【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.10【Insight】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2009/01/19(月) 20:53:41 ID:6LZQ8ut80 BE:2599625489-2BP(0)
l //´ ̄ ̄`l l´ `\ ∥ / / l l \ ∥ ,/ / , -‐-、 l l \ ,.ll-ー´ー,´`┘、 )__, l l __,-,ー====ー-、_==-ヘ,,_ ,/∥ /´Eョ  ̄ヾ 7``=´、´、´´´ ~゙`ー‐、、、_ / _ l `7 `` _ `丶、 │/:_、 l l ``゙ ー-、 `,、 l:/l レl l l D ,、-ー、、, ` 、 ヾヽ, lll>o<ll ヽ、 │ , 、、 / `ヽ 、 (ゞ>) `k, lイ l ,ハ二 ー、ゝ、 l /,,ー-`ヽ l(´,ヽ/´ ` い 、 ,,,、、.-‐‐ー7 l、 ヾ,ル:::::ノ~ー-、 `‐ 、_ l /,::::::,、-ー-、ヽ、 ヽヾ´_ `_ ,ノ 、-‐ー´:´::::::::::::::::::/ l l ``´´ ` ‐ 、 `゙┘、l::::::/`、`、 /`、 、 ´ 丶:::::::::::::::::::::::::::/ レ `ー-、, l::::l ー-、`。´ /ヽ /´``ヽ `、::::::::_::_::::::::/ │ `┘:l ___。 O 。 く, │ 丶 ,丿┌ー´´ ̄ Lノ ,ノ l:::l フ 。 ,、`‐、l `~´ │ l__,、-゙゙´ ヾ:::< , ´`、ヽ、`ノl l _,、-┘ `、::`ー、、ヽ,/:::::ト、, ,,,,,、-ー´` ̄´´ `ー、、、::::,,_:,/
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:00:26 ID:7BvKmRkg0
コペン?
なんだろ??よくわからんw もっと出来のいいAA無いのか?
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:05:38 ID:BAX6nZJx0
| インサイト最高!をやっていいですか? \____ ____________/ /||ミ V / ::::|| /:::::::::::||____ |:::::::::::::::|| || |:::::::::::::::||│ / || |:::::::::::::::|| ̄\ ガチャッ |:::::::::::::::||゚ ∀゚)─ || |:::::::::::::::||_/ || |:::::::::::::::||│ \ || |:::::::::::::::||∧ ∧∩ || |:::::::::::::::|| ゚∀゚)/. || |:::::::::::::::||∧ ∧∩ || |:::::::::::::::|| ゚∀゚)/. || |:::::::::::::::|| 〈. || |:::::::::::::::||,,/\」. || … \:::::::::::|| ̄ ̄ ̄ ̄ ∧_∧ \ ::::|| ___\(・∀・ ) < お前ら、誰ですか? \|| \_/⊂ ⊂_ ) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:07:40 ID:gRbye9kd0
>>1 乙
へんな絵を貼る人ってやっぱオタク?
>>7 偽物の方がかっこいいとはどういう事だ
>>1 乙。
でも次スレでは「2月5日発表」も入れてね。
前スレ998~1000おもろい
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:18:41 ID:7BvKmRkg0
>>997 なるほどー。
でも、試乗車を用意するお店が不明なのが玉にキズだなぁ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:27:23 ID:wq+v3T6q0
試乗せずに買う人って世の中いるんだねー
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:30:51 ID:7BvKmRkg0
お見合い結婚ですね
>>12 最近は不景気で試乗しないで買ってくれるような人が減ったって営業マンがため息ついてたけどね。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:34:54 ID:wq+v3T6q0
実物もみてないんしょ? 展示会とかで実物はみたの?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:35:53 ID:wVJ9NyK+O
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:38:57 ID:7BvKmRkg0
アイドルをテレビや雑誌で見ているだけで、 結婚したいとのたまう女性の気持ちがわかるかも
>>15 俺?
見てないし、試乗してからじゃないと買わないよ。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:44:37 ID:wq+v3T6q0
>>18 普通そうでしょ 既に買った(予約した)人は一つの賭けだ。
>>7 ミニカ・スキッパーやホンダCR-X、
それと初代プリウスと初代インサイトも入れてくれ
ドアの数がプリウス、その他は似てませんねえ
まだカタログもなくて簡易パンフしかなかったけど昨日契約してきた。 LS、有料色、ナビ+ETC、スマートキー、コンフォートP、 車体値引き0、ディーラーオプション10%引きで乗り出し290だった。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 21:57:02 ID:wq+v3T6q0
別れるんじゃないぞー いつまでも可愛がってね
>>19 いち早く乗りたいという気持ちも凄くわかるけどね。
>>21 おめでとー
納車はいつ?
メーカーオプションのナビ?
>>23 ありがと。
3月下旬には納車出来るらしいけど、取得税と重量税の
特別措置の条件によっては4月登録にしてもらうつもり。
ナビはメーカーオプション。
MOPナビだと運転状況の評価?みたいなのが出るらしい。
ワンセグ、リアカメラ、外部入力、Bluetooth、ステアリングリモコン、ETC
までのセットで21万ぐらいだったからMOPにした。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 22:17:06 ID:FM6AD0gtO
オレ・・・ フィットを試乗しないで買った・・・ だから失敗したのか・・・ 平成15年型の9万キロ HDDカーナビ付 スポーツマフラー 20万で売れるかな 売れたらインサイトかう
>>24 MOPナビ、セットで21万ってかなり安いですね。
参考になりましたー!
インサイト即買いしました。 納車予定は2月8日 多分最速だと思います 今から寝れない日が続くなあww
>>25 失敗した割に鬼のように乗りまくってるやん。
めっちゃお気に入りじゃないですか。
>>27 うそつきwww
納車は初回ロット分早くて2月末ですよ
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 22:41:51 ID:UmuiPzFP0
>>29 それはない。うちのは2/11にDに届く。
8日ははえーな。うらやましい。
2月頭の納車はディーラー展示車や試乗車向けがほとんど。 でも一般向けの納車が全くない訳じゃないんでしょうよ。
>29 事実ですよ 某ディーラーの先行オーダー分を購入しました ええ博打大好きですはいw
Gだと2月初旬かもしれないが、LSだと2月末らしい。
ディーラー展示車や試乗車で客の手に渡るのは無いって言ってたよwww 1番早い人で2月下旬でしょうだって 中旬にDにきて登録で1週間みればそんくらいだろ 黙ってずっと見てたけどウソかげんがさすが2ちゃんだね。 Dで確認してみろ
インサイトをすぐ買える奴らが羨ましい・・・
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 22:50:28 ID:JjIETN/Q0
1年半前に車を買い換えたから当分買えないな。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 22:52:33 ID:UmuiPzFP0
>>34 15には納車出来ると言われてる。=中旬だな。
ちゃんとしたディーラー行けよw
こっちっは展示車と同じタイミングでオーダーしてんだから。
>>34 あなたが何故信用しないのかがワカラナイが
もうじき明らかになりますよ
ちゃんとしてるDで店長は高校の同級です まぁ2月8日や発売日に納車はありえんよ そういったみえみえの嘘は以後スルー推奨 私の場合12月に契約LSで一番早い納車で2月25日との事でした
>>38 で試乗車を写真とって8日にうpするつもりか
なるほど、かんがえたな…www
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 23:00:10 ID:UmuiPzFP0
>>39 まあ来たら写真うpるから。
君こそ見え見えの嘘はやめてね。
自分のはGですorz 営業チーフとの直接商談でハッキリと2月8日に納車出来ると言われました。 契約後はお約束の店長挨拶w 間違いを言うとは思えませんが?
マジレスすると ホンダは売上のいい店と 悪い店では展示車や試乗車の 納車が1~2週間違うんだよ いい店は発表日までに展示車届くよ
今日GのナビHID付き他何もなしで契約してきた 2月末納車らしい 車庫証明だけはおまけしてもらえたが値引き厳しいな・・・
>>44 うらやましい
私は値引き、おまけ等は一切ありませんでした。
1月4日契約分は2月8日納車です。 Gタイプ スペクトラムホワイト
つーかGなんて契約すんのは貧乏人だろ LSと比べて40しか違わないのに変にケチってGを選ぶ理由がわからん
俺には+40の価値は見いだせない
LS スペクトラムホワイト オプション全部付き、用品いろいろで、込み込み300丁度。 2月最終週に納車予定。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 23:24:41 ID:UmuiPzFP0
>>46 そんな感じなら15納車の俺がうpるまでもなさそうだな。
>>39 >>43 読んだ?
店長涙目だね。あるいは同級生に騙されて乙
>>48 話変わってるぞ。
しかもどう考えても要らない装備付けるくらいなら他のことに使った方がいいっしょ。
俺はメーカー16アルミとパドルは要らんなぁ。
普通って何がどう普通なんだろう
納車に関しては事実が分かってもらえれば良いです 気分を害してしまった人もいるようで申し訳ない 兎に角怖さ半分楽しみ半分・・・ いや楽しみの方が大きいなあw 2/8が待ち遠しいよ
だから、Gだと2月初旬でLSは2月下旬なんだって。 GとLSでは生産台数が違うらしいから。 D担当に聞いたから間違いなし。俺もLSだが。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 23:33:10 ID:UmuiPzFP0
>>55 同級生に騙されたか勝手に勘違いしたか知らんがグレード関係なく2月末納車と思いこんでる
>>39 に言ってやれ。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 23:36:13 ID:LW7QtCc40
>>55 これで、みんなの辻褄があったね
良かった、良かったw
オレはLSで2月中旬なのだが・・・
私はGで2/15予定だ。 まぁ39の言い分もLSに限った場合じゃないのか 最上位グレードで決まっているなら他のグレードの納期なんか聞かない だろうし。安さが売りの車なんだから、普及グレードの生産比率が大きい= 納期早いのだと思うよ。
Lの人は居ないの? 寂しいぞw
かぶった。 39大人気だ。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 23:40:45 ID:UmuiPzFP0
気分害してるのは一人だけだしw
>>62 いたー!
けど俺は試乗してからハンコ押すんで、まだ仲間になれん…
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/19(月) 23:44:40 ID:UmuiPzFP0
まぁ俺はVSAついてるってだけでLS一択だけどね フォグとVSAとフロントハーフシェイドで40は安い 16インチアルミもついてくる G選ぶならフィットRS買えばいいじゃん。
GとLSは32万の差だよ
>>66 確かにLS羨ましい
でも自分にはGでも贅沢だと思う
228万のLSがあるんじゃないの?同級生価格でw
>>68 G契約は絶対後悔すると思うよ
ってか発売されたらG、L、LSでスレ分けようね
>>7 プリウスって最低地上高が低くないか?
雪道とか、駐車場のブロックとか大丈夫なのかな?
ID:jYwOqG0O0 NG登録させていただきました
>>69 まぁそれが言いたいなら 2 2 9万だね。
>>72 じゃあ俺が3つスレたてるからいいよ
貧乏人と議論しても不毛だからな。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 00:03:19 ID:UmuiPzFP0
>>66 VSAって5万だったっけ?
要らない装備つけても仕方ないのでVSA以外欲しい装備がない奴はGにでもVSA付けた方が
幸せになれると思うよ。VSA以外に欲しい装備がいくつかあれば別だけど。
>>70 お前自分の考えてることがすべてだと思うなよ。
現に納車日間違ってたじゃねーか。もっと謙虚になれ。
>>76 GにVSAだけはつかない。
最低でもHIDとの抱き合わせになっちゃう。
こんなクルマにVSA要らんと思うが ああヘタクソには要るか
80 :
72 :2009/01/20(火) 00:09:59 ID:9cWIHivb0
>>75 スレ分けても良い事無いと思う
特にLSオーナーにはw
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 00:12:30 ID:kxm1zObr0
まぁまぁ オレも1番早くて2月下旬でしょうと言われたよ グレードはLSだけど で試乗してから決めると6月以降納車の可能性が高いって 初期ロット(3月生産含む)はホントに数が少ないらしい 4月に欲しい人は発表で即効D行くか 今、契約して4月納車で調整した方がいいよ
ID:jYwOqG0O0によるID:jYwOqG0O0だけのスレをつくって一人でオナニーしていよう
このハイブリッド使ってモビリオスパイクのような車も出して欲しいところだ。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 00:30:59 ID:lz5GAQB20
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 00:34:12 ID:BL0CJ6oG0
>>82 >試乗してから決めると6月以降納車の可能性が高いって
それってさぁ、きっと決算前の3月までに登録したいディーラーに騙されてる気がするなぁ。
オレ、この2週間でディーラー3つ回ったけど、どこも2月初旬の発表後に契約しても、4月初旬納車可能って言われてるよ。
ディーラーの内部資料のオーダー表みたいなやつにも、そう書いてあったし。
ちなみに自分は都内。グレードはLで話をしてる。
決算期に買わせようと 早くオーダーしないと 4月になるとか嘘までついて ディーラーも必死だな 鈴鹿工場でフィット並に大量につくるから心配ないよ
>>95 やっぱりそうかぁ
モレもそれを予約していたんだが、結局スマートキーとコンフォートビューを追加して契約しちゃったよ
どうもG以上に魅力を感じないんだよなぁ
>>90 自分はあまり装備や金銭を気にしないで直感で決めました
簡易パンフとにらめっこして10分位かなw
93 :
連チャンスマソ :2009/01/20(火) 01:11:12 ID:9cWIHivb0
決め手になったのは営業マンの「これだとすぐ納車できます」の一言です
オレ個人の勝手な考えなんだが、 どうせ試乗しても、しなくても買うでしょ? 中国とか韓国の車ならともかく、日本の車だよ? そんなヒドイ車は市販しないって。
兎に角、諸元をさっさとうpしる!
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 03:02:35 ID:NV7hMz1+0
インサイトの価格が200万円だとしたら、排気量1ccあたり0.1493651979088872292755787901419円。 プリウスは1,797ccなので1797倍すると2,684,093円となる。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 03:15:26 ID:NV7hMz1+0
二代目プリウスも計算してみた インサイトの価格が200万円だとしたら、排気量1ccあたり0.1493651979088872292755787901419円。 二代目プリウスは1,497ccなので1,497倍すると2,235,997円となる。 三代目プリウスは1,797ccなので1,797倍すると2,684,093円となる。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 03:26:28 ID:5t3/d76b0
LSでもプリウス最廉価グレードより安いのは大きな魅力だね。 ちょっとひねくれて、IMAの20万を引いたガソリンインサイトは200万。 ベース車シティにしては高い? プリウスもオーリスの癖に高過ぎだな。
外観:前はVWパサート、後ろはプリウスのパクリ 中身:なんちゃってハイブリットのゴミ 内装:軽並みの安っぽい質感、最悪のインパネデザイン
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 06:41:49 ID:lz5GAQB20
パイオニアは、同社のカーナビゲーションユーザーから収集している 「リアルタイムプローブデータ」とホンダの「インターナビ・フロー ティングカーデータ」の相互活用を19日中に開始すると発表した。
てことはもう始まってるのか ますます精度が上がって使い勝手が良くなるね インターナビすごいな
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 07:07:48 ID:lz5GAQB20
これはうれしいね MOP、サイバー、楽なび、と選択肢が増える
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 08:13:11 ID:kxm1zObr0
>>96-97 排気量を比較することで何を言いたいか知らないけど
オットーサイクルとアトキンソンサイクルを比べること自体ナンセンス。
出力はインサイトの1.3Lの方がプリ1.5Lより上ですよ。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 08:14:37 ID:kxm1zObr0
×オットーサイクルとアトキンソンサイクルを比べる ○オットーサイクルとアトキンソンサイクルの排気量を比べる ですた
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 09:14:03 ID:cL+Dcy4x0
>>104-105 それはそうなんだけど、排気量が違うとより小さいエンジンブロックを使えて
エンジン単体の軽量化も可能な場合がある。
ホンダでいうとR18AとL13Aの関係。
>>96-97 有効数字3桁くらいで丸めてくれ。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 10:18:47 ID:PlqF2Q540
インサイトの最安グレードは、現行プリウスの最安グレードより装備が省かれた 商用車のような車で、自家用として買う人はいないと思う。 結局、欲しい装備がつけられる上級グレードにオプションを追加するから、 プリウスとの価格差は小さくなる。 もしかするとプリウスのほうが安くなる。
>>107 そもそもプリウスにテレスコあったっけ?
プリウスはどうでも良いが、インサイトの試乗もしないで買っちゃう奴ってなんなの?信者なの? インサイトの何処がコストダウンされてあの価格なのかを確かめずに買うのは、金が余っているってこと?
金が余っている訳ではないけど買える金はあるだけ エクステリアが気に入ったから試乗しなくてもいいでしょ 内容がだめなら乗り替えるさ まぁデザインも性能の内なんだけどね
>>109 クルマを買う人って、試乗せずに買う人も案外多いよ?
そうそう 金持ちは1000マンのでも試乗せずにポンっと買ってるよ オレもそうなりたいね せいぜいやっと300までの車を買えるぐらいだから しかし質感がどうのとか言う奴は100万代からの車に何を求めてるんだか謎 そんなにインテリアに拘るなら高級車買えよな インサイトのスレ覗いてるのが気持ち悪い
手元に資料がある方教えてください。 HID、スマートキー、FM/CDプレーヤーを付けていちばん安く抑えようと したら、グレードと価格はいくらくらいになるんですか? 通勤仕様なんでナビは今の車のミニゴリラで十分ですわ。
Gが売れないとかずっと言ってるの誰だよw 自分の車の買い方だけ主張してて気持ち悪いよ ホンダが売れないと思ってるならそんなグレード作らねーっての
Gを契約した人に気分を害してすまないがカタログ見せてもらったらGは商用車っぽかったよ Gにオプション付けるならLやLSのがお得じゃないの? 俺は後悔するの嫌だからグレードは一番上だな 30ぐらいしか違わないならなおさら 後悔して上級グレードに乗り換えることはあっても下級に乗り換えることはまずない
>>115 GにHIDとスマートキーを付けて202万1250円
オーディオはレスだから、ディーラーオプションか汎用を選ぶしかない。
あとは諸費用かな。
>>118 ありがとうございます。思ってたより安いな
>>117 普通は後悔しないんだよ。
自分に何が必要だか、それに見合うコストはいくらなのか事前にきちんと判断できないからそんなことになる。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 11:47:13 ID:dKKX7HR3O
>>117 やっぱそうだよね
今ちょうど商談に来てるんだけど
ちょっとLSで見積もりとってみます
サンキュ
…Gは安物買いの銭失いになりかねないよね
安さも魅力なんだけどな~!
>>121 Gはマップランプ ラゲッジランプすらついていないから
今の時代HID ドアミラーウィンカーもついてるグレードLからの方が幸せになれると思うよ
通勤とか毎日乗るならなおさら少しでも機能性が豊かな方がいいんじゃないのって俺は思うんだけど
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 11:59:52 ID:pULwx3I30
>>123 HIDだと雪が融けないってよ
ホンダはGが売れたら利益がやばいのか?
30万は大きいなあ
>>121 車を買う動機は人それぞれだから。
Gでも最低限の装備はそろっているし燃費も一番いい。
ホムペの画像を見ても分かるようにホンダはGをメインで売るつもりだから
装備にこだわらない人は普通にGでいいんじゃね。
>>122 30万あったら最強クラスのパソコン買える
100万以上の話をしてると感覚が麻痺してくるから困る
オプション付けすぎ注意
>HIDだと雪が融けないってよ それなんて都市伝説? ケチって後々後悔した奴何人か知ってるよ 最悪追金100払って1年後に乗り換えたりとか まぁそうできる奴はもともとGを選ばないんだろうけど >最低限の装備 マップランプもラゲッジランプもないのが最低限なの? 夜困るだろうなぁ
困るか? セダンじゃないんだし
まぁいいやスマンスマン とりあえず200万からの買い物で後悔して欲しくないだけ 悪かったな
ロアークラスのハイブリッドで異常に装備にコダワルのは貧乏をアピールしてるだけ
ID:IO8rMheE0 ↑ 朝から張り付いてGを扱き下ろしてるけど、ホンダ関係者の方ですか?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 12:23:00 ID:pULwx3I30
( ‘д‘)y-~~<どんなにエコでも高ければ無いのと同じ プリウス批判ですね分かります
プリウスのスレでは、インサイトのコクピットがかっこ悪いというカキコが多かったけど、 パッと見て、インサイトのコクピットはガンダムみたいでかっこいいと思った。 これって俺だけかな??
