三菱GTO Part18

前スレ
三菱GTO Part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218194855/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

不景気に負けて手放さないように！

よくある質問

Q：GTO重くね？
A：だがそれがいい。

Q：GTO曲がらなくね？
A：だがそれがいい。

Q：GTO燃費悪くね？
A：街乗りは厳しいな。

Q：GTOデカくね？
A：だがそれがいい。

Q：GTO軽量化って？
A：お前が体重減らせ。

Q：前中後どの型がいい？
A：見た目が好きなの乗ればいいさ。

Q：ＴＴ？NA？どっち？
A：好きな方に乗ればいいさ。

Q：>>53踏んじゃったんだけど？
A：東関東自動車道へGO！

よくある喧嘩

・前中後最終でのいがみ合い。好みの問題だろ！
・TTとNAのトルク比いがみ合い。どちらもいい所があるんだよ！
・5速と6速のいがみ合い。どっちでもいいんだよ！
・社外エアロとノーマルのいがみ合い。他人の趣味にケチ付けるな！
・前期最高！中期最高！最終型最高！とか、人それぞれなんだよ！

以上、絶版車同士で喧嘩なんかせず仲良く使ってくれ。

>>1-3
Niceテンプレ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

１乙。
マイナー絶版車乗り同士、仲良くいきたいもんだ。

ところでゲドラグ６MTなんだが、この間ミッションオイルを純正に換えたら、
冬場の始動直後のシフトの入りが良くなった。
やっぱり純正が一番いいんかな。

>>5
niceテンプレ

>>6
ATフルードがいいとか聞くけどね。
冬は柔らかめのものがいいと思うyp

おまいら内装どうしてる？
さすがに古臭いから何とかしたいんだが、手軽にイメージチェンジを図れるDIYは無いかね？
灰色のダッシュボードが古さを醸し出してるんだが、取り外して塗る気力がにぃ

>>6
街乗りなら
カストロMTF-S
赤線HighTempATF
トタルZZ-X
のどれかがお勧め

>>9
簡単に外せるものだけ塗装したりすれば？
↓これみたいにｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1194034%2fp2.jpg

古いままでも綺麗にしとけばカッコよいと思う。

>>8
>>10
レスサンクス
換えたばっかりなので、次の車検の時に検討するよ。
次があればいいんだけどｗ

>>11
これはｗｗ
目がチカチカしないんだろうか。

>>9
パーツをメッキしてもらうとか

　　　　　　↓ここの中の人がんばってるよ
http://www.geocities.jp/gtoprelude/gto.html

>>6のIDが新型を彷彿とさせる…
再販来ないかしら？

ﾊﾞｯﾃﾘｰｶｯﾄのｽｲｯﾁ着けましたｺﾝﾎﾟの記録残したくてﾊﾞｲﾊﾟｽﾋｭｰｽﾞなるもの着けたんだけどECUの記録は大丈夫かな？維持するのに何ｱﾝﾍﾟｱ必要だろか？

バッテリーカットもいいがもっと乗ってあげてよ
週に2回くらいは乗れないもんか？

乗ったところで、どこ行くアテも無し。

ナンバー切ってオブジェにしとけw

半年前にバッテリー＆ダイナモ替えてたんだけど
ほぼ週１くらいしか乗らないペースで
この前2週間触らなかったらバッテリー上がった。

あんまり乗らない
↓
充電しない
↓
乗らない間ずっとセキュリティのＬＥＤチカチカ

やっぱ原因はコレか？

２週間はスゲーなｗ
夏に１０日乗らなかったらタペット音出てたまげたなぁ。
オイルが全部下に落ちたみたいやね。
それっきりタペット音は無し。

セキュリティのLEDチカチカが2週間ごときじゃバッテリー上がらんよ。
どっかショートしてるんじゃないかな

前のクルマの時、毎日通勤で70�`以上乗っていたにも関わらず、
新品のバッテリーが半年で逝ったことがあったなぁ。

いくらなんでも半年でバッテリーは逝かないだろうと信じてたから、デラに
電話したら、「その症状はバッテリー上がりですねｗ」って言われた。

実際その通りだった。

その時もＤＩＹでＬＥＤとかサブウーハーとか付けてたから、それが原因だったのかもな。
でも次のバッテリーは普通にもったんだよな・・・。

ECUって何ｱﾝﾍﾟｱでｷｰﾌﾟ出来たっけか？

>>22
いやいや、半年間ずっと停車状態でチカチカし続けてるって事。
（週一でちょこっと動く時だけチカチカ停止）

週１でエンジンかけるだけの俺でもチカチカだけじゃバッテリー上がらんです。
半年間、一回もエンジンかけずに放置ってことなら上がるのも解るが･･･。

韓国製のバッテリーじゃねぇの？ｗ

バッテリー･･･ヤフオクで新品で一番安かったやつ
↑
もしかして原因はこっちか！

>27
韓国産でもマトモなバッテリーはあるぞｗ

ヤフオクで買った韓国バッテリー、週いちで、ちょい走行しかしなかったら半年で上がったし…リビルトバッテリーのがまたましかもって感じる…

ラジエターの真上にある横一直線の配管がサビてきてるんだが、
これってラジエターの一部品なの？

TT純正状態だとラジエター上はなにもねーよ？

ラジエターの頭部ですね

あれ錆びるのかよ

ラジエタOHか社外品に交換だね
アルミは流石に高いが銅3層は意外と安いぞ。どうよ？

ありがと。
普通に純正と交換を考えてる。
エンジン周りだけは社外品にするのは怖いので。

さび落としてハケ塗りだな

GTO最終型とスープラSZって似てないか？（エアロ組んだ場合）
http://www.tanoshimi.co.jp/image/voiceimg_f52.jpg

残念ながら内装のかっこよさは向こうが上だな。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S086/TO_S086_F002_M006_3_L.jpg

うんこのみの問題

>>37
それはちょっと無理があるんじゃないか。フォルムも違うしなぁ。
リアとかはスープラも格好いいと思うんだが、あのサンショウウオみたいなフロントは無理だわ。
でも、デザインのオリジナリティは、スープラかな。

それと内装は、写真で見るとスープラの方がインパクトがあるが、実物はえらく安っぽくて萎えるぞ。
ＧＴＯのほうが落ち着いていて高級感はある。
ま、スポーティさではスープラだな、確かに。

http://dakara-m.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/car_10.jpg
カマロかっけええええ！

>>37
内装が段違いでイイな。
全部カーボンシートとか貼るとさらに垂涎モノになりそうだな。
コクピットだけGTOにスワップしたい

>>31
俺の９年式は、ラジエターの頭部は樹脂製だったわ。
年式で違うんだな。

>>40
なんかＫＡＺＥのエアロ付けたＧＴＯっぽいな。

アメ車って、フロント・リアのオーバーハングがバカみたいに長いよな。
最初はえらく奇形に見える。
その点ＧＴＯは常識的だな。決して短くはないけど。

あまりに伸びが悪いのでネタでも。

最近アイドリングが不安定。
だいたい650〜720rpm前後の回転数でのアイドリングなのだが、
付けてる電装品が多いせいか、時折回転数が下がってエンストしそうになる。
GTOパトカーにはアイドルアップスイッチが付いてるらしいが、付けたほうがいいかね？
それともバッテリーを強いのにしたほうが経済的かな。

ISCサーボの点検交換とスロットルボディ清掃でいいよ
カーボン詰まって不調になる車体が多い

そこでこれの出番ですよ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47269402

おー。THX
でもISCサーボ高いね。
15000円ぐらいする。
俺のボーナスが吹っ飛んでしまう。

>>45
なんだこりゃｗﾜﾛﾀ

ギア比から速度計算するツールを見つけて
どの回転数でシフトすればいいのか調べてみた

最高トルクが2500rpm、シフト時に落ちるところをそのあたりにした場合
TT5速で1速4500、2速4000、3速3500、4速3500rpm
これくらいでシフトすると加速が落ち込まない

ちなみに最高出力の6000rpmの速度は
1速60.9、2速107.5、3速169.5、4速227.2、5速283.7km/hになった

今更見てもギア比設定馬鹿でいいなｗ

>>45
2500円ぐらい儲かりそうだな

ＫＥＩうぜぇｗｗｗｗｗｗｗ

>>48
それは、5速MT用なのかい？

韓国製スタッドレスを装着したが、このタイヤなんとスピードレンジがＶなのだ。普通、スタッドレスならＱかＨだと思ってたんで、信じてよいのか考えたが、とりあえず試してみるか。みんな、涅槃で会おう。

レガスレで、スタッドレスで１８０出したといって叩かれてた奴いたが、
奴も実は韓国製はいてたのか？

>>52
貴重なGTOがまた1台（ｒｙ

派遣社員で工場勤務やってる。先月専門卒業して職探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
オレってカッコイイ、マジで。そして出勤。一流企業のビルへと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかも派遣社員なのに福利厚生もしっかりしていて良い。派遣は低賃金と言わ 
れてるけど個人的には高給だと思う。正社員と比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、餓死するほど大差はないって奥田も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ怪我とかして仕事休むとちょっと怖いね。切り捨てられるだけだし。 
手取り月給にかんしては多分正社員も派遣も変わらないでしょ。正社員になったことないから 
知らないけど同じような仕事してるのにそんなに変わったらアホ臭くてだれも派遣な 
んてならないでしょ。個人的には派遣でも十分に高給。 
嘘かと思われるかも知れないけど友人の公務員に手取り額で5万円差くらい 
抜いた。つまりは公務員ですら派遣社員には勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。

韓国製もちゃんとしたものならすぐ溝がなくなるだけで性能は日本製と大差ない

貴重？なGTOは無事だ！
残念ながらVの速度までは出せなかったがHはクリア。呆気ないくらいなんともなかったゎ。ま、ほぼ直線のみだったから、なんともだが、十分使える。

>>57
お疲れ。
しかし韓国製、結構やるな。
おれも金ないし、次はＮＳ−２にしようかと思ってる。
２４５／４０／１８は高くてなぁ。

今日は朝通勤で、自分の後期、少し後ろに中期、対向車線に初期と、一瞬だけ
３台もＧＴＯが揃った。
結構走ってるのね。

参考なるかしらんが、使用スタッドレスは、ネクセンウィンガードスポーツ235/40/18なり。

>>58
そのサイズならこれだろう
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c203017391?u=;takatakamaymay

メジャーブランドながら4本で32000円、しかも９７Y
オーストラリア製ってのが気になるが。

へえ、こんなのあったのか。
ダンロップでこの値段、なんかアジアンタイヤより怪しいところがいいなｗ

買うのは今のRE050が逝ってからだが、どのくらい変わるのか楽しみだ。

オートウエイは逆輸入で安く仕入れてるんだろうが、円高でウハウハだろうな。
もっと安くしても儲け出るだろうさ。

Z34の座席の座ってみたが、室内からの視界がめちゃくちゃ狭い。
GTOはボンネットが低くてAピラーが細いためか、見切りが良くて
狭い道でもそんなに苦労したことはないけど。

GTOは意外と見切りいいんだよな。
というか、三菱のクルマはは基本的に見切りがいい。
視野に関して何か社内規定みたいなものがあるんじゃないかな、と勘繰ったり。

しかしZ34は、なんで懐古的なデザインを採用したんだろうなぁ。
マスタングとかカマロの後追いみたいでちと情けない。

>>64
あれだよ、原点に戻るってやつだよワトソン君

事故ったあああああ><
人身ッス。俺の人生モウダメ！

>>66
詳しく

>>67
路面凍っててオカマ掘った。追突。
警察呼んだ。
被害者には賠償金額提示と医者の診断をお願いしてる。
超凹み状態なので保険会社の代理人に殆ど全てをお願いしてる。

話の腰を折って、ごめん。
いま、無事に帰宅できたんだけど、
信号待ちや、交差点で一時停車すると、エンジン氏ぬんだけど、どうしてかなるのか？
わかる詳しい方いますか？
十日放置して、一度目は、エンジン温めてから、普通に40キロ走行出来、二時間後に
走行した直前から、症状になりますた。なんとか、アクレルを踏むとエンジンがかかり帰宅できました。

アクレル
アクセルの間違いだったよ。

>>69それってアイドリング出来ないって事だよね？
俺がなった時はスロットルボディ交換だったよ。

>>69
>>44

>>71さん
>>72さん
ありがとう。
そうそう、アイドリング出来ないんだよ。
ショップが休みだから、とりあえず、時間をかかて
「ISCサーボの点検交換とスロットルボディ清掃」
実行してみます。
素人だから、無理かも・・・

>>68
事故ったものは仕方ないと思うしかないね。
追突でむち打ち程度なら、相手がよほどのモンスターで、こちらによほど誠意が
ないかぎり面倒にはならんよ。
保険も入っているみたいだし。

でも事故るとえらく凹んで、しばらく運転する気がなくなるんだよね。
クルマも修理しなきゃならんしな。

IDがGTO

>>68
人身だと、普通6点で免停にはなると思います。
過去1年以内に違反あれば、過去3年の違反がチェックされる。
起こったことはしょうがない。

オカマでも、相手が、診断書をもらって警察に行かない限り、
物損だよ。

さーて
おみくじおみくじ

tes

てす

一週間前にスタンドでタイヤの交換してもらったんだが、直後から異音がして、次第に金属音まで鳴るようになり、ハンドルまで取られるようになってきた。

原因がわかれば教えてほしい。ついでに修理するに費用がいくらかかるかもわかれば教えてほしい…ディーラー休みで動けない…

タイヤハウスにあたってるんでね？

タイヤのナット増し締め忘れ→ハブボルト破損とか？
金属音だとベアリング破損っぽいが、タイヤ交換がきっかけになるもんかな。
ベアリングだと諭吉１０枚くらい？

>>80
ホイールナットの締め付けがゆるくて走行中に取れたのかな。
とりあえず、ジャッキアップしてタイヤ外して確認してみれば？

GTOが買えますように

>>73
なんだけど、「ISCサーボの点検交換とスロットルボディ清掃」
素人では、難しいyo。
誰か、アルバイトしてくれませんか？
とうほう、山口です。。。

名前を聞いて判らないなら
正月開けてからディーラーに行けばいいと思うよ

アイドリングをあげておけばとりあえずしのげるよ

>>69
逆に考えるんだ
いつのまにかアイドリングストップ機構が装備された
と考えるんだ

さすがＧＴＯ，時代に合わせてアイドリングストップ機能が顕現するとはｗ

もうGTOって、中古であまり売れてなさそう。

新車の時から売れてないよ。
その割りに強気な値段を付けてくるんだよなぁ・・・

>>91
スキモノにはみてるだけでイッちまうほどたまらないからな

リアのブリフェン（FRP製）を付けたいんだが（リベットのポン付け仕様）、
構造変更は出すとして、ボディに穴開けるのがちょっと抵抗あるなぁ･･･。

3000GTVR-４,ww

ボディに穴空けると後に引けないからねぇ。
しかしオーバーフェンダーじゃなくて、ブリスターフェンダーなんだ。
ポン付けのブリフェンなんてあったのか。

ピットロードだろ。
ﾎﾞﾀｸﾘショップな。

ﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞMはﾎﾞﾀｸﾘ
KAZEは粗悪品
BOMEXは耐久性×

ピットロードのはブリスターフェンダーとは言えないだろ
しいていえばオバフェン一体型フェンダーだな。ｗ

たったアレだけのためにボディーのチリが合わなくなるなら
普通にオバフェンだけパテ埋めしたほうが絶対綺麗だと思う。

こんなのがあった。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d86594566

>97
で、結局残るのはBOZZになる訳だｗ

ていうか、オバフェンつけてどうするのよ？
タイヤは245で十分だろ？

デカさが売りのGTOだろ？

最低でも２５５は履きたいね。

>>99ひでぇｗｗｗｗｗｗ

つーか、ハブ周りは基本イジれないから、ブリフェンにしないとマイナスオフセットの深リムアルミが
履けないんだよな。現状ではＧＴＲなんかの多種多様アルミが履けん。

過去に乗っていました平成2年GTOツインターボ、トランスファ焼きつきで19万円取られましたが、リコール隠し前のことです。
当時14年前ですが、時効になりますか?
ドライブ中に突然ロックしまして、後車と事故になりました。

>>103
交通事故の損害賠償請求権は、損害と加害者を知ったとき（通常、事故の発生時をいう）から３年で時効により消滅します。

↑さん　ありがとうございます。
そうでしたか、法律なので仕方ないですね。
三菱自動車に請求された、19万円は、明日、コールセンターにお話してみます。

>102
エボのアルミが履けるから我慢しなさい＞＜

>>99のやつ、そんなにひどいか？
正直ちょっとｶｺｲｲと思ってしまったんだがｗ

>>107
率直な感想。
デザインが古いのは仕方ないとしても
子供がデザインしたようなサイドのラインがありえん
リアフェンダーとリアバンパーの段差がありえん

エアロのデザインの好悪は人によるからなぁ。
>>99に関しては、フェンダーとバンパーの段差はオレも気になるけど。

最近は社外エアロが格好いいと思えなくなってきた。
年取って感覚が変わったんだな。

>>102
フェンダーたたき出しでホイールツライチで履かせたが、轍にハンドル
とられやすくなって運転が疲れる・・・ｏｒｚ
ブリフェンまでつけて履かせたら、どんなになるのかね。

初期リトラTT乗りです、ｷｰﾚｽ後付けしようと考えてるんだけど、付けた経験のある方居ますか？どんなのを付けましたか？みえたら情報ください、お願いします

>>110
ヤフオクで５ｋぐらいのやつを付けてるよ
取説見ながら２時間ぐらいかかったよ

>>111
ハザードに連動するやつですか？

>>110
初期にヤフオクで１万くらいの海外製セキュリティ付けてるよ。
ハザード＋キュンキュンって音するから気に入ってる。
配線も普通のキーレスとほとんど同じだしお勧め。

>>112
これ↓
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t101141946

俺もセキュリティ搭載しようかと考えたが、友人に「ＧＴＯに付けてどーすんの？」

の一言でヤメたｗ

確かにＧＴＯを乗り逃げしても犯人トクしねぇｗ
ＧＴＲやランクルと同じく考えてた自分が恥ずかしいｗｗｗ

車上荒らしはあるから無駄ではないよ

うちのは今バッテリもECUもフラッシャリレーも付いてないし
インテーク半分ばらばらだから動かせないぜ

さっさとコンデンサー交換して組みなおそう。

>>113.114
サンクス。トランクリリースキットも買っちゃおうかな

>>115
盗難が心配でって話じゃなくて
どうせ後付けキーレスつけるならセキュリティにしたらって話なんですが。
俺も盗まれるとは思ってないけどキュンキュンって言わせたかったから。ｗ

