【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.10【Insight】

2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★Newインサイト　ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/


http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
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過去スレッド
Ver.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231901629/
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ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029

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　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ｀ｰ､､､::::,,_:,／

コペン？

なんだろ？？よくわからんｗ
もっと出来のいいAA無いのか？

　|　　インサイト最高！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　 　 　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／ 　 ||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
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　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/.　 ||
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　|:::::::::::::::||,,／＼」. 　||　　　　　　　　　　…
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）　＜ お前ら、誰ですか？
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

>>1乙
>>2つまらんAA貼るな

本物
http://response.jp/issue/2009/0119/article119130_1.images/211814.jpg
偽物
http://response.jp/issue/2009/0115/article118938_1.images/210477.jpg

>>1乙

へんな絵を貼る人ってやっぱオタク？

>>7
偽物の方がかっこいいとはどういう事だ

>>1
乙。
でも次スレでは「2月5日発表」も入れてね。

前スレ998〜1000おもろい

>>997
なるほどー。
でも、試乗車を用意するお店が不明なのが玉にキズだなぁ。

試乗せずに買う人って世の中いるんだねー　

お見合い結婚ですね

>>12
最近は不景気で試乗しないで買ってくれるような人が減ったって営業マンがため息ついてたけどね。

実物もみてないんしょ？　展示会とかで実物はみたの？

>>7
現行プリウスないの？

アイドルをテレビや雑誌で見ているだけで、
結婚したいとのたまう女性の気持ちがわかるかも

>>15
俺？
見てないし、試乗してからじゃないと買わないよ。

>>１８
普通そうでしょ　　既に買った(予約した)人は一つの賭けだ。

>>7
ミニカ・スキッパーやホンダCR-X、
それと初代プリウスと初代インサイトも入れてくれ

ドアの数がプリウス、その他は似てませんねえ

まだカタログもなくて簡易パンフしかなかったけど昨日契約してきた。
LS、有料色、ナビ+ETC、スマートキー、コンフォートP、
車体値引き０、ディーラーオプション１０％引きで乗り出し２９０だった。

別れるんじゃないぞー　いつまでも可愛がってね

>>19
いち早く乗りたいという気持ちも凄くわかるけどね。

>>21
おめでとー
納車はいつ？
メーカーオプションのナビ？

>>23
ありがと。
３月下旬には納車出来るらしいけど、取得税と重量税の
特別措置の条件によっては４月登録にしてもらうつもり。
ナビはメーカーオプション。
MOPナビだと運転状況の評価？みたいなのが出るらしい。
ワンセグ、リアカメラ、外部入力、Bluetooth、ステアリングリモコン、ETC
までのセットで21万ぐらいだったからMOPにした。

オレ・・・　フィットを試乗しないで買った・・・　
だから失敗したのか・・・　
平成15年型の9万キロ　HDDカーナビ付　スポーツマフラー　
20万で売れるかな　
売れたらインサイトかう

>>24
MOPナビ、セットで21万ってかなり安いですね。
参考になりましたー！

インサイト即買いしました。
納車予定は2月8日
多分最速だと思います
今から寝れない日が続くなあｗｗ

>>25
失敗した割に鬼のように乗りまくってるやん。
めっちゃお気に入りじゃないですか。

>>27
うそつきwww
納車は初回ロット分早くて２月末ですよ

>>29
それはない。うちのは2/11にDに届く。
8日ははえーな。うらやましい。

2月頭の納車はディーラー展示車や試乗車向けがほとんど。
でも一般向けの納車が全くない訳じゃないんでしょうよ。

>29
事実ですよ
某ディーラーの先行オーダー分を購入しました
ええ博打大好きですはいｗ

Gだと2月初旬かもしれないが、LSだと2月末らしい。

ディーラー展示車や試乗車で客の手に渡るのは無いって言ってたよwww
1番早い人で２月下旬でしょうだって
中旬にDにきて登録で１週間みればそんくらいだろ

黙ってずっと見てたけどウソかげんがさすが２ちゃんだね。
Dで確認してみろ

インサイトをすぐ買える奴らが羨ましい・・・

1年半前に車を買い換えたから当分買えないな。

>>34
15には納車出来ると言われてる。＝中旬だな。

ちゃんとしたディーラー行けよｗ
こっちっは展示車と同じタイミングでオーダーしてんだから。

>>34
あなたが何故信用しないのかがワカラナイが
もうじき明らかになりますよ

ちゃんとしてるDで店長は高校の同級です
まぁ２月８日や発売日に納車はありえんよ

そういったみえみえの嘘は以後スルー推奨
私の場合１２月に契約LSで一番早い納車で２月２５日との事でした

>>38
で試乗車を写真とって８日にうｐするつもりか

なるほど、かんがえたな…www

>>39
まあ来たら写真うｐるから。
君こそ見え見えの嘘はやめてね。

自分のはＧですorz
営業チーフとの直接商談でハッキリと2月8日に納車出来ると言われました。
契約後はお約束の店長挨拶ｗ
間違いを言うとは思えませんが？

マジレスすると
ホンダは売上のいい店と
悪い店では展示車や試乗車の
納車が1〜２週間違うんだよ
いい店は発表日までに展示車届くよ

今日GのナビHID付き他何もなしで契約してきた
2月末納車らしい
車庫証明だけはおまけしてもらえたが値引き厳しいな・・・

>>44
うらやましい
私は値引き、おまけ等は一切ありませんでした。

1月4日契約分は2月8日納車です。
Gタイプ　スペクトラムホワイト

>>46
今の所同一最速ですねｗ

つーかGなんて契約すんのは貧乏人だろ
LSと比べて４０しか違わないのに変にケチってGを選ぶ理由がわからん

>>48
インサイトの狙い分かって言ってるのか？

俺には+40の価値は見いだせない

LS　スペクトラムホワイト
オプション全部付き、用品いろいろで、込み込み300丁度。

2月最終週に納車予定。

>>46
そんな感じなら15納車の俺がうｐるまでもなさそうだな。

>>39
>>43読んだ？
店長涙目だね。あるいは同級生に騙されて乙

>>48
話変わってるぞ。
しかもどう考えても要らない装備付けるくらいなら他のことに使った方がいいっしょ。
俺はメーカー16アルミとパドルは要らんなぁ。

普通って何がどう普通なんだろう

納車に関しては事実が分かってもらえれば良いです
気分を害してしまった人もいるようで申し訳ない

兎に角怖さ半分楽しみ半分・・・
いや楽しみの方が大きいなあｗ
2/8が待ち遠しいよ

だから、Gだと2月初旬でLSは2月下旬なんだって。
GとLSでは生産台数が違うらしいから。

D担当に聞いたから間違いなし。俺もLSだが。

>>55
同級生に騙されたか勝手に勘違いしたか知らんがグレード関係なく2月末納車と思いこんでる>>39に言ってやれ。

>>55
これで、みんなの辻褄があったね
良かった、良かったｗ

オレはLSで2月中旬なのだが・・・

私はGで2/15予定だ。

まぁ39の言い分もLSに限った場合じゃないのか

最上位グレードで決まっているなら他のグレードの納期なんか聞かない

だろうし。安さが売りの車なんだから、普及グレードの生産比率が大きい=

納期早いのだと思うよ。

Lの人は居ないの？
寂しいぞｗ

かぶった。

39大人気だ。

>>60
ナカーマ

気分害してるのは一人だけだしｗ

>>62
いたー！

けど俺は試乗してからハンコ押すんで、まだ仲間になれん…

>>64
寂しいやないか・・・

まぁ俺はVSAついてるってだけでLS一択だけどね
フォグとVSAとフロントハーフシェイドで４０は安い
１６インチアルミもついてくる
G選ぶならフィットRS買えばいいじゃん。

GとLSは32万の差だよ

>>66
確かにLS羨ましい
でも自分にはGでも贅沢だと思う

228万のLSがあるんじゃないの？同級生価格でｗ

>>68
G契約は絶対後悔すると思うよ

ってか発売されたらG、L、LSでスレ分けようね

>>7
プリウスって最低地上高が低くないか？
雪道とか、駐車場のブロックとか大丈夫なのかな？

>>70
無理

ID:jYwOqG0O0

NG登録させていただきました

>>69
まぁそれが言いたいなら　２　２　９万だね。

>>72
じゃあ俺が３つスレたてるからいいよ
貧乏人と議論しても不毛だからな。

>>66
VSAって5万だったっけ？
要らない装備つけても仕方ないのでVSA以外欲しい装備がない奴はGにでもVSA付けた方が
幸せになれると思うよ。VSA以外に欲しい装備がいくつかあれば別だけど。

>>70
お前自分の考えてることがすべてだと思うなよ。
現に納車日間違ってたじゃねーか。もっと謙虚になれ。

>>76
おまえという奴は。。。

>>76
GにVSAだけはつかない。
最低でもHIDとの抱き合わせになっちゃう。

こんなクルマにVSA要らんと思うが
ああヘタクソには要るか

>>75
スレ分けても良い事無いと思う
特にＬＳオーナーにはｗ

>>78
あ、ほんとだ。すんません。

まぁまぁ
オレも１番早くて２月下旬でしょうと言われたよ
グレードはLSだけど

で試乗してから決めると６月以降納車の可能性が高いって
初期ロット（３月生産含む）はホントに数が少ないらしい
４月に欲しい人は発表で即効D行くか
今、契約して４月納車で調整した方がいいよ

>>32
それって、GのHIDとナビ付きのヤツ？

ID:jYwOqG0O0によるID:jYwOqG0O0だけのスレをつくって一人でオナニーしていよう

>>83
ビンゴ

このハイブリッド使ってモビリオスパイクのような車も出して欲しいところだ。

私のLSを紹介します。大英帝国仕様です。
結構カッコイイと思います。

http://imgb.rentalcgi.com/bbs/nekoyama/index.cgi

>>82
>試乗してから決めると６月以降納車の可能性が高いって

それってさぁ、きっと決算前の3月までに登録したいディーラーに騙されてる気がするなぁ。
オレ、この2週間でディーラー3つ回ったけど、どこも2月初旬の発表後に契約しても、4月初旬納車可能って言われてるよ。
ディーラーの内部資料のオーダー表みたいなやつにも、そう書いてあったし。
ちなみに自分は都内。グレードはLで話をしてる。

決算期に買わせようと
早くオーダーしないと
4月になるとか嘘までついて
ディーラーも必死だな

鈴鹿工場でフィット並に大量につくるから心配ないよ

>>95
やっぱりそうかぁ
モレもそれを予約していたんだが、結局スマートキーとコンフォートビューを追加して契約しちゃったよ
どうもG以上に魅力を感じないんだよなぁ

>>85
だった、すまん

>>90
自分はあまり装備や金銭を気にしないで直感で決めました
簡易パンフとにらめっこして10分位かなｗ

決め手になったのは営業マンの「これだとすぐ納車できます」の一言です

オレ個人の勝手な考えなんだが、
どうせ試乗しても、しなくても買うでしょ？
中国とか韓国の車ならともかく、日本の車だよ？
そんなヒドイ車は市販しないって。

兎に角、諸元をさっさとうｐしる！

インサイトの価格が200万円だとしたら、排気量1ccあたり0.1493651979088872292755787901419円。
プリウスは1,797ccなので1797倍すると2,684,093円となる。

二代目プリウスも計算してみた

インサイトの価格が200万円だとしたら、排気量1ccあたり0.1493651979088872292755787901419円。
二代目プリウスは1,497ccなので1,497倍すると2,235,997円となる。
三代目プリウスは1,797ccなので1,797倍すると2,684,093円となる。

LSでもプリウス最廉価グレードより安いのは大きな魅力だね。

ちょっとひねくれて、IMAの20万を引いたガソリンインサイトは200万。
ベース車シティにしては高い？
プリウスもオーリスの癖に高過ぎだな。

外観：前はVWパサート、後ろはプリウスのパクリ
中身：なんちゃってハイブリットのゴミ
内装：軽並みの安っぽい質感、最悪のインパネデザイン

パイオニアは、同社のカーナビゲーションユーザーから収集している
「リアルタイムプローブデータ」とホンダの「インターナビ・フロー
ティングカーデータ」の相互活用を１９日中に開始すると発表した。

てことはもう始まってるのか

ますます精度が上がって使い勝手が良くなるね

インターナビすごいな

これはうれしいね

ＭＯＰ、サイバー、楽なび、と選択肢が増える

>>99
ハイブリットw　ぽかーん

>>96-97
排気量を比較することで何を言いたいか知らないけど
オットーサイクルとアトキンソンサイクルを比べること自体ナンセンス。
出力はインサイトの1.3Lの方がプリ1.5Lより上ですよ。

×オットーサイクルとアトキンソンサイクルを比べる
○オットーサイクルとアトキンソンサイクルの排気量を比べる
ですた

>>104-105
それはそうなんだけど、排気量が違うとより小さいエンジンブロックを使えて
エンジン単体の軽量化も可能な場合がある。
ホンダでいうとR18AとL13Aの関係。

>>96-97
有効数字3桁くらいで丸めてくれ。

インサイトの最安グレードは、現行プリウスの最安グレードより装備が省かれた
商用車のような車で、自家用として買う人はいないと思う。

結局、欲しい装備がつけられる上級グレードにオプションを追加するから、
プリウスとの価格差は小さくなる。
もしかするとプリウスのほうが安くなる。

>>107
そもそもプリウスにテレスコあったっけ？

プリウスはどうでも良いが、インサイトの試乗もしないで買っちゃう奴ってなんなの？信者なの？
インサイトの何処がコストダウンされてあの価格なのかを確かめずに買うのは、金が余っているってこと？

金が余っている訳ではないけど買える金はあるだけ
エクステリアが気に入ったから試乗しなくてもいいでしょ

内容がだめなら乗り替えるさ
まぁデザインも性能の内なんだけどね

>>109
クルマを買う人って、試乗せずに買う人も案外多いよ?

そうそう
金持ちは１０００マンのでも試乗せずにポンっと買ってるよ
オレもそうなりたいね

せいぜいやっと３００までの車を買えるぐらいだから

しかし質感がどうのとか言う奴は１００万代からの車に何を求めてるんだか謎

そんなにインテリアに拘るなら高級車買えよな
インサイトのスレ覗いてるのが気持ち悪い

>>7
上の画像　文鎮みたいで重そうだな

>>21
シビハイよか高いね。

手元に資料がある方教えてください。
HID、スマートキー、FM／CDプレーヤーを付けていちばん安く抑えようと
したら、グレードと価格はいくらくらいになるんですか？
通勤仕様なんでナビは今の車のミニゴリラで十分ですわ。

Gが売れないとかずっと言ってるの誰だよｗ
自分の車の買い方だけ主張してて気持ち悪いよ
ホンダが売れないと思ってるならそんなグレード作らねーっての

Gを契約した人に気分を害してすまないがカタログ見せてもらったらGは商用車っぽかったよ
Gにオプション付けるならLやLSのがお得じゃないの？

俺は後悔するの嫌だからグレードは一番上だな
３０ぐらいしか違わないならなおさら

後悔して上級グレードに乗り換えることはあっても下級に乗り換えることはまずない

>>115
GにHIDとスマートキーを付けて202万1250円
オーディオはレスだから、ディーラーオプションか汎用を選ぶしかない。
あとは諸費用かな。

>>118
ありがとうございます。思ってたより安いな

>>117
普通は後悔しないんだよ。
自分に何が必要だか、それに見合うコストはいくらなのか事前にきちんと判断できないからそんなことになる。

>>117
やっぱそうだよね
今ちょうど商談に来てるんだけど
ちょっとLSで見積もりとってみます

サンキュ

…Gは安物買いの銭失いになりかねないよね
安さも魅力なんだけどな〜!

>>120
30万ってそんなに大きいか？

>>121
Gはマップランプ　ラゲッジランプすらついていないから
今の時代HID　ドアミラーウィンカーもついてるグレードLからの方が幸せになれると思うよ

通勤とか毎日乗るならなおさら少しでも機能性が豊かな方がいいんじゃないのって俺は思うんだけど

>>123
HIDだと雪が融けないってよ
ホンダはGが売れたら利益がやばいのか？

30万は大きいなあ

>>121
車を買う動機は人それぞれだから。
Gでも最低限の装備はそろっているし燃費も一番いい。
ホムペの画像を見ても分かるようにホンダはGをメインで売るつもりだから
装備にこだわらない人は普通にGでいいんじゃね。

>>122
３０万あったら最強クラスのパソコン買える

１００万以上の話をしてると感覚が麻痺してくるから困る
オプション付けすぎ注意

＞HIDだと雪が融けないってよ
それなんて都市伝説？

ケチって後々後悔した奴何人か知ってるよ
最悪追金１００払って１年後に乗り換えたりとか

まぁそうできる奴はもともとGを選ばないんだろうけど

＞最低限の装備
マップランプもラゲッジランプもないのが最低限なの？
夜困るだろうなぁ

困るか？
セダンじゃないんだし

まぁいいやスマンスマン
とりあえず２００万からの買い物で後悔して欲しくないだけ

悪かったな

ロアークラスのハイブリッドで異常に装備にコダワルのは貧乏をアピールしてるだけ

ID:IO8rMheE0
　　↑
朝から張り付いてGを扱き下ろしてるけど、ホンダ関係者の方ですか？

>>128
俺のソースはこれｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231687394/846

ってか、今の車もHIDだけどたしかに暖かくないから
雪が融けにくいよ

でも、ライトが大きいからなんとかなってる
インサイトは細いから微妙かもね

（　‘д‘）y-~~＜どんなにエコでも高ければ無いのと同じ　プリウス批判ですね分かります

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020477.html

プリウスのスレでは、インサイトのコクピットがかっこ悪いというカキコが多かったけど、
パッと見て、インサイトのコクピットはガンダムみたいでかっこいいと思った。
これって俺だけかな？？

>>135
走行感覚にホンダらしさがはっきりと感じられるところだ、の件でちょっと感動。
無個性な車ではないらしいね。

関係無いけど天国の親父さん、今ごろカンカンになってるんじゃないのか？

今契約したよ!

LSでスペルマパールホワイト

MOPはナビとコンフォートとスマートキー
DOPはとりあえずモデューロのフルエアロ

本体値引きなしDOPは10パーオフ
エアロ取り付け工賃無料で約310でした

エアロはいらないと思ったけどウェルカムランプとリアデザインがドッシリするからつけてまった


納車は３月初めだそうです

今からワクテカだお!