>>135 走行感覚にホンダらしさがはっきりと感じられるところだ、の件でちょっと感動。
無個性な車ではないらしいね。
関係無いけど天国の親父さん、今ごろカンカンになってるんじゃないのか?
139 :
121 :2009/01/20(火) 13:05:07 ID:dKKX7HR3O
今契約したよ! LSでスペルマパールホワイト MOPはナビとコンフォートとスマートキー DOPはとりあえずモデューロのフルエアロ 本体値引きなしDOPは10パーオフ エアロ取り付け工賃無料で約310でした エアロはいらないと思ったけどウェルカムランプとリアデザインがドッシリするからつけてまった 納車は3月初めだそうです 今からワクテカだお! それからまだ決定では無いですが税改正があればメーカーから4万補助されるそうです
30万位で自転車買うとかなり楽しいしエコだぞ
インサイトやプリウスに190万程度だすならコンパクトに乗ったほうがいいって言ってる奴いるけど 実際、フィットでも一番安いグレードの120万で乗ってるやつなんて営業車くらいでほとんど居ないのも現実 大概オプションだったり、エアロだったりゴテゴテつけて値段も150万だったり160万だったりになる 一番安いグレードでそんな状態なんだから一番売れてる140万台のグレードなんてもっと上だぜ 安いクルマは素は安いがそのままじゃ乗らない人が多いんだからそこも考えなきゃ
>>141 同じ理由でインサイトも190万円+αがあるわなww
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 14:13:22 ID:jXjLsd780
>>141 >>実際、フィットでも一番安いグレードの120万で乗ってるやつなんて営業車くらいでほとんど居ないのも現実
>>安いクルマは素は安いがそのままじゃ乗らない人が多いんだからそこも考えなきゃ
⇒少数かも知らんが、「最安グレードに素のまま乗ってる人もいるのも現実」。
物事何でも決め付けるのが一番良くないと思わないかい?
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 14:13:48 ID:yDNDbHM80
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 14:17:53 ID:yDNDbHM80
Gにマップランプ、ラゲッジランプついてないって嫌がらせに近いな
いや、フィットの売れ筋は、個人ユーザーでも120万の最安グレードだぞ
>>142 中には、そういう人もいるが、インサイト系のクルマは
そこまでゴテゴテ追加オプションをつけて
乗るような車じゃないから少ないよ
カスタムありきのクルマとノーマルで乗る車の違いだね
>>143 この場合、決め付けじゃなく
価値観の違いだろう
その少数の人にすれば、インサイトでも高いしフィットのほうが魅力が勝る
でも付加価値をつけた車を乗る人はそれほど差を感じずに購入できる
>>146 選ぶのは一番安いグレードだとしても、そのまま素で乗る人が
少ないって話だよ
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 14:51:11 ID:j1067LQB0
広告宣伝を見て安い、低燃費と思っても、これも付いてないのかよ とか、これ付けると燃費が・・・となるのはフィットと同じなんだろう シビックなんか昔はエアコンすらオプションだった気がする
LSがいいと思うんだけど あのしゃもじみたいなフォグの形なんとかならんかなあ つくづく残念だ
昔はどの車もエアコンやらパワーウィンドウやらはオプションだったろ
>>148 >一番売れてる140万台のグレード…
君の言った嘘?妄想?を指摘しただけなんだが。。。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 15:22:14 ID:jXjLsd780
>>147 だから、自分の価値観を押し付けるなって!言ってるのだが・・?
一般的に、 アレモ、これも、付ける奴ほど金がない。 失礼しまつた!
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 15:52:29 ID:ApiWhZyf0
フィットRSの走りの質感結構高いだけに、フィットベースのこの車もかなり期待出来るかもな
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 16:40:19 ID:Kj2k1aXP0
>>109 逆。
その車が気に入って試乗したのに、
試乗したぐらいで購入やめちゃう奴って馬鹿じゃね?
試乗して残念だったら購入を止めるのは至極当然のような……。俺が変なのか? そりゃ、燃費もスタイルも大切だが、乗って退屈というか違和感があれば買うのはイヤなんだが。 まあ、価値観の違いと言うことかな。
そんなにGをいじめるなよ むしろGで行こうという気持ちが固くなる(笑) エンジンは同じ、タイヤは細いが全部ある。
タイヤとフェンダーの隙間には目をつぶるとして、 燃費云々の前にインパネが使いにくそうだなぁ・・・見た目も最悪かと。 あと前席シートが軽のようにくっついてて狭そうなのも気になる。 これ買うならシビックハイブリのほうが良さそうだけど、 シビックハイブリ買うならプリウスとなってしまうんだよな。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 17:08:25 ID:pULwx3I30
>>160 >タイヤとフェンダーの隙間には目をつぶるとして、
チェーン着けるには必要だよ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 17:17:22 ID:ApiWhZyf0
>>162 このままの色で出したらダッシュボードがフロントガラスに映りこみ酷いだろ
>>139 それだと精子ホワイトだぞw
モデューロのエアロ付けた画像どっかにない?
>>162 まあ価格もアレだし内装はフィットレベルじゃないの
そりよりエコタイヤ履かせるとやっぱりショボイ、一気に安っぽいデザインに見える
タイヤ16インチにすると燃費はどれくらい落ちるんだろ?
>>165 フィットはめちゃ安いぞ
外気温計もなければ時計すらついてないメーター
外観は良かっただけにこれは酷いと思ったな
インサイトはメーター周りがいいと思うよ
シフトノブは確かに安っぽいとは思うけど
純正エアロつけると 結構かっこいいねぇ… 来年ちょうど車検だし 候補に上げるか
GとLSで揉めているようだが… やっぱLにナビとコン・・・がベストでしょう。
エアウェイブとインサイトで悩んでいるのは俺だけか
>>172 俺なんてインサイトとアウディA3の中古で悩んでるぜ・・・。
>>173 A3なら新車の1.4でいいだろ、安いし
GにMOPのナビ付けるとマップランプとリアスピーカーがオマケでついてくるよ。
スペルマ、もといスペクトラムホワイト・パールって3万円増とかじゃないのね 有料色だと思ってた
MOPのナビでウィルコムの定額プラン使えるんでしょうか?
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 19:08:32 ID:kxm1zObr0
スペルマ有料色だよ
精子のくせに生意気だな
あかん!白いインサイト見たら精子想像してしまうやんかw
ゴキブリ艶黒も有料色。
やっぱ有料か しかしミラノレッドってずいぶん息の長い色だな
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 20:12:01 ID:pmE6D6Mm0
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 20:40:18 ID:uaAg+5pp0
>>24 >>26 MOPナビは25マソだが
この値段でワンセグは許せなかったので
カロにした
でもMOPナビにマップランプ付属って変だよな
地図代わりのナビじゃないのか?
ナビが酷いから地図併用のために必要なのかもw
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 20:48:50 ID:uaAg+5pp0
>>87 内装以外左ハンドルの
欧州大陸仕様じゃね?
白だと前のガンメタ?が強調されるな。。。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 21:19:55 ID:Mz14wAWg0
>>186 マップランプと音声認識用マイクが一体化されているからだよ。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 21:25:36 ID:Mz14wAWg0
>>185 の間違いでした。
マップランプと音声認識用マイクが一体化されているからだよ。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 21:40:15 ID:uaAg+5pp0
天丼にマイクだけ 単独で付けにくいんだろうな
現行プリウス乗ってインサイトの話聞きに行ったら ホンダ社員から絞め殺されますか? だって興味あるんだもん
プリウスと比べてユーザーがどう感じるか 興味津々で聞いてくるんじゃない?
契約したって言う人多いな。楽しみだなコレw
やっぱりナビの位置が変だね。 この位置じゃ、目線だけ移動するチラ見ができないのでは?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 21:59:19 ID:pmE6D6Mm0
トヨタでもホンダでも馬鹿な子ほど可愛いって。 そういうもん。
旧型のインサイトに8マソキロ乗っているんだけど、新型インサイトに乗り換えようか思案中。 前スレの人みたいに2ダブルインサイトにできる余裕がないのが…orz
オレが新古落ち狙うから、試乗する場合は丁寧に乗ってね
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 22:01:44 ID:sxNoSQ4S0
だが断る
そうか、出来れば試乗させて貰えると良いから5日過ぎてから行ってみようかな 現行乗ってもう5年過ぎたからマジで次のハイブリッド買い換え検討中だし インサイトは数字だけみると1300CCと言うのがひっかっかってね 同じ排気量でも性能違うのは頭ではわかるんだけど
>>190 むしろウエルカムだろ。
それでインサイトが売れたらディーラーはプリウスからインサイトへ乗り換えさせたって自慢できるし。
>>193 チラ見ならこれくらいでも大丈夫じゃないかな。
確かにもう少し上だともっといいけど。
ヴィッツやプリウスみたいに下の方にあるよりはまあ安全かと。
試乗して買ったこと無いや
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 22:51:10 ID:9Hp9M92o0
試乗で高速走りたいな~、ちょっとだけでいいから。 100キロくらいで走ってどのくらいエンジンがうなる か知りたい。 買った方はぜひ感想を聞かせて頂きたい。
まぁチラ見でもあんまり見ないことが好ましいんだけどね
>>145 Gのオプションなし、マット・バイザーのみで契約した俺がきましたよ。
財務省の予算がカツカツなので、すべてのオプションの誘惑を断ち切り、
ナビは楽ナビライトをつける予定。
しかし、当然の装備と思われるマップランプがないとはどういうこと???
と営業に何度も問い詰めた。しかし、そのためだけに抱き合わせ装備満載のLを選ぶことは
この車を今購入することをあきらめることだ。
他の装備はまあベースグレードだから、って割り切れるのだが。
このギリギリの感じ、これこそ「ハイブリッドカーを安く作れ」を宿命付けられたインサイトだと思う。
>>203 あるレンタカー屋
5人乗エコカー:プリウス、シビックハイブリッド
6時間まで8,925円、 12時間まで8,925円
インサイトもそう変わらないだろう
思いっきり走って自分で確かめろ
>>205 実際マップランプいらん俺みたいなのもいるし。
マップランプついてて使ったことがあるのは、理由もなくつけてみたくなった数回。
最初はマップランプないとだめだと思ってたけど、よくよく考えたら使ったことなかったんだよな。
使っても、消し忘れてて翌朝気づくという罠にはまってたし。
>>203 言ったら試乗させてくれるよ
オレ、いつも高速試乗するけど
どのメーカーのディーラーでも断られた事ない
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 23:09:08 ID:pmE6D6Mm0
フットランプもいらんよね?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 23:12:17 ID:lh7qYX9C0
>>206 ディーラーの試乗でアクアライン行ったよ。
もちろん自費だけどな。
>>207 マップランプないと夜中乗り降りでスイッチ類見えないよ
現車見てないからどうなってるかわからんが発光スイッチの類もケチってるかもよ
2000cc以上の車は高速道路でも走らないと違いが分からないw
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 23:19:13 ID:kxm1zObr0
LEDヘッドライトは無理でも サードパーティ製で良いからモーターショーのドアミラー キボン マンマは無理でもせめて似せた形状であればなあ・・・
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 23:22:27 ID:pmE6D6Mm0
DIYで穴あけて組み込みがよろし
マップランプは無くても当然ルームランプはあるんでしょ?
217 :
203 :2009/01/20(火) 23:25:49 ID:9Hp9M92o0
206・208・210 ありがとうございます。 頼んでみてダメならシビハイレンタルします。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 23:27:42 ID:kxm1zObr0
すまん、適当なこと言ったわ。 ミニバンにしかつかなさそうだね。
懐中電灯を積んどけばいいレベルの話
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/20(火) 23:59:53 ID:pmE6D6Mm0
懐中電灯は惨い・・・・
(●´∀`●)/222
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:10:46 ID:gjxKhAFaO
カーナビ付けたら停車しないとTVは みれませんかね? プリウスだと 走りながらだと見れないんですよね パーキングに入れないと 子供にTV見せながら走りたいし
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:12:34 ID:SSGt4sP20
走りはどうなんだろう? 102馬力はフィットと差がないようだが。
ナビ画上向いてるのが気になるなぁ。 光が入って見にくそう。写し方の問題かなぁ?
GにHID・ナビ・サイドエアバッグをつけた。 他に欲しいものはない。 バックモニターはナビを付けると ついてくる。 Gは商用車という意味が不明。 よくしらべてないのでは無知は怖い。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:41:09 ID:ZsjzmuB60
190万円のGからIMAを取っ払って考えたとき、ガソリン車版インサイトは170万円だが、 これは1.5lプレミオ・アリオンに近い価格だよ。 ベルタやフィットアリアクラスの車にしては高くない? しかもタイヤは細いし、マップランプ、ラゲッジランプも付いてないなんて、Gは馬鹿にしたグレードじゃん。
ランプは要らんし、 高いとも思わない。 以上 終わり
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:48:45 ID:9ka9Usi+0
まぁ商用車って言われちゃうのは車としてつまらない装備しかついてないからじゃない? 俺も買うならLSだな 3年に一度の買い物でケチるのはどうかと… まぁ去年しびR買ってしまったから再来年まで買わないんだけどさ。。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:49:08 ID:LMAk0Zlv0
>227 昨日から貼りついてる奴か? 無いと困るような装備がついてないなら分かるが、 Gは騒ぐほど装備が省かれてるとは思わんが。 そんな俺はLを狙ってるケドネ。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:56:42 ID:9ka9Usi+0
しかしGはひどいな ランプついてないとか嫌がらせなのか? 無理して189万の車作りました感があるな 他社からの乗り換え組にホンダひどいなっておもわれなければいいけど
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 00:57:18 ID:SSGt4sP20
カタログの燃費はインサイトが30Km/L フィットは24Km/L ハイブリッドと謳うならもっと頑張ってほしい数字と思うんだが。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:09:39 ID:Uxgg7eEj0
185/55R16か 少ないね いっそ195/50R16に入れ替えるかな
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:10:31 ID:s+EXr55b0
今日資料みてきたんだが、シビハイのと違ってハイカム切り替え無しなんだってね・・・・・
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:14:15 ID:058o13+70
>>231 ベーシック版でもオートエアコン付いてるし結構装備は充実してるから
Gタイプに純正ナビ付けたらいいと思うよ
ライトはおろかリアカメラやブルートゥルース、リアスピーカー+ETC付き
これにHIDとスマートキーがあれば後は炒らないなあ
VSAやパドルシフトに興味があるならLSもお買い得だと思う
しかしそうなるとプリウスの後姿が見えてくるんだよね
買って後悔するのはインサイトの最高グレードでプルオプションてのが
一番可能性高いよ
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:14:18 ID:SSGt4sP20
Gのマップ、ラゲッジランプ無しは不便だけどなんとかなるよ。
216も書いているが マップランプとルームランプは別物だろう。 軽商用車でもルームランプなしは見たことない、流石に付いているだろう。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:15:03 ID:9ka9Usi+0
今時ドアミラーウィンカーじゃないんだね。。 営業用の資料みてみたらLグレードの写真使われてるから標準はLからなのか? あと気になったのはプロジェクタだと普通にハロゲンだと暗そう
>>234 立ち読みした雑誌に技術者コメントで
「あえて高出力側の8psは捨てました」との記述があったよ。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:19:54 ID:SSGt4sP20
Gのクラスはマニュアルエアコンにして最低限の装備をつけたほうがいい。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:20:33 ID:9ka9Usi+0
>買って後悔するのはインサイトの最高グレードでプルオプション 今までにオプションって無くて後悔することはあっても逆はないな しかしクルコンないんだね
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:21:38 ID:058o13+70
>>238 ドアミラーウインカーや高発光ブレーキライトは近いうちに
消滅する装備ですよw
今や軽自動車のアイテムw
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:27:58 ID:058o13+70
>>241 プリウスの存在を忘れていませんか?
装備は比べ物になりませんし価格差もそれほど高くない
上昇志向が異常に高いあなたにはプリウスをオヌヌメしますw
インサートLSなんて比べ物にならないでしょう
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:28:48 ID:MOaKp+u70
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:29:08 ID:SSGt4sP20
189万から190万にしてランプくらいは付けましょう>ホンダ お釣りくるでしょ!
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:30:52 ID:9ka9Usi+0
プリウスはおっさんの代名詞な存在だからなぁ LSにしてもプリウスより安いんでしょ?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:33:07 ID:SSGt4sP20
プリウスは現行車併売で装備外したの売る。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:37:15 ID:058o13+70
>246 近年ハイブリットカーが軒並み市場に出てくるから おっさんのイメージは脱却出来る筈 トヨタ嫌いでなければ絶対に良い 実走行だ40Kmに届きレクサスばりの装備をもちエンジンを かけることなくバッテリーでエアコンを遠隔操作できる車は 世界中でこれしかない GとかLSとかというレベルじゃないぞ
トヨタの危機感は本物のようだ 部長以上にプリウス・ヴィッツ等を買わせるだけでなく 先駆者プリウスの新旧併売をする 旧型は装備を落とし200万程度の廉価版でインンサイトを迎え撃つらしい 金の無い者はネガキャンで援護だ 国内最後発の乗用車メーカーが出す車に神経尖らせて大人気ないな
愛知の派遣は暇でいいね
>>244 ありがとう。
7本スポークのホイールと黒いグリルがいいなぁ。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:44:26 ID:SSGt4sP20
あと10年くらいまてばGに標準装備なるかも エアコン遠隔操作機能
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:53:38 ID:9ka9Usi+0
いつも思うんだけど工作員なんていないだろ ただトヨタが好きホンダが好きってだけで 2ちゃんなんかで世論を扇動できないし 工作員とか言ってるのは2ちゃんの世界に浸かりすぎなんじゃないの?
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:54:15 ID:9ka9Usi+0
いつも思うんだけど工作員なんていないだろ ただトヨタが好きホンダが好きってだけで 2ちゃんなんかで世論を扇動できないし 工作員とか言ってるのは2ちゃんの世界に浸かりすぎなんじゃないの?
大事な事だから2回言ったんですねw しかも上げてまで。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 01:58:57 ID:kezX89+pO
ネット工作会社が雨後の竹の子みたいに増殖してるしな。 ホンダは1台あたり15万も宣伝費使ってるし、トヨタはマスコミに圧力かけるし、 ネット工作してても不思議はない。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 02:06:17 ID:BY0kJZni0
>>242 同感。ドアミラーウインカーは、そろそろ鼻についてきたね。
それと、バイザーはとりあえず付けないで・・・。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 02:06:25 ID:SSGt4sP20
>>232 フィットGの24km/lは10:15モードの重量区分を巧く掻い潜ったインチキ燃費だよ。
Gの燃費は無人の乾燥重量よりも軽い車体での結果が出てるから。Lの21km/lの方が正しい。
GとL、たった10kgの差で3km/lも良くなるわけがない。
プリウスの35.5km/lも同じくインチキ燃費。滑空を使ったとしてもJC08燃費の29km/l前後が限界。
インサイトはJC08燃費26km/lだから、econボタン使えばそのくらいいくんだろうね。
現行FITの実燃費より相当良いはず。
工作員居ないとか言ってる奴はGKとか知らんの? 有名すぎるくらいだと思ってたが…
>>261 工作員居ないとか言ってる奴は工作員だよ
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 03:49:12 ID:hSmWTICq0
まあ、プリの新旧併売については、ホンダは心配しなくてもいいと思うけどねぇ。 何が悲しくて5年も前のモデルを買わなあかんの?というのが普通の反応でしょ。 それよか、エコボタン使用で26K/L出るなら、これは買いだが...出るかね? 市街地と郊外半々でそのくらいなら、ホンダのハイブリッド技術を認める。
20km/lくらいじゃないかな~? それでも今乗ってる車の2倍走るから御の字だよ
>>260 それ21のほうが低く出てるだけで、24はあってると思うよ
俺もフィット乗ってたが実際、リッター24だしたことあるから
1,3フィット乗りで24前後出してる人も少なからず居るぜ
>>263 シビハイで30だしたって人もいるくらいだから、エコランに心がければ
可能な数値なんじゃない?
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 08:44:53 ID:P9lHkhcx0
>>254 情報としていらないと思えば無視すりゃいいか
無視できなければ論旨に反論すればいい
実際いるにしてもいないにしてもレッテル張りは無意味だし痛々しいとは思う
15インチと16インチでの燃費の差のデータってどこかに出てる?
プリウスだと結構燃費差あるみたいなんだけど
>>267 GとLが30km/lで、LSが28km/l。
ソースは販売店資料。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 09:29:39 ID:HIqqon/h0
等価慣性重量区分の違いによる差?
