GMの「ボルト」

見当たらなかったので立てました。
ここら辺を参考に。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019976.html

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019976/0000019976_GMC2008091639630_PV.jpg

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 13:28:51 ID:KYxqkBCK0
スペック: 2011 CHEVROLET VOLT

５ドア　前輪駆動　セダン
Extended-Range Electric Vehicle (E-REV)

性能
最高速度 160km/h
EV走行距離, 街中 64km

ホイールベース 2685 mm
全長 4404 mm
全幅 1798 mm
車高 1430 mm
荷室容量 301L

バッテリーシステム
タイプ: リチウムイオン
容量 16kwh

モーター
出力 (kW / hp): 111 / 150
トルク (lb-ft / Nm): 273 / 370

タイヤ、ホイールサイズ 17インチ

エンジンは電池がなくなってきたら回転はじめ、
エンジンは発電し、電池への充電だけ行う仕組み。
このため、エンジンは燃料電池への載せ変えも可能。
電気さえ供給する機器ならなんでも乗せ変え可能なので、
ブラジルではサトウキビから作った１００％エタノールがガソリンスタンドで手に入るので、
それに対応したディーゼル発電機に乗せかえる予定。
北欧では、栽培林から作るエタノールに対応した発電機を載せる予定。

電池が切れた後も、ガソリンタンクの燃料で１０００ｋｍ走行可能。

長さ1.8m・重量180kgのLG製リチウムイオン電池が
フロア下に付いている。

ただそれだけですでに自爆テロ

米国ならときどき爆発してもよかろ。
ところでこのクルマ、重量どのくらいなの？

１８０ｋｇなんて、アメリカ人2人分だよ。
軽いじゃないか。
ミニバンなんか６人も乗るんだぞ？
アメリカ人なら、へたすりゃ、それだけで６００ｋｇだ。

重心も低くなって、カーブで有利、
重量増によるのり心地向上など、ＥＶの電池増は、いい点が多い。

>>4
誤解を招くので念のため。

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt

"The electrical power from the generator is then sent to either the electric motor or the batteries,
depending on the state of charge (SOC) of the battery pack and the power demanded at the wheels."

バッテリーを経ずに直接発電機→モーターと言うことも一応は出来る。

227 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 18:13:36 ID:5sX2PeAa0
>>223 モーター出力が大きすぎ、そのためバッテリもでかくなり車重が重い、1．5トン
結果モーターがでかくなるの悪循環
車重をもっとかるくしてモーターは70ｋＷくらいで十分ではないだろうか

そういうものをつくらないとプラグインハイブリッドのヒット作となって、ＧＭ建て直しができないのではないか
アメリカではプラグインはいずれ何千万台と売れるだろうから
直ちにもっと軽いやや小さい手ごろな価格のＶＯＬＴ2を設計すべし

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 18:42:22 ID:/k9eQeTvi
シリーズ式の特徴として大型のEVが作りやすいということがあげられる。
GMではVOLTの次はもっと大きなEVを計画しているようだ。
アメリカでVOLTは最小のサイズだろう。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 20:08:53 ID:ikHD/R4r0
>>227
クルマが軽くなると、事故の時に乗員が受けるダメージが大きくなる。
環境や経済に配慮するのも必要だけど、安全性はそれ以上に必要。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 20:23:30 ID:qG2CCPGV0
>>229
軽くなると、相手に与えるダメージは小さくなる。
殺されるより殺せ、というのが今の車。

231 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 20:50:36 ID:5sX2PeAa0
>>228　アメリカは大量のプラグインハイブリッド（ＥＶもだが）を必要としてる
だが今のＶＯＬＴが大量に売れると思うかい？？
　多くのアメリカ人が新しい車として望むイメージより、今のＶＯＬＴはごつすぎると感じてると思うよ
あの重さと駆動系のスケールとあの価格では爆発的に売れない
クライスラーのＥＶなども多く売れると思うか？？
日本のトヨタなどがもっともっと軽快で安めのプラグインを出してくると思ってる

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 20:51:52 ID:ikHD/R4r0
>>230
ルールを守り自分の体調に配慮して運転している限り、大きな事故になる可能性
は低い。それを守らず突っ込んでくる相手の命を、自分の命より重く考える気には
なれないのが普通。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 21:04:29 ID:ikHD/R4r0
十分に安全な速度で運転していても、相手が歩行者や２輪の場合は死亡したり重傷を
負ったりするケースもあるけど、この場合は相手が圧倒的に軽いので、スピードが同じ
なら大型車と軽で違いはない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 21:59:47 ID:j6cZy7+80
>>231
ＥＶの遅れているＴＯＹＯＴＡが出せるのはＩＱベースのＥＶくらいでしょう。
アメリカ人には小さすぎる。
あとはプリウスベースのプラグインハイブリッドかな
これらと比べるとハイブリッド減税なども考慮し、ＶＯＬＴが有利になるでしょう。
ＶＯＬＴは売れると思いますよ。


235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 22:00:36 ID:/7n7l46F0
モーター出力
テスラロードスター 185kw

>>229
どのくらいの重さがいいの?
ダンプカーぐらい?