>>117
うちのもトランクリリースキット付けてるよ。
GTOの場合、買い物先の駐車場でドア開けてトランクレバー引くにも
ドアがでかいから隣の車に気を使うから
キーのボタンでトランクが開くのはかなり便利だよ。

トランクリリースキットなんてあったんだ。

トランク閉まりきらなかったときの「ああ…」な感じが軽減するかね。

セキリュティか。オレはこれを愛用。
http://www.autobacs.com/img/goods/L/4935502947934.jpg
何もしないよりいいよね。

NA乗ってるけど、GTOはタービン後付けって可能なんだろうか？
ポン付けじゃ、やっぱムリ？

ポン付キットが無いだろ
アウトレットとか移植するくらいならTT買った方が確実

うーん。やっぱ無いか。
もういろいろ手を加えちゃった後だから今更ＴＴ買うのもなぁ。
なんだかセツナイ･･･。

>123
エンジンAｓｓｙ探してみれば？

>>124
なるほど。エンジンごと乗せ換えてしまえばTTと変わらなくなるわけですね！
ありがとう。

>>125
たぶん新しくTT買った方が安あがry…

タービン付きのリビルドエンジンへ換装すれば、価値はある。
70万ぐらいかかるけど、さらに10万キロ以上走れるからな。
その金でエンジンが新品のTTを買ったと思えば。

ミッションとかトランスファーは？
ゲトラグに載せ替えないとパワー負けすんでね？

ゲトラグってOHしてくれるとこ殆ど無いから、
OH前提で壊れるまで使えばイインジャネ

そういや、ミッション周りのトラブル、ああミッション寿命か、と思っていたら簡単な修理で直った例がありますた

・ミッションが超シブい
シフトワイヤーの張り？の調整で直った。あとスノコのオイルがとても相性いいらしい。
二つやるとヌルヌルポと入るようになった。

・クラッチのつながるポイントがバラバラ
ああ、クラッチ交換か、と思いきや、単純にクラッチオイルの交換で直った。
単にエアーが噛んでただけだった。

・トランスファからのオイル漏れ
ああ、２０万コースか、と思ったらサービスキャンペーン？？とかいうようわからんやつで
タダで直った。


なんやかんやで修理には殆どオカネがかかってないいい車です。

シフトワイヤーってどこにあるんだ？
ブーツ外したらシフトレバーがクッションを介してゲトラグに繋がってるだけに見えるんだが。
そのワイヤーというのはアクセルワイヤーとかみたな「ワイヤー」なのかい？

GTOはFFベースだからミッションがエンジンの横にある
FRと違ってワイヤーを介しての変速となる
ブーツを外してシフトノブの横に２本ワイヤーに繋がるロッドが見える

そうなのか。
Ｄで一度お願いしたが、「シフトワイヤーは知らないですね」と言われちまったよ。
別の所へ持ってくか。

シフトが入りにくいのは横置きエンジンの宿命っす。

あとエンジン、ミッションの両マウントもチェックっす。マウント交換だけでもかなり変わるっす。

横だろうが縦だろうがオーナーの操作が雑だとダメになる
どうせ中古買った奴ばっかなんだから仕方ない


まともなコンディションのタマに乗ってみればわかるよ

ミッション新品から8万kmくらい乗ってるけど
渋いと思った事は無いなー

オイルは純正のままだ。BPの7117は試したが特に変わらなかった

俺７万キロのを買って、今１４万キロだけど、ミッションのフィールは変わらないな。
ずっと２速はガリガリ言うままｗ
前のオーナーがよほど無茶したのかね。

シフトワイヤー試してみたいけど、行きつけの整備工場閉鎖しちまった・・ｏｒｚ

アジャスタはレバー下側にあるから自分でやってみれば？

>>138
シフトレバーの下？
それなら週末にいじってみるかな。

最近クルマいじってると（というか洗車してるだけでも）、ご近所の目が痛いｗ
ただでさえ目立つクルマだからしょうがないけど。

友達から使わなくなったBLITZのブースト計を貰ったので、
自分のはNAだけど洒落で取り付けてみたんだが、
アクセル踏み込んでも０までも上がらないんだが、どうなってるんだろう。
（0.6〜0.7で打ち止め。極稀に0付近まで行くぐらい）
NAでも0までは普通に行くものじゃないの？

インテークは負圧になるのが普通

>>141　THX

ターボだと踏み込めば正圧（0以上）になるなら、
NAでも踏み込めば正圧ギリギリ（0まで）は行くと思ったんだが、
何故か行かないんだよなー。

０に近いということはそれだけ流速が落ちるってことだぜ？
慣性吸入が主のNAでどこから空気吸うんだよｗ

えーっと、お尻から吸ってみます！

EXILEよりDA PUMPの方がレベル高いのと一緒ですね
わかります

全く
わかりません。

とても良い流れだな。

TTでもNAでも街乗りじゃ変わらんよ。
高速道路で追い越しする時ぐらいかな。TTが便利なのは。

ブースト計をDIYでやるのって大変？ みんなはどうしてるのかなぁ？

三叉の管をかます場所さえわかれば、あとは小学生の工作レベルだな

一番大変なのは室内への引き込みだからな

彼女を部屋に引き込むのとどっちが大変？

助手席側のエンジンマウントから茶色い液が噴出してたみたいなんだけど、
半年後の車検までほっといて大丈夫かな？

150さん、三又の官について詳しく詳細お願いできますか(;人;)

>>154
PCから閲覧できる環境の場所から見てね
http://minkara.carview.co.jp/userid/244933/car/137704/360434/note.aspx

155さん 親切にありがとうございます。

逆転裁判風に
http://www.venus.dti.ne.jp/~azusa/saiban/Obj_Nar.swf?inputStr=%91%AC%93x%82%C9%82%A9%82%F1%82%B5%82%C4%82%CD%91%BD%95%AA%83%5E%81%5B%83%7B%82%E0NA%82%E0%95%CF%82%ED%82%E7%82%C8%82%A2%82%C5%82%B5%82%E5%81B

http://www.venus.dti.ne.jp/~azusa/saiban/Obj_Kar.swf?inputStr=%93%8C%8A%D6%93%8C%8E%A9%93%AE%8E%D4%93%B9%82%C5%82P%82S%82O%83L%83%8D%88%CA%82%C5%83%7D%83W%82%C5%82R%82SGTR%82%F0%94%B2%82%A2%82%BD%82%ED

http://www.venus.dti.ne.jp/~azusa/saiban/Obj_Mit.swf?inputStr=140%83L%83%8D%82%C8%82%E7%89%C6%82%CC%83T%83j%81%5B%82%C5%82%E0%94%B2%82%AF%82%E9%81E%81E%81B+

これは面白い。

異議あり！→140キロなら家のサニーでも抜ける

の流れがちょうどいいｗ

しかし法廷でムチとか、面白そうなゲームだな。
やってみようかな。

おー、やれ。
そんで真宵ちゃんにゾッコンになれ。

前期型のTTがあの世に旅立ってから早8ヶ月・・・。
最終型のTTかMRが欲しいが、高すぎワラタ。

前期型を10年で2台乗り継いできたので、そろそろ多少なりとも進化したGTOに乗りたい所だが・・・。
中期型はフェイスがいまいち好きじゃないので、是非とも後期型と思ったがこの相場じゃなぁ。

だが、代替の軽自動車があまりの遅さで発狂しそうなので何とかしねーと(´・ω・｀)

みなさん オススメのブースト計はありますか？

今後、追加メーターを多数付けるつもりならdefi。
安いほうがいいならオートゲージかHKS。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1210950934/l50
こっちへ行くといい。

SRターボって何だよｗｗｗｗ
激安ですっ！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130090201D4006490001.html

>160
最終型はエアコンパネルは退化してるぞｗ
中期型を買って顔変えればいいんじゃない？
レンズガラスだし

よくある煽りと誤解

Q：GTOの重量配分は前：９　後ろ：１なんでしょ？ 
A：フロントヘビーは確かだが前６、後ろ４ほど。
　　前後不均等トルク配分で、乗ってる分には気にはならない。

Q：GTOって４ＷＳで狭い道も楽？
A：高速走行時のコーナーリングのアシストとして同軸層のみ変化。
　　車幅も相俟って狭い道の小回り等には使えない。

Q：GTOって怒涛の加速ですよね？ 
A：低速トルクはあるが、走り出しはノロい。

Q：で、結局曲がらない止まらないなんでしょ？
A：サーキット走行するなら圧倒的に不利。
　　たとえ上手く曲げても立ち上がりは重い。

Q：直線の0-400ならGT-Rより速いってほんと？
A：一概には言えないが、まず勝てない。
　　高速域に達してからのエンジン余剰出力＋空力面では若干有利かもしれないが、
　　所詮四駆。たいていは逃げ切られて負ける。

Q：GTOツインターボってドッカンターボだよね？
A：ラグは殆ど無い。フィーリングは感じにくい。

Q：セダンベースの横置きV6とか、スポーツカーとしてどうなの？
A：むしろ長距離長時間ドライブに重点を置いたGTカーだと思ってくれれば良い。

Q：直線の0-400ならGT-Rより速いってほんと？
A：一概には言えないが、まず勝てない。

ベスモのテストではR32とノーマル同士ならGTOが早い

>>165
＞Q：GTOって怒涛の加速ですよね？
＞A：低速トルクはあるが、走り出しはノロい。

NAの話？
TTなら間違いだね

たしかに高速を走るのはすこぶる快適
レーダークルーズがあれば文句なしだよ

>>159
つり目好きなので、どちらかというとムチの人のほうが・・・。

>>165
結構ドッカンターボに感じるけどな。
２５００回転を境に、急にウンガー！って加速しだす。
まあ高回転保ってればいいんだろうけど。

高速は確かに楽だよね。
横風に対しても最強のクルマな気がする。

「ドッカンターボ」と「ホイールスピン」は荒れるからNGワードｗ

TTでもエボやインプより走り出しはノロい。

インプとかエボ、ノーマルで0-100km/hが4.6〜7秒
GTOも4.6秒なんだけどな。

>>170
了解ｗ


最新のドライバー誌に、ちょっとだけＧＴＯ出てたね。
なんか「羊の皮を被った狼」とかの特集で。
ＧＴＯはどうみても羊の皮を被っているようには見えないが・・・。

Q：直線の0-400ならGT-Rより速いってほんと？
A：一概には言えないが、まず勝てない。
　　高速域に達してからのエンジン余剰出力＋空力面では若干有利かもしれないが、
　　所詮四駆。たいていは逃げ切られて負ける。


どっちも四駆ですが？
第一、0-400に「所詮四駆」の意味がわからん

追加メーターを増やしていきたいんだけど、順番的には何から付けていくのがいいんだろうか？みんなはどんな感じですか？

よくある煽りと誤解（笑）
しっかりしろよ>>165

>>175
いじってる内容によるんじゃないか？
ただアナログメーター並べたいってだけなら、どんな順でもいいと思うが。

>>175
ツインターボか？

それなら、油温計→ブースト計→水温計→排気温計→油圧計→燃圧計→空燃比計→

→谷 啓→清水 圭　の順番でＯＫ。

177さん 188さんありがとうございました、ちなみにエアクリ、ブローオフ付けただけのほぼノーマルTTです。参考にしてみます

>>178
最後の2つはどこに売ってますか？

GTO乗ったあとエボ乗ると貧弱に感じるな、やっぱり2Lから無理矢理吐き出す280馬力と3Lの280PSでは地の力や余力が全然違うね
高速乗らないならエボのが速いけど
インテリアの質感もデザインもGTOのが断然上だしな〜

インテリアは車格なりだからなぁ。
ＧＴＯはバブル期の車だし、ランサーと比べるのは可哀相だろう。

アクセル踏んだ瞬間から280ps出るらしいなこれ

>>181
セディアの内装はGTOよりすきだなあ
やっぱり新しさを感じる

今の車はハンドルとか本皮でも触り心地が悪い
社外のハンドルも同様に

これもコストダウンのなせる業なんでしょうか

>181
GTOはエボよりいい意味でダルだからそう感じる

>>183
いえ、アクセル踏んだ瞬間に走り出します。

ああ、NAATか。

GTOが欲しい。
だがしかし、不安要素が多すぎる。
実際皆さんは、年間の維持費はいかほどでしょうか？

月18万の給料で車を養っていけるのか不安です。

年式、NA.TT問わずで教えていただけると幸いです。

二十代なので保険は覚悟しつおります。
通勤は原付で。
可能な限りノーマルで乗る積もりです。

１から教えてもらおうとせず調べた上で不安要素を聞きおいで。

一人なら余裕。

>>189
不躾に申し訳ありませんでした。
もう少し色々と調べてみます。

ちなみに初期型の購入を考えております。
現状TTが理想ですが、近場では車体が見付かりませんでした。

たまたま数日前にNA(AT)の中古車を見つけました。
走行119000km、シルバーの個体でした。
その時に思った不安なことをいくつか。

・初期型はヘッドライトが暗いらしいという意見を見る
・電装系で定番のトラブルってありますでしょうか？
・純正外装はまだ取れますか？

TTに関してですが、如何せん何を聞いたものか...
恥ずかしながら、ターボ車の所有が初めてなのでもう少し調べてみます。

ありがとうございました。

>>190
頑張ります。

>>191
これも古いけど参考に
http://www.gtolife.net/gto/buy-gto.htm

・初期型はヘッドライトが暗いらしいという意見を見る
⇒明るいバルブに変えればいい。

・電装系で定番のトラブルってありますでしょうか？ 
⇒定番というのは知らない。買うときに各部チェックすればいい。

・純正外装はまだ取れますか？ 
⇒なにか購入車両の外装に問題があるのかい？

>>193
レスありがとうございます。
考えてみると後々改善できる点ばかりですね。
何やってんだかorz
GTO購入の注意点、大変参考になりました。

外装の件は候補の個体(前述の銀のNA)には問題がありませんでした。
質問の理由は初めての3ナンバー車という不安からでした。

現状は前期のTTをじっくり探していく予定です。
レスありがとうございました。

>>194
状態なんて素人が見てもわからんよ。
素人が判断できる車の状態より↓のほうが重要。

「試乗できるか」
「何ヶ月の保証が付いてるか」
「保証の範囲はどこまでか」

特に「年式的に保証は付けれない」などと言う店は
「すぐ壊れるかもしれないから保証付けるとヤバイ」
と判断してるって事だからその時点で候補から外すように。
最悪既に壊れてるものを一時的に誤魔化してるだけの場合もあるし。
と言っても年式的に1ヶ月1000キロでも保証付いてれば御の字だけどね。

>>194
電装、キズ、ボディ状態なんかは、修理や板金・塗装で直るからそんな重視しなくていい。
フェンダーやドアに亀裂があろうと、最悪でもその部分だけ交換すればいい話。

見るべきは、
まずエンジンをかけて、ガタ付きが無いか、吹け上がりは問題無いか、吹かして真っ白な煙をマフラーから吐いてないかを見ること。
次に試乗して、シフトチェンジに問題が無いか、入りにくかったり異音がするギアが無いか、ATなら変速ショックが大きくないかを見る。
最後に下回りを見て、トランスファやシリンダからオイル漏れや滲みが無いかを見る。

そして1000キロでも1ヶ月でも保障があったなら、購入後に即ディーラーで点検してもらうこと。
車検ついででも良いから。

面倒だから、三菱認定中古車買うﾖﾛｼ
ほとんど在庫無いだろうけどｗ

あ

な

る

アナル！

おれのIDはGTO

またラジエーターの液漏れが…エンジンルーム内が緑色ダー！！！

買えよ
多少ぶつかっても死なないような気にさせてくれるから

金ないなら、初期型はやめたほうがよくないか？
ＧＴＯに限らず、初期型はマイナートラブルが多めだし。

>>205俺もそう思う。リトラが好きなら仕方ないが、維持したいならやめた方がいい。

リトラはどうでもいいが丸目は好きじゃないからリトラになってしまった。

リトラも丸目もどうでもいいが安かったからリトラになってしまった。

しかしその後の修理費でリトラのほうが高くついてしまった。

ちなみに三菱認定中古車でGTOは1台もなかったわ（笑）

ああっ、もうダメッ！ 
ぁあ…ＧＴＯ出るっ、ＧＴＯ出ますうっ！ 
みッ、見たッ、見た瞬間即決ーーーーーーッッッ！！！ 
いやああああっっっ！！カッコイイぃぃ、マジでっっ、速いぃぃぃっっっ！！！ 
アクセル踏むッ！走り出す！マジで！感動ーーーーーーッッッ…ＮＡッ 
店員ンンンンンンッッッッ！！！！ 
操作も、操作も簡単、ＡＴーーーーっっっ！！！ＮＡ、ＮＡッ、ターボとちょっとは違うかも！！ 
言ってたッ！！店員言ってッッ、大差ないぃぃぃっっっ！！！ 
おおっ！坂道停止！！こッ、怖いッ、前に進まないッッ！！！ＡＴなのに見てぇっああっ、もう 
ダメッ！！乗ったことないっっ！ターボーーーーっっっ！！！ 
速度ッ！速度変わらないッ！たぶん！！ＮＡで十分ンンンンッッッッ！！！！ 
いやぁぁっ！ＧＴＲ抜いた、こんなにいっぱい速度出してるゥゥッ！！１４０キロ位でマジでぇぇぇぇ！！ 
ＧＴＲでッ！ＧＴＲですら勝てないぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ＧＴＯのＮＡぇぇッッ！！！ 
個人的には大満足です。

(ﾟДﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

中期のＮＡを安く買うのがいいんじゃない？？

最後の一行が冷静でﾌｲﾀ

最後の落ちがすべてだな。

平成3年式 TTです
バッテリーを交換したいと思いますが、お勧めありますか？
正直１週間に１回乗るかどうかです。
パナソニックの「カオス」
ボッシュの「メガパワーシルバー」
あたりを考えてますが、インプレとかあればお願いします