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 09:30:49 ID:9ka9Usi+0
まぁストップアンドゴーがなければどんな車でもカタログ値以上だせるよ カタログ値以上だしたって言ってるのは田舎に住んでる奴だし 石垣島でフィットかりたらリッター30とか俺もだしたし 信号がほとんど無いからな 都心で渋滞や信号が多いとなるとフィットでもリッター10切ることもあるよ ハイブリッド買うのは都心に住んでるのはいいが田舎だったらあまり恩恵はないだろうね
2chの書き込みが2008年に前年比で増えたのが工作員のお陰だと運営が言ってるんだから 工作員いないなんてのは嘘だぜ
ちょっとネガな意見を出しつつも概ね評価してるカキコって 工作臭いよな
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 09:57:05 ID:9ka9Usi+0
工作員ってどうやったらなれるの? 書き込みしてお金もらえるならいいじゃん!
>>240 ECON制御にフルオートエアコンは不可欠です。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 10:08:44 ID:KCOp4v1L0
>>269 細くて高圧のタイヤの方が転がり抵抗が少ないから燃費が稼げる
当然グリップは弱くなるけどね
別に工作員の書き込みだろうと情報として有用なら問題無いよ
逆もまたしかり
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 10:18:45 ID:KCOp4v1L0
>>277 じゃあ、とりあえずホイールキャップのままで、これがモデューロから出るまで待つ
>>263 >まあ、プリの新旧併売については、ホンダは心配しなくてもいいと思うけどねぇ。
>何が悲しくて5年も前のモデルを買わなあかんの?というのが普通の反応でしょ。
新型が高くなるから旧型も残すんだよね
旧型買うのってエコエコ言う割に貧乏人って見られそうで嫌かもW
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 10:30:58 ID:9ka9Usi+0
ホイールキャップついてるグレードなんか選ぶなよ
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 10:32:23 ID:KCOp4v1L0
>>280 だってLSのアルミ、ダセぇじゃん。
アルミの分まで金払って、後で交換すんのなんてバカらしいよ。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 10:40:35 ID:9ka9Usi+0
まぁなんにしろ15ってだけで十分ダサいけどな
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 11:00:37 ID:BqBwtXGH0
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 11:14:13 ID:97qiRoZP0
>>260 それをいうならハイブリッド全車にあてはまると思う。(インチキ)
EV走行のみなんて、普段の走行ではそうそう多用できるものではない。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 11:38:16 ID:KCOp4v1L0
>>283 ハイブリッドカー買って、わざわざ燃費の悪い16タイヤ履いてる方がよっぽどダセえよ
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 11:45:22 ID:9ka9Usi+0
286は軽でものってろよ 物にはバランスってもんがあるだろ フィットでも15タイヤでダサいのに インサイトだったらもっとダサいぜ?
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 11:45:45 ID:97qiRoZP0
>>286 俺、インサイトでは無いが、15→17にしたら、燃費は同等どころか少し向上したぞ。
エコタイヤ+超がつく部類の軽量ホイールじゃないと無理だろうけど。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 11:58:10 ID:9ka9Usi+0
グレードでケチってる貧乏人はマグネシウムホイールも履けないし インチアップしたらタイヤの値段があがるしで買えないんだろ
>>289 外径が小さくなって、実際よりも距離表示が多くなっているってオチはない?
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 12:00:39 ID:8xeuMUEa0
フィットの低燃費は新車時だけ。 ピストンスカートに滑りが良いモリブデンシール貼ってるから 当初は燃費がいいけど、磨耗して無くなったら燃費悪化。 カタログ燃費に釣られないようにしよう。 インサイトも同じかもね。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 12:09:41 ID:aps0sGjh0
>>291 >実際よりも距離表示が多くなっているってオチはない?
この誤差って純正でも試験とかあるのかなぁ
雑誌の対決でも満タン法とかだと信用できない
ピストンスカート部は、普通、シリンダーに接触してないから 摩耗するわけないだろう。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 12:15:51 ID:KCOp4v1L0
海外仕様ではあまりにもカッコ悪くて採用が見送られた 「しゃもじ型フォグライト」のLSを注文しちゃった9ka9Usi+0
>>290 ポルシェカレラとインサイトの違いすら分からないキティ?
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 12:19:26 ID:KCOp4v1L0
海外仕様では意味がないので採用が見送られた 「パドルシフト」でポルシェのPDK気分でインサイトを転がすつもりの9ka9Usi+0
さもしいのぉ・・・
スプーンコンプリートまだーちんちん
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 12:37:05 ID:O/G7y7Aw0
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 12:37:50 ID:zkFdw7Cn0
>>297 左ハンドルのパドルシフトをyoutubeで見たような記憶が。
>>295 海外でもフォグランプ付きありますぜ、ダンナ!
インサイトって鈴鹿製? さっき、四日市港に輸送してるのを見たぞ
安物ってこと強調してCMするなよ~ バカにされそうだから高いイメージのあるプリウス買うわ
>>300 ハイブリッド車に目立つウイング着けるKYっぷりが無限らしくて良い
さすがにやりすぎで自分で装備する勇気はないけどw
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 13:21:40 ID:aps0sGjh0
>>305 プリウスの現行と併売するときのCMって興味あるw
>>300 こういうのカッコいいって言うヤツの気がしれんわ
ただのDQNにしか見えない
都内でこんな車、はっきり言って無いに等しい
>>308 > 都内でこんな車、はっきり言って無いに等しい
(京)都内ですよね^^;
(東京)都内ではないですよね^^;
あ、離島の方ですか^^;
でも、この車のいわれや、性能知ってたら、ウイングは無いと思う。 エアロをつけるのも、はばかれる。 CR-Zは、まだわからないが。
>>310 インサイトのコンセプトはエコとスポーツの両立だよ
プリウスみたいにただ燃費に走るんでは無くて
走ってて楽しい車がインサイト
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 13:51:39 ID:4XizL3gz0
ちなみに、トヨタの例の旧プリウス併売 毎月の販売台数ではプリウスで新旧まとめて発表される? そうだとしたら、トヨタのイメージまた悪くなった カローラ然り、見かけの販売台数に姑息にこだわりやがって トップ企業のすることか
>>300 フロントグリルは無限が一番いいな
デカい羽も嫌いじゃないというか全くエコカーに見えないのが素晴らしすぎるw
くやしいかな 何にせよ日本で一番売れてるのはまぎれもなくトヨタなんだけどね
>>312 今更姑息もないだろうww
それだからこそトップなんだしww
それに、別に一緒にカウントされてもいいじゃねえか。
問題があるのか?
まあ徹底して空気抵抗削ったボディに 空力パーツつけて抵抗増やすのはどうかとは思う
>>310 でもどうなんだろ、普通のセダンに飾りのウィングつけてるのは多いけど
インサイトみたいに風の流れを計算に入れてるリアにウィングつけたら
案外効果あったりして
データだしてみないとただの妄想だけど
>>316 空力をかなり追求したF1マシンでもウィングつけたところで
燃費はそれほど変わらないらしいから
グリップが増すのなら案外良いんじゃないかな?
燃費重視の人にはダメだけど
>>319 この車の速度域とトラクションだとダウンフォースは無意味に近いんじゃないかな
殆どの市販車エアロがそうだけどドライバーの気分を高めるアクセサリと考えた方が良いかと
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 14:24:16 ID:ifCUPyAP0
ウィングつけて後ろ見切り悪いのにこれ以上見切り悪くしてどうすんの?
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 14:42:37 ID:KCOp4v1L0
旧プリウスがインサイトに拮抗するほど売れると思ってるやつって、 本当に消費者マインドの見えないバカだと思う。 新プリウスが出ないで、旧プリウスが値下げだけするんだったらまだしも、 巷には新プリウスが出回ってる中、敢えて新車で6年前のモデルの超簡易装備車を買う人なんて、 法人とかタクシー以外じゃほとんどいないよ。 おそらく新車販売は「新プリウス 9:1 旧プリウス」って感じになるだろう。 その上で、インサイトの販売台数を超えるかどうかはわからないけど。 免税処置もあるし、4月以降は新車販売台数の1位と2位を両車で争うとは思うけど。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 14:44:12 ID:O/G7y7Aw0
>>300 お店でmoduloのエアロ仕様のカタログみたけど
無限の方がかっこいい。
さすがにリアウイングはやりすぎだけどね。
>>323 そうだよね
新型と6年前に売り出した型とどっちを選ぶ?
普通新型の方だよね
旧型プリウスの10周年記念車の定価を50万引き下げれば、プリウスがインサイトに勝つ。 それ以外に、ハイブリッド販売台数一位の座を守る方法は無い!
>>327 きばると、うんこもれるよ。(´・ω・`)
>>328 うんこしたばっかりだから大丈夫。今から手を洗いにいってくる。
>>321 5ナンバーで新型のインサイトと3ナンバーで見飽きた感のある旧型プリウス(廉価版)の勝負は見ものだな
保守的で豊田好きなカローラの常連層は旧型プリウスに流れるかもしれないけど
日本市場では、よりコンパクトなサイズと価格で少しでも有利なインサイトが勝つと思う
排気量も違うから車検の諸費用も違うし
家電などでは型落ちで底値感のある商品が売れているけど
それは新型に比べ機能、性能で劣っていても安いからで
インサイトより高い旧プリウスじゃ勝てないでしょ
新旧プリウスは別車種なのだから販売台数の集計は分けるべき なんてトヨタに言っても無駄だろうな
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 15:28:38 ID:4XizL3gz0
なにせカローラは・・・
なんでこのスレこんなに賑わってるんだ?
かろーらるみおんだのあくしおだのふぃーるだーだの
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 16:14:56 ID:W+Kail/G0
>>294 接触しないならモリブデンシールを貼る必要が無い。
貼るということは接触するからだ。
わかったか低能。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 16:23:16 ID:X5vZNjrx0
プリウスが新旧併売つったって旧型売れるのかな?
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 16:40:03 ID:i+spCOmMO
インサイトはどれだけ売れるか ガソリン安くなったし高速も安くなるからね、意外に苦戦するかもな
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 16:44:35 ID:4XizL3gz0
これだけ景気が悪いと、ガソリン安くなったと言えどもさらに安くなるハイブリの人気は間違いない と思われ さらにそろそろガソリン価格再上昇の気配もあるし
フィットも派生車種出てなかったか? どっちもどっち。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 16:54:04 ID:ZEAFq3qU0
>>337 というか、新車登録台数とか見ても景気悪いので明らかにみんな買い控え
ガソリン安くなったし、減税も4月からでちょっとずれてるし
苦戦はするかもね
とりあえず、景気が早く良くなってくれる事に期待
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 17:14:09 ID:owN71y+L0
米国仕様で見かけるシルバー、レッドは国内版と同一色でしょうか?
>>335 剥がれる方には異論はないが、モリブデンシールではなく被覆ではないのか?
そんな記事をどっかで読んだ気がするが。
>>321 要は現行型をオーダーストップして仕切り直して売りますよ、と言ってるだけじゃないか。
現行のラインナップのまま値引き対応でお茶を濁す、と思ってる奴の方が少ないと思うが
ボケてるのかこの爺さん?
>>339 アリアか?国内じゃ新型は販売してないぞ
>>223 そんなもの配線しだい。自力で何とかすればいい。みんからとか個人のブログにもやりかたの情報載るだろうしね。
>>338 すでにあがり始めて先週に比べて5円高くなったよトホホ
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 18:16:44 ID:O/G7y7Aw0
最初にでた市販バージョンのCGっぽい画像で、ちょっと微妙かなーと思ったけど、 実写の画像見たら、ぱっと見でかっこいいと思った。国産車では久しぶりだわ。 グリルは変えたいかなってくらい。水色が良いかな。プリウスに対して5ナンバーサイズで 小さいってことだけど、どのくらい軽いのかしらん。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 18:50:53 ID:/Fn2+EnA0
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 19:17:18 ID:MOaKp+u70
>>300 フロントはまだしもリアの三角マフラーはないわw
巨大スポイラーも空力悪化しまくりだろうし
>>344 まあまあ「トヨタは上級以降する」って文を書く程度のライターの言う事だから。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 19:28:09 ID:MOaKp+u70
>>321 この人にまだ仕事が来るのが信じられない
それほどまでに人材が枯渇している業界とも思えないのだが
ガソリン価格上昇か… しかし 実際、インサイトは燃費いいのだろうか? 結局フィットと大差無いんじゃあ…
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 19:33:56 ID:9S/tTjbxO
フィットとインサイトの違いは何ですか?
ハイブリッドバージョンが出る前の車とハイブリッド専用車の違いです
フィットトインサイトの違い? フィット…ガソリンエンジンで燃費のいい車を目指した。 インサイト…ガソリンエンジンでこれ以上燃費向上は無理なのでモータードーピング?して更に燃費改善を目指した。 プリウスと形が似る件は新幹線と同じで結局は似たような形になってしまうのはしょうがない事と思いのだが。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:03:35 ID:S0TD2tY9O
車検近いので乗り換え検討中なんだけど、片道三キロ弱の通勤じゃ、どれに乗っても一緒かな? 現在ミニクーパーSでハイオクリッター6、7って所なんですが! インサイトなら倍はいくかな? フィットでも倍いくなら……(^o^;
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:04:56 ID:W2n2SAAG0
>>363 それだけ近かったらどんな車乗っても消費するガソリンは少ないと思うけど。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:08:05 ID:0jknl6BX0
チャリ乗れ
>>359 5人乗り、コンパクトカーという括りでいくと、
ビッツとプリウスに差がないという・・・。
>>363 そんなちょい乗りなら、どの車乗っても
燃費悪いのは当たり前。
それどころかエンジンに悪い。
その距離なら自転車か原付が賢い選択。
その道程は人それぞれだからなぁ
>>347 上から3つめに載ってる空力性能のCD値の並び、おかしくねえ?
>>369 自動車専用道路を通らない限り、問題ない。
ミニクーパーがいける道なんだし
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:47:34 ID:G0Ezbea+0
>>330 ハイブリッドシステムはアイドリングストップに毛が生えた程度
デザインはプリウスのパクリ
インテリアはガンダム風のおもちゃ
インサイトの売りって何よ?
経済性最優先なら、フィット・ヴィッツ・軽
ハイブリッドを満喫したいなら、モーターのみで走りだすプリウス
普通の人間ならインサイトは選ばないよ
>>337 そもそも、インサイトの知名度が悲しい事に絶望的にないからなぁ
2chスレに来るような2ちゃんねらーや雑誌でチェックする人ならともかく
購買層の大部分になるであろう一般層には…
こういう車に興味ある人が見たら良いイメージに映るようなCM等の販売戦略を
きっちりやってくれるようにしてもらわんと…
ただでさえ景気悪くて高い買い物には財布の紐が固い今
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:52:11 ID:gjxKhAFaO
LとLSの違いってさ フォグランプがつくかつかないかだげ? ちがうよね?
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:53:21 ID:Uxgg7eEj0
ガソリン安くなったと言う奴が居るが この先の状況なんて不透明 わかってるんなら 原油先物取引でもやってみればいい 怖くてできないだろ
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:55:14 ID:4/O5IS1F0
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:57:28 ID:8dUD0k7Q0
>>372 で、きみの持ってるクルマはそのアイドリングストップすらついていないと。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:58:08 ID:Uxgg7eEj0
普通の人間ではないので LS発注しましたが、( ´Д`)なにか?
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 20:58:57 ID:G0Ezbea+0
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:00:54 ID:SSGt4sP20
開き直ればなんでもできる。 結局は車なんて走ればいいんだ~ と言ってしまう。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:03:29 ID:4/O5IS1F0
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:05:56 ID:9S/tTjbxO
普通の人間=オールドタイプ 普通の人間にガンダムは扱えないのでは
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:08:26 ID:NJAFHX/x0
新型インサイトの内装が安っぽく感じるのは多分ベージュの色と公開されている 写真の暗い感じのせいではないかと。 確かにインパネのカクカクした感じや、センターコンソールの薄っぺらでごちゃごちゃした 感じや、灰皿?小物入れ?の切れ目の入れ方と隙間の大きさがなんとなく70から80年代 の車の内装を感じさせるけど、グレーの内装の写真だと大分よく見えた。 それより気になるのは、プリウスよりバッテリーを3分の1?程度しかつんでなくて プリウスよりシンプルなモーターアシスト機構で、エンジン等フィットからの流用多数で 何でプリウスの3,40万程度安いだけなのか。 最初からフィットハイブリッドで170万円ぐらいで出せばいいのに。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:09:08 ID:SSGt4sP20
インサイトのコクピットはザクににてないか? どうでもいいことなんだけどね。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:09:48 ID:G0Ezbea+0
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:11:02 ID:G0Ezbea+0
>>383 プリウスにはトランスミッションがない
バッテリーの調達コストの違い
じゃないかな?
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:19:16 ID:wwXqaAp60
>>372 ハイブリッドシステム
俺はプリウスのシステムの方がカスだと思うわ。
デザイン
パクリといわれても仕方ないのは認めるがプリウスよりかっこいいと思うぞ。
どっかに初代インサイトと並べてる写真あったが、やっぱインサイトだなと思えるデザインだ。
インテリア
まあ、乗ってみんと分からん。斬新だとは思う。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:20:46 ID:NJAFHX/x0
>>386 やはりプリウスぐらい大量に売れないとバッテリーコスト下がらないんでしょうね。
トヨタもはじめは採算度外視で売ってたって言うし。
やっぱりプリウスの方がコストパフォーマンスいいのかなあ。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:22:45 ID:SSGt4sP20
これからハイブリッドが沢山でる予定だけどGグレードにはマップランプ位つけろよ。 安いからってそこまでしないと利益でないのか。 ケチり過ぎにもほどがあるんではないか。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:24:30 ID:G0Ezbea+0
>>387 デザインは
CRX→インサイト→二代目インサイトの流れだからなぁ
二代目でいきなりインサイトをパクったプリウスに似てるのはしょうがないよw
インサイトインパネ、手席のエアコン穴、二穴ボコあきがいやなんだ。
ドアノブ インパネ マップランプ 明日はなんだろw
>>393 リアがディスクブレーキでない件について
>>389 安いから装備を削るのは当たり前だしなぁ。事前事業とか、国民の税金で作ってるならともかく
マップランプほしければ一つ上の買うしかないだろう。買えないなら文句は言えないような…
マップランプに限らないが、そういう装備を外して安くなったから買えるんだ、ってことじゃ仕方ない…
>>394 リアドラムは前に少し話題になってたよね
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:38:15 ID:Uxgg7eEj0
見えない所でケチって利益を出す某メーカーよりは 消費者がわかった上で選べるだけマシじゃん
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:45:17 ID:R6vqWBW/0
こんだけ景気が悪化すると、車が絶望的に売れない状況は当分続くと思う。残念だけど。 その中で、例外的に売れまくる存在にならないかな、インサイトが。 小売店だってどこも苦しいのに唯一ユニクロが売り上げ伸ばしてるでしょ。 インサイトはハイブリッドのユニクロ的存在としてヒットしてほしい。 価格はリーズナブル、高級ではないがそこそこの品質。斬新で幅広い世代に人気。
おまいらインサイト売りたいなら知り合いに話して口コミ効果狙えよ
アリアの新型でたら買いたいw
リチウムイオン電池仕様とコンセプト似のエアロ、クルコンが出揃うまで待ってみる。 それまで我慢できればね。 もちろん、フルオプションに近いものを試乗した上で装備は決めるよ。 フルオプションだと価格で新プリウスが見えてくるって? プリウスに限らずだけど、同じ値段なら高い車の低グレードより、悪くない車の満足装備だと思うよ。 必需品でなければね。我慢したくないし。 乗ってだめな車ならラパンを考慮する。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:55:39 ID:9ka9Usi+0
買って駐車場に停める 渋滞にわざとハマるような道を選ぶ これだけでいい宣伝になる マンセーしてるなら当然発売前予約したんだろうな?
俺は自慢と宣伝のために通勤・レジャーに走りまくるぞ!!
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 21:59:32 ID:G0Ezbea+0
>>399 自動車界のユニクロはフィットだろ
道具・経済性を考えればフィット
ハイブリッドを楽しみたいならプリウス
フィットのアイドリングストップが出て、燃費20%アップとかなら大売れするかもね
>>397 >この恥かしい日本車も似た様な穴だ
ほーんとだ。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 22:08:50 ID:BqBwtXGH0
>>405 一応言っとくが
>>399 はハイブリッドの中での話をしているんだぜ!
