【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part18【GX/JZX】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
あんなガタやこんなガタが出てもお手入れと愛情で乗り切ります。
そろそろヒーターバルブ破損、クランクプーリー脱落、ボールジョイントガタ、
窓落ち、ISCV汚れなどなど定番トラブルが出てくる頃だけど
定期メンテナンスでこれからも90！

※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

<<前スレ>>
【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part17【GX/JZX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:28:22 ID:zpCWACjx0
★過去ログ★
Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/
Part8　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126868261/
Part9　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137204623/
Part10 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147138707/
Part11 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156767745/
Part12　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165130413/
Part13　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173521066/
Part14　 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183176537/
Part15　 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/
Part16 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208942674/

★全国トヨタ部品共販一覧★
http://toyota.jp/kyohan/

★CM（YouTube）★
TOYOTA MARKⅡ TourerV（JZX90）　http://www.youtube.com/watch?v=DOHeDsK8LC4
TOYOTA MARKⅡ2.5Grande G(JZX90)　http://www.youtube.com/watch?v=AGV_6eB5V6U

★オーナーズクラブ★
ttp://jzx90owner.fc2web.com/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:28:56 ID:zpCWACjx0
100系ゲート式AT移植について
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/gate.htm
ttp://jzx90owner.fc2web.com/geto.htm
ttp://www.s1.inets.jp/~d-site/p-man/100/gate1.htm

センターコンソールパネルの外し方
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/spanel.htm
ttp://jzx90nobu.fc2web.com/113hukoukann.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=41584

★車速感応オートロック解除方法★
　100系前期と同じ方法で解除できました。（後期のみか？）
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアアンロックスイッチ（凹）を押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる
　　④ドアを閉める
　（バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意）

　バッテリーを外さずに元に戻すには
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアロックスイッチ（凸）を押し、５秒以内に計５回ロックを作動させる
　　④ドアを閉める
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:29:27 ID:zpCWACjx0
★リコールについて★
国-0446-0　1995年03月28日届出
状況　　前輪のロアア－ムとナックルア－ムを連結している継手（ロアボ－ルジョイント）の球
　　　　部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ－
　　　　ルジョイントの樹脂製シ－トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ－ルジョイントがナッ
　　　　クルア－ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策　　全車両、当該ロアボ－ルジョイント（ナックルア－ム付き）を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0　1999年05月18日届出（http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html）
・状況　　前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
　　　　　潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
　　　　　常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
　　　　　行不能に至るおそれがある。
・対策　　全車両、左右ロアボールジョイント（ナックルアーム付き）を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0　2003年05月20日届出（http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html）
・状況　　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所の
　　　　　うち右側）の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
　　　　　繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
　　　　　悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策　　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:29:58 ID:zpCWACjx0
★バッテリーサイズについて★
型式　　　　　　　　　　　　　　　　　標準　　　寒冷地
LX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D31L　　 　D38L
SX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D20L　　 　D23L
GX90　　　　　　　　　　　　　　　　 B24L　　 　D23L
JZX90・JZX93前期　　　　　　　　D23L　　 　D23L
JZX90・JZX93後期　　　　　　　　B24L　　　 D23L
JZX91　　　　　　　　　　　　　　　 D23L　　　 D23L

バッテリーの性能は年々進化しています。性能の良いものを買う様にしましょう。
例：55D23L → 90D23L
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:30:30 ID:zpCWACjx0
★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
　燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 ＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等＞
　ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　プラグの5,6番（車内側）は雨水がまれに浸入することがある模様。
　梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意！

