【GSR】 ランエボすれっど 120 【RS・GT】
前スレ
【GSR】 ランエボすれっど 119 【RS・GT】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230218487/
・１０ＳＳＴ、７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは い つ も 通 り
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
【SST】ランエボXについて語ろう 20【S-AWC】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227152168/
【4G63】CPランエボ休憩所 ３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/
【GSR】 ランエボすれっど 119 【RS・GT】
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・１０ＳＳＴ、７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは い つ も 通 り
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
【SST】ランエボXについて語ろう 20【S-AWC】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227152168/
【4G63】CPランエボ休憩所 ３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:11:48 ID:Degk9AM10
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
ＣＺは５Ｗ－３０がメーカー推奨で、燃費を重視したい場合はこちらを。10W-30の方がフィーリングが良いと言う話。
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
ＣＺは５Ｗ－３０がメーカー推奨で、燃費を重視したい場合はこちらを。10W-30の方がフィーリングが良いと言う話。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:12:26 ID:Degk9AM10
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:13:01 ID:Degk9AM10
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:13:48 ID:Degk9AM10
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ10
①東海海上 17等級 30歳 車両360万で年間23万
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種不明
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
ｴﾎﾞ10
①東海海上 17等級 30歳 車両360万で年間23万
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種不明
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:14:14 ID:Degk9AM10
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＺ系 １８インチ8.5Ｊ+38 PCD114.3(5穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＺ系 １８インチ8.5Ｊ+38 PCD114.3(5穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:17:36 ID:Degk9AM10
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西 ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス ttp://www.test-service.co.jp/
TFH ttp://tf-hirano.com/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車 ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
天真醤油株式会社 ttp://www.tenshin.co.jp/
トキハソース株式会社 ttp://www.tokiwa-sauce.co.jp/
株式会社オジカソース工業 ttp://www.ozika.com/
オタフクソース株式会社 ttp://www.otafuku.co.jp/
イカリソース株式会社 ttp://www.ikari-s.co.jp/
コーミ株式会社 http://www.komi.co.jp/
サイバーエボ ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西 ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス ttp://www.test-service.co.jp/
TFH ttp://tf-hirano.com/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車 ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
天真醤油株式会社 ttp://www.tenshin.co.jp/
トキハソース株式会社 ttp://www.tokiwa-sauce.co.jp/
株式会社オジカソース工業 ttp://www.ozika.com/
オタフクソース株式会社 ttp://www.otafuku.co.jp/
イカリソース株式会社 ttp://www.ikari-s.co.jp/
コーミ株式会社 http://www.komi.co.jp/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:26:37 ID:Degk9AM10
しまった！
コーミの h 抜き忘れた(>_<)
コーミの h 抜き忘れた(>_<)
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 10:51:08 ID:Ks4DawTf0
CP世代のクルマ
CP9A ランエボ６ 1360kg（RS1260kg）
AE110 カローラ1.5DX 1020kg
EK9 シビックタイプR 1090kg
S15 シルビアスペックR 1240kg
R34 スカイラインGT-R 1560kg
CT世代のクルマ
CT9A ランエボ８ 1410kg（RS1320kg）
NZE121 カローラG 1060kg
EP3 シビックタイプR 1190kg
SE3P RX-8 1350kg
BK3P MSアクセラ 1390kg
Z33 フェアレディZ 1490kg
CZ世代のクルマ
CZ4A ランエボ１０ 1530kg（RS1420kg）
NZE141 カローラアクシオG 1140kg
FD2 シビックタイプR 1270kg
Z34 フェアレディZ 1520kg
R35 GT-R 1740kg
CP9A ランエボ６ 1360kg（RS1260kg）
AE110 カローラ1.5DX 1020kg
EK9 シビックタイプR 1090kg
S15 シルビアスペックR 1240kg
R34 スカイラインGT-R 1560kg
CT世代のクルマ
CT9A ランエボ８ 1410kg（RS1320kg）
NZE121 カローラG 1060kg
EP3 シビックタイプR 1190kg
SE3P RX-8 1350kg
BK3P MSアクセラ 1390kg
Z33 フェアレディZ 1490kg
CZ世代のクルマ
CZ4A ランエボ１０ 1530kg（RS1420kg）
NZE141 カローラアクシオG 1140kg
FD2 シビックタイプR 1270kg
Z34 フェアレディZ 1520kg
R35 GT-R 1740kg
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 12:53:45 ID:02uZUtSz0
CP世代を乗ってた者も中年でウエイト増えているんだろうな。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 13:03:41 ID:HmeEAMhiO
俺は減ってる
体もエボも調子が悪い
体もエボも調子が悪い
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 16:02:37 ID:NiQnjcZr0
せめて体の調子くらい良くしようぜ！
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 16:51:59 ID:NT6VsQcAO
前スレ
>>青エボ殿
液体コンパウンドにも細かさがありますし、物によっては逆に傷が付くものもあります。
白やシルバー系の車体なら傷は目立たないのですが黒っぽい色だと
磨き傷みたいなのが目立ってしまう場合がありますね。
車全体に磨き傷があるならコンパウンドではなくしっかりポリッシュをかけてもらった方が絶対きれいになります。
自分の場合ですが、錆を落とすのに液体コンパウンドで表面磨いたことありますが
相当ゴシゴシしてやらないと下地が出てきません。
自分は諦めて1000番くらいの紙ヤスリでやりました。一瞬でした。
>>青エボ殿
液体コンパウンドにも細かさがありますし、物によっては逆に傷が付くものもあります。
白やシルバー系の車体なら傷は目立たないのですが黒っぽい色だと
磨き傷みたいなのが目立ってしまう場合がありますね。
車全体に磨き傷があるならコンパウンドではなくしっかりポリッシュをかけてもらった方が絶対きれいになります。
自分の場合ですが、錆を落とすのに液体コンパウンドで表面磨いたことありますが
相当ゴシゴシしてやらないと下地が出てきません。
自分は諦めて1000番くらいの紙ヤスリでやりました。一瞬でした。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 17:18:26 ID:eWckpYeJ0
イチモツ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 17:45:27 ID:WuzEw0vW0
ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ
.〔い〕 〔ち〕 . 〔お〕 〔つ〕
∥∧∧ ∥∧∧ ∥∧,,∧ ∥∧,,∧
∩・ω・｀) ∩・ω・｀) ∩・ω・｀). ∩・ω・｀)
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｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´
.〔い〕 〔ち〕 . 〔お〕 〔つ〕
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∩・ω・｀) ∩・ω・｀) ∩・ω・｀). ∩・ω・｀)
（ ）. （ ） （ ） （ ）
｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:36:07 ID:pWilXxkk0
前スレ972で
＞手元に245/40R18オフセ+40のTE37が4本あるんだが、これってエボ6に問題なく装着可能？
の質問をした者です。前スレでレスる前に埋まっちゃった・・・。
>>前スレ981氏
＞リアだけだね。
＞フロントは無理。
ううむ、リアのみですか。フロントは干渉とかして厳しいですかね・・・。
>>前スレ984氏
＞何J？物によってはキャリパーに当たるよ
9.0Jですね。
TE37の18x9.0Jオフセット+40に245/40R18履かせてます。
ttp://blog.livedoor.jp/monster_yokohama/archives/2008-01.html?p=2#20080116
色々ググりまくってて、↑でX純正の245/40R18x8.5Jオフセ+38が(車高下げてますが)エボ6に
すんなり入ったみたいな事を書いてあったんで、スペーサーかますぐらいでサクっと入るかと
思ったんですが・・・。色々やらないと厳しいのかな？
＞手元に245/40R18オフセ+40のTE37が4本あるんだが、これってエボ6に問題なく装着可能？
の質問をした者です。前スレでレスる前に埋まっちゃった・・・。
>>前スレ981氏
＞リアだけだね。
＞フロントは無理。
ううむ、リアのみですか。フロントは干渉とかして厳しいですかね・・・。
>>前スレ984氏
＞何J？物によってはキャリパーに当たるよ
9.0Jですね。
TE37の18x9.0Jオフセット+40に245/40R18履かせてます。
ttp://blog.livedoor.jp/monster_yokohama/archives/2008-01.html?p=2#20080116
色々ググりまくってて、↑でX純正の245/40R18x8.5Jオフセ+38が(車高下げてますが)エボ6に
すんなり入ったみたいな事を書いてあったんで、スペーサーかますぐらいでサクっと入るかと
思ったんですが・・・。色々やらないと厳しいのかな？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:23:39 ID:l4ggLInD0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:01:29 ID:QPU6kr3c0
>>16
早い話、手元にホイール・タイヤ有るんなら取り付けてみて確認すればいいんじゃね？
早い話、手元にホイール・タイヤ有るんなら取り付けてみて確認すればいいんじゃね？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:12:16 ID:/zov0AHdO
>>16とりあえず、装着してジャッキ降ろしてみようか？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:19:58 ID:DQzDVRwc0
1インチ=25.4ミリ
増加が0.5j=12.7ミリ
+40と比較して、+38なら内に4.35ミリ 外に8.35ミリ じゃね？
増加が0.5j=12.7ミリ
+40と比較して、+38なら内に4.35ミリ 外に8.35ミリ じゃね？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:25:25 ID:DQzDVRwc0
すまんｗｗｗ
内外逆やなｗｗｗ
内外逆やなｗｗｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:42:33 ID:YQyvvHjb0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:56:05 ID:NHVMY7r70
なんだよこれｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:07:47 ID:tk/o2yGI0
>>16
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ内の一部を加工してるなら実走行でも大丈夫だろう。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ内の一部を加工してるなら実走行でも大丈夫だろう。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:22:00 ID:6qsafwZs0
>>22
不覚にもｗ
不覚にもｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:03:07 ID:0UEhmOBtO
8無印だが、ウイングとトランクの間に錆が発生
(T^T)
(T^T)
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:37:57 ID:bJafxPIUO
オレも錆びてるお。
というか錆びてた。
今は錆び落として錆止め塗ってうんぬんしたから大丈夫だけど。
というか錆びてた。
今は錆び落として錆止め塗ってうんぬんしたから大丈夫だけど。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 02:34:32 ID:hTxZ5rt10
もうはや錆びてんのかい！
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 04:48:24 ID:bJafxPIUO
ただ錆びてるんじゃなくてトランクのゴムが当たる部分が錆びてたよ。
おそらくゴムの当たりが強かったんじゃないかな。
おそらくゴムの当たりが強かったんじゃないかな。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 07:48:16 ID:q/kM6rOM0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:17:55 ID:qvTw5AWgO
ACDをターマック・グラベル・スノーに切り替えても違いがよくわかりません
どうしたら違いを体感出来ますか。
車種はⅧMRでし
どうしたら違いを体感出来ますか。
車種はⅧMRでし
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:29:35 ID:bJafxPIUO
単純計算で245は幅が245ミリ。
現状のタイヤサイズが225でオフセットが同じならイン側アウト側共に10ミリ太くなる。
オフセットが変わればその分出るか引っ込むか。
純正車高であればジャッキ下ろしただけじゃインナーやフェンダーには当たらないから
一回組んでフェンダーに当たるかとかステア切ったりして現車確認するのが一番だと思うよ。
現状のタイヤサイズが225でオフセットが同じならイン側アウト側共に10ミリ太くなる。
オフセットが変わればその分出るか引っ込むか。
純正車高であればジャッキ下ろしただけじゃインナーやフェンダーには当たらないから
一回組んでフェンダーに当たるかとかステア切ったりして現車確認するのが一番だと思うよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:37:49 ID:bJafxPIUO
>>31
今時期の北国なら一発で体感できるんだけどなぁ。
低ミュー路の直線でホイールスピンさせながら加速するとケツを振るのがグラベルとスノー。
ターマックはとにかく勝手にまっすぐ進む。
これは一発で体感できる。
今時期の北国なら一発で体感できるんだけどなぁ。
低ミュー路の直線でホイールスピンさせながら加速するとケツを振るのがグラベルとスノー。
ターマックはとにかく勝手にまっすぐ進む。
これは一発で体感できる。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:50:48 ID:qvTw5AWgO
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:23:04 ID:7hAdffnlO
>>33は逆じゃね？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:32:29 ID:Oi5jgxz30
>>33
俺、雪国だけど逆だと思うぞそれ
俺、雪国だけど逆だと思うぞそれ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:49:39 ID:KMxuGPliO
>>33
埼玉南部、雪がパラついてきたから試して来る！
まぁ 普通に考えても逆だわな。
鈴鹿サーキットを走ったら、ターマックモードよりグラベルモードの方が走らせやすかったなぁ。
チョー素人ですけど
ちなみに8MRのGSRね。
埼玉南部、雪がパラついてきたから試して来る！
まぁ 普通に考えても逆だわな。
鈴鹿サーキットを走ったら、ターマックモードよりグラベルモードの方が走らせやすかったなぁ。
チョー素人ですけど
ちなみに8MRのGSRね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:25:01 ID:QjgfeYAE0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:51:33 ID:h9tpqukQ0
こりからランエボを買おうかと考えてるランエボ素人だが、けつを振るということはリアにトラクションがかかってるということだから、>>33が正解なんでないけ？
むしろＦＦに近いほどまっすぐ進むと思われ。
ＡＣＤの仕組みには興味がある。
ターマック、グラベル、スノーの制御に違いを教えてくれ。
むしろＦＦに近いほどまっすぐ進むと思われ。
ＡＣＤの仕組みには興味がある。
ターマック、グラベル、スノーの制御に違いを教えてくれ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:05:56 ID:bJafxPIUO
やっぱみんな逆だって言うんだよなぁ。
去年も今年もやってみて同じ結果だから間違いないはず。
オレも最初逆だと考えててケツ振りながら加速させようとターマックでやったら
ぜんぜん振らなくて、グラベルにしたらフリフリした。
スノーとグラベルの違いはほとんどわかんなかったなぁ…
去年も今年もやってみて同じ結果だから間違いないはず。
オレも最初逆だと考えててケツ振りながら加速させようとターマックでやったら
ぜんぜん振らなくて、グラベルにしたらフリフリした。
スノーとグラベルの違いはほとんどわかんなかったなぁ…
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:14:33 ID:bJafxPIUO
ちなみに低ミュー路ってもアイスバーンとかただのウェットとかじゃなくて
圧雪＋パウダースノー状態の吹雪の後みたいな道路ね。
アイスバーンだと有無を言わさず前に進まないし、ただのウェットなら
ケツ振ってどうかって時にはすでにグリップしてるし。
圧雪＋パウダースノー状態の吹雪の後みたいな道路ね。
アイスバーンだと有無を言わさず前に進まないし、ただのウェットなら
ケツ振ってどうかって時にはすでにグリップしてるし。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:15:44 ID:iFy8LMfs0
スノー ＜＜ グラベル ＜＜ ターマック
の順でセンターデフの拘束力が強くなっていくので、
直進性が高い＝アンダーが強いのはスノーモード。
スノーモードは、ミューの低い路面によるトラクションの低下を、
センターデフの拘束力を高める事によって稼ぐと言う考え方。
ターマックモードではセンターデフの拘束力を弱め、回頭性を向上させる。
変わりに低下するトラクションは、高い路面ミューとタイヤのグリップによって稼ぐという考え方。
グラベルモードはその中間。
ただし、純正ＡＣＤ-ＥＣＵは万人向けに拘束力の立ち上がりがわざと鈍くしてあるので、各モードの違いはそれほど出ないかも。
ラリーアートＡＣＤ－ＥＣＵは立ち上がりを鋭く＆拘束力を高くするようになってる。
あと、効きが甘いと感じるならば、ＡＣＤもイニシャルアップできる。
の順でセンターデフの拘束力が強くなっていくので、
直進性が高い＝アンダーが強いのはスノーモード。
スノーモードは、ミューの低い路面によるトラクションの低下を、
センターデフの拘束力を高める事によって稼ぐと言う考え方。
ターマックモードではセンターデフの拘束力を弱め、回頭性を向上させる。
変わりに低下するトラクションは、高い路面ミューとタイヤのグリップによって稼ぐという考え方。
グラベルモードはその中間。
ただし、純正ＡＣＤ-ＥＣＵは万人向けに拘束力の立ち上がりがわざと鈍くしてあるので、各モードの違いはそれほど出ないかも。
ラリーアートＡＣＤ－ＥＣＵは立ち上がりを鋭く＆拘束力を高くするようになってる。
あと、効きが甘いと感じるならば、ＡＣＤもイニシャルアップできる。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:19:42 ID:0UEhmOBtO
みんなもトランク錆びてるんだね！
錆びとるのにウイング外てやってる？
錆びとるのにウイング外てやってる？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 13:28:09 ID:FrJoEJ1MO
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:08:20 ID:AgbrlStS0
>>43
多分だけど、みんなじゃない気がする。
俺のはCTじゃないけど、もう一人の方と同じくﾄﾗﾝｸを開けないと見えないところ。
錆落してﾀｯﾁﾍﾟﾝで塗って当り面より大きくｶｯﾄした厚めのﾌｨﾙﾑ貼って対策。
多分だけど、みんなじゃない気がする。
俺のはCTじゃないけど、もう一人の方と同じくﾄﾗﾝｸを開けないと見えないところ。
錆落してﾀｯﾁﾍﾟﾝで塗って当り面より大きくｶｯﾄした厚めのﾌｨﾙﾑ貼って対策。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:36:48 ID:KMxuGPliO
俺のもトランクのゴム（円柱状のもの）が当たる部分が錆てるよ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:46:59 ID:qvTw5AWgO
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 16:45:36 ID:iFy8LMfs0
>>47
高いけど効果はありますよ。抜群に車が動かしやすくなります。
純正ACD-ECUだとかなりダルに動きますが、ラリーアートだとパキパキ動くようになり、
トラクションも良く掛かります。
振込み過ぎた時やオーバースピード過ぎた時、
あ、これはもうダメかもしれない・・・と思っても、諦めずにブレーキ離したりアクセル踏み込んだりすると、
純正だと反応が鈍いのでそのままｽﾞｻｰと行ってしまうところが、車が帰ってきたりします。
雪やダートだとテキメンですね。
高いけど効果はありますよ。抜群に車が動かしやすくなります。
純正ACD-ECUだとかなりダルに動きますが、ラリーアートだとパキパキ動くようになり、
トラクションも良く掛かります。
振込み過ぎた時やオーバースピード過ぎた時、
あ、これはもうダメかもしれない・・・と思っても、諦めずにブレーキ離したりアクセル踏み込んだりすると、
純正だと反応が鈍いのでそのままｽﾞｻｰと行ってしまうところが、車が帰ってきたりします。
雪やダートだとテキメンですね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 17:17:11 ID:qvTw5AWgO
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 17:42:43 ID:XZyhswgJ0
スレ違い気味な上に、遅レスだが
前スレの、私をスキーに連れてっての件で
>982の７ＲＳ氏
ひっくり返ってるのGT-Fourだろ、ドラシャ見えるし
前後のホイールの止まり方も同時だし
前スレの、私をスキーに連れてっての件で
>982の７ＲＳ氏
ひっくり返ってるのGT-Fourだろ、ドラシャ見えるし
前後のホイールの止まり方も同時だし
ボンネット開ける時に助手席側のワイパーアームに干渉するんだけど、
普通は干渉しないんだよな？
普通は干渉しないんだよな？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:36:09 ID:vWenGrSJ0
50に便乗で前スレの、わたスキの話だけど、
あんな深雪（新雪）のところってエボでも走れるの？？
雪国の方教えてください。
あんな深雪（新雪）のところってエボでも走れるの？？
雪国の方教えてください。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:36:46 ID:vWenGrSJ0
>>51
８ＭＲでは干渉しないよ。
８ＭＲでは干渉しないよ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:38:52 ID:15+kv0J90
>>52
パウダーなら勢いつければ掻き分けて走れる。一度止まったらヤバイかも。
パウダーなら勢いつければ掻き分けて走れる。一度止まったらヤバイかも。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:06:13 ID:Qb9Zpy0xO
>>42
この前氷上走ったけどちょっと違うと思う。
スノーは旋回時比較的フリーにしてるのが長い。
グラベルが素の４駆に近い感じで一番フリーにしない感じ。
ターマックは一番ＡＹＣが働く少ない舵角で良く曲がる感じ。
拘束力も違うかも知れないがそれ以上にONやOFFの制御も違うと思った。
この前氷上走ったけどちょっと違うと思う。
スノーは旋回時比較的フリーにしてるのが長い。
グラベルが素の４駆に近い感じで一番フリーにしない感じ。
ターマックは一番ＡＹＣが働く少ない舵角で良く曲がる感じ。
拘束力も違うかも知れないがそれ以上にONやOFFの制御も違うと思った。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 21:04:01 ID:zFmB2WUb0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 21:57:16 ID:bnc8TfTuO
エボ4ですが、気付いたらナンバー灯が片方切れていました。
説明書には、番号灯5Wとあるのですが、5Wの丸い電球を
買ってくればいいのですか？
また、切れにくいようにLEDのタイプもあるのでしょうか？
説明書には、番号灯5Wとあるのですが、5Wの丸い電球を
買ってくればいいのですか？
また、切れにくいようにLEDのタイプもあるのでしょうか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:03:53 ID:nXC7pdsdO
スーパーAYCは、Ⅵにも移植可能なのかな？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:55:46 ID:B0lHUsMS0
ACDとセットなら可能だろう。
ACD付ならD車両であったな。
ACD付ならD車両であったな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:56:34 ID:B0lHUsMS0
そもそも、ⅥにはACDは必要無いとも思えるが。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:20:48 ID:iNqnSVQq0
>>51
ＣＰはトランクを開けるとワイパーアームに当たる。
ボルトを外し一度引っこ抜いてズラして解決した。
>>57
自分でバルブ交換をするんなら一度外してどんな球が見たほうが良い。
球切れしていてもトランクを閉めたら点くけどさ(笑)
ＣＰはトランクを開けるとワイパーアームに当たる。
ボルトを外し一度引っこ抜いてズラして解決した。
>>57
自分でバルブ交換をするんなら一度外してどんな球が見たほうが良い。
球切れしていてもトランクを閉めたら点くけどさ(笑)
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:53:56 ID:FPcvOykj0
>55
私はRSなので、AYC付きって乗った事ないんですよ・・・
AYC付だと、統合で制御するのでまた挙動が違うのかもしれませんね。すみません。
フロントもリアもクスコの１Weyです。
自分の感覚だと、スノーはセンターの効きが強いので、一発目の頭の入りが悪いのかなと。（２Weyのセンターデフ的挙動と思ってください
ターマックは一発目はすごく動くんですが、その分フロントの引張りが弱く、
前が引っ張って行かないので立ち上がりでリアが残りすぎるかなと（FR的挙動と思ってください
自分的にはグラベルが一番乗りやすいと感じます。
操作次第でニュートラルにもオーバーにもできて、トラクションも高いので。
でも足や前後デフのセッティングにもよるかもしれないですね。
私はアクセルでリアを動かしたいので、リアデフのイニシャル目一杯上げてますので・・・
ラリーアート製は制御に使っているロジックの変数が変わっているようです。
なので、土台から結構別物チックな感じですね。
私はRSなので、AYC付きって乗った事ないんですよ・・・
AYC付だと、統合で制御するのでまた挙動が違うのかもしれませんね。すみません。
フロントもリアもクスコの１Weyです。
自分の感覚だと、スノーはセンターの効きが強いので、一発目の頭の入りが悪いのかなと。（２Weyのセンターデフ的挙動と思ってください
ターマックは一発目はすごく動くんですが、その分フロントの引張りが弱く、
前が引っ張って行かないので立ち上がりでリアが残りすぎるかなと（FR的挙動と思ってください
自分的にはグラベルが一番乗りやすいと感じます。
操作次第でニュートラルにもオーバーにもできて、トラクションも高いので。
でも足や前後デフのセッティングにもよるかもしれないですね。
私はアクセルでリアを動かしたいので、リアデフのイニシャル目一杯上げてますので・・・
ラリーアート製は制御に使っているロジックの変数が変わっているようです。
なので、土台から結構別物チックな感じですね。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 07:44:16 ID:UDIFHUqKO
ｳｪ―――――――ｲ♪♪
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 08:05:20 ID:QAVxeMwO0
>>57
61が言うように球を外して店員に見せたほうがいい。
5Wとしか情報がないと、店員も困っちゃうよ。
どうせ換えるときに外すんだし。
164,194とかならLEDはいろんな種類が出ている。
ただし、切れにくいが高かった記憶がある。
61が言うように球を外して店員に見せたほうがいい。
5Wとしか情報がないと、店員も困っちゃうよ。
どうせ換えるときに外すんだし。
164,194とかならLEDはいろんな種類が出ている。
ただし、切れにくいが高かった記憶がある。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 11:35:26 ID:F+ln1FW80
ナンバー用照明に電球使ってる車種に市販の電球と入れ替えるタイプの汎用LEDは止めといた方がいいかな
車種専用など余程考えて作られたものじゃないと照射範囲が狭く色温度が高すぎたりして車検に通らない事も
自分はエボ9だけど市販ので満足できず結局日亜のFlux片側3発＋CRDで自作した
ちなみに製作コストは両側合わせて\2,000弱（シナ製LED＋抵抗なら両側合わせて数百円で出来る）
ちょっとした工作スキルがあるなら市販の数分の一のコストで収まる自作オススメ
※車検については検査官によっても判断基準が違う場合があるので参考程度に
車種専用など余程考えて作られたものじゃないと照射範囲が狭く色温度が高すぎたりして車検に通らない事も
自分はエボ9だけど市販ので満足できず結局日亜のFlux片側3発＋CRDで自作した
ちなみに製作コストは両側合わせて\2,000弱（シナ製LED＋抵抗なら両側合わせて数百円で出来る）
ちょっとした工作スキルがあるなら市販の数分の一のコストで収まる自作オススメ
※車検については検査官によっても判断基準が違う場合があるので参考程度に
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:16:09 ID:G5999yUSO
ナンバー灯はポジション球と同じものです。
形が同じなのでLED化することも可能ですが車検には通りません。
まぁ…それくらいじゃ警察に止められたりはしませんし車検時に戻せば良いだけですが。
オレは昔ディーラーに車検でそのまま持ってって、返ってきたら純正球に戻ってました…
ただし青や紫、赤といった変な色は見辛いので警察に止められたり
ナンバー隠蔽疑惑をかけられない無いとは言い切れないので
換えるならホワイト系にしましょう。
形が同じなのでLED化することも可能ですが車検には通りません。
まぁ…それくらいじゃ警察に止められたりはしませんし車検時に戻せば良いだけですが。
オレは昔ディーラーに車検でそのまま持ってって、返ってきたら純正球に戻ってました…
ただし青や紫、赤といった変な色は見辛いので警察に止められたり
ナンバー隠蔽疑惑をかけられない無いとは言い切れないので
換えるならホワイト系にしましょう。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:27:04 ID:G5999yUSO
あと補足ですが>>65さんも申している通り、LEDは元々指向性が高く光の広がりが少ないため
市販品の中にはナンバー全体を照らす事が出来ないものもあります。
LEDの数が多いものや光量が多いものもありますが、けっこう高いです。
しかもそれでうまくいかない可能性もあるので、失敗してもポジション球に使うなど
ポジティブに考えて買った方がいいかもです。
市販品の中にはナンバー全体を照らす事が出来ないものもあります。
LEDの数が多いものや光量が多いものもありますが、けっこう高いです。
しかもそれでうまくいかない可能性もあるので、失敗してもポジション球に使うなど
ポジティブに考えて買った方がいいかもです。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 14:29:47 ID:dOzRiqXC0
ナンバー灯は明るい白LEDなら車検問題ないよ。
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_068.pdf
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_068.pdf
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 16:53:11 ID:lGfy1EM00
ポジション球のLEDがダメなんだっけ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:08:03 ID:/k8meKSQ0
>>69さん
俺一度LEDポジション球で車検に通らないとの事で純正に戻した経験があります。
PIAAの車検OKのやつだったんだけど駄目でした。
まあ綺麗な光なだけで暗かったから仕方ないです。（TERAシリーズは大丈夫らしいけど高くて買う気になれない）
俺一度LEDポジション球で車検に通らないとの事で純正に戻した経験があります。
PIAAの車検OKのやつだったんだけど駄目でした。
まあ綺麗な光なだけで暗かったから仕方ないです。（TERAシリーズは大丈夫らしいけど高くて買う気になれない）
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:10:05 ID:fLmn3LAF0
ACD用のラリーアート製ECUのお値段、本当に高いね。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autorimessa-com/acd-ecu-2.html
こんな値段じゃ買えないよ、俺（＞＜）
我慢しよっと
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:22:52 ID:C8r+4vku0
お前ら気をつけろよな…今朝車見に行ったらリア三角窓割られてた。
純正セキュ発報で逃げたのか何も盗られてなかったけど…('A`)
警官の話だと今日だけで被害に遭った人が管内で三人も。
ったくやな世の中になったもんだな。
純正セキュ発報で逃げたのか何も盗られてなかったけど…('A`)
警官の話だと今日だけで被害に遭った人が管内で三人も。
ったくやな世の中になったもんだな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:34:59 ID:D4VvmFJB0
サーキットで走るならスーパーAYCは邪魔
↑の訂正です
サーキットで走るならスーパーAYCは邪魔ですか？
サーキットで走るならスーパーAYCは邪魔ですか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:00:02 ID:1u4Ux25i0
>>71
どーみても51,450円の間違いだな
どーみても51,450円の間違いだな
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:09:07 ID:3bj9rM2VO
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:30:55 ID:fLmn3LAF0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:30:57 ID:AIUKtqEqO
>>73､74
俺は邪魔とは思わないよ。
グイグイ曲がるから好きだけど…
サーキット走行はまだ数回だし､スポーツ系の車もエボが初めてだからかもね。
あくまでも素人の感想です。
上手い人には、やはり、ＡＹＣは邪魔に感じるのかなぁ？
俺は邪魔とは思わないよ。
グイグイ曲がるから好きだけど…
サーキット走行はまだ数回だし､スポーツ系の車もエボが初めてだからかもね。
あくまでも素人の感想です。
上手い人には、やはり、ＡＹＣは邪魔に感じるのかなぁ？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:06:06 ID:ndvRau/MO
流れぶった切ってすんません。
エボ７乗りなんですが走行中に道の段差とかを通ると右リアからギシギシときしむような音がします。右リア以外はそんな音はしないです。この原因はボディなんでしょうか？それともサスなんでしょうか？同じ経験された方います？
ちなみに走行距離はもうすぐ７万キロです。
誰か教えて下さい(´・ω・｀)
エボ７乗りなんですが走行中に道の段差とかを通ると右リアからギシギシときしむような音がします。右リア以外はそんな音はしないです。この原因はボディなんでしょうか？それともサスなんでしょうか？同じ経験された方います？
ちなみに走行距離はもうすぐ７万キロです。
誰か教えて下さい(´・ω・｀)
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:17:24 ID:08155MPj0
昔イニDのゲームでエボⅴ使ってたせいで愛着わいちゃって買おうかと思ってるんですが
この車かなり昔のですよね？中古だと６、７０万で買えるんですが壊れないか不安で・・・
車の知識とか漫画程度しかなくて聞きたいんですけど、こういうプロっぽい車だと維持費とかってどうなるんですか？
普通に乗用車として使うつもりです。スレ違いじゃなかったら教えてください。
この車かなり昔のですよね？中古だと６、７０万で買えるんですが壊れないか不安で・・・
車の知識とか漫画程度しかなくて聞きたいんですけど、こういうプロっぽい車だと維持費とかってどうなるんですか？
普通に乗用車として使うつもりです。スレ違いじゃなかったら教えてください。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:22:55 ID:AzDcAh2j0
テンプレも読めない馬鹿に言うことは無い
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:32:42 ID:08155MPj0
>>81
読みました。でも仰るとおり馬鹿なので理解できませんでした。
質問簡潔に書きますエボ５買おうと思ってるんですが素人が注意することありますか？
２１歳です。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
ここと雑誌で選ぼうと思ってます。
読みました。でも仰るとおり馬鹿なので理解できませんでした。
質問簡潔に書きますエボ５買おうと思ってるんですが素人が注意することありますか？
２１歳です。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
ここと雑誌で選ぼうと思ってます。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:01:04 ID:VcWJsMo90
そりゃそれなりに古いし壊れるでしょ。
安心したいなら100万くらい掛けてOHしてから乗るとか。
安心したいなら100万くらい掛けてOHしてから乗るとか。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:07:50 ID:4ei8WWgW0
>>82
21だと任意保険が高いの分かるよね？車両保険は入れないかも知れないが、付けることが出来てもメチャ高覚悟。
６、７０万ってのは車両本体価格でしょ。車買うの初めてか？６、７０万のだと距離も結構走ってそうだし、それなりに金は掛かるよ。
倍の120～150万位を現金で用意してるなら不慮の出来事があっても何とか維持していけるだろうけど。
つか、過去ログくらい検索して読むとかしてみたらどう？
21だと任意保険が高いの分かるよね？車両保険は入れないかも知れないが、付けることが出来てもメチャ高覚悟。
６、７０万ってのは車両本体価格でしょ。車買うの初めてか？６、７０万のだと距離も結構走ってそうだし、それなりに金は掛かるよ。
倍の120～150万位を現金で用意してるなら不慮の出来事があっても何とか維持していけるだろうけど。
つか、過去ログくらい検索して読むとかしてみたらどう？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:13:16 ID:vrSnXG2E0
ナンバー灯にＬＥＤは金の無駄。
>>69
スモールはＰＩＡＡの安いＬＥＤだが２回は車検に通っている。
未だに切れないので当たり品。
>>72
窓の修理代が凹みますね。
>>79
「コキン、コキン」だとサスです。
ＣＰですが９万キロ位でアッパーアームのボールジョイントが経たって音が出ました。
現在１１万５千キロで来週交換予定。
４ＷＳならぬ３ＷＳになっているっぽくて走っていると何かリヤが左右にヨレるんですよね～
>>69
スモールはＰＩＡＡの安いＬＥＤだが２回は車検に通っている。
未だに切れないので当たり品。
>>72
窓の修理代が凹みますね。
>>79
「コキン、コキン」だとサスです。
ＣＰですが９万キロ位でアッパーアームのボールジョイントが経たって音が出ました。
現在１１万５千キロで来週交換予定。
４ＷＳならぬ３ＷＳになっているっぽくて走っていると何かリヤが左右にヨレるんですよね～
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:32:14 ID:IXdq/iPK0
>>82
やはりネックは保険だね。盗難多い車種なので、後付けセキュリティと
盗難保険は必須。
ただ、保険料はバカ高いので家族（親？）名義にしたり、等級わけてもらったり
しないと現実的ではない。
街乗りオンリーならオイルや消耗品にかかる金は、ビックリするほどではない
が、いつどのパーツが逝っても大丈夫なように口座には常に20～30万は用意しとけ。
燃費は変な改造してなければ、街乗りでリッター6.5～8ｷﾛ弱くらい。
あと、皆が言うように70万くらいでは程度のいいのはキビしいと思う。
やはりネックは保険だね。盗難多い車種なので、後付けセキュリティと
盗難保険は必須。
ただ、保険料はバカ高いので家族（親？）名義にしたり、等級わけてもらったり
しないと現実的ではない。
街乗りオンリーならオイルや消耗品にかかる金は、ビックリするほどではない
が、いつどのパーツが逝っても大丈夫なように口座には常に20～30万は用意しとけ。
燃費は変な改造してなければ、街乗りでリッター6.5～8ｷﾛ弱くらい。
あと、皆が言うように70万くらいでは程度のいいのはキビしいと思う。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:37:21 ID:IXdq/iPK0
>>82
近所にエボに強いショップがあるのなら、そこで探してもらうのも手。
後々のメンテ等も安心だし。素人質問にも（大抵）親切に教えてくれる。
でも、ここのテンプレくらいは理解できるようにしとかないとね・・。
まぁ、いざエボ買えば興味沸いてきて色々自分で調べるようになると
思うけどさ。
近所にエボに強いショップがあるのなら、そこで探してもらうのも手。
後々のメンテ等も安心だし。素人質問にも（大抵）親切に教えてくれる。
でも、ここのテンプレくらいは理解できるようにしとかないとね・・。
まぁ、いざエボ買えば興味沸いてきて色々自分で調べるようになると
思うけどさ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:09:18 ID:x4m3G0d0Q
>>80
一番の不安事項は「イニＤのゲームで」って部分だな。
あれは車のゲームの中では最悪に近いほど実車とかけ離れたものだから、
買った途端に自爆とかしないようにな。
スレ違いだが、お勧めはバトルギアだ。
一番の不安事項は「イニＤのゲームで」って部分だな。
あれは車のゲームの中では最悪に近いほど実車とかけ離れたものだから、
買った途端に自爆とかしないようにな。
スレ違いだが、お勧めはバトルギアだ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:12:20 ID:08155MPj0
>>83
>>84
>>86
>>87
ありがとうございます。やっぱり保険は高いようですね・・・親名義にすれば自分が事故っても大丈夫なんでしょうか？
走行距離は８万とかでした・・・
エボに強いショップも探してみます！
>>84
>>86
>>87
ありがとうございます。やっぱり保険は高いようですね・・・親名義にすれば自分が事故っても大丈夫なんでしょうか？
走行距離は８万とかでした・・・
エボに強いショップも探してみます！
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:14:03 ID:08155MPj0
>>88
バトルギアはコーナー曲がれたためしがないです・・・
バトルギアはコーナー曲がれたためしがないです・・・
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:20:27 ID:nQAkApup0
タイヤやブレーキパットなんかは激安品で安くあげる手もあるが
その辺りからか交換しなきゃいけない純正部品が色々出てくるよ
金貯めてCT買った方がええ
その辺りからか交換しなきゃいけない純正部品が色々出てくるよ
金貯めてCT買った方がええ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:32:01 ID:08155MPj0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 06:03:15 ID:HgpJkB7y0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 08:23:35 ID:UuumF+qh0
おいらもエボ５か６あたりを買って、エンジンノーマル、足回りだけの街乗り
時々サーキット仕様を作ろうかと考えてるんだが、どんなもんかなあ。
エボは比較的丈夫だし、メンテも楽な方だから、古くても大して問題はないかと
思ってるんだが。
時々サーキット仕様を作ろうかと考えてるんだが、どんなもんかなあ。
エボは比較的丈夫だし、メンテも楽な方だから、古くても大して問題はないかと
思ってるんだが。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 08:36:17 ID:pfwQ90qwO
タイベルは要注意!!