車全体ならユニクロ=コンパクト、軽だろうな
インサイト嫌いな人は貶すでしょ。 なんでわざわざ嫌いなインサイトのスレにまで来てわざわざ貶すのかは意味解らないけれどもw
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 22:29:17 ID:G0Ezbea+0
>>408 カテゴリを壊して服飾業界に風穴を開けたのがユニクロだと思うが・・・
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 22:33:03 ID:0/kPvpA20
やっと若者がカッコよく乗れるハイブリッドカ-が出た。 プリウスみたいなオッサンくせえダサい車に乗ってられっか!
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 22:37:34 ID:lBrseQKk0
確かに、いい歳して乗る車じゃないよな、インサイトは。 ガキにピッタリだ。
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 22:40:54 ID:0/kPvpA20
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 22:51:40 ID:9ka9Usi+0
想像してご覧 IMAのないインサイトを…
416 :
369 :2009/01/21(水) 22:54:32 ID:oOsa4awj0
>>371 車なら安全だけど、自転車や原付だと安全ではない道って、
自動車専用道路じゃなくてもあるものだよ。
法的に通れる通れないではなく、道の安全度や大変度の話。
俺は363じゃないけど、俺が通る5kmの通勤路は自転車も原付も賢い選択ではないのでね、
横レスながら「人それぞれ」と書いてしまったのさ。
俺もおっさんだけどインサイト買うよ おっさんだっておっさん臭い車は嫌だもの
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:00:57 ID:WMdp/j090
>>391 現行プリウスのコーダトロンカとフロントマスクは確かに初代インサイトのパクリだね。
現行プリウスのマスクが受け入れられてるとしたら、それはホンダの功績だよね。
しかし残念ながら、今度のインサイトは明らかにプリウスのモロパクリだ。
プリウスそっくりのデザインで出しちゃったから、必死で正常進化を主張したいんだろうが、
その時代に売れるデザインを真似するのは別に悪くないじゃん。
ちなみに時代の違いからCR-Xと初代インサイトに繋がりはないと思うよ。
初代インサイトのリアは、ファミリアNEOやGMのEV-01にそっくり。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:01:20 ID:9ka9Usi+0
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:02:52 ID:QA7sQ6Ej0
>>418 なるほど。そっか。
でも別に悪いことじゃないのならいいや。
パクって格好わるいなら嫌だが、インサイトの方が格好よいしさ。俺的にね、あくまでも。
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:05:28 ID:QA7sQ6Ej0
>>415 「THSの無いプリウスはカローラ以下」って、11年以上言われてきたよな
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:05:59 ID:G0Ezbea+0
>>418 >現行プリウスのコーダトロンカとフロントマスクは確かに初代インサイトのパクリだね。
>現行プリウスのマスクが受け入れられてるとしたら、それはホンダの功績だよね。
インサイトなんて街中でほとんど見かけることがないのに
ホンダの功績もクソもないだろ
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:10:58 ID:9ka9Usi+0
>>422 フィットに比べ
車重 100キロ増
馬力 減
トルク 減
荷室 狭
ヘッドクリアランス 低
いいとこなしなんだよね
ベースグレードでオートエアコンが付くぐらいか
そう思うとちょっと考えた方がいいね
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:12:05 ID:G0Ezbea+0
>>418 >現行プリウスのコーダトロンカとフロントマスクは確かに初代インサイトのパクリだね。
フロントマスクのどこが似ているんだよ
ライトのグリルがあるとこが一緒くらいだろ
コーダトロンカなんてインサイト以外にいっぱいあるじゃん
頭おかしい?
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:12:26 ID:wwXqaAp60
>>390 不毛なのは承知で申し上げるが、その最悪のインサイトよりプリウスかっこ悪く見える。
>>405 >ハイブリッドを楽しむならプリウス
残念ながらプリウスのデザインじゃハイブリッド楽しめないわ。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:25:51 ID:9S/tTjbxO
インテリが乗るイメージがあるプリウスもホンダ仕様になるとDQN専用車に見える不思議
>インテリが乗るイメージがあるプリウス ( ´,_ゝ`) プッ
ユニクロって流通とかの工夫で安いんじゃなかったっけ?
>>427 294万円のプレミオを売ってるくらいだもの
確かにトヨタの中ではインテリしか買えないな<プリウス
フィットRS糊なんだけどインサイトに乗り換えて満足できる?
目くそ鼻くそを笑うってやつか。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:32:07 ID:wwXqaAp60
>>424 バッテリとPCU外して100kgも差あるか?
フィットより空力いいし、高速で飛ばすと分からんが普通の乗り方だと燃費もいいだろう。
プリウスにインテリが乗るイメージって初めて聞いたw インテリイメージだとプログレ(古いけど)とかウィンダムかなぁ ホンダは無限付けたらもっとDQNぽいよ。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:32:52 ID:BOwA/ohc0
フィットRS糊なんて低俗なのはこのスレにくんな 恥ずかしいヤツ。
>プログレ ごめ DQNしか乗ってんの見たことないわ VIP仕様のプログレ よく横浜とかで見る
スタイルだけなら インサイト>>>>>>>>>>>プリウス>>>フィット
Vip仕様にしたらそりゃあ何でもDQNだわw
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/21(水) 23:39:30 ID:G0Ezbea+0
フィットRS糊 22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/27(木) 00:58:15 ID:G7/EuhFR0 あ?俺の白RSまぢちょーはええよ!? こないだ信号待ちでキモオタGTRがフカしてきやがったからアクセル全開でチギってやったよ!やっぱ俺の白RSはんぱねぇよ!ま、50mmダウンサスにSタイヤ履かして公道最速駆動チューンしてっからな!!! フィット最高!!RS最速!!!俺無敵!!!! そこのカスども、道を開けろ!俺に従え!!
443 :
433 :2009/01/21(水) 23:43:37 ID:wwXqaAp60
IPUですた
>>441 ミニカ・スキッパー×,,,CR-X→インサイト1→インサイト2
スターレット→プラッツ→プリウス1×,,┗プリウス2→プリウス3
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 00:00:34 ID:G0Ezbea+0
>>444 パクっておいて起源を主張するのはホンダヲタと朝鮮人
プリウスはファミリアネオのパクリかもよ
ファミリアネオなんか知らないニダ
プリウスはインサイトをパクったに違いないニダ
ま ず パ 次 ク に る 起 欲 源 し が く ∧_∧ __ な <丶`∀´> |ニダ| る ( )  ̄ ̄
ニダニダうるさいなぁ 朝鮮人とか大陸の奴ら大嫌い あと特に張とかつくやつ
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 00:06:56 ID:PY6LkalL0
昔からよくあるデザインじゃん
「あと」を入れないほうが日本人らしい発言だったと思います。
>>445 お前がインサイトをプリウスのパクリだと言ってるのと同じレベルの発言に見えるが
新型プリウスと現行プリウスの新価格まってからインサイト含めて判断だな 様子見組も多いことだろう
>>449 気をつけます。ありがとう。
あと、「つく」も「付く」って書いた方が良かったかなって思います。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 00:17:07 ID:QBwAoiV60
>>451 4Drでプリウスみたいにルーフを後ろ下がりにしている車って、
プリウスとそれをパクった新型インサイトしか無いんじゃないの?
>>410 テストでの実燃費
プリウス23.1km/L
インサイト21.9km/L
くらいか
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 00:28:21 ID:sQlWuWKL0
>>300 わしゃ、3年前、プリウスとシビハイで迷ってたが、店員が「こんなのもあるんですよ♪」
となにげなく持ってきた無限カタログの表紙見てシビックに即決してしもうたお・・・
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 00:29:13 ID:sQlWuWKL0
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 00:50:43 ID:1kFoTpyu0
どれも似てるとは思えないけどね シトロエンの赤いのは格好いいな
扇風機の羽はどのメーカーのものもそっくりだろ? だがパクリではないんだよ。それと同じ。
いや、野茂そっくりな扇風機みたことないわ(´・ω・`)
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 01:07:15 ID:QBwAoiV60
>>450 あえていうならファミリアとインサイトが似ているな
その他はエクストラウインドウ以外、全く似ていない
どのメーカーのも野茂には似てないと思う。 似てたら野茂のパクリって事になるし。
>>450 なんでわざわざインサイトの写真はリアフェンダースパッツを外したヤツなんだろ?
格好良さなら
C4>>>>ファミリア>>>>>インサイト>>>>>>>>>>>>>>>プリウスかな
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 01:19:39 ID:QBwAoiV60
>>463 のセンスと販売台数の相関係数はマイナス圏内だな
>>464 俺個人のセンスと販売台数に関係あるわけ無いじゃんw
その発想びっくりするわw
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 01:28:11 ID:QBwAoiV60
>俺個人のセンスと販売台数に関係あるわけ無いじゃんw あるかもよ、ないと言い切れるのかな? >その発想びっくりするわ どの発想だよ
ファミリアなんてサイバーCR-Xよりずっと後発なんだが
こうやって固定住人の罵り合いでスレ消費してくのか
>>464 ヒント デザイン以外の要素が販売台数に与える影響
>>466 言い切れるよ。
格好悪いと思ったフィットやプリウスは売れてるけど
同じく格好悪いと思ったOPAとかエディックスは売れてないし
個人のセンスと販売台数の相関係数を考えてしまう発想w
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 01:44:00 ID:ZjHHG2kV0
現行プリウスにオッサンイメージが纏わり付くようになった ファクターの1つにボディデザインがある 多くの人がルーフ頂点部からテールエンドまでの角度に違和感に感じるのが その元凶。 エアロダイナミクスの関係上だろうがインサイトも同様ではあるがプリウス に比して若干許容できる 車の売り上げ数にはその他諸々の要因が存在するが 周りの人から「枯れた?」と言われたくなければインサイトを 所有感を得たいのなら新型プリウスを購入すれば良い 旧プリウスは道具として割り切れば最も賢い選択だと思う 但しインサイトは新型プリウスに対して価格以外のアドバンテージを 見つけることは難しそうだ
>>471 そんな小難しい事をw
じっさいオッサンオバサンしか乗ってないからおっさんイメージなだけじゃないの?
>価格以外のアドバンテージ
そういうのは人それぞれに見つけるもんだからなぁ。
あなたみたいに見つけるのが難しい人もいれば、簡単に見つけられる人もいるわけで。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 01:48:52 ID:QBwAoiV60
スポーツカー好きでミニバン嫌いの人間の好みなら
個人のセンスと販売台数に相関関係が生じるじゃん
そもそも、
>>463 の順番と販売台数の相関係数を算出したらマイナスになりそうだなあ
と言っただけなのだが、なにか問題でも?
>>463 クーペはカッコいいからな。
オレ的にはこうだけど
ファミリアNEO>>>>C4>>>>>>>>>>>>>>>>>インサイト>>>プリウス
おまえらもオッサンなんだから仲良くしろよ 加えて車好きなんてマイナー層なんだからさ
なんでわざわざ対抗車種否定するのか良くわかんね 俺プリウスもインサイトも好きで期待してるのに
>>473 うん、問題ないよ。ビックリしただけで問題あるなんて言ってないしw
>>474 うん、クーペ格好いいよね。
>>475 別に仲悪くないやい!!w
先行評価等ではインサイトの内装レベルを酷評されている様だが 個人的にはギミックに満ちたインパネ周り等は新鮮さを醸し出し 大変良い感じに思える 実写を目にしたことは無いが寸法から判断すると かなりコンパクトに感じる人が多いだろう
そうだろう。
どうでしょう
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 02:26:12 ID:ae1WZRqM0
内装よりも、タイヤからボディーの浮いた様なスタイルが・・・ コンセプトの時はあまり感じなかったんだけどね ホイールハウスの隙間が原因か?ボディーの下端のデザインが原因か? プリウスはその点どっしり感があるけど
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 02:32:41 ID:b1lDVrZiO
さっき、キャリアカーでインサイトが沢山運ばれてたの見たが、あれは売れたのかな?
プリウスのどっしり感は、まだコンセプトモデルだからでしょ
タイヤとホイールハウスのクリアランスは車のデザインに 大きな影響がある トヨタのデザイナーもそれを熟知しているので新型プリウスは 旧型に比べかなり若者受けすると思う(市販車と広報車が同じなら)
思う思う。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 03:12:17 ID:xl8p6Y1TO
>>483 フォグランプの取り付けスペースをプラで塞いだようなコンセプトモデルがどこにあるんだよ。
流石にあれはただの廉価グレード。
お前ら、絶対買えよな 今年中に、フィットハイブリッドが出るらしいけど
初代インサイトもファミリアNEOのモロパクリだったが、今度は現行プリウスのモロパクリか。 インサイトって洞察して模倣する意味なのかと思ってしまう。ホンダ起源を連呼するのは工作員かな? それは兎も角 ホンダも売れないシビハイを抱えてるより、売れる形にして売った方がいい。正しい判断 単純にプリウス以外にあの形で5人乗りがあるのは、選択肢が増えていい事だし。 ただ、シビハイの価値を残す為に、エンジン・モーター格下げ、バッテリー容量を下げたのがどう出るか? シビハイを棄てるつもりで、モーター、エンジン性能をUPすれば 低価格・高性能を大々的にアピールできたし、プリウスのシェアを確実に切り崩せたのに。 二兎を追うもの…にならなければいいが。 最近のFIT フリードのホンダの快進撃を見ると、このスペックでも十分か?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 06:30:56 ID:Mpl1oGXw0
シビックは11年MC予定だったけど シビハイの方は後継出す気あるのかな? インサイトが売れたら存在意義薄くなっちゃうよね(会社として)
シビハイは売れないから無くす予定じゃなかったか?
アメリカで売れてる日本車の大半がセダン あっちはセダン=車って言う考えの人が多いのよ インサイトで拾えない客層をシビハイでカバーするわけ。
ハリウッドの大作?にタイアップするぐらいだしね。 あの糞映画は米仕様のシビックがカッコ良かった。 って印象しかない。
MTだせよ 40km/l位楽勝だろ
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 10:18:47 ID:mUc8ROZE0
シビハイは、シビックのアップグレード版(Siとは別の方向でね)という考え方らしいので 改良IMAを載せて出してくるのは間違いないでしょ。燃費をとことん追求するのはFITの ハイブリッドでやるのかな? アコードやらオデッセイは、IMAじゃ無理ってことで、新システムでやるみたいだから しばらくはハイブリッドバージョンは出ないね。案外ライフとかのほうが早かったりして。 まあ大型車のハイブリッドは、存在価値そのものがまだ??だけどさ。 レクサスのRXとか北米で売ってるトヨタのハイランダーなんて、効率という 観点から見れば、ほとんどクソだからね。条件によってじゃ10K/Lも出ないような 場合もあって、最近はトヨタも”パワーと環境性能の両立!”みたいな広告にしてて 燃費はほとんど触れてない(笑)
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 10:28:47 ID:G2rHw1nD0
>>484 >(市販車と広報車が同じなら)
俺はスキー場に行くから同じだったらプリウスは無理だな
最低地上高は低すぎるし、普通のチェーンも着けられないだろう
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 12:44:13 ID:5lfUvyna0
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/01/post-bf81.html トヨタのホンダバッシングは予想していた以上にホンキかもしれない。
何と! 継続生産を決めているプリウスがオーダーストップをしたのである。
現行モデルのまま廉価グレードを値引きして売るのでなく、
新しい仕様&価格設定をしてくるということです。
価格次第じゃインサイトに与える影響、極めて大きい。
ホンダとしてもプリウスとインサイトの価格差を50万円以上に想定していたと思う。
実際、インサイトはBセグメントのフィット級とあり、車格感は二回り下。
青山のショールームに展示してあるインサイトを見ると、予想外に小さい。
リアシートの居住スペースなど座り比べたら明確な差がある。
デトロイトショーのレポートによれば、技術レベルも割り切っている模様。
繰り返しになるが、50万円の価格差あればユーザー層も変わってくる。
したがってプリウスとインサイトの棲み分けが出来たろう。
しかし装備内容を揃え&値引き対応した後の見積金額の差で10万円となると、
本来ならインサイトの独壇場になるハズの市場もプリウスに奪われてしまうだろう。
システムとしちゃ現行プリウスの方が圧倒的に上なのだ。
トヨタは上級以降する新型プリウスの他、
200万円以下級の新タイプ低コストハイブリッドの開発を進めているらしい。
こいつが出てくるの、どうやら2年くらい先。
それまで現行プリウスをインサイトにブツけようという作戦なんだと思う。
『グリーンマシン001』に早くも強敵出現か。
それにしても気になるのが継続販売プリウスの価格です。
もし現行プリウスの開発と生産設備の「償却」を終え、
純粋な生産コストを元に価格設定してきたならホンダにとって驚異の存在になると思う。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 13:12:17 ID:TU2BLHe50
ホンダはつい2年前までハイブリ一辺倒のトヨタに懐疑的で ハイブリは小型車限定、ミドルクラス以上はディーゼルが環境にも燃費にも優れると広言してたんだけどなw それが最近になって急遽ディーゼル凍結、アコードクラスもハイブリにするらしいが 節操が無くていまいち信用できんな。 だってかつてのアコードハイブリがいい結果残せなくてディーゼルに傾倒したんだろ。 今更大きい車のハイブリ開発して上手くいくんかいな。 小型車のIMAは、CR-Zまでは安泰だと思うがその後は分からん。 2年後あたりに手のひらを返したようにやっぱディーゼルが良いとか言い出して フィットもろともディーゼル化して、ハイブリを切り捨てかねないのが今のホンダ。 その点トヨタはハイブリ重視に一貫性があり信頼できる。 ホンダのIMAは数年後、後発のディーゼルに押されて無かったことに される可能性もあるから、欲しければ下手に様子見せず今のうちに買っといたら?
ていうか新型をやめて旧型プリでいいやっていう買う客がでてくるのは確定的だから 新型プリウスを出す意味がなくなってくる。 トヨタにとってはまさに諸刃の刃
ディーゼルを開発するより、IMAの方がお安いんでそ
親方w
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 13:29:18 ID:yXgK2Ucy0
>>499 ディーゼル捨てたのはヨーロッパのディーゼル熱が軽油の値上がりによって完全に冷めたから。
それ以上でも、それ以下でもない。
もともとアメリカと日本にはディーゼルの市場がほとんどない、アメリカはハイブリ→電気でいくことに決めた。
ここでまだディーゼル開発してたら、経営者全員クビだよ。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 13:30:47 ID:Zxy18dy30
新型出るのに、 旧型を装備省いて安くしました、買って下さいって そんなの欲しい人いないんじゃない? 商用車として買う人だけだろ。
ディーゼル移行よりも、電気自動車とか燃料電池車に移行したいんじゃね? ディーゼルは小型車になるほど不利だろう。 だから、Bセグ辺りにディーゼル投入は考えにくいんだが。 大きく、重い。 そんなエンジンを小型車に積んだら、それこそ燃費は落ちかねん。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 14:03:38 ID:OPmiVinP0
ディーゼルなんて誰も望んでいない 欧州が特殊なだけ
福井はF1やめて ハイブリッドと小型ディーゼルに経営資源を集中させる て言ってたぞ
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 14:09:20 ID:zazyvI5f0
燃料電池の普及をもっと本気でやってくれれば インサイトよりかっこいいFCXが買えたのに
水素がいいのに。
まず水素の精製問題からインフラ整備 コストの低減に耐久性の強化 燃料水素技術が一般化するには 少なくとも10年くらいはまだかかるんじゃないかね インフラが整備されてる分バッテリー技術次第の EVの方が展開は早いかも
車両価格も、クラリティさんは1億するとか云うしね・・・ これが200万~300万円代になるにはどれだけ生産すりゃいいんだ
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 14:39:58 ID:U1QwLNNQ0
>>497 忘れてはいけないのが、インサイトは5ナンバー
プリウスが3ナンバーだということ
現行が償却を終えて安くするならば-25万程度までなら利益も出るから
大丈夫それでもインサイトとは20万程度の差がでてくるから、装備などを
削ってだすかもしれないが、そうなるプリウスとしての価値は下がるから
売りに繋がるかといえば怪しいところ
インサイトとプリウスの話を見てもプリウスを買う人は装備やインテリアの質を
重視する傾向にあるのがそのへんで響いてくるかもね
200万以下の安いモデルについてはトヨタよりホンダのが1年先に計画してるけど
その車も多分ハイブリッドシステムの影響で値段の差がひらくと思われる
インサイトってエアウェイブくらいの大きさですか
>>510 水素ステーションを作ろうとするとかなりかかるけど
まずは、ディーラーの営業車をクラリティにしてディーラーに
水素補給機を設置してみたらどうなんだろう?
