【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart10
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【ホンダ】アコードを語るスレッド【CU2/CW2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228385318/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226151661/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224217667/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220255508/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206773669/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202738973/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/
【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/
次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/
アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
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次期アコードを語るスレッド
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アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:33:07 ID:5NxbRQ/C0
原稿アコードは国産車で一番かっこいいと思う
折り紙的なデザインが好きだった
折り紙的なデザインが好きだった
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:37:30 ID:Z++GhZkBO
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:37:37 ID:dcbv4tGGO
>>1
スレ建て乙。
スレ建て乙。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 05:17:01 ID:zuJ8Jdha0
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....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 07:18:50 ID:h3Y82HebO
日輪の力を借りて、今必殺の、>>1乙・アタァァァァァック！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:36:29 ID:c16+PxjL0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 18:08:12 ID:egWrKnA10
>>7
あの男バカなんだから施設を紹介してやってくれ。
あの男バカなんだから施設を紹介してやってくれ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 19:59:48 ID:68a8SjGe0
>>2
原稿って何の原稿？
原稿って何の原稿？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:19:39 ID:c16+PxjL0
>>8
IDがもう少しでK20Aって感じで惜しかったなｗ
IDがもう少しでK20Aって感じで惜しかったなｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:53:59 ID:6m5i0BH70
ユーロRは出ないけど、タイプRが出るって説は本当？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:56:51 ID:TWEYfQd60
直４ FFの自称プレミアムカー
アホード（笑）
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:03:07 ID:yk7TzJ440
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:19:28 ID:tjQ2gRvcO
４駆があれば買った。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:25:24 ID:h3Y82HebO
>４駆があれば買った
買えない理由を買わない理由にすり替えて自分を納得させてるんだよね。
うん、わかるよ。
買えない理由を買わない理由にすり替えて自分を納得させてるんだよね。
うん、わかるよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:33:39 ID:pYbGycnOO
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:43:42 ID:n84gQGIX0
アホデッセイがあるからアコードなんていらないんじゃねｗｗｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:49:24 ID:RRa0I1RJ0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:50:08 ID:h3Y82HebO
なら、それを買えばいい。
値段なんて５０万くらいしか変わらんよ。
値段なんて５０万くらいしか変わらんよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:56:19 ID:n84gQGIX0
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21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:06:43 ID:h3Y82HebO
レス見ると中学生みたいでカワイイけど、リアルはキモピザのオヤジなんだろうな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:08:22 ID:dcbv4tGGO
早い人は今週末に納車か。
レポ楽しみだな。
レポ楽しみだな。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:11:39 ID:n84gQGIX0
>>21
携帯野郎が、エラそうに
携帯野郎が、エラそうに
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:15:13 ID:h3Y82HebO
つうかキモピザのオヤジに反論しないのか？
反発する部分が間違ってね？
反発する部分が間違ってね？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|| ttp://www.honda.co.jp/recall/images/rc2195.gif
|| ∧ ∧ 。
|| ( ,,ﾟДﾟ)／
￣￣￣￣￣￣￣ﾉ つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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|￣￣￣￣| | | 要するに赤丸の箇所がタコな設計なんだな
￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜
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26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:25:04 ID:h3Y82HebO
やっぱり、キモピザのオヤジには反論しないんだｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:36:18 ID:mSWg/Geq0
今度の新型 ちゃんとスペアタイヤのホイールが5穴なんだろうな？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:42:28 ID:Onzpq1lw0
>>27
補修セット
補修セット
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:11:01 ID:TWEYfQd60
買えない貧乏人の僻みとか訳わからん寝言ほざいてるブタがいるな
今までまともな車に乗ってきた人間なら、こんな既に終わってる車に
４００万突っ込むアホは居ない ４００万出せばまともな車は他にいくらでもあるからな
つまりは、買えないんじゃなくて誰も買いたくないんだよ 分かるかブタ共？
それともお前ら、ぼったくられる歓びにでも目覚めちまったか？（爆笑）
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:21:11 ID:xLaHGQ0z0
値段は高くなってもいいから、Ｖ６、３リッターを出してくれ。
１００万チョイで中古の先代インスパイアが買えるのを考えると、
直４のアコードに３００万以上出す気になれない。
１００万チョイで中古の先代インスパイアが買えるのを考えると、
直４のアコードに３００万以上出す気になれない。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:47:59 ID:UQhs5EZh0
脈絡なくブタという言葉を連呼するヤシは、自分が普段からブタと呼ばれていることにコンプレックスを持っていることが殆ど
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:53:28 ID:Z6f8lNSz0
アコード価格
セダン
24E 270万円
24TL 290万円
24TL SS 316万円
24iL 380万円
ツアラー
24E 295万円
24TL 315万円
24TL SS 338万円
24iL 410万円
セダン
24E 270万円
24TL 290万円
24TL SS 316万円
24iL 380万円
ツアラー
24E 295万円
24TL 315万円
24TL SS 338万円
24iL 410万円
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:09:58 ID:iC2+xznn0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:18:16 ID:KLnO/tbz0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:22:24 ID:FTl0os7dO
あ〜
アコード欲しいアコード欲しいアコード欲しい
ツアラー2.4レギュラー仕様で無駄なプレミアム装備はぶいて250万以下で1年後辺りに出ないかな？
アコード欲しいアコード欲しいアコード欲しい
ツアラー2.4レギュラー仕様で無駄なプレミアム装備はぶいて250万以下で1年後辺りに出ないかな？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 01:00:14 ID:n+PwhL/+0
ツアラー2.4レギュラー仕様とセダン2.0レギュラー仕様が出れば先代とほとんど変わらないな。
あっ、ユーロRがない・・・・・orz
あっ、ユーロRがない・・・・・orz
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 01:50:54 ID:fZwueJB40
それでもユーロRは出るらしいぞ…
どんな構成になるか知らんが、あのメタボに膨れきったボディじゃ、K24Aでも
ユーロRにはなれんだろ…
どんな構成になるか知らんが、あのメタボに膨れきったボディじゃ、K24Aでも
ユーロRにはなれんだろ…
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 02:44:01 ID:ZOaLZnBb0
だから2.3ターボ+AWDだろ？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 02:46:18 ID:n+PwhL/+0
それなんていうホンダスピードアコード？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 02:50:42 ID:ZOaLZnBb0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 04:20:07 ID:sfGLAhZt0
SSTYLEはアブソより40kg軽いだけ
内装黒はSSTYLEだけ
ModuloのバンパーはSSTYLEに付く設定なし
コンフォートビューパッケージの設定がない
なんかどれもこれもってカタログ見てて思う
せめて3.0のi-VTEC作って積んで欲しい値段はそのままでいいから
内装黒はSSTYLEだけ
ModuloのバンパーはSSTYLEに付く設定なし
コンフォートビューパッケージの設定がない
なんかどれもこれもってカタログ見てて思う
せめて3.0のi-VTEC作って積んで欲しい値段はそのままでいいから
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 04:43:29 ID:FcjJL/yk0
ごめん、このクルマちょっと興味あるんだが
ナビってメーカーオプションのナビ以外につけるナビって
無理矢理オンダッシュにつけるしかないのか？
ナビってメーカーオプションのナビ以外につけるナビって
無理矢理オンダッシュにつけるしかないのか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 06:36:01 ID:aEVXOjQQ0
>>40
あの大きさ、装備、パワーで実質１１Kｍ／L走るのに欲張りだな。
あの大きさ、装備、パワーで実質１１Kｍ／L走るのに欲張りだな。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 06:40:06 ID:KC4/1VPvO
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 09:22:30 ID:n+PwhL/+0
VSAが全車標準なんだから４駆はあまり気にしなくていいんじゃない？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 10:19:56 ID:F4QqPd1HO
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 10:24:10 ID:VC2rsYo+0
あぜ道や畑の中を走るのに困るんだろ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:06:37 ID:F4QqPd1HO
田舎で起こり得る「もしも」がスゲー気になる
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:18:24 ID:k11Y1PNe0
ユーロR出るってマジ？
ターボとかにわかに信じられんな
ターボとかにわかに信じられんな
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:26:26 ID:031JQAb1O
熊と遭遇した時、どこでも走れる走破性が求められるとか？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:32:16 ID:Xis29ELi0
オデッセイと100kgちょっとしか変わらない重いボディーに
日本の駐車場事情を無視した横幅、
アメリカ向けをそのまま投入した上に、時代に合わない価格。
新車効果薄れたら売れるわけがない。
レジェンドのようになるのは分かりきっている事。
日本の駐車場事情を無視した横幅、
アメリカ向けをそのまま投入した上に、時代に合わない価格。
新車効果薄れたら売れるわけがない。
レジェンドのようになるのは分かりきっている事。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:34:32 ID:QP0U7eq8O
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:39:42 ID:KQFUWEqB0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 13:22:08 ID:k11Y1PNe0
新古車200万以下はさすがにない。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 13:52:03 ID:gZ8SO8jHO
好きな人にはいい車だったのになぁ…
古き良き車がまた消えた…
余計な味付けなければ買い換える予定だったが止めた方が吉と見える。
売れる？売れないどっちだと思う？
古き良き車がまた消えた…
余計な味付けなければ買い換える予定だったが止めた方が吉と見える。
売れる？売れないどっちだと思う？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 13:59:58 ID:qsibR2Hc0
300万で4亀頭！ｗｗ
アメリカ人の顔色伺って作ったのに、金融危機で誰も車買わねえ！ｗｗ
アメリカ人の顔色伺って作ったのに、金融危機で誰も車買わねえ！ｗｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 14:31:07 ID:+Z0Iomyy0
ブレイドでも3.5Lあるというのに
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 14:38:03 ID:pO3WaFjp0
先日出張先でレンタカーでカムリ借りたんだが、ふわふわサスには参ったけれど、トヨタの2.4気筒が予想以上に出来がいいのに驚いた。スムーズさ、滑らかなフィールはまじで6気筒並。
で本日アコード試乗したんだが、正直かつて絹の滑らかさを誇った本田4気筒はトヨタの２．４気筒
に滑らかさ、回転フィールで負けてる。
エンジンのホンダはどこいったんだよ？トヨタにエンジンで負けてどうする！
もっと振動無い快感フィールの4気筒をホンダなら作れる筈なんだが。
で本日アコード試乗したんだが、正直かつて絹の滑らかさを誇った本田4気筒はトヨタの２．４気筒
に滑らかさ、回転フィールで負けてる。
エンジンのホンダはどこいったんだよ？トヨタにエンジンで負けてどうする！
もっと振動無い快感フィールの4気筒をホンダなら作れる筈なんだが。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 14:38:54 ID:pO3WaFjp0
２．４気筒→２．４Ｌ 4気筒
スマソ
スマソ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 14:54:18 ID:Zsipsg6+0
がんばったけど無理がある作文乙
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 15:42:56 ID:pO3WaFjp0
無理も何も素直な感想だわ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 15:46:35 ID:8MpWj/mm0
六祈祷でもGRエンジンに負けてる
悔しいがトヨタが国産エンジン最高峰だよ
悔しいがトヨタが国産エンジン最高峰だよ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 15:47:04 ID:Zsipsg6+0
お勤め乙
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 16:20:36 ID:pO3WaFjp0
ＧＲエンジンは燃費、スムーズさなど確かに出来はいいが、
6気筒ではレジェンドの３．７ＬＶ６がフィーリング面で最高峰
6気筒ではレジェンドの３．７ＬＶ６がフィーリング面で最高峰
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 16:23:58 ID:XlrpBY5M0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 16:26:23 ID:qaUotmxlO
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 16:56:09 ID:k11Y1PNe0
直線番長(笑)な車なんかいらないんだよ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 17:30:59 ID:Zsipsg6+0
そりゃあカローラ２に３．５Lつめば速いだろ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 17:55:59 ID:qaUotmxlO
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 18:12:12 ID:031JQAb1O
別方向の車種を同次元で語るのに意味ないだろ。
例えば直線重視もあればステアリング重視もある。
マツダのロードスターは運転して楽しいが絶対的なスピードはＧＴＲに劣る。
逆に楽しさの点ではロードスターが勝っている。
例えば直線重視もあればステアリング重視もある。
マツダのロードスターは運転して楽しいが絶対的なスピードはＧＴＲに劣る。
逆に楽しさの点ではロードスターが勝っている。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 18:38:59 ID:ZOaLZnBb0
V6ハッチバック対決ならゴルフに挑めば良いのにな
その前に2.4でも加速でアコードは負けるはずだが誰もそんなこと比べる奴いないのにな
そういえば同クラスの手持ちの車種が無いのか
水をも漏らさぬ布陣だったのにトヨタはいったいどうしたんだろう？
その前に2.4でも加速でアコードは負けるはずだが誰もそんなこと比べる奴いないのにな
そういえば同クラスの手持ちの車種が無いのか
水をも漏らさぬ布陣だったのにトヨタはいったいどうしたんだろう？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 18:59:37 ID:HU1sxQUy0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:03:31 ID:1u3ljXkH0
マークＸがガチンコだろう、値段的にも車格でもいい勝負だ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:08:12 ID:bP1MhJNS0
ブレイドはインテリアのデザインが残念
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:09:11 ID:bP1MhJNS0
>>72
だから次期モデルは日本に導入されないんだｗ
だから次期モデルは日本に導入されないんだｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:16:53 ID:+smRsXBgO
アベンシスもマークXも駄目だよ
ブレイドより遅いんだから
トヨタ基準だと駄目なんだって
ブレイドより遅いんだから
トヨタ基準だと駄目なんだって
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:26:31 ID:b4zxjx0e0
あんなヨタエンジンにＫ２４Ａが負けてるってｗ
試乗じゃ出来ないだろうけど、全開にしてみな。
話はそれからだ。
試乗じゃ出来ないだろうけど、全開にしてみな。
話はそれからだ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:38:27 ID:y8qygXlK0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:39:34 ID:0hXFCkk70
パワーはわからんが、スムーズさ振動の少なさではあっちの方が上だと
自分も思う。
試乗したマークXジオ2.4のエンジンが最後まで６気筒と思ってた位だから。あれは結構凄い、ヨタエンジンを見直すぞ
自分も思う。
試乗したマークXジオ2.4のエンジンが最後まで６気筒と思ってた位だから。あれは結構凄い、ヨタエンジンを見直すぞ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:42:08 ID:031JQAb1O
ブレイドっていう名前は聞いたことあるけど、そんなに凄いのか？
エンジンの事しか言ってないけど車としてどうなのよ？
足回りとかステアリング特性とか？
エンジンの事しか言ってないけど車としてどうなのよ？
足回りとかステアリング特性とか？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:43:50 ID:s1GC+WeP0
>>79
その代わり１年でオイル減りが酷くなり、ピストンリング交換のリコールが出まくる
その代わり１年でオイル減りが酷くなり、ピストンリング交換のリコールが出まくる
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:45:38 ID:y8qygXlK0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:58:03 ID:+emaoBHb0
買った人どれぐらい値引いてもらった？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:05:21 ID:qaUotmxlO
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:12:44 ID:Lf6PQj5B0
この市場最悪大不況下、省エネ志向、コンパクトカーとミニバンが大手振ってる時代に、
規格外の大きさとマーケティングを完全に無視した価格設定、ライバル社をも無視した
エンジン構成など、今回のアコードは絶版後のちのちプレミア化しそうだなｗ
特にセダンなんて玉数ほとんど出ないだろ。モノがイイだけに後が楽しみだなｗ
規格外の大きさとマーケティングを完全に無視した価格設定、ライバル社をも無視した
エンジン構成など、今回のアコードは絶版後のちのちプレミア化しそうだなｗ
特にセダンなんて玉数ほとんど出ないだろ。モノがイイだけに後が楽しみだなｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:23:04 ID:8UIjoxsC0
ＣＬ７のヘッド、エキマニ積んで7500まで回して、
1450ｋｇ程度に抑えればいい感じになるんじゃないか。
1450ｋｇ程度に抑えればいい感じになるんじゃないか。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:25:48 ID:dVnSgs2jO
>>58
俺もカムリ乗ったことあるけど､今回のアコードのエンジンより良いなんて
到底思えないけどなぁ。
街中でトロトロ流してる時は確かに静かで滑らかかも知れんが追い越そうと
強めに踏み込むと､途端に音も振動もガーガーがさつになった。
その点アコードは快音で一気に伸びるって感じ。
トヨタとホンダの考え方の違いだと思うけど､俺はホンダのが好きだな。
まぁ好みの問題だな。
それとも俺が乗ったカムリは極初期型だったからか？
最新型はもっと熟成されたのかな？
俺もカムリ乗ったことあるけど､今回のアコードのエンジンより良いなんて
到底思えないけどなぁ。
街中でトロトロ流してる時は確かに静かで滑らかかも知れんが追い越そうと
強めに踏み込むと､途端に音も振動もガーガーがさつになった。
その点アコードは快音で一気に伸びるって感じ。
トヨタとホンダの考え方の違いだと思うけど､俺はホンダのが好きだな。
まぁ好みの問題だな。
それとも俺が乗ったカムリは極初期型だったからか？
最新型はもっと熟成されたのかな？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:39:56 ID:+zT0HAfT0
ヨタのバイトにマジレス乙
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:57:28 ID:jWfBpqeX0
ホンダの４気筒はトヨタの６気筒に相当するからな
全然割高じゃない
全然割高じゃない
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:13:38 ID:xwTUWQ7x0
あと50万安かったら、おれの愛車だった・・・
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:17:50 ID:inTpcASR0
少々高すぎるな。
昔はアコードは乗り出し300万以内の車だったんだが。
これは原料高を背景にしたものか・・・
この不況、原油安など社会情勢に全く合わないのが痛い。
早々に特別仕様車など価格体系に見直しが必要だ。
昔はアコードは乗り出し300万以内の車だったんだが。
これは原料高を背景にしたものか・・・
この不況、原油安など社会情勢に全く合わないのが痛い。
早々に特別仕様車など価格体系に見直しが必要だ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:47:45 ID:fXNO1Gio0
おい、雑誌のマンセー記事を鵜呑みにしている頭の中空っぽのブタ共
貴様ら、ホントにおめでたい性格してるな
どんなに着飾ったところで直４は直４ しかもFF
マークXより車格は下なんだよ そんなことも分からない癖に何のぼせ上がってんだ？
今までのアコードより少しばかりの金を余分に払ったくらいで調子に乗るんじゃねぇぞ
カムリと同列に扱ってもらっただけでもありがたいと思え
ぼったくられた自分を必死に正当化しているのは見ていてなかなか笑えるけどな（笑笑）
ぼったくられる歓びに涙を流して歓喜するアホード信者（笑笑笑）
貴様ら、ホントにおめでたい性格してるな
どんなに着飾ったところで直４は直４ しかもFF
マークXより車格は下なんだよ そんなことも分からない癖に何のぼせ上がってんだ？
今までのアコードより少しばかりの金を余分に払ったくらいで調子に乗るんじゃねぇぞ
カムリと同列に扱ってもらっただけでもありがたいと思え
ぼったくられた自分を必死に正当化しているのは見ていてなかなか笑えるけどな（笑笑）
ぼったくられる歓びに涙を流して歓喜するアホード信者（笑笑笑）
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:52:50 ID:7Yw9CzI00
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:56:00 ID:HcchelT60
Ｋ２４Ａは実用域でも気持ち良いし、全開時もすごくパワフル＆
滑らか。カムリは実用域はまぁまぁだが、全開時は確かに
ガサツだね。フィーリングに差がありすぎだよ。
滑らか。カムリは実用域はまぁまぁだが、全開時は確かに
ガサツだね。フィーリングに差がありすぎだよ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:06:04 ID:inTpcASR0
>>93
五輪前辺りの価格設定ではないか？
ほら溝の蓋とかガードレールが盗まれてたり、
あの頃なら時期型が2割アップでも仕方ないとい感覚
じゃなかったか？
今となっては台数が売れないから台当たり利益増やすしかない
という感覚だろうか。
しかし高すぎる。
五輪前辺りの価格設定ではないか？
ほら溝の蓋とかガードレールが盗まれてたり、
あの頃なら時期型が2割アップでも仕方ないとい感覚
じゃなかったか？
今となっては台数が売れないから台当たり利益増やすしかない
という感覚だろうか。
しかし高すぎる。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:06:08 ID:1u3ljXkH0
別にＦＦでもいいとは思うが、アコードの場合ＦＦの利点が全く生かされていないのがね…
コストパフォーマンスとスペース効率に優れてるはずなのに、アコードは全く逆だｗ
コストパフォーマンスとスペース効率に優れてるはずなのに、アコードは全く逆だｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:34:01 ID:SRwSsRhO0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:15:53 ID:AxTiOP/G0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:51:26 ID:GHAluLpfO
是非買いたい。
久しぶりに買おうって思った車だ。
ただ値引き無し
ここが引っかかる。
今までトヨタ・日産で購入していて20〜30万は値引きが有ったが、ホンダは端数整理だけ。
足元見られているのかちょっと不安だ。
ホンダは初めてだが皆そうなのか？
久しぶりに買おうって思った車だ。
ただ値引き無し
ここが引っかかる。
今までトヨタ・日産で購入していて20〜30万は値引きが有ったが、ホンダは端数整理だけ。
足元見られているのかちょっと不安だ。
ホンダは初めてだが皆そうなのか？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 01:28:30 ID:0C7e23F60
いよいよ明日セダン・スポーツスタイルの納車だ。
早く寝れば早く明日が来るのに、なかなか寝付けんｗ
早く寝れば早く明日が来るのに、なかなか寝付けんｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 01:37:38 ID:lQ2KUah70
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 02:28:44 ID:d985gRyF0
おう
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 06:57:05 ID:6jXnECe10
いや、俺も今度のどうかなって思って本見たらタケー！
横も１８４０はやりすぎだろ
ユーロRでてもユーロっていうかアメリカンRってところだな
2.4NAで300オーバーか・・・
横も１８４０はやりすぎだろ
ユーロRでてもユーロっていうかアメリカンRってところだな
2.4NAで300オーバーか・・・
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 07:15:38 ID:R4v0YAEV0
>>99
出たばかりだから値引きが渋いのは当たり前。
「買いたい」って言っても「今すぐ」ってわけじゃないなら少し待つのが吉。
初期不良のことも考えて年次改良モデルを狙うというのも手。
…と思ったけど、ホンダは前のアコードをほったらかしにしてた前科があるからなぁ。
出たばかりだから値引きが渋いのは当たり前。
「買いたい」って言っても「今すぐ」ってわけじゃないなら少し待つのが吉。
初期不良のことも考えて年次改良モデルを狙うというのも手。
…と思ったけど、ホンダは前のアコードをほったらかしにしてた前科があるからなぁ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 07:51:10 ID:GHAluLpfO
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 08:53:01 ID:48wZwffE0
実際に車見ると、すげーイイ。
ボンネット部分はちょっとダボっとしてる気がするけど、
直線的なラインが格好イイ。
これにOpでウイング付ければもっと格好よくなるな。
ただ、値段見ると、インスパイアにしようかなと思ってしまう。
来年9月の車検までまだ時間があるので、じっくり選んで決めよう。
ボンネット部分はちょっとダボっとしてる気がするけど、
直線的なラインが格好イイ。
これにOpでウイング付ければもっと格好よくなるな。
ただ、値段見ると、インスパイアにしようかなと思ってしまう。
来年9月の車検までまだ時間があるので、じっくり選んで決めよう。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 09:36:20 ID:X6CkRwZE0
みんなええのう
駐車場の幅があるんでCL7より80ミリも広がるとちょっとね…
でも一番の理由が金がないってことはヒミツだぞw
駐車場の幅があるんでCL7より80ミリも広がるとちょっとね…
でも一番の理由が金がないってことはヒミツだぞw
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 10:08:42 ID:igp+eFr10
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 10:12:33 ID:y0ONYZMF0
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:05:07 ID:R4v0YAEV0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:15:32 ID:ojN25obN0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:24:57 ID:MGkO66MW0
さっき見てきた。カッコいいけど今もCH9乗りのオレには高過ぎ。
あれだけの金出すなら、もうチョイ貯めて他にする。
狙いはSPORTS STYLEで280万がMAXだな。V6積んでれば悩んだけど。
あれだけの金出すなら、もうチョイ貯めて他にする。
狙いはSPORTS STYLEで280万がMAXだな。V6積んでれば悩んだけど。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:31:37 ID:3Bn0Q8xvO
>>112
絶対無理だよ
絶対無理だよ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:40:13 ID:MGkO66MW0
>>113
おまえ嫁か？
おまえ嫁か？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:07:24 ID:ojN25obN0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:19:20 ID:8u929lsN0
男だけにキトウには拘ります。
お後がよろしいようで・・・
お後がよろしいようで・・・
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:22:54 ID:GbRuwMdXO
黒のスポーツスタイルセダンの人。
今頃、納車中かな？
今頃、納車中かな？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:38:54 ID:72V3fwIN0
スポーツセダンの人、初のオーナーレポートよろしくー。
俺は再来週納車だから、まだ先だね。
値引きは３２万いったよ。まぁ付き合い長いセールスさんだから
だろうけど。
交渉根気よく頑張ってくれ。
俺は再来週納車だから、まだ先だね。
値引きは３２万いったよ。まぁ付き合い長いセールスさんだから
だろうけど。
交渉根気よく頑張ってくれ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:23:14 ID:l4YzZPDv0
付属品有りか下取り有りなら３０は普通に行くだろ
うまいこと何処かで帳尻合わせてるよ
ただ両方無しで３０出したら神
うまいこと何処かで帳尻合わせてるよ
ただ両方無しで３０出したら神
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:48:05 ID:fj6fJoe90
本田の4気筒は好きなのでいいが２．４Lで１．６豚のワゴンって
太りすぎだよ。１００ｋｇの減量してくれ。
デザインは、いいから悩むな。
太りすぎだよ。１００ｋｇの減量してくれ。
デザインは、いいから悩むな。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:53:17 ID:d985gRyF0
ああ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:57:39 ID:lQ2KUah70
少しでも安く買いたいなら来年の決算商戦まで待ったほうがいいだろ。
俺はそうするよ。
俺はそうするよ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 14:12:24 ID:9OdDWXjA0
俺は来週の土曜日に納車だ。
ちなみに値引きは下取りなし、付属品なしで２５万でした。
ちなみに値引きは下取りなし、付属品なしで２５万でした。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 14:32:44 ID:OHvYS9fN0
ディーラーで今見てきたけど
塊感があって
ツアラーカッコイイじゃねえか！！
高すぎて買えないけどなorz
塊感があって
ツアラーカッコイイじゃねえか！！
高すぎて買えないけどなorz
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 15:59:43 ID:ZKccz+s90
予想以上に売れなければマイナーチェンジ後→大幅な値引き+オプション追加が
期待できるから今買うのはどう考えても損。
期待できるから今買うのはどう考えても損。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:08:40 ID:mnGYXcp0O
安くするためのコストダウンが醜いけどな。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:09:42 ID:DWdfG43z0
実車ひと目見て気に入った！
・・・だからとりあえず3月まで待つことにした。
ホンダにはすまないけど北米で売れないことを大期待。
・・・だからとりあえず3月まで待つことにした。
ホンダにはすまないけど北米で売れないことを大期待。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:23:13 ID:CPoDAXNg0
ホンダは値引き枠が少ないからな
下取り有りで頑張れば-40いけるよ
下取り有りで頑張れば-40いけるよ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:39:55 ID:2Sg9ceR70
試乗して来た。ツアラーのTL
取りあえず、スタイル、足回りは最高だった。
BMW的と陳腐な表現しか出来ないが、足回り、剛性感の高さは
国産スポーティーカーの中では最高峰だと思う。ISなど足下にも及ばない感じ
ただし、非常に残念というか自分も意外だったのは今までもちょくちょく指摘があったが、このエンジンなら６気筒要らんと感じさせてくれるエンジンでは無くて、やっぱり４気筒だなあと感じるエンジンであること。
高回転域ではそれなりにいい音出すが、常用回転域での振動やフィールの平凡さはライバル、トヨタやNISSAN、マツダの同クラス４気筒に
劣る感じがある。基本設計が古いエンジンなのか？
とにかく、この点だけは本当に惜しい、惜し過ぎると思う。
値段も上級移行しただけに、ホンダらしく最高の４気筒エンジンを見せて欲しかった。
取りあえず、スタイル、足回りは最高だった。
BMW的と陳腐な表現しか出来ないが、足回り、剛性感の高さは
国産スポーティーカーの中では最高峰だと思う。ISなど足下にも及ばない感じ
ただし、非常に残念というか自分も意外だったのは今までもちょくちょく指摘があったが、このエンジンなら６気筒要らんと感じさせてくれるエンジンでは無くて、やっぱり４気筒だなあと感じるエンジンであること。
高回転域ではそれなりにいい音出すが、常用回転域での振動やフィールの平凡さはライバル、トヨタやNISSAN、マツダの同クラス４気筒に
劣る感じがある。基本設計が古いエンジンなのか？
とにかく、この点だけは本当に惜しい、惜し過ぎると思う。
値段も上級移行しただけに、ホンダらしく最高の４気筒エンジンを見せて欲しかった。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:42:36 ID:2Sg9ceR70
バランスシャフトがあまり効いていない感じがしたのだがどうなんだろう？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:48:29 ID:igp+eFr10
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:57:41 ID:wzycDRhG0
>>129
マツダMZRよりK24Aの方がマシだと思うが。
マツダMZRよりK24Aの方がマシだと思うが。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:58:07 ID:Mz4xyhNlO
もしかしてメーカーオプションナビしか付けられないのか？
社外ナビをあとからつけれるなら是非買いたい☆
社外ナビをあとからつけれるなら是非買いたい☆
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:07:30 ID:2Sg9ceR70
>>131
普通の試乗だから暖気時間は無いが、他の試乗の時も同条件であるわけだから
普通の試乗だから暖気時間は無いが、他の試乗の時も同条件であるわけだから
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:11:36 ID:lQ2KUah70
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:12:00 ID:2Sg9ceR70
>>132
マシというレベルではホンダエンジンとしては、そして上級移行したからには駄目だと思う
それにアテンザも前に試乗したが、振動面ではむしろアテンザの方が良かったと思う
まあ個人の感じ方はいろいろだと思うが、自分以外のアコード試乗した人のエンジン評価をもっと聞きたい
マシというレベルではホンダエンジンとしては、そして上級移行したからには駄目だと思う
それにアテンザも前に試乗したが、振動面ではむしろアテンザの方が良かったと思う
まあ個人の感じ方はいろいろだと思うが、自分以外のアコード試乗した人のエンジン評価をもっと聞きたい
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:17:37 ID:GbRuwMdXO
５時間後くらいに、またアホードがくるだろうな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:59:33 ID:FQj9ucmW0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:01:34 ID:c46GbTA30
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:02:25 ID:c46GbTA30
↑ドライビングフィールな
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:16:39 ID:8PGpLIL00
納車来年って言われた
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:24:42 ID:FQj9ucmW0
>>139
BMができないからといってホンダにもできないと思うのは思い込みだ
BMができないからといってホンダにもできないと思うのは思い込みだ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:44:34 ID:c46GbTA30
>>142
いや、FFとFRは乗り比べると大きく違うだろって言ってるんだが。
いや、FFとFRは乗り比べると大きく違うだろって言ってるんだが。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:51:40 ID:ZKccz+s90
アコードで峠攻めてえ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:57:27 ID:ZKccz+s90
うお筒筒筒！！！！！！！！！！！！！！！
ホンダ倒産！キタッ！！
ニュー速へGO!
ホンダ倒産！キタッ！！
ニュー速へGO!
