日本で外車を買うのはやめよう

http://autos.yahoo.com/new_cars.html
これ見たら日本で買うのがバカらしくなるぞ
国産買っておけ

　　　　　　　　　　　,-‐-､　　　 　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　＼_, ,_／
　ｶｻｶｻ...　　　　／￣癶( ;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶
　　　　　　 ー=癶（癶（ 癶;;:;;ノ癶 　　　　ｶｻｶｻ...
　　　　　　　　　　　　　　>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,.、 -- ､、_
　　　　　　　　　　　　　 _,.ィ'"´　　　　　　　 `'ト、
.　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　＼
.　　　　　　　　　　 /　　　　　..:　　　 ..::　　..i　　　..:.＼
　　　　　　　　　　/　　　　..:.:.:　　　..:.:.:　　.:.|　　　.::.:.:∧
.　　　　　　　　　 j　　　 ..:.:　　.:　..／::　　.:.::ﾄ､　　.:.:.:.:.:.:ﾍ
..　　　　　　　　　|　　　　/ .:.:.:.:／　.:,イ.:./!:..|　i 　:.:.:.:.:.:.: i,
　　　　　　　　　 |　　.:.:./.:.:. ／/ .:／/.:./ |:./　}　:.:.:.:.:.:.:.:.::|
　　　　　　　　　 |　.:.:.:/.: ／--─‐‐ ''/" l/＼ | :.:.:.:.|.:.:.:.:: |
　　　　　　 　 　 |　:.:./:.:/ ,ｨ=＝rｧ ／　／_,_　`ﾄ、:.:.|::.:.::.|::|
.　　　　　　　　　| :.:.:j:.:.:.:.l'"ﾄz::ﾟﾘ 　　 　 ィテﾗﾄ| .:.:. |:.:.:.:.|.:|
.　　　　　　　 　 | ..:.:|:.:.:.:.{　`-‐'　　　　　ﾋ::,ﾟｿ /}:.:.: l＼:.// 　　　　　>>1はここが
　　　　　　　　　| :.:.:| :.:.:.ﾍ、　　 　　 　 　 ~　/,ﾉ:.:.::.∧ ＼ 　　　　　おかしいのでは
　　　　 　 　 　 | :.:.:| :.:.:.::}へ、 　 　__　'　 _ ｲ : /二二＾　 ＼ 　　　　ないでしょうか。
.　　　　　　　　 | :.:.:| .:.:.:.:.lト､ ＞､_　 _,. ＜:.:..:..〈 ー‐-、 　 　ﾍ　
　　　　　　　　/ :.:.:.| :.:.:.:..|　　＼　了＼__:.:.:.:.:.:.:`l斤＼ 　　 　|
.　　　　　　　/ :.:／|:.:.:.:.:.:|ﾍ　 rー--ﾍ、　＼:.:.:.::.:..|　 ト---‐┴､
　　　　 　　/..／::::::|:.:.:.:.:.:|　＼{　ー-＜⌒)'二＼::.|　{::::::::::::::::::::::｝
.　　　　　 /../:::::::::: |:.:.:.:.:.:|＼　＼ __,, ィ`-K-- .__).!　|::::::::::::::::::::::|
　　　　　/..:｛::::::::::::::|.:.:.:.:.:.|:.:.:＼／___ノ　ﾉ　＼-- ＞.|:::::::::::::::::::: |
.　　　　/..:.:.:|::::::::::::::＼:.:.::.i,:.::.::.ヽ ::`ー''´:::ﾍ　 Y´:::::::＼:::::::::::::::::j
. 　 　 /..:.:.:.:ﾍ.::::::::::::::::.＼:.:＼:.:.::.）:::::::::::::::::::ﾍ　}::::::::::::::::＼ :::::::: |

Mazda6安すぎませんか。

>>3
自殺しとけよ朝鮮人
キメエな障害者

>>1
プリウスは微妙に安い。カムリは格安だ
シビックもCR-V、S2000も安い
GT-R、ムラーノも安いな

ちなみに1ドル100円で大雑把

俺がほしい、ダッジのチャージャー、
ディーラー価格よか、３００万もやすい。。。
個人輸入したほうがいいのか？・？

１ドル９０円なんだが・・・

＞１
レクソスは日本でぼったくり価格か
トヨタらしーやＷ

>>1
仮に国産でも売国企業の車を買うのは気が引けます。
どのメーカーとは言いませんがｗ

(ヒント：エンジン部品の殆どが中国製)

911GT3とかかなり安いな・・・　ちょっとショックだ
これってドル安になっても値段変わってないのかね？

急浮上

この不況下でも国内で売れてる新車の普通車のうち約20%が輸入車。
急速に魅力が色あせた輸入車にまだ貢ぐ奴が2割居るのが驚きだわ。

つーかアメリカでの日本車販売価格が日本国内の販売価格とほとんど一緒なのは驚いたな（レクサス以外）
輸送費は大したことないのかな？

というとこれからの日産車も買ってはいけない車だな。

少なくとも欠陥トヨタ(笑)車は忌避しないとダメだろ。

金がある奴は外車のればいい

欠陥トヨタ(笑)は避けないと危険

貨物足のヨタ車はいらない

　
　　　　　　　　　　　　 .∧..∧　　　　F1デビュー以来ずっと負け続け
　　　　　　　　　　　　(´･ω･｀)　＜ トヨタ(笑)終了のお知らせ（笑）
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦 　　　　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／ 　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞　　　　ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗ
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡どっかん！どっかん！
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）　　 ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗ
　　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ　
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｗﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗｗ　
　ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗｗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

国産車乗りは負け組
(笑)

と負け犬のチャンコロがほざいております

と負け犬中の負け犬の>>22がほざいております。
ヲタ車乗り乙ですw

BMWバカ安じゃん
３シリでさえ日本じゃ３００マンもぼったくられてるのかよ

アメ価格をみるとゴルフとかMINIとか買ってもいいかなと思えてくるな
カービューのレビュー見ると「さすがドイツ車！ヤワなボディの国産車はもう乗れません」
とかなんとか書いてあって笑える。白人にお布施できて幸せなんでしょうかね

日本で日惨車を買うのもやめよう！！

止める前に、始まりはあったの？

ドイツ車はアメリカで確かに激安だ。しかし誰が乗ってもアメリカでの競合日本車よりも乗り心地や
品質が良いと言うだろう。
それは、ドイツメーカーがある走行スタイルを最高の形で実現すると言う意識で個々の車を造っている
からであり、その心意気と完成度は特に車好きの人にとっては北米価格以上の満足を与えるものだ。
それでもボッタクリ過ぎではあるが。

日本メーカーは利益率が第一なんだろう。技術が不十分な可能性もある。
ヨーロッパ勢のツギハギみたいな事をして、走りも車のアイデンティティも完成度の低い、
さらにブランドですらない車はボッタクル事自体間違ってると思うが。

日本でキムチ臭いトヨタ(笑)車を買うのをやめよう！！

間違ってもトヨタ(笑)車を買う事はないだろう。

タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI


買ってはいけないトヨタ(笑)のＳＵＶ





これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

欠陥隠しが酷いトヨタ(笑)だけは買えない。

.

http://autos.yahoo.com/2009_bmw_5_series/
アメリカで買えば５２８�@が３７９２１５０円

http://catalogue.carview.co.jp/BMW/SERIES_5/latest/overview.asp
日本で買うと５２５�@が６４５００００

これは１部の例です
国産を買うようにしましょう

ジャガーやベンツも同様です
日本で買うのはやめましょう

だから、日本で外車買いたいと思うとね、ディーラーが悪いの。
同じ値段ならクラウンとベンツのどちらを買うか？
まぁ、クラウンでもいいさ。
ただ、選択肢が広げられるだしょ。

ディーラーがぼったくるのが悪いって言うけどね
BMWのM3が500万で売ってたら君ら買う？

日本は輸入車を買う人が少ないのよ
で、その輸入車を買ってくれる数少ない人達ってのはいくらだろうと無理してでも買ってくれる人
数が出ないから単価を上げるしかないんだよね。在庫抱えちゃったときのためにさ

安ければ買う人はいる。
まぁ、極端に増えるかは判らないがね。
ところで、君はディーラーマンだな。

日本じゃ
修理に代車
車検があれば引き取り
塗装ムラで全塗装
国内仕様に変更
アフターが大変だから
その分車代に乗ってるよね

1台売って100万儲ける方が
10台売って100万より楽だし
欲しい人は幾らでも買うからね

日本人は輸入車＝壊れやすいという先入観と
近所の人から外車を買う＝見栄っ張りというレッテルを貼られるのが怖くていまいち購入に踏み切れない人が多い
故障しやすいというのは確かにあるが、国産車と違うのは特定の個体にのみ集中して故障が発生するということ
こんな言い方はなんだけど、複数回故障した固体は外れだと思っていっそのこと買い換えたほうがいい
いくら直してもキリがなく、そのうち"外車"をひとくくりにして嫌悪してしまう
高めの価格設定にしているのはそういった場合に高く下取りをするためでもある

判らない気はしないよ。
でも、シュテルンは買い取り安い安い。

あっ、違う話しだが、今のEは壊れまくりだが、その前のｼﾄﾛｴﾝはエアコン一回止まっただけで、ベンツより良かった。
最近ベンツ甘いな。個体って分けかもしれないが、知り合いも結構壊れてるな。
ディーラーが故障原因わからなかったことがあり、一回、自分でヒューズ取り替えて、あっけなく治ったことあるけど、シカッカリしなよディーラーマンさん。

BMWなどの外車屋って日本で売る気あるんか？と言いたい。
あるならもっとまともな価格設定にするだろ？

半額にしたって2倍売れるわけじゃないでしょ？
それどころか逆に売れなくなる可能性のが高い
性能に対して価格が見合ってるかどうかよりも
高いものに乗ってる自分に陶酔できるかどうかの方が重要だからね

そんなお客ばっかり見てると自分も同類と思われるのが嫌で
国産の高性能車に乗ってるディーラーマンは多い
自分はインプSTIに乗ってます

そうか？
安くなればもっと売れると思うけど
>>38
の言うように　たくさん売れすぎても困るからって事じゃない
利益を出しつつ　維持できればって

今の為替だと
英国車なんて半額になるはずだよ

同意

今の価格が高いといってる人たちは、半年前は当然外車は割安って言ってたんだよな？

2007年頭くらいから去年の秋までは、本国価格と同等かそれ以下の日本価格が多かったんだから当然だよね？

単純に今は円が一時的にアホみたいに強いから
こういう現象が起こるって事なんだよな

2009年になっても値下げどころか原材料費高騰を理由に値上げしてっから
余計に叩かれるんだろ。
4月からのニューモデルだって各社とも殆ど値下げしてこないと思うぜ。
んで売り上げ落ち込んで夏ごろに慌てて一斉値下げしてくると見てるがな。

まぁ既に値引が大きくなったりはしてると思う。定価を大幅に下げちゃうと為替が戻った時にも大幅には上げられないだろうから。
俺が今年に入って商談した外車だと、ベンツ、アウディ、VWは本体から15%引き以上だった。FMCやMC後1年以内のモデルでね。
DOPとか入れると普通に三桁万引きだった。
BMWだけはなぜか渋かった。
もっとも7の在庫車なんかは20%以上いけるとかDが言ってきたけど。
当然それでも予算的に無理だから俺には関係なかったがｗ

日本人の国産信仰は異常だからなw
まあ政府とマスコミが長い時間をかけて洗脳してきたから仕方ないが、
牛肉だって日本のほうが安心とか本気で思っている奴が多いし、
魚介類も国産がいいと信じ込んでいる奴だらけ。
野菜にしたって国産が安心て思っている奴も多い。
もちろん車も国産が一番だと思っている奴がほとんど。
日本の野菜がどれだけ農薬づけにされているか、
狂牛病全頭検査がどれくらい意味がないか、
日本近郊の海がどれだけ汚れているか、
国産自動車の欠陥がどれだけ隠されているか、
なーんにも疑わずに生きているんだろ。
中国、韓国を除けば日本産より悪いものはそうそう無いよ。
つーか東アジア人は全般的に嘘つきが多い気がするね。

＞中国、韓国を除けば日本産より悪いものはそうそう無いよ。

mjd?

デラ中古は値崩れしかかってんな
外車も性能に見合った価格なら十分検討の余地あり

しかし、外車大変だぞ、故障した時が…

>>49のどこをどう読めばいいのか解読できねえ
誰か答えおしえてくれ

買えないのに「買うのやめる」とか言う事を
止める事から初めてみてはどうだろうか？

皆さん色々楽しそうに意見を言ってるが
軽自動車以上の車に乗ってる奴は居るのかい？

オレのは602ccで軽自動車以下の排気量だ
パワーステアリングも無い　エアコンも無い　ATなんてのも無い。
でも気分は軽自動車以上だぜ

日本で外車が作られていたら、おれは買う

べ

"以上"だとそれ自体も入るんだが

ンシ

>>57

＞ 日本で外車が作られていたら、おれは買う

んじゃ、レクサス買ったら？輸出仕様より格段に品質の落ちる国内仕様を(笑)

>>57
昔、狭山ローバーって言われてたのが有ったね。

昔日産サンタナってのがあったぞ、今で言うところの、鯔。

>>63
まだ少しはまともな会社だった頃ね。
そう言えば今じゃルノーの下僕半島系列の会社だから
日本で生産されている外車と言ってもいいんじゃなね？
ただオレとしては今のあすこは食指が全然立たない。

>>61
自分で（自分から）冗談言ってそれに（笑）つけるって、
自分のギャグか冗談への自虐？

AUTO CARの最新号でBMW335i、AUDI S5、スカイラインG37が比較されてるけど
S5のインテリアクオリティは抜群だけども肝心の走りが最低で早々に脱落。
走りは335とG37の一騎討ちになるも、あらゆる路面でフラットライドを実現している
G37の方が足回りの出来がよいという結論に。
BMW信者でなければ、G37より335を積極的に選ぶ理由が見当たらないと英国人は評価。

外車買うなら、パーツリストと整備書くらいは欲しいね。

あと、適正価格と納期で部品を購入できる所が近くにあれば。

>>66
それでも米国でプアマンズBMWと呼ばれてしまうG37w
特にBMWに憧れを持つ黒人がスカイラインを買っている。
ちなみにBMWは、ブラック メンズ ウイッシュを言われるほど人気。
いくら性能が良くても普段の走行では何の影響もないから、
つまり大切なのはブランド。時間をかけて醸成するしかないのだ。
日本車は安物というイメージをつけすぎた。
そして安さを求めるなら韓国車、インド車にこれからは流れるだろう。
そこそこ良い値段の車を売ろうと思ったら、
結局、信者がいるかどうかがポイントになってしまう。
高級ブランドのレクサスでさえ、米国では金持ちの嫁や娘用という位置付けだろ。

Audiの新しいスーパーボウルCM、
「金色バッジレクサス」のスルーされっぷりが面白かったw

>>2
朝鮮人キメエな
何その腐った脳内

>68
お前は行間読めないの？
行間どころか“BMW信者でなければ、G37より335を積極的に選ぶ理由が見当たらないと英国人は評価”とも書いてあんじゃん。
長文で馬鹿丸出しだなw

外国で日本車売るなと言われるぞ

>>71かなり変なレスですよあなた。
通りすがりのものですが、
>>68は米国人、それもブラックアメリカンに
BMW信者が多いと書いているのです。
流れ的にぜんぜん馬鹿っぽくないのですが？
かなり変な人ですね。危ない人ですかね？
そんな事も分からないからトヨタ車を買ってしまうのですよ。
信者がいるかいないかが、マーケティングでは大切でしょう。
トヨタには信者はいません。
お手頃な物を買う多数の消費者がいるだけです。
どうしても欲しくてトヨタ車を買っているのではありません。
なんとなく買っているのです。

ディーラーで米国との価格差を言うと
「向こうのは組み立て制度や品質が悪い、装備も違うからこの価格差は妥当だ」
って必死で言い訳するんだよな
日本向けはアフリカ産で
装備の違いを聞いても何も答えられないくせに

そりゃボッてますとは言わないでしょw？
苦しい言い訳しかしない営業からは買いたくないね。

>>68
アメリカではBMW3とinfinitiGは同じくらいの値段だったと思うが
なんでブアマンになるのかな？

まあレクサスを高級とか評してる時点でだいぶヤバい感があるがｗ

>>76
あのーアメリカで3シリーズなんて、
女子供の乗り物ですよ。
infinitiGがプアマンズと呼ばれているのは
5シリーズに対してでしょう。
横幅は3もＧも変わらないけど全長がずぶんGのほうが長い。
国産車にありがちなラインナップで
必ず国産車は5と3の間とか、
EとCの間とかSとEの間とか、隙間商品的なサイズで売るからね。
Gは5より少し小さなサイズの車という位置付け。
だからプアマンズBMWと言われる。

１のスレタイに同意。
日本の輸出産業は自動車、家電、アニメくらいしか
強みが無い。
自国の唯一の稼ぎ頭産業なんだから大事にしないとと思う。
じゃないと日本がますますビンボーになっちまう。

例えば六本木ヒルズの駐車場は外車だらけ。
あそこに入ってる企業は皆ハゲタカ系ってのはわかるよな？
リーマンブラザーズなんかもあった所。

外車を買うということは奴らに利益還元するということに等しい。
ただ、乗り味は確かにいいから、１回くらいは勉強に乗ってもいいかもね。

>>78
5シリーズの価格帯ならＭ（フーガ）と比べるべきと思うが
アメリカ人てばかなのか

つーか日本車は
貧乏人の乗り物ってイメージがあるんだよw
今でこそ韓国車のお陰で
底辺車のイメージは脱したが、
特に中高年には未だにダサイ車のイメージしかない。
それが米国でのイメージ。
BM=金持ちというイメージは未だにある。

>>79
アニメに強みは無いだろうｗ
売れる産業を未だに車、家電に頼っている日本はむしろダメだろう

>>79
年鑑を見てから言った方がいい。
額で言えば、化学・鉄鋼・船舶などは自動車に次いで強いし、
国際競争力なら、工作機械なんかが筆頭というのが常識。
素材製品も日本製は競争力がある。
一方、家電は必ずしも競争力はないし、
コンテンツ産業は微々たるもの。


必ずしも舶来品を養護するわけじゃないが、
安車のイメージがあるＶＷも、車台と椅子は
同クラスの国産車より明らかにいい。
動力と伝達機構も、優れている。

家電（セットメーカー）は三星に世界のいたるところで負けてるジャン
日本が強いのは完成品の家電じゃなくて中身の素材（部品）メーカーだよ

ＢＭやベンツって本国に行くと大衆車なんだよな〜。
ＢＭやベンツを高級車として買ってるなんて馬鹿な日本人だけだとよ。
アメリカやドイツなんかにバイクでツーリングに行って現地に人と色々話しするんだが
「日本人はなんで、高い金だして性能や品質やクオリティの低い、こんな車買うの？」って質問を結構されるんだよね。

「ボランティアなんです！」って言うと何故かウケが良い。

モデルやグレードの違いが理解出来てない辺り、
いかにも中学生だな。318から760Lまで色々あるのよ。

135iだけは欲しい

ポルシェに乗ってるが(ボクスターだけどね)
作りもさっかりしてて国産に無い味があるよ
国産も好きなんだけど、最近は面白みのある車が無くなって
欲しいと思える車が無いんだよね

>>85
とりあえずパスポート取得しようなｗ
まさか犯罪歴とか無いよな？
沖縄は外国じゃないんだよ？

つかドイツで「BM買ったよ」なんて言ったら
「BMの何？」と聞き返されるのが関の山なんだが

日本でトヨタ買ったと言っているようなもんだからなW

ドイツの庶民はゴルフとかオペルもしくは安いフランス車だよ
しかも長く乗るから日本じゃ絶滅したような世代の
奴がごろごろ走ってる

サンクターボとか？

ベンツ190Eとか

>>88

Ｂオタク？

＞日本で外車を買うのはやめよう
エンジンが中国製のあのメーカーのことか

〉日本で外車買うのをやめよう


国産なのに値段だけ外車並みのメーカーの事？

日本で外国車が高いと利益を得るのは日本メーカーである
したがって外国車を高している犯人は日本のメーカーといえる

一口に外車といっても
正規ディーラー現行型と型落ち中古とは全くの別世界モノ
明確に区別する言葉を使う習慣を身につけるべし。

>>99

正論だね。
でも、輸入車を｢外車｣といってる時点でコンプレックス丸出しに感じるよ。
買うな！って言ってる人って、買えないの間違いでは？

http://www.vw.com/rabbit/en/us/

フィットと同クラス？？

トヨタとか、企業モラルが低くて、社会を腐らせるような会社からは、
一切モノを買いたくない。
モノを買う時は、従業員や客を大事にする、モラルがマトモな会社から。

特亜企業トヨタ(笑)の車は日本で買っちゃ駄目だよな。

セカンド街乗り用にラクティス乗ってる。
遮音材の材質不良かなんかでこの前リコールあったんだけど、対策がなんとその遮音材外すだけ。

このクラスの車に余計な部品はコスト1円でも付けるはず無いから、何らかの効用はあったんだろうに。
まともなメーカだったら対策部品つけるよな。

それまで特に何も思ってなかったけど、初めてトヨタは駄目なんじゃないかと思った。
ま、他のメーカでも同じことするかもしれないから、トヨタだけ駄目って訳じゃないかもしれないが。