それからまだ決定では無いですが税改正があればメーカーから4万補助されるそうです

30万位で自転車買うとかなり楽しいしエコだぞ

インサイトやプリウスに１９０万程度だすならコンパクトに乗ったほうがいいって言ってる奴いるけど
実際、フィットでも一番安いグレードの１２０万で乗ってるやつなんて営業車くらいでほとんど居ないのも現実

大概オプションだったり、エアロだったりゴテゴテつけて値段も１５０万だったり１６０万だったりになる
一番安いグレードでそんな状態なんだから一番売れてる１４０万台のグレードなんてもっと上だぜ

安いクルマは素は安いがそのままじゃ乗らない人が多いんだからそこも考えなきゃ

>>141
同じ理由でインサイトも190万円+αがあるわなｗｗ

>>141
>>実際、フィットでも一番安いグレードの１２０万で乗ってるやつなんて営業車くらいでほとんど居ないのも現実
>>安いクルマは素は安いがそのままじゃ乗らない人が多いんだからそこも考えなきゃ
⇒少数かも知らんが、「最安グレードに素のまま乗ってる人もいるのも現実」。
　物事何でも決め付けるのが一番良くないと思わないかい？

84万だって
こっちのほうが安いじゃん
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020477.html

Gにマップランプ、ラゲッジランプついてないって嫌がらせに近いな

いや、フィットの売れ筋は、個人ユーザーでも120万の最安グレードだぞ

>>142
中には、そういう人もいるが、インサイト系のクルマは
そこまでゴテゴテ追加オプションをつけて
乗るような車じゃないから少ないよ
カスタムありきのクルマとノーマルで乗る車の違いだね

>>143
この場合、決め付けじゃなく
価値観の違いだろう

その少数の人にすれば、インサイトでも高いしフィットのほうが魅力が勝る
でも付加価値をつけた車を乗る人はそれほど差を感じずに購入できる

>>146
選ぶのは一番安いグレードだとしても、そのまま素で乗る人が
少ないって話だよ

広告宣伝を見て安い、低燃費と思っても、これも付いてないのかよ
とか、これ付けると燃費が・・・となるのはフィットと同じなんだろう
シビックなんか昔はエアコンすらオプションだった気がする

ＬＳがいいと思うんだけど
あのしゃもじみたいなフォグの形なんとかならんかなあ
つくづく残念だ

昔はどの車もエアコンやらパワーウィンドウやらはオプションだったろ

>>148
>一番売れてる１４０万台のグレード…

君の言った嘘？妄想？を指摘しただけなんだが。。。

>>147
だから、自分の価値観を押し付けるなって！言ってるのだが・・？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org20189.jpg.html
いいのぅ

一般的に、
アレモ、これも、付ける奴ほど金がない。　失礼しまつた！

フィットＲＳの走りの質感結構高いだけに、フィットベースのこの車もかなり期待出来るかもな

>>109
逆。
その車が気に入って試乗したのに、
試乗したぐらいで購入やめちゃう奴って馬鹿じゃね？

試乗して残念だったら購入を止めるのは至極当然のような……。俺が変なのか？
そりゃ、燃費もスタイルも大切だが、乗って退屈というか違和感があれば買うのはイヤなんだが。

まあ、価値観の違いと言うことかな。

そんなにGをいじめるなよ

むしろGで行こうという気持ちが固くなる（笑)

エンジンは同じ、タイヤは細いが全部ある。

タイヤとフェンダーの隙間には目をつぶるとして､
燃費云々の前にインパネが使いにくそうだなぁ・・・見た目も最悪かと。
あと前席シートが軽のようにくっついてて狭そうなのも気になる。

これ買うならシビックハイブリのほうが良さそうだけど、
シビックハイブリ買うならプリウスとなってしまうんだよな。

>>160
＞タイヤとフェンダーの隙間には目をつぶるとして､

チェーン着けるには必要だよ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/html/33.jpg.html
内装は市販型と変わらないコンセプトの時には殆ど叩かれなかったのに何故？と思って
見比べたら結局カラーリングの違いだね
コンセプトのまんまのカラーリングで良かったのにね
確かに市販型のツートンはイマイチかも

>>162
このままの色で出したらダッシュボードがフロントガラスに映りこみ酷いだろ

>>139
それだと精子ホワイトだぞw

モデューロのエアロ付けた画像どっかにない？

>>162
まあ価格もアレだし内装はフィットレベルじゃないの
そりよりエコタイヤ履かせるとやっぱりショボイ、一気に安っぽいデザインに見える

タイヤ16インチにすると燃費はどれくらい落ちるんだろ？

>>165
フィットはめちゃ安いぞ
外気温計もなければ時計すらついてないメーター

外観は良かっただけにこれは酷いと思ったな

インサイトはメーター周りがいいと思うよ
シフトノブは確かに安っぽいとは思うけど

>>164
っhttp://jp.youtube.com/watch?v=zHcrSAHMas0

>>168
おぉ、ありがとう

純正エアロつけると　結構かっこいいねぇ…
　来年ちょうど車検だし　候補に上げるか

GとLSで揉めているようだが…

やっぱLにナビとコン・・・がベストでしょう。

エアウェイブとインサイトで悩んでいるのは俺だけか

>>172
俺なんてインサイトとアウディＡ３の中古で悩んでるぜ・・・。

>>173
A3なら新車の1.4でいいだろ、安いし

GにMOPのナビ付けるとマップランプとリアスピーカーがオマケでついてくるよ。

スペルマ、もといスペクトラムホワイト・パールって3万円増とかじゃないのね
有料色だと思ってた

MOPのナビでウィルコムの定額プラン使えるんでしょうか？

http://jp.youtube.com/watch?v=FWYhgGBelfo&NR=1

4:40あたりの加速感はどうなんだろ。早く試乗してみたい。

スペルマ有料色だよ

精子のくせに生意気だな

あかん！白いインサイト見たら精子想像してしまうやんかw

ゴキブリ艶黒も有料色。

やっぱ有料か
しかしミラノレッドってずいぶん息の長い色だな

こんなはずじゃなかったのに.。。。。。。！

http://response.jp/issue/2008/1002/article114478_1.images/194949.html

パリではどうなるんだろ？

>>24
>>26
MOPナビは25マソだが
この値段でワンセグは許せなかったので
カロにした

でもMOPナビにマップランプ付属って変だよな
地図代わりのナビじゃないのか？
ナビが酷いから地図併用のために必要なのかもｗ

>>87
内装以外左ハンドルの
欧州大陸仕様じゃね？

白だと前のガンメタ？が強調されるな。。。

>>186
マップランプと音声認識用マイクが一体化されているからだよ。

>>185の間違いでした。
マップランプと音声認識用マイクが一体化されているからだよ。

天丼にマイクだけ
単独で付けにくいんだろうな

現行プリウス乗ってインサイトの話聞きに行ったら
ホンダ社員から絞め殺されますか？
だって興味あるんだもん

プリウスと比べてユーザーがどう感じるか
興味津々で聞いてくるんじゃない？

契約したって言う人多いな。楽しみだなコレｗ

やっぱりナビの位置が変だね。
この位置じゃ、目線だけ移動するチラ見ができないのでは？

トヨタでもホンダでも馬鹿な子ほど可愛いって。
そういうもん。　

旧型のインサイトに8ﾏｿキロ乗っているんだけど、新型インサイトに乗り換えようか思案中。
前スレの人みたいに２ダブルインサイトにできる余裕がないのが…orz

オレが新古落ち狙うから、試乗する場合は丁寧に乗ってね

だが断る

そうか、出来れば試乗させて貰えると良いから5日過ぎてから行ってみようかな
現行乗ってもう５年過ぎたからマジで次のハイブリッド買い換え検討中だし
インサイトは数字だけみると1300CCと言うのがひっかっかってね
同じ排気量でも性能違うのは頭ではわかるんだけど

>>193
左のドアミラー見るよりは楽っしょ？

>>190
むしろウエルカムだろ。
それでインサイトが売れたらディーラーはプリウスからインサイトへ乗り換えさせたって自慢できるし。

>>193
チラ見ならこれくらいでも大丈夫じゃないかな。
確かにもう少し上だともっといいけど。

ヴィッツやプリウスみたいに下の方にあるよりはまあ安全かと。

試乗して買ったこと無いや

試乗で高速走りたいな〜、ちょっとだけでいいから。
１００キロくらいで走ってどのくらいエンジンがうなる
か知りたい。
買った方はぜひ感想を聞かせて頂きたい。

まぁチラ見でもあんまり見ないことが好ましいんだけどね

>>145

Gのオプションなし、マット・バイザーのみで契約した俺がきましたよ。
財務省の予算がカツカツなので、すべてのオプションの誘惑を断ち切り、
ナビは楽ナビライトをつける予定。

しかし、当然の装備と思われるマップランプがないとはどういうこと？？？
と営業に何度も問い詰めた。しかし、そのためだけに抱き合わせ装備満載のLを選ぶことは
この車を今購入することをあきらめることだ。
他の装備はまあベースグレードだから、って割り切れるのだが。

このギリギリの感じ、これこそ「ハイブリッドカーを安く作れ」を宿命付けられたインサイトだと思う。

>>203
あるレンタカー屋
5人乗エコカー：プリウス、シビックハイブリッド
6時間まで8,925円、 12時間まで8,925円
インサイトもそう変わらないだろう

思いっきり走って自分で確かめろ

>>205
実際マップランプいらん俺みたいなのもいるし。
マップランプついてて使ったことがあるのは、理由もなくつけてみたくなった数回。
最初はマップランプないとだめだと思ってたけど、よくよく考えたら使ったことなかったんだよな。
使っても、消し忘れてて翌朝気づくという罠にはまってたし。

>>203
言ったら試乗させてくれるよ
オレ、いつも高速試乗するけど
どのメーカーのディーラーでも断られた事ない

フットランプもいらんよね？

>>206　ディーラーの試乗でアクアライン行ったよ。
　　　もちろん自費だけどな。

>>207
マップランプないと夜中乗り降りでスイッチ類見えないよ
現車見てないからどうなってるかわからんが発光スイッチの類もケチってるかもよ

2000cc以上の車は高速道路でも走らないと違いが分からないw

ルーフ照明つければいいんじゃないかな
http://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/roof-light.html

LEDヘッドライトは無理でも
サードパーティ製で良いからモーターショーのドアミラー
キボン
マンマは無理でもせめて似せた形状であればなあ・・・

ＤＩＹで穴あけて組み込みがよろし

マップランプは無くても当然ルームランプはあるんでしょ？

206・208・210
ありがとうございます。
頼んでみてダメならシビハイレンタルします。

すまん、適当なこと言ったわ。
ミニバンにしかつかなさそうだね。

懐中電灯を積んどけばいいレベルの話

懐中電灯は惨い・・・・

>>219
使ってるところ想像しただけで笑える。

(●´∀｀●)/222

カーナビ付けたら停車しないとTVは　
みれませんかね？　プリウスだと　
走りながらだと見れないんですよね　パーキングに入れないと
子供にTV見せながら走りたいし

走りはどうなんだろう？　１０２馬力はフィットと差がないようだが。

ナビ画上向いてるのが気になるなぁ。
光が入って見にくそう。写し方の問題かなぁ？

GにHID・ナビ・サイドエアバッグをつけた。
他に欲しいものはない。

バックモニターはナビを付けると
ついてくる。
Gは商用車という意味が不明。
よくしらべてないのでは無知は怖い。

190万円のGからIMAを取っ払って考えたとき、ガソリン車版インサイトは170万円だが、
これは1.5lプレミオ・アリオンに近い価格だよ。
ベルタやフィットアリアクラスの車にしては高くない？
しかもタイヤは細いし、ﾏｯﾌﾟランプ、ﾗｹﾞｯｼﾞランプも付いてないなんて、Gは馬鹿にしたグレードじゃん。

ランプは要らんし、
高いとも思わない。
以上　終わり

まぁ商用車って言われちゃうのは車としてつまらない装備しかついてないからじゃない？
俺も買うならＬＳだな　　
3年に一度の買い物でケチるのはどうかと…
まぁ去年しびＲ買ってしまったから再来年まで買わないんだけどさ。。

>227
昨日から貼りついてる奴か？

無いと困るような装備がついてないなら分かるが、
Ｇは騒ぐほど装備が省かれてるとは思わんが。

そんな俺はＬを狙ってるケドネ。

しかしＧはひどいな
ランプついてないとか嫌がらせなのか？
無理して１８９万の車作りました感があるな
他社からの乗り換え組にホンダひどいなっておもわれなければいいけど　

カタログの燃費はインサイトが３０Ｋｍ/Ｌ　フィットは２４Ｋｍ/Ｌ
ハイブリッドと謳うならもっと頑張ってほしい数字と思うんだが。

185/55R16か
少ないね

いっそ195/50R16に入れ替えるかな

今日資料みてきたんだが、シビハイのと違ってハイカム切り替え無しなんだってね・・・・・

>>231
ベーシック版でもオートエアコン付いてるし結構装備は充実してるから
Ｇタイプに純正ナビ付けたらいいと思うよ
ライトはおろかリアカメラやブルートゥルース、リアスピーカー+ETC付き
これにHIDとスマートキーがあれば後は炒らないなあ
VSAやパドルシフトに興味があるならLSもお買い得だと思う
しかしそうなるとプリウスの後姿が見えてくるんだよね
買って後悔するのはインサイトの最高グレードでプルオプションてのが
一番可能性高いよ

Ｇのマップ、ラゲッジランプ無しは不便だけどなんとかなるよ。

216も書いているが

マップランプとルームランプは別物だろう。

軽商用車でもルームランプなしは見たことない、流石に付いているだろう。

今時ドアミラーウィンカーじゃないんだね。。
営業用の資料みてみたらＬグレードの写真使われてるから標準はＬからなのか？
あと気になったのはプロジェクタだと普通にハロゲンだと暗そう
　　

>>234

立ち読みした雑誌に技術者コメントで

「あえて高出力側の8psは捨てました」との記述があったよ。

Ｇのクラスはマニュアルエアコンにして最低限の装備をつけたほうがいい。

>買って後悔するのはインサイトの最高グレードでプルオプション

今までにオプションって無くて後悔することはあっても逆はないな
しかしクルコンないんだね

>>238
ドアミラーウインカーや高発光ブレーキライトは近いうちに
消滅する装備ですよｗ
今や軽自動車のアイテムｗ

>>241
プリウスの存在を忘れていませんか？
装備は比べ物になりませんし価格差もそれほど高くない
上昇志向が異常に高いあなたにはプリウスをオヌヌメしますｗ
インサートＬＳなんて比べ物にならないでしょう

既出かもしれませんが海外仕様OP
http://carscoop.blogspot.com/2009/01/honda-releases-details-on-insight-aero.html
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SXXvCyrI6aI/AAAAAAABghA/3XPbDJelwZo/s400/Honda-Insight-Kit-1.jpg

１８９万から１９０万にしてランプくらいは付けましょう＞ホンダ　お釣りくるでしょ！　

プリウスはおっさんの代名詞な存在だからなぁ
LSにしてもプリウスより安いんでしょ？

プリウスは現行車併売で装備外したの売る。

>246
近年ハイブリットカーが軒並み市場に出てくるから
おっさんのイメージは脱却出来る筈
トヨタ嫌いでなければ絶対に良い
実走行だ４０Kmに届きレクサスばりの装備をもちエンジンを
かけることなくバッテリーでエアコンを遠隔操作できる車は
世界中でこれしかない
GとかLSとかというレベルじゃないぞ

>>241

貴方がが買うべきLSはこちらですよ。

ttp://lexus.jp/models/ls600h/specifications/equipment/equipment0.html

トヨタの危機感は本物のようだ

部長以上にプリウス・ヴィッツ等を買わせるだけでなく
先駆者プリウスの新旧併売をする

旧型は装備を落とし200万程度の廉価版でインンサイトを迎え撃つらしい
金の無い者はネガキャンで援護だ

国内最後発の乗用車メーカーが出す車に神経尖らせて大人気ないな

愛知の派遣は暇でいいね

>>244

ありがとう。

7本スポークのホイールと黒いグリルがいいなぁ。

あと１０年くらいまてばＧに標準装備なるかも　エアコン遠隔操作機能

いつも思うんだけど工作員なんていないだろ
ただトヨタが好きホンダが好きってだけで
２ちゃんなんかで世論を扇動できないし
工作員とか言ってるのは２ちゃんの世界に浸かりすぎなんじゃないの？
　　　　

いつも思うんだけど工作員なんていないだろ
ただトヨタが好きホンダが好きってだけで
２ちゃんなんかで世論を扇動できないし
工作員とか言ってるのは２ちゃんの世界に浸かりすぎなんじゃないの？
　　　　

大事な事だから2回言ったんですねｗ
しかも上げてまで。

ネット工作会社が雨後の竹の子みたいに増殖してるしな。
ホンダは1台あたり15万も宣伝費使ってるし、トヨタはマスコミに圧力かけるし、
ネット工作してても不思議はない。

>>242
同感。ドアミラーウインカーは、そろそろ鼻についてきたね。
それと、バイザーはとりあえず付けないで・・・。

LのＬＳ買うんならこっちの車もいいですよ

http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-s/indetail/comfort/

>>232
フィットGの24km/lは10:15モードの重量区分を巧く掻い潜ったインチキ燃費だよ。
Gの燃費は無人の乾燥重量よりも軽い車体での結果が出てるから。Lの21km/lの方が正しい。
GとL、たった10kgの差で3km/lも良くなるわけがない。
　プリウスの35.5km/lも同じくインチキ燃費。滑空を使ったとしてもJC08燃費の29km/l前後が限界。

インサイトはJC08燃費26km/lだから、econボタン使えばそのくらいいくんだろうね。
現行FITの実燃費より相当良いはず。

工作員居ないとか言ってる奴はGKとか知らんの？
有名すぎるくらいだと思ってたが…

>>261
工作員居ないとか言ってる奴は工作員だよ

まあ、プリの新旧併売については、ホンダは心配しなくてもいいと思うけどねぇ。
何が悲しくて5年も前のモデルを買わなあかんの？というのが普通の反応でしょ。

それよか、エコボタン使用で26K/L出るなら、これは買いだが．．．出るかね？
市街地と郊外半々でそのくらいなら、ホンダのハイブリッド技術を認める。

20km/lくらいじゃないかな〜？
それでも今乗ってる車の2倍走るから御の字だよ

>>260
それ２１のほうが低く出てるだけで、２４はあってると思うよ
俺もフィット乗ってたが実際、リッター２４だしたことあるから

１，３フィット乗りで２４前後出してる人も少なからず居るぜ

>>263
シビハイで３０だしたって人もいるくらいだから、エコランに心がければ
可能な数値なんじゃない?