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:06:06 ID:jOHLrSWh0
新車で50万匹
新古車で100万匹
年度末まで待て
新古車で100万匹
年度末まで待て
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:17:55 ID:AxTiOP/G0
ホンダ的に本命はインサイトだからその売り上げ次第じゃね？
今時5ナンバーなんて日本メインで開発してますって言ってるようなもんだし
インサイトコケるまではボチボチ売ってくんじゃないかなぁ
今時5ナンバーなんて日本メインで開発してますって言ってるようなもんだし
インサイトコケるまではボチボチ売ってくんじゃないかなぁ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:19:01 ID:geADb5HH0
>>146
了解ですッ！
了解ですッ！
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:19:46 ID:0C7e23F60
本日午前中に納車でした。クリスタルブラックパールのセダン・SS。
一般道と高速合わせて150km（高速約130km）くらい走らせてきて今帰宅しました。
素人だけど簡単に感想書きます。
まず、全幅ですが、1850mmだけあって外観では凄くデカいなって思いましたが、実際に乗ってみるとそんなに気になる事はありませんでした。
僕は田舎に住んでいるので大丈夫ですが、都市部の狭い駐車スペースだとやはり気を使ってしまいそうです。
まだ慣らし運転なので3000回転以下でしかエンジンを回してませんが、パワーは十分だと思います。
低回転域でのトルクも思ってた以上にありました。エンジンに関しては思いっきり回せるようになってからもう一回報告します。
足回りですが、今日高速を乗ってみて僕がこの車で一番気に入ったポイントです。
18インチのタイヤを履いてるのでさぞかしゴツゴツ感が強いんだろうなという先入観があったのですが、全くのフラットです。
確かに硬めの乗り味なんですが、バタバタと車体が揺さぶられたりする様な事は一切なく、路面からの入力をサスが綺麗に治めている印象です。
このサスは高速道路では一段と安定を増していく感じでシートのホールド性の良さと相まって全然疲れませんでした。
ハンドリングはやや軽い印象。もう少し手ごたえがあっても良かったかも。ただ、ステアリングのグリップが結構太く、ステアリング径も小さいので女性の事を考えるとこれくらいが妥当かな。。。
残念なのはやはりリヤシートの足元のスペースが狭い事。付属品でトラッシュボックスを注文しておいたのですが、ギリギリで設置できる位のスペースしかありません。
当初はコンソールボックスの後ろのスペースに設置しようと思っていたのですが、ここには設置できるスペースがありませんでした。
やはり、この車はドライバーズセダンだと思います。
今日納車されたばかりで、みなさんの様に車に詳しくないので素人の感想で失笑もんでしょうが、少しでも参考になれば幸いです。
一般道と高速合わせて150km（高速約130km）くらい走らせてきて今帰宅しました。
素人だけど簡単に感想書きます。
まず、全幅ですが、1850mmだけあって外観では凄くデカいなって思いましたが、実際に乗ってみるとそんなに気になる事はありませんでした。
僕は田舎に住んでいるので大丈夫ですが、都市部の狭い駐車スペースだとやはり気を使ってしまいそうです。
まだ慣らし運転なので3000回転以下でしかエンジンを回してませんが、パワーは十分だと思います。
低回転域でのトルクも思ってた以上にありました。エンジンに関しては思いっきり回せるようになってからもう一回報告します。
足回りですが、今日高速を乗ってみて僕がこの車で一番気に入ったポイントです。
18インチのタイヤを履いてるのでさぞかしゴツゴツ感が強いんだろうなという先入観があったのですが、全くのフラットです。
確かに硬めの乗り味なんですが、バタバタと車体が揺さぶられたりする様な事は一切なく、路面からの入力をサスが綺麗に治めている印象です。
このサスは高速道路では一段と安定を増していく感じでシートのホールド性の良さと相まって全然疲れませんでした。
ハンドリングはやや軽い印象。もう少し手ごたえがあっても良かったかも。ただ、ステアリングのグリップが結構太く、ステアリング径も小さいので女性の事を考えるとこれくらいが妥当かな。。。
残念なのはやはりリヤシートの足元のスペースが狭い事。付属品でトラッシュボックスを注文しておいたのですが、ギリギリで設置できる位のスペースしかありません。
当初はコンソールボックスの後ろのスペースに設置しようと思っていたのですが、ここには設置できるスペースがありませんでした。
やはり、この車はドライバーズセダンだと思います。
今日納車されたばかりで、みなさんの様に車に詳しくないので素人の感想で失笑もんでしょうが、少しでも参考になれば幸いです。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:47:20 ID:GbRuwMdXO
>>149
乙かれー。もう少し馴染んだらレポートよろしく。
後、アホードはスルーね。
ヤツは社会の不満の矛先を見誤った負け組ですからｗ
好きな女にフラれたら豹変して猟奇的行動に遷移する変質者ですから。
乙かれー。もう少し馴染んだらレポートよろしく。
後、アホードはスルーね。
ヤツは社会の不満の矛先を見誤った負け組ですからｗ
好きな女にフラれたら豹変して猟奇的行動に遷移する変質者ですから。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:50:26 ID:/HmRRsH50
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:51:57 ID:JjrlVFWvO
いいなー。
オイラも早く新車の芳しい香りに包まれながら夜のサービスエリアでコーヒーしたい！
オイラも早く新車の芳しい香りに包まれながら夜のサービスエリアでコーヒーしたい！
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:56:07 ID:0C7e23F60
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 20:05:37 ID:GHAluLpfO
今日見に行って来た。
セダンとツアラーで迷うどっちを選んでも後悔しそう。
ドッチも良すぎ。
しかし毎回ホンダの車はコストが高く負け幅が少ないとセールスに言われる。
それを言わなきゃ最高なのに。
セダンとツアラーで迷うどっちを選んでも後悔しそう。
ドッチも良すぎ。
しかし毎回ホンダの車はコストが高く負け幅が少ないとセールスに言われる。
それを言わなきゃ最高なのに。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 20:12:23 ID:jOHLrSWh0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 21:08:08 ID:zeAgMR110
近所のディーラーにツアラーの展示車が入ったので
セダン狙いにもかかわらず、前半分は変わらないだろうと思い
実車見学&カタログを貰いに行って来た（*`・ω・´）ﾉ
フロントから見ると数字以上に大きく見えるね
リアからみると全然大きくは見えないが……
試乗車は何店舗かで持ち回りみたいなので
うちのディーラーに来た時に乗って決めようと思う（9割方買うと思うが）
>>154
おいらの担当したセールスさんは、「うちで決めて貰えるように、頑張ります」だったよ
値下げ幅は変わらないだろうがな(´･ω･｀)
セダン狙いにもかかわらず、前半分は変わらないだろうと思い
実車見学&カタログを貰いに行って来た（*`・ω・´）ﾉ
フロントから見ると数字以上に大きく見えるね
リアからみると全然大きくは見えないが……
試乗車は何店舗かで持ち回りみたいなので
うちのディーラーに来た時に乗って決めようと思う（9割方買うと思うが）
>>154
おいらの担当したセールスさんは、「うちで決めて貰えるように、頑張ります」だったよ
値下げ幅は変わらないだろうがな(´･ω･｀)
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 22:31:22 ID:2Sg9ceR70
評論家ブログのアコード試乗感想ぼつぼつ出始めてるが、やはりみんな
歯切れが悪い。値段や大きさに対して。
それを封じ込める程のきらりとした何かが欲しかったなあ
歯切れが悪い。値段や大きさに対して。
それを封じ込める程のきらりとした何かが欲しかったなあ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 22:32:12 ID:72V3fwIN0
納車おめでとー。
高速道のレポートといい、オーナーレポートは一味違うね。
脚はやはり相当いいみたいだね。俺はツアスポだけど、脚共通だから
嬉しいかぎりです。
エンジンはなんの心配もしてないしね。慣らしもオーナーの
楽しみだよね。
高速道のレポートといい、オーナーレポートは一味違うね。
脚はやはり相当いいみたいだね。俺はツアスポだけど、脚共通だから
嬉しいかぎりです。
エンジンはなんの心配もしてないしね。慣らしもオーナーの
楽しみだよね。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:55:19 ID:xxtLEgfY0
ちょっとした街の試乗じゃこの車の魅力なんてわからんわな
評論家どもが体験した試乗会も街中のちょい乗りみたいだし
あくまでも高速長距離巡航をいかに快適にこなすかを目指して開発された車。
評論家どもが体験した試乗会も街中のちょい乗りみたいだし
あくまでも高速長距離巡航をいかに快適にこなすかを目指して開発された車。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 01:07:16 ID:xxtLEgfY0
といっても、上の方で書かれてるエンジンに対する不満は評論家
も指摘してるな
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/11376073/
>2.4リッター直4エンジンに特別な気持ちよさや存在感を見出すのは難>しく、かつての 「エンジンのホンダ」 はどこへいった、というのが正>直な実感でありますね。
>つまり昨今のホンダのクルマ、車体はヤワだけどエンジンはとにかく
>気持ちよく回った昔と比べると、エンジンの存在感とボディの存在感
>が逆転している印象がありますな
も指摘してるな
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/11376073/
>2.4リッター直4エンジンに特別な気持ちよさや存在感を見出すのは難>しく、かつての 「エンジンのホンダ」 はどこへいった、というのが正>直な実感でありますね。
>つまり昨今のホンダのクルマ、車体はヤワだけどエンジンはとにかく
>気持ちよく回った昔と比べると、エンジンの存在感とボディの存在感
>が逆転している印象がありますな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 01:20:49 ID:jdX9J/0a0
>>159
> 評論家どもが体験した試乗会も街中のちょい乗りみたいだし
その手の試乗って普通、サーキットコース借り切ってやらないか？
某評論家なんか必ずエンジンブローするまで回して壊すと有名だったりする
> 評論家どもが体験した試乗会も街中のちょい乗りみたいだし
その手の試乗って普通、サーキットコース借り切ってやらないか？
某評論家なんか必ずエンジンブローするまで回して壊すと有名だったりする
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 01:25:09 ID:1Tuviqvc0
見えない所より見える所に力をって所がトヨタっぽいな
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:32:45 ID:7hguMv2+0
てめぇらずっと待ってたんだろ！？インデックスの記憶を消さなくてもすむ、インデッ
クスの敵にまわらなくてもすむ・・・そんな誰もが笑って、誰もが望む最高なハッピー
エンドってやつを。今まで待ち焦がれてたんだろ？こんな展開を・・・何のためにここ
まで歯を食いしばってきたんだ！？てめぇのその手でたった一人の女の子を助けて
見せるって誓ったんじゃねえのかよ？お前らだって主人公の方がいいだろ！？脇役
なんかで満足してんじゃねえ、命を懸けてたった一人の女の子を守りてぇんじゃない
のかよ！？だったら、それは全然終わってねぇ、始まってすらいねぇ・・・
ちょっとくらい長いプロロー ／￣￣￣￣￣￣￣＼ グで絶望してんじゃねぇよ！
＼ 手を伸ばせば届くんだ！い｜ うるさい黙れ ｜い加減に始めようぜ、魔術師！！／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∨ (ﾟдﾟ )
＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ | もうねるﾉｼ
クスの敵にまわらなくてもすむ・・・そんな誰もが笑って、誰もが望む最高なハッピー
エンドってやつを。今まで待ち焦がれてたんだろ？こんな展開を・・・何のためにここ
まで歯を食いしばってきたんだ！？てめぇのその手でたった一人の女の子を助けて
見せるって誓ったんじゃねえのかよ？お前らだって主人公の方がいいだろ！？脇役
なんかで満足してんじゃねえ、命を懸けてたった一人の女の子を守りてぇんじゃない
のかよ！？だったら、それは全然終わってねぇ、始まってすらいねぇ・・・
ちょっとくらい長いプロロー ／￣￣￣￣￣￣￣＼ グで絶望してんじゃねぇよ！
＼ 手を伸ばせば届くんだ！い｜ うるさい黙れ ｜い加減に始めようぜ、魔術師！！／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∨ (ﾟдﾟ )
＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ | もうねるﾉｼ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 03:41:30 ID:DVjbpWug0
>>161
> その手の試乗って普通、サーキットコース借り切ってやらないか？
それはね、その時々によるのよ
あとしょっちゅう壊したりボロボロにしちゃうような人は、呼ばれなくなったりするのよ当然
だから、そういう無茶をする人はいなくなる
ただメーカー側から「遠慮なく回してください」ってのは別
> その手の試乗って普通、サーキットコース借り切ってやらないか？
それはね、その時々によるのよ
あとしょっちゅう壊したりボロボロにしちゃうような人は、呼ばれなくなったりするのよ当然
だから、そういう無茶をする人はいなくなる
ただメーカー側から「遠慮なく回してください」ってのは別
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 03:47:20 ID:aVjdURFk0
>>157
トヨタからお金貰ってるんでしょう
ブログ(＝小銭稼ぎ)ですしね
意外と本田はそういうところに規制をかけないから
自称評論家レベルではなんの価値も影響もないと思ってるんでしょう
きちんと評価してくれる人に評価されれば良いと
トヨタからお金貰ってるんでしょう
ブログ(＝小銭稼ぎ)ですしね
意外と本田はそういうところに規制をかけないから
自称評論家レベルではなんの価値も影響もないと思ってるんでしょう
きちんと評価してくれる人に評価されれば良いと
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 06:24:19 ID:EWaPZauo0
ホンダは歴史の無い車は単発でっさっさと絶版にするが、４代も5代も続いてる車を絶版にすることは無いだろう。そこら辺の良心は持ってると信じたい
返す返すも今度のアコードもいい車だわ、コンフォート性、スポーティ性こんなにバランスの取れた車も少ない。
よく雑誌の評論などででか過ぎ、日本では取り回しに苦労などと批判している評論家いるけど１週間でも所有して見ろと
返す返すも今度のアコードもいい車だわ、コンフォート性、スポーティ性こんなにバランスの取れた車も少ない。
よく雑誌の評論などででか過ぎ、日本では取り回しに苦労などと批判している評論家いるけど１週間でも所有して見ろと
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 07:46:21 ID:xxtLEgfY0
91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/11(木) 08:31:31 ID:sEswyJpU0
ホンダは歴史の無い車は単発でっさっさと絶版にするが、４代も5代も続いてる車を絶版にすることは無いだろう。そこら辺の良心は持ってると信じたい
返す返すも今度のインスパはいい車だわ、コンフォート性、スポーティ性こんなにバランスの取れた 車も少ない。
よく雑誌の評論などででか過ぎ、日本では取り回しに苦労などと批判している評論家いるけど１週間でも所有して見ろと
ホンダは歴史の無い車は単発でっさっさと絶版にするが、４代も5代も続いてる車を絶版にすることは無いだろう。そこら辺の良心は持ってると信じたい
返す返すも今度のインスパはいい車だわ、コンフォート性、スポーティ性こんなにバランスの取れた 車も少ない。
よく雑誌の評論などででか過ぎ、日本では取り回しに苦労などと批判している評論家いるけど１週間でも所有して見ろと
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 08:31:11 ID:V0+6jR1T0
駆動形式でドライビングフィール語っちゃう奴にブラインドテストしてみたい。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 08:54:35 ID:SqHT1ErQO
大きさや値段を批判するのはおかしくないだろ。
今までのアコードから比べて明らかにでかくなり過ぎてんだから。
いくらエンジンや走りが良くてもやっぱり今回のコンセプトには疑問を持つ人も多いはず。
今回のコンセプトで来年COTYで新型レガシィに勝てると思うか？
賞や評論家なんて関係ないって言っても先代は評価されたんだからな。
今までのアコードから比べて明らかにでかくなり過ぎてんだから。
いくらエンジンや走りが良くてもやっぱり今回のコンセプトには疑問を持つ人も多いはず。
今回のコンセプトで来年COTYで新型レガシィに勝てると思うか？
賞や評論家なんて関係ないって言っても先代は評価されたんだからな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:53:06 ID:YEuZ8X2bO
そういう所に拘るから車作りも変な方向に行き、万人受けを狙った金太郎飴みたいな車で溢れてしまったと思うんだ。
その結果、車の白物家電化でつまらなくなったと思います。
ユーザーのライフスタイルの変化が白物家電化の原因と嘯く評論家が多いけど
実は人の目を気にしすぎたメーカー側が、そういったユーザー心理に油を注いでいたのは間違いない。
今回のアコードはいい意味で開き直れたと思うよ。
その結果、車の白物家電化でつまらなくなったと思います。
ユーザーのライフスタイルの変化が白物家電化の原因と嘯く評論家が多いけど
実は人の目を気にしすぎたメーカー側が、そういったユーザー心理に油を注いでいたのは間違いない。
今回のアコードはいい意味で開き直れたと思うよ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:54:13 ID:MQJeFsnU0
>>169
>先代は評価されたんだからな
しかし、日本では売れなかったんだから「商売的」には失敗。
ゆえに、海外だけに目を向けると言う流れは仕方が無いかと。
カタログの１ページ目を見ても日本市場はガン無視ってよく解るし。
>先代は評価されたんだからな
しかし、日本では売れなかったんだから「商売的」には失敗。
ゆえに、海外だけに目を向けると言う流れは仕方が無いかと。
カタログの１ページ目を見ても日本市場はガン無視ってよく解るし。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:56:49 ID:1Tuviqvc0
>>166
今度のアコード格好良いとは思うが、バランスが取れているとは思えない。
コンフォート性をトータルでの快適性とすると、
後席の狭さや足回り等に多少の疑問が残る。
減衰調整が出来、ダブルウィッシュボーンを採用するあたりは、
現代のプレミアム路線を押さえている点は、良評価に価はするだろうがね。
スポーツ性を語る上で、エンジンの動力性能と、車両重量は切り離せない。
其の点からだけみれば、他のライバル車からは一つも二つも遅れをとる。
感覚が大事と思うが、街乗り高速走行をこなした結果回らない。
ホンダのハイオク仕様のエンジンで、こんなにも回らないエンジンは初めて。
相当に低回転でセッティングをしている。オデッセイと変わらない。
スポーツカーとは洩れなく、高出力、高回転での走行性をスポーツ性と位置づけると、
今回のアコードは残念と言わざるえない。
しかしながら、速くは無いもののミニバンには無い走り、
操る楽しさなんてものは、感じられるまとまりはあると思う。
今度のアコード格好良いとは思うが、バランスが取れているとは思えない。
コンフォート性をトータルでの快適性とすると、
後席の狭さや足回り等に多少の疑問が残る。
減衰調整が出来、ダブルウィッシュボーンを採用するあたりは、
現代のプレミアム路線を押さえている点は、良評価に価はするだろうがね。
スポーツ性を語る上で、エンジンの動力性能と、車両重量は切り離せない。
其の点からだけみれば、他のライバル車からは一つも二つも遅れをとる。
感覚が大事と思うが、街乗り高速走行をこなした結果回らない。
ホンダのハイオク仕様のエンジンで、こんなにも回らないエンジンは初めて。
相当に低回転でセッティングをしている。オデッセイと変わらない。
スポーツカーとは洩れなく、高出力、高回転での走行性をスポーツ性と位置づけると、
今回のアコードは残念と言わざるえない。
しかしながら、速くは無いもののミニバンには無い走り、
操る楽しさなんてものは、感じられるまとまりはあると思う。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:59:25 ID:J/q0ZYxv0
>>166-167
工作員の定型文かw
工作員の定型文かw
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:03:20 ID:P5yfpq1Z0
FRならまだしもFFでこんな馬鹿でかいボディなのに、セダンのあの後席に疑問持たないのか？
みんな基本的なパッケージングも出来てない車をよく持ち上げられるな。
みんな基本的なパッケージングも出来てない車をよく持ち上げられるな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:10:58 ID:xxtLEgfY0
>>129
アコード用のエンジンの滑らかさが無いとの批判を見て、はっと気付
いたんだがオデッセイの場合も、CVTということもあるかも知れない
がレギュラータイプの2.4の方が滑らか、スムーズで６気筒に迫る感じがあった。
そして、オデッセイのすべて、アコードのすべてで判明したことだが
、レギュラータイプのエンジンにはピストン側面にモリブデンの
水玉パターンコートが施されてフリクション低減を図られているのに
対し、アブ用＆アコード用のハイオク版はコストの都合上施されて
いないとのこと。
多分これだね、フィ−リング面でスムーズさが感じられんのは。
ここにこそコストかけて欲しいと思うがね
アコード用のエンジンの滑らかさが無いとの批判を見て、はっと気付
いたんだがオデッセイの場合も、CVTということもあるかも知れない
がレギュラータイプの2.4の方が滑らか、スムーズで６気筒に迫る感じがあった。
そして、オデッセイのすべて、アコードのすべてで判明したことだが
、レギュラータイプのエンジンにはピストン側面にモリブデンの
水玉パターンコートが施されてフリクション低減を図られているのに
対し、アブ用＆アコード用のハイオク版はコストの都合上施されて
いないとのこと。
多分これだね、フィ−リング面でスムーズさが感じられんのは。
ここにこそコストかけて欲しいと思うがね
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:11:48 ID:QYnVTCC50
>>174
デカくなって、あの後席のスペースというが全長なんて少ししか伸びてないんだぜ。
デカくなったと感じるのは全幅のおかげなんだよ。
全長はあまり変わらずという点で見れば先代のアコードも後部座席は狭かったぜ。
それでもCOTY取ったんだろ？
ただ、シートの厚みが増して圧迫感を感じるのは同意だが、そこまでこき下ろすほど
のものとは思えない。
それが嫌ならミニバン買えばいいだけだし。
デカくなって、あの後席のスペースというが全長なんて少ししか伸びてないんだぜ。
デカくなったと感じるのは全幅のおかげなんだよ。
全長はあまり変わらずという点で見れば先代のアコードも後部座席は狭かったぜ。
それでもCOTY取ったんだろ？
ただ、シートの厚みが増して圧迫感を感じるのは同意だが、そこまでこき下ろすほど
のものとは思えない。
それが嫌ならミニバン買えばいいだけだし。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:20:29 ID:WkcAPOVz0
ここには、嫁や子供の存在が感じられないなぁ
アコードってそんな車だったのか？
やっぱり売れないんだよ
アコードってそんな車だったのか？
やっぱり売れないんだよ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:24:30 ID:WD9f3cV10
>>177
その手のユーザー、ほとんどミニバンですわ
先代オデ乗りのヤングパパ（笑）、金と子供の縛りがなければ
乗ってみたいと言ってたよ
セダンが売れない時代というよりは、そういうような消費構造に
なってしまった、させてしまったクルマ会社のマーケティングの
成果なんだと思う
その手のユーザー、ほとんどミニバンですわ
先代オデ乗りのヤングパパ（笑）、金と子供の縛りがなければ
乗ってみたいと言ってたよ
セダンが売れない時代というよりは、そういうような消費構造に
なってしまった、させてしまったクルマ会社のマーケティングの
成果なんだと思う
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:37:02 ID:WkcAPOVz0
オデッセイはアコードの不振から生まれた車だからな
負のスパイラル、始まりと終わりか
負のスパイラル、始まりと終わりか
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:39:42 ID:QYnVTCC50
【ホンダ アコード 新型発表】ターゲットは“子離れ世代”だがより若い世代にも
http://response.jp/issue/2008/1209/article117589_1.html
ターゲットは“子離れ世代”←車格アップの理由
だがより若い世代にも ←先代オデ乗りのヤングパパ（笑）、金と子供の縛りがなければ
乗ってみたい
ってところじゃね？
http://response.jp/issue/2008/1209/article117589_1.html
ターゲットは“子離れ世代”←車格アップの理由
だがより若い世代にも ←先代オデ乗りのヤングパパ（笑）、金と子供の縛りがなければ
乗ってみたい
ってところじゃね？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:46:50 ID:MQJeFsnU0
販売目標、ヨーロッパ10万台、アメリカ40万台、日本1.2万台？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:49:51 ID:17GFc9jt0
欧米仕様を日本にまんま持ってきて
ターゲットは云々言われてもな
ターゲットは云々言われてもな
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:57:44 ID:WD9f3cV10
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 11:15:12 ID:uGXoifHZ0
剛性が増して固めの脚なのはいいんだが、その割にはアンダーが強すぎないか？
固めなのにダルで鈍めの脚って釣り合いがとれてないような…
固めなのにダルで鈍めの脚って釣り合いがとれてないような…
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 11:24:21 ID:EWaPZauo0
東京で育って山形に一年行ってた俺がきましたよ。
4MATICならまだ・・やはり、重量級FRってのは雪道辛い。
軽量FFや4駆のような直進性、安定性は難しい。
スタッドレスでも、坂道発進や圧雪していない駐車場なんかは本当に最悪。
通常の道路（凍結・圧雪・それが日中若干溶けた状態含め）
１）接地自体はタイヤに依存するので、2速発進でだいたいいける。停止は同じ4輪なので、特に差はないと思う。
ESP、ABCなどの電子デバイスがあっても、コーナーの進入スピードを誤って、
リヤから滑り出したらタイヤがグリップを取り戻すまでカウンターあてまくって逃げるしかない。
２）道路が中心線の部分が高く、歩道に向かって傾斜がついている市街地道路なんかがある。
そういう所で信号待ちなどで停車中、Gに負けてリヤから滑ったことがある。
もうだめかと思った。幸い信号が変わって発進、助かった。（重量の問題でしょうねこれは・・）
３）スキー場の駐車場で脱出できず押してもらった事一回、滑って急坂登れなかった事二回。
４）除雪車が歩道に積み上げた雪のせいで視界不良、道幅も狭い中、この横幅は辛い。
だから、地元の人は夏用と冬用の車を別に持ってる。あるいは一年中4駆、という人が多かった。
だけど、乗れないわけではない。実際俺は乗ってたし、普段は全く問題なかった。一回も事故はなかった。
チェーンは一回も巻いてない。だから登坂などで問題があったのかもしれないが。
比較すれば、の問題で、普段は路上最高であっても、雪道に入ったら「最低性能の車」くらいに思って走ったほうが安全でしょうね。
ま、スキーなどレジャーとか、短期出張なら宅急便で荷物送って現地でレンタカーが最強だろうけど。
ジムニーは最強。そのまま一年中いける。地元レンタカーのランサーセダン4WDのも結構走る。
とりあえず、もっと詳しい、本当に雪国で生活している人の意見がでてくるまでとりあえずご参考まで。
追加・訂正などよろしくです。
4MATICならまだ・・やはり、重量級FRってのは雪道辛い。
軽量FFや4駆のような直進性、安定性は難しい。
スタッドレスでも、坂道発進や圧雪していない駐車場なんかは本当に最悪。
通常の道路（凍結・圧雪・それが日中若干溶けた状態含め）
１）接地自体はタイヤに依存するので、2速発進でだいたいいける。停止は同じ4輪なので、特に差はないと思う。
ESP、ABCなどの電子デバイスがあっても、コーナーの進入スピードを誤って、
リヤから滑り出したらタイヤがグリップを取り戻すまでカウンターあてまくって逃げるしかない。
２）道路が中心線の部分が高く、歩道に向かって傾斜がついている市街地道路なんかがある。
そういう所で信号待ちなどで停車中、Gに負けてリヤから滑ったことがある。
もうだめかと思った。幸い信号が変わって発進、助かった。（重量の問題でしょうねこれは・・）
３）スキー場の駐車場で脱出できず押してもらった事一回、滑って急坂登れなかった事二回。
４）除雪車が歩道に積み上げた雪のせいで視界不良、道幅も狭い中、この横幅は辛い。
だから、地元の人は夏用と冬用の車を別に持ってる。あるいは一年中4駆、という人が多かった。
だけど、乗れないわけではない。実際俺は乗ってたし、普段は全く問題なかった。一回も事故はなかった。
チェーンは一回も巻いてない。だから登坂などで問題があったのかもしれないが。
比較すれば、の問題で、普段は路上最高であっても、雪道に入ったら「最低性能の車」くらいに思って走ったほうが安全でしょうね。
ま、スキーなどレジャーとか、短期出張なら宅急便で荷物送って現地でレンタカーが最強だろうけど。
ジムニーは最強。そのまま一年中いける。地元レンタカーのランサーセダン4WDのも結構走る。
とりあえず、もっと詳しい、本当に雪国で生活している人の意見がでてくるまでとりあえずご参考まで。
追加・訂正などよろしくです。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:02:55 ID:QDnRlwGI0
>>166
> ホンダは歴史の無い車は単発でっさっさと絶版にするが、４代も5代も続いてる車を絶版にすることは無いだろう。そこら辺の良心は持ってると信じたい
トゥディ、シティ、インテグラ、プレリュード・・・・
> ホンダは歴史の無い車は単発でっさっさと絶版にするが、４代も5代も続いてる車を絶版にすることは無いだろう。そこら辺の良心は持ってると信じたい
トゥディ、シティ、インテグラ、プレリュード・・・・
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:21:07 ID:8/yKuNR8O
歴史とかホンダスピリッツとかほざいてるのはヲタだけ
メーカーと販社は利益をあげることだけを考えるだろ
メーカーと販社は利益をあげることだけを考えるだろ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:25:47 ID:SbK/6P3r0
ディーゼル出してもよくないか？
2Lディーゼルなら300万円切れそうだし…
2Lディーゼルなら300万円切れそうだし…
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:43:41 ID:QDnRlwGI0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:50:25 ID:EWaPZauo0
>>188
バカっぽいから言っておくけど、ディーゼルの方が高くつくんだぞ
バカっぽいから言っておくけど、ディーゼルの方が高くつくんだぞ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:54:02 ID:SbK/6P3r0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:56:44 ID:EWaPZauo0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:01:42 ID:SbK/6P3r0
>>192
発売予定だったディーゼルエンジンですが、2Lではなかったのですか？
ヨーロッパでは出していなかったのですか？
無知ですみません。
2.4Lガソリンとクリーンディーゼルが同価格なら、ディーゼル車買うメリットはあるだろう。
日産のクリーンディーゼルなどをみても…
発売予定だったディーゼルエンジンですが、2Lではなかったのですか？
ヨーロッパでは出していなかったのですか？
無知ですみません。
2.4Lガソリンとクリーンディーゼルが同価格なら、ディーゼル車買うメリットはあるだろう。
日産のクリーンディーゼルなどをみても…
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:02:55 ID:WD9f3cV10
軽油は一部で売ってる「プレミアム軽油」てのが黒煙少なそう
ただ、ガソリンとの価格差が無くなった
国内だと、それが一番のネックだな
ただ、ガソリンとの価格差が無くなった
国内だと、それが一番のネックだな
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:16:18 ID:v4D27ric0
欧州じゃ軽油の方がガソリンより価格が高い国も結構あるんだよね。
軽油の需要が高くなってるからね。
まあCO2規制＋そういう事情もあって、欧州メーカーは各社ハイブリッドに力入れてるわけ。
軽油の需要が高くなってるからね。
まあCO2規制＋そういう事情もあって、欧州メーカーは各社ハイブリッドに力入れてるわけ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:24:23 ID:EWaPZauo0
>>193
i-DTECは2.2
エクストレイルが170馬力で、メルセデスの新世代のが2.1か2かで210馬力だから、出すとしたら上位グレードになる
今2.4のガソリンが270万から320ぐらいだから、その上の350から400弱ぐらいの価格設定になると思う
i-DTECは2.2
エクストレイルが170馬力で、メルセデスの新世代のが2.1か2かで210馬力だから、出すとしたら上位グレードになる
今2.4のガソリンが270万から320ぐらいだから、その上の350から400弱ぐらいの価格設定になると思う
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:29:36 ID:SbK/6P3r0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:31:07 ID:EWaPZauo0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:42:27 ID:SbK/6P3r0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:50:53 ID:kO2q4spA0
レギョラーｗｗｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:56:39 ID:UqPxoggwO
レギョラー満タン入りまーす
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:57:59 ID:SbK/6P3r0
>>199で、レギョラーでなく、レギュラーのまちがいです。
失礼しました。
失礼しました。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 14:02:18 ID:QDnRlwGI0
>>197
今のボディで2.0Lだとすると、また「この車重では鈍重」だの「オデにも負ける」だのいうヤシが湧いてくるぞｗ
何かを削って下げるとしたら、てんこ盛りの電子デバイスしかないと思うけどな
俺的には、サイドエアバッグもナビもいらない
今のボディで2.0Lだとすると、また「この車重では鈍重」だの「オデにも負ける」だのいうヤシが湧いてくるぞｗ
何かを削って下げるとしたら、てんこ盛りの電子デバイスしかないと思うけどな
俺的には、サイドエアバッグもナビもいらない
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 15:03:35 ID:4ArEWxRi0
>>203
同じく、サイドエアバックいらない
ナビもなくして、社外オーディオやナビが入るようにして欲しい
足回りもがんばらなくてよい。気に入らなければ社外の車高調とか入れれば良いし。
ほんとにつまらない車になったよなぁ
同じく、サイドエアバックいらない
ナビもなくして、社外オーディオやナビが入るようにして欲しい
足回りもがんばらなくてよい。気に入らなければ社外の車高調とか入れれば良いし。
ほんとにつまらない車になったよなぁ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:03:10 ID:C0ZRI/0y0
土日になると湧いてくる運転ド下手のサンデーパパuzeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:12:45 ID:tjlTgugb0
自分のウザさに気付け。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:25:22 ID:iH9VBerZ0
んだんだ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:44:58 ID:EWaPZauo0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:28:40 ID:FdbEf3I40
今日アコード試乗しにディーラーに行ってきた。
そしたら展示のみのツアラーだけだった。
試乗車は少ないので順番だそうな。
そしたら展示のみのツアラーだけだった。
試乗車は少ないので順番だそうな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:54:05 ID:7hguMv2+0
Yahoo! JAPAN「5000万人が選ぶ ネット番付2008決選投票！」
一般車賞：トヨタ『アルファード/ヴェルファイア』
コンパクト＆軽自動車賞：トヨタ『iQ』
http://response.jp/issue/2008/1214/article117791_1.html
一般車賞：トヨタ『アルファード/ヴェルファイア』
コンパクト＆軽自動車賞：トヨタ『iQ』
http://response.jp/issue/2008/1214/article117791_1.html
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:06:25 ID:YEuZ8X2bO
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:10:40 ID:YEuZ8X2bO
安全方向に振りすぎたと。
ターゲットを見れば納得だけど、もう少し設定のバッファがあればいいと思う。
せっかくの電子デバイスなんだから。
ターゲットを見れば納得だけど、もう少し設定のバッファがあればいいと思う。
せっかくの電子デバイスなんだから。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:17:33 ID:Fgw9FP4GO
アンダーが強いと感じる人もいれば、逆にステアリングの遊びが少なくて（これってオーバーステアだよな？）疲れるって感じる人もいるんだな。
ツアラースポーツスタイルを試乗した俺はステアリングが軽くて弱アンダーだと感じた。
ボディサイズに対して運転はしやすい車だなと思ったよ。
ツアラースポーツスタイルを試乗した俺はステアリングが軽くて弱アンダーだと感じた。
ボディサイズに対して運転はしやすい車だなと思ったよ。
>>208
残念だったな。
確かに高速道路でスピンして全損したが、CF4の強固なボディのおかげで無事に生きてる。
今はCL1乗りだがな。
ホンダのボディの強度設計については、オマイより身を以て知っているよ。
残念だったな。
確かに高速道路でスピンして全損したが、CF4の強固なボディのおかげで無事に生きてる。
今はCL1乗りだがな。
ホンダのボディの強度設計については、オマイより身を以て知っているよ。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:34:38 ID:xxtLEgfY0
インナーハンドルを艶消し仕様にしているのがかえって安っぽく感じる
素直にメッキ仕様にした方が品質感あがるのにね
ホンダはあえてメッキを避けたがる印象があるが逆効果な気が・・・
素直にメッキ仕様にした方が品質感あがるのにね
ホンダはあえてメッキを避けたがる印象があるが逆効果な気が・・・
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:37:59 ID:YEuZ8X2bO
Ｖ６だったら、更にアンダーきついと思うよ。
やっぱりベストバランスだと思うよ。
やっぱりベストバランスだと思うよ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:41:33 ID:WD9f3cV10
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:14:42 ID:0MHkfk7u0
デカ過ぎるという奴はシビックでいいじゃん。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:17:04 ID:MqisyxsW0
>>218
インパネが・・・
インパネが・・・
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:23:32 ID:GG//hynr0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:18:27 ID:I/PUC2OJ0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:26:24 ID:I/PUC2OJ0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:42:53 ID:YEuZ8X2bO
まあまあまあまあ
落ち着けよ。
落ち着けよ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:25:58 ID:8LGsyXu10
そんなアンダー強いかな？試乗程度でアンダー出るまでコーナリング
したの？タイヤ鳴くまで？セールスさん乗せて？
そういうのはたいてい、手アンダーだから。
したの？タイヤ鳴くまで？セールスさん乗せて？
そういうのはたいてい、手アンダーだから。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:28:19 ID:XCOJ3PmP0
ツアラーに試乗した。内装はやはりコストダウン。オデほどではないが。運転した感じはでかいわりにはまあまあよかったと思う。
室内はFRかと思うくらい狭い。メーターもだめ。後は値段が高すぎ。ということで、買えない。ホンダもやばいかもよ。オデもさっぱりみたいだし。
室内はFRかと思うくらい狭い。メーターもだめ。後は値段が高すぎ。ということで、買えない。ホンダもやばいかもよ。オデもさっぱりみたいだし。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:37:02 ID:ofLmbC870
あげてるやつ
わかりやすいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わかりやすいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:41:06 ID:IqPHsgGi0
話ぶった切りで悪いが
試乗って鍵渡されて「自由に乗ってくださいよ、良い車ですから。」
とか言われて、勝手に乗り回すことだと思うのだが、違うの？
試乗って鍵渡されて「自由に乗ってくださいよ、良い車ですから。」
とか言われて、勝手に乗り回すことだと思うのだが、違うの？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:52:31 ID:WkcAPOVz0
やっぱり 嫁子供の存在が感じられない
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:21:26 ID:I/PUC2OJ0
おれも結婚してたらまよわずオデにいく
リアエンタつけたいし
リアエンタつけたいし
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:41:35 ID:51yeh3VE0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:46:20 ID:N7byWO5D0
来年結婚予定だが、彼女には黙ってセダンのスポーツスタイルを契約してしまった。。。
きっと許してくれるよな？？？
きっと許してくれるよな？？？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:47:08 ID:pN2xWf4a0
自分の車だと思って気軽に乗ってきてもいいよ
ってくらいのことだと思うよ
といっても自分の車みたいに荒い運転はしづらいし
それに出たばかりの車のイメージを悪くしそうな気がするんで
人出の多いところをゆっくりと流して
少しでも宣伝に役立てばいいなぁと妄想しながら
試乗してきましたよ
２時間くらい乗らせてくれたら
車庫入れとか高速とかいろいろ試せるんだけどね
ってくらいのことだと思うよ
といっても自分の車みたいに荒い運転はしづらいし
それに出たばかりの車のイメージを悪くしそうな気がするんで
人出の多いところをゆっくりと流して
少しでも宣伝に役立てばいいなぁと妄想しながら
試乗してきましたよ
２時間くらい乗らせてくれたら
車庫入れとか高速とかいろいろ試せるんだけどね
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:50:56 ID:GGBXcD3/0
許してくれるよ
許してくれたら財布を預けられない馬鹿女確定だな
許してくれたら財布を預けられない馬鹿女確定だな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:14:01 ID:cr18MhBf0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:15:36 ID:f1WWhkjC0
怒られたら10年乗るからと言うしかないな
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:22:58 ID:Znnecsd10
俺も結婚予定で400万コース契約しちまった
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:28:00 ID:w0PvVvhW0
このスレに限らないけど、なんか、ホンダ車のスレって、お前はんンダ社員
か？っていうような、やたらンダ側に立って、一生懸命解釈しようとがんば
る奴が多いな。アコードは日本完全無視仕様なのに、そんなこと一つに対し
ても、「アメリカで売れている」とかわけのわからん理論を持ち出してまで、
ンダを擁護する。
このスレだと、>>165とか >>131とか。やっぱンダヲタってまだ多いんだな。
か？っていうような、やたらンダ側に立って、一生懸命解釈しようとがんば
る奴が多いな。アコードは日本完全無視仕様なのに、そんなこと一つに対し
ても、「アメリカで売れている」とかわけのわからん理論を持ち出してまで、
ンダを擁護する。
このスレだと、>>165とか >>131とか。やっぱンダヲタってまだ多いんだな。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:32:00 ID:LFjwChkx0
>>208
ウィンカーの色消してなんか問題でもある？
ちゃんと黄色く点灯するでしょ
点灯するときも白いヤツは違反だけども
>>214
事故自慢はあんまり褒められた事じゃないよｗ
完全なもらい事故ならともかく
>>231
今は許してくれるとは思うけどね
でも１０年後２０年後に何かのきっかけで「結婚間近なのに私に相談もなしに車買って！」とかなったり
こういう行為が積もりつもって定年後にいきなり三行半とかあるから気をつけようｗ
ウィンカーの色消してなんか問題でもある？
ちゃんと黄色く点灯するでしょ
点灯するときも白いヤツは違反だけども
>>214
事故自慢はあんまり褒められた事じゃないよｗ
完全なもらい事故ならともかく
>>231
今は許してくれるとは思うけどね
でも１０年後２０年後に何かのきっかけで「結婚間近なのに私に相談もなしに車買って！」とかなったり
こういう行為が積もりつもって定年後にいきなり三行半とかあるから気をつけようｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 03:02:06 ID:TSFaFVM70
トヨタ乗りは上司を後ろに乗せて割り勘でゴルフ行くから出来るだけリアシートが遠い方が良いのだろう
家族思いのホンダ乗りは適度な広さが丁度良い
家族思いのホンダ乗りは適度な広さが丁度良い
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 06:23:51 ID:0hOmp8jSO
ぶっちゃけメーカーオプションナビは使えるの
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 06:43:38 ID:sotXROil0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 06:57:08 ID:5MF0UHa3O
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 06:59:52 ID:vs+FiMQV0
>>238
実用上の問題なんてあるわけないじゃん
ただ、クリアにすると味気なくなるだけ
アテンザのテールとかブレーキランプの赤いのもなくして、どういう感性してるのか理解できないよ
中の人はそういう色をハンバーガーのピクルスや玉ねぎみたいなもんだと思ってるのかもしれないけど、でもそれは本当は必要なのにね
>>239
マーク罰かw
実用上の問題なんてあるわけないじゃん
ただ、クリアにすると味気なくなるだけ
アテンザのテールとかブレーキランプの赤いのもなくして、どういう感性してるのか理解できないよ
中の人はそういう色をハンバーガーのピクルスや玉ねぎみたいなもんだと思ってるのかもしれないけど、でもそれは本当は必要なのにね
>>239
マーク罰かw
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 07:37:36 ID:8Ik4JkBBO
昨日、４３万円引きで無事契約しました。
使ってしまったらいかんので今日、全額振込みます。
夏と冬のボーナスだけで買いました〜
うち不景気どこ吹く風なんで！
使ってしまったらいかんので今日、全額振込みます。
夏と冬のボーナスだけで買いました〜
うち不景気どこ吹く風なんで！
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 07:44:22 ID:vwktFfobO
お勤め御苦労
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 08:50:18 ID:buulevRo0
とりあえず年度末まで待つだろｊｋ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 09:34:30 ID:x2Qjh8Yu0
土曜日に試乗してきました。CL7ユロR乗りです。
内外装ともにかなり質感が上がってます50万アップはうなずけるできです。
車幅も思ったほど気になりません。
むしろ以前乗っていたUA4より感覚がつかみやすいです。
一番気に入ったのはサスです。まあユロＲ乗ってる自分が言うのもなんですが
全然固くないです。むしろかなりしなやかで高速になるほどしっとりと落ち着いた
フィーリングです。（もちろん、そこらへんの試乗なので高速レベルは想像ですが…）
さて…問題のエンジンですが、やはり
交差点の右左折で徐行＞右左折＞アクセル踏み込み＞キックダウン＞グォ〜ン（エンジン）
のつなぎで苦しそうです。
このレベルまで質感が上がっといて正直、あの苦しそうなエンジン音と
とろい加速とキックダウンのショックはいただけません。
というか,
自分が最後までなじめなかったUA4のあの感覚がよみがえりました。
せめて2.8〜3.0は欲しい車重だな…と
ロングドライブ中心で右左折気にしないアメリカなら気にならないかもしれませんが
ちょこちょこ市街地を走る日本ではきついかもしれません。
ちなみに後席は足元が狭いといえば狭いですが
それほど気にはなりませんでした。むしろレクサスのGSのほうが
あの値段であの後席かい？と思います。
長文失礼しました
内外装ともにかなり質感が上がってます50万アップはうなずけるできです。
車幅も思ったほど気になりません。
むしろ以前乗っていたUA4より感覚がつかみやすいです。
一番気に入ったのはサスです。まあユロＲ乗ってる自分が言うのもなんですが
全然固くないです。むしろかなりしなやかで高速になるほどしっとりと落ち着いた
フィーリングです。（もちろん、そこらへんの試乗なので高速レベルは想像ですが…）
さて…問題のエンジンですが、やはり
交差点の右左折で徐行＞右左折＞アクセル踏み込み＞キックダウン＞グォ〜ン（エンジン）
のつなぎで苦しそうです。
このレベルまで質感が上がっといて正直、あの苦しそうなエンジン音と
とろい加速とキックダウンのショックはいただけません。
というか,
自分が最後までなじめなかったUA4のあの感覚がよみがえりました。
せめて2.8〜3.0は欲しい車重だな…と
ロングドライブ中心で右左折気にしないアメリカなら気にならないかもしれませんが
ちょこちょこ市街地を走る日本ではきついかもしれません。
ちなみに後席は足元が狭いといえば狭いですが
それほど気にはなりませんでした。むしろレクサスのGSのほうが
あの値段であの後席かい？と思います。
長文失礼しました
248 ：さかたか：2008/12/15(月) 10:51:21 ID:cWZGC79P0
評価低いね。 なんか欲しいと思える車って無いんだよね。 欲しいのは高いし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 11:29:10 ID:z8qT/xs60
室内狭すぎで内装もトヨタっぽいから契約せず。
足回りはなかなかよかったよ。でもそれに見合うだけの価格アップとは思えない。
１台あたりの利幅をとりすぎてるんじゃないかと勘ぐりたくなるくらい高すぎ。
足回りはなかなかよかったよ。でもそれに見合うだけの価格アップとは思えない。
１台あたりの利幅をとりすぎてるんじゃないかと勘ぐりたくなるくらい高すぎ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 11:47:44 ID:65HkIie70
価格ＵＰに見合った質感という意味ではかなり良くなった
足回りも固めではあるがかなりの安定志向で重圧感ある乗り味かと
ただエンジンが軽快に走らせるにはパワー不足で、価格考えると質感も不足気味なのが残念
足回りも固めではあるがかなりの安定志向で重圧感ある乗り味かと
ただエンジンが軽快に走らせるにはパワー不足で、価格考えると質感も不足気味なのが残念
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:00:33 ID:NiBIZqoh0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:05:38 ID:APPhyj1pO
実車を見に行くヒマが無いんで誰か教えてくれ。
買い替えのため、ゴルフヴァリアントとアコードツアラーを検討してるんだが、後部座席の足元付近はどちらが広いんですかね？
買い替えのため、ゴルフヴァリアントとアコードツアラーを検討してるんだが、後部座席の足元付近はどちらが広いんですかね？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:17:31 ID:7aK95zmk0
来年車買い替えるつもりで
漠然とアコードツアラー24TSSかレガシィGTがいいかなと
でもって、値段は同等なのに、スペックだけ見てたらなんかレガシィがぶっちぎってる感じがするんだよね
馬力、燃費、重量、AWDなどなど
なんか数字に表れない良さがアコードにはあるのかなと
内装？耐久性？安全性能？
詳しい方、どうか教えてください。
ちなみにホンダもスバルも好きなんでいじめるのはやめてください。
漠然とアコードツアラー24TSSかレガシィGTがいいかなと
でもって、値段は同等なのに、スペックだけ見てたらなんかレガシィがぶっちぎってる感じがするんだよね
馬力、燃費、重量、AWDなどなど
なんか数字に表れない良さがアコードにはあるのかなと
内装？耐久性？安全性能？
詳しい方、どうか教えてください。
ちなみにホンダもスバルも好きなんでいじめるのはやめてください。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:31:07 ID:qRcj02Rm0
世間はアコードに質感や内装の良さは求めてないと思うんだが....