ラクティスって実際乗ってて楽なの？
車酔いとかしない？

>>105
メインがEセグSWだから、それに比べれば街乗りは全然楽。
都心スーパーの駐車場とか考えたらいい道具ではある。面白みは無いが。
乗り物酔いは欠航寸前の大荒れ時の船に乗ってもしない体質だからわからない。

>>104
そのリコール、事故時にシートベルト巻取の火薬から引火するやつだな。
そもそも火薬のすぐ近くに着火しやすいウレタンを無造作に入れる安全意識のなさ、
社内の衝突試験で気づかないザルさという、組織として機能していないトヨタが怖いよ。

外車はとーさんするよ

>>85
分かるwww
俺も仕事でドイツ言ったんだが自慢の愛車（ベンツ・Ｅクラス）で颯爽とドイツへ凸ｓたんだが
ベンツ・Ｅクラスは本国に行くとトヨタのカローラ買ったようなもんだ、と言われた。
ショックだった。
俺はトヨタのカローラを８００万も出して買ったのか……
輸入車乗ってあとに質や精度の高い日本車買った時は感動した。
まるで故障知らず、そして高性能・高品質。
ドイツのカローラとはレベルが違うぜ。

>>109
嘘つきは泥棒の始まりというが、お前は大泥棒だな

>>110
え…俺なんか嘘や間違った事、言ってる？
ベンツやＢＭＷなんて大衆車だよ。
まぁ２ドア・２シーターのＳＬやＺ４とかは大衆車とは違うけどね。
外車でクーペ以外なんて、まずオーラが無いじゃん。
その場にいても引き付けられるような魅力も無いし、存在感も希薄。（まぁ大衆車だから仕方ありませんが）
外車のうえに大衆車なんて、もう救いよう無いですね。
外車買うんだったら大衆車じゃなくて、そのメーカーが拘って作った車に乗りたいですね。

>>111
確かに外車でも大衆車だったら存在感は出ないね。
やっぱり２シーターとかだと思わず「おっ！！」見とれてしまう事は多々ある。
それ以外は走ってるの見ても「ふ〜ん…」くらいしか思わない。

トヨタがボッタクリ価格上乗せして販売してるのがレクサス
ヤナセがボッタクリ価格上乗せして販売し始めたのがドイツ大衆車
中身より価格で高級車を作り上げる手法は似たりよったり

ベンツEがカローラは言い過ぎかもしれんが
クラウンぐらいだろうタクシーにもなってるくらいだし

>>114
本国に実際に言っての話。
ベンツ・Ｅクラス→カローラorコンフォート
ベンツ・Ｃクラス→マークＸ
ベンツ・Ｓクラス→クラウン
本国に言って高級車語るならＳクラスは乗って行かないと「プギャーw」で終わり。
ドイツってバイクも日本車多いな。
長旅は、やはり安全・安心の日本車じゃないと駄目らしい。
ゴールド・ウイングやＶＦＲ８００やＳＴＸを結構、見たな。
ＢＭＷのＫ１２００ＧＴみ見たが故障してしまったみたいで自分で後輪タイヤ外して治してた。

ああ、バイク知ってる奴の話なら信用できるね
ちなみにドカの評価ってドイツだとどうなのよ？
ルクセンブルクやベルリンとカ場所で評価変わったりするの？

ベンツやBMWはブランドイメージでしか売れない虚栄の高級車だったんですね。
分かりました。

この虚栄のブランドイメージで怠慢の挙げ句に日本の技術に抜かれたんだな。

せっかく外車買うなら、やっぱりメーカーが拘って作った車だな。
大衆車に1000万も出さんわ（正確には出せません、ですがね）

本国に実際に行ってＥよりCが上って吹き込まれたの？　

さすがに釣りだろ。
EとCは単純ミスだとしても、サイズも違う、V6　3.5Lがある車種がカローラとかあり得ん。ドイツ人どんだけ金持ちなんだよｗ
ゴルフ＝カローラ、ポロ＝フィットとかなら納得できる話ではあるが。

ブレイドがあるじゃない。３．５Lのカローラ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
カローラと晒すのは恥ずかしいスレとかあるけど
やっぱり買うならカローラなんだな

ｱﾒﾘｶでのキャデラックは高級車だがドイツでもＢＭＷは違うのかな
結構好きなんだが
イギリスのジャガーとか

ジャガーはイギリスの閣僚とかも乗ってたりする

>>120
さすがにそれはｗ
マークXにもV8あるじゃない、GS460。って言ってるのと同じだしｗ
シャシーのベース同じなら全部同じってことになるとトヨタでも5車種あるかどうか…

>>109
こういうのを見ると、ああ、ここは2ちゃんねるなんだなあと改めて実感する

>>124
共通シャシーというよりはまさにそのもの。名前違うだけで
オーリス（あっちでのカローラ後継）に大きいエンジン押し込んだってことでしょ。
まあさすがにＭＢと比べられんが。

オラは外車オタだよ。
でも AｸﾗｽやBｸﾗｽは興味ないなぁー。
作りは良いのだろがなぁ。

AｸﾗｽやBｸﾗｽ>横置き直4FFの糞車だからな

見た目以上に取り回しが悪いらしいよ
＞Aクラス

厨房ばかりですね
妄想族大井

>>130
外車乗ってるの？なに？

お前らが輸入車乗らないからサーブが潰れちゃったじゃないか。

サーブにせよ何にせよ、日本車並みにクオリティが高くなったら買ってやるよ。
ベンツやＢＭＷも、この程度の作りで日本車の先生なんて馬鹿げてる。
仮に先生的な立場だったとしたら面目丸潰れだろ。
ちなみに俺の愛車はカマロ。
ドイツ車以下のクオリティだが、ここまで糞だと逆に諦めが付く。

>>133
あんたはアメ車乗りの鏡だぜ！!(b^ー°)

　ドイツ車でも先代ベンツＣクラスは南アフリカ生産のやつなので買うともれなく
貧乏くじがついています。
　ＶＷ，ＢＭＷ，アウディの組み立て現場はドイツ人でなく、トルコや東欧諸国、
北アフリカ諸国の出稼ぎ労働者が組み立てを担当しています。
　それでも、ドイツ車を乗りますか？
　
>115
　ドイツではマツダが不動の地位を得ているし、フランス車よりもマツダを
選んでいるのは事実です。とくに３（アクセラ）と６（アテンザ）はファミリー層
ＭＸ−５（ロードスター）やＲＸ−８も人気があります。
　日本車はコストパフォーマンスの車が多い。

ドイツだっけか？
日本車にあり得ない関税掛けて、日本車がとんでもない値段で売られてるのって？
だとしたら、それだけベンツやＢＭＷは日本車に対して危機感があるんだね。
今更、危機感持っても開いた、この差は縮められないと思うがね。

>>134
どうも。
ちなみに日常ではシビック・タイプＲに乗ってる。


走りのＢＭＷと聞いてたんで実際、試乗したが出直せって思ったね。
なんで雑誌だと、あんな絶賛してんだ？
やっぱり悪く（真実とも言う）書いたらＢＭＷから怒られるんだろうか？
ＢＭＷのディーラーの営業マンもアホみたい絶賛してくる（←まぁ営業である以上、当然だろうが）
試乗中も隣でウザいくらい熱心だった。

自動車雑誌なんかただの宣伝だから、売り上げアップに貢献できる記事を書くのは当然
悪いこと書いたら次から車貸してもらえなくなるよ


ところでシビックってFD2？俺1万km突破したんだけど助手席のダッシュボードから異音が絶えないんだが

>>135
いっぺん保見団地行って来い。

＞　ＶＷ，ＢＭＷ，アウディの組み立て現場はドイツ人でなく、トルコや東欧諸国、
＞北アフリカ諸国の出稼ぎ労働者が組み立てを担当しています。

>>136
熱い営業の内容詳しくw

まあ、豊田市自体ブラジル人多いからね
刈谷市は中国人が多い

>>138
　知っているよ。保見団地は日系ブラジル人が多いのは。
　知らないと思った？

　みんながドイツの内情知らないからここで知らせているだけだから。
　四大紙（朝日、読売、毎日、産経）と日経ではそのような情報がないのは
ご存知でありますよね？
　
　輸入車はトヨタ、日産を除く日本のメーカー以上に苦戦。
　メルセデスベンツは約1800億円の赤字。
　ＶＷグループも詳しい資料がないが、赤字は必至。
　ＢＭＷも以下同文。

　詳しいことはネットや日経新聞で調べてください。

>>137
ダッシュボード取れば良いじゃん。

>>139
ＢＭＷのハンドリィングの良さを感じて下さい！→ＦＲなんだから、これぐらい当たり前だろ。
ＢＭＷの走りの質を感じて下さい！→エンジンの許容回転数が低すぎてカーブでアクセル踏むと、まだ曲がってる途中なのにレブリミットにブチ当たるんですが？
ＢＭＷの上質な空間を感じて下さい→最初からフルＯＰなんだから、これも当たり前。
ＢＭＷの加速の良さを体感して下さい！→重いので、もっさりもさもさですが？
雑誌なんかでも、総じて評判に良いＢＭＷの足周りも確かに良い感じなんだが、なんかパッとしなかった。

ＢＭＷのＺ４買うくらいならＺ３３（できれば後期のＨＲエンジン搭載車）の方がマシかな。
でもＢＭＷのディーラーの後ろにある職員専用駐車場に日本車しか停まってないのは、いかがなもんだろうか？
（クラウン・ロードスター・Ｚ３２等）
まぁ俺の４足ＡＴのカマロよかはマシだったけどな(笑)

どうやらみんな昼休憩が終わったようだなｗ

２ちゃんねるだなあ

日本車には消費者としても労働者としても散々な目に遭ったから絶対やだ。
日本の自動車産業は日本の恥です。

>>145
２ちゃんだね〜＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

フランス車乗りですが・・・トラブル少なくてつまんね。

>>147
ドイツ車とアメ車を買ってみ。
トラブル多々で、もう笑うしかないから。

日本で新車を買うなら軽に乗るのが一番なようだな。
基本的に国内マーケットのみだし、税制上も有利だし。

けど、それだけじゃ豊かな生活はできんから、
PTにでもなって、良い車はそっちで買って乗るようにしたほうがいいな。

>>142
Z4ならそんなもんじゃないの？
国産で言ったらロドスタ位の位置付けだし。
でも熱い営業さんだね〜。
ていうか少し変な営業さんだな。

いやあ、BMWでも530はよかったぞ。
エンジンとATが特に。
俺は普段MTだけど、この出来ならもうATでもいいのかと思ってしまった。

日本車はだいぶよくなったんだろうけど、まだシートが駄目なのが多い。
特にミニバン、エルグランドとか高い奴でも、俺の10年以上前の安イタ車に全く及ばない。

>>147
俺もフランス車乗りだ。
PSAもルノーも最近のフランス車はホントに壊れないな。
マイナートラブルすら起こらない。以前は「何時になったらフランス車の信頼性は良くなるんだゴルア！」
って言っていたが、いざ壊れなくなるとさみしい。

まあ、少なくとも大衆車なら今時どこの買ってもそうはこわれんだろ。
なんたら汽車やタタとなるとさすがにわからんが。　

>>152
そうなんよ。
クーラーも効くし。

あ。でもパワーウィンド閉めようとしたら、
なぜか全開になることがある、というかわいい過ちはあるぞｗ

ゴルフはどうですか？

語れ！

このスレ貧乏くさいｗ

フェラーリもかなり壊れるらしいね。
ポルシェとかどうなんだろう？
将来ポルシェなら買ってもいいかなと思ってるんだけどさ。

将来ｗ

>>158
キモいビートルにしておいたら？
フェルディナンド・ポルシェさんの設計だしさ！
キモいビートルをポルシェ911だあーって思ってりゃいいじゃん！

ビートルをバックで走り続ければおk

>>158ドイツ車だけあって、外車のスポーツカーの中では頑丈な部類だけど、それでも国産に比べたら維持費はそれなりにかかるよ？(まぁ、イタ車に比べたら遥かにマシだけど)

スレ違いも甚だしいんだけどちょっと相談していいか？
昔金融で失敗して自己破産した友人がいてだな
ヤクザの嫌がらせに辟易して海外に移住することになったんだ
その時向こうで手堅く商売をはじめる資金を貸してくれといわれ
なけなしの金を渡して送り出したんだ

彼がやったのは富裕層相手の日本産高級車のカーシェアらしくてな
これが人気になったらしくて貸した金の十倍以上の金額をドルで返してきたんだ
餞別くれた恩だといって非公開株の売買をもちかけてきたんだけど
これってインサイダーにあたるのかな？
俺が知ってるのは単に貸した金の十倍をぽんと支払えるだけ成功してるらしいってことだけ

日本産高級車のカーシェアがそんなに儲かるとも思えないんだが
後進国あたりの富裕層だと日本産高級車は単独で買うのは難しいんだろうか

インサイダー取引というよりただの詐欺

>>159
お前みたいなニートおやじと違ってまだ若いし学生だからね。
まだまだ将来への夢や希望がありふれてるんだよオッサンｗ

>>164
詐欺なんかねえ？
詐欺のつもりなら金返してこないとおもうんだよ
なんか餞別渡したの俺だけだったらしくてやたら恩に着てるんだわ
貸した金額は200万だったのにいきなり約20万米ドルもよこしてくるし
オーバー分返すといっても受け取ってくれなかった

商取引とか金融取引のタブーとかまったくしらんし
その上海外市場での運用のノウハウからしてまったく知らんから
法に触れることだけがとっても怖いんだが
正直親友の人生再出発に渡した餞別が戻ってきただけでもう十分で
投資って形でなんとかオーバー分を向こうに戻したいのよ
誰かこれが違法行為になるかどうか教えてくれんか

>>155
ゴルフはやっぱ可もなく不可もなくだよ。
シート・直進安定性・ボディ剛性の高さは国内メーカーも見習うべきとこが多いかと…
コーナリングにおいてはIVではリアの接地感が軽薄だったがＶでは改善されて、運転の面白さも追加された感じｗ

ちなみに何気に一番安いグレードが買い。
モデル末期にして一番安いグレードにTSIエンジン＋7速DSGを積むなんてさすがだと思うよｗ

>>167
パッソ辞めてゴルフ買うぞー

50万くらいの中古だから
そんな高いのは買えないな
4で捜すんだよーん

>>168
賢明だね。
パッソよりIVの方が絶対いい。
凄い運転しやすいし、サイドエアバッグも標準装備だしｗ

難点は内装が溶けること位で
9万キロ走ってるのでもボディはガッチリしてるよ。

パッソはタイヤの細さからして有り得ないｗ

ちなみに買うなら01年以降がいいかと。01年モデルまでミラーが凄い小さいから…
あとESPが全車標準装備されたのも01年モデル以降だったかな？

燃費と維持費をパッソと比べたら賢明ともいいきれんけどな。
好きならどうぞってとこか。

正にお好みでどうぞだね。ゴルフもパッソも使い方やライフスタイルで良くも悪くもなるでしょう。

>>147
>>152
俺もフランス車乗り。
2chでは輸入車と国産車の比較や批判がよく目にするけれど、たいていドイツ車と国産車の比較で時々フェラーリやアルファ
なんかのイタ車が出てくるくらい。
いつも蚊帳の外で寂しいですね。

>>166
その友人はどうか知らない。
日本で「未公開株」という言葉が出たら、99%詐欺。
友人を信じて1%に賭けるのが男かもな。

>>172
さんきゅ
こっちが法に抵触しなければ
別に詐欺でもいいし取引することにしたよ
0%でもいいんだ貸した金額より多く返してきたことのほうが問題なんだから

貸した金額より多く返してきて安心させ
多く返した金額以上に未公開株を購入させる

現在ユーロとドルが円に対して暴騰中
そのうちもとの水準に戻って適正価格になるよ

120円でポンド10万程度買っておくんだったな・・・。

MINIとかアルファとか買う奴ホントバカ

国産の素晴らしさを理解出来ない池沼が多くて困っちゃうよ

>>177
具体的にどの国産車さ？w

イタ車買うならフェラーリかランボルギーニだな。
日本に居る以上アルファなんて価値無し。

ってか新車でＢＭＷのＭ３買ったんだが、エンジンブローしたwwwwwww
まだ買って1か月経ってないぞ。
３０年近く車乗ってきたが、こんな事は初めて。
まぁ保障期間中だから無償で治してくれるみたいだが、保障切れた頃が怖いな。

アルファに乗る奴は、馬鹿と言われると喜ぶ。
昔から言われるけど今でもそう。

ランボルギーニはもうアウディだろ。

>>179
それがドイツ車のクオリティww
３シリーズ買うならスカイライン買う。
Ｚ４買うならロードスタート買う。
ベンツ買うならクラウン・マジェスタ買う。

アウディTTcoupeは良い！(^_^)v
ただ、マニュアルの設定が欲しかったな。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [↓] ：2009/02/26(木) 23:55:35 ID:urF2PVUb0 [PC]
価格競争に巻き込まれるのを分かっていながら、
同じ市場でひたすら同業他社と同じようなすぐ壊れる製品を
横並びで作り続ける企業ってガン細胞みたいだな。

あとくだらんエコ活動のアピールをしてるくらいなら、
過剰な生産や開発をやめて減産や十数年くらいは持つ
製品を作ってくれた方がよりエコロジーだろ。

御為ごかしとか印象操作目的でしてるから余計に腹が立つ。

>>177
今時「国産」とか言っている人の方が知的障害ですよ。
中華製エンジン搭載のトヨタ車やタイ製マーチもそろそろ日本へ来ますからｗ

正しくは「日本のメーカーの車」か？

純国産の車はいまや高級車だけだね
そしてそういう高級車は世界市場向けの製品
車種ごとの安全性調べる統計で世界中で競わせると
TOP5のうち三車種が日本産高級車になる
だから海外の富豪が日本産高級車選ぶってケースは割りと多い
一方そうした車は日本では売られていない現実…

鉄板は韓国製だっけ？
まあそんなのどうでもいいけどさ。

イギリス製のトヨタ車あったろ？あれ、イギリス製品てだけでいいよな！
今もあるんかい？

ロータスのことか？

阿部ン視す

俺は>>179だが、さっきディーラーの人に車を持ってってもらったみたい。（家内から連絡が入った）
んで、持ってきてもらった代車が軽トラ……しかも５足マニュアルwwwwww
ＡＴ限定の嫁運転できんがな、まぁほとんど俺しか使わんから構わんが。

新車で買って１か月足らずでエンジンブローや台車で軽トラなんて、本当に初めてづくしの事だらけで笑うしかありませんな(笑)
スバルの時は代車はレガシィ・トヨタはカローラ・日産はＡＤバンだったのに、まさか今回は軽トラとは(笑)
でも久し振りのＭＴ車を堪能するか。
こんなオッサンでも昔はシルビアのマニュアル乗ってました。

普通の中古車屋ならそんなもんだから安心しろ
あるだけまし

>>186
どうでも良いの？冗談だろ？

>>191
ＢＭＷのディーラーで新車を買ったんだがWWW
さ〜て何が原因で壊れたのか、しっかりとした説明を聞きたいもんだ。
どれ、ちょっくら軽トラで走って来るかな。ヽ(^o^)丿

>>190

嘘つけｗ
オレの新車Ｍ３代車は現行型5尻の試乗車だったよ。

俺は６５０i カブリオレが故障した時はダイハツのムーヴだっよ。
ドライブ中にエンジン急停止してその後、うんともすんとも言わずお手上げ。

ディーラーが言うには安全装置が誤作動だかして、それの影響で云々……

程度の低いメーカーだ。

>>195
おっ！今回、俺の代車の軽トラはダイハツ・ハイゼット。
今日は、ちょっと遠いコンビニに今から行って来る。
久しぶりのマニュアル車はウキウキするな。

R36のナビ、目的地から数百ｍ手前でゴールして案内が終わるんだが

訳の分からん異空間を案内する俺のBMWのナビよかマシじゃないか。
日本車以外で、まともな車はロールスロイスやアストンくらいか？
少なくともドイツ車の品質は中の下。

まとも、ってのが壊れないって意味だったら日本車はまともだな。
それだけじゃ車は選べないけど。
ちなみにロールスはBMW製じゃないの？
車検証はどうなってる？ミニはBMWって書いてあるけど。

買う前からわかってることなのに　何文句たれてんだか。

>>200の言う通りドイツ車の品質は日本車に比べて、はっきり言ってかなり悪い。
部品の制度も悪いから交換したって制度の悪い部品と交換だから、また遅かれ早かれ壊れる。
部品の精度・耐久性・作り込みは、やはり日本が一番優れてる。

アウディのディーラーに務めてるが、はっきり言おう。
品質を求めるなら日本車をどうぞ。
外車に乗る事で見栄や意地が張れるなら是非、外車を。

もう日本の車造りの精巧さと品質は海外のメーカーじゃ追随できないくらい進歩しとる。
俺もアウディのディーラーに務めてる以上やっぱり店長からアウディの車乗るように言われてるんだが、本当はスカイラインに乗りたいORZ
ちなみに今はアウディのＡ６。

>>201
　輸入車ディーラの人間は説得力あるよな。俺も知り合いからＥ３６の
３１８のハッチに乗ったが、かなり不安な車だ。いつエンジン停止するか
わからない車だから。

