▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼

いや、その気持ちがありがたい
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ストライカーも逝ったかもしれんorz

>>492
親切にありがとうございます、いろいろ調べたらボッシュ社製フォグPL-160のレンズユニットが適応するようです。クリアでも二種類有り普通のフォグレンズともっとクリア系のロングレンジタイプがあり一個\500だそうです。早速買いに走りました!。

>>502
失礼しました、\5000ですね･･･。

BG５Aお世話になりました。もうすぐアウトバックXT納車です。

皆さんお元気で、、、。

とりあえずフロントの修理終わり。
直したというより外見には問題ないように見えるようにしただけだけど。
やっぱフレームがやや曲がったみたいだからどうにもならんなぁ・・・
さて、次はドアだな。ヤフオクやふおく

>>504
良いアウトバックライフをﾉｼ
ちなみに俺が必死こいて直してたのは20万km越えのBD5Aなんだぜ

>>497
その半分以上が国の取り分だな。お役人様ボッタクリすぎｗ

>>504
アウトバックスレのあの人かな？次のクルマも大事にしてやれよ。ﾉｼ

>>505
A型とは互換性の無いB型以降のドアを落札しないようにね。

>>506
ボッタクリはどっかのBG乗りだろ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

フロント片側のドライブシャフトブーツが破けてグリスが漏れてしまいました。
昨日分割式のスピージーをネットで購入しました。自分で交換しようと思うのですが
ジャッキUPしてタイヤを外せば、何とか出来ますでしょうか？
コツや注意点等有りましたらご教授お願いします。

分割式のは良くないみたいだ！ 知り合いの整備士に頼んだが、すぐに割れてクレームになるから純正にしてくれ。と言われたｗ
オート〇ックスでたしか…七千円くらいでやってくれるよーな？

>>508
接着面をしっかり接合しておけば問題無し
俺は分割式で５年目になるよ

純正タイプはドラシャ外すような…

工賃高いぜ。

分割式でリミッターあてても２年以上持ったよ。
あれの寿命は作業者の腕次第。

使い捨てカイロみたいな奴で接着したところを温める分割式がｵﾇﾇﾒ
まぁ基本は>>512の言うとおりだな。下手糞がやると（ｒｙ

>>507
ヤフオクで社外エアロバンパーを格安で落札して、しばらくして高値で転売したのがバレて
専用スレまで建てられて叩かれた二十歳過ぎのガキの事か？ｗ

岐阜出身で北海道の大学に通うゆとり学生ですね分かります

>>514>>515
うへっ面白そうだな。スレは残ってるの？

何か問題あんの？

つ【ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232820058/】

>>517
出品写真まで前オーナーのを勝手に使いまわしている大バカモノだからｗ

>>518
有難うございます。
しかしこれは痛いなぁ。

>>518
見たらお友達だった件について

先輩、先輩！ちょっと教えてください。ブースト計を付けようかな？なんて思ってんですがイルミやらＡＣＣの電源はどっから取るのがいいんすか？ まとめてヒューズにいったらダメ？？

>>518
俺のヤフオク出品物に質問してきた香具師だｗ
即決は無理ですか？
岐阜までの送料を教えてくださいって。

説明欄ろくに読まずに質問してきて一体どんな奴だ？
と思っていたらこんな奴だったのね。納得

みなさんもご注意を。

>>522

いいんじゃない

このスレの住人で油圧プレス使わずギアプーラーとかのみでブッシュ交換した事ある人いる？
ロアアームとラテラルリンクの打ち換えを考えてるんだけど、体験談などを教えて下さい。

