【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.8【Insight】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
http://img.2ch.net/ico/maimai.gif
2009年春、日米欧にて発売予定。

インサイト関連リンク

★Newインサイト　ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/


http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

過去スレッド
Ver.7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230304803
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:56:28 ID:ymwR9RMw0
■解説・関連HP
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html

ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/579777/

ホンダ、ハイブリッド車の心臓部である
インテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20080725-001.html

社長こだわりのデザイン 次期インサイト・コンセプト
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2789

10月3日（金）ホンダ、インサイトコンセプトを発表
http://www.carview.co.jp/news/5/84159/

ホンダ『インサイト』
http://www.nihoncar.com/jp/news-926-Paris+Motor+Show+2008%3A+Honda+Introduces+Their+All-New+Insight.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:01:09 ID:q24Q0oZ40
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:32:47 ID:5Rf/oVIK0
余裕で2ゲットｗｗｗ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:37:41 ID:KTufaIuq0
乙！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:57:29 ID:sOgal634O
>>4
m9(^Д^)ｗｗｗ
華麗に俺が2げと
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:58:37 ID:XyWJLN1V0
いちおつ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:52:20 ID:NMIBAoHm0
まぁあれだな
安いからこの車に注文入れたわけじゃなく
プリウス以来の本格的ハイブリッド車に乗りたかったんだよなあ
燃費向上やパワー向上しなくてもいいから
リチウムや屋根に太陽電池を積んでくれたりしたらもっと嬉しかった
高くてもかまわないから
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:13:19 ID:CJ9ZLLxJ0
大好きだったはずのＦ１ですら「ホンダスピリット」が発揮できないのなら、
大切な「魂」が失われているとしたら、
他の分野でも大きな成果を期待することは難しいのではないか？
http://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081210_72065.html
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:19:01 ID:rZUU3sDJ0
は　　、はい。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:33:13 ID:fzVB+a8d0
これならインターナビでカロだよ
少し前の形だけど
http://www.honda.co.jp/navi/vxh-093cvi/
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:58:51 ID:LGtdBeB+0
インターナビって、会費とか必要なの？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:06:57 ID:x71Nskmx0
ワンセグなんてｲﾗﾈｰ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:21:02 ID:jKRIvkFO0
まあ正直いうと、３万のミニゴリラでも十分事足りるということか
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:35:04 ID:nOMCHzK90
テンプレに入れてよ

UK仕様画像
http://www.motorauthority.com/gallery/2010-honda-insight-uk-production-variant-leak/2010-honda-insight-uk-leak-001.html
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:41:31 ID:mXruxOou0
やっぱり欧州向けはフルディスク？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:55:02 ID:as9qfo7z0
ハイビームのレンズ回りの意匠がすべてを台無しにしてる
マツダやニッサンみたくプロジェクターの三つ目とかにするべきだったと思う
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:03:03 ID:gCAONKX/0
>>16
欧州向けの画像を拡大すると後輪もディスクの様に見えますね。
キャリパーは後側みたい。
日本仕様も本当は後輪ディスクとかだったりしないのかな？？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 02:38:13 ID:qHWyiEC/0
ナビの良さは、どこを走っているのかリアルタイムで表示されることだと思っている俺。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 03:05:46 ID:InQ5b2d50
ハイブリッドにナビをつけないのは、旧日本軍の大観巨砲主義のような匂いがする
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 03:22:22 ID:cmckwu4D0
千円くらいの手動式ナビで十分だよ。遠出する時は事前にネットでルートや
立ち寄る観光地を調べて計画を立てるのが楽しい。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 03:28:02 ID:u7D4cllJ0
地図の読めない俺は、ナビがないと不便でつ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 03:28:27 ID:lMv7AFzf0
中古のアコードワゴンにしようかと思ってたけどやっぱインサイト買おうかな
10年乗るとしても維持費で100万以上差が付くって考えるとやっぱ貧乏人には魅力だね
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 04:02:23 ID:YD3Dbcgw0
下手なナビ付けるとバックする時にバックカメラ立ち上がる前に
駐車完了してしまうときあるとか聞いたことあるな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 04:03:33 ID:as9qfo7z0
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090101-539915-1-L.jpg
見ろ！あっはっは！ロス近郊の港に放置されてるトヨタの新車がゴミのようだ！
この会社、ジャストインタイムとか言って在庫置かないのがウリの会社なんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 06:58:17 ID:zVrKNHQk0
ホンダの方が在庫が多いんだけどね
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 07:55:31 ID:p4et+hrdO
アメリカは在庫で売る国

買って持ち帰るのが普通
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 08:31:12 ID:Fmzr8mHX0
コストパフォーマンスだったらポータルナビでいいんじゃね
収まりがよく、純正HDDナビそもそもはしただし
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:12:30 ID:R7y3Cy500
>>19
ナビの良さは渋滞や規制が表示されることだな
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:25:59 ID:NySF1d/Q0
デトロイトオートショーの画像ﾏﾀﾞｰ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:50:22 ID:lvdA5hgG0
まだ始まっていません。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:50:53 ID:HYiKKpgD0
インターナビとその他のナビとでは
パフォーマンスに雲泥の差があるので
コストを比べても意味はない
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:54:33 ID:nshpXHUI0
>>32　セールスマン乙
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:07:44 ID:HYiKKpgD0
インターナビの基本機能を安く手に入れたい人はこれでもいいと思う。
http://www.honda.co.jp/navi/vxs-092cvi/?car=odyssey

・後付けなので車両入れ替えでも移せばいい。（当然ホンダ車のみｗ）
・記録媒体がSDカードなので容量は少ないがそれでも500曲は入る。
・HDDやDVDに必須な駆動装置を必要としないSDカード式なので振動に強い。
・リアカメラはOP、ワンセグ搭載
・地図更新無料

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:09:46 ID:HYiKKpgD0
URL間違えた。こっちの方がいいかな。
http://www.premium-club.jp/gathers/092/inter.html
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:20:28 ID:nshpXHUI0
>>34-35　こっちのほうが、簡便でイイね。もう少し安ければな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:28:36 ID:0PR65cLd0
>>28

ポータブルナビなんか付けたら、オーディオスペースががら空き（配線が見える）
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 13:08:02 ID:R7y3Cy500
>>34
＞SDカード式なので振動に強い。

君はSSDを知らないのか？
HDDの代わりになるものでSDカードとは違うぞよ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 13:59:36 ID:HYiKKpgD0
フラッシュメモリー式って言うよりは分かりやすいかなと思って。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 14:14:08 ID:Fmzr8mHX0
明後日創刊される日経消費ウオッチャー
今年のヒット商品2位きたね
http://www.nikkeibpm.co.jp/bz/marke/nsw/index.html

インサイト発売日はメディアによるお祭りくるなこれ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 14:25:16 ID:TvsJJQhc0
SSDとSDでは容量がぜんぜん違う
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 15:50:36 ID:Z6w6xjED0
フラッシュメモリのなにが分かり難いのか分かり難い
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:20:55 ID:nshpXHUI0
>>36
ほめたが、買わないよ。地図帳がすきなので。高い！
ナビは、営業の人とか、仕事の人たちには、必要だが。一般人はいらない。

だから、高すぎる！
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:23:31 ID:R7y3Cy500
>>41
あまいぞｗ

【記録メディア】最大容量2TB、転送速度も向上させた「SDXCカード」 　CES 2009［09/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231395942/
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:26:07 ID:lvdA5hgG0
>>43
だから、人それぞれでいいじゃん！
高すぎると思うのはそういう人もいるだろうが、
「一般人はいらない」は余計なお世話。
46 ：貧乏人：2009/01/08(木) 16:33:55 ID:DBXOVvcGO
でも実際高いからなあMOPナビ｡せめて20万以内なら｡｡｡
大半が通勤や近場の運転ならナビなんてオンダッシュの安いので充分だし…
オーディオは2DINデッキにipod､10万以内で済む｡
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:37:32 ID:nshpXHUI0
>>45
絶賛、販売中も余計なお世話。営業人が、
前に、「これから、ホンダで画期的なナビが発売されます。」
っての、見たからな。うさんくさいんだよ。
インサイトは、予約した。もんくあっか。12月20日にな。
ディーラー最初にな。もんくあっか。神戸で最初の、予約者だ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:43:20 ID:InQ5b2d50
ノートパソコンが５万円くらいなんだから、
ナビも５万円位が妥当だよな

カーメーカーがナビユーザーを囲い込んでいるところが問題だ
携帯電話みたく、何か風通しが良くなるような政策が必要だな
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:44:40 ID:nshpXHUI0
>>48　あの機能で１０万切らなければ、だめだ。
ぼったくりに近い。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:47:34 ID:InQ5b2d50
あと、ナビに広告を配信して収益を上げ、
その収益をユーザーに還元するような仕組みがあるとうれしい

地図情報のアップデートを随時無料にするとか
車の整備費用を値引きするとか
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:52:28 ID:nshpXHUI0
もっと、言ってやろうか。
ホンダ独自の通信カード作って、買った人の
ナビの限定使用は、タダにしろ。なら、イイヨ。

なんで、他社のパケットつかわなあかんねん。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:53:36 ID:nshpXHUI0
USD/KRW 1333.3750 17.7750 1.3511% 16:52(JST)@nida

禿旦。。。まけまへんなw
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:54:24 ID:nshpXHUI0
まままた、誤爆。。。ファビョーン！
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:01:55 ID:9Iorgndu0
悪いことイワンから1万年ROMってろ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:08:51 ID:nshpXHUI0
>>54
ほっとけ、ほとけ、仏、、、南無阿弥陀仏。
ぼっちゃんは、あと９９９千９９７０年ロムれ。
おこちゃまは、青ばな拭けよ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:11:23 ID:Fmzr8mHX0
この程度で高いと思っている方は買わなくていいんじゃないのかなあ
そりゃポータブルナビの方が百万倍コストパフォ優れてるけどさ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:20:50 ID:InQ5b2d50
＞この程度で高いと思っている方は買わなくていいんじゃないのかなあ
｢ご存知の方は知っていると思いますが｣並に全く意味のない発言
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:43:31 ID:13GE9f4/0
燃費とか実際に乗っている人の意見を聞いてから検討しよう
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:20:41 ID:Pu3TlW9/O
>>41

句読点ちょっとは勉強しろ。
12月20日がホントなら、神戸で最初の予約者はおめーじゃねえよ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:22:57 ID:Pu3TlW9/O
>>47だった。
すまそ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:40:30 ID:cG3itkGk0
句読点変だわな
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:52:35 ID:HaguPcBDO
おめでたい奴っちゃね(笑)自分が一番じゃ思っとったら、間違いないわな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:55:28 ID:dT8jreJ50
前から見たシルエットも、後ろから見てもまんまプリウスじゃん。ここまで似せなくても良かったのでは？
リヤももっと未来的な独自性を出してほしかった。アンテナからエンブレムのもっこり、バンパーの形まで真似なくていいのに。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:57:42 ID:7UZeO3MH0
千葉、館山で最初の予約者は俺！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:00:40 ID:tmWMBl33P
じゃあ、大阪守口市の最初の予約は多分俺だ。
俺もめでたいな～ｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:06:56 ID:EmFLr7C0P
内装
ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWVDnTiMQI/AAAAAAABd-A/a2ZtcDwRTr0/s1600-h/2009-Honda-Insight-54.jpg
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:09:50 ID:xGT4gGM50
http://ameblo.jp/reomiku/無限
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:12:20 ID:cG3itkGk0
>>66
んーごちゃごちゃしてるなぁ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:13:06 ID:14U7WR+Bi
>>59
だよな。
「今、予約して頂くと神戸でいちばん最初の予約ですよ。」
ってセールストークを信じちゃってるんだろうなぁ。
一番予約が何人いるんだって話だよね。
まぁ、最近には珍しい純粋な奴だから許してやろうよ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:17:07 ID:EmFLr7C0P
フロントシート
ttp://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWHwjfYlGI/AAAAAAABd7I/S5Z13WglTak/s1600-h/2009-Honda-Insight-35.jpg
リアシート
ttp://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWH4nI15-I/AAAAAAABd7o/PFj1LeHrADc/s1600-h/2009-Honda-Insight-39.jpg
荷室
ttp://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWIByzijAI/AAAAAAABd8Y/MhqLfLpXQ_E/s1600-h/2009-Honda-Insight-45.jpg

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:20:15 ID:AT19ETcw0
>>67
無限いいな欲しいかも
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:23:19 ID:aTp9ZzRP0
無限のKYっぷりに吹いたｗ
リアスポはいらんだろ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:23:56 ID:Ov+wpHoD0
リアスポはいらないけどフロントは格好いいね。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:26:51 ID:lvdA5hgG0
>>66
シフトポジションにLがあるから「LS」グレードではないね。
ってか、国内仕様じゃないよね。国内はオーディオレスだし。
UK仕様？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:27:10 ID:tmWMBl33P
>>67
コピー厳禁マニュアルに載ってる、真正面と真後ろから見た写真かっこいいな。

無限は…ｗｗｗｗｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:34:52 ID:7UZeO3MH0
無限で欲しいのはバイザーくらいだなぁ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:37:22 ID:lvdA5hgG0
>>76
無限バイザーって機能はいいんだろうけど、
雨の滴が集中してしまって、ガラスの一部が汚くなるのがね・・・。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:38:59 ID:CvjcGz660
先日ディーラーで社外秘の無限パンフ普通にくれたよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:43:54 ID:zmEb5FM00
無限のリアウィングﾜﾛﾀｗでもつける奴はつけるんだろうなｗ
フロントだけ無限でサイドとリアがモデューロてのがまとまり良い気がする。
グリルは純正のままの方がいいな
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:46:25 ID:7le2B4Ym0
http://carscoop.blogspot.com/2009/01/2009-insight-hybrid-specs-slipped.html
ネタ元貼れや！探すのに時間かかったじゃねーか！
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:46:54 ID:YD3Dbcgw0
バイザーはノイズの元だから付けないな
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:48:13 ID:YD3Dbcgw0
これだけ画像出てくるといよいよって感じだな
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:49:58 ID:Ov+wpHoD0
内装のゴチャゴチヤャ感がイマイチかな。
あとはほぼいいね。
ホワイトが一番あってる。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:53:25 ID:aTp9ZzRP0
>>80
なんたるツンデレｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:55:20 ID:r0QramuX0
無限か
グリルとホイールとサスはノーマルとの差分増加だが
他は純粋に重量増加になるから(ﾟ㊖ﾟ)ｲﾗﾈ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:57:29 ID:UdwYFxFx0
>>58
どうせNET上でのデータだろ
あんなもの工作員に荒らされてまともなデータなんか無いと思ったほうがいい

知りたいなら、欧州で発売開始してから欧州データ見ればよろし
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:00:03 ID:7le2B4Ym0
Honda claims that the Insight achieves a combined fuel consumption in the European test
cycle of 4.4 liters per 100 km (53.5mpg US) with CO2 emissions of only 101 g/km.
だってよ。ネット上のデータだけど。
プリウスいくらだっつってたっけ？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:02:13 ID:ZJ4pLT120
ノーマルのままが一番いいね
純正オーディオもあるみたいだから安心したよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:07:47 ID:YpklTDGx0
無限仕様だけ５速マニュアルにしたら、絶対売れるって。
あとはタイヤ・サス・ブレーキ換えれば、なんチャってインテRの出来上がりｗ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:10:17 ID:p4et+hrdO
>>88
＞ 純正オーディオもあるみたいだから安心したよ
純正オーディオってなんだ？
ノーマルならオーディオレス
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:14:56 ID:ZJ4pLT120
>>90
UK仕様だからか？
純正オーディオ出してくれよ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:19:27 ID:ocSQGrBn0
つーか、ハイブリット車にMTって可能なのか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:23:21 ID:M7N3kJEWi
>>92
また、滑空の話が始まるからやめろってw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:24:09 ID:tmWMBl33P
>>92
わざと言ってんだよね？ｗｗｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:24:29 ID:WTFG6lgJ0
>>92
初代インサイトにあった
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:26:07 ID:cG3itkGk0
>>90
レス！？
マジ？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:46:21 ID:RYYos62j0
>>96
最近の車はオーディオレスが基本だよ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:58:11 ID:sUsuf6LD0
ハイブリット外して2LのＶＴECに6MTのTYPE-R出してくれ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:04:07 ID:RYYos62j0
落ち着け、インサイトからハイブリッドをとったら何も残らん。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:12:00 ID:RPA9/oUO0
>>99
インサイトだけにアウトサイド？
なんちゃってｗｗｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:14:50 ID:InQ5b2d50
>>100
全然うまくないんだけど
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:17:33 ID:qz3zDIYt0







寒




　
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:20:38 ID:zmEb5FM00
ホンダが出せばそこそこ売れそうな気がする、タイプRはいらんけど
昔の5ナンバーの頃のシビックとかアコードの位置
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:23:23 ID:InQ5b2d50
シビックがこんな形でもよかったんだよね
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:31:52 ID:yQYR6n960
>>80
おう積載性もなかなか良さげ
もうこれ一台あれば何でもこなせるという名車の予感
あと高速安定性が優れていて長距離も疲れなければ完璧だけどな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:51:46 ID:RYYos62j0
>>100
思いっきり滑ってますがな。
そんなあなたにはVSAのオプションをお薦めします。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:53:01 ID:zmEb5FM00
>>106
ｗｗｗｗｗｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:53:18 ID:7le2B4Ym0
つーか欧州仕様？はクルコンつくのね・・・

あと、PriusIIIって現行プリなのね。すまん。
プリ4.3L/100km
インサイト4.4L/100km
ってことでまあ頑張ってんじゃん。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:59:00 ID:tmWMBl33P
100km走ってジョア１本弱の差か。
がんばっとるなー。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:59:34 ID:XHDeO73q0
エコカーにドデンと羽つけるとは・・・ｗ
このＫＹ感はイイ！
いい意味でのアホさがやっぱりホンダ車だよね。
思い切って無限仕様でオーダーしようかしらん。もちろん羽も！
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:04:23 ID:lvdA5hgG0
>>108
クルコン、どこかに書いてあった？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:05:43 ID:6ULV354H0
インサイト4.4L/100kmって初代インサイトの燃費じゃね？
新型インサイトは初代より350kgぐらい太ったから燃費悪いよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:06:54 ID:AT19ETcw0
>>110
いいんじゃね？
俺もこういのも悪くないなと思った口だし、どこから見ても環境車に見えないのがなんともw
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:11:27 ID:7le2B4Ym0
>>111-112
>>80読もうぜ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:17:16 ID:6KznGxcH0
新型インサイト、真横少し上から見たデザインがカッコいいな。
後ろ斜め４５度とか前から見るよりも断然カッコいい。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:17:48 ID:YD3Dbcgw0
無限もどうせやるなら
高速モードで羽やらエアロが変形するの出せよ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:22:39 ID:zmEb5FM00
007かよｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:30:45 ID:RYYos62j0
GreenMachine007号
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:32:17 ID:nFqBM8Zo0
http://ameblo.jp/reomiku/無限
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:36:46 ID:w7K6oioD0
the base model's standard equipment will include ABS, VSA (Vehicle Stability Assist), airbags,
15-inch wheels, automatic climate control and a radio-CD. Enhancing to the Elegance will add Bluetooth,
a parking assist system, cruise control, fog lights, heated front seats and rain sensors.

適当なところで改行してみたけど、あちらさんのベースモデルの装備はいっぱいなんだな。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:09:03 ID:Phs8XrbJ0
テールゲートのとこ生産型でへこましたんだ・・・
まあ仕方ないけどめっちゃ普通になっちまったな～
クールでクリーンな感じが一気になくなった。
デザイナーのスキルがもともと低いのもあるんだろうけど
社内でボディー屋と仲がすこぶる悪い感じだ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:32:50 ID:d447Zv550
>>121
だれも気づかないからあきらめてたが、やっと１人いた。
テールゲートの大劣化に気づかず、「インサイトかっけー」って奴ばっかでうんざりしてたよ。

>>120
クルコンなしは日本だけ。またホンダの「ユーザーし好決めつけ」か。うんざりだ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:34:32 ID:+X79f5wg0
インサイトかっけー
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:36:00 ID:oWdUzc3D0
>>122
何言ってんだお前は、だいぶ前に話題にでてるわ
125 ：918：2009/01/08(木) 23:37:31 ID:LhObWPPF0
うんざりなら来なきゃいいし買わなきゃ良いのに
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:38:41 ID:LhObWPPF0
名前誤射したorz
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:40:18 ID:YD3Dbcgw0
クルコン無いの日本だけか
まだ悪いクセ直ってないんやな
いますぐ直さんとな
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:40:23 ID:sUsuf6LD0
オートサロンで無限インサイトが出品されたら幕張まで行ったんだけどなあ
サプライズないよねえ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:50:27 ID:r0QramuX0
クルコン使うような高速場面が多いなら
インサイトのメリットは少ないから
海外の方が過剰装備なんだろう
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:55:16 ID:cG3itkGk0
クルコンってなんか感性に合わない
そんなん使う？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:55:51 ID:r0QramuX0
まあ、海外ではナビ装着率が低いから
細かい装備は沢山付けないと単価うｐできないからな
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:08:10 ID:2iDxR6Sq0
ところで、新インサイトは2DINナビ入るんだよね？
旧インサイトは1DINしか入らんという話を聞いたもので。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:15:34 ID:dHjF+Tkh0
島国の日本と高速で国境を越えられる欧州では
クルコンの必要性が違うだろ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:18:55 ID:gidj65IA0
>>133
イギリスは？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:32:12 ID:iA+6XDPU0
>>129
＞クルコン使うような高速場面が多いなら
＞インサイトのメリットは少ないから
＞海外の方が過剰装備なんだろう

そうだ
高速場面が多いなら
何が過剰装備かと考えてみると
ＩＭＡそのものが過剰装備だな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:34:55 ID:qCwEJ59R0
クルコンもだけどパーキングアシストも日本は無し？
日本ユーザーはけっこう舐められてるかもな
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:38:21 ID:TAM6qVEh0
以前アコードに乗っていたけどクルコンはあまり使わなかった。
セットしても５分立たないうちに加減速を親指で操作しなければならないし
右足の置場に困った。ペダルに足を置いていないので落ち着けない。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:43:08 ID:qCwEJ59R0
普通のクルコンなら別に要らないな
IHCCのクルコンで欲しい
レーンキープまでは過剰だと思うけど
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:54:11 ID:zvGIw/Xe0
インサイト安いっつってもさ
HID・アルミ・スタッドレス・ナビ・コンフォートパッケージ・エアバッグ
これらを買ったら結局250近くなっちゃうよね

10年以上乗って乗り潰すとか、よっぽど長距離乗らない人ならトータルで考えてそんな安くないな
バッテリーの劣化も気になるしなあ
やっぱ貧乏人はフィットやらの中古車の方がいいのかねえ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:51:43 ID:YsyHEjO90
>>122
コンセプトが出た時から、テールゲートはこのままじゃ出せないだろうなって
言ってた奴居たぞ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:52:56 ID:UDTYKFuTO
奴っていうか、スレ住人の総意だろ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:58:25 ID:qCwEJ59R0
テールゲートて覆面してテストしてるときからこんな感じだったような
そのあとコンセプトカー出てきた
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 02:48:48 ID:JJbd/7aM0
オデッセイ→イプサム　の時みたい。精密にコピーしてるね。
でも、後席の頭上がプリウスよりもあるように見える。座面も奥行きがあって良い。
全高142cmしかないとは思えない。さすがはホンダの低床技術か。
ただ、シートが半分ネイビーなのが少し調和がとれてないような。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 05:14:34 ID:8ChSIiauO
ウィッシュはミリ単位までパクるトヨタ(笑)
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 06:57:54 ID:SAJ8neyl0
>>132
旧も入るよ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:14:53 ID:2iDxR6Sq0
>>145
ありがとー
安心して社外ナビ買えるわ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:20:11 ID:ngEXYVLC0
トランクにゴルフバック２個はいるかなあ？
以前書いてあった長さなら微妙にないらないような気がするのだが・・・。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:45:48 ID:2iDxR6Sq0
最大3個入るって書いてあったよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:56:41 ID:KzRQW45IO
書いてあろうがなかろうが実際に入らにゃあ話にならん
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:03:27 ID:2iDxR6Sq0
入らないのにメーカーが資料に書くかよ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:11:21 ID:UDTYKFuTO
まさかシート倒した状態で最大3セットだなんてことは・・・
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:13:38 ID:XWEykt1L0
>>149