　俺は輸入車は新車から欠陥品であるのを割り切って購入しないと
あとあと多額の出費が待っている。
　４００万をアウディのＡ４ではたくなら、ランエボ�]のハイパフォーマンス
パッケージに使ったほうが後々精神衛生上いい。
　ドイツの富裕層はベンツやＢＭＷでなくマツダ６（アテンザ）の方が
故障も少ないから買う人が多い。ドイツの車検協会は数年経って故障しない
クルマにマツダ３（アクセラ）を挙げている。

　日本人が無知無能で輸入車を買うから痛い目に遭う。

>>201-202
どうみてもアホの自演書き込みって丸分かりですが？
文章もそっくり、しかも同じように上げカキコ。

せめてもう少しうまくやれよ。

故障率とか整備費用の安さが何より大事な人には、日本車がおすすめ。

故障って言っても程度による
ブレーキ利かなくなるとかエンジン止まるとかは勘弁だが
エアコン利かなくなるとかワイパーが動かないとかなら許せる

アウディのディーラーに勤めているとか言ってるやつの書き込みが
稚拙で笑ってしまうが、同じような事を書いたとしても
本当にアウディに勤めてる人なら、もう少しまともな文章になるだろう

ランエボとかｗ
100万でもいらないレベル

ドイツ車買わない方がいいよ。だって日本車に乗れなくなるから・・・

とは小沢コージ談（動画）

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/zadankai/04/

おれは近所の爺婆と同じ車に乗りたくないから外車にしたよ。
でも実際は今はもう外車乗ってるのってオッサンばかりなんだよな。
あと10年もしたら外車乗りは40歳以上ばかりになるんだろうなと思うわ。

外車が凄いってよりも、奥田以降のトヨタがな・・・

あと、バネが弱めの設定なんだか、ダンパーが弱いのか、設計者の感覚がおかしいのか、
理由は分からないけど、乗っていて気持ち悪くなるよね。

フワフワした乗り心地の方が高級と思う人が多いし
車体への負荷も少ないから軽量化にも貢献できる
日本で欧州車みたいな足回りにしても走るところがない

ヨタ車は山道で鍛えられていないから足腰が弱ってしまったのか？

欧州車で一括りにしてしまうのもどうかと思うが。

>>211
要は、手抜きボディで軽くしちゃってるので、どうにもならないってコトなんだね。

>>211
アルファなんてフワフワを通り越して、フレームから足周りまでフンニャフニャだぞ。

軽い重いじゃなく、車台と足回りに
動力ほどコストをかけていないから。

日本車は、車台に不釣り合いな動力を積んでいる。
同じ価格で、あるいは同じセグメントで、
ワンクラス上のパワーという売り方が多い。

どうしても、車台に不釣り合いな動力、
同じく不釣り合いなボディという構成になるため、
乗り心地がゆっさゆっさしたものになる。

クラウンやフーガなどのオヤジ車程度の技術とコストを
カローラに投入してくれれば、
ゴルフあたりとまともに勝負できる車になるのだが…。

ゴルフ買うくらいならスバルのレガシィ・ツーリングワゴンがお勧め。

まさにその通り。
車格の違うレガシィを持ってこないとゴルフに対抗できないのが現実。
インプレッサとかアクセラあたりがゴルフと真っ向勝負できるようじゃなきゃいけないんだよな。

日本メーカーのウンコぶりは国内版だけだと思ってたけど、
スポーツトラックって云うのか？
アレの比較の動画で、日本メーカーのは生き物のように、グニャグニャ動いてたぞ。
とてもタイヤがマトモに接地しているとは思えない動きだった。

>>218
同程度の値段で考えたらってことだろう。
車格が上なのに値段が同じくらいで買えるならそっちを選ぶ人も多い。
同様に、同じ車格で遥かに安く買えるならそっちを選ぶ人も多いだろう。

ただ、乗り比べたらGTIとレガシィのどちらが自分に合うかははっきり分かれる
はずだから単純な優劣で比べるものでもないけどな。

>>インプレッサとかアクセラあたりがゴルフと真っ向勝負できるようじゃなきゃいけないんだよな。

その2車種とゴルフを乗り比べてみればゴルフが重くて足回りが固いだけだと気がつくよ

欧州じゃ真っ向勝負している。　で、負けてる。

走らせるとアクセラ、アテンザあたりはかなり良い感じではある。
なんで日本はこういう車が評価されず、トヨタが売れてるんだろう？

>>221
ついこの前まで、後席中央に2点式シートベルトを付けていたインプレッサなどクズも同然。
海外向けには当然3点式にしてた。
そういう志の低さがやっぱりほかのところにも出てしまう。

インプレッサがクズ同然ならアメ車やドイツ車なんてクズ以下だな。

ゴルフ買うぐらいなら
スピードアクセラ買う

ただでさえ外車売れてねえのに、これ以上外車が売れなくなったら外国メーカー撤退しちゃうぞ。

>>219
これか？
Ford F150 vs Chevy vs Toyota - Bed Bounce
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

BMWが「駆け抜ける歓び」ならトヨタは「〜揺れ続ける歓び〜」だしなｗ

ちなみに、日本でしか売らないオデッセイとかエクシーガ（ほかにもいっぱいあるけど）
などは、最新モデルなのに2点式ベルトしか付いてない席がある。
北米向けオデッセイ（もっとでかい）はそんなことはない。
日本の自動車会社は、日本の市場を一番なめている。

「日本で日本向け仕様の日本車を買うのはやめよう」ってのが本当だな。

>>226
俺はブルーバード・シルフィ買うかな。
余ったお金は我がＮＳＸの維持費に回す。

>>223
日本人の多くは、乗り比べて選ぶということをしないから、
数字で比較できる、排気量・馬力などが検討の材料になる。
乗り比べないと分からない車台や足の善し悪しは軽視されやすい。

ただ、マツダの車は国内で使うには、全体的に大きい。
この大きさを求める層は、価格帯を上げることが多い。
デミオなんかは、割と良い出来だと思うけど。

日本車の多くは、多く売るために安く造った車と、
高い値付けをするため、あるいはお買い得感を出すために
大きくした車に二極化しているようだ。

ちょっと良い小型車ってのが、日本には少ない。
だから、本国より割高な独や仏の小型車が売れている。

>>231
そういうコンセプトで作ったのがプログレな訳で…

「ちょっとよい小型車」＝小さいクラウン　ではない。

>>233
じゃあアベンシス？P１０プリメーラ？

>>228
あ、ソレ。F150が欲しくなったよ。

デカ過ぎなんで、要らないんだけどｗ

>>229

日本車信者はそんなこと気にしないのでは？
日本車は逆車は正解。

日本車世界一

ボロが出ない

日本車はメンテナンスフリー

ドイツ車は壊れる事が前提のクオリティ。

日本車の取り柄はメンテナンスフリーだけ
運転しても全然楽しくない、すぐ飽きる。

つS2000

ヲタしか乗っていないので、乗ること自体が苦痛です。

>>243
国産のパフォーマンスモデルはイメージが悪すぎるのはマジで痛い。

S2、死ぬ前に一度乗りたいと思ってる程大好きなんだけど嫁が嫌がる...
Z4にアルファスパイダーはOKなんだが、あっちはMTが無い

画も描かれていない、赤くもない、イタ車はイヤだな・・・

車の話と関係ないけどさ、やたら嫁の顔色伺って車種決めるやつってなんなの？
ペコペコするの好きなの？営業の人かな

高い買い物なんだからそこはしょうないでしょう。
人にはそれぞれ予算ってもんがあるわけです

S2000が楽しいんだから、感性が鈍いんだろうね。

>>223
日本人は身体的に海外ほど丈夫ではない
暮らしもいいから精神的にもタフではない
だから欧米のようなスポーツカーが日本で売れるはずがない

>>223
団塊の世代の多くは壊れない、売れてる、店が多いとかの理由で
トヨタを選ぶ人が多かったからね。
その子供世代は小さい頃からのトヨタに
いいイメージがあるから選ぶ人が多い。
カタログもトヨタが一番出来がいいしｗ。
トヨタの長年にわたる洗脳が身を結んだ、そういう事。
営業の人数も一番多いしなｗ。

>>250
発想がさもしいな。

トヨタ車のよさを認めたほうがいーよ

奥田が社長になる前は良かったかもしれない。

奥田以前のトヨタ車は丈夫で長持ちしたからな

>>241
日本車にせよドイツ車にせよ、大衆車なら、どれに乗っても速攻飽きる。
coupeかオープンカーじゃないとね。
せっかく外車買うに大衆車とか痛すぎるww

コーンズの上客様が携帯で、お出ましですか？

>>255
おっさんは考え方古すぎてやだね。

外車で大衆車買うくらいなら自国の日本車買う。
世界のトップに立てる精度を誇る日本車が安く買える国に生まれてラッキーである。

ちなみに俺はＺ４乗ってるが部品の精度や品質は、やっぱ日本には敵わん。
まぁ俺のＺ４は珍しく「当たり」なのか、エンジンのトラブルは少ない。
俺の周りのＢＭ乗りのＢＭは壊れまくってる。
日本車は「当たり」が当たり前。
外車では「当たり」が奇跡。
俺は、このＺ４を潰れるまで乗る。
俺はＢＭの３シリーズを日常の足として買うかな？と思ったが、日産のフーガ買った。
試乗した時にフーガに一発でやられちまったよ。

>>255
「痛い」と言うより「ダサい」。

>>246
>やたら嫁の顔色伺って

近所の手前国産は恥ずかしい、とかそんな村文化の中で生きてる人が大半なんだぜ？
その通りにしろとは言わないがそんな事情も理解出来ないで世間と上手く接せてるか？
お父さんちょっと心配だぞ

>>248
S2000は俺は楽しいと思うけどな。
エンジンの出来が素晴らしい。
それにMTしか設定が無い、ところもポイント高い。

俺のガレージの中に入ってる４台の内の自慢の１台だ。

>>259
「無知」って怖いな。
それに、君の村は、どんだけ知識と視野が狭い奴らが住んでる村なんだよ？

馬鹿なのか。可哀想に

>>262
その言葉、そっくりそのまま貴方にお返しします。

>>258
妄想乙

村というか、職業ならわからんでもないが…

>>264
僻み乙w

頑張れスラム・ドッグ達よ

>>252
トヨタ車のいい所って、渋滞で止まってる時に
静かなとこしか思い浮かばない…。
トヨタのいい所はCMで可愛いコ
使ってるとこだな。
他にあるか？

トヨタは日本車の世界的名声を轟かしたのが凄い

トヨタは、あくまでも「壊れなくて安い」車って認識されてる。
欧州で尊敬を得てる日本車は、ロードスター、シビックR、インプとエボ、GT-Rあたり。
洋書屋で英国、ドイツ、イタリアあたりの自動車雑誌を眺めてみるだけでも分かるよ。
いわゆる走り車ばかりだけど、欧州の人間が日本の大衆車を買うくらいなら自国の車を買うってことだろうか。
あ、新しいZも評判はいいようだ。

トヨタ、プリウスはおもしろさがあるけど
運転が苦痛な作業、という車が多いからな。

大衆車こそVW、プジョー、シトロエン、ルノー、フィアットと選びほうだいだからねえ。
国産車っていわゆる大衆車ってみんなミニバンになってしまったからなあ。

>>270
新型のＺ３４は評判が、すこぶる悪いと聞いたが？
あのデザインがウケなかったみたい。
デザインはカッコ悪くなったし、フルモデルチェンジなんて言ってたのに現状はマイナーチェンジ程度。
これではウケが悪いのは当然。
俺も新型のＺ３４出た時は、がっかりしたな。
あの歪なライト類とＺ３３で上手く作った綺麗なボディラインが、Ｚ３４になって歪になった。

嫌いだったら自分が買わなきゃいいだけ。特にデザインに対する評価は議論するだけ無駄。

まあ、全ての評価が、議論するだけ無駄、とも云えるな・・・

新型のＺはデザインが変だ。

デザイン、というかスタイリングか。
いい悪いっていうのはあるよ。
絵でも彫刻でも音楽でも、上手下手があるように。
それを踏まえた上で、好きだの嫌いだのっていうのはもちろん個人の問題だけど。

ドイツ車ってなんであんなに乗り心地悪いんですか？

日本の年中道路工事の道を想定していないから

４０キロと１００キロとどっちに合わせたらイイのかってコトだな。

　日本車で評価が高いのはマツダ６（アテンザ）、３（アクセラ）、２（デミオ）
やスズキ・スイフトも欧州から評価が高い。ロータリーエンジンを搭載した
ＲＸ−７，８も評価が高い。

　

ロータリーはアレしかないんだから、評価が高いも何もないだろ。

上の方でS2000がツマランとか言ってたやつ　ネタだよな？

>>283
皆がお前と同じ価値観なら、お前の好みの女がお前を相手にすることは無い。

なるほど・・・
だからオレの女は常に他の男に狙われるのか・・・

>>285
デブスなんでしょ？

>>285
キャバ嬢に一方的な恋愛感情持ってるだけでしょ？
店が終わったらその嬢はホストと…。

キャバ嬢に巻き上げられた

シトロエンのミニバンが1.6エンジンで400万近いってどう思うの皆は？

Ｃ４ピカソ377万俺も違うタイプのシトロエンに乗っているが　
こんなもんだろう、試乗してみたが乗り心地が良かった。

1.6って言ってもターボだろ。
レースでは1.7倍計算だぞ。
しかも豪華版だからその価格。
前期型の流れからすると、しばらく経てば40万くらい安い廉価版が出る。

シトロエン2CVはいいな。
BXあたりまででシトロエンは終わったな。

>>291
次は、HDIらしいので、４０万は値上がりするだろ

>>292
お前は生まれた時点で終わってるけどなw

>>293トヨタと共同開発するまでに落ちたシトロエンなんてトヨタ車みたいなもんじゃん！カワイソス！

>>292
今、欧州ではシトロエンは最も勢いのあるメーカーの１つと言われてる。
いつの時代にもついていけない人はいるもんだ。

C3ピカソなんか相当よさそうだが、日本には来ないんだろうな。

>>281
ロータリーは評価だけで、売上が伴わない
その評価も車オタだけ

やっぱトヨタ車が世界一なのか・・・

なにが「やっぱ」なの…

俺はマツダが一番好きだな。
駆け抜ける喜びとはマツダのロードスターの方がＢＭＷより似合ってる。
あの、もっさりもさもさのＺ４やＭ３って、あれがＢＭＷが本気で作ってる車なの？

トヨタの研究所のコースは、プジョーとシトロエンの開発ですよw

輸入税上乗せされてる時点でお買い得感はないですよね　外車
同価格帯で勝負したら外車に勝ち目はないでしょう
コンパクトカーの室内空間技術は日本は敵無しで
ベンツＡクラスはヴィッツにすら勝てない　
なによりベンツＡくらす運転席足元に今後を見据えて
バッテリー搭載用の空間を設けていて　異常に足元が狭い
外人の考えることはよくわからん。。

日本は輸入税課してないんだけど。。。。

買い得じゃないさ。
同じくらいの大きさの車に少し金を上乗せできる人以外は、日本車を買うのが合理的。

ところで、日本では輸入車に関税はかかってない。

日本は関税かけてないのに値段がいかれてる。
ホンダのオデッセイなんてドイツで約１０００万のプライスで店頭に並んでるよ。
ドイツは日本車に対して危機感が有るんだね。
そうでもしないと自国の人達にすら、自国の車買ってもらえないから関税掛けまくって日本車を買わせない
ようにしてるんだね。
ヘタレＢＭＷとメルセデス・ベンツ(笑)

>>301
ベンツのＡ・Ｂクラスなんて日本で買う奴いるの？

部品を含め日本に持ってくる船代はタダなのかと…

>>301
元々ドイツには車内で楽しむなんて習慣はなかったんですよ。
考え方の違いですよ。
日本車が室内装備するﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ初めとする快適装備の発祥地はアメリカ車ですカー雑誌によく書かれてますよ。

>>305
それを視野に含めて考えても納得いかない意味不明の金額。
（まぁ貧乏なのでww）

>>304
オデッセイ程度のクラスでも、かなり凄い金額だな。
それだけ日本車を目の敵にしてるんだなぁ。
造りや品質で勝てないなら、しこたま関税かけて買わせない手段か。
やり方が姑息過ぎる。|(￣3￣)|

>>307
その分食料品にしこたま関税掛けてるから安心汁

そうでもしないと自国ですら買って貰えない様なポンコツ２流車を日本では、ありがたがって買ってる馬鹿な日本人。
ベンツやＢＭＷは、いよいよ怠慢のツケが回ってきたな。
もう殿様商売は通用せんな。
ヒュンダイ程度のクオリティで、あの金額は笑える。
まぁ２流メーカーだから仕方ないいがね。

↑と、イライラを何とかして落ち着けようとする国産厨

つーか海外に金を流すなよ

GT-Rで1200万くらいじゃなかったっけ？
オデッセイで1000万？

>>301
日本は渋滞に巻き込まれる率が先進国でTOPに高い
＝快適に長時間過ごしたがる需要がある
一方のドイツの道路事情は日本よりよほどまし
地価も安いから比較的どこにでも割安な駐車スペースがある
中で快適に過ごすくらいなら降りて少し羽伸ばせる環境なんだよ

ニーズのない分野が育つはずがない

日本は国土に対する人口がとっくに飽和しているから
そういう意味で省スペースとかの意識が先進国中随一に高いんだな

外車といえば
ベンツがいいいいと言われていた時代
二つの事故を目撃した
一つはベンツが豆腐屋につっこんで大破した時
フレームシャーシまでひんまがって中の人は無事じゃすまなかったらしい
一つは事故車ヴォルヴォ
うちの近くのおやくざ様の家の塀をぶっこわしてつっこんだにも関わらず
フレームはびくともしていなかった
けれども中の人はまったく別の意味で無事じゃすまなかったらしい
車体が日本庭園にはまっておヤクザ幹部様の大事にしていた鯉殺したそうで


何がいいたいかっていうと
昔のヴォルヴォって中の人を時に不幸にするレベルで頑丈だったんだな

>>314
http://www.volvocars-japan.com/

>>304
>ベンツのＡ・Ｂクラスなんて日本で買う奴いるの？

漏れの兄は、本人の通勤用のCL、家族用のV、嫁用のAと
3台持ってるよ。自営業やってるから節税にでもなるのかな。

>>316
「ちゃんと法人税払えカス」って伝えとけ。

節税対策に高級車買うのはよくある話だろ
馬鹿正直に納税するのは癪に障る

>>314
ボルボそのものが「ボルボの安全性はメルセデスに劣らない」と言ったことがある。
基準はあくまでもベンツ。ボルボは日本での嘘CMで安全イメージをうまく作った。

日本車のスペース効率がいいってのはその通りだろう。
特にフィットはすごいな。
1日に1,000km近く車に乗って他国に行くこともあるドイツ人が、車内の快適性に無頓着なわけねえだろ。

>>317-318
俺自身はガラス張りのリーマンでバリバリ国産なのですが、
兄にいっておきますｗ

あと、オデッセイ1,000万ていつの話？
今、ドイツではオデッセイは売ってない。
2点式シートベルトがある車は、ドイツの法規で売れないんじゃなかったかな。

節税して、その浮いたお金で外国車買うなんて、売国奴そのものだろｗ

せめて日本車買って欲しいね。
税務署もさ、外国車による節税リース購入には重加算税加えればいいんだよ。
恐らくそうやって失われている税金は数百億あるんじゃないの？

外車Ｄ系の認定中古車フェアーとか行くと、リース流れの綺麗な外車が多すぎて笑えるよ。

特にフェラーリは時間が経っても価値が下がらないどころか、経済情勢によっては上がることもあるので
節税と投資も兼ねて買うことがあった。けど最近のフェラーリはそう付加価値が付くものでもないか
まあ、必要経費として認められればの話だが

>>322
売国奴とか言うけどね、国が搾取しすぎなんだよ
感情論だけど自分が稼いだ金をなんで他人にやらなきゃいけないんだって思うのは普通だろ

日産車も買うなって事だな

つーか、政治家と官僚が売国奴なんだからね・・・

さっき、ベンツに乗ってる女に車ぶつけられた…
んで警察に連絡して今、女と話し合ってんだが、頭おかしい…

オワタ＼(^o^)／

スレ違うけど面白そうだな。
今後の情報を期待している。

>>327
kwsk

よし、キティちゃん観察日記の始まりだ！

>>327
さっき、ベンツに乗ってたら男に車ぶつけられた…
んで警察に連絡して今、男と話し合ってんだが、2chしてる…

オワタ＼(^o^)／



と向こうは思ってるかも

>>327
ちなみにベンツの何クラス？

状況報告でつ。

デパートの駐車場に駐車してある我が軽トラに乗り込み、買って来たコロッケパン２個とコーラを楽しんでいたところに問題のベンツ女が登場。
恐らく俺の隣に開いてる駐車スペースに入れるつもり、だったんだろうが、俺の軽トラにフルバックで、ほぼ真っ正面からブチ当たってきた。
グラサンかけた女がベンツから降りて来て「なんで、こんなとこに止めてんだゴルァ！」
「こっちはベンツだぞ！ゴルァ！」
「修理費どうなるか分かってんだろうな！」等々。
警察来て色々と話し合い、お互いの連絡先を教えて今日は一時終了。
女が帰った後に貴方に非は無いと思うんで大丈夫ですよって言って貰った時は安心しますた。


>>332
４つ目だからＥクラスだと思う。
それとベタベタにローダウンしてる。

そういうバカ女に対して
免許交付前の段階で見抜いて『不適合』とする事は出来ないものだろうか…

>>333
医者に行って首が痛いっていっとけ
物損なんかにしたら後々ややこしくなる

>>333
あと警察に、車がバックするのを気付かなかったの？
って聞かれたら
コロッケパン喰うのに夢中だった
って言えば確実に0対10だな

止まってる車両に当たったなら、こっちには何の非も無いだろ。
路駐とか違法駐車だったら、御託付けてきそうだがな。
デパートの駐車場に停めてたんなら何ら非は無いな。



だよね？普通は？

>>337
普通は非は無いけどね

でも、ぶつかるのを判ってて
クラクション鳴らすとか、何らかの対処しなかったの？
って所をついてくるんだよ

過失割合が決まってから文句つけても遅いから
出来る限りの事はしておいた方がいい

この場合、0対10から始まって
・〜したか？
・〜はどうだった？

みたいな項目で過失割合が
５％とか１０％で動くんだよ

０から始まると、あとは増えるだけ

>>336
アドバイスどうもです。(^o^)／

さっきベンツ女の親父さんから電話来て明日、仕事が終わったら伺ってもよろしいですか？と言われたんだが、家に呼んでも良いんだよね？
（ってか断る理由無いから了解してしまったが…）

なんかトラブルに、なったりしますかね？

電話越しでも良いから、謝罪が無かったので俺はガクブル状態なんだが…
やっぱり明日何か起こるか…？((+×+))

まぁベンツが悪いんじゃなくて
バカ女が悪いんだけどな

会っては いけない!!