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　～ATFの交換は注意～
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:31:00 ID:zpCWACjx0
・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・サイドの警告灯点灯 ＜急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等＞
　パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります。
　フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
　また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もして貰いましょう
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう
・冷却水漏れ
　バルクヘッドのヒーターインレットホースの辺りから冷却水が漏れて来る事があります。
　部品自体も安く簡単に直せるので車検などのついでに直しましょう。
　ラジエターの信頼性は昔に比べれば格段に上がっていますが、
　ラジエターのアッパータンクなどは樹脂製である為、経年劣化で割れてくる場合があります。
　樹脂の部分だけの交換も可能ですのでラジエター屋に相談しましょう。新品は10万円位します。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:31:31 ID:zpCWACjx0
・冷暖房が効かない
　エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
　ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房（ヒーターコアに温水が来る）、左だと冷房です。
　事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
　風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
　81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
　新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる ＜内装がはがれてくる等＞
　ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
　ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）です。レギュレーターを交換しましょう（工賃込みで約1万）
　よく動かしてる窓は落ち難い？？
　後期でも落ちる事があるみたいです。
　ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。　

・ヘッドライトの黄ばみ
　ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
　パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
　垂れたオイルで二次災害おこす事があります（特にJZ系）

以上、テンプレここまで
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:53:03 ID:N55G8bjy0
>>1乙
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 03:07:54 ID:q98XhnoRO
>>1J乙X90
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:08:41 ID:XCjWjvoR0
>>1J乙-GE
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:08:57 ID:gTFN5Kjo0
マークⅡのemv付いてる車乗ってるんですが、オーディオとか無理やりでもいいので、
取り付けとか可能なんでしょうか？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 10:18:03 ID:TmLHU9NFO
あ～ん(T-T)
私のマーク2…
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:10:45 ID:mTQYiXoxO
前スレで車高調入れたもんですが、なかなか良いですね。
LSDがバキバキに効くようになりロールもなくなりました。　
固すぎず柔すぎず。
モチモチしてて高速ドリでもガンガン踏んでいけます。車高下がれば何でもいいやと思ってましたがやっぱり抜けてないのは違いますね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:14:39 ID:P5y19LmJ0
ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:36:53 ID:06Wy5dmA0
９０系破壊されまくり・・・
http://www.v-opt.co.jp/chin_race_bowl.html
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:04:53 ID:+a1kRPnb0
>>15は90乗りにしばかれ、腹いせに書き込みしてる模様。
だっせー、情けない、弱虫。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 01:21:39 ID:T1Cims0GO
アルミのﾗｼﾞｴﾀｰｱｯﾊﾟｰﾎｰｽって、やっぱﾗｼﾞｴﾀｰ割れる？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 04:59:17 ID:3M3jxPtb0
>>17
ただのコピペじゃないの？いちいち反応すんなよ。
だいたい90系なんてもはや型落ちという言葉でさえ遠い過去のものっしょ。
つうか、ヒストリックカーみたいなもんじゃないの？現役が多いってだけで。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 06:22:08 ID:inZ79jU1O
>>18
シリコンバンドのがちぎれる
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:22:35 ID:DZTF5d/h0
>>18
純正ラジエタだとラジエタコアとサイドタンクのカシメが剥れて水漏れしてきたぞ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:27:59 ID:yAwq/5imO
オフセット38ぐらいの8Jと9Jのホイールははみ出ちゃいますか？
17インチで車高ノーマル
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 13:20:32 ID:DZTF5d/h0
>>22
こんなページ見つけた。参考に。
ttp://touko.cocolog-nifty.com/fukidamiri/2007/12/jzx90_0f85.html
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 18:21:01 ID:OFXMaAL70
フロント7.5Jでもはみ出るんだって
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 10:26:37 ID:U1HIpI4gO
短い間でしたが
皆様どうもありがとうございました
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:58:27 ID:Wuvi/MqA0
>>24
俺は8Ｊ9Ｊでも車検通ったよ？　ダウンサスで車高落としてタイヤは215/45/17だけど。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:01:51 ID:tzJtxCww0
ホイールの太さよりオフセット
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:09:18 ID:Wuvi/MqA0
あ、スマン。　オフセットは忘れちまった。
友人がマジェスタで履いてたかなり深リム。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 14:26:51 ID:gwx5hWz8O
地域差
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:55:10 ID:S0bbjb+aO
手軽に速くしたいんだけどブーストアップて何をどうすればいいの？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:10:21 ID:Mz4EBi7hO
夢だった90系チェイサー1800XLをローンで買いました
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:23:31 ID:Fqn0K+Ld0

