【HONDA】2代目フィットRS　Ver10【FIT1.5専用】

2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
GOOD DESIGN AWARD 2007

【前スレ】
【HONDA】2代目フィットRS Ver9【FIT1.5専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227674049/

公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit/
FITパビリオン
http://www.honda.co.jp/Fit/pavilion/index.html
Honda USERS VOICE
http://www.honda.co.jp/usersvoice/fit/
取説本PDFダウンロード
ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html?agreement2=%93%AF%88%D3%82%B7%82%E9

　　　　フ　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　 　 ル　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 G　え
　　 　 エ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　T　 |
　　神 ア　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 O　マ
　　だ ロ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　け が　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の 　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は ,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
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人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
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ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>1
乙

新スレ(　´∀｀)きもてぃいい〜〜！！

age

新品ストッキング気持ちいい

>>1
糞スレ立てんなボケ

>>7は二度とこなくていいよ〜♪
ついでに裏庭の柿木で吊ってこいｗ

このスレは必要であると神がおっしゃっている

1.3スレは相変わらず貧乏くさい話題ばかりだなw
やっぱRSの単独スレは必要だ

激しい合意
ドアパイザーで視界悪くなるとかいうバカや
ハロゲンで燃費悪くなるとか言ってるバカも居てるしな。
RS使いは奴らと相容れることは無理。
燃費なんかアウトオブ眼中。走りオンリーなんだよ

RS　　＝実用車で走り屋話
１．３＝実用車で実用な話

まぁどっちもどっちなんだけどなw

あ?俺の白RSまぢちょっぱぇえよ!?
こないだ信号待ちでｷﾓｵﾀGTRがフカしてきやがったからｱｸｾﾙ全開でチギってやったよ!やっぱ俺の白RSはんぱねぇよ!ま、50mmダウンサスにＳタイヤ履かして公道最速駆動チューンしてっからな!!!
フィット最高!!RS最速!!!俺無敵!!!!
そこのカスども、道を開けろ!俺に従え!!

今日、吉野家に行ったんだ
そこは駐車場が三台分しかなくて、
しかも狭いしでかなり停めずらい
停めようと思ったらすでに一台停めてあったので、
俺も真っ直ぐに停めようと一度上まで行って切り替えしてたら、
いきなり入ってきた金髪半ピザ・グラサンのバカRS乗りがそのまま二台分を使って横に停めやがった
もう頭に来たから、店の中入ってルールとマナーを考えろとブチ切れてやった
停めさせ直して店入ったら、
席が真正面で気まずかったがなｗ

昨日、派遣君がRSできていたのだが、後部にウイングのようなものが
ついていたりするアホな改造をしていた。
とりあえず、「これ何？」って聞いてみたら、

「しらないんすか？これでダウンフォースって奴が発生して、車体が
　下に押し付けられて速くなるんすよ。俺のRSは足回りの変更や軽量化など、
　走り屋仕様っすから、ノーマルの２リッター程度なら目じゃないっすよ。すげー
　速いんすから。」

車体+改造費で350万弱掛けたらしい。

その日の帰り、俺の乗り出し価格値切り倒して中古で20万を切ったドノーマル通勤仕様
カローラでそいつをミラーの点にしてやった。

コンビニで立ち読みしてたらフィットのRSに乗ったキモヲタがダッシュで駆け込んできた。
脂汗かきながら店員に「ちょ！トイレ、借りッス！！」って叫んでトイレにダッシュ。
ベルトをカチャカチャと外しながらドアノブに手をかけるも使用中。
「んだらっしゃｺﾗｧｧｱｧｱｱｱｱｱ！！！」って叫ぶやいなや
ﾊﾞｯﾊﾞﾌﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｼﾞｮﾝｼﾞｮﾛﾌﾞﾘと轟音を立てるキモヲタの肛門。立ち込める悪臭。
トイレの前で達観した顔で仁王立ちするキモヲタ。
とりあえずトイレの中の友達に「メッチャやばいから今夜はトイレから出ない方がいい」と
メールして俺は帰途についた

「やべぇ…なにこれ。マジでパネェ…。」
思わず立ちすくみ息を飲んだ。
目の前にはド派手な社外フルエアロ、社外LEDテールランプ、地面すれすれのシャコタンにした
フィットRSがあった。
黒光りするグラマラスなボディ、速さを感じるスタイリング…。

「俺のフィットRSに何か？」
どうやらこいつのオーナーのようだ。パッとしないキモオタな感じで、オドオドしている。
「ああ、ごめん。すごいめずらしいなと思ってさ」
オーナーの目が急に輝きだし、雄弁に語り始めた。
友人に運転させたら２０００�tに間違われたこと、GTRをぶち抜いたこと、筑波を走ったこと、
MTRSオーナーという英雄に憧れたこと…。
ひとしきり話したあと、彼は俺に聞いた。
「君ももしかしてフィット乗りなの？」
すこし躊躇ったが正直に答えた。
「…ああ、いや。俺の車はあれなんだ。」
彼は俺の指した方向を見て驚愕した。
「あ、あれって…まさかS２０００！？」
「…２０００�tなんだ…。」
彼は涙目になっていた。そして顔を真っ赤にしてこういった。
「う、うらやましくないぞ！俺のフィットRSには速さがあって、プライドがあるんだ！」
フィットRSに乗り、彼は逃げるように去った。スポポポ〜ンとカブサウンドを響かせて。
まいったな。確かにフィットごときをあんなヘンテコにイジってるから、
面白がって見てたが、傷つけるつもりはなかったのに…。
彼の最後の言葉を思い出して、我慢していた腹筋がとうとう決壊した。
「さて、キモオタのプライドとやらをぶち抜きに行くか……プッ」
遅いから、先に発進したかったのに。
キングオブレーシングコンパクト フィットRS

>>1
テンプレなんで入れナインだ市ね

隔離スレにテンプレなんぞある物か

フィットはワンメイクレースやらないの？

クールロゼ買いました

RSもハンドル軽い?
16インチでも

16はちとマシ。
それより誰か、ＭＴのペダル配置は踏みやすいのか
教えてくれ。
どうにも左側にギュッと詰められてる気がするんだが・・

>>23
あんまり気になった事はないなぁ。
それよりも、ギアチェンジするたびに鳴るカクカク音が

16インチ、CVTだけどパワステ軽いよ。軽かと思うくらい。
Sレンジ、マニュアル4速固定のパワステの重さがちょうどいい。

>>24
レスありがと。
カクカクは無限のクイックシフターでどうにかなるレベル？

純正16に50履いてるヤツ居ますか？
どんな感じ？

>>26
シフターからの音はクイックシフター入れてもかわらないよ。

>>28
�dクス！

ＡＴに飽きてきたから買い換えを考えてるんだが、手頃な値段の
それなりに走るいい車でＭＴって、フィットくらいで色々調べたりしたが
情報が少なくてな〜。

ハンドルの軽さとクラッチの軽さ、ミートのあいまいさとシフトの音を我慢すれば、いけるか・・

おまいそれ我慢しまくりじゃんw
それに遠投なのにレス早っ！

>>30

　う・・ｗ　しかし、最近の車離れのせいで、気持のいい走行性能を求めると
　えらく高いもんになるんだよｗ　「大衆車で気持ちいい走り」が一番と思うがな〜

　気になっちまってちょこちょこ見てんのよｗ

俺はインテRからの乗り換えだが、シフターのフィーリングはインテRよりずっといいぞ。
あと、3-5速は無駄にクロスしているので変速がとても気持ちいい。
ステアリングの軽さはどうしようもないねぇ。

EK9からの乗り換えを考えてるけど、EK9に比べたら色々不満あるかなー？
それにしてもRS高いよね・・・見積もりと値引き交渉してきたけど
1.5クラスの値段じゃない気がする。
値段に見合う走りは期待できるのか？？

>>33
現行シビックtypeRを買った方がきっと幸せになります(・ω・)

売ってないが…

>>35
え？

bladeとシビック タイプＲ
どっちが幸せになれますか？

ブレイドはオーリスのエンジンとっかえて
お手軽に作った車だってデラの人が言ってたよ

>>32とかの書き込みみると、やっぱりMTにしとけば良かったと、少し後悔している元ユーロR乗り。
AT限定の嫁さんも運転出来るようにとCVTにしたが、嫁さん全然乗ってないorz

楽しかったな、MT・・・

逆パターンの人探して交換

新型シビックRはこないだ首都高でみたけど、えらくかっこよかったなぁー

MT借りたんだけど昔のコンパクトと違って、停まってても走っても良い意味で重厚だね。

Ｓ2000が逝った今ホンダスポーツ車の一翼を担うことになったRS。
見せつけてやるしかない
おーおーおー

>>32

31だが、それを聞いて後押しされた。サンキュー！
　週末、見積もり出してもらいに行く。
　ステアは車高下げて少しでも重くするかな・・

>>32 >>44
コルトVRと悩んでる俺にとっては悩みのタネが増えたw

みんなハンドル軽い軽い言うけどセンター付近の
遊びが少し多いからそう感じるのかも。
スポーツ車じゃないし俺はこれで十分。

>>45
コルトのほうがいいでしょ

>>45
走りをメインに据えるかどうかだろうね。
たまに峠を流しに行く位ならフィットがいいと思う。

>>45 コルトは走りは良さそうだけどボンネットの穴凹とカタチがダサいからな
まあダサイかカッコイイかは個人の主観だからなんとも言えないが

>>45
ｺﾙﾄにして正解だった。
ｽﾄﾚｽなく走るよ。
でも、自分の好きな方を買った方がいい。

俺はRS海苔だがバージョンRと比べてる奴ってどんだけお花畑なんだよ
明確にジャンルも走りもまるっきり違うじゃん
似ているのは姿形だけか
直線で離されまくりコーナーでもはなされまくる
乗り心地が楽チンなのは圧倒的にRSだが

>>47-50
コルト叩かれるの覚悟で書き込みしたけど
冷静な意見が聞けて嬉しい。
参考にさせていただきます。

>>51
厳しいようで参考になります。
ありとうございます。

RS･MT乗りだけど、コルトラリーアートもカッコいいと思うよ。
俺の場合は、より金のかからない方と言う選び方したけど。あっちはハイオク仕様で、燃費も(FITより)悪いし。

あと、４人乗りか５人乗りかの違い。

48だけど、自分の勢いでフィットがいいとか言っちまったが、
おいらの価値観（家族連れて狭い路地抜けての買い物〜
一人での走りまでカバー、かつ維持まで安い）なんで、
気にしないでくれ。

気に入った方を買ってくれいｗ

>>44
ちなみに、インテRと「走りだけ」を比べると、
加速しない、止まらない、ロール怖いという感じ。期待してはいけない。
街中を流すには十分だけど。
走り以外は静かだし、居住性いいし、維持費は燃費も保険も消耗品も
半分以下だしといいことづくめだ。
さあ悩めｗ

リアのチョビヒゲなんとかならんか？
どうしても好きになれない。

俺は塗ったよ
ハッチの内張り外してネジ一本取って、ワイパー外して
あとは外側から引き抜くだけ
これで一気に愛着が湧いた

5MTのギア比はどんな感じですか???
低速寄り、高速寄り、CVTと比べての燃費も知りたいです。

絶対にMT、ATなんて気持ち悪いっていう強い意志がないならCVTでいいかも。
5速でも100k巡行3000rpm近く回るし…CVTは1900rpmで低燃費志向。
てか何よりDBWの電子制御がウザイ。

>>56
いつも居住性って言葉が気になるんだが
車に住んでるの？

おうち無いの？貧乏なの？死ぬの？

その煽り方は無理です(≧ω≦)ｂ

うんうん、無理だよなぁ〜

いよいよ、本日なり(=´▽`=)ﾉ♪

ギザカワユス

>>56
ぬぬぅ！ｗ
迷いを与えるなよｗ
いいんだ、スピード出してガンガンに攻めるのは
卒業したんだ・・・
走行性能は腕である程度までカバーしてみせる！
ありがとうよっ！！

灰色にしたが青や紫でもよかったかな。信号待ちでミラー見たら後ろに紫のRS。
グリルの淵がシルバーで目立つ。灰色だと同色で目立たないんだよね。

あいにくの雨の中、納車行ってきたナリ〜

ブルー・パール、いいよぅ(=´▽`=)ﾉ♪

>>67
俺と同じの買うなよ！

m(o･ω･o)mｺﾞﾒﾝﾖ

デラオプションのスポーツサスってどんな感じですか?

雨の日納車はかわいそうだな〜

雨の日納車かぁ俺もそうだった
俺はズラして貰ったよ
初期傷とか精神的に嫌だからね

何かまた新フィットの本出たみたいだね。会社の人から聞いた。グリルと小型のリップをつけたいがいいの出たかな？

>>73
つ無限

アイドリング中の電圧が12.55くらいだったんだけど低いよね？

確かに今まで見た中では無限が一番マシに見える。派手過ぎず。ちなみにあれはバンパーとグリル一体式ですか？
フロントだけ交換でも最初から付いてるサイドステップとのバランスおかしくならないですかね？

>>70
予算あるならつけとけ
しなやか
下り最速目指すのもヨシ

>>76
俺、無限で組んでるけど、リアのマフラー周りが･･･

ヴィッツRSのパクリ

>>77
下りはビートやカプチには圧倒的な差で負けるから最速は�_

だめだ、我慢できない

雨だから乗るの我慢してたけど…行ってきます(=´▽`=)ﾉ♪

下りチョイ速を目指すのもヨシ

>>75
俺も気になってデラで聞いたら、最近の車は燃費向上のために
オルタネータ時々止めるそうだ

10年前のEKシビック後期だがもうそうなってた。
俺も最初は故障かと思ったよ。

＞下り最速を目指すのもヨシ。


　ミニバンではムリ・・・

エアコンはオートじゃなくていいから
その分価格下げて欲しかった。
ヒーターつける時、二度押しで面倒なんだよね。

>>81
もう洗車しなきゃいけないね…

エアコンはフルオート推奨がデホだけんどな

納車したての頃は嬉しくて乗りたくなるんだよね。
雨が降ろうが関係なく用もないのにウロウロ。

かなり若い奴が多いんだな･･･
俺もまだギリ２０代だけどさすがにそういう時代は終わったわ

ま年齢と言うより性分だろな
ワクワクする奴はいくつになってもo(^-^)oするし
しない奴はしない

どっちにしろ体に異常が無くてエネルギーが余ってなければやらないな。
12時間とかぶっ通しでドライブしてたけど、それがたたったか腰痛になって
しまって一気に気力が失せた。

経済的かつ実用的でいい車だけど、乗っててワクワクするような車ではないな・・・

いや年齢は大きいよ
ハタチの頃は意味なく深夜ドライブしてたけど
今は仕事で乗るだけで精一杯
目が悪くなってきたのも大きいかな・・・
一番車に求めるのは快適性って感じになってきた

ｈｄ

まぁオナニー覚えたての中学の頃とかSEX初体験した中学の時は毎日のようにやってたよね
車も初めて買った時は意味もなく乗ってたけど
めんどくせって思うようになってからは乗らないな
わくわくするのは本当新車で納車されるまでと当日だけ
帰ったらメンドくせになるわ。

>>93
Sレンジで走ればHONDAらしさが味わえます
普通に走れば燃費の良い実用車ですね
ここまで二面性がある車のめずらしい
羊の皮をかぶった狼…と言えば言い過ぎかもしれませんがそんな感じです

>>97
幾らなんでも、それは誇大し過ぎ
実際に俺も買い物用でフィットRS乗ってるけど、フィットの美点は車格からは想像できない
実用性の高さや広さ、そしてこの車格だからこその取り回しの良さ、価格の安さであって、
走行性能はそれなりでしかないよ。値段の割りに良い車ではあるんだけどね
トヨタ車は論外だけど、車に３００万以上出せれば、その意味が分かるだろうな

外観1.3仕様にして
油断させてる人居る?

>>99
わざわざそんなことするやつは、居ないんじゃないか？
無限のリアは1･3の方が好みなんだが

>>98
確かにコストパフォーマンスが素晴らしく高いのが利点だよな。

ただRSMTだと、かなり値段が高くなるのが罠。

カーナビ社外にすりゃあよかったなぁと。

http://response.jp/issue/2004/0109/article56844_1.images/60407.html
こういう盛り上がったフェンダー装着している人いるんですかね
ほしいんだけどどこにも売ってないですよね？

33だけどＲＳ試乗してきた。
正直あんまり期待してなかったからかもしれないけど
予想以上によく走るって印象だったよ。
今はほとんど通勤と街乗りしかしないからそのくらいだと
特に不満はないも。
むしろがっかりさせてくれれば楽だったのに・・・

>>102
つ「ワンオフ」

>>99
油断も何も普通車だぜ…
今乗ってるインテが1030キロ120馬力のﾏﾆｭｱﾙ車…
直線は死ぬほど遅い…
これよりﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵで劣るフィットは全く買う気になれん‥
まぁ、走りにこだわるなら別のを買うだろうが…

>>105
昔インテグラに乗ってたがそんなに遅くはなかった。
おぬし体重150キロくらいあるのか?
今はRS乗りだが十分この車で満足してる。

納車２日目。
見事に後部座席ドアこすった（￣□￣；）！！

唾でもつけときゃ治るかなぁ♪( ´з｀)ﾉ⌒☆

インテって120馬力もあったっけか?
1200kgの88馬力じゃまいか?

