■■■レクサス　LEXUS　IS　55■■■

前スレ
■■■レクサス　LEXUS　IS　54■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229754606/

2だったら今年俺最強。

こういう社会（経済）情勢になると、良いものが残り、
こういう価値の薄いものが消えていく。

レクサスの不人気を打開する手はないものかねえ？
トヨタも完全に投げちゃったかな。。。
LSだけ売れてりゃいいってか

30歳男・独身
会社員・年収630万
貯金・100万

銀行から500万借りてISを買おうとしてる俺を、誰か思いとどまらせてくれ。

>>5
そんなことの繰り返しだからその年で貯金１００万しかないんだろ

>>5
マジレスすると認定中古車おすすめ

トヨタも今さらISやGSを何とかしようなんて気はないだろうから
ハイブリ専用車で一発逆転を狙うしかないね。
万が一にもコレがコケたらやばいだろうな。

んだ。

前スレで例の24歳がまた現れたようだなｗ
それにしても２ちゃんに書き込むようなヤツがトヨタの心配して何になるんだ？
レクサスの経営がどうであれ、ユーザーには関係ないし車の出来も人気とは関係ないよ。
いずれにせよIS350はこの価格で手に入れることの出来るのが不思議なくらいの車だよ。
今まではこのレベルの車は外車買うしかなくて、そのおかげでバカ高い金払うしか
なかったんだから。

ところが事情により今度RXに乗り換えることになりそう。
ISも文句なかったし、暫くレクサスに乗ることになりそうだな。

>>10
泥舟から逃げ出したいわけですね
わかります。

今のISの次は他のメーカーにするかな。トヨタ系列で乗りたい車が無い。
でも他メーカーでもあまり無いんだよな。特に普段から乗れる車と言うと・・・
だからしばらくはIS乗り続ける。
これが無くなってももう1台トヨタ車はある、これは絶対売らないな。

ベンツ　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ
　　　　　FR車のロングホイールベース化目的での直６→V６移行と運動性確保の為のマルチリンクサス採用パッケージ、ガソリン直噴、
　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、ウインカーミラーブーム（の火付け役）
　　　　　あ〜もうパクリたい奴は好きなだけパクレパクレ　その代わりブランド価格で売るぞ（＝先行開発のリスクとコストを認めてもらう）」

レクサス「え〜とIS、GSはベンツの後追いでV6、マルチリンク化させてパッケージングを進化
　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　「あと他にウチからアンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス「それはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
　　　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス「ランエボも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

A　「レクサスにも一応８速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね」

B　「トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　８速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる」

A　「高級車ならではの１０、１２気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？」

B　「ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　プリウスにしても、軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗ボディで燃費を稼いでいる傾向が強い
　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ」


レクサスは、主要マーケットである北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツグリルが付けられている

ISは北米でスカイライン、レガシィと実売価格帯がほぼ同じなのだが、販売台数はレガシィ＞スカイライン＞ISの順になる

SC、GSは世界的に売れておらず　上級セダンの本場ヨーロッパでも全車種鳴かず飛ばず

だからレクサスはセダンベースのクローズドクーペやワゴンが出せない

先代IS＝日本名アルテッツアは
「BM３シリーズのパッケージングをパクった車が格安で買える」ということで
発売当初は日本でそこそこ売れたのだが、ハンドリングが・・・だとバレると途端に売れなくなった

国内仕様のマーク�Uに対する海外仕様とされた車だったが　北米では毎年スカイラインの数分の１しか売れなかった

車種名　　　　　　　　2005年　　　　2004年 　　　　2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
INFINITY G　　　　68.7千台　　　 71.2千台　　　 64.7千台

そこで２代目アルッテツァ＝ISでは
スカイラインの「BM３シリーズより大きい排気量の車が割安な値段で買えます」類のコンセプトをパクって３，５リッター仕様を追加
ベンツがトレンド発信元となった「ロングホイールベース化目的で　直６からV６への移行と運動性確保の為のマルチリンクサス搭載」
のパッケージもスカイラインに続いて採用したが
ハンドリングは相変わらず・・・なので、北米での販売台数は未だスカイラインに及ばない

日本での販売面でいえば　海外仕様のISは国内仕様のマークXに対して
「日本で扱うには幅広で取り回しが悪く、想定スピードレンジも無駄に高速寄りでマークXほど街中走行を重視していなければ、燃費も悪い」
といったところから、売り出す前から苦戦することは目に見えていた　

そこでトヨタは外車の「輸入車ゆえの高値設定」に便乗して
国産のISを輸出先よりはるかに高い価格設定で売り出し、少数販売でも利益が得やすいようにしたのだが
こんなブランド価値を偽装した価格設定は見直したほうがいい

円レートが急騰する以前は　日本の国内生産車は北米でだいたい日本価格の一割り増しで売られていた
それを踏まえるとレクサスの主要マーケットである北米でのレクサス車は、あいかわらずトヨタ車価格で売られているということになる
そして日本でのレクサス車は専売ディーラー展開当初から、国産にもかかわらず輸出先よりベラボウに高い価格設定で売られている

Lexus LS 460　MSRP: $63,675-$77,110　Invoice: $55,395-$67,085　←海外ではあいかわらずのセルシオ価格
LS４６０　　　約７３６〜１１２７万円（税別日本価格）

Lexus GS 350　MSRP: $44,850-$46,800　Invoice: $39,467-$41,184　←海外ではあいかわらずのアリスト価格
GS350　　　　　約５１２〜７２５万円（税別日本価格）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

Lexus IS 　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212　
IS　　　　　　　　　約３８０〜５０７万円（税別日本価格）

Infiniti G37 Sedan　MSRP: $33,250 - $38,700 　　　Invoice: $30,727 - $35,747　（北米では３，７リッターのみ）
スカイラン　　　　　２７６〜３８２万円（税別日本価格）

Subaru Legacy　 　MSRP: $20,795 - $34,595　　 Invoice: $19,641 - $32,081　（セダン）
レガシィB4　　　　　１９９〜３２１万円（税別日本価格）

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　つまり外車を越えるボッタクリ

トヨタはレクサスユーザーが、世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

なぁ…
前スレ埋めよや

賛成

はぁ。。

皆さん冬の燃費どう？
本格的に寒くなってからディスプレイ上の燃費が
リッター2�q以上落ちた。走りは全く変えてない。
ガス代はあまり気にしていないが、なんだか
車の調子が落ちたようで気にくわないす。

粗悪ガソリンの悪寒

夏と冬ではガソリンの仕立てが違いますよ

仕立ｗ

燃費の件で書き込んだ者です。
ガソリンに冬仕様ってあるんですか!?
オクタン価が低いとか？レスポンスの悪化等は
気付かないのですが…
とにかく、どう頑張っても以前の数値が出ないです

JIS規格でのガソリンの性状のうち、
蒸気圧（37.8℃）は44〜78kpaだが、
寒候用では上限が93kpaになる。

ちなみにリッターどれくらいてますか？

通常:9.8�q/L
現在:7.7�q/L
です。あくまでもディスプレイ上の数値ですが
下がったのは事実です。てっきりエンジンの調子が
落ちたのかと思ったのですが、燃料に起因するもの
なんですかねぇ…
走行距離は2万�qちょい。まだヘタれるには早い
ですよね

特にエンジンの始動性を向上される目的で、
夏場は蒸気圧の低い「重いガソリン」なのに対し、
冬場は蒸気圧の高い「軽いガソリン」を流通させている。
ガソリンと空気の混合比を示す空燃比は重量比なので
「軽いガソリン」である冬仕立てのガソリンは、
夏仕立てのそれに比べ、より（体積で）大量のガソリンを
つぎ込まないと同じ空燃比の混合気を作れない。
さらに冬場は、エンジンの冷間補正が長時間行われる。
暖機完了後もガソリンの仕立ての違いによる燃費変動は
続くことになるので、冬場はどうしても燃費が悪い。

AWDだけど確かに冬は燃費悪いきがする。(タイヤはスタッドレス)
でもリッターあたり1kmぐらいかな。
走行距離も2万ｋｍぐらいだけど。

やあみんないよいよセンター直前風邪ひかないようにねgigタンだよ。

RXをね、さわってきたですよ。
噂のリモートタッチね、あれね、実際使ってみるとすごく使いやすい。
画面にカーソル出るんだけど、マウスみたいなもんかなと思いながら動かしてみると、
何つーかな、ポイントに来るとクリッていうクリック感があるんだな。
今までは指でタッチしてた、例えば広域とかオーディオとかのボタンのところにカーソルがさしかかると、
ボタンの周囲が緑色に光ってクリック感が発生するみたいな。
わかりやすいのは左手で操作するパッドが左右に首を振る範囲は、
画面の右から左をカーソルが動く範囲で常に一定ってとこだな。
クリック感を発生させるポイントが変わるってことだな。
例えば中立から右に倒すと、画面上にボタンが無い時はクリック感がなくて、
50音入力みたいに多い時はクリックリックリッて感じ。
BMWとかと同じでモーターでこういう制御やってるらしい。
あれは回転だけどこっちは違うのにどうやってんだろうな。

ちなみにMTのシフトレバーみたいに手を離すと中立に戻るとかはありません。
倒したまんまエンジン切ったりかけたりすると、ウィンと中立に戻ります。
この動き意外にかわいい。

これはね、ドイツ車みたいに階層になってる方式よりは格段に使いやすいと思うね。
操作量も少ないしね。

ただ残念だったのは、ENTER押したらパコッていう安っぽい質感だったことだな。

外はねぇ、フロントがねぇ、アプローチアングルのためなんだろうけど、
下あごがえぐれてる感じがしてねぇ、そこは微妙だな。
FFベースでSUV作る限界だなあれは。
でもヘッドライトからフェンダーのところのラインが凄いRがついてて、
これはプレスに金かかってる、けど事故ったら板金大変だろうなぁみたいな。
まあ板金が大変なのはレクサス車全部だけど。

試乗はまだできませんでした。
乗って気が向いたらまた書こう。

まあ、そんな感じで。

なんでトヨタのセダン系FRベースの4WDって話題にならないんだろ？
レクサスLSにもコンベンショナルなAWDが出たのに話題になってない。

28さん、詳しい解説ありがとう。非常に勉強に
なりました。最近ガソリン安くなったから粗悪
ガソリンの疑いも考えていたところでしたわ。
今度興味本位でKUREのオクタン価向上剤入れてみよう
かなw

排ガス規制後のキャブ仕様の単車の車検のときに、
ガス検が微妙だという理由で、
キープしておいた夏仕立てのガソリンを冬の車検前に
給油する人がいた。
上手く行ったのかは知らない。

今流行のドアミラーウインカーだが、メルセデスの後追いがイヤなのかBMWは頑なに採用しないな
ＭＣ前のレクサスでも後付けした奴いるのかな？

Ｖ６エンジンもそうだけど、後追いイヤンというだけで
採用しないのだとしたら、愚かしいな。

オリジナルネタ、
ここで必死こいてるアンチ君の永遠ネタだから
普通の人は気にしない方がいいよ。

>>35
つかドアミラーウインカーがカコイイものだという前提で話してる？
百歩譲ってカコ悪いけど安全だと言う理由にしても
フェンダーのウインカーを埋めずに残したまま
ミラーウインカー後付とかありえねー

>>35
たしかBMWの首脳がメルセデスのパクリは意地でもしないと公言してたような…
メルセデスはi-driveの意匠をあっさりとパクったけどｗ

クーペしかなかった3にセダン追加したり、７クラス投入したり、BMが
メルセデス意識していないとは言い切れないと思うがな。
まぁ20年前の話だが。

まぁ意識するのとパクるのとは違いますから…

>>40
意識してないどころか、お互いに唯一のライバルだと思ってるのでわ？

>>42
だから20年前はBMとメルセデスとは格段の差があったんだよ。
そこから急にBMの格が上がってきたんだよな。

燃費が悪くなったのはタイヤの空気圧のせいじゃね？
冬の方が空気抜け易いって聞いたことがある。

>>40
今度は逆にBMを意識しだしてアバンギャルドというスポーティーグレードを出した

スポーティーグレードｗ

>>38
そうかな？
ドアミラーウインカーだけだとなんか、あっさりしすぎ
フェンダーウインカーとドアミラーウインカー両方あれば以外に流れ的にもライン的にも綺麗でいいぞ

今度の題材は燃費とウィンカーですか。
本当に哀れな車ですね〜。

俺もフェンダーとミラー両方にウインカーあったほうがいいと思う
前にフェンダーとミラー両方にウインカーあるLSとかゼロクラウン見たけどなかなかカッコ良かったぞ

>>47
>>49
違法。
両方つけると違法だぞ。
車検通りません。

>>50
車検大丈夫ですよ。確認取りました。

>>50
ウインカーとしての色、点滅回数が決まっているので
規定範囲内であれば大丈夫です。

>>50
ディーラーOPのミラーウィンカーを装着したら、
標準のウィンカーは取り払わなきゃいけないのか？

>>53
車検じゃないが、
ちなみに、手でウインカーやってもＯＫって習ったよな・・・＾＾
やったやついるのか？

両方にウインカー付ける意味ないじゃん。意味のないものは格好悪いよ。

レクサスﾏｽﾄに旧型にドアミラーウインカーつけたﾔﾂがレスしてた

意味ないことない
かっこいいと思う

メガウェブでは18日まで、レクサス『LF-Aロードスター』を展示している。
http://response.jp/issue/2009/0116/article119064_1.html

>>47みたいなのもいるんだから好みは人それぞれだねぇ
フロントにフェンダーにミラー。
もうお祭り騒ぎだねｗ

余談になるが、ハイヤーとかタクシーで
フェンダーミラーにウィンカーってありそうでないね

タクシーって屋根の上のウインカーって必須なの？

>>61
エリアによるらしい。
少なくとも法規制ではない。

>>62
なるほど。法で決まってるわけじゃないんだ。
ありがとう

ウィンカーネタで盛り上がってまいりましたｗｗｗ

ウィンカー如きで盛り上がるって…どんなけツマラナイ車なんだ？
ウィンカーで盛り上がるなんてなかなか見ないぞ

まあ、そう言ってやるなｗ
やっと見つけた熱く語れるネタなんだからｗ

慈円乙

これだけ見事な自演ってなかなか見ないぞｗ

2GR-FSEは最高のV6エンジン！

http://www.asahi.com/car/news/TKY200901170035.html
トヨタ、米で２１万台をリコール　レクサス３車種

国内も対象になるかな？

>>42
BMなんて宣伝上手なだけ。
個人的には 自動車界の「SONY」だと思ってる

確かにクルミの出てくるあのCMはイメージ的要素が強いな。
第一あれはCGでしょ。クルミが全然揺れないし。

それよりも、悔しがるカラスがあり得ないとオモタ
カラスこそCGだろ

たしかに注意して見ているとフェンダーとドアミラー両方共にウインカー付いてる車はゼロクラウンやマジェスタに多かった
バンパー、フェンダー、ドアミラーと流動的に見えて案外良かったな

>>72-73

先週、道路にクルミ置いてる最中のカラス見かけた

でも、轍付近じゃなく、ど真ん中にｗ

>>70
ならないだろ

お前等名前付けろ
誰が誰だか分からん
俺が決める
>>75は虎丸
>>74は富樫
>>73はセンクウ
>>72は伊達臣人
>>71は卍丸
>>70は蝙翔鬼
>>69は独眼鉄
>>68は羅刹
>>67は男爵ディーノ

64 名前： すずめちゃん(栃木県) 投稿日： 2009/01/17(土) 13:11:16.15 ID:dfBeADm0
うちの近所のレ○○スの従業員は、アルテッツァにレ○○スエンブレムつけて通勤してます
これマジな話

レ○○スオーナーを一番バカにしてるのはレ○○ス従業員


これ本当ですか?

77 お前アホか？

くだらんことしてんじゃねーぞタコ

俺のデラにもGS仕様の14アリ海苔のセールスさん
いるよ。

センクウって何？

羅刹です。
こんばんは。

つうか、ＳＣって給料悪いの?
俺の担当も子供が小さいからミニバンだって言ってたけど、裏見たら社員らしき古いトヨタ車あるし

収入の指標を車で測るのイクナイ
SCやISに乗っているセールス氏もいる

登場から3年（？）ようやくレクサスも街に馴染み始めましたね。
ただのトヨタ車、として。

最近のアンチって、貶しの対象となる車の発売時期すら知らないのだな。

じゃあ俺は月光でいいや。

>>79
お前は紫蘭だ
>>80
ここでのお前の名だ、お分かり？センクウさん
>>85
お前は赤石だ

そして俺がスパルタカスだ

新型アコードｶｯｹｰ

>>89
ｺﾞﾊﾞｰｸw

ただのトヨタ車としか見えない目って、ある意味すごいねｗ
完全に違うとは言い切れないが、一見して違いが判るデザインだろうに。

IS鬼ローン 平社員 独身 みんカラ

全て当てはまる奴は痛過ぎて笑えない・・・

独身ってのがヒットorz

>>91
分からぬか？正確に言えば
着せ替え厚化粧トヨタ車だ

漫画の見すぎ乙

まあ、アンチがいるのは注目されていいる車の証拠だな
IS買えなくならミニカー買ってろ

脳内ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗ←使うなよ・・
バカ丸出し

>>96
自惚れも程ほどにしておいたほうがいいよｗ

たしかに魅力ない車にはアンチは湧かないよな
まあ、ISはそれだけ魅力ある車というのは言えるだろうな

今、ＧＳ乗ってるんだが、子供が大きくなれば一緒に出掛けなくなるだろな。
そうなればISでも良いかな、あの筋肉質なボディーはたまらんよな！
次期ISは何年後かな。

ここのアンチは面白いよ。
好きなのがバレバレだからｗ
でも最近元気がないね。
やっと他に好きな車が出来たのかな？

それにしても、もう少し人気あってもいいよね？
内容の割には注目度が低いのが唯一の不満

>>101
2012

>>100
失敗スレよりもこっちの方がからかって楽しいからなんだけどな。

LSなんかは、スポーツ性求めて闇雲にSクラスや7尻を追ったりせず
旦那仕様に徹する事で一定の評価を得てるよね？
レクサス巻き返しの鍵はそんなとこにあるんじゃないかなあ？
マトモに欧州車にブチ当たっていくのは無謀だよ
いくら大トヨタとは言え、大衆車でのし上がった会社だし。

パクリ専門メーカーにオリジナリティを要求するのは酷過ぎます…

３尻、Ｃ尻より、ＩＳがかっこえーよ。。
みなもそう思ってるだろ

Dセグカローラとはいえ、A4,BMW3,C,ISどれもかっこいいよ
街中じゃやっぱり人目を惹く

という妄想でした
もはや哀れとしか言いようがない

ISをこれだけ叩いてもまだ叩き足りないアンチども、少し猟奇的だよね

105や他のアンチもそうだが、
さぞ悔しかろ〜
いくら能書き垂れても仕方ないぞ
頑張って大好きなIS買えるように仕事しろW

猫の引っ掻き傷とかディーラーで対応してくれますかね？安く直す方法でおすすめありませんか？

つ磨き屋

>>113
金さえ払えばいくらでも対応するのは当たり前

ディーラーにはマージン入るし

尻は好きなんだが顔がなんかなあ・・・

という脳内ｗ

いや、間違ってはいない。でもトータルで
気に入ってるから2年近く乗ってるよ

>>112
愚かな奴だな
自惚れもそこまでにしとけ
哀れだ

>>119
そうでも思わなければ、やってられないんでしょう。
お気の毒な方たちです。

>>120です。
お気の毒なのは、擁護の方々です。宗教的ですらあり、
気色悪いですね。

>>108
C尻って何だよｗ

アンチもいい加減にした方が良いぞ
春から新システム導入で半年前までの過去ログにより、２ちゃん内でのレスをさかのぼる事が出来る。
当然、マイカーや最悪では個人確定も危うくなるぞ

だからどうした？

それってググル先生のキャッシュと何が違うの？
それ以前に、半年前のログを見たところで、
アンチの主張が変化しているとでも？

アンチのボロい所有車ばれて恥ずかしくなるし
地域のコメしてたら、この地域の○○乗り・・・
となればアンチが割り出されるｗ

>>119
愚かなアンチだな
アンチ＝魅力があることは間違いない
アンチがいるうちが花
アンチもいなくなったら、その車は終わりだな

まるでキモオタだなｗｗ
キモオタはすぐアンチとか言い出す
1と10でしか考えられない低脳だから仕方ないけどｗ

>>126
別にバレてもいいよ、それで何かやるなら、やってみろよって話
そのかわり報復は覚悟しとけよって事だ

>>116 俺もISはバックシャンだと思うぞ
ただ、リアバンパーに付いてる左右一対の赤い反射板、あれはいただけないな
最初の試作段階にはなかったが、型式認定下りなくて
イヤイヤ追加したっぽいな
実際どうなのよ

てもなの太鼓腹ｗｗｗ

あと、リアのドアの、後ろ側の合わせ、
どうして出っ張ってんのさ
あの出っ張りで、側面衝突の強度上げてるんかい？

>>129

あぁ俺はマジでやるぜｗ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケ

報復できる足があるかなｗ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
観葉植物人間になってなきゃいいけどケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ

トーーチャンカーーーーチャンマデモショクブツアボーーーン

ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ
ケケケケケケケケケケケケケケケケケケ

>>123
ニワカ丸出しｗ

ケケケのてもなケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケのてもな

ＩＳシャーシはマークＸと同じとか言ってる荒しが、みんカラ住人にいました
こいつは、ここの荒らしと同じこと言ってるから、すぐ分かりますｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/235055/car/233361/profile.aspx&kw=%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%20%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B7

賃貸の青空駐車の分際でＩＳ２５０を無理して購入したのは良いが、派遣で首を切られ
泣く泣くアルテッツァ（興味ない雑魚車だからしらんがｗ）に逆戻りの
未練タラタラでアンチになった人生負け犬の見本でもありますｗ

おいｗみんから住人
荒らしても良いけど、みんカラと同じ事言っちゃ駄目駄目ｗｗ

悪口大好きなてもなけけけのけ

１〜１０まで２ちゃん住人と同じ事言ってる、２ちゃんＩＳ荒らしみんカラ住人確実！！

そして考えてみると、普通に乗っているだけなら同じエンジン・シャーシで、本体価格の安い「マークＸ」や「新型クラウン」とほとんど区別がなく、
「マークＸ」や「新型クラウン」のベースグレードでも十分満足できるレベルだと思います。（トランク容量や後部座席の快適性、その他細かい使い勝手は、「マークＸ」や「新型クラウン」のほうが上！）
巷の自動車評論家が言っているように、ＢＭＷやメルセデスのような独特の「運転する楽しみ」は無く、クルマの個性が感じられません。（つまり運転していておもしろくない！ＭＴ仕様があれば話は別だが･･･）
また、日本のレクサスは、質の高いクルマを売りにしているのか、ホスピタリティを売りにしているのか、何となくどっち付かずで中途半端に思いました。日本のレクサスディーラーは、
建物設備の過剰な設備投資（自動車販売店を一流ホテルのロビーのようにすればいいと勘違いしている！）
や過剰なサービス分を販売価格に反映させて価格設定を高くし、それで安易にプレミアムを謳っているだけでした。クルマとしての本質は悪くないが、トヨタお得意の「無難なレベル」。結論として、
やはり「レクサス」は所詮「トヨタ車」だったいうことです。

おサルテッツァ!!!!!!

