【NANB】MAZDAロードスターPart120【Roadster】

ホイールを買いたいです。ロードスターNB3、16インチ標準オフセットで
フロント7J-16+38　リア7J-16+38 フロント205/45　リア205/45で間違いないでしょうか？
ツライチは7J-16+28であったますか？

いろんなホイール見てたら+28とか+35とかでツライチとか書いててよく分かりません。

轢かれ合うのは不謹慎ﾆﾀﾞ

>>532
新車から9万キロそのような使い方で、今のところ折れていない。
一応報告。（NB6C）

>>538
ツライチの基準が人によって違うからなんとも言えないけど、
多くのNAが履いてる6.5J+15と同じ位のツラにしたいなら、7Jだったら+25辺りじゃないかな？

>>538
計算間違えた／(^o^)＼
6.5J+15と同程度なのは7J+22

>>541
フェンダーの端っこから重り垂らした垂線にピッタリがツライチかと思ってました。
なるべくタイヤの接地面積増やしたいので7Jと思いました。
+22くらいまでいけそうですか。車検には引っかかりたくないのでちょっとマージンとって+25あたりにしようかな。

>>543
たまーに6.5J+5や7J+12とかじゃないとツライチじゃないとか言う人がいるんだｗ

ネット上で装着画像を探すのが一番イメージしやすいと思う
7J+22はあんまり見ないけど、6.5J+15ならワタナベとかTE37の装着車がたくさん出てくるよ
でも車高とかキャンバーによっては7J+25でも厳しいんじゃないかな？
車検も考えるなら個人的には7J+30〜+35辺りが良いと思うよ

>>543
測り方はそれで合ってる。車検時に純正履き替えって手もあるしツライチ加減は自己責任で。

低速でスライドコントロールしやすいNB1にしたいんだけど、
どうしたら良いかな？
サス、スタビ、ボディ補強、タイヤサイズ、LSD

この辺りでオススメの方向性があったら教えて下さい。
因みに昔ラリーのまね事みたいなことはしていたんで、
フェイントモーションからアングル付けての全開ドリフトは出来ます。
（ただしダートのみ、アスファルトでは怖くて出来ないｗ）

>>546
リヤをトーアウトにする。お金かからないしお奨め。

>>546
文章読むに、滑り過ぎるのは嫌だからドリフト中だけコントロール性を
上げたいとか思ってるのでは？結局タイヤのグレード下げたり脚弄って
オーバー傾向にして限界下げるしかないと思うけどなぁ・・・。

２シーターの車に乗りたい！ってロードスターとコペンのカタログを彼女に見せたら、ロードスター絶賛！！
てことでロードスターの中古車を検討中なんですが、ソフトトップってどんな感じですか？
冬は寒い夏は暑い雨漏りがする。みたいなイメージがあるんですが実際はどうでしょうか。

カタログって事はNCなのか？
NAの話でよければ…

冬は狭い室内だから暖房で凌げる
夏は狭い室内だから冷房で凌げる
雨漏りはレールがしっかりしてれば困るほどじゃない

それより低くて五月蠅くて狭い方が問題だと思う
試乗した感じNCはそれ程でも無かったけどもね

>>549
住んでる場所にもよると思うけど
冬は普通の車と変わらない
夏は暑いよ
雨漏りは幌の状態しだい

>>550-551
即レスthx
福岡住みだから大丈夫そだね。
＞五月蠅くて狭い
前に乗ってた初代RAV4もたいがいだったしこれも大丈夫かな。
低さは余裕でクリア。彼女、F1好きで低い車に憧れてて低い車に乗りたいって言ってたしｗ

裏山

>>549
雨の日は相合傘している気分になれるｗ
雨音すげぇぜｗ

>552

,/　 一　　ヽ:::::::::／..:::::::／..:::::::／!::::ｌ::::!:::..　 　 .::',
　　 生　　　,ゝ:/.::::::::／..:::::::／　/／!::ハ::!::... ..::::::i
　 　呪　 　 i::::::ｌ/l:::;ｲ=ミ＜´　　'く＿j:廴｣ﾊ:::..:::::::::|
　　 わ 　　 !:::::::://｜0 l゛　　　 　 ｨｆ=＝ﾐ l::::::::::::::|
　　 れ　 　 7.::::ｌ,'｡Ｏー'　　　　 　｜ 0　,! l::::::::::__,!∧_)ヽ _,ﾊ、
　　 ろ　　 i'.::::::/ ､＼＼＼＼＼＼ゝ--Ｏ｡:::/}/ 呪　.異　 貴
　 　 |　 　 |:::::/ﾍ　　 r ー‐　- ､＼＼　/.:::/〃　い　.性　 様
　 　 |　 　 |::/.::::..ヽr−､　　　　　ヽ　 /.::::::´〈.　 を　.に　 に
　 　 |　　　〉:::::::::::/　__ ト 　_ ＿_ ﾉ _/.:::::::::::::!　 か　.縁　 は
.　 ！！ ,､j::::, -‐'　　 〈｀ −-r‐ｫ.:´/.:::::::::::::::|　 け　 が　 一
ヽ　,、　/.::::ノ　　ヽ ｰ'　ヽ　／ /.:／..:::,:::-―く　.て　 な　 .生
::::Ｖ.::.ｰ'.::::/、ヽ、　 yｰ‐' }'7、/.:´.::::r−-r ､:::::! .や　 く
::::::/.:::::::::人 ヽ _＞´､　／/　,'.:::::::::::>‐く｀ヽ ∨　る　.な
::::;'.::::::／..:::.ヾｰ..'.:::// : : i　/.:::::/.:f＾ヽ　　　 ﾊ　 ぅ　 る
::;'.::::::'..:::::::::::::..＼_// : : : ﾚ'.:::／..:::l　 　 　 ノ.:.ゝ！

たとえ純正マフラーであっても普通のそこら辺の車に比べたら
比べ物にならんほどうるさいというのは最低限理解してないとやっていけんと思う
不便さを納得できないならやめておいた方がいい
好きだけど人に薦める部類の車じゃないと思ってるし

>>552
＞前に乗ってた初代RAV4もたいがいだったしこれも大丈夫かな。

ふざけんなお前ｗ
同列に比べるのが（RAV4に対して）申し訳ないくらい狭っ苦しいぞロドは。
特に、幌閉めてる時の閉塞感はかなりのもんだ。
俺は降ってさえなけりゃ暑かろが寒かろがｵﾌﾟｿで乗ってるが、たまに閉めて乗ると
気が滅入る。

そこら辺ようっく納得してからじゃないと、買って後悔するぜ。

>>544-545
車高でも変わるんですね。+30くらいにしておこうかな。
注文してはみ出しました！！！じゃ洒落にならないし。サンクスコ

>>549
RAV4を基準に考えれば中は更に狭いし収納も無い
所詮ビニールや布の屋根だから遮音性なんか無い
オーディオなんか街中をチンタラ走らない限り聞き取れない
ボディの剛性も無いから、道路の段差程度でも至る所から安っぽい軋み音がする

もちろん冬は寒いし、夏は暑いし、少しくたびれると雨漏りもする
新車時でも洗車する時に窓のまわりを洗車ガンで吹けば中に水も入る

やめちまえ

>>559
もしかして僻んでる？

おまいらおちつけｗ

う〜ん、煩いのはマフラーのせいではなく、
キャビンの外からの音が全部入ってきちゃう安普請のせいだと思う。

ノーマルマフラーだと、
路面からのハーシュネスと、エンジンルームからのメカ音が丸っと聞こえてくる。
吸音アスファルトの場所に来ると急に静かになるｗ

まあ軽量化のために吸音遮音がテケトーなのと、
屋根が無いことを考えれば当たり前ではあるが…。

NAはコンソールの小物入れのネジ穴のぞくと排気管見えるしねー
NBとかも見えるのかな

>>562
DHT乗っけると別の車みたいになるしね。
下ろすの面倒だから結局使わなくなったけどｗ

しかし実際乗ってみないとわかんないよね。
俺は車選ぶとき、小さくて軽くて運転の楽しそうな車がいいと思って
最終セリカやAE111にしようかと思ってたんだがNB6の試乗した瞬間
「！！！」ってなったよ。初FR、初オープンだったからかもしれんが。
速さや実用性だとセリカレビンのほうがいいんだろうけど

>>547
亀ｽﾏｿ
足決めたらアライメント取るつもりだから、
そのとき相談してみる！
ありがとう。

>>563
うそーん

>>548
亀ｽﾏｿ
＞ オーバー傾向にして限界下げるしかないと思うけどなぁ・・・。

そそ。
その辺りのトータルセッティングでお勧めないかな？
限界低いが踏めるセッティング

運転は大好きなんだけど、自分で弄ったことないからよくわからんのですよ(:_;)

web上のカタログを見ていると、ターボモデルの最小回転半径が
5.2mとなっていますが、本当にこんなにハンドルが切れないもんなんですか？
NBの他モデルだと4.6mみたいですが。

>>564
逆にガタピシ音酷くなるけどなｗ

最小回転半径が大きいのはハンドルが切れないって事じゃないぜw
タイヤのインチサイズが大きくなると結果として最小回転半径が大きくなるってだけ

むかし幅2m級の車に乗ってた人間としては最小回転半径なんて飾りだと思うわ
普通に道走る分には困らないし、駐車なんて慣れだから
縦列駐車したいならしらんw

>>563
ロドに乗るまでは、
自分でコンソールボックスを外そうなんて考えたこともなかったから
他の車がどうなのか知らんが…

マフラーとプロペラシャフトと地面が見えたのはカルチャーショックだったなぁｗ

RAV4はとんでもなく静かだとおも。
とりあえず試乗だけは長距離を二人でしっかりしないと後悔するよー
軽よりとんでもなく酷いんだから。

だがそれがいい。

>>571
＞タイヤのインチサイズが大きくなると結果として最小回転半径が大きくなるってだけ

…？？？
車が同じなら、タイヤ外径が大きくなってもホイールベースは変わらないんだから、
タイヤ径が大きくなったことで最大切れ角に影響及ぼさなければ（干渉等）、回転半径も
変わらんような気がするんだが。
キャスター角とかキングピンオフセットとかにタイヤ外径が大きく影響すんのかね？

ああ、ちょっとはしょりすぎた
インチサイズをあげる→扁平になる→回転半径大きくなる

その辺のコンパクトカーとか軽でも上位グレードは意外と回転半径が大きいんよw

>>575
＞インチサイズをあげる→扁平になる→回転半径大きくなる

いや、マジで意味がわからんのだが…
扁平になる、てのが、タイヤが60→45のように低扁平率になる、ということだとすると、
それが何で回転半径に影響するのか…

＞その辺のコンパクトカーとか軽でも上位グレードは意外と回転半径が大きいんよw

下位グレードはFFで、上位グレードが四駆、とかじゃないよね？

メーカーのインチアップは扁平下げてあわせてるんじゃ無かったか？

この手の最小か移転半径の違いは切れ角の違いだったはず
上位グレードだとエンジンが大きかったりしてエンジンルームのクリアランスとるのが困難でその結果という話。うろ覚えだけど