俺のは雨漏りします。
スペアタイヤのところは水が溜まるし、後部座席のマットを剥ぐと濡れています。
修理無料かと思ったら実費。
買ったばかりなのに酷い。

>>109

> 修理無料かと思ったら実費。

そりゃヒドイ・・・(≧σ≦)

クレームにならなかったのでしょいか?

>>109民間の工場で修理してんのか？
酷いも何もディーラーならあり得ないよ

ディーラーも当たり外れあるからなぁ。俺の場合だけど
契約した日と納車日の帰りは、これでもかというくらい
頭下げて見送ってもらった。しかしそれも最初だけ。
一ヶ月、半年、一年点検ではそっけなかった。

>>112 ディーラーで実費って言われた。事故った訳でも無いのにアタマくるわ。
近所の民間で話聞いたら
ホンダは雨漏りが多くて過去に何度も修理した経験があると言ってました。
新車で買ったけど、カビ臭いから最初の車検で買い換えるわ。

>>114
オレも３か月で豪雨の時に雨漏りしたよ
デラで洗車用のジェットシャワーで再現してもらって
即各種修理してもらった
もちろん無償だったけど

それデラにゴルァした方がいいと思う。

>>114
アホ臭いわ！嘘に決まってるじゃん。新車で雨漏りなんて。
もしあったとしても無償で直してくれるハズ…
どこのﾃﾞｨｰﾗｰの話？店舗名ぐらい明記しろよwww

>>114
まだ買ったばかりならそのうちアンケート来るから
ボロクソ書いてやればいいんだよ。

納車して1年もしくは半年も経ってない新車で雨漏りとか出たら普通新車交換だろ。
少なくとも俺だったらそうさせるし、ディーラーもそう言うと思う。

買ったばかりと言っても、新車とは言ってないのがミソｗ

なるほどw

>>118
テールゲートの組み付け不良とかでそこの部品の交換だけだったよ
一応周辺バラして錆びとかでてないか調べてくれたみたいだけど

普通新車交換はやらないよ
手続きも大変だし

新車交換とかさせんのはヤクザ
一般の良識ある大人なら陳謝と説明、修理で納得するだろ。

>>109
スペアタイヤ？？

試乗車とか中古なら有償だわな
良い釣り針だったね

自分でスピーカー交換とかやった奴なら誰でも気づいてると思うが
ホンダの防水の甘さはガチ

何も知らないんならレスしないほうがいいよ>>116>>119

昨夜青紫色のポジション球つけてるRS発見した
フィットのポジションランプは出目金だから全方位から目立ちまくりバカ丸出し
恥ずかしいからやめて(>_<)
フィットポジション球は倦怠がデフォにしようね

>>124論点はそこじゃないだろ
寺での修理が有償か無償かが争点だから

>>124
ホンダの車がどうとか言う問題じゃねーよｗ
新車（？）で雨漏りで無料修理じゃないとかほざいてるから
いっぱいレス付いてるんだろ？

お前こそ文脈読めないんならレスしない方がいいぞ？ｗ

お客様相談室に俺が明日電話してやるよ
有償って言われた不憫な人が居るんですけど救済策はないですかってな

>>124>>126
ちょっｗｗ
被ったｗ
同じ突っ込みが被るって、すばらしいボケだと思うぞ。

お騒がせしてすみませんが、事実です。
2ちゃんなので『釣り・嘘』と言われるのも承知してました。
信じて心配してくれた皆様ありがとうございました。

>>129
だから>>116>>119に絞ってレスした訳だがｗ
レスアンカの意味分からないんなら（ｒｙ
それに前レスと６分も開いてるのに「被った」はないと思うｗｗ

>>130それおかしいからマジでお客様相談室逝けよ
それか他のデラ
なんとかなるから絶対

>>131
はぁ？
このくらいの速度のスレなら一々６分とかで更新しねーよ。
しかも実際に他の人からも同じ指摘があるんだから
あんたが「絞ってレスした」とか言ったって、それが伝わりにくい文章だったって証拠だろ。
自分の表現がおかしいのを、「俺がアンカの意味が分からない（笑）」とかにすんなよｗｗ

>>130
画像、もしくは動画うｐ

RSの4WDに乗ってる方いらっしゃいますか？
加速性能とかアクセルレンスポンスとかどんなもんでしょう
地元のデラはどこも試乗者がFF1.3しかなくて乗ってみたんですが
とろくて堪えられんかったです

>>135
見たかもしれないけど試乗車はここで探せる。
知らないけどトランスミッションが5ATてのが4WDなんかね。
http://www.honda.co.jp/democar/fit_rs/

>>135
1.3でトロくて堪えられないならRS買っても無駄だと思うぞ。
RSで1万�`、親戚の1.3Gにも800�`ほど乗ったが
走行性能はそんなに変わらない感じ。

レスどうもです。
そうっすか〜
でもンダでは他に候補が無いのよね
インサイトに4WDでもあったら動力性能気にせず買っちゃうんだが

４駆ならインプ買えよ
フィットは都会派の車だから

ディーラーに車預けたら代車にRSの試乗車貸して貰えた。
良い車だね、静かだし、乗り心地も良いし、加速も60までなら必要十分。
足はもうちょい硬くてもいいかなぁ、とは思ったけど、
営業さんいわく普通のよりちょっと硬めとか何とか・・・。
なんにしてもいい車。確かに売れるわけだわ。

確かに足はもう少しスポーツに振って硬くてもいいね。

>>140
>>141
そーかな？
今くらいの硬さでいーとおもうけど。

車高がすこし高くない？

多少やわらかい方が車の動きが分かって面白いと思うけどな。
ふにゃふにゃじゃなくてしなやかにだけど。

段差時の突き上げが異常。そのクセにガチガチの足回り入れてる程の安定感がある訳じゃない。ハッキリ言ってこの足はダメダメ。

数百円のコストだからな。

みんなロードセーリングに何を期待してるんだ(・ω・)

>>147

スポーツ性に決まってんだろ！



違うの？

突き上げ嫌な人は普通のグレードにしなさい
アホンダのすぽーてぃグレードはこの手の固いだけのサスが多いですからね

RS＝ロードセイリング
あたかも帆走するかのように、悠々とした走りを楽しめる。

お前の持論を押し付けるなバカが
ＲＳにスポーツを求めてる人間だっているんだよ

結局、室内空間優先故の超フロントヘビー設計や、荷室空間優先の貨物用の
リアサスを使用してる辺りで、スポーツ性とは程遠い車なんだよね
でも実用域では相当大きな荷物を積まない限り必要十分なところが良いところ
馬鹿みたいに車高を落としていなければ、どんな立体駐車場で確実に入るし

>>151
いや>>150は持論とかではないと思うが？ｗ
むしろ主観を排除してるぞ。

>>151
コンパクトでスポーティなの欲しくてフィットRS買う奴はいない（ンダヲタは除くｗ）

このサイズで走るならすいぽだな

このエンジンで車重が950キロ位なら楽しかったかも…
もう一回り小さくてもいい。でかく重くなりすぎ…
あと、ギヤ比も燃費重視でワイド過ぎる。もう少し加速重視にしてもいい…
せっかく5速MT買った意味がない‥一昔前のコンパクトに負けちまうがな‥

おまえら楽々ショッピングに
何期待してんだよ
俺はこれで十分満足している

5速MT買って走り楽しみたいならスイスポ買った方が100万倍楽しいのは常識
あえてそうしないのは変態プレイだよ、

スイフトが100万倍楽しいならもっと売れていいはずだろ。
フィットの半分どころか三分の一しか売れてない。

テンロクなのが不経済

単に｢楽しい｣に重きを置く人が減ってるだけだろ
楽しい車を望む人なら、この車の車重前後バランスを調べた時点で却下だね
スイスポがどうなのかはしらんけどｗ

小さい子供がいるオバチャンや女の人にとっては自転車や乳母車載せられるから委員だと思う
だから売れてるんだよね

楽しいか楽しくないかなんて車種で決まるもんじゃないだろ
楽しいと思える人は軽トラの運転だって楽しく感じる事ができる

スイスポは積載性やら1.6lやらハイオクやらがネガだからな。
それより荷物積めて税金安くてレギュラーで尚かつ燃費の良いフィットの方が売れるに決まってるだろ。

まあ、おれはスイスポに決めたが。

なんで現代にわざわざテンロク買うかねぇ
おっちゃんの考えだと普通に上限の2000になる罠
んでタイプRやS2000アタリで迷いまくっちゃうんだけどなぁ

つ時代の流れ

オデッセイからフィットにしたら 割り込みされるわ 煽られるわ

やはりコンパクトはダメだ


買い替えよ

>>167
もったいない。

で、オデッセイ乗り換えたら煽る側に戻るんだろ？
今までやってた事を、やられる立場になったら乗り換えか。

世の中弱肉強食だからな
甘えるな

>>167 割り込みされたり煽られたら車停めさせて文句言えばいいんじゃんよ

って言うか
割り込みされたら、そのまま煽ればいいじゃん
煽られたら、わざとスピード落として「逆煽り」すればいいじゃん

割り込みされたら譲る
煽られたら譲る
さう云うふ人に私はなりたひ

割り込みされるのが嫌なら、オデッセイよりもっとガラの悪い車に乗った方がいいんでは?

>>167
弱いな
俺たちFitでも煽りにゃ負けないってのによ、
少しは根性見せろ

軽ならともかくNEWフィットくらい車格があれば問題ない

そうそう。FITくらいあればいくらでも煽れる
胆力の問題だよ

フィットみたいな貧乏小型車に煽られても怖くないだろwww
『あ〜ハエがたかってんなぁ』みたいなwww

その点オデッセイアブソルートに煽られたらガチで怖いねw
オフ会行ってもキレてる奴多いしww
俺はフルエアロのカローラアクシオ乗ってるがすぐ道譲るよ
命が大事だからなw

煽るとか煽られるとか、乗ってる人間の底が知れるな

ミニバン遅いくせにイキがってる奴多いよな。
特に車高下げｲﾝﾁｱｯﾌﾟ野郎は馬鹿丸出しって感じ…
見てると痛々しいわ…恥ずかしくないんかな？

煽る奴って基本チキンなのが多い気がする
車から降りた途端に大人しくなるみたいな
こち亀の本田みたいなタイプ

煽るのは論外だし俺はクラクションも鳴らさない。
フィット乗り始めて1年経つが一度も押した事ない。
信号変わっても気づかない車にはパッシングしてる。

パッシングじゃなかなか気付かんだろ。郊外か地方か昼か夜かによるけど。
信号変わっても気付かない奴ってのはパッシングの意味すら分からん奴いるからな。
俺は自分が先頭から２番目で先頭の奴が信号気付かない場合
俺より後ろに車がいるかいないかで対応変えるよ。
後ろに車いるなら、仕方ないからかる〜くクラクション鳴らす。
後ろに車いなければ、５〜１０秒くらいは待ってやるよｗ

まぁおっさんの俺からすれば軽だろうがなんだろうが
若いのは煽り煽られガンガン逝くのが自然だと思うがね
運が悪けりゃ死ぬだけさw

なかなか香ばしい話題で盛り上がってますね

煽ってやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　)
　( /￣∪

マジレスするとﾌｨｯﾄの1.5ならオデの200馬力ぐらい直線でもブッチぎれるだろ。

昔クラクション殺人っていうのもあったし・・簡単には鳴らせないなぁ。
韓国のソウルに遊びに行った時は凄かった。
もう鳴りっぱなし。国が違うとこうも違うかというくらい。

かる〜く鳴らすんだよ。
俺もクラクションを普通の音量で鳴らされると
自分が悪くても逆ギレしてしまうタイプだからｗ分かる。
かる〜く鳴らせばクラクション殺人は起きない。
難しいんだよ。軽く鳴らすのは。周りに人がいないところで練習するんだよ。

・・・プォ・・・・

くらい

今から練習してきます、兄貴。

フェラーリホーンみたいなファンキーな音にしろよ

>>156
フィットより更にコンパクトハッチを開発中だから（シティ？）そっちに期待だな。
1.3ターボエンジンとか、走りのグレードも設定されるかもね。

RS使いの使命として負けてはいけない。
走り 喧嘩
勝つしかないんだよ

クラクション鳴らすとイヤ〜ン！とか鳴れば面白いのに

>>193 ターボなんてナイナイｗ
ターボの代わりにモーターつくんだろ

>>196
ターボみたいにモーターが活躍してくれればいいけどな。

CRｰZもそうだけど、ホンダのハイブリッド方式で、パワーの底上げできるんかな

常識的な鳴らし方ならいいでしょ。
軽〜くなら。
鳴らしっぱなしは良くないですけど。

いまRSを修理で入庫してるんですが
代車の1.3のハンドルが少し重めで運転が楽なきがするのは
気のせい？それとも設定がちがいますか？
自分のRSはCVTのリアディスク仕様
借りてるのはLというグレードのFFです

タイヤのエア圧が低いとか

すみませんタイヤは全く同じです
RSについてたスタッドレス（15インチ）をはずしてそのまま付けました

なんで修理してんの？
そっちの方が気になるんだが
運転そのものは1.3の方が楽かもよ
多少軽いしドラムブレーキは穏やかだからな
低中速で４枚ディスクは効くから場合によりカックンになりやすいかもね
峠の下りや高速域、或いは深い水溜まり…からのブレーキングについて山のような安心感があるのが４枚ディスクだから
ドラムは何かと万能性にかけるので常に法定速度以内の運転を意識した方が良いですよ

タイヤも同じで軽い重いとか
ハンドルの径は同じなのかなぁ？

今お持ちの皆さんはナビはどんなのつけていますか？
標準版だと画面がQVGA(320x240)でTVなんか見るに堪えないですよね。

ワンセグなんて何れでも一緒だろ
ワンセグに何を求めているんだ？

リアブレーキに関しては、ディスクもドラムもこの手の超フロントヘビーFF車だと、どっちも変わらんから、
RSがディスクなのは単純に"ディスクが偉い"と盲信してる連中が多いから、カタログ飾り＆盲信者用の
釣り餌って事だろうね
峠道やサーキットを徹底的に走ってフルブレーキを頻繁にするような状況なら耐フェード性の高いディス
クの方が確かに有利だけど、フィットのような車ではリアブレーキにはそれほど負担が掛からないんで効
きに関しては何も変わらんよ、単純に効きだけを議論するならドラムの方が有利だし

このスレ見てると楽々ショッピングとして割切ってる現実派層と、スポーツ性を求めて夢を見ている若葉層
とはっきり分かれてて面白いね

シネよカスw
ドラムなんかカッコ悪くて乗れねえんだよww
おまえのドタマの方がおもれってのハゲwww

峠向こうのショッピングセンタからの帰り
荷物満載の下りでディスクブレーキのありがたみがわかる
ドラムとか冗談だろ

どこのど田舎が峠越えて買い物いくんだよｗ

>>208
だから今時の車はフロントはほぼ全車ベンチレーテッドディスクだろ
ありがたみは良く分かってるヨw
フィットのような車でもフルタイムAWDだったらリアディスクの意味も
あるだろうね

飯能に住んでるけど秩父には良く買い物行くよ
川越や飯能の街の方が近いけど、秩父の方が信号ないし速く到着するから
車はフィットじゃないけどなw

おまえヌバル海苔じゃねえよな？
その嫌味な言い回し信じらんね
ヌバル海苔の俺としては小丸でオマエを煽り倒したいよw

小型車でリアディスクは速そうに見えてイイよな。
今までドラムしか乗った事がない俺としては憧れだったwww

>>206
整備面でディスクを選んだ俺が通りますよ

実はドラムの方がよく効く

ドラミは見た目が最悪
見えないようなホイールにすればいいんだけど

ディスクは自己満でつけた。が　誰もそんなもん見てないよ
かわいそうなくらいに小さいしな。

別にどっちでも委員じゃね

俺も見栄でリアディスクにしたけど小さすぎ。12インチか13くらいしか無いよね？
フロントも15インチがよかった。

>>214
あんたは俺かw
正直ドラムだと自分でパッド交換できないんでディスクにしました･･･

で、ドラムはわからないけど雪道だと割とブレーキでリアが不安定になるから
もう少しリアよりのブレーキバランスで良いと思うんですが。
ドラムはどうなんでしょうか？？

>>220
逆じゃね？リア寄りのﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽだと舗装路でも雪道でも不安定になるぜ！
最近の車はABS付いてるから、あんまり関係ねーけど…

EBDがつけば問題ない

>>220
ドラムのシューライニングを交換する暇人はそうそういないぞｗ
高く付いてもDに頼んだ方がいい

>>202
立体駐車場で右ドアで車体を持ち上げられてｗ
まだ納車して1ヶ月なのに(´・ω・`)

別にスポーツな車を乗っているせいもあるかもしれないですが
ブレーキは乗り比べると個人的にはRSが初期タッチがいいので好きです
ただハンドルの重さがRSの方が軽いのが・・・

>>203
週末引き取りにいくので
ハンドル径とかについてDに聞いてみます。
もしそれだけの原因ならパドルシフトなんて使わないので
交換しちゃおうかと・・・

皮ハンドルが原因だっ

え？RSより1300のほうがステアリング軽いの？

>>226
RSと1300が逆だった

15年振りに丸4インテSiVTECから乗換た
静かだしエンジンフィールもSOHCの割に申し分ない
でも、どうも初期のブレーキレスポンスが悪い
この前初めて峠走ったが、コーナーは常時アンダー気味でトラクションかかっててもタックインがくる
雨天だと轍の浅い水たまりでも負けるし
1.3より足がいいってデラの言葉に騙されたのか、これがRSの限界で1.3はもっとショボいのか？
着座位置の高さや車高から期待してなかったけど、これほどまでとは・・・
俺ももう歳だし、車に合わせた走りするようにするよ
レギュラー仕様で燃費もいいしね