保険屋に 任せなさい。
面倒な事になるに間違いない。

>>340
トラブルフラグだな
保険屋に任せ
人身にして
警察で相手に厳罰を望みますって言っとけばおk

その女を犯してあられもない映像を撮りなさい。そしてそれをネタに脅しなさい

家に呼ぶとかマジやめとけ

>>340
オワタ…
そんな相手方に第三者の立ち会いもなく会ったら…
しかも自宅に乗り込まれるなんて…
保険屋に相談せい！！

>>340
直接合うのはいろんな意味でリスクがある。
やめておけ。
素直に保険屋にまかせるのがよろし。

父親が示談に持ち込もうとしてる可能性もある。
断れないなら首にコルセット巻いて会社の上司(もしくはなるべくゴツい人)に同席してもらえ。
あと知人に電話してつなぎっぱなしにしとけ。
録音も忘れるなよ。

>>１
　Fiatだから関係ねー

もう呼んでしまったなら、逃げる訳にはいかんな。
保険屋を呼んで一緒に戦え。
人身事故にして免許証を取り上げてしまえ。(-。-)y-゜゜゜

保険屋に「勝手なことは困ります」と止められたことにすればいいじゃん。

あわわわわ(((+×+)))
不安になってきた。
保険屋にお願いして、場所を変えて一緒に話し合う事にしますた。


ちなみに首にコルセット捲くと、どうなるんですか？
風水の類のジンクスですか？
ってかコルセットって、何ですか？

裁判なんて言われたら、どうしよう…
凄くお金掛かりそう。

首にコルセットってのは、「むちうち」になったということだろ。

大した事故じゃなくてもなるらしいよ。

直接示談は御法度。何が何でも断ること。
今すぐ保険会社の２４時間窓口に電話して、先方に連絡させる。
万が一直接会っても、絶対に念書の類にサイン／印をしてはダメ。
保険会社から止められているので後日連絡しますで押し通す。

保険会社に対しては、
・自分は駐車場の枠内に停車していた
・車内で用事をしていた（周囲監視義務なし）
・いきなりぶつかってきたので防ぎようがなかった。
・これ以上どうすれば良かったというのか？どうやっても無理だ。（一番重要）
何を言われようがコレを押し通すこと

とにかく、念書はダメ。保険会社には「どうやっても回避不能」を強調。
今すぐ電話だ！

まさかとは思うがコルセットとか余計な事するなよ
相手が怖い人だったらナメたまねをすると本当に怖いことになりかねん

正直、状況から判断するに堅気とは思えないからなその親子

>>354
>>352は既に保険屋にお願いして場所を変えて話合う予定らしいじゃないか？
でも危うく一人出陣してしまうところでしたな〜(-。-)y-゜゜゜
裁判なんて、ならんだろ。
保険屋同士で闘わせて示談で終わりだな。

保険屋が一緒なのね。ちょっと安心
ただし保険屋も保険屋の都合でしか動かないから、よーく注意してな
健闘祈る！

>>327
そもそも何でこのスレに書いたんだ？



と思うとチョット笑えるｗ（不謹慎だったらすまん）

服装や乗ってく車にも気を付けた方が良いですかね？

事故は初めてなんで緊張しております。

まぁぶつけられた車が軽トラで良かったと、とりあえず小さな事でも良い方向に考えて気持ちを落ち着かせております。

服装は一応、適当な(メーカー不明)スーツ着てけば大丈夫ですよね？

>>359
なるたけ良い車で行ってスーツでビシッと決めれば大丈夫！

>>359
被害者なんだから気を遣う必要なし
普段着でおk

スーツはともかく、被害者なんだろ。びびる必要は無いだろ。

>>362
言われてみれば、そうですよね！
こっちは被害者なんですから。

フーガで、まったり現場に行く事にします(^o^)／

当たり屋だったら
「こっちは被害者」
は通用しない。

まー、停車中の軽トラなんかねらわんだろうけどなｗ

>>363
フーガだと…抗争の準備ですか？www

まともな親子じゃなさそうだから気を付けてな。
では明日に備えて寝るとしますか。

まぁ、保険屋にまかせて黙ってることをすすめるよ。
まかせておけば君の悪い方向には行かないと思うよ。
普通の保険屋ならね。

ていうか行く必要ないだろ
保険会社の奴を確保してんなら、そいつに任せりゃおｋ。示談の代理人なんだから。
会社の都合で出勤せざるを得なくなったとか言って逃げちまえよ

それすりゃできないほどビビってるなら、法律屋でも連れてけ

こういうの見ると、やっぱり保険に弁護士の特約は付けておいた方がいいな・・・。

うちも近所に怖い人いっぱいいるからな・・・

＞368
たかだか年間数百円だから弁護士特約は絶対に付けておくべき。
どちらかがたとえ虚偽であっても10：0を主張すれば、保険会社は相手に支払いをする必要が無い
という建前でトンズラすることがある。
双方の保険屋があうんの呼吸で。
そんな時は弁護士特約を利用して裁判を起こすしかない。
車両保険を付けておけばその支払い分を相手方から回収するために血眼になるけれど。
万が一車両保険・弁護士特約を付けていない場合はまず弁護士無しで少額訴訟を起こすべし。
訴訟費用は数千円。
手続きの仕方・揃えておくべき物は裁判所の窓口で丁寧に押し終えてくれる。
保険屋には裁判に付き合う義務がある。
大抵は相手が反訴してくるはずなので、そうなればしめたもの。
自身が訴えられた場合は対人・対物で弁護士費用が賄える。

追加：裁判に突入した場合、やはり弁護士がいないとかなり不利になる。
本人尋問は質問に答えることでしか発言できないので相手方弁護士に流れをコントロールされやすい。
肝心な部分に触れようとすると「そんなことは聞いていません」と答弁を打ち切られたり。
自身に弁護士がついていれば自分が言いたいと思っていることを質問してもらえるので言い残しが無い。

>>327ﾏﾀﾞｰ？

多分今頃ヤクザの事務所だな

やっと解放されますた…(ノ△Ｔ)
闇金の頭さんですた…だから、ヤクザって言って良いのかな？

>>372
その頃は、事務所ではなくヤクザの自宅に居ました。

今日は凄まじく疲れたんで詳細は明日書き込みます。
もう寝ます。

これが後のベンツ男の誕生である

ワクワクするな
相手は無茶はしないと思うけど
でもどうせなら話してるうちに気に入ったからその娘を貰ってくれって展開だと面白い

闇金の頭「おめぇよぉ。俺の娘にガン切られてビビりもしなかったんだってぇ？」
>>373「被害者はこちらですから（あわわわわわ）」
闇金の頭「いやいや、大したもんだ。娘がよぉ…以来おめぇの事ばっか話しててな」
>>373「それは嫌われたものですね（がたがたぶるぶる）」
闇金の頭「ってことでこいつは嫁入り道具代わりにもってきな」つ「トランクいっぱいの万札」
>>373「嫁…入り………」
頭の愛娘「（扉の向こうで）ぽっ」

こういうことか

>>315
さんきゅ
ヴォルヴォは金融ヤクザに買収される前は良かったんだよな
フォー○゛っていう金融ヤクザに

昔のボルボは車体が頑丈すぎて、事故の衝撃を吸収しないで
もろに乗員にダメージが行って、形からも走る棺おけって言われてたんだろ

ヴォルは、FFのみなってからオカシイよ。
フォーの買収前だ。

世界のボルボ。実は中身はアテンザだったりアクセラだったりしてねｗ

>>380
デミオとかアクセラは、中身がフィエスタとかフォーカスだから評判がいいんだと思うが。
その意味ではフォーカスベースのS40も多分いい車だろう、乗ったことないけど。
アテンザは知らない。モンデオと共通？

カリスマベースのときはひどかったな。

２代目フォーカスはウンコ

ホーカスはラリーで活躍してる凄い車

デミオの中身はデミオです・・・。

>>327でつ。
作物類はは小学校の頃から不出来なので、多少の事はご勘弁を。

我が愛車(フーガ)で待ち合わせのジョイフルへ。
ジョイフルの駐車場に黒塗りのベンツが６台が停まってて一気にガクブル状態。
車の中で待ってると保険屋さんが来て、いよいよジョイフルに凸！！！！
ジョイフルに入ると異様な雰囲気だった。
表にはベンツ６台もあるのに、何で一般の客しか居ないのか？雰囲気も何か違和感がある…。
その一般客の中にベンツ女を発見し、その隣には親父さん(身なりは野生のクマさんが白いスーツ着てる感じ)がいた。
そして話し合いスタート。(相手は保険屋いないみたい)
クマ「ウチの車の修理費と慰謝料と治療費と云々…全部で、こんなもんで、どうだ？」
保険「こっちは一銭も払いません、そちらの車両が停まってる、こちらの車にぶつかって来たので云々……こちらを見て下さい」
俺の取った写メの画像と何かの書類を並べる。
クマ「おめぇ（女に)追突されたって言ってたじゃねぇか…」

女「だって、私の車の後ろ潰れてるじゃんかよ！バックしたら、この馬鹿の車が停まってて、その車に追突されたんだ！！」
ちょっと沈黙した後に、クマさんが「どうもすいませんでした」と言った後に、こっちの車の修理費の事や怪我等について色々聞いてきました。
その途中に女が「追突の場合は後ろの車が全部悪い！何でこっちが謝ってるの？名誉毀損で追い込みかけ…」

ゴッ…ガツ！バチン！
クマ「このクソボゲがぁ！！てめぇは俺の面に、まだ泥塗る気か！！」
この瞬間、周りの一般客だと思ってた人達（10〜15人くらい？)が一斉に立ち上がりクマさんの怒りを鎮めるヤクザ、吹っ飛ばされた女のレスキューに駆け付けるヤクザがいた。

俺「（あわわわわ)」保険「では話しを続けますが、云々」
って感じで保険屋と頭さんが暫く話し合い、最後にクマさんから「本当にすいませんでした」と謝罪。
クマ「○さん（←俺)お詫びって事で今日はウチで夜食どうですか？保険屋さんもどうですか？」
保険「私は、まだ仕事ありますので失礼ですが今日はこれで」
颯爽と去ってく保険屋。
クマ「○さん、どうですか？」
俺「…………あ、じゃあお邪魔します（オワタ＼(^o^)／)」

自宅まで案内されて、もてなされましたが、生きた心地がしない夜食ですた。

ちなみにクマさんの娘は、サングラスかけてる状態だと怒りの会見の時の沢尻エリカって感じだったけど、ぶん殴られた時にサングラスが粉砕されて、そん時に初めて素顔が見れたんだが
ドラクエに出てくるメガザルロックのような顔で、尚且つその顔で目を見開いてあお向けで気絶？失神？してる顔を見た時はツボにハマって凄く笑いそうになったけど耐えたお(^ω^)

メガザルロックwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

自分が悪いの知ってて悪態ついてたのでは無く、本気で>>327が悪いと思ってたのか・・・

恐るべき思考回路だな

昭和の漫画か！

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/f4/37fbd3ace4d838efd559c2b6ccf1b3d7.jpg

何処をどう見間違うとエリカになるのか（ｒ

つーか、ジョイフルなんてファミレスがあるとは・・・
ホームセンターかと思って読んでたぜ・・・

いい流れ。

このあとそのメガザルロックと327が恋に落ちるっていうストーリーだよね。
その後327はミナミの帝王になるんだっけ？

ってか人事ではないな。
明日は我が身、保険にはしっかり入っとかんとな。

>>384
>デミオの中身はデミオです・・・。

プラットフォームはフィエスタと一緒でしょ。
まあどっちが主導でもいいんだけど、イギリスの雑誌にはMAZDA2のガワの下には
フィエスタがある、って書いてあるから、イギリス人はそう思ってるだろうね。

ジョイフルって九州限定か。ハワイアンハンバーグうまそー

弟７話・クマさんヤクザとの晩餐　きぼんぬ

＞394
全国展開してるってさ。
http://www.joyfull.co.jp/shop/index.html

ベンツＳ６００、ベンツＥ４３０、セルシオ、ＬＳ４６０、クラウン
所有していたのは上記一部だが、全て運転した。

ここでは深くは述べないが、
是非（例えば長野道でもＯＫなので）
１２０Ｋｍで安定性の違いを感じていただきたい。

高速で入り口のカーブでも
ＳやＥは路面にすいつくが、セルシオやクラウンはその感はない。

ちなみに私は国産も外車も好きで、どちらの良さも十分に認めている。

>>396
豊田だからさ

インプS204に乗ってるが、ふわわkm/h以上の安定感は異常

これかっこいいよね！

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres121866_3_r.jpg

国産車のモデルチェンジの期間がもっと長ければ、外車乗りも減るだろうにね。

>>400
日本人は周りの目を気にするからねぇ
新型がでて「ﾌﾟｯ型落ち乗ってるよw」とか思われてるんじゃないかって

でも、それを少し我慢して乗り続ければ、
こんどは「あの人は車を大切にしてるね」とか「車が好きなんだね」と好印象に変わるもんだよ


と新車買って２年の俺が言ってみました

>399
どこがかっこいいのか理解できない。
で、どこのメーカー？

>>400

これ以上減ってどうすんだよ。
日本の外車の売れなさっぷりは異常だろう。
先進国で圧倒的に外車が売れてない。

>>402
どこかで見たようなスタイルに下品なグリル。　きまっとろうが。

>>403
世界最高品質・高性能を誇る日本の車が自国で生産されてるのに、わざわざクオリティの低い外車
買う大人なんて、もう虚勢張ってる悲しいオッサンだけじゃん。

二輪でも世界の大メーカーは全部日本だからね。
ＢＭＷの２輪なんて目じゃないさ。
ブランド・イメージでしか売り込めないメーカーなんて、いずれボロが出る。

>>396
トヨタの足周りはフニャフニャだから、いまいち踏ん張ってくれない。
あの足周りは酔う。

>>403

高額車は売れてる。
フェラーリの半分は日本で売れていると聞いたことがある。

安い輸入車は中途半端に高いから売れないんだよなぁ。

欧州のAセグの車は好きなんだけどね…

しかしドカはかっこいい。
高いけど。

これがドイツの技術力だ！

http://image.blog.livedoor.jp/goldfinger_tk/imgs/8/e/8ed6ee72.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090316-733641-1-L.jpg
http://img.47news.jp/PN/200903/PN2009031601000696.-.-.CI0003.jpg
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-01-05/p15-1.jpg
http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12183671/P1.jpg

>>406


それはないよ。
10分の1あるかないかぐらい。

>>403
日本で外車が売れた場合、日本のメリットって何？

無ければ別に売れる必要もないんじゃねぇ？

＞410
パクるかどうかの判断材料になる。

技術的に劣る外車から得るものなどなにもないね。
しいていえば、ぼったくりの技術ぐらいかな。

メンテナンスフリーの観点から見たら日本車が完全に勝っているが
乗り心地やスタイルについてはまだまだ日本車メーカーはヨーロッパに
100年遅れている、だから金に余裕がある人は高くても
輸入車を求める人が多い。日本車は3日で飽きる

BMWの売れ筋は3尻の4気筒だもんね。
寂しいね。ぴゅ〜

135iに乗ってる人に輸入車買う理由て何？って聞いたら
外車(おもにドイツ車)の優れている点は、エンジンが実用回転域でフラットなトルク特性をもっているからだ
という回答が返ってきた。なるほど、確かに普段使うにはそっちの方が気分良く走れるなと思った
日本車はどれもトルクカーブが山形で、日本の自動車メーカーにはできない芸当なのだと勝手に納得してしまった


・・・インプ STI A-Lineが出るまでは

>>406
>フェラーリの半分は日本で

何時の時代の妄想ですか...
とっくの昔からオイルマネー依存だよ

いまでもアメリカでは金融機関関係者様筆頭にバンバン売れていますが何か？

日本車以外は研究・開発が非常に、おろそかじゃないか？
よくこの程度のクオリティで商品化できるなと、いつも別の意味で関心する。

ベンツのＣクラスを熱く語ってくる同期の野郎がいるんだがドイツのカローラ買って殿様気分か。
おめでたい野郎だぜ。
俺なら恥ずかしくて乗ってられんな、それなら普通にカローラ買って下駄にした方が、よっぽど効果的。

カローラ海苔のひがみにしか見えん

ベンツのCクラス・Eクラスは大衆車なんだから別に良いじゃん。
ベンツ自身が高級車はSクラスって言ってるんだから。

恐らく、その同期は車に何のこだわりも無くエンブレムだけ買ったようなもんだね。

トヨタのカローラにベンツのマーク貼った方が安上がりだったかもね(笑)

外車を叩くやつはその外車を1ヶ月程度運転した上で意見しているんだ
ろうな、
とか、書いてみる。

>>419
日常ではブルーバード・シルフィ乗ってまっせ。
休日はアルファロメオ・スパイダーでっせ。

>>418
確かにクオリティには問題があるな
2年半前に会社の若い奴が新車のゴルフを買ったんだが、半年もしないうちに運転席のドアが剥がれてきた（！？）のでデラにクレーム出して買い取ってもらっていたな
その他パネルの外れや剥がれも出てきて、何かの罰ゲームじゃあるまいしとても300万円出して買うような代物じゃないなと思ったよ
それから兄の同僚は新車の5尻を買って1年もしないうちに雪の北陸道でパワーウインドが下がったままになってしまい、走行車線をひたすら耐えながら東京まで帰ってきたよ
道中彼は「なんで俺がこんな目にあわなきゃなんねえの〜？」と、ただひたすら自分の運命を呪うしかなかったそうだ

日本車党、外車党と、車に求める価値観が違うから、議論しても平行線のまま終わると思う。

トヨタ車を買えば、世界一の技術で作られていますから、絶対に満足できますねトヨタ車は本当にお勧めですよ。

外車は確かに壊れるけど、日本車はそもそも買おうという気にならないんだよな。

あのペラペラのプラスチック丸出しの内装に200万とか払えないよ。

いや、200万で買える上質な内装を持った外車を教えて欲しいものだよ。
同価格なら国産の方が優れているだろ。

>>327
そもそも、示談交渉になんで出て行くのかわからん。
保険屋がいるのなら、全任せで良いのでは？

関税あるしなぁ
欧州車が日本車より割高になるのは仕方ない

逆に欧州ではカローラとBMW3尻って同価格帯になっちゃうんじゃなかったっけ？

>>427
200万って言ったのは言葉のアヤだけど、マジデ最近の日本車のペラペラぶりには萎えるよ。
アウディとかと比べると比べもんにならん。まあ、値段も確かに高いけど中古なら値落ち
激しいからそうかわらんよ。

>>428
とっくに解決したレスになんという亀

>>429
日本は自動車に関税かけません。

>>432
そうなんだ。
でもポルシェなんか円高ユーロ安な状況でも
欧州向け価格よりずいぶんと高い値段つけてるけど
これ関税込みなのかと思ってたわ

>>430
俺フーガに乗ってるけどアウディのA6見て「うわﾀﾞｻ」って思ったよ。
A6でそれなりだからその下はさらに悲惨だよ。
内装重視で外車買うなら真っ先にアウディは外れるでしょ。

>>434
うそん。アウディの内装が今一番でしょ。
メルセデスなんて日本車の真似してペラペラだよ。
質感だけで言えば、ＶＷ−ａｕｄｉの内装以上の物はないでしょ。
ロールスとかは知らんけどｗ