>>568
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,ィ､　 ,r､__
　　　　　　　　　 　 　 　 ,.ﾍｰ'´　 i ｀´/　　｀i_
　　　　　　　　　　　　/ヾ、　ヽ、　i　/　　　／ヽ
　 　 　 　 　 　 　 _ｨ､〉 　 >　´￣　￣　｀ く　　,ゝ、
　　　　　　　　　　}、 ,>'´　　　　　　　　､　　ヽ.／｀ヽ
　　　　　　　 　 ┌! /　 　 /　 ｉ 「｀i　　　ヽヽ　ヽ 　 }
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　　　　　　 　 　 i　　 ! 　 | 　 | |　　 | j＿__j　|　 |i i!
　　　　　　 　 　 |ｉ!　 l　 ,.|‐Ｔ丁i! 　 ﾊlj, --!｀ﾄlノ、||
　　　　　　 　 　 | !　 !　　ﾚ'ｉ´｀j　　　　"i´ ｀iヽ,　i ||　 _
　　　　　　 　 　 | l　 |i 　 iバ__ｿ　　　　 Ｌ__ｿ /.ノ |!　_ヽ)
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　 　 　 　 　 __,ノ ﾚ'ヽiﾊ ／　　 　 　 　 　 　 ＼｝'´￣　｀ヽ､
　　　 ィ´￣／　 　 ,べY 　 　知っているが　 　 Ｙ｀i__　　　 ＼
　　　　〉／　　　　/　, ､ヽ　　お前の態度が 　 ／_｀ヽ＼　　　 ＼
　　 ,ｨ'ん、　 ／　! '´__　ヽ　 気に入らない　 /´__,.｀　',　＼　　 ｧ'｀
　　 ｀ヽ､/ｰ'　　 /! 　 __｀ヾ!　　　　　　　　 　 ﾚ'´　_,.　 !　　 ＼ i
　　　　/ｰ-ｨ､　ｨ__!　 ___｀フ　　　　　　 　 /　 ヽ二　　/7　　_ｉ弋
　　　/　　 　辷j　 ! 　 ヽ　　　　　　／　/　　　　/　 /　}　 j´　　〉
　 　 ヽ、　　　冫 ヽ__ｭ_y＼　 　 ／ 　 / 　 　 ／ヽﾍ／え´　　 /
　　　　 ＼'´｀　｀}ｰ-､_,ゝくi　ヽ､ _＿＿_ ,.　イｨ_,､　 __う'´＿_／
　　　　　 , ｀＞ｬ,｀Yｰ-‐'^ |ﾆ＝ｰ-　　　ｰ-/　　｀＾7 　 ,ゝ､ヽ
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　　　　ｉ l 　 | ,ゝ,ハ　　／　　 　 　 　 ´,ﾊ　　 ／〉　 　 ﾚ' 　 ヽ

何年前のAAだよ・・・
これだから車板は情弱だって言われるんだ。

>>568
競技屋に投げて適当に取ってもらった足（草ジムメイン）に街乗りタイヤ履いて
ヒャッホイするとそんな感じかなあ。

限界は低いけど手の内感覚で結構好きだったりする。

>>576
オレも気になったから適当にググッてみたらスズキのアルトはＦＦの135/80R12と155/65R13、4駆の155/65R13で同じ4.1mだった
2駆、4駆でトレッドとホイールベースが違うのに同じ値ってのは・・・誤差の範囲ってことなんだろうか？

>>573
そう
ロドを乗り続けられるかどうかは、沢山のネガ要素に対して
「だがそれがいい」または「だがそんなのどうでもいい」
と思えるかどうか

「この位だったら我慢できる」じゃ嫌になるだろうな

乗り初めてそんなに立ってない頃に
電気屋で炊飯器の買い替えして無理矢理トランクに押し込めたときはさすがに不安になったわ
今ではちょっとやそっとじゃへこたれない子に

相方が本当にそういうの好きなら良いけどさ
異性は分け分からない所を嫌いとか言い出すからじっくり試乗はしよう
突っ込みどころは正直多いクルマだからね

結論：「俺はコレが好き」って断言できる人しか乗れない車

>>583
>無理矢理トランクに押し込めた

トランクが凸（逆エクボ）になっちまうぞ。薄いんだから・・・。
俺のトランクは、えぇ凸ってますよ。

痘痕も笑窪

引越しのためにホームセンターにダンボール買いに行ったら、
畳んであるダンボールなのにトランクに入らなくて笑ったｗ

引越しにはほとんど使えなかったのは言うまでもない。88鍵の
エレピはオープンにして助手席に積んで運んだけどさ。

ちょっとイジると良くなるのが面白くて乗っているが…
そのうちネタ切れ…というかある種の限界が来るだろうな。
その時どうするか、

ロードスターではなくなるほど改造してしまうか…、
他の車に乗り換えるか…、
そもそも、そんなレーシングカーのようなものをコロがす気になるかどうか…、
自分でもワカラン。

>>587
オープン＆助手席取っ払って冷蔵庫運んだオレが来ましたよ

>>588
そこでノーマル回帰ですよ

>572
あー　アレはペラシャか(恥

夜だけど、助手席に１８０cmの園芸用支柱乗せて走ったわオープンで

>>588
大丈夫！公道をころがす前提がある限り
エンジンは、レーシングカーにならないから

残念ッ！！

>>580
ちょっと足固めてローグリップタイヤ履くだけで
いけるってことですか。
ありがとう。
トーアウトも含めて参考にさせて貰います。


つか、この手の質問はここでは馴染まないのかな…？
聞き方がまずかったならすんませんでした。

いや、別に聞き方がまずいとかそういうのじゃないと思いますぜ。

ハイグリップラジアル前提で足とデフも含めてある程度バランスをとった所から
一段タイヤのランクを落とすと、絶対的な限界は低いけど流れても速度も低いし
手の内に収まるから楽しいなって程度です。

レシートの裏に書かれた走り書きだとフロントがトーゼロでリヤ3.6mm
キャンバーが1.9/2.0だけど、怪しいなこのメモｗ

足は好き嫌いがあるので最終的には自分でナントカするか希望を店に言って
任せるかかな。

NBのルームランプが暗くなってきたんだけど、LEDでいい製品
ないですかね？もしくは後付でロードスターに合うマップランプ
合ったら誰か教えてください。

タイム云々抜きで楽しかったのは、NA6で純正ビル(NA)にタナべのH150組んでた時かなあ。
今は無き那須EXサーキットで、コーナーというコーナーでドリフトできてた。底付きをきっかけに、
だったけどｗ。

タイヤは、ダンロップのW10とかだったかな。ただ、これが、ドライビングのスキル向上に
なんらか結びついたかというと…微妙(苦笑)。

いずれにしても、足の話は、自分が履いて確認しないと、どうにもならんのではないかなあ？

>>595
懐中電灯マジおすすめ。

初代RAV4に乗ってたときはフルフラットにしてカーセックスできたが
NBではやったことないな

>>595
ｺﾍﾟﾝ用がジャストフィットとかなんとか・・・ってここで読んだ気がする。

>>595
ランチャーライト。
3LEDで単四3つでマジ明るい。
ダイソーで100円で売ってる（電池別売）から一度買ってみなよ。
高輝度、低価格、低寿命とか色々あるのでマジでお勧め。

http://www.kansai-event.com/kinomayoi/cyotto/cyotto_2008_11.html

柿本マフラーの音が小さく聞こえる理由が今日やっとわかった。
柿本マフラーとパワーフローの音ってにてるから
柿本いれてもよくわからなかったんだ
まちがいない

>>595
純正はスモークレンズで球をLEDに変えても暗い
俺はランサーセディア用のクリアレンズが形が一緒なのでそれに換えている
三菱の部品販売に行けば在庫であったよ、300円くらい

オクにも出てるな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75626061
こいつは大分吹っかけててセコイ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89944688

レスつけてくれた人ありがとう。ルームランプはいろいろ
検討してみます。
しかし、ちょっと走ってきたついでに久しぶりにDHTとって
幌にしようとしたら幌が固まって閉まらなかった…

夜で暗いのであきらめて、再度DHTつけて戻ったが疲れた。
また昼の明るいときに頑張ってみる予定だがちょい気分が
へこんだよ。

>>603
ドンマイ
幌は破損しないように暖かいときに動かしたほうがいいよ.

>>601
藤壺も静かでっせ
おいらもパワーフロー付けてる

吸気音の方がデカいｗｗｗ

>>576
横槍だが、
インチサイズが上がる→「ホイールの横幅が広がる」→切れ角が小さくなる
→回転半径拡大

幅の事はしょったからかみ合わなかったんじゃね？ｗ
インチ上がったら大抵は太くなるし。

前ｽﾚ終盤で話題になっていた
ロードスターだらけのジムカーナ練習会ってこれじゃないの？

ttp://www.geocities.jp/motorcity_race1345/090214gymkhana.html

>>594
メモまで出してくれてくわしくありがとう。
参考にさせて貰います。

なる程、確かにバランス良く決めて、
主にタイヤだけでスライドコントロールに特化させるのも手ですね。


＞ 希望を店に言って任せる。

自分の場合、先ずは信頼出来る店を探さないと…
店に相談すると色々売り付けられそうで恐くて。

>>596
個別の事例も参考になります。ありがとう。

＞ 足の話は、自分が履いて確認しないと、どうにもならんのではないかなあ？

確かに最終的にはそうなんだよね。
でも自分はどこをどう弄ったら車の挙動はこうなる
みたいな基本的なことを知らないから、聞いてみまスタ

油断してたらバッテリー上がってたorz

>>606
>最小回転半径が大きいのはハンドルが切れないって事じゃないぜw

俺も横からで悪いんだけど、>>571は切れ角の問題じゃないって書いてるぜ？
切れ角は一緒なのに回転半径が大きくなるんだってさ。

タイヤが潰れない分だけ外径うpしてるとか？

>>569です。

理屈はあまり分かってないんですが、つまりターボでも15インチにダウンすれば、4.6mになるし、
通常のNBでも17インチにアップすればその逆って事でいいんでしょうかね？

ホイルベースと切れ角で決まる問題筈？４輪だと訳分らんから中央軸を
二輪モデルにして書くとこんな感じの筈。スリップアングルがゼロだから
旋回中心方向にタイヤは直角の筈。もちろんバンク角が付いたりLSDが
直結になってたりすると違う結果だろうけど今回は関係ないし。
http://uproda11.2ch-library.com/src/11158037.jpg

>>614
タイヤの外径変わってね？

一応直径60cm幅20cmだけど1.2mだろうと結果同じだぞ。問題は中心軸だし。

サスのセッティングとか強化スタビでアンダーとか？

キャスターを強く付けると半径広がるが…あんまり関係ないかｗ

ボケてた。前の最小回転「直径」になってた。で、マシなのを４輪で
作ってみた。ステアリング角が変だがトーアウト9〜12度とでも思って〜。
http://uproda11.2ch-library.com/src/11158042.png