見てるんだろｗ

出てこいよｗ

ｱﾝﾁに荒らされてる時の方が、会話のｷｬｯﾁﾎﾞｰﾙがあったような…。
最近、会話にすらならないね Orz

誰が出てこいって？

ケケケってもな

>>143

テモナ？　どっかで聞いたような・・・

ん〜〜　どこだったかな〜〜

フェラーリF360テモナ？

モデナテモナｗｗｗ

悪口大好きなテモナ

はぁ・・・

擁護も気がふれたか…

てもなさっそくなかまにそうだんｗｗｗ

なかまからじょうほうもれてんだよ

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、　　　　　
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ　　　　
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi　　　 「何時でもいらしてください」
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　 というリップサービスを真に受けて
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ 　　　無料洗車＆無料茶菓サービスを受けるために
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　毎日のように通うなんて
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　 レクサスに乗るような高額所得者としては
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　　さもしい人間のする事だと思いますよ。
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　

夜、右折した時だけヘッドライトの光がガタガタ動く。
AFSの不調なのかな？
もうね、いい加減にしろと。2年足らずで5ヵ所目の
トラブルだよ。もしかして
5年保証なのは壊れやすいが故の長期保証なのかな…

乗ってる車聞かれたらどう言ってる？
今レクサスしか言ってないけどＩＳつっても知らないだろし…

そんなの、どうせ通じないからと「ＢＭＷ」と言っているＸ５乗りと同じ。

黙れ糞女ｗ

間違えたてもなｗ

てもな　てもな　ってうるさい！

なにかされたのか？？

レクサス嬢すごい！
今日ＲＸ見に行ってビックリした！
半年以上前に一回だけ冷やかしで行っただけなのに
名前覚えてた！
政治家の妻か秘書になれる

>>156
ヒント、そもそも客が少ない。

>>156
車屋はナンバーと名前控えてて、来客の車確認してるからな・・・
アンケートかなんか答えなかった？

アンケートは書かないなぁ
名前は聞かれたような
半年以上前だし
車番控えてるのかなぁ〜

まあ普通は覚えてないわな
車種やNoで顧客情報を登録されてたんじゃない？
暇そうな店だしｗ

>>152
おれはだいたい「レクサスのISっていうセダン」って言う。
知名度の低いメーカー+車種は聞かれたとき困るよね。

>>152
僕は正直にトヨタのセダンだよ。と答えます。

同じく。
あと、よく知らない人は外車だと勘違いする傾向アルヨ

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、　　　　　
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ　　　　
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi　　　 「何時でもいらしてください」
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　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　　さもしい人間のする事だと思いますよ。
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　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　

http://minkara.carview.co.jp/userid/252871/blog/10454321/
　　↑
このバカ、２ちゃんで晒されてからブログの更新がなくなっちまった。
痛いブログを密かに楽しみにしてたのに！！
誰だ！このバカを晒し者にしたのは！！！？？？
みんなも一度、このバカのブログを遡って読んでみて！
笑えるよん♪

GS350に乗っているが、,IS350、IS250(共にバージョンS）に乗った感想を言うと

加速　　　　　　　GS＜IS350
コーナーの速さ　GS＜IS250
高速安定性　　　GS＞IS
乗り心地　　　　　GS＞IS
スタイル　　　　　　人それぞれ
ISのフロントマスクは正直カッコいいと思う。

>>156
購入した店舗ならＥＴＣの情報で顧客の来店が分かるようになってる。

ところで、
レクサス　イズってなに？

ハイハイ、ワロスワロス

質問なのですが８００００ｋｍ乗ってるＩＳって
いくらぐらいまでなら買いだと思いますか?

>>170
１９０

>>167
へぇ〜凄いですねぇ
情報ありがとう

>>170
150万

>>160
ETC情報を盗んでるから。。。

>>167
俺は顔写真で認証してるてﾃﾞﾗから聞いた。
納車の時に顔写真撮られたﾔﾂだろ

>>167
レクサス海苔がETCカード刺しっぱなしなのは良くわかった。

ETC刺して無くても認識するけどｗ
あれはナンバー読み取りじゃないか？

>>176
貴殿がETC付き車でレクサスの店に行ったことがないのが
とてもよくわかった。

チョイ相談

現在の代わった担当が差別してくる
そりゃ新担当から買ったわけじゃないから仕方ないけど、レクサスへの好感度は下がった
新担当とは話す機会もないから（メンテ、デラＯＰ、サービスキャンペーン、修理など１５回来店したが）
ＲＸの話題すら聞けない…
ＲＸの購入考えてるのだが現レクサス車で行き購入の意を伝えると、担当が手の平返したように出てくる姿を思い浮かべるとムカつく
徒歩で行き、自分だとバレない様にＬ店へ入って他のＳＣが出てくるのをみて
交渉し購入、担当が代えれるって可能なのか？

ワイパーのAUTOとミラーヒーターって連動してるのな
今気が付いた。賢いな…

>>179
担当は代わるのは無理（普通は）第一コロコロ担当代わるほど人数いない
系列が別のレクサス行って『今の担当 扱い悪いから コッチで次買いたい』
とか言って見積もりとれば血相変えて担当か店長（マネージャー？）飛んでくる
僕なんかトヨタ店から付き合いあったのに値引き渋るから
トヨペットと競合させたら30ﾏﾝ相当のとオプションと下取りを相場よりプラス10ﾏﾝしてくれた

>>179

GMに話したらどう？
それか複数のディーラーがある地域に住んでいるなら、別の店舗に行くのも一つの手かも。

俺は近所（車で5分）が気に入らなかったんで、少し遠いが（車で20分）別の店舗にしたよ。

話もしてないのに差別ってどういうこと？

差別か…
思い出すとムカつくよ

一つ目、約束日を３ヶ月遅らされた事
２つ目、１５回来店で一度も顔出ししない
３つ目、サービスキャンペーン＆数日を催す修理で代車は無いと言い、無理にお願いしたらレンタカーのカローラを持って来た
（メカニックの話では普通はレクサス車、無ければレンタカーのクラウンを用意するらしい）レンタカー代を要求
他、細かい事からも扱いが違うので、書ききれない

あの客・・・
洗車とお菓子目当てに来るんだよな〜　何回も何回も・・・
くだらん話せないかんから出たくないナ・・・

って影で言われてるワケだな

実際、レクサスのディーラーで働く人には罪は無く、
同情します。

クレーマーってやだよな

ＭＹＤは茶しか出ないよ、一度も洗車を強要したことは無いね
１５回行くには理由がある
書類提出や、キャンペーン修理、不具合、ナビ更新、破損修理、手続き、メンテプログラム
うち、オーナーズルームに入ったのはメンテナンスプログラムの２回のみ
他は用件伝えて近場に買い物行ったり、すぐ帰る場合がほとんど

＞自分だとバレない様Ｌ店へ入って
そのままどこの誰かも晒さずに車が買えると思っているのだろうか？？？

まず、バレるとマズイわけだな

>>180 ミラーにヒーターがついているとは、正直知らんかった。
今日みたく、寒い雨の日には重宝しそうだな。自動になっているのがいい。
リアのサンシェードなんか、実際使ったことないよ、自動じゃないから。

普通ミラーのヒーターなんか自動じゃない？
スイッチ付いてる車なんか見たことないよ

俺も近くのディーラー、何かと上から目線なのでそこでは買わなかった。
実際レクサスマストのディーラー評でも最悪って書かれてるんで、俺だけじゃないようだ。
まあ冷静に考えて都心部にはそれだけお金持ちが多く都心部から離れればそれなりに、なんで
都心部からチト離れたディーラーが良いと思う。

俺は一度も貰った事は無いが誕生日はプレゼントやメール来る？

>>179
差別は普通にありますよ。
僕はあまり気にならないのですが、嫁がひどく言う。

お菓子の種類が違うとか、お茶も出ないとか・・・。
言い出したらきりがないと思います。

でも、嫌だったら担当変える事は可能だと思いますよ。
私も嫁があまりにうるさいので、Ｄともめるの嫌でしたから
0800に電話したら、その後Ｄの態度がものすごく激変したらしい。

ＲＸいいですよね。高い買い物ですから気持ちよく買いたいですよね。

>>194
クルマが「お誕生日おめでとう」って
機械音で言うからいいんじゃない？

言わないぞ。それとも設定かな？
メリクリとあけおめは言うけどな

>>197
担当者からのGメールだったww

同じ車買ったとしても、会社役員には花束とプレゼント渡すくせに、自営業には何も無しw

会社役員より金持ちだけど、その辺りが不公平感あるな！
次は買いたくなくなる！

そんなしょうもない観点で車選んでいるのかよ…

けちな金持ちってのは理解できるが、
タダで物をもらいたがる金持ちってのは・・・

物じゃないよ、気持ちの問題だろ

気持ちを物で現せ、ということですね。
わかります。

>>203

違うだろｗ

贔屓して片方にやるなら、最初から誰にもやるなってことだろｗ

と言うか、あんたＳＣだろｗ

>>204
が正しい事言ってる
他のやつらは性格ねじ曲がってますなぁ

ヨタ車からの上乗せ金は、貧乏人にへりくだるサービスかよｗ

上乗せ金？は言われている程ではないでしょう？
レクサス仕様のアルテッツァLエディション（RS200L）が、
当時で335万（税抜319万）だった。
IS250（現行）は399万、差額は64万。
排気量が500cc上がり、3年間の点検整備費、 ITS対応のナビ等の
インクルードを考えると、
おもてなしに使える部分は、そう多くはないような気が。

要は限られた販売促進費をSCが使う訳ですから、
そこには人間としての要因（素性・気分・期待）が、多々含まれるかと。

＜お知らせ＞
ISユーザーの方にはISユーザー向けのサービスとなっております。

最上級のサービスをお求めの場合は、どうぞLSをお買い上げくださいませ。

これは、差別ではなく、区別ですので、どうぞお間違えなく。

IS-Ｆだけど…

英語表記が気に食わない
日本男児たる者、かなを使え
レクサス→れくさす

エンブレムはIS２５０→あいえす２５０で桶

上乗せ金はとってる　

解説→>>16と>>13>>14>>15

煽りでもなんでもなく>>208が現実だと思うよ
そんなの上級車乗りに言わせれば当然の話だと思うし
レクサスにとって最も儲かるのはLSだからね

上乗せ金がどうのこうの、そんな事でケチケチ
するぐらいなら中古輸入車でも買ってるとこだよ
ISが欲しかったからISを買った、それだけだ
ただ思いの外不具合に恵まれて首をかしげているがw

本当に欲しかったの？本当にぃ？

>ただ思いの外不具合に恵まれて首をかしげているがw

最近（数年前から）のトヨタなら不思議ではない。

設計不良としか思えないようなエンジンルームからの異音も「仕様」だからね

オーナーズラウンジ出没頻度が最も高いのがIS乗りだと言う事実
本来、台数稼ぎの最廉価なんちゃってレクサス海苔のおまいらが
立ち入っちゃいけない場所なんですけどね(ﾟ�听)

オーナーズラウンジなんて貧乏臭くてごめんだな
いかにも貧乏野郎が喜びそうな

おままごとだなｗ

>>217
オーナーになってから発言しろ

なりたくもないｗ
オーナーズラウンジとかおもてなしとか小賢しいわ
貧乏野郎にはもってこいだわ
特別扱いに優越感を感じる醜い連中よ

俺から言わせりゃ反吐が出る
特別扱いされるのは俺は嫌いだ

>>219
なんでこのスレにいるの？www

言い忘れたが>>218

オーナーズラウンジやおもてなしなど小賢しいお飯事が無くなったら買ってもいいと思ってるよ

メルセデスベンツで言えばAクラスみたいな立場だからな
廉価車スレが荒れるのはどこも一緒だね＾＾；

>>220
珍獣を見に来た感じでこのスレ来たんだが
いけないの？

>>219
同意。
狭い世界での優劣。もっと世の中広いんだから、
視野を広げたほうがいいね。

>>222
Sクラススレや7シリーズスレやA8スレでも荒れる時は荒れるさ
恐らく犯人はLS海苔だろうがね

>>222

IS250=A
IS350=C
IS-F=M3

GS350=E
GS450H=AMG

LS4=S

>>224
優越感なんて感じた事がない俺には分からん
常に上には上がいるという意識を持ってるから

スパンキーとかがいい例ｗｗｗ

一時このスレも廃れかけていたがアンチな方々が
再び沸いてきたお陰でまた盛り上がってきたな！

226の無茶苦茶な対応表には笑わせてもらったwww

そのかわりに優良なオーナーは逃げてしまったがな

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、　　　　　
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ　　　　
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi　　　 「何時でもいらしてください」
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　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　　　

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ） 　　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストでまた、言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　屋根なし泥駐車場で汚れるから、明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　で、明日のスイーツ何？
　　| |-------------------| | 　　　　　　　　　　　　

　　　　 　　　　 ○＿○
　　　 　　　 ⊂（・(ェ)・ )つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　＜「いつでもいらしてください」って言われたからまた来てやったぞ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

　　　＿
　 ／ ／|） ＜お願いですから毎日洗車に来るのは勘弁してください
　 |￣| 　
／ ／


　レクサス店に居座る洗車乞食絵図

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のレクサス行ったんです。レクサス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、洗車無料、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、洗車無料如きで普段来てないレクサスに来てんじゃねーよ、ボケが。
洗車無料だよ、洗車無料。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でレクサスか。めでてーな。
よーしパパ洗車頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ガソリンスタンドの洗車券やるからその席空けろと。
レクサスのディーラーてのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
オーナーズラウンジの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、レクサスクッキーおかわり、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、レクサスクッキーおかわりなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、レクサスクッキーおかわり、だ。
お前は本当にレクサスクッキーおかわりをしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、レクサスクッキーおかわりって言いたいだけちゃうんかと。
レクサス通の俺から言わせてもらえば今、レクサス通の間での最新流行はやっぱり、
エルメスたんにセクハラ、これだね。
エルメスたん、コーヒーおかわり。で大理石の床でパンチラ拝むこれが通の頼み方。
セクハラってのは嫌われる。そん代わりオカズにできる。これ。
で、それにクッキーとコーヒー。これ最強。
しかしこれを頼むと次からトヨタ工作員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ガソリンスタンドで洗車でもしてなさいってこった。

>>226

>GS450H=AMG
はちょっと無理があるような。

>>235

ゴメンｗ言い過ぎたｗ
でもグレードとしてのメリハリ付けたかっただけ
パワーはＡＭＧに劣ってもモーターの加速力はエンジンを凌ぐ＋αの馬力あるから、誤魔化せるかなと
実際、蓋を開ければ３５０エンジンの出来が良すぎて４５０ｈも３５０も加速力の違いは見受けられないが、燃費には貢献してるでしょ

450hはハイブリッドと言うプレミアム価値でしょ。
だからある意味レクサスらしいと言えるし。
300PS以上なんて、2駆だと電制である程度捨ててしまうもんだし。

なんでIS-FだけBMWなんだよw
それと、IS250=A は言い過ぎだ。せめて直4C200かと
排気量やら価格やら、基準がフワッフワだな

>>234
知り合いの娘さんがレクサス嬢だったんだが、
客からの余りのセクハラに嫌気が差して辞めたそうだ。

>>237
>450hはハイブリッドと言うプレミアム価値でしょ。
その通り。燃費どうこう言うんだったら
７００程出して買わなくてよろしww

俺、レクサス全種類持ってるよ！！

>>226
IS-F=M3も辛くないか？
Fの対抗は335iだろ
まあネタとしてはおもしろいけど

今日もアンチが湧いてたんだな

アンチ＝人気のバロメーター

不人気車や魅力無い車にはアンチすら湧かないからなあ

なぜか妙にアンチにだけは人気があるんだよな　orz
一般的にもこのぐらいの人気車になって欲すぃ

まぁアンチが沸くってことは、気になる車だったり魅力がある車ってこと。

本当にどうでもいい車ならアンチなんかいない。
このスレに来るってことは気になる存在だからってことだから

車には魅力はない
ただネタとしては魅力がある
ただそれだけ

勘違いも甚だしいぞバカ
上の馬鹿3匹達よ

>>243
では日産はどう説明する？
世間ではセレナくらいしか売れてない
魅力無し、不人気のメーカーになのに
あの叩かれよう

ライトの片目が揺れたり点いたり消えたりする…
なぁ〜ぜぇ〜

>>245
でさあ〜この不人気車のどこに魅力があると思ったのお？
ん？言ってみｗ

たしかにアンチは魅力あるから湧いてくるのだろアンチが湧くほど魅力ありってことだな

アンチ哀れW

>>247
>>249

ま、実際気にならなかったらスレなんか覗かないんだよ
このバカ２匹ね

アンチは無職で愛車はママチャリなんだろwww
可哀想な奴らなんだよ
適当に泳がせとこうぜw

>>251
だからネタとしては魅力があると言ってるでしょｗ

>>250-252
みんカラに帰ったら？ｗ

良車あげ

>>253
どこがネタなのかはっきりさせないところが厳しいねｗ

632:名無しさん＠九周年 :2009/01/25(日) 00:35:05 ID:5Fl7sZe70 [sage]
http://jp.youtube.com/watch?v=NFWLTVvbuJc
こうやって在日特権を工作してきたプロ市民｛現民主議員｝が在日に生活保護を与えてしまったからな
しかも在日は生活保護１７万もらってパチンコ屋で２５万の給料で雇ってもらってる。
申告しないから丸丸２５万。

生活保護もらいにベンツとかＢＭＷで行くらしい。

役所で文句言うとプロ市民｛現民主議員｝が押しかけ人権侵害だの差別だの大騒ぎをする。
自民議員でもまともなのがことを公にするとマスコミはスルー｛在日そのものだから｝逆にその自民議員を叩き始める。
｛例安倍総理｝で派遣会社の経営者も在日が多い。
本来責められるのは高いピンハネ率をしてる派遣会社なのになぜか派遣元がやられる。
法律違反だとプラカードをあげて抗議活動してるけど法律違反を派遣元はしてないむしろ派遣会社がしてる。

ず〜っとこんな流れで55スレ目なんだから、アンチに人気がある事だけは確かだね＾＾

このグレードの似非高級車は叩きたがる貧乏人多いからな
レクサスよりよっぽど売れてるからさらにカオスだがC蔵や３尻もにたような状況

アンチは履歴書でも書いとけｗ

>>258
ｱﾝﾁにおちょくられてるか
BMWの話してるかどっちかだもんな
いつ来てもこのｽﾚってｗ

>>256
ハッキリさせる必要は無い
お前みたいなレクサス馬鹿もネタだし
おもてなしもネタだし
基地外レクサス海苔もネタになる

車自体は良くも悪くも厚化粧トヨタ車だからネタとしてはイマイチ使えない

＞アンチ＝人気のバロメーター

この発言は酷いね
稚拙過ぎて呆れるわ
小学生かよｗ全く

>>261
プアマンズBMWのスレだから当然と言えば当然。
いつかはBMW乗って見返してやろうぜ。

大抵の人がいつでも乗り換えられると思ふ

ID:OxMU+nymO

それだけのことで２ちゃんで意味のないアンチ活動してるわけですねｗ
客観的に考えてあなた自身がネタとなりうる存在ですよｗ
自分に関係のない車のことで２ちゃんで憂さ晴らす。
現実社会ではあなたがネタ満載って事。
もう少し自分の人間性を見つめ直した方がいいと思うよ。
気づかないからこんな事して喜んでるんだろうけどｗ
まさか中学生？ｗ

>>265
ここのアンチは現実的な世界に生きていなさそうだから、
そう言うことは理解できないｗ
何故理解できないか、まったく理解できないｗ

ゴキブリのようなアンチと
レクサスに何の縁もない糞擁護
　
ま、いつもの流れだわなｗ

はぁ・・

まさにアンチはゴキブリだな・・・

>>266
もう少し文章を短く出来ない？
稚拙な文章をダラダラ書かれても困る

>>267
違うな
ゴキブリのような蛆虫擁護とDQNオーナーと優良なアンチだ
まぁ優良なオーナーは逃げてしまったが・・・・・
アンチの責任じゃないから知った事じゃないけど

>>271
社会が悪いという派遣崩れですね。わかります。

>>272
あの在日チョンの方ですか？
日本語ワカリマスカ？

プアマンズかなんか知らんが、レクサスが作ったBMW的な車としては合格点じゃないでしょうか？
要するにお金をかけるところが違うのでは？
サーキット走るわけじゃなし、日本の法規は高速だって100キロまでですよ。
走る事にお金をかけたBMWの装備なんて、なんにも付いてませんよ。
あれでは日本で高級車と呼べないのでは？

>>273
ただの派遣崩れだったんですね。
訂正します。

>>275
日本語ワカリマスカ？俺のレスにどこに社会が悪いとか書いてるか提示して下さいｗ逃げずにね

あのさ煽るにも頭使え
煽りとしても滑ってるよお前

>>276
さすが派遣崩れｗ
日本語がわかるかどうか疑わしい相手に
日本語で問いかけるなんて無駄な試みは
なかなかできるものじゃないよ、お前。

>>277
100%わからないワケじゃなさそうだからね
もっと頭使え
煽りとしても低レベルだ
うぬの煽りはその程度か？

なんだよ…少しは遊べるかと思ったら
ただのクズか…

ガッカリさせやがる

最近、「地頭」って言葉があるらしいが、
自らの発言で自らの首を絞めてしまうID:OxMU+nymO
みたいな存在を見ると地頭の悪い奴ってマジ多すぎ。
もっともこの前の石井みたいに、国会議員にも地頭の
悪そうな奴がいるからあまり気に病むことじゃないぞ。

