【LOTUS】エリーゼ&エクシージPart29【Ｋ専用】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
このスレはS１＆S2エリーゼ・S1エクシージのKエンジンオーナースレです。
S2・S2エクなどのトヨタエンジンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ

■前スレ
ロータスエリーゼ
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988098484.html
ロータスエリーゼふたたび
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993044964.html
ロータスエリーゼ まだまだ行くぞ
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002810654.html
ロータスエリーゼ【祈 スレ存続】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004633145.html
エリーゼ祝1000スレッドまだまだ話そう！！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012900192.html
秋のロータスエリーゼ(^_^)v
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031671395/
春まで行こう！冬の LOTUS ELISEエリーゼ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038269943/
ロータス・エリーゼ・エクシージ Part26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187060648/
■ロータス・エリーゼ&エキシージ Part27■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190986039/
【LOTUS】エリーゼ&エクシージPart28【Ｋ専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195837348/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:23:40 ID:HBhtW+340
前スレ立て人です。
1年ぶりにスレ立てますた。
また1年後きます。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:15:47 ID:VenyjvG00
誰もおらんがな(´･ω･`)
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 02:20:25 ID:GGd8ZKqo0
どういう基準で落ちちゃうの？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 03:19:23 ID:VenyjvG00
前スレ最後の保守は自分が書いたんだけど
981 投稿日：2008/12/21(日) 06:02:39
いつも２日ぐらいじゃ落ちないんだけどね・・・
前スレを立ててから１年と１ヶ月・・・期限切れかもしれないね。

まぁ次スレ立てようとしてた所だからOKて事で♪
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:35:50 ID:y7PqS+K6O
sageてたら保守になんないよww
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:25:36 ID:VenyjvG00
そなのか！　やっぱりageageしないとだめなのか(´･ω･`)
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:54:30 ID:mvZyWxqa0
海外製のスポーツ触媒って車検通るの？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:38:55 ID:kIpr3HLO0
証明書ないと無理無理
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:54:40 ID:GqesAIRU0
おい　おまんら書き込めや(´･ω･｀)

おじさんが何でも答えてあげよう
11 ：sage：2008/12/26(金) 12:50:51 ID:g+Yzz8n2O
書き込みたいけど、おいらエリS乗りだから書き込めない。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:24:15 ID:pMTDwjxl0
>>10
アルミボディって、年数経つ錆やすいって本当ですか？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:29:49 ID:GqesAIRU0
しらんがな(´･ω･｀)
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:46:27 ID:czSTWZVq0
>>12
そもそもボディはアルミじゃないよ
シャーシがアルミ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:21:58 ID:riM3ALm10
LAから引っ越してきて、乗ってた Elise を持ってきました。
今、宮崎在住なんですが、Lotus の　定期Service　って、
どこに持ってけばいいんでしょうか？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:56:00 ID:a8l4+TuM0
http://www.geocities.jp/azure_tomonokai/
ここで聞いてみたら？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:10:14 ID:XmSm/za20
ありが㌧～～～！！！♪♪♪
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 21:45:15 ID:/pwWxD0o0
見た目的には初代の丸目がかわいくてよかったな～
みんなは今の釣り目とどっちが好き？
19 ：sage：2008/12/28(日) 22:04:02 ID:NAM5jgRdO
飽くまでも個人的好みとしてですが、本音で言うと…

かわいい顔のピュアスポーツはいらない。(S1)
だからといってグロい潰れガエル顔の不細工もイヤ。(S2)
素直にカッコいい二枚目顔がよい。(エボーラ。※お口にっこりグリルはイヤだけど)
個性が大事だと言って不細工顔になっては本末転倒。

おれ、すごくヒドイこと言ってるな…。
皆さんすみません…。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 04:22:50 ID:HlnuVDjcO
Ｓ１はオレ的には、十分かっこいいんだけどね～。
特にエクシージは。


でも、最初はカマキリみたいに見えたＳ２が今では
かなりカッコ良く見えるから、感性の変化って面白いわ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:49:31 ID:c9BuiD8a0
セブン、エリート、エラン（パカラ）、ヨーロッパ、コルチナ
あの辺の黄金期は丸目だったからなぁ
俺この辺好きだからやっぱ丸目がいいな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:39:09 ID:UhaArhGk0
S1のリアは吸い付かれそうでいやだ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:15:18 ID:4LGZH3Cx0
個人的には、S2派。
シャキっ賭してる方が好きだからかな～。

丸目も好きなんだが、これは可愛い系の法が向いてる希ガス。
ホンダの初代トゥディとかｗ
が、スーパーセヴンの場合別格で有だｗｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 22:33:22 ID:me4sJGvM0
皆さんエヴォーラスレ立てたんでこちらもよろしく

【Lotus】ロータスエヴォーラを語るスレ【Evora】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230730207/
25 ： 【だん吉】 【1732円】 ：2009/01/01(木) 08:22:31 ID:9jF4Rq4Z0
あけおめ。
そういや、エヴォーラの発表会の案内状来てたな。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 08:28:20 ID:7F55w7LS0
みなさん明けましておめでとうございます。
車とドライバー共に元気に健康に一年過ごせるよう願ってます。

(´･ω･｀)
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 08:47:09 ID:7F55w7LS0
エヴォーラか・・・
ヨーロッパと同じ道たどりそうだな・・・

まぁこのスレの住人で乗り換えるって人はいないだろうなｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:49:45 ID:0H8Dygu50
http://jp.youtube.com/watch?v=vldGhutLtsc
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 18:05:01 ID:m+H11xH10
驚異的な円高ポンド安ですが安くなりませんかね？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:27:30 ID:K9mRhRLXO
なってほしいがならないだろ。
中古車市場があるからな。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:44:36 ID:aoC8cwQ00
それにしてもすぐ落ちそうだな(´･ω･｀)
もうKエンジンスレはだめかもしれない
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:30:06 ID:OqTX6s9tO
台数減るばっかりだからな・・・。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:13:58 ID:kI3i2IeE0
とうとう天井がはがれて落ちてきますた
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:30:25 ID:hKD5kfHNO
長年愛したKエンジンに別れを告げて、
今度エンジン載せかえすることにしますた。

エク1のエンジン、使う人います？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:36:47 ID:kI3i2IeE0
売ってくれぇぇぇ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:34:00 ID:jlc589v40
>>33
天井って？
エクでも、内張りなんてなかったような・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:35:54 ID:fLUZFr+K0
あるよ　凹こんな形のモサモサな天井が・・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:10:39 ID:FtYeOI1I0
>34
次はK20Aかい？
個人的にはハーネスとECUだけ欲しいｗ
ヤフオクで出してみたら？ここより見てる人は多いと思うぞ？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:29:00 ID:oY1Yx+Es0
今日エクシージPP納車したぞおおヤッホーーイ！
慣らしいってくるぜえええええええ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:51:32 ID:Rd9CWo+c0
>>31
> それにしてもすぐ落ちそうだな(´･ω･｀)
それならsageない方がいいとかはない??
# このへんいまいち良く分かってないけど。

枯れ木も山のにぎわいってことで、車自体の話題ではないがちょい質問。
保険について前スレの382で
> 並行ものならなぜか6等級の会社もある。
ってあったけど、保険屋にとって正規/並行ってどこで区別されるんだろう?

5ナンバーな-111-だと該当する??
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:05:39 ID:LKaamJQ+0
K用の軽量クランクプーリーってどこかのメーカーで作ってませんか?
お手軽に効果のありそうなパーツだと思うのだが
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 02:06:27 ID:BP0at1Aj0
保険屋によっては　-数字- -で囲まれてると並行だ！とか言う所もあるよ　（全○○）
かといって安いから俺はここで入ってるけど(´･ω･`)
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 02:15:59 ID:BP0at1Aj0
http://www.jaai.com/sateidojo/import/chapter02/index.htm
あれ(´･ω･`)　-111-は並行なのか
おまいらのD車は排ガス記号ついてる？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 06:34:32 ID:JxD3JyiJ0
>>41
Wotyとエリーゼパーツで出してるよ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:43:12 ID:SnznIsxa0
wikipediaより抜粋
型式は「不明」もしくは型式が「--」（ハイフン）で囲まれる。（このハイフン文字は業界では「ヒゲ」と呼ばれる。）
ハイフンで囲まれる場合の具体例としては、フェラーリF355の場合、正規輸入車では「GF-F355」となるべき型式が、並行輸入車の場合「-F355-」と記される。
これは、「指定自動車等と同一」または「指定自動車等と類似」として登録される為である。

うちのは「不明」だったね。
等級が保険会社によって違うのは、車種じゃなく平行輸入車でひとくくりにした保険料を適用してる保険会社があるから。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:39:35 ID:tKKR6+g60
あれ？俺ディーラーで買ったんだけど　-111-　だ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:46:07 ID:xfFiPqP30
>>45

エリ・エク乗りじゃないが
Pの993 Cupなんで並行車しかないので形式が不明なんで

>等級が保険会社によって違うのは、車種じゃなく平行輸入車で
>ひとくくりにした保険料を適用してる保険会社があるから。

になり、正規の993 RSだと等級が9だが
Cupだと並行の普通のカレラと一緒で等級7で安いw
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:30:42 ID:HAdXKfJa0
俺のもLCIステッカー有の-111-だけど…
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:13:25 ID:uGA2Y6tE0
>>44
ありが㌧
金額もそんなにしないしこりゃ欲しいわ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:50:25 ID:JxD3JyiJ0
>>49
エリーゼパーツのはエンジン始動時にキュルキュル音するよ、Wotyのは知らん。
サーキット走行前提だったら、Wotyのほうがいいかもね、オルタネーターへの負荷が減るから。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:49:29 ID:SvEKEVP/0
-111-なんだけどおおおおおおおおお
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:44:07 ID:NswUys6N0
>>48>>51
最初期のS2ですかね？
型式認定前に販売したとかなのかな。
とはいえ輸入車特別取扱自動車扱いだろうからすぐに発行されるだろうし。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:53:47 ID:nAv0kVNm0
-111-です　S1エク・・・
54 ：48：2009/01/08(木) 18:17:43 ID:6p/6D64v0
最初期っていうとMY02までのロングルーフだよね？
ショートルーフのMY03だよ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:17:43 ID:r5BI37u70
な、なんだロングルーフって・・・
何が起きてるんだ・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:58:05 ID:Kvq/JeSC0
>>55
S2エリーゼは極初期にS1と同じような幌だったんだよ。
そんなおいらはS1糊
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:26:11 ID:r5BI37u70
そっかー知らんかった　俺もS1だからな・・・
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:32:15 ID:Xmkexygg0
>>52
そんじゃ、今のS2はひげとれたのが型式?
あ、頭に排ガス記号とやらも付くの?
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:09:39 ID:EEHC5IHQ0
浮上させておきますよ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:43:43 ID:V+HsleIj0
>>58
2ZZエンジンのやつが1117
1ZZエンジンのやつが1119
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:04:47 ID:W0wJn1on0
S1は？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:42:22 ID:IDpxKL2Y0
std(アルミブレーキモデル）、１１１S、160はGF111だったな。
それ以外は知らん、俺乗ったのそれだけだから。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:16:20 ID:vh1fJ8hl0
>>60
>>62
S1で排ガス記号ついたのがS2　S/Rはつかないんですね。

KなS2はどうなんですかね?
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 19:44:17 ID:owSODdLE0
ちょっと聞きたいんだけど
エクシージのフロントの下のゴミ拾いってどこにうってるんだえ？
みんな自作？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:20:09 ID:YhNQAOGj0
>>64
ゴミ拾いって何？
リップスポイラーのこと?
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:29:58 ID:owSODdLE0
そうカーボンとかつけてる人
http://www.eos.or.tv/blog/ex1/image/060218accumate.jpg
これ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:51:22 ID:YhNQAOGj0
>>66
昔TMRで売ってた奴でしょ、ポディウムステッカー貼ってあるし。
俺も欲しかったけど、買おうとしたときもう販売してなかった（当時社長は健在でしたが）。
これはカーボン製だけど、2-11とかの純正のはベニヤなのでベニヤで自作かなって思ってるけどね、サイドステップと共に。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:57:22 ID:owSODdLE0
そっかーもう売ってないんだ
ありが㌧
自作するしかないんだね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 21:58:19 ID:jZp/xqTQ0
>>64

みんなダンボールで作ってるよ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 07:04:30 ID:00KGJ12j0
ダ、ダンボール？　ベニヤ板？　　暴走族ですか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 09:31:04 ID:6NvyTHz10
サーキットで暴走してますが、なにか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 16:23:57 ID:FYWTUbt00
よっしゃダンボールでリアウイングでけた
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:20:51 ID:9uElDZA8O
211リップは純正でベニヤ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:59:48 ID:K2oEcJHQ0
>>72

F1マシンより凄いフレキシブルウィングだなw
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:16:16 ID:Lqro5vsL0
ナンバー切ってはや、1月、このスレも微妙になってたのでヨタエンジンのほう眺めてたが
、復活したようで何より。メンテすすめなきゃいけないのだが、この寒さ・・・・・・
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:27:23 ID:UfFScRnI0
まあ、俺は明日からエンジン降ししないといけないんだけどな…orz
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:40:46 ID:wJGcpp600
質問です。
エリーゼ購入を考えているんですけど、
ＳでＬＳＤを後付けするにはいくら掛かりますか？

お店の人は執拗にＳを薦めるのですがＲとどちらがお勧めでしょうか？
その理由等あったら教えてください。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:49:06 ID:Lqro5vsL0
>>76教えてもらえるなら、ありがたいんだけど、Kのクランクプーリーボルトって、逆ねじでは
無いよね。ベルト交換しようかと思って、やってみたんだけど回る気配なくて、やっぱインパクトじゃなきゃ無理か？
もしくは逆ねじかな？と不安になったのと、寒さで中断中。
それとリア側のエンジンマウントとブラケット？を止めてるサポートロッドみたいなの
外そうと思ったんだが、これもナット側がリアサブフレームの車輪側という感じで、
ドライブシャフト邪魔だわ、クリアランスないはで
一瞬どうやって外すんだろう？と現在も思考ちゅうなんだけど、わかる？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:53:41 ID:xzK7jlBB0
>>77
スレ違いですよ。
ＳとＲは走る目的によって変わります。
自分は１年迷ってＳにしました。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 08:49:27 ID:P2iXjUas0
>>78
正ねじだよ、かなりトルクかかってねじ止め塗られているけど。
ただ、フライホイールなどを固定して外さないとタイミングベルトのコマ跳びとかさせちゃうからエンジン
下ろした状態でやったほうがいいけどね。
リアエンジンマウントのサブフレーム側は面倒だけどドライブシャフト抜いて作業してる。
というかアジャスタブルに交換するの？エンジン下ろすだけならここは外す必要ないけどね。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 18:45:08 ID:Kni0wTVR0
そういやエンジン売ってくれる人がいたな
エクエクの
売ってくれー
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:18:15 ID:j3jEAVYP0
>>80ありがとう。
やっぱ正回転でしたか、とりあえずエンジン下ろしまではしたくないんで、何とかエクステンションかませてか、アストロでハンドインパクトなんてのがあったから買ってトライして見ますわ。

それから、マウントは正解です。アジャスタブルです。

国産車の経験の考えで余裕かな？なんて感じで買ったんだけど、綺麗に交換するために
は、シャフト抜かなきゃいけないって、
つくづく整備性が悪いというかｗ
中途半端なレースカー設計というかｗ
マスプロ車ではない1品1品の心のこもった手工芸品ｗ
といった面持ちでムカつきと納得の複雑な心境です。
またなんかあったら御願いします。
83 ：エク1のり：2009/01/21(水) 23:54:03 ID:etIoZYoUO
>81
春ごろになっても良いです？
その頃に載せ換え予定なもので(^^
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:40:47 ID:gahka35m0
マヂレスなんだけど、
イギリスの普通の中古車屋で330万円くらい(24000￡)で売ってるエクシージを日本に輸入したらいくらくらいになりますか？
また、イギリスから直接とってくれるような専門ショップってありますか？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:46:25 ID:t998cRrI0
http://www.jspecworks.com/
http://www.riesen.co.jp/ar-web/contents/import/index.htm

こういう業者に頼めばいいんだけど、恐らく問題が起きたときの責任はとってくれない。
例えば、船が沈んだ。輸入時に破損した。港に3ヶ月放置で錆だらけ。不動。事故車だった。
こんな場合でも、業者は別に保証してくれるわけじゃない。単に書類上の手続きを代行するだけ。
うまく問題なく輸入できればラッキーぐらいの感じで捕らえてないと痛い目にあうよ。
価格は、問い合わせないとわかんないです。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:57:33 ID:4YdEGKJn0
カワハラあたりに聞いてみたらいいんじゃないか？
あそこは実績もあるし、確実な気がする。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:28:30 ID:0VzUR6wZ0
ロータスなんてみんな並行屋だったんだからそういう店に頼めばやるだろ。
でも、正規になった店はダメだろうけどな。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:13:04 ID:SUFYumYE0
50万ぐらいじゃないかな
輸送、税関、陸送、ガス検査、3年車検

今そんなかからないかな？
5,6年前輸送20万だった希ガス
89 ：84：2009/01/24(土) 21:21:43 ID:qBubYNy20
>>85-88
ありがとうございます。
思ったより敷居が低そうなので真面目に輸入考えてみます。

それにしても円高ポンド安の影響かここ数ヶ月は車の回転が速すぎてこれはって思うのはすぐなくなりますね。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:13:32 ID:q76OXnmy0
車体はもうあるので、円高を利用して、PTPヘッドとかのエンジンとかも
安く簡単に買えるところしりませんか？
ちょっとしたものだとエリーゼパーツで行けそうですが
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 08:52:46 ID:LiuloJ970
PTPって日本に送ってくれないんだよね。
で、代行頼むと送料高い上にあっちの税金も払わないといけないから意外と高くなる。
ちなみにPTPヘッドももう物が無いんだよねぇ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 10:05:46 ID:um8LTn490
>>91
以前バルブなどを購入したことあるけど、大物パーツはダメなのかな？
もしくはB○Kとの契約上とか…
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 12:45:39 ID:/Ji8Iwdt0
>>91
ｻﾝｸｽ
PTP無理そうですか残念
それ以上にヘッドってもう無いってほうがショックです
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 15:21:14 ID:Tf3a8H6e0
ある時、父さんが家にロボットを連れてきた。
そのロボットは特別で、ウソをついた人の顔をひっぱたくって言う物騒な代物らしい。
そんなある日…。
僕は学校から帰宅するのがかなり遅くなってしまった。
すると父がこう尋ねてきた。
「どうしてこんなに遅くなったんだ？」
僕は答えた。
「今日は学校で補習授業があったんだよ」
すると驚いたことに、ロボットが急に飛び上がり、僕の顔をひっぱたいた。
父は言った。
「いいか、このロボットはウソを感知して、ウソついた者の顔をひっぱたくのさ。さあ、正直に言いなさい」
そして父がもう一度聞いてきた。
「どうして遅くなったんだ？」
僕は本当のことを言うことにした。
「映画を見に行ってたんだ」
父はさらに聞いてきた。
「なんの映画なんだ？」
「十戒だよ」
これに反応して、ロボットがまた僕の顔をひっぱたいた。
「ごめんなさい…父さん。実を言うと『Sexクイーン』ってのを見てたんだ」
「何て低俗な映画を見てるんだ、恥を知れ！いいか、父さんがお前くらいの頃は、そんな映画を見たり態度が悪かったことなんて無かったんだぞ」
するとロボットはきつい一発を父に食らわせた。
それを聞いていた母が、キッチンから顔を覗かせるとこう言った。
「さすが親子ね、あなたの子だけあるわ」
母も顔をひっぱたかれた。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:53:46 ID:2gg1X4fIO
そのロボットにこう言いたいな。
「ボクは今、ウソをついています。」

ひっぱたくのかな？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 10:40:14 ID:QTToacfS0
それが嘘ならたたかれるだろう。
本当なら叩かれないだろう。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 11:20:21 ID:ShBovIZU0
「矛盾」の場合、キンタマを蹴り上げます。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 02:21:51 ID:ZuB1DqoyO
相手が男性とは限らんよ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 20:32:03 ID:xoHhKn3T0
>>91
VATは払わなくて良いんだよ。
交渉してごらん。
といってもものが無いんじゃ仕方ないか...
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:03:33 ID:qyecG21oO
S1の方がデザインが好みなので、買うならS1が欲しいのですが、
仕上がり、品質の精度、信頼性はS2よりかなり劣るのでしょうか？
あとローバーエンジンの信頼性が低いと聞いたことありますが、
エンジンやミッションの故障、トラブルも多いですか？

S1乗りの方どうぞよろしくお願いします。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:25:17 ID:+5a09Yr80
>>99
代行だと現地の人が買ってその人から自分が買うって感じだから
VATは必要なんじゃないの？

直で買うときはもちろん払ってないけど、
代行で現地税金を払うのは当たり前だと思ってた。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:24:44 ID:TpTn0mmu0
>>100
S1は手芸品、S2は半工業製品で御察しください。
エンジンは構造上ガスケット、リテーナーがウィークポイントとなります。
ミッションはあまりトラブルは聞きません、丈夫な部類かもしれません。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:37:56 ID:5Ds3KfPr0
>>100
まぁ色々気になるようであればS2行ったほうがいいかもしれませんね。
もう10年落ちとなりますし値段も中古のS2と変わりませぬ。
うちのS1も内装共にボディのやれが結構目だってきてるっす・・・
エンジンはサーキットも走るので２回チューニング込みでOHしてます。
サーキット楽しみたい方であればS1どうぞ（S2も十分楽しめますが）
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:51:06 ID:WjThIH+h0
S2でも初期のと最近のでは結構違います。
特に内外装のクオリティ。
多少なりとも一般的な自動車に近いのがご希望であれば新車か高年式車をおすすめします。

最近のエリーゼは「フツーの車」に見えます・・・
うちのはなーーーんにもついてないS1だからだろうけどさ。
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 02:52:59 ID:wqLAopvc0
>>100
S1買うならエク
エリはあまりにいろんな個体が多すぎるので素人は難しいだろ
サウナ状態でも我慢できれば

予算がないならS2
しかも快適さを求めるならヨタ

悩みすぎてどんどん妥協点が一般車になっていく
買う頃には立派なヨタオーナーになる御仁が多い
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:24:00 ID:9PXSeTl90
てかね
>>100みたいに不安に思った時点でS2オーナー決定だ
１００％趣味カーなんだから迷いなしで買ってこそオーナーだ！
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 16:05:18 ID:G1ITdZ380
こいつ悪質じゃね？

http://minkara.carview.co.jp/userid/258256/blog/

サーキット走っていながら
周りの人たちと隠蔽工作し峠で走行していることにして
メーカーにクレームによる無償修理しろって・・・

詳しくはこちらへ
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/l50
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 16:43:36 ID:it1dL2Ak0
S1夏はサウナっていうけど、ラジエターホースにコック付けて温水回さなければかなり楽になるぞ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 17:25:59 ID:pk2jHsMY0
S2だけどエアコン入れないで送風にしたら出てくる風は外気よりかなり熱い。
これってコックを付けるべき？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 18:27:57 ID:it1dL2Ak0
付けるべきです。
これがあるだけで全然違います。
多少のガマンですみます。
無いときは灼熱サウナ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:00:34 ID:pk2jHsMY0
レスありがとう御座います。
ついでに教えて欲しいのですが、どこに付ければ良いんでしょう？
それとデメリットは無いのでしょうか。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:17:39 ID:LIq1ve2DO
１００です。
みなさんありがとうございます。
決心がつきました。Ｓ１買います！年内から来春納車を目標に頑張ります。
理想であるクラシックミニとの二台体制目指して頑張ります。

しかし今乗ってる初期ボクスターの買取安すぎて泣きそうなんですが…
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:55:19 ID:it1dL2Ak0
>111
人のサイトですがこんな場所です
http://lbp.stepserver.jp/upgrade/index.html
デメリットなんてありません。
夏は締めて、冬は空けるだけです。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:07:49 ID:Vmuqfy4s0
デメリットは、コックを開けないとヒーターが使えなくなることだよ
夏場にどうしてもヒーターが使いたくなったらw、適当なところで停車してコック開ければいい
安心した？>111 （いい番号ゲットおめ）
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 00:40:22 ID:scsgotVh0
>>112
決定おめー!
納車したらまたご報告を。

我が家はS1とローバーミニとの2台体制です。
・・・我ながらアホですがどちらもお気に入り。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:41:33 ID:wGz135Wi0
＞114
コックの開け閉めがデメリットってなんだよ？
それならヒーターのスイッチ1つオンオフだってデメリットになるのか？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:00:02 ID:t17IJf2o0
しかし、ブリティッシュライトウエイト欲しい、または買ったくせして、暑いだ、耐えられないだ、って
本末転倒じゃねーかｗｗｗ
軽さ重視でエアコンレス車乗ってる俺に言わせりゃブロアーと屋根取れて、窓ガラスが開閉
出来るだけでも十分だと思うよ。
大体こんな車に真夏に女のせるわけでもないし、
スーツ着なきゃいけない席に出るわけでも無いし、
耐久レースに出るわけでも無いんだし、
なんで重量アップ＝エアコン積まなきゃいけないの？

http://supergt.net/jp/のレギュレーションページ見ればわかるけど
他のツーリングカーレースでもバラストがあってそれですら最大５０Kだって言うのに
２０ｋ近いエアコンを平気で選択みたいなｗ

もしかしてあのデザインが、車興味なく育った人には「プアマンズ・フェラーリ」＝スーパーカーを
連想させて、購入または購入希望にさせるのだろうか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:48:46 ID:wGz135Wi0
だから俺もS1だけど、いまのやつは見た目で入ってエアコン当然だからメーカーもつけるんだろ。
軽さで選ぶ奴なんてたいしていねーよ。
特にS2が発売になってからはユーザーの裾野は広がったが、間違いなく客の意識も低くなったな。

エリーゼのコンセプトしってたら、S2の現行なんて全く興味もない。
むしろ中途半端な立て付けなら他の車の方が満足度高いだろｗ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 16:58:47 ID:Q4wnJUG+0
所詮工業製品だし、ユーザーにいろんな人がいて当たり前なんだから個人の勝手にさせておけばいいじゃん。
まあ、エアコン（もともと無いけど）どころかヒーターも取り払って耐久レースに使ってるけどさ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:08:34 ID:evPXcBCu0
エンスーな俺様かっけー！
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:21:52 ID:oTTxHtDE0
そりゃあエアコン一度は考えたさ
だけど真夏に床暖房状態で効くのかとか考えたし
いやそれよりも炎天下じゃ赤い塗装がたちまちピンクになりそうだし
しょっちゅうファン回ってるのにこれ以上負担かけてこのエンジンは大丈夫なのかと
渋滞でエアコンフル稼働だとこの車は爆発するんじゃないかと

