【NISSAN】日産 GT-R part108 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part107 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231337505/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

英国BBC2『TopGear』 R35GT-R特集

車狂なジョン・ブル親父たちの日本縦断競争対決 - 字幕版 1/4
http://jp.youtube.com/watch?v=q4V20U_BzSY&feature=channel_page

トップギア- R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 2/4
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 3/4
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 4/4
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE&feature=channel

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://jp.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs&feature=channel

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（>>1の続き）


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【過去スレ】
女の肛門臭
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女の肛門臭２＊＊
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女の肛門臭３＊＊＊
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/ogefin/1206562586/l50

激Gはじまったよー

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/01/11(日) 11:35:11 ID:JxENTghr0
レーシング仕様のブレーキを無理やりポン付けして、当然いろいろ出るであろう不具合はメンテ費用を客にかぶせて逃げるって腹か？
日産、終わったな

ＺＲ１はエンジンとブレーキ強化しただけで
Ｚ０６で金かけてた部分を安パーツに変えたりして８０ｋｇも増えたけど
あんなに速いのはバネ下が軽くなったおかげ

スペックＶ、お世辞にも「羨ましい」って思えない内容だね
コンセプトが不明

あれだけ金かけて手を入れた十勝のニスモチューンの大失態で、いくらお馬鹿な日産でも悟ったんだろうね
この車はいじっても、無駄だと

十勝のニスモチューンはホワイトボディから艤装してるわけだから、あれ以上の軽量化はないよね

究極的に軽量化して、十勝ではあのザマだもん
スペックＶに期待してた奴がいたこと自体、不思議でならない

８００万程度の車なら大目に見て許されることでも、１５００万程度の車となると商品を見る目は厳しくなるし、手抜きは許されないのにね
メンテが煩雑でかつ金のかかるレーシング仕様のブレーキセットをサーキット専用でもないコンセプトのぐらついてる車に無理やり付けて、
さあ、どうだ？って言われてもねｗ

「あーあ、日産、やっちまった」って感じだな

日産車は安いから価値があるわけで、高い日産車なんて誰も望んでいない

GT-Rを買うか、長年の憧れ997カレラ４S（PDK）を買うか、700万以上も違うとさすがに大いに悩む。
ポルシェって、高すぎ・儲けすぎだよねえ。

こんなことならスペックV出さなきゃよかったのに

この車で唯一誇れる所ってカーボンブレーキだけだろ。
だけどカーボンブレーキはこの車には不釣り合い。
もっと良い方法が絶対あったと思うけど。
バカみたいなメンテ費用が必要になるんだしさあ。

>>13
スペックＶとＣａｒｒｅｒａ４Ｓを比べたら、迷うことなくＣａｒｒｅｒａ４Ｓだな
日産車は安い場合に迷うだけで、同じ価格帯になれば日産を選択する奴はいなくなる

ＮＳＸもＧＴ−Ｒも自分の会社を勘違いしすぎの値段を提示しちゃってるよ。

>>16
うん、さすがにスペックVに1500万も出す気はないんで、普通のGT-Rとで悩んでいるんだ。

>>18
迷うことはないだろ？
金がないなら日産しか選択肢はない

>>19
うん、いま乗っているクルマ２台を売って定期預金をくずせば1500万はなんとか用意はできるけど、正直かなり厳しいんだよね。
800なら余裕なんだけどね・・・。

日産車にしとけ
ポルシェはおまえにはまだ無理ってことだ

そうなんだろうね、かといって「素のカレラ」じゃあGT-Rに抜かれるたびにきっと悔しいしだろうし・・・。

Ｃａｒｒｅｒａ４Ｓの車両価格は１５７２万（７速ＰＤＫ）
オプションなしで発注なんて恥ずかしくてＰＣには言えないぜｗ
諸経費を含めて乗り出し１８００近くは必要だぜ
ほら、無理だってわかったかい？
日産車にしとけ

>>22
抜かれたら抜き返さないと腹が立つような公道珍走族を自負してるなら、日産車がいいと思うぜ
Ｃａｒｒｅｒａでも十分に速いけど、珍走したいなら日産車で十分

>>20
金に余裕がないならＧＴ−Ｒもカレラもやめときな。
ＧＴ−Ｒなんて、オイル交換する為の陸送費だけで1万だとさ
馬鹿馬鹿しいにも程がある。
http://minkara.carview.co.jp/userid/271527/blog/

>>24
いやそんなに若くはないし、単に気分の問題だけだよ。

いま乗っているのは現行M３クーペ。
ベンツ、BMWとこの10年以上ずっとドイツ車に乗ってきたので、日産車に若干の不安はあるけどね。

>>25
日産はニュルで、タイムが７分３０秒を、、と公表しましたが、
個人的な付き合いのある日本のトップドライバー達は、
「同じタイヤならば、３５はGT2どころかturboにも、全く歯が立たないよ」
と言います。最新のある雑誌にも同様に公表されていました。

こんなこと書いているけど、マジなの？

>>27
だからなんだ？

>>26
ＧＴ−Ｒを所有して転がしてる姿を想像して、ポルシェを所有して転がしてる姿よりも気分が良いだろう思うなら、
日産車にすればよし

>>25
またまた辛辣なことが書いてあるブログだな
安いＧＴ−Ｒでさえこの有様なんだから、特別なメンテが要求されるスペックＶを所有したオーナーは、どれほどの辛苦を舐めさせられることだろうねｗ

まさに>>8のとおりかもな

これがＧＴＲ　スペック”Ｍ”？ｗ
http://www.autoblog.com/2005/11/02/mitsubishi-eclipse-ralliart-official-pics-and-deets/
http://www.autoblog.com/photos/2009-mitsubishi-eclipse/

アテーサE-TSはスバルが作ったアクティブトルクスプリット4WDを日産がパクっただけ
http://kbrand.blog9.fc2.com/blog-entry-657.html

車の由来も
プリンス自動車が生んだ名車スカイライン
http://corism.221616.com/articles/0000050110/

プリンス買収してもブランドも技術も無く
プリンス自動車におんぶにだっこで情けない日産ｗ
タタジャガー、タタレンジローバーと一緒
フランスと韓国の飼い犬になってポスコ鉄でくるま作るようになっただけの日産

ハンドル側に着いてないおもちゃのパドルシフトを見ただけで街中爆笑ｗ

水野は笑いのセンスあるね

>>27
>>同じタイヤならば、３５はGT2どころかturboにも、全く歯が立たないよ

マジだと思いますよ
ＧＴ−Ｒはダンロップとブリジストンというメイクの違いで性能差が如実に出てますから
つまり、タイヤ性能への依存が顕著なんです
仮にポルシェとＧＴ−Ｒが同じメイクのタイヤで走ったとしたら、ＧＴ−Ｒのシャシー性能の弱さが顕著に見えることでしょうね

てか、リミッターカットで補償をなくしたのだから仕方あるまいｗ
言われたくなければカットしないで我慢して乗ればいいんだよｗ

ブリジストン（ｗ）

シャシー性能というか重いですからねえ。
タイヤ依存度は相当高いんだろうね。
高性能タイヤの性能を最大限に発揮するように
作られた車みたいですから。

タイヤが違えば差が出るのは当たり前

同じ同等のタイヤだったらどうなるか、はやってみないとでしょう

でもトップドライバーが言ってるんだからなあ。
そうなんだろうけど。

>>37
世の中には実際にやってみなくても、予想できることがあるんです

>>26
お前みたいな奴がいないとドイツ車買う奴がいなくなるだろう
黙ってポルシェを買えよ。今やドイツ製に希少価値を見出せる奇特な奴は珍しい
日本車にすりよってローテクの魅力を無くしたドイツ製によ

お前はデジこか

リミッターカット、というユーザー心理をくすぐりながら
保障を解除、という手法を編み出したんだろうねえ。。。

水野のおっさんとか、やけに胡散臭いもの言いなのも、そういう背景があるんだろう
水野のつらって本と小汚いつらしとるよね、平面的な大陸方面の顔だな。

>>40
あ
きのう家電がどうのこうのと暴れていた人だね

カレラ４なら素でもワイドボディだろ。こっちで十分だろ
どうせ楽勝で負けるんだから。リアフェンのふくらみ見てよお

スバルは当時、ニッサンに助けられなけりゃ〜サンより先に潰れてたっぺ！スバル立て直したのは、ニッサンから送られた人だよ(有名な話だろ)。
30年前にタイムスリップすれば「よくスバルは潰れなかったなぁ？」と思うぞ。

だいたい国産4駆乗用車の老舗なんて言って、最後までフルタイム4駆を開発量産出来ず、乗用車でパートタイム4駆ちか生産してなかったのもスバル。

エンジンルーム内に最後までスペアタイヤ積んでたのもスバル(レオーネ)。

エンジンをフロントオーバーハング縦置きで、半端ないドアンダーはアウディと並んで世界屈指だったわ、最後まで…。


ニッサンが凄いなんて言うつもりはないが、スバルには言われたくないだろ！いくらレガやインプで持ち直したとは言っても…。

>>39
その予想に信憑性を与えるには綿密なデータと分析が必要。

カレラ４はいくらなんでもＧＴＲと比較するには
遅すぎる。トルクもパワーも2枚落ちるからパス。
比較できるのはやはりターボモデルのみだろう。

結局、ＧＴ−Ｒって耐久性がないのだろうね
だからリミッター解除させたくない、解除したらそく保障対象外
サーキット走って不具合でても保障対象外。
結局、走れない、ということ。

不完全で高コストな、トランクアクスルとか積んだ弊害だね。
フロントヘビーでもいいから、純粋にＭＴにしたほうが良かったねＷ

>>46
人間の鋭敏な感覚ほど優れたセンサーはないし、人間の洞察力ほど優れた解析機構もない
ましてや、尻センサーや経験を蓄積したプロドライバーの下す予想は信頼するに値する

>>47
Ｃａｒｒｅｒａ４（７速PDK）は１３５９万
パスするのは君ではなく、車の方からではないのかな？ｗ

>>50
君とは車に対するベクトルが違うので。
高いだけなら低性能でもゴマンと存在します。

Ｔｕｒｂｏは１９９４万
買えるの？ｗ
比較する意味があるのかい？ｗ

結局、いま一番気持ちよく走れて速いのは
ランエボＭＴなのかもしれない。
ま、速いといっても、ＭＴ運転できないカスは対象外ですが。

ターボならスペVかって更にZのニスモフルオプションが買えるよ

迷うことはない
金がないなら日産しか選択肢はない
どんなに比較したところで、日産車を選択するしかない

>>32
スバルからじゃないよ
ポルシェ959からでしょ

しかもポルシェ（笑）やフェラーリ（笑）より日産車のほうが女にモテる
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8114.html

>>57
そこらの貧乏女にポルシェもフェラーリもわかるはずがないじゃんｗ

彼氏に乗ってほしくない車、フェラーリ
３４歳パート

なんか、女性専用者に乗る超不細工、みたいなもんか

>>49
いやキミの予想に対して言った。
まあ300ｋｇの重量差があって同じタイヤはいて走ればＧＴーＲが劣るのは当然では？

Ｚニスモパーツつけりゃポルシェとばれないだろ

>>60
自己完結してるじゃんｗ

３４歳パート(笑）

銀行に沿って日産とスバルが業務提携した時代があり
技術の無い日産の代わりに日産・チェリー、パルサー、サニーなどの委託生産を受けていたのが事実

スバルと業務提携がなくなり
スタンバイ四駆しか作れない日産のまま現在に至る

インプレッサ　トランスアクスル方式シンメトリカルAWD
（センターデフ付き）
http://www.poweraxel.com/archvs/sti/news/news2006/sti06009.html

ＧＴＲはセンターデフすら無いなんちゃって四駆でぼったくり

前後のトルク配分など珍しくない現代では
スバル以外にも多く使われ
三菱、BMWは左右のトルク配分も変える車種も売ってる

アテーサＥＴＳの技術者芝端康二はホンダでSH-AWDを開発
これも左右のトルク配分まで変える技術


技術の無い日産には何も作れない

日産の広報に騙され買う人がカワイソウ

発売されてから、タイムが出てからしか分からないのになんでぐだぐだ言い続けてるんだ？

十勝に出たのは08の標準車がベースだろうに。

08標準車とスペVはカーボンブレーキとくだらないエアロ以外全く同じなのか？ミッションの型番は？エンジンの型番は？ECUの型番は？

普通ばね下の重量はばね上の三倍から四倍相当運動性に影響を与える。

30x4=120kgの軽量化なら少しは効果あるだろ。

まあタイムが出るまではいい方も悪い方もあくまで予想にすぎないよ。

>>65
タイム、タイムって、＋７００万で何秒かラップタイムが縮まったとして、それが何？

これが普通人の感想だと思うぜ

11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/11(日) 18:17:50 ID:yrlBkPce0
８００万程度の車なら大目に見て許されることでも、１５００万程度の車となると商品を見る目は厳しくなるし、手抜きは許されないのにね
メンテが煩雑でかつ金のかかるレーシング仕様のブレーキセットをサーキット専用でもないコンセプトのぐらついてる車に無理やり付けて、
さあ、どうだ？って言われてもねｗ

「あーあ、日産、やっちまった」って感じだな

>>66
どうせろくなタイムしか出ないだろwってわめいてるほかの奴に言ってくれよ。

この車にタイム以上に注目されてる内容があるのか？

これも同感

8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/11(日) 18:00:54 ID:dPRMeTnP0
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/01/11(日) 11:35:11 ID:JxENTghr0
レーシング仕様のブレーキを無理やりポン付けして、当然いろいろ出るであろう不具合はメンテ費用を客にかぶせて逃げるって腹か？
日産、終わったな

>>62
トップドライバーの発言はわかりやすい話なんだけど、
君の「ＧＴＲはシャシーが弱いから遅い」っていう予想が
経験にもとづいたものなら信憑性ないよねって話。

>>69
タイムに興味が無いならなんで>>27みたいなことわめいてんの？
「当然いろいろ出るであろう不具合」、出てから言えば？

430スクーデリアに採用された第二世代カーボンは寿命も不具合も第一世代と比べほとんど問題ありませんが。

まあこれは発売されてからじゃないとわからん。

>>65
十勝のマシンはホワイトボディから作り上げたスぺシャルバージョン。
スぺＶなんて比較になりませんよ。

>>71
>>タイムに興味が無いならなんで>>27みたいなことわめいてんの？

君がわめいているのと同じだろ？ｗ
日産の宣伝がラップを前面に押し出したものなんだからさｗ

>>430スクーデリアに採用された第二世代カーボンは寿命も不具合も第一世代と比べほとんど問題ありませんが。

スペックＶに付いてるブレーキとどのような関係があるのやらｗ

なんか最近、日本メーカーは凋落傾向だな
ＷＲＣ撤退するのに、インプレッサはハッチバックＷ
ＧＴ−Ｒはリミッター解除できない、ミッションが弱い
本田はF1撤退、ＮＳＸ開発中止、Ｆ１に出ていた意味が今となっては不明
トヨタはチョン鋼板を本格導入。

まともなのは三菱くらいだな。

ドライサンプのエンジンに乗せかえるならば重心は下がり
ハンドリングも良くなり
コーナーでの限界速度が上がります
そのために足回りの軽量化で反応を良くするもの

それが今回もＧＴＲはそのまま
ターボいじるだけ

重心の高いミニバンに軽量ホイール履かせて速くなるなんて聞かないでしょ
変わっても微々たるもの

ＧＴＲは
デカイ高性能タイヤに任せて走るだけ
サスだって支える車が重いんじゃ
動きは悪くなる

車は重いままなんだから

騎馬戦でデブ乗せて
持ち上げてる奴に軽くなれって無茶言うようなもの

>>72
十勝Rの不具合はハブボルトやミッションの不具合。それが全く問題なかったらどうなんですか？
その強度や信頼性が大幅に改良されていたら？発売されるまで何の比較対象にもならん。

携帯から済まんが、そもそもリミッターカットですら保証の対象外なんていう事は最初から周知の筈だ。
出来るだけ、中立の立場を通したいのだけれど大前提で弄り不可と言われた以上は事の大小を抜きにして
一線を引かれて当然だな！

つまり、リミッターカットなど事故責任なのだから、サービスやメーカーに何を言われようと仕方ない。
文句あるなら最初からGTRなんか買うなと…

公道で、法的速度を大きく上回る速度違反を自ら晒している点にも現れているが自分に対して甘いから、
メーカーやサービスの意図すら理解出来ないのだろう！

サーキットを走る場合ならリミッターカットOKです。でも公道では止めといてね！って親切に言ってんだろボケ！！

レーサーが公道で真剣勝負しないのと一緒だ。公道でGTRを乗るのなら弄らなくとも性能は必要十分！
また、素人がサーキットを走行する程度なら国産随一のポテンシャルを発揮する車で間違いないぜ！

つまり高速でスイスポに２００キロで抜かれても悔しがるなと大人だろと

>>75
だからタラレバで話す意味なんか無いだろ。
たかがミニバンのアルミで30kgも軽くなるか？
そもそもそんな重心が高い車と比較するのが間違い。

ターボいじっただけって中間トルクどんだけ増えると思ってんだ。それに伴って潤滑系冷却系が改良されてるかどうかはまだ「不明」なんだよ。

どこかのショップがバラすまで誰にもわからん。

十勝でミッションの不具合なんて出てねえよアンチ乙

>>しかし○８０km超でアウディの普通のセダンに高速で、ゆっくりと運転手から見られながら抜かれてから、
>>せめてリミッターは解除しようと思い、HK○社製装置で解除しました。

悔しがるなと大人だろとｗ

>>75
「バネ下重量」
「軽量化」
「効果」

あたりで100回ググっとけ無知が。

>>78
その通りだ。大人になれ！

>>77
サーキットでの走行での不具合も保障対象外だったような
そもそも、ドイツのようなアウトバーンのある国で、どのような保障体制を
とるのだろうか。
日本ではりみったー解除したとたん保障はなくなるのに、ヨーロッパじゃ米国では
最初からりみったーなんてついてないわけだし。

３５は好きだが、今の時点で既にスペックＶに１５００万の価値はないですね
タイムが速かろうが、サーキット専用じゃないんだから、公道を走るために造られた車としては、
そんなことは関係ないです
コンセプトが狂ったとしか思えません
水野がおかしいんですね

１５００万となると
ＢＭＷだポルシェのほうがいいだろうなあ。
逆にＢＭＷあたりとか、日本で生産して北米価格なみの値段で売って欲しいよね。
これやられたらレクソスなんて完全に終わるだろ。

>>85
あれは水野の暴走じゃないか？w

今のコンセプトじゃせいぜいPCCB付き911ターボって感じ。

保証についても海外と比較すると日本の客をなめてるとしか思えん。

>>80
温度上昇でクラッチ切る時間がレースモードから保護モードでノーマル相当に落ちたんじゃなかったか？
間違えてたらスマン

リミッターカットしたＥＧ６でぶち抜いてもいいですか〜

>>76
十勝のマシンはミッション、デフクーラーつけてたよね。
だったらスペＶにもつけろよ。サーキット専用マシンじゃねいのか？

>>87
つ、法規制の遵守

>>91
国内の法規制の下で走ってる普通のアウディに抜かれるのが、
法規制の遵守のせいですか？ｗ

リミッターカットしたＥＧ６でぶち抜いてもいいですか〜

>>87
ポルシェの保証のおおらかさと比べたら、ＧＴ−Ｒは糞です
スペックＶはブレーキが熟成されているとは到底思えないので、さらに糞ミソなことになるでしょう

>>92
１００キロ規制を守るなら抜かれませんが？

>>95
そういう理想論はやめましょうやｗ

>>90
ここは「出るまでわからん」の一番肝なんだが。
本来無いはずのクーラーつけると油量や全体の圧力管理が変わってくる。
35は変なアンダーカバーもあるから空気の流れまで考える羽目に。

だからスペVではそんな追加品をつけなくても問題ないような「改良」をミッションや冷却系にやってるべき。だから日産型番に違いがあるかを知りたい。

もしやってなかったらただの手抜きでダメ車だろうね。

リミッターカットしたＥＧ６でぶち抜いてもいいですか〜

>>96
非常に現実的な議論ですが。
単に高速利用者に100キロ規制を「守らせる」ことが非現実的、理想的なだけです。

>>94
ブレーキはぶっちゃけ日産じゃないからwどこからか買ってきた第二世代カーボンの品質が良くて、言いつけ通りに日産が取り付けてりゃ悲惨なことにはならないんじゃないかと。これも出ないことにはなんとも。

>>99
守らせることが非現実的であるなら、理想論です

>>100
ミッションの不具合の二の舞になるだろうと私は予想しています

>>92
法定速度内でアウディ如きに抜かれる事は無い。
輸入車に負ける絶対条件として、極端な速度違反の上での事と‥誰にでも分かる話なのだが、実際に随分
と国から縛りを受けているらしい話を耳にしたよ。

>>102
出るまでのお楽しみということですな。

>>101
言葉足らずでしたが、利用者に規制を守るよう期待することは理想論です。
何らかの方法で強制的に規制を守らせる事は現実論です。
そしてリミッターはその現実的な手段の一つです。
今はリミッターとの関係で話してるんだから現実論です。