>>280
あっそう


で何？

まぁ急に社会が悪いだの派遣だの言い出す>>280こそその【地頭】だろうｗｗ

んじゃそろそろ寝るべ

お前等お休み
寒いから体調には気をつけろよ
インフルエンザも流行ってるそうだし

欧州のトレンドである小排気量化＋過給は、おそらく日本車もそのうち後を追うんだろうけど
ISに４発2Lぐらいの、ちょうどゴルフGTIのようなエンジン積んだら楽しそうだな
３００万ぐらいで出してくれないかな？

>>284
それならモロにE90　320と被る

トヨタにBM並みの4発が作れるわけがない。
現状の2.5LV6ですらBM4発に滑らかさ振動の少なさで敵わないのに、どうするの？

BMのエンジントルクない、燃費悪い、良いとこあるんか？

>>286
妄想はいかんよ

同じ車体重量で排気量の大きいティ穴4発2.5Lよりははるかに速いしトルク感もある

燃費は郊外巡航最高18（超省エネ運転）、普通は16
町乗り9〜10

ここでカッペ参上w

>>286
はげどう

>同じ車体重量で排気量の大きいティ穴4発2.5Lよりははるかに速いしトルク感もある

当然、ＢＭＷの４ＷＤモデルと比較したんだよね？

CTS3.6のエンジンは絶品だわ
ISより3.5よりパンチがある

あの…
325iでもIS250より明らかにうっさいんですけど

終わってないのに送ってもうたw
んで、320iは乗った事ないから完全な妄想で言わせてもらうが
320iの方がIS250より静かなワケがない！
↓反論どうぞ

320i　高速で８０からの１４０までの加速まじ遅い。
比較した車６６０ccツインカムターボ、俺様のセカンドカー。

喧しく雑な車は速く感じる法則

>>285
V6は直4に比べて振動面では不利なんだけど。
逆に新設計V6であそこまで詰めてるのがすごいわ＞トヨタ
BMの直4もいいけど、あそこは直4の老舗メーカーだしあれくらい作って当然。
つか、V６が作れないから直6にこだわりましたとかなんとか言い訳してるだけなんだけどな。

>>293
320はギア比低めっぽいらしく、結構出足はきびきび走ってくれる。
でも高速走るとパワー不足感じるんだよね。特に坂。
IS250はギア比高めっぽく、やや出足もたつく感じはあるけど、高速は悪くないよ。

>>291
CTS3.6のエンジン詳細わかんないけどOHV？
でもレギュラーで311PS/38ｋｇは凄いエンジンだね。
全体的に洗練されればもっと良い車になると思うけどねぇ。

>>298
V6DOHCだ
初め、｢これマジでキャデラックか？｣と思った
キャデラックっていうとFFのデカいアメ車というイメージしかなかったが…

因みにCTS3.6のエンジンはキャデラックだけではなく
新型シボレー・カマロや新車種のシボレー・トラバーズ(SUV)にも搭載されてる

ほう。GMもやる気出したのかな。
でもアメ車はOHVで独特のフィーリングを楽しみたい物だけど、
さすがに効率にはかなわないか。

このエンジンでショートホイールベースの軽量オープンスポーツ
を作ったら面白そうだ。

クロスフローのセンタートーチを構成する場合には、
OHCよりもOHVの方が設計が楽じゃね？

320の欧州公式データの最高速はATで210を超え、190までは結構すんなり出る。
0-100で10秒を切る車が遅いっていったいどれだけ酷いオコチャマ脳なんだよ？
実用的にはまったく問題ないレベル。

>>294
で、オマエご自慢の走る棺おけ軽ターボ（笑）は190まですんなり出るのか？

280だぞ！

BM乗るなら、やっぱり6気筒じゃなきゃと思いつつも
ＩＳの250乗るなら320iの方がマシかなとも思う
悩むところだな。。。

さぁ、理由をどうぞ〜！

> ＩＳの250乗るなら320iの方がマシかなとも思う

俺、けっきょくその反対にした。
いいよ。3年乗って下取りに出す時
がっかりしないで済みそうだから。

BMやベンツに飽きた人は劇的に生まれ変わったキャデラックもいいと思う

いい加減、気筒数に拘る原始人はやめたらどうだ？

昔は、多気筒＝スムースで高級
だったが、今はそうでもない。

気筒数に拘ってる連中が、いったいどれほどの多気筒エンジンの高級車に乗ってるのかは知らんがな

俺は英国製12気筒車も何年か乗ってた事がある
そのウルトラスムースを知ってる俺でさえ、320の4気筒には驚いた
今まで4気筒に持ってた先入観が恥ずかしくなったくらいだ。
真面目にコストを掛けて作ると、すばらしい物が出来る。って事だな。

4500回転以上なら多気筒のスムースさには敵わないが
全走行の99.9％はそれ以下だから、一瞬の事にそれほどこだわる必要もない

メルセデスSクラスでさえ4気筒HCCIエンジン積むような時代だぞ。

原始人を卒業しろ。

>>305
6気筒モデルが欲しいと思ったら
妥協せず買ったほうがいい
そういうのは後々必ず後悔するパターンが多い
人生には思い切った決断も必要
人生は一度だ

まぁ4気筒モデルは買っても大丈夫だが6気筒モデルだと家計に影響するというレベルなら
見栄はらず安物にすべき

>>310
そのようなレベルで物事を考えると真実は見えないぞ

おまえは、ちょっと古いが330と320の違いを言えるか？

そういやアメ車も排気量のダウンサイズ化やV8搭載車が減ってきたと言われてるな

>>311
本人は6気筒モデルが欲しいと思ってるから
その線で話をしただけだよ
アンタの言う事はごもっともだが
本人は6気筒がいい
だったら本人の好きにさせればいい
何も4気筒がいいとか押し付ける必要ない
勘違いしてほしくならから強調するがアンタを否定するわけじゃないからね
それを勘違いなさらぬように

330と320の違い…
キドニーグリルがメッキであるか、ないか

英国製V12搭載車ってディームラー・ダブルシックスの事かな？

320iとＩＳ−Ｆが良い勝負と言ってる欧州信者いるが言いすぎじゃね？
むしろ３５０より劣ると思うけどねｗ

外人がＩＳ−ＦとＭ３のガチンコ勝負やってるけど、ＩＳ−Ｆの方が僅かに速いようだね！
http://jp.youtube.com/watch?v=MP8M-GmeaII&feature=related

欧州信者の愛車ってＩＳ２５０の頭金にすらならないポンコツなんだろうけどｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=_oyQSy1lLxE&NR=1

誰が言ってるの？IS-Fが速いだのM3が速いだの
そんな話はしてないんだが…

唐突に話を出されても…

３３５iの完敗動画ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=FJhrRZS-Vpk&feature=related

トヨタのV6は細かい振動が出てるのがダメだな
巡航時でもステアリングに常に感じる。

IS・GS・クラウン全てにそれが出てる。
しかし鈍感な人間には判らないレベルに抑えてるのが与太の誤魔化しのうまいところ

>>319
ちょっと待て
何故に335iとIS-F？

325って何でアイドリングであんなにプルプルすんの？

>>316
少し流れ読んでから入ってこいよ
なんだよ…320iとＩＳ−Ｆが良い勝負って
車音痴はこれだから…

やあみんなセンター試験結果は満足いくものでしたかgigタンだよ。

RXに乗ってきました。
350のグレードは多分L。

まあね、何つーか、乗り心地は期待したほどじゃなかった。
MC後ISのLと同じくらいかねえ。
良いのは良いんだけど、あれだけストロークが潤沢にあるはずなのになーって感じで。
まあね、背が高いからあんまり柔らかくすると大変なことになるんだろうな、とは思う。
その分コーナーとかは軽快だけどな。
何つーかねぇ、他のライン、ISとかGSとかLSとかと乗り心地操縦性あんまり変わらないようにしてるな。
セダンから乗り換えても違和感無いようにっつーの。
個人的には背が高いんだから違って当然なんじゃない？って思うけども、
商品性としてはこっちの方が高いんだろうねぇ。

まあね、結論としては、乗り心地とかステアリングフィールとかは正しくレクサスでしたよ。
頑張ってレクサスにしてます。
その辺は期待を裏切ってません。

ワイルドスピード４あたりでＧＴ−Ｒ、Ｍ３、ＩＳ−Ｆのガチンコバトルをやってほしいね。

あとねぇ、リモートタッチはやはり使いやすい。
いいなぁあれ。
でも、欠点つーか何で？ってとこもあって、
エアコンの温度調整が画面でできないんだな。
せっかくエアコン呼び出しても風量しか変えられないのよ。
温度はダッシュのボタンじゃないと変えられない。
いや、変えられるのかもしれないけど、やり方がわかんなかった。
レクサス車というかトヨタ車で基本的な操作がパっと見でわかんないなんてことはないから、
多分できないんだろう。
なんでかねー？

アシストグリップはIS用の流用でした。
ああいういいモノはどんどん流用してください。
背が高いから手が届きやすいの使ったんだろうね。

あと、シートサイズが大きいのか座り心地がよかったね。
あれはひょっとするとLS並みとはいかないまでもGSよりはいいんじゃないかね。
したがってISよりは全然いいです。
ストロークが潤沢にある感じで、質の良いソファみたいな感じでした。

まあ、そんな感じで。

ああ、あとね、メーターの針がかっこよかったよ。
半分メッキ半分LEDみたいな感じで。
夜見ると素敵なんじゃねえか。

あとは何かあったかな。
思い出して気が向いたらまた書き込もう。

０〜１４０　　　　　Ｍ３＜ＩＳ−Ｆ＜ＧＴＲ

１４０〜２３０　　　Ｍ３＜ＧＴＲ＜ＩＳ−Ｆ

２３０〜　　　　　　ＧＴＲ＜Ｍ３＜ＩＳ−Ｆ　　

デザインはよくできてるけど、ＲＸのサイズはでかすぎるよ。ＧＳが限界だな。
あと、ナビのマウス操作よりもタッチパネルの方が操作しやすいと思うのだが。。。

もう結構です…

>>325
俺としてはC63AMGとM3とRS4のドイツ御三家対決が見てみたい

>>329
それね、それなんだよ。
オレも実際に使うまで懐疑的だったんだけどね、
メルセデスの何だっけコマンドシステムだっけか、
あれ触った時に絶望したから。
でもね、比べてみると、リモートタッチは現在最高に使いやすいと思う。

何でかっつーと、ああいう集中操作システム、ベンツとかBMWとかアウディとかこのレクサスとか、
利点としては主に2つあって、
ダッシュのデザイン的に云々とかじゃ全然なくって、
まずタッチする必要がないから画面を手が届かないような高い奥まったところに置けるということ。
それによって外見てる状態からの視線移動量が少ないから見やすい。
それと、操作する時の体の移動量っつーか運動量が少ないということ。
タッチパネルだとまず体を起こして腕を伸ばして画面の端から端まで手を動かさないといけないけど、
あれだとシートに体をあずけたまま手首の操作だけでいける。
断然楽チン。
かつリモートタッチの利点は、階層が少ないということ。
クリック感の工夫は他のメーカーもやってるけど、
次々呼び出していくんじゃなくって、画面上で選べるようになってるから、
操作に必要な時間とか運動量とかは他メーカーに比べてはるかに短く少ない。

そんなわけでね、一回ディーラーに行って見てみるといいんじゃないでしょうか。

>>309
320がベストバランスなのは前から認識してる。
でもいかんせんパワー足り無すぎなんだよね。
2.4Lくらいであれくらいの出来だったら凄い！と思うけどさ。
もしくはCみたいにコンプレッサーつけるとか。

でも絶対やらないだろうね。直6売りたいだろうし。
116にもマニュアルないし、結局BMで欲しい車が無い。

そういえば、アルテッツァあたりもＰブレーキ脇に
ナビのリモコンを配置してたけど、操作性はよかったな。
姿勢を全く変えることなく、手元操作が可能だったし。

あ、gigちゃん。RXのLはエアサスじゃないかな。
それであそこまで煮詰めてるのは結構凄いと思うけど。
ノーマルサス車に早く乗ってみたいねー。

あとリモートタッチは、俺敵にはトラックボールかアナログコントローラー
みたいな動きするならもっとよかったｗ
まぁBMとかメルセデスのは糞すぎるけどな。

あ、gigちゃん。RXのLならエアサスだから、それであれだけ抑え効いてるのは
ある意味凄いんじゃないかな。ランクル200とか酷いぜ。あれ重いけど。
俺は鉄バネのに興味持ってるけどな。

リモートコマンダーは、まぁBMとかメルセデスとかに比べれば雲泥の差があるなさすがに。
あれらは使いにくすぎる。でも俺的にあれはベストとは思わないけどな。
タッチの方が使いやすいと思う。それで操作をもうすこし凝った方が良いと思うんだけどな。

>>333
パワーが足りなさすぎるってのは言い過ぎだわ
あんたが法定速度無視して飛ばして走ってるって事がよく分かる
法定速度内ではパワーは充分だ
高速でも法定速度内で走れば問題無い
追い越しと合流は少しキツいと思うが

いやオレが乗ったのはエアサスじゃなかったよ。

リモートタッチのパッドの動き、1番近いのは何か考えてたんだけど、
あれだ、ファミコンにあったあのコントローラー、あの十字キーの代わりに黄色いボールみたいなので操作したヤツ、あれだ。
でもアナログコントローラーみたいなもんだよ。
倒す角度と画面上のカーソル位置との関係が常に一定だから。

あと、何でハイブリッドにはパノラマルーフつかないの？って聞いたら、
タイヤの対荷重がですねって言ってた。
オレ的ベストはハイブリッドにパノラマルーフなんだけどなー。

それに電気的に透過率変えられるようなギミックがついてるとなおよい。

まあ出ないだろうな。

そんなわけでしばらくIS Fに乗ります。
でもリモートタッチは羨ましい限りです。

>>337
いんや、ちょっとした加速仕様とした時とかもたつくからイライラするよ。
特に4乗りした時とか。まぁMT選べば良いんだろうけどな。

俺が欲しいのは回転で稼ぐパワーじゃなくてトルクなんだよな。
トルクがある車は上品に、しかも楽に走れる訳。

>>338
Lの鉄サス仕様か。それでIS並なら良いんじゃね？
ストローク長くたって、ふわふわしがちだぜ、あの手の車。

あと、ファミコンとかのアナログコントローラーは、ニュートラルで
画面中心に来るけど、リモートコントローラーは離した所で止まる。
だからちょっと動きが違うんだよな。それが俺の気に入らない所。

>>339
ふ〜んそうなのか
俺が運転した時はもたつきは感じなかったよ
普通に充分なレベルだった

>>341
320Siが正規輸入されてたら、マジ買ってたかもな。
でもその時はMTじゃない車探してたし。今はもういいけどｗ

3クーペ顔の120クーペでMTとか出たら本当に欲しいわ。
パワーないエンジンなら、軽い車体にするしかない。

>>342
320i(1.47t)の車重が絶版になったマーク2の2リッターモデル並み(1.34t)だったら不満は感じないかもね

ISFどう？見た目で買っちゃいそうだよ

自分の車歴を振り返ったがやっぱり変わり者だな

18才でオヤジのおさがりのクラウンマジェスタ→アリストS300→クラウンロイヤルG
何故かオヤジ車ばっかで同世代の人間に馬鹿にされた事もある
当方27才だがセダン一徹
最近はSUVもいいかなと思ってきたが結局セダンに落ち着く

>>344
妹が欲しいと言ってる車だｗ

ISF？お前が運転すると事故る車だ
と言ってやったな

俺はクラウンというハードは欲しかったけど、クラウンというブランドとあの大きさ
はいらなかったからISにしたわｗ　FFコンパクトより取り回し利くから乗りやすい。

>>346
すげえ妹だなｗ　女であれ気に入るなんてなかなか無い。
普通のISと区別つかんだろうし。

でもあれ結構お気楽車よ〜アクセル踏みすぎさえしなければｗ
トルクがあるから、そんなに踏まなくたって上品に走ってくれる車だあれは。

>>348
妹の担任教師の車がISFなんだってさ
乗せてもらったらしい

>>347
ISってプログレやブレビスのレクサス版ってイメージがあるな
勿論プログレブレビスを馬鹿にするわけじゃない
5ナンバーサイズに中身はクラウンだなんて俺からしたら(´∀｀)ﾊｧﾊｧ物だし

ISもそそる要素を持ってるんだよ

あのサイズであのエンジンだからな。
楽しくない訳がない。
楽しむならIS。
同乗者優先ｵｱ見栄重視ならGS、LSか。
IS欲しいなー。でも高いー。
28歳輸送業底辺労働者の俺にはきつい。
オーナーのみなさんいいですね。

>>326
エアコンの温度調整は音声認識でできるでしょ？
「温度を上げる」って言えば2度上がるよ。
温度はオートにしておけば常に快適で調整の必要があまりないけど
山間部に突入した時などフロントが曇ることがよくある。
そんな時、デフを音声で入れたいんだけどそこは手動でやるしかないのかな？
あとワイパーの感知が若干遅い。
雨が感知ポイントに付くよりも先にフロント全面を覆ってしまう。
調整効くんだろうか？

センサー感度をワイパーレバーのツマミでMaxにした？
俺的にはちょっと敏感かな。ISだけど同じかと
余談だが、以前エンジンかけたまま窓拭いたら
おもいっきり手とタオルを吹っ飛ばされたw

>>352

温度を上げるは１度でしょ？

温度を少し上げるが０．５度じゃね？

>>351
癇に障るシャーシのISがなぜ楽しい？所詮はトヨタなんだよ

「よくできました！○（当社比）」　ってなら理解できるけど。

癇に障るかどうかは個人によるからに決まってるだろ大丈夫か

>>356
知識経験の蓄積がない人間なら糞でも香ばしい

本人が良ければヨシ
という結論でぉk？

それ以上言う事はなかろうに…

>>350
俺もサイズ制限があってプログレから乗り換える車悩んだ結果ISになったよ
全長4600mm以下でセダンで国産という条件でISよりもベターな選択肢が見つからなかった

フロントフェンダーに塗装がえぐれるほどの傷付いたけど、最善の修理ってフェンダー交換かな？
さすがに街の板金屋で塗装してもらうのは不安だし

スカイライン＞＞＞レクサスＩＳだけはガチな事実

スカイライン安っぽい

名門日産の圧勝である。

高級SUVのRXが出たんで
レクサス最下層のIS乗りの皆さんもピリピリしていらっしゃるんだろう
レクサス版カローラが出るまでじっとガマンだなｗ

インフィニ計画はどうなったよ？
先代FXのデザイン、どストライクなんだがな
まぁ頑張ってくださいや迷悶のNISSANさんよ

>>365
ＩＳ買う人は そんな糞みたいな考え全くないよ（笑）
そんなの気にする見栄はりは四気筒BMWかベンツＣ買うでしょ

>>365
最下層も最上層もあるかよボケ

>>362
価格が違いすぎ比較にならん！

>>366
つうか、アキュラ　早い段階で中止にしてよかったな。
予定通りなら、去年の秋頃始まっていたんだからな。

320iは409万
C180コンプレッサーは455万

安物安物と言われてるが安物の割にゃあ結構なお値段で

定価はねｗ

>>360
プログレやブレビスからの乗り換えも意外と多いってのはよく聞く話だが
プログレやブレビスのサイズに慣れるとどうしてもそうなるよね

>>371
やっぱ庶民には高嶺の花だよね(´･ω･`)
IS250に何の不満もないからいいけど…

>>372
値引きは意外と渋いって聞くけど
どうなんでしょう？

>>374
一般家庭ではこのあたりまでは少し無理すりゃ買えるレベルじゃないかな？
Eクラスや5シリーズはアウトだろうが

貧乏人はお値打ちな似非欧州車でガマンしなさいってこったろ

そういうこと。
なんちゃって欧州車ｗ

早く欧州車になりた〜い
暗い定めをふきとばっせ〜
ベム！ベラ！べし！妖怪人間〜妖怪人間〜〜

なわけあるかアホ

ISは安いけど全然お値打ちじゃないと思う
C蔵の安っぽさよりはだいぶましだったけど

>>381
でもC180が買えるお金で2500のV6のISが買えるってのはお得だと思う(IS350も射程圏に入る)
ナビは標準だし
その他装備もあるけど

レクサス系の足回りは純正で電子制御ダンパーですが、アフターパーツでその機能も残せる足回りはないのですか？
クラウンにはＴＲＤのがありますけど。

うちの地域は最近やたらと増え出したよ。
田舎だけど。普通に良いなぁって思うよ

>>366
ニッサンもホンダもレクサス惨敗を目の当たりにして
命拾いした思いだったろうな
実際インフィニティ、アキュラを国内で展開していたら
この恐慌でジエンドだったろう

福沢諭吉　「脱亜論」(明治18年)
日本の不幸は支那と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら
過去に拘り続ける支那・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶たなければならない。ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。

↑読むのめんどいww

大学生で現行ＩＳ２５０乗ってるんですがよく生意気とか言われます
そこまでＩＳって敷居高いんですか？

俺は親がIS買ってから4ヶ月経たないうちにイラネって
言ったから浪人生にも関わらず、ISで予備校通ってたw
敷居が高いかは知らんが当時予備校の講師に
「俺はエルグランド買うのにヒィヒィ言ってるのにお前は…」
って言われたwww
大学行ってみるとFやらポルシェやらがゴロゴロといるから
俺のIS250なんてマークIIみたいなものだよ

>>389
まぁマーク2クラスって言われても一応レクサスなんだからいいんじゃない？？

>>389
お前いい車乗ってるな
いいからしのごの言わずによこせ
なんなら俺のクラウンロイヤルG(現行)と変えるか？
嘘ですけどね

クラウン、普通に好きだなぁ。アスリートにロイヤルの
フロントバンパー付けたら結構理想形かも〜

メルセデスとレクサスじゃ、品質的には圧倒的にレクサスのほうが上だと思う
ＥクラスからＩＳに乗り換えてそう思う
メルセデスはよく故障に泣かされた
ナビの品質もレスサスは最高