小型＆ハイパワーの『オデッセイバッテリー』を忘れちゃいけませんぜダンナ。

これいいな
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/dualvox/index.html

ランキング イノシシ 前期 GTO 赤


ﾌﾋﾋｗｗｗ

>>218
高っ！！！！！！

いくら良くてもバッテリーに７万はかけたくないなあ

9年式ＭＲ，１４万キロ突破した。
ＧＴＯで最長はどのくらいなんかな。
前に２０万キロオーバーを見たようなきがするが。

今日は雨だが、なんで雨が降ると内装のギシギシがなくなるんだろうな。
不思議だ・・・。

うちのは逆に雨が降るとガタつきが酷くなる感じがする…ｏｒｚ
足回りから直接的な振動が伝わるようになるというか。
やけにハンドル取られるし。

ポンコツだめぽ

>>223
間違いなくアライメント＆ハブの老朽化じゃない？
アライメント測定＆調整とハブ新品交換でがらりとハンドリング変わるよ
まるで新車に乗り換えたみたいに

ハブ交換高そ･･･

沖縄で捕まえてry

換えるのはハブじゃねえ。ハブベアリングだ
ハブまで逝くと走行不能になってる

〜『予防に勝る治療無し』〜

大怪我する前に、消耗パーツは交換だぜ☆
みんな、鬼トルクでこれからも安全運転だぜ☆

もうすぐ15万キロ中期ＴＴ乗りだが、だいたいの消耗品は換えたが
次はオルタネータ交換だな。14万キロでトランスファのブロー交換済み

>>111
リレーとハザードの配線はどこからとりましたか？
ダッシュボード外さないと無理ですか？

セカンドカーとしてギャランフォルティスを買え！

>>230
ダッシュボードは外さないでいけるよ
ハザードはハンドルコラム付近でリレーはヒューズボックス付近から取った
週末に時間があったら画像うｐするよ

キーレス欲しいなあ。できればキュンキュンっていうやつ。
最終型MR買ったけど付いて無いとは知らず・・・
キーシリンダーをがちゃがちゃするのも嫌いではないんだけどね。

MRは全年式オプション扱いだっけ？

確か中期型ＭＲはＡＢＳもオプションだったような

>>232
サンクスです！画像も期待しています。

俺のMRは七年式のABS無しだ。八年式からMRもABS標準装着になったから、ある意味貴重かもなぁ。

GTOはもうほとんどタマが無い。

時々クルマ好きそうなガソリンスタンドのお兄ちゃんが、
「きれいなＧＴＯですね」
とか言ってくれるから、まだ乗る気になるな。
普通のファミリーカーじゃ言ってもらえないだろうから、それだけで立派なクルマだよ、ＧＴＯは。

あー、すべての部品を新品にしたいわ；；

取りあえずべろべろに浮き上がった内張りの表皮をなんとかしてくれ

内張り交換したまへ。
ダッシュボード、ドア内張り、ピラー、リアサイドトリムをヤフオクで落とす。
それらを染めQで好きな色に塗る。
そして取り付け。
きっと内装色が一新されて新鮮な気持ちになれるぜ？

ウインカーをLEDにしようかと思ってるんだけど、GTOに合うハイフラ防止リレーって
ないんだね…やたらでっかい１４ピンのやつがついてた。
抵抗をかますか、純正リレーを改造するか…

GTOは3極リレーのはずだか？

GTOに興味あるんだけど排気音変えるスイッチありますよね？
音ってあきらかに変わるんですか？

>>244
カチカチ音がするのがウインカーリレーだと思ったんだが、違うのかな?
某オクのハイフラ防止抵抗の説明に３ピンでも８ピンでもない車の例として
GTOがあがってたんだが

>>245
変わるというか、静かor煩いの2択。
バリバリという下品な音では無いのが救いか。

GTOほしいな〜
ほしいけど、いくら探してもいいのがないや…

家先でいじっていると、近所のおじいちゃんによく
「ほおお、これ何キロでるの？」
と聞かれる。
「他の車と同じ１８０キロです。ｻｰｾﾝwww」
というしかない。

>248
いいタマはあるが高くて買えないが正解だろ？

平成８年式のGTO（中期というのかな？）
は18インチのホイール仕様ですが
穴数あえば17インチでも装着できますでしょうか？

車の知識が無いので教えて下さい。よろしくお願いします。

穴の数、中心からの距離(PCD）、オフセットがあえばおｋ
いわゆるビッグキャリパーなのでホイールによっては履けない事も有る

前期リトラです
スモールライトにLEDをポン付けしたいんですが、
PIAAの超TERAは付けられますか？
教えてください

アバウトすぎて答えられん･･･。
ただリトラ前のスモール外すのはめんどくさい作業だった気がする。

まだ乗ってる人いたんだｗ

自分もＧＴＯ探してるんだが、いかんせん玉数が少ない。
最終ツインターボが370万とか…おかしいよな？

とにかく見た目で最終がいーんだが、…あきらめてＮＡにするしかないのか？

>>250
いや、マジメにないのさ。
あっても、１８万キロ走った前期型とか。
知り合いの車屋とか、ディーラーに探してもらってるんだけど
台数少ないからな〜

>>256
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>256
普通に5万キロ前後で200万切ってるぞ？

>257
PC使って探してごらん
その時もう一度話をしよう

>>259
でも、値段の開きがありすぎて何を信じていーやら…

高くても怖い
安くても怖い…

>>261
中古は中古だ。高いの買おうとＤ認定車じゃないんだからトラブルは付き物。
どうせなら安く買って修理費用をストックしておいたほうがいいじゃないか。
金のかかるエンジンとミッションだけは買うときに見とき。

ＧＴＯは玉数がないってのは多分その車屋さんがマジメにさがしていないだけのような気が・・・
当方去年探してもらったとき、車屋さんは
「ＧＴＯって殆どないんじゃないすかねwwwwwｻｰｾﾝ」
と言っていたけど、探しだしたら結構あって、
「選択肢、意外と多かったっすねwwwｻｰｾﾝ」って言い出した。

んで結局評価点４の機関異常なしの前期の後期型のターボが諸費用込みで４０万でひっぱってきてくれた。
オークションの評価表？は頼めば見せてくれると思うんで、色々と見比べてみるとイイ玉がきっと見つかると
おもいます。

前期の後期・・・


羨ましい・・・

初期型は電動格納ミラー付いてないからなｗ
ハイテク車のクセになぜｄ(ry

1年後にはついたんだから付け忘れたんだろうｗ

>>266
付け忘れってｗｗｗ自動車開発で付け忘れってあり得るのか!?ｗｗｗｗ

三菱だからなｗｗｗ

>>256
これなんかどうかね？
http://www.trial.co.jp/osaka/used/used_car/gto/program/main1.htm

超オヌヌメ！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050013120090115003.html

>>270
ハンドルがテカテカじゃん

>>270
エアロがダサい。ノーマルのほうが圧倒的にいいね

好きな人もいるんだからいちいち自分の嗜好を押し付けるな

新型ランエボに６Ｇ７２を搭載すればいいじゃないか。
なんでＧＴＯにこだわるんだ？

いや、純正が一番だろ。どー考えてもｗ

ＫＡ○Ｅとか、ｱﾘｴﾅｲわｗｗｗ

またテンプレすら読めないやつが沸いてるのか。

>>274
デザインがかっこ悪いんだもん。

誰だ！武富士で借金してるのはｗ

>>270
これってフロントバンパーＺｅｓｔｙじゃなくてボズだよな？

BOZZだなぁ。

>>274
だってスタイルがただのセダンなんだもん。

話ぶったぎりスマン。

リトラのライトカバーでエアインテークが付いてるやつって、
KAZE以外にもう1種類、どっかが出してた気がするが･･･知ってたら教えてくだしあ

>>270
これってリアバンパーＺｅｓｔｙじゃなくてＢＯＭＥＸだよな？

そもそもZestyのエアロついてないんじゃ

サイドステップだけはzestyのようだ。

はは…またご冗談を。

ゼスティーのＧＴＯデモカーはカッコよかったね。
今はお客さんに売っちゃったのかな？

教えて。
ミッションオイルは純正ATFを使用中の6MTだけど、冬は入りが固くなるのだ。
お勧めオイルは有りますか？

http://ec2.images-amazon.com/images/I/31yrtHgS8jL._SL500_AA280_.jpg

冬場は諦めた。
もう体の方が順応しちまったよ。

過疎ってんなー。

RVRとGTOとFTO買う予定です　三菱は安くていい

純正ギヤオイル＋ダブルクラッチがGTO乗りの義務でR

純正は何気なくイイと思う。
純正にしたら、この冬はダブクラなしでいけるようになった。
まあ、シフトチェンジする度にニュートラルで一拍置く感じではあるが。

このタービン何だろ
http://www.youtube.com/watch?v=cBZRSARZ-F0&feature=related

ICとか違うがGT4088じゃね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=RqMqshtdm1A

う〜ん・・・・
トラストＴＤ０７クラスがツイン・・・かな？

しかし、サージがデカ過ぎてボンネットからハミ出てるｗ

ボンネットに穴開いてるもんな

CE28 18インチ9.5J+47履けるかな？

キャリパー干渉しないかな？

>299
9.5は�_じゃね？

そこで純正BBSですよ

その手があったか
しかしBBS履いたGTOは未だに画像でしか見たことないな…
まあ家が田舎だからかもしれんが

>>303
実物は正直言ってカッコ悪い。
スポークがあんなに外に飛び出てるのなんかBBSじゃない！
ってずーっと社外付けてて、正味１ヶ月くらいしかBBS付けてなかったな。
なので格安価格で処分した。

>>304
画像ではめちゃくちゃかっこよく見えたんだが…
個人的にBBS好きだから履かせてみたかったんだけど

まあそれ以前にGTOも買えてないんだがな
資金をもっと貯めなければ…

>>305
たしかにこれなんかはカタログ用だからカッコ良くみえるな。しかもシャコタンだしｗ
http://gazoo.com/Meishakan/meisha/inc/kakudaiimage.asp?gazou=5433

でも実車だとこれだもんなぁ、個人的にはどうにも好かん。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f397990%2fp6.jpg

>>306
そうそれ!!俺が見たのも上の画像だよｗ
カタログ写真がローダウンとかｗｗ

そのBBSはたしか17インチだよね？18〜19なら車高下げなくてもいけそうな気がするんだけど…

>>307
１８でも１９でもいいけど、ノーマル車高だとさらにバギー感が増すだけかとｗ
つーかホイール選びは益々難しくなってきたな。
最近、有名メーカーにサイズ適合聞いてみたら「もうGTOのデータ残ってないから何とも・・・」
だってよ。店頭で実物フィッティングしないとわかんねーなもうｗ

>>308
ああぁぁ…有名メーカーでさえそんな状況なのか…
まあ仕方ないのかもしれないけど・・・orz

>>309
「キャリパーが逃げられるなら多少はみ出てもいい」のならば、かなり選択肢は増えるｗあたりまえだが。
かくいう私もエボ１０でほぼツライチサイズのはいてるからハミでてるし・・・

適合するホイールが多いのは横浜ADVAN系かな
ジェネーレーション�Uだと18インチ9J入るのあったな・・

絶対にGTOってカッコいいと思うんだが…

見る角度によっては、あんまりかっこよくない時もある。

正直走行性能は無いけど、乗ってて楽しそう
洗車して楽しそう

だと思う
ちょっと羨ましい車

乗ってても楽しくない。
洗車すれば隙間に水が入り込んで拭くのが大変。

でも誰かが乗ってるのを見ると「かっこいい」と思える車。

エボ5〜9とかFD用フロントの8J〜8.5Jなら入るような気がする

8.5Jで＋３５くらいまでなら何とかなりそう。
8.5Jで＋３０だとローダウンしてもはみ出る。

>>313
斜め前から見ると、ウェッジシェイプが相殺されて格好悪く見えるね。
まあ、どのクルマも大抵そうだけど。

正面付近から見ると、ワイド＆ローが強調されて格好良く見える。
真横からも良い。三菱のサイドビューへのこだわりは異常。

真後ろに停車したＧＴＯをルームミラー越しに見ると迫力あるね。

社外ボンネット、前置きインタークーラーだと尚更だｗ

ＡＭＧクラスの迫力あるぞ。

初めてGTO見たときあの美しいコークボトルラインに目が釘付けになったのは俺だけじゃないはず

二車線道路走ってると、前のクルマは勝手に避けてくれるよね。
その点ベンツより上かも。
それがいいのか悪いのかは分からんけどｗ

キャリパーが逃げられるかどうかは、ランエボ�Z〜�\と同じマッチングで見とけばOK？

せっかくのサイドビューも、なんちゃってエアインテークの所為で


　　　　　　　　　　「全て台無し」

>>323
中期？から機能してるだろ　なんちゃっては初期型だけ

でも前期のリトラで綺麗に乗ってるの見ると、カッコ良いね
俺、アルファード乗りだけど人数考えなければ

中期以降は穴開いてるが、ブレーキ冷却にはなってないんだよな。
まぁ初期型は穴空けるか社外エアロでも組めばいいんじゃないか？

穴は整流のためじゃなかったっけ？
どっちにしろ三菱の4WD車はリアブレーキそんなに使わないから冷却はいらないけどなｗ

GTOは超フロントヘビーだから
フロントブレーキを労わってあげないとｗ

ボンネットとドアをカーボンかFRPにしたらどれくらい効果あるかな？

肥満ドライバーの乗車を見越しての前ヘヴィーなので、気にする必要無いです。

パイル類、ラヂエター等をアルミにしてFフェンダーをFRPに、ボンネットをカーボンにすれば、
まぁハンドル操作で体感できるぐらいに軽くなるが･･･
ベースがGTOじゃ限界があるので、フロントの軽量化で他車と張り合う気ならやめときな。

>>329
F：1t　R：0.7tだよね
差を埋める300kgって言ったらアメリカ人約1人分に相当するじゃないか･･･
無理じゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　４Ｇ６３ 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

>>331
発想を逆転させて、トランクに300kgの荷物を積めばよい！
F50：R50の理想系だぜ！

>>330
確かボンネットだけで３０ｋｇ近くあるよな？
それだけでも結構マシになると思ったんだが…まあ競争するわけでもないけどね

>>333
確かにR35GT-RもGTO並の重さであの速さだからな
バラストで重量バランス調整ってのもありかもね
でも300ｋｇも積みたくねぇｗｗ
前をちょっとでも軽くして軽くした分と同じ重さの荷物を積むならアリかもしれないけど

おｋ、2台買ってきて前同士くっつけようぜ

その手があったか

ば、それじゃ2tじゃないかっ

しかしV12の6000ccだ。
２tぐらい屁でもないだろｗ

>>338
化け物だ…乗りこなす自信がないｗ
街乗りだと大変じゃないか？

燃費パネェｗ

V12　6000cc 4タービン
ヴェイロンに対向できそうだなｗ

8000cc、W型16気筒エンジン、4基ターボチャージャー、0-100km/h　2.5秒、 200km/h　7.5秒、300km/h　16.7秒
さすがに無理ですた･･･

>>339
＞差を埋める300kgって言ったらアメリカ人約1人分に相当するじゃないか･･･

アメリカ人の体重は300kgなのか？おいィ？
もしかしてボケだったのか？突っ込めずにスマンかった。

中期以降って穴あいてんの？
最終型MR乗ってるけど穴なんか開いて無いよ。

なにっ！最終型でまた塞がったのか！？

ラインで空け忘れとか

>>346
そんなうっかりミスあるの!?

GTOはカタログ通りにパワーでてるな

>>344
俺の最終型は穴あいてるぞ！

>>349
おまいさんか前のオーナか知らんけど、あけたんでしょ。

穴大好き

これは酷い、解体車クオリティで即決80万円ｗｗｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d88646576

余計な事しすぎｗ

>>352
これはまたごちゃごちゃと…これ８０万すかｗ

>>352

おいおい、最初の更新が7月って事は7月から売りに出してるんだよな？

半年たっても解体屋しか引き取り手が無いって事に気付かないのかｗｗｗ

5万でも要らんわ･･･。

>>355
よく気が付きました、その通り。その頃は確か即決で120万だった記憶がｗ
その数ヶ月後には再出品で即決100万。しかもそこまでは最落有り。
今回は最落無しだが開始価格25万・・・
最初の出品は夜間撮影っぽくて、程度を誤魔化してたんじゃないのかと違反申告されまくった模様。
しっかしエンジンルームの汚さったらないなｗ

部品取りじゃないのか･･･

すまん、リトラ純正バンパーのボンネット前端の下に付いてる
上部取り付け金具を死蔵してる奴は居ないか？


錆びで使い物にならなくなったorz
最近整備じゃなくてレストアになってきてるよ

>>359
ネジでも止めれるはずじゃなかったかな。
しばらくはそれで持ちこたえてみたら？

>>357
たぶん『まぁ、シャレで２５万で売れたらいいなｗどうせゴミだしｗﾜﾗｗ』
ってなもんだろ。（笑）

しかし・・・・意味無いチューン内容だなｺﾚ・・・ゴミ以外何物でもないよ・・・
出品者、そろそろ引っ込めれｗｗｗ　どうせシャレなんだろ？ｗ

これはひどい。
しかも３回も違反申告されてるのか。出品者の言い訳必死すぎww

ボンネットのビラビラ多すぎw

車検はたしか平成12年位まで取っていたと思います。
最後の車検満了後はナンバーだけ付けて保管していました。
たまにエンジンは掛けていました。


ちょ･･･今って平成21年だよな？？

取りあえず安い中古社外マフラーを付けたいと思うのですが、
これだけでパーツは揃っているのでしょうか？
ノーマルの中間パイプと合うのでしょうか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35283755

>>360
今はそうしてる
でもスモールの半月が固定できないんだ(´・ω・`)

>>365
純正は触媒以降が一体になっているので写真の部品だけじゃ足りない

>>366
ありがとうございます。
安さにつられて危うく入札するところでした・・・

際どいとこいろいろ質問しちまおうぜｗ

これでかかった金が１０００万ねぇ…

てか、色がもう生理的に嫌（笑

なんであんなケバケバしい緑色にしたんだろうね…目立ちたいから？
逆に冷たい視線を集めそうな…

１０００万掛けてゴミの完成か・・・・・

現役状態で、今の今までちゃんとメンテしてあれば話は分かるがなあ
10年近くも放置状態ってｱﾘｴﾅｽ

>>352
これは臭そうだ

もう初期型TTで程度のいいのは無いのかなあ。
高すぎるのは困るけど。

エキサイト翻訳してみた。

NA of AT of GTO gets on. 
It decided promptly momentarily of seeing when the license acquisition was 
done last month and it went used to look for. With [kakkoii] and [maji]. 
And, it is fast. With [maji] that begins to run when treading on the accelerator. 
Impression for a moment. Moreover, because it is AT, it is easy 
and the operation is also good though it is a sports car. 
I think it is personally fast though it is said that NA is not powerful.