7万越えたら交換した方が良いようです。
7万越えたら交換した方が良いようです。
>>76
>>77
悪名高い愛知県東三河。
船橋の事件と同じ８MR…('A`)
こっちに越して来てから免許取立てに貰い事故食らうわ、今回の件はあるわでもう散々。
無駄とは判ってても即日セキュ屋に駆け込みました。
何買おうかなぁと思っていた車高調よ、サヨナラ…
>>85
工賃込み12000位…
>>77
悪名高い愛知県東三河。
船橋の事件と同じ８MR…('A`)
こっちに越して来てから免許取立てに貰い事故食らうわ、今回の件はあるわでもう散々。
無駄とは判ってても即日セキュ屋に駆け込みました。
何買おうかなぁと思っていた車高調よ、サヨナラ…
>>85
工賃込み12000位…
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:54:37 ID:XJfGbC2A0
車に詳しい皆さんに聞きたいのですが、
車高調のバネを硬くするのと、減衰を固くするのって、
どう違うのですか？
車高調のバネを硬くするのと、減衰を固くするのって、
どう違うのですか？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:25:44 ID:Hu15B83DO
減衰ってのは延び縮みの抵抗となるもので、かんたんに言えばバネがボヨンボヨン跳ねるのを抑える働きをする。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:28:41 ID:8Utn00x10
そもそもの目的が違う
簡単に言うとバネは車を路面から支えるのに必要。
ダンパーはスプリングが動く時に余計に動き過ぎない、動いた時に早く動きを止めるように
適度に抵抗を与える為に必要。
なので、スプリングを硬くするのは、車を路面から支える力を強くして踏ん張らせるようにする。
減衰力を硬くするのはスプリングが動く際に余計に動かないようにする、スプリングが
動いた時に早く動きを止めるようにする。
と、いう感じ。より詳しく知りたいのならググレカスって事で。
簡単に言うとバネは車を路面から支えるのに必要。
ダンパーはスプリングが動く時に余計に動き過ぎない、動いた時に早く動きを止めるように
適度に抵抗を与える為に必要。
なので、スプリングを硬くするのは、車を路面から支える力を強くして踏ん張らせるようにする。
減衰力を硬くするのはスプリングが動く際に余計に動かないようにする、スプリングが
動いた時に早く動きを止めるようにする。
と、いう感じ。より詳しく知りたいのならググレカスって事で。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:46:36 ID:tB9HT+XiO
57です。
答えて下さった皆さん、ありがとうございました。
外して電球を確認し、同じものに交換することにします。
それと、実はエボ4ではなく、只野GSRでした。
こっちの方が盛っていたので、すみません。
答えて下さった皆さん、ありがとうございました。
外して電球を確認し、同じものに交換することにします。
それと、実はエボ4ではなく、只野GSRでした。
こっちの方が盛っていたので、すみません。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 14:20:03 ID:PjuNjJxa0
嘘付く必要もないと思うが
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 16:06:44 ID:7Tf+EyeT0
>>101
特命だったなら仕方ない
特命だったなら仕方ない
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 16:11:23 ID:Zbi1Od7oO
みんなバネレートどんくらいよ？
俺前後10キロ
俺前後10キロ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 17:04:20 ID:HXmM2HcA0
俺、前16k後14k
バネはベステ。
バネはベステ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:03:05 ID:8Utn00x10
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:33:18 ID:HXmM2HcA0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 20:53:22 ID:F+pv3Qp70
お聞きしたいのですが、エボ６．５のブーコンでのブーストアップですが
ＨＩとＬＯをいくつにしようか分からずにいます。
現在いじってある所は、吸排気・サブコンＥＣＵ程度です。
また、燃料ポンプ、ハーネス等の交換はどの程度のブースト圧で交換したほうがいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ＨＩとＬＯをいくつにしようか分からずにいます。
現在いじってある所は、吸排気・サブコンＥＣＵ程度です。
また、燃料ポンプ、ハーネス等の交換はどの程度のブースト圧で交換したほうがいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:17:13 ID:AzDcAh2j0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:58:28 ID:TSh4WECl0
素人の入れ知恵を楽しみにしている俺がいる。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:03:11 ID:Br/cA0dH0
ブロー覚悟の一発勝負です、とか目的をはっきりさせなくちゃ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:19:00 ID:BWdlVvn30
ＲＳ用ノーマルＣＰＵならリレーかましてバッ直で電気いっぱい流せば純正燃ポンでも1.8は大丈夫。
ただし、水温油温がかなり上がるから、どうも燃料薄いっぽい。
ミニサーキットなら１週、ダートラ＆ジムカでも１本が限界。ラリーは長いハイアベ走りきれない。
もっと燃料ジャブジャブ吹かないと、上は良いけどトルクが無いから３速以上で横向けたとき食われちゃう。
Ａ／Ｆは見たほうが良いよ。しばらく使ってるとピストン溶けるから。車検ごとにエンジン開けるくらいの覚悟がないなら、
１．２程度が無難。
ただし、水温油温がかなり上がるから、どうも燃料薄いっぽい。
ミニサーキットなら１週、ダートラ＆ジムカでも１本が限界。ラリーは長いハイアベ走りきれない。
もっと燃料ジャブジャブ吹かないと、上は良いけどトルクが無いから３速以上で横向けたとき食われちゃう。
Ａ／Ｆは見たほうが良いよ。しばらく使ってるとピストン溶けるから。車検ごとにエンジン開けるくらいの覚悟がないなら、
１．２程度が無難。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:43:56 ID:08155MPj0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:02:16 ID:BWdlVvn30
>112
サブコン何使ってる？
あと、給排気はどの程度？
置き換えエアクリに触媒以降のスポーツマフラー程度？
一瞬なら１．６～１．８程度掛かっても問題ないよ。
ただ、５秒とか１０秒かけるとまずい。
多分燃焼温度が上がりすぎてノッキング→デトネ→ピストン割れる。
ジムカーナの走行会に行くなら、主催してるショップに行って見るとか、
ゆくゆくはイベントに出るならＪＡＦ加盟クラブに入っておいたほうが何かといいし、
ＪＡＦに聞いてクラブを持ってる最寄のショップを聞いてみたらどうだろう？
サブコン何使ってる？
あと、給排気はどの程度？
置き換えエアクリに触媒以降のスポーツマフラー程度？
一瞬なら１．６～１．８程度掛かっても問題ないよ。
ただ、５秒とか１０秒かけるとまずい。
多分燃焼温度が上がりすぎてノッキング→デトネ→ピストン割れる。
ジムカーナの走行会に行くなら、主催してるショップに行って見るとか、
ゆくゆくはイベントに出るならＪＡＦ加盟クラブに入っておいたほうが何かといいし、
ＪＡＦに聞いてクラブを持ってる最寄のショップを聞いてみたらどうだろう？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:30:59 ID:A6oQgluh0
ジムカーナならハイブーストよりもブーストの立ち上がりを速くする方向にセッティングした方がいいんじゃね
GSRならエンジン周りよりもデフ入れないとダメだよ、
特にリアデフは速攻で機械式LSDにするべし
GSRならエンジン周りよりもデフ入れないとダメだよ、
特にリアデフは速攻で機械式LSDにするべし
>>114-115
ありがとうございます。
サブコンはＴＯＭＥＩのＥＣＵ
吸気はモンスターのエアクリとフルパイピング
排気はモンスターチタニウム
程度です。
まだ車が来ていないので来たらショップ等行く予定ですが、先にちょっと知っておきたかったもので質問しました。
リアのデフはどれを買おうか迷ってる所です。
ところでＡＹＣ対応リアのハードロックカーボンＬＳＤってどこもまだ出してませんよね？
ありがとうございます。
サブコンはＴＯＭＥＩのＥＣＵ
吸気はモンスターのエアクリとフルパイピング
排気はモンスターチタニウム
程度です。
まだ車が来ていないので来たらショップ等行く予定ですが、先にちょっと知っておきたかったもので質問しました。
リアのデフはどれを買おうか迷ってる所です。
ところでＡＹＣ対応リアのハードロックカーボンＬＳＤってどこもまだ出してませんよね？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:51:48 ID:A6oQgluh0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:30:32 ID:seAYlHsE0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 10:05:27 ID:PUmIYxG20
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 10:11:32 ID:w0Y3MGy30
本当にヤバイのか、見た目でヤバイと言ってるのかわからないね。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 11:00:48 ID:PUmIYxG20
>>120
カーボンLSDのトラブル事例が非常に多いそうで、墨汁がベアリング関係に
影響を与えていると見られるケースが非常に多いそうだ。
あと、カーボンと言う特性上低温では全然効かず、走行時にきちんと効果を得たいのなら
暖める作業が必要になると（ジムカーナ場で４輪上げてエンジンかけてクラッチつなげて
空回しさせている光景を見かけるかと思う）
ジムカーナに使うのなら尚更カーボンはやめておいた方が良いとおもう。
所で、リアに入れるって事はフロントはもう入っているんだよね？
カーボンLSDのトラブル事例が非常に多いそうで、墨汁がベアリング関係に
影響を与えていると見られるケースが非常に多いそうだ。
あと、カーボンと言う特性上低温では全然効かず、走行時にきちんと効果を得たいのなら
暖める作業が必要になると（ジムカーナ場で４輪上げてエンジンかけてクラッチつなげて
空回しさせている光景を見かけるかと思う）
ジムカーナに使うのなら尚更カーボンはやめておいた方が良いとおもう。
所で、リアに入れるって事はフロントはもう入っているんだよね？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 11:23:40 ID:w0Y3MGy30
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 13:00:14 ID:IkOYhJ2K0
AYCに拘らないで、とっととにＲＳメンバー買ってきて丸ごと載せ変えちゃったほうが
後々の事考えても良いと思うんだけど。
まーＡＹＣ対応デフでイニシャルユルユルにしとけばそうそう壊れないだろうし、
ドラシャも折れないと思うけど、それじゃそもそも機械式入れる意味無いしね。。。
スタートがＡＹＣだと過酷だね。
ＲＳなら前だけ入れて真ん中はビスカス、
リアはとりあえず純正強化って手もあるけどさ。イニシャル上げすぎると実質デフロックになっちゃうけどｗ
センターはビスカスも乗り易いと思う。
後々の事考えても良いと思うんだけど。
まーＡＹＣ対応デフでイニシャルユルユルにしとけばそうそう壊れないだろうし、
ドラシャも折れないと思うけど、それじゃそもそも機械式入れる意味無いしね。。。
スタートがＡＹＣだと過酷だね。
ＲＳなら前だけ入れて真ん中はビスカス、
リアはとりあえず純正強化って手もあるけどさ。イニシャル上げすぎると実質デフロックになっちゃうけどｗ
センターはビスカスも乗り易いと思う。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 16:58:30 ID:ur1nISsbO
とりあえずそのまま走ってみて考えれば？
過剰に言う人もおるけど機械式じゃないとジムカ出来ない訳じゃないんだし
走る頻度はわからんけど、仮に年に１～２回程度だとしたらそのために高い金払うのももったいない気がする。
まぁ弄る弄らないは自由だけどね。
過剰に言う人もおるけど機械式じゃないとジムカ出来ない訳じゃないんだし
走る頻度はわからんけど、仮に年に１～２回程度だとしたらそのために高い金払うのももったいない気がする。
まぁ弄る弄らないは自由だけどね。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 17:40:12 ID:taDlE/dE0
>>117-125
色々と参考になる話ありがとうございます。
カーボンでそんなトラブルがあるなんて知りませんでした。
フロントには純正のヘリカルデフしか入っていません。
４のときにＡＹＣをＴＭＥのに取り替えたり次はＲＳ乗ろうとしていたのですが、
６ＴＭＥが欲しくＲＳを探していたのですが程度がいいものが無く、ＧＳＲになりました。
お金があればＲＳ用の丸ごと取り替えたいのですがね・・
ＬＳＤはショップに聞いて決めていきたいと思います。
色々と参考になる話ありがとうございます。
カーボンでそんなトラブルがあるなんて知りませんでした。
フロントには純正のヘリカルデフしか入っていません。
４のときにＡＹＣをＴＭＥのに取り替えたり次はＲＳ乗ろうとしていたのですが、
６ＴＭＥが欲しくＲＳを探していたのですが程度がいいものが無く、ＧＳＲになりました。
お金があればＲＳ用の丸ごと取り替えたいのですがね・・
ＬＳＤはショップに聞いて決めていきたいと思います。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:57:09 ID:ewLaACljO
昨日７を納車した１８歳です。
エボ…半端じゃないですね！！
少し強く踏むだけで伸びる伸びるd(>∀＜)
と言っても他のスポ車に乗ったことないんですが(^-^;
そして気になることがあるんですが、信号待ちの時とかに１３００ｒｐｍから８００ｒｐｍに下がったりするのはタービンの関係で問題はないんでしょうか？
後、アフターアイドリングはしたほうが良いんでしょうか？
因みに、マフラー、エレメントのみのノーマル状態です。
エボ…半端じゃないですね！！
少し強く踏むだけで伸びる伸びるd(>∀＜)
と言っても他のスポ車に乗ったことないんですが(^-^;
そして気になることがあるんですが、信号待ちの時とかに１３００ｒｐｍから８００ｒｐｍに下がったりするのはタービンの関係で問題はないんでしょうか？
後、アフターアイドリングはしたほうが良いんでしょうか？
因みに、マフラー、エレメントのみのノーマル状態です。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:12:45 ID:grQOVpHt0
>>127
アイドリングがそうなるのは水温補正のせいかなぁ。
既にローテンプサーモとか入ってるんでない？
タービンは関係ない。
＞アフターアイドリング
街乗りなら必要なし。
だからターボタイマーも付ける必要なし。
アイドリングがそうなるのは水温補正のせいかなぁ。
既にローテンプサーモとか入ってるんでない？
タービンは関係ない。
＞アフターアイドリング
街乗りなら必要なし。
だからターボタイマーも付ける必要なし。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:22:32 ID:ur1nISsbO
まぁ暖気はするなとは言わないけど、ここの住民はだいたい30秒～1分くらいで走り出す人がほとんどです。
まぁ窓が凍ってたりするような北国だと当てはまらないけどね。
オレ今暖気中だがフロント真っ白でぜんぜん溶けない。
五分くらい必要かなぁw
まぁ窓が凍ってたりするような北国だと当てはまらないけどね。
オレ今暖気中だがフロント真っ白でぜんぜん溶けない。
五分くらい必要かなぁw
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:45:16 ID:taDlE/dE0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:10:55 ID:iHfMoJFh0
>>127 本当にノーマルなのか確認してみる必要があるな。
吸気系やECUにいじった痕とかないかな。
吸気系やECUにいじった痕とかないかな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:53:30 ID:Lhd2ZDxh0
アイドル異常なら、原因はｲﾊﾟｰｲあるお。
もう古い車の部類だし、どこが逝ってもおかしくない感じ。
プラグ、エアクリ、エアフロの汚れ、パイプ類劣化によるエア混入
各センサー類異常、イグニッションコイル不調、サーモ固着による誤補正、ＥＣＵの異常学習・・・
回した後なのか、常時発生するのかにもよるけど
最近の車はトラブルシューティングに時間かかるお。
気になるならとりあえずディーラー逝ってコンサルかけてもらってダイアグチェック。
異常なしなら怪しい部品片っ端から交換・・・
金？掛かるに決まってんじゃン！ランサーは金食い虫なんだよ！
もう古い車の部類だし、どこが逝ってもおかしくない感じ。
プラグ、エアクリ、エアフロの汚れ、パイプ類劣化によるエア混入
各センサー類異常、イグニッションコイル不調、サーモ固着による誤補正、ＥＣＵの異常学習・・・
回した後なのか、常時発生するのかにもよるけど
最近の車はトラブルシューティングに時間かかるお。
気になるならとりあえずディーラー逝ってコンサルかけてもらってダイアグチェック。
異常なしなら怪しい部品片っ端から交換・・・
金？掛かるに決まってんじゃン！ランサーは金食い虫なんだよ！
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 00:48:17 ID:LH0rcR/K0
金は掛かるけど流用が利くから部品代を安く抑える事もできる。
これもランサーのいい所。。。かもしれないｗ
これもランサーのいい所。。。かもしれないｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 07:11:37 ID:PY0I8uUeO
流用ったって同じエボ純正なんだから結局かかる金は同じだよ。
まぁ一番怪しいのはローテンプサーモが入ってるとか？
エアコンON時みたいにアイドル回転を一定に保って制御してる感じならその辺りじゃないかな。
勝手に吹け上がったり落ちたりを連続するなら他に原因があるかも。
ただアイドルだけってことなら部品の不調は考えにくいかなぁ。
機械的におかしいものがあるなら走行中吹けないとか
ガクガクするとかパワー感が無いとか、体感する何かが有るはずだし。
まずはディーラーだな。
たぶん行くだけで原因は解決すると思うけどなオレは。
ノーマルサーモっていくらすんだろう…
まぁラリアより安いだろうけどw
まぁ一番怪しいのはローテンプサーモが入ってるとか？
エアコンON時みたいにアイドル回転を一定に保って制御してる感じならその辺りじゃないかな。
勝手に吹け上がったり落ちたりを連続するなら他に原因があるかも。
ただアイドルだけってことなら部品の不調は考えにくいかなぁ。
機械的におかしいものがあるなら走行中吹けないとか
ガクガクするとかパワー感が無いとか、体感する何かが有るはずだし。
まずはディーラーだな。
たぶん行くだけで原因は解決すると思うけどなオレは。
ノーマルサーモっていくらすんだろう…
まぁラリアより安いだろうけどw
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 07:36:11 ID:PY0I8uUeO
そういえば投石器たんも同じような症状になったことなかったけ？
クラッチ切ってアイドルまで落とすと一旦1500回転まで落ちて
800くらいまで下がるっていう二段階になってたって。気のせいだったかな…
投石器たんヘルプミー助けてー！
クラッチ切ってアイドルまで落とすと一旦1500回転まで落ちて
800くらいまで下がるっていう二段階になってたって。気のせいだったかな…
投石器たんヘルプミー助けてー！
ﾁﾝﾁﾝ舐めてくれたら教えてあげる♪
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 08:48:42 ID:SYOgdgSDO
↓投右器or８ＭＲ登場。
壁|ω・）
基本的に回転数自体は800～1000rpm位で安定してるけど、
ﾌﾞﾝ回したりすると稀に1500～2000rpmになる事がありやすね。
（一定時間経つと落ち着くけど）
過去ﾚｽの流れを見ると、どうもｴﾎﾞ7だけ起こるような…ｗ
基本的に回転数自体は800～1000rpm位で安定してるけど、
ﾌﾞﾝ回したりすると稀に1500～2000rpmになる事がありやすね。
（一定時間経つと落ち着くけど）
過去ﾚｽの流れを見ると、どうもｴﾎﾞ7だけ起こるような…ｗ
ネ申のIDｷﾀｺﾚ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:39:15 ID:TueJfhI30
エボ７のアイドル制御だけは他のシリーズナンバー車と違って変な動きするよ。
とにかく他のと比べて水温補正が煩すぎる。
ちょっとでも８０度割り込むと暖気モードになってアイドル回転が上がるし。
ある程度回して走った後はしばらく2000回転位回る事もあるし。
そういうのが嫌な人向けの対策ECUもあった位だから（クレーム付けた人だけ交換してたと思う）
あと、７以降はラジエターのローテンプサーモはご法度だから。特に9,9MRは交換したらマズイ。
とにかく他のと比べて水温補正が煩すぎる。
ちょっとでも８０度割り込むと暖気モードになってアイドル回転が上がるし。
ある程度回して走った後はしばらく2000回転位回る事もあるし。
そういうのが嫌な人向けの対策ECUもあった位だから（クレーム付けた人だけ交換してたと思う）
あと、７以降はラジエターのローテンプサーモはご法度だから。特に9,9MRは交換したらマズイ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:40:04 ID:KWiRiDm70
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 10:20:39 ID:LPjJsw4c0
>>140
ﾜ～ｦ、、、9にﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓはご法度の訳をkwsk
ﾜ～ｦ、、、9にﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓはご法度の訳をkwsk
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 11:40:57 ID:CHSG/TzkO
140では無いが、俺はﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓをﾉｰﾏﾙに戻したよ！冬場なんか73℃位しかならんから常にアイドリング高い状態になる！
エンジンにいい訳が無いよね
街乗りもするならｻｰﾓはﾉｰﾏﾙっしょ
(･∀･)
水温上がるなら大容量ラジエターやファンコン！それでもダメならオイルクーラー追加すればいいかと
サーキットしか走らない人は別ね
エンジンにいい訳が無いよね
街乗りもするならｻｰﾓはﾉｰﾏﾙっしょ
(･∀･)
水温上がるなら大容量ラジエターやファンコン！それでもダメならオイルクーラー追加すればいいかと
サーキットしか走らない人は別ね
ｴﾎﾞ7のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の挙動が微妙な件については
個人的にEGRの存在が関係するんかな、と妄想中。
（歴代ｴﾎﾞの中では7のみにしか存在しない機構）
こいつの動作を含めた制御でややこしくなってるような希ガス（・ω・）
>>141
以前「4g63」が出たときはﾁｮﾄ嬉しかったですよ。
欲を言えば「g」が大文字なら良かったが…
個人的にEGRの存在が関係するんかな、と妄想中。
（歴代ｴﾎﾞの中では7のみにしか存在しない機構）
こいつの動作を含めた制御でややこしくなってるような希ガス（・ω・）
>>141
以前「4g63」が出たときはﾁｮﾄ嬉しかったですよ。
欲を言えば「g」が大文字なら良かったが…
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 12:19:42 ID:KCj/F6jvO
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 13:28:38 ID:TueJfhI30
>>142
詳しくは面倒なんで簡単に言うとマイベコの制御で水温が適温から外れるとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮっと。
つかラジエターのローテンプサーモは変える意味が無いっす。
水温対策と勘違いする人居るけど100ｍ走でフライングするような物であって
ゴールするのはどちらも一緒。ゴールにたどり着く時間もスタートからゴールまでの時間は
どちらも一緒。
という事でローテンプサーモは百害あって一利なし。入れるだけ無駄だし入れちゃってるのなら
さっさとノーマルに戻せと。
>>143
そういう事ね。根本的に放熱効率を上げなければ意味が無いって事で。
>>144
リアルで見た。4g63の神ID出た時信じられなかったよ。またチートしたのかと･･････w
詳しくは面倒なんで簡単に言うとマイベコの制御で水温が適温から外れるとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮっと。
つかラジエターのローテンプサーモは変える意味が無いっす。
水温対策と勘違いする人居るけど100ｍ走でフライングするような物であって
ゴールするのはどちらも一緒。ゴールにたどり着く時間もスタートからゴールまでの時間は
どちらも一緒。
という事でローテンプサーモは百害あって一利なし。入れるだけ無駄だし入れちゃってるのなら
さっさとノーマルに戻せと。
>>143
そういう事ね。根本的に放熱効率を上げなければ意味が無いって事で。
>>144
リアルで見た。4g63の神ID出た時信じられなかったよ。またチートしたのかと･･････w
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 13:42:34 ID:xivvg7aQ0
持ってる過去ログに残ってた
823 名前：投石器[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 11:54:35 ID:4g637bu20 (PC)
別ｽﾚで指摘されて初めて気付いた、IDの頭4桁・・・
スレ86
823 名前：投石器[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 11:54:35 ID:4g637bu20 (PC)
別ｽﾚで指摘されて初めて気付いた、IDの頭4桁・・・
スレ86
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 15:38:16 ID:0IjRPEL+0
>146
ていう考え方もあるんすが、ＪＡＦ戦の場合レギュレーション上ラジエターを変えられないクラスもある訳で。
そんな時はサーモ変えて、スタート前に電ファンと水スプレー全開でコア内の水だけでもひえひえ～にしとくんす。
走り出して温っちゃうともう水温下がらないから、水温補正が入るまでの時間をできるだけ引き伸ばしたいの。
それでも１分ちょっとで水温計上がっちゃうけどね。
ラリー車みたいにタービンに水廻さなきゃ平気なんだけどさ・・・
ていう考え方もあるんすが、ＪＡＦ戦の場合レギュレーション上ラジエターを変えられないクラスもある訳で。
そんな時はサーモ変えて、スタート前に電ファンと水スプレー全開でコア内の水だけでもひえひえ～にしとくんす。
走り出して温っちゃうともう水温下がらないから、水温補正が入るまでの時間をできるだけ引き伸ばしたいの。
それでも１分ちょっとで水温計上がっちゃうけどね。
ラリー車みたいにタービンに水廻さなきゃ平気なんだけどさ・・・
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 16:56:42 ID:VjAUABkD0
>>146
同意。
漏れもﾗﾘｱﾄのﾛｰﾃﾝﾌﾟ入れてたけど純正に戻して売った。
サーキットで水温下げたいなら、大容量ラジエター入れる前にエアブリーダータンク付けるのも良い。
ツインのオイルクーラー付けて油温下げれれば水温もそれに引っ張られて下がるね。
同意。
漏れもﾗﾘｱﾄのﾛｰﾃﾝﾌﾟ入れてたけど純正に戻して売った。
サーキットで水温下げたいなら、大容量ラジエター入れる前にエアブリーダータンク付けるのも良い。
ツインのオイルクーラー付けて油温下げれれば水温もそれに引っ張られて下がるね。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:36:50 ID:TueJfhI30
>>148
あ、そういう用途があるのは知ってますよ。
短時間のダートラやジムカとかラリーとか（しかもその中でも必要な人は限られるし）
そういう用途には仕方無しでそういうもの入れるのは有りだと思います。
ただ、それ以外の用途サーキットや峠、町乗りだったら全く必要無しという事で。
ハイプレッシャーキャップも同じ用途で、あと数十秒沸騰させずに持たしたいと言う
最後の手みたいなもんだよね。
>>149
ラリアートもローテンプとかハイプレッシャーとか出すもんだから
みんな安全＆熱対策とか思っちゃうんだよね。
エアブリーダータンク、オヌヌメ。
キャビテーション減らせるからラジエターの効率を上げられるし。
つか、キャビテーション減らさなきゃラジエター交換しても
効果半減（は言い過ぎかもしれないけど）だからね。
ツインのオイルクーラーは一長一短かな。油圧損失少なきゃ良いけど、
損失多いと色々と問題が……
あ、そういう用途があるのは知ってますよ。
短時間のダートラやジムカとかラリーとか（しかもその中でも必要な人は限られるし）
そういう用途には仕方無しでそういうもの入れるのは有りだと思います。
ただ、それ以外の用途サーキットや峠、町乗りだったら全く必要無しという事で。
ハイプレッシャーキャップも同じ用途で、あと数十秒沸騰させずに持たしたいと言う
最後の手みたいなもんだよね。
>>149
ラリアートもローテンプとかハイプレッシャーとか出すもんだから
みんな安全＆熱対策とか思っちゃうんだよね。
エアブリーダータンク、オヌヌメ。
キャビテーション減らせるからラジエターの効率を上げられるし。
つか、キャビテーション減らさなきゃラジエター交換しても
効果半減（は言い過ぎかもしれないけど）だからね。
ツインのオイルクーラーは一長一短かな。油圧損失少なきゃ良いけど、
損失多いと色々と問題が……
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:47:25 ID:VjAUABkD0
>>150
高圧キャップも意味ないよね。
ラジエターやホースに負担掛かるし、純正ラジエター上部の樹脂からLLC漏れた事例もある。
ひとまず純正ラジエター＋エアブリーダータンクで俺的には十分。
トラストのツイン付けてるがサーキットでも圧損なんか問題ないよ。
ちなみにオイルはトラストF2 5w-50。
高圧キャップも意味ないよね。
ラジエターやホースに負担掛かるし、純正ラジエター上部の樹脂からLLC漏れた事例もある。
ひとまず純正ラジエター＋エアブリーダータンクで俺的には十分。
トラストのツイン付けてるがサーキットでも圧損なんか問題ないよ。
ちなみにオイルはトラストF2 5w-50。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:49:08 ID:PY0I8uUeO
まぁサーモ自体が水温下げるわけじゃないしね。
短距離走にはいいけど長距離走には無駄だっちゅうことね。
短距離走にはいいけど長距離走には無駄だっちゅうことね。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 19:54:41 ID:6vMj5L3c0
昔ビリオンのスーパーローテンプ入れて、夏場のオーバークールにびびったことあったな。
いつまで経ってもノーマル水温計の針がいつもの位置に行かず。冷夏だったが、されど夏。
いつまで経ってもノーマル水温計の針がいつもの位置に行かず。冷夏だったが、されど夏。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 20:06:00 ID:AdrQHpds0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 20:15:57 ID:pDlDj7+b0
>>139
インプでもあるなｗ
インプでもあるなｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 20:58:57 ID:JshUZG+b0
ＡＣＤコンピュータはＥＣＵと同じ所にあるんですか？
エボ７に乗ってます。
エボ７に乗ってます。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 02:17:44 ID:PUE2jOtZ0
ACDのコンピュータは助手席右足元、シガライターの前方奥辺り。
参考にRALLIARTの 取り付け説明書
http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalogue/pdf/instructions/evo7/acd_ecu.pdf
参考にRALLIARTの 取り付け説明書
http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalogue/pdf/instructions/evo7/acd_ecu.pdf
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 08:57:52 ID:ZhXEnuIUO
今朝左リアドア、ドアパンチ二発発見。。。Or2
ちょっとは気～使って開けるかドライバーが開けさせろや。。。
あ～朝から凹
ちょっとは気～使って開けるかドライバーが開けさせろや。。。
あ～朝から凹
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 09:22:16 ID:JZ5TPTsV0
車種・メーカー板の規制情報って、どこかに書いてあります？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 09:48:00 ID:lFDtGZSJ0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 11:27:43 ID:T/qddSdMO
エボ８でブリッツのSUSパワー、触媒レス、メーカー不明の直菅マフラー仕様でFISCOを走っているのですが、燃調コントローラ付けた方が良いでしょうか？
ご教授願います。
ちなみに、付けるなら安いのでR-FITを考えています。
ご教授願います。
ちなみに、付けるなら安いのでR-FITを考えています。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 12:25:11 ID:Jl4r3w4m0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 12:52:52 ID:JTK9yvsf0
>162
不満がないなら、別に付けなくてもいいと思う。
ブーストのかけ過ぎや水温油温に気をつけていれば、エンジンはそうそう壊れないよ。
この手の製品（E-マネも）ってしょせんエアフロだましだから、
付けた所で根本が変わるわけじゃないし。なのにブローはさせられるからね。
こゆので下手に進角したり燃料薄くしてちょっとのパワーとレスポンスを求めるより、
純正ECUで燃料ジャブジャブ吹いてるほうが安全で壊れないし乗り易いと思うよ。
どうしても詰めたいなら、モーテックOEMが手早くリスクも無くいいと思う。
なにせカプラーオンだからね。高いけど。
不満がないなら、別に付けなくてもいいと思う。
ブーストのかけ過ぎや水温油温に気をつけていれば、エンジンはそうそう壊れないよ。
この手の製品（E-マネも）ってしょせんエアフロだましだから、
付けた所で根本が変わるわけじゃないし。なのにブローはさせられるからね。
こゆので下手に進角したり燃料薄くしてちょっとのパワーとレスポンスを求めるより、
純正ECUで燃料ジャブジャブ吹いてるほうが安全で壊れないし乗り易いと思うよ。
どうしても詰めたいなら、モーテックOEMが手早くリスクも無くいいと思う。
なにせカプラーオンだからね。高いけど。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 13:13:43 ID:6dLa+HPb0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 15:15:15 ID:Hl18zmFWO
念願かなって土曜CPが納車されます。まず、オイル関係を交換しようと思うのですが、先輩方はエンジンオイルやミッション・デフオイルは何を飲ませてますか？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 15:18:25 ID:bxnlzNWi0
まずは使用用途を言え
それからだ
それからだ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 15:50:37 ID:0eZ8xYa30
最初はディーラーに行って、オイル関係全部交換してくれ！で良いと思う。
レスthxです。
エンジンの為を思うのはもちろんの事ですが、アフターファイヤを出して見たかったもので、濃くしてみようかなと…不純な理由ですが。
エンジンの為を思うのはもちろんの事ですが、アフターファイヤを出して見たかったもので、濃くしてみようかなと…不純な理由ですが。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 16:13:55 ID:SAMN70c8O
目的があるなら付けても良いんじゃない？w
火出したいならそれはそれで目的になるし、燃料薄いよりはいいから保護にもなるだろうし。
火出したいならそれはそれで目的になるし、燃料薄いよりはいいから保護にもなるだろうし。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 16:21:23 ID:Ms9kqpQ10
>>162
その仕様だと燃調は薄いと思う。
アフターファイヤー目的？
追加インジェクターでも打てば出来るぞ。
ミスファイアリング系はタービンが壊れ易くなるけど火は出る。
派手なのを求めるんならロータリーエンジンの車に乗り換えて下さいませ。
その仕様だと燃調は薄いと思う。
アフターファイヤー目的？
追加インジェクターでも打てば出来るぞ。
ミスファイアリング系はタービンが壊れ易くなるけど火は出る。
派手なのを求めるんならロータリーエンジンの車に乗り換えて下さいませ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 16:22:57 ID:SAMN70c8O
>>166
ここにいるほとんどがエンジンオイル以外純正。
特にAYCはディーラーで交換するのがデフォだし。
エンジンオイルも街乗りだと純正でOKだし、強く純正を押してくる奴もいるけど
実際のところほとんどの人が社外の10W50あたりのオイルを使ってる。
ちなみに今ならディーラーでルブローレンのエボ専用オイルも売られている。8000円くらいだったかな。
ディーラーによっては置いてない所もあるけど、迷ってるならこれでいいんじゃねぇかな。
ここにいるほとんどがエンジンオイル以外純正。
特にAYCはディーラーで交換するのがデフォだし。
エンジンオイルも街乗りだと純正でOKだし、強く純正を押してくる奴もいるけど
実際のところほとんどの人が社外の10W50あたりのオイルを使ってる。
ちなみに今ならディーラーでルブローレンのエボ専用オイルも売られている。8000円くらいだったかな。
ディーラーによっては置いてない所もあるけど、迷ってるならこれでいいんじゃねぇかな。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 16:29:57 ID:JZ5TPTsV0
AYC作動油は、純正
ﾐｯｼｮﾝ、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ、ﾘｱﾃﾞﾌは、ｵﾒｶﾞ
ほとんどの人が社外だと思ってた。
ﾐｯｼｮﾝ、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ、ﾘｱﾃﾞﾌは、ｵﾒｶﾞ
ほとんどの人が社外だと思ってた。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:18:08 ID:Ms9kqpQ10
駆動系は純正オイルを使っております。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:40:01 ID:UeVMEZspO
便乗で質問だけど、ACDのトラブルってある？
Ⅸワゴン乗りだけど、デフオイル交換頼んだら、ACDが異常出ていて、そのまま入院・・・。
Ⅸワゴン乗りだけど、デフオイル交換頼んだら、ACDが異常出ていて、そのまま入院・・・。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 18:16:17 ID:JTK9yvsf0
>175
ポンプの吐出量が落ちて、作動不良なタマがある模様。
あとはしばらくACDオイル換えてない場合、
久しぶりに交換したらスラッジがブリーダー部分に詰まってエア抜きができなくなってみたりとか。
ｼｬｺﾀﾝなら下回り打って変形してて、工具が入らん！とか？
７以降はトランスファー降ろしはメンバー降ろしだから、ラックも降ろさなきゃいかん罠。ﾏﾝﾄﾞｸｻ(´A`)
（工夫すれば降ろさなくてもできるけどね）
ちなみにミッション降ろしはエンジン降ろしだｺﾞﾙｧ!(ﾟДﾟ)
（これも工夫すれば降ろさなくてもできるけどね）
ACD、AYCオイルはATFですよ。
ポンプの吐出量が落ちて、作動不良なタマがある模様。
あとはしばらくACDオイル換えてない場合、
久しぶりに交換したらスラッジがブリーダー部分に詰まってエア抜きができなくなってみたりとか。
ｼｬｺﾀﾝなら下回り打って変形してて、工具が入らん！とか？
７以降はトランスファー降ろしはメンバー降ろしだから、ラックも降ろさなきゃいかん罠。ﾏﾝﾄﾞｸｻ(´A`)
（工夫すれば降ろさなくてもできるけどね）
ちなみにミッション降ろしはエンジン降ろしだｺﾞﾙｧ!(ﾟДﾟ)
（これも工夫すれば降ろさなくてもできるけどね）
ACD、AYCオイルはATFですよ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:22:12 ID:UZQnGbmuO
Ⅷの6MT、ミッションオイルずっと純正だけど、夏に車検の時に交換してから、
やたら入りが悪くなったorz
寒くなってからは、暖まるまでは2速になかなか入らない、っうレベル。
硬いのかな？純正ミッションオイルって何種類かあるの？前のに戻したい。。
やたら入りが悪くなったorz
寒くなってからは、暖まるまでは2速になかなか入らない、っうレベル。
硬いのかな？純正ミッションオイルって何種類かあるの？前のに戻したい。。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:41:15 ID:dF9ygLfY0
7の5速ﾐｯｼｮﾝはｽｺﾝｽｺﾝ入るけど、8以降の6速はそんなに入りが悪いのかな？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 20:07:24 ID:wzNBIc3BO
ミッションオイル交換したら入りが悪くなるから俺は無交換だぜ！
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 21:41:46 ID:Fl3bky7d0
>>172
おれは１０Ｗ３０使っているが。だって、それが指定オイルだし。
おれは１０Ｗ３０使っているが。だって、それが指定オイルだし。
デフにもオイルポンプあるのか・・・知らんかったorz
ついでに聞くけど、機械式と電気式とどっち使ってんだろ？
ついでに聞くけど、機械式と電気式とどっち使ってんだろ？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:59:42 ID:YT50oaSyO
俺っちは社外の10W40。
街乗りであまり高粘度だと、燃費悪くなりそう。
実際どうなんだろ…
街乗りであまり高粘度だと、燃費悪くなりそう。
実際どうなんだろ…
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:42:58 ID:l0csR2Hz0
>181
え・・・？
ACDもAYCも油圧を使ってデフの差動（作動じゃないよ）を無段階に制限するんだよ。。。
ポンプは電動で、左クオーターについてる。だからぶつけるとポンプが逝くよ。
多分ACD壊れてても街乗りじゃ分からないと思う。壊れるとフリーになるから、
むしろ引きずりが無くなってスムーズになるかもね。
けど貴方の運転じゃロックする条件を満たす事は無いと思うけど・・・
え・・・？
ACDもAYCも油圧を使ってデフの差動（作動じゃないよ）を無段階に制限するんだよ。。。
ポンプは電動で、左クオーターについてる。だからぶつけるとポンプが逝くよ。
多分ACD壊れてても街乗りじゃ分からないと思う。壊れるとフリーになるから、
むしろ引きずりが無くなってスムーズになるかもね。
けど貴方の運転じゃロックする条件を満たす事は無いと思うけど・・・
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:54:36 ID:OCQoLKsK0
ミションオイル色々使ったけど、ギアの入りのよさでは純正が一番だな。
ただ、入りのよさだけがギアオイルとしてのよさの尺度じゃないが。
まあ今のところ純正でトラブルおきてないからいいとしている。
ただ、入りのよさだけがギアオイルとしてのよさの尺度じゃないが。
まあ今のところ純正でトラブルおきてないからいいとしている。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 00:08:15 ID:72X8ZQqA0
CTエボでこんどボルテ羽にしようか企んでいるんだけど、
タイプ５の普通タイプとVマウント、どっちが良いかな？
最近Vマウント流行っているよねー。
自分的には普通のタイプにしてステーを一番長いのにしてハイマウントにするのが格好良いと思うけど、こうもVﾏｳﾝﾄが流行っていると気後れする。。
タイプ５の普通タイプとVマウント、どっちが良いかな？
最近Vマウント流行っているよねー。
自分的には普通のタイプにしてステーを一番長いのにしてハイマウントにするのが格好良いと思うけど、こうもVﾏｳﾝﾄが流行っていると気後れする。。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 01:05:59 ID:rmiydcBk0
自分も社外の10W40.
ミッションとリアデフも社外だけど純正と同じ粘度で選んでる。
ミッションとリアデフも社外だけど純正と同じ粘度で選んでる。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 02:01:09 ID:oCFgV+GA0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 02:52:33 ID:Uit3wmayO
純正ミッションオイルには６速用と５速用があるみたいです。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 07:57:08 ID:qS1ilp0ZO
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 12:33:38 ID:XAgQLD2h0
無印8糊です。
今度マイベックエンジンに乗せ変える予定です。
フロントパイプとキャタライザーもついでに変えようかと思っています。
（マフラーとエアクリ、サンクションは交換済み）
車検対応だったらどこのメーカーのキャタライザーがお勧めですか？
今度マイベックエンジンに乗せ変える予定です。
フロントパイプとキャタライザーもついでに変えようかと思っています。
（マフラーとエアクリ、サンクションは交換済み）
車検対応だったらどこのメーカーのキャタライザーがお勧めですか？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 13:02:38 ID:+pxM6KlP0
HKSのが効率良いと聞いたことあるよ。
でも高い。
でも高い。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 13:03:49 ID:flOqA1kLO
何処のショップで載せ替えるの？
興味あり
興味あり
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 13:26:31 ID:tav9soft0
エボ７街乗り人です。
燃料ポンプは、走行距離何ｋｍで交換するのが推奨と言うのはないんですか？
ブースト計が付いてなくても、アクチュエーターのロッドが固着してると言うのは運転してて分かるものなんでしょうか？
燃料ポンプは、走行距離何ｋｍで交換するのが推奨と言うのはないんですか？
ブースト計が付いてなくても、アクチュエーターのロッドが固着してると言うのは運転してて分かるものなんでしょうか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 13:45:22 ID:d/im3rn+0
>192
190じゃないけど、７以降なら何から何までポン付けだよ。
ハーネスを９のにすれば、当然制御もまるで一緒になる。
全然大変じゃないよー。
ショップに大金払わなくても、街のモータース店とか板金屋さんとかでもできるよ。
普通に脱着料金だけじゃない？特別な事何も無いもん。
板金屋さんなら、屋根もアルミに張り替えてもらえばどっから見ても９になるよ！
190じゃないけど、７以降なら何から何までポン付けだよ。
ハーネスを９のにすれば、当然制御もまるで一緒になる。
全然大変じゃないよー。
ショップに大金払わなくても、街のモータース店とか板金屋さんとかでもできるよ。
普通に脱着料金だけじゃない？特別な事何も無いもん。
板金屋さんなら、屋根もアルミに張り替えてもらえばどっから見ても９になるよ！
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 14:09:33 ID:XAgQLD2h0
＞191
ありがとうございます。ちょっと高いけどHKSにしようかと思います。
＞192
＞194
近くの自動車屋さんです。自動車屋さんの技術は問題ないので信頼してまかせられます。
有名どころでやるならば、H●S●西にお願いするのがいいんじゃないかと思います。
ありがとうございます。ちょっと高いけどHKSにしようかと思います。
＞192
＞194
近くの自動車屋さんです。自動車屋さんの技術は問題ないので信頼してまかせられます。
有名どころでやるならば、H●S●西にお願いするのがいいんじゃないかと思います。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 16:44:05 ID:Uit3wmayO
>>193(一休さんもエボに…)
燃ポンに耐年数は無いと思うけど心配なら10万キロくらいで交換したらええんじゃないかな。
故障すれば息継ぎ症状が出るからすぐわかると思う。
アクチュエータは、ボンネットの中覗き込んで、上から見てロッド部分に
キャップみたいなのが付いていれば対策品。無かったら対策前。
故障した場合は、ブーストメーターが無いなら体感で加速感が少ない、安定しない等があるはず。
逆に圧が上がりすぎる場合もある。
まぁどちらも多かれ少なかれ体感はあるはず。
無いなら大丈夫。慌てない慌てない、一休み一休み。
燃ポンに耐年数は無いと思うけど心配なら10万キロくらいで交換したらええんじゃないかな。
故障すれば息継ぎ症状が出るからすぐわかると思う。
アクチュエータは、ボンネットの中覗き込んで、上から見てロッド部分に
キャップみたいなのが付いていれば対策品。無かったら対策前。
故障した場合は、ブーストメーターが無いなら体感で加速感が少ない、安定しない等があるはず。
逆に圧が上がりすぎる場合もある。
まぁどちらも多かれ少なかれ体感はあるはず。
無いなら大丈夫。慌てない慌てない、一休み一休み。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 16:58:55 ID:+pxM6KlP0
息継ぎ程度で済めば良いけど、エンジンブロー原因が
タイベル切れよりもポンプ劣化の方が多い現実
タイベル切れよりもポンプ劣化の方が多い現実
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 18:27:46 ID:0PJmCvQ7O
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 18:45:30 ID:7G63wDwf0
エボⅨには純正でターボタイマー付いてますか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:28:34 ID:a55K0yRH0
だれも指摘しないけど
「エアブリーダ」って
「エアブリーザ（Air breather）」じゃないの？
「エアブリーダ」って
「エアブリーザ（Air breather）」じゃないの？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:41:44 ID:DgJSInSXO
>>194
ポン付けて…。
マイベコ制御とかどうすんだ？
そらそのままのECUでも動かん事はないかもしれんが、バルタイが可変しないのにマイベコにする意味がない。
細かい補機類も違うしエンジンを単に載せ替えるだけで済むとは思えない。
ポン付けて…。
マイベコ制御とかどうすんだ？
そらそのままのECUでも動かん事はないかもしれんが、バルタイが可変しないのにマイベコにする意味がない。
細かい補機類も違うしエンジンを単に載せ替えるだけで済むとは思えない。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:45:09 ID:olI/QP2z0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:59:00 ID:psUYbOg/0
>>127です。
お返事遅れてすみません。。
>>128-144
たくさんのレスありがとうございます。
でも、、正常ではないんですか？
ターボだからだと思って軽く聞いたつもりだったんですが。。
ローテンプサーモ？？後で調べてみます＾＾
>>145
細心の注意を払って安全運転を心がけますゝ
車両にも入っているので泣きは見ないかと．．
>>161
給料が手元に残らない次第です（汗
お返事遅れてすみません。。
>>128-144
たくさんのレスありがとうございます。
でも、、正常ではないんですか？
ターボだからだと思って軽く聞いたつもりだったんですが。。
ローテンプサーモ？？後で調べてみます＾＾
>>145
細心の注意を払って安全運転を心がけますゝ
車両にも入っているので泣きは見ないかと．．
>>161
給料が手元に残らない次第です（汗
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:12:12 ID:LptRm1700
190、195です。
＞198
確か9になったとき、マイベックで環境にもやさしくなり、触媒の抜けがよくなったとどこかに書いてあったような気がしたので、9の純正にするのではなく違うものを入れようかと思いました。
純正でも大丈夫かな。
＞201
コンピュータも交換しないと駄目でしょう。
エンジン、ハーネス、コンピュータの交換は必須と思います。。。
＞198
確か9になったとき、マイベックで環境にもやさしくなり、触媒の抜けがよくなったとどこかに書いてあったような気がしたので、9の純正にするのではなく違うものを入れようかと思いました。
純正でも大丈夫かな。
＞201
コンピュータも交換しないと駄目でしょう。
エンジン、ハーネス、コンピュータの交換は必須と思います。。。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:28:26 ID:DgJSInSXO
>>204
エンジン換装費用、補機類、ECUもろもろでいくらくらいで資試算してます？
あと燃費云々より高域のパワーや伸びは非マイベコと比べどのくらいの差があるのだろうか？
費用対効果が気になる。効果抜群なら検討してみたい。俺ＣＰだけど。
エンジン換装費用、補機類、ECUもろもろでいくらくらいで資試算してます？
あと燃費云々より高域のパワーや伸びは非マイベコと比べどのくらいの差があるのだろうか？
費用対効果が気になる。効果抜群なら検討してみたい。俺ＣＰだけど。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:37:29 ID:RzKVOX1G0
>>198
8以降の触媒は抵抗が減ったとは言えセラミックだから結構密に詰まっている。
それに対して社外のはメタルなのでセルの板厚が薄くセラミックに比べると
やっぱり効率では段違いだよ。
お金出してまで8以降の純正触媒に交換する意味は無いな（貰えるとかなら良いけど）
8以降の触媒は抵抗が減ったとは言えセラミックだから結構密に詰まっている。
それに対して社外のはメタルなのでセルの板厚が薄くセラミックに比べると
やっぱり効率では段違いだよ。
お金出してまで8以降の純正触媒に交換する意味は無いな（貰えるとかなら良いけど）
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:43:30 ID:Uit3wmayO
>>197
タイベル切れこそ滅多にいねぇんじゃ…
>>203
問題は無いだろうけど普通では無い。
オレは8MRだけどそのような症状は出たこと無いよ。アイドリングはターボだろうがNAだろうが同じ。
気になるならディーラーにGO。
ディーラーの人に水温のサーモスタット見てくれって言えばわかるはず。
まぁとにかくディーラー行けばわかるw
タイベル切れこそ滅多にいねぇんじゃ…
>>203
問題は無いだろうけど普通では無い。
オレは8MRだけどそのような症状は出たこと無いよ。アイドリングはターボだろうがNAだろうが同じ。
気になるならディーラーにGO。
ディーラーの人に水温のサーモスタット見てくれって言えばわかるはず。
まぁとにかくディーラー行けばわかるw
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:58:29 ID:Uit3wmayO
>>205
CPであればバルコン追加になるとおもう。
HKSバルコン・ハーネス&工賃で約15万。
HKS関西だと通常OHプラス15万で約90万とは書いてあるけど
これはエンジンASSYの場合だからASSY供給の無い現在はどうなんだろうな。
単純計算でECU関係をバルコンに置き換えたくらいの費用になると思うけど。
CPであればバルコン追加になるとおもう。
HKSバルコン・ハーネス&工賃で約15万。
HKS関西だと通常OHプラス15万で約90万とは書いてあるけど
これはエンジンASSYの場合だからASSY供給の無い現在はどうなんだろうな。
単純計算でECU関係をバルコンに置き換えたくらいの費用になると思うけど。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:27:16 ID:LptRm1700
＞205
新品でいくなら、150万くらいはいくと思います。
しかも、ランエボに詳しいショップでないと不安です。
それならば、費用等も考えて9を買った方がよいと私も思います。
＞208
今、やってないんだ。
新品90万でやってもらえるならば激安だと思います。
新品でいくなら、150万くらいはいくと思います。
しかも、ランエボに詳しいショップでないと不安です。
それならば、費用等も考えて9を買った方がよいと私も思います。
＞208
今、やってないんだ。
新品90万でやってもらえるならば激安だと思います。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:35:51 ID:LptRm1700
8から9になったとき、タービンサイズが大きくなり、
マイベック効果よりタービンによる効果の方が大きかったらしいです？
費用対効果を考えたら、タービンとコンピュータの交換でも十分かも。
マグタービンは論外だが…
マイベック効果よりタービンによる効果の方が大きかったらしいです？
費用対効果を考えたら、タービンとコンピュータの交換でも十分かも。
マグタービンは論外だが…
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:39:54 ID:RzKVOX1G0
>>206
触媒のセルの写真が撮ってあったのでアップしてみた
9MRノーマル触媒
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1233322609424.jpg
HRSメタル触媒
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1233322590698.jpg
ノーマルは凄く詰まっている感じ
あと、ノーマルの触媒は重量が非常に重いわ。
触媒のセルの写真が撮ってあったのでアップしてみた
9MRノーマル触媒
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1233322609424.jpg
HRSメタル触媒
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1233322590698.jpg
ノーマルは凄く詰まっている感じ
あと、ノーマルの触媒は重量が非常に重いわ。
>201
だから、室内のハーネスからコンピューターから何から何まで９のに交換だって。
ポン付けはポン付け。ネジ穴の位置からクリップ指すところまで全く一緒。よく読んでよ・・・
シャシは一緒だから、過走行の７とか乗ってて、事故車の９があればオイシイよねぇ。
>202
屋根交換クオーター交換なんて普通にやりますが・・・アルミ屋根を鉄ちんに交換がデフォって・・・ﾋﾄﾞｽｗｗ
フロントのフレームだって部品で出るんだから交換できるよ。やるやらないはオーナーさんの決めることですが・・・
皆に言ってないだけで、エボ７、８ベースのエボ９って結構居るよ。フレームナンバー見れば分かりますが・・・
どれもCT9Aなのは変わらない事実。
だから、室内のハーネスからコンピューターから何から何まで９のに交換だって。
ポン付けはポン付け。ネジ穴の位置からクリップ指すところまで全く一緒。よく読んでよ・・・
シャシは一緒だから、過走行の７とか乗ってて、事故車の９があればオイシイよねぇ。
>202
屋根交換クオーター交換なんて普通にやりますが・・・アルミ屋根を鉄ちんに交換がデフォって・・・ﾋﾄﾞｽｗｗ
フロントのフレームだって部品で出るんだから交換できるよ。やるやらないはオーナーさんの決めることですが・・・
皆に言ってないだけで、エボ７、８ベースのエボ９って結構居るよ。フレームナンバー見れば分かりますが・・・
どれもCT9Aなのは変わらない事実。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:04:42 ID:YbJlvZW70
ボディ剛性は７と８では違うので厳密には仕様以上のものではないですけどね。
エボ７をアルミルーフにしたものがラリーやジムカーナ等で走っています。
たしかレギュレーションの問題でエボ９として登録するための処置だったはずです。
数年前、雑誌で（チューニングカー雑誌ではありませんが）その雑誌社所属エボ７の９仕様競技車両が
売りに出されてました。
修理で問題となるのはアルミと鉄なので溶接上の問題があり、機材や技術力の無いところでは鉄ルーフになるでしょう。
町工場等の設備では出来ないところも多いと思います。
エボ７をアルミルーフにしたものがラリーやジムカーナ等で走っています。
たしかレギュレーションの問題でエボ９として登録するための処置だったはずです。