さすがに電気系統は外車と日本車は比較にもならん
ほんと、海外高級車の故障の多さはなんとかならんかね

10年落ちのメルセデスよりも、水没オコシの日本車の方が
電装系はマシだったりしてｗ

やはり、走る白物家電か…

黒物家電も故障は困るよ

Sクラスの革より、レクサスの革のほうが上質な事実ｗ

きめ細かい日本人の特徴が仕事に出てるな

今まで乗ってたBMと比較しても、初期加速がなんせ軽いわ。
街中凄く乗りやすい。
最初は足回りの柔らさが気になったけど、高速もこっちの方が俺には合ってる。
そのままBM買い換えるか迷ったけど、なんせトラブルも多かったしISにして正解だった。

塗装が美しい。洗車後のヌルテカ状態が堪らない

欧州車と国産車じゃユーザーの求める物が違うんだよね
塗装やナビ、オーディオはレクサスが一番だよ
日本で乗るなら国産ですよ

外車のスタイルが結構好きでMB、BMW乗ってた。
電気系統、サスの異音、トランスミッション、パワステなどなど
次から次へと不具合が出て疲れた。

やっぱり日本車は良くできてると実感する。
俺がハズレを引いてばっかりだから故障続きだったのかもしれないけど、
しばらくは国産車乗ります。

民族の違い
アメリカ人｢あれ？1ミリの誤差があるか？まぁ〜いいかｗメ〜ン｣
ドイツ人｢１ミリの誤差か…なんとか出来たが、それでも誤差があるな…まぁ仕方ないよな｣
日本人｢１ミリの誤差？駄目だやり直し、誤差は絶対出すな｣

これが国民性

違うな。

アメリカ人「１インチ以下の誤差は見えない・聞かない・言わない」
ドイツ人「１ミリの誤差は事実上問題ない」
日本人「誰だよ、１ミリの誤差込みで設計した奴は？」

これが持てる技術

>>387
「妹のパンツを・・・」までは読んでやれ

>>400
>>401
>>402
>>403
ずーと、国産車乗っててくださいｗ

>>402
MBやBMでも、AMGやMだとさすがにオーディオもいい音するんだけどね。
通常モデルが手を抜きすぎ。

ベンツにOPのハーマンカードンの上級ブランドが
レクサスのマクレビだってSCさんから聞いた事がある

>>405
なる程、納得した

>>407
そのつもりですが、何か？

>>409
マクレビとは言ってもレクサスのは名前借りてるだけだったんじゃない？

タイヤ交換(購入)した人いますか？
そろそろ溝が少ないかなと…
いくら位掛かるのでしょう？

俺のBM今年初の車検だけど一度も故障なしだけど…確にﾅﾋﾞ、ｵｰﾃﾞｨｵ等は国産がいいけどね…



嫁のIS250は故障はないけど異音等で何度かDにだしたけど…

BM故障無しうらやましい
俺の親はヒィヒィ言って二度と外車は買わないと決意してた

BMWはちょっと油断してると、とんでもないポカをやらかしてくれた。

その点、国産は安心して乗れる。

後輩の325iも納車したその日にエンジン警告灯が
点いてたなぁ…

ここの住人の大半がアンチ
アンチの生活が見えてますW

【自動車】レクサス HS250h…新型ハイブリッドセダン　デトロイトモーターショー09［09/01/12］ [ビジネスnews+]
ノアだけはガラガラ part40 [プロレス]　　　　　　　　　　　　　　　　←　プロレス好きなどはオタクの定番
【ﾒｲﾄﾞ萎え】高円寺スロ事情９【なんでんかんでん】 [スロット店情報]　　←　金に困ってる計画性の無い貧乏人
【HYUNDAI】韓国車【偏見に負けるな！】 [車]　　　　　　　　　　　　　←　　朝鮮人、馬鹿なのでレクサスに嫉妬してるのでしょうｗ犯罪犯す前に帰ってくれない？
もう殺人してたりW

アンチの合言葉
　　
　計画性が無いギャンブラー貧乏人・オールマイティーオタクｗ・朝鮮人

最悪な奴らだねｗ

>>413
自分はBMで嫁はIS250ですか・・・・
この取り合わせなんか嘘くさいですねぇ

>>412
ver.Sの18インチ BS　ER33が1本58.100円だった。交換＆ホイールバランス技術料
1本3,150円。

ん？
Sって前後異サイズじゃ？

あ、AWD以外は全車とも前後異サイズか？

>>420
あ、ゴメン。リヤの255/40R18。パンクで1本だけ交換した。

俺の17インチも前後異形サイズだからそうなるね

↑自分は419だった。orz

>>422
距離にもよるけど、交換するなら２本同時に交換しなよ・・・・

おれはRE050を後輪2本交換して約10万だったが。

>>425
明細見たら交換時6300Kmだった。あんまり差があったら（交換しないのとの）
Dが両方交換しますかと言うんじゃないかな。というか言いそうだし。w

まぁ、気にならないならいいと思うよ。
俺なら多分気になるから換えちゃうてだけだ。

３９９万ＩＳ
実際にいくらで買えるか
どなたか教えて

ママチャリ子連れでIS試乗に行こうと思ってるが、相手にしてもらえまつか?

ママチャリしてもらったらオモシロス

>>428
下取りの有る無しで違ってくる

下取りの販促費出てるの？

ステアリング実感、高速及びコーナー安定性、街乗りでの取り回し、北米での販売実績などの
性能でスカイラインに完敗してる車に高額の掛け値を嬉々として貢ぐのは手遅れなマンガ脳。

以下のサイトがレクサスが良い物使って造ってる事が大ウソである証拠。
レクサスＩＳが高級車だと思って乗ってるヤツは重度のバカ。

＜レクサスＩＳ　北米価格＞
http://www.lexus.com/models/IS/compare.html

＜スカイライン＝infinitiＧ　北米価格＞
http://www.infiniti.com/g_sedan/models-pricing/

あたり前だ、スカイラインの方がデカイし
でもねぇスカイラインの方が優れていても別に構わんのよ
俺はISの鋭い顔面や筋肉質なボディに惹かれたからね
しかもマイチェン前に買ってよかったよ。後期は鋭さが弱くなった

＞433
これちょっとショクだな。
一ドル９０円としても，日本の定価より100万ぐらいやすいということになるね。
これをプリントアウトして,「この値段にして」と交渉してみようかな。
た

レクサスの主戦場である北米で

３，７ーリッタのみのスカイライン　と　２，５リッターメインのＩＳ

つまり本来の車格関係は　　スカイライン　＞　ＩＳ

そして皆さんご存知の通り　日本でのＩSは下級後輪駆動セダンの中でズバ抜けて高い

IS　　　　　　　　　約３８０〜５０７万円（税別日本価格）

スカイラン　　　　　２７６〜３８２万円（税別日本価格）

レガシィB4　　　　　１９９〜３２１万円（税別日本価格）

マークX　　　　　　　２３６〜３４５万　（税別日本価格　北米では販売してない）

しかしレクサスの主要マーケットである北米でのISはスカイライン、レガシィと上位モデルの実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS 　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212 （２，５Ｌと３，５Ｌ）

Infiniti G37 Sedan　MSRP: $33,250 - $38,700 　　Invoice: $30,727 - $35,747（北米では３，７リッターのみ）

Subaru Legacy　 　MSRP: $20,795 - $34,595　　 Invoice: $19,641 - $32,081（セダン）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている　

北米でのスカイラン、レガシィはISと実売価格帯がほぼ同じ
日本でのスカイライン、レガシィはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

ＩＳを３シリーズ、Ｃクラスと比較することは　マークＸを３シリーズ、Ｃクラスと比較することと同じ

>>435
そんなことしたら、
「想定レートってものを知らないカタワ者が来たぞ」
と思われるだけだから。

>>436

そうだったのか･･･････････

おもてなし自慢のレクサスのはずが、7時過ぎに電話してみたら営業時間終了の留守電が･･･。アフターのことを考えたら一気に不安になって、正直萎えました。

>>437
>想定レートってものを
日本で専売ディーラーを展開した当初からずっと
レクサスは国産にもかかわらず輸出先のほうがはるかに安い価格設定でやってる

>>438
北米でのレクサスとトヨタの関係は大雑把にいえば
昔のホンダのベルノ店とプリモ店のようなもの
レクサスはトヨタ以上でも以下でもない
詳しくは>>16参照

＜レクサスＩＳ＞
http://lexus.jp/models/is/index.html

＜マークＸ＞
http://toyota.jp/markx/index.html

インテリア、諸元(スペック)、価格に要注目。
もう笑うしかない。wwwww

できる限り先入観無しで北米ISの仕様表を見たつもりだが
バックガイドモニター、ナビ、HIDランプ、AFS辺りが全てオプション
G-Linkっぽいシステムもない
価格競争の激しい北米での仕様だけど日本もこんな感じで選べたらいいのにな

それでも米国自動車耐久品質調査で14年連続トップとか販売台数もトップ付近
あまり馬鹿にするようなものでもないんじゃないか

日本のレクサスは基本全部込みだもんな
価格比較するならせめて同等になるオプション付けて比べないと

マイチェン後のドアミラーウインカーおもちゃっぽくて好きになれない
フェンダーのほうがかっこいいと思うが、トヨタは真似しすぎ

今年のＬＳもマイチェンでドアミラーウインカーだけはやめてもらいたい

スカとIS
乗り比べた事があれば動力性能、走行性能はスカの圧勝なんてわかってるんだよ
翻って快適装備ではISの圧勝
わかったうえでIS乗ってるんだからほっとけよ
つかスカイラインとかありえないんだってのｗ

>>439 オーナーズデスクがあるから、大丈夫だい。
オーナーぢゃない人には、関係ないけどな。

輸入車が値下げすれば　安全デバイス簡略化して　まともな値段になるだろうな。
そもそも高い金払って優越感味わって輸入車買うやからが多いから　こういうヘンテコな戦略ができた。
　

あと三年間点検無料とか、おもてなしとか、なんとか定価を上げようと頑張ってるな
まぁ全部省いてマークX強価格じゃ３尻やCクラスの客奪えないだろうしほんとヘンテコ戦略だ

だから失敗したんじゃね？

日本人の富裕層は値段高いということに価値を見出す人多いね
本当にそれ狙いで出すなら思い切ってコスト削減ゼロの全部品最高品質のレクサスにして
一般向けの低価格路線はトヨタブランドにすれば面白そうだったのに

小ぶりな大排気量セダンが欲しいだけでIS買った俺は個人的に困るけど

いくらコスト掛けてもよい物は作れないトヨタ

だからこそコストダウンに逃げるしかない

センチュリオンすげぇ良いぞ

マガジンXにクラス最高の下取り額がつくと書いてたけど、巷では不人気なのに何故ですか？

値引きをしないことで下取り価格を安定させてるから

必死に北米価格持ち出してるやつ、いつまで同じネタで引っ張るんだよ。
理解できないのか？　何かあったのか？

必死に不人気車にしたがるやつ、結構街で走ってるのに見えないのか？
見ないふり？　何かあったのか？

結構はない
LS(460)なら結構見る

>>442
販売のほうは殆どウィンダム(ES)とハリアー(RX)で稼いでるよ
後はそんなに売れてない
因みにISはG35(スカイライン)より売れてない

どう贔屓目に見てもISとGSは不人気車だろ…
RXがハリアー並みの人気を確保できるかどうかだろうけど
ちょっとSUVも飽きられ始めてるしなぁ

>>455
それブルーバードシルフィじゃね(笑)日産マークついてるからよく見てみろよ

ISなんてもう200万台で買えるし、年末には200きるんじゃねｗ

すでに切ってる物件もある

今のGSはかっこわるいが次期GSは良さそうだ。
ISのフルモデルチェンジはいつだろうか。

フルチェンジがあるなら車名ごと変えてくるんじゃね？
イメージ悪すぎるよ

じゃあアルファベット二文字で、何の略かまで書いて
ハイ、どうぞ！↓

LEXUSUS PP(Proton pump)

レクサスＢＳ(ブルーバードシルフィ)(爆)

Fに乗ってみたいな〜
350でもかなりイイんだからな

確かにリアはスルフィに似てんなw
でもよ、そんなこと言ったら顔面はスルフィのそれ以上に
現行Sクラスに似てんぞwww

現行のＳクラスだと〜?
眼科いけ

あれだろ、ISが安いファミリーカーに似てるっつって
貶したいんだろ？別にいいんだよ、それはそれで。俺関係ないからw
でも似てるぜ絶対！三角ライトに三角フォグに鋭い口元なんか
超ソックリじゃねぇか！びっくりしたもん。
どっちが後発だ？あれはパクリの領域だろ

>>436,>>440の続き

コピペ

ISの日本価格を擁護する人は「ＩＳはマークＸと比較して、オプション装備分だけ高いのであって価格は相応」
と主張することもあるが、その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり 割安な標準装備価格であれば、オプション差額はもっと小さくてもいい

>>442
>価格競争の激しい北米での仕様だけど日本もこんな感じで選べたらいいのにな
というより日本でのＩＳが車格に対して不相応な過剰装備をしている

>米国自動車耐久品質調査で14年連続トップ
調査機関はいろいろあるから韓国系が上位のところもある

>販売台数もトップ付近
FF車メインのレクサスとＦＲ車メインのブランドとを無理やり同カテゴリー扱いにした場合だな

>>443
>日本のレクサスは基本全部込みだもんな
北米ではオーディオ、エアコン、イモビ等からマットまで標準装備

>>455
>北米価格持ち出してるやつ、いつまで同じネタで引っ張るんだよ。
ID:HuhsybIi0のように　>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440で書かれている現実を
>理解できない
人がいるから

ISとマークX比較して、デザイン、作りが同格に見えるんですか？

>>471
>北米ではオーディオ、エアコン、イモビ等からマットまで標準装備

反論になってねぇ。
なんで、バックガイドモニター、ナビ、HIDランプ、AFSを無視してんの？
バックガイドモニター付のナビは2550ドルのOPで、しかもDVDタイプだ。
HID+AFSも875ドルのOP。

>>470
実はオレも別にＩＳなんてどうでもいいんだけどな
けどシルフィとＩＳが信号待ちで並んでた時…ワロタ(爆)

＞北米ではオーディオ、エアコン、イモビ等からマットまで標準装備
何言うてはるん・・・？

>>472
>ISとマークX比較して、デザイン、作りが同格に見えるんですか？
デザインは想定対象の違いが伺える
作りに関しては逆にユーザーからの意見を聞きたい　ただそれに対して返信はしないが

>>473,>>475
>無視してんの？
本来の
>車格に対して不相応な過剰装備
だから

IS-Fが、市民アスリートだと、
素のISは、町内会お達者クラブ。と言ったところで
よろしいでしょうか。
実際、お年寄りの方が乗ってる場合ばかりお見受けします。

内容を吟味しないでコピペするから
そういう無様を晒すんだよ。
せめてネットで世界でくらい、
まともなやり取りをして見せろ。

>>478
>コピペするから
書いたのは俺

>そういう無様を晒すんだよ。せめてネットで世界でくらい、まともなやり取りをして見せろ。
お前がな

要するに全部トヨタに戻せば言い訳でしょ。
その方が皆に好都合では。

>書いたのは俺

なんだよ。
テメーで一方的おかしな事を書いて、恥をかいてるだけじゃん。
それって、単に可哀想な人だぞ。
正直なのは美徳だが、この流れなら他人のレスのコピペだと
トボけるべきだったな。

最近アンチもマンネリ化でつまらんなｗ

車格に対して不相応な過剰装備？
ナビとバックモニタはスポーツライクに乗りたい人なら見た目で敬遠することはあっても
多くの人にとってあると便利な装備だと思うよ。
値段についてはわざわざ海外レクサスで購入して日本で乗るのも面倒だし別にいいかな
当然マークXとかスカイライン並の値段だったら助かるけど、この見た目でこの装備の車が欲しかったから満足してる

ところで車事情について元々詳しいのか、調べたのか
どちらにしろアンチキャラってのも大変だね

>>476
車格も不相応かどうかも過剰かどうかもお前の主観
どうせOPを同等にしても海外のが割安なんだからせっかくだから計算してから比較しろよ
ナビ有りと無し比べるとかさすがに説得力不足だぞ

結局マーペケ以上でも以下でもない
「おもてなし」にエキストラチャージ払える物好きならドゾーって事でFA？

IDがIS…
ワロタw

ん？
lか…残念な俺に乾杯！

>>481
>テメーで一方的おかしな事を書いて、恥をかいてるだけじゃん。
お前がな

>単に可哀想な人
自己紹介乙

>>483
>>アンチキャラってのも大変だね
擁護キャラ程ではない

>>484
>車格も不相応かどうかも過剰かどうかもお前の主観
説明は>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440で それなりにしている


今晩はそろそろ落ちる　レスが付いても応対は明日以降にする

英語が不自由だからオプション考慮した価格比較はできないってことでFA？

>>489
シーッ！！

IS、マークX、クラウン、の2500cc
IS、クラウンの3500cc
細かい装備（G-Linkなど含）までの価格差を完全に計算したわけじゃないけど
大振りなクラウン、やや小振りなIS、マークX
悲観するほどのおもてなし料金がISに乗ってる？

おもてなし価格とかトヨタ車に上乗せしてるだけという考えの人を顧客にしても
ブランド構築したいのなら害になるだけじゃないかな

ブランド構築なんてトヨタ自動車株式会社として苦しんでる今にやることじゃないだろうけど。

ぼったくり価格だなんだと言う主張も分かるが、価値観は人それぞれ
だからねぇ。

一般的に豪華に見えるラウンジでのお茶に価値を見出す人もいれば、
一般的に美人な派遣受付嬢の笑顔と彼女たちとの情事の妄想に価値を
見出す人もいる。
他のディーラーよりも若干ルックスの良いセールスの接客に同上な
マダムもいるかもね？

個人的には、車ってそんなに頻繁に買うものでもないし、少々の
ぼったくり価格でも、程度の低い客とたまの点検時等に顔を合わせて
嫌な気分になるよりイイ。

ＢＭやベンツなんかと比べると割安感があるが、もぅ少し原価を上げて
輸入車と同レベルの価格で販売するとどんな車ができるか興味ある。
原価を上げればレクサスの車としてのポリシー(価値観)を輸入車と
同レベルの絶対値で表現できるかどうか？
７００〜８００万円の定価を設定して開発されたＩＳ３５０に乗れば
トヨタの車創りの実力が知れるかも？
客はボッタクリと言い、メーカーは輸入車と比較した割安感を訴える。
レクサスがおかしなポジションにいるのは事実ですね。

たしかにブルーバードシルフィと比較すると割高だよな

こんなご時世に、偽物を高く売りつけるのは難しい。

>>494
下命する。
直ちに2CVスレに書き込むこと。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 20:49:11 ID:qsq+9hY2O
>>470
実はオレも別にＩＳなんてどうでもいいんだけどな
けどシルフィとＩＳが信号待ちで並んでた時…ワロタ(爆)

お前、ISなんかどうでも良いと言いながら、
早朝から張り付きっぱなしじゃねーかｗ
だからここのアンチは面白いって言われるんだよ。
存在がネタかよｗ
どうしてそんなに面白いんだよｗ


>>492
今のままで十分オリジナルなんじゃない？
同じセグメントでドイツ車ほど走りに振っていないだけで、
その分、走行性能と快適性を両立してると思う。
デザインも綺麗だし、装備に至っては断トツ。
これでもっと走りに振っていたら3ｼﾘと同じでつまんない。
これぞ日本車って感じで良いと思うけど。
700〜800万ならFでしょ。
ISは適正な価格だと思うよ。
ドイツ車の価格がおかしいだけじゃない？
以前値引き額聞いて、どんだけぼったくってるんだよと・・
1000万円以上の車の値引きじゃないんだからｗ

十分つーか、これ以上望んでも無理じゃないか？

ISいいと思うけどね

まあ２種類の人がいるんだろう
BMW,Audi,MBと比較して最終的にISに落ち着く・割安だねーと思う人と、
マークXやスカイラインと比較して、ISたけーよと自分を納得させねば成らない人と。

IS前期後期乗り比べた人いる？外装はどうでもいいとして、走りの進化が気になります。予算の都合から妥協して前期にするか、ちょっと待って足回りが熟成された後期にするか迷ってます。その違いはどのようなものなのかと。
前期オーナーの方、家族から乗り心地に関して不満出ませんか？
当方はマークXオーナーです。

昨日５年間貯めた金おろしてついに契約したよ〜
もちろん希望ナンバーは３５０にしたよ納車まで待ちどおしいよ
早く乗りたいな〜ブルーバードシルフィ(笑)

やばい…納車までまちどおしすぎて興奮して眠れないよ
あのテールのデザイン、マジ最高!
スポーティーかつゴージャスでキリッとしてるし本当に歴史に残るくらい格好いいと思うよ
ブレーキ踏むとちゃんと赤く光るしオレンジ色のウィンカーまでついてるんだぜ!
しかしあの車のデザイナーもかなりいい仕事したよな…日産の!(爆)

シルフィのテールはISよりもランエボやギャラン、アルファ156
などと似ている希ガス
ISはフロントがSクラに似ていると思いきや
遠目にみるとISに見えたのが実はアクセラだったのが多々あるﾜﾗ

ＧＳ買おうか迷ってたけどやっぱ臭いのか… そんな臭くてカタカタうるさい車いらね
ＧＳ買うくらいならブルーバードシルフィ買ってＩＳの顔面移植した方がマシだな
ＩＳはベンツの現行Ｓクラスに似ているらしいし(笑)
走りも日産ベースだから最高だろ〜
一件落着だな！

スカイラインと迷うけどギャル受けするのはやっぱりレクサスなんだよな。

>>498
まさにそれ
BMW→ISに乗り換えたけど、こんなに安くて、乗りやすくて、装備もサービスも充実していることにビックリ。
今考えたらBMWの400万オーバーはなんだったんだと思う。

>>493
まさにそれ!






