フィットアリア

ホンダ最後の5ナンバーセダンを語ろう

来年は全長4700、全幅1730、全高1500、
排気量2000&2400ccのセダンになります。

公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit-ARIA/

新型
ttp://www.honda.co.th/city/

今のアリアは顔だけ美人

語る事が何もない

アリアー

新型の国内導入は、やっぱりインサイトやシビックとの兼ね合いで当分封印だろうな・・・

あーなんで大型化しちゃうんだよ・・・
昨今、小型セダンが数少なくなっているというのに
どんどん大きく重くなっていく、コンパクトなセダンが欲しいのに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_City_5th_gen_face.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_City_5th_gen_tail.jpg

新型フィットベースだから多少大きくなっても5ナンバーサイズでないの？
円高だし安くいれてくれ〜（バーツって政情不安で安いはず←知らんけど）

亞里亞ﾅﾂｶｼｽ

今のシティはエアウェイブベースじゃないの
ホイールベース2550でしょ

>>8
＞また同社日本営業本部の小林浩氏は、
＞「上に『インスパイア』と『レジェンド』がいて、下にシビックがある。
＞今度のアコードは5ナンバーサイズ化も考えていたが、その位置は
＞ハイブリッドの『インサイト』で埋めようかと思っている」と述べた。

だとさ。ホント何もわかってねぇなわ、このメーカー

>>12
社長の言動からして訳わからんからな、ホンダ

現行のシビックが先代アコードよりもホイールベース長くなってたからな

大吉なら新型シティがアリアネームで国内導入決定

>>15
ＧＪ！↑が排気量あたりの単価。

>>15
ナイス!!

公式ページが放置状態だな
販売終了のアナウンスすらない

インサイトのために日本導入しないとかだとやだな、貴重な5ナンバーセダンなのに。
形もこっちのほうが好み。↓

http://www.netcarshow.com/honda/2009-city/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/honda/2009-city/800x600/wallpaper_02.htm

ホンダの経営判断は正しいですね。

現行のアリアですらかなりいい車なのに、アリアの後継なんか出したら
インサイトを買う必要がなくなっちゃう。

意味がわからん。
アリアの後継が出ようが出まいがハイブリッドが必要な必要な人間しかインサイトなんか買わないのは一緒でそ

あとアリアはいい車だったかも知れないが、フィットの派生車という扱いでは
セダンを求める客が敬遠するのも当然だった。
誰も望んでないのにアコードをデブにして欧州車と肩を並べた気で悦に浸ったり
今のホンダはどうかしている。

客が分散するとインサイト的に困るからだな
客が何を求めてるかじゃなくて、ホンダは『インサイトを売りたい』んだ
シビック、アコードの大型化はインサイトのためなんだよ

でももし新シティが日本で発売されたらインサイトよりこっち買う

１年前に出せていたらサブプライムの影響もまだ少なかったし
原油の高騰がインサイトへの追い風になったんだろうけどね
ガソリン価格も下がったうえ耐久製品の買い控え意識が高まった今となっては
燃費の良さしか売りのない奇形車としか映らないんじゃなかろうか

>>21

ハイブリッドが必要な人間て何だ？
アホか、こいつは。ｗｗｗｗｗ

今のホンダはこういうアホを相手にしていない。
フリードも大成功したしインサイトも成功するだろう。

＞ハイブリッドが必要な人間て何だ？
インサイトの目玉は何だったって話だよ。
年間走行距離が長いユーザーにはフィットに毛が生えた程度の燃費向上でも助かるだろうが
サンデードライバーや主婦が買い物の足にする程度の使い方ではハイブリッドの恩恵はほとんどない。
フィットやアリアで事足りるユーザーが+30-40万の付加価値をインサイトに見出すとは思えないけどな。
その点アリアはアクシオ対抗車として存在してればいいだけだからわかり易い。

フリードが売れてる理由は単純明快。デザイン良くてステップワゴンより安いから。

全幅を1695に抑えているあたり、日本で売ることは考えてはいるだろうな。

しかしセダンのラインナップが手薄というかなんというか
レジェンド、インスパイア、アコードが接近しすぎてないか？

もはやミニバンメーカーのイメージを持たれる事を恥と思わなくなってるな
まぁアキュラの国内での立ち上げを白紙にしたのは正解だけど
小型車にハイブリッドと流行物をただ迎合し続けるようでは先が思いやられる

せっかく近年稀にみる良デザインなのにな。
欧州シビックよりこれを売ればいいのに。

アリアのトランク切り落としたらかっこいい形になりそう

あれ、もしかしてホンダのセダンで4WDが欲しい人は
アリアかレジェンド買うしかないわけ？

ホンダにそういう車を求める客がいないってことか・・・

って今サイト見たらアリアがラインナップから消えてる・・・

終了のお知らせすらなしか
新シティが出た時点で事実上終わってたんだろうけど

フィットとシビックの間がガラ空きだなぁ。
ハイブリに魅力を感じなければインサイト選ぶ理由もないし。
デザインだけでも選べないことはないけど。

全然話変わりますが、
アリアのヘッドライトをブラックアウト加工したものを見たことある方いますか?