数年前、雑誌で（チューニングカー雑誌ではありませんが）その雑誌社所属エボ７の９仕様競技車両が
売りに出されてました。
修理で問題となるのはアルミと鉄なので溶接上の問題があり、機材や技術力の無いところでは鉄ルーフになるでしょう。
町工場等の設備では出来ないところも多いと思います。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:09:46 ID:+CkjiEd40
エボ８なのだが、シートの色があまり好きになれません。。
たまに雑誌でレカロ用のシートカバーを見ますが、あれってエボ純正レカロにも使えますか？
たまに雑誌でレカロ用のシートカバーを見ますが、あれってエボ純正レカロにも使えますか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:10:42 ID:RIl4bVuMO
載せ替えた後のセッティングとか無ければ安くすみそうなんだけどな～
てか、ディーラーが載せ替えキャンペーンとかやってくれれば最高だよな～
無理な話だけどね
10が方向性変わったから、エボ4G63搭載車を大事にする人が多いと思うのよ！
以外とマイベック載せ替えを考えてる人ってけっこういると思うし
込みで70万なら食いつく
三菱さんお願いします
てか、ディーラーが載せ替えキャンペーンとかやってくれれば最高だよな～
無理な話だけどね
10が方向性変わったから、エボ4G63搭載車を大事にする人が多いと思うのよ！
以外とマイベック載せ替えを考えてる人ってけっこういると思うし
込みで70万なら食いつく
三菱さんお願いします
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:30:47 ID:3Pp5xPYYO
>>215
同意。やっぱ最期の最期に究極仕様出したよなぁ～って的な羨ましさ、憧れがある。
>>213
確かアルミ×鉄の電蝕防止の為、スリーブ付きのリベット使ってるんだっけか。
リベッターがあれば出来そうな感じはあるのだが。。
同意。やっぱ最期の最期に究極仕様出したよなぁ～って的な羨ましさ、憧れがある。
>>213
確かアルミ×鉄の電蝕防止の為、スリーブ付きのリベット使ってるんだっけか。
リベッターがあれば出来そうな感じはあるのだが。。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:31:12 ID:YbJlvZW70
エンジンASSY自体は60万で購入可能です。いや、でした。（現在ASSYは無し）
エンジンASSYではタービンからなにからなにまでエンジン周り全部込みで60万ですので・・・
ちなみにエンジン意外のパーツは個別に買うと総額50万近い金額になります。
それがエンジンとセットで60万・・・・俺も金があったら・・・くそう！
ショートASSYでの購入となるはずですので、ASSYよりは安いでしょう。
Ｏ／Ｈはエンジン組み付け工賃等ありますが、載せ買えでは載せ買え工賃のみです。
９仕様となるとタービンやその他諸々、上記50万円分のパーツを・・・買うか買わないかは
オーナー次第ですね。
流用も可能ですし、安く上げることも可能で、純正にこだわる必要も無いといえば無いです。
エンジンASSYではタービンからなにからなにまでエンジン周り全部込みで60万ですので・・・
ちなみにエンジン意外のパーツは個別に買うと総額50万近い金額になります。
それがエンジンとセットで60万・・・・俺も金があったら・・・くそう！
ショートASSYでの購入となるはずですので、ASSYよりは安いでしょう。
Ｏ／Ｈはエンジン組み付け工賃等ありますが、載せ買えでは載せ買え工賃のみです。
９仕様となるとタービンやその他諸々、上記50万円分のパーツを・・・買うか買わないかは
オーナー次第ですね。
流用も可能ですし、安く上げることも可能で、純正にこだわる必要も無いといえば無いです。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:35:17 ID:YbJlvZW70
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:35:56 ID:A+t3j69U0
>>212
アルミルーフって電食対策で特殊な取付方法で付けられているけど
交換時にはその特殊な取付が出来ないので正規だとスチールルーフしか
出来ないと言う事だった筈。なのでメーカー上では>>202の言う
スチールに交換されると言うのが正しい。
そこら辺の板金屋とかは電食なんて後々起こる事なんて関係無いから
普通に取り付けちゃうので取り付け自体は出来るけど、純正のような
後々の腐食対策が出来た状態ではないと言う事をお忘れずに。
>>213
溶接と言うよりもリベット止めしか出来ないです。しかも、特殊なリベット止めが必要で
メーカーの生産ラインしか持てないような器械なので、きちんとした交換は
どんな板金屋でも出来ないかと。
アルミルーフって電食対策で特殊な取付方法で付けられているけど
交換時にはその特殊な取付が出来ないので正規だとスチールルーフしか
出来ないと言う事だった筈。なのでメーカー上では>>202の言う
スチールに交換されると言うのが正しい。
そこら辺の板金屋とかは電食なんて後々起こる事なんて関係無いから
普通に取り付けちゃうので取り付け自体は出来るけど、純正のような
後々の腐食対策が出来た状態ではないと言う事をお忘れずに。
>>213
溶接と言うよりもリベット止めしか出来ないです。しかも、特殊なリベット止めが必要で
メーカーの生産ラインしか持てないような器械なので、きちんとした交換は
どんな板金屋でも出来ないかと。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:37:58 ID:YbJlvZW70
連投すまんす。
リベッタはリベッタでも貫通リベッタじゃないようです。
SPRっていう・・・特殊リベッタだそうで。
リベッタはリベッタでも貫通リベッタじゃないようです。
SPRっていう・・・特殊リベッタだそうで。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 02:38:14 ID:jFPHJDEC0
とある人物が言ってたんですけど、ランエボは公道最速だと言ってました。
これは、ランエボオーナーの思い込みなんでしょうか？
モンスターさんもエボを褒めてましたけど。
エボのイメージカラーを付けるとしたら何色ですか？
これは、ランエボオーナーの思い込みなんでしょうか？
モンスターさんもエボを褒めてましたけど。
エボのイメージカラーを付けるとしたら何色ですか？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 03:03:58 ID:APEs6IHK0
>>221
赤と白
赤と白
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 06:31:06 ID:c0MbCNGBO
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 06:50:00 ID:zkESwXTh0
公道って意味がわからん。0-60km/hまでの勝負ってことか。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 06:53:48 ID:VoPYcslQ0
>>ID:YbJlvZW70
×；リベッタ
○；リベット
×；リベッタ
○；リベット
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:57:35 ID:QMEwWe5d0
狭い道をどりゃーっと入って、グルグルカウンター当てるのが楽しいんだよね。
せせこましくグリップ探りながらタイムだけを求めるなら、ラリーなんかやらずにサーキット行ってるし（笑
せせこましくグリップ探りながらタイムだけを求めるなら、ラリーなんかやらずにサーキット行ってるし（笑
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:58:12 ID:QMEwWe5d0
誤爆ｽﾏｿ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 10:50:56 ID:N08GZxJw0
「最速」「最強」辺りの単語はNGワードにしている俺様が来ましたよ
俺は他車と比較してエボに乗ってる訳じゃなくてエボが好きで乗ってるんであって
最速とか最強なんてものに興味は無いのさ
ちなみに自分のこの書き込みも自分で見れないんだよなｗ
俺は他車と比較してエボに乗ってる訳じゃなくてエボが好きで乗ってるんであって
最速とか最強なんてものに興味は無いのさ
ちなみに自分のこの書き込みも自分で見れないんだよなｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 11:22:30 ID:jFPHJDEC0
>>221-222
イメージカラーの件ありがとうございます。
>>222
とある人とは、アニメ頭文字Ｄ ４ｔｈのエボ５か６のオーナーとエボに強いショップ モンスターの店長です。
>>224
公道と言っても奥が深いんですね ＴＴ
>>226 >>228
参考にさせてします。
イメージカラーの件ありがとうございます。
>>222
とある人とは、アニメ頭文字Ｄ ４ｔｈのエボ５か６のオーナーとエボに強いショップ モンスターの店長です。
>>224
公道と言っても奥が深いんですね ＴＴ
>>226 >>228
参考にさせてします。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 11:36:00 ID:RIl4bVuMO
9のエンジンはまだあるんじゃね？
10年造るんじゃねーの？
10年造るんじゃねーの？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 11:58:22 ID:I7BR3BN6O
現車合わせとか２.３Ｌの場合、ア○リミではなくＧフ○ースでやる人が多いんだけど、後者の方が良く仕上げてくれるのかな？
俺的にア○リミの雰囲気好きなんで頼みたい気はするが、周りはみんなＧなんでやっぱりそっちの方が良いのかなーと思ってしまう。
俺的にア○リミの雰囲気好きなんで頼みたい気はするが、周りはみんなＧなんでやっぱりそっちの方が良いのかなーと思ってしまう。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:34:40 ID:3N178p3Q0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:01:31 ID:I7BR3BN6O
>>232
レスどうもです。
確かにエンジンなんで、何かトラブルがあった時に丁寧に対応してくれる方が良いよね。
Ｇは電話したりお店に行った事もあるけど、基本的にみんな無愛想なんだよね。
逆にア○リミは居心地良い感じはある。
筑波の素人最速はリミだね。
ただ両方のブログを見ると、Ｇはいつも作業の予定が入ってて忙しいけど、リミは小粒な作業ばっかであんまりエンジンの大掛かりな作業はやってなさそう。
ブログに書いていないだけかな。
レスどうもです。
確かにエンジンなんで、何かトラブルがあった時に丁寧に対応してくれる方が良いよね。
Ｇは電話したりお店に行った事もあるけど、基本的にみんな無愛想なんだよね。
逆にア○リミは居心地良い感じはある。
筑波の素人最速はリミだね。
ただ両方のブログを見ると、Ｇはいつも作業の予定が入ってて忙しいけど、リミは小粒な作業ばっかであんまりエンジンの大掛かりな作業はやってなさそう。
ブログに書いていないだけかな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 15:37:39 ID:LtngnfQs0
今日雪降った。
ターマックとスノーの違いをちょっと体験してきました。
車の止まっていない広い駐車場、積雪約10センチ、凍結なし。
ハンドルきってアクセルを踏み込む。
ターマックはスピンしそうになり逆ハンあてた。
スノーはアクセル踏み込んでいると曲がりにくくまっすぐ行く感じ。
アクセルはなすとスッと曲がった。
ターマックとスノーの違いをちょっと体験してきました。
車の止まっていない広い駐車場、積雪約10センチ、凍結なし。
ハンドルきってアクセルを踏み込む。
ターマックはスピンしそうになり逆ハンあてた。
スノーはアクセル踏み込んでいると曲がりにくくまっすぐ行く感じ。
アクセルはなすとスッと曲がった。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:21:23 ID:RIl4bVuMO
2・3Lはいくらすんだろ？マイベック載せ換えとどちらが幸せになるかな？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 17:06:45 ID:0kdoM1mLO
前スレでエボワゴンが気になっていると言っていた者です。
あれから散々悩みに悩みまくり、店に行っても最後の最後まで悩みました。
しかし、あの子の顔を目の前で見たらやっぱり…
ということで、ガクブルしながら契約してきました！
会社の景気が悪化して、来月から給料大幅ダウン確定ですが
買っちゃったものはしょーがない(・∀・)
ただ今車庫証明を申請中であります。
自分は昔から一生三菱車に乗ることはないと言っていたんですがねぇｗ
これから時々来ますんで、新参者ですがよろしくお願いします
あれから散々悩みに悩みまくり、店に行っても最後の最後まで悩みました。
しかし、あの子の顔を目の前で見たらやっぱり…
ということで、ガクブルしながら契約してきました！
会社の景気が悪化して、来月から給料大幅ダウン確定ですが
買っちゃったものはしょーがない(・∀・)
ただ今車庫証明を申請中であります。
自分は昔から一生三菱車に乗ることはないと言っていたんですがねぇｗ
これから時々来ますんで、新参者ですがよろしくお願いします
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:18:26 ID:PEiudr0A0
>>237おめ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:45:19 ID:c0MbCNGBO
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:11:35 ID:FLpsevjU0
視線は感じているから覗いてはいるハズ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:22:56 ID:YO1ZKCE/O
2.3㍑にすると改造申請して維持費かかると思われ
ﾏｲﾍﾞｸ&東名新型ﾎﾟﾝ付ﾀｰﾋﾞﾝが良いかと？
欲をいえば鍛ﾋﾟｽ、Hｺﾝ組めば安心400ｵｰﾊﾞｰｺｰｽ
ｸｰﾘﾝｸﾞ対策もお忘れなく
値段？
もう一台ｴﾎﾞ買えるよ
ﾏｲﾍﾞｸ&東名新型ﾎﾟﾝ付ﾀｰﾋﾞﾝが良いかと？
欲をいえば鍛ﾋﾟｽ、Hｺﾝ組めば安心400ｵｰﾊﾞｰｺｰｽ
ｸｰﾘﾝｸﾞ対策もお忘れなく
値段？
もう一台ｴﾎﾞ買えるよ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:36:30 ID:2fz2yOl30
>>240
今、あなたの後ろにいるの・・・
今、あなたの後ろにいるの・・・
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:47:41 ID:FLpsevjU0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:10:16 ID:I7BR3BN6O
２.３Ｌにしても見た目は変わらないし言わなきゃバレないから、申請していないって知り合いが言ってた。
２.３Ｌはトルクが凄そう。
前にＧでパワー曲線見せてもらったけれど、
辛口ダイナパックでも2500回転でトルク35出てた。
たった２.３Ｌでこのトルクは、３５Ｒにも引けを取らないよなぁ、とニヤけてしまうｗ
２.３Ｌはトルクが凄そう。
前にＧでパワー曲線見せてもらったけれど、
辛口ダイナパックでも2500回転でトルク35出てた。
たった２.３Ｌでこのトルクは、３５Ｒにも引けを取らないよなぁ、とニヤけてしまうｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:17:33 ID:ledD36an0
>>212
同じCT9Aでもエボ7は燃料タンク容量が8,9より少なく、トランク開ければ形状が違うから判別は付きやすい
同じCT9Aでもエボ7は燃料タンク容量が8,9より少なく、トランク開ければ形状が違うから判別は付きやすい
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:21:19 ID:WQeKWtZI0
>>231
どっちの店もウデいいし良い店だからきちんとセッティングしてくれるよ。
どっちの店もウデいいし良い店だからきちんとセッティングしてくれるよ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:44:40 ID:sM0Y81Wu0
>>237
おめでとう。
オレも三菱には絶対に乗らないとか、４駆には乗らないとか言っていたことがあったけど、
今はエボⅧに乗っている。
こんなクルマを真剣に開発した連中や
世間から風当たりの強いときでも売ったメーカーのバカっぷりに感謝している。
オレはほとんどノーマルのまんまで乗ってるけど、十分すぎるほど走るよ。
納車までwktkして待ってなされ。
おめでとう。
オレも三菱には絶対に乗らないとか、４駆には乗らないとか言っていたことがあったけど、
今はエボⅧに乗っている。
こんなクルマを真剣に開発した連中や
世間から風当たりの強いときでも売ったメーカーのバカっぷりに感謝している。
オレはほとんどノーマルのまんまで乗ってるけど、十分すぎるほど走るよ。
納車までwktkして待ってなされ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:51:04 ID:Gt0ORX5zO
>>230
エンジンの売り方にも、ASSYとショートASSYってのがあって
単なるASSYは補機類含めたエンジン全体。
タービン一式、プーリー、各センサーにクラッチ一式まで付いてくる。
ショートASSYってのは、これら補機類は付属せず大まかな部品単体での販売。
エンジンの場合は腰下のみなのかヘッド等全部組んだ状態なのかは把握してないが
とりあえず単体での販売と考えればいいんじゃないかな。
三菱は、現状ではショートASSYしか扱ってない。
ただショップによってはストック確保してるところもあるから要確認です。
エンジンの売り方にも、ASSYとショートASSYってのがあって
単なるASSYは補機類含めたエンジン全体。
タービン一式、プーリー、各センサーにクラッチ一式まで付いてくる。
ショートASSYってのは、これら補機類は付属せず大まかな部品単体での販売。
エンジンの場合は腰下のみなのかヘッド等全部組んだ状態なのかは把握してないが
とりあえず単体での販売と考えればいいんじゃないかな。
三菱は、現状ではショートASSYしか扱ってない。
ただショップによってはストック確保してるところもあるから要確認です。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 01:01:30 ID:JWAi8aBrO
ショートASSYで組んでもらうと工賃が高くなるのか…
て事だよね？
残念だな～
パワーなら2・3でもいいが、マイベックは燃費もいいからな～
自己満足計数高いよな
て事だよね？
残念だな～
パワーなら2・3でもいいが、マイベックは燃費もいいからな～
自己満足計数高いよな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 01:10:56 ID:60BqIea6O
でもマイベックなら、「おっ、変わった」くらいだろうね。
やっぱり排気量アップの方が劇的にスゲー！ってなる気がする。
やっぱり排気量アップの方が劇的にスゲー！ってなる気がする。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:00:54 ID:tAfPTzR40
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 03:35:23 ID:nkvjWkkL0
>>237
ヽ(･∀･)ﾉ━おめでとう━ヽ(･∀･)ﾉ
ヽ(･∀･)ﾉ━おめでとう━ヽ(･∀･)ﾉ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 06:00:01 ID:Onx+vV7r0
>>250
つ マイベコと排気量うｐの同時チューン
つ マイベコと排気量うｐの同時チューン
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 10:53:14 ID:sJ6yJN7k0
>>253
それば一番のベストｗ
実は夏～秋くらいに猿人やろうと思ってるんだよね。
MIVECエンジンって手に入るのだろうか・・・。
無理なら２．３L＋Vカムかな。
想像するだけで・・・、
シコってくるぜ。
それば一番のベストｗ
実は夏～秋くらいに猿人やろうと思ってるんだよね。
MIVECエンジンって手に入るのだろうか・・・。
無理なら２．３L＋Vカムかな。
想像するだけで・・・、
シコってくるぜ。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:11:16 ID:5IC5DA+M0
エボ７でリアのワイパーモーターを取り外したいのですが、
外したあとのウォッシャ液のホースはボルトとかで塞ぐだけで良いのでしょうか？
穴の径とかわかる人いらっしゃいますか？
外したあとのウォッシャ液のホースはボルトとかで塞ぐだけで良いのでしょうか？
穴の径とかわかる人いらっしゃいますか？
私はあえてノーマルエンジンと言うか、2ﾘｯﾀｰにこだわりたい。
言いたいことはそれだけだ。
言いたいことはそれだけだ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:37:08 ID:c5BrtK/WO
最近エボよう見かけるようになったと思ったら
アンリ○が近所に引っ越してきてたのね。
アンリ○が近所に引っ越してきてたのね。
ついで。
チューニング雑誌とかでよく使われる、
「～をチョイス」
って表現がなぜかイラッとくる。私だけ？
チューニング雑誌とかでよく使われる、
「～をチョイス」
って表現がなぜかイラッとくる。私だけ？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 15:45:20 ID:bFiRKli00
７ＧＴ－Ａに２．３Ｌエンジン搭載させたら、ＡＴも強化した方が無難だべか？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 16:16:02 ID:/wTW4/mc0
排気量上げても何馬力出てんのか？が問題じゃね？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:15:16 ID:Onx+vV7r0
>>260
ピークパワーだけ見てもしょうがない。
2.3にしても更にロングストローク化されるので高回転はきつくなる。
排気量アップは低速からのトルク増大と、大きめのタービンが回しやすい事にある。
東名のデータ見ても、2.0と2.3でピークパワーはほとんど変わってない。
ピークパワーだけ見てもしょうがない。
2.3にしても更にロングストローク化されるので高回転はきつくなる。
排気量アップは低速からのトルク増大と、大きめのタービンが回しやすい事にある。
東名のデータ見ても、2.0と2.3でピークパワーはほとんど変わってない。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:47:06 ID:BpOGTM5/0
俺も2.0L派だな。
マイベック載ってる満足感で十分。
マイベック載ってる満足感で十分。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:02:32 ID:Onx+vV7r0
エボXみたいな車重とサイズだと2.0じゃあ苦しい。タイム出すには絶対的なパワーもトルクも足らない。
3.0マイベックターボあたり欲しい。
もう、WRCも出る気ないみたいだし、グループNも力入れてないし競技全般から遠ざかってる今、2Lにこだわる意味がなくなった。
R34の方が毎年改良してよっぽどエボリューションしてる。
本気で作ればR34超える車作れるだろうに、今三菱にはやる気が感じられない。つまらん世の中だ。
3.0マイベックターボあたり欲しい。
もう、WRCも出る気ないみたいだし、グループNも力入れてないし競技全般から遠ざかってる今、2Lにこだわる意味がなくなった。
R34の方が毎年改良してよっぽどエボリューションしてる。
本気で作ればR34超える車作れるだろうに、今三菱にはやる気が感じられない。つまらん世の中だ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:14:13 ID:+HKrp6Et0
>>263
何故R34と比べるのか理解できｎ
何故R34と比べるのか理解できｎ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:16:16 ID:BCNZmkdFO
つPWRC
三菱が２リッターに拘る以上はユーザーが何言おうとも空論に過ぎないよ。
排気量上げなくとも同等のパワーを得られるのがターボなんだし。
ラグがとかなんだとか言うならNAでも乗れば良い。
エボである以上は２リッター以外の選択肢は現状では無い。
それに仮に排気量が上がったら逆にそんなのエボじゃないっていう批判が
車重増加の比じゃないくらい上がるだろ。
批判と要望は表裏一体。
ユーザーは勝手だよ。特に厨房脳な奴等な。
三菱が２リッターに拘る以上はユーザーが何言おうとも空論に過ぎないよ。
排気量上げなくとも同等のパワーを得られるのがターボなんだし。
ラグがとかなんだとか言うならNAでも乗れば良い。
エボである以上は２リッター以外の選択肢は現状では無い。
それに仮に排気量が上がったら逆にそんなのエボじゃないっていう批判が
車重増加の比じゃないくらい上がるだろ。
批判と要望は表裏一体。
ユーザーは勝手だよ。特に厨房脳な奴等な。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:27:02 ID:Qdsu5c1R0
直４の３Ｌは現実的ではないな。
おそらくＶ６とかになるだろうね。仮に３Ｌにするなら。
でもそうなったらエンジンが重くなるし、今以上にデブだのメタボだの言われるなぁ。ほんとにそれでいいの？
２.４Ｌっていう選択肢もあるけど、さらにロングストローク化するから今以上に回らなくなる。いいの？
結局２Ｌ以外の選択肢が無い。
口で言うのは簡単だけど実際考えて見たら予想以上に大変だよ。
今の三菱には不可能に近いな。
おそらくＶ６とかになるだろうね。仮に３Ｌにするなら。
でもそうなったらエンジンが重くなるし、今以上にデブだのメタボだの言われるなぁ。ほんとにそれでいいの？
２.４Ｌっていう選択肢もあるけど、さらにロングストローク化するから今以上に回らなくなる。いいの？
結局２Ｌ以外の選択肢が無い。
口で言うのは簡単だけど実際考えて見たら予想以上に大変だよ。
今の三菱には不可能に近いな。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:31:09 ID:JWAi8aBrO
んだな！
エボＸでもよく頑張った！と言いたいよ
エボＸでもよく頑張った！と言いたいよ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:32:15 ID:Onx+vV7r0
>>265
わからんなあ。2Ｌ以外はエボじゃないって誰が言ってるの？
今まではそうだったかも知れないが、エボXは現状全くエボリューション（進化）してない。
プレミアムパッケージとかより快適にという方向でないの。
三菱はコアなファンより一般受けを選んだから、それならなおさら2Lにこだわる必要はないと思うわけだ。
旧ギャランよりでかく重くしてしまって、今更2Lにこだわってますも何もないもんだ。
わからんなあ。2Ｌ以外はエボじゃないって誰が言ってるの？
今まではそうだったかも知れないが、エボXは現状全くエボリューション（進化）してない。
プレミアムパッケージとかより快適にという方向でないの。
三菱はコアなファンより一般受けを選んだから、それならなおさら2Lにこだわる必要はないと思うわけだ。
旧ギャランよりでかく重くしてしまって、今更2Lにこだわってますも何もないもんだ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:42:37 ID:6L1abf2O0
全くって・・競技結果とか見てないの？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:44:16 ID:3PvGmDx00
ぶっちゃけ、仮にエボが2.5になったとしてもパワーが350馬力とか400馬力になれば文句はないけどな。俺は。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:53:57 ID:hmq1NxVX0
世の中不景気だが、今年はブレーキパッドとマフラー交換するぞと決意した
エボ歴2年目。
強烈な改造は無理だが何か変化が欲しくなった。
エボ歴2年目。
強烈な改造は無理だが何か変化が欲しくなった。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:55:46 ID:G35xrkm70
>>266に同意
排気量あげたらあげたで、
それに託けて更に価格やら税金やらが上がること考えたら
維持しやすいところでの２Lって選択もあるんじゃないかと。
エボⅩだって、このご時世考えたらよく売っているなと思う。
どの車種スレでも思うけど新型をやたら否定する原理主義者って中二病としか思えない。
排気量あげたらあげたで、
それに託けて更に価格やら税金やらが上がること考えたら
維持しやすいところでの２Lって選択もあるんじゃないかと。
エボⅩだって、このご時世考えたらよく売っているなと思う。
どの車種スレでも思うけど新型をやたら否定する原理主義者って中二病としか思えない。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:58:50 ID:Onx+vV7r0
>>269
Ｘになってから進化してないだろ？それまではほぼイヤーモデルだったのに。
2Lはもはや車格に合わない。
まぁ、Xのデザインが個人的に受け付けないのでエクリプスかなんかをベースに出してもらいたいな。
エコなんか糞くらえだ。切れた車出せ。
どのみち今の三菱と世界情勢を考えると無理だろうけど。
あと、社外マフラーももうすぐ強烈な規制がくるぞ。
どんどんつまらない世の中になっていく。
楽しめるのは今が最後の時代かも。
>>272
新型批判でなくて、初心に戻って三菱に頑張ってほしいだけ。以前の情熱が感じられない。
今ので満足してる人はそれでいいでない？俺はヌルすぎて駄目。
三菱に限らず世界的にそんな流れだからしょうがないのかも知れんが。
Ｘになってから進化してないだろ？それまではほぼイヤーモデルだったのに。
2Lはもはや車格に合わない。
まぁ、Xのデザインが個人的に受け付けないのでエクリプスかなんかをベースに出してもらいたいな。
エコなんか糞くらえだ。切れた車出せ。
どのみち今の三菱と世界情勢を考えると無理だろうけど。
あと、社外マフラーももうすぐ強烈な規制がくるぞ。
どんどんつまらない世の中になっていく。
楽しめるのは今が最後の時代かも。
>>272
新型批判でなくて、初心に戻って三菱に頑張ってほしいだけ。以前の情熱が感じられない。
今ので満足してる人はそれでいいでない？俺はヌルすぎて駄目。
三菱に限らず世界的にそんな流れだからしょうがないのかも知れんが。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:00:06 ID:Qdsu5c1R0
今は言ってないっていうのは結果論であって、実際に排気量ＵＰした場合
批判原因になるのは明らか。旧モデルに固執する人間はなにかと文句をつけたがるんだよ。
エボ１０は旧モデルから見ると全域にわたって進化してるよ。
車重増加はボディ剛性ＵＰによる副作用。ボディサイズＵＰも少なからず走行に良い方面でも影響してる。
なんでも小さければ良いというものでもないし、逆に小さくするとピーキーになるっていう副作用もある。
一長一短。どちらに転んでも良い面悪い面がある。
電子デバイスもさらに進化してＳ－ＡＷＤになった。
新旧比較走行では明らかに１０の方がコーナーリングは速い。車重増加してるのにこれは凄いよ。
エンジンユニット自体も４Ｇ６３から１２キロの軽量化と低重心化が図られて、ボアストロークもスクエアになった。
トルクも出てて回転もスムーズ、トルクカーブ等も４Ｇ６３より滑らか。新しいエンジンだから当たり前だけどね。
競技車両であるがゆえに２Ｌである必要がある。
ある一部の人たちが２Ｌでなければならないのと、ある一部の人たちが排気量ＵＰを求めているのなら
２Ｌでなければならない人たちの要望に答えるのが三菱のやり方なんでしょう。
批判原因になるのは明らか。旧モデルに固執する人間はなにかと文句をつけたがるんだよ。
エボ１０は旧モデルから見ると全域にわたって進化してるよ。
車重増加はボディ剛性ＵＰによる副作用。ボディサイズＵＰも少なからず走行に良い方面でも影響してる。
なんでも小さければ良いというものでもないし、逆に小さくするとピーキーになるっていう副作用もある。
一長一短。どちらに転んでも良い面悪い面がある。
電子デバイスもさらに進化してＳ－ＡＷＤになった。
新旧比較走行では明らかに１０の方がコーナーリングは速い。車重増加してるのにこれは凄いよ。
エンジンユニット自体も４Ｇ６３から１２キロの軽量化と低重心化が図られて、ボアストロークもスクエアになった。
トルクも出てて回転もスムーズ、トルクカーブ等も４Ｇ６３より滑らか。新しいエンジンだから当たり前だけどね。
競技車両であるがゆえに２Ｌである必要がある。
ある一部の人たちが２Ｌでなければならないのと、ある一部の人たちが排気量ＵＰを求めているのなら
２Ｌでなければならない人たちの要望に答えるのが三菱のやり方なんでしょう。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:00:36 ID:6L1abf2O0
お前が乗ったことないのだけは良くわかったｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:04:48 ID:Qdsu5c1R0
Ｓ－ＡＷＣだった（＾ω＾；）
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:06:22 ID:Qdsu5c1R0
>>275
あれ・・・なんでオレが逆に叩かれてんの？
あれ・・・なんでオレが逆に叩かれてんの？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:08:10 ID:O8REbZL80
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:08:56 ID:O8REbZL80
ちが・・つってくるＯＴＬ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:09:54 ID:Qdsu5c1R0
ほわああああ！
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:12:32 ID:Onx+vV7r0
色んな考えがあって然りなのに意見が違うと叩くってか？
器の狭いこって。
器の狭いこって。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:16:09 ID:MXc7z8eY0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:19:17 ID:Qdsu5c1R0
>>238-239さん
>>247さん
>>251-252さん
ありがとうございます^^
イマイチ実感湧かないので、まだwktkって感じではないのですが、
車庫証明の書類を店に出しに行った時に、改めて眺めてきます^^
今はスタッドレスと夏用のホイールをどうするか悩んでます。
サイズがサイズだけに、限られた選択肢と予算の中でどうしようかと。
夏タイヤも結構減っていたので検討しないと…。
みなさんが街乗りで実際に使ってみて良かったorこれはやめとけ的なタイヤはありますか？
>>247さん
>>251-252さん
ありがとうございます^^
イマイチ実感湧かないので、まだwktkって感じではないのですが、
車庫証明の書類を店に出しに行った時に、改めて眺めてきます^^
今はスタッドレスと夏用のホイールをどうするか悩んでます。
サイズがサイズだけに、限られた選択肢と予算の中でどうしようかと。
夏タイヤも結構減っていたので検討しないと…。
みなさんが街乗りで実際に使ってみて良かったorこれはやめとけ的なタイヤはありますか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:27:32 ID:Onx+vV7r0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:28:26 ID:BpOGTM5/0
コルトを2Lターボ四駆にして、今のⅩを排気量うｐ
っていう路線は？
っていう路線は？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:31:21 ID:Qdsu5c1R0
>>284
祝福言うの忘れてた！おめ！
ホイール選択は好みでいいと思います。
ただし前にも言われてたとおり、ＢＩＧキャリパー対応品でね。ちょっと選択肢狭くなるけど
もともとスポーツ系ホイールが前提だろうから思いのほか狭まることも無いと思う。
タイヤは、スタッドレスは海外製はやめた方がいいとの事ですな。自分はエボでは国産しか組んだことないですけど。
前の車でオートバックスオリジナルを組んでた事がありましたが、これがなかなか食うものでした。
ちょっと信頼感に薄れますが、駄目ってものでも無かった印象。エボに組めるサイズがあるのかはわかりませんがｗ
夏タイヤは、街乗りであれば韓国でも国産でも大丈夫です。
フィールの好き嫌いもありますが、コストパフォーマンスを重視するならコンフォートや大陸製でもなんら問題はありません。
知り合いに大陸製を組んでる人がいますがフェデラルのＳ５９５がなかなかグリップするものだそうです。
タイヤの剛性不足感は空気圧を純正値くらいに入れてやれば改善するとか。
しかも235-45が１本８０００円くらいで買える！いい時代ですね。
祝福言うの忘れてた！おめ！
ホイール選択は好みでいいと思います。
ただし前にも言われてたとおり、ＢＩＧキャリパー対応品でね。ちょっと選択肢狭くなるけど
もともとスポーツ系ホイールが前提だろうから思いのほか狭まることも無いと思う。
タイヤは、スタッドレスは海外製はやめた方がいいとの事ですな。自分はエボでは国産しか組んだことないですけど。
前の車でオートバックスオリジナルを組んでた事がありましたが、これがなかなか食うものでした。
ちょっと信頼感に薄れますが、駄目ってものでも無かった印象。エボに組めるサイズがあるのかはわかりませんがｗ
夏タイヤは、街乗りであれば韓国でも国産でも大丈夫です。
フィールの好き嫌いもありますが、コストパフォーマンスを重視するならコンフォートや大陸製でもなんら問題はありません。
知り合いに大陸製を組んでる人がいますがフェデラルのＳ５９５がなかなかグリップするものだそうです。
タイヤの剛性不足感は空気圧を純正値くらいに入れてやれば改善するとか。
しかも235-45が１本８０００円くらいで買える！いい時代ですね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:34:39 ID:Qdsu5c1R0
>>285
現実を見据えないで要望ばかり並べるのは評論家気取り以外の何者でもないと思いますが？
ベストカーの見過ぎじゃないですかね。
批判か批判じゃないかはそれを見る人間によって受け取り方が違います。
私は批判と受け取りました。２Ｌはダメだと言ってるようにしか見えなかったので。
現実を見据えないで要望ばかり並べるのは評論家気取り以外の何者でもないと思いますが？
ベストカーの見過ぎじゃないですかね。
批判か批判じゃないかはそれを見る人間によって受け取り方が違います。
私は批判と受け取りました。２Ｌはダメだと言ってるようにしか見えなかったので。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:37:13 ID:MXc7z8eY0
ちなみに>>285はエボいくつに乗ってるんだ？
あと、「3.0マイベック（ツイン？）ターボあたり欲しい。」だの
「エクリプスベース」だの言うけどさ、
つーけどさ、WRCとかラリー競技にかぶらない（ホモロゲ等）エボなんて、
誰が買うんだ？
「三菱がこういう車だせ」ってならわかるけど、
「エボをこういう風にしろ」ってやるから脳内・キモオタ臭いんだよ。
あと、「3.0マイベック（ツイン？）ターボあたり欲しい。」だの
「エクリプスベース」だの言うけどさ、
つーけどさ、WRCとかラリー競技にかぶらない（ホモロゲ等）エボなんて、
誰が買うんだ？
「三菱がこういう車だせ」ってならわかるけど、
「エボをこういう風にしろ」ってやるから脳内・キモオタ臭いんだよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:46:46 ID:BCNZmkdFO
集中砲火を受けているようだが、まぁ言わんとすることもわからなくはない。
22Bや過去に海外向けに出した2.5リッターインプみたいにエボも出してくれれば活気づくだろうな。
まぁ、それこそそのモデルの厨や信者が現れるだろうけどな。
むろん批判も少なかれあるでしょ。
欲しいなら作れば良いんだよ。
三菱に開発させて何億も使わせるより個人でチューンしたほうが断然安上がりだぞ。
金がないなら黙ってることだ。
三菱だって黙ってるんだからな。
22Bや過去に海外向けに出した2.5リッターインプみたいにエボも出してくれれば活気づくだろうな。
まぁ、それこそそのモデルの厨や信者が現れるだろうけどな。
むろん批判も少なかれあるでしょ。
欲しいなら作れば良いんだよ。
三菱に開発させて何億も使わせるより個人でチューンしたほうが断然安上がりだぞ。
金がないなら黙ってることだ。
三菱だって黙ってるんだからな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:49:29 ID:/1vRBVAK0
こんな流れの中空気も読まず…
中古だけどエボX買った～ヽ(´ー｀)ノ
始めてのエボなので何かと質問したりする事があるかもしれませんがよろしくお願いします。
中古だけどエボX買った～ヽ(´ー｀)ノ
始めてのエボなので何かと質問したりする事があるかもしれませんがよろしくお願いします。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:57:53 ID:Qdsu5c1R0
まじＫＹｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえずおめ！
情報少ないけどねぇまだ。
とりあえずおめ！
情報少ないけどねぇまだ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:04:19 ID:/1vRBVAK0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:30:19 ID:Qdsu5c1R0
フェデラル怪しくないよｗｗｗｗ
日本タイヤメーカーの技術指導受けてるから大丈夫。
まぁ買う買わないは自由ですけどね。
日本タイヤメーカーの技術指導受けてるから大丈夫。
まぁ買う買わないは自由ですけどね。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:56:39 ID:Onx+vV7r0
>>289
三菱上層には要望は出した。
何も2.5や3.0オンリーにしろとは言ってない。
2.0と並行して出せばいいじゃないか。多分2.5以上の方が売れる。
そして、いずれその日は来ると予言しとく。
キモオタ発言は鏡に向かってしてくれ。俺とは無縁だ。
三菱上層には要望は出した。
何も2.5や3.0オンリーにしろとは言ってない。
2.0と並行して出せばいいじゃないか。多分2.5以上の方が売れる。
そして、いずれその日は来ると予言しとく。
キモオタ発言は鏡に向かってしてくれ。俺とは無縁だ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:59:27 ID:n3qvta7v0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:05:08 ID:CRHaUey+0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:06:29 ID:zlYgT3L90
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:13:21 ID:CRHaUey+0
>>299
正確には三菱販売の上層ね。
で、はっきりXからはターゲットを変えたと言っていた。
日本市場だけ見るんでなく、ベース車からして大きく快適に安全にの方向なんだとさ。
客層も今までと変わったらしい。
そっちの方が売れるならしょうがないのか、営利企業としては。
正確には三菱販売の上層ね。
で、はっきりXからはターゲットを変えたと言っていた。
日本市場だけ見るんでなく、ベース車からして大きく快適に安全にの方向なんだとさ。
客層も今までと変わったらしい。
そっちの方が売れるならしょうがないのか、営利企業としては。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:20:21 ID:4rvfMyJj0
もうさ、CZの話題は別スレでやれと前から何度も意見が出てるのに。
EvoXは専用スレがあるので主義主張はそちらでどうぞ。
EvoXは専用スレがあるので主義主張はそちらでどうぞ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:22:00 ID:zlYgT3L90
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:33:59 ID:+PaVbLPc0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:34:29 ID:CRHaUey+0
>>302
要望は上げただけで本部から正式回答はまだもらってない。
排気量アップというより、もっと軽量コンパクトなスペシャルモデルを並行して出せと言ったが、
要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
ちなみに4G63マイベックエンジンは表面上生産中止になってるが、まだ受注生産は行っている。
よって、今の車にはそっちを載せる方向で考えてるのでオーダー入れた。納期約2か月。
今の車が廃車になった時、次に買う車が無いから悩んでる。
要望は上げただけで本部から正式回答はまだもらってない。
排気量アップというより、もっと軽量コンパクトなスペシャルモデルを並行して出せと言ったが、
要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
ちなみに4G63マイベックエンジンは表面上生産中止になってるが、まだ受注生産は行っている。
よって、今の車にはそっちを載せる方向で考えてるのでオーダー入れた。納期約2か月。
今の車が廃車になった時、次に買う車が無いから悩んでる。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:34:52 ID:v+eLyMvK0
偶然だな、俺もエボ買ったぜぇ
3年前ｗ
3年前ｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:39:19 ID:4rvfMyJj0
そしてどんどん不毛な流れで荒れてゆく・・と。
まぁ、2chらしいといえば2chらしいがな。
まぁ、2chらしいといえば2chらしいがな。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:41:37 ID:DRdGjFCj0
>>304
車一台作るには下請けまで含めると膨大な人たちが関わってくるのは分かってるよな？
メーカーは>>304が考えてる事よりも遥かに多くの要素を考慮して車作りを検討している
社会的責任があるメーカーが無責任な立場の人間が出した個人的要望を聞き入れる訳ないだろ
もっと視野を広げてみることをオススメする
どうしても欲しい車をメーカーが出してくれないなら自分達で作ってしまえと言う人がたくさんいる
夢見るのは勝手だがそれを他人に実現してもらおうとする辺りが現実見えてない証拠だろう
欲しいものは自分の力で勝ち取ればいい
下らん議論してないで自分の目で世界を見ろ
車一台作るには下請けまで含めると膨大な人たちが関わってくるのは分かってるよな？
メーカーは>>304が考えてる事よりも遥かに多くの要素を考慮して車作りを検討している
社会的責任があるメーカーが無責任な立場の人間が出した個人的要望を聞き入れる訳ないだろ
もっと視野を広げてみることをオススメする
どうしても欲しい車をメーカーが出してくれないなら自分達で作ってしまえと言う人がたくさんいる
夢見るのは勝手だがそれを他人に実現してもらおうとする辺りが現実見えてない証拠だろう
欲しいものは自分の力で勝ち取ればいい
下らん議論してないで自分の目で世界を見ろ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:45:50 ID:zlYgT3L90
>>304
>要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
↑
これを、
＞軽量コンパクトなスペシャルモデルを並行して出せと言ったが、
要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
こう解釈したわけねW
キャバや風俗で優しくされて勘違いするタイプだなw
で、「要望仲介してもらった人」って何者？
一週間以内にレスくれればいいや、寝る。
>>301>>303
ごめんなさい、消えます。
>要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
↑
これを、
＞軽量コンパクトなスペシャルモデルを並行して出せと言ったが、
要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
こう解釈したわけねW
キャバや風俗で優しくされて勘違いするタイプだなw
で、「要望仲介してもらった人」って何者？
一週間以内にレスくれればいいや、寝る。
>>301>>303
ごめんなさい、消えます。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:46:23 ID:OgT3VaOv0
2.5㍑に拘る奴はEC型ギャランVR-4でも乗ってろ
ランエボじゃなくてギャランで2.5㍑以上を出した方がいいだろｊｋ
ランサーとギャランでは客層が違うのだよ
ランエボじゃなくてギャランで2.5㍑以上を出した方がいいだろｊｋ
ランサーとギャランでは客層が違うのだよ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:48:50 ID:zlYgT3L90
あ～ゴメン
2.0と並行して出せばいいじゃないか。多分2.5以上の方が売れる。
そして、いずれその日は来ると予言しとく。
↑これを
>要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
って解釈したと書きたかった。
ってどーでもEね。おやすミルク。
2.0と並行して出せばいいじゃないか。多分2.5以上の方が売れる。
そして、いずれその日は来ると予言しとく。
↑これを
>要望仲介してもらった人に99%無理って言われた。
それならばまだ排気量アップの方が可能性が高いと。
って解釈したと書きたかった。
ってどーでもEね。おやすミルク。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:51:23 ID:CRHaUey+0
>>307
だからさー、排気量アップなんて非現実的でも何でもない。
2Lなんか車格に合ってないのは明らかなんだから。
アンダーパワーってのはメーカーも認めてんだし。
一応、排気量アップは企画には上がってるみたいよ？
お前みたいに何でも無理無理、ダメダメ言ってるようなやつからは何にも生まれない。
確かにお前みたいに街乗りにしか使わないなら2Lで十分だわな。
だからさー、排気量アップなんて非現実的でも何でもない。
2Lなんか車格に合ってないのは明らかなんだから。
アンダーパワーってのはメーカーも認めてんだし。
一応、排気量アップは企画には上がってるみたいよ？
お前みたいに何でも無理無理、ダメダメ言ってるようなやつからは何にも生まれない。
確かにお前みたいに街乗りにしか使わないなら2Lで十分だわな。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:58:04 ID:CRHaUey+0
しかし、最近ほんとエボ乗りでもカローラ、クラウンみたいな思想なやつ増えたな。
そら車業界も衰退するわ。
そら車業界も衰退するわ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:07:41 ID:TLXtyrim0
3000ccとかｗもうランサーの枠超えてるし。
こりゃもうGTO復活を懇願した方が手っ取り早いｗｗ
こりゃもうGTO復活を懇願した方が手っ取り早いｗｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:22:06 ID:+PaVbLPc0
本当にどうでもいいことだが「車格」って言葉久しぶりに聞いたよ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:23:39 ID:8r6h0tuX0
ＤＩＹ
欲しいなら自分で作れ
欲しいなら自分で作れ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:45:53 ID:lxdBNcM50
2000ccという制限があったからこそ4G63は進化してきたんじゃねぇか
税金上がるくらいなら俺は280PSのままでいいや
税金上がるくらいなら俺は280PSのままでいいや
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:58:19 ID:OEue6nnB0
あのね・・・・排気量を上げるっていうのは口で言うのは簡単なの。わかってないな。
その排気量上げるための開発設計は誰がやるの？
エンジンの派生作るのにも膨大な開発費がかかるんだよ。チューニングの２.２Ｌキットとは訳が違う。
直４で３Ｌにする気？現実的に考えたらＶ６になるって言ってるじゃん。
直４でギチギチのボンネットの中にＶ６積むの？エンジン自体重いよね。重量どうすんの？
ミッションは？Ｖ６に使えるＭＴは三菱には今無いよ？
開発は？コストは？工場機器の改造は？段替ってのは相当金がかかるよ。
設計っていうのは形作ってはい終わりじゃないの。
大きさ、形状・表面粗さ、強度にぜんぶ規格を設けなければならない。しかもμ単位で。
ハイパワーＶ６が無い以上はほとんど再設計になるね。どうすんの？
三菱車の日本のシェアって知ってるかな・・・・その他にまとめられちゃうほど少ないんだよ。
それこそ数％だ。
そんな会社にこれをまた作らせんの？これのどこが現実的なんだよ・・・・非現実的じゃないか・・・
その排気量上げるための開発設計は誰がやるの？
エンジンの派生作るのにも膨大な開発費がかかるんだよ。チューニングの２.２Ｌキットとは訳が違う。
直４で３Ｌにする気？現実的に考えたらＶ６になるって言ってるじゃん。
直４でギチギチのボンネットの中にＶ６積むの？エンジン自体重いよね。重量どうすんの？
ミッションは？Ｖ６に使えるＭＴは三菱には今無いよ？
開発は？コストは？工場機器の改造は？段替ってのは相当金がかかるよ。
設計っていうのは形作ってはい終わりじゃないの。
大きさ、形状・表面粗さ、強度にぜんぶ規格を設けなければならない。しかもμ単位で。
ハイパワーＶ６が無い以上はほとんど再設計になるね。どうすんの？
三菱車の日本のシェアって知ってるかな・・・・その他にまとめられちゃうほど少ないんだよ。
それこそ数％だ。
そんな会社にこれをまた作らせんの？これのどこが現実的なんだよ・・・・非現実的じゃないか・・・
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 02:12:13 ID:OEue6nnB0
あと４Ｇ６３は生産中止じゃないよ。
メーカーは部品等は先１０年は供給しなければならない義務があるから生産はする。
あと４Ｇ６３自体はまだ作ってるから、そのラインにのせてエボの４Ｇ６３のパーツも作ってるはず。
それがショートＡＳＳＹってやつね。
無理無理ダメダメじゃ話はすすまないけど、三菱自体が無理無理ダメダメな状況なんだから無理なんだよｗ
まぁ、競技車両である以上はレギュの存在が重要視されるから２Ｌ以上にはならんでしょう。
現時点ではエボは全世界でラリー車として利用されてるんだから、そんなことしたら大反発食らう。
メーカーは部品等は先１０年は供給しなければならない義務があるから生産はする。
あと４Ｇ６３自体はまだ作ってるから、そのラインにのせてエボの４Ｇ６３のパーツも作ってるはず。
それがショートＡＳＳＹってやつね。
無理無理ダメダメじゃ話はすすまないけど、三菱自体が無理無理ダメダメな状況なんだから無理なんだよｗ
まぁ、競技車両である以上はレギュの存在が重要視されるから２Ｌ以上にはならんでしょう。
現時点ではエボは全世界でラリー車として利用されてるんだから、そんなことしたら大反発食らう。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 02:13:44 ID:+PaVbLPc0
インプレッサは海外だと2.5ターボだけど、あれはレギュレーションとは関係ないんだっけ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 02:34:14 ID:0lbATFVTO
それは別グレードと考えた方がいいかな。
エボくらいの車には2Lターボか2.4LＮＡがちょうどいい。
世界基準で考えても相応なスペックだよ。足りてないなんてあり得ない。
その評価が評論家気取りだと言われているんだな。
車相応だからカタログ値10km/L近い燃費があるんじゃないか。
これ以上増やしても燃費が悪くなるだけだな。
それに3Lターボはオーバースペックだな。税金も高いし。
売れる概算が見えない以上非現実的。出すだけ無駄。無意味。
パワーが欲しいなら弄ればいいだけだよ。現状400PSは出せることが確認されてるんだし。
マイベコに載せ換える金がある奴がまさか弄る金が無いなんてそんなバカな話があるかいな。
街乗りだと2Lで十分？
サーキットには3Lターボで280PS以上が必要なのか？
そんなバカなwwwww
そんなにパワーが欲しいならR35買えばいいんだよR35。
エボくらいの車には2Lターボか2.4LＮＡがちょうどいい。
世界基準で考えても相応なスペックだよ。足りてないなんてあり得ない。
その評価が評論家気取りだと言われているんだな。
車相応だからカタログ値10km/L近い燃費があるんじゃないか。
これ以上増やしても燃費が悪くなるだけだな。
それに3Lターボはオーバースペックだな。税金も高いし。
売れる概算が見えない以上非現実的。出すだけ無駄。無意味。
パワーが欲しいなら弄ればいいだけだよ。現状400PSは出せることが確認されてるんだし。
マイベコに載せ換える金がある奴がまさか弄る金が無いなんてそんなバカな話があるかいな。
街乗りだと2Lで十分？
サーキットには3Lターボで280PS以上が必要なのか？
そんなバカなwwwww
そんなにパワーが欲しいならR35買えばいいんだよR35。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 03:37:34 ID:CRHaUey+0
>>320
お前はどこ読んでだか・・・。
今の車はいじるからいいが、廃車になった時買う車が無いって何度言わすんだ？
サーキットで２８０馬力以上必要なのかだと？必要だから言っている。
CZが400近く出せるったって耐久性は未知数だろ。つーか400くらいじゃもの足らない。
R35はいじるのにガンジガラメすぎで萎える。あと重すぎる。
街乗りオンリーのお前は今のままで乗ってろよ。それに文句はつけてない。
ノーマル厨のお前には一生理解できんよ。言い合うだけ無駄。
いちいち噛みついてきやがってうざってー野郎だな。
お前はどこ読んでだか・・・。
今の車はいじるからいいが、廃車になった時買う車が無いって何度言わすんだ？
サーキットで２８０馬力以上必要なのかだと？必要だから言っている。
CZが400近く出せるったって耐久性は未知数だろ。つーか400くらいじゃもの足らない。
R35はいじるのにガンジガラメすぎで萎える。あと重すぎる。
街乗りオンリーのお前は今のままで乗ってろよ。それに文句はつけてない。
ノーマル厨のお前には一生理解できんよ。言い合うだけ無駄。
いちいち噛みついてきやがってうざってー野郎だな。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 03:41:56 ID:kaS3WT2N0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 03:52:46 ID:OEue6nnB0
４００ＰＳってのはノーマルエンジンでの話でしょ？
４Ｇ６３だってノーマルで４００ＰＳ以上は危ないよ。
中身替えればそれ以上行けるけど、それは４Ｇだろうと４Ｂだろうと同じだよ。
ブロックぶっ飛ぶまでパワー上げるって相当だからねぇ。
それにマイベックに載せ変えるって言っといて４００ＰＳじゃ物足りないって何考えてるの？
言ってることの辻褄が合わないよ？説明してくれよ。
マイベックにしてから排気量ＵＰ等すんの？
だったらヘッド周りと排気量ＵＰキットとバルコンでいいじゃん。なんでそんな遠回りすんの？
つまりあれか？全部妄想でした。ってやつ？
全部辻褄が合うように説明してくれよ。何もかも甘く考えてるとしか思えない。
現実を見ろ現実を。中学生が想像で語れるほどエンジン設計や車の事情は甘くないんだぞ。
って言われるような事書かないほうがいいよ。
４Ｇ６３だってノーマルで４００ＰＳ以上は危ないよ。
中身替えればそれ以上行けるけど、それは４Ｇだろうと４Ｂだろうと同じだよ。
ブロックぶっ飛ぶまでパワー上げるって相当だからねぇ。
それにマイベックに載せ変えるって言っといて４００ＰＳじゃ物足りないって何考えてるの？
言ってることの辻褄が合わないよ？説明してくれよ。
マイベックにしてから排気量ＵＰ等すんの？
だったらヘッド周りと排気量ＵＰキットとバルコンでいいじゃん。なんでそんな遠回りすんの？
つまりあれか？全部妄想でした。ってやつ？
全部辻褄が合うように説明してくれよ。何もかも甘く考えてるとしか思えない。
現実を見ろ現実を。中学生が想像で語れるほどエンジン設計や車の事情は甘くないんだぞ。
って言われるような事書かないほうがいいよ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 03:59:20 ID:CRHaUey+0
>>322
シャーシ的には2.5くらいは想定して作られてる。旧ギャランVR-4が2.0 2.5とあったように。
2.5くらいで大袈裟なんだよ、317は。
今の時代、三菱も余裕はないだろうってのは俺も何度も書いてる。
何回もループさせずに噛み付いてくんなっつてんだよアホ共。
お前らみたくヌルいやつらがヌルく生きようがどうでもいい。
俺の嗜好にケチつけんな。
ぬるいままで出なきゃ買わないだけだ。
>>323
当然マイベック+排気量アップ+タービン交換だが？
そう書くと妄想脳内扱いなんだろ？
お前ら下民は発想が貧困で話にならん。
燃費？税金？月400円くらいの税金アップがそんなに負担か？
少々の事でガタガタ言うならエボ乗らずFitでも乗ってろ。
シャーシ的には2.5くらいは想定して作られてる。旧ギャランVR-4が2.0 2.5とあったように。
2.5くらいで大袈裟なんだよ、317は。
今の時代、三菱も余裕はないだろうってのは俺も何度も書いてる。
何回もループさせずに噛み付いてくんなっつてんだよアホ共。
お前らみたくヌルいやつらがヌルく生きようがどうでもいい。
俺の嗜好にケチつけんな。
ぬるいままで出なきゃ買わないだけだ。
>>323
当然マイベック+排気量アップ+タービン交換だが？
そう書くと妄想脳内扱いなんだろ？
お前ら下民は発想が貧困で話にならん。
燃費？税金？月400円くらいの税金アップがそんなに負担か？
少々の事でガタガタ言うならエボ乗らずFitでも乗ってろ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 04:06:14 ID:yj6SVOwW0
ヤレヤレ(´Д｀)ﾊｧ…
いちいち噛みついてきやがってうざってー野郎だな。
だって。どっちのことやらｗﾌﾋﾋｷﾒｰｗｗ可哀想なやつｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
いちいち噛みついてきやがってうざってー野郎だな。