そりゃ200万前後なりで満足できる質感や内装なら言う事無しだが値段も一緒に上げると
ブランドイメージを下げるだけなんだけどな
そりゃ200万前後なりで満足できる質感や内装なら言う事無しだが値段も一緒に上げると
ブランドイメージを下げるだけなんだけどな
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:54:11 ID:bFSCKKrb0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 13:29:45 ID:OKaCnvsj0
ツアラー昨日見てきたけど、かっこよかったよ。
でもちょっと大きいかな、
スタイルなら一番でしょう。
でもちょっと大きいかな、
スタイルなら一番でしょう。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 13:42:40 ID:rYSexIPSO
俺も見て来た
ありゃ無駄な車だなw
無駄だらけ。でもそこがいい
今の国内向けの車は空間効率やら取り回しを重視し過ぎて
似たようなツマラン車の山になってる
そこを無視すりゃあんなカッコイイ車が出来るんだな
もう幅がどうとか値段がどうとか言う奴は検討しなくていいよ
ハナからこの車向いてない
ありゃ無駄な車だなw
無駄だらけ。でもそこがいい
今の国内向けの車は空間効率やら取り回しを重視し過ぎて
似たようなツマラン車の山になってる
そこを無視すりゃあんなカッコイイ車が出来るんだな
もう幅がどうとか値段がどうとか言う奴は検討しなくていいよ
ハナからこの車向いてない
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 13:50:26 ID:rYSexIPSO
我ながらIDが神
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 13:53:15 ID:HMvC99u2O
↑でも携帯(笑)
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 14:00:00 ID:cr18MhBf0
レガシィはトヨタ傘下になっちゃったからつまらない車になるだろ。
てか詳しいこと知りたい人はアコードのすべて読めよ。
てか詳しいこと知りたい人はアコードのすべて読めよ。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 14:05:06 ID:rYSexIPSO
>>259
おまいがそれを言うのかw
おまいがそれを言うのかw
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 14:11:20 ID:Kvy1KQim0
Dで値段みてびっくりしたｗ
アコードの値段 記憶してた金額の2倍になってた
アコードの値段 記憶してた金額の2倍になってた
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 14:32:15 ID:j9RdpGe6O
>>262
質感は２倍ダウンだからそりゃびっくりするわなｗ
質感は２倍ダウンだからそりゃびっくりするわなｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 15:39:40 ID:cr18MhBf0
値段2倍って何年前のアコードと比較してんだよw
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 16:04:27 ID:HBrpgV5u0
>>247
ホンダ渾身、エロ尺のバランサー搭載型K20Aと比較してはいけないですよ、笑
確かにK24Aは良く出来ていますが、高回転まで回しても特にパワー感がある訳
でもドラマがある訳でも無く、ただ回るだけで、そこに官能性は全然無いです。
まぁ、そうしたゼロからのフル加速だと悪い所が全面に出るけど、それでも中回
転域には結構美味しい領域があるのよ。実際にはこっちの方が実使用では重要で
しょ？だから実際に所有すると「滑らか」で「結構パワフル」ってなる。
あと、冬場は本調子が出るまで結構時間かかるよ。
完全コールドからだと10分くらいかかる感じ。その前後で滑らかさ吹け上がり
は別物です。諸兄も試乗時にはご注意下さい。
コールド状態からなら、なるべく長めに乗れるよう工夫して下さい。
ホンダ渾身、エロ尺のバランサー搭載型K20Aと比較してはいけないですよ、笑
確かにK24Aは良く出来ていますが、高回転まで回しても特にパワー感がある訳
でもドラマがある訳でも無く、ただ回るだけで、そこに官能性は全然無いです。
まぁ、そうしたゼロからのフル加速だと悪い所が全面に出るけど、それでも中回
転域には結構美味しい領域があるのよ。実際にはこっちの方が実使用では重要で
しょ？だから実際に所有すると「滑らか」で「結構パワフル」ってなる。
あと、冬場は本調子が出るまで結構時間かかるよ。
完全コールドからだと10分くらいかかる感じ。その前後で滑らかさ吹け上がり
は別物です。諸兄も試乗時にはご注意下さい。
コールド状態からなら、なるべく長めに乗れるよう工夫して下さい。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 16:25:11 ID:EjOgIH5A0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 17:12:21 ID:UjzvX/0dO
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 17:13:54 ID:x02WBUp20
今日高速で試乗したが、7000rpmまであっけなく吹けていいエンジンだったぞ。
全域でトルクフルだし、フル加速でもそんなにがさつに感じなかった。
無駄な上下動もないし長距離移動にぴったりだ。
スキー用にツアラーが1台欲しい。
今までもFFでしかスキーに行った事はなくて何も困っていないから4WDなんて要らないし。
全域でトルクフルだし、フル加速でもそんなにがさつに感じなかった。
無駄な上下動もないし長距離移動にぴったりだ。
スキー用にツアラーが1台欲しい。
今までもFFでしかスキーに行った事はなくて何も困っていないから4WDなんて要らないし。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 17:26:09 ID:cr18MhBf0
>>268
たしかに全車VSA＋モーションアダプティブEPS＋EBD付きABS標準だから別にいらないよね4WDは。
たしかに全車VSA＋モーションアダプティブEPS＋EBD付きABS標準だから別にいらないよね4WDは。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 17:31:44 ID:Y0gyGNiV0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:32:26 ID:9cLwsh9+0
>>254
つシビック
つシビック
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:41:44 ID:Kvy1KQim0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:46:44 ID:ngabLTKx0
アテンザの方がお買い得に見えるのだが
アコード買うなら3ヶ月我慢してインスパイア買う罠
アコード買うなら3ヶ月我慢してインスパイア買う罠
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:57:38 ID:ClTK7Gg9O
K24Aがガサツとか言ってるのはヨタ工作員だろ。
ぶん回したらどっちがガサツなエンジンかは一目瞭然だよ。
ぶん回したらどっちがガサツなエンジンかは一目瞭然だよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:05:34 ID:fu0cmkTZ0
>>266
トヨタ乗りやけどそれはないわ。
現在販売してるトヨタの４気筒のエンジンで燃費のことを除いてホンダの４気筒を上回る物はないと思う。
ガサツで回らなくてサウンドも心地良いものではないぞ。
２ＡＺーＦＥエンジンは。
本当にホンダのエンジンを味わったことあるのかね！？
トヨタ乗りやけどそれはないわ。
現在販売してるトヨタの４気筒のエンジンで燃費のことを除いてホンダの４気筒を上回る物はないと思う。
ガサツで回らなくてサウンドも心地良いものではないぞ。
２ＡＺーＦＥエンジンは。
本当にホンダのエンジンを味わったことあるのかね！？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:12:52 ID:EejRW7cD0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:15:55 ID:aOIHnWvs0
>>266
現行のRAV4に乗っているが、これも２ＡＺーＦＥエンジンだけど結構ガサツだよ。
確かに静粛性は防音材のおかげか静かだけど、振動や音はそれほどスムーズではないよ。
このアコードのK24Aの方が回り方や振動、音はスムーズだと思った。
車内に聞こえるエンジン音はアコードの方が大きいような気がするが、
これはエンジン音を聞かせるための意図的なものなのかなーと思った。
まさかRAV4の２ＡＺーＦＥとマークＸジオのものは別物？
それともエンジンマウント等の関連で振動の伝わり方が違うのかな？？
現行のRAV4に乗っているが、これも２ＡＺーＦＥエンジンだけど結構ガサツだよ。
確かに静粛性は防音材のおかげか静かだけど、振動や音はそれほどスムーズではないよ。
このアコードのK24Aの方が回り方や振動、音はスムーズだと思った。
車内に聞こえるエンジン音はアコードの方が大きいような気がするが、
これはエンジン音を聞かせるための意図的なものなのかなーと思った。
まさかRAV4の２ＡＺーＦＥとマークＸジオのものは別物？
それともエンジンマウント等の関連で振動の伝わり方が違うのかな？？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:21:38 ID:zcB+DsZd0
俺も義理父のマークＸ乗って回してみて、ガサツなエンジンに
びっくりしたよ。全然回らないしね。
ホンダエンジンに慣れた身には苦痛だったよ。
びっくりしたよ。全然回らないしね。
ホンダエンジンに慣れた身には苦痛だったよ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:31:44 ID:mmwU2Qqe0
2AZ-FEと比べても意味ないだろジオはジャンル違いなんだから
比べるなら直接の競合になる4GR-FSEだな
比べるなら直接の競合になる4GR-FSEだな
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:33:38 ID:3Q9b6Yu50
クロカンとステーションワゴンで、エンジン同じなら走りも同じだと思ってる奴が
2人もいることに今年一番びっくりしましたｗ
2人もいることに今年一番びっくりしましたｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:33:56 ID:5MF0UHa3O
ヨタヲタには、あの回ってないけど、前には進んでる感じが堪らないんだと思う。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:03:08 ID:vzU2giOp0
K24AよりはH22Aの方が・・・
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:11:04 ID:WWFFkAdBO
宝くじが当たったら買いたいな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:15:34 ID:QOfo+BQ50
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:36:23 ID:i4FG8ac40
>>275
>>276
>>277
自分もオデ検討している時、ジオも試乗したことあるけどエンジンのスムーズさと静かさには驚いたけどなあ
今回のアコードのエンジンよりは常用域では滑らかだと言うのは間違い
無いと思う。中速回転以上はわからんけどね。
ちなみに 「オデッセイのすべて」でのジオの評価でも
『ジオの走りは2.4L直４モデルでも「V６モデルだっけ？」と思わせるほどの走り出しの豊潤なスムーズさと、トルクの出方・・・』とあるし
間違っては無いと思うが・・
>>276
>>277
自分もオデ検討している時、ジオも試乗したことあるけどエンジンのスムーズさと静かさには驚いたけどなあ
今回のアコードのエンジンよりは常用域では滑らかだと言うのは間違い
無いと思う。中速回転以上はわからんけどね。
ちなみに 「オデッセイのすべて」でのジオの評価でも
『ジオの走りは2.4L直４モデルでも「V６モデルだっけ？」と思わせるほどの走り出しの豊潤なスムーズさと、トルクの出方・・・』とあるし
間違っては無いと思うが・・
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:44:53 ID:a4eAuiej0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:46:20 ID:sLbyPk2s0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:10:58 ID:fu0cmkTZ0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:33:04 ID:AO9RYHqy0
親切なセールスさんで、1時間くらい試乗させてくれたですよ。
足回りはずいぶんしっかりしてる印象。
街乗りにはもうちょっとこつこつ感が少なくてもいいかなとは思ったが、
80キロ出させてもらうと俄然運転しやすくなる。
ひょっとしたら100キロ以上が真骨頂なのかもしれんね。
エンジンはちょうどいいくらい？
オーバーパワーともモアパワーとも感じなかった。
特別に印象に残るものではなかったけど、雑味とかのストレスはまったくなし。
エクステリア・インテリアは気に入ってます。
一点だけ、メーターリングがもっと精巧さを感じさせるものだったらなお良かった。
ぼくにはちょっと贅沢すぎる気もする。
視界良好、斜め後ろも見やすい。タイヤはミシュラン。
瞬間燃費計ではけっこう良い燃費も出ていましたよ。
もうこれは買うかも知れないぞ。
足回りはずいぶんしっかりしてる印象。
街乗りにはもうちょっとこつこつ感が少なくてもいいかなとは思ったが、
80キロ出させてもらうと俄然運転しやすくなる。
ひょっとしたら100キロ以上が真骨頂なのかもしれんね。
エンジンはちょうどいいくらい？
オーバーパワーともモアパワーとも感じなかった。
特別に印象に残るものではなかったけど、雑味とかのストレスはまったくなし。
エクステリア・インテリアは気に入ってます。
一点だけ、メーターリングがもっと精巧さを感じさせるものだったらなお良かった。
ぼくにはちょっと贅沢すぎる気もする。
視界良好、斜め後ろも見やすい。タイヤはミシュラン。
瞬間燃費計ではけっこう良い燃費も出ていましたよ。
もうこれは買うかも知れないぞ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:36:26 ID:AO9RYHqy0
後席はたしかに狭かった。
足元きゅうくつ。ヘッドクリアランスも不足気味。
シートの出来はいいけど、あまり後部座席に人を乗せることは考えてないかな？
足元きゅうくつ。ヘッドクリアランスも不足気味。
シートの出来はいいけど、あまり後部座席に人を乗せることは考えてないかな？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:43:30 ID:AO9RYHqy0
細かいことをもう一つ。
せっかくのスマートキーなんだから、
プッシュボタン式スタートにして欲しかったかな？
ノブをひねるのではキーを回すのとあんまり変わらない気が。
位置も一緒だしね。
こういうところの商品力を高めるのはトヨタの方が上手いね。
せっかくのスマートキーなんだから、
プッシュボタン式スタートにして欲しかったかな？
ノブをひねるのではキーを回すのとあんまり変わらない気が。
位置も一緒だしね。
こういうところの商品力を高めるのはトヨタの方が上手いね。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:57:40 ID:vwktFfobO
ノブ引っこ抜くとキーが挿せるぞ。
合理的な設計なんだけどね。
合理的な設計なんだけどね。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:59:45 ID:pKDFwTcD0
来年ホンダが発売するというディーゼルエンジンが、このアコードに
搭載されるわけでしょ？
それまで様子見。
搭載されるわけでしょ？
それまで様子見。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:08:27 ID:AO9RYHqy0
>>292
理屈は分かるんですけど、なんかね、っていうだけで。
だからダメとは思ってないですよ。
興味ある人、ケチ付けてる人もいちど運転してみたらどうですか。
試乗車もあまり用意されてないみたいだけど、
実際に乗るとなんとも言えず良いクルマ。
良くも悪くも突出したところは無い感じなんだけどね。
理屈は分かるんですけど、なんかね、っていうだけで。
だからダメとは思ってないですよ。
興味ある人、ケチ付けてる人もいちど運転してみたらどうですか。
試乗車もあまり用意されてないみたいだけど、
実際に乗るとなんとも言えず良いクルマ。
良くも悪くも突出したところは無い感じなんだけどね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:04:41 ID:xx48UYnu0
黙れ小僧！
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:53:58 ID:J6WCUhZB0
>>295
モロ乙
モロ乙
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:05:40 ID:JNPghRZSP
>>293
延期になるって話だよ
ホンダ 次世代ディーゼル搭載車延期 ハイブリッドに集中
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081029/biz0810292357014-n1.htm
延期になるって話だよ
ホンダ 次世代ディーゼル搭載車延期 ハイブリッドに集中
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081029/biz0810292357014-n1.htm
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 06:13:21 ID:STbOyfYm0
軽油の値段がレギュラーとあまり変わらんようになって来ている今、
ディーゼルのメリットはもはや無くなって来ている。
欧州でも急激に売れなくなってるようだし
ホンダの判断は正しい
ディーゼルのメリットはもはや無くなって来ている。
欧州でも急激に売れなくなってるようだし
ホンダの判断は正しい
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 07:23:20 ID:XR/rjc+NO
>>281
ディーゼルみたいってこと？
ディーゼルみたいってこと？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 11:07:36 ID:Oj/7Ng9V0
狭い狭いって言われてるけど、数字上は旧型より大きくなってるんだよな
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 11:35:29 ID:2idTpkk60
後席の足元が狭く感じるのはCL/CMの頃より座面が大きくなっていることも一因にあると思った。
座り心地自体は良くなってるぞ。
座り心地自体は良くなってるぞ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 11:59:36 ID:mfivryhv0
昨日首都高速で反対車線から来たワインレッドのツアラーが疾走していった
けど、いや〜かっこええかった。
けど、いや〜かっこええかった。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:15:55 ID:FbknDEct0
そう、この車ワインレッドが一番似合ってると思った
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:44:35 ID:xGb1g3/x0
いいえ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:47:11 ID:CLGAf+kHO
>>289こつこつ感(笑)
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:52:28 ID:Ym/uCX3p0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 13:22:35 ID:MDAX29Ma0
ホンダの車って買う前は非常にワクワクするのだが
納車されて乗っているうちに不満が多くなってくるのだが。。。
納車されて乗っているうちに不満が多くなってくるのだが。。。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 13:28:05 ID:0uezk/Tv0
嫁と一緒だな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:26:03 ID:O9bHtWg30
全幅はやっぱり１８００以下にするべきだったよなあ
クラウン乗ってみてもわかるが、１７９０程度でも横方向の居住空間は充分というか広い
ものを言うのはやっぱりむしろ前後方向
良く言われてるけど、ホイールベースこそ伸ばすべきだった
クラウン乗ってみてもわかるが、１７９０程度でも横方向の居住空間は充分というか広い
ものを言うのはやっぱりむしろ前後方向
良く言われてるけど、ホイールベースこそ伸ばすべきだった
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:29:57 ID:Yp8tV96T0
正解
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:36:05 ID:awSwaPoh0
なんでこんなに高くなったの？？？
一番高い奴って４００万超えてるし！
一番高い奴って４００万超えてるし！
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:40:24 ID:2wgeN2z50
金のある団塊世代向けに、アコード用意したからだろ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:53:37 ID:uuqN+tIW0
この車ってタワーバー付いてんのな。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:58:22 ID:O9bHtWg30
せめてこの春、欧州と同時発売してればね。
景気がまだマシだったから、ここまで値段で叩かれることも無かったと思うが
景気がまだマシだったから、ここまで値段で叩かれることも無かったと思うが
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:02:32 ID:Oj/7Ng9V0
クニサワ親方wのインプレッション
http://www.carworld-jp.info/car/honda/accord/html/index8d.shtml
http://www.carworld-jp.info/car/honda/accord/html/index8d.shtml
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:38:27 ID:O9bHtWg30
国沢
まだ正確な価格は把握していませんが、おそらくセダン、ワゴン含めて主力グレードで200万円台の後半から300万円までの範囲でしょう。値段と内容を総合して考えれば、アウディA4と比べても買った人の満足度は相当高いに違いないと思います。
正確な価格を聞いてどう思っただろう？
国沢は褒めた車は今まで大概、自分の日記でコメント出すんだが、アコードに関しては今のところ
スルー。上の対談のあとで価格を知ってどう反応していいか困ってるのかな
まだ正確な価格は把握していませんが、おそらくセダン、ワゴン含めて主力グレードで200万円台の後半から300万円までの範囲でしょう。値段と内容を総合して考えれば、アウディA4と比べても買った人の満足度は相当高いに違いないと思います。
正確な価格を聞いてどう思っただろう？
国沢は褒めた車は今まで大概、自分の日記でコメント出すんだが、アコードに関しては今のところ
スルー。上の対談のあとで価格を知ってどう反応していいか困ってるのかな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:49:20 ID:O9bHtWg30
>>275
>>276
>>277
>>285以外にも
http://autos.goo.ne.jp/impression/1812/article_86555.html
動力性能を向上させた直4・2.4リッターエンジンは、じつに静かに吹き上がるとともに1.5トン級のボディを余裕あるトルクで押し出していく。4気筒なのに6気筒かと思わせるくらいに滑らかで力強い走りだ。
やっぱり２ＡＺ−ＦＥエンジン、滑らかさでは評判かなりいいじゃん
>>276
>>277
>>285以外にも
http://autos.goo.ne.jp/impression/1812/article_86555.html
動力性能を向上させた直4・2.4リッターエンジンは、じつに静かに吹き上がるとともに1.5トン級のボディを余裕あるトルクで押し出していく。4気筒なのに6気筒かと思わせるくらいに滑らかで力強い走りだ。
やっぱり２ＡＺ−ＦＥエンジン、滑らかさでは評判かなりいいじゃん
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:06:48 ID:IjOhfBw6O
>>316
予想と100万違うんだもんな。
確かに200万〜300万なら満足な出来だろｗ
ブレイド・ジオ・カムリの2.4乗った事あるけど、確かに良く出来てると思う。それ以上にトヨタは防音対策が上手いってのもアルけどね。
予想と100万違うんだもんな。
確かに200万〜300万なら満足な出来だろｗ
ブレイド・ジオ・カムリの2.4乗った事あるけど、確かに良く出来てると思う。それ以上にトヨタは防音対策が上手いってのもアルけどね。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:14:48 ID:Oj/7Ng9V0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:23:09 ID:dz301/mU0
エンジン音は期間工や派遣の悲痛な叫び声
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:31:46 ID:BPK3rTDU0
200万〜300万の価格帯でこのレベルの車が作れると思ってる馬鹿はさすがにいないだろ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:59:22 ID:IjOhfBw6O
>>321
おっと…国沢さんの悪口はそこまでだ
おっと…国沢さんの悪口はそこまでだ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:07:23 ID:XR/rjc+NO
A4のFFが400ちょいだから、検討範囲内だろう。
実際に俺も検討してアコードに決めたわけだし。
実際に俺も検討してアコードに決めたわけだし。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:21:23 ID:BPK3rTDU0
アコードのすべての中で新型アコードの開発リーダーの池上さんは『コナサァズ(理解、鑑定、識別能力を有する者)・チョイス』
すなわち、違いのわかる人の選択になる車にしようと思いましたって言ってるね。
まさしくそういう車だと思うよ、今度のアコード/アコードツアラーは。
すなわち、違いのわかる人の選択になる車にしようと思いましたって言ってるね。
まさしくそういう車だと思うよ、今度のアコード/アコードツアラーは。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:25:10 ID:2wgeN2z50
直4でも別にかまわんからRDXに載ってる簡易版SH-AWD積んでも
よかったんじゃないか？400万なら トルク不足はターボでOK
直4NAじゃなぁ… 正直、ショボイショボすぎるｗ
よかったんじゃないか？400万なら トルク不足はターボでOK
直4NAじゃなぁ… 正直、ショボイショボすぎるｗ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:27:45 ID:Oj/7Ng9V0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:30:52 ID:K5bPOGdS0
そのわりに、セダンにプライバシーガラスの設定が無いのはなぜ？
違いが分かってしまった（笑）
違いが分かってしまった（笑）
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:42:11 ID:2idTpkk60
>>317
味付けの違いだろ
走りの実感を高める方向性がホンダ：アコードやオデッセイアブソルート
これらは高回転型K24Aで206ps発生。
敢えてエンジンの存在感を出すセッティング。
できる限り静粛性を高めてエンジンの存在を抹消するのがトヨタ：ブレイド・ジオ・カムリ
これらは167psでオデッセイの実用型より出力が低い。
アブソルート以外のオデッセイの実用型K24(173ps)もはどちらかというとこちらの系統。
エンジンの存在感は薄いがCVTとの組み合わせで非常にスムーズ。
オデッセイのそれぞれのK24Aとアコードと3つとも試したが全く違うぞ。
206ps版は意外にも全回転域でパワフルで7000まできっちり回る。
味付けの違いだろ
走りの実感を高める方向性がホンダ：アコードやオデッセイアブソルート
これらは高回転型K24Aで206ps発生。
敢えてエンジンの存在感を出すセッティング。
できる限り静粛性を高めてエンジンの存在を抹消するのがトヨタ：ブレイド・ジオ・カムリ
これらは167psでオデッセイの実用型より出力が低い。
アブソルート以外のオデッセイの実用型K24(173ps)もはどちらかというとこちらの系統。
エンジンの存在感は薄いがCVTとの組み合わせで非常にスムーズ。
オデッセイのそれぞれのK24Aとアコードと3つとも試したが全く違うぞ。
206ps版は意外にも全回転域でパワフルで7000まできっちり回る。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:50:13 ID:2wgeN2z50
>>326
その金持ちグレードを用意した理由がわからん
その金持ちグレードを用意した理由がわからん
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:01:27 ID:bARKACYl0
ID:O9bHtWg30
お前はもっさいオヤジセダンのってればいいよ
無理すんな
お前はもっさいオヤジセダンのってればいいよ
無理すんな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:27:13 ID:JgGUc1uwO
セダンのプライバシーガラスなんていつのトレンドたよw
今どきセダンにフィルム貼ってんのはDQNしかいねぇだろ。
ガラスはグリーンガラスが世界のトレンド。
今どきセダンにフィルム貼ってんのはDQNしかいねぇだろ。
ガラスはグリーンガラスが世界のトレンド。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:27:36 ID:z5p7YFcGO
今日45万円引きでSスタイルを契約しました。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:28:38 ID:Oj/7Ng9V0
乙
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:36:22 ID:mq6rGG3+0
45万引きは絶対無い
どこかで絵を描かれてる以外ありえない
なぜなら俺は営業マンだからわかるんだよ
どこかで絵を描かれてる以外ありえない
なぜなら俺は営業マンだからわかるんだよ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:40:35 ID:XR/rjc+NO
値引きネタは他のスレで釣るための仕込み
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:55:17 ID:w7Woa8NoO
>>334
ガチでどれくらい？
ガチでどれくらい？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 20:19:24 ID:8sdfKcZ/0
>>335
こういうことか？
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228926605/244
244 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/12/15(月) 07:37:36 ID:8Ik4JkBBO
昨日、４３万円引きで無事契約しました。
使ってしまったらいかんので今日、全額振込みます。
夏と冬のボーナスだけで買いました〜
うち不景気どこ吹く風なんで！
【自動車】ホンダ、新型アコードを発売 6年ぶり全面改良［08/12/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228360932/761
761 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/12/15(月) 11:44:18 ID:ofpdFn6D
新型アコードスレでいきなり４０万引きとか情報が出てるねｗ
もうさ、こうなったら大人しく交渉してるほうが馬鹿をみるよ
この原油安なのに原料費だって相当安く上がってるはず
ボッタクリのホンダは買わないほうがよさそうだな
こういうことか？
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228926605/244
244 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/12/15(月) 07:37:36 ID:8Ik4JkBBO
昨日、４３万円引きで無事契約しました。
使ってしまったらいかんので今日、全額振込みます。
夏と冬のボーナスだけで買いました〜
うち不景気どこ吹く風なんで！
【自動車】ホンダ、新型アコードを発売 6年ぶり全面改良［08/12/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228360932/761
761 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/12/15(月) 11:44:18 ID:ofpdFn6D
新型アコードスレでいきなり４０万引きとか情報が出てるねｗ
もうさ、こうなったら大人しく交渉してるほうが馬鹿をみるよ
この原油安なのに原料費だって相当安く上がってるはず
ボッタクリのホンダは買わないほうがよさそうだな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 20:59:40 ID:kQYE8QVV0
ディーゼルだしてチョ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:07:01 ID:XR/rjc+NO
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:21:23 ID:N3aagaKa0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:27:21 ID:8sdfKcZ/0
>>340
見た目は、個人的な主観で変わるので、何も言いません！
----------------------------行間----------------------------
でも、走りは素晴らしい！
見た目はダメって言ってるねｗ
見た目は、個人的な主観で変わるので、何も言いません！
----------------------------行間----------------------------
でも、走りは素晴らしい！
見た目はダメって言ってるねｗ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:27:38 ID:MjlS85zh0
維持費の問題なければインスパイアも見ておいた方がいいな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:43:11 ID:9H1VfD530
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:47:57 ID:jXNdU/jm0
ID:O9bHtWg30
ID:9H1VfD530
お前はもっさいオヤジセダンのってればいいよ
無理すんな
ID:9H1VfD530
お前はもっさいオヤジセダンのってればいいよ
無理すんな
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:04:28 ID:HpSHdgK+0
これ買う金あるならクラウン買うよ。
アテンザみたいに安いならともかく・・
アテンザみたいに安いならともかく・・
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:10:07 ID:yeBg/wo/O
うんわかったから早くクラウン買って消えてねおっさん
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:15:37 ID:XR/rjc+NO
>>345
最初はアウディのA4クワトロが欲しかったけど、値段が高くてFFを検討したところ、
内容的にはアコードも近くて比較したら、アコードの方が内容的にも充実してて、
しかも値段が安かったから２４ｉＬセダンに決めました。
トヨタ車は興味がないので一切検討しませんでしたね。
最初はアウディのA4クワトロが欲しかったけど、値段が高くてFFを検討したところ、
内容的にはアコードも近くて比較したら、アコードの方が内容的にも充実してて、
しかも値段が安かったから２４ｉＬセダンに決めました。
トヨタ車は興味がないので一切検討しませんでしたね。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:28:24 ID:5saBJgP0O
アウディ欲しがるのってオッサン？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:38:32 ID:XR/rjc+NO
まぁ俺は若くはないけど、大学生あたりも乗ってるだろ？アウディ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:07:50 ID:2lqfRDpbO
アウディがおっさん臭いと思って奴が最強のおっさんだろ。
ここ数年のアウディの革新を知らないとは……
ここ数年のアウディの革新を知らないとは……
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:09:27 ID:Cll2L3Cp0
週末試乗した。
いや、これはいいい！
検討しているのであれば是非購入をお勧めする。
ただ、アクセルワークはちょっと慣れが必要。ちょっと踏むだけで
結構ふかしてしまう。
２４００でちょっと前の３２００の馬力が出るんだね。
これだったらハイオクでも仕方がない。
パドルシフトもいいよ！
いや、これはいいい！
検討しているのであれば是非購入をお勧めする。
ただ、アクセルワークはちょっと慣れが必要。ちょっと踏むだけで
結構ふかしてしまう。
２４００でちょっと前の３２００の馬力が出るんだね。
これだったらハイオクでも仕方がない。
パドルシフトもいいよ！
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:12:14 ID:HKrZI5xo0
レガEyeSightに全てで劣って400万とは
ホンダも無茶をしましたな．．．
ホンダも無茶をしましたな．．．
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:30:26 ID:HpeJ5dRO0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:43:56 ID:RwR8b8eh0
アメリカじゃ退屈なデザイン、ワーストスリーにアウディが入ったよ。
北米じゃホント売れてない
北米じゃホント売れてない
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:09:00 ID:RbN7WMOs0
アコードも高くなったねぇ、もう高級車だな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:29:28 ID:bpuCs7iM0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:43:38 ID:0DiRI27N0
アメリカさまのランキングがそんなに好きか
俺はアメ人じゃないしアウディは好きだな
しかしそんな事よりここはアコードスレだ
俺はアメ人じゃないしアウディは好きだな
しかしそんな事よりここはアコードスレだ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:48:03 ID:3/sWjAQg0
今の車の点検ついでに、気になったんで試乗してきたよ
とにかく作りこみが丁寧というか、普段見ない部分のパーツにも気を使ってる
ステアリング握った瞬間カチッとくるというか、ほんとヨーロッパ車に近い。
オデアブと同じK24Aエンジンも心地よく吹けあがって実に楽しい
45タイヤのロードノイズもほとんど感じられないぐらいサスが作りこまれてる
シートも上品で、もう高級車の域ですよ、丁寧に作ってるなと思いましたわ
ミニバンに飽きた人はいいんじゃないかな
俺も早速見積もり取ってみたしね
ちなみになんも言わずに値引き10万でした
とにかく作りこみが丁寧というか、普段見ない部分のパーツにも気を使ってる
ステアリング握った瞬間カチッとくるというか、ほんとヨーロッパ車に近い。
オデアブと同じK24Aエンジンも心地よく吹けあがって実に楽しい
45タイヤのロードノイズもほとんど感じられないぐらいサスが作りこまれてる
シートも上品で、もう高級車の域ですよ、丁寧に作ってるなと思いましたわ
ミニバンに飽きた人はいいんじゃないかな
俺も早速見積もり取ってみたしね
ちなみになんも言わずに値引き10万でした
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 01:40:37 ID:dgGtRYa50
どっかの車雑誌の女は車をどう思ってるのか対談みたいので
アウディ最高よくわかんないけど最高って言ってたよ
逆にオデッセイ最低ジョージクルーニー使ってあのCMは無い
もっとかっこいいCMが作れるはずって
アウディ最高よくわかんないけど最高って言ってたよ
逆にオデッセイ最低ジョージクルーニー使ってあのCMは無い
もっとかっこいいCMが作れるはずって
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 04:28:04 ID:c+1YX0v90
日本仕様のアコードは、実際に一般道走らせて入念にテストするのよ
撚調とかサスとかタイヤとかいろいろ煮詰めるんで
欧州より半年遅れになるんよ。
撚調とかサスとかタイヤとかいろいろ煮詰めるんで
欧州より半年遅れになるんよ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 06:40:38 ID:Eki8zqgZ0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:02:14 ID:OqYze5Rm0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:19:01 ID:IZiTmOLKO
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 08:36:45 ID:vGhQ6CU10
今度のアコード街中のちょい乗りだけで評価したらもったいない
この車の価値はあくまでも高速ロングツアラー
高速道路を一回試乗して見ると、今までの日本車のレベルではあり得ない車であることがわかるよ
自分は2時間程借りて高速主体に試乗、そのＢＭＷ、アウディにも勝るとも劣らない完成度には
驚いた。
Ｖ６搭載して、ちょい乗りからでもわかる品質感を演出した方が一般には訴え安かったとは思うが、まあ>>342のいうように違いのわかる人だけが選択する車になるだろう
そういう意味では月販目標１０００台でもかなり厳しい数字だとは思うが
この車の価値はあくまでも高速ロングツアラー
高速道路を一回試乗して見ると、今までの日本車のレベルではあり得ない車であることがわかるよ
自分は2時間程借りて高速主体に試乗、そのＢＭＷ、アウディにも勝るとも劣らない完成度には
驚いた。
Ｖ６搭載して、ちょい乗りからでもわかる品質感を演出した方が一般には訴え安かったとは思うが、まあ>>342のいうように違いのわかる人だけが選択する車になるだろう
そういう意味では月販目標１０００台でもかなり厳しい数字だとは思うが
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 08:38:58 ID:vGhQ6CU10
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:07:49 ID:7eT/bNLv0
結局、シビックの車格があがったから、アコード高いと思うヤツは
シビック買えってことなのかな？
シビック買えってことなのかな？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:09:48 ID:y/2TG8zH0
価格が結構高くなったのが予想外だった
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:56:52 ID:CD+s92yYO
>>360
ﾌﾟｯ(´,_ゝ｀)
純正において燃調なんか最適に振るだけでいいんだよ
もっと言ったらとりあえず圧縮比あげりゃ燃費も出力も上がるから圧縮比上げときゃいいんだ
ﾌﾟｯ(´,_ゝ｀)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
ﾌﾟｯ(´,_ゝ｀)
純正において燃調なんか最適に振るだけでいいんだよ
もっと言ったらとりあえず圧縮比あげりゃ燃費も出力も上がるから圧縮比上げときゃいいんだ
ﾌﾟｯ(´,_ゝ｀)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 10:05:41 ID:CD+s92yYO
ｻｽも日本と外国で変える必要があるのか
外車は街乗りもｶﾞﾁｶﾞﾁて事になるぞ？
ﾀｲﾔなんかｺﾝﾌｫｰﾄ系ならどれでもいいだろ
外車は街乗りもｶﾞﾁｶﾞﾁて事になるぞ？
ﾀｲﾔなんかｺﾝﾌｫｰﾄ系ならどれでもいいだろ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 11:30:56 ID:as2pQFI30
内装はマーク2の最後の奴に似てるね
使い勝手や質感は悪くはないけど
トヨタと同じで妙な圧迫感を感じるから嫌いだ
使い勝手や質感は悪くはないけど
トヨタと同じで妙な圧迫感を感じるから嫌いだ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 14:21:37 ID:ygTlUbqR0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 15:59:24 ID:WyoFOPAc0
圧迫感あるかなぁ？
ヘッドクリアランスはオデと同等かそれ以上あるように感じたけど。
オデから乗り替えたけど、セダンならあれくらい運転席廻りの囲まれ感は必要だと思うな。
ヘッドクリアランスはオデと同等かそれ以上あるように感じたけど。
オデから乗り替えたけど、セダンならあれくらい運転席廻りの囲まれ感は必要だと思うな。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 16:08:19 ID:wia2AC2aO
ミニバン慣れした人には狭く感じるだろうね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 16:15:38 ID:rIGYOR5IO
どんだけ座高が高いんだっちゅーの
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 16:20:53 ID:DfOgdsWW0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 17:12:56 ID:yNHKIyb20
はよ来い3月！大幅値引きで買ったるで〜
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:24:11 ID:8pvG2lq90
新型アコード、たしかにいいが次期レガシィが気になる
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:27:29 ID:/jSAWQ3t0
次期レガシィコンセプトが公開！
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:30:09 ID:Syruroa80
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:33:07 ID:OJM4xKS30
>>358
嫁と子供がミニバンに飽きるわけがない
嫁と子供がミニバンに飽きるわけがない
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:35:34 ID:IZiTmOLKO
レガシィいいね
同価格でタ−ボ車が買えるっていうのもいいな
同価格でタ−ボ車が買えるっていうのもいいな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:10:36 ID:Bl8R8GRD0
レガシィで3.6Lって。
アコードもインスパイアのJ35を積めばいいのに。
セダンに積むとインスパイアとの棲み分けがあるからせめてツアラーだけでも。
レガシィも大型化しそうだな。価格的にもアコードに近づいてきそう。
アコードもインスパイアのJ35を積めばいいのに。
セダンに積むとインスパイアとの棲み分けがあるからせめてツアラーだけでも。
レガシィも大型化しそうだな。価格的にもアコードに近づいてきそう。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:33:54 ID:JxTXOMu20
新型レガシィ価格400ﾏｿくらいになるのかね?