>>254
情報としていらないと思えば無視すりゃいいか
無視できなければ論旨に反論すればいい
実際いるにしてもいないにしてもレッテル張りは無意味だし痛々しいとは思う

15インチと16インチでの燃費の差のデータってどこかに出てる？
プリウスだと結構燃費差あるみたいなんだけど

>>267
GとLが30km/lで、LSが28km/l。
ソースは販売店資料。

等価慣性重量区分の違いによる差？

まぁストップアンドゴーがなければどんな車でもカタログ値以上だせるよ
カタログ値以上だしたって言ってるのは田舎に住んでる奴だし
石垣島でフィットかりたらリッター３０とか俺もだしたし
信号がほとんど無いからな

都心で渋滞や信号が多いとなるとフィットでもリッター１０切ることもあるよ
ハイブリッド買うのは都心に住んでるのはいいが田舎だったらあまり恩恵はないだろうね　

2chの書き込みが2008年に前年比で増えたのが工作員のお陰だと運営が言ってるんだから
工作員いないなんてのは嘘だぜ

ちょっとネガな意見を出しつつも概ね評価してるカキコって
工作臭いよな

工作員ってどうやったらなれるの？
書き込みしてお金もらえるならいいじゃん！

>>240
ECON制御にフルオートエアコンは不可欠です。

http://jalopnik.com/photogallery/hondainsightaccesories/1006259473
このホイールは今のところ日本のディーラーのモデューロの資料にはないね。
15？　16？
15だったらLにこれつけるのがいいな。
日本での発表タイミングにはこれも選べるのだろうか？

>>269
細くて高圧のタイヤの方が転がり抵抗が少ないから燃費が稼げる
当然グリップは弱くなるけどね

別に工作員の書き込みだろうと情報として有用なら問題無いよ
逆もまたしかり

>>275
選べません

>>277
じゃあ、とりあえずホイールキャップのままで、これがモデューロから出るまで待つ

>>263
>まあ、プリの新旧併売については、ホンダは心配しなくてもいいと思うけどねぇ。
>何が悲しくて5年も前のモデルを買わなあかんの？というのが普通の反応でしょ。

新型が高くなるから旧型も残すんだよね
旧型買うのってエコエコ言う割に貧乏人って見られそうで嫌かもW

ホイールキャップついてるグレードなんか選ぶなよ

>>280
だってLSのアルミ、ダセぇじゃん。
アルミの分まで金払って、後で交換すんのなんてバカらしいよ。

>>278
個人輸入で頑張ってください

まぁなんにしろ１５ってだけで十分ダサいけどな　

http://picasaweb.google.gr/kosutasu/HondaInsight2009EUDM#

>>260
それをいうならハイブリッド全車にあてはまると思う。（インチキ）
EV走行のみなんて、普段の走行ではそうそう多用できるものではない。

>>283
ハイブリッドカー買って、わざわざ燃費の悪い16タイヤ履いてる方がよっぽどダセえよ

http://picasaweb.google.gr/kosutasu/HondaInsight2009EUDM#5292943897508070194
このモニタってDOP？
メーカーもナビあの位置だとちょっと遠いとは思っているみたいね
ここまでするほど問題があるとは思わないけどｗ

２８６は軽でものってろよ
物にはバランスってもんがあるだろ
フィットでも１５タイヤでダサいのに
インサイトだったらもっとダサいぜ？

>>286
俺、インサイトでは無いが、15→17にしたら、燃費は同等どころか少し向上したぞ。
エコタイヤ＋超がつく部類の軽量ホイールじゃないと無理だろうけど。

グレードでケチってる貧乏人はマグネシウムホイールも履けないし
インチアップしたらタイヤの値段があがるしで買えないんだろ

>>289
外径が小さくなって、実際よりも距離表示が多くなっているってオチはない？

フィットの低燃費は新車時だけ。
ピストンスカートに滑りが良いモリブデンシール貼ってるから
当初は燃費がいいけど、磨耗して無くなったら燃費悪化。
カタログ燃費に釣られないようにしよう。

インサイトも同じかもね。

>>291
＞実際よりも距離表示が多くなっているってオチはない？

この誤差って純正でも試験とかあるのかなぁ
雑誌の対決でも満タン法とかだと信用できない

ピストンスカート部は、普通、シリンダーに接触してないから
摩耗するわけないだろう。

海外仕様ではあまりにもカッコ悪くて採用が見送られた
「しゃもじ型フォグライト」のLSを注文しちゃった9ka9Usi+0

>>290
ポルシェカレラとインサイトの違いすら分からないキティ？

海外仕様では意味がないので採用が見送られた
「パドルシフト」でポルシェのPDK気分でインサイトを転がすつもりの9ka9Usi+0

さもしいのぉ・・・

スプーンコンプリートまだーちんちん

無限エアロのインサイト。
かっこイイッス！
http://ameblo.jp/reomiku/image-10189473230-10127833709.html
欲しイッス！

>>297
左ハンドルのパドルシフトをyoutubeで見たような記憶が。

>>295
海外でもフォグランプ付きありますぜ、ダンナ！

インサイトって鈴鹿製？
さっき、四日市港に輸送してるのを見たぞ

>>300
こんなの乗れたらしあわせだなー

安物ってこと強調してＣＭするなよ〜
バカにされそうだから高いイメージのあるプリウス買うわ

>>300
ハイブリッド車に目立つウイング着けるKYっぷりが無限らしくて良い
さすがにやりすぎで自分で装備する勇気はないけどｗ

>>305
プリウスの現行と併売するときのCMって興味あるｗ

>>300
こういうのカッコいいって言うヤツの気がしれんわ
ただのDQNにしか見えない

都内でこんな車、はっきり言って無いに等しい

>>308
＞ 都内でこんな車、はっきり言って無いに等しい
(京)都内ですよね＾＾；
(東京)都内ではないですよね＾＾；
あ、離島の方ですか＾＾；

でも、この車のいわれや、性能知ってたら、ウイングは無いと思う。
エアロをつけるのも、はばかれる。　CR-Zは、まだわからないが。

>>310
インサイトのコンセプトはエコとスポーツの両立だよ

プリウスみたいにただ燃費に走るんでは無くて
走ってて楽しい車がインサイト

ちなみに、トヨタの例の旧プリウス併売
毎月の販売台数ではプリウスで新旧まとめて発表される？
そうだとしたら、トヨタのイメージまた悪くなった
カローラ然り、見かけの販売台数に姑息にこだわりやがって
トップ企業のすることか

>>300
フロントグリルは無限が一番いいな
デカい羽も嫌いじゃないというか全くエコカーに見えないのが素晴らしすぎるw

くやしいかな
何にせよ日本で一番売れてるのはまぎれもなくトヨタなんだけどね

>>312
今更姑息もないだろうｗｗ
それだからこそトップなんだしｗｗ

それに、別に一緒にカウントされてもいいじゃねえか。
問題があるのか？

まあ徹底して空気抵抗削ったボディに
空力パーツつけて抵抗増やすのはどうかとは思う

>>310
でもどうなんだろ、普通のセダンに飾りのウィングつけてるのは多いけど

インサイトみたいに風の流れを計算に入れてるリアにウィングつけたら
案外効果あったりして

データだしてみないとただの妄想だけど

>>317
抵抗が増えるだけだよ。

>>316
空力をかなり追求したＦ１マシンでもウィングつけたところで
燃費はそれほど変わらないらしいから

グリップが増すのなら案外良いんじゃないかな?
燃費重視の人にはダメだけど

>>319
この車の速度域とトラクションだとダウンフォースは無意味に近いんじゃないかな
殆どの市販車エアロがそうだけどドライバーの気分を高めるアクセサリと考えた方が良いかと

インサイト詰んだな
160万で売るべきだった

http://www.kunisawa.net/

ウィングつけて後ろ見切り悪いのにこれ以上見切り悪くしてどうすんの？

旧プリウスがインサイトに拮抗するほど売れると思ってるやつって、
本当に消費者マインドの見えないバカだと思う。
新プリウスが出ないで、旧プリウスが値下げだけするんだったらまだしも、
巷には新プリウスが出回ってる中、敢えて新車で6年前のモデルの超簡易装備車を買う人なんて、
法人とかタクシー以外じゃほとんどいないよ。
おそらく新車販売は「新プリウス 9：1 旧プリウス」って感じになるだろう。
その上で、インサイトの販売台数を超えるかどうかはわからないけど。
免税処置もあるし、4月以降は新車販売台数の1位と2位を両車で争うとは思うけど。

>>300
お店でmoduloのエアロ仕様のカタログみたけど
無限の方がかっこいい。
さすがにリアウイングはやりすぎだけどね。

>>321
ヒドく稚拙な文章だな

>>323
そうだよね

新型と６年前に売り出した型とどっちを選ぶ？
普通新型の方だよね

旧型プリウスの１０周年記念車の定価を50万引き下げれば、プリウスがインサイトに勝つ。
それ以外に、ハイブリッド販売台数一位の座を守る方法は無い！

>>327
きばると、うんこもれるよ。(´・ω・｀)

>>328
うんこしたばっかりだから大丈夫。今から手を洗いにいってくる。

>>321
5ナンバーで新型のインサイトと3ナンバーで見飽きた感のある旧型プリウス（廉価版）の勝負は見ものだな
保守的で豊田好きなカローラの常連層は旧型プリウスに流れるかもしれないけど
日本市場では、よりコンパクトなサイズと価格で少しでも有利なインサイトが勝つと思う
排気量も違うから車検の諸費用も違うし

家電などでは型落ちで底値感のある商品が売れているけど
それは新型に比べ機能、性能で劣っていても安いからで
インサイトより高い旧プリウスじゃ勝てないでしょ

新旧プリウスは別車種なのだから販売台数の集計は分けるべき

なんてトヨタに言っても無駄だろうな

なにせカローラは・・・

なんでこのスレこんなに賑わってるんだ？

かろーらるみおんだのあくしおだのふぃーるだーだの

>>294
接触しないならモリブデンシールを貼る必要が無い。
貼るということは接触するからだ。
わかったか低能。

プリウスが新旧併売つったって旧型売れるのかな？

インサイトはどれだけ売れるか
ガソリン安くなったし高速も安くなるからね、意外に苦戦するかもな

これだけ景気が悪いと、ガソリン安くなったと言えどもさらに安くなるハイブリの人気は間違いない
と思われ
さらにそろそろガソリン価格再上昇の気配もあるし

フィットも派生車種出てなかったか？
どっちもどっち。

>>339
アリアのことか。

>>337
というか、新車登録台数とか見ても景気悪いので明らかにみんな買い控え
ガソリン安くなったし、減税も4月からでちょっとずれてるし
苦戦はするかもね

とりあえず、景気が早く良くなってくれる事に期待

米国仕様で見かけるシルバー、レッドは国内版と同一色でしょうか？

>>335
剥がれる方には異論はないが、モリブデンシールではなく被覆ではないのか？
そんな記事をどっかで読んだ気がするが。

>>321
要は現行型をオーダーストップして仕切り直して売りますよ、と言ってるだけじゃないか。
現行のラインナップのまま値引き対応でお茶を濁す、と思ってる奴の方が少ないと思うが
ボケてるのかこの爺さん？

>>339
アリアか？国内じゃ新型は販売してないぞ

>>223
そんなもの配線しだい。自力で何とかすればいい。みんからとか個人のブログにもやりかたの情報載るだろうしね。

>>338
すでにあがり始めて先週に比べて5円高くなったよトﾎﾎ

販売マニュアル見たい人必見

http://secret.ameba.jp/reomiku/image-10183867442-10123897626.html

http://ameblo.jp/reomiku/image-10183867442-10123897633.html

http://ameblo.jp/reomiku/image-10183867442-10123897640.html

http://ameblo.jp/reomiku/image-10189473230-10127833709.html

内緒だよ。

>>347
既出過ぎてよういわんわ

>>347
通報しました

>>347
通報しました

最初にでた市販バージョンのＣＧっぽい画像で、ちょっと微妙かなーと思ったけど、
実写の画像見たら、ぱっと見でかっこいいと思った。国産車では久しぶりだわ。
グリルは変えたいかなってくらい。水色が良いかな。プリウスに対して５ナンバーサイズで
小さいってことだけど、どのくらい軽いのかしらん。

>>347
ホンダにURLを報せました。

>>335

モリブデンシールってこれのことか

http://picasaweb.google.gr/kosutasu/HondaInsight2009EUDM#5293002844677596818

剥げたらOILにモリブデン入れるか

>>347
トヨタにも知らせました。

>>300
フロントはまだしもリアの三角マフラーはないわｗ
巨大スポイラーも空力悪化しまくりだろうし

>>344

まあまあ「トヨタは上級以降する」って文を書く程度のライターの言う事だから。

>>321
この人にまだ仕事が来るのが信じられない
それほどまでに人材が枯渇している業界とも思えないのだが

ガソリン価格上昇か…

しかし
実際、インサイトは燃費いいのだろうか？
結局フィットと大差無いんじゃあ…

フィットとインサイトの違いは何ですか？

ハイブリッドバージョンが出る前の車とハイブリッド専用車の違いです

>>359
カタカナ読めないのか。かわいそうに。

フィットトインサイトの違い？

フィット…ガソリンエンジンで燃費のいい車を目指した。
インサイト…ガソリンエンジンでこれ以上燃費向上は無理なのでモーターﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞ？して更に燃費改善を目指した。

プリウスと形が似る件は新幹線と同じで結局は似たような形になってしまうのはしょうがない事と思いのだが。

車検近いので乗り換え検討中なんだけど、片道三キロ弱の通勤じゃ、どれに乗っても一緒かな？
現在ミニクーパーSでﾊｲｵｸリッター6、7って所なんですが！
インサイトなら倍はいくかな？
フィットでも倍いくなら……(^o^;

>>363
それだけ近かったらどんな車乗っても消費するガソリンは少ないと思うけど。

チャリ乗れ

>>359
5人乗り、コンパクトカーという括りでいくと、
ビッツとプリウスに差がないという・・・。

>>363
フィットでも10km程度じゃないの？

>>363
そんなちょい乗りなら、どの車乗っても
燃費悪いのは当たり前。
それどころかエンジンに悪い。


その距離なら自転車か原付が賢い選択。

その道程は人それぞれだからなぁ

>>347
上から3つめに載ってる空力性能のCD値の並び、おかしくねえ？

>>369
自動車専用道路を通らない限り、問題ない。
ミニクーパーがいける道なんだし

>>330
ハイブリッドシステムはアイドリングストップに毛が生えた程度
デザインはプリウスのパクリ
インテリアはガンダム風のおもちゃ
インサイトの売りって何よ？

経済性最優先なら、フィット・ヴィッツ・軽
ハイブリッドを満喫したいなら、モーターのみで走りだすプリウス
普通の人間ならインサイトは選ばないよ

>>337
そもそも、インサイトの知名度が悲しい事に絶望的にないからなぁ
2chスレに来るような2ちゃんねらーや雑誌でチェックする人ならともかく
購買層の大部分になるであろう一般層には…
こういう車に興味ある人が見たら良いイメージに映るようなCM等の販売戦略を
きっちりやってくれるようにしてもらわんと…

ただでさえ景気悪くて高い買い物には財布の紐が固い今

LとLSの違いってさ　フォグランプがつくかつかないかだげ？　
ちがうよね？

ガソリン安くなったと言う奴が居るが
この先の状況なんて不透明

わかってるんなら
原油先物取引でもやってみればいい
怖くてできないだろ

>>372
普通の人間とは？

>>372
で、きみの持ってるクルマはそのアイドリングストップすらついていないと。

普通の人間ではないので
LS発注しましたが、(　´Д｀)なにか?

>>376
＞普通の人間とは？
ホンダヲタ以外

開き直ればなんでもできる。
結局は車なんて走ればいいんだ〜　と言ってしまう。

>>379
もっと気が利いた事言えよ。

普通の人間＝オールドタイプ
普通の人間にガンダムは扱えないのでは

新型インサイトの内装が安っぽく感じるのは多分ベージュの色と公開されている
写真の暗い感じのせいではないかと。
確かにインパネのカクカクした感じや、センターコンソールの薄っぺらでごちゃごちゃした
感じや、灰皿？小物入れ？の切れ目の入れ方と隙間の大きさがなんとなく７０から８０年代
の車の内装を感じさせるけど、グレーの内装の写真だと大分よく見えた。

それより気になるのは、プリウスよりバッテリーを３分の１？程度しかつんでなくて
プリウスよりシンプルなモーターアシスト機構で、エンジン等フィットからの流用多数で
何でプリウスの３，４０万程度安いだけなのか。
最初からフィットハイブリッドで１７０万円ぐらいで出せばいいのに。

インサイトのコクピットはザクににてないか？
どうでもいいことなんだけどね。

>>373は、>>330に対する反論だからさ
>>373の内容が間違っているなら、そこを反論してほしいね
しょうもないツッコミはつまらん

>>383
プリウスにはトランスミッションがない
バッテリーの調達コストの違い
じゃないかな？

>>372
ハイブリッドシステム
俺はプリウスのシステムの方がカスだと思うわ。

デザイン
パクリといわれても仕方ないのは認めるがプリウスよりかっこいいと思うぞ。
どっかに初代インサイトと並べてる写真あったが、やっぱインサイトだなと思えるデザインだ。

インテリア
まあ、乗ってみんと分からん。斬新だとは思う。

>>386
やはりプリウスぐらい大量に売れないとバッテリーコスト下がらないんでしょうね。
トヨタもはじめは採算度外視で売ってたって言うし。
やっぱりプリウスの方がコストパフォーマンスいいのかなあ。

これからハイブリッドが沢山でる予定だけどＧグレードにはマップランプ位つけろよ。
安いからってそこまでしないと利益でないのか。
ケチり過ぎにもほどがあるんではないか。

>>387
インサイトが最悪に見える
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12320232880010.jpg

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1232023288/l50

>>387
デザインは
CRX→インサイト→二代目インサイトの流れだからなぁ

二代目でいきなりインサイトをパクったプリウスに似てるのはしょうがないよｗ

インサイトインパネ、手席のエアコン穴、二穴ボコあきがいやなんだ。

ドアノブ
インパネ
マップランプ

明日はなんだろｗ

>>393
リアがディスクブレーキでない件について

>>389
安いから装備を削るのは当たり前だしなぁ。事前事業とか、国民の税金で作ってるならともかく

マップランプほしければ一つ上の買うしかないだろう。買えないなら文句は言えないような…
マップランプに限らないが、そういう装備を外して安くなったから買えるんだ、ってことじゃ仕方ない…

>>394
リアドラムは前に少し話題になってたよね

この恥かしい日本車も似た様な穴だ
ナビも遠いぞ、３ナンバーだからな
http://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=nissan-gtr-image-gallery-interior-9&tab=interior

見えない所でケチって利益を出す某メーカーよりは
消費者がわかった上で選べるだけマシじゃん

こんだけ景気が悪化すると、車が絶望的に売れない状況は当分続くと思う。残念だけど。
その中で、例外的に売れまくる存在にならないかな、インサイトが。
小売店だってどこも苦しいのに唯一ユニクロが売り上げ伸ばしてるでしょ。
インサイトはハイブリッドのユニクロ的存在としてヒットしてほしい。
価格はリーズナブル、高級ではないがそこそこの品質。斬新で幅広い世代に人気。

おまいらインサイト売りたいなら知り合いに話して口コミ効果狙えよ

アリアの新型でたら買いたいｗ

リチウムイオン電池仕様とコンセプト似のエアロ、クルコンが出揃うまで待ってみる。
それまで我慢できればね。
もちろん、フルオプションに近いものを試乗した上で装備は決めるよ。
フルオプションだと価格で新プリウスが見えてくるって？
プリウスに限らずだけど、同じ値段なら高い車の低グレードより、悪くない車の満足装備だと思うよ。
必需品でなければね。我慢したくないし。
乗ってだめな車ならラパンを考慮する。

買って駐車場に停める
渋滞にわざとハマるような道を選ぶ

これだけでいい宣伝になる

マンセーしてるなら当然発売前予約したんだろうな？

俺は自慢と宣伝のために通勤・レジャーに走りまくるぞ！！

>>399
自動車界のユニクロはフィットだろ

道具・経済性を考えればフィット
ハイブリッドを楽しみたいならプリウス

フィットのアイドリングストップが出て、燃費２０％アップとかなら大売れするかもね

>>397
>この恥かしい日本車も似た様な穴だ

ほーんとだ。

http://2.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SWoGOsmfIzI/AAAAAAAACN8/KX-iRx8C8Qg/s1600-h/7760_Insight.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SWoGNlb01cI/AAAAAAAACNc/Iy5lDRaJoQU/s1600-h/7765_Insight.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SXW5t97PWWI/AAAAAAAAEKM/ghBmLrn0njw/s1600-h/7773_Insight.jpg

そんなに貶されるほどでもないように思うのだけど？。。。

>>405
一応言っとくが>>399はハイブリッドの中での話をしているんだぜ！
車全体ならユニクロ＝コンパクト、軽だろうな

インサイト嫌いな人は貶すでしょ。

なんでわざわざ嫌いなインサイトのスレにまで来てわざわざ貶すのかは意味解らないけれどもｗ

現行プリとの比較走行

http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=139686/firstNav=Gallery/videoId=20258179

数字的には及ばない様だけどスラロームのハンドリングは誉められてるね
一応ホンダ的な味付けにはなってるみたい
このへんを魅力として推した方が良いと思うんだがなあ

>>408
カテゴリを壊して服飾業界に風穴を開けたのがユニクロだと思うが・・・

やっと若者がカッコよく乗れるハイブリッドカ−が出た。

プリウスみたいなオッサンくせえダサい車に乗ってられっか！

確かに、いい歳して乗る車じゃないよな、インサイトは。
ガキにピッタリだ。

>>413

おっさん乙ｗｗｗ

想像してご覧

IMAのないインサイトを…

>>371
車なら安全だけど、自転車や原付だと安全ではない道って、
自動車専用道路じゃなくてもあるものだよ。
法的に通れる通れないではなく、道の安全度や大変度の話。
俺は363じゃないけど、俺が通る5kmの通勤路は自転車も原付も賢い選択ではないのでね、
横レスながら「人それぞれ」と書いてしまったのさ。