もう寝るわ
おやすみ(笑)

寝る時間じゃねーよ！

>>498
なんという見事な詭弁w

それ、高いほうと安いほうの語尾の表現を反対にしたほうが現実的だし。
そうやって言葉で誤魔化して、何とか自らを納得させようとする姿勢が哀れだ…

何故自分が気に入ったから買ったとストレートに言えないの？

>>客はボッタクリと言い、メーカーは輸入車と比較した割安感を訴える。
レクサスがおかしなポジションにいるのは事実ですね。

まーその通りだろうね
ついでに言うなら、客には割安感で商売してるくせに
広告媒体では、それらとまるでガチンコのライバルかのようなプレミアム面ｗ
「馬鹿に」ではなく「小馬鹿」にされる原因はここらへんにあると思う

>>505
400万クラスの最底辺のBMW車しか所有した事の無い奴が
偉そうにBMWを語るなよｗ

>>488の続き

>>489
>英語が不自由だからオプション考慮した価格比較はできない
お前がな

>>491
>大振りなクラウン、やや小振りなIS、マークX
車の取り回しは　全長より全幅のほうが重要
ＩＳは全幅がクラウンと同じく１７９５ｍｍあるから小振りとは言いがたい
マークＸで１７７５ｍｍ

>>492
>もぅ少し原価を上げて輸入車と同レベルの価格で販売するとどんな車ができるか興味ある。
国産を同セグメントの輸入車と同価格帯で売るということなら　普通はありえない

>>496
>ISは適正な価格だと思うよ。ドイツ車の価格がおかしいだけじゃない
海外から生産、輸入された外車が割高なのは普通
日本の国内生産車が輸出先よりはるかに割高なのは異常
詳しくは>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440,>>471参照

まあ北米もオプションつけたら日本価格とかわらんぞ。

>まあ北米もオプションつけたら日本価格とかわらんぞ。
詳しく
標準装備なら普通は割安になる　

Lexus IS 　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212　
IS　　　　　　　　　約３８０〜５０７万円（税別日本価格）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

>>510
おまえらだって４００万クラスの最低ランクのレクサス乗ってるだろ??えらそうにレクサス語るなよな!!

>ID:5pHIm0w70

買いたくても買えないから貶すのか。
屈折した心理ｶﾜｲｿｽ。

まず、同エンジンの車種との比較について
別に取り回しがどうこうではなく、単に見た感じで大きさを表現しただけだから。
価格の比較についての所感につけた表現

クラウンとマークXも試乗で乗ったけど取り回しは
IS≒マークX＞クラウン
幅はほぼ同じだけど約30cmの全長差は確実に感じる

で…ISユーザーの方に質問
駐車するとき、よく後方視界狭いからバックガイドモニター重宝と聞くけど実際どれくらいみてる？
俺はほとんどサイドミラーを見てるけど
車止めのないところにとめるときに後方壁との距離をみる時は重宝してるかな

>>513
上に何度も、北米と日本じゃ標準装備が違うって書いてあるのに、文盲なの？

>>515
>買いたくても買えないから貶すのか。
違う

>屈折した心理ｶﾜｲｿｽ。
お前がな

>>516
普通、車の取り回しは全長より全幅のほうが重要

>>517
>上に何度も、北米と日本じゃ標準装備が違うって書いてあるのに
>>512と>>513のやり取りは　そんな話ではない

>文盲
お前がな

>>516
訂正レス。
ISユーザー→オーナー
失礼しました

>>5pHIm0w70
車の取り回しは全幅・全長・回転半径すべてが重要だよ。
サイズ以上に、見切りの良さも重要なポイントだねぇ。
シビックからの乗り換えで、ＩＳの異常な小回りの効きに
最初ビックリした。
見切りも良いし、運転し易い車だねぇ。

北米から並行輸入する奴もいないだろうし、北米価格と
比較しても仕方ないぢゃん。

オートマセダンなんて趣味の車ぢゃないんだから、
割高だと思ったら買わなきゃイイだけ。
あんまり必死になってるとミンカラの痛いヤツらと
同類に見られるよ。

>>499 1年少し前の前期に乗っています。
オプションでＳ足を選択しましたので、新車当時は少し硬いなと
思っていました。が、2〜3,000kmも乗って慣らしが終わる頃には
しっとりした感じでマイルドになりました。なじんでくるという
感じです。
タイアはBSのトランザで、ホイールは純正18インチです。
扁平なので少しうるさい反面、コーナーではしっかりグリップして
くれます。
後期には乗ったことがありませんが、さらに柔らか目方向にチュー
ニングしてあるとききますので、マークXからの乗り換えだったら、
心配することはないと思いますよ。
家内も運転しますが、硬いというより、しっかり感が増したと思って
いるようです。小6の娘は車酔いしなくなりました。

>>510
本当にBMを知ってるやつならオマエのような事は言わない

320の出来は素晴らしい。

>>521
>車の取り回しは全幅・全長・回転半径すべてが重要だよ。
全幅＞全長は一般論　

>北米から並行輸入する奴もいないだろうし、
業者ならある

>北米価格と比較しても仕方ないぢゃん。
日本でのレクサスのブランド価値を偽装した売り方に問題がある
詳しくは>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440,>>471参照

>同類に見られるよ。
一部レクサス支持者によるツッコミを入れたくなる書き込み
俺の書き込みに対するレス
等がなくなれば　基本的に冒頭以外で書き込むつもりはない

そうか？

>>521
＞シビックからの乗り換えで、ＩＳの異常な小回りの効きに
　
FFとFRの違いがわからないんだから
車音痴万歳

>>ID:5pHIm0w70
レスありがとう。
レクサスを擁護にせよ否定にせよたかだかトヨタのオートマセダンに
必死になるのはどうか？と思う今日この頃。

↓この必死なレクサスオーナーの痛いブログを見て、更にレクサス否定に
邁進してくだされ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/252871/blog/10454321/
http://minkara.carview.co.jp/userid/252871/blog/10354908/
http://minkara.carview.co.jp/userid/252871/blog/8640245/
http://minkara.carview.co.jp/userid/252871/blog/8200530/
http://minkara.carview.co.jp/userid/252871/blog/6937874/

こんな奴がいるからスレが荒れるんだろうねぇ。

＞＞５２６
ちょっと誤解があるかも。
小回りと言うのは、狭い路地とか車庫入れとか、コーナーリングぢゃ
なくて、取り回し時のことです。
前輪の切れ角がＩＳのが大きいから、車体のサイズが気にならないって
意味でよろしく。

>>526
ホンダの車って、ふたまわりは小さいのにISよりも小回りが利かないのを
「FFだからカンベンしてね♪」って程度なのか。

>>523
オレ最近３２０乗ってみたけどパワステ壊れてんのかと思うくらいハンドル重いし、遅いとゆう印象…
オレには合わんわとディーラーマンに話したら、ならば３２３はどうですかとしつこく試乗すすめられたので運転してみると３２０よりは多少走るが中も安っぽいしイラネと言って帰ってきたよ
３２０最高とゆう人は視野がめちゃくちゃ狭い人だと思う
３２０ならメルセデスのＥ３２０だね
帰り道今乗っている車に改めて思ったねオレにはやっぱりアリストＶ３００が最高にあってるわって!とりあえず２回目の車検うけてあと２年ゆっくり考える事にするわ

>>524
全幅＞全長なのはわかったが、全幅+20mmと全長+300mm,ではどちらが影響大きいですか？
極端な話、全長が+1000mm伸びたら、間違いなく全幅20mm大きいけど全長は短い方が取り回し楽だよね

>>525
>そうか？
そうだよ

>>527
>必死に
お前がな

>>531
>全幅+20mmと全長+300mm,ではどちらが影響大きいですか？
ベース車サイズによる

>極端な話、全長が+1000mm伸びたら
話を飛躍させすぎ

ガックガイドモニター　重宝している。
いまでは、窓あけずに車庫入れ動作可能　ただ、横との隙間確認に
ドアミラーは見るけどね。

タイヤはレグノ9000　Ver.Sなんで、18インチ
低速域ではかなり静かになった

>>532
＞ベース車サイズによる
数値が違うならば全長の方が全幅より影響が出ることもあるということですね
では、マークX（4730×1775）がIS（4585×1795）より取り回しが良いとする根拠はなんですか？

>>530
３２０ならメルセデスのＥ３２０だね
　
ﾜﾗﾀｗｗｗ

>>530
オマエは車暦が無いな。別名オコチャマとも言う。

いったいBMにどんな先入観があるのかは知らんが
0-100で10秒切る加速は必要にして充分なもの。

既知害クラスのオコチャマになると7秒切る車でも「遅い」と言うから笑える。


アリストV300はオコチャマ車の代表格だな

あほだろ

>>536
アリストは問題外のゴミだが、320に関しては>>530の言うとおりだな。
せめて330かM3あたりじゃないと、お買い物以外はつまらんよ(笑)

>>527

俺はレクサス批判をする奴は、ただ単に生活に制限がある貧乏人と推測できるクズ野郎だけど

お前の言うことも分かる

そのIS-Fオーナーは馬鹿
相当な女好きみたいだし、さぞかしキモイマンみたいな顔してると思う
Dラーを渡り歩く、馬鹿丸出しのオタク行為ｗ
こんな糞野郎は中古BM乗って丁度良いと思う

普通はサービスキャンペーン、プログラムメンテナンス、修理じゃないとDに行かないだろW

>>530

おい貧乏人ｗ
お前、今日の朝、ドンキスレでF50乗ってると言ってたじゃないかW

結局はポンコツV300乗りなんじゃんW
お決まりの、金に困ってないけど好きだからアリスト乗ってるってかWW

その割には2回も車検通し、廃物丸出しだなｗ
金に困らないんだろ？
だったら上物のV300買ったらどうだ？　　ん？　　　金に困るから乗り続けてるだけじゃんかよWW

>>534
>数値が違うならば全長の方が全幅より影響が出ることもあるということですね
違う　
元々から大きい車　例えばハマークラスなら　全長、全幅が少々増えても影響は少ないということ

>では、マークX（4730×1775）がIS（4585×1795）より取り回しが良いとする根拠はなんですか？
以前にクラウン、スカイラインといった日本のＦＲセダンが　
なるべく１７５０ｍｍを超えないようにしていた時期があり
当時から日本市場を意識したセダンは「細長でカッコ悪い」という評判があった
そして今でもマークＸ、レガシィといった車種に　その傾向が残っている
５ナンバーサイズのＦＦ車クラスでも、
カローラ（海外では別シャシーで３ナンサイズ化）、アリオン、シルフィといった車に
意識して５ナンサイズに収める＝全幅を広げない傾向がある

もっと簡単にいえば「全幅が１、８ｍもある車はとりあえず日本では扱いづらい」というのが一般的

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 08:42:21 ID:VW0FWHNRO
オレＦ５０シーマ乗ってるんだけどオレの女、レクサスが好きでドライブしてる時にすれ違うＬＳみて格好いいなとか乗ってみたいとかＧＳなら黒がいいなとかレクサスの話しばっするんだよ！
で、ある日オレの親にあわせようと実家にその女連れていったんだ
実家の車庫に前から突っ込んで止めてあるウチのオヤジの車みてこんな事言ったんだよ
お父さんレクサスＩＳなの??格好いいねって!
ウチのオヤジの車
ブルーバードシルフィなんだけど…

よくできた作り話ですなあ

>>542
妄想にﾜﾛﾀｗ

多分、今から中古ｱﾘｽﾄかｼｰﾏでも買いたいんじゃないｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 07:21:13 ID:VW0FWHNRO
ＧＳ買おうか迷ってたけどやっぱ臭いのか… そんな臭くてカタカタうるさい車いらね
ＧＳ買うくらいならブルーバードシルフィ買ってＩＳの顔面移植した方がマシだな
ＩＳはベンツの現行Ｓクラスに似ているらしいし(笑)
走りも日産ベースだから最高だろ〜
一件落着だな！

こんな不況の暗い世の中だろ?つまらん話しばっかして言い合いしてる知恵遅れのおまいらに笑いってゆうのを教えてやってんだよ!
面白い事ひとつも考えられないヤツなんて本物のバカだぞ!おまいらだって本当は多少金持ちやってんだから頭も少しくらいは平均的にみてすこ〜しだけいい方なんだろ?
人の事バカにしてないでおまいらもオレを笑わせてみろよ

ではどうぞっ↓

BMW320は3.2Lもあるのに…とか言ってたバカもいたなあ
トヨタ車乗りにBMW語らせたらこんなところだよ
希代のプレミアム車レクサスがお似合いってこった（笑）

レクサスGS450hなんてハイブリッドにするよりも先に
4.5Lの排気量を何とかしろよ、と言ったBMW乗りがいたぞ。

>>541 ID:5pHIm0w70
ホイールベースや前輪の切れ角の大きさによって差はありますが、
全長４．５メートルの車で９０センチくらいの内輪差が発生します。
単純に考えて、１０センチの全長の差(ホイールベースの差)が車幅
で言うところの２センチにあたるのではないでしょうか？
全長＜車幅ではなくホイールベース＝＜車幅って気がするなぁ。

とは言え、マークＸとＩＳの取り回しはそんなに差はないような気がするなぁ。
むしろ乗ってるヤツのセンスによるところが大きいかと。

ID:5pHIm0w70よ、ネットとは言えもぅ少し言葉遣いに気をつけようね。

ぶ・・・文盲って。

>>522
どうもありがとう。

みなさん、オーナーじゃない私が言うのもなんですが荒らしはスルーが基本ですよ。

アルマゲドン、何度見ても泣けるぜ！

>>550
もんもう。ね。

酷いね、ここのアンチｗ


Sのタイヤサイズでレグノってあったのか？
去年交換したが、なかったから諦めたんだが・・・

確かカーグラにコンチネンタルがいいと書いてあったような気がしたが。。。
誰か換えた人いる？

ナンカンＮＳー２がオヌヌメだぉ!

>>555
カーグラはレクサスの天敵じゃなかった？

やあみんな30過ぎて合コンっつーのもなかなかツライところがありますねgigタンだよ。
3人ほどメアドgetしたんでどれから攻めよかなー。

天敵はCG自体じゃなくって今の編集長だよ。
あのポルシェヲタクの。
ヲタクならではの狭窄した視野と選民思想でなかなか香ばしい記事を書き飛ばしてるけどな。
得意分野ではなかなか読ませる記事を書くものの、編集長というか、
長がつく役職やれる器じゃないと思うね。

ま、記事読んでる限りなんで、実際はどういう人か知らんけれども。
文章っつーのは人間性が出るからな、当たらずとも遠からずというところではなかろうか。

まあ、そんな感じで。

CGもそうだけど、ブ厚い装丁の雑誌でレクサス褒めてるのって見ねーな
マガXとかベストカーあたりが比較的好意的だっけ？

トヨタ車のどこを誉めろってゆうんだよ
いい事を教えてやろう…














やっぱやめた

>>560
萩原に聞け！

>>561
萩原?
だれそれ?

>>554
8000はないけど、新製品の9000はあるよ　レグノは

レグノのモデルチェンジって、そろそろ？

ISはリモートタッチ対応にはならない？

Fて維持費高いんですか？

>>566
維持費が気になるなら辞めておけ。

>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440,>>471を書いた者

>>549
>全長＜車幅ではなくホイールベース＝＜車幅って気がするなぁ。
ID:nqj2K1Xt0の個人的な考え方は分かった　
>日本市場を意識したセダンは「細長
>もっと簡単にいえば「全幅が１、８ｍもある車はとりあえず日本では扱いづらい」というのが一般的
という>>541での内容は　俺の考え方というより一般的な話

>マークＸとＩＳの取り回しはそんなに差はないような気がするなぁ。
微妙な横幅が重要視されるのが車のサイズ

下級後輪駆動セダンのベンチマークとされるＢＭＷ３シリーズは　欧米での販売を主眼においた全幅で１８００ｍｍ
国内仕様のマークＸに対する海外仕様のＩＳは３シリーズとほぼ同じ１７９５ｍｍ
Ｖ６化したにもかかわらず　未だにゼロクラ以下の全幅で　極力幅を広げないようにしているマークＸが１７７５ｍｍ
ワイド＆ローがトレンドとされる中　市場の小さい日本を未だに見捨てないサイズのスカイラインは１７７０ｍｍ
「細長だ」と散々野次られながら日本で売ることを無視せず　北米では上位モデルがＩＳと同価格帯のレガシィで１７３０ｍｍ

日本での車の販売において全幅が重要視されることが色濃く出ているモデルといえば
海外仕様は新シャシーへ移行したにもかかわらず　日本では５ナンサイズを維持するために旧シャシーをテイクオーバーしているカローラ
これまでのカローラは日本モデルが一番新しい作りをしていたことを踏まえると　トヨタにとっては思わしくない決断といえる

アリオン、プレミオ、マークＸ、シルフィといった日本仕様車のパッケージングに共通していることは「全長は伸ばしてもいいが、全幅は伸ばしたくない」

あと俺の書き込みのどこを指しているのかは知らないが
>ネットとは言えもぅ少し言葉遣いに気をつけようね。
というのは
>むしろ乗ってるヤツのセンスによるところが大きい
なんて書いてるID:nqj2K1Xt0の方だな

>>527
こいつはひどいなｗ
クレーマー乞食じゃねーかｗ
なんか結婚できないのも理解できるよ

568って、よっぽどレクサスが嫌いなんだねぇ。
なんかレクサス関連でイヤな事でもあったの？

568お勧めの車って何？
相当車事情に詳しいみたいだし、次車買う時の参考にさせてもらうよ。

>>570
>なんかレクサス関連でイヤな事でもあったの？
ないよ

>568お勧めの車って何？
それは購入者の使い方によって違ってくる
かといって条件を提示されてもアドバイスするつもりはない

>>571
ぢゃあ、海外で買うよりも割高だけど購入者の考え方(使い方)によって
レクサス買ってもイイよねぇ。

ぼったくり金額を、美人の派遣オネーちゃんがいれてくれるお茶代
だと考えてもよいだろうし、セールスの膝をついての接客代だと考え
てもよいだろうし、マークＸのデザインはイヤだけどＩＳのデザイン
になら割増代金払っても良いって考えもあるだろうし・・・・・。

まぁ、今の日本でレクサスが成功しているとは思えないが、車の代金
をぼったくる為に豪華な建物建てたり、ルックスの良い店員を教育
したりしてるワケで。
車に限らず、高単価販売を狙って商品(物)以外の部分に金をかけるのは
当たり前にあるので、海外価格・他社製品と単純に比較するのは
どうかと思うよ。

意見を聴かせて。

>>572
ごちゃごちゃ言ってねーで買えよ。

>>572
間から失礼。
俺がISを買った理由は候補の中で1番デザインが好きだったから
だって走行性能なんて日本の道を安全に走る分に差別化なんてほぼできないと思う
免許とってたかが数年のベテランさんからしたらまだまだ車音痴ってのもあるかもね

おもてなし、ってのは別にあってもなくても良いけど
デザインが1番好きな車の値段がたまたまこうだったから得した気分でもある

そんなに多くないだろうけど、こんな車選びもあります。

>>572








ブルーバードシルフィはいかかでしょうか??

>>572
>意見を聴かせて。
自動車文化が発展途上の中国では　
ディーラーでの「無料のインターネット」や「幼児向け簡易娯楽施設」といった
商品である車とは直接関係のないサービスの充実具合が　ブランド構築に影響を与えるらしいが（噂でしか聞いてない）
トヨタはコレを参考にしたかのように　日本の中でも「自○○○化が発○○上な人」限定の
>美人の派遣オネーちゃんがいれてくれるお茶
>セールスの膝をついての接客
>豪華な建物
>ルックスの良い店員を教育
に価値を見出してくる相手に対して
「サイズオーバーで売れる見込みのなくなった海外規格国産車を
輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることでトヨタが利益を確保する」
といったブランド価値を偽装した販売スタイルをやるのはどうかと思う

詳しくは>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440,>>471参照

>>573
今乗ってるよ。
買った理由は５７４と同じ。
５７１があまりに価格価格ってうるさいから、価格以外の
考え方もあるんだよって言いたかっただけ。
価値観が一つしかなかったら面白くないぢゃん。
ごちゃごちゃ言えない２ちゃんって存在価値あるの？

>>566
普通のＩＳと大して変わらんよ
税金高いのと燃費が悪いのとタイヤ代が普通のＩＳよりは高くつく
タイヤは乗り方によっては一万�`もたんかも
Ｃ63に比べたら余裕で維持費は超安い

向こうじゃスカイラインと値段変わんないんだね。

値段の話はもういい！お前ら面白くねーな！
俺を楽しませろや

>>578
そこで





ナンカンＮＳー２はいかかでしょうか??

