【そのかわり】現行マジェスタPart2【目立てるぜ】

立てといた

>>早く死ね！
心から願う(＾人^)

>>1
乙

新スレおめ

マジェスタ最強

王冠エンブレムがないマジェなんて…

ああ

おめ

>>1乙

　　　　――――――――――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣￣￣ |｜
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　　　　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿＿＿|｜
　||＿HOMY|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |　　　　　｜
　l□ Θ　□ﾛ|二二 　.|.|沖縄日産|　　　　　 |
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|＿ｌ⌒ｌ＿|
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　　 `ー'　 　`ー'

イクぜマジェスタ

ｖ

１５年（前期）乗りなんですが、今更なんですけど・・・
ナンバー灯のバルブのオススメがあったら教えて下さい。
真っ白で明るめの物がいいんですけど。
よろしくお願いします。

他スレからでスマヌ。
マジェスタ乗りからみて、クラウンの冠がついてたほうがいいの？

てめぇで探せやｶｽが

>>14
俺は冠ないといや
昔はあの冠に憧れたもんだ

>>16
じじい乙

ひとつ聞いていいだろうか？

今度のマジェスタ買うか、クラウンハイブリッド買うかなら
どっちよ。

クラウンハイブリッドだな

だな

クラウンハイブリは試乗したらトランクが狭いし窮屈だからマジェだな。

新型は基本グレードが660万からになります

車の名前が駄目だな

クラウンデラックスとか
スーパークラウンのほうが、まだましじゃね

これ地デジ見れるの？

地デジｗ

>>25オッサン教えろよ

>>22

ちょっと高いね。
600万くらいと思ってたけど、LSと100万しか
違わないのか？かなり微妙な値段設定だな。
６００ならマジェだと思っていたけど660ならＬＳかなあ？

ああ

>>23
そんなんやったらマジェスタの方がよっぽどいい

クラウンロイヤルのタクシー見かけました
マジェスタよりいいと思います

本日ビアンテ２３S試乗＆付属品なしの１回目の車両本体見積もりしてもらった。
ヴォクシーZS、スパーダ２４SZも検討していることを伝えて、
担当が「決算並みに値引きやります、所長決済ももらいました」って言って持ってきた見積書は
いきなり５３万引きで、「まだまだやります、オプションからも値引きします」とのこと。

MOP、DOP合わせて100万ぐらい考えてる自分は７０オーバーも夢じゃないかも？と思ってる。
ヴォクシー本命だったけど揺らぐｗ
どうですかね？

日曜にカレンダーをもらいにDに行って担当氏と話したら新型マジェの商談用カタログ見せてもらったよ。

スタイルは既に出されているデザインだった。

サイズは4980×1810×1475　HB2925

室内長2155幅1520高1210

タイヤ235/50R17

車重1750(A)〜1820(C-F)

タンク71L
エンシ゛ン　
V8DOHC 4.608cc
最高出力255(347)/6400
最高トルク460(46.9)/4.100
８速AT

1L当り　9.2k

i-fourは現行4.3Lエンジン

とりあえずは急いで写メしたからこんな感じだった。

ふむ

ふつう、もうカタログのコピーくらい
もらってるだろ。

でいくらなの？

770万からだったら笑えるな

それだったらLS買うわな(笑)

ああ

LSを超えます

ＬＳ＝セルシオ＞ベンツＳ＞マジェスタ＞クラウン

新型買うべ！

モデリスタで決めてアルミも20ｲﾝﾁへチェーンジ！

俺も買うぜ

新型カッコイイ

32です。

タイプ展開は基本タイプのAタイプとA-Lパッケージ
　　　　　　　　標準タイプのCタイプ
　　　　　　　　豪華タイプのGタイプにG-Fパッケージ
　　　　　　　　四駆のiタイプの　　

モデリスタとTROだったかなエアロキットとかもカタログには載ってたな。
金額はまだ発表されていないけどグラブリと同程度の値段とか。

ちなみに今週D対象の試乗会があるそうだ。

TRDな

ああ

17のギャルソンフロントテーブル誰か売ってください。

ただであげるよ

トヨタ アルファード

広くて内装なんかもセルシオやマジェスタなんかと変わらない質感ですね。

値段が５００万円を軽く超えてしまいました。走りの質感や音などは同格のマジェスタに比べて悪いですね。
室内の軋み音は非情に気になります。 あと、ナビがお馬鹿です。

聞いてないからしねば

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002722497/index.html

ワロタｗ

>>51
100万なら安そうだなｗ

170系の前期なんてAAで30万とかで落札されてんのに、田舎だとメーター巻き車のポンコツが100万とかで売れんのか？
後期でも60万前後だぜ。

17はかっこいい。
シルバーツートンに19インチのBBSスーパーRSを履かせたら最高


顔に迫力あるから前が退いて快適
和風でクラシックなデザインだから、日本のどんな場所でも浮かない

ところで新型の値段でたの？

ほんとにこの大不況の中で売るの？

不況とは無縁な俺ですが世の中深刻と聞きます他！

ああ

マジェスタは１０万キロを越えたあたりから
よさが分かり始めるね。

そこまで貧乏自慢しなくてもよかろう。
10万キロの中古車って、おまえいくらで買ったよ？50万円？

10万キロの中古マジェスタに50万も払うのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中古マジェ乗りなんてどんだけ底辺なんだよ！派遣、期間工でも買えるぞ

馬鹿だな
アルバイトで買えるっての

低能な会話を聞いてると
最近あたし、イライラするｗ

ここまで、書き込みに品が無い車もめずらしい。

マジェスタってそういう車なんだな。

買えても維持できなきゃな。

この車は銀色似合うね。
カラーリングとか塗ってみてから決めてるのかね？
えんじはないと思う。

どのみち次期型は全然売れないだろうな
不景気に加え、歴代最悪のデザイン
まぁトヨタなら売れないのは景気のせいにしそうだが

180系マジェスタと、2GRのアスリートってどっちの方が早いの？
一応2GRの方がカタログ上馬力は上になってるけど。

３URの方が低回転からぐいぐい加速する感じがするけど、
２GRは下のトルクが細いのかな・・・？
なかなかアスリートの試乗車で全開できないので分かる人教えてください。

再び申し訳ない。

3UR → 3UZ
ですね。

アスリートに決まってんだろ
第一どういう意味の「早い」だ？速いじゃなくてか

高いのに自慢しがいのない車なんだよね
同じ値段でドイツ車のミドルクラス買うほうが見栄張れるよね

そのかわり目立てるぜ

中古暴落が酷くてヤンキーとかチンピラがいきがって乗ってるの見るとレクサスに行きたくなってしまう。。
しかし、ディーラー営業は古い付き合いだしどうしたもんか。。

>>70
数が少ないから、よいと思うケドなぁ

リアけっこう好きだ

この車ってリヤが異常に長いね。当方、ハイエースバン
今日の昼間、ホームセンターでバック駐車したら危うくゴツンこしちゃうとこだった。
メジャーで測ったら隙間が9�aしかなかったyo!!!

ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞと言いましょう

現行ならバックモニターが付いてるだろ。
どこ見てんだ？

当方、ハイエースバンつってんだろカス
どこ見てんだ？

>>76
ばーかばーか

ガラの悪いチンピラ専用車だ

>>76
これは恥ずかしい

>>76
文章理解力０

>76良くよめｴｰｽ

17系が一番スタイルいいだろ
今更中古で買うのも恥ずかしいな

なんて貧乏臭い奴らがのってるんだ。この車。

あまりにも車がかわいそうだろうに。

>>76
よく免許取れたな

>>85まあ、免許とれない奴のほうが珍しいけどな。

ここに書き込んでいる奴は、
みんな中古でしか乗れない奴なんだろな。

俺は17ﾏｼﾞｪが好きだからﾉｰﾏﾙで乗ってんだ。何か文句あるか？

新しいの買えないとかじゃなく、ポリシーとして古いマジェ乗ってっから。
周りの車とか全部チンケに見える

>>89俺はお前がちんけに見える

１７て 旧車やろ ビンボーか(笑)

うわっゆとりきた

>>76
本物基地外を発見ｗｗｗ

つーか１７マジェ乗ってっと優越感が半端ない。
ショーウインドウに映る自分の車見ると惚れ惚れする。
フォルムが完璧すぎてついつい見とれちゃう。

マジェ乗ってる時、周りの車は本当チンケに見えるよ。「どけよ、雑魚ども」って感じ。
この感覚は乗ったものじゃないとわからないだろうな。

>>76
日本人ですか？

現行買えたが、あえて17買ったわ
ﾃﾞｻﾞｲﾝが秀逸すぎる
勿論ﾌﾙﾉｰﾏﾙに限る

１７マジェスタって、いつのマジェスタ？
どんな形だったやつ？

リアのランプが細いたて目のやつじゃなかったか？
と〜ってもいかつい奴。

俺は現行のマジェが好き。あれはいかつくない。

あれ？厨房丸出しな書き込みが

　<(＾o＾)>　　
　　（　）　トウマー
　／／

<(＾o＾)>　トウマトウマー　　
　（　）
　 ＼＼

..三　　　　<(＾o＾)>　トウマー
　三　　　　 （　）
三　　　　／／

.　　　　<(＾o＾)>　　　三 　ねートウマー
　　　　　 （　）　　　　三
　　　　　　＼＼ 　　三

現行オンリーで

このスレッドに現行所持をしている方は
ほとんどいないみたいですね・・・

17は信号待ちで現行と並んでも、何の劣等感を持たない。あえて持つとしたら、ｱﾆﾊﾞの黒革ってとこだな。内装では18がいいってのは認めるが…

新型買うか迷ってるが、かなり不評なのか？
確かにノーマルは微妙だが、エアロ付きならみれる。

新型マジェスタもうすぐ発売だな。受注状況とかどうなんだろ

売れるわけないな。このご時勢に。

俺は買うぜ

>>105
うちの爺ちゃんが18下取りで注文済み
営業さんの話だとレクサスを嫌ったセルシオ海苔の代替が多いらしいです

610万円からだったね。

マジェのＨＰが準備中になってるお
いよいよ発表かな
セールス用カタログは価格が空欄でした
後席広さは
ベンツＳロング＞ニューマジェ＞ベンツＳのようです

６１０万なら安いな
ハイブリと同じじゃん

LS460の廉価版ってのがみえみえだけど

次期LSにV6が設定されるらしいぞ

なわけねーだろ

今日もイオンの駐車場で障害者用スペースにマジェスタが停まってた。
以前からどこのスーパーでも障害者用スペースにマジェスタが
停まってるのを見ることが多いんですけど
マジェスタって障害者の人にかなり人気なんですね。

>>115
それは事実だと思う

>>115
うちのオヤジも身障だがマジェスタだな

たしかに６１０だったね。Ａタイプ。
買ってしまおうかな。

高級車のなかでも群を抜いて下品なやつが乗る車ってのは否定できないよな

型落ちを基地害みたいな改造して乗ってるDQN
低学歴、低所得丸出しだな

>>120
キチガイみたいというかキチガイそのまんま
なのが多い

セルシオのほうがおおくね

インフィニティQ45もけっこうなもん

台数少ないだろ

今度のマジェは、たぶん売れるの少ないだろうから
中古で乗るＤＱＮたちも、玉少なくて困るだろうなあ。

http://p2-18ban.ath.cx/photo/1/130172/130172-7489598-0-24434457-pc.jpg
イントルーダってもろマジェスタぱくってるよなｗ

たしかに、今度のマジェスタは目立つだろうな？
ほんとに珍しい車になるくらいしか売れないだろな。

ギャングスタなスクショマジェスタ版
http://p1-18ban.ath.cx/photo/1/130172/130172-7489605-0-24434466-pc.jpg
http://p2-18ban.ath.cx/photo/1/130172/130172-7489607-0-24434468-pc.jpg
http://p2-18ban.ath.cx/photo/1/130172/130172-7489608-0-24434469-pc.jpg

くだらんきもい

PFはLSなのかGSなのか。。。？

現在34セドという超マイナー車をのってるんだが次なに乗ろうか迷う。今のところの候補は新型マジェスタかクラウンハイブリッドなんだが

ペニス

今春卒業の高3なんですけど、免許とれたらマジェスタ買うことにしてます。

バイトで貯めたお金を頭金で、残りはローンになります。
東海にすんでるんで、その辺りで14.15年式を150万で今探してます。

あぁ、早く乗りたいなぁ

黙れよゆとり
おまえの日記なんて誰も興味ねーんだよ

んだとコラ

『尾張小牧３２９
に・・５』
当たり屋マジェスタ白色。 捜しています。

これはひどい・・・
おとなしくヴィッツでも乗ってろ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/10(火) 03:37:23 ID:6qFORTHo0
うんこ


さすがゆとり！！そこにしびれるあこがれる！！

VIPなめんなよ

>>139
100％糞ガキw
（ ´,_ゝ`）

ガキだからってなめてんじゃねーぞオッサン

オーダーしちゃった。
4月中ごろ以降だってさ。

>>141
だからＤＱＮって言われるんだよwww
ﾌﾟﾌﾟｯ

DQNじゃなくゆとり

乗って触って動かして。
じゃなきゃ不安すぎて買えない。
カイエン買ったときみたいに衝動的に
動けないね。

おれもマイバッハ買ったときみたいに衝動的に買えないな。

ああ

セルシオ３０後期が買えない奴の車。

セルシオ後期って言っても過走行ユーロだったりすると業者オクで150万弱程度もあるよ
過走行じゃなくても250万は中々行かないよ

18マジェは200から400てとこじゃね？

俺は両方乗ってたけど（今は18マジェ）やっぱエアーシート付のセルシオがよかったよ

18マジェにエアーシートがあればもちろんマジェの勝ちだけど
セルシオ内装デザインが古臭いしね

新型、どうも発売延期らしいな。

後席広さ
新マジェ>>セルシオ

セルシオに無い装備
電動オットマンシート
パワートランクリッド

じゃね？

セルシオ＞＞越えられない壁＞＞マジェスタ

専用のプラットフォーム、走行試験回数、内装の作りこみ、車格、静粛性
全てセルシオが上

かつて日産シーマがセルシオに勝てず、セルシオより排気量、車体のでかさを
売りにしていたのと一緒。
マジェスタがセルシオより広い室内スペースを確保したところで所詮格下

そのかわり目立てるぜ

ｾﾙｼｵなんてもう過去の車

てか今どういう状況なんだ？
公式が消滅したまんまだけど
もう生産止めてる？

すまんせん

自分も長いことニートだったんですが
去年働いて貯めた１５０万で中古ブラックマジェスタが欲しいです
真面目に欲しいです
３３サイです
運転ど下手
多分縦列駐車できない
オートマチックしか運転できない


実家の駐車場は広いのでぶつけないとは思いますけど

んで聞きだいんですが これはあれ?
ヤンキーが改造して乗る車じゃないよな?
維持費とかそんなかかるのかな?