俺もおっさんだけどインサイト買うよ

おっさんだっておっさん臭い車は嫌だもの

>>391
現行プリウスのコーダトロンカとフロントマスクは確かに初代インサイトのパクリだね。
現行プリウスのマスクが受け入れられてるとしたら、それはホンダの功績だよね。
しかし残念ながら、今度のインサイトは明らかにプリウスのモロパクリだ。
プリウスそっくりのデザインで出しちゃったから、必死で正常進化を主張したいんだろうが、
その時代に売れるデザインを真似するのは別に悪くないじゃん。

ちなみに時代の違いからCR-Xと初代インサイトに繋がりはないと思うよ。
初代インサイトのリアは、ファミリアNEOやGMのEV-01にそっくり。

>>417
それなんてプリウス？

>>363
甘いな

>>418
なるほど。そっか。
でも別に悪いことじゃないのならいいや。

パクって格好わるいなら嫌だが、インサイトの方が格好よいしさ。俺的にね、あくまでも。

>>415
「THSの無いプリウスはカローラ以下」って、11年以上言われてきたよな

>>418
＞現行プリウスのコーダトロンカとフロントマスクは確かに初代インサイトのパクリだね。
＞現行プリウスのマスクが受け入れられてるとしたら、それはホンダの功績だよね。

インサイトなんて街中でほとんど見かけることがないのに
ホンダの功績もクソもないだろ

>>422
フィットに比べ

車重　１００キロ増
馬力　　減
トルク　減
荷室　　狭
ヘッドクリアランス　低

いいとこなしなんだよね
ベースグレードでオートエアコンが付くぐらいか

そう思うとちょっと考えた方がいいね

>>418
＞現行プリウスのコーダトロンカとフロントマスクは確かに初代インサイトのパクリだね。
フロントマスクのどこが似ているんだよ
ライトのグリルがあるとこが一緒くらいだろ
コーダトロンカなんてインサイト以外にいっぱいあるじゃん
頭おかしい？

>>390
不毛なのは承知で申し上げるが、その最悪のインサイトよりプリウスかっこ悪く見える。

>>405
>ハイブリッドを楽しむならプリウス
残念ながらプリウスのデザインじゃハイブリッド楽しめないわ。

インテリが乗るイメージがあるプリウスもホンダ仕様になるとDQN専用車に見える不思議

>インテリが乗るイメージがあるプリウス

(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

ユニクロって流通とかの工夫で安いんじゃなかったっけ？

>>427
294万円のプレミオを売ってるくらいだもの
確かにトヨタの中ではインテリしか買えないな＜プリウス

フィットRS糊なんだけどインサイトに乗り換えて満足できる？

目くそ鼻くそを笑うってやつか。

>>424
バッテリとPCU外して100kgも差あるか？

フィットより空力いいし、高速で飛ばすと分からんが普通の乗り方だと燃費もいいだろう。

プリウスにインテリが乗るイメージって初めて聞いたｗ

インテリイメージだとプログレ（古いけど）とかウィンダムかなぁ


ホンダは無限付けたらもっとDQNぽいよ。

>>427
そのインテリwがプリウスをカッコ良くしようと思うと、どうしても

インサイト に先祖帰りしちゃう事実が全てを語ってるんだよなぁ 。
とあるカスタムショップの実話、

こちらが　御本家・ホンダ・インサイト
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308001/k1844425584.jpg
こっちが　偽物・トヨタ・パクリウス
http://www.o-kuruma.com/html/images/product/pts/m/179-9099-3.jpg


プリウスが、ホンダ車（　CR-X　インサイト　）をパクるから、こんな事になる。

フィットRS糊なんて低俗なのはこのスレにくんな
恥ずかしいヤツ。

＞プログレ

ごめ　DQNしか乗ってんの見たことないわ
VIP仕様のプログレ

よく横浜とかで見る

スタイルだけなら
インサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プリウス＞＞＞フィット

>>437
VipじゃなくてUSDMですね

Vip仕様にしたらそりゃあ何でもDQNだわｗ

>>435
インサイトのどこをパクるの？
http://shanbara.jp/car/html/12311489160016/

フィットRS糊


22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:58:15 ID:G7/EuhFR0
あ?俺の白RSまぢちょーはええよ!?
こないだ信号待ちでｷﾓｵﾀGTRがフカしてきやがったからｱｸｾﾙ全開でチギってやったよ!やっぱ俺の白RSはんぱねぇよ!ま、50mmダウンサスにＳタイヤ履かして公道最速駆動チューンしてっからな!!!
フィット最高!!RS最速!!!俺無敵!!!!
そこのカスども、道を開けろ!俺に従え!!

IPUですた

>>441
ﾐﾆｶ・ｽｷｯﾊﾟｰ×,,,CR-X→ｲﾝｻｲﾄ１→ｲﾝｻｲﾄ２
ｽﾀｰﾚｯﾄ→ﾌﾟﾗｯﾂ→ﾌﾟﾘｳｽ１×,,┗ﾌﾟﾘｳｽ２→ﾌﾟﾘｳｽ３

>>444
パクっておいて起源を主張するのはホンダヲタと朝鮮人
プリウスはファミリアネオのパクリかもよ

ファミリアネオなんか知らないニダ
プリウスはインサイトをパクったに違いないニダ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　次　 ク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　に　 る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　起
　　　　　　　　　　　　　　　欲　 源
　　　　　　　　　　　　　　　し　　が
　　　　　　　　　　　　　　　く
　 ∧＿∧　　　　 ＿＿　 な
　<丶｀∀´>　　　|ﾆﾀﾞ|　　る
　（　　　　）　　　￣￣

ニダニダうるさいなぁ
朝鮮人とか大陸の奴ら大嫌い

あと特に張とかつくやつ

昔からよくあるデザインじゃん

「あと」を入れないほうが日本人らしい発言だったと思います。

ttp://lovestube.com/up/src/up4799.jpg

>>445
お前がインサイトをプリウスのパクリだと言ってるのと同じレベルの発言に見えるが

新型プリウスと現行プリウスの新価格まってからインサイト含めて判断だな
様子見組も多いことだろう

>>449
気をつけます。ありがとう。
あと、「つく」も「付く」って書いた方が良かったかなって思います。

>>451
４Ｄｒでプリウスみたいにルーフを後ろ下がりにしている車って、
プリウスとそれをパクった新型インサイトしか無いんじゃないの？

>>410
テストでの実燃費
プリウス23.1km/L
インサイト21.9km/L
くらいか

>>300
わしゃ、3年前、プリウスとシビハイで迷ってたが、店員が「こんなのもあるんですよ♪」
となにげなく持ってきた無限カタログの表紙見てシビックに即決してしもうたお・・・

>>450
初代CR−Xも持ってこなきゃね。

どれも似てるとは思えないけどね
シトロエンの赤いのは格好いいな

扇風機の羽はどのメーカーのものもそっくりだろ？
だがパクリではないんだよ。それと同じ。

いや、野茂そっくりな扇風機みたことないわ(´・ω・｀)

>>450
あえていうならファミリアとインサイトが似ているな
その他はエクストラウインドウ以外、全く似ていない

どのメーカーのも野茂には似てないと思う。
似てたら野茂のパクリって事になるし。

>>450
なんでわざわざインサイトの写真はリアフェンダースパッツを外したヤツなんだろ？


格好良さなら
C4＞＞＞＞ファミリア＞＞＞＞＞インサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プリウスかな

>>463のセンスと販売台数の相関係数はマイナス圏内だな

>>464
俺個人のセンスと販売台数に関係あるわけ無いじゃんw
その発想びっくりするわw

＞俺個人のセンスと販売台数に関係あるわけ無いじゃんw
あるかもよ、ないと言い切れるのかな？

＞その発想びっくりするわ
どの発想だよ

ファミリアなんてサイバーＣＲ−Ｘよりずっと後発なんだが

こうやって固定住人の罵り合いでスレ消費してくのか

>>464
ヒント　デザイン以外の要素が販売台数に与える影響

>>466
言い切れるよ。
格好悪いと思ったフィットやプリウスは売れてるけど
同じく格好悪いと思ったOPAとかエディックスは売れてないし


個人のセンスと販売台数の相関係数を考えてしまう発想ｗ

現行プリウスにオッサンイメージが纏わり付くようになった
ファクターの１つにボディデザインがある
多くの人がルーフ頂点部からテールエンドまでの角度に違和感に感じるのが
その元凶。
エアロダイナミクスの関係上だろうがインサイトも同様ではあるがプリウス
に比して若干許容できる
車の売り上げ数にはその他諸々の要因が存在するが
周りの人から「枯れた？」と言われたくなければインサイトを
所有感を得たいのなら新型プリウスを購入すれば良い
旧プリウスは道具として割り切れば最も賢い選択だと思う

但しインサイトは新型プリウスに対して価格以外のアドバンテージを
見つけることは難しそうだ

>>471
そんな小難しい事をｗ
じっさいオッサンオバサンしか乗ってないからおっさんイメージなだけじゃないの？


＞価格以外のアドバンテージ
そういうのは人それぞれに見つけるもんだからなぁ。
あなたみたいに見つけるのが難しい人もいれば、簡単に見つけられる人もいるわけで。

スポーツカー好きでミニバン嫌いの人間の好みなら
個人のセンスと販売台数に相関関係が生じるじゃん

そもそも、>>463の順番と販売台数の相関係数を算出したらマイナスになりそうだなあ
と言っただけなのだが、なにか問題でも？

>>463
クーペはカッコいいからな。

オレ的にはこうだけど
ファミリアNEO＞＞＞＞C4＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト＞＞＞プリウス

おまえらもオッサンなんだから仲良くしろよ
加えて車好きなんてマイナー層なんだからさ

なんでわざわざ対抗車種否定するのか良くわかんね
俺プリウスもインサイトも好きで期待してるのに

>>473
うん、問題ないよ。ビックリしただけで問題あるなんて言ってないしｗ

>>474
うん、クーペ格好いいよね。

>>475
別に仲悪くないやい！！ｗ

先行評価等ではインサイトの内装レベルを酷評されている様だが
個人的にはギミックに満ちたインパネ周り等は新鮮さを醸し出し
大変良い感じに思える

実写を目にしたことは無いが寸法から判断すると
かなりコンパクトに感じる人が多いだろう

そうだろう。

どうでしょう

内装よりも、タイヤからボディーの浮いた様なスタイルが・・・
コンセプトの時はあまり感じなかったんだけどね
ホイールハウスの隙間が原因か？ボディーの下端のデザインが原因か？
プリウスはその点どっしり感があるけど

さっき、キャリアカーでインサイトが沢山運ばれてたの見たが、あれは売れたのかな？

プリウスのどっしり感は、まだコンセプトモデルだからでしょ

タイヤとホイールハウスのクリアランスは車のデザインに
大きな影響がある
トヨタのデザイナーもそれを熟知しているので新型プリウスは
旧型に比べかなり若者受けすると思う（市販車と広報車が同じなら）

思う思う。

>>483
フォグランプの取り付けスペースをプラで塞いだようなコンセプトモデルがどこにあるんだよ。
流石にあれはただの廉価グレード。

お前ら、絶対買えよな

今年中に、フィットハイブリッドが出るらしいけど

初代インサイトもファミリアNEOのモロパクリだったが、今度は現行プリウスのモロパクリか。
インサイトって洞察して模倣する意味なのかと思ってしまう。ホンダ起源を連呼するのは工作員かな？

それは兎も角
ホンダも売れないシビハイを抱えてるより、売れる形にして売った方がいい。正しい判断
単純にプリウス以外にあの形で5人乗りがあるのは、選択肢が増えていい事だし。

ただ、シビハイの価値を残す為に、エンジン・モーター格下げ、バッテリー容量を下げたのがどう出るか？
　シビハイを棄てるつもりで、モーター、エンジン性能をUPすれば
低価格・高性能を大々的にアピールできたし、プリウスのシェアを確実に切り崩せたのに。
二兎を追うもの…にならなければいいが。

最近のFIT　フリードのホンダの快進撃を見ると、このスペックでも十分か？

>>488
ここへきてファミリアNEOとはw

シビックは11年MC予定だったけど
シビハイの方は後継出す気あるのかな？
インサイトが売れたら存在意義薄くなっちゃうよね（会社として）

シビハイは売れないから無くす予定じゃなかったか？

アメリカで売れてる日本車の大半がセダン
あっちはセダン＝車って言う考えの人が多いのよ
インサイトで拾えない客層をシビハイでカバーするわけ。

ハリウッドの大作？にタイアップするぐらいだしね。
あの糞映画は米仕様のシビックがカッコ良かった。
って印象しかない。

MTだせよ
40km/l位楽勝だろ

シビハイは、シビックのアップグレード版（Siとは別の方向でね）という考え方らしいので
改良IMAを載せて出してくるのは間違いないでしょ。燃費をとことん追求するのはFITの
ハイブリッドでやるのかな？

アコードやらオデッセイは、IMAじゃ無理ってことで、新システムでやるみたいだから
しばらくはハイブリッドバージョンは出ないね。案外ライフとかのほうが早かったりして。

まあ大型車のハイブリッドは、存在価値そのものがまだ？？だけどさ。
レクサスのRXとか北米で売ってるトヨタのハイランダーなんて、効率という
観点から見れば、ほとんどクソだからね。条件によってじゃ10K/Lも出ないような
場合もあって、最近はトヨタも”パワーと環境性能の両立！”みたいな広告にしてて
燃費はほとんど触れてない（笑）

>>484
＞（市販車と広報車が同じなら）

俺はスキー場に行くから同じだったらプリウスは無理だな
最低地上高は低すぎるし、普通のチェーンも着けられないだろう

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/01/post-bf81.html
トヨタのホンダバッシングは予想していた以上にホンキかもしれない。
何と！　継続生産を決めているプリウスがオーダーストップをしたのである。
現行モデルのまま廉価グレードを値引きして売るのでなく、
新しい仕様＆価格設定をしてくるということです。
価格次第じゃインサイトに与える影響、極めて大きい。

ホンダとしてもプリウスとインサイトの価格差を５０万円以上に想定していたと思う。
実際、インサイトはＢセグメントのフィット級とあり、車格感は二回り下。
青山のショールームに展示してあるインサイトを見ると、予想外に小さい。
リアシートの居住スペースなど座り比べたら明確な差がある。
デトロイトショーのレポートによれば、技術レベルも割り切っている模様。

繰り返しになるが、５０万円の価格差あればユーザー層も変わってくる。
したがってプリウスとインサイトの棲み分けが出来たろう。
しかし装備内容を揃え＆値引き対応した後の見積金額の差で１０万円となると、
本来ならインサイトの独壇場になるハズの市場もプリウスに奪われてしまうだろう。
システムとしちゃ現行プリウスの方が圧倒的に上なのだ。

トヨタは上級以降する新型プリウスの他、
２００万円以下級の新タイプ低コストハイブリッドの開発を進めているらしい。
こいつが出てくるの、どうやら２年くらい先。
それまで現行プリウスをインサイトにブツけようという作戦なんだと思う。
『グリーンマシン００１』に早くも強敵出現か。
それにしても気になるのが継続販売プリウスの価格です。

もし現行プリウスの開発と生産設備の「償却」を終え、
純粋な生産コストを元に価格設定してきたならホンダにとって驚異の存在になると思う。

>>497
>>321

ホンダはつい２年前までハイブリ一辺倒のトヨタに懐疑的で
ハイブリは小型車限定、ミドルクラス以上はディーゼルが環境にも燃費にも優れると広言してたんだけどなｗ
それが最近になって急遽ディーゼル凍結、アコードクラスもハイブリにするらしいが
節操が無くていまいち信用できんな。
だってかつてのアコードハイブリがいい結果残せなくてディーゼルに傾倒したんだろ。
今更大きい車のハイブリ開発して上手くいくんかいな。
小型車のIMAは、CR-Zまでは安泰だと思うがその後は分からん。
２年後あたりに手のひらを返したようにやっぱディーゼルが良いとか言い出して
フィットもろともディーゼル化して、ハイブリを切り捨てかねないのが今のホンダ。

その点トヨタはハイブリ重視に一貫性があり信頼できる。
ホンダのIMAは数年後、後発のディーゼルに押されて無かったことに
される可能性もあるから、欲しければ下手に様子見せず今のうちに買っといたら？

ていうか新型をやめて旧型プリでいいやっていう買う客がでてくるのは確定的だから
新型プリウスを出す意味がなくなってくる。
トヨタにとってはまさに諸刃の刃

ディーゼルを開発するより､IMAの方がお安いんでそ

親方ｗ

>>499
ディーゼル捨てたのはヨーロッパのディーゼル熱が軽油の値上がりによって完全に冷めたから。
それ以上でも、それ以下でもない。
もともとアメリカと日本にはディーゼルの市場がほとんどない、アメリカはハイブリ→電気でいくことに決めた。
ここでまだディーゼル開発してたら、経営者全員クビだよ。

新型出るのに、
旧型を装備省いて安くしました、買って下さいって
そんなの欲しい人いないんじゃない？
商用車として買う人だけだろ。

ディーゼル移行よりも、電気自動車とか燃料電池車に移行したいんじゃね？
ディーゼルは小型車になるほど不利だろう。
だから、Ｂセグ辺りにディーゼル投入は考えにくいんだが。

大きく、重い。
そんなエンジンを小型車に積んだら、それこそ燃費は落ちかねん。

ディーゼルなんて誰も望んでいない
欧州が特殊なだけ

福井はF1やめて
ハイブリッドと小型ディーゼルに経営資源を集中させる
て言ってたぞ

燃料電池の普及をもっと本気でやってくれれば

インサイトよりかっこいいFCXが買えたのに

水素がいいのに。

まず水素の精製問題からインフラ整備
コストの低減に耐久性の強化

燃料水素技術が一般化するには
少なくとも１０年くらいはまだかかるんじゃないかね

インフラが整備されてる分バッテリー技術次第の
EVの方が展開は早いかも

車両価格も、クラリティさんは1億するとか云うしね・・・
これが200万〜300万円代になるにはどれだけ生産すりゃいいんだ

>>498
>>321の時点では「消却」だったんだよね
今は「償却」になってるけど

>>497
忘れてはいけないのが、インサイトは５ナンバー
プリウスが３ナンバーだということ

現行が償却を終えて安くするならば−２５万程度までなら利益も出るから
大丈夫それでもインサイトとは２０万程度の差がでてくるから、装備などを
削ってだすかもしれないが、そうなるプリウスとしての価値は下がるから
売りに繋がるかといえば怪しいところ

インサイトとプリウスの話を見てもプリウスを買う人は装備やインテリアの質を
重視する傾向にあるのがそのへんで響いてくるかもね

２００万以下の安いモデルについてはトヨタよりホンダのが１年先に計画してるけど
その車も多分ハイブリッドシステムの影響で値段の差がひらくと思われる

インサイトってエアウェイブくらいの大きさですか

>>510
水素ステーションを作ろうとするとかなりかかるけど
まずは、ディーラーの営業車をクラリティにしてディーラーに
水素補給機を設置してみたらどうなんだろう？

