【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart11

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:53:03 ID:O+vlIchm0

■前スレ
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228926605/
【ホンダ】アコードを語るスレッド【CU2/CW2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228385318/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226151661/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224217667/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220255508/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206773669/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202738973/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/
次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:02:14 ID:/FVZMgbE0

■ホンダ裏の姿　～　　欠陥隠しの一部始終　　～

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:05:40 ID:JiN8tfOrO

>>1スレ立て乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:15:39 ID:wHWltIqZ0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:20:48 ID:7C/7pHBs0

カコイイけど横幅広すぎ。
日本じゃ売れんなw

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:31:36 ID:BW/eu/Sr0

ベンツのcクラス、bmwの３シリーズより横幅が大きいって何か勘違いしていない。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:39:16 ID:7C/7pHBs0

>>6
いやそれ以前に、レジェンド＆インスパイアより広いよw
頭悪すぎだよな。
アコードは北米で売れてるからそうしたんだろうけど、出したとたんにアメリカ大不況w

ホンダファンなだけに、泣けてくる・・

8 ：7：2008/12/24(水) 23:40:28 ID:7C/7pHBs0

レジェンド＆インスパイアより広いは嘘だったw
でもたった5mm狭いだけ・・

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:40:29 ID:82rPHBZC0

これ、ホンダ、少し儲け過ぎじゃね？

近所に24TLが納車されてちょっとマジ見したが、シルバーボディのTL、クールでカッコイイね。
但し、やっぱ、これに直4は役者不足だろ・・・てか、いずれV6載せるための販売上の戦略？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:42:45 ID:7C/7pHBs0

>>9
しかしこれにV6載せちゃったらインスパイアいらないよね？w

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:50:37 ID:82rPHBZC0

>>10
もうインスパイアは日本で売る気ないでしょ？予定の販売台数も台数だし。
かつてのウインダムじゃないけど、「アキュラ　インスパイア、日本名アコード」ってなったりしてｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:05:26 ID:P6YGU6h80

ウィンダム、カムリと同じ道を歩むな。
バイバイ！アコード。
破格モデルが出たときにまた会おう。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:05:46 ID:/OXextFU0

そもそもV6って載せようと思ったら載るの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:14:36 ID:qoo/Q2JD0

>>11
「アキュラ・TSX、日本名アコード」だしょ
「アキュラ・アコード、日本名インスパイア」で
アキュラ日本展開中止でこの混乱を正す機会も失い

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:15:36 ID:qoo/Q2JD0

北米アコードはアキュラじゃねえか、勘違い？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:16:41 ID:UNnAT6vq0

役者不足

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:27:19 ID:ZLhpKghD0

アルファとアウディ乗ってる私がやって来ましたよw
アウディは世界中のカーデザイナーに影響を与えたと言われたやつ。
アルファは新世代アルファの4ドアですよ。
ここまで書けば車好きならすぐ分かるでしょ。

スカイラインはいい車だと思うけど、やっぱりちょっと親父臭い？
アルファ買う時にディーラで見たり試乗したけど、
内装の質感が安っぽいことが気になった。

ってか日産プリメーラどうした？？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:28:33 ID:xnZGJm1x0

>>17
ごばく？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:29:33 ID:L21+z0D80

えーマジ４気筒？４気筒が許されるのは300万までだよねー。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:31:15 ID:btR97WET0

>>17

80と155とかでしょ？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:31:32 ID:rQTLhOWc0

ワゴンが欲しい俺はスカイラインは関係ねえやｗ

ステージアが復活するなら話は別だけども

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:31:53 ID:/OXextFU0

新しいA４はフロントミドシップのやつだよな？？
めちゃくちゃホイールベースが長い割には室内が今ひとつ広くない
クアトロならかなりいいんだろうけど、FFだとトラクションが厳しいな

デビュー時のインスパイアもそうだったな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:32:39 ID:tf2DKHG20

車好き以前にアルファなんてアウト　オブ　ガンチュウだし。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:36:25 ID:hTOYzqzl0

ホンダも前にFFミッドシップってやってたじゃん。
トラクション不足だってさんざん叩かれてたけど。
アウディA4ってその点どうなの?

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:38:24 ID:7eQpid/50

>>17は何もったいぶった言い方してんの？自慢したいの？それとも脳内のマイカーだからハッキリ言えないの？

いずれにしても、みっともない奴だＷ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:16:33 ID:55gY/eWO0

ベスカーでの鈴木直也
「新しいアコードは北米からアキュラＴＳＸをほぼそのまんま持ってきた車、日本市場を舐めてるとしか思えない。2.4の直４を全幅1840のボディーに積んだ大味なアメリカンセダンを持ってきても、目の肥えた日本のユーザーが振り向くわけが無い」

こいつ評論家として阿呆過ぎませんか？大味なアメリカンセダンって・・・
日本のアコードもＴＳＸもそもそも欧州アコードであるということをまったく知らないとは

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:19:06 ID:/OXextFU0

販売台数が厳しい＝振り向くわけがない

ってことでは正しいかもな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:40:29 ID:PLpybKKkO

欧州の18インチダーククロームのアローホイール何で無いんだよ！
黒いツアラーにあれはきたかったのに！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:44:21 ID:PLpybKKkO

>>21同意
スカイラインでツアラー並にスタイリッシュなワゴンがあれば考えるわ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:47:25 ID:rQTLhOWc0

もともとバカスカ売れるような価格帯でもないし、こんなご時世だし

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:01:31 ID:KwJSA5oJ0

>>28
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
21ページの10本スポークの奴？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 03:37:48 ID:yY7v2bZ7O

>>26
所詮ベストカー、気にする必要無し。
コーナーでサイドブレーキ引いて限界性能云々言ってる馬○がいるところだぞ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 07:47:05 ID:htPLkY+dO

>>9
なんでTLってわかった？
外観の違いではわからないと思うけど。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 08:23:05 ID:bIXufuoM0

M,Lクラスワゴンって言ったら、これの他にレガしかない事実。。。
ワゴン好きには厳しい世の中だ。

アウトバックに乗ってるが、次は。。。
2.5→3.0への格上げしか選択肢にないなんて絶対ヤダ！
ホンダでもトヨタでももっと分かり易いの作ってくれ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 08:28:22 ID:ELqQHOXW0

この前試乗したけど、上級移行するならエンジン音もっと遮断した方がいいと思った。
決して聞かせるいい音でも無いし
走り出しのエンジンフィールがカローラクラスの４気筒とあまり変わらん感じ
ボディーの剛性感、しっかり感は比べ物にならないからよけいにもったいない
高速になればなるほどいい感じになってくるらしいが、走り出しの１０ｍがその車の品質を決めるもんだからね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 08:32:47 ID:iLuAIwACO

>>35
どんな基準だよ(=・ω・)/

っと、一応突っ込んでおく

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 08:41:50 ID:ELqQHOXW0

＞走り出しの１０ｍがその車の品質を決めるもんだからね

品質を決める→印象を決める　と言い直します

これは皆さん経験があると思うけど、高級車は走り出しでおう、高級だと感じるよね
英語でもそれをあらわす言葉が確かあったと思う
その点が今度のアコードのエンジンは非常に惜しいと思うわけ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 09:27:56 ID:Nz+DGB0d0

ホンダに高級を求めてもな、所詮大衆小型車メーカーだし、
セダンはFFしか作れないし。400万円も出すなら他買うよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 09:40:04 ID:yO0ZpLS20

>>33
違うんだなこれが。車線検出カメラやディスチャージヘッド、フォグランプで。
オプションでフォグ付いてたら24Eとの違いはディスチャージのみになるが。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 09:50:14 ID:AlwBpsMz0

今朝初めて走ってるツアラー見た。
フェンダーが張り出してる感じで、かなりかっこよかった。
でも、あれはもはやアコードじゃないかなｗ
白だったから余計かもしれないけど、でかい。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 09:56:00 ID:43w0BZX+0

Q.1840mmという全幅（先代比+80mm）は日本では大きすぎないか？

A.
　ミニバンが増えたせいか、SCの駐車場やTPのパレットが大きくなっている。
　ほぼ同じ全幅のレジェンドで調査した結果特に問題はなかった。
　日本市場を無視して全幅を決定したわけではない。
　1840mmという全幅はレジェンドの1850mmを考慮して決めた。

42 ：9：2008/12/25(木) 09:58:16 ID:7eQpid/50

>>33
詳しく書くと24TL Sports Stｙle・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:05:37 ID:MivwvVQg0

>>35
トヨタの4気筒は糞ダメだって事はわかったよ。

Dセグのセダンは本気になればホンダが一番うまく作ると思うよ。
先代、先久代と？？な感じだったけど、新型はなかなかの出来だと思う。
その反面Eセグ以上のクラスはダメだけど。

昔、トヨタカムリの主査が雑誌NAVIのインタビューで
アコードのプラットフォームでうちで作らせてくれたら
いいセダンが出来ると率直な意見を発言していたのを
思い出した。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:47:04 ID:UeO6a/Fn0

新スレ、サイズの違いもあやふやなヒトやアメリカでの位置付けも間違ってるような
アンチが目立つね～。
前スレ終わりにちょこっと書いてた自称アウディとアルファ乗りがまた同じ事ちょっとアレンジして
書いてたり・・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:33:01 ID:6RWUJ6RJO

エンジンがあんまり良くないってよく書いてあるけど､
慣らしで良くなったりしないのかな。
俺はまだ試乗してないからなんとも言えないけど､
ホンダがそんなエンジンを作るとか思えないんだよなぁ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:41:37 ID:ELqQHOXW0

>>45
いや良くないのじゃなくて４気筒のフィールとして普通なわけ
ホンダであることや、アコードの上級移行に伴うもっと凄い４気筒への期待値の裏返し

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:46:51 ID:tYsASSKg0

2.4Lって中途半端だよな。
2.5Lで220PSだったらよかったのに

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 14:55:33 ID:Nz+DGB0d0

2.5ならV6か。そうすればFFという弱点がさらに露呈するからじゃね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:21:00 ID:UeO6a/Fn0

穿ちすぎ、深読みしすぎｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:59:55 ID:UaGAXv5m0

あるサイトに、ホンダ本社の方の説明がのっていたが、そこに
今度のアコードは、5ナンバーサイズ化も考えていたと。
そこはインサイトで埋める…とあったよ。

いやいや、普通に５ナンバーアコードが欲しいのですが；
なんだよそれ…

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:06:14 ID:jqDFWyub0

>>50
ホンダ『アコード』『アコードツアラー』のモデルチェンジにおいて、大型化を後押しした理由のひとつに、
『フィット』の好調な売れ行きと『インサイト』の登場があげられる。

これだな。
インサイトで埋められるとは本気で思ってないだろうな。
実質放棄だろうな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:09:51 ID:lzrqSs3X0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212188922
らしいですよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:07:47 ID:lzrqSs3X0

アコードの改造比率が８割の件についてみなさんどう思います？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:13:10 ID:HwNQVWAA0

インサイトは空力の関係だろうが後ろ半分がダメ。いらん

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:17:35 ID:tYsASSKg0

>>50
5ナンバーサイズ化も考えたってことはCFの時みたいに国内専用ボディで出る可能性もあったってことか。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:27:34 ID:hk0v73j70

シビックベースじゃね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:35:00 ID:htPLkY+dO

おとなしくシビック乗ればいいだろ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:04:28 ID:jqDFWyub0

>>53
そうなんだ？

で、改造ってどういうこと？
ちゃんと定義してくれないと、「どう思う？」って言われてもなぁ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 21:43:12 ID:rQTLhOWc0

かつてのシビックの位置にフィット、アコードの位置にシビック・インサイトだもんな
そりゃアコードも上に行くのも仕方がない

まあ、それは受け入れるから、シビック・インサイトにワゴンを設定してれよｗ
エアウェイブをステーションワゴンとは認めたくないんだよ・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:43:48 ID:xY+NH4FY0

大きすぎるから日本じゃ売れないとか言ってる奴って何？
ホンダに限らず最初から日本で売る気ないよ
変えるもんなら買ってみろ程度で店頭に置いてるだけなのに

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:46:32 ID:UNnAT6vq0

アキュラの看板付け損ねたから
いい値段になってる気がするんだが

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:49:34 ID:8R/hj8IA0

毎日乗るたびに、いいエンジンだなーって思うよ。
パワーと燃費のバランスがいいし、上質だしね。
ちょっと試乗したぐらいで、決め付けて書くなって。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 23:21:49 ID:xnZGJm1x0

>>41
ホンダ馬鹿だなほんとw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 02:07:25 ID:HzSXVH790

まあ北米で年間３０万台、欧州で８万台、アジアで４万台売るんだから
いい車なんだろう

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 02:49:28 ID:Li5dIn8a0

ああ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 08:40:57 ID:5/ZT5Gfb0

>>62
もう納車？オメ
ただ実用的にはいいエンジンだけど、もうちょっと滑らかさと静かさが欲しかったと自分は思う

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 09:47:18 ID:WD2JJ+Sc0

なんかエンジンがエンジンがって、
雑誌の受けうりじゃない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 10:24:29 ID:iOSs3BS0O

よく出来たエンジンなんだけどね。
みんな要求が高過ぎｗ

ま、アンチの攻め所なんだろうね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 10:49:23 ID:GFKid4DD0

てか、なんでみんな今年中に買っちゃうん？
あと少し待てば21年登録になるのに・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:15:23 ID:mpmsC8RS0

オデといいアコードといい価格に見合ったエンジンじゃないんだよね。
エンジンがショぼい分、他が良いかといえばそんなこともないわけで。

トヨタみたいに下品なくらいの見た目の豪華さもないし
スバルみたいにAWD&水平対抗とかこだわりもない
マツダみたいに価格に見合った走行性能も無ければ
日産のようなピュアさもない。
スズキみたいに割り切りの良さもない

エンジンの魅力の無くなったホンダ車なんてクソ以外の何者でもない。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:23:00 ID:ACOZazJ30

>>69
俺の場合は、決めるのは年末だけど、登録は年明け。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:24:18 ID:WD2JJ+Sc0

ホンダ以外のメーカも褒め言葉になっていない所が笑える。

トヨタは下品なくらいの見た目の豪華さもないしか出来ない
スバルはAWD&水平対抗にしか頼る事が出来ない
マツダは価格に見合った走行性能しか出来ない
日産はピュアしかない。
スズキは割り切った車しか出来ない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:38:47 ID:nk5VCUyV0

ホンダがこのプレミア路線で行くというのならFRシャシーが必要。
FRV62.5～3.5L　スカイライン、マークXみたいなのじゃないと価格的には納得出来ない。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:44:57 ID:Ziy+VFnZ0

>>70
>日産のようなピュアさもない。

？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 12:05:02 ID:iOSs3BS0O

>>73
なら無理に納得しないで、それを買えばいいじゃん。
そっちの方が幸せになれるよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 12:17:02 ID:XHpxxxK00

TL試乗したけど高速安定性とハンドリング素晴らしいねアコード。
FRのスカイラインなんて比じゃない。個人的にA4や3シリよりいいと思う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 12:52:34 ID:PQmAmCO40

アコード選ぼうって人はスカイラインはともかく
マークＸなんか端から除外だと思うけどな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 12:59:06 ID:wCdX5Q+Z0

>>70
昔CDアコード乗ってたけどあれも実用エンジンだった。まるでカローラ。
昔からアコードって本質は実用車でしょ？トヨタで言う当時のコロナやカムリみたいな。
普通に走るけど感動もない移動の手段のツールとしていい車、みたいな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:51:55 ID:XHIO16y00

昔のアコードを知らない俺にとっては魅力的な車なんだけどな。
安いし、デザイン悪くないし、安っぽくないし、燃費いいし、日本車だし。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:55:54 ID:ACOZazJ30

>>74
笑う所だよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 14:08:07 ID:13p+Q+WB0

>72
×　マツダ　
○　マツダw

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 14:49:34 ID:gHvTjaSR0

>>79
逆に昔のｱｺｰﾄﾞしか知らないので最近のｱｺｰﾄﾞはもはや別の車種って感じ。
初代:1600の角目のｻﾙｰﾝ
3代目:ﾘﾄﾗ　(一番良かった)
5代目:5No回帰　　
ここで私のｱｺｰﾄﾞ車歴は途切れたよ。
ちなみに初代のｷｬｯﾁｺﾋﾟｰは、「ゆとりと調和のｱﾀﾞﾙﾄｶｰ」
木陰の道を走っているところを真上からの空撮のCMは<垢抜けていて
ｶｯｺ良かった。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:21:17 ID:3S+n6w8Z0

ホンダ車に糞をするスバルのCM
http://jp.youtube.com/watch?v=kk0ieEGMcFo

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 17:22:09 ID:XHIO16y00

>>82
前スレから読んでみてわかったけど、完全に別の車だね。
前モデル売れてなかったようだから、路線変更で逃げる客より、
なじみのある名前で出すことのメリットの方をとったのも頷ける。

BMWの新しい320iツーリングと比べてるんだけど、ブランドイメー
ジ以外はすべてアコードツアラーの勝ちかな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 17:32:50 ID:Ziy+VFnZ0

>>84
とりまわしは負けてる
あとは同意だけど

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 17:43:19 ID:nk5VCUyV0

>>84
つまり、一番重要なところが欠けていると

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 17:46:08 ID:XHpxxxK00

320iはプアマンズBMWだからな。
バリューフォーマネーを考えると選択肢から外れるよね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 18:23:32 ID:Ziy+VFnZ0

8月以降、外車の販売台数は、急ブレーキがかかっているみたい。
Audiも当初は、前年実績を上回っていたが、現在昨年並み。
BMW、Benzは昨年同月の7割、VWは8割。
消費者は不況と感じて、財布の紐を締めて、影響が出るのは高級品だから、
アコードの出来は良くても販売は厳しいと思う。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 18:39:28 ID:hEP6GnI40

もともとこのクラスは日本はどのメーカも壊滅状態だから
日本で出しただけでもよくやったと思う。
日本人はミニバン買っちゃうわけだから。
車の仕上がりは最高だと思うけど、売れないのは仕方ない。
セダン買わない日本人が悪いんだよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 18:48:23 ID:ACOZazJ30

ま、FMC前から厳しかったからね・・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:06:28 ID:qsyNkVt20

>>87
プアマンズの使い方を覚えようね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:29:31 ID:+90r2e2N0

アコードはＣＨ９（ＳiＲ）ワゴンから乗ってるけど、エンジン
がどれも気持ちいいよ。ただの実用車ではないよ。
現行も気持ちいいエンジンだよ。毎日の通勤が楽しいよ。
Ｖ６では望めない位低燃費だしね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:37:15 ID:e8IOdx960

走りにこだわったとかいうマツダとかホンダがセダンっていえばＦＦばっか
で、逆にトヨタ・日産がＦＲって現実

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:56:45 ID:e8IOdx960

どうがんばったって構造的に勝てない要素をはじめから受け入れてしまって
いる。
ＦＦで価格勝負が出来なくなった時点で、負けは見えている。
敗者とは、この構造的な矛盾に気づかない者である。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:08:40 ID:23aTcPA60

FFなのにFRのスカイライン・マークＸに室内の広さでも負けてるんじゃ
どこにも勝る要素が見あたらないというのが現実

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:11:17 ID:XHpxxxK00

今はじめてフィギュアでアコードツアラーのCM見た。
あの曲好きだ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:16:31 ID:rRWBhSbO0

>>78
CD5以下しか買えなかったんだな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:25:42 ID:al7fXhGs0

>>92
いまCH9に載ってるけど、買い換える価値あり？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:25:45 ID:e8IOdx960

実際に、ＦＲを超えるＦＦを作ってやろうと意気込むメーカーは
幼稚である。
仮に一瞬超えたとしても、本気を出せばあっという間に追い抜かれる運命。
なぜ最初から同じ土俵で闘おうとしない？
負けるのがわかっているからだと。
なら、条件を下げたらもっと勝てなくなるのは当たり前だ、同等でも勝てないのに。
やる前から負けとわかっている勝負をする者が敗者。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:29:59 ID:UwhI5r8XO

またサンヲタか…

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:14:12 ID:1jbPzu0S0

>>99

何がどう勝負なのかがさっぱりわからない。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:16:38 ID:iOSs3BS0O

そのＦＲの本気を出している国産セダンがどれだけあるのかね？
少なくとも×印と空線は本気出さずに化粧に力を注いでるけどね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:33:25 ID:e8IOdx960

>>102
ホンダがミニバンとコンパクトカーばかり売っている間に、日産は
ＧＴ－ＲやＺという時代錯誤な無駄な車を作っていた。
トヨタは日本メーカーで最初に海外で展開している高級ブランドレクサスを
展開した。
ホンダは、どのメーカーより最初にＦ１撤退を表明した。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:34:53 ID:EQBaSFW30

>>103
脈絡がないな
冬か

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:36:28 ID:iOSs3BS0O

仕事納めとはいえ>>103飲み過ぎじゃね？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:38:26 ID:w9l9XX/cO

>>102
アコード信者だがスカイランとマ－クＸに勝っている部分はどこだ？
スペックでも価格でも今回勝負をかけた質感でも負けてると思うよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:44:45 ID:e8IOdx960

ホンダはトヨタをまねて無駄なことをしないように賢く振る舞おうという
のが、みえみえ。
トヨタ自体が無駄なし戦略に行き詰まりを感じてリスクを取り始めている
というのに。
若さを失ったホンダに未来はないのである。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:47:09 ID:iOSs3BS0O

信者ではないが客観的に見てアコードはいい車だと思うよ。
逆に記号だけのＦＲにハリボテを被せただけの車の売りが知りたい。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:52:54 ID:iOSs3BS0O

俺は元々ＦＲ乗りだけど今のＦＲにはムカついてる。
たのむからハリボテＦＲの利点を教えてくれ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:06:24 ID:23aTcPA60

いや～ホント客観的に見て、パワー・室内の広さ・質感・走り・エンジンフィール
どれもアコードが勝ってる部分が見あたらないんだけど？
誰かアコードの優位な部分教えて

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:10:00 ID:Ziy+VFnZ0

もうFRでV6のスカイラインやマーク10にアコードは完敗しました
全てにおいて勝てません

だからもうお帰りください

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:12:48 ID:e8IOdx960

>>111
まあ、そういわずに誰か答えてやれよ。
実際に、喧嘩売ったのはアコードのほうなんだし。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:15:13 ID:EQBaSFW30

>>112
そんなに粘着せずに
巣に帰ったら

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:27:15 ID:+90r2e2N0

ＣＨ９のエンジンはＫ型になる前のＨ２３Ａだから、燃費
が少し悪いけど、どちらも気持ちいい吹け上がりだよ。
内外装も含めてＣＨ９からでも満足出来ると思うよ。
価格は高いけどね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:29:34 ID:5AW2nAI30

で？ハリボテＦＲだっけ？
車検証にＦＲって書いてるから満足するの？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:31:38 ID:Ziy+VFnZ0

>>112

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣　　　　　 ,-──--､,!
.　　　　　　　　/　　　　　　／　お　　　.,!
. 　　　　　　/　　　　　　.i 　　断　だ ,!
　　　　　　　/　　　　　　　i　　り　が ,!
.　　　　　　/　　　　　　　　i　し　　　,!
.　　　　　 /　　　　　　　　.ヽ　ま　　,!
. 　　　 /　　　 /　|　　 ./ .〉す＿_,,!
　　　　 /　　　ノ　　|//ノ /／　　　 ,!
　　　/　　／　　　　　　　　＼　　.,!
.　　　/　　/　　○　　　　○　 .ヽ　,!
　　 /__∩ |　　　（__人__）　　　| .,!
. 　//ヨ）ヽ　　　.　　　　　　　/ .,!
　ヽ|.ヨﾉ |　　　　　　　　　　　 ,i
　　｀`ヽ.､_|　　　　　　　　　　　 ,!
　　　　　　｀`ヽ.､..　　　　　　　,,!
　　　　　　　　　｀`ヾ､　　　,,!
　　　　　　　　　　　　｀`ヽ,!