アコードの価格帯に一部乗せてくるだろうけど、
対抗はインスパイアあたりだろうな。
アコードの価格帯に一部乗せてくるだろうけど、
対抗はインスパイアあたりだろうな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:47:30 ID:C6Bo5AtH0
40万値引きか
見積もり出してもらお
見積もり出してもらお
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:57:45 ID:wia2AC2aO
毎日ごくろうだね。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:02:17 ID:wia2AC2aO
>>384
釣果はどうよ？
釣果はどうよ？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:10:04 ID:GMLsSXNo0
今後、ツアラーに4WD積む可能性ってあるんでしょうか？
雪国なもんで出来ればお願いしたいんだけども。
雪国なもんで出来ればお願いしたいんだけども。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:16:29 ID:Bl8R8GRD0
>>387
VSAとモーションアダプティブEPSが付いてるからよっぽど要らないんじゃない?
VSAとモーションアダプティブEPSが付いてるからよっぽど要らないんじゃない?
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:21:30 ID:c+1YX0v90
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:21:43 ID:KKjS/7ah0
深雪に踏み込む機会が多ければ４ＷＤは分かるけど
それ以外なら４ＷＤは必要ないと思うよ。
俺も豪雪地帯の人間だけど、ＦＦで十分。
デュアルポンプ積むと燃費が落ちて冬場以外のデメリットが大きかったりする。
そのくせ、デュアルポンプはいざと言う時・・・・・・
簡易版でもＳＨ−ＡＷＤは高くなりすぎるからＦＦでいいんじゃね？
それ以外なら４ＷＤは必要ないと思うよ。
俺も豪雪地帯の人間だけど、ＦＦで十分。
デュアルポンプ積むと燃費が落ちて冬場以外のデメリットが大きかったりする。
そのくせ、デュアルポンプはいざと言う時・・・・・・
簡易版でもＳＨ−ＡＷＤは高くなりすぎるからＦＦでいいんじゃね？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:24:37 ID:SHbLBRH20
発売されて間もない車に40万円値引きはあり得ない。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:27:47 ID:4l47md9D0
２４iLが４１０万円・・・って売れねよ〜
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:29:00 ID:T4Sm8BrG0
何度も何度も未練がましく出てくる話題だが、4WDもMTも出ない。間違いない。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:29:37 ID:ERVYYTEA0
>>387
4WD必須なら現行レガシーにしときな、装備てんこ盛りで400万逝かないから
4WD必須なら現行レガシーにしときな、装備てんこ盛りで400万逝かないから
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:32:37 ID:GMLsSXNo0
雪山に水汲みに行ったりするんだよね・・・。
VSAとモーションアダプティブEPSだけじゃ、
はまった時脱出まではできんでしょ。
今はホンダのスタンバイ4駆に乗ってるんだけど、
それでも安心してガンガン雪山行けるんだよね。
是非ツアラーにも積んで欲しい。
VSAとモーションアダプティブEPSだけじゃ、
はまった時脱出まではできんでしょ。
今はホンダのスタンバイ4駆に乗ってるんだけど、
それでも安心してガンガン雪山行けるんだよね。
是非ツアラーにも積んで欲しい。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:58:43 ID:T4Sm8BrG0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:59:02 ID:EuhZ6Bii0
4WDはアコード購入者の95％以上には必要ない。
4WDモデルありにすると、
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:16:07 ID:N2jxRTYY0
ホンダ下期1900億円の赤字ｗｗｗｗ
だからアコードもこの値段なんですね。
だからアコードもこの値段なんですね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:55:21 ID:dzNji6v10
俺はホンダ好きだぞ
インテグラ13万キロ乗っても全然壊れないし
つか新車買えないだけなんだがなw
インテグラ13万キロ乗っても全然壊れないし
つか新車買えないだけなんだがなw
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:12:06 ID:6qNuwJ8J0
ああ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:38:14 ID:tnMpx1pc0
質問です
ちょくちょく「四駆があれば・・・」なんて話題が出るんですが、
アコードって過去に四駆積んだ事ってあるんですか？
ちょくちょく「四駆があれば・・・」なんて話題が出るんですが、
アコードって過去に四駆積んだ事ってあるんですか？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:39:51 ID:tnMpx1pc0
すいません、調べたら分かりました
先代・先々代は四駆モデルがあったんですね
先代・先々代は四駆モデルがあったんですね
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:01:46 ID:6DIKlz6O0
せめてツアラーには4WDほしいよな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:12:52 ID:5xgorONM0
ああ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:29:31 ID:tV8gQ/iJ0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:45:40 ID:RW7nm036O
>>405
アコードもインスパも国内生産でしょ？
アコードもインスパも国内生産でしょ？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:46:22 ID:lLODkdF50
フロアトンネルのでかさからすると、4WDの追加もあり得るんじゃね？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:56:57 ID:tV8gQ/iJ0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 02:44:57 ID:cxa495g20
でっていう
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 02:52:31 ID:Qo+rdquW0
アコード欲しいけど高けー
先代と価格変わらないくらいにするだろうと思っていたけど、甘かった。
サイドエアバッグや、VSA＋EPS が標準になっているので、
装備を考えると、妥当な値段なのだろうけど、
先代24Sが249だった事を考えると、50以上も高い(24TL Sパケ)
俺にはムリな車になりました。orz...
先代と価格変わらないくらいにするだろうと思っていたけど、甘かった。
サイドエアバッグや、VSA＋EPS が標準になっているので、
装備を考えると、妥当な値段なのだろうけど、
先代24Sが249だった事を考えると、50以上も高い(24TL Sパケ)
俺にはムリな車になりました。orz...
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 02:56:34 ID:cxa495g20
中古があるじゃまいか
それに値引きが40万とかいう報告もあるし
それに値引きが40万とかいう報告もあるし
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 07:13:43 ID:OYu4Zs18O
>>411
オプションを山盛り付ければ簡単だよ
オプションを山盛り付ければ簡単だよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 10:00:56 ID:hGuiSAuZO
実用車って位置付けなら４ＷＤも考えられるけどねぇ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:30:13 ID:9teHBAHHO
値段が高いと思うなら手が届く範囲の車にしときなさい
四駆が欲しいなら四駆の設定がある車にしときなさい
なぜこんな単純な事もわからないんだおまいらは
四駆が欲しいなら四駆の設定がある車にしときなさい
なぜこんな単純な事もわからないんだおまいらは
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:39:31 ID:FKt2tn+x0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 13:03:59 ID:RCsi1W9B0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 13:53:55 ID:fC4JHtwb0
ここに叩きに来るのは他社工作員じゃなくてインスパイアスレに常駐してる奴っぽい。
さっきインスパイアスレを一通り見て思った。
さっきインスパイアスレを一通り見て思った。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 14:18:42 ID:FLFLLZeK0
今度のアコード、ディーラーも街で試乗させたらだめだな
デカいだの、4気筒のエンジンフィールが・・だの、乗り心地が硬いだの、ネガティブな印象を
結構植えつけてしまう。
Ｄは絶対高速試乗を取り入れるべきだな、印象がコロッと変わる。
デカいだの、4気筒のエンジンフィールが・・だの、乗り心地が硬いだの、ネガティブな印象を
結構植えつけてしまう。
Ｄは絶対高速試乗を取り入れるべきだな、印象がコロッと変わる。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 14:51:26 ID:2UZT0RKo0
確かに叩いてるのは現行インスパイアオーナーが多いみたいだな
IDの同じ奴がインスパイア総合スレで現行インスパイアを絶賛してこのスレでアコードを貶してるもんな
IDの同じ奴がインスパイア総合スレで現行インスパイアを絶賛してこのスレでアコードを貶してるもんな
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 16:03:58 ID:PGlXw/OZ0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 16:26:29 ID:OYu4Zs18O
インスパイア乗りでも何でも良いけど、事実アコードは駄目なんだから仕方がない。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 16:28:55 ID:O4lCzF3P0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 16:35:34 ID:kXMBnpwW0
雪降る地域のヤツは、４ＷＤないだけで敬遠しちゃうことは少なくないよね
実際ＦＦのＶＳＡは４ＷＤの代わりになるものでないと思うし
まぁ、山奥の豪雪地帯にでもいかなければ、実際はＶＳＡでも充分なんだけどね
それでアコードに踏み切れないやつがレガシーとかに流れていくのかな
実際ＦＦのＶＳＡは４ＷＤの代わりになるものでないと思うし
まぁ、山奥の豪雪地帯にでもいかなければ、実際はＶＳＡでも充分なんだけどね
それでアコードに踏み切れないやつがレガシーとかに流れていくのかな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 17:17:51 ID:TATBnTxrO
(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)
(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)
(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)
(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)
(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)(´д｀)
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 17:35:12 ID:9teHBAHHO
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 17:45:16 ID:kXMBnpwW0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 17:53:57 ID:FKt2tn+x0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 18:20:24 ID:29gcFaUc0
ホンダもマイナス要素ばっかだな・・・
数百億の赤字にアキュラの日本投入撤回、それにF1撤退するだけならいいが、
それに従事していたドライバーをはじめ関係者への慰謝料等が数百数千億円とも。
俺はホンダ好きなんで、なんとか乗り切って欲しいものだ。こんなご時世にこの
値段・仕様の車の発売は奇跡としか言いようがない。金があるんなら買っとけ。
数百億の赤字にアキュラの日本投入撤回、それにF1撤退するだけならいいが、
それに従事していたドライバーをはじめ関係者への慰謝料等が数百数千億円とも。
俺はホンダ好きなんで、なんとか乗り切って欲しいものだ。こんなご時世にこの
値段・仕様の車の発売は奇跡としか言いようがない。金があるんなら買っとけ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 18:25:04 ID:UhhNNle80
おまえら来年の６月か７月まで待てないのか？
いよいよ待望の新型がデビューするのによ！
走行性能＆安定感はアコードの比じゃないぜ。
コンセプトカー
http://www.hobidas.com/common/eimg/249/390/000/000093942.jpg
いよいよ待望の新型がデビューするのによ！
走行性能＆安定感はアコードの比じゃないぜ。
コンセプトカー
http://www.hobidas.com/common/eimg/249/390/000/000093942.jpg
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:04:28 ID:vKkOgQnE0
>>428
慰謝料が数千億円もかかったらやり続けたほうが安いんだからやめるはずないよ。
イメージ的にも続けたほうがいいんだから。
せいぜい百億円くらいでしょ。年間予算が５百億円とか言われてるからそれでも
続けるより安い。
慰謝料が数千億円もかかったらやり続けたほうが安いんだからやめるはずないよ。
イメージ的にも続けたほうがいいんだから。
せいぜい百億円くらいでしょ。年間予算が５百億円とか言われてるからそれでも
続けるより安い。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:14:09 ID:FKt2tn+x0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:33:34 ID:lh2DTCdi0
単純にＦ１にかかる予算だけでなく、400人の開発スタッフを新車開発に
まわせるほうがメリットが大きいかもね。
前回F１を止めた後にオデッセイ、ｃｒ−ｖ、ステップワゴンと立て続けにヒット車を
出したから、今回も２,３年後に出てくる車に期待してるよ。
まわせるほうがメリットが大きいかもね。
前回F１を止めた後にオデッセイ、ｃｒ−ｖ、ステップワゴンと立て続けにヒット車を
出したから、今回も２,３年後に出てくる車に期待してるよ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:37:05 ID:FKt2tn+x0
>>432
400人て…また勘違いさんか？
400人て…また勘違いさんか？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:45:07 ID:lh2DTCdi0
これを見るとそう書いてあるけど
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020275.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020275.html
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:49:52 ID:OYu4Zs18O
>>432
＞ 前回F１を止めた後にオデッセイ、ｃｒ−ｖ、ステップワゴンと立て続けにヒット車を
＞ 出したから、今回も２,３年後に出てくる車に期待してるよ。
まったくＦ１の技術に関係無くて単純にミニバンブームで助かっただけだろ
オデッセイが復活の立役者とは聞いたがＦ１の技術の塊と聞いた事は無い
＞ 前回F１を止めた後にオデッセイ、ｃｒ−ｖ、ステップワゴンと立て続けにヒット車を
＞ 出したから、今回も２,３年後に出てくる車に期待してるよ。
まったくＦ１の技術に関係無くて単純にミニバンブームで助かっただけだろ
オデッセイが復活の立役者とは聞いたがＦ１の技術の塊と聞いた事は無い
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:05:33 ID:I4VVRWdv0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:18:30 ID:fC4JHtwb0
>>435
初代インテRとかシビックRはまさにF1から流れた技術者のおかげだが。
初代インテRとかシビックRはまさにF1から流れた技術者のおかげだが。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:45:04 ID:YbfGaJ7e0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:50:15 ID:MICdSk5T0
>>435
そういやオデッセイはもう4世代目でゆとりは当時を知らない年なんだな…
当時はミニバン(ワンボックス)に乗ることがあり得ないほど世間のイメージが低かったんだよ
ミニバンブームと言うよりオデッセイ、ステップワゴンブームだった
あのトヨタがストップランプの高さ規制とかで嫌がらせするのが精いっぱいだったんだから
で、その前と言えば意地張ってスタッフをF1に送り込み過ぎて新車開発が遅れに遅れたせいで経営が傾いていた
新規に開発できる時間も余裕もあまりなかったから今あるパーツやリソースを最大限に生かしながら開発して遅れを取り戻すどころかそれ以上の結果を出したのだからF1技術者たちの功績は大きいだろ
F1技術だけがF1技術者の魂ではない
そういやオデッセイはもう4世代目でゆとりは当時を知らない年なんだな…
当時はミニバン(ワンボックス)に乗ることがあり得ないほど世間のイメージが低かったんだよ
ミニバンブームと言うよりオデッセイ、ステップワゴンブームだった
あのトヨタがストップランプの高さ規制とかで嫌がらせするのが精いっぱいだったんだから
で、その前と言えば意地張ってスタッフをF1に送り込み過ぎて新車開発が遅れに遅れたせいで経営が傾いていた
新規に開発できる時間も余裕もあまりなかったから今あるパーツやリソースを最大限に生かしながら開発して遅れを取り戻すどころかそれ以上の結果を出したのだからF1技術者たちの功績は大きいだろ
F1技術だけがF1技術者の魂ではない
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:04:15 ID:9H8452K60
前モデルの2.4の方が滑らか、シルキーというのは本当か？
まあ２次バランサーまで装備した2.0ユーロR専用エンジンに劣るのは
わかるけど、改良した筈の2.4でシルキーさが落ちるのがよくわからん
実際どうよ？
まあ２次バランサーまで装備した2.0ユーロR専用エンジンに劣るのは
わかるけど、改良した筈の2.4でシルキーさが落ちるのがよくわからん
実際どうよ？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:11:18 ID:FKt2tn+x0
>>440
ただのアンチ
>>434
じゃあ俺の勘違いだったのかな
でもホンダのF1チームは英国のチームを買収したチームで、母体が英国のチームだから
700人のスタッフのうち400人が本田の社員と言われても素直に信じづらい…
英国のエンジン作ってるスタッフは40人でF1チームのスタッフは700人なのは複数のソースがdてくるけど
400人云々はグーグル先生に聞いてみたけどソースが見当たらない
ただのアンチ
>>434
じゃあ俺の勘違いだったのかな
でもホンダのF1チームは英国のチームを買収したチームで、母体が英国のチームだから
700人のスタッフのうち400人が本田の社員と言われても素直に信じづらい…
英国のエンジン作ってるスタッフは40人でF1チームのスタッフは700人なのは複数のソースがdてくるけど
400人云々はグーグル先生に聞いてみたけどソースが見当たらない
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:21:54 ID:hGuiSAuZO
アンチは直４、ＦＦ(笑)から攻めどころを鞍替えしたのかい？
時事ネタだから取り敢えずＦ１？
それともネタ切れ？
予想以上に釣果があがらないとか？
時事ネタだから取り敢えずＦ１？
それともネタ切れ？
予想以上に釣果があがらないとか？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:22:41 ID:MICdSk5T0
ホンダf1 400人
でググルだけでも上から下まで出るねw
国内技術者とあるからその700人とは別枠じゃない？
でググルだけでも上から下まで出るねw
国内技術者とあるからその700人とは別枠じゃない？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:32:46 ID:YbfGaJ7e0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:37:03 ID:FKt2tn+x0
>>443
ヒントthx
400人は栃木のスタッフだね
ブラックリーで働いてる本社から出向のスタッフかと思ってたから、道理で見つからないわけだw
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35283820081205
>栃木県の研究所でＦ１活動に携わってきた３５０─４００人の技術者は、今後は新しい技術や製品の開発に従事する。
>ホンダの歴史上どういう意味を持つかというよりは、１年後、２年後、３年後にホンダがどういう商品を出しているかで評価すべき。
ヒントthx
400人は栃木のスタッフだね
ブラックリーで働いてる本社から出向のスタッフかと思ってたから、道理で見つからないわけだw
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35283820081205
>栃木県の研究所でＦ１活動に携わってきた３５０─４００人の技術者は、今後は新しい技術や製品の開発に従事する。
>ホンダの歴史上どういう意味を持つかというよりは、１年後、２年後、３年後にホンダがどういう商品を出しているかで評価すべき。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:05:44 ID:EGIE0wMr0
>>445
あまりにも一生懸命すぎてワロタ
あまりにも一生懸命すぎてワロタ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:10:46 ID:QZRxl/gp0
お願いです
他でやってください
他でやってください
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:19:36 ID:uq8RdXvV0
アコードの売上には関係ないし
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:25:02 ID:L8s7/Jvf0
アコードの車格と発売時期が最悪だった、バブルにこれ出せば結構売れたのにな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:37:27 ID:9pvZgbz10
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:52:51 ID:qlZ/QWPzO
価格が高すぎてまったく売れてないらしい
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:14:57 ID:h5t54xwq0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:23:49 ID:EYGOOkly0
>>452
たまたま子供向きの絵本を見ていたときに・・・
たまたま子供向きの絵本を見ていたときに・・・
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:55:51 ID:9H8452K60
いろいろのレビュー見回ったが、やはりエンジンが惜しいという意見が
多いなあ。
エンジンのホンダである筈なのに、なぜ安っぽいフィールの４気筒でOK出ししたんだろう。
この４気筒なら６気筒あえて要らないと思わせるような高品質な４気筒エンジンであって欲しかった。ホンダなんだから
多いなあ。
エンジンのホンダである筈なのに、なぜ安っぽいフィールの４気筒でOK出ししたんだろう。
この４気筒なら６気筒あえて要らないと思わせるような高品質な４気筒エンジンであって欲しかった。ホンダなんだから
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:05:31 ID:UBWcAfZr0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:15:01 ID:hzLBTqK40
>>440=454
前のアコードはユーロRだろうが普通のK20AだろうがK24Aだろうが全部二次バランサーついていたからさすがについてるだろ。
エンジンが惜しいとか6気筒がいいって言ってるのはインスパイア乗りだろ。
唯一インスパイアが優っている点だもんな。
アコードにV6載せたらインスパイアの存在価値なくなるし。
前のアコードはユーロRだろうが普通のK20AだろうがK24Aだろうが全部二次バランサーついていたからさすがについてるだろ。
エンジンが惜しいとか6気筒がいいって言ってるのはインスパイア乗りだろ。
唯一インスパイアが優っている点だもんな。
アコードにV6載せたらインスパイアの存在価値なくなるし。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:18:48 ID:n401U/2z0
>>452
初代オデッセイ前期のエンジンはF1経験者がチューニング担当だったと思う。
初代オデッセイ前期のエンジンはF1経験者がチューニング担当だったと思う。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:19:03 ID:Yqg0SHb90
結局、インスパイアの存在を無視したような
サイズと値段の設定をしちゃった事が不評の原因
しかも４気筒のくせに
サイズと値段の設定をしちゃった事が不評の原因
しかも４気筒のくせに
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:31:32 ID:7mGuN+4wO
発売のタイミングも最悪だったな。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:14:55 ID:UqM8RjmI0
そういえばCMもやってないな
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:18:42 ID:Hlz0+tVj0
ハッキリ言って東京での生活の足としては使えないサイズだ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:22:43 ID:AOKXt7Lc0
車体でかい〜
後席狭い〜
全体的に狭い〜
俺のアコード2.2Si-R（ナインティーズアコードの次のアコード）
より後席狭いwww
後席狭い〜
全体的に狭い〜
俺のアコード2.2Si-R（ナインティーズアコードの次のアコード）
より後席狭いwww
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 02:29:25 ID:hNOWMEdW0
ボロ車乗りの買えない僻みレス多いなｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 06:40:49 ID:gUN5dvx40
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 06:55:13 ID:bSyekij+0
トヨタ自動車は毎年末に取りまとめている翌年の世界生産販売計画（子会社のダイハツ工業、
日野自動車を含む）について、今年は発表を見送ることを決めた。０９年販売計画は
８月に下方修正した約９７０万台から、８００万台前半への再修正が確実視されていたが、
世界経済の先行きが極めて不透明となったため、２２日の記者会見では０９年１〜３月の
生産販売計画のみ発表する。トヨタが年間計画を示せないことで、世界中の関連企業は
手探りの経営を迫られることになる。
トヨタは２０年以上前から毎年、１２月の年末記者会見で翌年の世界生産販売計画を
公表している。しかし、米国を含めた世界自動車市場の先行きが「半年先さえ読めない」
（トヨタ幹部）状況となり、年間計画策定の先送りを余儀なくされた。来年１月に発足する
米オバマ政権の経済対策を見極めたうえ、年度末までに改めて０９年計画作りを試みる。
*+*+ 毎日jp 2008/12/19[**:**] +*+*
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081219k0000m020136000c.html
日野自動車を含む）について、今年は発表を見送ることを決めた。０９年販売計画は
８月に下方修正した約９７０万台から、８００万台前半への再修正が確実視されていたが、
世界経済の先行きが極めて不透明となったため、２２日の記者会見では０９年１〜３月の
生産販売計画のみ発表する。トヨタが年間計画を示せないことで、世界中の関連企業は
手探りの経営を迫られることになる。
トヨタは２０年以上前から毎年、１２月の年末記者会見で翌年の世界生産販売計画を
公表している。しかし、米国を含めた世界自動車市場の先行きが「半年先さえ読めない」
（トヨタ幹部）状況となり、年間計画策定の先送りを余儀なくされた。来年１月に発足する
米オバマ政権の経済対策を見極めたうえ、年度末までに改めて０９年計画作りを試みる。
*+*+ 毎日jp 2008/12/19[**:**] +*+*
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081219k0000m020136000c.html
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 08:05:19 ID:lqxXBaHZO
皆さんの悩みが良く分かる
脱ホンダ
それが唯一の解決方法
何より３００万あればレガシィＢ４のターボ車が買えますよ
ボクサ−エンジンもなかなか素晴らしいエンジンですし足回りに至っては圧勝
難はハンドリングかと思いますがそこは普段使いと割り切ってみて
車内の質感はまぁまぁと言ったところですか？
スバヲタの勧誘でした
脱ホンダ
それが唯一の解決方法
何より３００万あればレガシィＢ４のターボ車が買えますよ
ボクサ−エンジンもなかなか素晴らしいエンジンですし足回りに至っては圧勝
難はハンドリングかと思いますがそこは普段使いと割り切ってみて
車内の質感はまぁまぁと言ったところですか？
スバヲタの勧誘でした
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 08:29:48 ID:U6N2CYsT0
>>456
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0211080003_3.htm
>ユーロＲは驚いた事に、標準仕様の2400ccより静かだった。許容回転8400rpm、最高出力を8000>rpmで発生するという高回転エンジンでありながら、２次バランサーを装着することで高い静粛性と>低振動を実現しているのだ。
２次バランサーはユーロエンジンだけのようだぞ。１次バランサー＋のバランサーかも知れん
今回のエンジンフィールの安っぽさを指摘しているブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/11434063/
http://minkara.carview.co.jp/userid/211129/blog/11416660/
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/11376073/
その他多数あり
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0211080003_3.htm
>ユーロＲは驚いた事に、標準仕様の2400ccより静かだった。許容回転8400rpm、最高出力を8000>rpmで発生するという高回転エンジンでありながら、２次バランサーを装着することで高い静粛性と>低振動を実現しているのだ。
２次バランサーはユーロエンジンだけのようだぞ。１次バランサー＋のバランサーかも知れん
今回のエンジンフィールの安っぽさを指摘しているブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/11434063/
http://minkara.carview.co.jp/userid/211129/blog/11416660/
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/11376073/
その他多数あり
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:32:49 ID:GiqnKUbs0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:05:42 ID:LdJeJsOq0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:12:59 ID:G9edTw1o0
しゃぶれよ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:31:56 ID:B8L9xEWs0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:37:10 ID:tISPPUoM0
だったらアコードの場合は
カローラみたいに遅いインスパイア。 うまいだろ？
カローラみたいに遅いインスパイア。 うまいだろ？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:40:07 ID:wiciNCojO
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:42:35 ID:B8L9xEWs0
>>467
適当な事言ってないで本家でちょっと調べればすぐ解る事。
バランサーシステムは同様だよ。
だが、それをもってしても、ストロークの長さから高回転域では
苦しげな回り方になるって事。
でも、時々上までシュンシュン回る個体も有るんだよね。
これは以前からの謎。
適当な事言ってないで本家でちょっと調べればすぐ解る事。
バランサーシステムは同様だよ。
だが、それをもってしても、ストロークの長さから高回転域では
苦しげな回り方になるって事。
でも、時々上までシュンシュン回る個体も有るんだよね。
これは以前からの謎。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:43:23 ID:B8L9xEWs0
476 ：仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆DFaiJqSEhM ：2008/12/19(金) 10:45:26 ID:H7hepQLg0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:59:10 ID:bSyekij+0
Q.1840mmという全幅（先代比+80mm）は日本では大きすぎないか？
A.
ミニバンが増えたせいか、SCの駐車場やTPのパレットが大きくなっている。
ほぼ同じ全幅のレジェンドで調査した結果特に問題はなかった。
日本市場を無視して全幅を決定したわけではない。
1840mmという全幅はレジェンドの1850mmを考慮して決めた。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:43:09 ID:n6O1jKNK0
>>467
きちんの公式HPのソースを示せってか。わざわざFACTBOOKを調べてレスしたのに。
ジャーナリストのインプレに書かれている適当な技術的説明のほうが正しいんだ。
すごい脳の持ち主だな。K24Aについての説明がないのをお前がミスリードしてるだけだし・・・
セダンのK24AとK20A
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/10.html
＞「2.4L DOHC i-VTECエンジン」と（中略）「2.0L DOHC i-VTECエンジン」を設定。
2つのエンジンとも（中略）、二次バランサーの採用といった共通技術に加え、
ユーロR
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/15.html
＞高回転エンジンでありながら二次バランサーを採用し
ワゴンのK24A
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/23.html
＞2タイプの「2.4L DOHC i-VTECエンジン」を設定。
2つのエンジンとも（中略）、二次バランサーの採用
474が書いてるみたいに99mmのロングストロークの影響が出るんだろうな。
今K20AのユーロRに乗っているし、新型のK24Aも30分以上乗っていろいろ試したが、新型のほうがNVHの遮断が上手だから特にガサツに感じない。
7000rpmまで楽々回るけど。
普段6気筒に乗っている人はどう感じるか知らんが。
きちんの公式HPのソースを示せってか。わざわざFACTBOOKを調べてレスしたのに。
ジャーナリストのインプレに書かれている適当な技術的説明のほうが正しいんだ。
すごい脳の持ち主だな。K24Aについての説明がないのをお前がミスリードしてるだけだし・・・
セダンのK24AとK20A
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/10.html
＞「2.4L DOHC i-VTECエンジン」と（中略）「2.0L DOHC i-VTECエンジン」を設定。
2つのエンジンとも（中略）、二次バランサーの採用といった共通技術に加え、
ユーロR
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/15.html
＞高回転エンジンでありながら二次バランサーを採用し
ワゴンのK24A
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/23.html
＞2タイプの「2.4L DOHC i-VTECエンジン」を設定。
2つのエンジンとも（中略）、二次バランサーの採用
474が書いてるみたいに99mmのロングストロークの影響が出るんだろうな。
今K20AのユーロRに乗っているし、新型のK24Aも30分以上乗っていろいろ試したが、新型のほうがNVHの遮断が上手だから特にガサツに感じない。
7000rpmまで楽々回るけど。
普段6気筒に乗っている人はどう感じるか知らんが。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:21:58 ID:U6N2CYsT0
何だかんだ言ってもホンダだけにどれだけエンジンの質感上がってるか期待して乗ったら、
とくに質感の高い４気筒では無かったという感想が多いわけだからね。
もうちょっと文句がでないほど、上がった価格が納得出来るほど突き抜けたシルキー４気筒を
期待してただけになあ
とくに質感の高い４気筒では無かったという感想が多いわけだからね。
もうちょっと文句がでないほど、上がった価格が納得出来るほど突き抜けたシルキー４気筒を
期待してただけになあ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:31:25 ID:c/jzNHmE0
ボンネットがめちゃくちゃ重いんだけどなんでだ？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:34:19 ID:lqxXBaHZO
エンジンだけで質感を語るのは愚の骨頂
アコードの場合…どこだろ……
アコードの場合…どこだろ……
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:35:06 ID:GiqnKUbs0
エンジンはごく普通。
ガサツとかは特に無い。スムーズだよ。
それより低速域の車重だよね。
走り始めてしまえば不満は感じない。
よく言われているトルク不足というのと違う
圧倒的に車重が重い感じ
ガサツとかは特に無い。スムーズだよ。
それより低速域の車重だよね。
走り始めてしまえば不満は感じない。
よく言われているトルク不足というのと違う
圧倒的に車重が重い感じ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:38:31 ID:TNoUktVr0
だからといってバランサーなしのTypeＲ用のＫ20Ａの振動が多いかと言ったら全然だぞ
それこそバランサー付の他社４気筒にこれっぽちもおとってはいないと断言できる。
それこそバランサー付の他社４気筒にこれっぽちもおとってはいないと断言できる。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:40:35 ID:oFT9hEb80
他社6気筒と同価格帯なんだからそれらと比べるべきでは?
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:55:09 ID:tISPPUoM0
アコードのショボイ４気筒を必死で援護している奴らが痛々しくて笑えるな
本来V6入れる図体にケチって直４入れてるわけだから
どんな言い訳こじつけても車体に性能が追い付かないわけだ
まったくアコード買った奴らには心から同情するぜ（笑）
あ、忘れてた・・アコードじゃなくて、アホードだったな（爆笑）
本来V6入れる図体にケチって直４入れてるわけだから
どんな言い訳こじつけても車体に性能が追い付かないわけだ
まったくアコード買った奴らには心から同情するぜ（笑）
あ、忘れてた・・アコードじゃなくて、アホードだったな（爆笑）
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:59:02 ID:TNoUktVr0
しょーもない日産とかのＶ６よりホンダの４気筒のが遥かにいい
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:01:51 ID:FyM2r/KVO
>>477
そのレジェンド様が全く売れてないんだが？
そのレジェンド様が全く売れてないんだが？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:03:50 ID:B8L9xEWs0
>>483
2.0Lまでならバランサー無しでもそこそこの滑らかさは確保出来る。
そこに更にバランサーが入ると、超絶滑らかになる、って話し。
TypeRとEuroRを乗り比べればはっきりと解る違いが有る。
下品では有るが、EuroRのそれは射精しそうな気持ち良さと良く言われる。
2.0Lまでならバランサー無しでもそこそこの滑らかさは確保出来る。
そこに更にバランサーが入ると、超絶滑らかになる、って話し。
TypeRとEuroRを乗り比べればはっきりと解る違いが有る。
下品では有るが、EuroRのそれは射精しそうな気持ち良さと良く言われる。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 14:14:48 ID:U6N2CYsT0
絶対パワーは劣るけど、トヨタのカムリやジオに積んでる２ＡＺーＦＥの方が
Ｋ２４Ａより遥かに滑らかでシルキーなんですけど・・・
ホンダがトヨタにエンジンで負けてどうするの？
Ｋ２４Ａより遥かに滑らかでシルキーなんですけど・・・
ホンダがトヨタにエンジンで負けてどうするの？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 14:31:27 ID:hNOWMEdW0
ヨタ工作員うぜぇ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:05:35 ID:TNoUktVr0
確かにウゼェ
そんな話聞いた事もねいし、そんな記事読んだ事も無いわ
元論乗ってもな
そんな話聞いた事もねいし、そんな記事読んだ事も無いわ
元論乗ってもな
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:07:12 ID:FyM2r/KVO
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:19:50 ID:TNoUktVr0
エスティマもブレイドも、ラヴ４だって乗ったが？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:27:27 ID:TNoUktVr0
おっと、その前にアコードのスレでホンダ工作員呼ばわりは無いわなあ(笑)
お馬鹿丸出しの様で。。
お馬鹿丸出しの様で。。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:40:18 ID:lwvtGxh80
>>492
カムリに乗った事はあるが、あれは酷いエンジンだったな。
音は遮音材やサイレンサーでごまかし、
トルコン滑らせてトルク増幅して、発進トルク過剰でとても上質とは言えないけどね。
ついでに言うと乗り心地も車酔いしそうで。もう涙出ちゃう。
カムリ買うんだったらアテンザやアコードをお勧めするよ。
昔のアバロンやセプターはよかったのにね。
カムリに乗った事はあるが、あれは酷いエンジンだったな。
音は遮音材やサイレンサーでごまかし、
トルコン滑らせてトルク増幅して、発進トルク過剰でとても上質とは言えないけどね。
ついでに言うと乗り心地も車酔いしそうで。もう涙出ちゃう。
カムリ買うんだったらアテンザやアコードをお勧めするよ。
昔のアバロンやセプターはよかったのにね。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:51:49 ID:U6N2CYsT0
http://corism.221616.com/articles/0000037650/
4気筒ながら6気筒に近いような滑らかで力強いフィールを感じさせる。今回のモデルから採用された電子制御5速ATの洗練された変速フィールも、質の高い走りにつながっている。
乗った人ならわかる２ＡＺ−ＦＥの６気筒に迫る滑らかさ
4気筒ながら6気筒に近いような滑らかで力強いフィールを感じさせる。今回のモデルから採用された電子制御5速ATの洗練された変速フィールも、質の高い走りにつながっている。
乗った人ならわかる２ＡＺ−ＦＥの６気筒に迫る滑らかさ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:59:06 ID:GiqnKUbs0
たのむよ
ヨタは滑らかなんじゃない
遮音材これでもか！とぶちこんで
音を感じさせなくしているだけ
ヨタは滑らかなんじゃない
遮音材これでもか！とぶちこんで
音を感じさせなくしているだけ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:22:23 ID:Rq0yRweZO
カムリのエンジンってハリアーと同じエンジンでしょ？
あれが滑らかってどういう神経してんだか。
あれが滑らかってどういう神経してんだか。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:25:32 ID:8C8OwtQE0
ツアラーはなかなかオシャレだと思うけど、ここだと評判悪いのかな？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:55:17 ID:TNoUktVr0
買わないというか代替次期ではないが・・・
このワゴンのデザインはかっこいいな
でも最近ＣＬ７のセダン見かけると、出た時は大きい大きい言われたが、今の時点ではそんなに
でかくない。ユーロＲいいなと思ってＧｏｏ見たら、新車価格のまま・・・
だったらもっと売れろよ、と
このワゴンのデザインはかっこいいな
でも最近ＣＬ７のセダン見かけると、出た時は大きい大きい言われたが、今の時点ではそんなに
でかくない。ユーロＲいいなと思ってＧｏｏ見たら、新車価格のまま・・・
だったらもっと売れろよ、と
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:30:11 ID:kfbi/cGL0
価格帯から言って比べるなら４ＧＲとＶＱ２５ＨＲだろうが
これらはＫ２４Ａと比べりゃ遙かに緻密に回るんで勝負にならない
これらはＫ２４Ａと比べりゃ遙かに緻密に回るんで勝負にならない
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:30:27 ID:lqxXBaHZO
前のユ−ロＲを買った人は正解だったんだな
こんな事になるなら俺も買っておけば良かった
こんな事になるなら俺も買っておけば良かった
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:26:32 ID:TNoUktVr0
だろ、以前はタイプＲ乗ってたんで正直ユーロＲなんか・・・と思っていたが
パール白でちょこっと落しただけの見たらとても上品だった
パール白でちょこっと落しただけの見たらとても上品だった
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:39:36 ID:hNOWMEdW0
MTじゃなきゃだめな人はシビックR買うしかない。
でかい羽根恥ずかしいけどなｗ
でかい羽根恥ずかしいけどなｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 19:12:34 ID:oFT9hEb80
ホンダにこだわりないんで。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:09:44 ID:UZ3Qs0awO
アテンザの220万買う
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:30:53 ID:lBm3lojX0
189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/19(金) 18:25:57 ID:/wXbbcty0
昨日インスパイアのiL目当てでディーラーにいってアコードと見比べたけどアコードの内装の安っぽさには辟易した。
インスパイア購入決定。
昨日インスパイアのiL目当てでディーラーにいってアコードと見比べたけどアコードの内装の安っぽさには辟易した。
インスパイア購入決定。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 21:26:18 ID:wMrG8cEu0
今日初めて路上で見た。青ツアラー。
走る姿は、実際の数値ほど巨大なクルマには見えなかった。
威圧感は無い。大きく見えないのはちょっと損かも。
カッチョイイんだけどね〜。
走る姿は、実際の数値ほど巨大なクルマには見えなかった。
威圧感は無い。大きく見えないのはちょっと損かも。
カッチョイイんだけどね〜。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 21:51:08 ID:g08NJlPO0
>>496
おいおい、松下宏はトヨタ信者で有名な評論家だぞ
そもそもカムリの昔のクラウンのような出来の悪いふわふわサスを
絶妙なセッティングなど言うことで程度がわかるだろう
わざとらしく 個人的にはヨーロッパ的な固めの足回りが好みだが と
２度も前置きしてるのが笑える。文面からはトヨタふわサスが好きでたまらんというのが滲み出ているがな。
おいおい、松下宏はトヨタ信者で有名な評論家だぞ
そもそもカムリの昔のクラウンのような出来の悪いふわふわサスを
絶妙なセッティングなど言うことで程度がわかるだろう
わざとらしく 個人的にはヨーロッパ的な固めの足回りが好みだが と
２度も前置きしてるのが笑える。文面からはトヨタふわサスが好きでたまらんというのが滲み出ているがな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:25:17 ID:I9Olp9wW0
>>486
VQもVVEL以降良くなったぞ。
スカイラインのクーペに乗ってきてみ。
ホンダの直４が好きで、DC2→CL1→CL7と乗り継いだが
最近ホンダエンジンにアドバンテージが無くなっているのは
事実だと思う。残念だけど。
VQもVVEL以降良くなったぞ。
スカイラインのクーペに乗ってきてみ。
ホンダの直４が好きで、DC2→CL1→CL7と乗り継いだが
最近ホンダエンジンにアドバンテージが無くなっているのは
事実だと思う。残念だけど。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:42:10 ID:IsSGeyq20
563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2008/12/19(金) 21:10:04 ID:97TUe/0P0 (PC)
おまえら結局、来年のレガシィに期待してんだろ。
アテンザ、アコードも決め手に欠けるしな。今の車って、完全に消費者無視だと思わないか？
だれもモデルチェンジの度にでかくしろなんていってないのにな。
パドルシフトなんかいらないっつうの。
もっと運転しやすい車を作ろうって気はないのかよ。
アテンザなんかダッシュボード高すぎだぞ。圧迫感があって、運転する気がうせる。
ボンネットは全然見えないし。
その点は現行のスカイラインのほうが全然いい。
ダッシュボードが低いし、ボンネットも結構見えるし、サイドミラーに左側
の前方を見るための幅寄せカメラもある。
というか、そういうことって特別金のかかることじゃないと思うんだけどな。
実際、見えないのを常にイメージして運転するのって楽しくないし、疲れる
だけだと思うんだよな。
エンジンのパワーなんかそんなに重要じゃないと思うんだけどな。
実際、ボディ剛性・足回りが動力性能に勝ってる車は運転してて満足感が出るし、楽し
いからな。
ていうか、遅い車がほとんどで先がつかえてるのに、自分だけ速く走ること
なんかできないんだからな。
どんどんスピードが出てしまうような車なんか、運転してもあんまり楽しく
ないもんな。
だいたい、飛ばしてるのは軽だったりするんだよな。高速でもクラウンは左側走ってるぜ。
アクセル踏むのが体力的にきつくなるぐらいの年齢の人間にあってるんだろうな、
大排気量ってのは。
日本人ってのは実態よりスペック重視なんだよな。自分の判断力に自信のない人間が多すぎなんだろな。
あの実用重視のデザインのダサイレガシィですら、ボンネットは見えなくなってた。
低重心の水平対向を持ってしてもだぜ。
ある意味、信念があるかどうかは別にして、運転しやすいって項目を一番
満たしてるのはスカイラインって感じだな。
日産の人間が意識してるとは思えないから、今だけなんだとは思うが･･･
おまえら結局、来年のレガシィに期待してんだろ。
アテンザ、アコードも決め手に欠けるしな。今の車って、完全に消費者無視だと思わないか？
だれもモデルチェンジの度にでかくしろなんていってないのにな。
パドルシフトなんかいらないっつうの。
もっと運転しやすい車を作ろうって気はないのかよ。
アテンザなんかダッシュボード高すぎだぞ。圧迫感があって、運転する気がうせる。
ボンネットは全然見えないし。
その点は現行のスカイラインのほうが全然いい。
ダッシュボードが低いし、ボンネットも結構見えるし、サイドミラーに左側
の前方を見るための幅寄せカメラもある。
というか、そういうことって特別金のかかることじゃないと思うんだけどな。
実際、見えないのを常にイメージして運転するのって楽しくないし、疲れる
だけだと思うんだよな。
エンジンのパワーなんかそんなに重要じゃないと思うんだけどな。
実際、ボディ剛性・足回りが動力性能に勝ってる車は運転してて満足感が出るし、楽し
いからな。
ていうか、遅い車がほとんどで先がつかえてるのに、自分だけ速く走ること
なんかできないんだからな。
どんどんスピードが出てしまうような車なんか、運転してもあんまり楽しく
ないもんな。
だいたい、飛ばしてるのは軽だったりするんだよな。高速でもクラウンは左側走ってるぜ。
アクセル踏むのが体力的にきつくなるぐらいの年齢の人間にあってるんだろうな、
大排気量ってのは。
日本人ってのは実態よりスペック重視なんだよな。自分の判断力に自信のない人間が多すぎなんだろな。
あの実用重視のデザインのダサイレガシィですら、ボンネットは見えなくなってた。
低重心の水平対向を持ってしてもだぜ。
ある意味、信念があるかどうかは別にして、運転しやすいって項目を一番
満たしてるのはスカイラインって感じだな。
日産の人間が意識してるとは思えないから、今だけなんだとは思うが･･･
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:51:11 ID:bSyekij+0
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あ あ ，:‘. +
.. ' ，:‘. . ...:: ’‘
’‘ /ニＹニヽ こ ん な に も 「で ？」 っ て い う
/（ ゜ )( ゜ ）ヽ 。
／::::⌒｀´⌒::::＼ 気 持 ち に な っ た の は ，:‘. 。
| ,-）＿＿＿（-、|
| l |-┬-| l | 初 め て で す .. ' ，:‘.