>>73
頭悪いな。「タイムがなんなの？ポルシェには勝てません」どっちだよ。>>カーボンブレーキ
第二世代はすでに見た目が違う。35もかなりの確率で第二世代だと思うが。
てか「レース仕様の」とか意味不明。

新型GT-Rはサーキット走行を考えたものだそうで・・・サーキット内ではリミッターが解除される仕組みだとさ・・・

みたいなことを言ってた頃が懐かしい。

持ち主でない奴が何喚いてもほら話や嫉妬でしかないオナのみが真実を語る資格がある

スペVでは実際に参戦すると思うが……

>>109
しないだろ...この車が有利なカテゴリあるか？

>>107
宣伝文句だけが一人歩きした典型ですね。
南京大虐殺だ、ユダヤ人虐殺なる虚構も宣伝だけが一人歩きしているんでしょうねえ。

>>111
いや、リミッターに関しては有言実行だろ。わざわざECU買わなくていいんだし。

ただ「楽しむ」には耐久性が足りなかったとw

GT-R批判してる人たちは韓国人か何か？
自分たちが良い車を作れないから批判しているように見受けられる。

＞ただ「楽しむ」には耐久性が足りなかったと

そのうえ、サーキット走行では保障対象外。。
結局、搭載された記録装置にサーキットで走った履歴とかがあったけで
保障対象外になる可能性すらあるね。
結局、日産としてはサーキット走行とかさせたくないんだろう、耐久性が無いから。

>>113
チョンはお前だろう

ポルなんかはサーキットで全開走行しても保障すんのかな？

普通に考えればそんな使い方すりゃどんなメーカーも保障しないと思うが

>>114
いやそこは評価されるとこ。
今まで全ての日本車はサーキット走行=保証はなくなる。

これはバレなければセーフ。もしくは担当が仲良くしてくれたら。
でも厳密にはこれ契約違反だから。

今回は走行前後で指定の整備したら保証継続でしょ？

>>113
理にかなった批判なら耳を傾けるべき。日本人から見てもデラごとの対応が違うとかひどくね？まあ大半は無知なアンチばかりだが。

>>116
心配するな
ポルシェにはＧＴＲのようにせこいＧＰＳなんて搭載してないから。

どうせ都会のボッチャン君は車にいいお金かけてへへーーんＧ○Ｒ乗ってるんだぜー
って余裕している奴が多いと思うな

だせぇインプには乗らないんだと
アホだぜｗｗｗ

そういう奴に限って雪道をノーマルで走るんだぜ
少し雪が降っても平気でチェーン巻いたりｗｗｗ

>>116
>>ポルなんかはサーキットで全開走行しても保障すんのかな？

全然無問題
ＰＣ主催のサーキット走行会でガンガン走ってますが、何か？

>>113
だよねー

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

>>117
そもそもサーキット走行をメーカーが忌避するような車で、サーキットのラップタイムを前面に宣伝するなとｗ
馬鹿だろ、日産

スペックＶは「サーキットに置いておく車」とかあれだけ大風呂敷を広げてたくせに、
「この車両は公道走行を目的としてます」みたいな注釈はなんなんだ？

サーキット持ち込んだら、無茶苦茶なメンテ費用を要求してくるんだろ？どうせｗ

サーキット走行で20万のメンテ費用をボッタくってたんだから、
スペックＶなら、いくらになることやらｗ
カーボンブレーキを全交換か？ｗ

サーキット走行の前後で点検に出せば保証継続なのに、何が問題なの？
サーキット走行中のトラブルも保証しろって事なのかい？それは無茶でしょｗ

０９モデルのＥＣＵだけど、かなり複雑になっているようだよ。
リミッターカット難しいらしい。
どんどんＥＣＵも進化していくから町チューナーじゃ手に
負えなくなってきてるようだ。

一回勝負の保障解除覚悟の走行なら、ＧＴ−Ｒは速い
ということだな。
はっきりいって、メカニズム的に、未熟なまま出してしまった
そもそも、複雑な機構からして、構造的な欠陥をかかえているのかもしれない。
まちがいなくいえることは、ＧＴ−Ｒとは、ただの街乗り車ということだな。

>>125
サーキット走行に起因する不具合が保証対象外は昔からデフォなのに、
いまさらサーキット走行の前後の点検に２０万を払う意味がわからんｗ

サーキット走行後に金払って点検を受けて、「壊れてますね」って言われて、修理に実費払って、
それでうれしいのか？ｗ

どうせ
全開で走れないなら、ＧＴ−ＲのＳＵＶをはやく出せと。
どうせ全開で走れないんだから、ＳＵＶでいいだろＷ

それならディラーの人と仲良くなって保証で直すっていう昔からのやり方が
できるじゃんw　それで20万なら安いと思うけどね

>>191
昔からのやり方をできないように縛ったのがＧＴ−Ｒだろうがｗ
ＧＰＳで監視されてサーキットに行ってモードを切り替えたかログに残るんだから

暇さえあれば十勝十勝と十勝はアンチどもの聖地だね
きっと良いところだから布団から出て大自然の良さを味わってこいよｗ

>>128
いままではサーキット走行が明らかになったら保証は復活しないよ

そもそもサーキット走行は保証対象外なんて変な話だよ。
スポーティカーならともかくこんなピュアスポーツともいえる車なんだから。

ＧＴＲの性能みりゃ明らかに一般走行では到底出し切れない性能を備えてるわけで、
その性能の対価を客からもらってるわけだ。
んで公道で出し切れない性能はサーキットで出すしかないわけで、
だったら基本的にサーキット走行を保証の対象からはずす理由なんてないじゃん。
そりゃチューンしたり、あまりに無理な走行をしたら別だけど。

じゃなきゃ公道では速度規制、サーキットも余分に金払わなきゃ走れない、まったく使えない機能を持った車になっちゃうよ。

>>134
サーキット走行どころか一般公道を普通に走ってるだけでもミッションをはじめとして不具合が出てる事実があるから
保証なしにはいくら実費で修理代が必要になるかわからん糞車だから、そもそも保証、保証とユーザーが気を回さないといけないんだよ
おかしいとは思わないのか？

>>64
スバルが潰れそうだったから生産を委託してあげてたの
ここまで事実を捻じ曲げるとか珍しいな

日産の仰せのままにして、保証を取り消されないようにしないと、中古にも出せないし
現状、中古は全く売れていないけどな

ニュルの耐久レースにもＧＴＲって出なかったんだよな。。。
やっぱ耐久性に欠陥かかえた車なんだろうなあ。。。
その反面、いちおうLF-Aは出たんだっけか
清水和夫が運転していたような。

うーむ、レクソスが耐久性では上なのか

http://jp.youtube.com/watch?v=RwYt-Q9xmY4
LF−Ａの最新動画？
なにげにカッコイイじゃん。

やっぱ、ライバルが出てこねえと日産もあぐらかいて駄目だな。
ユーザーに優しい車ださんと、アンチふやしちゃうよ

価格を低く抑えたのは失敗だったって日産は思ってるだろうな
貧乏人に売るんじゃなかったって
クレームばかりでうぜええええええええええええええって思ってそう
だから値上げした
この次のマイナーチェンジでベース車1000万超えるぜ

>>141
貧乏人も金持ちも等しく、クレーム出してるよ
１５００万のスペックＶでもクレーム出るよ、間違いなく

>>139-140
工作乙

>>141
いくら高価格で売っても、耐久性があれじゃあねえ。。。
実用品ではないだろう。
ＧＴ−Ｒはまだ耐久レースにもでていない、というところからも
どうしようもない欠陥をかかえていると思ってまちがいないだろう。

>>142
貧乏人と金持ちじゃクレームの必死さが違うからな
やっぱりギリギリの金しかないのにGT-R買うもんじゃねえな

>>143
まあ俺は、張会長はチョン、と言うくらいアンチトヨタなんだけどね。
ＧＴ−Ｒのユーザーの話をきくようになると、まともな車じゃないね
はっきりいって、未完成なものを販売している。
その証拠に耐久レースにすら出てこれない。

>>145
金持ちのクレームのほうがタチが悪いことを知っておいたほうがいい

分かっている奴はこうしたらよいという提案を出して

解決する様にするし

義務と権利と責任も理解している

でもゆとり教育で育った馬鹿どもは勘違いしている


教育は大事な事だと痛感する（笑

>>144
ボルグワーナー苦労してるみたいね
日産の要求になかなか答えられないみたい
Vスペックが485psのままなのはそのせいでしょ

しかし、トヨタはいっつもホンダの後追いだから
ホンダがＮＳＸ販売中止したように、ＬＦ−Ａも販売中止にする
可能性もあるが。
結局、高級スポーツカーはドイツ車にかぎる、という結論になるのかもねえ。。。。

>>146
GR6積んでる限り耐久レースは無理
MT積まないと

ＧＴ−Ｒ結構見かけるようになってきた

>>151
やっぱそうですか
だれでも速く走れる、このすばらしいなんとかミッションのおかげで
とかほざいたとこで、ちょっと走って不具合あったら保障対象外なんだもんなあ。
結局、ＭＴでよかったなＷ。
最近の日本車がＭＴのせないのって、結局、開発者がおっさんでＭＴは疲れる
みたいな感情が開発に入り込んで、無理やりパドルシフトを搭載する方向に行くのかも。

大赤字の大トヨタに某社と同じデルデル詐欺にならんように催促のメールを送って桶

>>149

ボルグワーナーからしてみたらクラッチを犠牲にして欲しいけど
それだと日産の基準（国産車基準）に適合しない
(頻繁に変える事になる。ジャターも起こりやすい）
だからギヤ強化させたりするのは本来おかしいしそれならマニュアル車作れよと言いたいだろうね

でも一部の馬鹿がＡＴ乗りが多いからと押し切ったのだろうね。

だから買う奴は割り切りが必要だよ

足長おじさんの気持ちを持つ事ね

イタリアの馬だって止まる寸前にニュートラルにさせる癖を教えていたしな　

>>149
結局、ミッションがガラスのミッションなのでしょうねＷ。

>>150
トヨタは見栄っぱりだから意地でも出すでしょ。
どんなセンスの悪い発表会するのかはやく見てみたい。

ギヤ破断で済めば良いけど
下手するとメンドラ破損になったら
ユニットケースからこんにちはしてクラッシュする事になる

そうなったら多額の補償訴訟に発展するね。

だから国産の大型トラックのミッションを作っている会社にやらしても見ても良いのにね

いすゞとか三菱とか日野とか
ボルボの系列になった日産ディーゼルとかさぁ

最近の国産大型トラックもＡＭＴだよ

LF-Aのリアって、フェラーリのなにかにすごく似てるな。
だからトヨタって嫌いなんだよなあ、結局、なにかを朴ってくるＷ

>>160
トヨタさんはアイシンがあるからね
馬鹿にしない様に・・。

ここはポルシェに収めているから

AT、MT両方納めている
後はフォードのあそこがなぁ(笑

ｐｇｒ
アンチの心のより所は、十勝とLF-Aなんだねｗ
燃料暴落でエコエコ詐欺も出来なくなるし当てにするとまた悔しいかもねｗ

>>162
イスラエルを怒らせたら一蓮托生ですよ（笑

もうすぐそうなりますので。　

>>147
あ〜それよくわかるｗ
ドキュンに大きい声を出して暴れられる方がマシ

でもさ、オーナーもアンチ化してるんだよな。ｗ

イスラエルは米に操られて攻撃してるんだろ
本当に懲りない国だ。戦争で儲けようとして失敗したばかりだろ

>>166

逆逆。

アメリカはイスラエルに操られている

お前世界最大のロビー集団AIPACの恐ろしさを知らないとは・・。

＞でもさ、オーナーもアンチ化してるんだよな。ｗ

ですね

水野の理想とディーラーの対応の隔たりがね。
ディーラーの中の人にとっては面倒くさい車なのは間違いないだろうねｗ

オーナーがアンチ化したらクルマを手放すと思うが
それは単なるクレーマーだろ。かまってチャンだ
基本的にどんな商品にも沸いてくる。マジキチもいるよ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>170
君、頑張ってるねえ。ｗ

水野さん→水野→水野のオッサン→小松のおやびん→詐欺師水野→横分け君

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11743410/

さすが水野さん

糞日惨の言いなりになって半端な物を出しちゃ駄目だ

注文した人、涙目ｗ
みんからのランエボなんとかっていう馬鹿もこの情報聞いてどういう行動に出るのか
見物だねｗ
F430スクーデリアキャンセルして、R35購入して、クレーム付けてスペV購入する予定で日産に文句つけて
>>176の情報聞いて、またぶち切れるんだろうか？

>>176
水野がフラフラしてるんだろ？
どこがさすがなんだよ？
半端なモノを出しては、ユーザーのひんしゅくを買ってるのが、このオッサンはまだわかっていないようだな

なんか内部でゴタゴタしてそうだな。

みんからのランエボなんとかっていう馬鹿でなくても、ぶち切れるだろ？常考
コンセプトをふらふらさせるなよ、横分け

この詐欺師の横分け君そのうち誰かに刺されるんじゃねーか？
流石に自分勝手過ぎるだろ。
あんまりユーザー舐めてるとヤバいと思うぜ。
こんなふざけた事がいつまでも通るわけがない。

中古で５００万円くらいになったら買おうかな チューンしたいからメンテはショップにお願いして どうせ日産に頼んでもボラれるし

名前はGT-R スペックV バージョン2とかか

言ってることがコロコロかわって、口から出まかせばっかり
あなたの支持率も20％くらいだよ、水野総理
湯川政権に交代しろ！

>>183
specV Nurとかどうですか。
正直な話、コンセプトが中途半端過ぎと保証関連の問題で現行ユーザー、代理店からも苦情が多くて、
しかも今の経営状態考えたらもうGT-Rとか言ってられなくなりそう。
横分けくんをよく思っているやつは皆無だろうね。

>>182
結局ボラレル予感

横分け君の下部R35オーナーズクラブはどういう反応なんだろね？

まず、エンジンはこれで素晴らしいって言い分はおかしいでしょ。
480PSなんてターボのエンジンの馬力じゃないだろ。

＞188
最大トルクの60キロがたった3200rpmで発生する特性で、
馬力だけ出すならもっと出るだろうけど、扱いにくくなるだけじゃないのかな？

ﾆｭﾙとかスペックＶＭとか
ポルシェ富士ｗ ポルシェ鈴鹿ｗｗ

笑える

ポルシェ スペックチャンピオンｗ ポルシェスペックリッチｗｗ

笑えるなこりゃ
馬鹿な名前つけてんじゃねぇーよ

水野のコメント聞くといつも思うんだが、なーんか意味不明だよな
知ってる限りの専門用語を色んなパターンで並べてるだけにしか聞こえない
一体何が言いたいのか最後までよく分からない
長嶋かおまえはｗ

長嶋監督死んじゃってもう１ヶ月か
早いなぁ

みんな必死だなｗｗｗ
この不景気に頑張った日産を褒めてやろうよ

それとも切られちゃった人たち？

さみしくてもきっと誰かが相手してくれるよ^-^

ZR1 のほうが欲しくなってきた。。。
右ハンドルがあればなあ
アメ車にそういうのを求めることは邪道なのかもしれんが

>>193
勝手に殺すなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No&eurl=http://minkara.carview.co.jp/userid/200045/blog/10225050/
やっぱスポーツカーはＭＴじゃないとな
右ハンドルが出たら、日本でもヒットするね。

チョン車がアメリカかーおぶざいやー受賞したって
スレにみんな行ってんのかな
やたらこのすれでもチョンくせーのがいたし

>>193
マジカ？w(☆o◎)wガーン

>>195
　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.　　　　　 ／
　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}　　　 　/　　　　 　 　 ＿|＿　＼
　 ￣ フ´, 　／　　　　　　　　　　　　 丶＼::V| |　　 　　 Vl　　 　 　 ,'　　 　 　 　 　 　 |＿___
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　　l│　　/　 ｲ　 ,ｲ.　 　 l　　ﾄ､ヽ　　 　 /　|　:l :|　　　|　　l　 　 　 | 　 ヽ＿ノ　　 !ｰ┼‐　|‐┬
　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　　|　　　 　 　 　 |./│ヽ l　 |
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　　| | ヽ　| ､i┘::::i　 ＼　 | r┬┬‐┬ｧ V　 ,∧.　 　,' 　´　　　　 　 |　　 ｰ┼−
　　ﾚ 　 ヽ! 　ゝ- '　　　＼ｌ 　ｉ,.┘:::::ｉﾉ / ,／〉│ :|　{　　　　　　　　 |　 　 _⊥_　　　　 l　　　|
.　　　 　 7/l/l/　　　､　　　　 `'ｰ‐ ' ∠≠r'ﾉ:jﾉ　:|　|　　　　　　　　 | 　 (__丿 ヽ　　　 レ　　|
　　　　 λ　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l ∧‐'.:|:::|　 ﾊ　',　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　　　`､ 　 　 ﾚ'　　　　', 　　 　,/| ::|　:|:::| ./　ヽ_＞　　　 　 ＿|　 　_＿|＿　 　 　 　_ノ
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>>195
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>>195
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　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>182
この車は改造してもたいして速くならないようです。
元が思いからどうしようもないみたい。
しかも改造する人も少ないでしょうから、パーツも高い。
改造なんかしたら、ディーラー以上に金取られるでしょ。

ノーマルでもかなり速いから、改造しても、これ以上の伸びしろが少ない。
重いのも弊害だよ。もし壊れた時の修理も大変だし。
改造するような車でないのは確かだ。オプションＤＶＤにも出てたけど、
チューニングショップのミッション壊れまくってるんだな。
最高速はそこそこいけそうだけど。

純正ＥＣＵもどんどんバージョンアップして複雑化。
これだけ頻繁にＥＣＵが変更されたら、チューニングショップは
お手上げ状態でしょ。

2009モデルのECUはマインズがもはや解析しかかってるぞ。
流石に仕事が早い。
いくら複雑化しても人間が作ったモノなんだから不可能はない。

マインズは０９車両も購入したのかよ。

暗号化すれば事実上解析は不可能なのに、なんでしないんだろ。
何か大人の事情があるのかな？

トロイダルのが良かったな

>>208
マインズのＨＰ見ると、０８後期仕様が開発中なんだけど、
０９仕様はまだじゃね。
値段も５万ほど上がってますねえ。
しかしこれではどんどん値段が上がっていきそうだ。

>>210
改造しやすいように…に決まってんでしょ？
改造できない車は売れないかも試練し

新しく出るスペックＶが高すぎると思うのはおれだけですかね？

日産の縛りがきついのに、何で改造しやすいようにする
必要があるんだ？実際、非常に改造しにくいように
車を造っている。改造出来るのかもしれないが、
どえらい金がかかる。

マインズＥＣＵだけど、０８前期仕様が１３万ちょっと。
０８後期仕様が１９万弱。０９仕様は２５万ぐらいかな。
複雑化してる分、開発費がかかるから値段は上がるでしょうね。
しかしマインズの炭パーツ高杉。ｗ

>>215
改造しにくい？そうなの？
だったら暗号化でも何でもするだろ？

スペックVのカーボンパーツのがよっぽど高いだろw

エンジン４００万、ミッション２５０万するんだろ。
改造しにくくさせるために、こんなバカみたいな
値段にしてるんじゃねいの？

>>219
「改造しにくい」ってのは、金の問題って事なの？

>>220
改造する人が減るのは確実でしょうからねえ。

今の所ミッションがネックでしょ。厚揚げでも逝ってるみたいだし。
タービン交換とかもエキマニ一体型で作らないといけないならあまり出ないでしょ。
排気量アップも例のプラズマコーティングで難しそうだし。
足周り＋マフラー交換くらいのライトチューンレベルなら大丈夫そうだけど
それ以上になると問題は多そう。

改造っつっても俺はＥＣＵだけで満足だけどね
他を弄ればバランスが崩れそう

ビックタービンが構造上入らないから、大幅なパワーアップは厳しい。
つかビックタービン入れてブーストさらに上げるとエンジン持たないだろ。

>>223
納得。日産としてはメカの改造は止めて欲しいがECUなら許容範囲ってことか。

>>213のレスだと感情論だけで意味不明だった。

ビックタービンなんかしたら逆に遅くなりそう。
サーキットでは低速トルクがなくなって、
逆にバランス崩して遅くなるのは目に見えてる。
ブーストアップまででしょ。この車で速く走らせるのは。

改造目的の一番は速度リミッターカット

>>227
＞ 改造目的の一番は速度リミッターカット

分かってるよそんなこと
そんな話をしてないだろ
馬鹿なの？

>>228
何で怒ってるんだ
危ない人？？

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11743410/
ニュルで7分20秒を切れなかったスペVが早くも仕様変更で、予約した人カワイソス

>>230
まさか更に値上げでは。

>>231
もちろんこれ以上速くするんだったら、こんな値段で
発売出来るわけないよね。
この車はこれ以上速くするのが大変なんだよ。

この車、速い速いって

値上げの速さですか？

海外の高額スポーツは上位モデルの登場まで数年かかる
コンセプトが変わってほんの数ヶ月で適当にでっち上げた物を1600万で売ろうというのがおかしい
現に発売が大幅に遅れるという噂があったじゃないか