考えてたら夏は乗らなくなった
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:30:35 ID:TbjITJPD0
>>117
軟弱者でサーセンｗｗ

入ったのは重量とサイズから。
この位の車格で、この位軽い奴、あんな足回りでMR、
そんな奴いないかな～と探していたら、
いつのまにかエリーゼにたどり着いた。

無論軽いには越したこと無いし、少しでも軽い方がいい。
が、できればいつも乗りたい。普段の車の代わりにしたい。
ビート、ロドスタ、インテRとかの変わりに乗りたい。
なので、エアコンは欲しい。重くなるけど、仕方ないかな～と。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 20:12:22 ID:07r0iBs20
イギリス人も気候が日本と同じようになったら、絶対エアコンつけると思う
日本の夏は蒸し暑すぎ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 20:36:16 ID:ktv3DO+30
びあんこ先生はS1乗りでもあるみたいだね
http://www.geocities.jp/sakakibara_design/garagehouse/si/1f/page_01.htm

ソースは
【Audi】NewTT【ビアンコ祭り】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233587027/l50
から
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:23:48 ID:9efit5uW0
俺は都内でもエアコン無しのｓ２だよ。去年の夏も３００ｋｍ近く遠乗りしたよ。
ただ汗たまるからシート上にはタクシー運ちゃんが敷くような竹細工のマットは必需品だけどね。
燃費、パワーウエイトレシオ考えればエアコン装着は無理だね。
まして、たかだか120馬力、されど１２０馬力。
おそらくエアコン云々言うやからに限ってパワーウィンドーその他フルオプションで積み込んで
そのくせ言うせりふは　このうんこエンジン　なんだろな。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 12:30:53 ID:syjOshl80
禿同
ヒーターバルブコック付けるだけでもかなりちがうよ。
まぁ、おれは夏はそんなに乗らないけどな。
あんな非力な車にエアコンつけたらどれだけパワー喰われるのかと。

ま、それがなんなんでドンドンでかくなってしまうわけだが…。
だからS2は全く興味が無い。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:39:25 ID:vGbX2AMo0
たぶんチャップマンが生きていたらこう言うだろう。
日本みたいな暑い国でクーラーなし？おまえらばか？ｗ
そんな汗臭そうな者にわがロータスには乗って欲しくないよ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:24:16 ID:3Xjkd9nn0
暑い？
じゃ服を脱げ
軽量化にもなって一石二鳥だ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:30:36 ID:H43X/oxs0
暑い？
じゃ北海道に移住しろ。
峠も多いし道も綺麗で広くて一石二鳥だ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:44:03 ID:BJCLAMhh0
仕事がありません＞＜
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 02:09:19 ID:nmr9wd8/0
>暑い？
>じゃ服を脱げ
>軽量化にもなって一石二鳥だ

・・・感動した！
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 03:30:53 ID:UgLnXYmW0
>>124
ほんとだＳ1あるね！しかし豪邸だねガレージも凄い！！

ついでに【Audi】NewTT【ビアンコ祭り】Part7 見てきましたよ
たった２～３日で900のレスついてるのも凄いね！
ざっと遡って読んだけどこのびあんこさん鈴鹿サーキット走行中に自慢の
ＴＴから火が出てそれを公道で起きたことにしてＤラーを騙し無償修理
させようとした…粗筋はこんなもんかな？

しかし２ｃｈって怖いね！詐欺師呼ばわりされてるけど事実はどうなん？
あそこにカキコしてる輩はびあんこさんに相当損害を被ったんだねきっと！！
さもなきゃ正義の味方ぶっている偽善者だね！
個人攻撃/実名住所電話番号まで・・・もうやめればいいのにね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:24:24 ID:Xnl4ueFH0
>>132

消えちゃってるけど、びあんこ先生の言い値で車を買い取りさせようとしていたよ。
134 ：(´･ω･｀)：2009/02/08(日) 20:05:10 ID:RuOWCpw/0
ageとくから(´･ω･｀)
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:40:31 ID:qVxBBKVd0
http://www.mgmotor.co.uk/
これ知ってたか？内容は詳しく記載されてないけどエンジン説明もNシリーズとか書いてるけど
エンジン的に共通なもんかね？共通だったら部品の供給不安がひと段落になるように思うが
中国資本だから微妙な感じも。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:17:54 ID:9cmQaXDD0
>>135
S1エリーゼはMGF,S2エリーゼKエンジンはMGTFのエンジンだったと思うが。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:18:22 ID:9cmQaXDD0
IDが韓国人になってる＞＜
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:06:53 ID:BBHe7LEW0
12000km 走ったらフロントのノーマルブレーキパッドが 3mm になってた(´・ω・`)
こんなに減り早いもんなんかね?
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:24:07 ID:qqb4Bj8h0
純正は効かないってイメージしかないから、すぐに社外にしたからようわからん。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:58:11 ID:trnyiJQI0
イメージで変えたのか？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:34:19 ID:TlGCn1OA0
今、補修の真っ最中なんだが、

オイル交換とかでアンダートレイ外したことある人
サイドの計6個ある10mmぐらいのボルトやたら閉めても
手ごたえないな。なんて思ってる人いない？

これね・・・・・・
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 00:06:54 ID:YQbgpyc00
>>141
受けのナット交換。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 09:57:35 ID:ssZWfvh/0
>>138
俺は普段ガンガン走らないで山に行った時だけ頑張る派なんだが、
７００００km越えてるけど一度もパッド交換したことないよ。
ちなみにアルミローター。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:37:06 ID:8LsCU/I80
>>135
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/226398/mg_tf_le500.html

ココ見る限りLE500も1.8Kシリーズぽいね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:01:53 ID:c3gqvlti0
>>142
それだけでは済まないんだよね。受けナットというかスピードナットで、それがサイドカウル
に挟まるように直とまりだからカウルがけずれてヒビ入ったり、割れたりしてんだよね。
それがちょうどボディの水が抜ける場所に当たるからヒビから水分入ってｆｒｐが膨張してたり
するんだよね。
中古狙ってる人はっきり言って外から目視では判断無理ですからあきらめてください。

これね。燃料タンクのカバーになる軽め穴あきトレイ外さないとまともにいじれないから
面倒だよ。
そして、サイドカウルはずしゃーいいだろう。なんて簡単に考えそうだけど
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:46:58 ID:Sne4r8Sr0
接触事故やっちゃってフロント右が中破したんだが
もう2ヶ月にもなるのにディーラーから連絡がない
車検も重なってるからそろそろ連絡欲しいんだど、
おいらの最後のK型の111Sはどうなるんだろう(´･ω･`)
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 00:12:44 ID:AJwYmq3P0
>>146

ホンダエンジンに積み替え中なのでもう少しお待ちください

by ディーラー
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:51:26 ID:/nzEhlSx0
おいらの時は半年かかった
気にするな
時間をかけて丁寧に仕上げた方が後々クラックが出にくいともいってた
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 00:10:53 ID:LR6nOEnS0
俺も半年かかったｗ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 08:32:09 ID:wk+EEZnB0
オレは一年かかった。

保険屋との折衝が面倒だった。。。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 11:54:08 ID:nVtm5sHFO
S1乗りですが、カウル破損したら交換・新品カウルはもう手に入らないのですか？
情報疎くてスミマセン。
周りにお仲間がいないので。歳もくってるし
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 15:56:02 ID:ocgvMDgf0
>>151

つFRPの利点【パテで直せる】
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:16:42 ID:j9NICAlH0
>>151
もうS1の部品は無いと思った方がいい。
俺のS1自体が、生産終了後にデッドストックの部品を
組んでもらったものだから。
ベアリングとかの交換もＳ２の部品を使う事になる。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:31:33 ID:gR7K/WMa0
>>152
パテでは直ったとは言えない。

>>151
新品カウルはなかなか手に入らないけど(三貴にあった気が)、
破損したカウル2つで2個1とか。

まぁその為にいろんなショップに破損したカウルが
ぶら下がってるわけですな。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:08:28 ID:mhu/pqTO0
>>152
＞パテでは直ったとは言えない。

は本当、水分吸って膨張してそこからグサグサになるよ。いま、ポリ樹脂にガラスクロス
混ぜて補修してるよ。夕方やると温度低下するから硬化しないんだよね。

実際にやらせたらBSKとhappyどっち巧くて妥当な値段なんだろね。
そして、ディーラー系はどこに外注するんだろ？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 01:17:40 ID:2o3fnnZ10
>>151
ちょっと前の話ですが
自分はメーカ在庫が有ると聞いたけど
157 ：151：2009/02/19(木) 02:18:41 ID:AiGV+dbo0
皆さん、ありがとうございます。

ここ最近は、めったに乗らなくてガレージの肥やしになってるから、事故で破損の可能性は
まず無いと思うのですが・・・。
9年で23000km、ここ2年では2000km。


158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:00:13 ID:YYH3noRu0
今頃ガレージで泣いてるわ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:24:49 ID:BOVkHGkS0
>>157
乗ってあげなYO!
走るの楽しいZE!（゜Д゜
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:11:46 ID:t/7N5rGaO
乗って楽しんでこその自動車。
忙しいと難しいけどちょこちょこ乗っても楽しいよな。
161 ：151：2009/02/21(土) 19:09:31 ID:fu91f/ouO
確かに、ガレージで泣いてるかも。
数日前、バッテリー上がり（同・3回目）で交換しに行って来ました。

乗れる時に、乗れなかったら悲しいので、整備、洗車はマメにするようにしています。
大阪近郊では、皆さん何処で走ってるのでしょう（ゆったりで）？

162 ：１：2009/02/25(水) 19:47:01 ID:DamO8Uw00
定期age(´･ω･｀)age
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 16:27:46 ID:vya7bDHH0
ロータスマガジンのバックナンバーを欲しいんだけどDL終了しちゃってますね
どこかに置いてあるとかの場所知りませんか？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 14:55:52 ID:cN8Bvg+QO
ローバーエンジン搭載型(S2)で、スタンダードと111の見分け方というか、外見上の違いとかってありますか？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:26:49 ID:Ond7b5MsO
エンブレムと
マフラーエンドと
ホイールと
エンジンと・・・

ほかにあったかな？
これは111Sだったかな？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:44:43 ID:9TViEpRn0
リヤビューのディフューザーがわかりやすいな

マフラーが左右２本出しがローバーエンジン
トヨタはセンター２本

STD→ディフューザが平
111（VVC）→ディフューザーが段になってる

トヨタエンジンでマフラー変えてたらまた別の話
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:28:46 ID:Ond7b5MsO
そうそう！
ディフューザーが、
STDが1ピースで、
111Sがトヨタエンジンと同じ3ピースだったよね。

S2の111Sははっきり記憶にあるんだが、111の記憶がない・・・。
すみません・・・。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:17:55 ID:cN8Bvg+QO
>>165
>>166
>>167
ありがとうございます！助かります。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:42:07 ID:t9ZQv97gO
カッティングシートでストライプとか入れてる人いる？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:57:49 ID:600bJ3hd0
なにそれ早くなるの？(´･ω･`)
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:35:01 ID:Fgc2jFjD0
>>170
中の人が燃えるので早くなるｗ


俺はストライプ派じゃないがな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:54:53 ID:NhQ+jY7wO
>>170
早くなる。
塗装するよりも確実に早い。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 12:55:32 ID:xcKp6sW40
age
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:18:28 ID:uAlLZQy0O
したらおならー出ちゃったよw
いやーどないでっかー


クォオンタッシュ！


175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 12:41:26 ID:gTQ1kBOE0
お題　「よくある事」

待ち合わせ場所まで行ったら助手席の鍵開けとくの忘れてた事
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 13:43:21 ID:qP8EafqP0
エリーゼ乗りにエンジンかけにいったらバッテリー上がってた事
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 20:54:32 ID:Vabd1wLV0
車高下げすぎてフェンダー死亡→カーボン化→懲りずに破壊
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 21:02:08 ID:X73O+I3e0
運転席側のロックがかけれないってのがなんかあったときに困るよなぁ
キー外して窓からロックすればできるんだがアホ臭
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 01:51:04 ID:iX7dlEig0
カプチーノ・ビート→S１
というステップアップに憧れる
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 18:58:25 ID:B9FxheJiO
ビート-->S2
ビートもそのまま乗り続け、というのじゃだめ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 19:41:48 ID:B3LTzPVR0
12万アルト（しかも660時代に550）→トゥディS2（もらい物）
→ハイゼット（軽急はい仕様もらい物）→現在、ビート＆S２→将来
スーパー７（新車）＆ジネッタG4（中古）＋S2、ビートは処分。

若手時代、下手に車につぎ込まず早期脱サラで起業して30代でなんとかこの結果、
庶民で親に頼りたくない俺は細々とこんな感じですｗ

お金もちの御子息は免許とって大学生身分でボクスターとかSLKとか
買ってもらえんでしょ。たぶん

でも、ここまで人生が経過すると、どっちが良いかわからんね。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 20:41:01 ID:XdV4AeKi0
ビート2回乗り継いで、今エリーゼ3台目。
次はアトムかラディカルか…
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 21:25:04 ID:iX7dlEig0
>>180
まぁいいでしょう

>>182
次なんて無くてい
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 21:28:47 ID:iX7dlEig0
>>181
結局、この車好きな人って好きな車がだいたい共通するよね
俺はM５とかも好きだけど、まぁ今度ねって感じ
買えないし
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 06:49:06 ID:wBbXTVpW0
ビート、売却しないほうがいいぞ。

ジネッタは購入しな（ｒｙ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 07:40:02 ID:52o9IUNw0
ビートに乗って虎視眈々とエリを狙う10代が通りますよ。
エリ買うお金できる前にビート乗り潰してしまいそうです・・・。
貯蓄すべきか、ビート直していくべきか。。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:41:02 ID:THvArA440
180sxに乗って虎視眈々とエリを狙う20代が通りますよ。
エリ買う云々の前に、テクがおっつかないっす。

まぁ、それはそれとして、このまま会社員やってても
エリ買える様になる気配なし。
>>181さんみたく一人立ちする道を探すかな。
188 ：182：2009/03/11(水) 09:40:56 ID:NBXbnqsf0
>>187
しがないリーマンですが、エリーゼ乗ってますよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:36:30 ID:zM/G5PU30
>>187
25で無理やりエク１買って　5年たった今も一緒！
買って良かったと思う。
おまいも無理やり買っとけ！
テクなんて二の次だ

ちなみにKエンジンだよな？なら歓迎するがｗ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:36:44 ID:BUPajprh0
俺はｴﾘS1買ってもﾋﾞｰﾄは手放なかったよ
ﾋﾞｰﾄ最高！大好き！

>>186　是非直していくべき　でも貯蓄もしようw
>>187　ｴﾘ乗るのにテク要らないよ　焦らずに頑張れ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 14:17:33 ID:NX4XAUat0
魅力はかぶらないもんなのかい
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 14:58:38 ID:2E0HDo6F0
>>187
俺も年収400のしがないリーマンだけど、
26でS2ローバー買って今年で5年目。

俺の場合はそのぐらいの若い頃じゃなきゃ、
結婚だとか子供だとかで逆に金使えなくなるから
今しか！って思い切った。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 16:00:27 ID:Jxv+tq+5O
俺は22だけど酒も煙草もギャンブルもやらずに貯金を続けて、先週S2エリ買ったぜ！ まぁ中古だけどな。でもローバー好きだし気に入ってる。
ところで、このふにゃふにゃしたシフトフィールを改善できるようなパーツとかないですかね？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 16:12:15 ID:GjZN7ilO0
>>193
シフトリンケージのブッシュを替えれば幾分よくなるよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 17:37:26 ID:aVfZV/W/0
自分の給料低いくせにエリ買ったぜ
もちろん現金一括だ！
ローン組むとなると嫁の説得は無理だから
嫁に共働きさせて苦労かけてる駄目亭主です

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 18:10:41 ID:GCjBZsR30
>>193
そのうちフニャフニャが強くなったと思ったらギア入らなくなるから、
かえるなら早いうちにやったほうがいいよ
自分のは「あれ、入りにくいな」と思って即メンテ頼んだら、
ブッシュが裂けてアンダープレートに転がってたそうな
ウレタンにしたが、大分しっかりするよ。暖まらないと少し渋いが。
他にLCIが金属ブッシュの対策部品出してるとか。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:53:04 ID:/bSsfo0+0
皆リーマンでも頑張ってるんですね。（TДT

無理やり買うのも考えたけど、まったくもって振り回せなかったら
ちょっと楽しみ半減かな～と。ぶつけると高いしｗ
ある意味、エリ貯金兼修行期間かと思ってる。
その頃には自由自在に転がせるようになっていたい。

>>192
今26で年収250位のエンジニアっすorz
独り身と実家ってのが幸いしてるけど、正直厳しくて。（´Д｀；
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:11:50 ID:aOoCXyaG0
250は確かに厳しいな・・・仮に買っても維持が辛くなりそう。
26なら、この不況を抜けるまでの間に、収入アップのための
努力と勉強をどれだけ積み上げられるかが、人生の分かれ目だな。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 11:12:29 ID:+BHGBFLW0
>>197
年収って税込支給額だよ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 12:29:46 ID:NjylznMt0
思うに無理やり買ったほうがいいぞ、
例えばつなぎだとおもって好きでもない車にのってても車は車なんで
劣化する部分はするんだから、それに伴う経年変化で起きるメンテ費用払い続けると
いつまで経っても目当ての車にたどりつけないという負のスパイラルにはまるからな、
その点、極端な話好きな車（エクエリ全般）なら金なくてナンバー切って置いてても
FRPとアルミ合金その他のミクストメディアの大型オブジェとして楽しめるからなｗ
フランクステラそれともダミアンハーストって感じだなｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 14:39:50 ID:hI2/zuZo0
>>200
さっさと買っちゃえというのには同意するし(特にs1/s2ロバ狙いなら)、オブジェとして飾ってにまにまできるのにも同意する。

しかしハーストはいかんよ…
縦に輪切りになっちまうだろ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 14:46:17 ID:709x6M8X0
初心者まるだしだが、なぜローバーと呼んでる人が多いんだ？
破綻よりはるか前、エリーゼの出だしはローバーの一車種だったとか？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 15:14:42 ID:csXYdUTaO
>>202
エンジンがローバー製って事よ。スレタイにも誇らしげに【Ｋ専用】って書いてあるでしょ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 15:15:27 ID:4Ir4cS/V0
>>202
今のエリーゼはトヨタエンジン。
S1とS2初期モデルはローバーのK型エンジンと言う軽量エンジン。

その軽量さ故、RoverのMGFを初め、ケータハムのベースグレードや
アリエルアトムのように軽量スポーツ車に好まれて使われていた。

実際扱いやすいし、エリーゼにはちょうど良いエンジンだと思う。
サーキットとか高速だと物足りなくなるけどね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 17:08:18 ID:+BHGBFLW0
いま4気筒1800クラスで最軽量のエンジンって何だろう？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 19:34:12 ID:mRxuLgiN0
どうなんだろなー、あんまりパワープラント自体の重量って出回らないからな、
参考になる項目羅列してみるとKのように
小排気量からの拡大バージョンであること、
アルミブロックも参考になるな、
エンプラ製インマニであること、
タイミングベルトであること、
直打式バルブであること
ハイドロリックラッシュアジャスターじゃないこと
バルタイ切り替え型カムじゃないこと
ベーンバルタイ位相カムじゃないこと
それからロッカーアームあるけどシングルカムも軽いかもね。
それを念頭において探してみて
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:00:39 ID:709x6M8X0
>>203-204
成る程ありがとそゆことか
｢ローバー製エンジン」って聞くとがっかりだがコンパクトって点ではいい奴なんだね
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:07:03 ID:709x6M8X0
バイクの隼とかZZR1400のエンジンなら軽そうだけど
ミッション込みだし、200馬力でるし
まぁトータル安っぽいゲテモノになっちゃうかもしれないけどさ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:47:51 ID:csXYdUTaO
>>208
バイクのエンジンは車には使えないだろ…。車体の重量も全然違うのに。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:15:58 ID:709x6M8X0
>>209
原則としてそうなんだけど、
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=OnqPyaljN8E&fmt=18
fiatにkawasaki
ttp://www.youtube.com/watch?v=SVg5A-Qn308&feature=related
miniに隼
ttp://www.youtube.com/watch?v=sLtMh20qIp8
smartに隼
ttp://www.youtube.com/watch?v=3Xdks-j3yt0&feature=related
golfMk1に隼
あとはスーパー７にブラックバードエンジンとか、カプチーノに隼エンジンも(イギリスで隼入れキットが売ってる)
T-Rexもカワサキエンジンですな
まぁ｢無い事もない」と言う感じ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:38:03 ID:csXYdUTaO
>>210
ライトウェイトカーなら、無くはないって事か。でも別なエンジン積むなら、トランク潰してV6を縦置きにしてみたい…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 08:41:05 ID:CSbLPlGI0
軽いのはいいことだ。
ロータスには軽量エンジンが合っている。
軽いエンジンが大好きだ。


だが、VTECが快感なんだorz
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 10:24:52 ID:DvbJT2vNO
VTEC入れてもそんなに重くならないよ。
B18なら特に差を感じないね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 11:18:21 ID:zhlrj8Tc0
Kのスタンダードが80kg程度、B16Bが140kg程度でK20Aが150kg程度って聞いたけどなぁ。
60kgって、結構でかいぜ？しかもVTECはヘッド重いし。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 11:23:54 ID:/A11ENbz0
>>211
マツダが２リッターｖ６もってたね

>>213
そう考えるとバイクエンジン化は超軽量化のみがメリットだね
スッカスカの200馬力になっちまう
それならB18入れたほうがリーズナブル
検索しても出てこないし通好みのスワップかも
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 11:26:09 ID:/A11ENbz0
英語で検索したらもうあったわ>隼ターボエリーゼ
ttp://www.holeshotracing.co.uk/gallery/images/cars/04.jpg
ttp://www.holeshotracing.co.uk/gallery/images/cars/25.jpg
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 11:34:52 ID:CSbLPlGI0
>>214
あれ？K20AってB型よりも軽量化されたって聞いてたんだけど。
どっちが本当なのかな？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 17:03:27 ID:nPMnVuJZ0
>>214
そのKエンジン補器類抜き。
補器込みで96.5kgとかじゃなかったっけ？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 20:15:58 ID:oEuY/wAj0
おい・・・確かジャガーのＶ１２　６Ｌ　でもエンジン単体だと200キロ程度だぞ？
日本車のエンジンはそんなに重たいのか？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 00:18:31 ID:25a/9Bz90
エンジン重量ってなかなか拾えないデータだな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 01:49:29 ID:sO4xQ9QP0
エンジン換えるんで計ってみます
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 14:37:56 ID:1pzU9pZW0
ま、まだ変え中なのか・・・(´･ω･｀)
さっきエリーゼみかけたが屋根無くてうらやましくなったわ・・・
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 17:43:35 ID:6q7+4nV60
>>219
4気筒ノーマルの補器類って20kg～くらいは軽くありますよ。
V12だととんでもない重さ・・・ってどうせカーボン満載なんでしょうけど。

F1は95kgですね。あんな鶏がらみたいなボディで前後重量配分が52:48だからどんなマジック使ってるんだか・・・
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 20:51:29 ID:FAdryeNd0
>>219
ちょっと古い話だが、スバルのSVXのフラット6が200kgぐらいだったと思う。

ジャガーのV12で200kgってのは考え難いけど？
F1エンジンの技術転用でってのなら有り得るかも知れんけど。

>>223
>前後重量配分が52:48だからどんなマジック使ってるんだか・・・

シャシーの底面にバラストを貼り付けて調整する。
ゆえに軽量であればあるほど調整の範囲が広がって有利になる。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 21:18:45 ID:CQPEn+0m0
>>224
ジャガーのＶ12はＦ１ではないが1960年代後半のレーシングエンジンがご先祖様だよ。
ピストンライナーをブロックに差し込んでシーラー固定もｋと同じ。
今時のエンジン軽いからなぁ・・ジャガーのＶ８なんかだとバルブ、カム付きでも
シリンダヘッド片手で無造作に持ち上がるよ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 22:27:59 ID:d7ZFEznm0
エア・ロータスエリS1/2＆エクｓ１乗り諸君

ツナギ車にけして金かけちゃいかんよ。
エアコン配管リークしようが、コンプ電源はいらないだろうが、
パワーウィンドウダメになろうが、リアフェンダーグサグサになってこようが、
ダンパー抜けてピッチング、ヨーイング出てこうようが、

とにかく見てみぬふりしないと、いつまで経っても買えないと思う。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 07:51:23 ID:V+/WiGm70
あこがれのクルマがあるだけいいやん
実は古女房の方が何かと便利だったりするしね
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 18:02:21 ID:cTVQ9hq+0
>>226
社有車があるので…
でも、個人的に軽トラ欲しい。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 18:59:07 ID:CEyGkt7CO
>>226

繋ぎ車に金をかけても、その上で更にエリーゼエクシージを買い足せばそれで良いのでは？

自分も元繋ぎ車に金掛けながらエリーゼ出たからエリーゼ買ってえ、その元繋ぎ車もまだ金掛けてるんだ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 23:47:21 ID:7FItOIqZ0
>>229
あなたは資産家よ。

実際はヨタエンのスレ見てもわかるとおり、車一台も持てずに欲求不満大爆発
して荒れまくってんの多いから。
あと、フカシね。いま何々乗ってんだけど今度エリーゼとか言うやつで買えない
で悶々としてるのとか多いからね。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 00:11:16 ID:TH5LTjqfO
俺なんかは金掛けすぎて少し反省してる。。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 15:13:32 ID:0AICWzjkO
>>231
でも後悔はしてないんだろ？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 21:58:04 ID:TfynYO1G0
Kのモデルを狙ってる人
S2の低走行のもそろそろなくなりますよ。

私のS2は車検書上重量780K（AC無し、VVCなしのSTD）ですよ。この重量
見たら買うしかないんじゃないですか？

ちなみにS1の最後期の車検書上の重量はどのくらいなんだろね？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 22:02:09 ID:MXYh1Aef0
S1初期は車検書上700です。
後期はエアコンつきなんで730くらい？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:06:29 ID:KTZPEqaO0
S1最後期のVVC付、AC無で車検証上の車両重量780K、車両総重量890Kです。
ちなみに前前軸重370K、後後軸重410Kでした。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 16:10:43 ID:FBrtOVCP0
知り合いのS1 111S 実測710kgだったかな。ドライバーなしね。
まぁいろんなものがついてないけど。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 16:46:38 ID:P5LXTaw00
ポルの場合前に乗っていた964RSなんかは
車検証の車重より実際はもっと軽かったけど
エリ／エクはどうなの？
K18やK20など載せ替えの人は正確な重量知っているだろうけど
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 18:33:22 ID:3QL8nAkg0
うちの2000年式のＳ１（イギリス産）、
普通のＫ型、エアコン無しで750ｋだよ～
で前前軸が300
後後軸が450