初代CR-Xみたいな楽しい車はもうホンダから出てこないのかね

>>226
気のせいかもしれないけどそう感じるんです
週末RSが戻ってきたらまた確認します

>>228
着座位置は確かに少し高いね。シート一番下まで下げてるが
もう少し落ちてもいいくらい。ただ重心はそんなに高く感じない。

このシートが良いのか高さが良いのか解らんが疲れないね
前の車のSR3フィットに入れようかと思ってたが楽チン過ぎて変えられないw
ストリームのシートなんか座った瞬間から疲れてくるのにな

あと肘置きもう少し長ければいいと思う。


今日は天気もいいので洗車へ行ってきます！！

俺もシートは気に入ってる。アームレスト長さは問題ないが
角度付けて欲しかったな。三段階くらいでいいから。

おまえら楽々ショッピングに速さとかスポーツとか何を勘違いしてるんだよw
傍から見てると恥ずかしいだけだぞ
俺はこの車の実用性、経済性に惚れ込んで満足している

洗車完了。

行く前にワックスを買いにいったんだかワックスだけで5000円って…。
流石に手がでなかったよ。
塗りやすく拭き取りやすいのがよかったからシュアラスターの中ランクくらいのとミクロワックススポンジを購入して仕上げたらピカピカになりましたｗｗ

俺も色々使ったが…使うならカルナバ系しかないな
拭き取りが楽チンだし
今はほぼ洗車機専門だけどw
でも洗車機のポリマーだか何とかコートとかはなかなか侮れないよ
1000円前後出すと満足感のある艶と持続性が充分期待出来るし

濃色系はシュアラスターのスーパースター以上の高級ワックスがお薦めです。
深い艶が出ます。
淡色系は高級でも普通でも仕上がりは見た目そんなに変わりません。

ﾜｯｸｽのかけすぎは磨き傷のもと。
俺は拭くだけﾜｯｸｽ一筋！ｼｬﾝﾌﾟｰで洗った後拭き取るだけ…
傷つかんし、コレが一番いい。

だけど1〜2回の雨でワックス取れる

RSで
信号待ち→信号青

このとき
軽自動車に
ダッシュで負けることが多いのですが
どうしたら勝てますか？

>>240
自分自身の軽量化

>>240
見切り発進

>>240 もしかして5MT?
発進加速はＲＳでさえ5MTでは軽自動車には勝てない
本当に勝ちたいなら5ATの4WD買わなきゃ
ラリーだって4駆が勝ち続けてるじゃん
加速は段違いだよ

>>240
不良品

>>240
運転手を変える。

>>240
Sモード

楽々ショッピングは
搭乗者の体重までは
想定外

>>240
まずは自分自身に勝て
周りを気にしない精神力身につけろ

CVTでもSで走ればそこそこ早い

初期GD1,3乗ってるけど、出足で軽に負けるなんてありえないだろう　何も考えずに踏めばいいだけだ

＞この前初めて峠走ったが、コーナーは常時アンダー気味でトラクションかかっててもタックインがくる
＞この前初めて峠走ったが、コーナーは常時アンダー気味でトラクションかかっててもタックインがくる
＞この前初めて峠走ったが、コーナーは常時アンダー気味でトラクションかかっててもタックインがくる

おいおいｗｗ

タックインが急に来たので

以前、RSMTで低速からブレーキを踏んだときにに「コン」という音が
後方から聞こえると書き込んだ者です。

ディーラーで再度確認してもらった結果、ブレーキキャリパとブレーキ
パッドの間のシムにグリスを塗布で改善したということでした。
確かに今のところ音が鳴らなくなってます。
（僅かにサビがあったと言っていたので塗布量が足りなかったのかも）

以上報告まで。

みんなありがとう！
皆の意見を参考にして
スイスポに乗り換えます！

>>253
負けても悔しくないワゴンRにしなさい。

トラクションがかかったからこそタックインが来ると言ったほうがいいかなｗ

>>250
>>255
いや、いいんだ
分からんヤツには一生分からん
どうせ下らないレス付くのは予想してたし
ただCVTだから本人はアクセル一定に保ってるつもりでも、勝手にトラクション外れたのかもね
ま、この車買った契機にオヤジらしくチンタラ流すよう心に決めたし

2匹釣ったと思って冷笑しながら寝るｗ

>>256
いや、まああなたの言いたいことはわかるのだけれど、言葉使いがおかしいような

「CVTだから本人はアクセル一定に保ってるつもりでも、勝手に減速してフロントにトラクションがかかったのかもね」

というのならよくわかるのだが。

インサイトのアルミ、サイズが一緒だから付くよね

>>256
日本語が不自由なのを棚に上げて逆ギレってみっともなくね？ｗ

>>253
釣りか…くだらねw

>>256日本語が不自由なぐらい今の日本では何てことないよ
漢字読めないのが日本のトップなんだからw
自信を持ってタックインが来ればいいじゃん

日本語が不自由なのと漢字が読めないのを同一視したらいけないんじゃないの？ｗ
前者だと漢字が読めても意味が分からないなんてお粗末なことにもなりえる

そうだよな
日本のトップも漢字どころか意味も良く解んないから逆ギレしてんだよねw
派遣も今更労働組合入って逆ギレしてるし
キーワードは逆ギレかw

タックインってアクセルオフの時
オーバーステアよりになる現象のことを言うのでは？
アクセル踏んでタックインがくるならFR的なすばらしいことではないのか
たぶん彼は表現が間違っているだけなのだろうな

ＬＳＤ入れないと峠走っても面白くない。
雪道もアンダー出すぎだし。
ＣＶＴにＬＳＤって無理なの？

そもそもフィットにLSDが必要なのかって話だ
別な車買った方が幸せになれるんじゃね？

インサイト出たけど乗り換えはないね。
100キロ重く馬力も88PSじゃ走っても面白くない。

>>267 俺は逆だよ
ＲＳ買うつもりで見積もり行ってインサイトにグラグラきてる
低速トルクはインサイトが断然上だろうし
ただし納得いくオプションつけると260〜270万いくんだよな

189万円でもOP付けて諸経費込みなら結構いくね。
4月に免税あるのでそれまで待つ人もいるだろう。
俺はRSでいいや。乗り換える金もないし
1年乗ってこの頃は愛着も出てきた。

つかインサイトのデザインは灰汁が強すぎるかな
車ってのは斜め後ろから見たケツのラインが最も重要なのにインサイトときたら

色々見てたけど、いくらなんでも天井低すぎっぽいね＞インサイト
でもって、アイドリング状態ではエアコン効かないらしいぞｗ
ただ189万の一番低いグレードでも、フィットＬなみの装備なのは良いと思った

>>267
88馬力とは言ってもﾓｰﾀｰ出力が加わるから、結構、加速いいんでは？
動力性能が、どの程度なのか気になるな…

アイドリングでエアコン効かないって、マジだったら欠陥商品じゃんｗ

ソースは今月号のDRIVERね
理屈はよく分からないけど、信号や少々の渋滞なら大丈夫らしいが
ともかくシビハイ等と違いコストダウンの為に機構が異なるそうだ

それ、アイドリング中じゃなくて、アイドリングストップ中なのでは？

初代プリウスもアイドリング中はエアコン効かないんじゃなかたっけ

電池の弱いハイブリ車でエンジンストップ中にエアコン効かないのは想定出来る
しかし停車中にエアコン効かない車なんて現代では車の価値ないだろ
強制的にエンジン動かしてエアコン稼働させる事は出来るんじゃない？
常識的に考えて

タイヤに空気入れようと初めてコンプレッサー使ってみた。
性能いいねこれ。しかしあまりにきれいに収納してたから
元通りに収まらなくなってしまったよ。

インサイト試乗してきた
RSよりトルクフルなのと静粛性がやっぱよかった
フィットの流用なのにこんなに違うとは…
使い勝手が残念だったね
シートアレンジのなさや後席が狭い
スタイルはかっこいいと思う
嫁にまだRS買って１年経ってないけど買い替えを懇願するかも…

>>278
コンプレッサーの空気圧計あてにならんよ
デジタルとかの精密な奴で測るとぜんぜん違った
全然低く表示されるので気をつけて。

どんどん買い替えてよ
ホンダのためにな

高速乗らないならインサイトでもいいけどな
高速だとモーターアシストなしになるから多分フィット1.3に重り載っけただけの車になるよ
一般道とのギャップのインプレには興味あるね

最近ステアリングの遊び？が多くなって真っ直ぐ走りにくいんだけどどうしたらいい？

結局ＦＩＴハイブリって
インサイトの事なのかね

>>238
fitハイブリは来年の春以降に出る予定

本当にDELLかな?

こればっがりは
おらにも
わがんね

いや出す
出さねばホンダに未來はない
この絶望的な状況で救世主となる車はフィットハイブリ以外ないと考えている

>>279
ＲＳよりトルクフルで静かなのか
やばいな試乗したら買ってしまいそうだ・・・

>>278
普通のポンプで空気入れて
デジタルエアゲージで計測してるよ。
月１で入れれば、圧減らない。

俺はRSで十分だな。踏んだらソコソコ速いし。
やはり全長4メートル以下だとラクだよ。

4.1mくらいでいいからフロントガラスをもう少し寝かせてぉk

Aピラー太いね。角度によっては車一台分スッポリ見えない時もある。
慣れたら大丈夫と思いながら一年経つがまだ慣れない。
それぐらいかな、欠点は。不具合もまったくないし満足してる。

>>292
それを書くとキレる奴がでるからやめとけ

オレのことか( ; ･`д･´)

くらぁあああああ
ぶっくらすざあああああ
うらああああ

RBオデ乗ってたからピラーの太さはあまり気にならないが、代車でシビック借りたときは見やすかったな。

教えて下さい。フィットハイブリッドっていつ出るんですか？出るのは確実ですか？
Ｅカップ女子高生です。

走行性能とか楽ティスの方がいいのかね。
もと楽ティスはワンメイク用に設計されたという
話だし。同僚に｢RSの名にふさわしいスペックないよね〜｣とか
言われたが、まあ気にしないようにしている。
全ての面でスイポには勝てないけど
ラクティスあたりには負けない気持ちではいたいもんだ。

釣りなら45点

ラクティスとかｗ
レンタカーで何回か乗ったけどヴィッツに毛が生えたようなもん

このスレでは初めてのワードだなラクティスってw

てか純正マフラーでも結構音するよね。

ひょっとしてランティス

同価格帯だから、比べる人もいるよ。ラクティス。

暖房つけるのにオートエアコンONにしたら
勝手にＡＣ入るんですか？
誰か教えてください

入るよ。通常俺は即エアコンオフにする。

除湿と冷房なので
切っても問題ないです。
で曇ったらACボタンオン！

>>306-307
サンクス。
知らなかったわ
これから俺も直ぐACオフにします。

勝手にコンプレッサーが入る仕組みは誰が操作しても曇りは取れるようにしたかったんだろうが
分かってる人には余計なお世話だな。

勝手にAC入るのかなりウザイ。
オートマニュアルがよかた。

まあ、オートヒーターではなくオートエアコンだからな。

>>310
なんだよ、自動手動ってw

セミオートって言いたかったのかなｗ

ACボタンだけはオート要らないよね正直。
フロントガラス曇った時くらいかな便利なの。

いつも思うんだが、減速時のみエアコンのコンプレッサーＯＮになる仕組みって変かな？
新エコノミーモードみたいな感じで。

暖房時はACボタンOffの外気導入
冷房時はACボタンOnの内気循環

おいおい内気循環て・・・何言ってるんだよ。
キモヲタで走り屋気取りの車や時代錯誤な2stバイク来た時意外は外気導入がデフォだろ。

オートって便利なようで以外と不便なんだよね。
ヒーターつける時は２度押しだし。
うんこエアロもいらないから135万くらいで出して欲しかった。
そしたら1.5の割合も少しは増えてたな。

オートが不便とかウンコだとか135とか
遠吠えなの？w

>>318
別にホンダにしてみりゃ1.5の割合がどうだろうと気にしてないだろ
メーカーの考えは一つ
いかにして利益を上げるか
値段下げて1台あたりの稼ぎが減ったら、その分たくさん売らなきゃならない
たくさん作るために人件費が余分にかかったんじゃ稼ぎが減ってしまう
そんなバカなことはしないよ

昔有ったフルオートじゃない半端なオートエアコンあったろ
アレが一番便利

うちの親父もオートエアコンなのに全部マニュアルで設定したがるな。
家のエアコンと同じで温度調節でいいって言ってるのに聞きやしねぇ。

>>322
>>321は君のオヤジさんと同じくらいの年なんじゃないの？ｗ

>>317
交通量多いのに無理
排ガス心中になってしまう

フィット フィッター フィッテスト

納車２日目で駐車場の柱にヒット！
ドア交換で１０万円コースです(≧∇≦)

ハッハッハ
ワロスワロスｗｗｗｗｗ

どうやったらこんなちっこい車を柱なんかにぶつけられるのかと

ほんと不思議だ(・◇・)？

バックカメラ付けてなかったのか?

>>322
あぁ、、、うちの親父もそうだぜ。　ドラポジも「俺様仕様」、ハラ出てるからなのかシートバック倒し過ぎw
身長１８０�pの俺でさえハンドル遠い・・・

>>326
まだ交換出来る所で良かったよ。
リアフェンダーなんかぶつけると部分再塗装だから、年数が経つと他の所と退色
が違うから違う色になってぶつけた事を思い出させてくれるよ。

先日　スピーカーを交換したが
純正のスピーカーを見てびっくり
軽すぎ　マグネットの重さ感じねー
そんなスピーカーで　そこそこの良い音を
出してたとは　かなり感心した。
どこのメーカーだろ？

>>321
レバー式かダイヤル式で「AUTO」が選択肢にあるみたいなやつか？
今のオートエアコンも液晶画面になっただけで基本的にはあれと同じなんだけどｗ

CVTですがDレンジで走行しているときにロックアップしにくいようですぐ速度が落ちてしまいます
何回転までまわして時速何キロ出せばロックアップするのでしょうか？ずっとアクセルを微調整しているのは疲れます・・・。

街中なら1500rpm以上回して加速することはまず無いな

>>335
運転するのやめたら？

>>321
正解

特につまみ式のやつは運転中でも視線を
逸らさず直感的に色々操作出来る

>>335
ロックアップとオートクルーズ勘違いしてないか？

カートップでRSとフリードの比較してたね。出足はフリードのほうがいいって。
なんで馬力も上で重さも200キロ軽いRSが負けるのよ。
納得いかない。フリード乗ったことないけど速いのか・・

昔ジャンプで240Zか何かにライトバン用のミッション積んで
加速最強！みたいなマンガあったよな

>>340
フリードとRSって同じエンジンじゃね？

フリードってＲＳのエンジンをチューンしてるんじゃね
後から出たモデルなら速くて当然だと思うけどね

フリードのエンジンは低回転でトルクが出るようになってるし馬力も低いし、速さは確実に軽いフィットのほうが速い。

車種　　　　　フリード                  フィット
グレード       1.5 G                    1.5 RS
車両重量    1280kg                  1080kg
最高出力    118ps/6600rpm       120ps/6600rpm
最大トルク    14.7kg・m/4800rpm  14.8kg・m/4800rpm

街乗りメインでCVTならデチューン版の方があってるかもね
燃費もいいよ
フリードの燃調真似ればいいだけだろ？
無理ならマフリャーに軽く石綿かなんか詰めてふん詰まらせればトルク出るんじゃね
つまんないエンジンになるけどなw

>>340
ギヤ比だろ

>>340
提灯だろ

>>340
試乗したけどDレンジでの出足はフリードの方が軽やかに感じた
CVTかトルコンのセッティングの差でしょ
当然その分燃費が悪い。２００Kgは重い
フィットのスカイルーフに相撲取りが載ってる思えばいい

フィット買おうと思ってたけど、コンパで笑われてたみたいなスレ見てから買う気が失せてきた…。
みなさんはああいうスレ気にならないんですか？？

「スレ」と「レス」の区別がつくようになったら出直しておいで

これは恥ずかしいｗｗｗ
スレとレスも分からないなんてｗｗｗ

スレたってたじゃん
合コンで愛車がフィットっていったら笑われたみたいなスレ
で、フィット乗りとバカにする人たちで埋まってたよ

>>352
２ｃｈに詳しい方が恥ずかしい希ガス

ttp://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/12341744691216.jpg

月曜日に車上嵐にあってナビとられた・・・

実にスパルタンなインテリアですね

>>355
FOPナビ？
後付ナビ？

>>355
マイクが付いてるってことはMOPかDOPのインターナビだよね？
DOPのインターナビ092cviユーザーとしてはどの機種か気になる…

>>357
>>358

http://www3.pioneer.co.jp/product/product_info.php?product_no=00002185&cate_cd=076&option_no=1