国内でも2リッターのランエボと3.5リッターのISの値段が変わらない。
こう見るとISは適正価格だな。

>>576
まさにおっしゃる通り。
だからレクサスは売れないんだろうねぇ。
売れてないせいか、点検時等で店に行くと静かで良いよ。
撤退しない程度に売れない方が私にとってはありがたいかも？！
ちなみに５７６は何にのってるの？
また、ＩＳからの買い替えでは何が良いかなぁ？

ＧＳじゃないか

2000ccで乗り出し３００万のグレード作ってくれないかな。
BMもベンツCもアウディも2000ccあるじゃん。
税金安いし、だめ？そうか、、だめか。

トヨタにあれほど滑らかでパワフルな4気筒エンジンは作れない

ＩＳで内装色のオーダーとか出来たらイイのに。

物乞い客にしょ〜もないノベルティーやって「おもてなし」はないだろう！？
と思うなぁ。
車のオーダー時にもっと選択肢を増やせば一台からの利益が上がると思うなぁ。
ＡＴのシフトスケジュールなんかも客の好みに調整してやってもイイと思う。
ホテルマンのサービスなんていらね〜！！
客が各々満足出来る物を提供してくれ！！

ちょ、てめっ…この…！
なかなかいいこと言うじゃねぇか…

IS-Fって今納期どのくらいですか？

>>587
そういう本当に手間暇かかることをトヨタはしない。受注生産を謳うからにはそれくらいできてもよさそうなもの。しかし実際にはラインを流れてある程度完成している物にあれこれ装備を施して生産してるだけで、本来の意味の受注生産ではないからできない。

>>589
翌日。

>>586
ホンダなら作れそうだな、エンジンだけはピカイチだから

>>587に同意だなあ。ISに限らずレクサス車全体に言える。
っていうか外装色なんて限定色含めてレクサス車全て統一しろよ。内装色のコンビネーションもお客が選べるようにする。
大したコストアップにならずこれだけで売上が伸びるぞ。色に固執しているお金持ちって結構いるからな。
>>590のやり方はTOYOTA車でやってほしい。
\29,800のスーツじゃなく誂えのスーツをレクサスには作って欲しい。
ってメッセージ、レクサス本体、トヨタ本体に言いたいときってどうすればいいの？　Dじゃダメなことはわかっている。

本社宛てに一筆書いてみる

まず株主になれ

>>590
受注生産（笑）
>実際にはラインを流れてある程度完成している物にあれこれ装備を施して生産
↑を言うならどの車も全部受注生産だわな

今日Ｄいってきた。とりあえず試乗しろっていうから乗ったら意外とよかったよ。
今まで小さいって印象があったけど、乗ったら幅は少し・・・だったが全長は気にならなかった。
まだ20代だし子供いないしいいかなって。

Ｄの印象もかなりよくてびっくり！色々見てると若いの相手にしないとか書いてあったから。
見積もりも出して、下取りも220ついたから、次回押してくるわ！

下取り車は18クラアス後期（ホワイト）。参考までに・・。歳は22。

俺とタメじゃん
ISに乗り始めて6月で2年経つよ。ルックス含めて
かなり気に入っているから今度は長く乗れそうだぜ

>>598
マジで？いるんだ。Ｄに聞いたら22歳は初めてって言われた。
帰り際に早くオーナーズルームに入ってくださいねって言われたよw

てか最初相手にされた？俺は最初玄関先で5分くらい立ち話から始まった。最悪って思ったけど、
すぐに荒らしじゃないのに気付いたのか、試乗させられた。

おれ１９だけど、GS乗ってるけどな

俺も購入当時(20歳)は勿論、未だに最年少らしいが…
初めは車じゃなくて店を見たかったんだよねwそんで、
そん時は友達のオンボロシビックで行ったのに普通に現在と変わらぬ
対応をしてくれた。そしてISの実車見たら「キタコレ！」って感じよ。
その4ヶ月後にハンコをポンしたよ
因みに言うと、チャリで立ち寄った小学生まで相手して飲み物出してたよw

>>593

オーナーズデスクに言えば？

本社の社員が話し聞くし、不満も言える

当然、言われたDやSCは注意を受ける

>>600=GS300 W


Q
レクサスオーナーズデスク守久です　（左の方は綺麗な声で特に親切）
GS450hにお乗りの、>>600様ですね？

○○はどのような、ご○○でしょうか？


○○を答えてみ？
お決まりの、逃走劇がまたまたまた始まるかなｗｗｗ
もう一人のオペレーターの名前を書いてみ？
忘れるほど馬鹿じゃないよなｗｗ

.

そんなんいいから。
ISの話しようぜ。

某オクで落札した無印HIDバーナーが1年持たなかったorz
今度はブランド物にしたいんだが良いのある？最高でも6000Kまで、
あまり蒼すぎない白系のやつ。しっかし、D4規格は選択肢が少ないねぇ…

>>603
アフォ？19でGS乗りってのが癇に障るの？自分がやっとレクサスオーナーになれたのに
若造が乗ってるのが悔しいの？そんなのどーでもいいじゃん。

あー、やだやだ。自分で選んだ車だし、アンチの書き込みは気にならないけど、この
書き込みには久々に嫌になった。レクサスオーナーとして恥ずかしい。
ちなみに俺はIS乗りだが、この質問には答えられない。オーナーズデスクなんて
年に１，２回しか使わないし。

オペレーターの名前なんか覚えてないし、立て続けに
電話かけても違う人が出たけどね。去年事故に遭った時は大変だったよ
3回ぐらいかけたけど3回とも違う人で、その都度事情を説明して…
もうグダグタ。JAFが混乱してたしw

そりゃ災難だな
生きて帰れただけで充分じゃね？ｗ

俺は自慢じゃないが3年間一度もオーナーズデスクを使ったことがない
でも車検でG-linkは更新したw

駐車場調べてもらったり、ナビに目的地を入力してもらったりして、結構使ってるよ。

でも、埼玉の比較的大きな駅の近くで駐車場が無いと言われてたのに、
実際に行ってみたら目的地ど真ん前に大きな駐車場があったのにはびっくり。

オーナーズデスクも偏った情報の場合があるから、皆で利用してもっとデスクを鍛えたら良いと思うな。

>>593
SC430だと内外装選べる色が豊富にあってオーダーメイド感覚なんだけどね。

>>612
あの車は正真正銘の受注生産だもの。オーダー受けてからライン流す。
でもそれ以外のレクサスはある程度受注を見越してラインを流して途中からオーダーにあった装備や色を施すだけ。

>>577
>あまりに価格価格って　
他のことも書いてるのに　価格が気になるから目に入らないだけだろ
↓
>>13,>>14,>>15,>>16,>>436,>>440,>>471,>>576

>うるさいから
お前がな

>579
>向こうじゃスカイラインと値段変わんないんだね。
そうだね

>>580
>楽しませろや
まずは自分で見本を書かないとな

>>583
>ちなみに５７６は何にのってるの？
それ聞いてどうするんだ？
まぁ返信されても返答するつもりはないけどな

>また、ＩＳからの買い替えでは何が良いかなぁ？
>>571

>>593
>内装色のコンビネーションもお客が選べるようにする。
納車待ちの期間が延びるから、欧州とは違って日本人には向かないという説もある

このスレを「お前がな」で検索すると、
とても可哀想なことになっている。

もう触るなよ

>>615
>とても可哀想
お前がな

>>610
おまいはおれかｗ
なんか一度も使う事なく乗り換え時期迎える気がしてきたｗ

>>618
CD突っ込んで曲名取ってるのもG-Linkの機能の一つだと思うｙｏ！
gracenoteで取れなくてもHDDに入れたあとGで検索、ってのを
実行すれば99%取れる。
車検時に更新しないと新譜突っ込むと曲名取れなくなる。

やあみんな面白くない女の子でも誘った以上は奢らなきゃなとは思うものの何となく釈然としないgigタンだよ。

>でもそれ以外のレクサスはある程度受注を見越してラインを流して途中からオーダーにあった装備や色を施すだけ。

そんなことできんのかね。
いやただ単に疑問に思っただけなんだけど。
ホワイトボディのどんがらがたくさんあるイメージ？

>>608

事故ってすぐ、オーナーズデスクに電話したの？
どの程度の事故？

>>620
糞女だったら
どうにか誤魔化して逃げてくりゃいいのにｗ
無駄金払わずにすむ

浅間山が噴火したそうだが
関東圏のISｵﾅは車は大丈夫？

やぁ今日はパチスロ｢満月姫｣で2千円で7000枚(14万)
昨日はパチンコ北斗で30万勝った(投資15000円)浅間ンだよ

購入したときSCさんが言ってたけど、週一回締め切りがあって
今日流せば間に合うみたいな。
多分、完全受注生産だけど、一週間分まとめて、効率いい流しかた
するんじゃね。バージョンごとに流すとか、ボディカラー
ごととか。gig

>>610
G-Linkはヘルプネットとセキュリティー
オーナズデスクやG-Bookのコンテンツなんておまけ
そういえば、G-Bookで、心霊スポット　なんてあったけどね

いやいやオレはフェミニストだからね、女性は粗末には扱わないですよ。
ただねぇ、今日はねぇ、あんまり話も弾まなかったしね。
でも今メール来て、今日は緊張してあんまりお話できずにすいませんとかかわいいこと言ってるから、
次はいただこう。

っつーかね、基本的に勘違いしてる人多いと思うんだけどさ、
受注生産とか職人の手作りとかさ、
匠の技って言うんですか、そういうのは否定しないっつーか多いに尊重するところだけど、
ああいうのって基本的にコストかかんないから。
コストかけずにモノ作ろうと思ったら受注生産で職人手作りですよ。
そのかわり納期長くて値段高いですよと。
これだね。

>>625
そうねえ、SCの例も出てたんだけどさ、
あれって確かにいろんな組み合わせを選べるけどさ、
でも決められた範囲で選ぶのには変わらないだろ。
あれが受注生産で他のがそうではないって理由にはならないよな。

個人的にはホワイトボディが山積みって光景がホントにあるんだったら興味あるんだが。

》621(スマン、携帯からでアンカーも付けられないカス野郎で)
気持ち良く直進していたらガレージから突然飛び出してきた車に突っ込まれた。
左半身全滅で修理代100マソ弱の損傷具合、自走不可だったぜw
エアバッグ出なかったのでまずは手動でヘルプネットに接続、警察とJAFの要請
などを頼んだ。ところがJAFが全然来ないのよ。だから今度はオーナーズデスクに
TELして先ほどヘルプネットを使用した旨を伝えてからJAFについて問い合わせた。
JAFの到着予定時刻が1時間過ぎたところでもう一度オナ机にTEL。また事故の説明から…
これをさらにもう一回w毎回事故に遭った話からw
でだ、それでどうやらJAFに出動要請が3回もいってたらしぃんだよね…
でも反省点もある。最初のオペレーターの名前を覚えておいて繋いでもらえば
こうはならなかったはず。初めての事故だったから俺もアタフタだったよw

>>628
俺はオーナー特権で宮田工場見学に行ったが
そんな光景は全くなくて説明でも受注後作り始めるとしか聞かなかったな
gig氏も一度見学に行くべし
感激するよ

>>630
オレも一回見に行きたいとは思ってるんだけど、
減産でライン動いてないんじゃないかなんてブラックジョークはどうでしょう。

あれ平日しかダメじゃなかったっけ？
そうなるとなかなかなあ。

>>627
人件費はコストには入らないのか？

>>630
確か愛知県三好町ってとこに在庫を置く工場みたいな場所があると聞いた事がある
真相はわからんが
気になるなら一度調べはったらどですか？

>>632
だから触るなってのｗ

なんか話せよage

レクサスISに2.5Lハイブリッドの搭載早期実現なるか（リッター15〜20キロ程度かな）。

>>636
ないね

250だがNAにも関わらず、確実に5psはぅpするうるさくない
マフラーあったら教えれくらはい

NHK特集でISの内装（ドアトリムの樹脂部分）を作っている部品メーカーが出てきてた。
受注が急激に落ち込んでいるとか。中国車メーカーに部品を売り込んでいるシーンが出てきた。

ここしばらく粘着してたID:0EEQ20jT0、今日はいないと思ったら、
他レクサス関連スレにいたようです。
よほどレクサスが気になってしょうがないと言うことでしょうか？ｗ

そっとしといてやれよ

>>638
そんなんない
ＣＰ換えるか安価なとこではエアクリ換えるか
5馬力位ならエアクリぢゃないかな純正置き換えタイプで
てゆーか5馬力程度上がっても体感できないよ

638です
そうなんだ〜、俺もまだまだ鞭だぜ…
もう少しパワフルに走れるようにしたいんですよねぇ…
体感しやすいスロコンがいいのかな？

スロコンならパワーモード入れとけ
同じ原理じゃ

初めはPWRで「オォッ！」ってなってたんだよ
でも常にPWRで走っているうちにそれが標準となり…
さらに友人のアウディTTに乗ってからはISが非常にかったるく
感じるようになってきた。350への乗り換えも頭をよぎったけど
そろそろモデル末期に入り始めるし…

BLITZのスロコン良さそうだな

なんだ２５０か

２５０で加速力求めるなよｗ

２５０らしく乗ればよろし

>>645
絶えず低いギアで走ればよいぢゃん。
パワーが足りないってもリミットまで回してないんでしょ？

通常使用でのトルクが足りないってなら乗り換えしかないよ。
ＡＴセダンでパワーを求めるヤツが２５００ｃｃなんて買うのが間違い。
マークＸの３０００ｃｃがお勧めだね。
ＩＳ３５０買う金ないでしょ？

646、647、レスサンクス。
そうなんだ、正直言ってケチって250よ。初めはISという車が欲しかった
だけだったんだよ。250じゃないとキャッシュで買えんかったしw
でも最近になって俺の中で走りに対する何かが開花してョwww
今なら700マソぐらい、FのCPOぐらいまでなら行けるんだが遅くないうちに
モデルチェンジってのが引っ掛かるんだ。
あともうひとつ、20代前半だから維持費考えると今の250を弄ったほうが
財布に優しいwだから乗り換えじゃなくてパワフルに感じられる方法を
知りたいんですよね

モデルチェンジ近いの？

2012以降じゃね？
GSは１２らしいけど

２５０はいじっても２５０
たいして変わらないよ
乗り換えが一番オヌヌメ！

>>648
上を見始めたらキリがないって。安上がりなのは結局買い替えだよ。
IS250は確かにパワフルではないけど
2500クラスの国産って元気いいのが集まってるから相対的にトロく感じるかもなあ。

スーチャを付けよう

スチャー付けるより、CPOの３５０が狙い目だと思うよ

'06 MARK X 250Gと'88 MARKII grande TWINCAM24それぞれの雨天時車内走行音
http://www.youtube.com/watch?v=Vhu2go3dmXE&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=2zq6EasBLzA

これって凄くリアルなゲームだけど、PS3なの？

TEST　DRIVE　UNLIMITED　だな。PCかXBOXのゲームだと思うけど。
最初はレクサス選べないが、あとから追加ダウンロードで選べるようになる。

そうなんだ、凄いリアルだよね

PS3でも出来れば買うんだけどね

>>648
６４７だよ。
７００万遣えるんならＭ３にしようぜ！！
トルコンセダンで走りも何もないよ。
２０代前半で７００万使えるってことは、輸入車乗って
ようが取引先にどうこう言われる仕事ではないでしょ？！

ども、648です〜
700万ではM3買えないしカツカツになりそうですゎwハイパワーNAで
楽しそうですが。先代M3もいいけど基本的に現行モデルに乗りたいし…
願わくは今の愛車でパワー感(実測じゃなくて感でヨシ)を出したい。
俺元々は洗車小僧だから毎週手入れしていて愛着もあるし…
しっかし、250に対する冷たい意見の多い事www

250でスポーツとか求めたらだめだろｗ
そもそもその時点で間違ってるだろ。
IS250なら、おっさんの運転するＬＳにごぼう抜きされるだろうなｗ

350にも試乗した上で、実用域ではほとんど違いのないことを確認し２５０を選択した。
欧州では排気量ダウンがトレンドであり、この点でも良い選択だったと自負しているよ。
マークエックスとISを一緒にするなど笑止千万。
ISは350も250も、ほとんどスポーツカーに近い感覚だね。
アンチ諸君も試乗ぐらいした上で評価を願いたいものです。

そんなことはない
排気量＝速さと思うの間違い

結局は腕なんだよ、腕

早いヤツは軽でも早い
遅いヤツはフェラーリ乗っても遅い

IS２５０でもIS350でも、LS600でも、なんでも腕のあるヤツが乗れば早い、下手糞が乗れば遅い

そんなことないっつーのは、>>661に対してな

結局、腕とか・・・比べようのないものを出してくるのがIS250糊かよｗ
そして欧州のトレンドとかｗ　一部のケース、一部の国の話してどーすんだよｗ

腕と金がありゃ、最高のスーパーカー乗ればいいんじゃね？ｗ
Bugatti Veyronでも、Koenigsegg CCXでもなんでもいいよ。

金がなくてIS2500にしたんだろ？ｗ
レクサスがいいって？じゃＬＦ-Ａにしろよ。
後付で『腕』とか言われても笑えるわ。

俺が言いたいのは、日本の普通に乗るシーンだと、IS250いくらキバってもＬＳというおっさんカーにすら
勝てないってことだよｗ　おめー、ラインナップ試乗会で比較試乗したことないゴミだろ？ｗ

今の日本じゃ、公道で車の速さ競う人種なんてキモオタレベルの人種
一般人を危険にさらさないでください

見栄でIS250の新車買うぐらいならとっくに外車中古車に走ってるよ
確かに言い訳がましく聞こえるけど、あえてISにしたと言う人達の気持ち
わかるな…

>>648
またまた６４７だよ♪
愛着あるんなら今の車を手放すのは忍びないもんねぇ。
それでは、高級車には禁断の軽量化は？
後部座席はずして２シーター化。前席２つもカーボンのフルバケ。
スピーカー・ナビ・エアコン・高級な分厚いフロアマット
ドアや天井の内装などなど、走ることに関係無い物は全て撤去。
エキパイ・マフラーをチタン製の物に。
あとは、、、トルコンＡＴからＭＴへの変更！！
あと、、、、、、ファイナルを３５０の物へ交換するとか。
全部やったら別物の車になるね！
一番現実的なファイナル変更だけで大分変ると思う！！！

なんで、怪力な350の方がファイナルが低いんだ?

みんなも>>666みたいに正直になれよ。
遅くてもいいからIS250にしたってねｗ

昨日の648ッス〜
現実的&低予算のケチケチプランで、さしあたり
BLITZのスロコンとスペアタイヤレスで逝ってみますゎ
皆さんご意見ありがﾄﾝござぁした〜

>>669
俺もそこが意味不明。
街中は確実に２５０の方がスムースに走れるね。
３５０って、赤信号で止まりかけってな時に、青になって
加速しようとすると、一速に落ちて間髪入れず二速に上がる
からギクシャクする。
完全停止するまでは一速に落ちて欲しくないのに。
高速走る分には快適だけど、下道ではガサツな車だ。

250そんなに遅いか？
350、250、乗り比べたが、街中レベルじゃたいしてかわらんけどな
つーか、２５００で遅いなら、S2000やタイプRはどうなるんだ？
おまけに、曲がらない、止まらないLSがどうのこうの言う輩もいるのは笑える
LSは軽にも煽られるぞ

350って踏み込んだ時変なん間があるよな
市街地だと250のほうがエンジンを上手く使えるし、意外に速い
アウトバーンでも走れば100万円高い値打ちもあるかもよ

通常のＩＳでＦみたいなミッションは出ないのかね。
８じゃなく６速のでいいから。
ＭＣ後のスカイラインのＡＴはＦみたいなもんなんだろ。

>>673
Ｓ２０００やＲは重量も軽けりゃトルコンのスリップロスもない。
２５０でも十分速いと思うが、ｓ２０００やらとは速さの質が違う。
エリーゼってカローラと同じエンジンだが本田のＲより０加速は速い。

>>673
だからお前、ラインナップ試乗会にも行ったことのないカスか？ｗ
ＬＳは軽に煽られて、IS250ｗは軽に煽られないのか？ｗｗ

まさかＤＱＮ？ｗ

乗り比べた奴なら解るが
ＩＳ-Ｆ＞＞＞ＧＳ４６０＞ＬＳ600ｈ＞ＬＳ460＞＞＞＞笑えるぐらいの差＞＞＞ＩＳ350＞＞＞なに？ゴミ？＞＞＞ＩＳ250ｗ＞ＳＣ

初カキコ

今日、おれの親父がIS250契約
納車が３月下〜４月上と聞いてびっくり
納車が遅い理由が「生産調整してるから」と聞いてもいちどびっくり

おれの愛車・ミラは契約して１週間で納車だったのにｗ

>>677
いや、カスはお前だと思うよw

何を基準に得意気に比べてるん？
モータージャーナリストさんw

>>679　俺がカスでもなんでもいいが
お前が、金なしのIS250ｗしか買えないで粋がってる底辺だという事は理解したｗ
そのショボイＩＳで頑張ってくれたまえｗ
俺と同じＤでない事を祈るわｗ
レクサスイベントもかっこわるいからＩＳｗなんかで乗り付けてくるなよ？ｗ

>>677
だからお前って、俺は初レスなんだが、なにか？
まあ、>>677は自論を聞いて欲しくて頭がいっぱいで顔を真っ赤にしてカキコしてるようなので、あなたのご高説が一番正しいとでも言ってあげれば落ち着くでしょう

>>677
人間のゴミ見ぃ〜つけた！

>>677
ここに書き込んだら全てオーナーかよ？w
おれISオーナーじゃないんだけどw

お前話脱線しすぎだよ
まあカスだから仕方ないよな

なにやってんだおまえらw

↑の方にもあったけど、IS250で不満ならマーペケ3000でどうよ？
予算的にも合うだろうし、500CCの違いはかなり大きいぞ
中身も同じ兄弟車だろ
一般人から見たら少し大きめのマーペケの方が高級に見えるんちゃぅ？

いや、俺免許取ってからはまずお下がりマークII乗ってて流れでマーペケ
行きかけたけどISのルックスに惹かれてペケの300Gプレミアムやめて
排気量落ちたけど(笑)IS250にした

ＩＳのフルモデルチェンジはありますか？

発売してから６年目じゃない？

まだ先だと思う
IS-Ftなる車が出るとか噂で聞いたが知らない？
ターボエンジン搭載の車らしいが

ないよな………
個人的にはこういう基地外地味た車は好きなんだが

出るとしてもスーパーチャージャーだろ。
ターボじゃ熱対策が・・・

IS-FhLだろｊｋ

GS-F-TT(750PS)AWD
1300万円でたら買う

な、なな…750psと…な？

お前らカスに1つ質問があるのだが…
お前らみたいなカスは生きてて楽しいのか？
ロクな人生を送ってないのが文面から滲み出ているのだが。
俺は弁護士であるから､いわゆる勝ち組の部類だな。
カミさんも美人だし。いや､圧倒的な勝ち組かもしれないな。
俺はハンサムで金もあり､カミさん以外の女からにもモテモテだ。
毎日最高級の美味いもん食ってるしな。
そこへいくとお前らのカスっぷりは何だ？
ネットでカスレスするしか能のない能無しだ。
まさにカスだな。
まあどうでも良い話なんだが､あまりに哀れになってね。
フフフ。
さて今日は久々にザギンでチャンネーとシースーといくか。
シースーとチャンネーの乱れ喰いだ。
まあ\100,000はかかるだろうが､お前らカスと違って金の有り余る俺だ。
この程度の出費は少しも痛くないわけだ。
身分の違いを思い知りたまえ。カス諸君。

