【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part61

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/

前スレ
【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part60
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231345452/

＜テンプレ１＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると５．２ｍ（ＸＧ、ＸＳ、４ＷＤ）と数値は大きいがそればかりを気にするなら他車種を 　購入検討してください。スイフトはそれ意外によいところがいっぱいあります。 　普通に使う分にはなんの不便もありません。

・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。 　試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。

・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。あきらめましょう。

・１．５ＭＴについて
→今のところＭＴが発売という予定はないようです。ＭＴなら１．３かスポーツを。

・純正オーディオにｉＰｏｄ
→クラリオンのiPodコントローラーでCDチェンジャーのように使える。

・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。１０００ｋくらいで収まるので様子をみてください。

・３Ｄｒ
→日本市場では３Ｄｒ発売の予定はありません。

・ホイール１４インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。ブレーキパッドもフロントはスポーツ、１．５、１．３共通しています。

・社外オーディオを取り付けてリミ�Uのステアリングスイッチと連動させる方法。
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm

・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。

・ターボ、スーパーチャージャー
→えーと、もうあるような・・・補足よろ



テンプレ以上

スイフト ファンサイト！
http://www.swift-fan.net/parts_wheel.html

>>1
乙

ポニーテールがなんたら

>>1
スレ立て乙

>>1 乙です

>>1
スレ立て乙です。

>>1
乙！

>>5-9

うむ、苦しゅうない

さて、質問なのですが

スイフトのCMの運転してり外国の人の名前
何て名前ですか？

相談です
うちの娘が今乗ってるのは11年落ちのワゴンＲＦＸ／5ＭＴなのですが
本人も５ＭＴを気に入ってるので数ヶ月後〜2年以内ぐらいで購入を考えています
ただしワゴンＲでの5ＭＴの設定がＦＸしかありません（スティングレーに設定が無いorz）ので
親としてはスイフトＳ−Ｌｉｍ／5ＭＴを考えています
これってディスチャージ、レカロ、16インチが付いての値段ですか？
とりあえず日曜日にでも試乗＆カタログ貰ってきます

それスイスポやないか！

まあここの住人以外は素イフトとスイスポの完全な棲み分けなんて知るハズもないからね


前スレで取った出席、MT率10割じゃねーかｗ(ﾟдﾟ)

俺は糞CVT

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

娘さんにスイスポ（笑）いいね。

娘さんにズボズボ
まで読んだ

スポーティーな表情に、走る歓びは加速する。
フルエアロを纏ったスポーティーなスタイリング。スタイリッシュに洗練されたインテリア。
トライバーを魅了する、特別な存在感がそこにある。走りへのさらなる高揚を求めて。
特別仕様車ＳＷＩＦＴ ＸＧ Ａｅｒｏ Ｄｅｂｕｔ！

出遅れた
>>1 乙

最近はサスのギシギシ音で寒さを感じます。
こんな風流な車は中々無いかと…
1.3ＡＴ乗りより。

今日風が強くて

友達が車、降りようとして助手席あけたら
風でドアが全開に開き
バキッととてつもない音がしました
大丈夫ですかね？

これはもうだめかもしれんね

>>22
あ〜あ、やっちゃったね・・・

>>24やばいんすかね？
一応去年の12月くらいに買った新車なのですが^_^;

オワタ

オワタ

板金コース

寺に見てもらえ、多分ｵﾜﾀ

マジですか↓↓

とりあえず友達は壊れてたら弁償するとは言っていたのだが…
自然の出来事だから
なんか悪いような…

スイフト物語　風と友情編

>>21
それって�T型の不具合じゃないのか？
俺は対策品に換えてもらったよ。

>>22
隣に恐いセルシオ停まってたら人生も終わってたなｗｗ

71Sの修理の為に代車でミラージュのMT借りたけど、やっぱりMTの方がいいね。
自動車学校時代はｺﾗﾑMTで授業を受けていたオッサンです。

車はオワタですが命があってなによりですね

オタワ（英：Ottawa）は、カナダの首都。

http://imepita.jp/20090207/041120
まだまだこれからですよね…？

オワタ

>>30
その相手が例えばいつもツルんでる友達で、関係悪くなるのが嫌なら無理に拒否せず金出させた方がいいと思うな
良心で自分で払って車綺麗にしても相手にはずっと負い目ができちゃうからね

>>30
ところで、そのバキッって音がしてからドアに不具合はあったの？
普通に開け閉め可能なら何の問題も無いと思うけど。

ゆとり被害者見参だなw

あー

1500の現行スイフトなんだけど、エンジンオイルのドレンガスケットの締め付けトルクってわかりますか？
この車でオイル交換するの初めてなんです。

そんなもんフィーリングでやれ

で、ボルト脱落でエンジンオタワ

ドレンガスケットなくて、ドレンボルトの締め付けトルクでした･･･

長年自分でオイル交換してるが、そのフィーリングっていうのに自信がないからトルクレンチ使うんだよ。
フィーリングに自信がある人はうらやましいが、残念ながら俺にはない。

>>45
それは言える

>>45
はずす時の感覚を覚えておけ


・・・もう遅いかな

オイルのドレンに限らず，ガキのころからドライバーでねじ締めたりしてれば身につくような気もするんだがな

これもうちょっと増し締めした方がいいんだろうけどヤバそうだな→ﾌﾞﾁｯ／（＾o＾）＼

ええ，大学の自動車部でR32 GTSの遮熱板をｵｼｬｶにしたのは私です

俺も長いこと自分でオイル交換してたけど、廃油がリサイクルできると聞いてから
ABとかディーラーで交換するようになった。トルク値はDに聞けばいい。

>>38いつもつるんでる大学の友達です
>>39普通に開け閉めでき、音もしません
一回ディーラーでみてもらいます

XGエアロのフロントスパッツと、リアアンダースポイラーって販売店装着だよね？
ディーラーに付けないで販売して、っていったら付けないまま引き渡してくれるの？

それとも、くっつけないと車の体をなさない？不格好になるんだろうか

下の高さのラインが一緒でないとおかしいだろう

リップだけとかならアリだがサイドだけなんて見たことない

>>50
ドアを閉じた時、ちゃんとボディーとツライチになってるかい？

>>53
なってなかったです。

ディーラーで見てもらいました。
修理が必要とのことで見積もってもらったら
なんと１５万とのことでした。

友達には悪いですが、事故車になるので
２０万請求しようと思います。

>>54
友人関係がカナダの首都

>>54
だからあれほどドアには気をつけろと・・・
鍵壊されるくらいなら車上荒らしに合う方がまし、という人もいるくらいだし。

>>35
ゴー☆ジャス思い出した

>>56
> >>54
> だからあれほどドアには気をつけろと・・・

いつ言ったんだよ

今日、XGエアロのMTを試乗させてもらいました。
動かしてみてすぐ気づいたのですが、1速で加速していくと、
エンジンが「ニャー」って情けない音を出しますが、こういうものなのでしょうか？
2速にシフトアップすると普通のエンジン音になるのですが…。

仕様です。

>>60
平歯車？

そうなんじゃね？知らんけど。

ググってみると違うみたいだが、まぁどうでもいいか。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%81%8d%e3%81%ae%e3%83%a0%e3%82%a5%e3%82%a3%ef%bd%9e%e3%83%b3

>>59
想像するに、エンジンとミッションの間の隙間にぬこ（メスのマンチカン）が住み着いてて
そいつのシッポが１速ギアの近くに垂れてるはず
んで、１速に入れるとシッポがギアに挟まれてぬこが「ニャー」て叫び声をあげる
２速以上に入れるとシッポが解放されて鳴きやむ
だからとりあえず２速発進すれば大丈夫だと思う

XGエアロ(MT)に乗っています。
5000回転くらいまでエンジンを回すと鼻が痛くなるような臭いがするんですが、
これって、やっぱりおかしい･･･ですか？
総走行距離6000km弱です。
どなたかご存知でしたら情報お願いします。

仕様です。

>>65
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000254587/11/img1c69ff88zik2zj.jpeg

>>66
その内なくなるよ。

皆さんいつもどこまでエンジンぶん回してますか？

66です。情報ありがとうございます。
明日半年点検に持って行くので聞こうかと思っていたんですが、
その内なくなるなら特に言わなくてもよさそうですね。
のんびりなくなるのを待ちます〜

普段は、3000位までしか使わないですね。

4000から良い動きをするというのに…

そうなんですけどね。
町乗りメインなんでそんなに使えないんですよ。
街と言えないのが虚しい･･･

スーパー林道なら飛ばし放題

>>73
たまに遠出して山越えドライブ御奨め。三速で60km/h出しながら曲がりくねった道を
ぐいぐいと登っていくのも、帰りの下り坂を気持ちよく流していくのも楽しいぞ。燃費が
悲惨なことになるのと、エンジン音が結構うるさいのとがアレだが。

スイフトやスイスポなど選ぶときに走りはあまり気にせず
デザイン重視で選んだ人いますか？

ノ
スタイルのブラウンにマジ惚れしたから買った

>>76
MC前のは全然気にしてなかったが、去年の春頃から急に気になりだした。
うちは代々トヨタばかりだから、自分もトヨタばかり見ていたけど、トヨタのコンパクトっていいの無いんだよね。
敢えて挙げるならかわいいしパッソかな！

そんなレベルだから、走りよりはデザイン重視です。
スイフト最高！！

>76
おいらはドライブ先で、前の車（ワゴンR）が不調になったから立ち寄ったアリーナ店でスイスポ中古の展示車と遭遇
まるで雷に撃たれたかの様な衝撃でしたね
次の日には、印鑑持って馴染みのディーラー行ってたよ

一ヶ月点検前だから
あんまり回転数上げたくない、というか上げれない

Timesウェブサイトに連載されてるジェレミーのレビューを編集したもの
色んな意味で面白かった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6029506

>>75
俺のは60キロから3速でぐいぐい登れないよ

>>75
タイヤの片磨耗も覚悟する必要性があるな。＞曲がりくねった道をぐいぐいと

街乗りなら問題無いが。

走りを重視してる人だけと思ったけどデザイン重視の人もいるんだな
俺は車に詳しくないしデザイン意外興味ないんだけどさ

>>82
もちろん傾斜によるだろうけど、3500超えてれば全く問題ないと思う。

>>78
ダイハツ工業製品

5000回転まで回して加速すると、４速に入ったころには100km/h超えてて
スピード違反になるね。

東名・名神高速なら100km/hキープでおｋ

>>84
俺は価格重視
安物買いの・・・・・・・・

賢い消費者

車検に出したら、代車がスイスポだった。
この車、運転がチョー楽しい。購買意欲湧いてきた。
で、
Ｈ１５　６０Ｋｍ　バンパーに凹みあり（修理してくれる）
ストラトタワーバー有　タイヤスタッドレス　後は多分ノーマル

店に聞いたところ、乗り出し６５０ｋ￥。

妥当なんですか？この値段。
皆様には、物が見えないのに聞くのはおかしいけれど。

>>91
旧型スイフト・スポーツ・クルーズ　パート２４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233328692/

H15ならFMC前だからこっちで聞くのがいいのでは？
と言いつつ、非事故車だったらそんなものだと思う。安くも高くも感じない。

>>92
ありがとうございます

もうすぐ新車が納車されるんだけど、カシミールブルーって、
明るい色の部類になるよね？手持ちのワックスはダークカラー
用なんだけど、それを使ったらまずいかな？

>>94
逆はマズイがそれならオケー

>>95

ありがとう。ワックスの残量が結構残ってるから、
新しく買うのも勿体無いんで、助かりました。

スイフトの純正スピーカーってどんな感じでしょうか？
今日XGLパッケージで見積もりを出してもらったのですが
スピーカーをオプションで変えた方がいいのかどうか迷っています。

あんなショボい作りのわりには悪くないけど
所詮は純正。そのうち変えたくなると思うよ。

でも、音の良し悪しなんて自分で聞いてみないと判断できないんじゃないかな？

高速安定性はフィットと比べてどう？

凡人に違いは分からないレベル

フィットにしときなさい

フィットが君に一番フィットすると思うよ

最近ずっと思うのだが，
フロントグリル付近に大径フォグライトを付けて、ルーフキャリアをつけて，
でかいマッドフラップをつけたら，すごくラブリーな外観になるのではないだろうか。

大径フォグを取り付けている人はいないのだろうか。

普通のXG買って、純正のアルミとフォグランプつけるのは、どうですか？
そもそも純正から純正に取り替えるっていう、そんなことする人は稀ですよね？

>>103
俺も考えた。

個人的にはスイフトにフォグランプやルーフキャリア、エアロ等は似合わないと感じる
ノーマルが見映えが良い
アルミとHIDはあり

>>98
なるほど、とりあえずは純正で納車してもらうことにします。

ヘッドライトより上の位置に設置したフォグは点灯できないよ

>>104
それならLパッケージを買った方が得だと思うよ。
結局フォグはオプションだけど。

質問です。

現在、リアのドア内にｱﾙﾊﾟｲﾝSTE-160(2WAY16�pｽﾋﾟｰｶ)PEAK150W、RMS30Wをいれています。
最近、安くｶﾛｯﾂｪﾘｱのTS-X180(置き型)が手に入りました。(13�pｳｰﾌｧ-、20�oﾂｲｰﾀ-、27�oﾐｯﾄﾞﾚﾝｼﾞ)最大出力80W。

この２つの場合どちらを、または両方とも機能させるのがいいでしょうか？ちなみにオーディオは純正、ﾌﾛﾝﾄﾂｲｰﾀも純正、ﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶはリアと同じｱﾙﾊﾟｲﾝで、運転席下にｻﾌﾞｳｰﾌｧ-を置いています。

そんなに色々スピーカー買ってなにするの？
2.1chで十分だと思うけど

>>111
俺も同じこと思った

付けたいなら付ければいいが
置き型に何を求めてるのか知らないが？

俺ならリアのSPの配線外してフロントのサービスホールを塞ぐ
フロントのコアキシャルの配線をカットしてウーハーのみなるようにして
純正ツイターとフロントのウハーのみスピーカーとサブウーハーを鳴らすだろう

恥ずかしながら、１０００円と言う安値で衝動買いしてしまいました。

そんなにといっても元々６ｽﾋﾟｰｶだったので数的に増えたのは今のところｻﾌﾞｳｰﾌｧ-のみです。

そう思うなら付ければいいじゃん、なんで聞いてんだか
まあ少なくとも数バブリーなオーディオの音を好む人はここに居ない様ですね
スイフト乗りだけにシンプルイズベストで

>>115
気に障ったようで、なんだかイラつかせたみたいですみません。
自分でもうちょっと調べつつ、検討してみますね。ありがとうございました。

昔ラリーに出たMiniみたいなイメージですか？
なかなかいいかもしれん。ルーフキャリアにはもちろんスペアタイヤを乗せるんでしょ？
あると思います！

ごめん、↑は>>103にね。

フォグに配線せず、整備不良の状態で乗るのならいいかもね。

ZC11Sの純正プラグってＮＧＫイジリウムの６番で間違いないですよね？

1.3 XG乗りですが、
燃料にハイオクを入れた所で特別何か変わる事はありますかね？
ご存知の方ご教授願います。

>>120
いや、イリジウム・・・

>>121入れる必要なし

たまに入れるとエンジンがきれいになるとか聞いて入れたり入れなんだり

ハイオクの洗浄剤は、オマケや付加価値として入ってるわけではなく
必要だから入ってる。

ハイオクは着火しづらいから、カーボンが出やすいとかなんとか。
と聞いたことがあるがどうよ？

ハイオクの洗浄効果にも既に付いた汚れを落とす効果はない
よって新車からハイオクを入れ続けてなければ意味がない…らしいよ

だからワークスから白煙噴いたんだorz

有難うございます。
ハイオクに関しましては色々と情報が錯綜しているようで…
レギュラー給油のままで安泰…と言った所ですかね。

ハイオク入れるくらいなら添加剤入れた方がまし

ガソリンタンク水抜き剤を入れて調子が悪くなった奴を知っている

ハイオクは確かに点火タイミングも遅いけど…以前スイフトでエンジン静かだし快調だったよ
売る前はレギュラーだったので差は経験上あります

>>122
やべ、俺もイジリウムだと…

イジリー・・・

XG純正の185タイヤを7jのホイールに合わせると引っ張りすぎになるかな？

シフトノブ交換しようと思いますが、最近出たやつはねじ式であってますよね？
確かめようとひねってみたけど固くてびくともしない。

イシャはどこだ

>>79俺は、ワゴンＲのバンパーぶつけて自販に見積り出し＆オイル交換ついでに新車を物色してたら赤いスイポが試乗車であったんだ。

取り敢えず、試乗する経路を聞いて、乗り出したら既に感動していたよ。本当に一目惚れしてた。

その時は、妥協して1.3の特別仕様車を新車で購入。
今年車検で、替えるなら今だと思い中古でスポーツ購入したんだけど、先月の30日にやっと納車。今月の２日にオカマ掘られて入院中…
(´;Д;`)

おまけに、ウィングにひび割れ発見してorz…


退院したら、素イフトのセンター探しに行ってみようかな。

>>136
20代に分からんネタ使うなよ。
年齢バレるぞｗ

スイフトほしいいいいいいい
けどフルモデルチェンジも近いそうで・・・（？）
車の新モデルって、普通最初はモーターショーでお披露目するものなんですか？

フルモデルチェンジは当面ないでしょ
テスト車両の目撃報告もないし、今のこの状況で新モデルなんぞ出せない。

マイナーチェンジで1.5とスポーツとMTが廃止とかはありそうだけどｗ

>>139

フルモデルチェンジは賭けですよ。
俺は、今のスイフトが好きだから
現行のモデルを契約してきた。
納車が楽しみだ。

俺も代車でスイフト乗ったときに衝撃が走ったね。
その後のことはよく覚えてないけど、次の日曜日にはハンコ持って行ってたのは確か。

その前に、新型フィットやノートなんかも試乗してたんだけど、便利とは思っても
乗りたい！って衝動に駆られることはなかった。
優等生すぎて面白みがなかったのかもしれない。

>>142
>>137
>>79

それは”感染した”と言うんじゃないか？

>>139
どう考えてもFMCはないでしょ
そのうちMCはあるかもしれないけど現行型が収納を除けば十分過ぎるし

今の時代、現スイフトのようなスイフトは期待できない。
ＦＭＣしたら、泣く子も黙るスイフトに戻るかもしれないな。

>>144
売る側が、これで十分、なんて思ったら終わりだよｗｗｗ
ビッグ３の有様を見れば、それは明らかだ

スイフトはヴィッツを意識してFMCしているような気がする
ヴィッツがFMCするなら・・・

まあ、今後のことはわからんが

FMCしたとしても現行スイフトは十分戦えると思ってる
スポなら旧車になってもがんばれる・・気がする

マーチみたいなロングライフモデルになる予感・・・

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/609/U00001860998_5.jpg

>>146
確か現行をコツコツ改良していく方針になったとか。年々販売台数が増えてる訳だから
そんなに急いで換えようとも思わないよな。

＞ハイオクは着火しづらいから、

これ勘違いしやすいね、いうなら自己着火ね

>>135
3型はねじ式。

フォグランプの取り付け方も2型とは違う。

ついにリモコンの電池が切れてしまった。
４年ちょっと、あと１年もって欲しかったな。

問題はグリーン税制対象車ではないことかな。

XGエアロのCVTにHIDとオプションマットとナンバープレートリムだけ付けて
契約してきました！皆さんこれからよろしくお願いします

>>155
参考までに値引きはおいくらでしたか？

XGエアロ 1.3L 5MT購入検討中なのです

>>156
直接的に言えば25万ですね
今のクルマを5.1ch仕様にしてるので地デジナビののせかえとセンタースピーカーとサブウーファーを
取り付けてもらうのでディーラーの方も結構頑張ってくれたと思ってます