一般人が購入したのもディーラーで給油可能にしたら案外便利だろうし
>>514 エアウェイブ4,350mm x 1,695mm x 1,530mm
インサイト4,375mm 1,695mm 1,425mm
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 14:56:09 ID:QBwAoiV60
水素燃料が普及するのは100年先だよ
>>506 でもディーゼルハイブリッドは電気自動車についでco2排出量が少なくて
ガソリンハイブリッドよりクリーンなんだよなぁ
昔のプリウスにもあったことだけど、購買層が若い人になってくると 事故率も増えるから数年後インサイトを契約しようとしたら保険料がめちゃくちゃ 高かったですってならないことだけが心配だ
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 15:30:07 ID:xl8p6Y1TO
>>518 ただしあれは増えすぎると余ったガソリンを輸出するハメになり、結果その輸送にCO2が発生してガッツリ相殺してくれたりするのでご利用は計画的に。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 15:33:02 ID:ZyZ00cia0
>>518 ディーゼルは噴射ポンプが高価
コモンレール方式だと更に高価、おまけに触媒も高価
重量も重い
これにHVの組合わせは実際無理だよ
我東京都南部住在・対応上等本田寺教授願当方日本人
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 16:49:37 ID:oYKsEs1NO
4月の税制改正はどーなるの? 何かしら変わるからプリウスは5月発売なのかな? プリウスに興味は無いけどインサイトを4月前に購入すると損するのかな? インサイト欲しい。
>>523 密かに、値引き等で、引いてもらえた。。。詳しくはいえません。
>>523 ハイブリッドはガソリン車より優遇されるんだったけかな?
>>521 いや、、無理といわれても・・。
海外じゃどのメーカーも現在製作中だしさ
ゴルフのディーゼルハイブリッドは、早ければ今年の末には発売するみたいだぜ
>>524 4月になれば減税+値引きでもっと安く買えるのに
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 18:31:59 ID:8bJuIVIU0
インサイト・・・・・カッコいい、イケてる、若い プリウス・・・・・・ダサい、オッサン、ジジイ というイメージが確立するだろうね。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 18:35:43 ID:oYKsEs1NO
んじゃ、やっぱり四月以降に買った方が良いのかな? なんてやってると、プリウスがでればさらに値引きが!とかキリないからなぁ
カッコいい、イケてる、若い人間は車買えません
4月過ぎたら値引きは殆ど無いみたい
それでも4月以降の方が安く買えるだろうな。
2月のスタートダッシュは躓きそうだ 景気悪いので高額商品には懐固いし ガソリンはまだ安いし プリウスに比べ一般購入層に対して知名度も低いし 4月以降が本番?
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 19:08:03 ID:oYKsEs1NO
イクラ位引いてもらって改正後と同等になるのかな? 新車買う時だけ減免なの?継続車検の時に四月前と後で差が出たりはしないのかな? 毎年の自動車税に差は出ないのかな?
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 19:13:57 ID:AE/Ofo7y0
オフィシャルサイトからカタログ請求して一週間位経つがいまだにカタログが送られてこない 2月の正式発売開始後になるのかな?、誰かオフィシャルサイトからカタログ請求してすでに届いた人いる?
3月商戦は安いというのは一般的な話だが、4月は(4月も?)安くなるの? むしろ通説通りじゃなく、車が売れない時期に買ったほうが安くなる場合もあるからなんともいえないけど ニッパチとか11月とか合えて買うと助かるわー(だから頑張るよ!)的なこと中の人から聞いたことはある
3月商戦でできるだけ値引かせて4月納車でOK?
3月中に納車じゃないと決算に間に合わないのでは?
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 20:10:41 ID:1kFoTpyu0
>>516 インサイト4,390mm 1,695mm 1,425mm
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 20:54:00 ID:OaaP7qgF0
>>544 どっちも目くそ鼻くそだって言ってるだろが。
>>544 そんな写真出すよりは、初代インサイトを合成で4ドアに伸ばして
リアのタイヤカバーをけしてタイヤだしてる写真を作ってみて
新型インサイトと照らし合わせてこそ意味があると思う
シビックとオーリスにも言えることだけど、もっと内装をシンプルにしてくれよ。 せっかく外装がかっこいいのに。
>>544 プリウススレにも自慢げに貼ってるんじゃねえよゴキブリ野郎が
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 21:13:28 ID:QBwAoiV60
H:プリウスのパクリの事実はかわらない T:それは事実じゃなくてHの思い込みでしょ H:ルーフからテールランプにかけてのデザインがそっくりニダ T:ファミリアNEOも同じじゃん、インサイトがNEOをパクったんじゃないの? H:あのデザインはCRXが起源ニダ T:アルファジュニアとスキッパーを足しただけじゃん、 プリウスはインサイトじゃなくてNEOをパクったのかもよ H:うるさい、とにかくプリウスはインサイトのパクリニダ
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 21:15:49 ID:OaaP7qgF0
プリウスが、ホンダ車( CR-X インサイト )をパクるから、こんな(
>>554 )事になる。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 21:19:19 ID:oWwOZ79+0
>>518 ディーゼルは車両本体価格がガソリンの1割~3割高い
比較的短いサイクルで車を乗り換える日本ではこれは致命的
あのさ~初代インサイトと二代目インサイトのリアがそっくりなのに プリウスのパクリって言われるの何で? 初代インサイトの前に発売されたプリウスってセダンじゃん。
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 21:27:39 ID:oYKsEs1NO
パクッたのパクられたの目糞鼻糞! 車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない?
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 21:33:48 ID:QBwAoiV60
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 21:37:46 ID:OaaP7qgF0
「 CR-X => インサイト => 新型インサイト 」の流れに、
同一メーカーの車として違和感を持つ者はいない。スッキリ筋が通っている。
リアの ホンダ・オリジナル・デザイン等は言うまでも無いが
どう考えても「初代プリウス=>現行プリウス」は唐突過ぎだろ
プリウスが、ホンダ車( CR-X インサイト )をパクるから、こんな(
>>554 )事になる。
つかインサイトがセダン出てたらそれはそれでおかしい気がするけどな。
つかインサイトがセダン出てたらそれはそれでおかしい気がするけどな。 × つかインサイトがセダンで出てたらそれはそれでおかしい気がするけどな。 ○ なんでこれがインサイトなんだよってことにならね?
助手席にバニティーミラーってついてますか?
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 22:20:55 ID:0q7EqNj70
バニティー(Vanity) [1]章 むなしさ, 空虚さ; 無益, 無意味. [2]章 空虚[無意味]な事[物, 行動など]. [3] 虚栄心, うぬぼれ.
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 22:30:57 ID:OaaP7qgF0
新型インサイトも現行プリウスも、初代インサイトに後部座席を付けたら出来上がるデザインだ。
つまりプリウスが元々、ホンダ車( CR-X インサイト )に似過ぎているから、
自然
>>544 の様なアイディアが生まれるのだ。
プリウスをカッコ良くしようと思うと、
結局
インサイト に先祖帰りしてしまう「 現実が、全て 」を語っている。
プリウスが、ホンダ車( CR-X インサイト )をパクるからこんな(
>>554 )事になる。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 22:41:10 ID:OaaP7qgF0
現実が怖いヨタヲタ
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 22:57:25 ID:xWsyqv640
普通のハッチバックの形状だとやっぱり燃費落ちるのかな~? あんまり変わらないようなら次はそういうの作ってもらいたい。 ゴルフやシビックのハッチバックみたいなやつ。 インサイトはインサイトでいいと思うけど。
>>562 ファミリアNEO=>現行プリウス=>2代目インサイトと言い張る椰子がいるからねえ
そもそも、マツダの株主フォードの意向で、
アメリカでは無骨なフェスティバじゃあダメ!
CR-Xみたいに働く独身女性にも好かれる形にしろってことで、
初代CR-X=>フェスティバスポーツ、
2代目CR-X=>ファミリアNEOと真似っ子車になったんだ。
まあ、FFファミリア=>カローラⅡで実績のあるトヨタだから、
ファミリアNEO=>現行プリウスでも怖くは無いということか。
初代インサイトは、CR-Xインサイトという名にしとけば問題なかったんだよ。
小型で空気抵抗の小さいスポーティカーのコンセプトは同じなんだから。
その4ドア版が今度出るわけで、CR-Xインサイト・サルーン。
で、そのうち出るだろうCR-Zは、CR-Xインサイト・クーペ。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/22(木) 23:03:13 ID:nYPw7OZm0
>>562 インサイトを持ち上げようとするのはありがたいんだけど
2ちゃんのノリで余所の掲示板にコピペ荒らししたり
あなたの稚拙な文章で書かれたりすると逆にイメージが悪くなるんだよね
もう出てこないでくれませんか?
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:15:55 ID:ryAPZCYM0
>>567 試乗記ではないな
どっちかといえば新車レポート
海外じゃオートカー筆頭にもう試乗記が載った雑誌すら売られてるのに
肝心の本国はネット速報すらいまだ解禁前のようで
つか、日本で先行販売するのにパブ解禁は海外が先という理由が分からん
まぁパクリ問題は事実が確認できない時点で不毛なんだよな でもプリウスを擁護する側は、 初代プリウスがセダンで2代目からハッチバックへ急展開したことを書くと 決まって話を逸らすのは、内心認めてしまっているんだろう あの流れは、一番理由にしやすい空力を煮詰めれば似るって言い訳もできないしね
>>562 CR-Xはスキッパーにそっくり。インサイトはNEOに瓜二つ。新インサイトは2代目プリに瓜二つ。
無理に正常進化をこじつけなくていいよ。パクリでもいいじゃん。
ん? 現行プリウスが出たときは初代インサイトのパクリとかいう話題なんて微塵も無かったぞ 2代目インサイトが観えたとたんに上記の話題が空力云々って言い訳と共に急増してきたんだが
>>571 >まぁパクリ問題は事実が確認できない時点で不毛なんだよな
同意。
>あの流れは、一番理由にしやすい空力を煮詰めれば似るって言い訳もできないしね
いや、まさに空力の為じゃないか?
あの全長のセダンでCD値0.26はキツいだろ。
新型インサイトが
「たくさん売るために5ドアにした」
「空力を追求したらああいうカタチになった」
というのも同レベル。
あのさ~初代インサイトと二代目インサイトのリアがそっくりなのに プリウスのパクリって言われるの何で? 初代インサイトの前に発売されたプリウスってセダンじゃん。 これを早く論破してくれよ 盗用多自動車さんよ
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:26:26 ID:yvkfhBAV0
>>570 アメリカでは1月頭くらいに試乗会やったみたいだね。日本は待たせすぎ。
youtubeでもインサイトの試乗の様子がアップされている。
>>573 いや、一部のホンダファンは2代目プリウスが出た当初からそう言ってた。
今も昔も、パクリ云々は不毛な論争だとは思うが。
個人タクシーやるのにコストパフォーマンスが優れてるのは 現プリウス 新プリウス インサイト どれでしょうか?
ホンダがインサイトの名前を使うからややこしくなってるんだよ。こっちをフリードにすりゃよかったのに。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:29:50 ID:4ll5SUdG0
>>575 インサイトと新型インサイトは全然似てないから。
>>580 だからそれ
ホンダがパクッたのをトヨタがパクッたってことだろ
現行プリを新インサイトがパクったって言うのもおかしな話だな
まぁホンダの営業資料には現行プリウスより初代インサイトの方がリアデザインに関しては先だと書いてあるがな
>>575 二代目インサイトは二代目プリウスのパクリではないから。
同様に、二代目プリウスは初代インサイトのパクリではない。
>>581 リアデザイン 新旧比べてみろ
形状 テールランプ新旧ほぼそのままだカス。
プリウス出たときはCR-Xに似てるとか言われてたよ初代インサイトじゃなかったな 写真とかでは似てるけど実物見ると似てないし あと新型インサイトは初代の正統後継車でプリウスのパクリじゃないとか言うけど 一般的な奴に新型インサイト見せた後、初代インサイトと現行プリウス見せて どっちと似てるか?と聞かれたらほぼプリウスを選ぶと思うよ パクリとかそういうんじゃなくてさ似てるって点では
>>583 おれは現プリウスが初代インサイトをパクッたなんて主張はしてないよ
新インサイトが現プリウスをパクッたって主張しだしたのが事の発端だろ
企業も低脳だがユーザーも朝鮮人みたいなやつだなw
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:42:33 ID:s9KiIWqxO
ねえ、この話題まだ続くの?
>>578 完全に新型プリウスが圧勝すると思われるが
どうやらインサイトは乗り手の運転技術が燃費に大きく反映されるようだ
ハイブリッドに限らずどんな車にも同じ事が言えるが・・・
万人が乗っても常に優れた燃費を叩き出す(バッテリー依存が高いので当然)
プリウスと乗る人が乗るとそれを上回る可能性のあるインサイトって所だろう
でもタクシーでインサイトは・・・ナイナ
>>589 まぁ後部座席の足元はインサイトほんと狭いからね
プリウスのが全然ひろい
タクシーなら現行の廉価版がいいんじゃないの?
>>585 ホンダフヲタはエクストラウインドウに特別な思い入れがあるせいか
リアのその部分だけを取り出して
「新型インサイトのデザインはCR-X~初代インサイトの流れから派生したもの」
「二代目プリウスは初代インサイトのパクリ」と決めつける。
一方、トヨタヲタはおにぎり型のルーフが二代目プリウスの特徴だと思っているから
「新型インサイトは二代目プリウスのパクリ」と決めつける。
どっちもどっちだ、阿呆。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:47:09 ID:JlawqY8n0
>>590 だね。
あと企業の商用車にもいいよね。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:48:47 ID:4ll5SUdG0
>>582 >ホンダがパクッたのをトヨタがパクッたってことだろ
分からない
トヨタがインサイトをパクッた可能性もあるし、NEOをパクッた可能性もあるし、シトロエンをパクッた可能性もある。
あるいは、パクッタのではなく空力を追求した結果なのかもしれない。
が、いくら想像を言っても意味がない。
事実としては、
CRX、インサイトは2ドアクーペとしては大昔からあったシルエット・ディテールの組み合わせだったが、
2代目プリウスは、4ドア車としては世の中にないシルエットだった
2代目プリウスにシルエットが似ているクルマは、世界で唯一新型インサイトだけ
>>592 都内回る営業者とかならインサイトかな
5ナンバーで有利な事ってけっこうあるから
インサイトは基本2人乗りでたまにそれ以上って感じだね
うちは子供居ないからインサイトでうちのと相談中だわ
今クロスロード乗ってるんだけどSUVにしてはコンパクトだけどやっぱ何かと無駄なんだよね
>>584 全然似てねーだろカス。お前の目は節穴か。流線型フォルムもエンブレム部のもっこりも、リヤバンパーもナンバープレートの位置も
全部同じだろ。
プリウスにそっくりだからテールランプで辛うじて差別化してる。
現行プリウスも初代インサイトの顔やリアのアンテナやワイパーの位置までパクってるから
パクリパクられだな。
>>573 雑誌なんかはトヨタの息が掛かってるからそりゃ言わないと思うよ
ネットなどでは今回と似たような話は出てたけどね
>>574 いや、セダンタイプは普通に0.26とかあるから
で、パクリパクられ議論を続けて誰か得するんですか? いいかげん気は済んだか?
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 00:56:54 ID:4ll5SUdG0
エクストラウインドウを見て2代目プリウスは初代インサイトのパクリだ →でもエクストラウインドウはCRX、インサイト以前に採用している車がある おにぎり型のルーフを見て2代目インサイトは2代目プリウスのパクリだ →おにぎり型のルーフはプリウスとインサイトのみ ということかな
>>580 それよく貼るけど意味はないよ
インサイトがそれらの影響を受けているかどうかは
ハッチバック同士なら影響出るのも自然な流れ
プリウスは元々セダンタイプだったのがいきなり、ハッチバックであの形になってるからね
その変貌振りが違いすぎて不自然ってのがこの話の焦点
>>586 新旧で並んで撮影してる写真みるとフロントやリアの形状が似てるから
旧型の流れを汲んだスタイルなのが解るよ
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:06:36 ID:4ll5SUdG0
>>600 >プリウスは元々セダンタイプだったのがいきなり、ハッチバックであの形になってるからね
>その変貌振りが違いすぎて不自然ってのがこの話の焦点
不自然に感じているのはお前だけ
話の焦点にもなりえない
>>601 さん
セダンタイプのプリウスがハッチバックに急に変更になった自然な理由を教えてください
世の中 世に広めたほうが先駆者として見られるのよね こんなこと俺だって昔やってたんだといても誰も気付いてくれない
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:12:50 ID:4ll5SUdG0
>>602 知らんがな、開発者にでも聞けよ
別に自然でも不自然でもどうでもいい話だろ
ハッチバックになったからといってハッチバックなんて何百車種あるんだよ
2代目プリウスがCR-Xなりインサイトを範に取ったと考えるのには あまにりに短絡的過ぎると思うけどな
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:18:14 ID:JlawqY8n0
>>603 同意。世の中に知られずひっそりと消えていった物、数知れず・・・・
皆に知られなきゃ意味がない。
初代プリウスはボディで空力を追求しようとは考えてなかった 対してインサイトは空気抵抗を抑えることを徹底してやった 2代目プリウスで空気抵抗を抑えたボディにしてきた パクリ云々は置いといて2代目プリウスの開発チームは初代インサイトを 空力のベンチマークにした可能性は高いと思うよ
>>604 君が不自然ではないから焦点になりえないと言ってる以上どうでもいい話ではないだろう。
セダンから何食わぬ顔でハッチバックにモデルチェンジした車ってそんなにいっぱいあるかね?
インサイトという名前でセダンを出せばよかったんですかね それともインサイトという名前を使うなとでも? 後継車を出せば先代に似るのは当然じゃないか プリウスがなんで似てるのかはしらないけどw
>>604 あらら・・。
>>ハッチバックになったからといってハッチバックなんて何百車種あるんだよ
まさに言葉を借りれば、話の焦点にもなりえない
ハッチバックが何百とあろうとセダンだって同じこと
ではなぜ、当時あのハッチバックの形になったか、そこが焦点になるのは
極当たり前のことさ
返答に困るとすぐ話を逸らす、まさに上で書いた人物の典型だぞ
今回のようなくだらない議論が なぜ2代目プリウスが発表された当時に話題にもならなかったのか なぜ今更モデル末期の車のデザインが重大なことのように持ち上げられるのか
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:26:16 ID:4ll5SUdG0
>>608 不自然だったらどうなるというんだよ?
CRX・インサイトのデザインにはアルファジュニア・スキッパーという前例があるわけだから
いくら後からハッチバック+エクストラウインドウの車が出てきても、
起源を主張できる権利はないということだよ
>>606 世に知られずに消えてったものをわざわざ
真似るメリットは無いからね
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:30:43 ID:4ll5SUdG0
E+2e4EEU0 不自然だ、何だと想像でしゃべっても埒が明かないんだよ エクストラウインドウを見て2代目プリウスは初代インサイトのパクリだ →でもエクストラウインドウはCRX、インサイト以前に採用している車がある おにぎり型のルーフを見て2代目インサイトは2代目プリウスのパクリだ →おにぎり型のルーフはプリウスとインサイトのみ これが事実じゃないの? これに反論できる?
横やりで悪いケド、パクりとかどうとかをどうでも良いとは言わないケド結局はそういうのを繰り返して洗練していくものなんじゃないの?
ハイブリッドというジャンルでインサイトの方がコーダトロンカでは先行しているというだけの話に起源もクソもないでしょ
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:40:01 ID:W5Hz3IsIO
でも現行プリと初代インサイトを結びつけて起源を云々ギャーギャー言いはじめたのは新型インサイトのコンセプトが発表されてからだしな~
>>614 おにぎり型のルーフって何?ぐぐっても出てこなかったんだけど。
初代インサイト―(4ドア化)→新型インサイト
ごく自然な流れ。
>>615 自動車史みれば明らかだよね
ヒットした車は優れた部分を持っている訳だから
それに類似したコンセプトの車を他者が追従する
そうやって車のカテゴリーが生まれてる
今までと何ら変わりはないのに
まあセダンの空力を良くしようとしたらFC-Xのようになる。 どうしてプリウスがそのように正常進化しなかったのか? 後方視界だけのためにセダンで無くなったのはおかしいね。
利便性考えてセダンからハッチBになっても不思議じゃあるまい セダンなんて車輛形式には もはや伝統的な価値観以外に拘る理由ないし
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:50:18 ID:4ll5SUdG0
>>620 FCXはロゴみたいなハッチバックだったのに、FCXクラリティはセダンに変化
これはいいけど、プリウスがセダンからハッチバックに変化するのはおかしいってこと?