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:37:00 ID:e8IOdx960

>>110
しょうがねえな。
オレが教えてやるか？
まず、Ａピラーが細い。
足回りが固いので運転している感が強いし、目の位置が一定しやいので疲れにくい。
ステアリングが旋回後手を離すと元に戻るのが自然というか早い。
シートの剛性がスカイラインより上。
サイドから見たときにスカイラインより格好いい。後ろからも。
幅が広い分、右足ががに股でも問題なし。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:50:07 ID:VepR+v/70

青山で見たよ。確かに後席は狭い感じがしたな。質感は意外にも高かったけど。
そばにオデッセイがあったけど確かにオデッセイならアコードでできること
全部できる気が・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:51:45 ID:23aTcPA60

煽りを抜きにマジレスすると
Ａピラーが細い-これは同意、スカイラインは無駄にＡピラーが太くて視界いくない
足回りが固い-これはまあグレードにもよるかと、スカイラインも4WAS装着してるとそうとう固いし
ステアリング-今回のアコードのステアリングはいいですな、スカイラインのステアリングは無駄に重い
シートの剛性-最近のホンダ車はシートの出来が総じていい気がする、昔は非道かった
エクステリア-スカイラインの最大の弱点はここかと…逆に今回のアコードの最大の美点ですな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:52:34 ID:e8IOdx960

後な。速度調節がしやすい。アクセルとブレーキの感じだな。
多分、踏み心地が重いんだろ。あと、ホンダのドライヴ、バイ、ワイヤが
良い感じなのかもな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:53:34 ID:5y9cHHMTO

sirみたいな特殊なスポーツモデルを見て歴代アコードを語るなかれ。
アコードの中心モデルは実用型。移動の手段だ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:56:47 ID:XHpxxxK00

高速安定性やハンドリングもアコードだと思うが。
高速試乗ができればいいんだけどな・・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:02:47 ID:e8IOdx960

ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
だが、試乗した奴は気づいてないが、あの速度感覚がスカイラインのように
思ったより車がノロノロだったり、そう思って踏むと出過ぎたりって感じが
少ないんだよ。
いろんな意味で、運転しやすい車ってことだな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:09:30 ID:23aTcPA60

高速安定性は高速試乗はしてないのでわからんけど
ハンドリングは固い脚の割にアンダー強めでダルな特性が、いまいち不一致なんだよね
スカイラインも切り始めは割と鈍めなんだが、アコードよりは素直に曲がる感がある
アコードはやっぱ車重が増えすぎなんでは？重いFFの限界って気がする

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:15:08 ID:iOSs3BS0O

>>124
それはEPSの味付けの問題だね。
安定方向に振りすぎたと思われる。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:18:19 ID:e8IOdx960

オレがアコード試乗して気になったのは、振動だな。
フロアの振動ってヤツだ。
アレは長時間乗ってると相当うっとうしいだろうな。
つーか、内装良くなったとか言う人たまにいるけど、
前のアコードってそんなにひどかったのか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:10:46 ID:YRv9W0SJ0

いつまでスカイラインスカイラインやってるんだ？
スカイラインは日本トップクラスのスポーツセダン
その真骨頂はV6 FR 7AT 3700ccにあり。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:21:41 ID:Z4IbeMoW0

そもそも、ＦＦよりＦＲの方が高級と捉えてるのがおかしい
「ＦＲの方が高級車が多い」と捉えるべき

ＦＦとＦＲ、それぞれに長所短所がある

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:43:39 ID:YXJM79Mw0

>>128
究極の素人かよw
まぁそういう奴にしか相手にされないのだろうなアコードは。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:15:18 ID:xZx8iqaN0

>>78
CD6の5MTは良かったんだぜ
5年間乗り倒して、50万円でﾄﾞｷｭｿに引き取られたときは泣いたｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:40:21 ID:Q1N7nZvn0

CD・・・またCFの再来みたいのが出ないかなぁ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 02:58:39 ID:VOchIHr2O

>>128
FFには高額車はあっても高級車は無いぞ
覚えとけ素人さん

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 08:27:41 ID:ZH8miBdB0

>>130
引き取り手がいてよかったじゃん

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 08:28:34 ID:FQ5HKuLj0

冬休みは↑のような痛いのが頻発するから困る

135 ：134：2008/12/27(土) 08:29:10 ID:FQ5HKuLj0

>>133の上ね

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 08:58:17 ID:bchHI/zz0

>>135
なんで>>132ねって書かん？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:05:21 ID:PmM8CDTJO

高級車の定義。
4独4輪ディスクでOK

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:13:48 ID:24J1BteK0

>>137
ストラット以外
乗り出し５００万以上

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:15:56 ID:ZH8miBdB0

>>138
>ストラット以外

BMW・・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:17:00 ID:PmM8CDTJO

137だが書き忘れた。
リヤーもベンチ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:18:35 ID:TS8a1Z9n0

仕事上いろんな車に乗る機会があるが、運転の楽しさ
という点ではアコードは最高ランクではないかと思う。

車にこだわりがない人もアコード乗ったら運転の楽しさというのが
どういうことか理解できると思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:37:08 ID:HrLrJLL90

ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。
ハンドリングとか言う奴は多いんだが、オレのようにドライヴ、バイ、ワイヤ
なんて専門用語持ち出してくる奴はいなかったな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:57:28 ID:ZHoe9tjc0

マーク2だとかスカイラインとかと比べる奴には
アベンシスとかプリメーラはどうなったのって？聞きたいね。

まぁ、スカイラインはいい車だと思うけど、マーク2はダメだと思うね。
昔のおじさんカーのパッケージングそのまま引き継いでる感じで
やたら低いドライビングポジションがおかしくて運転しにくくてしょうがなかった。
シートも小さいし体がうまく収まらない。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 12:57:25 ID:xPAJ1m/o0

そもそも、4気筒より6気筒の方が高級と捉えてるのがおかしい
「6気筒の方が高級車が多い」と捉えるべき

4気筒と6気筒、それぞれに長所短所がある

アホンダ理論

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:08:11 ID:ZH8miBdB0

貧乏人かー、そうかもねー。
もしアホンダ社員が本気でそう思ってるなら
低迷するのもうなずけるよ。

金がないってのも一因かもしれないが、車に
そこまで金掛けたくないって人も増えているんだよ。
旧アコード買わないで待っていた人ならなおさらだろ。

良い車でそこそこ安い車が好きです。
貧　乏　人　で　す　か　ら。

もっとマーケティングしたらどうか。
周りで車欲しいと思っている若い奴ら減っているよ。
免許すら取らない奴もいた。地方は知らんが。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:20:32 ID:xdOjiH0a0

>>143
マーク2とか言ってる時点で終わっとるわ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:23:08 ID:aqS3XeUm0

オデスレからコピペかよｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:31:46 ID:ZH8miBdB0

>>147
特定はえーよwwww

だが同じような貧乏人がこのスレにもry

んで価格表
Ｇタイプ「189万円」
Ｌタイプ「205万円」
ＬＳタイプ「221万円」（全て税込み）

スペクトラムホワイトパール、プレミアディープバイオレットパールは有料カラーで3万円（税別）アップ
メーカーオプション
ナビ「237,143円」
HID「65,000円」
コンフォートビューパッケージ「30,000円」
スマートキー「60,000円」
VSA（GタイプはHIDとセット）「50,000円」
15インチアルミ（Lタイプのみ）「60,000円」
サイドカーテンエアバッグ「80,000円」（全て税別）

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:33:35 ID:7ps2D+0e0

スカイライン　２．５V6-FR　225/6800 　26.8/4800（無鉛プレミアムガソリン 10.15燃費　11.2（km/l）　250ＧＴ 298万円
マークＸ　　　２．５V6-FR　215/6400 　26.5/3800（無鉛プレミアムガソリン）10.15燃費　12.6（km/l）　250G　275万円(250G-Fパケなら248万円)
アコード　　　２．４直4-FF　206/7000　 23.7/4300（無鉛プレミアムガソリン）10.15燃費　11.4（km/l）　24TL　290万円（24Eなら270万円)
レガシィ　　　２．５水4-AWD　177/6000　 23.4/4400（無鉛レギュラーガソリン）10.15燃費　13.0（km/l）　2.5i　256万円

装備の違いとかあるから単純に比較できないけど、やっぱマークXのお買い得感は頭ひとつ抜けている。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:43:59 ID:nrrg4Oqh0

>>149
この中のどれ買ってもそれなりに満足すると思う。
試乗して、価格交渉して、オプションに悩み・・・してるときが一番楽しい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:46:10 ID:ZH8miBdB0

あるある
悩んでるときが一番幸せw

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:47:35 ID:urx+Vf100

注文して納車待ちの時も結構楽しいよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:17:55 ID:aqS3XeUm0

おっさんは素直にマーク×やスカイライン買えばいい。
そのほうが周りの受けもいいし同乗者も快適だろ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:33:28 ID:xZx8iqaN0

アコード、おっさんが買わなければ誰が買うの？じじぃ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:37:25 ID:KYmPmrb5O

まあいまどき国産セダン買うのはおっさんかじじぃのどちらかだろう

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 17:12:36 ID:aqS3XeUm0

来年ツアラーSS購入予定だがホント買えない貧乏人の僻みとサンヲタしかいねえなこのスレ。
そういや最近アホード(笑)見ないなｗｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:39:53 ID:JJx9hFWu0

4WDが出る予定はないのでしょうか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:56:23 ID:ViKCzDeO0

オレの脳内統計だが、トヨタ車の乗り心地、パワステの軽さ、静かさを
好んで乗る人間の方が運転が上手い人間が圧倒的に多い。
情報が少ない、快適性の方を重視するのだから当然と言えば当然か。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:14:54 ID:ViKCzDeO0

運転者も含めて快適性に振るとあらゆる情報量が減る。
その情報ってのは、運転のしやすさに通じるものなんだが、どうしても
運転に自信のない人間は、情報を過剰に欲しがる。
そこで、ホンダとかスバルとかが、情報の多い車を作ると、自分は運転が
上手いと勘違いした馬鹿者が買って、無謀運転を始めるという構図。
マークＸこそ、上級者の車。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:18:09 ID:7ps2D+0e0

みなさん、どんな車から乗り換えましたか？

日産とかスバルから乗り換えた人とか多いのかな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:23:40 ID:aqS3XeUm0

>>159
>マークＸこそ、上級者の車

笑うとこですか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:42:41 ID:CbxqrXB60

そだね、情報のほとんどないクルマってことだろう＞マークＸ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:51:29 ID:ViKCzDeO0

ある意味、アコードがいいと思った時点で、自分はそれほど運転が上手くない
と思った方が良い。
というか、車好きってのは、オーディオオタクと同じで、上手いから
好きだというより、下手だからのめり込むというところが共通していると言える。
こだわるということは、自信がないということでもある。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:57:48 ID:2HJw8xxsO

>>163
突然思いついたようなことは書かない方がいいと思う。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:04:24 ID:mgONYyoP0

>>158
統計ってのは偏っていては正しい資料ににはならないんだが、
君の脳内はかなり問題ありそうだから、まったくもって役に立ちそうにない統計だなｗｗｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:04:43 ID:jZSV1EsaO

何か痛いのいるな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:20:46 ID:ViKCzDeO0

こたわりの強い人間というのは守りが強い人間ということでもある。
ある意味、こだわりの強い人間が好まれるのは、併せ持つ守りの強さを
人は好むからだ。
逆にこだわりのない人間は、守りが弱いので危なっかしいと言える。
つまり、下手くそでこだわりのある人間というのは、愛すべき人だということだ。
下手くそだけに反応しているようでは、馬鹿者と言われてもしょうがない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:33:04 ID:ViKCzDeO0

ＦＦのがいいと言っている時点で上手くないのだよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:37:44 ID:3pDz/tXE0

地元のディーラーから、新春お客様感謝祭のお知らせが届いたが
その中の車紹介で

インスパイア３５ＴＬ　３３０万
アコード２４ⅰＬ　　　３８０万

ってなってるのを見ると、やはり「あれ？」って気分になるな。
それとも商談すると４０万引きとか出て、つじつま合うようになってんの？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:43:01 ID:ViKCzDeO0

>>169
ホンダは日産より値引きが少ないとかいって調子に乗ってるから
行くとびっくりするよ。
４０万どころか２０万もキビしいらしい。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:46:55 ID:OjRSYDVI0

>>169
アコードにはライフが漏れなく付いてきますｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:48:38 ID:jZSV1EsaO

>>169
俺も思った

アコードを引き合いにしてインスパイアを売るつもりなのか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 21:38:20 ID:Jhdw8awYO

やはり値付けがおかしい。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:10:40 ID:CJqmDtsS0

アホンダのボッタクリをプレミアムと勘違いしている

アホード乗りって、知能が低いってことを自ら公言

しているようなものだな（笑）

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:15:28 ID:ZH8miBdB0

ook

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:15:58 ID:ZH8miBdB0

大きいという人や高いって言う人はブレイド買えばいいと思うよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:21:51 ID:8r0Md+6J0

>>174
自己紹介乙

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:23:26 ID:WZY/g4XyO

インスパイアツアラーって需要ありそうじゃね？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:32:48 ID:hBkd1grb0

>>178
あると思う。コストパフォーマンスにすぐれたグランドツアラーとして。
やっぱV6が良いし

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:41:42 ID:6vnWy8Lu0

殆ど無いでしょう
でなきゃ各メーカーともここまでワゴンを絶滅させたりしない

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:51:56 ID:wAwGBuWL0

買えない僻み、サンオタ、ヨタ工作員、の書き込みで
なりたってるスレなんだねｗ
オーナーはあきれてる。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:00:47 ID:X7mmjRZD0

セダンの自操車Dタイプはシビックだけかよ　この車にはつかないんか～い
HONDAテックマチックシステムの柔らかさが好きだったんだけどな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:05:22 ID:9jBwtjeBO

嫌いな車のスレに、いちいち書き込んでたら、きりがないよな。
そんな疲れることは普通しない。
ってことは煽ってる奴らは職業アンチかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:08:49 ID:CJqmDtsS0

おい、アホード教信者のゴミ共

値段が高いんじゃなくて、値段に見合ってない駄車だということが

まだ理解出来ないのか？　　　

だからお前らはアホード乗りって言われるんだよ

ま、脳みそが一般人より少ないからしょうがないか（笑）

アホンダも、頭の悪いアホ信者がこんなにたくさん居りゃ

どんなベタな商売してもあと３０年は安泰だな（爆笑）　

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:16:56 ID:SvQCx/C90

半年ROMってましたが、
それでも>>184のような書き込みをする人の意図がわかりません。
誰かに何かメリットがあるのでしょうか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:29:28 ID:fnOXtCg20

>>184もう煽ってるんだか、アンチのﾊﾞｶさを装ったアンチアンチなのか区別がつかない

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:34:06 ID:gv2MAS0UO

いろんな意味でかわいそうな人だと思われます

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:40:07 ID:xZx8iqaN0

一行空けがな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:50:33 ID:vtxxoLua0

>>169
とりあえずインスパの装備を見てみろ
話はそれからだ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:22:19 ID:N4HveGjCO

マーク×がいいとか言ってる奴って契約切れ寸前の期間工かな？
自分の食いぶちのために宣伝と批判をするなら職業アンチとして理解できる。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:24:41 ID:fgGybuyK0

同じぐらいの値段なら直4FFよりV6FRの方が良いって思うのはごく普通の感覚だと思うがなあ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:24:51 ID:QpKRcP120

契約切れ寸前の期間工なら、逆にアンチになるんじゃね？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:27:22 ID:+ao7W2bQ0

>>190
このご時世そんな程度の工作で売り上りますかいな

たとえ上がっても雇用契約延長はもっと無いよ
風が吹いたら桶屋が・・・じゃないんだからさｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:30:40 ID:N4HveGjCO

首の皮一枚ならつなぐ方を選ぶんじゃね？
皮がなくなったらネカフェ難民も難しいし。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:34:15 ID:yeOZ2DGK0

買いもしない車のことで粘着できるなんて、きっと暇をもてあましているんだろうな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:42:54 ID:y5ZsjTTL0

所詮、ここは2ch

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 03:18:21 ID:oJwzzyA00

フィギュアでツアラーのCM見たけどいいな。
挿入曲のWILL YOU BE READY がまたいい味出してる。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 07:24:39 ID:Ti1zZDqr0

>>189
装備が一緒なら、インスパイアの方が高くなるって言ってるのか？
インスパイアの最上級３５ⅰLが３９０万なので
仮にアコードにＶ６積めばアコードの方がインスパイアより
高くなるんだけど。

いや、まぁ高くなってもいいんだけどさ。ただ、なんでいきなり
インスパイアとアコードの格付けが逆転しちゃってるんだろうな？
と思ったわけよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:24:19 ID:87nlQVX10

BMWとかアウディの顧客がターゲットで
月刊自家用車とか読んで「フロアマットと登録料を・・」
とか言いいだす貧乏人は相手にしない、って宣言した車だな。

ただそれにしてもナビは高すぎるよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:40:20 ID:y5ZsjTTL0

ホンダはアコードのネーミングに対する「分相応」ってものを理解できてないのだろうか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 09:30:44 ID:Mz2n5fDw0

クラウンアスリート2.5Lで374万円なんだな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:23:06 ID:aaRbR72D0

>>201
だから何？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:48:27 ID:p3t+SmPVO

>>202
ナビすら付かない素の2.5アスリートとほぼ同額で、ナビからLKASまでフル装備の24iLが買えるってことなんじゃない？w
アスリートといえどフワフワな味付けのヨタ足車には乗ってられん。
期待して3.5のアスリートに試乗したががっかりだった。
いかにもヨタ足のクラウンと欧州用のアコードは乗る土俵が違う。
せめてIS250のバージョンSあたりと比べないと。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:58:56 ID:mWkrHxlD0

必死な書き込み乙

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:07:41 ID:nWsnRUcnO

>>303クラウンに何を求めてるのか知らんが、例えアスリートでもそれはあくまで「クラウンのスポーティー仕様」だぜ?クラウン買う人間は逆にアコードみたいな乗り味は嫌いなはず。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:08:37 ID:JREQRieN0

1スレにつきオーナーと思しきレスが一桁いくかどうか
大多数の買わないヲタ貧乏人が騒いでいる構図は
ある意味世間と同じかも知れないね

207 ：203：2008/12/28(日) 11:17:57 ID:p3t+SmPVO

新型アコードが出るのに合わせて色々試乗して比べてみただけだ。
買うのは次の車検時期だが。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:21:26 ID:y1Gyewbc0

それでも売れません
それでも売れません
それでも売れません
それでも売れません
それでも売れません

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:22:41 ID:KhuRBOgb0

>>157
SH-AWDが採用されなかった時点で、もう無いでしょ。
一応「高級車」を謳ってる以上デュアルポンプを載せるわけにはいかないだろうし。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:23:32 ID:nWsnRUcnO

V36スカイラインクーペ乗りでアコード好きだから試乗した。いい車だけど高いな。全グレード300万以下なら魅力的。走りはクーペの圧勝

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:42:27 ID:9MkzbpmSO

ツアラーいいな、ただモンデオワゴン乗ってるけど次の車検で乗り換えようかな

ただちょっとでかく感じるな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:36:22 ID:e+P715uX0

>>199
BMWやアウディの顧客が貧乏人御用達のアコードごときを買いに来ると
本気で思ってるとしたら、お前相当重症だな。
もしかして隔離病棟から抜け出してきたのかお前？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:55:16 ID:NS76VMKTO

325iツーリング乗りだがツアラー24iL真剣に購入検討してる俺はおかしいのか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:56:48 ID:87nlQVX10

>>212
意見は人それぞれで批判されるのはかまわんが
本当に隔離病棟に入ってる辛い病気の人たちいるんだから
そういう言い方はやめようね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 13:31:17 ID:fgGybuyK0

FFミッドシップ+SH-AWDとかならプレミアムと思ってくれる人もいたかもしれない。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 14:06:28 ID:KHwEVShm0

売れない・・・希少性が出ていい。同じ車に滅多に出会わないのはうれしい。
高い・・・収入が低い奴が買えない。ステータス。

そう考えると、真のプレミアムだ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 14:33:02 ID:3Cr6ovVy0

>>210
iL以外はおおむね300万円以下

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:26:52 ID:e+P715uX0

>>216
少しばかり値上げしたアコードごときでステータスだと？
気でも狂っているのか？　それとも笑ってほしいのか？
真のプレミアムを標榜するのは最低でも６００万以上の
車だろうが。　ホントにレベルの低いプレミアムだねｗｗｗ

そう考えると、お前は真のアホだなｗｗｗｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:52:55 ID:/JYJKpTj0

ｗの多さは頭の悪さに比例する

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:59:23 ID:QpKRcP120

>>197
さっき楽天のLPGAゴルフでツアラーのCM初めて見た
いい感じやね（・∀・）

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:01:09 ID:KHwEVShm0

>>218
少しの値上げなら、高いという評価は間違いと認めるんだな。
つまり値段相応の性能だと納得していると。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:27:22 ID:e+P715uX0

>>221
何意味分かんねーこと書いてんだ
自分の書いた文をよく読み直してから
送信しろ雑魚が

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:42:55 ID:5xVUcj+m0

>>222
あんた、何しにきてんの？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:47:08 ID:aaRbR72D0

ID:e+P715uX0は何の意図があってここに上のような事を書き込むのか？
アコード及びそれを好きな人を貶したくてしょうがないようだけど、なぜ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:03:40 ID:1Xz4F6pqO

何この低馬力車…

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:08:42 ID:aaRbR72D0

>>225
普通です。FFだし、ちょうどいいと思う。
君は車の運転はするのかな？普段使う馬力なんて知れてるよ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:13:23 ID:z4/T4lKL0

久々にかっこいいクルマだな。ワゴンもいいデザイン。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:27:59 ID:oJwzzyA00

>>225
2.4L208PSで低馬力なら2.5L170PSのアテンザは超低馬力車か？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:42:46 ID:zeujHQUT0

>>222
脈絡なく「雑魚」という言葉を使う人は、自分が雑魚であることを常々コンプレックスに思っているのが殆ど

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:59:36 ID:NprvegIZ0

年末はディーラー休みかな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 19:17:16 ID:kovFjQEQ0

>>230
おいらの所の地域は28日から3日まで休み

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 19:50:56 ID:dI3fWLWq0

直4 FF 2.4L 250万
欧州プレミアム分 150万

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:06:52 ID:e+P715uX0

たいした車でもないのにプレミアムだの
ステータスだの、ホントてめぇら
どこまでオメデてぇんだ？

>>229
それはお前のことだよ雑魚

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:20:35 ID:SWbdwzEy0

>>228
回らないエンジン

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:23:50 ID:3QaEBelg0

インスパイア、アテンザと迷った。
レガシー出るのまでは待てなかったね。
なんにせよ納車が楽しみですよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:24:38 ID:fp+J0Fde0

なんか頭悪そうなのが興奮してるな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:38:38 ID:tXvrwvZB0

そういえば最近、発言番号の飛びが目立つような気がする
またアンチが騒いでいるのか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 22:44:57 ID:8IKeelgs0

買えもしない痛い僻み野郎は、わざわざ見にくるなよｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:05:16 ID:ht7apaXS0

http://hissi.org/read.php/auto/20081228/ZStQNzE1dVgw.html

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:19:45 ID:KhuRBOgb0

>>212
いや、ホンダの経営陣はマジでそう思ってるんじゃないか？
何せアコードの開発主任からして「日本市場などハナから興味なし」と大言を呈した程だし。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:49:27 ID:NprvegIZ0

すでに輸入車オーナーというよりは
国産車に魅力を感じられなくて
輸入車行っちゃおうかなって人を
ターゲットにしてるんじゃないかな?

質感高くて国産の信頼性があるから魅力はあると思う。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:52:07 ID:fCNgEro20

>>240
それじゃ、「日本市場は対象としていないので、セダンは国内では出しません」とはっきり言われた方が嬉しかったのか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:56:35 ID:Mpjlh4Ce0

質感はやすっぽいは・・・・・・・
けどセンスはいい線いってるよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 00:41:08 ID:dEzLT+Iz0

やっぱり荒れるわな。
旧アコードは価格とのバランスよかったし、
インスパイヤのほうがいいわ。
つーかホンダファンは本当にこの車良いのか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 00:42:30 ID:hjgfzEIB0

質感どうこうよりも、FFでは話になんない。
ドイツ勢と戦うなんて絶対無理、ありえない。
所詮、軽自動車出身の、FFしか作れないホンダが高級とか片腹痛いこと止めとけ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 00:48:23 ID:4qY28BEh0

>>241
それ俺ｗ

ただ内装のデザイン（特にオーディオまわり）が気に入らないのと、
後席の狭さがね～（ドア小さいなぁ）

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 00:52:41 ID:PptcvVya0

>>245
AudiとVWに喧嘩売ってるだろ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:13:14 ID:CwxY230+0

>>247
A4やパサートとかのドイツ車だとFFでも別格とか言い出すんだよきっとｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:14:50 ID:HMg3Tp/Q0

>>247
VWはその名の通り大衆車メーカー・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:23:41 ID:UKSiAGvZ0

FFでは…とかいってる人って、何を勘違いしてホンダ車のスレに来てるの？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:34:19 ID:NTpv3mzE0

>>249
ホンダも大衆車メーカーだろ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:39:21 ID:jPVhUOXG0

大衆車メーカーが値段だけプレミアムな車を作っちゃったのか。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:52:32 ID:boHJXWeWO

300万代ってプレミアムか？
そもそも装備に対して値段相応でしょ。
オレは買えないけどorz

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:58:08 ID:xTwMjF3NO

スノボ行く俺にはFRこそ存在価値がないんだが

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 02:36:30 ID:14mwNPvnO

欧州(というかドイツ)プレミアム車と張り合うつもりなら、アウディのRSやBMWのM、メルセデスのAMGといったような、バカみたいに馬力のあるムチャクチャなエンジンを積んだハイパフォーマンスブランドも必要だな。
タイプRでは温和しすぎる。

アコードツアラーにSH-AWDと時期NSXに積む筈だったV10を無理矢理詰め込むくらいの、知能指数は低いが激しく熱いグレードは必須w

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 02:51:01 ID:faMlXG7HO

>>245
それじゃあ全くの素人な俺にドイツメーカー各々の原点を教えてもらおうか。
ホンダは軽なんだ、へー。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 03:01:42 ID:1NNRJJgDO

現行のCRVを乗ってるんだけど、この度嫁がツアラー買いました。と言っても一緒に乗る場合は自分が運転するんだけど。
どっちも中途半端にでかいね。質感は程々に抑えてあっていい。自分は正直インスパイアにしたかったけど、地元ではまだ誰も乗っていないという理由でツアラーにしたのは嫁だ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 03:25:29 ID:ldJjHD8t0

ツアラーも相当さがしてもいないと思う

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 06:13:04 ID:CwxY230+0

アキュラTSXとして出てたら24iLの価格プラスαだったことを考えるとアコードとして出たことは素直に喜ぶべきだな。
てか24E275万なんて装備からしたら破格だろ。ナビつけても値引き次第ではコミコミ300万くらいで買えるし。
先代ユーロRもナビなどのオプション付けたらなんだかんだで見積もり総額350万超えたからな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:24:59 ID:yW9+i3s/0

>>259
リッター100psに届いていない時点で、ユーロＲとはエンジンは較べられないだろ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:38:24 ID:1NVEx6zQ0

実際日本の価格で比べるなら、アウディA4の1,8LターボFF170PSより
アコードを選ぶ。そもそもクワロトで６００万出せる人はアコードは
見てないだろうし。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:51:38 ID:YGjWrKiC0

300万位だと、中古KB－1も気にならないか。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:55:42 ID:jVBfTN3S0

月販1000台じゃなく100台で、しょぼい客は要らないっていうスタンスなら
これはこれでいいかもね
アコードが事実上のフラッグシップなわけだから

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:16:24 ID:HMg3Tp/Q0

>>263
ホンダの乗用車の柱は事実上フィットとアコードの二本!?