新車でこんな高級車買えないし
高級気分を味わいたいだけの年収３５０の貧乏人なんだけどさ

年収350万なら普通に維持できるだろ。

いやいや借金、扶養、色々関係してくる

あのですね‥
二年後に愛車はセルシオと言ったら‥
恥ずかしいよね‥

現行マジェスタなら大丈夫だけどね‥

次期ＭＪのエアシートは魅力的だったがスタイリングにガッカリした。
次期の情報が出てくるまで…と我慢していたが、思い切って現行の中古を買った。
あと１か月ちょいだけど現行のＭＪって言えるし、いい買い物ができたよ。

お前の頭の悪さにガッカリした‥(＾ω^)

おもいっきり頭の悪い奴が集まってきてるな

シートってさ。

クラウンのシートと一緒だろ？
なにか違うの？

帰れ厨房

いや、次期マジェの本皮シートは
現行クラウンと一緒だろ。

いきなりｽﾏｿ

現行前期 パールw SR 本革
グレードは気にしない
走行50000以下

350ﾏｿあれば買えまつか？

それぐらい、ぐぐれ、はげ。

すまん

はげ

なんで、みんな中古買うの？

びんぼーなの？

年収650くらいだから普通より下くらい？

びんぼーっちゃびんぼーだけど

>>170
カムリクラスだな

BIPなめんなよ

１８後期のグリル変えたいんだが、ビレットグリル作ってるメーカー知ってる？もち社外で

ggrks

↑・・・訳ｗ
ぐぐれかす。ｗｗｗ

びんばーくさいスレだな

それだけ人気がないｗ
しょうがないわなｗ

ゼロクラ買っとけ
間違いないから

びんばー

後ろ姿が韓国の
ヒュンダイＸＧ３００に似ているな。

イクぜマジェスタ

マジェスタ最高。

次期マジェスタは希少価値も
すごく高い、とっても目立つ車になるでしょう。

ちょう、おかいどく。

だれだよ？

おれだよ。おれ。

クラウンシリーズの頂点にしたいのか、セルシオの後継にしたいのか迷走しすぎ。
グリルに王冠マーク付け直して、クラウンブランドを明確化するべき。

ｸﾗｳﾝなら王冠必須
ﾄﾖﾀは阿保

クラウンノリとしてはクラウンシリーズから隔離して欲しい
キチガイと一緒にされたくない

日本の誇りスレの時のほうが品があったな。

今度のタイトルは最悪だ。

もうすぐ新型でるけど…
でっかいカローラみたいだな

ﾌﾟﾚﾐｵとかｱﾘｵﾝだよな外観
内装は凄くいいが

がっかりの一言だよー

なぁ〜に〜？やっちまったな

>>190
セルシオ30系と比べると内装落ちてないか？
写真でしか見てないけどドアトリムの木目が無くなってるし・・・

んで、オーダー、予定通りに入ってるの？

15マジェってキー挿すとハンドルウィーンって動く？

>>193
なんでもかんでも木目、革にすればいいってもんじゃない
おまえｾﾝｽないよ

新型の写真どこで見られますか？

新型、かっこはよくないけど、間違いなく目立つ。
売れないから。

オーダーしちゃった。

>>195

ウィーンって動きますよ。
ディーラーに頼んで解除出来るみたいだけど。

>>196
600万円以上する車なのに木目や革だった部分を
安価なプラスチックに退化させる事を好むとは・・・
そんなビンボー臭いセンスなら要らんなぁ
同情するよ・・・お気の毒さま　チィ〜ン

マジェスタはもっと下品で威圧的な高級車になってほしいな

お前らいやなら買うな。

おれは買う。

カッコ悪く目立つなんてバツゲームかよ

うるさい。

目立てばいいんだよ。めだてば。
LSよりもSクラスよりもBMWよりも
一番希少価値がたかい高級車だ。

>>200
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸじゃないだろ
無知な上ｺﾞﾃｺﾞﾃを好むお前はゆとり丸出しで恥ずかしいぞ

>>204
目立つだけでいいならヒュンダイかサーブでも買えば??

最近トヨタのHPのマジェスタのところが「準備中」となっているが、
新型発表のフラグなのかな。

>>205
はいはい、フタコト目には「ゆとり」、なんでもかんでも「ゆとり」

まぢイカツイっス先輩！

>>208
相手にしない方がいいよ

なんかあったらすぐゆとりって言葉を担ぎ出すのはどうせ若いとき勉強以外したことがないおっさんなんだから

自らゆとり発言！！！
狂ってる！！

ゆとりがマジェスタに乗る時代になったのか

新型マジェ ＝ LSのボディを替えてみました

みんな!

ｵｲﾗ去年うっぱらったよ〜


ｴｱｺﾝ臭いんだもん

トヨタＨＰにて
準備中から旧車カタログサイトに移動
いよいよ新型期待アゲ

このまま廃盤になったりしてｗｗｗｗ

漆黒のボディにビシッと20インチのメッキアルミを履かせています！
渋く上品でラグジーなVIPを追求しシンプルにまとめてますよ。
とにかくマジェスタというステイタス、看板の重さは街中を流しててもヒシヒシと感じますよ。
最近は街中をゆっくり流しあたりの車の視線を感じるのが快感ですね(笑)
その高級車は強いというキャッチフレーズは本来マジェスタに使うべきでは？

>>216
ありえるから困る

高級車は全部レクサス移行かも

フェラ千代

>>218
その前にレクサス自体がヤバい

今度のマジェスタはすごいよ。

これ買わずに、何買うの？

いっそのこと
LShと同じ排気量とシステムの
ハイブリッド一本化とかにしたほうが
インパクトありそうな気がする。

>>221
マジェスタが駄目なら、マジェスティ！ｗ

この地味な派手さがいいな。

すっごい地味な服着てめがねなんかかけてるけど、
脱がせて見たら、すっごい色っぽい超ナイスバディ。

みたいな車になってね。

ダネ！

最悪の時期に新型きちゃったなあ
うれないだろうなあ

新型の画像はないんか

>>220
ハリアーもレクサス移行だろうし、LSはよく走ってるし、問題なし

>>224

うん。新型はまさにそんな感じだね

画像を探してるがないね
カタログ貰ってる人いるかな

>>230
ディーラー行って見せてもらえばいいかと・・・
カタログはないが、資料はある。
かなり微妙・・・

現行の中古の相場が下がっていい弾がでたら買い換えよう
もう13万キロで限界だ

たーくさん、乗る人だねぇ。
10万キロこえたことない。

いってみたいな。

>>231
微妙なのか・・・
LSみたいにスタイリッシュで格好良いといいんだが

LSのデザインは好みの問題だと思うが
次期マジェは誰が見ても思いきりダサいだろ
会社役員とか官公庁御用達のために作ったようなデザイン
公用車とかタクシーならまだしも自らハンドルを握りたくなるような車じゃない

>>230
17マジェ乗りだけど担当がにカタログはないが販売マニュアルを見せてもらった。

デザインはダサイな。内装についても現行のバージョンUPだし、メーターは
クラブリの液晶モニターぐらいとか。
室内だとLSよりは若干広いとか言ってた。

新型マジェスタの外観は…正直がっかりですね。
あれでOKになったのか意味がわからない。

マジェスタにのみ継続して付いていたHUD無くなった
（代わりにレクサスRXには付いてたけど）

シートはようやくまともに…

評価出来るとしたら、走行中の悪路を覚えていて、そこを次に通る
時は減衰力の調整を自動的にするっていう機能くらいかな。

他になんかあったっけ？

ちょっと頑張ってLS買った方が良いかも、日本車にこだわるなら

HUDは、慣れてる俺からすると欲しかったな。たしかに。

>>237の文章が変ですいません。

>>238
そうですよねー。
RXのHUDは、時速と交差点のレーン（右折レーンあるとか）
も表示されてて、進化して使いやすくなった。
これがマジェスタにも装備されると思ってたんだけど。
↑
今までだったら、ナビ使ってる時に
残り何mで右折レーンとかいう表示だった

HUDないのかよ
ｶﾞｯｶﾘだなおい

GWまでに、1台でも見かけることはあるだろか？新型。

もしかして、夏くらいになっても、まだ一台も・・・なんてことに。

雪国在住じゃないけど、直噴はカラカラうるさくて嫌いだから、3UZ-FEのi-fourを検討中。
バンパーとホイールアーチのメッキモールがＤオプションで設定されることを願ってる。

>>241

は？

>>243

へ？

ほんと次期型は売る気があるのか疑いたくなるようなデザインだな
デザインだけなら正直ヒュンダイのエクウス？だかのデザインのほうがまだマシ
チョン以下のデザインなんてしてたら、そのうち誰も買わなくなるぞ

てかマジェスタ自体売れてない

18から不調だからね。

そのかわり目立てるぜ

名前すら、一般人から忘れ去られそうだな。

そのかわり目立てるぜ

18から不調だからね。

20も不調間違いないだろうね。

クラウンは200の出来がいいだけに残念だな

悲しいなあ。マジェスタのりとしては。

なんでここまで人気ないのかねえ。

マジェスタって一般受けはしないが
和風で押し出しのいいデザインは一定の層には支持される魅力があった
それが次期型にはまるでない
ほんと地味で醜悪なデザイン
一体どういう層を狙っているのかすら分らんわ

それは18から

クラウンエイト、こんなの出したらいいと思うがな。

あいかわらず新型の画像がないな
どうなってんのかね

こいつ最高に阿保

そろそろ新しい情報くれよ。

営業に
スタッフマニュアル
見せて貰えよ

もういっそ　完全にクラウンとは別の車にしてしまえばいいのに
でもそうするとクラウンのイメージ・販売に影響するから出来ないのかな
クラウン以上はレクサスに任せてしまうという手法もあるけど

明日ぐらい、Dに電話してみるか。
某ホテルで発表会あるらしいしとか・・・
このご時世、あるのかな？

←(゜д゜)ﾊｱ?…('д')?
誰かﾏｼﾞで通訳ｷｳﾞｫﾝﾇｗＷｗ

うちの社長のマジェスタが、もうすぐ中古市場に流れます。
年度末で、糞おやじ社長のマジェスタが、この不況の中、
大量に売られるのでしょうね。
もう、不景気な車でかっこ悪い。

燃費の悪い車は中古車市場でも人気ないんじゃないかな

あまり高く買い取ってもらえないかも。それでも乗りたいが

倒産社長の中古マジェなんて
のりたかねーよ。

後席中央エアバッグ

>>265
お前の句読点気持ち悪すぎ

句読点！小さいことは気にするな。そらわかちこわかちこ

トヨタが後席センターエアバッグ開発＝世界初、人同士の衝突軽減

　トヨタ自動車は１１日、側面から衝突を受けた際、後の席で隣に座る人
同士がぶつかるなどの２次被害を軽減する「後席センターエアバッグ」を
世界で初めて開発したと発表した。
後席の中央に固定式のセンターコンソールがある車両に採用し、
センターコンソールの最上部に搭載する。
近く発売予定の新型「クラウンマジェスタ」に搭載する。
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090311/167044/zu.jpg

後部座席が2人用の車で採用する。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090311AT3K1100Q11032009.html

定員4人なんだね。ＬＳＬの次に贅沢な車だ。

トヨタ自動車、さらなる進化を遂げた
「プリクラッシュセーフティシステム」を発表
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Feb/nt09_013.html
がマジェスタで初採用されるのかな？

販売開始日はいつ？

>>274
3月26日じゃないの？
オレの誕生日だし間違いないと思うよ

　　　　　　　　　　　　　　　l^丶
　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J


　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

　<(＾o＾)>　　
　　（　）　トウマー
　／／

<(＾o＾)>　トウマトウマー　　
　（　）
　 ＼＼

..三　　　　<(＾o＾)>　トウマー
　三　　　　 （　）
三　　　　／／

.　　　　<(＾o＾)>　　　三 　ねートウマー
　　　　　 （　）　　　　三
　　　　　　＼＼ 　　三

>>275
下取りで３０後期のディーラーへの入庫は増えるかな？

びっくり仰天とはこのことだ。

５月に発売される新型のプリウスの価格（現時点でディーラー向けに通達されている金額です）を見ると、

トヨタは本気で「変化しないものは生き残れない」というダーウィンの進化論を実践しようとしているように思える。

このくらいのことをやらないと１００年に一度の不況は乗り切れない、と考えているんだろう。

ということで新型プリウスの価格なのだけれど、ベーシックグレードの『Ｌ』はまさしく２０５万円！　

消費税抜きだと思われるので２１５万２５００円ということです。

しかも！　以前も書いた通り、ＶＳＣやサイドエアバッグ、アルミホイールまで標準で装備されている。

現行のベーシックグレードが２３３万円だということを考えると、実質的に３０万円程度の値下げだ。

ちなみにインサイトの１８９万円にＶＳＡとサイドエアバッグをオプション装着した金額と、ほとんど同じ金額になってしまう。

また、Ｌだと省かれてしまうオーディオなど必要な装備がほとんど付く実質的な売れ筋となる『Ｓ』は２２０万円（２３１万円）。

クルーズコントロールや革巻ハンドルまで付く『Ｇ』も値下げされ２４５万円に（２５７万２５００円）。

技術力の勝利です。

http://www.kunisawa.net/

ﾌﾟﾘｳｽは素直に凄いと思う

見事にスレ違い

新型来るまで保守

マジェスタ勃起あげ

消費税導入による物品税廃止の時のクラウン安かったな。
3000ロイヤルサルーンの新車価格が205万円＋消費税

８か月落ちで走行３０００�`の黒１８マジェＣタイプ−ＦパケのＭレビ付きで５６９万円！
現行は新車ではもう販売していないので、これ以上の条件の中古が今後出てくる可能性は
極めて低いだろうし、期待して待っていた次期マジェはウンコだし・・・
現行の新車価格から１１５万円安なら買いだよなぁ？　よし！買うぞ！！

新型の画像み〜っけ（一部だけど）
ttp://plaza.rakuten.co.jp/ginei2009/diary/200903070000/

>>285
ウンコ＝お前

もうすぐ新型発表だな。

おまえらうんこには関係ないけど。
まあ、5年後くらいには関係が出てくるかもしれないがな。

>>288
うんこ＝お前

幼稚園児かよ

【そのかわり】現行マジェスタPart2【目立てるぜ】
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/20(金) 12:47:08 ID:Enx8F2ts0
>>285
ウンコ＝お前

【そのかわり】現行マジェスタPart2【目立てるぜ】
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/20(金) 19:58:08 ID:Enx8F2ts0
>>288
うんこ＝お前

【NISSAN】日産 GT-R part116 【CBA-R35】
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/20(金) 20:01:35 ID:Enx8F2ts0
おまえらうんこばっかりだな

【特急席】3500ｃｃエスティマ専用【新幹線】
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/20(金) 20:30:04 ID:Enx8F2ts0
ウンコ書き込みばっかだな

>>291
ストーカー乙

新型がっかりの形

金のやりくりで決断が遅くなったせいでもう売れちまった・・・
実車を見てきたがフロントに掲げられた価格プレートには、ディスチャージフォグ、低速クルーズ、
ナイトビュー、18インチアルミ、スカッフプレート、地デジチューナー、リヤスポイラー、
リヤスカート、フロントハーフスポイラーなどのオプション満載だった。

新車なら軽く８００万円超えの上玉だったのに・・・悔しすぎるorz

>>294
お前がウンコだからさ

とりあえず、カタログだけ請求してみるか

>>285
おまえ寝ぼけてんだろ
寝言はblogでほざいてなさい

500万くらいどうにかしろよ。

エアロ付けりゃ、みれないこともない＠新型
しかし、かなり微妙なところですな。
内覧会行けそうなので、逝ってくる。

300

3/26の特別内覧会の案内が来ているが、あんまり行く気がしない。
とりあえず、4月のDの内覧会でも行ってみるか。
でも、希望オプションをつけたら、込みで950万ほどになる。
マジェで1000万って、、、。
だんだんLSに傾いてきた。

だが、その希望オプションってのをLSでつけたら1200万くらいに
なるんじゃねーの？
おまけに現時点では電子装備関係は、クラウン(マジェ)の方が
LSよりススんでるし。マップオンデマンドとかステア連動コーナー
センサーとか。
1200万出す気があって、8月のLSマイチェンまで待てるなら
LSをオススメするが