よく分からないや
自動車メーカーは商売をしてるって事考えれば わりと判りやすい話なのにな
>617 あの頃と今ではハイブリの重要度が全然違うから 自主的に工作員やってる人達の頑張り度の違いじゃないか ここまでの流れもほとんどループだしお疲れ様としかいいようがないね
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:53:06 ID:4ll5SUdG0
H:プリウスがセダンからハッチバックに変わったのは不自然 T:別に不自然じゃないと思うけど、不自然だったらどうなの? H:ハッチバックに変わったのは、インサイトをパクッた証拠ニダ T:パクるも何も
>>614 おいおいw
前者は答えと質問がまったく違う内容だぞw
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 01:57:19 ID:4ll5SUdG0
H:プリウスがセダンからハッチバックに変わったのは不自然 T:別に不自然じゃないと思うけど、不自然だったらどうなの? H:ハッチバックに変わったのは、インサイトをパクッた証拠ニダ T:パクるも何もよく似た形の車があるから、インサイトが元ネタだとは特定できないじゃん H:ハイブリッドではインサイトだけニダ。 ハイブリッドのプリウスはハイブリッドのインサイトをパクッたに違いないニダ T:無理があると思うけど・・・ じゃ、インサイトが2Drから4Drに変わったのはいいの? H:インサイトは自然な進化ニダ
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 02:08:49 ID:4ll5SUdG0
>>626 自然・不自然って何を基準に決めるんだよ?
仮に不自然だからといって、パクリとなんの関係があるんだよ?
そんなことを話の焦点にしてどうしたいの?
インサイト買う予定でいるけど 通常初期不良を避けるためには発売後どのくらい待つもんなの? 一年くらい待たないとダメ?
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 03:47:12 ID:/GSMJpJTO
>>628 その頃ならもうヴィッツで良いんじゃ?
わざわざシビック出さなくても。
まあ、パクり(?)に関しては初代プリウスを見た当時のホンダが初代インサイトを5人乗りハッチバックにまで煮込めなかったのが悪い。
シビックにハイブリッド積んだって言うからハッチバックかと期待したらセダンだったし。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 03:51:28 ID:81vmG6Kq0
遠めに見るとアウディぽいね
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 04:02:17 ID:pjsBD7zJ0
>>567 サンクス。
とりあえずECONボタンは、相当な武器のようだね。27.9K/Lは凄いな。
ホンダもこのインサイトでさほどの儲けは出ないんだろうけど、まあアメリカじゃ
間違いなく売れるもんなぁ。日本でもホンダ党はあまり多くはないだろうけど
目新しいモノ好きな人を中心にそこそこ売れるだろうし、一旦数が出れば、こういった
付加機能も認知されるから、悪い流れにはならんだろうね。
今後トヨタはどうかなぁ?気になるのが、新車の出来がことごとく今ひとつなんだよなw
特にデザインが、これっぽっちも新鮮味が無いのは、どうしたことか。
黙ってても売れる時期が長かったから、ちょっと油断した?
今、諏訪湖SA上りでホンダ運送のキャリアカーにインサイト 白4台 赤2台が載ってたよ 2月8日納車組みのインサイトをオレが最初に見てやったw
CD値0.25と0.26でどれだけ違いが出るんだろう・・・ 3代目セルシオが0.25出してる
>>597 >いや、セダンタイプは普通に0.26とかあるから
じゃあ、2003年当時に、全長4.5m程度で
CD値0.26以下を達成していたセダンを挙げてくれ。
普通にあるんだから、たくさん挙げれるだろ?
5シーター4ドアセダン→5シーター5ドアハッチバック=不自然だ 2シーター2ドアクーペ→5シーター5ドアハッチバック=自然だろ なんでこういう判断基準になるのかがさっぱり判らん。 どっちも別に不自然ではないと思うが… 2ドアクーペから何食わぬ顔で5ドアハッチバックへモデルチェンジした例は インサイトの他にあるんだろうか? インサイトを讃えるあまり、不合理な理由で競合車を叩くのは感心しないな。
何人乗りとかドアが何枚とかそういう話じゃなくて 車の見た目の形の話なのになw か た ち わざと話逸らそうとしてんのかなw
モデルチェンジで形が変わったのってどんだけあるよ? モデルチェンジで乗車人数が変わったのってどんだけあるよ?
つ 2代目CR-X-->3代目デルソル
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 08:19:06 ID:NlpTu33MO
>>638 かたちの話になったら、誰が見てもインサイトがプリウスをパクったのがバレバレだから
ンダヲタは話を逸らすのに必死なんだろw
またしばらくすると、セダンからハッチバックに変わったのは不自然ニダ、とか言いだすぜw
>>641 別に何が何をパクっててもいいよw
カッコいい方買うから。
まーコレだけ話題になったんだから新型インサイトの形は成功だったんだろうな。
何々があれをパクった、これをパクった。 いやいやあれこそがコレのパクり。 ちがう、元々の流れだから、パクリじゃないから。 全然流れてないって。こっちが先だろ。 いや、大元はコレコレだよ。 いや~ 何か、アニメオタクも同じようなこと言い争ってたなぁ。 そっくりだわ。おもしろい。
マツダだって似たようなもん出してるしな
どっちがパクったとかどうでもいいよ。 多分ほとんどのデザインで似てる形が見つかるから。 結局どんどんさかのぼっていくだけで何の価値もない。 プリウスとインサイト、走行性能はどうなんだろうなぁ。 ンダは走行性能アピールしてるが実際の所が気になる。 エルクテスト不合格な車には乗りたくないし
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 09:17:54 ID:wBAVpcrGO
インサイトでタクシーしようとしたが、後狭いらしいので予約をキャンセルしましたよ。プリウスも×じゃし、ブルーバード注文しましたよ。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 09:25:44 ID:8/Lg3qrrO
>>648 免許すらないくせにwwwよく堂々と嘘つけるな!
世界中の自動車系サイトでプリウスのパクリと馬鹿にされていたからな それが一般的な認識でしょ、否定してるのンダヲタだけだし ホンダもやってる事は中国・韓国メーカーと大して変わらないってことだ 日本のメーカーはそうやって発展してきたからな
タクシーってガスタンクじゃん。あそこに水素詰めればいいわけだ。
>>636 よ
話がズレてるぞ、セダンタイプではその数値が出せないからハッチバック
に変わったって話だっただろ?
でもいまを見てみれば、セダンもその数値の車種は多いだろう
初代がCD値が高かろうと煮詰めていけば最終的に可能な数字だってことだ
あと当時ハッチバックでも0.26はない、最高で0.27
初代インサイトは当時ハッチバックで世界一のCD値である0.25を記録した程度
>>637 初代は2シーターで売れなかった過去をもってるんだから4人乗りに変更なんて
普通に自動車業界で考えたら変更はするだろう
売れない2シーターにこだわること自体意味ないし
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 11:04:12 ID:s9KiIWqxO
なんとでもほざくがいいさ お前等がどう言おうとホンダがプリウスをパクったという客観的事実は何も変わらないのだから せいぜいこのスレだけでお互いの傷を舐め合ってるがいいさ
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 11:06:49 ID:MeJ13MFrO
パクッたのパクられたの目糞鼻糞! どーでも良いんですけど! 延々とくりかえしてますが別に板、立てれば? 車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない?
>>631 当時はヴィッツがそこまで売れていなかった時期なのもあるんだが
トヨタが開発したハイブリッドエンジンは重くでかかったからコンパクトには
不向きだったのも要因の一つだね。
あの頃すでに世界での販売も視野に入れて考えてたみたいだから
シビックが考えてるイメージと合致したんだろう
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 11:16:18 ID:r1T5Y2vL0
パクリだろうがそっくりだろうが、売れたものが勝ち。 よく売れてる車の前にはそんな事大した意味をなさない。 これからどういう結果になるか。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 11:17:47 ID:MeJ13MFrO
パクッたのパクられたの! 評論家ヅラして、言いたいだけでしょ!
評論家かぁ ほんとアニメオタクと同じだなw
パクりパクられ論争はもう秋田 インサイト本体の話題にせろ
インサイトセダン出してくれ
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 11:55:17 ID:8/Lg3qrrO
インサイトって後ろをフラットにしたら荷室と合わせて何メートルくらいになるのかな? 助手席倒さずスノボー積めたらなって思ってさ
まぁパクリパクラレの起源論争は、スレに張り付いてるにちゃんねらーとかなら結構知ってる知識だが、 一般購入層の大部分は知らない知識 一般人はプリウスがバカ売れしてハイブリッド車=プリウス=あの形状で浸透している今の現状で、 CMや路上でチラ見すると、「ああプリウスに似た車が走ってるな~」と思うだけ (しかも同じハイブリッド車というのも手伝って) インサイトの知名度は悲しいほど一般層にはないから、ホンダはそこら辺考慮して販売戦略練った方がいいと思う
だからまだテレビCFに出してないのかもよ
インサイトの車体に、フィットのインパネと旧型プリウスのパワーユニットつけたやつが欲しい。
んだよ、またパクリ論争かよ。 結論どっちだって良いじゃんそんなの。 スレ消費するなよ。伸びてると思ったらorz
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 12:43:21 ID:bA92iSGt0
まあ プリウス1代目→2代目 インサイト1代目→2代目 の変化を見ればどちらがぱくったのかは明らかだけどね だがどっちも一代目は不人気車でどんなんだったか知らん人殆どだからなあ まあインサイトがぱくったと思う人が多くても不思議ではない そこら辺ホンダは損というか、アピールが本当に下手だわ
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 12:45:52 ID:MeJ13MFrO
どーせメーターの色変えるなら、燃費無視のスポーツモードで赤色にメーター色変えるとか! やって欲しかったナァ!
早く試乗してえええ
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 12:57:46 ID:bA92iSGt0
某雑誌の情報だと後席ヘッドランスはシビハイがあるので割り切ってるとのこと ハンドリングやアクセルレスポンスはクイックな方向で調整 タイヤも走り重視のためフィットと同じものを使用 いわゆる燃費タイヤではなくその分で稼げる燃費は捨ててるらしい 全長も後30cm詰めるつもりだったがボディを固めるとその分重量が増えるので あえて伸ばしてある プリウスより7cm低い全高も空力のためとかなんとか 大体既出?
【重要】4月以降の減税措置とインサイトの関係【事項】 ★1300㏄車の素の課税スペック ・取得税・・・車両価格の5% (例:200万×5%=10万円) ・車重税1.0~1.5t区分・・・37800円 ・自動車税1000~1500cc区分・・・34500円 ∴ 10万+37800+34500=17万2300円 ****** 4月以前に登録した場合***** ※とりあえず現行のグリーン税制による軽減措置が適用されます。 ・自動車税は半額・・・17250円 ・5%の取得税はハイブリッド車については2.2%減税となっている。 →→ つまり5-2.2=2.8%課税と考えて良い(例:200万×2.8%=5.6万円) ・重量税はそのまま37800円 ∴56000+17250+37800円=11円1050円 ・・・・・① ****** 4月以降に登録した場合***** 自動車税は半額の17250円 取得税、重量税は免除 ∴ 172500円 ・・・・・ ② したがって、①-②= 9万3800円 これが今後の法改正による減税措置で生じる差額。 最低でも9万3800円を値引きしてもらえば2月、3月購入でも問題ない。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 13:22:09 ID:MeJ13MFrO
継続車検での重量税や翌年以降の自動車税では、改正前後で登録した場合の差は無いワケ? 改正後に登録した車は翌年以降も自動車税減免措置ありだと差はカナリでる気が
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 13:34:58 ID:v89D8Zv70
2代目インサイトも、アイドリングストップするとエアコンも止まってしまいますか?
3月登録には、とりあえず自動車税かかりません
今、全国各地へキャリアカーで搬送されているのは、 展示車や試乗車だよね 目撃情報や写真があちこちに書き込まれていて、 ホンダのディーラーってそんなにあったっけ?と思うくらいだ
日本全国で、2400店舗。
>>676 取得税は車両価格じゃなく、課税基準額の5%。
よって、200万に対しては10万以下になる。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 14:08:37 ID:bA92iSGt0
>>682 ほう、そんなにあるのか
プリウスが4月から全系列販売にするというのもわかるなあ
トヨタにすればかなりの脅威なわけだ
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 14:16:44 ID:s9KiIWqxO
自意識過剰
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 14:21:53 ID:bA92iSGt0
>>665 ここでパクリ云々いってる人達は
世間のイメージをプリウスがインサイトのパクリってことを
広めようとしてるわけじゃなく
インサイトってプリウスに似てるよなって書き込みをしている個人への
ただの返答にすぎない
そこでプリウス側が変に反論してしまうからループになるんだよな
そのへんはどちらも意固地にならずにスルーしておけば問題解決なんだろうけど
>>688 また・・・
パクリの話を蒸し返すなよ
パクリ論争は秋田
>>684 ホンダのディーラにものを売れる能力があるかの問題もあるけどなぁ
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 14:58:01 ID:bA92iSGt0
>>690 まあ確かに地元の田舎モータース上がりの元プリモ店なんか接客の基本をわかっていないDが
多いもんなあ
まあそれでも数の力は馬鹿にならん
今の雰囲気では各平均5台位は予約取ってそうな雰囲気
それでも既に約12000台
発売されたら発注3万近くは行くんじゃないか?
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 15:11:36 ID:MeJ13MFrO
みんな何色狙ってる? 俺白か黒 横長のストップランプはダミー? 点灯しないのかな? ベントレーやキャデラックみたく横長の部分全部点灯してほしい!
消費電力抑えるべき車種でそんなことしてたら アホ過ぎるけどな
実車なかなか良さそうだな 今の車来年車検だし、欲しくなってきた
>>692 >横長のストップランプ・・・・
初代ストリームに、同じ。
今週末ディーラー行ってくる(´・ω・`)
>>692 ポリッシュドメタルかシルバーって考えてたけど白もいいなー
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 16:46:46 ID:wBAVpcrGO
実車も見ずに契約する人信じられんね。多分、後悔するでしょうね。だから私は、キャンセルしたよ。慌てる乞食は、もらいが少ないよ(笑)
>>698 ブルーバードは調子いいか?!w タクシー屋さん。
USD/KRW 1391.9750 11.9500 0.8659% 16:50(JST)@nida PM 4:50 確認記入。
でも間違ってないことを言ってるとは思う
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 16:53:36 ID:0UIp4wjb0
また初代みたいに廃盤になるんですか?
来月納車組ってこのスレに何人いるんだろう
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 17:20:34 ID:s9KiIWqxO
タクシーで後部座席頭当たるのは致命的だろ
>>691 田舎のほうが、いい気がするけどなぁ。
とにかく、引越しの多い自分は、いつも持っていくディーラ選びに苦労する
>>706 それ以前に、ホンダの個人タクシーってあんまり見たことないなぁ。
Webでトルネオのタクシー見たことあるけど
>>691 まぁディーラーってどのメーカーにもはずれ店舗があるからねぇ
でもそういった愚痴を口にする人ってなぜか、
そのはずれ店舗=すべての店舗の質が悪いって考えの人ばかりなきがする
知り合いにも近くのトヨタ店の接客が悪すぎてトヨタでは一生買わないとか
言ってたけど傍らで聞いてて大げさなやつだって思ったよ(笑
どこのメーカーにしても販売を委託する場合が多々ある時点で、当たりハズレはあるだろう 一昔前としては画期的みたいだったらしいけど
>>698 だいたい、スタイルを見たら後席が狭いのはわかりそうなものなのに。
少なくとも俺を含め予約したやつは、後席の狭さを納得の上で契約して
いると思うぞ。
用がないなら帰りな。
この車、少なくとも数ヶ月間はスーパーカー並みの視線を集める希ガス
慌てる乞食って実車見る前から最速で予約して実車見てキャンセルする人じゃないの
(対ユーロ)EUR/KRW 1791.9838 -2.1867 -0.1219% 18:00(JST)@nida (対ドル)USD/KRW 1395.3000 15.2750 1.1069% 18:00(JST)@nida PM 6:00 定期記入。
>>705 ノシ
2月中頃から末の納車らしいのだが、年度内購入者の還元策が納車日までに決まってないと対象外になるらしいから不安・・・
政治屋マジ頑張ってくれ
>>715 ダブル誤爆。。。モウダメポ。・゚・(ノД`)・゚・。 離脱ノシ
>>711 いや、トヨタ販売店なんかは実質すべて独立資本で委託販売みたいなんもんだけど、
何せその会社事体が大きく、サービス業の基本教育がしっかり成されている所が多い
ホンダはカーズを名乗れる敷居が低すぎ
うちの近くなんか昔の車修理屋上がりの田舎もんの集まりがカーズとして車売ってる
案の上、サービス、接客最悪。でもホンダはそこしか無いからまあまあ売ってる
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 18:09:46 ID:rg9hqp3tO
黒の写真ある人いる? 黒だけ写真少なくないですかー?
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 18:32:46 ID:h0k8nrBl0
5ナンバーで、頭が天井に触れる車で、ベルトCVTの車を タクシーに使う奴なんていねーよ。 ンダ工作員のネタだろ!
そりゃ、客が乗るべき後部座席で頭が引っかかるんだから、ダメだろうな。
LとLSだったらLの方がいいですよね? ただ タイヤとフォグランプがちがうだけで でも 実際はどっちが人気があるのかな~ 迷うな~
Gが一番人気
>>724 それは好みで。
ただ、メーカーオプションはよく考えないとLSと変わらなくなる。
例えば、アルミとVSAを付けたいなら、他にCパッケージとスマートキーも
付いてくるのでLSの方が安くなる。(VSA単体は可能)
>>710 >>711 スズキはどこのD行ってもやる気なさげな気がするw
ホンダは店によってというか人によって極端な気がするな
トヨタはだいたい熱心で親切だが行き過ぎてウザイ傾向
ごく個人的な知ってる範囲のイメージはこんなん
Lにもハーフシェイト標準にしてくれればいいものを。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 20:13:05 ID:nwIdh2v20
ペ二バン・スクーターDN-01を今後とも、よろしくお願いします。
狭いと思ったらシビハイ買えよって、これも計算づくなのかよ?
ディーラー行こうと思ってたけど簡易カタログ郵送されたから なんかいいやって感じ(´・ω・`) ディーラー行ってなんかこれ以上の有用な情報って手に入る?
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 20:32:29 ID:tMn37tuS0
市内に4つもディーラーあるけど確かにホンダは店によって極端。 トヨタはそれほど接客に差はないけど。
>>727 スズキじゃないやスバルだった
あそこはショールームに人がいない事すらあるw
後席 狭くないよ データよく診て見
>>725 一番の売れ筋がLで、次がLS、Gはドベらしい。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 21:04:49 ID:UNLa7Xyv0
ドベって、おまはん、ひょっとしてギフ?w
べべ、ドベって大阪でも使いまっせ、あんさんw
誰が力一杯ガセネタを・・・ Gがダントツのトップだと営業がいってたぞ
>>738 Gがトップと聞いてやっぱりLにする決心を固めた俺は庶民
>>739 今の所G>LS>Lの順だが今後はわからんな
地球環境を売りにしている車で本皮ステアリングやパドルシフト
はどうかとも思うがw
俺はLSが好きww
デラーの接客なんてどうでもいいと思う。 毎週いくならデラー選びも気に掛けるけどなw あんまり接客、接客って言ってると 暇なレクソス店員がインサイト潰しに借り出されたと思われるゾw
↑↑↑↑↑ うーん 様々な意見ありがとうございます どうしようかな~ 買おうかな~ ちなみに皆さんに聞きたいのですが フォグランプって必要ですかね? 霧の時以外つかいませんよね?やはり飾り付けですかね?LSには?
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 22:05:24 ID:2AeeX29D0
カンタン外せる>LSフォグ 用品(アクセス)と同じらしいので 配線などはそのまま流用して 社外品に変える予定
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 22:07:54 ID:85wCphB30
ファミリアNEOが大人気と聞いてとんできました。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 22:08:30 ID:Rpf5aORD0
おれはフォグランプ欲しい派。 強い雨の日とか街灯も無い真っ暗な山道とかであると嬉しい。 不要なときは消しておけるから便利。常に明るい必要はない。 ディスチャージはなくてもいいからフォグが欲しいです。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 22:45:32 ID:0YYVxNmc0
今の無色のフォグって意味あるのかね?
>>748 霧とかの状態だと
白色光よりもオレンジ系の方が
遠くまで届くのは確かじゃないかな?