だって。どっちのことやらｗﾌﾋﾋｷﾒｰｗｗ可哀想なやつｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 04:11:49 ID:CRHaUey+0
何だ、言い返せなくなったらプギャーか・・・。
どうしようもねー馬鹿の典型だな。どこまでもレベル低くて呆れる。
俺の要望なんだから、こういう意見もあるのかで聞き流せないのかねぇ。
世間が不景気だと根性まで貧しくなる典型だな。
エボ降りた方がいいよ、お前。無理すんな。
どうしようもねー馬鹿の典型だな。どこまでもレベル低くて呆れる。
俺の要望なんだから、こういう意見もあるのかで聞き流せないのかねぇ。
世間が不景気だと根性まで貧しくなる典型だな。
エボ降りた方がいいよ、お前。無理すんな。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 04:30:40 ID:OEue6nnB0
シャシーは各車に流用するために当然２Ｌ以上に合うものが与えられる。
別にランサーの排気量ＵＰの先を見込んでのシャシーじゃないんだよ。
特にこのご時世、単一の車種の為のシャシー開発は採算が合わないしね。
まぁ、エボには関係ないけどデリカとアウトランダーはプラットフォームの共通化を図ってるね。
ランサーのプラットフォームもこういう流れに組み込まれてるんだよ。
あと排気量ＵＰの事だけど決して大げさじゃないよ。エンジン開発はそれだけ金がかかるってこと。
ギャランの４Ｂ１１とエボの４Ｂ１１だって名前こそ同じだけどブロック強度とかも違って
別物のエンジンと言っても過言じゃないんだよ。
仮に排気量ＵＰするなら４Ｂ１２、またはエボ４Ｂ１１をベースにするだろうけど、ブロック強度を
計算しなおして再設計する必要が出てくる。エボ相応のスペックに対応するためにね。
ヌルく考えすぎてるんだよ。そんな簡単な事じゃない。
開発っていうのはプロジェクトから始まる。じゃあ作ろうかで出来るものじゃないんだよ。
マイベック+排気量ＵＰ+タービン交換か。
別にマイベックエンジンを注文して待つ必要なんて無いじゃん。何考えてるの？
妄想脳内以外の何者でもないんじゃないか？全部単品で購入できるぞ。
ブロックだって再利用でボーリングしてオーバーサイズピストンを組むだろうね普通は。
わざわざ新品エンジン注文してそれをバラしてか？普通じゃないな。
税金は金持ちには関係ないな。
ま、払った事ない奴にもわからんだろうけどね。
別にランサーの排気量ＵＰの先を見込んでのシャシーじゃないんだよ。
特にこのご時世、単一の車種の為のシャシー開発は採算が合わないしね。
まぁ、エボには関係ないけどデリカとアウトランダーはプラットフォームの共通化を図ってるね。
ランサーのプラットフォームもこういう流れに組み込まれてるんだよ。
あと排気量ＵＰの事だけど決して大げさじゃないよ。エンジン開発はそれだけ金がかかるってこと。
ギャランの４Ｂ１１とエボの４Ｂ１１だって名前こそ同じだけどブロック強度とかも違って
別物のエンジンと言っても過言じゃないんだよ。
仮に排気量ＵＰするなら４Ｂ１２、またはエボ４Ｂ１１をベースにするだろうけど、ブロック強度を
計算しなおして再設計する必要が出てくる。エボ相応のスペックに対応するためにね。
ヌルく考えすぎてるんだよ。そんな簡単な事じゃない。
開発っていうのはプロジェクトから始まる。じゃあ作ろうかで出来るものじゃないんだよ。
マイベック+排気量ＵＰ+タービン交換か。
別にマイベックエンジンを注文して待つ必要なんて無いじゃん。何考えてるの？
妄想脳内以外の何者でもないんじゃないか？全部単品で購入できるぞ。
ブロックだって再利用でボーリングしてオーバーサイズピストンを組むだろうね普通は。
わざわざ新品エンジン注文してそれをバラしてか？普通じゃないな。
税金は金持ちには関係ないな。
ま、払った事ない奴にもわからんだろうけどね。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 04:44:41 ID:OEue6nnB0
今気が付いたけど
＞今の時代、三菱も余裕はないだろうってのは俺も何度も書いてる。
・・・・・いつ言ったのか詳しく説明してもらいたいなぁ。
＞俺の嗜好にケチつけんな。
２Ｌであることにケチつけてきたのは一体誰だい・・・・
＞今の時代、三菱も余裕はないだろうってのは俺も何度も書いてる。
・・・・・いつ言ったのか詳しく説明してもらいたいなぁ。
＞俺の嗜好にケチつけんな。
２Ｌであることにケチつけてきたのは一体誰だい・・・・
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 04:56:53 ID:NtfJOHXkO
チラシの裏にでも(ry
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:11:07 ID:OEue6nnB0
ごめんね～、今のチラシって両面印刷なんだ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:16:19 ID:CRHaUey+0
>>327
ほんとにシツコイな、この自宅警備員は。
何でマイベック頼んだかって？そんなの俺の勝手だろ。
いちいちお前に事情を話さなきゃならんのか？
普通じゃない？下民のお前に理解してもらわなくて結構。
俺の金をがどう使おうがほっとけよ。
自分の理解の及ばないところは全部脳内妄想扱いしてろよ、単細胞。
>>328
>いつ言ったのか詳しく説明してもらいたいなぁ
ちょっと前のレスすら読めない馬鹿なのか？
ケチつけてんのはお前だろ。つーかくどい。
こんなネチネチしたやつも久しぶりだわ。生理的に受け付けないタイプだ。
こんなだからエボ乗りは・・・って言われるんだ。気持ち悪くて吐き気がする。
ほんとにシツコイな、この自宅警備員は。
何でマイベック頼んだかって？そんなの俺の勝手だろ。
いちいちお前に事情を話さなきゃならんのか？
普通じゃない？下民のお前に理解してもらわなくて結構。
俺の金をがどう使おうがほっとけよ。
自分の理解の及ばないところは全部脳内妄想扱いしてろよ、単細胞。
>>328
>いつ言ったのか詳しく説明してもらいたいなぁ
ちょっと前のレスすら読めない馬鹿なのか？
ケチつけてんのはお前だろ。つーかくどい。
こんなネチネチしたやつも久しぶりだわ。生理的に受け付けないタイプだ。
こんなだからエボ乗りは・・・って言われるんだ。気持ち悪くて吐き気がする。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:19:03 ID:NtfJOHXkO
ところで10のプレミアムpkg買った人に聞きたいんだけど車内はどれだけ静かなんでしょうか？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:21:20 ID:OEue6nnB0
ちょっと前のスレ？
ってＩＤ変わってるんだからわかんないじゃん。
じゃあ前回も同じ話題だして叩かれてたの君なんだね。バカだね。
まぁマイベックでどう組もうが君の勝手だね。
ろくに説明も出来ないでオレの勝手だといえば逃れられるもんね。
ウソにウソを重ねるとさらなるウソを付かなければならなくなるんだよ。
ねぇ厨房君。
自宅警備員？
はぁそれがどうしたの。オレは今日夜勤だから備えて夜更かししてるだけ。
ってＩＤ変わってるんだからわかんないじゃん。
じゃあ前回も同じ話題だして叩かれてたの君なんだね。バカだね。
まぁマイベックでどう組もうが君の勝手だね。
ろくに説明も出来ないでオレの勝手だといえば逃れられるもんね。
ウソにウソを重ねるとさらなるウソを付かなければならなくなるんだよ。
ねぇ厨房君。
自宅警備員？
はぁそれがどうしたの。オレは今日夜勤だから備えて夜更かししてるだけ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:26:38 ID:NtfJOHXkO
夜更けから血圧あげてないでご自慢の車でドライブ行ってらっしゃいな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:30:51 ID:0lbATFVTO
まさに墓穴だな。
なんか事情があるなら説明できるはずなんだがな。
説明しないってのは説明できないのと同じなんだよ。
ノーコメントが事実上のYESと同じ意味なのと同義。
なんか事情があるなら説明できるはずなんだがな。
説明しないってのは説明できないのと同じなんだよ。
ノーコメントが事実上のYESと同じ意味なのと同義。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:36:31 ID:0lbATFVTO
＞これだからエボ乗りは
これだから脳内はって言われるんだぜぇ？
むしろエボ乗りなら自分に言い聞かせた方がいいんじゃないか？
エボ乗りならの話だが。
これだから脳内はって言われるんだぜぇ？
むしろエボ乗りなら自分に言い聞かせた方がいいんじゃないか？
エボ乗りならの話だが。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 06:51:47 ID:TLXtyrim0
ID:CRHaUey+0ワラタｗｗ
自分の妄想を一般化し、さも当然世間で認知されている認識かのごとく語り続け、
挙句の果てに、
「そんなの俺の勝手だろ。いちいちお前に事情を話さなきゃならんのか？
普通じゃない？下民のお前に理解してもらわなくて結構。」
「こんなネチネチしたやつも久しぶりだわ。生理的に受け付けないタイプだ。
こんなだからエボ乗りは・・・って言われるんだ。気持ち悪くて吐き気がする。」
どんだけ酷い捨て台詞ですか？「俺の嗜好」とかってｗｗｗどんだけｗｗｗｗｗ
自分の話をYesで聞いてくれなくて癇癪ですか？普段はは周りがチヤホヤしてくれて幸せなんでしょうねぇ。
貴方の素敵な提案はこんな"発想が貧困な下民"ばかりのスレじゃなくて三菱の上層部ｗにガンガン言い続けてくれ。
自分の妄想を一般化し、さも当然世間で認知されている認識かのごとく語り続け、
挙句の果てに、
「そんなの俺の勝手だろ。いちいちお前に事情を話さなきゃならんのか？
普通じゃない？下民のお前に理解してもらわなくて結構。」
「こんなネチネチしたやつも久しぶりだわ。生理的に受け付けないタイプだ。
こんなだからエボ乗りは・・・って言われるんだ。気持ち悪くて吐き気がする。」
どんだけ酷い捨て台詞ですか？「俺の嗜好」とかってｗｗｗどんだけｗｗｗｗｗ
自分の話をYesで聞いてくれなくて癇癪ですか？普段はは周りがチヤホヤしてくれて幸せなんでしょうねぇ。
貴方の素敵な提案はこんな"発想が貧困な下民"ばかりのスレじゃなくて三菱の上層部ｗにガンガン言い続けてくれ。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 08:19:16 ID:tD3+Xxm/0
車板ってなんでこう長文ばっかりなの？バカなの？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 08:23:57 ID:DRdGjFCj0
おいおい、俺がいつ街乗りしかしてないなんて書いたんだ？
悪いが俺は>>307しか書いてないぞ
四面楚歌だからってあたり構わず噛み付きゃ良いってもんじゃないぜ
書き込みする前になんで叩かれてるのか分かるまでスレの流れを見つめなおせ
悪いが俺は>>307しか書いてないぞ
四面楚歌だからってあたり構わず噛み付きゃ良いってもんじゃないぜ
書き込みする前になんで叩かれてるのか分かるまでスレの流れを見つめなおせ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 08:58:40 ID:gOSCE27C0
三菱Dの先輩に、ランサーGSRエボリューションⅦを買わないか？
って誘われてるんだけど、任意保険は皆さんいくらくらい？
父親の複数代契約でするつもりで、家族限定かつ21歳以上のみで契約になるお思います。
車両保険は車体70万なので付けないでもいいかなと。70万の割には走行距離も5万キロくらいだしいい値段だった。
って誘われてるんだけど、任意保険は皆さんいくらくらい？
父親の複数代契約でするつもりで、家族限定かつ21歳以上のみで契約になるお思います。
車両保険は車体70万なので付けないでもいいかなと。70万の割には走行距離も5万キロくらいだしいい値段だった。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 09:04:53 ID:fhFzZyO+O
ポマエら餅付け。
リアルに漏れ商品企画部の方と寺であって話したが
排気量アップはあるらしい。
でも今は量販車の底上げが急務だから後回しといってた。
ちなみに俺は１０も否定しない９乗り。
ここで論議しても始まらないから三菱を暖かく見守ろうで終わりだろ？？
リアルに漏れ商品企画部の方と寺であって話したが
排気量アップはあるらしい。
でも今は量販車の底上げが急務だから後回しといってた。
ちなみに俺は１０も否定しない９乗り。
ここで論議しても始まらないから三菱を暖かく見守ろうで終わりだろ？？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 09:14:49 ID:5hkF3an1O
排気量アップでムキになって否定してるやつらの方が馬鹿に見える。
このスレって頭悪そうなやつら多いな。
このスレって頭悪そうなやつら多いな。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 09:48:35 ID:+PaVbLPc0
>>321
イギリスだと370馬力仕様まで売ってるし、近いうちに400馬力仕様も出る
両方とも正規モデルだから耐久性はある程度見込めるんじゃないかな
>>324
2000と2500って月400円しか差ないのか
もっと1万くらい違うのかと思ってたよ
つかそんな微々たる違いならむしろ直4で2.5ターボでもいいな
イギリスだと370馬力仕様まで売ってるし、近いうちに400馬力仕様も出る
両方とも正規モデルだから耐久性はある程度見込めるんじゃないかな
>>324
2000と2500って月400円しか差ないのか
もっと1万くらい違うのかと思ってたよ
つかそんな微々たる違いならむしろ直4で2.5ターボでもいいな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 09:50:57 ID:+PaVbLPc0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:22:58 ID:4jPXYTkJO
>このスレって頭悪そうなやつら多いな。
いや、日本語不自由な人に言われても…。
排気量アップも2.2や2.3モデルなら、十分有り得るだろ。
いきなり2.5やら3ﾘｯﾀｰってのはねぇ…
もう新エンジンかよ！って感じ
いや、日本語不自由な人に言われても…。
排気量アップも2.2や2.3モデルなら、十分有り得るだろ。
いきなり2.5やら3ﾘｯﾀｰってのはねぇ…
もう新エンジンかよ！って感じ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:23:42 ID:qxkZa13JO
ここは農丸房が多いんでつか？
排気量？トルク？馬力あげたいならフルタービン変えたほうが早いお
インジェ、ピストン、フルコン、燃ポンなどなど
オレいっぱいお金かかったお
排気量？トルク？馬力あげたいならフルタービン変えたほうが早いお
インジェ、ピストン、フルコン、燃ポンなどなど
オレいっぱいお金かかったお
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:35:28 ID:fhFzZyO+O
>>343
イギリスは元から保証短くてコンプリートカーみたいなもんよ
イギリスは元から保証短くてコンプリートカーみたいなもんよ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:40:42 ID:5xJSFqVf0
もう排気量やパワーの話は秋田
いい他行ってやれよ
いい他行ってやれよ
（前略）
新車を購入するため６年間乗ったエボを手放すことになった時、
小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にエボの中に
「エボへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、エボとお別れしました。
それから数ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「エボより」と書かれた
長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
今エボは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしい、
ということが書かれていました。
熱いものがこみ上げました。
長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を見上げていました。
新車を購入するため６年間乗ったエボを手放すことになった時、
小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にエボの中に
「エボへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、エボとお別れしました。
それから数ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「エボより」と書かれた
長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
今エボは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしい、
ということが書かれていました。
熱いものがこみ上げました。
長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を見上げていました。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 12:13:57 ID:5xJSFqVf0
エボ９で本屋の駐輪場へ
オレ『この辺に停めるか。あ、女子高生がいる』
近くにいた女子高生2人組『あの車かっこよくない!?きっと乗ってる人もイケメンだよ!』
オレ『なんか期待されてる…。降りにくい…』
女子高生『降りてこないかなぁ?絶対にイケメンだよ☆』
オレ『仕方ない。降りるか。』
ガチャッ(車から降りた)
女子高生『あー』
オレ『あー』
オレ『この辺に停めるか。あ、女子高生がいる』
近くにいた女子高生2人組『あの車かっこよくない!?きっと乗ってる人もイケメンだよ!』
オレ『なんか期待されてる…。降りにくい…』
女子高生『降りてこないかなぁ?絶対にイケメンだよ☆』
オレ『仕方ない。降りるか。』
ガチャッ(車から降りた)
女子高生『あー』
オレ『あー』
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 12:25:00 ID:m2FYqvhh0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 12:25:58 ID:4jPXYTkJO
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 12:59:18 ID:oOnxovtd0
昨夜は盛り上がったようですねｗ
OEue6nnB0ｷﾓすぎだろ
OEue6nnB0ｷﾓすぎだろ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 13:44:09 ID:bYEDOM0P0
つかみんな釣られすぎ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 13:50:36 ID:0lbATFVTO
叩く手段が無くなるとキモいだなどと笑い者にして中傷的な言葉を並べるあたりが厨房だなぁ。
なーんて毎回見てて思うな。
なんか一発逆転な反論は無いのかよ。
なーんて毎回見てて思うな。
なんか一発逆転な反論は無いのかよ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 13:57:26 ID:0suNXK3D0
>>349
全エボが泣いた
全エボが泣いた
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 15:19:06 ID:ucr2BuQD0
>>349
涙を堪える長男の男気に泣いた
涙を堪える長男の男気に泣いた
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 15:36:16 ID:5xJSFqVf0
_ (⌒ヾ'⌒ヽ ＿
（ ﾉ (⌒'´ ｀ヽ
`ｰ＼ ＼ `く （ ）
`ー/ / /ｰ'´＿
／ ￣ ＞ーヘ、_ ′ (こ廴）
. , ‐-､ / ／￣ ヽ＼ / イ
（ (こ） ∨ { j_} ヽ / /
. `‐、 ＼ { / j＼∧ /厶 } / /
＼ ＼V{ l ィテﾄ ∨rﾃﾄ! j// /
＼ /＾}ﾑ. j/弋ソ 弋ｿ Vく＼_/
∨／::: ﾍ{ /:::::::＼{
｛:::::::::::::::ゝ､ /⌒) イ:::::::::::::ノ 「なんで>>350は泣けないんだよー！
＼ ::::::::: ハ￣又´ ∧:::::::／ 良い話だろー！！」
＼::::/ ∨│∨ ',:::/
V く__∧__〉 Y
_j |＼
. ／ | | ＼
/ | │ ）
（ ﾉ (⌒'´ ｀ヽ
`ｰ＼ ＼ `く （ ）
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｛:::::::::::::::ゝ､ /⌒) イ:::::::::::::ノ 「なんで>>350は泣けないんだよー！
＼ ::::::::: ハ￣又´ ∧:::::::／ 良い話だろー！！」
＼::::/ ∨│∨ ',:::/
V く__∧__〉 Y
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. ／ | | ＼
/ | │ ）
いい話だ。
子供がほしくなったよ
子供がほしくなったよ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 17:47:39 ID:Y24Wx5bR0
ちょっと子供作ってくる
361 ：sage：2009/02/02(月) 18:13:49 ID:cve6ag5v0
EVO7に乗っているのですが、事故により運転席側のドア、助手席ドアがずいぶんと凹んでしまいました。
板金できるレベルではないので、ドアのみ新品交換を進められていますが、あまり懐が....。
そこでEVO7のドアの共用パーツを探しています。
ランサーセディアなどのドアと、EVO7のドアパーツは共用なのでしょうか？
解かる方いれば、アドバイスお願いいたします。
板金できるレベルではないので、ドアのみ新品交換を進められていますが、あまり懐が....。
そこでEVO7のドアの共用パーツを探しています。
ランサーセディアなどのドアと、EVO7のドアパーツは共用なのでしょうか？
解かる方いれば、アドバイスお願いいたします。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 18:25:22 ID:IP3qgnO60
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:14:35 ID:fhFzZyO+O
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:19:19 ID:Y1IqPcva0
>>331
少なくとも今のIDでは三菱にゆとりがないなんて発言は確認できないが？
自分の発言まで妄想してるのか？
レスアンカーくらい打ってくれよｗ
あとさ、議論の場で論理的な説明を放棄して個人攻撃に走った時点で破綻してるんだよ。
引き際も解らない程馬鹿なのか？
少なくとも今のIDでは三菱にゆとりがないなんて発言は確認できないが？
自分の発言まで妄想してるのか？
レスアンカーくらい打ってくれよｗ
あとさ、議論の場で論理的な説明を放棄して個人攻撃に走った時点で破綻してるんだよ。
引き際も解らない程馬鹿なのか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:23:31 ID:Y1IqPcva0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:26:02 ID:Y1IqPcva0
流れ変えようとした>>349を踏みにじってしまったな。ｽﾏﾇ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:26:57 ID:zlYgT3L90
>>361
中古は嫌なのか？探してもらえばいいのに。
オクにもチラっと見ただけで結構あったよ。
>>364
俺は331ではないが、引き際が解らないのはあなたでしょう？
とっくに違う話題に移行してるのに。
中古は嫌なのか？探してもらえばいいのに。
オクにもチラっと見ただけで結構あったよ。
>>364
俺は331ではないが、引き際が解らないのはあなたでしょう？
とっくに違う話題に移行してるのに。
368 ：sage：2009/02/02(月) 20:26:58 ID:cve6ag5v0
>362様
左右ではなく運転席側の前後のドアパネルです。説明不測で申し訳ない。
>363様
現在あたってますが、なかなか....。オークションなどで、ふとセディアの物だけ妙に安いし、元は一緒だしどうだろうかと...。
左右ではなく運転席側の前後のドアパネルです。説明不測で申し訳ない。
>363様
現在あたってますが、なかなか....。オークションなどで、ふとセディアの物だけ妙に安いし、元は一緒だしどうだろうかと...。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:31:14 ID:G1ITdZ380
こいつ悪質じゃね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/258256/blog/
サーキット走っていながら
周りの人たちと隠蔽工作し峠で走行していることにして
メーカーにクレームによる無償修理しろって・・・
詳しくはこちらへ
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/l50
↑祭りが始まりそうですw
当て逃げC33@つよぽんや
DQNトミーカイラ乙乙@ばっきゃろー！
みたいに祭りになる予感w
http://minkara.carview.co.jp/userid/258256/blog/
サーキット走っていながら
周りの人たちと隠蔽工作し峠で走行していることにして
メーカーにクレームによる無償修理しろって・・・
詳しくはこちらへ
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/l50
↑祭りが始まりそうですw
当て逃げC33@つよぽんや
DQNトミーカイラ乙乙@ばっきゃろー！
みたいに祭りになる予感w
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:35:10 ID:mLBfQShu0
>>361
おれもちょっと前に後部ドアを交換する羽目になったが
寺に問い合わせてもCTの中古ドアはあんまり出回ってないって言われた
CPはたくさんあるらしいが…
オクも探したが出物はなかったなぁ
結局新品ドアに交換したわｗ新品ドア竹ぇー
おれもちょっと前に後部ドアを交換する羽目になったが
寺に問い合わせてもCTの中古ドアはあんまり出回ってないって言われた
CPはたくさんあるらしいが…
オクも探したが出物はなかったなぁ
結局新品ドアに交換したわｗ新品ドア竹ぇー
371 ：sage：2009/02/02(月) 20:43:22 ID:cve6ag5v0
>367様
中古で、多少のエクボなどでも可能という条件で、探して頂いているのですが、1ヶ月以上立たった今でも部品が無いですね...。
といわれ続けております。
なので、自分でも探そうかと...。
中古で、多少のエクボなどでも可能という条件で、探して頂いているのですが、1ヶ月以上立たった今でも部品が無いですね...。
といわれ続けております。
なので、自分でも探そうかと...。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:41:31 ID:fhFzZyO+O
>>371
関東の人？関東のお店には前はあったよ…
ところで全然別件だがエボ９のＥＣＵってlogないの？？
この前加速時に息継ぎを何回か暫くの間にしたので確認に出したのだが再現せず。
時系列のlogでもあると嬉しいのですが…
関東の人？関東のお店には前はあったよ…
ところで全然別件だがエボ９のＥＣＵってlogないの？？
この前加速時に息継ぎを何回か暫くの間にしたので確認に出したのだが再現せず。
時系列のlogでもあると嬉しいのですが…
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 22:53:53 ID:0lbATFVTO
CSランサーとCTのフロントドアの差は写真じゃわからんなぁ…
内装も同じだし、フロントフェンダーからの膨らみはドアには無いから共通なのかもしれない。
まぁRSなら鉄板の厚さとか違うけど。
それこそ三菱に問い合わせた方が早いんじゃないか？
最初からエボのドアありきで探してもらってるなら一度聞いた方が確実だろうなぁ。
内装も同じだし、フロントフェンダーからの膨らみはドアには無いから共通なのかもしれない。
まぁRSなら鉄板の厚さとか違うけど。
それこそ三菱に問い合わせた方が早いんじゃないか？
最初からエボのドアありきで探してもらってるなら一度聞いた方が確実だろうなぁ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:16:13 ID:B+/5ify30
カーステーションマルシェのスーパーライトリアドアなら55000円だけど
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 00:58:49 ID:jVYQQREY0
CTのフロントドアはランサーセディア、ランサーカーゴ含めてCS#A/CS#Wと共通だと思う。
内装もボルトオンｗｗ
>>373の通り、薄板仕様車は板厚が違うけど。
リアドアはワゴンとセダンで別形状だし、エボとノーマルではリアフェンダーの膨らみの分形状が違う。
内装もボルトオンｗｗ
>>373の通り、薄板仕様車は板厚が違うけど。
リアドアはワゴンとセダンで別形状だし、エボとノーマルではリアフェンダーの膨らみの分形状が違う。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:35:49 ID:kIp9sCZzO
街でランエボ走ってて横に付けるて必ずと言ってええ程メガネ掛けたキモオタが運転しよるんじゃけど
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:53:01 ID:HSK/t2VM0
・ランエボ=キモオタは世間の常識。今さらなに言ってんの？
メガネ率は半々くらいじゃね？ 俺はキモオタだけどかけてない。
・2ちゃんのカキコで方言？使うのはアホというか厨っぽいのでやめろ。
・あと、sageろ。
メガネ率は半々くらいじゃね？ 俺はキモオタだけどかけてない。
・2ちゃんのカキコで方言？使うのはアホというか厨っぽいのでやめろ。
・あと、sageろ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:53:58 ID:8FOWGyWq0
FRPのドアは車検ＯＫなの？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:57:48 ID:kIp9sCZzO
↑の↑
偉そうに説教垂れやがっておのれは何様じゃクズが
早よくたばれやボケナス
偉そうに説教垂れやがっておのれは何様じゃクズが
早よくたばれやボケナス
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 03:38:59 ID:5+YSx/Ot0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 03:51:21 ID:G+r5m6gk0
>>379
そりゃ説教されるでしょｗｗその口調じゃｗｗｗ ﾌﾟ
そりゃ説教されるでしょｗｗその口調じゃｗｗｗ ﾌﾟ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 07:31:00 ID:Lk2q5A3EO
あれ？まだ冬休みって終わってないのか？
まぁオレはメガネかけてないな。後輩のエボ乗りもかけてないし。
なんだか下手な荒しだな。
意図する荒しと意図してない荒し(持論野郎Aチーム)だとどっちがタチが悪いだろうなぁ。
荒しだとわかる分まだ可愛いげがあるかなw
まぁオレはメガネかけてないな。後輩のエボ乗りもかけてないし。
なんだか下手な荒しだな。
意図する荒しと意図してない荒し(持論野郎Aチーム)だとどっちがタチが悪いだろうなぁ。
荒しだとわかる分まだ可愛いげがあるかなw
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:23:29 ID:MzbQIkeVO
まぁ、反応したのはキモオタだろうな。
俺も含めて。
俺も含めて。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:23:57 ID:aY0leoF30
持論野郎Aチームﾜﾛﾀ
なんだよそれｗｗｗ
なんだよそれｗｗｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:37:31 ID:kILjPPP60
エボ９なんですが、サーキット用の推奨アライメント値を
教えてください。
教えてください。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:47:21 ID:CKk34KPk0
>>385
タイトル画面で上、上、下、右、A、B、セレクト
タイトル画面で上、上、下、右、A、B、セレクト
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 11:20:32 ID:Lk2q5A3EO
メーカーロゴが出てる間に
上 R 下 L Y B X A
上 R 下 L Y B X A
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 11:21:49 ID:PsVSkvi+0
>>385
フロント、リアトーゼロ付近で適当に±
フロントキャンバーいっぱい
リアキャンバー少な目
後は、走りながら路面と自分の走りや好みに合わせて調整
アライメントなんて何度が良いとか決まった数値なんて無いのを理解する事。
フロント、リアトーゼロ付近で適当に±
フロントキャンバーいっぱい
リアキャンバー少な目
後は、走りながら路面と自分の走りや好みに合わせて調整
アライメントなんて何度が良いとか決まった数値なんて無いのを理解する事。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 11:48:13 ID:aY0leoF30
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 11:52:17 ID:K5rsUhbVO
そのコマンドでぶつけても壊れないエボになりますか？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:04:49 ID:akxjkNvKO
>383のID、ｴﾎﾞだ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:28:16 ID:MzbQIkeVO
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:57:25 ID:Lk2q5A3EO
ちがうちがう。
イーヴォだ、イーヴォ
イーヴォだ、イーヴォ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:59:59 ID:arJrgPQe0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 16:37:20 ID:ewvgVDf/0
エヴォルーション であって
エヴォリューション ではないんだよね
エヴォリューション ではないんだよね
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:22:06 ID:iaDdsjDW0
デブいエヴォリューチョンは好きではない。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:46:54 ID:/Iyh2YwVO
>>389
コナミコマンド？
コナミコマンド？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 20:14:44 ID:kQ1kViQS0
つか、ェヴオ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 20:30:17 ID:/Iyh2YwVO
GOO.netでランサーエヴォルーションって入力しても出なかった…orz
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 20:45:02 ID:7AXvsgkf0
皆様、前スレでお騒がせしたエボ欲しいと言ってた者ですが
実車は暫く買えそうにないので
ランサーエボリューションⅨのミニカー買ってしまいました。
頑張って実車買うまでこれ見て我慢します。
今日会社で部長が危機的状況だと言っていた。
大手の工場なんだけど、辛うじて交代勤務だけは出来てる状態。
今無理してローン組む勇気が全く無いです。
エボ欲しくて転職したんだけど…
しかしミニカーでもえらい興奮しますｗ
実車は暫く買えそうにないので
ランサーエボリューションⅨのミニカー買ってしまいました。
頑張って実車買うまでこれ見て我慢します。
今日会社で部長が危機的状況だと言っていた。
大手の工場なんだけど、辛うじて交代勤務だけは出来てる状態。
今無理してローン組む勇気が全く無いです。
エボ欲しくて転職したんだけど…
しかしミニカーでもえらい興奮しますｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:26:34 ID:TqDNC5Sq0
チョット教えて下さい
今日エンジンをかけてからメーターを見たらACDランプが
3つとも点灯していました。
エンジンを切って再始動してみたら問題なく点灯しましたが
たまにある事なのでしょうか。
中古で14000ｋｍのⅦを買って8ヶ月くらいで今24000ｋｍ
ほとんど町乗りでたまに長距離を飛ばす程度なので乗り方は
荒くないと思うのですが、要交換でしょうか？
今日エンジンをかけてからメーターを見たらACDランプが
3つとも点灯していました。
エンジンを切って再始動してみたら問題なく点灯しましたが
たまにある事なのでしょうか。
中古で14000ｋｍのⅦを買って8ヶ月くらいで今24000ｋｍ
ほとんど町乗りでたまに長距離を飛ばす程度なので乗り方は
荒くないと思うのですが、要交換でしょうか？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:29:55 ID:+rSQjJMa0
>>399
ストⅡだと思うんだ。
ストⅡだと思うんだ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:42:56 ID:eqoDfU/U0
>>403
同キャラOKだっけ？
同キャラOKだっけ？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:54:00 ID:9BbuVShjO
別に荒らしでも何でもねぇわボケ思った事言うただけじゃろが頭硬い奴らじゃのお前ら中学出とんか？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:04:58 ID:wai+349o0
とらあえずくとうてんぐらいつかおうぜ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:11:02 ID:hUpPtywY0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:13:38 ID:arJrgPQe0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:16:38 ID:JviKBmpy0
もうすぐ車検なのだが…８MRで二回目です
重要部の保証も切れるし、とくに見ておいたほうが
よい部分はあるだろうか
５万キロ街乗り時々高速てな感じですが
重要部の保証も切れるし、とくに見ておいたほうが
よい部分はあるだろうか
５万キロ街乗り時々高速てな感じですが
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:37:07 ID:kIp9sCZzO
可哀想なランエボ乗りにわしの13ｸﾗｳﾝ300万で売ってやるから買えや
お前ら貧乏人じゃけえ銭無いか(笑)
お前ら貧乏人じゃけえ銭無いか(笑)
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:38:22 ID:86EVPH4z0
上からじゃなくて、下だと思う。コマンド
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:53:39 ID:BqzhobQG0
>>409
延長保証入ればいいのに。。。
延長保証入ればいいのに。。。
前に質問したものです。
どうやらエボ９のＥＣＵにlogは無いみたいなのですがあってますか？
不具合時の情報は残ってないのかな？
もしくは故障診断コネクタ使うような機器で
logが取れるものありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。m(u_u)m
どうやらエボ９のＥＣＵにlogは無いみたいなのですがあってますか？
不具合時の情報は残ってないのかな？
もしくは故障診断コネクタ使うような機器で
logが取れるものありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。m(u_u)m
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:20:30 ID:wLYUfgBP0
ECUが故障と認識しなければ残らないよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:41:46 ID:+rSQjJMa0
>>404
色が増えるだけじゃなかったっけ。
色が増えるだけじゃなかったっけ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:18:11 ID:cKXxRJhM0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:21:05 ID:f92sf1LG0
＞413
寺に専用なのがあったと思う。
発生直後でないと残らんかも。
寺に専用なのがあったと思う。
発生直後でないと残らんかも。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:32:42 ID:djQU3VsTO
思い出のあの海岸潮しぶき～僕を私を生んだ島～
懐かしの～千島樺太～心に呼べと～なぁ～ぜに～なぁ～ぜに～嗚呼還らざる千島～
懐かしの～千島樺太～心に呼べと～なぁ～ぜに～なぁ～ぜに～嗚呼還らざる千島～
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 01:30:28 ID:9xyDwNS/0
>385
>388の言うとおり好みもあるんだけど、それでも最初は誰かしらに教えてもらわんと右も左も分からないよねぇ。
車高にもよるんだけど、キャンバーがフロント１度半、リア１度くらい。
トーインがフロント、リア共に０。
で、とりあえずこれを基準に、実際走ってみてアンダーorオーバーステアなら更にいじる。
ショックとの兼ね合いもあるから、アライメントはとりあえずの値で固定しておいて、
ある程度ショックとバネが決まってきたら最後にトーイン調整して味付けかな。
ショートストロークで車高ペタペタなら>388の通り可能な限り目一杯ってのもアリ。けど今ハヤリじゃないよねぇ。ｶｺｲｲ!けど。
最初はリアのトーは弱インの方が乗りやすいかも。
ACD＆AYC無しなら（フツーの車ってこと）リアのトーは微量でもインが大前提なんだけど、
賢い電子制御があるから、ゼロでおｋってのが俺の意見。
けど俺はブレーキとか慣性でリアを出したいから、ゼロより微妙にアウトにしてる。
フロントは絶対に０。インでもアウトでも癖が出て乗りにくいから。
ちなみに、結構狂うから俺は走りに行くたびに計ってるよ。前がずれちゃうんだよねぇ。
ハンドル切り込んでギャップとか縁石乗るとメンバーがずれるのかしらんけど。乗り方なのかね。
みんなランプとか外装には詳しいのに、
何故こういう質問にはお茶を濁すんだ？
>388の言うとおり好みもあるんだけど、それでも最初は誰かしらに教えてもらわんと右も左も分からないよねぇ。
車高にもよるんだけど、キャンバーがフロント１度半、リア１度くらい。
トーインがフロント、リア共に０。
で、とりあえずこれを基準に、実際走ってみてアンダーorオーバーステアなら更にいじる。
ショックとの兼ね合いもあるから、アライメントはとりあえずの値で固定しておいて、
ある程度ショックとバネが決まってきたら最後にトーイン調整して味付けかな。
ショートストロークで車高ペタペタなら>388の通り可能な限り目一杯ってのもアリ。けど今ハヤリじゃないよねぇ。ｶｺｲｲ!けど。
最初はリアのトーは弱インの方が乗りやすいかも。
ACD＆AYC無しなら（フツーの車ってこと）リアのトーは微量でもインが大前提なんだけど、
賢い電子制御があるから、ゼロでおｋってのが俺の意見。
けど俺はブレーキとか慣性でリアを出したいから、ゼロより微妙にアウトにしてる。
フロントは絶対に０。インでもアウトでも癖が出て乗りにくいから。
ちなみに、結構狂うから俺は走りに行くたびに計ってるよ。前がずれちゃうんだよねぇ。
ハンドル切り込んでギャップとか縁石乗るとメンバーがずれるのかしらんけど。乗り方なのかね。
みんなランプとか外装には詳しいのに、
何故こういう質問にはお茶を濁すんだ？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 03:13:37 ID:G3TawgIq0
実際サーキットいってるやつそんな多くないだろうからな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:15:11 ID:91xScMCXO
実際、乗ってる奴がいないんだろ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:21:18 ID:yMLU0OtV0
あぁ
エボが走ってるなんて幻想に過ぎないね
エボが走ってるなんて幻想に過ぎないね
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:29:00 ID:a9kcGs6uO
おれもそろそろ車検だなぁ8MR。ラッシュアジャスタを交換いたしたく候。
>>401
まぁいくらのを買うのかわからんけど、ローンは他車と変わらんが保険が余計にな。
オレも余裕ぶっこいて買ったはいいが、だんだん不安不安になってくるわ。
維持は問題ないが遊ぶ金がどんどん減ってるw
ローン入れたら月７万も維持にかかるんだもんなぁ。結婚してなくてよかったwwww
結婚してたら絶対売れって言われるわ嫁に。
なんか最近７買ったとかトラブルとか多いな。
新卒者が金貯めて買う時期なのかな。
フハハ金食い虫に精神的にやられるがよいwwww
>>401
まぁいくらのを買うのかわからんけど、ローンは他車と変わらんが保険が余計にな。
オレも余裕ぶっこいて買ったはいいが、だんだん不安不安になってくるわ。
維持は問題ないが遊ぶ金がどんどん減ってるw
ローン入れたら月７万も維持にかかるんだもんなぁ。結婚してなくてよかったwwww
結婚してたら絶対売れって言われるわ嫁に。
なんか最近７買ったとかトラブルとか多いな。
新卒者が金貯めて買う時期なのかな。
フハハ金食い虫に精神的にやられるがよいwwww
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:23:25 ID:pKVixwG80
７もいい加減８年も経った車だからな。トラブルが無い方がおかしい。
７の中古が安くなってきたとは言え８年も経過した車という事を理解して
買っている人がどの位居るかって事かと。
車両は安くなって若い人でも買える金額になってきたけど修理代に
えらく金かかったなんて事も……
つか、８年も経った車でも未だに中古でこんだけ値が付いているって事が
驚きなんだけどね。
しかし、７ももう８年になるのか……７を買った頃が懐かしいな。
９ＭＲに乗り換えたんであと10年はエボ乗るつもりだけど……
７の中古が安くなってきたとは言え８年も経過した車という事を理解して
買っている人がどの位居るかって事かと。
車両は安くなって若い人でも買える金額になってきたけど修理代に
えらく金かかったなんて事も……
つか、８年も経った車でも未だに中古でこんだけ値が付いているって事が
驚きなんだけどね。
しかし、７ももう８年になるのか……７を買った頃が懐かしいな。
９ＭＲに乗り換えたんであと10年はエボ乗るつもりだけど……
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:41:12 ID:aTsSHnAHO
ターボ車だしな
古いNA感覚で買うと痛い目みるな
シビックとかマジで維持楽すぎ
７買うか、８買うか本気で迷ってる
古いNA感覚で買うと痛い目みるな
シビックとかマジで維持楽すぎ
７買うか、８買うか本気で迷ってる
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:57:05 ID:a9kcGs6uO
オレがシビック乗ってた頃は、その時点でシビックが10年選手だった。
今の若いやつからしたら７がそういう感覚なのかなぁ…。
まぁ昔の10年選手と今の10年選手じゃ意味合いが違うだろうけどなぁ。
今の若いやつからしたら７がそういう感覚なのかなぁ…。
まぁ昔の10年選手と今の10年選手じゃ意味合いが違うだろうけどなぁ。
ｴﾎﾞ7で、8年13万kmを走って交換したもの（ﾀｲﾔ、油脂類等の消耗品除く）
・ｸﾗｯﾁ
・ﾀｲﾐﾝｸﾞ＆ﾊﾞﾗﾝｻｰﾍﾞﾙﾄ（×2）、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ
・ﾗｼﾞｴﾀｰ
・点火ｺｲﾙ
・燃料系統（燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ×2、ﾌｨﾙﾀｰﾕﾆｯﾄ×2）
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀ
意外と頑丈（・ω・）
・ｸﾗｯﾁ
・ﾀｲﾐﾝｸﾞ＆ﾊﾞﾗﾝｻｰﾍﾞﾙﾄ（×2）、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ
・ﾗｼﾞｴﾀｰ
・点火ｺｲﾙ
・燃料系統（燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ×2、ﾌｨﾙﾀｰﾕﾆｯﾄ×2）
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀ
意外と頑丈（・ω・）
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 12:18:12 ID:TCd5BHne0
それは大事にしてるから！
オレは８ＭＲだけど交換したものはオイル関係とパッドと、フロント運転席側レギュレータｗｗｗｗ
ウィンドウ空けたらガガガガガ！って音して壊れた・・・・
どうも真冬に凍り付いてるの気が付かずに開けようとＯＮしたのが原因ぽ・・・
オレは８ＭＲだけど交換したものはオイル関係とパッドと、フロント運転席側レギュレータｗｗｗｗ
ウィンドウ空けたらガガガガガ！って音して壊れた・・・・
どうも真冬に凍り付いてるの気が付かずに開けようとＯＮしたのが原因ぽ・・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 12:21:19 ID:yMLU0OtV0
>>427
つバンパー
つバンパー
そういや、うちもﾌﾛﾝﾄ運転席側ｳｲﾝﾄﾞｳが開かなくなったけど
暫く放置してたらいつの間にか直ってたｗ
念の為、窓のｺﾞﾑ枠を取替え。
暫く放置してたらいつの間にか直ってたｗ
念の為、窓のｺﾞﾑ枠を取替え。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:10:36 ID:EPYHIGqnO
つ助手席の彼女×2
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:21:01 ID:sYrzPH300
>>432
消耗品
消耗品
今まで無交換 ： オーナー
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:13:55 ID:0wC6eC9E0
>>434
愛されてるねー
愛されてるねー
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:41:12 ID:TCd5BHne0
愛する心は無交換さ！売ってないからね！（いい事言ったつもり
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:54:13 ID:TCd5BHne0
あ・・・あれ？
だれも居なくなった。
ごめん。
だれも居なくなった。
ごめん。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 16:25:41 ID:7y90Y/6C0
2/4 14:41:12 あたりから気を失ってた。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 16:40:48 ID:Sxt84Cgr0
エボ９ＲＳのリアデフって６．５ＧＳＲに加工なしで付きますか？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:21:16 ID:TCd5BHne0
オレの記憶だとＧＳＲにＲＳのデフを移植する場合、メンバーごと全部交換だと思ったんだが違ったかな。
しかもそれはＣＴ→ＣＴ、ＣＰ→ＣＰの場合の話。
仮にモデル別で移植可能だとしてもＲＳとＧＳＲだからメンバー全体の移植になるんじゃないかな。
つまりデフ単体では無理という結果。
だとオレは思う。実際試した訳じゃないからなんとも言えんが、今までの記憶と照合するとこういう結論に至った。
>>408
('・ω・`）
しかもそれはＣＴ→ＣＴ、ＣＰ→ＣＰの場合の話。
仮にモデル別で移植可能だとしてもＲＳとＧＳＲだからメンバー全体の移植になるんじゃないかな。
つまりデフ単体では無理という結果。
だとオレは思う。実際試した訳じゃないからなんとも言えんが、今までの記憶と照合するとこういう結論に至った。
>>408
('・ω・`）
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:24:26 ID:TCd5BHne0
>>438
間違って余計に('・ω・`）
間違って余計に('・ω・`）
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:21:36 ID:mJQVd+Sq0
>>419
ありがと。
キャンバー F2.5 R1.5
トゥ F0 R0
で決めた。
最新号のランエボマガジンでお奨めのアライメントが書いてあったと思う
んだけど、フロントのトゥは1.5ぐらい書いてあったような気がする。
とりあえずこれで走ってみてから考えるよ。
ありがと。
キャンバー F2.5 R1.5
トゥ F0 R0
で決めた。
最新号のランエボマガジンでお奨めのアライメントが書いてあったと思う
んだけど、フロントのトゥは1.5ぐらい書いてあったような気がする。
とりあえずこれで走ってみてから考えるよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:41:15 ID:7kqnf/NI0
レースは三菱のDNAだから守っていくんだと言っていたが、DNAが切れちゃったみたいだな。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:02:50 ID:qrcqNmJwO
そのDNAが切れた結果できたのがＸです。
煽りでなく本気でそう思う。
煽りでなく本気でそう思う。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:17:55 ID:iKP3Rv/DO
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:08:44 ID:WCwAZvG4O
>443はﾀﾞｶｰﾙﾗﾘｰのことを言ってるのか？
そう、レーシングランサーも空しいもんだったな。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:33:05 ID:6yfrlFlZ0
つか、EVOclub閉鎖だってよ。
今月のプレゼントは何かな～なんて見に行ったら、、、Orz
BBSも一回も書いたこと無い俺が言うのも何けどさぁー
リニューアルなんて出きるのか？
今月のプレゼントは何かな～なんて見に行ったら、、、Orz
BBSも一回も書いたこと無い俺が言うのも何けどさぁー
リニューアルなんて出きるのか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:00:00 ID:SrMOXuS6O
このリストラ時代、未だにワークス参戦してる方がアホだろ。
レース活動費で何人救えるんだ。
レース活動費で何人救えるんだ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:20:49 ID:132RpNfk0
フレンドパークのはいだしょうこみた？あのｶﾜﾕｻは誰かに通じるもんがあったね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:38:26 ID:6yfrlFlZ0
('・ω・`）？
もしかして、今年も鈴鹿ワールドラリーフェスタやらないとか無いよね？
改修って春には終わるんじゃなかったっけ？遠いけどやるなら行きたい！
もしかして、今年も鈴鹿ワールドラリーフェスタやらないとか無いよね？
改修って春には終わるんじゃなかったっけ？遠いけどやるなら行きたい！
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:09:25 ID:TCd5BHne0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:20:17 ID:+qc2dLYE0
電子制御やパワートレインの進化はわかるがなー
はたしてプラットフォームの大型化は走りのためなんだろうか
はたしてプラットフォームの大型化は走りのためなんだろうか
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:28:53 ID:TCd5BHne0
そんな事言ったらＣＰからＣＴの時だって、ましてやＣＥからＣＮの時だって
ボディ拡大と重量増加は繰り返してきたでしょう。
今に始まったことじゃないんだから非難したってしょうがないの。
実質加速意外は性能ＵＰしてんだから。エボの速さは馬力と加速だけじゃないでしょ。
ボディ拡大と重量増加は繰り返してきたでしょう。
今に始まったことじゃないんだから非難したってしょうがないの。
実質加速意外は性能ＵＰしてんだから。エボの速さは馬力と加速だけじゃないでしょ。
>442
いい値だと思いますよ。
自分で考えるのも大事だし、どこをどう変えるとどんな風に変わるのかってのは色々いじくって段々覚えていけばいいんだし。
>フロントのトゥは1.5ぐらい書いてあったような気がする。
これってインに1.5ミリって事？
フロントのトーインってのは人間の足と一緒で、
直立してるときにつま先を開いてるとドッシリ、逆に閉じてるとナヨナヨ
と、大まかにいえばこんな感じ。
フロントがインについてるって事は、ハンドルを切った時に主に仕事をするアウト側のタイヤ（荷重がかかるからね）が、
曲がって行こうとする方向に最初から向いてる。
つまり、フロントタイヤは自ら内に内にと進もうとする ＝ 初期の応答性が良い
と解釈できる（勿論他にも要因は複雑に絡み合うので一概には言えないが）。
逆にアウトだと、多少切っても元々外に行こうとしてるわけだから中々曲がろうとしない ＝ 反応がにぶい
と解釈できる。
フロントのトーイン調整は簡単だから、自分で色々やってみるといいよ。
メジャーでもミリ単位で計れるし、３ミリも動かせば激的に車の動きが変わるよ。
肝心なのは、左右の切れ角を必ず同じにする事。そうしないと右と左で曲がり方が変わっちゃうからね。
慣れると、どっちのタイロッドを何分の何回転分アッチ側に回せばちょうどいいな。とか分かるようになるよ。
いい値だと思いますよ。
自分で考えるのも大事だし、どこをどう変えるとどんな風に変わるのかってのは色々いじくって段々覚えていけばいいんだし。
>フロントのトゥは1.5ぐらい書いてあったような気がする。
これってインに1.5ミリって事？
フロントのトーインってのは人間の足と一緒で、
直立してるときにつま先を開いてるとドッシリ、逆に閉じてるとナヨナヨ
と、大まかにいえばこんな感じ。
フロントがインについてるって事は、ハンドルを切った時に主に仕事をするアウト側のタイヤ（荷重がかかるからね）が、
曲がって行こうとする方向に最初から向いてる。
つまり、フロントタイヤは自ら内に内にと進もうとする ＝ 初期の応答性が良い
と解釈できる（勿論他にも要因は複雑に絡み合うので一概には言えないが）。
逆にアウトだと、多少切っても元々外に行こうとしてるわけだから中々曲がろうとしない ＝ 反応がにぶい
と解釈できる。
フロントのトーイン調整は簡単だから、自分で色々やってみるといいよ。
メジャーでもミリ単位で計れるし、３ミリも動かせば激的に車の動きが変わるよ。
肝心なのは、左右の切れ角を必ず同じにする事。そうしないと右と左で曲がり方が変わっちゃうからね。
慣れると、どっちのタイロッドを何分の何回転分アッチ側に回せばちょうどいいな。とか分かるようになるよ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:14:51 ID:ExPsH4ySO
ランエボ乗っとる奴らはサーキット行けやボケあんなだっせぇ芋車街で転がすなやクズ野郎ワゴンR以下じゃでメガネ野郎がよ早よ
馬鹿みてぇな車でトラックの前チョロチョロ走るなや公害じゃ糞虫
馬鹿みてぇな車でトラックの前チョロチョロ走るなや公害じゃ糞虫
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:57:00 ID:5mANH7LCO
剛性確保+ホモロゲ取得の為のコンフォート(居住性等)確保=大型化
ってことでは？
最近のレギュレーション知らないから憶測だけど。
ってことでは？
最近のレギュレーション知らないから憶測だけど。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 04:25:03 ID:8KzLe2nK0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 06:49:40 ID:C+WV6SnKO
そそ 何言っても無駄W
たとえ原チャリでも新型出れば認めたく無い奴出てくるからね
俺は8乗りだがＸの事はいい車だと思ってるよ！乗ってみたが、S字をクリアする時の挙動なんてかなり良かった！しなやかでシットリとした動きやね！
最近サーキット行かなくなったから、マイルドな考えになってきたのかもW
まぁ、こんな風にいろいろな考えを持った人がいるからね
この間、車高調の減衰落としたしW
たとえ原チャリでも新型出れば認めたく無い奴出てくるからね
俺は8乗りだがＸの事はいい車だと思ってるよ！乗ってみたが、S字をクリアする時の挙動なんてかなり良かった！しなやかでシットリとした動きやね！
最近サーキット行かなくなったから、マイルドな考えになってきたのかもW
まぁ、こんな風にいろいろな考えを持った人がいるからね
この間、車高調の減衰落としたしW
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 07:10:29 ID:DkwpYDp3O
ⅩMRとかXIって出ないのかな……とかイッテみる
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 07:23:46 ID:Hae+60G70
XがIXよりタイムが出れば認める。
進化＝タイムだろ。
タイムの出ない車はエボではない。
所詮名前がエボなだけ。
X買ったやつはだまされたんだよ。
そろそろ気づけよ。
進化＝タイムだろ。
タイムの出ない車はエボではない。
所詮名前がエボなだけ。
X買ったやつはだまされたんだよ。
そろそろ気づけよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 07:48:05 ID:zHxG/2I30
それを言ったらIIIとIVのタイムは...