>>525
経験談聞きたいね
俺はおとなしくショップに頼んだけど

>>521
お友達削除してみて

リヤのラテリン・トレリンなら、ドリルと糸ノコとタガネとハンマーでブッシュ外したよ。
トランスバースリンクのブッシュも同じ方法で外れるんじゃないかな？



で、リヤハブ下側のブッシュにＳＴＩ強化品を圧入したこともあるけど、あれは油圧プレスあってもめんどいからＤＩＹはあまりおすすめしない。
何でかって、ブッシュの外周に溝が切ってあるんだけど、その溝がハブに引っかかって入んないんだよね。
仕方がないから、ブッシュ外周にシリコンオイル塗りまくって、水道ホースを板状に切り開いたものを巻いた上から金属バンドでぎちぎちに締め付けて、その上から自作プレスで押し込んだ。
この方法で圧入出来たけど、やった本人がスマートな方法じゃないなぁ・・・と思ってるからあまりおすすめしない。やるなら自己責任でどぞ。

ごめんなさい。ラテリンのブッシュとリヤハブ下のブッシュはガスバーナーとマイナスドライバーだけで外れます。


トレリンのブッシュは周囲を鉄の筒に覆われてるタイプのブッシュだから、油圧プレスか>>528の方法が必要です。

ガスバーナーに「だけ｣は使わないと思う･･･
心配しなくてもほとんどの人がやらないと思うよ

情報ありがとう

>>527
ばれるかもしれないｼﾞｬﾏｲｶ
関わりたくないからスルーで

>>530
そうかなー？
古めの車やバイクの整備ではたまに使うんだけど・・・固着したネジロック溶かしたり、母材温めてネジを緩みやすくしたりベアリング抜きやすくしたり、白ボケした樹脂パーツの表面を軽くあぶったり。


板金で使えるほど使いこなしちゃいないけどね。

>>528
参考になりました！試行錯誤してみます

平成生まれがBGを運転する時代になりました。今、車校に通っているのは、平成２年度生まれ。
昭和６３年度生まれで元年の１月〜３月に生まれた方は４月から公道の３年生
平成元年度生まれの方は２年生
平成２年度生まれのﾔﾂは４月から１年生
ってとこかな？(高卒の場合)
平成３年の３月生まれは１８になってすぐに車に乗るわけか。。
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!若造！
ｺｶﾞﾈﾑｼやら葉っぱの掃除も忘れるなよ！

こてこてのＢＨとかに乗るのは多そう
俺ん所札幌だし

BGとBHで検討しましたが、車体の軽いBGを選びました！
同じグレードで、給排気チューンだとどちらの方が速いのですか？

馬力が同じなら軽い方が速いんじゃね？

>>537
乗りこなせたら、どっちでもノーマルでも十分に速いよ。
まず、速度リミッターが邪魔に感じるほどに。

＞給排気チューン
ってのがどこまでかわからんけど、
本気で速くするつもりなら燃調取らないといけないレベル
のチューンになるから、そこまでいくなら新しいBHのほうが安全かもね。

俺は吊るしECUのBG海苔だけど。

BHはリアの動きが好かん

やっぱさ。
金のない若造が車買おうとするとBGあたりの安い中古になっちゃうよね。

で、金ないくせに色々いじって…どんどん変なのが増えていく…。

中古BGを買おうとしている若造には、是非どノーマルで乗ってもらいたい！

どうせ、10年も過ぎていい年頃になれば、ノーマルのバランスの良さに気がつくだろうから。

同意。
自分の経験では車高調やったら、全体のバランスが悪くなって、あっちもこっちも強化品に替えた。なんとか納まりはついたけど、不満は残る。
数年経過した今では｢ノーマルって良くできてるよな｣としみじみ思う。

つか、BGもBHも中古安杉。
安いからと飛びついても
きちんと維持しようと思うと、結構金が掛かるのは覚悟しないと駄目。
金かけないと、ボロボロになって行くよ。

BGなんぞは、この車が気に入ってそれなりに金かけてよい状態を維持できる
少々余裕のある道楽親父か、
若者が安さゆえに飛びついて買って、維持費出せなくて潰していくかの
2極化に分かれていくと思う。