うん、そうなんだ。
一応、マジェの内覧会に顔だけは出すが、気持ちはLSに傾いているので、
マイチェン迄待って決めるつもりだ。

もうおれはマジェに未練ない。
LSマイチェン見てから即買い成るか否か・・・。

現行型より17型の方が迫力と高級感あると思うんだが…

なんてかっこいいんだ。新型。

これなら目立てるぜ

>>306
どこが？
現行のほうが俺はカッコいいと思う
あのつぶれたようなトランク部分はイタダケナイ
現行のトランク部分はW221がそのパクリと言われてる位評価は高い

しかし今度の新型は後部座席にセパレートを設定したのは評価できるね
ＧＳの買うを気無くさせるには十分な理由だ(笑)

ちなみに生産元の元町工場では先々週の月曜日から新型マジェの生産が始まってる
豊田周辺では結構見かけた方も多いのでは？

新型20の一番の売れ筋はセパレートパッケージと見た

ＬＳが高くて買えない
もしくは
レクサス買って白い目で見られるのがいやな中小企業の社長辺りが購入
ちなみに新型Ｅクラスもセパレート仕様を設定の模様

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 14:32:10 ID:rzKSVvYI0
>>190
セルシオ30系と比べると内装落ちてないか？
写真でしか見てないけどドアトリムの木目が無くなってるし・・・

本木目・本革・メッキ・スワロフスキー
そんなあなたの理想を叶えてくれるお勧めの店やパーツ
p://www.isme.co.jp/index.html
p://9999.jp/
p://www.jin.ne.jp/win/w_partsmeck.html
p://www.garson.co.jp/l_crystal.html



>>311
こいつは日本語も喋れない特ア野郎

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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なるほど
>>311は韓国から来た工作員ということは理解した

>>312
プッ
煽りに反応するならここの板に来るんじゃねーよ
朝鮮人が

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>313-314
釣られたアホが二匹(激笑)
俺のこと無視出来んのか？
こんなごときで引っ掛かることで朝鮮人であることが
なおさら証明されました(大笑)

マジェスタ新型。もうすぐですね。
昨日発表じゃなくてよかったですね。

>>313
チョン キター

>>317
自演キムチ乙

今日発表だお。

明日じゃなかったっけ？？

>>320
いや今日のはず。さっきからリリースページ開きっぱなしで更新しっぱなしだわ。

更新しお（ ＾ω＾）

更新したお（ ＾ω＾;）

新型車発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://toyota.jp/crownmajesta/
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Mar/nt09_019.html

ＬＳ並の電動オットマンシートきたな。（但し左側だけ）
http://toyota.jp/crownmajesta/concept/concept/index.html

GS460とどっちがお買い得かな？

欲しい。でも買えない。

新型は先代よりかっこよくなったな

定員４人・５人

V8・4.6Lガソリンエンジン

８速オートマチックトランスミッション

後席センターエアバッグ（世界初）

前側方プリクラッシュセーフティシステム（世界初）

プリクラッシュシートバック（世界初）

サイド部可動式の後席大型ヘッドレスト

左後席電動オットマンシート

電動リクライニング

電子制御エアサスペンション全車標準装備

前方、前側方および後方対応のミリ波レーダー・ステレオカメラフュージョン方式

シート表面から冷風・温風が吹き出るコンフォータブルエアシート

後席電動リクライニングシート

ホイールベース2,925mm LS460は2,970�o、LS460Lは3,090�o

http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Mar/nt09_019.html

何かリアがあっさりし過ぎじゃね？

サテンゴールドかっけえ

こいだけ景気が悪くなると、高級車ももう今更感が強くなったな。
どうしても大きいの欲しければクラウンロイヤルで十分じゃね？
クルマなんかでステイタスを感じるような時代は終わった
金があってもクルマに金を掛けない人が増えただろうし、
逆にでかいの乗っていないから貧乏という構図も今はないでしょ（都会では）

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_crown_majesta/12/

ttp://www.carview.co.jp/news/0/105301/
ttp://www.carview.co.jp/news/0/105320/
ttp://autoc-one.jp/crown_majesta/debut/
ttp://response.jp/issue/2009/0326/article122266_1.html

結局マジェスタの名前からクラウンという名称ははずれなかったの？

そのようです

ぶ、ぶさいく杉
外観見てこりゃ売れんと思ったのは久しぶりだわ
いやじじいには意外と受けるのかな

ホイールがスポーティで不釣合いだな

トヨタの最高級者？資源の無駄。
トヨタの高級車はクラウン十分。
日産はスカイラインで訳のわからんＧＴＲはアラブの王様にしか売るな。で、5000万円くらいで売ってやれ十分。

スバルのレガシイは5ナンバーサイズで十分。
（インプレッサはもう必要ない）
三菱はランエボを無くしてフォルティスラリーアートで最速車とせよ。そして軽自動車をスズキから売ってもらえ。

マツダはアテンザを海外専用にして爆発的に安い車を供給しつづけろ。デミオを昔に戻せ。フィットの客を奪い返せ。
ダイハツスズキは合併しろ、無駄な争いは資源の無駄だ。
いすゞと日野、もともと一緒なんだから再婚しろ。
いすゞはトヨタから車供給してらって糊口をしのげ。
ホンダは自動運転に躊躇するな。
日産は何か電気自動車と日産ならでは、というものがないといかんぞ。

なんかｶﾛｰﾗｱｸｼｵの拡大版みたいだ。

ああ

買おうと良く良く見たら、一個前のがかっこいいな。横から見たら
現行酷いなぁ。どうしようかな。20クラウンのがかっこいいな。

買うの？皆。かと言ってLS買う程でも無いしな。

最近のトヨタのデザインはほんと酷いな

やっちまったなー。
エクステリア、インテリアまるで高級感なし。

１８マジェ　フロント
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/2006_Toyota_Crown-Majesta_01.jpg

２０マジェ　フロント
http://autocone.vo.llnwd.net/e6/crown_majesta/debut/photo/41.jpg

１８マジェ　リア
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/2004_Toyota_Crown-Majesta_02.jpg

２０マジェ　リア
http://autocone.vo.llnwd.net/e6/crown_majesta/debut/photo/02.jpg

中身は現行のがいいのは当然だが、外見が残念。外見は18のほうが全然いい。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090326_79969.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090326_79974.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090326_79976.html
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98895.html
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98913.html

１１時からテレ東のＷＢＳでマジェスタ紹介するかな？

まあ、みんなそういうなよ。

俺、すでにオーダーしちゃったんだから。
あとは、見慣れてきたらかっこよくなることに
かけるのみだな。

リヤが残念だな･･･7

18乗りですが、新型にはガッカリしました。買い換えなんてありえない。　
LSはちょっと予算オーバーだしなあ。次はクラウンでいいや。

あのエクステリアはねえよなあ
クラウンと何が違うんだよ
歴代マジェスタにあった威圧感がまるでねえよ

クラウンと変わらなすぎじゃね？
値段もクラブリと変わらないし手抜いたのかね

20クラウンそのままのドアトリムが安っぽすぎ。木目はつけるべき。
外装も前後バンパー＆ホイールアーチのメッキをケチったようで、車格相応の高級感が無い。
17系マジェスタのデザインが一番好きだったな･･･
乗り心地がフワフワに戻ったなら買いだけど、どうなんだろう？
明後日Ｄで試乗してくるか

マジェスタの評判を落としてLSへ移行させようという作戦だな

>>347
そろそろＷＢＳでやるぞ

マジェスタ。

シンプルすぎるけど、かっこわるくはないような。
かっこよくもないけど。目立たないことを狙った高級車？

高額車だな

17のような風格もないし、18のような明快な高級感もない。
こんなのに700万からの金を払う気はしないなぁ。
俺みたいなビミョーな年収だと、決して安くない買い物だけに買う気が失せる。
ビッグマイナーチェンジに期待だなこりゃ。

クソやなぁあｌ！

いづつさんもいいそうｗ
待って損した。
CLにしとこ。

18みたいに個性あるデザインなら、出た当初なんだこれ　みたいに
思っても見慣れると高級感を感じるモノだが、今回のＭＪは
薄味すぎるな〜　

18が発表された時も17の方がかっこいいと思ってたけど、
そのうち18もかっこよく思えてきたんだよね。

20は…ないかもしれない。前はクラウン、後ろはカローラ？
なぜか運転席ヒートシーターのみだしw
LSとの差別化とか考えてる時点で意味無し。

個性的だったらそうなるかもしれないが
クラウンの顔面と同じだからなあ

これ不人気車に決定だろ…

マジェスタの人気を落としてLSへ流れるようにしたのが明白

不人気→売れない→中古車激安

新型プリウス→いいトヨタ
新型マジェスタ→悪いトヨタ

これはダメだな…　１８の明るい色の木目は良かったけど、新型は暗いイメージで高級感ゼロ。
エクステリアも安っぽいし、威圧感の欠片も無いね。　

４区が4.3Lてのが許せん。
完全に手抜きだ

LSの四区は4.6なのに…

写真で見た感じでは、内装の質感はプレミオレベルだな。

エクステリアは大型カローラアクシオ

久しぶりの大型不人気車だな…

>372
>339

これじゃレクサスLSの方がマシだろ｡

テｓ

ttp://www.motordays.com/news/articles/crownmajesta_toyota_news_20090326/

ケバケバしいアクの強さが売りだったのに、新型は只のオオアクシオになっちまった…

高級車から、高額老人介護車へとずれていってるような気がしてならない

プログレかっこいいと思ってたジジイには受けるかもよ

なんかモデリスタもだせえ

これは日産チャンス

カローラマジェスタ

安全技術でレクサスを超えるマジェスタ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090327/167861/

だれうま（ｒｙ

>>384
>>302

http://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up0253.jpg

マジェスタの使命は終った。現行型で消えてほしい。

まあ早い段階でメッキモール付けるとかのマイチェンやるんじゃねえの？

このままじゃヤバイ

昔、日産がインフィニティを発売したときも『グリルレス』とか『木目を使わない高級感』で大失敗したけど同じ運命だろ

はっはっは。
もう、爆笑。
終わったな、マジェ。

エクステリアの命のヘッドライトがクラウンと変わらなすぎる。
これはダメだ。

フルスモーク率がすごい高いよねこの車。デフォなの？

みんなシャイなんだよ

マジェスタやっちゃったな
外観はクラウンとまったく同じじゃないか・・

昔、日産にレパードJフェリーという車があったが
そんなノリに近いものがある今回のマジェ

見事なまでに良いという意見がまったくなくてﾜﾛｽ

>>394
クラウンよりカローラに近い退化を見せている
こりゃダメだ

新型マジェwww、クラウンで十分だな。

マジェスタはもともと６０歳以上の高齢者や会社役員などが使う社用車として売られている車なので外観はビッグカローラでも装備などが最新技術であればいいんでは?
トヨタは中古マジェスタ乗りの若僧の事なんて残念ながら考えてないだろ

18ですらあまり見かけないから、新型を街で見かけるのはいつになることやら。
車に興味のない人なら、クラウンとの違いが全くわからないだろうな。
ってか、対向車線から来てすれ違ったら俺もわからなそうだw

程度の良い18を中古で買ったほうが幸せになれるな。

小金持のジジイ専用車

>>400

とりあえず、一台は俺が買ったので
4月後半には、中部地方某所を走ってるよ。

新型はヘッドアップディスプレイ無いのね・・・
まあ後席で踏ん反り返る人のための車ということなんでしょうけども。

後席優先じゃなければ
クラウンハイブリやＧＳの方がよかったりして。

というか、クラウンベースはまだいいとして、
インテリアやエクステリアは独自路線の方がいいと思う。

>>403
１４マジェでさえヘッドアップディスプレイあるのに未搭載？
何を考えているのか。

HUDあってこそマジェって思ってたけどね。
トヨタはレクサスに流れて欲しいのかな？

レクサスはもう撤退寸前じゃね？
近所のディーラーはまったく客がいない

別に撤退はしねえだろ
あれだけ売れててあのD数なら余裕で黒字でてるだろうし

レクサスは黒字だろうから撤退はしないだろう。
多くの車種が（海外比）+100万だから元がとれんわけがない。

ﾁｮﾝﾀﾞｲやシトロエンあたりの方が撤退しそうだろ
少なくても直営やめんじゃないかなこのままだと
ヤナセあたりに委託して撤退しそう

伸びやかなボディに、飾らなくとも漂う風格がある。

モールはオプションであるよ。よく見ろや！あ？コラー？あ？あ〜ー？

>>412

アッー

14ﾏｼﾞｪから18ﾏｼﾞｪまで乗り継いできたが、20ﾏｼﾞｪもﾏｲﾁｪﾝ後に期待して待つｶﾀﾛｸﾞ見たが、外見(ﾘｱ)がﾀﾞｻｲ(´Д`)

>>414
ヘッドアップディスプレイが無くて
インパネが木目調プラスチックってのはマジですか？

みなさんはよく切磋琢磨してますね

>>405
14でさえって阿保かおまえ

http://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up0268.jpg

今から見に行ってくるお。

チョンじゃないけど
新型は韓国車みたいだ

さっそく半島人がお得意の強奪を始めました

トヨタ　新車攻勢　
販売減、歯止め狙う
高級車、ミニバン　ハイブリッド車は４車種追加へ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090328_1.htm

トヨタ自動車が新車の投入を加速している。
前例がない自動車不況を克服するため、
幅広い品ぞろえで需要の掘り起こしを図る。
ただ、市場の先行きは依然として不透明で、
新車攻勢により、販売減に歯止めをかけることができるかは予断を許さない。

　何もしなければ市場はさらに縮小してしまう――

　トヨタの渡辺捷昭社長は２６日、全面改良して発売した
トヨタブランドの最上級車「クラウン　マジェスタ」を前に、新車攻勢の狙いを説明した。
内装に木目調パネルをふんだんに使うなど高級感を高めた
新型マジェスタは旧型より４０万円程度高いが、最新の安全技術を採用するなど
「コストパフォーマンスは高い」（渡辺社長）という自信作だ。

　トヨタは４月以降もミニバン「ウィッシュ」などを投入。
４月から低燃費車の自動車重量税などを減免する措置が導入される商機を逃すまいと、
ハイブリッド車は５月発売の３代目「プリウス」など年内に４車種を追加する。

　２月の世界販売台数（トヨタ単体）は、前年同月比２９・３％減と落ち込み、
国内生産は６４・０％減の１４万１０００台と、記録が残っている
１９７７年以降では最低の水準に落ち込んでいる。
トヨタは減産の強化で４月中には適正水準まで在庫を削減し、
５月以降は「毎日クルマを作ることができる状況」（豊田章男副社長）に
国内生産を回復させたい考えだ。

見に行ってきたお。

実車は、写真と違ってそこそこかっこよかったお。
リアは、さっぱりだけど、思ったほど
前からの姿は写真ほどカローラっぽくなかった。
やはり、大きさがそこそこなので
グラマラスで迫力あったお。

カタログ
送ってきたわ
無駄に豪華だ

何かファジーな車になったな。期待はずれだ。

a

横から見たときテールレンズがしょぼい。

前のほうが良かった。
これではまるでクラウンみたいだ。

>>423
そうか？
おれもみてきたが、照明の当て方がうまいんだろｗ
あれは、ないわ。
ことわってきた。

もうこうなったらテカテカのメッキモールを付けてほしい
レトロなVIPカーみたいになってもいいから
マイチェンでクラウンとか完全に別のフロントにしてほしい

実車見て来たのでカキコ。
ん〜外観フロントはクラウンに似てるとは思うけど、結構良いと思いました。
リアは…納得はしないけど、意外と見慣れたら普通に思えてくるのかも？
内装はクラウンと同じなのがなんとも。まぁ今までもそうだったんですけどね。
前席ってシートヒーターだけなのかと思ってたけど、もしかしたらクーラーついてる？
ダイヤルがそんな感じでした。
レーダークルーズは全車速(0-115)までだけど、ホールド機能がないから
止まったらブレーキ踏まなきゃいけないみたいです。