ディーラーで社外秘のカタログに3個入ってる写真あって、見せてくれた。
まあ、その担当者の人も「入るというよりは詰め込むって感じですけどね」
と言ってたがｗ

実際に横向きで3個入ってたのは間違いない。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:19:47 ID:nli1tQld0
今週号のベスカー
インサイトの１８５万という脅威の価格はさらっと流し（２００万越えると散々嘘情報流してたにも関わらず）、プリウスのソーラーパネル装備した特別モデルの40.0ｋｍ/ｌという燃費を大々的に宣伝
おまけに一番のお勧めは引き続き発売する現行プリウスなどと宣言する始末

もうベスカ編集者のトヨタ偏向には呆れを通り越して怒りを感じるな
ホンダは絶対抗議すべきだわ、コレは
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:25:18 ID:2iDxR6Sq0
>>149
冷静に考えればシート倒せば3個どころじゃなく入ること分かるだろ。
このチンカスが！
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:26:40 ID:2iDxR6Sq0
>>151でした。
チンカスは僕でした。すみません
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:47:37 ID:aDEl5gsh0
CO2が100g/kmを切れなかったか
海外だと競合するディーゼルと税区分が変わらないな
プリウスより100kg軽いのにCO2が2g/kmしか違わないのも話題になっているし
軽量化バージョン出すか、100切ったモデルも出さないと厳しいぞ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:15:16 ID:4r8rD48V0
>>121
テールゲートをツライチにしたら後ろをぶつけた時に高そうだけど
やってもらいたかったね

>>119
無限のホイールが16インチには見えないなぁ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:25:02 ID:V/yHbiM30
>>153
何を抗議するの？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:38:30 ID:G+UeLb+20
>>121
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081003_07255685_5_l.jpg
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS4597.jpg

テールゲートの段差のない完全球体たまご型→普通の車になってしまったのは残念。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:38:47 ID:pX9A6Fu60
>>158
「トヨタから散々金品受け取って甘い汁吸って羨ましいぞこのやろう！」

と抗議するんでね？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:16:00 ID:pbC7L74f0
後衝でテールゲートが壊れる設計は保険金が上がるから普通は無理だわ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:29:12 ID:1/9rFl07O
奥田に火をつければ恐ろしいからな！
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:36:50 ID:ORoWday50
卵っぽいおしりはかっこいいけど、軽くぶつけても金かかりそう。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:56:26 ID:J4xglkdc0
無限のグリルに即交換だな
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:13:30 ID:UDTYKFuTO
(〇 ∞ 〇)
こうですか＞＜
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:14:03 ID:4D0EyDX40
>>163
バックしてぶつけるやつは、かなり運転の下手なやつだと思うけど
そのためにデザイン変更されたのならば、残念の限り

ぶつかったときの修理費用は掛かるけど、お釜掘られた以外で後ろぶつけたことは無い
お釜のときは修理費は相手が全額持つ

自分の場合どっちを取るかといわれれば、格好いいほうを取るので残念
というか違う車に見えるほどの違いだね
カッコ悪い…
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:16:37 ID:pbC7L74f0
>>166
だから、事故しなくても保険金上がるんだってば
特にアメリカがシビア

経済性が売りの車で、コンセプトのような形状はありえない
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:20:50 ID:vpUXpGXi0
相手の保険会社が全額持つんだから
そうやってデータ取りして料率を決めるんだよ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:32:13 ID:gS/UY1k4P
ツルぺたツライチよりも、段がある方がカッコイいと思う。

そんな俺みたいな奴も世の中には沢山いるのだから、どっちが良いとか悪いとか
やいやい言うなし！ｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:33:14 ID:4D0EyDX40
国内もそうなの？
ぶつけた相手の方が払う保険金がぶつけられた方の車種の保険料率に影響するって事？

納得いかないけどそうなの？

オプションで一体になるカバーでも出してくれ＞ホンダ
なんかバンパーの形状が逆に見えるし

コンセプトより市販車のほうがプリウスに見えちゃうってのが問題だ
けっこういいんじゃないかと思っていたので残念…

こういう時期だからこそ、スタイルで買いたいと思わせる車にして欲しかった
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:36:34 ID:4D0EyDX40
>>169
そうなのか
好みは人それぞれだから、そういう見方もあるんだな

段あるほうが機械というか、道具というか、無骨な感じがしたので残念でした
まあ受け入れるしかないので、あなたは良かったですね、おめでとう
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:38:42 ID:9xJl0UgT0
保険ってたかがはしただろｗ
買わなくていいよ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:40:07 ID:UDTYKFuTO
日本語でおｋ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:40:49 ID:A2vTxCRaO
この車ってカラーどんな種類があるんですか？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 13:11:11 ID:4r8rD48V0
>>171
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWHoWQYeSI/AAAAAAABd6I/OPRoP5R0bFI/s1600-h/2009-Honda-Insight-27.jpg

これで見ると、まだ耐えられるかな
ぶつけた時に天井まで歪んだらシャレにならないし、しょうがないんだろうなぁ

吸収できるダミー的なものでごまかせるんなら良いんだろうけど
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 13:17:42 ID:hwAxQoJ1O
仮にテールゲートがコンセプトと同じデザインだったら、200万切るのは不可能だったかもね。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:40:18 ID:1/9rFl07O
つうか車体価格は確定したの？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:42:22 ID:49EHapTb0
>>153
200万超えるってあったっけ？
難しそうとは言っていたけど。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:11:43 ID:RkYs79ioO
>>176
とりあえずコンセプトは所詮コンセプト。
そう考えてます。

このデザインなら全然問題なしだよ。

肝心なのは走り。
早く試乗したい。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:22:20 ID:rqRIUjzu0
>>178
今頃？昨日から受注はじまってるよ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:32:52 ID:Xm97gIjO0
>>153
抗議？なにを？それこそマスコミ操作と同じことじゃないの
プリウスのソーラーパネル装備とか普通にすごいと思わない？
べつにホンダの技術をパクったわけでもないんだし、この先ホンダが同技術を
パクらない保証もないんだから・・・
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:48:28 ID:uIaE+9GmO
4日にはすでに可能だったぞ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:48:37 ID:bG6SNCmD0
次期インサイト１５００ｃｃ並みの性能
次期プリウス、２４００ｃｃ並みの性能

大人と子供の差だな！
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:49:49 ID:j7nsfS++0
ホンダはソーラーパネルも自社で作っているし、
水に太陽光を当てるだけで水素を発生させるプラントもある。
ソーラーパネルなど載せることは実に簡単なことだ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:54:20 ID:Yf4doJZ4O
しかももともとソーラーカーレースやってたんだから、クルマに載せたって極自然
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:55:42 ID:nOahr6DDO
インサイトとプリウスとの価格差は30万以上ある件について
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:00:26 ID:nli1tQld0
>>181
・ベスカが予想してた２００万越えはなく１８５万という値段を見出しにすること無く本文中で
さらっと流している点
・ソーラーパネルの特別仕様の４０ｋｍ/Ｌという燃費をあたかも標準仕様の燃費と思わせるように
書いている点

前々からそうだがベスカはインサイトが売れてもらっては困るらしい
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:00:59 ID:j7nsfS++0
コピペ

新インサイトＧ189万円、Ｌ205万円、ＬＳ221万円（税込み）
最廉価プリウスＳスタンダード233.1万円＋2.31万円（税込み）※（寒冷地用強化部品等）

インサイトＬＳ標準装備（プリウスＳ未装備）
　ＨＩＤ・ＶＳＡ
　フロアアンダーカバー（フロント・センター・リヤ）
　16インチアルミホイール
　テレスコピック・本革巻きステアリングホイール
　セキュリティーアラーム
　パドルシフト
　ハーフシェイド・フロントガラス

プリウスご希望の方でＨＩＤ・ＶＳＣ両方お求めの方は、10thアニバ281.4万円＋2.31万円
又は、Ｇ釣288.665万円＋2.31万円（税込み）が大変お求め安い価格でご用意いたしております。
なお、セキュリティーアラームをご希望のお客様には3.15万円（税込み）がございます。
※全車、テレスコピック・パドルシフト・ハーフシェイド・フロントガラスの設定はございません。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:04:16 ID:g0eGTtBPO
やっぱ少々高くても本物を買いたいな。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:04:32 ID:vpUXpGXi0
だいたいプリウスのソーラーパネルは発電コストが高い京セラ製だろｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:06:39 ID:4r8rD48V0
>>189
新型はもっと高くなるだろうから大変だな
胸中お察しします
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:08:18 ID:Yf4doJZ4O
でも世の中には｢トヨタのソーラー技術｣のイメージで映るんだろうな。こうやって他社の技術をパクってきたからな。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:22:53 ID:Xm97gIjO0
>>192
前のレスでソーラー発電してるから、搭載は簡単とおっしゃってますけど
なんで今までのホンダ製ハイブリッド含め、新インサイトにも搭載されないのでしょうか？
簡単ならプリウスにも対抗できるし、ホンダの技術力を知ってもらえると思いません？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:42:37 ID:iA+6XDPU0
     今年はトヨタのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ専用車のラインナップが充実するぞ

    ＨＳ２５０ｈ（2.4L）：　金持ちご用達
    （レクサス店扱い）

    ＳＡＩ（2.4L）：　中流家庭ご用達
    （トヨタ系全店扱い）

    次期プリウス（1.8L）：　お金がない人御用達
    （トヨタ系全店扱い）

    現行プリウスの廉価版（1.5L）　（次期プリウスと併売）　
    　　　　　　　：次期プリも買えない人はこちらを　・・トヨタの配慮です

    さすが世界のトヨタだ
    トヨタのマーケティング力には舌を巻く
    トヨタがすることに間違いはない
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:43:29 ID:1bGkuqRt0
与太車はいらんなあ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:45:28 ID:rqRIUjzu0
>>182
受注って、メーカーの受注のことだから
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:56:48 ID:P17V2niX0
>>166
＞ぶつかったときの修理費用は掛かるけど、お釜掘られた以外で後ろぶつけたことは無い
＞お釜のときは修理費は相手が全額持つ

お釜ホラレタ時、状況によっては自分の方にも負担来る場合あるよ
特に完全停止状態ではない時にホラレタ時とかね
持ち込まれる事例でそういう事例はいっぱいある
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:06:10 ID:/Lox03g30
だいたいベストカーがトヨタ偏向なんて今始まったことじゃないだろう。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:07:29 ID:0POBsUNl0
年末30万円引きコミコミ200万円ジャストあるで
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:39:05 ID:gS/UY1k4P
ベストカーだけじゃなく
広告で食ってるメディアでトヨタ様に逆らえるところがあれば見てみたいもんだｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:55:32 ID:oave4b8I0
>>194
お前は一番安い時期インサイトか？
今夜、寝る所あるんか？？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:41:32 ID:kLBvGQH80
ホンダ車販売1台あたりの広告コストが、トヨタが約7万円、
6万円を切る日産に対して、ホンダは15万円を超える。
ホンダの広告費コストは他社の2倍以上かかっているのである。
http://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html

「広告費が販売一台あたり8～9万円は他社よりも余分にかかっている」
となれば、ホンダ車の価格と品質に消費者が不信を抱く
http://www.cyzo.com/2009/01/post_1402.html
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:44:51 ID:kfv3Ebi50
(・∀・)2月5日くらいﾏﾀﾞｱ?
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:47:12 ID:iHdzk+Jx0
　　　　　　　　　　　足立●００
　　　　　　　　　　あ　４８－５８
　　　アシストとか書いてたが、ババア後ろからアオってんじゃねーよｗ
　　　こいつはタチが悪いｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:49:16 ID:9xJl0UgT0
割高だとこだわる方多いな。。。
量産的にホンダ初ハイブリッド専門車なんで入荷待ち遠しいんだが
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:32:31 ID:YapqjOYg0
昼間はアホな事ばっかりダラダラ書かれてるスレだな
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:52:07 ID:nwQN/N2l0
ヒアイズ、ツーチャンネルｗｗｗｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:16:17 ID:pI60aLAP0
２月中旬生産予定キター！！！
ってことは、うまく行けば２月末納車かな。
買い控え対策もあることだし、速攻オーダーでよかったよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:26:42 ID:pu9sFNVAi
>>193
今回はハイブリッドを出来るだけ安く作るのが目的で、高額な最新技術てんこ盛りな車両を作るのが目的ではないから
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:35:12 ID:pu9sFNVAi
>>208
オイラは2月10日頃の完成予定だそうな
登録用の書類を早く用意する様にと連絡があったよ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:03:15 ID:SZoRmXap0
>>187
ベストカー見た
確かに醜いなあ、あれは
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:08:32 ID:pX9A6Fu60
プリの太陽電池にいったいどれほどの愚か者が騙されるか楽しみ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:19:54 ID:9tYvD9Sz0
リアハッチは
海外の衝突安全上
ツライチにできないのよ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:22:33 ID:QfNqj4s10
新プリウスソーラ－パネルはファッションだろうね。
実燃費にもモード燃費にも一切関係ないと思う。
トヨタお得意のイメージ戦略。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:23:19 ID:nOahr6DDO
>>202
他のメーカーは車だけだが
ホンダの広告費は四輪だけじゃないから。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:26:04 ID:OLpQX3mQ0
>>215
なるほど
芝刈り機とか飛行機とか？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:30:11 ID:ltwUKdOf0
後ろ姿は、まんまプリウスだけど
テールランプの形状は、どこかで見覚えがあるなあ･･･
あっ、２代目プレリュードだ！
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:33:50 ID:pX9A6Fu60
>>216
除雪機や汎用エンジン、バイクもあるぞ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:42:30 ID:pI60aLAP0
>>217
似てるとすれば４代目でしょ？

初代　　1978年
２代目　1982年
３代目　1987年
４代目　1991年
５代目　1996年
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:43:51 ID:hwx9aA5i0
>>217
2代目じゃないだろ？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:46:03 ID:WWxqX5Ci0
車のルーフ全面くらいの太陽電池で最も条件が良い時で200Wくらい発電するかのお。
全く意味が無いとまでは言えないが、それより廃熱の回生が出来る装置が出来ない
もんかね。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:46:39 ID:pbC7L74f0
４代目も大して似ていないけどな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:51:25 ID:NSe3eygA0
>>221
真夏晴天の南中時ならそのくらいいくかな？

でもプリの得意な街中ではほとんどビル影w
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:53:06 ID:gidj65IA0
>>213
それを見越してコンセプトをデザインしてないことがダメなんだろ。
元々連続面のデザインを外因で妥協して凹ますから、あんな「不自然」なリアゲートになった。
市販型を見据えた「工業デザイン」のできない「Honda Design」だからしゃーないかw

ちなみに、スパイフォトのリア見た時点で萎えたが、コンセプト見てましになったかと期待、結局市販型で元に戻って「やっぱりね」
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:00:23 ID:pQrpapJ/0
色はやっぱりパールホワイトがいいかな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:07:51 ID:nwQN/N2l0
漢なら、青だろう
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:21:58 ID:ORoWday50
やっぱツライチだとぶつかったときハッチ開かなくなるのかな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:37:15 ID:QfNqj4s10
>>221

つーか、新プリのソーラーパネル、
走行用バッテリの充電はできなくて、
夏場駐車中に換気扇回すだけ専用だと思う。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:40:43 ID:iA+6XDPU0
プリの話は止めてくれ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:58:19 ID:NBM4LVso0
トヨタなんていらんからインサイトの話しようぜ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:04:47 ID:bLZETEvD0
>>211
ペルチェ発電
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:10:34 ID:gidj65IA0
今日更新の緑マシーンによると、高張力鋼板を「全く」使ってないらしい。
原材料費の高騰で、フィット以降（フリードから）大幅に減らされたとは聞いてたが、「全く」とはね。

てか、ほんとに安車だな。
軽量化が聞いて呆れるし、車体剛性はフィット以下のユルユルボディとなりゃ、走りも期待できない。
そこらへん気にしない人はどうぞ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:11:00 ID:kmhwXC4Z0
モーターで走れないハイブリなんて
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:28:21 ID:hwAxQoJ1O
>>232
ちゃんと使われてますが…。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:34:09 ID:ds3WkEEY0
試乗せずに契約する人が多いんだね。
個人的には排気量が小さすぎるのが気になるんだけど、
契約した人はフィットやシビック・クラスからの乗り換え
でしょうか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:34:38 ID:gidj65IA0
>>234
ソースどうぞ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:35:35 ID:Vlod6H8n0
>>232 >>234
確かに緑マシーン４話では使ってないと博士が言ってるけど
以前貼られていた暴露ブログの資料だと使われてることになってるし、
どうなんだろうね？

ボディがしっかりしているのであれば材料はこだわらないけどね。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:37:15 ID:SVYbDliZ0
>>232
「超」高張力鋼板を使っていないと言ってるけど高張力鋼板は使ってる
http://ameblo.jp/reomiku/image-10183867442-10123897640.html
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:39:52 ID:3imHjzEL0
個人的にはもう少し高くてもいいから内装、特にインパネ回り頑張って欲しかったな。
価格を可能な限り下げてプリと競合しない様にしたのは正しいんだと思うけど
ハイブリッドという記号の付加価値とコストのバランスは難しいもんだなあ。
4月まで待ってしっかり比べて買おうとは思ってるけど現状はちとプリの方に傾いてる。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:40:50 ID:gidj65IA0
>>238
使いまくっとるなw
じゃ、何なんだあの緑マシーンの劇は。セルフネガキャンか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:49:12 ID:PhLtfB300
初代インサイトは超軽量高剛性ボディで
スポーツモードでエンジン回転数上げてたのに、
（http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/016.html）

二代目インサイトは重量UP剛性低下で
ECONモードでエンジン回転数下げるのか。。。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:51:42 ID:dHjF+Tkh0
>>235

アコードワゴンCM2からの乗り換えですが何か？

フィットから乗り換えるメリットは無いと思うが。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:09:57 ID:ypqzhMvP0
高張力鋼板を使っても、強度は上がるが剛性は上がらないぞ

マメ知識な
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:10:11 ID:xGRZUopz0
>>202
＞ホンダ車販売1台あたりの広告コストが、トヨタが約7万円、
＞6万円を切る日産に対して、ホンダは15万円を超える。
＞ホンダの広告費コストは他社の2倍以上かかっているのである。
＞http://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html

＞「広告費が販売一台あたり8～9万円は他社よりも余分にかかっている」
＞となれば、ホンダ車の価格と品質に消費者が不信を抱く
＞http://www.cyzo.com/2009/01/post_1402.html

これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広告費が多いと喜ぶのはマスゴミであって消費者は不利益しか得ない
さらにマスコミにホンダマンセーさせ、都合の悪いことは報道させない
よう圧力をかけることも可能になるなｗｗｗｗｗｗｗ
さすがホンダ様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:13:45 ID:AoOzURDA0
>>244
海外2輪の広告費とか頭に入ってないんだろ。
記者が馬鹿なだけだ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:21:17 ID:yhSWPogg0
>>241
スポーティを売りにして実用性を犠牲にしてもハイブリッドの購買層は
そんなの求めてないというのは販売結果から判ってるからね
二代目といいつつコンセプトから全く別の車だし
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:21:35 ID:mGQEKeEV0
ディーラーで1.3Ｌ＋モーターでフィットの1.5Ｌくらい走りますか？って
聞いたらフィットの1.3Ｌとあんまり変わらないですって言われた・・・。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:34:39 ID:IPYiw0MH0
>>246
エコな時代だな。VTECもi-VTECになっちまったし。

>>247
　インサイト重いからな。仕方がない。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:36:04 ID:0b4+IdGS0
オデッセイからの乗り換えだ
もう大きいのは終わりだ
どう考えても１～2名乗車が多いのに
最大公約数の多座席車を
維持するのがアホらしくなった
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:39:39 ID:5zf3BcuH0
>>247

スタートダッシュは”車重”と”常用域の出力トルク”で決まるから、インサイト断然有利。
でも高速道路ずっとベタ踏みだとアシスト効かないから互角。
総合して「あまり変わらない」ってことかな？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:39:56 ID:ypqzhMvP0
フィットにアイドリングストップつけて、
転がり抵抗の少ないタイヤを履いたら
インサイトと同じくらいの燃費にならんかな？
フィットＨＶ早くでんかな
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:41:12 ID:malc+TLTO
あのね、高張力鋼板を使うとね
今までの鋼材と同じ強度を薄い板厚で実現できるのさ。
意味、分かるよね？
すなわち高張力鋼板は軽量化を主眼に採用されるのであって
車体強度を高めるために採用される訳ではない。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:41:25 ID:IPYiw0MH0
>>249
　となりの部屋で寝てる妻を起こして子供を増やそうぜ。
　そして新型オデッセイ買ってくれ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:44:53 ID:0b4+IdGS0
今から作るなら、オデッセイは数年後で構わないだろう
その頃にはEVオデッセイが出てるかもしれない品
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:45:42 ID:ypqzhMvP0
>>252
強度一定で板厚下げると剛性が落ちるな
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:47:11 ID:0b4+IdGS0
毎週ある程度高速乗るならガソリン車（フィット）有利
市街地走行で下道優先ならインサイトでガチだ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:52:09 ID:IPYiw0MH0
>>254
　そうだな。とりあえずインサイトも４、５人乗れるから十分だな。
　橋本知事はオデッセイかな？オデッセイ買えるようにがんばろう。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:58:04 ID:YKE/2frM0
>>242
自分は5ナンバーアコード乗りだけど、新型のあまりのでかさに購入対象
から外れてしまった。
インサイトはサイズはちょうど良いけど、パワーが不足するのを危惧している。
PCに例えると、XPからVistaに移行した感じ？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:03:59 ID:dzijenp90
インサイトのインパネごちゃごちゃしすぎてうるさい。
もっとすっきりできないものか。