>>746 ディーラーオプションでフォグのレンズ色を白/黄/青から選べるので
好きなのを付けてくれ。
751 はL/LS用のフォグランプの事なので勘違いしないように
>>750 なるほど
そうだったのか
まぁ俺は昔からフォグは付けてないから
何色でも良いとは思うんだ
だって、絶対フォグよりヘッドライトの方が目立つよな
何度もすまん 751 はL/G用のフォグランプの事なので勘違いしないように が正解
>>748 アホだろ
フォグは車両の近くを照らすもの
雨の日に白色光と黄色光で路面の見え方に雲泥の差がある
まず白色は路面の色が全部とんで路面の線も見えなくなるが黄色は見えやすい
レーンを見失わないようにする効果もある
HIDのフォグ着ける奴は全くそうゆう事もわかってない低脳が多い。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 23:45:46 ID:4Yf99CZO0
単純に考えて黄色のが波長が長いんだから照射するには白とかより有効だろ 白とか霧がかったり普通でも拡散したり吸収したり反射したりで、 存在をアピールするならともかく、視界確保としてはどうかな…
>>756 トヨタは白色の明るい前照灯つけてるんだが、それで雨の日でも白線くっきり見えるぞ。
ホンダは前照灯ノーマルじゃ雨の日に白線も見えにくいが、HIDのすれば同じように見やすくなる。
ノーマルランプが暗いのでみにくいだけと推察してるよ。
見やすくなったというのは明るさが向上したのが一番大きいってことだ。
それはそうと昨日見積もりしてきたんだがGかLSで契約が多いらしいね とことんコスパの優れたGか装備充実のLSにするかで LにするならLSが見えてくる的な感じなのかな いま予約しに来てる人は見た目が気に入ったって事で契約にくるみたいだから プリウスは競合になってないらしい 結局俺はLSでフルオプション+モデューロフルエアロで契約してきました。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/23(金) 23:58:37 ID:nGUWBjRn0
>>761 有料色で約320
DOPは10%オフ
本体は無し
工賃は無料だったよ
本体値引きはそのDの資本によるらしいけどワンプライスだそうな
むしろ値引きするDは教えて欲しいとの事
HONDAからもきつく言われてるらしいよ
近接にDが散在するような所とかは値引きなしで協定結んでるらしいし
まぁ田舎でポツーンよあるような所は知らないけど
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 00:02:47 ID:xN5t6OXHO
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 00:08:22 ID:0YYVxNmc0
>>763 300超えるのか
いや、フルオプションでも320万なら
高いって事も無いか
でも俺には無理だなぁ
>>741 オイル交換は3000km、ホンダマルチマティックのオイル交換が2万キロごと
乗る人なら、結構な回数行くよ。
>>767 ちょ
オイル交換しすぎ250のバイクじゃないんだから…
いまの部品制度からいって1万キロ以内
もしくは半年に1回の交換で十分
3000キロに1回なんてそんなに廃油だして全然エコじゃないよ
もしくは君はちょっとまえの時代のGSの店員か?
3000kmもどうかと思うが 10000マンはさすがに乗り過ぎwwwww
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 00:54:19 ID:Hoc03NnPO
まあ人の価値観は違うけど300万も出して買う代物と違うでしょう。後の航海先にたたずですね。
田舎の人ってオプション付けたがるよね
>>760 はその典型
>>770 うむ
俺の価値観だとお前はここに来ては逝けないね
>>768 まぁ、ディーラに行く回数がそれなりにあるって話なので
それでなくても、1ヶ月点検、6ヶ月点検、プラス改善対策ってのもあるかもだし
ホンダのトップページ変わった?
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 01:40:40 ID:gKW58jot0
>>768 同意w
いまじゃカワサキの250でさえ、マニュアルには2回目以降は6000km毎って書いてあるのにw
オイル交換がエコじゃないって、ホンダはどう処理してる?
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 02:25:57 ID:TtvCQDz10
15000キロか1年に一回で十分 それだけきちんとしてれば日本車は20万キロとか平気で走る もっともお前らは対面とか気にして「そろそろ古くなってきたし~エコ換え~」とかしてるんだろうけど
オイル交換頻度なんて使用環境によるよ フィーリングと色、粘度くらい自分で確認しましょう ハイブリッドはどうなんだろ?
勉強用のDVD見せてもらったけど ペラカタとかで見るより全然良いぞ 白と意外にも青がカッコイイ エクステリアはフォグを付けないほうがいいよ 俺ならグレードはLにするな これで先代みたくリアタイヤにカバーが付いてりゃ即買いだったんだが… ま、多分買うけど
そういやフィットでEGRの改善対策あったなぁ、 それでも、壊れたって話聞かないからオイル交換しなくても大丈夫かもなぁ
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 02:49:44 ID:ujCJH8sN0
>>763 けっこうするねぇ...
人気が落ち着くまで待つとするか。どーせしばらくは生産がおっつかねーみたいだし。
>>768 オイル交換は2000K毎、という感覚が抜けない俺はおじさんw
メーカーの技術者さん達でも、6000Kmに一回派から「入ってりゃいいんだよ」派まで
いろいろいるらしい(笑)
>>779 周囲の乗り潰し派曰く、25万Km超えたら買い換えたほうがいいかも。
とんでもない修理代がかかる可能性が出てくる、だってさ。
まあ高速で突然止まるのも嫌だしなぁw
>>781 雑誌で見たけど、青はグリル周りの色とよく合ってる感じ
高速燃費が43マイル/ガロンでシビハイより低いのはどうしてだろう? 重量も軽いし、Cd値もいいのに。 大柄でより重い電池とモータを積んでるシビハイのが伸びるわけがない。 これから実際の燃費やその他諸々が分かってくるのは楽しみだね。 後席とかフィットに比べていいとこ無しみたいに言われてるが、乗り心地や静粛性はずっといいんじゃないかと期待してる。
青山で見てきたけど 後席はフィットの方が広かったよ 荷室も 全長は長いが結局インサイトはボンネットもフィットに比べれば長いからね でも乗り心地や静粛性は良いらしいよ 足回りが良いって
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 03:59:20 ID:clS/hy6l0
>>779 タイヤがノーマルのブリジストンSP37
エコタイヤを履けばもっと伸びる
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 04:03:58 ID:NCrEUA49O
>>780 ハイブリッドをエンジンの回転数を抑える為の技術として考えると、オイルにも優しいと思われる。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 05:06:00 ID:clS/hy6l0
オイル6万キロ無交換の俺がやってきました!
>>763 前に誰かが書いたレスの丸写しだろ?
免税対策で4マソの値引きは確定しているし、周辺Dラーで値引き無しの協定ってマズいだろw
メーカーが値引き監視してるって?
もし、本当なら公取が黙ってないよ
注目されたいからって、適当な事かたってんなよ!!
だが オレがプリウスの時も値引きはなかったぜ ディーラーは強気だったよ まるでスバルのディーラーみたいにな そればだけ自信があるんだろうよ
>>791 残念だが免税はまだ確定ではないから値引き4マン確定情報は怪しい
実際先週Dに言って聞いた所そうなるかはまだ決まっていないって言ってた
値引きするとDの利益が減ってより自分達の首絞めかねんからな
逆に言うとDOP10%と工賃サービスもしくは割引は確定でいけるんじゃない?
実際自分は購入前提で見積もり出したら本体値引きは断られた
あとは下取り車の査定上乗せだな
>>793 かわいそうに
免税未確定を理由に値引き無しとは
免税対策はメーカーから正式に通達されているので、Dラーに上手く丸め込まれているんだろうな
>免税対策はメーカーから正式に通達 決 定 はしてないよ 免税が決まったらもしかしたらあるかもって話だけで だから免税が確定したら正式に対応するのかしないのかは確定 だから今契約すると2月半ばで免税が決まったら引くかもって話だろ メーカーもただでさえ8耐すらも撤退してギチギチ状態なのに 簡単に新型車を値引く余裕はないはず
ついでに書くなら、Gのマットのみで本体値引き、税対策、下取り上乗せ、諸費用カットで値引き総額11万円で契約してます しかも税対策は契約後に決まったと連絡があり、契約書の差し替えで対応してくれてます
>>796 自分も見積もりでは下取り上乗せ、DOP割引で値引きとみれば税対策なしで8マン引かれてる事になってるよ
書類上は本体値引き0
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 08:54:04 ID:8BYL16S90
>>767 3000キロて交換なんて空冷時代の911ターボくらいなもんだろ
iPhoneからだったからID変わってスマソ、会社PCからですよ まぁ、いいや、税対策が決定でもなんでも 信じるも信じないもみなさん次第 Dラーによっても対応が違いますからね ちなみに、メーカー直営のDラーでしたよ 参考になるかな?
>>797 MOPがいくらかわかりませんが、そこに税対策4万で12万でしょ?
自分のと比べてもやっぱり、対策分が少ない気がしますがどでしょ?
別に税対策なんてどっちでもいいんだけどね ただ免税が決まってないのに4マン引かれるって思ってると免税自体が無くなった時にガッカリするんじゃん?
>>750 遠くかどうかだけでなく、他からの視認ということも考えれば、白はだめだろ。
>>801 免税の大綱も公表されているし、後は決議だけだとは思います
トヨタも今回の免税には乗り気なので決まらない事はないでしょ?
自分は契約済みなのでどうでも良いっちゃ良いんですけどね
お騒がせしました
以上で終了とします
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 09:51:33 ID:yNDPXpiA0
オデッセイ、アコード大失敗のあと、インサイトにホンダの将来がかかってる。 これ失敗したらホンダやばいぞ。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 09:54:20 ID:gKW58jot0
>>792 プリ値引き無しって・・アンタ完全に舐められてるよw
2回交渉で10万引き+用品サービスだったぞ。
>>788 プリウスは同じ走行距離でも他の車より全然汚れないっていうね
まあエンジンへの負担は普通車より小さいだろうから
一般の距離目安は参考にならないと思う
自分で粘度みて気になったら交換でいいんじゃないかと
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 10:22:14 ID:gKW58jot0
>>806 他の車に比べてエンジン回ってる時間も少ないからだよ。
よく考えたらハイブリッドの老いる高官は難しいな 距離と期間に加えて実際に稼動してた距離を勘案する 必要がある
あの、質問です この自動車に「バッテリーあがり」と言うのはあるのでしょうか? コンピューター管理で、明らかに切り忘れ等感知した場合、最後に数回のエンジンを回すだけの バッテリーを残す等できるのでしょうか?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 10:35:29 ID:e/yvbmOA0
質問の意味はわからないが通常のバッテリーは普通のクルマの とおり搭載されていて、クランキングはIMAバッテリーでするらしいね。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 10:35:54 ID:gKW58jot0
>>809 長期放置したら、普通の車と同じようにあがる。
それ以前に、IMA用バッテリは、少なくとも毎月最低30分以上走行してくれ
との注意書きがついてくるよ。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 11:04:32 ID:61MBy7YV0
5月に購入決定だな、インサイトと新プリを比較の上でw 新プリ、案外魅力的だよねw
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 11:08:17 ID:e/yvbmOA0
装備を簡素化されて併売される旧プリは比較対象に入らなかったのか?
新車で買うのに旧型なんぞ いらんよ
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 11:18:38 ID:IyPQhPRr0
>>809 シビックハイブリッドだと鉛バッテリとセルモーターがIMAとは別に付いていた。
この車は知らないけど。
オイル交換の話してたのか レースやってる訳じゃないんだから こまめに換える必要は無いな 慣らし運転すら必要性は疑問だが まぁ最初の交換を1000~3000キロでやれば 毎日乗る人は入ってりゃ良いぐらいだろう 偶にしか乗らない人の方は 乗る前にオイルチェックした方が良いかなぁ
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 11:23:48 ID:y9mWGNyN0
エンジンのフライホイールをモーター兼用にしてるのが合理的で凄い
今乗ってる車の車検が2月上旬に切れるから 取り合えず車検とって来年3月に買う予定・・・ 待てるかなw 先の話だけど最初のイヤーモデルは何時くらいに 出るのかな?
>>818 車検とっちゃだめ
今契約して車検が切れたら納車まで代車貸してもらえるはず
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 13:04:02 ID:O3Ojg5uH0
代車に任意保険使えるの? 事故ったときこまるんじゃね?
>代車に任意保険使えるの? 代車出す方に確認すれば・・・
台車って1年近く貸してもらえるものなのか
>>820-821 そういや最近は代車で「万が一事故があった場合は今お客様が乗ってきたお車の任意保険でお願いします」
ってのが増えてきたやん?
あれって軽の任意保険に加入してて代車の2000cで事故っても問題ないの?
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 14:30:42 ID:I9agC2z40
ベスカとカートップ買って来たけど、どっちもプリウスは質感高い、インサイトは価格なりの外観という評価だなあ にしてもベスカ、 『一般的にホンダよりトヨタの方が実燃費はいい、というのがクルマ界の定説と化しているがインサイトは相当がんばってんでしょうね』 毎回思うが確実にベスカはヨタの太鼓持ち編集員がおるな
>>823 普通に考えて軽乗りに2000ccの車なんて代車でださないだろ?
>>823 保険規約を読めばわかるんじゃ
契約によって違うでしょ
>>827 インサイトの実際の感じはフィットに近い雰囲気だよ
実際に見てきたの?
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 15:05:37 ID:P2qWdmix0
プレミオクラスとフィットクラスじゃフィットクラスの方が台数は売れるだろうな タイミング的にはトヨタ不利だな 現行プリウスをどれだけ値下げ&フェイスリフトできるかがカギだな
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 15:15:11 ID:qCZHipbD0
インサイト1台つくるのにどれだけCO2排出してるのか公表してほしい。 もちろん原材料の採掘までさかのぼって。
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 15:15:59 ID:HPqca/x/0
フィットにしようかと考えていたのだけど、 オプションを色々と付けると、 フィットも結構な値段になるんですよね。 という事で、インサイトも候補に上がっているのですが。 高速は全く乗らずに、市街を走るだけなのですが それだと、ハイブリッドの燃費は、かなり期待していいのですか? ライフに迫るくらいにはなりますか? お馬鹿な質問かもしれんが、 ハイブリッド車の事、あまりよく知らんもんで・・・。
プリウスは変な鎧を纏ってるからな 絶対的性能や質感でインサイトが敵う分けないが 俺はGのブルーのインサイトが欲しい
>>819 よく読めよ
>>818 は、今年車検取って『来年』乗り換える予定だぞ
どんなに親切なディーラーでも、1年は代車貸してくれないだろ
834 :
822 :2009/01/24(土) 15:35:21 ID:u+gZhzic0
スルーされたけど気にしない・・・。台車って書いちまったしな・・・
今年車検とるのをやめて、インサイトを買ったら というこだろうね 車検費用が車両代金にまわせるから
もしかして、予約は順調に推移してるんだろうか。 2/5に発売らしいけどその日に契約して1~2週間で納車されるかな?
>>823 >「万が一事故があった場合は今お客様が乗ってきたお車の任意保険でお願いします」
>ってのが増えてきたやん?
「お客の任意保険で代車を保証してね」というのがあることを、いま初めて知った。
代車に任意保険は入っているけれど、
町の修理工場なんかだとその保険を使ってくれないというのはよく聞くけど。
ディーラーの代車だと、ディーラー車用の保険があるので、それを使うのでは?
>>831 ストップ&ゴーが多いところだとプリウス優位
逆に田舎とか郊外はIMA優位
コストパフォーマンスでインサイト完勝
納車は二ヶ月待ち 信号待ちの時はエアコンつかないんだぜ
>>840 ECON押さなきゃエアコンはとまらないよ
843 :
831 :2009/01/24(土) 15:58:37 ID:HPqca/x/0
>>838 ありがとぉおおおーーー!!!!
ハイブリッドといっても、色々種類があったのですね。
IMA調べてみましたよ。
プリウスともまた違うんだ・・・。
インサイトいいですね!今の所、本命です。
ちなみに、フィットって、
売れてるだけあって、鬼のように見ます。
インサイトにしようかな~と思ったのは、
そこらへんも無くはないです。
今売られてるハイブリッドには3種類あるんだぜ シリーズハイブリッド HINO パラレルハイブリッド HONDA(IMA) シリーズパラレルハイブリッド TOYOTA(THS)
>>842 「地球を救え」じゃないんだね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
>>831 インサイトとフィットとの比較ならインサイト
プリウス廉価版はベース200万は切らないと思うので
街乗りだけで距離がそんなに伸びるか考えるとコスパから考えて微妙
>>842 save the earth に引っ掛けてるんじゃないかな?
ちょっとお伺いします。 今まで軽自動車でした
今回 初普通車なのですが、この車体で1300ccはエンジン、小さいほうになるのでしょうか?
VTECなので少し多めに見積もって1500NAくらいになるのかな?と思ってます
1500NA+モーターで300cc =1800cc位のエンジンと思って、感覚的におk?
インサイトは1300ccしかないよ
モーターたして1600cc程度かな?
いや 1300+200=1500ccが正解か?
詳しい人よろしく
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 16:11:06 ID:nqKI8qPd0
1300×20
853 :
831 :2009/01/24(土) 16:11:56 ID:HPqca/x/0
>>844-846 >インサイトとフィットとの比較ならインサイト
おおぉぉぉ!!
そうハッキリ言ってくれる人がいるとは嬉しいですね。
同じハイブリッド、プリウスかインサイトなら、
やっぱりインサイトがいいな~。
ハイブリッドで、あの価格はやっぱり魅力的です。
私は、ライフ乗りなのですけど、
軽から乗り換える人も結構出て来るかもしれませんね。
>>848 カタログ見たら i-VTEC 1.3Lエンジンだと・・・・
>>853 私もLIFEからの乗り換え考え中ですw 結構多いかもねそんな人
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 16:17:18 ID:4E4lIjMc0
857 :
831 :2009/01/24(土) 16:36:06 ID:HPqca/x/0
>>855 軽も、新車だとそう安くないですもんね・・・。
だったらちょっと色気出して、インサイト行きたいですよね~。
来月にでも試乗して、
そう窮屈に感じなかったら、決めようかと思ってますよ。
(↑特に天井)
>>857 軽自動車も装備しだいではいいお値段ですものね
加えて今はキラーマシーンが軽自動車に無い
心をくすぐる車が無くて車検で延長を決めたばかりですが、
この車にはひかれていますw
そーだ、乗り降りするとき普通の車はシートが深くて
太り気味の私には腰への負担が大きいですね・・・・
試乗ではその辺を考慮しないと・・・
>>856 エコモード・スイッチ押せば、とあるが。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 16:52:12 ID:4E4lIjMc0
押せば緩和されるとあるのだが何が緩和されるのだろうか?
When the ECON switch is depressed, the Insight enters a ‘super economy' mode, resulting in the following: ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ During Idle Stop mode (the engine turning off when the car is stationary), the air conditioning shuts down.
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 17:04:07 ID:4E4lIjMc0
ECON押した状態だと停車中はACも停止してECON押さなければ停車中もAC作動すると理解してよいのかな!
>>856 シビックハイブリッドを運転している時、アイドルストップモードの間でも
高出力のバッテリーによる外部モーターの力のおかげで、それでもエアコンを
稼動させることができる。しかしながら、コスト削減のため、この機能はインサイト
には搭載されていない。その代わり、乗客の快適性を保つためにアイドル
ストップの時間は制限されている。しかしながら、ECONボタンを押した時、
より長いアイドルストップ時間が能力を改善するために設定される。
Air conditioning in ‘Idle Stop' mode
When driving the Civic Hybrid, during ‘Idle Stop' mode the air conditioning
could still be operated, thanks to an extra electric motor powered by the
high-power battery pack. However, to save costs, this function has not been
included on the Insight. Instead, to keep the occupants comfortable, the length
of the idle stop time is limited. However, when ECON button is pressed, a longer
idle stop time is set for improved efficiency.
たぶんこんな感じだと思う
ECONは要は燃費走行のコツを掴んだら ばあさんはもう用済み状態?
納車された さっき高速でGT-Rちぎってきた
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 17:23:01 ID:4E4lIjMc0
>>856 ありがと
そんな感じですね
シビックハイ アイドルストップ中 AC作動
インサイト アイドルストップ中 AC不作動
ストップの時間は制限→短い時間と理解?
ECONボタンを押した時→長い時間我慢モード?
と理解すればいいのかな
何れにせよ夏の信号待ちは暑いということかな!
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 17:25:02 ID:6TzyrNy80
Fitからの乗り換え検討中
>>866 停車中ふっと使わず。 サイド・ブレーキつかえば?
