【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part18【GX/JZX】

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938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:11:47 ID:X/3DTw3d0
レスありがとうございます。
寒冷地仕様との違いはバッテリー性能や多少の大きさの違い位で、
ターミナルの形状まで違うとは思ってなかったので、そのままいけると思ってました。
D23Lの方が大容量のが出てるので換えれるならそっちにしようと思ってました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:16:22 ID:guL2MGrE0
うひゃー、なんでﾃﾞﾗの説明を疑ってかかってるのかと思ったら・・・。
騙されたとか思ってたんか？不思議なお人だなあ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:59:23 ID:X/3DTw3d0
>>939
騙されたとか思ってませんよ。
そもそも自分が勝手に取り付けられると思ってたのはディーラーに聞く前です。
知識不足だったんですが。
ただ、この板の人なら90ユーザーが多いと思ったので経験談や解決策があるのかなと思って聞いたんです。





941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:29:47 ID:h4O8x4uH0
要するに今より容量アップしたいんだよね？
なら同じB24Lサイズのまま容量だけ大きいのにするのが確実だよ。
65B24Lというのがある。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:34:13 ID:FCIzfDMU0
貧乏な俺はB24からB19にサイズダウンしてる。
セルの勢いも劣らず全く問題ない。重量も軽く、新品でも3千位で買えてお買い得。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:17:03 ID:Yy4chWqZ0
重要なのはB24Lとかのサイズじゃなくて、その前に書いてある数字だからね
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:12:05 ID:b6NYYoB40
>>940
このスレの人の多くは現役90ユーザーですよ。
解決策は至って簡単。JZX90前期に乗り換える。これなら標準でもD23Lだ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:54:35 ID:0Pk/6b/+O
ディーラーよりもここのほうが信用出来るっていう考え方が凄いね

だからこそ私は嘘言ったりするんだけど
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:32:04 ID:W5r1w6z1O
ども。

前期ｸﾚｽﾀﾐｯｼｮﾝ乗せ替え車を購入しました。

たまにODﾗﾝﾌﾟが点灯するんですが…

なにが原因でしょうかね…？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:56:39 ID:MNqUDpBy0
>>946
球を抜け
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:50:40 ID:h6GXSSHkP
うはｗｗｗｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:34:49 ID:Q0hdKFv30
カーボンコンポジットの純正ドラシャ欲しいな！
950 ：2JZ：2009/05/23(土) 22:56:23 ID:7N9lTCfR0
今スレで落ちます。ヌバルの3Lに乗り換えました。
皆さん90大事にされて下さい　thx
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:05:47 ID:a5RfHEkp0
アルシオーネ？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:36:14 ID:sUWE8ewt0
普通に考えてレガシィだろ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:51:13 ID:a5RfHEkp0
ああ、確かに今は3Lもあったっけ。
レガシィというと未だに5ナンバー＝2L のイメージがあったから
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:24:42 ID:GKwVvTjT0
すぐに あれしようね S○X
955 ：2JZ：2009/05/24(日) 03:41:42 ID:TIKQwUZo0
旦那、貴重な国産フラット○ックスでっせ。パワーはV6の3GRと同等、
エンジン音は最高だよ。一時期これのMTがあって変態車呼ばわりされてるw
でも高回転型だからMTの方が合ってるんだけどね。以上補足ですた。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:00:01 ID:U8IEw9pz0
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ・・・・・・・・・・
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:55:07 ID:GC+AU/3fP
その音はむしろ日産（ｒｙ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:30:05 ID:TdF3Jdy60
９０海苔が減っていくなあ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:16:34 ID:61AX1DY30
もう既に100の3割くらいしか走ってないよね
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:35:01 ID:z2xS1O4Y0
GX90 2000cc クレスタの車検を取ることにした。新車で買って、15年15万Km走行。
11年目まではディーラー車検だったけど、前回はコバックで安く上げたのでオイル交換
以外は何もしなかった。
この4年間で4万Km走ってるし、あと2年2万Km走るために以下のように交換しようと
思ってる。
ブレーキマスターシリンダーOH
ブレーキフルード交換
ブレーキパッド交換
パワステフルード交換
LLC交換
ベルト類交換（タイミングベルトは交換済み）

今まで故障したことは一度もないんだけど、こんなもんでいいでしょうか？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:43:27 ID:pgPQDFC20
>>960
あと2年2万キロと決めているなら
ブレーキマスターシリンダーOH　→　もれたらOH
ブレーキフルード交換　→汚れていたら交換
ブレーキパッド交換　→減っていたら交換
パワステフルード交換　→量確認
LLC交換　→交換
ベルト類交換（タイミングベルトは交換済み）　→音が出ていたら交換

でいいんじゃない？お金使わなくても
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:08:36 ID:zRvOaimQ0
>>926
入る、入らないは別として車検は通らんぞ．．．
車検のときははずすのか？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:43:47 ID:yyrWxMpT0
俺も961の通りでいいと思う。