>>605
でも車の真後ろから聞くとうるさいらしいよ。
音、全部後ろに吹っ飛んでるのかな？

音速を超えると急に静かになるらしいぜ

>>621
周りの人が迷惑なんで、音速出すのは控えてください。

>>622
音速機で低速巡航は燃費が悪いらしい。

>>623
サキ乙

ロドを7倍近く速くしないと静かにならないな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

おっと、外泊届にサインしとかなきゃな。

おまえらｗｗｗ

俺も吸気系にすごいのいれたいな

XB-70バルキリーか
SR-31のエンジンが、
載るかどうか試してみます！

>>628-629
口金のサイズさえあえば大丈夫。

NB2なんですが、純正フォグの球交換って
タイヤはずして、カバーはずさないと出来ないですか？
表から換えれるなら自分でしようかなぁと思ってますが、
裏からならショップでやってもらおうかなぁと。

>>623
>>626
>>630
エリ8好きすぎｗ
そんな事言ってる連中にはスーパーローチェンジ！！

>>632
ロードスター大好き全開中年だもんねｗ

>>631
表って前側からって事？
そうだとしたら出来ないけれど、タイヤ側からならタイヤ外さなくても出来るよ

>>634
レスありがと！
ハンドル切っとけばタイヤハウスのカバー外せるってことでしょーかね？
ググったらジャッキアップしてタイヤはずしてからカバー外すみたいなんがほとんどで。
うちの駐車場じゃジャッキアップはできん…

>>635
ハリアーならホバリングできるんだけどな。

>>635
そう、そんな感じ。
ディーラーに訊いても、タイヤ外さないで出来ますって言われたし。

>>607
URLサンクス
とりあえず申し込んでみた。楽しみ

>>636
キム乙

2シーター用じゃない4点式シートベルト落札したけど
付くのかしら…

ロールバーも付けてないです

長すぎるような希ガス

>>639
アイボルトと当て板付きナット、あと14mmくらいのドリルキリが必要だが、つくこたーつく。

>>641
レスありがとう

頑張って付けてみるｗ

>>642
アイボルト穴はフロアに開けるんじゃないぞ。
ベルトの角度が急すぎて、衝突時に機能しない。

俺のロドは↓の位置に開けてるが、ベルトがアイボルト仕様じゃなく普通のボルトで縫い付け仕様。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4304.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4306.jpg

あと、NAなんで、NBでこの位置に開けた場合、オープン時にリアスクリーンのガラスが
大丈夫なのかはｼﾗﾈ。
厚手のタオルでも敷いときゃ問題ないとは思うが。

>>643
これはこれは、丁寧にどーも

帰ったら見てみます

>>637
サンクス！
やってみるわ！

物凄く愚問かも試練が、質問。
FR2Lターボを乗った後に、NBロドって満足できるかな？

何を求めてるのか、とか、求めてるものが違う、
って言われればそれまでなんだけど。

乗ってみたいと思いつつ、ちょっと疑問になった門で。

普通にNCにいった方がいいでしょ
エンジンは段違いと言えるほど性能上がってるし

参考にならないかもしれないが、
4WD-2Lターボ車からNB2-1.8の乗り換えの場合は、初めて乗った時は
あまりの遅さに一人で運転しながら大笑いしてしまった。
けれど、ハンドリングの楽しさやオープンの気持ちよさが気に入ってしまい
なんだかんだと8年近く所有している。

それまでは、所謂４WDターボ車を3台、その前は４AGを積んでいるFF車
なんかを3年未満ごとに買い替えていたよ。

加速や最高速だなんてのを気にしなければ買って損は無い。
逆に気にするようであれば止めておくのが賢明

>>646
とりあえずNB乗ってる奴に乗せてもらえばいいんじゃね？

ＦＲ３ＬＮＡチューニングカーよりロードスターの方が楽しいと思う

FR2Lターボ、FR2Lターボ、FR3LNAと経て、ロドだけど
圧倒的にロドが楽しいわけだが

プレオ→ヴィヴィオ→ＮＢ８だけど俺ミラじゃねｗｗしｗｗ

>>646
俺はとにかくFRが好きだったから、AE86レビン→S14K's→S15スペR→NB8って乗り換えたよ

確かにターボ付きに比べると遅いけど、こういうものと思えば気にはならんね
でも、もうそんな速さを求めるような歳でもないからかもな

そろそろスポーツカーから卒業しようかとも考えてるけど、
国産車で食指が動く車がなかなか無いから、未だにNB8に乗ってるよ
海外のに目をやるなら新型のフィアット500とか、見た目良いなぁとは思うけども

>>653
ＢＭＷ３シリーズ、認定中古車なら新車並みの保証で買える。
320iとかホントいい車だ

>>653
俺の欲しい車ばっかりでワロタ

>>654
高いイメージあったからBMWは全く見てなかったなぁ
ｻﾝｸｽ、一応目を通してみるよ

もういっそ、これからは地球に優しくハイブリッドに乗ろうかとも思ったんだけどな
インサイト安かったし

乗り換え（てか買い足し）でBMWの120あたりってお前らてきにドーよ？

>>657
乗ったことないけどいいんじゃね？オレは今年に入ってから993を買い足したよ
ウチにもようやく4人乗れるクルマが来たと8年間NAだけで我慢した嫁が大喜びｗ

僕は買い足しにスズキのエスクードとか考えてます

見た目が好き
おそらくロードスターとは全然違う乗り味
マイナー車種
人が普通に乗れる
FRベースの４WDで５０：５０
安い
なんか変態な感じがする
いいなぁ

買い足すなら、現行のロータスヨーロッパだな。

アレ見た瞬間にビビビっときたね!!

今日のロト6があたれば…

僕はNC2のRHTを買おうかなと考えてます
NAがずっと乗れたらいいんだけどなぁ・・・

>>659
うお！今のエスクードってでけぇのな、ぐぐってびっくりだわ

FRで、4人それなりに乗れて、あんま大きくないのって無くなってきたよなぁ

お前らみんな羽振りいいな。
てか、持つならセカンドは軽1BOXがいいわ。
ロドに比べりゃタダみたいな税金、安いタイヤ、そこそこな燃費…
あと、全く工夫せずにフルサイズのチャリが二台積めるｗ

今はインフルでぶっ倒れ中だから、身体動かすことなんて考えるのも嫌だがｗ

アトレー乗ってる友達がいるけどあの積載量にはあこがれる
税金も保険も安い

セカンドカーはロードレーサーが乗せられる車だな。
特にこれってのは考えてないが贅沢言えばカングーがほしい。

沢山積まないと商売にならないからC-130が欲しい。

>>667
C130．．．ハーキュリーズ？

どう考えても輸送機です。個人で維持できるもんならやってみろ！

そこで960Eですよ。

どうせならロドスタ載せられる車が欲しいわ

ライトウェイト＆そこそこの馬力の反対でハイパワーGTとか欲しいなぁ・・・

>>658
＞993を買い足したよ
＞ウチにもようやく4人乗れるクルマが来た

ちょｗｗｗ　911に4人乗るってｗｗｗ

良い家族ですね。最後の空冷911、羨ましい。

好ハンドリングなライトウェイトシャーシに化け物Eg無理載せした、ACコブラみたいな車が欲しいｗ

TVRでも買えよｗ

>>675
あれはベースシャーシが好ハンドリングなのかどうかも疑わしい気がするｗ

>>673
買う前に嫁の基準を調べたら、S2000=×、S15=○、Z34=×、RX8=○と非常にわかりやすかったんだ。
電車の方が便利な場所でクルマは基本的にオレが趣味でしか乗らないから、不便なのはまだバレていないｗ

>>676
それ言い出したらコブラだって似たり寄ったりだろｗ

>>677
そこはマツダ救済の意味も込めてRX8買っとけよｗ
値段は同じくらいだろ。維持費もトントンくらいかな？

ほんと、ＮＣと８がベース車両比較で値段が一緒ってのは驚くよな。
ＮＣが懲りすぎなのか、RX8が手抜きなのか、その逆なのか。

>>679
最初はRX8 TypeRS買う気マンマンで近所のディーラーに行ったんだけど、
現金一括払いで値引きとかはどうでも良いと伝えても、
NA8を下取りには出せばこれくらいつくから出した方がお得ですよ、と3回くらい言われて、
ロドスタラヴなオレはその時点で話すのもメンドクさくなって一回目の商談で8買うのは諦めた。

>>681
ナルホドｗ　それは運が悪かったと言うのか良かったと言うのか・・・。

今ロードスターから乗り換えるとしたら、ポルシェの914かな。
なんか車を買い換えるたびに古い車になっていくｗ

コスモ（13B）から乗り換えたけど、こいつの軽さはほんとに良い。

914/6とか渋いな。維持費が読めないから怖くて手が出ないけどねｗ

ロド以外にも欲しいなと思う車はあっても、「買っても維持で疲れそう」だし
今でも十分楽しいからいいかなと。

>>684
914でも4気筒ならビートルと同じエンジンだし、2L版はポルシェエンジンに
遜色ない性能を発揮したと言うから結構安価に維持できるのかも。
趣味的には6気筒版が欲しいけどね。

ん？2000で911用/6以外のエンジンってあったの？

2台目はやっぱ実用車かな
趣味車W所有はもうやりたくないじぇ・・・

>>686
あるよ。VW製だけどポルシェチューンのやつが。

俺はもう一台持てたら、おもいっきり実用にふって
プロボックスかパートナーだな

ビートルエンジンって馬鹿に出来ないからなあ。
チューン次第ではロードスターの加速なんか軽く置いていかれる。
セントラルサーキットでゼロヨン11秒台出したビートル見たことあるわ。

>>676
ベスモによると前と後ろで別々の動きするらしいよｗ
つーてもパイプフレームだからガシガシ溶接していけばいいんじゃね？ｗ

>>691
タモーラだかなんだかが中古150万ぐらいで買えるって以前雑誌で見た気がする
保守部品の供給停止と値段と納期が怖いけど

>>685
914の4発の2L版はクランクもシリンダーもピストンもポルシェ製だよ。

クランクケースやヘッドとかの部分を、
マイナーなVWtype4から借りたと考えた方が正しいんだ。
type4パーツは少ないし流通も悪いし、結局ポルシェからパーツを買う事になる。

つまり、安く楽しめないって事さ。

914に乗るならむしろ914/6を買ってきて3Lとかに積み替えて遊ぶ方がラク。

要するにどっちにしろ酷くお金が掛かるので現実的じゃないね。

それこそ356レプリカの方がVWtype1のパーツが使えるから安くて楽しめるよ。

部品を考えると、ロドスタは恵まれてる方だよな。
長く付き合える秘訣はその辺かもしれない。俺、軟弱モノだしｗ

>>692
グリフィスとかキミーラとかその辺。個人輸入すれば結構安く部品は入る。
専門店の工賃＆車自体の整備費は悪い。

>>685
実は一番維持楽なのって、912だったりしてｗ

俺のNBは世界一カッコイイのでそれだけで満足です

>>644
ボルト＆ナットは焼きが入ってる黒いヤツの方が強いよ

>>642
遅レスだけど、自分はボディ側に加工するのはなんとなくいやだったので
アイボルトつきのブレースバーを入れて使ってます。
ヤフオクで5000円くらいで良く出てるし。

ベルトは伸びてショックを吸収すると聞いてから
ブレースバーでは伸び代が足りない気がして
アンカーの移設…というか新設を考えてる。

ロード＆スター無くなんの？

ブレースバーって付ける意味あるの?