これ

>>359

やられちゃったねぇ…
ご愁傷様。

こんな高いナビを（値段の問題ではないが）・・・まじで許せんな！
窓ぶち破られると　精神的ショックも大きいでしょうが　元気出してくださいね。

インターなら盗られなかったのに

あっ０９９Gなら怪しい中古屋で６．９万だったよ

愛車フィットだけどカミサン以外にセフレ２人居まつ…
車を笑われてるんじゃなく当人が笑われてるじゃないの？
コンパでキムタクがフィールダー乗ってるって言ったら笑われるかい？
自分とチンコを磨けよ若者よ

ほんとうにフィールダー乗ってたら大笑い

>>359
これは……本当にご愁傷様です。

まぁフィット乗ってて金ないのは洒落にならんね。

365にいわれてるねｗｗｗ

ここのだれもそんなアンちスなんか峰ーよ
バカだろてめえ

しかし雑誌も売れないから必死だな
フリードとフィットの対決って…
主婦と新参しか見ないだろこんな企画
馬鹿馬鹿しい
が…色々勘違いしてる奴も居るし…あながちそうでもないのかな…
企画した以上物理的にフィットが負ける理由を優しく書かないとバカが増える悪寒

>>350
大丈夫。今時のコンパで車の話する方が女の子達から笑われます。
車の事なんてわかってないし。興味ないコが殆ど。
あのスレたてた方は20年前の若者でしょう

と、釣られてみました

>>359
車両保険入っていたのかな？

優しくないけど出力特性の問題です。
トルク曲線と数字を見れば解ると思います。
ただ自分としてはこの理屈だけで200キロの車重差を蹴飛ばし、
出足でフィットをリード出来るとは思いませんでしたがね。
まぁフィットのエンジンは実測値で130ps以上を叩き出す市販車としてはピーキーなエンジンだから、
低中速のある程度の犠牲は仕方ないですかね。

この辺りにホンダの開発のジレンマを感じますね。
RSもイージーにトルキーなエンジンでパンピーの称賛を得るか、
ホンダの名にかけてレーシーなエンジンで玄人を唸らせるか、
その中間を取った感じというんですかね。
難しいとこですよね。

>>374
イージーにトルキー・パンピー・レーシーなエンジン


日本人の俺にもわかり易くお願いします。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　>>374はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>374餌ばら蒔くと
このスレは良く釣れんだろw

3万�`から今度は5万�`ヤレやってたね、雑誌で。
ほんとネタないのかよ。同じ車でも人によってヤレが違うわけで。
昔はよく車雑誌も買ってたが今は立ち読みばかりだ。

>>378
ほんと俺も買わないなクルマ雑誌

ネットがあれば事足りるからな

>>355
セキュリティアラームってあっても意味ないのか・・・

イモビってオプションなんだっけ？
三角窓から鍵開けたら警報なるよね？

1.3Lか1.5Lかで迷っています。
かなり走りその他、違うものなんでしょうか？

実測130ps以上ってフジツボがソース？
あれだとトルクも22�s出てて参考にもならん

エンジンが違う

>>383
1.3でも十分速い。お金あるなら1.5でもいいけど。

不利移動(笑)
RSと1.3で迷う奴は1.3にしとけば間違いなし
RSなんてエアロだし生活感のない眩しい三角LEDテールだし
ちょっと飛ばすとすぐ色々貼り付いてくるし
ニトロでも積もうかな…
まぁロクな事ないよホントw

でも1.5の方が室内は静かなんだよね

コンパクトカー所有した事無いんですけど、例えば旅行などで高速使って遠出するときなどはどうなんですか？楽ですか？？
車内の静寂性などはどうですか？教えて下さい
高速でスピード出すと音楽が聞こえづらくなる感じの騒音とか出ますか？

携帯よりPCの方が楽だよ

>>389
インテＲ（DC2）からの乗り換えだから、フィットは楽だし静かに感じる。
他社コンパクトで高速乗ったのはレンタカーのデミオ（2代目）くらいだが、
スタッドレス仕様で借りたので、比較にならん。

>>389
ミニバンから乗り換えたけど1000km走っても疲れません
シートが良いです
とても静かな車なんでロードノイズが気になる人もいるかもしれません

シートは良いね。あまり話題にはならないけど。
今日3回目のおっさん。いろんな車に乗ってきたけど
シートは良い。サッカー見て寝ます、お休み。

答えてくれたみなさんありがとうございます！
メチャクチャ欲しくなってきました…やばい

シートはコンパクトカーの中じゃ一番じゃないかな。でもエンジンが静か故にロードノイズが気になる。まぁ贅沢な悩みだがｗ

>>389
ゴーという風切り音は結構するよ。
まあこのクラスで高速の静粛性を求めるのは酷かと思う。
静粛性を求めるならもっと別の車を選んだほうがいい。

シートは座面が小さいもののホールドは良い方だが超硬い。
座面の高さには慣れてくると思う。
しかし、深さが足りないと言うかシート下に燃料タンクがあるからか座面の形状が悪い。
助手席に座ったら腰が痛くなった。

あと少し窓開けるとカタカタいうね
俺の場合全部の窓じゃなかったけど

運転席はカタカタ鳴るね
てかドアが薄すぎ。閉めたときの音に萎える。

フィットRSクルマとしてはなんの不満もないが何か物足りない
やっぱ趣味性の無さかな

ホンダなんだからそれを言っちゃダメでしょ

>>372
車両保険入ってなかったから
ボンネット　三角窓　ナビで40万ぐらい飛びそう・・・

>>381
ボンネットこじられてバッテリーの端子はずされてた
あまりアラームの意味は無いみたい

>>401
犯人は地獄いくぜ

ボンネットを不正に開けてもアラーム鳴るんじゃないの？

やっぱあの三角窓は鬼門だな
窓ガラス用の防犯フィルムでも貼ろうかなぁ

>>401

どこでやられたの？

４０じゃきかないんじゃないかな・・・
三角窓は割る面積が小さくなるから狙われるよね

三角割るのは素人でしょう
プロは剥がすんだよね

>>407
通報しました

フィット狙うなんて、トウシロだなｗ

ＧＥフィット用の純正交換タイプのエアクリ出してるメーカーある？
無限以外で。

ドアにデットニングすると、いい感じになるよ

>>409
通報しました

イスが小さすぎて使えねえ。助手席に荷物とか乗せると分かる。やっぱコンパクト。

>>413
シートは物を載せるための物ではありません。

>>414はシートに物載せないんだ。へー。

>>415
通報しました

家のじいちゃんが
車の椅子に荷物なんか載せるもんじゃあねえ
と言っていた

先人の知恵は大切にしなければな

>>418
通報しました

椅子にTシャツ着せるのは？

>>420
通報しました

RSのシートに白いレースカバー付けたら？

日曜日納車、やっと仲間入りできる

>>423

おめ！

でと！

>>423
おめ！
状況をkwsk

ホームセンターに3980円の激安HIDバルブ5000Kが売ってたんだけどさ…
やっぱり賭けになるよね？
GEは先代と違い交換自体は簡単だからいいけど…
やめた方がいいかな？
それとも誰か既に装着してます？

>>423
おめ！
貧乏人の仲間入りだね。

>>427
みんカラのパーツレビュー見たら
載ってるんじゃないか。

こんな小さな車で旅行とか行けるんですかっ？
遠出できますかっ？

>>428
真の貧乏人はもっと値引きしてくれるメーカーの車にするよ。

>>427
D2RのHIDバルブで3980円？
二個セットならかなり安いね
普通２万位はするし
寿命に関しては粗悪品だとしてもハロゲンよりはモツと思うから試してみる価値はあると思うよ
問題は実際の明るさだよね

それと5000K以下がいいよね
6000だと見た目かっこいいけど雨はマジでヤバいよ…
黄色いフォグで援護しないとホント見えないから

>>430
人数による
さすがに5人だと辛いが
2〜3人なら余裕

うわあたぁ！！！！！！！！！！
あちゃちゃちゃちゃちゃー！！！
うわちゃー！！！！！！

秘孔を突いた　貴様の黒RSはあと三秒で爆発する
交通ルールを守らない罰だ　もう一度自動車学校に行ってこい

>>424-426
あり！
>>428
貧乏人は否定できないが、
今乗ってる中古の軽5台分だからこれでも奮発したんだぜ

RS5MTで諸経費込み200万
値引き交渉はほとんどしてない
オプションは、ドアバイザ、フロアマット、ETCのみだったかな
ETCはHEの位置（ドライバーズポケット）に付けてくれと頼んでみたけど、
実際にどこについてるかは分からん

あと、初売りで契約したから、現金つかみ取り（小銭3千円分）、
iPodnano16GBと15インチアルミ+スタッドレスがついてきた
これが値引き分と考えると10万弱かな

この車突き上げはどんな感じですか？
とにかく乗り心地がよく、静かで疲れない車が欲しいです。
かといって高級車を買うつもりはありません。
上記の条件と、維持費などが安い車を探し求めています。
そしてここにたどり着きました。俺は間違っていますか？
オデッセイからの買い替えを考えてます。
古くてとろくてもう我慢できません。

RSは硬い方だよ。乗り心地がよくて静かな車ならオーリスとかルミオン。足が柔らか〜いトヨタがオススメw

>>436
あのドライバーズポケット小さすぎて使いようがないんだけど社外ETCはめ込めるのかな
ETC付けてないﾔｼはあのポケットどー利用してる？

>>438
硬いが全てダメでなく要は質でしょ。
よく動くけど必要以上にロールしないのがいいのだろうが、最近は足回りのコストを
削ってる車が多い気がする。

>>438そうなんですか…でもフィットめちゃめちゃかっこいいですよね

先代が顔はいいかな〜とかたまに思うけど対向車で同じRS来たときとか、後ろから走ってるの見るとカッコよく見える。
滅多に並ぶ事はないが。

明日無限のエンジンオイルに換えてくるよ。
こないだエレメントを替えたら吹けが劇的に変化したから、楽しみだなあ
またレポします

>409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 09:48:43 ID:54J3mXbL0
>フィット狙うなんて、トウシロだなｗ


ト、トウシロ！！！ｗ
レスではじめて見た！ネタで言ってるんだよね？

インサイトととっちにするか迷うなあ・・・

訂正とっち→どっち

>>445
フィッツハイブリまで待てば？

う〜ん待ち切れそうもないなあ・・・

そっか〜
予想だけど今秋にジワジワリークして
来春に発売されんじゃないかと。

002はフィットハイブリッド
003はハイブリッドスポーツ
フィットハイブリッドは多分ビッグマイナーとともに追加

002ってFCXクラリティじゃないの？
003はCR-Zかな

>>450
おまえはシビハイを怒らせた！

フィットハイブリッドって、出ても殆ど値引きがないことを考えると
現行フィットとの実質の価格差はかなり大きくなるんじゃね？

002はシビックハイブリッド
003はCR-Z
が正解

002　CR-Z
003　FiT　

CRZが来年ならFiTハイブリッドは再来年

>>455
002はシビハイだよ。
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/hybrid/index.html

>>437
試乗してこい

強風でトタン屋根吹っ飛んで来て俺のフィットに直撃してた(　´；ω；)ｳｯ…

>>457次の休みに行ってきます´｀
硬めの乗り心地と聞きましたが、わずかな段差とか踏み切りでホルダーに置いたジュースがガチャガチャ鳴るような感じですか？
尻痛くなりますか？あまりの突き上げに助手席に乗ってる人に引かれたりするレベルでしょうか？

そんな・・・・
シビックタイプＲじゃあるまいし

>>459
乗り心地はクラスとしてはずいぶんいいと思うよ
RSは遮音材も多目だしシートも悪くないしゆったりクルーズは快適です

若干リアの突き上げ感はあるけどウチは1万km超えていい感じに
落ち着いてきた気がする

最高出力 98.3kw(133.7ps)/5840rpm

ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=150-51531#

こんなところにｗ

>>462
既出
荒れるぞｗｗ

>>462 凄い凄いこれで宿敵スイスポにも余裕で勝てますね

ゼンゼンムリ

実測馬力（1.5Ｌで高性能順）
ヴィッツ RS （NCP91 1.5L 2WD）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=440-21121&reno=00000000000000003631
最高出力 88.2kw(119.9ps)/5680rpm
最大トルク 191.1N・m (19.5kg・m) /4130rpm
（30km/h→80km/h　2レンジ速） 2.8秒
フィット（GD3 1.5L 2WD）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-51522&reno=00000000000000003271
最高出力 82.4kw(112.1ps)/5610rpm
最大トルク 149.9N・m (15.3kg・m) /4740rpm
（30km/h→90km/h　3速） 3.7秒
スイフト（ZC21S 1.5L 2WD）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-81523&reno=00000000000000003790
最高出力 75.6kw(102.8ps)/5840rpm 77.1kw(104.9ps)/5860rpm
最大トルク 129.4N・m (13.2kg・m) /4180rpm
（40km/h→120km/h　3速） 6.8秒
デミオ（ＤＹ5Ｗマイナー後1.5L 2WD）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-41522&reno=00000000000000003733
最高出力 74.3kw(101.0ps)/5940rpm
最大トルク 138.2N・m (14.1kg・m) /3670rpm
（40km/h→100km/h　M2速） 3.7秒
コルト プラス（Z23W　1.5L）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-31511&reno=00000000000000003818
最高出力 69.3kw(94.2ps)/6050rpm
最大トルク 142.1N・m (14.5kg・m) /3770rpm
（40km/h→100km/h　2レンジ速） 4.1秒

こんなところにｗｗｗ

フィットRSって他のコンパクトに比べて速いの？

ドライバー次第

>>459
16履いてるけど、前席の乗り心地は硬めだけどしなやかさも持っていて
いい感じだと思うよ。静粛性もこのクラスとしては抜群にいい
ただ後席はやっぱりちょっと突き上げ感は強いかも知れない
まあ試乗して自分で感じる事をお勧めする。

ワンオフのオーリンズとBBSセットでイイですよ
走り乗り心地は感動です
突き上げは完全に消えましたよ
お金も完全に消えましたよ

>>459
試乗すれば分かること。
それに、どのレベルまで許容できるかどうかは人それぞれ。
自分が乗って納得できるかどうかで判断しないと意味が無い。

やけに煽ってくる軽自動車（泣）が２車線の信号で横についた。昔懐かしいアルトワークス。
信号ダッシュでジリジリ伸びて勝ったが昔の軽は速いよ。スロコン無しじゃ負けてたな。

エアロつけている人ってあんまり居ないのかな？

この車、リアにサスペンション付いてるの？

昨日の夜
某吉見近辺の道の駅で無限フルエアロ
テールランプ加工してヨーロッパ仕様みたいに点灯させてたオマエ！
かっこよかったですよ

>>474
逆に現代の車でリアにサスペンション付いていない車を教えてくれ

RS乗って1年過ぎた。エンジンとシートは気にいってるが
足はもう少し硬くてもよかったかな。みんカラパーツレビュー見たら
結構スポーツサス付けてるの多いのな。俺も付けてみたいが
工賃入れたら9万くらいになっちゃうな。ということでしばらく我慢。

アルミホイール傷つけてしまった
純正ホイールって1本32000円もするんだな。
ガリ傷だから交換するしかねーか

勿体無い
傷なんて見なかった事にしる

純正ホイールはヤフオクに良く出てるよ
まぁ当然４本セットだが

納車されてきた

ETCはHEの位置にしっかり付いてた、
アンテナもメータフードの中にあるから、
ちょっと高かったけど満足

どなたかフリードのデフに交換された方いらっしゃいますか?
発進加速を根本的に良くしたい。

>>481
ETCはポケットにジャストサイズじゃないと思うけど何か加工したの？

>>483
何も加工はしてない
HE用のパネルを用意してくれてて、
車載器もHE用のやつと同じだった

>>481
ETCは助手席のダッシュボードに入れてるんだけど、これ普通？

カード差しもちゃんとあるし

>>485
それが一般的だとは思う、外から見えないし

ただ、ドライバーズポケットの使い勝手が悪いってのはどっかで見たし、
HEの車載器の感じが良かったから、頼んでみた
たぶん、パネルと車載器を取り寄せてくれたのかな

>>482
14インチホイールに50タイヤでも履かしたら？
簡単に試せるだろ

それよりATFサラサラにして滑らせて
トルクを極大まで増やしたら？
DBW忘れるぐらいダッシュ効くし
ロックアップすれば燃費は悪くない
あっMTならどうしようもないが
空気抜くかｗｗ

俺は無限はエアロとパイザーだけなんだが、一式全部かえてるひといる？

ウイングは欲しいんだけど、高い(´･ω･｀)
フォグランプはもっと高いしなぁ

>>489
Honda USERS VOICでも見れば？

ホンダのMOPのナビってデジタル放送見れますよね？今日見に行ったときにチューナーを別に買わないとって説明されたので…
カタログみると大丈夫そうですが…。ワンセグ≠デジタルですか？

デジタル放送って言葉が人によって微妙に解釈が違う時期なんかな〜
そのディーラはデジタル放送＝地デジ(フルセグ)と思ってんだろうな。
ワンセグもデジタルなのにね。

>>491

地デジって何の略かよく考えてみよう！

血出痔の俺が来ました

ワンセグは 標準装備で画質それなりっていうかキタナイ
キレイな12セグにするならお値段がグッとあがる
でもみんな車でテレビ見るのかな？

テレビは特に要らない。
どうしても見たければ携帯に付いてるしな。

テレビは見ないが助手席に人乗せた時が厄介だね。
30分も走ると必ず聞かれる。これTV映らないの?