ふむふむ

694を日本語に訳すと「今日、派遣切されちゃったよ…どうやって生活していいか分からん…」

だそうですW

うわー
すっごぉ〜い
ウラヤマシー
憧れるなぁ












さぁ、気がすんだか？消えれ

694にな

お前等突然だが
定額給付金、貰えるなら貰う？


貰わないと答えた人→実に立派な方だ

貰うと答えた人→この貧乏人があああああ、貧乏人は貧乏人らしく安物車でも買ってろよ豚野郎

ん？私？、私は貰わない・受け取らない・必要ない
この【3無い】を掲げよう

>>694
今日は良い釣り日和ですね

もらえるもんは貰っとくに決まっとろうもん。
どうせ引かれるのは否応なしに引かれるんだし。

わ〜キー失った〜

荒らしはスルーで。

フロントバンパーがずり落ちてきた。仲間いる？

社会人１年目だけどＩＳ２５０を頭金１５０万残金５年ローンで買うわ。

あっそ！

>>704
トヨタ３年分下さ〜い!!!でイイだろうヨタ車くらいだったら

3年後にはハンドルだけになってる、って言う例のあれですね。わかります。

内装商用車並みのエリーゼやランエボより安いのに高級車を謳うのはどうかと思う。
そう考えるとISって内装以外にかかってるコストってめちゃめちゃ安い気がする。
ま、少量生産と大量生産の違いはあるにせよ後ろに付かれると何か腹がたつ。

また価格坊か…


もう飽きた

価格坊ってなんだよｗｗｗｗｗ

価格は気にしたくないが一応高級車として買ったつもりなのに、350でもランサーの派生モデルより安いってどういう事だ。
満足度が半減する。
レクサスはISの価格見直しをするべきだ。
廉価モデルでも550万〜の価格設定希望。

そんな事したらより売れなくなるよ

高級さ=価格
という貧しい考えを捨てた方が良いかと。
今やプレミオですら最上級グレードは300万近いからな。キリないぜ

気持ちは分からんでもないが

GT-R、レクサスIS-F、BMW M3、一気にレンタル再開…オリックス自動車
http://response.jp/issue/2009/0206/article120125_1.html

>>704
俺の３５０はバンパーが落ちたというより
車高が落ちた気がする

価格はともかく、やっぱ250はマズかっただろうな
ワンボックスでも3L超が当たり前の時代だからなあ

レクサス車の一番の売れ筋はIS250では
クラウン、マークX、スカイライン、フーガも2500が売れ筋では
アルファード、エスティマは2400が売れ筋では

クラウンはちょっと違う
クラウンは2.5モデルが売れてると思ってるが
実は3.0ロイヤルサルーンが一番売れてるそうだ
法人需要が非常に高いのがその理由らしい

ＢＭＷの３は、３１８が５０％ほどらしいな。
３３５だと１０％程度。

CクラスもエントリーグレードのC180コンプレッサーが売れ筋になってる、しかしアッパーミドルのEクラスは中間グレードの350/320が売れ筋だとか
車種によって全然違うな

>>720
318なんてあるの？

3ｼﾘに318なくね？まぁ言いたい事はわかる
見かける3ｼﾘは320ばかりだな

まぁ、3尻は320が一番いい出来だからな。
そののレベルの車、という事なんだろうけど。

320iのエンジンって滑らかで4気筒エンジンの中ではピカイチと力説してた人がいたが
本当にそうなのか？評論家の連中も同じような事言ってる奴が多くて
疑いを抱く

320てハンドル重すぎ！
5とか7は軽いのに
遅い四発エンジンに重いハンドル握って最高とか言ってるBMW乗りってマゾ？

その遅いと言ってる2リッター4発積んだランサーエボに価格でもタイムでも負けてるから、ISどうなってるの？・・・っていう話しなんだが？
やっぱりISの価格設定は間違ってるよ。
こんな車に価格が負けてたら高級イメージがなくなる。
ボッタクリと言われてもいいから価格に差をつけて高級をアピールしないと

フェラーリスレで35GT-Rを引き合いに出して同じように価格と速さの
話でもｼﾃこい

ん？何か違うな…w

ISのダンパーが1本5000円って聞いたけどホント？

>>728
この流れでフェラーリとGT-Rは違うだろwww

レクサスどうでしょう

大泉洋と鈴木貴教の二人がレクサスISで道内を旅する番組

250から350に乗り換えたいんですが、一番安く新車に乗り換える方法はなんですか？250は一年のりました。

下取りじゃなくて買い取りに出すぐらいじゃね？

だから貧乏人はレクサス買うなよ、ＳＣに笑われんぜ？

まぁ何百万の買い物するのに下取りと買い取りの差額なんて微々たる
ものだし、納車まで車なくなるから俺は嫌だけどな

>>730
マジな話、１０００円〜２０００円
トヨタ受け取り価格でね。
一つ一つの部品の値段を積み上げても、メーカー希望小売価格の
１５％にも満たないんじゃないかな？
それをボッタクリだと思う？？

ちなみに、服の原材料費は定価の約５％
飲食店での原材料費はメニュー価格の約２５％
スーパーの惣菜で約４０％かな。

>>718
寝言言ってるね。

レクサスの一番売れ筋はLS460だ。
ぶっちぎり。

シルバー、ダークブルーの350sOP無しで、それぞれの納期どのくらいですか。

レクサスの販売台数は
ＬＳ＞＞＞ＩＳ＞＞ＧＳ＞＞＞＞＞ＳＣ
だろ。
ＩＳは３ケタと４ケタを行き来していて、
ＧＳは３ケタの中盤、
ＳＣは２ケタ中盤だが、最近ではＲ３５並みってこところ。

>>738
なんでもかんでもＩＳが１番とか言いたいＤＱＮなんだろ。そっとしといてあげろよｗ
ＬＳが一番売れてる。「世の中にそんな金持ちが多いなんて信じられない」って層なんでしょうよｗ

>>741
金持ちと言うか、企業ね。
ＬＳって、８００万くらいから１４００万くらいまであったっけ？
各モデルとも１００万から１５０万さらにぼったくっても、販売
台数にはあんまり差がでなかったかもねぇ？！
レクサスも、もぅ少し儲かってたかも？？

セルシオから２００万上乗せしただけで　初期買い替え需要が半分しか売れなくなってる

因みに企業は殆ど法人向けのリースを使ってる

セルシオは買い替えしないで そのまま乗ってる人のが
多い気がする 公用社用含めて 景気悪いからなぁ

>>741
そこなんだよな。
イメージ戦略としてのボッタクリ価格設定は重要。
高級を売りにしてるISが野蛮なランエボに価格で負ける事があっては絶対にいけないんだよ。
トヨタの連中は何もわかっとらん

クラウンとフーガ一応高級車だよな？グレードによるがISより
安いわな。難しい話だわな。

>>738
>>741
アンチは社会の恥部である事をもちーと自覚せいや！

結論：ランエボ高すぎね？

>>733
エンブレムを250→350に交換するだけでいいじゃないか

RXでとうとうレクサスからもFF車が誕生しちゃったし
いよいよレクサス版カローラとかレクサス版ムーブとか出るんだろうな
まあそれぐらいしないと、どーにもならないとこまで追い詰められたんだろうね

結局は軽からLSまでのフルラインナップで
トヨタの別チャンネルのひとつに過ぎなかった…
なんて事にはなって欲しくないな

近くにあるレクサス店。
ＩＳ３５０を試乗したが良い車だ。でも高いから買わん。

以前から、土日と言うのに客が入っているのを
見かけたことが無いのが気になる。
トヨタから何らかの補填金が出ているのか？

>>749
逆にランエボがレクサス対抗でISを上回る価格を設定してきたのも考えられるが、特別感やブランドイメージをユーザーに植え付けるには価格や値引きゼロは大きな武器になるんだよな。
IS-Fにしたって同じ、GT-Rを意識しないで思いきった価格にすれば馬鹿にされずに済んだ。

やっぱIS-Fってバカにされるんですか？
微妙な空気は感じていたけど。。。

横にM3やC63やRS4が並んだらね

そんな「今日も壊れずに動いてください」と毎日祈り、
ディーラーへのお布施を欠かさないとだめな車と比較するのか。

そんな車は嫌ですね…確かに
やれミッションがおかしくなっただの
やれ電気系統がだの
やれブレーキ不具合で｢死なないか？｣→アッー！とか確かに洒落にならないな

故障に関して外車は当たりハズレがあるからな。
あと走りの味は格別だが内装その他が残念だったり。
見栄張りたいなら間違いなく外車ですよ。
ISと3尻、GSと5尻じゃ存在感が違う。
俺は日本車でいいや。

>>751
誕生も何も元々RXにはFF車あったんだが
レクサスが逆輸入ブランドだって知らないとか？

逆輸入と言うか輸出向けブランドじゃないの？
ウインダム→ES
アルテ→IS
ハリヤー→RX
アリスト→GS
セルシオ→LS
って感じですよ

FFは高級車じゃないから日本では売らないとかさんざん言ってたけど
FFのRX売るならESも導入するかな？
ISよりは売れると思うんだけどGSと被っちゃうからダメなのか

>>レクサスが逆輸入ブランドだって知らないとか？

少なくとも日本ではブランドじゃなくて、高めのトヨタ車だけどな

仮に認知されてたら、ここまで高いだのボリだの言われないよ

認定中古てメンテナンスはレクサスの代理店で受けられるんですか？

新車と中古車のオーナーを同じサロンに
案内されてはたまらんよね。
ないらしいけど、、、

昨日IS250試乗した
思った以上にいい車だった。
バージョンSなのでハンドリングもシャープだし、エンジンも良く回り、横にセールスいたけど、バイパスで少し踏み込んだら一気に１６０�`まですぐ回った
171クラウンアスリートVからの乗り換えだが、全体的に非常に満足した
難点は値引きが無しってとこだけだな

>>765
新車でもCPOでも同じレクサス
関係ないよ

>>765

そんなセコイ事を言うのはIS乗りだろ？しかも２５０

俺の叔父さんだけど、地元では有名な会社を経営してる（J1背中のスポンサー）けど
CPO買ったよ、理由は「すぐに乗りたかったらしい」ただそれだけらしいよ

だから765の様な貧乏人はレクサス乗る資格は無いと思うよ？　勘違いしてない？

>>766
F以外のISで満足できたのか・・・ある意味凄いな。
0-100km/hが4秒台じゃないと満足できなくなった俺には逆に羨ましく思える。

>>764
CPOでも扱いはまったく一緒
その分街の中古屋さんに比べてお値段は高くなるけどね

>>769
いや、ＩＳで満足を求めるならＦ以外でしょう。
Ｆだったら素直にＧＴ−Ｒ買うよ。ドアの数は違えど、実用性は同程度と
見なすこともできるし、ツインスクロールターボという、カタルシスさえ
感じるエンジンと２ペダルＭＴ。それだけでＧＴ−Ｒだな。
値段にあった非日常が足りん、ＩＳ−Ｆは。個人的にはＩＳ２５０は結構
いい選択かな、と思うが、それなら迷わずアルファ１５９の２．２セレ役なし
に走る。スカイラインセダンと比べればＩＳかね？

でもレクサスは何で２５０を作ったのだろ？
こんな半端車…

Fがデビューした時点で２５０を消して、３５０とFの二本立てにすればよいと思う

でもIS-F以外カスっぽいのは事実だけど。

>>772
ワンボックス車や大衆セダン乗りもレクサスに引き込みたかったからだろJK
　
予想通り貧乏人が喰い付いたけど
やつらは広いFF車に慣れていたせいで、思ったほど売れなかったのが現実では？

先日，狭い道路ですれ違いで停車したらオッデッセイのおばちゃんに
当て逃げされた．急いで，Uターンして追っかけ取っ捕えた．結構な
勢いでバッコッって音したから気づかないはずがないのに「気づきま
せんでした」だと．
ドアミラーにちょこっと傷がついたが，修理・交換させてもらう．

お互い様だろ。（どっちも下手糞）

250を半端だの、バカだの、チョンだの、カスだの…
ちゃんと他の、高級車を謳っている車種のところにも行ってきたか？
320やC200、フーガにクラウン…
俺的にはMC前フーガの2500がパワーウェイトレシオとして一番
あり得ねーよ

>でもレクサスは何で２５０を作ったのだろ？

レクサスの主要マーケットである北米では
３シリーズが３リッターから（３リッターターボまで）
Ｃクラスも３リッターから（〜６，２リッターまで）
という成り立ち
これに対して　価格帯だけでもガチ勝負したいスカイラインは３，７リッターのみ

一方、不人気で（他車と違って、）クローズドクーペやワゴンが出せないＩＳは
直接比較を避けて２，５リッターメインで勝負
つまりＩＳは微妙に下位ニッチの車

レクサスの実情を書いた>>13,>>14,>>15,>>16のうち
>>15を読めば分かるが
スカイラインが３シリ、Ｃクラの日産版という位置づけに対して
ＩＳはトヨタ版スカイラインという成り立ちをしている

２，５リッターをメインとしているＩＳは　『ウィキペディア（Wikipedia）』でも
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBES
>ESは〜、LSとISの中間に位置する車種である。
とFF・3,5リッターのＥＳ（ウィンダム）以下の扱い

>>777の補足
>でもレクサスは何で２５０を作ったのだろ？

北米の下級後輪駆動セダンクラスで下位ニッチを狙いたかったから

以下同文

でもレクサス上玉客ランクで
２５０新車購入者でも３５０CPO客より下扱いにされそうだよね。

ID:d+Gb+MIy0
お前が何年も同じ事を繰り返す意味が知りたい。
それとそんな人生しか送れないお前自身の生い立ちもｗ

まあ現実、新車でISを買えるくらいの人生を送れる男なんて世代の5％くらいしかいないんだし、いくら叩かれようが、ある種の達成感はあるよな

>>771
ツインスクロールターボ、2ペダルMTだったらコミコミ500〜600万で乗れちゃうランエボでいいじゃんw
無理してGT-R買わなくてもさ。
ISと同じ４枚ドアだし。

Fの金額払うぐらいなら、って事ﾀﾞﾛ

>>781みたいなののおかげでレクサスがバカにされるんだと思うなぁ…
オレは20代だけど、別に無理して買ったわけじゃない
もっと稼いでもっともっといい車に乗りたいと思ってる
達成感とか笑わせようとしてるとしか思えない

>>784
妬みおつ
新車で買えるヤツが稀なねは事実だから

そんなに荒れないで（`・ω・）ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>769
日本の道を何キロで走る気だ？
２５０でも３５０でもFでも、ローで引っ張れば既に一般道速度オーバー
セカンドで引っ張れば既に高速道路速度オーバー

IS250とIS350散々迷って結局250契約した
試乗して動力性能はトルク感は350が上だったけど吹き上がりのシャープ感は250が体感的に良かったのと車体とのバランス感が良かった

本革の匂いって気になる？

匂いより汚れと老化が気になった

新車の時からあまり革の匂いしなくね？

汚れと老化かぁ。

いや、革にするかノーマルにするか悩みどころで・・・
231000円の価値があるんだろうかね。

>>787
てか、俺が言ってんのは速度じゃなくゼロスタートからの加速。
これが一番中毒になるんだよね。

因みに法定速度は守ってる方だと思うけど。

>>787
＞ローで引っ張れば既に一般道速度オーバー
そりゃビッツだって同じだってｗ
そこに到達するまでの時間がFと250やビッツでは桁違いなんだってば（笑）

ISのフルモデルチェンジの予定はされていないのでしょうか？

漏れも知りたい。
新型に乗り継ぎたいので。

>>788

残念！

もう少しお金溜まってから３５０買えばよかったね・・・

>>792 セミアニリンシートは正直いいぞぃ。
冬場はヒーターもついていて、あったかい。夏は涼しい。いいぞ。

>>792
革にするならセミアニリンに汁。
>>798も言ってるが、シートヒータとベンチレーションはとても快適。
質感もサイコーだぉ

>>788
黙って下向いて乗ってりゃいいのに
そーゆう事言うから貧乏人の負け惜しみだと馬鹿にされる

プリクラッシュ付けている人いる？俺は付けているが、まだ一度しか
他に見かけた事ない。人気の無いop なのかな…
ところでプリクラ、後期型になって約半額になってるのな！納得いかんw

>>801
デンソーの技術開発の賜物。

デンソー、体積半減・コスト大幅減のミリ波レーダを開発
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080909/157713/

アンチが好きな「コストダウン」という言葉だが、日本の部品メーカーは
日々これで世界と勝負してる。糞で高いだけの某国車とは違う。

>>801
前期海苔ですがプリクラつけてます。
なんで半額でなっとくいかんのw？
後期になって半額になったのはコンパクトになってコストが下がった、
みたいなことがどっかのHPに書いてあったのを見たよ。
半額になってﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽとおもった。

>>803
先に書かれてた・・
スレ汚しｽﾏｿorz

↑(^^)／＼(^^)ﾅｶｰﾏ
過去に二度ほどマジで助けられたw
あと、一度だけ橋の継ぎ目で急ブレーキ食らった時は逆に突っ込まれ
かけた…
普段は高速でレーダークルコン便利だよね！

>>805
プリクラを作動させたことはまだないんですが、通勤途中に結構きついカーブがあって、
そこで警告音と「ブレーキ！」がインパネに表示したことは何度かあります。
それで、あー動作してるんだねと安心してますw

>>800
馬鹿にする奴って価格しか見ない浅はかな奴だろ
某ソーセージ国の車海苔にそういう奴が多いよね

やあみんな二次試験の準備は万端かいgigタンだよ。

Fにはシートベンチレーションがつかないんですよ。
シートポジション下げたからだろうけれども、
何でかってサーキットでヘルメット被るからヘッドクリアランス確保のためだろうけども、
納車以来まだ夏が来てないですけど今から戦々恐々としております。
ついでに言うとリアウインドウの電動シェードもないんだよねー。
リアスポ標準でハイマウント上げてるから干渉するためと思われるのだが。
こないだケーキ買った時に後席に置いて直射日光当たるとまずいからシェード上げようと思って、
350でスイッチあった場所見たら何にもないのよ。
ああこのクルマついてないんだと初めて気が付いた次第で。

この辺何とかして欲しいけど、何とかしても買い換えるわけじゃないんで無理しなくていいです。

>>785
ISなら一般家庭でも普通に買えるギリギリのレベルだ

RXスレで話題になってるけど
レクサスが輸入車の下取りを優遇する措置を取り始めたらしい。
このスレで大人気の某ドイツ車乗りで、正直もう国産には戻れないと思ったが
上乗せ額によってはISFを検討してもいいかなと思い始めてる。
誰か具体的な条件を提示されたやつはいねーか？

下取り優遇で輸入車海苔を釣るか…
これの結果次第で輸入車海苔がどんなある程度連中か分かる

Fのエンジンは面白い。
日本車の中では最高なんじゃないかな。

音はアストンマーチンのガラガラ声に似てる。アルファとはぜんぜん違う男性的な音。

>>808 サンシェードは、正直使わんね。
妻がどうしてもというんで、Lにしたようなもの。
あいつ、使ってるんだろうな。

ところで、寒い朝、エンジンスタート直後の音がいいと思うんだが。
ブオォーーっていう排気音をシートで聞く喜び。
暖気運転しないので、20秒くらいな。心がはやる一瞬。

所詮国産車。

昨日IS契約した。
担当の営業マンが30代前半で子供2人。3000万円のマンションを35年ローンで買ったそうだ。
レクサス勤務といえど給料は高いわけでもないらしい。

トヨタディーラーと変わらんらしいな
まぁそのレクサスディーラーの人はこれからが大変だな
頑張って住宅ローン返さないと

ベンチレーションってなんですか？

Fのみ、認める

Fの5リッターV8はヤマハ発動機製だよね？

>>819
作ってるのはトヨタです。

IS250・verSの購入を考えているんですが、

このオプションはオススメ！必須！

このオプションはいらねー！ぼったくり！

ってな感じのオプションてありますか？

ISならフルオプションで。

RX見に行って、なんか、あまりに地味すぎて買う気なくなって、
隣に展示してたIS見て気に入ったしまった
結局IS250買うことになった
あのフロントマスクやマッチョなボディがたまりませんな

サンルーフ、イラネ。
ますます天井が低くなる。

レクサスコートはオヌヌメ！メンテナンスが楽だよ

>>825

仕入れ値５００円だよ
他メーカーのコートと大差無いかも？

５００円で仕入れたのをSCが施工

じゃ〜ん！ハイ１０万円です！
って・・・・

それなら納車前に専門業者に厚く焼付けコーティングやって貰った方が良くないか？

俺はサービスでやってもらったよ！値引き無しなんだからこれくらいやってくれるよ

>>826
５００円で仕入れ！？　さすがにそれはないだろ。

面倒見と腕の良い専門店がいいよ。間違いなく

>>826
たとえ仕入れ値が500円でも、3年間ケアしてくれるんだよ?
それまでの人件費いくらになると思ってるの?

