次期レガシィについて語るスレ◆Part12

>>950
貴様の意見に初めて納得した

>>949
キャリアつけるとうるさいし板が汚れるからパス。

ルーフレールをつけた状態で1550mm以下でないとまずいのではないか？
ちなみに古めの立駐だと1500mm制限というところもあるぞ

>>950
そういう貴方様は何乗ってるの？

>>955
カローラＦＸ

>>865
よくこのスレでアコードやカムリを引き合いに出すヤツがいるが
一ケタも台数が違うじゃん。
アコード・カムリに対して失礼だなｗ

>>956
釣ですか？ｗ

>>950
との整合性が･･･

久々に燃料投下の予感･･･

ところで搭載予定のCVTの発進クラッチはトルコンなの？

カローラＦＸは歴史的な名車だぞ。シビックなど敵ではない。
スバルには、そんな俺様の愛車を手放す気にさせるほど、いい車を出してもらいたいものだ。

現行のインプレッサがカローラFX（最終欧州版）に
格好がそっくりだと思うが。

>>959
トルコンでなかったら何？GN?

>>950
>>960
ってか、金がないなんていわなけりゃいいのにさ・・・

だから200万円のが欲しかったわけね
納得した・・・

ぶｗｗ　カローラFXとか貧乏人乙ｗｗ
シビックの方が数千倍も名車だなｗ

車高が高いとか低いとかそんなので優劣つけるなよ。
低いのが良かったら、フェラでも乗っとけ。低脳君。

レガシーさえも買えない様な貧乏人が嫉妬するスレかよ・・・ここはｗｗ
まじ、、呆れたわｗ

車板で収入関係書き込む奴って劣等感むき出しでキモすぎます

すばるのクルマはアクが強すぎる
もうちょいさらっとデザインできないんかね

>>959
たぶんトルコンだと思う。クリープが無くて不評だった過去もあるし。

>>956
２ちゃんでコテハン使用の上、乗ってる車を古ボロ車と明かす。。。
あんた、漢らしいな。

>>966
それがまた良いところなのさ。

>>937
フーガやフォルティスもバランス悪いと思うけど･･･

>>967
ヴィヴィオの事かな？
アルファのセミATみたいな発進の仕方するし
信号待ちで止まると強制的にニュートラルに…

うちの会社の代車で何度も乗ったが、あれは
クセが有り過ぎた。同僚は「コワい」って

ＦＸの後継というわけでもないんだが、現行インプレッサが５ドアになるとわかった時には
かなり期待していたんだ。それがあのタヌキ顔で出て来たのでぶち切れてしまってな。
それでこのコテハンで登場し、インプスレで騒いだというわけさ。

現行インプのデザインは全体のフォルムまではかなりがんばったが、それで力尽きてしまった。
特に第一印象を決定づけるフロントで、すべてがぶち壊しなった。リアはもう適当に
そのへんの車からパーツをとって貼り付けました状態。実に残念な結果になってしまった。

そこで俺様が色々提案したのが、今回のレガシィコンセプト、特にフロントのデザインに
反映していると思って喜んだのだが、どうもその他の情報を総合するとフェイク臭いんだな。

いや、お前そんなに有名じゃないから。

コンパクトで燃費が良くてトルクがあって
大人４人がゆったり乗れて内装もわりかし豪華で
荷物も余裕で詰める車が理想なんだよね。
レガシィは大きくなって理想とは反比例してるｗ
そりゃゴルフだろ！！と言えばそれまでだが
外車は高いんだよｗｗ
インプは内装がしょぼくて今時４ＡＴで時代遅れ！

Ｂ４を２台乗り継いだ自分も考えるわけよ。

そういう人はさようならですね

インプが年改でCVT載るようになったら>>974にとってはパーフェクツなんじゃないだろうか。
そもそもゴルフが理想ってことは今までのB4でも持て余しがちになっちゃうような。

>>976
Golfを馬鹿にしちゃいかんぞ！ｗ
寸法は全長以外は大きいんだから。
4,205×1,760×1,500

別にGolfというわけじゃないが、
Ａ型乗りは今年にと考えるわけよ。

俺は以前から繰り返し次期レガシィは車格を上げるべきと提案してきた
しかし提案は素人の評論家気取りに理解されず　奴らは　２０９万の２Ｌが主力　次も現行ボディサイズと価格を
維持すべき　と何も考えずに言うのみだった