>>245
日本のＣＭにホンダ二輪の宣伝がほとんどないことからわかるように、
二輪の宣伝費なんて微々たるものだよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:04:31 ID:Km+w83w20
>>244
本田のほとんどの利益は米国であげていた(今年は違うが)
日本市場は完全なお荷物
つまり本田ほどお得な車は無いのだよ
300万の車を200万で売ってるようなもんだ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:14:58 ID:IPYiw0MH0
>>259
俺はインパネのデザインより、運転方法で
　スピードメーターの色が変わるのが微妙だな。
　
　同乗者から「スピードメーター青色だぞ。お前運転下手だな」
　とか言われそうだ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:16:44 ID:yhSWPogg0
>>259
スイッチ類が安っぽいのは低価格ゆえしかたないかとも思うけど
あの統一感の無いごちゃつきは頂けないね
ハイブリッドらしさの演出を子供っぽさのベクトルに振ってしまってる感じ
ガンダムっぽいというか
もっとシンプルでシックな方向にまとめて欲しかった
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:31:19 ID:8g7O9D+pO
>>262
三菱化ですね、わかります
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:43:23 ID:BDhhZ1hq0
>>244
記事を読んだのか？
Ｆ１を広告費に計上していると書いてあるだろ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:11:49 ID:HsaQuXB70
グリーンマシーンのインサイトのかぶりもん
ちょっとほしいかもｗｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:26:16 ID:Vrs/yykE0
>>265
今まで言えなかったけど実は俺もw
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:50:42 ID:eLHRdNT00
インサイト買ったらついてくるっていうのは？
せっかくだから5人分。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 03:06:34 ID:eCuU6j1C0
─グリーン税制：最大１００％減免に　３年間の時限措置─
３月決算で契約して４月以降納車するのが
現段階では最安値かね？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 03:21:39 ID:h6Jgukls0
　　　　　　　　　　　 /￣）
　　　　 ∩＿＿＿_∩.　|　　　　
　　　　 | ノHONDA　ヽ.|　
　　　　/　　●　　　● ||　 　　　　　　くﾆ} トヨタ社員 {fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
　　　　|　　　　( _●_) .ミ　
　　　 彡､. 　 　 |∪|　　 |
くﾆ} トヨタ社員 {fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
　　　　　/　 ,へ　　　　　　 ￣￣｀ヽ
　 　 　 /　 /　　＼　 　 t──┐　 |
　　　 （__／　　　　 > 　　）.　 　|　　|_
　　　　 　 　 　 　 /　 ／　　（＿＿＿）
　　　　　　 　 　 （　　＼
　　　　　　 　 　 　＼＿_）
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 04:00:27 ID:Hsk8l3jD0
高張力鋼板って従来のものより溶着力落ちね？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 07:42:24 ID:pmNXok+E0
>>258

確かに新型アコードはでかすぎるし、ハイオクで燃費悪いので
最初から候補外。
自分のは2.4でもレギュラー仕様の160ps。
でもトルクが大きいので、結構速い。

アコード以下だと、走りが悪くなるのは覚悟している。
それよりも2000km/月　走るので燃費を取るだけ。


272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 07:48:08 ID:51qJefcs0
ＧＴＲや新しいＣＵＢＥも先代もそうだけど、テールゲートの段差をなくして
なんとかツライチに見せようと努力してるよね。
だから、ホンダのデザイナーにも、もう少し見栄えがする新しい方法を
期待したんだが・・・
まあかっこ悪いとまでは言わないし、ＮＥＷプリウスよりはそれでも
数段マシなんだけど・・・残念は残念。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 08:58:17 ID:LtTQOy4X0
ツライチツライチ毎日うるせーな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:49:50 ID:Ns2Lzs4O0
ツライチ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:59:43 ID:iylqJHpj0
昨日実車見たぁ、黒とスカイブルーメタ。
結構格好良かったよ（自分の中ではね）
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:05:39 ID:eALdWcMp0
>>275
どこで？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:12:03 ID:iylqJHpj0
どこでって車作っている工場近く。
２月５日に売り出すんだから今から作りだめしないと間に合わないからね。
工場から一般公道に出る所を目撃！
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:13:57 ID:MQZ2BTs0O
夢の中でじゃないか？

夢と現実の区別がつかないのはメンへ・・・


まさかデトロイトにいますって落ちか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:17:09 ID:iylqJHpj0
もう走っていたって不思議無いよ。
鈴鹿工場の外で待っててみぃ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:19:10 ID:MQZ2BTs0O
そういう事か！
暴言すいませんでした。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:26:04 ID:eALdWcMp0
>>279
「走って」って、自走じゃないよね？　キャリアカーでしょ？
それだったら「走って」は不適切な表現。
「運ばれてる」って言わないと誤解を招く。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:28:37 ID:EaY7+Iko0
ラインから出すとき自走させるよね。
試験も兼ねて
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:31:12 ID:eALdWcMp0
>>282
鈴鹿工場は外からラインから出るところが見えるのか？
すげーアバウトな管理体制だな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:37:35 ID:iylqJHpj0
守衛前の入り口から外へ『自走』でしたよ。
べつに発表後なんだし、ディーラーにもカタログもどきが配られていて色とかタイプとかも知っている人は知っているんだし「アバウトな管理体制」とか言っている方が・・・
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:39:18 ID:DSVmp22e0
うるせーなー。
てめぇに管理体制がどうのこうの言われたかねぇよ。

黙って、待ってろよ馬鹿が。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:46:33 ID:dVdspcyo0
あげあしとりがいるな
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:48:36 ID:eALdWcMp0
>>284
守衛前から外ってことは公道へ自走で出たの？
発表後っていつ発表されたの？
教えて？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:49:40 ID:IX3YLn/WO
そう僻むなよ。
鈴鹿の工場の近くに住んでる人の特権だな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:50:41 ID:7hM/jlaL0
>>224
リアの空力も大事なんじゃないの。連続面でないほうが、良い部分ってのがあるから。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:51:01 ID:XWW+J5w50
>>285
ホンダ糞社員乙
ちゃんと仕事しろカス社員がｗｗｗｗｗ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:56:55 ID:DSVmp22e0
ぶははwww
知ったか無能に文句言いたかっただけだよ。

アバウトな管理体制とかwww
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:58:45 ID:iylqJHpj0
だれか守衛前にウェブカメラ設置（車内可）して一日中待機してくれないだろうか。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:00:29 ID:XWW+J5w50
>>291
ホンダ関係者だということを露呈してるわけだなｗ
オマエみたいなホンダのネット工作社員まじうぜーからｗｗｗｗｗ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:06:34 ID:eALdWcMp0
>>292
ねぇねぇ、そんなことどうでもいいから、いつ発表されたのか教えて♪
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:06:46 ID:49Af+95C0
やったぜ。
契約書判押してなくて内心そわそわしてた者だが、無事2/15頃納車が決定した。
楽しみだぜ～！！
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:09:27 ID:iylqJHpj0
>>294
>いつ発表されたのか教えて♪
実はな、2009年1月11日にデトロイトで見て来たんだ・・・察してくれ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:09:57 ID:DSVmp22e0
はぁ、車と携帯板って工作員とかうるせーよな。

アホンダ社員になんてなるかよｗ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:12:44 ID:eALdWcMp0
>>296
すげーな、まいった。未来にも行けるんだな。恐れ入ったわ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:16:33 ID:iylqJHpj0
販拡につなげるために走ってんじゃない。
判を押そうかどうか迷ってる人にもう一押し！ってことで
勝手な想像だけど、効果はあるると思う。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:17:00 ID:bM+8WdSDO
>>297
鈴鹿住民ならもっとホンダに感謝しろよw
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:18:21 ID:iylqJHpj0
ホンダホンダ！
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:30:16 ID:bpo4xh6+0
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081003_07255685_5_l.jpg
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS4597.jpg

http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2010_honda_insight_uk_leak_017-0105-950x673.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWHoWQYeSI/AAAAAAABd6I/OPRoP5R0bFI/s1600-h/2009-Honda-Insight-27.jpg

白だとテールゲートの凹み段差がちょっとは気にならなくなる。
リアスタイルまで考えたら今回は白がベストだね。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:32:00 ID:XWW+J5w50
>>300
ブラジル人と派遣が溢れる鈴鹿にしたホンダに感謝しろと？

はいはいこれでいいの？
ホンダ様マンセーーーー！ホンダ様に感謝しますーーーーーーーーー
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:55:48 ID:yhSWPogg0
安価な実用車として考えたらコンセプトのデザインなんて無理じゃね？
ちょっと後ろぶつけただけで修理代が凄い嵩みそうｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:19:30 ID:fOvMmm1O0
明日納車です
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:22:15 ID:3+gp0sEo0
>>304
ただでさえハイブリは補修費用と保険料が高く付くしね
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:28:39 ID:RVUGGLn10
プリウスってハンドルのテレスコ調整できないんだっけ？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:31:48 ID:eALdWcMp0
スレ違い
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:44:04 ID:OXIbZIbT0
電車の工場の近くにいればできたての電車が見れるわけで…
一部の工場は撮影するなって看板が貼ってあるけれど。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:44:14 ID:NiGHR9Bp0
まぁケツは許せるとして、
真横の画像、微妙だなぁ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:00:12 ID:WQjF3m0b0
>>307
出来ないしプリのドラポジは妙で疲れる。与太Cセグには共通するところかも

それに比べてチビハイのドラポジはピタッと決まるが、何せシートが糞で参る

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:23:53 ID:/P8/pIdtO
>>307他で聞けボケ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:29:48 ID:ypqzhMvP0
バンパーツライチは、アメリカの５マイルバンパー法規をクリアできないから無理
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:33:33 ID:K6mBI2d00
これ全体のライン無茶苦茶だね。
なんでいまのホンダではこんな不格好がまかり通るん？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:09:28 ID:yhSWPogg0
>>314
この形がハイブリッド車として広く認識されて受け入れられてるから。
ハイブリッド車はイメージ商品なんでそれに乗るのは妥当というか
商売考えたらこうなる。

形としても最近のホンダの中じゃ悪くないと思うけどセンスは個人で違うからね。
自動車は他人のセンス信じずに自分の好みで買えばいい。
自車の外見気にしてるのなんてオーナーくらいだから。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:30:03 ID:XWW+J5w50
インサイトではどんなリコールがでるのか楽しみじゃね？
なんせリコールナンバーワンのホンダ車らしいからね＾＾
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:48:18 ID:PdlX9giQ0
>>316
親はおまいをリコールしたがってるだろうね
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:07:04 ID:tDjx51d5O
うけたwww
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:16:53 ID:XWW+J5w50
>>317-318
単発IDの携帯＆電話厨ちゃん残念！
２ちゃんとリアルを混同してるオマエこそ親が産んだことを後悔してるんじゃない？

スレ違いな話題どうでもいいよ
ここはインサイトスレだからインサイトの話しろカス
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:18:54 ID:K/KE6Cjs0

　初代乗りで買う人っている？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:46:58 ID:u2NQk5Lk0
>>320
今年就職で初のマイカーとして購入検討中です！
Lだとここの情報で210万らしいですが実際コミコミでいくら程になるのでしょうか？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:48:22 ID:eALdWcMp0
>>321
ディーラー行けば見積もりしてくれるよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:59:05 ID:Nv7Vgwtz0
昨日オーダーしてきた。

乗りつぶす派なんで、10年に一回の買い物だ。

この技術の流れだと、次に買うときには電気自動車になってそうだな。

ﾜｸﾃｶだ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:17:21 ID:K/KE6Cjs0
>321

　ごめんなさい。
　ツーシーターの先代インサイトに乗ってる（いた）人
　っていう意味です。
　自分買うか悩んでいるので。

　MTあれば即決なんだけど。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:20:22 ID:fOvMmm1O0
雪で納車が微妙だそうです
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:31:05 ID:eALdWcMp0
>>324
流れが読めません。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:34:03 ID:yb8lx2IN0
>>324
CR-Z　まで、様子見が正解では？
初代のりさんならば、CR-Zのほうが正当な後継機だと思いますが。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:36:13 ID:u2NQk5Lk0
>>324
そういうことでしたか！勘違いしていました。スミマセンでした＾＾；
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:38:53 ID:bXY/+zvL0
>>320
これから初代乗りになる
明日納車
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:32:23 ID:Gyw3orn80
内装ってこのままかね？↓ちょっとこの質感はどうなんだと言いたいが…

ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SWWVDnTiMQI/AAAAAAABd-A/a2ZtcDwRTr0/s1600-h/2009-Honda-Insight-54.jpg
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:35:58 ID:eALdWcMp0
基本はこのままで、オーディオは無し。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:46:57 ID:Gyw3orn80
むーマジか
フィットより安っぽいような…色がブラックなら少しはマシになるか　選べんのかな色…
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:54:19 ID:MQZ2BTs0O
>>317
ウケるｗｗｗ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:54:20 ID:/P8/pIdtO
>>319

だったらそのレスも要らん
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:57:43 ID:hCga7Gk50
>>316
ウケたｗｗｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:34:23 ID:tDjx51d5O
316がいらない子ってのは凄く分かった
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:36:47 ID:eALdWcMp0
316は最後に「カス」と言い放って、どこかへ消えてしまいました。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:03:40 ID:t5bj1HEG0
>>332
カラーは選べないね。
安い車だから、素材をどうこういうつもりはないけど、せめてブラックにして欲しいよなぁ・・。
内装屋もってってダッシュボードだけでもいじるつもり。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:30:06 ID:XWW+J5w50
　　　 　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 |　　　　　　　　　　　　　|
　　＼　 |　　● 　ヽー/　 ●　　|　 ／　呼んだ？
　　　 ＼|　　　　　　∨　　　　　 |／

悪いけどオマエらみたいなヲタクとちがってこれからデートがあるのねん♪
キモヲタは一生シコシコと自家発電で処理してろチンカスｗ

じゃあーの～♪
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:41:54 ID:/P8/pIdtO
>>339
スレ違い
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:59:42 ID:6hOwfnbp0
インサイト欲しいわ

あとは値段と後部座席の広さによるな
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:26:20 ID:MQZ2BTs0O
>>341
結局欲しいのか、欲しくないのか分からんな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:46:53 ID:XMWVKXkY0
ベストカー買ったみた
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:58:24 ID:MHO/xmQL0
ミッションが心配だ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:01:53 ID:75VKfr8JO
買ってもいいが納車日がいつになるかな～。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:08:46 ID:Pw1c2sli0
納車日は、正式発注しないと決まらないぞ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:12:21 ID:49Af+95C0
正式発注って？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:18:12 ID:2X85Dz4u0
ディーラーからメーカーへの発注の事だろ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:19:18 ID:49Af+95C0
じゃあ正式じゃない発注って何？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:20:04 ID:RVUGGLn10
非正式発注
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:34:24 ID:2X85Dz4u0
>>344
俺もCVTの耐久性が心配。バッテリーの劣化も気になる。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:41:50 ID:Ns2Lzs4O0
コンパクトクラスにツートン内装は、背伸びしてて逆に貧相に見える。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:45:20 ID:Oq9G5sh00
これって、横幅広いタイヤ(205くらい)履いたら、干渉するのかね？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:23:44 ID:nvWqX4kz0
現行プリウスは1.5Lエンジンで2L級の走り。
次期プリウスは1.8Lエンジンで2.4L級の走り！　値段は250万だから
決して安くはないが、テクノロジーの進歩と動力性能の向上を満喫でき
費用対効果は優秀といえる。

んで、インサイトは1.3Lエンジンで、走りはフィット1.3Lと同程度。
お安くしましたと言っても、動力性能も質感も４年前のシビハイを劣化させて、２００万。
ハイブリッドにする意味あんの？
燃費や環境で我慢するのではなく、走る楽しみも追い求めたい
てのがホンダのハイブリじゃなかったのか？
ンダヲタにとってはフィットの走りがファントゥドライブなのか。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:27:35 ID:+tu1DR530
88hp＋10hp と 100hp+68hp　の差ｗ これはでかいｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:27:57 ID:789EOBxiP
発売まで４週切った！
はやく実車みたい。乗りたい！
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:29:32 ID:eALdWcMp0
さーて、鈴鹿工場行けば実車見られるというから、来週にでも行ってくるか。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:31:20 ID:kUkD/swF0
どこのディーラーでも試乗車って入るもんなのかな？
担当がいる営業所に入ってくれるといいんだけど。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:33:49 ID:+tu1DR530
なんで「簡易」ハイブリッドシステムって言われる？
本格的システムは、じゃあ何？ｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:34:05 ID:789EOBxiP
>>358
どうなんですかね？あたしは明後日に点検でお店に行きますので。
その時にいつ試乗出来るか聞いてみるつもりです。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:40:06 ID:Ns2Lzs4O0
>>355
インサイトのモーターは14ps。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:40:31 ID:lmG9qcIR0
おれは安くて燃費のいい車が欲しい。
軽自動車はちょっと非力。

だからインサイトには期待してます。

フィットハイブリッドでもいいけど。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:44:59 ID:2X85Dz4u0
>>354
後々CR-Zが出るだろ。
そもそも街乗りメインのハイブリッドに過剰な動力性能なんざいらんだろ。
それと車重も考えてね。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:52:33 ID:yhSWPogg0
CR-Zっていつ頃出るんだろ
トヨタもハイブリスポーツ出すとか言ってたけど
具体的なのは特に何もないよね
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:55:38 ID:RVUGGLn10
ちなみに1．8L並みの加速性能という触れ込みらしい。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:31:01 ID:bXY/+zvL0
>>355
さらにいうとプリウスのシステムはエンジンとモーターの回転数が自由にならないので
単純に100+68にはならない
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:40:33 ID:t5bj1HEG0
車なんて、カタログ値でうんちく語るもんじゃなくて、自分で乗ってみて感じるものですよっと。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:02:44 ID:Ns2Lzs4O0
＞さらにいうとプリウスのシステムはエンジンとモーターの回転数が自由にならないので
どういうことでしょう？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:19:16 ID:tTPQ/P+M0
電気自動車モードがないのは痛い
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:20:03 ID:wiG3DSHr0
>>367
車に限らずスペックでは判断できないことの方が多い。
スペックで判断するのは女性をBWHの値で評価するようなもの、本当のところ
は試乗してみないと全く分からない。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:28:00 ID:gdciTfx10
>>368
プリウスはコンピューター制御でモーター回すためにエンジン回したり、逆にモーターだけで走った方が
効率いいと判断したらエンジン切ったりするので、ガソリン車のようにアクセルで回転数制御できない
ってことでしょ。

つまるところモーターで最高出力出そうとしたときに、エンジンの出力を（発電に向ける必要があるため）
フルで走行に使うことができないってことを言いたいのだと思われ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:30:41 ID:Vuc3xUQM0
＞車なんて、カタログ値でうんちく語るもんじゃなくて、自分で乗ってみて感じるものですよっと。

＞車に限らずスペックでは判断できないことの方が多い。

スペックを理解できないだけな気がする。

逆にインサイトのスペックが上だったら、プリをボロクソに言ってる気がする。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:34:50 ID:1IYJe18r0
ハイブリッドは出足の速さが気持ち良いんだよね
踏んだ瞬間にタイムラグ無しに力強く発進するトルク感は独特
あのフィーリングがちゃんとあるかどうかは気になるな
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:37:27 ID:gdciTfx10
シビハイ乗ったことないが、0-100km/h加速は11.5くらいだよね。Fitと比べても微妙な感じだが、
シビハイ乗りに聞くと加速が良いという話を聞く。

ある程度の速度に乗るのはシビハイの方が早いのかな？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:38:24 ID:jrbtd4Pi0
多分プリウスには加速では勝てないと思うよ。

モーターはガソリンよりも低速からまんべんなくトルクがあるから、
スペック以上に速い。
実際プリウスは結構速い。街や高速で暴走している結構見かけるし。

プリはエコイメージだが、実際には乗ってるヤツはクルマに拘りを持ってる連中
も多いので、抜かれたら抜き返すみたい走りをしてるのも多い。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:38:56 ID:rIdqtvnV0
試乗楽しみ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:40:10 ID:jT8mS5YI0
シビハイのスレって、ないんだっけ？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:44:15 ID:1IYJe18r0
>>374
ハイブリッドの特性はそこらへんで数値上は他車の方が速くても
実際の街乗りだとアクセルに対するレスポンスが鋭くエンジンが
大して回ってないのに力強く動くので低回転トルクが太い大排気量の
車みたいなフィーリングがある。プリは特にそう。
まあ信号青になっていきなり床まで踏みつけたりしないでしょ？
普通の街乗りの使い方してるとシビハイの方が速く感じるはず。
全力で勝負すると負けるんだろうけどね。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:50:48 ID:gdciTfx10
>>378
なるほどねー。納車楽しみだ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:52:48 ID:aV1aYVRj0
>>375
プリウスって飛ばすのもあり。燃費走行もありだね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:54:01 ID:XMkRvhn90
>>323
乗りつぶす派だったら金属ベルトＣＶＴは避けるべき。
他の部分はまだ持つのに、金属ベルトＣＶＴがいかれて早期に寿命を迎える。

乗りつぶす派の選択すべき変速機
ＭＴ派ならＭＴ
ＡＴ派なら遊星歯車式ＡＴ（トヨタや日産のＡＴ）か遊星歯車式ＣＶＴ（トヨタのハイブリッド）

避けたい　金属ベルト式ＣＶＴ、２軸あるいは４軸式ＡＴ（ホンダのＡＴ）
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:55:54 ID:XMkRvhn90
インサイトが金属ベルト式ＣＶＴだってこと知らない人がたくさんいそう。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:15:51 ID:Eb72SF/10
>>372
カタログ眺めて言い争うより、実際乗ってみて自分に合うの買えばイイじゃんって事なのになぁ・・。
こだわりあってトヨタ好きならプリウス買えばいいし、ホンダ好きならインサイトでいい。
スペック厨って、なんで優劣つけたがるんだろ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:32:03 ID:gdciTfx10
>>381
いまざっとググって見た。金属ベルト式CVTの方がMT/AT比耐久性が低いという意見は見られたが
実際に故障したとか、調子悪いとか、交換費用がやたらかかったみたいな情報って殆ど見つからな
かったのだけど、みんな故障する前に乗り換えてるってことなんかな？
だとしたらだいたいどれくらい持つのかね？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:54:32 ID:pIwHY7etO
交換するならミッション載せ替えなんだから金かかるの当たり前ジャマイカ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:03:38 ID:gdciTfx10
いやそりゃそうだが、保証期間内だとそもそもかからないし、ざっと見ただけだけどフィットのCVTは
7年保障って情報もあったし。実際問題として交換費用掛かってるケースそんなにあるのかなって。
まあマルチマチックSが1998年くらいからの採用らしいのでまだ分からんって感じなのかな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:17:40 ID:GtIP6KDY0
税金免除も後押しして
２００９年はインサイト年になりそう！
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:43:47 ID:RDjLTa+IP
フィットに乗って8年目。10万キロ超えたけどCVTも特に不具合ナッシングだよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:54:41 ID:YN4DkLa80
なんだｗじゃあ全然問題ないじゃんかｗ

早く試乗してぇ！
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 04:08:01 ID:LncVJI+z0
早く試乗したいねぇ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 04:55:24 ID:Vsn8bZP1O
デトロイトモーターショウって今日だっけ？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 07:41:34 ID:dH+Gx9fMO
ｵﾏｲﾗ、マモルの延長保証に入れよ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 07:52:17 ID:JImQqAaI0
>>384
CVT　ジャダー　で調べた？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:07:58 ID:u5iqirHu0
あれだけ売れてるフィットのCVTでしょ？初代フィットが出て結構経つし、
CVTに問題があるならそろそろ市場クレームで溢れ返って
一般人レベルに情報が入ってくるはず。
それとも本田もヨタ様の様にマスコミを金で丸め込んでいるのでしょうか？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:08:32 ID:f423Xr+d0
二代目シビハイを恐れた人たちがネガキャンしまくったときのことを思い出すw
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:25:38 ID:gmEKxKkV0
CVTより発進クラッチのジャダーと耐久力が心配です。
初代フィットはジャダー出まくりで、二代目からトルコンに
代えたからね。っとホンダの友達が教えてくれた。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:33:58 ID:UWZ3F7YW0
フィット1.3Lは100psなのに
何で88psなんだよ。。。
それだけが試乗の前にハンコ押せない理由
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:36:25 ID:u5iqirHu0
>>396
と、言う事は、変速機周辺の不安は対策されて、解消している。
と解釈して良さそうですね。
開発段階で変速機周辺の品質に対して軽視する会社文化がある(少なくとも過去)
とは言えそうですけど。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:38:02 ID:UWZ3F7YW0
>>366
インサイトは単純に足し算しても貧相ってことで桶？
なんか初売り行くの辞めよかな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:54:06 ID:dH+Gx9fMO
プリウスもシステム出力は貧相な100馬力程度だからトヨタの初売りにも行かない方がいいぞ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:54:14 ID:u5iqirHu0
軽NA(平野部一人海苔メイン)の自分から言わせてもらうと
路上にトラックがいる以上、50馬力もあれば十分だなと思います。
ただ、最大馬力50程度だと、うるさいので同乗者有りの時は
「うるさくてごめんね」ってよく謝っています。
80馬力あったら、今まで5000回転回していたシーンでも
3000回転位で仕事してくれそうでうれしいですな。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:56:27 ID:gdciTfx10
プリウスのシステム出力は110PSなんだけどね。
最大出力だけ比較するとプリウスなんかよりFitRSとかの方がいいことになるが、>>378の言うとおり
実用域では低回転トルクが太いプリウスの方が加速良いという評価になると思われる。
インサイトのシステム出力は最大98PSだが、低回転域トルクが太いのでインサイトの方が
キビキビ走ると思うよ。インサイトより重く、空力性能が悪いシビハイですら加速はいいという話。
（低回転トルクはインサイトとほぼ同じ）