>>647
NCは・・・サーセンｗｗｗデザインがだめっすｗｗ
と言うか、2LNAだとS2が出てくる。あと15とか。

>>648
最高速は気にしないけど、加速は・・・多分気にするｗ
前FF軽NA乗ってて、自分では満足してるつもりでしたが、
加速が遅いためか、突っ込みがドンドンアレになってってスライドしてたり、
ブレーキングやレブキープがハードになって、最後はエンジン終了。
まぁ、入力に対してメンテが追いついていなかったわけですがorz
多分、乗るからには、ってことで知らずウチに速さを求めちゃうみたいです。
が、大前提に気持ちよさ必須ｗｗ

>>649
NB8C運転させてもらったら、「アレ、なんか物足りない」って感じたので。
突き詰めてけば無論楽しそうですが、満足できるのかな〜って。

>>650
3Lはオーバースペックっすｗｗ

>>651
やはりロドって特殊なナニカがあるんですかねぇ。
が、FR2LNAが気になってる次第でｗ

>>652
恥ずかしい小ネタ禁止ｗｗ

>>653
素敵過ぎる車暦ｗ
最近から180SX乗り始めて、FRの楽しさに取り付かれましたｗ
今26でこれから速さを求めてっちゃう年頃かな、ってのもありまして。
じっくり考えようと思ったら、今の180sxがボロボロ。さてどうしようかとｗ

順当に段階踏んで、180sx→NB→S2とかかなぁ。

86、180SX、R32、R33、JZA80など乗り継いでNAだけど
非常に満足、個人的にパワーは飽きるというか、きりがない
かける金額による満足度が加速度的に悪くなる

ロードスターは、非力だが非常にバランスの取れた深い楽しさを持ってるとおもう
S2はどっちかというと一行目の車種にちかい印象だな

>>701
ランエボからＮＢ６だけど、全然ロドの方が楽しいよ。
速さなんてすぐ慣れる。逆にブーストうｐしてもすぐ飽きる（慣れる）からキリがない

その点、街中でちょうどいいパワー、軽快感、オープン最高！で俺は圧倒的にロドだな。
オープンにはまるかどうかも大きいよ。

>>703
数十秒差で同じようなこと書いててワロタｗ

追記
ロードスターはひどいぜ
現在の車の重要判断基準である
静粛性、燃費、パワー、内装の質感、内装の使い勝手、広さ、収納性、少ない疲労感など・・
すべてどうでもいい物にしてしまった
おかげで車に興味なくなったわ

>>704
ｹｺ━━━━(・∀・)人(・∀・)━━━━ﾝ

>>707
ふつつかものですが

>>701
よく見ると、一度ＮＢ乗ってんだね。
そこでピーンと来るものが無かったんなら、やっぱパワー中毒に掛かってるのかも。
確かに一度はパワーに憧れるもんな。
で、飽きてロドに帰ってくるｗ

>>703
NBの前にS2000乗ってたけど、S2000はその一行目とは違う車種だと思う
確かにNBも操る楽しみがある素晴らしいクルマだと思うけど、
S2000には操る楽しさ以上に官能的とも言える麻薬的な魅力がある
ただ、どちらにも共通して言えるのはパワーにモノを言わせて走るクルマより遥かに運転が面白いという事

ロードスターのいいところは俺のようなゆとりドライバーや爺ちゃんが普通に運転しても楽しいところ

ところでエンジンオイルの交換にチャレンジしてみようかと思うんだが、ドレン部分を開けるのは
２１�_のメガネレンチでOK？ホームセンターで安く売ってるのみたらやってみたくなった。

>>646
3.2?ツインターボから乗り換えた俺が通りますよ。

壊れないわ、エアコン効くわ、ランニングコスト安いわ、屋根開くわ、最高！

>>701
その前にアンタ誰なのよｗ

>>706
有無。他の車への興味がほとんどなくなったな。
５年乗るともう他には行けないね。
買い足しと言う形でなら欲しいのはあるが、
今時そんな金あるわけないｗ

今の車たるやもう、車重が１２、３００ｋｇ当たり前だもんな。
ＮＣも頑張ってるけど１１００越えちゃったしなぁ。
もう重い車には戻れないｗ

パワーねー　確かに俺、今というかずっとだけどFCかFD欲しい
たまに乗ると別次元の何かとしか思えないしｗ

でも結局燃費の話とか聞くと維持の自信が…

俺はスーパーカー世代だから、NSXに興味があるｗ
でも同じ事ならAW11を試してみたい。
どっちもロードスターと比べたら段違いに維持が大変なので・・・。

ビートとカプチーノ

親父の知り合いがNSX売る相手を探してて、３００万でどうかと
言ってるらしいが、それでも高くて買えない

俺の知り合いの知り合いがＮＳＸ納車されて１週間後に
仕事の事故で半身不随になって走行距離１０００キロのＮＳＸ
６００万で売ろうかと言ってるらしい

正直S2000ですら高嶺の花だからな
やはりNSXは凄い

>>698
ブレースバー装着だと、大Gがかかればベルトが伸びるのと一緒にブレースバーがひん曲がるから、
ある意味衝撃の緩和にはなってるかもなｗ
ベルトのメーカーによっては、サブマリン現象を抑えるために、肩ベルトが大Gを受けると製造時に
設定した余長分を早めに伸ばしてしまう機構が入ってたりするから、短くても多少は安全…？

>>711
19mmだが、間違っても「車載のパンタジャッキで上げてそのまま下に潜り込む」とかやるなよ。
まあ、それやって頭蓋骨粉砕されて死んだのが仮に報道になったら「これだからゆとりは…」
のネタにするだけだが。

>>717
反射神経と車壊してもへこたれない財力に自信があるなら是非どうぞｗ
街乗りですら、セオリー通りの操作しないととんでもないアンダー出るし、旋回Gが溜まってケツが
グリップ失ったその瞬間に修正動作に移れないと、ロドの数倍の速さで制御不能になる。
LSD入ってないとケツのコントロールが余計に難しいが、入ってたら入ってたでプッシュアンダーに
一段と悩まされる。
あとあの頃のトヨタFFMTは、1-2-3ギア比の設定が糞。S/Cならトルクで誤魔化せるけど。

>>703
パワー中毒ではない・・・といいなｗ
どっちかつーと、ブレーキング、旋回、立ち上がりが鋭いのが好みっす。
ある意味ストレートはどーでもいいｗ
突っ込める→軽量
立ち上がりで微スライドしながら飛び出せる→そこそこのパワー
が欲しいです。

>>704
街中全開できるっていいですよね。軽のときは常に全開で楽しんでましたｗ
オープンもやらせてもらったときに、あまりの気持ちよさで笑いましたｗ
あ、書き忘れましたが、ドラポジが自然ってのが「気持ちよさ必須」て辺りで。
エボインプ系はどうしても「椅子」なんですよね。
ロド系のドラポジやインパネは、他の車種には無い素敵で自然なポジションがあります。

>>706
概ね気にしないのばっかっすｗｗ
強いて言うなら
燃費→よい方が沢山走れる
パワー→EG6辺りとじゃれたいなｗ
内装の質感→NBはデザイン、色、ともにガチ好みｗ
他→どーでもえーｗ

>>709
帰ってきそうなんで迷ってるんですよｗ
まぁ、行って帰ってってのも車人生としてはアリだと思ってます。
パワーと言うか、もっと旋回中にアクセルで積極的な姿勢制御ができたらな〜と。

>>710
同じく、S2はコッチ系のと思ってます。エンジン馬鹿ですがｗ
なんだかんだで、VTECの後輪駆動に乗ってみたいってのもあって。

>>722
そんな煽らなくてもいいじゃん。俺だってAW11はどういう評判か知ってるからさ。
ただあの形が好きなんだよ。つーか他宛てのレスも見た限り、煽り好きなのか？
親切心ならもうちょっと表現考えた方がいいよ。

>>711
俺もゆとりドライバーだと思っていたら、周りから
「走りがガチ過ぎるからもっとまともな車に乗らないと、車が受け止められないｗ」
と言われますたｗ

>>712
外車ですか？
今まで乗った国産車、よく壊れたんでorz
壊れない車に乗りたいなぁ。友人からは「何乗っても絶対ぶっこわす」
と言われますがｗ

>>713
ほんとサーセンｗｗｗ
極普通の20代一般成人男性
車スキーな若造でございますｗ
一応、足回りやオイル交換、エンジン載せ変えは自分でやったりと。
ジムカやショートサーキットにちょびちょび行ってます。

>>724
AWいいっすねぇ。アレがあと10歳若かったら買ってるところｗ
あのサイズ、鋭角なフォルム、露骨にMRなリアデザイン、
ロマンのリトラ、名機4AG
乗り手を選ぶと言われつつも、やはり素敵な車ですよね。

ID:MZV019K40
ガキじゃないんだしやたらと草生やすのやめてくれ、26ならいい年したオッサンじゃねーか

エンジンオイルの交換なんて、上抜きでいいと思うんだがな。
別に最後の1滴まで絞り取るつもりなんて無いし・・・

>>728
下抜きしても最後の一滴までは抜けないよ。

>>724
俺も格好は大好きだよ。
自車として乗ってた経験で、あの車でドライビングプレジャーを得ようとすると
相当な技術が必要なことを痛感してるから、ロドから乗り換えると
「車ってこんなにいう事聞かないもんだっけ？」と戸惑い幻滅する可能性が
高いことを、割と具体的に言ってみたんだが。

俺はAWからロドに乗り換えて、「エンジンつまんねー、でもなんか起こっても
ちゃんと対処できるから、先が読めないコーナーでもマージン取って飛び込めるのが
気持ちいー」だったんでな。

>>725
どうもまだ年齢的にも、パワー無いとダメなようだから
Ｓ２Ｋ逝く金あるなら、そっちの方がいいと思うぞ。

ＡＷ俺も好きだなぁｗ
昔知人が乗ってて運転させてあげたら、暫くしたら目の前をクシャクシャになったＡＷが
運ばれてったらしい。
コーナーで制御不能になって突っ込んだらしいｗ

MR2はあのまま正常進化し続けて欲しかったな

MRSじゃいかんの？まぁ全然興味ない訳だが

いかんな、あれは突然変異だ

>>732
MR-Sは、あのアクの強すぎる顔やめて、がっかり1ZZから2ZZに換えてしまえば、
もうちょっと売れたんじゃないかと思うな。

進化した所でミニNSXにしかならん気が。まぁ、親が同じみたいだし？
今復活しても2GR-FE(3.5LV6)しか選択肢が無いし、ハイパワー四駆も
プレミアム路線だし1400kg位で300馬力で350万円！って感じだろうか？