素人のＳＣが塗るより専門店の機械塗りの方が均等に塗れるし長持ち。

素人はどうぞディーラーコーティングでw

一応素人じゃないだろw　講習受けたサービスの人間がやってるぞ。
まぁスキルのさはあるけどな。文句言えばやり直してくれるし。
やりっぱなしのサービスじゃないが。

まぁ専門店のコーティングを半年に1度するくらいに金持ちなら不要かもなｗ

今日、街で見かけたけど、200万くらいの車にしか見えなかった。

だから何？
気に入った人が買えばそれでいいし、
気に入らなかったら買わなくていい
要は個人こ好みの問題

>>830
いくらタダでも、３年間ケアしてくれると言っても、
しょせん素人作業だよ。マイナスになることさえ
ある。いい店を探したほうが良いと思う。

>>835
それはあんたの店が素人作業なんだろう？
スキルの差はあるって言ってるぜ？気に入らなければやり直せばいいし。

んで君の言ういい店に同じくらいケアしてもらって、いくらになるの？
しかもそこも絶対プラスになるとは限らないんだよ。

試乗車や代車の、おびただしい数の洗車傷をみてから
こりゃあ任せられんなって思ったよ

それは自分のところの車だから、手を抜いて機械洗車にしてるんだろうな。
まぁ、他人も見るような車に手を抜くと目立つ、と言うには同意する。
ただそのディーラーを避ければいいだけの話だけどな。

>>836

いや、講習程度でコーティングがどうにでもなるわけが無い

無知なお前にはDコーが丁度良いけどなｗ

レクサスコーティングは５年保証だよ。
自分のは濃色だから確かに洗車後は見事にきれいだが、
コーティングのおかげなのか、元々塗装がきれいなのか分からないｗ
自分で洗わないし、他のコーティングと比較できるわけでもないし。

オプションね、ﾏｸﾚﾋﾞとサンルーフは下取りでだいぶ元取れるから、
損はしないかも。ディーラーオプションのHIDフォグ/LEDは高価だっが、
下取り査定はほとんど無しになる。LEDついてるとすごくきれいだから
後悔はしてないけどね。

LS乗ってる従兄弟がレクサスのコーティングは素人レベルだと電話でぼやいてたな
昔スタンドでバイトしててコーティング担当だった俺のほうが上手いと言ってたｗ

>>836
もし、レクサスでもプロの仕事をする店があるとすれば、
外注に出してると思うよ。

＞そこも絶対プラスになるとは限らないんだよ。
その通り。だから、店を選べと。

ぶっちゃけ、新車でお肌の状態が良い時は、オーナーが
自分でやってもきれいにできる。１年か２年でお肌が荒れ
た場合に、名医かどうかわかる。

貧乏だけどレッド系のISに一目ぼれしてしまいました。
そんな訳でCPO狙ってるけど、たとえば東京の物件を地方に取り寄せ可能ですか？

どうにでもなる！
…ハズ

レクサスのガラスコーティングは材料原価三万円位
レクサスディーラーの仕入れ値 実際の原価は知らない

そんなに高いの？せいぜい１万ぐらいじゃないの？

>>821
色は白か黒。サンルーフ、本革。
これだけでリセール30万から50万違うってDがいってた。

ぼったくりオプションの話しててなんでマットが出てこない

やっぱ、オプションで前期型テールだろ。。。

>>848
マットは勢いで注文してしまったが、よく考えればなんでもよかったな。

クリアランスソナーもオヌヌメ。便利だし、表示画面がカッコよくて
好きだな

寒冷地仕様もいいとおもう

Ｆ用リアコンビネーションランプオヌヌメ！

Fだけは、いいクルマ

エアロとか
ドライブレコーダーとか
デジタルチューナーとか
リモートスタートとか

付けてる人の感想を聞きたいです

1:名無しさん＠３周年 :2009/01/25(日) 11:03:38 ID:IPwsrjoU [0]
【08年世界重大ニュース第5位獲得！】

世界重大ニュース「国籍法改正」！！
http://jp.youtube.com/watch?v=5gkCliK31zI&feature=related

※華僑の許さんも危険と言ってます。

【結果こうなります↓。警官すらホームへ突き落とす化け物です】

国籍法改正、外国人参政権で日本は犯罪国家へ、シナ人
http://jp.youtube.com/watch?v=hCZ16Araroo&feature=related

【再生20万で】創価学会から日本奪還！【ﾆｺﾆｺで不当削除】part1
http://jp.youtube.com/watch?v=1eS4fm6azwg&feature=related

【再生20万で】創価学会から日本奪還！【ﾆｺﾆｺで不当削除】part2　※これは強烈
http://jp.youtube.com/watch?v=XAcOyS71OH4&feature=related

>>855
ドライブレコーダー付けてる奴の多くは、「もう二度とレコーダー無い車は乗れない」とか言うな。
俺も純正(LEXUS店)でレコーダー付けたが、
　・なんとなく運転している時の安心感が増えた
　・しかし、絶対無いと困るというような状況でも無い
　・ブレーキでの前後の反動より、左右Ｇのほうがかなり反応する。(録画始まる)
　・ＰＣ上でＧの数値0.1単位で設定できるので、ちょい緩和したらいいぐらいになった
　・ＰＣで見ると、自分の運転のおさらいになる
　・しかし相手のナンバープレートなんてまず読み取れない。車対車の事故の証明には役立つだろうが。
　・感覚的にはレーダー探知機と同じ。必要と思う奴には必要だし、別にイラネという奴にはいらない。
　・エンジンかけてる時だけの録画なので、止めてからの傷つけられたりしたものには反応しない。

>>855
エアロは派手さはないし、ちょうどいい感じだと思う
工賃込みで20万超えるけどね
エアロ付けると、エアロ無しのIS見たら、やたらあっさりしいすぎに見える
まあ、あくまで個人の好みだけどね

教えてください。
車を買う前に,類似の他車と比較して,どらかを選ぶかを迷う人も多いと思うのですが,
ISの場合はどんな車と比べて迷う(競合する)のでしょうか。
私の考えでは国産ならクラウン,マークXかなと思いますが,
ちょっと比較する対象でもないようにも感じます。

>>859
マークエックスは兄弟車で、ライバル車はスカイラインじゃないかな。

>>859

俺はBMW３シリーズかISで迷ったな

パワー、装備、質感、安心感、オーナーズデスクにヤラれてISにしたけど
BMの車は基本がしっかりしてるけど、やっぱり時代遅れ

４月にでるコンパーチブルってIS＋オープンみたいな単純な形で認識していいの？
乗り心地とか他の性能部分って変わるのかな？かな？

例の人のブログから

＞＞市街地を走るだけならこの2,500ccで充分だと感じたが、強く踏み込んだ時にエンジン音が大きくなるだけでなかなか加速しない様子にストレスを感じた。
ファミリーカーとして使うならこのエンジンで充分だが、スポーツ走行を楽しむとなると力不足。価格が高くてもIS350がいいだろう。

みんなの２５０印象悪いんだね
当たり前だけど

オレもBMとCクラスで比較検討し購入。
工業製品として優秀なCを買えなかったのは心残りだが、BMは100マン引きから始まる値引きに購入意欲減退。
値付け間違ってるだろう、いくら何でも…ー
生涯最後のトヨタ車と思いIS購入しました。いい車だが大事な何かが手抜きされてる気がしてならない。

>>863
トヨタの２、５はクソだからな
２、５なら燃費はすこし悪いが日産のほうが間違いなく面白いと思った

実用エンジンに過度な期待を持たれても困るだろ。。。
250はレクサスのふいんきだけ味わえればいいんじゃね？
確かに非力で面白みのないエンジンだけど、街中でモタつくほどトロくはないって

トヨタｗ

なぬっ!
時代遅れのVQエンジンを面白がる奇特な奴が
いるとな!?

>>862
アニメオタは去れい！


はうーお持ち帰り〜ぃ！

>>863
>>865
スピードを求めるなら、Rやランエボ買って、フルチューンしてサーキットの走行会にでも行って来い
レクサスは街中で、ちょっと信号待ちで先頭になったり、前が空いたりで、意味不明のフル加速するような車じゃないんだよな
日本の道路でアクセル全開にすると、たとえ軽でもLS600ｈでも、すぐ前の車に追いつくだけ

その気になれば、速いのだからｗ

ｂｙ　市民アスリートｗ

>>870
250の言い訳としては、あまりに弱いな
じゃ、黙ってプリウスでも乗っときゃいいじゃんって話になる

>>859
あなたが他に欲しいと思う車と比較すればよいのでは？

>>864
イヤーモデル堕ちとかじゃなく
新車3尻を100万引きから交渉開始のデーラーがあるならちょっとだけ興味あるかも。
ISはサービス品程度の値引きしか期待できないし
ヤ○セはISぶつけても25万が限界なんですよ。
マジでヒントだけでも教えてもらえません？

ペニスペニスペニスペニスペニスペニスペニスペニスペニスペニスペニス

>>874
併売している前モデルなら、認定中古より安くなるので是非!!とも云われました。
ヤナセは日本における外車販売最大抵抗勢力なので、近寄らない事をお勧めします。
ヒントは、BM公式サイトで丹念に近隣店舗をチェックかな。資本の違うディーラーがすぐ見つかる筈。
私の伺ったディーラーは、良くライバル車を研究しており「この金額ならISより安い筈です」と、ド真ん中ストライクで攻められました。
まぁ、本命C、対抗IS、大穴BMとの態度で臨んでいたので最初から大盤振る舞いでしたよ。

娯楽として定着した感のあるベストカーｗの妄想ＣＧだが、
今回はISFのエボモデル（予想2000万円）とかを掲載している。
半笑いで見たのだが、あのテールパイプの処理だけはカッコ良かった。
少なくとも、今のISFのデザインより良い。

俺も左右四本出しマフラーに換えたいなあ。
カッコイイなあ〜

全く飛ばさない安全運転なので250で十分だと思ったけど
ココ見てると購買意欲がちょっと萎えるな
やっぱり250だとバカにされたりしますかねぇ…
無理してでも350買った方が後悔ないのかな？

気にせず250でいいよ
普通はそもそもISって時点で同等の扱いを受ける

そんなことないない250で十分
ディーラーも差別なんかしない
ＩＳ乗ってる人にＤＱＮいない（かなり少ない）年配多い？
ＬＳの中古も500ﾏﾝ代になってるから
ＬＳ乗ってるからって羨ましいとか思わない
Ｆは羨ましいけど

Fのみ、認める

ISFって、ISに無理やり５０００のエンジンのっけためちゃくちゃ強引な車だよなｗ
車音痴の素人しかうけないな
自動車評論家からは酷評さててるぞｗｗ

免許取り立ての子供じゃないんだから、ISは250で十分満足できるよ
一般道じゃ250でもほとんどまともにアクセル踏めないから
普段はアクセルに足乗っける程度で十分だよ

>>876
あ、やっぱり前モデルの話なんですね・・・
　
情報どうもでした

250のアクセルがまともに踏めないってんだから
これまでの車歴によっても満足度は全く違うんだろうね
別に馬鹿にしてるわけでもなんでもなく

買おうか迷ってる者ですが、ISはトランクにゴルフバック積めますか？

一ドル９０円だから　むこうで２８５万円で買えるープラス船賃。安っ。

自動車評論家の言うことが自動車の全てであるというのなら、
軽トラックやライトバンはこの世には存在しないことになるなｗ

>>876
前ﾓﾃﾞﾙ（笑）
国産厨はﾊﾅから舐められてるんだよｗｗｗ

>>887
普通に積める。
心配無用。

だが、サイズにもよるけど、プロモデルみたいなやつだと2個で限界。
スリムなやつなら3個ね。

ボストンバッグとか靴を一緒に入れたいなら、2セットが限界。

4人分を入れるのは不可能だよ。

>>891
ありがとうです。

>>879
購入後に点検に出したときの代車が350で、トルクに少し後悔したけど、
自分はとばさないですし、燃費の良さと航続距離でおつりが来るので、今は250で
良かったと思ってます。
ただオプション品はケチらずに好きなのをつけた方がいいと思います。

>>892
いいってことよ

俺も250だけどオプションはてんこ盛りにした。
ver.LにムーンルーフからHIDフォグまで、外装はバランス考えて
社外品のちっこいトランクスポイラーのみ。
同乗者に珍しがられるのはプリクラに付随するレーダークルコン。
高速ではノーブレーキ、ノーアクセルで驚かれるよ。後期で安く
なったからオヌヌメ！
俺みたいな洗車小僧には250も350も関係ないから250のフル装備で
大満足だぜ

やはりオプションは豪華に攻めた方がよいのですねぇ。

今、見積もりでverSやってもらってますが
本革・マクレビ・クリアランス・サイドバイザー
マットA・ナンバーフレーム・インパネ・エアロ
のオプションつけてます。

HIDフォグ、ドライブレコーダー、サンルーフ、リモート
あたりを迷っています。

せめてオプションてんこ盛りにしないと、陳腐すぎて乗ってられないっすよ！

>>895

本当に２５０も３５０も関係ないなら、わざわざ少し前の話題出してまで断言しなくともよくないか？
お前の様な奴が３５０コンプレックスと言うんだよｗ

心の隙間風、どこかで吹いてないか？風邪引くなよｗ

心配してくれてありがとう。俺りゃバカだから風邪引かんよ

正直、同価格帯のどのセダンよりも性能いいと思う。
ルックスは好みによるから、なんとも言えないけど。

>>896
ver.Sだとセミアニリンにしてもヒーター・ベンチレーション付かないんだよね。
予算が許すならver.LにしてオプションのS脚にしたほうがいい。

>>901
ver.Lだとアクセルやブレーキペダルはアルミ調にならなくないですか？
スポーツタイプの足回り選択でアルミ調になるのかな？

IS Fスポーツアクセサリー出るよ
http://www.autoblog.com/photos/lexus-f-sport-accessories/1351063/

なんか走る事にまるで関係ないOPてんこ盛りで喜んでるんだなあ
所詮トヨタ車なんだな

GSはよりISだな。
ISならもちろん250だ。
LSは必要ない。

ＲＸとか全部乗ったけど、やっぱＲＸが一番使い勝手いいよ、独り身ならISが良い

さぁ〜、アンチな方々がどれだけ食い付くものかw

後部座席に乗るならLSに限るよ

レーシング走行に重きを置く人とそうでない人
今の日本だと後者のほうが多いんだろうからトヨタの販売路線は正解なんだろうね

レクサスブランドとして日本で苦戦してるけど、貯金切り崩すよりも人を削っている
トヨタならそれなりにずっとやっていくだろう

自分はISは2代目
250から350にした。
バージョンＬです。
オプションてんこ盛りで納車の時に「このISの上に軽自動車が乗ってる」と言われた。
オプション価格で約130万
装備は
Ｓの足回りに18インチのホイールとタイヤ
木目と本革のコンビステアリング
ムーンルーフ
クリアランスソナー
プリクラ
寒冷地仕様
エアロはサイドマットガードとリアバンパースポイラー
（フロントとリアスポイラーは好みではなかったので付けなかった）
マクレビのサウンドシステム
地デジ
ドライブレコーダー
当然レクサスコート
　付いてないのはディスチャージフォグくらいと言われたよ

>>909
売るときは２００万いけばいいよね

>>909
それだけ付けて130万って安いね。

909です

売ることは考えて買ってないですから
下取りなんてどうでもいい。
今乗っていて楽しいですから

ムーンルーフ
マクレビと地デジ
女の子に受けがいいですよ（＾＾；

>>900
どう見ても同価格帯のセダンじゃ性能は明らかに不利。
国産でも350の価格帯ならランエボあるし、250の価格帯ではスカイラインがあるわけだ。
内装や走りの質はブッチギリだけど

本当１３０万じゃ安いな！

いまいちだな〜。擁護はもっと、音痴っぷりを発揮してくれ。

だから250は性能なんて追ってないんだって
過剰ともいえるトヨタの品質にレクサスのブランド
それがこの価格で享受できるならお値打ちじゃないか？
中身は大衆セダンだとしても

いまいちだな〜。アンチはもっと、うんちっぷりを発揮してくれ。

すかさず劣化コピーするのは、ヨタの標準仕様だね。
いまいち。もうチョイ頑張ってくれ！

このスレにはISのアンチとIS250のアンチの二種類が住み着いてるんだなW

要は個人の好みで他人がどうこう言う筋合いもない

LSにすりゃいいんじゃね？ｗ

『、』の使い方が何か不自然なのは、バカの標準仕様だね。
いまいち。もうチョイ頑張ってくれ！

みんな、妄想クンに優しいんだな・・・

そろそろ250と350はスレッド分けたほうが良さそうだな

レクサス純正オプション「Fスポーツ」拡大展開

2009年2月12日
米国トヨタ販売は11日、純正オプションパーツシリーズ「Fスポーツ」を『IS』
全車と『GS』に拡大展開することを明らかにした。

Fスポーツはレクサスの高性能をさらに引き上げる目的で開発された純正
パーツ群で、2008年春に「IS250」と「IS350」に設定。今回は新型
コンバーチブルの「IS C」やAWDモデル、GSでもFスポーツの装着が可能に
なった。

Fスポーツのパーツはエアロパーツのような見た目ではなく、走りに直結する
機能性に重点が置かれているのが特徴。開発にはTRD（トヨタ・レーシング・
デベロップメント）のノウハウが注入されている。

ダークグラファイト仕上げのアルミホイールは軽量デザインで、サイズは18
インチと19インチを用意。強化ブレーキはローターが前6ピストン、後ろ4
ピストンで、フロントローターには穴開きタイプが奢られる。

サスペンションはビルシュタインと共同開発。スポーツ性能を高めながら、
乗り心地も犠牲にしていないのがポイントだ。スタビライザーやエグゾースト
システムも用意された。

北米仕様のISとIS Cには、日本仕様にない6速MTが設定されるが、そのMT用
パーツも豊富にそろう。レザー＆カーボン製のシフトノブ、クイックシフト、
強化クラッチなど、MT派のニーズに応えている。

Fスポーツのパーツは、6月から全米のレクサス認定ディーラーで販売開始。
車両に装着した時点から1年間の保証が適用されるのは、純正ならではの強み
といえる。
http://response.jp/issue/2009/0212/article120403_1.html

>>924
>>903のが早いし画像大きいし全部載ってる

IS350欲しいけどスカイライン370も走りが良さそうで迷ってきました。
内装等、質感は差があるけど。
ISは後部座席の狭さがネックなんですが家族持ちオーナーの方々いかがでしょう。

安いし馬力も大きいし広いし走りもいいのでスカイラインにしたら？
ISならではの良い所が判らないと正直薦められないし。

>>927
>安いし馬力も大きいし広いし走りもいい
　
ISならではの良い所ってどこよ？

アンチは貧乏。かわいそう

アンチは結局値段の事しか言わないから、貧民だとバレバレ

そんな安いインポ、ガンダム、スカ、などの格安オンボロをなんとかしろｗ

恥ずかしいよ、5流メーカーのオタ車ｗ

デビュー当時から気になってたISをとうとう購入することにした
試乗して決めた250のバージョンSで、OPはエアロパーツセットにHIDフォグ、ミリ波レーダー等々
総額で500万超えそうだが、前車ゼロクラウンアスリートがなんとか高値で下取りだせたので、総額500万超えるがなんとかキャッシュでいけそう＾＾

前期L乗りだが、後期S脚は素晴らしいよ。しっかり踏ん張るけど
あまりゴツゴツしてない。多分前期L脚より乗り心地良いぜ！

おめでﾄﾝ

>>932
えーと・・・
S足は、前後期で変更されてないんだが・・・？？

大幅に変わったのはノーマル足だぞ？
S足は、ダンパーやらサスペンションジオメトリーとかすべてそのままなんだけど？
ま、ボディの小改良で良くなった部分はあると思うけどさ。

ふと思い出した。

プラシーボ・・・・
効果絶大だなぁ。

じゃあ前期S脚もあんなに角が丸い感じなのか？乗った事ないが。
明らかにLよりもしなやかだよ、後期Sは。あの違いに気付かない
なんてかなり鈍感だな。
あと、前期に毎日乗っているからこそ気付いたのがウィンカーレバーの
感触。ガチョッってのがコトッってのに変わってる。まぁこれは
SCさんも『？』だったけどw
ネット上の情報だけを鵜呑みにしていないで実際に乗ってきてみ。
免許があるならw

IS-Fにしとけば間違いないと思うけどな。

レクサスの代車=IS

まぁ、ＬＳの代車がISでもちょいキレルけど、三日ぐらいなら辛抱してやる。

>>930
値段の事しか言ってないお前も同じ穴の狢だ罠

エンジンかけてるだけで…平均燃費がぁ
ﾐﾙﾐﾙ4だﾖﾝｗ

>>935
シフトマナー？シフトスケジュールも前期と後期で変わってるね。
前期は交差点なんかで、１速２速を行き来してギクシャクしてたのが
後期になると大概２速で粘る様になってる。
街中は劇的に乗り心地が良くなったね。
出来ればアクセルペダルのリンケージの強度も上げて欲しかったなぁ。
後期型に乗り換えたいが、車検通しちまった！！

IS 350 or 250 って平均燃費いくつぐらいですか？

　Ｉ　Ｓ　(　笑　)

以前所有していた350は平均8.8km/Lぐらいだった
高速道路をゆったり流すと12km/Lなときもあったよ
IS F に換えたんだが、こいつは平均7.7km/L

>>944
有難うございます。

350って結構燃費が良いんですね。
よろしければ、IS-Fに乗り換えて良かった点
悪かった点とか教えて貰えたら嬉しいです。

燃費は排気量よりシリンダー数で決まるからな
6発2Lより4発2.5Lのほうが燃費いいし

熱効率の違い

ところで皆はIS250Cとかには興味ないの？
俺は無茶苦茶気になるんだけど・・・

いつから発売なんだろ？

クローズドの姿がなんか…
アレなんだよな

そうなんだよな。閉めたときが不自然

俺も今IS250Cにするか、普通のIS250のverSにするか悩んでいる
試乗してIS250にはすっかり気に入ったが、Cにするかどうかだな

         車名                     IS250          
                               
        登録ナンバー                            
                               
        車検満了日                  
                               
        初度登録日                    
                               
        走行距離                   741km          
                               
        次回給油までの航続可能距離                   191km          
                               
        前回給油からの平均燃費                   10.1km/L          
       

ISとは関係ないんだけど
市街地にあるレクサス店を
駐車場として使うのってありでしょうか？

近くに用がある時にはぜひそうしてくれって言われた事あるぜ。
しかも、用事があるところまで送り迎えもしてくれるって

>>952
セールストークを真に受けないほうがいいよ
洗車乞食に次ぐ駐車乞食って言われるぞ

だな。

　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
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318tiみたいなショート版がホスイ
以前雑誌で見かけてずっと待っているのだが
3.5で頼むよ中の人

>>957
レクサスISは高級車だって思いたがってる人がほとんどなんで
それはムリな相談でしょうな

小さな高級車がホスイのでつ

>>959
ベントレーかロールスあたりが、7〜800マンのコンパクト出してくれるのを祈るんだね

トヨタのブランド力で「小さな高級車」はてんで無理
LSくらいのでかさで、ようやく認められる程度だもん

>ベントレーかロールスあたりが、7〜800マンのコンパクト

ヨダレもんだな、7〜800マンなら
オプ付けて1000くらいか？
余談だけどプログレは良かったでつよ

トヨタはそのプログレの惨敗に懲りたんだからムリだろ

人によって高級車の定義なんか違うのに、
ベントレーあたりしか高級車と認めないと決めつけた上、
それを２ちゃんで喜んで書き込んでいるあたりで、終わりｗ

深夜にこんな事書いてる俺もダメｗ

どいつもこいつもIS一括で買っちゃうの？
俺には到底無理。
何の仕事してるんだろう？？

>>964
釣れますか？

>゜))彡 ﾌｨｯｼｭｵﾝ！

一括じゃ買えないよ！