491です。

みなさんありがとうございます。
一応見れるけど画質は悪いよってことですね。あまり見る機会はないでしょうが見れたほうがいいなぁと思ったので。
RS購入しようとしたのですが思ったより値引きが…
１週間再検討です。

>>497それはお前のかけてる音楽のチョイスが悪いのと、話がつまらないからだ

>>498
純正ナビ付けたが、TVはPに入れた時だけ状態で見れる。
正直映りはよくない。ナビ状態だと時計表示がかなり小さい。
走行中でも見れるように出来るが、Dラーでは多分やってくれない。
TV見ながら死亡事故でも起こしたら、後ろに手が回るからね。

>>500
デラで見れるようにしてくれるよ
けど
自己責任ですわな
工賃含め、自分で対処した方が安いけど

後ろの配線チョコチョコっといじれば映る
やり方はネットに落ちてる

初代フィット1.5Wのオーナーですが、本日1.5 RS HE(CVT)の注文書に
判を押してきました。下取り込みで約21万の値引きでした。
3月末納車見込みということ。お仲間になります。よろしくお願いします。

>>503
おめ！
貧乏人の仲間入りだね。

>>503
下取り幾らだった？
昨日同車で見積もり出してもらったら5万しか引いてくれなかった

>>503
おめ！
総額いくらだった？
CVTは賢い選択だとおもいます。俺はMTだったけど、今度はATにするなぁ。

ナビなしで総額190万弱でした。下取りの上乗せは2万円位だったので、
車本体とオプションで19万位でした。
同じ販売店で5台目の購入なので、担当営業さんが頑張ってくれた模様です。

RSの値引きは1.3と比べると渋いんだね

>>507
同じ店から5台は大きいね。俺はホンダ始めてだったので
3万だけだったよ。FMCしてすぐだったし仕方ない。

去年の8月時点で20万引いてくれたけどなぁ。同店初購入だったけど。

無限パーツフルオプションなら20万ぐらい余裕で引くだろw

>>511
逆に無限は微妙な気が。
マージン少ないらしいから。

昨年3月に買ったけど15万値引きでした
仲良しの営業から４台目の購入

最近フィットをよく見かけるようになってきたけど
RSは増えてないような気がするね

発売時に購入したRS 5MT車　オプションてんこ盛りでコミコミ240万で買いました。
売ろうと思って査定だしたら115万だってよ
MOPHDDナビ　コンフォートビュー　スマートキー　マット・バイザー
1年2ヶ月　走行5000kmなのに。。。

なんで？

市場の原理を学びましょう。

>>514
5MTだからでしょう。CVTならもうすこしつくかな？
間違ってたらごめんなさい。

>>514 スカイルーフ付ければよかったのに残念
査定は良い方だと思うよ
普通1年経てば80万位だろ

>>514
自分で同じ条件の中古車を買う時にいくらなら払う？
そこから中古車屋の利益と整備・清掃・保管場所費用を引けばそんなもんでしょ？

車検残２年。次回車検時ナビ更新無料。CPCコーティング車。
手洗い洗車　車庫保管で見た目新車同様
俺なら170万＋諸経費は出す

決め打ちの5MTだから即売れる。
中古車屋の取り分30万としても
140万で売れる　と思ってた
だれか買って

中古のMTは売れないよ
フィットごとき新車で買うから

セコちび車に１７０万も出すなら普通＋αしてでも新車買うよ。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003590337&car_cd=HOS028&clid=050116001

あるじゃん！
しかも走行8000kmで168万だってよ。

>>514

普通に減価償却費計算しても150万です。

車は1年乗れば車体価格の半額程度１８０→９０になるでしょね
今時MTは人気がなくて乗る人が少ないです
ナビと走行距離が少ないので＋２５上乗せという事ですね

オレも最近インサイト欲しくなって
RS下取りに出したけど１１０マンだったよ
去年の２月登録車で
CVTで車体色黄色　距離９７００　MOPはフル

まぁ俺の場合は車体色黄色だからね
結局インサイトLSでMOPフルで純正エアロつけて追金２００でまとまった

RSのお別れまであと６日だお

さみしいのと楽しみと複雑だな
おまえら１年ありがとうな

まあMTｽｷｰとしては気持ちはわかるけど、MT車を探す客が特に多い店ならともかく
普通の店にしてみれば、98％がATを買う日本で、MT専用車でもないフィットを
高額で仕入れるのはリスクが高いから買い叩くよな。

俺もフィットのMTなら大した金額の差がないから中古じゃなく新車にするし。
その装備なら、車両価格（MOP含）で定価208万でしょ。
バイザーとマットはおまけしてもらう事が多いし。
今の値引き状況だと、170万じゃ新車と差がないと普通は感じるよね。

どうしても高く売りたいなら、その高く売ってる店に売りに行けば？

あ〜そ〜するわ

春からfitに乗り換えることになりそうです。
ＭＴ乗りたいんでＲＳにしようと思うんだけど質問。
みんなスマートキーってつけてる？
今キーレスすら付いてないから別にイラネと思ってたけど
ディーラーや周りには絶対オススメとか言われて迷ってる。
キーは挿して回すってのが当たり前すぎて、あのドアノブみたいのがいつも
挿さってるってのはなんかいいイメージない。
でも「後からじゃつけられない」と言われるととりあえず付けといた方が
いいのかもとか思っちゃって。
スマートキー使ってる人感想教えて。

ないよりあった方がいいが無くても
予算あるなら付けとけば

スマートキーはいつも身に付けてるからキーを閉じ込める心配はないな
オレの場合利点はそのくらいかな

家の前に駐車してる人が
スマートキー持ってウロウロすると
鍵が開いたり閉じたりしてウザイ
バッテリー食うし

↑ダイハツのはそうだった
フィットのはボタンがあるから違うのかな？

フィットのは近づくだけでは反応しないよ

>>533
なるほど有難う
無くてもよいけど、あっても邪魔にはならないね
ダイハツのは最悪だった

ホンダはドアノブを握らない限りロック解除されない
施錠がボタン式になったのは残念だけど

車には出来るだけ余計なモンはつけない方が良い
しかも迷って選択するものなんかロクなもんじゃない
ナビを選択して余計なモンの１つと後悔してるアナログなオッサンの意見だけどなw

>>528
要らないなら付けなくてもいい。
イメージも良くないなら尚更。
無いと困るってものでもない。

因に俺のRSにもスマートキーはついてるが、なくてはならないとは思わんな
寧ろ鍵穴に挿し込む感覚を味わい
それを捻りあげエンジンを始動させる醍醐味が消滅した事が問題…

百均でスポンジ買ってドリンクホルダーの下に貼った。
これマジでお勧め。ペットボトルは変わらないけど
缶コーヒーだとカタカタ音しなくなる。

>>539
よさそうだけど、剥がれなくなりそうw

>>539ほう…アイデアマンですな。車への愛情が伝わってきます

オレは車の中では飲食しないのでドリンクホルダーは必要ない
大穴はほこりが溜まるので埋めて欲しい

>>528
迷ってるなら付けたほうがいいよ。
俺の場合は抱き合わせで付いてきたスマートキーだが
あれは楽だわ。
次の車にも間違いなくつけるだろうな。

>>539
そういう主婦のアイデア的な書き込みは有難い
スポンジウレタンは劣化するとポロポロごみ出るから
ハンズで劣化に強いゴムとか買ってこようかな
それか100均スポンジをたまに交換するか

後ろにサスペンションが付いてたら欲しいんだけどな・・FIT

528ですがみなさん意見ありがとう。
538さんの言うとおり鍵穴に挿して捻ってエンジンかけたいって
気持ちだからやっぱりイラナイかな。
コンフォートビューに抱き合わせるのやめて欲しいよ・・・

ステアリング左下のドライバーズポケットの有効利用法を教えてくれ
ガムとかミンティア入れてると落ちてくるw
百均関係では昼間だとナビが見えないから取り外し可能な屋根作ったw

1年乗ったがそんな所にポケットあった?
後で調べてみる。
百均関係ではコロコロ買って
シートの汚れ取ってる。

>>547
駐車場のゲートのリモコン。
ちょうどいい大きさで、落ちてきたことはない。

そんなの持ってないです(　>ω<)

そうだな…
あの穴…久しく見てない…
蜘蛛の巣はってるかも

ハンドル下にボックスあったね。下手にこんな所に
小物入れ作らないほうがいいと思うな。
硬い物入れてブレーキペダルの下にでも
転がったら大変だよ。

窓拭きクロスとか手袋入る？

ダイソーで茶こし買ってきて網の部分切り取ってエアコン吹き出し口につけるといいおｗｗ

M/Cってどうなんですかね？

購入検討してるんですけど、ディーラー行ったらM/Cの情報とか教えてもらえるもんなのかな…？

早くハイブリッド出してくれー

メーカーは当然秘密主義でデラの人間は現場主義だからそっちの情報には疎いよ
マグＸとか見てる素人の方がまだマシ
売れてる車のマイナーってのは昔から前後バンパーとヘッドライトとテールランプぐらいしか変わらないけどね
ヘッドライトがプロジェクターになったらショックだ…

プロジェクターになることは無いとは思うが変更になったら困るな。デミオスポルトと悩んだ俺からすると…

メーカーにして見ればマイナーでプロジェクターにするのは一石二鳥なんだよね
ヘッドライトは外注に丸投げでバンパー膨らましたり凹ましたりするだけだしw
だが見た目雰囲気かなり変わる…
どっかのメーカーはこればっかりだろ

なんでプロジェクターじゃだめなの？

自分も含め現在のRSオーナーにしてみれば、
精悍さがアップする期待値の高いプロジェクターが後期に採用されるのは、
困ると言う意味だろ。
配光性は良くないけどね。

プロジェクターになってくれ

>>554
なんのために？

プロジェクターいいよね。顔に精悍さが出るし。実はコレでデミオスポルトと悩んだんだよなぁ。
あっちはリアが電球だったから却下にしたんだが。

精悍さが欲しいなら、無限のエアロ組めはOKじゃね？

個人的には無限マークよりHマークがすきなんだが。

スイスポがそうであるように
フィットもRSはプロジェクターが良かったな
後10万高くてもいいから

どうしてもクルコン欲しいから、人柱になって後付してみる。

ＲＳの購入を考えているんだけど皆さんスピーカー純正？

F純正、Rアルパイン

ん

>>569
最低だな
純正は糞だろ
せめてFR交換しろ

>>568
納車時にディーラーの方でオーディオに詳しい人がいたので取り付けてもらいました。
スピーカーはカロッツで統一。
TS-V7Aをフロントに、リアにはサテライトを付け4chのパワーアンプを載せスピーカーケーブルも換えて強化しました。
自己満足です。

>>568
RSにDOPのｶｾｯﾄﾃﾞｯｷwをつけて同じくDOPのRスピーカーつけたけど
それほど悪くないよ。こだわる人じゃなければ我慢できるレベルだと思う

それよりも外への音漏れの方が気になる今日この頃

カセットか、懐かしいね。昔はみんなカセットだったんだよね。
俺は200本くらいCD-Rに焼いた。面倒だったけど
テープはいつか伸びちゃうから。

CD-Rもいつか壊れちゃうんじゃね

アナログテープを焼くよりMP3データをダウンロードソフトで落としてCDRに焼けばいいと思う
デラに言えばiPod端子をインターナビから引っ張って貰えるかな？
それ以前に外部端子は存在するの？

センターコンソールの所に入力端子あるよ。

ＣＤよりＵＳＤメモリの方がいい気がする

>>568
あるぱX100+DLC179Xの俺が通りますよ
リアは外したフロント純正を移植
店の人からはフロントのみを強くお勧めされたが、個人的にはリアもあったほうがやっぱりいいな

ＵＳＤメモリって何？
みんな知ってる？

USBメモリと間違っただけだろ。そう揚げ足取らなくても。

>>574,576
オイラはMP3に変換してCD-Rで聞いているんだけど、たまに乗るオヤジがカセット使うので

MP3だとかなり入るので楽だね。昔みたいにCDチェンジャーいらないもんね
iPodがあれば一番いいのだろうけど

本ｽﾚもオーディオの話題になってるねw

USJなら逝ったことあるよ

USBメモリと間違っただけだろ。そう揚げ足取らなくても。

皆さんありがとう。オーディオレスで純正をリアに持っていきフロントに社外かなあ

USDメモリ の検索結果 約 4,090,000 件

マジで？ｗｗｗｗ

USA
USB
USD
USE
なんでUSCがないんだ・・・・

USCメモリ の検索結果 約 4,030,000 件中 1 - 10 件目 (0.19 秒)

ｱﾙﾊﾟｲﾝのipodコントロール対応デッキ+フロントDDL-R17Sリヤ無し
セパレートはやっぱりいいね。リヤは無くても問題ない

RSカコカワイ

賀来千香子

なんでフィットには外気温計が無いんだろ？
寒冷地なのでこの時期は路面の凍結状態が気になる
RS契約したけど、今になってすごく心配・・・

あればほんと便利だからカー用品屋で買ってきたら?
2k円ぐらいかな。

燃費計がありながら外気温センサーがない。ライフにすらあると言うのに。時計もないし。
こう言う所で手を抜くからトヨタに勝てないんだよ。

>>595
お前は何か勘違いをしている。

路面の凍結状況なんて外気だけで判断するのは危険だろ

勘違いなものか。車のベースの出来はいいのに細かい気配りが足りないんだよ。
俺だってこの車の一ユーザーなんだぜ。そのユーザーの正直な感想だが？

>>594
付けたいんだけどセンサーの線を車内に引き込むのは
ドアに挟むんだよね？
静かな車なんで隙間から音が侵入しないか心配

そんなもんほしいやつは自分でつけろよ
万人が必須なわけじゃないだろ

>>599
ドアなんかに挟まなくたって元々何かの配線がエンジンルームから室内に引き込まれてるはずだから、同じところを通せばいいじゃない

瞬間燃費はいらないから外気温計希望。前の車はあったから不便

燃費が売りなのに瞬間燃費いらないとかwwwww

だってさ、踏んだらバーが減って踏んでなければバーが沢山出てくるのって分からなくてもよくなあ？当たり前というか…
ま、とりあえず外気温計が欲しいということ。

時計の次は外気温計かよｗ

むしろタコも燃費計もなんもいらん

てかインサイトのメーター裏山

標準で電波時計欲しいわぁ

>>593だが、事情で携帯から書き込み。
同じように感じてる人が居て結構嬉しいｗ
アドバイスしてくれた人もありがとう！
車には全然疎いんで、市販されてることさえ知らなかったｗ
今のが、現行イプサムで、純正の外気温計の精度は道路情報とほぼ変わらなかったから、正確だったと思ってる。
いろいろ意見はあるだろうけど、↑のとおり精度もよく、頼りっ放しだったから無いとすごく気になる。
市販品も現物の精度と、取り付け位置でずいぶん変わるみたいだね。
納車は１ヶ月後なんで勉強しておきます。
あと、時計でも盛り上がってるようだけど、俺は腕時計派だから全く気にならない

連投ｽﾏﾝ
外気温計は冬場だけじゃなく、ガソリン高騰の直撃を受けた昨夏はエアコン使用の目安にしてたよ。
あと、今回はＲＳでも４ＷＤ(雪国なんで)にしたので、過信に歯止めをかける意味でも、是非とも着けたいんだ。

流れぶった切るが、CVTの16アルミに乗ってるんだけど排出ガス75％低減、燃費基準10％達成車のシールが貼ってあるんだけど合ってる？
なんかカタログ見たら燃費基準は15％達成って書いてある…

時計無いって本当ですか？

>>612
だからなんだよ
嫌なら買うのやめればいいだろ

やっぱ時計ないんだ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ないよ。大体オーディオつければそれに付いていると言うもののやっぱり純正で付けてほしかったね。
てかマジ笑うよな？正直買った後にﾌﾟｷﾞｬｰ　だったよ。

今はこのクラスで時計が付いている車種の方が少ないと思うが。

オーディオレスで乗る人なんてほぼいないだろうから時計なんて必要ない
むしろあったらダサい

アナログ時計が付いてても良いな。
逆に新鮮だｗ

俺なんか、前乗ってた車でオーディオと車の時計の時間が微妙にズレてて結構イライラしたなぁ。

電波時計が付いてくるなら欲しいけど、
普通の時計だとすぐ狂うし、車に乗る時は大抵すぐ発進するから
合わせるタイミングを逃してしばらくイライラするからイラネ

「時計が無い」なんて露ほども想像してなかっただけに衝撃を受けました…。
不便じゃないんですか？

>>621
時計が無いのはオーディオが付いてない場合だけ

>>620
自分の腕時計の時報で合わせるようにしている

市販の外気温計付き電波時計付けりゃオールクリアってことでしょ

オーディオやらナビに時計ついてるから二重にあってもしょうがない
別で欲しけりゃ今日び2000円もだせば好きなの買えるだろ
駐停車時ならケータイあるしな

いっその事、なんでもかんでもオプションにしたらいいんだ
時計
外気温計
燃費計
速度計
回転計
水温計
電圧計

>>626
速度計はオプションにはできないな
何が気に入らないのか知らないが、ただケチをつけたいだけのレスだな

雪国の田舎物が暴れていると聞きて駆けつけました！

>>621
不便なら腕時計持つなり、後付の時計を付けるなり、いくらでも対処できる。

外気温計以前にTRIPが一つしかないのはいかんな

つーか、水温計もキボンヌ。
後付めんどくさ。

>>630
えっ？
鳥１つだけなの？

鳥一個。
不具合かとオモタｗ

水温マークって何度で消えるんだろう？60かな

>>633
そうか･･･知らなかった
でも契約してしまったからしょうがない ors

ヒトツデジュウブンデスヨー

2ツなきゃダメダメ
１ツは当日距離
２ツめはガソリン入れたらリセット

今日FMで後ろから前に音が流れてくる（ジェット機の様な）CMがあった。
リアスピーカーが始めて役にたった気がした。

>>636
ワカッテクダサイヨー

なんてことだ、220ﾏｿもしたのに、機能は軽にも劣るというのか？
ま、その分走りには期待しよう

誰かRSに横浜のS.drive履いている人いる？
そろそろハイグリタイヤに換えようと思うのだが、
195/50/16だと純正と違うので大丈夫かなと。
もし誰かご存じなら教えてくだされ。