>>865 それ、高速隊のだから、警察の・・・・・・
ポイッ (/ ̄(エ) ̄)/ ⌒ 「呼出のお手紙」
高速隊ならその場で捕らえるだろw
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 17:56:15 ID:AcDYgEulO
インサイトコンセプト買えば大橋のぞみ似の彼女ができますか? 助手席に乗せてドライブできますか?
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 18:01:16 ID:HbAUe0nO0
>>872 コンセプト車を買い取れる様なコネと金があるなら
望みあるんじゃない?
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 18:01:55 ID:2dt9pnrr0
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大橋のぞみだけに望みあり、か。 うまいな。
>>872 いいえ、それは無理です
でも、となりトトロが乗ってくれます
インサイトがネコエコカーに早変わりしますw
子供には大うけ間違いない
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 18:05:39 ID:2dt9pnrr0
アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑) アホンダ(笑)
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 18:09:26 ID:lxVxD1R00
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 18:34:12 ID:LjrIXmIl0
2代目インサイトのステアリングホイールのデザインをもう少し頑張ってもらいたかった。
>>866 俺自身、空調機能は使わない部類なんで気にしないけど
最近はエコもあるけどガソリンの値上がりでエアコンなんかを使わずに
窓を開けて運転する人が増えてるしもし空調使う人でも
1分や2分長くても5分くらい待つだけのことなんだし
そこまで気にしなくてもいいかも
その辺気にするのはどっちかっていうと駐車場でアイドリングしてがんがんエアコンつけて
寝てるような馬鹿だと思う
初代は手放せないな
>>831 フィットに仕事で乗ってるけど燃費の面ではガソリン車であるフィットのが
上下幅が大きいから
>>831 の住んでる地域にも寄るけどインサイトのがいいかもしれない
オレだってゼストスパークにするか インサイトにするか新型プリウスにするか 迷っている ゼストスパークは、単純にカッコいいな 軽自動車かっといて、二年後には、1ボックスを買おうかな 軽はセカンドカーとして インサイトはカッコよさもあり燃費もありと セカンドカーを買うこともないし 新型プリウスは、燃費の面だけだし 車ほしいが、いざ買おうと思うと勇気がでないしな 思い切って水素ロータリーのマツダでもいい
と色々妄想するのであった
ゼストスパーク(笑)
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 20:30:40 ID:qCZHipbD0
>>883 そんなあなたに車を買わないことをお勧めします。
ゼストスパークってそれこそ田舎のDQNしか欲しいとおもわんだろうな
4月から就職する免許取りたての田舎の高校生が親に買ってもらうイメージ。 だから広告塔が浜崎。
軽自動車は、坂道の多い、長崎、神戸、函館などでは、ベタ踏みしても 速度が出ません。ターボ必須です。ならば、軽を買う意味がありません。 ほんとです。
ターボの軽で燃費がリッター12ぐらい、インサイトで20ぐらいかな 年間12000キロ走って、レギュラーガソリン100円で計算すると 軽ターボが100000円でインサイトは60000円くらい 田舎に住んでて燃費の悪い軽ターボからの乗り換えなら、 維持費の自動車税分くらいはチャラに出来るかも
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 20:56:31 ID:JANQjTxo0
Xacarの開発責任者インタビューから ・「専用デザイン+200万以下」のしばりから、バッテリー縮小でコストカット。 (意訳:ボディサイズに最適なバッテリー容量を決定したのではない。) ・5ナンバーサイズはフィットとの部品共有化によるコスト削減が理由。 (意訳:「使い勝手の良い5ナンバー」は言い訳で、本音はデザインよりコストを優先した。) ・クラッシュテスト通過できるギリギリの低コスト設計を実施。全長を当初の設計より拡大。 (意訳:デザイン的なバランスより原料コスト、重量、燃費を優先。) インサイトは、はじめにコストありきの車であることを開発者自身が認めている。こういう車は、作る方もつまらないだろうし、乗る方もつまらない。 社内上層部の鶴の一声が、いびつな車を作る好例だ。
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 20:56:37 ID:MUNEFzqv0
インサイト買ったら彼女できるかな??
>>890 そういや、新しい排ガス基準法案ってどこまで話いったんだろ?
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 20:59:23 ID:vIgyWffS0
納車まで後13日かー 眠れない日が続く
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:03:15 ID:ioVqzL8+0
>>891 作る方もおもしろい、乗る方もおもしろい車なんてNSXになってしまう。
高くて誰も買わない。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:12:00 ID:P2qWdmix0
>>891 コストの縛りがない量産車なんてどこにあるんだよ
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:14:19 ID:57soxWgz0
ライフは高張力鋼板の使用量を減らしても軽量化した。 安い材料使っても設計次第で軽量化は出来る。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:17:38 ID:JANQjTxo0
コストの縛りがきつすぎて、本来新型車ではできることができていない。 作る側が嫌になってるのがわかるインタビューでした。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:17:47 ID:P2qWdmix0
>>897 ライフに高張力鋼板を使えばさらに軽量化できる
>安い材料使っても設計次第で軽量化は出来る。
意味のないコメントだな
>>891 >インサイトは、はじめにコストありきの車であることを開発者自身が認めている。
すまんが、トヨタも三菱も日産も・・・ターゲット定めて、販売価格と将来のコストダウン後の価格考えて設計するんだが。
どれくらい必要なものだけに絞り込んで、どれだけ効率よくして原価を抑え、利益に結び付けていくかというのが常に付きまとう課題。
コスト無視して作った車は実験車であってもありえない。、
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:23:26 ID:vIgyWffS0
内装が襤褸くってもいいじゃない。 気にしない。安いから買えたんだ。 頭が痞えたっていいじゃない。 後部座席に乗る人我慢すればいいや。 マップライトが無くなっていいじゃない。 懐中電灯があるさ。多分使わないさ。 ドリンクホルダー無くてもいいじゃない。 灰皿おいたら彼女分置く場所ないけど。 プリウスに負けたっていいじゃない。 燃費も負けているけど安いからね。 皆さんも買いましょう。インサイト!
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:27:38 ID:JANQjTxo0
コストを無視して車をつくれと言ってるんじゃない。 普通は性能とコストの落としどころを探りながら、開発を行う。 インサイトは先に「200万円の専用デザイン5人乗りハイブリ」が絶対命題になったことで、 普通の新型車開発にない難しさがあったし、「本当はこうしたいのに」という妥協もより多くあったということ。 その対局にあるのがシビハイなのだろうが。 コスト縛りの程度は車によって様々。 あくまで程度の問題です。
>>891 ・クラッシュテスト通過できるギリギリの低コスト設計を実施。
これやばすぎw
コスト削減しすぎて動く棺桶にならなきゃ良いけど
>>902 プリウスとバッティングするのを避けたんだよ。
ハイブッドカーを安くつくれ=妥協して乗ってくれ 我慢出来ない人は他の車に乗ってくれ
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:42:12 ID:P2qWdmix0
コストと納期が守れない人間は、社会人・技術者失格だよ
>>898 は学生か単純労働者と見た
安ければ良い人はフィット 安さと広さを求めるのならエアウェイブ 上級感が欲しいのならシビハイ スタイル優先(空気抵抗優先)のインサイトは 納得出来る人だけが買えば良い。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:45:39 ID:vyfXF51c0
インサイト、いいね~。 ホンダのハイブリッドってところがいい。 早速、注文だよ。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:46:52 ID:P2qWdmix0
>>902 >普通は性能とコストの落としどころを探りながら、開発を行う。
どこの普通だよ?
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 21:50:19 ID:JANQjTxo0
>>904 「安いハイブリで環境車普及」このコンセプト自体には大賛成。
なら、何故フィットのハイブリ化を先にしないのか。
はるかに安く、早く、ハイブリが普及する。
プリウスコンプレックスなのか、「専用デザインでなければ」の固定観念が中途半端な車を作り、
ハイブリ普及を結果的には遅らせた。
苦労して作る側になるのは嫌なもんだ。 その仕事で給料を貰うのだから。 給料はお客さんから貰っているんだ。 客が離れないようにやってほしいな。
中途半端はただの主観だよなぁ
焦らんでも次々とハイブリッドでるよ。 まずはインサイトからじゃないの。
>>910 海外で売るためだろう。
アメリカでフィットは日本の軽自動車くらいにしか思われていない。
海外では通勤用・セカンドカーで馬鹿売れフィット 加速もいいからな。
>>910 中途半端はむしろフィットハイブリッド。
フィットの売りのラッゲージが狭くなるだろな。
しかも現在のコストではRSより高くなる可能性もある。
インサイトは他の車種との棲み分けが出来る。
フィットを1リッターにしてハイブリッドにする情報がある。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:09:18 ID:P2qWdmix0
ハイブリッドはプリウスみたいな形が一番売れる って判断じゃないの?
現行のフィットにやって欲しいのはアイドリングストップ機能付けて欲しい。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:13:43 ID:JANQjTxo0
>>916 インサイトのバッテリーユニットの大きさ知ってるかい?
フィットがセンタータンクにしてできた、ラゲッジ下のスペースに余裕でのる。
フィットをハイブリ化しないなら、センタータンクにした意味ないとすら思える。
>中途半端はむしろフィットハイブリッド。
社長が出すと言っている。
おっしゃる通り、インサイトとの棲み分けはできない。
そして、フィットハイブリの方が確実に売れる。
インサイトは3年後、新型シビハイとフィットハイブリに挟まれて存在価値薄れ、
販売低迷すると予想。
もっとも、フィットハイブリがRSと同程度の価格で出ることが前提だが。
ホンダの言う「ベース+20で出せる」が本当なら、十分可能。
できないなら、嘘をいってたということだろう。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:14:54 ID:R+15yOvh0
>>919 アイドリングストップだけで良いですね。
ハイブリッドとか、めくらましで ドサクサ紛れに数十万高くなるより
余程マシかと思います。
インサイト以上にお買い得なのがフィットハイブッド150万前後の設定。
>>920 知っているも何も既にインサイト予約済みだが何か?
フィットのラッゲージは奥行きが無いから高さで稼いでいる。
インサイトと同様にスペアタイヤを無くしてまでも空けたスペースが
少なくなることを言っているのだが。
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:20:31 ID:JANQjTxo0
>>913 インサイトの開発が本格化したのは3年前だと言う。
その時上層部がフィットハイブリ化優先の判断をしていれば、2007年のFMCの時点でラインナップに入っていただろう。
日経の空スクープが現実になっていたということだ。
どちらが、「ハイブリの普及」への早道だったかは明らかだろう。
ヴィッツがアイドリングストップつけて小さい電池積んで回生してるんだから ちょっと遅れている気配はする フィット頑張れ!
>>910 > なら、何故フィットのハイブリ化を先にしないのか。
フィットはガソリン車だから
つまり"ハイブリッド専用車"じゃないから
プリウス以外のハイブリッドがほとんど売れない理由のひとつに
ハイブリッド専用車じゃない
と言うのが挙げられる
これはハイブリッド車というイメージが先行しないからなかなか買ってもらえないということ
だから先にハイブリッド専用車を用意した
ハズ
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:23:27 ID:JANQjTxo0
>>923 あのフタの下のスペースがそんなに大事かね。
ならインサイトがお似合いだ。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:25:44 ID:R+15yOvh0
>>922 本当ですか。
個人的に、その価格帯だと結構魅力的です。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:26:36 ID:JANQjTxo0
>>926 正解。それが、ホンダの考え方です。
だが世の中潮目が変わり、実燃費20以上で価格150の車は、専用デザイン云々によらずバカ売れする時代に入った(と思う)。
そこがホンダにゃ読めなかったんだろう。
それが、プリウスコンプレックスだ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:28:02 ID:P2qWdmix0
うん、フィットは アイドリングストップ+信号2・3回分の回生ブレーキ エンジンルームに収まるくらいのバッテリ で十分、コスト的に本当にメリットのある値段で出してほしい
フィットはね全車ハイブリッドになっても不思議じゃないと思う。
どうせフィットのハイブリッドも出たら出たで、けちょんけちょんにけなすんだろ。
ま、とりあえずストリーム初代に続いて、私が人柱になるから うだうだ言うな。LS 2月20日前後納車予定。
>>921 オートアイドリングストップを極めるとハイブリッドにならざるをえない。
インサイト予約者だが、 フィットハイブリが先だったとしたら、 買ってないですね。 両者はユーザーが違うと思いますよ。 インサイトにはインサイトのファンが付くと思います。
>>927 俺はフィットには全く興味がないのでフタの下のスペースなどどうでもよい。
ただ、フィットがインサイトを超えるラッゲージ容量を確保しているのは
フタの下のスペースのおかげだろ。
フィットに乗るぐらいならライフ買うわ。
フィットのハイブリッド化は正解。 走行距離の多い大衆車こそハイブリッドをはじめとする省エネカーであるべき。 インサイトは嗜好がある。 趣味車は狭くたっていいんだよ。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:37:55 ID:JANQjTxo0
インサイト予約者の方には、今月号のXacar誌にのってる開発車インタビューを読むことをお勧めする。 自分は、とても買う気にはなれなかった。 コストで割り切るなら、フィットハイブリ。 プリウス対抗なら、サイズ、質感妥協無しの新型シビハイ。 どうしてもそう思えてならない。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:38:43 ID:tgY2/npw0
おれは事情通だぞ っていうお子チャマの書き込みばっかしだな
>>929 世界中で誰も読めなかったよ。
あとだしジャンケン馬鹿か?
>>940 おまが買いたいかどうかなんて、誰も気にしてないよ
あれ、アンカずれて自演になってもうたw
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:44:22 ID:JANQjTxo0
シビックハイブリってもう買えないの? 値引きでコッチ買ったほうが賢いと思えてきた
日経お得意のインチキスクープかよw
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:46:27 ID:H66LeXj00
オデアブハイブリが出たら買う。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:48:55 ID:JANQjTxo0
確かに新聞社のやることじゃないが、いま考えれば、捨て身の諫言だったと言えなくもない。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:49:27 ID:H66LeXj00
アコードユーロRハイブリが出たら買う。
立てますね次 (宣言
>>944 日経はお得意のインチキスクープかましただけで世の中の流れの事なんか
何も書いてないがw
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:53:40 ID:R+15yOvh0
オデアブだとガソリンエンジン側の排気量が大きくなるだろうから IMAのモータではインパクト薄れそうですね。 と言うか、IMAのモータってどこまでパワーアップできるのでしょうか?
2011年はアコード、そしてオデッセイにハイブッド化
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 22:58:13 ID:H66LeXj00
俺はハイブリッドっていう記号性が欲しいだけだから、 燃費とかどうでも良いしTHSは無駄だしIMAで十分。 シビックタイプRハイブリが出たら買う。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:00:13 ID:JANQjTxo0
>>951 わかってるよ。半分冗談だ。
だが、このスクープがホンダ上層部の「ヒント」になりえた、とは考えられないか?
少なくともあの時点でホンダは、フィットハイブリ化よりも「専用デザイン」ハイブリを選んだ。
社長は今と同じ福井社長だ。
これはうがった見方だが、社長は自分の社長時代の「象徴」になる車が欲しかったのかもしれない。
川本社長にオデッセイ、吉井社長はにフィットがあったように。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:03:23 ID:EDumGXlU0
フィットハイブリッドは1000cc3気筒だよ。インサイトとはかぶらない。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:05:08 ID:R+15yOvh0
>2011年はアコード、そしてオデッセイにハイブッド化 とりあえず、喜んでおきます。
なんでも良いが、とっとと発売しろ。 後手後手ジャマイカ。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:05:59 ID:JANQjTxo0
>>958 そういうコストのかかることはしない。
1.3のバッテリー縮小で十分燃費上がる。
>>961 ベストカーに載ってるよ
ホンダの1㍑ハイブリッド車
10・15で44km/lらしい
価格が100~150万
幾分妄想入ってるだろうけど
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:09:15 ID:P2qWdmix0
2年、3年後の話なら、リチウムイオン電池&プラグイン化が勝負だよな 今のシステムをオデに展開している場合ではない
フィットをハイブリ化したところで モード燃費が20キロ/Lもあがるわけ無いだろ
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:12:28 ID:JANQjTxo0
>>962 ベストカー予想はクソというお決まりツッコミ入れとくとして、
そんな時間あるの?と言いたい。
1Lで開発やり直すと、次のFMC(2012年)からになると思うが。
ウダウダやってないで「フィット1.3-IMA」を早く出せってこと。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:12:52 ID:JANQjTxo0
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:15:30 ID:JANQjTxo0
>>959 アメリカでアコードハイブリ一回出して、燃費ダメで引っ込めたの知ってる?
今のIMAでは大型無理。
全くの新システム開発となるが、2年で発売はまー無理でしょうな。
10年もつかな IMAシステム
フィットにインサイトのIMAしこんだって 50キロ軽くて空力の悪いインサイトができるだけだろ メリットないよ
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:21:11 ID:3nrdqFhbO
貧乏なのでノーマルのフィット1.3しか買えません
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:25:27 ID:EDumGXlU0
>>961 排気量を減らさないと燃費は改善されないよ。
>>965 > そんな時間あるの?と言いたい。
> 1Lで開発やり直すと、次のFMC(2012年)からになると思うが。
2009年登場ってなってたから、全くの別もんだな
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:27:30 ID:NCrEUA49O
>>968 バッテリーの性能次第ではむしろ延びるかと。
ただしTHSがもっと延びる可能性はあるが。
でもまあ、技術とデータが得られれば無駄ではないかと。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:28:34 ID:R+15yOvh0
>>967 そうなんですか。その事聞くとやっぱりIMAは小型用かなと思ってしまいます。
軽自動車に使用したら、快適度上がりそうですけど、
車幅の問題で無理か。EVも出るし。。。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:31:07 ID:JANQjTxo0
>>969 それはそう。フィットはセンタータンクで背高く、空力悪いのは確かだ。
高速燃費はインサイトが勝つと思う。
だが、インサイトはそこしかない。
コンパクトで50kg差は大きい。
そもそもシビハイーインサイトだって50kg差だろ。
価格と町中燃費でフィットハイブリ圧勝となると、売れるのはフィットだな。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:31:38 ID:P2qWdmix0
IMAというかパラレル方式を使っているトラックが多いから、必ずしも小型用じゃないと思うが クラッチでエンジンとモーターと切り離さないといけないような気がするな
アコード、オデッセイ向け2世代パワーユニットは2010年目標になっている。 開発は急ピッチ。遅れたらこのクラスは完敗だ。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:35:09 ID:JANQjTxo0
>>978 どこかのを買ってくるなら可能だ。
ボッシュとか。
もっと大きなモーターと エンジンとモーター間にクラッチつけられれば発展性はあると思うけど 現行のように電気ターボ的な使い方は電池の発展以外はもうサチッてんじゃないの? と思う
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:36:45 ID:R+15yOvh0
>>967 国沢の言うことを真に受けすぎだよ。
もうちょっと社会勉強した方が良いよ。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:43:15 ID:JANQjTxo0
>>982 は?日経のリンクもう無いから拝借しただけだが?
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:45:26 ID:R+15yOvh0
モータって新しくスポットが当たった技術ってイメージがありましたが、 意外と技術的壁が既に見えているのかな?電池も限界? システム全体としての制御で改善の余地もないのかな? ハイブリッドに少し未来を感じていましたが、残念な感じです。
現行のIMAシステムでは将来はないと思う。 メーカーも承知の上。 プラグインをやるならモーター単独走行は必須だと思う。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:46:55 ID:EDumGXlU0
ハイブリッドというのはいかにしてエンジンの効率の良い領域だけを使うかという技術。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:53:52 ID:P2qWdmix0
逆に、バッテリとモーターをもっと小型化してアイドリングストップ+αとしてIMAを使えばいいような気がするけどな フィットにはぴったりのような希ガス
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:56:29 ID:FVO42Ofo0
ちょっと前にホンダがトヨタ式の2モーターハイブリッド開発に着手という記事読んだ気が・・・ ちょっと探して来る
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:56:32 ID:JANQjTxo0
>>988 そうなるでしょ。
アイドリングストップ+αは言い過ぎだけど、バッテリーはインサイトよりかなり小さくなるハズ。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:57:50 ID:JANQjTxo0
>>989 知ってるよ。
だから、今から「着手」では早くて4年後なんだって。
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/24(土) 23:58:19 ID:FVO42Ofo0
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/25(日) 00:00:50 ID:P2qWdmix0
しかし、プリウスのハイブリッドシステムを考えた人は天才だよね
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/01/25(日) 00:03:37 ID:ryUEvPSe0
>>993 中村健也でググれ。
種は30年前に蒔かれていた。
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'