Ｇタイプでもリアシートの座面は相変わらずスライドしないんだな
ヘッドレストを電動にするくらいなら１４、１５マジェみたいに座面が動くようにして欲しい
あとトヨタの最上級を名乗るなら、１４マジェみたいに電動シートベルトアンカー復活させろ
それから後席のコントローラーにディスプレイをつけろ

>>431
> レーダークルーズは全車速(0-115)まで
勘違いじゃねーの？
取説見ると全車速じゃないみたいだが

>>433
ネットで見てたら書いてなかった。
ごめんなさい…でも、そんな話してた気がしたんだけど。

>>430
VIPｶｰとか言ってる時点でお前が買えないの見え見え

前からの印象は、カローラというよりはセルシオだったね。
後ろは、マジェスタだけどシンプルすぎな印象。
内装はクラウンそのまんま。
もうすこし内装は差別化すればいいのにとは思ったが、
この値段でLSのエンジンに乗れるならいいんじゃないかな。

.インパネが木目調プラスチックというのは本当？

>>437
本木目

地味なとこがいいな。
クラウンビクトリアみたいでさ。
Ｖ８のクラウンってとこがいいよ。
６年後ぐらいに型落ちしたら買いたい。
ノーマルで乗るからカンベンな。

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　4WDは4.3Lで
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

このご時勢にいかついとかそういう社用車いらないから
地味な社用車として素晴らしいデザインだな

いかついのが欲しければLSもバンもあるでしょ

結局、今度のデザインは

個人ユーザーには×または△
法人ユーザーには△または○

でことかね？

この車、個人ユーザーと法人ユーザー
どっちが多いんだろ？

クラウンシリーズ自体、数でいえば法人の方が多そう。

法人だな

トヨタの最上級車種とか新聞は書いてるけど最上級車種はセンチュリーだろ？

ぱっと見これは売れないと直感したのは
マツダビアンテ、スバルエクシーガ以来
どちらも直感が当たった

>>436

威圧感がかなり抑えられたし、メッキ類の多用も避けられシンプルでよい。
LSやセルシオ最終型よりは、新型マジェはずっといいと思う。
日本的な美だと思うけどね。ドイツ車のようなどうだ！みたいなクルマはこれからはもうダメだって。

それこそ見た目はカローラのような控えめな雰囲気が絶対に日本人には受ける。

>>448
ヒカヤメなのは
法人に馬鹿売れするモデルだからだと思うよ
かわいがってる営業に聞いたら
全売り上げの７割近いといっていた
東京ペットとかが売りまくってるんだろう

ＬＳ６００hじゃ
周りから叩かれる会社もあるだろうからね
公共団体とか

>>448

そうか？
会社の社用者を選ぶおやじの目にも
ちょっとこのデザインはきついんじゃないか？
まあ、あと数ヶ月みれば結果でるからな。
街中で1台目を見かけるのはいつの日か。

地味な社用車として素晴らしいデザイン

>会社の社用車を選ぶおやじの目にも

会社名義だけど実質個人所有で乗り回してる
デザインや装備どうのこうのより、クラウンマジェスタっていうブランドネームで買ってるからな
放置状態のシーマに比べればそこそこ売れるとみた

>>452

クラウンマジェスタというブランドネーム？

ブランドネームなのか、マジェスタって？
たいした車格じゃないだろ。
マジェスタだぞ、マジェスタ。

クラウンってとこが目立ちすぎずにいいんだよな。
たいした業績でもないのに部長クラスからしてレクサスやベンツって会社は
正直、どうかと思う。
よっぽどの大企業でもにきゃ、社長だってクラウンセダンで十分、
っていうか、その方が印象がいいだろ。

>>453
公用車なら車種だけで選ぶというのは十分あり得ると思う。
一応マジェスタはトヨタが作る歴代のセダンでNo.3(現在No.2)だしな。

>>454

中小企業の社長がのる車の好印象は
ベンツ＜LS＜マジェスタ＜クラウン＜マークX＜カローラ＜ビッツなのか？

>>456
プライベートなら何乗ってもいいだろうけど、
取引先とかにベントレーとかで乗り付けられてもなあ。
大企業でもセンチュリーぐらいにして欲しいけど。

一年後あたりにMCしてフロントマスク買えるに３０００点

地味な社用車として素晴らしいデザイン

そのかわり目立てるぜ

内装最悪だな
おまえはプレミオかと

そうだな。このスレ立てた人には申し訳ないが、

目立てない車になったな。

ところでさぁ、以前は新型を「クラウンマジェスタ」じゃなく「マジェスタ（MJ)」という名前で、
トヨタ店とトヨペット店で出すような噂があったけど、どうなっちゃったのかな？
不景気でお流れ？？

新型は外装も内装も100万円代だろ。走りは知らないが

>>432
電動ヘッドレスト、電動ベルトアンカー付いてる初代セルシオ以下って事ですな。

５月に出る新型プリウスが、ホンダインサイト意識して破格値らしいから、それにしようかな
この先不景気でどうなるかわからんし自動車に無駄に金を掛けることはこれを機会にもう辞めよっ・・・

新型マジェだせー
丸っこすぎＷ

親父が新型の見積もり出してきた。Cタイプで776万･･･

でっかいアリオンｗｗ

でっかいアリオンに776万は出せん

カタログ注文したらポストに無理やりねじ込でた。
カタログに傷つきまくり。レクサスのだとチャイム押して手渡し。クロネコの対応もトヨタとレクサスで違うんだな

クロネコメール便（地域地域へ委託だから配達員はパートのチャリンコ乗ったオバサンが多い）と
簡易宅急便（クロネコ本職）の違いじゃないのかなぁ。

クロネコの対応というよりも、トヨタの対応。支払う配送料金の違い。

新型カコワルイ！
まるで3ナンバーのアクシオだな、こりゃｗ

個人的には初代のデザインが一番良かったと思う。

この徹底的に地味なとこがいいと思うんだけどなあ。
歴代マジェのなかでも最高にシンプルでいいと思うよ。
こんなシンプルなフォルムで大排気量Ｖ８搭載なんて
近年の日本車や欧州車じゃなかなかなかったでしょ。
アメ車にはあるけどさ。
２０年ぐらい乗ってもいいデザインだと思う。

買う人はどのグレードにしました？
A-Lパッケージにしたんですが売れ筋はCかGタイプかな？

ここは良いインターネットですね

A-Lに俺もした。

運転手がいるならGだろうけど、
自分で運転だからな。

リアシートにアンマき付いてないのかよ。助手席のヘッドレスト倒れないのかよ。いつまでもセルシオ以下だな〜ー

>>478
あたりまえやろ。
だからクラウンマジェスタなんだろうが。
何期待してんだか。

地味な社用車として素晴らしいデザイン

うちの親父買う気満々なんだけど。退職金で

>>481
引退してまで乗る車じゃねーよ
新プリかわせとけ。

Aタイプ
メーカーOPレーダークルーズのみ
値引き五万
判子押して桶？

>>483
値引きが少なくない？
レクサスやプリウスじゃないんだから。

>>483

OKだと思うよ。
値引きは、おれも5万くらいだったような。
まあ、そんなもんだろ。

個人ならグレードはAタイプで十分だとは思う。
あとはソナーとかルーフをOPで付ければいいと思う。

値引きは今はまだ５万円ほど。超得意先でも１０万円でしょう。
景気が景気なので恐らくそんなに売れないでしょうから、
あと一ヶ月もすれば、少々条件は良くなるでしょう・・・

Aだと本皮にできないんだよね。トヨタも上手いよな〜
A-Lの本皮の色は皆さんどう思います？今までにない色ですよね
必須OPはソナーと本皮とルーフですよね

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　4WDは4.3Lで
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

ランクで本革にできないのもあるに決まってんじゃん

本皮なんていらん。
本皮じゃない設定があって逆によかったと思ってる人も多いと思う。
同じ金はらっても本皮はいらんな。

そう。言い方にトゲがあるからなんだけど、クラウン程度の車の革シートの質なんて、
欧州製高級車にあるような革シート本来の質感があるわけじゃないから、
トヨタに高い金を払ってまで求める装備じゃない。
もっと言うなら、シート全面に本革を使用している訳じゃないでしょ。
せいぜい座面と腰、背中あたりまで。他は合皮のケースが多い。

ヨーロッパの高級車の質を知っている人間はトヨタになんか乗らないし、
またトヨタ乗りはヨーロッパの質を知らないから大丈夫ってことだな。

トヨタは商売がうまい！それが現実。

一部合成皮革を使っていると謳っているHONDAは正直者

いや、最高級車だって好みで革が嫌いな人もいるだろ。
宗教的な理由とかもあるかもしれないし。
最高級＝革っていう考え自体、ある意味安っぽいっていえるんじゃないか？
家具だってソファー布張りで一千万とか世の中にはあるし、
御料車だって布張りだったんじゃないか？

マジェスタGT
http://response.jp/issue/2009/0401/article122577_1.images/225656.jpg

>>494

品位、気品を気遣わなければならないような御料車のような車に革は絶対使わない。
革製品には、いろいろ歴史があるからね。。

ところで、一番早い納車はいつぐらいからなの？

新型ヴェロッサ出たのかと思ったよｗ

>>495
これにマジェスタのグリルつけたらこっちの方がカッコいいわ。

いやいややすっぽいだろ

マジェの型費を全額払わない小島プレスってまじ？

高級車ってのは自分の理想像を投影できる物じゃなきゃイカンと思うんだよな。
何か新マジェって大事に育てられただけで血統も普通のデカイ犬って感じなんだよな。

>>502
何となく分かるわ。俺は車で目立ちたいとかは思わないんだが新マジェはそういうところでしっくり来ない。
レーダークルーズは速度制限されてるし…

４ｗｄで排気量が違う理由はなんだ？

LSがあるからに決まってんだろ頭わりーな

開発費削減もだろうな。

要は手抜きですよ

しかし、内装がクラウンと一緒ってのは
ちょっと手抜きすぎだわなあ。50万高くしてもいいから
なんとかすべきだったんじゃないかな？

カタログで見るとださいけど、実際に見ると押しだし感、高級感あるし質感も高いよ。ここら辺はホンダ日産は足元にも及ばないね。でもLS見るとガックリするわな

LSはチープだからな｡

噛み合ってねえｗｗ

>>479初代セルシオ以下な部分もあるんだな。>>491初代セルシオは見えるところすべて皮。見えないところはわからないが。

こういうご時勢だからあえて簡素に見えるデザインなのかな
ある意味見た目を豪華にしないからトヨタらしくないというか
あとクラウンとまったく別物にするのはコスト的に難しいのかな

あの、ナビまわりのクラウンそっくりはない。

そんなに金かからないだろ。
数十万の値段は、マジェのユーザーにはどうでもいいことだろ。
もうすこし、なんとかならなかったのか？
こんなことでケチってどうするよ。開発者よ。

オーディオはクラウンと全く同じだな、蓋は豪華だけど。足回りも先代と同じ。静粛性と乗り心地はLS460に勝ってそうだな

クラウンが下位互換っていうのはいい事とはいえないよね
クラウン信奉者が安易にマジェに移るとは思えない
クラウン欲しい人はクラウンにこだわる　

先代クラウンからの乗り換えが4割、セルシオからの乗り換えが２割。　
今回はレクサスに抵抗あるセルシオに未だ乗ってるユーザーの取り込みが狙いだとさ

マイチェンはグリル横バータイプに変更だろうな。
マイチェンもパターン化してる

>>517
内装のレベルが全然セルシオのがいいのにか？
ジャンボアリオンでは
乗り換え需要なんか期待できん
せめて内装レベルを同等以上にしてから出直しだろ

>>519
同意。セルシオからマジェに移る人間がそんなに多いとは思えないわ。

>>520

じゃ、いまだにＬＳに乗り換えてないセルシオ親父は
次、何乗るのよ？

>>521
乗り換える車種がないなら替えなくて良いか、という心理は考えないのか…。

オートアラームの超音波式侵入センサーはガラス割りにはすぐ反応するのか？漏れのアスリートの電波式侵入センサーはなかなか反応しない(´;ω;｀)

やっぱり高級車乗る層は新型に乗りたいんじゃないか？
トヨタとしては外車に行かれては困るだろうし、
それならばマジェは内装の意匠変更もしてもらいたいところだが。
エンジンいいってのはわかるが、目に見える、運転者がはっきりわかる内装を
差別化しないとな。
そこらへんは開発陣もわかってるんだろうが、どういった事情でクラウンまんまなのだろうか？
やっぱ開発製造費の圧縮目的かな？

だってあくまで「クラウン」なんだし。

20年式の新車同様の先代マジェスタCタイプFパケのフルオプション550万と現行Cタイプ新車迷っとる。
どっちも捨て難い。
誰か背中押してくれ。

>>526

新型だろ。

いまさら旧型のってどうするよ。
今はいいけど、あと２，３年たったら、
DQNがたくさん乗ってるんだぞ。へんな改造して。
たえられないだろ、そんなの。

>>351
まじぇに威圧感なんて微塵もネーヨ！ｗｗｗｗ

>>350
ちょっとじゃねえだろ？ちょっとじゃ・・・ｗｗｗ

やっちまったなーデザイン一新ってか？ｗｗｗ

>>526
俺は雑誌のスクープ記事で新型マジェのスタイルを知った次の週に思い切って
新車同様の先代マジェスタＣタイプＦパケのフルオプを買ったよ。
因みに新車で購入したら車体＋オプションだけで８００万相当で、取得税や
重量税などの諸費用が更に必要だったはずだが、１年落ちの中古だったので
モロモロの諸費用込みで６００万でゲト出来た。（２５０万位は安いかな？）

新型の冷温風が出る本革シートだけは羨ましいが、あのスタイルはダメだよorz
買った先代マジェと同じ装備をつけると下手すりゃ９００万超えだよ。

526、迷わずに君も１８マジェの世界においでよ！

３年で乗り換えが前提なら、18の方がいいかもね。
新型が出ようが、そもそも希少車なんだから、見た目の陳腐化なんてしない。
クラウンならダメだけど、マジェなら未だに17が古くさく見えないでしょ(笑)
そんでビッグマイチェンして、気に入れば新型に乗り換えるのが正解。

それでもダメなら、次のフルチェンまで18に乗り続けてもいいじゃん？
18本当に良く出来ているし。

18系も出た時テールと内装だいぶ叩かれてけど

１８発表直後　エクステリアも叩かれてたぞ。

>>526

先代マジェスタCタイプFパケのフルオプション550万と現行Cタイプ新車かぁ。確かに悩むねぇ・・・
けど資料なんかを集めてアレコレ悩んでいる時間が一番楽しいんだよね、実は。
まぁ自分が感じる両者の長所と短所を箇条書きにでもして比較すれば答えが見えてくるのでは？
良き決断を祈る！ガンバレ！！　（P.S　俺ならカコイイから先代マジェスタを選ぶかな。買えないけど・・・）

車ってあとになると格好よく思えてくるから不思議。
18マジェとか50シーマとか...