また変なのがわいてるのか

いいかげんうざい。そんだけ乗ってるなら自分で評価できるだろう

エンジンはなあ…
ホンダの普通のセダンからロードスターに乗り換えたけど
初めの頃はトラックみたいだと思ってた
トラック乗ったことないけど

>>736
なんというエヴォーラ

ロドスタに過剰なエンジンフィール求めちゃいかんたい
NB以後はしらん話だけども

>>738
中古で買ってその印象ならエンジンマウント怪しいかも。
>>739
エヴォーラ？とか思い調べたらこれトヨタエンジンだったのか・・・

>>738
ホンダ確かにエンジンは素晴らしいよな。
１５００ＶＴＥＣ、ＦＲ、９８０ｋｇ、２００万位で出してくれれば。
Ｓ２Ｋ重すぎ、パワーありすぎ・・・

そういえばもう黄砂降ってきてんだな・・・・
勘弁してよオープン気持ち良くなってきてんのに・・・

>>740
マツダの4発は皆似たような感じな気がするなあ。
乗りやすいし丈夫だけど、可もなく不可もなく。

そこでロータリーですよ

12A位で良いかね

流れ切り＆遅レスで悪いが
>>663
つダイハツ　テリオスキッド
FRで、4人それなりに乗れて、あんま大きくないよｗ
４ＷＤもある。

せめてラッシュとかビーゴとかすすめてやれよ

ライトエースパンならばっちりじゃないか。

いい加減他所のスレでやれ

>>741
エキマニ入れるついでに、エンジンマウント換えたら車が別物になった気がしたね。

>>751
ノーマルのエンジンマウントですか？
ついでに工賃は幾らくらいでした？

>>738
個人的にはFreedomやMotecでスロポジ制御がお勧め、Romチューンでも良いんだが、
フルコン入れてで制御方法を変えると全く別のエンジンになったようなフィーリングを楽しめるよ
苦労するの前提だけどorz

>>752
デラに訊けよ…

>>753
キャブにしたらセッティングなんて楽々ですぜw

>>752
デラだと1万5千位って話だったかな。
俺は馴染みの修理工場で工賃込みで8千だった。
マウントはマツスピのが安いのでそれにしたよ。

>>756
1万5千って工賃だけ？
デラ高ぇなぁ。
FFと違って難しい要素全然ないから、修理工場の金額の方が一般相場だと思ってた。

>>756
ｔｈｘ！
結構距離伸びてきたから今度ついでにやってみます

エンジンマウントNB2以降はなんか面倒くさくなってるんじゃなかったっけ？

BPは進化がわかりやすいけど、B6はどうなんかね
NAよりNBのほうが多少カタログスペックに近い感じなのかね。

>>757
いや、すべて込みでだよ。　
因みに俺はNAで8万キロ突破車、運転席側は真っ二つで助手席側はひび割れてた。
交換前は軽トラ並の振動と100キロ出すとハンドルがえらくぶれて、
怖くてそれ以上出せなかったよｗ

>>693
ありがとう。勉強になりました。
ポルシェチューンってことは知ってたけど、そこまで手が入っていたのね。

自分だったらVW製の1.8Lをベースにチューニングする道を選びそうです。
NBが元気なので当分その予定はありませんがｗ

もう一つ乗り換え候補を挙げるとすれば、SA22Cに乗ってみたいと言う思いは
あります。あの年代の車としては異様に美しい車だと思っております。
スレチごめんなさい。

>>755
いやいや、楽じゃないだろ、オレにはジェットを変えるときの中腰の姿勢がかなり無理だったｗ
オレはFreedom+シングルから始まり、Freedom+キャブに行ったけど、今は4連やってるよ

昔ＡＥ１０１のエンジンマウントは自分で代えたな
前後左右にあるんだけど前後の二つ
一人でやって４時間かかった
ねじ穴あわせるのが難しい

１万５千でエンジンマウント換えてくれるのか。いいなぁ。
１０万キロ逝ったらやろっと。

キャブいいよなぁ。あの音だけあれば、速さなんてどうでもいいかもｗ

ディーラーの納品書見たら工賃8400円マウント7748円×２で23896円だった。
アイドリングでボンネットが共振するようだとアウト。マウント変えたら音が
ヒュルヒュルヒュル・・・って感じになってエンジンを換えたんかと思ったw

エンジンマウントってそんなに高かったっけ
1個4000円前後だった記憶があるんだけど

調べたらNAは安いみたい。上記の奴はNB1の値段。

とか書いておきながらスマン。2個で7748円っぽい。てことは合計16148円か

ロードスターって1300の100馬力位がちょうど良い感じではないか？

今日はオープン日和だなあ…
なのに俺は仕事…お前ら、代わりにｽﾝｽﾝしてきてくれ！

>>770
高速走らないの？

MZR1.3Lで90ps、1.5Lで110ｐｓぐらいだっけ？
確かに1300だと楽しい気もする。

遊ぶには160psは手に余るﾍﾀﾚな俺
高速は楽なんだけど、80km/h以上って滅多に出さないしなぁ（高速）

>>770
車重が８００ｋｇ程度なら、１３００の１００馬力位がちょうど良いのでは

春一番が吹いて、めっきりと暖かくなってきた今日この頃だが、
杉花粉と黄砂もぐっと勢いを増してきたようだ。
窓から見える山並みが黄色く霞んでいる。

オープン日和のはずが、鼻水グスンでやや欝＠東四国

洗車してすぐ砂が付いてしまう

明日やっとラルグスの車高調がサーキットで試せるぜ！
今回は滑らして遊ぶだけだが…

動画いる？

動画ホスィ・・・

地獄のバンプタッチ動画か。

>>777
携帯からも見える様にしておくれ〜。

>>771
代わりにスンスンしてきたぜぃ。　オープンキモティ〜〜
もう春並の陽気ｗ
花粉が飛び出す前に走り溜めしとくぜｗ

>>775
もしや、あんさん徳島ですかい?

コー○ズって潰れたの？

ｽﾝｽﾝしたかったけど風邪の病み上がりなのと風があまりに強くて
T字路のミラーがﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えて何映ってるか分からないレベルだったから
止めてしまったorz

>>770
naなら実馬力はそんなもん。
nb2の8でも120くらい。

逆にカタログ値くらいはほしいなぁ

ふと思ったんだけど、スーパーセブンとかって側突ってどうなってんだろ？

'60年代の認可で今も走っているのでわ？

季節でというか気温で、ずいぶん馬力が違う感じがするが…
今まで乗ったクルマではあまり気にならなかったのだが。

今のホイールはカッコ重視で重いので、新しく軽い走れるもの探してたのですが、
RAYS VOLK CE28N 08 Formula Limitedなるイカしたホイール見つけました。
んでもCE28Nで探して見てもロドいっぱい引っかかるけんど、
この08 Formula Limitedだけは引っかかりませんでした。ロドつけ情報求む。

水曜日にHKSのパワーフローフィルター交換して。
今日、乾式と湿式を間違えて入れてしまったことにきずいた…
普通に走ってるけど問題ない？
よね…

>>785
と言うと、NB3以降は実質5馬力〜7PDS程度NB2より下がっているとの
メーカー側の談話が有ったから、NAとNB3以降とは差はほとんど無くて
車重差を考慮するとNAの方が速いってことだな。

>>785
どんだけくたびれてるんだよ、そのＮＢはｗ

>>791
どういう計算だよｗ

>>781
花粉酷くて窓すら開けるのを躊躇われる始末orz

>>787
一回認可取っちゃえば、エンジン換えて売れるんだろかねぇ。
ゼロワンとか、色々ありそうだけど。

>>794
もう来てる？俺はまだ大丈夫だなぁ。
去年はマスクしてオープンで走ってたｗ
もう重度のオープン依存症なもんでｗ

>>638
ジムカーナ練習会のレポよろしく

>>795
国産車と輸入車の違いだな。
ちょっと凄むと特別枠が用意されるｗｗｗ

>>796

さっき帰宅した
午前中スラロームや定常円な基礎練。タイヤを気にしながらの定常円だがやっぱり楽しい

午後コースジムカーナ。53秒ぐらいのコースを
3本1セット*3＋2本1セット*2+α　ぐらいだった。走りすぎて本数覚えてない

雰囲気もまったりしていて、楽しかったですよ。

>>795
まさかと思ったけどやたら目が痒いし、鼻水も止まらないんで花粉症確定です。
ちなみに神無側です・・・・

ということはNB2は一番パワーあって買いだということ？
質感とか剛性とかは3、4のほうがいいんだろうけど。
環境対応の触媒云々で馬力下がったんかな

>>793
791さんの言いたいことは、NA6の駆動馬力が100馬力で車重が950kgで
NB3(1.8)の駆動馬力が113馬力で車重が1070kgだとすると
実質的なパワーウェイトレシオ＝加速力はほとんど同じか
車重が軽い分NA6の方が有利ではないか？
ということだと思いますよ

>>800
NB3・4は若干パワー下がってるが、気にするほどでもない。
まったり乗る分には大差ないし、
給排気系を一通り換えるだけで同程度のチューンのNB2と比べてもパワー差は無くなる。

剛性面はNB2〜3変わらなかったと思う。（追加補強とかあったっけ？）

そういやNB3は内装だけでしたっけ

NA6の駆動馬力って100出てるの？

>>801
NB3で113馬力って事は無いんじゃ。実質150馬力で駆動130馬力位じゃ？NA8
だと130-20で110馬力？実質1100kgと1010kgだと8.46と9.18でNBの方が速い？

>>802
エンジンの電子制御も排ガス対策よりになっているから、そこまでいじらなければ
ダメみたいなことを以前になにかの雑誌で読んだ。

>>800
NB2とそれ以降の違いは、排ガス対策とチャイルドシートのロックが付くか付かないか
それとAピラー？の所のプラスチィク性製のカバーの太さの違い。
剛性は一緒。


もしかして、>>895の釣り針に釣られてるんじゃないのかｗ

>>895に期待

>>805
ロードスターのボッシュ式シャーシダイナモのデータを２０例ほど集めて
眺めてもらえばわかると思いますが、
ロス馬力はNB8＞NA8＝NB6＞NA6ってことに気付きますよ
だいたいNB8で35馬力、NA8、NB6で25馬力、NA6で20馬力程度になります
NB8�Uで総合馬力150馬力ならば駆動馬力は１１５馬力
NA8で総合馬力125馬力ならば駆動馬力は100馬力
絶好調のNA6で総合120馬力ならば駆動馬力は100馬力
程度になりますよ
実際にNA6デビュー当時のテストデータを見ていただけると
0-400ｍ加速を15秒台で走っている個体もありますよ

