【MAZDA】マツダ総合スレPart48【Zoom−Zoom】

デザインバカにする奴いるけど、そんなの人それぞれだろ・・
万人受けしないダサいデザインなんて、デザイナーが考えないだろ

MTでもATでも各個人が好きなものを乗ればよい。

>>946
タダでさえ燃費が悪いロータリーのエネルギーを更に浪費させるあれね。
つうか、当時のロータリーは低速トルクが今よりスカスカだったからな。

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　|＿|Дﾟ)　>>941　まあ、その前にアクセル戻したほうが燃費はいいですよ
　| F|[|lllll］) 　＜速度調整
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあデミオとか旧UKシビックRとか、もしくはロードスターやFDみたく
手元に近い方が（個人的にはその結果多少シフトフィールが曖昧だとしてさえも）
操作しやすいと思うのは確か
#それがMTじゃなくてATのセレクターでさえも走行中に操作することが皆無じゃないんだし

>>933
それも多分運転環境の違いと慣れの問題によるものかと。
「渋滞する市街地を走る機会が多いとAT（アメリカも案外そういう状況は多いし）」
というなら、ヨーロッパはそうでないケースも多いし。
#逆にシティカー系コンパクトだとトウィンゴ・イージーやフォードKAのオートクラッチとか見れば分かるとおり
結構前からきちんと「2ペダル」化はされてきた（普通にAT化するかどうかは設計思想やコストによる）し。

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　|＿|Дﾟ)　あとアメリカで電動スターターだパワステだATだと早々に普及したのは
　| F|[|lllll］) 　「国土や交通環境の都合上、誰でも車に乗れなきゃいけない」
　|￣|∧|　〜♪ ていう社会環境だったことも無視できないと思うね。
￣￣￣￣￣
日本人が思う「イージードライブ」ていう感覚よりもっと切実な状況として、
機械のこと何にも分からない奥さんでも歩くのも危ないような老人でも
車には乗れなきゃ日々の生活にも困る、だから「凄く簡単なやつ」が必要になったって感じのようだ。

逆にスポーティカーとか、もしくは物凄く安価な車とかであればアメリカでもMT車はそれなりに出るようだし
＜前者はそれがステイタスとかスポーツ性を示すものとして、
後者は当然そのほうが安いから

デザインをバカにしてる？誰が？
ただビアンテの顔が不細工で奇妙で醜悪だ、といってるだけだろ…

>>954
>当時のロータリーは低速トルクが今よりスカスカだったからな。

実数値はともかく、昔の方が乗った感じはトルクフルだよ。
FC以降のREしか乗ったことない人が昔の13B車乗ると、乗りやすさにびっくりすると思う。
まあ、フライホイールが激重だからなんだけどね。

プレマシーに、DISIターボ出さないのかなぁ。
燃費面でアピールできると安定した人気が出る気がするんだけど

>>943
欧州にMTが多いのは、欧州はディーゼルが多いって所に関係するとか。

>>956
自動車普及のきっかけになったＴ型フォードがそもそも２速セミオート変速機で、
1908年デビューだけど1917年にはもうオプションで電動スターターが付いてるもんね。

超高級車でない量産車への４輪油圧ブレーキ導入は1925年のクライスラーが最初、
シンクロギアのマニュアルギアボックスと、フルオートマは、どちらも1930年代のＧＭの開発、
乗用車のパワステも1953年のクライスラーが最初。
かつてのアメリカの場合、誰でも乗れるようにする際に生じるような実用上の難題はとにかくみんな潰していくような勢いがあった。

アメリカに元気がなくなってからは、日本がそれに取って代わってるような所があるね。

>>961

しょせん「読んだ知識」だな。
70年代のスターターやらATの性能を知ってるのか？

┐(´ー｀)┌

>>958
重量が今の軽自動車と変わらないんだからトルクフルにも感じるよ。

>>963
それは違うな。
エンジン自体が今ほど高回転型ではなくて、
低中速重視のポート形状に設定されてるからだよ。

>>963.964
つまり当時は低中速重視のセッティングだった上に
車重も軽かったから過吸器が無くてもトルクフルだった

って事ね

>>965
そうね。
でも今のREは燃費よくなった上に出力も上がってるし、
なによりフィーリングが段違いによくなったよね。

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　|＿|Дﾟ)　>>962　ま、どう考えたってクランクで掛けるよりゃいいだろうw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それにしても初期の頃のコルベットとかMTでも3速だか4速だし
ATとなると2速であたりまえなんだから凄いが
#まあ、2速だとしても少々シフトショックが凄くても「変速しないで乗れる」には
十分に意味があったわけだけど