それはあるな
当時は普通だったり格好悪かったりしたｻﾆｰやﾌﾞﾀｹﾂﾛｰﾚﾙやｼﾞｬﾊﾟﾝ
挙げたら切りないけど

うんこぐるまになにをいってもむだ。
うんこぐるまはうんこぐるま。

ウィッシュ激安
http://www.kunisawa.net/

新型ウィッシュの価格を見てギョウテンした。
スターティングプライスこそ１８４万円で、
ストリームの１８０万６千円と比べれば特筆すべきレベルじゃない。

しかし！　装備内容を見てウナッてしまった。
これまで６万〜８万円前後のオプションだった
姿勢制御装置ＶＳＣやとサイドエアバッグが
標準装備されているのだ。

そればかりじゃない。
４速ＡＴをＣＶＴにグレードアップ。エンジンもバルブマチック化している。
この２つ、今までのトヨタ流価格付けなら下を見て１０万円高というイメージ。

大雑把に言って３０万円近い実質値下げと考えていんじゃなかろうか。
ここ数年続いていたトヨタの値上げ路線が明らかに変わったように思う。

これまたプリウスの影響かと。

これだけお買い得感のある価格を付けてこられたら、
もうライバルはたまったもんじゃありません。
素晴らしい仕上がりのストリームでさえ厳しい。

プレマシーやラフェスタ、ことによっちゃエクシーガあたりまで
喰われてしまう可能性大。

新しいプリウスやウィッシュのような価格戦略を全面的に展開してくるようだと、
冗談抜きに「トヨタ車を買っていればＯＫ」になってしまう。

>>526
よっぽどエアシートが欲しくなければ
その１８のほうがいいと思うよ

だな

Ｊフェリーの再来か？あっ、日産か。

馬鹿か？お前さんら！14マジェスタが出た時だって、豚みたいとか騒いでたやんか！13がいいとか。見慣れてないからだよ。

ブスは３日で慣れるって言うしなw
しかし、見慣れたところでブスであることに違いはない。

快適で安全で地味。まさに社用車にぴったりな仕上がりだわな。
個人ユーザーには受け入れられにくいよなぁ。

ああ

前側方プリクラッシュａｇｅ

欧州車のミドル級の車でさえ、Hold機能付いてるのに、新型マジェにも付けず、LSのみにしかないって。

他の要因も含めて、LSに流れて欲しい意図がみえみえだよね。

HOLD機能って何だ？おれは平成6年のマジェの最上位グレードフルエアロ4本出し跳ね上げマフラーの高級車に乗ってるからおれのマジェにもついてるはずだよな？

>>547 ダセェ

外装だせーな新型。高級感がない。デカいだけでロイヤルサルーンの方が高級車って感じ。でかいカローラだね。

展示のみで試乗は出来なかったけど新マジェのＧタイプＦパケ見て来た。
黒の内装が見たかったがシェルしか無く、明るい色はちょっと安っぽく感じた。
電装的な装備はさすがは新型で、削りだしのハンドルやシフトノブも良い感じで
シートの座り心地も１８より良くてエアシートは夏場に乗るのが楽しみになるね。
ただ、全体的には木目の少なさやメッキモールの減少で高級感はもう一つだった。
カタログは高級っぽくなってたがな。
全体形状は実際に見ると「慣れれば良く見えてくるかも知れない」ってな感じかな。

そりゃそうと新マジェのＣＭって見かけないが東京のキー局では、やっているのか？

メーターは液晶とオプティトロンどっちがいいかな？

クラウンハイブリッドの液晶だと
擬似メーターであるために
通常のメーターに比べて指針の動きがぎこちないって
車雑誌で書かれてたけど、
マジェスタではそこはどうなんだろうな。

メーターは好みだろうが、俺はオプティトロンの方がいいな。
日に10時間近く液晶を見るのに、疲れた後で車内で間で見たくないと思う。
しかも(クラウンの時は)汚い液晶だったし。

納車日決まりました。

いまさら、どうしようもないんだが、
ほんとに買ってしまってよかったんだろうか？
まあ、見慣れれば、なれることを祈るしかないな。
がまんできなければ買い替えだが、LSの次はいつ出るんだ？
マジェスタのフルチェンの方が、はやいのだろうか？

>>554
今までの6年周期を考えて、次期LSは2012年だと思う。

>>555

さんくす。あと3年後に買い替えになるかもしれないね。
まあ、それもいいけどなあ。

ああ

今日ディーラーで見てきた。
実物は意外とよかった。来春二回目の車検なんでこれに乗り換えようと思います。
AタイプLパッケージというのが展示してあったのですが、十分すぎる装備が付いていて驚きました。
カタログが豪華になりましたね。

新型をさ、内装とかメチャクチャシンプルにして次期国費パトカーにするってのはどうだろう？
前席は手動ビニールレザーでさ、後席はプラスチック板張りでさ、
前後席の間に仕切り板付けてさ。
インパネもクラウンコンフォートみたいに実用本位にしてさ。
エンジンも、４．３の四駆のみにして。

↑↑↑↑
さ。さ。さ。さ。うざいな。氏ね( ^ω^)

随分と機動力のないﾊﾟﾄｶｰだな

そのかわり目立てるぜ

歴代マジェスタとクラウンに比べ内装一番違いがあるじゃない。今回は合格。一番最悪なのが15系。14系に比べコストDownって感じですしω

>>563
１番コストダウンだったのって、17ｸﾗｳﾝｺじゃなかったっけ？ぱっと見は良さそうだったけど。

今日、一台新型マジェスタっぽい車をみかけたよ。
あまりにも一瞬で確証はないが、ぼちぼち
かっこよかったきがする。

アルミはＡタイプＬパケ専用のやつの方が良さげだな
しかしシートがプラムとか言うへんてこりんな色なのが惜しいな

>>560
マジすまん。
話し方苦手なんだ。

やたらとギラギラしてなくていい車かもね、LSも手に届く価格だけどLSじゃあコンビニも行楽地も行けないからなー

>>568
なんでそこまで気にするの？

買えるかというのは置いておいて、俺もLSで遊園地に行こうとLShでコンビニに行こうと気にはならんな。

>>570
遊園地はありだがコンビニはなし

マセラティが100円ショップに入ったのは目を疑った

コンビニはスーパーより遥かに高級店だぞ

高級車でコンビニや100円ショップ行くのを気にしている奴はアホか田舎モンだけだろ

都心じゃロールスロイスやフェラーリが停まってるよ。本当の金持ちはそんな小さな事気にしてないから

>>573
高級じゃなくて高価格な。

>>574
無理して購入、って人もいるとおもうがｗ
それは、アホになるのかな？

>>574
金持ちは気にしてないかもしれないけど、こっちが気にしちゃうんだよな。
お互いに、階層ってもんがあるんだから、ずかずかと
下の人間の領域に入ってくるのは遠慮してもらいたい。
こっちは、上の階層の店やらパーティーやらに入ることは出来ないんだから。
下の人間が分をわきまえてるんだから、上の人間も分をわきまえて欲しいよ。

ここまでリコールの話題なし
やっぱ乗ってないやつが多いんだなｗ

>>577
ピラミッドを学びなおした方がいい。下は所詮下なんだよ。俺もだが、それは受け容れるしかないんだ。

サービスキャンペーンてハガキ来たよ。ギアボックスを交換とか…

買った

>>581

なにかった？

>>580
何系？

18系前期みたいよ

見た目は分かったからあとは乗ってみてどうかだね
走りには結構こだわってるような事言ってるみたいだし
どうせ見せびらかす類の車じゃないし　自己満足できればいいだろう

>>584
サンクス。
18後期乗りだけど、そんなハガキ来ていないから
ディーラーに文句言おうかと思っていたから。

>>586
お前の日本語変だぞ。
おれが厨房だったころ特殊学級にいたやつがお前みたいな日本語で作文書いてたな。

>>580
ステアリングのギアボックスね。

>>586
知的障害者？

>>577ちょっと買い物にコンビニ入っちゃいけないのかよ

もうすぐだ納車。たのしみだな。

>>590
ちょっとならいいです。
でも、ディスカウントストアとかはどうかと。

本当ならクラウンとほぼ同じ時期に発売してたのが一年延びて徹底的に
不具合ないようにしたってんだからリコールはないんでね？

>>590
ｺﾝﾋﾞﾆはいいけどﾄﾞﾝｷとか止めてね

今後のトヨタ車のデザインには期待が持てる

新型プリウスのデザインは歴代モデルの特徴を採り入れつつ、
よりモダンに、よりスポーティーに、より質感を高めている。

ひと目でプリウスだとわかるデザインという意味ではキープコンセプトだが、
ひと目で新型であることもわかるだけの代わり映え感はある。

特に、実車を前にすると「立派になったな」と感じるはずだ。

そんな印象を生みだしている大きな理由はサイドビューにある。
フロントからリアにかけて通っているプレスラインに注目すると、
ラインの上下で陰影がはっきりと出ていることに気付くだろう。

近づいて入念に観察すると、プレスラインのエッジはピッと鋭く立っているし、
ドアやフェンダーに複雑なポジティブカーブとネガティブカーブを巧みに採り入れている。

その結果、立体感、厚み感、硬質感、ガッチリ感といった言葉で表現できる
質の高い表情を獲得することに成功したのだ。

これは、従来日本車が苦手とする領域だった。
たとえば車台を共有するオーリス（2006年発売）と比べてみるとその差は歴然。
オーリスの全幅は1760mm、新型プリウスは1745mmと、
デザイン代（しろ）はオーリスのほうが大きい。
だが、面の表情はプリウスのほうが圧倒的に豊かだ。

プリウスの開発によって、デザイン、あるいはデザイン案を
量産車に落とし込んでいく際のノウハウを掴んだとするなら、
今後のトヨタ車のデザインは一皮むけるだろう。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090407/144459/?P=2

納車された人はレビューを頼みます
前モデルやロイヤルと比較してくれると助かります

レビューといえばマツダ「オートザム・レビュー」
名車だった

>>564
内装ね。15系が一番内装はコストダウンって感じですな。

>>595
いつもウザい
去ね

ああ

新型かっこいいな
特に内装
欲しいけど金無い

あまりにも安っぽくてワロタｗやっぱりベンツ、BMWとは比較にならんわｗｗｗ
トヨタの車なんて半値でもいらんな

はいはい

写真で見ると安っぽいけど、実際に見ると値段なりの質感あるよ。
BMW、ベンツこそただのぼったくりだろ。
BMWZ4なんてアメリカじゃ３４０万程度なのに日本じゃ６００万
BMWらしい走りの楽しさもないし特に感想ないって雑誌に書いてあったぞ。
BMW本来の楽しさが味わえるのはM3以上って書いてあったな

>>604
３４０って　マジでｗ　S2000と同格なのね（笑）

↑とヒュンダイ乗りが申しております

>>604
>>602に対してね

トヨタの車ってホント野暮ったいなｗ　まさに老人向けカローラと同類ｗ

なかなか見かけないな。
売れてないのか？
もう、納車された人いるのか？

こっちの方がずっといい
http://carscoop.blogspot.com/2009/04/hyundai-brings-its-mercedes-s-class.html

Hyundai ・・・？

>>610
18マジェっぽい

>>610
かっけーｗ
フロントはベンツSクラスと１８マジェスタとRR
リアはベンツCクラスとクラウンだな。
パクりでもこういう高級感は重要

>>610
マジ韓国も中国と同じでパクリだな。
びっくりするくらい18マジェだし、マフラーの感じトヨタだし…。
ナビのコントロール、audiのMMIみたいだし…。
ここまでパクるとすげーわw

マジェよりカッコいいし高級感があってずっといいな、トヨタってデザインのセンスゼロだなｗ

ID:fvjAb+dJ0
ID:eX18kMLM0

チョンは巣に帰れよ

>>610
これ見ると現行マジェのほうがいいなw

マジェスタは今回ので好きになった
買えないけど

よくいるんだよねー旧型の外車でイキがったバカ！君たちの事じゃないよ
４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

新型マジェはどう見てもカローラにしか見えない。こんな物が６００万もするなんて
まさに「お値段異常」♪だわｗ

今日生で始めてみたが
実際に見るといい感じに威厳があってよかったよ
黒光りしてたから余計かっこよく見えたわ
ブラックだったらいいかもしんない
HPにあるようなあの変な色のは駄目だけど

生で見たらかっこよかったよ
800万近いグレードの後席は羨ましい

【そのかわり】現行マジェスタPart2【目立てません】

ああ…大事に大事に乗ってたﾌﾙﾉｰﾏﾙ17のｴｱｻｽから異音が…

>>624
丁度良いから買い換えれば？

誰が８００万も出して国産買うかｗ

この車種は不思議。
2WDのCタイプと4WDのi-Fourは装備ほぼ変わらんでしょ。
なのに値段がi-Fourのが安い。
エンジンと変速機は従来型を踏襲してるとはいえ、4WDシステムが
ついてくることを考えればかなりお得じゃないですか？

>>627
エンジンと変速が大事なんじゃないか。結局トレードオフってこった。
V8 4.3Lってもう9年くらい前の代物だろ？我慢できない奴は我慢できないさ。

中古のマジェ買ってVIP仕様とか言って得意満面で乗ってる低脳屑ガキ見ると哀れに思う

そもそもVIPならｼｮｰﾌｧｰﾄﾞﾘﾌﾞﾝなのにな

AタイプLパッケージ最高

まだ見たこと無いな

この前内見会でCとA-Lタイプを試乗したが乗り味は18より良くなった気がする。

相変わらずブレーキが甘いがA-Lのほうがまだマシ。

やはり売れ線はCとA-LだとかだけどA-Lはお得感があるがGにしようかな。

同じ価格じゃ普通LS買うでしょう、車格が全然ちがうし。

同じ価格ったって一番上のグレードと
一番下のグレードじゃ意味が違ってくるだろ

LSは見た目と内装の割に高すぎ
レクサスは無駄に高いだけだから買う気しない
ベンツに比べたら車格も低くて半端だし

>V8 4.3Lってもう9年くらい前の代物だろ？我慢できない奴は我慢できないさ

4駆は必要ないが、直噴のカラカラ音が嫌いで敢えて3UZの4.3を選ぶ人もいると思う。
1URは直噴だから車外騒音は3UZの方が断然静か。

ｴｱｻｽASSY交換約八万円也

距離もまだ三万くらいしか乗ってないのに…

コンパクトカーなら2万円の修理代と同等って事でしょ
全然軽微なもんじゃん

八万くらいでがたがた言う奴がマジェスタ乗るなんて・・・
見栄張るなよガキ

来週納車。

しかしほんとに街で見かけないね。

でたばっかなんだからあたりまえだろ

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　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

おまえら相変わらずおっぱいちゃんの隅にも置けない奴らだな

>>640
携帯からあげてまで言うお前もどうかと

　俺も写真は最悪に見えてゲロしたが

今日実車、走ってるの見て変わった！！

スンゲェーーー良いぞ！！！！！！！！！！

早く生見てみぃーや
先代カコ悪く見えるよマジ！

うるせーチンカスｗｗ

>>646
20クラウンだったりしてｗ

しかしプラモデル並みに安っぽいなｗ　カローラアクシオと区別がつかんｗ

生見ろやハゲ(^0^)/

最高だぞ(^0^)/

買いたいよ(^0^)/

>>649趣味の車種板に来てるのにカローラとマジェスタの区別もできない恥ずかしいゴミですと自己主張w

マジェスタ俺に買えやゴミ

もちろん試乗もしてる上での
評価を語ったまでなのでね。
ディーラーが購入くださいとうるさいですよｗ
あ、ごめんねｗ

>>652
？

でもお金がないからマジェとカローラを同格と（思い込んで）
自分を納得させてるんですね　わかります

>>651,>>654
バカが真に受けて釣られているぞｗｗｗｗｗｗ

何か安っぽくてタクシーみたいだな
こんな車に大金出して買う気が知れないw

これぞ真の高級車だ
http://www.mercedes-amg.jp/standard.html#/lineup/s65

どうせなら、おれのCL　AMGのせてくれよｗ

購入くださいとうるさいですよ

チョンうぜええええええええ

ＧとＣで悩むな。値段もそこまで変わらないし。Ｇはプレミアム本革の触り心地がいいね。

クラウンエンブレムないから安っぽくみえる。
何故トヨタのチンコエンブレムなんだ？

「ご購入下さい」か「購入してください」が自然な日本語だにゃ

うるさいですよ

>>662クラウンとは格が違うのを表すためだろ

666

>>666
ダｍ(ry

>>663
そのつもりでかいたが。
「ご」付けないとわからない
想像力が金級のチョンばかりだなｗ
それともなにか？
２ｃｈごときで丁寧に
北にもわかりやすく書けってか？
ｗｗｗ