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:21:51 ID:jPVhUOXG0

事実上のフラッグシップはオデッセイじゃね？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:25:38 ID:YGjWrKiC0

フィットは事実上2列シートのミニバン、オデッセイは3列シートのワゴン？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:28:03 ID:6z1VH7j30

アコードは次期レガシィの登場と共に忘れ去られる運命
アコードでなければという魅力に欠ける
車にもディーラーにもプレミアム感はない
後先を考えずに他人と違う車に乗りたいという変人だけがターゲット

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:35:58 ID:bpZJKay+0

>>267
> 後先を考えずに他人と違う車に乗りたいという変人だけがターゲット

欲しいと思ったらリセールバリューなど考えないのが普通だと思うが

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:43:35 ID:K6jFWeqP0

何だかんだ言って、これだけ妬みを買う様ないい車なんだな。
俺は買うことにした。目立っちゃおうｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:24:34 ID:UxJh+9iQ0

>>269
思考停止したアホだな
ボッタクられることに生きがいでも感じてるのかお前ｗ
この車で街中走ってても指差されて笑われるだけだろ
まぁせいぜい、帽子でも深くかぶって顔がバレないように
して運転することだなｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:46:51 ID:azDrsXFdO

笑われるかどうかは分からないが理解はされないだろうな

車好きにも移動手段としてしか考えていない人も共通した考えに至だろう
『この価格なら他に良い車あるのに何でコレ？』

所詮事故満足だからいいけど羨ましがられているなんて勘違いだけはするなよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:47:10 ID:feuMDTVt0

　　　270
　♂↑↑あっはっはー♪

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:58:44 ID:igxO+UuA0

おっ！
というより
えっ！？
ていう視線あびそう

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:14:50 ID:GqHQs4g4O

>>272
こいつはアテンザスレにも出没するｷﾁｶﾞｲ。
前は行間あけてレスしてたが指摘されてやめたw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:17:06 ID:Sfrv7VkL0

>>258
意味取り違えてるよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:30:00 ID:CwxY230+0

>>274
そうなのか。
結局自分の興味のある車を買えるユーザーを妬んでレスしてるだけなんだなこのｷﾁｶﾞｲｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:03:38 ID:tavKA+6l0

最近の車は車重が重いとおもうんだけど、シビックに2.4リッター乗せてアコードは
ｖ６オンリーじゃだめかね。排気量上げて余裕つくったほうが高級感は出ずとも
上質感は演出できるとおもうんだが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:20:29 ID:azDrsXFdO

>>276
お前も十分に基地外だろ
妬まれてなどいないといつ気付く事ができるんだ？

アンチはスル－が決まりだろ？出来ないお前も基地外で荒らしなんだよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:58:38 ID:UxJh+9iQ0

>>274
アテンザスレなんて覗いたこともねーな。
行間空けてレスって、一体誰と勘違いしてるんだお前さん？
買えないからとか、妬んでレスしてるとか、毎回ワンパターンの
返ししかできないのか？キチガイ君。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:13:40 ID:1nzwBmes0

>>277
シビックは今のレベルが上限で、アコードとシビックの間にはインサイトが来る、とホンダの広報が発表している。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:12:25 ID:EHTheNcsO

買えない妬みで騒いでる奴らって、端から見てるとかなり痛いねｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:21:45 ID:CwxY230+0

861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/28(日) 12:42:00 ID:e+P715uX0

アテンザ（笑）

212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/28(日) 12:36:22 ID:e+P715uX0
>>199
BMWやアウディの顧客が貧乏人御用達のアコードごときを買いに来ると
本気で思ってるとしたら、お前相当重症だな。
もしかして隔離病棟から抜け出してきたのかお前？

218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/28(日) 15:26:52 ID:e+P715uX0
>>216
少しばかり値上げしたアコードごときでステータスだと？
気でも狂っているのか？　それとも笑ってほしいのか？
真のプレミアムを標榜するのは最低でも６００万以上の
車だろうが。　ホントにレベルの低いプレミアムだねｗｗｗ

そう考えると、お前は真のアホだなｗｗｗｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:38:03 ID:GqHQs4g4O

アホード（笑）晒しageかw

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:45:36 ID:QUWZ73xWO

>>279
IQ0

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:56:02 ID:mlfv/TIe0

>>271
今回ユーロRもないから、レア車に拍車がかかるな。
やべえ・・・二つ輪はスズキ乗りの俺としては益々傾いてきたｗ

あと、この車カタログ上はハイオク指定だけどメーカー公認でレギュラーもおｋらしい。
ECUで調整するらしく、ピークパワーやトルクは落ちるけど不具合気にせず普通に走れるのはいいね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 18:12:10 ID:8CNBHONh0

>>285
だが断る

廃屋とレギュラーの微々たる価格の差など、我らの的ではないわあっ！

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:53:20 ID:UxJh+9iQ0

アテンザスレには俺と考え方が似ている双子の弟が
書き込んだだけだ。
だからそんなモノ晒された位で俺は動じない。
だが、お前らの為に今日のところはこれ位にしといてやるわ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:34:18 ID:8CNBHONh0

私感では
大排気量エンジンでないと
いまいち感の車種は車両基本的デキは未完成て考え方。

少排気量グレートがイキイキした車種の大排気量グレートを乗るステイタスを否定する訳ではないが…
かといい
BMW318（320）や525で悟った錯覚者には苛つくのですが

ホンダが足まわりにかける投資を惜しまないようになれば
凄いだろうね。

あのボディならばMBよりしなやかで粘る足も可能だろうしね。
BMW並みな軽快感は基本構造的に無理としても

飛ばすと安定感を得るのは前輪過重の負の副産物で
デキ！の視点からは、どう判断するかですね。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:39:22 ID:W/H5mImIO

>>285
貧乏人。
たかだかリッター10円程度のガソリン代の差が気になる奴はハイオク車に乗るな。
実際はパワーも燃費もレギュラーを入れると落ちるので、得にもならん。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:02:20 ID:EHTheNcsO

>>288
日本語でお願いします。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:13:50 ID:Qzuyr3xG0

俺みたいな貧乏人からするとやっぱり新アコードは高いよ。
今どき、やっぱりハイオク敬遠する人多いし
アテンザvsレガシィvsアコードだったらアコード負けちゃうと思う。
アテンザはレギュラーエンジンにしてから少し評判上がったらしく？
レガシィはモデル末期だけど、随所にこだわりがあって
トヨタ傘下になったスバルだから、次期レガシィは今のように
無駄なこだわりがなくなくなっちゃうと思う。
いくら安全装備だなんだとは言え、まず高価ってだけで客は逃げるし
これを売って来いと言われるホンダの営業マンは泣くんじゃないか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:14:52 ID:yNrOiRMi0

前に乗ってたＣＨ９アコードやＤＣインテＲのスレでは
こんなに僻み中傷多くなかったよ。
ツアラーＳＳオーナーになってこのスレ来てあきれたね。
オーナーはいい車だから買っただけで、ここで言われてる
ほど割高とは思ってないよね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:38:03 ID:EHTheNcsO

>>291
泣いてるよ。実際に売り方がわからないモデルだからね。
でも、試乗したら営業が売り方をわからなくても、良さは感じられるよ。
それはホンダ車全般に言えることだけど
トヨタ車と違ったバリューフォーマネーの価値観がある。
但し一般的には理解しづらい面があるけど、客観的な視点でみると目から鱗が落ちた感覚になる。
でも、トヨタ視点にたてばホンダ信者の一言で終わらせられる。
世界的に見てもトヨタ式の高級感はいびつなものとわかるのに戦後社会の余韻で、目を背けてる奴らが多すぎ。
真の意味でグローバルに撤しきれなかったダメリカ経済の余波で赤字な訳だろ？
そろそろ気づいてもいいんじゃね？
トヨタ式がいかにジャパンローカライズされた価値観なのかを。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:38:10 ID:eRJAJRsU0

>>285
無鉛プレミアムガソリンを指定しているんだから、オーナーもプレミアムじゃないとな
レギュラー入れてCO2排出を増やしちゃDQNユーザーだそ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:38:28 ID:A0WJM0vu0

アコードツアラー、装備満載だけど、やっぱり高いよ。あと７０マソ安くていいと思う。
自分の場合、貯めてキャッシュで買うので、３００超えると遣うのをためらう。

それだけの魅力があれば頑張るけど、それほど惹き付ける要素もないし。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:38:48 ID:cKJQ3iOr0

>>294
僕も買いました！CH9からツアラーSSに乗り換えです。
納車は1月末ですのでまだまだ先ですが楽しみです！

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:43:25 ID:cKJQ3iOr0

間違えました！
>>292さんへでした！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:50:14 ID:Qzuyr3xG0

>>293
291です
なるほど。
話はよく理解できたし、試乗もしたからデザインも性能も満足なんだけど
オプションつけたら340万になっちゃったから残念だっただけなのさ。
ホンダはほとんど車両とオプションを別にしちゃうから
割高になっちゃうんだよな…（困）
でも今度日産もホンダと同じような販売形式になるみたいだから
どのメーカーでも実質値上がりしちゃうのかな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:55:56 ID:8LMow7480

＞ホンダはほとんど車両とオプションを別にしちゃうから
どのメーカーもそうだろ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:59:13 ID:RTKKX9r+0

Ｖ６（３０００㏄？）積んだら良いって意見に、重くなるから駄目ってことだけど。
実際Ｖ６積んだら何キロくらい重くなるの？
＋何キロ位まで許容範囲なの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:05:15 ID:hvw5DU7Q0

>>299
他社には、例えばナビパッケージみたいな実用的な特別仕様車があるけど
ホンダにはエアロパッケージみたいな主に外観の特別仕様車しかない。
それと元々付いてる実用装備が他社よりも少ないってことだ。
でも昔のインテグラタイプRみたいな元からエアコン付いてなかったのは
逆にスポーティーで好きだった（笑）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:09:06 ID:pyE1iChcO

>>300
単純になんキロ増加じゃなくて
フロントマスの問題だね。フロントマスの増加で慣性モーメントが大きくなる。
したがって重い振り子の影響でハンドリングが鈍くなる。
だから単純にＶ６だから高級とはならない。
よってＶ６が欲しければ×印や地平線をかえばいい。
但し、そこにはファンはないからね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:15:52 ID:pSSgupd10

>>285
> ECUで調整するらしく、ピークパワーやトルクは落ちるけど不具合気にせず普通に走れるのはいいね。

最近のハイオク指定の車はみんなそうだろｗ
パワーや燃費は落ちるけど、別に壊れたりしないよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:22:47 ID:Wqc0yrpI0

>>303
初代ユーロＲから乗っているが、レギュラー入れるとパワーの落ち込みが酷くて、とても普通に走れたもんじゃない

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:26:33 ID:FwLteX2n0

納車待ちしてるようなカキコミしてるのもいるようだけど、結局不安なん
だろうな。
車ってのは安い買い物じゃないからな。
現金で買う人間の喪失感はデカイからな。
ある種罪悪感さえ感じてるんだろう。
ある意味、物欲に負けてしまったのだからしょうがないわな。
お金がもったいないと思った奴のほうが、よほど賢い。
物が売れない時代にこれから突入しようかって時に
気前よく金を使っちまうような人間は所詮負け組なのさ。
契約しちまったら、神様でもなんでもないんだぜ。
なぜ自分が不安になってるかを考えた方が良いな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:28:16 ID:1VVmKaIF0

てことは、車も結婚も待ったほうがいいのかな？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:33:44 ID:7BBHQCTzi

生きるのも止めた方がいいんじゃないの？

308 ：300：2008/12/30(火) 00:36:45 ID:0wrktbTb0

＞302
俺的にはＶ６が欲しいとかじゃなくて実際何キロくらい差があるのかなと。
１０キロくらい違うんかね？んで、５キロくらい増えてもかなり違ってくるのか単純に疑問に思っただけですよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:54:17 ID:4dVJ7nZE0

前回のバブル崩壊後のように、
この大不況で壊滅的に売れないだろうから
次期アコードは5ナンバーに戻ってくる予感。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 01:00:36 ID:FwLteX2n0

物欲ってのは案外テメエの経済状態と反比例するから注意しといたほうがいいぜ。
ストレスがかかるとむしろ物欲が増すからな。
でなきゃ、破産するまで浪費する人間なんかいないわな。

311 ：206：2008/12/30(火) 01:25:57 ID:Yr8l8ACO0

前の型のTypeSに試乗したけど、いまいちパンチ力に欠けるエンジンだったな。
今回のはどうかな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 02:35:34 ID:h+u6uk/40

早々にオートテラスに大量出品の予感がする

この価格帯じゃうれねーだろ

いい車だけどちっと値段高いし

２４００も要らない

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 03:31:53 ID:ze7VAXB50

まず試乗しろ。

値段は別にしてこれはいい車だ。

間違いない。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 05:57:04 ID:uGGg2w1pO

こんなゴミ乗れるかよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 07:59:39 ID:x7Qi5RGwO

所詮先代オデッセイと同じエンジンだろ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 10:16:15 ID:eYIC9ad20

買いたくないなら自分が買わなきゃそれでそれで済む話なのに、徹底的にこき下ろさないと気が済まないヤシがいるのは
やはり買えないのが悔しいのだろうか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 10:47:30 ID:I6JEKcDJO

悔しさを向ける方向、方法を間違えると一生下流から抜け出せない
他人から認められたいなら、他人も認めること
他人を嫉む暇があるなら自己の鍛練、研鑽に励め

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 10:49:43 ID:Jpb9hEEI0

言ってることは悪くないがずいぶん偉そうだな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 10:56:40 ID:VlJ37VEiO

何を言っても不人気であり大多数には理解されないのはかわらないわけで
自己満足みたしていこうぜ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 11:10:30 ID:LZrvTgB00

トヨタ、マツダ、ニッサン・・・アンチは必ずいるものだ。
酷い粘着がいないだけここはまだマシ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 11:53:26 ID:I6JEKcDJO

>>318
仮に私が官僚、政治家、会社経営者、教授などの立場にあれば肝に銘じてくれますか？人の親としての一言位に考えて下さい。
秘匿性を盾にした無責任な我が子の書き込みを見たら、まともな親なら悲しむだろう。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:09:12 ID:OerkZj/r0

>>321
こういうのを恥の上塗りと言う

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:17:00 ID:eS1Muv3tO

携帯くんに偉そうに言われても

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:32:13 ID:Jpb9hEEI0

>>321
発言が丁寧になったね。

官僚、政治家の言うことは一番信用できないが。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:39:59 ID:LZrvTgB00

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:17:00 ID:eS1Muv3tO
携帯くんに偉そうに言われても
↑
ちょ、オマｗｗｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:17:57 ID:y7HcFJyz0

>>323
こういうのを目くそ鼻くそを笑うと言う

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:47:31 ID:P0rTncBC0

どうでもいいから、アコードの話しようぜぇ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:52:13 ID:yERwYt1n0

月販売台数が投下されないとネタがないよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 14:06:21 ID:pyE1iChcO

フロントのセンターアームレスト内のUSBジャックとか使いにくくね？
差し込み口が見えないから手探りで挿してる。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 14:21:06 ID:LZrvTgB00

新アコードで遠距離帰省した人がいたら、燃費とか感想を訊きたいな。
同乗者の意見とかも・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 15:24:10 ID:I6JEKcDJO

帰省先からなので携帯から書き込んだだけ･･･
弱者への蔑みがすごすぎ。昨今弱者の刃がより弱者に向かってる話を聞くにつけ、否定的なレスがあった輩に購買力があるとは想像に難い。信用の話は、銀行で融資を申し込んでみて下さい。それが今現在のあなたの社会的信用度の一つの目安。
購買意欲、その前提となる購買力のない者が闊歩している状況に警笛を鳴らしたまで。

332 ：649：2008/12/30(火) 15:26:04 ID:EIvw7pfc0

>>312
現行インスパイア、ＫＢ２レジェンドもすでに出品済み
「新車は敷居が高い感じが・・・」の人にはお勧めかもね。
他の車種買うつもりで行ったが、それにしたなんて話はよく聞くよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 15:42:59 ID:FR609dG70

みんなの話をまとめると

いい車だがちょいと高い。うちの経済状況じゃ無理、でも欲しい。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 15:46:50 ID:cT6l4EWR0

セダンとツアラーの剛性の違いを感じ取った人いる？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 16:41:15 ID:Jpb9hEEI0

現行モデル（セダン２４Ｓ）は満足度高いので
エンジン大きな変化なしでスポーツスタイルでの７０万アップは躊躇するね。
今年の株暴落さえなければナビ・スマートキー付けて無条件で買ってたが。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 16:46:25 ID:VlJ37VEiO

>>333
全然まとまってないってのｗ

アコードという車の価値が、値段の中に見出だせないだけの事だろ。
皆は絶望してるんだ。こんな日本人を無視した車造りに。
そして、今のホンダの姿勢や志に。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 16:56:29 ID:3xD0SuXs0

ホンダは最初からＤＱＮ狙いだから笑えるｗｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:00:25 ID:Jpb9hEEI0

６代目はワゴンが売れた。
先代ワゴンは霊柩車デザインによる歴史的敗北。
今回のツアラーはとてもカッコいい。

ワンボックス隆盛の昨今にあってもレガシィツーリングワゴンが
売れてること考えれば現行はそこそこ売れたと思う。
この不景気さえなければね・・・・

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:07:43 ID:KCTfiTAc0

>>335
株が暴落しただけでアコード一台買えなくなるなんて、随分その日暮らしな運用しているんだなｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:23:46 ID:FwLteX2n0

>>339
おまえ、やったこともねえくせにあんま調子に乗るなよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:29:35 ID:ze7VAXB50

>>340

ヘッジ失敗したんだろ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:31:23 ID:FwLteX2n0

>>341
おまえほどじゃねえよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:43:28 ID:r0Y2cWHk0

安全性を確保するために大きくなったってのもあるんだろうけど、
カムリが大きくなったからこいつも大きくしたって気もするんだが。
アコードの存在意義を問われるのなら、カムリだって同じだと思う。
カムリに同調したこと自体が疑問だけどね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 18:03:43 ID:yERwYt1n0

売りの戦略、売り出しのタイミングが最悪だったんだろ
誰も悪くないさ

新エンジンはハイブリッドやら環境系に絡むのは新開発するけど
既存のVTEC系についてはもう新規はやりませんていう
メーカーの意思表示は良くわかった

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 18:28:02 ID:AD7siDY30

>>343
カムリのライバルはUSアコード＝インスパイアじゃないか。
でかいけど安い。
ま、それと長さ以外変わらなくでかくなったけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 18:30:48 ID:dcdBsVlg0

ホンダ『アコード』『アコードツアラー』のモデルチェンジにおいて、大型化を後押しした理由のひとつに、
『フィット』の好調な売れ行きと『インサイト』の登場があげられる。

同社四輪事業本部の鈴木謙三氏は、「フィットがある程度の基盤をつくってきていて、その上にシビックがいるとなると、
アコードをさらに上級へと移すしかない」と語っていた。

また同社日本営業本部の小林浩氏は、「上に『インスパイア』と『レジェンド』がいて、下にシビックがある。
今度のアコードは5ナンバーサイズ化も考えていたが、その位置はハイブリッドの『インサイト』で埋めようかと思っている」と述べた。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:10:03 ID:1hE6RCdQ0

>>346
で？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 20:53:39 ID:1Y+Othmi0

ある雑誌に記載してあったアコードの累計販売台数が2000
台割れしていたけどこれはまじ？
先月の雑誌だったので、モデルチェンジ直前の11月までの
累計だと思うけど。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:09:32 ID:fcpeLKvI0

すでに納車されてる方に質問です
ナビでiPodをUSB接続して使用可能とありますが
SONYのウォークマンとかどうなんでしょうか？
一部のデジタルオーディオは不可とありますが
iPodのみ接続確認済と言う感じなんでしょうか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:43:10 ID:grBrsds+0

久しぶりに見たけど>>305の書き込みをみてちょっと驚いた。
世間にゃこんなにひねくれた考え方をする人間もいるんだなと。
怖いね。

ぼくはアコード納車待ちでﾜｸﾃｶしてるんだが、
これはつまり、不安を押し隠そうとしている無意識の内の代償作用ってわけか。

んなわけ、ねーーーーーーだろっ！！！！
ただ嬉しくて待ってるだけだってーーーの！

オーナーの心情まで忖度してくれるとは、
まったく「暇はある金はない」の人って奴はねえ・・・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:48:10 ID:1VVmKaIF0

日本には、フィットがあることを誇りたい。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:57:48 ID:Ykpcau1T0

ってか思ったんだけど
もうアコードって名前にしなくてもいいんじゃないかな？
例えばトヨタのRAV4だって今ただのデブになっちゃったじゃん？
あれだけ大きくなるんだったら車名を別のに変えて
また初代RAV4みたいな車（今でいうとラッシュかな？）が出たときに
またRAV4って名前をつけて売ればいいんじゃないかな？
これと同じことがアコードにも言える。

でもV35スカイラインよりはいいよね。
だってあれは元々スカイラインじゃなかったのに
無理矢理スカイラインにして売っちゃったんだもんね。
あの頃の日産は酷かったとしか…

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:58:06 ID:pyE1iChcO

>>350
金がないから脳内インプレして、あら探ししないと精神崩壊する奴らがなんだぜ。
そっとしておくのが優しさってものです。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:02:20 ID:J3KMcQNI0

俺も今年FXでやられなければツアラー24iLキャッシュで買ってた。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:29:21 ID:FwLteX2n0

>>350
納車待ちしててこんな所のぞきに来る時点でいかに幼稚な精神構造してるか
を表明してるようなもんだろ。
もう契約しちまったのにまだ車の評価が気になるのか？
どんなけ、心配性なんだよ。
もう選択肢はねえんだぜ。
つーか、いっぱいいっぱいの奴見てると気の毒に思うぜ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:50:32 ID:wjAhc9ua0

>>349
俺はＣＤをＨＤＤに貯めこんでいるのでシリコンオーディオはわからないけど
http://www.honda.co.jp/manual/accord/2009/pdf/2009-accord-audio.pdf
を見ればわかるんじゃない？
iPod用のインターフェース（プログレシッブコマンダ）はあるけど、
他のUSBデバイスでも使えるみたい。（プログレシッブコマンダ除く）
P238あたりを見るとわかるんじゃね？SONYが使えるかは別だけど。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:54:15 ID:FwLteX2n0

株式やってる奴ならわかるだろうが、買う前によく調べとかねえと買った
後に不安になるようなところが似てるわな。
実際、買ってから掲示板のぞくなんて私は負け組ですっていってるような
もんだからな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:01:43 ID:pyE1iChcO

>>357
株の初心者だってバレるから、そろそろ落ち着こうぜ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:08:24 ID:ID58tt/m0

クイントインテグラから、今回のツアスポで７台目のホンダ車
になるけど、ホントにいい車になったと思うよ。
満足度の高いホンダらしい良い車だと思うよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:11:43 ID:FwLteX2n0

>>358
わりぃ。
オレは馬鹿は相手にしない主義なんだ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:12:39 ID:i5ZKGKr80

へ？
ホントにいい車？

ディーラーは諦めているんだが？
こんな、ぼったくり車、無駄にデカイ車は売れないとｗ

買うヤツは騙されているｗｗｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:14:10 ID:dgB5k9ux0

>>358
そっとしておいてやろうぜ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:16:36 ID:pyE1iChcO

>>360
初めて気があったな。
俺も馬鹿は相手にしないたちだけど、君がかわいそうだったから忠告しただけだ。
気にするな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:16:42 ID:fcpeLKvI0

>>356
ありがとございます

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:51:39 ID:d/F/5sPf0

5ナンバーセダン、ホンダ・シティ復活

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_City_5th_gen_face.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_City_5th_gen_tail.jpg

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:09:26 ID:srr1eSED0

>>360
自分自身にも相手にされないなんて可哀相すぎるｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:15:06 ID:BDuIArdj0

あのさあ、気の毒な精神構造してるのは君の方じゃないか。
ほんの短い文中に”不安”とか、”喪失感”とか果ては”罪悪感”とか。
ましてや金を使ったら負け組とか。
だ・か・ら、俺はそんなことぜんぜん思ってないの。心配もしてないの。
どれどれ、アコードスレにどんな悪口・褒め言葉が書かれてるか見てやろうと思うのは
別に不思議はないでしょう。
でもたぶん君にはそういう普通の人の感覚が理解できないんだろう。

なあ、なんでそんなに損をすること、失敗することを極度に恐れる？、
ネットで情報集めて集めて、結局自分の好みはどこかに消え失せて
常に人の顔色伺って生きてく。
そんな人格のように思えて気の毒だよ。
つまんない生き方してるねえ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:17:49 ID:BDuIArdj0

おっと、>>367の文章、どこに向けて書いたかはもちろん>>355の人格破綻者君へだ。
こんど生まれ変わったら、もっと有意義な人生送れたらいいね！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:20:51 ID:cxoxm30v0

うまれかわったらだって。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:23:17 ID:ObNC9wbK0

株とかＦＸでアコード買えなくなった奴多いな。
俺も１０月まではホンダの営業にアコード買うって言ってたけど
大暴落で買えなくなってしまった。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:24:07 ID:zDqRG9Y30

アコード買えなくなったぐらいで済んでりゃマシだわ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:04:08 ID:6OWzjVue0

四駆でボクサーでターボのレガシーに比べてアコードの不甲斐なさっぷりたらありゃしないない。
存在自体が謎。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 07:20:09 ID:aalC/yuZO

>>372
割高なだけで大柄な良くできたセダンじゃないか？いい車だぞ？何を目の敵にしてるんだ？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 07:22:08 ID:88QdFAP+0