なんで２３５さんとこんなに前後バランスが違うの？ｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 18:43:36 ID:ZlmupO3M0
2000年VVC、エアコンなしだけど
700kってかいてある
前290、後410だって
あてになんのかなー

そういや昔5ナンバーと3ナンバーの人がいたので、業者になんでって聞いたら、
「メジャーで測った時に、親指をちょっと食い込ませるでしょ、すると1695ミリになる」
とか言ってたなw
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 19:54:48 ID:KauM3+BF0
S2STD初期のｴｱｺﾝ無しの並行ものの車検証見せてもらったら780ｋだった
S2STDの2005のｴｱｺﾝ付のK最終モデルの車検証見せてもらったらで830ｋだった

たとえばS2STD最終モデルのｴｱｺﾝ無しだと車検証は何ｋなんだろ？
S2の初期と最終はいったい何が違っての重量差なのかが知りたいんだけど誰か
知りませんか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 20:00:07 ID:9VPIgUSI0
S2K型は初期とLCI物で車検証の重量は違う。
LCI物になってから計算方法が変わったとかなんとか。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 20:44:05 ID:jlQ4kOo5O
乗りくらべればわかるよ。毎年改良されて逝くから、重くなる。Ｓ１後期には足周りも鉄パーツが使われ Ｓ２でタイヤの大径化が一番の重量増じゃないかな。
サクラムのHPに重量比較のってたはず。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 22:53:31 ID:crADz4ra0
さくらむの見ると古いティーポとかに出てるK&MのS1、S２の公式データってメチャクチャだな。
実測S1はそんなに軽くないのがきついな。

エク＆エリもこの年月まで来て見るとロータスの悪い伝統をまた繰り返してるね。
今ならエアコン無しのエリSの０７の在庫車か（まだあれば）、エアバック付いちゃってるけど
エアコン無し選べるエリSの現行モデルまでが”蓮の良心”のラストチャンスかもね。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 07:41:00 ID:Gb67Op+o0
エリが出た頃の車重データはドライウェイトだろ。
ウェットウェイトになれば５０ｋぐらいは違うんじゃね？

ジネッタＧ１２なんかもさ、
公表では車重５８０ｋとかって言ってるけど
車検証を見ると７００ｋになってたぞｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 10:33:23 ID:mpbeMe0Z0
>>244
乗車人員1人あたり55kgで計算する。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 15:08:19 ID:mhry8k8V0
>>244
だとしても700kg
G12は十分魅力的だｗ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 20:11:47 ID:Ljjofiut0
>>244
G12の700ｋって車両総重量？
それとも車両重量のどっちなのかよくわからん

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:10:44 ID:t24q6eAw0
G4&１２は本国で普通に買えんのかな？http://www.dareuk.com/products.php
サイトも普通に更新されてるし、うぃざむがどーたらこーたらとあったけど
並行で入れるとかも無いのかね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 05:51:16 ID:DRZ8tb290
>>248
千葉の酒屋で売ってるよ、在庫品。
確かデアだったと思う。
250 ：244：2009/03/21(土) 08:00:22 ID:ZNM4a7ue0
>>247
車両重量だよ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 18:12:53 ID:5clrRUIZ0
千葉の酒屋はエンジンの中の話しても分からないんでしょ？
ちょっと不安な店だな
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 21:25:42 ID:+qnajw7K0
>>251
でもインナーマイナスとかなんとか言って、色々いじったり、パーツ出してんじゃないの？
それともそれの代理店というだけ？
傍から見るとサーキット走ったり色々やってる様にみえるけどね。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 14:47:29 ID:8kmcfQejO
3ナンバーと5ナンバーの違いはリアフェンダーのゴムリップの有無。VVC出た時後輪がサイズアップしたのでその対処です。押したとかないから(笑)いい加減な車やだな。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 19:10:54 ID:sBQL+Pqv0
>>235
>>238
>>239
いまさらの亀レスだが規制解除記念カキコ

S1最後期STD(EU向?)、AC有
車両重量780Kg、車両総重量890Kg
前前軸重320Kg、後後軸重460Kg

>>235さんの
> S1最後期のVVC付、AC無で車検証上の車両重量780K、車両総重量890Kです。
> ちなみに前前軸重370K、後後軸重410Kでした。
と比べると、車両重量から考えるとヘッドとエアコン重量で相殺な感じだが
重量配分はリアヘビーになっとる
重量配分的には>>239さんのが近いな...ってより>>235さんのだけ
やたらバランスいいことになってるね

構成からいえば前後バランスは>>238さんのがベストでも良さそうなんだが
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:13:33 ID:2AoIPsyE0
S１ってS2より１００Kは軽いのかな？と思ってたけどそうじゃないんだね。

ところでよく本の画像で見るけどエンジンルームとトランクの仕切りが
無く、4連スロットルとか明らかにトランクスペースにはみ出してつけてる人
いるけど、S1は仕切りがボルトオンか何かで取り外し可能なんでしょうかね？

S2は一体成型でサーモスタット交換一苦労だし、4連スロ無理みたいだから
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:32:52 ID:g+jMT0ARO
カウルはＳ２の方が軽いはずだ。
４スロ ショートのインマニ使えば付くだしょ。 街乗りにエクのエンジンはきついで。触媒抜かないと走らないし。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:48:05 ID:AKBFrF7A0
>>255
うろ覚えだけど、初期のS1は仕切りがリベット止めだったと思う。
後期はFRP一体なので、後期ならカットしてると思う。
俺の車もカットしないと…
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:41:30 ID:v7gcmfJk0
なるほどショートインマニにすれば付くんだ。
でも、S2なんだけどあのカウル構造はメンテするにはウンザリだね。
というか、Kの補計器レイアウトが？という感じなのかな？

あのレイアウトでFF車にのってる状態でサーモ交換も酷そうだし、
エンジンNo見るのも具合悪くなるしで、ねー。

あと1番のプラグホールだったかに水が入るの恒久的な問題なんだね。
誰かのブログにも出てたし、俺のもプラグが錆錆で、Egカバーの
ないS1はどんなことになってるのか、他人事ながら心配。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 02:47:26 ID:eKu3NOx0O
メンテなんて自分でやらないから、気にしない。雨も乗らないし。
流れから行くと次もトヨタエンジンだろ。ミニバンエンジンかな。ATでもつめば売れるかも。うちらには関係ないが
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 08:55:47 ID:+oWVqhhI0
S2ローバーにジンベイの4スロDIYで入れましたって方いませんか？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 09:36:37 ID:MFcVTdC10
>>258
ショートインマニはO千あたりで売ってた気がする。
しょっちゅうエンジン交換してるから、リアクラムシェルの取り外しは慣れたよ…面倒だけど。
1番プラグへの水は、屋根つきなのであまり気にはしてない、野ざらしの場合はエンジンの上にカバーするぐらいかな。
というか、カーボンでエンジンのヘッドカバー丸ごと覆うカバーあればいいんだろうけどね。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 16:23:17 ID:TjMX1n1e0
>>259
ATっていや
以前ヤフオクにS2のK型でATエリーゼが出品されてたけど
あれって本物なのかね？
別に欲しくもないけど、気にはなったｗ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 18:54:26 ID:G9yc/zRk0
rdかどこかで作んなかったけ？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 14:56:36 ID:JZWmewQo0
>>223
マジック？バラスト積んで調整しているだけだろ。
F1は極限まで軽量化して規定重量を満たすために理想の位置にバラストを積むんだよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:23:02 ID:Rf5dNwkO0
ははは、バラストなんて知ってるよ。
95kgの材質の方がマジックだよ。
ベリリウムが禁止になってエンジン軽量化がきびしいと聞いてたけど
いろんな合金があるんだなぁ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:41:19 ID:HFD5gaDY0
真っ赤っかにするんだ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 13:29:10 ID:fDNov2Rn0
http://www.mini.jp/promotion/april_fool_2009/top.html#
これかおう
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:15:36 ID:7ab4TEXCO
ゾンダに乗ってみたい
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:46:47 ID:ZmMUqKUd0
逆にＧＴＲに乗ってみたい
車の好みとしては真逆だけど、色々な意味で凄いだろうからなぁ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 18:52:12 ID:Gv2e0XVK0
奥多摩行こうと思って早起きしたら夕方5時だった
オタワ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:34:45 ID:JLwgUmPLO
マッドネスが出てた『ゾンダ ゾンダ ゾンダ ゾンダ』 ってCF有ったな。

>>269
逆って？w

早く行かないと門が閉まっちゃうよ！
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:35:51 ID:JLwgUmPLO
↑ラスト一行は>>270だった。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:13:12 ID:2S6mFYAv0
>>271
エリーゼってテニスのラケットみたいな車でしょ
電子制御デバイスなんて無いしパワステも無し
よくわからんけどゾンダも大体そんな車なんでしょ
でもＧＴＲって安楽装置てんこもりじゃん
どっちもそれぞれの方向でスーパーなんだけど、ベクトルが逆かなぁって思ったのさ
274 ：271：2009/04/08(水) 12:37:58 ID:5tDbWlGwO
>>273
確かにそうだな。
腕が無くてもある程度までは安全に乗りこなせる。

ゾンダは現代的な快適装備を持ったスーパーカーってイメージだったけど違うかな。
ハイパワー、重量級と言う点ではGTR寄りかと。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:41:19 ID:iihn/zw8O
ゾンダは重量級じゃないよね。
パワーや装備に対してとんでもない軽さだよ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 13:03:00 ID:X9U8IVBa0
テニスのラケットって例えがどうしてもわかりませんが
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:57:02 ID:5tDbWlGwO
>>275
それならエリーゼとはベクトルがちょっと違うか。
ハイパワーで超軽量。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 23:22:53 ID:P75izIsS0
>>276
実用性を捨ててテニスというスポーツにしか使えないし、(基本的に)軽量化に執心してるし、ボールを打った感触をなるべく打ち手にダイレクトに伝えるように設計されている。
というところからエリーゼをイメージしたのさ。
反対に、例えばヴィッツとかは生活のための道具さ。傘とかまな板とかそういうの。とっても便利。
でもテニスのラケットは日常に役に立たん。エリーゼも生活の役には立たない。
まぁ大体そんな感じ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 01:38:26 ID:sCRcZVcOO
迷惑なボキャブラリー。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 12:34:11 ID:3+HNjdVeO
>>276,279
想像力。


281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 13:08:35 ID:hWCIx9hg0
まったく的外れな例えだな。
だったら卓球でもいいだろうが。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 13:35:23 ID:bMy801Qi0
>だったら卓球でもいいだろうが。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 14:15:06 ID:XP0mjkOd0
>>281
つまらん違いを気にするな
いいかげん定状円くらいできるようになったか？ｶﾞﾘﾒｶﾞﾈ君
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 16:20:40 ID:hWCIx9hg0
定常円ｗ
普通に運転してますがなにか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 16:21:29 ID:hWCIx9hg0
そもそも例えというのは皆がわかりやすくなるために引き合いに出すものなのに、
説明を要してる時点で意味ないだろ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 16:30:55 ID:USIlT+iJ0
仲良くしてとは言いませんが、
喧嘩しないでください。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 16:40:09 ID:XP0mjkOd0
>>285
定常円出来ないのはわかったから
ではあなたの得意な卓球でわかりやすい例えでどうぞ。
それとも批判だけか？ｗｗｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:03:13 ID:5pn/QvTj0
本日、なんとかクランクプーリーボルトまわしきりましたよ。
ただ外すまで気が付かなかったけどKのクランクプーリー、
ラバーのトーショナルダンパー付なのね。それで、
クラックが少しあったので、新品にしようか、このまま行こうか
悩む感じ、とりあえず
明日、エンマン切ってパイパーカムのタイミングベルト装着
して見ますが、クランクプーリーが悩むな～
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:23:44 ID:bMy801Qi0
>>287
もういいです
奴は荒らすのが目的なので無視しましょう
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:36:31 ID:2t1f3No30
異動で車通勤から電車通勤になってしまい
エリーゼに毎日乗れなくなったんだけどバッテリー上がり怖い

普段乗ってなくて、バッテリーターミナル外ないで対処してる人いる？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:39:44 ID:Ebgx7+C+0
なにこの流れ
たとえ話マダー？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:56:07 ID:jjboUQgNO
291おまえが291
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 06:48:00 ID:2FMd7+u70
エリーゼに乗る頃には、定常円位マスターしていたいな(´･ω･｀)
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 07:59:12 ID:z7v3+AsM0
>>290
バッテリーカットオフスイッチ付けたけど使ってないｗ
色んな物が一々初期設定に戻るのが面倒でさ～

オイルを潤滑させる意味でも定期的にエンジンブルルンがいいんじゃない？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 12:21:18 ID:p/thOvoe0
>>290
コブラつきだと放置後だいたい25日くらいで死ぬんだよねー
俺は二週間か三週間ごとに充電器
急速じゃなくて、安くて小さくてゆっくり充電するやつ
ゆっくり時間をかけて充電した方が、バッテリが長持ちするんだと
ただ、死ぬ間際のエリのバッテリは、電気を充電する量が多いらしく、充電器のヒューズが飛ぶので、
充電器のヒューズは一回り大きいのにつけかえた
中には常に接続しておいて、電圧が落ちると充電を自動で開始するアイなんとかってのもあったな
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 19:34:49 ID:69B3AJE4O
トリクル充電のこと？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 20:49:56 ID:yb7M8Hzm0
あたしは、エリーゼ、ガレージに止めるとすぐに、
トリクルチャージャー繋いで、そのまま点けっぱなしにしてます。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 22:13:22 ID:tQtJFNfx0
>>色んな物が一々初期設定に戻るのが面倒でさ～

色んな物って何?
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 18:38:29 ID:ARLoyqQH0
おきのどくですが　ぼうけんのしょ1は　きえてしまいました
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 23:52:07 ID:NG595xzC0
ぼうけんのしょはCRCが一致しないだけでデータ自体は残っていて次の画面になる前に
リセットを繰り返せばCRCが一致することがあって復帰できるのです。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 01:00:27 ID:/AzOJduO0
おきのどくですが　>>300の好感度は　きえてしまいました
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 09:22:34 ID:vRY8pa3oO
真っ赤かになった(^^
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 12:47:10 ID:1nPXCdJnO
うんこしたやうに見えた(^_-)☆

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 13:12:44 ID:EGvG2A/o0
話が見えないｗｗｗｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:33:15 ID:lTZuPf4sO
あげとこか
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:19:13 ID:LAjyNpJPO
エク1のエンジンやっと売りに出しました。
EOSのBBSに書いてますのでご興味ある方はよろしくです。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:26:46 ID:pGHO0GE70
はええええええええ
俺に売ってくれるって言ってたのに(´；ω；`)
ちなみにいくら？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:40:20 ID:xW79DPj6O
すいません、もう引き取り先が決まってしまいました。
ごめんなさい。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:37:06 ID:MFuq8TAw0
MOTEC入れたぜえ
なんとなくスムーズだ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 15:30:36 ID:kSmqJWul0
>>309
おめ！

いいな～、費用はどれぐらい掛かった？
４スロは？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 01:04:12 ID:/RrNBf49O
エクＳをレンタカーで借りてみたい。
ノーマルエク１とホンダエンジンver.とで乗り比べてみるつもり。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:42:12 ID:l/W1s0YsO
S2のフロントカウルって簡単に外せるもんなんですか？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:57:44 ID:FjPO3Esc0
2人いりゃ取れるよ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:26:09 ID:8YMR7LnC0
2人いりゃ取れるよ ←確かに外せない事も無いが
簡単では無いよ。GW中にラジエター交換したけど
装着する時の位置合わせが３人居ないと難しいね、
それにカウル自体が薄いから上面の折り返し部分
が力の掛け加減で簡単に割れるので慎重に、自分
もヒューズボックスの取り付けの時にルーバー横
に手を置いたらぺシッと音と共に割れました。
整備慣れ仕手無ければ触らない方が良いよ。
もう二度としたくないよ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:52:18 ID:xTsXLGpp0
ＧＷに二日かけてＳ１の外装交換を一人で行ったわけだが…
Ｓ２はそんなに面倒なの??
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:02:17 ID:5hodle7A0
大阪近辺でエリーゼのレンタカーないですかね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:57:59 ID:kVE5h0uXO
＞315 外装交換て…何をなさったのですか？

整備能力０の僕に教えて下さい
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:28:15 ID:b+Mf/yf40
とりあえず上げておくよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:24:53 ID:05lKffXp0
じゃあ俺も上げておくね
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:56:04 ID:hrihS0bPO
このクルマ興味あるんですが、女の子と二人でドライブしたり、とか、そういうのにも使えますか？
大人二人が乗っても問題ない居住性はありますか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:00:42 ID:Jl05pajt0
あげ。
>>320
うちの嫁さんは大丈夫だが、大多数の女の子は嫌がると思われ。
とりあえず、走行中の会話は大声で叫ばないと無理。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:55:34 ID:lRQBywj90
>>320
普通の女の子だったら、１度は興味もあって乗るだろうけど、その後は嫌がるだろうね
S1はなおさらだと思う
自分で乗ってて、ドア全開に出来ないところだと乗り降りキツイし
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:06:06 ID:KScrndm20
>>320
女の子二人でドライブしたり　　　　に見えた
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:57:11 ID:C1uksjzj0
>>323
うちの奥さんは俺のS1で女の子二人ドライブしてますがw
通行人からは不思議な光景に見えてるんだろうなあ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:55:06 ID:rtaTTfuK0
この車が遅いって言えるのはうまい人だけだね
下手に同じ事言われると言い訳にしか聞こえんｗ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:53:30 ID:XqKmlx4w0
彼女に運転させようとしたら足が届かなかった
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:53:12 ID:AKgNGwY3O
>>326
嫁はシートの腰辺りにミニ座布団みたいのを
あてがってるよ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:46:32 ID:d+FSEgYjO
>>327
腰の位置が旋回Gでずれたりしない？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:10:41 ID:AKgNGwY3O
>>328
近所の買い物に乗るだけだから大丈夫みたい。

大きな不満はないようだけど
まともな？車に買い換え希望してるよw
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:13:57 ID:BAt8AE600
>>324
奥さんを女の子と呼ぶ感覚は分からない。

おばちゃんだろ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:35:01 ID:rySx/u3w0
>>330
18の奥さんだったらどうするよｗ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:23:15 ID:EmRP3fJI0
15の二重の意味で違反の嫁かもしれん
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:17:30 ID:OfzyqUMI0
某オフ会
夫婦できたり女性だけの人もいたけど、みんな綺麗で驚いた
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:35:57 ID:T4Fm9IKmO
>>330
年下ならばおばぁちゃんでも女の子だが。

年上でも４０行かなきゃ女の子う。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:36:42 ID:EmRP3fJI0
あどけなさとかわいらしさを兼ね備えてる
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 16:57:20 ID:0DnyPS0t0
>>335
スレチですよ。

スタッフ～♪
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:59:18 ID:F+0mHOG90
リアのエンマン、アジャスタブルでラバー部が明らかに硬度が高いものに
交換したら、ノーマルのワナワナ震える状態がなくなった。
ノーマルマウントは明らかにやわらかすぎると思うんだけどな。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:22:35 ID:s2ptCvxBO
S2のKエンジンのミッションって、ミッションオイルは何リットル入るんだ？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:35:33 ID:GW/ZSOg50
>>338
マニュアルによると･･･

　補給時　2.1L　　乾燥時　2.4L　とある。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:24:05 ID:wSc3RtHfO
>>339
サンクス！
ついでにもう一つ聞きたいんだが、皆はどんなミッションオイル使ってる？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:06:09 ID:YS/K1W+oO
和光図
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 07:40:55 ID:hWgdSiknO
輪構図
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 07:59:51 ID:KCbG3Pc/0
オメガ。

オベロンのほうがもっといいらしいが高すぎ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:53:19 ID:ayB8wcjw0
バルボリン
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:48:24 ID:20j8ErhSO
>>336
エリーゼ＆エクシージがあどけなさとさわいらしさを兼ね備えてる。

>>335>>336
自演乙
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:48:53 ID:oYX7c0aaO
♪せつなさとあどけなさとかわいさと
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:40:35 ID:4DKYei9PO
♪恋しさとせつなさと心強さと
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:09:24 ID:vuKmtERJ0
雨降ってじじいが溜る
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:34:27 ID:iMnG5e+4O
夏の晴天は辟易
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:39:46 ID:1xm06jKdO
愛しさとせつなさと心強さと
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:12:16 ID:s1b28o/n0
いとしさと　せつなさと　糸井重里。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:37:01 ID:5dZVUZnIO
おい、おい、みんなどうした！
チャップマン泣いてるぞ！……
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:02:51 ID:aUak3gs80
モータースポーツ施設で乗っていいっつーから乗ったんだよ。
オーナー助手席に乗せてさ。
そしたら3500回転で顔真っ赤にして怒られたんだけど何かあるのこの車？
意味が分からなかった。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:45:22 ID:9w6HlXGe0
3500で？
キチガイだなそのオーナー。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:37:36 ID:aUak3gs80
それ以外にもさ～、ミートミスったらガクってなるじゃん。
そしたらキミには乗る資格がないとか散々なことを言われたわ
軽いのにクラッチ弱いのかなぁ？

結構前の話だけどね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:12:46 ID:ZACY3slmO
ソイツに他人を乗せる器が無いんだな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:17:07 ID:KSIzTtjg0
やっぱりそのオーナーおかしいんだよ・・・なぁ？
運転スキルどれだけのものか分からないけどさ、俺が見る限りは
離合で崖下に落ちそうになったり法廷速度で山に乗り上げそうにしてたんだよ。
草競技もいつも最後のあたりで、他人の車に乗ってはガードレールに突っ込む・・・。
これネタじゃなく一人のエリーゼオーナーね。

俺が国産車乗りだから馬鹿にされてたのかな。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:14:27 ID:OS9MNzR30
>>353

サーキットならレブまで回すし、ジムカーナなら4000回転以でスタートするよね、普通
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:53:55 ID:hYUMY4810
>>353
シフトロックしたとかってオチは無いよなｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:12:41 ID:nXr1/wqI0
>>355
そんな気を使う車ではないよ
資格ってｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:52:18 ID:KSIzTtjg0
>>359
ジムカーナだよ。
スタートしようとしてた時で1mmも動いてないｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:21:48 ID:AjBKxnuC0
まぁ運が悪かったとあきらめるしかないな
それか気づいてないところでよっぽど気に障ることをしていたか、だ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:59:07 ID:sYLKfNPM0
>>361 (353?)
知り合いなんでしょ？
普通にオーナーに聞けばいいだけかと
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 03:59:28 ID:qhSaT8Rt0
気に障るなら運転させないだろ普通・・・

>>363
解決した
デリケートな車なのと思ったらオーナーがキチガイだった。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:50:24 ID:KC5/7SDUO
酷いw
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:49:08 ID:iK71xDgD0
無理して買ったんだな
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:01:09 ID:KKjMq1RnO
街中では丁寧に乗るけど競技場では丁寧に…ガンガン回して、ミスすりゃスピンしたりするけどな。
そのオーナーはそんな経験も無く上達も無いんだろうな。

368 ：KD125053158024.ppp-bb.dion.ne.jp：2009/06/07(日) 23:26:13 ID:lhVfvXmY0
盛り下がる話題より盛り上がる話題はないのか

直接関係ないけどロータスF1復帰かも？とか
これだとスレチか
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:44:06 ID:Il7JD/UY0
S1エリって窓落ちデフォということですが、落ちないときで窓と幌の隙間ってどれくらいですか
普通に雨降って車内に水入ってきませんか？

皆さん対策されていますか

先日洗車してちょっと適当に幌洗ったら、車内に水が溜まっていた…
雨に降られると屋根からのが普通に入ってくる
前から隙間はあるけど、水の浸入が酷くなっている気がします
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:46:51 ID:ClsSNKQN0
>>368
一応。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090607-00000001-rcg-moto
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:18:23 ID:69v9LC080
＞369
俺のももれるよ。気にしてたら乗れない。
まぁ、たまにかみ合わせがいいと大丈夫って程度かな。

落ちても落ちなくてもフレームに合わせって接着するから高さは変わらんと思うけど。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:53:01 ID:8UwhrwCl0
　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜エリーゼらしさを追及する改造をします
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:27:28 ID:lo0oJ7UU0

　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●） ＜他の車乗ってから言え
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　　　　＿＿＿_　　　　
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　　　　　　　　　／─　　?＼ 　　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 ／●））　　（（●＼ . ’,　･ 　ぐぇあ
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　／　　　 （__人__）’,∴＼ ,　 ’　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''?---└'´￣｀ヽ/　　>　て　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ　／　 （
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣ヽ､￣　`ー'´　 ／ 　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　　 /　　　　 　 .|　
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　/　　 >>372
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:23:40 ID:YJQf59Et0


　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけーことは（ｒｙ
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　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　小　　|r┬-|　　龍　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／



375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 20:15:09 ID:y6Q0W3BP0
あげとく
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 16:48:35 ID:NER4FflU0
ホンダのシビックTYPE-R（現行）から乗換えで幸せになれますか？＞エキシージ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 17:11:13 ID:0b9nRaCe0
イケメンであるなら
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:44:14 ID:VsAmCynkO
アゲマンであるなら
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:38:58 ID:6IrDHC5H0
S2000乗り潰しての次の車は、
もうエリーゼしか無いと思っている。
国内には欲しい車が見あたらない…
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:12:34 ID:PZQWKzSL0
>>379
そういう方が多いと思いますよ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:28:38 ID:NnGnfZHe0
>>379
そういう意見ならロータスまして、ブリティツシュライトウエイト系などに手を出しちゃだめだよｗ

あんたに向いてるのはちかじか国内の外から来るシビックタイプRがお似合いだなｗ

悔しかったら、なんで安易にポンタのｓ二千に手を出してしまったか？を再検証
しなきゃいけないだろうな、仮にもその時代でもエクエリは販売されていたわけだし、
現代ではローンや貸し金という制度があるしな。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:22:35 ID:lki4qQ4q0
若いうちじゃどれだけ好きでもエリーゼなんて買えんから国産スポーツに手を出すしかないやん・・・。
ローンなんか組みたくないし。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:31:41 ID:UhyXVmn7O
こういう381みたいなヤツばかりと思われるのが辛いな。
384 ：あついお茶：2009/06/18(木) 12:34:00 ID:o0BsOdSd0
いつもこの板を楽しく拝見させて頂いてます。
この書き込みが３７９さんの参考になれば幸いです。