あと、ポルシェ／フェラーリもどうかわからん。俺の守備範囲外なのでｗ

でも、最近の日本車のペラペラぶりにはちょっと呆れている。クラウンもびっくりするぐらい
内装が安っぽい。バブルの頃はこうじゃなかったのに。

トヨタ車の内装のよさが理解できない悲しい方が多いですね。
ぺらぺらなのはトヨタ車以外のﾒｰｶｰの車ですよ。

トヨタも90年代は良かった。今はダメだと思う。
レクサスは良いと思うけど高い。

90年代の車なんていらねーよｗ

日本で外車買うのはやめよう？

一生日本車なの？

それもつまらん人生だと思うがね。

>>438
レクサスは値段だけを言えば、確かに高い。
しかし、ﾍﾞﾝﾂやﾋﾞｰｴﾑ車に比べたらずっと安い。
しかもあの超高品質で。
世界一の車だと言えますね

ホメ殺しなんだろうか・・・

アメリカや中国で日本車を買うのは止めよう！
と言われて、トヨタが潰れたことを知らないのか！
・・・よく考えてみれば、いい話じゃないか！

>>435
うそん。マセラッティの内装が今一番でしょ。

乗った事ないけど

アウディは質感は良いけどデザインが醜悪。
オレもAudiのA6みてげんなりしたよ。
運転中に見るのは内装だからね。
まあレジェンドにして正解だったと思う。
内装の質感もデザインも納得のレベル。
しかもAudiＢＭＷ以上にレア車だしｗ

>>437
うそん
iQの内装見て、ホントにそう言える?
俺は無理だった。
最初見たとき、軽のiかと思ったよw

あ、ちなみに俺は別に輸入車でも国産でも良いと思ってるが、最近の国産は貨物みたいなのばかりで、つまらんから安い輸入車に流れた

内装だったらアストンマーチンかな。
まぁ、これは値段が異常だから、これぐらいは当然だけど。

俺は日本車ぼ内装は凄く好きだな。
ドイツ車は見られるとこは綺麗にしてる感じだけど、ちょっと目につかないポイントだと貧乏臭さ満点。
外見（デザイン）を、見れる物にするのはドイツは得意だけど中身は、手抜き。

実はめっちゃ不細工な女性を、かなり濃い化粧で一応見れる物にはしてるって感じがドイツ車かな。
日本車は基本的に、選んでおいてまず間違いはない女性って感じか。

仕方ねぇだろ。
外見でも見れる物にしとかないとドイツ車は買い手が付かないんだよ。

これで外見もオワタなら、いよいよヒュンダイと立場同じだな。

A6のデザインは日本人な件

>>427はあちこちのスレを荒らしている精神患者なので
スルーが宜しいかと



【風雅】日産 FUGA （フーガ）【第25楽章】
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/22(日) 12:39:25 ID:3J1Tg0Ej0
ハイブリッドモデル以外で出るかもしれないよ？＞3.7L
どうせクラウンハイブリッド並みの値段するだろうからHVモデルは売れないでしょ。


【風雅】日産 FUGA （フーガ）【第25楽章】
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/22(日) 12:56:12 ID:3J1Tg0Ej0
君さ〜>>411でフーガ凍結論してたじゃんｗ

クラウンVSインスパイアVSパサートVSティアナ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/22(日) 13:40:45 ID:3J1Tg0Ej0
2009年にセフィーロとかローレルを語る人を相手にしちゃだめだよ。

【NISSAN】日産 GT-R part116 【CBA-R35】
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/22(日) 15:29:15 ID:3J1Tg0Ej0
ホンダが本気になれば・・・・ってﾁｮﾝみてーなこというなよｗ

【風雅】日産 FUGA （フーガ）【第25楽章】
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/22(日) 17:04:32 ID:3J1Tg0Ej0
＞FOURを購入したんですが、
＞と、いう質問の99%はFOURを選んでいる人

日産海苔って下品なのが多いよな

いやでも、最近の日産は品がいいよ。
だから、日本で売れないんだ。
ベルファイアぐらいに下品じゃないとｗ

そういえばフェアレディZも34になって急に下品で歪なデザインになったな。
33まで、格好良かったのに。


ビッチZ34って感じか。

ドイツの事業所に３年居た同僚から聞いたが、
マツダのカペラ（向こうでは、Mazda６２６とか言うらしい）
ファミリア？（向こうでは、Mazda３２３とか言うらしい）
が多く走っていて、タクシーやレンタカーもやたら６２６が多いと。
現地デーラー行くと、６２６は新車価格はBMWやベンツ
オペル、フォードとかの同クラス同グレードでは殆ど変わらないそうだ。
でも６２６をやたら見かけるそうだ。
ちなみにトヨタ、日産はあまり見かけないそうだ。

ドイツに住んでいた時、日本車に乗る奴は、車に興味ないやつだったな。

ロシアに住んでる時に日本の教習車や建設業車を良く見かけた

ドイツ車なんて時代遅れ。
いつかは上等な日本車に乗りたい。

イギリスでは日本車の並行輸入品が人気、と
マニアックなイギリス人に聞いた。

逆輸入車が安くて人気だとテレビでやってた。

エンツォフェラーリって出たときからすげー趣味悪いと思ってたし、
海外のテレビでも叩かれまくってたんだよな
と、思ったら日本人のデザインだったのな。納得。
しかもデザイナークビになってるし。

>>461
奥山のデザインはマジでありえん

ＩＱも奥山デザインだしな

俺も出た時から、なんか変で悪趣味なデザインだと思ってたら、まさか日本人がデザインしたなんて…orz
日産のZ34といい、なんかデザインがマズくなってるぞ。

ちなみに俺は日本車が大好き。

上の方でVWとAudiの内装がいいとか言ってるやつがいるけど
AudiはともかくVWの内装は有り得ないレベルだろ
タコメーターは量りみたいだし、ダッシュボードやハンドルどこまでもチープなグレーで纏められてる

>>462
IQマジかｗあれも酷いと思ってたんだよｗ
調べたら612スカリエッティとかクアトロポルテも彼か・・・・

なんていうか、なんで彼に任せたんだろう？

>>465
一番安く済みそうだったからじゃない？

おいおい・・・
お前らイチローとか松坂とか中田とか中村とか嫌いなタイプだろｗ

外車は値段と価値のバランスがおかしいから買わない。

中古は安いけどね＞外車

外車は値落ち激しいね。

マツダよりマシだけどね

エコぶってる人…
ゴルフTSIとかベンツのディーゼルとか乗ってる人たちって
輸送の時点で甚だしくエコじゃないと思うだが

国産社用車のフェンダー何気無く膝でおしたらペコンてw離すとポコンって戻ってくるしw
ペコンポコンペコンポコンw
空き缶と一緒w

>473
ガムテープ貼って剥がしてごらん（ｗ
ドアも。
国産も一部車種ではしっかりしているんだがそういうのが多いね。
技術者ではないから硬いのと柔らかいのとどちらが良いとは断言できないけれど、
高額車種ほど硬い傾向があるから「恩恵は金で買え」ということなんだろう。

スマートのアイドリングストップ。
ヴィッツやミラに、とっくに採用済。

トヨタも、ヴィッツ全グレードに展開したらいいのに。
商売が下手というか、そこまでして
高いハイブリッドを優先して売りたいのか…

>>475
国産のそのへんの商売臭さが嫌になるときがあるんだよね。
ESPやサイドエアバッグなんかの安全装備も全車種、全グレード標準装備とかにすればいいのに。
性能とか価格面とか基本的には国産車大好きなんだよ。それなのに、ちょっとしたところのあざ
とさが目についてしまう。

「こんなのいらないから安くしろ」っていう消費者もいるんだけどねぇ。

５人乗りなら後席中央の３点式ベルトとヘッドレストは
つけるべきだとおもうがな。　メーカーの責任として。

ベンツSクラスとセル塩、新車時点ではSのほうが高いが中古になると逆転する。
ぼった栗プレミアムが剥げ落ちるということか。

それなりに壊れるから修理代の分だけ安いんだよｗ

>>479
実用車は生産台数が多いから、すぐに安くなる。

２ドア・２シーターのクーペやオープンカーは、なかなか値落ちしない。
生産台数が少ないから必然的に中古車が取り合いになるからね。

ベンツの中で価値がある車は確かSLR・マクラーレンくらいだな。
それ以外は大衆車だな。

セルシオは買得だったが、レクサスLSになって
ぼったくり代が増えてベンツ並みかそれ以下になってしまった。
GSやISは完璧に国産車になってしまった。
外車だってベンツとVW以外は値落ちは早くなっちゃった。

まあ値落ちなんて、今後はあまり考えてたらクルマ買えないだろうけど。

年式 2006 ベンツＳクラス 検索ヒット数　58台　平均価格　752.7万円

年式 2006 レクサスＬＳ 検索ヒット数　63台　平均価格　727.0万円

Sの値崩れっぷりは半端ねえ。ギャグの世界だ。

Audi A3, 2009年モデルの米国市場価格：Audi Info：So-net blog
http://popo0308.blog.so-net.ne.jp/2008-09-08-1

Audi A3, 2009年モデルの米国市場価格　[Audi A3] [編集]
日本市場ではなかなかまだAudi A3 2009年モデルの価格やラインナップが発表されませんが、米国での2009年モデルの価格概要は以下のようになっています。
マニュアルの2.0Tモデルが一番ベーシックな型となるようで、その価格は$26,920（約290万円）です。
2.0T DSGになると$28,400（約306万円）。
quattroは2.0Tで$30,500（約329万円）、3.2L V6 quattroは$36,975（約398万円）となっています。


やっぱり日本は高いんだねえ

アメリカ売れる数が半端ないから仕方ないとしても
日本に価格は高いね。アウディって日本じゃそんなにブランド力ないからな・・・
微妙な値段だな。微妙じゃなくてたかいｗ

日本が高いんじゃなくてアメリカが安いんだよ。

日本車だってヨーロッパやアジアではびっくりするような値段付けてるぞ。

セルシオのような安くて壊れないと
車の知識のないアホなチバラキヤンキーの餌食にされます。
メルセデスのＳやBMWの７はメルケアやSFWの切れた中古は
ヤンキーには維持できません。
そこが最高級クラスドイツ車とセルシオやシーマのぶ厚い壁。
腐っても鯛なのでそれなりの知識と維持費が
無いと維持が難しいです。

車検ごとにきっちり消耗品を交換してやらないと
Ｓや７は高速でレッカーされる運命になります。
そんなメンドイことはチバラキヤンキーは考えるはずもないし、そんなお金もないので
セルシオの中古に走るという仕組みです。
ドイツ車のＤＱＮ防波堤は良く出来てます。

でも、結構やばそうな感じのSクラスとか７はみるよ。
チバヤギヤンキーはそういう趣味はないんじゃない？
セルシオが一番でしょ？

やばそうな型落ちのＳは土建屋のとっつぁんです。
チンピラクラスは中古のアリストやシーマやセルシオなど維持費の安い国産が多い。

俺の住んでる場所の近くは、マジ８９３がセルシオとかマジェスタ乗ってて
チンピラがアメ車乗ってるｗ
エライ人はセンチュリーだけど、これは護衛が2-3台付くからすぐわかるｗ

最近はヤナセもブラックお断りで簡単には購入できないみたいだからね。
昔から比べるとＳのイメージもだいぶクリーンになってきたが、それでも
油ぎった雰囲気がある。レクサスにしても辰吉もたいなタイプに好まれてしまうのがどうも…ｗ
そんななかでアウディだけは知的なイメージで好きだ。

高級外車は中古で買うに限るな、浮いた金で旅行に行った方が有意義
ほんとの超金持ちは俺みたいなせこい考え方しないんだろうけど

本当にそう。値落ちが凄いから。
しかし、ATのような大物が逝ったら痛い罠。

漢はMT一択だ！

以前は外車にしか興味なかったが、日本車の性能と品質が格段に上がってきて外車を買わなくなったな。
もはや日本に居る以上、外車を買う意味がない。

そんなことはない。
トヨタに乗ると鬱になる。

以前は日本車にしか興味なかったが、外車の性能と品質が格段に上がってきて日本車を買わなくなったな。

日本で外車を買うのはやめよう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231078576/

寝落ち？値落ち？

>>498
そう言える時代には永遠にならない。

ネットの時代で内外価格差バレバレなのにこんな商売してたら
見向きもされないの当たり前だな。

プリウスなんて激安だからな　日本で買うのがばかばかしい
アメリカの方が装備も多いし

外車のりはヒョーロンカの言ったことを鵜呑みにして
ぼった栗価格でかったんで、すげーだろってみんなに思って欲しくてしょうがないけど
まったく思ってもらえないのがもどかしいのだろう。
でも、ここは大半は同格の日本車以上に値下がりした中古乗って外車最高とかいってるあほが多数派かな。

プリウスなんて乱暴に言ってしまえば
ベースのオーリス（カローラ）に
重いモーターとバッテリー載せただけ、ともいえる。
数百キロ重くなっても、モーターでそれを取り返すシステム…。

モーターとバッテリー合わせても原価20万行かないのでは？
合計180万でも売れるものを、205万安い！っていうのは…

こういうのを見ると、ゴルフTSIなんて良心的かもしれない。
もっとも、ブランド代が30万くらい入ってて輸送費も入ってて
プレミアムガソリンでちっともエコじゃない

どっちもどっちか。

>>504
そんなことはない。
いくら良い品物が安くても、欲しくない物に金を払いたくない。
クルマが単なるトランスポーテーションというのなら、ワゴンRあたりが一番コスパいいんだろう。
でも、欲しくないから買わない。
日本車も同じで、欲しいと思うクルマが日本車に無い。

実用品として許容されるレベルは十分クリアしてるから
あとは車趣味にどれだけ金を使うかだけの問題じゃない

車は嗜好品の要素もあるからね
人それぞれでいいんじゃないの？
他人の車にケチつけたって
自分の車の価値が上がるわけでなし

服とか安くて丈夫なら買うか？
デザインで選ぶっしょ。
それと同じ。
もちろん、安くて丈夫なら買うという人を否定する訳じゃないよ。

自動車が嗜好品という人も減ってきたよなあ…

100円のボールペンでも
10万のボールペンでも
書いた字に大差はない
書く人の使用感が違うだけ

5万の中古車でも
1億の高級車でも
1キロ移動した結果に差はない
快適に移動したかどうかだけ

そうゆうことだろ？

使用感こそが重要なんだが。
それがわからんのなら、この板にいる必要なくないか？

それがわからんからこの板で「外車を買うのはやめよう」とか
いってるんじゃないのか？

>>506
俺も欲しいと思う日本車がないわ
多少安いといっても、欲しいとも思わないものに1円たりとも出したくない

おれも、中国製エンジンのトヨタ車はいらね。

>514
しかもそれが少なくとも100万円以上ときたもんだ。
新車が売れないのも当然だな。

まじめな話、ここ数年レンタカーでいろいろ乗ったけど
日本車で良いかな？と思ったのは
アクセラ、アテンザ。あとはプリウスはおもしろかった。
この辺りはコスト的にも良いかもしれん。
今の車が駄目になって、新型が微妙だったらこの辺りにするかも。

しかし日産、トヨタ、ホンダ、スズキはどうしてこんなに駄目なのか。。。

確かにマツダ車は乗ると悪くないかなって思う
ただ欲しくないから仕方ない

確かに、レンタカーで乗ると悪くないと思う。
個人的に、通勤で使うのなら買っても良いと思った。燃費は良いし。壊れないし。
趣味としては触手が動かない。
最近のクルマは内装が安物過ぎる。

>>518
たしかにマツダ車は運転するのは面白いんだけれども…。
軽薄というか子供っぽいというか…。

デザインがね。
しかもアクセラアテンザは初代デザインが成功だと思いこんでる。
２代目はまったく進化してないｗ

まあ広島の田舎だとしかたがないのかな。
松田ってデザイン部門はどこに置いてるんだろう？

日本車でいいのはスポーツタイプだけ
あとは糞

FocusやMondeoに憧れてる欧州Fordファンだが、
あの辺のDNA、つか具体的にはプラットフォーム等等は
そのままマツダ車に乗ってる事に気付いてから俄然マツダに興味津々

ぼくすたー（笑）

外車かうのやめよー

バイジャパニーズ政策だな。

かと言って性能や品質を考えると、どうしても日本車に行き着く。

スリルに満ちた熱い走り、トヨタ。

おめーら日本経済のためにも国産買えよ
俺は買わないけど

>>529
いつ止まるかわからない、超型落ちポンコツ輸入車を乗るのが趣味って人をテレビでやってたな。
いつ止まるか解らないスリルがあって楽しいんだと…

ガタピシ車でいこうの作者？

前は海外にとって日本で売るのは円安だったからダメだったってことかな
円高で安くならないかな
そうしたら買うのだが
軽くＢＭＷかジャガー辺り買いたい
友達がキャデラックっての持ってて羨ましいんだ

ちょっとまえに円高だった時期になぜ買わないんだｗ

為替レートに応じて日ごとに販売価格が変わるとでも思ってるのか。

外車は中古買えよ。値落ち激しいんだから。
新車は超絶ぼったくりすぎる。
海外との内外価格差でかすぎ

日本に来るときはほぼフル装備になってるし、実は結構値引きする。
実際買ってみると、そんなに差はないんだぜ。
高いのは、輸送費と遠方で販売網を維持する経費分だろうか。

>>534
そんなあなたに　FX。

>>536
日本じゃ輸入車がぜんぜん売れないんだから、
営業経費の比率が多くなるのは当たり前だよな。
まあ２ちゃんの人たちはちょっとでも割高だとボッタクリって
認定してしまう小さな人々だからな。
話は変わるが現行のキャデラックはいいぞーー。
とても潰れそうな会社が作ったとは思えないクオリティ。
アメリカ史上最高のクオリティの商品を出した直後に
消えていくというのもなかなか儚げでロックだぜw

アルファの値引きの少なさは異常

ｻﾗの遊興費に使われているんじゃね。

フェラーリＦ１の開発費に使われているんだよきっと。

>>540
サラりと酷い事言うなよ

サラしあげ

あやまる気はサラサラないぜ

九段でやったNew500の発表会から察すると、開発費じゃないような・・・

軽でいいよ

日本ほど海外メーカーのクルマが売れていない国も他にない。これも事実。

>>547
関税は免除してても何気に国を挙げての国産保護だからな
・日本独自の無意味な保安基準
・独車並みの高速スタビリティが不要な道路インフラ
・車をまともに走らせない道交法
・世界でも少数派の左側通行
ほかにもいろいろありそう。
輸入車が日本仕様にすれば価格が高くなるのは仕方ない

この時期だから
国産（日本生産車）のみに補助金適用してはどうか

いや、別に外車を差別しようというのではない
産業保護の観点だけ

>>548
それ、こじつけだろ。
というかね、日本の国土は山が多くて道路は狭いんだから、当然そうなるだろう。

何でもかんでもドイツの真似なんてできるものじゃないからね。

ドイツだって飛ばせる道路ばっかじゃないだろ
アメリカ南部は凄いけど

輸入車には規制甘いじゃん。
左ハンドルなんて国産じゃ絶対車検通らないぜ?
どっかのディーゼル車も輸入車の規制が甘いのを見越して
国内販売開始したしな。

エックストレイルのディーゼルはユーロ5まで対応している

日本ほど外車に寛容な制度を持つ国は無いんだけどね・・・。

被害妄想だけは一人前の日本人。

>>549
むしろこの際弱い国産メーカーは淘汰すりゃいい
どうせ似たような車しか作ってないんだから半分になっても問題ない

まさに日産のことだな

パクり元　　　　　　結果
エルグランド　　アルファード
セレナ　　　　　　ノア/ヴォクシー
フィット　　　　　　ヴィッツ
パジェロ　　　　　プラド
ボクスター　　　　MR-S

>>557
その「パクリ元」にもパクリ元がある

Mercedes-Benz GLK-Class　
北米価格$33,900 - $35,900　それが日本だとなんと\6,750,000 wwwwwwwwww

Mercedes-Benz S550　
北米価格$89,350　それが日本だとなんと\13,270,000 wwwwwwwwwwwwwwwww

BMW 750i Sedan
北米価格$80,300　それが日本だとなんと \12,000,000 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

それってアメリカから通販で買って日本で売ったら大儲け？

アメリカでレクサス買ったら安い？

日本円に換算して書いてくれたら助かるんですが

100かければいいだけだ。

日本製だから日本で買ったが安い。

>>563
そっか
ありがとう〜

一度輸入車に乗ってしまうと国産は何もかも面白くなくて、もう戻れない。
国産の故障の少なさとサービス体制は羨ましいけど。
ま、輸入車買った一番の動機は、180�qのリミッターが初めから付いていない
という、不純なものだけどな。

Volkswagen Touareg　V8

$48,900　それが日本だとなんと\8,100,000　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Porsche 911　Carrera　Coupe

$73,500　それが日本だとなんと\12,370,000　WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗ

BMW 3 Series　335i

$40,300　それが日本だとなんと\6,730,000　WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>566
※ただしスバルを除く

>>568
kwsk

>>569
部品代の安いベンツってところだとおもう

>>570
故障が多いの??

中古で買ったんだけど
すんげー整備してあったから

>>572
よく整備してあるって事は
良いことなんだよね!?