シビハイのトルクカーブ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/img/11_07.gif
フィット1.3Lのトルクカーブ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/img/09_03.gif
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:57:25 ID:gmEKxKkV0
>>398
過去はともあれ、今はネットで情報が入るので
半年は見極めた方が良いでつね。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:01:13 ID:oQeqvmTKO
初物は恐いなぁ
限定で無いし、優越感に浸りたい誘惑に勝てるなら待ち
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:01:34 ID:1IYJe18r0
ハイブリッドの電池交換と同じ様な話だね
以前はハイブリッドは電池交換で何十万もかかる！とか言う人いたけど
初代プリ発売してから10年実際にユーザが負担してバッテリー交換したって話は皆無

これはトヨタの話だけどこれから会社の看板背負わせようという車種で
同程度のサポートを怠るとは思えないな
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:04:21 ID:oQeqvmTKO
>>405
トヨタ様は揉み消しのプロだからな・・・
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:09:34 ID:u5iqirHu0
>>399
現行普通車乗っている方は、動力性能にがっかりすると思います。
しかし、軽ターボやコンパクト海苔程度だったら、中間加速のトルクのツキの良さに感動しそう。
普通車からのハイブリットデビューなら、現行プリか新型プリでしょうね。

内装は昭和の頃、未来の車像で紹介された様なデザインなので、質感込みで期待できません。

個人的最終判断はシートアレンジと実物を目の前にした時の感動次第かなと。
早く展示されないかな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:11:02 ID:WsbON9mC0
2ドアも出るよ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:13:10 ID:UWZ3F7YW0
ハンコをおいて出掛けますｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:16:33 ID:u5iqirHu0
>>403
>>409

それが無難かも。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:17:34 ID:gdciTfx10
ハンコもってないくせにｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:18:02 ID:Q62i1lZ2O
マ○コに入れたから出掛けます
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:36:32 ID:owx66uT40
大人で判子持ってない奴なんかおらんだろ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:41:14 ID:ENA+84VdO
おいらのは象牙じゃなくてオランダ水牛(´・ω・｀)
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:58:05 ID:7zgKMBdN0
トヨタ、韓国鋼材を採用へ
http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html

新型プリウスには確実に採用されるだろうなw
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:05:27 ID:SadVY0znO
そういうこと書くから変なのわいてくるんだろ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:15:08 ID:1IYJe18r0
というかホンダは前からボスコ鋼材仕入れてるし
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:21:33 ID:FtvzRxKx0
そうそう。ホンダは１５年も前から韓国鋼材使ってるんだぜw
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:24:39 ID:gdciTfx10
>>413
そんなマジレスせんでも・・・
もともと決めるつもりないのに、今持ってかないこと決めたみたいなノリだったから言っただけじゃん
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:28:58 ID:u5iqirHu0
ホンダは鋼材の仕入先変更と言うカードを既に使ってしまっていて、
この不景気に大変ですね。

>>373
0発進のアクセル踏み込み時のレスポンスは、むしろ一般ガソリンエンジンより
悪いと妄想します。

◆プリウス
　　停止→アクセル踏む→モーター発進
　　　※大排気量車のMTでパワーバンドから2速(高めのギア)に繋ぎ
　　　　　発進した様な発進・初期加速。しかも静か。

◆インサイト
　　停止→アクセル踏む→エンジン始動→エンジン＋モータ
　　　※排気量の割りに良い発進・初期加速。
　　　※バイクとかガソリンエンジンのフィーリングを大事にする
　　　　ホンダならではなのかなとか思います。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:31:04 ID:Vuc3xUQM0
>>402
＞インサイトより重く、空力性能が悪いシビハイですら加速はいいという話。
＞（低回転トルクはインサイトとほぼ同じ）

ソースは？
モーター電圧はシビハイ158Vに対してインサイト100V。
モータートルクは電圧に比例する。
巻線工夫しても、電圧4割ダウンの影響をチャラにするのは困難。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:39:34 ID:gdciTfx10
>>421
メーカー資料見てきなよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:48:55 ID:bqTTrktm0
あやうし、インサイト！
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:49:01 ID:Vuc3xUQM0
>>422
エンジンのトルクを言ってたのかw
それなら同等だ。

だが、モーターははっきり弱い。
少なくとも最大出力と最大トルクは電圧分だけ低下している。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:49:28 ID:hm++kvyL0
>>420
インサイトの場合、正確には
停止→フットブレーキ解除→エンジン始動→アクセル踏む→エンジン＋モーター
となります。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:54:30 ID:u5iqirHu0
>>425
勘違いしてました。申し訳ありません。
訂正ありがとうございました。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:56:58 ID:gdciTfx10
>>424
いやちゃうよ。ディーラーの社外秘。トルクカーブ出てるから。
スタート17kgf・mで、しばらくそのまんま、そこから減衰する感じ。

どうやってそれ実現したか知らんが。
1000回転時のモータートルクが8か9．いくつだったと思うから単純に電圧比例ではないね。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:02:42 ID:AjQhIKKdO
インサイト購入希望なんだけど坂の町長崎でも不満なく運転できるかな？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:09:06 ID:Vuc3xUQM0
>>427
ちょっと整理したいんだが、モーター最大出力／トルクはこれで桶？
ソースはネットにリークされてたカタログ。

シビハイ＝15kW/103N.m
インサイト＝10kW/78N.m

どう見ても同等とは言えないんだが。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:19:55 ID:9b00ZQHe0
２ｃｈの書き込みの半分は嘘でできています。
書き込みを妄信するのはどうかと。
これが嘘か本当かはわからないけどね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/01/11(日) 03:43:47 ID:RDjLTa+IP
フィットに乗って8年目。10万キロ超えたけどCVTも特に不具合ナッシングだよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/01/11(日) 03:54:41 ID:YN4DkLa80
なんだｗじゃあ全然問題ないじゃんかｗ

早く試乗してぇ！
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:25:45 ID:9b00ZQHe0
インサイトのエンジンに次期プリウス並みの出力（六十数馬力）のモーターを
組み合わせればけっこう速くなると思うのだが、本田はなぜそうしない？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:25:56 ID:FeSC9CGH0
>>405
初代のバッテリーは永久保障じゃないの？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:28:21 ID:EcfX7eTu0
ＣＶＴは短命

ホンダの場合ですが、フィット以前のＣＶＴの寿命は１０万キロ前後だと
知人（ホンダディーラーの整備士）から聞いたことがあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011710475

キューブキュービックはＣＶＴのベルトが１３万キロぐらいで交換といわれましたが
http://nandemoqa.cafeglobe.com/qa4394805.html

私もCVTのベルトが切れて修理代50万と言われました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/131/?bd=100&th=460334&act=th

CVTって基本的に耐久性が問題ですよね。
知り合いの中古車屋兼整備工場の人は
「VIVIOを仕入れる時はECVTなら絶対に持ってこない」と言ってました。
http://otasuke.goo-net.com/qa480735.html

大きな摩擦が発生すると言う宿命的な構造により金属粉が発生してＣＶＴ
オイルに混ざり、プーリーとベルトの摩擦面を荒らしてジャダー現象が起き、
ゴトゴトと言う不快な振動が発生しやすくなります。ジャダーが発生しますと
摩擦面の劣化が促進されます
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html

７万キロ走行時にシャダーがひどく交換したと書いてありました。
http://okwave.jp/qa827732.html?ans_count_asc=1
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:32:51 ID:Vuc3xUQM0
>>421
CG最新号を読めばホンダの言い分が書いてある。
昇圧してモーター出力アップしても、「総合的な効率」（これ自体ぼやけた言い方だが）が変わらんのだと。
オレは実態は特許がらみだと思ってる。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:36:25 ID:gdciTfx10
今手元にある資料だと

モーター最大出力
シビハイ=15kW/2000rpm
インサイト=10kW/1500rpm

トルク
シビハイ=103N・m/0-1160rpm
インサイト=92N・m/500rpm

だわね。インサイトの1000rpm時のトルク値をどっかで見た気がしたのだが、それが78N・mかな。
だとしたら微妙な感じがしないでもないが。

俺も記憶曖昧なので中の人資料うｐって。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:42:32 ID:Vuc3xUQM0
>>435
＞インサイト=92N・m/500rpm

はいはい。
これは注釈がついていて、「エンジン始動時」のみとある。
一般的に言われる最大トルクとは別物。
冷間始動時の燃費悪化を抑える目的か、何か理由は不明だが。

ともかく、インサイトの通常走行中の最大トルクは、78Nmが正解。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:56:04 ID:gdciTfx10
>>436
>これは注釈がついていて、「エンジン始動時」のみとある。
それのソースあったら見せて。発進加速時ではなくエンジン始動時のみってこと？
だから92N・m/500rpmが出るモーターで、78N・m/1000rpmが最高値っていう非線形な数値になる
ってこと？単純に疑問だわ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:00:20 ID:qmz3Vrx40
５AT出してくれんかな
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:00:55 ID:dcBMMNi50
>>432
当時、新車で買った人だけでしょ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:03:13 ID:JCv1Icyk0
>>431
IMAだからスペース的にできない
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:12:03 ID:1FPG9dHW0
>>431
「システム自体が違うんでそんなでかいモーター積んでも無駄」
これにつきるかと
プリウスはプラネタリギアの3軸にエンジンとモーターor発電機ｘ２を直結して
2つのモータの発電量(抵抗)と駆動量をコントロールすることで出力軸の回転数とトルクを変えてる
ちょっと違うが分かりやすくいうとモータ側に負担をかけて変速を実現してるんで
モータ系に結構な余裕が必要になる
http://toyota.jp/prius/dynamism/ths2_mission/index.html
ここの下のほうにデータがあるけど単純にプラスした値になってない

対してインサイトはそのままモーターの力を乗っけるだけなんで
トルクをアシストする領域だけきちんと動けばいい

その違い
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:17:11 ID:anhgdYZc0
ヤミと帽子と本の旅人 (ROOT)
http://www.orange-mikan.com/index.php?topic=869.0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:39:57 ID:m4nmuP75O
ヨタ工作員が何人か出入りしてるようですね。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:51:13 ID:1IYJe18r0
またそういうおバカな書き込みをする
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:59:24 ID:xlVcRtKo0
>>443
今はリソースの大半をボスコ鋼材関連スレに投入してるんじゃないかね。
あちらは盛況だよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:59:51 ID:1IYJe18r0
ハイブリッドに限らず車なんて乗ってみないとなんとも言えないけどね。
実用域だって人によって違うんだからその人の使い方に合ってなければ
数字が優れてても不満なんていくらでも沸いてくる。
スピーカーやヘッドフォンの音響特性とかインパルスレスポンスとかの
スペックが全くあてにならないのと同じ。

まずは試乗を楽しみにしてるよ。はよ実車入らんかな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:00:26 ID:2jrB6nVC0
インサイトは駆動モーターと発電モーターを１つのモーターで兼ねてるが、
発電しながらその電力でモーターを駆動したりできるの？
発電しながら駆動しないなら、電源はバッテリーのみになり電力供給能力が
低いので大出力モーターを使えない。

プリウスは発電専用モーターとバッテリーの２つの電源があるので、
両方同時に使用したときの電力供給能力が高く、
駆動専用モーターに大出力モーターが使える。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:07:24 ID:CDlhUxiA0
ホンダのサンヨー製ニッケル水素電池価格は、
トヨタのパナソニックＥＶエナジー製の２倍以上だな。
それぞれの容量がわからないけど、もし同容量ならサンヨー製はコスト高すぎ。
インサイトを乗り潰すつもりなら保証が切れた後のバッテリー交換費用の
工賃を含めた実費を購入前に聞いておいたほうがいいよ。

ホンダ・シビック・ハイブリッド273,000円（税込）

トヨタ・プリウス134,400円(税込)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:23:08 ID:tTPQ/P+M0
>>447
発電機とモーターがいくつついていようが、
バッテリが空になったら動力源はエンジンだけだよ

発電→モーターで、エネルギーの５０％は熱に逃げちゃうし
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:13:10 ID:L0pVJF400
>>449
シリーズハイブリッドには利点もあるでしょ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:31:44 ID:XtDoYUjg0
>>448
あんまりハイブリッドを売ってないのに、トヨタと同じにしろって・・・。
サンヨーは悪くない。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:33:30 ID:tTPQ/P+M0
>>450
インサイトとプリウスの最大出力の話なんだけど・・・

シリーズハイブリッドにしても、
発電機＆モータ＆バッテリで５０％損失を出すとして
エンジンの効率いいところだけを使って、
この損失５０％分と、重量ＵＰ分を取り返せるかどうかは、かなり怪しい
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:35:45 ID:ZaBZicnO0
>>449　もまい、インサイトのトルク曲線みたことあるのか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:48:03 ID:wiG3DSHr0
>>450
シリーズパラレル方式はエネルギーマネジメントの自由度が高くなるのが利点
反面大型のモーター、発電機を搭載しないと成り立たない。
シリーズ方式も同じく発電機、モーターが大型でないと成立しない。
パラレル方式、特にホンダのIMAのメリットは性能よりもコスト面が大きい。
ホンダ方式こそ量産効果で徹底的にコストダウンを目指すべきだろうと思う。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:49:27 ID:tTPQ/P+M0
>>453
トルク曲線になんの意味があるんだ？

パラレルだろうが、シリーズだろうが
長い上り坂なんかでバッテリが空になったら、エンジンの最大出力以上は出せない
発電機とモーター介したら電気抵抗で５０％は熱で捨てることになるよ
と言いたいだけ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:52:30 ID:ZaBZicnO0
>>455　５０％捨てるとして、街中では発進、停車の
　　　繰り返しだから、十分と思うけど？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:56:07 ID:tTPQ/P+M0
>>456
＞５０％捨てるとして、街中では発進、停車の
＞　　　繰り返しだから、十分と思うけど？
意味が分からん
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:59:37 ID:ioGVbL6p0
ＣＲ－Ｚ発売まで待つか。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:00:41 ID:J9nM+z6j0
意外と安いのな、急に欲しくなってきた。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:03:32 ID:ZaBZicnO0
>>457　なんて言ったらいいか、、
　　　んーーー、とにかくハイブリッドはイメージが大事。
　　　実燃費とかあまり関係ないんだよ。
　　　パラレルとかシリーズとかほとんど知らずに買う。
　　　これは事実。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:03:34 ID:tTPQ/P+M0
というか、>>447が
バッテリが空になっても、発電機しながらモーター使って加速すればいい
的なコメントしていたから、

発電しながらモーター回してタイヤ回すと、
エンジンで直接タイヤ回す場合に比べて、
エネルギーの半分を熱に捨てることになるよって
言いたいだけ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:18:13 ID:tTPQ/P+M0
多分プリウスも、バッテリ空でアクセル踏んだときは、
モーターが仕事をすることはないはず
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:31:20 ID:vPbob5rh0
>>381
>>382

忠告ありがとう。

現在15万kmのMT乗りなんだが、燃費優先するに当たってはこれ以上人力変速は
無理だと思ったのだよ。

ハイブリッド車を選択する時点でCVTになってしまう。

10万kmあたりでクラッチO/Hという感じでMTを乗ってきたので、
CVTだともうちょっと早いタイミングでO/H(載せ換え？)する位の考えでいた。

7万～8万kmでメンテかなと。甘いかな。

早期に寿命っていうのがコワイな。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:32:37 ID:Psom1C++0
>発電しながらその電力でモーターを駆動したりできるの？

右を向きながら左を向けと言われた気分
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:48:05 ID:1IYJe18r0
>>448
それだけの値段の電池使ってこの値段に抑えてるってのは凄いな
コスト削った部分が逆に心配になってくるｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:13:26 ID:HRXgMTV/0
ま、もう買ったから、本体登録２月１０日前後。
ディーラーオプション＋社外オプション、etcすべて終わって、
納車、2月２０日前後です。　
　ほとんど、通勤使用なので、ナビは無しです。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:19:33 ID:zLCOkAqU0
>>466
おめでとうございます。
もしよかったら色とグレード教えて下さい？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:21:23 ID:GtIP6KDY0
サンヨーはパナソニックに買収されたから電池の価格も下がっていくだろうね
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:24:52 ID:HRXgMTV/0
LS で、シルバーです。
嫁が、目立たないけど、自分の車とわかるように・・・

というわがままなので、

ステッカーはかっこわるいので、あえて、ドアノブ
の銀色のを、つけました。　あの馬力で、無限のエアロもなんかな。。。

と、思いましたので。　じじばば使用にしました。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:49:44 ID:oQeqvmTKO
>>469
赤バッチがオススメ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:16:06 ID:HRXgMTV/0
>>470　嫌だと、ｂｙ　嫁。すまんの。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:13:02 ID:QeEK1Ubf0
>>464
その言葉でナルトは気づいたのであった。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:14:28 ID:sMleRf/70
シビハイよりインサイトのバッテリーは数も少ないよ
同じ物でもないし
こういう物は自動車部品で考えたらあかん
PCパーツの感覚で行かないと
1年で様変わりしてると思った方が良い
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:19:54 ID:zLCOkAqU0
>>469
ども！自分も購入考えているのですが
今のところシルバーで真ん中のグレードの予定です。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:35:15 ID:MUyWKzLe0
今日、銀Ｌ注文してきますた。
減税法案成立期待。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:42:00 ID:Vuc3xUQM0
あまり話題に上らないが、バッテリー残量計省略の件はどうなった？

シビハイ乗ったことある人はわかると思うが、あれはドライバーの腕による燃費運転には必須。
この件といい、ECONといい、ホンダはドライバーが頭を使わないよう使わないよう、車を作ってるな。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:46:48 ID:wiG3DSHr0
>>464
プリウス方式は動力分割装置が付いているので出来る。
仮にエンジンが二つ付いていると考えれば分かりやすいかも。
一つ目のエンジンはそのまま動力が車輪に伝えられてモーターとパラレルに働く。
二つ目のエンジンは発電機を駆動させる為だけに使われる。そして発電した電力で
モータを回しシリーズに働く。
実際には走行状況に応じてこれらを複雑に制御する。
ちなみにこの方式はトヨタの発明でも特許でも無い。トヨタが持っているのは
実用化過程での周辺特許。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:57:11 ID:gdciTfx10
>>476
過去スレ読もうね
ソースも出さないし
他力本願すぎ
479 ：409：2009/01/11(日) 20:01:49 ID:UWZ3F7YW0
結局買って来ちゃったｗ

白LS

納期2末
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:19:21 ID:u5iqirHu0
おめでと。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:32:14 ID:DPCUmuKa0
>>479
おめでと

だけど日本語がおかしいぞ
『結局買って来ちゃった』
じゃなくて
『結局注文して来ちゃった』
じゃないか？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:33:01 ID:Ujmqw9Hi0
細かいヤツ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:41:34 ID:hm++kvyL0
コンセプト見たければ青山へ

http://response.jp/issue/2009/0111/article118787_1.html
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:42:19 ID:0xMzPR3UO
プリウスの発売は5月だからインサイトとは2月なんだね。わかります。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:05:10 ID:dcBMMNi50
>>483
見たって買えな（ｒｙ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:26:09 ID:u5iqirHu0
>>485
見るのはタダだから。見るだけでも楽しい事もあるし。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:30:09 ID:IOPdENrj0
インサイトの動力性能の低さを指摘すると
「エコな時代だし、暴走するわけでもないのにハイパワーは不要だろ」
という反論が必ずあるが、これって詭弁じゃないか。
それだったらわざわざ高価で手の込んだハイブリッドなんて不要なわけで
軽やフィットで事足りる。

1300ccのハイブリッドで、フィット1300ccとほぼ同等の走行性能なら
さすがのホンダ信者でも納得するのは少数派だろ。
つうか他車スレでこんなこと言ったらギャグ扱いされるぞｗ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:31:10 ID:U4ETHLfu0
主に高速通勤で使用だけどとインサイト買ってもどうかなーって思うけどね。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:36:50 ID:IOPdENrj0
1300ccのハイブリッドで、フィット1300ccとほぼ同等の走行性能
この車の存在意義が全くわからん。

強いて挙げれば、わざわざ無駄に高いお金を、低迷する自動車業界に落とすことによって
景気回復の起爆剤にする、と。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/11(日) 21:39:40 ID:64ZgKPzR0
>>489
同等の走行性能で、燃費がよければ存在意義があるのではないかな
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:45:00 ID:Vuc3xUQM0
>>489
インサイトはフィットより燃費が良い。以上。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:53:58 ID:m4nmuP75O
そもそも、本当にフィットと同じようなもんなのかは、実際に自分で乗ってみないとわからんでしょ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:58:18 ID:NwAqEJFs0
高速連続走行だと、インサイトと新プリのどちらが
快適＆燃費が良いと思う？･･･んなもん、出てから
試乗せよとご指摘されるのは重々承知しているので
すが、想像で議論するのもよろしいかとｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:01:27 ID:ENA+84VdO
ベストカーに載ってたリッターカーが年度内発売なら待ちたい(´・ω・｀)
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:04:54 ID:sWqzhTUr0
ビートなんてオモチャですよ

そんな風に思っていた時期が俺にもありました
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:21:26 ID:e50Pk5Ol0
フィットもハイブリ出るんだよな
インサイトとどう差別化するんだろ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:25:18 ID:Vuc3xUQM0
差別化できない。
する必要もない。
なぜなら、どちらも作っただけ売れるから。

デザインの好みでどちらでもどーぞ。になる。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:28:00 ID:L0pVJF400
次期インサイトは、ガソリン車度が８６．３％、電気自動車度が１３．７％なので、
モーターアシスト車という言葉が適切。
ほとんどエンジンが仕事をしている。
エンジン８８ｐｓ：モーター１４ｐｓ＝８６．３：１３．７

現行プリウスは、ガソリン車度が５２．８％、電気自動車度が４７．２％なので、
ハイブリッド車という言葉が適切。
エンジンとモーターがバランスよく働いてる。
エンジン７６ｐｓ：モーター６８ｐｓ＝５２．８：４７．２
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:30:17 ID:pLMqp7WC0
エンジンとモーターとバッテリーをインサイトより一段落としてくるんじゃないの？
フィットハイブリは1～1.1㌧で収まるだろうからそれでも同等ぐらいの燃費は確保できる。
実際インサイトは低速トルクがあるからフィットより速いだろうし
フィットハイブリの動力性能は普通のフィットと同等ぐらいで割り切ってくるんじゃないの。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:32:14 ID:FSBlLra20
みんなlとかLSなのだな。おめでとう。


Gの仲間が欲しいぞ(笑)
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:40:57 ID:XBYNqF+O0
フィットのハイブリッドは来年発売？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:51:46 ID:QGTaeisr0
Ｇで契約した俺が来ましたよ。マット・バイザーのみ、
ナビは楽ナビライトをネット調達という清貧ぶり。