私も’９９年式Ｓ２０００を中古で買って５年乗ってました。
下取りも良く、タイプＳに乗り換えるつもりでしたが、試乗してみて
Ｓ２０００は初期型の方がおもしろいと感じてしまい、予算の中で他に乗りたい
車も無いし、ずっと気になっていたので’０６エリーゼＳＴＤを購入しました。
２年目ですが周囲に自慢してますし、後悔は全くありません。
リアエンジンミッドシップでライトウェイトの感覚は高回転ＦＲのＳ２０００と
相反するとまで思えます。
おそらくフロントに高回転なエンジンで発生するジャイロ効果が無いせいでしょうか？
ステアリング感覚が２００キロくらいでも素直です。
尖った速さはないですが、峠の下りでバイクに着いていけるような速さだけは負けてないです。
心配だった雨漏りもなく、雨の峠でも楽しく、通勤にも使ってます。

ただ、国産では考えられないトラブルがあるのは覚悟しといた方がいいです。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:00:05 ID:naidgYF10
今買えない車でもないのに381は頭おかしいのか？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:26:53 ID:YLYwaKf20
S2000の次にエリーゼが適当かどうかは意見の分かれるところだろうけど
まずはエリーゼに乗ってみないとね

今買うとなるとS2のトヨタエンジンのが主流になると思う
S1だと立て付けとかの面で国産とはS2000とは比較にならない
S2だとカナリましというか、雨漏りもしないんだね　羨ましい

此処は昔のKエンジン（ローバー製）のスレだから、最近の奴のフィーリングとかは分からないかも
Kにしてもトヨタにしても、エリーゼ気に入ったなら買うべし

S2000に照らし合わせるとエンジン特性は
2.0L-S1エク、S2エリR、S2エキ
2.2L-S1エリ、S2Kエリ、S2エリS て感じなのかなぁ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:57:03 ID:yHNZ+2re0
＞国産では考えられないトラブルがあるのは覚悟しといた方がいいです。

何も言ってないのに突然ムキなって否定しはじめた奴思い出したｗ
盲目にもほどがあるｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:05:53 ID:dYWNQ4380
>>384
>おそらくフロントに高回転なエンジンで発生するジャイロ効果が無いせいでしょうか？

違います。ジャイロ効果の意味理解できてますか？

だからS２０００なんて買っちゃうんでしょうねｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:38:12 ID:gwm8b2zu0
>>384
初期型の方が面白いと感じられる時点で、
中々の方ですね。

トラブルについてkwsk
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:58:23 ID:Rmd8DrBJO
>>381
いろいろな車に乗りたいじゃん。なんならS2000とエリーゼを、さらにはフェラーリなども同時に所有してもいいし。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:01:24 ID:Rmd8DrBJO
>>388
んなこたぁどうでもいい。
知識ひけらかしたいだけの奴はいらないよ。

本当の意味を知っているんだろうかね？
392 ：あついお茶：2009/06/19(金) 08:35:04 ID:JxT6TK610
>>389
恥ずかしながら、買って一か月でダッシュボードが変形してました。まだ、５月でした。
それから一年の間に、カムヘッドからのOIL漏れ、ラジエターからのクーラント漏れがありました。
これらは直しましたが、購入直後から未解決の問題がエンジンスタート時に「ガガッ」と音がして、
一度バッテリーをカットしないとエンジンが掛らなくなります。
オルタネータとコンピューター×３回交換しましたが治っていません。
加えてエンジンの始動直後からエンジン回転がアイドリングから２０００回転（５０００回転の時もありました）の間で
ハンチングを繰り返します。これはエンジンの ON OFFを繰り返して、どうにかなってます。
これについてもエアーフローセンサーだかコントロールバルブだかを交換しましたが治りません。
そんなわけで、エンジン始動時は運試しです。祈ってます。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:15:01 ID:XiEGvEPh0
おれのKは窓オチしたくらいでノートラブル
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:47:17 ID:QUpEvsu40
それに近い症状は経験したことがある。
ウチではバッテリーが上がりかけてるときに発生した。
もしバッテリーに問題が無ければ、セルスターターに関連する部分の不調で
始動途中でセルが止まって過大電流が流れてバッテリー電圧が極端に下がり、
コンピュータが誤動作するからではないかと推測している。
395 ：あついお茶：2009/06/20(土) 10:17:27 ID:17vpl3Sn0
>>３９４
セルも怪しいとは思ってましたが、そのプロセスまで考えていませんでした。
セキュリティーも疑ってましたが、今度はセルスターターを換えてみます。
同様の事例を聞かないため、手探り状態でした。
ありがとうございました。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:33:07 ID:+pbCJ3oH0
(´･ω･｀)おっす
PCDチェンジャー入れてホイール変えたいぜ・・・
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:09:57 ID:JcCylzdK0
>>396

You センターロックにしちゃいなYO
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 08:19:46 ID:UO4Ka9LKO
>>396
以前、それに関する話題もここで出た。
http://c.2ch.net/test/-/auto/1240040851/48

20インチアップはさすがにやりすぎだと思うが、好きなホイールを今以上に選べるようになることはいいな。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:28:25 ID:9kOXmKdh0
4H → 5H チェンジャーもあるなんてしらなんだ…

ところで、横 G かかったときにブレーキ警告等が光るのって、リザーバータンク内のフルードの量が減ったってこと?
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:04:41 ID:Q4mEfHu00
>>399
パッドが減って液面が下がったってこと。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:30:12 ID:KiA5u10o0
定期age
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 01:34:47 ID:8IP7WGDl0
事故成金「私はエリーゼに選ばれたのです・・・」
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:28:07 ID:NF2VFc++O
「私はエリーゼに運ばれたのです・・・」
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 05:37:43 ID:aZYc8KKu0
　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　.しi 　　r､_） |　　＜わしが
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　
　　　ﾉ　`ｰ―i
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 05:13:45 ID:vXyQr2a20
　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） |　　＜ageた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 03:07:49 ID:n4U6vHRt0
妻に条件を突きつけられた
・150cmの妻でも乗れること
・排気音うるさくないこと
・通勤（往復20ＫＭ）に使わないこと
・バッグ買ってくれること
・白がいい
最後の3点はまぁいいとして上2点てどうでしょう？
エリーゼＳでいいです。教えてください。週末には見に行きますが・・

あとガルウイングキットでお勧めあれば
購入検討してる間は何でもありで楽しいわw
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 05:16:00 ID:AIaUvUcuO
その中で問題になるのは「150cmの妻でも…」のところで、
乗り降りが極端にしづらい事のみ。
妻と試乗に行ったときは、ルーフのあいた試乗車で妻を乗り降りさせること。
ルーフが閉まった状態のエリーゼで乗り降りさせると、
「こんな乗り降りしづらい車は絶対に買っちゃダメー！！」
となる確率98%。

頑張って。応援してます。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 06:43:09 ID:n4U6vHRt0
>>407
乗り降りはしづらいことはわかってるらしいで、それはある程度いいみたいです
ペダルに足とどくかが問題らしい
毎日理想吹き込んでるからちょっと乗りたくなったみたいww
あと中古車見に行ったらどんなことをみたほうがいいとかありますか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 08:29:46 ID:7Fdkilfr0
>>406
エリーゼSだったら、もう一つのスレの方だけど
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 08:57:28 ID:L1LVKx660
>>406
うちの嫁さんと同じぐらいの身長ですが・・・
S1なのと社外品に変えてあるため正確ではないですが、たぶん届きません。
嫁用にシートと背中の間に入れるクッションをウレタンフォームで作って対応しました。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 09:44:57 ID:KygEHaA10
絶対に届かないから無理。
あとガルウイングとか言ってる時点で君には乗って欲しくない。
以上。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 13:51:04 ID:ukn0IkQl0
>406
人に迷惑かけているわけじぇないし
ガルウィングだって全然問題無い。

せっかくの好きなクルマを手に入れるんだから大いに楽しんだら良いと思うよ。

奥様気に入って貰えると良いですね。
ペダルは位置を変えたら何とかなると思いますよ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:54:21 ID:s4+1LA830
>>406
シートをもっと前に出すことのできる改造シートレールが昔はあったが
背中にクッションをはさんでる人は見たことあるね
排気音は静かすぎるでしょう。なにもしなけりゃ
モナコホワイトはガソリンかかるととれねー
今のはどうかしらん
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:12:14 ID:KygEHaA10
ペダルは位置を変えるって下駄はかせるのか？
旦那と共有ならだめだろｗ

背の小さい人は間違いなく届かないから旦那オンリーだな。
クッション程度じゃむり。奥までクラッチが踏み込めません。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:48:31 ID:4CJWMYGy0
TMR以外にガルウィングってあるんですか？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:54:36 ID:C+ZnNEa30
>>411
俺も最初は後付ガル否定派だった。
が、アレって狭い駐車場で便利なのね。

ちょっと考え方変わったｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:11:08 ID:KygEHaA10
じゃスライドドアにしろ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:22:37 ID:C+ZnNEa30
>>417
それはそれで面白そうだｗ
ある意味新鮮かも

こういったスライドなら大歓迎なんだが
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ea/fd/hiyamesikai/folder/949833/img_949833_45570766_0?1246844025
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:50:33 ID:u00N/6sC0
免停になっちまったのでバッテリーケーブル外して４５日放置して
たんだが、セルがうんともすんとも言わねえ。
燃料ポンプの音は結構元気よいので、セルのちょっとした音ぐらい
してもいいと思うんだが・・・
ECU系の誤動作とかだったら嫌だなぁ。明日チェックしなきゃ。
420 ：419：2009/07/12(日) 18:17:51 ID:bxXcEXeh0
イモビが解除できないのが原因の模様。＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
電池交換してもだめぽ。解除ボタン押すとLEDが消えるはずが、消えずに点滅。
ちなみにS1エク。ローダーでショップまで持っていかないとだめかのぅ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:59:03 ID:ajJ+KUxh0
おまいさんのキーには手動解除する棒、なんていうのか知らないけど
ハンドルポストの横にポチッとさす棒はついてないんか?
422 ：419：2009/07/13(月) 09:46:19 ID:QpbOIpq90
>>421
キー一体型タイプなので、そういうのは見当たらないです。
以前111s乗ってた時は別タイプだったんですけどね。
英語マニュアルとにらめっこしたけど、有効そうな情報は載ってないや。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:36:15 ID:CDZ9hcXsO
もしかしたらスピーカーに凝ってたＳ1の方ですか？

人違いならすいません。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:54:50 ID:rwOGTVRu0
ひゅ－頭ぬき差しはやってみた?
ただし大音量でご近所迷惑になると思うけど
425 ：419：2009/07/13(月) 23:00:12 ID:QpbOIpq90
今日は仕事でいじれなかった。
>>423　特に凝ってることはないです。エリに比べるとエクはスピーカーずいぶんマシですしね。
>>424　関係ありそうなヒューズはチェックしました。通電状態での抜き差しはやってまへん。
エクS1のセキュリティは340Rと同じもののようです。Webで検索すると、端子につけるタイプの
キルスイッチ腐食による接触不良でも同様の現象が起きてる人もいたので接触もチェックしよう。
キーの解除ボタンを16連打するとイモビ再登録とか怪しげな情報も（笑
あとイモビのケーブルをいくつか短絡させて回避することもできる模様。整備マニュアル見ると
イモビのところにもヒューズが１つあるのでそれもチェックかぁ。
最近歳だから、ちょっとした作業がつらい・・・
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:32:55 ID:tHGgFkf30
セキュリティ解除の話とかあんまりこういうとこでしないほうがよくね?
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:35:45 ID:ZOwBamLN0
>>426
私も>>421のときからそう思ってる
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:33:13 ID:xW/ZzZSp0
うんちしてくる
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:50:09 ID:lp5M8iyp0
しこってくる
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 04:05:12 ID:+3MsVC4b0
定期age
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:53:59 ID:ItM/eEq90
S2のKとトヨタでリアのホイールオフセットが異なるのって、サスアーム基部の位置変更によるもの？
それともアームとかナックルが各々用で違う寸法なんでしょうか？

どっちにしてもスピードスターかヨーロッパのハブ回りを移植して5穴化できないのかな。
PCD110も微妙は微妙だけど。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:28:41 ID:PnfjlO4R0
エンジン変更に伴いミッションが変わり、ドライブシャフトが別物になったからハブベアリングがハブと一緒になってるよ。
ハブＡｓｓｙはトヨタ純正っぽいから、ＰＣＤもそれに見合ったものになるだろうし、ホイールオフセットも変わるだろうね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:08:52 ID:jp98hv1tO
>>431
５穴化の話は以前も出たね。
確かこのあたり>>48
あなた、５穴にしてどうするつもり？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:19:07 ID:jp98hv1tO
ごめんなさい
まちがえました
こっちでした
http://c.2ch.net/test/-/auto/1240040851/48
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:36:48 ID:gCoAzLSsO
エアコンレスなユーザーさんは今の季節問題なく乗られてますか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:30:26 ID:Bz81Vhq40
>>432
なるほど、ドライブシャフトからハブまでもセットで流用するためにハブの当たり面が外にずれた、と。
そういう作りならGMエンジン車用のハブがポコっと付くというわけにはいかないかもしれないですね。
むしろZZ車はZZTセリカとの互換性に微かな期待が。

>>433
現状、ホイールって純正以外には専用品がいくつかあるぐらいじゃないですか。
単に選択肢が増えないかなーという妄想ですｗ
4穴→5穴チェンジャーは構造的にもオフセット的にも苦しいですし。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 13:32:57 ID:QH2RhYorO
>>436
あなたに激しく賛同
エリエクは自由にホイール選びができないですもんね
本気であなたを応援いたしております
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 09:06:31 ID:M/aOtjAu0
タイミングベルト交換した方、幾ら位かかりましたでしょうか

リヤカウル奪着、エンジン奪着？ですか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 10:28:47 ID:W3NruJqj0
タイベル程度でエンジンおろすなんてどこのビモータだよｗ

つか俺のS1もしばらくバッテリー外していて、久しぶりに新しいバッテリーにかえてエンジンかけようとしたら
見事にうんともすんともいわんかった。
バッテリーは新品だから回らないはずがないんだが、明らかにセルが動くそぶりがない。
で、ちょっと考えてみて思いついたのがイナーシャースイッチ。

エンジンルーム左、エアクリ手前にあるこのスイッチ押してからひねったらビンゴ。

前に書き込みがあったセキュリティ関連かと思ってあせったぜ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:11:32 ID:M/aOtjAu0
エンジンは無しとして、カウルはどうなんでしょう
やった方がいたらおおよその額とか教えていただけたら有難いのですが
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 12:10:29 ID:W3NruJqj0
カウルも外す必要は無いだろ。
工賃は店によって違う。
自分でやれば無料です。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:54:16 ID:uij9mgtp0
>>439
イナーシャスイッチが働いていると、燃料カットだけかと思ったけどセルも回らなくなるんか。
MYによって違うんかね。
http://111wiki.sytes.net/index.php?%A5%A4%A5%CA%A1%BC%A5%B7%A5%E3%A5%B9%A5%A4%A5%C3%A5%C1
前に一度、確認のために探したんだけど見つからなかったんだよな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:13:59 ID:a3S6Y/Ia0
5穴化、結構現実味があるような気がしてきた。

ttp://www.eliseparts.com/products.php?product=457
スピードスター（VX220）用が単なるバリエーション扱いであることから、穴数とPCDが違うだけで
ボルト3本での取付部もスプライン部も形状寸法は同じだと推測。
で、
ttp://www.eliseparts.com/products.php?product=571
ttp://www.eliseparts.com/products.php?product=570
プルダウンメニューの適合車種を信じるならこのハブキャリアがスピードスターにも装着可なので、
純正品も共通のはず。また、各所の情報からキャリパーが共通であることはほぼ確実。
ということは5穴ハブ換装に伴ってローターをスピードスター用5穴にしても、キャリパーとの位置関係は合う。
ローター径が両車とも前後288mmということも裏付けになる。

ただ、KとZZ系の区別がないのは大丈夫なのだろうか・・・？

ともかくこの読みが正しければ、要はハブとローターだけでおｋなわけで、
しかもスピードスターと現行ヨーロッパSの共通点を考えると後者用でも同じく使える可能性が高い。
フトコロ具合に余裕がある貴方！レッツチャレンジ～♪
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:33:20 ID:bbioRism0
いやいやいや、そこまで書いておいて、やらないんですかアナタw
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:40:37 ID:uYXLWB2pO
B18CかK20Aのどちらにするか迷ってます。

エンジン単体の利点、欠点はどんな感じなのかな？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 17:15:18 ID:k7fh8Yws0
インテグラスレで聞いてみたら？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:39:58 ID:KWIaXt690
>>445
無知なんで外れてたらスマソ。

B18C利点
・資産、ノウハウが豊富？
・玉が安い
・ハイカムがロマン
・露骨にVTEC
B18C欠点
・重い
・回転方向がホンダ式
・部品欠品までのタイムリミット
・へたってるのが多い

K20A利点
・軽い
・小さい
・新しいことはいいことだ
・200ccの差は結構大きい
・現行エンジン
・非Rエンジンなら安そう
K20A欠点
・ノウハウ浅い？
・K20A-Rは高い、てか少なそう
・良くも悪くもいい子

てことで、金額やRエンジンかにもよるけど、
個人的に今やるならK20の方が色々楽だと思う。
448 ：445：2009/07/26(日) 03:12:50 ID:8RPCSS3SO
>>447
ありがとうございます。
非常に分かり易くて参考になりました！
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 07:54:58 ID:YOI/6iTu0
エンジンじゃないけど、Ｋなら6速ミッションだぞ。

でもＢ１８Ｃのフィールは捨てがたい。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:11:09 ID:u/cWZdBcO
Ｋって書くと一見ローバーかと思ってしまうよw
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:43:37 ID:oWmqr37NO
色々人の話を聞いたりここの書き込みから考えて
Ｂ型にする事にしました。
ありがとうございました！
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:13:20 ID:y1cnYMm60
Kエンジン余ってるよ
エク１の
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:25:19 ID:Vmy2ZWSt0
恥ずかしながら、２ヶ月前にフロントカウル下を擦って３ｃｍ大の穴を開けてしまいました。
見えない部分ですのでボディ同色のテープを貼って誤魔化していたのですが、
先日確認したところ確実に穴が広がっているようです。
当方高崎在住なのですが、どなたかFRPの修理を安くやって頂けるお店をご存じないでしょうか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:21:05 ID:7EZzOyWi0
>>452
ぜひ譲ってください
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:26:55 ID:9hQqX+ZKO
>454
希望価格は？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:35:15 ID:INAQh3b30
ストップランプのスイッチってどこにあるんでしょ?
自分で調整できるもんなら調整したい…
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:54:25 ID:XvlwEbqM0
>>456
s1右ハンだったら、フロント開けて窓のすぐした、ステアリングコラムの直線上あたり。
左にひねると緩むので前後調整して右にひねって固定。
確か紫色のコネクタだったと思う。

サービスマニュアルにわかりやすく書いてあったと思うのだが。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 08:40:02 ID:oV38At7K0
>>457
さんくす
S2 だけど前覗いてみるよ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:07:58 ID:cHYNFYYy0
>>455
20マンくらいでは？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:49:40 ID:2cGcPlQ90
黒田さんが乗ってるのはこっち?
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:54:15 ID:F3yfEeEU0
ああ、クラッチ滑りはじめてまともに走れなくなってきたorz
ノーマルでいいんで交換するとどれくらい費用かかるかしら…
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19:13:14 ID:zTBxA7Dq0
>>460
まだ乗っているの？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19:30:37 ID:ZRWUs0AH0
>>461
自分で交換すればクラッチ代だけ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19:47:08 ID:28hUTBXa0
クラッチってトヨタから買えば安く上がるんじゃないの？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:14:08 ID:iCDWkMRD0
なにいってんの？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:22:54 ID:1JYTuqz20
【Ｋ専用】って朝鮮専用
日本人を逆差別かよ
上等だよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:09:52 ID:z1QUA93N0
なにいってんの？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:18:59 ID:JQxjEN9B0
↑
人権板の住人がぐぐったら【Ｋ専用】でヒットだしたんだよ

Ｋは
韓国のＫ
北朝鮮のＫ
コーリヤーのＫ
で人権板では在日朝鮮人を示す
記号が【Ｋ】だよ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:40:30 ID:A8KGllOSO
な～んだ。おかしな人の誤爆か。

あ、そうそう
>>464
Kエンジン仕様のはトヨタじゃ買えないよね。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 02:28:36 ID:F+wrD1oy0
なにいってんの？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:54:32 ID:KP3sslHU0
軽相手にだけ同じ土俵で勝負とか言いだす朝鮮人ドライバーガチでいたんだぜ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:49:07 ID:dF4HPvG10
↑
大阪？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:16:41 ID:dF4HPvG10
大阪に１５万人いるよ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:26:42 ID:AHXfWeMc0
2010エクシージカップ画像集
http://www.netcarshow.com/lotus/2010-exige_cup_260/
475 ：やすゆき：2009/08/27(木) 20:39:08 ID:NJmhGVjV0
というかこの車種はこの板で良いのだろうか・・・。

★Axfc UpLoader Scandium (～2MB) =Sc_31264.jpeg=
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/31264
Sc_31264.jpeg のダウンロード
キーワード:あ
476 ：1：2009/08/31(月) 21:01:58 ID:1cNwlTDf0
定期あげ(´･ω･`)
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 11:25:15 ID:u7xgY6SiO
s1エクのシート、安価で譲ります。
使う人います？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:45:03 ID:46DRGVs20
ウチのシートも邪魔だ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 12:28:40 ID:VPPP1fUCi
S1エクのシートって出来がいいの？
S2エリだけど、直ぐに腰が痛くなるからノーマルに良いイメージが無いんよね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 11:02:19 ID:2GiZhVZDi
同じく腰が痛い
色々な素材で背中に詰め物
してるが、なかなか良いのが無い
481 ：477：2009/09/07(月) 12:53:12 ID:DGmOBlcx0
>479
ノーマルよりは大分マシだと思いますよ。
フルバケよりは乗り降りし易い分、サポート性は低いです。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 14:12:03 ID:nWbYquo70
ノーマルはくそだよ。
のってられない。
フルバケは一見きつそうだが、体が固定されるから無駄に腰に負担が掛からず実は結構いい。
ようはスポンジの厚みとかだけじゃないんだよね。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 14:19:29 ID:AF6F+3m80
ノーマルは何よりもヘッドレストの向きがおかしいよ。
ヘルメットしたら腰がシートにつかなくなる
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:45:17 ID:3z72PBWC0
いいなー こんなエンジン載っけたい
ttp://www.youtube.com/watch?v=QC9TtzDahRE&feature=related
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 17:28:30 ID:BmDFMmrNO
9年目・4回目の車検から帰ってきた～。
きっちり整備しても安く済も車だね
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 12:14:10 ID:TE7ohMBz0
Ｓ１乗りなんですが、Ｓ２も同じだと思うんですけど
どなたかフェリーに載せたことある方いらっしゃいますか？
船内での固定の時って、やっぱりけん引フックつけて
固定するんですかね？サイドブレーキのみなんでしょうか。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:54:36 ID:hO+7tl9d0
>>486
歯止め(輪留め)だろ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 07:09:41 ID:G0inKlNM0
>>485
大阪～九州で利用しましたが、フックとかで固定しませんよ。サイドブレーキだけです。

あとで船員が輪留めとかするのかは知らないけど･･･
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 13:23:32 ID:KlOH5C8b0
>>487,>>488
486です。
情報ありがとうございます。以前１ＢＯＸを載せた時に
サイドブレーキ＋ワイヤ固定だったもので。
車が重かったせいか、波が荒かったからかわかりませんが。

フックはエリーゼのアルミシャーシに着けるボルトなので
強度的にちょっと不安になりまして。
今度フェリーにチャレンジしてみます。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 09:02:38 ID:Pk1z5WfEO
ミニバンでワイヤ固定なんかするんだ？

元フェリー乗りだけど乗用車をワイヤ固定した事はないなぁ。
ワイヤ固定したのは、積み荷で車体が傾いてる大型トラックや波がある時の大型トラックだけ。

もしワイヤ固定されそうになったら超軽いから～って説明すればいいと思うよ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 08:46:43 ID:E6LVqnT10
ロータスっていったら
エランでしょ？
何このスレへんなの
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 08:49:14 ID:0R4Cg438O
>>491
ちょwおまえの自演スレじゃねーか
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 17:45:29 ID:3eLdujlL0
中古でエリーゼ買おうと思ってるんやけど、ここを見ておけ、注意しろってのある？
ちなみにS2の111、ローバーエンジンのを探してる
何件か見つけたんやけど、素人なもんでトラブル回避の参考のために知りたいねん
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 20:32:30 ID:8ZpX4BVS0
>>493
今の為替レートだと、定価の4割引ぐらいで買えるんじゃねーの？


495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:35:00 ID:S6x4rtt40
ロータスファンならエランしかねーだろ
変な選択するなよ

お前らのやってる事は
コルベットのスティングレーに乗ってるのと同じことだぞ
コルベットなら６０年代だろ

分かるかな？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:49:38 ID:I139iLSy0
エランもコルベットもいい車だけどここにいる人に言っても無駄だと思うよ
PS3やってる人にファミコン面白いぞーやってみろーって言ってるのと同じよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:43:20 ID:Qo7O4Jej0
ぶっちゃけPS3よりファミコン等のレトロゲームの方が好き
8ビットサウンドやドット絵に味がある
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:47:38 ID:SW0dBKLW0
>>496
それ反対だよ
ファミコンでマリオやってる人にＰＳ３面白いだろ
ヒュンダイ乗ってる人に日本車面白いだろ