:: .＼ `ー'´ ／ .. ' ，:‘.
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:54:48 ID:v8hjstMV0
以前にツアスポ氏と呼ばれていた者です。
予定が少し早まり、明日納車になりました。天気もよさそうだし
わくわくで寝れそうにないよ。
明日は仕事の合間の納車だから、あまり乗れないけど、また
レポートします。
予定が少し早まり、明日納車になりました。天気もよさそうだし
わくわくで寝れそうにないよ。
明日は仕事の合間の納車だから、あまり乗れないけど、また
レポートします。
514 ：タルムード：2008/12/19(金) 22:58:32 ID:MN9CBX7l0
解った、この車ＶＷパサードにぶつけたんだ。トヨタにはかなわないから、
消えるＢＩＧ３にたいしキャデラックやリンカーンに乗ってる人のため
造ったんだ。北米専用車なのに日本発売を強行したのは。将来的に
燃料電池車にして、日本の家庭に１台の車にしたいためみたい。
消えるＢＩＧ３にたいしキャデラックやリンカーンに乗ってる人のため
造ったんだ。北米専用車なのに日本発売を強行したのは。将来的に
燃料電池車にして、日本の家庭に１台の車にしたいためみたい。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:04:05 ID:Rq0yRweZO
>>514
釣りだと思うが､その読みは恐ろしい勢いで間違っていると思うぞ。
釣りだと思うが､その読みは恐ろしい勢いで間違っていると思うぞ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:51:53 ID:hzLBTqK40
営業マニュアルにA4,Cクラス,3シリーズ,IS,スカイラインあたりがライバルと明記されてたぞ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:30:38 ID:0Qt/hLGm0
ってか、スポーツカーでもないのに4気筒のセダンが400万円以上なんてありえね〜ｗ
ボッタクリもいい所。
本来、アコードよりも上位機種であるはずのインスパイヤですら、390万で3.5LのV6だってのにｗ
どうかしてるぜホンダはよｗ
ボッタクリもいい所。
本来、アコードよりも上位機種であるはずのインスパイヤですら、390万で3.5LのV6だってのにｗ
どうかしてるぜホンダはよｗ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:35:36 ID:QQ7jqLEw0
もうそういうレス秋田
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:42:14 ID:DCP0KkjB0
意味が分からないんだもの
ループすんだろ
ループすんだろ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:44:01 ID:W7XFwi1Q0
納車厨が実写ｳﾌﾟするまで脳内妄想は続く
ｳﾌﾟされた後は過疎スレになる
車種板の宿命
ｳﾌﾟされた後は過疎スレになる
車種板の宿命
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 04:31:58 ID:ztuga4vm0
>>517
>4気筒のセダンが400万円以上
4000000/122 = 32786.88
同クラスのACURA TSXが32000ドルくらい。
つまり1ドル＝122円の値付けです。90円割れのご時世に。
>4気筒のセダンが400万円以上
4000000/122 = 32786.88
同クラスのACURA TSXが32000ドルくらい。
つまり1ドル＝122円の値付けです。90円割れのご時世に。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 06:14:24 ID:3aKeNLwl0
だから利益大幅減なんでしょ？
逆に米国用を不当に安くしてる状態だから
円高なのに高いって面白いこと言うね国産なのに
そもそも販売比率の大きくない一番高いグレード持ち出してもね
そして本来で言うなら米国アコードの方が下
逆に米国用を不当に安くしてる状態だから
円高なのに高いって面白いこと言うね国産なのに
そもそも販売比率の大きくない一番高いグレード持ち出してもね
そして本来で言うなら米国アコードの方が下
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 06:45:54 ID:QzZi01So0
ちょっと前にも円高差益セールやれっていう奴がいたな。
国内生産だっていうのに。
頭が悪いんだろうな。
国内生産だっていうのに。
頭が悪いんだろうな。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:06:42 ID:ztuga4vm0
鉄鉱価格とか普通に下がってるじゃん。
原油価格→ガソリン価格を見れば分かるだろう。
アコードは価格が下がる前の仕入れ値が転嫁された状態。
来春まで待つだけで30〜50万円引きが普通になる。
高く買いたい奴は買ってやってくれ。
ガソリン価格はさらに下落するから、優遇税制を受けても
インサイトなんかも割高なまま。
高く買いたい奴は買ってやってくれ。
でないと、ホンダ倒産するよ。
原油価格→ガソリン価格を見れば分かるだろう。
アコードは価格が下がる前の仕入れ値が転嫁された状態。
来春まで待つだけで30〜50万円引きが普通になる。
高く買いたい奴は買ってやってくれ。
ガソリン価格はさらに下落するから、優遇税制を受けても
インサイトなんかも割高なまま。
高く買いたい奴は買ってやってくれ。
でないと、ホンダ倒産するよ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:14:50 ID:QzZi01So0
鉄鋼はほとんど年間契約だろ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 09:15:28 ID:wci8NdijO
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:01:42 ID:l9tacAZV0
INSPIRE 北米アコードベースで作った安物内装に化粧した仕様。
インパネは、樹脂コンでこのクラスではあり得ない仕様。
ACCORD インパネはパウダースラッシュ製法で樹脂コンの倍の原価？
ＤＯＯＲライニングにしても、遥かに豪華。
ＥＮＧ除けば、全てアコードの方が格上。アコードにＶ６搭載すると
完全に逆転しちゃから、国内は敢えて搭載しなかった。
世界同時不況で、当面、こんなバブリーな企画は出来ないからお金が
あれば買って損はない。
そもそも国内アキュラの話がなければINSPIREなんて出す必要なかった
車だしね。INSPIRE購入した方はご愁傷さま。
インパネは、樹脂コンでこのクラスではあり得ない仕様。
ACCORD インパネはパウダースラッシュ製法で樹脂コンの倍の原価？
ＤＯＯＲライニングにしても、遥かに豪華。
ＥＮＧ除けば、全てアコードの方が格上。アコードにＶ６搭載すると
完全に逆転しちゃから、国内は敢えて搭載しなかった。
世界同時不況で、当面、こんなバブリーな企画は出来ないからお金が
あれば買って損はない。
そもそも国内アキュラの話がなければINSPIREなんて出す必要なかった
車だしね。INSPIRE購入した方はご愁傷さま。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:33:15 ID:0Qt/hLGm0
本来、インスパイアはアコードとレジェンドの間を埋める為のモデルでアコードよりも格上だった筈・・・
>>527の言うとおりだとするとホンダのラインナップ、メチャクチャだなｗ
>>527の言うとおりだとするとホンダのラインナップ、メチャクチャだなｗ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:37:05 ID:l1nNx1ar0
いいじゃないか
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:50:11 ID:/4BH54v50
亜級らやらないんだって場
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:05:55 ID:PsuG63fEO
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:11:29 ID:HSfNd5p+0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:20:43 ID:l1nNx1ar0
， ，:‘. 。 + ，..
’‘ + ，.. . ..; '， ，:‘
. .; : ’ ' ，:‘.
あ あ ，:‘. +
.. ' ，:‘. . ...:: ’‘
’‘ /ニＹニヽ こ ん な に も 「で ？」 っ て い う
/（ ゜ )( ゜ ）ヽ 。
／::::⌒｀´⌒::::＼ 気 持 ち に な っ た の は ，:‘. 。
| ,-）＿＿＿（-、|
| l |-┬-| l | 初 め て で す .. ' ，:‘.
:: .＼ `ー'´ ／ .. ' ，:‘.
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:24:43 ID:XyVZE8VT0
>>533
で？
で？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:07:48 ID:dEuQjZx00
>>532
それを言う人が多いけど、的外れな意見だとしか言いようが無い。
後席はさ、狙いによっては、広い事が良い事にはならないんだよ。
広くする必要があれば広くしているよ。
今回のアコードでは、あのタイト感、パーソナル感の演出が大事なん
だって。足もとスペースは狭いけど、上質である必要は有るから、座
面は長いしかけ心地も上等。
でも外寸も相当に大きいのに、って言うんだろうけど、その拡大分は
主にスタイリングに割り振っているよね。上に向かって相当絞り込ん
でいるし、同様に前後も絞っている。実に伸びやかで「贅沢」だ。
インスパイアは、もとがファミリー向け「実用」セダンだからこれと
は見事に逆方向のまとめ方。
つまり両車の方向性が違うって事。
それを言う人が多いけど、的外れな意見だとしか言いようが無い。
後席はさ、狙いによっては、広い事が良い事にはならないんだよ。
広くする必要があれば広くしているよ。
今回のアコードでは、あのタイト感、パーソナル感の演出が大事なん
だって。足もとスペースは狭いけど、上質である必要は有るから、座
面は長いしかけ心地も上等。
でも外寸も相当に大きいのに、って言うんだろうけど、その拡大分は
主にスタイリングに割り振っているよね。上に向かって相当絞り込ん
でいるし、同様に前後も絞っている。実に伸びやかで「贅沢」だ。
インスパイアは、もとがファミリー向け「実用」セダンだからこれと
は見事に逆方向のまとめ方。
つまり両車の方向性が違うって事。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:21:38 ID:84vUtrpw0
そのファミリーセダン程度も買う金が無い奴が一番うるさいという事実。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:27:22 ID:l9tacAZV0
先代INSPIREは、ボディが北米アコードベース、内装はインパネ含め専用で
設計。先代モデルＴＳＸのインパネと製法は同じだが、左ハンドルの北米と
右ハンドルの日本だから、結局専用。
現行INSPIREでは、ほとんど北米アコードと同じ。ボディのデカさとＶ６だけ
が売り。内装は．．．
北米では、アキュラＴＳＸはアコードより格上。でもって今回の欧州・国内
アコードは、顔以外はＴＳＸと同じ。
素人的には木目調とかつけると質感が高い感じるのかな。
初代のINSPIRE(ACCORD INSPIRE)は、木目調じゃなくて本木目で豪華だった。
設計。先代モデルＴＳＸのインパネと製法は同じだが、左ハンドルの北米と
右ハンドルの日本だから、結局専用。
現行INSPIREでは、ほとんど北米アコードと同じ。ボディのデカさとＶ６だけ
が売り。内装は．．．
北米では、アキュラＴＳＸはアコードより格上。でもって今回の欧州・国内
アコードは、顔以外はＴＳＸと同じ。
素人的には木目調とかつけると質感が高い感じるのかな。
初代のINSPIRE(ACCORD INSPIRE)は、木目調じゃなくて本木目で豪華だった。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:36:55 ID:PsuG63fEO
それを言ったら現行インスパイアも専用インパネだよw
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:43:51 ID:5T7qx6/e0
>素人的には木目調とかつけると質感が高い感じるのかな。
素人乙ｗ
素人乙ｗ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:47:36 ID:0Qt/hLGm0
見える所を豪華に繕い、エンジンなど見えない部分で手を抜く・・・まるでどっかの巨大メーカーの車みたいｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 13:02:06 ID:19MIkWWL0
手を抜いたエンジンではないと思うぞ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 14:35:42 ID:1Yb7q+38O
今日試乗してきた。
ここで言われてるほどエンジンもサスも悪くなかった。
室内の質感は悪い部分も有ったが、値引き次第では購入するつもりだ。
ここで言われてるほどエンジンもサスも悪くなかった。
室内の質感は悪い部分も有ったが、値引き次第では購入するつもりだ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:00:41 ID:wZkqVRjT0
もはやエンジンで売る時代ではない
わかりきってるだろ
文句垂れてるのは昭和＋Ｒ海苔とその周辺ヲタだけだって
わかりきってるだろ
文句垂れてるのは昭和＋Ｒ海苔とその周辺ヲタだけだって
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:18:37 ID:VsNGwtWl0
まあある意味、ホンダはカタログスペックで関心を惹こうとしてたところが
あるからイロイロ言われてもしょうがないのかもな。
おまえら、研究開発費があんま注がれてねえから、悪い車って考えるのは
間違った考えかもしれんぞ。
というのはな。
逆に、浮いたコストが材料に回ってるかもしれんってことだよ。
オレは思うんだが、日本車ってのはあんま良い材料つかってねえと思うんだよ。
悪い材料をいかに誤魔化すかって手法の研究は力入れてるんだろうけどよお。
何がいいてえかってえとな。
良い材料使わなきゃ、本当に旨い料理は作れねえってことだよ。
その点、今度のアコードは、材料に力が入ってる可能性があるぞ。
あるからイロイロ言われてもしょうがないのかもな。
おまえら、研究開発費があんま注がれてねえから、悪い車って考えるのは
間違った考えかもしれんぞ。
というのはな。
逆に、浮いたコストが材料に回ってるかもしれんってことだよ。
オレは思うんだが、日本車ってのはあんま良い材料つかってねえと思うんだよ。
悪い材料をいかに誤魔化すかって手法の研究は力入れてるんだろうけどよお。
何がいいてえかってえとな。
良い材料使わなきゃ、本当に旨い料理は作れねえってことだよ。
その点、今度のアコードは、材料に力が入ってる可能性があるぞ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:24:52 ID:VsNGwtWl0
何でそう思うかっていうとな。
やけに重くなってるだろ。アレだよ。
なんか、軽量化するのにはすごいお金がかかるらしいんだがよお。
軽量化して良くなって車ってあんまねえように思うんだよ。
つまり、軽量化自体は悪くなくても、そこに金を食われて他がおろそかに
なるみてえによお。
軽量化自体もマイナス面がねえわけではないしな。
今回のアコードはなんか今までの日本車のモデルチェンジとちょっと違う
けど、本物志向になってきたのかもしれねえぞ。
小手先の技術ってのじゃなくてよお。
やけに重くなってるだろ。アレだよ。
なんか、軽量化するのにはすごいお金がかかるらしいんだがよお。
軽量化して良くなって車ってあんまねえように思うんだよ。
つまり、軽量化自体は悪くなくても、そこに金を食われて他がおろそかに
なるみてえによお。
軽量化自体もマイナス面がねえわけではないしな。
今回のアコードはなんか今までの日本車のモデルチェンジとちょっと違う
けど、本物志向になってきたのかもしれねえぞ。
小手先の技術ってのじゃなくてよお。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:37:58 ID:VsNGwtWl0
つーかなんだろな。
幅が８ｃｍ広がっただけであんなにデザインってイメージ変わるんだな。
基本的にはそんなに変わってないんだろうが、前のよりぐっと安定感が
増した感じがするもんな。
でも、デザイン以外では使い勝手が悪いよな。
そんな横幅ある日本人は少ないとおもうしよお。
側面衝突に備えて滅茶苦茶分厚いドアにしてるとかでもないんだろ。
でもまあ、あのいかついデザインは良くやったっていうところだろうな。
似たような車ばかりあってもおもしろくねえからな。
幅が８ｃｍ広がっただけであんなにデザインってイメージ変わるんだな。
基本的にはそんなに変わってないんだろうが、前のよりぐっと安定感が
増した感じがするもんな。
でも、デザイン以外では使い勝手が悪いよな。
そんな横幅ある日本人は少ないとおもうしよお。
側面衝突に備えて滅茶苦茶分厚いドアにしてるとかでもないんだろ。
でもまあ、あのいかついデザインは良くやったっていうところだろうな。
似たような車ばかりあってもおもしろくねえからな。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:49:50 ID:ni/Gj5SR0
いい車が好きだ 男ですから
まで読んだ。
まで読んだ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 17:14:19 ID:07zlnvJ/O
>>547
それオデじゃないの？
それオデじゃないの？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 17:39:19 ID:wci8NdijO
納車されました。
デカイと思ってたけど取り回しは楽で運転はしやすいですね。
足回りは硬めだけど不快どころか快適。サスがきっちり仕事してる感じ。
高速の安定性はさすがだね。
リアドアの間口は狭めだけど不便ってほどじゃない。エンジンや内装の質感も高く、値段相応に感じました。
５ＡＴのレスポンスは鋭くあまりダルな印象はないですね。
いやはや、いい車ですよ。
デカイと思ってたけど取り回しは楽で運転はしやすいですね。
足回りは硬めだけど不快どころか快適。サスがきっちり仕事してる感じ。
高速の安定性はさすがだね。
リアドアの間口は狭めだけど不便ってほどじゃない。エンジンや内装の質感も高く、値段相応に感じました。
５ＡＴのレスポンスは鋭くあまりダルな印象はないですね。
いやはや、いい車ですよ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:16:26 ID:QQ7jqLEw0
高速180〜でも路面に吸いつてるかのような安定感は素晴らしいね。
まさしく高速ツアラーだよ。
まさしく高速ツアラーだよ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:19:06 ID:WipZtGav0
違反自慢乙
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:26:21 ID:RVH4bBSZO
そりゃ新車で買った人は、テメェのクルマ悪く思いたくねぇよな、高い買い物だしな。
少しでも良く思いたいのが人情って奴だ。
今はまだ舞い上がっていてアバタもエクボだろうけど、これから冷静になってくるに従っていろいろ出てくるだろうなｗ
少しでも良く思いたいのが人情って奴だ。
今はまだ舞い上がっていてアバタもエクボだろうけど、これから冷静になってくるに従っていろいろ出てくるだろうなｗ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:35:09 ID:ePGw/sYm0
↑つうか、おまえ微妙にオレに似てるが、あんま品のないこというなよな。
オレの評判が悪くなるじゃねえか。
オレの評判が悪くなるじゃねえか。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:04:22 ID:RDjO3e5NO
ツアラーのルーフレールはオプションにして欲しかった
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:54:53 ID:07zlnvJ/O
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:30:24 ID:wmVsSgg1O
消費者の要望に応えるのはMCや特別装備車だろ…
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:32:32 ID:l1nNx1ar0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:47:42 ID:wci8NdijO
不満点を挙げれば
・トランクスルーでリヤシートを倒すとリヤのヘッドレストがフロントシートの背面にぶつかる。
・室内からリヤシートを倒せない。
・グローブボックスやコインポケットのフタがペラペラで安っぽい。
・フロントの見切りが悪い。
これくらいですかね。
ホイールベースが短いから運転は非常にラク。
本当に幅を感じさせない作りですよ。
リヤのオーバーハングも短いから車庫入れもラク。
本当に疲れません。
・トランクスルーでリヤシートを倒すとリヤのヘッドレストがフロントシートの背面にぶつかる。
・室内からリヤシートを倒せない。
・グローブボックスやコインポケットのフタがペラペラで安っぽい。
・フロントの見切りが悪い。
これくらいですかね。
ホイールベースが短いから運転は非常にラク。
本当に幅を感じさせない作りですよ。
リヤのオーバーハングも短いから車庫入れもラク。
本当に疲れません。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:54:25 ID:l1nNx1ar0
乙
幸せにナw
幸せにナw
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:11:31 ID:07zlnvJ/O
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:12:15 ID:7vUAICG50
>>544
「悪い材料」を「安い設計」に置き換えると、俄然説得力がある。
「悪い材料」を「安い設計」に置き換えると、俄然説得力がある。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:14:42 ID:0Qt/hLGm0
でも実際に車幅は1.85mある。
東京だとダウンタウンの路地を一寸でも走ればそのデカさを痛感するであろう。
東京だとダウンタウンの路地を一寸でも走ればそのデカさを痛感するであろう。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:19:58 ID:9LvC5fBm0
下手糞はね
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:21:25 ID:07zlnvJ/O
確かに細い路地ばかり走らなければならない人には向いて無いんだろうね
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:41:04 ID:OyKAOzNT0
新型に試乗したが、乗り心地・走りともに良かった。これなら長距離も大丈夫そう。
でも、後部座席が狭すぎる！ＣＭ２と全く同じで、あれじゃあ人が座れないよ。
荷台も同様。エアウェイブの方が遥かに広い。
このモデルは大失敗作でしょ。
数年後の下取りも酷いはず。
でも、後部座席が狭すぎる！ＣＭ２と全く同じで、あれじゃあ人が座れないよ。
荷台も同様。エアウェイブの方が遥かに広い。
このモデルは大失敗作でしょ。
数年後の下取りも酷いはず。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:43:01 ID:ePGw/sYm0
>>563
いるんだよな、こういうの。
自分は上手いんですって先に予防線張ろうとする奴って。
こういうのは、自分が上手いんですポジを取りたいだけなんだよな。
あんま相手しちゃダメだよ。中学生レベルなんだから。
いるんだよな、こういうの。
自分は上手いんですって先に予防線張ろうとする奴って。
こういうのは、自分が上手いんですポジを取りたいだけなんだよな。
あんま相手しちゃダメだよ。中学生レベルなんだから。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:43:51 ID:7vUAICG50
>>564
そりゃ車のベクトルが違うわな。
高速で真価を発揮するタイプと街乗りで真価を発揮するタイプ。
そもそも設計コンセプトが逆方向。
その点、スバルはいい次元でまとめてるけど、いかんせんＡＷＤが
邪魔して小回りがスポイルされてる面はあるけどね。あと質感とか。
トヨタが横槍入れて、いい部分と悪い部分が、どういったまとまり方を
するかは興味がある。
結局、お互いの価値観の不整合でチグハグになると思えてならない。
そりゃ車のベクトルが違うわな。
高速で真価を発揮するタイプと街乗りで真価を発揮するタイプ。
そもそも設計コンセプトが逆方向。
その点、スバルはいい次元でまとめてるけど、いかんせんＡＷＤが
邪魔して小回りがスポイルされてる面はあるけどね。あと質感とか。
トヨタが横槍入れて、いい部分と悪い部分が、どういったまとまり方を
するかは興味がある。
結局、お互いの価値観の不整合でチグハグになると思えてならない。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:49:12 ID:0Qt/hLGm0
高速でしか真価を発揮出来ないって・・・サンデードライバー若しくは通勤の足御用達？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:51:40 ID:5T7qx6/e0
道路公団御用達
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:54:07 ID:l1nNx1ar0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:57:00 ID:2G/9TYsw0
>>565
エアウェイブはパートナーの兄弟車だから....
そういうのと比べてもしょうがないでしょ。
使いでのある車だと思うけど
そのおかげで、座面も短いしシートバックも薄いでしょ？
軽の方が室内が広いっていってるのと同じ。
そんなの乗りたくないｗ
エアウェイブはパートナーの兄弟車だから....
そういうのと比べてもしょうがないでしょ。
使いでのある車だと思うけど
そのおかげで、座面も短いしシートバックも薄いでしょ？
軽の方が室内が広いっていってるのと同じ。
そんなの乗りたくないｗ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:57:45 ID:07zlnvJ/O
タクシーとか配達に向いてないってのは良くわかってる
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:01:11 ID:0Qt/hLGm0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:01:57 ID:OyKAOzNT0
え？
ホントにこの新型がいいと思ってんの？
アコードＷはモデルチェンジする度に質と人気が落ちていると思うぞ。
ホントにこの新型がいいと思ってんの？
アコードＷはモデルチェンジする度に質と人気が落ちていると思うぞ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:14:50 ID:l1nNx1ar0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:24:55 ID:0Qt/hLGm0
あ、郊外の新興住宅向きの車ね。
なら、計画された街づくり、道路作りされてるから1.85の車幅も問題ないであろう。
CFアコード海苔の俺にフィットやエアウェイブ乗れってか？？？
なら、計画された街づくり、道路作りされてるから1.85の車幅も問題ないであろう。
CFアコード海苔の俺にフィットやエアウェイブ乗れってか？？？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:28:10 ID:l1nNx1ar0
でかいって文句言うならそうすればいいじゃん
何女々しくgdgd言ってんの？
何女々しくgdgd言ってんの？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:29:35 ID:l1nNx1ar0
それにCF型ならぶっちゃけもうFITと大差ないじゃんw
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:37:11 ID:0Qt/hLGm0
>>578
失礼なｗ
失礼なｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:37:59 ID:B90MLvv00
ツアスポ氏です。今日納車でした。明日は仏滅なんだね。
仕事の合間だったから、街乗りだけです。
エンジンも慣らしで回してないので、あまりインプレ役に立たない
かもしれません。
ただ回さなくてもトルクがあって速さも、楽しさも感じました。
前車がＤＣ５インテＲだったんですが比較しても楽しい車に
感じましたよ。
インパネの質感や静寂性は文句なしですね。装備てんこ盛りで
インテとは正反対の感じですが、素直に良い車だなーと
感じましたよ。
仕事の合間だったから、街乗りだけです。
エンジンも慣らしで回してないので、あまりインプレ役に立たない
かもしれません。
ただ回さなくてもトルクがあって速さも、楽しさも感じました。
前車がＤＣ５インテＲだったんですが比較しても楽しい車に
感じましたよ。
インパネの質感や静寂性は文句なしですね。装備てんこ盛りで
インテとは正反対の感じですが、素直に良い車だなーと
感じましたよ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:38:33 ID:07zlnvJ/O
言っちゃった
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:21:41 ID:ztuga4vm0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:27:04 ID:ztuga4vm0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:37:14 ID:spjZeJ3S0
メーターの液晶はメルセデスのパクリですね、わかります
価格プレミアムは何に対してかかっているのでしょうか…バブルは終わりました。
価格プレミアムは何に対してかかっているのでしょうか…バブルは終わりました。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:41:38 ID:wci8NdijO
>>584
見た目の分かりやすさでしか判断できないのですね。わかります。
見た目の分かりやすさでしか判断できないのですね。わかります。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:06:32 ID:su1Ye79t0
通常オプション扱いの物を押し付ける事で価格を上げる
それがホンダ流プレミアムなんでは？
全部オデッセイと同程度の装備にしたら適正価格になっちゃうし
まぁ、２２０万くらいだろ
それって押し付けフル装備がプレミアムって事だよね
それがホンダ流プレミアムなんでは？
全部オデッセイと同程度の装備にしたら適正価格になっちゃうし
まぁ、２２０万くらいだろ
それって押し付けフル装備がプレミアムって事だよね
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:19:38 ID:D1KQnn2i0
世界的に販売数に苦戦してるから１台あたりの利幅を上げたんだろ。貧乏人に車が売れない時代なら
買える層から金を取ればいいわけだし。かっこいいと思うけどな、新型。
買える層から金を取ればいいわけだし。かっこいいと思うけどな、新型。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:23:01 ID:NfbwR1kFO
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:39:56 ID:kUc1x9do0
>>573
幅1900ちょいの車乗ってて環七とか井の頭通り近くの住宅街に住んでるけど
一部の曲がり角で切り返しがいるくらいで特に問題ないよ
Fitでも無理なような路地かアコードでも余裕の道ばっかでアコードだから無理って道は少ないと思う
幅1900ちょいの車乗ってて環七とか井の頭通り近くの住宅街に住んでるけど
一部の曲がり角で切り返しがいるくらいで特に問題ないよ
Fitでも無理なような路地かアコードでも余裕の道ばっかでアコードだから無理って道は少ないと思う
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:40:36 ID:w9IRmAGc0
ツアラーのリアライト見てスープラを思い出した
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:44:27 ID:su1Ye79t0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:46:18 ID:aGGwLCO/0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:50:23 ID:qJ9tnAFB0
試乗した人に聞くけどこれだけ車重が増加したしフロントヘビーな車になってますか？
ＦＦで４気筒なら軽快というイメージがあるのですが。
ＦＦで４気筒なら軽快というイメージがあるのですが。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:07:03 ID:vXte/7lf0
ホンダ アホードリ購入したい
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:19:21 ID:aGGwLCO/0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:25:53 ID:dTIFpoDF0
ってか、ドアロック解除するとフュエルリッドも解除されるの、何とかならんのか？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:26:04 ID:vbYbpU/10
フロントヘビーにならないように６気筒を積んでないって言うのも有るんだろ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:33:02 ID:UAidZClS0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:35:43 ID:ZQAS4spi0
ちょっと大き目の2シーターだと思って買えばおｋ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:38:24 ID:cSrjBrdf0
>>562
うちは下町の方だけどおばちゃんが旦那のSクラス乗り回してるよ
見てるこっちが嘘だろ？ぶつけたらどうするんだよ？って感じだが本人はいたって平然と運転してる
mm単位の正確さで
アコードの幅くらいでビビるなんて男の方がチキンなのかもなって思う
うちは下町の方だけどおばちゃんが旦那のSクラス乗り回してるよ
見てるこっちが嘘だろ？ぶつけたらどうするんだよ？って感じだが本人はいたって平然と運転してる
mm単位の正確さで
アコードの幅くらいでビビるなんて男の方がチキンなのかもなって思う
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:40:06 ID:dTIFpoDF0
コンソールボックスの中のAV端子も使いづらい
サンルーフスイッチはハンドル回りの方が良かった
ウェルカムランプの点灯設定時間が「６０秒−３０秒−１５秒」しかない。１５秒では短いし３０秒では長すぎる。
まぁ、こうやって意見を挙げておけば、MCで改善されるだろうから期待
サンルーフスイッチはハンドル回りの方が良かった
ウェルカムランプの点灯設定時間が「６０秒−３０秒−１５秒」しかない。１５秒では短いし３０秒では長すぎる。
まぁ、こうやって意見を挙げておけば、MCで改善されるだろうから期待
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 02:24:57 ID:bV7RV1uy0
な、なんなんだこの値段設定は・・・
AW CH乗りのこの俺にストリームに逝けとでも？
AW CH乗りのこの俺にストリームに逝けとでも？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 03:24:31 ID:gdqU/r1Z0
おれが年収1千万くらいあったら新アコードツアラー選ぶと思う
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 04:30:58 ID:DFp3lmaw0
判る人にだけ売れればそれでイイじゃない
世間的な評価はしらんけどなｗ
世間的な評価はしらんけどなｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:43:00 ID:y4JutHD00
でかい車はね、周りがよけてくれるから運転が楽。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:54:14 ID:qSNWu1gg0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 10:15:47 ID:zgOG+bv20
いい加減、値段と幅の話は終わりにしようぜ
実際に運転してみたらどうだった、という話にしないと進歩がない
実際に運転してみたらどうだった、という話にしないと進歩がない
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:42:09 ID:UAidZClS0
クルマ自体、別に進歩してないし
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 12:18:31 ID:c6tSoQAb0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 12:46:59 ID:KJoD12HtO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:10:00 ID:AMJroX4DO
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:30:08 ID:6qxXwxQo0
>>593
４気筒でもエンジンの位置がFFだからかなり前にあるおかげで
軽快さは無い。というかアコードに軽快さを求めるなｗｗｗ
軽快さならV6FRの方がフロントミッドに搭載されてる分、圧倒的に上だよ。
ヨーモーメントの関係でどうしてもそうなってしまう。
４気筒でもエンジンの位置がFFだからかなり前にあるおかげで
軽快さは無い。というかアコードに軽快さを求めるなｗｗｗ
軽快さならV6FRの方がフロントミッドに搭載されてる分、圧倒的に上だよ。
ヨーモーメントの関係でどうしてもそうなってしまう。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:35:57 ID:PbWwjFeN0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:49:17 ID:AMJroX4DO
>>613
多分、トランスミッションの取り付け位置のことをいっていると思う。
車軸上にトランスミッションの出力軸を持ってくるからエンジンを前に置かざるを得ない。
但し間違いもあり、トランスミッションの上に配置するパッケージングもあるけどね。
多分、トランスミッションの取り付け位置のことをいっていると思う。
車軸上にトランスミッションの出力軸を持ってくるからエンジンを前に置かざるを得ない。
但し間違いもあり、トランスミッションの上に配置するパッケージングもあるけどね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:49:53 ID:qsr3Xn9U0
そんなことも知らないのか
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 14:11:17 ID:PbWwjFeN0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 14:15:51 ID:qsr3Xn9U0
ああすまん
615は614を前提にしてないよ。
FFとFRでエンジン搭載位置が違うのは常識だろってこと。
615は614を前提にしてないよ。
FFとFRでエンジン搭載位置が違うのは常識だろってこと。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 14:29:05 ID:1f5Ztkp90
つうかこのスレで、４気筒FFと６気筒FRを比べて、軽快さがどうのこうのってはおかしいだろｗ
アコードと他の４気筒FFの車と比べるべき
アコードと他の４気筒FFの車と比べるべき
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 14:35:35 ID:qSNWu1gg0
レガシィ2.0Rは死んだ！
なぜか！
なぜか！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 14:36:28 ID:UClbJJUv0
アコードって軽快感よりも重厚感を選んだんじゃないの？
軽快感を土俵にすると、あまり分のいい勝負じゃないぞ。
軽快感を土俵にすると、あまり分のいい勝負じゃないぞ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 14:39:38 ID:8do0aUTW0
>>619
坊やだからさ
坊やだからさ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 15:40:34 ID:SSmJXiHnO
今日ﾂｱﾗｰSSで高速道路試乗をしてきたのでレポします。抽象的な感想ｽﾏｿ
現在RB1ｵﾃﾞMに乗っているのですが、とにかくガッチリ造られている印象で、質感の高さと相まって輸入車的佇まいだった
ｲﾝﾊﾟﾈは停車中や写真で見るより走行中の印象がよい。どこかに書いてあったが、ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌ的で機械っぽさが好き
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝは想像通り。しかし充分なﾊﾟﾜｰでﾌｨｰﾘﾝｸﾞもよい
運転席に184ｾﾝﾁの俺が座った位置で後席に俺が座って膝前余裕あり。狭いけどﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｶｰを求める自分には充分
乗り心地はやや固めだが、運転者には快適。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはやや高め
幅広いけど左右に張り出した造形で大きさは把握しやすかったし取り回しも普通ｱｺｰﾄﾞと思わなければ価格も納得
しかし次期レガシィがでたら後悔しそう
購入真剣に検討中。長文ｽﾏｿ
現在RB1ｵﾃﾞMに乗っているのですが、とにかくガッチリ造られている印象で、質感の高さと相まって輸入車的佇まいだった
ｲﾝﾊﾟﾈは停車中や写真で見るより走行中の印象がよい。どこかに書いてあったが、ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌ的で機械っぽさが好き
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝは想像通り。しかし充分なﾊﾟﾜｰでﾌｨｰﾘﾝｸﾞもよい
運転席に184ｾﾝﾁの俺が座った位置で後席に俺が座って膝前余裕あり。狭いけどﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｶｰを求める自分には充分
乗り心地はやや固めだが、運転者には快適。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはやや高め
幅広いけど左右に張り出した造形で大きさは把握しやすかったし取り回しも普通ｱｺｰﾄﾞと思わなければ価格も納得
しかし次期レガシィがでたら後悔しそう
購入真剣に検討中。長文ｽﾏｿ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 18:19:17 ID:su1Ye79t0
レガシィーも若干プレミアム路線に持っていくみたいだけれど
アコードまで顕著にキャラクターも価格も変えてこれないだろうから
最廉価モデルで２００万そこそこのミドルクラスはラインナップに残すだろうな
アコードまで顕著にキャラクターも価格も変えてこれないだろうから
最廉価モデルで２００万そこそこのミドルクラスはラインナップに残すだろうな
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 18:46:07 ID:JmgnFMT80
今日、初めて高速でLKAS使ってみたけど、良く分からなかった。
本当にハンドルを切ってくれてるの？それともパワーアシストだけ？
切ってると言われれば切ってるような感じはしたけど、良く分からん。
でも、そのくせちゃんとラインどおりに走ってたからちゃんと作動してたんだろうね。
本当にハンドルを切ってくれてるの？それともパワーアシストだけ？
切ってると言われれば切ってるような感じはしたけど、良く分からん。
でも、そのくせちゃんとラインどおりに走ってたからちゃんと作動してたんだろうね。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:25:33 ID:cCrOiWHV0
>運転席に184ｾﾝﾁの俺が座った位置で後席に俺が座って膝前余裕あり
マジ？
どう考えても後部座席に人は乗せられんよ。独りモン向けの車だわな
マジ？
どう考えても後部座席に人は乗せられんよ。独りモン向けの車だわな
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:27:38 ID:qSNWu1gg0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:33:44 ID:On07m3oE0
ふっふっふ。
もうすぐアコード来るぜ。
天才ドライバーのおれがインプレしてやるから待ってな
もうすぐアコード来るぜ。
天才ドライバーのおれがインプレしてやるから待ってな
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:36:15 ID:efQs3LWl0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:37:27 ID:ARsoIZOz0
天災にあわないように気をつけましょう
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:56:15 ID:5Cnem41c0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:58:50 ID:MBVqk4rf0
俺もツアラー買おうかな。でもオデアブの方が安いし・・・
誰かオデアブと比べたときのツアラーの魅力を語って背中を押してくだせえ。
誰かオデアブと比べたときのツアラーの魅力を語って背中を押してくだせえ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:01:03 ID:D1VZfGaU0
>>631
オデッセイにしとけ
オデッセイにしとけ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:02:54 ID:efQs3LWl0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:08:36 ID:MBVqk4rf0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:13:11 ID:qSNWu1gg0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:20:20 ID:mHGQQj/KO
みんな色は迷わなかったか？
俺は黒と濃青と赤でめちゃくちゃ迷ってます
黒は実車みたら急浮上したし、濃青は綺麗だし、赤も似合いそうだし・・・
俺は黒と濃青と赤でめちゃくちゃ迷ってます
黒は実車みたら急浮上したし、濃青は綺麗だし、赤も似合いそうだし・・・
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:33:48 ID:MBVqk4rf0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:37:58 ID:qSNWu1gg0
>>637
気さえする じゃなくて実際に高いんだよw
気さえする じゃなくて実際に高いんだよw
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:38:43 ID:gPX0CP8J0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:43:23 ID:MBVqk4rf0
>>638
エンジンが同じだし、OP装備を一緒にしたら似た様な値段になるので。
車格が高いならツアラーお買い得じゃん。
>>639
それはあるね。
オデアブはヤンパパ向けのイメージが拭えない(オデアブオーナーさんゴメン)。
ツアラーは紳士の車だね。
エンジンが同じだし、OP装備を一緒にしたら似た様な値段になるので。
車格が高いならツアラーお買い得じゃん。
>>639
それはあるね。
オデアブはヤンパパ向けのイメージが拭えない(オデアブオーナーさんゴメン)。
ツアラーは紳士の車だね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:45:05 ID:WdaIxk7V0
>>638
なにが高いんだ？
なにが高いんだ？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:14:35 ID:MHwzubsf0
平均年収を考えると今の日本、年収が400万代以下の人ってのが半数以上だと思うのだが、
年収と同額の車にはさすがに手出ないなあ・・・1年間まるごとこの車のために
働くってことだもんなあ。実際の手取り額は車以下だし。
貧乏人のたわ言ｽﾏｿ。
年収と同額の車にはさすがに手出ないなあ・・・1年間まるごとこの車のために
働くってことだもんなあ。実際の手取り額は車以下だし。
貧乏人のたわ言ｽﾏｿ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:42:47 ID:qsr3Xn9U0
多くても年収の３分の１までだな
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:53:07 ID:5+4YK2wz0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:56:37 ID:efQs3LWl0
>>642
>1年間まるごとこの車のために働くってことだもんなあ。
１年で払いきれるならまだいい方だろう
５年ローンでないとないと払えないヤシもいる
ってことはつまり、年間80万円しか車に回す余裕がないってことだ
>1年間まるごとこの車のために働くってことだもんなあ。
１年で払いきれるならまだいい方だろう
５年ローンでないとないと払えないヤシもいる
ってことはつまり、年間80万円しか車に回す余裕がないってことだ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:13:37 ID:0qGC01aC0
しかも5年後の下取りは80万円くらいだ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:28:24 ID:M8McsNjT0
インパネはカッコいいんだけど、
必要以上に横幅あるなあ。
第一、300万円も出して
今の車より後席が狭くなるなんて
買う気がしない。
必要以上に横幅あるなあ。
第一、300万円も出して
今の車より後席が狭くなるなんて
買う気がしない。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:31:54 ID:QO0wMnkEO
前の型にあった、どことない
オジン臭さがなくなって、グッと垢抜けた感じだね。
これは４００万近く出す価値あると思うなあ。
オジン臭さがなくなって、グッと垢抜けた感じだね。
これは４００万近く出す価値あると思うなあ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:40:48 ID:c5KI0nvh0
>>648
日曜深夜に携帯から乙。。。
日曜深夜に携帯から乙。。。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:01:24 ID:s+ocRNNB0
おまいら、アテンザのデザインのような
アコードに乗りたいと思うか？
中身はホンダ、デザインはマツダの車ってことなんだが
俺はあり得ない・・・
勘弁して・・・
アコードに乗りたいと思うか？
中身はホンダ、デザインはマツダの車ってことなんだが
俺はあり得ない・・・
勘弁して・・・
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:11:49 ID:Dqau1Am30
オデッセイのリヤはアテンザに似合うと思うけど
アコードはマツダっぽくは無いような気がする。
ＶＳＡとかサイドエアバッグをＨＩＤに優先して全
車標準にしたことは英断だと思う。
低グレードを買う奴は死んでもかまわない、とは
ホンダは思わなかったわけで、過去にはＡＢＳだ
って全車標準というわけではなかった。
パクリのトヨタは絶対追随する、間違いない。
アコードはマツダっぽくは無いような気がする。
ＶＳＡとかサイドエアバッグをＨＩＤに優先して全
車標準にしたことは英断だと思う。
低グレードを買う奴は死んでもかまわない、とは
ホンダは思わなかったわけで、過去にはＡＢＳだ
って全車標準というわけではなかった。
パクリのトヨタは絶対追随する、間違いない。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:13:32 ID:4nsAUJZi0
なんか今度のアコードってヨタ車っぽいなぁ
インスパイアの方がまだホンダ車っぽい。
新アコードとS2000、どっち買うかなぁ
インスパイアの方がまだホンダ車っぽい。
新アコードとS2000、どっち買うかなぁ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:18:54 ID:Dd4CXN9/0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:27:50 ID:4MQFd0nQO
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:29:51 ID:Dqau1Am30
オデッセイとNEWライフ誕生の葉書は届いたが
肝心のアコード誕生についてのものがディーラー
から送られてこない。ディーラーの前を通ったが
垂れ幕等でオデッセイやライフはあってもアコー
ドに関しては無かった。通り過ぎただけでディーラ
ーに行っていないがアコードを展示しているかどう
かも怪しい者だと思う。
肝心のアコード誕生についてのものがディーラー
から送られてこない。ディーラーの前を通ったが
垂れ幕等でオデッセイやライフはあってもアコー
ドに関しては無かった。通り過ぎただけでディーラ
ーに行っていないがアコードを展示しているかどう
かも怪しい者だと思う。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:31:56 ID:jCxkSO550
アテンザより重厚感あるけどなぁ。
デフォ(?)の色が似たような青なんで、それにつられてない？
デフォ(?)の色が似たような青なんで、それにつられてない？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 02:03:54 ID:G7dJJbJY0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 04:15:16 ID:qDQH5Jah0
>>655
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|ヽ ノ |∵∴∵／ ○＼∵.| |
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ｽｯ....