The [naitte] clerk also said very different so much for a moment compared 
with turbo though it is likely to differ, and I think that it is correct. However, 
it is scary for a moment when stopping on the slope. 
It doesn't advance in the front though it is AT. Turbo and NA perhaps are .
..no change.. when concerning at the speed. . ..not buying every 
NA.. when changing so much whether the turbine is or doesn't exist though 
not known because it did not get on turbo. ..fool.. stinkyNA is personally fast enough. 
34GTR was pulled out with [maji] by the K th the 140th place
in east [kantoujidoushamichi] though it might be seemed that a lie. 
It is personally large satisfactory because it is said that it 
cannot win NA of GTO even with GTR however that much in a word. 

そしてさらに日本語化

GTOのATのNAは乗ります。 
いつ先月ライセンス獲得をしたかわかるのをそれはしばらく即決しました、
そして、探すのにおいて使用されるようになりました。 
kakkoiiとmajiと共に。 そして、それは速いです。 アクセルを踏むとき、majiと共に、それは、走り始めます。 
瞬間に関する印象。 そのうえ、ATであるので、それは簡単です、そして、それはスポーツカーですが、
また、操作も良いです。 私は、NAが強力でないと言われていますが、それが個人的に速いと思います。 
それは異なりそうでしたが、少しの間のまた事務員があまりに非常に異なった多くを言ったnaitteは
ターボと比較されました、そして、私はそれが正しいと考えます。 しかしながら、スロープに上に乗っているとき、
それはちょっと怖いです。 ATですが、それは前部を進みません。 ターボとNAはおそらくそうです。いいえは変化します。. . 
速度において関係があるとき。 . ..あらゆるNAを買うというわけではない、
タービンがあるか、ターボに乗らなかったので、知られませんが、
または存在していないことにかかわらずとても多くを変えます。
..馬鹿stinkyNAは個人的に十分速いです。 34GTRがKのmajiで引き抜かれた、
それが東kantoujidoushamichiで140第位であるかもしれない、見える、それ、偽り。
 しかしながら、一言で言えばGTRがあってもGTOのNAをそれだけ獲得できないと言われているので、
それは個人的に満足できた状態で大きいです。

>>375
これは程度良いな。つーかまだ売れてなかったんかいｗｗｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002902669/index.html

それでも200万は高くないかい？

じゃあお手ごろ価格の純正メッキホイール付きはどうだ！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070355020081210001.html

フロントの修理暦がちょい気になるな。

>>381

>>352のオーナーに見せてやってｗ

>>379
同年式乗っているが12年前に買った距離と値段がかわんねえｗ

>NA of AT of GTO gets on.

ﾜﾛﾀﾖw
海外の3000GT掲示板に突撃してきてくれｗ

これ見て GTO見直した
こんなGTOなら欲しいマジで

中谷スペシャル
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4134739

つーか初期型TT、最終年度でもすでに１６年前だぜ？
それを程度が良くて高くないの探すなんて、俺たちドパンピーのチンポを真矢みきのマンコに挿入するくらい至難の技だぜ？
わかってんのか！

そもそもリトラ最終は数が少ないんだけどな

GTOは国内販売台数も少ないからな･･･。
初期型は発売時期にライバル車も多かったし、
見た目が派手なのでムチャな改造してあるのも多い。
エンジンルームに手を入れてない車が現存するだけでも希少だよ。
10万キロでもノーマルならまだいいほうで、走行不明車や修理歴車ばっかりだ。

Gooやｶｰｾﾝ見ても全国で６０数台くらいだしな。

初期型TTなんて5台ぐらいしか無いな。
しかも距離は10万キロか走行不明かのどちらか。

フロントマスクとリアスポ以外、外見の変化が最終型まで一切無いから
部品スワップしやすくて助かるわｗ

中期型TTに乗ってます。。。
最近、SENTINELとかいうメーカのキーレスを格安で
入手したので、取り付けようかと思ってます。

そこでお聞きしたいのですが、GTOの場合、どこから
ロック・アンロックの配線をとってくるのがいいんでしょうか？

中期のTTってキーレス標準装備じゃなかったけ？

ＭＲなんじゃね？

中期のマイナーチェンジ前はオプションでしたorz

>>393
この前の人かな、時間がなくて写真が撮れてないんだよ・・・
取りあえず、運転席右足上 8Pカプラーの
茶／白がロック
茶／青がアンロック

年式やグレードによって変わることもあるから参考程度で

どうもです(^^)
チャレンジしてみます！

近いうちにツインターボ車の購入を考えていますが、
三菱の認定中古車の在庫は無くなっており
グー等でも程度良いものは３５０万等の値段がついてますよね
gtoの在庫状況って普段からこんなに少ないものなんですか？
景気は確実に悪くなってるようなのでしばらく待てば
少しは物件が増える気もしますが・・・

>>399
元々数が少ないし好きな人間しか乗ってない
数はへる一方だよ

>>399
２年位前までは物件数１００件以上はあったけどね。
不景気だから逆に、買い換えるより維持した方が安いって考えてる人多いかも。

gtoに限らず国産スポーツ車の中古車価格は下がる気配がないですよね
ちょっと前まで三菱認定車が残ってたから買っとけばよかった（泣）
気長に待ってみますわ
いい物件に出会えたらいいんですけど

ミドルクラスのスポーツカーは安くなってると思うよ？
　
…というよりＧＴＯ以外は安くなってる気がする。
Ｚとかすげー安いし。

>>403
あっちは売れてたからさ…。

もはや年式も年式だし数もないんだから、程度いいとボッタクり価格になるのは仕方ない。
だったら安めの買って自分でコツコツ仕上げたほうがいいんじゃね？
俺はそうしたよ。

NAならあるんだけどねぇ。

前期TTは、もうロクなタマが無いし、
最終TTはMRでも高い。

最終ＴＴ探しているんだが、オークションにも出物が無いみたいだね。

これからGTO買うならどう考えてもＺ３２の方がずっと現実的だな・・

Ｚ３２に比べると、ＧＴＯはよりＧＴ寄りだよね。
乗り比べたことあるが、ＧＴＯのほうが快適性は上だった。

しかしZ32は売れ行き先細って高年式少ねーよ。
まぁ、GTO程じゃないけど。

俺の中期TTはサンルーフ付き
サンルーフと周りの外装が錆びてきた

一回バラッバラに分解して、気になるところ全て補修してから組み上げてみたい。
場所と設備さえあれば･･･

全期TTを新品並みにレストアしたら500万以上いくんでね？
だったら菱オタじゃないかぎりGT-RとかZとか買ったほうが良い
菱オタだったらランエボ�]買うかコンセプトRA（エクリプス）出るの待つか

自分でやるから部品代以外金はいらねぇ。
部品代は全部で50万もかからんだろう。直せるものは直すし。

>>5のテンプレの別なやつがみたいんだがヨロです。

>>413は何をイメージして500万以上とか言ってるんだろう？
ボルト1個まで全て新品に変える気なんだろうか。ｗ

エンジンとかはいいけど、距離行くとやっぱりボディのヤレは気になるな。
普通のクルマよりは剛性落ちないんだろうけど、足も決して柔らかいわけじゃないしなぁ。

フレームまでやると300は余裕で掛かるよ
状態悪ければもうちょっと掛かる

>>413
現行車種でそこそこの値段でGTOから買い換えたい車がないんだよね。
GT-Rは費用の面で×だし、全高が高すぎ。
Zはまあ許容範囲かな。ずんぐりな体型なのがチト気になるけど。

ずんぐり体型その通り。Z34は一見かっこいいなと思ったが、33よりさらに丸くずんぐり筋肉質だよな。
車名の意味がまるで一致してないんじゃないかとｗ
やっぱりZ32の２シーター、初期型のダックテールスポのやつが個人的にはZ史上最高デザイン。

>>420
Z32はフロントが嫌いだなあ
なんでライトがあんな内側にあるのかと。
いつみてもきもい
それがなければけっこういいね

内側のほうがいいよｗ
最近多い、縦細で目が離れてるのよりは全然いい。

メッキグリルが存在感あるデザインはどれもダメ。
今の日産車全体に言えるけど・・・嫌い。

>>422
縦ばかりなのは日産なきがする。あれはよくないね
35スカイラインなら品を感じるけどジャンルがちがうなぁ

よく、曲がらない止まらないは前期型のみで、後期や最終は良くなってるって聞くけど、
ブレーキ周り以外に、何が根本的な違いがあるのかな？
トルクと６速は主旨から外れるので置いといて。

止まらないけど、加速する。結構曲がるし。
それで十分だぜ。

最前期、前期最終、中期、と三台乗り継いでるが、どれもエンジンの力に差は感じなかった。トルクの差も感じなかったし。
６速MTも慣れるまでは、入りは渋いし、シフトミスも多くなって、5MTで充分とさえ感じていたが、曲がると言う部分では、中期に替えた時に、明らかに初期回頭性が良くなった気がしたが。ブレーキは最初期型は確かに効かない。

まぁブレーキは変えれば済む話だけど、
回頭性については、なんか良くなる仕組みでも入ってるんだろうか？

なんか走行中に、いきなりクラッチがフカフカになった。
（踏み応えが軽くなったというか･･･）
一体どうしたんだろう？

その症状が出る前に、クラッチ滑りが発生していたのなら、至急点検したほうがいいよ。

クラッチ滑りは無いです。ディスクも交換済です。

前期のTTの純正ブレーキホースがリコールとなる前に
APPのブレーキホースを入れてたが環七の下り坂でブチっと
いった瞬間ブレーキスカスカ・・・慌ててサイドで事無きを得た。

APPもリコールだった・・。
あれは怖かったなｌ。後に某専門店でブレンボ入れました(・ω・` )

>>429
もともと死んでたクラッチの倍力装置がたまたま復活したとか

マスターシリンダがヘタってエアが入ったんだろ。

クラッチが超重くなって
3日後にクラッチラインからフルード漏れで立ち往生した事が有る

手遅れになる前に油圧系の点検を薦める

>>429
似たような症状があった。
調べてもらったら、>>434氏の言うとおり、油圧系統にエアが混入してた。
エア抜きしてもらって、すっかり元通り。

俺もすぐに点検してもらうことをお勧めするよ。

いまシングルのマフラー付けてるけど、見た目はやっぱりデュアルだよな
車検対応がいいけど、調べたらフジツボ、アペックス、ZEESくらいしかないようだけど、他にあるかな？

いっそ四本出しとかにしてオリジナリティを極めてみては？

来月納車予定のGTOビギナーです。
第一印象で感じたんですが
ノーマルでもマフラーの音でかいですよね？
音を変えるスイッチも興味津々です。
あれってシングルにすると
意味がなくなるのでしょうか？

日本語でおｋと言いたい所だが予想で書く

音を変えるアクティブエキゾーストは
純正マフラーメインサイレンサーに組み込まれているモーターが
サブサイレンサーへの入路を開けたり塞いだりして動作している

つまりマフラーを交換すると機構そのものが撤去されてしまうし
一式一体部品なので片側だけ撤去する事も出来ない

最後に一言。ageんなヴォケ

シニータが歌うGTOをいまだに神曲だと思っている俺がいるｗ

>425
途中からグレードによってリアデフが変わっている
ハイブリッドデフとかいう奴だっけ？
GTOとパジェロにしか設定がなかった
AYCが出てお払い箱になったとも言うのかなｗ

>439
三菱のターボ車は代々ノーマルでも排気音デカめ

中期にリトラを個人改造で埋め込んだら車検どうなるのかな？
光軸検査はOKになるように調整するとして。
今はもう禁止されてるんだろうか？

GTOのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１30キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>443
そこまでしてリトラが良いのかなぁ・・・

あのデザインは嫌いな人も多いみたいだけど、
個人的には厨房の頃に見たS30Zの次に衝撃的だったし
俺は大好きだ。

>>445
まぁ個人的な趣味だけどね。
中期の横のラインは最高に好きなんだが、
前から見たときの曲線ライン＋丸目がパンダっぽくて好きじゃないんだ。

ttp://item.rakuten.co.jp/autoway/sn00025/

買ってみた。
台湾製で1本4900円。

かなりよい。

前はネオバ履いてたけど、走らなくなったので町乗り用に。
たまーに峠で飛ばすけど、タイヤを鳴らす程度では意外意外にコントロールしやすい。
はっきり言って4900円とはとても思えん。
そりゃーネオバと比べれば全然だけどもさ。
ただ国産にあんな金かけてたのがバカみたいだ。

性能に値段が比例するのは承知してたけど、これ履くと国産はボッタクリとしか思えない。

寿命は買ったばかりだから知らんけど、ネオバよりかはいーだろ。多分。

ttp://event.rakuten.co.jp/auto/carcon/

今知ったけどこんなのある！

俺確かにオートバックスで交換料１２０００だった・・・

>>447
ん？そんなサイズ履けたっけ？誤爆か？

しかし安いなAUTOWAY　メジャーブランドの245/40-18でこんなに安いのが
ダンロップ
http://item.rakuten.co.jp/autoway/dl00385/
住友
http://item.rakuten.co.jp/autoway/su00007/
ファルケン
http://item.rakuten.co.jp/autoway/fk00106/
ピレリー
http://item.rakuten.co.jp/autoway/pl00083/

台湾製とか、安くていいんだろうケド
作るだけでロクに品質管理や製品試験をしてないような気がする。
よって当たりハズレが多そうだ。

この車のリアシートの居住性は、１８０ｓｘと比べてどうですか？

180SXに乗った事がないから比べようがないが
居住性云々言えるレベルではない
大人だったら長時間はとても耐えられないだろうな
ただ乗る事は出来るってレベル、子供だったら結構いける？
ただリヤシート倒してツーシーター、スリーシーター（分割可能）
にした場合はハッチバックから続く荷物室と考えると
この手のスポーツカースタイルの車としては驚異的に荷物は乗る

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0003853209&vos=ncsrapis00001

2+αで4ではない
2人以上乗る事が多いならそういう車を選びましょう

後ろの足スペース考えると前席まで窮屈になってみんな不幸になるよ
FDと比べると随分快適に感じたけどね。あれは子供以外無理だｗ

>>437
知らん

>451>452
高速メインで300km程乗ったことがあるがピザじゃなければ何とかなる
>454も言ってるがFDのリアシートに比べれば人権は確保されている

FDってリアシートあったんだ！？
まだ子供小さいから
FD買えばよかった・・・

ちなみに身長関係なく
70ｷﾛ台はみんなピザだからWWW

差別乙

子供が3歳くらいになると、チャイルドシートに座らせた子供の足が
運転席に届く。ガシガシ蹴ってくる。

ぶっ殺せよそんなガキ。

ピザって何？

窯でカリカリに焼いてチーズｱｯｰ!

キター！！

>>461
デブ

ツインエグゾーストシステムって前期だけですか？

なんだツインて。

>>466

すみません。。wiki見たらアクティブエグゾーストシステムの間違いでした。

連投すみません。
今日ＧＴＯ　ＴＴＭＲの最終型を見てきたのですが、
アクティブエグゾーストシステムのスイッチってのが全然見当たらなかったので、
アクティブエアロシステムのように最終型では無くなったのかな？って思いまして・・

>>457
チビいやカタワ乙

>468
MRにはそんなもん付いていません
最終型はTTもないような気がする

>>470
ありがとうございます！いくらググっても解らなかったので助かりました！

最終型はスポイラーが大型の固定式なのでアクティブじゃないよ

なるほど、アクティブエアロを廃したから最終型はリアスポイラーがあんなに大型化したのか

ただでさえ効きそうなデカイスポイラー+アクティブエアロで最終型やべぇｗとか思ってた

中期GT０のMRに興味を持ち、ベスモの中固をいくつか買ってみた。（GT０専門雑誌かが全くないので）
全然遅くないじゃん、というのが正直な感想。それ以上速くするのは厳しいかもしれないけど
筑波１分７秒、ゼロヨン13秒前半で走れる性能は秘めてるんだなと。（もっと遅いと思ってた）
S14みたいに過小評価された車なのかな。S14はそれ以上の楽しみがある車だけど。

>>473
最終型デカ羽根効きまくるから、フロントにリップつけたらしい

GTOは確かに言われる程遅くないんんだろうけど、振り回す気にはなれないなぁ。
ガチガチのスタビリティ指向だし。
つーか、ＧＴＯの安定感は異常な気がする。

同意。
高速域150km前後の安定感は国産車で敵無し
このワイドトレッド、ショートホィールベースで
なんで直線番長なんだろう。。。
どういうセッティングなんだ？？？
説明できる詳しい人、ここになら居そうだ・・・
だれかそこら辺やさしく教えてよ

重いから。

セッティングっつーより重くて太いタイヤだから自然とそうなってるだけかと。

3000GTのガーニッシュって
やっぱ海外で探して
手に入れるしかないですか？
GTOそのものは好きなんだけど
名前の響きが嫌なんだよねW
バブル期に同業者のバカ息子が
乗ってたのでそいつのイメージが強くてW
まぁ、ただの偏見だけど。

>>480
ググったら普通にあったよ
http://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/shosai.php?keyno=1189393848

>>477
4WDでワイドトレッド、245タイヤに1700Kg近い車重という条件が重なった、
極めて類まれな車だからこそ直線番町なんだろうね。最近じゃGT-Rのほうが上か？
スポーツカーの皮をかぶったパジェロって感じが三菱らしくて好きだぜ。
次期型を期待しているがこの不況じゃ無理かな・・・

プッシャアアアアッ！（爆）

初期型リトラだけど、フロントウィンカーをポジション化したいです
まったく配線とか電気系ダメなんだけど、どこかでやってくれる店ありますか？
神奈川県です

そのうちGTO欲しいんですけど、
なにか注意することってありますか？
税金やタイヤの値段以外で。

どうしてもGTOという理由はあるのか？

スポーツしたいならS2000、ロドスタあたりいい車だよ。
クーペに拘らなければインプエボも使い勝手が良くて早い
少し落ち着いて走りたいなら35あたりのスカイラインクーペとかRX8もある

それでもGTOに乗りたいならオールドタイマーの世界に入るくらいの覚悟はしておけ
今でもデビューから19年、そのうちなら20年超前の車に乗ることになる。

>>481
教えて頂いてありがとうございます！
値段も手頃ですね♪

最終型のＭＲ契約してきました。
よく直線番長って言われているけどその意味がやっと解りました。

>>488
もしかして福岡の人？
俺が狙ってた黒の最終型のMRが売約済みになってるんだけどorz

>>486
デザインが好きです。それが1番の理由。
2番目の理由は・・・まあ、消去法なんですよね。
S2000みたいなのじゃなくて、アメ車のような感じの車が好きなんです。
北海道だからFRのスープラみたいなのは自信ないですし。
GT-R系はさすがに本体だけでも高いですし。
本当のアメ車だと好みのデザインがない。
あと、年代は別に気にしません。今の車は逆に好みでないので・・・