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 08:09:56 ID:FAP5cY+n0
タイムは出てるよ。
競技結果くらい眺めてから来いよ
競技結果くらい眺めてから来いよ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 08:53:51 ID:fbSeKnfI0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 10:25:18 ID:cfCxm29yO
>>463
初耳だ。ソース出してみ。
初耳だ。ソース出してみ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 11:49:36 ID:cJuyO3vw0
Ⅹ叩きは出たばかりの頃は時間が解決してくれるだろうと思ってたけど
なかなか解決しないもんだな
なかなか解決しないもんだな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 11:56:35 ID:fbSeKnfI0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 12:09:13 ID:z582TWOT0
そもそもIXは剛性不足だったの？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 12:51:13 ID:W2Xea7bc0
全日本ダートラはまだ勝ってなかったっけ？
ラリー車でフルに軽量化すれば９並になる模様。
ラリー車でフルに軽量化すれば９並になる模様。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 13:00:37 ID:5mANH7LCO
「エボはCPまでだよね」→にわか
「3までだよね」→オッサンor玄人気取り
「エボ1のみだろ」→ネ申
「エボはCTまでだ」→バカ、ハゲ、ゆとり
「Xまで全部エボだろ仲良くしようぜ」→イム
「ど～だっていいよ」→冷ややかな視線の普通の人
「3までだよね」→オッサンor玄人気取り
「エボ1のみだろ」→ネ申
「エボはCTまでだ」→バカ、ハゲ、ゆとり
「Xまで全部エボだろ仲良くしようぜ」→イム
「ど～だっていいよ」→冷ややかな視線の普通の人
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 13:19:00 ID:cfCxm29yO
エボはタイム出さないと認められない。
快適性で進化してタイムで退化してどうする？
ラグジュアリーエボリューションか？
快適性で進化してタイムで退化してどうする？
ラグジュアリーエボリューションか？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 13:31:10 ID:cJuyO3vw0
>>447
結果が惨敗だったから空しいって言ってるんだと思ったら撤退するのか
結果が惨敗だったから空しいって言ってるんだと思ったら撤退するのか
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 15:18:39 ID:W2Xea7bc0
>470
エボゼロが抜けてるよ
エボゼロが抜けてるよ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:26:45 ID:8KzLe2nK0
１０が嫌いなら買わなければいいんだよ。おとなしくＣＰでもＣＴでも乗ってりゃいい。
反応しても意味の無いはずのＣＺに対抗心剥き出しにするってことは、今までも言われてるとおり
・自分のエボが方遅れになるのが、内心許せない
・買いたいけど買えないから、買わない理由を探している
の、どちらかでしょう？だって買えば全て解決じゃん。
ＣＰorＣＴとＣＺを複数台所有すりゃ文句付け所が無いじゃないか。
タイムがなんだっていうならＣＴ乗ってりゃあなたが最速。速い速い。
わざわざＣＺに文句付けなくたってすでに解決してる。
最新エボに乗りたいなら言わずもがなＣＺ買えばいい。
ＣＺでＣＴより速くなりたいならチューンすりゃいい。
全てに対して解決策がある。
なのに解決させないってことは、何かしらの解決出来ない個人的な要素があるんでしょ。
金銭的なのか年齢的なのか、はたまた脳内なのかはわかんないけど。
たしかに１０は一部のユーザーの期待には添えなかったのは確かだと思う。
でも実際のところそれは一方的な片思いであって歴代エボはユーザー第一のモデルではなかったよね。
あくまでもＷＲＣやＰＷＲＣなんかのホモロゲ取得や技術力誇示のためのモデルだった。
それをいつしかユーザーは両思いだと思い込み期待に添えないと文句をつける始末。
別にあなたのためのモデルじゃないですからっていう感じ。
１０ではやっとユーザー（あくまでも購入層）の求める点（居住性）を取り入れてきた。
熟女系ＡＶのコーナーに行ってロリが無い！ふざけんな！って叫んでるようなもんなんだよ。
そりゃ一般客（どっちでもいい人）や店員（三菱）は苦笑いですよ。
反応しても意味の無いはずのＣＺに対抗心剥き出しにするってことは、今までも言われてるとおり
・自分のエボが方遅れになるのが、内心許せない
・買いたいけど買えないから、買わない理由を探している
の、どちらかでしょう？だって買えば全て解決じゃん。
ＣＰorＣＴとＣＺを複数台所有すりゃ文句付け所が無いじゃないか。
タイムがなんだっていうならＣＴ乗ってりゃあなたが最速。速い速い。
わざわざＣＺに文句付けなくたってすでに解決してる。
最新エボに乗りたいなら言わずもがなＣＺ買えばいい。
ＣＺでＣＴより速くなりたいならチューンすりゃいい。
全てに対して解決策がある。
なのに解決させないってことは、何かしらの解決出来ない個人的な要素があるんでしょ。
金銭的なのか年齢的なのか、はたまた脳内なのかはわかんないけど。
たしかに１０は一部のユーザーの期待には添えなかったのは確かだと思う。
でも実際のところそれは一方的な片思いであって歴代エボはユーザー第一のモデルではなかったよね。
あくまでもＷＲＣやＰＷＲＣなんかのホモロゲ取得や技術力誇示のためのモデルだった。
それをいつしかユーザーは両思いだと思い込み期待に添えないと文句をつける始末。
別にあなたのためのモデルじゃないですからっていう感じ。
１０ではやっとユーザー（あくまでも購入層）の求める点（居住性）を取り入れてきた。
熟女系ＡＶのコーナーに行ってロリが無い！ふざけんな！って叫んでるようなもんなんだよ。
そりゃ一般客（どっちでもいい人）や店員（三菱）は苦笑いですよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:28:35 ID:CEqPVKYw0
デブ専は巣に帰れ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:35:33 ID:8KzLe2nK0
ここはロリ専スレじゃなくて
ＡＶスレみたいなものです。
ロリはロリ専スレに言ってください。
ＡＶスレみたいなものです。
ロリはロリ専スレに言ってください。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 17:18:06 ID:fbSeKnfI0
>>474
最後の2行だけ記憶した
最後の2行だけ記憶した
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:41:16 ID:JvvighIK0
年式的に言えば
CD、CEが熟女
CPが主婦
CTが女子高生
CZがロリだけど、キャラ的には逆だよな。
例えばこうだ。
CD、CE→あどけないフロントマスク、まだ羽根も生えたばかり、ぎこちないアンダーオーバーのロリ
CP→才色兼備でピチピチした挙動だけどダッシュ抜群の女子高生
CT→ちょっと出で立ちに生活感が出てきたけど色気とパワーのある主婦
CZ→なんかどてっとしてぼてっとしてるけど超絶テクの熟女
CD、CEが熟女
CPが主婦
CTが女子高生
CZがロリだけど、キャラ的には逆だよな。
例えばこうだ。
CD、CE→あどけないフロントマスク、まだ羽根も生えたばかり、ぎこちないアンダーオーバーのロリ
CP→才色兼備でピチピチした挙動だけどダッシュ抜群の女子高生
CT→ちょっと出で立ちに生活感が出てきたけど色気とパワーのある主婦
CZ→なんかどてっとしてぼてっとしてるけど超絶テクの熟女
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:36:30 ID:AcfJv1eYO
>>478
オマエがアホということがひしひしと伝わってきた(ノД`) 。ﾟﾟ
オマエがアホということがひしひしと伝わってきた(ノД`) 。ﾟﾟ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:57:43 ID:yBEs9YHq0
もう嫌だこのスレ(ノД`)
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:58:36 ID:3kvYlAnf0
エボでヌケるかっ！
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:13:42 ID:cfCxm29yO
>>474
簡単に言えばライトユーザーよりになったのが気に入らないのよ。
ガムシャラに勝ちに行くって姿勢が薄れた。トヨタ的になってきた。それが今までのエボDNAを断ち切ったように感じる。
うらやましいなんて思わないし、ましてや買いたいとも思わない。
今までのように買いたい車作ってよ、進化させてよとこういう事。
無理だろうけど願望だ。そして残念さだ。
簡単に言えばライトユーザーよりになったのが気に入らないのよ。
ガムシャラに勝ちに行くって姿勢が薄れた。トヨタ的になってきた。それが今までのエボDNAを断ち切ったように感じる。
うらやましいなんて思わないし、ましてや買いたいとも思わない。
今までのように買いたい車作ってよ、進化させてよとこういう事。
無理だろうけど願望だ。そして残念さだ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:34:27 ID:DBYO2T5Y0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:46:43 ID:qsI1cSkY0
４から５への気合を見せてほしい
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:03:02 ID:z4NSqh0w0
レースから総退却した三菱に酷な願いだ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:09:27 ID:6JLQJbBD0
下手すりゃエボもXで終わりかねんだろ…
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:10:12 ID:cfCxm29yO
そら言える。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:21:00 ID:nvVvLNfO0
なんかすごい流れだね。
ちょいと聞きたいんだけど、エボ７ＧＴ－Ａって純正でカラー番号Ｗ８３のってありましたっけ？
ちょいと聞きたいんだけど、エボ７ＧＴ－Ａって純正でカラー番号Ｗ８３のってありましたっけ？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:24:10 ID:x0sOj5MC0
まぁ、これから出てくる(エボX以降の)クルマについてああでもないこうで
もないと文句垂れて一生騒いでろってこった。死ぬまで…
もないと文句垂れて一生騒いでろってこった。死ぬまで…
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:30:36 ID:5mANH7LCO
CT系も「がむしゃらに勝ちに行って」ないと思うけどなぁ…。
CP系よりライトユーザー寄りになってるし。
なぜCZだけ叩くのかわからんな。
三菱の上層(笑)に要望伝えたんだから、CZオーナーが不快になるようなカキコはもう、おやめなさい。
俺は(WRCに出てない)CT以降にはまったく興味のないCP乗りだが、
俺から見ててもあんたのカキコは不快だ。
CP系よりライトユーザー寄りになってるし。
なぜCZだけ叩くのかわからんな。
三菱の上層(笑)に要望伝えたんだから、CZオーナーが不快になるようなカキコはもう、おやめなさい。
俺は(WRCに出てない)CT以降にはまったく興味のないCP乗りだが、
俺から見ててもあんたのカキコは不快だ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:31:56 ID:cfCxm29yO
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:34:24 ID:x0sOj5MC0
いや当分Xに乗る。金掛けてるから。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:22:18 ID:1JOXk2T6O
みんなエボ好きなのは分かったからさ
身内で傷つけ合うのはやめようぜ
身内で傷つけ合うのはやめようぜ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:44:13 ID:C+WV6SnKO
売れなくても とんがった車の存在は大事だよな～！
ほんとこのままでは、今の若者みたいに車好きがいなくなってしまうよ！
そーなりゃ車が更に売れなくなる。
メーカーさん！少し余裕が出たら楽しい車作ってよ！
あと、高くて高性能すぎても若者は買えないのよ！
ほんとこのままでは、今の若者みたいに車好きがいなくなってしまうよ！
そーなりゃ車が更に売れなくなる。
メーカーさん！少し余裕が出たら楽しい車作ってよ！
あと、高くて高性能すぎても若者は買えないのよ！
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:28:58 ID:MHdYkMbzO
200万ぐらいで買えるスポーツカーは欲しいな。ボディはシルビアぐらいの大きさで駆動はＦＲでＭＴ。これだけでも買うな。雑誌でトヨタとか日産が作ってる車の大きさをみたけどあれはデカいから好きじゃないな。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:34:09 ID:iDGcmSVO0
その手のスポーツカーの潜在需要は確かにあるだろうが
メーカーとしては（ボディが小さいと）海外で売りにくいからやりたくないだろうな
S2000が打ち切られたら国産で残るはロドスタとRX8のみか
メーカーとしては（ボディが小さいと）海外で売りにくいからやりたくないだろうな
S2000が打ち切られたら国産で残るはロドスタとRX8のみか
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 03:05:45 ID:870xrrwJ0
極論するとGSRというｸﾞﾚｰﾄﾞ自体がﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰ寄りとも言えるﾜｹで
ﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰの割合どんだけやねん、という
ﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰの割合どんだけやねん、という
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 09:33:55 ID:dfXk/RwsO
グレードの差はいいでないの？
選べるんだし。
車体設計のコンセプトを言ってるわけで。
選べるんだし。
車体設計のコンセプトを言ってるわけで。
いや、GSRを選択してる人は
実質そこまでﾄｶﾞったものは必要としてないんじゃないか
という話で（・ω・）
それでも、年々厳しくなる
衝突安全基準や排ガス・騒音規制、ｴｺ風潮、ｸﾙﾏ自体の需要低下
の流れの中では、これでもかなりﾄｶﾞってる気はするお
実質そこまでﾄｶﾞったものは必要としてないんじゃないか
という話で（・ω・）
それでも、年々厳しくなる
衝突安全基準や排ガス・騒音規制、ｴｺ風潮、ｸﾙﾏ自体の需要低下
の流れの中では、これでもかなりﾄｶﾞってる気はするお
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 09:54:41 ID:VtPfCBAX0
そもそも、初めはRSは競技専用モデルとして一般人には
まず判らないような物だったんだけど、ミラージュやランサー、エボとかで
RSは通常モデルよりも性能が良いという噂が広まり、一般人が
割り込んできた感じだから。
そもそも、一般人がRSに手を付けること事態が間違いかと。
まず判らないような物だったんだけど、ミラージュやランサー、エボとかで
RSは通常モデルよりも性能が良いという噂が広まり、一般人が
割り込んできた感じだから。
そもそも、一般人がRSに手を付けること事態が間違いかと。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 10:36:32 ID:lpmi4zWOO
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 10:43:39 ID:dfXk/RwsO
何かというとRSでないと云々言うやつがいるが極論。
RS乗りでもライトユーザーはいるし何か論点ずれてるな。
RS乗りでもライトユーザーはいるし何か論点ずれてるな。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:11:28 ID:lpmi4zWOO
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:35:39 ID:iDGcmSVO0
ごーまりさーんってなに
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:41:16 ID:ZY5YVWzJO
パソコンで言えば、
ライトは市販品・メーカーもんを買う人。
ヘビーはパーツをかき集めて自分で作る人。しかもメーカーや良し悪しまで知っている言わばマニア。
エボ乗りってのはその板挟み的な位置だよね。
組むには組むけどそこまでヘビーな知識は知らない。
または自組みに近いベアボーンPCやショップ組み製品の購入者。
そんな彼らがCPUのクロックアップがうんたらかんたら、ベンチマークの値がどうのこうの。最新のi7は発熱量があーだこーだ。
こんな事言ってるようなもんですよ。
ほんとのヘビーな人はCPだろうとCTだろうとCZだろうと
速く走らせることができるし速くすることもできる。
実際にCPだってノーマルではCTに負けてるけどヘビーな人の手にかかれば
誰にも負けないCPに早変わり。これはCZにも当てはまること。
正直言ってCPCTCZオーナーは自分の車の全てに満足してる訳じゃないはず。
どんな些細な事だろうと何か不満はある。
そんな盲点を新型だけに浴びせかけるのは、言わば嫉妬に近いよね。
ライトは市販品・メーカーもんを買う人。
ヘビーはパーツをかき集めて自分で作る人。しかもメーカーや良し悪しまで知っている言わばマニア。
エボ乗りってのはその板挟み的な位置だよね。
組むには組むけどそこまでヘビーな知識は知らない。
または自組みに近いベアボーンPCやショップ組み製品の購入者。
そんな彼らがCPUのクロックアップがうんたらかんたら、ベンチマークの値がどうのこうの。最新のi7は発熱量があーだこーだ。
こんな事言ってるようなもんですよ。
ほんとのヘビーな人はCPだろうとCTだろうとCZだろうと
速く走らせることができるし速くすることもできる。
実際にCPだってノーマルではCTに負けてるけどヘビーな人の手にかかれば
誰にも負けないCPに早変わり。これはCZにも当てはまること。
正直言ってCPCTCZオーナーは自分の車の全てに満足してる訳じゃないはず。
どんな些細な事だろうと何か不満はある。
そんな盲点を新型だけに浴びせかけるのは、言わば嫉妬に近いよね。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:42:53 ID:6wC/A4XM0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:51:09 ID:dfXk/RwsO
>>504
抽象的事項で具体的とか。
あえて言えば衣住性よりタイム優先な意識を持って実行に移してるかどうかじゃねーの？
競技やってるやってないの線引きでもいい。
デート優先や快適性優先な選択、タイムや性能は気にならないってのはライトユーザーだわな。
抽象的事項で具体的とか。
あえて言えば衣住性よりタイム優先な意識を持って実行に移してるかどうかじゃねーの？
競技やってるやってないの線引きでもいい。
デート優先や快適性優先な選択、タイムや性能は気にならないってのはライトユーザーだわな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:55:59 ID:6wC/A4XM0
デート・街乗り優先だけどタイムや性能も気になる（実際には走らないけど自己満足のため）
っていうある意味わがままな人も多いけどね。ライトなのにヘビー並みの要求をしてくる人。
っていうある意味わがままな人も多いけどね。ライトなのにヘビー並みの要求をしてくる人。
話を戻すと
そういった個人毎の色々な要望や、発売当時の各種基準や風潮がある中で
各ｴﾎﾞの型式は最大限頑張ってると思うのです（・ω・）
そういった個人毎の色々な要望や、発売当時の各種基準や風潮がある中で
各ｴﾎﾞの型式は最大限頑張ってると思うのです（・ω・）
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:19:23 ID:6wC/A4XM0
反論する人はそんなの関係ないです。
自分にとって良いか悪いかだけ。自己の要望だけを押し付けてくるです。
自分にとって良いか悪いかだけ。自己の要望だけを押し付けてくるです。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:21:34 ID:lpmi4zWOO
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:25:10 ID:dfXk/RwsO
きょじゅうせいだね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:29:09 ID:6wC/A4XM0
プロテインだね。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:32:05 ID:iDGcmSVO0
いじゅうせいで変換したら移住性って出た
蛋白質だね。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 13:32:29 ID:6wC/A4XM0
ベートーベンだね。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 15:15:00 ID:GU28HoeF0
次期エボの情報とかはまだなにもないのかな？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 15:35:43 ID:6wC/A4XM0
まだ10.5出たばっかりだから少なくとも１年くらいは無いんじゃないかな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 16:19:21 ID:8Tq89EWKO
コンピュータ交換しようと思うんだけど、何かおすすめってある？
個人的にはマルシェのミスファイヤ付が気になるんだけど。
ちなみに８無印です。
個人的にはマルシェのミスファイヤ付が気になるんだけど。
ちなみに８無印です。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 16:46:40 ID:O7AwmkGD0
>>520
8無印はパワーパックの設定ないんですよね。
自分は普段ブーコンでLoブースト1.3に設定して街乗りしてますが、
これでもノーマルより中間加速は強力でレスポンスも段違いですよ。
ミスファイア付だとブーストかけた加速中のシフトアップ時に出るアフターファイアが
楽しい。ｗ
HKSのメタル触媒で初年度車検楽勝でした。
燃費はミスファイア使わない3,000rpmシフト程度だとノーマルより良いです。
ちなみに距離乗ってるなら燃料系とプラグ辺りのメンテはしておきたいところ。
燃料フィルター交換だけでなくハーネス引きなおしも余裕があればしておきたいかも。
ポンプ交換はメリット・デメリットを考えないと後悔するケースもありますので慎重に。
マージンを大きく取れるならそれに越したことはないのでご一考を。
もちろん可能なら現車合わせした方がいいですけどね。
8無印はパワーパックの設定ないんですよね。
自分は普段ブーコンでLoブースト1.3に設定して街乗りしてますが、
これでもノーマルより中間加速は強力でレスポンスも段違いですよ。
ミスファイア付だとブーストかけた加速中のシフトアップ時に出るアフターファイアが
楽しい。ｗ
HKSのメタル触媒で初年度車検楽勝でした。
燃費はミスファイア使わない3,000rpmシフト程度だとノーマルより良いです。
ちなみに距離乗ってるなら燃料系とプラグ辺りのメンテはしておきたいところ。
燃料フィルター交換だけでなくハーネス引きなおしも余裕があればしておきたいかも。
ポンプ交換はメリット・デメリットを考えないと後悔するケースもありますので慎重に。
マージンを大きく取れるならそれに越したことはないのでご一考を。
もちろん可能なら現車合わせした方がいいですけどね。
燃料ﾌｨﾙﾀ交換と燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ交換は手間が同じ（ｲﾝﾀﾝｸ式）なので
事前によく検討してみる方がｲｲっすね。
基本的に、ｴｱｸﾘを交換したり燃料系統を弄ったりすると
ECUのﾃﾞｰﾀの書き換えの必要性が出てくるので、
この先弄る予定なら先に基盤環境を固めてしまう事をｵﾇﾇﾒしやす。
微妙に話がｽﾞﾚるけど
調整式燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀって便利やな、と組んでみて思いまつた
事前によく検討してみる方がｲｲっすね。
基本的に、ｴｱｸﾘを交換したり燃料系統を弄ったりすると
ECUのﾃﾞｰﾀの書き換えの必要性が出てくるので、
この先弄る予定なら先に基盤環境を固めてしまう事をｵﾇﾇﾒしやす。
微妙に話がｽﾞﾚるけど
調整式燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀって便利やな、と組んでみて思いまつた
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 17:58:40 ID:RSiw2Mh/0
今日アクレのスーパーファイター前後交換してきたのでメモ。ちなみにエボ9MR。
ブレーキの効きは純正並みで不満は無し。
鳴きに関してはまだキャリパーと馴染んでない事もあってか20～10kmくらいの
減速時にキーキー鳴る。個人的には余り気にならないレベルだけど純正よりも
鳴きやすいかも。
値段は前後ともに各8400円。交換工賃込みで25000円かからなかった。
明日洗車してホイールのダスト汚れもおいおい確認してみようかな。
元々ダスト汚れが気になって純正パッドを交換する気になったんだけど、そこは
これから確認するとして・・・ 今のところ価格的にも満足満足。
ざっくり書いたから参考にならんかもだけど、街乗りのみなら買って損はしない
性能だと思うですよ。
ブレーキの効きは純正並みで不満は無し。
鳴きに関してはまだキャリパーと馴染んでない事もあってか20～10kmくらいの
減速時にキーキー鳴る。個人的には余り気にならないレベルだけど純正よりも
鳴きやすいかも。
値段は前後ともに各8400円。交換工賃込みで25000円かからなかった。
明日洗車してホイールのダスト汚れもおいおい確認してみようかな。
元々ダスト汚れが気になって純正パッドを交換する気になったんだけど、そこは
これから確認するとして・・・ 今のところ価格的にも満足満足。
ざっくり書いたから参考にならんかもだけど、街乗りのみなら買って損はしない
性能だと思うですよ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:01:44 ID:fuhfGHwf0
工費が8200円天もするのか・・・
俺なら自分で交換すお
ボリだなｗｗｗｗ
俺なら自分で交換すお
ボリだなｗｗｗｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:10:34 ID:/GrkYLvD0
６０００円/１時間で計算すると、そんなもんだよな > 8200円
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:02:57 ID:ai7KVdbDO
サイバーでブーストupして燃ポンノーマル！配線は引き直してるが…
ブーストはオーバーシュート1・5で安定1・4
これで年3回位ミニサに行ってるような状態なんだけど、燃ポンってどの位で交換した方がいいのかな？
ただ今走行7万キロ
無印8
仕様はメタキャラ サクション マフリャー フロントパイプ エアクリ
て感じでやす。
あと交換する時は純正でもOK？リセッティングするの大変そうなんで
ブーストはオーバーシュート1・5で安定1・4
これで年3回位ミニサに行ってるような状態なんだけど、燃ポンってどの位で交換した方がいいのかな？
ただ今走行7万キロ
無印8
仕様はメタキャラ サクション マフリャー フロントパイプ エアクリ
て感じでやす。
あと交換する時は純正でもOK？リセッティングするの大変そうなんで
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:30:39 ID:LZacKrbuO
配線リレーかまして引き直してれば燃ポンとか１０年選手だから。雑誌とかくだらないレスに惑わされんな。
○シェの石○さんの言うこと聞いてれば間違いないから。運転もメカニズムも。
話聞いて横に乗ればわかる。
○シェの石○さんの言うこと聞いてれば間違いないから。運転もメカニズムも。
話聞いて横に乗ればわかる。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:20:20 ID:XMXKUrE90
モンスターのと純正のガーニーフラップで作りに違いはありますか？
あれば、教えてください。
あれば、教えてください。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:49:06 ID:+JK+8GFUO
燃ポン10年選手ですか～！あと3年は保つか
しばらくほっておこ～
(^-^)
しばらくほっておこ～
(^-^)
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:13:36 ID:f+e4TvoD0
すんません、エボ８のコンソールのはずし方教えてください。
えっと、シフトノブのまわりの部分のことです。
えっと、シフトノブのまわりの部分のことです。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:35:22 ID:I6NVpYzy0
このスレのＲＳ糊とＧＳＲ糊の割合どれくらいかな？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:22:37 ID:NhEXmvg40
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:56:39 ID:Qv8B8Lb1O
春位にエボ５買えそう
だけど、ちょっと無理してになる
憧れの車だから無理してでも買えるうちに買った方がいいかな…
結婚したら絶対買わせてくれそうにないし
だけど、ちょっと無理してになる
憧れの車だから無理してでも買えるうちに買った方がいいかな…
結婚したら絶対買わせてくれそうにないし
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:13:26 ID:YQCtl/aA0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:56:33 ID:XcDuFTskO
Ⅴを無理しないと買えないなんてテラカワイソス
検2付で80万くらいなのに
あっ、結婚資金の預金額が凄いんだね
検2付で80万くらいなのに
あっ、結婚資金の預金額が凄いんだね
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:25:28 ID:I4YqElf80
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:21:26 ID:KXvtvJ2Q0
GTAにW83カラーがあるのか教えておくれ･･･
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:58:27 ID:GBwtieLq0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:04:30 ID:+O02H0Kt0
カタログみてみた。ＧＴＡにあるのは
シルキーホワイト（ＳＬ）
クイーンズシルバー（ＪＡ）
ブラック（ＣＩ）
ワインレッド（ＲＡ）
ディープブルー（ＹＮ）
ライトゴールド（ＥＧ）
だってさ。
シルキーホワイト（ＳＬ）
クイーンズシルバー（ＪＡ）
ブラック（ＣＩ）
ワインレッド（ＲＡ）
ディープブルー（ＹＮ）
ライトゴールド（ＥＧ）
だってさ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:24:20 ID:KXvtvJ2Q0
>>539-540
さっそくの返事ありがとうございます。
スコーティアホワイト（W83）はGTAにはないんですね。
GSRに乗ってて中古でGTAのボンネットあれば純正塗装のままで
いけるかと思ったんですが無理みたいですね。
さっそくの返事ありがとうございます。
スコーティアホワイト（W83）はGTAにはないんですね。
GSRに乗ってて中古でGTAのボンネットあれば純正塗装のままで
いけるかと思ったんですが無理みたいですね。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:07:23 ID:qXC6ps970
>>536
まだ20台前半で薄給なので、100万も大金です
保険料も今乗ってる軽に比べると跳ね上がるし…
>>537
近所のディーラー系のお店で、状態のいいのが入ってて
今を逃したら当分見つからないかと思いまして
>>534
やっぱり買わないで後悔するより
何とかやりくりした方が後腐れないですよね
彼女にエボの件は半分諦められてますｗ
まだ20台前半で薄給なので、100万も大金です
保険料も今乗ってる軽に比べると跳ね上がるし…
>>537
近所のディーラー系のお店で、状態のいいのが入ってて
今を逃したら当分見つからないかと思いまして
>>534
やっぱり買わないで後悔するより
何とかやりくりした方が後腐れないですよね
彼女にエボの件は半分諦められてますｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 02:25:17 ID:znW6chWq0
結婚して子供でもできたらますます買いにくいだろうし
今のうちに買っておけ。女と違って必要ないと思ったらいつでも簡単に手放せるからな
今のうちに買っておけ。女と違って必要ないと思ったらいつでも簡単に手放せるからな
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 03:53:34 ID:7cKtCqBa0
>>534
結婚考えている人がいるなら貯金しろ。
20歳台前半なら、まだ実感ないかも知れないが
この不況はマジでヤヴァい。
自分の会社が駄目なときは日本壊滅の時という優良企業か
自分の替えは誰にもできないという優良人材の自信が無ければ
無理して買うなやめとけ。
あくまでも「無理して」だから余裕があるなら
今できることをしたほうが良いに決まってる。
結婚考えている人がいるなら貯金しろ。
20歳台前半なら、まだ実感ないかも知れないが
この不況はマジでヤヴァい。
自分の会社が駄目なときは日本壊滅の時という優良企業か
自分の替えは誰にもできないという優良人材の自信が無ければ
無理して買うなやめとけ。
あくまでも「無理して」だから余裕があるなら
今できることをしたほうが良いに決まってる。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 04:04:10 ID:STXJSmMk0
ここで両親登場でFA
すねかじるんだ
すねかじるんだ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 04:05:52 ID:Lt5aep+G0
YouTubeで新車情報のランエボの回を見出したら
夢中になってⅣ・Ⅴ・Ⅶと見続けちゃった
今27歳でリアルタイムで見ていなかったんだけど
三本さん褒めてるねー
ぶしつけな番組だったと聞いていたが
三本棒？が出てこなかったｗ
日常乗用車としての扱いではないということかな
夢中になってⅣ・Ⅴ・Ⅶと見続けちゃった
今27歳でリアルタイムで見ていなかったんだけど
三本さん褒めてるねー
ぶしつけな番組だったと聞いていたが
三本棒？が出てこなかったｗ
日常乗用車としての扱いではないということかな
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:27:54 ID:xvi4TNGK0
俺もCPランエボって当時高嶺の花だったから値段が高いイメージあるけど
もう年数も経ったから１００万前後が相場だったりするようになったんだよね。
CTも安くなってるし。
まあ、好きな人にはうれしいと同時に年を喰ったんだと思い知らされるんだが。
まあ、性能的にはCPで満足してるから買い換える気もないし
その分メンテに金が回せそうだし。
もう年数も経ったから１００万前後が相場だったりするようになったんだよね。
CTも安くなってるし。
まあ、好きな人にはうれしいと同時に年を喰ったんだと思い知らされるんだが。
まあ、性能的にはCPで満足してるから買い換える気もないし
その分メンテに金が回せそうだし。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 14:31:31 ID:McvOtObk0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:01:43 ID:6T7rM8LV0
カーボンの色褪せ対策・防犯の狙いとしてボディカバーを導入しようと思うのだが、どこがお勧め？
ネットで探してて
http://minkara.carview.co.jp/userid/143968/blog/8252711/
こんなコメントを見かけたのだが、実際こんな感じ？
他にお勧めとかある？
ネットで探してて
http://minkara.carview.co.jp/userid/143968/blog/8252711/
こんなコメントを見かけたのだが、実際こんな感じ？
他にお勧めとかある？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:24:34 ID:M0j3pg2T0
>>550
６海苔だけど、俺は仲林工業のを使ってる。裏起毛でいい値段するけどそれなりに満足。
アーリー付けてるけど要らないかも。通気筒は付けてないけどこれも要らないとｵﾓｳ。
Professional Factoryは使ったことが無いんだけど、良さそうで仲林と迷った。
６海苔だけど、俺は仲林工業のを使ってる。裏起毛でいい値段するけどそれなりに満足。
アーリー付けてるけど要らないかも。通気筒は付けてないけどこれも要らないとｵﾓｳ。
Professional Factoryは使ったことが無いんだけど、良さそうで仲林と迷った。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:59:31 ID:6T7rM8LV0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:41:20 ID:pZ4JgW+NO
ボディーカバーは火をつけられて燃やされるとやっかいだから
防炎性能の高いやつを選んだほうがいいね
あと、風で煽られてバタツクと
ボディーの角の部分とか強く擦れるところの塗装が薄くなってくるから
しっかりと留められる機能も大事
忘れてならないのは、走って砂ホコリの着いた状態のまま
カバーをかけないこと
裏地に起毛処理してあっても
砂でボディーにヤスリをかけることになっちゃう
カバー自体も3ヶ月に一回くらい洗ったほうがいい
防炎性能の高いやつを選んだほうがいいね
あと、風で煽られてバタツクと
ボディーの角の部分とか強く擦れるところの塗装が薄くなってくるから
しっかりと留められる機能も大事
忘れてならないのは、走って砂ホコリの着いた状態のまま
カバーをかけないこと
裏地に起毛処理してあっても
砂でボディーにヤスリをかけることになっちゃう
カバー自体も3ヶ月に一回くらい洗ったほうがいい
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:47:21 ID:M0j3pg2T0
>>552
リアはウイング部分だけが立体カットされてる訳ではなく、カバーを掛けるとワゴンのようなシルエットになる。
純正エアロのサイズに収まってれば大丈夫だろうけど、リアに張り出してたりするとバンパー下まで届かない可能性大。
大阪まで行って採寸してもらった人は要るようだけど、Webでの注文だと断られるんじゃないかな？聞くのはタダだから
聞いてみればいいと思うけどね。
専用じゃない大き目のを掛けるってのは、風で膨らんで砂巻き込むから、俺はオススメしないけど...。
リアはウイング部分だけが立体カットされてる訳ではなく、カバーを掛けるとワゴンのようなシルエットになる。
純正エアロのサイズに収まってれば大丈夫だろうけど、リアに張り出してたりするとバンパー下まで届かない可能性大。
大阪まで行って採寸してもらった人は要るようだけど、Webでの注文だと断られるんじゃないかな？聞くのはタダだから
聞いてみればいいと思うけどね。
専用じゃない大き目のを掛けるってのは、風で膨らんで砂巻き込むから、俺はオススメしないけど...。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:04:16 ID:Y22qLTUI0
質問です。
ある書籍のエボ４の解説なのですが
「ギャランＶＲ－４、エボリューション１～３までとエンジンの搭載方向を逆転。
前方排気、後方吸気としたことで、タービンも含めた排気系のレイアウトに
ゆとりが持てるようになっていた。」
この解説は正しいですか？
ある書籍のエボ４の解説なのですが
「ギャランＶＲ－４、エボリューション１～３までとエンジンの搭載方向を逆転。
前方排気、後方吸気としたことで、タービンも含めた排気系のレイアウトに
ゆとりが持てるようになっていた。」
この解説は正しいですか？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:22:53 ID:LztJG2esO
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:27:20 ID:KWxH+nYi0
今の時代の結婚相手ってほとんど中古品ばかりだけどな～
中古車なら自分の思い通りに手直しで新車に近づけるのは可能だけど。
中古車なら自分の思い通りに手直しで新車に近づけるのは可能だけど。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:05:27 ID:uGUgwdUf0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:12:45 ID:w71RTQiN0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:13:45 ID:6T7rM8LV0
>>553
そんなイタズラもあるのですか、怖いですねぇ。。
走るたびに砂を落とす・・・、ちょっと面倒くさがりの自分には不向きかも^^;
>>554
フロントもリアも純正より張り出したデザインのバンパーで、リアにいたってはディフューザーも装着しているので純正サイズは難しそうですね。。
カバー下で絞れるタイプでも、砂を巻き込んでしまうでしょうか？
そんなイタズラもあるのですか、怖いですねぇ。。
走るたびに砂を落とす・・・、ちょっと面倒くさがりの自分には不向きかも^^;
>>554
フロントもリアも純正より張り出したデザインのバンパーで、リアにいたってはディフューザーも装着しているので純正サイズは難しそうですね。。
カバー下で絞れるタイプでも、砂を巻き込んでしまうでしょうか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:20:33 ID:kHJ7f2bx0
>>555
エンジンが前後逆になってミッションの位置を運転席側から助手席側に変えた。
部品数が減って軽量化に繋がっている。
吸排気はエアクリの位置とかインタークーラーのパイプが楽な取り回しに変わった。
エンジンが前後逆になってミッションの位置を運転席側から助手席側に変えた。
部品数が減って軽量化に繋がっている。
吸排気はエアクリの位置とかインタークーラーのパイプが楽な取り回しに変わった。
>>560
張り出してると厳しいね。多少は余裕あっても仲林の場合、基本は純正サイズだから。
ボディーカバーは使用環境に大きく左右されるから、一概には何とも言えないなぁ。四方を家とか囲まれてて
風の通り道じゃなきゃ大丈夫な場合もあるし、紐一本掛けて膨らまないように手間掛ければOKな場合もあるし。
ボディーカバーのｽﾚも参考まで
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1200304342/
張り出してると厳しいね。多少は余裕あっても仲林の場合、基本は純正サイズだから。
ボディーカバーは使用環境に大きく左右されるから、一概には何とも言えないなぁ。四方を家とか囲まれてて
風の通り道じゃなきゃ大丈夫な場合もあるし、紐一本掛けて膨らまないように手間掛ければOKな場合もあるし。
ボディーカバーのｽﾚも参考まで
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1200304342/
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 08:52:24 ID:TCGEQRct0
こんにちは。エボ7 GSRに乗ってるんですが、
1週間ほど前から、アクセルを全開に踏んで加速をすると、
ブースト計読みで1.0を超えた辺りから、
高回転域でボッボボッボボッと失火して息継ぎするようになりました。
プラグは見てみましたが、多少痩せてるものの、
寿命ではないように思いました。
ターボ車では多少のプラグのヘタリでも影響するのでしょうか？
エアクリとマフラーの交換ぐらいしかしていません。
どなたかアドバイス頂ける方、教えて君で申し訳ありませんが、
疑わしい箇所を教えてください。
よろしくお願いします。
1週間ほど前から、アクセルを全開に踏んで加速をすると、
ブースト計読みで1.0を超えた辺りから、
高回転域でボッボボッボボッと失火して息継ぎするようになりました。
プラグは見てみましたが、多少痩せてるものの、
寿命ではないように思いました。
ターボ車では多少のプラグのヘタリでも影響するのでしょうか？
エアクリとマフラーの交換ぐらいしかしていません。
どなたかアドバイス頂ける方、教えて君で申し訳ありませんが、
疑わしい箇所を教えてください。
よろしくお願いします。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 08:52:42 ID:eTyUCnd30
>>555
コストダウンと耐久性向上目的で逆転だった回転方向を正転に変更
これにより動力を伝える軸が３軸から２軸へ減少
回転方向が変わった事によりエンジンとミッションの搭載位置が変更
確かこんな感じだったと思う
コストダウンと耐久性向上目的で逆転だった回転方向を正転に変更
これにより動力を伝える軸が３軸から２軸へ減少
回転方向が変わった事によりエンジンとミッションの搭載位置が変更
確かこんな感じだったと思う
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 09:46:40 ID:qyeqeCGf0
>>563
燃ポンじゃないの？それ
燃ポンじゃないの？それ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 11:52:24 ID:IKGKkO4j0
フェンダーぶつけてへこんだから、中古フェンダー色々探してるんだけど、どこにも無いな・・・。CP系ならすぐに見つかると思ったんだけどな・・・。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:04:05 ID:N6JegyuE0
フェンダーはまず出てこないね。
4年中古パーツで探し続けたけど1度も出てこなかった……
4年中古パーツで探し続けたけど1度も出てこなかった……
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:18:35 ID:o/MqgfTrO
そりゃ、てーふぇんだー！
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:27:55 ID:IKGKkO4j0
フェンダー出にくいのかなぁ。ダメなら、新品買うか板金だなぁ、こりゃ。
>>563
加速中に息継ぎする症状の原因は大半が点火系かと。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞと点火ｺｲﾙ（1＆3番ﾌﾟﾗｸﾞの真上に組まれてる黒いやつ）も
疑ってみてくだちい。
吸気系（ｴｱｸﾘ）と燃料系（ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾚｷﾞｭﾚﾀ等）も考えられるけど
点火系に問題が無い事を確認した後のほうが順番としてはｲｲと思。
加速中に息継ぎする症状の原因は大半が点火系かと。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞと点火ｺｲﾙ（1＆3番ﾌﾟﾗｸﾞの真上に組まれてる黒いやつ）も
疑ってみてくだちい。
吸気系（ｴｱｸﾘ）と燃料系（ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾚｷﾞｭﾚﾀ等）も考えられるけど
点火系に問題が無い事を確認した後のほうが順番としてはｲｲと思。
補足：ﾌﾞｰｽﾄが高くなるほど、燃調が濃くなるほど
ﾌﾟﾗｸﾞがｽﾊﾟｰｸするための要求電圧は高くなりやす。
ﾌﾟﾗｸﾞがｽﾊﾟｰｸするための要求電圧は高くなりやす。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 13:42:05 ID:FmS7vm51O
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 17:12:27 ID:IsDg7ge70
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 17:58:42 ID:eyFFsoc40
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:45:38 ID:EKoafhM1O
ｶﾞｰﾆｰﾌﾗｯﾌﾟって何だっけ？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 19:29:01 ID:yDOoiBKzO
リヤウイングの上面最後部につけるＬ字やつですな
日曜大工店でOK
日曜大工店でOK
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:58:07 ID:xtfApq190
>>361
オクにＣＴ中古ドア出てますよ。
オクにＣＴ中古ドア出てますよ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:35:34 ID:KufAHFU10
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 04:37:59 ID:ZWjVSzud0
>>563
小さい鼠先輩が侵入中！
旭川の冬まつりで鼠先輩と５０ＴＡを見ました。
>>573
φ(￣∇￣o) ﾒﾓﾒﾓ
>>574
雪道だと８０キロ以上でのスラロームだと体感出来るかと思う。
リヤスポＭＡＸに立ててのダウンフォースだと８０キロ以上出しての追い越しが安定していて安心。
小さい鼠先輩が侵入中！
旭川の冬まつりで鼠先輩と５０ＴＡを見ました。
>>573
φ(￣∇￣o) ﾒﾓﾒﾓ
>>574
雪道だと８０キロ以上でのスラロームだと体感出来るかと思う。
リヤスポＭＡＸに立ててのダウンフォースだと８０キロ以上出しての追い越しが安定していて安心。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 09:17:07 ID:RT0O6WGhO
>>574 >>579
個人的感想だが法定速度無いなら体感できないと思うよ。
極論だが純正羽さえもとってた期間もあるのだか
法定速度無いならそれすら感じるかは人次第で多くの人は明確にわからないのではないかな？
但し１２０キロ位出すと羽、１６０キロ位出すとガーニーの恩恵はわかると思うよ。
個人的感想だが法定速度無いなら体感できないと思うよ。
極論だが純正羽さえもとってた期間もあるのだか
法定速度無いならそれすら感じるかは人次第で多くの人は明確にわからないのではないかな？
但し１２０キロ位出すと羽、１６０キロ位出すとガーニーの恩恵はわかると思うよ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 09:41:46 ID:iuIumPJZO
羽やガーニーなんかは、微々たるもんだが燃費に悪い方向で影響してくるかな。
まぁ気のせいレベルではあるけど。
ガーニー案外高いからね…
同じ効果かほしいならホームセンターのL字のゴムとかでもいいよ。数百円でしょ。
それで効果体感すれば買えばいいんじゃないか。
まぁ気のせいレベルではあるけど。
ガーニー案外高いからね…
同じ効果かほしいならホームセンターのL字のゴムとかでもいいよ。数百円でしょ。
それで効果体感すれば買えばいいんじゃないか。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 10:39:32 ID:n6JQUzSi0
ここのガーニーフラップの部分ミレ
ttp://www.voltex.ne.jp/PDF/wing_select3.pdf
まぁ、ウィングの高さ5mmの違いや角度つけて違いが判るような人じゃない限り
飾りで済んじゃうんだろうな。
ttp://www.voltex.ne.jp/PDF/wing_select3.pdf
まぁ、ウィングの高さ5mmの違いや角度つけて違いが判るような人じゃない限り
飾りで済んじゃうんだろうな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 11:25:19 ID:cldfOnQPO
純正ガーニー付けてるがようわからん
それよりグランドエフェクターの方が体感出きるぞ
高速走った時の安定感ときたら
ちとナメてた
それよりグランドエフェクターの方が体感出きるぞ
高速走った時の安定感ときたら
ちとナメてた
>>565
>>投石器さん
>>573
アドバイスありがとうございます。
燃料フィルターの詰まりに心当たりがあり、
夕べからずっとググってるんですが、そろそろ目が回ってきました。
燃料フィルターはタンクインらしい、燃料ポンプにフィルター内蔵(?)
燃料ポンプはリアシート下らしい、という事までは分かったのですが、
関係ないサイトばかりで、具体的に載っているサイトにたどり着けませんでした。
VII GSRの燃料フィルターへのアクセス方法をご存知の方、
重ね重ね申し訳ありませんが、教えて頂けないでしょうか。
>>投石器さん
>>573
アドバイスありがとうございます。
燃料フィルターの詰まりに心当たりがあり、
夕べからずっとググってるんですが、そろそろ目が回ってきました。
燃料フィルターはタンクインらしい、燃料ポンプにフィルター内蔵(?)