金級って何？

johnのことでしょ？

なんか金まさお君に似合いそうな車だね。

レクサスLSを超えたって意見が専門誌でも多いね
新型のLSがでるのはまだ先だから、しばらくは国産での最上位車種だな

超えたっていうよりは、パークハイアットか帝国ホテルかって感じじゃない？

トヨタの車は買ってはいけない
http://www.mynewsjapan.com/reports/420
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>668
うわぁ意味わかってねーよこいつ
在日丸出しきむぉ〜

>>674
俺のバイクのリコールは二回あったから、リコール率200％だな。
全く問題ないし、とてつもなく良いバイクだ。

新型以外はDQN

今日白色の新型を見たが、あまりにも安っぽくて吹いたｗ
とても８００マソもする車には見えん、カローラを拡大しただけじゃないかいｗｗｗ

>>662,665
名前から「クラウン」がはずれるって話だったけど、トヨタのHPではいまだに車名は「クラウン　マジェスタ」なんだな。

クラウン○○とかカローラ○○とかサブネームを付けたがるのは車種別販売台数かせぎ
に有利だからな。

>>678車分からない人にはそんなもんかもね
タイヤ四つで動けばいいって女みたいな考え
趣味で車語るにはまだ早いよw

「和」のクラウンの派生車種にアメリカンテイストを加味したのがマジェスタ、
ヨーロピアンテイストを加味したのがアリストと「マジェスタのすべて」に
書いてある。

マジェスタとクラウンは販売台数は別統計だが

初めて実車の新型見た＠名古屋
ぱっと見クラウンかと思ったｗ
でもやっぱ画像で見るよりは良いな

トヨタ店でＭＡＪＥＳＴＡのロゴ入りのコルク栓抜きをもらった。
ワイン飲まないし、イラネって思ってたが『マジェスタのすべて』の
読者プレゼントになってるのを知って、何となく優越感・・・でへ

マジェスタって何であんなに野暮ったいスタイルなんだろうね、輸入車みたいなセンスってものが全くない

日本一枯葉マークが似合う車ｗ

外車じゃ世間体が悪いから地味なのを求めてる中高年向けだとああなるだろうね
30〜40代がダサく見えるのはターゲットが違うから
素直にアスリートかGS選んだ方がいいと思うよ

でも性能はLS超えたから、今買うならマジェスタが良いんだよな
一年以内にLSもモデルチェンジしてマジェスタを抜き返すなら待つけど

ジャニ界の田代まさしこと3P大麻王・大野(28)
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　＜トヨタ社員も大麻やってるぅ！！
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

♪You are my 草！　草！
いつもすぐ　そばにある 譲れないよ
誰も邪魔できない
カラオケに　女集めて、ヤリまくれ
SA・N・P、SA・N・P　Oh〜No〜

もう性能なんてとっくに打ち止めじゃん
リミッターと電子制御でガチガチに押さえ込まれて。
４．３も４．６も５．０ももうかわらんよ

変わるし

ドイツのアウトバーンとかと違い渋滞だらけで１００ｋも出さない国内じゃなんでも一緒だわな。

>>692の言うとおり変わるとは思うが、低回転ではあまり力を出せないエンジンではあまりかわらんのだろうな。
その内マジェもハイブリ載るだろうから、それまではあまり面白くなさそうだ。
どうでもいいが最近あのデザインも悪くないと感じてきた。公式の画像はかなり評価を下げている気がする。

カタログ貰ってきたが、そこまでデザイン悪いと思わないんだけど、写真写りがいいだけか？
実車を見てないので、何とも言えないが。

先代はクラウンとは一目で違いがわかったが、今回またクラウンっぽくなったみたい。

よくいるんだよねー旧型の外車でイキがったバカ！君たちの事じゃないよ
４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

クラウンは格好いいのにマジェスタは何であんな格好悪いんだろ。

助手席座面勾配調整機能はついておりますか？

リアがどうしても好きになれそうにない

内装の木目がコストダウンの証
でも値上げ

いらん

>>696
クラウンっぽいならまだマシじゃない？
カローラっぽいという声があるほどデザインが悪い

>>701 内装の木目はクラウンと違い本木目
ディーラーで見てきな
外観の賛否はともかく、内装の質感は結構高いよ

安物である木目調パネルしか見たこと無いから分からないんだよ
今回のマジェスタは開発は不況前だからかなり贅沢
しかし今から開発の車はやばいかもね

LS＞新マジェ＞GS＞クラウン＝フーガ＝レジェンド

>>703-704
でもドアトリムの木目が無くなったね

>>705いや明らかに新マジェは現LS超えてるだろ
専門誌でもLS超えてるって評価多いし、実際の性能、機能も新マジェスタが上
まぁLSのモデルチェンジで一気に抜き返されて差が付くだろうが、この不況で次のLSはコストダウンの嵐で最低になりそうな気もする

10系セルシオ→20系セルシオ、のときみたいな品質ダウンしたらさすがにレクサスブランドの存在意味がなくなるだろ

そうなんだけどね
例に挙げられたとおり当時最上位だったセルシオで品質下げた過去があるから、今回の不況で次のLSは危険な香りがするってだけだよ
品質落ちずに日本最高峰を積み上げていってくれるならそれが一番

上海ショーに出した中国市場の「クラウン」が、日本市場の「クラウン・マジェスタ」な件
http://response.jp/issue/2009/0420/article123511_1.html

>>710

あいやー。中国市場向けに開発されたと社長が言っちゃってるよ。
おわたな。マジェスタ。

お金のためなら自国民さえ裏切る。
それが企業努力ｗｗｗ

中国の裕福層狙ってマジェスタとレクサスは作られてるから、その分は金かけて良いもの作ってる
何も日本人を裏切ってはいない
ただレクサスはぼったくってるだけ

シナ豚向けに作ったから
あんなエクステリアなんだな
納得ｗｗ

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　　　　　　　　　　　　]r　　　　 ,,,,gglilililillggq　　　..l][　　　　中国の顧客のニーズを徹底的に追求した仕上がりにしたとしている
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　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

中国向けの高級車。中国人の嗜好に合わせた高級車。

それが、きみ達の大好きなマジェスタ。目立てるよ。

まずエクステリアがひどい。テールなんてカローラみたいじゃん。機能などは詳しくわかりません。

>697この吊り文章。良く見るんだが本当にこんな人いるのかな？

正直欲しいけど買えない
機能とか性能調べたけど凄いな
本当にLS超えてるじゃん
四年後くらいに中古で買うかな

実車みたらさらに終わってたよ

普通にいいクルマだろ。
買うよ。

中身で選ぶか見た目で選ぶかだな。ＬＳのＭＣに期待。

どうも、今年中に一台でも街で見かけることがあるのか
不安になってきたな。

只今
個人タクシー仕様に
架装中

楽しみです

でかいアリオン
内装はいい

LSと同じエンジンで100万以上安い。お買い得商品だな。

GS買えば？

レクサスはサイズの割りに狭いし
高速重視で乗り心地は柔らかくはないでしょ
街中をまったり走るならこっちの方がいいのでは

4月28日に納車が決まりましたYO！
連休中は都心でのんびりと慣らし運転しよっと♪

GSは値段同じくらいなのに性能はマジェスタより遙かに下
LS超えたマジェスタとアリストに毛が生えたGSなんて比べるのもおこがましい
まぁ俺はGSも買えない貧乏人ですがね

いまのGSはもうアリストなんか比べ物にならねえよ
マジェより上だとは思わんが

>>731
同意。
マジェがLS超えたと持て囃されてるが、LSも夏から秋辺りにマイチェンなんだろ？結局LS優位で終わる気がする。
前側方プリクラなども当然つくだろうし。

今日ニューマジェ見た。
見慣れてないせいで近づくまでわからなかった(笑)

>>733

目立たない奥ゆかしい車ということですね。わかります。

出たばかりなんだから気付くわけないじゃん

みんな何歳なの？

>>736
19w
軽位しか買えんわ。マジェは嫌いじゃないから常駐してるだけだな。

>>731
ＧＳなんてＩＳより遅いし高いだけの車だよね

不人気も納得

>>737おっ。年近い人がいた。俺はもうちょいで18歳になる。

>>738
でもGSだいぶ増えたと思うぞ。モデルチェンジ前は月産100台行って無かった気がするし。
>>739
18で高級セダンかよ。まあ俺もレクサス全車種とマジェのカタログ持っている時点で人のことを言えたもんじゃないが。

日本重視の高級車と言うからには低速追随機能つきレーダークルコンと
オートブレーキホールドが欲しかった　LSにはあるんだし。

斜めからのプリクラもいいんだけど

>>739俺は22だが、普通に買うかどうか悩んでスレにいるぞ
目標は25歳までに年収一億越えだ
がんばるぜ

くれぐれもBIP仕様にはするなよ

>>742 三年後に年収一億なら今はすくなくとも5000万位なんだよね？

BIPは大嫌いだからしないよ、あれは高級車の品格が台無しだ


いや・・・目標が一億なので、今は3000万くらい・・・ゴメンナサイ
これでも死ぬ気でがんばった、これからもがんばるが

>>745
職業なに？

3000万程度でマジェスタスレにくんなよ
2億超えないと

22で3000万てすごいな

株とか外為で稼いでる
元手は中学からバイトを月28日とかして学費と生活費稼ぎながら少しずつ貯めてた
投資系の勉強も中学からずっとやってた

三億・・・車好きなんで趣味に金を使わせてくれ、今の時点で買いたいんだから仕方ない

あ、二億だったか
まぁどっちみち二億はまだ無理だ

ここはお前の日記帳スレじゃないんだよ？
買ってからもう一度来な

聞かれたから答えただけだろ

買ったんなら良い点悪い点、レビューしてくれたら嬉しいんだけど

良い点装備だけ
悪い点すべてがダサい

けっこう速くなったよ。
やはり４６００のエンジンはいいな。
あと後席の広さはさすがだな。
俺は運転するだけだから関係ないんだが。

>>752
私は25歳、派遣社員で年収250万。月手取り18万円前後。現行クラウンアスリート3.5所有。
毎月の出費ですがローンは月10万円（親ローン、利子なし）、携帯代6000円、その他はガソリン代くらい。残金は全て貯金しています。
酒、タバコ、ギャンブル、女遊びしない。ゴルフ、麻雀等も興味なし。趣味は車（改造は興味なし。あくまで高級車でドライブが趣味）と２ちゃんのみ。
親と同居。

現在貯金が30万ですがこれを元手に株を始めたいと思いますができますか？
今現在は株に関する知識はまったくないのでこれから勉強していくつもりです。

アムラックスの展示見てきたんだが、何度見ても

「プレミアムシルバーパール」と「シルバーメタリック」の差がわからんのだが？

誰かいい見分け方知っているひといる？

さらに、なぜトヨタがここまで似通った色のラインナップにこだわるのかもわからん。
それするくらいなら、もっと別の色調をラインナップすればいいのにね。
これもクラウンの伝統なんかね？

>>755できます
釣りなら悲しいですが、マジレスします
元手が30万ならFXが良いんじゃないでしょうか？レバレッジを高くすれば、元金の何倍もの取引ができるし、最悪でも元金以上に損することはありません
試しに生活に関係ない余剰資金で挑戦してみると損しても安心ですし、30万でもやり方次第で年500万近くは稼げるかもしれませんし、頑張ればそれ以上も夢ではありません
ただ熱くなりやすい性格なら絶対にやめた方がいいです
っと、長文すいません

>>757
株式やってても普段は仕事してるんだろ？何の仕事してる？
年収は？
酒やタバコとギャンブルやるか？
今の所有車は？

>>758今は専業のトレーダーなので他は仕事してない
親の介護する時間が欲しくてってのがきっかけだし
今の車は四年前に買ったボロい後期センティア

酒とたばことギャンブルはやらない
異様に眠れない日がたまにあって、その時だけビール一缶だけ飲んで寝る

>>757
レスありがとうございます。株式やFXに関しては全くの初心者なのでこれから勉強していくつもりです。
株やFXの知識を身につけるにあたってなにか初心者向けのわかりやすく説明してあるサイトなどご存知でしょうか？
それと初めて株やFXを始めた時は元手はいくらでやったのでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>761スレ違いで叩かれそうですが、最後に
サイトはあまり見てませんが、為替鬼って人のサイトはトレード手法を晒してるので勉強にはなります（2ch内では叩かれてるサイトですが）
本は最近ザイから出たFX解説の本が分かりやすく初心者にお勧めです
まずは勉強、実践練習が一番ですよ
必ず無くなっても困らないお金で初めて下さい

ファンド運用20日間で−40％の成績を叩き出した為替鬼の手法ｗｗｗ
いいカモだな

為替鬼をマネしろとは言ってない
叩かれてるサイトだが、他人の手法を見るのは勉強にはなるから見ると良いって言ってるだけ

>>754
4300と4600の違いなんて目つぶったらわからんよｗ

>>765

乗ってみな。なんか違うから。
オートマの違いかもしれないが。

普通は目つぶって運転しねえだろ

スルーされてるｗ

ま、太陽光の下で見ると違うんだろう。

アムラックスは新型クラウン（系）が出ると、かならずプレミアムシルバーとシルバーメタリック
の両方を、上から強いスポットライトの光を当てて展示するから、

「どちらの色がどうなのか実車で確かめたい」という客に向けたサービスなんだろうな。
首都圏のディーラーで買うひとなら、ディーラー経由でアムラックスへ紹介なんて
パターンも多そうだし。

プレミアムシルバーに内装シェルというのがクラウンの王道なのかも。

個人的にはサテンゴールドメタリックが爽やかでよかった。

黒塗り、内装黒革のショファー仕様も展示してあってよかったが。
ソリッドの黒というのも妙に説得力あるね。

プレミアムシルバーは重ね塗りしてるから
傷がついても目立たないとかなんとかHPに書いてあるだろ

なんか内装の木目のやつが妙に安っぽく感じるんだよな

>>770

木目調パネルをありがたがっていてください。

カップラーメンばっかり食ってると
ちゃんとダシとって作ったラーメンがまずく感じるのと同じ

本木目でも木目柄や加工の仕方でずいぶん違うからな
マジェの木目パネルは安っぽく見える

カップラーメンばっかり食ってるから
簡単にだまされるんだろ

だな。
どんなに質感がしょぼくても本木目ってだけでいいものだと思い込んじゃってるんだろうなｗ

>>773
同感
質感がTIANNAの木目調と大差ない
むしろ木目以外の部分の内装センスで日産ティアナの勝ち

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　　　　　　　　　　 ﾟllili、　　　 ● 　　　　　　　　　　][＾
　　　　　　　　　　　　]r　　　　 ,,,,gglilililillggq　　　..l][　　　　そのかわり目立てるぜ
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現行マジェみたいにベンチレーションシートになっていない
18マジェの本革シートに座るとかなり蒸れると思うのですが
特に夏場に皆さんはどのような対策をされていますか？

>>778
多汗症の手術をしてきました。

>>776 日産という時点で比較にならない。

現行ださいな。中身は乗ってないから分からんが。結局買うの辞めた。

そのかわり目立てるぜ

>>172>>743>>745

「ＢＩＰ」って、なんですかぁ？

恥ずかしいから>>172>>743>>745のような教養のないエタヒニンは
日本を代表するプレステージカー・クラウンマジェスタに
乗らないでくださいね！ｗ

>>783
あはは＾＾；

>>780
だからTOYOTA信者は草音痴だと何度 言ったら…

>>785　別におまえに車通だと認定してもらってもどうもならんしな。
車音痴で結構ｗ

デモの遅延を利用したインチキ取り引きを｢鬼スキャ！｣とか言ってリアルトレードに見せかけて信者を獲得
その後セミナーで大儲け
ついでに違法ファンドで金集め

為替鬼について詳しくはこちら、香港在住の人が鬼の違法ファンドの正体を暴いて面白い展開になってる
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1238570034/

今日実車見てきた。
ボディのオーラのなさと内装のダサさで過去最低。

ずっと期待してきただけに本当に残念。

機能とかどうでもいい！
まずエクステリア見直せ！

だな

発売して1ヶ月近くたつのに　ネットの試乗記がなかなか出てこないよね
外車とか量販車はすぐ掲載されたりするのに後回しにされてるのかな

塗装の質を見てくれ、クラウンとはレベルが違う。

１７が、一番いいですね｡

>>792
クラウンとLSみたいな感じか？LSと比べてどうだった？

LSと同じエンジンでも、最高出力が385PS→347PSになっている。

意地悪!!