地デジのガラスアンテナとかもお金かかるし専門の業者に取り付けは頼むといっていたので

>>155,156
エアロはやめた方がいいよ

ヤフオク徘徊してたらスイフト発見すたｗ
15？16か17入ってるよな　これｗｗｗｗｗ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107097694

>>157
現在17万ほどの値引きで契約寸前なのですが、まだまだ甘いのか。

ナビ乗せ換え前の車は下取りですか？
下取りなしだと20には届かない感触だったので

>>160
下取り車は5年落ちの4万キロ走行のワゴンＲで30万でしたね（ただのＦＸ）
そこら辺で調整されてるのかもしれません・・

>>161
ありがとうございます、参考にさせていただきます。

今週末には契約しますので、XGエアロ乗り同士よろしくでっす。

>>162
俺もほんとは1.3のMTが欲しかったです・・
でもいざというとき家族も乗ることあるので却下されてしまいました
お金も半分出してもらうし文句言えないですね・・

>>151
着火させづらい、とは書いてないんだが・・・

4月以降に車買うなら、低燃費基準減税対象になる、フィット、
デミオなど買った方がお得です。

鈴菌に特効薬はありません

>>165
それなら、スプラッシュの方が得だろ

　 　∧_∧　 鈴菌撒いといてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

契約してしまった
Lﾊﾟｹにｵﾌﾟｼｮﾝ30万つけて25万値引き
買ったからには思いっきり乗り倒すぞー！

スプラッシュのシートを付けてみるか。

天井の内装剥がして制振シート貼った
雨の日が楽しみだ

>>150
それホント？

Eｾﾚ乗ってるけど1年で走行2万キロ突破。
距離が伸びそうなんで車検切れの時点でまだ現行が売ってたら新しく買いなおそうと思ってる俺には朗報です。

改良し続けて売るなら、少々高くなってもいいから内装と足回りにもっとお金かけてくれ。
特に内装はスティングレーに完全に負けてるわｗ
足回りも低速からもっとよく動くようにして、ＥＳＰとサイドエアバッグを標準にしてくれたら２型から乗り換える。

足回りの改良・・・
カヤバから欧州仕様と同じモンローにするとか？

MOPでビル足とか。

>>134
BSツアイト7Jに純正はいてる。
見た目はそんなに引っ張る感じでは無い。
ホイールの形状にもよるけど、ちょっとリムが出るくらい（ツライチ？）。
タイヤ交換のときでも、無造作に倒すとガリ傷できるよ。

日本仕様は確か、ユーザーが乗り心地を重視することを見越して欧州仕様だと
確か標準のモンローショックにしてない、んだよねスイフトってさ。

内装に関してはこれくらいでいいと思っている俺はおかしいのか？ｗ

>>177
日本語分かりにくいぞ。

後ろの“確か”は要らんね

内装はよくできてると思うよ。材質なんか同じようなもんなのに、デミオはなぜか安っぽい。
フィットはメーター周りがガンダムチックでいかん。
安いクルマなんだから、内装だけ変に高級にするのもどうかと思う。

フィット・ヴィッツ・デミオのインパネはデザインが酷いよな。
おもちゃっぽいというかガキっぽいというか。
メーターのフォントとかも、もうちょっとやりようがありそうなのに
わざわざ安っぽくしてるとしか思えない。
ただ、プラスチック部品の表面の処理はトヨタとかホンダのが上だとは思う。

スイフトとスプラッシュの関係が近すぎるとおもうんだが、、。
これからどうやって棲み分けてくんだろう。統合？

>>182
スイフト試乗しに行ったＤの人がスプラッシュボロクソに叩いてたよ。
ドアの立て付けが悪いだの内装のセンスが悪いだの。

スプラッシュって車自体は悪くないんだけど、グレード展開が皆無で
エアコンがマニュアル一択だったり、４WDが無かったりでローカライズが適当な感じ。

走りがいいって言っても、イマドキの日本人は走りは及第点あればおｋで
低燃費かつ広々空間で安っぽくない車をご所望だから、ちょっとスベってる感はあるよね。

スイフトは内装が貧相すぎる
フィットを見習って欲しいものだ

>>184
まぁ、ワゴンRワイドやシボレーMWの後釜としてはあんなものかと。海外なら複数グレードあるし、
始めから逆輸入だから売れ行きが好調なら他グレードも輸入してラインナップに加える位の対応は
出来るだろ。と言うか元々海外専売だった車種だし、とりあえずの様子見なんじゃないか？

>>185
むしろシンプルでよいと思う。
フィットはじめホンダ車はデザイン（エクステリア/インテリアとも）ガキっぽいな。

内装がしょぼいのはどーい

>>186
＞始めから逆輸入だから
スプラッシュは輸入車だ。

内装はよしとしても、小物入れを増やせ
携帯の置き場所にすら苦労する

フィットの内装は曲面多用のデザインと収納スペースでうまく演出してるね。
個人的にはくどく感じるし、車に小物もおかないからちょっと敬遠したいけど
一般的にはああいうのが好まれるんだろうね。

まさかホンダ車の内装が褒められる時代になるとはｗ
10年くらい前まではボロクソに叩かれてたなあ。

試乗してきたんですが走りに関してはスプラッシュのほうが上だと感じました。

>>189
え〜と、逆輸入は「国内生産→輸出→再度国内持込」のパターンだけ？
海外生産の国内ブランド車は唯の輸入車扱い？

じゃあ、スイフトが勝てる要素は何もないじゃないか

壊れたとき修理が早いのがスイフト
とディーラーで散々脅されたんでスイフトにした

>>193
日本メーカーが海外で現地生産した車を輸入した場合も、「逆輸入車」ですよ。少なくとも
慣例的にはそうなっています。

スイフトに乗ってもいないのに、このスレを見続けて半年。
見事鈴菌に感染した俺は、ついにスイフトの購入を決意したのだが
MTとCVTどちらを買おうかどうしても決められん（どちらも魅力的で）

どなたか背中を押すような一言をどうかお願いします。

>>197
つ おまいの環境含めMTに乗れるならMT

>>191
禿堂。
スイフトはシンプルにまとまっててかっこいいと思う。
オレ的にはフィットみたいなのはダメだなぁ・・

>>197
なにこのオレ。
今の車、夏の車検とおしてあと二年乗ろうと思ってたんだけど、
やばい、スイフトやばい。

>>197
これはもう日常的にMTに乗ってるならMTとしか言えんｗ
逆に、ATに乗ってるなら素直にCVTにしておいた方がいい。世界中でクラッチペダルが
どんどん消えていってるのは伊達じゃない。

ミニクーパーやめてスイフト買った人いる？

価格レンジが違いすぎる

>>203
訂正　スイスポも含めて

乗り比べたことならあるよ

>>198
>>197
今乗ってる車がMTなので環境的には問題ありません。
MTとCVT、どちらも試乗経験があるのですが
どちらも短所らしい短所も見つけられず…どちらも魅力的に見える。
あー悩むわぁ

↑
>>198
>>197 ×

>>198
>>201 ○

XGAeroのルーフスポイラー外したいけど
ボディにネジ穴が空いてる(´・ω・｀)

>>208
パテ埋めだとパテが痩せるから溶接で穴を埋めるんだ

>>206
俺だったら、MT乗るならスイフト、CVT乗るなら他車にするな。

走りが楽しいスイフトはMTで楽しんでなんぼだと思う。
CVTで楽したいなら、使い勝手も楽なフィットかノートにする。
CVTのスイフトを否定するワケじゃないが、個人的な意見ってことで。

ＭＴは渋滞で死ぬほど後悔する。
ＭＴが楽しいとか感じるのは精々１月くらいの物。
トラックとかなら我慢できるが、普段の足でＭＴなんてぞっとする。
ＭＹスイストのＡＴシフトは扱いやすく小気味良いので満足してる。

>>210
走りが楽しいのはMTだからじゃなくスイフトだからさ

>>211
北海道に引っ越してきたら？

>>206
俺はCVT糊だが>>210に同意見
スイフトのCVTは酷い

スポーツシフトモードがあればいいのにな・・

>>214
自分が試乗したときは、とくに不満なところは感じなかったのですが
具体的に、スイフトCVTのどんなところが酷いのでしょうか？

>>216
燃費が良くない、って書き込みはよく見るね
アンチの嫌がらせかもしれんけど…

>>214
酷くない。嘘書くな
ＣＶＴの初期型はプログラムの不具合あったが
今はかなりカイゼンされていて乗ってても違和感ない。
代車のＥセレクションを乗った時そう思った。
元々アイシンのＣＶＴは評判いいし完成度は高い。

>>211
ＡＴ乗りのひがみだろｗ
後悔するのはＡＴだ。間違いない。

>>212
その通りだが
ＭＴはその楽しさを倍増させてくれる。
あの小気味良さといったらｗ

>>217
アンチか乗った事ないんだろうな。
俺のＭＴは平均して16〜15は走る。
走行距離にして550〜600は行く。いいよ

>>218
MTってそんなにいいのか・・・
免許はあるからちょっと試乗してみるかな

CVTはスタートの加速がたるい、ってよく言われてなかったっけ？

自分もスイフトのMTのシフトチェンジには試乗した時に感動した。それまで乗ってたMT車が
軽のワゴンRだったと言うのもあるが、とにかく「カコン」という、しっかりした気持ちいい感触がある。

ＭＴ、ＣＶＴ・・
そんなもん個人の感じ方だろ

>>215
他車CVT乗りだけど、スポーツモードは変則の時にロスするからいらないよ。

自分はMT厨だと思っていたが
実家のキューブ乗ったら目からウンコだったわ
ｴｸｽﾄﾛﾆｯｸマンセー

スイフトのMTを所有しているが，CVTを出張先でレンタルして400kmほど走ったことがある。

スイフトのCVTはヴィッツに比べてまともである。それは，
・過剰変速しない(加速しているのに回転数が下がる状態)
・スロットルに入力を加えると、エンジン回転数が先に上昇する(他社のはまず変速ありき)
・スロットルの入力に対してリニアリティが良いし，ラバーバンドフィールも少ない。

MTは楽しい、楽しくないで選ぶのではない。
MTの方が機械的に優れており，正当な機関である。乾クラのDCTもしかりである。
スロットル開度に対してのリニアリティもレスポンスもトルコンの比ではない。
ATに乗っている人は，あんな効率とレスポンスの悪いものによく我慢できるなと思う。

>>225
荒れるから遠慮してくれないか

すまんw
つい書いちまった。ごめんよ。

>>225
両社同じアイシン製なれど全く出来が違う。
エンジン回転先に上昇するのは初期型のスイフトＣＶＴではあったよ。（他社ほど顕著ではないが）
因みに停止時にエンジン回転が下がりきらないクセはある。
最新のＣＶＴマッピングで修正されたかもしれないが・・・

>MTは楽しい、楽しくないで選ぶのではない。

俺はＭＴが楽しくて選びましたが何か？

>>218>>225
俺もMT乗りだがマンセーが過ぎるぞ

CVT乗ってる
俺はそんなスピード出さないし、急ブレーキもないけど、一般道や街中走ったら平均12〜14だな
街中だけだったら、10切るね
高速はまだ走ってないからわからないけど、プラス2くらいはいくんだろうか

>>228

更新されてません。

CVTは加速が弱いね・・・
ちょっとした坂でも結構アクセル踏まないとダメ
バイパスとか走ってると、上り坂で前方車と引き離されちゃうぜ

試乗してきました、固めのセッティングがgood
スイフトの後にFITも乗ったけど柔らか過ぎて気持ち悪かった

んでセルボと迷ってるんだけどさてはて

>>230 ＭＴだけど夏に１９は出たよ。今は１４．５くらい。
こうそくならもっといくんじゃない？

>>233
え？FIT柔らかいの？

CVTは燃費以外、何ら取り柄がないというのに
ほんとスイフトのはカスだな。

1.2のコンパクトカーなのに、何故燃費が10�`になるのかと。

１．２を考えいます。フォグランプが付いてないのですが、
付けたほうがいいのかな？デザイン的に
皆さんの意見聞かせてください

>>237
個人的には無いほうが好き
HIDは入れたけど

>>237
普段は点灯させてませんが
黄色のオプション付けました

>>231
そうかい。
些細な問題だからなｗ
次の更新で更に良くなるだろ。

>>232
そうか？
俺はこれで十分だと思えたがな。
たいがいＳモードで対処出来る。

>>237
あったほうがいいぞ。
視覚的にもデザイン的にも。

つい先日フィット試乗してきたけど足が柔らかすぎって事はなかったぞ
ややスイフトの方が固め・・・というかハンドルに路面情報が伝わりやすい感じなのは確かだが。

>>235
2代目フィットは結構ソフトなセッティングだよ。
街乗りは本当に楽。でもワインディングや峠はぬるぽ
どちらかというと、足のやわさよりパワステの軽さで興ざめというか。

関係ないけど、俺のスイスポは街乗りで平均燃費13.2km指してたけど
ちょっと遠出したとき峠を50〜70kmのペースで走ったら
平均燃費14.0kmになってたりしてﾜﾛｽ
多分下りのエンブレとかで稼げたんだろうな。

地方都市に住んでると、隣町となると大抵山越えになるので
走りのいいスイフトで気持ちよく走れて最高。

>>234
夏に乗ったことないけど、夏の方が燃費よくなるのかね？？

Sモード気持ち良いから、平坦道でもずっと使ってたら室内臭くなった
どうやって運転すれば燃費良くできるんだろうか・・・

そういえば最近スイフトをよく見かけるようになった
今日ローソンのデカイ駐車場にスイスポ2台と俺のスイフトの計3台が駐車してたｗ

>>235
フニャフニャ

>>242
初代の反省があったのかもね。
街乗りは確かにこれで十分だと思えたな。
しかしあの面積でかい寝すぎたフロントガラスどうにかならんかｗ
頭上は暑いし見ずらいし。
ストリームを前後圧縮したような車だな。
それよりもあのデザインを何とかしてくれｗ

もしスイスポに乗り換える場合、
オーディオレススイフトにつけてるナビを取り外して、
オーディオレススイスポに取り付けるってしてくれるかな？
無理かね

>>245
デザインは好き好きがあるから何とも言えないけど
リアの黒いガーニッシュは車体色が白かシルバーだと
営業者チックでなんか切なくなる…

>>246
やってくれるよ。有償だけど。

>>246
移設料金が発生する場合とサービスの場合がある。
デーラで相談だな。
スイスポいいんだけど・・・
俺にはどうもあのシートが長時間の走行に耐えられそうにないので断念した。
サイドサポート張り出しの圧迫感でケツにくるｗ

>>247
あれはないな。
スズキエリオからヒントを得たようなデザインだ。
初代は見ると「おっ」となるけど現行のは「おえっ」となるｗ

>>243 うん、なんかしらんけど夏は燃費が伸びたよ。
スイフト多いよねｗきっとフィットとかヴィッツも多いんだろうとは思うけど

>>218
加速は悪いし燃費もそれ程じゃない＞CVT

>>251
夏の方が暖機に時間がかからない
夏の方が吸入空気の温度が高い
夏の方が空気の密度が高い
夏タイヤの方が抵抗が少ない

まぁ理由はいろいろあるのさ！

>>253
> >>251

> 夏の方が空気の密度が高い


これは？？？

>>248
>>249
ありがとう
もしスポにするんならディーラーに相談するけど、
今のスイフトでも十二分すぎる

>>251
前後に並ぶのがスイフトはめったにない
フィットやヴィッツはしょっちゅうある

>>254
すまん。逆だった。

ってか気温が低いとエンジンの熱損失が大きすぎるんだよ

>>232
そこで、トランザム使うんだよ。ＧＮ粒子解放

>>255
俺も出先のレンタカーでスイフトCVTを指名したりするけど
街を流したりドライブしたりする分にはノーマルで十分、というかノーマルが適任だよ。
しっかりしつつもイヤにならないにソフトな足回り、懐に優しいレギュラー仕様
車の基本の走る曲がる止まる(&その演出）は国産コンパクトでも指折りだと思う。

スポーツのかための足回り・トルクフルなエンジンとクロスミッションは、俺みたいに
峠やワインディングを日常的に走る人向けじゃないかな。

CVTの出来に不満を言う人がいるけど、初代BMWミニのCVTや
初代初期型フィットのCVTを知る身としてはスイフトのソレはジェントルすぎるｗ

>>217
Ｄが言うよｗ
最初聞いた時反応に困った。

おれはまったり派だからCVT選んだよ。走りよりデザインが気に入ったから買った。
「CVT買うならノートかフィットにしろ」ってのは言い過ぎだよ。デザインは絶対スイフトがいい。
あと値段が安いのももちろんな。


>>247
フィットのリアは、スバルサンバーにそっくりだ(笑)

>フィットのリアは、スバルサンバーにそっくりだ

似てない。

XGエアロのサイドアンダースポイラーを外したら、
シャシーにネジ穴とか残るんでしょうか。
ご存じの方ご教示下さい。
おながいします。

>>262
ごめん、サンバーバンね。
黒いガーニッシュが似てる。

>>257
低気温時に巡航燃費が悪化するのは、熱損失じゃなくて以下の仕組みが原因じゃない?
空気の密度が高い → 同じ出力のためにスロットルバルブを絞らなければならない → ポンプ損増大

暖気やエアコンの方がはるかに影響でかいけど。

CVTの文句言ってる奴って他車CVTとの比較で言ってるのかな？
俺はあらゆるCVT車を乗り較べたわけではないが、特性を踏まえた
上で乗ればそんな違和感は感じないけどな。

フィットの前期方乗ってたが、あのCVTから比べたら、スイフトのはかなり良く制御されてると思うよ。
停車寸前に、カックンカックン酷かった。
ろえが原因で乗り換えたようなもんだし。

うわっ。誤字だらけ・・・
携帯は使いきれん

私は地方在住ですが、
製造から約８０００キロ走って平均燃費は１５キロを越えていますよ。
感覚的には地方の信号少ない国道が燃費を稼ぐチャンス。
高速は周りに速度を合わせると１３くらいしか出ない気が。
あ、高速：一般道はトータルで２：６くらいかな

>>269
CVTでですか？

スズキのCVTは糞

>>271
アイシンのCVTが糞か、ものを知らんな。

>>272
アイシン製だから糞じゃない、という思い込みは危険じゃないか？

俺はスイフトのCVT好きだけどな。
燃費最重視のセッティングじゃないから、それを期待してる人にはクソかもしれんが。

>>274
燃費最重視じゃないCVTに、一体どんな存在意義があんの？

無段変速

>>275
燃費最重視ならMTだろ。

人に勧めるなら迷わずCVTだね。かなりよくできてると思いますよ。
自分はMT注文しましたが。

>>263
以前ディーラーに聞いたところでは、エアロ外せばネジ穴は残ると言っていた
接着剤でも固定してるらしく、取り外し作業はディーラーでせざるを得ないから
高くなりますよって話しだった

スイフト内で
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！

ってタバコ吸ってる人いますか？

俺がスイスポ買う頃にはモデルチェンジしてそうだな・・

だけどエンジンもっさりなんだろな・・・

>>274
最近CVT買ったばかりだけど、20〜30km/h位の低速でアクセル離すと減速時にガクンって変な衝撃来ない？
ディーラーでプログラム書き換えてもらえば直るのかね？