>>961
そーいえばT型フォードは「急坂はバックで上れ」て言われてたんだってねw
＜確か前進側のローギアよりバックのほうがさらにギア比が低い

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　|＿|Дﾟ)　>>960　有効なトルクを低速から発揮するから
　| F|[|lllll］) 　むしろATとの相性がよさそうな気もするけど実際どうなんだろう。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それとも「エンジン周りの価格のせいでどうしても車両価格が上がるのをミッション側で取り戻すため」
て意味？＜ディーゼル車だからMT
#確かに日産のディーゼルエクストレイルもMTしか入ってきてないし、
マツダの欧州向けのMZR-CD搭載車も確かMTだけだった覚えはあるけど。

一方で欧州仕様の先代Mazda6の1800cc仕様がMTのみの設定、ってのは
あのガタイで1800だったらATだときつそうだ、って意味でも
それを買うお客さんは値段を重視するから、て意味でも分かるけど
#逆にいうと「向こうの人はMTでも問題ないから小さいエンジンで足りる」とか
価格にシビアで日本じゃ珍しいような安価なグレードでも一般の人が買う、とかいう市場特性とも関係ありそう

そうか、MTの助手席は嫌か・・・
やはりロードスターには永遠に独りで乗ってなきゃいけないな俺

ＣＶＴで優しく穏やかに運転すると同乗者には評判良いよ

とりあえずガキ作って別れられないようにしてからオープン買えば問題無し。

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　|＿|Дﾟ)　>>969　クイックシフトにすると横ストロークも減るから
　| F|[|lllll］) 　隣の人の膝に当たったりはしなくなる
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ていうか6速ぐらいになるといい加減シーケンシャルにしろと思うけどさw

>>968
昔のディーゼルって低回転で踏むと煙吐くばっかりで全然前に進まなかった
じゃん？回転が上がるのに合わせてぐうぅぅぅっって踏んでいかないといけ
なかった。
で、ＡＴだと加速中に勝手にシフトアップされちゃうと回転が落ちてモモモ
モモってなってたから。ＭＴのほうが春香に気持ちよく運転できた。
そういうことではないかと思うのでけど、どうだろう。

とりあえず、>>973がアイマス厨だということは判りましたよプロデューサーさん！

鷲尾春果かと思いきや…

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　|＿|Дﾟ)　ゼノグラこそ正史（断言）
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>973
なるほど最新のクリーンターボディーゼルの感覚で考えちゃダメってことねw

http://uproda.2ch-library.com/111358kcz/lib111358.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111359ceo/lib111359.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111360hkU/lib111360.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1113617pE/lib111361.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111362HyG/lib111362.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111363cnY/lib111363.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111364nOo/lib111364.jpg
中り屋
芹田ダイスケ←ヤンキードカチン
米粒以下の小傷でこの請求。
金だけとってコンパウンドで削ってるんだろうな・・・

>>968
ディーゼルにATを組み合わせられないことはないが、そうなると
結構なコスト高になるって聞いた。
タダでさえディーゼルはコストが高く車両価格がガソリンモデルを上回ってるからな。

>>978
もう10年以上前に会社のカローラ商用バンであった。

>>979
昔のディーゼルエンジンとはまた訳が違うそうで。

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　|＿|Дﾟ)　メルセデスのE320CDIとかは確か日本仕様はATよね。
　| F|[|lllll］) 　＜ディーゼル＋AT
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
大昔に普通に日本で高級車とかにもディーゼルエンジンの設定があった頃も
ATの組み合わせ自体はあったはずだし、まあそうなると主に値段の問題なのかな
#まあその頃になると他グレードはステアリングがラック＆ピニオンなのに
ディーゼルだけリサーキュレーティングボールとかいう「エンジンが大きくて重いせいで他の部分が違ってくる」
とかいう別の問題もあったようだけどw

次スレです。

【MAZDA】マツダ総合スレPart49【Zoom−Zoom】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236559351/

>>912
そんなのお前だけ

>>920
そんなのお前だけ

>>919
その話題、何回ループさせたら気が済むんだよ。

>>983-984
そんなのお前だけ

>>886
市況板から拾てきただ
多分ソースはReuterかBloombergだとおも

>>890
昨日Ｄで実物ビアンテ見てきたけど
写真で見るほど悪くないんだよね
かといって進んで買おうとは思わんけどｗ
アピールの方法が下手だなあと…

>>977
丸太自動車の見積もり金額自体は特に問題がないな。

アクセラって運転してて楽しいですね。
次の車検には子供もでかくなるのでプレマシーに乗り換えようか迷ってるんですが、乗ってる方いたら意見お願いしますm(__)m

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