>>795
GSもそうだから気にすんな。

タッチ　ザ　ネコ

>>795
内覧会で聞いたことがあったのだが排気関係がとれないとかで
馬力が下がったと言ってた。

>>798　実際はＬＳに遠慮してるのかも

800

でっかいカローラみたい

クラウン　デッカローラ

今年の中日クラウンズの副賞は『クラウン』マジェスタらしい。

ISやGSの3.5Lをそのままアスリートに搭載するの最初はもめたらしいね
個人的にはレクサスのプレミアム感重視なら差別化してもいいと思うが

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021195.html

おこんばんわ

発売１ヶ月で２千台、買う人は買うね。

てか月販目標が千台なのか。高めに設定してるんだろうけど、半分いけば万々歳なんだろうなぁ、実際。

デッカローラｗｗｗ

次世代トラックとして
だしてくれｗトヨタさんｗ

今日現行が走ってるの見たけど、フロントマスクは結構迫力あったよ。
後ろはやっぱかっこ悪かったけど

>>769

ぐぐったがこんな記事があった。やっぱり太陽光の下では、パール（真珠）の干渉色が見えるみたいだな。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Nov/nt04_1112.html
http://blog.livedoor.jp/pe_hirata/archives/20313825.html

トヨタ高級車史上最悪のデザイン１４　１５　１７　１８
まぁまぁの進化だったのに

>>810
毎回毎回なんでまともな日本語書けないんだお前

新型でても
スレの伸び方がｗ
ホントだめだな、今回。
すぐＭＣ。ＦＣかと思うくらいのＭＣだなきっと。

新型、駐車場に止まってた。

前からはGOOG.

後ろも、ま、しょうがいないな、レベルだな。

MCでケツの形が大きく変わる可能性なんてないよな？やっぱり無理だわあのケツは…

今日の乗せてもらった。

後席は広かったけど、クラウンとかわらないような気がする。
すこし、静かだとは思うけど・・・

ＤＱＮＢＩＰ車のベースにならないようにあえてダサくしたんだよ。

それはあるかも

１７前期マジェ購入します♪

１０万キロオーバーで激安でした♪

たまにしか車乗らないのでそれでも充分ですよね♪

見た目はピカピカなんで問題なしです♪

新型見たよ。どーみてもビッグアリオン？ビッグカローラ？みたいな感じでビックリしたよ。
マジェはせっかくセルシオに変わるフラッグシップなのに残念なデザインになってしまったね。
風格も無い。しかもレクサスと違いを見せてくるかと思いきやサイドモールのせいで余計残念。
ヨタではクラウンアスリートが一番素敵だね。

>>818
＼　　　∩─ｰ､
　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は絶対釣られないクマ ･･･
　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　/ ヽ　　　 /　/:::
　/　/へ ヘ/　/:::
/　＼ ヾミ　 /|:::
（__／| ＼___ノ/:::

マジェスタのすべてを立ち読みしてきたけど
デザイン初期案のテールがなかなか良かったと思うのに
なんでこんなあっさりテールが採用になったんだろう。
もしかしてMC用のネタとして温存したのかな。

>>819
ビッグカローラじゃない、デッカローラなw
クラウンハイブリはデザインが先進を意識しすぎて元々のボディとの差異からちぐはぐな感じもあったしな。
ロイヤルでもいいが、俺はアスリートが一番良い気がする。
あのデザイン、まあ許容できるかなと思って久しぶりに雑誌で見たらやはり許容できんかった。
売れなさそうで大変と思うのは俺だけかね？

多分、個人消費が伸び悩んでいる今
法人向けに作ったのかな？とおもわれ。

お前に売れなくてトヨタはホッとしてるよ

>>824
まあ俺は学生なんで買えるはずもない。
機能的には申し分ないんだがな（ミリ波レーダーの速度域制限が不満だが）。

>>824
そうだなｗそこまでいうあなたなら、
買えよｗデッカローラｗ
うｐしてなｗ

実際そういう機能って買うとまったく使わないもんだよ

よーくわかるよ、それ。
今現行アス乗ってるけど
いらん機能満載ｗなだけ。
車本来の機能が低迷中。とおもう。
っと、期待した分損するしな。

>>828
俺もアスだわｗ
ほんと買う前はすごいそういう機能に憧れていろいろつけるんだけど
乗り出したら全然使わないんだよなこれが
熱もいつの間にか冷めてるし
普段一番役にたってるのバックモニターとコーナーセンサーぐらい

LSと差別化するにもデザインこのくらいでいいんじゃないの？
デザインが嫌ならLS買えばいいだけのこと

おれは買ったよ。満足してるよ。AーLパッケージ。

お買い得商品だとおもってるよ。LSより安かったしな。

確かにｸﾙｰｽﾞとかﾅﾋﾞとか使わないわ

>>831
底までいえる貴方は
達観されてるのでしょう。

俺には無理です。このマジェスタでは。

只今のんびり慣らし中です。
LS460からの乗換えなんで不満もそこそこありますけど
コンパクトで運転しやすいし、思ったより良いですよ
2000台売れると東京にはどのくらい居るんでしょうか
桜田門のあたりでダークブルーのを、青山で黒を、
新宿でシルバーと、今のところ自分以外のを3台見ました

>>818

釣りじゃないですよ
本当に購入します♪
納車が楽しみ♪

15後期のクラウンロイサルから18後期マジェに乗り換えた。
19インチアルミと225/40タイヤのせいか？乗り心地は
ロイサルの方が良かったような気がする・・・
130km/hあたりで床下からガタガタと振動が伝わってくるのだが
エアサスってこんなものなのかなぁ？

阿保だなお前

>>836
130キロってサーキットでも走ってるの？

エアサスの故障じゃないか

乗り心地を重視なら、なぜそんなタイヤを…

俺も18だけど、フルノーマル。滑らかさは満点だよ。

社外アルミはいてるのってDQNが多いよな。
多いというかDQNしかいない。運転マナー悪いし、身障者スペースに停めてるのも社外アルミはいたり車高落してる車ばっか。

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/crownmajesta_toyota_imp_20090502/

ロイサル

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

いい。こんどのマジェスタ、ほんとに走りがいい。

エクステリアは、あまりにも地味だが、車としてのできはかなりのレベルだね。
デザイナーは、意図的にあのデザインにしたような気がしてきた。
それくらい走りはいい。

新型マジェスタで注目すべきはウッド素材の「艶消し」仕上げだろう。
柾目や導管を見せる艶消しタイプは、日産のティアナとか
現行アリオン／プレミオなども採用していたが、それらはあくまでウッド「調」。
一方このマジェスタでは家具やギターに使われる「オバンコール」という木の
本杢を使い、仕上げはオープングレインフィニッシュと呼ばれる厚みの薄い
塗装で行われる。ライフルの銃床などに使われるオイル仕上げのような
見た目を狙ったものだ。

またステアリングやシフトノブも同じような艶消し仕上げだが、こちらは何と
ウォールナットウッドの無垢材から削り出し、職人が磨き上げたものという。

全車標準のエアサスの出来も、「エアサスってこんなにいいものだったっけ」
と思えるほど素晴らしい。最初のアタリから大きな入力まで、すべてゆったり
柔らかに受け止めて、しかもフワフワ感もコツコツ感もなく走る。少なくとも
日本の常用域で走る限りは非の打ち所がなく、ひょっとすると最高の
エアサスかも。ブレーキング時やコーナリング時の姿勢制御も自然で、常に
車内は平穏なまま。またスイッチ操作で20mm車高を上げたまま走ることも
できる。いずれにしても新型マジェスタは「誰でもベテランお抱え運転手に
なれる」クルマだ。

「スポーツモード」でアクセルペダルを深く踏み込むと、感心せざるを得ない
俊足ぶりを発揮する。駆動力統合制御システム（ DRAMS ）の効果だろうか、
トラクションコントロールが介入するような状況でも失速することなく、
挙動の乱れも一切なく、もちろんホイールスピンもなく、スルスルと、しかし
猛烈に加速する。濁りのまったくないサウンドも素晴らしく、洗練度ではこの
「1UR-FSE」ユニットが世界最高のV8かもと思えてくる。

しかもパワーモードでは、エアサスも電動パワーステアリングもスポーツ
モードになるため、シャシー的にもまったく不安感がない。すべての操作に
対して望む通りの手応えを返すセッティングは見事で、従来のレクサスよりも
ダイレクトに良さが伝わってくる。こうなるとマジェスタは正真正銘
「ドライバーズカー」だ。

いちいちｺﾋﾟﾍﾟすんなくずが

知ってる？
車でも女でも乗りすぎると
自分の趣味に走るって。
所詮、自己マンでしょう。
走り以前に
エクステリアがはずかしい。
あんなダサい車のれねぇ。
ＬＳのがまだいい。
買い替え断念。

見た目はビックリするほど地味で、パッと見はクラウンかプレミオ・アリオンなんだけど
車としての出来は凄く良いので満足してます。走りも結構レベル高いです
何しろ目立ちません。よっぽどの車好きじゃないかぎり気にも留めないってか気づきませんｗ
見栄っ張りの人は不満に思うんでしょうが、目立たないことのメリットって沢山ありますよ
威圧感や偉そうな感じが無く、控えめな感じの大人が乗る車として充分存在価値があります。

ああ

新型オーナーさんがいるようですが、18からの乗り換えですか？
エンジン、ミッション、サスをはじめ、トータルで改良されているので
18を（のみならずLSをも）上回る素晴らしい快適性なんでしょうね。

エクステリアは個人の好みとして、工業製品としてのできばえをインプレして下さいな。
18オーナーとしては気になるところです。

現行マジェ運転してないけど、LSと比較してやっぱり差別化されてるんでしょ？

LSと比較するのはナンセンスだと思うがな。
どうしてもレクサスブランドがある以上マジェは落とさざるを得ないだろうし、仮に今マジェの方が乗り心地良くても
今秋のマイチェンでLSに抜かされるんだろうしな。

>>837 車の知識だけは君に負けているかも知れませんね。
>>838 高速道路を制限速度オーバーで走りました。
>>839 ウ〜ンやっぱりエアサスの故障ですかねぇ？
>>840 中古を買ったので・・・純正アルミ＆タイヤで充分だったんですがね。
>>841 社外アルミはいてるけどDQNじゃないです。

18マジェのレンタカーを借りてノーマル状態と乗り比べてみようかな？

>>856
高速道路を制限速度オーバーで走ってるんならDQNだろ。

>>841の法則がお前にはよく当てはまってるな。

>>836
18マジェ後期は知らないが、前期はサスペンション（特にリア）の
感じあまり良くなかったような？←ノーマルでね。
19インチ履いてたらなおさらじゃ？

今日から18マジェを乗るようになったんですが、ナビのリモコン受信部ってどこにありますか？
ハンドルの左の黒い受信部でしょうか？
リモコンは電池を新しくして動作確認してますがナビに向けて、ボタンを押しても反応しません。

>>859
純正マルチにはリモコン付いてないそ。
おそらく後付けの地デジチューナーのリモコンだろ。
だとしたらその黒い部分が受光部だと思う。
リモコンを携帯カメラやデジカメで撮影しながらボタン操作してLEDが発光してなかったらリモコンの故障の可能性あり。

>>860さん

レスありがとうございます。
携帯カメラで赤外線確認しました。
地デジのリモコンなんですね。
教えて頂いてありがとうございました。
本当に感動しています。

>>856
追い越しの時だけならまだいいけどまさか巡航速度が１３０キロ？

新型マジェスタってレクサスブランドじゃないの？

カローラ店

やはり、イージードアクローザーは、トランクだけではなく、
すべてのドアにつけてほしかった。

そんなのケチる必要がどこにあったのか疑問。
数十万高くなっても、購買層には関係ないだろ。
これだけは、理由がよくわからない。

イージークローザーついてるよ？

わかった。AタイプLパケはついてなかったんだ。
気がつかなかった。なぜなんだ？なぜそこをケチる。

外から見たらわからんだろ。
だいたい普通の感覚でドア閉めたらイージークローザーの存在すら忘れてるし。

>>867
こいつ阿保すぎ

>>867
それを選ぶお前がケチっている。

いやいや、こまかく見ない人も多いだろ。

867の気持ちはわかるぞ。俺も今初めて知ったしな。

新車で６１０万円〜。
５年後ぐらいに中古車が買えるかどうか、か。

２ｃｈは富裕層の子弟も意外と多いのかねえ？
このｽﾚが871まで伸びるっては・・・

原価240万円らしいじゃん。
ボッタクリ車マジェスタ

低脳DQNの支持率が凄いよ

>>873
原価がどこまでを指すのかによって異なる。材料費だけ？加工費？人件費も入れるのか？
240万だったら相当高級だと思うが。俺は50万くらいだと思っていたからな。

トヨタ今赤字だけどな
どうせマックはポテトよりもハンバーガーの方が材料費かかってるからお得とか言ってる馬鹿だろ

そういえば、前のプリウスの原価とセルシオの原価は同じなんだよな
原価って工場出た時の値段の事だろ。

セルシオを売るとディーラーは100万の儲けで、営業に10万の手当てが出たらしいけど
プリウスは赤字で販売していたそうな

新型マジェスタって、そんなにいいの？
俺は180系乗りで、親父のLS460もたまに借りて乗るけど
180系が80点ならLSは90点。
普通に走る分には、サスの味付けは違うけど大差はない。
装備の違いはあるけどね。

180系と比べて段違いにいいのが本当なら、LS460は超えてるんじゃないの？

業績ヤバイ時のTOYOTAってなんかすげーコスト削減してそうで怖いんだけど新型マジェはその辺どうなの？

新型マジェはいいがその他はヤバい

マジェスタスペシャルサイト
http://www.nikkei.co.jp/ps/crown_majesta/

セルシオの顧客が先代マジェスタになかなか乗り換えてくれなかったそうだけど
それならクラウンとは全く別物にするべきだと思う
多少高くなっても外見内装変えて　セルシオの名前復活させた方がいいでしょ

セルシオの名で販売してたら必ずＬＳよりも売れてたはず！！
ＤＱＮ、おじさん、政治家、裏社会全ての人から人気があるセルシオｗ

何故あんな韓国車デザインなんだ？

>>882-883
もともと"セルシオ"は日本向けに出す予定はなかった。セルシオ（LS）の歴史学び直せばそういう言葉は間違っても出てこないな。
あれはアメリカのために出した車。