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/ ご冥福をお祈りします /
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659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 06:42:48 ID:0q0gwTlZ0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 08:08:26 ID:ih7Z5iAt0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 08:35:04 ID:QgljQjtGO
従来のホンダ車的でない処をヨタ的と指摘してるのでは？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:02:20 ID:0Gb0eGsoO
>>661
今度のアコードは4気筒のウインダムと印象が被るんじゃね？
今度のアコードは4気筒のウインダムと印象が被るんじゃね？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:16:45 ID:oUU0KLa60
>>655
怪しい者なんですねw
怪しい者なんですねw
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 10:14:33 ID:nYY1fvYz0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:27:44 ID:96Bt5hZ30
昨日デラ行ったが実車無かったぞ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:31:39 ID:nYY1fvYz0
検索していかないお前が悪い
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:36:45 ID:+Vb4xMJY0
今回もアコード売れないだろうな〜
Ｄ勤務の営業も「あんなもん売れるか！」ってキレ気味だったｗ
欧米戦略車なのに世界経済がこれじゃぁね〜
Ｄ勤務の営業も「あんなもん売れるか！」ってキレ気味だったｗ
欧米戦略車なのに世界経済がこれじゃぁね〜
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:45:52 ID:0qGC01aC0
>>655
>アコードを展示しているかどうかも怪しい
Honda Cars は国内2400店舗、月間販売目標1000台の意味を考えようぜ。
販売台数には店舗が仕入れる展示車・市場車も含まれるんだから。
>アコードを展示しているかどうかも怪しい
Honda Cars は国内2400店舗、月間販売目標1000台の意味を考えようぜ。
販売台数には店舗が仕入れる展示車・市場車も含まれるんだから。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:56:08 ID:q9PMXJM00
今時のセダン&ワゴンに300万以上も出す個人ってどれだけいるかね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 12:14:12 ID:OrOVWlxH0
>>668
販売は登録を持って完了だから、未登録の展示車は含まれない。
販売は登録を持って完了だから、未登録の展示車は含まれない。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 12:26:38 ID:0qGC01aC0
前モデルの中古が100万円以下で買えるんだから、それでいいじゃん。
エンジン同じだし、内装で運転するわけじゃないし。
エンジン同じだし、内装で運転するわけじゃないし。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 12:39:03 ID:xQahLdOP0
セダンほしい人はインスパイアの高年式中古にすればいいでしょ
200万前後で知能を持ったV6が乗れるんだから
200万前後で知能を持ったV6が乗れるんだから
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 14:21:52 ID:z4O/TC3J0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 14:41:52 ID:ANzv/+mk0
中古（笑）は勘弁
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 14:53:53 ID:xQahLdOP0
新車で買うメリットってあるの？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:19:25 ID:YWOfCxFLO
走ってるの見かけていいなーって思ったけど値段に驚いたｗ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 18:02:06 ID:nYY1fvYz0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 18:53:47 ID:5iiY6XmL0
内装安っぽいよ。どこが上質なのか意味不明。
スカイラインがあれだったら、苦情が出るレベルだろうな。
幅がデカイこと以外内装の質感はレガシィと同レベル。
つーか、どう考えても、スカイラインより３０万は安くしないと。
場合によっては、レガシィより安くても良いぐらい。
アテンザぐらいが妥当なんじゃないかな。
走りが上質になったとか言うけど、レガシィ重くするとあんな感じに
なるんじゃないかな。
アレはアキラだと思わないと買えない。
ある意味、ぼったくり。
スカイラインがあれだったら、苦情が出るレベルだろうな。
幅がデカイこと以外内装の質感はレガシィと同レベル。
つーか、どう考えても、スカイラインより３０万は安くしないと。
場合によっては、レガシィより安くても良いぐらい。
アテンザぐらいが妥当なんじゃないかな。
走りが上質になったとか言うけど、レガシィ重くするとあんな感じに
なるんじゃないかな。
アレはアキラだと思わないと買えない。
ある意味、ぼったくり。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 18:54:24 ID:ftFNAe9i0
>>675
お前馬鹿？
お前馬鹿？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:00:56 ID:ih7Z5iAt0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:04:35 ID:5iiY6XmL0
そうだね。サイドブレーキもプラスチッキーだったよ。
シボもどこかレガシィチックだしね。
次期レガシィのほうがもう少しマシになるんじゃないかな。
そうやって考えると、スカイラインの質感は木目なしでも神レベル。
シボもどこかレガシィチックだしね。
次期レガシィのほうがもう少しマシになるんじゃないかな。
そうやって考えると、スカイラインの質感は木目なしでも神レベル。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:09:07 ID:ftFNAe9i0
神レベルって(笑)
サンヲタ盲信しすぎｗｗ
サンヲタ盲信しすぎｗｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:12:39 ID:ih7Z5iAt0
とにかくホンダインテリアの差材は艶っぽさが足りない
デザインはいいから素材に艶を出せばもっと高級っぽく見えるのに
デザインはいいから素材に艶を出せばもっと高級っぽく見えるのに
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:21:25 ID:5iiY6XmL0
外観はアコードセダンは神レベル。
スカイラインも神の領域に踏み込んではいるが、むしろアコードのほうが
欲しいと思わせるデザイン。
斜めうしろ、あるいはサイドから見た感じが絶妙。
キャラクターラインにぐっとくる。
リアの絞ったおしりも含めてＢＭＷっぽくもある。
でも悪く言うとそれだけの車。
特別静かでもないし、フロアからの振動も大きい。
剛性と足回りの関係上、４輪の接地感がいいから、ＦＦを意識させないが、
やはり価格は上がりすぎ。
なにか好景気の時に作った車という感じ。
スカイラインも神の領域に踏み込んではいるが、むしろアコードのほうが
欲しいと思わせるデザイン。
斜めうしろ、あるいはサイドから見た感じが絶妙。
キャラクターラインにぐっとくる。
リアの絞ったおしりも含めてＢＭＷっぽくもある。
でも悪く言うとそれだけの車。
特別静かでもないし、フロアからの振動も大きい。
剛性と足回りの関係上、４輪の接地感がいいから、ＦＦを意識させないが、
やはり価格は上がりすぎ。
なにか好景気の時に作った車という感じ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:26:19 ID:E3srHSW20
やっぱり内装で一番気になるのはインパネのシルバーの部分だね
軽自動車でも普通に使っているからね。
オプションでもいいからTLの様なパンチング処理をしたのを用意してくれればなぁ。
http://www.netcarshow.com/acura/2009-tl/1600x1200/wallpaper_9a.htm
軽自動車でも普通に使っているからね。
オプションでもいいからTLの様なパンチング処理をしたのを用意してくれればなぁ。
http://www.netcarshow.com/acura/2009-tl/1600x1200/wallpaper_9a.htm
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:28:14 ID:96Bt5hZ30
スカイラインって下取り大暴落じゃんか
本木目じゃないんだし、たかが木目調パネル程度で(笑)
本木目じゃないんだし、たかが木目調パネル程度で(笑)
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:37:39 ID:Qax2IQdl0
スカイラインは本木目だよ。クラウンは木目調だけど。
スカイラインとアコードだったらさすがにスカイラインを選ぶな。
アコードにも３５００ｃｃ以上のモデルがあるの？
スカイラインとアコードだったらさすがにスカイラインを選ぶな。
アコードにも３５００ｃｃ以上のモデルがあるの？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:38:02 ID:5iiY6XmL0
シートは高級感はないけど、スカイラインよりいいと思う。
座り心地は固いと言うより重いという感じ。
わかりやすく言うと、低反発的な固さではなく、綿が詰まってる固さ
っていう感じ。長時間乗るとどうなのかわからないけど・・
スカイラインはちと柔らかめで沈み込む感じが嫌。
Ａピラーは細い。
そして、ナビが奥まってあって、わりとダッシュボードの高さが低めに感じ
て、スカイライン的で、フェンダー一歩手前まで見える感じがする。
まったくみえない車が多い中、最近の車としては上出来。
車庫入れはどうしようもないが、普段の車両感覚は案外つかみやすそうな
感じではある。
座り心地は固いと言うより重いという感じ。
わかりやすく言うと、低反発的な固さではなく、綿が詰まってる固さ
っていう感じ。長時間乗るとどうなのかわからないけど・・
スカイラインはちと柔らかめで沈み込む感じが嫌。
Ａピラーは細い。
そして、ナビが奥まってあって、わりとダッシュボードの高さが低めに感じ
て、スカイライン的で、フェンダー一歩手前まで見える感じがする。
まったくみえない車が多い中、最近の車としては上出来。
車庫入れはどうしようもないが、普段の車両感覚は案外つかみやすそうな
感じではある。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:39:27 ID:Q7Hu5Oqf0
>車庫入れはどうしようもないが
どうしようもないのか・・・orz
どうしようもないのか・・・orz
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:02:06 ID:5iiY6XmL0
接地感から推測するに剛性はそうとう高いと思う。
スカイラインと較べると足回りの固さが違うので、振動等、剛性が低く感じる
人もいるかもしれないが、ショックの固さが全然違うので較べようがない。
仮にtypeSと較べてもアコードのノーマルの方が全然足が固い。
アクセル、ブレーキともスカイラインのように遊びが深目でどこかから
急に過敏になるとかはなく扱いやすい。
ハンドリングに関しては、パワステの出来が抜群にいい。
ある意味、スカイラインよりいいはずだ。
油圧パワステと言われても、納得してしまいそうだ。
スカイラインと較べると足回りの固さが違うので、振動等、剛性が低く感じる
人もいるかもしれないが、ショックの固さが全然違うので較べようがない。
仮にtypeSと較べてもアコードのノーマルの方が全然足が固い。
アクセル、ブレーキともスカイラインのように遊びが深目でどこかから
急に過敏になるとかはなく扱いやすい。
ハンドリングに関しては、パワステの出来が抜群にいい。
ある意味、スカイラインよりいいはずだ。
油圧パワステと言われても、納得してしまいそうだ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:19:02 ID:FGkRRqCv0
スカイラインは標準で本アルミだし、オプションで本木目も選べる。
何気にすごいよな。うらやましい。
本田で本木目なんて、レジェンド買わないとお目にかかれない。
何気にすごいよな。うらやましい。
本田で本木目なんて、レジェンド買わないとお目にかかれない。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:33:42 ID:5iiY6XmL0
アルミかプラスチックの問題ではなく、質感がぜんぜん違う。
人間の目とは高度なセンサーを持っていて、ぱっと見で安いか高いかを
見抜いてしまう。
木目を使っているから高級感があるとかではなく、素材感というか、物量感
というか、そういったモノが、スカイラインとアコードではひとつひとつ
のパーツに差があって、トータルとして大きな差になっているように思う。
おそらく、長く乗ると、スカイラインの方がそれほどではないだろうが、
アコードのほうはペキペキになりそうな雰囲気である。
人間の目とは高度なセンサーを持っていて、ぱっと見で安いか高いかを
見抜いてしまう。
木目を使っているから高級感があるとかではなく、素材感というか、物量感
というか、そういったモノが、スカイラインとアコードではひとつひとつ
のパーツに差があって、トータルとして大きな差になっているように思う。
おそらく、長く乗ると、スカイラインの方がそれほどではないだろうが、
アコードのほうはペキペキになりそうな雰囲気である。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:47:29 ID:DlJXvDqW0
アコードHPでみたけど４００万ちかいｗ
欧州車みたいなブランドもないのに誰がこんなの買うんだｗ
欧州車みたいなブランドもないのに誰がこんなの買うんだｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:50:07 ID:c5KI0nvh0
アコードに価値を見出す人だけが買えばいいだけ
あとは全てノイズ
あとは全てノイズ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:50:41 ID:L/yMUPuS0
>>688
今回のシートは色々と付いているからなぁ。
前後独立高さ調整とか、サイドサポート堅さ調整とか、２名まで記憶・再現できるシートポジションとか。
これでエアランバーサポートが付けば、殆ど電動レカロ並だ。
逆に言うとサイドエアバッグまで内蔵されてしまっているから、シート交換はとても面倒。
今回のシートは色々と付いているからなぁ。
前後独立高さ調整とか、サイドサポート堅さ調整とか、２名まで記憶・再現できるシートポジションとか。
これでエアランバーサポートが付けば、殆ど電動レカロ並だ。
逆に言うとサイドエアバッグまで内蔵されてしまっているから、シート交換はとても面倒。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:51:38 ID:5iiY6XmL0
外観はアコードは角張っていて、スカイラインは丸まっている。
乗り心地はアコードはゴツゴツしていて、スカイラインはフワフワしている。
内装はスカイラインのほうが２クラス上である。
外観で褒められたいならアコード、内装、乗り心地で褒められたいなら
スカイライン。
トータルでお買い得なのはスカイライン。
趣味性が高いのはアコード。
方向性はアコードは海外のミドルクラスセダンと同じで走り重視、スカイラインは
クラウン的、日本的価値観に基づいた車といった感じ。
ブランドイメージはどっちもどっち。
高級といえるものではない。
乗り心地はアコードはゴツゴツしていて、スカイラインはフワフワしている。
内装はスカイラインのほうが２クラス上である。
外観で褒められたいならアコード、内装、乗り心地で褒められたいなら
スカイライン。
トータルでお買い得なのはスカイライン。
趣味性が高いのはアコード。
方向性はアコードは海外のミドルクラスセダンと同じで走り重視、スカイラインは
クラウン的、日本的価値観に基づいた車といった感じ。
ブランドイメージはどっちもどっち。
高級といえるものではない。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:58:16 ID:ftFNAe9i0
スカイラインとアコードのインパネ比較
スカイライン
http://www.carview.co.jp/news/1/25627/3/
アコード
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20081204/7.html
スカイラインはおっさんくさいんだよｗ
スカイライン
http://www.carview.co.jp/news/1/25627/3/
アコード
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20081204/7.html
スカイラインはおっさんくさいんだよｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:58:42 ID:0Gb0eGsoO
>>696
スカイラインのネームバリュー、大衆車上がりのアコードなんかと比べるなよ。
スカイラインのネームバリュー、大衆車上がりのアコードなんかと比べるなよ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:00:42 ID:0EcIFpm20
スカイラインがフワフワ？
4WAYS付き乗ったか？かなり固いぞ
4WAYS付き乗ったか？かなり固いぞ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:00:51 ID:kRZFPNNk0
>>697
ただ木目で誤摩化しているだけだな
ただ木目で誤摩化しているだけだな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:01:27 ID:HD5Hg7ax0
>>689
勘はつかみやすいよ。
ショートホイールベースでの取り回しと、ショートデッキスタイルによる見た目の取り回しやすさ。
出だしは慣らしもあって踏まないけど、高速でのレスポンス、乗り心地、サスの収まり具合。
どれを取ってもスカイラインなんか比較対象外だと思うけどね。
スカイラインのどこが嫌かって言うとフロントタイヤのインフォメーションのなさ。
レイアウトやコストで仕方がないとはいえ、あれはないよな。ただＦＲってだけで、
ＦＲの味がないんだぜ。だったらＦＲ信仰は捨てて、他にないかと探すと、
あぁＦＦでもこんな車があり得るんだ・・・・と気づく。
最初はドイツ車のＦＦ辺りを検討するけど、見てるうちにアコードも視野に入ってきてね。
なんだかんだで検討してたら、アコードを契約してしまったよ。
かつてのホンダの車という視点で見ると、「あれ？違う？」となるけど車としてみると
『今の』スカイラインって糞だな！って思う。
人それぞれの嗜好があるから押し着せはできないけど、車選びって色々な価値観があるから
面白いなと思った。
勘はつかみやすいよ。
ショートホイールベースでの取り回しと、ショートデッキスタイルによる見た目の取り回しやすさ。
出だしは慣らしもあって踏まないけど、高速でのレスポンス、乗り心地、サスの収まり具合。
どれを取ってもスカイラインなんか比較対象外だと思うけどね。
スカイラインのどこが嫌かって言うとフロントタイヤのインフォメーションのなさ。
レイアウトやコストで仕方がないとはいえ、あれはないよな。ただＦＲってだけで、
ＦＲの味がないんだぜ。だったらＦＲ信仰は捨てて、他にないかと探すと、
あぁＦＦでもこんな車があり得るんだ・・・・と気づく。
最初はドイツ車のＦＦ辺りを検討するけど、見てるうちにアコードも視野に入ってきてね。
なんだかんだで検討してたら、アコードを契約してしまったよ。
かつてのホンダの車という視点で見ると、「あれ？違う？」となるけど車としてみると
『今の』スカイラインって糞だな！って思う。
人それぞれの嗜好があるから押し着せはできないけど、車選びって色々な価値観があるから
面白いなと思った。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:03:12 ID:5iiY6XmL0
何度も言わすな。スカイラインに高級なイメージなどない。
アコードと似たようなモノ。
一時期、たたき売りしてたような車だった。
内装なんかダサイ日産の象徴だった。
>>697
実物みたほうがいい。
写真と実物は違うから。
アコードと似たようなモノ。
一時期、たたき売りしてたような車だった。
内装なんかダサイ日産の象徴だった。
>>697
実物みたほうがいい。
写真と実物は違うから。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:04:16 ID:iJeuqffE0
>>697
アコードは子供のおもちゃみたいだなｗ
アコードは子供のおもちゃみたいだなｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:04:55 ID:5iiY6XmL0
>>699
あんたがアコード乗ったらぶったまげるだろうな。
あんたがアコード乗ったらぶったまげるだろうな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:11:56 ID:DlJXvDqW0
>>697
比べると高級感の違いが明らかｗ
ターゲット、車格が違うからスカイラインはまぁ多少はおっさん臭くもなるだろ。
スカイラインは３７００CCまであるんよｗ
アコードは２，４リッターだけの直４FF。
よう比べる気になれるな。
全くツダヲタとンダヲタは・・・
比べると高級感の違いが明らかｗ
ターゲット、車格が違うからスカイラインはまぁ多少はおっさん臭くもなるだろ。
スカイラインは３７００CCまであるんよｗ
アコードは２，４リッターだけの直４FF。
よう比べる気になれるな。
全くツダヲタとンダヲタは・・・
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:13:39 ID:5iiY6XmL0
>>701
まったく、同感。
車としてみると、アコードのが上。
だが、多くの人間は見た目に誤魔化される。
というか、そこまで敏感な感性を持ち合わせていない。
ある意味、今アコードを買う人は相当な車通。
まったく、同感。
車としてみると、アコードのが上。
だが、多くの人間は見た目に誤魔化される。
というか、そこまで敏感な感性を持ち合わせていない。
ある意味、今アコードを買う人は相当な車通。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:14:15 ID:0Gb0eGsoO
>>702
バカだろ？
スカイラインは常に6気筒エンジンをラインナップに入れてる生まれながらに「GT」なんだよ！
4気筒の大衆車アコードと一緒にすんなｗ
そして半世紀にわたるレースでの実績がある。
アコードは？・・・JTCCでちょこっと勝っただけ？ｗ
そんなのコロナエクシブでも取れるわｗ
バカだろ？
スカイラインは常に6気筒エンジンをラインナップに入れてる生まれながらに「GT」なんだよ！
4気筒の大衆車アコードと一緒にすんなｗ
そして半世紀にわたるレースでの実績がある。
アコードは？・・・JTCCでちょこっと勝っただけ？ｗ
そんなのコロナエクシブでも取れるわｗ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:14:23 ID:0EcIFpm20
少なくとも350GTの4WAS車より固いんじゃ固すぎ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:21:02 ID:DlJXvDqW0
ホンダ車なんてミニバンからコンパクトからセダンからみんな同じ顔ｗ
比べるならいいタマが他にあるだろ。
アテンザ、フォルティス。
比べるならいいタマが他にあるだろ。
アテンザ、フォルティス。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:21:10 ID:Bx9sfYXjO
スカイラインもスタイリッシュなワゴン出せば良いのに。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:21:34 ID:0Gb0eGsoO
アコードは比べるなら、日産だとティアナの4気筒辺りがいいとこ、スカイラインと比べるなんて烏滸がましい。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:26:58 ID:5iiY6XmL0
>>707
おまえ荒らしか？
乱暴な奴だな。
オレは高級でないと言っただけで、ＧＴでないなんかいってねえだろ。
レガシィだってＧＴだぞ。高級か？
歴史と伝統と言っても、ＢＭＷやベンツのように尊敬されてるわけでは
ない。
存在を知られているだけ。
逆に、一般化してしまってイメージが悪いとも言える。
クラウンぐらいでないと歴史を語る意味なし。
おまえ荒らしか？
乱暴な奴だな。
オレは高級でないと言っただけで、ＧＴでないなんかいってねえだろ。
レガシィだってＧＴだぞ。高級か？
歴史と伝統と言っても、ＢＭＷやベンツのように尊敬されてるわけでは
ない。
存在を知られているだけ。
逆に、一般化してしまってイメージが悪いとも言える。
クラウンぐらいでないと歴史を語る意味なし。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:27:35 ID:L/yMUPuS0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:30:35 ID:DlJXvDqW0
クラウンもスカイラインも誕生して５０余年。
ただクラウンの方がFMCの数が一つ多いだけだろ。
何が違うと？
13代目クラウンだって乗ってみりゃ大した車じゃない。
ただクラウンの方がFMCの数が一つ多いだけだろ。
何が違うと？
13代目クラウンだって乗ってみりゃ大した車じゃない。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:34:35 ID:DlJXvDqW0
BM,MBが尊敬されてる？
まぁ仮にそうだとして、もちろん７尻、Sクラス限定だよな？
まぁ仮にそうだとして、もちろん７尻、Sクラス限定だよな？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:38:28 ID:5iiY6XmL0
スカイラインはそんなに筋の通った車じゃねえってことだよ。
ある意味、日産の経営状態を反映した車ってことでもあるがな。
もう過去の車なんだよ。
そうじゃなけりゃ、現行の内容みてマークＸより売れないなんてことが
あると思うか？
伝統ってほど、一貫性を感じないし、憧れる車でもない。
クラウンなんかは、ぶれてねえだろ。
セルシオ登場以後も売れ続けてる。
売れりゃ良いってモンでもねえが、迷走したあげくに顧客に見放されてる
ようなのとは格が違うんだよ。
ある意味、日産の経営状態を反映した車ってことでもあるがな。
もう過去の車なんだよ。
そうじゃなけりゃ、現行の内容みてマークＸより売れないなんてことが
あると思うか？
伝統ってほど、一貫性を感じないし、憧れる車でもない。
クラウンなんかは、ぶれてねえだろ。
セルシオ登場以後も売れ続けてる。
売れりゃ良いってモンでもねえが、迷走したあげくに顧客に見放されてる
ようなのとは格が違うんだよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:39:08 ID:7yAFmojv0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:44:07 ID:TuBumP2G0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:45:15 ID:0Gb0eGsoO
>>712
で、アコードはGTか？そもそも大衆車だろ？
車格が違うんだよ。
君、「GT」の意味する所を知ってる？
>>713
リッター当たり馬力ですか？
いかにもスペックヲタのンダヲタがはきそうなセリフにワロタ。
NAリッター100psならパルサーですら達成してますがｗ
で、アコードはGTか？そもそも大衆車だろ？
車格が違うんだよ。
君、「GT」の意味する所を知ってる？
>>713
リッター当たり馬力ですか？
いかにもスペックヲタのンダヲタがはきそうなセリフにワロタ。
NAリッター100psならパルサーですら達成してますがｗ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:46:44 ID:5iiY6XmL0
勘違いするなよ。オレがクラウンを引き合いに出したのは足下にも
及ばねえって意味でだからな。
というか、ＩＳ乗りだってスカイラインがライバルだなんか思ってねえ
と思うぞ。
及ばねえって意味でだからな。
というか、ＩＳ乗りだってスカイラインがライバルだなんか思ってねえ
と思うぞ。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:48:44 ID:HD5Hg7ax0
>>716
確かにスカイラインは方向性がブレまくった日産の象徴だよな。
まぁ、それを言ったらアコードも方向性のブレまくったホンダの象徴だよな。
ただ、今回のアコードのブレ方は、なかなかいいね。
今までの横幅が大きくなっただけでブーイングの嵐。
その結果、４極体制の展開をしてもオデッセイで作ったミニバンの波は覆せなかった。
だから、ある意味開き直ったところがあるから、欧州仕様をそのままに日本に持ってきたんだよな。
だから、今までブーイングをしていた奴らは当然、またブーイングする。
ただ、それを踏まえたうえで開き直れたから、ここまで吹っ切れた車になったんだと思う。
多くの人が思うよううに、今回のアコードはホント売れないと思うよ。車の出来は凄いんだけどね。
そんな人達を観察しながら今回のアコードを乗るのも楽しみなんだと気づいた俺はマゾかもしれないｗ
確かにスカイラインは方向性がブレまくった日産の象徴だよな。
まぁ、それを言ったらアコードも方向性のブレまくったホンダの象徴だよな。
ただ、今回のアコードのブレ方は、なかなかいいね。
今までの横幅が大きくなっただけでブーイングの嵐。
その結果、４極体制の展開をしてもオデッセイで作ったミニバンの波は覆せなかった。
だから、ある意味開き直ったところがあるから、欧州仕様をそのままに日本に持ってきたんだよな。
だから、今までブーイングをしていた奴らは当然、またブーイングする。
ただ、それを踏まえたうえで開き直れたから、ここまで吹っ切れた車になったんだと思う。
多くの人が思うよううに、今回のアコードはホント売れないと思うよ。車の出来は凄いんだけどね。
そんな人達を観察しながら今回のアコードを乗るのも楽しみなんだと気づいた俺はマゾかもしれないｗ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:49:40 ID:DlJXvDqW0
マークXの内外装の酷さはないわ。
マークXなんて燃費がちょっと良いくらいで、質感的にはアテンザレベル。
マークｘ乗ってるやつなんて燃費よければなんでもいいんだよ。
その点スカイラインはほんとうに好きで乗ってる人間が多いと思う。
クラウンに一般人ユーザーなんてほとんどいないよ。法人登録の２，５乗り。
マークXなんて燃費がちょっと良いくらいで、質感的にはアテンザレベル。
マークｘ乗ってるやつなんて燃費よければなんでもいいんだよ。
その点スカイラインはほんとうに好きで乗ってる人間が多いと思う。
クラウンに一般人ユーザーなんてほとんどいないよ。法人登録の２，５乗り。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:53:36 ID:DlJXvDqW0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:55:34 ID:nYY1fvYz0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:56:19 ID:RyLB4Ycs0
直４で３８０万とか既知外商売すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:56:49 ID:8Dq/Ke5F0
スカイラインて、V35の時点で
別車になったんじゃないの?
名前だけで
別車になったんじゃないの?