嫁が車にまったく興味がないので、予算ギリギリ。
車は壊れるまで乗るもんだと思ってる。

でも、ホンダ入魂のこのインサイトには絶対一番乗りしたい。
コンセプトを見たときから一目ぼれ。
２月末には納車できそうとのことで納期の連絡を楽しみにしている。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:54:25 ID:nAZ+VjRSi
>>500
オイラもGだよ。
Gに欲しいメーカーオプションをつけた。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:04:18 ID:ENA+84VdO
>>502
タバコやめれば？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:05:39 ID:tTPQ/P+M0
フィットＨＶは、アイドリングストップに毛が生えたくらいでいいよ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:12:20 ID:aLb1bLdT0
>>502
コンセプトの時に比べて内装にガッカリはしなかった？
劣化ってレベルじゃないと思うんだけど
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:12:37 ID:jT8mS5YI0
>>483
佐藤ありさに飽きたｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:26:20 ID:v+CGU7Cw0
Ｇのホワイト、ナビ付。ナビ付けると４スピーカになり、マップランプもついてくるのでこれで十分かと。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:26:40 ID:wiG3DSHr0
>>498
ハイブリッド車はモーターもガソリンで動いていることを理解しないといけないよ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:27:28 ID:Vsn8bZP1O
予約した人は値引き一切無し？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:31:02 ID:FSBlLra20
よしよし、Gの人も確実に増えているのだな。

>>510
そんなコトないぞ。一応はある。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:47:02 ID:orMtXMZn0
>>511
いくらくらい？
OPからの値引きのみとか？

ディラ言ったら値引きない言われたに
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:56:44 ID:oY2aHOfe0
>>506
安物なんだからしょーがねーだろ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:56:48 ID:6sTin/6h0
LSに最上位ナビとETC等をつけたら税金込みで300いきまｓか？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:00:50 ID:Cl90uq5O0
行きません
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2009/01/12(月) 00:02:17 ID:w0PGDdko0
250前後くらいでおｋ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:03:15 ID:hm++kvyL0
それは無理
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:07:09 ID:FSBlLra20
>>511
具体的な金額は書かないが、
HDDナビとコンフォート・パッケージ入れたから
そちらでの幅があるのかもしれない。

担当者にもよるだろう。
事前に訪問日を連絡してから行ったので本気度が伝わったかも。

「値引きなし、はい、さよなら」は営業マン、ガッツが足りない気がする（笑）
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:09:57 ID:Slhf/Mdz0
1300ccだけど、車格的にどのレベルの排気量の車と同じくらいのパワー？
シビック1800と同じと思ってよい？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:20:28 ID:IEcObOsl0
車格でいえばエアウェイブ当たりだろ
パワーはFITの1.3といい勝負
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:23:57 ID:SvovomT60
ｴｱｳｪｲﾌﾞとｶﾛｰﾗとｼﾋﾞｯｸとｲｿｻｲﾄって、
車格的に並べるとどうなんだろう？ｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:26:04 ID:T3PRCfxz0
上手い言葉が見つからないが、あまりにもモンスター値引きマンみたいなやつは、
はいはい、そんなに引いてほしいなら引いてくれるところに行ってね。って済ますらしいな。
俺はそれ自体にはいい傾向と思うな。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:37:44 ID:Slhf/Mdz0
相見積りぐらいは取るだろ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:39:11 ID:0EPkD3NR0
>>518
どうも
またディラ行って聞いてくるわ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:39:43 ID:BfN4hzU/0
社外秘マニュアルには1800cc相当とあるみたいだけどね。
まぁ、低速時トルクに関してはってことじゃないかな。
街乗りが主体であれば問題ないんでない？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:43:55 ID:Y0hsrvzL0
>>442
前から欲しいと思っているゲームだな。
どこと誤爆した?
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:04:24 ID:H2xXNsHk0
現金払いなら20万ぐらいまけてくれまｓか？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:26:48 ID:WCwmEABU0
レクサス発表されたよ

26 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/01/12(月) 00:57:51 ID:iINIsO/Z0
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/2010-hs250h-debut.aspx

HS250hｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/01_2010_HS_250h-prv.jpg
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/05_2010_HS_250h-prv.jpg
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/03_2010_HS_250h-prv.jpg
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/35_2010_HS_250h-prv.jpg
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:27:05 ID:4qvt0tqzO
>>527
現金だからまけないじゃないか
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:32:42 ID:BfN4hzU/0
>>527
20はあり得ない。
オプションの１割くらいが限度。
本体引いてくれたらラッキーと思ってください。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:39:55 ID:ICyXUN0GO
まぁ値引きするのは（値引きしないと）売れないと判断されたときだからなぁ。市場原理としては

俺らは値引きするために車買うわけじゃなく車買うために商談をするわけだしね
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:50:17 ID:vdJngXNUP
現金払いだから値引きしろって意味不明ｗ

ホンダクレジットでローン組むから値引きして下さいだろ～
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:38:07 ID:jVSO5dQN0
うーん、Ｌ１３Ａエンジン海苔の俺はもうちょっと様子見だなあ・・・
2名乗車+手荷物だとこのエンジンで充分満足なんだけど、
帰省時など４名乗車+荷物満載だと動力性能に若干不満を感じるからなあ・・・
まあ満載状態だと動力性能への不満よりも急ブレーキ1発でフェードしそうな制動力への不安感のが大きいんで
この辺の情報も知りたい。重量増+１５インチ標準という事はフィットよか大きいブレーキ積んでるよねきっと
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:34:01 ID:CO5u/6Gt0
http://blogs.cars.com/kickingtires/2009/01/2010-honda-insi.html

デトロイトより。
この赤色、日本の赤と違うよね？
北米限定色？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:41:27 ID:CO5u/6Gt0
http://www.canadiandriver.com/galleries/images.php?info=2009%20Honda%20Insight%20Hybrid&src=http://www.canadiandriver.com/galleries/2009/images/honda/2009_honda_insight_hybrid/2009-honda-insight_pw-005-4087.jpg

この青色も日本のスカイブルーとは違う色だ。
うーん、この色欲しい。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 06:56:12 ID:CO5u/6Gt0
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/

北米HPも充実してきた。
535の青は写真の色合いで違って見えただけで、日本のスカイブルーと同じだった。
534の赤はFCXクラリティカラーで、やっぱり日本にはないな。
あと、北米仕様ではiPodをつなぐUSBポートがコンソールボックス内にあって
すごくいい感じなんだけど、日本でも同じ場所なんだろうか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:03:14 ID:XFdogN0Y0
やっぱりアンテナあれなのね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:27:39 ID:w5eyKxdF0
137で書いてある最大トルク92Nmが始動時のみ、との限定は536のHPには書いていないようなので
走行時も、やはり92Nmなのでは？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:08:51 ID:rvSLUeJY0
欲しいけれど金がない…
540 ：としおび：2009/01/12(月) 09:40:45 ID:hL8qrHKp0
今月から予約受注が始まるそうです。
すでに店では予約用簡易パンフレットが見れます。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:50:40 ID:e+imgyx20
トルクなぁー
シビハイと同じ17.0kg・mなのは1500rpmまでだな。（シビハイは2500rpmまで）
車重も向こうは再度カーテンエアバッグ標準であること差し引いてもシビハイ比全然軽くなってねえし・・・
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:52:16 ID:XqxuKyQz0
>>536
後席中央、足下がフラットじゃないのは残念。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:59:38 ID:6VvigVjN0
でもさ、4月からの免税組に比べて不利になるから
買い控えさせないためにも最低10万値引くんじゃなかったの？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:04:40 ID:JDNcpLjx0
以下は想像だけど、
動力は、1.5Lクラス。　※トルク太。常用域。体感上。
燃費は、1.0Lクラス。
値段は、1.8Lクラス。　※値引き期待できない。
質感は、コンパクトクラス。
油100円10万km、インサイト燃費18、フィット1.5燃費15の時、差12万。
フィット1.5と、値段的な旨み約マイナス40万。
油200円時代が来ても、トントン。
iqと同じで、エコと趣味で買う車な感じかな。

ハイブリッドが欲しかったけど、プリウスの顔が気に入らないし。
試乗は絶対したいです。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:06:35 ID:b4kPq7L10
新型初インプレ
http://www.autoblog.com/2009/01/11/abg-first-drive-2010-honda-insight-63-4-mpg/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/honda-insight-drive-1280-11_opt.jpg
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:07:49 ID:b4kPq7L10
画像これで全部かな
海外サイトはサイズ規制がなくていいね
http://www.autobloggreen.com/photos/2010-honda-insight-1/
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:15:04 ID:VfgtD/Oc0
壁紙用
http://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:21:21 ID:JDNcpLjx0
>>545
外国語読めないです。(と言うか、言語全般怪しいけど。)
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:26:31 ID:e+imgyx20
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=139246/firstNav=Gallery/photoId=73064
>When you step on the go pedal and ask the 2010 Insight for all it's got, you'll get to 60 mph in 10.9 seconds
>? 0.1 second quicker than a 2009 Honda Fit Sport and 2.5 seconds better than a Civic Hybrid.

0-60mphまでの加速時間が10.9秒で、Fit Sport（117-hp, 1.5-Liter, 16-Valve SOHC i-VTEC）より0.1秒、
シビハイより2.5秒速いって言ってんのかな？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:36:47 ID:JDNcpLjx0
>>546
コンセプトカーじゃなくて製品バージョンですかね？

横と後ろが気に入らなかったですが、何故か違和感を感じなくなって良い感じ。
しかし、フロントの押し出し感が少なくなったような。
写真的にフロントバンパーは、ブラックアウト。グリルはメッキの方が良かったなぁ。
実物目の前にしないと、何とも言えない所かな。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:37:51 ID:UkD5Rwkz0
TOV Videos: 2010 Honda Insight
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=808628
Prius Killer? - 2010 Honda Insight
http://www.youtube.com/watch?v=nKqHLltCl84&feature=channel
65+ MPG! - 2010 Honda Insight
http://www.youtube.com/watch?v=FWYhgGBelfo&feature=channel
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:45:12 ID:x9v+Y9DV0
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-001-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-002-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-003-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-006-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-008-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-012-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-016-1280.jpg
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:49:10 ID:x9v+Y9DV0
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-060-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-061-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-076-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-085-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-087-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-091-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-093-1280.jpg
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:51:34 ID:e+imgyx20
ID:x9v+Y9DV0
あのー、>>546で一覧表示されてるのをわざわざ直リン貼られても邪魔なだけなんですけど・・・
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:53:43 ID:x9v+Y9DV0
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-094-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-095-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-096-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-097-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-099-1280.jpg
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:53:44 ID:Cl90uq5O0
いやー、ブルーにしなくて本当に良かった。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:55:07 ID:x9v+Y9DV0
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-124-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-125-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-127-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-129-1280.jpg
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:57:40 ID:x9v+Y9DV0
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int001-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int005-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int006-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int007-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int008-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int009-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int014-1280.jpg
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:01:49 ID:x9v+Y9DV0
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int015-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int027-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int031-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int032-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int033-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int037-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-lx-int003-1280.jpg
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:03:10 ID:JDNcpLjx0
>>551
動画で見ると内装のチープさもそれ程気にならない感じですね。
プリウスと並べても、見劣りしていないと思います。
早く実物見たい。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:10:52 ID:b4kPq7L10
>>550
製品バージョンだな

これに限らず国産も今や海外先行発表ばかりだな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:12:28 ID:b4kPq7L10
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-016-1280.jpg
さんざ語りつくされてることだがこのアングルだとまんまプリウスなのが惜しいな
ホンダはこういうことはやらないメーカーだったんだがそうも言ってられなくなったのかな
かろうじてテールライトの形状で差別化してるが…
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:14:56 ID:V5mD/IkF0
写真が大量にある
http://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:16:49 ID:JDNcpLjx0
インサイトを普通の1.3Lの車としてみた場合、フィット1.3が対抗馬になるなぁ。
電動モータでロープレッシャーターボ並みのパワーアップと、燃費改善、
エンジン回転抑制にる静粛性アップ(?)、
重量増による乗り心地向上。見た目も、自分好みに。
この内容で価格差約80万は安い。のかな？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:23:15 ID:Cl90uq5O0
>>551の動画でエネルギーフロー画面にバッテリー残量が表示されていた。
ホッとした。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:25:46 ID:e+imgyx20
既出だけどね
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:29:25 ID:e+imgyx20
下りだと50mphまでモーター走行ができるってのと、インプレであったエコドライブしたら63.4mpg、山道を
エコ運転せずに（preasure drive）44mpgってのは嬉しいな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:34:08 ID:JDNcpLjx0
>>567
>下りだと50mphまでモーター走行ができるってのと

これって走行じゃなくて、充電しているのでは？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:36:41 ID:XqxuKyQz0
スピードメーター色変化、OFFにできないのは残念。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:43:18 ID:fos8PtOg0
>>551の動画
変な音楽はいらんからエンジンが聴きたかった。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:57:30 ID:B8gH989o0
>>564
フィットのGにほしいオプションつけると120万円台ですまなくなる。
インサイトは標準装備がフィットより充実してるから、価格差はもっと少なくなるよ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:01:04 ID:Cl90uq5O0
>>566
あ、言いたかったのはちゃんと残量が変化していたってことね。
これまで見た残量表示はどれも半分の目盛りばかりだったから。
それが>>551では満タンになっていた。
エネルギーフローって出力の方向しか表示しないのかと
心配になっていたので。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:03:04 ID:kDbOwirZ0
ナビのボタン類がディーラーで見た国内仕様と似ているんだけど、
アメリカ版のナビの画面を見て、
製造メーカーが判別できる香具師はおられませんか？
ttp://automobiles.honda.com/content/zulu/phase2/photos/Interior06.jpg
ttp://automobiles.honda.com/content/zulu/phase2/photos/Interior07.jpg

国内仕様が、カロ製だといいんだけど。
スペック表を見た記憶の限りでは、オデ向けよりフィット用に近かった気がする。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:03:59 ID:JDNcpLjx0
>>571
そうか、オプションも考えないと。
ありがとうございます。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:04:39 ID:Ps6bXFmx0
いずれにしてもガス代で元をとるのは難しい。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:04:54 ID:o2OOo8UU0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/11747856/
内装質感イマイチ、後席頭上周り狭い、圧迫感あり。
デトロイトでのホンダ贔屓の人の感想。。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:08:50 ID:XqxuKyQz0
>>572
全体的に、マルチインフォディスプレイの表示にセンスがない。
独車と比べると泣ける。

特にバッテリ残量表示。
なぜ縦方向？w　小さすぎる。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:15:00 ID:fos8PtOg0
軽く見積もりしてみたけれど
4月以降の税金が97350円引きはでかいな。
（重量税オールカット、取得税は75パーセントオフ。）
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:25:01 ID:CO5u/6Gt0
2月に試乗、4月以降納車、税金で11万引き、値引きでがんばって9万引き、合計20万引きが最強。
買うのは決めてるけど、一度も試乗してない車を買うのは心理的にムリなのでちょうどいい。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:39:10 ID:YJxTw7GGO
まあ、出始めは何でも高い、少しまてばホンダ得意のお買い得ナビスペシャルが出るだろうから、それから買えと、じいちゃんが言ってました。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:00:28 ID:jTJjwVZD0
>>576

動画みて室内狭そう。
圧迫感あるんじゃちょっとがっかりした。
フィットのハイブリッドに期待することにした。
フロントが新型オデッセイの二番煎じで新鮮味がない。


582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:05:59 ID:e+imgyx20
>>567
http://blogs.cars.com/kickingtires/2009/01/2010-honda-insi.html
>In effect, the Insight can accelerate on electric power alone up to 30 mph ? or 50 mph when
>going downhill ? but doesn't give the same silent electric-only experience as most hybrids.
平地で30mphまで加速でき、下りで50mphまで加速できると書いてる気がするのだけど。
英語力は自信ないので詳しい人よろしく。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:07:06 ID:WUdFpnyk0
たぶんこの車失敗しそうだな
ホンダがやる気なくなっちゃうかも
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:14:04 ID:jTJjwVZD0
乗り降りがしんどそうだ。
日本仕様も同じなのかな。
フィットほど普及しないと思う。
突き上げ感があっても天井に頭はつかないよ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:15:07 ID:e+imgyx20
>>582でアンカーミスった。>>568でした。
ついでに補足すると「電力のみで」加速できる、でした。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:16:59 ID:jTJjwVZD0
値段は安いのは嬉しいけど狭い。居住性が悪いのは嫌だな。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:19:55 ID:rmVsQphu0
>>586　わかった、わかった、わかった、わかった。　ハウス！
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:22:14 ID:OAuLGdyb0
↑う～ん、「電力のみで加速できるのか？」と、疑問文ｗ
さらに、「他のハイブリ車のようには、電力のみの走行時の
静粛性は与えられてはいない」･･･となってます。抜き出し文
だけですけどｗ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:23:28 ID:GJ3lm/q10
>>562
ホンダ・パクリサイトですから。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:26:34 ID:e+imgyx20
>>588
本文丸々コピペしたら海外サイトだったためか"-"が文字化けしちゃったｗ
転記ミスじゃないよ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:28:04 ID:GJ3lm/q10
>>564
フィットとインサイトの価格差約８０万は高すぎですね。
日野ハイブリッドトラックは、重いトラックを動かすくらいだから
モーターや電池量が桁違いに大きいはず、それなのに価格差５０万円ですから。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090111AT1D090A910012009.html
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:35:29 ID:6VvigVjN0
動画見たけど室内の圧迫感が半端なさそうだね・・・
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:36:19 ID:hfYGtElH0
>>590
そういうのも転記ミスって言わないか？
少なくとも転記しきれてないよな？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:40:24 ID:WQbmOrcD0
>>546
サンクス。実車見てみないとわからんけど、これリアシートのヘッドクリアランスが
やたらとキツそうだねｗ　空力上の問題やら、バッテリーの格納スペースの問題を
解決しつつ、シートを可倒式にしたらこうなりました、って話かな？
やむを得ないんだろうけど、値段が高かったら、俺はガソリンシビックにしてしまいそうだ。
（北米在住）
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:46:30 ID:fos8PtOg0
せまいせまいとか言っているけれど
昔のセダンはすごい天井低かったよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:50:35 ID:rmVsQphu0
USDKRW: 1360.30 (+1.36%; 13:50:04 JST)@tnok
KOSPI: 1153.87 (-2.29%; 13:50:07 JST)@tnok

PM 1:50
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:51:20 ID:rmVsQphu0
90.080 \ Data　円（参考　PM 1:50）
2009-01-12
05:50:30
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:51:51 ID:rmVsQphu0
>>596-597　誤爆
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:55:55 ID:WZC1fAU00
>>596-597　
わかった、わかった、わかった、わかった。　ハウス！
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:58:01 ID:e+imgyx20
>>593
別に人それぞれだからどう思われようが構わないがおれはコピペと転記は別物と言う認識で書いてる。
少なくとも転記しきれてないというか、そもそも転記してない。

転記
記された事柄を他の帳簿などに書き写すこと。
（大辞林より転載）
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:58:19 ID:WQbmOrcD0
ごめん、その後の動画見ないで書き込んじゃった。
リアシートの件、既に思いっきり言われてるね．．．

で、ますます思う。普通のシビックってアホみたいに売れてるだけあって
よく出来てんだなぁ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:58:57 ID:Q65YKKYo0
>>595
5ナンバーの頃のマーク2等は狭かったな。背が高いと頭がつかえる。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:03:24 ID:H2xXNsHk0
>>532
このご時勢、回収サイトは早い方がいいと思うんですが、、、
300以下で買えそうだし、借金はしたくない主義なんで現金払いで買いますわ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:04:34 ID:Js22Lx3FO
>>578
＞ （重量税オールカット、取得税は75パーセントオフ。）
取得税も全カットだろ
条文読んだ？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:08:28 ID:fuWbBvx10
さすがに後部座席の足元とかは厳しそうだけどコンパクトはみなこんなもんかね
インパネ周りのデザインはうーん…だけど特にナビ周りがなんか浮いてるね
なんでこんな形の枠にしたんだろ？
質感は動画でみる限りは安いなりに目つむれるくらいかな
内装までコンセプトのデザイン引っ張ってこなくてよかったのになあ
走ってる姿は思いの他良いと思った
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:16:31 ID:fos8PtOg0
>>602
大昔にすごい古いブ○ーバード運転したけれど
髪の毛が天井に触っていた。
この頃を思えば今の車は何でも広い。

>>604
読んだ。取得税もカットか。ますますお得ですな。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:17:34 ID:VLt++F0N0
ご覧あれhttp://ameblo.jp/reomiku/
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:20:35 ID:jTJjwVZD0
この車では失敗しても次々ハイブリッドモデル投入予定。
買っちゃうと犠牲者だと危惧するよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:22:45 ID:WcoIDNQK0
どうして運転席の下に燃料タンクを持ってきていないんだ？
そこが不満
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:23:35 ID:1ZwiB1ANO
安いからすぐに乗り換えればいいたろ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:28:01 ID:OAuLGdyb0
何のためにハイブリッド車を買う？ｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:43:08 ID:OVyFJSDJ0
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090112.html
5日発表・6日発売を公式に宣言
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:49:44 ID:jTJjwVZD0
環境の為は建前で本音は燃料費、税金を安くだろう。
しかし、総合的に勘定してみたら元はとれん。



614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:52:29 ID:4qvt0tqzO
>>611
偽善者は買う
生産工程と廃棄するときの排出ガスなんかユーザーは無視だからな

乗ってる間は少ないから良い
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:57:52 ID:jTJjwVZD0
だからＥＶをまっているんだよ。買い物程度はガス０って理想？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:00:56 ID:fos8PtOg0
>>615
究極な蓄電池を開発してください。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:02:31 ID:jTJjwVZD0
一戸建てで屋外コンセントつかえる人は待つ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:02:55 ID:GovMfyTe0
後方視界の悪そうなデザインだな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:12:53 ID:JDNcpLjx0
>>611
インサイト欲しい人は、エコとかあまり意識していないかも。
(経済的な足)自転車にモーターアシスト付いてる感じの自動車。
(経済的な足)コンパクトカーにモーターアシスト付いてる感じ。
モーター付きが欲しいけど、トヨタとかプリはちょっとみたいな人かな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:15:30 ID:jTJjwVZD0
ハイブリッドカーはプリウス。
インサイトはモーターアシストカー。
偽ハイブリッドですよ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:15:59 ID:NZ/zh32+0
いや、自分はシビックハッチバックの代わりに買うだけ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:17:40 ID:JDNcpLjx0
>>618
そうですね。
バックガイドモニターって標準であるのでしょうか？
ホンダは軽に駐車アシスト付けてる位だからあると思いますけど。