普通のファミリーセダンを作っただけのＧＴ−ｒです
ダサすぎます

80秒の自爆ボタンw

速さのみの追求ならわざわざノーマルでギリギリの35買わなくても、
34フルチューンすれば良し。
車体･改造費含めてもスペックVより遥かに安いし、維持費も安い。
何よりチューニングしやすいし日産の変な縛りを気にする事もない。
その上、直6＋MTで運転も楽しいし官能的な排気音と吹け上がり。

寒くてかなわねーよ
おまえら寒くねーのかよー

ブーストボタンは面白そう。
コースの全体図を見ながら、
ブーストの使い所を考えるなんて贅沢な遊びだ。
リッジレーサー7を思い出す。

ポルシェはスポーツカー。
スポーツカーではなく、ただ速い車として作られたのがGT-R。

Ｒ35スペＶについて、良い妄想と悪い妄想をしよう


良い妄想・・・ブーストボタンは80秒間限定540馬力仕様にできるが、これは国交省対策で
　　　　　　　　実は簡単に解除できて実質通常時から540馬力にできる。尚、カーボンブレーキの出来も
　　　　　　　　秀逸で各サーキットで市販車最速となる

悪い妄想・・・ブーストボタンで大パワーを得るが、エンジン寿命が大幅に短くなり乗せ換え＝ノーマルエンジン240万より高い300万オーバー
　　　　　　　　カーボンブレーキは良く効くが不具合ありすぎで保障したいが500万が高額すぎて日産はのらりくらりかわして客とトラブル
　　　　　　　　ミッションの件やいままでの不満が爆発、Ｒ35オーナーが日産を相手取り集団訴訟

さあ、どっち？

>>241
ブーストアップボタンですが、中間域のトルクアップのみのようですよ。
エンジンは４００万＋工賃です。
ちなみにエンジン脱着は大変のようです。

それは歴代Ｒがカタログスペックは280馬力だけど、実際はもっと出てたようなもので、建前上でしょ？
まあ、俺が書いた540馬力もソースがあるわけじゃないけどね・・・

ボッタくりプライスだよな
誰でも乗れる普通の車なのに

>>243
R34で実質330〜340psだったよ

みんな金ないんだろ！
俺と一緒だな、金無いから能書き書き込んでるんだろ
どうみんな日本経済に依存している君たち
収入減っただろ、一緒に沈むんだよね
日本経済と

ひゃほうー

俺は永遠にY32のオーナーだぜ。
シビックはレース用だ
早く死ねよ >>246

>>247お前は何で俺が書き込むと出てくるの？
自動車関連の人間か？お前の方がおかしいだろ。
暇な中古車屋だろ。

ここはＧＴーＲスレか
くだらねー車

>>250　仕事しろお前は
勉学にも励め、世の中面白おかしくだけでは生きていけないぞ。
車はせこいインテグラタイプＲに乗っている
アホだけにはなりたくないものだ。
FF車てデザインがフロント部分には力を入れてるが
リア部分はのっぺりしている。
車重もFFはフロントヘビーで良い走りは期待できない
雪国専用のスポーツカーだ。

名前知らんけど外車でＧＴ４０そっくりの出てるじゃん
カッコイいいからおまえらそれ買えよ

>>252お前も自称スープラ乗りといっているが
壊れたスープラ大事にしてても、価値は上がらないぜ
中古屋で高額な値段がついてるけど
安く買って高く売るができないから
売れのこているんだよ。　　　　　　　腐ったスープラを買い叩け

名前がわかったよ
多分Ｆ４３０って奴だ
おまえら買えよ
まじＧＴ４０みたいでカッチョエエよ

>>254値段が高いだけで実用性もなく
バブルの時代でもエンジン設計ケチったおかげで
たいしたことないスポーツカーになってしまったよな

現在の金融資産と年齢をお願いします。
金融資産はあなたのすべてのマイナス資産を差し引いた額です。
皆さん匿名だから正直に見栄を張らずにお答え下さい。

俺の真の目的を教えてやろうか？>>256
俺の野望はデカイゼ

ごめん
違うわ
よく見たら違ってた
Ｆ４３０は丸目２灯だよな

丸目４灯の奴なんだよな
ＧＴ４０そっくりな奴

俺は悪の結社ショッカーで働いています。
改造人間です

既に完成されたル・マン仕様のＧＴ-Ｒは直線だとＧＴ５００車両より速いらしいが
どんだけ〜〜〜

>>259お前は氏名年齢職業家族構成
会社名、年収と書き込んでね

資格を持たない人には、再就職は難しいように見えるが、特段の資格が必要ない
「接客・給仕職」で５・９３倍、「警備職」も５・７４倍の求人があるのだ。現実には年齢や
経験などの制約も受けるだろうが、同労働局の担当者は「給与や勤務時間帯など、
人によってそれぞれ譲れない一線があるようです。その一線を越える仕事を無理に
紹介できませんから」と話す。

カウンタックの中古買えや
ＧＴーＲ１００台よりカウンタック1台の方が光ってから

さて、Ｍ３とさよならして数ヶ月。
会社の後輩がポルシェを買いました！911ターボ！

車重がＭ３よりかなり軽いだけあって、ブレーキング・コーナーリングなど良い！好い！イイナぁ。

しかし、乗り心地はやっぱり硬いね。そりゃそうだ！
後輩は独身だからＯＫなのです。羨ましい・・・。

来年は、セカンドカーを目標にがんばろう！

１２気筒４８バルブ

俺の住所は名駅だよ

>>266君に降りかかってくる問題だぜ
君は37歳で独身なんだろ、結婚しないところ見ると
将来が不安なんだろ。おいそれと２ちゃんしてる場合じゃないものな。

不安はつきものだよ、みんなそうだぜ
>>267
お前は不安じゃないのか？街でカツアゲとかして暮らしてますけど

お前>>268リストラされたのか？

　　 　 　 　 　 　 　 　 , .:-‐─‐--､、　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 　 （:::::::::;;;::-､:::::::::',　　　　　　　　　|　　　　てめェら・・・・
　　　　　　 　 　 　 　 厂´　　　l::::::::::!　　　　 　 　 　 |　　　　Y32セドリック
　　　　　　　　　　　　f__;w､_,ｨ　l:r､::::!　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　{;;;;;ﾊ;;;;;;厂'ツ:::j 　 　 　 　 　 　 |　　　　“最高だぜ！
　　　 f⌒lｉ　　　　　　ヽ丶　　　　｀ヾ　　　 　 　 　 ∠　　　　“わかってんのかぁ・コラー
　　　 |圭ﾖ　　　　　　　､'ﾆ`　／　　k　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |韭ﾖ　　　　 　 　 ヽ-イ　　　バ`ヽ
　　 　 襾′　　　　　　　／ｽ　　 / 　|｀ヽ｀ヽ､
　　　　ﾞl「　　 　 　 　 ∠_　{‐'　 / ＿_| 　 ｀ヾ｀ヽ､　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ||　　　　　 ,イ　 <　ｌ　 /　＞　　　　　厂｀ヽ 　 　 　 ＜　　よく来て
　 　 　 ||　　 　 　 ヽl　　 ヽ V／夜叉神　　/ 　 　 l　　　　　 |　　くれたナ…
　 　 　 ||　　　　　　{厂￣l　 l　 l￣￣￣l　 ｆ　「 フヾ!　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ||　 　 　 　 !l￣￣l　 ｝　l￣￣￣l　 l /l__ヾ��
　 　 　 ||　　　　　 l l　 　 l　 l　 l　 　 　 l　 l/　／　 l
　 　 　 ||　　 　 　 トl＿＿l　 l　 l＿＿＿l 　l／ 　 　 l
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>269
おうｗｗｗｗｗｗｗされた
暴れるのは2ちゃんしかないだろうが
健全な暴れ方だよな。

>>271新潟県のなに市に住んでるの？

糸魚川市

>>260
リストリクター外すだけで楽勝
と言うかVK45＞VR38DETTってニスモが明言してるし

>>226
ビックタービンは入りませんよ。
つかさ低速トルクとミッションとの兼ね合いで
この車は相当速いわけで…わざわざ遅くすることも
ないでしょう。最高速狙うのなら分かるけど。

ハンドルをいっぱいにきるとホイールハウス付近からガリガリと異音がするのですが、これは何が原因でしょうか？

適正価格 ６５０万(P.E)

この車、洒落きかないな。日産は売り逃げに等しい状態ですね。この車を専門に
取り扱う中古車センターを作ってくれないと、本当にブリキだよ。買い取り
拒否って本当にあるんだとビビったよ。これは、日産も責任あるぞ〜。何せ、理由
が縛りと異常な保証制度と買い取りセンターで言っているんだからさ。タイヤを
交換したらＲ３５は壊れるのか？半額のＺは弄り放題でディーラに持ち込みＯＫって
こりゃ〜矛盾あり過ぎで現場はＲ３５のお客から逃げるよね。代理出品しか受け付け
ないなんて。走行１００以下でやっと買い手が１人いるかいないかってどんな
世界だよ。

ワープア脱出をかけて、
自動車ブログというものを始めてみました
http://medicop.net/kuruma/
よかったら、
見てみてください。

ＧＴ−Ｒ　スペックＶ登場！
http://kunisawagakkou.seesaa.net/category/5653604-1.html

中古車まったく売れてないんですよね。
新古車でなんとか売れるか売れないかって感じみたいで。

R35の人気凄すぎ

2009年仕様は84万円ずつ高くなっちゃたんだね。
861〜924万円か。

M3（DCT）かGT-Rか悩む、価格差は約100万円だけど、維持費はGT-Rのほうがかかるね。

昨年12月の注文で　IS-Fは２か月待ち、GT-Rは３か月待ち。（ソース　ベストカー）

>>281
まさに不良債権だね
不具合と保証のあいまいさが混乱の原因だね
そもそも商品として不完全な状態で市場に出したから、不具合が生じた際の保証を消費者が必要以上に気にすることになっちまった
そしてまた、スペックＶはより不完全な状態で見切り発売
風の噂では、スペックＶは発表されただけで1台も納車されていないのに、既に改良型の発表が見込まれてるという
日産、おかしいんじゃないの？

>>285
もうすでにスぺＶは失敗しましたってことを
メーカー自身で言ってるようなもんだよね。
これで買う奴がいるのですかねえ？

ついにスピードリミッタを外した記念アゲ！

首都高を流してきやす！

車重がいっとんななひゃく
アホだ
時速３００キロのいっとんななひゃく豚車を止めるブレーキ

アホだｗ

新幹線のブレーキもカーボンなんかなｗ

リミッター解除したのか。
エンジン壊さないようにな。400万だからね。

>>281
今R34乗ってて、将来R35が中古で500万前後になったら購入しようかと思って
いたんだけど、日産の異常な縛り・耐久性・馬鹿高い部品/メンテ代を考えたら、
幾ら値落ちした中古でも怖くて買えないわ。

タービン単体の交換は出来ないわ、ブレーキパッドローター交換で160万
中古買った翌年にミッションがぶっ壊れたなんて言ったら250万コース…
中古のR35を6年位所有してたら、新車のZ買えるんじゃない。

重さ１０キロが３００キロで飛んできてみ
止めるのにすげー力いるぜ
なのにいっとんななひゃくだぜえ
わかるよな
どんだけ馬鹿か

>>291
中古の３５を６年所有したら、もう１台３５買えるんじゃね。
チューニングとかするんだったらもっとかかるでしょ。
いや冗談じゃなくマジで。

走る隕石だぜぇｗｗｗｗｗ

若者はホント冷めた目でこういう車見てるよね
こんなんで遊んで喜んでるのはお年寄りだけだ

今時の若者はこんな現実的じゃない車に興味ないですからね。
もっと安くて面白いスポーツカーが出ると面白いんですが。

３５て社外エアロ装着でもＮＧですか？リップとかサイドスポイラーとか

>>293
本当に、もし買った中古がハズレだったら、もう１台３５買えると思うよ。

今の34もノーマルなんで、別にチューニングする気は無いんだけど、
ブレーキ関係・タイヤ・タービンは消耗品だから、距離数いくと必ず
交換する必要があるからね。

タイヤの外径もデカイんじゃないか
エンブレかけりゃミッションにすげー負担かかるわな

バックトルクリミッターつけらにゃ

まあなんつうアホ車ｗｗｗｗｗｗｗｗ

壊れて当然の車だ

昨日の激Ｇみたけど、GT-RよりVEMACの方が運転してて楽しそう

>>301
無知すぎてキモイ。

タイヤ外径が何？新幹線がカーボンブレーキ？アホかwww

まだまだあるけどお おまえなんぞに教えてやるものか
馬鹿めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

３００キロで走る車にんななげぇシャフト使ってどーすんだ
馬鹿じゃないのかｗｗｗｗｗｗｗ
常に車体は左に回転すてらｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics/4skyline_20081121_001.jpg
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics/4skyline_20081121_003.jpg

>>296
そうなんですよ。
日産スポーツ車のフラッグシップとしての存在価値はあるだろうけど、その下に続くチョット頑張れば手が届く程度の値段で、維持しやすいスポーツカーが無いとね。
これじゃ、ただの自己満足。買えない連中からは、嫉妬されるだけ。

無知というよりチュウボウじゃないか？

>>306
そうとう激しくヤッたみたいだけど、キャビンが守られてるのは凄いなあ。

>>306
運転手は大丈夫そうだね
アメリカ人はアホみたいな運転するからなあ

スペVの展示車に座ってきたけど、後席のキルティングが激しくダサいな。
色（なんたらブラックといいながら実質ミッドナイトパープル）はカッコよかった。

発表した瞬間に製造中止って話は結局マジなん？

>>311 オパールブラックだっけ？あれはカッコいい。愛車の３４あの色にしたいなぁ

ミッドナイパープルとは違う
昼と夜とで色が違ってくる

今日、ノーマルGT−R試乗したが、後ろからのうるさい音はギアなの？
エギゾーストよりデカイ音は不快だな。
それと１速で発進するときはもう少しなんとかならんのか？
かなり、そっと踏んでも急発進みたくなるし、シフトショックは大きい。
AUDI-TTのDSGも１速のシフトショックは大きいが、それどころではない。

>>315
ツインクラッチはVWが一番進んでる。そうそう追いつけないかと。

2リッターターボと3.8リッターツインターボ
ミッションに掛かる負担が違いすぎる
一緒にしてはいけない

ランエボの開発者もVWの制御に一日の長があるって言ってた気がする。
だいぶ参考にしたみたいだけどｗ

>>315
> かなり、そっと踏んでも急発進みたくなるし、シフトショックは大きい。

どんだけ下手なんだよwww

デトロイトショーでもLF-A出なかった。お蔵入りｹﾃｲ

スペックVでもシルバー欲しい。
買うから、特別にシルバー塗装してとか言っても無理？

>>321
100万くらいでいけるんじゃね？

マツダが金かけたらGT-R軽くぶち抜くロータリーのスポーツカー作るだろうね

>>323
NISSANはそれ以上素晴らしいスペv高額車両でﾌﾞﾁ抜くぜ！

累計販売台数は去年の10月末までで7300台らしいね。
ということは月平均700台くらいか。
大体当初販売予測と同じくらいってことか

>>315
おれも2日間借りて乗ったけど最初違和感あったよ。
半クラが極短い感じ。ズンって感じでつながる。上り坂の渋滞ではかなり違和感。
でも渋滞で動く間隔を前の車が2回動くごとに変えればいいよ。
ただし、ちょっとした段差を乗り越えるときは正直困ったけど左足ブレーキが有効。
この辺の完成度はVWの方が上だったね。

タイヤ交換しないとダメって言われたよ。まだ１万キロなんだが…。
けっこうハードに走ったからしょうがないか。
しかしディーラー以外で買えないとは…。

違和感はミッソンオイルが軟くなってくるとスムースになる希ガス

ドリフト目的ならチョンのうんこタイヤでいいけど
GT-Rみたいにグリップでサーキット走るんなら
ちゃんとしたタイヤじゃないといけないからツライね。

ＧＴＲ走ってるの見たけどカッコ良かった
金欲しいよー

稼げ

ミッソンの変速ショックはコンサルトでプログラム変更してもらえば劇的に
よくなるよ。ただし以前のプログラムには戻せないので注意が必要。
ちなみにこれは初期型だけかな？当方の車は初期型

>>332
そのアップデートするとなにか弊害はありましたか？

>>327
タイヤ５０万、お買い上げですね。

>>333
ニュル仕様ではなくなる。

1月あたりの維持費はどのくらい掛かりますか？
（サーキット走行なし、ガソリン代除く）

車のひと月当たりの維持費って
・ガソリン代
・保険代
・駐車場代
だから、年齢と等級と住んでる場所で維持費は全然違ってくると思うよ。

1500万出すんだったら、スぺV買うよりポルシェGT3買う。
買ってからがポルシェの方が楽しいだろうし、維持費も
かからない。

このような人たちも結構多いようだ。
速さを求めるんだったらスペV買った方良いと思うけど。
ただサーキット連続周回した場合、GT3とスペV、
どっちに軍配が上がるんだろうね？

GT3だろJK
耐久の王者舐めんな

結局スペックVはニュル20秒切りできなかったの？

911ＧＴ3など素人には乗りこなせません
まして一般ユースとなると雨雪が多い日本ではカレラ4が最適

たしかにGT3は運転難しいからね。

ところで輸出向けのスペックＶは、いつ販売するのかな？
確か北米とEUに10台づつ割り当てあるけど、馬力表示が気になるな…
リミッターの関係で北米バージョンが最強でOKだよな！

サーキットだとＲ34チューンの方がＲ35より速いみたいだな
Ｒ35は日産の妨害工作でチューンしにくそうだし
純正パーツは超ボッタ価格だし無理するとミッション関係の警告灯点くらしいし
サーキット仕様にするのはかなり難しそうだな

>>344
第2世代の方がチューニング許容力は高いからね。
とことんやって速くしたいなら第2世代の方が良いよ。
金はかかるけど。

35は重いし、軽量化しにくいからこれ以上速くするのは、
けっこう大変なんだよね。ビックタービンも入らないし。

R34チューンドってニュルでも速いのか？

>>344
残念ながらＭＣＲの３４デモカーはサーキットで３５ノーマルに
子供扱いされました。
マインズのサーキットオンリーのデモカーくらいに金かけないと
３５に勝つのは不可能。

>>345
ビックタービン入らないんじゃあ最高速とかゼロヨン仕様にするのは無理だな

サーキットも重量とミッションがネックになりそうだし
結局Ｒ35はカーボンボディにワンオフパーツ多用位しないと速くならないのかもな

>>347
そんなことありませんよ。
そこまで金かけなくても、筑波1分1秒からフラットぐらいは
すぐ行けますよ。腕もありますが…。
まあSタイヤ履かないとちょっときついですけど。

セミスリックは反則じゃん。なもん履くとポルシェがずるしてますとクレームつける

それと上にも書いてありましたが、ビックタービンとか
入れるとなると、低速トルクが不足して、サーキットでは
かえって逆効果になりそうで。今のバランスが良いんですよ。
ブーストアップまででしょ、速く走らせるのは。

３５はコーナリングパフォーマンスが凄い高い。
ホットバージョンでの峠企画でも雨宮チューンドＦＤをブレーキ一発で
つめて尚且つＦＤにコーナーついていけるからな。
Ｓタイヤが存在したら恐ろしそう。

35のSタイヤは強烈かもしれないですね。
すぐ垂れてしまうかもしれませんが。

Ｓタイヤ発売されると面白そう。
だけどめちゃくちゃ高そう。

>>347
某誌で見たけどＲ35リミッター解除＋ライトチューンがＲ34チューンドに二秒差付けられて負けてたがな

車の個体差が激しいのかね？

考えたらGTOと同じ位の車重の車だからなあ、ハイテク番長も当然か
どうせならZにハイパフォーマンスモデルを作って欲しかったな、レース用と同じエンジンで

とりあえず改造がとことん出来る車でなくなったから、
ノーマル+＠ぐらいが限界なのかもね。

>>355
ライトチューンだけだと逆に遅くなるんじゃないかな？ノーマル状態が既にキツキツだからバランスが崩れて

>>355
予測するにアップダウンが少なく、
直線が長いコースだとチューンド３４有利。
上りや下りが激しくテクニカルなコースだとトルクや重量バランスで３５に有利。
峠だと圧倒的に３５有利。富士だとチューンド３４有利。こんな感じかな。

富士スピードウェイはネッツ・パナソニックコーナー上り坂やヘアピンの攻略次第でタイムが変わってくるだろ。
直線じゃそんなに差は開かないと思うんだが。

最初あんなに速い速いって言われてたのにどうしてここ最近ここまで叩かれるの。
元々超速いのは確かでしょ。ディーラーに酷い扱いされた人続出でもしたの？

意外と35は直線は遅いとまでは言わないけど普通レベル。
直線だけなら911ターボのほうが速いしね。
直線は圧倒的にチューンド34のほうが速いよ。
でもブレーキやコーナーで詰められるけど。

