【MAZDA】次期RX-7 vol.17【株主変動】
ロータリーのポートを可変に出来ないのかね。
バイクの２ストだと、回転によってソレノイドバルブが動いてポート形状を変化させるのだが。
正直、ロータリーの内部構造とか知らんのだけどね。
バイクの２ストだと、回転によってソレノイドバルブが動いてポート形状を変化させるのだが。
正直、ロータリーの内部構造とか知らんのだけどね。
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51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:57:56 ID:PvyqxmqV0
だったらｶｸﾅw
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:02:36 ID:CkS8kdETO
53 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2008/12/24(水) 20:57:37 ID:CkS8kdETO
補注、毎度コテ忘れて御免なさい
補足、既出と言うのは過去スレでの話
今、レシプロのバルブプロフィール可変機構に於いて出来ない事は､
リフト量の連続可変調整と開区間変位の独立化｡
今の連続可変バルブリフト機構は開区間も同時に変位してしまっています｡
バルブプロフィールの３つの可変要素
時機<Lift Timing>
量<Lift Volume>
区間<Lift period …この場での即席我流仮称>
を、それぞれ独立自在調整するに至っていません｡
ロータリーエンジン可変ポート機構を新しく考える事で､
一挙にこれを実現する事を狙うのは大いに有意義です｡
…と言うか私はこれは、燃料作動室内直接噴射化と並ぶ
ロータリーエンジン革命要素候補の一つと考えてます｡
あ〜何て政治家っぽいプレゼンww
着火機構とシール類の革命も必要ですね｡
>>45 最善を期待せよ。然し、最悪に備えよ｡
自動車業界も江戸時代レベル循環型社会化を進めなければ!!
浄化技術大本命の日本の中小企業…臥竜天晴を欠く…
補足、既出と言うのは過去スレでの話
今、レシプロのバルブプロフィール可変機構に於いて出来ない事は､
リフト量の連続可変調整と開区間変位の独立化｡
今の連続可変バルブリフト機構は開区間も同時に変位してしまっています｡
バルブプロフィールの３つの可変要素
時機<Lift Timing>
量<Lift Volume>
区間<Lift period …この場での即席我流仮称>
を、それぞれ独立自在調整するに至っていません｡
ロータリーエンジン可変ポート機構を新しく考える事で､
一挙にこれを実現する事を狙うのは大いに有意義です｡
…と言うか私はこれは、燃料作動室内直接噴射化と並ぶ
ロータリーエンジン革命要素候補の一つと考えてます｡
あ〜何て政治家っぽいプレゼンww
着火機構とシール類の革命も必要ですね｡
>>45 最善を期待せよ。然し、最悪に備えよ｡
自動車業界も江戸時代レベル循環型社会化を進めなければ!!
浄化技術大本命の日本の中小企業…臥竜天晴を欠く…
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:26:49 ID:Op/dploE0
55 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2008/12/25(木) 10:07:24 ID:C0erkDOWO
ん？ポートなのだから２次元では…３Ｄ?!
ソースかネタ元、或いはソース元をキボンヌ
ソースかネタ元、或いはソース元をキボンヌ