>>280
吸ってますが

>>283
リコール対策で、プログラム書き換えてもらったけど
たいして変わりませんでした。
あれさえなくなればイイのになぁ

>>285
俺は体感的に変わったよ。

無断変速

XGにスポーツの純正ステアリング装着出来ますかね？

ＭＴ、同乗者から見るとウザイ。昔ならともかく
今時、乗用車でシフトをカコカコ動かす動作は違和感ありまくり。
当人は普通を装ってるが、変な悦に浸ってる雰囲気丸出しで
「何、こいつイニＤにでも憧れてんの？あーうまいの分かったから事故ん
なよ」みたいな感じで不安になるし、降りたくなる。
だからＭＴの場合、人を乗せない方がいいよ。

おまいさんは人の車に乗らない方が良いな

>>289
よほど悪名高い某２chで虐げられたとみられる
心配すんな周りをみてみろよ、世の中は圧倒的にAT車ばかりだろ。
溜め込みすぎはよくないが、スレは荒らすなよな。

>>289
降りたくなる、じゃねーんだよ
すぐ降りろや

ていうか隣に乗ってくるな
そして死ね

おいおいスイフトスレはこんな荒れ模様なスレじゃないだろｗｗ

ここは流れを断ち切って先日ハンコ押したばっか俺が話題をだそう



アクセサリーでとりあえず付けとくといいやつは何かね？(マットとバイザー抜きで)

泥よけ。

昨日、納車半月後の相棒と北関東から房総半島一周ドライブしてきたよ。
下道8割で700キロ位走ってきた。普段から同じ車とすれ違うけど昨日一日で
駐車してるのとすれ違うスイフト合わせて「68回」までは数えたｗ大杉ｗ

でもDQNな改造しているの、一台もいなかった。素直に嬉しかった。

スポはDQNばっかり死ね

>>293
サンルーフ

>>293
・ついてないならフォグ…実用的かつ青系の車体に映える黄色が俺の好み。
・泥よけ…リアの汚れがちょっと少なくなる。ついでにちょっとかっこよくなる
・MTならスズスポクラッチペダル…ノーマルと比べるととても(･∀･)ｲｲ!
・ペダルカバー…雨の日滑りにくくなる？つーかほぼ自己満足。ちょっと心が踊るかも

カテキンいりエアコンフィルター

ワイパーが生えてる所の
樹脂、劣化激しいな

中国の強壮剤で意識障害 ６日間入院、７倍超の成分
　静岡市は１２日、４０代の男性が渡航先の中国で入手した、国内で承認されていない中国製強壮剤「性欲王」を帰国後に服用し、低血糖による意識障害を起こしたと発表した。
男性は６日間入院し回復したという。回収した１錠から、１日の最大使用量の７倍を超える医薬品成分「グリベンクラミド」などが検出された。
重大な健康被害を起こす恐れがあるとして注意喚起し、厚生労働省などに連絡した。

ttp://www.excite.co.jp/News/society/20090212/Kyodo_OT_CO2009021201000892.html

早くもたくさんのご意見があってびっくらこいたｗｗ

泥除けってのはプラスチックのやつとゴムシートみたいなやつがあるよな…
優柔不断な俺はどっちがいいか迷ってしまうぜｗｗ

てかフォグもいいな
俺は赤スイフトなんだがやっぱ光の色は白か黄色がいいかな？
あえての青ってのもあるがｗｗ

ペダルカバーも検討しよう

いちょうエキス入りのフィルターだとディーゼルの排ガスも防げるらしいがディーゼルなんてめったに見ないぞｗｗ

先日国道沿いにトラック部品店があったので興味本位で覗いたら、
丈夫そうな泥除けシートが結構安い値段で切り売りしてたよｗ

>>279
脳内構想の「XGエアロ・カシミール青」→「XGノーマル・カシミール青」は
無理になりますねぇ・・・
穴埋めとか、手間を掛ければまた別なんでしょうが・・

でも、ホントに貴重な情報ありがとうございました。
マジで感謝しております！！
ありがとうございました。

あぁ、「ノーマル・カシミール青」が保水なぁ・・・

>>302
素イフトの泥よけはプラスチックみたいなの(正確にはシリコン樹脂)しかないぞ。ペラペラタイプはスイスポのみ。

それから青フォグはやめとけ、バカっぽいし実用性無いし(うろ覚えだが)車検通らんから。そもそもOPにないぞ。もしデイライトの事を言ってるならオケーだけど。

差別化したいなら給油口カバー。未だに１台も見たことないわ。

>>302
IDがXG…7馬力…

>>305
あの…青フォグじゃなくて、青い車体に黄フォグじゃあ……？

>>307
302よく見れ
＞俺は赤スイフトなんだが
判子押したあとに車体色変更は難しかろう

２６９です

まず始めにお詫びです。
スレ違っていることにようやく気づきました。
私のは５ＭＴのスイスポです。
カタログ値に挑戦（越えていますが）続行中です。

で、友人（女性）の1.2CVTは同じ地の街のりメインだと思いますが
平均は11kmとか12kmとかっぽいです。
乗り方次第でしょうがご参考まで。

今の時期だと俺は、街乗り12〜13ですね。
冬場はどうしても燃費良くないです。

ＡＴでは１０ぐらいです

>>304
納車の前にエアロつけずにお願いしますって言ってみたら？

他のパーツはどうか知らんがフロントのパーツは抜けるって寺で言われたよ。

まあ寺にもよるんだろうけど…

>>312
レスありがとう。
フロントスパッツとリアアンダースポイラーは寺が装着するらしいんだけど、
サイドアンダースポイラーとルーフエンドスポイラーは穴あけ等の加工があるためか、
最初から付いてるみたい。
これらの部品も交渉で「抜き」にできたらいいんだけどなぁ。
難しそう。
ま、そのうちダメ元で聞いてみます。

>>304
あの279だけど、出来ないって言われたわけじゃないから・・・
ただ、メーカー出荷時はエアロ付なんでディーラーでの手間賃が高くなるって話
ネジ穴もどうにかなるのかも知れないし

312の言うとおり、一回聞いてみた方がいいと思うよ

>>309
スイスポなのにそこまで燃費気にするって不思議だな。スポーツ乗りはエンジンぶん回してるんだと思ってた。

>>302
オプションはまず折り畳み傘でしょう。残念ながらスズキのマークは入ってないがな。

＞３１５
まぁ、気にしているというか気になってしまうというか。
もちろん、気合い一発！もありますが、今はスタッドレスなので気持ち押さえ気味。
ま、移動の足にも使うので、どちらにも対応できるって点ではいいですよ。

もちろん、これ以前に使っていたインプはターボで四駆だから
別の意味でも万能機っぽぁったですけどね。

>>314
レス�dクス。
素直に聞いてみます。

今、スタイルに乗ってます
タイヤは、細くてかっこ悪いので、今度変える予定なんですが
標準の15インチに履き替えるのは大丈夫でしょうか？
できたら、スイスポのホイールがかっこいいので16インチにしたいところです

乗り心地悪くなるよー

タイヤを太くして良いこと何か一つも無いよ。
世界中を見ても太いタイヤを好むのは
日本人とアメリカ人ぐらい。

タイヤを太くしたら良いこともあるよ。
・曲がる限界速度が上がる
・止まる距離が短くなる
・かっこよくなる

＞・曲がる限界速度が上がる
＞・止まる距離が短くなる

単純にタイヤを太くしてもサスペンションのセッティングが
あってないと逆効果によ

純正の泥よけデザインいいね。
スイスポ乗りはスズスポのデカイ泥よけつけてるヤツいるけど
あれはないわｗ
センスの欠片もない。

みなさん何色ですか？
ワタクシ、シルバーです。

ブルーイッシュブラックパールです

水色です。最近納車されました。

1.3MTですが、なんか案外低速トルクが無くて乗りにくいですね。
ふき上がり良くて静かなのはよいですが。
MT歴10年以上ですがまだよくエンストしてしまいます。

1型のパールメタリックカシミールブルー（XG、ＭＴ）です。

この色があったからスイフトにしたと言っても過言ではないｗ
当時デミオの1.3エアロアクティブっていうグレードも候補だったんだけどね。

ヨーロッパみたいにいろんな色の車が街中を走ればいいね。
白黒灰色の御三家ばかりの風景はもう飽きたお…

キャッツアイメタリックブルーです(XGLIMITED2･FF･MT)
内装のセンスが(･∀･)ｲｲ!内外装ともにちょっと大人な雰囲気です。

>>326
吸気系換えると結構変わるよ。
エアクリ交換、バッテリー大容量化、スロットル大径化してやったら坂道で2速発進も余裕です。

バッテリ大容量化って、プラシーボっぽいな・・・

>>326
ショートストロークだからある程度仕方ない。
慣らしおわってアタリがついてくると低速良くなるよ。

そういや1.3のMTって乗ったこと無いな。レンタカーや試乗車は大抵CVTだし。
俺のスイスポと乗り比べてみたいなあ。

>>321
>・曲がる限界速度が上がる

限界速度は上がるけど、滑り出す前のワンクッションがなくなるから上手な人じゃないと危ないよ。

質問です。
エンジンルームのACC＋配線はどの辺りにありますでしょうか
又、配線の色は赤色ですか？

答えれす。
素人がイジるなら、せめてサービスマニュアルぐらい手元に置けやｺﾞﾙｧ!!
と偉い人が申しております。

オーディオ用ハーネスは20ピンでおｋですか？

>>331
バッテリーは関係ないよな

>>334
その通り。

他からの引用だが、

細いタイヤは絶対グリップが小さい代わりに
タイヤが素直に滑ってくれるので流して走る派には向く。
太いタイヤは限界超えると一気に滑ってしまう、
高速道路の濡れた低μ路面などでコースアウトしてる
のは太タイヤが圧倒的に多い。

問題なのはタイヤのグリップに頼った走りを
運転が上手いと勘違いしてるお粗末なのが多くて
現実の路面でグリップ限界を越える場合があると
あとは事故へ一直線という実例が実に多い。

ヘッドライトのバルブを交換したいのですが
純正HIDと同じ色のハロゲンにしたいのですが色温度は何Kにしたらいいのでしょうか？

おｋ

4000カンデラ

３型MTにフットレスト無いからデラにMT用注文して
取りに行ったらAT用…

で改めて入荷したから取り付けてもらったら
上下逆さまに装着しやがった…

怒るというよりも、笑っちゃうくらい、ただただあきれている

>>343
>３型MTにフットレスト無いからデラにMT用注文して

そもそもスイフトＭＴ用なんて無いしｗ
スイスポＭＴ用の流用じゃねーの？
店にちゃんとその事伝えたか？

>>344
デラの店長いわく２型までは付いてたって聞いたが。

>>345
取り付け穴の有無だけだったと思うが？

初心者でごめんなさい。
19年型の1.3XGカシミール青、走行距離2万キロで事故歴なし、車体価格62万は買いでしょうか？

>>346
みんから見てスイポ用付けてる人がいたから、
デラで話してみたら、２型まで付いてたなあって流れで
注文したんだけどな。

けど逆さまに付けられたのはホントびっくりだったｗ
デラから出るときクラッチ踏んで気付いたし

つか、純正アルミって全部つけるのに12万もかかるのかお・・・
高い・・・

>>348
>２型まで付いてたなあって流れで

付いてません。

みんカラ見たのなら尚更スイスポ用で注文すればよかったのだよ。
そうすりゃ間違ってＡＴ用を発注せずに済んだ。
デーラーの人は情報知らないからそうなる。
人のせいにする前にまず己の至らなさを恥よ。

ミニクーパーやめてスイフト買った人いる？

クーパー買う層は比べるならスイポだよな。
素イフトと比べるならミニONEじゃね？

>>348
それにしてもさかさまはないな。

>>350
やっぱついてないんだ。
今度からはちゃんと自分で部品番号調べてから
デラに発注することにしようと思う。

>>353
持って帰って自分で付けるはずだったんだけど
手間取らせたからサービスでって…

ヨーロッパだとミニよりスイフトのが高いらしいね
それで売れるんだからすごい

そういや、イギリスの金持ちがスイフト数十台買って
スイフト同士でサッカーやっているようつべあったな。

>>347
物が綺麗なら早く契約しないと売れちゃうよ〜ん！

>>356

あれはテレビ番組

昨日スタイルCVT納車されました♪大満足ですが、ブレーキ踏んで停止する前にエンジン回転数が少し上がる気がするのが気になる。

>>355
さすがにそれはない。
中古価格は日本車は高いから逆転もあるかも知れないけど。

CVTは2〜30ｷﾛくらいで妙な変速ショックがあるね
アレがスムーズになれば文句なしなんだが

ttp://www.carpages.co.uk/guide/suzuki/suzuki-swift-guide.asp

ttp://www.carpages.co.uk/guide/mini/mini-hatchback-guide.asp

スイフトの方が安いみたいだな

1.3のマニュアルを買おうと考えてるのですが、フットレストが無いのとクラッチペダルの位置が気になります。

普段走っていて不便に感じませんか？

>>363
フットレストは付けた。クラッチペダルは慣れた

>>363
クラッチペダルは換えた。フットレスト無しは慣れた。

>>359
私も気になります。
併用しているトヨタ車のATは停止直前までロックアップ状態で粘るので、
余計気になります。

純正CDのMP3対応か外部入力ありバージョンが欲しい

>純正CDのMP3対応
グレートブリテン及び北部アイルランド連合王国仕様の純正HUは何年も前からMP3対応だから
輸入すればいいんじゃね？

また騙されてパン板等に飛ばされたわけだが10
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/l50

【調査】女子高生の３割弱が小学生で初体験。教育委員会「何も言えねぇ」

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/


（ ＾ω＾）

>>363
自分は両方とも付けていないが慣れたと言えば慣れた

>>363
何も付けなくてもいつの間にか慣れる。
でもクラッチペダルを最近変えたら当然快適。
で、左にスペースが出来るからフットレストオーダー中。

俺もスイスポの頼んだらＡＴのデカイの来たよ（笑）
ＭＴフットレスト待ちです。

今日Sモードでエンブレ多用したら、燃費めっちゃ良かったｗ
でも、めんどい・・・

ポジションバルブが切れたから自分で交換した。
助手席側狭すぎ…

>>373
あぁ？
吸気ダクトを外せば余裕だろニャンコ先生。

>>373
よくできたな〜
ウォッシャータンクが邪魔なのな。
俺は諦めて手の細い女友達に頼んだ

>>375
そういうのいらないから。
全然悔しくないし。

>>371
>俺もスイスポの頼んだらＡＴのデカイの来たよ（笑）

そら単なる店側の発注ミスだろｗ
確実なのは部品番号だな。

>>374

ダクト外さなくても普通に余裕。

>>375
その女友達俺に貸してくれ。
目的はあくまでポジションバルブの交換だ。

ポジション簡単に交換できないんですか？
明日仏滅だけど朝10時に納車なので即効LEDのにかえたいと思ってるんですが・・

今まで乗ってたワゴンRもバンパー外さないとポジションランプ換えられないので悲惨でした

ウインカーバルブのが手間だった
フォグはもっとめんどくさい

>>380
ＨＩＤ式とハロゲン式で多少配置は違うけど・・・
ウインカーも余裕。
フォグはハメコミ式になってて
片方浮かせれば余裕で外れる。

>>381
なぬ　フォグの前のべゼルってカンタンにとれるのか？
それができればバンパーはずさなくていいな。

アズグレの1.2L Lパケ乗ってる者です。

土曜日に最寄のSuper Autobacs（京都）にようやく15インチの共豊
K-eco ep-01が入荷したので、さっそく見てきました。
（発売元：共豊、製造：ENKEI、製法：MAT DURA、重量：4.72kg/枚）

今決算セールということで、見積もりするだけでENKEIのステッカー
を１枚くれました。

それと、今ENKEIのホイールを購入すると、発売元（共豊）からENKEI
のジュラルミン製ロックナット（定価12,000〜14,000）がプレゼントされる
ということで、しばし考えた後にハブリングと合わせて発注決定！！

ホイール色は白とガンメタの２色ありますが、車体色がアズグレなので
ガンメタにしました。
ロックナットは発注が決まってから共豊から発送なので、ホイールは
来週土曜に装着予定。

あ、ホイールキャップはシルバーメッキ（epの型押しあり）とepのロゴが
書いてあるものが両方同梱されてるので、装着時にどっち付けるか
選べます。自分はシルバーメッキ（シルバー一色）の方を装着する予定
です。

自分はENKEIのホイールが好みだったのでいいのですが、BBSからも
もうすぐECOホイール（ホイールキャップがBBSロゴが緑地に白？の
やつ）が発売されるようなので、そちらを待つのも手かもしれませんね。

1.3MTにスポーツドライビングクラッチペダルとスポーツフットレストを
着けようと思うんだけど、着けた人はどこでやったもらった？
DIYは自信がないので、プロにやってもらいたいんだけど、
ディーラーはやってくれないとの書き込みを見たもんで…。

>>384
ディーラーでやってもらったよ。
ディーラーに聞いてみれば？

>>384
今現在デーラでのスズスポ製品の取り付けＮＧらしいね。
フットレストだけならスイスポＭＴ用が流用できる。

>>385,386

うーん、一応、ディーラーに聞いてみて
駄目なら町の車屋でも探してみるよ。
ありがとう。

>>386
知らんかった･･･いつの間に･･･

たしかにスズスポのHPに書いてた

以下コピペ

「スズキスポーツ・レーシング」ブランドの製品は、
特定条件下での性能向上を狙っ た製品であることから、
装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に
影響を及ぼす可能性があります。
これにより、本製品を装着した車両は、
自動車製造者が定める保証の対象外となります。

これにならってのことかな。

現行スイフトも今年の11月で丸五年。
そろそろフルモデルチェンジしてもいい頃だね。

おまいらどう思うよ？

>>389
MT糊の方ですねわかります

年月的にはそうなんだろうけど、まだ出ないと思うな
今は出す時期じゃない
あと１年か遅くて２年か

>>389
俺はまだ一年半だからまだ先がいいな。
不況だからFMCはまだ先じゃない？

スズキの小型車は、大抵海外のショーでスタディモデルを早めに出すよ。
現段階でまだ出てないという事は、1年以上は先かと。

>>386>>387
ディーラーでも必ず取り付けに応じる訳ではない、って意味じゃないか？
取り付けた結果、保証外になるとすれば喜んで引き受けるハズもなく
自己責任って事で依頼すれば問題ないように思える
>>384
みんカラでDIYで取り付けたが二度とやりたくない、みたいなのを読んだ覚えがある

新車の素イフトXGエアロと新古のスイスポＶセレで悩んでるんだけど、どっちの方がいいかなぁ。
素イフトはペダルとフットレスト換える。
んでスポは、

20年式・500キロ・本体価格126万
ディスチャージヘッドランプ付
キーレススタートシステム
LEDサイドターンランプ付ドアミラー
１６インチアルミホイール
イモビライザー
セキュリティーアラームシステム
チルトステアリング
運転席シートリフター