峠じゃデフがすぐにタレてつまんないよ。ミッションはもつかもしれんが。
高速サーキットに合わせたクーリングなので低速コースじゃすぐ音を上げる

こんなバカでかい車で峠走っても面白くなさそうだけど・・・

スペックVは標準車みたいにランエボやFDのチューンドに軽くチギられたりしないだろうなあ

チューンドと標準車を比べるとか、阿呆なのか馬鹿なのか

>>365
それはあってはならないな。
サーキット専用車として開発された車なんだからね。

>>366
馬鹿阿呆珍ってとこじゃね？(-"-;

1月に発表するには秋には仕上げないと駄目だろうし
一昨年の12月の時点ではサーキット専用とかいってたから
半年ほどで適当にでっち上げたハリボテだということが分かる

勝つことが目的でチューニングするんだから、標準車やスペックVより速くなって当たり前でしょ。
ましてや資金があるショップのデモカーならやりたい放題チューニングできるんだから。

そんな車とメーカーが商品として新品状態で発売する車とを比べるのが阿呆なのかと。

３５フルチューンと第２世代フルチューンはどっちが速いのかな？
３５フルチューンはかなりきついとは思うけど。

３５フルチンが最高に速い！

>>361
>元々超速いのは確かでしょ。

最近一般ユーザーによるサーキット走行の機会も増えてきて
その結果が広報車等で云われてた程速くなかったり不具合が出たりしたからじゃね？

不具合なんてでてないだろ

そりゃ余裕で第二世代のが速いよ。
フルチューンの許容範囲が全然違う。
第二世代のエンジンは上げようと思えば1000馬力にだって出来るし、
元々の車重が35よりかなり軽いし、軽く出来る。
35は元々が重すぎるし、例えドンガラ状態にしてもあの構造じゃ大して軽くならない。
カーボンボディにでもしないと無理だな。
おまけにエンジンアルミブロック･欠陥ミッション･タービン交換出来ないからパワーアップ出来ないし。
いくらハイテクで武装してもあの車重とパワーアップ出来ないエンジン･ミッション
じゃ第二世代に勝てる要素がない。

３５の速さは、エンジントルクの出し方をミッションに上手く
伝えてコーナーを速く走らせることが出来る。
だから大きいタービンに変えたりして、低速トルクを薄く
させてしまうと逆に遅くなるでしょ。

アルミブロックだからそんな大幅なパワーアップは無理。
それにプラズマコーティングによってシリンダー壁の強度を上げてる
状態だから、エンジンの改造とか厳しいよね。

>>375
値段が勝ってる。

>>375
純正パーツ代は大幅に勝ってる

異音だらけでミッションが壊れたりブレーキが固着したり
ＧＴ−Ｒは欠陥だらけなのか

>>375
欠陥の多さなら圧勝。

欠陥だらけって嘘書かないと精神保てないんだね

今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには
拍手喝采が湧き起こった。テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの
関係者の間から、ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

輸出向け自動車のナンバープレートには日本「日産」のロゴが刻まれていた。

組立4課のノ・ジョムス工場長は「会社が空中分解してしまうのではないかと
心配したのがつい先日のことのようだ。今や輸出できるところまで成長でき
とても嬉しい」と話した。

ルノーサムスンの釜山工場が初めて輸出用自動車を生産した。少なくとも3万台の生産を
年内の目標としている。それも日本の日産自動車ブランドで輸出するのだ。

参考：ルノーサムスン自動車　SM5の写真
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/215/Samsung_SM5_2005_21.jpg

生産中止？中断？の噂が…。どうなるの？

韓国の鉄鋼最大手ポスコと日産自動車が合弁で、川崎市川崎区東扇島に建設を進めていた自動車用の鋼板加工拠点「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ川崎コイルセンター」が完成し五日、関係者に披露された。

建設地は市が公募した東扇島物流拠点地区のうち、川崎港コンテナターミナル近くの約二千五百平方メートル。
新施設は総床面積約一万三千平方メートルで、韓国から輸入された鉄鋼コイル製品を年間十万トンの自動車用鋼板に加工する能力を持つ。
自動車部品会社向け搬出などの物流も行い、二十万トン以上の保管能力を備えた。投資総額は約二十七億円

http://mediajam.info/topic/614358

アルミブロックだからパワーアップができないというのは正確ではない
湾岸ミッドナイトを誤って読んでる

今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

日産ほどポスコ鉄を使ってる国内メーカーは他にないよ
日産製の車が国内企業の社用車になることが少ないのは、こういう背景がある
製鉄業ってのは国内産業の基幹だからね
韓国産の鉄を重用するってのは、裏切り者と呼ばれてもしかたがなかった
日産の車に乗ってくる会社は経営が危ないという不文律もあるくらいだ

824 名無しさん＠九周年 New! 2009/01/12(月) 23:37:53 ID:1BPN0fpO0
いち早くポスコ鉄を取り入れた日産の外板は酷いぜ
あのＧＴ−Ｒでさえ、ボンネットの歪みが多数生じていて、購入者からクレームが出てる
プレスした後の形状保持性が悪いんだろうな

>>385
６００馬力ぐらいまでならなんとか平気。
それ以上はリスクがある。
エンジン壊したら４００万でしょ。ありえない。

464 名無しさん＠九周年 2009/01/12(月) 13:01:51 ID:VIFaXJm70
>>461
どの部品に使ってるかは知ってるのでご心配なくｗ

しかしまあ、ニッサムのデザインがここ１０年最悪なのは、
チョソデザイナーが混じってるせいだったのか。
それがわかったのがこのスレでの収穫だな。
自分の嗅覚は間違ってなかったｗ

466 名無しさん＠九周年 2009/01/12(月) 13:06:38 ID:7OsGBU+N0
>>464
ＧＴ−Ｒのフロントマスクは朝鮮人の顔をイメージしたという笑えない話まであるぐらいだからな

今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

ポスコか
納車時に既にさびが出てることがあるとさえ言われる日産でさえ、
ポスコ鉄を使うのに自ら投資してポスコの工場を国内に建ててるぐらいポスコの鉄は品質にばらつきがあるんだよね

>>382
サムスンで造ってる日産は国内に入ってるの？
最悪だ、日産

ニッチョン自動車

＞＞ＧＴ−Ｒのフロントマスクは朝鮮人の顔をイメージしたという笑えない話まであるぐらいだからな

マジで笑えないｗ

アルミブロックが弱いと言うが
ポルシェもアルミブロックだろ？
基本設計次第でいくらでも強度はだせる。

カツカツの朝鮮仕様基本設計だからな
ポルシェとは違うよ

ポルシェはそんな凄いパワーないだろ。

１９８７年にポルシェの空冷フラット６エンジンでＲＵＦ ＣＴＲは４６９ｐｓ、最高速度３４２ｋｍ/hを南イタリアのナルド・テストコースで出してる
１９８７年だぜ
今から２２年も前にだぜ
最新のポルシェ水冷フラット６のＲＵＦ ＣＴＲ３は７００ｐｓ、最高速度は３７５km/h

そのポルシェはアルミブロックなのか？

ＲＵＦ　ＣＴＲか
「イエローバード」だな
朝鮮日産と比べたら失礼だわ

レーシングエンジンとしてはVK45最強
ニスモの公式見解からしてなあ

このスレ、相変わらずGT-Rを買えないアンチの貧乏人が湧いているねえ。
今度は80万も値上がりしたから、ますます無理かあ。

ニュルのタイムでは叩けないとわかったので、今度はニッチョンかあ。
ほんと、馬鹿は死ななきゃ治らないとはよく言ったもんだよなあ。

お前、広報車って知ってるか？

35Rエンジンに対して文句言うやつは乗ったことないのがよくわかります
本来は停止から一歩目でタービンラグがあるはずだけど全くないのは凄い
トルコンじゃないのが功をそうしてる？7Lのアメリカンを思い出すトルク
街中じゃ最強。フラットトルク過ぎて高回転の盛り上がりが希薄なのが唯一の不満

日産はＧＴ−Ｒの受け皿を作るべき。縛りを厳しくしすぎた影響で誰も手を出さない
車になってしまい、更にメンテナンスと保証の問題をクリアに出来ていない為に買い取り
拒否にあう顧客が多いため。

しかし、日産が売ってるこの車さえも、日産自体が買い取りを拒否するか、恐ろしく安く
買いたたいているのが現状・・・。悪い奴は誰だ？

ＲＵＦ　ＣＴＲとは

http://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50817099.html
http://jp.youtube.com/watch?v=UEnjqOjY0LA

ポスコ鉄しか言えないロボトミーはこのソース知ってんのかね。

▽News Source　asahi.com 2009年1月11日3時3分
http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html

多分職人が手組みというエンジンはアッセンでいい値段がするはず
同じV6のZの数倍はするんじゃ。ピークパワーより常用域の質感が気持ちよい
V8のセルシオが高回転エンジンに思える。ハイプレッシャーの35エンジンも見たいが

ヨタも潰れそうになって、材料の品質を落としてきたってことだろ？
日産はとっくの昔に材料の品質を落としているけどｗ

安くて同じ品質なんてモノ、この世にないと思ったほうがいい

金があったら欲しい車と、金があっても欲しくない車がある。
35は後者。
叩かれてるのは日産のやり方であって、全ては第2世代のファンだった人の期待の裏返しである。

GT-Rはすぐ壊れる糞車なのがショップで暴かれてるしこの先どうすんだ？

タイムが出なければ出ないで叩かれて
いいタイムが出たら広報車と叩かれて
日産もマジ大変だな。

キチガイの相手は。

>>407
ニュルアタック、スゲー

この手の車は叩かれなくなったらオシマイだと思う。
アンチの数が実力の証明なのは今も昔もＧＴＲの宿命。

>>408
とっくに安物ポスコ鉄を使ってる日産が何を言っても無駄ｗ

そのタイムが出るGT-Rをそのままのスペックで出してくれれば何の問題も無かったんだよ
今までだってニスモ名義でリミッター解除仕様の車を出してるのに、GTｰRは変な制約でがんじ絡め
道交法遵守はごもっともだけどね、460馬力なんて化け物クーペ作っといてこれではやらずぼったくりもいいところだ

ちょwwwww

買って4ヶ月後にVスペ出たからって買戻し要求してるニッチョンヲタがいるwww
正気か?

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/272438/blog/

>>414
むしろ、日産に相手にされなくなったアンチが暴れてるだけです
以前からほしい人だけどうぞ。という売り方だし、平気で100万値上げ
いまやアンチの脳内ではGT2ではGTRの相手にならずルーフCTRですから

>>414
ここでお題目のように同じ内容で吠えてる社会不適合者の発言なんて影響ないでしょう。
むしろ洩れてはいけない情報が書き込まれることの方が問題かと思われ。

市販GT-Rのタイムを各雑誌が計ったら発表よりかなり遅くて何だこりゃ状態
インチキはいけませんねw

みんからのランエボなんとかっていう馬鹿でなくても、ぶち切れるだろ？常考
コンセプトをふらふらさせるなよ、横分け
半端なモノを出しては、ユーザーのひんしゅくを買ってるのが、このオッサンはまだわかっていないようだな

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11743410/

>>416
なるほど、たしかにそうだね。

iQもGT-Rほどではないけど、アンチが湧いているからね。

IS-Fなんてほとんどスルーだからね。

>>424
ＩＳＦって…ｗ
そういえばそんな車あったなぁ。
なんだか懐かしく思えてくる。印象薄すぎ。

>>382
>>386
日産は駄目だな

464 名無しさん＠九周年 2009/01/12(月) 13:01:51 ID:VIFaXJm70
>>461
どの部品に使ってるかは知ってるのでご心配なくｗ

しかしまあ、ニッサムのデザインがここ１０年最悪なのは、
チョソデザイナーが混じってるせいだったのか。
それがわかったのがこのスレでの収穫だな。
自分の嗅覚は間違ってなかったｗ

466 名無しさん＠九周年 2009/01/12(月) 13:06:38 ID:7OsGBU+N0
>>464
ＧＴ−Ｒのフロントマスクは朝鮮人の顔をイメージしたという笑えない話まであるぐらいだからな

所詮スカイラインベースだから仕方ないな
星野さんもスカイラインと連呼してたしw

824 名無しさん＠九周年 New! 2009/01/12(月) 23:37:53 ID:1BPN0fpO0
いち早くポスコ鉄を取り入れた日産の外板は酷いぜ
あのＧＴ−Ｒでさえ、ボンネットの歪みが多数生じていて、購入者からクレームが出てる
プレスした後の形状保持性が悪いんだろうな

857 名無しさん＠九周年 sage New! 2009/01/13(火) 00:00:17 ID:Ijym3bDn0
>>810
中国製は品質までガタ落ちか。たまに除草剤や殺虫剤が入っちゃうしね。

>>824
良く知ってるね。ボディはプレスで作るから鋼板の質は、もの凄く大事なんだな。
延性だとか展性だとか、さまざまな性能が要求される。
下手な鋼板だと、プレスで伸びる部分がちぎれてしまったり。

また、どんなに性能の良い鋼板でも縮むことはあまりしない。どうしてもシワになる。
そのシワは見えないところに追い込むのだが、鋼板の性能が悪いと
この追い込みが出来なかったり、だから全体が歪んだり。

これは色の暗い車にワックスをかけて、斜めから見て風景を映すと
ゆがんだ画像が見えてしまい、ばれる。
対策としては、明るい色に限定して作るとか(笑)。

仕事も金も無く女もいないアンチたちをあまり悪く言うなよ
ネットで勝ち組を嫉妬するのを取り上げたら何するか分からんぞ

>>426
うん、オレもほとんど忘れかけてたんだけど、うちの職場の某科部長がGT-Rを買ったら、部下の副部長はIS-Fを買ったんだよ。
それで思い出した。

GT-RかM3かなら迷うけど、IS-Fはないなあ。

ごめん。
>>425へのレス。

>>431
あ、そうだったね。ごめん、ごめん。

勝ち組がニッチョンを喜んで買うとは思えん

LS600のエンジン取って付けたコロナたからな
あんな付け刃をGTRのライバルにしようなんぞ図々しいにも程がある

>>435
極めて常識的なご意見だ

>>435
まあ40代で年収1600万クラスだから大したことはないけど、次はGT-RかM3だなあ。

>>419
ブログに載せてまでクレームで騒ぎたいのかな、その人？
そこまで、スペックＶにこだわる理由もわからない…
二倍の値段、考えれば標準車で十分だと思うが、それともただの狂言者かな…

>>438
同じく４０代で年収3000万クラスだから大したことないけど、日産はいらない

>>419
まぁこの人の気持ちもわからんでもないがなぁ…

500万切る値段なら買う奴居るんじゃねえのISF
ホントにペテン会社に成り下がったな与太郎は
ペテンエコにこれまたペテン消費者が勘違いして味をしめたんだな

サイドブレーキを足で踏むIS-F(笑)

>>440
同じく40代で年収4000万代だけどレクサスは要らない

でも銀座とか行くと金持ちのおっさんが結構乗ってるよ。

>>444
気が合うね
トヨタも日産も乗る気はない

中古で我慢すっかな ６００万円代たくさんあるし

安物ポスコ製鋼板を使うところまで堕ちた国産車に乗る奴の気が知れない

>>447

いやー今だとまだ怖いっしょ。
NHPCがセカンドユースをどこまでケアしてくれるかはっきりするまで、
待った方が良くね?

この手の中古は怖いよ
どうせ売るからとサーキットで手荒に扱ったのも混じってる
高精度が売りの車たから、良い玉を見つける努力を惜しまないほうがいい

>>441
こんな糞車を作った日産が馬鹿だし、売る前から糞車だとわかりきってたのに買った
オーナーも自業自得。まあ、はたから見ている分には楽しめる。

しかしspecVのエンブレムが15万て・・・。完全に悪徳商法だな。

この車を売ろうと思った時、サーキット走行をしていようがしていまいが関係の
ないのが現実なんだと思ったよ。俺はてっきり、ＮＨＰＣでの整備をしてから
サーキット走行の有無を確認したり、Ｒモードの使用の有無とかみんな調べて価値を
決めてくれるのかと思ったけど、実際は何も関係なく”Ｒ３５はみんな安く叩く”って
感じなのね。俺のは最高速度１３０キロ、最高回転５０００までしか使った事がない。
でも、荒く使われた車と同じ（泣）

つか会社に比べたら安物なんだから安く買い取られるのは当たり前じゃないの。
700万なのに800万で買い取られるわけもないし

http://www.yatasan.com/?p=1772

また一人購入断念

毎月30台しか売らないなんて商売になるのかな？

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/01/11(日) 11:35:11 ID:JxENTghr0
レーシング仕様のブレーキを無理やりポン付けして、当然いろいろ出るであろう不具合はメンテ費用を客にかぶせて逃げるって腹か？
日産、終わったな

11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/01/11(日) 18:17:50 ID:yrlBkPce0
８００万程度の車なら大目に見て許されることでも、１５００万程度の車となると商品を見る目は厳しくなるし、手抜きは許されないのにね
メンテが煩雑でかつ金のかかるレーシング仕様のブレーキセットをサーキット専用でもないコンセプトのぐらついてる車に無理やり付けて、
さあ、どうだ？って言われてもねｗ

「あーあ、日産、やっちまった」って感じだな

>>451
なんちゃってスペV防止のためだろうね
それこそどっかが作れば売れんじゃないですか偽者シールやパーツを

マルチパフォーマンススーパーカー、サーキットで最高と触れ込んではいるけど、
やっぱあのミッションの壊れ方やら対応を見ると、

『走らせたら速いよ。ただ実際にサーキット持ち込まないでねww』
っていうのが正直なトコなんだろうか?

→異常なメンテコストも、暗にサーキット走行に対する圧力をかけていると考えれば
　説明がつかなくもない。

こんなクルマなら、自信もって『全開にして来い!』と送り出して欲しいものだが。

ボディはトヨタ、エンジンはホンダ、日産はエンブレムで車作ったら最高のもの
出来上がると思うんだけど。

スポーツセダン、スポーツカーのFRのノウハウは世界で日産が１番だと思う。
根拠はないです。

トヨタも昔はセラだとかMR2（欠陥品だったが）とか遊び心も持ってたんだが
初代セルシオ辺りがピークだったな。トヨタの物づくりの真骨頂は

しかし日産はよく頑張ってるよ。
全ての自動車メーカーが世界恐慌の煽りを受けてる中、GT-R、Z、スカクーを販売してるし。
ただスペックVは内容が中途半端すぎて最初に言ってた、サーキットに
置きっぱなしにするような車じゃなかったから発売後、即発売停止は良かった。
俺は貧乏なブルーカラー負け組２０歳で今は何も日産に貢献できないが
頭金がある程度貯まったらスカイラインクーペ買います。

このスレ見て思った
３５擁護してる奴らがチョン臭ぇんだが

気のせいか？
そう思うのは俺だけか？ｗ

援護してる奴等のレス見てると、第二世代のオーナーじゃないっぽいのが多いな。
そしてチューンドに乗った事ないような感じがレスから見受けられる。
俺は34オーナーで35は買うの見送ったものだが、ツレが35買ったんで何度か乗らしてもらったが、
確かに速いし乗りやすいんだけど、面白さや気持ちよさがないんだよね。
ツレも買ってミスったって言ってるし、何より日産の対応がウザ過ぎらしい。
それに速いと言っても、チューンド乗り慣れてる身からしたら全然とまでは言わないが大したことない。
その上弄れないし、縛りがウザ過ぎときたら買わなくて良かったと今は思ってる。
スペVも値段だけで期待外れの代物が出てきたし、
俺は次期36に期待するよ。
今度こそRの称号に相応しいモノを作ってほしい。
そしてあの横分けの開発者を担当から外してほしい。
あんなインチキ野郎に担当任せてたらまたクソみたいなモノを出してくるだろうから。

>>459
耐久性がないので、ぜんかいで走らせてもらっては困る
走らせたら保障無しね、ミッション交換全額負担ね、
ということなんでせう。。。

＞俺は次期36に期待するよ

はたして出るのだろうか。。。
うーむ

擁護じゃなくて荒唐無稽なアンチがわめいてるのを否定してるだけじゃないか？

性能なんて実際の数字が出なきゃわからんことをさも知ったかするからうざい。

カーボンブレーキがサーキット数周で終わりだのすぐ生産終了だのどこの情報だよ。

未定の情報騒ぎ立ててなんになるんだか。
デラの対応や保証の話でつるし上げた方が日産にはよほどダメージになるのにな

漏れもGT-Rオーナーの仲間入りだお
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/03_nats_gt-k.jpg

http://jp.youtube.com/watch?v=vV4QK-NJEEA
ＧＴ−Ｒなみの馬力がありながら、ℓ１７�qのハイブリッドのスコーピオン
モーターなんてしょうもないものに頼るのではなく、回生ブレーキで水を電気分解し
その水素を混合させて燃やす方式。

そういや３５のコンセプト決めたのゴーンだった

最初の熱狂がさめて、冷静に分析できるようになったな。
ＧＴ−Ｒはまあ、あんまり意味の無い車だったな
走るとこがないし、はしったらはしったで不具合が出てくるし
街乗り専用はったり車ってとこか。