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:08:09 ID:lvb5XNP00

>>374
で？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:02:10 ID:LUsYnPQo0

>>372
さすがに故障はレガよりも少ないぞ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:35:28 ID:ZnelyUKr0

>>210
走りってｗ

馬力だけだろ
圧勝なのは

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:18:50 ID:KrZHgQXe0

>>377
妄想に返信するバカですか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:16:10 ID:6sAQBQlp0

現行エアウェイブにR18Ａエンジン・・・これがアコードの本来の姿だろ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:10:59 ID:6fXU11pS0

>>308

そのくらい簡単に調べられるだろ？

US Accord
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/specifications.aspx
EX-L S4 : 1,557 kg
EX-L V6 : 1,633 kg

＋76kg

エリシオン
http://www.honda.co.jp/ELYSION/spec/index.html
G Aero S4 :1,890 kg
VG Aero V6 :1,820 kg

＋70kg

エンジン以外は構成の近いグレード同士での比較。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:43:57 ID:fcloJtho0

決算期に値引き30万以上の条件出してくれれば購入考えるな。
この価格じゃぼったくりと言われても仕方ないと思う。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 16:19:10 ID:s3v0CbVV0

>>374
インサイトのスレを見ると、新型のサイズはシビックよりも
小さいからこのコメントは的外れだね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 16:33:38 ID:ypCIKyHi0

アコードは止めてTSXとして売ってくれた方が嬉しかったな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 17:19:18 ID:6R/1SYzA0

TSXだったらアコードのン割増だと思う
アコードで出してもらってある意味幸せかも

いずれにしてもすぐに手は出せんが

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 22:50:28 ID:n8Mc2ftWO

ホントは今ごろ日本にもアキュラがオープンしてたはず

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:08:11 ID:Zqx1GCQq0

>>381
しかも大金払ったところで、下取りは悲惨ときているからね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:38:01 ID:MsRuyeqi0

>>386
どれくらいなの？　下取り。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 04:58:20 ID:OfCkgavrO

売る立場の利益と買う方の満足感が折り合えば
そこが相場
ただでさえﾎﾞｯﾀｸﾘﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞなんだから
3年後30％
1年後60％だろ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 07:17:38 ID:lxd+ac5t0

>>385
ふう、危うくユーノスになる所だったぜ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:19:21 ID:LKafQGn30

>>349
USBにさすのは無理
VTR jackにさして使いな
ナビ画面での操作はできないけど

391 ：【大吉】【1702円】：2009/01/01(木) 12:50:24 ID:flEzg4aK0

あこーど

392 ：【ぴょん吉】【1374円】：2009/01/01(木) 15:39:33 ID:iuqIQ5ouO

今年はツアラー買う！

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:59:17 ID:EI8gRcE50

あけおめことよろ

新型アコードはいったいどのくらい売れてるんかね？
ちなみに仲良くしてもらっているディーラーでは昨年末
時点では１台も売れてないとのこと。
営業はとっても渋い顔しておった。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 17:40:27 ID:RZKxrm1w0

俺が出入りしているディーラー（営業マン６人）では、受注が１２月度営業所全体で１台だったらしい。
それも関係ある法人に買ってもらったんだと。

とにかく高い・使えない（狭い）・下取りが期待できない・デカいで、評判が悪いらしい。
まあ、当人達も売る気はないみたいだが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 19:39:55 ID:+ZokAj2cO

インスパイアワゴンでるんだな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:10:43 ID:ObKSK7GP0

実は年末にアコードとギャランフォルテイスRAでさんざん迷ったあげくRAにしちまった。
ホンダごめんよ。２０年もホンダに乗ってたのに。裏切っちまった。
だって、アコードが東京モーターショーの時に出てたスポーツ４だと思っていたのに、全く
違う車だったんだもの。結構期待していたんだよねアコードには。SH-AWDが搭載されて、
できたら２ペダルミッション搭載して小型の４ドアセダンだと勝手に想像してた。
そんなときに出てきたのがフォルティスRAだったんだもの。希望にどんぴしゃだった。
ただ、ホンダ車じゃなくて三菱車だったのが、、、残念。
なじみの営業さんにはさんざん止められたけど、３月に３ドアシビックが出るからとか。
アコードいいですよとか、S2000はいかがですかとか。
でも、あと３週間もしたら納車さ！
次期アコードが小さくなって、スポーツセダンに生まれ変わったら、またホンダに戻ってくるよ。
それまで、ホンダよ　さ　よ　な　ら。。。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:12:28 ID:hx4r6kGX0

>>396
要は情弱だったんだね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:30:31 ID:rcgSe98ZO

俺はアコードが欲しかったけど大きさが中途半端で今まで手を出さなかったけど、
今回のディメンジョンで迷いがふっ切れて買いましたよ。
離れる人もいれば、逆に寄ってくる人もいる。
ターゲットを変えたから当たり前の事なんだけどね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:39:26 ID:IhVCtnfLO

大型化に室内の広さが比例していないのが不満。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:16:51 ID:5xxInyTp0

燃費と運動性能の向上を狙って軽量化するメーカーに反して、安易に重量増を許して高級化などとのたまうホンダというメーカーに対して失望を禁じ得ない。
ホンダは技術を放棄したということだ。
アコード程度の足回りに関心している人間は足回りをいじったことなどないのだろう。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:19:25 ID:RZKxrm1w0

>>399
全くその通り。
後席の足元の狭さに絶句したよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:28:16 ID:/Z1MPS2t0

>>396
俺もC系を５台乗って、今度のツアラーにも期待してたけど
モデル末期のレガシィを購入した。
大輔だったRV車が無かった頃のホンダの雰囲気がムンムンしてるし大満足・・・。

担当営業が良かったので彼には申し訳ない事をした。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:29:56 ID:8Y3LF17a0

>>400
欧州では安全性の事もあって簡単に軽量化は出来ない
だから排気量を落として燃費を稼ぐ（ついでに軽量化も）という方法論になってきたね

ま、アコードはこの方法論でも無いんだけどｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:39:15 ID:HKzxv4pu0

>>402
> 大輔だったRV車が

どういう意味だろう？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:45:29 ID:FHcoK4mj0

流れからすれば、ＲＶ車が無かった頃のホンダ車が大好きということだろう

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:54:37 ID:5xxInyTp0

軽量化、小型化、低価格化がもっとも技術を必要とする。
日本メーカーはそうやって技術を、競争力を手に入れてきた。
その逆はもっとも技術がいらない。
海外メーカーはブランドイメージを利用して楽をしてきた。
そこに憧れとかうらやましさを感じるメーカーがいたとしても不思議はない。
トヨタが作った欧州車は日本で失敗したのだが、その思想は死んではいなかった。
欧米への劣等感をアピールしなかっただけトヨタよりましである。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:08:59 ID:rcgSe98ZO

２極化の波に取り残された中間層が愚痴を言うスレはここですか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:12:55 ID:5xxInyTp0

ある意味、トヨタの高級車のレベルが高いのは、国内の小型車の競争で技術とコスト管理を磨かれているからであるといえる。
つまり、トヨタのヴィッツやカローラが高品質であるから、そのコストＵＰモデルであるクラウンやＬＳが高品質であるのだ。
何が言いたいのかといえば、一見無意味に思える低価格車の過激な競争も高価格車の競争力ＵＰに貢献しうるということである。
なぜ、日産はポルシェと同等の性能の車を半額のプライスで販売できたのかとＣＭすべきである。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:18:16 ID:HKzxv4pu0

>>408
> なぜ、日産はポルシェと同等の性能の車を半額のプライスで販売できたのかとＣＭすべきである。

ポルシェと同等の性能の日産車って何？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:21:00 ID:Xk42rRxHO

>>408
ヨタヲタなのかサンヲタなのかはっきりとしてもらえますか？

ツッコミ(=・ω・)/処か満載で困ります

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:36:11 ID:5xxInyTp0

技術のフィードバックというのは、高価格車から下に降りてくるという説明をする向きもあるが、
それよりも限られた予算のなかで最高のものを作るという低価格車で培われた技術のほうがよほど
フィードバックされているだろう。
デフレ下の競争は技術を進歩させる。
現に２１世紀に入ってからの日本の技術の進歩はめざましい。
というか、外国はたいしたことないと感じてしまった日本人も多いはずだ。
外国がインフレの間に日本が進歩しすぎたのだ。
そして、日本もデフレを脱却してインフレに向かうだろうという予測の元に誕生したと思われるのが
ホンダのアコードである。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:39:33 ID:8Y3LF17a0

>>409
ＧＴ－Ｒ・・・らしいよ
評論家達はＧＴ－Ｒを褒めるときによくポルシェを引き合いに出してた

ま、性能的は同等かもしれないけど、７００万出すなら俺はケイマンがいいな（ＲＲしかないけど）
だってＧＴ－Ｒって俺にとってはかなり格好悪いもんｗ

>>411
もはや何が言いたいんだか、分かんねえよｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:58:53 ID:P0y8iZH50

アコードが４００万近く。これじゃレジェンドとかっていくらになるんだろう。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 01:30:58 ID:WNRMDTnR0

>>408
>トヨタの高級車のレベルが高いのは
　　　　　↑
ここ、突っ込んで欲しいんですよねえ、わかりますわかります。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 02:10:43 ID:vrtV9EX80

やっぱ、アコードが叩かれるのは高すぎる価格設定と日本の道路事情を無視した横幅の2点って事でオケ？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 02:11:48 ID:q30K8crA0

>>410何ｦﾀでもないだろ。何かｦﾀにしないと気がすまないか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 03:04:29 ID:L5ek50FeO

>>416
ヲタじゃないなら病気としか説明できないな

余りにも盲目的解釈をしていればそう思われても仕方がないと思いますが
しかしながら病気とあればツッコミ等入れずに薬でも紹介してあげれればいいのですが
生憎そちらの精神的な病気にはとんと疎いものでしてこの辺でご勘弁を

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 03:39:44 ID:q30K8crA0

>>41７　ああ、盲目的だね。>>408を書いた本人じゃないから真意はわからないが、
すべての状況で完璧なものなど存在しない。たとえばクラウンなんか４～５０キロで日本の道をﾉﾀﾉﾀ走るって限定つきでは完璧に高級車なんだよ。
かのメルセデスでも敵わない。そりゃ前提が違うんだから高速コーナリングで馬脚を現すって言ったって意味ないよ。
で、そんな車でもビッツやカローラと同じようにラインで組み立てられてるわけよ。大金かけて、昨日まで新聞配達してましたってやつでも仕事できるようにしてある。
これはトヨタに限らずホンダやマツダでも同じこと。日本の自動車メーカーをなめちゃいかん。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:20:36 ID:nsyqs3tL0

さぁ、動脈に剃刀をつきさしてみろ、吹き上げるのは鮮血じゃない。
ハイオク指定の直4がガラガラと咆哮するぜ。これがアコードなんだ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:43:31 ID:/G7EukPoO

>>419
普通にキモい

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:44:37 ID:2vIpascF0

>>419
異常にキモい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:46:31 ID:9MT1AbzW0

>>412
アコードスレ覗いてるお前ごときがGT-Rがカッコ悪いとか
ケイマンの方がいいとか笑えるな
分相応の発言しましょうねｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:05:06 ID:2vIpascF0

>>422
何ファビョってんだよ。図星差されて個人攻撃しか手がなくなったか？ｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:42:26 ID:vrtV9EX80

誰も突っ込まないようだから・・・

ケイマンってRRだっけ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 15:47:55 ID:zwLqRgpx0

>>424
ゴメンｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 18:47:40 ID:7kH0BiynO

ミニバンメーカーの作るアコードなんて糞だろww

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:01:06 ID:N1jId3eQO

>>426
いや、売れてないだけでセダンからスポーツカーまで一通りある。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 21:04:08 ID:R3ErNE16O

>>426
それはバカ丸出しの自己紹介にしかならないな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 21:51:04 ID:fAR/83FFO

前スレで散々V6はいる、いらないって盛り上がっていましたが、V6あっても良いのでは？3L。エリシオンの2.4Lと3Lの差額は45万円。アコードTLに3Lのせても、大雑把ですが290＋45で335万円。V6の3Lであの大きさで335万円なら意外と納得できる価格に思うのですが。
まあ、問題はホンダがV6の3Lやめたそうなのと、インスパイアが3.5Lで330万円ってことでしょうか。
フロントベビーでしょうが、私のインスパイアUA5、3.2LのタイプＳは快適です。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:40:54 ID:/G7EukPoO

つうかＶ６載せても買わないだろ？
直４で高いとか言って買わない奴らが
なんでＶ６買うんだよ。
アコードは直４でいいよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:49:31 ID:L5ek50FeO

昔のチ－プアコードに戻して欲しい

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:54:46 ID:/G7EukPoO

>>431
>>407

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:08:46 ID:kT/Nq7x80

今日初めて走っているのを見た。

思ったよりもフツーのデザインで、フツーによさげに見えた。

安ければ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:10:12 ID:il3VmTqN0

込みこみ３００万なら買うかな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:14:29 ID:NrPs3d670

>>429
もしV6を積んできたとしたらトップグレードだから、他にも色々と豪華装備が付いて、最終的に値段は400万位じゃないのか？
出たら出たで「高い」「インスパイヤの方がマシ」と散々こき下ろされて、結局誰も買わんと思うぞ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:17:20 ID:kd/wPtzd0

今年も相変わらず、買いもしない、買えもしない奴らの
がたがたうるさいスレですねｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:17:39 ID:+6ahvIBZO

いや、むしろ２リッターを追加すべきだな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:22:36 ID:3KTNUYYY0

アコードはワゴンR以下

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:01:33 ID:x/ldRcwe0

インスパイアのワゴンを出せば解決
でも売れないだろうな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:12:11 ID:bmwkkGoK0

>>434
24Eなら込み込み300万になるでしょ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:22:14 ID:Or26eGac0

>>440
24TLの装備でナビつけてコミコミ300万以内じゃないと駄目なんだろうよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:24:52 ID:Ik1IMK6cO

>>439
なんか雑誌にそれらしきもの載ってたぜ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:42:41 ID:sz0ShhQD0

アコードも買えないビンボー人はオデッセイでも買っとけ
というこっちゃ。しかし700cのチャリンコが乗せられないの
は大問題、ディーラーが遠いので車検や修理の帰りはチ
ャリンコ積んでいって乗って帰るというパターンなんですけ
ど。私のような最低層顧客は代車なんかめったに借りられ
ない、こまったぞ・・・・。

てか、上質もヨーロピアンも良いけど作り込みに手を抜か
ずにウィークポイントは極力埋めとけよ、ココ２ｃｈでも車は
趣味カテゴリー、趣味は完璧を求める、か？、実用だけな
ら耐用年数はフィリピン並み、自動車販売台数現在の
１／１０程度でも不思議じゃない。

でもＣＭアコードの累計販売台数は２万３８０４台、無かっ
たことにしたいエディックスより三菱グランディスより少ない・・。
しゃーないかなとも思う。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 04:47:41 ID:QUipZ8Ym0

>２Ｌモデルが遅れて出るから
前スレで２Ｌ出すって言ってた人のソースって妄想ソース？

ホンダは新型『アコード』を発売した。パワートレインは、206馬力の2.4リットル直4エンジンと5速ATの一本立てとなる。
アコードの開発責任者池上博之氏は「この2.4リットルの走りがベストだと確信しています」と語る。

Ｑ.燃費を考えると、『オデッセイ』に搭載された173馬力のエンジンとCVTの組み合わせもありだったのでは。

池上：「低出力版＋CVTの組み合わせは、当初から全く考えていませんでした。
　　　欧州モデルについては燃費規制の関係で2リットルやディーゼルもラインナップしていますが、
　　　もともと私のイメージするアコードの走りは、この206馬力エンジンがあって初めて実現できるものだと思っていましたから」

池上：「なお、先代モデルには2リットルの高出力エンジンを搭載したユーロRというグレードがありましたが、
　　　現時点では北米向けSUVに積んでいる2.2リットルターボを含め、高出力エンジンを載せたグレードを追加する予定はありません」

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 04:48:19 ID:QUipZ8Ym0

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:52:57 ID:qF7UMnM+0

>>443
パソコンから書き込んでいるわりには、改行がおかしい。
読み難い上に、何を言いたいのか不明

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 11:24:49 ID:Kzni7vE10

最低層顧客って軽ユーザーってことか。代車がなぜ借りられないのか理解はできんけど。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 11:55:18 ID:rd+ANiwsO

軽トラでも代車は貸してくれるよなぁ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:22:15 ID:nAMwMeof0

>>446
縦読みだよ
気付けよ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:32:05 ID:EtfSZbY+0

アコードの登場でアテンザの存在意義が高まったことはまちがいない。
アテンザはＦＦミドルの王道をいっており、スポーティ路線は外観だけではない。
価格的にもＦＲミドルとかぶるようなこともない。
そもそもアコードなどが購入対象に入るすきなどないというのが常識人の反応
ではないだろうか。
冷静に考えれば考えるほど購入対象から外れるアコード、逆にアコードで鈍った
金銭感覚がスカイラインへの誘惑につながる。
アコードの内装で上質というなら、レガシィもありだろう。
その意味で、アコードは決して買われる車ではないが、アコードを基準に日本車の
見方を変えてくれるきっかけになっているのかもしれない。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:34:34 ID:QqYzSEDL0

ワゴンなら買う価値ありそう

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:50:41 ID:cN5gwMF7O

>>450
無理して理解する必要は無いわけで・・・
素直にアテンザなりレガシィなり買えばいいじゃん。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:05:44 ID:GtblYQfu0

確かに前モデルで比較すると、クルマは負けていなくても
ビジネスはアテンザに完敗だったからな。

今回のツアラーは、同じ土俵から逃げたような印象を受ける。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:09:09 ID:U7sLx7IP0

一方ホンダは、国内のアテンザの負けっぷりを見て
廉価版やパフォーマンスモデルを投入してもダメ
と判断したのかもな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:46:40 ID:xCKZpP26O

２００万台ならコンパクトカ－かミニバン
３００万越えなら高級車

購入層の二極化がアコードの悲劇を生んだんだ
セダンやワゴン好きにはキツい時代ですな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:29:39 ID:dwBY9Zwj0

ヴァリアントにしようかな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:45:04 ID:Gu/nKlG00

今度のアコードいいよね
ホンダは好きだったんだけど、今までは小型車か安っぽいセダンしかなかった
レジェンドはKAの時はただ大きいだけの安っぽい車だった
でも今度のアコードは大きすぎないけど見栄も張れる大きさだし、内外装に安っぽさがない
高級感を感じられる
今までは中古の欧州車を乗り継いでたけど、このアコードなら次の乗り換えで買ってもいいかな、むしろ買いたいって思うよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:54:19 ID:/mg6r7dj0

金利１パーセントになったら考えよう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:30:45 ID:EtfSZbY+0

現在のホンダを積極的に買う理由って燃費しかないのではないだろうか。
外観は一部ＤＱＮとかいう連中の受けはいいのだろうが、見方を変えれば下品
な車が多い。
マナーの悪さでいうと、まず外車、ＤＱＮ仕様のセルシオあるいはクラウン、
ホンダの順ではないだろうか。
日産もスポーツカーに限ってマナーの悪いのがいるが、マツダとかスバルとか三菱はおとなしい車しか見たことがない。
ある意味、マイナーメーカーを選ぶ人間の方が客観性を持っており、迷惑をかけないということだろう。
ランエボがぶっ飛ばしているところなんか見たことがない。
外車でも、ボルボとかアウディは大人しいはずだ。
一番ダメなのがアルファロメオ、弱いくせによく吠える犬のようなもので、一度痛い目に
合わせてやらないとなかなか自分自身がわからない。
旧型のアコードなどたまに町中で見かけることがあるが、たいていどこかいじっており、
ノーマルでそのままというのをほとんど見たことがない。
アコードでもシルバーを選んだ人間はまともだと言えるが、黒や白はＤＱＮ率が
高い。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:41:18 ID:xCKZpP26O

>>459
釣り？

かなり偏った意見をお持ちのようだが、自分から言わせて貰えば、
自分が正しいと意見をひけらかす人間の方が、得てしてＤＱＮが多い。

何よりスレチな意見を突拍子もなく展開するのは、頭が悪いかと思います。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:08:04 ID:dVxMgiMr0

.>459
チラシの裏

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:03:41 ID:o9Fq6VF/O

>>454
それなのにAccordは儚くも散り、
ｱﾃﾝｻﾞより格下と言う図式まで成立したのか

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:04:05 ID:7mAjWOLl0

来年登場するトヨタSAIに対抗して新型アコードと新型オデッセイもハイブリッドを搭載させるべきだ。
リッター20～25キロ以上。想定価格は350万～450万ぐらいか。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:17:07 ID:GtblYQfu0

>>463

ハイブリッドは乗り味が・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:21:53 ID:EtfSZbY+0

>>464
プリウスなんてのもそんなに遅くてどうしようもねえとかじゃないんだし、
そのまま乗ろうとするからダメなんだよ。
ショックとタイヤを換えたら案外いけるんじゃねえのか。
燃費、アコードの４倍ぐらいいいぞ。
今度のプリウスは１８００ＣＣになるらいしぜ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:23:17 ID:Gu/nKlG00

>>464
つインサイト

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:39:56 ID:EtfSZbY+0

またガソリン上がってきたらどうする？
燃費の悪い車売ろうとしても、二束三文でしか買い手がいなくなっちまうかも
しれねえぞ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:51:56 ID:GNJzYDWa0

>>465
その代わり、５年目の車検でバッテリ交換で５０万円かかるんだろ？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:58:05 ID:EtfSZbY+0

プリウスってどうしてあんなにダサイのかって考えてみたんだよ。
どんどんましにはなってんだが、まだダサイよな。
インサイトなんかデザインだけは結構ましになってきてるだろ。
表向きは、空力だとか言ってるが、ホントのところは、あんま売れて欲しく
なかったからだろうな。
プリウスが出た当初は売れば売るほど赤字になるって言われてたぐらいだからな。
でもだんだん状況は変わって来てる。
ハイブリッドイコールダサイってのはだんだん崩れてくるかもしれんつーことだよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:03:47 ID:EtfSZbY+0

いいシートが好きな奴はレカロを入れろ。
良いタイヤが欲しい奴はレグノに換えろ。
ショックはいろんなとこが専用で出してるぞ。
中には剛性上げるようなのもあるんだぜ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:11:43 ID:GNJzYDWa0

>>470
レカロを入れるためにはサイドエアバッグを殺さなければならない。
ただ外しただけだとエアバッグ警告が出るから、エアバッグキャンセラーが出るまで待ちだね。
ただ、今回のアコードのシートはかなり良いよ。
交換する必要のある人がどれだけいるか。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:14:25 ID:fgMRyNXn0

>>457
強烈に内外装安っぽいと思うんだが・・　
トヨタの高級車乗ったら他は乗れないね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:32:32 ID:OQ2qREQK0

トヨタの高級車ってクラウンしかないじゃん。
まさかマークXは違うだろうし・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:36:49 ID:4OoJ/eoZ0

クラウンはいいところと悪いところの差が激しい。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:48:14 ID:cN5gwMF7O

>>473
クラウンの内装は勘弁してくれ。
安物成金みたいなケバケバしくて吐き気がしそうな悪趣味内装じゃん。
×印は更にコストダウンした劣悪仕様じゃん。
人の好みがあるからとやかく言わないけど・・・
まぁいいんじゃね？トヨタ式な高級感が好きな人はアコードの質はわからないだろうね。
インターフェースの役割がわかれば簡単なのに、
本質を理解する前に見てくれでしか判断できないわけだからね。
ましてや日産ときたらね。わかるだろ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:53:17 ID:4OoJ/eoZ0

クラウンはナビがいいよな。　いいっていうか面白い
でも設定したルートを間違って進んだ場合の応用力が乏しい。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:53:47 ID:EtfSZbY+0

トヨタの高級車のすごいところは、説明しなくても良さが伝わることだな。
車を知らない人間でも高いことがわかる。
だが、自己満足で車を買う人間は、説明しないと良さが伝わらない車を選ぶ。
そして説明するのが面倒になったときに、トヨタ車に乗るようになる。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:05:08 ID:cN5gwMF7O

インターフェースの本分は操作の分かりやすさが大事であって
豪華さの説明とは次元が違うんだけどな。
豪華だけど操作がわからなければ幼稚なインターフェースになるよね。
そもそもスイッチって何のためについてるのかってね・・・
スバルはわかってたけどトヨタ傘下でどうなるか心配。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:16:21 ID:EtfSZbY+0

ＦＦを感じさせない走りとかトヨタが作った欧州車とか明らかに格下感を
漂わせるフレーズを使うような車は成り立ちからして不幸な車達であると
思う。
みずから超えられない壁を作り出してしまっているのだから･･

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:17:34 ID:cN5gwMF7O

インターフェースの簡質化を最大限追及したのはi-drivd
但し集約しすぎて逆にに分かりにくくなったけどね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:32:23 ID:EtfSZbY+0

正直、ＦＦであることのメリットがこれほどない車というのはめずらしい。
いったいどこにコストがかかっているのかも疑問である。
なにか売れないことによる固定費をあらかじめ織り込んでいるようにも思える。
時たま、現れるカモ客に安値を提示しても意味がないからなのか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:35:41 ID:4OoJ/eoZ0

値引きは口外禁止、そういう事だったりして…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:45:40 ID:cN5gwMF7O

乗れば普通に車好きならわかるとはずだけど
ＦＦだからとかＦＲとかじゃなくて
走りの良さはわかるよ。
仮にサスを変えれば剛性があがるとかいう話もあるけど
サスを受け止めるボディの剛性が重要なんだよね。
サスの剛性が上がってもコーナーやブレーキングでボディがよれたら意味ないし。
そんな車の基本以前の話より
インターフェースの話しようぜ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:54:12 ID:EtfSZbY+0