道楽親父は手放さないし、いいノーマルは流通少ないのと思うよ。

今22歳でBGに乗ってますが、この年齢で所有出来て良かった。
何も弄らなくても充分いい車です。5MTってだけでも満足です。

BGを新車で買った人は当然
今は違う車に乗ってる。
3〜4年落ち中古買ったひとも
さすがに買い換えてるだろ。

このスレは貧乏な若者で最近購入か、
コアなマニアしか居ないと思うが。

俺みたいに戻ってくるのも居るはず

>>546
それこそコアなマニアの分類ですよ。

無意味な分類差別キモい。
良いじゃないかみんなＢＧ海苔で。

あの・・・ＢＤを見捨てないでください・・・

オレA型GT Bスペックだけど（ちょっと大まかに前期・後期とさせてくれ）
街中で「綺麗に乗ってるなぁ」と思うのは後期ばっかりな気がする。
前期はどうにもGT系も含めてヘコミそのままとか小汚い個体が多くて鬱だ。

みんな、暖かくなってきたし洗車くらいしてやってくれ。

>>550
まずｵﾏｲのBGを晒せ
話はそれからだ

洗車した帰りに汚れる時期なんですが

>>552
この季節は黄砂とかひどいよね。洗車しすぎも錆の元だし。

先輩、先輩！みなさんはＥＴＣをもう付けましたか？
今月中に本体を付けると5250円を税金だか なんかで援助してくれるみたいです。 ほ…欲しい(゜ロ゜)

ニュースで鬼のように量販店とか混んでるのやってたな

そんなん3年前からいろんなキャンペーンで、機械タダだったりキャッシュバックしたり
しょっちゅうやっていたがな。俺は取り付け費用まで払ってくれるキャンペーンでまるまる
タダ＋手違いで5000円キャッシュバックあってｳﾏｰだった

ちょっと上の方にある「ノーマルが一番いいんだから若い奴にはどノーマルで乗って欲しい」って話だけどさ、

自分が若いときに、「ノーマルが一番いいんだよ」って誰かに言われなかった？

ノーマルをまともに把握せず先輩に叱られた元少年なんだろうね。

親父に｢ノーマルが一番｣って言われた。

親父もいつかは死ぬんだ。技術力と経験を身につけていけ。

きょうスゲーきれいに乗ってるBDみた。しかも運転手がおっさん（おれもおっさんだが）
自分BG海苔だがBDもかっこいいねとおもった。


以上ちらうら

最近ＢＤみると、おおおっ！ってなる

ＢＤはスタイルいいよねー
適度に長くて背も低いし。
で、走ればそれなりに速い。




もう一度乗りたい・・・orz

>>545
俺はBGに乗るを小学生の頃から夢見てた22歳だがどちらに分類されるんだ？
ちなみに学生でも毎月10万バイト代が入りゃ十分維持出来るよ。

>>564
BGに乗るを小学生の頃から夢見てた人

>>564
もろ貧乏な若者で最近購入だと思うんだが

>>545
新車で買って乗ってる。

自分は金は無いけど気にいってBG5 GT A方に乗ってます。

友人から譲り受けたBG9 250Tが、ポンコツながら好印象で
120,000kmを機に低走行車を探したら奇跡的に巡り合ったのがそれ。
購入時に約25,000kmで、しかもホントのどノーマル車です。

高速での安定感は、つくづく感心させられます。

学生でもじゃなく学生だからなんだな

>>545
新車で買って数年前にナンバー切って保存している。

>>568
ノーマルを探すか、せっかくだからある程度弄ってあるのを探すか、
中古買うときに分かれるところだね。
なにはともあれ当たりを引いたようでよかったね。

しかしノーマルは判断が難しい場合がある。
ポリシーがあってわざと弄ってなかったのならいいが、実はそれほど興味もなくて
ろくすっぽオイル交換さえしてないとか、高回転で回したことがないとか。

高い負荷が掛かってないから何ともなかったように見えるけど、
本当ならもっと前に壊れてもおかしくなかったような目に見えない爆弾があちこちに。
でもそれと引き換えにボディ剛性はしっかりしたままだろう。