燃料ポンプはリアシート下らしい、という事までは分かったのですが、
関係ないサイトばかりで、具体的に載っているサイトにたどり着けませんでした。
VII GSRの燃料フィルターへのアクセス方法をご存知の方、
重ね重ね申し訳ありませんが、教えて頂けないでしょうか。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:06:18 ID:CIyPfdsoO
皆さんはインプレッサと悩んだりしませんでしたか？
また、悩んでエボにした理由を教えてください。
また、悩んでエボにした理由を教えてください。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:15:01 ID:n6JQUzSi0
>>584
ﾘﾔｼｰﾄ座面を外すと、左側ｼｰﾄの座面部分にﾊｯﾁがあります。
それを開けると燃料ﾎﾟﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ（ﾎﾟﾝﾌﾟ＆ﾌｨﾙﾀ）にｱｸｾｽできるようになりやすが、
ﾓﾉがﾓﾉだけに危険が危ないです（・ω・）
DIYに自信が無い場合は、素直にﾃﾞｰﾗｰに任せる事をｵﾇﾇﾒしやす。
>>585
菱っ子なのでｴﾎﾞ一択でしたｗ
下手したらGTOに乗ってたかも知れん
ﾘﾔｼｰﾄ座面を外すと、左側ｼｰﾄの座面部分にﾊｯﾁがあります。
それを開けると燃料ﾎﾟﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ（ﾎﾟﾝﾌﾟ＆ﾌｨﾙﾀ）にｱｸｾｽできるようになりやすが、
ﾓﾉがﾓﾉだけに危険が危ないです（・ω・）
DIYに自信が無い場合は、素直にﾃﾞｰﾗｰに任せる事をｵﾇﾇﾒしやす。
>>585
菱っ子なのでｴﾎﾞ一択でしたｗ
下手したらGTOに乗ってたかも知れん
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:22:15 ID:cldfOnQPO
選んだ理由は
エンジン ミッション タービンが丈夫だから
エンジン ミッション タービンが丈夫だから
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:56:27 ID:pBp4dFFEO
ｲﾝﾌﾟはぶっさいくすぎて問題外
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 13:35:05 ID:n6JQUzSi0
ギャラン好き好き、GTO神のおれがエボ１見た瞬間
心を奪われ、エボ１の頃からエボ一筋だったけど
一時期、気の迷いでインプ買う買う病が発症し
中古屋で契約直前判子を付く寸前まで行き
最後に試乗しましょうと試乗した４型RAが、
走行中白煙もくもく上げてブローした途端
ハッと目が冷めて７を購入した経験有りw
心を奪われ、エボ１の頃からエボ一筋だったけど
一時期、気の迷いでインプ買う買う病が発症し
中古屋で契約直前判子を付く寸前まで行き
最後に試乗しましょうと試乗した４型RAが、
走行中白煙もくもく上げてブローした途端
ハッと目が冷めて７を購入した経験有りw
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 13:37:07 ID:U/Lh0qwLO
俺もCPの見た目に惚れて決めたなぁ
正直性能は二の次だった
正直性能は二の次だった
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 13:37:16 ID:0iaJWBO60
知り合いがインプ乗ってたからエボにした
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 13:37:26 ID:iuIumPJZO
オレは悩んだこと無いなぁ。
対抗車としては意識するけど購入候補には一度も上がらなかった。
かっこいいとは思うけどね。特に涙目あたりは。
別にコンポーネントや速さで選んだ訳じゃないしなぁ。
対抗車としては意識するけど購入候補には一度も上がらなかった。
かっこいいとは思うけどね。特に涙目あたりは。
別にコンポーネントや速さで選んだ訳じゃないしなぁ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 14:44:09 ID:ZY0NwBta0
>>590
そりゃ凄い体験だねｗインプより店の方に問題有りそうだが。
>>592
俺ガイルｗ
元々GCのVer5,6辺りが欲しかったんだがまだ高かったし、同じインプもなぁ・・・と、何となくエボⅦ試乗しに行ったんだ。
帰りには予約入れて見積書を持ってたね。今は全く後悔してない。
そりゃ凄い体験だねｗインプより店の方に問題有りそうだが。
>>592
俺ガイルｗ
元々GCのVer5,6辺りが欲しかったんだがまだ高かったし、同じインプもなぁ・・・と、何となくエボⅦ試乗しに行ったんだ。
帰りには予約入れて見積書を持ってたね。今は全く後悔してない。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 15:13:59 ID:xEGYyl9SO
俺は中古のⅧＭＲと新車のＷＲＸ(ＧＤＡ)で悩んだ
ⅧＭＲ買ったけど、ＷＲＸがよかったかと今でも考える
ⅧＭＲ買ったけど、ＷＲＸがよかったかと今でも考える
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 15:17:02 ID:n6JQUzSi0
>>594
いやぁ、今だから笑える話だけど、当時はブロー後半軟禁状態にされたりとか
結構大変だったのよ（この車きちんと直して整備するから買ってもらわないと
困るとか言って）最終的に相手がすき見せた瞬間に契約書奪い取って
逃げ出して事無きを得たけど。誰も、そんなブローした車なんて欲しく無いっつーのw
後にネットとかで、トラブルが非常に多いい全国グループ店だと判って納得したけど。
（頭にCが付く店で昔は２ちゃんにもアンチスレ立ってたし、店員は
チンピラ上がりみたいな小僧だったし）
いやぁ、今だから笑える話だけど、当時はブロー後半軟禁状態にされたりとか
結構大変だったのよ（この車きちんと直して整備するから買ってもらわないと
困るとか言って）最終的に相手がすき見せた瞬間に契約書奪い取って
逃げ出して事無きを得たけど。誰も、そんなブローした車なんて欲しく無いっつーのw
後にネットとかで、トラブルが非常に多いい全国グループ店だと判って納得したけど。
（頭にCが付く店で昔は２ちゃんにもアンチスレ立ってたし、店員は
チンピラ上がりみたいな小僧だったし）
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 16:51:20 ID:PHyF1MgZ0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 17:43:35 ID:NskLeEryO
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:01:37 ID:kMG9S7ugO
肉がない焼きそば出す車屋ですねｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:36:36 ID:ldQn7aPM0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:02:00 ID:iuIumPJZO
オレはエボの前の前に乗ってた車を廃車にしちまった時に
事故証明のために写真撮ったら車の周りに光が走る怪奇写真が撮れた…
ちなみに事故ったのは峠の帰り道だったが、親父の後輩も事故って死んだ場所だった。
あと俺が事故る前にも誰かが事故った形跡があった。
こないだ通ったときも(走る目的ではなくね。もう峠は引退したし)事故った形跡があった。
まぁ事故ったのは自分が阿呆だったとしても、なんか気味の悪い場所だ。
事故証明のために写真撮ったら車の周りに光が走る怪奇写真が撮れた…
ちなみに事故ったのは峠の帰り道だったが、親父の後輩も事故って死んだ場所だった。
あと俺が事故る前にも誰かが事故った形跡があった。
こないだ通ったときも(走る目的ではなくね。もう峠は引退したし)事故った形跡があった。
まぁ事故ったのは自分が阿呆だったとしても、なんか気味の悪い場所だ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:06:30 ID:NskLeEryO
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:08:01 ID:NskLeEryO
あ、ただしブスならさっさと降りてくれ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:11:19 ID:LEeWgXJ10
ぶっちゃけインプでも良かったんだけどエンジンの出力特性がエボのが好みだったんでⅧMRにした
回さなくても加速するから体感的な加速感があって面白かったから
まぁ前車が先代レガシィだったからEJ20はしばらくいいや、ってのともともと三菱Dと付き合いも深かったからってのもあるが
ミラージュ、FTOと乗ってたしね
次ぎ買うときはインプかエボか正直わからん
子供生まれたからエボワゴンがいいなぁ…
回さなくても加速するから体感的な加速感があって面白かったから
まぁ前車が先代レガシィだったからEJ20はしばらくいいや、ってのともともと三菱Dと付き合いも深かったからってのもあるが
ミラージュ、FTOと乗ってたしね
次ぎ買うときはインプかエボか正直わからん
子供生まれたからエボワゴンがいいなぁ…
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:13:02 ID:tGHG9tRNO
霊は歳取らないから50年前のネェチャンかもしれんぜ？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:40:11 ID:rRrlzJBLO
>>605
今度、そいつにブスは降りろって言ってみる。車重軽くなるかも。
今度、そいつにブスは降りろって言ってみる。車重軽くなるかも。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:45:21 ID:8T9RKGdl0
インプはよく走ってたから。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:50:25 ID:UnFMIjUB0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 04:51:37 ID:tAdfRoeAO
良くランエボなんてダサい車乗れんね(笑)ランエボよりコンバインの方が格好ええで
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 05:31:52 ID:jYA6F1hLO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 05:37:17 ID:9eXlQc1o0
ランエボに詳しくない素人の俺から見ると、
ランエボはＶとかＶIのモデルが一番ランエボらしいというか、
格好良く見える。
なんかあのゴツゴツ感がカッコイイ。
ランエボはＶとかＶIのモデルが一番ランエボらしいというか、
格好良く見える。
なんかあのゴツゴツ感がカッコイイ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 07:29:06 ID:DGSmnfauO
ランエボもFFやドラクエみたいにリメイクされないかな
CP系のリメイク望む
CP系のリメイク望む
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 11:18:49 ID:fBHUvu360
CT9Aへデフィ油圧油温レーサーゲージメータ入れてる人います？
付属の２．５メートルセンサーハーネスでは、EGルーム内で配線を最短にしてもダッシュまで届かない。
デフィリンクメータならコントローラーをセンターコンソール内に付けるから、センサーハーネス２．５メートルあれば足りるだろうけどね。
在庫ある店首都圏にはなく、悔しいが来週納期のハーネス注文入れてしまった。これじゃリンクメータ買う値段に近づいて、割安感がないよな。これからデフィメータ飼う人は注意しよう。
付属の２．５メートルセンサーハーネスでは、EGルーム内で配線を最短にしてもダッシュまで届かない。
デフィリンクメータならコントローラーをセンターコンソール内に付けるから、センサーハーネス２．５メートルあれば足りるだろうけどね。
在庫ある店首都圏にはなく、悔しいが来週納期のハーネス注文入れてしまった。これじゃリンクメータ買う値段に近づいて、割安感がないよな。これからデフィメータ飼う人は注意しよう。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:10:32 ID:UBmmHy7UO
デザインなら断然IVなんだがなあ。
近所に白のIVがいるんだがたまらないオーラがある。
同様に四角目白インプもいい。
インプは今のインプを見ているとなんかこう、切なくなってくるものがある。
あれから比べればまだエボXはましな気がする。
CTと同様にいずれは受け入れられそうな気がするし。
近所に白のIVがいるんだがたまらないオーラがある。
同様に四角目白インプもいい。
インプは今のインプを見ているとなんかこう、切なくなってくるものがある。
あれから比べればまだエボXはましな気がする。
CTと同様にいずれは受け入れられそうな気がするし。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:34:53 ID:B2ykIux7O
昔インプから乗り換える際に次期インプとエボで迷ったが
プラグ交換の面倒くささが頭をよぎってインプをやめたw
プラグ交換の面倒くささが頭をよぎってインプをやめたw
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:53:55 ID:tCfrpeRm0
>>613
ハーネスぶった切って適当な電線で延長すれば良かったんじゃないか？
ハーネスぶった切って適当な電線で延長すれば良かったんじゃないか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:40:32 ID:LucbEr4l0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:02:02 ID:UBmmHy7UO
それだとデザインはともかく中身の味付けをどうするかすごく問題になりそう。
壱万円にも満たないゲームのリメイクですらあれだけ問題になるのに。
壱万円にも満たないゲームのリメイクですらあれだけ問題になるのに。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:06:53 ID:LUAEgUxl0
３日前エボ７を購入しました。
買ってすぐに出かけたところ、カーブでリヤの方から
「コォーコォーコォー」と異音？がします。
最初はブレーキかけた時に音がしたので、パッドかローターかなと思ったのですが
カーブでもする事に気づきました。
この音はなんなのでしょうか？
買ってすぐに出かけたところ、カーブでリヤの方から
「コォーコォーコォー」と異音？がします。
最初はブレーキかけた時に音がしたので、パッドかローターかなと思ったのですが
カーブでもする事に気づきました。
この音はなんなのでしょうか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:08:48 ID:0K0suAdy0
あ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:27:39 ID:F6Hdhq350
AYCの異音じゃないか？
CTでもでるんだな
CTでもでるんだな
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:32:22 ID:oWXV9E3d0
4日前エボ7を売却しました。
売ってすぐに戻ったところ、車庫兼納屋にいたニワトリの
「コォーコォーコォー」という泣き声がしません。
最初はどこかに隠れているのかなと思ったのですが
今日も泣き声がしないことに気つきました。
ニワトリはどこに行ってしまったのでしょうか？
売ってすぐに戻ったところ、車庫兼納屋にいたニワトリの
「コォーコォーコォー」という泣き声がしません。
最初はどこかに隠れているのかなと思ったのですが
今日も泣き声がしないことに気つきました。
ニワトリはどこに行ってしまったのでしょうか？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:57:49 ID:tZfSnIwq0
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはインプを選んだつもりだったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 何時のまにかエボが納車された』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言っているのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r ー---ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ ガラスのミッションだとかプラグ交換の面倒だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはインプを選んだつもりだったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 何時のまにかエボが納車された』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言っているのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r ー---ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ ガラスのミッションだとかプラグ交換の面倒だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:10:12 ID:nruEJM3x0
ェボ７なんだけど左のリア側のほうから軋む音がする･･・
段差とかカーブとかで。
なんなんでしょうか？
サスとかはノーマルだしとくに弄ってないんですよね
段差とかカーブとかで。
なんなんでしょうか？
サスとかはノーマルだしとくに弄ってないんですよね
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:26:19 ID:zoiEcKga0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:11:34 ID:8T9RKGdl0
頭文字Ｄの４ｔｈステージで、エボ６が出てそれでほれて買いました。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:45:09 ID:RFh9Y5GhO
俺もエボ７乗りだけど同じくリアから聞こえるきしみ音に悩まされてる一人です…
音の発生源はサスではなくボディなのか…
音の発生源はサスではなくボディなのか…
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 00:13:49 ID:XRG3hie90
>>625スポットが剥がれてるのって、見た感じどんな状態になってるの？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 09:48:08 ID:rJyJtRHRO
事故車の７は100万から買えるが事故無し５万キロ以下だと簡単に170万超えるらしいなぁ。
下がった下がったっつってもまだ高いな。
まぁ安さにつられて買うとなにかとトラブルが出てくる。
これから買おうとしてる新卒者や初心者マークが剥がれる頃の人は気を付けることだな…
リヤからのコーコー異音は聞いてみないとわからんが、AYCの異音かハブベアリングの劣化か。
AYCだったらオイル交換。それでダメならご愁傷さま…まぁデフォの可能性もあるけど。寺で聞くのが一番早い。
いくらだったかなぁAYC修理費…まぁ修理っつうより交換なんだが。
ハブベアリングならすぐ直る。
3万くらいあれば余裕じゃないかな。片側1万ちょっとだった記憶が…
ちなみにハブベアリングなら信号で止まるときとかに
コォーーォォォォ…っていかにも金属の回転が止まる音がする。
AYCで無いことを祈る…
下がった下がったっつってもまだ高いな。
まぁ安さにつられて買うとなにかとトラブルが出てくる。
これから買おうとしてる新卒者や初心者マークが剥がれる頃の人は気を付けることだな…
リヤからのコーコー異音は聞いてみないとわからんが、AYCの異音かハブベアリングの劣化か。
AYCだったらオイル交換。それでダメならご愁傷さま…まぁデフォの可能性もあるけど。寺で聞くのが一番早い。
いくらだったかなぁAYC修理費…まぁ修理っつうより交換なんだが。
ハブベアリングならすぐ直る。
3万くらいあれば余裕じゃないかな。片側1万ちょっとだった記憶が…
ちなみにハブベアリングなら信号で止まるときとかに
コォーーォォォォ…っていかにも金属の回転が止まる音がする。
AYCで無いことを祈る…
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 09:52:38 ID:eD0iu4Kx0
８乗りですがジムカーナをやっていたところハンドル全開まで切るとギギーと鳴るのですがオイルですかね？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 10:10:39 ID:0UUA+Nhe0
AYCだとハンドルを切ってAYCが動作しだすと鳴り出す。症状聞くにAYCっぽいな。
でも、致命的な損傷が無ければ刷り合わせで直る事が多いよ。
AYC類はオイル交換していない人も多いから、AYC、ACDエア抜き込みで
オイル交換＆すり合わせってディーラー逝け。
買った店にｺﾞﾙｧでも良いけど（整備済みってなってたらオイル交換してねぇだろｺﾞﾙｧで）
でも、致命的な損傷が無ければ刷り合わせで直る事が多いよ。
AYC類はオイル交換していない人も多いから、AYC、ACDエア抜き込みで
オイル交換＆すり合わせってディーラー逝け。
買った店にｺﾞﾙｧでも良いけど（整備済みってなってたらオイル交換してねぇだろｺﾞﾙｧで）
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 10:12:42 ID:0UUA+Nhe0
>>630
たぶんコレ
ttp://www.kamatatokyo.com/gen/features_hiroshima/index21.html
７の頃はパワステポンプの音鳴り症状が多かったけどそれかな？
たぶんコレ
ttp://www.kamatatokyo.com/gen/features_hiroshima/index21.html
７の頃はパワステポンプの音鳴り症状が多かったけどそれかな？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 10:46:45 ID:rJyJtRHRO
なんじゃあのエボ、気が狂っとるぞ…
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:18:19 ID:Ta/OtyZIO
投石器「投右器、落石機、エボじゃ。(アクセルを)踏まれても踏まれても
まっすぐ進むエボのような男になるんじゃ」
投右器「おどりゃ、偉そうに説教たれやがって！シゴウしたるけえのう」
落石機「チンポさかむけにしたるわい！」
投石器「ガチカチ…許してつかあさい…」
ﾎﾞｶｽｶﾎﾞｶｽｶ…
投石器「ｷﾞｷﾞｷﾞ…」
まっすぐ進むエボのような男になるんじゃ」
投右器「おどりゃ、偉そうに説教たれやがって！シゴウしたるけえのう」
落石機「チンポさかむけにしたるわい！」
投石器「ガチカチ…許してつかあさい…」
ﾎﾞｶｽｶﾎﾞｶｽｶ…
投石器「ｷﾞｷﾞｷﾞ…」
今さっきディーラー行ってきました。
どうもＡＹＣぽいです。
オイル交換お願いしたんですが、無駄だと思いますよとの返答。
今やってもらってます。ついてないなあ。。
ついでに１２ヶ月点検もお願いしてたんですが、最初２時間て言われて
２時間後、今から２時間後に終わります。ﾊｱ？
２時間何やってたの？って聞いたらリフトが空くの待ってましたっておい。
最初に言えよ。てか予約の時に言ってくれよ。。ﾄﾎﾎ・・
あーもう、ホントついてない。
オイル交換で音が消えますように。
どうもＡＹＣぽいです。
オイル交換お願いしたんですが、無駄だと思いますよとの返答。
今やってもらってます。ついてないなあ。。
ついでに１２ヶ月点検もお願いしてたんですが、最初２時間て言われて
２時間後、今から２時間後に終わります。ﾊｱ？
２時間何やってたの？って聞いたらリフトが空くの待ってましたっておい。
最初に言えよ。てか予約の時に言ってくれよ。。ﾄﾎﾎ・・
あーもう、ホントついてない。
オイル交換で音が消えますように。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:57:39 ID:rJyJtRHRO
とてもわかりやすいハダゲン解説でした。
ハダゲンおもしれぇんだよなぁ。
小学校の頃読んだっきりだぜ。
ハダゲンおもしれぇんだよなぁ。
小学校の頃読んだっきりだぜ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 13:11:02 ID:0UUA+Nhe0
>>635
オイル交換だけじゃ駄目。たぶん無駄と言う返答が正解。
刷り合わせをしてもらわないと駄目。
強制的にAYCを作動状態にしてAYCのクラッチ板を刷り合せさせる。
異音の原因は大抵はAYCクラッチ板の当たりが悪いので音が発生する為。
つか、AYCの異音で刷り合わせをしないディーラーが有るのか……
別のディーラーに行った方が良いかも。
オイル交換だけじゃ駄目。たぶん無駄と言う返答が正解。
刷り合わせをしてもらわないと駄目。
強制的にAYCを作動状態にしてAYCのクラッチ板を刷り合せさせる。
異音の原因は大抵はAYCクラッチ板の当たりが悪いので音が発生する為。
つか、AYCの異音で刷り合わせをしないディーラーが有るのか……
別のディーラーに行った方が良いかも。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 13:23:49 ID:nkMSGo4VO
ディーラーの修理後報告をよろしく
639 ：635：2009/02/12(木) 15:03:34 ID:V4wgg5bj0
今、ディーラーから返ってきました。
結果、ＡＹＣの異音は止まりませんでしたと。
オイル交換だけしかしなかったらしいので、聞いてみると
刷り合わせをやるなら時間をもらわないといけないと言います。
なら、今預けるのでやってくれというと、ディーラーではできない作業ですと。
じゃあどこでやるのか？と聞くと「外注ですね。全国の三菱ディーラー探してもやるところなど
ないですよ」と。
いくらですかと聞くと「解らない」と。
さらに問うと「６万円位です」期間はと聞くと「今の入庫状況しだいです」
ていうか、刷り合わせするくらいならＡＹＣアッセンで変えるのが普通ですよと言われました。
実際のところどうなんでしょうか？ディーラではできない作業なのでしょうか？
費用など幾らくらいかかるもんでしょうか？
どなたか宜しくお願いします（泣
結果、ＡＹＣの異音は止まりませんでしたと。
オイル交換だけしかしなかったらしいので、聞いてみると
刷り合わせをやるなら時間をもらわないといけないと言います。
なら、今預けるのでやってくれというと、ディーラーではできない作業ですと。
じゃあどこでやるのか？と聞くと「外注ですね。全国の三菱ディーラー探してもやるところなど
ないですよ」と。
いくらですかと聞くと「解らない」と。
さらに問うと「６万円位です」期間はと聞くと「今の入庫状況しだいです」
ていうか、刷り合わせするくらいならＡＹＣアッセンで変えるのが普通ですよと言われました。
実際のところどうなんでしょうか？ディーラではできない作業なのでしょうか？
費用など幾らくらいかかるもんでしょうか？
どなたか宜しくお願いします（泣
sage忘れました。すみません。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:19:16 ID:T5ZLW9P50
そんな適当な事言うディーラーは晒しちまえ。
対応も適当すぎる。
点検も真面目にやってるとは思えん。
さっさと見切って別なところ行った方がいい。
対応も適当すぎる。
点検も真面目にやってるとは思えん。
さっさと見切って別なところ行った方がいい。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:19:28 ID:DIIZhrM10
やってもらえるよ
実際やったし。工賃もオイル交換込みで３～４万円ぐらいだったとおもう
実際やったし。工賃もオイル交換込みで３～４万円ぐらいだったとおもう
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:23:27 ID:0UUA+Nhe0
>>639
その糞ディーラーに逝くのヤメレ
すり合わせなんて殆どのディーラーでやれるぞ。
うちが逝っているディーラーの場合、異音がするーって駆け込んだら
１時間程でとりあえず刷り合せしておきましたって即対応。
費用も無料でやってくれた。
刷り合せのやり方は、確かAYCECUに刷り合わせ用のECUを繋げて
動作させるだけだったと思った。刷り合わせ用のECUがあれば
何処のディーラーでも出来る話。
刷り合わせするくらいならＡＹＣアッセンで変えるって初めて聞いたぞw
どんだけボッタクリなんだかwwwwwwwwwwww←誰か刈っといて
その糞ディーラーに逝くのヤメレ
すり合わせなんて殆どのディーラーでやれるぞ。
うちが逝っているディーラーの場合、異音がするーって駆け込んだら
１時間程でとりあえず刷り合せしておきましたって即対応。
費用も無料でやってくれた。
刷り合せのやり方は、確かAYCECUに刷り合わせ用のECUを繋げて
動作させるだけだったと思った。刷り合わせ用のECUがあれば
何処のディーラーでも出来る話。
刷り合わせするくらいならＡＹＣアッセンで変えるって初めて聞いたぞw
どんだけボッタクリなんだかwwwwwwwwwwww←誰か刈っといて
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:28:19 ID:y4Wbe8+J0
>639
ディーラーなめんな。群馬三菱みたいにWRC車両作る所もあんぞ。
本社の客相に、何県の何とか三菱の何とかって馬鹿タレに、こういう風に言われたんだけど、どういう教育してんの？
ってｺﾞﾙｧすれば、そいつかその上司から即効で詫びの電話来ると思うよ。
クレーム扱いにするか、できないなら工賃は持つから部品代位は泣けって言うのも忘れずに。
ディーラーなめんな。群馬三菱みたいにWRC車両作る所もあんぞ。
本社の客相に、何県の何とか三菱の何とかって馬鹿タレに、こういう風に言われたんだけど、どういう教育してんの？
ってｺﾞﾙｧすれば、そいつかその上司から即効で詫びの電話来ると思うよ。
クレーム扱いにするか、できないなら工賃は持つから部品代位は泣けって言うのも忘れずに。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:32:08 ID:TgPQaZPp0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:00:20 ID:vZ1dfgqg0
多少遠出してでも店変えたほうがいいと思うよ
こうなるとまともな作業やったとしても気になって精神衛生上良くないかと
こうなるとまともな作業やったとしても気になって精神衛生上良くないかと
みなさん相談に乗ってくれて感謝です。
他のディーラーに４～５件電話して、修理ができるか聞いてみたところ、
全部のディーラーに「刷り合わせ」というのを初めて聞いたと言われました。
その内容を説明したのですが、何のことだか解らない様子です。
ひどいところだと「ＡＹＣを交換したいのですか？」などと言われましたｗ
ひょっとして別の言い方があるのでしょうか？県内で一番大きな三菱のサービス専門の工場の担当者も
解らなかったです。
どうしたらいいでしょうか？
他のディーラーに４～５件電話して、修理ができるか聞いてみたところ、
全部のディーラーに「刷り合わせ」というのを初めて聞いたと言われました。
その内容を説明したのですが、何のことだか解らない様子です。
ひどいところだと「ＡＹＣを交換したいのですか？」などと言われましたｗ
ひょっとして別の言い方があるのでしょうか？県内で一番大きな三菱のサービス専門の工場の担当者も
解らなかったです。
どうしたらいいでしょうか？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:27:40 ID:42hJZEgK0
ＡＹＣすり合わせでググってみた。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/348549/blog/9184531/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/348549/blog/9184531/
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:28:37 ID:NsrwMwSWO
AYCを去年交換した時、費用は35万くらいって言われたよ
さすがに払えないから無料にまけてもらったけど
俺もまたちゃんとオイル交換しなきゃ
さすがに払えないから無料にまけてもらったけど
俺もまたちゃんとオイル交換しなきゃ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 17:13:57 ID:gX7gyMbVO
AYCは分解できないので基本的に修理不可でアッセンブリー交換になると聞いた事があるが。
すりあわせなんてできんの？
すりあわせなんてできんの？
MUTを使ってAYCを強制的に作動させる、と聞いた。
東九州三菱のAYCのﾌﾙｰﾄﾞ交換工賃には「摺り合わせ」も入っているそうだが
今までやってもらった事なし（・ω・）
東九州三菱のAYCのﾌﾙｰﾄﾞ交換工賃には「摺り合わせ」も入っているそうだが
今までやってもらった事なし（・ω・）
>>635
AYC擦りあわせは長崎ならやってくれるよ。
現に知人のEVO8は擦り合わせやったし＞昨年の11月
県内でダメなら近県のデラに行くか、ラリーアートピットに行ってみては?
つか、県内に2系統三菱デラがある長崎がおかしいのかもだが、どっちでもすり合わせ位なら出来たよ?
沖縄とか北海道だったらそうそう隣の県には行けないだろうけど。
AYC擦りあわせは長崎ならやってくれるよ。
現に知人のEVO8は擦り合わせやったし＞昨年の11月
県内でダメなら近県のデラに行くか、ラリーアートピットに行ってみては?
つか、県内に2系統三菱デラがある長崎がおかしいのかもだが、どっちでもすり合わせ位なら出来たよ?
沖縄とか北海道だったらそうそう隣の県には行けないだろうけど。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 19:55:33 ID:rJyJtRHRO
車に詳しくないような人に当たるとまともな返答は帰ってこないよ。
男店員でもオイルはエンジンオイル以外まともに話が通じないようなやつもおるしなぁ。
特にエボはAYCだのACDだの付いてるし、興味ないやつなら存在事態しらん可能性もある。
そういう場合は店長とか担当整備士に直接聞いた方がいい。
あとディーラー変えるか。
そもそも異音と聞いて擦り合わせの提案をしてこない時点で終わってる。
今までまともにエボの対応したことがないのが目に見えたディーラーだよ。
知り合いのエボはAYC修理で30万つってたな。
ついてないで済ませられる金額じゃない…買った店にも対応を求めるべき。
まぁもし保証とか無いかわりに安く買ったなら諦めるしかないが。
男店員でもオイルはエンジンオイル以外まともに話が通じないようなやつもおるしなぁ。
特にエボはAYCだのACDだの付いてるし、興味ないやつなら存在事態しらん可能性もある。
そういう場合は店長とか担当整備士に直接聞いた方がいい。
あとディーラー変えるか。
そもそも異音と聞いて擦り合わせの提案をしてこない時点で終わってる。
今までまともにエボの対応したことがないのが目に見えたディーラーだよ。
知り合いのエボはAYC修理で30万つってたな。
ついてないで済ませられる金額じゃない…買った店にも対応を求めるべき。
まぁもし保証とか無いかわりに安く買ったなら諦めるしかないが。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 19:55:44 ID:gX7gyMbVO
そもそも擦りあわせって何するのよ？
最近、行きつけの寺に不信感を抱くようなことが続いたので、
個人的に気になる（萩原）流れ。今後はショップオンリにすることにした。
AYCの擦り合わせは三菱と仲がいいショップでもやってくれるよ（機械借りるらしい）。
急ぎでない人はそういうのもありかと。
個人的に気になる（萩原）流れ。今後はショップオンリにすることにした。
AYCの擦り合わせは三菱と仲がいいショップでもやってくれるよ（機械借りるらしい）。
急ぎでない人はそういうのもありかと。
皆さん色々とありがとうございます。
以前、イタリア車に乗っていてディーラーが近くになかった為、トラブル時には
本当に大変でした。
三菱車なら近くにたくさんあるし、トラブルが起きても安心だと思っていましたが
まさか県内ディーラー全部がこんな状況とは・・・残念です。
購入したのは県外で、保障無し現状販売だったのですが、ＡＹＣとその他諸々の不具合は無いという
前提で現状販売購入したので、販売店側も返品！に応じてくれるそうです。
担当者も最初からすごくいい人だったので、なるべく返品はしないようにするつもりでしたが
ディーラーがこのような状態では安心してまかせられません。
残念ですが車を返品して新しい車を買おうと思います。
販売店側はキャンセル料はいらない風な事を言ってましたが、諸費用税金分位は
払うつもりです。それでエボ７のＡＹＣ直してもらって（２０万位足りませんけど）違う誰かに
販売してくれればいいなと思います。
３日間だけのエボオーナーでしたが、すごい加速と素晴らしい旋回性能を少しでも
体験できて良かったです。
相談に乗ってくれた方、本当にありがとうございました。
以前、イタリア車に乗っていてディーラーが近くになかった為、トラブル時には
本当に大変でした。
三菱車なら近くにたくさんあるし、トラブルが起きても安心だと思っていましたが
まさか県内ディーラー全部がこんな状況とは・・・残念です。
購入したのは県外で、保障無し現状販売だったのですが、ＡＹＣとその他諸々の不具合は無いという
前提で現状販売購入したので、販売店側も返品！に応じてくれるそうです。
担当者も最初からすごくいい人だったので、なるべく返品はしないようにするつもりでしたが
ディーラーがこのような状態では安心してまかせられません。
残念ですが車を返品して新しい車を買おうと思います。
販売店側はキャンセル料はいらない風な事を言ってましたが、諸費用税金分位は
払うつもりです。それでエボ７のＡＹＣ直してもらって（２０万位足りませんけど）違う誰かに
販売してくれればいいなと思います。
３日間だけのエボオーナーでしたが、すごい加速と素晴らしい旋回性能を少しでも
体験できて良かったです。
相談に乗ってくれた方、本当にありがとうございました。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:40:09 ID:rJyJtRHRO
まぁすり合わせで直るならあれだが、買って早々なら萎えるわな。
新卒者には行き先不安になる貴重な情報なんじゃねぇかな。
こういうこともあるから購入資金だけで買う買わないを判断するなっちゅうことで。
新卒者には行き先不安になる貴重な情報なんじゃねぇかな。
こういうこともあるから購入資金だけで買う買わないを判断するなっちゅうことで。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:43:00 ID:DIIZhrM10
寺に出すときは故障箇所を自分で特定して持っていく事が多いなｗ
指定したパーツを交換するだけのつき合いだと割り切っている
競技車両を作れるような気合いの入った寺が有る県が羨ましい
外れ個体だからなのかエボだからかなのか三菱車だからなのかわからないけど
故障の多い車だと思う。修理用資金と愛情をたっぷり用意しないときついな
指定したパーツを交換するだけのつき合いだと割り切っている
競技車両を作れるような気合いの入った寺が有る県が羨ましい
外れ個体だからなのかエボだからかなのか三菱車だからなのかわからないけど
故障の多い車だと思う。修理用資金と愛情をたっぷり用意しないときついな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:43:11 ID:qhXj1ZWVO
俺の8も前に後ろから異音がしてスポット溶接してもらったよ！
スペアタイアの辺りを下から溶接！おかげで直りました。
『トランクでジャッキupしました？』と言われた！するか！！（笑）
それから3年位してまた再発！
近いうちディーラーに行ってこよっと！
スペアタイアの辺りを下から溶接！おかげで直りました。
『トランクでジャッキupしました？』と言われた！するか！！（笑）
それから3年位してまた再発！
近いうちディーラーに行ってこよっと！
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:44:57 ID:ly6MVAAt0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:00:13 ID:PTQNaiuz0
ちきしょう！
駐車場止めてたら当て逃げされてたあ！
Ｆバンパーに擦った跡と黒の塗料がああああああ（*ﾟДﾟ）
駐車場止めてたら当て逃げされてたあ！
Ｆバンパーに擦った跡と黒の塗料がああああああ（*ﾟДﾟ）
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:07:49 ID:Im1tcvxL0
じいさんかばあさんかおばちゃんか若い娘の仕業だな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:15:08 ID:I9DavQog0
>>651
東九州三菱って大分県ですか？
「摺り合わせ」も入っているなら、近隣なんで足伸ばしても頼んでみたいですが･･･
>>657
売った店も、「ＡＹＣとその他諸々の不具合は無いという
前提」でキャンセル受け付ける位なら無償で直せばいいのに･･･
そんなので、税金+諸費用払うのは勿体無い気がするけど･･･
ディーラーでも、駄目な所はホントに駄目ですもんね･･･
クラッチが滑ってるのも分からないで販売してたりしますから･･･
東九州三菱って大分県ですか？
「摺り合わせ」も入っているなら、近隣なんで足伸ばしても頼んでみたいですが･･･
>>657
売った店も、「ＡＹＣとその他諸々の不具合は無いという
前提」でキャンセル受け付ける位なら無償で直せばいいのに･･･
そんなので、税金+諸費用払うのは勿体無い気がするけど･･･
ディーラーでも、駄目な所はホントに駄目ですもんね･･･
クラッチが滑ってるのも分からないで販売してたりしますから･･･
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:10:40 ID:Ykh4bP1T0
中古屋は気づかれなければこれ幸いと黙って売っちゃう店が多いんだよねぇ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:38:47 ID:T2lu0OSK0
>635
系列店なら１年保障付くんじゃね？
あと、ホントに担当メカさん以外は駄目だよ。
車検の事で相談したら、
営業マンは「ブレーキパッド安いですよ」なんて言いやがるし
系列店なら１年保障付くんじゃね？
あと、ホントに担当メカさん以外は駄目だよ。
車検の事で相談したら、
営業マンは「ブレーキパッド安いですよ」なんて言いやがるし
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 02:10:23 ID:QU3/FCFmO
流れぶった切りｽﾏﾝｺ。
皆さんはトランク内の荷物(工具等)って、どういう風に収入してますか？
自分は段ボール箱に入れてるんですけど、右左折の時やカーブの度に
「ズサー」という音が聞こえてきます。
あまり気持ちのいいものではないので、なんとかしたいのですが、
なんかいい固定方法や収納箱あったら教えて下さい。
皆さんはトランク内の荷物(工具等)って、どういう風に収入してますか？
自分は段ボール箱に入れてるんですけど、右左折の時やカーブの度に
「ズサー」という音が聞こえてきます。
あまり気持ちのいいものではないので、なんとかしたいのですが、
なんかいい固定方法や収納箱あったら教えて下さい。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 02:13:47 ID:Y2yNKSHh0
ワゴンの購入を考えています。
今、気になっているのが保険です。
だいたいどれくらいになるのでしょうか。
当方、３３歳、ゴールド免許、運転は自分のみ。
およそでいいので、所有者の方、さんこうまでに宜しくお願いします。
今、気になっているのが保険です。
だいたいどれくらいになるのでしょうか。
当方、３３歳、ゴールド免許、運転は自分のみ。
およそでいいので、所有者の方、さんこうまでに宜しくお願いします。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:43:48 ID:+Ax+4P3Y0
>>668
自分もダンボール収納で、やっぱり動くから、ホムセンで↓みたいなの買って敷いてます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/soukai/4904118230334.html
三角表示板、ブースタケーブル、牽引ワイヤと工具の箱をまとめて置いてあるけど、
まぁ、ほぼ動かないです。
自分もダンボール収納で、やっぱり動くから、ホムセンで↓みたいなの買って敷いてます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/soukai/4904118230334.html
三角表示板、ブースタケーブル、牽引ワイヤと工具の箱をまとめて置いてあるけど、
まぁ、ほぼ動かないです。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 04:18:55 ID:6uRYfPeT0
>>652
自分は旭川だが、旭川の三菱でＡＹＣのオイル交換を頼んだら「異音が出ましたか？」って聞かれた。
異音が出ない様に定期的な交換ですと答えました。
異音が出たら擦り合わせとかしてくれそうだった。
札幌や帯広に行ったらラリアートＰＩＴがあるからそこに行けば良いし。
雪上で蛇行運転したら擦り合わせ的なことになる希ガス。
>>656
o(^∇^)o ﾜｸﾜｸ
>>657
降りちゃうのか・・・
前のオーナーの手放した理由も異音が原因かもしれないね～
自分は旭川だが、旭川の三菱でＡＹＣのオイル交換を頼んだら「異音が出ましたか？」って聞かれた。
異音が出ない様に定期的な交換ですと答えました。
異音が出たら擦り合わせとかしてくれそうだった。
札幌や帯広に行ったらラリアートＰＩＴがあるからそこに行けば良いし。
雪上で蛇行運転したら擦り合わせ的なことになる希ガス。
>>656
o(^∇^)o ﾜｸﾜｸ
>>657
降りちゃうのか・・・
前のオーナーの手放した理由も異音が原因かもしれないね～
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 07:20:47 ID:QU3/FCFmO
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 07:35:38 ID:QU3/FCFmO
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 07:42:38 ID:HUlyyKhfO
AYCの刷り合わせが必要な場合って…
異音がした時以外には
作動油のATFを交換した場合？
それともデフoilを交換した場合？
異音がした時以外には
作動油のATFを交換した場合？
それともデフoilを交換した場合？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:53:51 ID:untcPsQ7O
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:58:14 ID:nHF3P0UG0
エボ購入予定者名の質問。
ＡＹＣのトラブルが多いのはわかったが、ＡＹＣが完全に逝った場合はどうなるの？
オープンデフになるだけ？
ＡＹＣから音がした場合、ＡＹＣのヒューズをはずしてキャンセルした場合はどうなる？
ＡＹＣのトラブルが多いのはわかったが、ＡＹＣが完全に逝った場合はどうなるの？
オープンデフになるだけ？
ＡＹＣから音がした場合、ＡＹＣのヒューズをはずしてキャンセルした場合はどうなる？
ＡＹＣのすり合わせったって、見ると強制作動させて少し動かしてプレートを
削ってるだけのようだし、ＡＹＣフルードを交換したら、ある程度スラローム
でもしてＡＹＣフルードを再交換のサイクルを何回かやれば済むんじゃね？
削ってるだけのようだし、ＡＹＣフルードを交換したら、ある程度スラローム
でもしてＡＹＣフルードを再交換のサイクルを何回かやれば済むんじゃね？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:57:48 ID:ExDSGJ2o0
>>668
∧∧ ） ≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ≡≡≡≡(´⌒;;≡
ズサー (´⌒(´⌒;;≡
誰か貼ると思ったが誰も張らないから張っておく
うちのは9MRでスペアタイヤが無いから、その部分に工具類詰め込んでいる。
元々その場所にはパンク修理材キットが入っているんだけど、
でかい発泡スチロールで場所を区切っているので、発泡スチロールを
切り刻んでパンク修理キット、シザースジャッキ、牽引ロープ、三角板、スターターケーブル
簡単な工具、クロスレンチ、ホイール用トルクレンチ＆17,19,21ソケット、補助灯
軍手、ウェス等等、詰め込んでいる。
お陰でトランク内は綺麗すっきり。外から見る分にこんなに工具積んであるとは見えない。
参考にしたかったら写真うｐでもするぞ。
∧∧ ） ≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ≡≡≡≡(´⌒;;≡
ズサー (´⌒(´⌒;;≡
誰か貼ると思ったが誰も張らないから張っておく
うちのは9MRでスペアタイヤが無いから、その部分に工具類詰め込んでいる。
元々その場所にはパンク修理材キットが入っているんだけど、
でかい発泡スチロールで場所を区切っているので、発泡スチロールを
切り刻んでパンク修理キット、シザースジャッキ、牽引ロープ、三角板、スターターケーブル
簡単な工具、クロスレンチ、ホイール用トルクレンチ＆17,19,21ソケット、補助灯
軍手、ウェス等等、詰め込んでいる。
お陰でトランク内は綺麗すっきり。外から見る分にこんなに工具積んであるとは見えない。
参考にしたかったら写真うｐでもするぞ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:58:26 ID:iaZG6CNU0
>>663
候補多すぎ 笑
候補多すぎ 笑
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:02:25 ID:ExDSGJ2o0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:04:23 ID:JX+lSCyV0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:41:57 ID:TveWWAntO
>668
段ボールの底にマジックテープの雄を貼る
これは助手席のカーペットにも活用出来るよね
まったく滑らなくなるよ
段ボールの底にマジックテープの雄を貼る
これは助手席のカーペットにも活用出来るよね
まったく滑らなくなるよ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:48:08 ID:fDRydTz8O
寺のメカに聞いたらAYCのクラッチが壊れてもロックしないと
言ってた
言ってた
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:49:59 ID:ExDSGJ2o0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:14:19 ID:fxwfHrBJO
>投石器
スペの左トリガーだとぉ！？それはオラタン！？
ボゥーン(ヒュルルル)
超脳内再生された。
異音出たらスペシネフ化したと喜べるかもしれない(＾q＾)
スペの左トリガーだとぉ！？それはオラタン！？
ボゥーン(ヒュルルル)
超脳内再生された。
異音出たらスペシネフ化したと喜べるかもしれない(＾q＾)
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:37:40 ID:fxwfHrBJO
オレはトランクに引き出しタイプのプラボックスを２個入れて強制的に隙間を無くしてる。
プラボックスの中身は、１つは洗車道具。もう１つは釣りの時に使うウェーダー(胴付き
プラボックスの中身は、１つは洗車道具。もう１つは釣りの時に使うウェーダー(胴付き
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ等によくあるﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製の工具ﾎﾞｯｸｽを買って
その底面にｺﾞﾑ足を貼るのが、見栄えもいいような希ガス。
うちはそうやっとります
>>680、>>685
このﾈﾀに反応できるとは何という廃人…
新作ﾏﾀﾞｰ？
その底面にｺﾞﾑ足を貼るのが、見栄えもいいような希ガス。
うちはそうやっとります
>>680、>>685
このﾈﾀに反応できるとは何という廃人…
新作ﾏﾀﾞｰ？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 13:16:54 ID:fxwfHrBJO
オラタン系新作が出たら間違いなく買う。ハードごと買う。
新作出すか移植でもいいから出してくんなまし…
新作出すか移植でもいいから出してくんなまし…
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:06:52 ID:3jBWJvWj0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:12:18 ID:xTLx4OjjO
AYCの異音ってかなりうるさいの？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:26:29 ID:ExDSGJ2o0
リアシートにウォーズマン乗せてコーホーコーホー言わしている感じ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:36:49 ID:jAptivcg0
アシュラマン最強
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 15:37:39 ID:xTLx4OjjO
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 16:18:14 ID:gLco0tiq0
>685
なんていうデスモード…
13カウントなんて。
なんていうデスモード…
13カウントなんて。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 17:42:11 ID:L77qcwog0
>>682
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2898
これが最強に使いやすい
でもカーペット固定しないと684のようになる諸刃の剣
俺はダンボールだが686と同じように隙間無くしと上記の物とのハイブリット仕様
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2898
これが最強に使いやすい
でもカーペット固定しないと684のようになる諸刃の剣
俺はダンボールだが686と同じように隙間無くしと上記の物とのハイブリット仕様
>>672
右氏では
ﾅｲﾅｲ (ヾﾉ・∀・`(ヾﾉ・∀・`(ヾﾉ・∀・`) ﾅｲﾅｲ
>>674
ゴマフアザラシが鳴いたら擦り合わせだと思う。
>>675
エンドバーの所を結ぶコの字型のは荷物固定が出来ますね！
>>690
ウルサイらしい。そしてＡＹＣが壊れて最終段階になったらハンドルを切っても全然曲がらなくなるそうです。
右氏では
ﾅｲﾅｲ (ヾﾉ・∀・`(ヾﾉ・∀・`(ヾﾉ・∀・`) ﾅｲﾅｲ
>>674
ゴマフアザラシが鳴いたら擦り合わせだと思う。
>>675
エンドバーの所を結ぶコの字型のは荷物固定が出来ますね！
>>690
ウルサイらしい。そしてＡＹＣが壊れて最終段階になったらハンドルを切っても全然曲がらなくなるそうです。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:17:27 ID:xTLx4OjjO
みんなありがとう
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:52:56 ID:UQKWmPAB0
無印Ⅷを最近購入したのだが
この車フロアジャッキで上げるときみんなどこかけてる？
フロントはなさそうだし、リアもデフしかないし。
この車フロアジャッキで上げるときみんなどこかけてる？
フロントはなさそうだし、リアもデフしかないし。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:28:40 ID:LOpyARr20
>>662
い㌔
>>668
トランクマットとなるべく同じ形状にコンパネ切って、マットの下に敷いてる。
んでABとかに売ってる荷物の四隅を押さえる「ズレ止めコーナー」みたいなのを
マット貫通でコンパネにビス止め。
これで十数キロあるウーファーBOXも一切ズレない・動かない。
ｵﾇﾇﾒ。
コンパネを切る道具を用意しなきゃならんのがネック。
電動糸ノコみたいな、なんとかソーとかいうやつ。
ホムセンにマット持っていって「これと同じに切ってくれ」ってのもいいかも。
加工賃いくら取られるか知らんけど。
い㌔
>>668
トランクマットとなるべく同じ形状にコンパネ切って、マットの下に敷いてる。
んでABとかに売ってる荷物の四隅を押さえる「ズレ止めコーナー」みたいなのを
マット貫通でコンパネにビス止め。
これで十数キロあるウーファーBOXも一切ズレない・動かない。
ｵﾇﾇﾒ。
コンパネを切る道具を用意しなきゃならんのがネック。
電動糸ノコみたいな、なんとかソーとかいうやつ。
ホムセンにマット持っていって「これと同じに切ってくれ」ってのもいいかも。
加工賃いくら取られるか知らんけど。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:25:24 ID:F74HgucW0
フロントは第一メンバーで上げる。
縦のメンバーには絶対かけたらダメだよ！
あれすぐ曲がるから。
リアはデフ。
横は、前ドアノブ下辺りで上げると前後同時に浮くよ。
タイヤ交換ラクチン
縦のメンバーには絶対かけたらダメだよ！
あれすぐ曲がるから。
リアはデフ。
横は、前ドアノブ下辺りで上げると前後同時に浮くよ。
タイヤ交換ラクチン
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:56:45 ID:wZWMIy8h0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:09:40 ID:UUbARo6U0
リアは牽引フックだと聞いたが？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:25:11 ID:kuuPJUr+0
>横は、前ドアノブ下辺りで上げると前後同時に浮くよ。
そんな所にジャッキアップポイントあったっけ
そんな所にジャッキアップポイントあったっけ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:26:06 ID:IjG4X8Xa0
横ってジャッキアップポイント以外で上げても大丈夫なの？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:54:39 ID:wYo2KPYr0
本人が良ければいんじゃね？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:00:35 ID:HUlyyKhfO
左右2か所で上げれば四輪上がるのかな？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:06:18 ID:Tx3qGh0GO
ちょっとよく考えてみ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:19:34 ID:RG8Hpjrn0
ワロタｗ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:46:34 ID:eMf1QEY70
そりゃ上がるだろうけど、メキッとかいって元に戻らんだろ。
>>698
エボ４乗りでＡＹＣが逝かれて来たらヒューズを抜いている。
リヤデフがノーマル状態になりアンダーが強い車になる。
>>700
フロントはインタークーラーの後ろにあるメンバーの凸凹した部分。
リヤはリヤデフ。
しかしＡＹＣはアルミケースだから止めた方が良いと言われている。
その止めれって言う人は牽引フックを持ち上げれ！と言います。
しかし、ジャッキアップしても全然上がらない。
そこで下駄を噛まして持ち上げてジャッキが倒れてスペアタイヤの所がボッコリ凹ませた人も居ます。
>>702
ＭＲ２の様に前後のホイールベースが短い車なら後輪の前のパンダジャッキＵＰポイントを
持ち上げると前輪も上がるけど。
メーカー指定以外のドアの下のジャッキＵＰポイントで上げると車が歪む可能性あり。
エボ４乗りでＡＹＣが逝かれて来たらヒューズを抜いている。
リヤデフがノーマル状態になりアンダーが強い車になる。
>>700
フロントはインタークーラーの後ろにあるメンバーの凸凹した部分。
リヤはリヤデフ。
しかしＡＹＣはアルミケースだから止めた方が良いと言われている。
その止めれって言う人は牽引フックを持ち上げれ！と言います。
しかし、ジャッキアップしても全然上がらない。
そこで下駄を噛まして持ち上げてジャッキが倒れてスペアタイヤの所がボッコリ凹ませた人も居ます。
>>702
ＭＲ２の様に前後のホイールベースが短い車なら後輪の前のパンダジャッキＵＰポイントを
持ち上げると前輪も上がるけど。
メーカー指定以外のドアの下のジャッキＵＰポイントで上げると車が歪む可能性あり。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 02:54:08 ID:SXFRpG6m0
ＦＦはリアが軽いから牽引フックでも上げられるけど、ランサーはダメでしょ。
ジャッキの下に板ひいて、かさ上げして前後同時にタイヤ交換は走行会屋や競技屋ならみんなやってるけど・・・
電動インパクト使って前後同時に変えれば４輪交換５分で済むんだもの。
多分もう百回以上横で上げてるけど、歪みとかわかんないよ。
ジャッキの下に板ひいて、かさ上げして前後同時にタイヤ交換は走行会屋や競技屋ならみんなやってるけど・・・
電動インパクト使って前後同時に変えれば４輪交換５分で済むんだもの。