一般人が購入したのもディーラーで給油可能にしたら案外便利だろうし

>>514
エアウェイブ4,350mm x 1,695mm x 1,530mm
インサイト4,375mm 1,695mm 1,425mm

水素燃料が普及するのは１００年先だよ

>>506
でもディーゼルハイブリッドは電気自動車についでco2排出量が少なくて
ガソリンハイブリッドよりクリーンなんだよなぁ

昔のプリウスにもあったことだけど、購買層が若い人になってくると
事故率も増えるから数年後インサイトを契約しようとしたら保険料がめちゃくちゃ
高かったですってならないことだけが心配だ

>>518
ただしあれは増えすぎると余ったガソリンを輸出するハメになり、結果その輸送にCO2が発生してガッツリ相殺してくれたりするのでご利用は計画的に。

>>518
ディーゼルは噴射ポンプが高価
コモンレール方式だと更に高価、おまけに触媒も高価
重量も重い
これにＨＶの組合わせは実際無理だよ

我東京都南部住在・対応上等本田寺教授願当方日本人　

4月の税制改正はどーなるの？
何かしら変わるからプリウスは5月発売なのかな？
プリウスに興味は無いけどインサイトを4月前に購入すると損するのかな？
インサイト欲しい。

>>523
密かに、値引き等で、引いてもらえた。。。詳しくはいえません。

>>523
ハイブリッドはガソリン車より優遇されるんだったけかな？

>>521
いや、、無理といわれても・・。
海外じゃどのメーカーも現在製作中だしさ

ゴルフのディーゼルハイブリッドは、早ければ今年の末には発売するみたいだぜ

>>523
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090121bdal.html

>>524
言えんなら書くなよｗ

>>528
いや、書いてもいいだろう

>>524
4月になれば減税＋値引きでもっと安く買えるのに

インサイト・・・・・カッコいい、イケてる、若い
プリウス・・・・・・ダサい、オッサン、ジジイ

というイメージが確立するだろうね。

んじゃ、やっぱり四月以降に買った方が良いのかな？
なんてやってると、プリウスがでればさらに値引きが！とかキリないからなぁ

カッコいい、イケてる、若い人間は車買えません

4月過ぎたら値引きは殆ど無いみたい

それでも4月以降の方が安く買えるだろうな。

2月のスタートダッシュは躓きそうだ
景気悪いので高額商品には懐固いし
ガソリンはまだ安いし
プリウスに比べ一般購入層に対して知名度も低いし

4月以降が本番？

イクラ位引いてもらって改正後と同等になるのかな？
新車買う時だけ減免なの？継続車検の時に四月前と後で差が出たりはしないのかな？
毎年の自動車税に差は出ないのかな？

オフィシャルサイトからカタログ請求して一週間位経つがいまだにカタログが送られてこない
2月の正式発売開始後になるのかな？、誰かオフィシャルサイトからカタログ請求してすでに届いた人いる？

>>538
普通、届くのは発表後でしょう。

3月商戦は安いというのは一般的な話だが、4月は（4月も？）安くなるの？

むしろ通説通りじゃなく、車が売れない時期に買ったほうが安くなる場合もあるからなんともいえないけど
ニッパチとか11月とか合えて買うと助かるわー（だから頑張るよ！）的なこと中の人から聞いたことはある

3月商戦でできるだけ値引かせて４月納車でOK?

３月中に納車じゃないと決算に間に合わないのでは？

>>516
インサイト4,390mm 1,695mm 1,425mm

プリウスをカッコ良くしようと思うと、どうしても

インサイト に先祖帰りしちゃう事実が全てを語ってるんだよなぁ 。
とあるカスタムショップの実話、

こちらが　御本家・ホンダ・インサイト
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308001/k1844425584.jpg
こっちが　偽物・トヨタ・パクリウス
http://www.o-kuruma.com/html/images/product/pts/m/179-9099-3.jpg


プリウスが、ホンダ車（　CR-X　インサイト　）をパクるから、こんな事になる。

>>544
どっちも目くそ鼻くそだって言ってるだろが。

>>544
もうそれはいいから
コピペやめてくれ

>>544
そんな写真出すよりは、初代インサイトを合成で４ドアに伸ばして
リアのタイヤカバーをけしてタイヤだしてる写真を作ってみて

新型インサイトと照らし合わせてこそ意味があると思う

シビックとオーリスにも言えることだけど、もっと内装をシンプルにしてくれよ。
せっかく外装がかっこいいのに。

>>544
プリウススレにも自慢げに貼ってるんじゃねえよゴキブリ野郎が

Ｈ：プリウスのパクリの事実はかわらない
Ｔ：それは事実じゃなくてＨの思い込みでしょ
Ｈ：ルーフからテールランプにかけてのデザインがそっくりニダ
Ｔ：ファミリアＮＥＯも同じじゃん、インサイトがＮＥＯをパクったんじゃないの？
Ｈ：あのデザインはＣＲＸが起源ニダ
Ｔ：アルファジュニアとスキッパーを足しただけじゃん、
　　プリウスはインサイトじゃなくてＮＥＯをパクったのかもよ
Ｈ：うるさい、とにかくプリウスはインサイトのパクリニダ

プリウスが、ホンダ車（　CR-X　インサイト　）をパクるから、こんな（ >>554 ）事になる。

>>518
ディーゼルは車両本体価格がガソリンの1割〜3割高い
比較的短いサイクルで車を乗り換える日本ではこれは致命的

あのさ〜初代インサイトと二代目インサイトのリアがそっくりなのに
プリウスのパクリって言われるの何で？
初代インサイトの前に発売されたプリウスってセダンじゃん。

パクッたのパクられたの目糞鼻糞！
車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない？

>>553が>>550と同じことを言っているのにﾜﾛﾀ

「　CR-X ＝＞ インサイト ＝＞ 新型インサイト　」の流れに、
同一メーカーの車として違和感を持つ者はいない。スッキリ筋が通っている。

リアの ホンダ・オリジナル・デザイン等は言うまでも無いが

どう考えても「初代プリウス＝＞現行プリウス」は唐突過ぎだろ


プリウスが、ホンダ車（　CR-X　インサイト　）をパクるから、こんな（ >>554 ）事になる。

>>555 >>553

つかインサイトがセダン出てたらそれはそれでおかしい気がするけどな。

つかインサイトがセダン出てたらそれはそれでおかしい気がするけどな。　×
つかインサイトがセダンで出てたらそれはそれでおかしい気がするけどな。　○

なんでこれがインサイトなんだよってことにならね？

助手席にバニティーミラーってついてますか？

バニティー（Vanity）
［１］章 むなしさ, 空虚さ; 無益, 無意味.
［２］章 空虚[無意味]な事[物, 行動など].
［３］ 虚栄心, うぬぼれ.

新型インサイトも現行プリウスも、初代インサイトに後部座席を付けたら出来上がるデザインだ。


つまりプリウスが元々、ホンダ車（ CR-X インサイト ）に似過ぎているから、
自然
>>544 の様なアイディアが生まれるのだ。

プリウスをカッコ良くしようと思うと、
結局
インサイト に先祖帰りしてしまう「 現実が、全て 」を語っている。


プリウスが、ホンダ車（　CR-X　インサイト　）をパクるからこんな（ >>554 ）事になる。

>>562
お前は退場だ
出てゆけ

現実が怖いヨタヲタ

普通のハッチバックの形状だとやっぱり燃費落ちるのかな〜？
あんまり変わらないようなら次はそういうの作ってもらいたい。
ゴルフやシビックのハッチバックみたいなやつ。
インサイトはインサイトでいいと思うけど。

>>562
ファミリアNEO＝＞現行プリウス＝＞2代目インサイトと言い張る椰子がいるからねえ

そもそも、マツダの株主フォードの意向で、
アメリカでは無骨なフェスティバじゃあダメ！
ＣＲ−Ｘみたいに働く独身女性にも好かれる形にしろってことで、
初代ＣＲ−Ｘ＝＞フェスティバスポーツ、
2代目ＣＲ−Ｘ＝＞ファミリアNEOと真似っ子車になったんだ。

まあ、FFファミリア＝＞カローラ�Uで実績のあるトヨタだから、
ファミリアNEO＝＞現行プリウスでも怖くは無いということか。

初代インサイトは、ＣＲ−Ｘインサイトという名にしとけば問題なかったんだよ。
小型で空気抵抗の小さいスポーティカーのコンセプトは同じなんだから。
その４ドア版が今度出るわけで、ＣＲ−Ｘインサイト・サルーン。
で、そのうち出るだろうＣＲ−Ｚは、ＣＲ−Ｘインサイト・クーペ。

http://eco.nikkei.co.jp/special/wired/article.aspx?id=MMECf3000016012009
初の試乗記？

>>562
インサイトを持ち上げようとするのはありがたいんだけど
2ちゃんのノリで余所の掲示板にコピペ荒らししたり
あなたの稚拙な文章で書かれたりすると逆にイメージが悪くなるんだよね
もう出てこないでくれませんか？

ttp://www4.himitsukichi.info/panther_pc_viwer.php?category=car&bname=1231938831&fname=1232637047&extnt=.jpg

>>567
試乗記ではないな
どっちかといえば新車レポート

海外じゃオートカー筆頭にもう試乗記が載った雑誌すら売られてるのに
肝心の本国はネット速報すらいまだ解禁前のようで
つか、日本で先行販売するのにパブ解禁は海外が先という理由が分からん

まぁパクリ問題は事実が確認できない時点で不毛なんだよな

でもプリウスを擁護する側は、
初代プリウスがセダンで2代目からハッチバックへ急展開したことを書くと
決まって話を逸らすのは、内心認めてしまっているんだろう

あの流れは、一番理由にしやすい空力を煮詰めれば似るって言い訳もできないしね

>>562
CR-Xはスキッパーにそっくり。インサイトはNEOに瓜二つ。新インサイトは2代目プリに瓜二つ。
無理に正常進化をこじつけなくていいよ。パクリでもいいじゃん。

ん？
現行プリウスが出たときは初代インサイトのパクリとかいう話題なんて微塵も無かったぞ
2代目インサイトが観えたとたんに上記の話題が空力云々って言い訳と共に急増してきたんだが

>>571
>まぁパクリ問題は事実が確認できない時点で不毛なんだよな
同意。

>あの流れは、一番理由にしやすい空力を煮詰めれば似るって言い訳もできないしね
いや、まさに空力の為じゃないか？
あの全長のセダンでCD値0.26はキツいだろ。

新型インサイトが
「たくさん売るために5ドアにした」
「空力を追求したらああいうカタチになった」
というのも同レベル。

あのさ〜初代インサイトと二代目インサイトのリアがそっくりなのに
プリウスのパクリって言われるの何で？
初代インサイトの前に発売されたプリウスってセダンじゃん。


これを早く論破してくれよ
盗用多自動車さんよ

>>570
アメリカでは1月頭くらいに試乗会やったみたいだね。日本は待たせすぎ。
youtubeでもインサイトの試乗の様子がアップされている。

>>573
いや、一部のホンダファンは2代目プリウスが出た当初からそう言ってた。
今も昔も、パクリ云々は不毛な論争だとは思うが。

個人タクシーやるのにコストパフォーマンスが優れてるのは
現プリウス　新プリウス　インサイト　どれでしょうか？

ホンダがインサイトの名前を使うからややこしくなってるんだよ。こっちをフリードにすりゃよかったのに。

>>575
インサイトは起源を主張できるデザインはなかったってことでしょ
http://shanbara.jp/car/html/12311489160016/

>>575
インサイトと新型インサイトは全然似てないから。

>>580
だからそれ
ホンダがパクッたのをトヨタがパクッたってことだろ

現行プリを新インサイトがパクったって言うのもおかしな話だな

まぁホンダの営業資料には現行プリウスより初代インサイトの方がリアデザインに関しては先だと書いてあるがな

>>575
二代目インサイトは二代目プリウスのパクリではないから。
同様に、二代目プリウスは初代インサイトのパクリではない。

>>581
リアデザイン　新旧比べてみろ
形状　テールランプ新旧ほぼそのままだカス。

プリウス出たときはCR-Xに似てるとか言われてたよ初代インサイトじゃなかったな
写真とかでは似てるけど実物見ると似てないし

あと新型インサイトは初代の正統後継車でプリウスのパクリじゃないとか言うけど
一般的な奴に新型インサイト見せた後、初代インサイトと現行プリウス見せて
どっちと似てるか？と聞かれたらほぼプリウスを選ぶと思うよ
パクリとかそういうんじゃなくてさ似てるって点では

>>584
どこがほぼそのままだ？

>>583
おれは現プリウスが初代インサイトをパクッたなんて主張はしてないよ

新インサイトが現プリウスをパクッたって主張しだしたのが事の発端だろ
企業も低脳だがユーザーも朝鮮人みたいなやつだなw

ねえ、この話題まだ続くの？

>>578
完全に新型プリウスが圧勝すると思われるが
どうやらインサイトは乗り手の運転技術が燃費に大きく反映されるようだ
ハイブリッドに限らずどんな車にも同じ事が言えるが・・・

万人が乗っても常に優れた燃費を叩き出す（バッテリー依存が高いので当然）
プリウスと乗る人が乗るとそれを上回る可能性のあるインサイトって所だろう
でもタクシーでインサイトは・・・ナイナ

>>589
まぁ後部座席の足元はインサイトほんと狭いからね
プリウスのが全然ひろい
タクシーなら現行の廉価版がいいんじゃないの？

>>585
ホンダフヲタはエクストラウインドウに特別な思い入れがあるせいか
リアのその部分だけを取り出して
「新型インサイトのデザインはCR-X〜初代インサイトの流れから派生したもの」
「二代目プリウスは初代インサイトのパクリ」と決めつける。
一方、トヨタヲタはおにぎり型のルーフが二代目プリウスの特徴だと思っているから
「新型インサイトは二代目プリウスのパクリ」と決めつける。

どっちもどっちだ、阿呆。

>>590
だね。
あと企業の商用車にもいいよね。

>>582
＞ホンダがパクッたのをトヨタがパクッたってことだろ
分からない
トヨタがインサイトをパクッた可能性もあるし、ＮＥＯをパクッた可能性もあるし、シトロエンをパクッた可能性もある。
あるいは、パクッタのではなく空力を追求した結果なのかもしれない。
が、いくら想像を言っても意味がない。

事実としては、
ＣＲＸ、インサイトは２ドアクーペとしては大昔からあったシルエット・ディテールの組み合わせだったが、
２代目プリウスは、４ドア車としては世の中にないシルエットだった
２代目プリウスにシルエットが似ているクルマは、世界で唯一新型インサイトだけ

>>575
初代インサイトを見てプリウスと間違える奴はいないと思うが
２代目インサイトはプリウスと間違える奴が沢山いるだろうなｗ
http://www2.vipper.org/vip1078816.jpg

>>592
都内回る営業者とかならインサイトかな
５ナンバーで有利な事ってけっこうあるから


インサイトは基本２人乗りでたまにそれ以上って感じだね
うちは子供居ないからインサイトでうちのと相談中だわ
今クロスロード乗ってるんだけどSUVにしてはコンパクトだけどやっぱ何かと無駄なんだよね

>>584
全然似てねーだろカス。お前の目は節穴か。流線型フォルムもエンブレム部のもっこりも、リヤバンパーもナンバープレートの位置も
全部同じだろ。
プリウスにそっくりだからテールランプで辛うじて差別化してる。

現行プリウスも初代インサイトの顔やリアのアンテナやﾜｲﾊﾟｰの位置までパクってるから
パクリパクられだな。

>>573
雑誌なんかはトヨタの息が掛かってるからそりゃ言わないと思うよ
ネットなどでは今回と似たような話は出てたけどね

>>574
いや、セダンタイプは普通に0.26とかあるから

で、パクリパクられ議論を続けて誰か得するんですか？
いいかげん気は済んだか？

エクストラウインドウを見て２代目プリウスは初代インサイトのパクリだ
→でもエクストラウインドウはＣＲＸ、インサイト以前に採用している車がある

おにぎり型のルーフを見て２代目インサイトは２代目プリウスのパクリだ
→おにぎり型のルーフはプリウスとインサイトのみ

ということかな

>>580
それよく貼るけど意味はないよ
インサイトがそれらの影響を受けているかどうかは
ハッチバック同士なら影響出るのも自然な流れ

プリウスは元々セダンタイプだったのがいきなり、ハッチバックであの形になってるからね
その変貌振りが違いすぎて不自然ってのがこの話の焦点

>>586
新旧で並んで撮影してる写真みるとフロントやリアの形状が似てるから
旧型の流れを汲んだスタイルなのが解るよ

>>600
＞プリウスは元々セダンタイプだったのがいきなり、ハッチバックであの形になってるからね
＞その変貌振りが違いすぎて不自然ってのがこの話の焦点

不自然に感じているのはお前だけ
話の焦点にもなりえない

>>601さん
セダンタイプのプリウスがハッチバックに急に変更になった自然な理由を教えてください

世の中　世に広めたほうが先駆者として見られるのよね
こんなこと俺だって昔やってたんだといても誰も気付いてくれない

>>602
知らんがな、開発者にでも聞けよ
別に自然でも不自然でもどうでもいい話だろ

ハッチバックになったからといってハッチバックなんて何百車種あるんだよ

2代目プリウスがCR-Xなりインサイトを範に取ったと考えるのには
あまにりに短絡的過ぎると思うけどな

>>603
同意。世の中に知られずひっそりと消えていった物、数知れず・・・・
皆に知られなきゃ意味がない。

初代プリウスはボディで空力を追求しようとは考えてなかった
対してインサイトは空気抵抗を抑えることを徹底してやった
2代目プリウスで空気抵抗を抑えたボディにしてきた

パクリ云々は置いといて2代目プリウスの開発チームは初代インサイトを
空力のベンチマークにした可能性は高いと思うよ

>>604
君が不自然ではないから焦点になりえないと言ってる以上どうでもいい話ではないだろう。

セダンから何食わぬ顔でハッチバックにモデルチェンジした車ってそんなにいっぱいあるかね？

インサイトという名前でセダンを出せばよかったんですかね
それともインサイトという名前を使うなとでも？
後継車を出せば先代に似るのは当然じゃないか
プリウスがなんで似てるのかはしらないけどw

>>604
あらら・・。
>>ハッチバックになったからといってハッチバックなんて何百車種あるんだよ
まさに言葉を借りれば、話の焦点にもなりえない

ハッチバックが何百とあろうとセダンだって同じこと
ではなぜ、当時あのハッチバックの形になったか、そこが焦点になるのは
極当たり前のことさ
返答に困るとすぐ話を逸らす、まさに上で書いた人物の典型だぞ

今回のようなくだらない議論が
なぜ2代目プリウスが発表された当時に話題にもならなかったのか
なぜ今更モデル末期の車のデザインが重大なことのように持ち上げられるのか

>>608
不自然だったらどうなるというんだよ？

ＣＲＸ・インサイトのデザインにはアルファジュニア・スキッパーという前例があるわけだから
いくら後からハッチバック＋エクストラウインドウの車が出てきても、
起源を主張できる権利はないということだよ

>>606
世に知られずに消えてったものをわざわざ
真似るメリットは無いからね

E+2e4EEU0
不自然だ、何だと想像でしゃべっても埒が明かないんだよ

エクストラウインドウを見て２代目プリウスは初代インサイトのパクリだ
→でもエクストラウインドウはＣＲＸ、インサイト以前に採用している車がある

おにぎり型のルーフを見て２代目インサイトは２代目プリウスのパクリだ
→おにぎり型のルーフはプリウスとインサイトのみ

これが事実じゃないの？
これに反論できる？

横やりで悪いｹﾄﾞ、パクりとかどうとかをどうでも良いとは言わないｹﾄﾞ結局はそういうのを繰り返して洗練していくものなんじゃないの？

ハイブリッドというジャンルでインサイトの方がコーダトロンカでは先行しているというだけの話に起源もクソもないでしょ

でも現行プリと初代インサイトを結びつけて起源を云々ギャーギャー言いはじめたのは新型インサイトのコンセプトが発表されてからだしな〜

>>614
おにぎり型のルーフって何？ぐぐっても出てこなかったんだけど。
初代インサイト―（4ドア化）→新型インサイト
ごく自然な流れ。

>>615
自動車史みれば明らかだよね
ヒットした車は優れた部分を持っている訳だから
それに類似したコンセプトの車を他者が追従する
そうやって車のカテゴリーが生まれてる
今までと何ら変わりはないのに