>>483
サスを換えても剛性は上がらんよ。
インチアップしたり、タイヤを換えると剛性が上がると言えんこともないけど･･･・
剛性パーツっちゅうのは、ボディを補強するモンやから文字道理剛性はあがるけど･･･・

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:54:41 ID:av7cK2Tf0

ツアラー、決算期に値引きどんだけ期待できるかな？
30万以上なら考えるんだが・・・

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:56:28 ID:cN5gwMF7O

>>484
>>470

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:00:33 ID:lrUAs0ms0

なるほど、３行目と４行目が同じ物と捉えてしまったのか。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:04:23 ID:cN5gwMF7O

ショックだけに注目したら余計にボディ剛性が重要なんだけどね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:11:39 ID:zGBf81guO

サスと言ったのはショックもそうだけど
アーム部分の剛性も含めてサスと言ったつもりだったけどわかりにくかったかな？すまんね。
それよりインターフェースの話しようぜ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:14:15 ID:xls+hxut0

>>489
しつこい
寝ろ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:28:18 ID:2MLzFCvZ0

国内中心のクラウンや欧州も兼ねているアテンザは1800mm
以内に収めているし、BMW3シリーズも日本向けに強引に
1800mmにしてきているから、やはり1800mmがボーダーライン
なのだろう。
今回のアコードは、とりあえず日本でも出してみました、としか
言いようがないね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 05:02:12 ID:dRZUicHT0

もはやHondaセダンは日本市場を捨ててるのか・・？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 05:05:08 ID:Off0I19R0

インサイトに社運を掛けるような物言いだが
3年後には日産辺りに吸収合併とかなってそうだな．．．

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 05:44:37 ID:M2kreqoO0

雪道走る俺にとっては、４ＷＤがないのが痛恨の極み！！

オデッセイはインパネがイマイチ好きではないし・・・
次はスバルかなぁ、やっぱり。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 08:22:49 ID:q5k96JDb0

どうでもいい話だが・・・
レガシィ乗りにイケメンなし。

理由はわからないが本当。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 08:31:23 ID:hawZch1S0

>>472
先先代のアコードなんかに比べたら全然高級車だよ
トヨタの内装はデザインが最悪だからアコードとは比較にもならない

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 08:35:13 ID:2shj+mWH0

クラウンの内装って仏壇みたいじゃね？
線香上げて菊の花飾りたくなる
あれが高級なら確かに日本の高級だな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:29:50 ID:lrUAs0ms0

ずいぶん安物の仏壇なんだな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:45:00 ID:69QM2RlD0

価格.comの掲示板に書き込みが無いな。買った人誰か、書いてやってよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 11:04:09 ID:ICZLkPHCO

誰が買うんだよ
爺じゃあるまいし

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:41:28 ID:NdlsrI8Z0

>>496
先々代のアコードに乗っている俺に謝れ！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:42:23 ID:+gWkm3+Q0

爺はクラウンとか買うだろ。
20代後半だが今年ツアラーSS買います。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 13:10:11 ID:NdlsrI8Z0

>>502
ローンは組むなよ
たかだか車を買うのに借金って恥ずかしいからな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 13:20:22 ID:0tHRSnkrO

>>503みたいな買えない貧乏人の嫉みレスばかりで
オーナーのレポがホント少ないよな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:16:35 ID:68eOos0m0

>>494
20分でゲレンデに付く場所に住んでるけど、4駆なんて重要ではないよ。
必要なのは、1に最新ブリザック、2にトラコンと横滑り制御（ホンダだとVSAだっけ？）、
3に低くてバランスのいい荷重状態。
大体ハマってるのは4駆だと思って無茶な運転するパジェロやレガシィなんだよね・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:48:42 ID:rAQ40Z0Z0

今日試乗してきたぞ。
セダンだけど。
思ったより足回りは固いというか路面のコツコツ感を拾うね。
エンジン音も車内に入ってくるね。
走行中は大きさはそんなに気にならないけど、駐車しようと
するとやっぱり、大きいなと感じる。
で、この車がコミコミ４００万円弱の車だと言われてもね。
なんだかちょっと中途半端な車というイメージしか持てなかった。
いい車であることは確かだけど、アコードでなければという
ものが何もないというか、アコードじゃなきゃという物がな
いというか、まっ欲しい人は買ったら満足は得られる車だと
思うよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:35:57 ID:b6KBYQIk0

>>501
どうもすいませんでした。<(_ _)>

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:46:25 ID:L6F4J/W+0

なんで４００万の車ってイメージが先行してるんだ？
こみこみで３００万だよ。ナビ付けても３５０いかないんだから。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:53:12 ID:36Ls02s80

本田の屁みたいなセル音だけは勘弁！
トゥﾃﾞｲ～NSXまで同じ音！ありえない！
内装もおもちゃｗｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:01:54 ID:rkPE2ZcY0

>>509
耳鼻科に逝ってこい！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:25:52 ID:Fc7oEs9l0

>>509
眼科にも行ってこい！

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:28:55 ID:OwsaWjZr0

>>510
あの世に逝ってこい！

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:35:23 ID:F6fTJiQ10

24Eを素のまま買えばコミコミ３００万円強で買えるかも。
でも、基本24TL SSにしてナビ付けてサンルーフ付けて、
とかしてると４００万弱の値段になっちゃうしね。
せめてナビについては社外品も後付けできるようにしてお
いてくれればと思う。今度のアコードってナビ後付けでき
ないんだもの。割高感ありまくりになっちゃうよね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:37:41 ID:Fc7oEs9l0

>>513
今回のは知らんが、前のアコードは工夫すれば付けられた。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:53:19 ID:hawZch1S0

>>501
チープな分値段も安かったんだからいいじゃん

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:04:30 ID:tHrGgUCX0

>>514
売れないと人柱も立たんのな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:11:27 ID:x/wGNIH60

社外のナビにするって言ったってわざわざ2DINのAVN付けたいか？
今回のは標準ナビで十分いいと思うが。
iPod接続もUSB繋ぐだけだし、VGAだし地図更新できるし。
インターナビルートが使えるのは付加価値として大きいぞ。

社外付けるならチープなメモリーナビをオンダッシュで十分。
エアーナビとか。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:20:29 ID:+gWkm3+Q0

>>517
NAVIはフルセグじゃなくてワンセグってのがな・・・

519 ：501：2009/01/04(日) 18:27:00 ID:Fc7oEs9l0

>>515
ユーロＲだから300万円はしたぞｏｒｚ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:32:14 ID:x/wGNIH60

>>518
走行中にほとんどテレビ見ないから気にならなかった。
音しか聞かないし。
確かにフルセグは欲しいがMC後に付くんだろうな。
せっかく8インチVGAで社外AVNの限界の7インチよりでかいのにワンセグだけなのは確かにダメだな。
別に今でも社外チューナーは付くよな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:57:59 ID:hawZch1S0

>>519
基本価格が100万違うんだから

522 ：501：2009/01/04(日) 19:07:06 ID:L3HCC9Rc0

>>521
確かに９年前と今じゃ、年収も１００万円近く増えてるけどな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:54:05 ID:wdvoOES/0

>>505
雪道童貞は黙っとれ！

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:02:44 ID:9/OzqF+s0

今日テレ東の番組で、４気筒ＦＦがぼろくそ言われてた。
俺はなんと言われようとアコード好きだけどね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:03:30 ID:zGBf81guO

つうか四駆ってスタックした時の脱出の可能性があがるだけであって
滑るときは普通にすべるしな。
四駆って宗教になってない？
昔、北海道に住んでたけど四駆なんかいらなかったけどな。
どんだけ僻地の山男なんだか。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:07:47 ID:cEgBHmF40

>>524
kwsk

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:44:14 ID:hawZch1S0

>>522
排気量が違うから直接比較するのは良くないんだけど2世代前のアコードは150万円からの車
今度のアコードは270万円からの車だから、値段が上がってる分機械面でも内外装でも多くのお金をかけられて、質感が高いものになってる

あなたに合わせてアコードもクオリティうｐしたってことじゃね？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:47:07 ID:+oyqAyp40

>>525
> 四駆って宗教になってない？

そういえば、この前四駆に乗っているヤシが、お線香みたいな匂いを挿せて、ドスドスドスドスと迫力のある木魚の音をさせて
良く訳のわからない言葉を流しながら走っていったわ。
あれ、宗教活動だったんだね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:22:26 ID:rkPE2ZcY0

>>524
星野と関谷だろ。
4気筒嫌い、FF嫌いって

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:26:36 ID:rkPE2ZcY0

でもマーチは「良いだろ」ってさ星野

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:31:12 ID:REm12zCo0

>>529
あの発言はＴＶ的じゃないよなｗｗ
まあドリキンと違ってしゃべるのを商売にしてないからだろうけど
乗ってすぐ、「ＦＦ好きじゃないんだよねー」とか
「あ、直４の音はダメだ」とかｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:35:53 ID:Ya9mDewP0

僻みや、幼稚なアンチが多くて書き込むのをためらう
俺みたいなオーナーがほとんどなんじゃない？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:51:01 ID:lrUAs0ms0

バカかテメエは！
オーナーがアンチにびびってどうする？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:55:30 ID:lrUAs0ms0

オレはアンチの代表みたいに思われるかもしれねえが、生意気なオーナ－が
いない限りオーナーを糞味噌に言った覚えはねえからな。
そもそも、型どおりのアンチはオレが一番嫌いな雑魚だから、あんまウザイ
ようだったらシバイてやるからオレに報告しろ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:57:17 ID:xls+hxut0

>>534
雑魚乙

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:59:08 ID:lrUAs0ms0

>>535
テメエ新参者だな。いい度胸してるよ。
だが、あんま調子に乗ってるとシバかれるから気をつけたほうがいいぜ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:00:12 ID:69QM2RlD0

>>536

アコードツアラー買ったの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:11:34 ID:lrUAs0ms0

そもそも新型アコードのオーナーは相当な車好きしかいないってオレは最初
から言ってるだろうが･･･・
だが、オレが褒めてやったら調子に乗ってアンチは買えない貧乏人とか言いやがる
から、テメエらの味方をやめたんだよ。
そもそも、普通の社会人なら稼ぎが悪かろうが、無理すりゃ誰でも買えるぜ。
そこんとこをわかってねえ勘違い馬鹿がいるからアンチに回っただけだろうが･･･・
無理して買う必要はねえぞ、もっと有意義な金の使い方があるぞってな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:41:40 ID:cEgBHmF40

>>524
4気筒FFって具体的には何の車よ？
新型アコードか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:44:50 ID:JM+/HVor0

>>538
つまり、ちょっと人に言われただけでサッサと主義主張を変える日和見主義ってわけだｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:55:05 ID:e11YO/GM0

>>538
相当な車好きはアコード買わないだろｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:02:01 ID:7UcIpTfx0

あ～あ、ホンダってどこ行っちゃうんだろうね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:25:21 ID:LPPRpm/60

４気筒ＦＦ以外の車って少なくない？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:45:59 ID:bhg1JvZe0

元々アキュラのエントリーセダンとして日本でも出す予定で作られた車なんだから
ボトム270万で買えるのは相当お買い得と考えるべきだな。
320i やA4の1.8Lなんかよりバリューフォーマネー全然いいしな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 03:55:35 ID:J4xoDcZj0

アコツアの中古車がもうすでに4台wwwwwwwwwwwwwwwwww

OTL

http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__ACCORD_TOURER/summary.html

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 03:56:54 ID:J4xoDcZj0

エアロデッキも4台・・・

http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__ACCORD_AERO_DECK/summary.html

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:55:51 ID:XFYoGH40O

個人で買って売ってなら羨ましいかぎりですな

アキュラで売るはずの車だったからボトム２７０万は安いとかってのは強引だろ
それだけの性能か品質かブランドか大枚を叩く価値が見出だせる車かどうかが大切ではないか？

性能や品質に疑問が残る車であると思うので是非ともアキュラとして逆輸入希望

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:21:45 ID:L88asuYC0

すでに展示車処分ﾜﾛﾀ

ほんとに売る気ないのなｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:00:36 ID:cc0IC6AK0

【ホンダアコード新型発表】180cm＋・90kg＋…前後席間の余裕あまりなし

運転席、助手席に続き、ホンダの新型『アコード』の後席に180cm＋・90kg＋
記者が乗ってみた。後席で気になるのが、前後席間にあまり余裕がないところ。

前席が後退した状態だと、結構ヒザ周りがきつくなる。よって、前席の人には
できるだけシートを前に出してもらう必要があるだろう。シートバック背面が
柔らかい素材ではない点も気になるところ。凹むような素材ではないので、
できればヒザが接するのは避けたい。ただし、足先は前席の下に入れられる
ので、その点は楽になっている。

天井方向に関しては、座面の最も高い位置からシート角度に沿った高さが
左右席で900mm、中央席で845mm。正直なところ、座高1mの記者にはあまり
余裕がない。天井に頭髪がこすっているような状態だ。そのため、浅めに
腰掛ける必要があり、前席にはできるだけ前に出てもらわないとならない。

後席の室内幅に関しては1350mmで、記者クラスだとギリギリなんとか3人が
お尻を押し込めるという具合。ただし、記者の肩幅は60cmあるので、全員が
シートに体を預けることは不可能だ。基本的後席3人掛けは、子供か女性、
男性の場合も細身の人限定というところである。よって、せっかく
センターアームレストが用意されていることからも、後席はふたり乗車で
ゆったりと乗りたいところである。
（レスポンスデイビー日高）

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:04:01 ID:cc0IC6AK0

前席であまり余裕を持って座られてしまうと、後席は記者にとってヒザ周りがきつい
http://response.jp/issue/2009/0104/article118435_1.images/207761.html

前席の人はこのぐらいダッシュボードに近づけてくれるとお互い苦しまずに済む
http://response.jp/issue/2009/0104/article118435_1.images/207762.html

後席中央のフロアは段差がある
http://response.jp/issue/2009/0104/article118435_1.images/207767.html

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:15:38 ID:1lpBjlAm0

明らかにデブだよね？
この汚いジーンズ何？
シューズもセンス悪いし。人前に出る格好じゃないよな・・・
おそらくオタク系のキモデブオヤジだろう。
いい年してガンダムがどうとか言ってそう・・・
キモッ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:20:01 ID:6OcywFF80

>>545

中古は一台だけだな

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:23:48 ID:5pLgttsi0

まあこの勘違いな車が世界中でどれくらい売れるか見守ろうじゃないか。
日本向けじゃないと言ってるが、おそらく欧州でも北米でも思った程売れないから。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 13:43:02 ID:XFYoGH40O

現在の日インスパがソコソコ世界で売れているのは知ってるけど
ＴＳＸって売れてるのかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 13:56:15 ID:f/+1x8iq0

ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/honda_accord_touringmodulo/default.asp

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 14:25:59 ID:L88asuYC0

>>555
金かけたうえにベース車両のスマートさ失ってマイナスだろｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:21:06 ID:j0nCKfa+0

そういや、アホードの荒らし野郎
最近来なくなったなｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:38:07 ID:Ys2VMBIhO

ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸみたけど動力性能たいしたことねーな…
ﾌｨｯﾄ1.5どころかｳﾞｨｯﾂのｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞよか遅いやん…
206馬力もあんのに何でやろ？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:41:48 ID:9aB/jkp90

>>551
記者の服装のやそのセンスを批判しても仕方あるめえよｗ
中肉中背の人が乗っても「広い」とは言えない後席なのは事実だし

まあレポ写真に写る格好では無いし、１８０で９０だから明らかにスマートでは無いわなｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:45:02 ID:oJUhpkYPO

オデですら窮屈なんだから当然だな
つーか横幅なんざいらんのに

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:01:07 ID:O/vQKP480

横幅５ｃｍ伸ばすよりホイールベース５ｃｍ伸ばすべきだったな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:10:26 ID:ngNkk2oOO

こないだアホードに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよまじで…

偶然おれのが喧嘩は強かったのか最後は土下座して謝ってくれたけどあまり怖い思いさせないでよ本当…

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:20:31 ID:bhg1JvZe0

>>561
禿同。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:36:22 ID:PdZB+L/x0

ステップワゴンの点検の間に1時間くらい試乗してきたお

VTECの加速に感動。峠道ではVSA作動灯がが点きっぱなし。
だけど、まぁまぁ曲がる。ブレーキもよく効く。

ナビはステップワゴンの方が手のひらを置く台があってラクに操作できる。

居住性はまぁまぁだけど、ドアのゴム風塗装は
VWのが失敗したように剥がれ易いので数年後は悲惨な事になっている。
シフトベゼル周辺の塗装もザラザラしててあんまりよくない。

このあたりはトヨタのアベンシスをベンチマークして欲しかった。

走る曲がる止まるはハイレベルだと思ったけど、でかくて運転しにくい。
地元の古いショッピングセンターでは車を止めるのが難しかった。

平野部に広がる郊外に住んでて新しく開発された住宅街に住んでいれば
扱えないサイズではないが、アコードやクラウンですら5ナンバーの車が
多かった時代に形成された町には適さないことが分かった。

高速道路みたいなバイパスも走ったけど、クルコンがぬぬわまでOKだったのには驚いた。

燃費は峠を攻めて6、高速モードで15、田舎を普通に走って11.5。

親に薦めたかったが価格（これ重要）と車幅がネック。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:49:30 ID:kKAd/9SU0

オレは2代前のCL-1乗り
試乗はしたけど、重くて、遅くてがっかり
スムーズさや静かさもネット評論ほどは感じなかったし

車の目指すところが変わって
ンダが狙った層から完全に脱落してしまった気分ｗ

かといってシビックRやインサイトにシフトしたくないし

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:55:10 ID:s7KnYrFF0

>>565
中古のCL7

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:35:22 ID:bhg1JvZe0

>>565
重くて遅いのはCL1との比較じゃ仕方ない。
CL7だとしても低速トルクの違いからかなり遅く感じるよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:40:54 ID:3UM7JAcN0

>>564
試乗車で峠なんか攻めるんじゃネェよｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:29:09 ID:j0nCKfa+0

新型アコードってそんなによく曲がるのか？
ちなみにロックトゥロクもしくはステアリングギヤ比
って幾つくらいだ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:31:33 ID:kKAd/9SU0

>>567
そうです、CL7が出たときも試乗したんですが
CL1よりもおとなしかったので、ずーっとCL1を乗っていたのでした

妻もMTを乗るので、貴重な？MT容認家族なんですが・・・残念です

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:09:23 ID:3UM7JAcN0

>>570
MTに積み替えれば？
うちもCL1で嫁さんもMT乗りだが、CL1がへたって駄目になったら、その時出ている適当なセダンをMTに載せ替えようと思っている。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:01:41 ID:JNtKDjzT0

>>555

何だかな、ドアの面が出ていないのか、後から力が加わって曲がったのか・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:03:40 ID:01Bvg88E0

オーナーのみなさん頑張って書き込みしよう。
俺はツアラーＳＳで、もうすぐ初の給油なんだけど、燃費
どれくらいかなー。メーターの平均燃費だと、今１０．３
だけど、どこまで正確なのかな？満タン方も正確かは
怪しいんだけどね。まぁ目安みたいなもんだし。
みなさん燃費どう？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:32:20 ID:1itRQh89O

>>573
お久しぶり。ツアスポ氏じゃないですか。
俺は先月２０日納車でした。高速メインで３回給油したけど、
リッター１２ｋｍくらいですね。
あと高速で横風が強いとＬＫＡＳは使っちゃダメらしい。
逆にストレス溜まりました。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 04:07:37 ID:AESL9JGy0

高速メインで12か～
走らせ方は流れに乗った大人しい感じですか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 08:22:18 ID:wOcueWiL0

実家のマークＸと比較したが、マークＸにも圧倒的に及ばない後席の前後方向の狭さはかなりネックだと思う。
担当の人はマークＸより上のクラスがライバルなどと言っていたが、クーペならまだしもセダンとしての要求を考えると普通の人はマークＸに流れるだろうなあ
ホンダは空間設計が極めて上手なメーカーだった筈なのだが、大柄ボディーにこの後席の狭さは
設計ミスとしか思えない・・・
というか、日本人より大柄な欧州であの後席は問題とならなかったか？
ライバルとされてるＢＭ３やアウディもひょっとして同じ程度に狭い？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:12:47 ID:TriMIo9C0

>>576
マークXは快適に座れなくない？
アコードはシートが大きくてしっかりしてるから、足下の広さはないけど問題はないよ。
まぁ、買えない俺が言っても説得力はないだろうけど

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:22:35 ID:aaMLktof0

このスレに２件ほどユーザーらしきレスがあって心強いｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:05:14 ID:azOD17qa0

１月末にツアラー納車予定
楽しみだなー

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:17:57 ID:o82T/fDu0

>>555
ツーリングモデューロかっこいいな。
ツアラーSS買おうと思ってたがかなり迷ってきた・・・

>>579
納車までの期間どのくらいですかね？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:21:04 ID:wOcueWiL0

>>577
目をつぶってじっと座ってどちらが快適かと言われるとシートのいいアコードの方かも知れない
しかし後席の快適性で重要なのは視覚的圧迫感の少なさであったり、足の動かしやすさであったりするから

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 14:27:26 ID:VkTq6UxF0

>>576
3は狭い。BMWのセールスは向こうは足下の広さよりも座面が大きい方を選ぶ、とか言ってた。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:32:06 ID:o82T/fDu0

ISもニースペースは狭いよな。
長時間快適に過ごせるシートとニースペースの広さどっち取るかって言われたら俺は前者だな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:36:33 ID:06LS75AK0

ID:wOcueWiL0はインスパイア総合スレの住人
アコードが気になって仕方無いんだなw

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:49:34 ID:wOcueWiL0

ホンダファンだからそりゃあ気になりますよ
インスパ乗りでもあるけど当然アコードにもかなり期待していたわけで
それだけ今度のアコードにはもどかしさも感じるわけです

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:52:48 ID:06LS75AK0

でインスパには満足してる訳？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 16:06:07 ID:wOcueWiL0

インスパには大いに満足してます
ホンダとしての力の入れ方がむしろ欧州アコードの方なのでかなり期待してたわけなんですが、
自分的にはパッケージングでまずネガティブな印象です。
セカンドカーのフィットの後席に乗りなれてる家族もアコードの後席座って、狭ーいと叫んだくらいですから

まあでも１人～２人程度で高速の長距離なんか試すとアコードの真価がわかるんでしょうけどね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 16:13:04 ID:06LS75AK0

マークXより殆どすべての点でインスパの方が上と言ってる位だからな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 16:19:36 ID:GKWr+OFZ0

スタイル優先すると後席は犠牲になるのね・・
でっかいので女性の運転もつらそう・・
子持ち×、女性×、
となるとアコード買うのは３０代以上独身男のみ・・・

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 16:30:21 ID:wOcueWiL0

>>588
その通りです
今回帰省で親父のマークＸ貸してもらってじっくり乗るとともに、近くのカーズでアコードじっくり
見てきました

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:24:05 ID:o82T/fDu0

>>589
20代後半独身だけど今年買いますよ。
ツアラーとセダンで悩んでますが・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:34:41 ID:aIg9MMVh0

>>580
579じゃないけど、同じ時期に注文したであろうおいらが答えよう(´･ω･｀)ﾉ
12月の営業最終日に注文した時は、1月下旬予定という話だったけど
おいらが土日にしてくれといったら、1月31日に納車予定にしておきますねと言われたんだが
昨日、必要な書類等を持って行ったら、24か25日、ひょっとすると17、18になるかもしれないと言われた

思ったより受注が無いのかねぇ……
あんまり早まると、年末年始に車検が絡んでくるから嫌だけど
納車も待ち遠しいから困ったものだ(´･ω･｀)

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:45:16 ID:o82T/fDu0

>>592
ｔｈｘ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:23:31 ID:cA/C0ks60

よりによってこんな時代にデビューとはなんとも不憫な車。
先代より大きくなって燃費もダウン、後席狭い、先代より１００万近くアップ。
カッコいい、運転が楽しいとかいってる場合じゃないからな、いまの不況は。
開発時はこんな状況予想できなかっただろうから仕方ないが・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:41:54 ID:Zn82Mnon0

売れないのを不況のせいにするな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:34:52 ID:5vwmDk4W0

んだんだ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:34:56 ID:ScYJQOlL0

>>592
仲間発見‼先月末ツアラーSS買ったんだけど
やっぱ今月末納車って言われてた。そっか、早
まる可能性有るんだ。ワクワク(^^)。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:49:09 ID:nSR43vgaO

セダン買った人いる？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:23:39 ID:hwOHr1GUO

セダンSスタイル20日頃納車です。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:13:09 ID:AAojBu2s0

マッドガード装備した人いる？やっぱり目立ち過ぎてかっこ悪いかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:18:51 ID:nSR43vgaO

ツアラーが多いけどセダンの人もいるんだね。
でも、どちらもスポーツスタイルが人気みたい。
スポーツスタイル以外の人いる？
２４Ｅを自分色に染める人とか、２４ｉＬをさりげなく乗る人とか。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:20:52 ID:+3GerPYd0

５７４さん、ツアスポ氏です。おひさしぶりです。
給油したら、満タン方で１０でしたよ。燃費計は１０．３
なんですがｗ
街乗りオンリー＋スタッドレスなので、こんなもんかなー。
５７４さんみたいに、高速入れて１２ならまあまいあ？
なんか瞬間燃費計ばかりに目がいかない？
あと、オーナーさん徐々に増えそうで嬉しいですね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:28:38 ID:SJElicAr0

そこそこの所得がある独身者か、子供が独立した年配夫婦がターゲットだと。
後部座席は荷物スペースだとディーラーが言ってた。
で、カーゴスペースには犬を乗せるらしい、それがメーカーサイドの真のコンセプトだって

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:40:38 ID:nSR43vgaO

>>603
３０代独身。まさに俺のことだな。
人を乗せるときは、みんな頭をぶつけながら乗ってるｗ
お尻から滑り込ませると楽に乗れるのにね・・・
ミニバン慣れした人には難しいしんだろうな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:58:07 ID:ffVdvbP80