反対だよ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 06:13:46 ID:b90m0HMC0
そのうち生産拠点をマレーシアに移動なんていうことはないよね？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:34:32 ID:/aeKiC+N0
ていうか、S1、S２ロバ作ってたし、今、左ハンドルでニホン以外のアジア地区で
でまわってんのマレーじゃないの？
ロバまではやってたけどヨタになってから早めました。とかは無いと思うし。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:08:25 ID:uTxdbQVH0
VIN見れば生産工場わかるだろ。
SCC111YN1VHFXXXXXのHがヘイゼルな。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:34:43 ID:boLPM8WP0
>>501
話題ズレ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:33:38 ID:z5GXXnie0
>>499
イギリス人が組むよりマレーシア人が組んだ方が品質が安定する様な気がする。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:44:12 ID:tBlr7j5N0
白人は進んでいて、頭いいから、労働組合、なくても国の労働制度が確立してるから、奴隷労働
（サービス残業なし、首になっても良い失業環境、夏のバカンス1ヶ月デフォ）が少ないからあの品質。
黄色系日本人は白人の環境の6掛けで、マレー人は富裕層以外は奴隷並だから締め付けさえしっかりしておけば
白人や黄色系日本人を超えるクオリティが可能。
505 ：あついお茶：2009/10/17(土) 17:22:14 ID:TlBF9jXI0
エリーゼのフロント下に空いた穴が２万５千円で直って良かった。
洗車もしてもらってピッカピカ。やっぱ、かっこエエわ　エリーゼ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 10:44:24 ID:KKU1FGlo0
でも遅い…
507 ：1：2009/10/18(日) 14:56:28 ID:5LNm2g7K0
定期age(´･ω･`)
5日乗らないとバッテリーが上がる
508 ：あついお茶：2009/10/18(日) 15:00:34 ID:MxidjdlD0
公道を走るだけなので、速くても重い車を、もう欲しいとは思いません。
パワステも、無い方がいい。雨の日は前輪のグリップがよくわかる。
ただ、広い屋根付きの駐車場が欲しい。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 14:04:40 ID:I7E9E95A0
>>505
どうやって穴を塞いだのですか？
参考までに教えてください。
510 ：509：2009/10/19(月) 14:06:07 ID:I7E9E95A0
変な日本語になった orz
511 ：あついお茶：2009/10/19(月) 21:01:02 ID:I3lFFg+I0
>>509
板金屋に出したので、パテで埋めて上から塗装しただけではないでしょうか。
前面からは見えなくて、真っ平らな下面に空いた穴で、大きさは指が2本入るものでした。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:31:03 ID:EOSX4/Sji
>>511
ありがとうございました。
車高を下げるとフロント下はよく傷つきますよね。
513 ：あついお茶：2009/10/20(火) 18:57:58 ID:zHDqrle80
>>512
そうなんですよ。
大事に乗ってるんですが、都会の立体駐車場が登れたのに下りられなくて、
ガリっと・・・。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 07:12:04 ID:Utx+K3s80
>513
何処の子猫だよｗ

まぁそうなんだけどｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 13:11:59 ID:T1t6t4Gb0
そろそろ仕上がりそう・・・
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 02:34:39 ID:PV1F/zPr0
S2なんだけどインジゲーターランプがつきっぱなしになってる。こういう症状になった人いる？
接触不良なのかな？

あと鍵のゴムのボタン壊れたんだけどなんかいい代用品知ってますか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 13:50:39 ID:nqTzBS1O0
> S2なんだけどインジゲーターランプがつきっぱなしになってる。こういう症状になった人いる？

エンジンチェックランプ？

> あと鍵のゴムのボタン壊れたんだけどなんかいい代用品知ってますか？

爪楊枝。
518 ：516：2009/10/29(木) 01:24:35 ID:c9MvlbP90
つきっ放しなのはエンジンの絵が書いてあるオレンジ色のランプです。

爪楊枝って・・・ｗｗ
鍵のボタン部分は何にも無い状態です。なかの基盤むき出しなので
ぴったりはまる部品ないですかねぇ？やっぱりディーラーで請求した方が早いのかな？


519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 20:20:10 ID:Asg6ueEYO
>>518
指先器用なら薄いゴムと厚目のゴムを加工接着して作れるけど、自信ないならデラで注文するのがいいかも。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 11:27:35 ID:7nSGGcdb0
予算600万くらいでエクの中古を買おうとしている奴にアドバイスをお願いします
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 12:47:33 ID:VV74t22n0
S1すか？

エアコンの温度調整ノブが水色から赤へ動かなくなった
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 22:40:07 ID:/1xrJ5940
ステルス予約した人いる？
意外と不人気なのかな。

まあおいそれと買える金額でもないだろうし、ポーンと
買っちゃう人はこんなところ来ないか・・・。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 20:34:57 ID:W5pi26yEO
そがんですたい
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 10:55:16 ID:yIPbszxJ0
Kのりに興味示す人、あまりいないんじゃない?
個人的にはスポエリのセンターハンドルみたいな車だったら興味示すけど。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 13:42:44 ID:P9pqEVwrO
S2をFRP修理のついでに全塗装しようと思ってるんだが、塗装代は大体幾らぐらい掛かるもんなのかな？ ちなみに色はソリッドな黒。
もし全塗装した人が居るなら教えてほしいです。ざっくりで構わないんで。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 17:09:48 ID:ah24AfAL0
>>525
全塗する場合、下地処理から塗る色の種類、クリアーまでいろいろ関係するからピンキリ。
それと、塗装するエリアもあるぞ、クラムシェル外して塗装ならその脱着費もかかるし。
板金屋に問い合わせたら、FRPの経験あるところに。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 17:18:49 ID:/2f6JM0kO
>>525
ばんがれー
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 01:01:14 ID:0ufiW3Bi0
２００万
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 08:09:25 ID:cmX0Mwo80
>525
オレの場合、メタリックで２０強だった。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 12:49:35 ID:2ZT/EuvkO
>>526
>>527
>>528
>>529
サンクス。参考になった。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:29:30 ID:4R+wAakKO
キダスペシャルのマフラー付けてる人居る？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:38:16 ID:ersvepv/0
音良いの⁉>キダ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 04:48:54 ID:uWXCPH0o0
531じゃないが幸福のマフラーはキダスペらしい
http://www.technicalshophappy.com/products/sound/elise.html

俺もそろそろマフラー変えてみようと思ってる
聞いた感想はどう？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 07:15:23 ID:3FXF3ZAW0
微妙
535 ：あついお茶：2009/11/17(火) 19:05:10 ID:M9x4AvNu0
峠の下りでハードブレーキしてたらジャダーが出ました。
帰り道では収まってますが、連続した下りでのハードブレーキでは出てきます。
パットをエンドレスのＣＣＸに交換して３週間経ってたので油断しました。
こうなるとローター研磨しないと治らないのでしょうか？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 20:20:04 ID:lQNKvH0P0
人によってはブレーキパッド交換とともにローター研磨もしくは交換するからねぇ。
というか、サーキットでやりなさいよ、事故起こしてからじゃ遅いんだからさぁ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 00:54:55 ID:mVw2B6bP0
LSD入れるならカーツとクスコどっちがいいかな？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 07:58:51 ID:z/BrF73y0
おらはカーツ入れてる　いいよ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:05:19 ID:y04hqJmj0
できれば両方使った事ある人の評価を聞きたいねぇ～
そりゃ自分が選んで今使ってるやつが至上ではないけどイイって
誰でも思うわけだから。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:35:37 ID:SeUkA4CO0
>>539
あなたが両方使ってレビューするのが
結果は一番だと思うんだけど
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 13:24:13 ID:y04hqJmj0
>>540
同じスペックの車両でサーキットとか走れれば良いんですけどね。
自分は腕がないんでオープンで十分なんです。
プロの人や試乗等で比べた方居たらなぁと思って。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 15:14:26 ID:UmVba7T90
そこでクワイフのトルセンですよ。
543 ：あついお茶：2009/11/18(水) 18:53:49 ID:CglbXDz90
>>536
おっしゃるとおりです。
サーキットも行くんですが、慣らしがしたくてツイツイと。
休み取って、お金払って、サーキットで走れない。ってなるのが嫌だったので。

>>538
タイヤサイズはノーマル（F/175　R/225）なんですか？
544 ：537：2009/11/18(水) 22:48:02 ID:mVw2B6bP0
＞＞538
そっかーいいのか。
気持ち的にはカーツよりだったんでやっぱそうしよっかな。

カーツのホームページみたらsolidとかwpc処理とかの出てるけどいいのかな？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:31:26 ID:Kzlmzsve0
>>535
CC-Xは割とジャダー出ますよ
エンドレスならtypeRがいい感じです。
Ｋエリーゼなら耐熱性もほぼ大丈夫

>>542
クワイフ軽快でいいですよ。メンテフリーだし。
アクセルoffの安定性を望むなら機械式でしょうか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:17:23 ID:19Uyd9eD0
そんな俺はプロμのHC＋
547 ：あついお茶：2009/11/23(月) 07:55:23 ID:AdGeHEAk0
>>545
>>546
どうもありがとうございました。
次は失敗のない選択をしたいと思います。

少々話が変わりますが、昨日、じっくりとブレーキを見ていて、
ブレーキディスクが４枚全部（左）用だったことに、初めて気づいたのです。

右前後にも左用ディスクが付いている！

そんな馬鹿な！
オプションのドリルドローターで高かったのに！？
クレーム効かないけど、文句言ってやる！

と、思ってたらみんなそうなの！？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 08:15:45 ID:cTTyFEMz0
ドリルドスリット、純正はそんな感じです。
結構ドリルドのところからクラック入るの嫌でプレーン使う人もいます。
まあ、社外品使ってますけどね、安いし。
549 ：あついお茶：2009/11/23(月) 09:26:54 ID:AdGeHEAk0
今のローターがせっかく純正ドリルドローターだったんで
研磨するつもりでしたが残念です。
社外のプレーンローターに交換します。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 09:43:02 ID:apktDiv7O
エリーゼはWILLVSと同じエンジンだよね。ディチューンされてるけど。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 10:07:51 ID:1RH0wO8Q0
>>550
スレチうせろ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:34:43 ID:cQqkFAa40
あっちも同じこと思ってるだろうさ
553 ：あついお茶：2009/11/23(月) 11:42:29 ID:AdGeHEAk0
>>550
こちらで語られているエクシージ・エリーゼは
全て英国ローバー製のエンジンです。
エリーゼ&エクシージ【Ｋ専用】のＫもローバーＫ型エンジンのことなんです。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 09:43:47 ID:CXD0Ce320
>>547
CC-Xは摩耗や使用内容でそのうちジャダー消えるかも。
ローターはプレーンで十分ですよ。めったに赤くなる温度域まで行かない
Ｋエリーゼはほとんどの人はパッド交換だけで大丈夫なはずです。
見た目は別で。筑波０秒とかの人も別かな？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:51:29 ID:tdY36Jp90
Kエンジンのエリーゼは軽いから、ブレーキの負担は少ないよね。
俺もフロント１年リア２年ぐらいで交換かな、結構サーキットも走ってるけど。
筑波０秒台の人辺りはトップスピードもそれなりに上がるから、ブレーキ強化してる人が多いよ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:18:42 ID:HEAIXC3N0
ポンド安いうちにクワイフのドグ入れようか迷ってる。
入れた人いるかな？感想を聞きたい
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:40:51 ID:qLf7kzj40
S2のSTD乗りなんだけどブレーキパッドどれにしようか迷ってます
ちなみに今は買ったばかりなのでノーマルです

用途はミニサーキット＋通勤使わないのでたまのドライブ程度

そこで聞きたいんですが、リヤの制動力を強化したいと思うんだけど
どんな組み合わせがお勧めですか？
リヤヘビーなのでリヤを強化したセッティングにしたいと思ってます
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:50:15 ID:px6m79TC0
スピードメーターがﾌﾞﾚてしまいます。上で引っ掛かったり、ストンと落ちたり。修理幾ら位掛かるか不安です(;o;)
。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 07:42:30 ID:RPLDzdCF0
スピードメーターは普通に交換でしょ。
国内調達だと、１０万越えぐらい？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 11:50:06 ID:IACKNX9Q0
＞559 ありがとう。素直に車検とった整備工場に相談します。
もしかしたらバラせる職人がいるかもと期待して・・・
2000年S1です
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 17:54:57 ID:EwTML/x10
>560
メーターばらすのは難しくないよ、直せるかどうかは別として。
海外通販できるならエリーゼパーツに中古品でてるよ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:32:59 ID:0im6OMzZ0
>>557
S2はスレ違いだけど、リアブレーキ強化したら
制動距離が延びる上、オーバーステアでドリドリ走行になっちゃうよ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:35:36 ID:HXUGcYmg0
>>562
S2STDも2005年までKエンジン
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 08:40:04 ID:RoQ9tHZh0
>582
S1エリだけどストレートの先のコーナーに侵入する時とかはエンジンブレーキと併用している、リアブレーキの制動力が欲しいから。
下りでの制動も同様に。
ストック状態でのブレーキバランスはフロントが効きすぎてるんだと思うけど、俺だけかな？
2999年モデルだからリアが鋳鉄ハブなのでフロントキャリパーを後ろに移し替えできないのだけど、可能であればリア
にフロントキャリパー移植してブレーキバランサーかプロポーショニングバルブで調整したいと思ってる。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:39:55 ID:CFLZLkWAO
>>564
そんな未来の車は空飛んでるんじゃね？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 23:01:07 ID:WiWiQ52q0
皇紀2999年かもしれんぞ
それでも330年後か
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 23:09:59 ID:RoQ9tHZh0
あら、９と０押し間違えてら。
昨日酔っぱらってたからなぁ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 23:11:26 ID:RoQ9tHZh0
今朝の書き込みじゃないか！

ちょっと無線LANで首吊ってくる。
569 ：あついお茶：2009/11/29(日) 23:35:14 ID:u+KaWyj00
>>５５４　　　アドバイス、ありがとうございました。
オフシーズンに突入しましたし、買い替えずに使っていって様子をみたいと思います。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 19:38:56 ID:Jl7tO0Rz0
中古買いｓ２初期持ちだが、フロアのポリウレタン製？か塩ビ製のマットはぐってみたら
見事に運転席側腐食してたｗｗｗｗｗ
かろうじて穴は開いてないけど結構深くまで腐食してた。
しかし、S2初期物でほぼ簡易レストア状態なみにチェックしてるけど、
S2でこの手作り下位カテゴリーフォーミュラーレベルの品質だから、
これからS１を買う人は外装FRP対策、足回り対策その他問題対策を
講じるぐらい気合入れないと泣きを見るだろうね。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 02:47:29 ID:S9JfjpV+0
てかあそこのゴムカーペット
買う時に
ちょっと剥がさせてもらいますね～ビリビリー！！！！！
って出来るのだろうか
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:52:51 ID:hST1im27O
>>571
逆に考えたら、すでにゴムマットが剥がしてあったら
前オーナーがなんらかの対策しているだろうから、安心できるよな
573 ：１：2009/12/12(土) 03:47:25 ID:s1TAx1Jf0
age(´･ω･`)
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 11:18:51 ID:jnTrl8bu0
アク規制あけ、
だから、車詳しくなくて乗りっぱなし、または大事にしすぎてガレージに入れっぱなしでデラのメンテ＆車検のみなんていうのも
走行距離少ないからいいかな？なんて思えるけど実際はまずいかもｗ
俺もロータスの代理店（LCIになってからの）で買ったにもかかわらず、購入後約１年経過後
エリの詳しいサイトみて気が付いた感じだから
本当にエリｓ１、ｓ２初期ねらってる人はためらわずに確認したほうがいいな。まあ、貼られてる状態のｓ１ならまずアウト、ｓ２ならスポット腐食
でも、TIG溶接でふさいでもらえばストレスメンバー部じゃないから影響は無いんだけどね。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:47:24 ID:l1RAF8Nw0
あげ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:54:41 ID:Lvk32/l2O
フェイズ1にクーラーつけるの部品、工賃込みでいくらぐらいでしょうか？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:04:44 ID:gAeUoUzM0
ミニ流用のやつ? 45万くらいじゃなかったけ?
電気式のやつは25万くらいだったような。。
いまさらいらねんじゃね?
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:16:20 ID:Lvk32/l2O
２５万ですか？
それは効き具合いはどうでしょうか？
吹き出し口は助手席側のダッシュ下ですよね？

クーラーないとしんどくないですか？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:22:41 ID:9Y2W7JaL0
俺のS1に45万位の後付クーラーついてるよ。夏場はあったほうがと思うけど、クーラーあまり期待しないほうが良いよ。
車体が熱くなったらややまし位です。
俺は逆に外したい。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:09:08 ID:gAeUoUzM0
夏は乗らないよ
どうせメーカーのアセンブリじゃないし、
部品が終わればハイそれまでよだろうし、
いまさら車体の負担になるものを後付けして壊れる要素を増やす気は自分はないっす
電気式はTMRだったかな?
機械式は三和トレ発でAC、カワハラ、コージィ、新東京テクノ、パドックがやってたとおもた
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:04:42 ID:MfktOcbQ0
三和のつけてるけど無茶苦茶冷えますが…固体差かメーカー差か。

しかし重いし助手席狭すぎるので外そうかと思案中。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:05:55 ID:Lvk32/l2O
みなさんありがとうございます。

エアコン希望であれば素直にフェイズ２買った方がよさそうですねorz

ただ、外観のデザインがフェイズ１の方が好きなんですよね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:14:00 ID:MfktOcbQ0
>>582
スタイルと軽さでS1選んだ俺が通りますよ
好みで買った方がいいと思います。
S1は球数少なくなる一方だしお早めに。
時々エアコン付きも市場に出てます。

最新のエリエクはともかく、
Kエンジンの時代のS2だったらS1後付けとエアコンの効きは大して変わらなかった気が。

あと、三和はパーツ作ってくれます。ちと高いですが。
なんでも再販予定もあるとか。

…むしろうちのクーラーを持って行ってくれとw
外すのいくらかかるんだろう。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:24:34 ID:Lvk32/l2O
ホント、エアコンだけが悩み所なんですよねw。

トヨタが大嫌いなので現行のは絶対にいらないんですよ。

ローバーエンジンのフェイズ２かフェイズ１か、エアコンの有無、効き具合いで悩んでしまいます。

実際、ローバーエンジンのフェイズ２とフェイズ１後付けエアコンでは、大して効き具合は変わらないのでしょうか？

あとエアコンつけちゃうと助手席側って耐えられないぐらい窮屈になりますか？

一応、女の子とか乗せる機会があるんで、その辺りも気になります。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:40:10 ID:bmj9q0Ap0
フェイズ2のKだが、エアコン普通に利くよ
586 ：583：2009/12/28(月) 00:23:46 ID:hkOdtdi10
>>584
うちのは普通に効きますが、
助手席は足を伸ばせなくなります。
女の子であれば窮屈というほどではないです。
むしろ、助手席足元から風が出るので寒いのが辛いとのコメント。

取り回しがきびしいので、フロントもエンジンルームも空間がぎちぎちになること、うちのはラジエーター下にクーラー用のサブラジエーターがついているために冷却と整備が厳しいのも難点です。

トータルで考えるとS2買った方が間違いはないですが、お好みであればスタイルと軽さ、ジオメトリでS1を選んでも後悔はしないかと。

S1にするなら、後でつけるのは大変なのでクーラー付きを探すか、安く入手する先をさがしておくといいと思います。

まずは一度クーラー付きのS1に乗せてもらったらどうでしょ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:43:51 ID:Ard+hflq0
JAEでクーラー再販してたよ！

なんだったらクーラー付のＳ１売りたい友人がいるから紹介しようか？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:07:12 ID:ijWbe6ay0
つり下げは見た目も悪いしやめといたほうが・・・
589 ：あついお茶：2009/12/29(火) 19:58:19 ID:wJ+u71bq0
今日乗ってたら、急に１、２速のシフトが３回に１回くらい、入りが悪くなり、それぞれ８回ほど
派手にギアの噛み合ってないガリガリ音を出してしまいました。

年明けを待ってショップに出すことになると思いますが、
幾らくらいかかるのか心配で夜勤なのに眠れません。

これ、高いですか？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:08:06 ID:CporkxX20
シフトリンケージブッシュとみた
なら安いもんだよ
もしそうならそこから時間かからず一気に入らなくなるから正月はガレージだな
シフトの節度感フニャフニャじゃないか?
591 ：あついお茶：2009/12/30(水) 22:35:23 ID:YaDmdU9t0
>>590
今朝、夜勤の仕事を終えて帰ってから、「安いもんだよ」の言葉を見て安心し、
今までの１２時間寝てました。
フニャフニャでもありませんが、１、２速に入れようとすると
途中で止まってしまいます。
シフトリンケージなら、つい最近にガレージ・シマヤから買った強化品があるので、
あした、もぐって交換してみます。
ありがとうございました。
592 ：1：2009/12/31(木) 19:15:52 ID:gNhC7vdF0
今年もお疲れさま
来年も維持できるようがんばりましょう
良いお年を
(´･ω･｀)
593 ：あついお茶：2009/12/31(木) 22:46:30 ID:ORd7ePPn0
良いお年を～＼(^o^)／
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 15:10:45 ID:bH1hyKZW0
つかS1にいまさらエアコンを付けようとしてる奴がいるのかｗ
そういうくるまじゃねーし。
昔、S1でついてたのはシンガポールだかのやつでかわりにヒーターがつかないやつだったな。
どうせろくに効かないクーラーに50万もだしてどうするのかと。

フロントボンネットの水ラインにコックつけて、夏場はヒーターコアに水を流さないだけで、普通に夏場は過ごせるな。
どうせ炎天下なんかで乗らないし。
逆をいえば、これがないともう熱すぎて乗れない。夏場にこたつはいってるようなもんだな。

女は乗せると大不評だからあきらめろｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 23:38:43 ID:CFeWgB5E0
５０万くらいでウダウダいうなや。
他人がおもちゃをどう楽しもうがネガ口はさむなよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 12:29:05 ID:G2oXhkKC0
効かないクーラーわざわざつけてどうするのかといってるんだよ。
そもそもS1はブレーキディスクまで軽量アルミ化して作った車なのに、無駄ながらくたで重くしてどうすんだｗ
デートカーがわりにしたいならボクスターでもかえや
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 01:53:53 ID:cw86uxt50
だから関係ないやん、デートカーに使おうが誰か君に迷惑かけた？

お お き な お 世 話
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 10:28:21 ID:ZQVOBjmu0
じゃ、お前は耕耘機代わりに畑でも耕してろ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 11:20:47 ID:q/UbQpif0
>>598 耕運機の代わりに使うなら車高が低すぎるよ、マジデ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 14:04:40 ID:5Uv71A+b0
>>598
支離滅裂だよ、マジデ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 17:23:55 ID:VMIL+muNO
漫才ﾜﾛﾀwwwww
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 03:48:49 ID:M/jM21GW0
age
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 11:58:01 ID:MNYVUpFn0
軽量だからってＳ１買ってクーラー我慢するんならスーパー７でもいいんじゃない？
Ｓ２買って軽量化したいのならエアコン外せば５０ｋｇは軽くなるのでは？

ＭＲ－Ｓ買ってエアコン外すのが一番安く付くよ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:49:52 ID:b+T5Zthx0
>603
スーパーセヴンはミッドシップじゃないから却下。
まあ、次はアトム買うけど。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 00:40:33 ID:XCrPJIn60
本日、１１１Sゲットー！！先輩方宜しくお願い致します。
ところで家に帰ってから気付いたんですが車載工具って何処にあります？
宜しければ御教示頂けますと幸いです。前オーナーはそういうのを
取っておく人じゃ無かったんで、もしかしたら更に前の人に抜かれたのかなぁ。
せめてタイヤ交換とフロントアクセスパネルのネジ回しだけでも確保しとかないと･･･。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 01:41:05 ID:oCuHaAVT0
工具なんか最初からなかったとおも
あ、運転席右脇後方車体側にL型六角レンチは一個くっついてたな
あとはフロントのはしっこにパンク修理材ボンベが
607 ：583：2010/01/21(木) 02:37:36 ID:Wu8Uh17X0
>>606
うちのはS1だけど、S2でもホイール用のレンチはついてたと思うよ。
あと、ホイールのロックナット外しは>>606が書いてるパンク修理材付近に刺さってる。
608 ：605：2010/01/21(木) 07:57:24 ID:XCrPJIn60
おはよう御座います。車載工具は無いのですか･･･。
まあ、無くても良いのですが説明書を読んでみると
フロントアクセスパネルの開き方と牽引フックのページで
車載工具セットのくだりがあったものですから･･･。
ただ、タイヤとフロントアクセスパネルはは外す事が
出来ないと不味いですよねぇ。時間のある時に仰る所を
探してみます。有難う御座いました。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 09:44:43 ID:qrysnchx0
ｓ１それともｓ２どっち？
工具系欲しければ海外ショップオーダー考えた方がいいな。デラだと衝撃値段言われるかもしれないから。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 18:54:31 ID:zDUBbpIH0
S2の111Sならリヤトランクにポッケみたいのがあって、その中に入ってる。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:35:09 ID:4zNrbEMJO
工具はトランクに入ってるよな
2003年に新車でS2のVVC購入して毎日通勤で使って
ついに70000キロを突破
大したトラブルもなく、ここまでこれたのは運が良かっただけかなぁ
真夏に渋滞に嵌まると、水温が105℃くらいになるから
ラジエター交換して対策したんだが
クーラントは減らなくなったが
渋滞に嵌まると、やっぱり水温は軽く100℃を越える(泣)
走り出せば、急激に水温は下がる
それまではエアコンがいけないのかと思い、夏場でもエアコンつけてなかったが
とうとう我慢できずに、エアコンのスイッチをいれたら
あらら、水温がどんどん下がる下がる(笑)
エンジンを冷やすのにエアコンを使うって変な感じだけど
真夏に渋滞に嵌まったら、いまんとこ この方法しかないです。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:14:23 ID:zlvFmSET0
つかさ、エアコン掛けたらもうひとつのファンが回るから下がるのはあたりまえ。
それ以前に、105度くらいでファンが回るように設定されているんだから渋滞にはまろうがなんだろうが
それが普通なんだよ。
ラジエター交換とか関係無いからｗ

センサーがいかれてファンが回らないならまだしも、きちんと設定温度で回ってるのになんで心配してんだ？ｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:19:31 ID:zlvFmSET0
しばらく乗ってないから忘れたけど、たしか俺のS1は100度ちょとこえるとファンが回り始めて、90でまで下がったら
止まるって感じだな。