参考までに意見聞かせてください。

>>394
好きな方で
俺はスポを本体110万で買った。走行300km

>>394　フィットがいいよ

個人の好みで良いなら100vs0で前車だな。
そもそも中古って素性が分からないからパス。

あとスイスポも嫌いではないが、一点だけ許せないのがホイールサイズ。
16インチだけは外観上も、乗り心地の面でもスイフトにはオーバースペック
だと思うんだけど。

>>395
安っ！
126でも安いと思ってたんだけど…。

>>396
何も知らないときはネームバリューでフィット選ぶつもりだったんだけど、スイフトの存在に気付いたら速攻で候補から外れた。

>>397
100-0ですかー。
俺も中古は何か気持ち悪くて嫌なんだけど、連れ二人が異様にスポを推してくるんだｗ
特に皮シートがうんたらかんたら。

>>398
なら新車の方がいいんじゃないの？
折角大金出すんだし、その方が気持ちよく乗れると思う。

俺は中古で仮に事故車でも、フレーム修正掛けるほどの大事故でもなければ
気にしないタチなんでね。未登録車とかご褒美です。

>>394
素イフトXGエアロでも16ｲﾝﾁｱﾙﾐ、LEDﾐﾗｰ以外の装備付いてるよ
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞは+\63000で

俺もスイスポ中古と悩んだ末、週末にXGエアロ5MT契約してきたわ

>>390-392
ご意見�dクス！

まだまだフルモデルチェンジは先の可能性が
大ということだね。

素イフトにスズスポクラッチペダルに換えず、スイスポＭＴ用フットレストを
付けれますか？

>>402
可能だとは思うがスペース無さ過ぎて意味が無いどころか邪魔になる気がする。

同時に取り付けたからはっきりとしたことは言えないけど。
↓他の人頼む

>>389
予定では来年だと何度言えば

>>394
町乗りで、エンジン低回転使ってだらだら走りたいのなら
迷わずスポーツを買え。

やっぱ新車を大事に乗ろうと思うので、XGエアロにしようと思います。

も一つ相談。
楽天のEXSEATってマットにしようと思って問い合わせたんだけど、フットレスト装着したらMT用のマットが合わないかも？と言われました。
かも？じゃなくて合う合わないが聞きたかったんですが…買われた方おられたらお話聞かせてください。

２ちゃんで？（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>402
>>403氏の言うとおり、邪魔以外の何者でもありませんでしたよ。
クラッチペダルの真下、とは言いませんが、それに近い位置にフットレストがくるので足を置くのに、
足を手前に引っ込める→クラッチペダルの下に足を突っ込み、乗せる、となります。
不便な上に、安全性にも問題があるかと。
僕は次の日にスズスポクラッチペダルを付けに行きました。

え、俺普通にノーマルクラッチペダルのままフットレスト使えてるけど……

街乗りの低速域だと素のMTは辛いんですか？
スイポのが低速トルクがあるとは聞いてるけど
実際どれくらいの差があるんだろうか

>>403
>>407
>>408
ありがとう

>>405
スイポのフットレスト装着なら純正マットは多少右にずらすだけで大丈夫ですよ。

>>405
つか社外品でしょ？　スイスポMTのマット発注すればいいじゃん

いつも同じ話ばかりだね。

>>409
スポはＭＴの試乗車あると思うから、中古で素イフトのＭＴを探して試乗してみ？
違いは自分で運転しないとわからんと思うから…。

個人的には、特に低速トルクが素イフトで足りないとは思わないけどね。排気量
少ないんだしこんなもんだろ？くらいに思ってるし、発進時にクラッチだけで発進
出来ないかって言うとそんなことはないよ。

>>411
>>412
おk、注文してきます。

>>393

違う。
取り付けお断りなんだよ。
自己責任なら個人でどうぞ。

>397
>16インチだけは外観上も、乗り心地の面でもスイフトにはオーバースペック

そんな柔なボディじゃねーよｗｗ

>>416
俺は15インチにしたけど、見た目以外の全ての点で16インチよりよくなったぞ。
スポーツには16インチ以上はいらない。

欧州仕様は17インチなんだが。スポ。

17x7.0jで215/40R17って感じか？
パワー食われておっそくなりそうだな

>>418
6Jで205/45R17だったっけ？
見た目だけは17インチの方がいいな。

リアにルームランプ増設した
初代ステップワゴン用がドンピシャ！
我ながらいい出来だw

>>421
俺も後席にランプ欲しいです！

簡単なのがいいんですが、やっぱり配線とか色々大変ですよね。

良かったら教えて下さい！

素とスポでは保険料が・・・・・・・

素イフトスレにも大径ホイール厨がいるのだね。

>>416
＞そんな柔なボディじゃねーよｗｗ

ボディ剛性云々じゃなく素イフト本来の乗り味や
マッタリ街にとけ込む雰囲気なら15までだな。
スポーツでも16がデメリットが目立たない限界。

>>418
>>420

＞17インチ

・・・まぁ好きずきだけど。

どーでもええがな

18年式1.3XG白、MTで走行距離6万�q、純正エアロ、フォグ、アルミで車検通すか乗り換えるか悩み中。参考までに意見聞かせてください。

それをおれが貰ってやるから新車を買え

たまには人の為に役に立つのも気持ちがいいぞ

スイフトの純正ホイールは、アルミより鉄の方が軽いって車屋さんに言われたんですが、本当ですか？
ハンドルを革巻きにしたい（のでLパッケを考えている）んですが、その分ホイールが重くなるのは納得出来ません・・・

>>428
ステアリングならオートバックスとかに行けば色々売ってますよ
取り付けもやってくれます。

比べたけど、そんなに目が飛び出る程の差でもないと思うけどなあ

おっと、素とスポの保険料ね

>>428
純正は確か8kg/1本はあったね。ま、それだけ丈夫なんだろうけど。
ステアリングだけオプションで革巻きにすればいいじゃん。

今日黒のXGエアロ納車された足でジェームスでポジションランプとナンバー灯をLEDにしてきた！
スイフトはコンパクトの中で一番デザインいいぜ！乗り味もいいぜ！

でもLEDで1万円なくなったぜ！

これからよろしくだぜここの兄弟！

>>428
＞スイフトの純正ホイールは、アルミより鉄の方が軽いって
　車屋さんに言われたんですが、本当ですか？

これってスイフトに限らずじゃないのか？テッチンと同じ形状、
同じ厚みで造った場合はアルミのほうが軽いだろうけど、現実には
そんな物使い物にならない。強度を充分持たせて造ったら重くなる。

純正テッチンより軽いのは一部の鍛造物くらいでは？

>>428
wikiより抜粋

スズキ・スイフトの場合、純正の15X5.5JJ +45スチールホイール（ホイルキャップ付）は
重量が一本あたり6.9kgであるのに対して、純正の同サイズのアルミホイールの
重量は一本あたり8.2kgである。

とまあ、本当であるわけで、アルミのメリットってのはデザインと耐腐食性によるところが大きい。
バネ下が重くなるのはデメリットばかりじゃなくて、細かな振動を押さえ込んで乗り心地に貢献することもある。
と苦しいフォローしてみるｗ

>>428
434の言うように鉄ホイールより軽いアルミホイールはお気軽には買えない。
これは念のために言うけど、バネ下重量の軽量化は得るものばかりじゃ
ないよ。もっとはっきり言うとスイフトでバネ下軽くしてもバタバタ感が増す
だけじゃないかな。

かぶった･･･OTL

>>434
鋳造でも15インチなら4〜5kg台結構あるよ。
>>436
正直、走り出しちゃえば大して変わらないよねｗ
ただ、出だしは軽くなったぞ。

>>424
レスするときは、出来ればIDを見てくれ。

ものすごいスポーティなホイールの下から見えるのがドラムブレーキだとちょっと悲しくなるよね。
重さから考えたら、ＦＦ車はリアドラムで十分なんだろうが

ホイール１５インチのままなら、
みんなタイヤ買うとき純正から何に替えてる？

>>422
みんカラでいろいろ紹介されてるよ。
案ずるより・・、で、やってみれば意外と簡単。

配線3本は、フロントのランプから分岐すれば良いだけだし、
金属のメジャー等使って、天井に沿わせてあっという間に
後ろまで引っ張れるよ。天井なんてはがさなくてもｏk。

ただ、ルーフ材にカッターで切り込むときにはドキドキしたw

XGエアロやばいですね
ほとんど段差ないコンビニ入り口でバックから駐車したら前のエアロからガリッ・・
えーこんなのでこするのーって感じでした
出るときもこするんだろうなあと思ってたら出るときのほうがひどくガリガリガリ・・

慣れるしかないっすね

XGエアロの欠点はエアロだからな

それじゃXG関係なくエアロ自体が欠点じゃね

>>442
ルームランプ、前から後ろまでメジャー簡単に入った？
途中の梁でひっかかって難しいって聞いたから、おれはAピラーから配線分岐して
スカッフのプラカバーの中、通したよ。

それと、ランプはスズキパレットの後部用のを使ったよ。スイフトのと色同じだから。

>>446
俺もルーフの梁の凸凹に負けてＡピラー経由で配線廻しました。
天井の内装材をどこまでハグルかにもよると思うけど。

>>444
俺ひらめいたんだが、ゴムみたいな軟らかい素材でエアロパーツ作れば、
多少こすっても気にならないんじゃね？これどうよ

ほんとあの程度で擦るなら車高調入れたらどうなるのって話ですよ・・・・・

>>448
風圧ですぐ変形するぞｗ

>>449
この前の大雪で除雪車になったよ。

>>442、>>446、>>447
ルームランプの件ありがとうございます。
何かやっぱ大変そうだけど、やってみようと思います！

その昔、スピード出したら自動で出てくる可動式スポイラーがあってだな…

>>453
スピード違反をスポイラーが自己申告してくれるんですね。わかります

そうか、点3はリアブレーキがドラムだったな･･
酷使しても大丈夫だろうか？中が見えないだけに怖い

スポーツ系は4輪ディスクブレーキ必須だと思うのは少数派なのかね

1トンそこらの車だといらんでしょ

>>455
素イフト用ならジムカーナ用のシューも市販してるぞ。
ちょっと前まではラリーはドラム、レースではディスクという不文律があったけどな。

>>455
素イフトはスポーツモデルじゃないから問題ない。

ディスクの円盤？の中に石かなんか噛みこんで
ブレーキする度キーキーなる
ディスクに丸く傷になってる(´・ω・｀)

東北在住（日本海側）の1.3XGです
真冬日が続いていて、ホイールハウス奥の凍った雪が落ちない、取れない
ハンドルを一杯に切ると、タイヤが凍った雪にガリガリと接触する
スタッドレスタイヤの変磨耗（誤字か？）が心配です
スイフトに15インチは大きすぎないですか
雪道を走るには、タイヤとホイールハウスの隙間が少ない
まあ、今時のクルマ全般に言えることだと思う

＞変磨耗（誤字か？）

これはﾏｼﾞﾚｽ？

>>448
そこまでやると、エアロパーツをなんでつけるのかって疑問が生じるな

>>460
それなら冬タイヤは14インチにすれば良かったのに・・・
165/70R14だと幅も小さくなって更に楽。

ディスクの円盤が変磨耗ｗ

>>460
雪国に住んでて知識すら無いなんて致命傷だよな・・・・
とりあえず２ちゃんで問う前に近所のオッサンに聞いてみたら？

>>462
あんなものには最初から意味はないのだから
ゴム製だろうがなんだろうが問題ない。

ゴム製て（＾＿＾
エロパーツじゃなくてエアロパーツだからな？

>>465
お前がいなくなれよ
車板全般に言えることだが初心者的な事や簡単な事を
質問したら皆スルー
これだから改造馬鹿は嫌だよ

あらあら、そんなに早く本性を現しちゃったら
釣れるものも釣れないぞ？

>>460
マジレスすると
ハンドルをいっぱいに切るとあたるなら
いっぱいに切らないように気をつければ？

それにその氷にあたったくらいで偏磨耗はしないでしょ。

どうしても気になるならその氷に水をホースでぶっかけて解かせば？
この時期井戸水が水温高くて良いよ。

>>466
俺はエアロ好きじゃないからいいけど、ゴム製じゃさすがに誰もつけないだろw

学生の頃東北一周した時に、タイヤハウス内に
雪が溜まりこんで危なかった覚えがあるなｗ
スコップでとったけど、気づかなかったら危なかったよ

エクステリアとインテリアのセンス、と走りは他のコンパクトより、良い。
ただし狭いので子供のいる家庭のファーストカーにはフィットの方が良い。セカンドカー、独身はこいつが最高

ぶつけられてはや一週間スイフトに乗れなくてイライラしちゃう

>>474

　 　∧_∧　 鈴菌撒いといてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>474

　 　∧_∧　 鈴菌撒いといてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>471
昔、親父が乗ってたR30にゴム製のリアスポが付いていた

そろそろＡＴＦを交換しようと思ってるけど、お勧めの銘柄ってありますか？
それとも、今年７月の車検まで待ってその時にディーラーで交換するか迷ってます。
グレードはＸＧ1.3ＡＴで距離は３６０００キロです。

ATFは無交換でいいのでは

たかだか３万６千で交換って聞いたことないぞ

そうか？交換するなら５万キロ以下あたりでする。
無交換で10万キロ位走ってしまったら、廃車まで交換しちゃダメ

なんていうようなハナシもあるけどな。
数字は少しテキトーだが。

>>478
交換は絶対にディーラーか買った店ですべき。
万が一のトラブルの際、量販店じゃアレだから。

そういえば二年目の点検のとき既に３万以上走ってたけど、ＡＴＦ交換の話は全く出てこなかったのでまだ必要は無さそうですね。
ただ、今日読んだ雑誌に２万キロごとに交換が必要みたいなことが書いてあって少し心配になったもんで・・・
とりあえず今年の車検の時にディーラーに相談してみます。

あと純正ＡＴＦじゃないとＡＴのフィーリングが変わってしまうので注意
静かになったとかポジティブな変化ならいいけど、
スベリが多くなったりとかネガティブな変化が出ることも結構ある。

ATFは諸説あってメーカーによってもDによっても対応が違う。
某独車では交換不要と言われたことがあるし、国産でも交換（推奨）時期はマチマチ。
自分の機械に責任持つのがイヤならDに相談して純正ATFに交換が吉。もしかしたら
不要と言われるかもしれないが、そのときはそのとき。

>>480
量販店はアレだよなｗ
スイフトのオイル交換で4L缶ｘ2本買って全部使いました、って笑顔で言われた事あるぜ。

ATFもオイルだから劣化はするし、10年も無交換で性能が落ちないわけがない
長く乗りたいなら2〜3年で定期交換するべき

わかったからお前だけこまめに交換してろよ

シビックの頃全く交換していなかったので、循環式で交換したな。
その経験からこまめに交換する事がいい。

わかったからお前だけこまめに交換してろよ

しかも、相当
深刻なレベルで。

XGエアロを買おうと思ってここのぞいたんですけど、>>443に不安なこと書いてあって購入迷い始めました。
本当に結構削るんですか？乗ってる人教えてください。
マジならまた考え直さなきゃ(´Д｀；)

>>490
擦らないわけがないんだ
そういうパーツなんだから

>>490
俺発見ｗ
ただいまエアロ4WD商談中です
便乗ですが雪国であのエアロだと納車初日にｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）確定でしょうか？
だってあの青に惚れたんだもん！！
エアロ外してってたのんでも聞いてくれないんだもん！！

>擦らないわけがないんだ
ああすでに未来からのレスが･･･

あ、そっか、われたら外せばいいじゃん！
もともといらないもんだし

>>493
外すと車体に穴空いてんぞ

エアロ付いてた車に乗ってた事あるが特に擦りやすいのは
駐車場の輪留め(特に前)と駐車場出入り口の段差の２つだな

>>494
だよね、かっこわるくなっちゃうか・・・
>>495
おお、参考になります！
要は気をつけるしかないっていうのは分かってるんだけど
除雪の後の段差は恐怖の通り道になってしまいそうだ

あ〜それで前走ってるエアロつけた車が駐車場の段差で徐行運転になるのかー
続いて駐車場入ろうとして急ブレーキ→超徐行されてムカーってきたことあるけど
俺もそのムカーってされるほうなるかもしんないな
見かけてもゆるしてね

みんなホイールはどこで買ってるの？通販？

>>494ソースは？

>>474安心しろ。俺は先月30日に中古スイスポ納車されて今月２日にオカマ掘られたぜ。

ホントイライラするな(´･ω･`)

>>409へ
素ＭＴは下のトルクはスカスカに近いと思う。だが、足回りとブレーキはヴィッツより倍以上遥かに良いと思う。

ステアリングは素イフトの方が軽い味付け。ペダルはDrive by WIRE(合ってる？)

素イフトを弄るなら、スイスポよりお金がいろいろと掛かる。若干エンジンルーム内の配置が違う。


あまり弄らないけどスイスイ走らせたい、楽に運転したいならスイスポがオススメ。


あと、素イフトのＭＴを買ったは良いけど、スイスポに並ばれると歯痒い気持ちになるのは気の持ち様でカバーｗ


カバー仕切れなくてスイスポに乗り換えた俺が言うんだから説得力ないかも…OTL


要はスイフトとスイフトスポーツは月と鼈なわけで。エンジンをイグニッション(点火)した時の掛かり方から違うからグレードで較べるのではなく、別の車として見比べた方が良いですよ。

>>409
そりゃ1300ccと1600ccじゃ同じＭＴでも根本的に違うでしょ
差がなくちゃ逆に困る（ｽｲﾎﾟ糊が）
何気にエアクリの吸入口のデザインも違うんだぜ

エアロ海苔じゃないからわからんが、縁石に対して鋭角に進入しても擦るもんなのか？

＞あと、素イフトのＭＴを買ったは良いけど、スイスポに並ばれると歯痒い気持ちになるのは気の持ち様でカバー

俺は逆だな　並ばれてもおれの素の方がすっきりしたデザインでかっこいいだろと春日のようにのけぞって気持ちは上から見てる
フロントの独カブレのデザインはいただけない

4WDならFF145�_より余裕あって、地上からフロントバンパーまで175�_あるんじゃないかな

全高が3�a高いからね、擦りにくいとおも。
乗り心地も良くなるだろしさ

フロントサスペンションはポン付けできそうだけどリアサスペンションがどうかな〜

そういう類いの事は寺は一切受け付けないけど。

>>500
スイフト乗った後のヴィッツのガッカリ感は異常。
あれよりまだ最近の軽の方がしっかりしてるんじゃないか？って思える。

1.3MT海苔だが代車でスイスポ乗ったが価格差を感じる程、速くな
かったな。
足回りブレーキ含めスイスポは良いね。しかし趣味で乗る、リッターバイクに比べたらどちらも眠くなる加速。
雰囲気を楽しむなら1.3で十分じゃないかな。

>>504
ＸＧエアロ四駆をスズスポダウンサスで車高下げてるオレの立場はｗ

車高的には２駆と同じくらいだと思うが、
擦りそうだなと思うとこで必ず擦るな。

でも冬場は夏場より擦らない。
スタッドレスが若干外径大きいからかも。

＠青森だが、多少気を付ければエアロでも冬場は大丈夫だよ。

>>500
1.3はアクセルはワイヤー直結式で電スロのスイスポよりも弄りやすくていいね。
ちなみに電スロ=ドライブバイワイヤ←ややこしい。

スイスポのスピードメーターだけはうらやましいな
もちろん180までで十分だけどデザインが…

同じマニュアルならエアロにHDDナビ、ETC付けてもスイスポより安いw
上級グレード？スポーツグレードとは云え1600ってハンパじゃね？速くないし、2000とか積んじゃえば良いのに。