それにしても90あんまり見かけなくなったな。
でも大きなトラブルもなく走ってくれるいい車だ。
（定番のエアミックスダンパは逝ったけど）

来年車検だけどまた継続で乗るわ
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 10:32:08 ID:qgmDO22Z0
>>961 >>963
レス、thanx!
アドバイスを参考にして、サービスの人と相談しようと思います。
それにしても、頑丈で安上がりな車ですね！ｗ
965 ：2JZ：2009/05/25(月) 15:31:34 ID:fnXxPojK0
>>960
あらかじめオイルやクーラントなんかはバックスとかで交換するといい。フィルターもね。
ブレーキオイルは車検時の点検で新品に交換される。事前に見積もり取ると要領がわかる。
ディラーだと構造的に弱い部品の交換をのせてくる。この辺は相談か割り切りかな。
1Gいい仕事するなぁ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:53:45 ID:LP5nXXTRO
マークII/クレスタ/チェイサー
名古屋トヨペット
ネッツトヨタ愛知
ネッツトヨタ名古屋
ネッツトヨタ中部
トヨタビスタ愛知
トヨタビスタ名古屋
トヨタビスタ東名古屋
967 ：D9K1IJd.2ch.net：2009/05/25(月) 20:44:11 ID:GL3Ivw2DO
guest guest
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:52:16 ID:GOg3WcYUO
質問失礼します。自分は7年式90ﾁｪｲｻｰ乗りなのですが、最近ｴｱｺﾝの温度を最低にしても温風がでてきます。A/Cをonにしても変わりません。どこが悪いか分かる方いらっしゃいますか？まだまだ乗り続けたいので回答お願いします。m(__)m
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:54:58 ID:Qba2TMn00
>>968
>>8
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:10:15 ID:GOg3WcYUO
>>969
コメどうもですm(__)m
エアミックスダンパーですか。
治すのに結構かかりそうですね。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:13:55 ID:Qba2TMn00
>>970
先にエアコンガス見といたほうがいいかもね
エアコンガス抜けても冷風は出ない
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:24:08 ID:Ii++CJkrO
>>970
>>399
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:50:16 ID:GOg3WcYUO
>>971
>>972
親切にありがとうございます！m(__)m
温度のダイアルを回すとそのたびに風の出口が変わるのでコンプレッサーが壊れたのかなと思っていました。
エアコンガスもみたほうがいいですねm(__)m
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:11:23 ID:H1QrVVnCO
この季節は問題無いけど、冬期間にﾊﾝﾄﾞﾙ回すと
ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙと音がします。簡単に直せるものでしょうか
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:36:05 ID:kKWN6pWmO
周りに迷惑かくるまえにディーラーに行け
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:38:13 ID:eDd2OfZ70
迷惑かくるまえに
迷惑かくるまえに
迷惑かくるまえに
迷惑かくるまえに

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:11:22 ID:1KtEpTns0
>>974
とりあえずパワステポンプのフルード量と
駆動ベルトの張り点検
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:54:05 ID:H1QrVVnCO
>>977
Thanks！
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:33:30 ID:45h64beXO
サイドステップがバキバキになっちゃったんで、オクでさがしてるんだけど…

クレスタ用の中古ねぇよorz

サイドならチェイサー、マーク2用でもぉkですよね？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:23:57 ID:hxdRCCL9O
余裕でしょ
981 ：1995年式2.5アバンテ：2009/05/27(水) 23:52:37 ID:HewNMvC50
次スレ立てました。テンプレの補足と修正お願いします。

【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243434638/
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:43:16 ID:tPeCRoe20
GX90 2000cc マーク２の車検通したよ。
現在50500Km走行。

整備したのは
前後ブレーキキャリパOH
ATF交換
LLC交換

ブレーキがよく利くようになったよ。
加速はあんまり変わらない、むしろ悪くなったかも。
ATF交換は意味が無かったかもしれない。orz
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:02:42 ID:/nuiuXze0
ATFは５万キロくらいだと
交換してもあんまし実感ないかも
まぁそれだけ負担掛けないで乗ってたって事でしょ
程度良ヲメ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:45:52 ID:H41WsRVh0
>>962
レスありがとうございます。
車検に通らない理由は何ですか？
オフセットどのくらいなら通りますか？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:23:37 ID:AOtlBBIN0
イグナーターは交換するものですか？
986 ：982：2009/05/29(金) 22:06:46 ID:sZuNkzi30
>>983
レスありがとうございます。

変わらないということは状態が良いということですよね。
納得しました！
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>986
ATF換えたら変速ショックは減ったけど
以前と比べると加速時に微妙に滑ってるようなフィールになってるんじゃないの？
だとしてもそれは問題ないと思う。
交換前のガツッと繋がる方がダイレクト感に富んでるけど
ショックが減った分、マイルドに繋がるとその部分のロスが
エンジンが発生するトルクに関係してくるから加速が鈍く感じることもあると。
でも本格的に遅いのならAT死亡。そんなこと滅多にないけどね。