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気になっていたんだけどさ、
↓これは誰が見てんの？ｗｗ
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俺

>>573
面白い？

>>572
たくまん必死だなｗ

30000円で買った人いんの？

>>576
諸経費を入れたら3万では済まないが個人売買なら居るだろ
つか最近の相場を見てみれ。俺は二度と見るまいと誓った･･･

乙女＠ボルテージってなに？

＞転売厨
mixiでヤフオクの転売指摘されて、個人売買の掲示板消しちゃったねｗｗｗ

ＢＧ９Ｂ(250T-B) ODO:100000+α
今日ＡＴリバースへ入れたらゴツン！・・とショックがありました。
原因わかる方お教えください。
m(_ _)m

靴の隅っこがアクセルにちょんと乗ってたんだろ

左足負傷のため、ＭＴ無理。

お尋ねします。

BG5B(GT)なんですが色がグリーンでモールやスカートの部分が黒なんですが
経年劣化で白っぽくなってます。
そこではずして塗装しようと思うんですがスカート部分は別として、モールは
ばりっと引っ張ればはずれるものでしょうか？それともはずさないで艶消し
ブラックでも吹いたほうがいいでしょうか？
よろしくご教授ください。

調べた感じだと、みなマスキングして塗ってるみたいだが

あっこ外すのは結構大変だよな
さらに付けるのも大変

>>583
マスキングして塗った方が早いし楽だよ。

BG5後期TSRとGT系のブレーキ関係は一緒ですか?

>>583
塗装するよりも、ナノハードっていう未塗装樹脂用の商品あるからそれ使ってみたら？

>>587 ターボとNAとは違うと思うよ！
ターボでも前期後期でも違うし！

まぁ頑張れ！

>>587

TS-Rは14インチ装着可、GTは14インチ装着不可（例外なし）。

さらに、GT-Bは15インチ装着原則不可（ごく一部インプレッサ用グラベル向けのもので装着可能なものがある）。

以上。

　　　↑
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞの事だろ？

>>587はﾌﾞﾚｰｷ換装について聞いてるんじゃまいかな？

きちんと書かない>>587が悪い

やっぱりモールを外すのは難儀しそうですね。ナノハードに似た
ようなものをぬってたのですが２〜３回洗車すると「あーら元通り」
となってしまうんです。

マスキングしてスプレー缶にチャレンジしてみます。

どうもでした。

>>592
まあ、>>590のﾚｽでﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ等見当つくだろうからわかるっちゃぁわかるがな。

そこまで擁護するって事は本人か？

冬場だけ15'ﾛｰﾀにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしている変態GT-B海苔っすよ。17'ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ高いからね〜

ホントにレガシィって旧車でも様になってるし味が出てるよな。
みなさんもマメに洗車＆メンテしてレガを愛して下さいねｗ

すみません質問がアバウト過ぎました

最近、後期TS-Rのレガシィに乗り始めたのですが
距離が13万キロでブレーキを強めにかけるとジャダーが酷くて
見てみるとパッドとローターが消耗しているようでこの際、上級車の
レガシィGTやインプレッサのブレーキを流用できたらと思ったのですが
簡単にポン付け出来るものなんでしょうか??

>>571
まさにボディー剛性は文句無しです。
ただ指摘の通り回されていなかったようで
まだまだどんな物なのか様子を見ながら走らせてます。

個体はディーラーで車検を受け記録簿もしっかりしていたので
目に見える状態は一応信用しています。
まぁ経年劣化が進むであろう今後に気を付けていきたいところです。

古いのに高速道路で最近の車にストレス無く着いていけるBGに惚れてます。

>>598
ポン付けは困難。
また、ブレーキでは中古部品は奨められない。
純正品に拘るよりも、各チューナーの販売してる赤キャリ流用キット、Ｆ50ブレンボキット等を装着した方が手っ取り早いし、むしろ安上がり。

異論はあると思うが、TS-Rで元気よく走るのであれば、決してオーバースペックではない。