豚骨じゃなく猫骨だったラーメン

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1234723816/

>>637

一日分の走行距離ぐらい覚えとけ。
記憶力無いのか？

>>641
Sドラは一般的にハイグリップと言われるものではないですね。
ただグリップ自体に不満はないと思います。

グリップそこそこ、静かさそこそこなバランスの取れた銘柄て何かね？playzかな…

俺は力率計つけるんだ

>>643
本当に距離計切り替えできないの？
目的地行くのに何kmかかったとか、実燃費調べるのに便利だろ？
正直、いまどき引き算が必要な車って、あまり無いと思ったが

>>647
あったら便利だけど
無くて困るほどの事もない

>>647
距離切り替え出来ない車なんてないだろ。
俺は満タン方で計算してるので、すぐリセットは押さないが・・

トリップメーターが２つ欲しいって事でしょ？
前に乗ってたEUシビックはトリップA、Bって２つ付いてたけど
ほとんど使った事なかった

いやそれよりも時計が無い車ってどうなの…

>>651
毎日同じ事書かなくていいよ

>>651
時計ぐらい100均で買って付けろよｗ

>>650
理解できたよ！
そういうことじゃない。
>>649の答えで安心した。(ﾎｯ)

やっぱ時計ないんだ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

昔は当たり前に付いてた物が、今は付いてないの多いね。
時計や温度計、灰皿など。洗車セットなんてものもあったな。

ウチに昔あったジェミニ（FR）なんかスピードメーターの隣（上級Gならタコがある位置？）に
でっかいアナログ時計が付いていたぞ

時計なんか車に欲しがるのは日本人くらいだという証拠だろうな
欧州で需要あるなら付いてただろ

時計付いてなくても買うよ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ナビ付けるし( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

となりに座ってる嫁やら彼女にケータイみてもらえばいい

ここんとこのレス見て、
いかに実際のFITに乗っていないか、あきれるばかりだ。

確かにオドメーター(走行距離積算計)はひとつしかないが、
切り換え操作で、このオドメーターが、
トリップメーターに変わる。もちろんリセットもOK｡
こんなこと、レンタカーで借りた俺でも知ってるぜ！

ん？
皆はトリップA、Bって欲しいって言ってるんだと思うが。

フィットごときをレンタカーでしか乗れないような奴は日本語も読めないのか･･･
釣りにしてもひどすぎる

ホイール会社のＥＮＫＥＩを　ホイールだから円形かよ・・安易な会社名だな
と１０年以上思ってた俺には　どうでもいい事だな

時計の話題でこんなに盛り上がるなんて微笑ましい限りです

1.3スレは乞食値引きだし

トリップ２つにしても液晶やセンサなどの部品が増えるわけでもないだろうになんでだろうね。
初代から１つだったの？

1円でもケチる。この積み重ねが大きな利益になるんだろうな。

フィットＲＳなんですが、後ろに付いている「FIT」のマークをとりたくなりました。
このマークはテープだけでついてるのでしょうか?
きれいに取れるか心配です。

>>662
そもそも鳥１羽なのか？と聞いたのはオレなんだが、
オレの真意は、｢累積走行距離｣以外表示不可能なのか？ということ。
そしたら、鳥１個で｢不具合｣かと思ったというレスがきたので、
｢不具合｣というからには、切り替え自体できないことなんだろうと解釈し、
今時そんな車あるのかよーと思いつつ、トンでもない車を注文してしまったと後悔した訳だ
で、以降の流れから、距離については切り替えで２種類(累積＋リセット)あることが判明し、安心した次第ｗ。
だから、見た目で２つ揃ってなくてもいいの。
前の車は切り替えで３種類あったけど、３番目の出番は最初の頃だけだったｗ。

BLITZのアクセルコントローラーだっけ？着けてるヤツ居る？アレってDBWの制御補正でフィーリング上がるんでしょ？
インプレッションお願いします。

>>670注文したのに2ちゃんで聞くか普通
デラの名刺くれたあんちゃんにするだろ普通
異常なの？

>>671
つけたけどフィーリングが上がるのではなく変わるだけ
ハーフアクセルで全開になるというだけ
ハーフからベタ踏みまでアクセル無反応
故にアクセルワークのコントロール幅が少なくなって
コーナー攻めには最悪
燃費もモードチェンジしないと最悪
信号ダッシュ専用だね俺はオクで売ったよ
今は足でDBW制御補正をしているｗｗ

RSってスイスポに負けてるとこある？
教えてくれ

ないよ

>>669
テープだけだよ

このクラスで本格派スポーツなんて惨めになるだけ
イイ気になって飛ばしても公道じゃすぐぶち抜かれるからRS程度で軽く流すのが程好い感じだね
前はGC8で保母無敵だったけど湾岸出れば圧倒的直線…
横からぶち抜かれて…惨めなもんだったな

>>676
ありがとうございますm(._.)m

>>677
誰も本格派スポーツなんて言ってないけどな

湾岸ｗ

スイスポって本格派スポーツだろ？
LSDがその証拠

LSD・・・

薬かなんかですか？

スイスポもベースがファミリーカーなんだから本格派スポーツとは呼べんだろ

ＬＳＤってフィットついてないの？てかＬＳＤってイマイチなにか分からんのだが…

http://ja.wikipedia.org/wiki/LSD_(%E8%96%AC%E7%89%A9)

ロングスローディスタンスだろ
東京マラソン出場します

リミテッド・スリップ・ドッカァ〜ン
まあなんだコーナーでこらえきれず事故る事なんだろ

フィットのLSD装着は工賃込みで15万ぐらいかな
オクに8万位で出てた
低中速コーナーからの立ち上がりで特にLSDは必須

LSDが必要な走り方ってどこでやるの？

インサイトとどっちが乗り心地いいですか？

雪道、凍結路、泥道　車がスタックしそうな所で
ＬＳＤが威力を発揮する、安心感が全然違う
もともと軍用車で使っているものだから

>>690
フィットＲＳはこのクラスで一番足が硬い。後ろは乗れたもんじゃない。インサイトも硬めだけど快適。

LSDはVSAで代用できるだろ。非VSAの俺は雪道で、悲惨な思いをしたよ

燃費メーター読み13前後だけどみんなそんなもん？

>>692
ちょっとした段差でもリヤはすごい衝撃がありますね
走りのために足が固いんでしょうか？

硬いわりには粘る足では無いような…ま、フィットだし

>>695
フィットはフロントが重くてあからさまにリアが軽いからね
２人後ろに大人が乗れば大分マイルドになるよ

１人乗車だとリアはポンポン跳ねる

タイヤの空気抜けばよい

630=670は
オドとトリの区別ついて無かったんか．．．．お騒がせ野郎だな

普段ＲＳは言われているほどロードノイズ気にならかったけど、
今日新型キューブ試乗してロードノイズの小ささに驚いた。
楽しさは断然ＲＳだけど、ホンダもそろそろロードノイズ対策に力を入れて欲しいとオモタ

容量の大きさがあだになってるんだと思う

ｋｗｓｋ

>>700
１．３ＧよりはＲＳ静かなんだけどね。

エンジン音の遮断はいいけど、ロードノイズは似たようなもんだと思う

キューブはロードノイズは小さながRS程にエンジンノイズは小さくないよ。
てかRS乗りだしてキューブに乗ると何か全体的に緩いよね。
あくまで待ち乗り車って感じ。

>>693
＋方向に働くLSDと−方向に働くVSA
代用にはならんよ

>>705
まさにそう。キューブはすべてが緩い感じでＲＳの方が楽しい。
ただあのロードノイズ低減のノウハウだけはホンダに見習って欲しいと思う。

パドルシフトって運転の時楽しい？
燃費というより、漏れはそこで1.3と1.5で迷ってる。

>>708
パドルシフトなんて所詮はオモチャ。最初は面白がって遊ぶだろうけど、すぐ飽きる
でも、1.5にした方が後悔しないだろうね

レガシィB4GTから乗り換えました。
レガシィと比べると、車内はすごく静かだし、足も全然硬くなく、
乗り心地もよいと思います。
5MTもレガシィはグニャグニャだったけど、RSはスコスコ入ってイイ感じです。

安もんなんだからロードノイズはしょうがないだろ

どんだけさもしいんだよ

>>709
まあF1みたく本格的じゃないのは百も承知です。
最終的には軽くエンブレで微調整とかそういう使い方に収まるのかな？
交差点とかではパドル位置もハンドルといっしょに回るとかで意味ないみたいですねｗ

1.3と1.5のシフトの違いとして、Lがあるかないかが微妙に気になる・・・。

コミコミ２３０弱で１割引いてもらって２０５
頑張ってもらったんだよね？
明日契約して来ます
営業の○○○さんここ見てまつか(ﾟ∀ﾟ)？

>>711
ロードノイズが極めて少ないキューブと同じ価格帯なんだが

走りが緩いんだろ?
キューブは

安車に全てを求め杉。

>>712
コーナリング中に変えんだろ
減速してから曲がれ

同意
静かなのが良ければキューブ買えばいい。
このクラスは色々選べるんだから。

>>712
軽くエンブレ目的なら使いやすい
ただ、あんまりエンブレきかんけどなｗ
２速あるいは１速まで使うくらいの勢いになるが、まずは試乗して体感してこい

ただ、たまに加速時に使うと楽しい俺がいるｗｗ

2速、3速ベタ踏みは結構グイグイくるね

ちょっとすみません、携帯からなので...
>>100

>>300

>>500

ＲＳで文句があるとしたらタイヤかな。コーナーでずるずる滑るうんこタイヤ。サイズも微妙だしね。

純正タイヤって地域で違うのかな? 俺のはヨコハマS71。
調べようとメーカーHP見たら重たい、重たい。

FITがロードノイズが大きいのは運転席下に燃料タンクをもってきたせいだと思う。
リアのタイヤのノイズか耳に届くまでに一般の車は燃料タンクがあり、しかも中に
燃料という液体が入っているので透過音が届きにくい。しかもサスペンションの車
体への取り付け部付近に燃料タンクという液体の入った重量物があるので振動に
よる音の伝わりも吸収されやすい。
あと、リアの突き上げ感が大きいのもセンタータンクにしたため一般の車(FFの)に
比べて後ろが軽いからじゃないかと思う。
だけど、センタータンクじゃなく多彩なリアシートアレンジが出来ない静かな車が
良かったら他の車にすればいいだけで、俺は少々うるさくてもFITの方が良い。

ガソリンタンクはミッドシップ
エンジンも良く見るとかなり室内側に食い込んでる
究極のハンドリングマシンなのか？

はい

タンクが下にあるので低重心なんだろうね。着座位置は高いが
腰高な感じしないもんな。

>>723
確かに一理あるかも
ただしオデでも感じるが、やっぱりトヨタや日産に比べて根本的なロードノイズ対策が甘いのも事実。
VWなんかもホンダ以上にロードノイズに無頓着だったが、新モデルではかなり対策してきている
ようだし、ホンダもそろそろ

>>723の言ってる事は正しいと思うよ
証拠に後席倒しておけばいくらかロードノイズはマシになるからな

フィット乗った事ないんだけどそんなにロードノイズ凄いの？
いくらうるさいといっても、俺の古いオデッセイよりは静かだろうと高をくくって気にしないでいたけど、
ここまでロードノイズの話が出てくると気になってきた。

試乗しれ

マニュアル楽しいですか?
ＲＳの新車買おうと思うんですが

高いタイア履けや

レジェンドでもうるさいからな　本田は基本的にうるさいよ
静粛性ならトヨタが断トツ

でもインサイトとプリウス比べたらインサイトの方が静かだったよ
正直インサイトがうらやましい

新型アコードはかなり静かだったよ。さすがアキュラになると違うね。レジェンドよりいいかもしれん

RSの室内は静かだよ
エンジンが静かすぎるからタイヤの音が目立つだけだ
スバルのターボなんかメカニカルノイズだらけでしょうもなかったけどなw
だがそれがイイ…
パンピーには解んないか

停車中はほんとに静かだね。エンジンもホンダらしく
滑らかによく回る。値段設定135万くらいにしてたら
もう少しRS比率も上がってたよね。

135はないだろ
常識的に考えて
もう一捻り加えて180位にした方が逆に売れたと思う
この車選んでる人は銭は二の次だと言う事をホンダは理解出来てない
ホンダは商売が下手だよ
例えばエンジンは全くの別物というキャッチで強くアピールしヘッドカバーを紅く塗るだけでいい
シートもレカロをオプションで用意するぐらいの華やかさも必要だろう
サスショックも無限だけでなくオーリンズホイルもBBSと専用を用意
特別とか限定とか特化などを駆使してRSを際立たせる事が重要
購買意欲は更に高まるはず

まぁ敢えてRSなんてネーミングにする程のものでもないな。普通にFIT1.5でいいよ。

フィットには1300という実用上充分な車がラインナップにある以上、今のRSはより特化させなければまるで意味がないんですよ

>>738
赤ヘッドにしただけじゃさすがに駄目だろｗ
所詮1500の汎用エンジンなんだから+20PSぐらいにしないとアピール弱いよ

おまえらｗ
RSはスポーツモデルでは無いと何度も・・・
RSのルーツさえもググらないのか？

車の捉え方は最終的にはユーザ自身が考え決める事でありメーカーが決める事じゃないしね
いい意味でRSは徹底的に中途半端に創るべきなんですw

>738
そりゃあなたの希望だろ。
ホンダはそんなの売ってシビックＲの売り上げに響いたらその方が大きい。

保守的な考え方だよね
シビックRがどうとか…
フィットは世界戦略車でありホンダの命なんだから
デザインもいいしスポーツに限らずもっと色んなアプローチをするべきだと思う
例えば究極なのはデコフィットとかw

発展途上某国の車達のデコ加減は半端じゃないw
本能で動くとああなるんだろうな
でも楽しそうだよ
熱気も感じる
あの世界で暫く生活すると先進国の車は無機質でつまらなく感じる

おまえら素直にスイスポにしとけとw
某スポーツドライビング雑誌では、コンパクトスポーツ
ということフィットRSはCOLT.Rとスイスポとデミスポと並んで
基本的性能のよさが挙げられているがな。エンジンはスイスポと同格では？
0-100でもRSの方が上だし。
そんな俺はLSのパワボと抜けのよいマフラーにクスコLSDの1wayを
入れようと検討中。ストリート仕様な。

先代1,5で135万くらいでなかったっけ? 俺はオートエアコンも
うんこエアロも要らないから、もう少し安くして欲しかったよ。
オートだとヒーター使うとき不便。２度押しした後、風量もセットしないと
MAXになっちゃう。

運転する楽しさならスイスポ
速さを求めるならコルトＲ

金かけたプラシーボを味わうのがフィットＲＳｗ

別に何を言ってもデータとタイムが確かに示しているわけで。
まあ、そういう君が何を乗っているかは、だいたい分かるがなw
無免許、k、1.3？

明日、ようやくアコードワゴンから
FITに乗り換えます。
もう燃費の高い車には乗りたくない。
アコードワゴンは燃費８でした
FITだとガソリンいれる頻度は
どんなもんですか？
距離で大分違うとはおもうけど・・・・

そこまで燃費にこだわるなら１．３でよかったんじゃね

ごめん、いた違いだった。
購入したのは一番燃費いいやつです。

これがホントの痛いヤツですね

【審議】

一番燃費良いのはインサイトです

やべ〜燃費9km/ｌ切って8.7だ＝＝
朝のエアコン暖気5分　通勤距離2km(3分ぐらい)　遠出なし
これを1月半やったからな〜

RS 5MT乗りです

よく分からんけどＭＴはシフトチェンジの仕方のよっていくらでも燃費変わるンじゃね？
もっさりＣＶＴが低燃費を生み出してるんじゃ？

みんなどんなオプションつけてるの〜？

スカイルーフはどうですか？


オプションつけたら結局２２０〜２３０万くらいかなー？

新車５ヶ月位までは、実燃費１２〜１５ｋｍ／ｌだったが
ここ最近は、１５〜１７ｋｍ／ｌ、メーター読みだと＋２〜２.５。
朝の暖気は無し、通勤片道４ｋｍ、橋渡るのに渋滞で１５〜２０分程度。
３週間に１回給油　５ＭＴ乗り。

ん〜
RS特別仕様車+特別色+純正ナビ+DOP6万+諸費用で
総額220万

ここから値引き20万ということだけどどうなんだろ
4月減税待った方がいい気もするけど。

俺はCVTにコンフォートビュー、バイザー、リアスポ、フォグ、社外ナビとか付けて総額195万位だった。
前車の下取りが130万位だったから購入後も地味に付けたいの付けてるけど。