>>508
1.3も電スロじゃなかったっけ？
違ったらスマン

1.3XGのMTだけどラフなクラッチワークで 『 ぎゅぅ 』 って鳴くのは普通？
今まで乗ったMT車じゃタイヤしか鳴いたことなかったから・・・

確かに、新車限定でスイフト買うなら俺も素イフトにするかな。
未使用で安いのがあったからスポにしたけど。

200馬力のエンジン積んでだら速くなるけど
それじゃあ意味ないでしょ

バイクのエンジン積んで低速トルクの無さに磨きをかけて貰いたい

俺はLストロークエンジン&ローギヤのスポのセッティング好きだけどな。
一般路で扱いやすいのは好ましい。
ただ、好みで言えばクロスは1〜4までにして、5速は高速巡航用にもっとハイにしたい。
社外でそういうのないのかな。

今のスポをホンダでいうTypeS扱いにして、もう一つ、カタログスペックも華やかな
飛び抜けたモデルがあればいいのにな。

>>504
>>508
注意して乗れば大丈夫だよね！
貴重な意見ありがとー
Webで見たらSTYLE-Lってのもあったんだけど
あの青がないのとシートのメイン部分が白っぽい色というので悩んでました

あとちょっとわからないことがあるのでわかる人いたら教えてほしいんだけど
エアロのヘッドライトのバルブはH4でフォグのバルブはH3という解釈であってますか
また冬タイヤをFFと同じの14インチサイズにしても車高やブレーキ干渉など問題ないですか
１４インチにしても太さだけは１８５のままのがいいのかな

ホイールはどこで買うのがいいかな？

>>518
オメーの好きな所で買え！このっ！ガチホモがっ！

＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない。
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする。

>>520
ホイールはどこで買うのがいいかな？

やっぱヤフオクでそ

>>517

フォグのバルブはＨ11だよ。

14インチはスタイルの標準で175だったような…
外径あわせてお好みで。

>>511スイフトはスイスポで無い限り電スロではないです。

>>507俺は２型の1.3XG特別仕様車にスズスポのフロントリップ＆ＲＳ☆ＲのTi2000ダウンサス装着してました。
コンビニの輪止めでヒヤヒヤした事は何度もありますｗ


マックの出口付近に涙目ｗｗ

>>508失礼しましたm(_ _)m

>>524

１.2CVTは電スロですよ

>>510スイスポは見た目は同じだけど、乗れば解る車ですよ。ヴィッツとは違うんです(`･ω･´)


今、レンタでヴィッツ乗ってるけどさ…怠いよｗ
あと１週間したら退院だから我慢我慢(´Д｀)

素イフト乗ってる時もこんな感じ全くなかったのにさOTL


…ちなみに素イフトも乗れば楽しい車ですよ(・∀・;)

だけど、スイスポがあまりにも眩しいからつい…Σ(´Д｀lll)

>>527なるほど。ＣＶＴと連動させて制御しやすいから電スロが入っているわけですね？(・∀・)

>>512
俺発見！
クラッチのジャダーだと思う。
乗り始めて3年半だけど、1回クラッチ焼いちゃってから顕著。
これって保障でムニャムニャできるのかなぁ・・・。

先日1年点検してきました。走行距離2万キロです。

で、点検の間に代車のシボレーMW借りてたんだけど、乗ってる間中ずっと軽自動車だと思ってた。
車体小さいし、すごいふらふらして安定感なかったから。
「うーん、やっぱ軽ってこんなもんか」と思ってたわ。

あれに比べたらスイフトの安定感は素晴らしいね。

>>496
Lパッケージは
どうだい？

>>531
まぁ、シボレーMWもスズキ製なんだけどな。年代が違うからしょうがない、と言うか
スイフト以降のスズキが突然変異的にいい車を作る様になった、と言うか。

残念ながらシボレーMWは「スイフト以降」の車だけどな

過去レス見ずに申し訳ないですがスイスポのラルグスの車高調もらったんですがスイフトにはポン付けでいけますか？

開発部隊が違うんじゃね？
その開発部隊が作る番になると糞車になる。

内装がしょぼいって言われているけど、
コンパクトカーでは一番好き。
フィットみたいな内装は理解できん、使い勝手はいいんんだけど

>>524
あぶね。あやうく電スロコントローラ買うとこだった･･･
スイポがそうだから素イフトもだと勝手に思い込んでた･･･

ワイヤ直結式とかにしてはペダル踏み込んだときの反応に
違和感があるのは何だろう。ハズレ引いたかな･･･

電スロコントローラーに興味持つ前に
エンジンルームを一度くらいは見ようよ･･･

>>538
スイスポ程じゃないけど、ECUがかなり絞ってるよ。
ZC11なら、ビグスロはオススメ。電スロじゃないから電気的な不具合の心配ないし。
キノコ、ビグスロとサブコンだけでダイノバック100馬超えたｗ

>>539
納車して間もないのでじっくりとは･･･

>>540
ECUで絞ってるんですか。どうりで･･･
ビッグスロットルもみんカラ等で多々見ますね〜。
レスポンス向上できるのならばやってみたいですね。

＞スイスポ程じゃないけど
スイポの電スロはそんなに違和感あるんですか？

だめだー、もうだめだー
青しか考えられねー
エアロなんてどうでもいいでーー
明日ハンコもって逝ってくる
納期どれくらいかかるべか？

>>534
MWってソリオでしょ？
つまりスイフト以前じゃん。

>>543
スイフトのシャシーはワゴンRプラスのものだった。
シボレーMWと同世代だな。

確かに「以降」はちょっと違ったな、失礼した。

そっちのスイフトかよｗ
悪いがこのスレの皆が思ってるのは2004年に出た方のスイフトだわ。

>>544
ええ！？ワゴンRプラスのシャシー使ってたのは先代スイフトじゃないの？
MWは2000年発売で、フルチェンジはしてないから、現行スイフトよりは古いな。

だって今のは新スイフトだし。

っていうつまらない揚げ足とりだったんだけどね。

>>542
そこまで思い詰めてるならもうそれでいいじゃん。
検討を祈るよ。

>>547
はあ、そうかい。
確かにここのスレタイは「Newスイフト」じゃないけどな。
実際ここの住民で、旧スイフトのやつってどのぐらいいるんだろ？

>>547
そういうことでしたか。

>>549
旧型は独立スレでまったりやってるから
こっちにはいないでしょ。
フルチェン後は「新」とか「New」のネタでこのスレが結構もめてたけど、
何年も経つクルマに新とか付けないので「新」は要らないっしょ。

ウチの�T型はもうすぐ4年。
スズキ車は錆びると友人に脅されたが、
今のところ塩カルによる下回りの腐食は無いから案外ちゃんと出来てるのな。

それは揚げ足取りじゃないよ、もう。
公式サイトからもNewの文字が消えて何年経ったとおもってるんだ？

>>533
スイフトからよくなったのは
最近亡くなってしまった元副社長（うろ覚え）が欧州で通用する車を作ろうって言い出したのがきっかけ。

亡くなった人が開発に携わったのはスプラッシュで最後だったかと。
多分意志は引き継がれるだろうが期待は薄い…

今、国内より海外が悪いみたいだしねー

>>550
現行デミオは納車半年でストラット周辺とかに錆が出たりするらしいな。
走りに力を入れるとそういう処理を削ってコストを下げてるんじゃ…って思ってしまうよ。

>>504
4WDの購入を検討しているものです。

＞4WDならFF145�_より余裕あって、地上からフロントバンパーまで175�_あるんじゃないかな

スイフト公式HPの主要諸元を見ると、FF、4WDともに最低地上高145mmとなっており、混乱しております。
4WDなら全高が25mm上がった分、最低地上高も25mm上がり、170mmという理解でよろしいでしょうか？
それともやはり145mmで、4WD車は下に張り出した部分があるのか・・・

もし分かれば解説よろしくおながいします。

横レスすまん。
職場に4WDの人いるけど、(並べて見た事ないからはっきりとは言えないんだけど)リアからの感じでは下に張り出してる様に見えるよ。デフとか駆動関係じゃないかな？
それのせいで最低地上高(シャーシ⇔地面)は変わらないが、前述の人の言う通りバンパー⇔地面は2WDより余裕があるんじゃなかろうか。

>>555
そのとおりだと思います。
四駆はリアのデフ部分が最低地上高みたいです。

ディーラーで営業の方と確認しました。

自分はＸＧエアロ四駆乗りですが、
タイヤとフェンダーのスキマが大きいのが気になり、ダウンサス入れちゃいました。
雪国ですが、デフ部分がスゴい擦るってことはありません。

>>554

>>555の言う通り
サスペンションの違いで、FFより車体全体が高くなってる。
FFの試乗と現車を見ただけで4WDを注文して、
納車された時には一回り大きく見えてびっくりした。
コーナリングの感覚はFFが上、4WDはたっぷりのストロークで乗り心地がいい、かな。

俺はフロントだけFFのスプリングに替えていいトコ取り？してる。

購入直前です
4WDの冬タイヤ175/65R15を薦められた（２万ほど安いらしい）のですが
これで車検はおｋなのでしょうか？
ちなみにLIと外径はノーマルとまったく同じ数値でした

>>558
外径同じならいいんじゃない？
俺はさらに安かった175/70/14＋激安アルミセットにしたよ。

>>558
いいんでないかな。車検も問題ないと思う。ディーラーで薦めるならば。
外見もそう変わらないだろうしね。

雪道は幅細めのほうが運転しやすいかも。
あえて14インチの165にする人もいるから。安いからもあるけどｗ

でもそんな雪の降らない、冬でもドライ路面の多い地域なら標準にするな自分なら。

自分はスタッドレスがディーラーオプションに含まれてたから標準だけれども。

>>559、560
サンクス！
吹雪いてるけどディーラー突撃してくるぉ

>>561
これが最後の書き込みにならないようにな…

それが>>562の最期の言葉であった…。

機動戦士ダブルオーライザー

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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

ながれぶったぎってごめんなさい
1.5XS乗りです。
アリーナ兼町工場で車検の見積もりをしてもらったんですけど、9万って高いですよね？
カーコンビニクラブとかの激安系でも大丈夫ですか？

別に高くないじゃん。
俺の前車のシビック（1.7L）なんて初回車検Dに出したら15万ボッタくられたよ。

FFに4WDのサスペンションは移植できないよね？

部品番号微妙に違うからなぁ…

>>567
自分でやっても6万ちょい掛かるのに
+3万弱が許せないの？
なら自分で車検通せば？

>>568
連続ですまんが
4WDにFFのサスが付くんだから逆だってイケるだろ。
イケなくても責任は持たんが。

>>570
前後ともいけるの？スズスポ脚の対応表見た感じだとフロントはいけるがリアは駄目っぽいんだよなぁ。
雪国で4WD必須な環境だったんで4WD買った自分もFF(と言うかスイスポ)の脚つけられればやりたいんだけど。

>>566
そのアリーナの見積もりが高いとは思わんけどね
とりあえず車検さえ通ればそれでいいというのなら
カーコンでもどこでも、格安車検を利用すればいい
ただ、プラスアルファの安心を求めるのなら、
それなりにきちんとしたところに頼んだほうがいいよ

>>567
初回車検ならよっぽど直すところ無いだろうからユーザー車検すればいいじゃん。

自分なら、ユーザー車検でLLCだけは交換するかな。あとはブレーキパッドの残量チェックぐらいかな。

購入検討中なんですが、スタイルの皮シート？がかっこよかったんですけど
それのために３０万出す価値ありますかね？

アルカンは破れますので高いです。

>>517
XGエアロとSTYLE-Lの青は同じノクターンブルーパールじゃないのかい？

この時期シートヒーター大活躍だなぁ。
買った当初はけっこうバカにしてたけど
いい仕事するぜ。

XGエアロのシートも触り心地もよいし友達にも評判よいよ。

シートヒーターもいいがハンドルヒーターが欲しい今日この頃。真面目な話、
本気で寒い日だと車に乗ったときに手がかじかんで辛いんだけど何とか
ならないものかねぇ。と言うかハンドルヒーター付きの車ってあるんだろうか？

>>578
おもしろい発想ですねｗ
たしかに乗車してしばらく手が冷たいですね。
エアコンもすぐに温風出てこないし。

自分はシートと自分の太ももの間に手を入れてますよｗ

助手席に手を握って温めてくれる人がいつもいれば･･･
左手しか温まりませんがｗ

皮ならウレタンよりはマシ。
恥ずかしいモフモフのハンドルカバーを付けるという手もある。

>>578
つ 軍手

ここのスレをＲＯＭし続けて半年、先日契約のハンコ押してきました。
来週、ＸＧ１．２Ｌパケの白、海苔になる予定です。
皆さん、よろしくお願いします。

ちなみに、走行距離１３６キロの試乗車上がりを諸経費、バイザー・フロアマット込みで
総額９５万で購入したんですが、皆さんはいくらで買われましたか？

前スレを見てたらかなり安いような気がして、少し不安になってしまいました。
車の状態、試乗などは確認済みなので、間違いないと思うのですが。
初めて、自分で交渉して買った車なので不安で・・・ｏｒｚ

>>582
安いじゃん
うらやましいよ

年式は平成２０年式です。

友達が19年式を乗り出し70万ちょいだとさ

走行２４ｋｍの展示車　1,3XG　4WDを130万で買った俺はもしかしてぼられたのかい？

>>582
今年買った1.2Lﾊﾟｹ新車
オプション30万弱を入れて計150万だった
まあ、納得してる

>>583>>585
レスありがとうございます。比較的安い方に入るんですね。
安すぎる分何か疑ってたんですが、条件的には適正価格の様ですね。
良い買い物をした分、大事に乗りたいと思います。

>>578
のびのび手袋１００円でＯＫ

185/60R15 って種類あんまりないなーと思ってたら
EAGLE LS2000HybridII　が出たのか。

>>586
それって、ほとんど新車と変わらない条件ですよね？
急に買い替えないといけなかった、ＯＰが他についてる等
あるのでしたら分かりますが・・・。
その分、私は贅沢な悩みで申し訳ないです。

>>587
私が新車で見積もりを貰った際、そのくらいの値段でした。
値引きなし・ＯＰなしの状態でしたが。
ＯＰ30万弱で総額150万なら、本体値引きはかなりありそうですね。
私は、初めて自分一人での交渉で、
そこまでの条件を引き出す自信がなかったので、
出来る限り中古で良い状態のものを探していました。
それで先日契約車をディーラーに紹介してもらいました。
実は、まだ値札も付いてない、裏に置いていた車を特別に見せてもらって、
即決する形で契約しました。こういう車って探せば意外とあるみたいですよ。

>>586は一応総支払額だけど・・・高かったのか・・・まぁ乗るの楽しいし大切にします♪

まあ、1.2XGL+OP12万で乗り出し150とぼられた俺が通りますから。

急いだら負けだね、急いでても急いでないフリをしないとダメだと、良い経験になった。

新車だと20万円引きぐらいが普通じゃない?

>>580
ウレタンステアリングに、本革カバー付けた。ディーラーオプションじゃなくて、
フォーナインってとこの製品。ディーラ品と違って、スポークのとこまでカバーがあって、
仕上がりはけっこういい感じ。
冷たさはちょっとはましになったのかな？あんまり変わらない気がする。

1.3XGエアロ5MT、OP5万で144万。
値引きが12万な俺が通りますよっと。
ちなみに親の車検証見せて5万引きっての使ってこれな。

高い…よね？

>>596
母ちゃんのおっぱいでも吸ってろ

明らかにぼったくり値段ならともかく、気持ち高い位でがたがた言うなよ。要はスイフトを気にいってるかどうかだろう。
俺は下取り車が無かったからその分高くなったが後悔してないぞ。スイフト大好きだから(ＶやＦならこうはいくまいな、実際つまらんかったから)。
もちろん安く買えるにこした事は無いけどそれでクヨクヨすることないさ。
OP沢山付ければその分値引きが大きくなるのは当然だしな。

「サスペンションについて」で喧嘩してるwww

http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=21144

>>566
亀レスだけど
XS初回車検ディーラーで１２万円。
９万は安いと思う。
逆に安すぎて心配になる。

多少高くても安心を買うと思うことにしてる。
前の車は車検だけ通して整備もろくにやらず、
旅行先で動かなくなってそのまま歯医者になった。

>>599
あの乙とかいうキチガイ、あっちこっちでやらかしてるから相手にしないほうが吉

みなさん返信ありがとうございます
周りの人に聞いても、9万がまあ普通の値段だとわかりました。
たぶんそこで見てもらうと思います。

　 　∧_∧　 このへんで鈴菌撒いといてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

鈴菌くらって、契約してきた。
パールホワイトだよ

ディーラーで「インターネットだと○○円値引きしてくれたって書いてあったんですけど、あれ嘘だったんですか！？」
って詰め寄れば、けっこう値引きしてくれると思う。向こうも嘘付いたら詐欺罪になっちゃうわけだし。

>>605
値引きはその時、その時の状況によって変わる。
だから決まった額など無い。

インターネットに書かれていようが、自分の知人が言おうがそれは「その取引」での事。
個々の取引毎に価格が変わるのは当たり前。

スーパーで買い物してるんじゃないんだよ。

詐欺罪ｗ

買ってから４万キロ以上スパークプラグを交換してないけど、そろそろ交換した方がいいですか？
どうせ変えるならイリジウムの方がよさそうだけど、体感出来るほどの効果ってあるんですかね？

M13Aエンジンは標準でイリジウムが
付いてた希ガス･･
K12Bは知らん

>>608
プラグ外して点検してみてから考えれば？

>>597
言われたとおりにしました。
ヨソんちの母ちゃん（29歳）のオッパイを吸ってきました。

そういえばスイフトが記事になってるがあって速攻手にとったんだが
FMC予想期2010年だったぜあくまで予想だが

>>612 なんの雑誌？

>>613
すまん雑誌名覚えてないけどちょっと小さい雑誌だったような
コンパクト車種のページの一文だた
別に特集記事でもなんでもなかったから予想期しか書いてなかったぜ

　 　∧_∧　 このへんでもう１回鈴菌撒いといてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>604
おめ！
詳細を報告せよ！

http://corism.221616.com/articles/0000039394/crsm0000000000.jpg
TTとスイスポって似てない？

>>617
それは言わない約束だろおっかさん

じぇんじぇん

どっとかつーとＭＩＮＩに似てるな

先週茶スタイル納車されました！！！
この色シブすぎる！顔もお尻もどこから見てもセンス良いデザイン！
シートも良いし、走ってて楽しい！
スピード出してカーブに突入しても全然不安感がないよねこの車。地面にピタッと吸い付く感じ。
小さな不満を上げるなら、小物入れが少ないことと、リアにライトがついてないことかな。
でも本当に良くできた車ですね！最高に気に入りました！

>>617
スイストは全体的な雰囲気はイタ・フラのラテン系にまとめてあるけど
スイポのグリル周りだけは当時ドイツ車で流行ってたデザインをパクってきたんだな。
ゴルフなんかはワッペングリルやめちゃったし、もう古いデザインになりつつあるのかな。

新テーテーの方が2代目スイフトより後から出てるがな。
ぜんぜん似とらんけど。

下取りなしで、最初の値引き無しの見積りから、25万安くなったよ。

中古なんですが１９年式XG-Lpakage（５MT)購入することになりました！
ｗｋｔｋしすぎてドンブリ飯余裕です。あぁ納車楽しみ

>>625
ｵﾒ

納車は来月頭くらいかな？

>>625

馬力がある車じゃないんだ。ドライバーは軽量化しようぜ。w

>>625
4000回転からが11の真骨頂。回して楽しんでね。

いよいよ決算期に入って購入する人多くなってきたね
街中でも見かけることが多くなった

みんなありがとう

>>626
オークションで落としてもらって現車がこっちくるのが金曜、そこから車庫証明やらなんやらで中旬くらいかな

>>627
大丈夫！去年１年かけてピザ（80ｋｇ）→普通？(62ｋｇ)まで軽量化したんだ、食事量変えずにダイエット成功

>>628
それも楽しみでMT買ったんです。でもビビり運転だから回して楽しむ余裕ないかも

そしてみなさんに質問です、素イフト買ってまずはこれを変えておけば幸せになれるアイテム等あったら教えてください。とりあえずスズスポのクラッチペダルとフットレストは付けます。

2月の初めにStyle-Lが納車したばかり気に入ってます
だけど道に何度か迷ったこともあって早速ナビが買いたい衝動に駆られています

（ホントは、少しお金を貯めて次期の中から選ぶつもりだったけど）
今期のモデルの中だとclarionのnx308が気に入っています
コレって、ディーラーオプションにもあったんだね

いまから、ディーラーオプションで付けてもらうのと、市販のを買うのとどっちが良いのかな？
決算期でディーラーオプションが安く買えるとかやっぱり無理かな？
ディーラーオプションがモデルチェンジするのはいつ頃なんだろ？

>>630
クラッチペダルとフットレストは自分でつけるの？
62ｋｇ→61.5kgになるね。

後ウインカーＬＥＤにすればフルＬＥＤになる(・∀・)

そうそう、>630で思い出した。運転のし易さ向上に
スズスポのクラッチペダルは定番になってるけど、
皆さんは、アクセルペダルの遊びは調節してる？

新車の状態だと、かなりアクセルの遊びが大きくて
違和感があったから、遊びを少なくしてみたら
かなり運転し易くなった。クラッチペダルの事は
よく話題に上るけど、アクセルペダルの遊びを
問題にしてるのを見たことない。アクセルの
遊びが気になったのは俺だけかな？

買った寺のとこ行けば、タイヤとかアクセとか、ちょっと割り引いてくれるかな？

>>630
オメ！月並みだけどマッドフラップはどうかな。リアが引き締まる、跳ね上げが多少減る。
あとはスズスポグリル(クーリングベンチレータだっけ)。フロントの差別化に。

泥よけはいいね。
後ろ姿はエアロよりもどっしり感があると思う。
しっかし跳ね上げって実際減ってるのかな・・・
雨の走行後はリアウィンドウはドロドロorz

インダッシュナビを付けようと検討中なんですが、ハンドルのオーディオスイッチを連動させることは可能ですか？

>>634
遊びの調整って簡単にできるの?