スバルがヲタ率が高いだけじゃ・・・

>>557
顔のデザインで言えば
フィット→ヴィッツというよりむしろ
フィット→パッソじゃね？

>>560
>それってアメリカから通販で買って日本で売ったら大儲け？

そう。
部品を十分にストックして、クレームに無償で対応して、ちゃんと整備ができる環境が
あれば大儲けできます。

ベンツもベンべーもアメリカでつくってるから安いんじゃないの？
あと本国と同じ左ハンドルだし。

それも相手の立場になっての被害妄想だから。
ほんと人の良い国民性だと思う。

ずーっとログ更新されてなかったのな
>>578で気づいたぜ
俺の専ブラ故障中

俺も思ったけどこれって日本人だけの特徴なのか？

ドイツで日本車買うと馬鹿高いらしいね。

日本車は各国で関税掛けられてる品
ドイツじゃカローラとBMW3尻は同じ値段なんだぜ

>>580
譲り合いっていう概念が美徳となる慣習は
確か宗教をのぞくと原始的農耕生活を営む民族だけだとか
ちと違うが相手を慮るってのも譲り合いと相関にあるんじゃね？

かなりスレ違い過ぎだな

外車って嗜好品の類だよな
ちょっと具合悪かろうがなんだろうが
なんつうかブランドバリューにかね払う名ワイナリー産のワインみたく

>>582
3尻なんて本来カローラクラスなのに日本はボリ杉

まぁ3尻にもﾋﾟﾝｷﾘあるけども

日本でボリ杉なのはそうだとしても
ドイツでもカローラと同じクラス、同じ値段とはいえんな。

環境車優遇減税適用されず…ＶＷ日本法人社長が不満
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY200904090259.html

経済産業省自動車課は「対象に日本車を入れて外車を入れないという気はない。
基準をクリアすれば、当然対象になる」としている。

>>587
詳しく見てないけど、多分NoX排出量の基準に通らないんだろう。
欧州はCO2にはうるさいけど、窒素酸化物はほとんど気にしてないから。
VWの1.4エンジンなんかは、実用燃費はものすごくいいけど、日本の基準には当てはまらないってことだろうな。

ところで、本当に3シリーズとカローラに乗ってクラスが同じと思うんだったら、カローラ乗ってりゃいいじゃんと思う。
1シリーズどころか、ミニでさえ乗ればカローラと違うのは分かるけどな。

おまいら輸入車と日本車の両方とも持ったことがあるんだろうな？

もちのロンロンですよ
町乗りにプリ臼でちょっとカッコつけたいようにF430とLS600ｈ
プリ臼ぐらいの横幅がちょうどいい・・・正直

>>588
乗り比べたことがないか、
本当に差がわからないのか
差を驚異と感じてるのかのどれかだね。

>>588
乗り味や装備が同じクラスってんじゃなくて
関税で同じ価格クラスになってるだけなんだが

>>592
それは、ドイツでカローラを買うのが無駄ってことだろ。

ところがメンテナンスフリーだしメイドインジャパンだしで結構なステータスだとか
3尻ありがたがってる日本人と同じ

そもそもいまはカローラは売ってないようだ。
後継のオーリスがどこで作っているのかはしらんが　
ドイツでも３よりは全く下の価格帯。

ドイツのサイト見てきた。
2Lディーゼル同士で比べると、オーリスは22,200ユーロ。320dは28,400ユーロ。
316のガソリンなら23,800ユーロ。（端数は略）
これを同じ価格帯というかどうかは、自分で考えてほしい。

比較するならイギリスですべきでしょ。

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

外車も中古は異様に安いよ。
日本で外車買うのは中古が得で、新車が損なだけ。

どうしてもそうしたい人がいるようだけど。
日本車でも輸入車でも、基本的に値落ちの率はそれほど変わらない。
輸入車の価格の高いやつは、値落ち「額」は大きくなる。

少し前のボルボとか、新車の値引きを激しくしてたところは、その分中古価格も下がるから
値落ちが激しいように見える。

ただ、アストンとかマセラティあたりの「買った瞬間に半額」ってのは今も変わらないらしいけど、
そんな高いやつのことは俺は分からない。

プジョーとかオペルは安いぞ。
外車といえばメルセデス、BMW、ボルボ、VWとドイツ車ばっかり考えるから、
それ以外が安いんだ。

>>601
オペルはドイツ車（もう売ってないけど）。
ボルボはドイツ車じゃない。
もうちょっと整理してから書いてくれないか。

そうだ、俺のアホｗ
でもまあ、大体言ってることはわかって貰えると思う。

年式　2007　
メルセデスS 中古平均相場 904.6万円　新車価格 \10,410,000 〜 \30,000,000
レクサスLS　中古平均相場 767.4万円　新車価格 \7,730,000 〜 \15,100,000
BMW７シリーズ 中古平均相場 593.3万円　新車価格 \9,400,000 〜 \18,000,000
アウディＡ８ 中古平均相場 577.0万円　新車価格 \9,320,000 〜 \17,870,000

年式　2007
メルセデスC 中古平均相場 376.2万円　新車価格 \4,370,000 〜 \10,540,000
BMW3 中古平均相場 352.1万円　新車価格 \4,340,000 〜 \7,130,000
レクサスIS 中古平均相場 339.5万円　新車価格 \3,990,000 〜 \5,320,000
アウディＡ4 中古平均相場 289.2万円　新車価格 \4,220,000 〜 \6,630,000

年式　2007
メルセデスＭクラス 中古平均相場 581.0万円　新車価格 \7,560,000 〜 \14,900,000
ランドクルーザー200 中古平均相場 545.0万円　新車価格 \4,700,000 〜 \5,400,000
VWトゥアレグ 中古平均相場 465.2万円　新車価格 \5,330,000 〜 \8,100,000
BMW X3 中古平均相場 429.8万円　新車価格 \5,700,000 〜 \6,780,000

アメリカでのレクサスの価格は？

http://autos.yahoo.com/new_cars.html

プジョーは元の値段が安い。
206は200万しなかったし、307は200万代前半〜だ。
それに7世代は壊れないから、本当に安いならお得だとおもう。307。

>>604
それ、ランクルが面白いな。
確かに新車より高い中古が多い。
そんなにオプション付けまくってるのかね、みんな。
ただ、ネットだと9,999万で登録されてるのが１台あるから、それが平均を押し上げてるかもな。

年式　2004　中古平均相場

メルセデスS 358.4万円
セルシオ 343.9万円
アウディA8 318.9万円
BMW7シリーズ 314.8万円

ジャガーの営業がうざい、売れてねえのか？

親会社のタタがヤヴァイからじゃね

日本で日本製部品を使った輸入車に乗ろうｗ

日本で外国人の造った車を買うのはやめよう。

おまけ。日本車は日本の恥、である事例。
Ford F150 vs Chevy vs Toyota - Bed Bounce
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

それはトラックの話だろ。
アメリカでトラックを買うなら、そりゃアメリカ製の方が合ってるよ。

F150のアノ動画のヨタ車は、凄いぞ。

生き物のようだと表現するか、半分壊れていると表現するのか、
意見が分かれるとは思うが、初代フォーカスのパクリのｱｳﾞｪﾝｼｽを見る限りでは、
単に安くでっち上げる技術力しか無いようだ。

外車はいくら何でも日本でぼりすぎだろ。

5年で壊れる強度不足の日本車はいくら何でも日本でぼりすぎだろ。
マジで永く乗れないから結局お金がかかる。

>>613
俺はアメリカでドラッグ買ったぉ

>>616

そんな日本車みたことありませんが、新車ですぐ壊れる外車はごろごろしてるけど。

日本車は3年だね。

外車は一週間だね。

何でも中国でコピーされるのが落ちw

>>616
壊れるかどうかは固体によるんだろうけれど、
傾向として６万ｋｍぐらい乗ると車体がガタピシ気味で頼りなくなるものが多いような気がする。
代車で12万ｋｍ超のプント２を借りたことがあるけれどとてもしっかりしていた記憶がある。
ブッシュとかがそれなりに傷んでいるような感じはしたけれど。

>>622
ホンダはすぐにヤレる
逆に、しっかりしているのはマツダとスバル

その二社はユーロ圏で評価高いよね

今RX-8乗ってるけど2→3のギア比が離れすぎ。マツダは凄くいい車作るけど、何か一つは文句言いたくなるところがある
で、三菱の評価は？

＞日本で外車を買うのはやめよう

余　計　な　お　世　話　だ

終了〜

フィットアリアはタイ製だけど、やっぱり「外車」だよね？

あんたのトヨタのエンジンは中国製だろ？
外車じゃんw

>>603
まあボルボってドイツ車みたいな名前だからなｗ
昔くるまのクイズに答えたら車がもらえる（中古）って番組夜中にやってたけど
ドイツ人の解答者がボルボがドイツ車だと間違えて答えてたのにはワロタｗ

>>605
アメリカは特殊な市場でしょ

ドイツ人から見るとどうかしらんが、カタカナでフォルフォなんて
全然ドイツ風に思わないんだが。

日本車が良くないって，あんたが昔のってた，昔のクルマだろ？
８０年代の日本車と今のドイツ車を比べるなよ。勝負になってないだろ！？

ホールデン

日本車は海外でも安い美味いを実現できてるから売れてるんだろうな

日本に入ってくる外車は糞たけぇ
足元見られてるんじゃねぇの？企業努力してんの？

>>634
つ【クライスラーネオン】

>>635
ネオンはクーペを入れた方が良かったかもね。
あの時代ならクーペの需要もあったし。

なんでアメリカ車は日本で売れないんだろうな。

なんというか、選択肢に入ってないんだよな。

>>637
デカい、デザイン悪い、内装貧弱、燃費悪い
欲しい要素が全く無い

>>638
いやいや、それらの弱点はもうね、いまやほぼ日本車と大差ないよ。

ネットで調べてみて。興味ないかも知らんけど。

というかね日本車のデザインは、アメリカ車に遠く及ばないと思ってるのは俺だけか？

>>636
ヘー本国にはクーペあったんだ
ただ積極的にネオンを選ぶ理由が見当たらないのがな

今の貧乏くさい日本にアメ車の大らかさを受け入れる余裕はないんだろうな
かわいそうに…

アメリカ以外で売れてるアメ車なんてあるのかよ。

>>638
LHカー辺りからは国産同クラスと比較してもデザインに遜色はない。

国産と比較して、サイズの割りに成金趣味の少ないのがアメ車なんだが、
それを善しとする日本人は少数派ってことなんだな。

>>643
日本ではハマーを筆頭とするSUVが売れてる。
ヨーロッパを舞台とした映画には意外とアメ車が登場してたりする。
特にドイツには昔から一定数のアメ車ファンがいる。

↑説得力なさすぎで吹いたぉ(●^-^●)

つーか、デザイン云々よりも、日本でのイメージで、
機械においては絶大なる信用を持つドイツ人の作ったドイツ車、
製作段階でのポカが予想されるもののカッコいいイタリア車、
が、サービス・部品供給等に不安を抱かせる外車のデメリットを忘れさせてるだけでしょ。

アメ車は、日本で使い勝手のいいサイズは、本国では日本での軽並の車なんで、
根性入れて作ったというよりも、安きゃいいんだろ？が見えるので、
その気にならないだけでしょ。

ハマー等の日本では大きすぎるSUVが売れるのは、アレをカッコいいと思うDQNは、
少ないながらもどの時代にでもいるから、確実に売れるよな。

アメ車のあの大味なデザインは生理的に無理
キャデラックの欧州専用車BTSならまだ興味があるけども

ダッジチャレンジャーはかっこいいぞ
初めてアメ車で欲しくなった

まあBMW買ったが

オペルをシボレーとして売ればいいのに

そういうバッジ替え商売は止めてくれよ。

フォードがそれで自爆してただろ。

しかし、アメ車には魅力を感じる要素は欧州車に比べて少ないからな
サイズ、デザインにしても

日本の道が広かったらまあそこそこ売れただろうと思う。アメ車。
欧州車ほどボッタでもないし。

シボレークルーズ一生懸命宣伝してたのにみんな買わなかったね〜。
1.3Lが定価113万〜、で、実売100万円切るとか、めたくそ安かったのに。

オペルの車にスバルのバッジをつけたのがあったよね？
アレは売れたの？車を買ったばかりで、アレが出たんで買えなかったけど、結構興味があった。

ミニバンのトラヴィック？
スバル・トラヴィック - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF
タイ国に建設されたGMのタイ工場で生産されるザフィーラ（つまり、のちのトラヴィック）を安い価格でアジアを中心に展開すると
いう戦略はもともとGMのアイデアだった。
その戦略は先ずヤナセに打診されたが、2000年から約80万円前後高い価格でザフィーラを販売しており、低価格・大量販売の
ノウハウを持たないヤナセはGMのその申し出を拒否。
そこでGMは1999年に資本提携をした富士重工に白羽の矢を立て、その結果トラヴィックが生まれた・・・というのが真相のようだ。

2004年11月、GMタイ工場での（2004年12月末付け）ザフィーラ生産中止に伴い（生産終了したのはタイ工場のみ。ヨーロッパ全域で、ザフィーラは
現在も最もよく見られるミニバンである）、日本国内の現有在庫車を最後にトラヴィックの販売を終了。
販売累計台数はおよそ12,000台であった。これにより、2008年6月にエクシーガという新しい独自開発のミニバンを発売するまで
スバルの国内ラインナップには登録車のミニバンがなくなる

ああ、それそれ。

結構イイ車だと思ったんだけどね。5年弱で12000台か・・・フィットの2ヶ月に負けてるんだな。
見かけないわけだ・・・

>>654
最初は「何で？」っていうぐらい高かったような気がする。

>>657
取り回しもよくワインディングでも安定感のある車だった。
ただしベースになったアストラのATセレクタレバーをそのまま採用していたので、
着座位置の高いトラヴィックでは腕を伸ばしきった状態で操作するのが一寸不便だった。

原産地のタイでもよく見ましたよ。向こうではシボレーブランドでした。

>>659
ふ〜ん、ATセレクタレバーは普通のセダン？用だったんだ。
まあ、イイ車だったようなのでオレは安心した。
次はアレにしようと思ってたんだけどね。

なんかバカっぽいお(・ω・;)

普段の足に国産　遊びには輸入車
殆どの国産車って優等生だけど楽しくないイメージ

↑国産=ホンダS2000
輸入車=ヒュンダイのセダン
でOK？

つまらんな

たしかにつまらないな
二次会にはいらないレベル

外装のデザインとか、もっと外車から学んで欲しいな。
まあ悪くいえばパクリね。

昔は日本車はもっと外車から学んでパクッてたよね。
そのある意味謙虚な心が無くなって、一気にデザインが醜くなった感じがする。

それ言ったら最近のドイツ車とかひどいもんだわ。
ゴルフなんてワッペン無ければヨタ車と見間違うほどだし、
EクラスなんかまんまレクサスGSのパクリ。
今デザインで引っ張ってるメーカーなんてイタ車勢とシトロエンぐらいだろ。

全体のデザイン構成だけみれば国産と外車の優劣はない。
そもそも様々なブランドがあるから日本車VS外車という構図でもない。
ただディテール処理に関してはどちらかといえば外車勢が優位かな、とは思う。

ヨーロッパ車で走行中にリヤワイパー飛んでったヤツがいた
年式もそんなに古くない
国産車はホイールキャップがたまに飛んでいくみたいだね

>>669
国産車のボディがペラペラで押したらペコペコしそうに見えるの車が多いは何でだろ
デザインなのか塗装の違いなのか

>>671
ペコペコしそうに見えるだって？
実際に手の平で軽く押す、軽くノックする、ガムテープを貼って剥がすとかしてごらん。
特にトヨタ。

ホンダだろ？

ホンダもトヨタもたいして変わらねーよw

ドアを殴る・蹴るなどしたら分かるけれどホンダの方がいくらか弾力がある。

>>672
じじいは来るなよ

>>671
デザインだろ。
あと、ドアが軽いから重厚さが無いように錯覚してるってのもある

あとね、日本車は幅が狭い傾向があるとおもう。
税金の関係とかもあったしね。

だからペラペラな側面になってしまう傾向はあるとおもう。

単純にコストが違うのでは？

宣伝にかかるコストでしょうか？

大半のユーザーのニーズに合わせているだけだろ。
安かろう悪かろう。

例えばレクサスとポルシェ比べるとさ、ダッシュボードのしたの小物入れ（なんつったっけ）、レクサスは開くときはゆっくりだけど、閉めるときはトルクヒンジ無いからさくっと安っぽく閉まるよね。
ポルシェだと両方向トルクヒンジで開閉が滑らか。

例えばこういうところなんでコストダウンしちゃうかなーってところ日本車にはあるよね。

正直、日本人は高級品をあんまり知らないんだよね。

まあ数十年前まで貧乏国だったんだし無理も無いけどね。

あと百年後とかに期待する

>>682


内装はどうみてもポルシェのほうが貧乏臭いよ。
一昔のポルシェなんて高級車とはいえるもんじゃなかった。

ん〜ちょっとニュアンスが違うんだな。

たしかにゴージャスな内装では無いんだけれど、可動部分は手を抜いてない。

例えるなら姿は普通のドアノブだけど、回したとき、戻るときの感触が自然。

レクサスは面として見えてくるところ＝ドアノブ自体の仕上げ、はケアしているけど、動かしてみる＝回してみると安っぽく感じちゃう。

でも確かにレクサスの方がぱっと見は豪華。

俺は日本車に表面だけ取り繕うような方向に進んでほしくないんだよね。もてなしって、ケーキ出すこと？中流階級セレブ扱いして勘違いさせる事？みたいなさ。で肝心なところ数百円ケチってコストダウンしちゃってさ。
本来日本人てもっと真面目な人種じゃん？

そうそう、譬えて言うと、ボロを着た美女と着飾ったそうでもない人。

最初は騙されるけど、ちょっと落ち着いて冷静になれば、気がついちゃう。

トヨタにそんなもん求めても仕方ないだろ。

国産好きだけどな（特にマツダ大好き）。
カッコがね…やっぱポルシェにしちゃうなあ。

>>683
というか金の使い方が下手なんだと思う。
高級品とまではいかずともそれなりの物さえも酸っぱい葡萄扱い。
そうやって貯めたお金でボリュームしか取り柄が無い物やすぐ飽きる物を衝動買いしてきた。
テレビとディスカウント店が諸悪の根源。

>>689
そういう国民性に答える車が国産車で、多少海外向けに手を入れたとしても
基本同じクルマが海外でも評価されて実際に売れてるってことはさ、
それほど日本人が特別って訳じゃないんじゃない？

>>690
でも、溶接の数とか足回りとかシートの形状に至るまで違われちゃな
海外で売ってる物をこっちでも売って欲しい

並行輸入すれば買えるけどね。

ポルシェにしてもベンツにしても
金かけてるのは80年代まで。
ドアノブなんかの使用感はもう国産もドイツ車もたいしてかわらないし、
多くのマーケットが求めてることは使用感より品質や耐久性。
金かけてるはずのドイツ車がいまだに壊れ続けるのはなぜ？
金のかけ方が国産はうまい。

ポルシェやベンツのパーツは国産の2倍近いのに
耐久性は半分以下なのは納得いかないな。
なんでリレーハーネスが5万キロで交換しなくちゃいけないんだ？
セルシオのハーネスなんて20万キロで被膜がまだピチピチしてるのに。

ヒント：デンソー

えーと、「壊れない」のも性能の一つですが、
自動車は走るコトがメインなんです。
そっちがウンコなら、少なくとも高級車、プレミアムカーとか謳って、
それなりの値段をつけることは、ちょっと受け入れられないと思います。

商用車・大衆車で安い値段なら、壊れないのが一番だと思いますが。

豪華な内装にした、大きいカローラは高級車じゃないです。

ドイツ車はおいしい時期は新車から3年ですね。
それ以降は全てのパーツを交換していかないと
とてもドイツ車とはよべるレベルの走りはしないのが欠点。
といっても最近のメルセデスなんてのはセルシオのシームレスな世界をひたすら追いかけてますけど。

ただでも多いドイツ車の部品交換頻度が
日本では指定交換頻度のそのまた2倍ほど交換頻度を上げなければならないのはいわずもがな。とくに
都内で使用してる人はシビアコンデションなんだそうです。はい。
もうご愁傷様です。ほんと。

ドイツ車なんかを盲目的に賛美してるのは
メジャーリーグの野球を盲目的に賛美してるのと変わらない。
それでも大味なメジャーが好きだという人は本当にファンなんだと思うが。
クオリティでは日本のほうが遥かに上なのはもういわずもがな。
最近のドイツ車をみてるとどうもメジャーリーグの野球を見てるようだ。

好きなら買ってもいいんじゃないの。
メルセデスのマークが好きなんでしょ。
ACEのバックじゃなくて美�dを持ちたがるのと一緒でしょ。
オレもお金持ちなら国産買うかどうかというと買わないと思う。