>>757
暖気は5分も不要
ガソリンをばらまいてるのと一緒

エンジンの為じゃないよ。室内を暖める為。
たった3分の通勤時間とはいえ、寒いじゃん。

３分だったら我慢しろよ。

寒さにもよるだろ
血圧の高いヤツだったら寒さを我慢したせいで脳溢血になったりすることもあるし
血圧も高くなくて千葉より西の太平洋側に住んでるヤツだったら、暖機しすぎだな

クルマで3分の距離なら歩けよ
ガスの無駄

この時期、北海道に住んでいたら２ｋｍ歩くのはきついんじゃないの？

北海道なら四駆買うんじゃないの？

通勤2kmだし1.5ヶ月も遠出なしで過ごせるやつが北海道の、2km歩くのがきつい地域に住んでるとは思えんが･･･

確かに北海道だから４駆にした、というのはあちこちで見かけるな

クロカンとかのスキーがエコで早いんでない？

フィットRSの四駆なんか偽物四駆だろ
雪道では何の意味もないしメリット皆無

おやすみ

偽物四駆って・・・
駆動輪が４つなら四駆だろ。
お前のイメージを勝手に四駆の定義にすんなｗ

フィットでクロカンでもやるつもりなんだろう

ハンドルの凶悪な軽さはフロントタイヤを
トーインにふればマシになるかな？

ならない
車に悪いだけ

軽いのは気になってしょうがないな。試乗のときはあまり気にならなかったのに…これだけは失敗した

軽いっていうか、センター付近の遊びが少し多いだけじゃない。

そんなに気になることが
試乗で気がつかないって意味不明
何のために試乗したんだ？

>>780
どんだけ非力なんだよｗ

それでも重いよりはずっといいと思うけど

ステアフィールはいいんだけど、ちょっと軽すぎかな。

>>784
隣に担当での試乗では分からないよね、気を使うし。
軽いのは仕方ないし、嫌なら乗り換えるだけ。
インテグラ乗ってたし、俺は気にならない。
慣れるか、別れる・・・・かだな。

代車で昔のアクティに乗らざるをえない俺に謝れ！

昔はあんなんばっかりだったんだよなぁｗ
パワステとキーレスと集中ドアロック無しは辛い

★プリウスなど日本車が８部門でベストカー

・米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は２６日、２００９年型モデルの部門別ベストカーを
　発表し、日本車が１０部門のうち８部門を占めた。０６年、０７年と２年連続で１０部門すべてを独占
　してきた日本車は昨年７部門にとどまったが、盛り返した。

　環境に優しいグリーンカー部門でハイブリッド車の「プリウス」が選ばれるなど、トヨタ自動車が
　５部門を制覇。ホンダと日産自動車、マツダがそれぞれ１部門で首位に立った。

　残りは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と韓国の現代自動車が１部門ずつ選ばれた。

　メーカー別の評価ではホンダが首位だった。

　同誌は信頼性、燃費、衝突時の安全性などに加え、テスト走行の結果を基に選考。
　結果は販売にも影響するとされる。

　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090227-465565.html

>>519
まだ今も手元にあるならその車一度見せてくれないか？
希望の140万は出せないが115万以上は出せるよ。

>>778
インに向ければ直進しようって力が抵抗になって
ハンドルは重くなるだろ？
磨耗も多少のトー変化くらいで差はねーよ。

115万ってどこから出てきた金額？

>>790

>>514

ハピッピピバースデー

1.3スレは民度が低い朝鮮人ばっかりだから、我々RS使いがFITを牽引していく必要があるな

モデルチェンジはまだかー？！
次はハイブリッドまでこのままかな。
ハイブリ飛ばして電気自動車フィットが出たらおまいら乗換える？

>>792
狩野自重

>>789
EPSは1度や2度トーインにしても全然というぐらい重くならないぞ？
2度トーインにしたらキャスターも相まってタイヤかなり減るが・・・

タイヤサイズを175→185で重さは結構変るよ。

>>796
そうか？1度でも結構体感できたんだがな。
タイヤで変わるのは同意。購入費と燃費悪化を考えると
トーインにふるのと大して変わらん気もするが。

ＭＲのアクティにパワステなんかいるか！屁茄猪口野朗！！

フロントタイヤをトーインに振るとハンドルの切り始めの反応が鈍くなって、ある程度以上切ったところから切った以上にフロントがインに入り込むようになって良くない
基本はほんの少しトーアウト
０度だとハンドルに対して過敏になるからやめたほうがいい

>>799
> フロントタイヤをトーインに振るとハンドルの切り始めの反応が鈍くなって、ある程度以上切ったところから切った以上にフロントがインに入り込むようになって良くない

それ、トーアウトの話じゃね？
トーインは出だしはクイックに反応だったかと。

>>800
トーインでもトーアウトでも左右輪の向きが違うので小蛇角時の反応が鈍いのは同じ
ハンドルを切り足していくとトーインの場合、外側のタイヤは左右輪の合成ベクトルよりも内側を向いているので、外側へ加重が移動するとハンドルを切った以上に切れ込もうとし、さらに外側の加重が増してしまうので正帰還状態となってしまう
トーアウトの場合、外側のタイヤは左右輪の合成ベクトルよりも外側を向いているので、外側へ加重が移動すると、それまでより外側へ向かおうとし、外側の加重が抜ける方向となる
そして外側の荷重が抜ける分内側の加重が増し、再び左右輪の合成ベクトル方向に近づこうとする形となり負帰還状態となって安定しやすくなる

>>800
試しに極端なトーインの車に乗って交差点を曲がってみることをお勧めする
フロントが反応しだしたと同時に内側の建築物にぶつかりそうになること請け合い

も一つついでに、極端なトーアウトの車で急旋回しようとすると激しく蛇行しながら内側へ曲がっていく

ＲＳ（２０年７月）売ってアコードタイプＳ１８年式を買うことにしました。交換で手出し無しって言われてつい・・・。
ＲＳ（純正１６アルミ・ＨＩＤ・ＨＤＤナビ・ＯＰホーン）は１３５万で売れました。

ハンドルw
ハンドルとは、電車の加減速装置やブレーキレバー(ハンドル)などの物、自転車や二輪車などもハンドル。自動車の場合は、ステアリングね

ﾋﾞｰﾙと発泡酒みたいなものだな

>>805
それが？

ようは、狙って加重移動できる腕があればトーが変化してても、
問題なく曲がれるってことで片付けようや。

何それｗ

>>805
本来の呼称は確かにそうだけど、「ハンドル」で画像検索すると
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

ハンドルとステアリングの違いをわざわざ「ｗ」付きで指摘されてもねえ、、、

ハンドルとステアリングなんて、どうでもいいじゃんｗ
変なのは華麗にスルー

>>804
たった7ヶ月で乗り換えか。
気持ちはわかるがスゲーな
俺もさっさと売っ払っておけばよかった。
あのころは160万で引き取るって言われたんだよな〜〜

無限用左右出しマフラー買っちゃおうかな〜

この只の実用車を、つまらん車と感じて後悔してる層が居て安心した

バイザー無しがｶｺｲｲよね。
たばこ吸うならいるかもだけど。

なんで、他の車も含めてバイザー車ばっかりなん？
俺もこないだまで標準装備とばっかり思ってたけど。

ワインディングでなんか結構弄ってるＲＳに最後まで付いていけなかったよ〜

こっちは原付だったけどな！

>>815
雨の日窓開けたいから
エアコン極力使いたくないの

>>815
今は必要ないかもしれないが、夏は絶対バイザーあったほうがいいよ。
照りつける日差しの量が全然違う。

そういえばドアバイザーはdoなんだな
俺は付けてもらったけど。

バイザーは絶対あった方がいいよ。必要性に気付いてからでもつけられるけどね。

>>805
>ステアリング

ホイールを付けないと操舵装置全体だろ、バカですか？

ステアリングホイールはハンドルという集合の部分集合に過ぎないよ。

>>814
つまらんとか言うヤツは、一体何を期待してたんだ？
実用車なのは買う前から分かってることなのに。

おおよそでいいじゃない

>>821

バイザーない車は絶対に嫌です

>>817
何故エアコン使いたくないんだ？

使っても使わなくても燃費あまり変らないのに
エアコン有り満タン法17Km/L＠MT

俺もドアバイザーつけてもらった。
けど前乗ってたアコードワゴンは
よくはずれたんだよね。2回ほど修理したよ
下取りしたときもはずれたままで手放した。

聞いたら最近のははずれ難くなってるみたいだけど
大丈夫かなと心配・・・・

>>805
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！！！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／─ 　 ─＼
　　　　／　 　,i　　　二ﾆ⊃　（●） （●） ＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　 　 |r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　`ー'´　　 　 ／

要はトーの話でツッコミ様のない書き込みが出てきたもんだから、ハンドルかステアリングかなんてトーとは関係のない話に逃げ込もうとしてるんだろ

>>829
要するに姑息なことをするな、ということですね。
わかります。

今日見た1.3やたらタイヤとフェンダーの隙間が大きく見えたが
RS16インチ仕様でも同じですか?

RSはあんまり気にならない程度。たまーにリアが気になるが

買ってもうすぐ１年になりますが2万Kmも走りました
遠距離の旅行に何回も行ってますが高速でも疲れ知らず
普段はまったり流してますが、走りたい時はＳレンジで走る
ストレスなくレットゾーンまで回るエンジンはさすがホンダ。気分爽快
ＲＳは回さないともったいない

小さな車でエンジンが小気味良く回る車は気持ちよい。
3,2Lも持ってるけど息子のフィットRSは楽しい。

もう子供も大きくなって、大人数で繰り出す訳じゃないので、
燃費をあまり気にしないフィットGE9で契約した。
ロードノイズは今の車･･･ｲﾌﾟｻﾑ240でも十分うるさいんだが
多分もっとうるさいんだろうな

>>832
そうですか
スポーツ足入れたら完璧そうですね

>>826
フィットがはじめての車なんだろうが、エアコン使って燃費があまり落ちないのは冬だからです。
普通はがた落ちする。

連投する。それと普通エアコンつけるというとコンプレッサーを回す事だからね。
ヒーターのみだと確かに変化はあまりないが話の流れで言うと前者のこと。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

最近ガソリン残量メーターが適当すぐる。半分あるな、とか思ってると給油警告灯ついてたり…
ホンダらしいと言えばホンダらしいが…

カローラBZからRSに乗り換えたいんですがどちらが速いですか？BZ遅すぎです ちなみにATです

車重が大して変わらずに馬力もトルクも落ちるんだから考えるまでもないんじゃない？

>>837-738
もう10台ぐらい乗り継いでるよ。
GE8の前はEK9だったけど年中エアコンオンで約13km/Lだった。

ちなみに秋口のほうが燃費よかった。
極端言うほど燃費は落ちない。というか、最近の車は殆ど変らないよ。

俺は5台くらい乗り継いで今はRS。昔の車はエアコン付けると
パワー落ちたので、高速での追い越しではよく切った思い出がある。
今の車はフィットに限らずみんな出来いいね。

>>838
すいません。車に疎いので教えてください。
コンプレッサー回すためにガソリンが必要ということですか？
普通、コンプレッサーは電気･･･バッテリーなんでは？
それならば、走行中に充電されるから、あんまり関係ないような気がして･･･

釣れないね

>>844
シビックで言うところのEFとかEGの時代はエアコンオンでかなりのロスがあったけれど、
アコードのユーロRが出たあたりからパワーロスはあまり感じられなくなったなぁ・・・

>>845
コンプレッサーは、プーリーとVベルトを使ってエンジンの回転で回します。
負荷が大きくなればガソリンをくいます。
エアコンといっても家電のエアコンと違ってクーラーみたいな物です。
暖房はエンジンという熱源があるのでそっちの熱を使います。

オートエアコン、夏は便利だが冬はちょっと・・
ヒーターだけ付けたい時は2度押しだし
風量もセットしないと、いつの間にかMAXになってる。

>>842
実馬力は…

オーディオがメーカーオプションﾜﾛﾀ
ケチだね(´･ω･｀)

>>850
いくらトヨタ馬力つったって公称165馬力が140馬力を下回ったりはしないだろｗ

>>848
解明ありがとうございます。♀なもので･･･(ﾍﾟｺﾘ)
プーリーとかVベルトとかは、よくわかりませんが、
とにかく室外気をエンジンで回すイメージなんですね
この車は、ダンナが｢おまえにはこれ｣といって勝手に決めたもので(^^;

>♀なもので･･･

それを先に言えっちゅーの

>>852
だといいがなｗ

>>853
>室外気をエンジンで回すイメージなんですね
ちょっと違います。
外気のを吸い込むのは電動のファンです。
冷房や除湿をする時に熱交換する為にコンプレッサーを回すんです。
ですから、除湿と冷房が必要な時以外はコンプレッサーを回さないモードにしておくと燃費がいいです。

>>852
その昔、アルテッツァという車があってだな・・・

↑くぁしく

今日契約書にﾊﾝｺ押してきたぜ。
フロアマットでおすすめのある？楽天あたりで適当に注文しよと思ってるが。

先代からの乗換えだけど楽しみなだ

>>857
確かにアルテッツアはひどかった、公称200馬力で165.9馬力しかなかった
まぁアルテッツアの場合は他のトヨタ車と比較しても飛びぬけてひどかったんだけどね
で、アルテッツアと同じ比率で公称165馬力がどれぐらいになるかっていうと、136.8675馬力
フィットRSの実馬力よりは少しパワフルな数字になるからカローラBZから乗り換えても全然変わらないって事になる

>>856
ありがとうございました。
いろいろ勉強になります。(^-^;

>>860
オマエ、多分あんまり解ってないだろｗ
解んないし、もう詳しいことどうでもいいやって思ってるのに
また説明されるからウゼェって思ってるだろｗ

>>861
>>860 がどう思っているかは知らないがオマエがウザイのは確か

http://minkara.carview.co.jp/userid/174027/profile/

僕らのｱｲﾄﾞﾙ！(´ψψ｀)

自動車史上最高の突き上げ感

>>863
キモい・・・

インサイトとフィット1.5なら、より楽しく乗るとしたら、やっぱりフィットのほう？
インサイトに揺れてるけど、それほど燃費もよさそうじゃないし、維持費はさほど変わらなそうだし

走行性能ならフィットの圧勝だろう。

若い女ってだけで大人気だなｗ
これだから車ヲタはキモイって言われるんだよ

流れぶったぎり
日本びいきじゃなくて日本の食い物好きなアメ人の話だが

ネトゲで知り合ったアメ人の友人がいるんだが、そのアメ人がピザポテトを食ったときビビってた
うちにそのアメ人が遊びに来たときピザポテト食わせてやったらいきなり「ウォォォッッッッ！」て叫んだ

いきなりでびっくりしたが、何も叫ぶようなことはしてないし、「？」と思いながら「どうした？」て聞いたら
「これ！！！！！！！！！！！うまい！！！！！！！」てすごい声量で叫んできた
「なにこれ！日本のどのスナックよりうまい！！！やべえ！！！！何これ？特注品！？うおお！」
とすごい荒れよう　少し落ち着かせて話を聞いたら「あのスナックはヤバい！うまい！」
と興奮しながら「ポテトがあんなにチーズが合うとは思わなかった！！！あれジャガイモ！？マジ！？」

とピザポテトのうまみを説明されたのだが、「話してたらまた食いたくなった、買ってきてくれ！」と1000円を渡された
「なんだこれ？」と聞くと「ピザポテトの分だが。それとも金が足りないか？」と素で返してきた
「いや、ピザポテトは158円だが・・・」と答えるとまた興奮してきて「ハァ！！！？？？あの味で！！！？？？ウオー！」
と叫んで「とりあえず買ってきてくれ！はやく食べたい！」といわれたのでしぶしぶコンビニへ

帰った俺の持ち帰ったレシートを見て「うわ、マジかよ。これは1000円ぐらいの味だろ・・・」と感心してた
次の日にピザポテトを箱買いしたヤツを見て間違いなく太るなと思ったのは言うまでもない

あ〜あ、、、
今日も同じ車乗ったおばあさんとすれ違ってしまった。
信号待ちで２分くらい　にらめっこ。
まあ、おばあさんのは１．３なんだけどさ。色は同じだったし
こういうとき残念な感じだよね。

>>870
RS専用色にすれば、ほとんどそういうことはない

>>871
今はストームシルバーもHEならGで選べるしねえ…

俺はストームシルバー選んだが、前から見たら迫力ない感じ。
グリルの淵が同色だからかもしれないな。

１．３と出会って残念とか言ってたら、１．３乗ってる人は嫌というほど出くわしてるぞｗ
ぶっちゃけ１．５同士はなかなか出くわさない。
少しでも差別化したいから１．５選んだって人もいるだろうし。
まあ、その辺は人それぞれ考え方は違うが。

>>863
そのうちレブスピードに載るらしいぜw
よかったなww

自分は
RS専用の青だけど
あんまり見かけないよ

自分は
紫だけど
あんまり見かけないよ。

ｷﾚｲな色だと思うます。

エクゼからDE対応エグゾーストチャンバーキットが出ましたがどうなんでしょうか？
非常に興味があるのですが、誰かこの手のものを付けてみたことある人いますか？

すみません・・
スレ違いでした・・・。

>>876
自分もサファイアです

オートテラスで見かけました139万円
良い車なのに手放す人もいるのですね

年式調べたいんだけど車検証に書いてある初年度登録が年式？
誰か教えてくれぃ

自分は白だけど見るのは青かブリリアントスカイ、黒だな。
最近はオートテラスにも結構あるね。まぁ買った後、もう少しスポーティーなクルマがいいって買い換える自分みたいな人も少なからずいるんじゃないかな