重さも大事だけど、クラッシャブルゾーンの確保と
乗員の回りのボディの頑丈さが重要だとおもう。

240 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 23:11:58 ID:5sX2PeAa0
>>234　ＶＯＬＴが売れるといいんだけどね、どうかなあ

＞あとはプリウスベースのプラグインハイブリッドかな
いやいや新規軽量のプラグインハイブリッドを開発してますよ
「エックス分の1」は非鉄素材だから問題外だけど、トヨタの進む方向は示してる
420ｋｇは論外として600-700ｋｇも当分無理だろうがバッテリの走行距離40-60ｋｍくらいで1トンを切るプラグインを出してくるよ

　乗用車の未来は2トンや1．5トンは温暖化に合わなくなり、ドンドン減る一方
アメリカ人も馬鹿でないから時代は軽量化に進んでいく一方とわかるよ
最終的には自動車の速度も全体に下がってくる
旧に超軽くて多少つぶれやすい車に意向はできないが
大きな流れはその方向
いくらアメリカ人でもアホではないなら、温暖化石油消費激減していく時代は乗用車は軽くなくては絶対ダメと理解するよ
センスいいアメリカ人ほどそう
VOLT1は主いあ、いつの日にかはもっと軽いVOLT2がどうせ必要
早いほうがGMが立ち直れるということ
日本車や欧州車にめちゃめちゃやられたら再建のチャンスが消えるよ
いまどきアメリカ人はいつまでもごつい車が好みのはずだなんて明らかに時代遅れ


241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 23:17:27 ID:hg2+Tljf0
VOLTは4万ドルだから、専用部品だらけでも問題ないけど
量販ができる2万ドルに落とすには補助金の増額ぐらいしか手はない

それよりダイムラーの電気、燃料電池、ハイブリッドを組み替えできるコンセプトカーの方が脅威だと思う。
1台のテスト車両で色々試せるのは開発がしやすい

245 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 23:30:05 ID:5sX2PeAa0
>>240　ＶＯＬＴがまったく熟れなくてなくなるとかなくせとはいってない
このままでは大量に売れないだろうといってるのさ

　、高級このみにはＶＯＬＴを残し軽いＶＯＬＴ２が必要だよ、もうちょっとは安くするためにもね、4万ドルは全然きつい
そうするならかなり大量に売れ、日本車にエコカー部門ではめちゃめちゃにやられないですむんでないかといってるのさ
そうしないと再建ができないさー


246 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 23:37:07 ID:5sX2PeAa0
>>243　最終的には自動車の速度も全体に下がってくる
急に超軽くて多少つぶれやすい車に移行はできないが
大きな流れはその方向

　過半数がＥＶ，プラグインになるころには車全体の速度はかなり下がる
そして軽い、遅めのＥＶプラグインを考慮して石油車の速度規制が俄然きつくなるぜ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 23:41:33 ID:j6cZy7+80
ＶＯＬＴは発売当初４万ドル＝３６０万円
次期３万ドル＝２７０万円にすると明言している。
iMIEVの３００万円に比べるとものすごくリーズナブルですね。
IQ-EVが２００万円で出せるのかどうかは知らないけど、純ＥＶは軽中心のコミュータにしかなり得ない
のが実状なのでＶＯＬＴなどの普通乗用車とはライバルにもならないと思う。
iQ-EVはセカンドカーとして余裕のある家庭には売れるでしょう。


248 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 23:41:48 ID:5sX2PeAa0
>>244　俺がどうのこうのよりアメリカ人に軽い車に、というより重い燃費が悪いのはいやだというこだわりがどんどん出てくるよ
アメリカ人だっていつまでもそんなに鈍くない
だからトヨタはけっこうよく読んでるがＧＭはややボケーとしてるんじゃないかといってるわけ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/01/14(水) 23:45:08 ID:ikHD/R4r0
将来的には軽量化が進むと思ってるよ。今はまだ時期尚早。

いずれ全車に位置を知らせるビーコンの搭載が義務付けられて、見えない位置
にある他車の動きが確認できるようになる。迂闊に横道から飛び出したり、車線
変更をしようとしても、警告音を出したりハンドルやアクセルの動きに抵抗感を与
えることで、操縦者が気付くようにできる。バカがいなくなることはないと思うけど、
少なくとも危険性は大幅に下がる。

252 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 23:47:07 ID:5sX2PeAa0
>>247アイミーブも本格量産時つまり次期には安くなるさ
それをいうならいｉＱーＥＶはもっとやすくなる