バイクの人は斜め後ろに付かない様にしないといけないかも。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:20:35 ID:JDNcpLjx0
>>620
そうですか、だとすると>>611様の答えになっていなかったですね。
申し訳ありませんでした。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:24:47 ID:EoB12SMz0
>>615
買い物程度は自転車にリアカーを付ければガス０
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:31:14 ID:jTJjwVZD0
買い物くらいなら歩いていく　メタボ対策（笑）
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:31:31 ID:e+imgyx20
俺も近距離（10キロ以内）は原則チャリで済ませるつもり。
自転車芸人じゃないけどチャリ相当良いよ。一人だと寂しいから女にも10万のチャリ買わせた。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:35:36 ID:4qvt0tqzO
そのうち原動機無し自転車も課税対象になったりしてな
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:35:53 ID:e+imgyx20
>>625
EVじゃなくても買い物ガス０じゃんｗ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:40:02 ID:4qvt0tqzO
>>628
人間の排ガスはカウントしないんですか？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:40:03 ID:jTJjwVZD0
健康の為に歩こうよ。　インサイトより万歩計を買いましょう。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:42:58 ID:jTJjwVZD0
>>628
人間そのもの存在が環境に負荷をかけているんだけどね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:44:09 ID:OAuLGdyb0
なんだあ、結局米仕様には付いている
高速巡航時には重宝する例の香具師は
ついていないのかあｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:44:36 ID:EoB12SMz0
メルマガ来た。
インサイトのスタイリング、ちょっとだけ先行リリース！
>> http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/styling/
って、既にインターネッツで丸出しになってるのに日本の消費者なめとんのか！
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:46:23 ID:e+imgyx20
>>630
健康のためなら絶対チャリがいいよ。
腰も膝も悪くならない、速い。15キロくらいなら1時間で着く。（混んでなけりゃ20～25キロ）
それ以上の距離でインサイトに乗れば、近距離での燃費悪化がない。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:46:29 ID:JDNcpLjx0
>>633
何か右ハンドルが新鮮。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:55:51 ID:jTJjwVZD0
>>634
一応はロードレーサー。ＭＴＢもっているよ。
渋滞関係ないし自転車は究極のエコカーだね。
あと車に弱いわんこが二匹いるんです。
そういや、ホンダドックのＨＰにうちのわんこ写ってたよ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:56:29 ID:Cl90uq5O0
げ、国内仕様にはドアのロック＆アンロックボタンが無い！
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:04:42 ID:fos8PtOg0
>ちょっとだけ先行リリース
のぞき部屋みたい。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:08:19 ID:iO8X72z90
LS銀 土曜日に判子押しました。
納車は、2月16日から末
ところで契約された皆さんはボディーのコートはどうされるのですか？
ディーラでは3種類あったのですが
わたくし青空駐車なので色あせ対策に何かしたいのですが
どれがいいのかな？
ホンダのボディーコートってどうですか？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:10:17 ID:4qvt0tqzO
>>639
ボディよりアンダーコートがオススメ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:10:44 ID:jTJjwVZD0
先行リリース
内装みたけど思いっきりコストダウンしていないかーーーーー。
そこまでやらんでもと思う。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:12:01 ID:Js22Lx3FO
>>620
"ハイブリッド"をなんか勘違いしてない？
辞書引けば？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:20:45 ID:xfUvkYRr0
今までの契約報告や納車日決定報告は、ホンダ関係者、ホンダファン、
工作員の捏造報告だけだとおもう。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:23:23 ID:jTJjwVZD0
ハイブッドに甲乙兵とあるのは知ってるよ。
プリウスのようにモーター単体で走行できるか？
インサイトはアシストが目的だけ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:23:54 ID:e+imgyx20
>>643
何を根拠に？！
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:24:41 ID:e+imgyx20
目的はアシストじゃなくて減速時無駄になるエネルギーの回生でしょ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:26:11 ID:kDbOwirZ0
>>573
自己レス、すまそ。

現行フィットのMOPナビの画面と
ttp://response.jp/issue/2007/1223/article103615_1.images/167057.html

新型インサイトのMOPナビ画面を比較すると
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/eco-drive/index.html

左下の「戻る」ボタンのデザインが一緒。
どうやら、地図情報や位置精度などで
これまで、あまり評判のよろしくない三菱電機製のような気がする。

ちなみに、オデッセイ
ttp://www.honda.co.jp/ODYSSEY/naviaudio/

すでに注文書に押印済だし、
インターナビの通信系機能に期待するしかないか。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:26:33 ID:6ohHHbw80
>>641
俺もそう思う。正直いって萎えた。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:37:05 ID:DRFWNNmFO
ところでモーター単体で走れることで良いことあるの？
素人からするとアシストは単体走行より電気使わなさそうだから単体より長く電気持つってことで燃費は単体とどっこいどっこいにはなりそうな気がしてしまうのだけどどうなんだ？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:42:26 ID:jTJjwVZD0
インサイトのＨＰみてみるといいよ。
回生はあたりまえ。
ホンダ独自のハイブリッドＩＭＡの略はIntegrated Motor Assst
プリウスからみるとローコストで偽ハイブリッド評価なんだ。
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/concept/design/index.html

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:44:14 ID:HoJznFHcO
黒か紫の画像が見たいなぁ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:44:34 ID:QGaI2OO30
モーター単体での走行が可能だといっても
バッテリー容量が小さければ、その走行の距離は
大したことはない
ただし、それに踊らされる輩はいるが
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:47:36 ID:Js22Lx3FO
>>644
＞ ハイブッドに甲乙兵とあるのは知ってるよ。
いや、だからなんか勘違いしてない？

＞ プリウスのようにモーター単体で走行できるか？
＞ インサイトはアシストが目的だけ。
で？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:47:42 ID:CO5u/6Gt0
>>647
カロッツェリアだとアダプター通してもiPhoneの充電ができないので、個人的には朗報です。
同じ三菱電機でも、ハンズフリーもできないフィットのナビよりはかなりマシでしょう。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:48:44 ID:EoB12SMz0
>>641
コストダウンしてるから価格を安くできるんだべ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:49:14 ID:jTJjwVZD0
>>653
すでに書いてあるだろ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:50:16 ID:Js22Lx3FO
>>654
iPod nano4thはPCとじゃなきゃ充電されない仕様になったと聞いたので、
最新のiPod系列もその仕様であると推測すると、
iPhoneもマイチェン後のはもしかすると・・・なんてさらに推測
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:51:26 ID:Js22Lx3FO
>>656
黙って辞書引け
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:53:17 ID:lsA20Iy/0
jTJjwVZD0 はホンダに切られた派遣村在住者だった人？
今日は移動日だろ？
税金使ってネカフェはいけないよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:54:56 ID:fuWbBvx10
>>649
無音で走って歩行者をビビらす事ができる

じゃなくてまあ早朝にご近所に迷惑かけずに出かけられるくらいかね
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:01:54 ID:jTJjwVZD0
>>660

まぁホンダのシステムは補助目的だが。
Ｐの場合は走行中もエンジン止めモーターで走っているんだよ。
ＩＭＡと比較できるものではない。


662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:03:36 ID:HoJznFHcO
このスレでプリウスをマンセーしてるのは、ヨタ工作員かな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:05:52 ID:4FnDSONa0
＞jTJjwVZD0
かわいそうな子だな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:08:07 ID:SvovomT60
>>663
ここでｶﾞｽ抜きさせてやれよ。
三面記事になったりしたら、
洒落にならぬｗｗｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:12:44 ID:1nAboCCc0
>649
ホンダは気筒停止でモーター走行させてたんだけど、他社はパラレル式でエンジンとモーターをクラッチで切り離してトルコンの代わりの発進用にモーターを使う。

モーターをエンジンから切り離せないのがＩＭＡの弱点とか欧州メーカーに言われてたんだけどね。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:16:25 ID:Js22Lx3FO
>>660
エンジンかけたらアイドリングくらいはあるんじゃない？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:23:50 ID:jTJjwVZD0
アイドリングはない。電池が空になるまでモーター走ることができる。
もちろん、空にになると強制的にエンジンはスタートする。
ハイブッドなのにエンジンずーと回っているの？
もうちょっといいのを作ってくれよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:26:37 ID:Js22Lx3FO
かわいそうなこ(´・ω・｀)
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:30:14 ID:fuWbBvx10
無音走行は結構インパクトあって普通の車と違うことを実感できるから
ハイブリッド車に付随する付加価値としてはありだとは思うよ。
カテゴリ的には外車に近いイメージ商品だと思うからそういうオーナーの
心を擽る演出も結構大切かと。

>>666
プリはEVモードで起動するとエンジン回らないよ
バッテリー状態や気温によっては拒否されるみたいだけどｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:38:06 ID:jTJjwVZD0
インサイトにはアイドルストップ機能が付いているけどね。
そのままスーット走れないやろ。


671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:52:32 ID:8X2YBJ3X0
インサイトは滑空状態時のみモーター駆動だよな？
馬鹿にされているみたいだ！
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:52:49 ID:6ohHHbw80
無音走行は歩行者が気がつかないので恐ろしいよ。特に子供・年寄りなんかは全く気がつかない。
673 ：409：2009/01/12(月) 18:05:55 ID:2ch1k5bM0
>>579
税金はみんなが対象だから値引きに入れちゃ。。。

漏れは下取りｕｐと各種工賃無料の合算が８マソ
もちろんこのほかに”先取り減税”もやってくれたよ。

ちなみにFOPナビは”カロではない”が確定したので
ナビ無しでカロ買います
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:08:41 ID:dLFuzlEhO
それはあるな
タクシーみたいに昼間もライト点灯したくなくてもせにゃならんかも｡

わざわざ音量の上がるアフターマフラーにするのも馬鹿みたいだしねｗ
ハイブリッド車の燃調ってすごくシビアそうだし
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:17:47 ID:QGaI2OO30
モーター単独走行とか自慢するのは
もっと容量の大きなバッテリーを実用化してから
威張ってくれ
プラグインはまだか・・・・
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:22:32 ID:q53tXCc30
シビハイでモーター単独走行すると返って燃費が悪くなった気がするな。
>>674
無限からスポーツマフラー出るけど、燃調とかどうなんだろね
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:26:11 ID:Kpt4mF3C0
>>633
あの後部座席はどうなっとるの？５人すわれないじゃん。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:27:37 ID:XqxuKyQz0
外装／内装色の組み合わせは既出？
シビックの例にならえば、白、シルバーが青内装、青、赤、紫、黒、灰がベージュ内装か。
ベージュ内装消えてほしい。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:32:49 ID:Cl90uq5O0
>>678
灰は青内装です
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:36:38 ID:JDNcpLjx0
>>679
シビックが?インサイトが?
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:41:44 ID:6VvigVjN0
後部座席は罰ゲームみたいな室内空間だね・・・
普通に頭あたりそう
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:41:57 ID:WcoIDNQK0
ナビはめ込んだまわりしょぼくない？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:45:40 ID:sXpJf7Rj0
ワープア脱出をかけて、
自動車ブログというものを始めてみました
http://medicop.net/kuruma/
よかったら、
見てみてください。
684 ：654：2009/01/12(月) 18:46:39 ID:CO5u/6Gt0
>>657
http://store.apple.com/jp/product/TS696LL/A?fnode=MTY1NDA0MQ&mco=Mjc2MjkwNQ
こういうのを使えば、nano4thもiPhoneも、iPod対応USBだったら充電できるんですよ。
でも、なぜかカロだけは、この手のアダプター使っても充電されないのが動作確認されているという現状。

念のため、三菱のナビ使ってる人がいたら教えてほしいんですが、
iPod用USBで繋げば、もちろんナビ画面に曲名も表示されますよね？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:49:37 ID:JDNcpLjx0
シビックかぁ。まだ、流れている訳ないか。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:56:16 ID:JDNcpLjx0
>>682
ナビじゃなくて純正CDだと結構収まり良いですね。
無駄にデザイン優先した結果っぽいです
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:14:49 ID:Cl90uq5O0
>>686
MOPのナビ以外はオーディオレス。
他はディーラーオプションのオーディオのみ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:56:49 ID:/zFBl5a90
フロントマスクがかっこ悪い

なんで失敗したオデッセイそっくりなんだ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:09:20 ID:nY9Wzljy0
ホンダの内装・・・
何でこうなのよ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:22:37 ID:XqxuKyQz0
>>647
フィットのMOPナビは、アフォすぎて使い物にならんそうだ。
合掌。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:26:48 ID:jTJjwVZD0
２００万　同じ２００万だすなら今回パス
パラレル式のハイブリッドは安く作れてあたり前なんだよ。
内装はチープで後ろの狭さは不満ある。
ホンダはなにを考えているんだ。
スプリット式で勝負しろよ。



692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:28:22 ID:IpcPjYJ20
以上派遣村からでした～♪
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:47:45 ID:ubNyJlaJO
スプリット式ＨＶってお高いんでしょ～～？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:48:53 ID:YUgZa25c0
>>691
お前さんに、言っておく。



正しい！！！
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:49:37 ID:HoJznFHcO
工作員必死だな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:52:59 ID:e+imgyx20
>>650
回生は当たり前・・・苦しいな。アシストだけって言っちゃってるし。
まあ、プリウス様はが回生だけでなくわざわざ走行中も発電機回してますからね。
そういう意味で当たり前といったのかな？

>>691
俺はTHS全く興味無いのでそれは勘弁です。
わざわざカスみたいな動力性能のエンジン積んでまでモーター走行したくないです。
エンジンとモーターの切り離しを重要視されてますが、敢えて切り離すための機構を追加しシステムを
複雑化・巨大化させるよりは現在の方法（気筒休止）で解決した方が賢いと思います。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:55:53 ID:WcoIDNQK0
>>693
インサイトは普通の車にモーター＋バッテリでしょ
プリウスは、ミッションなくして、モーター×２＋バッテリでしょ
言うほど高くないんじゃね？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:56:41 ID:CyYadjBIO
>>695
そんだけヲタは低価格HVに脅威を感じてんだよ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:59:24 ID:jTJjwVZD0
インサイトは他のスレッドではちゃり電動アシスト並みとか、偽ハイブッドって
散々書かれているの知ってるよね。
あいつからはハイブッドは高い　っていうＣＭが不愉快だったようだ。
安かろう悪かろうはやめて土俵に上がってくれよ。






700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:04:19 ID:6VvigVjN0
後部座席寸法が

フリード・・・1040
プリウス・・・920で
インサイトは880くらいっぽいな

900切ったら本当に頭つっかえるくらいだからな
圧迫感は凄そう
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:04:32 ID:HoJznFHcO
>>699
所詮２ちゃんの書き込みでしょ？ｗ

そもそも、乗ってもいないのによく安かろう悪かろうと言えるな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:06:52 ID:FDeE1bhw0
ダルビッシュ乗れねえww
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:07:02 ID:+ahiRhr50
詳細な装備一覧はどっかにあるの？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:07:40 ID:e+imgyx20
>>699
その素晴らしいTHSを積んでも欧州モード燃費でインサイトと殆ど燃費が変わらないんだから
なんだかなぁって感じがするんですけどね。高かろう悪かろうって最悪じゃないすか。
条件付き・2キロ程度のEV走行を楽しめる方にはいいかもしれませんね。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:08:05 ID:Cl90uq5O0
>>700
座面高なら885
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:11:15 ID:6VvigVjN0
>>705
うわっ
やっぱりそれくらいしかないか・・・
マジで座面高が900切ると厳しいよね
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:11:28 ID:e+imgyx20
>>700
アメリカホンダのインサイトHPに書いてあるっしょ
Headroom 35.9インチ = 0.91186 メートル
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:12:54 ID:Cl90uq5O0
>>706
ちなみにアコードでさえ900だから。
709 ：707：2009/01/12(月) 21:16:12 ID:e+imgyx20
あ、俺の勘違いか。すまんね。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:22:07 ID:1nAboCCc0
>696
> 複雑化・巨大化させるよりは現在の方法（気筒休止）で解決した方が賢いと思います。

ホンダはＶＴＥＣがあるから気筒停止で充分だけど、他社はクラッチ付きモーターでやる方が簡単というだけの事だよ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:29:07 ID:jTJjwVZD0
ホンダのハイブッドは安いでも狭くして売れるか？


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:30:36 ID:e+imgyx20
>>710
あ、そうなんすね。
IMAだとフライホイールの代わりにモーター入れられるのでハイブリッド化が容易と聞いたんですが、
その（クラッチ付きモーターを採用した）場合はどうなるんでしょうね。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:34:42 ID:WcoIDNQK0
トラックのハイブリッドは、エンジンとモーターの間にクラッチがあるね
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:34:52 ID:cnfXQ6kSO
その座面高って昔によくあった、2シーターの車に
無理やり後部座席があるタイプクラスだね

子供は座れても大人の女性なら苦しく、170以上身長があれば
ほとんど頭が当たる
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:36:49 ID:WcoIDNQK0
１．３Ｌ並のフィットと２．５Ｌ並のプリウスの燃費が同じ

これは・・・
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:36:56 ID:e+imgyx20
>>711
プリウスも言うほど広くないからね。
それなりに売れるんじゃないかと。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:38:53 ID:RjF2BBE10
>>711

まあ、貧乏人はフィット買ってくれということだろ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:40:19 ID:fuWbBvx10
>>716
というか現行プリウスになった時さんざん後部座席の圧迫について言われてたよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:44:43 ID:SgKZ1PU70
フィットが、ダメになったらインサイト買いたいね！


とりあえず人柱レビュー待ちだな。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:51:55 ID:LQs8hSWd0
実物見てないから何とも言えんけど、
インサイトがあまりにもコストダウンの塊で糞仕様だったら嫌だな。
モーターアシストが弱すぎて、エンジンが苦しそうにガアガア五月蠅く唸ってたら
ハイブリッドにした満足感が得られない。

試乗してダメだったらシビハイにすっかな。４年前の車だけど、、、、
でも４年前つってもデザインが古い以外は、動力性能も質感もすべて今年のインサイトを上回るんだよな。
それとも不本意だがトヨタのハイブリにするか。。。。ああ迷う。
まああんまり非力手抜き劣化仕様だと、フィットハイブリの立場がなくなるから
そこそこの質感は保ってると信じたいが。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:56:54 ID:XqxuKyQz0
>>720
シビハイは隠れた名車。
ベースのシビックが巌の剛性、強靭な足回りな上に、モーターアシストでそこそこ速く、低燃費。
レンタルできるから、乗ってみそ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:03:21 ID:FmlnDSG30
インサイトのほうがシビックより軽いんだし、単純にエンジンとモーターの
スペックだけで動力性能低いとは言えないのでは。
シビックはセダンだからあんま荷物積めないのが難点。
プリウスは加速も燃費もいいんだが、あの値段のクルマとしてはあまりにも
室内がうるさくて内装がチープなんだよな。個人的にデザインは好き
なのだが。
インサイト出た後のプリウスの値段の下がり具合見て検討中・・・。
シビハイは高いから無いな。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:07:14 ID:XqxuKyQz0
＞シビハイは高いから無いな。
と、思うだろ？
以外や値引きが大きくて、一声２０だった。
MXBなら、車両価格200ジャストなんで、インサイトLSより安かったりする。

装備はシンプルでもいいから、剛性や独立懸架サスによる走りの質感、静粛性などにうるさい人、大人な内外装が好みな人は、シビハイも全然ありだと思うな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:11:32 ID:FmlnDSG30
そうなんだ。
ちなみにシビハイも試乗したが、確かに足回りとかはプリウスよりが
全然金かけてる感じがしたな。
ただいかんせんセダンなんだよなぁ。トランクスルーもできないのが・・・。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:13:07 ID:e+imgyx20
>>722
インサイトVS初代シビハイ
車重　互角（若干インサイトの方が軽いが）
空力性能　インサイトの勝ち
エンジン　インサイトの勝ち・・・シビハイは3000回転以上でトルクが細くなる
モーター　インサイトの勝ち・・・シビハイ49N・m/1000rpm
初代シビハイですら1.5L並みと言われてたので動力性能は心配してません。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:18:07 ID:jTJjwVZD0
フィットの０－１００hは所有時間は11秒に対しシビハイは13.5秒
加速力は物足らないって某誌の記事って当たっている？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:26:03 ID:e+imgyx20
当たってるんじゃね？
>>549のリンク先にもあるが
インサイト→10.9秒
Fit Sport(1.5L。RSに相当？)→10.9秒＋0.1秒＝11.0秒
シビハイ→10.9秒＋2.5秒＝13.4秒
とほぼ一致する。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:27:37 ID:dLFuzlEhO
フィット並に走れば充分だろ､実際｡
今は2.5ターボに乗ってるけど､ﾊｰﾌｱｸｾﾙどころか1/3アクセルで済んじまうよ｡
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:30:36 ID:PYTXaCuU0
旧インサイトほどの加速で俺は十分だな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:33:19 ID:4qvt0tqzO
>>728
アクセルの踏み量が多いと、疲労は全く違うよな
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:35:23 ID:Js22Lx3FO
ちょこちょこ日本語の不自由な箇所が見られる方がいらっしゃいますね
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:37:07 ID:jTJjwVZD0
じゃーシビハイって値引きする理由もわかるな。



733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:38:52 ID:60ewT3Rp0
プリは10.数秒

ﾌﾟﾘもチビハイも乗ったが

プリの加速特性はかなり特殊で数字だけで速さを比較出来んな
モーターの特性が色濃く出るプリ

0-40は無敵
40-70は普通
70～　突然だらしなくなる
これがプリの加速の仕方

チビハイは普通のエンジン車とほぼ同じ加速特性で
70からの加速はチビのほうが速い感じ

欧州データの最高速は
プリ　165
チビ　185
だから高速になればなるほどチビハイの加速が良くなるわけだ。

普通に乗ってる限りではプリとチビの加速感にそれほど違いは無い

普通のガソリン車同士なら3秒も違えば加速感もぜんぜん違うのは当たり前だから
信用できないかもしれないけど乗れば判る。

プリは低速域の加速だけは強く、データが良くなってるだけ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:43:03 ID:e+imgyx20
>>732
インサイトがシビハイ並と言ったからシビハイ叩けばいいと思ったのかな。
インサイトがシビハイに圧勝で残念でしたね。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:43:53 ID:2ch1k5bM0
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/95083.html
新しい情報はないな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:46:07 ID:QBoJbcWP0
今日先行版のカタログ貰ってきたよ
かっこいいじゃん
いっちゃん下のGで189万、真ん中のLでその１５万高、LSは更に15万高だって
LSにしかVSA付いてないでちゅ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:48:15 ID:OfiPYSQF0
内部のドアハンドルがメッキされたらその時買う。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:48:26 ID:XqxuKyQz0
シビハイ応援もう少しすると、長距離移動多い人におすすめ。

剛性、サス、静粛性に加えて、ロングホイールベース（2700）、
真っ当なサイズのタイヤ、大柄なシート、広い室内（特に後席）。

ま、ミドルセダンと言っても良いシビックだから、インサイトと比べるのは無理があるが、
価格が近いんでね。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:53:51 ID:wpoAgUqd0
シビハイみたいに、アルカンターラやレザーの内装オプション欲しかった・・。
ダッシュボードとインパネがブルーな上に、アイボリーに近いグレーとのツートンでは安っぽすぎる。
エクステリアに関しては期待以上だったから、初期型買うかどうか迷うなぁ・・。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:54:15 ID:cpK44JvBP
長距離ならクルコン無いと。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:55:53 ID:OfiPYSQF0
FCXクラリティ色もあるんだな。

http://response.jp/issue/2009/0112/article118800_1.html
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:57:21 ID:XqxuKyQz0
>>740
シビハイ、クルコンあります。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:01:52 ID:2ch1k5bM0
>>736　VSAはLSは標準、L/GはFOPってだけだ

アクセスの16アルミ良さげなので
Lで計算もしてみたが、大差が無かったのでLSを選んだクチ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:04:16 ID:95KmTKXQ0
一番安いグレードでもVSAは選択できるのか。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:04:43 ID:QBoJbcWP0
FOPってとこがHONDA通だねえ、普通はMOPだしな
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:05:46 ID:rEZCmsUu0
買いだよ、この車。
価格がなんといってもいい。

一点だけ気になる点は「後部座席の広さ」

どうなんだろ？？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:06:31 ID:2ch1k5bM0
FOPナビ
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi-lite/lineup/index.html
不評の三菱電機よりこれのほうが良かったんじゃないか？

カロはインターナビと繋がってるし品
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi-lite/function/navi/smartloop.html
インターナビ・プレミアムクラブ※１とリアルタイム走行履歴データを共有
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:06:54 ID:OfiPYSQF0
ニュースZEROは派遣村wに合わせてデトロイトショー不審を照会し、
レクサスのインサイト顔激似の新型を紹介するもインサイト情報はゼロ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:08:08 ID:e+imgyx20
>>746
狭いよ。常に人乗せるならやめた方がいいかも。
>>576に出てる人が175センチ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:12:40 ID:2ch1k5bM0
IQよりは(ry
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:14:34 ID:QfRWROzP0
次期インサイトとシビック(ＨＶじゃない方)でかなり迷ってる…。
春に大学卒業してからすぐに契約するつもりだけど、
納期考えたらシビックの方がすぐに乗れるのかなぁ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:15:37 ID:lsA20Iy/0
jTJjwVZD0は
昼飯の配給後の581 投稿日：2009/01/12(月) 13:00:28
で初登場
夕飯の配給前の670 投稿日：2009/01/12(月) 17:38:06
まで張り付いているのなｗ