アリア自体見たことありません。w

うちの近所では結構見るけどなぁアリア
どこのメーカーもがら空きのコンパクトセダンを自ら撲滅してどうすんだよ・・・

>>36
ヒッキーニート乙

インサイトはサイズ的にはジャストだけど、トランクのあるセダンじゃないんだよな
セダンが欲しいって人にはシビックをドゾーってことなのかねぇ
でもシビック買いに行ってもインサイト薦められるんだろうな

シティハイブリが出ることを期待しとく

ハイブリッドなんて本来ディーゼルと同じくオプションの一つとして全車種にラインナップされるべき物で
搭載してるのを売りにするようなもんじゃないと思うけどなぁ
プリウスやインサイトみたくデザインからして”ハイブリッド車”をアピールしてる車は好きじゃない

5ナンバーセダンって国産全部見渡しても
ベルタ、カローラ、プレ・アリ、ティーダ、シルフィしかないんだな
あとはミツオカのビュートとカローラベースのやつか

10年15万キロ乗ったドマーニを来年代替えしようと思ってるけど
アリアかエアウェイブのモデルチェンジ期待してるのに
営業はインサイトを売りたいみたい

次もそれだけ乗るつもりならインサイトでいいんじゃない？

これ以上、大きくしないで欲しい

あと５MTが欲しい
CVTよりMTの方が信頼性、耐久性は上だと思う
コストも安いだろうし

>>42
ティーダは5ドアハッチバック。
セダンはラティオかな。

新型シティについて気になる点は、5ナンバー幅をキープしてるってこと。
海外向けなら1700mmの幅にとらわれる必要はないはず。いかにフィット・エアウェイブがベースだとしても。
つまりはそういう事だ。・・・ったらいいんだが。

景気悪いし持ってこない可能性高そうだなぁ。

ホンダのセダンって時点で競争力無さ過ぎるし・・・

景気が悪いからこそ出来合いの車という点は有利に働く可能性もある。
インサイトの供給に著しい遅れが続いた時の繋ぎの玉として…だが。

ユーロシビックじゃなくこっち売ればいいのに

>>49
インサイト欲しがる人はハイブリッドが目当てなんだからｗ

まあ、一番小さいセダンが3ナンバーシビックってのもどうかと思うし輸入はして欲しいけどね。

ほしゅ

.

インサイトでたね...

それがどうしたい

何で中国向けと他は、バッテリー位置が違うの？＞シティ

それぞれどことどこにあるかぐらい書いてよ。

東南アジアでは結構人気があるらしいな。

今生産しているのはタイ、インド、中国だけど、広範囲で売っているのかね？

欧州を含め途上国では主力車種として売ってるみたいよ

インサイト興味津津だたけど後ろ狭くて断念残念
新型シティの国内導入してくれないかなあ
後ろに普通に座れてトランクがあるセダンが欲しいのですが・・・
現行インスパイアもいいけど車庫に入らない・・・

インサイトはハイブリ抜きにしても、リアドアのあるクーペだと思ったほうがいいっぽい。
スペシャリティというかコミューターというか、後ろに人を乗せるための車じゃない。
そこでシティを日本に持ってくれば1.5Lクラスはほぼ完全にカバーできるんだがね。
アコードあたりからのダウンサイジングの需要も少なくないはずだし。

ハイブリイラネな人にとっては、インサイトはフィットより狭くて高いだけの車。
フィット・エアウェイブ・フリードとワゴンタイプばかりあってもなーというのは本音。

ttp://response.jp/issue/2009/0210/article120334_1.html
＞大型セダンからの乗りかえ組みをインサイトで、軽自動車から
＞少し大きめのクルマを求めるユーザーをフィットで獲得する
＞というのがホンダの狙いらしい。