>>808
なんでNA6だけ絶好調のを比べるんだよｗ

>>772
ロドで高速は未だに走ったことないや。


>>773
ﾅｶｰﾏ
持て余す持て余すｗ


>>774
車重が800なら馬力は80でいいやｗ

エンジンによるな
カプチーノなんて850の64だけどNAより全然パワー感あるし

>>785
nb2の8が120くらいなのか…
じゃあ80でいいやｗ


俺は馬力があると、思い切り踏めないからやだ。
KPを懐かしんで購入したんだけど、パワフルで持て余すｗ

デビュー当時のテストデーターって、広報チューンだろｗ

俺は高速で都市部以外なら160キロ巡行だな。　
ええ、DQNですとも。
あと50馬力は欲しい。

俺のNBは世界一カッコイイのでパワーはいらんです

>>811
＞ エンジンによるな

確かに。
カプチーノは64でも速過ぎて踏めない。ﾀｰﾎﾞいくない。

カプチーノ昔乗ってた、タービン交換して115馬力出てたからかなり速かったな、700ｋｇしかないし
パワーありすぎて刺さった事もあった＼(＾o＾)／

今NB1だけど、パワーはこれくらいでうちょうどいいわ、年取ったからかもｗ

>>792
新車購入フルノーマルのnb4rsで
3万も走ってないくらいで超自動後退で計測。

大まかだけどロードスター出力はそのぐらいだよ
間違ってもカタログ出力はないよ


たぶん状態のいいnaの方が加速はいいんじゃないかな

同じNB4RSで137出てたが

馬力の話の時いつも思うが
測定馬力・修正馬力 測定もダイノパックにローラー

何か色々混ざってる予感

NB1にオートエクゼのメンバーブレースを付けているのですが
どれくらい最低地上高減ってるのか分かる方いますか？

純正黒からビルのクラブマンパックに変えようと思うんですが
リアが25mm下がるんでどうなるかなと思いまして。

NB4、ODO5000kmボッシュ修正後で150だった

>>812
なんでNB6を買わなかったｗ
高速で追い越し車線に出る時はちょいとタイミング読む必要アリ。
200馬力越えてれば何も考えずに出られるんだけどｗ
NB8は乗ったことないからどのくらいパワフルなのか知らんが。

シャシーダイナモのレベルでうんぬん言ってても仕方ない。
測定誤差もあれば、補正の設定もあるし・・・。
同じ車でも店によって数値が違うなんて当たり前。

NB8でパワー持て余すってどういう使い方でなんだろ？限界走行も出来ない人が
アクセル踏めなくて「ぶん回すのが気持ちイイ！」とか思ってるのか、それとも
使いこなしてる人が後ろ滑らすにはもっと低馬力で十分と言ってるのか・・・。

　　　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

>>818=785　ｗ

最初はNB2と言っていたのに今度はNB4かよｗ
NA信者か？ｗ

NA,NAっと言うわりにはNAの型式を書いていないし、

無免許なお子ちゃまが、夜釣りですかｗ

ガキが夜ふかしなんかしてはいけませんよ。

パワーもとめて買う車じゃないんだから暑くなるなよ

パワーの無い私の機体でも降下ならば付いてゆけます。
振り切るなら上昇しないと。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここを見る限りＮＢはそこそこだと思うけどね。

ﾊﾟﾜｰ測定OFFすればいいだけじゃない？
前にもあった気がするが・・・。

15万km近いNB2なら持っていけるぞwww

おいおいマジかよ。快晴ぢゃないか。
今日は家でマッタリ過ごそうと思ってたのに・・・・
ガッカリともワクワクとも言えない不思議な気分・・・

ロド買ってからというもの、晴れの日に家でまったりなんて
出来ない体になってしまったよ・・・・
というわけで、ちょっとオープンでスンスンしてくる。　　でわ

地球温暖化に感謝ってかｗ

この調子だと、二三年後には、真冬？でも気兼ねなくオープン出来るように
なりそうだ。

俺は花粉症でひきこもるけどね。

温暖化関係ないから・・・

>>834
俺の住むところは、じいちゃんや親父が所帯を持った頃まで
冬は二階から出入りするような地域だった。

それが、ここ数年は降ってもすぐ溶けてしまうようになり
通年でロードスターを楽しめるようになった。

これも温暖化のおかげだろ。

>>823
＞ なんでNB6を買わなかったｗ

それだｗ
舞い上がって反射神経で買ってしまったｗ

>>835
豪雪地帯ってすげーな。2階から出入りには子供の頃憧れたw
俺温暖な地方だから、積もった雪を殆ど見たことがない。
当然ながらスタッドレスも買ったことがない。

>>825
公道での限界走行は、余程ローパワーじゃないと色々な面で難しくないか？
レースならモアパワーだけど。

>>820
あとNB1,NB2〜とRS1,RS2他もな。

>>835
視点が小さ過ぎ。よく言われる温暖化ってのは「地球全体」が100年で1度
上がるとかそういう事であって、「俺の家」とか「日本」基準だと
ヒートアイランド・気流・海流とかの影響の方が遥かに大きいでしょ。
例えば夏に「暑い！地球温暖化だ！」とか言う人が居るが、そりゃ田んぼが
沢山あって木と紙の家が点在してた時代ならまだしも、コンクリートとアス
ファルトで地面固めて建物を密集させてエアコンの廃熱やらなにやら出して
りゃそりゃ暑くて当然でしょ。気象庁のデータ見れるけど、東京・大阪とか
だと気温はどんどん上目指してるのに経済成長の影響少なそうな場所だと
90年頃からようやく上がってたりしてて比較すると面白かったり。

ちょっとでも温暖化なんて書くと、２chに限らず
>>840みたいなのが不思議と湧いてくるんだよな。

>>841
ほっとけばおｋ。

>>840
オメー>>835で反論しただろうがw

orz

いやぁ気持ち良すぎて、走りながら逝ってしまいそうだった。


大気に於けるＣＯ２の割合ってたったの０．０３％しかないんだぜｗ
たったこれっぽっちで温暖化の原因がＣＯ２とかｗ

昔は戦艦の数で戦争が起きなくできると思ったりしたもんだから

今も日本の国力削ぐために白豚が無い知恵絞ってるだけ

>>838
そもそも公道で限界走行とか言うなよｗ

NB1 BOSE　にAUX追加の加工を一日中やってたけど結局うまくいかんかった・・・

液晶にLINEの文字は出るんだけど、スイッチのON OFF効かん、右のスピーカーならん、ブー
っとずっとノイズが入ると散々な結果に。

なにも知らないまま適当に(丁寧にやったつもりだけど)やっても駄目ってことかな。

アルミペダルカバーつけてたんだが、久々の天気に誘われて、山をオープンドライブしてきた。
ちょっと道を外れると知らないワインディングロードがたくさんあって楽しすぎる。
ロードスターに乗って、はじめて地方に住んでてよかったと思う。

RAZOのペダルはロードスターの適応がLになってたけど、Sでちょうどいい大きさだった。

俺、エンジンオイル交換の時いつも添加剤いれてる

ガソリン添加剤はたまに入れてる


elfのガソリン添加剤凄いね
30psUPだって

じゃぁ、0馬力のときにも30馬力出ちゃって困るじゃないか。

>>846
いまは9条教だなｗ

>>851
だってそう書いてあるんだもん

RB26DETT
328.3ps→363.2ps

RB25DET
216.3ps→246.1ps

春だロドだドライブだ。ロド海苔の季節始まってんね！

季節感を満喫できる車も今では少ないよな
とんでも贅沢

平成４年式、１５万キロのウチのがもうすぐ車検なんだが

ついでに、５０から８０万くらいかけてレストアしようかとも思うんだけど、
みんなならどこに手をつける？

ちなみに、タイベル、ウォーターポンプと、NB幌とに交換済みです。

>>856
とりあえず足回りかな。ブッシュ総打ち換え。

エンジンマウント

ショックとタイヤ、シート

>>847
ハハ
そりゃそうだよねｗ

>>856

俺はNB1　１３万ｋｍだけど
エンジンマウント交換するよ。あとはバッテリーかな（6年目だし）

>>856
そんなに予算あるのなら、内装類のリフレッシュもしてみては？
自分はNB用のフロアカーペット買って張り替えたりしたけど
やはり直接触れる部分が美しいと気分的に満足度高いよ

部品が入手可能なうちに．．．

マツスピのエンジンマウントまだあるかな

オイル上がっちゃった…
OHするか、エンジン交換か…悩むところだ。

まだ11万キロなのにツイてない。

ちなみにNA8シリーズ2なんだけど、NB8のに
載せ変えるのって手続きとか面倒なんかな？

ブッシュとエンジンマウント、それと足回り？ショックとサスもですかね。
シートはフルバケ入れてるんで大丈夫かな。
カーペットも確かに考えてるんですが、難しそうで……。自分でやりました？

>>607＝>>796でもある

>>798即レスサンクス

おそレスでｽﾏｿ

楽しかった様でなにより
参加メンバーを見ると、異様に速いＮＢが居たはずなんだが、会話したかい？

それは兎も角、
途中で晩飯取ったにしても、帰宅時間が遅いのだが、
遠方からの参加だったのかな？

もし関東圏内なら今後も
ロードスターの多い練習会、
技術向上に役立つ練習会、
を案内出来ると思うのだが

県単位で住所を晒す気は無いか？
捨てアドでも良いが

へたっぴなロドスタジムカーナ野郎より

>>864
モータースポーツやらないなら
リビルドエンジンって選択肢もある

勿論ＯＨでも良いのだが
ＯＨにも色々レベルがあって
ＯＨはショップによって色々あるんだな

リビルドエンジンは安くてそこそこ
リビルドエンジンにもレベルがあって….………

言い出すと切りが無い

ＮＢ２　1.8への載せ変えは
ガレージハンドレッドワンがやっている
http://www.hundred-one.com/bpve.htm
中古エンジンなら50万からだが
ＢＰ−ＶＥ（ＮＢ２以降バルタイエンジン）とて中古エンジンは１０万越えが有って当たり前だし
ここは新品エンジンを選びたい、
ってか選ぶべき所

書類が必要ならハンドレッドワンがやってくれるでしょ

>>865　カーペットの張替え
自分でやりました。ただしダッシュボード外すのはとても面倒なので、ダッシュは
外さずにやりました。

詳しくは「猛烈RS」のHPで、「仕上げ編２-内装」の記事を検索してみてください。
ヤレたRSをほぼ新車同然にまでレストアされた経過が詳しく示されていて、とても
励みになりました。

>>866氏
もしロードスターの多い練習会がまたあるようでしたら
ここにチラッと書いて頂けると助かります。

今回は参加しませんでしたが、ジムカには興味があり
県のジムカにはちょっと顔を出しにくいので。。。。
（なんか敷居高くて）

>>866

>遠方からの参加だったのかな？

途中ご飯食べたり、渋滞してたから仮眠とったりとダラダラしながら帰宅したので。
速いNBの方は、オフィシャルやったり、走行枠の関係でお話しできなかったです。
同乗させてもらいたかったなぁ、、、

>県単位で住所を晒す気は無いか？

埼玉県在住です。
869氏も言っているけど、練習会情報教えていただけるとありがたいです。

>>864
オレもNA8CでNBの可変バルタイ付きに乗せ換えも考えたけど、
ハーネスやECUとか考えとメンドくさそうだったからOHしたよ
OHついでにNB2RSピストンとカム交換で60万ちょいだったかな

ラッシュアジャスタが油圧からメカに変わるだけでも恩恵はあるんじゃマイカ。

そうすると名セリフ「オイルを交換してしばらく走りなさい」が
通用しなくなるじゃないか！

>>872
オレはカムの関係でインナーシムにしちゃったぜ
NBのアウターシムでもカム変えたりすると結局インナーシムにしちゃうし、恩恵ってほどでもなくね？

一つ質問なんですが
NA用のナンバーステーってNB後期型でも使えますか?