そして
夕飯の配給後の 691 投稿日：2009/01/12(月) 20:26:48
再登場
で、今に至るわけか
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:17:37 ID:e+imgyx20
>>747
Liteだと蓄積型プローブ使えないよね？最低でも楽ナビにしといた方がいいかと。
俺はネットでサイバーナビ調達しました。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:20:32 ID:WcoIDNQK0
>>751
新車買うより金ためろ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:21:51 ID:ubNyJlaJO
ｼﾋﾞﾊｲ､ｸﾙｺﾝ付けるとﾅﾋﾞやおまけ装備が付いてくる…
MXｽﾀｲﾘｯｼｭﾊﾟｯｹｰｼﾞにｸﾙｺﾝ付けれない…
Hondaのアフォーーーorz
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:25:54 ID:mWhHvx5f0
クルコン必須＝高速多用でよろしいか？

であれば、燃費の良いゴルフTSIをお勧めする
いい車にはクルコンは必要無い。それで充分楽なものだ。

くだらない車ばかりに乗ってるから飽きてクルコンが必要になる。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:26:15 ID:e+imgyx20
ああ、前言撤回。
Liteで十分な人もいるわな。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:26:41 ID:4qvt0tqzO
>>751
新卒には軽か中古を勧める
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:31:30 ID:2ch1k5bM0
マカーなんでサイバーは対象外
（そもそも車本体の１０％超えるナビに抵抗有り。。。）
HDD楽ナビでいいや
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:32:38 ID:QfRWROzP0
>>758
中古だと社割が使えないし、
軽だったら既に乗ってるので。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:33:53 ID:2ch1k5bM0
>>751
内定は維持できてるのか？
新入社員って数ヶ月は仮雇用だからなｗ
大手でも
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:35:43 ID:aZhtBgyI0
>>760
中古は元々安いから良いだろ。
この御時世、悪いことは言わん。
無理せず初めは金貯めろよｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:43:08 ID:anqXUIIBO
>>761は「ホンダ関連」に就職することをひそかに
自慢したいんだろ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:44:40 ID:anqXUIIBO
ごめん、>>760でした
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:44:54 ID:cnfXQ6kSO
後部座席の異常な狭さと価格の安さ、デザインの良さを考えると
ターゲットは独身の若者って感じかな

家族で遠出とか出来るタイプの車では無いな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:45:22 ID:fthFRGcL0
>>760
社割？ホンダ内定者か？

割引はないが、中古も従業員販売で買えるけどな。
ただ、クルマなんて拘りがなきゃ中古で十分すぎるくらい十分だぞ。

まあホンダ社員ということなら、新車買って拡販に貢献しな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:46:56 ID:e+imgyx20
技研ならまだしも関連なんて自慢にもならんだろ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:47:22 ID:XqxuKyQz0
>>765
若い家族なら、後席は子供。狭くても問題なくね？
ホンダも「ファミリータイプ」とどこかで言ってた。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:48:37 ID:fthFRGcL0
>>763
ンダなんて給料安いし、女には不自由するし
全然自慢できるような会社じゃないからそう僻むなって

今度入ってくる連中は好況期に大量採用してるから、まあ質も低いだろ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:49:59 ID:QBoJbcWP0
トゥディ買っとけ、トゥディ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:51:34 ID:fuWbBvx10
僻むなといいつつなんか僻みっぽいぞ
若い奴が車買ってくれないと業界全体が死ぬんだから
後押ししてやろうよｗ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:53:49 ID:e+imgyx20
そうだな。新車買え。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:53:50 ID:2ch1k5bM0
後席狭いって言うけどさ
居住性と書きにするなら
後席が欲しければフィット
荷物もならエアウェイブ
カッコならインサイト
って棲み分けでしょ
２兎を追っても。。。。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:54:07 ID:fthFRGcL0
いっそのこと自動車産業が壊滅しちまうのも面白いかもな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:55:29 ID:4qvt0tqzO
新卒ならせめてcrzを待つ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:57:34 ID:QfRWROzP0
>>761
内定の方は大丈夫。
>>762
>>766
数十万程度の差なら新車買った方が金額的にはお得だし、
自分の好きな車を新車で買って長く大切に乗りたい。
一応オートテラスの中古車も調べてるけどね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:02:39 ID:XqxuKyQz0
＞カッコならインサイト
冗談辞めてよw
燃費ならインサイト」ならわかる
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:04:12 ID:9zcTe5+o0
伸びるスレだなぁ

注目されてる証だな
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:05:13 ID:aQiwQsxJ0
>>704
欧州モード燃費は高速走行が多い欧州の道路事情に即したもので、
日本のような低速走行が多い道路では参考にならない。
日本で参考になるのはＪＣ０８モード燃費や１０・１５モード燃費。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:10:05 ID:JdLTDDeS0
この一番上のビデオ見るとボンネット開けた時のエンジン音がディーゼルみたいだね。

TOV Videos: 2010 Honda Insight
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=808628
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:10:35 ID:YInbRaaoO
10･15なんてアカンやろ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:14:54 ID:XS32gIhA0
R18Aのシビックと比較したらどっちがいいんだろう。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:17:24 ID:QTbRgPPfO
高速多用ならならR18Aじゃない?
1.8Lにしてはバカみたいに燃費良いから
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:26:40 ID:9zcTe5+o0
ルーフ上のアンテナって、前後可倒式だよね？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:33:48 ID:8rbB/Xq10
10:15は廃止せよ…全く参考にならない値なのに
これからエコの時代だ、早く税制改革して
燃費のいい車にもっと優遇を
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:39:33 ID:J0c3C5xi0
JOC08に統一されるようなので大丈夫。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:40:16 ID:CNn+UD+J0
>>779
無知を晒すのはよせ

10・15モード計測法
http://ja.wikipedia.org/wiki/10・15モード燃費
欧州モード燃費計測法
http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

欧州の方が市街地走行では低速寄り。
しかも、市街地、高速燃費それぞれの値が計測されます。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:40:51 ID:J0c3C5xi0
ミス、ＪＣ０８ｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:42:21 ID:CNn+UD+J0
>>788
ID見てみろｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:48:36 ID:nxzJko2o0
>>777
あくまでもこの３車の中でだ
もちろん個人の好みもあるだろうが
他２車よりはスタイル＞居住性なのだから
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:55:52 ID:iTWWTMRc0
新型プリウスの画像が出回ってるが
見た感じあれはもう別クラスだから競合しないでしょ
たぶん値段も競合しない　好きなほうを買えばいい
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:58:31 ID:klnqXwtv0
嫌いな方を買う奴はいないから安心しろ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:59:43 ID:jgdMZYqd0
写真で見る限りでは、内装が、営業車で乗ってる旧型シビックと大差
なさそう・・・
質感が安っぽいのは、何とかならないものなのか・・・
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:02:35 ID:mo6rVJ0IO
併売される旧型（現行）プリウスと競合するんだよな・・・
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:18:25 ID:klnqXwtv0
インサイトの写真を見慣れてきたが
1年後にはスゲーミスボラシクナッテそうなんだが
どう？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:31:23 ID:iTWWTMRc0
内装レベルは現行インプレッサといい勝負だと思う
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:35:59 ID:jr+g90Vr0
netcarshowの写真は、なんで下から目線の写真が多いんだろ
車高が高く見えて、不細工に見えるんだよな

しかし、ガキッぽくてオモチャみたいな内装はヒドイな




798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:38:41 ID:u8Vs4+tE0
写真集
ホンダ　　新型インサイト：http://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/
トヨタ　　　 次期プリウス：http://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/
レクサス　　新型HS250ｈ：http://www.netcarshow.com/lexus/2010-hs_250h/


代表写真
インサイト　外装：http://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_2010_800x600_wallpaper_07.jpg
　　　　　　　内装：http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int001-1280.jpg

プリウス 外装：http://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_2010_800x600_wallpaper_01.jpg
　　　　　　内装：http://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_2010_800x600_wallpaper_19.jpg

HS250ｈ　外装：http://img2.netcarshow.com/Lexus-HS_250h_2010_800x600_wallpaper_01.jpg
　　　　　　内装：http://img2.netcarshow.com/Lexus-HS_250h_2010_800x600_wallpaper_0a.jpg

インサイトのナビ遠すぎないか？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:43:08 ID:+Qc3DH9H0
なぜモデル末期の車に、これから発売する排気量300cc少ない車が勝てない？

EPA（米国環境保護局）燃費(mile/gallon)
新型インサイト 市街地40 高速43 総合41
現行（二代目）プリウス 市街地48 高速45 総合46
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:45:19 ID:iTWWTMRc0
>>799
インサイトは最高性能を求める車じゃなくて
廉価にして普及させるのが目的だからいいんじゃないの？
ただ　それも行き過ぎると「フィットで良いじゃん」と客にいわれる可能性も高い
フィット＋50万をださせる訴求力がもう少し欲しい
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:46:34 ID:MaH7X4Bd0
バイトで買える車がインサイトの脅威だ（笑)
派遣にぴったり？


802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:55:56 ID:NNdTb3NV0
ニッケル水素バッテリー電圧
新型インサイト 100.8 ボルト
現行（二代目）プリウス 201.6 ボルト
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:02:01 ID:+szTt3+d0
燃費走行ってスポーツ走行に通じるものがあると思うのは俺だけ??
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:05:06 ID:iTWWTMRc0
目的を持って走行してるんだからそうともいえるな
カッコいい言い方すれば知的スポーツ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:15:58 ID:Fy+iRAGC0
>>551
後部座席から後ろを見ると、ものすごい開放感があってびっくりした。
>>698
現行プリウスを併売ってコトだけどどうなるか？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:35:31 ID:NNdTb3NV0
EPA（米国環境保護局）燃費(mile/gallon)
新型プリウス 市街地?? 高速?? 総合50 エンジン排気量1800cc前後
二代目プリウス 市街地48 高速45 総合46 エンジン排気量1497cc
新型インサイト 市街地40 高速43 総合41 エンジン排気量1339cc
初代後期プリウス 市街地42 高速41 総合41 エンジン排気量1500cc前後
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:37:02 ID:iuyJx2880
>>799
安いものを作るほうが技術的には難しい。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:39:46 ID:c1NMM4Ee0
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38411.html
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:48:57 ID:Awu0WjYP0
芸能人とか野球選手が乗ってる車のまとめサイトとかって
あったりする？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:55:18 ID:NNdTb3NV0
シビックハイブリッドのデータ追加

EPA（米国環境保護局）燃費(mile/gallon)
新型プリウス 市街地?? 高速?? 総合50 エンジン排気量1800cc前後
二代目プリウス 市街地48 高速45 総合46 エンジン排気量1497cc
シビックハイブリッド 市街地40 高速45 総合42 エンジン排気量1339cc
新型インサイト 市街地40 高速43 総合41 エンジン排気量1339cc
初代後期プリウス 市街地42 高速41 総合41 エンジン排気量1496cc
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:57:44 ID:3ytIKh630
ハイブリ専用車にある安っぽい海苔味じゃなければいいや
燃費はあまり気にしていない
最上位グレードだけでもいいからマトモなタイヤを装備してくれ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 04:46:37 ID:ktqb/lp50
形はオデッセリウスって感じだが、カッコいい。
これでインサイトがバカ売れしたら、プリウスは形だけで売れてたって事だ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:52:21 ID:juqZyctD0
まさか併売される旧プリウスより売れないってことは無いだろうな・・・
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:58:43 ID:IGwAKSp7O
価格頑張った、燃費そこそこ頑張った、そこそこカッコ良い
のコンセプトは達成してるんじゃないかな。
俺は価格とカッコでインサイトを選ぶけどな。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:11:26 ID:1nmNXLdb0
>>712
ＡＴの場合はトルコンがフライホイールの代わりになるから、別にクラッチ付きモーターでもにしても同じようなもの、もちろんトルコンと違って振動吸収とかは期待できないけど。

ただ、ＦＦ用ＡＴの場合は極端に薄いトルコンを使ってるので、ＦＲみたいにトルコンとモーターを入れ替えるだけのスペースがＡＴケース内にあるかは微妙。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:27:30 ID:+xJ47i630
>>779
バカですか？
日本で乗って比較したことも無いくせにw
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:47:54 ID:CNn+UD+J0
>>806
http://wiredvision.jp/news/200705/2007052322.html
ここ見ると、プリウス、シビハイは実測結果ではなく推計値のようだね。
>2008年式の自動車に関する燃費の値は、実際の試験データに基づく
>ものではなく、(EPAの計算システムで使用されているのと同じように)概算になる予定だ

インサイトは実測値だと思われる。
新型プリウスのソースは？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:07:24 ID:c046JtcsO
新プリウスとの差は40万近いからね
プリウスの方がいくら燃費が良くてもコストパフォーマンスではインサイトの圧勝だね

ハイブリッドを選ぶ人

ハイブリッドを選ばない人

あなたはどっち？
前者ならインサイトで後者ならフィットですよ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:18:18 ID:+xJ47i630
>プリウスの方がいくら燃費が良くても

せいぜい変わっても1割程度。
郊外ノンストップ走行時の差は無いと言ってもいいだろう。

構造上の問題、効率の悪さゆえヨタ式廃ブリは必ず消え去る。

この予言を10年後に思い出すが良い。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:25:10 ID:ob9KeMJD0
前の露出画像まではインサイトの方がかっこいいと思ってたけど
デトロイドでのプリウス見るとプリウスの方がカッコよく見えるなあ
つーか、インサイトの方がコンセプトの時よりかなり安っぽくなった気がするが
http://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:34:07 ID:a237AaTs0
こうしてみるとプリとインサイトは乗せ換えのターゲット層が全然違うな
プリウスの客層に切り込むのかと思ってたけど新規開拓を狙ったものだな
吉とでるか凶とでるかはわからんけどそれでいいと思う
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:55:10 ID:XAlDN1mHO
>>818
＞ 新プリウスとの差は40万近いからね
＞ プリウスの方がいくら燃費が良くてもコストパフォーマンスではインサイトの圧勝だね

新インサイトとの差は40万近いからね
インサイトの方がいくら燃費が良くてもコストパフォーマンスではフィットの圧勝だね


こうですか？わかりません＞＜
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:08:15 ID:2rYwjKsS0
プリウスのルーフかっけーw
インサイトより高級感あるし室内の快適なほう選ぶわ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:40:15 ID:j8fFb4k70
次期インサイト、隣に次期プリウスに並ばれると、
劣等感を感じそうだな。
急にインサイト引た。。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:46:17 ID:ABfHpqtH0
>>824
レクサスに並ばれたトヨタ車のほうが恥ずかしいだろ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:46:24 ID:F5+O/MMg0
やっぱホンダの低床技術すごいね
あの荷室の下にはスペアタイヤがあって
PCUはさらにその下に積んでるんだってよ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:55:58 ID:ABfHpqtH0
>>823
http://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/800x600/wallpaper_21.htm
プリウスって後席の頭上高が無さそうだけど快適なのかな？
7cmも車高が高い割に狭そうだけど

助手席に行けない内装も駄目だし（質感はすごく良い）
プリウスは日本じゃ難しいかもね

名前で売れればいいね
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:59:00 ID:yipih+2G0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38411.html

これが詳しいね。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 10:12:16 ID:dJ8a4xmJ0
>>826
国内仕様はスペアタイヤレス。
そして2段式フロアボードとして容量を稼いでいる。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 10:17:45 ID:1nmNXLdb0
>>828
バッテリーは円筒型のままかね？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 10:19:11 ID:qSiHI/ShO
【自動車】ﾚｸｻｽ HS250h…新型ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｾﾀﾞﾝ ﾃﾞﾄﾛｲﾄﾓｰﾀｰｼｮｰ09[09/01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231809326/
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 10:49:15 ID:Bdv9GEqJ0
純正タイプのオーディオ、日本では無し？
頼むからオプションで選べるようにしてくれ～
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:08:33 ID:kxl4T1S20
ttp://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_2010_800x600_wallpaper_07.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int001-1280.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_2010_800x600_wallpaper_01.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_2010_800x600_wallpaper_19.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Lexus-HS_250h_2010_800x600_wallpaper_01.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Lexus-HS_250h_2010_800x600_wallpaper_0a.jpg
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:30:00 ID:dJ8a4xmJ0
>>832
標準はオーディオレスかMOPナビのどちらか。
レスの場合に純正アクセサリーのオーディオ＆ナビが選べる。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:57:24 ID:oJvn3B/l0
ハイブリ買うと自動車税の減免とかあるんだっけ？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:05:49 ID:NNdTb3NV0
>>817
燃費性能において、新型インサイト(2009年2月～)は、初代後期プリウス(2000年5月～)並で、
9年は遅れてる。

EPA（米国環境保護局）燃費(mile/gallon)

50
市街地?? 高速?? 総合50 新型プリウス エンジン排気量1800cc前後
45
市街地48 高速45 総合46 二代目現行プリウス エンジン排気量1497cc
42
市街地40 高速45 総合42 現行シビックハイブリッド エンジン排気量1339cc
41
市街地40 高速43 総合41 新型インサイト エンジン排気量1339cc
市街地42 高速41 総合41 初代後期プリウス エンジン排気量1496cc

ソース
新型プリウスhttp://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/all-new-prius-reveal.aspx
二代目現行プリウスhttp://www.toyota.com/prius-hybrid/specs.html
現行シビックハイブリッドhttp://automobiles.honda.com/civic-hybrid/specifications.aspx
新型インサイトhttp://automobiles.honda.com/insight-hybrid/specifications.aspx
初代後期プリウスhttp://en.wikipedia.org/wiki/Prius
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:07:07 ID:Bdv9GEqJ0
>>834
これは選べないってことだよね？
http://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/800x600/wallpaper_a8.htm

これがいいんだよな～
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:21:57 ID:UB5aYMpK0
>>836
「新型インサイトは、現行シビックハイブリッド(2005年9月～)より
退化しているのが残念だ。」

なんでこれ↑は書かないの？

ソース
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231687394/160
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:49:16 ID:aehMs42aO
>>836
車両価格も入れて欲しいです
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:58:38 ID:c1NMM4Ee0
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38414.html
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:06:37 ID:QxyZBEHL0
>>819

10年後ハイブリット自体消えてるとおもうけどな
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:10:22 ID:c1NMM4Ee0
ttp://www.carview.co.jp/dms/2009/take_car/honda_insight/default.asp
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:15:34 ID:QxyZBEHL0
うわっ新プリ見たら一気にインサイト古臭く見える
でもおれセンターメーターは受けつけないんだよな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38414.html
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:17:08 ID:LPnHsqnn0
>>841
ハイブリッドはいわゆる「つなぎ技術」だよね。
通信で言えばADSLみたいなもんかな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:19:04 ID:+Ff8N6EDO
5ナンバーのコンパクトさで出すから意味ある。
カッコばかりじゃない大英断。
日本国内もしっかり見ているよ、の意味もある。

ブクブク太ったのが良いならプリウスでどうぞ、だな。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:20:00 ID:drrhO/eg0
7～8年後には完全に電気になってる、と言ってみる未来人。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:21:04 ID:ABfHpqtH0
>>843
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/414/d05_08.jpg
正面は現行が良いかな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:24:56 ID:QxyZBEHL0
新プリの実用燃費は21kmか
インサイトも似たようなもんだから
あとはハイテクてんこもりのプリウスか安くて既存の技術をうまく利用したインサイトか
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:31:46 ID:YRmnT33NO
北米だと18kmなのに
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:32:31 ID:jjTOEetM0
ってか、販売価格が半端じゃなく違うじゃん。単純計算で１０万キロ乗っても
インサイトのほうが、まだまだ安いんじゃない？
まあプリのほうが高級志向＋余裕の走りではあるんだろうけどね。
基本的に車のカテゴリーが違うんで、比較してもあんま意味が無い。
（だから現行プリも急遽残すことになったんだし）
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:03:29 ID:ob9KeMJD0
>>848
家庭用ゲーム機戦争でのＰＳ３　ｖｓ　Ｗｉｉに似てるよね

トップシェアＰＳ２の後継マシンでハイテク満載だけど高いＰＳ３
程ほどの性能、既存の技術をうまく利用した安いＷｉｉ

結果はＷｉｉの圧勝だった。こりゃあインサイト勝つかも
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:12:17 ID:YRmnT33NO
単純すぎ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:40:51 ID:UB5aYMpK0
>>851
Wiiの勝因は安さや技術じゃないんだけどな
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:42:30 ID:hI/1r0qNO
ポリッシュド予約したが白のほうが良かったかな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:52:28 ID:JdFN8LPs0
[デザインの系譜(訂正版)]

アルファ
↓
（パクリ）
↓
CR-X
↓
↓
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　初代プリウス（孤高・・・っていうかPLATZ？）　　　　　　　　　　　　
↓
初代インサイト　→(パクリ)→　 現行プリウス
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
新インサイト　　　　　　　　　　　　新プリウス
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:17:19 ID:WaKS3sCR0
>>851
携帯電話の世界市場で日本メーカーが惨敗した例とも似てる
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:21:16 ID:ZgcErENI0
>>854　白は、水垢が目立ちます。
　　　　　と、言えば反感来るかな？w　
　　　　　何であれ、自分の好きな色でイイヨ。人は気にしない。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:25:31 ID:ZgcErENI0
>>855
マセラティー・ボーラのデザインは、無視かよ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:25:39 ID:HRHggcm60
というかプリウスの客はこっちには流れてこないだろう
むしろフィットが一番の敵な様な気がする
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:30:01 ID:xiUoqYRE0
フィットかヴィッツのRSか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:34:23 ID:aETxND8xO
多分、フィットの客は喰わないと思う。
どっちかっつうと、カローラとかあの辺のショボいセダンが客取られるんじゃないか？
　
いくらインサイト安いといってもヴィッツやフィットの客はそんなに流れないっしょ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:35:19 ID:ZgcErENI0
>>859　うん、そう思う。全く違う層が、買いそう。　
真後ろから、見たデザイン、、、初代ストリームの
ようなんだが。赤で囲まれてる感じが。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:47:04 ID:HRHggcm60
>>861
あのへんの層はそもそも車なんてどうでもよさげだからなあ
ある程度は車に対して一過言ないとハイブリッドは選択肢に入らなそう
そういう意味でフィット、ヴィッツの上位グレードを買う層のステップアップかなと
イメージ戦略次第で意外な所を開拓する可能性もあるね
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:54:41 ID:ZgcErENI0
ストリームからノ買い換え。　∵子供がすべて自立したから。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:02:21 ID:wa6MHA6/0
グレードLSで契約してきたよ～
値引きゼロでMOPほぼつけてフロアマットとコーティングで３００弱になりました
エアロも付けたいけど燃費に振った車だと割り切って付けなかった

５日の発表会にも招待されて今からwktkだお
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:09:44 ID:2Fp8bcz20
勇者現る(^ω^；)
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:24:33 ID:afIcq7ET0
>>865
どうせ報告するなら、名前の所とか写さないで書類のうｐを頼む
新型プリウスと一緒に買おうとしてる俺の背中を押してくれ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:36:21 ID:HRHggcm60
さすがにこの時期に突撃できる人達は余裕ありそうだね
おめでとうというか羨ましい
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:40:00 ID:GX1t0q4p0
>>867
契約書類って個人情報の塊なんだが。
それを晒せって・・・名前・住所伏せたって、見せられないよ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:42:58 ID:0kTk8q3D0
>>863
VW GOLF→ALFA 156→BMW 335クーペ→HONDA INSIGHT
のオレが通りますよ。
欧州車のボッタクリ価格に嫌気がさしたのと、赤ん坊が生まれたんで堅実にいくことにした。
ちなみに「335の下取り価格>>>INSIGHTの見積もり」で臨時収入も入った気分
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:51:38 ID:IwQwL4E80
>>870
子供が小さいうちは、ミニバン、スライドドアが超便利なのに。