オートエアコン、この時期は温度を上限いっぱいに設定しているが、
大したスピードでもない左旋回で横Gがかかったときだけ、吹き出し口から冷気が出る・・・俺だけ？

ヤフオクにパーツ安くあるんだな
今頃知ったよw
この不況で給料激減で金がないw
金さえあれば。。。( ´；ω；)

オートテラスの中古車に「当社デモカー」が出ている。
試乗車や展示車と思われる。（走行5000km程度）
純正HDナビ装備は買い得。

1,5Lと1,3Lは、乗り比べたら誰でも200ccの違いが判るのでしょうか。
1.3Lはレンタカーで乗った事があります。

試乗車とか展示車って不特定多数の人に触られてるんで
気分的に買いたくない
お得って言っても５０万程度でしょうし・・・

>>885
値段は？

デモカーでCVT、純正ナビ、16インチ、2100キロで126万の値段が付いてた。なんか安すぎるよなー

新車で200万近く払ったのがバカらしく思える…

>>888
なんでそんな安いの？
事故車？

一万キロ以内で50万も安いんなら俺は安い方にする。
その浮いた50万全部使うかは別として付けたいの適当につけて快適仕様にするよ。

>>889
事故車じゃなかった。
見たけど中は結構汚れてたし安いなら安いほどいい！って言う人はいいかもしれんが俺は無理。
他人が触りまくった車とか…

>>888
１２６万なら確かに安いね
ただ、オートテラスで検索してもその値段じゃ出てない
その装備と走行距離だと１６０万くらいだね

外人が日本人を特別視してるってのは､自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ｡
まず､資源が全くないってことはすごいこと｡もう両手両足もがれたぐらいのﾊﾝﾃﾞ｡
しかもすごいのは､米国の3分の1の人口､わずか25分の1の領土で､
その上ただでさえ極小の国土の7割が山､山､山｡なｰんにもない､山･･･｡
だから農業で輸出して食べていくことすらできない｡条件からして最貧国でもおかしくない国｡
そんな国が､100年ほど前で当時世界最強ｸﾗｽだった露助とか清をあっさり倒して､
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて､おまけに米国敵に回して
ｶﾞﾁで戦争して､世界で唯一米国本土爆撃して､英国の無敵艦隊ﾌﾙﾎﾞｯｺにして､
ｵﾗﾝﾀﾞ倒して､世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて｡しかも二発だよ｡二発｡考えられない｡
敗戦とか言ってるけど日本のせいでｱｼﾞｱから白人の植民地全部消されたし｡
しかも信じられないのは､戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにｲﾝﾌﾗまで全部叩き潰されて､
多額の賠償金まで背負わせて１００％再起不能にしといた極貧衰弱国家で､
今度こそ生意気なｲｴﾛｰﾓﾝｷｰが消えて数百年はｳｻﾞｲ顔見ないで済むと思ってたら､
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって､参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位｡
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･･状態｡
その後もずｰっと二位維持｡頭一本でそれ｡
しかも経済の８０％が内需｡内需だけでそれ｡
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電､工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ｡
もうｷﾁｶﾞｲの域｡伸びしろありすぎﾜﾛﾀ｡戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ｡
何気に世界最長寿国とかなってる｡んで今度は漫画･ｱﾆﾒ･ｹﾞｰﾑ｡気がつけばﾊﾘｳｯﾄﾞの規模とっくに超えてる｡
ｱﾒﾘｶの検索で一位になってるのが日本のｱﾆﾒとか｡世界中で一番人気の映像作品が日本のｱﾆﾒとか｡
極めつけは世界一長い国号､2000年のどの白人より長い王室ならぬ､その上の皇室保有｡ｴﾝﾍﾟﾗｰに代表される歴史｡
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない｡

なげー誤爆だな

新車が何処まで値引きしてくれるかで判断するけど、
ホンダ直営のオートテラスのフィットは買い得だと思う。
スカイルーフ＋アルミ＋全部付きのRSが5000km 1,680,000円。
ところで、下記の相談に教えを頂けると幸いです。
1,5Lと1,3Lは、乗り比べたら誰でも200ccの違いが判るのでしょうか。
1.3Lはレンタカーで乗った事があります。

60キロ位から120キロ位までの加速時のパンチ力の差は体感できる。

まずsageろ
話はそれからだ

すげーデカい差は無いけど1500の後に1300は安っぽい感じ。自分がRSにしたのは1300の内装色が激しくダサかった為。

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/08(日) 14:36:44 ID:UPT/qR/P0
>>822
アニメキャラのコテハンとかなｗ

しんくっくたん怒ったかな？(´Д｀；)ハアハア

1500は4人乗ったときに威力を発揮だな

スイスポの方が楽しい

>>896 　>>898 　>>900
三名様、1300ccと1500ccの体験した違いを説明してくれて感謝。
RSを購入する事に決めました。ありがとうございました。

中古にしとけよ。
半年後に後悔するぞ

1年経つけど全然後悔してないよ。
この頃ますます楽しくなってきた。

後悔してなかったら１万キロ前後の中古車が山のようになってないだろうね

そりゃ売れてる車だから中古も沢山出てあたりまえ。

1万キロ走ってるｆｉｔって大体どのくらいで売れる？

１１５万

高えなあ・・・

オートテラスに出ている走行距離１万km以下の中古車は、
当社デモカーのほかに、訳あり登録のみとレンタカー上がりもあった。
その他に走行距離が少ない自動車は気に入らなかったから
の買い替えはではなくローンが払えないなどの財政がらみと
聞きました。直に買い替えたら損金が大きい。
さて、中古車を買いに行ってくる。

スタッドレスからノーマルに替えたらうるさくなったような気がします
ハンドルも重たくなりました（他車に比べたら軽いんだろうけど）
乗り心地もゴツゴツして良い感じに戻りました

ずっとスタドレス履いとくとか

あまりの突き上げ感の酷さに売ろうと思う

>>913
売りたくなるほどひどいんですか?(・Д・;)

なんで誰もトーの話に突っ込み入れてないんだ？

エイ、ヤー、トー

これで硬いならタイプＲなんて乗れないな。FDの硬さを知ってるからこの足はフニャに感じるがｗ

自慢にすらなってない・・・

>>917は自慢なのか？

まあね（・ _ ・）

なんで >>917 みたいなバカってわざわざ自分のバカさ加減を自慢しに来るんだろうか
ホント不思議だわ

>>917のレスはとても参考になる。

買って
5ヶ月たつが
今頃フロントの映り込みが気になりだした
あれって何とかならないの？

いまこれ買うならフリードかインサイト買うよな

写り込みは真っ黒なら起きない。
埃が積もってたり磨いて光ってないかい？

最初フィット１．５ＲＳが本命で、色々なメーカーのコンパクトカーを比較
検討してたら、なんと三菱でコルトラリアートバージョンＲと遭遇して、
まずその派手な外観に吃驚して、試乗したら２度吃驚、走りがフィットＲＳ
とは違い過ぎたｗ
結局当初の予算より３０万位オーバーしたが今はＶＲにして本当に良かった
と思うｗフィットって１３００も１５００も違いがほとんど解からない位に
遅かったなｗｗ

昔GTOに乗ってたでしょ？

比較する車体が違うだろ

A型のレガシィGTに比べればRSの足は硬くないです。

1500NAなら日産ノートの方が中低速トルクがあってフィットRSより速かったよｗ
車って本当に乗ってみないと解からんもんだ！と今回つくづく思ったよｗ

フィットRSは、先代の1.5Tよりも遅いからね。

>>930
スペック見て適当に言ってるだろ。本当に乗ったのか？
ノートはちょっと踏んだだけで2000回転以上回るから力強く感じるだけ。
俺は両方散々乗ってるが、フィットのが軽いしノートのがいいなんて全然思わんが。

俺は家族が増えたからFITにしたよ。
高速にも乗るし荷物も積むから1500ｃｃのRSを選んだ。
ただそれだけ。

ノートとかフィットで
トルクが！！！とか　速かった！！！とか言ってる奴ってさみしいよね。
かわいそう

コルトやノートってどんな車？興味がないのでマジで形が思い浮かばない
俺はRSで満足

車選びは動力性能だけではないので、フィットRSに現在乗ってる人は
それがベストな選択だったのだろう！荒らしてスマンｗ

>>933
>俺は家族が増えたから

そうそう、そういう人が多いとD営業から聞いたよ。
当初はオデ＆アコから乗換えが多かったらしいよ。

今はフリードあたりに流れるらしいけど。

ノートは、あのコマーシャルだから話題にもしたくない。
あのアニメーションみたいなバカ達が買うんでしょ。

さて0.5万kmの中古のRSを買う準備しなければ。

はあ・・・

CMで売れたファンカーゴというのもあってな・・・
あれはあれでいいとこも多かったか

皆さん、シフトアップはどのタイミングでやっていますか？
セカンド、サード、トップ、オーバートップ。
私は教習で教わった通りに動き始めたら２、３０キロくらいで３、４０キロくらいで４、５０キロくらいで５、とシフトアップしてます。
くだらない質問で恐縮です...

エコ運転なら、どのギアポジションでも1500〜2000回転で乗るといいよ。
スピードメーターよりもタコメーターを見る。

スポーティにキビキビ走りたいなら3000回転前後がレスポンスが良いはず。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html

エンジン性能曲線図をながめてごらん。

5速なんて80km以上出さないと使わんな
高速に乗った時くらいかな

1→2→7の俺はパドルシフトなCVT
普通は1700rpmほどでゆるゆる加速かな

>>941
なるほど(・Д・;)
分かりやすいアドバイスありがとうございます！

>>942
やはり５速あまり使わない方もいらっしゃるんですね。
>>943
CVTは分からないです...


ありがとうございます

エコドラなら60キロ未満でも5速で走行した方が燃費がイイね
俺のRSはエコドラ仕様になってるw

1-2-5
2速で50kmぐらいまで引っ張って50km-60kmは5速でOD。
これ高燃費。

>>947
高燃費になるならその運転はやめといたほうがよさそうだな
オレは低燃費な運転を心がけてるよ

オレも低燃費運転を心がけている

CVTの方が燃費いいと思うけど、MTの方が走ってて楽しい
燃費を取るか、楽しさを取るか、悩みどころ

皆さんはどういう理由でCVTかMTを選びました？

CVTでも結構楽しい
パドルシフト使うのが

>>950
CVTは燃費だけじゃなく楽ちんというメリットもある。
両方のいいとこ取りってのは出来ないんだから、
貴方が何を最重視するかで選択すればいいと思う。

これまでのRSスレの書き込みだとMTもCVTもほとんど燃費変わらないよ
CVTの伝達効率の悪さが仇になっているみたいだね
高速走行時のエンジン回転数をMTより低くできるレシオにしたり、人間がMTを操作するよりもきめ細かく変速比を切り替えて伝達効率の悪さをカバーしているみたい

運転が楽しいのは絶対MTだね・・・と、いいつつ俺はCVTにしたけど。
渋滞多い地域なのでMTは辛い。

CVTの伝達効率が悪いとか
一体いつの話してるんだか
もっと勉強しろよな

オレは詳しくないけど
伝達効率が悪いとかじゃなくて
わざとそのくらいにしてるんじゃないのか？
燃費良くするために。

皆さんご意見ありがとうございます

しばらくは今乗ってるMC前の初代フィット1.5Tに乗りますが、ゆくゆくは２代目に買い替えを検討しています

試乗して決めるのがいいかもしれませんね
近くにMTで試乗車があればいいんですが

>>955
お前がな

CVTの伝達効率てまだ80%いってないよね？

いや、ちょっと待ってくれよｗ
オレほんと車に関しては素人だが、
物理的に考えたらガソリンを運動エネルギーに変えてるだけだろ。
エネルギーは不変なんだから、燃費を上げるってのは
「いかに熱エネルギーとしてロスしないか」になるわけだろ？
仮にもし熱が一切発生しなかったら、１００％運動エネルギーになるんだから
クラッチが必要なくて、ただただエンジン回したら前に進むようにしとけば良いはず。
逆に考えたらギヤやクラッチってのは熱が発生する前提で
「なるべく発生する熱を低くする」って理由であるわけなんだから
遊びが少ないから良い、多いから良いって問題じゃなくて
実際に走行する速度や車重に合わせて一番効率が良い遊び状態を作ってるだけじゃないの？

まあ、「伝達効率」って言葉をみんな使ってるからそういう「その数値を上げれば燃費が良くなる」
みたいな指標があるんだろうけど、おそくらその指標には上記の法則を満たす上での条件があって
ここで「伝達効率」って言葉使ってる奴はその辺勘違いしてないの？
ってか間違った意味で使ってるんじゃないの？

>>960
伝達効率の悪いﾚｽだな

駆動輪への伝達効率だよ？

>>959
最近のは８５％以下ぐらいまで改善されているらしい
が、MTの約９８％という効率とはだいぶ開きがある
NTNというメーカーがモノリングCVTというのを開発したそうで、これだと９１％以上の効率だそうだ

新型プリウスのナビ付が２０５万ならインサイトどころか、フィットＲＳも売れなくなるなｗ

どういう理屈だよｗ

>>963
でも開発されてから結構時間がたっているが、実用化されていないのかな？

しかしNTNがこんなのを作っていたとは知らなかった

>>964
プリウスとインサイトとフィットRSを同列に考えてる理由は何？
解説してよ。

値段でしょ。

枯れた技術をボッタクリ価格で買うか
最新の技術をリーズナブル価格で買うか

前者はインサイト＆フィット、後者は新プリウス

釣り針がでけえな

プリウスｗ

皆さん、そろそろウメの季節ですね♪

>>971
そうですね〜(・ω・ )
暖かい春はいいですよね〜

ライト消し忘れ警報いいね。今はどの車でも付いてるけど
昔は無かったからなぁ。バッテリー上がりも多かった。

申し訳ないがおっさん認定させてもらおう

日本人の中心世代は44.6歳

20歳以下なんて人口の2割もいないんだよ

減衰力とかバネが硬いとかじゃなくて、リンケージが上手く動作していないような

超突き上げクルマ

嫌にロールはするもんなぁ。車高調最高！！

>>973
今は点けたままロックしても自動で消灯してくれるシステムが主流のような…

それをするにはパーキングライトスイッチの装備が必須になるはず

パーキングライトスイッチってなに？

>>979
それは降りたあと一定の時間ヘッドライト等で照らしてくれるやつだよね？
自分が言ったのはうっかり点けたままロックしても自動で消してくれるやつ。日産でいうバッテリーセイバー？かな。ノートとかに装備されてる。

違う
キー位置に関係なくスモール状態になるスイッチがある車がある
よくハンドルの裏(メーターの手前)についてる
多分キーオフ状態でスモールが点かないのは保安基準でアウトになるから、そのためのスイッチかと

前席に付いてるスポットランプ？って消し忘れたら付きっぱなしなんだな。
スマートキーだからロックすれば消灯されるもんだと思ってた。
何の警告音もならないし。
20分くらいで気づいたからよかったけど、気づかなかったら最悪だったわ。
明日から２泊の小旅行ですから、ホッ。。。

>>983
2日マップランプ付きっぱでほっておいたけどエンジン始動出来たよ
まぁバッテリー１９にサイズアップしてパナのカオス入れてるけど
あとランプ類は全部LEDぐらいか

最近フロントウィンドウ開け閉めでライトが暗くなったりするから変え時かな。カオスがいいかな？

こんな事言ったらどうせパナ社員乙なんだろうけど、確かにカオスで
セルとオーディオ変わった気がしたな
アーシングやらホットイナズマなんかよりは確実にいいと思う

今の車は純正でかなりアース引いてあるから、アーシングもイナズマ系も殆ど効果なし。

>>986
実際プラシーボだよ
ただカオスに変えてから１年なんともなかったヘッドライトのレンズが焼けてしろくなってきた
因果関係は不明だけど

あのヘッドライト内が白くなるやつはディーラーに言えば交換してくれるよ

変えてもらえるといっても根本的な対策はされてるの？

交換してもらって半年近くなるけど今のところ曇ってないよ

話についていけないよー...

えーんえーん(/_;)

少子高齢化に、この史上最悪の突き上げ感はつらい

フィットに限らず最近のホンダ車はこんなもんだよな
サスの動きが悪いからカーブでも重ったるい感じ
（街乗りレベルで荷重移動がどうとかいうトンチンカンなレスは不要ｗ）
高速での安定感はコンパクトとは思えないほど良いけど

俺は特にそう思わないけどなー
アッパーマウントが無いフロントサスの構造上、バンプのダイレクト感は否めないが・・・
スタビ入ってるMT乗ってるけど、そんなに動きが悪い感じはしないよ？

カーブでの重ったるい感じはサスの所為じゃなくて過度のフロントヘビーといった重量バランスかと。

アッパーマウントないんだ･･･？
突き上げに関してはそれほど不満ないけど、やっぱりコンパクトということで
軽快感を期待してただけに残念

軽快感というか、意外とずっしりした乗り心地で気にいってる。

コンパクトカーらしからぬ重圧感はあるね

埋め

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'