蓋を開ければスバルは俺の提案を支持し、車格をワンランク上げて２０９万では買えない車に仕上げるようだ

正解だ。次期レガシィを２０９万から国内投入したら利益率の高い２５０万のｸﾞﾚｰﾄﾞは売れない
国内ではセダンやワゴンは数売れないのだからプレミアム感を高め、この不景気で400万オーバーの車は苦しいと
感じてきた層を「このレガシィが300万くらいなら買っても良い」と思わせる事が重要なのだ

２０９万じゃなきゃ許さない　さようならレガシィ　スバル終わったな　とか言ってる層は無視してよいのだ

もし国内で２Ｌクラスのガソリンエンジンのセダンやワゴンを数売るには質感をキープしつつも
５ナンバーサイズに戻し、マツダにも勝る外観重視で１８０万円前後で売る必要がある

本来はインプレッサの役目だったのだが・・・もっと早く俺がスバルに提言すべきだったね
おかげで次期レガシィにその役目までも期待されてしまったようだ・・・

ワロタwww

レガ買うならパサートＲ３６の方がいいかな

あっちＤＳＧだし

レガシィコンセプトを見て非常に違和感を感じるのは、でかすぎるグリーンハウスと、
ボンネットの異常な高さ。ヘッドレストの高さからみてルーフ高があまりすぎているし、
ショルダーラインの延長とボンネットのラインが完全に食い違っている。

2750というホイールベースから見て、こいつはエクシーガのシャシーをベースに作ったハリボテだな。

グリーンハウスが小さくたって
ボンネットが低くたって
ルーフ高が余っていなくたって
ショルダーラインと延長とボンネトラインが一致していたって

買わないっていうか買えないんだよね？？




200万円じゃない限り

鉛バッテリーをキャパシタに変えて燃費を1割向上させるっていう技術はどうなってんだ

いや、俺様仮面の車はマジで買い替え時だと思う。
ただ一つ思ったのがショーモデルを縮小しても
俺様は買わないだろうと言う事。
蛸蟹三兄弟乗るとなまじっかな車の走りじゃ妥協出来なくなる。
ビッツは走りが無機質。
かといってホンダの耐久性とぺらぺらボディに抵抗がある。
蛸蟹乗りがインプレガシィ辺りを買い替え候補に上げるのはもはや定番。

FXはタコカニじゃなくてカローラじゃないの？

アウトバックの高さが１６０センチ超えるって事は意表をついて惨烈仕様とか。
ホイールベースもエクシーガ並にあるようだし。

いや俺様の個人的な事情はそんなに心配してくれなくてもいいぞ。食うに困ってるわけではないからな。
まあ俺様が次期レガに２００万以上の金を払うかどうかは実車の出来映え次第だ。

>>986
ホイルベースはエクシーガと同じというのがむしろ怪しい。前半部シャシーは新造する
わけだから何もエクシーガと同寸である必要はないだろう。全く同じというのは不自然だ。

別に気にはしてないと思うぞ

ただ、何だかんだで300万近いだろうから、結局ケチつけるだけつけて終わりみんな思っとるだけだと

俺はインプレッサSTIに5ATが追加されそうなのでそっちにいこうかな。
アネシスSTI-5ATでたらマジで買う

460*175になれば…

>>990
実質サイズダウンじゃね？

まあ俺様のことはおいといてだ、
レガシィコンセプトで中の人がミスリードしようとしている方向性から考えて、
次期レガシィは現行に比べて大幅なサイズアップも価格アップもしないだろう。
これは希望とか要望じゃなくて、予想・予測な。そこんとこまちがえないでくれ。

>>980
現行パサートの故障マジパネェっす

>>987,992
次期レガシィより次期アクセラ狙った方が良んじゃね？
アクセラの方がレガよりずっとコンパクトだし安いよ

次期レガシィより現行最終型の方がいいと思ふ。

>>994
どっかのワインディングでくねくね道でダブルレーンチェンジ
みたいな動きしてみ。
速攻、死ねるぜ。
マツダの脚回りの造りは笑える位、全部そんな所
(高速域の急激なオーバーステア)が一緒。

B4オーナーの期待を激しく裏切り、地獄の底に突き落とすデザイン

３シリーズ、いっとく？

1000ならコンセプトは何かの見間違い

BMだって鼻くそほじりすぎて広がっちゃった様な豚の鼻じゃないか。

ひよ子

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'