北陸のNA8,VR-B乗りだが今日の昼間、雪道でグリップを失いケツ流れながら歩道の縁石に片輪乗り上げてたNAを見た
そのまま走り去ったケドだいぶ派手に乗り上げてたので少し心配、自分のと同じVR-Bだったしな。

ココの皆も突然の雪には十分気をつけて下さい。

こんにちは。Ｈ３年式のＮＡ６ですがトランクの湿気がすごいです。積んでいたエロ雑誌濡れ濡れ(涙)
考えられる原因を教えてくださいな。

>>875
まずナンバーステーが社外かどうか明記すること
流れから言うと社外なんだろうけどさーそれぐらい明記しろよ
ぐぐれかす

というのも難なので言っちゃうと
牽引フックにかけるほとんどのナンバーステーはNAもNBにも
付くことは付く。が、位置がちがうのと
大体の奴はNBバンパーのフォグ周り塞いじゃうから
自作オヌヌメ

>>877
レインレールを掃除でもしてみれ

>>877
ロードスターに乗ってギシギシアンアンしてたんだ｡
女の子も濡れ濡れってなもんですよ｡

>>877
トランクを開けっ放しにしてみては？

>>778
ツンデレ乙ｗｗｗ

フォグ付けてないから問題なさそう

ありがとうノシ

ｽﾝﾏｿﾝ
>>878だった…orz

>>874さん
もしかして、ハイカム入れてます？
工賃込みでおいくらでした？
インナーシムって工賃高そうな予感。

>>877
開口部周辺のゴム類の状態確認、後は一度換装させた方がいいかも

>>877
水抜き穴の可能性も。

オレは水抜き穴のゴミを取ったら直った

>>848
俺も最近AUX端子増設したけど、今のところ無事動いてるよ。15年ぶりに半田ごて使ったｗ

端子からのコード（イヤホン用コードを切って使用）を半田付けするとき、コード内側の銅線に塗ってある色（赤とか緑とか）
を半田ごてでちゃんと溶かした？　これをやらないと接触不良になるとか・・・

俺もド素人なんで違ってたらｽﾏｿ

坊主の外部端子増設は知らないが、>>886補足。

＞銅線に塗ってある色

多分リッツ線の絶縁被覆。
芯線の一本一本をコーティングしているので、きちんと除去してやらないと、
一見半田付けできているように見えても実は導通が取れていない、等の
トラブルがよく起こる。

ブーって音が出るならショートしてる気も。手で端子触ってショートすると
そんな音が出てた気が。スイッチのON/OFFが効かん辺りも配線からおかしい
気がする。右しか音が出ないのもショートしてるか配線が間違ってる気が。

NB2 BOSEにAUXつけるのに↓これつかった。素人だけど工作が楽ちんだった。
ttp://www.dospara.co.jp/5goods_parts/parts_detail.php?h=d&f=d&m=parts&ic=52464&lf=0

NB3なんだけど、新車購入時についてきたと思われる白い幌カバーの
ようなものはもう破棄しちゃってもいいですかね？
実用的な幌カバーというより、保護シートみたいな感じなのかな？
物置の掃除してきたらでてきたので、どうしようかと・・・

>>883
領収書見てきた、大雑把に上げるとヘッド面研、シリンダ上部面研、ボーリング、ポート加工に
ピストン、カム、シム代や消耗品代、それに工賃合わせて62万だったよ
単体だとちょっとわかんね

>>869>>870
ロードスターの多くて技術向上に役立つ練習会なら
近々有ります。
時間的に近すぎて申し込みに間に合うかどうか
2/21土　Technical Challenge（通称・テクチャレ）
ttp://akabeco.hp.infoseek.co.jp/technical/technicalindex.html
オンライン申し込みじゃないと間に合わないと思います。
開催場所はココ
ttp://www.sagamiko-resort.jp/
遊園地の空き駐車場で開催されます
はっきり言って狭いです、路面は荒れていて傾斜がきつく場所により傾斜の方向が違う難しい練習場です
その分テクニカルの練習になります

メリット
・FRのロードスター占有率が高い
・駆動形式ごとにグループ分け5名程度でチームを組みそれぞれに講師が付く
・ロードスター参加が多いとロードスター専門の講師が付く事がある
・講師から後ほどメールで講評が来る

デメリット
・参加費の他に入場料パドック代として￥2，100掛かる
・圏央道を利用した場合通行料が高く、首都圏内道路の為ETC通勤割引がきかない
・以上の2点から割高な練習会になる。

メリットデメリットを量りにかけて参加するかどうか決めて下さい
俺はOH中の為参加出来ません

エントリー出来たかどうか、
差し支えなければ出来た場合どのルートで向かうのか教えて下さい
追加情報が有るかもです。

>>891
ピストンに何を使ったか、
ボーリングをどの程度の加工屋に出したかにも寄るけど

そのメニューで62万なら安いな

関西でもだれもが、の人のジムカーナ練習会あるね

昨日のドリームカーで出てた昔のマーク�Uの１Ｇ−ＧＥＵ（懐かしいｗ）
馬力測定で１１５ｐｓ、１４ｋｇだった。
Ｂ６と変わらんぢゃないかｗ
グロスだけど１６０ｐｓで２リッターツインカムなのに、Ｂ６と変わらんのか・・・
まぁ同じ機械で測定したらＢ６はもっと低いかもしれんけど。

>>895
同じ機械で測定したら、９０馬力程度ですよ！
たぶん

圧縮抜けたりしてるんじゃないか？
そもそも1G-Gなんて相当古いじゃないかｗ
そんなもんでしょ元々ｗ

関東オフって今週末だっけ？
たぶん行けないけど

>>892

情報ありがとうございます。
21日は仕事なので参加できませんが、次参加してみようと思います。

個人的な目標は速いサイドターンが出来るようになりたいです。

ビートからＮＡ８かＮＢ８に乗り換えようかと考え中。

ＮＡ８とＮＢ８の重さの違いって、やっぱり影響大きいのかな？
エンジンは、やっぱりＮＢ８の方が気持ちよく回る？

>>900
何で乗り換えようとしてるの？
ビートも一度は所有したかったなぁ。
街中で全開に出来るパワーに憧れる。

>>900
ビート乗ってた俺からすればビートの方が楽しかったよ。

あの楽しさ気持ちよさを求めてロドを弄くり倒してるけどまだまだ及ばない。

>>901
ビートですが、雨漏りがひどいのと、ボディが錆びまくりのため、
そろそろ手放そうかなと思いました。
>>902
ロドは何に乗ってらっしゃいます？
どれくらい改造しました？

>>900
ビートとNA8、NA6の３台持ってる。どれも楽しいから手放せないなぁ

ところでビートからカプチーノに行くという選択肢はないの？
ロードスターよりトリッキーでスリリングな乗り物だよ。

オープン2シーター3台同時所有ｗ

変態すぎる！と思うとともに心底うらやましいｗ

>>905
免許取った年にNAが発売されて、それからNAばかり何台も乗り継いできて・・・
ある日ふと冗談半分でビートの中古車に試乗したらもう、、、
ノーマルで１万回転近く回るし３連スロットル標準装備だし素敵すぎるｗ

>>900
音、フィーリングはかなり違うよ。一回乗り比べるのが一番かと。
製造が新しい分、NBのE/Gの方が色々改良されたり精度が良くなってる。
リトラに思い入れが無いなら、NB2以降のNB8にするのが無難。

>>906
俺も免許取ってすぐに新車でNA8買ってずっと乗ってるが・・・

俺、いつかお金持ちになったら、AZ-1とサバンナRX7買い足すんだ！

>>908
脂肪フラグ乙ｗｗｗ

おれはメータ‐球が脂肪した。
週末とっかえよっと

ベストカー(笑)には、来年辺りにビート復活みたいな事が載ってたけど…

あの楽しさが新車で味わえるならまた欲しい。セカンドカーとしてなら、充分に維持できるし、走りのオモチャ感覚だからナビとか一切いらん。

NB1なんだがヘッドライト下目つけてないとパッシングもできないのは仕様？

え、普通に出来ない？

>>899
＞次参加してみようと思います。
>>892にも書いたけど参加費は標準的でも
トータルで高く付くんだよね

5人に一人の講師なんて他の練習会ではありえないから
メリットを考えると、参加したい練習会なんだよ

二人ほど需要が有る様なので、
ロードスターが多いか、技術向上に役立つジムカーナ練習会を
ｽﾚ違いにならない程度に貼って行きますので
（関東周辺だけですが）
住人の皆様！生暖かい目で見てください

GARAGE５○２あっというまに老けたね・・・

>>894
参加したことあるよ。だだっ広いコースで思い切り振り回せるのが最高に楽しかった。関西の人にはｵﾇﾇﾒ。

>>913
俺もジムカ練習会情報欲しいです。先週のは参加できなかったんで・・・

うーん。
こっちでやった方が適切な希ガス

【衰退】ジムカーナ 第33戦【存続危機】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225550002/

事務化はそこいらじゅうが片っ端から次々と壊れていく。
そんな勝手な俺のイメージ。あくまでイメージ。
ちなみに事務化童貞。クローズドコースも長いこと行ってねえなぁ。

ロードスターは面白いと同時に安心感というかなんか癒しがあると思う

NB8Cのシートカバーでいいのがないかな？レザーパッケージの
タン色は好きでなくて、黒か赤のレザー仕様（偽でもいい）を検討
してるけどシート形状から汎用のは不安があります。

特に汚しているつもりはないけど、長年たってくるとシートが質感が
確実にほかの部分より劣化を感じてきているので…
これ使ってるけどいいよとかあったら教えてください。

よくあがってるけどミューレンとかは？

>>903
亀ｽﾏｿ

NA6だよ。一通りやってる。200万円くらい掛かってるかな。

でもやっぱりビートのいつでも思わず笑っちゃう楽しさには及ばないよ。
速さはビートよりは速いけどね。

>>920
レスありがとうございます。
けど探しているのはシートカバーでシートではないんです。
今、あまり金がないのと、純正のシートの形状自体は満足
してるんで5万以内ですませたいんです。

それでもありがとうございました。

ビート…存在を忘れてた。
一度乗ってみたいな。

ビートはね、最初は確かに楽しいけど長続きしない
すべて中途半端な印象

デザインだけなら国産車で敵う車はないと思ってるけど

そうか。ビートはそんなに良いのか。
俺はビートとNA6を迷ってNA6の購入を決めた。
2台目のNA6が今週末納車される。
決め手はリトラかな。ウィ・ンって開くのカッコいいと思う。