エアコンなんて無かった時代は真夏でもヒーター全開で水温下げてたのはブロアのファンで熱気を逃がしてたから。
エアコンがある時代は普通にエアコン使った方がファンが余計に回る分水温はあがりにくいのが常識なんだけどしらないんだなぁ
。
別に水温100度こえたくらいでなんでびびってんだ？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:21:19 ID:zlvFmSET0
ちなみに当時のラジエターは水もれする不良があったから交換する例が多かった。
カシメからもれるのよ。
でも、排熱カロリーは変えても大型化しない限り同じだからそこで温度の上昇抑制を期待するのは根本まちがてるとおもうぞｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:12:26 ID:4zNrbEMJO
>>614
レス有り難う
ラジエター交換は、もともとラジエターからのクーラント漏れがあったから
対策として社外品に交換したのと
純正より若干冷却効果が高いからとメカニックに薦められて社外品のラジエターに替えたんだけど
上記のとおりです。。
クーラント漏れは治ったが、水温は相変わらず
夏場は凄い勢いで上がる。
もちろん95℃を越えるとファンが回りだして自動的に冷やすけど
渋滞が続くと100℃越えます。
ただ105℃を越えると、また自動的にファンが回りだして少し水温下がります。
その後も渋滞が続くようだと110℃も軽く越えます。
エアコンのスイッチ入れたらファンが回るから水温下がるって
言われなけりゃわかんないよ。
だってエアコンを水温下げるために使う車なんてあまりないでしょ(笑)
100℃越えても大丈夫って言われても
何を根拠にとしか…。
水温が110℃以上で渋滞に閉じ込められたら、平気ですか？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:16:42 ID:zlvFmSET0
ファンが回る設定温度はきまってる。それ以上上がったらヤバイから回るのよ。
それを超えて回っている状態でも上がり続けるなら問題。
あがったり下がったりを繰り返してるならそれがデフォ。

やばければラジエーター吹きますから、過剰に心配することもないけどな。
国産車の水温表示って何度ｃまで表示してないの知ってますか？
大抵90が真ん中でその上としたは赤と、青だけだと思う。
要は目安でしかないのな。

外車は何度Cまできちんと表示するから過敏になりがちなんだよ。
水温110度にあがろうがファンが回って下がるの繰り返してればなんも心配することもない。
むしろサーキットなんか走ってどんどん油温が上がり続ける方が心配だわｗ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:48:05 ID:4zNrbEMJO
>>616
レス有り難う
メカニックの話しでは
エリーゼ自体のファンの自動回転温度って決まっていて
確か、95℃と105℃の2つだったはず
記憶が不確かなんだけど、自動的にファンが回転する温度が2つ設定されているのは間違いないのよ
110℃を越えてファンが回っても温度下がらなくなったら
やっぱりヤバイでしょ？
まぁエアコンを使って水温を下げる方法を知ってからは
大丈夫になったんだけど…。
俺みたいに足でエリーゼを使っているドライバーは
真夏の渋滞も避けられない。
エアコンで水温下げる方法知らなかった時期は、渋滞に嵌まるとエンジン切ったりして凌いでた。
エアコンで水温下げるなんて、なんかカッコ悪いんだけども(笑)

これからエリーゼのKエンジンを購入する人にアドバイス。
エアコンは人に優しく
ラジエターにも優しい。
足でエリーゼを使うならエアコンはありだと思いますよ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:17:08 ID:kMvqovM90
実際のところ110℃を超えて上がり続けてるの？
ファンの設定温度がいくつあろうが、それはどうでも良い事。
>>616が言うようにファンが回って水温が下がり、止まって上がってれば問題ない。

ほんとに110℃を超えてそのままあがり続けるなら、エアコン入れて水温を下げるんじゃなく、
修理してくれるところに持って行くべき。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:09:58 ID:kNdg6zyX0
確か水温センサーはメーター用と本体用と二つあったと思った。。
で、センサーは同じものだけどメーター側はかなりアバウトで、ライトオンオフだけで水温表示が二度くらいかわると。
店でメーター表示が百五とかいってても、本体側の水温は百いってないってのをパソコンつないで検証してるのを見た記憶が
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:51:06 ID:Ljv3wVmw0
おれのS1は105度かな、それで回る設定だけ。
まぁ、たしかにそんなのはどうでもいい。
回っても下がらないのは何らかの問題があるな。

一度、クーラント変えてラインを掃除してみたら？
あとはクーラントにまぜる冷却液なんてのもあるな。以前試したけど数度さがるよ。

あとはラジエターのキャップとかも固着してないか？
ま、その温度ならラジエター側に流れてないって事はないだろうけど
年月経ってるならセンサー含めて掃除した方がいいかモナ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:52:42 ID:Ljv3wVmw0
エアコンファンでさがるってことは、もともとのファンの回転数とかさがってるとか？
もしかしたら経年劣化で回転数よわまってるかもな。
ファンだけでも新しくしてみたら？
適当なのがつくとおもわれ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:28:13 ID:+ebqRLPc0
>>621ヨタエンスレも同様だけど、本当にエリーゼ持ってるのか？
あまりに無知すぎて笑えんだけど
>>612に書いてあるだろうが
S1は知ってるけど、S2自体、ヨタエンの事は知らない。と逃げるのもありえないしな～

＞クーラントにまぜる冷却液
とか書いてるぐらいの知識でロータス車を買う。そんな知識でロータスに触手がとは考えずらい。
ヨタエンスレ同様、妄想かな～？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:10:46 ID:kNdg6zyX0
ん??
クーラントにまぜる冷却液って発想は初期エリの人なら話題にもなったしわりと普通だと思うが
このスレに珍しいアオリ?
624 ：615：2010/02/01(月) 14:06:04 ID:wZgHk6dnO
親切なレス有り難う。
皆さんに感謝します。
ロータスドライバーは品があってよいですね。
ラインも実は交換済みで
サーモ・センサーも交換済みです。
温度も下がらない訳じゃないんだけども
105℃を越えて下がりだしても
真夏で渋滞から抜けられない状態だと
いくら冷却ファンが回っていても 115℃くらいは あっという間です。
真夏に渋滞の中、ボーっとしていると知らない間に水温がとんでもないことになっています。
今は、季節的に大丈夫なんで 今年の夏も同じようなことになったら
冷却ファンの交換？
クーラントへの冷却液の追加？
このあたりを試してみたいと思います。
温度に神経質なのは、エンジンを痛めたくないからです。
大切に長く乗りたいですからです。
たくさんの回答有り難うございました。
今年の夏場に、いろいろ試してみます。
また結果報告します。
そんときは宜しくです。
m(__)m
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:21:37 ID:fmSUYI5J0
ポエムじゃないし、改行注意。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:38:57 ID:Ljv3wVmw0
622の煽りも幼稚だなぁｗ

ファンだって古くなれば動きも渋くなるとおもっただけ。
ま、大抵は回らなくなるけどな。

なんかこいつこそ憧れでエリーゼ欲しくてすれのぞいてんじゃねーのｗ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 16:37:38 ID:xCKz+iY10
核心に触れないレスがそれを物語っているねｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:49:44 ID:ZRqbH5Ag0
自演乙
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:23:18 ID:kQQfO/Sj0
ファンモータは回ってもファンが回らないこともあるしな。
ファン側の軸部がやられてモータが空回りして。
なんかの車種でウォータポンプがそうなってるのがあったような気が。
アルファだったかな？
630 ：605：2010/02/04(木) 00:52:18 ID:6am8gyc40
こんばんは。111S(S2・Kエンジン)の605です。レスが遅くて申し訳ないの
ですが工具は見つけられないので前オーナーではなくそれ以前に
抜かれていたものと考えられます。ところで最近雪が降りましたね。
自分はこの車しか持って居ないので雨の日でも乗り回すのですが
雪の日はAピラーの上端から雨漏りしてしまい、シートまで濡れて
しまいました。以来、車を暫らく駐車する時には下にタオルを敷いて
置く様にしたのですが皆さんは如何様に対策していますか？
そもそも雨の日は乗るなとか、これは２ｎｄカーだろとか言われれば
そうなのですができれば１ｓｔカーとして教えて頂きたい。
ヨロスクお願い致します。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 07:46:10 ID:HhHw0Io20
ガムテ、オヌヌメ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:46:05 ID:s9J3EbK80
>>630

自分も雨、雪でも乗るのが対策より
補修しては？

ゴム系のシーラーもったり、ドアやウインドウの調整。

後、モデルは忘れたがバイザーの付け根からも水が
入ってくると何処かのブログで見た。
633 ：605：2010/02/05(金) 08:27:04 ID:eIlyNvla0
お返事有難う御座います。シートの背もたれに空気のアジャスターが
付いているのに先程気付いた605です。>>631さん、ガムテープって
車に乗り込んでから内張りするって事ですか？ガムテープのノリが
残るのが恐いのでもう少し弱めのテープを検討してみます。
>>632さん、確かにガラスとシールの間はよく見てみると隙間だらけな
気が・・・orz。ゴム系のシーラーは今度ハンズへ行って見てみます。
でも暖かくなってきたら屋根を取っ払ったりすると思うので位置を
調節してもすぐにズレそうなんですよねぇ。
634 ：631：2010/02/05(金) 09:22:31 ID:gmo9hZLT0
ガムテは外側から。

基本はＡピラーと幌とガラスの接点をガムテで養生。
もっとやる場合は幌とウインドウ上端を全部養生。

長時間やるとノリが残る＆色がとれるので短時間推奨。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:53:29 ID:+QSR3rtF0
>>620
ラジエターキャップだと？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:16:15 ID:Np/rLQUN0
ガムテ内張りとか頭おかしんじゃねーのｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:23:24 ID:P5eviUVV0
>>633
俺は自分で直したけど、ガラスの建てつけシールの当たりなのね。
だからインナーパネル外して、取り付けの根本をやり直しと、ガラスの角度調整で
よほどの大雨じゃなきゃ漏れないよ。
ただこれを販売店で購入初期保証で期待するのは無理かもね。まずディーラーでも詳しい人じゃないと理解できないし、嫌がられるだろうし、たぶん。
整備書もってるなら
これがこれで、と、説明してやらせるしかないね。
それ以外は自力だな。
自力でやると車覚えるし、ロータスクオリティってバカにするけど、色々見てくと、
ある意味レーシングカーコンストラクターが完全手作りで、現代の車の品質に挑んでんだなというのが判るよ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 12:30:09 ID:mnDh/V+x0
俺は窓が落ちたから結局自分で接着剤でつけなおしたけどな。
ばらせば簡単に調整くらいできるだろう
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:05:06 ID:8RCJusuK0
>>633
やれるならやった方がいいよ。
その事もおぼろげに判りながらKシリーズもの買ったんだからさ。
普通の車のように内張り外すのにファスナー壊す恐れがあるとかじゃないから。
640 ：605：2010/02/08(月) 00:55:00 ID:9xgLuXch0
親切な皆さん有難う御座います。助手席の背もたれにまで空気のアジャスタが付いていて
ビックリの６０５です。今日はドアのパッキンをチェック、その他イロイロしてみようと思ったのですが
結局仕事場から呼び出されてしまい、何も出来ませんでした...orz。
自分は説明書は持っていますが整備書なる物は持っておりません。これは車の付属品では無いの
ですね(当たり前かw)。なので入手法すべくネットで調べてみたのですが結構高価な物なんで
ビックリしました。これはオーナーなら必帯アイテムなんですか？(ウーン)
まあ、今の所何も出来ていないのですが、原因を探るべく良く見た所、Bピラー上方に隙間が
大きく開いている様に見えます。確かにパッキンを治すよりも、ウインドウを内側へ閉まっていく様に
角度調節しただけでも何とかなってしまうのかもしれません。
今までは９１１(９６４)のカブリオレに乗っていたのでそれと同じ気持ちで入手してしまったのは
油断でした(笑)。でも運転はトッテモ面白いです。軽さは命ですね。車重が軽い所為かサーボの
付いていないブレーキでもロックしてしまうし(笑)。まだシートポジションが決まらないので
運転していると腰が痛くなりますけど、イロイロ弄くるのも面白いので暫らく飽きる事は無さそうです。
まだ、イロイロと変な質問してしまうかもしれませんが御教示の程、宜しくお願い致します。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:11:45 ID:bD0Gv3iR0
でも、なんともいえないんだよね。
鋼板プレスのモノコックの現代の車なんかいくら防錆処理してあると言っても10年位
乗ってると下まわりの袋のとことか錆出たとして、
板金整形してスポットやMIGで繋ぐとなるけど綺麗に仕上げるなんて素人無理でしょ。

そこ行けば鉄のように朽ち果てるとはならないアルミフレームで、
テープとグラスファイバーとポリ樹脂で素人仕事でも何とかなるボディカウルと言う状況
みると、どっちが優位とも無いんだよね。

だから一番ツライだろうと思うのは、デザインみて「スーパーカー」と言う勘違い持って買う人じゃないのかな？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 11:19:52 ID:Ra7ui47u0
http://ja.wikipedia.org/wiki/スーパーカー

この定義をみるとエリーゼも強ちスーパーカーだろ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 11:54:36 ID:bD0Gv3iR0
>>642
それはおまえが車に対しての見識が足りずに語彙が無く浅い一般論の引用であって、
エクエリファミリーは
ライトウェイトスポーツ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:59:19 ID:GN6qj3WH0
スレ違いで申し訳ないですが、迷子用に連絡させてください。
Part11が落ちたみたいなので。

S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part12★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265626542/
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:31:21 ID:d0Ik0uRY0
>>640
整備マニュアルはpdfがネット上にありますよー。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 08:48:31 ID:6q1yJ4Xp0
クロスミッション入れてる人いる？
今、クラッチとデフ入れるからついでにやろうか迷ってる。
ドグはクワイフのが安いのかな？
まぁ予算オーバだから入れてもクロスどまりかな...
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:06:54 ID:YjLA+Gpu0
>646
Kエンジン用のクロスって,クワイフ以外に出してる？
中古で買った車が最初っからクロス入ってたんだが,スーチャのような音するからドグなのかな。
個人輸入するならドグもそれほど高くないけどね、というかシーケンシャル6速欲しい。

そしてエンジンぶっ壊れてガレージに転がってる＞＜
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:53:48 ID:6q1yJ4Xp0
>>647
国産のホンダミッションの流用しようかなと思ってた。atsとかの。
ドグならかなりデカイ音するし、入りが全然違うからすぐわかるんじゃないかな？
クロスでもストレートカットなら結構音するからそれかな？
クワイフのドグ、エリーゼパーツで￡2999。42マンか...

エンジン逝っちゃったのか...
シリンダーかなんか？オレもエンジン逝かないか不安だ。だめになったらptpのせよっかな。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:14:56 ID:PhQOIoDe0
ギヤなんて変える前に腕磨けよｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:55:19 ID:JObZD6EF0
10マンキロはここに書き込む前に車変えろよ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:47:40 ID:YjLA+Gpu0
>648
ガスケット抜けでオイルラインにクーラントが入った。
ドレン開けたら水がドバーって出てきて何故か笑った。
余裕できたらエンジン直そうとは思ってるけど,サーキット走行用の車両なのでK20A載せ替えキットを個人輸入して
直線番長になろうかとも思案中。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:27:31 ID:pWqQ1Mi90
age
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:46:50 ID:n/nVhiYk0
あげ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:22:13 ID:AghvoPGi0
S3発表になったけど、
なんでこうロータスは歴史に学ばずに過ちをくりかえすんだろうかね？
まあ、もう新車でこのメーカーから買うつもりは無いからいいけどさ
と、モデルで最軽量のS2Kのエアコンレスの俺だが
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 19:30:02 ID:RN2dqnGm0
発表されてる？？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:43:26 ID:pE7aZbkh0
俺はS1VVCだけど、商売でやってるから数売るためには仕方ないんじゃないかな？
まあ、たぶん次はもっと軽い車買うけど。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:50:46 ID:LpVFNgz70
顔とエンジン換えた大規模マイナー
http://www.themotorreport.com.au/49848/2011-lotus-elise-update-revealed-in-geneva-lead-up
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:19:41 ID:xO0+BmZd0
>>657
_|￣|○ ﾄﾞｳｼﾃ ｺｳﾅｯﾀ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:37:48 ID:xrBvI57t0
ただのマイナーチェンジ？？？
S3というより、S2.5という感じがしてならないですなぁ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:40:08 ID:4bikod7z0
s2安くなりそうだな！？
ほすい！！
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 23:38:23 ID:qihKBVNq0
フロントからマツダ臭がする
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:24:34 ID:LENJ+OdV0
バルケッタっぽいな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:11:12 ID:OHYmP6gI0
バケラッタっ
664 ：俺より強い名無しに会いにいく：2010/02/22(月) 22:07:27 ID:KK3PdJbY0
絶対言うと思った
665 ：あついお茶：2010/03/02(火) 20:35:43 ID:8/yq6q0L0
以前から気になってたのですが、
エリーゼＳ２の重量が７００ｋｇ台と書かれている事が多い理由は何なのでしょうか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:00:46 ID:DS1a71Dr0
知らんがな。
俺のS1VVCはガソリン満タンで実測７２４kgだったが。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:48:18 ID:BKjzJlnc0
>>665
S2エアコンレスパワーウィンドーレスVVCレスだと780Kだよ
668 ：あついお茶：2010/03/04(木) 12:46:19 ID:58L2AMYk0
>>666、667
ありがとございます。
なるほど、車検証に記載されている重量よりも、ＳＴＤは軽いのですね。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:02:28 ID:zHWPq6oN0
いや、俺のS2は車検証上で780だよ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:07:09 ID:4J0n3Sj30
test
671 ：1：2010/03/09(火) 19:59:53 ID:hZvP4C1g0
age(´･ω･`)
てかこの調子だと１スレ消化するのに２年かｗ
672 ：1：2010/03/09(火) 20:00:10 ID:hZvP4C1g0
ageてなかった(´･ω･`)
673 ：1：2010/03/09(火) 20:04:24 ID:hZvP4C1g0
ポンド安くなったから英国からパーツを取ろうか迷う今日このごろ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:56:36 ID:MVGnzYpv0
ebayでシフトリンケージブッシュを買った俺が通ります。
送料込みで￡19でした。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 23:12:34 ID:aRHs9Uad0
ｳﾎｯ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 16:48:32 ID:9K52Q85Z0
どなたか、クワイフのシーケンシャルを入れた方いますか？
インプレ希望。。。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:01:53 ID:1SwmzIKY0
ほ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:03:47 ID:YYrd33am0
フロントスポイラー付けたら一ヶ月でこすったage
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 12:42:00 ID:51Oc0WPj0
S2VVC乗りですが、バネ何kg位がお勧めでしょうか？
ネオバで筑波やミ二サーキットのタイムアタックと山も走ります。
豊田仕様は情報豊富なんですけどね。
680 ：676：2010/04/28(水) 20:03:35 ID:77jJkfJ80
だれもインプレしてくれないから、自分で買っちゃったよ！何だかんだで150マソ。。。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 21:36:21 ID:NTL5DDZe0
>>680
HO!
金持ち！
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:23:02 ID:WhYs6cSJ0
>>680
インプレ頼む。
683 ：676：2010/04/28(水) 22:49:24 ID:77jJkfJ80
ちなみにスポーツエリーゼに乗っています。さすがに10年経つとあちらこちら傷んで来て、
突然ギアが抜けなくなるようになり、分解してみたら結構逝っていました。。。
クワイフ5速ドグなんだけど、見積ったら100マソなのね。。だったら、えーいやっちゃえと
ばかりに6速シーケンシャル化に踏み切ったわけです。インプレは3カ月後くらいになりそう。。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:12:36 ID:fQc/ZH5q0
１００万ってぼっただろｗ
まぁ、日本経済にはいいことよ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 22:26:54 ID:faAfHI8f0
３００万以下のエリーゼってやばいかな？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:19:11 ID:XKBBK9e+0
そんなもんじゃない？２ZZエンジンじゃないのであれば。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 01:44:31 ID:DFo7S12H0
接着フレームもやっぱヘタる？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:35:07 ID:zDmFVCvm0
age
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:51:04 ID:1d08VZlX0
どっかに程度のいいS１エクシージ売り情報ないですか？　予算５００
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 14:26:41 ID:R97TR90f0
おれのS1エリーゼ売るよ。限定ゴールドリーフ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:08:58 ID:K7h5gEGv0
It seems that Lotus has filed a patent for their own twin clutch transmission design on the 30th of December 2009. The Applicant is listed as Lotus Cars GB and the ‘inventor’ is a certain Mr James William Griffith Turner.
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 14:37:40 ID:KrTaToUt0
＞689
もう少し予算が増やせるのなら、良い車両があります。
ディーラー物、雨天未使用、走行距離9000キロ、消耗部品交換済み（タイミングベルト・ブッシュ類など）
内装も使用感なし、ただし外装は飛び石が凄いです。気になるのであれば塗装修復すれば良いだけですが、すぐに同じようになりますし、この手の車に乗るのでしたら気にしない方が良いかと思います。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:09:24 ID:vNwfGrtb0
そもそも約1万ものっておいて、雨天未使用ってのがうさんくさいｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:10:08 ID:vNwfGrtb0
だいたい9000キロでタイミングベルト交換ってｗ
サーキットでぶんまわされてた車両だろ。いらねｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:12:09 ID:vNwfGrtb0
ちなみにそんな車両ですら500越えってどんだけボッタなんだよｗ
新車時の値段考えても高すぎ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:26:50 ID:um1GITfL0
まあ公道でだけじゃ9000kmでこんな事にはならんワナ。
>外装は飛び石が凄い
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:17:20 ID:Cr2LYuzB0
>>696
なりますよ。（S1オーナーより）
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:26:55 ID:Oan55uE70
写真がないからわからんけど、公道ではそんなにひどい飛び石はないだろ。
サーキットでレースなんてやった日にはもう…無精髭状態だけどな（タイヤカス跡も含めて）
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:10:12 ID:JAueHJbt0
首都圏でないと分からないかもしれませんが、
首都高や湾岸走ってる車はＦバンパーぼろぼろですよ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:24:56 ID:um1GITfL0
オレ東京住んでたけど、9000kmで飛び石だらけ何てこと無かったけどナ。
首都高や湾岸は夜しか走ってないけど。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:07:04 ID:JIL0D9nU0
＞693
2001年モデルなので9年で1万キロなので、本当に天気の良い日しか走っていません。
前オーナーさんがほとんどガレージで眠らせていましたので。

＞694
走行は9000キロでもゴム製品は経年劣化致しますので5年で交換は常識です。

＞696
Ｓ１にお乗りなら一回出かけただけで、飛び石の一つや二つはつきますよ。
間違いなくオーナーじゃないんでしょうね

＞698
サーキットよりも公道の方がトラックなど走ってますし、小石ありますし、キズが付きやすいです。

＞700
私はド田舎に住んでますので、道の状態が悪いです。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:47:00 ID:xnDUuv4a0
>701
サーキット走った事ないでしょ？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:52:40 ID:JIL0D9nU0
＞695
並行物で諸費用込みで560万くらいしてるよｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 09:21:22 ID:Umd0lI830
>>701
サーキット走った事ないでしょ？　～その二
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 09:21:24 ID:JIL0D9nU0
私の書き込みにより、気分を害された方がいるようなのですみませんでした。

689様程度の良いＳ１が見つかると良いですね。イベントなどでお会いすることもあると思いますので、その時はよろしくお願いします。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 09:44:12 ID:xnDUuv4a0
>705
気分害してないけど、突っ込みどころ満載じゃないか。
693に対する回答は前オーナーが本当にガレージ保管していたかどうかなんて、それを担保するものが全くないし。
694はあなたにとってはそうなんだろうね、これはどうでもいいや。
696はあなたにとっては飛び石が常にある道を走っていても696はそんな変な道は走ってないのでは？
698は（まあ俺が書いたんだが）サーキットで温まったタイヤがどれほど小石を巻き上げるか知ってる？ダートから巻かれた石だって飛んでくるんだよ？というか、サーキットで同じ時間帯にトラックが走ることはねーよ。
700はもう…ｗあなたの車は酷道走ってる車両ですって暴露してるようなものじゃんｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 13:09:01 ID:JIL0D9nU0
エク１のスポーツ触媒って、どこからか販売してますか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:24:18 ID:AqZ7Wm+z0
まぁ、どっちにしても10年落ちのエクを500万以上も出すのはばからしいなｗ。
100万以上は店が余裕でのっけてるだろうな。下取りなんてどんな車も買いたたかれるし。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 16:07:13 ID:HWihpAY60
国産スポーツカーってジャンルは、ここ数年選択の余地が無い状態だし
中古車市場も希少性を反映して、しっかりと上乗せされてるからねぇ
エリエクも年式考えるとマジ？とか思う事も多いけど
売値相応の下取り価格なら、資産価値の高い車かもよ？ｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 16:45:56 ID:LCZw5QYX0
イギリスじゃ３００万ちょっとで買えますよ(´･ω･`)エク１
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 17:53:03 ID:xnDUuv4a0
>707
エリーゼと同じものであればエリパーやエリーゼショップ、サクラムとかで売ってるはず。
商品名にSportsCatってなってれば、一応スポーツ触媒だよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:10:11 ID:jGDfL2o/0
そんなの当事者同士の価値観で進めれば良い話じゃん
周りがとやかく言い過ぎ
S1乗りの（主な用途＝サーキット遊び）にしてみれば，
悪い話じゃないと思うけどね．
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 10:07:00 ID:BxU5a6uz0
サーキット遊びならロドスタの方がストレスたまらなくていいわ。いまどきの時代、高価な遊び車でサーキットってなぁ。
ライフスタイルとしていまいちの気がするわ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 13:37:05 ID:6Ry1+1d/0
まあ…高価の基準は人それぞれですから。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 17:50:57 ID:kMmvcgfG0
S1エク欲しいんだったら、ある程度の出費や程度などの覚悟は必要では
S1エリの相場は下がってるけど、S1エクはかなり特殊な車だけにどうだか分からない
S1の方がS2より安いだろうからってのはエクでは経年とか仕様考えても当てはまらないんじゃないの

