▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No12▼FORESTER▼

>>934

レスありがとう！
調整した。小改善したものの、無駄だった。
タイヤもレグノにしてみたけど、無駄だったので、
もう、素性の問題だと思っています。
もうね、我が車ながら大嫌いで一銭も使いたくないの。

>>935
結構よく走るが高速よく使うならレガシィのほうがいいかと・・・

>>891 エクス、デュアリス、フォレの後席に座った感じでは
一番フォレの後席が広かった。この３台では、抜きん出てる印象

>>936

レスありがとうございます。
パワーはあまり要求してなくて、真っ直ぐ走るかどうかを一番重視しています。
試乗してみたものの、高速は走ってないので、そこだけが気になっています。
フォレスターは、デザインが素敵なので、第一候補にしています。

>>938
個体差があるのかも知れないが，自分が乗ってるXT MTの直進性は全く問題無い。
高速道路の走行も結構多いんだが，気になったことは一度も無い。

>>933
高速をぬぬわkmで走ってもすっごい安定してっぞ、うちのXTは！

>>938
シルフィーがどの程度の悪さだったかは分からんが、高速での直進安定が
いい条件としては、重心が低くホイルベースは長めでサスはやや硬めが
有利なわけで、この車はどれもあてはまらないが
高重心多人数ミニバンから乗り換えた俺からみれば、静かで柔軟な足回りで
路面の凸凹で振られる感じはあるが、風や大型車の影響が少なく
走りに高級感を感じる。
直進安定だけをとれば悪いというほどではないが、油断できんぞってレベルｗ

前乗ってたホンダのFFの直進安定性は凄かったけどなw
でもこのフォレも基本的には、直線は問題ない。長距離も楽。
スピードだしたあとのコーナーの飛び込みに注意ってかんじでしょ。

皆さん、ご親切にレス頂きまして、ありがとうございます！

>>938-940
4WDってことで、安定しまくりなんだろうなと漠然と思っていました。
なんか安心しました。ありがとうございます。

>>941
今まで軽も含めて5台乗り継いできたのですが、シルフィ見たいなのは初めてです。
ぜんぜん、意図したとおり走らないというか、リニアさが無くて乗ってて気持ち悪いです。
走りに高級感と言う事は、高速はリラックスして乗れそうですね。
今は、高速乗りたくないですし、運転すらしたくないので・・・

>>942

FFだからと言う事ではなく、今はアタリが悪かったんだろうなとあきらめてます。
またはコストカッターのせい？
車高が高い分、丁寧な運転しないといけないってことですかねえ。

今日XSのAT納車でした。初マイカー＋新車でウキウキ中です。

平均燃費計なんですが、初走行時に1.5�qだったのが、走行するにつれ0.1�qずつ伸びていき、今日は45�qまで走行して6.5�qまできたんですけど、イマイチ特性が掴めないんです。

あれってどこかで安定するんですか？速度や運転の仕方も違うのに0.1�qずつ伸びてくってのがよくわからなくて

元々新車のうちは気にしても仕方ないし
エンジンとかのアタリが出てきて
慣らし運転が終わる2000〜3000ｋ位まで
あんまり当てにならんのじゃないかなぁ

>>944
初めての時10km走って1.5km/lだとしたら、そのあと平均燃費10km/lで走り続ければ、ちょっとずつ上がっていくに決まってるだろう？

>>944
多分、最初だけ
過去スレでも出てきてる

>>943
セカンドカーとして１０年前のブルーバードに乗っていますが、最初、
直進性どころか左へ曲がる傾向があって、絶えずハンドルを引っ張って
いなければならないので気分が悪かった。
ディーラーに相談したらタイヤのせいだというので、ヨコハマの安い
タイヤの新品がついて来ていたのをプレイズに変えたところ、直進性
が強すぎるぐらいになりました。
自動車の直進性ってなんなの？　という感じ。

クルマは総合力だよ。スバル車は総合的な状況で最強だ。

あとドアのペラペラ感がなけりゃ最高だが

>>948
その症状は中古の事故車とソックリ
ハンドルから手を離すとまっすぐ進まないとか

>>933

日産は役員の給与のことばかり考えてるから、クルマの品質は低くなっちゃったんじゃないかな。
技術の日産、から役員給与の日産になってしまったからね。
日産車に懲りたら、金輪際乗らなきゃ良いんだよ。

ちなみに、今まで、トヨタに対してはヨタ足食わず嫌いだったが、意外に（借り物の）カローラルミオンが好感触でびっくり。
フニャ足でロールが大きいのには萎えるけど、195/65R15というタイヤサイズ考えたらかなりの粘り足。

予想外の直進安定性、あの四角さで横風にもびくともしないそれには本当に驚愕した。
但し、ステアリングが鈍いこととのトレードオフだけど。
コーナリング時には心持ち早めにステアリング操作しなければならず…ってタイヤのせいか。