先日の激Ｇ見たが星野氏は４気筒とかＦＦはお嫌いのようですね。
厳しいこと言われてた。
人によってはあのエンジンサウンド等はお気に召さないんですかね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:09:41 ID:93Dg9Yz60

もはや日本車でスポーツセダンといったら
スカイラインかこの車しか思い浮かばん。

日本の道路事情で３リッター以上なんて本当に必要なのか
と考えるとアコードはベストのような気がする。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:42:44 ID:RM54VUlA0

ツーシーターツーリングワゴン

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:47:31 ID:nSR43vgaO

確かにアテンザ辺りは２世代前のプラットフォーム
に３世代前のエンジン載せた感じ。
コストパフォーマンスはピカイチだよね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:48:39 ID:mxD0AXNm0

アコードエアロデッキ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:23:07 ID:OP2tnpUQ0

>>609

Ｓｉに乗ってた。あれは楽しかった。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:38:35 ID:ZBkUZ1dG0

>>608
やつぱりアコードのライバルはアテンザなんだよな。
残念ながらマークXやスカイライン、レガシィとは違うと。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:48:05 ID:zDAqxcpX0

>>605
６気筒以上に慣れた人にとっては微妙ではあるかも
４気筒は軽快に回るのはいいんだが、比べるとフィールというか音の質が違う
軽快じゃなく軽薄に感じるんじゃないかね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 08:12:37 ID:GY/a5hVh0

>>574
>>602
実際の購入者の人に聞きたい
ほんとにここで言われてるほど、後席の居住性は４人で乗るには狭すぎますか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 08:47:19 ID:bimfBX0VO

買う気なら見てこいや
乗る人のサイズ関係無いぞ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:19:45 ID:Yi6FWoks0

２＋２だと思えばいい
４ドアだけどな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:19:49 ID:QkzCXsPbO

ツアラー乗ったが後部座席の狭さにワロタｗなんでこんな狭いの？
あのデカいラゲッジちょっとは潰したらいいのに。
ティアナはかなり広いのに

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:36:51 ID:U9DkvzYh0

>>613
大人の男性には辛いレベル
女性、子供、お年寄り、犬はおｋ
展示車見てきなよ

ホンダの企画はオヤジ4名でゴルフってのは想定しなかったのかなｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:43:06 ID:Yi6FWoks0

>>617
だから４ドアクーペだって

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:51:23 ID:oH4DuccnO

この車ガチで笑えるくらい需要ないなｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:58:36 ID:U9DkvzYh0

>>618
クーペのイメージで考えると
スペシャリティ（笑）は感じられないし
パフォーマンス（笑）もないし

何でもかんでも車に詰め込むのは難しいんだな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:10:44 ID:GY/a5hVh0

アコードは歴代後席の狭さであまり叩かれたこと無かったと記憶してるけど、
現行がここまで叩かれるのはひょっとして従来より狭い？
それともボディーが大きくなった割りにと言う意味？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:48:22 ID:q24Q0oZ40

アコード順調な立ち上がり。
目標の２倍だそうです。

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090107a.html

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:39:38 ID:ukbDH+6I0

>>621
ツアラー、24Eの1%ワロタｗ

室内の狭さはシートサイズも影響してるだろうね。あのシートは欧州車と比較しても全然いい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:47:54 ID:tmmMBbUM0

>>617
>オヤジ4名でゴルフ

インスパイアという専用車両がありますが

>>621
シートがでかいから狭く見えるだけ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:52:08 ID:6Ilz/DkFO

>>621
足元の狭さは従来と一緒。ただシート座面の奥行が先代より少し広くなってる。
てかセダンだったら普通だと思う。インスパと比べたら、えらい狭く感じるが。
確かに車幅をあれだけ大きくするなら、その前に全長伸ばして後部座席を広くしろと。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:54:09 ID:rPNeLSNg0

後席広くしたらデザインが崩れる。
狭くて嫌ならインスパイア買ったらいい。

627 ：５７９：2009/01/07(水) 13:56:25 ID:6KjuEQGa0

>>580
俺も>>592と同じような納車状況だよ
一月末だけど、少し早くなるかもって感じ
楽しみだわ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 16:17:24 ID:Nxniu+NF0

今回のアコードの後席足元スペースが狭いのは確かだが、シートの奥行
きが長いのも確か。シートを削れば足元は広がっただろうが、そういう
事では無いのよね。

今回のアコードは、作ってみたらそうなっていたのでは無く、そういう
車を目指して作られたって事だよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:21:05 ID:vScCikpk0

６０２ですが、後席は２人なら狭いって程ではない気がします
個人的にはつま先がもう少し楽に全席に入ったらいいなとは
思うけど。前に乗ってた車にもよるかな。
俺はインテＲだったので、十分広く感じるんだけど、参考には
ならないですねｗ
ツアスポが一番人気なんですねー。ツアスポ氏として
嬉しいですねｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:32:22 ID:y5vsM6AG0

>>622
オデッセイの時も同じようなプレス発表だった・・・・
しかしオデッセイは絶不調、新車発売当月は単に
ご祝儀というか少しは売れるよね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:36:23 ID:S8Yq4+CH0

>>622
レンタカーに出来ないと苦しいと思うな
試乗車も最近はローテーションでたくさん入れてないみたいだし

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:49:09 ID:krnJyzvL0

24TL SPORTS STYLE
中古で150万切ったら買うよ
400万も払うならaudi A4買うし

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:13:29 ID:kkJiUMU50

>>612
確かに。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:29:01 ID:I3eDJ1yu0

レガシィの新デザインが来週には分かる。
アコツアと迷ってる奴は結構ドキドキしてないか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:43:57 ID:WykuLTwE0

2000台しか出てないんですね。
一般の人はそんなに買ってないんですね。
ディーラーで買っている分も結構あるみたいだし、
本当の結果がでるのは半年後くらいかな。
多分オデッセイと同じ状況だろうね。オデッセイも
全く売れてないみたいだし。
ホンダも危ないかもね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:10:56 ID:bimfBX0VO

シートがデカイから足元が狭いわけじゃない厨

必死だな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:11:59 ID:zHYvfFgC0

そんなことより、次世代ハイブリ車を東京で買うと、５年間の自動車税がタダになるそうだ
ついでに取得税も全額免除。

こりゃ、アコードもハイブリグレードを追加すべきだな

＃ちなみに次期インサイトとプリウスは対象外だそうだ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:28:27 ID:kFzuggeX0

＃ちなみに次期インサイトとプリウスは対象外だそうだ

なんじゃそりゃw

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:28:59 ID:+v1VpsAwO

後部座席が狭い厨も必死なんだけどな。
ドライバーズカーにファミリーユースを求める層は
貧乏人ですか？
一つの車をマルチパーパスに使う事がコストパフォーマンスだと力説する貧乏人。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:43:08 ID:Wrqg4CGg0

後席が狭いのはスタイルやシートのすわり心地を重視したからじゃないの？
ヨーロパの車なんかそういう考えで作る車もあるでしょ。
スタイルも広さもって欲かいてたらもっとおおきくなる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:07:06 ID:S8Yq4+CH0

>>640
たまたまそれが裏目に出ただけなんだろうな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:28:31 ID:kN6k9qut0

しょせんホンダは国内はワンボックスで乗り切ることしか考えていないのでしょうな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:45:28 ID:zHYvfFgC0

>>638
次世代ハイブリじゃないからさ

次世代ハイブリは、家庭用コンセントで充電できる必要がある

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:52:51 ID:95I607tx0

>>643
　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　　／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　〃￣ヽ　～　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　お金返して　　　
　　 r'-'|.|　 O |　～　　＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
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645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:28:51 ID:6lpzn4sf0

>>640
アルファとかそうだな
俺的には膝の空間よりつま先がもっともぐり込むと良かった

ま、とりあえずレガシィ待ち

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:44:10 ID:11T9nAyU0

50歳代以上の男性が中心w

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:10:29 ID:L0NhGzS5O

ファミリーユースのオデ虻と同じエンジンでドライバーズカーと言い切っちゃうのはないだろ。
まぁ位置付けでそう言ってる気がするが…。

ツアラーの話だが荷室のスペースすらも俺は狭いと感じたけれどな。
まぁこれに関してはA6アバントも狭いが…。

そういう意味じゃレガシィはよく出来てる。ボディサイズと室内空間っていう意味でね。

静粛性はツアラーは良かったな。(エンジン音除く)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 02:46:52 ID:bcSHVw1l0

>>647
Cピラーから後ろセダンと別モノで積載性を重視した先代と比べて狭いのは当然。
スタイルと走りを最優先した。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:04:39 ID:ifVy+tea0

まあ走りはアコードが上だとしてもスタイルはアテンザの方がいいと思うが。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:49:07 ID:erURw9ns0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020332.html?pg=3
このレビューが実際自分も試乗して感じた印象にもっとも近い

今度のアコード、高速を走らないと真価がわからない。逆に言えば街乗りでは悪い点が目立ってしまう。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:51:19 ID:P7TKXJTD0

マツダのデザインは悪くない
しかしパッと見がよく見えるけど、
すぐに飽きるから買う気がうせる

デザインの劣化が早いというか…

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:52:42 ID:lvdA5hgG0

>>650
高速でも試乗したの？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:54:14 ID:SkJjusyZO

>>651
ビアンテもデザイン良いと思ったら眼科行け。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:58:03 ID:MHqJt2gx0

>>650
その海外が、この手の車ノーサンキューなんだろ？
一体マーケティングどんな仕事してんだよｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:59:56 ID:ps9dT2Us0

この車がドライバーズカーとか言ってるヤツ誰だよwww
重たい車体に見合わない排気量の小さいエンジン。
しかもエンジンは大衆車用。
大柄な車体にＦＦ駆動。

どう見ても、ただのファミリーセダンだろwww

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 10:02:22 ID:cnVAhCRQ0

>>653
ビアンテ、車の存在も知らなかったのでＨＰ見た。

なにこれ・・チョウチンアンコウのお化けみたい。
日産キューブとこの車のデザイナーはクビだな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 10:03:59 ID:MHqJt2gx0

アコ/オデのの直4の2.4は、カムリの中国産2.4に引きずられた感じがするな
一度作ったエンジンを可能な限り多くのモデルに長期間投入して元を取れってやつ
ホンダはガソリンの新エンジンを作る気はもうないんだろう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 10:07:50 ID:ZawTxjPQ0

http://jp.youtube.com/watch?v=0hAL8W8FmMc&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=LF2ErbDEg8g&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=TSQiLPO2ZV0&feature=related

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:01:57 ID:SkJjusyZO

>>654
禿同。
車幅もレジェンドで大丈夫だったから～ってレジェンド全く売れてねーよｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:42:32 ID:WWxXKoZQ0

後席は確かに広くはない。
でもまぁ、そんな気にならない。
ISと同じくらいじゃない。

アルファ159乗ってるけど、ボディサイズがほとんど同じでホイルベースは同寸。
だからか知らないけど、後席の広さもほとんど同じ。
だから後ろに乗ると不満もあるけど、
デザインと走りが素晴らしいからそんな不満も忘れてしまう。

アコードもそんな車だと思う。

マーク2とかスカイラインとかと比べてる勘違さんに語って欲しくない(笑)
プリメーラとかアベンシスはどこに行ったのよ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:51:48 ID:bcSHVw1l0

>>655の基準で国産でドライバーズカーって言えるセダンは何？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:56:02 ID:lvdA5hgG0

あと>>655の基準で言うところの大衆車の定義も

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:57:43 ID:MHqJt2gx0

>>660
このふいんきでは、アコード選択が「勘違さん」だと思うがどうですか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:58:13 ID:SkJjusyZO

>>661
デュアリス

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:03:29 ID:lvdA5hgG0

久々に見た、ふいんきw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:09:48 ID:7/ZbNC0w0

確かにＩＳも後ろ狭いな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:15:12 ID:MHqJt2gx0

セダンが実用車→ボンバン車が実用車へシフト、セダンの売り上げ激減です

じゃあ、セダンはちょっと生活臭を抜いて高級感で行きましょう
アキュラ店も作っていきますし、エントリーモデルとしていけますね。
ターゲットは子育て終了の初老の夫婦、子なし夫婦、独身高齢男性で、いいな

企画が3年くらい前だろ・・・
確かにこの1年の世の中の変わり方が激しかったから、しようがないかもしれないけど

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:21:52 ID:ZNMiDa0bO

2.2LでもハイパワーなS2000用のエンジンを積んだら文句も少なかったろうか

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:31:39 ID:+hqE28UNO

>>668
だろうな

シビ尺用のでも良かったかも
オデアブのが簡単に載ったのかもしれないが安易だよな
それでツアラーとか言われてもって感じだよね

Ｄの人がアコオーナーがコスパでオデに流れているって嘆いてた

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 13:53:22 ID:WWxXKoZQ0

アコードでよりモアパワーを求めてる人なんていないでしょ～
やるなら1.8直噴ターボとかダウンサイジング化をはかった方がいいと思う。
ドイツのまねっぽくなるけど。

パワー狂の人はIS-Fでもお買い上げ頂いたらいいと思います。
電制切ったらまともに走りませんが、、、

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 15:59:59 ID:IkgQqY5v0

ホンダのホームページを見たらアコードの価格が２７０万円（最低価格）からになっていて、
４ＷＤも存在しないようだけど、北米向けの商品しか要らないということか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 16:53:12 ID:dNRh4k7uO

ホンダは5ナンバーサイズしか造る才能がないな
やたら直4にこだわるし汚い篭った排気音わざと大きくさせてスポーティとかほざいてるし
この車もエンジン音かなり侵入してくるね
確信犯なんだよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:25:03 ID:+hqE28UNO

>>670
求めて無いよ
この価格でもエンジンが高性能なら文句もでなかったろうってお話

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:34:58 ID:bcSHVw1l0

エンジンは2.4L206PSあれば十分。
アテンザは2.5L170PS。
レガシィの2.5Lも177PSしかない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:51:51 ID:khDeDD1AO

アテンザはハイオク仕様で2.5L200PS出てたら買ってたかもしれん。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:56:09 ID:T/eCOfiK0

エンジンが高性能ならって今の時代に何馬力必要なんだ？
アコードに３００PSも４００PSも求めてるのか？
２００PSあれば普通に早く走れるだろうに。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:59:03 ID:lHHU2y/T0

>>676
つ車重

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:16:47 ID:Qq88csRs0

２００ＰＳ前後あれば十分楽しめそう。
馬力もいいがトルクも無いとな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:47:29 ID:EqfIgzaS0

日本のメーカの4気筒なんて何処のメーカも同じようなレベル。
トヨタの4気筒は回すとガサガサうるさくてダメだけど。
パワーは200馬力以上あれば十分以上。
排気量2.2で160psぐらいでも十分だよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:54:35 ID:erURw9ns0

12月の発売データ出たが
ホンダが約２０００台と発表したアコードが見当たらないのは何故？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:11:18 ID:lvdA5hgG0

>>680
受注が約2000台だからです。
680のデータは登録ベースでしょ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:14:15 ID:f6tJ5yKY0

問題なのはパワーや音量じゃなく直４ならではの音質＆フィール
この辺は試乗レベルでもすぐ分かる部分だし、６気筒以上に慣れた人はやっぱいやがる

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:19:10 ID:KVbyn3XQ0

>>674
>エンジンは2.4L206PSあれば十分。
>アテンザは2.5L170PS。
>レガシィの2.5Lも177PSしかない。

アホードは100kg以上も重くてトルクが細いのが致命的。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:23:47 ID:KVbyn3XQ0

>>681
>受注が約2000台だからです。
>680のデータは登録ベースでしょ。

直営店が2000店以上あるんだから
展示車と試乗車を合わせれば2000台は普通。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:30:25 ID:lvdA5hgG0

>>684
展示車は登録されてない。しかも、全店舗に試乗車はない。
さらに、ホンダ発表の2000台は「受注」だからね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:33:20 ID:TZmRhFjz0

IS　2.5L　215ps　26.5kg-m

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:39:01 ID:EgcC0zHp0

ロングツアラーを標榜するなら高回転型にするより
低中速重視したほうがいいんじゃね？
レガシィの２．５なんかレギュラー仕様で低中速トルク
があって街中で乗りやすかったがな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:44:02 ID:0zKjPACn0

アコードツアラーだと価格的にアウトバック2.5XTや3.0Rが見えてきちゃうんだよなー
この車買える人って、威圧的な外観に惚れた人なんだろうか

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:48:22 ID:ZNMiDa0bO

>>676
BMWやベンツのように同じ車種に複数の排気量が用意されているとよい
　
ツアラーで
2000
2500
3000
3500
4000
5000(MやAMGのようなスーパーモデル)
みたいな感じで

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:57:03 ID:0zKjPACn0

ここまで高価格になったのに、ステータス的なものやスペックに裏打ちされた威圧感？存在感？が薄いのが問題なんじゃないだろうか
アホらしい価値観ではあるけど、そういう需要はまだまだあるだろうし、そういうのが無ければ各メーカーの馬力競争なんてのも必要ないと思う
アコードで強気な運転する人は結構見かけるけど、2.5Lターボ（265ps／5600rpm、35.7kgm／2400rpm）辺りじゃ敵わないだろうしなぁ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:06:56 ID:pfbbW8mV0

>>690
いまどき敵うとか敵わないとかそんな考えする人いるんだ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:07:58 ID:0zKjPACn0

ただ、今乗ってる4年落ちのK24A+5ATな車のフィーリングが良いのも事実なんだよなー
普通に乗ってる分にはパワー不足は感じないし

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:09:58 ID:0zKjPACn0

>>691
今時でもいるし、そういう連中ｗが車業界に金落としてるんじゃね？
でなきゃLS600hLで1500万なんて売れないでそ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:17:26 ID:pfbbW8mV0

>>693
ヤクザじゃあるまいし。
１５００万で車買う人はそんなしょうもないことにはこだわらんよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:19:18 ID:KVbyn3XQ0

>>693
>今時でもいるし、そういう連中ｗが車業界に金落としてるんじゃね？

俺もそう思うよ。クルマに対する昔からの価値観が変わらない人たち。

トヨタの奥田もあの歳でアリストに乗って、追越車線でパッシングして
道譲らせるとかやってるらしいから、中高年でも意外に多いと思う。

しかし、そういう人たちにカネ落とさせるにしても今度のアコードは
とても微妙な存在。値段が高くて見てくれの威圧感はあるが、性能や
実用性は苦笑するしかないレベル。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:20:59 ID:0zKjPACn0

>>694
勤め先の社長が営業車で乗ってるんだけどね。Lが付いてたかは確認してないけど。
まぁセカンドカー買って金が無くなったから2年くらい先だろうけど、アコードツアラーも候補に入ってるんだから、是非魅力を語って欲しいかな
他の悪口だけ言ったって何も生まれない

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:24:08 ID:pfbbW8mV0

>>696
何が言いたいのか良くわからん・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:25:41 ID:0zKjPACn0

>>695
そこまで極端じゃなくても、譲って貰い易いとかコロニーでのペースメーカー？的な存在になるかという部分で塩30乗ってる人も近くにいる
通勤は軽なんだけど、割り込まれやすい、煽られやすい、幅寄せされやすい、狭小路で相手が譲ってくれない等、多くのドライバーが相手を見て運転してるのがよく判るんだよねぇ

アコードがスペックヲタから見ると高額なだけで遅い車って事で、スバリスト辺りからせっつかれながら走るんじゃ悲しいんだよなぁ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:26:19 ID:mx9p2VQB0

オレも聞きたいな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:31:13 ID:+hqE28UNO

>>695
奥田がアリストと聞いて親近感が湧きました

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:31:14 ID:0zKjPACn0

ちなみに今日は旧型アコードワゴン（形状からしてK型エンジンになってからだと思う）に思いっきり煽られました
渋滞なのにビタ付け。ああいうのはアホらしい価値観持ってるんだろうねｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:46:11 ID:0zKjPACn0

http://minkara.carview.co.jp/userid/364576/blog/11469150/
やはり高級車と捉えてるみたいね。静粛性と見た目の格好良さが売りかねぇ
http://corism.221616.com/articles/0000090505/?rss_cd=00001&ref=rsscorism
やっぱ高級志向というイメージはあるみたいよ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020332.html?pg=4
高速域で真価を発揮するというところだろうか？

まぁ新型出るとホンダ既存ユーザーからスレで叩かれる伝統に負けずに頑張って欲しいｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:58:53 ID:EqfIgzaS0

トルクがないとか言ってるけど、
試乗車がまともにない状況でよくわかるよな(笑)

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:59:30 ID:iy9oIHeJ0

おまえらに教えてといてやるが、ここ来て「私買いました」とか
言ってる奴はサクラだから気をつけろ。
未だに、マクドナルドでもサクラ使うんだからな。
Ｖ３６注文したが、迷ってる段階を過ぎたら２ｃｈ見る気がしなくなったぞ。
つーか、どーでもいい。
５０代の親父が買った車を息子が２ｃｈにカキコんで得意になってんだぜ。
ホントわらっちまうよな。
オレは一度試乗しただけで褒めたりけなしたりしたんだが、試乗した後の
一日二日はマジにアコード欲しくなってたぜ。
だがよお。
日が経つにつれ冷めてきた。
そんなに良い車だったかな？ってな。
まあ、おまえらもあんまりあつくなって勢いで契約しないことだ。
冷静に考えてみろ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:15:43 ID:yQYR6n960

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020332.html?pg=3
確かにアコードのエンジン、音にしろ回転のザラツキにしろ自分も
街乗り試乗の範囲では上質感を感じなかった。でもよく考えれば欧州
市場というのはディーゼルが半数を占めてることでもわかるように、
フィーリングより実用性が重視される市場だからあまりフィール面では妥協したのかも知れないね。
ただ時々指摘されてるように、このエンジンの音なら、あえて聞かせるようにしたという開発者の感覚にはは少々疑問を感じるのも事実。
もっとやっぱり遮音すべきだよ、フィットRSよりエンジン音うるさいのはどうかと思う。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:17:13 ID:KVbyn3XQ0

>>703
>試乗車がまともにない状況でよくわかるよな

旧型を知っていればスペック比較するだけで分かるよ。
デカく重くなってエンジン周りが変わらず、さらに
ハイギアードの設定なら街乗りの取り回しや鈍足感、
高速での走りの限界は簡単に予想できる。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:19:40 ID:iy9oIHeJ0

おまえらもあんま自動車評論家なんかの言うことは無視したほうがいいぜ。
だいたい、馬鹿高い輸入車をべた褒めするしか能がない奴らなんだぜ。
オレから言わすと、勘違いがひどすぎるな。
だいたい内装みて高級感があるとか言ってる奴は何と較べてるのか言わないと
感性を疑うぜ。
それか、値段から先入観が入っちまうような見る目なし男だな。
てかそういうこと言う奴の書いてる内容はすべてダメだな。
それとフロアの振動について触れてねえのは雑魚だな。
アレはマジうぜえ。
まあ、スカイラインの内装を褒める奴は信用してもいいな。
そいつはなかなかいい感性を持ってるよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:23:27 ID:E/zwhquN0

試乗車は結構あると思うよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:23:42 ID:2x9XLJgn0

ここで一句
レス量と頭の悪さ比例するw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:28:03 ID:0zKjPACn0

フィットの4WDと名目上同じ5ATというのが悲しいな
ここは頑張って6ATにして欲しかった
平行軸歯車型ATは多段化が難しいんだっけ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:28:35 ID:iy9oIHeJ0

オレが唯一車評論家で感性を買っているのは、五味康隆だけだな。
何となく感性がオレに近い。
どんなけ車みてても鈍感な奴の言うことは聞いても無駄だ。
一番嫌いなのは松下弘。
あいつはロポットだな。
すべてがムダ情報。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:28:54 ID:lHHU2y/T0

2000台の受注を1月中にこなし
次は年度末に向けてか？
1万台売れないうちにモデル終了しそうな勢いだな

景況感が少しでも↑になってほしいものよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:30:58 ID:pFLtR12a0

わっかるわけないだろー！
クルマはPCじゃあないんだぜ。
スペックなんてのはただの目安だって。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:32:18 ID:iy9oIHeJ0

>>713
そうだな。
スペックでわかるわけないよな。
馬鹿は何ＰＳかばかり気にしてるからすぐに判別がつくけどな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:33:46 ID:pFLtR12a0

>>711
あんた前にも暴れてたねえ。
見る気がしなくなったと書いてるわりには
ずいぶん語ってくれるが、それはなぜだ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:34:46 ID:iy9oIHeJ0

だがよお。ホンダ自体が馬力馬鹿をねらって商売してたとこがあるからな。
ある意味、馬力馬鹿を育ててたって感じだな。
大体馬力規制を真っ先に破ったのはホンダのレジェンドじゃなかったか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:34:55 ID:pFLtR12a0

>>714
ばかやろー。
お前に同意されると虫酸が走るわ。
俺にレスするんじゃねえよっ！！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:37:06 ID:yQYR6n960

>>711
松下は基本的にヨタ車好き

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:38:44 ID:pFLtR12a0

>>716
いい加減消えた方がいいんじゃないか？
あなたの書き込みはつまらないだけならともかく、
ものすごく人を不快にさせるんだよな、なぜか。
うーむ、文は人なりとはよく言ったものだ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:40:10 ID:lHHU2y/T0

ネットに慣れてなかった４０代が面白さを感じ始めた
そんな時期の方ではないか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:42:03 ID:iy9oIHeJ0

>>715
ある意味な。
スカイラインスレはなんか気位が高くておもしろくねえし、レガシィスレは
入り込む余地がねえほどウンチクたれが多いし、アテンザスレはみんな純粋
で謙虚だから暴言吐きにくいからつまらんし、そういう意味ではアコードスレ
はすべて中途半端なんだがレス密度が意外に高い。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:57:40 ID:iy9oIHeJ0