まあセダンの空力を良くしようとしたらFC-Xのようになる。
どうしてプリウスがそのように正常進化しなかったのか？
後方視界だけのためにセダンで無くなったのはおかしいね。

利便性考えてセダンからハッチBになっても不思議じゃあるまい
セダンなんて車輛形式には　もはや伝統的な価値観以外に拘る理由ないし

>>620
ＦＣＸはロゴみたいなハッチバックだったのに、ＦＣＸクラリティはセダンに変化

これはいいけど、プリウスがセダンからハッチバックに変化するのはおかしいってこと？

よく分からないや

自動車メーカーは商売をしてるって事考えれば
わりと判りやすい話なのにな

>617
あの頃と今ではハイブリの重要度が全然違うから
自主的に工作員やってる人達の頑張り度の違いじゃないか
ここまでの流れもほとんどループだしお疲れ様としかいいようがないね

Ｈ：プリウスがセダンからハッチバックに変わったのは不自然
Ｔ：別に不自然じゃないと思うけど、不自然だったらどうなの？
Ｈ：ハッチバックに変わったのは、インサイトをパクッた証拠ニダ
Ｔ：パクるも何も

>>614
おいおいｗ
前者は答えと質問がまったく違う内容だぞｗ

Ｈ：プリウスがセダンからハッチバックに変わったのは不自然
Ｔ：別に不自然じゃないと思うけど、不自然だったらどうなの？
Ｈ：ハッチバックに変わったのは、インサイトをパクッた証拠ニダ
Ｔ：パクるも何もよく似た形の車があるから、インサイトが元ネタだとは特定できないじゃん
Ｈ：ハイブリッドではインサイトだけニダ。
　　ハイブリッドのプリウスはハイブリッドのインサイトをパクッたに違いないニダ
Ｔ：無理があると思うけど・・・
　　じゃ、インサイトが２Ｄｒから４Ｄｒに変わったのはいいの？
Ｈ：インサイトは自然な進化ニダ

プリウスが出た当時、車業界にいたからあの頃のことは大体知ってるけど
元々プリウスは当時一般的だったセダンを採用したんだけど

大衆車ってイメージがぬぐえなくて当時日本だけじゃなく世界でも人気だった
シビックのハッチバック形式を取り入れたんよ
丁度２０００年に初代プリウスがマイナーチェンジをした頃に開発スタート
丁度その頃、雑誌でも話題だった新型シビックが発売

形としては２０００年にでたシビック７代目が２代目プリウスと似てるのかもね
↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_Civic_2000.jpg

で、ハッチバックで空力を極限まで煮詰めた初代インサイトとコンセプトがかち合い
リアも同様に煮詰めた結果同じようになったっと
そこでインサイトのをパクったかは解らんけどね

>>626
自然・不自然って何を基準に決めるんだよ？
仮に不自然だからといって、パクリとなんの関係があるんだよ？
そんなことを話の焦点にしてどうしたいの？

インサイト買う予定でいるけど

通常初期不良を避けるためには発売後どのくらい待つもんなの？

一年くらい待たないとダメ？

>>628
その頃ならもうヴィッツで良いんじゃ？
わざわざシビック出さなくても。

まあ、パクり（？）に関しては初代プリウスを見た当時のホンダが初代インサイトを5人乗りハッチバックにまで煮込めなかったのが悪い。
シビックにハイブリッド積んだって言うからハッチバックかと期待したらセダンだったし。

遠めに見るとアウディぽいね

>>567
サンクス。
とりあえずECONボタンは、相当な武器のようだね。27.9K/Lは凄いな。
ホンダもこのインサイトでさほどの儲けは出ないんだろうけど、まあアメリカじゃ
間違いなく売れるもんなぁ。日本でもホンダ党はあまり多くはないだろうけど
目新しいモノ好きな人を中心にそこそこ売れるだろうし、一旦数が出れば、こういった
付加機能も認知されるから、悪い流れにはならんだろうね。

今後トヨタはどうかなぁ？気になるのが、新車の出来がことごとく今ひとつなんだよなｗ
特にデザインが、これっぽっちも新鮮味が無いのは、どうしたことか。
黙ってても売れる時期が長かったから、ちょっと油断した？

今、諏訪湖SA上りでホンダ運送のキャリアカーにインサイト
白4台 赤2台が載ってたよ
2月8日納車組みのインサイトをオレが最初に見てやったw

CD値0.25と0.26でどれだけ違いが出るんだろう・・・
3代目セルシオが0.25出してる

>>597
>いや、セダンタイプは普通に0.26とかあるから
じゃあ、2003年当時に、全長4.5m程度で
CD値0.26以下を達成していたセダンを挙げてくれ。
普通にあるんだから、たくさん挙げれるだろ？

5シーター4ドアセダン→5シーター5ドアハッチバック＝不自然だ
2シーター2ドアクーペ→5シーター5ドアハッチバック＝自然だろ

なんでこういう判断基準になるのかがさっぱり判らん。
どっちも別に不自然ではないと思うが…
2ドアクーペから何食わぬ顔で5ドアハッチバックへモデルチェンジした例は
インサイトの他にあるんだろうか？

インサイトを讃えるあまり、不合理な理由で競合車を叩くのは感心しないな。

何人乗りとかドアが何枚とかそういう話じゃなくて
車の見た目の形の話なのになw
か　た　ち
わざと話逸らそうとしてんのかなｗ

モデルチェンジで形が変わったのってどんだけあるよ？
モデルチェンジで乗車人数が変わったのってどんだけあるよ？

つ 2代目CR-X-->3代目デルソル

>>638
かたちの話になったら、誰が見てもインサイトがプリウスをパクったのがバレバレだから
ンダヲタは話を逸らすのに必死なんだろw
またしばらくすると、セダンからハッチバックに変わったのは不自然ニダ、とか言いだすぜｗ

>>641
別に何が何をパクっててもいいよｗ

カッコいい方買うから。

まーコレだけ話題になったんだから新型インサイトの形は成功だったんだろうな。

何々があれをパクった、これをパクった。
いやいやあれこそがコレのパクり。
ちがう、元々の流れだから、パクリじゃないから。
全然流れてないって。こっちが先だろ。
いや、大元はコレコレだよ。


いや〜
何か、アニメオタクも同じようなこと言い争ってたなぁ。
そっくりだわ。おもしろい。

コピペ釣りの大勝利ってところだね
オリジナリティに溢れるこんなデザインでインサイトが出ても困るだろｗ

http://response.jp/issue/2005/0610/article71505_1.html

マツダだって似たようなもん出してるしな

どっちがパクったとかどうでもいいよ。
多分ほとんどのデザインで似てる形が見つかるから。

結局どんどんさかのぼっていくだけで何の価値もない。



プリウスとインサイト、走行性能はどうなんだろうなぁ。
ンダは走行性能アピールしてるが実際の所が気になる。
エルクテスト不合格な車には乗りたくないし

インサイトでタクシーしようとしたが、後狭いらしいので予約をキャンセルしましたよ。プリウスも×じゃし、ブルーバード注文しましたよ。

>>648
免許すらないくせにｗｗｗよく堂々と嘘つけるな！

>>648
タクシーはクラウンでいいじゃん。

世界中の自動車系サイトでプリウスのパクリと馬鹿にされていたからな
それが一般的な認識でしょ、否定してるのンダヲタだけだし

ホンダもやってる事は中国・韓国メーカーと大して変わらないってことだ
日本のメーカーはそうやって発展してきたからな

タクシーってガスタンクじゃん。あそこに水素詰めればいいわけだ。

>>636よ
話がズレてるぞ、セダンタイプではその数値が出せないからハッチバック
に変わったって話だっただろ?

でもいまを見てみれば、セダンもその数値の車種は多いだろう
初代がＣＤ値が高かろうと煮詰めていけば最終的に可能な数字だってことだ

あと当時ハッチバックでも0.26はない、最高で0.27
初代インサイトは当時ハッチバックで世界一のＣＤ値である0.25を記録した程度

>>637
初代は２シーターで売れなかった過去をもってるんだから4人乗りに変更なんて
普通に自動車業界で考えたら変更はするだろう

売れない２シーターにこだわること自体意味ないし

なんとでもほざくがいいさ
お前等がどう言おうとホンダがプリウスをパクったという客観的事実は何も変わらないのだから
せいぜいこのスレだけでお互いの傷を舐め合ってるがいいさ

パクッたのパクられたの目糞鼻糞！
どーでも良いんですけど！
延々とくりかえしてますが別に板、立てれば？
車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない？

>>631
当時はヴィッツがそこまで売れていなかった時期なのもあるんだが
トヨタが開発したハイブリッドエンジンは重くでかかったからコンパクトには
不向きだったのも要因の一つだね。

あの頃すでに世界での販売も視野に入れて考えてたみたいだから
シビックが考えてるイメージと合致したんだろう

>>656
【また】ホンダ製プリウス登場【パクリか!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220834924/
ホンダがプリウスのOEMを販売します。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221276891/

2つも関連スレがあるからもうパクリ議論はこっちに誘導すればいいんじゃね

パクリだろうがそっくりだろうが、売れたものが勝ち。
よく売れてる車の前にはそんな事大した意味をなさない。

これからどういう結果になるか。

パクッたのパクられたの！
評論家ヅラして、言いたいだけでしょ！

評論家かぁ

ほんとアニメオタクと同じだなw

パクりパクられ論争はもう秋田
インサイト本体の話題にせろ

インサイトセダン出してくれ

インサイトって後ろをフラットにしたら荷室と合わせて何メートルくらいになるのかな？
助手席倒さずスノボー積めたらなって思ってさ

まぁパクリパクラレの起源論争は、スレに張り付いてるにちゃんねらーとかなら結構知ってる知識だが、
一般購入層の大部分は知らない知識
一般人はプリウスがバカ売れしてハイブリッド車=プリウス=あの形状で浸透している今の現状で、
ＣＭや路上でチラ見すると、「ああプリウスに似た車が走ってるな〜」と思うだけ
（しかも同じハイブリッド車というのも手伝って）

インサイトの知名度は悲しいほど一般層にはないから、ホンダはそこら辺考慮して販売戦略練った方がいいと思う

だからまだテレビCFに出してないのかもよ

インサイトの車体に、フィットのインパネと旧型プリウスのパワーユニットつけたやつが欲しい。

んだよ、またパクリ論争かよ。
結論どっちだって良いじゃんそんなの。

スレ消費するなよ。伸びてると思ったらorz

まあ
プリウス１代目→２代目
インサイト１代目→２代目
の変化を見ればどちらがぱくったのかは明らかだけどね

だがどっちも一代目は不人気車でどんなんだったか知らん人殆どだからなあ
まあインサイトがぱくったと思う人が多くても不思議ではない
そこら辺ホンダは損というか、アピールが本当に下手だわ

どーせメーターの色変えるなら、燃費無視のスポーツモードで赤色にメーター色変えるとか！
やって欲しかったナァ！

早く試乗してえええ

>>671
同意せざるを得ない

>>670
それ欲しいw

>>671
同意せざるをえない

>>670
つクラハイ

某雑誌の情報だと後席ヘッドランスはシビハイがあるので割り切ってるとのこと

ハンドリングやアクセルレスポンスはクイックな方向で調整
タイヤも走り重視のためフィットと同じものを使用
いわゆる燃費タイヤではなくその分で稼げる燃費は捨ててるらしい

全長も後30cm詰めるつもりだったがボディを固めるとその分重量が増えるので
あえて伸ばしてある
プリウスより7cm低い全高も空力のためとかなんとか

大体既出？

【重要】4月以降の減税措置とインサイトの関係【事項】

★1300�t車の素の課税スペック
・取得税・・・車両価格の５％　（例：200万×5％＝10万円）
・車重税1.0〜1.5ｔ区分・・・37800円
・自動車税1000〜1500cc区分・・・34500円

　　∴　10万＋37800＋34500＝17万2300円


******　4月以前に登録した場合*****

※とりあえず現行のグリーン税制による軽減措置が適用されます。
・自動車税は半額・・・17250円
・5％の取得税はハイブリッド車については2.2％減税となっている。
　　→→　つまり5-2.2＝2.8％課税と考えて良い（例：200万×2.8％＝5.6万円）
・重量税はそのまま37800円

　　∴56000＋17250＋37800円＝11円1050円　　・・・・・�@　


******　4月以降に登録した場合*****

自動車税は半額の17250円
取得税、重量税は免除

　　∴　172500円　・・・・・ �A

したがって、�@−�A＝　9万3800円　　これが今後の法改正による減税措置で生じる差額。
最低でも9万3800円を値引きしてもらえば2月、3月購入でも問題ない。

継続車検での重量税や翌年以降の自動車税では、改正前後で登録した場合の差は無いワケ？
改正後に登録した車は翌年以降も自動車税減免措置ありだと差はカナリでる気が

>>677
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081212/biz0812122152015-n1.htm

2代目インサイトも、アイドリングストップするとエアコンも止まってしまいますか?

３月登録には、とりあえず自動車税かかりません

今、全国各地へキャリアカーで搬送されているのは、
展示車や試乗車だよね
目撃情報や写真があちこちに書き込まれていて、
ホンダのディーラーってそんなにあったっけ？と思うくらいだ

日本全国で、2400店舗。

>>676
取得税は車両価格じゃなく、課税基準額の5％。
よって、200万に対しては10万以下になる。

>>682
ほう、そんなにあるのか
プリウスが４月から全系列販売にするというのもわかるなあ
トヨタにすればかなりの脅威なわけだ

自意識過剰

http://football-dreamer.blog.so-net.ne.jp/2009-01-23
http://plaza.rakuten.co.jp/12gold/diary/200901220000/
http://plaza.rakuten.co.jp/12gold/diary/200901220001/

嬉しいことに何故かデトロイドショーのものよりカッコよく見える
心配無さそうだな

>>686
タイヤホイールが見えないぞ？

>>665
ここでパクリ云々いってる人達は
世間のイメージをプリウスがインサイトのパクリってことを
広めようとしてるわけじゃなく

インサイトってプリウスに似てるよなって書き込みをしている個人への
ただの返答にすぎない

そこでプリウス側が変に反論してしまうからループになるんだよな
そのへんはどちらも意固地にならずにスルーしておけば問題解決なんだろうけど

>>688
また・・・
パクリの話を蒸し返すなよ

パクリ論争は秋田

>>684
ホンダのディーラにものを売れる能力があるかの問題もあるけどなぁ

>>690
まあ確かに地元の田舎モータース上がりの元プリモ店なんか接客の基本をわかっていないＤが
多いもんなあ
まあそれでも数の力は馬鹿にならん
今の雰囲気では各平均５台位は予約取ってそうな雰囲気
それでも既に約１２０００台
発売されたら発注３万近くは行くんじゃないか？

みんな何色狙ってる？
俺白か黒
横長のストップランプはダミー？
点灯しないのかな？
ベントレーやキャデラックみたく横長の部分全部点灯してほしい！

消費電力抑えるべき車種でそんなことしてたら
アホ過ぎるけどな

実車なかなか良さそうだな

今の車来年車検だし、欲しくなってきた

>>692　>横長のストップランプ・・・・
　　　　　初代ストリームに、同じ。

今週末ディーラー行ってくる(´・ω・｀)

>>692
ポリッシュドメタルかシルバーって考えてたけど白もいいなー

実車も見ずに契約する人信じられんね。多分、後悔するでしょうね。だから私は、キャンセルしたよ。慌てる乞食は、もらいが少ないよ(笑)

>>698　ブルーバードは調子いいか？！w　タクシー屋さん。

USD/KRW 1391.9750 11.9500 0.8659% 16:50(JST)@nida

PM 4:50　確認記入。

でも間違ってないことを言ってるとは思う

>>700　誤爆です。ごめん。

また初代みたいに廃盤になるんですか？

>>702
毎回ワンパターンだなw

来月納車組ってこのスレに何人いるんだろう

タクシーで後部座席頭当たるのは致命的だろ

>>691
田舎のほうが、いい気がするけどなぁ。
とにかく、引越しの多い自分は、いつも持っていくディーラ選びに苦労する

>>705　ノ

>>706
それ以前に、ホンダの個人タクシーってあんまり見たことないなぁ。
Webでトルネオのタクシー見たことあるけど

>>691
まぁディーラーってどのメーカーにもはずれ店舗があるからねぇ
でもそういった愚痴を口にする人ってなぜか、
そのはずれ店舗＝すべての店舗の質が悪いって考えの人ばかりなきがする

知り合いにも近くのトヨタ店の接客が悪すぎてトヨタでは一生買わないとか
言ってたけど傍らで聞いてて大げさなやつだって思ったよ（笑

どこのメーカーにしても販売を委託する場合が多々ある時点で、当たりハズレはあるだろう

一昔前としては画期的みたいだったらしいけど

>>698

だいたい、スタイルを見たら後席が狭いのはわかりそうなものなのに。

少なくとも俺を含め予約したやつは、後席の狭さを納得の上で契約して
いると思うぞ。
用がないなら帰りな。

この車、少なくとも数ヶ月間はスーパーカー並みの視線を集める希ガス

慌てる乞食って実車見る前から最速で予約して実車見てキャンセルする人じゃないの

（対ユーロ）EUR/KRW 1791.9838 -2.1867 -0.1219% 18:00(JST)@nida
（対ドル）USD/KRW 1395.3000 15.2750 1.1069% 18:00(JST)@nida

PM 6:00　定期記入。

>>705
ﾉｼ

2月中頃から末の納車らしいのだが、年度内購入者の還元策が納車日までに決まってないと対象外になるらしいから不安・・・
政治屋マジ頑張ってくれ

>>715　すまぬ。また誤爆。。。

>>715　ダブル誤爆。。。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　離脱ﾉｼ

>>711
いや、トヨタ販売店なんかは実質すべて独立資本で委託販売みたいなんもんだけど、
何せその会社事体が大きく、サービス業の基本教育がしっかり成されている所が多い
ホンダはカーズを名乗れる敷居が低すぎ
うちの近くなんか昔の車修理屋上がりの田舎もんの集まりがカーズとして車売ってる
案の上、サービス、接客最悪。でもホンダはそこしか無いからまあまあ売ってる

>>713
逆にまったく気付かれないかもね。

黒の写真ある人いる？
黒だけ写真少なくないですかー？

5ナンバーで、頭が天井に触れる車で、ベルトＣＶＴの車を
タクシーに使う奴なんていねーよ。
ンダ工作員のネタだろ！

そりゃ、客が乗るべき後部座席で頭が引っかかるんだから、ダメだろうな。

LとLSだったらLの方がいいですよね？　
ただ　タイヤとフォグランプがちがうだけで　
でも　実際はどっちが人気があるのかな〜　
迷うな〜

Gが一番人気

>>724

それは好みで。

ただ、メーカーオプションはよく考えないとLSと変わらなくなる。
例えば、アルミとVSAを付けたいなら、他にCパッケージとスマートキーも
付いてくるのでLSの方が安くなる。（VSA単体は可能）

>>710　>>711
スズキはどこのD行ってもやる気なさげな気がするｗ
ホンダは店によってというか人によって極端な気がするな
トヨタはだいたい熱心で親切だが行き過ぎてウザイ傾向