>>638
テンプレの中に書いてなかったかな
ボリュームくらいしか活きないと思うけど

昨夜、友人のナビで入った脇道が行き止まりになっていて除雪後の雪山に突っ込んだ…
バンパーにヒビ、左ヘッドライトとのつなぎ目がずれてました
これって自力で直せるものなのでしょうか？

トゥース！って叫びながらブッ叩けば直るよ

友人とのヒビは大丈夫かい？

>>639
アクセルワイヤの遊びを調節するんじゃないかな。

あんまり張りすぎると…

なんか急に中古価格下がっててビビった

安い奴で現行30万くらいで売ってやがる。

>>642
気合いでやるってことで？ｗ

>>643
大丈夫です。多少ムカついたけどわざとじゃないからね

…にしてもフロントバンパーのみ交換で￥92,000
　　∧､＿∧
`��(;ﾟ┌┐ﾟ)ｶﾞﾋﾞｰﾝ･･
　 /し└┘J
　 し――J

>>646

オクで探してみたら？
スイスポを素イフトにした人いたはず。
で、素イフトでスイスポ仕様にw

>>646
スイフトのバンパーはシリコン樹脂製だから、自力で直すのはちと厳しい。FRPとは違う…

おれは上から透明なテープを貼ってごまかしてたよ。去年保険使うついでに直した。

>>639

>640の言ってる通り、ボンネットを開けて
アクセルワイヤを張ったら調節できるよ。
作業自体は、5分もかからないかな。

張りすぎたらアイドリングの回転数が高くなるから、
最初のアイドリングの回転数を覚えておいて、
張り過ぎないようにご注意を。

今やってるNHKのプロフェッショナル 仕事の流儀で、料理界の巨人とかいう爺さんが
スイフトスタイルに乗ってるっぽい

後付けでルーフエンドスポイラーをつけたいが、なかなか値段が高い。
しかし、ヤフオクなどではなかなか俺のスイフトの色のが出ない。

どうしたもんか…


by銀色素イフト海苔

最低グレードだけど、最低でもアルミホイールはつけたいが、総費用12万は高すぎだ・・・
L買っとけばよかったと後悔

社外品買えばいいのでは？
15インチなら10万も出せばそれなりのアルミ買える。

>>653
オレは3万でいっぱいいっぱいだ

>>653
純正のアルミがカッコよくて・・・

オクに純正アルミ結構出ているよ。

>>651
mixiのコミュニティとか入ってみ。GTウイングに替えた人達が標準のリアスポ自宅に保管してたり。
俺はそうやって無料でゲットした

ガリ傷とか気にしないなら
中古アルミホイールショップでも4本セットで安く売ってる

今日マイＸＧエアロを手洗い洗車中に
隣にスイスポきた
30くらいのお姉さんでATだった
少し時間がたち、お姉さんが声かけてきた
『スイフトって可愛いですよねって』
ジュースも何故かもらい、悪いと思い、洗車手伝ってあげた

>>659
妄想乙

イケメンだったら普通にあるだろｗ

>>659
ねぇ続きは〜

>>659
ふざけんな

ジュース1本で、まんまと・・・・・

実の姉である

翌週に、あんたが洗ったから洗車傷がたくさんついたじゃないかと
彼氏らしきイカツイ兄貴が俺のところに訪ねてきた。

>>666
その兄貴に傷物にされたんですね。わかります

そして今は兄貴の性の奴隷
後悔はしていない

ひでぇw

質問ですんません
スイフトの「STYLE(2WD)」は何故に14インチホイールなんすかね？

>>649

自分でやっても良かったけど、ちょうど1ヶ月無料点検だったのでディーラー
でやってもらった。
劇的に変わりました。納車半月ちょっと経っても今までは結構エンストしたり
クラッチミートのときに回転上がりすぎたりしていたのが解消しました。
運転下手になったのかと思っていたけど、単にアクセルペダルの反応が悪い
だけだったらしい。
このスレに感謝です。

>>670
14インチで、なにも問題ないから
乗り心地や、取り回しも良いし、タイヤが細いから燃費も良いから

>>671

アクセルの遊びについては、全然話題に上らないから、
自分の感覚が変なのかと思ってた。

同じ感覚の人がいてくれてホッとしました。試してくれてありがとう。

>>659（本人）の続き
『ジュースもらっちゃって悪いんで洗車手伝いますよ』って言ったら、『私、手がとどかないから屋根拭いてもらっちゃおうかな〜』と言われました。
屋根も拭き終わり、楽しいひととき（全部終わった時の一服、車を眺めながら２人で） 帰ろうとしたら…エンストしました

購入してから二年半、ずっと悩みの種だったＡピラー付け根のビビリをやっと直すことが出来た・・ｗ
最新のスイフトではこんなこと無いかもしれないけど、新車の時からこの状態で売って欲しかった。

>>674
次回の約束とか、いつも何時頃来るのかとか、そんな話はないのか？

もう！鈍感なんだから！

約束しませんでした。いやできませんでした
あたたかいコーヒー御馳走様でした。

>>674
ばぁか 女は男をのせるのが上手いの。
屋根を拭いてくれそうなｴﾛそうな男が>>674だったんでしょ。
なんていうかそれに選ばれた>>674ｶﾜｲｿｳｽ
キャバクラ逝ってみ。獲物されて一文無しになるからｗ

モテない男のひがみようはひどいものである

スイスポ乗りのお姉さん、みてたら>>678にレスつけてやってくらーさい

キャバクラは行った事ないですなー
なんかああいう水商売所苦手です(^^;;

スイスポだから、みる確率低いですね
みてくれてたらありがたいです

>>659
思いっきりサイン出してるのになぜ乗らないかな。

>>680
は？　勘違いも程ほどにしとけよ
>>682
だから手伝ってもらえそうなアホ男を
探してただけだってｗ　ストーカー気質ありそうだなｗ

>675
kwsk
どうやったの？自分も1型で多少ビビリありなんで気になる。

>>670
亀レスだがスイフトくらいの車格だと14くらいが本当は丁度良い。

俺は若気の至りで本来14の車を15、16、17と試した事があるが、
今になって冷静に思い起こせば15が見た目と乗り心地の折り合い
の限界で、16以上は狂気でしかなかったと思っているよ。

やっぱ，ひがんでる

>>686
普通に納まる程度のサイズで狂気はないだろ

【MAZDA2】マツダ3代目（DE）デミオVol.47【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235150377/

275 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/02/26(木) 12:52:40 ID:efCrR/4nO
やはりスイフトのが性能も装備も上か

スイフト買うしかないな


276 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/02/26(木) 12:58:06 ID:FOySgjOG0
軽に毛の生えた程度の車に用はない。

>>674 いいですなぁ。普通にチャンスだったと思うけど。

>>679 経験談って感じかな。

デミオいいじゃんね、燃費良さそうだし。
サスメンバーやブッシュも大幅に軽量化してて腰下も軽そうだ。

新型？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110120320090223004.html

>>692
このデ・・・スイフトは新型だな、間違いない。
これなら泣く子も黙りそうだな。

なんとゆう釣りｗ

デミオとスイフトのニコイチ……

スミオwwwwwww

スズキが軽をマツダにOEM供給してるので親戚筋でエンブレムチューン。

あんま意味ないよな…

停止する時に毎回
Ｄ→Ｓ→Ｌ
ってやってもＣＶＴが壊れたり、不具合が起きますか？

今までＭＴだったのでいきなりブレーキ踏むのにかなり抵抗があるんです。

スイフトの中古を購入することになりそうです。
ペーパー暦5年だけど頑張る。
wktkと事故への恐怖でいっぱいです。

H20年　1.2XG-L 115km 82万だったんだけど、こんなもんかな？

>>698
ペーパー専用の講習受けたほうがいいぞ
専門会社もけっこうあるし

>>697
停止してからやってるなら何も問題ないと思う

ただはたから見れば何やってんだコイツって感じ

>>697
ミッション形式問わず、停止操作はアクセル離してブレーキが基本だと思うんだが。
余裕を持ってシフトダウンから始めるにしても、ブレーキを躊躇するのはおかしい。
まずはその変な苦手意識を改めよう。

エンブレを知らない世代だらけ、か。

>>702
またＳマークか

1.3MTだけど、エンブレでギューッって感じで減速していく感じがｲｲ（・∀・）

>>697
そのくらいでだめにならないでしょ。
でも、700とか701みたいに、エンジンブレーキで減速することを知らない人も最近多いみたいだから、
お釜掘られないように、後続車の車間が狭いときはブレーキランプつけたほうがいいかも。

>>705
お前バカだろ

俺は後続車が居る時
エンブレ掛ける前にブレーキをちょんと踏んでランプ点灯させてからシフトダウンする癖が付いてる

何故かって？
そうしないとちょくちょくべた付けされるからさ。
ATしか乗ったことがない人にはブレーキランプが点いてないのに急減速してるのは変に感じるんだろうな

エンブレは大いに活用して然るべきだが、エンブレありきのフットブレーキはどう考えてもおかしいだろ。
緊急回避で「うわー！まだＤだからブレーキ躊躇するー！ﾄﾞｶｰﾝ」とかやられたらたまらん。
少なくとも隣には乗りたくないし、出来れば公道を走ってもらいたくない。

・・・本当にエンブレってものを知らないんだな。

XGエアロの20年式で2500ｷﾛのコミコミ100万て普通？
相場がよくわからん…

エンジンブルブル絶好調！

なんかもういろいろだめだな

ブレーキペダルとアクセルペダルの高さが
離れてるから、H&Tがやりにくくない？
ペダル位置の調整方法ってあるのかな？

教習所でも止まる前にシフトダウンをやらせる教官と
そうでない教官がいて混乱したのを思い出した

どっちにしてフットブレーキを使うのに躊躇するのは意味不明。
>>697は毎回そんな余裕こいた減速しかしてないの？

ましてやCVTで信号止まるごとにシフトダウンするのは全く意味なくね？
Dに入れとけばせっかく頭のいい（？）コンピュータがギア比を決めてくれてるのに。
（ちゃんと微速域になればギア落ちて減速してくれる）

手動で遊ぶのもたまにならいいけど、停止するたびとなるとCVTにダメージありそう。

皆さん即レスありがとうございます。

エンブレの前にブレーキランプで後続車に止まる意思を示すってのは
目から鱗でした。
考えたことありませんでしたね。（笑）

ＣＶＴってＭＴより機構が複雑（多分？）なんでチョコチョコ変えない方がいいですよね？

ＤとＳだけを使おっと。

>>715
えっ？

Dに入れとけばせっかく頭のいい（？）コンピュータがギア比を決めてくれてるのに。
（ちゃんと微速域になればギア落ちて減速してくれる）

まじっすか？
そんなことをしてくれるとは知りませんでした。
恐るべしＣＶＴ（俺がバカなだけか・・・）。

ちなみに減速は毎回余裕こきすぎた減速しかしてません。
少し回りに迷惑かけてるかもしれませんが。

>>668
　　　　　 ,. - ―-　､
　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　　　　男同士で舐め合おうじゃないか！！
　　　　　　 / 　∪ _／^　　､`､　
　　　　 　 /　∪ ／ 　_　､,.;j ヽ| 　　　　　　　　　【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part61
　　　.　　 |　　　　 -'''"　=-{_ヽ{　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233831349/
　　,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　/ ﾊ `l／∪ i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ　　　　　　　　　　 .:l′　　.｝ﾐ　　 .ﾉ　　　　　　　　.ﾞ>′　 ./
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MTから乗り換えるとCVTって慣れるのが難しいと思うけど
「俺は加速したいんだ！」「俺は減速したいんだ！」って意思を
アクセルとブレーキでちょっとオーバー気味に伝えてやればうまく動いてくれるよ。
CVTにとってダラダラ加速とかダラダラ減速とかがいちばん苦手なんじゃないかな。

120キロで2速にブチ込むと8000回転になるのでやめましょう

>>714
教わった教官は、止まる前にエンジンブレーキをとくにさせなかった気がする

それで、やっぱりおれもエンジンブレーキを普段は、使わない
止まるときにまでいちいちシフトダウンってなんか面倒じゃないか？

MTは再加速に備えてのシフトダウンてのもあるけど
CVTだと下り坂でSやLにするのは意味があるけど
止まる場合はそういうのやる必要ないと思う
それよりDのままギリギリまで燃料カットしてもらった方がいいんじゃない

エンブレ使った方がブレーキパッド減りにくいって？
消耗品なんだし、気にせずブレーキペダル踏もうぜ

デミオより優れている

スルー検定7級

スイフトにスイスポのスポーツシートやレカロシートってポン付け出来ますか？
スイフトとスイスポって意外に共通部品少ないですよね…まるで別車です

>>721
基本ブレーキでいいんじゃね。
その上でエンブレも併用すれば良く止まるってわけで。
慣れれば意識しなくても出来るから面倒ではないよ。

>>685
自分のは左Ａピラー辺りからビビってたから、ダッシュボード左先端とガラスの間に２センチ角位のウレタンクッションを詰め込んだ。
ついでに中央と右側にも同じようなクッションを詰め込んだけど、逆に違った異音が出だしたからすぐ外した。
これで直るかどうかは車両によるけど、今までピラートリムとダッシュボードの接合部にスポンジを詰めたりトリムの先端をカットしたりしても全く収まらなかったからとりあえず試してみる価値はあると思う。

それにしても、異音が一つ減るだけでこんなにもストレスが軽減されるとは・・・

エンブレ知ってるだの知らないだの、あほか。
CVTだろうがトルコンATだろうが余程のことでもない限りシフトダウンによる減速は
すべきでない。基本はブレーキペダル踏む。

だから722が正解。

ﾌﾟｯ

ﾌﾟﾌﾟｯ

シフトダウンなんて次に加速するためのギアに入れるだけっしょ
平坦な道路でエンジンブレーキメインの減速なんてするなよ恥ずかしい
スイフト乗りとしてもう少し・・・

エンブレ使おうが使うまいがどうでもいいけど、ブレーキだけはちゃんと踏めよな

ブレーキランプを点さず停止しよう。
4速 60km/h　→　3速 40km/h　→　2速 20km/h　→　1速 10km/h　→　サイドブレーキ

フットブレーキもたまにはしっかり踏んであげないと効きが悪くなるよ。
急ブレーキが必要なときに『スカッ』ってならないようにね。

「最近のやつらはエンブレ知らない」とか言って悦に入ってるバカどもが湧いているようだが

オートマが普及する前からエンブレだけの減速で追突事故ってのは腐るほど起こってた

スイフト海苔は他人を事故に誘導したいのかね

前を見てない、もしくは目の前しか見てないから事故が起きるんだろう
エンブレとか以前の話


無理にブレーキ踏まない奴もそうだが、むやみにブレーキ踏む奴は死ねばいいと思うよ
やたらブレーキ踏みまくる奴は飲酒運転と同じで幻覚でも見えてるんだろうな

>>735
腐るほどのソースplz

>>735

ちょっとエンブレかけられたくらいで追突するほど車間詰めてる方がバカじゃね。

車間詰めてエンブレかけられた時に掘る奴はバカだが
そのリスクを考えずにむやみにエンブレ多様する奴も同様にバカ

エンブレかけまくる奴って実はミラー見る習慣が付いてないんじゃないの？

昔、大型車両に付いてた排気ブレーキ（エンジンブレーキの強力版）
が原因で追突事故が多発してたから
今は排気ブレーキ動作時にもブレーキランプが点くようになった

ブレーキランプが点いてないのに急減速すると
意外に近づくまで気付かないもんよ
とりあえず減速する時はブレーキペダル操作が基本

>>739
後ろにくっついてるのにエンブレってのは俺には怖くて出来んなあ
事故を誘発したがってるとしか思えない

>>725
出来るよ。
>意外に共通部品少ない
しかし、大体のパーツが差替えが効くのも魅力。ボディは全く一緒だし。

エンブレって一口に言っても、軽いのから強烈なのまであるからな。

OD切ったり、MTの5→4速程度の軽い減速なら分かるが
いきなり強烈に効かせたり、エンブレだけで徐行域まで落とすのはどうかとおもう。

>>739
多用な

>>740
君いい事言った！

スイフトの後ろについた車は気をつけな。強烈なエンジンブレーキが待っているぜ。

エンジンブレーキってペダル、ボタンどこにあるの？

>>746
俺は隣の車線から大特貨物とスイフトのﾁｷﾝﾚｰｽを鑑賞するとしよう

エンブレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226976190/

しかしゆとり免許の弊害がここまで物凄いとは思わんかった

>>749
のスレで>>2みたいなやつってなんなの

エンブレなんて長い下り坂のフットブレーキ温存以外に何か効果あるのか？
俺そのくらいしか使わないからわかんないけど
ちなみにMT乗りっす

アクセルをパーシャルより戻した時点でエンジンブレーキ掛かるのに何言ってんだか
ブレーキ踏むほどでもない速度制御や加重移動に使ってるだろ。

ちなみにMT乗りっすｗ

そんなこと知ってるけど
スレの流れからするとフットブレーキ or エンジンブレーキみたいな感じだからさ
なにか特別な使い方があるのかと思って

ちなみにMT乗りっすｗｗ

>>754
すまんかった

なんか超絶な使い方があるのかもｗ

減速するときはフットブレーキ使いつつ、速度に応じてシフトもダウンしていき、
エンジンブレーキもしっかり使ってる。
減速も再加速もし易い。

>>754
そう、エンブレも併用したいってだけだったはずなのに
なぜかエンブレ厨vs.フットブレーキ厨とでも言えばいいような争いになってるんだよな。

＞速度に応じてシフトもダウンしていき、エンジンブレーキもしっかり使ってる。

この辺りがよくわからん、フットだけじゃ駄目なん？
次の加速の為のシフトダウンは解るが

>>758
うん、だからシフトダウンしてる時点でエンブレも効いてる。
クラッチ切りっぱで曲がらない限りは。

ていうか、ATやCVTの車でエンブレ目的でセレクトレバーがちゃがちゃ
する意味はほとんどないでしょ。普通に停止する場合はもちろん、
パニックブレーキの場面でも。アクセルオフ＝エンブレかかるし、
第一ATってシフトダウンもオートマチックでしょｗ