初代ロードスター結構好きだな

一台しか趣味車を持てないなら良い車とは思えんなぁ。オンザレールな
ミッドシップなのにパワーが皆無で面白くない。良い道があってアクセル
べた踏みしてもコーナリングの限界速度に達しないからハンドルで曲がる
だけでリズムよく走る事が出来ずストレス溜まるし。でも、趣味車を2台
以上持てるなら小さな車体は良い感じかも。所持する喜びは凄く有るし。

ビートの楽しさはぶん回せる楽しさ
回すのがいいならあれはいいものだ
町乗りでも回さんとかん程酷いからそういう意味ではデメリットでもある

MRの動きを期待するならビートよりMR２なんかの方がイイベ
意外とコーナーはだるい。
MR２はきっかけさえ作れば意外と良い動きする。というか回るイメージ。
曲がるかどうかならロドスタが一番曲がるけどね
ジムカかじった程度の素人にゃあ限界付近とかは分かりません＞＜

まあロクデナシ車（褒め言葉）の部類だから好きなら一度は乗ってみるべき
もちろんロドスタもその部類だけどさw

後ろ走ってて、おっなんだその曲がり方！？
って思うのってたいていMR2なんだよねー
普段あまりああいう動き方見たことないから
上手いのかどうかはよく分からないけど、他の車とは明らかに違う

ビートはさ、ツボにハマると凄く良い動きするんだよ。

慣性で４輪とも軽く流しながらのコーナリングは堪らない。
でも、何か一つでも欠けると言うこと聞かない。
その極端な二面性ってのがいいんだ。

しかもそれほど速くない速度域でやれるのがまた。




ロドはさ、いつでも曲がる。
曲がるんだけどツボってのが無い。
FRだからこその挙動ではあるんだけどね。

ロドの懐の深さにビートの爽快感が加わらないかと思ってる。


スレも終わりだから少し思い出話してみた。スレ違いｽﾏｿ。

回す楽しさと言うか回さないと走らない馬鹿さとして考えると面白いかもねぇ。
俺基準だとあの車の馬鹿さに比べりゃロドスタは良くも悪くも乗用車だと思う。
そー言えば先週走ってたら未だに2台も展示してて笑った。調べたらこれか。
http://www.baccars.com/modules/wordpress0/index.php?p=433

>>919
フェイクレザーでもいいならヤフオクに出てるこれはどうだろ？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t99678546

abcトリオが対決する動画ないかな？すごく面白そうだけど
http://www.youtube.com/watch?v=YdEysvzBolc&feature=related
これにちょこっとあるけど少ない
ロドスタも出てる

>>933
なんかであったような。ガチでやったら、
1,カプチ
2.AZ-1
3.ビート
だった希ガス。
コンセプトがそのまま表れた感じかな。

ビートはNAだしね

サーキット走らないから、中途半端にパワーあると
街中で全開とかできないんだよなぁ。
トヨタ版ＶＴＥＣのＶＶＴＬ−ｉセリカに乗ってたけど
ハイカムなんて、街中ぢゃ殆ど使えなかったもんなぁ。
Ｓ２Ｋなんて、もう・・・・

ＮＢ６もかなり気に入ってるけど、ビートもいいなぁ。

街中で全開にするなよ

>>936
高速道路に乗ればいいｗｗ

>>936
スロットルを弄って殆ど開かないようにしろ。何時でもペダルを踏み切れるぞ。

>>938
高速って、合流するまでぢゃん・・・・
後は５速で・・・・

>>940
５速入れないで走ればいいじゃない

>>936
確かにビートは街中で全開しても、法規以内だったりするもんなｗ
どこでも楽しめるのは強みだ。

ロドもちょっとしたお山行ければ、軽くドライブするだけでも、
2速、3速レブで遊べるよ。

>>916

ジムカスレはラジアル＆勝てない車は論外な雰囲気あるし
ショップ叩きやインチキ車両な書き込みばかりで練習会とかの情報もほとんどないんだよね

なので892の情報はありがたい。

>>936
2ZZ-GEかぁ。
エリーゼに乗ってたけど、ハイカムに切り替わるまでタルイし、
すぐリミットが来ちゃうんで高速でも使えなかったな。

>>942
S2kでﾚﾌﾞまで使うとして、高速巡航でも1速か2速しか使えない・・・。

>938宛だった・・・。

ビートよりカプチ


カプチよりNAが可愛い

>>944
確かに。レブも中途半端に７８００だったかな。頑張って８０００にしろよｗ
でも燃費がめっちゃ良くて、１１、２ｋｍ位走った。
エリーゼいいなぁ。

NB6ってもしかしてマイナー？

6には6の良さがある。

確か販売台数は6の方が多い

まったり走るならNB6でも十分だしね。

俺はNB6の安さに負けたｗ
NB8って新車価格高いよな。

>>904
カプは、ターボの特性がちょっと好みと違うかもって思います。
NAエンジンのがいいなぁって気分です。
>>907
だいぶ、ＮＢ８に気持ちが傾いてきました。でも、探すとタマ数少ないっすねぇ。
>>921
NA6、相当はやそうですね〜
それでも、ビートのほうが楽しいのか〜
確かに、ビート運転すると、思わず笑っちゃう楽しさありますよね〜

>>954
MR-Sは？ビートをそのまま大きくしたような車だけど

>>955
それはかなり違うと思う。
ビートをそのまま大きくと言ったらMG-Fだろう。

ビートとMG-Fは乗り味は全く別の車だよ。
MG-Fのエンジンは、NBでも全く太刀打ちできない低中速のトルク
ハイドラの脚で、２シーターオープンとは思えない乗り心地
かといって、峠でダメな脚でもない。

ただし、高速道路だろうが峠道だろうが、目が三角になって
しまう次元になると、FFベースのMRらしくとても怖い車になってしまう。


とは言っても、二代目初期のMR2と比べたら全然ましだけどね。

整備先とリセールには泣ける＞MG-F
あまり発展性がないのが難ちゃ難だけど（カップカーから部品をひっぺ換えせば）

>>900
Dラーや信頼できる店があるなら、オクなり難なりで探してもらった方がいいかもねえ

皆さんは次もオープン？
自分は出来ることならロドに４座オープンを買い足したい。

色々と伝説的なロード&スターも次号で終了らしいです。
まぁ、内容批判してた方も多くいますがロードスター単一車種の専門誌が
これで無くなってしまうのは寂しい限りですね…

という俺もここ数年立ち読みで済ましてますが(笑
次号は皆で買ってあげましょう

そろそろ、ロードスター専門ショップを謳っていたところも
廃業する店も増えてくる頃かもね

>>877
亀レスになるが聞いてくれ
おれのNBトランクはスペアタイヤ下の貫通穴を塞ぐプラスチックが割れていて、下から
雨が入ってきていたよ
雨が入るとクッションの綿にしみこむから錆びるし、湿気は上に上るからさあ大変

貴島ﾀﾝ、1/10でマツダを退職したけどあと1年は嘱託？で残るみたいだね。
http://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/51143560.html

正直、ロードスターが面白い車なのは貴島氏が監修したNC2までなんだろうな

NDに期待

むしろ貴島さんのせいでNCがあんな酷い事に・・・

逆に考えるんだ
アメリカ市場（フォード）の要請を
貴島さんだから、おそこで抑えられたと

>>957
あの頃はまだ異径タイヤが使えなかったという事情もあるけどな
目を三角にして走らすなよとまず突っ込みたいがw

NB6C(NB1)にLSDを装着したいと思っています。
お薦めありますか？
一応価格面も考慮にいれアドバイスお願いします。

初めにロードスターを企画？したのって貴島さんじゃなくて平ﾅﾝﾄｶさんだかじゃね？
んで、貴島さんに代わってから糞になっていった。

ミスターロードスターは平井さんに決まってるだろう…
口だけ男の貴島が何調子こいてんだ

>>969
その質問文からなら純正LSD一択じゃね？

みんな洗車とかどうしてる？
自分でやってる人多いのだろうか

こんなちっこい車の洗車なんか自分でやれよｗ

>>969
LSD=機械式じゃないと満足できなくなってしまった俺ｗ

と言うわけで
つ[どっかの機械式]

クスコかカーツ？

貴島に限らず、誰がやっても荷が重過ぎるだろｗｗ

>>969

用途は？それによって決まると思われ。
あと、某社のカーボン製は絶対に止めたほうが良い

>>969
ＮＢ６標準車に乗ってますが、ＬＳＤはカーツを使用しています。
価格面は装着時の価格だけでなく、オーバーホールの間隔も
考慮した方が良いですよ

>>974
洗車する場所が無いって人多いんじゃね？
うちは田舎なので路駐でホースでザバザバやってるけど
近所のコイン洗車場が無くなったので不便っちゃ不便(´・ω・｀)

塗装のことを考えて、いつも手荒いです。

>>973
もう2年近くも洗ってないよ。でも車検に出すと綺麗になって帰ってくるよ。

家のもんがジャパネットたかたで買った高圧洗浄機あれいいよ。
水道代節約にもなるしさ。でも幌とマドとの隙間は注意が必要だけどね。

俺の夢は家の前で愛車を洗うことなんだ・・・・

ホームセンターで買った高圧洗浄機使ってるよ。洗車だけなら一万円ぐらいのやつで十分
ホイール洗うのにも便利

>>984
ちょｗｗ迂闊に死亡フラグを立てるなとｗ

高圧洗浄機って90℃ぐらいのスチームが出てくるやつ？

俺も>>982に近いな。パックドメンテに入ってるから半年毎に
点検出すたびに綺麗になるよｗ　ときたま気が向いたときに、
セルフスタンドの機械洗車に入れることもあるな。
あ、買ってから一度も自分で手洗いしてねーや。

ボンネットが割れそうで洗車機にかけらんねーので手洗いだ

いいなぁ・・・。

ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰがブリリアントブラックなので、毎週洗車しないとみすぼらしくて恥ずかしいぐらい汚れが目立つ。
毎週休日は手洗い洗車から始める8年間.

次は黒なんて買わない・・・orz

カラカラ〜

次スレ
【NANB】MAZDAロードスターPart121【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235040212/

俺はいつも洗車機。
「タクシー」とか「ルーフキャリア有り」ボタンを押しておくと幌を避けてくれて安心。

下回り洗車ガンで吹きながら、う！なんだこのオイルは！
とか
拭き取りしながら、あ〜あこんな所に飛び石が・・・
とかブツブツ言いながら自分で洗うんだよ

>>990
汚れの目立たないシルバーオススメ



洗い甲斐もないけどｗ

>>992
乙！

俺も黒だけど、今のクルマの塗装は昔のようにヤワじゃないから
特に気を遣わないな。

>>994
確かに拭き上げ作業してると飛び石のキズが目につくよなー

>>992
乙です

梅

あ〜足回りリフレッシュする資金がほすぃ・・・

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'