ドイツ車だけではないわけだが。
フランス車も相手にしてください。

たしかベンツのSは車検のときに足回りとか全交換するって
ディーラーの人が言ってた

日本車でもプレジとかはそう
ブッシュの劣化が早いとか

>>702-703
実際の劣化云々というより、車の好印象を損なわない為に交換するのでは。
双方とも車検整備費用の額に拘らない余裕のある客層でしょう。

>>704
他は知らないけどSは無料でやってくれるらしい

それって闇改修…

ドイツ車の程度の低さが垣間見えますた。
ドイツ車って値落ち凄いよね。

ドイツ車に限らず外車はメーカー保障切れると
相当安くなる気がする

余計な出費リスク背負いたく無いからな

金と心に余裕がない人はは外車には手を出さないほうがいいよ
外車一筋25年のオッサンより

それはそう思う。
要は、修理代を+α見ておけば問題ないわけだ、あと代車も。

>>707
みんな海外でいくらで販売してるから知ってるからでしょ
911ターボなんて新車で買いたくないもん。買えないけどｗ

>>689　>>683

いや〜、君たちは全く素晴らしいじゃないか！！！

僕の弟子入りするかね？？？

私が１０年近く、２ｃｈで主張し続けてきたことが身を結んだと言えるよ。

世界を代表する本当の高級品を知りたければ、いつでも聞いてくれたまえ。

またおまえか
この基地外が

>>713
モーターサイクル用のヘルメットのホンモノを教えてください。
値段は調べれば分かるので、性能本位でお願いします。

>>701
フランス車は風前の灯だな。話題にもならん。
世界のどこかで売れているのだろうが不思議すぎる。

だれが買うんだ？

乗ると良いんだけどなあ、乗らない人間に何を言われても別にいいが。

俺もフランス車に乗ってるが、ワザワザ人に言わないし薦める事もしない。

ドイツ車2台体制からいつのまにかフランス車2台体制になった
俺にはこっちの方が心地いいわ

フランス車なんて昔は変態御用達だと思ってたんだけどね

フランス車の本当の変態はシトロエンだと思われてるが実はルノーだと思う。
（カングーを除く）

自身の変態ぶりにまだ自覚がないようだな

そう？
オレはエグザンだけど、こんなのそこいら中に走っていてちょっと希少な国産と変わらん。
ルノーのラグナとか25とかは本当の変態が乗る車だと思う。
一見普通に見えるのがミソだけど、普通の人は乗らないから。
プジョーは308クラスまではノーマル、その上は変態。

>>716
欧州はドイツでもフランス車が多い
日本でもプジョーは周期的にブームが来る
205→306→206

carviewとかCGとか外車の宣伝サイトみたいになってるな。
輸入車、まったく売れてないのに外車の特集の多さは異常。

国内でﾈﾀが無いからな

もうどうでもよくね？
今年の輸入車のシェアは5％以下になりそうで、もう絶滅危惧種として保護しないといけないレベルだぞ

都会に多くて田舎に少ないんじゃない？
名古屋にはトヨタ車だらけの反発か結構輸入車多いよ。
まあ、名古屋が都会かどうかの議論はとりあえず置いておいても。

名古屋は確かにそうだね
ＢＭＷジャガーベンツが主流みたい
キャデラックもＣＴＳとか結構走ってる
名古屋走りもちゃんとしてるしね

円高還元

なんだかんだ言っても、金と置く場所があれば
誰でもＳクラスやフェラーリを買うってｗ

オレベンツ嫌いだからないな。
あれ乗るとオラオラ走りしそうで、事故りそうｗ

みんながSクラスに乗ってたら、オラオラも出来ないなｗ

>>730
ジャガーXJとスーパーセブンが欲しいです

>>730
Sクラスやフェラーリ買うぐらいなら
アルファとか普通の406買うけどな。

>>724 allabout.co.jp もｗｗ

>>734
おまえは貧乏根性が染み付いているようだなｗ

今、突然に「現金預金10億円以上、敷地300坪以上、貸借関係一切無し」
こういう状況になっても、そんなチンケな車を買うか？
金持ち歴が10年や20年続けば、本当に欲しい車に落ち着くだろうけどさ。

>>736
そういう発想こそ貧乏人や成金のそのものだな。

「国産はやっぱだめだよねぇ〜」

とか言ってる人は殆どの場合が舶来品かぶれで
「違いのわかる自分」を演出しているだけにすぎな
いんだよな。

車ぐらい好きなのかおうよ。
セイコーがあればロレックスはいらない？
まあ、いらないよな普通。けど、好きなら別に良いじゃんか。

ブレゲは欲しいが、ロレックスは要らない。

メーカーで選ばないな、時計は
ロレで言えばサブマリーナはいい時計だと思う
国産は迷わずグランドセイコーとセイコー７

>メーカーで選ばないな、時計は

って事はメーカーでクルマを選んでる人間もいるって事でしょ。

>>742
国産車買ってる人だって殆どがメーカーで買ってるでしょ。
「いままでトヨタだし特別不具合もないから次も」とか、
「一度マツダ買ったら離れられねえ！」とか

ベンツ以外クルマじゃねえ

って人間もいるって事だ。

＞一度マツダ買ったら離れられねえ！

それは20〜30年前のマツダ地獄のことだな、今はそんなことはないだろう。

>>745
今はクルマの良さで気に入っているのでは？

>>1
ヨタ車だけは購入しませんのであしからず

時計はシチズンだが、車は15年以上ベンツだけだよ。
もう３台目。

維持費もボッタ、価格もボッタ
誰が買うっちゅうねん

車を売ってスッキリしたらageるスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245405463

車に関わる間接税
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1089289594

車が売れない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243165063

駐車違反の罰金高過ぎじゃね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244703107

車の維持費や燃料代が高過ぎるぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245417731

2009年こそ、車を捨てます
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232862559


http://www.youtube.com/watch?v=xf7nRDg-1Mw

税金対策で買ってるだけだから、高くてもボッタでもかまわない。

ってか、高いとか言ったってせいぜい数百万くらいの買い物でしょ。
好きなの買えばいいんだよ。

クルマ所有者が減るのはありがたい。
渋滞も減るし、空気も美味くなる。

The 2009 World Car of the Yearノミネート車。
- Audi A4 / Avant
- BMW 7 Series
- Citroen C5 Sedan / C5 Tourer
- Fiat 500
- Ford Fiesta
- Honda Fit / Jazz
- Jaguar XF
- Mazda Atenza / Mazda6
- Nissan GT-R
- Toyota iQ
- Volkswagen Golf VI

ここでは内外価格差は評価には入らないけど、
日本車も外国車も頑張ってるということで。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/phs/1225866243/

外車でも国産でもどっちでもいいが、一番ヒデ〜と思うのは、ＣＧとかＮＡＶＩとか読んで、しっかり刷り込まれちゃってる奴。
こういうのに限って、脳内試乗のくせに偉そうな発言ばっかして、本人は違いのわかる男のつもりなんだろうが、ただの裸の王様なんだよ。
ていうか、マスコミ（特に雑誌）なんてそもそも提灯記事ばっかなのに、そのことにすら気が付いていないのが不思議...というかバカ。

昔のCGなんてメルセデス様様だからなぁ・・・本当に酷い

提灯記事っていうか、どんな雑誌でも購入意欲を増す為に大抵は新車は褒めるんだよな。
でもCGとかNAVIとかはいかに外車が国産より優れてるかと言う点を主張しなければ
ならないので、結構抽象的な表現になる。あとはブランド性の強調。
でもそれを読んで、自分は違いが判る男だ、とか勘違いする人を増やすのが問題だわな。
いろんな車種乗ってれば、おかしいと思う事なんていくらでも出てくるし。
外車と国産の比較テストとかは最悪だね。

カーグラTVの松任谷なんてことごとく日産を非難してる。
GTRの回なんて重箱の隅つつきまくってた。おまけにベイロンと比較しだしてコケにする始末。
ポルシェターボ乗ってるから余計に私情を挟んでるのかな？
今回のGTRはポルシェのりにとっては相当に不愉快みたいよ。

ポルシェ乗りじゃない俺でもそうとう不愉快だよ

松任谷の話なんて良く聞いていられるな。

test

俺は車幅が１７０せんち以下のＢＭＷをずっと乗ってる
バブルの頃に買った
でも今はでかいのしかないから買い替えるのはちと厳しい
プリウスでも買うか

割高なのは知っているけど買っているんじゃないか？
外車と言っても、アメ車は買わないだろ？
なんとなくその辺はわかっているみたいだよ。

優越感に浸るためのブランド代と考えるしかあるまいて・・・

カーマニアを自認するのに外車妄信の野郎が多いが、カービューとかの掲示板に投稿してる福野何某とか清水一夫とかホント滑稽Ｗ
いいかげんＣＧとかＮＡＶＩとかのマスコミに騙されるのはやめにしたほうがいいよ。
雑誌の記事なんて、（ＣＧのような一見良識あるように装ってる雑誌も）所詮全てが電通とか通して持ち込まれた企画だからね。
どれもただの広告記事、提灯記事なのさ。
その証拠に、トヨタが販売回復に必死になった途端（広告費をバラまいた途端）、どこもプリウスの記事、特集本ばっかになっただろ。

日本人のVWのユーザーが適正な価格で購入してくれているお陰で中国人民が安い価格でVWを購入することができるのである。

高いとか安いとかいう人は、そもそも輸入車なんぞ買わない方がいい。
そもそも、趣味に値段なんてつけられない。

>>765
中国製VWが日本にも入るようになれば、もっと安く買えるんじゃないの。

日本より高かったぞ。中国で売られてるGOLF。

中国だといくらするのだ？

>>764
いや、若いヤツ等はとっくに気付いてる。
未だにありがたがって読んでるのは、オヅラみたいなアホなオサーン。

気づく気づかないではなく要はどーでもいいんだよ

確かに、小ベンツとか小ＢＭＷとかに偉そうに乗ってるの、みんなオサーンだよな。
で、レオンとか大人のオフとか真似して、若い子誘って食事→温泉旅館→セクースてか。
でも、今の草食系とかいう若者も問題ありだよな。
こういうオヤジの言動力を見習え。
欲がなくなれば人間終わりだぞ。

乗りたかった車が、たまたま海外メーカーの車だった
ただそれだけ
過剰に反応してる人って気持ち悪い

370Zも＄29,930-じゃねーか

てゆーかマジレスすると、日本人は車に対する価値観が諸外国と比べてかなり違う。

ベンツのＳクラスあたりだと、ドイツ本国の値段より安かったりする。
ポロなんかは、本国では最安グレードでも160万くらいから。あっちの人は車はそれくらいするもんだと思っている。
ただ為替の関係で、ポロは普通でＳクラスが高いという言い方もできる。

アメリカに関しては、ドル安でかなり安くなっているように思えるが、ドル120円くらいで考えるとまぁまぁそんなもんになる。
どちらにしても、為替の関係で円中心の考え方はあまり通用しない。

それでも、3シリーズ〜5シリーズクラスの輸入車は日本での価格が高すぎるのも確か。このへんはボってるといっていいと思う。
ただ、少し前まではクラウンは3シリーズクラスの、セルシオは5シリーズクラスの競合車種だったため、日本車が価格の割りによく出来過ぎている、という考え方も出来る。
事実先代までLSは5シリーズやEクラスと、ISはゴルフやジェッタと比較されてたから。むしろ日本のクラウンやセルシオが、値段や寸法がそのままに車格が上がった、と考えるのほうが妥当かもしれない。

ドイツ本国では、3シリーズは日本でいうところのアテンザ、5シリーズはマークXくらいの感覚。アテンザの値段はセレナなどの5ナンバーミニバン、マークXはエスティマなどのミニバンとほぼ同じ価格帯のため、BMもMBも本国では日本ほど超高級車という感じではない。

後半に続く

欧州ではプレミアムカーと大衆車の差の認識が日本ほどないので、1シリーズとゴルフを普通に横並びで比較され、値段に関係なく品質や出来の差で買われたりする。VWはじめ多くの欧州大衆車メ−カーがプレミアムメーカーへの転身を図ってるのはこのため。

日本車に関しては、税金などの問題でそれなりにVWなどと比較できるくらいの価格にはなっているが、元々の日本人が車のコストダウンにうるさいので、日本車は「品質や性能はそれなりで、安い」ととくに欧州では認識されている。
ホンダのアコードなんかが一番分かりやすい例で、欧州のＣクラスやパサートなどの高級車路線の車に対応するため、車格が上がり、同時に価格も上がった。
本来欧州で本腰を入れて戦いたいなら、トヨタなども、たとえばオーリスなどをもっと高価格にして、その分ゴルフに匹敵するくらいの品質にしたかっただろうと思う。
まぁ元々安物イメージの日本車には限界があると思うし、不況が追い風になって日本人の車に対する「品質や性能はそれなりで、安い」という考え方が見直されつつあるので、結果的には正しかったが。

まぁ日本で輸入車を買うのはやめようというのも分からなくはない。アウトバーンを考慮したドイツ車の超高速域での限界性能や、個人の好みの問題であるいわゆるフィーリング、走りの楽しさなどを除けば、日本車が一番日本人にとってコストバリューが高いのは明らか。
輸入車は趣味性の問題で、輸入車の考え方が自分に合っていて、多少高くてもお金を払うだけの価値があると思えれば買ったらいいと思います。

あと、ここに書いたのは俺が肌で感じたことなので、ソースとかないから。
長文スマソ

トヨタみたいにメーカーの想定している時期が来るといきなり壊れる仕様はさすがに勘弁だがなｗ
「寿命のムダを排除」なんて客を馬鹿にしすぎ。

>>14
アメリカには「ダンピング法」という法律があって
アメリカでの販売価格がメーカーの本国での販売価格より安かったら
制裁が加えられる
現地生産車は問題なし

>>774
ちょっと違うような気がするなあ。
BMWもMBも、欧州ではすごく安いグレードが設定されてる。
3シリーズの1.6Lでちょっと前ならエアコンなしとか。
基本はマニュアルだし。

安いグレードは大衆車と大して変わらないけど、高いグレードはしっかり高級車として認識されてるよ。
車種が少ない分、同車種の中で大きな差を付けてるのかな。

>トヨタみたいにメーカーの想定している時期が来るといきなり壊れる仕様
でた〜都市伝説！っていうか一部の自動車雑誌の記事（外車は耐久性が良い）の鵜呑みはいかんよ。
（まあ、ボディだけは耐久性があるかもしれないが、最近は国産も見劣りしなくなった）
っていうか、外車と国産比べたら、明らかに国産が耐久性は上。
とくに日本では湿気や渋滞が（欧州メーカーの）想定外ってこともあるかもしれないが、欧州車は寿命が早い。
昔よりは良くなったが、今でも電装系は弱い。
国産じゃ、10年とかでハーネスがボロボロなんてことは、まずというか絶対に考えられないが、欧州車は結構ある。
ベンツでも10年でハーネス引きなおしたとか聞くし、自分が昔乗ってたオペルなんかは最悪だったね。

まあ、熱対策が不十分なんだろうね。
あとは部品メーカーの品質差かな。
マツダが経営危機になって系列取引やめた後、欧州大手部品メーカーと取引したが、
いざ納入されてみると、不良品が多すぎて検収に合格しない比率が非常に高かったらしい。
それで当然の如く返品したら「この程度は不良品じゃない、おたくとは取引しない」と断られ、
あわてて系列企業（中にはマツダとの縁が切れてトヨタ等と取引拡大した優良企業もあった）
に頭下げて納入再開してもらったというのは（業界では）有名なハナシ。
実際、日本メーカーの海外進出では必ず有力部品メーカーも一緒だが、この辺が日本企業の強さだな。

日本全国で普通に乗れる車が作れればどこへ出しても問題ない、って認識だそうな。
そんくらい日本は気候の幅が広いし、酷い。

欧州でも最近はトヨタのシェアがあがっているが、まあ、愛国心の高い欧州人や日本の自称エンスーあたりは、例の如く車を知らないド素人が買っているに過ぎないと言う。
しかし、欧州人の中には（自国車の）故障の多さに辟易している人も多く、そういう人はトヨタを一度買えばまたトヨタを買うそうだ。
以前、ＴＶＫの某有名番組でアベンシスに対し、「ボンネットのフードくらいダンパー付けてよ、いくらもしないんだから」と言ったのに対し、
トヨタの技術者は「我々の車は故障しないので、一般ユーザーがボンネットを開ける機会は少ない」と反論していたが、その通りだと思った。

自分が子供の頃（ン十年前）、ドイツみやげにオヤジから鉛筆削りをもらった。
その頃の日本製鉛筆削りは、筐体がプラスチックで、子供が乱暴に扱えばすぐに欠けるし、何度か削るとキレも悪くなった。
それに比べ、ドイツ製は頑丈で、何度削っても切れ味は落ちなかった。
しかし、そのドイツでも（モノ作りの）技術が急激に悪化しているといわれ久しい。
先日、フィリップスのバルブを買ったら、樹脂部分のバリや欠けが目立った。（日本人が見たら明らかに不良品）
国産はおろか、中国製でも最近はこういうのは減ったのになあ・・・と考えさせられてしまった。

>>783
フィリップスはオランダの会社ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ馬鹿なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、賢そうな振りしてそれかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

余談だが、古い扇風機（年寄り世帯では30年超で現役もざらにある）の発火が問題になっているが、
逆に言えば手入れもせずに30年超平気で持つ日本の電機メーカーはすごいと改めて思った。
どうりで、ナショナルやソニー（ソニーは国産の中では明らかに耐久性低いが）が世界を席捲したわけだな。
連投長文スマソ

またバカがいるな。メードインジャーマニーのフィリップス製品だったのだよ。

>>786
upしてみろよｗｗｗｗ

フィリップスってあのフィリップスだろ？
多国籍企業なら世界中に拠点持ってても別におかしくないだろ・・・

ソニーと違って松下は結構ローカルだぞ。

>>782
ウォッシャー液の補充とかバッテリー上がりの車を救援したりするので
エンジンフードを開ける機会があるからダンパーを付けて欲しいんだけどな
ましてや欧州向け車種なら尚更

ウォッシャー液の補充も自分でやらないってことなんだろうな

ちなみにドイツのバルブメーカーはオスラム

>>782
> トヨタの技術者は「我々の車は故障しないので、一般ユーザーがボンネットを開ける機会は少ない」

素直に「コストダウンです」って言えば良いのに、
こういう能書き垂れるからトヨタって嫌いなんだよ。

>>793
つっかえ棒で充分。
ダンパーがへたると指噛まれるし。

つまりトヨタは｢一般ユーザーはボンネットは開けるな｣って事なんだな。

>>791
ウォッシャー液の補充も出来ない、タンクも何処にあるか分からない
って車オンチ向けの人がターゲットのトヨタ車ですから。

>>795
むしろ年中フードの開閉する車はつっかえ棒のほうがへたれなくて良いよ。

じゃあトランクやハッチバックもつっかえ棒でお願いします

>>796
だったら｢へたれるからつっかえ棒にしました｣って言えばいいじゃん。
｢我々の車は故障しないんで一般ユーザーは開ける機会は少ない｣
なんて言い訳するなって事。

「へたれる」なんて言ったら「故障しない」が矛盾するじゃないか

>>798
そうだね。
つっかえ棒のほうが確実だし安いし軽いし故障も少ない。
番組に出てた人もつい適当なこと言ってしまったのだろう。
すまん、俺はつっかえ棒が好きな通りすがりの男さ。

そもそも
普段ほとんど使わないボンネットのダンパーのへたりが問題になるほどの
長期間の耐久性が車本体にあるのかと

そういや「つっかえ棒」で思い出したが、
あの番組の名物は「不躾棒」だったなぁ・・・

三本さんが辛口で突っ込み、メーカー担当がタジタジになる実にいい番組だった。

トヨタ車が壊れないというのは、迷信みたいものだよ。
数年でマフラー破れるし、故障はいろいろと経験した。
今はメルセデスに乗っているが、少なくともトヨタより故障は少ない。
当たりが良かったといえば、それまでだが。

トヨタのこういう汚いところは本当にカチンと来るわ、死ねばいいのに

>>803
耐久性下げてある程度の年数経ったら壊れるように仕込まれてるしな

車に対する思考が違う
使い捨てなのがトヨタ

欧米人向けの罪のないジョークだろ・・・本気にする人々が多いなここは

偏見を抜きにすれば、日本車の耐久性が世界一であるのは間違いない。
日本で買う場合は、価格対性能比も、サービス体制も輸入車とは比べ物にならない。
だけど、それだけで車の価値が決まるかっていうと、それだけじゃない。
少なくとも俺にとっては、欲しい車は日本車よりイタリアとかフランスの方が多いな。

>>805
日本車は、買ったら車検のとき以外にユーザーに触らせないようにしてるんだと思う。
というか、ユーザー自体が点検や整備なんてしない。
で、廃車まで部品交換すらせずに終わるのが理想。

643 可愛い奥様 sage 2009/08/01(土) 16:09:30 ID:FrH5FPzO0
別スレより拾い物。　後姿。
http://mainichi.jp/life/kirei/graph/20090722/14.jpg

さすがは毎日変態新聞w
改めて、日本代表ではなく『AV代表』にふさわしいと思ったわ。

全身で「どこからでも襲ってね」ってオーラ出してる。

外車の壊れやすさは
中古でのドイツ車の需要見ればわかるよ。
高級車部門で中古ならクラウンやセルシオのほうが値が高いのに需要がある。
とくに大排気量のドイツ車の壊れっぷりは笑いのネタにできるほどｗ
日本の消費者は賢いよな。
中古の外車の恐ろしさを日本の消費者は知ってるんだよ。
基本、外人の仕事なんて信用してない。
キッチリした仕事していこうぜ！外人どもよ。
一言で纏めるなら、
几帳面な日本人には外車は耐えられない。
以上です。