ちなみにMT糊っすｗｗｗ

>>760
つまり、坂でもDのまま走って
下りになった瞬間から坂が終わるまでず―――――っと
ブレーキを踏みっぱなしにしとけ

そういいたいわけか。

>>697さんは
>停止するとき
って書いてますよ。

ああ、まだそこから続けてたの？
エンブレの必要性の是非についての話題になったんだと思ってたが。

>>759
おらの場合シフトダウンする場合は回転をなるべく同調させるから
ほぼエンブレはきいてないんだなこれが
でシフトダウンしたら加速だから
つうかふつうそうでしょ？
もしかして森真一みたいになりながらエンブレし始めてる？
それとも長くハンクラ？

ちなMT　ｗ×4

ここはスイフトのお話をするところだと思うのですが・・・

そろそろこの話題やめましょうよ

確かにｗ

もう好みの問題でしょ。
ブレーキだけで止まればいいし、ヒール＆トーでガツンと止まればいいし。（後続車がいる時はダメね）

洗車場のお姉さんの話が懐かしい。

>>761
現行スイフトは下り坂でブレーキかければ
センサーが働いてATのDでも自動でシフトダウンするけど？

エンジンオイル、こうした方がいい（銘柄粘度）とかある？
ずっとホンダで純正ﾏﾝｾｰだったんだけど、スズキ（スイフト）はそうなのかしらん？
ちなみに1.34WDです

そうなの→どうなの

>>2の屋根のトタン音って屋根から音がするの？

>>768
純正でなにも問題ござんせん
問題はちゃんと定期的に換えるかどうかだ

>>770
雨の日にトタン屋根の小屋にいるがごとく雨音がやかましい、と言うこと。まぁ、真面目に言うと
少々誇張気味の表現だが。

>>772

それなら良かった。近々スイフト購入予定なので

最近雨ばっかで洗車出来ないじゃないか

テスト

日記代わりですみません、ｗｋｔｋしすぎて書き込みしてしまいます。

本日朝一で現車届いたので見てきました、パッと見で凄くキレイ、新車みたいな色艶。
内装もキズらしいキズは見あたらず前オーナーが凄く大事に乗ってたという印象。

少し車高下がってる気がしたので聞いてみるとなんとスズスポのコンフォートサス入りでひゃっほい！
後はお金の話を少しして数万ほど予算余ることになり、皆さんから薦めてもらったマッドフラップとクラッチペダル＆フットレストを注文。
クラッチペダルはディーラーでの取付は嫌われているという話もあったので自分でやるつもりでしたが、納車時に装着してもらえる模様。

週明けに即車庫証明取りに行って順調なら納車予定は３／１０頃ということでした。

>>776
待ち遠しいのう。

フットレストって付いてないの？

話をぶったぎります

最初のエンジンオイルの交換を500kmでするのは、まだ早いかな？
そろそろ１ヶ月点検なんだけど、その時に交換するみたい

>>779
無駄に環境負荷を掛けるだけ。
5000km時にフィルターと同時交換で十分だよ。

ちなみにあるメーカーだと新車時には超微粒子研磨剤入りの
オイルだから1万kmは交換しないようにってメーカーもあるとか？
エンジンの当りを取るためなんだと。

ウソ臭いんだけどｗ

ジムニー５ＭＴだけど１万キロ１年経過するまで納車時のオイル＆フィルターでいった
軽ターボでレッドまで回して遊ぶこともあったけど平気だった
周りからは壊れるぞ壊れるぞおどされたけどみんな気にしすぎじゃないか

サンクス、純正でおｋ、と・・・
確かにきちんと定期的に換えて、普段からそこそこ回してあげるのが大事だよね

>>779
交換してもらうに越したことはない。

>>781
ターボ車乗っててそのサイクルでの交換だと、幸運だったんじゃないかな。

一ヶ月点検でのオイル交換はスイフトの場合メーカー推奨の作業だろ

しかも大概は無料のはずじゃないかな
俺のスイフトもサービスで換えてくれたよ

>>780
2chでスレ立ててる某開発担当の話だと、オイルは新車でも純正なんだと。
オイル開発には莫大な資金が必要だから、普通そこまでしないとか。

>>785
俺は金取られた

1ヶ月と半年は無料じゃないのか？

確か工賃はタダだったな、俺が買ったとこでは。

OILもサービスだったよ

ちなみにMT糊っすｗ

このスレで知ってたけど段差でのギシギシ音結構するな。それ以外は不満はないんだが、なんか対策してる人いる？

車検の金を払いに行った時に、おっつあんに言われたんだが、
車に長ーく乗りたい、大事にしたいってんなら、オイルはマメに換えろだとさ。
おっつあんは、3333kmごとに交換を推奨だそうだ。
エンジンの汚れを回収してくれる役目だから、安くていい、換えとけとの弁。

>>791
俺のスイフトは鳴らないけど、2ndの先代ライフは寒い日とか音が出まくり。
対策は技術も気力もないので放置プレイ。カーステかければまあ気にならない。

CVT海苔だがオイル交換でHERIXが一番いいのか？と聞くとカタログの裏に載ってる違うオイルの方がいいと言われた(CVTはオイル粘度がどうこう言ってた)

じゃあ何故に最初HERIXを入れて出荷する…

>>791
�T型の前サスなら対策品に交換。

安いオイルをこまめに替えるか
高いオイルで油圧管理して長く使うか、悩むね

スイフトって、キーレスエントリースマートインテリジェンスエンジンスタート機能が、標準装備なんですか？
スイフトスポーツに標準装備ってのはインターネットサイト見てわかったんですが、スイフトはよくわかりませんでした。

志村〜！快適装備「２」、「２」！！

>>796
高いオイルを長く使うって最悪だろ
高いオイルは安いオイルより汚れるので、とっとと交換汁

小回りセダンから乗り換えたが車庫入れの違和感が面白いな
こんな大回りじゃ絶対入らねぇと思っても尻が小さいから
意外とあっさり入る

XG以上は付いてるけどそんな長ったらしい名前だったか？どえらい高級車だなw

>>797ね

純正コンポを外して社外コンポ取り付けられますか？

今日初めて試乗できた
なんかハンドル握ってる時の感覚がミニバンっぽく感じたんだけど
どうだろう

>>803
できますよ。

>>804
アイポイントが高いからかもね。
低いの好きならシート替えちゃえば？

>>803
コンポって言葉久しぶりに聞いたな。

>>804
まあ、ステアリングホイールは、どのクルマもそれほど違いないからなw

>>804

BMW に吸収される前のROVER Miniとか乗ってみ。

ハンドルがかなり寝てるから、ミニバンどころか
バス運転してるみたいな気になるぞ（笑）

ハチロクとかハンドルでかいし細いしで、まるでトラックみたいだよね。

>>807
俺はハンドルが立ってるって言ってた
どうでもいいが

ここ数日スイフトのＣＭ多くないか？
あとシボレーＭＷも。ＣＭして購買意欲につながっているのかいな・・・

確かにスイフトCM多いかも
スイフトよりＭＷのが多い気がする
そんで話しは変わるが
またあの例の洗車場いきました。天気がよかったので、お姉さんはいなかったが、洗車機が一台壊れてました

なかなかの掘り出し物見つけて目付けたのにネットで見てみたら売り切れorz
そのディーラーに電話していろいろ聞くほど買う気満々だったからすごいショックだorz

昔のワゴンRベースのソリオに1.0LターボのMTとかあったじゃん

あれスイフトに積んでくれんかなあ

車の性格からしてマイルドターボじゃないか？
きっとつまんないよ

>>810
ベストカーによると、スズキの１月の登録車の販売台数では
シボレーMWはスイフトの次に売れてるな('08累計でも２位）

CM効果抜群だな、元が取れてるかどうかは知らんが。

>>813
小学館が２年位前に出したカプチーノのDVDでは
そのK10Aをチューンして載せてたけど・・・

すげええええいい音だったよ、パワーも出てたし。
個人的には、そのDVDに収録されてた車の中じゃ一番良かったな。

みんなが乗ってるグレードとミッションはナニ？やはりマニュアルが多いのかな？

中古車の情報見てもわｋるように、オートマが圧倒的に多いでしょ

>>816
つ 1.3XG-L5MT

ザ・マイカーだったかなんかの雑誌では
AT（CVT含む?）90%　　MT10%　うろ覚え。

>>792
タクシーの運ちゃんにまったく同じこと言われたわ。
一番安いオイルで十分だから小まめに入れ替えろって。

いいシートだぜスイフト

スイスポのレカロ、かっこいい。うらやま(´･ω･`)

スイスポレカロ、素イフトに流用できないの？　サスチューニングで余ったスイスポ純正脚を
素イフトにつけるのは割と定番だし、シートの方ももスイスポレカロとか交換で余ったスイスポ
純正シートを流用可能だけど地味だから話題にならなかっただけだと思ってたけど。

できる。調べりゃわかるだろそれくらい

>727
�d
ウレタンクッションか、やってみるわ

燃費悪すぎ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017139.html?pg=5

そうだよな、燃費重視で買うならフィットのが断然いいよな！

いやいや燃費なら3気筒のパッソも負けてない。

おめーら馬鹿だな、燃費ならそれらはカブには絶対に勝てないだろ。
燃費優先ならカブ一択だな。

今前のタイヤかなり溝減ってるので、2本だけ195/55R15の新品にしようと
思うんですけど、前後のタイヤサイズが違うのって問題ないですかね？
ちなみに185/60を前、195/55を後にしようと思っています。

>>830
問題ない
ただ前後が逆だろう

駆動輪を太くするのがセオリーだろう

工藤新一ではなく、新一工藤なんですね。


今
日
も
クズの役満だなｗ

燃費燃費って、バカか？
転がり抵抗低いがグリップもしないゴミタイヤが標準なら燃費もいいさ。
ちゃんとしたタイヤを標準にして、それを元にセッティング出してあるから価値あるんだぜ。
FITみたいにアクセルレスポンスもブレーキレスポンスも悪い、姿勢制御できない車と比べるな。
FITに120万円で買えるお買い得MT車あるのか？ねーだろ

どうしたんだ？突然。
なにかつらい事があったのなら聞くぞ？

>>831
スイフトの特性である異常な後輪磨耗を考慮した結果だろう。

そもそも非力な車でトラクション不足などの状況には
ならないのだから、前輪を重視する必要性なんてない。

そんなに燃費悪くないと思うが。
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi

ちなみに1300MT、納車1ヶ月で平均燃費15kmちょっと。

>>835
＞スイフトの特性である異常な後輪磨耗を考慮した結果だろう。

くわしく

CVTだけど1万くらい乗って平均13.5くらい、ちょっと数kmみたいな短距離はほとんどないけど
最高はエコランを多少意識して16.9だったかな

俺は燃費も不満ないよ。

俺の1.2XGは市街と高速７：３で燃費計12.5km/L位。
この車、CVTはあまり伸びないけど、MTは意外と燃費が良いね。友人のスイスポが12km/L位出してた。

>>839
俺もスイスポMT車で、ちょっと回転数高めの運転してるけど
12.4〜12.5km/Lなので燃費はかなりいいと思う。

　　　　　 ,. - ―-　､
　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　男同士で舐め合おうじゃないか！！
　　　　　　 / 　∪ _／^　　､`､　
　　　　 　 /　∪ ／ 　_　､,.;j ヽ| 　　　【MAZDA2】マツダ3代目（DE）デミオVol.47【DEMIO】
　　　.　　 |　　　　 -'''"　=-{_ヽ{　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235150377/
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　/ ﾊ `l／∪ i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
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>>839
まあ、CVTが燃費いいっていうのは幻想だからな。
伝達損失多いから、運転うまけりゃMTの方が伸びる。

Sモードを利用すれば、少しは燃費よくなる？

>>843
無理。

燃費の話題が出てるのでついでに聞きたいんだけど
満タン入れて、何キロぐらい走れるもんなの？

スタイルのシートいいわあ

>>845
俺は550キロ前後
1度は600キロ走ってみたい

1.3のMTね

>>845>>847
俺も500〜550くらいだ。一度だけ高速で80〜90km/h巡航したら650近く行けたよ。41リットル入ったからぎりぎりだったと思う。

1300MTでし

信号の少ない田舎の国道を60km/hくらいでずっと流すと600キロ越えるよ。
給油ランプ点いてからはドキドキだがｗ

>>849
それなんてオレ？

調子乗って、まだ行けるまだ行けるってガス欠したなぁ。
突然エンジン止まって、ハンドル重くなって、無事路肩に止めれたが。
暗闇の中、給油部隊が待ち遠しかった。夏場だからまだ良かった。

塗装の不良について教えてください。
先日細い路地で左に曲がる際に左のドアの下からタイヤの近くのテープのような物が張っ
てあるところにかけて約15センチ程度擦ってしまいました。
直にディーラーにて修理に出して綺麗になったように思えたのですが、ドアを開ける時に掴
むところの下がザラザラの状態で戻って来てしまいディーラーでは補修の際の不具合として
無料で直していただけましました。

今回はそのとき程は酷くないのですが、洗車した際にいろいろと見つけてしまいどこまでが
不具合になるのか教えて頂きたく書き込みました。
・一つ目は傷があった付近にタレた痕があり触るとぽこぽこしている点。
・二つ目はタイヤハウスのプラスチックまで塗料が付着している点。
・三つ目は塗ったパネルの端に涙に様な塗料のタレが付いていて段差のように見える点。

それと、以上のことから思ったのですが傷の補修というのは傷が付いたパネル一枚を丸ごと
塗装するのでしょうか？塗装に関して詳しい方いましたらご教授お願いします。

俺はスイスポで13.5〜14.0km/lを彷徨ってるな。
混雑や渋滞のある都市部には殆ど出かけない。

>>851
まあ、下手くそな業者に当たったな。けど、どれも大した問題じゃないね。
そのうち跳び石で剥がれたりするんだから気にスンナ。
塗装はパネル毎、もしくはどんなに小さくてもパーツの半分位をやるよ。

みなさん燃費いいなぁ。
いつも450ｷﾛくらいなんですけど(´・ω・｀)
気持ち良く走るの優先するとこんなもんかな。
1.3MTです。

>>854
ほとんど通勤、日曜町乗りでも13.3ｋｍいくから[1.3MT]
450kmは相当悪いなぁ。

ほぼ全行程高速道路で700kmが一度だけ見えたことがある

>>851
擦ったお前が悪い。
自分を恨め

燃費計を見ていると、80kmぐらいで巡航するより100kmぐらいのほうがだいぶ
燃費悪いように見える。空力悪いのかな？

自分はリッター15km×35Lで500kmちょっとかな。by1.3MT

俺は60、70キロくらいが、一番燃費いい気がする

空気抵抗考えると70キロくらいだって話を聞いたことがある

でも高速は100キロキープなんだよなあ。120は明らかに燃費悪くなるから普段はしないけど

カンブリア宮殿で鈴木社長でてる
スイフト必ずでる
これは見もの

スプラッシュが映ってたね

スプラッシュうつってたね
スイフトでなかった
でるって書いて
ごめんなさい

大阪に住んでるのにテレビ大阪映らねえ・・・

>>863
おまえかわいいなｗ

>>863
ほんの数秒だけだったけど、インド仕様の真っ赤なスイフトが映ってたよ。

やっぱカシミールブルーのスプラッシュはいいね。
この車でも、全グレードで復活させればいいのに

燃費の話題は,1300MTばかり
（自称）燃費の良いCVTは満タンで何キロぐらい走るんだろ？

燃費を考えるとCVTより、1.3MTを選ぶのが良いのかな？

>>859
うん。６０〜７０キロが１番燃費いいね。そのペースで長距離走ると20km/L近くまで行くね。
でも普段は上まで回してるから13km/L…

1.3はトルクが細いからローギヤード設定にしてるのが100キロ以上出すと燃費が悪い原因じゃないかな。
空気抵抗もフィットとかより悪そうだけど。

まだ1000キロくらいだけどAVG12キロ
乗るときは長距離が多いんだけどな
一定の走行距離を越えると燃費が良くなってくるって聞くから
これからかな

e燃費で検索すると

1300MT 14.9km/L
1300AT 13.4km/L
スイスポMT 13.1km/L
1200CVT 12.7km/L
1500AT 12.7km/L
スイスポAT 11.9km/L

です。まあ、ガソリン代、車両価格から言ったらMTの圧勝でしょ。
e燃費のデータは結構正確だと思う。今まで乗ってた車3台登録したこと
あるけど、ちょっと郊外走行多めだとだいたいｅ燃費の値に一致しました。

ウチの1.6MTでも、エアコン無しでいける今の時期は13�`を表示してる。

つーか1.6ATって意外と低燃費なんだな。

>>871
俺のは1200CVTだからAVG12キロで問題ないんだ
なんか気楽になったw

CVTは低速域と加速でロスしてそうだよね
なんか、そんな気がする

1.2CVTで、主に通勤(片道20km位？）に使用だと平均17.0kmになってる
夏場は17.5kmだったけど、冬場だと落ちるね

>>875
CVTで、その燃費すごいなあ
どうやったら、その燃費になるか教えてよ
何か気を付けていることか、加速時とかのコツあるの？

>>869
＞1.3はトルクが細いからローギヤード設定にしてるのが

ローギヤードか？
２速でほぼ100km/h出る気がするんだが・・・

>>876
んー特に気を使って運転はしてないです(荒い運転はしないけど･･･)
ただ田舎なんで、都会に比べて信号が少なめってだけ？

1,2CVTで9,9km/lなんですが…
燃費悪すぎて信じらんない。

とても気に入ってるんだけど、コンパクトなのにこの燃費じゃ…
まぁ5キロ以内の街乗りがほとんどだから、仕方ないか。

燃費計の表示って正しいですよね？
いつも満タン入れないから、分からないんですよ。

>>877
２速5000回転位で80km/hじゃなかったか？俺は２速で100km/h出すのは怖いな。

>>863
船から降りてくるスイフトも一瞬だが映ってたぞ。ハンガリー製のスイフトがあるみたいだね。

>>879
それはヘタ過ぎだろwwww
絶対クルマのせいじゃ無いですから。

CVTの短距離はマジきつい。オイル温まるまで回転上がりすぎだし

フィット1.5MTからスイフト1.3MTに乗り換えたんだけど、排気量の差かほとんど燃費かわんね（多くても2〜3悪化程度）
4駆のクセにいいじゃん、シートヒーター付いてお得だったし