ごく個人的な知ってる範囲のイメージはこんなん

Lにもハーフシェイト標準にしてくれればいいものを。

ペ二バン・スクーターＤＮ−０１を今後とも、よろしくお願いします。

狭いと思ったらシビハイ買えよって、これも計算づくなのかよ？

ディーラー行こうと思ってたけど簡易カタログ郵送されたから
なんかいいやって感じ(´・ω・｀)

ディーラー行ってなんかこれ以上の有用な情報って手に入る？

市内に４つもディーラーあるけど確かにホンダは店によって極端。
トヨタはそれほど接客に差はないけど。

>>727
スズキじゃないやスバルだった
あそこはショールームに人がいない事すらあるｗ

後席　狭くないよ
データよく診て見

>>725
一番の売れ筋がLで、次がLS、Gはドベらしい。

ドベって、おまはん、ひょっとしてｷﾞﾌ？ｗ

べべ、ドベって大阪でも使いまっせ、あんさんｗ

誰が力一杯ガセネタを・・・
Ｇがダントツのトップだと営業がいってたぞ

>>738
Gがトップと聞いてやっぱりLにする決心を固めた俺は庶民

>>739
今の所G>LS>Lの順だが今後はわからんな
地球環境を売りにしている車で本皮ステアリングやパドルシフト
はどうかとも思うがｗ
俺はLSが好きｗｗ

デラーの接客なんてどうでもいいと思う。
毎週いくならデラー選びも気に掛けるけどなw

あんまり接客、接客って言ってると
暇なレクソス店員がインサイト潰しに借り出されたと思われるｿﾞw

↑↑↑↑↑　
うーん　様々な意見ありがとうございます　
どうしようかな〜　買おうかな〜　
ちなみに皆さんに聞きたいのですが
フォグランプって必要ですかね？　
霧の時以外つかいませんよね？やはり飾り付けですかね？LSには？

カンタン外せる＞LSフォグ
用品（アクセス）と同じらしいので
配線などはそのまま流用して
社外品に変える予定

ファミリアNEOが大人気と聞いてとんできました。

おれはフォグランプ欲しい派。
強い雨の日とか街灯も無い真っ暗な山道とかであると嬉しい。
不要なときは消しておけるから便利。常に明るい必要はない。

ディスチャージはなくてもいいからフォグが欲しいです。

今の無色のフォグって意味あるのかね？

暇なら投票汁
http://autos.yahoo.co.jp/

>>746
黄色が優位という科学的根拠がない。

>>748
霧とかの状態だと
白色光よりもオレンジ系の方が
遠くまで届くのは確かじゃないかな？

>>749
と、俗に言われてたんだけど、ドイツかな、試験して白色も変わらなかったので発売して現在に至ってる。
検査して、問題ないからこそ保安基準にて取り付け可能となっているんだが・・・。
ttp://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_061.pdf

でも純粋に黄色だったら遠くまで行くと予想するけど、ウィンカーと見分けがつかないかもしれない。
今までのもののも黄色のみが発色されてるわけじゃないんで差はないんじゃないかな。

>>746

ディーラーオプションでフォグのレンズ色を白/黄/青から選べるので
好きなのを付けてくれ。

751　はL/LS用のフォグランプの事なので勘違いしないように

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/npha090103/8/
こんなオーディオあるんだ
ナビいらねえからこれにしよっと

>>750
なるほど
そうだったのか

まぁ俺は昔からフォグは付けてないから
何色でも良いとは思うんだ
だって、絶対フォグよりヘッドライトの方が目立つよな

何度もすまん
751　はL/G用のフォグランプの事なので勘違いしないように 　が正解

>>748
アホだろ
フォグは車両の近くを照らすもの
雨の日に白色光と黄色光で路面の見え方に雲泥の差がある
まず白色は路面の色が全部とんで路面の線も見えなくなるが黄色は見えやすい

レーンを見失わないようにする効果もある
HIDのフォグ着ける奴は全くそうゆう事もわかってない低脳が多い。

>>753
アメリカ在住ならば、どうぞ。

単純に考えて黄色のが波長が長いんだから照射するには白とかより有効だろ

白とか霧がかったり普通でも拡散したり吸収したり反射したりで、
存在をアピールするならともかく、視界確保としてはどうかな…

>>756
トヨタは白色の明るい前照灯つけてるんだが、それで雨の日でも白線くっきり見えるぞ。
ホンダは前照灯ノーマルじゃ雨の日に白線も見えにくいが、HIDのすれば同じように見やすくなる。
ノーマルランプが暗いのでみにくいだけと推察してるよ。
見やすくなったというのは明るさが向上したのが一番大きいってことだ。

それはそうと昨日見積もりしてきたんだがGかLSで契約が多いらしいね
とことんコスパの優れたGか装備充実のLSにするかで
LにするならLSが見えてくる的な感じなのかな

いま予約しに来てる人は見た目が気に入ったって事で契約にくるみたいだから
プリウスは競合になってないらしい

結局俺はLSでフルオプション＋モデューロフルエアロで契約してきました。

>>760
ほう
で、金額は？

>>760
はあ
で、金額は？

>>761
有料色で約３２０
DOPは１０％オフ
本体は無し
工賃は無料だったよ

本体値引きはそのDの資本によるらしいけどワンプライスだそうな
むしろ値引きするDは教えて欲しいとの事
HONDAからもきつく言われてるらしいよ

近接にDが散在するような所とかは値引きなしで協定結んでるらしいし
まぁ田舎でポツーンよあるような所は知らないけど

>>760
うん。
是非、金額

>>764
>>764
>>764
>>764
>>764

>>763
300超えるのか
いや、フルオプションでも320万なら
高いって事も無いか

でも俺には無理だなぁ

>>741
オイル交換は3000km、ホンダマルチマティックのオイル交換が2万キロごと
乗る人なら、結構な回数行くよ。

>>767
ちょ
オイル交換しすぎ２５０のバイクじゃないんだから…

いまの部品制度からいって１万キロ以内
もしくは半年に１回の交換で十分

３０００キロに１回なんてそんなに廃油だして全然エコじゃないよ

もしくは君はちょっとまえの時代のGSの店員か？

3000kmもどうかと思うが
１００００マンはさすがに乗り過ぎｗｗｗｗｗ

まあ人の価値観は違うけど300万も出して買う代物と違うでしょう。後の航海先にたたずですね。

田舎の人ってオプション付けたがるよね
>>760 はその典型

>>770
うむ
俺の価値観だとお前はここに来ては逝けないね

>>768
まぁ、ディーラに行く回数がそれなりにあるって話なので
それでなくても、1ヶ月点検、6ヶ月点検、プラス改善対策ってのもあるかもだし

ホンダのトップページ変わった？

>>770
価値観じゃなくて年収だろ。

>>771
買えないからって僻まないでね。

>>768
同意ｗ

いまじゃカワサキの250でさえ、マニュアルには2回目以降は6000ｋｍ毎って書いてあるのにｗ

オイル交換がエコじゃないって、ホンダはどう処理してる？

１５０００キロか１年に一回で十分

それだけきちんとしてれば日本車は２０万キロとか平気で走る
もっともお前らは対面とか気にして「そろそろ古くなってきたし〜エコ換え〜」とかしてるんだろうけど

オイル交換頻度なんて使用環境によるよ
フィーリングと色、粘度くらい自分で確認しましょう
ハイブリッドはどうなんだろ？

勉強用のDVD見せてもらったけど
ペラカタとかで見るより全然良いぞ

白と意外にも青がカッコイイ
エクステリアはフォグを付けないほうがいいよ

俺ならグレードはLにするな
これで先代みたくリアタイヤにカバーが付いてりゃ即買いだったんだが…
ま、多分買うけど

そういやフィットでEGRの改善対策あったなぁ、
それでも、壊れたって話聞かないからオイル交換しなくても大丈夫かもなぁ

>>763
けっこうするねぇ．．．
人気が落ち着くまで待つとするか。どーせしばらくは生産がおっつかねーみたいだし。

>>768
オイル交換は2000K毎、という感覚が抜けない俺はおじさんｗ
メーカーの技術者さん達でも、6000Kmに一回派から「入ってりゃいいんだよ」派まで
いろいろいるらしい（笑）

>>779
周囲の乗り潰し派曰く、25万Km超えたら買い換えたほうがいいかも。
とんでもない修理代がかかる可能性が出てくる、だってさ。
まあ高速で突然止まるのも嫌だしなぁｗ

>>781
雑誌で見たけど、青はグリル周りの色とよく合ってる感じ

高速燃費が43マイル/ガロンでシビハイより低いのはどうしてだろう？
重量も軽いし、Cd値もいいのに。
大柄でより重い電池とモータを積んでるシビハイのが伸びるわけがない。

これから実際の燃費やその他諸々が分かってくるのは楽しみだね。
後席とかフィットに比べていいとこ無しみたいに言われてるが、乗り心地や静粛性はずっといいんじゃないかと期待してる。

青山で見てきたけど
後席はフィットの方が広かったよ
荷室も
全長は長いが結局インサイトはボンネットもフィットに比べれば長いからね
でも乗り心地や静粛性は良いらしいよ
足回りが良いって

>>779
タイヤがノーマルのブリジストンSP37
エコタイヤを履けばもっと伸びる

>>780
ハイブリッドをエンジンの回転数を抑える為の技術として考えると、オイルにも優しいと思われる。

>>787
785の間違い

オイル6万キロ無交換の俺がやってきました！

>>763
前に誰かが書いたレスの丸写しだろ?
免税対策で４マソの値引きは確定しているし、周辺Dラーで値引き無しの協定ってマズいだろw
メーカーが値引き監視してるって？
もし、本当なら公取が黙ってないよ
注目されたいからって、適当な事かたってんなよ！！

だが　オレがプリウスの時も値引きはなかったぜ　
ディーラーは強気だったよ　まるでスバルのディーラーみたいにな　
そればだけ自信があるんだろうよ　

>>791
残念だが免税はまだ確定ではないから値引き４マン確定情報は怪しい

実際先週Dに言って聞いた所そうなるかはまだ決まっていないって言ってた
値引きするとDの利益が減ってより自分達の首絞めかねんからな
逆に言うとDOP１０％と工賃サービスもしくは割引は確定でいけるんじゃない？

実際自分は購入前提で見積もり出したら本体値引きは断られた
あとは下取り車の査定上乗せだな

>>793
かわいそうに
免税未確定を理由に値引き無しとは
免税対策はメーカーから正式に通達されているので、Dラーに上手く丸め込まれているんだろうな

>免税対策はメーカーから正式に通達

　決　定　はしてないよ
免税が決まったらもしかしたらあるかもって話だけで
だから免税が確定したら正式に対応するのかしないのかは確定

だから今契約すると２月半ばで免税が決まったら引くかもって話だろ

メーカーもただでさえ８耐すらも撤退してギチギチ状態なのに
簡単に新型車を値引く余裕はないはず

ついでに書くなら、Gのマットのみで本体値引き、税対策、下取り上乗せ、諸費用カットで値引き総額11万円で契約してます
しかも税対策は契約後に決まったと連絡があり、契約書の差し替えで対応してくれてます

>>796
自分も見積もりでは下取り上乗せ、DOP割引で値引きとみれば税対策なしで８マン引かれてる事になってるよ
書類上は本体値引き０

>>767
3000キロて交換なんて空冷時代の911ターボくらいなもんだろ

iPhoneからだったからID変わってスマソ、会社PCからですよ

まぁ、いいや、税対策が決定でもなんでも
信じるも信じないもみなさん次第
Dラーによっても対応が違いますからね
ちなみに、メーカー直営のDラーでしたよ
参考になるかな？

>>797
MOPがいくらかわかりませんが、そこに税対策4万で12万でしょ？
自分のと比べてもやっぱり、対策分が少ない気がしますがどでしょ？

別に税対策なんてどっちでもいいんだけどね
ただ免税が決まってないのに４マン引かれるって思ってると免税自体が無くなった時にガッカリするんじゃん？

>>750
遠くかどうかだけでなく、他からの視認ということも考えれば、白はだめだろ。

>>801
免税の大綱も公表されているし、後は決議だけだとは思います
トヨタも今回の免税には乗り気なので決まらない事はないでしょ？
自分は契約済みなのでどうでも良いっちゃ良いんですけどね

お騒がせしました
以上で終了とします

オデッセイ、アコード大失敗のあと、インサイトにホンダの将来がかかってる。
これ失敗したらホンダやばいぞ。

>>792
プリ値引き無しって・・アンタ完全に舐められてるよｗ
2回交渉で10万引き+用品サービスだったぞ。

>>788
プリウスは同じ走行距離でも他の車より全然汚れないっていうね
まあエンジンへの負担は普通車より小さいだろうから
一般の距離目安は参考にならないと思う
自分で粘度みて気になったら交換でいいんじゃないかと

>>806
他の車に比べてエンジン回ってる時間も少ないからだよ。

よく考えたらハイブリッドの老いる高官は難しいな
距離と期間に加えて実際に稼動してた距離を勘案する
必要がある

あの、質問です
この自動車に「バッテリーあがり」と言うのはあるのでしょうか？

コンピューター管理で、明らかに切り忘れ等感知した場合、最後に数回のエンジンを回すだけの
バッテリーを残す等できるのでしょうか？

質問の意味はわからないが通常のバッテリーは普通のクルマの
とおり搭載されていて、クランキングはIMAバッテリーでするらしいね。

>>809
長期放置したら、普通の車と同じようにあがる。

それ以前に、ＩＭＡ用バッテリは、少なくとも毎月最低30分以上走行してくれ　
との注意書きがついてくるよ。

５月に購入決定だな、インサイトと新プリを比較の上でｗ
新プリ、案外魅力的だよねｗ

装備を簡素化されて併売される旧プリは比較対象に入らなかったのか？

新車で買うのに旧型なんぞ　いらんよ

>>809
シビックハイブリッドだと鉛バッテリとセルモーターがIMAとは別に付いていた。
この車は知らないけど。

オイル交換の話してたのか

レースやってる訳じゃないんだから
こまめに換える必要は無いな
慣らし運転すら必要性は疑問だが
まぁ最初の交換を1000〜3000キロでやれば
毎日乗る人は入ってりゃ良いぐらいだろう

偶にしか乗らない人の方は
乗る前にオイルチェックした方が良いかなぁ

エンジンのフライホイールをモーター兼用にしてるのが合理的で凄い

今乗ってる車の車検が２月上旬に切れるから
取り合えず車検とって来年３月に買う予定・・・
待てるかなｗ

先の話だけど最初のイヤーモデルは何時くらいに
出るのかな？

>>818

車検とっちゃだめ
今契約して車検が切れたら納車まで代車貸してもらえるはず

代車に任意保険使えるの？
事故ったときこまるんじゃね？

>代車に任意保険使えるの？

代車出す方に確認すれば・・・　

台車って1年近く貸してもらえるものなのか

>>820-821
そういや最近は代車で「万が一事故があった場合は今お客様が乗ってきたお車の任意保険でお願いします」
ってのが増えてきたやん？
あれって軽の任意保険に加入してて代車の2000cで事故っても問題ないの？

ベスカとカートップ買って来たけど、どっちもプリウスは質感高い、インサイトは価格なりの外観という評価だなあ
にしてもベスカ、
『一般的にホンダよりトヨタの方が実燃費はいい、というのがクルマ界の定説と化しているがインサイトは相当がんばってんでしょうね』

毎回思うが確実にベスカはヨタの太鼓持ち編集員がおるな

>>823
普通に考えて軽乗りに２０００ｃｃの車なんて代車でださないだろ？

>>823
保険規約を読めばわかるんじゃ
契約によって違うでしょ

>>824
クラスの違うインサイトとプリウスが同じ質感な理由ない
それにどちらかというとプリウスはラグジュアリーカーでインサイトは実用車だしね

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/11772977/
世間ではハイブリというだけでVS関係を仕込みたがるけど
インサイトの実際の感じはフィットに近い雰囲気だよ

>>827 インサイトの実際の感じはフィットに近い雰囲気だよ

実際に見てきたの？

プレミオクラスとフィットクラスじゃフィットクラスの方が台数は売れるだろうな
タイミング的にはトヨタ不利だな

現行プリウスをどれだけ値下げ＆フェイスリフトできるかがカギだな

インサイト１台つくるのにどれだけCO2排出してるのか公表してほしい。
もちろん原材料の採掘までさかのぼって。

フィットにしようかと考えていたのだけど、
オプションを色々と付けると、
フィットも結構な値段になるんですよね。

という事で、インサイトも候補に上がっているのですが。

高速は全く乗らずに、市街を走るだけなのですが
それだと、ハイブリッドの燃費は、かなり期待していいのですか？
ライフに迫るくらいにはなりますか？

お馬鹿な質問かもしれんが、
ハイブリッド車の事、あまりよく知らんもんで・・・。

プリウスは変な鎧を纏ってるからな
絶対的性能や質感でインサイトが敵う分けないが
俺はGのブルーのインサイトが欲しい

>>819
よく読めよ
>>818 は、今年車検取って『来年』乗り換える予定だぞ

どんなに親切なディーラーでも、１年は代車貸してくれないだろ

スルーされたけど気にしない・・・。台車って書いちまったしな・・・

今年車検とるのをやめて、インサイトを買ったら
というこだろうね
車検費用が車両代金にまわせるから

もしかして、予約は順調に推移してるんだろうか。
2/5に発売らしいけどその日に契約して1〜2週間で納車されるかな？

>>823
＞「万が一事故があった場合は今お客様が乗ってきたお車の任意保険でお願いします」
＞ってのが増えてきたやん？
「お客の任意保険で代車を保証してね」というのがあることを、いま初めて知った。
代車に任意保険は入っているけれど、
町の修理工場なんかだとその保険を使ってくれないというのはよく聞くけど。
ディーラーの代車だと、ディーラー車用の保険があるので、それを使うのでは？

>>831
ストップ＆ゴーが多いところだとプリウス優位

逆に田舎とか郊外はIMA優位

コストパフォーマンスでインサイト完勝

納車は二ヶ月待ち
信号待ちの時はエアコンつかないんだぜ

>>840
ECON押さなきゃエアコンはとまらないよ

http://sohc.vtec.net/news_files/810337/tov_ipod_2c.jpg
TOVが日本語入りで壁紙を配布するとはｗ
意味理解してるのかな？

>>838
ありがとぉおおおーーー！！！！

ハイブリッドといっても、色々種類があったのですね。
IMA調べてみましたよ。
プリウスともまた違うんだ・・・。
インサイトいいですね！今の所、本命です。

ちなみに、フィットって、
売れてるだけあって、鬼のように見ます。

インサイトにしようかな〜と思ったのは、
そこらへんも無くはないです。

今売られてるハイブリッドには3種類あるんだぜ

シリーズハイブリッド　HINO
パラレルハイブリッド　HONDA(IMA)
シリーズパラレルハイブリッド　TOYOTA(THS)

>>842
「地球を救え」じゃないんだね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>831
インサイトとフィットとの比較ならインサイト
プリウス廉価版はベース200万は切らないと思うので
街乗りだけで距離がそんなに伸びるか考えるとコスパから考えて微妙

>>842　save　the　earth　に引っ掛けてるんじゃないかな？

ちょっとお伺いします。　今まで軽自動車でした

今回　初普通車なのですが、この車体で1300ｃｃはエンジン、小さいほうになるのでしょうか？
VTECなので少し多めに見積もって1500NAくらいになるのかな？と思ってます

1500NA+モーターで300ｃｃ　＝1800ｃｃ位のエンジンと思って、感覚的におｋ？

インサイトは1300ｃｃしかないよ

モーターたして1600ｃｃ程度かな？

いや
1300+200=1500ｃｃが正解か？

詳しい人よろしく

1300×20

>>844-846

>インサイトとフィットとの比較ならインサイト

おおぉぉぉ！！
そうハッキリ言ってくれる人がいるとは嬉しいですね。

同じハイブリッド、プリウスかインサイトなら、
やっぱりインサイトがいいな〜。
ハイブリッドで、あの価格はやっぱり魅力的です。

私は、ライフ乗りなのですけど、
軽から乗り換える人も結構出て来るかもしれませんね。

>>848　カタログ見たら　i-VTEC 1.3Lエンジンだと・・・・

>>853　私もLIFEからの乗り換え考え中ですｗ　結構多いかもねそんな人

>>840
ECON押さなきゃエアコンはとまらないよ

>>841
エアコンとまるとあるよ


不可とあるが！！！・・・？

http://japanesegreencars.blogspot.com/2009/01/94-new-photos-of-new-honda-insight-eudm.html
スペック表の下5番目の項目
＜Air conditioning in ‘Idle Stop' mode＞

この中にシビハイはアイドル停止中にAC作動するが今回のインサイトには
この機能は省かれたとあるが・・・？　この文章読解困難？？？
誰か正確に訳して！

>>855
軽も、新車だとそう安くないですもんね・・・。
だったらちょっと色気出して、インサイト行きたいですよね〜。

来月にでも試乗して、
そう窮屈に感じなかったら、決めようかと思ってますよ。
（↑特に天井）

>>857
軽自動車も装備しだいではいいお値段ですものね
加えて今はキラーマシーンが軽自動車に無い

心をくすぐる車が無くて車検で延長を決めたばかりですが、
この車にはひかれていますｗ

そーだ、乗り降りするとき普通の車はシートが深くて
太り気味の私には腰への負担が大きいですね・・・・
試乗ではその辺を考慮しないと・・・

>>856　エコモード・スイッチ押せば、とあるが。

押せば緩和されるとあるのだが何が緩和されるのだろうか？

When the ECON switch is depressed, the Insight enters a ‘super economy' mode, resulting in the following:
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
During Idle Stop mode (the engine turning off when the car is stationary), the air conditioning shuts down.