オレの言うことが頭にくる奴は、それが案外当たっているからじゃないのか？
物事には良い側面と悪い側面がある。
オレは誰も考えないような悪い側面を言い当てるから、「見たくないモノ、
聞きたくないモノを言い当てるなよ」ってなるんじゃねえのか？
だがよお。
そういう暴言に耐えて欲しい気持ちが持続したなら、その気持ちは本物だった
ってことになるんじゃねえのか？
オレも悪口を聞くと買いたくなくなってくるときもあるが、それでも何かの
ひょうしにまた欲しくなってきたりして、案外揺さぶって見るのも手だぜ。
でねえと、買った後に嫌になったらもうそこからは乗るのも、見るのも嫌に
なる可能性が高いぜ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:59:29 ID:2x9XLJgn0

レス量と頭の悪さ比例するw
大事な事のなので２度言いました。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:04:02 ID:eX8wm3Iy0

だがよお。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:04:39 ID:pFLtR12a0

>>722
あのなあ、あんた不快害虫って言葉知ってるか？
ゲジゲジとかカマドウマとか、別にばい菌まき散らしたりはしないけど、
見た目が気色悪いというんで害虫扱いされてる可哀想な連中。

「誰も考えないような悪い側面を言い当てる」ことができるあなたなら、
なにが言いたいかわかるよなあ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:06:43 ID:m0r4D5oZ0

またくだらねー奴がわいてるよｗ
買えもしねー僻み野郎はむかつくから出てくんなよｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:08:16 ID:6lpzn4sf0

アコードの内装デザインは俺も残念
というかオデッセイとかにも使われているパターンの内装は好みじゃない

スカイラインの内装も好みじゃないけどなｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:09:03 ID:nVF+KDK60

レス量と頭の悪さ比例するw
ここ試験に出る大事な事のなので3度言いました。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:10:23 ID:iy9oIHeJ0

ここは不思議とアンチと肯定派の比率がほぼ拮抗してるんだよな。
肯定派に回ったりアンチに回ったりしたオレだからわかることだがな。
つまり、アコードっつう車には不思議な吸引力が働いているっつうことだ。
だから、けなしてみてもほめてみてもおもしろい。
アテンザとかだとあんまけなすとかわいそうになってくるからな。
まあ中にはオレと違って加減のわからん粘着アンチも多いから気をつけたほうが
いいぜ。
何か、スカイラインスレなんかオレのまねして粘着してる奴をみて気分が
悪くなったからな。
ただバトルがしたいだけの奴は無視したほうがいいぜ。
オレは訴えたいことがあるときに書いてるだけだ。
だが、全く返信がないとつまらんから、読んだ奴が返信したくなるような
内容で書いている。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:10:47 ID:xVgxwzPB0

カマドウマと違ってNGワードにすれば良いだけだからなぁ
俺は悪い部分を書く奴は必要だと思うぞ
一概には言えないが、新しい価値観を認識できるわけだし。
おいらのK24A+5ATな車のスレは過疎りまくり。煽りも悪口もスルー。

新型アコードがスペックに寄らず良い物であると認識できたら、それはとても良い事だと思うんだがなぁ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:14:30 ID:g7SeuCbr0

>>722
> オレの言うことが頭にくる奴は、それが案外当たっているからじゃないのか？
> 物事には良い側面と悪い側面がある。

つまり、君は悪い面の代表というわけだな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:25:19 ID:pFLtR12a0

>>729
あのな。不快害虫よ。便所コオロギよ。
おれがレスするのはお前の文章が何事かを洞察しているからではないんだぞ。
痛いとこ突いてやったぜ、だから書き込みを誘発してるのさ
なんて勘違いしないでくれよ。
あまりにも頭が悪い文章、そのうえ嫌らしい自意識がすけすけだから
とっとと出てけと言いたくなるのさ。

批判するならきちんとした批判言語を持ったらどうだい？
クルマに対する知識でも、文章を書く訓練でもいいから
そこらを身につけてから書き込まないと
バカの上塗りが止まらないぞ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:25:44 ID:iy9oIHeJ0

>>731
オレより性格悪そうだな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:39:29 ID:iy9oIHeJ0

>>730
確かに、スペックでモノを語ろうとする奴は感性の鈍い連中だろうな。
「数値化しないと比較ができないのか？」と思ってしまう。
車ってのは数値で設計して、最終的には人間が何度も走行実験をして
試行錯誤で作り上げる。
感性の優れている人間ほど作り手の意図、意志が伝わる。
逆に商売は大勢の感性の鈍い人間を対象にスペックを売りにしたほうが
いい。
過去に出来の良い車というのが売れたためしがない。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:54:22 ID:xuri6VPkO

iy9oIHeJ0は外の空気を吸うとか、何か美味しいものを食べるとかいつもと違う刺激を受けるといいと思う。
刺激がないから視野が閉塞的になり病的な自己主張で刺激をもとめているんだろうな。
そんな自虐的な刺激じゃなくて素直に気分転換したほうが健康的だよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:02:26 ID:lHHU2y/T0

きもいオヤジの長文レス応酬ﾜﾛﾀ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:03:35 ID:iy9oIHeJ0

>>735
おまえも人のこと心配してないで、自分の心配してろよ。
あんま免疫のない奴が毒入れすぎると死ぬぜ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:05:03 ID:YoR2qylH0

南ちゃんラーメンの南ちゃんを思い出すな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:46:36 ID:iy9oIHeJ0

感性の鈍い奴はコレ見て勉強しろ。
　　↓
http://car-fan.jp/0010/002773.html
　
こんなのもあるぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=6J4y-4NbtDY
http://video.iclub.to/video/watch/802656ba346896c4a2544b18849e19d1?kw=%E4%BA%94%E5%91%B3%E5%BA%B7%E9%9A%86&page=1

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:12:34 ID:Nb6YePbC0

加速に対してはこのレポあてにならんな
詳しくはBM見ろよ

これを当てにしている時点で感性云々は語れそうにないな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:32:19 ID:NJOPISPTO

iy9oIHeJ0は肩の力を抜いて客観的な洞察力を身に付けようぜ。
今まで見えなかった価値観に気づくと思うよ。
人の心配もしてくれて有難いけど、もう少し自分を大事にしようぜ。
自分の毒で病気にならないようにね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:43:08 ID:HrkR3H80O

明らかに買えない厨がいるな

まぁ貧厨とも言うがな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:54:25 ID:fzaSjV/60

少なくとも円高の今、400万円出して買うクルマじゃないな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:59:49 ID:D8Mxii3sO

別に円安でも車の価値も値段も変わらない

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:42:01 ID:fzaSjV/60

1ポンド＝180円の時に同仕様で450万円だったの。

http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-accord-tourer-2.4-i-vtec-ex-5dr.asp

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:42:50 ID:sheNTezH0

>>745
イギリスは税法上、日本よりも100万円から200万円高い価格となる

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:32:26 ID:D8Mxii3sO

>>745
海外で買って輸入でもすんですかっての
国内は大差つかないだろっと

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:43:51 ID:H6dTDfKa0

直４なんてトヨタはダメだけど、それ以外ならどこも似た様なもんだって。
アテンザは2.5だけどレギュラー仕様だからか、
踏んだ感じは排気量以下にしかトルクが出てない感じ。
それでも不満は特になく170ps以上もあれば十分走るよ。

あえて気になる事を書くと、

アコード
×サイズが少々でかい。後席が狭い。
アテンザ
×内装が少々コストダウンしすぎ。低グレードだとピラーの内張が
ただのプラスチックになるなど安っぽい。
レガシー
×未だに一部グレードにしか多段ATの設定がなく新型に期待。
でも新型のCVT化はどうなのか疑問

トヨタと日産はこのクラスは放棄しているので論外。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:54:49 ID:UeNCo2YX0

ある意味な。
だがよお。
～だぜ。

書き言葉でこれ見ると気持ち悪い。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:20:25 ID:5L/j32K00

>>749
また今晩やってくるかな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:43:26 ID:HrkR3H80O

ナルの極みだな
Ｉ love me

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 13:54:49 ID:fzaSjV/60

× I love me.
○ I love myself.

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:09:46 ID:UZLeZ+Jc0

２０００台は販売店の試乗車込みの台数？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:20:53 ID:nli1tQld0

おそらくな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:56:11 ID:A4gjO3FpO

>>663
「ふいんき」ではなく、「ふんいき」で変換すると『雰囲気』と正しく出ますよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:59:05 ID:Rc3hOG760

受注って言うのは、登録台数とは違うってことでOK？

もしそうなら、これから何ヶ月もかけて2000台売るわけだ？

月の販売台数は500台くらいになるのかな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:00:57 ID:gEuv9MqC0

プレミアムスポーティセダン、みたいな
一番の訴求ポイントは「希少性」になったりして・・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:32:01 ID:y4KA766T0

>>755
げいいん（←なぜか変換できない）
ふいんき（←なぜか変換できない）
すくつ（←なぜか変換できない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
見つめあうと（←なぜかお喋りできない）
ロマンティック（←なぜか止まらない）
どうてい（←なぜか卒業できない）

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:27:15 ID:HLu6qRgK0

>>748

同じような感覚なんだが貴殿は何に乗っているんだ?

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:19:18 ID:D8Mxii3sO

>>748
＞トヨタと日産はこのクラスは放棄しているので論外。
カムリやクラアス
ティアナやスカ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:23:39 ID:gEuv9MqC0

ステージアって

あ、終了してる

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:31:38 ID:i/o9cpBV0

北米向けのカムリ論外だし。
クラウンはそもそもEセグ。
ティアナやスカもEセグ。

クラウンは親父車だし、ティアナは中国向け。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:41:44 ID:SDpmf0LLO

スカイラインはDｾｸﾞだろ
サイズだってアコードと全長が2センチしか変わんないぜ？
それにトヨタには純DｾｸﾞなマークＸがあるだろうが

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:53:43 ID:gEuv9MqC0

稀代の迷車、マークX Zioですね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:03:44 ID:yDtwUH73O

とにかく買ってしまったオーナーは盲目って事ですね…わかります

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:30:07 ID:O8NXSmcV0

マークXとスカイラインが値段的にもちょうど同じクラスだろ
むしろアテンザは値段的にもクラスが下がる

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:53:24 ID:mXdRjY530

すっかり
4,50代の居酒屋スレになってしまったのな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:19:02 ID:2LS1U5700

プリメーラとスカイラインは競合するか?

アヴェンシスとマークXは競合するか?

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:30:53 ID:i25wh+m90

>>758
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）

変換できるだろw
と思ってよく見たら返還だったのねw
こりゃ一本取られたＹ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:34:58 ID:8q4lm59g0

Don't think

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:37:57 ID:O8NXSmcV0

今度のアコードは完全なDセグ、価格付けもサイズもそれに見合ったもの
で、日本でのDセグと言えばスカイライン・マークX・レガシィが代表格
ガチで競合する相手じゃないかね？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:18:54 ID:cDID01KN0

新型のスレなのに新型納車待ちしてるのは俺だけかよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:33:43 ID:JG3reN0EO

恐らく、な

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:36:17 ID:3Ekrw+VL0

だがよう。

何やってんだよ！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:45:01 ID:HsVt5VSR0

月販目標がセダン・ワゴン合わせて千台か・・・
メーカーもあんまり期待してないんだな。数ヶ月後にはこの半分ぐらいになるだろうし。

１２月の受注２千というのも、ディーラーの試乗車登録がほとんどじゃないのか？

こんな使えない車、そうそう売れないよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:48:00 ID:pI60aLAP0

>>775
だから、受注は受注であって、登録じゃないの。
何度言ったら・・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:57:29 ID:OfkaBtA/0

まあ何にせよモデル末期のレガシィが上位30位以内に入ってるのに
アコードは入ってないんだよね。
受注が捌ききれてないのなら1月にはランクインするんだよな？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:00:07 ID:TFMcXgba0

アコード４代目、ＵＳアコードの日本版がシリーズ最高の出来だった。２Ｌ
レギュラーガソリンだったが、１００キロからの加速はすばらしかった。
あっという間にリミッターまで届いた。
新型はどうなんでしょうか。やっぱり軽量にはかなわないと思うんですけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:18:31 ID:HsVt5VSR0

>>776
そうなのか？
何かソースある？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:19:32 ID:zKZqToIB0

>>778
俺はCF4のSiR-Tの方がいい加速すると思ったがな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:22:15 ID:iX90/zXJ0

ホンダセダン
08年1月～11月の累計販売台数

レジェンド　　　　　　　 448台（月平均41台）
インスパイア　　　　　 5619台（月平均511台）
アコード（ワゴン含む）　2005台（月平均182台）
シビックセダン　　　　 11158台（月平均1014台）
フィットアリア　　　　　2193台（月平均199台）

newアコードはどうなるかな？
夏頃には、二桁ワールドにようこそ！となりそうな予感w

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:32:10 ID:pI60aLAP0

>>779

>>622

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:35:07 ID:HsVt5VSR0

>>782
おいおいｗｗ
その記事じゃ、試乗車登録は含まれないって分からないだろｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:35:10 ID:gSQvCQhY0

買いも買えもしない車のスレ来て、文句言ったり、データ
調べてばかにしたりして、何が嬉しいの？
くだらない人多いよね。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:38:21 ID:Yf4doJZ4O

さっき初めてこのクルマのCMみた。
がんちとせが歌ってた。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:43:03 ID:pI60aLAP0

>>783
だから、何度「受注」と言わせるんだよ。「登録」じゃねーのよw

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:45:26 ID:HsVt5VSR0

試乗車登録するための「受注」かも知れんだろｗ
ディーラーが使用する車とはいえ、簡単には「登録」出来ないんだよｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:03:50 ID:pI60aLAP0

>>787
どちらの国の方ですか？
もっと日本語理解してください。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:09:01 ID:O8NXSmcV0

初期受注ってのはそんなもんだよ、月販目標２００台のスカイラインクーペなんかでも
発売１ヶ月の初期受注は２４００台以上なんだからさ
むしろアコードの初期受注２０００ってのはやばいくらい少ないと思われる

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:17:19 ID:HsVt5VSR0

>>788
はぁ？
「受注」と「登録」の区別が出来ないの？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:22:18 ID:tFaHIII+0

「頭痛」と「投薬」のようなものか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:32:27 ID:pI60aLAP0

>>790
その謎はそのまま790にお返しします。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:41:02 ID:fJQXUJuj0

頭痛が痛いスレだな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:46:20 ID:srzwafpT0

受注の中から登録が生まれるわけだから
　受注数　＞=　登録数　

って考えるのが一般的じゃないか？

で、試乗車のための登録も販売のための登録も
おなじ登録じゃないの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:48:41 ID:j9gtjips0

本田の内装は超安っぽいしエンジンも直四でショボイ。セル音も最悪だ！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:09:17 ID:CZ6b6fcEO

25歳女性です。accordに一目惚れ…内装も高級感あって…趣味悪いですか？購入悩んでいます

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:09:55 ID:wfrl8yuH0

セル音なんてどうでもよくね?

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:12:03 ID:xoNpMhteO

>>797
触っちゃダメ。
観察してるんだからね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:27:14 ID:vp/dw5Gw0

買わない人はなんでここにいるんだろうか

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:29:25 ID:C+IebUB+O

あえて触れるけど､俺あのセル音大好き。
でも最近の音は昔のと大分違うと思う。
昔の甲高い音のが好きだった。今のは他社と大して変わんなくてつまんない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:29:47 ID:j91KHSz70

>>799
買わない人しか来ないという発想はないのか

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:33:42 ID:dTQpTQR+0

トヨタの6気筒、8気筒のセル音は最高！しびれるね！！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:35:13 ID:xWUAIwHv0

勝手に痺れてろ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:38:18 ID:dTQpTQR+0

>>803
マジしびれるよ！！クラウンのエンジン掛けて失神したことあるし。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:38:52 ID:eALdWcMp0

漏電してるんじゃね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:39:15 ID:jdCxPuEz0

キチガイわ湧いてるな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:44:37 ID:dTQpTQR+0

>>805 いや、冗談抜きでマジしびれたよｗｗトヨタはセル音までこだわってるからね。
でもやっぱ漏電してたのかなぁ・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:47:06 ID:eALdWcMp0

>>807
アンプかませて増幅してるんじゃね？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:49:02 ID:dTQpTQR+0

>>808 そうかもしれない！やっぱトヨタはしびれさせるのがうまいね！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:51:47 ID:xoNpMhteO

マジレスするとホンダのセル音が高音質なのはエンジン全体が
精密なクリアランスで作られてるから。
がさつなセル音を上質としてるなら価値観を疑った方がいい。
遮音材の隔たりでエンジンやセル音を聞いても車の素性はわからんよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:57:38 ID:fKJe3sI20

ホンダの４気筒のセル音は軽トラかと思ったことあるわ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:12:28 ID:wfrl8yuH0

軽トラもエンジン全体が精密なクリアランスで作られてるってことだろ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:12:52 ID:mKneu/yE0

スカイラインは昔は今は消えたローレルと同じ一クラス上の扱いで
Dセグはプリメーラが受け持ってたんだけどね。
本来は正当なライバルではないね。
BM3のように直4があれば別だけど。

トヨタはアベンシス。
マーク2はそもそも世界をターゲットに開発された車でないので論外。
決して世界に誇れる車ではないよね!?

欧州車では Audi-A4 Peugeot-407 Alfa159 BM-3 MB-C
Ford-Mondeo

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:24:45 ID:BL41B3uCO

ヨタのエンジンはカス。
誇大CMを真に受け就職して即アルテ買ったけど、同期のﾕｰﾛRに直線で置いてかれ詐称馬力に騙されました。
その後DC5TypeR買ったがアルテのカスエンジンと全くの別物だった。
ヨタは遮音材ふんだんに使ってるから滑らかに錯覚するだけでカスエンジンに気付かないのは車興味無い奴か鈍感なヨタヲタくらい。
筑波で2LNAのFDｼﾋﾞｯｸRに勝てる車が一台もﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされて無いメーカーに技術云々は黙ってろよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:07:27 ID:dRkQPqZz0

サーキット走行・公道レースしない俺には関係ないなｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:17:16 ID:oypUX9XL0

結局ホンダはエンジンだけというオチ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:21:36 ID:VzqWyofz0

『椿事件』現麻生内閣に当てはめてみる
http://d.hatena.ne.jp/xx_leon_xx77/20090109

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:22:13 ID:j91KHSz70

今回のモデルはエンジンが糞だったんで
従来のホンダファンやホンダ車所有者の
多くが去っていったんだろ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:34:20 ID:FepzQTT/0

価格帯が大幅に上がったからだろうが

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 04:40:10 ID:o1S9HmSB0

強制的に安全デバイスをチョイスさせられて高額になってる気がするが、
個人的にはメーカーの安全に対する姿勢は賛同出来る。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 04:54:04 ID:f2RQbOTa0

何処のメーカーの車にも言えるんだが安全デバイスの押し売りに
俺は正直ウンザリしている

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:30:45 ID:WqtvG0DA0

エンジン→
ボディサイズ↑
重量↑
燃費↓
価格↑

エクステリア・インテリアデザインの良さ
だけでは辛いよな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:35:27 ID:jdCxPuEz0

>>822
PCをCPUクロック数でしか判断できない奴と同じだな

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:50:51 ID:WKiv19Vc0

Intel移行前のマカみたいな奴がいるな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:51:30 ID:j91KHSz70

一方、外装が良いとか、内装の質感がというのは
出来合いの完成済みフィギュアでﾊｧﾊｧいってる奴と同じだろう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:53:40 ID:WqtvG0DA0

>>822
車重が100kg重くなって、
燃費が0.6km/?悪くなって、
価格が70万上がってるが

批判どうぞ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:54:54 ID:WqtvG0DA0

↑アンカー>>823ね。スマン。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:56:29 ID:WKiv19Vc0

>>821
>安全デバイスの押し売り

そう思う。

任意保険とか入っていると何重に保険かけているのか？と
ふと疑問に思ったりもする。

ホンダ自体、実売よりも為替で儲けてるような会社なんだから、
いっそのことカネ転がしの保険ビジネスでも始めたらいいんじゃないかと思う。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:38:13 ID:/UioezF70

>>828
> 任意保険とか入っていると何重に保険かけているのか？と
> ふと疑問に思ったりもする。

意味不明
強制保険だけでまかなえると思っているのか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:43:44 ID:ElEbhQWjO

>>829
深い意味はないだろ
無駄だからいちいち突っ込むなよ

押し売り安全装備も衝突でエアバックが開かなかった事のある俺には
本当に必要なものなのかどうなのか疑問なもんだ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:16:39 ID:/UioezF70

>>830
> 押し売り安全装備も衝突でエアバックが開かなかった事のある俺には
> 本当に必要なものなのかどうなのか疑問なもんだ

エアバッグが開かなくても死ななかったんだから神の摂理だろう
あれ、眼鏡かけているとかえって危ないんだぞ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:24:12 ID:j91KHSz70

エコブームの前
安全装備や快適装備で新しさをアピールするしかネタがなかった
（カメラモニターや車庫入れ補助など）
その名残だよ

特殊なデバイスでも標準化することで、またいろんな車種に
搭載することでコストを下げることができ、それを高い値段の
言い訳にして、と

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:42:37 ID:iZVySCTo0

マイチェンでアラウンドビュー付くかな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:50:50 ID:Z0yUy/840

まぁ俺は３年後にユーロＲが追加されるのを待つわ
それまでに４００万円貯めておけばいいんだし

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:55:20 ID:FepzQTT/0

タイプSが出ることはあってもユーロRは出ないだろ。
どのエンジン積むんだよ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:01:38 ID:j91KHSz70

開発側が気合入れて開発した亀頭停止のV6
その割には売り上げに貢献できず、営業→本部と
大クレームが入る。
「エンジンで売る時代じゃないだろ」
というわけでエンジンがいっそう作りにくくなったという妄想

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:27:33 ID:vp/dw5Gw0

そろそろ納車かな～
まだかな～
楽しみだな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:32:14 ID:MGE5BBTyO

正直、見た目はかっこいいと思うが価格などを考えると悩むな…
昔から付き合いのある営業マンが店長に昇進したので値引きなど聞いてくる。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:56:32 ID:vp/dw5Gw0

>>838
俺んとこ４，５０万値引いてもらったよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:47:31 ID:USttWvc00

>>835
K24A
後からエンジン追加されるのはよくあること

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:57:49 ID:L4EpcG5Y0

Ｖ６　３Ｌ　可変気筒つんでインスパより３０万安ければみんな幸せになれそうなもんだか。
２００ミリ短いし駐車場の収まりもいいし。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:06:54 ID:IMg4qMW50

アコードツアラーのラゲッジをまとめられないでゴルフバッグ４個が
乗せられるって、それならセダンでいいわけで中途半端に工夫を断
念するなよ。デザインだって中途半端に先代のフロント踏襲して、ア
テンザに比べて１０年遅れのデザインになってしまってる。
先代の売り上げがなんなんで試験的に日本で発売しただけかな、そ
れなら仕方がないけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:09:59 ID:n0XbRBL+0

>>841
ｽﾍﾟｦﾀはTやNをどうぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:32:39 ID:xoNpMhteO

アテンザのデザインって最初だけなんだよね。
鼻に付くディティール処理も部分的に見れば良くも見えるけど
全体で見るとチグハグでデザインコンセプトが見当たらないんだよね。
コンセプトがないから軽薄な造形にしかなってない。
言葉は悪いけどガキっぽいデザインで乗るのにはかなりの勇気が必要。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:33:02 ID:jdCxPuEz0

>>826
ネガしか目がいかない奴だな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:48:11 ID:1WwEHqEYO

遊びに行くったらいきなり５０万引きでおどろいたｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:01:35 ID:fZMjl6bs0

>>844

よくまとまっているというか、良くそこまで・・・と思えるけどね。

残念ながら、ンダの方がデザイナーの高齢化を感じる。

その割りに、ドアのプレス面が劣化しているのには我慢できん。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:06:04 ID:InDTzuHv0

たかが４００万円の車で、あれが足りないここが安っぽいと何文句つけているんだかｗ
所詮大衆車だろ？どんな車だってその気になればいくらでも言いがかりつけられるじゃん。
欲しいと思った点があれば買うし、それが見あたらなければ買わなければいいだけ。
ド素人がホンダの経営方針とか開発コンセプトにまで踏み込んで講釈をたれるから見ていて見苦しい。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:20:57 ID:eALdWcMp0

>>848
「たかが４００万」と思う人もいれば、そうじゃない人もいるわけで。
貴方にとっては「大衆車」なんだろうけど、「高級車」と思う人もいるわけで。
決めつけるのも見苦しい。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:31:57 ID:C+IebUB+O

>>844
完全に同意。
アテンザの写真を最初に見た時は
『うわぁぁ何これ超格好いい！次はこれにしよう。』
と思ったんだけど､発売されてデラに見に行ったり街を走ってるのを見てたら､
見慣れてしまったって言うか飽きてしまったんだよね。

なんか滑らかにデザインされたカペラって感じにしか見えなくなって
しまって､なんの魅力も感じなくなっちゃった。

小学生に格好いい車をデザインしろって言ったらああいう形になるんじゃないかな。
なんかあのデザインには奥深さがないんだよなぁ。
まぁ好みの問題だろうけどね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:43:29 ID:j91KHSz70

>>848
それほどド素人ではなかったりするんだぜ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:45:24 ID:dTQpTQR+0

>>810
ウソつけ！クリアランスなんか関係ないだろ
本田のエンジンはすぐ壊れるしな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:51:00 ID:zVt9bMHf0

色で悩んでるんだけど、お勧めは？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:52:08 ID:eALdWcMp0

白かシルバー

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:55:17 ID:hQuXG6jU0

>>852
３rdプレリュードにかれこれ２０年乗っていますが、
一度もエンジンが壊れたことがありませんが…何か？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:56:16 ID:zVt9bMHf0

>>854
す、すまん、白とシルバー以外で。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:58:01 ID:eALdWcMp0