使い勝手は最悪、でも欲しい人には魅力的
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:49:45 ID:V7n/IaqZ0
500万なら、売りたいような売りたくないような。
2000年S1エク。LHDだけど190HPキットが入ってる。1．6万キロ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:49:28 ID:2DQNxd0i0
＞７１１
情報ありがとうございます。
ＨＰでチェックしてみます。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 11:28:56 ID:uIttmWij0
>716
左ハンドル( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
当時の並行左は右に比べて50万は安かった。欲張るな
719 ：1：2010/05/27(木) 14:40:59 ID:h7iPx3jf0
俺の買う？(´･ω･`)　550万でいいよ
MOTEC、PCRサス、エンジンリフレッシュちょい弄り、ボディリフレッシュ後サーキットなし、走行5000km、RHD、クロスミッション、ライトフライホイール、カーボンクラッチ、予備のエクの1万キロエンジンとミッション１機付き
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:08:56 ID:4NYs1tVo0
>>719
それは派手に当たったことがある個体じゃなければマジでほしいかも。
しかしS1エリと2台持ちになるのはアホだよな…
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 15:57:35 ID:lKfARuGn0
Ｓ１にエアコンを後付けして乗るのって邪道？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 16:48:43 ID:h7iPx3jf0
邪道とは言わないけど吊り下げタイプはかっこ悪いかも・・・(´･ω･`)
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 16:50:21 ID:h7iPx3jf0
http://img.jae-racing.jp/20090715_607438_t.jpg

http://jae-racing.jp/?eid=237
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:00:13 ID:4NYs1tVo0
>>721
すんません吊り下げ後付けついてます…
助手席狭くなるし重いし使うと顕著に遅くなるのでおすすめはしない。
取り外そうかと企んでます。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:22:29 ID:lKfARuGn0
あらー・・・
まず今のうちにＳ１乗っておいて
乗りつぶしたら玉数多いＳ２に移ろうかな～なんて考えてたんだけどな・・・
イギリスって北海道と同じ緯度らしいけど
さすがに日本で乗るにはクーラー必要だと思って。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 20:10:45 ID:h7iPx3jf0
趣味の車と割り切るしかないよ・・・
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 20:11:06 ID:h7iPx3jf0
趣味の車として　　ですた
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:22:00 ID:4NYs1tVo0
>>725
オープンで突っ走ればいりませんぜ。
ついてても我慢しちゃうから、幌つけないと日射しが我慢できないくらいの年間数回しか使わない。
北海道だったらなおさらいらないかと(こちら都内)
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 04:17:32 ID:VkjNVL/z0
たむけんの腹に「エアコンは　いる」て書いてあった。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 12:58:06 ID:qvNYhhqO0
別に北海道に住んでるとは一言も書いてないわけだが。
つか、軽量が売りの車に効かないクーラーをなぜつけたがるのかがわからん。
都内でもホントにつらいのなんて炎天下の昼間数日だけで、無くても普通にのれるぞ。ましてや営業車じゃあるまいし、
趣味で乗る車なのに…。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 13:53:22 ID:VkjNVL/z0
＞都内でもホントにつらいのなんて炎天下の昼間数日だけで

まじかよ
もう今の時期は昼間は無理だろ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:04:23 ID:8lol0zVz0
>>731
ヒーターストップバルブは必須だけど大丈夫。
サイドシルが熱いのには閉口するけど。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:15:51 ID:1sB0MrJ60
あ、そうそうラジエターラインにヒーターコアに流れないようバルブ取り付けは必須だよ。
つか、おれはこれつけてから夏はガマンできるようになった。なによりむだな熱風が車内にはいってこなくなるのは
かなり違う。
サイドシルは仕方ないけどね。


734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:17:22 ID:1sB0MrJ60
ちなみにバルブはホームセンターで買ってくればいくらもしない。ラジエターの水交換を兼ねて自分でやれば1000円くらいじゃないかな。
ショップでやるとそれなりに金を取られるよ。
735 ：693：2010/06/01(火) 13:00:29 ID:MIp4e6UA0
仕事でしばらくのぞけてなかったので、コメ下さってた方
亀レス申し訳ありません。
数年前に契約寸前までいって結局流れて、その後はS２エクで
我慢するかなと思ってはみたものの、やはりS１エクの無二のスタイルが
捨てきれず、仕事が落ち着いてきた最近また情報収集していたのです。
希望としては色は銀、右ハンドル、走行２万未満、サーキット使用なし、エアコンはいりません。
ただすべての条件がそろうことはないと思ってるので、スレ主さんの車なんか非常に魅力的ですね。
一生ものの買い物になると思うので、もうしばらく色々あたって調べてみます。
こんな奇跡的な車に乗ってるオーナーさんはほんと幸せ者だと思います。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 14:22:45 ID:exvDQxSU0
>>735
サーキット使用なしを外して、かわりにワンオーナーもしくはショップで履歴が分かってる個体にしてはいかが?
狭い世界なので、誰がどこから買ってどういじって次に誰が買って…というのが分かっている個体も結構ありますし、どこがリスクの車かもわかるので安心できます。

購入されたらお会いすることもあるでしょう。頑張ってください。

p.s.住んでいる場所によっては、今週末に八ヶ岳に見学に押しかけると出回ってる個体情報聞き出せるかも…。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 15:17:09 ID:WSAZ2cCR0
Ｓ２にＳ１の外装つければ？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:29:31 ID:swudFXlB0
S2でいいじゃん。わざわざ買うほどでもない。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:19:47 ID:GH3SchDx0
ENGLISH SPORTS CAR maker Lotus has filed a patent application with the UK patent office showing several new twin-clutch gearbox designs, all with eight speeds.

Read more: Lotus Twin-Clutch Transmission Patented | Reviews | Prices | Australian specifications http://www.themotorreport.com.au/48324/lotus-files-patent-for-twin-clutch-gearbox#ixzz0pwPpvHAt
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 16:40:05 ID:m9E5idzU0
中古車でアルミラジエターに交換してる車両があるね。
あれって対策部品か何かなの？


741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:52:20 ID:WBhjktHU0
ラジエターのサイドが樹脂製の純正では、高確率で冷却液が漏れるので、その
対策にオールアルミに交換している車両は多いと思います。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 08:24:12 ID:wC+eFiTC0
久しぶりに覗いたら
712さんのおっしゃるように部外者が騒ぎすぎです。
ローバーエリエク好きなら、もっと楽しく話しましょう。

>706
買いもしないのに（買えもしないのに）文句ばかり・・・
人間が小さすぎますよ。
読んでるこちらが情けなくなります。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 09:15:27 ID:5eDLMpHv0
>>742
エリーゼ二台維持してるので買うつもりも無いし、サーキット走行よりも小石が舞うくらいトラックの交通量が多く且つ、路面が悪い公道を走行した得体の知れない
エクシージに500万以上も金を出す金はないから買えないな。
身長180cm近くあるから比較的大きな人間だと思うよ？ｗ
>706に対していきなり買いもしないとか買えないとか書きこむことは、書いてて情けなくならないかい？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 11:48:10 ID:HLgKmBfn0
742のほうがいちいちうざいな
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 19:08:58 ID:8OY/eSNo0
禿同
2ｃｈ脳の俺には>>742みたいな糞な書き込みが一番堪える
ストレスだよ、これは
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 19:21:48 ID:cvLFHQMY0
貴族かなにかと思ってるんだろ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 17:21:16 ID:XX79H7ii0
そろそろ梅雨入りで、乗りにくくなるな。
エアコンなしなのはいいんだけど、デフロがないのがキツというか危なすぎる。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 12:23:55 ID:siyujojH0
ロータスが進む道を誤ろうとしている
http://www.autoblog.com/2010/06/22/report-lotus-to-target-europes-best-evolve-from-lightweight-t/
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 09:55:18 ID:iWGS2B550
すまん。英訳してくれないか？大体でいいので、
翻訳ソフトもめちゃくちゃでね。
750 ：1：2010/06/28(月) 18:36:02 ID:wMXpX3jd0
エリーゼ３代目の発表会が先日行われました(´･ω･`)
スレチとか言われそうですが
1-2代（初期）を所有の住人はがんばって維持しましょう。

http://www.lotus-cars.jp/NewElise/index.html
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 19:03:39 ID:78kwuQAE0
とりあえずツリ目にしとけばいいと思ってそうだな
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 19:43:24 ID:+zxZUzJG0
S3は900kgもあるのか・・・・
S1から比べると違う車だな・・・

しかしこのS3、ニューヨーロッパ、エヴォーラ臭がするんだが俺だけか
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:30:46 ID:KKItK/ri0
ロータスのスピリットがあるのはS1だけ。
でぶった新型など、なんの魅力もないな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:07:28 ID:FqzUE8P60
まぁでもS1だよな。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:47:37 ID:Sy3n7spx0
S１だわ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:56:03 ID:m6JgCN0d0
S1でつね
757 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 07:36:55 ID:3sBv799W0
個人輸入で111Sゲト。ミレニアムエディション。

で、早速。
船便のせいか、各部サビサビ。
コツコツと錆び落とし＆塗装しようかと。
でも、いきなりつまずいた。

フロント＆リアのグリル（？アミアミ）を外したいんだけど、プラスネジは空回りするばかり。ラバー受けっぽい感触はあるんだが。

このグリル脱着作業って、ひょっとして大仕事？
（カウルの裏から手を回すとか。）

識者の皆様。教えてください。
758 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:12:16 ID:gpNutM7m0
>>757
こんなようなファスナを使ってるから、よく見ろ。
http://www.monotaro.com/g/00190747/?displayId=23&dspTargetPage=1
759 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:37:03 ID:Pb9etA4R0
>>758
Thanx

確かにフロントはファスナーだった。
でも、リア（マフラーエンド横）は、金属ネジ。錆びてるし間違いない。

普通は、リアもファスナー？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 07:37:38 ID:8L9dNI250
>>759
リアのアミの、カウルに固定しているネジは普通のネジだよ。ドライバーで外した記憶ある。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 06:09:26 ID:UZRjg1cD0
>>760
了解。

今度の週末にでも、再トライしてみる。
何となく、サンダーでネジ切り飛ばす自分の姿が浮かぶw

エリーゼって楽しいな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 07:23:20 ID:wtOL998D0
>>761
ローナットって言うゴムに真鍮のねじ切った受けになった奴がナットだね。
ネジ自体がさび付いて外しにくくなってると思うが、ローナット自体は抉るとゴムが削れてそのまま外れるかもね。
まあFRPを傷つけない程度にがんばってくれ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 11:11:48 ID:iVp5wFWk0
>>758
そのサイトみたけどエーモンなんだね。
S2なんだけど、そのエーモンほか日本のメーカーで、どこも製品化してないファスナー
一箇所あって探すの苦労した。
デラに頼むとボッタ価格だろうからと、エリーゼ・ショップ.comで大量に買うときに混ぜ込ませたよ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:03:21 ID:xdBBwGzH0
エク１　ＶＨＰＤ　欲しい人っているのかなー？
いくらなら買う？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 12:00:57 ID:ThGkfpzI0
>>764
ここで聞くよりオクに出せ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 00:11:41 ID:JY16E+vT0
>764
逆にいくらなら出してもいいの？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 10:52:19 ID:o1DkRA3j0
出す以上は1円スタート最低落札価格なしでいっとけ。
結局は妥当な価格で落ちるだろ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:08:57 ID:f4QEb6cR0
s1ほしいんですが、
s1は自分で車弄れないと維持はきついでしょうか？

あと、中古車サイトに掲載されている左ハンドル低走行車は
メーター戻し車とかでしょうか？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:25:33 ID:/kycVUha0
俺は自分で全くいじれないが10年維持してるよ。
金も掛からん
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:53:20 ID:k1VqDG1s0
あのメーター下手にいじるとぶっ壊れるんでねえか??
しかも左はキロ表示だし
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 13:10:54 ID:Lyp8wNl30
つか、仮にメーター巻き戻ししてるとして、なんで俺らがそれをしる立場にあるんだよ。
しんどけ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:28:36 ID:awlvYud+0
>>768
そういう人はボクスターとかユーノスとスチール外板の実用車水準のほうがいいと思うぞ。

この手の車で低走行って感覚が違うんだけど、何キロぐらいの事言ってんだか？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:38:26 ID:LUdL4trx0
>>769
車庫保存ですか？

>>772
1万キロ前後の車両です
価格が低めなので。並行＋左のせいかもしれませんが
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:13:09 ID:PwsE9met0
つかさ、俺なんて青空駐車で10年だけど。
ま、FRPは紫外線の塗装割れがあるからカバーは掛けるが。
S1だろ、君には無理だからユーノスでもいっとけよ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:18:18 ID:PwsE9met0
ちなみに並行はともかくおれなら左は買わないね。
まず、当時の並行はレートもあるけど右より100万は安かった。
その分、中古価格も安いんだろう。
S1のエリーゼで左は発券機からなにやら壊滅的につかえないだろうな。
後ろもみえずらいから追い越しも気を遣うし。

距離は一万ってのは懐疑的。10年以上前の車で趣味性の高い車ならないわけじゃないけど、
スタックもぶっこわれるのあるからメーター自体を入れ替えてる可能性もある。
ま、車自体をよくみればどの程度走ったかはさすがにわかるだろｗ
一万なら新車みたいなもんだ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 18:15:06 ID:PwsE9met0
ちなみに車のコンピュータにテスターかければ、何速で何時間走ったとか数値があらわれる。
距離はどうだったかな？

ま、距離を測るには参考になるんじゃね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 19:47:48 ID:oOEglsXs0
>>776
マジかよ！？そんなに近代的なコンピュータ載んでるんだ！？流石は我らがロータスだ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:24:43 ID:CAat86dw0
>>776
データロガーじゃないとでねえよ。フリーズフレームデータなら残るが。

>>773
一万㌔は別に巻いてるとはいえないな。並行＋左は知ってる人はアレだから手を出さない。
だから安いと言う感じだと思うぞ。

ただFRP工作とかペイント経験や車の底にもぐっていじった経験が無いと、
ダメな部分はそのまま手付かずで乗り続けると言う感じだろうな。

それからメンタリティ的にはガキのころからバイク好きでスクーター以上を経験してないと厳しいと思う。レーサーレプリカ好きと言う人ならまさにピッタシ。

現行ロータスはアルミフレームにカウル乗っけてるという、ほぼ同じコンストラクションだからさ。

そうじゃなければボクスター、Z3、ユーノス、MRS、バルケッタ、MGF、SLKとか、ずぼらに乗れるのあると思うけどな。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:33:12 ID:PwsE9met0
だからさ、ロガーは普通きちんとした店ならもってるから。
だめかどうかは思い入れ次第だろ。
窓落ちしたり、雨が漏ったりと通常感覚だったら無理。
楽しめるならあり
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:45:16 ID:CAat86dw0
>>779
＞ロガーは普通きちんとした店ならもってるから。

ｗｗｗ

無知　素人乙はすっこんでてね。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:22:16 ID:CAat86dw0
>>778で＞ダメな部分はそのまま手付かずで乗り続けると言う感じだろうな。

と書いたのは基本的に機械いじり好きではないのに多い>>779みたいなのが
全てショップ（レストア的な感覚のない）やデラ任せで完調で問題なしと思ってるなら、

基本的に　レストア　並みの手入れ姿勢が無いショップやデラは時間当たりの工賃も決まってるしデラオンリーのメカだと経験が無い。
そして客を待たせるわけに行かないから、

交換なら、交換。　修理なら修理。としか出来ないんだよね。

そうなると
＞ダメな部分はそのまま手付かずで乗り続けると言う感じだろうな。
になるからスチール外板の実用車水準のほうがいいと思うぞ。
と結論が出るんだよね。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:28:10 ID:kcG4UEBp0
SX4のESPって効き具合はどうなんだろう？

今のラインナップでは設定車すら無くなってしまったが。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:51:22 ID:PwsE9met0
なんか田舎の素人がわかった気でいるようだな。田舎の過疎地にすんでるかまともなショップにあたったこともないんだろ。
かわいそうにｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:55:00 ID:PwsE9met0
つかおれは自分でいろいろやれることはやるが、S1でいぢったのは窓落ちくらいで
FRPがどうとかわかったようなにわか知識を持ち出さなくても十分維持してるわけだがｗ
俺が買った時代は並行しか選択肢もなかったわけだが、いまや当時の車両だって、今のディーラーが
リコール処理する時代なのに、レストア並みの姿勢とかバカですか(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ
どこの離島だよｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:07:22 ID:PwsE9met0
だめな部分は手つかずってどこだよ？
ラジエターか？
初期のS1なんてプラモみたいなもんでそういうのはオーナーが少しずつ気になれば直せばいいだけ。
別に絶対的に走れなくなるような問題はなんもないな。

＞レーサーレプリカ好きと言う人ならまさにピッタシ

(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ


ま、にわかはジネッタやってた前田某の悲惨な時代もしらんだろうし、ハッピーのくそ高いFRP修理代金もしらんのだろうなｗ
基本S1なんてプラモみたいな車だが、初期は96年でレストア感覚の旧車と同列に論じてる時点で馬鹿臭い。
鉄の腐ったフレームを板金レストアするつもりか？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:16:25 ID:CAat86dw0
>>783-785
＞ま、にわかはジネッタやってた前田某の悲惨な時代もしらんだろうし、ハッピーのくそ高い＞FRP修理代金もしらんのだろうなｗ

と意味不明に矛盾状態の
やっぱショップの鴨で
レストアの意味も判らない

ｗｗｗ

無知　素人乙はすっこんでてね。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:53:49 ID:+1pa6Ria0
おまいら魚だったら命がいくつあっても足りないな
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 11:53:45 ID:QrID0pec0
＞768
769だけど、屋根付き駐車場（入り口オープン）で10年間、雨では乗らず、走行距離28000km.
右ハンK&○ものww。
窓落ちにオルタネーター交換、ミッションブーツ交換、後付けクーラーのトラブルにメータートラブルくらい。
S1のスタイルが好きなら思いきって買え～



789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 12:12:10 ID:PGQscAj60
786のバカは結局、わかった風で具体的なことなにもいってないのな。
日本語自体もおかしいしｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 12:22:35 ID:Vmz48AqX0
>>789
>>783-785
＞ま、にわかはジネッタやってた前田某の悲惨な時代もしらんだろうし、ハッピーのくそ高い＞FRP修理代金もしらんのだろうなｗ

と意味不明に矛盾状態の
やっぱショップの鴨で
レストアの意味も判らない

ｗｗｗ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 10:45:58 ID:jwomtAp50
レストア君撃沈したの？ｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 20:18:00 ID:6W/cCwl+0
リストラされちゃったのか…
793 ：768：2010/08/01(日) 13:15:01 ID:cLzMxpcP0
s1見てきました。
錆がひどく、ドラシャ、フロントナンバーステーのパイプなんかは一皮剥けそうなレベルで、
クーラントホースのバンドに至っては触ると落ちてしまいました。
初期型は錆びに弱いのでしょうか？

荒れたのでこれで最後に消えようとおもいます
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 10:18:19 ID:OXu40LZT0
錆びって・・・。
俺の10年乗ったS1は内外装、エンジンルーム等はピカピカだよ。
屋根付き車庫、雨乗らず、サーキット走行はヘタレなんで眺めてるだけのオーナーだから・・・
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:05:05 ID:6hNSjjh00
錆ってなぁ、
ていういかナンバーステーだとかホースバンドなんて消耗品だろ。
屋内保管ならともかく、野外駐車なら10年もたってるんだから普通じゃね。
錆に弱いとかもう、その程度の知識ならのらんほうがいいとおもうわ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:53:08 ID:nDq+/2s40
野外駐車で10年ほったらかしのキットカーなんぞ買わんわ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:07:55 ID:ldbyW/+80
Kのドラシャ錆び錆びは経年変化でデフォだが？
793みたいな車無知に買われなくて良かったと思うぞｗそのS1

やっぱその手のヤツはボクスターとかユーノスのAT辺りがぴったりなんだろうな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:09:47 ID:QOsooOmP0
錆び錆び当たり前って自慢されてもなw
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:12:19 ID:ldbyW/+80
黒染め程度なんだから錆びるの当たり前だろ無知厨ｗ

それも知らない厨の分際でロータスすれに張り付かれてもナｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:15:35 ID:QOsooOmP0
室内保管でメンテしてりゃボロボロになんかならんだろw
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:07:54 ID:ldbyW/+80
>>800
またでたｗｗｗ　車の常識しらずの無知厨　　湿気とか理解できてないんだろうな
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:13:20 ID:QOsooOmP0
そんな湿気だらけの「室内」に保管するのかよw
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:25:59 ID:ldbyW/+80
>>802
またでたｗｗｗ　車の常識しらずのみならず、建物、室内の常識しらずの無知厨ｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:38:44 ID:QOsooOmP0
ま、良いじゃん。自分の錆錆ぼろぼろ見てそう思ってりゃ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 23:02:20 ID:ldbyW/+80
>>804
自分の錆錆ぼろぼろ見てるとそう思ようになるんだｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 09:39:44 ID:YGIt16WD0
ようは程度問題だろ。
実車をみたわけじゃないからわからんけど、その程度はデフォだとはおもう。
ただ、なかには屋内保管で大切にしている車もあるから、そういうのと比べたらな。

俺は屋外、カバー保管で10年だけど別に気になるほどの錆とかないけどな。
まぁ、潜っていろいろみればあるとは思うけど。ドラシャなんてのはさびるもんだと思ってる。
あと、足下のシートはがしたら、やはりスポット錆がでてた。ま、穴まではあいてないんで磨いておいたが。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 23:03:22 ID:KsAG78KI0
○○なのに限って厨とかｗを使いたがるよな
不思議
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 09:36:54 ID:QTQx19yW0
どうでもいいことはかかなくていいよ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 09:49:08 ID:OFRcj4Vh0
S1糊は上から目線がウザイで良いんじゃね?
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:11:18 ID:np8nVYyt0
ていうか
S１乗ってりゃ、エリエクファミリーで上から目線になりたくなるのもわかるわｗ
S2K持ちの俺としては
S1はハート強くないと維持できないな、と尊敬するよ。
まず接着剤の色が緑って言うあたりも、
「S2からチバガイギーどうせ改良加えてよくしたんだろうな」と恨み節しか出そうに無いもんな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:22:17 ID:4S56at3b0
S1はS1だけで隔離すりゃ良いじゃん。Kとは言ってもS2と共通の話題なんか無いし。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 10:39:05 ID:3wZLk8a40
どっちにしても、そもそも話題自体がもうないよ。
オーナーもここには居ないし。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 01:33:28 ID:j/UydmDC0
2イレブンを超えた究極のサーキットロータス発表
一台100万ドル
http://www.autoblog.com/2010/08/09/lotus-exos-type-125-revealed-as-quasi-f1-car/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/08/lotusexos125.jpg
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 20:19:07 ID:92MIQw7f0
>>810
いいんだいいんだっ…
アルミのエンジンフードも緑の接着剤もS1の特権ですからっ!!
…絶対改良されてるよな。アレ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 20:10:08 ID:FFmg/0GC0

緑の接着剤は変わったのは顔料だけなのかね？
そうじゃなくて成分もというなら精神的にきついね。

無いとは思うが、割れが始まったら交換を強要するであろう貧弱な体質のLCI系より
最近のアルミのアストンとｼﾞｬｶﾞｰのリペアの認定とってる会社に持ち込んだほうがいいかもね。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 15:02:22 ID:P+xAuMV50
どなたかEU3のジャンクECU腐らせてる方居ませんか？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:57:41 ID:KhuGOwCG0
多スレでエリーゼキチガイばかりだからだろ
キチガイが暴れてる
オーナーでもないのにエリーゼエリーゼって叫んでるだろ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 07:23:08 ID:olL0Q0gB0
なんかおかしな人来た。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 01:23:17 ID:hMirG4zA0
キチガイは>>817おまえさんだ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:43:33 ID:6jVh/Esg0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/280895/blog/

ttp://cs-project.cocolog-nifty.com/blog/2009/07/cspkits15-11da.html

ロータス海苔は有名な店？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:52:04 ID:uvW+mnJJ0
やっぱ民から厨が荒らしてんだな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:57:17 ID:/SdzPJIX0
>820
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275146521/
こっちで聞いたら？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:35:06 ID:KZ8Y8k+V0
>>820
うわーショック！！
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:05:19 ID:vdtshi6Q0
エキにランプポッドは死ぬほど似合わないな
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:15:35 ID:LOzMYhoJ0
T○スポー○、ブログでもぐりだったことを正当化。
よくあんなとこに依頼するヤツがいるな。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:35:30 ID:L5F9xnoc0
>825
すまん、気になって自動車分解整備事業を取得してないと違反になるのか調べてみたのだが、
どこにもそういった類の記事やファイルは見つからなかった。
ないと触ったらダメなのか？

ある種のプライベーターのDIYが発展してそのままショップになっている有名なところも
何件か知ってるのだが、それも違反になるんだろうか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 10:12:54 ID:2D5L6iYs0
私もちょっと調べてみたが・・・・。

有償・無償にかかわらず自動車の分解整備を継続的・反復的に行うこと、
又計画的に事業を遂行するには自動車分解整備事業の認証が必要らしい。

ttp://www.iyasaka.co.jp/attestation/pdf/attestation.pdf

これによると、タクシーや運送業者の車両整備にも認証取得が必要だし、
826のいうプライベーターの延長線上のショップも、
自らが個人所有する以外の車両の分解整備をする以上例外ではないはず。

認証が必要なければ自動車整備士の資格も存在価値が無くなるだろうし、
住宅地の真ん中に排ガスや廃油、騒音を撒き散らすような整備工場が
建築基準法違反で出来てしまうことを見逃すことになってしまうのでは？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:06:56 ID:bAcKXv3k0
金銭の授受があって重要保安部品を弄らなければ無問題だろ。
あと、ナンバーが切ってある車でも同様に無問題。道交法に触れないから。
そうでないと、所有者が自分で整備する事自体を否定してしまう。

自分で重要保安部品を弄ったら陸運に持ち込むのが基本だけどね。
829 ：826：2010/09/18(土) 01:34:27 ID:4qk0iQPj0
>827
>828