別にずっと前から冷静に「何も目新しさが無い」って書いてるブログはいっぱい
あったよ。

NCCBのローターの持ちが素の8割って怖いな、、
サーキット走行の前後に点検だして、タイヤ・オイル交換して・・2年で1千諭ぐらいかかってもおかしくないかも。
恐ろしい維持費だな。。

ちなみに、街中80秒ボタン中の不具合はちゃんと保証効くのかね？

例えば横浜の人が土曜に点検受けて日曜にFSWで楽しむ。夜自宅に戻って、時間ないし、今から亀戸行っても閉店してるだろうから
翌週末に持っていくことにする。港北あたりから亀戸は50ｋｍぐらいか？さいたまの人が茂木でもいいけど、これって保証大丈夫なのかね。

>>475
ちゃんと整備受けりゃ大丈夫じゃね。
しかし亀戸まで持っていかないといけないから大変だわな。
陸送する方法もあるだろうけど、陸送代かかるから。

この車は音が残念だよね全然官能的じゃない
新型NSXの音聞いたけど凄いよかったよ
俺NSX買いたい

荒らしてるのはポンコツオーナーと安物おんぼろ中古屋と仕事も女も無く免許すらない池沼ニートだよ
ここはお前たちの来るところじゃないんだ。うんこは便所にかえって静かにしてな

しかし乗ったことも無いどころか実物を見たことも無い奴が
他人の情報を利用して必死に叩いてるのには笑えるw
何が楽しくて粘着してるんだか。

うんこがダイヤに向かって横分けくんとか言っているんだから端から見てると笑えるな

http://jp.youtube.com/watch?v=deLECEWF7fo
ＮＳＸは出すべきだよなあ。。
Ｆ１でさんざん散財しやがって、馬鹿が。
結局Ｆ１やりながらミニバン出してただけか、馬鹿じゃねえの。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜「スペックＶは２年間は絶対に出ないので」と騙され！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜日産はなんと６００万円以下で下取り
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には５ヶ月で２６０万円の値落ちは屁の河童
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜国産最凶値落ち王　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

F1撤退しNSXも中止、スポーツカーがS2000だけじゃあホンダもますます駄目になるな。
ミニバンだけのホンダか、悲しくなるよ。

>>478
水野本人ですか

ＧＴ−Ｒはミッドシップにするべきだったな
http://jp.youtube.com/watch?v=xOW9lY5yPmg
なんかロングノーズっぽいんだよなあ

買える奴が書きましょう

買えるけど買わない奴は？

４人家族だけど
GT-RとiQの２台体制にするか
M３セダン（DCT)１台にするか
悩み中。

今日本でまともなスポ車を出してくれるのは日産とマツダだけだね
それもこの消費落ち込みで新規開発は見込めないでしょうな

>>488
ケイマンと三菱Ｉでどうでしょ？

しょうもないトランクルームとか不要だよなあ。
ミッドシップにすればよかったものを。馬鹿が。

ケイマンなんて恥ずかしくて乗れないがGT-Rも微妙だな。

>>490
ポルシェ買うなら911だよねえ、やっぱ。
でも高杉だよね、どんどん値上げしていく。素カレラじゃ、ちょっとさびしい。
しかし、カレラ４SだとGT-Rのほぼ２倍。

正直911意外のポル乗りは恥ずかしい。
貧乏人から見れば羨ましいだろうがそれなりの金持ちから見たら見栄張りたいだけの馬鹿。
実際、会社が軌道に乗り初めてからは見向きもしなくなったよ。
昔は羨ましいすぎて殺意さえわいたが。

494はポルシェそのものに乗ったことがないんだろｗ

ポルシェ乗るなら９１１以外は駄目だろ。
ケイマン乗るぐらいなら３５乗った方が良い。
スペＶとカレラ４Ｓだったら、絶対にカレラ４Ｓ。
しかしケイマン乗り見てると、ほんと見栄っ張りって
感じがしちゃうよね。

俺ケイマン買おうと思ってたんですが...
駄目っすか...

カレラ4なんか速さじゃ相手にならないな。ターボ買わないと無理

速さがすべてではない。
たしかに３５の速さは魅力があるけどな。

GT−Rより速い車なんかないぞ
この世界中探しても

200km/hまでは

ＧＴ−Ｒ欲しいな、国産でいや、世界中で一番欲しいＧＴ−Ｒが

ケイマン乗るなら35って発想がｗ
普通はＺ４かＳＬＫが出てくるだろ

ＧＴ−Ｒのスタンダードで新車が欲しい
預貯金どころか借金抱えているが
買った方がいいかな、

>>502
買えばいいじゃん。

>>497
ケイマンってあの、ものすごいダサい車な。
おもいきって買っちゃいなＹＯ
だっせー車に乗るひともいないと、世の中おもしろくねえよ。

35アンチも相当だがポルシェアンチもひどいな。
ケイマンいい車じゃねえか。わざと911より安く遅く仕立てられてるがフェルディナンド博士が作りたかったのはこういう車だろ

ポルシェもGT-Rもいい車なんだから喧嘩すんなよ。

いやＧＴ−Ｒはポルシェにはかなわないと思う。
ＭＴが選択肢に無い時点で、終わってるよ。

>>507
まあ、運転するぶんには外から見えないわけだから
すげーダサいスタイルでも関係ないか。
純粋に運転を楽しみたいなら、ケイマンなのかもしれない。

今時ポルシェがいいという奴が居るのも珍しいな
ポルシェなんか高いだけでそんなにいい車じゃない

うるせーチョン

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11758582/

Spec-Vのエンブレムが斜めに貼り付けられてる件

GT-R ブラック エディション_4WD(AT_3.8) 欲しい

15万円のエンブレムｗｗｗ

最近街中で見るポルシェってダサく見える
ポルシェ乗りってＧＴ−Ｒに脅えているように見える
もう終わりだろ、ポルシェは

ＭＴではなく、そのうえガラスのミッション
ＧＴ−Ｒはタフさをうりにしているが、現実はただの包茎マシン

ポルシェの威厳がなくなったよ
国産車がこれだけ良くなったら
ポルシェなんていらない

真っ赤なポルシェは親父の永遠の憧れ

山口モモエってチョンらしいね

いくらネットで良いと力説してもこの手の車は高速で負けて悔しがってるようでは意味がないんですね
エボインプに軽々と道を開けるNAポルシェごときでは百獣の王たりえない

＞エボインプに軽々と道を開けるNAポルシェごときでは百獣の王たりえない

いや、雑魚は相手にしていないだけだろうな。
オレはM３乗りだが、エボインプなんか相手にしていないもの。

アンチの吐く息こそキムチ臭いんですね。話しかけて来るなよ･･･

SpecV
正直、世界最高クラスの性能でこの値段なら、超バーゲンプライスでしょ。
普通なら5000万くらいするレベル。

でも欲しいと思わせる、「性能」以外のエクストラ、魅力に欠けている。
ＧＴ−Ｒはサーキットを走らせて初めて輝きを放つのであり、一般道では
単なる不恰好な金属の塊に過ぎない。

１台しか所有できないなら、ＡＭＧかＢＭＷ・Ｍモデルの方が眺めて乗って
十分魅力的だし、、サーキットも楽しみたいなら、街乗り用にメルセデス＋
サーキット用に中古の羽根付きフォーミュラをもってたほうが、遥かに楽しい。

＞普通なら5000万くらいするレベル。

釣りなの？それとも馬鹿なの？どっち？

性能で言えばって事でしょ。
実際、ガヤルドやカレラGTやENZOより速いのだから。

わけわからん外車よりいいぞボケども

US価格：
GT-Rノーマル 75000ドル ニュル7分29秒
コルベットZR1 110000ドル ニュル7分26秒
バイパーACR 100000ドル ニュル7分22秒

まあ、GT-Rは公道も走行可能なレーシングカーと考えれば納得できる。
”走ること” に関してのトータル性能は市販車でもダントツの部類だし。

ナンバー取らないでサーキット専用車にするなら、それもありかなと思う。
ただ公道で使用となると･･･

リアルオーナーじゃないから非現実的な車名が次から次へと舞っているな。
リアルオーナーだったら、そんなこんな問題よりも、現実的にNHPCの整備の
問題とか売った後の対応の劣悪さを話題にするけどな。

一般公道でこそマルチパフォーマンスカーの真骨頂が発揮されるんだが
アンチは好きな車をマンセーすれば良いがポルシェターボ意外は認めようがない

バブルでＧО！バブル最高戻ってこい
やってこい、バブル時代金が降ってくる時代にＧО

35はサーキット2、3周までなら速いよ。

でも最近解体屋にもY32系は置いていない
もともとヤンキーや族に人気があり
いろんなメーカーがエアロパーツをたくさん販売している
1車種で100社以上のメーカーがY32専用パーツを生産して
販売してるのは珍しいことだ。だからデビューして16年目でも
中古車市場に出て販売されてることは凄いことである
大量生産の高級サルーンが生きのこていることは
珍しいのだ。今現在でも町の中で数多く見られるのもそのためだ・

買った後の方が問題が大きい。
維持費他ね。
安く買ったんださら納得しろってことかね。

遊びに来ましたよ。さて低脳の能書きでも聞こうかな。
Y32セドリックグランツーリスモアルティマは最高だぜ！
俺は動物占いでペガサス　　お・と・こ前♪

>>5320被差別部落民は各地市町村で働くあほ
俺は大企業で働く高学歴で先祖は桑名藩士武士だ
身分が違いすぎるんだよね。

モータージャーナリストの松下宏さんも
カービューで怒ってたな、ＧＴ−Ｒは売り方がひどすぎる、と。
ルノーあたりの指示かねえ、あのえぐい売り方は。

>>537
おめーはただのチョンだろ、無理すんなよ。

>>539
おたくは軽自動車で参戦ですか？
軽自動車では何をやっても無駄ですよね。

24h耐久とか出ると、MR-Sなんかに簡単にヤラれそう
GTOがかなりマシになったもの、という印象がある

GTO復活しないかな

どうせちんたら走るんだから、セダンでも良いだろ
糞GT-Rに夢求めるんじゃねーよ

なぜ知り合った日から半年過ぎても
あなたって手も握らない？

>>544　大体、お前はインプレッサ乗って何がしたいわけ？
お前は派遣社員で首になるのを恐れて夜中でも仕事しているんだろ
立派だよ君は

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ乗りとしての
忠告だが　R32とはY32と兄弟だぜ

エンブレムだけつける痛い子がでないような設定だろな１５万は

どーせ、みんカラで自慢する奴が
出てくるだろうなあ　>エンブレム

俺のエンブレム盗んだらぬっころすけ

>>547
specV購入者で、エンブレム盗まれた奴だけに30万で特別販売とかしたほうがよくね
あと定期検査時にエンブレムチューン車は車両ごと没収とか

違法改造扱いで、保証無効とか

>>535 それがね、ほとんど乗らないから（普段は別車）
　　　維持費もあんまり掛からない、∴問題も出ないのですよ。
　　　漏れの場合。

速さだけならGT-Rだな、しかしオレの場合サーキットを走るわけでなく公道のみ。
180km/hのリミッターも嫌だし、かといってはずせば保証外。
４人家族なんで４人がちゃんと乗りたい。

ということで、M３セダンに決めたよ。

関係ない話なんだけど、バイクのリッターエンジンのせたクルマ作れば
売れると思うんだけど。たしかにクルマに乗せたらトルクなくて扱いにくいけど、
一万回転まで回る車乗ったら楽しいでしょ

>>554
古くは、カワサキやスズキのエンジン載せた、お遊びフォーミュラカーがあった。
公道走れるので有名なのは、ラディカル社（英）。

バイクエンジン積んだラディカルSR4（1098万円）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055.html?pg=1

ラディカルSR8　　ニュル市販車最速6分55秒　動画
ttp://car-fan.jp/0040/000736.html
ラディカルSR8　　データ
ttp://www.fastestlaps.com/car458a963f7ee10.html

ニュルって凄いコースだなと改めて思ったｗ
俺はエリーゼくらいでいいな

ＳＲ８　２１００万かよ
Vスペよりこっちのほうがよくね？

http://www.sto-radical.com/index.html

>>554
ホンダのビートはちょいいじれば1万オーバーヨ
ベース50に30万いじれば10Krpmのカン高い音が聴けるヨ
バイクの積むなら15Kめざさんと。

じゃなくても国産の新車であるヨ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/4.htm

>554
スズキとかにバイクエンジンの軽量スポーツを出して欲しいとは思うが、
残念ながら排ガスと騒音規制のクリアが出来ない。

>>553
なぜ公道オンリーなのに180リミッター気にするの？

高速で振り切りたいからでしょｗ

>>561
公道オンリーでも、高速道路ならごくたまにすごいスピードを出したいときがあるよね。

リミッターもベンツ・BMWのように250km/hならまあ納得だけどね。
300km/h以上出る車が180km/hでリミッター作動だと精神衛生的にもよくないよ。

タイヤだが、日産通さないと買えないんだな。

いや、いじればとか、とても日常で使えないクルマとかじゃなく、普通のスポーツカーで
一万まで回るの出したら最高でしょ

Ｖスペ待っていたんだけどこれじゃあＧＴ−Ｒが２台買えてしまうま。

タイヤも馬鹿高だし、こりゃあ中古で買って保障無視。
市販品で対応しかないな。。。

どうせ俺の腕では性能１００％も出せないし。

公道では法定速度を守れ。
極たまになんてのは言い訳にならんだろ。

なんだ犯罪者の独白ですか

数年後、軽クラスの電気自動車に余裕でブチ抜かれるGT-Rなのであった。（ﾁｬﾝﾁｬﾝ

タイヤなんて普通のイーグルF1でいいじゃん。
性能変わんないでしょ？

200、300キロ出すから社会のスポーツカーに対するイメージが悪くなるんだろ。
そのくせ車離れでスポーツカーが、とかたれるんだから。
リミッターかけられるのも自業自得だっての。

まぁ気持ち的に矛盾するとこだわな。
でも300キロ出る車買って出さないのはもったいないな。

なんつーか、日本人ってクルマやバイクの楽しさに関する知識が無さ過ぎるんだよね。
どういうことかっていうと、簡単に言えば、スーパー7の楽しさとか、ドカティの楽しさとか。
それは今の若者が馬鹿って話じゃなく、本当の楽しさを伝えてこなかった老人たちの責任
なんだよね。あと最新技術こそ全てという単純な物作りしかしてこなかったツケだね。

>>566
中古で買って保証無視で改造なんかしたら逆に金かかりそうな
気もするけど。ショップの餌食になるだろう。
壊れてしまう可能性も高いしね。ミッション、エンジン
壊したらどえらい修理費取られる。

確かに

スペックV買って日産の奴隷にされて金吸い付くされるぐらいなら、
保証上等覚悟でノーマル購入して有名ショップでスペVに加算された金額と
同じ金額かけて弄った方が確実に速く楽しい車に仕立て上げることが出来る。
壊れたら知らねーけどw
どっちにしろ金かかるんならクソみてーな縛りとリミッターにストレス感じねーほうがいいわな。

買えない人は中古のBMWかセドリックが似合いだよ。維持費もかからないから

>>576
そのような考えもありだな。
ショップと心中する覚悟があれば。

まあ改造した所でブーストアップまででしょ。
それ以上やるとリスクも高いし、サーキットとかじゃ
遅くなりそう。
最高速狙うなら別だが。

いや、俺なんかはサーキットなんか滅多に行かないし、
専用タイヤ買って１００万も掛かるのなら普通の市販タイヤで
高速でちょこっとスピード出すだけで満足できるんだよ。
だから改造はしないけどタイヤは指定の物を使わない。
それとリミッターは切るってだけ。

Ｖは他のスカイラインより下のグレードが気に喰わないだけで
最初から他人と勝負する気はない。

F340かF355辺りを買って、弄り倒した方が何百倍も楽しそうだが？…

ノーマル2台買って、1台はいじり倒し、もう1台は完全超ドノーマルってのはどうよ

韓国の鉄鋼最大手ポスコと日産自動車が合弁で、川崎市川崎区東扇島に建設を進めていた自動車用の鋼板加工拠点「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ川崎コイルセンター」が完成し五日、関係者に披露された。

建設地は市が公募した東扇島物流拠点地区のうち、川崎港コンテナターミナル近くの約二千五百平方メートル。
新施設は総床面積約一万三千平方メートルで、韓国から輸入された鉄鋼コイル製品を年間十万トンの自動車用鋼板に加工する能力を持つ。
自動車部品会社向け搬出などの物流も行い、二十万トン以上の保管能力を備えた。投資総額は約二十七億円

http://mediajam.info/topic/614358

今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには
拍手喝采が湧き起こった。テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの
関係者の間から、ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

輸出向け自動車のナンバープレートには日本「日産」のロゴが刻まれていた。

組立4課のノ・ジョムス工場長は「会社が空中分解してしまうのではないかと
心配したのがつい先日のことのようだ。今や輸出できるところまで成長でき
とても嬉しい」と話した。

ルノーサムスンの釜山工場が初めて輸出用自動車を生産した。少なくとも3万台の生産を
年内の目標としている。それも日本の日産自動車ブランドで輸出するのだ。

参考：ルノーサムスン自動車　SM5の写真
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/215/Samsung_SM5_2005_21.jpg

824 名無しさん＠九周年 New! 2009/01/12(月) 23:37:53 ID:1BPN0fpO0
いち早くポスコ鉄を取り入れた日産の外板は酷いぜ
あのＧＴ−Ｒでさえ、ボンネットの歪みが多数生じていて、購入者からクレームが出てる
プレスした後の形状保持性が悪いんだろうな

857 名無しさん＠九周年 sage New! 2009/01/13(火) 00:00:17 ID:Ijym3bDn0
>>810
中国製は品質までガタ落ちか。たまに除草剤や殺虫剤が入っちゃうしね。

>>824
良く知ってるね。ボディはプレスで作るから鋼板の質は、もの凄く大事なんだな。
延性だとか展性だとか、さまざまな性能が要求される。
下手な鋼板だと、プレスで伸びる部分がちぎれてしまったり。

また、どんなに性能の良い鋼板でも縮むことはあまりしない。どうしてもシワになる。
そのシワは見えないところに追い込むのだが、鋼板の性能が悪いと
この追い込みが出来なかったり、だから全体が歪んだり。

これは色の暗い車にワックスをかけて、斜めから見て風景を映すと
ゆがんだ画像が見えてしまい、ばれる。
対策としては、明るい色に限定して作るとか(笑)。

464 名無しさん＠九周年 2009/01/12(月) 13:01:51 ID:VIFaXJm70
>>461
どの部品に使ってるかは知ってるのでご心配なくｗ

しかしまあ、ニッサムのデザインがここ１０年最悪なのは、
チョソデザイナーが混じってるせいだったのか。
それがわかったのがこのスレでの収穫だな。
自分の嗅覚は間違ってなかったｗ

違う、
ノーマル2台買って、1台はいじり倒し、もう1台は部品取り用だべ。

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/01/11(日) 11:35:11 ID:JxENTghr0
レーシング仕様のブレーキを無理やりポン付けして、当然いろいろ出るであろう不具合はメンテ費用を客にかぶせて逃げるって腹か？
日産、終わったな

11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/01/11(日) 18:17:50 ID:yrlBkPce0
８００万程度の車なら大目に見て許されることでも、１５００万程度の車となると商品を見る目は厳しくなるし、手抜きは許されないのにね
メンテが煩雑でかつ金のかかるレーシング仕様のブレーキセットをサーキット専用でもないコンセプトのぐらついてる車に無理やり付けて、
さあ、どうだ？って言われてもねｗ

「あーあ、日産、やっちまった」って感じだな

397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/01/13(火) 21:22:25 ID:s3bJgglg0
カツカツの朝鮮仕様基本設計だからな
ポルシェとは違うよ

398 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/13(火) 21:29:53 ID:SKHFmOoe0
ポルシェはそんな凄いパワーないだろ。

399 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/01/13(火) 21:37:02 ID:Si1JwP1M0
１９８７年にポルシェの空冷フラット６エンジンでＲＵＦ ＣＴＲは４６９ｐｓ、最高速度３４２ｋｍ/hを南イタリアのナルド・テストコースで出してる
１９８７年だぜ
今から２２年も前にだぜ
最新のポルシェ水冷フラット６のＲＵＦ ＣＴＲ３は７００ｐｓ、最高速度は３７５km/h

407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/01/13(火) 21:56:29 ID:oGW2txlG0
ＲＵＦ　ＣＴＲとは

http://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50817099.html
http://jp.youtube.com/watch?v=UEnjqOjY0LA

朝鮮日産、かっこわる

そうだよな。冷静に考えればノーマル二台買えちゃうんだよな。スペＶの価格で。

サムスン車に日産のエンブレムを付けて輸出するとは。。。
日産は堕ちるところまで堕ちてるな

スペVってBNR32-NISMOの再来みたいだな
買った奴は無理に納得しようとするが、
実際のところ普段乗りなら標準車のがいいという・・・

２２年も前のポルシェの真似をしてる朝鮮日産
どこまで遅れてるんだよ？ｗ

RUFＣＴＲは９３０Ｔｕｒｂｏベース
日産の朝鮮エンジンとはポテンシャルが全くちがうよ

またキムチどんがwww

>>597
いや３２のニスモと３５のスぺＶと比べるなよ。ｗ
３２のニスモの方がはるかにカリスマがある車両だったぞ。

>>600
確かに日産はキムチ臭いな

Ｒ３５はノーマルで乗るのが一番だろ
弄ってもＥＣＵとマフラーぐらいで止めておいたほうが吉
変に足回りとか弄っちゃうと逆にバランスが悪くなる

>>603
某ＧＴドライバーも足回り変更した車両で峠を攻めて
事故って大変だったからね。
下手に弄るのは危険。

朝鮮が自作自演の嘘吐きカキコをコピペしているな
一体なにが楽しいんだろうw

しかも、いつの間にGTRのライバルにルーフCTRがすり変わる捏造w

ハイパワーとは訣別してライトウェイトに舵切った方が支持されたかも

> スペVってBNR32-NISMOの再来みたいだな
おいおい
BNR32のNISMO、R32〜R34のN1はボッタクリ価格ではなかったぞ！

>>589

1台はガチでサーキットで走らす仕様、もう1台はノーマルで、
サーキットで壊れた部品(クソMTとかなw)を他方に一時移植してNHPCに街乗りで壊れたと
カチ込んで保障修理ってのはどうよ?

http://minkara.carview.co.jp/userid/272438/blog/11766767/#cm

あえなく玉砕www
まぁ、当然の結果だわな。しかし、Vスペ出ない出ない詐欺は
オーナーの勉強不足だから、しょうがないとしても
日産って、本当に平気な顔して展示車を売るのかね。怖くて新車買えないじゃん。

>>608
壊れやすい部品は全てナンバー刻印してあるんじゃね？

ドイツ車の２０年あとを追いかける朝鮮日産ｗ

>>609
出ないって言いきるのはアホだな。普通はうやむやな感じで逃げるけどねｗ

朝鮮日産に１５００万出す奴はいないだろ？ｗ
８００万出してポスコ鉄の日産は悲しすぎるｗ

ポスコで叩くのは無理が無いか？ｗ
トヨタ、ホンダ、スズキも叩かないと。

最底辺の日本人ほど朝鮮叩きをする
最後に叩けるのはそれしかないからな

>>609
詐欺の意味も知らないアホがGT-R買うなと。
「この馬は絶対、勝てないだろう」と予想した予想屋に
クレーム付けてる事と同じぐらい恥ずかしい。

しまいに水野が6年計画でGT-Rをグレードアップし続けるという言葉を
鵜呑みにして、「13年式が最終バージョンだと思って買ったのに、まだグレードアップするか！」
とクレーム付けるバカまで出てきそう。

>>615
チョン乙

結局1年で83ﾏｿだっけ値上げ?