>>489
>>488じゃないけどそれ買ったの俺です。年末に現車確認して即決しました。
納車から一ヶ月以上経つんだけどずっと売約済みになってなかっただけなんだ、ごめんよ。(´・ω・｀｀)

あの店にはまだもう一台同じ値段で黒の最終型があるから今度はそっちを狙ってみたらどうかな？

あっちはマフラーがノーマルだけど外装や内装も綺麗だったよ。
俺の買ったものと車両価格が一緒だから車検と諸費用込みでちょうど150万円程度。

>>486
GTOに惚れてしまうとそれらの車はOUT OF 眼中になっちまう。
S2000：エンジンは良いけどオープンカーの癖に華のない(エロくない)デザイン
ロドスタ；軽くてハンドリングはいいけど小さくて迫力無し＆エンジンショボイ
インプ、エボ：そもそも低車高のクーペ(正確にはGTOはハッチバック)じゃないし
V35スカクー：内装ショボイ、外観はもっこりでダサい、エンジンショボイ
RX-8：エンジンの回転フィール、ハンドリングは良いけど燃費の割りに遅い、排気音も駄目

思っててもダメ出しせんでええよ。見たら気分悪い人もいる

>>491
そっか…あなたが買ったのか、世の中って意外と狭いな
いや、気にしなくていいから大切に乗ってくださいな

俺はもう一台のほうを狙ってみるよ
…といっても実は俺まだ専門学校生で就活中の身だしいつ買えるかわかんないけどね
今もバイトですこしずつ金を貯めてるけど貯まる前に買われるかもねｗ

そういえば最近あの店に入った中期のブルメタのMRも結構良さそうだった

>>491
実はそのＧＴＯ俺も狙ってました。
でも売約済みってことであきらめて地元の赤のＭＲにしました。
本当は黒が欲しかったのですが・・ｗ

もう一つの奴は写真で見ただけですけど微妙なような・・

>>490
北海道でGTOだったら最高の選択肢じゃないかな？
あのスタイルで雪道安全っていう異色の車だからね
ただ、車高の関係でラッセル車状態にはなるけどね

いいなー、俺もＮＡからＴＴに乗り換えたくなってきた
しかしこの不景気orz
やっとローン終わったのにまたとなるとキツイ

俺は一度NAに乗ってみたいなぁ。

自分もＧＴＯ最終さがしてるけど、
ＴＴ希望だけど、ＮＡの感想も知りたいな。
　
ＴＴは異常に高いから…
神のＧＴＯ並の感想を抱けるならＮＡでＯ．Ｋ．なんだが（）笑

走りには全く興味ないけどスタイルに惚れてGTO買いたいって人以外はNAはお勧めしない。
GTOのNAは装備充実快適なクーペであってスポーツカーではないよ。

といっても自分が走りに全く興味ないし
ご老体だからベタ踏みするとどっか壊れそうで
過去に１〜２回しかベタ踏みした事ないんだけど。（笑）

NAを買ってＴＴのエンジン乗っければいいんじゃない？

ミッションとトランスファが壊れる。
剛性が違う。
インタークーラーも付けないとならない。

今年度は、１日９０キロ通勤をGTOで完遂した。
お陰で走行距離がもう１５万逝きそう。
燃費がリッター８キロ切らなかったから、前半のガソリン高騰も痛くなかった・・ぜ・・

通りすがりにちょっと見てきた車体の
グレードを知りたいのですが
知ってる方がいれば教えて頂けないでしょうか。
その店に聞けばいいのですが
遠方で電話番号も分かりません。
平成7年式EZ15Aでオートマ
リアにSRの文字はありません。
内装は黒、フォグランプはありません。

これはツインターボでしょうか？

>>504
カタログみりゃすぐわかるんだが…
ATにTTはない

エアコンユニットがぶっ壊れたからassy交換しようと思ってるんだが、
どうやって外すんだ？これ。
教えてくだしあ；；

電装屋に行って外してくれっていえばおｋ

金かかるしなあ。

知らんがな

>>506
エアコンユニットってのは液晶のユニット？
上の噴出し口を外せば取れると思うけど。
噴出し口の外し方はたしかミンカラとかに載ってたかな

>>510
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧ 
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　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、 
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ 
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 | 
　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　ふふ、ありがと♪ 
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　 
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　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ 

200万のGTOもいいけど､私のGTOは､車両15万+修理150万=165万!
この前の車検も部品交換無しで行けました｡
あとは､塗装の修正くらいで､ほぼ完璧しあがり｡
たぶん程度では､ﾄｯﾌﾟｸﾗｽの状態｡このﾊﾟﾀｰﾝも検討してみて下さい｡

純正オプションで本皮のシート（リアは合皮）があったと思うけど、
あれって本皮のカバーだけ注文することできるのかな？

ebayに3000GT用張替えキットがよく出てるよ
左右逆だからちょっとだけ工夫が必要かも。

張替えキットだから、単純に被せるとかじゃなくて
本革を一度剥がさないといけないよね。
カバーだけならどっか社外品とか出てないのかな？

>>514-515
ありがとう、色々探してるんだけど社外品のは見当たらない。
できればカバーだけあればいいんだけど、フロントは汎用カバーでいいとしてリアが無い･･･。
GTOに適用できそうなカバーあったらいろいろとお知恵を借りたいです。

張替えじゃなくて専用設計のカバーもでてるよ、ebay

つか、張替え屋さん？に心当たりがなかったので、ウチのに付けたのも結局専用カバーです
http://search.ebay.com/_W0QQsassZiggeecustomseat
↑これ。3000gt用でありますよ。左右逆なんで一部穴あけと穴ふさぎが必要です。
あと、納期は1ヶ月くらいだったような…

とりあえず新品革シート気分でイイ感じです。

「RHDで使うから穴逆にできるか」と予め聞けばおｋ
都度作ってれば大体対応してくれるよ

>>517
ありがとう。参考にさせていただきます。
穴あけや穴ふさぎはそこらへんのソーイング店でやってもらえるだろうか？

>>518
自信ないなぁ。英語で話さないとダメかな？

>>519
メールでやりとりすればいいだろ？時差もあるし。
質問したい内容をここで晒せば、親切な誰かが翻訳してくれるよ。

・・・Googleとかのフリー翻訳機能つかってｗ

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧ 
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　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、 
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　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ 

>>519
自分で黒い糸使って縫いましたよ

>>522
自分は裁縫系ぜんぜんダメなので、
ソーイング店でやってもらおうと思います。

裁縫ならおばあちゃん最強！
だろ？

>>517
それっていくらぐらいのやつ？
2万前後のやつならebayに3000GT用としてあるけど、本皮なのかなあ？
合革はすぐに破けるし。

俺も一時シートカバー探したけど、海外は思いつかなかったな。
みんなすげぇな。

俺のは最終型の純正本革シートなので勝ち組ｗ

純正の本皮ってカバーだけ注文できるんかなー？

おはようございます

プーマGTOのエンジンはどうなってるんだぁぁ？

>>530
あれエンジンひっくり返って無かったっけ？

エンジン本体はほぼノーマルだよ。

>>532
じゃなくて、吸排気の方向が逆とかやってない?

pumaＧＴＯはハイフロータービン＆専用ロムチューンじゃねーの？
腰下はノーマルだろ。元々中期以降は純正でメタルガスケットに変更されとるし・・・

タービンは純正じゃねぇよ。絶対。

「中谷さんのＧＴＯが明らかに速くなってるんですよね。」ってベスモで言われてたｗ

排気系統は片バンクづつ独立排気にして（フロントパイプで合流させてない）排気効率を追求してるんじゃなかった？

およそ４００馬力だっけか？　いまじゃ通用しない馬力だけど、多分まだまだ出てたよなｗ
０−１０００mバトルでポルシェやフェラーリ、３３ＧＴＲを抑えて２７０キロ弱でトップだもん。
０−４００は１１秒。

絶対純正タービンじゃねぇよ（笑）

ハイフロータービンさぇあればぁ〜

当時のN1ってタービン交換おｋだった？

車の塗装工として働いているヨーロッパ人の彼氏が
GT3000？3000GT？が夢の車だ、三菱のエンジンは世界最高だって言ってて
パソコンの待ちうけ画面もそれにしてしまうくらい好きみたいなので
今度日本に帰った時にお土産としてGT3000の何かを買おうと思うのですが
三菱のショールームに行って、カタログって手に入るんですか？
それとも本屋さんで関連する本が売ってるんですか？

何せ日本語は全くできないので、写真満載の方がありがたいんですが…。

あと子供のミニカーで売ってたりしますか？

私は免許も持ってないし、車のことはちんぷんかんぷんなのでここでアドバイスを
いただけたら助かります。

ショールームに行ってもカタログはもうありません。
関連する本も出ていません。
ミニカーはあったかもしれないけど、もう売ってるところはほとんどないでしょう。
それがGTOクオリティ。

少し前に「国産名車コレクション」っていうやつのVOL.74でGTOが取り上げられていたので、
それならミニカーもついているし、まだどっかで売ってるかもしれません。

ttp://www.fujisan.co.jp/Product/1281681552/b/221727/

これだね。2008/11/05発売の74号
本屋で取り寄せもできるよ。数日しか帰国しないなら予め電話か通販しておけば。

>>537
そんなあなたにお勧め。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k108204876

>>537
何個か前のスレッドでも同じ質問してなかった？

やっとGTOのライバル来たな！待ってたぞ！35GT-R！

うそつけよ、GTOのガチンコライバルといえばAWDスペシャリティクーペのSVXだろ？

おいおい…ＧＴＯのライバルといったらワゴンＲしかあるまい！
それか140�`で勝てるスカイライン。

＞ＧＴＯのライバルといったらワゴンＲしかあるまい

おまえマジでムーヴが怒るでぇ

3000GT好きの彼氏とは、見る目あるね〜
今、町中で走ってもサマになる名車だね
GTOは

そんなGTOとも近々お別れです。

ありがとうございました。



こんなオーナーですみませんでした。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 19:34:10 ID:Tb2GwovM0
　　　　　　　　　　　　　　 _y〜ｰヽ,
　　　　　　　　　　　　 ｆ￣/＾＾＾ヽ　}
　　　　　　　　　　　　 ヽ 〉 _,y 'ｰV
　　　　　　　　　　　　　ヾ|.,　ﾟ,ﾊﾟ.ｲ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ, ,石､l <<<<<<<<<<<<みなさん、見てね！
　　　　　　　　　　　　　　　ト.ー人_ 　　　　　http://www.wowow.co.jp/pg/detail/060355000/
　　　　　　　　　　　　　_,.ノ|　r‐　　　⌒ヽ
　　　　　　,.へ　　 ,ｒ''´　　⌒　　　　　　　 l
　　　　　　{三ヽ　｛　、　 　i　 ,_,　 彡i　　 |
　　　　　　 V三ト､{　 ﾄ　 ノミ;,"　　　}、　,ｲ
　　　　　　　V三三ﾄ､√　　　　　　 / ヾ　 i
　　　　　　　 V三三三＼　　　ミ　/　　',　ﾐ;
　　　　　　　　V三三三三＼　　/　　　 } 　l
　　　　　　　　 V三三三三三ﾄY　　　　l　　l
　　　　　　　　　|;V三三三三三l　　　　|　 ,'
　　　　　　　　　l三V三三三三｝　　　　l　,'
　　　　　　　　　|三 }三三三三’　　　,.ﾉ .,'
　　　　　　　　　|三/三三三ノ　　　 〈y　.〉
　　　　　　　　　||ﾚ三三三'´　　　　　'〜'
　　　　　　　　　ﾚ三三三'
　　　　　　　　 /三三ﾆ/
　　　　　　　　 V三三/
　　　　　　　　　 ﾄ三三ﾄ､
　　┏┓┏┳┓ |ﾆト三;∧ 　 　┏━┓┏┓
　　┃┗┻╋┛┏━━━━┓┗━┛┃┃
　　┃┏━┛ 　┗━━━━┛┏━━┛┃
　　┗┛ 　 　 　 　 ＼ﾄ三三l;;　┗━━━┛

うおおおぉぉぉー　　　　勝負だあぁー　　　　　　さぁうぉんごおぉー　　　じぅてぇぅあぁるうぅー

まんこGTO

最近平成2年式のGTOを購入しました。
リトラの下に付いているライト(補助灯？)を外したいのですがどうすれば外せますか？
１ヶ所止まっているのは分かったのですが、そのネジを外しても外れないので。
その１ヶ所以外でもどこか固定されているのでしょうか？

ショボイ質問ですんません(´；ω；`)

ダボ1本刺さってるから抉りながら上に抜けばおｋ

どなたかオートゲージのブースト計着けてる片いますか？価格のわりにルックスも悪くないので検討中なんですが…性能はそこまでこだわらないですけど、あまり評判が良くないみたいなんだよなぁ…

質問なのですが
後期のライトがかっこいいと思うんですが中期につける事は可能なのでしょうか？

>>553
ブリッツのブーコン（デジタル）との表示誤差が０．５ｋ程度
オートゲージはアナログなので、個人的にはそれ程気にならない
見た目がOKなら十分にアリだよ

defiは高いからなぁ。
オートゲージって耐久性は大丈夫？

補助灯外せました〜　助言ありがとぅ！

>>556
２年経って０位置がずれて来た
今は０点調整が出来るようになったんじゃないかな

前期に乗ってるんですが、クラッチ、ミッション辺りから｢カラカラ｣と異音がします。
クラッチを踏み込んだ時のみ音がしなくなります、それ以外はずっと音がなっています。

原因が何か解る方教えて下さい。
またすぐに修理が必要かなど助言を頂けると有り難いです。

>>559
レリーズベアリングでっしゃろ？
別に気にしなくても問題ないよ。
俺のもなってる。

社外クラッチだと、その音かなりするよね。
ま、虫が鳴いてると思えば風流なり。

555さんありがとうごさいます。デフィはやっぱり高いし、そこまで正確さにはこだわらないから決めちゃいます。

俺の周りはみんなクラッチ踏んだ時だけ鳴るけど
普段鳴ってて踏んだら止むクラッチもあるの？
どう違うの？

だっ踏んだ

>>563
ＯＳ技研の強化クラッチでも入れてんだろ。
「シャラシャラ音でおなじみのＯＳクラッチ」だからね。

クラッチには「プッシュ式」と「プル式」の２種類があって・・・おっと誰か来たようだ・・・

信号待ちしてたら乾式クラッチの２輪がシャラシャラすげーうるせえ

GTO用クリアウインカー
今、手に入らないらしいけど、
内側をシンナーでこすったらクリアにならないかな？W

白くボケるんじゃないかな？

純正18アルミ探してんだけどなかなかないねぇ。
どこか売ってるとこしりませんか？

解体屋ネットワークでやってるリサイクルパーツ取扱店に聞けばある。

>>569
ちょこちょこヤフオクに出てるよ。
つか今も出てるじゃん。

ヤフオクチェックしてたんだけどなぁ、見つからんかったが。

ここにあるじゃん。ちゃんと条件検索してるか？ｗ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m61298552

有り難う！
いつも、助けてもらってます。
ここは優しい人多いね。

そっか、出品が21日の21時だから>>569を書いた後に出てきたんだね。
タイムリーでよかったじゃん。

画像では程度の良し悪しを判断でいないから実際に見えるところで買った方がいいよ

>>576
確かに！
>>573は画像で分かるくらい汚いから実物は相当なものと思ったほうがいいね。
多分二束三文にしかならないから割り切って買うか綺麗な物を探すかだね。
全国規模の中古パーツ業者なら商品として耐えれるレベルの物があると思うけど。

確かに画像で見ると程度は良くなさそうですね。
もう少し、探してみます。それでも無ければ割り切るしかないかなぁ。

>>578
最落なしだから入札してみたら？2000円くらいで買えるかもよ？
メッキホイールで剥がれ腐食有りって普通はジャンク品だよなぁ。
ま、俺なら3000円までなら入札するかもしれんｗ

さぁ、 10000位で入札してみるかと思ったら、75000円で即落されてました！
驚異の値段なんですね、最終アルミは。
社外品にしようかな。

>>580
あれを即落って・・・どんだけ勇者だよｗ
７５０００円ならもっと程度のいい社外品をヤフオクで買えるはず。

これは・・・酷い自演を見た気分だ。

新規アカで吊り上げかｗ

<<580高いな

前、住んでいたアパートの近くに、初期のnaを2台持っている人がいた。
今、中期のttに乗っている。
そのgtoを見てgtoを好きになった。

初期TTをバックタービン仕様にしたいのですが、どこをどうすればいいのか教えてチョンマゲ。

ジャッキチェーン主演の映画、シティハンターとデットヒートにＧＴＯが
出ているシティの方は初期型のエアロトップが出ている。
デットはpumagtoが出る。ジャッキーが運転しているｎ１仕様のgtoはレース中に初期型と
中期型がいれかわっている。
この２つの映画見たことある人はいますか？

デットヒートDVD持ってるよ、たしかに最後のレース中で、初期と中期あり得ない入れかわりかたするよね、笑える

デットヒートのＧＴＯはカッコよかったな

バックタービンにしたらレスポンスすごいです。

アクティブエアロの前後を撤去してウィングのみ残そうと思っていますが、ウィングのみの状態でもアクティブエアロは機能しますか？

デッドヒート懐かしいな。
ＳＵＧＯにジャンプ台作って車飛ばしてたな。

デットヒートのエンディグに出て来る事故ったＰＵＭＡＧＴＯは，本物ですか？
シティハンターの方は見た人いないのですか？
pumagtoのミニカーがエブロから出て欲しいです。

>>589
あんな女に「これ使って」とＧＴＯ貰いたい

ミニカーを使ってよく撮った。
http://thumb.uploda.org/file/uporg2116175.jpg

今の車の内装って綺麗だな。
筒のようなメーターリングを付けたいよ･･･。

最終型のＭＲってキーレス標準で付いてませんでした？

まんこ

購入、中期か後期かで悩むぜ！ ちなみに、次で4代目です…

>>597
MRは全世代でオプションじゃなかったかな？

すみません。ちょっと教えて欲しいのですが・・
最近ＧＴＯを購入したのですが、バックギア入れてから半クラする時にｷﾞｰｯって異音が出るんです。
入れ方が悪いのかな？って思ってしっかりとバックギアに入れてつもりなんですが、3回に1回は異音が出ます。
コレってＧＴＯでは良くあることなんですが？