普通にLSにトヨタマークつけて、セルシオって名前でトヨペットで売ればいいんじゃねえの？
ブランド料無し、レクサスサービス無しなら、600万で売れる。
ブランドと、レクサスサービスが欲しい人はレクサス店からレクサスマークのLSを買えばいい。

てか、600万でも十分黒字だしｗ

トヨタは、日本人を舐めすぎ。

>>886
レクサスブランドでのボッタは確かに日本人を舐めているとは思うが、わざわざ利益が減るようなことをトヨタがやるはずがあるまい。
黒字かどうかが問題ではなく、如何に収益を上げるかが問題なんだろ？そういう意味では良い商売をしてる。

だからそのLSを国内向けにデザインを地味にしてボディも少し小さくしてトヨタで売ってるのがマジェスタなのに何言ってんだコイツ

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>LSを国内向けにデザインを地味にしてボディも少し小さくしてトヨタで売ってるのがマジェスタ

マジェスタとLS（セルシオ）は昔からトランスミッションとエンジンは共通だが、プラットフォームが違うから別物。
セルシオが出たのに対抗して登場したのがマジェスタ。
専務取締役(セルシオ)と常務取締役（マジェスタ）といった感じかな。どっちらがが上役かと言えば専務（セルシオ）。
だから、セルシオオーナーはマジェスタに乗り換えるのに後ろめたさがあるんだと思う。車の性格も違うし。

法人需要は結構有りそうな気がする
いいかげんセルシオも代替しなきゃいけない時期だし
LSに変えようか悩んでた企業には渡りに船のタイミングなんじゃなかろうか
レクサスって対外的にはバブリーで堅実じゃないイメージ持たれそうだし
百年に一度の経済危機なんだし経費削減って事でここは新型マジェスタで
いいんじゃないか？って企業は結構ありそう。

日産がシーマの開発を中止しちゃったけど頑張って出せばよかったのに
押しの強いデザインだったからセルシオユーザーの何割かは取り込めたかも
特にその筋の人とかには好まれそうな感じだっただけに残念。

マジェスタは乗ってみると妙に車内の幅が狭い。
セルシオユーザーなら気になるはず。

>>891
まあ法人は個人よりは神経質ではないと思うしな。
フーガはハイブリッドででるらしいが、まだ先の話か。シーマは勿体ないよなあ。

>>892
阿保

>>892,894
新マジェ、中は狭いのか？
1800超えしてるからそんなことはないと思うんだが。

おれには十分に思えるけどな。
室内の広さは。

ttp://response.jp/issue/2009/0507/article124119_1.html

歴代マジェスタには、どこかにデザイナーのこだわりを感じた。新型には印象に残るポイントが何もない。

■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★
オススメ度：★

せっかくハードの出来はいいみたいだけど見た目で損してるのは確実だね
そういう地味な車を一台くらい用意しておこうっていう考えかもしれんけど

あと「クラウン」の名前を外すのってそんなにいやなのかな
違う名前のトヨタの最上位車種を出してもいいと思うけど

ここ最近のトレンドだか知らないが、デザインにしろ乗り味にしろマジェスタらしい重厚感がなくなったものだ…
17系まではデザインに端正な佇まいがあったし、内装は応接間のような落ち着き感があった。乗り心地もフワフワして目を瞑ってもクラウンとわかる個性があった。
古い価値観かも知れないけどね。あの頃のマジェスタが一番輝いていたな。

>>900
この手の人はコンサバな人が多い、ということを某雑誌のLS600hLの開発インタビューで言っていたが、それを全く無視だからな。
尚更受け入れづらい。というか何をしたいのかが分からん。

後席の足元はLS460より確実に広いけど幅は若干狭いかも？
でも後席二人がけひじ掛け固定仕様だと全く気にならないレベル
オットマンは身長170ｃｍ以下の人じゃないと足が伸ばせないと思うので小っちゃいオッちゃん専用です
長身の偉い人で足を伸ばして座りたい人はアルファードに乗った方がいいです。

18は所詮型落ち
中古乗りと同レベルだろう
最新モデル＝最高モデル
金ある奴は常に最新モデルに乗る
物を大事にする、愛着があって手放せないは言い訳に過ぎない

ttp://response.jp/issue/2009/0508/article124246_1.html

>>903　世の中には金があっても世間体を気にして最新型をポンポン買えない人もいるのです。
俺のことじゃないけど。

ホイールベースが2900mm超になり、さぞかしリアシート周り広いのかと思ったが、
セルシオよりずっと狭く感じる。

>>906

いやいや、けっこう広いよ。
セルシオより広い気がするよ。

まあ、前に座るので俺には関係ないんだが。

>>903
きみのことを
世間では
成金というんだよ。
しってるかい？

後ろには座らないから分からないが、セルシオに比べると運転席はＡピラーの傾斜が強くて物凄い圧迫感があるね。
それとボンネットの見切りが悪いのも気になる。ボンネットの見える範囲が少ないから小さい車に乗ってるように錯覚するけど、狭いところだと鼻先の感覚を掴むのに慣れが必要。
左前の感覚がわからなくて怖い。マジェスタに限らず最近の車すべてに言えることだけど

写真でみると（特に小さい写真）110系マーク�Uに似てると思うには自分だけ？
リアなんか現代XGを連想するぞ。俺は金があっても買わん。
大体国内用なら4.5L未満にしろって。たった100ccで自動車税大部違うし。

ナビのBEEP音を消す設定にしてるのに
VICSの受信音だけが消えなくてうるさいです
車内が静かなのでピッ！と鳴る度にイラッと来ます

>>415
今からボイン大好きしょうた君とか
いう動画見てオナニーするわ
慰めて
一回落ち着こっと
な、おれ。一回落ち着こ、
しかし、しょう太君に何でモザイクが…

>>903
まんまとメーカーの思惑通りになってるね
愛着を言い訳ととらえるその頭の悪さ とても残念だよ

お金を消費することが
唯一の取柄。
踊らされてるとも知らず
自分がそうさせてると考える人種。
成金さんいらっしゃ〜い

クラウンやマジェスタがいまだに約4年でFMCしてるのは
>>903みたいな考えをしてる人がいてくれるからだろうね

例えばベンツBMは7年サイクルくらいだし
モデル末期でも熟成されてるからあえて買う人も結構いるくらいだし

モデル末期で買う奴は値引きが大きいというセコイ理由だろう
成金だの世間体だの言ってる奴は新車買う金がないだけ
国産車ごときでそこまで気にするなんてどんだけ小さいんだよ
五年毎に乗り換えても追い金500万もいらんだろ

熟成（笑）
エンジンが新しいのになってＡＴも6速から8速になって電子制御やら安全性能なんかも全て最新のになって熟成でどうこうなるレベルの差じゃないけどな
値引き狙ってケチケチ4年も前の旧式車を背伸びして買うくらいなら1ランクしたの車買えばいいのに
多少の値引きがあっても4年も違えば性能やらハイテク装備も段違いだからお得かどうかすらも微妙だし

世間ではこう見ているわけ

GS＜新型へんなマジェ

みなさん現実を直視しましょう

幻想を語るのはやめにしましょう！

GSとマジェじゃあ車としての方向性が異なるのに何言ってるんだ？
するならLSと比較しろよ。

内装のオバンコールやウォールナットの質感は大変いいです
皮の質もいいしLSと比べても遜色ないですね
レクサスは無駄に贅沢なつくりなんで、細かい装備の差は有ります
秋にはLSもマイナーチェンジして更によくなり差は広がるんでしょうけど
現段階では価格差から考えてもマジェスタの方がお得。

後姿がなあ。残念。

１４以外の歴代マジェスタはあえてリヤスタイルをかっこ悪く作っているとしか思えない。
とくに１５は最悪だった。

しかし初代の14がもはや亜流ｗ

15系マジェスタの後姿は今見ても吐き気するな。
それに比べたら１８はまだマシ、
だが新型はやっぱり最悪。
実に惜しい。
法人向けにターゲットを絞ったのか。

俺は18マジェを末期に買った。
新型の情報が明らかになり最新装備でもスタイルが気に入らなかったからだ。
「最新モデル＝最高モデル」「金ある奴は常に最新モデルに乗る」とか、
「モデル末期で買うのは値引きが大きいからというセコイ理由」だとかヌカス
成金の青二才が居るみたいだが、『自分が気に入ったモデルが最高モデル』で
『車ごときで自分のステータスは高いとカン違いしたい奴が常に最新モデルに乗る』んだろ。
モデル末期は値引きが大きいだぁ？　本当に欲しい車を買うのに値段なんか気にしねえよ！

>>925
その自慢のマジェをうｐしてください

そんなに酷いデザインでもないだろう新型マジェスタ
すぐに見慣れるレベルだと思うんだけどな

>>927　フロント、サイドは悪くない。
だが、後姿がどうしても嫌だ。

ねぇねぇ
だれでもいいから、
ご自慢のヌーマジェを
うｐしてもらえませんか？

フロントもサイドも後ろも全て最悪だろ
最近の流行りなのか知らないが、
サイドの絶壁感+のっぺりした感じが商用車を思わせて安っぽく見える

新型の前も後ろもだが横も最低だろ
のっぺりだし、後席ｳｲﾝﾄﾞｳ小さすぎ
300Cみたいならいいけど、ﾏｼﾞｪｽﾀは酷い

こんどのマジェスタは、目立てない車になったようですので、
次スレ立てる方、ご配慮願います。

[地味]現行マジェスタ[すぎる]

[おくゆかしさ]現行マジェスタPart３[わびさび]

[おくゆかしさ]現行マジェスタPart３[裏目に]

[社用車]新型マジェスタ[法人用]

[ミドル]新型マジェスタ[セダン]

[新車は法人用で６００マン]新型マジェスタ[中古は私人用で１５０マン]

字余り！！ｗ

飯田橋でサテンゴールドメタリックのを見ました
思ったよりいいんじゃないの？
旧型より若々しい感じ。

[貧乏人は]現行マジェスタPart３[旧型をありがたがるDQN]

[今でも欲しい]現行マジェスタPart３[初代マジェスタ]

これ実物見たけど写真より全然良いな。
結構でかくて分厚いし、高級感もそれなりにあった。

終わってもうたなマジェスタ、マーク�Uにそっくりや

たま〜に見かけるようになってきた
順調に売れてるんだね

レクサスのLS460やLS600hにロングがあるように
クラウンのロングとしての需要がありそう

>>925
自分ではどう思おうが勝手だが、はたから見れば型落ちモデル乗りに過ぎない

長さはあるけど、横幅がなあ？？

いつになったら、ゼロに変わるの？

やっぱり１７までかなぁ…ひとそれぞれ好みが、あるが今回のにーまるマジェスタは、魅力がないです。

個人的にマジェは一番印象強く影響受けたのは14系、一番完成されてマジェっぽいのは17系だと思う。
一番ダサいのは間違いなく新型だと思う。

>>951
それ、よくわかるよ。
おかわり〜！

今更？

>>948
あほ

今度のマジェスタに乗っている人って、かっこいい。好き。

こんな車の人に、声かけられたらなあ。

現行乗り「おいお前、何みとんねん」

実際には誰も見もしないよ
ほとんど気づかれないね
何の違和感も無くクラウンやフーガの中に溶け込める

実際見たところで
なにもいくないな。

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

新型乗ってるけど、ほんとに誰も振り返らないよ。

でも、それがいい。この目立たなさはすごい。
最高の車だと思うよ。デザイナーGJです。

せっかくセルシオの代替えモデルになったのにレクサスのせいで

ヘッドレストのスピーカーはいいよ！
ＡＶ観るときなんか本当に最高だぜ！

>>961
ｾﾙｼｵはLSだろが
阿保かっつーの

>>963
フラッグシップモデルに取って代わったって事だろ。

今日はじめて走ってるの見た。
一言で言うなら「少しでかいクラウン」
正直ロイヤルでいいんじゃないかと思った
やっぱりLSのほうがいいね

LSの方が良い部分も結構あるけど
価格差があるから当然っちゃー当然
個人的にはマジェスタで十分だな
コストパフォーマンス相当高いよ

いい車だよ。新型。
なかなか出来はいい。
地味なのもよい。
これで型落ちしてDQNが乗らないなら、さらにいい。

>924

車みて吐きそうになるって素晴らしい感性の持ち主なんですね

僕は15マジェスタの後ろ姿がとっても好きですよ。
ﾀﾃのランプかっこいいじゃないですか

新マジェで走行700km超えました
注目度は超低いです
気づくのは旧マジェオーナーくらい
ってか旧マジェオーナーの6割くらいは気づくけど
あとの4割は多分気づいてないしｗ
でもいい車なので満足してます

いい車かもしれんが、今までのモデルとたいして変わらん台数しか売れんだろうな、買うのは旧型からの乗り換えくらいだろうし
このクラスの車買う人って見栄も買う動機の大きな要素だから、セルシオオーナーはランク下げたがらないし
ＬＳにいかなかったセルシオオーナーが、外車に流れるのは仕方ない

質感はいいけど、内装のインパネまわりのデザインは、旧型よりロイヤルとの差別化が乏しい気がする

ディーラーで売れてるの？って聞いたら、
「いえ…全く…」てさ。
希少価値でるなこれw

うれてないだろなあ。

でも、それでも新型オーナーは、それもうれしがってるみたいだね。

次のモデルチェンジに期待しよう
外観をカッコ良くしてLS600ｈのハイブリッドシステムを移植すれば売れる

まあ、マイナーでハイブリッドは出るだろうけど
９００万は超えるだろうなあ。

TVコマーシャルやらないね

LS＞マジェ＞GS＞クラウン＞フーガ＞レジェンド＞＞シーマ

LS＞マジェ＞クラウン＞フーガ＞レジェンド＞シーマ＞＞GS

>>977
それはない。
というか性格の違う車で序列つけるのもなあ。

えー、熟考の結果
MCしたところで、
ダメなものはダメ！
期待しても無理。
という結論になりました。

3年以内に経済が・・・

よほどのMCしないとかっこよくはならないだろな
歴代最低の売れ行きになるんじゃないか
トヨタともあろうものが、なんでこんな売れない車を作ったのか疑問だわ

順調に売れております
ありがとうございました。

サテンゴールドで注文してきたぜ

きた〜

次すれ

だれか立ててくれ。

>>980
もともと売れてないから

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_crown_majesta/97/

>>986
販売予定数の倍売れているのか。正直意外ｗ
さらに意外なことに、意外にリアは悪くないんじゃないかと思ってしまった。
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/toyota_crown_majesta/10_l.jpg

買った人は結構満足してるんじゃないの？

文句言ってる人は好きな車を買えば良い。

新型マジェの型式は何になるの？
２００系？

販売目標なんて元々低く設定してるんだろ
その低い目標に対して○倍の売れ行きとか言われてもなぁ

>>990
1000台/月らしい。LSもそんなもんだった気がするな。

>>990
俺もそう思う、新型なんて絶対最初の月は販売目標上回るしな
今まで発売月に販売目標下回った車なんて、全メーカー合わせてもないだろ
むしろ販売目標が1000台で、発売月に2000台しか売れないなんて今後を考えるとやばすぎると思う

マジェスタなんていっそなくして、ＬＳの廉価版としてセルシオ復活させた方がいいと思うんだが

リアはかっこよいかも。前は糞だが

>>993

こういう人が多いとトヨタは喜ぶな。

でも実際そうなんじゃないかな？

>>992
セルシオは名前が「最高」を表す車だし、元がLSだからそう言うことはしないだろ。すべきですらない。

発売月に販売目標下回った車なんていくらでもあるだろ

マジェスタは好調な滑り出し。

マ

しゅーりょ〜

俺のマジェでドンキ行こうぜ！
その代わり足代として吉野家おごれよな！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'