ポリッシュドメタル

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:01:22 ID:zVt9bMHf0

>>857
そうか。じゃぁポリッシュドメタルにするか。
セダンじゃなくてツアラーね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:12:50 ID:dTQpTQR+0

>>855
他のメーカーだと未だに古い車たくさん見るけど本田だけは圧倒的に見る確率少ないのはどうして？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:13:56 ID:C+IebUB+O

>>852
ホンダのエンジンが壊れ易いなんて誰に聞いたんだ？
ホンダは昔からエンジンは壊れない。

昔のホンダ車はボディがユルユルですぐヤレてしまって車体の耐久性が無かったから
そういうイメージが付いているけど､その頃からエンジンは故障しなかった。
車体はガタガタでもエンジンは最後まで気持ちよく回ったよ。
最近はボディも強靭になったから耐久性の面で何も心配する必要は無い。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:23:37 ID:FepzQTT/0

アテンザよりツアラーのデザインのほうが好きだけどな。
アテンザはリアのランプの形状がどうしても受け付けない。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080201/1006690/?SS=expand-life&FD=-2128823550
http://corism.221616.com/articles/0000090513/

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:27:18 ID:xoNpMhteO

>>850
お前は俺の双子の兄貴かってくらい同意ｗｗｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:27:40 ID:KnOumuWb0

どっちもどっち

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:46:01 ID:xoNpMhteO

この前、久しぶりに１１７クーペを見たけど
いまでも秀逸なデザインだと思ったね。
古くささ以前に逆に新鮮だった。
アコードと１１７のデザインを同軸に置く気は全くないけど
アテンザとレガシィのデザインはね。

これ以上言わなくてもわかるだろ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:47:19 ID:3fjAasUS0

>>845
じゃあポジ教えて。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:54:18 ID:lHpTpB7B0

ボロ車に何十年も乗ってる奴ばっかりのスレ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:00:33 ID:xoNpMhteO

先月にボロ車を廃車にしてセダンのｉＬが納車されました。
納車の直後に長期出張だけどな。

orz

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:52:50 ID:VVkNdWXV0

この価格アップで同じエンジン、同じトランスミッションはないよな。
３月決算期にはナビ・スマートキーつけて７０万値引きしてくれるかな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:17:46 ID:LbioYKCc0

㍉

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:42:58 ID:mzl5JJSb0

それにしても後席が狭すぎる！
買った奴らは一体何を考えているのだろうか・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:56:54 ID:ChuU6DU/0

>>842

アテンザが進んだデザイン？

笑わさないでくれ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:05:57 ID:0b6eJSYh0

後席なんか要らんって思ってますよ、買いましたから。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:06:05 ID:glwkWb920

>>870
買えもしないのに狭い狭い言うな
どうせお前は乗れないんだから

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:07:40 ID:ChuU6DU/0

>>850

アテンザのデザインは
あくまで表面的に見栄えがいいだけとう感じ

そして、上にも言ったが、決して先進ではない
部分的に他車のい良いところをパクってる部分が多々見受けられる
そこには先代アコードのディテールまでもが含まれている

アコードは先代からそうだが、
無骨なんだけど、男らしさ、力強さ、鋭さ、厳つさ
そして速さを感じる
それでいて、それなりにはカッコ良い

まぁ、これは本当に好みなんだろう
力強さ、鋭さを感じないアテンザには、
いくらカッコ良くても惹かれるものがない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:14:43 ID:z4HjYMG5O

>>873
五年後に安くなった中古車買うかも知れんぞ。
たぶん100万円以内だから。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:19:00 ID:zVt9bMHf0

>>870
きっと、後席の広さ・狭さが購入決定要因にならない奴だよ。俺みたいに。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:24:19 ID:O2b/61+l0

ホントここは買えない、文句ばかり言う、値引き額嘘つく
そんな人ばかりのスレだねｗ
あきれてるオーナーでしたｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:42:00 ID:64q1+qwY0

>>877
そんな流れ止めるためにインプレよろしく。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:50:13 ID:j91KHSz70

>>877
貧乏人に画像のｳﾌﾟもおねがいしますだ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:55:32 ID:6VGF9n+w0

はっきり言って顔とケツはインスパイアより段違にいいね。
でもやっぱしあのエンジンはないわ

ってかもう「アコード」の名前は合わないからやめて欲しい。
時代に調和してない、日本の道路事情に調和してない、車格とエンジンが調和してない・・・
全然アコードじゃねぇ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:56:17 ID:eALdWcMp0

>>877
実際の値引き額もね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:05:36 ID:O2b/61+l0

もうインプレは少し前に書いてるんだよね。
そうそう、当方はたまに積雪するんだけど、今日初めて雪道
走ってみて、ＶＳＡとＥＰＳの恩恵をうけたよ。
何事もなくコーナーを曲がって行くね。前の車では
考えられない感じだよ。雪道かなり安心だね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:10:05 ID:mzl5JJSb0

>>873
買ったのか！！

やっちゃったな、お前ｗｗｗ
ディーラーマンが陰で笑っているぞｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:26:24 ID:ElEbhQWjO

>>882
正直レガシィの方が段違いに良い

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:28:06 ID:O2b/61+l0

値引きは、１１月に予約したんだけど３０万だったよ。
長い付き合いのセールスさんだからこその数字だと思うから
参考にはならないと思うよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:29:06 ID:n6gL+rpG0

セダンは欧州向けの４ドアクーペと言われれば、まあ納得できんこともないが
ワゴンで後席に人を乗せられないって、一体どんなコンセプトなんだろ？w

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:33:46 ID:bnHrCs2m0

>>886
乗せられなくはないだろ、CRXじゃあるまいし。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:42:22 ID:dTQpTQR+0

>>884
レガシィと比べたらダメ。　勝てるわけがない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:56:03 ID:VlZlGgFtO

唯一デザインはアコードの方が10倍カッコイイけどな。
俺の中ではそれが一番大事。
いくら使い勝手や走りが良くてもカッコイイと思えない車には乗りたく無い。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:01:50 ID:uclD4sA50

>>889
ドライバーズカーなのでいいんじゃね
後席うんぬん厨って何だろうね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:07:01 ID:RKwnGsUC0

レガシィはデザインでパス。300万オーバーの車に全然見えない。
次期に期待。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:44:05 ID:796RnEdk0

B4乗りではないけど普通にカッコイイと思うよ？
SOHCの低グレードでも評論家は絶賛してたけど本当なのかな？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:47:27 ID:d9R6yrhb0

>>890
ＦＦでデカいくせに後席狭いってのもなんだかなあ、って感じはするな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:50:32 ID:Zir+Xx0l0

がたがた言ってねーで買えるヤシは買えＹＯ！

内需拡大に貢献汁！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:55:33 ID:UBYI/XCe0

後席狭いって意見多いけどボルボのワゴン後席なんて同じようなものだけど

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:59:50 ID:1vP+qGAD0

アコードはデザインが厳しいね。砂金のホンダは連敗中だよ。
インスパイアよりはマシかもしれんけど。

商業的にもデザイン的にも負け組DEATH

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:03:51 ID:3mWeA0DX0

後席の座面長を明記しているホンダは良心的だね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:08:34 ID:23EYy+JUO

バックスタイルはアウディパクってるな
それでもスタイルは悪くないけれどな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:13:34 ID:3mWeA0DX0

>>843
ＩＤ変わったけど俺現行インスパ乗ってるし。
１４０００ｋｍ超えた。
サンドラの割には良く乗っているほうでしょ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:44:05 ID:KAUzAwkC0

>>883
みんなお前のレスに失笑してるよｗ
さっさと失せろ貧乏人ｗｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:58:34 ID:0vo48YOT0

2年後に、2.4L第二世代ハイブリッドを
搭載してきたらちょっと欲しいかも。
これ以上重くなって欲しくないけどね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:27:45 ID:zHTaTf2I0

・・・にしても、スカイラインにしろ、アテンザにしろアコードにしろ、
エクステリアデザインが、あまりにも年寄り向きでねーか?

50代～見たいなデザインで、抵抗があるんだけど・・・。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:53:38 ID:KhuXSX/R0

50代～が想定ユーザーなんじゃね?

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:13:27 ID:8EzzaRfG0

後席云々いってる奴は自分で運転できないんじゃないの。
免許持ってないとか、車持ってなくていつも友達とかの
後ろに乗せてもらってる奴とか。
ボルボもアウディもアルファも後席は同じようなもんだよ。
そういう車とヨーロッパで競合するために作られたんだから。
はなから日本の後席云々こだわるやつは見てないでしょ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:15:49 ID:/6N7F53U0

アコードのデザインすきだけどな
少なくとも欧州車よりはよい

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:22:33 ID:USeNzXkA0

現行５年乗ってるが後席に人乗せたのは数回だ。

想定されるユーザー
３０代以上独身
３０～４０代、子供小さい
子供独立５０代上夫婦

後席は荷物置きでしょ。
広さが重要ならインスパイア買えばいいんだしね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:23:12 ID:USeNzXkA0

↑
先代５年の間違いでした。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:00:55 ID:yYw5KeVL0

後席狭い
デザインカッコ悪い
意味も無く無駄にデカイ
無駄に重い
先代より悪い燃費
安っぽいフィーリングの直４
どう見ても失敗作のパッケージング
ボッタクリの値段
貧乏車丸出しの車名

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:11:59 ID:uclD4sA50

後席狭い＝前席をめ一杯下げてる
ってのがオチだったりして

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:46:26 ID:E7sbHpY00

レガシィなんて
コケたらスバル自体終わるんだから
評論家連中なんぞ、嫌でもホめる

生まれる前から、賛美されることが
決まっている車なんだよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:56:24 ID:PuMmmtaw0

アコードは惚れた
今までのシリーズと比べて段違いに好き

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:01:43 ID:n25QG8Dz0

俺の以前書いた値引き額はほんとだぞ
４，５０万
でも、確かにネガキャンばっかりで呆れるね
そんなに他の車がいいなら、他のスレ行けばいいのにねｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:27:20 ID:USeNzXkA0

>>908
> デザインカッコ悪い
これは珍しい意見だな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:31:08 ID:h1vz8TXB0

>>900
まさか、お前、アコード乗り＝金持ちだと思っているのか？
だとしたら悲しいぞｗｗｗ

つうか、ディーラーに騙されて同然だな、お前みたいなヤツはｗｗｗ

>>904
>ボルボもアウディもアルファも後席は同じようなもんだよ

そんな事ないが？ｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:36:00 ID:3mWeA0DX0

新車のスレッドはそんなモンですよ。
ねたみとそねみで書き込む連中が集まるのが車関係では顕著です。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:37:22 ID:ekbgKHFj0

>>914
>>848-849

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:37:32 ID:TA8VbeFoO

アホード(笑)が来たのかと思ったぞ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:41:23 ID:mUSUnkI4O

読点の使い方がアホード（笑）と似てるから多分本人。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:45:31 ID:TA8VbeFoO

アホード(笑)って昔アホードに乗ってたのに、
ある日を境にアンチに転向した可哀想なヤツなんだっけ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:47:51 ID:h1vz8TXB0

いい歳して結婚出来ないブサイクどもが買ってんだろうな、この車ｗ
アコードに乗れば、女にモテると勘違いしてたりしてｗｗｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:03:34 ID:zsqhJncl0

>>920
おっと自虐ネタはそこまでだ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:28:47 ID:USeNzXkA0

>>920
なんと歪んだ心だ。読んでて悲しくなるよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:14:54 ID:1I6qNlvC0

年が明けてから試乗したというレスを見かけなくなってさびしいよ
いや、違いのわかる人だけがこの車を購入して愛してくれるはずだよな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:24:36 ID:Fu16kpfc0

冷静に考えて、価格を見たら、この車は売れないな。
アコードなのに何を勘違いしてるんだろう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:31:57 ID:KcpGQFM60

思うに、市場のニーズを開拓してきた結果「ミニバン屋、ミニバン屋」と揶揄されるホンダの良心だろう。
まともなセダンも作らなくてはいけないのではないか？という。
燃費・取り回し・積載性・室内の快適性・高速巡航性・外観かなり頑張ってるよ。結果的に高価だが。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:42:33 ID:iLDDzc3b0

>>925
買い被りでしょう。
いい車だけど日本国内向けではない、むしろ無視して「欲しけりゃ買えよ」的な投げやりさが。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:48:15 ID:hm++kvyL0

>>912が本当なら、>>885は涙ですな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:12:57 ID:7KLmwwFB0

>>870
おいらが後ろに乗るわけじゃないので、知ったこっちゃ無いし
団体行動の時は、周りのアルファードやらエスティマが出てくるから
アコードの出る幕はないから、取り敢えず人が座れる程度で充分

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:31:17 ID:m09w6xgy0

>>926
つまり、アコードは先代で打ちきりで、もうセダンは出ない方が良かったと？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:37:22 ID:TA8VbeFoO

幕張のオートサロンでモデューロカスタムが展示してたよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:45:19 ID:h1vz8TXB0

なんだかんだで、このスレには実際に買った人なんていないんだろ？
買うわけないよな、こんな使えない車。普通にオデを買うでしょｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:02:37 ID:Ic0oIalXO

RB1ｵﾃﾞ乗りで今日ｱｺﾂｱを契約した俺が来ましたよ
そのディーラーの受注1台目。TL-SSのナビ・スマートキー、色はコバルトブルーパールです
今発注して納車は2月末。2/11～生産分らしい

ｵﾃﾞももちろん試乗して検討したがｱｺﾂｱを選択しました
クルマとしての出来が違いすぎる

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:11:10 ID:m09w6xgy0

914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/11(日) 12:31:08 ID:h1vz8TXB0
>>900
まさか、お前、アコード乗り＝金持ちだと思っているのか？
だとしたら悲しいぞｗｗｗ

つうか、ディーラーに騙されて同然だな、お前みたいなヤツはｗｗｗ

>>904
>ボルボもアウディもアルファも後席は同じようなもんだよ

そんな事ないが？ｗｗ

920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/11(日) 12:47:51 ID:h1vz8TXB0
いい歳して結婚出来ないブサイクどもが買ってんだろうな、この車ｗ
アコードに乗れば、女にモテると勘違いしてたりしてｗｗｗ

931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/11(日) 15:45:19 ID:h1vz8TXB0
なんだかんだで、このスレには実際に買った人なんていないんだろ？
買うわけないよな、こんな使えない車。普通にオデを買うでしょｗ

何でこんなに必死になってアコードに拘るかね？
よほど暇で暇でアコードのことが気になって仕方がないんだろうなｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:30:27 ID:TA8VbeFoO

女にフラれたら豹変して攻撃しまくるストーカータイプなんだろうね。
アホード(笑)氏は。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:35:25 ID:iLDDzc3b0

いかにも神経質で粘着質で割りと旧いホンダファン、アコードファンにありがちな感じがする。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:46:07 ID:RKwnGsUC0

>>932
両方試乗したら必然的にツアラーになりますよね。
ちなみに総額いくらでハンコ押しました？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:05:13 ID:YpPrll4B0

後席　
　　　　　　　　
アコードT 520 x 1350 x 920

アコード 520 x 1350 x 900

インスパイヤ 505 x 1385 x 930

レジェンド 510 x 1320 x 920

シビック 495 x 1315 x 910

スカイ 515 x 1355 x 910　

ティアナ 495 x 1310 x 890

トヨタ記載なし　ごまかし確信犯か？

しかしティアナは短い。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:22:32 ID:Ic0oIalXO

>936
本体値引10万円、下取38万円（16年式ｵﾃﾞM走行6万㎞）、メーカー補助の5万円＋アクセサリー52500円無料、です
ｱｺｰﾄﾞ、ｱｺｰﾄﾞﾂｱﾗｰとも値引きは渋いですよ
ｵﾃﾞの査定額が日に日に下がっており、ひと月で半値近くに暴落。そのため決断した次第

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:31:29 ID:4RSaLtnj0

納車された日からスバリストとの過酷な戦いが始まるという事を、ID:Ic0oIalXOは知らなかった

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:37:59 ID:RKwnGsUC0

>>938
thx

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:08:04 ID:3mWeA0DX0

トヨタさんは商売が上手いから
素直に「ＦＦ」と表記すればよいのに「２ＷＤ」と書く。
世の中使いこなせないにもかかわらず「ＦＲ」を信仰する狂信者がお客様であることをご存知のようで。
シート長を書かないのも其の一環だとおもう。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:20:54 ID:h1vz8TXB0

>>933
価値のない車を買うヤツの存在が信じられないんだよｗ
お前もそう思うだろ？なあ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:36:32 ID:TA8VbeFoO

>>942
アコードで嫌な思い出があるなら聞いてあげるから話してごらん。
病的なストーカー行為でごまかさないで、全部吐き出しちゃおうぜ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:49:26 ID:+4ipIuml0

>>938
１６年のオデで３８万？先代？厳しいな～

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:08:04 ID:gLtX911V0

新型、エンジン、トランスミッション同じで燃費ダウンって
ホンダは６年間何やってたんだろうね～

ゴルフは次のモデルチェンジでTSI＋７速DSG
１．４リッターで16.6km/lだっていうのにね～

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:09:16 ID:Ic0oIalXO

>939
元レガシィ乗りで次期レガシィも当然考慮した。覚悟のうえだ
しかしスクープ写真やインパネの予想イラストをみて興醒めした次第

あ、先代オデは新型の納車が始まった頃から査定が毎月厳しくなっている。中古車市場が厳しい。俺の場合年間１万キロ以上の過走行で尚更だったが、コンディションは極上車だけにきつい。走行少ないﾅｲﾄﾎｰｸ黒の虻ならそこそこだが

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:12:05 ID:hm++kvyL0

>>938
去年の11月に15年式Mナビを73万で手放した。
その時でさえ「安いなぁ」と思ったけど、相場大暴落だな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:19:27 ID:O6u2cj5Q0

http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

下取り相場はここで

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:20:03 ID:7JcddK4/0

04ユロＲ持ちなんだが
12月上旬にgazooで見たら110くらいあったのが
さっき見たら90になってた…orz

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:24:19 ID:IQNwEIzL0

>>937
マークXはティアナより短いと思う。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:02:48 ID:NiTgy+Wo0

>>946
俺の年間5万ｋｍ以上走行して前後バンパー＆タイヤ難有
ショック抜けまくりの平成16年式のオデより格下のホンダは15万円だった。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:05:02 ID:+DJ9iAB00

>>951
20万キロっすかwwwwwwww

故障個所とか、発生したトラブルとかあったらkwsk

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:05:59 ID:TJ2muN7c0

ホンダは今回のアコードが売れないことを理由として、
アコードを廃盤にする予定である？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:10:55 ID:RB9Mf+/X0

エンジン開発してないとこらおから見ると
化石燃料エンジンにやる気ないのは確かだな。
ハイブリッド、燃料電池に注力してるんでしょ。
経営としては正しいとおもうけど残念だね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:14:43 ID:sQSdZEUT0

売上よりもブランドの維持を取ったのかねー
景気回復と、環境対策エンジンと、モデル構成
の整理がつく、次々モデルくらいまで待つしかないか
それまでホンダがこの先生き残ってくれてることを望む

956 ：951：2009/01/11(日) 20:21:37 ID:NiTgy+Wo0

>>952
エアコンのクラッチと
電動ファンが片方死んだ
ブレーキパッドは代替直前に二回目を交換した
バッテリーは一度交換
タイヤは６セット目

K20だけどエンジン&ATはまだまだ絶好調だった（E/Gオイルは1万kmごとATFは無交換）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:22:49 ID:h1vz8TXB0

>>943
>病的なストーカー行為

ははは！！
被害妄想強過ぎｗｗ
やはりお前、アコードに乗れば女にモテると勘違いしているブサイク君だろｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:23:03 ID:Qu2EFMvGO

>>953
元々アコードは廃盤の予定だった

959 ：956：2009/01/11(日) 20:23:04 ID:NiTgy+Wo0

↑
×ブレーキパッドは代替直前に二回目を交換した
○ブレーキパッドは代替直前に二回目の交換をした

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:26:41 ID:T5BWmjTr0

ツアラーは意外とそこそこ売れるんじゃね？
高いって言っても５０万円ぐらいでしょ。出せない額じゃないし、
他には安っぽいアテンザとレガシーしかないし。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:30:28 ID:yYw5KeVL0

>>957
お前ってつい最近までアホード（笑）アホンダ（笑）て書き込んでた
奴だろ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:41:37 ID:TA8VbeFoO

不細工君で構わないよ。
妻子ありの３０代でｉＬセダンのオーナーだ。
君の不満を俺にぶちまけてみないか？
それで君が満足するなら喜んで捌け口になるよ。
人それぞれはわかるけどあまりにも君が不憫でね。
聞くだけ聞くから早く不満を吐き出せよ。
そしたら楽になるぜ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:44:53 ID:Qu2EFMvGO

>>962
妄想乙

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:08:02 ID:HngiLW4y0

>>957
あんたはイケメンかい？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:13:05 ID:sQSdZEUT0

オレのCL1買い取り標準16万
8年落ちでも値段がつくのかという驚きと
売値では80万から100万で並んでるぼったくり度にﾜﾛﾀ

CL1売って、先代のユーロにしたら、下取りは16万いかないかもなｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:52:37 ID:h1vz8TXB0

>>962
>君の不満を俺にぶちまけてみないか？

どうして、このような車を買うバカが存在してしまうのか？が知りたいｗ
有り得ないだろｗｗ
ちょっとでも車を知っている者なら絶対に買わんぜｗｗｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:00:03 ID:mUSUnkI4O

>>966
じゃあその車を知ってるお前は何に乗ってるんだ？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:20:31 ID:h1vz8TXB0

>>967
おいおい、質問に質問で答えるよな低脳ｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:27:14 ID:yYw5KeVL0

>>968
アホード（笑）
直４　FF（笑）の決まり文句はもう言うのやめたの？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:38:13 ID:kwuRhcmg0

デトロイトショーで発表される新型レガシイが
アメリカのサイトにフライングで出たよ！Ｗ
http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/wallpapers/Wallpaper02_1280x1024.jpg

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:53:41 ID:7A1AVazf0

うわ！カッコ悪！

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:07:14 ID:TA8VbeFoO

>>966
なんで素直にならないかな？
俺は車を知らない馬鹿だし金の使い方も知らない馬鹿だから、
君の不満をストレートにぶつければいいじゃないか。
なんで素直になれないかな？
早く毒を吐き出して楽になれよ。これが最後のチャンスだぜ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:08:41 ID:kwuRhcmg0

>>971
コンセプトモデルだからねｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:12:16 ID:kCoXfGLJ0

スカイライン？ｗｗｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:14:09 ID:vDr4hKWL0

ホンダのデザインは全自動メーカーの中でかろうじてスバルにだけは勝ってるな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:38:13 ID:Qu2EFMvGO

好みの問題だから、デザインの優劣を付ける事は、愚かな事でしょう。
スポ－ツセダン好きには、中身と値段が気になるところではないでしょうか？

当然の事ながら、レガシィはスバルの看板車なので、アコードとはメーカーの本気度が違う。
楽しみです。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:39:02 ID:uclD4sA50

>>968
お前は質問に答える義務がある
恥ずかしくて答えられないだろうがw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:50:20 ID:kwuRhcmg0

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:51:48 ID:KhuXSX/R0

顔がデカすぎる
メタボ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:53:34 ID:sQSdZEUT0

新レガシィはトヨタ資本からどれだけ縛られてないかに注目だね

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:55:31 ID:h1vz8TXB0

>>977
答え、まだぁ？？？？？？？
さっきから待ってんだけどｗｗｗ

もう一度聞くよ。
なんで、こんな車買っちゃったの？ｗｗ
いい歳して衝動買い？

正直に言ってごらん、激しく後悔しているだろ、お前ｗｗｗｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:57:54 ID:uclD4sA50

wの多さは頭の悪さ
その通りだね

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:59:29 ID:sQSdZEUT0

今回のアコードは、外装と内装までしか金かけられなかったからしょうがないよ
デザインや雰囲気が好きな人は苦しんでるホンダを助けてやってよ

オレは草葉の陰から見守ってるよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:02:16 ID:t1aElwTjO

>>981
見苦しいから止めろよ。
端から見てて痛々しいわ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:06:14 ID:h1vz8TXB0

>>982
逃げ回ったり、誤魔化すのは止めたらどう？
すごくみっともないぜ、おっさんｗｗｗ
それだから、いい歳して結婚できないし、クソ車に手を出しちゃうんだよｗｗｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:09:03 ID:LkLg2m5d0

>>985
お前ウザイから消えてくんない？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:09:52 ID:EHNif9YL0

>>985
だからお前何乗ってんだって聞いてるのに
質問を質問で返すの？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:13:09 ID:VbB0o2i10

>>987
それは俺がさっき言ったセリフｗｗｗ
真似してないで、さっさと答えろよ、オッサンｗｗｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:14:35 ID:EHNif9YL0

wの多さは頭の悪さ
大事な事なので二度言いました

では失礼

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:15:46 ID:t1aElwTjO

>>988
かまった俺が悪かった。謝るよ。だから早く寝ろ。クソガキ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:15:51 ID:VbB0o2i10

ありゃ、おっさん逃げちゃったｗｗｗ

やはり後悔してんだね。そりゃそうだｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:26:44 ID:X0pOgCvs0

ふふ。
納車がもうすぐだぜ。
楽しみだなんだぜ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:27:29 ID:m8fb+bKW0

次スレ立てれなかったから代わりに誰か頼む

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:27:55 ID:pmTSqWY20

>>992
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺は１月中に納車予定。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:30:29 ID:X0pOgCvs0

>>994
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

おそらく数少ないであろう、8代目アコードオーナー。
納車されたらインプレ書き込みましょう。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:18:51 ID:lik5yQdX0

ア

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:19:28 ID:lik5yQdX0

ホ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:20:10 ID:lik5yQdX0

ン

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:20:51 ID:lik5yQdX0

ダ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:21:30 ID:lik5yQdX0

ラ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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