皆さんタイヤの空気圧どれくらいにしてますか？ちなみに僕はF3.2、R3.0にしてます、タイヤサイズは235、40、18インチなんですが、こんなもんでしょうか？高すぎますか？詳しい方みえたら教えてください。お願いいたします。

>>599
おれは中期と後期で見分けが付かない。
男は黙ってリトラ（笑）
てか部品クレ

>>601
無い。
バックに入り辛いとかなら定番だが。

>>602
俺は３固定。

>>603
レスありがとうです。
バックに入るのは入るのですが、何が原因なんだろ・・
ちなみにローとかでは鳴りません。

とりあえず様子見てみます。

Dラー行ってきな。
クラッチorミッション、ピニオンギア、シンクロ、PPF、
原因がいずれにしても結構な金がかかる。

予算無いなら油脂類交換して様子見れば？

こないだうちに来た叔父貴が真っ赤なビートに乗ってた。
年式は分からなかったが、訊くと、廃車になり自動車工場の片隅で雨ざらしになっていたのを引き取り、エンジンから果ては内装まで自分一人で組み上げ・整備したとの事（叔父貴は自動車専門ではないが機械技師）。
聞いた時は叔父貴の技術力を羨ましく思ったよ。俺が欲しい初期型GTOも大半が同じような運命を辿っているのだとしたら、買い取った上で何とかして復活させてやりたいもんだ。

603さん 3固定って、四本とも3.0ってことでしょうか？ちなみにタイヤサイズはいくつですか？すいませんわからなくて。

>>607
4本とも３固定だよ。
サイズは同じ。235の18インチ
でも空気圧なんか好みでいいんじゃないか？
俺はタイヤを長持ちさせたいから高めにしてるだけ。

>>602
空気圧はそんなもんじゃない？
俺もF：3.2　R:3.0
サイズは245/40/18
高速での燃費が空気圧でえらく変わるもんで
乗り心地は少し硬いが、燃費優先で高めにしてる

俺も235/40-18で4本とも3.0
以前は3.2だったが乗り心地がね。

みなさん空気圧の回答ありがとうございました。やっぱりこんなもんで良かったんですね、乗り心地と葛藤しながら頑張ってみます。

新型GTOの概要が三菱自工に出たね。

三菱ってクーペとか殆ど出さないが、
稀に出るとクリティカルヒットするほど惚れちまうから困りモノ。

GTO乗ってて燃費とかwww

いいじゃねぇかｗ
貧乏だけどGTOには乗りたいんだよｗｗｗ

俺は235/40-18で4本とも2.5

常時乗り心地を犠牲にして得られる燃費の差って
「今日はいつもより多く信号にひっかかった（ゴー＆ストップが多かった）」
でチャラになるレベルの話じゃないの？ｗ
そんな事より常時快適に乗ったほうがいいじゃん。

なるほど、そういう考え方もアリですよね、じゃあ実際タイヤやボディ、車体に一番良いのはどちらなんでしょうかねぇ…？初期リトラなんで、いたわってやりたいんですよ…

車体に一番良い事って
そりゃディーラーによる定期点検。
しっかりした油脂類・消耗品の管理。
これしかないでしょ。

要するに老体のコンディションを維持するには金が必要って事。
と言っても結局10年以上使い続けてる部品の集合体。
全体的に経たってるのは当然なんだから現実には妥協も必要でしょ。

特に初期型なんてH3なら18年前の車だよ。
経年劣化による諸々の効率低下を考えたら
タイヤの空気圧で燃費を･･･なんて焼け石に水だよ。ｗ
細かい事気にせずにGTOを楽しんだ方がいい！

以前はF2.2、R2.0で今はF2.6、R2.4にしてるけど、燃費はぜんぜん変わらない。
3.0くらいにすると少しはよくなるのかな?

燃費はあんま変わらんと思う。
けどタイヤは長持ちすると思う。
逆に突き上げが大きくなるのでサスには厳しくなると思う。

40とか35の扁平でインデックスがＸＬなら3.0とかも良いと思う。

初期中期の純正サイズで3.0まで上げても意味無いぞ。

標準と同じサイズならメーカー指定でいいけどね。
扁平小さくしたらそれより高めがいいのかな？
後期とか最終の標準サイズ245/40-18って、メーカー指定いくつなの？

>>621
ﾛｰﾄﾞﾝﾃﾞｯｸｽも見ずにﾃｷﾄｰにエア入れてるやつばっかりだよなぁ
ほんと弄るやつってあほだな

純正のオイルクーラーの位置って分かりますか？

そんなもんあったか？

オイオイｗ
日産車じゃないんだから付いてるだろ

そういやどこにあるんだろうね・・・
ってもオイラは納車してから半年たってインタークーラーの位置がわかったまぬけさんですが
多分インタークーラーと思っていた２つのうち１つがオイルクーラーなのかな？

インタークーラーは二個だよ。

どこだ〜？

ブリジストン ポテンザ G3の235 40 ZR18なんだか、ロードインデックス調べるにはどうしたらよいかな？タイヤにはそれらしい数字がないんだよな…

ラヂとA/Cコンデンサの間だとｵﾓ
ディアマンテがそうだったからｗ

正解は左側インタークーラーの後ろだ

ランエボ10純正アルミに、245/40-18タイヤだと、フェンダーに干渉するかな？中期TTです。

>>629
禿げしくタイヤに書いてあるよ
サイズがわかるなら間違いない

>632
車高による

最終型なんだけど、高速域(100kmくらい)からブレーキを踏んだら車体が
ブルブル震えるんだが、こんなものなの？ちなみに純正パッド。

>>635
ディスクの歪みかパッドとディスクの変磨耗
うちのはヤフオクの数千円のパッドに変えてから
効きもよくなって変な振動もなくなったよ

632ですが、ノーマルサスであります｡
ブレーキ振動、私の場合は、ディスクローター交換プラス、新品ノーマルパッドで見事に直りました。

>>637
エボ�]純正は8.5Jで＋38だから、ローダウンしてればまず問題なさそう。
ノーマル車高だと分かりませんずり

やはり１０年落ちだな
いろんなとこが軋みだしてきた・・・
ＧＴＯは１０万キロいってもまだまだ乗れるよな？
前のＦＤは１０万超えてＯＨ必要なほどだったが

９年式ＭＲだが、内装は軋みまくりだな。
まあ足も硬いし、仕方ないんだろうね。
ただ、全体的な劣化は、同年式の他の車に比べると少ない気がするよ。

俺は１５万キロ間近だが、アンテナが上がらなくなったくらいだな。
走り方といじり方によるだろうが、非常に頑丈な車だと思う。
この間先代ノアに乗ったんだが、年式も走行距離も俺のＧＴＯよりいいはず
なのに、アイドリング中のエンジンの振動がひどくて驚いたよ。
やっぱりバブル期のフラグシップは違うわ。

先代ノアでエンジン振動といえば・・・それ直噴Ｄ−４積んでるやつじゃね？

内装の軋みはないなぁ、１４年落ちだが

>639
FDを10ﾏｿｋｍで要OHするような乗り方してるならあまり期待しない方がいいよｗ

うちの中期ＴＴは、エアコン冷風でなくなった…orz
運転席の窓は、開いたり開かなかったり。

この手のトラブルは結構あります？？
あー金かかりそう

冷媒系のパッキン抜けるだけでガス漏れするから良くある
造影剤入れて再チャージ、漏れてたら修理だな

PWはおそらくブラシが詰まってる
モーター開けて掃除すれば直るけど
非分解部品なので素人にはお勧めできない

>>642
いや買ったときにすでに９万キロの中期だったから・・・

とりあえずＧＴＯは頑丈ってことでいいの？

そ〜だどライフに移行

ドライブに行こう

最近GTOのツインターボを購入した者ですが、教えて欲しいことがあります。
強く踏み込んだ時に2速4000くらいでカチカチって音がなるんですが、
その後は普通に加速していきます。
何が問題かわかりませんか？

音関係は実際聞かないとわからない場合が多い
素直にディーラーに行ってくれ

>>648
ブーコンのソレノイドの音とか？

純正タイヤ(18インチ)のロードインデックスっていくつでしょうか？
知っている方よろしくお願いします。

>>641
先代って、Ｄ−４積んでたっけ？
それなら納得できるが・・・。

軋み無しはうらやましいな。
俺のも足を純正に戻してからは大分減ったけど、それでも煩い。
前のオーナーがダウンサス入れてたせいかね。

>>643
そういや俺のも温風がでなくなったことあったな。
モーター交換だけで済んだけど。
マイナートラブルは年式相当にあるね。

ディーラーに行って小一時間見てもらったんだけど、カチカチ音の原因がわからないと。
預かりで見たいと言われたので、少し不安になりまして。

2速で4000rpmも回さなければ無問題。
4000回すとエンジン相当五月蝿いでしょう。

というか2速で4000も回すか？どんだけ引っ張んだよｗ

俺も4000ぐらいは普通に回すけどなー

同じく。3千から4千は常用域

うるさいだけだろ
あんま吹かしてっと馬鹿に思われるぞ
俺は2速はせいぜい3000くらいまでだ

マチノリだと2000くらいまでかなあ
巡航で1700くらい

NAだと4000まで引っ張ったりするのかね？

俺は回して3000〜3500です。
だいたい3000rpm目安にシフトアップするかな。

>645
FD同様余計な事しなければ頑丈だよ

２と３が離れてるから　少し引っ張らないと
３に入れたときに少しかったるいんだ

３千から４５００が一番おいしいのに使わないなんてもったいない
西瓜の真ん中一口かじって捨てるようなもんだよ

確かにトルクピークが２５００だし、そこから上を使わないのはストレス溜まるよな。
でも実際は２０００ちょっとでシフトアップしてしまうけど。

今日は暖かかったね。加速もイマイチに感じたのは気のせいではないだろう。
嗚呼、氷点下がいとおしい・・・

寒いとシフトが渋くなるから嫌だなあ。

シフト

途中で送信してしまったｗ
シフトアップなんて人それぞれだよ
しかし街乗りで高回転まで回す必要もどこにもない
所詮、自己満足だよ

ライトのレンズ換えたいんだが、中期の最初はガラスレンズだったはず。
部品の在庫はまだあるのかな？

ガラスはもうないと思う
樹脂レンズの奴で3ヶ月くらい待たされるとはDの中の人の話

樹脂レンズ取り寄せれば？
樹脂レンズ該当年式で指定すれば注文できるはず

ライトは全てアッシー交換です。
１個９万円とか・・・

>>673
うげ…やっぱ高い…まあ結構お年を召した車なんで仕方ないのかもしれないけどさ…

中期のサイドステップだけ前期に換えたら見た目のバランス変かな？
サイドステップは前期の方が好きなんだけど・・・

在庫があるうちに試せ



もうないかもしれないけどｗ

>>675
取り替えるなら穴を開けた後にしたほうがいいよ。
俺はボンネットを前期にしたい。（実はあのコブが好き）
無理だけど。

ドアミラーを他車流用してデルタサッシュに移設してる人結構いるようだが、あれ見やすさとかどうなの？
純正は視線移動をちゃんと考慮して、取り付け位置が左右非対称になってるからねぇ。

KAZEのサイドステップは本物に遭遇したら隠れたくなりそうだけど どうなん？
いや、個人的には好きだけどね。

>>678
付けてる人に聞いた話によると、見難いみたいだよ。

>>679
ホンモノに遭遇する確率が少ないからどうなんだろ。俺は付けて無いけど。
あれってドア加工しないとダメなんでしょ？

本物ってテスタロッサ？
こないだ東名の町田付近走ってたよ。
俺はもちろんつけてないｗ

テスタロッサって都内とかだと結構普通に見かけるよね。
　
>>677
穴をあけた後ってどういう事だろ
あの黒い樹脂パーツを外すって事かな？

本物と遭遇して隠れたくなる人はそもそもあれを選らばないでしょ。
むしろテスタロッサと遭遇したら喜ぶんじゃね？ｗ

見渡す限り山のド田舎だから実際に跳ね馬が走ってるとこなんて見たことないです

同じく田舎だが、たまに見かける。
キレイな金で買ってない感じがいっぱい。

田舎で高級車と言えば坊主のイメージだな

田舎で目立つ車乗ると自分の行動筒抜けなんだよなｗｗ

「お前昨日○○にいたろ？」とか「お前もあの店行くのかｗ」とかねｗ

逆に田舎だと自分しか乗ってないからかなり優越感
学生とかはまず振り返る
女子校生が振り返るとわざと吹かしたりなｗ

捨てるっス
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37218567

>>689　ＧＴウィングが余計だなぁ…。
Ｙ分岐管はインシロックでもキツメに巻けばOKとして、エアコン不良が致命的かも知れない。

リアフェンダーかっけぇぇぇぇぇぇ！！

これって無加工でつけられるの！？

GTOを復活 ㄜㄝㄋ〰 ♥

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1239293463/
http://your4state.com/media/jpg/HartAxy12009-04-09-1239290508.jpg
これGTOか

これはGTOじゃない、エクリプス・スパイダーだ

ttp://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/ECLIPSESPYDER/2005/gallery_5.asp

ㄜㄝㄋ〰 ♥

>>691
リアフェンダーは純正だろ？

>>696
えっ、マジで？
このテールランプかっこいいんだけど！

>>677
これ買ってみればｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92182976

直線番長(笑)

>>698の出品者にECSのコンピュータ？コントローラ？無いか聞きたいんだけど
自分自身が品番とか付いてる場所とか知らないんだけどなんて聞けば伝わるかな？
ちなみに自分の車はH4の前期NAです。

>>693
もったいないな・・・

仕方が無いとは言わないが走ってりゃ事故もあるさ
自分にミスが無くても巻き込まれることも有る
俺なんかサーキットで突っ込んでこられた

オーナーを冥福を祈ろう
お前らも気をつけろよ。

今日窓開けて走ってたら、小学生くらいの男子が、
「あれフェラーリじゃない？」
って言ってるのが聞こえた。

ＧＴＯ海苔としては、ちょっと微妙な感じだ・・・ｗ

とことんフェラーリに偽装しとけｗ

昨日、今日でＧＴＯ３台見た、中期後期最終と
俺前期、ちょっと嬉しかった。
おまけにＦＴＯも４台見た。
なんかやたらとスポーツカーが多かったな〜

ＲＸ８とＺは多すぎだけどｗ　

in さいたま

お聞きしたいのですが、パワーシートは
手動でも動かせますか？

>>706

壊れて動かなくなったパワーシートを手動で調整できるか？という意味なら
手で動かすのは無理です。

>>707
ありがとうございます。
手動で動かせるツマミはないんですね・・・

GTOカッコイイ！ 買ったら、ボズのボンネットを付ける！

今週末、DIYでブーストメーター(ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞ)取り付けます、経験のあるかた注意点など聞かせてください。あと0位置の針のズレは諦めるしか無いんですかね？噂には聞いてましたがやっぱりですわ…

照明の配線くらいかな・・ていうか
元からズレている物がメーターとして役に立つのかと。


所詮インテリア？

街乗りオンリーならメーターなんて所詮インテリアだな
そもそもＧＴＯで攻めるやつなんてそういないだろ
正直ただの飾り、内装が地味な分付けて損はないけどね・・・

ズレてる分は脳内補正
それも含めた金額設定になっておりますｗ

中期ＴＴ乗りだが9Ｊホイールに265タイヤ入るかな・・・

>>714
ホイールのオフセットは？
入るかどうかという質問に対しては「入る」だけど、
9Jに265だとタイヤショルダーがホイール側面より出るので、
車高によってはフェンダーの爪に干渉するかも。

711 昭明の何が？

オススメのイリジウムプラグありますかぁ？みなさんどんなの着けてますか？

エンケイＲＰ01なんだけどオフセットいくつだっけな・・・。
フェンダ指一本くらい下げてるから入ると思うけど・・・車検
で上げたら微妙かも。現在255だと上げても車検ＯＫです。

H4の前期GTOですが、KAZEのTYPE１バンパーって車検通りますか？
長さとか車高とか。
RSR-Ti2000でローダウンしてます。

長さは問題ない。
高さは最低地上高が9cmあればOK。

助成金でＥＴＣ買えたんで自分で取付るんだけど
テスタで調べてＡＣＣ青ＢＴ電源黄色だと思うんだけど
あってるかな？

>>720

THX！参考になた。感動した。
購入を考える。

>>721
マニュアルに書いてないか？
もしくはメーカーと型番。
おそらくもう一本、黒でアースがあるよな。

だから・・・ＫＡＺＥは・・・


　　　ﾀﾞｻ




|彡ｻｯ

ごめん説明不測でした
ETC側は分かるんだけど
純正のオーディオ側のケーブルの色がわからなかったので・・・

>725
純正オーディオならナビ用の電源取り出しコネクタを買えば解決

>>726
ありがとう、ちょっと買いにいってくるわ

俺、このETC取り付け終わったら高速走りに行くんだ・・・

無茶しやがって・・・・（AA略)

ヤマトエアロのリアウイングは、カタログには前期専用とあるが、中期以降は着かないのかな？
最終羽を部品でオーダーしようと思ってたけど、高額なんで。

ヤフオクにツインターボの輸出仕様が５０万で出ている。
走行距離は６万９千２００キロ
オークション終了日は５月２日１０時５４分
色は赤色

kazeのHPがなんか変。

kazeのHPといえば、掲示板がどうしようもない状態になってたよな。

スクリプト対策のためにパスワード方式にしてたのに、何でやめちゃったのかね？
掲示板に書き込んでもすぐ流れるし、メールで質問しても返事がないし、もうやってないのかな？

100年に一度の大不況でｱﾎﾞｰﾝか？

なんでkazeのＨＰはあんなに荒らされてるの？

GTOのリアウインドーって最初からフィルム張られてますか？

リアのフィルムが剥がれかけてて汚いのですが、
これって純正なのかなと思いまして。

ツインターボ車の油温って何℃くらいが適正範囲でしょうか？

>>737
ＧＴＯはＶ型で熱ごもりが激しい。まぁＺ３２よりはまだﾏｼか。

５Ｗ−５０で渋滞街乗り１００℃以下。（水温９５℃以下）
１５Ｗ−５０で渋滞街乗りで９５℃以下。（水温９０℃以下）

追加オイルクーラー装着してもﾁｮｯﾄ回しただけでこれぐらいになる。

だからこれぐらいが普通ですｗ

>>729
前期と言うより、アクティブエアロのボルト位置に合わせてある
自分で穴を開ければOK、ハッチ裏の骨組みも全車種共通でアクティブエアロ用に○が開いている

へぇー！ なるほど。
ためになるねぇぇ
骨組みは共通なんて気にしたこともなかった。
では、お返しに、前期と、中期以降はウィンドウレギュレーターに互換性が無い。

>>740
まじで？
全モデル共通のつもりでヤフオクで適当に買うところだった。
助かったよ！

あ、なんかイイ流れだね。

皆さんの知ってる「ＧＴＯ極秘マメ知識」を発表していきましょう。
それでは私もひとつ・・・

実はＮＡ・ＡＴよりツインターボの方が燃費が(・∀・) ｲｲﾈ!