大型セダン乗りがハッチバックに乗り換えるわけねーだろバカ

正直アクシオGTに惹かれてる

新アリア？が日本で出たら買い換えようと思ったのに。無理そうね。

１２ヶ月点検の予約ついでにインサイト試乗して来ました。
あわよくば試乗したいと思ってたら、担当営業マンから振って来ましたｗｗｗｗ

ハイブリッドとはいえ、ガソリン車に電動アシストが付いたような感覚だったのでちょっと拍子抜け。
ちなみにラゲッジスペースは、高さ以外はほぼ遜色なし。
あとリアドアはあの低さじゃ頭ぶつける(´･ω･`)

価格設定なんかを考慮すると…やっぱり新型シティの方がﾎｽｨ。

＞ガソリン車に電動アシストが付いたような感覚だったのでちょっと拍子抜け。
実際その通りの機能だしなｗ

インサイトは車自体にもイマイチ魅力を感じないけど
ホンダの押し付けがましい販売戦略との相乗効果で
今や絶対に買いたくない車No.1になってしまった

ありあ〜

>>42
見落とされるほど地味ですが、ランサーも細々と売ってますよw
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/index.html

アリア出たら買うぞ。
出ないんだったらもうホンダは見限りだ。アクセラでも買うさ。

>>69
あとミニカもバンだけになったけど売ってます…
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/index.html

書いてる内容はスレの趣旨と違うけど、保守の為にage。

まだこのスレ生きていたのか。

初代アリア海苔だがインサイト試乗したけれど
アリアの方が元気に感じた。

一度落ちたけどな

社長交代がアリア輸入のきっかけになってくれればいいんだが

懐かし？のfitagea

日本に持ってきたところでどの程度の利益になるのか・・・
せめて月1000台ペースで売れ続けないと

>>74
そういや以前のスレ住人って、どれぐらい残ってるんだろう…

犬は？
http://www.ccrfiber.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=538713044

>>75
インサイトが出ちまったから
持ってくる可能性は限りなく低くなったな・・・

そんな事でみすみす潜在ユーザーを逃すなんてばかだよホンダは…

だがカローラを買う層がホンダ車に興味示すかっていったら、？だわな
旧フェリオやアリアからのお乗換客以外に客がいるかどうか？

デザイン良けりゃ選択肢には入れるでしょ
あと今度輸入するときは車名からフィットの単語を絶対に外すべき

>>80
カローラじゃなくベルタを買う層なら興味示しそうだ。

車名候補
・アリア2
・シティ
・コンチェルト
・ドマーニ
・インテグラSJ

シティーハイブリッドキボンヌ。

>>83
バラード・セダン

この、車の売れない時期に車種増やすことはしないだろうな。
インサイトとはまるで違う車ではあるが、価格は間違いなくバッティングする。

車が売れないのは国内に限った話でもなければインサイトは国内専売モデルじゃないし
そういう発想ならステップWGNとフリードのどちらかはとっくに廃止している事になる

それに新型シティは最新のレートで140万から売ってる車なので価格帯もバッティングもしない
よく調べてから書こうな

アリアって何台ぐらい売れたの？
1万ぐらいいったか？

>>85
コンチェルトも良いけどバラードが一番良いと思う。アコードと同じ音楽用語で
２代目前期のセミリトラもホンダらしくスポーティでかっこ良かったし。

バラードスポーツ・・・CR-X・・・
フィット系フルラインナップも夢じゃないな

次期シビックダウンサイジングかー、乗り換え候補ｋｔｋｒ
まあベストカー情報だから喜ぶのは激早いが

ダウンサイジングついでに車名もインテグラかプレリュードになれば購入候補入りだな
シビック（笑）

ほ

ハイブリッドの価格争いでますます存在感が無くなってきたなアリア。

>>91
と言っても3ナンバーだろうけども・・・

>>94
すでに販売終了してますんで。

新型シティの国内導入時にHVの設定があれば200万でも買うんだけどなぁ。

ttp://www.carview.co.jp/bms/2009/take_car/honda_city/default.asp?p=4

ちょっとタイヤ小さいかな・・・

フィットの車格と考えれば妥当なサイズでないの
お隣の赤いのは16インチのアルミ履いてるね

しかし何度見てもデザインいいし内装もインサイトと違ってシンプルで好みだ

ttp://www.carview.co.jp/bms/2009/take_car/honda_city/default.asp?p=9

ベルタみたいなインパネだな…ベルタよりは好きだけど。

インサイトたまに町で見るけど格好良いね。
でもおいらはやっぱりセダンが欲しいのよ。
インサイト販売減→シティ国内販売開始の流れよこい！

ベースはFITだからカスタムにはもってこいだな

>>97
Cピラーを寝かせる流行はもう止めてほしいんだが‥
ただでさえ狭いリヤシートが更に狭くなる。

hosyu