【E32】BMW　旧々々7シリーズ　8シリーズ【E31】

無いようなので建てました

2ゲト

1509年1月4日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

うっわー…

いよいよ建ちましたかw

>>4
絶対すぐ潰れるだろうけど…ｗ

とりあえずｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙほしぃ〜

850CSiは俺の嫁

>>6
ブ○鼻で、大飯喰らいで、痩せてなくて、故障しやすくて、



あと何？

知名度低い、かな？

低いのでは？ｗ

何かあまりBMWという感じがしない
まぁそこがいいんだけどね

ある意味ネ申
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/

>>10
すげぇ
こんな事できるのか……

頑張ればE39のM5のエンジンも積めるかな…？

>>10
うそぉｗ
そんな手があったなんてｗ

ひょっとしなくてもこっちの方が確実に走り回れないか？ｗ

>>11
39M5のエンジン積んだ31か。
正に理想のクルルァだぜ

>>13
でしょう？ｗ

でも問題はM5のエンジンとミッションがいくらするかなのよね…
っていうか載るのかしらちゃんとｗ

すっかり底値な850本体の3倍じゃどころじゃないだろうなｗ＞E39のエンジンとミッション

>>14
540とM5の関係で、意外とすんなり収まらんかなあ。
少なくとも、E87にV8とかV10押し込むよりは楽かと。
>>15
840なら２台分くらいだろw

M5のエンジン、ミッションは高すぎで無理として……

マニュアル化はいくらかかるだろうか…
8シリーズは本国にはcsiじゃない普通の850にもマニュアルがあるみたいだけど
840にもあったのかな…？

8シリーズといえばこの前アニメ版のゴルゴ13に出てましたよ。
現行モデルでもないマイナー車なのによく出したなと感心しました。

>>17
89年に先行で配られた850iの簡易カタログにはMT車の写真が載ってましたね。
欧州圏では850iと同様に840Ciも6速MTが選べましたよ。


MTといえば昔MTの735iを見たのですがまだ走っているんでしょうか・・・
ヨーロッパ以外にアメリカ仕様でもMTが選べたみたいですね。

>>18
ゴルゴｗｗｗｗｗｗ


本国にあるという事はミッションのパーツは本国にありますね…
どーもです

あと
ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙは業者オークションだといくらくらいかしら？
ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙ買うとしたらオークション代行で買おうと思うので…
わかる人いますか？

本国などで発売されていた540iのMT車と基本的には一緒だと思います。
ただ、両車ともに圧倒的にATが売れていた車ですからMTの在庫は少なそうですね。


英語版wikipediaによると

Limited Edition

840 CiA "M Individual" (Japan) 298 ex (05/1996-04/1999)

だそうです。
生産終了から10年以上経過してる上にこの台数じゃ相場なんてあるんでしょうか・・・

インディビジュアルって台数が少ないけど、需要も少ないから相場自体はそこまで高くないっぽいけど。
カーセンサーやGooだと100後半から200中盤だから、AA代行ならマイナス70ぐらい引けるのでは？

ヤフオク見ると今88万即決ってのが出てるな。
走行距離がちとアレだけど。

E31ベースのB12-COUPE、どっかにないかな…

>>22
どうぞお買い上げ下さい。おながいします。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070244820080913002.html

>>23
何この値段ｗｗｗ

保守上げ。
E66糊だが840ｲﾝﾃﾞｳﾞｨマジ悩みしますたよ。

オクに出てるB12も、なんだか怪しい…

何か8はリトラが弱くてしかも部品が高いと聞いたのだけど…

どうなのかしら…？

850csiのホイール（E34の中期が履いていたホイール）って
スポーク部分がカバーなんですか？

E34ならそうだったと思うが。
空力とブレーキダスト対策の為だったっけ。

あ

>>29
前期はそうでしたねｗ
なんとなく520のホイールキャップに似ている気がしたけど実際見たら全然違った…ｗ

>>23

アルピナなのに、ATなんですね。
アルピナチューンナップで出力ってどれくらいなんですかね？

>>32
本国仕様は知らないけど日本正規導入版はＡＴのみの設定だったよ＞アルピナＢ12クーペ
パワーはベース車から６０馬力アップの３６０馬力（排気量は変化なしで圧縮比のみ変更）

いまだに旧型じゃないし、今もなお（？）BMWの最上級グレードだからいいね
外観もあまり古さを感じないしね

>>31
M5-3.5のホイールはカバーを外すと細身の黒い5本スポークだったような気がします。
M5-3.8(1994年式)と850CSiと共通デザインの5ホールタイプのホイールでしたね。
ただしリアタイヤのサイズは違いましたが。
あれはホイール自体にエアインテーク機能を付加していたのでカバーは付いていないはずです。

ついでに新型日本導入間近なので7シリーズネタも。
最近イビツな形ながらL字テールの回帰傾向が見られるのはE32コンプレックスの表れなんでしょうね。
しかし先代で逃げた客を呼び戻すためにインスパイアするのならもっと忠実にやってもらいたいものです。
そんな中で低排気量+ターボというのは、ただただ大型化してきた高級車にとってダウンサイジングのきっかけになるんでしょうか。
デザインはあまり好みではないですが6気筒ターボの740iは以前745iターボに乗っていた私にとって非常に興味があります。


ここも8シリーズ専用スレになりつつありますね。立てたばかりの5シリーズスレも全く伸びずに落ちそうですし、
次回は2002-E21/1500-E34/2000CS-E24/E3-E32/E31等ヴィンテージBMW綜合スレにした方が良いような気がします。

さすがに最近は流通量減ったのかな。
E31もE32もだんだん見なくなってきた。
ちとさびしい。

>>35
ホイールの件ありがとうございました！


>しかし先代で逃げた客を呼び戻すためにインスパイアするのならもっと忠実にやってもらいたいものです。

もしかしたらもう戻ろうにも戻れないのかもしれません…
非常に悲しいですが…

>>37
35ですが気になって調べたところ嘘ついてました。やはりこのホイールもカバー付でした。
訂正してお詫びry
また、ホイールの部品番号が異なるためM5用と850CSi用では互換性がないようです。
参考にパーツカタログから部品番号と当時の価格を載せておきます。

MシステムII（8シリーズ用）

8Jx17(フロント)
235/45ZR17
9Jx17(リア)
265/40ZR17

8522 9409 716 コンプリートセット 480,000
3611 2227 438 ホイール単体(ﾌﾛﾝﾄ) 64,800
3611 2227 439 ホイール単体(リア) 70,600
3611 2227 007 ホイールカバー(LH) 22,800
3611 2227 008 ホイールカバー(RH) 22,800

田宮850i高すぎるぞage

あれはレベルのキットを田宮の箱に入れただけだage

ライセンス交わして田宮の工場で作っていたような・・・記憶違いかもしれません。
ちなみに750iLはフジミが販売してましたよね。
レベルのキットでは850ベースのアルピナB12クーペがありましたけど、750ベースのB12サルーンはありましたっけ？