あのお〜エクリプスも仲間に入れてもらえないでしょうか？f^_^;

ドアのガラスが全閉の時は問題ないけど
少しでも開いているとガタガタとガラスが振動する・・・
ドアを閉める音もベコンって感じで貧乏臭い・・・

何か解決方法はないですか？

普通の車はそうなるだろ

前期に乗ってるんですが、純正キーレスが付いてるがアンサーバック機能が無いので、ウィンカーでのアンサーバック機能が欲しいと思っています。
新たにアンサーバック機能付きのキーレスを取り付けなければならないのでしょうか？
いい方法があれば知恵をお菓子下さい。

sageてるから答えてみよう

ロック時、レシーバユニットからルームランプ出力でBAT電圧がでる
それをリレー配してフラッシャに入れれば何とかなるかも

92/10の追補に回路図があるからディーラーで相談してみるといい

>>746

純正キーレス用のハザードアンサーバックキットが
ドアロッくんのメーカーから出てるはず。

でも今買うなら純正キーレス連動のセキュリティでもあんま値段変わらなかったような。
純正キーレスでハザード点滅するようになるしサイレン付ければキュンキュンて音も鳴らせる。
ショックセンサー接続しなければただのアンサーバックユニットとしても使える。

ダッジステルスのリアウィングどこかで売ってないかな

>>747>>748
レスありがとうございます。
とりあえず問い合わせしてみます。
できない様なら社外品を検討します。

中期の純正アンサーバックってルームランプなんだよね。
昼間確認できねぇぇぇぇぇぇぇぇ！

正確にはリトラ最終からな
心配するな、夜でも気がつかないからｗ

そうそう、窓の外から確認しろってかw

初期リトラにキーレス着けたいんですが、オークションに出てる、お手頃値段のやつとかでも装着可能なんですか？また、どんなのがオススメですか？

>>754
自分は初期リトラにヤフオクで1万くらいのセキュリティー付けてるよ。

755さん、キーレス付きのですか？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4134739
GTO速いじゃん

曲がるGTOなんてチート

>>756
もちろんキーレス付きのセキュリティです。
中古でGTO買ったときに純正キーレス付いてなかったから速攻で付けました。
たしか車種別の配線図みたいなのも一緒に送られてきたよ。

759さん、情報ありがとうございます。とりあえず、どんなやつでも取り付け可能なんですね、参考にします。

雨か・・・ＧＴＯには最高だな。四駆だしタイヤが減らないしね。

ますます曲がらなくなるな

記念パピコ

>>1
乙

ちょっと開けると最近ウィンドウが勝手に下がってくる・・・
あとＧＴＯってライトの明かり小さくて夜走りづらい

>>765
ライトの照射範囲？プロ目ならカットラインが入るから仕方が無い
それでもHIDに変えると見やすくなるよ

ＨＩＤ入れれば、暗いってのは無くなるな。

しかしウインドウは、早く直した方が良くないか？
雨の日に下がったまま上がらなくなったりしたら悲惨すぎる。

>>766>>767
ＨＩＤかぁ
ウィンドウはそこまで酷くないんだが
気付いたら「あれこんなに下げたっけ？」くらい
やっぱ直したほうがいいんかね・・・
とりあえずライトの暗さを直したい、目悪いから余計にｗ

イグニッションコイルとコード換えて、やっとエンジンの息つき治ったが、また再発した。今度は何が原因かな。

ギャラン（笑）トルクだけの戦車＝突っ張りだけの相撲力士＝塩

>>768
乗り続ける気なら、部品があるうちに直した方がいい気がする。

しかしこの車乗ってると、買い換えは悩むな・・・。

乗換え難しいよな
エヴインプォは若すぎる、Zも８も物足りない、GTRだと気軽さがない

>>744
開いてるときガタつくならまだいいよ、俺のなんか全閉状態でガタついてたからなｗ
しょうがないから整備書片手に内張り剥がしてウインドウ調整したもんだよ。
完璧に治って、我ながらたいしたもんだと自己満足に浸ったっけ。
ついでに風切り音（吸出し音？）もウザかったから、三角のやつとモール交換したら、車内に静寂が訪れた。

>>772
長く乗ってると、時々「乗り換え」が頭をよぎるのは確かだね。
同ジャンルだと適当な候補がないから、思い切ってクロカン！なんて考えたけどｗ
でもGTOが最高にイイ！との思いは変わらず10年以上乗り続けているわけで。

ＧＴＯの次はＦＤあたりかな
ずっとターボ車乗っててＧＴＯはＮＡにしたけど
やっぱターボをきかせた時とかブローオフのプシャーって音とか恋しくなる・・・
燃費やメンテはＧＴＯはダントツに楽なんだけどねｗ

７は時々借りてる。
かっこいいしスポーツするのはいいけど万能選手じゃないんだわ

そこそこ走れて、荷物も積めて、窮屈でもなく、天候に左右されない
GTOってすげーマルチパッケージだと他車見る度に思うよ

>>775
まあたしかに、欠点といえば小回りきかないくらいかなｗ
あとは内装が少々地味かな
個人的に今まで乗った中ではＦＤが良かったな
狭いんだがあのコックピット感がたまらなかった

この前、凄く飛ばしてたGTO見た。

やっぱりはええなーと思ってついてったけど、カーブに差し掛かったときのもの凄い減速具合に吹いた。


やっぱりあの車重じゃカーブはキツいですか？

>>777
だが、それがいい

>>778

いいわけではないだろｗｗ

でもGTOに乗り換えようかとも思ってる

>>775
同意。
周りの人に、雪道とか怖くない？とか言われるたびに、
「これ四駆なんで」
って言って、びっくりされるのがｲｲ。

あと、燃費悪くね？って言われて、
「８切らないっすね」
って言って、俺のミニバンよりいいｏｒｚ・・って言われるのもｲｲ。



>>777
普通の車よりは曲がる。
けど、正直怖いわｗ

>>777
前がすこぶる重くてね
前輪がいつすべりだすかﾄﾞｷﾄﾞｷがたまらないよ

>>780
ｽｷｰに行った時の「え？」という反応が最高に楽しい
トランクスルーで板も詰めるし2人分荷物積んでも余裕

行き帰りの高速はもちろん雪山道で四輪流して遊べる
調子に乗りすぎるとすっ飛ぶｗ

>>780と>>782の書き込みを見てたら欲しくなってきた
意外と燃費いいんだね

>>783
いや、ATは6切る位だから気をつけてな

中古、糞安いか糞高いかのどちらかしかないな。

ツインターボ、重量級、大排気量とマイナスポイントしか思いつかなんいんだが、意外と燃費いいんだよなぁー
なんでだろ？

GTOに17年乗ってますが、
代替を考える候補が無いんですよね〜

>>787
なんで？GT-Rがあるじゃん？

それとも三菱じゃ無きゃダメな人？

俺は７年でトヨタ、日産、マツダ、三菱と乗り換えてきた
まあどうでもいいけどｗ
正直ＧＴＯでランクが下がった気がする

>>788
ＧＴＯ乗りは、世間の評価と逆を行くことに快感を覚えるのさ。
だから世間的に評価される車は、眼中に入らんのよ。
・・・・多分な。

>>789
トヨタ日産はわかるが、マツダでＧＴＯよりランク上の車ってあるのか？

>>784
重要な情報サンクス
俺ATにはまるっきり興味ないからますますATの選択肢が無くなったよ
こんなスタイルのいい車をATで乗るなんて勿体ない

質問させて下さい。
前期に後付けキーレスを付けようと思うのですが、ロック、アンロックのラインはどこから取ればよいでしょうか？

>>792
>>397参照

リトラTT乗りだけど、今日走ってると突然エンジンが息継ぎするみたく、プスン、プスンってなった、車止めてアイドリング確認すると、やっぱり時々メーターが下がる…同じトラブル経験ある方居ますか？原因はなんだと思われますか？詳しい方居たら情報お願いします。

4WSオイルの警告灯が点いたので、ボンネット開けたら裏がオイルまみれに
なっているんですけど、パワステフルードが原因なんでしょうか？
修理費用いくらぐらいかかるか分かる人いませんか？

デラに聞けよ、アホか

GTOって保険のランクとしてはやっぱり高い方？

ランエボほどではないと思うんだけど

Concept-RAって不況の波で消えたの？

>>793
見落としてました、サンクス。

リッター8キロも走るような乗り方だったらATの方がいい。
やっぱり気持ちよく飛ばせばリッター3〜4は当たり前。

>>777
カーブでは減速しましょう。
車の性能云々抜きに、普通にそのまま突撃したら怖い。
一応、高速カーブの安定性はあるほうだと思う。GTOは。

パワステフルードといえば、蓋が緩みやすいんだけど俺のだけか？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002133574/index.html
こいつをどう思う？
NAで扱いやすいし、スポーツカーなのにATだから操作も簡単で良いと思うんだが。

GTOはスポーツカーではありません。

名前がそういってるし

１％も走りは求めてないって人以外はATはお勧めしませんが。
俺ATだけど動きはパジェロと変わらんよ。ｗ

ランエボの駆動系のシステム移植できたら速そうだな。

狭い地下駐車場は泣ける。

>>795
まず車体をリフトに乗せて下回り見てみ。

もしリアメンバーの４ＷＳ機構の付け根（及び４ＷＳブーツ）辺りにオイル滲みがあれば
４ＷＳシリンダーのオイル漏れが原因の可能性アリ。

シリンダーはパッキンのみの交換とかは出来ないから「４ＷＳシリンダアッセンブリー交換」になります。
その際、シリンダーだけではなく、確か４ＷＳオイルポンプも交換になるはず。

俺はめんどくせーからリアメンバー＆フロントのラック＆ピニオンを後期型にごっそり移植した。

これで４ＷＳも同時にキャンセルできるし、前期と後期だとラック＆ピニオンのギア比が違って
ちょっと違うハンドリングになって嬉しさ倍増（笑）

ＮＡだけど軽くリッター１０以上
ハイオクでこれはお得だな

>>803
スタイル重視の人にはたまらんね。
この価格でこんなスーパーカーちっくな車に乗れるんだから。

見た目スーパーカーで、中身は壊れにくい日本製。
運転にもそんなに気を遣わずに、悪天候にも強く、
荷物もそこそこ載り、後部座席も乗れなくはない。
燃費も悪くなく、おまけにターボは踏めば結構速い。

こう書くとなんだか良い車だな。

事実いい車なんです。

あと、純正シートも重いけど結構ｲｲよな。
これに慣れると、ファミリーカーのゆるいシートは座れん。

＞壊れにくい日本製

日本製ってのは主にトヨタクォリティを言うのであって、三菱は除外して考えるべき。
大規模リコール隠しのイメージはそう簡単に払拭されんよ。

>>815が三菱をどういうイメージで見るかは自由だけど
GTOは実際壊れにくいよ。

日本製との比較って事で同年代のカマロなんかと比べれば
素直に「日本製は壊れにくい」と言える。

280PS46ｷﾛｸﾞﾗﾑ4WDスーパーカーのようなデザイン
こんな最強な車が中古100万以下でかえるなんて日本は幸せだよ
最終型なんかノーマルであのウイングとホイールで国産に見えないし芸術品だ
ベンツやBMW、型落ち高級車なんか流通量多すぎて逆に価値がないように見える、そんなの買うよりGTO買ったほうがよっぽど目立つし見栄はれるのに人気ないのが不思議
日本人らしい
人と違うことはしたくない世間で評価されないものは悪いもの
出る杭は叩かれる
という悪い考えがあるのかね？

>>817
いや、単純に多くの人にとって好みじゃないってだけだろｗ
自分の考えをデフォとして語るのはやめたほうが

ちょこっと車しってる人には、評判よくないからなあ。
勝ってるレース動画とかで驚かれるし。評判の一人歩きがすごい。

>>815
え？トヨタにリコールが無いとでも思ってるの？
それとも、リコールを隠してないって事が壊れにくいって事と同義語とでも思ってるの？

君さ…大丈夫？

つられちゃダメ

>>820
世間にはCSRって言葉があってね。
トップ指示で隠蔽、三菱＝悪ってのが世間のイメージ。
宮崎あおいをCMで起用しても無駄。世間は忘れない。

トヨタは燃えちゃうらしいからね

まぁ私もGTOの前はトヨタ車５台乗り継いでるけどトヨタ車もGTOも普通に壊れるよ。
三菱車だからといって特別壊れやすいといった事は無いと思います。

リコール騒動前はやたら故障が多かったけどな
おかげでそれ以降はほとんど故障しなくなって結果的には良かったが

三菱＝隠蔽

トヨタ＝圧力

日本の大企業は凶悪なブラック企業だぞ〜

関係ないけど以前、前を走ってたシティが俺の目の前で突然蛇行し、
止まったかと思うと白煙を吹いてた。
後から聞いたら路上で炎上したとか。

菱の脱輪も怖いが炎上はもっと怖い。

やぁ、今日走行してたら急にクラッチがスッカスカになったお(*´д`)
ちなみに年式はH２のTTです。
免許取ったばかりで分からないことだらけで最初クラッチが滑ったかと思ったんですが
違ったみたいです。エンジン始動してるとミッション入らないので、エンジン切って１速
に入れてエンジンを始動してみたら勝手に進む。まぁ滑ってたらはしらないみたいなんで
ボンネットを開けてクラッチのオイルの確認をしたらMAXまで入ってたんで「あれー？」って
思って何度かクラッチを踏んでいると油圧が戻ってきてクラッチがだんだん重くなってきて

キタ━━ヽ（´・ω・｀）ノ━━ッ!!

ってなったんだけど、その後に４〜５回クラッチを踏んだら最初の時よりスッカスカに・・・
「うそーん。」って思って再度確認してみたら、オイルが一切入っていないZz
んで車体の下を確認してみたらオイルが水溜り状態になってました。クラッチレリーズ？がお亡くなりに
なったみたいです。オイルが車に積んであったのでエア抜きして再度試しでやってもダメでした。
結局はレッカーになったんですけど・・・
皆さんは走っていて何の予兆もなくクラッチレリーズがぶっ壊れたことありますか・・・？
GTOを買ったのは今年の２月頃なんですけど、車検も通したんでそんなすぐ壊れるのか？っと思いました。
まぁ古い車だし所々劣化が進んでるところもあるかとは思うのですが・・・
GTOで○○は壊れやすいから○○は先に新しいものと交換した方がいい！
などありましたらGTO乗りの先輩方の助言をよろしくお願いします。
自分は死ぬまでGTOに乗っていきたいと思っていますのでよろしくお願いします。

読みずらい文章なうえ長文で申し訳ありません。

新たなＧＴＯコピペかと思わせる長文乙

その症状と同じことあったなぁ。Ｈ２のＴＴ。 その時はエンジン切って３速に入れてエンジンかけてってな感じで修理工場まで走った。
俺も一生乗っていきたいって思ってたけど、、。大事に乗ってやって下さい応援します。

車検＝オーバホールではないしね
てか、なんでブレーキオイルを車に載せてるの？

行きは問題なく帰りに倍圧無しの如く重くなり
その日は親の仇のようにクラッチ踏んで帰って
3日後、駅前の「渋滞の中ですっかんと抜けた

原因はラインからの漏れ。
ライン交換とついでにレリーズOHして再発は無いよ

三菱車の中ではリコールが少ないし、
壊れやすい部分も少ない名車なんだが。
そもそも。

安く買える中古はもうボロボロだからしかたない。

GTOオフ会何処かでやってないかなぁ

>814
GTOと同時期のファミリーカーのシートも結構侮れなかったりする
コスト至上の昨今の車全般と比べると言うまでもないがｗ

>827
車検を通したかなんて事よりどのタイミングで消耗品を交換したかの方が重要

>834
この前違うオフでGTOに遭遇した。
ハッチのガラスがちょっと痛かったｗ

>>834
オーナーズクラブにでも入ったら？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91785353

これってYAMATOじゃなくね？

金　有ったらなぁー。黒のディアマンテと赤のGTO飼いたい。

あ、アドバンスに変わってら

かわったねえ。つっこまれたのかねえ。

837のアドレスのままで飛べるから再出品ではなさそう。
オークションの文面を編集したんジャマイカ？
出品者がここを見てたとか。

↑編集したのならQ&Aは残るんじゃないかなと
連投ｽﾏｿ

みなさんプラグ&プラグコードは、どんなの着けてますか？僕の初期リトラも10万キロ越えしたんで、そろそろ交換しなきゃと思いまして…オススメだったり、こんなの着けてますだったり、情報聞かせてくださぁい

後ろ側バンクはプラグ交換大変だぞ〜

手間が掛からないのは、ロングライフのイリジウム。

2万kｍ毎に交換するなら、走り志向のイリジウム。

後ろがわ大変みたいですね、やっぱりロングライフ系が良さそうかなぁ…ストリート走りなんで…

エアコンのガス漏れがあって補充で騙し騙し乗ってる
最悪、修理費用ってどの位掛かりますか？

>>847
んなもん直すとこ言って聞けよ
修理費用なんてどこもまちまちだ
こんなとこで聞くより相談して交渉したほうが早い

>>847
パイプ1本で済む場合からコンデンサ・コンプレッサ・エバポ丸ごとゴッソリまで色々考えられる。
漏洩ﾎﾟｲﾝﾄ探すのも苦労する可能性もある。

1万でお釣りが出る値段〜30万かけても完治しない可能性。

Ｈ６年式　ＭＲ　距離９万キロ　パールホワイト　を手放しますがけっこうお金かけてありますから
次のオーナーもＧＴＯ好きの人がいいなーと。大切に乗っていただきたい！

ここにアップすると誰か候補出てきますかね？？

ヤフオクに出品してタイトルをスレタイ風にすればネラー釣れるよね
一例
【神の】1994 三菱GTO MR【ターボ版】

ヤフオクに出品できればいいんですが、できないので・・・。ガリバーなどの買取店に出すと
次のオーナーが見えないし・・・。

自分のＨＰにアップした後にここに知らせると問題起きそうですかね？

いいんじゃね？GTOのスレだし
ただHPは荒らされる可能性は有る

パソコンが得意ではないので「荒らされる」とＨＰはどうなるのでしょう？？

メアドにガンガンウイルスメール来たり？？

>>854
ところでいくらで売りたいんだい？

一応内容書きますかね。
タイベル交換済み、フルエアロ、１８インチアルミ、タイヤ９分山、社外エアクリ、ブローオフ
プラグコード、ステンブレーキホース、スリットローター、社外ブレーキパッド、レカロ２脚、
社外ＨＩＤ、最終型テールレンズ、Ｎ１マフラー、エンジンはどノーマル、ブーストアップなし
車高調。