ありがとう御座います。モヤモヤ感が取れました。
流石にpdfまでは見てなかった･･･盲点。

確かに言われてみると、自動車分解整備事業の認定もらわなくても
作業できるのであれば、なんの意味もなさないですね。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:17:49 ID:gFLkRv1y0
ツインクラッチ・トランスミッションが登場？

http://www.themotorreport.com.au/48324/lotus-files-patent-for-twin-clutch-gearbox#ixzz0pwPpvHAt
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:51:57 ID:z97DW7ex0
これはまたなんとも地味な…
http://www.netcarshow.com/lotus/2010-elite_concept/
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:08:19 ID:yLBdSCPC0
エリートらしいフォルム
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 10:58:47 ID:g4Jg7L5D0
トヨタ、英ロータスにＨＶ技術供与
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100922-OYT1T00247.htm
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:10:46 ID:ltqxOHBN0
メカニズムだけプリウスであとは内外装全部エリーゼにすればハイブリッド偏見も少しは減るだろ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:18:14 ID:zjDhFfTE0
CR-Zで良いんじゃね?
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:41:30 ID:ltqxOHBN0
いや確かにCRZはいい線行ってるけど
せめて後輪駆動で
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:52:00 ID:eQfXzNJw0
CR-Zってｗ
少なくともあのルックスじゃワークス体勢でお足貰っても乗る気にすらならないｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:06:31 ID:tRegGJNV0
君には頼んでないよ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:32:00 ID:UrO5aQyL0
ぶっちゃけ今のエリーゼって遅いし見た目だけの車だから、
もうアルミシャシとかやめて、エンジンは軽自動車並でいいから
200万円台で出せばいいと思う
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:36:16 ID:ltqxOHBN0
今のエリからアルミを取るなんて
911のエンジンを前に置くようなもんだろ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:55:33 ID:tRegGJNV0
それがMR-Sじゃないか。バカだなｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:58:27 ID:+Fa8A2Mg0
ＦＲＰやアルミシャシじゃなくてもMR-Sは軽かったんだよなぁ
やっぱ技術の差だよな
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:27:15 ID:ivFDCX750
驚いたことになんと両者ともトヨタエンジン搭載
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 07:42:30 ID:ZXCIYEd40
チタンシャーシにしろ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:42:55 ID:ZdCJ3C6C0
>>842
だから右に曲がるときと左に曲がるときのコーナリング特性が変わるのか～
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:15:59 ID:vlKhVIgp0
MR-Sは2ZZ乗せたらエキシージより早くてﾜﾛﾀ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:56:24 ID:Rp+AYaTi0
ヲタエンジンなぞしらんしMRSと血縁関係もない
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 14:12:53 ID:Rp+AYaTi0
それと270キロも重いMRSがなんで比較対象になるんだ???
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:04:58 ID:kITmldZo0
おまえマジレスして楽しいか？ｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:49:53 ID:HC0BkLvl0
>>848
今のエリーゼは900ｋｇオーバーしちゃったし、
そもそも700ｋｇのエリーゼなんて昔から無いぞｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:01:39 ID:kITmldZo0
S1初期型は680キロだけどな。
カタログ上は。その頃買った奴は、いまのエリーゼはクソみたいなもんだ。
軽いかららしさがあるのにな。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:27:09 ID:Rp+AYaTi0
えらい重くなったもんだな
ちみに車検証は700キロだわ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:45:34 ID:HC0BkLvl0
>>851
それ各所オイルとかガソリンとか工具とか全部無しの状態の重量
その測定方法だったらMR-Sも900ｋｇ切るぞｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:11:52 ID:Rp+AYaTi0
900キロ切ったところでなんなの
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:19:35 ID:4NIrQJKB0
特殊な測定法だと知らずにで軽い軽い言ってるバカがいたのでｗ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:29:01 ID:kITmldZo0
特殊も何も乾燥重量ってだけじゃんｗ
バカですか？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:35:59 ID:4NIrQJKB0
…とバカが申しておりますｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:40:51 ID:2BZYNeVK0
油脂類込みで720kg程度だったぞ俺の車。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:38:20 ID:dDS9b7v/0
680kgからは遠い数字ですね
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:45:51 ID:kITmldZo0
40キロ差。
満タンガソリンに油脂類
普通に計算できないバカｗ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:57:34 ID:dDS9b7v/0
40ｋｇもサバ読んでたんですね
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:18:51 ID:+kyp5TIl0
マジかよ
糞エリ売ってくる
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:42:50 ID:/iXhA6YD0
S1エクの車検証見たら重量800kgでした。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:03:45 ID:SWwnmOS80
ブレーキローターを外そうとして、六角穴の皿ボルト・・・なめちゃった。
柔らかいボルトだな～。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:09:46 ID:nJQGqAyj0
↓こーゆーねじじゃないとダメだからな

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↓これダメ

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866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:10:27 ID:nJQGqAyj0
誤爆…orz
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:37:35 ID:Mxg4N68B0
鍋蓋ネジっすか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:24:52 ID:Mxg4N68B0
登り坂で綺麗な青色のＳ２０００が後ろから来たので、きついカーブで頑張ってみたら、
向こうも頑張って、後ろで途っ散らかってた。
ＦＲとＭＲの違いも大きいけど、そうなる前に、インフォメーションがハンドルから伝わるなら、
もっと楽しい車なのに。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:07:28 ID:ZgTRdwQD0
>>844
重くなるけどそれ以上に強度が欲しいってこと？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:31:29 ID:pM5a7n2n0
>>868
あっちは限界付近かなりピーキーで有名みたいよ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:43:57 ID:fe5WLHUH0
この間、Ｓ１エリーゼに乗せてもらったけど、
少し気の利いたセブンみたいな感じだった。

でもそれならクーラーは欲しいところ。
後付のクーラー付けている人いますか？
問題ないでしょうか？費用も出来れば教えてください。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:22:05 ID:IganNVFm0
確か費用は40万～50万位。
助手席足元がかなり狭くなるので、
同乗者の快適度はかなり犠牲になります。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:51:58 ID:fe5WLHUH0
ありがとうございます。

うちの嫁は乗りたがらないから基本的にはひとり海苔です。
４０～５０万は高いな。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:01:42 ID:W55EgEU+0
抽出 ID:kITmldZo0 (4回)

849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 15:04:58 ID:kITmldZo0 [1/4]
おまえマジレスして楽しいか？ｗ


851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 16:01:39 ID:kITmldZo0 [2/4]
S1初期型は680キロだけどな。
カタログ上は。その頃買った奴は、いまのエリーゼはクソみたいなもんだ。
軽いかららしさがあるのにな。

856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 17:29:01 ID:kITmldZo0 [3/4]
特殊も何も乾燥重量ってだけじゃんｗ
バカですか？

860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 19:45:51 ID:kITmldZo0 [4/4]
40キロ差。
満タンガソリンに油脂類
普通に計算できないバカｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:19:36 ID:Q6FpYi3I0
これ買おうか真剣に悩んでいるんだが、、、。
どう？
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700054006120090614001.html
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:29:24 ID:LiihI42C0
>875
いいんじゃない？只見るべき場所は抑えておいたほうがいいと思うよ。
エンジン周りのオイル漏れとウォーターリザーブタンク内のオイルは確認したほうがいいよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:48:36 ID:Q6FpYi3I0
ありがとうございました。

ウォーターリザーブタンクのオイルの確認はよく分かりませんが、
だれか付いて行ってもらうことにします。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:58:26 ID:6TXWpYth0
ワリーけど俺が先に買わせてもらうわｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:10:47 ID:DbBbtV2h0
俺も明日見に行くわ。ハンコ持って。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:29:09 ID:Zettxij40
そこって相場より安い車多いけど、なんか裏あるんじゃ？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:30:34 ID:DbBbtV2h0
ヲイヲイw
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:32:19 ID:9Ft80iC70
以前、息子はヒョウンカのポニャカタからヌバの中古淫婦飼って
WRCチャレンジ（笑）とネタになってた中古自動車屋だからねぇ
受理されなかったみたいだけど。

推して知るべしｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:44:02 ID:FA56dtQI0
これ左ハンドルじゃねーかよｗ
並行時代のドイツ経由だな。
当時から右に比べて50万新車価格で安かったから、それが中古価格に反映されてるんだろ。
いらね。

つか、未だにS1に効かないクーラーつけようとする奴がいるんだなｗ
そういう車じゃ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰカラ。快適性を求めるならS2へどうぞ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:46:52 ID:FA56dtQI0
そういえば、昔、シンガポールものでクーラー付きあったな。
そのかわりヒーターが無くなるという罠があったがｗ
日本で乗るのに、クーラーは我慢できても、ヒーターは無いとむしろ悲惨。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:57:53 ID:nuALNLG10
俺なら左ハンはいらないや。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 01:11:03 ID:Dqp9joLf0
1流のエリーゼｗ
トヨタｗ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:52:07 ID:VG+THgqG0
質問！
左ハンドルは評判悪いみたいなのですが何故ですか？
右より左のほうが足元も広いしシフトもしやすいしいいと思うのですが？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:44:48 ID:OhG4iMuk0
足下の広さは左右そんなにかわらん。
シフトのしやすさは個人の感覚なのでなんともいえない。

なにより日本で乗るのに、左は不便きわまりないし、エリーゼのような車高の低い車は
余計にそれが際立つ。
駐車場チケットなんていちいちあのサイドシルをまたいで取らないといけないんだぞｗ

さらに本国が右なのに、なぜわざわざ同じ左側通行の国で別仕様を選ぶのかってこだわりも
左を選ぶ理由の邪魔をする。
昔、ジャガーの左ハンドルをわざわざ買って外車アピールしてるバカがたまにいたけど、それと同じに
見られるのもな…
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 15:35:50 ID:VG+THgqG0
どこかの編集長は乗り味が違う人のことで
わざわざ左ハンドルを探して購入していた記憶があるので。
まあ右が楽といえば楽ですよね。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 15:40:36 ID:rj2Fjg+10
別に評判は悪くないよ
メーターもキロ表示だし
でも俺も二年待っても右だったな(左なら半年と言われた)
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:08:19 ID:n10Jd0ZO0
エンジン位置の関係で、
バランスは左のが良いらしい。

でも僕はイギリスのクルマとして乗りたかったので、3年間の納車を選びました。

当時は為替の関係もあって、
左は右より100万円ほど安く、
店によっては即納も有りました。

シンガポールのも有りましたね。

車体ナンバーで製作場所が分かりますので、参考にするのも良いかも。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:12:15 ID:n10Jd0ZO0
3年間の納車を選びました。

納車まち3年間を選びました。

書き間違えゴメン
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:21:29 ID:VG+THgqG0
みなさんありがとうございます。

シンガポールでも作っていたのですか！！！
知りませんでした。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:26:48 ID:zu8xmley0
街中乗るなら右ハンドルの方が楽っちゃ楽だね。
イギリス車乗りは右ハンドルにこだわる人多いってのもあるね。
こだわりがないのなら左でもいいんじゃない？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:45:46 ID:OhG4iMuk0
つかただちょっとの間乗りたいだけなら安い方でいいんじゃね。
でも、ずっと長く乗りたいならこだわって右にした方が後々いいとおもうが。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:42:30 ID:wqNaMuw80
マレーシアじゃなかったっけ？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:35:25 ID:OhG4iMuk0
マレーシアだったな。プロトンがロータスの株主だったからな。
今はしらんけど。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:29:24 ID:4G5/JXFM0
ロータス車の現行型ってどれもこれもエアコンなしですか？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:00:11 ID:dbkbuQAV0
ロータスのサイトで
新型エリーゼやってる

正直、たまげた
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:01:30 ID:n10Jd0ZO0
エスプリ

エリート

エラン

エリーゼ

全て どうしてこうなった？？？？！
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:03:25 ID:2AopyTyf0
4人乗り、エクラ？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:04:54 ID:2AopyTyf0
>898
現行は2-11を除いてすべてエアコン付きだと思う。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:08:07 ID:2AopyTyf0
http://www.lotuscars.com/en/future-cars
4人乗りはETERNE（エテルネ？）
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:14:48 ID:7/T1fqHT0
駅支持が絵欄？
エリゼの方がちっこくなるんか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:32:08 ID:gI3zFTyR0
スーパーカールック
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:48:01 ID:borc1tCm0
俺はS1でマッタリいくわ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:48:40 ID:n+VpMQDI0
エスプリはV8ツインターボか…
レクサスエンジンをフラットプレーンにしてボルトオンビターボかな
デモ動画だと凶悪なサウンド放っているが
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:51:21 ID:n+VpMQDI0
…ていうかエヴォーラは早々に打ち切り決定かよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:26:58 ID:1ODeeOg90
エヴォーラって一体何だったんだろうね

全く魅力を感じない
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 08:21:52 ID:n+VpMQDI0
http://photo.netcarshow.com/Lotus-Esprit_Concept_2010_photo_05.jpg
リアからの見た目は00の敵メカっぽいな
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:25:15 ID:Xaj0PlhY0
つーか全体的にメカメカしすぐて角角しすぐてＦＦエラングループにしか見えない
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:39:25 ID:JPVu6BC50
>>907
トヨタ5LV8スーチャーだよw
620psとは言え、この安っぽいドーピング感が嫌だわ
パワーさえありゃいいだろみたいな
名門ロータスのトップレンジなのにｗｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:40:38 ID:78iJ4cY40
パワー欲しけりゃZR-1で良いよ。安いし。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:41:52 ID:si/CLH3t0
でも連中は以前もＧＭのＶ８載せてたから・・・
コーヴェットが良くなったのと同じ効果がレクサスに出ることを願うよ（苦笑
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:53:42 ID:JPVu6BC50
LFAのV10を期待してたのに、もらえなかったか。
もうトヨタと手切れよ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 13:10:46 ID:2oYHw2Tk0
つーかイギリス人もスッチー好きだな！













あ、スーチー？
なんだスッチー好きは俺か！ｗｗｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:01:28 ID:X4YarcM90
>>916
BAやAAに乗ればその神話は崩れる。
SQやMASは素晴らしいと思うがｗ

一度だけだけど、SQに搭乗中おねいちゃんに英語で話しかけたら
ナチュラルな日本語で返事をされた。


　　　　　　　　　　　　　マレー人みたいな風貌の日本人だった　orz
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:07:39 ID:JPVu6BC50
http://www.worldcarfans.com/110093028742/lotus-esprit-revealed-in-paris---shock-and-awe-video

620psはエスプリRで、素エスプリは550psだと
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:25:36 ID:k/b+BaIB0
これでS1が奇跡だということがわかったよ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:35:26 ID:Aj49VE7c0
なんかとんでもない方向にロータスがダッチロール始めやがったと思ってるのは俺だけ？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:52:27 ID:78iJ4cY40
廉価版フェラーリみたいなラインナップにしたいんじゃね?
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:00:34 ID:Pqb1vuN90
もはや初期のS1の様な車はロータスからはでないだろう。
アルミシャーシにあの古きよき時代のスポーツカールック。
未だに大切にしてる俺は勝ち組
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:01:26 ID:78iJ4cY40
>>922
>勝ち組
馬鹿か?
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:17:15 ID:Pqb1vuN90
早速つれたｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:26:19 ID:dbkbuQAV0
パリショウの感想

s1エリーゼ
当時の設計のままで良いから、
今の為替価格で売ってくれねーかなア
もう一度新車で欲しい
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:30:21 ID:2AopyTyf0
もう、G12に行くしか無いのか…
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:35:04 ID:aQ15SKq50
S1にしてもS2にしても作ってる人間のこだわりがあって良かった。
Eliseオフィシャルブックの開発ストーリーは人間臭くて見てて楽しい。
今度のエリーゼは…どうだろうな。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:07:54 ID:n+VpMQDI0
>>921
こっそりアストンとポルシェのジャンルにも取り入ろうとしてるしな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:41:47 ID:9nJopmUR0
目指せ１台売価２０００万か・・・
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:19:33 ID:xCdEd9g20
いかに非力なエンジンで運動性能の高い車を作れるかに挑戦してたのが
ロータスという会社の良さだと思ってたのだが、俺だけか？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:33:18 ID:kKl9Hi0q0
>>930
俺も同感だ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:06:35 ID:zyVsenNh0
http://response.jp/article/2010/10/01/145772.html
2015年エリーゼ
トヨタ2L直4SC 320ps横置き、1095kg、オプションでDCT、460万円～

次はカーボンシャシー+FRPガワで700kgとかやってくれるもんだと期待したのに・・・

それと、トヨタに7800rpmを許容するような2Lエンジンなんてあったっけ？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:21:42 ID:2FpE1O740
>>910
デストロン側だな
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:20:07 ID:LUttObuw0
>>932
> 次はカーボンシャシー+FRPガワで700kgとかやってくれるもんだと期待したのに・・・

ベースグレードで1000万円オーバーのエリーゼを作れと
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 03:11:45 ID:zyVsenNh0
96年当時アルミシャシーであの値段ってのは革新的だった。
コストのほとんどをシャシーに費やすと言う割り切り。
そこまでして軽さを追い求めたストイックなコンセプト。

マクラーレンやトヨタの開発ストーリーを聞くと、
最近のカーボンコストは劇的に下がってると聞く。
だから500万円弱のカーボンシャシーで700kgくらいのインパクトが欲しかった。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:05:20 ID:FU3bqOmw0
単に廉価版フェラーリ作りたいだけだから、昔のコンセプトに戻る事は無いよ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:07:11 ID:lFwU7HeQ0
たしかにトヨタエンジンの安いフェラーリってラインナップだな。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:40:10 ID:lJHDsJhq0
それ単なるパチモンいわんか！？ｗｗｗ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:47:33 ID:SSfB0azy0
トヨタでうらやましいね
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:45:47 ID:qaLrc8+k0
>>939
それはない
全くない
つかありえない
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:54:27 ID:WAsikI250
東大京大出たインテリ集団が設計した信頼性の高い部品を使えるなんて羨ましい
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:19:35 ID:W2kGsX5X0
>>941
バルブスプリング異常まで出した会社に関してはそれもないのでは？
ヤマハが直納だったらみんなまだ納得するのかもね
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:29:47 ID:WAsikI250
>>942
他はもっと致命的な故障出してるけどな
高級車メーカーになる程リコールなんて出さないし
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:44:24 ID:0NQ42XFQ0
>>930
時代の変化かねえ＞廉価版フェラーリ

今はみんな二極化だからね
中途半端なメーカーは大衆メーカーに成り下がるか、高級メーカーになるか

ジャガーだって昔から安さが売りだったのに、新型XJはかなりの値上げだし
ラインナップが少なく、ある部門に特化したメーカーは高級路線まっしぐらだね
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:55:14 ID:4odHTlUo0
クラム・ヒンジ（Clam Hinge）キットって在るんですね。
開閉の動画を見たら、グニャグニャしてて、割れそうですけど。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:50:02 ID:R1dD75l+0
フェラーリ・ポルシェ化路線まっしぐらだよな…。
各社から引き抜いて来たエグゼクティブの報酬払って株主満足させる為には仕方ない気もするが。

超7みたいにどっかにS1の権利と図面譲渡して生産再開といかないものか。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:34:07 ID:8E5k+bps0
そうだよねケータかウエストにエリエクの製造権売ればいいんだよねまた
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:33:16 ID:m7lgt8EO0
デザインが金太郎飴みたい
しかも箱っぽいのばっかり

エリーゼはくびれがあるからカッコイイのに
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 03:20:14 ID:AYosdWHy0
車名を残す必要があるのか？と思えるほど
ここまで新旧のデザインが違うのは珍しいかもね
方向性が違いすぎて単純に比較できない。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 03:29:20 ID:9WGVYG5d0
>>946
フェラーリ・ポルシェ化路線ならエンジンも自製しろと言いたい。
大衆車トヨタと同じエンジンとか吐き気がする
おまけに軽くもなくなるし。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:01:45 ID:Vu9ZEiHK0
ハチロクの再来とかいってるあれとエンジン一緒になるのかも？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:22:49 ID:1Ov2gMIB0
まあ、もう次はケータを買うのみでロータスの新車は買うことないからいいんだけどｗ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:55:23 ID:T7ZevvZy0
まぁ、いまさらこの時代にケータハムはないわな。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:38:39 ID:QB+Ru48u0
ケータしかないでしょズバリ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:35:07 ID:6Ea83GwA0
いや、AtomもあるしX-Bowもある。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:40:35 ID:A7BClB0h0
確かに、クロスボウが継続生産されるならロータスは用済みだな。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:28:19 ID:CJtl9djb0
・シンプルで軽くてこぎみいい走りの車を作る
・お客が増える
・金ができて豪華路線に変更、今まで支えてくれたお客を裏切る
・客が離れる
・倒産の危機

このロータスループのいま真ん中くらい?
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:30:52 ID:A7BClB0h0
トヨタ販売店で売ってメンテもすりゃ、そこそこ売れるんじゃね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:34:36 ID:HF1CotAq0
両方ともヘルメット着用前提みたいな車じゃねーか
「もある」じゃねぇよ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:35:16 ID:HF1CotAq0
>955
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:17:37 ID:iPNytPiD0
Ｓ3エリーゼの2ＺＺってプレミア付きそうだよね

出回る数はかなり少ないでしょ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:45:40 ID:EgxFTh8z0
AtomやX-Bowなんて幌つけられ無いし、いざ、日常使いすると思ったらきつい、
だからやっぱセブンだな。
エリーゼですら極力屋根あけてる俺としてはさ。
エリーゼより２００ｋ近く軽く、あの車格というだけで、慣れるまでは楽しいというか、恐怖感
を感じるんじゃないか？と期待できるよ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:42:53 ID:T7ZevvZy0
安全性も考えるともはや古典だなｗ
いらね
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:08:57 ID:+fO06TFP0
スーパー７って普通にカッコ悪くね？
全く興味無いわ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:29:38 ID:SW1iebRX0
おじいいちゃんの戦争じだいの自転車
おおむかし
かっこいいとか無いだろJK
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:45:51 ID:7E3cuuqe0
あのルパンの車みたいな超旧式なスタイルのくせにランエボインプをぶっちするっていうギャップが魅力でしょう
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:20:40 ID:0VeWkAFR0
>>966
それかなり無理じゃね？
同じ腕の運転手なら上りは勝負にならんし
下りだと中上級者じゃないと姿勢変化出来ない
直線0スタートでも苦しいと思うけど？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:30:39 ID:EQBeB8X00
>>966
>ランエボインプをぶっちする
ランエボインプより安けりゃ説得力あるんだけどな。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:00:16 ID:7tRikzBc0
実際速いけど、それは単に軽いだけだからだしな。
普通にサーキットもっていったら、素人なら断然国産だろ。

その昔、俺もBDR買おうとしてたけど、乗ったら乗ったですぐ飽きそうだった。
そもそも安全性考えたらもう眺めてるだけでいいやｗ

ちなみに一時の高額なものは軒並みなくなって、いまや投げ売り状態だと思うぞ。たまがあればだけど
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:07:26 ID:7E3cuuqe0
おっとなんか意外なとこに反応したな
ちょっと古いけど1999年のシルバーストーンのLap書いとくわ
スーパー7 1'06"26
エボ　　　1'11"93
インプ　　1'14"52
今はしらんけど
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:12:48 ID:7E3cuuqe0
しまったーエリも書いときゃよかった　
エリ　1'12"68
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:18:56 ID:0VeWkAFR0
>>970
シルバーストーンって。
あんな平地の超高速サーキット比較に出されてもなぁ　('A`)
日本じゃ富士鈴鹿サーキット以外7が勝てそうな場所は無いし。
まだ筑波サーキットとかいろは坂の方がリアルだと。

乗れば7の方が楽しそうだけどね。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:22:55 ID:Bu17bDoG0
でもラップだけで言ったら誰でも出せるＧＴＲ最強になっちまわね？
好みとか趣味性をそこまで排除してまで楽しいもんかと
まＧＴＲも良い車だけどね、ベクトル思いっきり違うけど
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 15:57:17 ID:7tRikzBc0
だからプロが走ったラップなんてだされてもな。
デバイス制御してる現代車の方が素人には簡単にタイム詰められる。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:20:04 ID:vGXDAQRn0
取り合えず否定したいだけの奴は黙ってろ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:51:46 ID:7tRikzBc0
どっちでもいいんだよ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

つかそもそもケータ自体もう見ることは殆ど無いな。
そもそもがすでにクラッシクカーだし、電気のライトウェイトの方が夢があるわ。
ま、クラッシュすれば下手すると即死車だしなｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:01:11 ID:7E3cuuqe0
>>976
そんなに顔真っ赤にしなくても普通に会話すればいいよ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:26:06 ID:KbHDdSskO
エボとかインプとか興味ない。
ＧＴＲも。
だいたい同じ土俵で比べる車じゃないし。
なんで一人だけ楽しめればいいのに、
走りに必要ない後ろの席があるんだ。
実用性を省いたセブンが好きだ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:33:50 ID:xa0CvLMv0
セブンってカッコ悪いからタダでもイラネ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:43:37 ID:ZYmgNywxP
サーキットなんて年に数回行けるかどうかだし、普段の街乗りや峠が楽しいかどうかの方が重要。
そのためには軽さに勝る武器はない…ってLotusスレなら常識みたいなことをわざわざ書かなきゃいけない日が来るとは世も末だ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:07:44 ID:xa0CvLMv0
そう、だからこそ快適性や信頼性、安全性も大事

セブンは論外
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:45:54 ID:7tRikzBc0
セブン擁護ｗ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:28:47 ID:5ym+QinSP
> 快適性や信頼性、安全性も大事
Lotusにそんなもの期待してないでオーリスにでも乗ってろ。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:42:54 ID:fjCENMRt0
快適性や信頼性、安全性も大事
セブンは論外 クラッシクカー

とか書いてるバカ無知って、エリーゼ持ってないヨタエンスレ常駐の無免厨だろｗ


免許無いお子様って、カタチから入るからなｗ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 10:08:56 ID:Dxep4jzo0
セブンって車の魅力ゼロだもん

遊園地のゴーカートに車としての魅力があるか？
それと同じだ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:18:51 ID:AD2yQJOYi
>>984
おまえの価値観にとやかく言う気はないが、
何でこのスレにいるのかは不思議だ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:25:13 ID:YobrDv4n0
エリーゼSr１とセブンの設計思想は同じベクトルにあると思うがなあ
セブンもエリエクもロータスの車なんだけどね、元々は

まさかスーパーセブンって車がロータスになかったと思ってるのか！？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:58:14 ID:Dxep4jzo0
思想とかどーでもいいのよ

セブンはカッコ悪い




それだけだ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:00:25 ID:l3uka5dV0
セブン乗るくらいだったらバイク乗るなぁ
加速もバイクの方が速いし、セブンって所詮はイロモノなんだよね
エリーゼ見て「いいなぁ、欲しいなぁ」と思うことはあっても、セブンは無いからね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:37:44 ID:tgw+/EHY0
セヴンって言い方が気持ち悪いな
RX-7ならいけてるがな～
セヴンとか気持ち悪いからな
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:11:14 ID:27ahFI5z0
http://www.shareee.jp/campaign/1011/lotus.html
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:15:16 ID:cMSZCaqa0
不人気車買うやついるのか？ｗ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:16:13 ID:32U3jnD+0
>>991
高い

３００万くらいが妥当
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:20:19 ID:5enXoA310
外国では元々値引き後の値段くらいで売ってる車だぞ…


姑息というか、商売下手というか…
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:16:05 ID:+Px+x0gt0
これなんか見るとやっぱ軽さだな、と痛感するよ。
さすがにストレートではターボパワーに負けるけど、それ以外では圧倒的。
さらに一周でこれだけだけど周回だと重量車の方はタイヤたれるしブレーキもやばくなる

プロトンロータスは大いに方向性間違ってるよ。２１１じゃなく３４０Ｒの再来はもう期待できないから、やっぱ次はセヴン

http://www.youtube.com/watch?v=sxwRgSZiKTk&feature=player_embedded
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:21:22 ID:FfpxdAJh0
つーかすまん
>>991
それを読む限り「ヨーロッパＳの半数近くは日本で売った」って読めるんだが…
それならもう少し安い値付けしろよと濃一次官ｗ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:35:43 ID:HHEoL3DS0
これ各地のディーラーから文句噴出せんのか？
カーセンサーとか見たらこれより高い中古車があるんだがｗｗｗ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:45:41 ID:wkU9e0Rc0
これカウルをカーボンのエク用に換装すればかなり良くなりそうｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:02:33 ID:1SzCMrSs0
>>757
どこ使った
いくらかかった
詳しくお願い
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:05:45 ID:F19inkjs0
せん
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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