名前だけで
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:57:49 ID:Q7Hu5Oqf0
>>721
意外と売れちゃったりして。マーケティングが当たらないのが世の常よ。
意外と売れちゃったりして。マーケティングが当たらないのが世の常よ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:00:29 ID:0Gb0eGsoO
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:04:12 ID:5iiY6XmL0
確かに、日本人ってのは高けりゃどこかいいとこあるだろって勘ぐって
くれるところがある。
外車をあえて海外より高値で売ってるのもそういった部分もあるんだと思う。
値段が妥当かどうかは、オレにもわからん。
ただ、多少割高でもお金を出せる人間は、精神的な満足も含めて買っている
わけだから問題ないのではないか。
出来が良くて安い車に満足を感じる人間もいれば、出来が良ければ高くても
いいという人間もいる。
くれるところがある。
外車をあえて海外より高値で売ってるのもそういった部分もあるんだと思う。
値段が妥当かどうかは、オレにもわからん。
ただ、多少割高でもお金を出せる人間は、精神的な満足も含めて買っている
わけだから問題ないのではないか。
出来が良くて安い車に満足を感じる人間もいれば、出来が良ければ高くても
いいという人間もいる。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:09:24 ID:nYY1fvYz0
>>728
技研からの一時ソースで断定できる資料が見つからないからそこは争わないけど、二代目のキャッチコピーは
「独創のワールドクオリティ」だよね
あと、初代の生産計画
◎生産計画 月産８，０００台（輸出台数を含む）
http://www.honda.co.jp/news/1976/4760507.html
カッコ内の言葉に多少の説得力はあるんじゃない？
技研からの一時ソースで断定できる資料が見つからないからそこは争わないけど、二代目のキャッチコピーは
「独創のワールドクオリティ」だよね
あと、初代の生産計画
◎生産計画 月産８，０００台（輸出台数を含む）
http://www.honda.co.jp/news/1976/4760507.html
カッコ内の言葉に多少の説得力はあるんじゃない？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:10:25 ID:z4O/TC3J0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:12:57 ID:LuzBWbi00
グランテューリズゥモォ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:13:12 ID:DlJXvDqW0
なんかアコードって響きってちゃちぃね。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:14:06 ID:RyLB4Ycs0
直４が許されるのは２７０万円までだよねーーーーーーー
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:15:59 ID:0Gb0eGsoO
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:16:32 ID:ZUAZQVh20
ちなみに国産最高値の直４って何？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:18:29 ID:DlJXvDqW0
ランエボの５００万
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:18:54 ID:5iiY6XmL0
なんていうか、アコードとかレガシィって自然体なんだよな。
なにかメーカーが変なイメージを植え付けようとしてないというか。
そういう意味で、キモくないっていうか。
その点、スカイラインはイタイんだよな。
なにかメーカーが変なイメージを植え付けようとしてないというか。
そういう意味で、キモくないっていうか。
その点、スカイラインはイタイんだよな。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:20:27 ID:0Gb0eGsoO
>>736
S2000タイプS？
S2000タイプS？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:25:25 ID:582UxIVP0
出入りしているディーラーも言ってた。
「今の時代、こんな車じゃ売れない」って・・・
使えない後部座席と高い価格設定、デカ過ぎる車体・・・ これほどの失敗作は珍しい
「今の時代、こんな車じゃ売れない」って・・・
使えない後部座席と高い価格設定、デカ過ぎる車体・・・ これほどの失敗作は珍しい
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:26:18 ID:DlJXvDqW0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:29:35 ID:5iiY6XmL0
なんかよお。
ＧＴＲの開発主任のおっさんももったいつけて重たいしな。
スカイラインもそうなんじゃねえか？
日産ってなんか、押しつけがましいんだよな。
なんか、古くさい価値観で、開発してる気がするな。
そういえば、営業マンにしてもそう。
イチローがぐちぐち言ってるのってウザイんだよな。
ＧＴＲの開発主任のおっさんももったいつけて重たいしな。
スカイラインもそうなんじゃねえか？
日産ってなんか、押しつけがましいんだよな。
なんか、古くさい価値観で、開発してる気がするな。
そういえば、営業マンにしてもそう。
イチローがぐちぐち言ってるのってウザイんだよな。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:33:55 ID:V+9u0L060
日産嫌いなんだってﾊﾞ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:34:06 ID:5iiY6XmL0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:35:24 ID:DlJXvDqW0
オデッセイのCMあれはすごい。
男ならいい車に乗りたい。うんうん確かにな。
しかしオデッセイはどうだと。ジョージクルーにー？もほんと良く引き受けたなｗ
本田はDQNの巣窟。 エンブレムを金にしたり赤にしたりｗ
後ろを走るこっちのみにもなれよ・・・
男ならいい車に乗りたい。うんうん確かにな。
しかしオデッセイはどうだと。ジョージクルーにー？もほんと良く引き受けたなｗ
本田はDQNの巣窟。 エンブレムを金にしたり赤にしたりｗ
後ろを走るこっちのみにもなれよ・・・
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:42:20 ID:cqWlhDRVO
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:54:09 ID:dpDQDIb00
なんか買いもしない人達がぐだぐだと。
他のスレだとオーナー同士で意見交換したり、いい感じなんだけどね。
もう少し時間がたって、オーナーが増えて、そういうスレになって
ほしいと願うツアラーＳオーナーでした。
他のスレだとオーナー同士で意見交換したり、いい感じなんだけどね。
もう少し時間がたって、オーナーが増えて、そういうスレになって
ほしいと願うツアラーＳオーナーでした。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:58:18 ID:5iiY6XmL0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:02:00 ID:DlJXvDqW0
ﾜﾛﾀｗ
アコードなんかの何がいいのかわからん・・・マークXの次点候補に認定するよｗ暇な時にちょっくら寺で見てくるかな！？
アコードなんかの何がいいのかわからん・・・マークXの次点候補に認定するよｗ暇な時にちょっくら寺で見てくるかな！？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:05:37 ID:c5KI0nvh0
このレスでｇｄｇｄいうようなのを客にしないため
のFMCだって気がつけよｗ
のFMCだって気がつけよｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:20:12 ID:cqWlhDRVO
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:20:16 ID:kRZFPNNk0
やっぱりあのシビックとわずか5mmしか変わらんホイールベース2705mmが謎
せめてあと5cm延ばせば後席の足下もっと余裕出来たのにな
ロングツーリング売りにしても、後ろに座らされた者にはロングツーリングが苦になる仕様はいかんだろ
やっぱり最近のホンダのやることは良くわからん
せめてあと5cm延ばせば後席の足下もっと余裕出来たのにな
ロングツーリング売りにしても、後ろに座らされた者にはロングツーリングが苦になる仕様はいかんだろ
やっぱり最近のホンダのやることは良くわからん
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:21:32 ID:DlJXvDqW0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:21:50 ID:dpDQDIb00
なるほどねｗ納得ｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:26:16 ID:cqWlhDRVO
なるほどねw
そのわりに張り付いているようだが…w
そのわりに張り付いているようだが…w
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:28:25 ID:DlJXvDqW0
一連のレスを読めば納得いくんじゃ？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:36:12 ID:0Gb0eGsoO
別に張りついてたっていいじゃん、そんなの自由だろ？
張り付くって事はそれだけ興味がある表れ。
張り付くって事はそれだけ興味がある表れ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:41:52 ID:DlJXvDqW0
興味はないんだけど・・・
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:43:58 ID:M/fKZNRv0
なんでスカイラインが出てくるのか、
よく分からん流れだなと思ってスレを読み返してみたら
>>678の書き込みがいけない。
うん、お前が悪い。反省しろ。
ちょっと前はインスパイアと引き比べられることが多かったが。
なんにせよくだらないから止めてしまってもらいたいもんだ。
ほんとに250ｋｍ出るか、納車されたら試してみる。
楽しみに待ってろ。
天性のホンダパイロットである俺様に任せておけ！！
よく分からん流れだなと思ってスレを読み返してみたら
>>678の書き込みがいけない。
うん、お前が悪い。反省しろ。
ちょっと前はインスパイアと引き比べられることが多かったが。
なんにせよくだらないから止めてしまってもらいたいもんだ。
ほんとに250ｋｍ出るか、納車されたら試してみる。
楽しみに待ってろ。
天性のホンダパイロットである俺様に任せておけ！！
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:45:38 ID:DlJXvDqW0
25キロ0なんて３尻でもでないんだけど。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:46:11 ID:QEjI9qVf0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:47:39 ID:M/fKZNRv0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:51:23 ID:DlJXvDqW0
>youｔｕｂｅに出てだでしょ？
そこで同意を求めるなよｗ
俺は現行３２５で確か２３０〜２４０までしか出せなかったけど？
そこで同意を求めるなよｗ
俺は現行３２５で確か２３０〜２４０までしか出せなかったけど？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:55:41 ID:LveuRgI30
>>757
逆ギレみっともない
逆ギレみっともない
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:56:47 ID:ftFNAe9i0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:58:17 ID:M/fKZNRv0
>>763
別に同意なんか求めてねーよ、
これはそれぐらい見てただろっていう意味だ！
アコードで250だしてわーわー騒いでた奴らがいたんだよ！！
それから３２５だか５５６の豚まんだか知らないが
カタログ集め、がんばれよ！！！！
別に同意なんか求めてねーよ、
これはそれぐらい見てただろっていう意味だ！
アコードで250だしてわーわー騒いでた奴らがいたんだよ！！
それから３２５だか５５６の豚まんだか知らないが
カタログ集め、がんばれよ！！！！
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:58:24 ID:ZUAZQVh20
三輪車で２５キロはキツイっしょ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:02:16 ID:M/fKZNRv0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:04:24 ID:2hiUWnoUO
>>765
アコードすげえ！！！
アコードすげえ！！！
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:06:58 ID:8S6KNIP80
GTRじゃないんだし２５０キロもでるかよ、１９０キロまでだってのｗ
３尻乗ってみ。２４０までは出る！
３尻乗ってみ。２４０までは出る！
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:08:54 ID:ZJpqrbmD0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:08:56 ID:1uRhBEVr0
V6アコード？ノーマル？
メーターの誤差が気になるところだ。
メーターの誤差が気になるところだ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:10:45 ID:8S6KNIP80
>>765
なんだこれ。見てそんした。
なんだこれ。見てそんした。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:13:27 ID:8S6KNIP80
こんないんちき動画でわいわい出来るおまえらに脱帽だよｗ
そもそも日本仕様かこれ。標準車か？アコードか？車動いてるのか？？？
なにこの外人ｗ
そもそも日本仕様かこれ。標準車か？アコードか？車動いてるのか？？？
なにこの外人ｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:21:49 ID:CILvwFbz0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:23:50 ID:8S6KNIP80
大体フル加速してあのメーターのよぼよぼな振れ具合はないｗ
国産２，５リッターよりひどいｗ
国産２，５リッターよりひどいｗ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:24:07 ID:Tz7Y9GIP0
250キロは置いといて、180キロでの走りは驚愕に値するな。
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/accord/html/
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/accord/html/
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:30:59 ID:ZJpqrbmD0
なんか一人必死なサンヲタがいるなｗ
アコードが255km/h出ることによっぽど驚いたのかなｗｗ
アコードが255km/h出ることによっぽど驚いたのかなｗｗ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:32:40 ID:8S6KNIP80
>>777
その動画は実際のスピードと道路の白線の流れが一致してない気がするが・・・
その動画は実際のスピードと道路の白線の流れが一致してない気がするが・・・
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:40:40 ID:eRbHn4IG0
>>729
> 外車をあえて海外より高値で売ってるのも
これはいろいろだよ
ボルボは世界でも一番高いくらいの格設定でユーザーからブーブー言われてる
プジョーは世界で一番安く買える国が日本だった（１年前、価格改定後はちょっと分からないが）
> 外車をあえて海外より高値で売ってるのも
これはいろいろだよ
ボルボは世界でも一番高いくらいの格設定でユーザーからブーブー言われてる
プジョーは世界で一番安く買える国が日本だった（１年前、価格改定後はちょっと分からないが）
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:43:39 ID:8S6KNIP80
外車は日本では本国よりも１５％前後割高になる。
てかもう人間不信になるわ。
ンダヲタが次から次へとインチキ動画持ってくるから。
てかもう人間不信になるわ。
ンダヲタが次から次へとインチキ動画持ってくるから。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:49:11 ID:NIjoDZu00
CL1（H22A 220ps）で220〜230km/hだったんじゃないかな
現行はそれより150kgくらい重くて、馬力も20馬力近く落ちてるけど・・・
空力が勝ってるのかな
現行はそれより150kgくらい重くて、馬力も20馬力近く落ちてるけど・・・
空力が勝ってるのかな
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:56:48 ID:CILvwFbz0
まあ250なんてけちくさいことは言わない。
するっと300、納車されたらUPするぜ！！
楽しみに待ってな！
なんせ俺には本田宗一郎とセナが憑依してるからな！！
するっと300、納車されたらUPするぜ！！
楽しみに待ってな！
なんせ俺には本田宗一郎とセナが憑依してるからな！！
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:01:23 ID:8S6KNIP80
納車は勘弁！
日本の景観を乱さないでくれ。
不細工なンダ車で・・・
日本の景観を乱さないでくれ。
不細工なンダ車で・・・
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:02:43 ID:MCtQ/mJaO
>>706この評論家もどきは痛いwていうかキモいw貴様が試乗したのは当然スカイライン本来の姿370GTだよな。まさか日本で台数稼ぎのためだけに用意された糞250GTではないよな?
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:06:12 ID:P2j77ULAO
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:23:56 ID:CILvwFbz0
>>784
くっくっく。
俺はな、自分でもうっとりするくらい格好いいんだよ！
例え昭和のアルトに乗ってても、そのミスマッチが素敵って
女の子が寄ってくるぐらいでなあ、悪いけど。
だからほんとはどんなクルマに乗ってたっていいんだよ、俺の場合はね。
ましてや俺とアコードだぜ？
オデッセイとジョージグルニーの組み合わせより、
日本の街を美しく彩るぜ！！
もう道路上がステージ、って感じ？
くっくっく。
俺はな、自分でもうっとりするくらい格好いいんだよ！
例え昭和のアルトに乗ってても、そのミスマッチが素敵って
女の子が寄ってくるぐらいでなあ、悪いけど。
だからほんとはどんなクルマに乗ってたっていいんだよ、俺の場合はね。
ましてや俺とアコードだぜ？
オデッセイとジョージグルニーの組み合わせより、
日本の街を美しく彩るぜ！！
もう道路上がステージ、って感じ？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:28:20 ID:8S6KNIP80
明日から年金支給だった？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:28:35 ID:Wk144vg10
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:45:47 ID:CILvwFbz0
面白かったがもう寝るわ。
特に8S6KNIP80、君ももう眠ったらどうだい？
レスを遡れば昨日の10時半頃から
ずーっとかかりっきりのようだが。
興味ないと言っておきながらその執着心は凄いね。
街金の取り立て屋にでもなったら、その資質は活かせるだろうにね。
特に8S6KNIP80、君ももう眠ったらどうだい？
レスを遡れば昨日の10時半頃から
ずーっとかかりっきりのようだが。
興味ないと言っておきながらその執着心は凄いね。
街金の取り立て屋にでもなったら、その資質は活かせるだろうにね。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:53:49 ID:esTqPTQKO
オタよりもアンチよりも粘着が一番痛いな
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:58:54 ID:eRbHn4IG0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 02:40:06 ID:5UvJ3Hp30
>>745
エンブレムチューンと言えばインフィニティ
エンブレムチューンと言えばインフィニティ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 03:06:44 ID:jpmq5choO
法定最高速度が100キロの日本国内で乗るのに車の最高速なんかそんなに重要な事なん？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 03:43:23 ID:zWw2o7BlO
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 06:58:20 ID:qpcRkgQb0
この車パドルでしか変速できなくなったの？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:09:08 ID:8S6KNIP80
アコードなんかまじ興味ねぇしｗ
スカイラインと比べてるやつがいたから分をわきまえろと言いたかった、ただそれだけ。
勘違いすんなよ。ンダヲタｗ
スカイラインと比べてるやつがいたから分をわきまえろと言いたかった、ただそれだけ。
勘違いすんなよ。ンダヲタｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:55:26 ID:5u8HIakh0
売れないとか言われても、荒らしが来るぐらいなんだからいい車なんだよね、きっと。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:18:35 ID:8S6KNIP80
荒らしって俺のこと？
スカイラインの文字が見えてなかったら一切レスしなかったけどねｗ
スカイラインの文字が見えてなかったら一切レスしなかったけどねｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:18:52 ID:aVEWF9Bb0
>>798
大きさと価格以外これといった欠点がないからな。
大きさと価格以外これといった欠点がないからな。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:19:47 ID:8S6KNIP80
じゃここらでおいとまするわ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:22:44 ID:BYh6dNME0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:35:04 ID:ndDAn9ZU0
サンヲタ、スカイラインより下取りもいいし、バカみたいな値落ちしませんよ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:47:43 ID:ZiR5puBF0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:48:01 ID:3FivjuKN0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:52:07 ID:0vJPqW3Y0
下取り出すころ、珍車、迷車扱いになってるんじゃないか？
下取り価格は予想が難しいな
下取り価格は予想が難しいな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:04:33 ID:BYh6dNME0
スカイラインとかオヤジ腐臭のする車まじ興味ねぇしｗ
アコードと比べてるやつがいたから分をわきまえろと言いたかった、ただそれだけ。
勘違いすんなよ。悲惨ヲタｗ
アコードと比べてるやつがいたから分をわきまえろと言いたかった、ただそれだけ。
勘違いすんなよ。悲惨ヲタｗ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:06:05 ID:xaSsJVSg0
ここは新型アコードを買えないヤツが、必死になって「あれは酸っぱい葡萄だ」と主張するスレでつか？ｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:41:13 ID:7kZDjOYG0
まぁメーター読みは１割引しないと実際の速度にならんからな。
２３０Ｋｍ／ｈだろ。
立派なもんだが。
２３０Ｋｍ／ｈだろ。
立派なもんだが。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:42:18 ID:3IHgKx0A0
みんなツンデレなんだよ
で、いつになったらデレになるんだwww
で、いつになったらデレになるんだwww
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:50:00 ID:VA392gUc0
ＣＭ２はデビュー当時から不人気だったおかげで激安で買えたからな。
ラゲッジルームも専用サスのおかげでフラット。
ただいまワゴンとしての扱いに非常に満足しているから
しばらくこれに乗り続けよう。
そうすれば下取りの意味も薄れるというもの。
ラゲッジルームも専用サスのおかげでフラット。
ただいまワゴンとしての扱いに非常に満足しているから
しばらくこれに乗り続けよう。
そうすれば下取りの意味も薄れるというもの。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:58:37 ID:E4m/XxgM0
下取りなんか気にせず乗れ！
考えるな！感じるんだ！
考えるな！感じるんだ！
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:04:51 ID:aVEWF9Bb0
その点CL7のユーロRは新型でなくなったから高値安定だな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:18:21 ID:1uRhBEVr0
なんかアコードは時代遅れの恐竜になっちゃったね。
スカイラインもGT-Rが分離しちゃったら、ノスタルジーなオッサン車だけどさ。
いずれにしても新車じゃ350万もする車、若者は買えないね。
両方とも新車はオッサンが買うクルマだ。
スカイラインもGT-Rが分離しちゃったら、ノスタルジーなオッサン車だけどさ。
いずれにしても新車じゃ350万もする車、若者は買えないね。
両方とも新車はオッサンが買うクルマだ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:27:36 ID:Tz7Y9GIP0
>>814
何を今更…ターゲットは団塊、リタイア
何を今更…ターゲットは団塊、リタイア
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:39:45 ID:PGEwnYSE0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:24:16 ID:VA392gUc0
大事な退職金は賢く増やしましょう
そんなんに釣られて
投資信託を筆頭にひどい金融商品買わされてたからな。
証券会社、銀行、郵便局、、みんなしてひどいもんだ。
そんなんに釣られて
投資信託を筆頭にひどい金融商品買わされてたからな。
証券会社、銀行、郵便局、、みんなしてひどいもんだ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:57:51 ID:Tz7Y9GIP0
日本の塩漬け資産は１千数百兆円と言われている。
皆さんは、どの世代が最も多く所有していると思いますか？
一番使わない人が、一番持っているという矛盾。
アコード買って実態経済に寄与してした方が良い。
皆さんは、どの世代が最も多く所有していると思いますか？
一番使わない人が、一番持っているという矛盾。
アコード買って実態経済に寄与してした方が良い。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:58:52 ID:iVJo1f070
似てない？w
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081204/1021560/30_px250.jpg
http://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/jp2/acc091014.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081204/1021560/30_px250.jpg
http://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/jp2/acc091014.jpg
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:02:25 ID:Bn0u2CSm0
おい、横幅と値段だけプレミアムなアホードごときで調子に
乗ってはしゃいでる哀れなゴミ共
アホード乗りが毎日必死で涙目になりながら反論してるザマは
見ていて笑いが止まらんな
普通、まともな思考の人間だったら、こんな子供でも分かるボッタクリに
引っかかるアホはいないもんな
アホンダのニセブランド商法に引っかかったゴミクズ共の唯一の心の拠り所が
アホンダに実弾握らされた評論家共のインプレっていうのも
なかなか笑えるな
やっぱり、アホしか乗らないアホード（笑） ｂｙアホンダ（爆笑）
乗ってはしゃいでる哀れなゴミ共
アホード乗りが毎日必死で涙目になりながら反論してるザマは
見ていて笑いが止まらんな
普通、まともな思考の人間だったら、こんな子供でも分かるボッタクリに
引っかかるアホはいないもんな
アホンダのニセブランド商法に引っかかったゴミクズ共の唯一の心の拠り所が
アホンダに実弾握らされた評論家共のインプレっていうのも
なかなか笑えるな
やっぱり、アホしか乗らないアホード（笑） ｂｙアホンダ（爆笑）
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:15:09 ID:lIJ1rVF0O
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:34:41 ID:Tz7Y9GIP0
>>820
これが、噂に聞くツンデレさん？
これが、噂に聞くツンデレさん？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:53:26 ID:D10P2L8r0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:03:21 ID:v63Z35mO0
ちょっと気になったんで覗いてみたけど、こんな高レベルの粘着が居るのならいいクルマっぽいなｗ
ツアラー決めようかな・・・
ツアラー決めようかな・・・
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:05:58 ID:lIJ1rVF0O
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:22:51 ID:PuMjaE+5O
400万出しても3年後の下取りは150万も行かない
バカらしい俺はISにするよ
バカらしい俺はISにするよ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:33:45 ID:Mo0RI5s+0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:10:17 ID:2g3f1hzL0
スカイラインの値上げにしてもそうだし、今回のアコードにしてもそうなんだが、
日本のメーカーってのは、外国でぬるい商売することで、ちょっと傲慢になってる
とこがあるんだと思うぜ。
アメリカなんかでまともなライバルもいない中、作れば売れるって感じで儲けてたら、
日本市場なんかちっこい車出しときゃいいだろってスタンスになって来てたんだろうな。
付けなくてもオプション付けて、値上げして、実質値下げですって、そんな
もんに騙されると思ってんのか？
ある意味、外国のメーカーの悪い部分を学習しちまったんだろうな。
日産なんかプレミアムプレミアムつって、変なイメージ植え付けようとしてる
からな。ティーダのＣＭなんか
「なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか」だぜ。
知るかっつうの。
何にしても、アホなメーカーがどうなるのか、しばらく見てた方が良いぜ。
日本のメーカーってのは、外国でぬるい商売することで、ちょっと傲慢になってる
とこがあるんだと思うぜ。
アメリカなんかでまともなライバルもいない中、作れば売れるって感じで儲けてたら、
日本市場なんかちっこい車出しときゃいいだろってスタンスになって来てたんだろうな。
付けなくてもオプション付けて、値上げして、実質値下げですって、そんな
もんに騙されると思ってんのか？
ある意味、外国のメーカーの悪い部分を学習しちまったんだろうな。
日産なんかプレミアムプレミアムつって、変なイメージ植え付けようとしてる
からな。ティーダのＣＭなんか
「なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか」だぜ。
知るかっつうの。
何にしても、アホなメーカーがどうなるのか、しばらく見てた方が良いぜ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:11:31 ID:aVEWF9Bb0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:20:47 ID:eRbHn4IG0
>>826
走行距離にもよるが、３年後だとＩＳでも大体半値以下だぞ
走行距離にもよるが、３年後だとＩＳでも大体半値以下だぞ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:28:49 ID:ZiR5puBF0
>>830
それは絶対にないよ。
ちなみに俺のアコード遍歴（途中、オデとハリアーに乗っていた時期あり）
ＣＥ１ サンルーフあり ３年使用で走行約２万８千 下取り１３５万 ワイン
ＣＦ６ サンルーフあり ４年使用で走行約６万 下取り１２０万 ホワイトパール
ＣＭ２（２４Ｔ・スポパケ） 純正ナビあり ３年半使用で走行約１万５千 買い取り９０万 ホワイトパール
下取りを見通して車の購入を考えるかどうかは個人の勝手だが、
新型を買う人は、それなりの覚悟をしておいた方がいいだろう。
それは絶対にないよ。
ちなみに俺のアコード遍歴（途中、オデとハリアーに乗っていた時期あり）
ＣＥ１ サンルーフあり ３年使用で走行約２万８千 下取り１３５万 ワイン
ＣＦ６ サンルーフあり ４年使用で走行約６万 下取り１２０万 ホワイトパール
ＣＭ２（２４Ｔ・スポパケ） 純正ナビあり ３年半使用で走行約１万５千 買い取り９０万 ホワイトパール
下取りを見通して車の購入を考えるかどうかは個人の勝手だが、
新型を買う人は、それなりの覚悟をしておいた方がいいだろう。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:32:30 ID:OdeNoe5K0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:40:42 ID:ZiR5puBF0
>>832
大体半値以下という事はないだろうｗ
大体半値以下という事はないだろうｗ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:53:06 ID:Hvuq6+Xy0
>>833
塗装にまで錆が浮いていたら、半値以下になるだろう
塗装にまで錆が浮いていたら、半値以下になるだろう
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:06:51 ID:eRbHn4IG0
>>831
そうか？
中古価格を調べてみると大体そんな感じだったよ
乗り出しで４００万を超えるＩＳの一番下のグレードが、２年・３万キロ未満で２５０万前後だった
下取りはこの時点で半値前後じゃんｗ
まあ距離が短い個体は結構良い値がついてたから、やっぱ走行距離によるね
でも５万キロ超えてる３５０が２１０万くらいだったから、１５万キロって半値以下の騒ぎじゃないぞｗ
そうか？
中古価格を調べてみると大体そんな感じだったよ
乗り出しで４００万を超えるＩＳの一番下のグレードが、２年・３万キロ未満で２５０万前後だった
下取りはこの時点で半値前後じゃんｗ
まあ距離が短い個体は結構良い値がついてたから、やっぱ走行距離によるね
でも５万キロ超えてる３５０が２１０万くらいだったから、１５万キロって半値以下の騒ぎじゃないぞｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:07:58 ID:ZiR5puBF0
“大体”半値以下という事はないだろうｗ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:09:08 ID:NIjoDZu00
中古の売値と下取り値とはだな・・・
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:25:27 ID:iVJo1f070
>>831
今中古のISが200とか250からあるから、下取り相場はだいたい200前後じゃないのか？
今中古のISが200とか250からあるから、下取り相場はだいたい200前後じゃないのか？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:31:36 ID:GIi8zSAz0
>>835
ISの中古を調べてみたが、２年で２５０万以下ってのはなくはないが、色が不人気色
とか、修復暦ありがほとんどじゃん。判断基準にはならないと思う。
ボリュームゾーンでいくと２９０万あたりが妥当な線だろう。
ISの中古を調べてみたが、２年で２５０万以下ってのはなくはないが、色が不人気色
とか、修復暦ありがほとんどじゃん。判断基準にはならないと思う。
ボリュームゾーンでいくと２９０万あたりが妥当な線だろう。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:21:51 ID:s2E7KWcR0
ニッポンを
面白いほうへ
連れて行け。
面白いほうへ
連れて行け。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:25:37 ID:ZJpqrbmD0
ツアラーのCM年末からなんだろ？
楽しみだな
楽しみだな
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:28:40 ID:PuMjaE+5O
だいたい280万はする
買おうと思って調べたのだから間違いない
まあ下取り230くらいかな380万のアコードで130万じゃない？
100万円の差は大きいよ
アコード乗り継いでたらジリ貧になってしまう
私のような貧乏人はレクサスやクラウンは手が出るけどアコードには手が出ない
ある意味本当に金持ちのクルマだねハハハ
買おうと思って調べたのだから間違いない
まあ下取り230くらいかな380万のアコードで130万じゃない？
100万円の差は大きいよ
アコード乗り継いでたらジリ貧になってしまう
私のような貧乏人はレクサスやクラウンは手が出るけどアコードには手が出ない
ある意味本当に金持ちのクルマだねハハハ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:59:09 ID:ZiR5puBF0
>アコード乗り継いでたらジリ貧になってしまう
全くその通りだと思う。それに比べて、ハリアーの下取りの高いこと、高いことｗ
アコードの時代はＣＦ６で完全に終わり。
新型は新車価格が高い分、手放す時のショックがデカイはずだ。
買うのなら、乗り潰すぐらいの意気込みじゃないと。
全くその通りだと思う。それに比べて、ハリアーの下取りの高いこと、高いことｗ
アコードの時代はＣＦ６で完全に終わり。
新型は新車価格が高い分、手放す時のショックがデカイはずだ。
買うのなら、乗り潰すぐらいの意気込みじゃないと。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:13:10 ID:VA392gUc0
まもる君に入って乗りつぶすのがイイね
下取り前提の人は別の車種がイイね
下取り前提の人は別の車種がイイね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:15:22 ID:5UvJ3Hp30
いまだにトヨタさんは車検ごとに乗り換え推称の商売をしたいようですね
トヨタ乗りでさえ車検を通して長く乗るようになってるのにねぇ
元々下取り価格ではトヨタにかなわないしRVのハリアー出してる辺りで必死だけど
それでもトヨタには乗らないって人が他社を買うわけだから工作活動は無駄なのにねぇ
トヨタ乗りでさえ車検を通して長く乗るようになってるのにねぇ
元々下取り価格ではトヨタにかなわないしRVのハリアー出してる辺りで必死だけど
それでもトヨタには乗らないって人が他社を買うわけだから工作活動は無駄なのにねぇ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:32:47 ID:HA42e3KX0
新車買うときに下取り気になるようなら素直に中古買えばいいと思うよ。
アコードも1年後には適性価格になってるだろう。
俺は本当に惚れこんで買う車のときは下取りとか気にならなくなる。
他方、いろんな妥協の中で一番理想に近いものを買わなくちゃならないときはついつい下取りを考えてしまう。
だからそういう時は後悔しないように中古買うよ。
人生に数回は惚れ込む車が出てくるはず。
アコードも1年後には適性価格になってるだろう。
俺は本当に惚れこんで買う車のときは下取りとか気にならなくなる。
他方、いろんな妥協の中で一番理想に近いものを買わなくちゃならないときはついつい下取りを考えてしまう。
だからそういう時は後悔しないように中古買うよ。
人生に数回は惚れ込む車が出てくるはず。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:38:16 ID:lIJ1rVF0O
つうか下取りとか考えるから、つまらん車が氾濫してるんじゃねーか？
車ぐれーこだわりがあってもいいんじゃね？
俺は１０年乗り潰して、貯めた金でアコード買ったけどね。
アコード２台分は貯まったぞ。
そんなんだから、そこそこの車にはなびかない。
本当に欲しいと思った時しかかわない。
まぁ人それぞれだけどね。
車ぐれーこだわりがあってもいいんじゃね？
俺は１０年乗り潰して、貯めた金でアコード買ったけどね。
アコード２台分は貯まったぞ。
そんなんだから、そこそこの車にはなびかない。
本当に欲しいと思った時しかかわない。
まぁ人それぞれだけどね。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:56:18 ID:1uRhBEVr0
ホンダで最も欲しい車・・・新車のビート
当時の寸法と重量、操作感、体感が一緒で新車で出してくれるのなら200万でも買う。
当時の寸法と重量、操作感、体感が一緒で新車で出してくれるのなら200万でも買う。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:58:03 ID:h+ji6G1P0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:00:23 ID:iYzSqVzR0
オーナーレポートもっと見たいね。
俺はまだまだ慣らし中だけど、慣らし終わった方、エンジン
回しだして印象は変わってきたかな？
燃費計が目立つから、ついつい低燃費走行しがちだけど。
俺はまだまだ慣らし中だけど、慣らし終わった方、エンジン
回しだして印象は変わってきたかな？
燃費計が目立つから、ついつい低燃費走行しがちだけど。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:01:33 ID:FCFXdcVP0
∩ .∩
.い_cノ ／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ (ニニﾆ)△△
.（"●" ) .(･ω･`)[‖] ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣] よし！次行こう！
◎┻し◎ ◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼
.い_cノ ／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ (ニニﾆ)△△
.（"●" ) .(･ω･`)[‖] ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣] よし！次行こう！
◎┻し◎ ◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:07:09 ID:4clgEr/60
ベルタと同じ4気筒FFセダンなのになんでこんなにたかいの？買うの？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:28:50 ID:HDlMKgUF0
ベルタ海苔乙
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:10:48 ID:NPpZULLK0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:24:02 ID:3AHmwjHe0
ベルタなんて車種知らない俺ガイル。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:32:26 ID:jKm4JnH/0
大丈夫、俺も知らない
今回のアコードたっかいねぇ
そんだけ良いって事なのかな？
後席が狭い狭いって言われているけど実際セダンはどうなの？
家族持ちの購入者に聞いてみたい所だね
今回のアコードたっかいねぇ
そんだけ良いって事なのかな？
後席が狭い狭いって言われているけど実際セダンはどうなの？
家族持ちの購入者に聞いてみたい所だね
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:32:49 ID:6HazgRI60
>>855
プラッツの後継車
プラッツの後継車
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 01:28:20 ID:M04Bovxd0
スペアタイヤが付かないみたいなんだけど
入れるスペースも無い？
入れるスペースも無い？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 06:06:52 ID:vbP/wWnI0
ティアナのＶ６と比べると見劣りしちゃうよなぁ。
来年までに車が必要だから300万前後の車を候補に考えているんだけど、
ティアナＶ６とアコードだったらどっちがいいのかな。
来年までに車が必要だから300万前後の車を候補に考えているんだけど、
ティアナＶ６とアコードだったらどっちがいいのかな。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 07:16:00 ID:lTCS7cYwO
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 07:45:30 ID:EkTLr3yHO
>>851
無限のアルミが欲しいです。
無限のアルミが欲しいです。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 09:46:00 ID:KdIVRMaH0
>>857
それって駄菓子だっけか？ あ、通信サービスの方か！
それって駄菓子だっけか？ あ、通信サービスの方か！
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 09:49:12 ID:GfsxCy9U0
>>862
米屋に置いてるジュースのこと？
米屋に置いてるジュースのこと？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 09:54:31 ID:q+/wryIz0
ベスカーで結構叩かれてるなあ、このご時勢
鈴木直也は特にボロクソ
鈴木直也は特にボロクソ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 10:10:25 ID:82rPHBZC0
ベストカーで叩かれたらヤバくね？
結構、購読者数多そうだし影響力ありそう。
結構、購読者数多そうだし影響力ありそう。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 10:27:47 ID:1FeXnBRE0
ツアラー、試乗してきたけど、
でかいわ。
運転中はあまり感じなかったけど、
駐車スペースに入れたらむちゃくちゃでかく感じた。
でかいわ。
運転中はあまり感じなかったけど、
駐車スペースに入れたらむちゃくちゃでかく感じた。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 10:37:42 ID:ih4bGI9t0
スペアタイヤ廃止は、軽量化が目的。そのかわりにパンク修理キットが
ついている。国内や欧州市場では、スペアタイヤレスが主流になる。
北米で売るＴＳＸにはスペアタイヤがついているし、上市する市場に
合わせて、使いわけてる。
ＢＭＷは、ランフラットタイヤと空気圧センサーつけて、スペアタイヤ外して
いる。
ついている。国内や欧州市場では、スペアタイヤレスが主流になる。
北米で売るＴＳＸにはスペアタイヤがついているし、上市する市場に
合わせて、使いわけてる。
ＢＭＷは、ランフラットタイヤと空気圧センサーつけて、スペアタイヤ外して
いる。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 10:55:18 ID:lpc9bLEH0
>>866
道路走る分にはいくらデカくてもいいけど、問題は都内または繁華街等の
狭い駐車場だよな。
隣りに停まった車に子供でも乗ってたりしたらもうアウト。やつら加減しらん
からおもいっきりドア開けるからな。
道路走る分にはいくらデカくてもいいけど、問題は都内または繁華街等の
狭い駐車場だよな。
隣りに停まった車に子供でも乗ってたりしたらもうアウト。やつら加減しらん
からおもいっきりドア開けるからな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:04:12 ID:VQJtd1Eo0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:11:36 ID:mf09Pai+0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:30:34 ID:bhmlVB3q0
>>870
試乗したがまさにそんな感じだった
試乗したがまさにそんな感じだった
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:08:31 ID:9FyR6CN70
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:09:03 ID:O+vlIchm0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:16:40 ID:lTCS7cYwO
アコードも若者向けとは言い難いと思うがね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:19:03 ID:3fni4ikG0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:00:24 ID:q+/wryIz0
デカイ、高いというようなネガティブな要素を大逆転するようなエンジンだったら、納得出来るんだけどね
それも安易に６気筒では無く、究極に高品位な４気筒エンジンで
それなら評論家諸氏の文句も少なくなっただろうに。