　ＶＯＬＴががんがん売れるってか、2万ドルのＥＶは問題にならないくらい多くってか
どうかなあ、似たような台数でないの

　そしてトヨタあたりから軽量手ごろなプラグインがでればがぜん差がつくぜ、下手すれば何倍も


255 ：Mrプラグイン ◆QiXpCOfGvQ ：2009/01/14(水) 23:56:19 ID:5sX2PeAa0
　　＞ＶＯＬＴががんがん売れるってか

今回のデトロイトモーターショーでもＶＯＬＴにいまいち焦点が集まらない、微妙なのよ
もうちょっと安くて軽ければ大焦点になるとアメリカ中が感じてると思うぜ

以上、総合スレより、ボルト関連をコピーしました。

？

過疎ｗ

このブログってどうなの？

http://tfr.seesaa.net/article/112599650.html
＞販売予定価格は知らないもさが、次のことが言えるもさ。
＞「ボルトはGMの苦境を救えない」

ひとまず読みにくい

理系の人だね。参考になるよ。

ほしいいいい

オバマがグリーンニューディール政策で、
電気自動車を大拡大することをぶち上げたぞ！
これでボルトの量産は決まったな。

人イネ〜w

誰も書き込まないと、落ちるぞ

写真が古すぎるがｗ　　　またニュースになってる



http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233191722/
【米国】GM、次世代電気自動車ボルトのエンジンを韓国GM大宇から調達［01/29］

1 ：特亜の呼び声φ ★ [sage] ：2009/01/29(木) 10:15:22 ID:???
ゼネラルモーターズ（GM）は次世代電気自動車ボルトに積まれるエンジンの生産工場設立
計画を取り消して、初期生産に必要なエンジンを輸入することにしたとロイター通信が28日
報道した。

http://image.moneytoday.co.kr/extern/2009/01/2009012907063553585_1.jpg

ロイターは会社高位関係者の話を引用、このように明らかにして輸入されるエンジンはGMの
次世代小型車シボレークルーズを生産している韓国GM大宇から調達するであろうと指摘した。

GMは今月初めに社運をかけて開発中の電気車ボルト用のバッテリー生産業社にLG化学の
子会社を選定している。

GMは去年ボルトとクルーズに使われる1.4リットルターボエンジンの生産工場を3億7000万ド
ルを投じてミシガン・フリントに作ると明らかにしていた。

GM代弁人は28日この工場設立と関連した一部契約らを解約したと話した。

誰もいない？

ＧＭの先行きを見るような勢いだな

朝のＮＨＫにＶＯＬＴ出てた

c-c-b

ボルト

幻のクルマになるのは確定だな。

ここの過疎具合がこの車の将来を現してるようだな・・・

でもカッコはプリウスやインサイトよりも良いな
早く価格が知りたい…あと性能も

>>33
その前に・・・
出るかどうか以前に会社が存続できるかどうかがわからないよｗ

オバマは環境ニューディールって言ってるから、
環境車開発〜生産販売への融資だけはするだろう。
つまり、この車を販売「しないと」ＧＭは倒産だよ。

シーボルト

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/25(水) 22:48:06 ID:XlFGsS5G0
GMのVOLTは4万ドル、政府援助が７５００ドル出るので3万２５００ドル
つまり３００万円程度という値段が決まっています。
２０００ｃｃ程度のセダンとしてはデザイン、出来からいって高くないと思いますね。
性能さえそこそこ出ていれば、相当売れると思います。
問題は、、、、、。GMが潰れないのか（＾＾）です。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/02/25(水) 22:53:54 ID:1F2xQbyi0
長距離にこだわる向きにはボルトタイプがベストの回答だと思うけどねえ。
GMが最悪の状態なのは残念なことだな。
ま、三菱とか日産も同様のを作ってるみたいだし、多少遅れそうだがそっちに期待するかな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/02/25(水) 22:55:37 ID:Tzaa97xn0
>688
新エンジン工場凍結になったね、韓国製リチウムバッテリーの組み合わせは発売前から（ｒｙ。

691 ：５６０ ：2009/02/25(水) 22:57:52 ID:M7XufKir0
>>688　300万円ほどに援助がでて240万円ほどになれば
大量に売れますよ
150PS，1．5トンはごついと思う
ボルトを売るなというのでなく並行して、もっと軽くてかなり安いボルト2を出さないとまずいのではないか
オバマ大統領の思惑に反して、弱いGMのままになってしまう
またトヨタ等がいいプラグイン出したときはそれには援助はつかにだから、今のGMのボルトで十分だというのかな
それではアンフェアでオバマのいう競争力うんうんに反するのではないか。第一ユーザーの利益にならない
どうするんだろう

何れどうもオバマ氏の路線の上でも焦点はプラグインになりそう
それと安価なEV

過疎過ぎるだろ・・・ここ。

ＧＭ、赤字３兆円。
株価は７６年ぶり安値、なんと一時１．２７ドル。

ＧＭオワタ

あげ