うちは子供も大きくなったからシエンタからインサイトに乗り換える予定。

ポリッシュドかアラバスターシルバーのどっちにするか迷う…
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:54:17 ID:0GjkbirG0
なんだこのデザインはｗ
軽より金かかってないだろ
ホンダはデザイナー更迭しろよ
873 ：870：2009/01/13(火) 16:59:31 ID:0kTk8q3D0
>>871
いや、古いタイプの車好きとして、ミニバン、スライドドアにはさすがに踏み込めんのよ。
ちなみにINSIGHTの色はDQN仕様のヴァイオレットパール。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:02:00 ID:bMs0V+kK0
上質な走りとか運転の楽しさとかは期待できないんだよな？
プリウス同様ただの燃費の良い下駄車レベル？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:05:34 ID:wa6MHA6/0
>>867
すまんが契約書類のうｐは住所とか隠してもディーラーの人間が見たら特定されてしまいそうだから勘弁。

今、契約しとかないと結構待つのが予想されるみたいで自分は元々試乗もしないでいつも車買うからハンコ押せた
もう既に見積もりや契約はすごく入ってるみたいだよ

車検残ってて緊急に車買い替えたいとかじゃなければ待つのがいいと思う
自分は人柱覚悟で契約した
というかだいたい２年同じ車に乗らないからまたダメなら買い替える

プリウスはトヨタのデザインとか質感や企業イメージが昔から好きじゃないから
興味ないんだよな

営業さんはプリウスとここが違うんですってのをアピールポイントにしゃべろと言われてるみたいだけどねw

長文チラ裏スマン。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:08:16 ID:wa6MHA6/0
>>873
ちょっ自分も紫w
前車はBMWZ4です

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:08:38 ID:1+ap5ghP0
北米仕様のホイールが気に入りました。
これは日本国内向けのＦＯＰ（１５インチアルミ）でしょうか？
ご存知の方ご教示乞う。

878 ：870：2009/01/13(火) 17:14:36 ID:0kTk8q3D0
>>876
おっ、実は自分、家族の車でZ4もたまに乗ってます。
紫インサイトはLですか？　LSですか？
自分はLなんですか、15インチのオプションのアルミ（北米ショーと同じやつ）がZ4の初期のやつにそっくりで、
あまり気ノリしなくて悩んでます。
モデューロの15インチにすると12万くらいかかるんですよねー。
879 ：８６５：2009/01/13(火) 17:21:56 ID:wa6MHA6/0
>>878
上にも書いたけどLSです

自分も１５のそれが似ていたのでLSにしました
モデューロのエアロとホイールかっこいんですけどね

今からグレードあげてしまってはいかがですか？


880 ：870：2009/01/13(火) 17:46:44 ID:0kTk8q3D0
>>879
フォグがない方がデザインが好きなのと、パドルシフトはまず使わないと思ったので、LSは見送りました。
L＋MODULO15インチアルミにしよっかな、やっぱり。
エアロはさすがにやめときます。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:46:47 ID:y/WLf4CU0
最近新型Zとか新型プリウスみたいなへんてこな形したヘッドライトが人気なの？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:56:13 ID:y5LwHyi7P
>>881
しらんがな

何故インサイトスレで聞くんだ？ｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:01:11 ID:4PckVC8tO
オリジナリティにこだわってデザイン悪くする典型みたいな感じだろ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:14:33 ID:ob9KeMJD0
プリウスは前横は意外といい感じだけど、継承したリアランプ形状が生理的に受け付けんわ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:24:55 ID:QxyZBEHL0
まあ本命はFITハイブリだな
ほんとにプラス20万で出せるか
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:38:12 ID:8rbB/Xq10
トランクプリウスと同じ感じだけど、
後方視界ってプリウスと同じような気がする
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:46:46 ID:JJ5pludL0
たったいま日テレでインサイト映った。3秒ｗｗｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:48:48 ID:Fy+iRAGC0
>>871
ミニバンなんかだめだろw
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:02:47 ID:y5LwHyi7P
乗せる家族や友達がいなけりゃミニバンなんてただのデカい箱じゃん
そりゃだめだろｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:07:50 ID:CNn+UD+J0
>>836
全然ソースになってねーよ。新型プリは推定値。
シビハイ、現行プリも旧EPA基準時しか計測しておらず、推定値。
全くお話になりません。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:11:22 ID:gsIchTrw0
>885
気筒停止廃止（ＶＴＥＣ用油圧無し）と電池容量削減でモーターパワー低下のままならいけるんじゃないか？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:19:40 ID:+Ff8N6EDO
>>875
契約書は駄目でしょうw

見積書ｷﾎﾞﾝﾇ
プラン組みにいいかと。

個人情報は消してね。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:20:19 ID:sIccXBwT0
最終的には好みの問題だけど
プリウスの方が断然スッキリしていてカッコいいな。
空力に効くだろうと思われる四隅の張り出しも
上手くデザインされてる。
あとFオーバーハングが短く見えてインサイトより伸びやか。
でもヘッドライトの異系っぷりはちょっと変。

インサイトはFCXクラリティのイメージを残したかったのか
これからのホンダの顔は全部この方向で逝くのか知らんけど
あのFフェイスはイマイチな気がする。

ま、いくら良くてもトヨタ車なんて買わないけどな。
ホンダよもっともっと頑張ってくれ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:34:07 ID:HYQJiI4p0
USBオーディオインターフェース

新型インサイトEXモデルのUSB オーディオ インターフェースはMP3かWMA形式の
音楽ファイル読み込むことができます。そしてまた、ユーザーは対応するiPodを
このUSBポートに接続することができます。デバイスを充電するのは勿論、オー
ディオヘッドユニットかステアリングホイールのスイッチを使って制御できます。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:35:27 ID:HYQJiI4p0
>>893
ていうか、現行シビハイが出たときにトヨタ工作員がテッテ的に攻撃したのが
そのエラ張りスタイルだったような。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:42:48 ID:i85b+KXm0
>>893
新型プリウスだけど
４隅が張り出しているから
ちょっと斜め後ろから見たときにフロントオーバーハングが長く見えると
思うんだけど

ってか、そもそも長くないか？？？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:53:31 ID:DWO9ljHP0
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//dms/2009/take_car/honda_insight/02_l.jpg

まるでスポーツカーのように見える一枚
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:01:24 ID:tdf7jXX/0
>>871
めずらしいな。トヨタからホンダに買い換えって・・・。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:07:14 ID:i85b+KXm0
>>897
やっぱり全高が低いのは良いね
プリウスはやっぱり腰高かなぁ　現行よりは全然良いけど
http://www.carview.co.jp/dms/2009/take_car/toyota_prius/default.asp?p=2
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:09:34 ID:IwQwL4E80
>>898
そうなんですか？
今現在うちは、シエンタとライフの２台。
その前はインプレッサNAとムーブの２台でしたよ。

今年シエンタをインサイトに買い替えて、来年はライフを何かと買い替え予定。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:15:25 ID:HyIfWFvX0
全然プリウスの方が良かった件。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:15:55 ID:Tbq3V4bp0
別にめずらしくないだろ・・・
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:17:11 ID:CNn+UD+J0
http://wiredvision.jp/blog/fromwiredblogs/200901/20090113090313.html
実燃費インサイト良さげ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:20:29 ID:dhv3V9kn0
すぐ「写真うｐ」とかいう人って、VIP育ちのゆとり？
自分の頭で考えて自分で決めなよ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:21:09 ID:c6MuVe6P0
クラリティ・ジュニアって感じだね。

古い所から言えば、デザインだけはCR-X・４ドアって感じ。
このデザインで、爽快さもCR-Xに迫ってほしいな。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:22:51 ID:i85b+KXm0
>>903
＞プリウスでドラッグレースをやったことはないが、
＞筆者の経験と勘によれば、おそらくインサイトの方がアクセルの反応がよく、
＞また言うまでもなくステアリングの敏感さ、ブレーキの利き、ハンドリングでも勝っている印象だ。

ターボバージョンでも出してくれないかなぁｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:25:58 ID:YQYJvahmO
プリウスにはパワーモードがあります
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:29:40 ID:CNn+UD+J0
現行プリにはないっしょ。
インサイトと新型プリってあまり競合しないと思うんだけど。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:35:16 ID:guaoQYt/0
>>908
ハイブリ専用車を買おうかな
どれにしようかな？
というユーザーなら競合するぞ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:37:42 ID:XAlDN1mHO
でも価格とサイズが全く違うからなぁ
早い段階でどっちか切り捨てるでしょ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:38:35 ID:ST3kENEJO
インサイトはスポーツモード無くなったの？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:43:20 ID:CNn+UD+J0
そうだね。新型プリも値段がどれくらいで出るかだね。
ちなみにインサイトも他のマルチマチック車同様スポーツモードあるはずだよ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:45:18 ID:HYQJiI4p0
IHCCが付いたら買う。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:49:31 ID:s7aW6XuKO
MTが設定されたら買う
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:52:45 ID:bMs0V+kK0
>>903
＞＞皮肉なことにインサイトは、環境保護を訴える内なる声を忘れ、
運転の楽しさに没頭させてくれそうなドライビング・ダイナミクスを
備えた初めてのハイブリッド車だ。
プリウスでドラッグレースをやったことはないが、
筆者の経験と勘によれば、おそらくインサイトの方がアクセルの反応がよく、
また言うまでもなくステアリングの敏感さ、ブレーキの利き、
ハンドリングでも勝っている印象だ。



これマジなら買い替え候補だな。
プリウスは１時間で飽きたｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:55:20 ID:a237AaTs0
車のクラスは二つくらい違う感じだ
特別な思い入れとかが無ければ価格で住み分けだろうね
プリウスの上にさらにSAIとHS250ｈが加わるし下にはフィットハイブリか…
クラスレスもハイブリッドの魅力だったけどヒエラルキーっぽいものが生まれちゃうなあ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:58:08 ID:2lE246D90
5AT出たら買う
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:04:21 ID:4PckVC8tO
ヒエラルキー(笑)
コンプレックス丸出しのｷﾓｦﾀ乙
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:11:22 ID:a237AaTs0
>>915
初代のインサイトはかなりスポーティでホンダらしい乗り味だったんだけどな

>>918
うん、まあただの貧乏人のコンプレックスなんだけどね
自分に絶対的な自身を持ってない庶民だから世間体も見得も気になるのさ
車で足元を見る人は少なからず存在するしね
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:24:04 ID:wY/02xRF0
初代インサイトに乗ってから
道の段差でCDがよく飛ぶようになった。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:03:36 ID:Bb2uIhoL0
なんかプリウスのが先進的でかっこええな。
インサイト買うつもりだったけどちょっと迷うよ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:07:16 ID:KVhIDLG90
プリウスのどこが先進的なんだ？
デザイン最悪だし、内装はおもちゃみたいだし。

子供だましもいいところだな。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:15:07 ID:y5LwHyi7P
>>921
デザインの好みなんて人それぞれだからどうでもいいけど

何故そういうチラ裏をここに書くのかなぁ？
プリウスのスレに書けば皆の同意を得られるのに

頭悪いのかな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:20:43 ID:MaH7X4Bd0
インサイトは大衆車ターゲット　食い物で例えれば吉野家、回転寿司ってイメージがある。
職人が握った寿司がプリウスって感じするけどね。
価格差あるから当然ってか。


925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:22:05 ID:8rbB/Xq10
購入した人が必ず言う言葉
「後方視界が悪い」
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:24:00 ID:sIccXBwT0
元CR-X乗りとしてはあのエクストラウィンドーって視界いいと思うんだが。
後続車のヘッドライトが丁度隠れて眩しくない☆
あれ、俺矛盾してないよな
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:25:22 ID:oJvn3B/l0
最近の車にしては後席の背もたれが寝過ぎてないか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:32:48 ID:MwPJYYyB0
>>924
　インサイトもプリウスも大衆車だろ？
　
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:37:17 ID:MwPJYYyB0
初代インサイトは大衆車じゃないな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:41:08 ID:1JB+XR0D0
今度のインサイト、エクステリアはいいんだけど、インテリアがなぁ。。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:45:57 ID:aETxND8xO
>>925
どっちかっていうと、買うことが出来ないやつが言いそうじゃないか？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:47:39 ID:IxEXvLXW0
インサイトもプリウスも後席リクライニングは無理？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:48:37 ID:MaH7X4Bd0
大衆車ってもクラスがある。
インサイトは寿司でいうと　並　上　極上　のどれだよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:53:30 ID:aETxND8xO
車を寿司で例えるな、このアホが
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:55:07 ID:MwPJYYyB0
食い物で例えれば回転寿司ってイメージがだろ？
ぜんぶ100円だ。好きなの取れ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:01:36 ID:xlbBM1GA0
>>932
出来ればポイント高いね
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:02:07 ID:shxX+V1G0
車を寿司にしか例えられないなら、こんなところで偉そうに車の批評するなよｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:04:56 ID:Dt3A51Jd0
あ～あ、新型プリ見た後だから、尚更ため息が。

なんだよ、ゴチャゴチャしたコクピットは。もっとすっきりでいいのに、質感は安いし、ガンダムだし。
しかも売れていないオデのフロントをパクり、後席の狭さは異常。いいとこなし。
価格勝負だな。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:07:37 ID:JYIYznDz0
悔しいがこの車売れるな・・・
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:08:10 ID:bMs0V+kK0
現行プリウスはカローラよりも劣る糞みたいな乗り味だったけど、
新型プリはオーリスベースなんでかなり期待できるんだよな。
その点インサイトは難しいかな…
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:09:52 ID:MaH7X4Bd0
売れるって言っているだろうが　回転寿司のほうが儲かるんだよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:10:41 ID:MaH7X4Bd0
でも、ちょっとワビシイ（笑）　インサイト
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:13:18 ID:xlbBM1GA0
>>941
http://wiredvision.jp/blog/fromwiredblogs/200901/20090113090313.html

車としての本質が駄目なプリウス

職人の握る寿司ではないよ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:15:37 ID:2Fp8bcz20
ＷＢＳｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:18:44 ID:giQq1z9m0
内装の質感はもう意図的だと思うしか…
ようはプリウスとの差別化のため、とことん安さを追求した結果があの内装
まあ中途半端になるよりは良かったんじゃないかね？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:18:55 ID:IF+2K+lk0
FITハイブリに期待している人も多いみたいだけど
インサイトノーマル1.5Lエンジンで160万位で出たらいいのに
と思っている。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:19:19 ID:3SG1NXr30
ZEROも扱い小さいながら取り上げてたな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:19:29 ID:KVhIDLG90
>>940
新型プリウスがオーリスをベースしている時点で糞だっていうことに気づくべきだったな。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:26:16 ID:Fy+iRAGC0
内装が糞だとか言う奴は、価格を見てから言っているのか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:27:46 ID:QWzwrX010
丸いエアコンの噴出し口と丸いエアコン操作パネルがチープさに拍車を掛けているな。
せめてCIVICのような四角いデザインだと、もう少しマシだったと思う。
残念だ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:28:16 ID:xlbBM1GA0
>>944
トヨタのCMきたーｗ
やっぱりプリウスの扱いが良いｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:31:16 ID:iTWWTMRc0
内装がフィットよりひどくないか？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:35:02 ID:9wwW8GnO0
フロントマスクがかっこいいと思うの葉は、俺だけか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:35:29 ID:MaH7X4Bd0
信号待ちで新型インサイトの横に新型プリウスが止まった。
クスﾂって笑われるか　無言の火花が散る光景が目に浮かぶ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:35:57 ID:Dt3A51Jd0
あっちこっちにボタンありすぎでまとまりが無い。
丸い吹き出し口は安く感じる。たとえコストダウンしてもデザインでなんとかなるだろ。
ダメだ～。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:36:11 ID:QWzwrX010
>>952
確かにFITの方がデザインはマシだな。
質感はどっちも似たようなもんだが、ベージュのツートンでないFITの方が
落ち着いた感じがする。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:38:49 ID:BiIoQCbkO
プリウスには韓国の鋼材が
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:40:51 ID:CNn+UD+J0
ID:MaH7X4Bd0がインサイトのイメージを悪くしようと必死ですね。
笑われないでしょ。プリウスかっこ悪いじゃん。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:44:32 ID:wip6/EKt0
ていうか君も含めて、このスレってほとんど固定メンバーなのね
だいたい業界の人か、熱心なファンか
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:50:03 ID:ucqSrwv10
>>946
RSより高くなるらしいよ
インサイトと上下関係は基本的に無視するらしい
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:51:37 ID:CNn+UD+J0
そうだね。確かにちょいちょい「プリウスに並ばれたら恥ずかしいでしょ」って言う奴現れるよね。

業界人ではないよ。
熱心なファンと言われたらそうかもな。
ネガキャンも理にかなってれば黙ってるんだけど。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:02:46 ID:xqy4+rNh0
ホンダのＩＭＡってインテグレーテッド・モーター・アシストのことだったんだね。
やっぱりハイブリッドじゃないんだね。

トヨタのＴＨＳはトヨタ・ハイブリッド・システム。
フル・ハイブリッドだね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:08:43 ID:Ez08NFn60
>>960
名前をフィットにしないで小型高級路線という話もあるよね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:10:21 ID:k0iQ33OL0
>>962
当たっているけどここは禁句だよ。
ＩＭＡは目糞鼻糞
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:17:59 ID:lBJMa6pc0
現行シビックがフルモデルチェンジしたのは2005年秋か。
5年周期だとすると来年にもフルモデルチェンジか。
その時にインサイトよりも先進的な技術が搭載されるんだろう。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:26:35 ID:xD1D+/Wh0
>>960
本当に出るの?
国内を無視したシビック、アコードには残念だったけど
5ナンバーサイズのこのクラスの車が欲しかった。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:44:22 ID:1cHzlYN70
>>966
フィットハイブリの話だと思う
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:47:58 ID:xD1D+/Wh0
残念
見捨てられたままね。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:48:10 ID:rHpyw/xl0
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/95206.html
空力面を最適化した20インチ・アルミホイールってでかいな。正気かよ。

http://response.jp/issue/2009/0112/article118805_1.html
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/86415.html
市販じゃないけどフォルクスワーゲンがこのごろ気になる。


970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:57:53 ID:Ez08NFn60
>>966
小さいの1台作っているらしいけど
それがフィットなのかは不明
とりあえず今は大変な状況なので・・・
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:58:30 ID:3d8LJQfu0
>>965
シビックのＦＭＣは2011年予定
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:00:22 ID:qEZjaQnN0
インサイトのほうがかっけーだろうなと思っていたが
なんだこのプリウスのかっこよさ・・・
同じくらいじゃね？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:45:17 ID:ZVpY5zC20
インサイトは車高を低く見せたかったのか経費削減のためか、
全高が低くて後部座席のヘッドクリアランスが最低だ。
女性、子供は座れるだろうけれど、普通体型の男性は相当窮屈だろうな。
背がちょっと高い男性だと頭で天井を押さないとね。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:52:50 ID:WmCMNBMD0
ヘッドクリアランスは現行プリウスと同じ、ラゲッジスペースは広め
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:00:21 ID:ZVpY5zC20
実際に乗ればわかること
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:01:50 ID:UX9x05xk0
ヘッドクリアランスもラゲッジもインサイトより余裕があるフィットがオススメ
総支払いで40万ぐらい安いし、重い電池積んでないからハンドリングも燃費もいいよ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:55:52 ID:dJEpoxSt0
リアの低床に電池積んでるから逆に重量バランスがいいんじゃないのか
普通のFFより高速の横風とかにも強いような気がする
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:57:54 ID:NApId2+f0
>>977

そもそもホンダやトヨタの車にそんなもの求めてるの？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:11:53 ID:9ZRbka8l0
ニッケル水素バッテリー
新型プリウス1300Wh
新型インサイト580Wh

新型インサイトのニッケル水素バッテリーの適正価格は
新型プリウスの４５％
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:29:52 ID:bRcjGnjL0
>>962、>>964
そのフルハイブリッド（笑）使っても燃費が殆ど変わらず走りで惨敗だからな。
存在価値無しだな。
http://wiredvision.jp/blog/fromwiredblogs/200901/20090113090313.html
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:33:32 ID:4MSdNNP50
内装の質感は200万前後ではこんなものだろう。
しかしインパネ周辺のデザインがゴチャゴチャしすぎてだめだな。
第一購入候補だったからガッカリだよ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 04:29:06 ID:KlSyg9kU0
>信号待ちで新型インサイトの横に新型プリウスが止まった。
>クスﾂって笑われるか　無言の火花が散る光景が目に浮かぶ
たかが４０～５０万程度の違いしかないのに人様の車を笑うような
チンケな人間にはなりたくない
給料１ヶ月分の優越感？・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 06:40:37 ID:xeKbO9gBO
インサイトは5ナンバー。
5ナンバー神話は根強いんよ。
3ナンお断りのトコにも入れる。

ブクブク太った3ナンバープリウスと比較は
お門違い。

トヨタも、ダイエットして5ナンにしてみろと。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 07:27:46 ID:GXagWYRUO
大きいの作るのは簡単だしな

"小さく高性能"を作るのが日本のお株
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 07:41:36 ID:GXagWYRUO
大きいっつっても、ダウンサイジングを意識しないって意味ね
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:09:38 ID:VBTgu7sn0
>>971
6年周期になったのか。その時はどんな飛び道具が出てくるのだろうか。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:17:35 ID:bRcjGnjL0
欧州シビックベース
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:32:01 ID:Ez08NFn60
>>973
インサイトなんか営業車にもタクシーにも難しいぐらい車高が低いらしいね。
5ナンバーで使いやすいのになぁ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:36:03 ID:Id6CYv7U0
>>979
プリウス並に量産成功すれば価格まだ下げられるのかね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:36:28 ID:GXagWYRUO
>>986
えまーじぇんしーわいやー
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:55:39 ID:FhAaA/cCO
私はこれをタクシーにしますよ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:07:35 ID:25Jk5AsQ0
内装ってそんなダメなのかな
素人から見たら質素になるよりいいと思うが
ガンダムっぽいとう意見からして年配の人が批判してるの？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:10:59 ID:ew9nj9b70
>>988
車高が低いのではなくて全高が低いだけ
中は同じらしい

それで全高7cm低いんだから大したもんだよ
車として低い方が数字には表れない横風とかにも強いしね

同じだけコーナーで揺れても人間は揺れないとか
峠いくと背高ミニバンとか疲れるからね
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:27:17 ID:aaV2a9bN0
次スレスレタイ（ホンダのサイトのアドレスと同じく英文を大文字に直した）
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.9【INSIGHT】
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:27:45 ID:CjZkcVi1O
ひじ掛けって付いてるのかな？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:31:56 ID:3CfhrxmG0
>>984
高性能と言えるの？エンジンもCVTも旧型フィットのものを使ってるんだよね。
新型フィットを買った方がいいのでは。安いし、エンジンもいいし、軽いし。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:39:56 ID:CjZkcVi1O
フィットはフィット、インサイトはインサイト。
フィットがいいなら何も言わずにフィット買えばいい！いちいちフィットと比べるやつウザいっす。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:40:50 ID:GXagWYRUO
>>995
L以上
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:42:13 ID:VBTgu7sn0
>>996
そんなに単純なものじゃないよ。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:45:05 ID:CjZkcVi1O
>>998
どうもありがとう。
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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