こんな感じで７０万円！いかがかなー？？

70万かぁ、30万くらいなら丸ごと部品取りにしたいから即金なんだがなぁ。

大切に乗っていただきたいといってる人に、部品取りいうな

走行距離にもよるが70万は厳しいだろ
買取屋はいくらっていってるんだ？

走行は上にあるように９３０００キロです。タイベルは去年の１０月（車検時）に交換してあります。

８５７さんがいうように部品取りでも充分いろいろパーツあっていいと思いますが、やはり
ＧＴＯって少ないですから大事に乗っていただきたいなーと。

買い取り店はまだ行っていません。

捨てアド晒してみれば？
ちょうど欲しいって人がいれば決まるかもよ。
ただ70は厳しいと思うけど・・・
それより店での買取がいくら付くのかが凄く知りたいです。

画像と買取屋の見積もりうｐ

走行距離１０万近くで７０はちょっとな…………

あ、すいません、車検は今年の１０月なのでタイベル交換は車検時ではなかったです。
去年オイル漏れ修理したついでにタイベル交換だった！

捨てアドですかー。どうやってするんだろ？

７０万は高いですかね・・・。

>>864
gooでもヤフーでも適当に垢取るといいよ

goo-netで相場でも調べてみたらどうだろ？
ちなみに買取業者では普通社外品はマイナス査定になることが多いよ

GOO-net見ても前期型が多くて相場が難しいですよね。僕のは中期型なので・・・。

２チャンネルは画像の貼り付けはできないんですよね？？

グーオクで査定してみたよ
車検満タンとしたら17万4千円になった。
ちなみに俺の中期ツインターボ(赤)、28万8千円w
彼のよりちょっと新しいからかなw

>>864
買取店の価格は客観的な意見で参考になるよ

売りたい値段はわかるんだが
15年落ち、10万キロ走行の改造車を自分で買う場合
その値段を出すかを考えてみると高いか安いかの答えは出る。

８６８さんの言うとおり、１５年前の１０万キロですからねー。
いくら状態が悪くないとはいえ・・・。

もう少し考えます！！

グーオクおもしれえ
http://auction.goo-net.com/

ツインターボ最終型最終年度、2000年8月登録
車検2009年8月、走行距離20000キロ
サンルーフ、本革シート、社外ナビ、修復無し
の条件で査定したら、\1,538,000だって。スゲー
色で価格は左右されないようだ。

ついでに平成2年12月登録ツインターボ白
走行距離150,000キロ、車検平成21年12月
サンルーフ無し、本革シート無し
ナビ無し、修復有りでクリックしたら












42,000円！

>>857
30万なら俺のツインターボMRを売りたいが…


部品取りにされたくないから売らない

わあい、1,200〜４0,000円だあ

みんなよくこんなのにメアド入れれるな。
自分はわざわざ捨てアド作るのもめんどくさいからやめた。

値段見るだけなら、デタラメ入力でいい感じ

オレのH12のMRの赤は1109000円だって・・
安いなー

3桁超えてりゃ十分じゃないかw

>>876
最近買ったばかりだからね・・

ツインターボとMRだと10万以上差が出たな。
でも実際の売価だと差なんてないいんだろうが。

GTOのエアフロってホットワイヤ式？

yes

三菱はカルマンじゃないかな

トヨタ=カルマン
ホンダ=Dジェトロ
日産・三菱=ホットワイヤー
ってイメージ

>>881
その通り、カルマンでした
>>879
どうもすいませんズリ

ありがとう。
カルマン式なのか。渋いな

あ

↑
間違えた、ごめんなさい。本題
社外エアクリ組むとき、エアフロの中覗いて見て。
小さな針金状の柱があるはず。その柱に吸入空気がぶつかり、渦になり、その大きさで空気量の測定値を出すのだ、カルマン式エアフロは。

クンニレッド、いやクタニレッドはいいよなぁ
いまはR71だが、もし全塗装するならクンニレッド、いやクタニレッドにしたい
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k116548795

オークションに出るのもNAばっかだな最近は。

NA・AT・フルエアロ・白を探しているのですがなかなか見つかりません…。

そりゃあNAの方が販売台数多かったしな

【埼玉】デザイン科の女子生徒が環境に優しい下着を考案、自ら試着をしてエコ
をPR★２（画像有り）

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

全塗装っていくらくらいかかるんだろ？

オールペンスレ行って聞いてきな。
表面だけなら１０〜３０
エンジンルームやボンネット裏まですべてなら３０〜６０＋着脱工賃
が相場だと思うよ。

シフトノブとか社外にしてる人います？
momoのトマホークとかカッコイイけど使いづらいのかな。
是非参考にしたいので。

>>893
なるほど、表面だけだと結構安いんだね。
ありがと。

GTOって黄色似合いそうだけど見たことないな
純正色でないのか？
レア車でレアカラーとくれば目立ちそう

オールペンか、脱着で相当金取られそうｗ

「ミツビシ ＧＴＯ」の全塗装でしたが、部品の脱着が大変でした。
車種によりバンパーなどの外し方はさまざまですが、ＧＴＯはボルトの数も多く大変な部類です。
サイドシルガーニッシュも、内張りを外さないと外せないナットなどがあり、気軽に外せる部品ではありませんね。
http://www.kobayashi-jidousya.co.jp/custom/ap-gto.shtml

Z32なんかとくらべても破格に面倒だしなぁGTOはｗ

>>897
リンク先のオバフェンの作り方はひどく手抜きだなぁ。
何のためにフェンダーを広げるのかと小一時間説教したい。ｗ
予算の関係かな。

フロントなら叩き出した方が早いし安いし綺麗だと思うんだが。

>>896
黄色
3000GTなら設定あるよ。
国産は残念ながら無いね。

>>892
おいら車屋なんで取引先の塗装屋さんなら、全込み１５万でやってくれるヨ
紹介する形ならエンドユーザーでもその金額でイイと言ってる。
通常は↑にウチの利益たっぷり乗っけるw

いろんな部分開け閉めして見える部分は内側も一通り塗る感じです。
（部品は着脱して塗装。ただし、エンジン下ろしたりまではしない）


てわけで俺宣伝乙

>>898
手抜きじゃないやり方ってどんなのがあるの？

ttp://www.yokoban.net/012-jaguar.html

これでも見とけ
ただし予算は数倍掛かる

>>903
これは匠の技ってやつでしょうか？素人にはなんだかよくわかりませんがｗ
ただいかにも職人風情のオッチャンがいい味出してるよね。

それほど高度な事はしてない
切って板からフェンダー叩きだして溶接するだけ。

昔の町板金は皆これくらい出来たんだがなあ
いまやパーツ交換とパテ盛りばっかり上手くなってやがる

今年から重課で５６１００円だあぁぁ
コンビニでこんな大金払うのはこの時期だけだｗ

俺のもH7年式で今年から税額10％アップだ。
片やエコカーはお国が補助してくれるらしい。
古い物を大切にするのは今や悪か。

まったくだよね。割増だなんて、CO2排出権買ってるみたいな感じだわな。
アメリカの誰だかが、十何年落ちのターセルをあと数年乗り続けるか、
プリウスに乗り換えるかで環境負荷を試算してたけど、やっぱり乗り換えた方が環境負荷でかかったってな。
ちなみに自分の場合、GTOを乗り続けた方が何に乗り換えるよりも家計負担が小さいとの試算結果がｗ

>>901
中期以降のヘッドライトのカバーの中も塗ってくれるの？

ISO14230規格の故障診断コネクターが欲しい･･･。
何とかならないものだろうか？
社外品のGTO用ECUとか無いのかな。

初期リトラ乗りです、イリジウムプラグ交換を検討してまして、番手を何番にしたらいいか迷ってます、エアクリ、ブローオフ以外はノーマルで、ストリート走り車で、たまにそこそこ回して乗り回す感じです、詳しい方みえたら情報ください、お願いします

>>911
純正と同じ6番で良いかと
マフラー変えたり、厚揚げするかもなら7番で

ageる子には教えてあげない

>>913
(^з^)ﾊﾞｰｶ

912さんありがとうございます。参考になりました、6にしときます。

GTOって後部座席を前に倒してトランクとフラット状態にすれば、
その上にフトン敷いて寝れるかな？

小柄な人なら寝れそうだな…

>>916
深さ、厚みがあんまりないから寝返りできない
かなりキツイ
165cm55kg

寝たんかい

うちのは常に後部座席倒しっぱなしで子供のベッドにしてるよ。
大人が寝るのはきつそうだな。

いやぁ、快適に眠れるぜ。ただ、後席倒しても、20�a強の溝が出来るから、そこを上手く埋めなきゃならんが。自分は低反発枕を押し込んでます。

前席で足伸ばして十分眠れるから後ろにはいかないなあ

つーか寝てる人の多さに吹いたｗ

安いが、評価見ると、、、
中華クオリティも心配だが、
買ってみる？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g78947767

>>924が買ってレビュー宜しく。

もうＧＴＯでガルウイングとかＫＡＺＥエアロとか、痛すぎる････

>>926
>>3読んで出直して来い

>>926
それは言わない約束だろ。

>>924
さすがにこれはGTOのドアの重さ考えたら無理だな･･･
上げてる時に溶接剥がれでもしたら大惨事だし･･･
カプチーノくらいなら試してもいいが。ｗ

ガルウィングでドアが縦に開くよりも、
リアハッチが横に開いたほうがインパクトあるｗ

今度買う趣味車にGTOを候補に挙げてるんですけど
この車は電装系の故障は多いですか？？

古い車だから電装以外も結構トラブルが。まず、イグニッションコイルとプラグコード、あとコンピュータのトラブルは良く聞く。
ウィンドウレギュレーターは定番かな。俺のは、左右ともガラスが落ちた！
MTならガラスのゲトラグだから入りやギア鳴りは要チェック。まぁ保証付きを買う方が無難かと。

ガルウィングは見た目インパクトあるだけだな・・・
注目は集めるけどｗ
やったことあるけど他人に触らせられないし接地部分はどうやっても傷だらけ
ＧＴＯだと重くて純正ドアじゃ駄目だし上げるのは両手だなｗ
でも個人的にＧＴＯのガルウィングも好きなんだが・・・

>932
プラグコードとイグニションコイルのトラブルは聞いたことがないけど。

>>933
それはGTO意外でも言える事だけどね。
Z32でガルにした時は上げるとき重すぎてプルプル震えながら上げてたからな。

注目って・・・・




　　　「あぁ・・・イタイ車がやってきたなぁ・・・」


って事だろーよ・・・気付けよな・・・

>>936
いろんな意味で注目ってことだよ
そもそもガルウィングつけたから痛いとか意味分からん
ダサいエアロ付けてるより全然マシだっつうの

>>936
アタマイタそうだな、大丈夫か？

こんな目立つ車乗って何言ってんだ
とことんやれよ

数千円〜2万程度なら、狭いところでの乗り降りが便利なので付けてみたいとは思うが、
ン十万かけてまでやりたいとは思わない。

>>940
実際には真上にﾊﾈ上がるんじゃ無く、少し横に開けてから上に押し上げるのよ。
しかも横に開けた時点で乗降可能。
実用的には無駄なギミックさ。だがそれが良いって思考もあるらしい。

ランボルギーニとかデロリアンみたいなのを想像してるなら誤り。

ボンネットもリアハッチも上に跳ね上がるから、
ドアぐらい横開きでいいやｗ

あえてGTOでスライドドアに改造するんだ！

そこをあえて観音開きという困難な道を

>>941
狭いとこでの実用性は十分あるよ
家の車庫は止めると横が３０ｃｍ弱しかないが乗り降りは格段に違う
俺が付けたのは横に開けた時点では乗降不可能だった
横にちょいと開けてやや斜めに上がる
狭い場所でのメリットはある
フェンダーの加工で斜めでなくほぼ真上に上げることもできるし
>>924は見た感じ横に開きすぎ
まあ全てＦＤに付けた時の話だけど・・・

一度だけ横に乗らしてもらったことあるけど
ドアの開け閉めを病的なまでに神経質になってたｗ

電動とか強力バネとかで、楽ちんぽんで上に跳ね上がるならいいんだけど･･･
実際はすげー重たそう。

雨宮のFDのガルくらいのクオリティならいいんだけどな







確か200ﾏｿくらいしたけどｗ

その雨宮ガルもイラつくくらい遅い訳で。
ディアブロとかSLRくらいスムーズならいいんだが

>>949
セラぐらいガルしてればいいけど
横→上ってのが果てしなくださいからね

後付けのｶﾞﾙなんてやめとけ
強度的にあんなの無理あんだよ
長く乗りたいならﾔﾒﾄｹ

セラをいいなんて言う奴初めて見たよｗ
まぁガルウィングの良さが分からないもんは分かんないんだろうな
カッコ良さは人それぞれだけど、イタイとかダサいとかはヤメレ

>>952
まぁ所詮は他人の趣味…とは思いつつも…
例えばコンビニに来たGTOが後付けガルだともう笑うしか無いよな。

>>953
どや顔で降りて来るんだろうねｗ

>>953>>954
それはガルに限ったことじゃない
あんたらがどんなの乗ってるか知らんが
逆に自分がそう思われてる可能性もある
所詮そういうことだよ

そんなこと言いながらセラを馬鹿にするような言い方してるわけで

目くそ鼻くそ

セラのドアはよくできてるよ。あけたまま走れるほどだからね
さすが純正。
立体駐車場でも問題なく使えるし乗降もしやすい

ちなみに中身はスターレットだから意外と走るよ

ガルつけてるけど周りなんて意識してない。

話し掛けてくる人は多いけど
ドアが上がるくらいで何が珍しいのか俺が聞きたいくらいだ

セラは以前所有してたけど良い車だったよ。コンビニでは、少し恥ずかしかったけど。あと、異常なほど室内が暑い、温室ぐるまでした。
やはり、3万ちょいでガルにするのは無理がある気がします。好み以前に安全とかね。

>>958
じゃあなんでお前はガルにしたんだ？

>>924
誰か落札したね。
みんから辺りにアップされないかな。

横60度…。
その時点で乗降できるじゃ無いか…。

>>932
サンクスコ

ガルごときに３０万も４０万も･･･ｗｗｗ

日本は景気が良いですねｗ
ボクにはそんな余裕ｱﾘﾏｾﾝｗ

30万なら部品取りにもう一台GTO買えるな

実家暮らしの土地ありなら、
薄給高卒でもGTOを余裕で維持できるんだろうな。
家賃と駐車場が無ければガル化なんぞ楽勝なぐらい金溜まりそう。

そんな金あったら別の車買うだろうけどな

90〜00年代の車はいいものだ

今やどのメーカーもドレスアップといえばガルが主流だが
要はメーカーも付けてるやつも痛いってことでしょ
どの車につけても違いはないし
ここ見る限りガル自体に否定的なようだ

ガルはおいといて、最近GTOの痛車多くなったようだが・・・
あ〜ヤダヤダｗ

最終だけは痛化して減らさないで欲しい。

>>971
ごめん少し前にツインターボ最終型で事故って廃車にしちゃった☆
てへっ♪

>>972
部品取りにしたいから廃車丸ごと売って！
３０万までなら即金よ。

漏れ俺も

30万あれば程度悪いけりゃ動く車体をかえそうだが…

2台もいらんでしょ、ナンバーついてるだけで多大な維持費w

住民税は分納できるんだから自動車税もそうなんないかな。
なればもう一台GTO買って景気に貢献したいぞ。

１括は無理なら分納出来る。要相談だけど。

もう色々な所に使えるパーツとか全て売ってしまった

計６０万近くにはなったな

＞計６０万近くにはなったな

まじかよ！死してなお高どまりな最終型ｗ

GTOほしいー

外見以外を他車種からごっそり移植できないかな
それか側だけ他車に移植･･･

うちのGTOは時々スモールライトが点かなくなる。
点くまで少し遅かったり片側だけしか点かなかったり。
でも時間を置くと点くようになる。
何が原因なんだろうか･･･。

接触不良

神のコピペ見て気になったんだけど、NAって本当に坂登らないの？

普通の車が登れるぐらいの角度なら何の問題も無いが

最近GTO買ったんですけどGTOのアンテナって伸びっぱなしなんですか？
どうにかしてON/OFFできなんですかね？

アンテナ異常、もしくはデッキ側のアンテナコントロール異常

>>988
すんません。多分私の質問の仕方が悪かったです。
エンジンかけたらアンテナ伸びっぱなしになるのでなんとかならないかなーって思いまして・・

エンジン掛かってても、ラジオ切れば引っ込む。
ラジオ切っても引っ込まないってことなら故障。

ラジオ聴きたいけどアンテナがウザいなら、
フィルムアンテナとかにして、パワーアンテナの電源を殺すと良い。

>>990
自分兄弟車乗りですけど、それだっ！
ラジオつけてないのにアンテナ伸びる。

普通かと思ってたら故障か…

>>991
たかがアンテナと思ったら、それが負の連鎖の始まりだったとは知る由も無し。

なにそれこわい

俺の車の負の連鎖の始まりは「この頃妙に時計が狂うなぁ」
でした！

うちのは、一昨日からガソソソメーターがおかしくなっている。
ガソソソはちゃんと入ってるのに、Eより下の位置から針が動かない、壊れたのかなっと思っていたら、昨日は正常に動いた。
そして今日、Eの位置から動かない…
センサーが壊れたのかしら…

朝起きたらGTOが7シーターに伸びてギャーッ

>>994
うわそれリアルｗ　そして電装系のあちこちがジワリジワリ・・・

やっぱＧＴＯは赤だよね

おれのGTO 999馬カ

ＧＴＯ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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