外車並みのデザインの美しさと走行性能があるのなら日本車に乗ってやってもいい

>>809
俺は日本人だけど几帳面じゃないから、輸入車がいい。
俺の車もずいぶん壊れたけど、そんなの直せば済むことだし。

>>811
キッチリ仕事する日本人にとって、
壊れたことに頭にきてるんじゃないのよ。

外車だと直せばいいけど、ヨタ車だと壊れやすい！買い替えるように設計されている！んだよねw

>>810
RX-7

デミオ乗ってみると、もう高級外車と言われるものを除いて
ＶＷやプジョーはいらね、って思った。

>>809
それがわかってるから保証が切れると捨てる。
欧州車の賞味期限は3年。
維持費を考えないで中古をドキュソが買ってしまう。
>>813
プロボックスとかハイエース買って維持してみ。

>>814
イマイチ

>>816
プロボックスとかハイエースとか競合する外車って何がある？
次の更新の参考にしたいんで教えてもらえないか

乗る人間が毎日変わったり、「自分の車じゃねーから関係ねーや」みたいな使われ方する車だから、うちの会社はリースだよ。
前の日産車よりは、従業員からの評判もいいけどね。

外車の荷車といえば、カングーかな？

ベンツの箱バンもある。
バイク屋とか水道屋でも使われているから、一応実用にはなるんだろう。

JAFの世話になりっぱなしになるよw

>>818
トゥーランも、商用車と基本部分は共用みたいだしいいんじゃないの。

>>816
プロボックスなんか新車の状態ですでに壊れかけじゃん
エンジンはアクセル踏むとブリブリうるさいし
かっくんブレーキだし

>>822
日本に輸入されてるガチの商用車は
ベンツのVクラスとルノーのカングーぐらい

Vクラスは乗用車系ですね。

ベンツの商用車はコマツが輸入しているトランスポーター。
この車両は警察でも使われている。

Vクラスて、商用バンベースじゃないのかな。
ハイエースワゴンみたいな感じ。

フィアットフィオリーノだの、プジョーパルトネールだの入れないのかね。
フィオリーノよりはクーボがいいけど。

働く車に関してはやはり日本車だな。
ベンツの救急車が一時期流行ったことがあったが走らないし故障が多いので早々と国産に置き換えられたことがあった。

トヨタも壊れまくっているのですが。

タイとかだと高級ホテルの送迎がハイエースだったりするよな

>>829
ベンツはそれ以上の壊れっぷり。
一時期流行ったアクトロス(大型トラック･トラクターヘッド)も急激に数を減らしている。
救急車か壊れたって仕方ないじゃんと言う余裕が日本人には無いという問題もあるが･･･

ベンツ製の救急車かｗ
自分の時だけは乗りたくないわなｗ

>救急車か壊れたって仕方ないじゃんと言う余裕が日本人には無い

そんな余裕がある人種がいるのか？
俺は輸入車派だけど、救急車は確かに日本車がいいな。

はしご車や超大型クレーン車は輸入車が多い。

ベンツのダンプもヨロシコ

自分が乗るなら救急車は国産の方が良いけど、霊柩車はベンツの方がいいなと思う見栄っ張りの私がいる

>>835
趣味でダンプドライバーやるならイイがサービヌ体制や部品供給とか考えるとオヌヌメしかねる。

>>820
消防署で高規格救急車で購入したが
酷使とコストに耐えられず早々引退。
今はトヨタベースになっています

輸入車は蘊蓄たれたり自慢するには良いけど。
道具として使うには日本車が一番でごんす。

５年で壊れる道具？

今の日本は無理して見栄をはる必要もないほど成熟した。
だから若いヤツなんて、毎日使うわけじゃないクルマなんて、欲しいとも思わないし、
無理して欲しいとも思わないのは正しい。

外車にステータスを感じているたのは、昭和50年生ぐらいまでだろう。

今の日本では205万で、世界最高峰の技術レベルの最新ハイブリッドが買える。
輸入車を欲しいと思うのでは、趣味レベルといつの時代でもいる、「人とは違う」
っていう人ぐらいだな。
数年前まではデザインは輸入車！ってのが多かったが、グローバルデザインとか、
デザイナー自身が外国人、AUDIもフェラーリもデザインは日本人、と輸入車へのステータスと
垣根がなくなってしまった。

輸入車が売れない？売れるクルマを作ればいいんだよ。
ヒュンダイがいい例だよ。

いまだに日本人デザイナーは程度が低いとおもうけどね。

ホンダの内装見てみろよ
中学生の文房具だ

サンリオキャラクターの缶ペンレベル

>>842
BMのE90がそうだったっけ？
妙に国産ぽくダサくなったよな。

前の形の方が好きE46E36辺り

＞841
ヒュンダイって売れない車のいい例だよね？

>>843
うまいこというね

「ガキ臭い」よね大抵の日本人のデザインは。
いやおれも日本人だし、より良くなってほしいと願ってるから厳しいこと書くけどね。

>>845
ところがヒュンダイはアメリカとか世界各地では売れてるんだよ。事実さ。

もっと率直にダサいものはダサいといわないとデザインの酷さは直らないとおもう。

お笑い韓国車　字幕版
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>845
アメリカ？世界で一番車音痴の国だろ。
しかもヒュンダイがなんで売れてるかって言ったら、すごく安いけどプロトンよりはまし、って程度のもんだぜ。
数年後には中国車に追い抜かれる。
それは日本車も同じかもしれないけど。

現代自動車の日本市場での販売台数が、先月は13台にとどまり、事実上の「開店休業」状態となった。
これは1台当たりの価格が数億ウォン（1億ウォン＝約796万円）にも上るイタリアのスーパーカー「フェラーリ」の、同月の日本での販売台数76台を大きく下回る。
フォルクスワーゲンの同月の日本での販売台数は3083台、BMWは2019台、メルセデス・ベンツは1964台だった。
現代自は今年に入り、日本での販売網を強化してきたが、同じクラスの日本車よりも20%以上安くしたにもかかわらず、市場の攻略に失敗したというわけだ。
専門家たちは「日本車との差別化を図れるだけの個性が足りない上、日本政府が打ち出した環境基準を満たしておらず、減税などのメリットもないため、消費者が魅力を感じていない」との見方を示した。
消費者たちは「値段が安い」という理由だけでは現代自の車を買ってくれない、というわけだ。
一方、韓国で先月販売された日本車のうち、最も売れたのはトヨタの新型ハイブリッド車「プリウス」で、2万7712台を売り上げ、2カ月連続1位となった。
ttp://www.chosunonline.com/news/20090808000007

海外でもプリウス意外と安いな。

http://autos.yahoo.com/2010_toyota_prius/

一番車音痴の国？
それは日本かもね。

アメリカの自動車文化の長さと深さを侮るな。

日本がクルマ音痴とは思わないけどね。
ただ、クルマ社会の基盤が違うのに
一緒に語るのは頭が悪いな、と思う。

例えば、アメリカは車検がないよね。
日本の車検制度は今となっては単なる税金集めが
主の存在理由。車検制度がなくなれば
逆説的にもっと品質の良いクルマが作られるといわれている。
イコール、世界と戦えるクルマがね。

＞853
日本での車についてのスレで売れている車の例としてヒュンダイをあげ
日本じゃ壊滅的に売れていない事実を突き付けられると、海外では…、と議論をすり替える
おまいが何をいっても説得力がない…
ヒュンダイ今は頑張っているとは思うが、価格以外に魅力がないので今後かなり厳しいな…

価格

それは最大の魅力
しかも外装デザインとかも格段によくなった。

おお言い切るねぇ
だけど日本にすんでる人はそうは思ってないみたいよ？

>>854
ラインナップも多過ぎだから、世界戦略車だけ出せばいいのに
1車種に掛ける開発費を増額できるし

いや、金がかかるプラットフォーム、エンジンはかなり絞って開発されていて流用してるからねぇ
素人が考えつくコストカットはとっくにやられてる…

>ID:rggbGtAS0

多分韓国の人だろうけど、日本人の99%は韓国車なんてくずだと思ってるから。
悪いけど、中傷じゃなくてそれが現実。
ヒュンダイが海外で台数を売ってるのは、日本車より少し落ちるけどずっと安い、っていう理由だよ。
特に米国での２台目、３台目需要ね。
英国あたりではとても売れてるってレベルじゃないし。

いや、韓国の人ではないよ。

ただね、事実を事実としてみようぜ。
日本では韓国車は売れてない、これ事実。
ただ他の国に目を向けると侮れない売れ行きを示してるよ。これ事実。

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>840
輸入商用車の修理代は五年維持するのも大変。

アメリカって車検が無いんだ。

まあ、公務員とディーラーのための車検制度だろうな。

州によって違うんじゃなかったか？
排ガス検査みたいなのはやる必要があると聞いた事がある

＞861
アメリカじゃ確かに売れているのは認める
でヒュンダイのなににのってるの？
日本車すら高級車であるような国はともかく
アメリカではなんで売れているの？
日本や欧州ではなんで売れてないの？
個人的は乗らない車なんで、レビュー頼む

もはやアメリカは白人の国じゃなくて、ヒスパニックの国だからじゃね？

仕事でアメリカ、イギリス、ドイツ、エジプトと住んだけどさ、
行くと折角だから向こうの車に乗る様にしていたんだ。
ゴメン、エジプトは道路事情が悪くて運転しなかった。古いキャブ式FIATとか触媒レスで走り回っていて空気が最悪だ。
因みにJAFカードは使える。
FiAとAAAの印が、だけどね。

そこで思ったのが、ちゃんとその国に合わせて作られれば価値があるって事。
アメ車だってちゃんと日本に合わせて徹底的に仕様変更すべきなんだよ。
右ハンドルにしてサスペンションを見直して。

ベンツと言えども、自国仕様は安価で入手出来るし
(V.I.P.仕様？はホテルでしか知らん。またそんな仕様は
乗せる人目線で価値を見出すものだわ)、で日本車もあるよって紹介されたら
高くてびっくりした。
見た目は普通のBMWなのに「確実」に200マイル以上出せるという
カスタムされている車両があったりと、日本のカスタム屋には羨ましい環境もある。

ドイツメーカーはそれなりに仕向け地に合わせてる(ブランド作りも上手い)から
日本に根付いたんだろうね。
ちゃんと右ハンドル作ってるんだから、そっち買えよ。
ドイツは外車として日本車を輸入する際は左ハンドル仕様でないと受け入れない。

日本もそういう姿勢(仕向け地に合わせさせる)を打ち出していれば、
外車メーカーも本腰入れるんじゃないのかな？

まぁ機械物として考えても、日本車の壊れなさは異常ですよ。
機械としてではなく車という概念になってますよね。
機械ならいつか壊れるだろう、という覚悟？もあるけど
日本車は普通に乗っていれば壊れるというイメージが沸かないですよ。

>>861
他の国では売れてるってどこ？米国だけだろ。
米国で売れてる理由は俺が>>860で書いたとおり。

手元に英国の資料しかないけど、2008年の販売は（適当に選んだ）
ヒュンダイ28,000、マツダ49,000、フィアット55,000、ホンダ83,000。
フィアットが売れてないのも驚くけど、メルセデス74,000とかBMW110,000ってのも意外だ。

さて、最大の魅力っていう価格は英国では役に立ってないようだけど、理由はあるのかな？

欧州でのヒュンダイのシェア2.3%　キアをあわせると3.9%　（ACEA)　どこの国で売れているかは
勘案する必要があるにせよ　トヨタが5%であることを考えれば決して侮れる数字じゃないよな
実際トヨタ以外に欧州でヒュンダイより売れている日本車メーカーはないわけで

日本じゃ韓国製のネガティブなイメージが強すぎる　でもコンパクトが実売で日本車の７掛以下
そしてジャスコのTVのように　わけのわからんブランドで大々的に出てきたら
脅威になる可能性はないとはいえん

>>868
ヤナセのバカ社長が、「外車は左ハンドルじゃないと売れない」とか言ったんじゃなかったっけ？

ヒュンダイが日本車以上の価値を得ることはないと思う。
だけど、安売り競争をやってる限り、韓国車も日本車も（特にマツダ、三菱あたり）
いつか中国車とかインド車に呑み込まれるかもな。
日本車は、薄利多売をいい加減に諦めないと。

価値とはなんぞや　ということだな　それによってだいぶ違う

＞872
まぁ、レクサス、アキュラ、インフィニティといった上位ブランドの成功にかかってるけどね
ブランディングではVWのようにアウディやポルシェを吸収しつつ、シュコダやセアトのような下位ブランドを傘下に納め、相対的に本元であるVWブランドの価値を高めるというのが見本なのかもだが…

日本は、世界的に見たらニッチというか、新境地のブランドひっさげて売り上げ戦線に参戦したからな。
戦後の復興時に求められた、安い（なるべく金がかからない）、壊れない（なるべく金がかからない）、性能もそれなり（時間含め、なるべく金がかからない）
とか、とにかく頑丈で使えて値段も据え置き。
みたいなのが定着していくし求めていた主流だと思うんだよね。
金持ちの道楽（スポーツしたりそのために色々時間・金労力かかること）も絶対数が少なかったり、浸透すらしなかったみたいな。

突き詰めていった結果が見た目は同じようでも、別思考で作られた車達だと思っている。
ドイツはそれを吸収しているとは思う

まあ、唯一最大のウリは「壊れない」だったからな。

日本の自動車(部品)メーカー最高だぜ！

>>868です。

結論を書いていませんでした。
私はその国で生まれた車に乗るべきだと思います。
意匠がもう少し冒険してくれて、仕上げの工程に
コストを掛けられる環境になってくれれば、
外車はステイタス以外にはなり得ません。
好き嫌いはあるので選択肢としては残るでしょうが。

そういえば右ハンドル仕様のBMWには違和感を感じます。
気のせいかシートが右前方に傾いでいる気がします。
飛ばしていると左に補正しようとして車線内でひやっとしました。
左ハンドル仕様だとそんな事なかったんですが。
パッセンジャーシートが開放感から傾けているとしたら、
そのまま右ハンドル仕様にしただけと言えます。
私の気のせいでなく、そうだとしたらBMWも大したレベルじゃないですね。

>>878
悪いけど、文章をもう少し推敲してくれ。

>>878
「俺のちんちんは右に曲がってるぜ」まで読んだ

>>878
十分わかるよ。でも三行以上読めない人もいるらしい‥‥
輸入右ハンドル車といえば、FFの運転席がホイールハウスを避けて
左に傾いている話ばかりだったので、右に傾くというのは初耳。

難しい話は分からんが・・・
左ハンドルに乗ると、世界が変わるよ。
必要のあるなしで判断すれば外車は必要ないだろうが、
人生はそんな尺度で図っていいんかい？
人生で一回くらいは外車に乗ってみることをお勧めする

はぁ、左側通行なのに左ハンドル乗る意味が解らん。
世界が変わる気がするのは、違和感がするという意味だろ。

外車を所有した経験のある人がいろいろ語るのはいいが
所有したことないやつや、もしかしたら国産車も持ったことのないやつが
ココでうだうだ言ってるのはなんか意味があるのか？

普通に乗っている分には右でも左でも変わらないけどね。
しかしマニュアル車の場合は、利き手でシフトの操作ができる、
左足でクラッチを踏んで右手でチェンジという風に左右の
バランスがよく乗りやすいという意見が多い。
右折時の便利、不便という話なら右ハンドルが便利だが、
そもそも自動車というものが左ハンドル向きのような気がする。
左ハンドルの話題ならチドン君を呼びたいところだ。

輸入車に乗ることと左ハンドルに乗ることは全く次元の違う話だ。

バイクは、ほとんど左手クラッチ左足シフトだぞ。

つーか、右利きのヤツがハンドルから右手を離す、ってのはどうかと思うけどな。

・車とバイクを同列に語るのはやめましょう
・乗用車と商用車を同列に語るのはやめましょう

１ボックスバンとミニバンってのは、２シータークーペとオープンカーよりはずっと近いと思うなあ。

>1

日本車も外国の資源を使って生産されてないか？

>>889
＞１ボックスバンとミニバンってのは、２シータークーペとオープンカーよりはずっと近いと思うなあ。

ほら、鉄板むき出し内装と木目調プリント内装とか全然違うんでしょう。

ハンドルの左右はどうでも良いんじゃない?そこまで言及しても車体の個体差の可能性もある。

論ずるべきは利便性の問題とかじゃなかろうか？
なんでわざわざ外車にする必要があるのか?ベンツ買いたいと思う奴がその理由を突き詰めて
自己顕示欲以外の真っ当な根拠でレクサスより良いと言えるのか不思議だ。
実際には日本車でも言えるんだが、法定速度範囲での使用で速度や馬力が今以上に必要とは思えないし。

>>892
＞実際には日本車でも言えるんだが、法定速度範囲での使用で速度や馬力が今以上に必要とは思えないし。

国産でも外車でもどちらがというワケじゃなく、車庫入れする速度でも好きな動き方、嫌いな動き方はある。

>>893
それを言っちゃうと、もう、すべての意見を受け入れるしかなくなるんじゃないの。
一般的に、とか、公道走行でと言う枕を付けて論じないと収拾つかないのでは?

昔はもっと日本車と外車に確たる差があったって話だろ。
もっと単純で明快で、数値化できるような。

外車でなくてもレクサスも糞安いな。
なんだ国内のこのボッタ価格は。

>>894
＞それを言っちゃうと、もう、すべての意見を受け入れるしかなくなるんじゃないの。

受け入れろよ、他人様の好き嫌いにケチを付けるのがおこがましい。
実害被ってるなら、筋道を立てて抗議すれば良い。

左足でクラッチ、右手でシフトチェンジのバランスがいいなんて聞いたことない。
左手はウインカー操作あるから右手でシフトチェンジする左ハンドルが便利なだけ
いくら右ハンにしてあってもウインカとワイパーの位置がそのままってだけで
よく正規輸入業者が値段が高い言い訳に使ってる「日本に合う仕様にするのに金がかかってる」
っていうのが方便であること、少なくとも中途半端であることがわかります。

>>898
左側ウインカーレバーはISO規格で決まっているらしいよ。
従って旧英連邦で売られる右ハンドル車は全てシフト側でウインカーを
操作する。
日本は過去の慣例からISO規格を無視してるんじゃないの？（しかし
こっちの方が使い勝手がいいのだが）
インポーターが言う日本仕様云々はハンドル位置とは別のことを言って
いるのかも。
私が自分で確認した訳ではないが、ISOで決まっているならあなたの言う
「中途半端」は見当違いだろう。
左右のバランスが良いとロングは楽だよ。

BMのＭ３とかいいじゃない？？

>>900
いいと思う。買いたいと思う。金がないな、とも思う。
で、カネがあるんなら簗瀬商店以外で買いましょう。全力で。
簗瀬商店はアフターサービス最悪だから。俺の友人が簗瀬商店で出されたＸ５
の車検費用：１９８万

なんで、X5の車検で198万なんかになるんだ？

>>901>>902
ドイツ車じゃあ普通じゃね。
その程度の金額が払えないようではドイツ車を所有する資格は無い。

普通じゃねえよ。
ヤナセで、11年目のSクラスの車検で50万くらいだった（俺じゃない、知り合い）。
X5なんて今の車でそんなになるかよ。

ベントレーでも70万だったぞ。ディーラーじゃないけど。

車検に200万も掛かったらどこの国の庶民も買えねえよｗ

コーンズなら信じるけど、X5で200万てな。

ベンツのＳクラスハイブリッドが米国で87,950ドル、８１８万
日本だと１４００万か

>>896
レクサスＧＳハイブリッド
５６５５０ドル→５２３万
国内６８７万
１ドル９３円

>>884
肉を食べない奴が、同じような肉なのにブラジル産はこんなに安くて
国産はなぜこんなに高いのか？って言ってるのと同じ
農家は潰れても自動車メーカーは潰れません

潰れてるだろ？

>>899
>従って旧英連邦で売られる右ハンドル車は全てシフト側でウインカーを
>操作する。

オーストラリア日産のサイトに行って、370Zのインテリア写真を見てみな

>>909
円高でスッゲエ損してるの知ってるからもう日本人買わないよ

連休の中、鎌倉を散策。
外車率が異常に高いなあ。

̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ

簗瀬の車検は出来る限り部品取り替えるから高くなるんだよ。
もっともＢＭＷそのものが色々グチャグチャと取り付けてあるから厄介な地雷
の塊なんだが。それにしても替えなくてもいいモノまで「念のため」の一言で
取り替えようとするからな。全然悪くなくても。
他の専門店で通す、でもって、簗瀬商店と手を切ることを薦めるね。４０万
くらいで通るはず。丁寧に「念のため」交換をやっても。

>>907-908
通報しますた

ようつべでX５とトゥアレグとアウトランダーの比較やってた
海外番組があって笑えた。明らかにクラス違うだろって突っ込みも
あったけど、見てる限り違和感はなかった。ていうかアウトランダー
って40000ユーロ以上もするのかよってのが驚き。
X５とトゥアレグは70000ユーロ代だったけどね。

バダハリの影響があるから三菱のSUVは海外では強いよ

うおｗｗｗバダハリってｗｗｗｗパリダカです(´･ω･`)

>>919
>バダハリ
モロッコ出身のキックボクサー…