多分もう百回以上横で上げてるけど、歪みとかわかんないよ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:04:34 ID:9XWwyfQ90
横の指定場所以外でのジャッキＵＰ中にドアを開けない様にしましょう。
715 ：sage：2009/02/14(土) 07:23:02 ID:6aF7ZXQD0
横からスマソ。
今度中古の９ＧＳＲ買うことになったんだが、
マグターかインコか、エンジンルーム内にある
認識プレートみたいなものの型番でわかる？
H17年度登録なんでもしかすると地雷マグターかもしれん。(；ﾟДﾟ)
今度中古の９ＧＳＲ買うことになったんだが、
マグターかインコか、エンジンルーム内にある
認識プレートみたいなものの型番でわかる？
H17年度登録なんでもしかすると地雷マグターかもしれん。(；ﾟДﾟ)
716 ：sage：2009/02/14(土) 07:23:25 ID:6aF7ZXQD0
横からスマソ。
今度中古の９ＧＳＲ買うことになったんだが、
マグターかインコか、エンジンルーム内にある
認識プレートみたいなものの型番でわかる？
H17年度登録なんでもしかすると地雷マグターかもしれん。(；ﾟДﾟ)
今度中古の９ＧＳＲ買うことになったんだが、
マグターかインコか、エンジンルーム内にある
認識プレートみたいなものの型番でわかる？
H17年度登録なんでもしかすると地雷マグターかもしれん。(；ﾟДﾟ)
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 08:50:17 ID:kFeuz/hi0
RSのリアデフならスチールだから当ててもいいけど
AYCはアルミだからマジで歪むよ
AYCはアルミだからマジで歪むよ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 10:19:51 ID:URrku4WhO
CP乗りですが、CTのダクトつきのエアクリに憧れます(むき出しのやつはちょっと…)。
CP用でオススメのあったら教えて下さい。
CP用でオススメのあったら教えて下さい。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:32:21 ID:eZaeNqqyO
んじゃ、フロアジャッキ何処もかませられないね
フロントはアンダーカバー付いてるし。
リアはAYC…
俺はフロントは縦のメンバーにあるポッチ
リアはAYCにかませちゃってる！
駄目だと分かっててもやってしまう(^^ゞ
てか、縦メンバーのポッチは何の為にあるんだ？どう見ても『ここにジャッキかけて～』と言ってるようにしか見えない！
以前に問題になった（リコールになったやつだよね？）のは縦メンバーのポッチじゃない部分で持ち上げたから曲がったんじゃね？
フロントはアンダーカバー付いてるし。
リアはAYC…
俺はフロントは縦のメンバーにあるポッチ
リアはAYCにかませちゃってる！
駄目だと分かっててもやってしまう(^^ゞ
てか、縦メンバーのポッチは何の為にあるんだ？どう見ても『ここにジャッキかけて～』と言ってるようにしか見えない！
以前に問題になった（リコールになったやつだよね？）のは縦メンバーのポッチじゃない部分で持ち上げたから曲がったんじゃね？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 14:13:30 ID:7oE3tjJL0
AYCで大ジョブだよ。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 17:19:47 ID:42+BndnSO
リヤはメンバーの凸にかけてるなぁ。
フロントはミッション。
ミッション自体は耐えられるけどマウントを痛めるんだって…
今度から別なところ掛けようwwww
フロントはミッション。
ミッション自体は耐えられるけどマウントを痛めるんだって…
今度から別なところ掛けようwwww
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 18:58:47 ID:ZONBcHAf0
見損なったｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:37:01 ID:2H67KfYZ0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:50:25 ID:WMX7j2sh0
マスターグレードですね？わかｒ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:52:23 ID:Iux3Iqw80
>>724
あれはタペットカバーがマグネシウム製って意味だろ？
あれはタペットカバーがマグネシウム製って意味だろ？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:02:25 ID:/67PXR12O
マジレスするとコーションプレートの類別記号でわかる。
どれでマグタービンだったかまでは覚えちゃいないが。
間違いないのはタービン自体の型式見ること。
これまたどれがどれだか覚えちゃいないが。
どれでマグタービンだったかまでは覚えちゃいないが。
間違いないのはタービン自体の型式見ること。
これまたどれがどれだか覚えちゃいないが。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:15:24 ID:Av6l+ytx0
エボマガに載ってるけど文字校が適当すぎて誤字脱字のまま平気で下版するんで
記事を鵜呑みにしたり数値を当てにしない方が良いと思うよ
ディーラーに聞いた方がいいけど素人相手だと思って適当な対応するディーラーもあるから
客相に電話するのが一番かもね
記事を鵜呑みにしたり数値を当てにしない方が良いと思うよ
ディーラーに聞いた方がいいけど素人相手だと思って適当な対応するディーラーもあるから
客相に電話するのが一番かもね
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:21:05 ID:wZVv0Z3f0
↓ここ見れば一発でわかる
ttp://homepage2.nifty.com/lancer/turbo.htm
ttp://homepage2.nifty.com/lancer/turbo.htm
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:25:18 ID:pv93m8EY0
>>703
バンドソージャマイカ？
バンドソージャマイカ？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:29:15 ID:KEgCJtN10
エボマガもそうだけど、誤字脱字そのままが多いし、数値も間違ってるの多いね。
所詮雑誌といえばそれまでだけど・・・。
所詮雑誌といえばそれまでだけど・・・。
かーもね♪ハイ！（・ω・）
ハイハイハイハイ！ （・ω・）
小学生だって・・・かわゆすなあ （・ω・）
ttp://www.youtube.com/watch?v=oThNdKK2IK4&fmt=18
ハイハイハイハイ！ （・ω・）
小学生だって・・・かわゆすなあ （・ω・）
ttp://www.youtube.com/watch?v=oThNdKK2IK4&fmt=18
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 21:45:15 ID:QynKKbpC0
偽者乙
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 21:54:55 ID:UoOIsMhB0
ttp://img179.auctions.yahoo.co.jp/users/2/1/7/0/autowings666-img600x401-1226289663h8wxnq11528.jpg
ウィング吹いたｗ
ウィング吹いたｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:11:18 ID:cB+T2NkC0
けっこうカッコいいウィングじゃないか・・・・
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:40:20 ID:cB+T2NkC0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:51:55 ID:6lVbVuVr0
('A`)＜ｷｮｳﾜ ﾖｰﾖｰｶ ﾞﾖｸﾏﾜﾙﾋﾀﾞ…
ﾉ( ﾍﾍ
ﾉ( ﾍﾍ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 01:54:18 ID:kCEqlAYI0
エボ乗りで土禁にしてる人っている？
今日初めて見かけた・・。コンビニの駐車場で・・。
絵に描いたようなキモオタで、1人なのにニヤニヤしながら店内に入っていった。
しばらくして、買い物終えてニヤニヤしながら出てきた。
今日初めて見かけた・・。コンビニの駐車場で・・。
絵に描いたようなキモオタで、1人なのにニヤニヤしながら店内に入っていった。
しばらくして、買い物終えてニヤニヤしながら出てきた。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 02:43:56 ID:U8EZfw0t0
(・∀・)ニヤニヤ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 03:34:08 ID:tnNw+mNd0
(・∀・)ニヤニヤ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 04:13:54 ID:n6zPwdm10
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 09:05:21 ID:Icqk9IdSO
エボで土禁のヤツ、たまに見かけるよ。
運転しにくそうなのにな。
(・∀・)ニヤニヤ
運転しにくそうなのにな。
(・∀・)ニヤニヤ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 09:39:23 ID:pXTJI8Ri0
ＣＴですが、AYCポンプが故障との事でカプラーはずしてＡＹＣ殺しました。
するとＡＣＤランプが３つ同時に点灯します。
これはＡＹＣのカプラーが原因だと思うんですが、
①なんでＡＣＤの警告灯がつくんでしょうか？
②ＡＣＤ自体は全く作動してないんでしょうか？
③また、このまま走るとなにか悪影響はありますか？
わかる人教えてください。
するとＡＣＤランプが３つ同時に点灯します。
これはＡＹＣのカプラーが原因だと思うんですが、
①なんでＡＣＤの警告灯がつくんでしょうか？
②ＡＣＤ自体は全く作動してないんでしょうか？
③また、このまま走るとなにか悪影響はありますか？
わかる人教えてください。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 10:05:13 ID:Nbj+gC330
>744
常時点灯してますか？それとも点滅？
恐らくフェイルセーフになっているので、機能を制限して正常に作動させてません。とりあえず動く状態です。
多分、デフがロックせずフリーになってるはず。
一刻も早くディーラーに持って行って、ＭＵＴ（診断機）で調べてもらうことをオススメしますよ。
中古で購入したとか、引っ越して買った店が遠いとかでも、
全国の三菱ディーラーどこに持ち込んでも大丈夫ですよ。
どこで買おうが三菱車ユーザーである事に変わりは無いわけですから。
常時点灯してますか？それとも点滅？
恐らくフェイルセーフになっているので、機能を制限して正常に作動させてません。とりあえず動く状態です。
多分、デフがロックせずフリーになってるはず。
一刻も早くディーラーに持って行って、ＭＵＴ（診断機）で調べてもらうことをオススメしますよ。
中古で購入したとか、引っ越して買った店が遠いとかでも、
全国の三菱ディーラーどこに持ち込んでも大丈夫ですよ。
どこで買おうが三菱車ユーザーである事に変わりは無いわけですから。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 10:14:26 ID:pXTJI8Ri0
>>745さん
常時点灯です。
自分としては他の箇所が壊れないんなら、このままＡＣＤやＡＹＣが使えなくても
構わないんですが、（ただのオープンデフなら）どうなんでしょう？
カプラー抜いたらすぐに点灯がはじまったんでカプラーが原因なのは間違いないんですけどね。
常時点灯です。
自分としては他の箇所が壊れないんなら、このままＡＣＤやＡＹＣが使えなくても
構わないんですが、（ただのオープンデフなら）どうなんでしょう？
カプラー抜いたらすぐに点灯がはじまったんでカプラーが原因なのは間違いないんですけどね。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 10:49:47 ID:151CcyiZO
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:26:39 ID:v+5W762MO
オレは土禁だよ。
まぁ運転席だけだけど。
たまにこのネタで荒らそうとするやつが現れるなぁ。
そんなに土禁嫌いかw
まぁ運転席だけだけど。
たまにこのネタで荒らそうとするやつが現れるなぁ。
そんなに土禁嫌いかw
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:27:15 ID:Nbj+gC330
>746
しばらくは問題は無いとは思うんですけど、他の箇所に負担が掛かって正常だった所まで壊れてしまう恐れが・・・
モノを見ないとなんとも。
カプラー抜く ＞ 断線と判断 ＞ とりあえずの状況を想定して制御
って状態です。多分。もしかしたら、断線時の状態を記憶し、その状態での制御をし続けてるかもしれません。
カプラーを抜いたとき、ハンドルを切った状態で車体が傾いていたら、
常にコーナーリング中と思い込んでずーっとどっちかにトルクをかけ続けてるかもしれません。
ＥＣＵが今どんな状態であると判断しているかは、ＭＵＴをつなげないとわからないので、
とりあえずお茶のみついでにディーラー行って見てもらってください。
しばらくは問題は無いとは思うんですけど、他の箇所に負担が掛かって正常だった所まで壊れてしまう恐れが・・・
モノを見ないとなんとも。
カプラー抜く ＞ 断線と判断 ＞ とりあえずの状況を想定して制御
って状態です。多分。もしかしたら、断線時の状態を記憶し、その状態での制御をし続けてるかもしれません。
カプラーを抜いたとき、ハンドルを切った状態で車体が傾いていたら、
常にコーナーリング中と思い込んでずーっとどっちかにトルクをかけ続けてるかもしれません。
ＥＣＵが今どんな状態であると判断しているかは、ＭＵＴをつなげないとわからないので、
とりあえずお茶のみついでにディーラー行って見てもらってください。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:38:21 ID:dIXin98P0
>>739
そいつは土禁じゃなくても結局キモヲタなんだろ？
土禁だからキモヲタなのか？
土禁だからなんだったの？何か問題でもあったのかな？
わざわざ人に言わないと気がすまないような事か？
うわー！エボなのに土禁だー！しかもヲタっぽい！
↓
２ｃｈに報告だ！(・∀・)ニヤニヤ
どっちがキモいんだよ・・・
そいつは土禁じゃなくても結局キモヲタなんだろ？
土禁だからキモヲタなのか？
土禁だからなんだったの？何か問題でもあったのかな？
わざわざ人に言わないと気がすまないような事か？
うわー！エボなのに土禁だー！しかもヲタっぽい！
↓
２ｃｈに報告だ！(・∀・)ニヤニヤ
どっちがキモいんだよ・・・
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:41:54 ID:o9XjGJGdO
池沼は相手にするな
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:54:27 ID:dIXin98P0
>>744
常時点灯になるのはＡＹＣとＡＣＤを統一制御しているからです。
カプラーを抜いたりヒューズを抜いたりした場合は、電気系統の故障という判断をして
ＡＣＤの選択ランプが全点灯するでしょう。
これは室内灯などをＬＥＤ化した場合など、消費電力の増減が発生した場合にも発生します。
あくまでも「異常があったときのデフォ動作」なので全点灯自体は正常に作動しているものだと思われます。
通常の考えであればポンプ故障＋機械的に動作させないので油圧クラッチ等も動作せず、駆動力の制御は
行われず、デフはオープン状態であると思われます。
ただＡＹＣもＡＣＤも正常に動作していないと考えると何かしら負担はかかっている可能性は十分にありえます。
皆さんもおっしゃっている通り一度ディーラーで確認した方が良いでしょう。
ディーラーの休業日は火曜日だったはずです。今日は日曜なので絶好のディーラー日和だと思いますが。
常時点灯になるのはＡＹＣとＡＣＤを統一制御しているからです。
カプラーを抜いたりヒューズを抜いたりした場合は、電気系統の故障という判断をして
ＡＣＤの選択ランプが全点灯するでしょう。
これは室内灯などをＬＥＤ化した場合など、消費電力の増減が発生した場合にも発生します。
あくまでも「異常があったときのデフォ動作」なので全点灯自体は正常に作動しているものだと思われます。
通常の考えであればポンプ故障＋機械的に動作させないので油圧クラッチ等も動作せず、駆動力の制御は
行われず、デフはオープン状態であると思われます。
ただＡＹＣもＡＣＤも正常に動作していないと考えると何かしら負担はかかっている可能性は十分にありえます。
皆さんもおっしゃっている通り一度ディーラーで確認した方が良いでしょう。
ディーラーの休業日は火曜日だったはずです。今日は日曜なので絶好のディーラー日和だと思いますが。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:55:43 ID:kCEqlAYI0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:01:24 ID:dIXin98P0
はいはい土禁土禁。よかったねー。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:36:09 ID:0zk7L4Mp0
土禁って何ですか～？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 15:01:17 ID:R2pjFZXtO
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 17:05:57 ID:/Dli8k7V0
↑
anpanman/08.gif
でバレバレだから見る気せんわ。
anpanman/08.gif
でバレバレだから見る気せんわ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 17:07:58 ID:/Dli8k7V0
スーツで乗るとき、革靴だと操作しにくいんで
ドライブ用シューズに履き替えて乗ることはありますね。
自分のドライビンシューズは外で歩くのにもたまに使ってるから、この場合ドキンにはならんよな。
ドライブ用シューズに履き替えて乗ることはありますね。
自分のドライビンシューズは外で歩くのにもたまに使ってるから、この場合ドキンにはならんよな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:00:34 ID:cN3G3xFuO
久しぶりにエボスレ覗いたんですが、ゆうこりんはいますか？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:44:43 ID:SqvEuUwc0
残念ながら・・・ｳｳｯ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 19:23:34 ID:0ydfeNdAO
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:38:58 ID:wbVLJvu90
土足禁止で十分やん
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:44:05 ID:XI9bMVld0
納車直後のエボ9の後部座席でカレーうどんを食いだした高校時代からの友人を目の前にして
10年の付き合いを断ち切ってでもグーパンチを食らわしてやろうかと真剣に悩んだのも
今となっては良い思い出
10年の付き合いを断ち切ってでもグーパンチを食らわしてやろうかと真剣に悩んだのも
今となっては良い思い出
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:01:41 ID:AcrGaXCq0
８購入記念に家族を食事に連れてったら
その帰りに嫁が車内で吐いた
夜中に必死でシートを掃除したのも今となってはいい思い出
その帰りに嫁が車内で吐いた
夜中に必死でシートを掃除したのも今となってはいい思い出
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:44:28 ID:19j5J7EB0
ブーコン買ったんだけど何キロくらいまでならブーストかけても大丈夫なんでしょうか？
純正のソレノイドはカプラー外して取り外しても問題ないですかね？
純正のソレノイドはカプラー外して取り外しても問題ないですかね？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:44:45 ID:0ydfeNdAO
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 22:11:16 ID:/Dli8k7V0
ここにいる時点でみんなキモいんだから
他人様をキモいとか今更書いてんじゃねーよっと(・∀・)ﾆﾖﾆﾖ
他人様をキモいとか今更書いてんじゃねーよっと(・∀・)ﾆﾖﾆﾖ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 00:24:35 ID:Oyt0919a0
>765
競技屋はタイヤの空気圧までで自主規制。
ソレノイド殺すと立ち上がりはいいが制御が大味になる。
俺はいつも裸足にサンダル履きだよ！
じゅうたんひいて無いから夏は火傷しそう。
競技屋はタイヤの空気圧までで自主規制。
ソレノイド殺すと立ち上がりはいいが制御が大味になる。
俺はいつも裸足にサンダル履きだよ！
じゅうたんひいて無いから夏は火傷しそう。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 01:15:05 ID:ayBmB5VNO
>>769
一瞬、裸にサンダル……凄い漢だなと思っちまった
一瞬、裸にサンダル……凄い漢だなと思っちまった
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 01:21:35 ID:MU72W2+e0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 01:28:15 ID:MU72W2+e0
>>763>>764
先日７・１１の駐車場で隣にインプのＳＴＩが止まっていて
店内から (・∀・) ﾆﾔﾆﾔ しながらおでんを買ってきた２人組が車内で食べ始めた。
直ぐに窓は曇り始めた。
良くみたらルーフベンチが開いていて湯気がモクモクしていた。
(´ω｀)
外は氷点下だから後ろの窓とかは凍り始めていたわ。
先日７・１１の駐車場で隣にインプのＳＴＩが止まっていて
店内から (・∀・) ﾆﾔﾆﾔ しながらおでんを買ってきた２人組が車内で食べ始めた。
直ぐに窓は曇り始めた。
良くみたらルーフベンチが開いていて湯気がモクモクしていた。
(´ω｀)
外は氷点下だから後ろの窓とかは凍り始めていたわ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 08:43:46 ID:j/CpS+ZMO
でも実際車内でジャンクフード食うと一日臭い取れないからねぇ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 09:32:23 ID:1LdyN6Hk0
マック臭
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 12:31:10 ID:B1Wq8Pm/0
>>761
タバコ吸われたらキレるだろｊｋ＠嫌煙
タバコ吸われたらキレるだろｊｋ＠嫌煙
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 13:05:05 ID:T+H7zodyO
普段は「エボは戦う車」とか痛いこと言っている連中が、
ヤニは嫌だ、ゲロは嫌だ、土足は嫌だと、なんと言うていたらく。
ヤニは嫌だ、ゲロは嫌だ、土足は嫌だと、なんと言うていたらく。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 13:15:05 ID:j/CpS+ZMO
少なくともゲロだけは勘弁してほしい。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 13:18:11 ID:aMj2Nwg70
普段乗り慣れない車だと酔うよな。
エボに乗り慣れてる奴等は変態。
エボに乗り慣れてる奴等は変態。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 13:20:48 ID:sH6MTJFLO
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 13:44:12 ID:dgyAJxcl0
>>777
ゲロもドンマイだったら、頭おかしいよな。
ゲロもドンマイだったら、頭おかしいよな。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 15:38:14 ID:y8Scqu6UO
ゲロage
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 15:50:59 ID:meaa4Ekz0
裸足って運転しにくない？
革靴のときに、運転しにくいからって靴脱いだら
さらに運転しにくかった気が・・・
自分的には、
運動靴＞革靴＞サンダル＞裸足
あと、サンダルは踵が痛くなった。
革靴のときに、運転しにくいからって靴脱いだら
さらに運転しにくかった気が・・・
自分的には、
運動靴＞革靴＞サンダル＞裸足
あと、サンダルは踵が痛くなった。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 15:55:41 ID:dgyAJxcl0
サンダルはぺらぺらのやつだとかかと部分がペダルの裏に巻き込まれて危険なときがあるが、
他はすべて慣れ。
他はすべて慣れ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 16:00:38 ID:j/CpS+ZMO
オレは裸足でもサンダルでも靴でも大丈夫よ。
ただサンダルでクラッチ踏むのは危ない。カカトが引っ掛かったりする。
ただサンダルでクラッチ踏むのは危ない。カカトが引っ掛かったりする。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 16:28:02 ID:am+2yxie0
裸足はやめろっておっさんに言われたなぁ。事故の衝撃で足潰した奴がいるとか。
そういうレベルだと靴の意味も怪しいが、切り傷対策程度にはなるのかな。
そういうレベルだと靴の意味も怪しいが、切り傷対策程度にはなるのかな。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 17:08:29 ID:T+H7zodyO
地下足袋最強説
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 17:14:57 ID:dgyAJxcl0
俺はデッキシューズだと思う。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 18:52:46 ID:j/CpS+ZMO
正直足が潰れるほどの事故だと足が無くなるわ。良くて複雑骨折。
ペダルに足をぶつけるっても足は常にペダルに密着またはすぐそばに置いてるわけだから
事故った衝撃で足をペダルにぶつけるなんてあり得ない。
オートマとかで左足が適当な場所にあれば足が吹っ飛んでどこかにぶつける可能性はあるが。
そもそも安全靴でも履いてない限り足は簡単に潰れるよ。
まぁかといって裸足を推奨するわけではないが。
事故って足怪我したって自分の責任。他人がとやかく言う必要はないし言われる筋合いもない。
ペダルに足をぶつけるっても足は常にペダルに密着またはすぐそばに置いてるわけだから
事故った衝撃で足をペダルにぶつけるなんてあり得ない。
オートマとかで左足が適当な場所にあれば足が吹っ飛んでどこかにぶつける可能性はあるが。
そもそも安全靴でも履いてない限り足は簡単に潰れるよ。
まぁかといって裸足を推奨するわけではないが。
事故って足怪我したって自分の責任。他人がとやかく言う必要はないし言われる筋合いもない。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 18:59:42 ID:RCWotjAyO
でも裸足だとペダルタッチが直に分かってコントロールしやすい
きちゃないが
きちゃないが
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:08:03 ID:F/jGFODx0
8糊です。
フロントのブレーキローターを自分で交換しようかと思っていますが、
フロントのハブのところにある小さい穴がなく
タイヤとハブをつなげるものの他にナットが5箇所見えています（タイヤをはずした状態）
ローターをはずすには、キャリパーとこのナットをはずせばよいのでしょうか？
わかる方がいたら教えてください。
フロントのブレーキローターを自分で交換しようかと思っていますが、
フロントのハブのところにある小さい穴がなく
タイヤとハブをつなげるものの他にナットが5箇所見えています（タイヤをはずした状態）
ローターをはずすには、キャリパーとこのナットをはずせばよいのでしょうか？
わかる方がいたら教えてください。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:15:00 ID:svPSJIZw0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:24:51 ID:/MCmXRVz0
>>778
逆にミニバンとかのフワフワの足の方が酔わないか？
特に前見えない位置だと挙動が分からないから最悪。
>>790
聞かなきゃ分からないレベルなら自分で交換するの止めた方が良いと思うよ。
どうしてもと言うなら知ってる人に立ち会ってもらいなよ。
重要保安部品だぜ？
命に関わるパーツだし、君1人の問題でもなくなってくるかもしれない。
逆にミニバンとかのフワフワの足の方が酔わないか？
特に前見えない位置だと挙動が分からないから最悪。
>>790
聞かなきゃ分からないレベルなら自分で交換するの止めた方が良いと思うよ。
どうしてもと言うなら知ってる人に立ち会ってもらいなよ。
重要保安部品だぜ？
命に関わるパーツだし、君1人の問題でもなくなってくるかもしれない。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:06:57 ID:NkfpQq0k0
裸足だと事故したときの衝撃で
ペダルの細いところで
足の指の間が裂かれるって話を
聞いたことがあるなぁ…
ペダルの細いところで
足の指の間が裂かれるって話を
聞いたことがあるなぁ…
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:42:50 ID:S02shNxG0
土禁で事故ると靴が車内の何処かにブッ飛んでしまい、裸足ｏｒ靴下で外を歩く羽目になる。
こんな人をオマワリＴＶで見ました。
夏にサンダルでいるけど冬に靴に履き替えたらクラッチ操作に違和感を感じる。
(。-｀ω´-) ﾝｰ
こんな人をオマワリＴＶで見ました。
夏にサンダルでいるけど冬に靴に履き替えたらクラッチ操作に違和感を感じる。
(。-｀ω´-) ﾝｰ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:50:21 ID:0kF9n/46O
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 06:34:00 ID:B+2xbjm00
サンダルで運転って、違反にはならないんだっけ？指導だけ？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:06:42 ID:0yH3GbbWO
7GSRなんだが、純正アルミホイールが腐食進んで塗装がブョブョ浮きまくりになってきた･･･
車購入と同時に買って使ってるエンケイのタマエボは使用頻度高いけど腐らないのに、これは一体･･･
車購入と同時に買って使ってるエンケイのタマエボは使用頻度高いけど腐らないのに、これは一体･･･
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:56:53 ID:0Xr5gWqHO
>>796
ま、いいからドライバーシューズとグローブかっとけ。
ま、いいからドライバーシューズとグローブかっとけ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 08:47:59 ID:KkcH2CCLO
あれ？4点ベルトは違反なんだっけ？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:03:53 ID:TbkQehyh0
>>799
違反
違反
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:11:08 ID:0kF9n/46O
>>800
競技に出れるレベルの付け方なら確か違反でないと思うよ。
競技に出れるレベルの付け方なら確か違反でないと思うよ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:35:26 ID:PWbHXpK60
>>799,800
4点ベルト自体は装着してようが違反じゃないけど、
同時に3点ベルトしていないと違反になる(4点ベルトの装着状態は関係無い)
>>801
どんな取り付けだろうと、普段は体を自由に動かす事が出切る必要が有るので
4点ベルト自体が、通常のシートベルトとして公認取る事が出来ないよ。
>>793
結構そういう怪我が多かったそうだね。
あと裸足だといざと言う時に急ブレーキを踏む時、足の裏の痛覚から
思いっきり踏み切れないそうだ（人間の自己防衛本能から）
4点ベルト自体は装着してようが違反じゃないけど、
同時に3点ベルトしていないと違反になる(4点ベルトの装着状態は関係無い)
>>801
どんな取り付けだろうと、普段は体を自由に動かす事が出切る必要が有るので
4点ベルト自体が、通常のシートベルトとして公認取る事が出来ないよ。
>>793
結構そういう怪我が多かったそうだね。
あと裸足だといざと言う時に急ブレーキを踏む時、足の裏の痛覚から
思いっきり踏み切れないそうだ（人間の自己防衛本能から）
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 10:11:03 ID:xIJ43i95O
＜エボ乗りの特徴＞
○ 部屋は汚いが、片付け始めるとトコトンやる
○ 公の場では綺麗に使うよう心がける、友人の家も綺麗にする
○ 熱しやすく冷めやすく、一度冷めたらどんなに中途半端でもヤ～メタ
○ 基本的に無気力だが、変な事には異常にこだわりを持つ
○ 洗濯物はタンスに入れず、出かけるときは無造作に置いてある中からチョイス
○ 家に帰ると即効で着ていたものを脱ぐ
○ 夜中に昔の痛い自分を思い出してあああああああああとなる
○ 人の悩み事は親身に聞くが自分の悩みは話さない
○ 人情話に弱いが実際に人と接する場はあまり好まない
○ コンビニでお釣りの渡され方を妙に意識してしまう
○ 寝てたわけじゃないのに「ごめん寝てた」の言い訳を使うことがある
○ 部屋は汚いが、片付け始めるとトコトンやる
○ 公の場では綺麗に使うよう心がける、友人の家も綺麗にする
○ 熱しやすく冷めやすく、一度冷めたらどんなに中途半端でもヤ～メタ
○ 基本的に無気力だが、変な事には異常にこだわりを持つ
○ 洗濯物はタンスに入れず、出かけるときは無造作に置いてある中からチョイス
○ 家に帰ると即効で着ていたものを脱ぐ
○ 夜中に昔の痛い自分を思い出してあああああああああとなる
○ 人の悩み事は親身に聞くが自分の悩みは話さない
○ 人情話に弱いが実際に人と接する場はあまり好まない
○ コンビニでお釣りの渡され方を妙に意識してしまう
○ 寝てたわけじゃないのに「ごめん寝てた」の言い訳を使うことがある
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:00:46 ID:ixnF+cFu0
>>803
下から二つ目以外はほぼ的中な俺。
下から二つ目以外はほぼ的中な俺。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:22:13 ID:KkcH2CCLO
4点は違反なんだ～
こっちの方が安全そうなんだが、実際切られた人いる？
スーパー7とは3点付いてたっけ？
思い出せないf(^_^)
こっちの方が安全そうなんだが、実際切られた人いる？
スーパー7とは3点付いてたっけ？
思い出せないf(^_^)
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:34:38 ID:zh2WCxRk0
>>804
よう、俺。
よう、俺。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:53:23 ID:sYGEdDRH0
4点式は危ないらしいぞ
がっちり固定されてるから突発的な事がおこっても逃げられないし。サブマリン現象っていったかな
体がすっぽり抜ける事もあるんだろ？
エボではないが何度か４点式で検問を通過しているが切られた事はない
警官はアホが多いからな。
がっちり固定されてるから突発的な事がおこっても逃げられないし。サブマリン現象っていったかな
体がすっぽり抜ける事もあるんだろ？
エボではないが何度か４点式で検問を通過しているが切られた事はない
警官はアホが多いからな。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 12:15:04 ID:PWbHXpK60
>>807
そんな事無いぞ。プッシュ式のターンバックルならともかく
ロータリー式のターンバックルは全てのベルトがあっという間に
バラバラになるから、3点式よりも簡単に外せる。
それにサブマリン現象はフォーミュラーとかの体を寝かせて
乗る車両の場合体がずり落ちちゃうだけで、通常のドラポジの場合は
めったに起きないし、そもそもレーススピードのかなり速い速度の場合じゃないと
起きないので、町乗りじゃまず起きない（じゃなかったら3点式で多発している）
4点式が危ないなんて初めて聞いたぞ。
そんな事無いぞ。プッシュ式のターンバックルならともかく
ロータリー式のターンバックルは全てのベルトがあっという間に
バラバラになるから、3点式よりも簡単に外せる。
それにサブマリン現象はフォーミュラーとかの体を寝かせて
乗る車両の場合体がずり落ちちゃうだけで、通常のドラポジの場合は
めったに起きないし、そもそもレーススピードのかなり速い速度の場合じゃないと
起きないので、町乗りじゃまず起きない（じゃなかったら3点式で多発している）
4点式が危ないなんて初めて聞いたぞ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 12:38:46 ID:sYGEdDRH0
逃げれれないと言うのは走行中前から何かが飛んできたら体を左右にかわせない
とかそういう意味で。体が自由に動かせないと言うのは公道では危なくない？
トラックが乗せていた鉄パイプが荷崩れをおこして後ろを走っていた
乗用車のシートを貫通している画像を見たとき怖いなと思ったのよ
とかそういう意味で。体が自由に動かせないと言うのは公道では危なくない？
トラックが乗せていた鉄パイプが荷崩れをおこして後ろを走っていた
乗用車のシートを貫通している画像を見たとき怖いなと思ったのよ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 13:22:46 ID:SMALS1OVO
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 13:57:33 ID:crg7iuZD0
4点式は公道で使うもんじゃないよ。
競技用途なら減速やコーナリングで体が動かないのはメリットだけど
公道走る分には必要ない、と言うかむしろ危ないだけ。
ガッチリ固定されるため振り返れなくなり、ほぼミラーでしか後方確認できなくなる。
競技用途なら減速やコーナリングで体が動かないのはメリットだけど
公道走る分には必要ない、と言うかむしろ危ないだけ。
ガッチリ固定されるため振り返れなくなり、ほぼミラーでしか後方確認できなくなる。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 15:05:55 ID:KkcH2CCLO
たしかにバックする時にはバックモニター欲しくなるかも
(･∀･)
(･∀･)
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 15:15:09 ID:XpuDVI4ZO
>>803
全部当てはまるんだが…
というかむしろこれはほとんどの人間に当てはまる心理的なもの。
占い師とかが使う常套手段だ。
最近の四点式はワンタッチで外れたりカッターが付いてたりするから
事故ったときに脱出出来ないならサーキットでも危ないってことになる。
実際のところ事故る際ってのは体硬直しちゃって回避は不可能だし
セミバケとかフルバケなら実質頭しか左右に動かない。
まぁ違反ってのは名目上で事故った際の安全性は４点の方が高い。
そのためのサーキットでの装着義務だし。
まぁ付いてても装着しなければいいだけ。
わざわざ手間かけて４点付ける必要もないし。
全部当てはまるんだが…
というかむしろこれはほとんどの人間に当てはまる心理的なもの。
占い師とかが使う常套手段だ。
最近の四点式はワンタッチで外れたりカッターが付いてたりするから
事故ったときに脱出出来ないならサーキットでも危ないってことになる。
実際のところ事故る際ってのは体硬直しちゃって回避は不可能だし
セミバケとかフルバケなら実質頭しか左右に動かない。
まぁ違反ってのは名目上で事故った際の安全性は４点の方が高い。
そのためのサーキットでの装着義務だし。
まぁ付いてても装着しなければいいだけ。
わざわざ手間かけて４点付ける必要もないし。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 15:53:59 ID:vjeshzvii
4点でもキップ切られたとは、聞いた事ないけど・・・
公道では、ちゃんと装着しないといけないと聞いた事だあるけど・・・
後部座席からベルト伸ばすから、実質運転席後ろは人が乗れないから、要構造変更。
構造変更申請して乗らないといけなくなるな～と聞いて思ったのを思い出した。
明確なソースも無いので、正しくは解らないけど、そういう話も聞いた事ある程度で。
公道では、ちゃんと装着しないといけないと聞いた事だあるけど・・・
後部座席からベルト伸ばすから、実質運転席後ろは人が乗れないから、要構造変更。
構造変更申請して乗らないといけなくなるな～と聞いて思ったのを思い出した。
明確なソースも無いので、正しくは解らないけど、そういう話も聞いた事ある程度で。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 16:20:32 ID:PWbHXpK60
>>814
構造変更と言うのは乗車定員での話かと。
ttp://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=1&H_NAME=保安基準&H_NAME_YOMI=あ&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=S26F03901000067&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=1&H_CTG_GUN=1
これの第二十二条の三に座席ベルトの事が書かれているけど
>容易に操作等を行うことができるものとして、構造、操作性能等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
の部分に4点ベルトが引っかかってしまう。
なので4点ベルトは保安基準を満たせないのよ。
構造変更と言うのは乗車定員での話かと。
ttp://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=1&H_NAME=保安基準&H_NAME_YOMI=あ&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=S26F03901000067&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=1&H_CTG_GUN=1
これの第二十二条の三に座席ベルトの事が書かれているけど
>容易に操作等を行うことができるものとして、構造、操作性能等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
の部分に4点ベルトが引っかかってしまう。
なので4点ベルトは保安基準を満たせないのよ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 17:18:27 ID:QU4r9fJyO
4点だと不便すぎる。
ちょっとした信号待ち中に助手席の荷物もさわれないし、
両脇壁の道から交差点出るとき前のめりになって左右確認することも
出来ないんだぞ。
ちょっとした信号待ち中に助手席の荷物もさわれないし、
両脇壁の道から交差点出るとき前のめりになって左右確認することも
出来ないんだぞ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 18:20:09 ID:SEkP7H6N0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 19:08:44 ID:cYYbzX3Q0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 19:29:42 ID:SEkP7H6N0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 19:56:03 ID:VJwH41RM0
＞791、＞792、795
ありがとうございます。通常のマニュアルとは違うものがついていたのでお尋ねしました。
795さんありがとうございます。
どうやらワイドトレッドスペンサーのようです。
中古で買って、純正のホイールはいていたので、まさかスペンサーだったとは、、、
本当にありがとうございます！
ありがとうございます。通常のマニュアルとは違うものがついていたのでお尋ねしました。
795さんありがとうございます。
どうやらワイドトレッドスペンサーのようです。
中古で買って、純正のホイールはいていたので、まさかスペンサーだったとは、、、
本当にありがとうございます！
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 20:38:54 ID:BL1ciQrP0
街中４点ハーネスじゃ見通しの悪い交差点や左右の歩行者自転車に対応できない。
そんなところで４点で突っ張ってるのは自分が加害者になる可能性を計算できてない。
エマージェンシーロックで普段は体が前鏡にできる４点ならいいんだろうが、
それだと横Ｇを支えられないな。サキトと街中両用ってのがムリか。
そんなところで４点で突っ張ってるのは自分が加害者になる可能性を計算できてない。
エマージェンシーロックで普段は体が前鏡にできる４点ならいいんだろうが、
それだと横Ｇを支えられないな。サキトと街中両用ってのがムリか。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 21:13:10 ID:2YULHFRE0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 21:54:47 ID:IaE5F63g0
えっ！？４点ベルトって伸びないんですか？
>>416の内容を見るとそう思いましてＴＴ
>>416の内容を見るとそう思いましてＴＴ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:09:50 ID:0kF9n/46O
まじめに４点は違反にならないって。
確かに後部座席のある車は構造変更が必要と判断されることもあるらしい。
ジムカしてる警察の親戚にきいたど。
ではＷＲＣのリエゾンはみんな３点してるのかと…してないでしょと言われた。
また３点も古い車は不要で２点でもOKとのことでした。
確かに後部座席のある車は構造変更が必要と判断されることもあるらしい。
ジムカしてる警察の親戚にきいたど。
ではＷＲＣのリエゾンはみんな３点してるのかと…してないでしょと言われた。
また３点も古い車は不要で２点でもOKとのことでした。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:41:01 ID:mumGiRb+0
昔、友達がＳ１４シルビアで真っ逆さぁ～まぁ～に落ちてＤＥＳＩＲＥとなりまして
サンルーフが割れ車内に雪がワンサカ入って来たそうだ。
４点式を装着せずに普通に３点式を着けていて逆さま状態でも体と言うか首？上半身を屈めれて
雪の直撃を避けれたそうです。
４点式なら雪がモロ頭や顔に直撃の窒息死だったと言っていた。
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ
サンルーフが割れ車内に雪がワンサカ入って来たそうだ。
４点式を装着せずに普通に３点式を着けていて逆さま状態でも体と言うか首？上半身を屈めれて
雪の直撃を避けれたそうです。
４点式なら雪がモロ頭や顔に直撃の窒息死だったと言っていた。
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:55:41 ID:FcrX0MFrQ
>>824
四点や二点がどうこうという話ではなく、
その車に元々装備されたベルトを使わないことが違法なのでは？
構造変更をしない限り、後付けのベルトは強度保証がされないから、
法的に安全ベルトとは認められないということでしょう。
四点や二点がどうこうという話ではなく、
その車に元々装備されたベルトを使わないことが違法なのでは？
構造変更をしない限り、後付けのベルトは強度保証がされないから、
法的に安全ベルトとは認められないということでしょう。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 01:06:08 ID:0jxXyyIG0
>>824
ttp://www2.odn.ne.jp/~chr58670/hoankijun.html
五 第二種座席ベルト及び運転者席に備える第一種座席ベルトにあつては、通常の運行において当該座席ベルトを装着した者がその腰部及び上半身を容易に動かし得る構造のものであること。
WRCみたいな市販者と物が違う車と比較するなよ・・・
つーか通常に4点ベルト使用ってメンドクサイだろｗ
ttp://www2.odn.ne.jp/~chr58670/hoankijun.html
五 第二種座席ベルト及び運転者席に備える第一種座席ベルトにあつては、通常の運行において当該座席ベルトを装着した者がその腰部及び上半身を容易に動かし得る構造のものであること。
WRCみたいな市販者と物が違う車と比較するなよ・・・
つーか通常に4点ベルト使用ってメンドクサイだろｗ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 07:59:52 ID:jwkcPQ3o0
その前にイタイよな公道で４点式
俺自身は格好良くて好きなんだけど肩は凝るし身動きとれないから不便だし
女には戦闘機かと突っ込まれるし
俺自身は格好良くて好きなんだけど肩は凝るし身動きとれないから不便だし
女には戦闘機かと突っ込まれるし
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 08:04:29 ID:99YnE9ij0
カッコイイんじゃなくて、自己満足な
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 08:12:10 ID:LhM20HjXO
>>816
キチガイに絡まれててﾌｲﾀｗ
キチガイに絡まれててﾌｲﾀｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 09:56:33 ID:5CmSseIO0
警察の判断と保安基準による車検で通るかどうかの違いだと思う。
警察は道路交通法上で、シートベルトをしてるかどうかが問題で、４点でも何でも、シートベルトさえしてれば問題ないと判断してると思われ。
車検じゃ重要保安部品であろうシートベルトで、強度保障もされていない社外品は見とめることはできないのが普通だろ。
だから４点で走っていても道路交通法上じゃ違反じゃないけど、４点だけじゃ保安基準上違法で車検には通らないってのが正解じゃないか？
警察は道路交通法上で、シートベルトをしてるかどうかが問題で、４点でも何でも、シートベルトさえしてれば問題ないと判断してると思われ。
車検じゃ重要保安部品であろうシートベルトで、強度保障もされていない社外品は見とめることはできないのが普通だろ。
だから４点で走っていても道路交通法上じゃ違反じゃないけど、４点だけじゃ保安基準上違法で車検には通らないってのが正解じゃないか？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 10:34:45 ID:o2M2Uud40
>>831
いや、そもそも4点はシートベルトとすら認められていない物だから
4点ベルトを付けていたとしてもシートベルトとしては認められない物を
付けているんだから何にもつけていないのと同じ事だと。
で、検問時捕まる捕まらないの話だけど、その時の検問は何を対象にやってた検問？
通常警察は対象にしている検問以外の事ではよっぽどの事が無い限り
捕まえないのが普通。で、4点ベルトをしていた奴が居たとして、そのベルトが
保安基準を満たされているかどうか調べるのに手間をくって時間を浪費するよりも
本来の取締りをする方がよっぽど効率が良いので見て見ぬふりする場合が殆ど。
検問以外のときでも、本来はシートベルトとして認められないものだけど
シートベルトを付けない奴よりもわざわざそんなものを付けている行為を
考慮されて、不問にしてくれているか、保安基準自体知らないアホ警官かのどちらか。
まぁ、町乗りで4点付けてなりきっちゃっているのもどうかとも思うし。
でも、そういうなりきりの人は大抵アイボルト以外のL字金具とかシートレールに
共付けとかの方法で付けているけど、あれって安全になる所か、
ノーマルの3点ベルトにすら安全性劣るんだけどね。
いや、そもそも4点はシートベルトとすら認められていない物だから
4点ベルトを付けていたとしてもシートベルトとしては認められない物を
付けているんだから何にもつけていないのと同じ事だと。
で、検問時捕まる捕まらないの話だけど、その時の検問は何を対象にやってた検問？
通常警察は対象にしている検問以外の事ではよっぽどの事が無い限り
捕まえないのが普通。で、4点ベルトをしていた奴が居たとして、そのベルトが
保安基準を満たされているかどうか調べるのに手間をくって時間を浪費するよりも
本来の取締りをする方がよっぽど効率が良いので見て見ぬふりする場合が殆ど。
検問以外のときでも、本来はシートベルトとして認められないものだけど
シートベルトを付けない奴よりもわざわざそんなものを付けている行為を
考慮されて、不問にしてくれているか、保安基準自体知らないアホ警官かのどちらか。
まぁ、町乗りで4点付けてなりきっちゃっているのもどうかとも思うし。
でも、そういうなりきりの人は大抵アイボルト以外のL字金具とかシートレールに
共付けとかの方法で付けているけど、あれって安全になる所か、
ノーマルの3点ベルトにすら安全性劣るんだけどね。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 10:50:10 ID:epc+1ezP0
昔はともかく今は4点式はNGだよ
ロータス２イレブンやケイターハムみたいな車種でも
日本仕様では3点式ELRが標準でついてる
ロータス２イレブンやケイターハムみたいな車種でも
日本仕様では3点式ELRが標準でついてる
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 11:34:52 ID:PaJO7CqCO
捕まる捕まらないとで言えば、まず捕まらないだろう！
ただ、公道では向いてないって事でOK？
ただ、公道では向いてないって事でOK？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 11:40:29 ID:epc+1ezP0
検問で聞かれたら一発アウトだろ
そこまでのリスクをしょってまで公道でつけるようなアイテムじゃないし
そこまでのリスクをしょってまで公道でつけるようなアイテムじゃないし
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 12:04:59 ID:L6FZouU/O
公道での4点式着用ってさ、
公道でヘルメット被ったりレーシングスーツ着て運転してるようなもんだろ？
逆にカッコ悪い気が…
公道でヘルメット被ったりレーシングスーツ着て運転してるようなもんだろ？
逆にカッコ悪い気が…
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 12:15:43 ID:L6FZouU/O
あ、でも俺が4点式取りつけたら(今はつけてない)、
きっと最初のころは夜中に装着して、ニヤニヤしながらドライブするだろうな…。
きっと最初のころは夜中に装着して、ニヤニヤしながらドライブするだろうな…。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 13:32:39 ID:zyXcLZ6DO
諸事情によりバス通勤してた頃、バスのとなりに４点ガッチリ装着したR32が走ってた。
４点のみ装着なら捕まるでしょう。
鼠取りとかで警察は純正ベルトをしてるかしてないかで判断するんだし。
パトカー１台とかなら融通効かせて見逃してくれるかもしれんが
護送車みたいな車が出動してるような警察の人数が多い場合はまず何言っても無駄だろうな。
そもそも４点は保安基準に適合してないだろ。
４点のみ装着なら捕まるでしょう。
鼠取りとかで警察は純正ベルトをしてるかしてないかで判断するんだし。
パトカー１台とかなら融通効かせて見逃してくれるかもしれんが
護送車みたいな車が出動してるような警察の人数が多い場合はまず何言っても無駄だろうな。
そもそも４点は保安基準に適合してないだろ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 15:50:57 ID:5CmSseIO0
飲酒やスピード違反と違って、座席ベルトの着用の有無は他者に迷惑をかける
タイプの違反じゃないし、警察もそんなに厳密にとってるわけでもないんでね。
4点でも一応してれば、うるさく突っ込むことはない気がするけどな。
ま、おいらもサーキット用に4点は付けてはあるが、公道じゃ使ったことないな。
4点付けるのなんてめんどくさいし・・・
タイプの違反じゃないし、警察もそんなに厳密にとってるわけでもないんでね。
4点でも一応してれば、うるさく突っ込むことはない気がするけどな。
ま、おいらもサーキット用に4点は付けてはあるが、公道じゃ使ったことないな。
4点付けるのなんてめんどくさいし・・・
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 15:58:29 ID:PaJO7CqCO
9のノーマルバネのバネレート教えてけれ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 17:34:21 ID:kNposXdT0
話ぶった切ってすみません。
信号待ちなどでニュートラルに入れクラッチを離し、
その後に１速に入れようとすると入りません。
一旦、３or４速に入れてからだと入るのですが
クラッチを踏みなおすとまた入りません。
原因はなんでしょう？
信号待ちなどでニュートラルに入れクラッチを離し、
その後に１速に入れようとすると入りません。
一旦、３or４速に入れてからだと入るのですが
クラッチを踏みなおすとまた入りません。
原因はなんでしょう？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:26:02 ID:UHdgE+VB0
シンクロがへたってる
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:37:03 ID:HrYBdiPJ0
みんなブーコンは何使ってる？
SBC付けたんだけどEVC付ける人が多いんですかね^^;
SBC付けたんだけどEVC付ける人が多いんですかね^^;
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:39:14 ID:+5i4tWyY0
裸足でパニックブレーキして小指が折れた奴とか
裸足でWクラッチ入れようとして親指の爪剥がした奴とか
いい加減名乗り出ろよ！
裸足でWクラッチ入れようとして親指の爪剥がした奴とか
いい加減名乗り出ろよ！
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 21:36:34 ID:vBCY2RcXO
ギプスしたまま運転したことあるな
昔の石膏？のゴツイものじゃないよ
樹脂製の薄くて軽いやつ
昔の石膏？のゴツイものじゃないよ
樹脂製の薄くて軽いやつ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:45:16 ID:epc+1ezP0
数年前、運転しながら携帯かけることが問題視されてたころ
歩道橋から下を通過する車を撮影した番組で
ラーメン食いながら運転してる奴が映ってたのはさすがに驚いたな
歩道橋から下を通過する車を撮影した番組で
ラーメン食いながら運転してる奴が映ってたのはさすがに驚いたな
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:52:24 ID:HtPJcLh30
おれはDSやりながら運転してたやつ見たことあるよｗ
片側2車線でそいつの斜め後方を走ってたけど、速攻で離れた。
片側2車線でそいつの斜め後方を走ってたけど、速攻で離れた。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 23:20:11 ID:FcrX0MFrQ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:07:22 ID:wADxmUks0
出勤時なら髭剃りながらのおっさんとかは良く見るかな。
一番あせったのは自分の後ろに若葉マークの小僧が本読みながら運転してた時かな。
一番あせったのは自分の後ろに若葉マークの小僧が本読みながら運転してた時かな。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:42:34 ID:4/Kx25OK0
本読んだり携帯いじりながら運転できるやつはある意味すごいと思うな
俺オーディオ操作してると左に寄っていくんだよな
俺オーディオ操作してると左に寄っていくんだよな