そういう４気筒を作れないところに、Ｆ１不振を含めて最近のホンダの技術力停滞が垣間見えるような気がする。
まあ今はタメの時と思って、来年からのホンダには期待したい
それも安易に６気筒では無く、究極に高品位な４気筒エンジンで
それなら評論家諸氏の文句も少なくなっただろうに。
そういう４気筒を作れないところに、Ｆ１不振を含めて最近のホンダの技術力停滞が垣間見えるような気がする。
まあ今はタメの時と思って、来年からのホンダには期待したい
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:32:47 ID:96DVukKI0
「アウトバーンの香り」はサンタナだっけw
新型は日本を意識しないで作ったからデザインなんか良くなったと思う。
内装の質感は国産セダンでは一番いいんじゃない。
ちょっと日本車離れしたバタクサイ感じが戻った気がする。
格好良くて安いけど、チープな内装のアテンザよりいいなと思う。
値段は内容考えれば妥当じゃない。
まぁ、インスパイアの存在がかすれて来たけどw
車種整理してインスパイア廃止しちゃえばいいのに。
新型は日本を意識しないで作ったからデザインなんか良くなったと思う。
内装の質感は国産セダンでは一番いいんじゃない。
ちょっと日本車離れしたバタクサイ感じが戻った気がする。
格好良くて安いけど、チープな内装のアテンザよりいいなと思う。
値段は内容考えれば妥当じゃない。
まぁ、インスパイアの存在がかすれて来たけどw
車種整理してインスパイア廃止しちゃえばいいのに。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:36:20 ID:3fni4ikG0
>>877
インスパイアは後ろに人を乗せる人のために大事
インスパイアは後ろに人を乗せる人のために大事
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:42:37 ID:q+/wryIz0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:52:58 ID:QSiPMVHm0
ホンダ車の試乗って基本的にDの人間横乗りじゃなくて単独試乗可能って聞くけど本当ですか？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:58:22 ID:FxUxdunp0
>>880
人を見て判断するんじゃね？
人を見て判断するんじゃね？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:00:08 ID:HZjSBnPX0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:09:56 ID:SOaEyhde0
>>878
>インスパイアは後ろに人を乗せる人のために大事
ならば後席重視のアメニティも充実して欲しい所だ。
ＫＡ９レジェンドからの乗り換えも多いと聞くが、せめてパワーリクライニング
くらいクラスを考えて付けて欲しかったというのが率直な意見ね。
後席重視のそれだけでないプレミアム性にインスパイアの場合欠ける部分がある。
むしろこの辺の演出はアコードが一枚上手なわけだが。
>インスパイアは後ろに人を乗せる人のために大事
ならば後席重視のアメニティも充実して欲しい所だ。
ＫＡ９レジェンドからの乗り換えも多いと聞くが、せめてパワーリクライニング
くらいクラスを考えて付けて欲しかったというのが率直な意見ね。
後席重視のそれだけでないプレミアム性にインスパイアの場合欠ける部分がある。
むしろこの辺の演出はアコードが一枚上手なわけだが。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:16:16 ID:3fni4ikG0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:26:57 ID:39HT5WRk0
別にどっちが上とかどうでもいい
ただ、スカイラインはオヤジ臭がするってことだ
オヤジ臭とDQN臭どっちを取るかってことですね
ただ、スカイラインはオヤジ臭がするってことだ
オヤジ臭とDQN臭どっちを取るかってことですね
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:35:54 ID:HZjSBnPX0
いや、おれは現行インスパイアを廃止して
中身がインスパイア、側が新型アコードにして
価格帯は現行インスパイアにすれば
結構いけたんじゃないかと思うんですよ
中身がインスパイア、側が新型アコードにして
価格帯は現行インスパイアにすれば
結構いけたんじゃないかと思うんですよ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:43:57 ID:q+/wryIz0
アコードという名前がそもそも３００万越えのイメージが無いから駄目
３００万越えはインスパイアでおｋ
３００万越えはインスパイアでおｋ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:00:41 ID:96DVukKI0
このクラスって、Dセグメントが大きくなって来たから
Eセグとのクラス分けが曖昧になって来てる。
日産スカイラインがあっても、プリメーラはなく。
トヨタはマーク2があっても、カムリはなくアベンシス日本導入未定。
どちらにしろインスパイアが中途半端になってきような。
アコードの名前で売らなくて良かった(アコードらしくないという意味で)
とは思うけど。
アコードにV6 3.0積んでインスパイアは
レジェンドと統合って形なんかどう？
レジェンドはV8仕様とV6 3.7仕様用意して
開発中のV8は生き残るのか分からんけど。。。
Eセグとのクラス分けが曖昧になって来てる。
日産スカイラインがあっても、プリメーラはなく。
トヨタはマーク2があっても、カムリはなくアベンシス日本導入未定。
どちらにしろインスパイアが中途半端になってきような。
アコードの名前で売らなくて良かった(アコードらしくないという意味で)
とは思うけど。
アコードにV6 3.0積んでインスパイアは
レジェンドと統合って形なんかどう？
レジェンドはV8仕様とV6 3.7仕様用意して
開発中のV8は生き残るのか分からんけど。。。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:14:36 ID:q+/wryIz0
ベスカーでの鈴木直也
「新しいアコードは北米からアキュラＴＳＸをほぼそのまんま持ってきた車、日本市場を舐めてるとしか思えない。2.4の直４を全幅1840のボディーに積んだ大味なアメリカンセダンを持ってきても、目の肥えた日本のユーザーが振り向くわけが無い」
こいつ評論家として阿呆過ぎませんか？大味なアメリカンセダンって・・・
日本のアコードもＴＳＸもそもそも欧州アコードであるということをまったく知らないとは
「新しいアコードは北米からアキュラＴＳＸをほぼそのまんま持ってきた車、日本市場を舐めてるとしか思えない。2.4の直４を全幅1840のボディーに積んだ大味なアメリカンセダンを持ってきても、目の肥えた日本のユーザーが振り向くわけが無い」
こいつ評論家として阿呆過ぎませんか？大味なアメリカンセダンって・・・
日本のアコードもＴＳＸもそもそも欧州アコードであるということをまったく知らないとは
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:18:00 ID:nQv55nb20
大味なアメリカンセダンってインスパイアの事なら納得だがな。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:25:35 ID:q+/wryIz0
いやそうでもない
フワフワ大味アメリカンセダンの代表格カムリと比べると、はるかに足回りしっかりしている
フワフワ大味アメリカンセダンの代表格カムリと比べると、はるかに足回りしっかりしている
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:27:48 ID:FgCJP8Ys0
ま、皆してつっ込むところは車格に合わないプアなエンジンって事だ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:33:42 ID:nQv55nb20
インスパイア最大のライバルはカムリだからね。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:37:10 ID:q+/wryIz0
エンジンは本当に惜しい
高回転でのパンチはある程度あっても、フィールが・・・
低速でのざらつき、４気筒そのものの安っぽさは大概のレビューで指摘してるな
エンジンのホンダだから という大きい期待があった分よけい感じるのかも試練が
あとエンジン音はあえて聞かせるようにしたらしいが、このサウンドならむしろもっと遮断した方がいい。インスパイアはあれだけ静かなのにね
高回転でのパンチはある程度あっても、フィールが・・・
低速でのざらつき、４気筒そのものの安っぽさは大概のレビューで指摘してるな
エンジンのホンダだから という大きい期待があった分よけい感じるのかも試練が
あとエンジン音はあえて聞かせるようにしたらしいが、このサウンドならむしろもっと遮断した方がいい。インスパイアはあれだけ静かなのにね
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:45:54 ID:nQv55nb20
まあアメリカンファミリーセダンのインスパイアとヨーロピアンプレミアムセダン
のアコードを較べてもなあ
のアコードを較べてもなあ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:51:48 ID:96DVukKI0
日本の評論家がなにも知らないって事はよくある事だよ。
残念ながら。
目の肥えた日本のユーザーは全幅1800楽々越えてる
輸入車普通に買ってるんだけどね〜。
日本車だからアコードは小さくなきゃダメだってのは
当てはまらないと思う。
小さいのが欲しい人はシビックとか
シルフィーとかプレミオ乗ってれば訳だし。
残念ながら。
目の肥えた日本のユーザーは全幅1800楽々越えてる
輸入車普通に買ってるんだけどね〜。
日本車だからアコードは小さくなきゃダメだってのは
当てはまらないと思う。
小さいのが欲しい人はシビックとか
シルフィーとかプレミオ乗ってれば訳だし。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:59:00 ID:82rPHBZC0
＞目の肥えた日本のユーザーは全幅1800楽々越えてる
＞輸入車普通に買ってるんだけどね〜。
↑
またそんな嘘をつくｗこれだからンダヲタは・・・
＞輸入車普通に買ってるんだけどね〜。
↑
またそんな嘘をつくｗこれだからンダヲタは・・・
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:02:14 ID:O+vlIchm0
>大味なアメリカンセダンを持ってきても、目の肥えた日本のユーザーが振り向くわけが無い
こんな馬鹿に評論させといていいのかベストカー
こんな馬鹿に評論させといていいのかベストカー
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:09:30 ID:3fni4ikG0
まぁベストカーだし
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:09:35 ID:QG2lY1SL0
ベストカーはヨタの広報誌だと何度言ったらｗ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:13:04 ID:UqZe/W1P0
>>895
ヨーロピアンプレミアムセダン（爆笑）
笑って欲しいのか？ え？
デカくて重いボディで狭い、非力な直４、FF、大衆車の象徴のような車名
どこがどうプレミアムなのか説明してから言え、ゴミ野郎
やっぱりアホード乗りは、どこまでもアホだな（笑）
アホンダのインチキ商法に引っかかっているのも気がつかずに
自画自賛を繰り返しているカス共は、早くこのスレから消えてくれ
ヨーロピアンプレミアムセダン（爆笑）
笑って欲しいのか？ え？
デカくて重いボディで狭い、非力な直４、FF、大衆車の象徴のような車名
どこがどうプレミアムなのか説明してから言え、ゴミ野郎
やっぱりアホード乗りは、どこまでもアホだな（笑）
アホンダのインチキ商法に引っかかっているのも気がつかずに
自画自賛を繰り返しているカス共は、早くこのスレから消えてくれ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:17:44 ID:q+/wryIz0
そんなことより行間を何とかしろ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:44:19 ID:82rPHBZC0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:50:17 ID:Obh75o5k0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:21:04 ID:TDS5tiaN0
馬力の自主規制ってあったほうがよかんたんじゃねえか。
アレがあったときのほうが、車売れてたろ。
２８０馬力以上の車の商品力が上がってるとは思えん。
アレがあったときのほうが、車売れてたろ。
２８０馬力以上の車の商品力が上がってるとは思えん。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:23:27 ID:esqBl/iaO
土屋はこの車乗ったんかな？
まぁアイツはホンダの犬だから絶賛するだろうな
まぁアイツはホンダの犬だから絶賛するだろうな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:25:48 ID:yRMi0Cm50
今時土屋なんて意味が無い
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:26:11 ID:laHNKWdf0
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:27:24 ID:O+vlIchm0
土屋はどうでもいいが元爺がどういう評価するかは気になるｗｗ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:29:46 ID:5X9f8ar60
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:30:24 ID:gahNDUns0
この新型 400万越えるのか？ アコードだよな、ありえんな。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:31:29 ID:q+/wryIz0
徳大寺は絶賛（今週号ベスカー 俺と疾れ）
新しいアコードなどはとてもバランスがいいと思います。
アコードを見ていると、日本のもようやく大人の乗れる車が出てきたなと思います
新しいアコードなどはとてもバランスがいいと思います。
アコードを見ていると、日本のもようやく大人の乗れる車が出てきたなと思います
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:38:48 ID:gahNDUns0
しかもやっぱりFFで直4で2.4Lか。プレミアとかふざけてるのか。
大衆車作りのクルマが400万もするようになったのか。
そら、クルマ売れん罠。潰れるぞホンダ。
大衆車作りのクルマが400万もするようになったのか。
そら、クルマ売れん罠。潰れるぞホンダ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:41:30 ID:FxUxdunp0
少なくとも1990年以降はどのアコードも高評価してるな、この人。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:44:48 ID:yRMi0Cm50
ユーロＲでないかなぁ…
無理だろうなぁ
そもそもこんなにでかくなった車にユーロなんて似合わないよなぁ…
無理だろうなぁ
そもそもこんなにでかくなった車にユーロなんて似合わないよなぁ…
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:45:48 ID:TDS5tiaN0
アコードどうこうより、ＡＣＵＲＡのほうが心配になってくるぞ。
ホンダの考える高級って世界で評価されてるのか？
ホンダの考える高級って世界で評価されてるのか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:46:10 ID:QVVtilfd0
アコード
カペラ
ギャラン
レガシィ
ブルーバード
コロナ
アスカ
全部２００万前後だった・・・アコードが４００万オーバーってデフレもいい加減にしないと
カペラ
ギャラン
レガシィ
ブルーバード
コロナ
アスカ
全部２００万前後だった・・・アコードが４００万オーバーってデフレもいい加減にしないと
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:46:28 ID:4R2mqpDO0
スレの勢いだけは結構あるなｗ
実際には全然売れてないんだけどｗ
実際には全然売れてないんだけどｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:48:15 ID:TDS5tiaN0
徳大寺がサイズアップを容認するとは思えん。
たしかあのじじいは、サイズアップは嫌いだったはず。
もうボケてきたかな。
たしかあのじじいは、サイズアップは嫌いだったはず。
もうボケてきたかな。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:56:25 ID:6HazgRI60
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:10:45 ID:82rPHBZC0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:13:17 ID:QSiPMVHm0
車買うのにポリシーもなにもないだろｗ
古臭いななんか。
古臭いななんか。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:13:44 ID:82rPHBZC0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:14:20 ID:FxUxdunp0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:16:18 ID:cWASw2vu0
確かにポリシーはなくてもいいと思うけど、その組み合わせはないわ。
牛丼と食パンみたいな。
牛丼と食パンみたいな。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:18:43 ID:6HazgRI60
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:19:06 ID:82rPHBZC0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:19:59 ID:hQ6H1SOR0
納豆パンに挟んだっていいじゃまいか
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:24:39 ID:QVVtilfd0
>>924
ガソリンも鉄も安くなってるのにインフレ？頭大丈夫でｓｋ
ガソリンも鉄も安くなってるのにインフレ？頭大丈夫でｓｋ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:28:55 ID:82rPHBZC0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:35:07 ID:0jXgAb4T0
ベストカーの主な読者層は
小中学生と50代の男性ですよ。
小中学生と50代の男性ですよ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:36:37 ID:lTCS7cYwO
何でもいいけど購入者のインプレとかうｐ画像とかないのか？
買った人は一人もこのスレには居ないってオチかなぁ？
買った人は一人もこのスレには居ないってオチかなぁ？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:36:39 ID:QSiPMVHm0
>>906
土屋は速い車にしか乗らないがｗ
土屋は速い車にしか乗らないがｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:38:28 ID:JiN8tfOrO
元CF6乗りだがあのデザイン踏襲してよりロー&ワイドにしたアコードツアラーが欲しかった
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:39:05 ID:nI+jjzZz0
アコードに興味がなかったから、車格も価格帯も知らない。
今回、アウディかBMWのワゴンを買おうかとおもったけど、
アコードの方が安いし、日本車だから品質もよさそうだから傾いてる。
試乗したが、4気筒や2.4リッターはデメリットに感じなかった。
むしろBMWのトラックのようなエンジン音に比べると上品な感じ。
ターゲットレンジが変わるっていうことは、
今までアコードだった人には受け入れられなくなり、
そうじゃなかった人が受け入れるようになるってこと。
今回、アウディかBMWのワゴンを買おうかとおもったけど、
アコードの方が安いし、日本車だから品質もよさそうだから傾いてる。
試乗したが、4気筒や2.4リッターはデメリットに感じなかった。
むしろBMWのトラックのようなエンジン音に比べると上品な感じ。
ターゲットレンジが変わるっていうことは、
今までアコードだった人には受け入れられなくなり、
そうじゃなかった人が受け入れるようになるってこと。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:39:25 ID:gahNDUns0
この価格では買いたいヤツは買えないし、買えるヤツは買わないという状況。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:43:54 ID:BSYa4KkTO
実際、販売はどうなんだろう。近所の寺ではあまり売れてないみたいだけど。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:44:43 ID:D8DNWTmZ0
実際売れてるのかな？
来月早々プレス発表されると思うが
デビュー早々で目標台数以上受注してないとかなり厳しいことになる
来月早々プレス発表されると思うが
デビュー早々で目標台数以上受注してないとかなり厳しいことになる
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:47:49 ID:QSiPMVHm0
月販１０００台だったか。スタートからこけるのは目に見えてるな。
明日試乗いくつもりではいる。
チラッと聞いたら、本田は単独試乗可能と聞いたから期待したい。
明日試乗いくつもりではいる。
チラッと聞いたら、本田は単独試乗可能と聞いたから期待したい。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:49:41 ID:D8DNWTmZ0
前受注とかの分もあるんで、最初の数ヶ月は目標の倍くらい売れてないと厳しいんだよね
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:55:19 ID:OlLQZf/E0
ちょくよん えふえふｗｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:02:12 ID:Of5MpU/90
二言目にはすぐに「車幅が」って言い出すヤツ多いけど、そんなに狭いところばかり乗っているのか？
柱のある立体駐車場ならともかく、平場の駐車場なら、今までより左右に４cm出るだけだろ？
それで、「今までぶつけられなかったのが、今回のは間違いなくドアパンチされる」なんて断言できるのか？
柱のある立体駐車場ならともかく、平場の駐車場なら、今までより左右に４cm出るだけだろ？
それで、「今までぶつけられなかったのが、今回のは間違いなくドアパンチされる」なんて断言できるのか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:13:50 ID:szdoLB7TO
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:17:20 ID:TDS5tiaN0
>>943
馬鹿か？
万一の可能性を考えて行動するのが賢い人間だろうが･･
スピード違反なんて滅多に張ってないが、張ってて捕まったら嫌だろうが･･
滅多にない一回のことで後悔するのが、人間なんだよ。
でなきゃ、滅多に起こらん殺人のニュースなんか見るかよ。
馬鹿か？
万一の可能性を考えて行動するのが賢い人間だろうが･･
スピード違反なんて滅多に張ってないが、張ってて捕まったら嫌だろうが･･
滅多にない一回のことで後悔するのが、人間なんだよ。
でなきゃ、滅多に起こらん殺人のニュースなんか見るかよ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:23:32 ID:TDS5tiaN0
>>944
ちょっとオレも褒めすぎたかな。
確かに良い車ではあると思うが、実際に買うかどうかの段階になると
理屈で割り切りにくいからな。
スカイライン見に行ったら、１８０度考えが変わるのは必死だな。
アコードの価格がいかにぼったくってるかを意識させられるからな。
まあ、よほど焦ってないなら、レガシィを待ってからでも遅くはないな。
いまアコードの値引きはスカイラインより渋いらしいぞ。
ますます、アホらしい。
ちょっとオレも褒めすぎたかな。
確かに良い車ではあると思うが、実際に買うかどうかの段階になると
理屈で割り切りにくいからな。
スカイライン見に行ったら、１８０度考えが変わるのは必死だな。
アコードの価格がいかにぼったくってるかを意識させられるからな。
まあ、よほど焦ってないなら、レガシィを待ってからでも遅くはないな。
いまアコードの値引きはスカイラインより渋いらしいぞ。
ますます、アホらしい。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:33:27 ID:lTCS7cYwO
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:35:10 ID:TDS5tiaN0
おまえらにいいこと教えてやるが、スカイラインの２０５のtypeS
はノーマルの２９０万より５０万ぐらい高いんだが、サスとブレーキと
パドルシフトが付いてて、はっきり言ってアコードなんか話にならん
出来だから、ホントに良い車が欲しいならそっちを考えた方が良いかもしれん。
実際、ノーマルの足は安モン臭が漂ってるが、typeSのサス相当なモンだからな。
それにな、客観的に考えてアコードとスカイラインが同格だと思ってる人間
も多いとは思うが、スカイラインがアコードより下だなんて思ってる人間は
まずいないからな。
そう考えると、スタイルだけだぜ、アコードの魅力はよお。
はノーマルの２９０万より５０万ぐらい高いんだが、サスとブレーキと
パドルシフトが付いてて、はっきり言ってアコードなんか話にならん
出来だから、ホントに良い車が欲しいならそっちを考えた方が良いかもしれん。
実際、ノーマルの足は安モン臭が漂ってるが、typeSのサス相当なモンだからな。
それにな、客観的に考えてアコードとスカイラインが同格だと思ってる人間
も多いとは思うが、スカイラインがアコードより下だなんて思ってる人間は
まずいないからな。
そう考えると、スタイルだけだぜ、アコードの魅力はよお。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:36:35 ID:TDS5tiaN0
ちょっと、間違いが多いな。必死じゃなくて必至な。
２０５じゃなくて２５０な。
２０５じゃなくて２５０な。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:36:50 ID:O+vlIchm0
>>946
スカイライン見に行って１８０度考えが変わるような人はアコードなど買わない
スカイライン見に行って１８０度考えが変わるような人はアコードなど買わない
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:40:56 ID:JiN8tfOrO
おっさん臭いV36スカイラインなど眼中にない
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:44:17 ID:TDS5tiaN0
いや、わからんぜ。
食わず嫌いってこともあるからな。
そら、良い車だぜ。現行のスカイラインは。
アメリカではレクサスのＩＳと張り合う車だからな。
ただ、走り重視の人間はノーマルの足ではつまらんと感じるだろうがな。
内装だって、ブラック基調だったら、そんなに地味でもないしな。
だいたい、内装がスポーティってのは安っぽいってことだからな。
食わず嫌いってこともあるからな。
そら、良い車だぜ。現行のスカイラインは。
アメリカではレクサスのＩＳと張り合う車だからな。
ただ、走り重視の人間はノーマルの足ではつまらんと感じるだろうがな。
内装だって、ブラック基調だったら、そんなに地味でもないしな。
だいたい、内装がスポーティってのは安っぽいってことだからな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:46:13 ID:lTCS7cYwO
スカイランこそ値段と釣り合いがとれてないと思ったんだが
なによりも今買う上で一番引っ掛かるのがモデル中期から末期に入ってるってところじゃないか？
なによりも今買う上で一番引っ掛かるのがモデル中期から末期に入ってるってところじゃないか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:46:48 ID:Of5MpU/90
>>945
> >>943
> 馬鹿か？
> 万一の可能性を考えて行動するのが賢い人間だろうが･･
> スピード違反なんて滅多に張ってないが、張ってて捕まったら嫌だろうが･･
> 滅多にない一回のことで後悔するのが、人間なんだよ。
> でなきゃ、滅多に起こらん殺人のニュースなんか見るかよ。
じゃ、軽自動車に乗れよ。
それならドアパンチされる可能性はぐっと低くなるぞ。
極端だというなら、1760mmと1840mmでどれだけ可能性が変わるのか、具体的に説明して見せろ。
> >>943
> 馬鹿か？
> 万一の可能性を考えて行動するのが賢い人間だろうが･･
> スピード違反なんて滅多に張ってないが、張ってて捕まったら嫌だろうが･･
> 滅多にない一回のことで後悔するのが、人間なんだよ。
> でなきゃ、滅多に起こらん殺人のニュースなんか見るかよ。
じゃ、軽自動車に乗れよ。
それならドアパンチされる可能性はぐっと低くなるぞ。
極端だというなら、1760mmと1840mmでどれだけ可能性が変わるのか、具体的に説明して見せろ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:48:26 ID:TDS5tiaN0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:54:31 ID:JiN8tfOrO
>>955
そんなにスカイラインがいいって思うなら人に勧める前に自分が買えw
そんなにスカイラインがいいって思うなら人に勧める前に自分が買えw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:55:44 ID:XJSgnC/u0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:59:31 ID:D8DNWTmZ0
>>954
実際、杉並とか中野とか、都内は1800を超えると体感的にかなりつらい
もちろん1760で余裕ってことはないが、1800超えはもうかなり厳しいよ
駐車場も外に、っていう人ならいいが、10年以上前に作ったガレージだと、
1800でももうギリギリっていうのが多いから、毎日神経すり減らして車庫入れ
ってのはきつい
うちは金があるから、幅4メートルはあるよ、っていう恵まれた人は大丈夫だろ
うけど
実際、杉並とか中野とか、都内は1800を超えると体感的にかなりつらい
もちろん1760で余裕ってことはないが、1800超えはもうかなり厳しいよ
駐車場も外に、っていう人ならいいが、10年以上前に作ったガレージだと、
1800でももうギリギリっていうのが多いから、毎日神経すり減らして車庫入れ
ってのはきつい
うちは金があるから、幅4メートルはあるよ、っていう恵まれた人は大丈夫だろ
うけど
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:01:49 ID:TDS5tiaN0
いや、オレもな。
２５０のtypeSが一番欲しいんだが、そこいっちまうと、３７０のtypeSと
３０万しか変わらなくなっちまうだろ。
なんかなあ。
ブレーキ、ホイール、タイヤ変えずに、パドルシフトなしで足回りだけtypeS仕様に
して値段押さえたバージョンが出たら、マジ欲しいんだが･･
２５０のtypeSが一番欲しいんだが、そこいっちまうと、３７０のtypeSと
３０万しか変わらなくなっちまうだろ。
なんかなあ。
ブレーキ、ホイール、タイヤ変えずに、パドルシフトなしで足回りだけtypeS仕様に
して値段押さえたバージョンが出たら、マジ欲しいんだが･･
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:04:38 ID:TDS5tiaN0
やっぱタイヤとホイールは変えないとあの感覚にならないだろうから、
ブレーキとパドルシフトなしだな。
だいたい、もっとオプション的に変えれるようにしてりゃあいいのによお。
ブレーキとパドルシフトなしだな。
だいたい、もっとオプション的に変えれるようにしてりゃあいいのによお。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:05:04 ID:QSiPMVHm0
ガレージに金のあるないは関係ない。
そんなの自作できるしな。
実際おれも自作したし。
そんなの自作できるしな。
実際おれも自作したし。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:06:00 ID:D8DNWTmZ0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:07:16 ID:QSiPMVHm0
ID:TDS5tiaN0
↑あんたはここに来るたびにスカイラインの話を出してくるな
スカイラインがアコードと同格とかあほかと。
↑あんたはここに来るたびにスカイラインの話を出してくるな
スカイラインがアコードと同格とかあほかと。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:09:46 ID:OHrXCRBu0
買うかどうか迷っていてこのスレ見てるけど、
こんなにアンチなレスがいっぱい付いてても
やっぱりアコードが欲しいんだよなぁ。
まぁ、対抗としてインスパイアを検討しているけど、
本命はアコードで考えちゃう。
来年秋の車検までにゆっくり考えればいいとは思っていても、
Ｄ行ったら、つい買ってしまいそうだ。。。
こんなにアンチなレスがいっぱい付いてても
やっぱりアコードが欲しいんだよなぁ。
まぁ、対抗としてインスパイアを検討しているけど、
本命はアコードで考えちゃう。
来年秋の車検までにゆっくり考えればいいとは思っていても、
Ｄ行ったら、つい買ってしまいそうだ。。。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:29:36 ID:TDS5tiaN0
レガシィ見てからのが良いっていったのは、おそらく車としての出来は
次期レガシィも相当上がっているだろうからな。
ある意味、アコードの出来がいいつっても、そら設計が一番新しいんだから
よくて当たり前だわな。
アコードで驚いたのをレガシィでもっと驚くかもしれねえってことだよ。
それに、値引きの少ない時に買ってもあとで後悔するぜ。
おそらく、ダサイとは思うが、思ったより見れる形かもしれん。
車がますます売れなくなってきて、このまま値引き押さえ目で突っ張れるか
どうかもわからんし。
何にしても、今急ぐメリットは全然ないっつうこと。
次期レガシィも相当上がっているだろうからな。
ある意味、アコードの出来がいいつっても、そら設計が一番新しいんだから
よくて当たり前だわな。
アコードで驚いたのをレガシィでもっと驚くかもしれねえってことだよ。
それに、値引きの少ない時に買ってもあとで後悔するぜ。
おそらく、ダサイとは思うが、思ったより見れる形かもしれん。
車がますます売れなくなってきて、このまま値引き押さえ目で突っ張れるか
どうかもわからんし。
何にしても、今急ぐメリットは全然ないっつうこと。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:53:52 ID:arwumW/M0
直４ＦＦの車としては世界で一番高い車だよね。。。たぶん。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:55:28 ID:TDS5tiaN0
おそらく、実際に買うなら、セダンの場合は、２４ＴＬって２９０万の
奴になると思うんだよ。２４Ｅなんかステアリングも本革じゃねえらしいぜ。
どこが、格上げなんだろうな。
それでよお。ナビ付けると、他のオプション最小にしても、３６０以上はいく
ぜ。
そっから、値引きってどんなけあったら納得する？
アコードにいくらなら出せるかってことだよ。
奴になると思うんだよ。２４Ｅなんかステアリングも本革じゃねえらしいぜ。
どこが、格上げなんだろうな。
それでよお。ナビ付けると、他のオプション最小にしても、３６０以上はいく
ぜ。
そっから、値引きってどんなけあったら納得する？
アコードにいくらなら出せるかってことだよ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:12:40 ID:Of5MpU/90
ホンダの広報によると、ターゲットは４０〜５０代
つまり、エンジンが〜とか、値段が〜とわめいているお子様向けの車じゃないことは確かだ
ましてや、自分の理解の範疇外にあるからといって、ホンダの経営方針にまで云々しているのは、
見ていて痛々しいｗ
つまり、エンジンが〜とか、値段が〜とわめいているお子様向けの車じゃないことは確かだ
ましてや、自分の理解の範疇外にあるからといって、ホンダの経営方針にまで云々しているのは、
見ていて痛々しいｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:18:54 ID:D8DNWTmZ0
>>968
ターゲットは４０〜５０代
最後の「クルマ好き」って呼ばれる層が残っているところだねー
そうだとしたら、あまり大きくするのは得策ではなかったのかもなー
すべては｢世界基準｣という名前の効率化の産物なのかも･･･
ターゲットは４０〜５０代
最後の「クルマ好き」って呼ばれる層が残っているところだねー
そうだとしたら、あまり大きくするのは得策ではなかったのかもなー
すべては｢世界基準｣という名前の効率化の産物なのかも･･･
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:22:34 ID:508viorZ0
>>968
これだけホンダの劣化が激しいんだから一言言いたくもなるわな
これだけホンダの劣化が激しいんだから一言言いたくもなるわな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:26:34 ID:TDS5tiaN0
オレもな。typeSは高いから、アコードの値引きがスカイラインより上なら、
アコードで十分だと思ってる。
だが、アコードの値引きが渋いなら、アコードは買えないわな。
多分、新型に興味がある奴はみんな一緒だと思うぜ。
アテンザも安くていいんだが、ボンネットが全く見えないから、嫌なんだよな。
つーか、オレはああいうクソ車は絶対に買わない。
ドライバーズカーがなんたるかをわかっていない。
それに、デザインがあんまり好きじゃない。
どうしてあんなにのっぺりしたデザインにしたんだろな。
それにヘッドライトがおとなしすぎるぞ。
アテンザのデザイナーはあんまり良くないな。
デミオの人間を持ってきた方が良かっただろうな。
なんかヘッドライトのサイズのバランスがわるいんだろうな。
どうせなら、ヴィアンテぐらいつり上げたほうがよかったと思うけどな。
アコードで十分だと思ってる。
だが、アコードの値引きが渋いなら、アコードは買えないわな。
多分、新型に興味がある奴はみんな一緒だと思うぜ。
アテンザも安くていいんだが、ボンネットが全く見えないから、嫌なんだよな。
つーか、オレはああいうクソ車は絶対に買わない。
ドライバーズカーがなんたるかをわかっていない。
それに、デザインがあんまり好きじゃない。
どうしてあんなにのっぺりしたデザインにしたんだろな。
それにヘッドライトがおとなしすぎるぞ。
アテンザのデザイナーはあんまり良くないな。
デミオの人間を持ってきた方が良かっただろうな。
なんかヘッドライトのサイズのバランスがわるいんだろうな。
どうせなら、ヴィアンテぐらいつり上げたほうがよかったと思うけどな。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:33:10 ID:sFR8u/sgO
アテンザねぇ。
デビューした頃はめっちゃカッコいいと思ってたけど､なんかもう飽きたわ。
エンジンも脚も糞だったし。
ハンコ押す寸前まで行ったけど､止めといったよかった。
デビューした頃はめっちゃカッコいいと思ってたけど､なんかもう飽きたわ。
エンジンも脚も糞だったし。
ハンコ押す寸前まで行ったけど､止めといったよかった。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:38:37 ID:vYo++oka0
アコード今回はムリして買わんでもいいだろ。
ムダに高すぎる。
世の中には予算200万円でもこんな買い得なコースだってあるんだぜ
スズキ スイフト1.3XGエアロ 130万
原付２種 20〜30万
250cc単車 50〜60万
ちょうど200万でこれだけ楽しめる賢者の買い方だってあるんだぜ。
ムダに高すぎる。
世の中には予算200万円でもこんな買い得なコースだってあるんだぜ
スズキ スイフト1.3XGエアロ 130万
原付２種 20〜30万
250cc単車 50〜60万
ちょうど200万でこれだけ楽しめる賢者の買い方だってあるんだぜ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:39:28 ID:D8DNWTmZ0
ほかをあまりsageるのはどうかなー
値段も全然違うわけだし
値段も全然違うわけだし
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:40:24 ID:QSiPMVHm0
バイクは危ないし煽られるし天候の影響もろ受けだからな。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:42:37 ID:Of5MpU/90
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:46:37 ID:TDS5tiaN0
ホンダもわかってないな。
団塊がホンダなんか相手にするわけないのにな。
団塊がホンダなんか相手にするわけないのにな。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:46:48 ID:+R8Fe6Qf0
ホント買えもしねー奴らがガタガタうるせースレだねｗ
だからオーナーは書き込まないんだね。
くだらねー奴多すぎだぜ。
だからオーナーは書き込まないんだね。
くだらねー奴多すぎだぜ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:47:53 ID:O+vlIchm0
スイフトとかのコンパクトクラスで満足できるなら苦労しない。
セカンドカーとしてならありだけどな。
セカンドカーとしてならありだけどな。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:51:24 ID:vYo++oka0
>>976＆>>978
スマンスマン価値感の違いと言う事で。
>>979
オレもスイフトは所有していないけど割り切るならあれ程良く出来たヤツも
無いわなぁ〜と思ってさ。
>>977
確かに金持ってる団塊はまずホンダには行かないわな
スマンスマン価値感の違いと言う事で。
>>979
オレもスイフトは所有していないけど割り切るならあれ程良く出来たヤツも
無いわなぁ〜と思ってさ。
>>977
確かに金持ってる団塊はまずホンダには行かないわな
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:52:05 ID:82rPHBZC0
これってやっぱりレンタカーのランクも上がっちゃうんだろうか？
アコード乗るなら都会人ならレンタカーの方がいいかも・・・特に道路事情、車庫事情の悪い人は
但し「わ」ナンバーだがｗ
アコード乗るなら都会人ならレンタカーの方がいいかも・・・特に道路事情、車庫事情の悪い人は
但し「わ」ナンバーだがｗ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:52:41 ID:Of5MpU/90
ところで、おまいら年収はどのくらい？
この車が求めているオーナー年収は、最低でも７００万以上だと思うんだが。
この車が求めているオーナー年収は、最低でも７００万以上だと思うんだが。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:54:50 ID:O+vlIchm0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:56:44 ID:TDS5tiaN0
オーナーのカキコミがどうこういう馬鹿を時たま見かけるけど、
普通買ったあとに、２ちゃんのぞく人間少ないんじゃないか。
オレも、電化製品買う前、カカクコムとか見に行くことあるけど、
買った後は適当に評価とか書いてやることはあるけど、そんなに興味なくなる
けどな。
というか、買った人間が相談する場合はみんからとかあるしな。
普通買ったあとに、２ちゃんのぞく人間少ないんじゃないか。
オレも、電化製品買う前、カカクコムとか見に行くことあるけど、
買った後は適当に評価とか書いてやることはあるけど、そんなに興味なくなる
けどな。
というか、買った人間が相談する場合はみんからとかあるしな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:57:30 ID:vYo++oka0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:07:44 ID:zGwKE1xT0
新型アテンザは馬がモチーフだから。
６年前はアテンザかアコードで悩んでたなぁ。
試乗して一発で決まったけど。
６年前はアテンザかアコードで悩んでたなぁ。
試乗して一発で決まったけど。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:19:16 ID:EkTLr3yHO
スカヲタが頑張ってるけど、あんないい加減なハンドリングの車で
なんで必死なの？死ぬの？
なんで必死なの？死ぬの？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:27:37 ID:D8DNWTmZ0
年収ってそんなに関係あるかな？？
住んでるところ、家持ってるかどうか、家族、いろんな要素があると思う
条件が合えば500万以下でも十分いけると思う
今、ちょっと違ってきてるのは、誰かが書いてる年収７００万だのそれ以上だの
あっても、車に何百万円も使わなくても、っていう人が増えてきてることだと思う
それなら、海外旅行行こうか、とか、マンションの値段が最近下がってきたから
マンションでも奮発して買おうか、とか
住んでるところ、家持ってるかどうか、家族、いろんな要素があると思う
条件が合えば500万以下でも十分いけると思う
今、ちょっと違ってきてるのは、誰かが書いてる年収７００万だのそれ以上だの
あっても、車に何百万円も使わなくても、っていう人が増えてきてることだと思う
それなら、海外旅行行こうか、とか、マンションの値段が最近下がってきたから
マンションでも奮発して買おうか、とか
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:29:44 ID:82rPHBZC0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:35:25 ID:TDS5tiaN0
>>987
ハンドリングってステアリングインフォメーションのことを言ってるんだろうけど、
そんなに飛ばすのか？
ＦＲの場合は、前輪のインフォメーションが多少少なくてもある意味、しょうが
ねえんじゃねえのか？
それにインフォメーションって振動ってことだろ、ウザイっつうこともある
しな。
普通のハンドリングは剛性が高いんだから、いいと思うぜ。
よく曲がるっつうことだよ。
たしかに、パワステの感触とか自然な感じはアコードのほうが感じたけど
、飛ばしたらＦＦの分、ＦＲよか違和感出るだろうし、なんとも言えんぜ。
それより、高速で走るならアコードだろうな。
ＦＲに直進安定性を望んでも、ＦＦには勝てないからな。
ハンドリングってステアリングインフォメーションのことを言ってるんだろうけど、
そんなに飛ばすのか？
ＦＲの場合は、前輪のインフォメーションが多少少なくてもある意味、しょうが
ねえんじゃねえのか？
それにインフォメーションって振動ってことだろ、ウザイっつうこともある
しな。
普通のハンドリングは剛性が高いんだから、いいと思うぜ。
よく曲がるっつうことだよ。
たしかに、パワステの感触とか自然な感じはアコードのほうが感じたけど
、飛ばしたらＦＦの分、ＦＲよか違和感出るだろうし、なんとも言えんぜ。
それより、高速で走るならアコードだろうな。
ＦＲに直進安定性を望んでも、ＦＦには勝てないからな。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:36:06 ID:O+vlIchm0
両方試乗したが駆動方式の違い抜きにアコードの方が上だと思う。
高速域で特に顕著。
スカイラインはステアリングインフォメーションがなさすぎる。
高速域で特に顕著。
スカイラインはステアリングインフォメーションがなさすぎる。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:43:27 ID:QSiPMVHm0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:51:26 ID:UETSqju60
ボディ剛性とかステアリングインフォメーションてのがここ数年の自動車評論の流行りかな?
ボディ剛性の有無なんてどのぐらいの奴が感じ取れてるのかね？
ボディ剛性の有無なんてどのぐらいの奴が感じ取れてるのかね？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:54:22 ID:D8DNWTmZ0
自分は元アコードオーナーでアコード好きだけど、やっぱ｢スポーツ性能｣的なものは
スカイラインのほうが上かなって思う
ただ、高速を定速クルーズするならアコードのほうがいいかな
スカイラインはハイギヤードなんで、回転数が高くてやかましいんだよねー
そもそも性格の違うクルマだから同じ土俵でぶつけても･･･
まぁ、すべてはアコードが高くなっちゃったことによるんだけどさ
スカイラインのほうが上かなって思う
ただ、高速を定速クルーズするならアコードのほうがいいかな
スカイラインはハイギヤードなんで、回転数が高くてやかましいんだよねー
そもそも性格の違うクルマだから同じ土俵でぶつけても･･･
まぁ、すべてはアコードが高くなっちゃったことによるんだけどさ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:57:18 ID:QSiPMVHm0
やかましいのは仕様でしょ。
ティアナなんて静かだよ。
クラウンアスリートもうるさいし品のない飛び出しするし、全ては仕様じゃないのか？
ティアナなんて静かだよ。
クラウンアスリートもうるさいし品のない飛び出しするし、全ては仕様じゃないのか？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:59:40 ID:D8DNWTmZ0
ティアナはCVTだからさ･･･
クラウンはハイギヤード+遮音材でめちゃ静かだよ
やっぱクルーズではゆったり走りたいじゃない？
ぶん回してる感じだとさ、なんか落ち着かないじゃん
クラウンはハイギヤード+遮音材でめちゃ静かだよ
やっぱクルーズではゆったり走りたいじゃない？
ぶん回してる感じだとさ、なんか落ち着かないじゃん
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:02:58 ID:P6YGU6h80
でかい図体を重いエンジンでぶん回したくないわ。
それのどこに満足感があるんだろ？
それのどこに満足感があるんだろ？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:03:10 ID:SZXDIf4v0
>>992
スカイラインが高速で安定してないなんていってないし。
それよか、剛性の高いＦＦの直進安定性のすごさがそれを上回るだろう
って言ってるだけだよ。
そら、スカイラインが小刻みにステアリング操作をしたくなるような場面
でもアコードならズドーンと一直線に行くだろうっつうことだよ。
スカイラインが高速で安定してないなんていってないし。
それよか、剛性の高いＦＦの直進安定性のすごさがそれを上回るだろう
って言ってるだけだよ。
そら、スカイラインが小刻みにステアリング操作をしたくなるような場面
でもアコードならズドーンと一直線に行くだろうっつうことだよ。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:04:11 ID:btR97WET0
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:04:20 ID:iBfrl8ZZ0
うんこ車
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'