ECON押した状態だと停車中はACも停止してECON押さなければ停車中もAC作動すると理解してよいのかな！

>>856
シビックハイブリッドを運転している時、アイドルストップモードの間でも
高出力のバッテリーによる外部モーターの力のおかげで、それでもエアコンを
稼動させることができる。しかしながら、コスト削減のため、この機能はインサイト
には搭載されていない。その代わり、乗客の快適性を保つためにアイドル
ストップの時間は制限されている。しかしながら、ECONボタンを押した時、
より長いアイドルストップ時間が能力を改善するために設定される。

Air conditioning in ‘Idle Stop' mode
When driving the Civic Hybrid, during ‘Idle Stop' mode the air conditioning
could still be operated, thanks to an extra electric motor powered by the
high-power battery pack. However, to save costs, this function has not been
included on the Insight. Instead, to keep the occupants comfortable, the length
of the idle stop time is limited. However, when ECON button is pressed, a longer
idle stop time is set for improved efficiency.

たぶんこんな感じだと思う

ECONは要は燃費走行のコツを掴んだら
ばあさんはもう用済み状態？

納車された
さっき高速でGT-Rちぎってきた

>>856
ありがと
そんな感じですね
シビックハイ　アイドルストップ中　　AC作動
インサイト　　アイドルストップ中　　AC不作動

　ストップの時間は制限→短い時間と理解？
　ECONボタンを押した時→長い時間我慢モード？

と理解すればいいのかな

何れにせよ夏の信号待ちは暑いということかな！

>>865　凄い握力だな。鉄板ちぎれるとは。

Fitからの乗り換え検討中

>>866　停車中ふっと使わず。　サイド・ブレーキつかえば？

>>865 それ、高速隊のだから、警察の・・・・・・

ポイッ (/￣(エ)￣)/ ⌒ 「呼出のお手紙」

高速隊ならその場で捕らえるだろｗ

インサイトコンセプト買えば大橋のぞみ似の彼女ができますか？
助手席に乗せてドライブできますか？

>>872
コンセプト車を買い取れる様なコネと金があるなら
望みあるんじゃない？

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大橋のぞみだけに望みあり、か。　うまいな。

>>872
いいえ、それは無理です
でも、となりトトロが乗ってくれます
インサイトがネコエコカーに早変わりしますｗ
子供には大うけ間違いない

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>>877
日参板から来た屑　消えろ！

2代目インサイトのステアリングホイールのデザインをもう少し頑張ってもらいたかった。

>>866
俺自身、空調機能は使わない部類なんで気にしないけど
最近はエコもあるけどガソリンの値上がりでエアコンなんかを使わずに
窓を開けて運転する人が増えてるしもし空調使う人でも
１分や２分長くても５分くらい待つだけのことなんだし
そこまで気にしなくてもいいかも

その辺気にするのはどっちかっていうと駐車場でアイドリングしてがんがんエアコンつけて
寝てるような馬鹿だと思う

初代は手放せないな

>>831
フィットに仕事で乗ってるけど燃費の面ではガソリン車であるフィットのが
上下幅が大きいから>>831の住んでる地域にも寄るけどインサイトのがいいかもしれない

オレだってゼストスパークにするか　
インサイトにするか新型プリウスにするか　
迷っている　
ゼストスパークは、単純にカッコいいな
軽自動車かっといて、二年後には、1ボックスを買おうかな　軽はセカンドカーとして
インサイトはカッコよさもあり燃費もありと　
セカンドカーを買うこともないし　
新型プリウスは、燃費の面だけだし　
車ほしいが、いざ買おうと思うと勇気がでないしな
　
思い切って水素ロータリーのマツダでもいい

と色々妄想するのであった

ゼストスパーク(笑)

>>883
そんなあなたに車を買わないことをお勧めします。

ゼストスパークってそれこそ田舎のDQNしか欲しいとおもわんだろうな

4月から就職する免許取りたての田舎の高校生が親に買ってもらうイメージ。
だから広告塔が浜崎。

軽自動車は、坂道の多い、長崎、神戸、函館などでは、ベタ踏みしても
速度が出ません。ターボ必須です。ならば、軽を買う意味がありません。
ほんとです。

ターボの軽で燃費がリッター12ぐらい、インサイトで20ぐらいかな
年間12000キロ走って、レギュラーガソリン100円で計算すると
軽ターボが100000円でインサイトは60000円くらい

田舎に住んでて燃費の悪い軽ターボからの乗り換えなら、
維持費の自動車税分くらいはチャラに出来るかも

Xacarの開発責任者インタビューから

・「専用デザイン＋２００万以下」のしばりから、バッテリー縮小でコストカット。
（意訳：ボディサイズに最適なバッテリー容量を決定したのではない。）

・５ナンバーサイズはフィットとの部品共有化によるコスト削減が理由。
（意訳：「使い勝手の良い５ナンバー」は言い訳で、本音はデザインよりコストを優先した。）

・クラッシュテスト通過できるギリギリの低コスト設計を実施。全長を当初の設計より拡大。
（意訳：デザイン的なバランスより原料コスト、重量、燃費を優先。）

インサイトは、はじめにコストありきの車であることを開発者自身が認めている。こういう車は、作る方もつまらないだろうし、乗る方もつまらない。
社内上層部の鶴の一声が、いびつな車を作る好例だ。

インサイト買ったら彼女できるかな？？

>>890
そういや、新しい排ガス基準法案ってどこまで話いったんだろ？

納車まで後１３日かー　眠れない日が続く

>>891
作る方もおもしろい、乗る方もおもしろい車なんてＮＳＸになってしまう。
高くて誰も買わない。

>>891
コストの縛りがない量産車なんてどこにあるんだよ

ライフは高張力鋼板の使用量を減らしても軽量化した。
安い材料使っても設計次第で軽量化は出来る。

コストの縛りがきつすぎて、本来新型車ではできることができていない。

作る側が嫌になってるのがわかるインタビューでした。

>>897
ライフに高張力鋼板を使えばさらに軽量化できる

＞安い材料使っても設計次第で軽量化は出来る。
意味のないコメントだな

>>891
＞インサイトは、はじめにコストありきの車であることを開発者自身が認めている。
すまんが、トヨタも三菱も日産も・・・ターゲット定めて、販売価格と将来のコストダウン後の価格考えて設計するんだが。
どれくらい必要なものだけに絞り込んで、どれだけ効率よくして原価を抑え、利益に結び付けていくかというのが常に付きまとう課題。
コスト無視して作った車は実験車であってもありえない。、

内装が襤褸くってもいいじゃない。
気にしない。安いから買えたんだ。

頭が痞えたっていいじゃない。
後部座席に乗る人我慢すればいいや。

マップライトが無くなっていいじゃない。
懐中電灯があるさ。多分使わないさ。

ドリンクホルダー無くてもいいじゃない。
灰皿おいたら彼女分置く場所ないけど。

プリウスに負けたっていいじゃない。
燃費も負けているけど安いからね。

皆さんも買いましょう。インサイト！

コストを無視して車をつくれと言ってるんじゃない。

普通は性能とコストの落としどころを探りながら、開発を行う。
インサイトは先に「２００万円の専用デザイン５人乗りハイブリ」が絶対命題になったことで、
普通の新型車開発にない難しさがあったし、「本当はこうしたいのに」という妥協もより多くあったということ。
その対局にあるのがシビハイなのだろうが。

コスト縛りの程度は車によって様々。
あくまで程度の問題です。

>>891
・クラッシュテスト通過できるギリギリの低コスト設計を実施。
これやばすぎｗ
コスト削減しすぎて動く棺桶にならなきゃ良いけど

>>902
プリウスとバッティングするのを避けたんだよ。

ハイブッドカーを安くつくれ＝妥協して乗ってくれ

我慢出来ない人は他の車に乗ってくれ

コストと納期が守れない人間は、社会人・技術者失格だよ
>>898は学生か単純労働者と見た

安ければ良い人はフィット

安さと広さを求めるのならエアウェイブ

上級感が欲しいのならシビハイ

スタイル優先（空気抵抗優先）のインサイトは
納得出来る人だけが買えば良い。

インサイト、いいね〜。
ホンダのハイブリッドってところがいい。

早速、注文だよ。

>>902
＞普通は性能とコストの落としどころを探りながら、開発を行う。
どこの普通だよ？

>>904
「安いハイブリで環境車普及」このコンセプト自体には大賛成。

なら、何故フィットのハイブリ化を先にしないのか。
はるかに安く、早く、ハイブリが普及する。

プリウスコンプレックスなのか、「専用デザインでなければ」の固定観念が中途半端な車を作り、
ハイブリ普及を結果的には遅らせた。

苦労して作る側になるのは嫌なもんだ。　
その仕事で給料を貰うのだから。
給料はお客さんから貰っているんだ。
客が離れないようにやってほしいな。

中途半端はただの主観だよなぁ

焦らんでも次々とハイブリッドでるよ。
まずはインサイトからじゃないの。

>>910
海外で売るためだろう。
アメリカでフィットは日本の軽自動車くらいにしか思われていない。

海外では通勤用･セカンドカーで馬鹿売れフィット　加速もいいからな。

>>910

中途半端はむしろフィットハイブリッド。
フィットの売りのラッゲージが狭くなるだろな。
しかも現在のコストではRSより高くなる可能性もある。

インサイトは他の車種との棲み分けが出来る。

フィットを１リッターにしてハイブリッドにする情報がある。

ハイブリッドはプリウスみたいな形が一番売れる
って判断じゃないの？

現行のフィットにやって欲しいのはアイドリングストップ機能付けて欲しい。

>>916
インサイトのバッテリーユニットの大きさ知ってるかい？
フィットがセンタータンクにしてできた、ラゲッジ下のスペースに余裕でのる。
フィットをハイブリ化しないなら、センタータンクにした意味ないとすら思える。

＞中途半端はむしろフィットハイブリッド。
社長が出すと言っている。
おっしゃる通り、インサイトとの棲み分けはできない。
そして、フィットハイブリの方が確実に売れる。

インサイトは３年後、新型シビハイとフィットハイブリに挟まれて存在価値薄れ、
販売低迷すると予想。

もっとも、フィットハイブリがRSと同程度の価格で出ることが前提だが。
ホンダの言う「ベース＋２０で出せる」が本当なら、十分可能。
できないなら、嘘をいってたということだろう。

>>919
アイドリングストップだけで良いですね。
ハイブリッドとか、めくらましで　ドサクサ紛れに数十万高くなるより
余程マシかと思います。

インサイト以上にお買い得なのがフィットハイブッド１５０万前後の設定。

>>920

知っているも何も既にインサイト予約済みだが何か？

フィットのラッゲージは奥行きが無いから高さで稼いでいる。
インサイトと同様にスペアタイヤを無くしてまでも空けたスペースが
少なくなることを言っているのだが。

>>913
インサイトの開発が本格化したのは３年前だと言う。
その時上層部がフィットハイブリ化優先の判断をしていれば、2007年のFMCの時点でラインナップに入っていただろう。
日経の空スクープが現実になっていたということだ。
どちらが、「ハイブリの普及」への早道だったかは明らかだろう。

ヴィッツがアイドリングストップつけて小さい電池積んで回生してるんだから
ちょっと遅れている気配はする　フィット頑張れ！

>>910
＞ なら、何故フィットのハイブリ化を先にしないのか。
フィットはガソリン車だから

つまり"ハイブリッド専用車"じゃないから


プリウス以外のハイブリッドがほとんど売れない理由のひとつに
ハイブリッド専用車じゃない
と言うのが挙げられる
これはハイブリッド車というイメージが先行しないからなかなか買ってもらえないということ

だから先にハイブリッド専用車を用意した
ハズ

>>923
あのフタの下のスペースがそんなに大事かね。
ならインサイトがお似合いだ。

>>922
本当ですか。
個人的に、その価格帯だと結構魅力的です。

>>926
正解。それが、ホンダの考え方です。

だが世の中潮目が変わり、実燃費20以上で価格150の車は、専用デザイン云々によらずバカ売れする時代に入った（と思う）。
そこがホンダにゃ読めなかったんだろう。
それが、プリウスコンプレックスだ。

うん、フィットは
　アイドリングストップ＋信号２・３回分の回生ブレーキ
　エンジンルームに収まるくらいのバッテリ
で十分、コスト的に本当にメリットのある値段で出してほしい

フィットはね全車ハイブリッドになっても不思議じゃないと思う。

どうせフィットのハイブリッドも出たら出たで、けちょんけちょんにけなすんだろ。

ま、とりあえずストリーム初代に続いて、私が人柱になるから
うだうだ言うな。LS　２月20日前後納車予定。

>>921
オートアイドリングストップを極めるとハイブリッドにならざるをえない。

インサイト予約者だが、
フィットハイブリが先だったとしたら、
買ってないですね。
両者はユーザーが違うと思いますよ。

インサイトにはインサイトのファンが付くと思います。

>>927

俺はフィットには全く興味がないのでフタの下のスペースなどどうでもよい。
ただ、フィットがインサイトを超えるラッゲージ容量を確保しているのは
フタの下のスペースのおかげだろ。

フィットに乗るぐらいならライフ買うわ。

>>936　好きにシル。

フィットのハイブリッド化は正解。
走行距離の多い大衆車こそハイブリッドをはじめとする省エネカーであるべき。
インサイトは嗜好がある。　趣味車は狭くたっていいんだよ。

インサイト予約者の方には、今月号のXacar誌にのってる開発車インタビューを読むことをお勧めする。
自分は、とても買う気にはなれなかった。

コストで割り切るなら、フィットハイブリ。
プリウス対抗なら、サイズ、質感妥協無しの新型シビハイ。
どうしてもそう思えてならない。

おれは事情通だぞ
っていうお子チャマの書き込みばっかしだな

>>929
世界中で誰も読めなかったよ。
あとだしジャンケン馬鹿か？

>>940
おまが買いたいかどうかなんて、誰も気にしてないよ

あれ、アンカずれて自演になってもうたw

>>941
日経は読めてた。
http://www.kunisawa.net/column/archives/000679.html

シビックハイブリってもう買えないの？
値引きでコッチ買ったほうが賢いと思えてきた

日経お得意のインチキスクープかよw

オデアブハイブリが出たら買う。

確かに新聞社のやることじゃないが、いま考えれば、捨て身の諫言だったと言えなくもない。

アコードユーロRハイブリが出たら買う。

立てますね次　（宣言

>>944
日経はお得意のインチキスクープかましただけで世の中の流れの事なんか
何も書いてないがw

オデアブだとガソリンエンジン側の排気量が大きくなるだろうから
IMAのモータではインパクト薄れそうですね。
と言うか、IMAのモータってどこまでパワーアップできるのでしょうか？

２０１１年はアコード、そしてオデッセイにハイブッド化

【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.10【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232805260/

ゴメン１１だった・・・・

>>954
ちょｗｗｗｗｗ勃て直せｗｗｗｗｗ

俺はハイブリッドっていう記号性が欲しいだけだから、
燃費とかどうでも良いしTHSは無駄だしIMAで十分。
シビックタイプRハイブリが出たら買う。

>>951
わかってるよ。半分冗談だ。

だが、このスクープがホンダ上層部の「ヒント」になりえた、とは考えられないか？

少なくともあの時点でホンダは、フィットハイブリ化よりも「専用デザイン」ハイブリを選んだ。
社長は今と同じ福井社長だ。

これはうがった見方だが、社長は自分の社長時代の「象徴」になる車が欲しかったのかもしれない。
川本社長にオデッセイ、吉井社長はにフィットがあったように。

フィットハイブリッドは1000cc3気筒だよ。インサイトとはかぶらない。

>２０１１年はアコード、そしてオデッセイにハイブッド化

とりあえず、喜んでおきます。

なんでも良いが、とっとと発売しろ。
後手後手ジャマイカ。

>>958
そういうコストのかかることはしない。
1.3のバッテリー縮小で十分燃費上がる。

>>961
ベストカーに載ってるよ
ホンダの1�gハイブリッド車
10・15で44km/lらしい
価格が100〜150万



幾分妄想入ってるだろうけど

２年、３年後の話なら、リチウムイオン電池＆プラグイン化が勝負だよな
今のシステムをオデに展開している場合ではない

フィットをハイブリ化したところで
モード燃費が20キロ/Lもあがるわけ無いだろ

>>962
ベストカー予想はクソというお決まりツッコミ入れとくとして、
そんな時間あるの？と言いたい。
1Lで開発やり直すと、次のFMC(2012年)からになると思うが。

ウダウダやってないで「フィット1.3-IMA」を早く出せってこと。

>>964
単位＝円です。

>>959
アメリカでアコードハイブリ一回出して、燃費ダメで引っ込めたの知ってる？
今のIMAでは大型無理。
全くの新システム開発となるが、２年で発売はまー無理でしょうな。

１０年もつかな　ＩＭＡシステム

フィットにインサイトのIMAしこんだって
50キロ軽くて空力の悪いインサイトができるだけだろ
メリットないよ

貧乏なのでノーマルのフィット1.3しか買えません

>>961
排気量を減らさないと燃費は改善されないよ。

>>965
＞ そんな時間あるの？と言いたい。
＞ 1Lで開発やり直すと、次のFMC(2012年)からになると思うが。
2009年登場ってなってたから、全くの別もんだな

>>968
バッテリーの性能次第ではむしろ延びるかと。
ただしTHSがもっと延びる可能性はあるが。
でもまあ、技術とデータが得られれば無駄ではないかと。

次スレ
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.10【Insight】(実質Ver.11)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232805260/