まぁスペVは別としても、
6年間この調子でバージョンアップ続いたら、最終型はいくらになるんだ・・・?

>>2009イヤーモデルのGT-R SpecVは早期に製造中止かもです。
>>ポルシェに対抗して、ドイツのニュルブルクリンクのタイムが7分20秒切れるように仕様変更を検討していると。
>>そのため早期に製造中止もありえると。
>>このため公式発表後のオーダーには納車すら確約できない状況です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11743410/

みんからのランエボなんとかっていう馬鹿でなくても、ぶち切れるだろ？常考
コンセプトをふらふらさせるなよ、横分け
半端なモノを出しては、ユーザーのひんしゅくを買ってるのが、このオッサンはまだわかっていないようだな

２００９モデルスペックＶは発売前から既に半端仕様決定なんだなｗ
こりゃ、ひでーわｗ

２００９モデルを予約してる奴は切れるだろうなｗ

朝鮮日産のやることだから特におかしいとも感じない

GT-Rは何で包茎チンコデザインなんだろう
キモヲタ専用だからか？w

>>614
サムソンの車を自社ブランドで売るのはさすがに日産だけだろ？
>>585嫁

２００９モデルが出たから２００８モデルのＧＴ−Ｒも半端仕様だったことがミエミエになったもんなあ
中古がまったく売れないのは保証の問題と半端な出来で売る日産の姿勢に問題があるな

>>610

そこまでされたとしたら、
逆にそれだけ管理しまくる程自社製品に自信が持てねって言ってるも同然だな。

しかし漏れのベースグレード、初期ロットだからMTヤバス○rz
春にはサーキット走らせたけど、最近は不安で遠乗りも敬遠。
もう600でも良いからさっさと放出したいわw

消費者は馬鹿じゃないからな
オナーが手放したいと思うような欠陥車を好き好んで中古で買う奴はいないってことだよ

280馬力のNSXはゴミ以下ｗ

型落ち車は生き恥晒すようなものｗ

みっともない雑魚が多すぎｗ

NSXがいくらゴミだろうが35Rとは関係ない
アンチを煽るような行間空けレスをするな

こんなん、おっさんしか買えんおもちゃやん
みっともねー
よー乗れるな

でっかいワンボックスだって大概だろ
スモークで大抵前見えねーし迷惑

彼氏に乗ってほしい／ほしくない車とは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8114.html

> 編:フェラーリやポルシェはどうなの？
> C子:なんか、遊ばれちゃいそう。
> B子:確かにちょっと怖いかも。
> A子:結局、自分の身の丈に合った車が一番だと思いますよ。

彼氏に乗ってほしいベスト3

1位　日産エクストレイル／23票獲得
派手すぎないけど、アウトドアな感じがオシャレ　（大阪府・27歳・会社員）
なんとなく活発で、男らしいイメージが感じられるので　（東京都・30歳・会社員）
車高が高くて、助手席からの見晴らしが良さそう　（群馬県・30歳・会社員）
スノーボードなど、アクティブに動けそうなイメージが　（山形県・27歳・学生）

3位　日産スカイラインクーペ／18票獲得
とにかく見た目が良い。デザインがカッコイイ　（大阪府・22歳・学生）
派手すぎず、高級感を感じる。控えめだけど感じが良い　（三重県・30歳・会社員）
利便性も良さそうで、デザインが若々しい感じがするから　（広島県・29歳・会社員）
ちょっと走れる感じがして、スタイルもカッコイイ　（神奈川県・24歳・会社員）

彼氏に乗ってほしくないワースト3

3位　フェラーリF430／29票獲得
ただのお金持ちをアピールしたいだけだと思えちゃう　（東京都・28歳・会社員）
スポーツカー＝ナルシストなイメージがあるから　（福井県・22歳・公務員）
日本の道路で、この車の性能は発揮できないと思うから　（岐阜県・34歳・パート）
維持費がかかりそうだし、いざというときに運転を代わりできない　（北海道・33歳・会社員）

35GTRをつまらないと言い切ったみんカラ酎

http://minkara.carview.co.jp/userid/175852/blog/11000960/

普通の感覚を持つ車好きな人間なら35GTRより36スカクーを選ぶだろう。
35GTRが36スカクーに勝てる部分は馬力のカタログスペックだけだ。
デザイン、操作性、知名度、全てがスカイラインが勝ってる。

みんカラ厨てGT-Rへの興味がハンパないな
ここのアンチといってる事やってる事がまったく同じ
興味がないわりには執拗な長レスとコピペを飽きずに繰り返しｗ

まずはエボXにレースで勝つ。話はそれからだ

今の時代にレース（笑）ｗｗｗ
レース（笑）って響きがもうオッサン臭いｗ
レース（笑）したけりゃフォーミュラカー買いますわ。桁違いの速さだし。

俺はな
GT3にはじまり、その後PS2のレースゲーを色々やって、実車でサーキットにも通った。
いま主要なGTR2もLFSもForza2もPGR4もGRIDもGT5Pもほとんどプレイした。

そしてもう車自体に飽きたんだ。おまえらも早くこの境地までこいよ。そうすりゃここでの優劣議論のバカバカしさが少しはわかるだろうよ。

エボＸくらいの大きさに戻せや
チンコがむせかえる程臭い日産開発者

スペックVってサーキット前提なら、ポルシェのGT3RSとかのようにロールケージ組んで、キルスイッチや難燃シートなんか
装備した方がよっぽど受けたと思うけどなあ、何でボーズよ、もうｱﾎｶ､ﾊﾞ・・・

>>640
そこまでやって遅かったら？
今回のスペVラグジュアリー化は大成功だろ(主に広報的な意味で)

よく考えたら。

とっくの昔からそれ同等の性能のクルマはいっぱいあったのに
GT-Rだけ特別みたいなレビュー動画が出回ったのって凄く気持ち悪いよな。
しかもポルシェとか死ぬほど乗ってる奴らがレビューしてるわけだろ。
完全な情報操作じゃねーか。

>>615
はやく国に帰れよチョン

>>626
ミッションやばいですか？俺のも調子悪悪ですね。
自分のも２００８後期仕様のちょっと前ぐらいだから
前期型になるんですかねえ。
しかしミッションからのうなり音がウザすぎる。
ギア抜けの経験もしたし、マジ売り飛ばしたくなっています。
日産の対応も真摯とは程遠いし。速いは速いんだけど、
それ以外の部分が良くない。２００９仕様はミッションやら
他の部分の出来は良くなっているのですかね？

ミッションはよほど、強い素材で作らないとだめだね。
そのような素材技術も日本は持っているんだから、はやくその素材で
ギアを組めと。

【材料】強くて安い鋼を物質・材料研が開発　結晶１００分の１、温度低くても壊れない
温度が下がるほど衝撃に耐える力を増し、常温でも従来の最高級の鋼より強度や
耐衝撃力が優れた鋼を、物質・材料研究機構（茨城県つくば市）が開発した。

最近事故が問題となったジェットコースターの軸やトラックのボルトのほか、広範な
用途が期待される。２３日付の米科学誌サイエンスに掲載された。

一般的に金属は硬いほどもろく、温度が下がるほど壊れやすい。最高級の鋼は
コバルトやチタンなどを含み、硬さと耐衝撃力を併せ持つが、高価なため航空機など
一部しか用途がなかった。また、低温になると極端に硬さや耐衝撃力が劣った。
研究グループは、少量のシリコンやクロムなど低価格の成分を含んだ合金の鋼を
圧延加工し、一般的な鋼の結晶の約１００分の１に当たる２６０ナノメートル（ナノは
１０億分の１）の微細で細長い結晶の鋼を作った。

最高級の鋼と比べ硬さや耐衝撃力があり、マイナス６０度でも破断しなかった。また、
材料費も低価格の成分を使ったため、一般的な鋼と同程度に抑えられた。鉄以外の
成分の含有量も約２０分の１と少なく、リサイクルもしやすいという。

１９１２年の英客船タイタニック号の沈没は、船体の鋼板が低温で亀裂が入りやすく
なっていたのが原因との説もある。木村勇次・主任研究員は「新たな性質を持った
鋼の開発は、まさに技術革新」と話している。
http://www.nims.go.jp/jpn/news/press/press236.html
画像：http://www.nims.go.jp/jpn/news/press/img/press236.jpg
詳細発表：http://www.nims.go.jp/jpn/news/press/pdf/press236.pdf
物質・材料研究機構　プレスリリース

こういうのではやくミッションのギアを組みなさいよ

エボも包茎デザインだろ。
二台並んだところ見たがまるでキモヲタ包茎親子だったよ。
見てたら実際に二台ともキモヲタが乗り込んできたよw

>>644
前期型は・・・
後期型からは対策してるって聞いたけど

>>645
ミッションの基幹部品はボルグワーナーが作ってるから
ボルグワーナーがその気になってくれないとね

最初は中古も安くなってきたしって思ったけど、
良く考えると保証問題、耐久性の問題、上記に書かれてるように
ミッションの問題など、問題が多すぎてダメだ。
日産の対応などもみんカラオーナーのみなさん
相当怒ってるしこりゃ先が思いやられそう。

しゃらくせぇ
エボ�Wくらいの大きさに戻せや
鼻がひんまがっちまうぐれえ臭ぇチンコの日産開発者

08後期型もミッション自体の強度とかは、変わらない。
だけどミッションプログラムは良くなってるんじゃね。

ばかやろうだな
全自動ミッションだ か ら ぶっこわれんだろが
ヒールあんどトゥがなんの為にあるかも知らねー癖してＧＴーＲだぁ

笑わせんな

ＭＴじゃない車はスポーツカーでないのかもしれんね。

楽しみのためには３ペダルMTだろうが、速さから見れば２ペダルMT（デュアルクラッチ）が圧勝。
GT-Rだけじゃなく、ポルシェ、BMW、アウディみなそうだ。
スポーツカーにとって「速さ」は重要なファクターだろう。

>>654
ZR-1ってＭＴだったような。
ＧＴ−ＲはＭＴじゃないんであんまり魅力ないね。

>>654
ZR-1ってＭＴだったような。
ＧＴ−ＲはＭＴじゃないんであんまり魅力ないね。

＞速さから見れば２ペダルMT（デュアルクラッチ）が圧勝

この手の主張するやつってＺＲ−１とかＺＯＮＤＡとか
まったく無視して言い切るんで、なんかチョンコの臭いがする。
やつらの特徴は、めちゃくちゃな主張、これを平気でしやがるので。

３５の中古がまったく売れないってどういう状況なんだよ。ｗ

良く出来た２ペダルMTなら、レーシングドライバーのシフトチェンジよりも
素早く変速できるよ。
ただ、コストや信頼性の面でまだ過渡期にあるから、現時点では採用を
見送るメーカーもあるだけ。
いずれは入門クラスのスポーツ車でも、２ペダルMTが主流になると思う。
コンフォート車・一般車は従来どおりトルコンAT。
クラッチペダル付きが残るフィールドは、ごく限られた世界だけじゃないかな。

>>659
聞き飽きたし
そもそも、高速なシフトチェンジもなにも、一般走行においても
そんなもんは別に必須なものではない
ピアノの自動演奏ができるのに、なんでピアニストが存在していると思ってんだか。

速さ重視でDCTとか積んでるとは思えんのだよね
街乗りで、0-100km/h加速のコンマ数秒差なんて意味ないし・・・
金持ちがラクしたいだけちゃうん

結局、おっさん専用なんだろうなあＧＴ−Ｒって
すばやいシフトチェンジができないおっさん向け、みたいな。
スポーツカーとしては、ＺＲ−１のほうが普通に面白いだろうな

どっかのショップで
Ｒ３５、ＭＴ化計画、なんて無いのかな
企画としても面白いと思うんだが
構造上ＭＴが可能なのかどうか、俺は素人だからわからんが。

ポルシェもMTよりもPDK搭載のほうが速いけどなw

普通におっさん向けだろ。バカだろお前
ガキが買える訳ないし、鼻垂れ糞ガキが
千万もするクルマ転がしてたら誰だって引くわ

機械に頼ると、それが壊れたときがねえ。。
ＧＴ−Ｒはそれが問題となっているわけだし。
まあ、ＭＴを排除した時点でスポーツではないな、なんでもかんでも機械まかせ
日産エンジニアの自慰だろうな、速いけども寿命が短い、ようするに早漏ってことですよ。

その鼻垂れ糞ガキが乗っている車を指をくわえて見ることしか出来ない
おっさんはかなり惨めだけどな。

技術革新を競う最新スポーツカーにノスタルジーを求めてどーすんの？ｗ
それに、何も３ペダル以外はＭＴじゃないわけじゃないでしょ。
２ペダルでもＭＴもある。

ひょっとしてＭＴとＡＴの区別がついてないんじゃね？

2ペダルMTは分類上ATだよ。

免許の話じゃないよｗ

＞技術革新を競う最新スポーツカーにノスタルジーを求めてどーすんの？ｗ

じゃあ、どうやってガラスのミッションの問題を解決するの
自慢のミッションも、ガラスのミッションじゃねえ。。。
結局、シフトチェンジもまともにできないおっさんだ、下手っぴーでもはやく
走れるためにあのミッションなのだろうが、寿命が短いんじゃねえ。。。

947 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2009/01/09(金) 22:27:30 ID:kuTD03rq0
　　　埼玉の●産販社が近々倒産します。
　　　300人規模の会社ですがどうなるんでしょうか・・・・

　　　本当の話？

屁理屈

世間知らずのユトリガキの脳内はこれだから笑える
そのへんおショボガキが手にする程度のの金は持ってるもんだよおっさんは
偉そうな鼻垂れガキでも現金で1億2億くらいは持ってるんだよなｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:07:22 ID:HQ0WxfGW0
　　　悲惨は車の不具合がトヨタ・本だの倍だから店は
　　　客いるよな
　　　客というよりアフターの苦情だから

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:00:46 ID:sTMIoPSB0
　　　今、●産ディーラーはカルロス●ーン以前くらい荒んでるのか？

　　　あのときは事故車であること黙って中古車売るんだもんな。酷いよ。

>>670
機械的にもそうなんだがw

へたっぴーだ、おっさんために、あのガラスのミッション
なんだかなー

MT乗れない人が騒いでるスレはここですが？

普通に運転できるお

どんなプロよりもセミATの方が能力は上なんだからヒールトゥができるなんてのは否定する材料にもならんよ。

実際09モデルでプログラムの改修かかってるんだからあとは信頼性向上を待つだけだろ。
10モデルで機械的に修正入らなかったら改良は厳しいのかもな。

ミッション強度は変わらないけど、プログラムの
変更だけでけっこう変わるものなのかね？

結構変わる。
根本的な解決はハードをなんとかしないといけないけどね。

> ３５の中古がまったく売れないってどういう状況なんだよ。ｗ
８ヶ月落ち７０００キロまるで新車
値札６９８万を値切ったら５９９万になったよ。
買う気で攻めればもっと安くなると思う。
中古屋も国産車値落最強と言っていた。
あと買取価格を参考に聞いたらナンバーを取っていない新車で６００万
ナンバーを取ったらどんなに程度が良くても５００万以下だと、笑った！

メンテナンスで金がかかる車
そしてチューニングできない車は
人気がないということだ

ギャーをダウすっとき回転合わせてくれるんだろうなあ

プログラムさんよ
またばかやろうがギャーダウしたら回転があぎゃったよぅぉぉってギャーギャー騒ぐんじゃぬぅぇだあろおなあ

チンコ

オプションDVDでチューナーが壊れたミッションばらしてたけど、原因はクラッチのオイルシール破損だったよ

でも日産は、オイルシールだけ売ってくれないからね。
250万でお買い上げです。

日産はノーマルで乗れといううことですね

どこかのショップが強化シール出すんじゃねぇの？

日産から圧力がかかりそうな･･･。

オフ会開いて友達を増やす。
そうだったよな、おまえは一生懸命友達を増やそうとしてたよな>>689
だが俺は気づいていた。ねずみ講の親分だということを
オイルやTシャツをみんなに売りさばきたかったんだろ。

原因はわかったんだしショップも顧客のために作るなりドイツから取り寄せるなりするんじゃないの？

10月ぐらいまでGT-Rは日産のリースが無茶苦茶安くて（残価が3年後で600万ぐらだったか）
ZリースするよりGT-Rリースするほうが安く済むという状況だったけど今どうなんかね。

個人的に好きな色は抜きにして、この車って結局何色が一番売れてるのかな？
たまに雑誌等で車種別の人気色の掲載あるけど、最近の統計？知ってる人いない？
やっぱりホワイトパールなのかな？個人的な予想だったら、1ホワイトパール・2アルティメイトメタルシルバー・3ダークメタルグレー・4ブラック、以下省略。
なんだけど、なんか自分の周りではダークメタルグレーばっかり見かけるから、実際はどうなのかな〜っと思い。
分かる人いないかな？

>>663
BLITZが今、D1用のFRでMTの35を作ってるよ。

>>696
ほう
でもＦＲか。
ニュルでタイム計ったらなんぼだろ

単純に疑問なんだけど、なんでこんなに格好悪いの？
もう少し洗練されたデザインにすればいいのに。
オタク向けだからこれでいいの？

ＦＲ化とＭＴ化で軽量化か
どれくらいの重量になるのか、楽しみだな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231997595/l50
★NSXはなぜGT−Rに勝てないのか？０９年版

>>696
凄く気になる車だ
その仕様でいくらかかるんだろうか？
もしMT壊れて250万出すくらいならそっちの方が良いな

スペックVを見てると、ノーマルの値段と維持費が、
俺でも買えそうなお手頃価格に思えてきた・・・。

>>702
スペVの真の目的はそれか!!

>>701
シフトミス>>即ブローかもよ...