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 01:56:14 ID:laovfzga0
漫画読みつつ吉牛くいながら出勤してた
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 03:42:53 ID:GRs5wrsfO
エボ乗りは糞
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 04:20:39 ID:V7Ggur1l0
>>841
何万キロ走行？って聞いてもクラッチの使い方次第だもんな。
そんな症状があったパジェロジュニアはクラッチ減って来ていたよ。
>>848
クラッチのマスターシリンダーが逝った時はクラッチオイルが減っていて気付いた。
エア抜きでブレーキフルードが顔面シャワーになった・・・orz
何万キロ走行？って聞いてもクラッチの使い方次第だもんな。
そんな症状があったパジェロジュニアはクラッチ減って来ていたよ。
>>848
クラッチのマスターシリンダーが逝った時はクラッチオイルが減っていて気付いた。
エア抜きでブレーキフルードが顔面シャワーになった・・・orz
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 06:49:24 ID:Lm3TerKk0
エボ7に乗っているものですがちょっとききたいことがあります。
純正ブレンボに、最近ちまたで話題のV36スカイラインのΦ355ローターの流用を試みた人っていませんか？
できれば17インチで・・・。もちろんブラケットの製作は当たり前なんですけど。
もしいなければV36ローターをご購入して採寸してみようかな～。なんとか前後流用できるとかなりリーズナブルに素敵な仕様になると思うんだけど・・・・。
純正ブレンボに、最近ちまたで話題のV36スカイラインのΦ355ローターの流用を試みた人っていませんか？
できれば17インチで・・・。もちろんブラケットの製作は当たり前なんですけど。
もしいなければV36ローターをご購入して採寸してみようかな～。なんとか前後流用できるとかなりリーズナブルに素敵な仕様になると思うんだけど・・・・。
855 ：841@携帯より：2009/02/19(木) 07:05:30 ID:ipDHqL7vO
夜勤だったもので携帯です走行は35000ほどです。
クラッチの切れは悪くないと思います。
冷間時に半クラ付近でコォォーと何かが擦れるような音がするんですが関係ありますかね？。
クラッチの切れは悪くないと思います。
冷間時に半クラ付近でコォォーと何かが擦れるような音がするんですが関係ありますかね？。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 07:17:13 ID:U5Me8AJ8O
エボワゴン買おうと探してるんだが、台数少ない。てか某GT系中古車屋に集中してる。298万て…
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 08:54:38 ID:dgMchEYG0
ベルハウジングのオフセットの違いでどっか当たるところが出るんじゃないかな？
よくはわからんが。＜V36スカイラインのΦ355ローター
まあ、取りついたとしても、相当重いよｗ
同じサイズの社外ローター（たいていアルミのベルの2ピースなので）とは倍くらい重いそうな。
よくはわからんが。＜V36スカイラインのΦ355ローター
まあ、取りついたとしても、相当重いよｗ
同じサイズの社外ローター（たいていアルミのベルの2ピースなので）とは倍くらい重いそうな。
倍ってことはないなｗ
1枚5キロぐらい違うようだ。
1枚5キロぐらい違うようだ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:07:55 ID:gJdBmxxjO
↓高見山
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:47:56 ID:UObUxmqO0
マルハッチ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:51:01 ID:oxBGbEnQO
↑高見山
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 13:50:31 ID:1qc3p4/DO
シートベルトの取り締まりは甘いってどんだけ中学生の意見だよ。
シートベルト違反の鼠取りはあちこちでやってるよ。
最近は着用率80％以上あるから捕まる人も少なくなってきたけど
スピード違反の鼠取りもシートベルト違反者を捕まえるから
道路に警察が立ってたら捕まると考えりゃいい。
シートベルト違反の鼠取りはあちこちでやってるよ。
最近は着用率80％以上あるから捕まる人も少なくなってきたけど
スピード違反の鼠取りもシートベルト違反者を捕まえるから
道路に警察が立ってたら捕まると考えりゃいい。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 14:21:44 ID:XrFAZBKz0
急におまえは何を言い出すんだ？
とっくに終わっている話を持ち出して・・・
とっくに終わっている話を持ち出して・・・
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:28:10 ID:I1jVqQ6TO
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 21:09:22 ID:VTeIzIG+0
>>854 こういうﾔｼっていつまでもブレンボ真っ赤でピカピカのままが当然で、
点検でちょっと擦ったり、ブレーキ液でコーティングが変色したりすると、
キャリパー無償交換しろとか騒ぎだすようなんじゃない？
点検でちょっと擦ったり、ブレーキ液でコーティングが変色したりすると、
キャリパー無償交換しろとか騒ぎだすようなんじゃない？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:05:16 ID:tMEHKp7/0
なんと言う偏見。ｺｲﾂ頭どんな回路してんだ？ｗ
こういうﾔｼってちょっと女の子と目が合っただけで、こいつ俺に気があるんじゃね？
とか言い出すんじゃない？
こういうﾔｼってちょっと女の子と目が合っただけで、こいつ俺に気があるんじゃね？
とか言い出すんじゃない？
>>855
クラッチ開けないとダメかも？
友達が以前乗っていたＭＲ２もクラッチが切れ難いとか「シャー」みたいな音が出るって事で
クラッチ交換したけど中の何かがズレていたそうだ。
>>864
ブレーキフルードって頭ゲハるの？
塗装がハゲるってのは聞いていたので作業完了後にスタンドに行き
エンジンルームをエンジンかけっ放しで洗剤コース→水洗いコースをやりました。
９９年車なのでついでに綺麗になったので◎
クラッチ開けないとダメかも？
友達が以前乗っていたＭＲ２もクラッチが切れ難いとか「シャー」みたいな音が出るって事で
クラッチ交換したけど中の何かがズレていたそうだ。
>>864
ブレーキフルードって頭ゲハるの？
塗装がハゲるってのは聞いていたので作業完了後にスタンドに行き
エンジンルームをエンジンかけっ放しで洗剤コース→水洗いコースをやりました。
９９年車なのでついでに綺麗になったので◎
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:41:24 ID:1qc3p4/DO
別にキャリパーなんて一言も出てきてないのにね…
ちなみに何してもピンクキャリパーになる。原因は熱だから。
ちなみに何してもピンクキャリパーになる。原因は熱だから。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:53:31 ID:sePrbQBZ0
おそらくクラッチが減ってるんじゃなかろうか。
減ってくるとクラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる。
ブレーキフルードは刺激が強いから皮膚が荒れたりする。
皮膚に付いた場合は速やかに洗い流す。目に入ったら眼科へ即座にＧＯ。
塗装も禿げるからすぐに洗い流す。
減ってくるとクラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる。
ブレーキフルードは刺激が強いから皮膚が荒れたりする。
皮膚に付いた場合は速やかに洗い流す。目に入ったら眼科へ即座にＧＯ。
塗装も禿げるからすぐに洗い流す。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 00:00:05 ID:cF+ZipBC0
ローターはかなり熱くなるけどキャリパーって赤塗装に影響するほど熱くなるかなぁ？
ちなみに私のピンクキャリパーはクリア塗りなおしたら赤色が復活した。
ちなみに私のピンクキャリパーはクリア塗りなおしたら赤色が復活した。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 00:07:45 ID:hEhCirIm0
あれは赤塗装に影響してるんじゃなくて表面のクリアー塗装が熱で剥がれるから
ピンクになってしまうというか、ピンクに見える。
だからクリアー吹きなおせば赤く見えるようになるけどクリアーの耐熱塗装って
そこらへんに売ってるのかなぁ・・・
塗装が変色して茶色っぽくなってる人もいるねぇ。
ピンクになってしまうというか、ピンクに見える。
だからクリアー吹きなおせば赤く見えるようになるけどクリアーの耐熱塗装って
そこらへんに売ってるのかなぁ・・・
塗装が変色して茶色っぽくなってる人もいるねぇ。
>>871
種類は少ないと思うけど売っているよ。カー用品店にはあまり置いてないかな？
ネットで探すか、以外にバイク用品店には置いてあったりする。
でも先の理由で耐熱でなくてもよい気がする。。。
耐熱クリア塗って焼き入れしてしまった後に気が付いたのだが…
どうやら塗るときにナニかの毛が混入した様子で…
ブレンボ○毛仕様になってしまった…orz
種類は少ないと思うけど売っているよ。カー用品店にはあまり置いてないかな？
ネットで探すか、以外にバイク用品店には置いてあったりする。
でも先の理由で耐熱でなくてもよい気がする。。。
耐熱クリア塗って焼き入れしてしまった後に気が付いたのだが…
どうやら塗るときにナニかの毛が混入した様子で…
ブレンボ○毛仕様になってしまった…orz
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 00:40:45 ID:hEhCirIm0
妖怪○毛散らしが現れたのですね。わかります。
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%A6%96%E6%80%AA%E3%83%81%E3%83%B3%E6%AF%9B%E6%95%A3%E3%82%89%E3%81%97
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%A6%96%E6%80%AA%E3%83%81%E3%83%B3%E6%AF%9B%E6%95%A3%E3%82%89%E3%81%97
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:25:26 ID:1/YrUcDt0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:41:47 ID:hEhCirIm0
こっちの地方のクリンカでワゴンのＧＴＡだけど２００万以下で売ってたけどなぁ。
まぁＧＴＡは安いのかね。
まぁＧＴＡは安いのかね。
説明不足でした。探しているのは6MTで兵庫県南部です。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 02:16:59 ID:A8tjUlF10
854です。皆さんレスありがとです。
とりあえずGTR用の355ローターがあるので実際にあわせて見ます。
何気にプロミューの交換ローターの値段が高いからフライスで加工で
ブラケッつくるだけなら安くでかくできるかな？と思ったので・・・。
857 858>>
確かに重量はありそうですね；； エボ純正が8.5kgくらいに対して13.5kgくらいらしいです；；
それだけ重くてもすごく利くなら試して見たいんだけど・・・。
>>865
ちなみに俺のブレンボは茶色に変色、プロミューの２ピースローターもヘアクラックでいっぱいです。
とりあえずGTR用の355ローターがあるので実際にあわせて見ます。
何気にプロミューの交換ローターの値段が高いからフライスで加工で
ブラケッつくるだけなら安くでかくできるかな？と思ったので・・・。
857 858>>
確かに重量はありそうですね；； エボ純正が8.5kgくらいに対して13.5kgくらいらしいです；；
それだけ重くてもすごく利くなら試して見たいんだけど・・・。
>>865
ちなみに俺のブレンボは茶色に変色、プロミューの２ピースローターもヘアクラックでいっぱいです。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 02:30:41 ID:hEhCirIm0
ローターのオフセット？があわないんじゃない？
まぁキャリパーのブラケットは作るみたいだけど純正ブレンボ用の大径ローターも売ってるから
そっち買ったほうが早いんじゃない？ブラケットもタダじゃないんだし。
まぁキャリパーのブラケットは作るみたいだけど純正ブレンボ用の大径ローターも売ってるから
そっち買ったほうが早いんじゃない？ブラケットもタダじゃないんだし。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 02:34:12 ID:hEhCirIm0
ごめんｗ改めて値段みたらブラケットセットで１５万くらいだったｗｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 05:32:34 ID:HlO0Jx+J0
>>866 走りなんかどうでもよくて見た目だけ気にしてるのがミエミエだからよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 07:05:56 ID:7NLrH6G0O
走りにシビアな俺カッコイイ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 08:15:10 ID:hEhCirIm0
カッコイイ彼はチャリンコ乗りであった。
なんていう煽りはやめておこうと心に誓ったエボスレ住人であった。
なんていう煽りはやめておこうと心に誓ったエボスレ住人であった。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 08:23:53 ID:kxx8HpUb0
>>878
V36の355ローターは安いからねえ。一枚1万ぐらい。
それで流用を考えるのはよくわかる。
ただ日産系のローターは奥に引っ込んでる感じなので、入れるとキャリパーのステーの受けとかショックに当たるのではないかと。
ローターとハブの中にスペーサーみたいなものをかます必要があるんじゃないかな？
ブラケットも含めて強度的に怪しいと思われ。
それに355にすると大抵の17インチホイールは使えないよ。すでに18インチならいいけれど。
V36の355ローターは安いからねえ。一枚1万ぐらい。
それで流用を考えるのはよくわかる。
ただ日産系のローターは奥に引っ込んでる感じなので、入れるとキャリパーのステーの受けとかショックに当たるのではないかと。
ローターとハブの中にスペーサーみたいなものをかます必要があるんじゃないかな？
ブラケットも含めて強度的に怪しいと思われ。
それに355にすると大抵の17インチホイールは使えないよ。すでに18インチならいいけれど。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 12:12:35 ID:uVx7Y+8kO
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 14:30:27 ID:wAUIretmO
クラッチが減ってくるとペダルの繋がる位置がどんどん手前になってくる。
どんどんどんどん手前になって最終的には踏まなくても繋がらなくなる。
つまりクラッチを切らなくても繋がらなくなりシフトが入らない。
逆だとエンジンかけられないじゃん。クラッチ切れなくなるんだから。
どんどんどんどん手前になって最終的には踏まなくても繋がらなくなる。
つまりクラッチを切らなくても繋がらなくなりシフトが入らない。
逆だとエンジンかけられないじゃん。クラッチ切れなくなるんだから。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 14:36:02 ID:wAUIretmO
あぁ、切れにくくってのは常に切れた状態だからペダルを踏んでも
クラッチを切るっていう操作が出来なくなるっていう意味ね。
なんかややこしいぞ…？
クラッチを切るっていう操作が出来なくなるっていう意味ね。
なんかややこしいぞ…？
なんだかよく分かりません
ごめんなさい
ご本人はよく理解していらっさるんでしょうけど・・・
ごめんなさい
ご本人はよく理解していらっさるんでしょうけど・・・
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 18:11:04 ID:3BZeJG/Z0
サル扱いﾌｲﾀｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:07:18 ID:HQ1OGOoc0
サル扱いﾊﾞﾛｽw
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:35:58 ID:PoOZCHmW0
エボに関しては減っても繋ぎ位置はたいして変わらん。
それに減るとｽｺｽｺ入るようになるだろ？
クラッチ踏んだ状態を1、踏んでない状態を０とするなら
クラッチが減って来ると０から1に近付くんだから。
昔路上で亀になった俺がいうんだから間違いないｗ
それに減るとｽｺｽｺ入るようになるだろ？
クラッチ踏んだ状態を1、踏んでない状態を０とするなら
クラッチが減って来ると０から1に近付くんだから。
昔路上で亀になった俺がいうんだから間違いないｗ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:36:59 ID:sUnZ9Ld70
>>885が言ってるのは
>>869の
＞おそらくクラッチが減ってるんじゃなかろうか。
＞減ってくるとクラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる。
は間違ってるんじゃなかろうか っていうことでしょ？
自分も「クラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる」というところが疑問
じいちゃんのクラッチ滑りまくりの軽トラ運転したことあるけど
クラッチペダルを踏めば、クラッチはちゃんと切れて
ギアチェンジ自体は何も問題無かったし
>>869の
＞おそらくクラッチが減ってるんじゃなかろうか。
＞減ってくるとクラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる。
は間違ってるんじゃなかろうか っていうことでしょ？
自分も「クラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる」というところが疑問
じいちゃんのクラッチ滑りまくりの軽トラ運転したことあるけど
クラッチペダルを踏めば、クラッチはちゃんと切れて
ギアチェンジ自体は何も問題無かったし
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:27:47 ID:U4wIyugdO
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:42:57 ID:3BZeJG/Z0
回転合わせれば、エボでも軽トラでもクラッチレス変速は出来るよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:43:21 ID:PoOZCHmW0
踏むと切れる
離すと繋がる
離すと繋がる
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:45:07 ID:PoOZCHmW0
>>886のは正確には踏んでも切れなくなるが正解だね。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:26:03 ID:kBJCHnN80
おじいちゃん（72）が中古でマニュアルこれしか無かったって
ランサーエボリューションワゴン 2.0 GT-A 4WD買ってきたんだけど、
キャンセルさせた方がいいかな、なんか年寄りの乗る車じゃないよね
ランサーエボリューションワゴン 2.0 GT-A 4WD買ってきたんだけど、
キャンセルさせた方がいいかな、なんか年寄りの乗る車じゃないよね
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:35:59 ID:U8hnIG4Q0
GT-Aはマニュアルじゃないだろ。じいちゃんから免許取り上げるのが先決。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:59:07 ID:kBJCHnN80
毎日7：30に市営の温泉行くのが生きがいだからそれはちょっとできないよ
よくわからないけど貰ってきた領収書みたいなやつに
ランサーエボリューションワゴン 2.0 GT-A 4WD MT クロって書いてある
よくわからないけど貰ってきた領収書みたいなやつに
ランサーエボリューションワゴン 2.0 GT-A 4WD MT クロって書いてある
ファイナルアンサーは
クラッチが擦り減ってくると
クラッチペダルの遊びが少なくなっていき
クラッチペダルを踏んだときクラッチが切れやすくなる
クラッチペダルを踏む普通のギアチェンジに際しては
特にギアが入りづらくなることはない
誤解を防ぐためにクドイ書き方になっちゃいますたが
これで OK ？
クラッチが擦り減ってくると
クラッチペダルの遊びが少なくなっていき
クラッチペダルを踏んだときクラッチが切れやすくなる
クラッチペダルを踏む普通のギアチェンジに際しては
特にギアが入りづらくなることはない
誤解を防ぐためにクドイ書き方になっちゃいますたが
これで OK ？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:46:02 ID:5PjnEuoP0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:49:52 ID:Cp6xNsX20
将来的におじいちゃんから安く譲り受ければいいんじゃね？
それ伝票が-A多いんじゃ?とつっこんでみる。
GTならMTあるしね。
と書いた処で、ちょっと前のエボマガかなんかで乗せ換えたｴﾎﾞワゴンが載ってた気がした。
GTならMTあるしね。
と書いた処で、ちょっと前のエボマガかなんかで乗せ換えたｴﾎﾞワゴンが載ってた気がした。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:42:38 ID:yH2nISzs0
ⅨMR乗りですが、今までⅨMRの輸出は無いと聞いていました。
ドイツ在住の日本人も「こっちではⅨ→Ⅹの販売なので、
どちらを買おうか。?ⅨMRは販売ないよ。」
海外のディラーサイトのカタログにもⅨしか掲載は無かったです。
しかし、イギリスのMML sportsのサイトにⅨMRの記載が在りますし
リンク先のイギリスのエボファンサイトにも写真付きで載っています。
詳しい方、ⅨMRの輸出状況教えて下さい。
ドイツ在住の日本人も「こっちではⅨ→Ⅹの販売なので、
どちらを買おうか。?ⅨMRは販売ないよ。」
海外のディラーサイトのカタログにもⅨしか掲載は無かったです。
しかし、イギリスのMML sportsのサイトにⅨMRの記載が在りますし
リンク先のイギリスのエボファンサイトにも写真付きで載っています。
詳しい方、ⅨMRの輸出状況教えて下さい。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 04:32:02 ID:8PlwzVb00
>>905
イギリスにはFQシリーズがあるからⅨFQ360≒ⅨMRなんじゃなかろうか？
イギリスにはFQシリーズがあるからⅨFQ360≒ⅨMRなんじゃなかろうか？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 06:19:33 ID:lNCOz1450
>884
昨日GTRの355ローターをあわせて見ました。確かにエボより奥に行く感じでしたが
ローターのバックプレートに少しあたる程度なのでジュラルミンのスペーサーをかまして
とりあえずブラケットを削り出して見ることにしました。
ホイルの方なのですがTE37の17インチ8.5J+30なら355を入れられるみたいなので、入手して
やってみます。ただちょっと高いのが；；17インチで355をはめている人の情報がいただけると
ありがたいのですが。
昨日GTRの355ローターをあわせて見ました。確かにエボより奥に行く感じでしたが
ローターのバックプレートに少しあたる程度なのでジュラルミンのスペーサーをかまして
とりあえずブラケットを削り出して見ることにしました。
ホイルの方なのですがTE37の17インチ8.5J+30なら355を入れられるみたいなので、入手して
やってみます。ただちょっと高いのが；；17インチで355をはめている人の情報がいただけると
ありがたいのですが。
>>904
ありがとです。かなり興味ありです。スペックはどんなですか？
ありがとです。かなり興味ありです。スペックはどんなですか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 08:50:01 ID:7ayMB1x50
TE37なら355φは入ると思うけど、新たにTE37を買うなら安く上げようとV36ローターを使う意味はないんじゃねｗ
フロントでかくするとリアもV36の350φローターにでもしないとバランス的に問題が出るし。
結局純正サイズの社外ローター選んでた方が安く済むと思うけど。
エボ７ぐらいの車重なら純正サイズで充分だと思うけどねえ。
と、実は33GTR乗り（F345φエンドレス6ポット、R322φビオのオフセットの純正ブレンボ）のおいらは思う。
フロントでかくするとリアもV36の350φローターにでもしないとバランス的に問題が出るし。
結局純正サイズの社外ローター選んでた方が安く済むと思うけど。
エボ７ぐらいの車重なら純正サイズで充分だと思うけどねえ。
と、実は33GTR乗り（F345φエンドレス6ポット、R322φビオのオフセットの純正ブレンボ）のおいらは思う。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:43:23 ID:TQOHrMj1O
じいちゃんに売った側もかなりの強者だな。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 17:46:44 ID:TQOHrMj1O
社外大径ローターとブラケットのセットは約12～16万くらい。
17インチが組めるのかどうかはわからんけど。
17インチが組めるのかどうかはわからんけど。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:00:47 ID:YZLd5rd70
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:25:32 ID:B+5Ejtqx0
アクセル踏んだら魂抜け出てしまうぞｗ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:30:05 ID:TQOHrMj1O
爺wwww文太自重しろwwww
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 09:43:20 ID:GvoBhsEpO
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 10:11:06 ID:ePIPYa/q0
エボのクラッチは自動調節だから、新しく変えてもつながる位置が
結構手前になってくる希ガス
結構手前になってくる希ガス
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:22:59 ID:7tnHlARE0
クラッチの磨耗とつながる位置は全く関係ないよ。勘違いしないように
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:33:50 ID:afAVLKCX0
車種によっては関係あるよん。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:49:52 ID:7tnHlARE0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:52:48 ID:a26jSiT+O
高校のとき、自称バイクに詳しいやつがいた
あるときそいつが
「最近クラッチが減ってきて、クラッチレバーの遊びが大きくなってきた」
と言ったんで思わず突っ込んでしまったんだけど
聞かなかった振りしてやれば良かったかなあ
そいつは前から口先だけのところがあって胡散臭いやつだったけど
トドメをさしちゃったかたちになっちゃった
（遠い目）
あるときそいつが
「最近クラッチが減ってきて、クラッチレバーの遊びが大きくなってきた」
と言ったんで思わず突っ込んでしまったんだけど
聞かなかった振りしてやれば良かったかなあ
そいつは前から口先だけのところがあって胡散臭いやつだったけど
トドメをさしちゃったかたちになっちゃった
（遠い目）
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:56:18 ID:fin2B7nY0
どうでもいいけど↓が間違いのもと
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:53:31 ID:sePrbQBZ0
おそらくクラッチが減ってるんじゃなかろうか。
減ってくるとクラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:53:31 ID:sePrbQBZ0
おそらくクラッチが減ってるんじゃなかろうか。
減ってくるとクラッチ切れなくなってくるから特に１～２速が入りにくくなる。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:08:59 ID:XJwxcayfO
１～２速入りにくくなってクラッチ交換したら直ったってのはどういうこと？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:38:38 ID:k6GCIOCv0
イギリスには寺からも非公式に日本国内モデルが少数流れてるって聞いたが。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:09:02 ID:R2WL7nu20
それは別におかしくはない
日本だって並行をやってる正規ディーラーがあるんだし
日本だって並行をやってる正規ディーラーがあるんだし
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 23:27:33 ID:xZdSjJ4q0
６．そこは気合で
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:24:08 ID:zhn1uKMB0
カリスマのエンブレム付けた左ハンドルのエボを見た事がある。
逆輸入車なのかな？
逆輸入車なのかな？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:09:48 ID:5IS1KXdc0
>924
ＣＴの場合、クラッチ交換は寺だとエンジン降ろしてんじゃね？公式手順は降ろすんじゃなかったかなぁ。
ＣＰまでは降ろさなくても楽勝。
ＣＴでもエンジン降ろさなくてもできるけど、エンジン残しの場合ならトランスファー降ろさなきゃだめよー
トランスファー降ろすにはメンバー降ろさなきゃだめよー
メンバー降ろすにはラックも同時に降ろさなきゃだめよー
ラック降ろすとトーインが狂うよー
俺はメンドクサイからメンバーずらして隙間からトランスファーを抜いて、
知恵の輪のようにミッション降ろす。
掛かる時間は、慣れればエンジン残しの方が早い。
慣れるまでは、どっちも大差無いかなー
ＡＣＤ付き車は完成後ＭＵＴでエア抜きしなきゃいけないから結局寺持ち込みor借りなきゃならん罠
ＣＴの場合、クラッチ交換は寺だとエンジン降ろしてんじゃね？公式手順は降ろすんじゃなかったかなぁ。
ＣＰまでは降ろさなくても楽勝。
ＣＴでもエンジン降ろさなくてもできるけど、エンジン残しの場合ならトランスファー降ろさなきゃだめよー
トランスファー降ろすにはメンバー降ろさなきゃだめよー
メンバー降ろすにはラックも同時に降ろさなきゃだめよー
ラック降ろすとトーインが狂うよー
俺はメンドクサイからメンバーずらして隙間からトランスファーを抜いて、
知恵の輪のようにミッション降ろす。
掛かる時間は、慣れればエンジン残しの方が早い。
慣れるまでは、どっちも大差無いかなー
ＡＣＤ付き車は完成後ＭＵＴでエア抜きしなきゃいけないから結局寺持ち込みor借りなきゃならん罠
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:18:59 ID:FPzOEvf40
ＧＴＡを買おうと思がＡＴの操作性はいかがなものか、ボンネットの穴がだめなのよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:22:39 ID:37gPy2g5O
７買ってボンネット流用すればいいんじゃね。色は違うけど。
ATにこだわるならGTAしか無いけど、ボンネットくらいならなんとかなる。
ATにこだわるならGTAしか無いけど、ボンネットくらいならなんとかなる。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:30:02 ID:FPzOEvf40
早いレスありがとうございます、アルミなんで穴加工不可、ソレも考えたけど
熱排出減でオーバーヒートしないかな、ついでに下品なＮプレートも真ん中したい
私です
熱排出減でオーバーヒートしないかな、ついでに下品なＮプレートも真ん中したい
私です
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 02:21:54 ID:efgtDkNRQ
長く使って減ったクラッチは、プレート自体が薄くなってる上に熱が入って歪むので、
クラッチペダルを踏み切っても部分的に繋がったような状態になる場合がある。
これが、『減ると切れが悪くなる』という症状。
当然、クラッチを新品に換えれば改善する。
クラッチペダルを踏み切っても部分的に繋がったような状態になる場合がある。
これが、『減ると切れが悪くなる』という症状。
当然、クラッチを新品に換えれば改善する。
ｵﾊｲﾏｽ
>>931
以前、うちのｴﾎﾞ7のｸﾗｯﾁ交換を頼んだﾃﾞｰﾗｰでは
「ﾄﾗﾝｽﾌｧ降ろしてｴﾝｼﾞﾝ残す（傾ける）」やり方だったのだけど、
ACD制御用ﾌﾙｰﾄﾞのﾗｲﾝを繋ぎ直す際、ﾊﾟｯｷﾝに砂を噛み込んだようで
その後しばらくﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸからATFが減り続けたという（・ω・）
>>934
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴は実質、競技使用等でｶﾞﾝｶﾞﾝ回す時になって
初めて生きてくるﾓﾉという認識どす。無くても性能的にはあまり問題なし。
（走行時に発生する負圧で、大半の熱は車体下面から排出される）
>>931
以前、うちのｴﾎﾞ7のｸﾗｯﾁ交換を頼んだﾃﾞｰﾗｰでは
「ﾄﾗﾝｽﾌｧ降ろしてｴﾝｼﾞﾝ残す（傾ける）」やり方だったのだけど、
ACD制御用ﾌﾙｰﾄﾞのﾗｲﾝを繋ぎ直す際、ﾊﾟｯｷﾝに砂を噛み込んだようで
その後しばらくﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸからATFが減り続けたという（・ω・）
>>934
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴は実質、競技使用等でｶﾞﾝｶﾞﾝ回す時になって
初めて生きてくるﾓﾉという認識どす。無くても性能的にはあまり問題なし。
（走行時に発生する負圧で、大半の熱は車体下面から排出される）
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 09:15:46 ID:be6chH3EO
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 09:16:53 ID:Mv+mGCLo0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 10:52:09 ID:lXE8CmbJ0
パトカー急発進、民家に衝突 秋田市山王、けが人なし
http://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20090222b
２１日午後１時ごろ、秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、
エンジンをかけたパトカーが急発進、県道を挟んで向かいの民家に衝突した。
民家の玄関のガラスが割れたが、けが人はなかった。
同署によると、交通事故現場に出動しようとした女性署員が、
交番駐車場に止めていたパトカーの運転席のドアを開け、
乗り込まずにエンジンをかけたところ突然発進。無人のまま県道を横断し、
高さ約２０センチの中央分離帯を乗り越えて約３０メートル離れた民家に衝突した
。パトカーはマニュアル車で、ギアを入れたまま駐車していたことに気付かなかったという。
凍結防止のためサイドブレーキはかけていなかった。
同署は「確認を怠らなければ今回のようなミスはなかった。
被害者には心から謝罪し全額弁償する。再発防止策を講じたい」としている。
http://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20090222b
２１日午後１時ごろ、秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、
エンジンをかけたパトカーが急発進、県道を挟んで向かいの民家に衝突した。
民家の玄関のガラスが割れたが、けが人はなかった。
同署によると、交通事故現場に出動しようとした女性署員が、
交番駐車場に止めていたパトカーの運転席のドアを開け、
乗り込まずにエンジンをかけたところ突然発進。無人のまま県道を横断し、
高さ約２０センチの中央分離帯を乗り越えて約３０メートル離れた民家に衝突した
。パトカーはマニュアル車で、ギアを入れたまま駐車していたことに気付かなかったという。
凍結防止のためサイドブレーキはかけていなかった。
同署は「確認を怠らなければ今回のようなミスはなかった。
被害者には心から謝罪し全額弁償する。再発防止策を講じたい」としている。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 10:55:18 ID:lXE8CmbJ0
↑免許取立てのころ、
親父のギャランでやってしまったことがある
物置にぶつかって止まった
家の外に出なくて良かった・・・
親父のギャランでやってしまったことがある
物置にぶつかって止まった
家の外に出なくて良かった・・・
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 11:55:56 ID:H/9Qxrvs0
これってエンジンかけたらそのままダイレクトに繋がってローで走ったってことか
よくエンストしないで発進できるもんだな
よくエンストしないで発進できるもんだな
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 12:01:09 ID:/0lxbIa6O
新米CP海苔なんだが、走っててアクセル戻すとリアの駆動辺りがｺﾞﾘｺﾞﾘ音が聞こえるんだけどAYCでしょうか？あとCPを全HID化した先輩いますかぁ？ライトがくらくて………
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:01:58 ID:dwf1Z0eQ0
９３６さん ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴は競技用ですか コルトもそうだけど外観がハデハデでちょっとネ
移植も考えてみます。できればご近所の手前サニーカローラ風のファミリーセダンに
仕立てたいので
移植も考えてみます。できればご近所の手前サニーカローラ風のファミリーセダンに
仕立てたいので
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:31:44 ID:lNHyTerQO
>>939
普通にエンストして止まるよな
普通にエンストして止まるよな
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:36:58 ID:SKGv3rdS0
>>944
ちょっと走った後、坂とかに出て、サイドかかってないからそのまま走ってっちゃったんじゃね？
ちょっと走った後、坂とかに出て、サイドかかってないからそのまま走ってっちゃったんじゃね？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:44:56 ID:LZgyuHlFO
クラッチ踏まなくても
セルモーター回る車もあるんだね
今時
セルモーター回る車もあるんだね
今時
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:48:10 ID:SKGv3rdS0
クラッチスタートはニュートラルの場合はエンジンかけられるようにしてほしい・・・。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:24:50 ID:B2GGfGZqO
>>947
配線外しとけば？
配線外しとけば？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:35:58 ID:sFMJUGnN0
CPはクラッチ踏まなくてもエンジンかかるから
代車でクラッチスタートの車借りたときエンジンかからなくて
壊れたのかと思ってすげーあわてた事ある
代車でクラッチスタートの車借りたときエンジンかからなくて
壊れたのかと思ってすげーあわてた事ある
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:45:35 ID:0LHEX4qcO
質問。
リトラの車で無灯火の時にパッシングするとどうなるの？
一瞬だけ「パカッ」って開くの？
リトラの車で無灯火の時にパッシングするとどうなるの？
一瞬だけ「パカッ」って開くの？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:13:40 ID:xP0KuVEN0
停車時にギアを入れるなんて急坂以外では無いな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:23:09 ID:IsL4pY0L0
停車時にギアを入れないなんてエンジン掛かってる時以外では無いな。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:24:41 ID:MS2iD9KB0
>951
70スープラはそうだったyo
70スープラはそうだったyo
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:26:08 ID:hCjzT0dPO
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:53:58 ID:H/9Qxrvs0
>>951
ディアブロなんかは下にパッシング用？のライトがあった
ディアブロなんかは下にパッシング用？のライトがあった
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:23:15 ID:6c3WZQU80
>>951
全然ランエボと関係無いが回答してやる
一瞬だけリトラが開くが、開き切る前にライトレバーから手を放すと点灯したことが相手に伝わりにくい
普通の車がパッシングする時は0.3秒程のパッシングで良いが、リトラ車なら0.5秒程パッシングするのがコツ
これ豆知ｓ（ｒｙ
全然ランエボと関係無いが回答してやる
一瞬だけリトラが開くが、開き切る前にライトレバーから手を放すと点灯したことが相手に伝わりにくい
普通の車がパッシングする時は0.3秒程のパッシングで良いが、リトラ車なら0.5秒程パッシングするのがコツ
これ豆知ｓ（ｒｙ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:14:10 ID:v3kKjMKY0
便乗つか、パッシングについてだけど、未だにどーにも菱車のパッシングに慣れない。
たまにしか使わないのもあるけど、必ずと言っていいほど夜はアップにしてしまう。
CP海苔ですが、何かいいキットとかって無いでしょうか？
たまにしか使わないのもあるけど、必ずと言っていいほど夜はアップにしてしまう。
CP海苔ですが、何かいいキットとかって無いでしょうか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:33:07 ID:MS2iD9KB0
最近は一瞬消灯がマイブーム。
>>959
ウインカーレバーを人差し指と中指で挟む感じでパッシングすればいいんじゃね?
一瞬ハイに入れてあとは指で強制的に戻す感じで。
つかウチの車エボも入れて3/4が三菱車なもんで、夜間のパッシングはあんまりやんないけど、
色々試したらそれに自分は落ち着いたのですよ。
ウインカーレバーを人差し指と中指で挟む感じでパッシングすればいいんじゃね?
一瞬ハイに入れてあとは指で強制的に戻す感じで。
つかウチの車エボも入れて3/4が三菱車なもんで、夜間のパッシングはあんまりやんないけど、
色々試したらそれに自分は落ち着いたのですよ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:49:56 ID:p3VEbyYn0
>>960 一瞬消灯って商品名？ググってもよく分からなかった。
>>961-962
やっぱ力入れすぎなんだな～意識して戻す感じを覚えるしかないか。
パッシングしてやってんのに何で行かねぇんだよ！って思ったらアップになってることしばし...Orz
>>961-962
やっぱ力入れすぎなんだな～意識して戻す感じを覚えるしかないか。
パッシングしてやってんのに何で行かねぇんだよ！って思ったらアップになってることしばし...Orz
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:52:03 ID:VOHo908N0
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:27:21 ID:56xLeNTx0
>959
一瞬消灯・・・LOをちょっとだけ切る
あくまであいさつ用だけど
一瞬消灯・・・LOをちょっとだけ切る
あくまであいさつ用だけど
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:47:49 ID:7a7wZeIxO
この前右折待ちしてたら対向車にCPエボがいたんです(・ω・)
やっぱカッコイイなあなんて思ってたらCPエボがいきなりハイビーム！
しかもハイビームのまま止まってる！Σ(´Д`;)
眩しいと思いながら確認したけど俺ハイビームになってないし…(;´Д`)
怖いのでそそくさと逃げました(´；ω；`)何だったんだろう？
エボ乗りの中には怖い人もいるんですね(;´・ω・`)
やっぱカッコイイなあなんて思ってたらCPエボがいきなりハイビーム！
しかもハイビームのまま止まってる！Σ(´Д`;)
眩しいと思いながら確認したけど俺ハイビームになってないし…(;´Д`)
怖いのでそそくさと逃げました(´；ω；`)何だったんだろう？
エボ乗りの中には怖い人もいるんですね(;´・ω・`)
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:51:00 ID:fFrvYHgIO
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 08:42:26 ID:HxvxQ1OGO
エボⅨに乗ってるんですが、シフトチェンジをするたびにゴリッて感触があります(--;)
クラッチはしっかり踏んでるし回転数も車の速度もシフトに合ってると思うんですが…‥
クラッチはしっかり踏んでるし回転数も車の速度もシフトに合ってると思うんですが…‥
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 09:51:39 ID:93jn9JzN0
あの糞6MTはそんなもん。特に1，2速。
うちのもゴリゴリするし入らんよ。
あー、5MTが良かったなぁ・・・・・・
うちのもゴリゴリするし入らんよ。
あー、5MTが良かったなぁ・・・・・・
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 09:57:41 ID:P5l2kWhrO
エボXの5MTはその辺大分いいな。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 11:00:03 ID:HxvxQ1OGO
じゃあⅨの6MTはみんなゴリゴリな感じですか？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 13:30:21 ID:oIQZOimVO
１～２速が入りにくいのは９に限らず８からみんなそう。
まぁ当たり外れはあるみたいだけど。
シフト入れたままキー回したことは一回あるなぁ…
車庫の中でやっちまってエンジンはかからなかったけどあと
数センチでメメタァするとこだった。
それからは絶対シフトをさわってニュートラに
入ってることを確認してからキー回してる。
ちなみにクラッチのカプラーは抜いてる。
まぁ当たり外れはあるみたいだけど。
シフト入れたままキー回したことは一回あるなぁ…
車庫の中でやっちまってエンジンはかからなかったけどあと
数センチでメメタァするとこだった。
それからは絶対シフトをさわってニュートラに
入ってることを確認してからキー回してる。
ちなみにクラッチのカプラーは抜いてる。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 16:37:39 ID:HxvxQ1OGO
ゴリゴリしてても気にしないで使って問題なし？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 17:07:25 ID:dpR7C64/0
話ぶった切ってすまんが、リアデフオイルは交換せずにAYCフルード交換(油圧配管部・トルク移動機構部)は可能？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 17:20:30 ID:oIQZOimVO
ゴリゴリしてても完全な改善方法がシンクロ交換くらいしか無いので、そのまま走るしか無いです。
あとはミッションオイル交換。自分は交換したらかなり改善した。オイルは純正。
まぁ走っても今後は労ってやれば入らなくなったりすることは無いかなぁ。
どっちにしろ持病でありデフォであり仕様みたいなもんなんで神経質にならない方が良いかと。
みんなその状態で走ってるんだし。
ちなみに当たり外れは９割くらいは外れだと思われw
あとはミッションオイル交換。自分は交換したらかなり改善した。オイルは純正。
まぁ走っても今後は労ってやれば入らなくなったりすることは無いかなぁ。
どっちにしろ持病でありデフォであり仕様みたいなもんなんで神経質にならない方が良いかと。
みんなその状態で走ってるんだし。
ちなみに当たり外れは９割くらいは外れだと思われw
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 17:26:09 ID:HxvxQ1OGO
そっかぁ～
9割も(--;)
ちなみにクラッチ繋ぐ時は何回転くらいで繋いでますか？？
ちなみに街乗りで！
9割も(--;)
ちなみにクラッチ繋ぐ時は何回転くらいで繋いでますか？？
ちなみに街乗りで！
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 17:31:37 ID:2+sTQHeY0
俺はIXだけどアイドリング＋アルファ程度だから1,000rpm程度かな。
ちなみにエクセディのカーボンRツイン。
ちなみにエクセディのカーボンRツイン。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 17:46:17 ID:Xy8s1U22O
>>916
出張で遅くなりました。洗車嫌いなんで、シルバー希望なんですが…希望価格はどれぐらいでしょうか？
出張で遅くなりました。洗車嫌いなんで、シルバー希望なんですが…希望価格はどれぐらいでしょうか？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 18:10:59 ID:FGppbssz0
これすごいよｗ
ハード鬼畜プレイ対決ｗ
ピンクのライトｗ
ブリブリバンバン五月蝿いｗ
文句あるなら直接言えってのｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/175021/blog/12269332/
http://minkara.carview.co.jp/userid/201101/blog/12259845/
ハード鬼畜プレイ対決ｗ
ピンクのライトｗ
ブリブリバンバン五月蝿いｗ
文句あるなら直接言えってのｗ
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http://minkara.carview.co.jp/userid/201101/blog/12259845/
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 18:17:00 ID:oIQZOimVO
クラッチ繋ぎ始める回転数はだいたい1500くらいかなぁ。
2000くらいまで吹かして下がるのと同時にクラッチ離して
完璧に繋がったときにアイドリングの回転数とピッタリ合わせるような
繋ぎかたが癖になってしまってるので。
だから実際にクラッチを完璧に離すのは800回転くらい。
癖を直したくても直らねぇ…
2000くらいまで吹かして下がるのと同時にクラッチ離して
完璧に繋がったときにアイドリングの回転数とピッタリ合わせるような
繋ぎかたが癖になってしまってるので。
だから実際にクラッチを完璧に離すのは800回転くらい。
癖を直したくても直らねぇ…
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 18:20:22 ID:G4TlbW3S0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:22:49 ID:HxvxQ1OGO
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:52:06 ID:0AtZDmCR0
うちのは当りか。
新車時はちょっと渋かったけど、しつこくオイル交換してたら良くなってきた。
慣らし後も毎年確実に一回以上はミッション、デフ、AYCオイルを交換するから調子いいのかな？
新車時はちょっと渋かったけど、しつこくオイル交換してたら良くなってきた。
慣らし後も毎年確実に一回以上はミッション、デフ、AYCオイルを交換するから調子いいのかな？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:57:52 ID:XopYnB9hO
Ⅷ乗りです。最近ブレーキパッドをendlessのNS９７に変えたのですが、純正より効きが弱い印象です。そのわりには純正よりとっても鳴きます。
やはりもう少し上のグレードが必要だったのでしょうか？
自分は街乗りのみでたまに高速道路でハードブレーキングをするくらいです。
やはりもう少し上のグレードが必要だったのでしょうか？
自分は街乗りのみでたまに高速道路でハードブレーキングをするくらいです。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 20:13:04 ID:zJtXagAp0
その製品は分からないが温度域が合ってないだけじゃね？
高速でハードブレーキングとかちょっと理解不能だけど。
高速でハードブレーキングとかちょっと理解不能だけど。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 20:14:14 ID:8QDb2cbh0
オービスじゃね？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 20:19:28 ID:1ONo782kO
前走車をアオりまくってるんだょきっと(´人`)
冷えてるとCTの6MTは素直に入らないね。
特にシフトダウン時。
ちなみに今年一発目の整備がミッションの入り不良でミッションオイル交換だったりするｗ
正月一発目から買ったデラなのに嫌そうな顔されたけどそれが三菱クオリt（ry
特にシフトダウン時。
ちなみに今年一発目の整備がミッションの入り不良でミッションオイル交換だったりするｗ
正月一発目から買ったデラなのに嫌そうな顔されたけどそれが三菱クオリt（ry
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:27:00 ID:bvGd8B7y0
>>985
俺も8でNS97使ってる。街乗り主体なのも同じ。
自分で交換したけど、鳴き止めのグリスとか適当にしか塗って無いから盛大にキーキー鳴くわｗｗｗ
アタリがついてきたら若干落ち着いたけど、今度バラしてきちんと組みなおす予定。
ちなみに、効き具合は普通だと思う。
純正に比べて圧倒的にダストが少ないのが良いところだと思った。
俺も8でNS97使ってる。街乗り主体なのも同じ。
自分で交換したけど、鳴き止めのグリスとか適当にしか塗って無いから盛大にキーキー鳴くわｗｗｗ
アタリがついてきたら若干落ち着いたけど、今度バラしてきちんと組みなおす予定。
ちなみに、効き具合は普通だと思う。
純正に比べて圧倒的にダストが少ないのが良いところだと思った。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:29:13 ID:Nbj0fc5R0
おれは○ンリミでサーキット走行用？の固めのギアオイル入れた
けど、冷たい間は１、２速はほんと入らない。
でも温まるとスコスコ入るよ。
温まるのに時間掛かるけど。
某シフトベースなんちゃらとかはおれのⅨには効かなかったな。
>>985高速道路でハードブレーキング
ワラタ
けど、冷たい間は１、２速はほんと入らない。
でも温まるとスコスコ入るよ。
温まるのに時間掛かるけど。
某シフトベースなんちゃらとかはおれのⅨには効かなかったな。
>>985高速道路でハードブレーキング
ワラタ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:02:13 ID:HxvxQ1OGO
シフトの事をDラーに相談したら何て言われるかな？？
オイル交換しときましたで終わりかな(ﾟДﾟ)
オイル交換しときましたで終わりかな(ﾟДﾟ)
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:05:54 ID:nN6OLhLT0
>９９２
まだ保障期間内でしょ？
降ろして開けれ！って迫れば？
まだ保障期間内でしょ？
降ろして開けれ！って迫れば？
>>979
申し訳ない、車はディーラーに下取りになるんだ。
ただ、クリーンカー扱いで販売されるだろうから、
口利きしてしそちら（兵庫？）にひっぱってもらうのはできると思うよ。
金額的にも200後半てことはないと思うし（買取額からして）。
見た目とか気になるんであれば、この目欄のメアドにでもメールしてくだされ。
（見た目はそこそこイケてると思うよ。）
申し訳ない、車はディーラーに下取りになるんだ。
ただ、クリーンカー扱いで販売されるだろうから、
口利きしてしそちら（兵庫？）にひっぱってもらうのはできると思うよ。
金額的にも200後半てことはないと思うし（買取額からして）。
見た目とか気になるんであれば、この目欄のメアドにでもメールしてくだされ。
（見た目はそこそこイケてると思うよ。）
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 09:59:31 ID:2+dlaWdU0
>>991
うちもアンリミで入れてるけど、ルブもう少し温度帯が下の方まで
有ると良いんだよなぁ。純正よりもちょっと硬めなんで冷えてると
入らない入らない。ただ、ようくあったまるとサーキットのハード走行でも
すこんすこん入る。
6MTは5MTに比べて温度帯域が非常に狭い感じ(オイル量も少ないし)
町乗りしかしないでハード走行しないって言う人は、純正よりも
柔らかめのオイルを入れるほうが良いのかもしれないね。
>>992
うちは新車買ってから何度も言ったけど、ろくに相手してくれなかったよ。
もういい加減諦めたけど、定期整備してくれーって電話だけは熱心にかけてくるw
うちもアンリミで入れてるけど、ルブもう少し温度帯が下の方まで
有ると良いんだよなぁ。純正よりもちょっと硬めなんで冷えてると
入らない入らない。ただ、ようくあったまるとサーキットのハード走行でも
すこんすこん入る。
6MTは5MTに比べて温度帯域が非常に狭い感じ(オイル量も少ないし)
町乗りしかしないでハード走行しないって言う人は、純正よりも
柔らかめのオイルを入れるほうが良いのかもしれないね。
>>992
うちは新車買ってから何度も言ったけど、ろくに相手してくれなかったよ。
もういい加減諦めたけど、定期整備してくれーって電話だけは熱心にかけてくるw
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 10:33:36 ID:d4cjxnGZ0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 11:14:26 ID:IG5r/tLO0
>>942
ゴリゴリ音はＡＹＣかもしれんね～
ＣＰのライトをＨＩＤに？
２灯式なので簡単にＨＩＤ化出来るけどＨｉの配光はクソですよ。
僕はスポットを追加しました。
>>947
自己責任ですが、クラッチの所のコネクターを抜けばクラッチを踏まなくても(・∀・) ｲｲ!!
>>966
多分譲ってくれたんだろうけど～？
やり方が変ですね。
ゴリゴリ音はＡＹＣかもしれんね～
ＣＰのライトをＨＩＤに？
２灯式なので簡単にＨＩＤ化出来るけどＨｉの配光はクソですよ。
僕はスポットを追加しました。
>>947
自己責任ですが、クラッチの所のコネクターを抜けばクラッチを踏まなくても(・∀・) ｲｲ!!
>>966
多分譲ってくれたんだろうけど～？
やり方が変ですね。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 12:27:56 ID:h6O/jZb+0
こっからﾃﾝﾌﾟﾚ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 13:35:57 ID:Ew4Ni7LL0
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 13:36:20 ID:Ew4Ni7LL0
1000
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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