>>882
1.2に乗ってるけど
田舎から引っ越す前は片道15ｋｍの通勤で夏場は20km/l弱だった。
今は片道4ｋｍの通勤で寒いのもあるだろうけど10km/lくらい。

お前も電スロなんていらんよな。オンオフスイッチだけでイイんじゃね？

CVT=燃費じゃないんだぞ。
効率はATより悪いけど、エンジンの美味しいところを常に使えるから
シチュエーションによってはATよりいいかも？的な感じだろ。

MTだと、寒くても燃費が良いの？

>888
CVTよりは影響はないだろうね。
CVTはオイル温まるまで回転が上がり気味なんで、それだけ燃料消費するんです。
MTなら調整を自分でできやすいからね。

これで合ってるかな？

MTもエンジンとミッションのオイルが温まるまでは回転高いぞ

ってかそれは無負荷状態のアイドリングでの話だろ？
そんなの燃費にほとんど影響しないって

>>877
１〜２速が離れてるからね。
５速８０キロで２千回転軽く越えるのはローギヤードでしょ。

オレの1.2CVTは今は15km/Lぐらいだな。田舎で片道25km通勤。
その間の平均速度は45キロぐらいだね。信号は少ないが、アップダウンとカーブが多い。
前のクルマでも、実燃費はカタログ値の80パーセントぐらいだったから、まあこんなもんかなと。

オレの場合は夏の方がエアコンのせいで燃費悪化するようだわ。
短距離通勤だと、ウォームアップのぶん、冬の方が悪くなるのかね。

ところでスイフトのトリップメーターはどの桁まであるんだ？
以前ずっとリセットしてなかったら、5000kmとかになっててびっくりしたことがある。
トリップって百の位までしかないもんだと思ってたから。

>>892
デジタルだから桁数の制限する必要ないし、999999kmまでじゃね？

俺の1，2ＣＶＴは11キロ田舎だが信号多い
スバルの工場あるところだ

>>890
冷間時に燃料を濃くしてるのはアイドル時だけじゃないと思うよ。

チョイ乗りばっかりだと、かなりの高燃費になってしまうしね。

1200CVTでAVG9.7…
まだ一万も走ってないからこれから上がるかな

CVTって意外と燃費悪いんだな

むしろCVTは燃費が良いという話が幻想

軽カーにCVTは最適だと思うけどね

スイフト　スポーツのエンブレム欲しいけど通販で売ってない？
スズキ自販でないと買えないのかな？

買ったばっかりのCVTで全然踏まないで大人しく乗っているのに14km前後しか走らないから悩んでいたけど、そんなものだったんだね。せめて15kmは走って欲しかった

俺はCVTで平均13。
郊外だと23でた。
街乗りだけだと9.5…

>>891
＞５速８０キロで２千回転軽く越えるのはローギヤードでしょ。

比例計算で160�`４千回転越え240�`６千回転越えか？
どこがローギアードだ？

そうそう、ちょっと昔の車だと5速100kmで3000rpmとか普通だったと思う。
自分は最初1300MT乗ったときハイギアで驚いた。
スズキの開発に知り合いが居るので聞いてみたら、最近はこれぐらいが普通
だって。

891はオートマ感覚なんじゃない?大型車のオートマは100kmで2000rpm行かな
いのも結構あると思う。

日曜日に試乗したらスイスポＭＴより素のＭＴのが楽しかった…。しかもじわじわ楽しいと言うか…何か変な気分。

素イフトMTが試乗できる店ってどこ？

スズキの公式サイトから検索できるんだからしろよ……

>>904
そりゃ公道で走るなら、低排気量のMTの方が楽しいわな

>>906
MTかどうかは指定できないし
店のサイトに飛んでも、MTかATかわからない所もある。

同時に５店までしか表示できないので、非常に使い勝手が悪い。

あんた自分で検索したことあんの？

あるよ。
少なくともこれで俺はMT探し当てたんだから。

>>905
どこに住んでるのか知らんが、日本中どこにでも試乗に行くのか？
試乗者の入れ替えもあるからディーラーに聞くのが一番確実だと思われ。
俺は営業担当の個人の車を借りて試乗させてもらったが・・・。

>>910
試乗車の間違い。すまん。

>>904でございますが…。
俺の場合もネット検索したら近所に素ＭＴは試乗車なかったけど、直接寺で試乗したい旨を伝えたら用意してくれたよ。（他にもＭＴ試乗希望の人がいたみたいだったからタイミングも良かったのかもしれないが）
まぁ多分社員の車だろうけどね。

ネット検索はあんまり当てにならないからな
ヒットして出向いても実物がないことあるし
寺に相談するのが一番確実

今仕事から帰ってきてネットで調べたんだけどXGエアロのカタログってあるの？
あれば寺に行って貰ってくる

ＸＧエアロカタログあるよ
持ってる

サンクス。もらってくる

俺もそろそろXGエアロ買うわ。
1.2CVTだけど　きっと軽よりは走るよね・・・

いつの軽と比べるかによるよな。
今の900�`近い軽NAよりはマシだろう。
昔の600�`ちょいの軽ターボとは比較にならないだろう。

もうそのネタ飽きた・・・。

最近の軽は車両価格高いから税金考えても軽もコンパクトもそれほど出費に差がない
費用対効果考えるならコンパクト

高速代や車検、リセールバリューも考えると軽に軍配が上がるケースもある。

でも、税金全然違うよ？任意保険と合わせると年間で7万位違う。
まあ、軽で高速乗る気にはならないけどね。

よく乗るならコンパクトだね、いろいろストレスも少ないし
買い物車や、普段1人多くて2人とかなら軽でもおｋ

ヤフーのユーザーレポートに今日投稿されていた。
どう思う。

m830komiya

総評 1.2 CVT XG Lパッケージ2007年5月MCモデルに、１年半・約１．５万キロ載ってます。
３度目の投稿になります。過去２回 ”燃費が・・・”で投稿しました。
装備の割りに価格が安い。１．２Ｌにしては、発進加速性もそこそこある。燃費が期待できそう。
と思っての買い替えでしたが、もううんざりです。
こんなボロ車、早く買い換えたいですが、現状金銭的に厳しく我慢して乗ってます。
最悪は、燃費とＣＶＴ、ディーラに文句を言って、ＥＣＵ交換・書換え等何度か行ってもらいましたが、全く改善しませんでした。
長所 ・安いことだけです。
短所 ・燃費が悪い。ここの所１０Km/l前後、直近の４回の満タン法では、９Km/l台（トータルでも１１Km/l）。８Km/l台も３〜４回ありました。
・発進時、段差があると乗り越え出来ない。（Ｒ・Ｄレンジ共に、ＣＶＴ保護で回転が上がらない）
・高速安定性が悪い。１２０km/hを越えると怖い。前車のＭＲ−Ｓとは比べ物にならない。その前のカローラに比べても悪い。カローラでも１５０km/h巡航で安定していた。
・高速の伸びがない。最高速で１４０Km/hくらいで頭打ち。
・ラゲージスペースが狭い。ゴルフバックがシート倒さないと積めない。
・後部座席が狭い。普段、前席はいっぱいに下げて乗っているが、その状態では、後部座席に足が入らない。
・小物入れが殆どない。
・乗っていて全然楽しくない。コーナリング性能が多少良くても、非力でつまらない。
・外観も普通の車でつまらない。（ＭＲ−Ｓが奇抜過ぎたのかも知れないが・・・）
・ドアミラーが小さい。
・工具（ジャッキ）が取り出しにくい。スペアタイヤを外さないと取れない。（スタッドレス交換時）
・結構、色々な場所から、キシミ音がでる。
・ＡＭラジオの受信感度が悪い。（ケンウッドナビ）
・小回りが効かない。（後退時は、気を使うので然程気にならないが、前進で曲がりきれないことが多い。）

書いてあることは大体あってるが
ドイツ在住なのか？
日本の道路は走らないで欲しいなｗ

>>924
マイナスな部分はここでも他でも雑誌でさえも散々言われてる事。ろくすっぽ調べもせずに買ったコイツが悪い。

こやつの燃費は俺のCVTとさほど変わらない所を見ると、元気よくアクセルを踏みすぎなんだろうと思った。ちょこちょこSに入れてベタ踏みして遊ぶとこうなる。

>>924
まあ、感じ方は人それぞれだろうけど
シートをいっぱいに下げないとこの車に乗れない奴が、ＭＲ−Ｓに乗れるとは到底思えんのだがｗ

車の選び方失敗してるだけだな。
あと車載工具をメンテに使うなと。

3度目の投稿とか、相当フラストレーション溜まってるんだろうなあ。
何を思ってMR-Sから乗り換えたんだろう。

俺も924と同じで、なぜスイフトの１．２を買ったのかわからない。
目隠しして車のリスト一覧からでも選んだのか？

ああ、926な。

車両保険無しで事故でも起こして
早急に車が要ったので適当に選んだんじゃないか？

ＭＲ−Ｓ乗ってるようなやつがなんでスイフト買うんだ？
百歩譲ってスイフトから選ぶならスイスポ選ぶだろ・・・前の車がそういうのなんだし。

釣りじゃないのかねぇ

120kmとか140kmとかよく平気で書けるなあ・・・。
1.2でどこまでスピード出すつもりだったんだ？

おれもCVTなんだけど、｢発進時に段差乗り越えられない」ってほんとなの？
おれ経験したことないんだけど。

1.3MTならともかく釣りにしか見えないなｗ
なんでCVTにしたんだか

壮大な三部作の釣りだな、きっとw

これを鵜呑みにできる人がいたらある意味凄いなｗ

相変わらず、よそからの下らんコピペで盛り上がるスレだね、ここ。


座席を目いっぱい下げて運転したら
Bピラーにせいで横が全く見えないはずなんだが・・・

前車のドラポジと同じような姿勢で運転しようとしてるんだろうな、きっと。

>１２０km/hを越えると怖い。前車のＭＲ−Ｓとは比べ物にならない。
>非力でつまらない。
>外観も普通の車でつまらない。ＭＲ−Ｓが奇抜過ぎたのかも知れないが・・・
・・・・
MR-S潰してしまったので仕方なく親の車使ってる、と予想ｗ

ドアミラーが小さい
ケンウッドのナビ

ここには突っ込まないのか


まあ燃費が異常に悪いとか高速域での直進安定性なんかは
個体差があるのかもしれんから本人の車に乗ってみるまでは一概に否定はできんがな…

普通に読めば買い物も満足に出来ない可哀想な人だから
釣りだと思うけどね

悪いけど、俺今のZ33を1.2CVTに乗り換えるつもりだよ

MR-Sってエンジンがクソだからな。
エンジンに１８００ｃｃで１９０ｐｓの奴使ってれば、結構バランス良い車になっただろうに。
あっ、価格か。
トヨタらしいっちゃトヨタらしいか。
まあ、釣りじゃなく、不満やるかたなく、書かずにはいられなかったんだろうな。

↑不満は憤懣だな。

>>924
文章の稚拙さからすると、免許も持ってなさそうな悪寒がする

＞カローラでも１５０km/h巡航で安定していた。

通報厨が騒ぎそう・・・

リアワイパーのゴムが切れてしまったのですが、汎用品のゴムがありません。
どうしたらいいでしょうか？

イエローハットとかオートバックスに売ってる汎用ゴムを切って使いなさい。

>>943
んだ、おれも試乗してあのエンジンで一気に冷めたよMR-S
CVTは知らんが同じMTならスイフトの方が乗ってて数倍たのしいよ

>>924の「以前のレポート」ってのも読んでみたけど、
通勤は往復10�qだって。そら燃費悪くなるわな。

総評 1.2 CVT XG Lパッケージ2007年5月MCモデルに、１年半・約１．５万キロ載ってます。
３度目の投稿になります。過去２回 ”燃費が・・・”で投稿しました。
装備の割りに価格が安い。１．２Ｌにしては、発進加速性もそこそこある。燃費が期待できそう。
と思っての買い替えでしたが、もううんざりです。
こんなボロ車、早く買い換えたいですが、現状金銭的に厳しく我慢して乗ってます。
最悪は、燃費とＣＶＴ、ディーラに文句を言って、ＥＣＵ交換・書換え等何度か行ってもらいましたが、全く改善しませんでした。
長所 ・安いことだけです。
短所 ・燃費が悪い。ここの所１０Km/l前後、直近の４回の満タン法では、９Km/l台（トータルでも１１Km/l）。８Km/l台も３〜４回ありました。
・発進時、段差があると乗り越え出来ない。（Ｒ・Ｄレンジ共に、ＣＶＴ保護で回転が上がらない）
・高速安定性が悪い。１２０km/hを越えると怖い。前車のＭＲ−Ｓとは比べ物にならない。その前のカローラに比べても悪い。カローラでも１５０km/h巡航で安定していた。
・高速の伸びがない。最高速で１４０Km/hくらいで頭打ち。
・ラゲージスペースが狭い。ゴルフバックがシート倒さないと積めない。
・後部座席が狭い。普段、前席はいっぱいに下げて乗っているが、その状態では、後部座席に足が入らない。
・小物入れが殆どない。
・乗っていて全然楽しくない。コーナリング性能が多少良くても、非力でつまらない。
・外観も普通の車でつまらない。（ＭＲ−Ｓが奇抜過ぎたのかも知れないが・・・）
・ドアミラーが小さい。
・工具（ジャッキ）が取り出しにくい。スペアタイヤを外さないと取れない。（スタッドレス交換時）
・結構、色々な場所から、キシミ音がでる。
・ＡＭラジオの受信感度が悪い。（ケンウッドナビ）
・小回りが効かない。（後退時は、気を使うので然程気にならないが、前進で曲がりきれないことが多い。）

俺もCVTだが糞だな。

>>951
そう思うなら乗り換えろよ。

もちろん乗り換えるつもり

AMラジオは知らんけど、FMの感度は悪いような気がする。あのアンテナが
あまりよくないのかな？

ラジオ感度の悪い人、ちゃんとアンテナに電源繋がってんのかな？

954です。
たしかに、自分でナビ取り付けたから自信ないけど、アンテナって電源なんか
つなげるんだっけ?

>>950
なかなか釣れないね( ´,_ゝ｀)

素イフト買って1年（XG、Fセレ　CVT）
クソ車だった
とっとと燃費のいい車に乗り換えたい

乗り換えてよし！
はい次！

ＸＧエアロの1.3MTが、あと五分くらいで家に納車。
wktkが止まらない！！

1.3XG Lpakage MTが納車まで後９０分くらい！
ちょうど雨も上がってきてテンションもMAXだぜ

今日は2台もMTが納車か…

>>961
パワーはないから雨でもトランクションは抜群に安定してるけど
皮剥き終わるまでは無茶するなよ

ん〜思い切ってスタッドレス交換してくっかな・・・。

車取りに行ってｷﾀｰ！
久しぶりすぎるMTでディーラー出るときにエンストこいて超恥ずかしい。
家までの帰り道１０分程度乗っただけだけどやっぱりMTは楽しいね！

で、誰が次スレ立てるの？
>>950はそんな事しないだろうし。

>>980　乙。

後で立ててやるから9時くらいまで待ってろ

じゃあ980よろ。

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part62
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236337242/

暇だから立てちゃったぜ☆＜次スレ

ワイパーゴム換えた〜運転席側が適合表では525？だったんだけど、
550？が付いてたのでそのまま変えてみた、というチラ裏
奮発してエアロツインマルチにしてやろうかと思ったけど売ってなかった．．．

来週の金曜にエアロMT新古車が、納車予定で楽しみな自分が来ました

もうクラッチペダルはスズスポにしてもらいましたｗｗｗ

チラ裏ですまんが、ちょいとガソリン入れに行ったつもりが、気付いたら100キロちょい走ってた…。

軽のＡＴから乗り換えたので最初は何回かエンストしたけど、慣れたらかなり楽しかったよ。
全く知らん山道に迷い込んだときはどうしようかと思ったがｗ

で、1.3MTと1.2CVTはどっちが燃費いいんだ？

MTに決まってる。
同じ条件ならMTよりATやCVTがいいなんて話、聞いた事がない。

>>974
カタログ数値だとCVTの方が燃費がいいことになってるから困る

燃費のＣＶＴは迷信だね。

糞CVT

ホンダのCVTは燃費いいけどねぇ…ただアレだけど

近々ホンダロゴからスイフトに乗り換えするけど、ロゴの燃費がすこぶる良かっただけにスイフトの燃費が凄く気になるる

CVTは非力なエンジン向きだと何度いえば（ｒｙ

燃費気にするならスイフトのCVTは候補から外しとけ。

ちょっと車検の事で聞きたいんだけど。
ノーマルのエアクリーナーBOXの一部分が欠けてるんだよね。
フィルター通る以前の部分だから走行に全く問題はないんだ。
けどデラの整備士に車検通りませんとか言われたんだ。
普通そのままでも通るよな？

>>979
もともとは原付スクーターとかの機構だからなあ

>>981
ガムテープ貼っておけばおｋ

>>956
カーステにアンテナ用電源の線(青色）があって、それをつながないとラジオの感度はとても悪くなる。
もともと青線は電動ロッドアンテナ用の電源線だが、スイフトはアンテナにブースターが付いてて、
それに電源が必要。

スイフト買ったこと友達(自称車詳しい)に話したら
スポーツにしないのはアホとまでいわれたんだが。
そんなことないよね？いいところいっぱいあるよね？
自分の知識が足りなく反論できないので誰かスイスポとの差を教えてください。

>>985
自分がアホかどうかなんて人に聞くな、自分で判断しろ。
それから反論する必要なんてないよ、黙って乗ってろ。
あとな知識が足りないんじゃないんだ、足りないのはスイフトへの愛だ。

交差点で五連続エンストして涙目になって、よくよく見たら三速に入ってた俺もスイフトへの愛が足りないのかな…。

>>981
他のディーラーに行ったほうがいいよ。
それが無理なら、スズキのお客様相談室あたりに聞いてみるといい。

>>985

先代のスイスポなら意味あったが、現行のスイスポは中途半端。
3ドアじゃないし、1600じゃスーパー1500に出れない。
レカロ選んでもベルト通し穴が開いてないから、結局そのままサーキットには持って行けない。
公道であんなにローギヤードに振ってあっても、高速道路で燃費が伸びない。
AT車なんかラインナップに入れて、保険の料率がものすっごく悪くなった。

控えめの出力を上手に乗りこなすほうが賢いと思うよ。
まぁ、磨いてあるに越した事はないが、お買い得感はスイフトのほうが上。

スイフトスポーツも十分過ぎるほど「控えめな出力」だろ。

>>985
自分が買おうとしてた頃にスポーツが出たけど、赤いシート柄と電子制御スロットルの違和感、思ったほどパワーが感じられなかった点で却下にした。
スポーツ乗ってる人には負け惜しみにしか聞こえないだろうけど、普通のスイフトでも十分楽しめるよ。

>>985
知識なんかいらん。堂々と「お前なんか友達じゃない」と言い放て。

5速にいれて走るとカリカリ音がするんですが原因はなんでしょうか？
アクセル踏んでるときだけ音がします。
音楽かけてれば分からないほどの音ですが5速のときだけなので異常があるんでしょうか？