91年頃にF1でセミATが採用された時の効果は
1.タイム
2.ブロー大幅減

だったらしいw

ＧＴ−ＲはＦ１じゃねえよ、低脳
どれだけＧＴ−Ｒを持ち上げてんだよ低脳

ブリッツのマシンは、ドリフト仕様だろ。
つかこのマシンも金かかってるな。
でもサーキットじゃ素35より確実に遅いよな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231997595/l50
★NSXはなぜGT−Rに勝てないのか？０９年版

>>697
D1仕様にする前に一通りチューンしてからイタリアのナルドに持ち込んで最高速にアタックしてみたいって言ってた。

MT化はそれほど難しくないみたいよ。もちろん金は掛かるだろうけど

あっちこっち壊れる欠陥車かよw
キモヲタ専用車だから日産は知らんぷりか？

>>708
ガラスのミッションを心配して、日産の言うがままより
ＭＴ化して徹底して維持の低コスト化を狙ったほうがいいね
水野のしょうもない能書きを真に受けるより、徹底して改良したほうがいいだろ。

>>705
どこが持ち上げてんだよどアホ。

MTとATの機能差について話してるんだろど阿呆が。

ブリッツのマシンは軽量化してるの？
重くてFRじゃきつい。

競技用の車がAT化してるのにいまさらMT化とか。
シフトチェンジの時間より弄ってる感じがすきなの？

通年での赤字
終わったなニサン

つかブリッツのマシンはオートサロンに出展してたね。

ブリッツ３５のミッションがテストでぶっ壊れて、
ミッションAssy交換しないといけなくなり、
250万払えるかって感じでやめて、FR化したんだよ。
とりあえずここまでするのは逆にもっと金かかったでしょ。
だけどとことんやるって感じでなかなか好感持てる。
このマシンは、フロントヘビーになってるだろうし、
速さを求めてはいけないね。

４人家族ですが、GT-R＋iQにするか、M３セダンにするかで迷いましたが

サーキットは走らないこと
大人４人が乗って遠出ができること
スタイル
維持費
妻の意見

以上を総合してGT-Rはやめて、M3セダン（DCT）に決めました。

たしかに速さだけならGT-Rがトップですが、レースをするわけではないので絶対的な速さよりも、テイストやレジェンドを重視します。

>>712
トランスアクスルがクソ重いからFR化＋その他軽量化で結構軽くなるんじゃないかな？
と言っても1500kg級だと思うけど

M3もスタイルはどうかと思うがな。所詮はセダン。
逆にGT-Rも散々言われたが最初から2座のみしておけばもう少しましな格好になったのにな

>>713
ヒント　カメラ

結局35のFR化はバランスが悪くなるでしょ。

>>716
しゃぶれよ

Ｍ３はいいんだけどＭ３セダンは二個一でかっこ悪い

久しぶりに見かけたらナンバーが・911だった

「二個一」って何？

2ペダルがサーキットタイム速いから採用された？？
違うｗ
2ペダルMTはDSG以外、ポルシェやフェラーリなどフロントホイールハウスが邪魔をして3ペダルではまともなドライビングポジション取れないから、さも正当性があるように2ペダル化を急いだんですよ。トラクションコントロールや事故率との絡みも大きいですが。
正直今の段階では、少なくとも市販車ではトルコンATで充分。
ただPDKは煮詰められてますねｗｗ

息をするように嘘を吐く。

>>725
おいおい、勝手にウソつくなよ。
M３でもポルシェでも３ペダルMTよりもタイムが速いよ。

ブリッツで思い出したけど、昔ブリッツが作ったフルチューンのスープラが
確か7分12秒ってニュルタイムを叩き出してなかったっけ？

>>725
ポルシェ乗ったことないんだね。MTでドラポジがってｗ プwsw

>>728
BMWザウバーニュルアタック
ttp://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-239.html

速いっても、今のミッションじゃニュル全開アタック２周目で壊れるんだろ
一周はなんとか持ちます、みたいな

車も使い捨ての時代かよ
それにしては高すぎるなw

2ペダルMTってシーケンシャルより性能面で有利？

>>733
性能ってなんの性能よ

変速の速さに耐久性、あと重量とか

変速は劣る。
あとは大差ない。

そういうのを聞くと6MTでGT-R以上のタイムを
ニュルでだしたコルベットはどんだけ凄いんだって話だな…

397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/01/13(火) 21:22:25 ID:s3bJgglg0
カツカツの朝鮮仕様基本設計だからな
ポルシェとは違うよ

398 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/13(火) 21:29:53 ID:SKHFmOoe0
ポルシェはそんな凄いパワーないだろ。

399 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/01/13(火) 21:37:02 ID:Si1JwP1M0
１９８７年にポルシェの空冷フラット６エンジンでＲＵＦ ＣＴＲは４６９ｐｓ、最高速度３４２ｋｍ/hを南イタリアのナルド・テストコースで出してる
１９８７年だぜ
今から２２年も前にだぜ
最新のポルシェ水冷フラット６のＲＵＦ ＣＴＲ３は７００ｐｓ、最高速度は３７５km/h

407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/01/13(火) 21:56:29 ID:oGW2txlG0
ＲＵＦ　ＣＴＲとは

http://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50817099.html
http://jp.youtube.com/watch?v=UEnjqOjY0LA

韓国の鉄鋼最大手ポスコと日産自動車が合弁で、川崎市川崎区東扇島に建設を進めていた自動車用の鋼板加工拠点「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ川崎コイルセンター」が完成し五日、関係者に披露された。

建設地は市が公募した東扇島物流拠点地区のうち、川崎港コンテナターミナル近くの約二千五百平方メートル。
新施設は総床面積約一万三千平方メートルで、韓国から輸入された鉄鋼コイル製品を年間十万トンの自動車用鋼板に加工する能力を持つ。
自動車部品会社向け搬出などの物流も行い、二十万トン以上の保管能力を備えた。投資総額は約二十七億円

http://mediajam.info/topic/614358

今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには
拍手喝采が湧き起こった。テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの
関係者の間から、ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

輸出向け自動車のナンバープレートには日本「日産」のロゴが刻まれていた。

組立4課のノ・ジョムス工場長は「会社が空中分解してしまうのではないかと
心配したのがつい先日のことのようだ。今や輸出できるところまで成長でき
とても嬉しい」と話した。

ルノーサムスンの釜山工場が初めて輸出用自動車を生産した。少なくとも3万台の生産を
年内の目標としている。それも日本の日産自動車ブランドで輸出するのだ。

参考：ルノーサムスン自動車　SM5の写真
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/215/Samsung_SM5_2005_21.jpg

コルベットは今となってはミドル級くらいの重さだしね。
あと、ニュルだと最後の直線が長いから馬力差が効いてくる

824 名無しさん＠九周年 New! 2009/01/12(月) 23:37:53 ID:1BPN0fpO0
いち早くポスコ鉄を取り入れた日産の外板は酷いぜ
あのＧＴ−Ｒでさえ、ボンネットの歪みが多数生じていて、購入者からクレームが出てる
プレスした後の形状保持性が悪いんだろうな

>>644

遅レスｽﾏｿ　626だが。

マジ洒落になんねっす。

富士ストレート全開加速中、4→5でギア抜け。
やばいレブると思ってアクセルペダルちょっと抜いた瞬間エントリーwww

漏れは35Rの価値はMTのスピードにあると思ってたが、
そこに爆弾抱えるようじゃ国産最速もクソも無い・・・
別に485PS、60kg-mはそれ程の数字じゃないし。萎えた。売るわwww

857 名無しさん＠九周年 sage New! 2009/01/13(火) 00:00:17 ID:Ijym3bDn0
>>810
中国製は品質までガタ落ちか。たまに除草剤や殺虫剤が入っちゃうしね。

>>824
良く知ってるね。ボディはプレスで作るから鋼板の質は、もの凄く大事なんだな。
延性だとか展性だとか、さまざまな性能が要求される。
下手な鋼板だと、プレスで伸びる部分がちぎれてしまったり。

また、どんなに性能の良い鋼板でも縮むことはあまりしない。どうしてもシワになる。
そのシワは見えないところに追い込むのだが、鋼板の性能が悪いと
この追い込みが出来なかったり、だから全体が歪んだり。

これは色の暗い車にワックスをかけて、斜めから見て風景を映すと
ゆがんだ画像が見えてしまい、ばれる。
対策としては、明るい色に限定して作るとか(笑)。

464 名無しさん＠九周年 2009/01/12(月) 13:01:51 ID:VIFaXJm70
>>461
どの部品に使ってるかは知ってるのでご心配なくｗ

しかしまあ、ニッサムのデザインがここ１０年最悪なのは、
チョソデザイナーが混じってるせいだったのか。
それがわかったのがこのスレでの収穫だな。
自分の嗅覚は間違ってなかったｗ

>>745
ギア抜けがコーナリング中だったら、コースアウトだね
プロのレーシングドライバーがコースアウトして脳挫傷っていうシャレにならない事故もあったしな
これを言うと足回りをいじってたせいだと言う奴がいるんだが、俺は事故を聞いた時、ミッションのエンゲージミスだとすぐに思った

伊藤が事故ったのはR35なんだ。どこのショップのか気になるのだがｗ

やっぱほかのメーカーがデュアルクラッチ採用してないのって
それに開発費つぎ込んでも無駄なシステムってわかってたからなのかな

>>750
ポルシェやその傘下にあるＶＷ・アウディグループのＤＳＧはミッションメーカーに丸投げせずに、
開発の段階からポルシェ等がノウハウを提供しているからね

日産はミッションメーカーにほぼ丸投げ状態
日産自身のミッションに関するノウハウは皆無に等しいからね

>>749

不死村嘔吐。

動画で見つけたけど、R32のフルチューンでさえ筑波で57秒台出してんじゃねーかw
そんでもって33の最高速仕様が345キロぐらい出してたぞw
確かアミューズの35が最速で筑波58秒台ぐらいだっけ？
そんでHKSの最高速仕様の35が326キロだよな？
35は一体どんだけポテンシャル低いんだよw
設計が20年も前の車に全然及ばないってw
何のための進化だよw

コーナリング中にミッショントラブルでギア抜けなんてしたらクラッシュだな
伊藤さんの事故もそれか？

３５は改造してもチューニング許容力が低い。ここが問題。
ミッションの耐久性やでかいタービンが入らないなどいろいろ。

別にチューニングのベースになる車を作るのがメーカーの義務じゃないから。
わざわざ35なんか使わないで一昔前の車いじればそれでいいじゃん。

>>752
サンクス

トランスミッションはかなり気を使って作ってるみたいだけど、
不具合が出たらアウトだからね。

>>756
確かにね。もうそのような時代ではないのだろう。

なんかこれってＲ33発売時のがっかり感と似てるな。
おっさん向けスポーツカーかよって

Ｒ３５は実践でオーナー達と和気藹々テストするスーパーカーなんだな。

オナーは和気藹々と脳挫傷ｗ

完成度低いよな

RB26には20年のノウハウがあるんだぜ？そうそう抜かれないよ。
35は10年後に400kgくらい軽量化できればなんとか...

>>753
筑波最速ってサイバーエボの45秒だっけ？

>>764
ＨＫＳのカーボンボディーのランサーの54秒です。
でもラジアルの吊るしで筑波1秒って凄いけどな。

シャシの不要な部分に穴空けまくって軽量化ではダメなのか？

ま、時代は単純なタイムよりも質感で勝負の時代に移行してるのは間違いない。
だから内装剥がしてドンガラで石ころ拾ってガシャンガシャン言ってるような車を買うような
連中はいないのよ。

質感を求めるなら、ミッションから異音出まくりでギア抜けまくりの日産は論外

ミッションの音はおｋだけど異音はダメだな。
ミッション音はある程度演出の部分もある。

>>768
また聞きだけで書き込んでるお前の方が論外だ。

結局、中古もまったく売れてない現状を見ると、
まだ車としては未完成なのかもしれないね。
このご時世そうは売れないだろうし。

初期受注車が初回車検を迎える2年後に中古買取拒否続出or相場暴落しそうな悪寒

例のみんからの人進展あったみたいだけど、公開されないまま終わってしまった…

何があったんだろう。

>>773
法廷で争う感じだな。
よほど酷いことが起きたんだろう。

しかしこんな酷い状態では３５の中古など
保証の問題もあり、とても買える状態ではない感じだよね。

福岡って7割半以上が中国人と朝鮮人なんだろ？
仕方ないよ。

HKSのカーボンエボは53秒だな確か。
第二世代Rの最速は確かMスピードの54秒台だった気がする。55秒かも。
カーボンエボは富士と鈴鹿のレコードも持ってるな確か。
ま、速さのみを追求すると結局原型が何だかわからんぐらいの車になっちまう。
適度に速く気持ち良く格好良くが一番だよ。
特に公道ではな。
35は速さは中途半端だし、格好悪いし、買う価値が見出だせないよな。
サーキット走るなら国産の中古のドンガラ、公道走るならやっぱ
ポルやフェラがいいんじゃね？

カーボンエボとサイバーエボのスペックが知りたいです。
検索してもでてきません。
カーボンエボが最速なのかぁ…。
俺の記憶だと曖昧ながらサイバーエボが筑波47秒出してた気がする。
いや47秒ってGT500並だから無理か？

カーボンエボって谷口が廃車にした１億円のやつか

>>777
F3000でも51秒なので47秒はありえません。
各紙の筑波アタックで最速は現在ではHKSのエボで53秒。
でもこれはほんとにブローぎりぎり1周アタック専用のセッティングなので
耐久性は完全無視です。タイヤもＳタイヤ皮むきだしね。

ここにいるやつって、確実に貧乏底辺wwたかが35の値段ごときでそこまで必死に批判www34、35持ってる俺は勝ち組。車買えるようになれよwww

異常に粘着的に35を貶めてる奴は、同時に32や34を礼賛してる場合が多いから
たぶん中古でスカイライン乗り回してた北関東の高卒の工員あたりじゃねえの？w
それで下品でだせえチューニングしてたんだろうw

下品な走りやwはお呼びじゃないからw。

ついに生産拠点移転来たな。先ずは、マーチを全車両タイで生産。ホンダもやるな。トヨタも
やるな。中国製が車でも当たり前か…

スペVは条件合えば筑波分切だろ
オーバーシュートボタン押したら更に0､5縮まるよ

>>779
そのF3000のタイムって
90年頃に服部選手がベスモの企画でだしたやつ？

筑波記録
Ｆポン　　46秒台（雑誌テスト）
F3000 　48秒0（雑誌テスト）
F3　　　　51秒3（公式記録）

筑波記録
Ｆポン　　46秒台（雑誌テスト）
F3000 　48秒0（雑誌テスト）
F3　　　　51秒3（公式記録）
HKS　CT230 　　53秒5
Mスピ　34GT-R　54秒5

スぺＶの筑波のタイムを知りたい。
速くテストしてくれ。もちろん分切りはしますよね。この時期だし。

>>781
＞ それで下品でだせえチューニングしてたんだろうw
＞ 下品な走りやwはお呼びじゃないからw。


君は自分の書き込みが一番下品な事に気付いて無いのか？

たかが分切りじゃ意味ないな。
最低でもアミューズの35が出した58秒台に並ぶかちょっと速いぐらいじゃないと。

いじらないで分切りは絶対無理。

俺が筑波走ってたころは、F3で53秒台。FJが60秒前半。
箱で1分切るのはグループAくらいだった。

ランサーが53秒って、、、最初は我が目を疑ったよｗ

ランサーじゃねえだろ
ガワだけで中身はGTカーなんだから

アミューズの３５は６００馬力ぐらいまでパワーアップさせて、
フロントタイヤにリアと同サイズのタイヤ履かせて、内装全部
取っ払ってドンガラ状態だろ。カーボンも多用していて、
かなりの軽量化されてるマシン。３５の究極のチューニングカーだ。
これだけ弄られたマシンをスぺＶは打ちのめすことが出来るのだろうか？

BOSEをOP設定してある時点で、スぺＶに勝機は無いよ。

アミューズのマシンにするには、どの程度金がかかるんだ？
ここまでやるのは、まあ現実的ではないけどね
維持費も凄くかかるだろうし。

09モデルライトチューンにスペV用タイヤ履かせたら同じ位のタイムだったりしてな

>>796
それ内緒だよw

旧型の34に履かせたらもっと速くなったりしてw

アミューズはそこまでドンガラではない。エアコンとか残してるし。
７０kgの計量とあるからスペックVとさほど変わらん。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=-hTYVCkPSfY
ttp://www.gtr-world.net/tuning/20080218-amuse-at-fuji-speedway.html

それスゲー前のデータじゃん。
今のアミューズ35はもっと進化してるし、その頃とは別物だよ。

軽量化→−0.5〜−1秒
カ−ボンブレ−キ→−0.5〜−1秒
RE55S→−1〜−2秒
80秒ド−ピングスイッチ→−0.5〜−1秒
あとブレ−キ強化および軽量化に合わせたサス&ダンパの再調整などなど…

スペックVの筑波コ−ス2000の分切り…あると思います！

楽しみだな筑波タイムアタック。
分切りは当たり前で58秒台行くかね？

今のアミューズ35は1分切れなかったぞ
ソースホットバージョン
ＨＰに書いてある59秒0なんてよほど無茶してないとでないな

ドンガラにエンジンとミッションいかれるの覚悟で
ブーストアップと直管、燃料にメタノール噴射
ここまでやれば記録がでる

出会った頃はこんな日が
来るとは思わずに居た

スペVはゼロヨン何秒？

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

なんだかんだ言っても凄いよ

でも35はどんなに弄っても第二世代には勝てないだろうな。

日産のデザイナーの中に韓国人がいるからなんだ？
ボスコから鉄買ってるからなんだ？
差別主義者に用は無いぞ。

このGT-Rかっこいい
http://www.motorauthority.com/gallery/wald-nissan-gt-r/wald-nissan-gtr-motorauthority-001.html

>>807

誰これ？タイムボカンに出てくるキャラ？

>>806
9秒

ドーピング80秒とは･･･
マリオ・カートもびっくりだなｗ

つーか、サイバーフォーミュラーのブーストオン？

今日の日経1面見た？日産はシーマの全面改良や新型スポーツカーの開発を中止するみたいよ。
GT-RのMスペックのことかな？

ちがう。

>>815
シルビア

サーキット行って全開走行中にギア抜けする車のスレはここですか？

どうせ客層は限られるんだし6速MTでよかったのに

いまさらMTはめんどいってカネ持ち親父が多いのよ日本には

吊るしでしか乗れないってどうなんだろ？
違うホイール履きたいとかあるだろーに

>>815
単なるグレードを新型とは呼ばないだろ

ＧＴ−Ｒのデザインがガンダム風で日本的なのにはこういう秘密があったんだな
さすがは日本を代表するデザインだよな

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

500万上乗せしてもっと速くするなら
最初から1500万のクルマをべつに新設計したほうが速くできるんじゃね？

アミューズのマシン分切り出来なかったんだな。
あれだけ弄ってもなかなか難しいのか。
やはり重いんだろうね。

日産は日本の技術力の誇り
国産の鉄にこだわりがあるから好きさ

http://mediajam.info/topic/614358

>>825
弄り方が足りないんだろうな。

>>823
さすが日産
デザイナーが日本人オンリーとは素晴らしい

>>826
高くても国産の鉄にこだわる日産、ｶｯｺｲｲ

朝鮮ポスコ鉄や朝鮮絵描人とは無縁の日惨
この瞬間が日惨車だね

GT570を装着して、ミッションが壊れるとかあるかね？

ミッションも朝鮮製だから壊れてるの？

50FUGA
50CIMAもよろしく
とりあえず速いです

>>832
ミッチョンか。なんか嫌だな

SGTとか市販車と中身別物だと速いよね

中古の値崩れとタマの動きの鈍さは最強。。。

>>833
値崩れ？

援護がほとんどいねーな、この車。
アンチスレじゃねーのにw

アンチの数が異常に多いだけかとｗ

どうせ買えないから貶すという人間として当然の心理か

中古だと６００万以下でも手に入ります。
こんな高性能な車が５００万台で買えるなんて
なかなかありませんよ。
あと１年？待てば、４００万台車両も増えてくるとは
思います。

車両購入価格より年間維持費の方が高くなりそう

スポーツカーの維持費って具体的に何が金かかるの？
オイルがすぐに汚くなるとかブレーキパッドがすぐ無くなるとか？

・ガソリン
・タイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッド、スパークプラグ
・ブレーキロータ、ミッションオイル、ブレーキフルード、パワステオイル

普通に走っててもプラグとタイヤすぐ消耗するの？
エボやインプもそうなの？

すげー
http://jp.youtube.com/watch?v=lfXkJMDWDMU

>>843
車両保険、税金、駐車場代

22年前のポルシェのほうがすげーと思う

http://jp.youtube.com/watch?v=UEnjqOjY0LA

なんだよ誰も答えられないのか。素人しかいないんだな

>>849
ボク、お家に車あるよね？お父さんに答えてもらいな。

>>845
プラグはロータリー以外ならそれほど気にしなくておけだと思う。
熱価上げたりする事もあるけど。
タイヤは走り方次第、銘柄次第。最近はインチが大きくなって痛いよｗ

あと最低その値段を10倍にするのを忘れないでね

は？だから一般車と比べてスポーツカーがどういうふうに金かかるのか
聞いてるんじゃん。普通のクルマはそんなに金かかんねーよ。エボやインプは？
誰も答えられないわけ？

>>851
じゃあ維持費維持費って騒ぎすぎじゃん。普通に運転すりゃ何も問題無いわけだろ。

なんか小学生並みのチュウボウが来ちゃったなあ

>>853
まずは運転免許を取れ。話はそれからだ。

どうしてみんな正直にスポーツカー乗ってないからわからないって書かないの。
カローラとどう違うのか知ってるなら書けば良いじゃん。

>>857
オイルの量が違うわボケ。オイル交換推奨距離も遙かに短い。

ブレーキローターの値段だけでも比較してみろカスが。

そうだったのか。すまん

普通に走ってても今は18インチクラスが最低だからタイヤ代が普通の車と
比較したら高いよ。タイヤ自体も高いし。
15インチぐらいだった頃が懐かしいｗ

あやまるくらいなら自分で調べろよ...