しかもブレーキがカックンじゃない。昔乗ってたヨタ車はカックンブレーキで嫌気が差したのだが。
調べたら1500ボトムグレードに4輪ディスク…プレミオアリオンの2000トップグレードでもリアドラムなのにおかしいだろ？
なお、CVTは1500でも無茶苦茶速く、MTなんて目じゃないくらい。エンジンが回る感触もスポーティ。
MT操作の快感はないけど、エンジンの官能性だけはNA6に匹敵するよ。
（降坂の時には思い切りMT操作しなきゃならないしｗ）
高速なし一般道のみ、大半が峠越えで回しまくってリッター18キロ。

実は昔からヨタは経営陣に隠れて技術者の良心が発揮されることがよくある。
ST190カリーナのSリミテッドは隠しスパイスがすごかったみたいだ…。

とりあえず、フォレスターを奨め、その価格（値引きの少なさ）、いくら頑張ってもリッター15キロしか走らないガス食いぶり、ディーラーマンの無知無能（たまに変なのがいる）に抵抗を感じるようならルミオン1500を奨めておく。
最近のトヨタ車は定価が高いから168/178万円（1500X/1500G)。ちなみにヨタ車の場合下取りは圧倒的に1500がいいはず。

フォレスターを候補に入れる人にカローラを勧めるのかい・・・？
何か違うような気がするけど・・・

俺はルミオンの商談をしてたけど
途中でフォレスター一直線になったよ
燃費のイイ車を買うはずだったのに

>>953
定期的にこのスレには他社営業マンが来てるみたいだね。

常駐してるのはスバル営業マンばっかだけどな

>>954
よう、俺

NAインプスレも積極的に他の車を勧めてるけどな。
それに他のメーカーの車も乗って冷静に比較してるスバル糊は多いと思う。
自分も営業車でプロボックスやヴィッツに乗ってるからｗ

バックギア入れると光るリアのランプが片方しか光らなくて、
Ｄに聞いてみたらそういうっしようと言われたんだけど、そういうものですか？

>>959
そういうっしよう→そういう仕様
でした

片方がリアフォグから。

>>952
せめて、デックスすすめれw

>>948
タイヤ屋の知人によると、「車の特性無視して真っ直ぐしか走らないタイヤを作るのは
可能」だそうで。ただ、その際は接地感が無い等非常に気持ち悪い事になるそうです。
私はレグノにしたら、そうなってしまい、とても気持ちが悪いです。

>>951
新車の時からその状態でしたねえ。
驚いたのは高速乗った時で、直後に後悔しました。
なにせ、真っ直ぐ走らん！！

>>952
おっしゃるとおり、二度と買うことは無いと思います。
今の日産車の変なデザインも嫌いですし。

トヨタは意外に良い車がありますね。
大昔、友人のカローラワゴンに感心した事があります。
第一希望はXS、5MT、サンルーフ付きなのですが、カローラルミオン、
ちょっと覗きに行って見ます。

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>>955
確かにｗ

>>【フリーメーソン】ユダヤの陰謀【イルミナティ】36 [国際情勢]

すげー気になるｗ

>>956
ここがどこのスレかわかってないみたいだな。

洗車したいのに洗車でけん。
黄砂は何時迄なんじゃろか。

白フォレかっこよすぎる…
マイチェンの予定はいつ？

フォレスター欲しいが営業マンレベル低すぎてちと購買意欲うせた

なんだ？ケータイ蟲だらけだな

エンジン切って、キー抜いて窓閉めようとしたら、もう動かないんだけど、これって普通？

普通です。

>>972
俺のは鍵じゃなくてボタンだが、運転席だけはエンジン切った後30秒くらいの間は効く。

●オフディレイ機能（キーOFF後の作動）
運転席のウインドゥはエンジンスイッチをONからAccまたはLOCK（OFF）にした後でも、
約30秒間は昇降することができます。ただし、その約30秒の間に運転席のドアを開けて閉
めると、ウインドゥの昇降はできなくなります。

>>974
キーOFFの機能ってことは、キーを抜いてしまうとダメなんかな？

ドアミラーの格納できたらいいのにね

>>976
猛烈に同意
週に一度くらいは格納し忘れて再度ONにしてるかもしれない。

それスバルに言うと例のオプション勧められるんじゃない？

ドアミラーはスイッチを光らせて欲しいよ。

>>979
LED埋め込め

無理

買ったゼイ！
生まれて初めてタコ付だ。バンザーイ、と意味も無く感激。

買ったゼイ！
契約してから3ナンバーと知った。ずっと5ナンバーと信じてた。

ドアミラーオ−トシステムは一押しのオプションだよ