第二世代Rのローターですら八万近くする。

でも一番でかいのは部品代じゃなくて保険代か？

どなたか、日産オンラインショップのURL教えて下さい
宜しくお願いします

>>862
ググってもヤフーでも検索したら普通にトップに出てきたぞ。

>>854
GT-Rの維持費をエボ、ｲﾝﾌﾟと同列にするのはおかしい。こいつは外車より金かかるぞ

今さらだけど他のスーパーカーと比べたら並みのエンジン（V6 3.8L）で
車重も重いのになんでこんなに速いの？　

>>846
これは確かに凄い。
こんなスピードで雪道走ったらあぶねえ。
マルチパフォーマンスという言葉を納得させられてしまう。

>>865
ヒント：ターボ

>>865
重くてもうまく荷重がかかるから速いんだって。フロント荷重は適度にあるし
加速時はRRみたいなトラクションがかかって、4駆だからフロントでも引っ張る事ができるし。

逆に外国の会社が作るスーパーカーなんて値段とデザインだけのポンコツって
ことだよ。日本の技術は世界中から妬まれるほど優れてる。ただ技術だけで
売れる時代は終わったってことさ

値段とデザインだけのポンコツがちゃんと300キロ近くで巡航できるんだから、文句あんめ？

ブルーカラー低学歴の俺が認めたスーパーカー
ケーニグセグCCX
サーブラウ スピード12
メルツェデス･ベンツの何とかGT-R
カレラGT
パガーニ･ゾンダF
日産GT-R
エンツォ･フェラーリ
アルなんたらエアロ

>>841
買った後「あれ？タイヤ減ってきたな〜交換するか」
タイヤ交換50万

「あれ？ブレーキパッド減ってるな〜交換するか」
ブレーキパッドとローター部品代だけで約100万

「最近ミッションの調子が悪いな〜」
ミッション部品代だけで250万

「チューンしたら、エンジンブローしちゃった。テヘッ」
エンジン部品代だけで400万

普通に、新車のR35が買えます…

>>846
これ鈴木利男のタイムアタックより凄いだろw

日産はメンテ費用を何とかしないといけないね
新車価格が上がってもいいから

空冷ポルシェのオイル交換が今まで、最恐と思っていたが時代も変わったな…

スペックVの性能目標（すでに達成）

ニュル7分17秒〜18秒
筑波2000コース59秒台
最高速320ｋ
0-400m11秒フラット

料金所よりベタ踏みダッシュをかますR35（法定速度内の加速）
http://jp.youtube.com/watch?v=Zp5GkhnORmk&eurl=http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-994.html

うーん。加速感としてはＮＳＸのほうが上だね

これで全快加速なの？
無茶苦茶遅くね？
こんなもんシルビアクラスのライトチューンに負けるだろ。

法定速度内ならどれもたいした差は無ぇーべ

まともな仕様でそこに書いてあるようなタイム出ないし

ふと思ったんだが、国内の縛りがきついＲ35で小さな部品すら日産ディーラー整備前提での部品供給は可能なわけだけど
外国だときっと部品は単品購入できると思うから、輸入すればいけそうじゃない？
どっかのチューナーがミッションばらしてオイルシールすら手に入らんって嘆いていたけど、どうなんだろう？

ごめん、眠くて変な文章だったけど、直す気力もないわ・・・
チョンとか煽られてももう寝まつ！ｗ

俺がGT-RスペックVを買ったら、
高速道路の左車線でハイゼットトラックに仲良く追走して、
周囲の車を「エーーーーーッ！！！」と松本人志のように
吃驚させたい。

フルチューンNSX-Rとライトチューン35Rの勝負
さすがにピークパワーの差で速いが、コーナーも軽いNSXに負けてないな

http://jp.youtube.com/watch?v=aQrqHvmUkvg&feature=channel

>>881
オイルシールは一機一機合わせるかなんかで、結局はAssy交換しないと
いけないとかな気がする。

>>850
車を持ってないから答えられないんで苦し紛れにそのようなことを言ってるんですね？わかります

部品調達もいろいろ面倒臭そうだなあ。

オーナーの半分以上はノーマルで乗るだろうし、
盛んにパーツ開発も出来ない。　byショップ談
海外輸入に頼るか？オーストラリアで強化ミッションギヤが
発売されたよね。１００万ぐらいのようだけど。
でもめちゃくちゃ取り付けが面倒臭いようだ。工賃も相当取られそうだし。

とにかく、日産の異常な縛り販売と耐久性が解消されない限り、R34乗り続けるわ。
このまま日産が改心しないなら次期の車はエボ辺りかな。

改造してもたいして速くならないんだな。
最新号ホットバージョンでアミューズのマシンが渾身のタイムアタック
していたが、それでさえ筑波１分切れないんだから。
ノーマルで乗るのが一番でしょ、この車は。

パワー追求より軽量化のがいいんじゃね
ミッションが問題抱えてるんだし

アミューズのマシンもかなり軽量化してるんだけどな。

お腹をすかしたアンチ犬(某半島出身)は手の届かないブドウを見て

アレは食べたら酸っぱいブドウに決まっているﾆﾀﾞ
誰が頼まれたって食べてやるものﾆﾀﾞｶ
この下に落ちてるポンコツブドウのが百倍美味しそうﾆﾀﾞ

とさんざ憎まれ口を叩いて悔しそうに帰って行きました

つぎの日、また同じ場所で恨めしそうにブドウを見上げていた者が
彼だったと言うことは言うまでもありません

朝鮮ブドウは臭いからイラネ

弄って分切りもできないぐらい遅いの？35って。
分切りなんてシルビアちょっと弄っただけで出るのに。
どんだけポテンシャル低いんだよ。

３５買えない人でも、これなら買えるよ。ｗ
限定３０台。しかもカリスマ水野主管直筆サイン入り
証明書付き。まさにプレミア物。

http://shop.nissan.co.jp/shop/e/e08111101/

まあ国内販売もう２ケタらしいし、ニッチ商品としてもうゆきわたったんじゃね？

マジでアミューズのマシンで分切りできなかったのか？
あれだけ弄っていてけっこう前に分切りしたマシンじゃなかったの？

この時期にタイム出なかったってことは、もう賞味期限が終了
してしまったんだな。重いからヘタるの速いのかもね。

>>894

もうシルビアの話はいいwww
話がややこしくなるから、「(国産の安い車のチューン)でも〜出来るのに」
は禁止な。

>>895
NISSAN GT-Rオーナー向け限定モデルカー

オーナー限定なのにＲ35買えない人が買えるの？

>>895
しかし３９マンって…。
オーナー限定で洗脳されてしまった人が
買ってしまうんだろうけど、こんな商売してる
ようじゃダメだね日産。

>>899
これだから貧乏人は…
この手の車好きのオーナーは結構モデルカーを机の上とかに飾っておくものだよ
いつでも乗れるほど暇じゃないから、眺めて実車のドレスアップとか創造して楽しむ

>>898
確かに。触られたくない話題だからな。

>>901
お前の目は節穴か？

>>899
お前、馬鹿？895がＲ35買えない人はこれを買えばいいと言ってる。
商品説明に【【【　オーナー限定　】】】と断り書きがあるから、
【オーナーじゃな人間は買えないんじゃないの？】ってレスしてるのに
いつの間にかこんなの需要があるの？って俺が言ってることに脳内変換して、頭大丈夫？

訂正
>>901な。
899じゃ自分にアンカーして、お前馬鹿？ってやってしまったｗ
まあ笑ってやってくれｗ

>>901
ポルシェディーラー行くと、ミニカーが充実してるよな。

所詮は盆栽ってこったな
ミッション壊れるから乗らないでください、みたいな

ポンコツアンチ必死だなw

>>892

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

ホント、少しは謙虚に学んで欲しいよ

弄りまくって分切りできないって遅すぎるだろ。
ミニバン弄りまくったら勝てるんじゃね？

>870
>値段とデザインだけのポンコツがちゃんと300キロ近くで巡航できるんだから、文句あんめ？

「速い」の定義が、人それぞれだと思います。高速道路重視か、ブレーキング力・コーナーリング性能・加速力等のＷＲＣ的な
ものを重視かによるのでは？

>>910
エスパスF1なら勝てるかもな

R35はイジりまくる事なんて現状不可能なんじゃないの？
見る限りライトチューンばっかりなんだが。

>>913
でかいタービン入らない。エンジンもプラズマなんとやらが
障害となって弄れない、ちょっとパワーアップさせると
熱問題が出てくる。ノーマルでさえ熱問題があるんだから当然だけど。
何よりクラッチ、ミッションに大問題抱えてるんだから、
無茶出来るわけないよ。

３５はハイテクメカのかたまりだからなぁ
もっと単純な作りならばイジリ甲斐もあっただろうが・・・

>>909
ホント、ヒゲメガネには日産を去ってほしいな。
チョン太郎と一緒に仕事をして、何がゴールデンコンビだよ。

あの糞共から得るものなんぞ一つもないのに。

Z34フルチューンのが速くなりそうな予感。

去年のあなたの思い出が
テープレコーダーからこぼれています

そりゃ当たり前にZ34のが速くなるだろ。
別に弄りまくらなくてもライトチューンで勝てるだろ。
ノーマルで速いからとかそういう車じゃないとか抜かしてる馬鹿共がいるけど、
GTーRって速くてナンボだろ。
今回の35にしたって速さ追求したわけだろ？
レースだって出る事多少は前提にしてたわけだろ？
なのに何で弄るマージンがないんだ？
何ですぐぶっ壊れるんだ？
しかも一番キモになるエンジンとミッションが駄目とかどういう事だよ。
ノーマルでも耐久性あるエンジン･ミッションで、
筑波50秒台後半･富士1分50切るぐらいの代物ならノーマルで充分て言うのめわかるけど、
あまりにも中途半端で遅すぎるだろ。
大体20年も前に出た第二世代Rに何もかも勝てないって何よ？
何のための進化だよ？
新手のギャグとしか思えんだろ。

インフィニティＥＸはかっこいいじゃん

バカご用達のカバ似の車ww

伊勢エビ何匹食べれると思ってんだ腐れ日産

給料6年分だぞ 潰れろ日産

>919
2世代Rに何も勝てない？君バカなの？なんでノーマルとチューンドの比較なの？って書くと、君みたいな人は、35はチューンしても遅い
って言いたいよね？なんか一人で熱くなってるみたいだけど、ひょっとして2世代乗り？ww2世代がいいならどうぞ、勝手に購入して下さい。

>>892は>>909を見ると自虐ネタとしか思えない

>>892を書いた奴は＞＞５８５の事実を受け止めきれるのだろうか？
朝鮮サムスン製の車を自社ブランドで売るのはさすがに日産だけ

ポスコ鉄なんてまだ甘いもんだなｗ

↑馬鹿はテメーだろ。
実際35が勝ってる部分て値段だけだろw
要は速さ追求型ならノーマルでも、もっと圧倒的に速いか、
チューンマージンがかなりあるんなら何も文句ねーんだよ。
せっかく規制撤廃されたのに何でこんな中途半端な車作ったのかが疑問。
俺は本気で買おうと思って金まで用意してたんだよ。
それがこんな半端なモン出されたらムカつきもするだろ？
多分俺と同じような奴等結構いると思うぜ？
それと、35援護して第二世代貶す奴等って一体何の車から乗り換えた奴等なの？
GTーRは第二世代抜きでは語れないのはGTーRファンなら常識なんだが。

勝手に常識にするなよｗ

オイオイｗ
ID:01xE4ClYOみたいなチューニングマンセー馬鹿は消えろよｗ
ＤＱＮが携帯から必死こいてウゼエｗ

しかし不細工な車だなあ

で、ご自慢のチューンドはニュルで7分20秒切るくらいはやいのかね？

まあチューニングする車でなくなったのは確かだね。

>>919

＞何ですぐぶっ壊れるんだ？

生まれの違いだろうね。
第2世代はグループA規定向けだから、ブロックも強靭、タービンもメタル、
元が600PS対応で設計されてる。

35Rはだって、GT出るっつったって中身別モンだし。
結局自慢のエンジンもMTも全部載せ換えちゃってるしね。
今の販売形態だったら、ぶっ壊れるほどアッセンで売れてウハウハ。

RBは剛性がありすぎで重量軽減がメイン。
VQは剛性が足りなくて苦労。
ってGTの人が言ってた。

>>932

イケるんじゃね? 7分20秒台だったら。
けど実は2周目入ったらブローwww　←そこは決して表に出さず売られる。

>>935
GTはVKですよ

>>937
RB→VQに移行した時の話です。古すぎたねｗ

ＶＱ古くせぇ２代目セフィーロじゃねえか

テレビでE3ガソリンの特集やってて、TOYOTAは2006年度の新車から
全車E10対応だそうだ。

そこで、ガソリンが枯渇してもGT-Rを走らせたい場合、
E10を入れたら、どうなるのか気になるんだけど、大丈夫？
ハイオク車にレギュラーガソリン入れても大丈夫だと聞いたけど。

１９９４年搭載じゃねえか

１９９４年日産セフィーロ
ＣＭは竹内まりやのもう一度が最高に良かったＶＱエンジンじゃねえか
懐かしい

>>938
すまんす。

MP4/4のエンジン積めばよかったんだよ 確か１０００馬力あった

>>944
それHONDA-RA168Eだろが

V6 1500cc TURBOエンジン なんとか積める筈

走るたびにオーバーホールですね

やっぱりこれぐらいやらなきゃな
http://truenoae86.jugem.jp/?eid=30

馬力とかトルクとかうんぬんじゃねえな
車も飛行機もやっぱＧだな
一番Ｇが強烈な市販車買うべきだな
車専門家は加速Ｇを計るべきたな

つレーシングカート

杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
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　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

斜めに見えたらあなたは疲れています。
寝ましょう

何度見てもすごいなこれ

マインズのR34ならニュル7分10秒程度で走るだろうな。
HKSのカーボンエボなら確実に6分台で走るだろ。

あの仕様でニュルをまともに走れるとは思えんがな。

つかさ市販の吊るしの３５持って行っても、
７分２９秒で走れるの？

プロでもふらっとニュルを立ち寄って走ってじゃ無理だろうな。
てかどのメーカーでも同じじゃね？

そう考えるとブリッツスープラの７分１６秒？って
めちゃ速いんだな。

あれはすでにレースカーの域に達してたからねｗ

7分29秒は出るとしてもニュルのアタック慣れしてる人じゃないと厳しいだろうね

http://jp.youtube.com/watch?v=UEnjqOjY0LA

>>953
仮定の話なら何とでも言えるわなw
俺のシビハイも弄れば7分ジャストで走れるさ、きっと。

鈴木利男じゃないと無理だな。
それ仕様の車なんだから。

ドイツ人ってのはすごいな
何十年も前にニュルを造り、そこでポルシェやメルセデスはガチで走ってきたわけだから
日産が何をいまさらって感じだ

>>962
WRC王者ワルター・ロール>>>>>>>>>トシオ

歴史の重みが違う
命をかけて走ってきた精神性が違う
小手先だけの宣伝のためニュルを走っている日産とは当然違うわな

快適とか安全とか、そんな生半可な精神とは相容れない妖気
血なまぐさささえ感じるような殺気
そんなものが日産からは感じられないのはしかたないか

>>963
日産も何十年も前からテストで走ってるよｗ

本気なら国内にテストコースを造れよｗ
当然、日産には無理なのを承知で煽ってるわけだが

本気とか以前に一企業が作れるような規模じゃないからな。
俺が首相なら国家プロジェクトとして考えてもいいが。

どうしてＧＴ−Ｒはどことなく頼りないんだろう？
命を預けるには頼りないし、ＧＴ−Ｒで命をかけて走りたいと思う人がプロレーサーの中にいるだろうか？
ニュルの規模と歴史、そこで培ったポルシェやメルセのドライバーが命をかけたノウハウってのが信頼や重みを醸し出すのだろうか？

>>966
そうかな？迫力あるよ、GT-R。
美しくはないけど。

美しいとか美しくないとかじゃなくて
実際の話、35て速いんですか？

アソコがどうととか素人は乗るなとかくさいJAPの負け惜しみ抜きにしてこたえて欲しい。

M6とかRSに勝てるの？
ピッピッピぷーでいっせいにスタートして男らしく勝てるの？

ポルポルﾆﾀﾞﾆﾀﾞうっせえぞコラ

素人があることないこと適当なこと書いてるスレだな。
３４Ｚチューンでも５０秒台がやっとだよ。
チューンドスープラは当時ブレーキニュル１周すらもたなかったっての。
チューンドはこれが現実です。

何だよｗｗ
日本列島限定かよｗｗｗｗ

日産は今一番まともな車メーカーだけど
日本車はやっぱりだめだわ。

だから、ニュルとか関係ねーじゃんカスｗｗ

買う奴ってそこは知るのかよボケカス。
信号が赤から青に変る瞬間だろ？？

そこで、BMWやアウディのドノーマルにぶち抜かれるって事なの？

つーか、ニュルでコルベットに抜かされてんじゃんｗｗ
踏んだり蹴ったりの駄車ギリギリラインだな。

なぁ、俺らはニュルブリンク走るために買うの？
極端に言うと”おまけ”だと思うが・・

３４Ｚチューンって実は遅い。
スぺシャルなパーツを使ってるだけでしょ。
耐久性はあるけどな。
３５だって国内サーキットで２〜３周も走れば、
ブレーキが利かなくなるしな。

つまり保証をつけた市販車で２９秒という数字がどうゆうことなのか
中学生以上の人間ならわかる筈。
っていっても、ここは厨房がほとんど臭いけどｗ

俺、免許持ってないけど日本車には魅力ないなぁ〜
youtubeでも日本車って蚊帳の外だし。

ドイツ車ですよねやっぱり。
俺が免許取ったら絶対にフランスかドイツ車買う。

日本のミニバンとか拷問されても買わねｗｗ

>>976
0-400mだとR35はZO6や911ターボとほぼ同じタイム。
M6やRS4より速いよ。R35はリミッター効いた状態だけどw

さすがに、そこらの吊るしで29秒出したわけじゃないでしょ。

>>982
ニュル専用アタック車に決まってるだろ。ｗ

メーカーが市販するということは
下手に弄りさえしなければ２０万キロはオーバーホールなしでおｋという
保証をつけるということ。
１万キロでブローおｋなチューンドとはまるで土俵が違う。
市販品が１万キロでブローなんてしたらこのスレ見ればわかるけどメーカーの
信頼が地に落ちるのよ。たかだかミッション保護機能が働いただけでこれだけ叩かれるんだから。

R32〜34買った連中が改造しまくって事故しまくったから
R35の認可の時国交省が規制入れまくったんだろうが
GT-Rオーナーの自業自得だよ

>>984

日産ではいつからギア抜けを「ミッション保護機能」と呼ぶようになったんだ?
その市販車が1万どころか数千キロでMTブローするからこんだけ荒れてんだろがwww

>>984
３３乗りだが、エンジン2.8Ｖカム、ルマンタービン仕様にして４年。
７万キロ走行した。さらに年10回サーキット行ってるけどまだノントラブルだぜ。
チューンドを馬鹿にするな。
まあエンジン組む人によって変わるがな。

>>987
ならＭＣＲはエンジン組むのは苦手なようだな。
しょっちゅう煙はいたりブロックが割れてみたり…ｗ

つかＲＢ２６ちゃんと組めばそう簡単にこわれないよ。
当方３２乗りで３５も所有してますた。

>>986
そりゃサーキット走れば保証外なになるのは当然、
公道オンリーでギア抜けした動画うｐよろしく。

そうそう言い忘れてた。重要なのはＥＣＵのセッティング。

>>990

非ｵﾅが通説で喋んな。

こちとらサーキット走行ごとに大枚はたいてNHPCでメンテしてんだぜ!?
GT-Rはそれで保障対象外にはならんと納車時に言われたからその通りにしてんじゃねぇか。

だいたいフルノーマルでサーキット全開にしたくらいじゃカローラでも壊れねっつのwww

>>992
カローラねぇｗ
はいはい。

>>993
君、オーナーなの？
３５乗ったこともちろんあるんだよね？

でも世界市場相手にするときにさ、筑波58秒ですとかいっても誰も見向きもしないよ

いや一般車はサーキット走るだけで壊れるぞ。
連続フル加速に耐えられるように作られて無いもん。なんだかんだで
スポーツカーのエンジンは耐久性は高いよ。

>>994

うはww　それ言っちゃダメ。
きっと35RとムルシェとGT3持ってるとか言い出すに決まってるからwww

ドイツにゃ勝てないな

ついにカローラがでてきちゃったｗｗｗ

1000 GT-R

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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