19以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします2008/12/13(土) 23:59:58.12 ID:BO1zWxJZ0>>17
じゃあX系の3兄弟たちならどれがいい？
20以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします2008/12/14(日) 00:04:42.00 ID:df3cJE0wO>>19
正直あんまり違いわからん
でもまあ90ならマーク2かな
ツアラーSが好き
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:18:41 ID:MpbfmNjj0
90マークⅡツアラーＶなのですが
205/55のスタッドレス4本をヤフオクで買い
今アルミを探しているところです
中古の純正も考えているんですがリアにも205/55で大丈夫でしょうか？



34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:44:25 ID:bKAFGZkHO
もうまんたい
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:56:31 ID:MpbfmNjj0
サンクスです
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:22:16 ID:dSMgOieb0
どうでも良いけど次スレ立てるときはマーク"Ⅱ"にしてね
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:26:37 ID:EncbNiyb0
>>36
だめ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:55:00 ID:ztVDIOBg0
GX90のブレーキフルード。パッド交換時にちょうどMAXレベルだったのが、今MINとの
真ん中レベルまで減ってて、サイドブレーキ警告ランプがたまに点灯するんだけど、
パッドの残りがおよそ何ミリかわかりますか？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:28:43 ID:2CEkbMaE0
>>38
分からないよ。そもそもそのレベルの質問をしてる時点で
提示してる情報が正確かどうかすら不明。
前回車検時の記録簿にあるパッドの残量と走行距離のデータくらいは欲しいね。

で、全くの推定だけど、走行距離が12万キロくらいだと仮定して
前回F・Rパッドを同時交換している可能性はちょっと低めなので
おそらくはRパッドがそろそろ限界ではなかろうかと・・・。
ブレーキを踏むと消えるシャーシャー音が出てたらもう寿命だね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 03:38:11 ID:ggFe4qrHO
うっすらとだけど、駐車場の地面に最近何かのオイルが漏れた後が残ってる。
位置的にはエンジンルーム右側(運転席側)のようです…
何のオイルだろ？
ちなみに90マーク2です。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 10:13:01 ID:eqID9N1vO
そろってものすごくヤバイとこから漏れてるんじゃないか？
最悪廃車もしくはエンジンミッション交換を考えといたほうがいいですよ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 15:59:03 ID:fIWHmRtU0
質問する前に自分でクルマの下やボンネット内を
よく見てね
オイルパン周辺、ヘッド周り一周、デスビ根元、
クランクシャフト前後、オイルフィルターの下
なんてのが漏れやすい

なんらかの情報があると予測しやすいですよ
ＭＴのギヤオイルは独特の臭いあるんでオイル染み嗅いでみる
ＡＴＦとエンジンオイルの判別は付きにくいから
おおよその漏れ箇所特定しないとどうにもならん

あと90マーク2にもエンジンいろいろあるから
スレタイにあるグレードやエンジンの種類も宜しく
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 04:59:57 ID:AHGpLwsKO
>>41 >>42
ご丁寧にありがとうございます。
昨日地面を改めて見たところ、漏れは止まってるようでした。
春頃にも漏れを発見したので、整備工場で下回りをチェックしてもらい、
クーラント液の滲みを発見し治してもらってます。
その頃に比べると大した漏れではないのですが…。
もう少し様子見てみます。
ちなみに90マーク2の2500グランデです。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:29:08 ID:d8DhtQP/0
>>43
滲みと漏れをきちんと使い分けてくれ。
そういう書き方じゃ脳内補正のしようがない。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:27:47 ID:/iWk87Qq0
自分で見る気がまったく無いのね
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:58:58 ID:gyRq4rOm0
いつも質問ばかりですみませんが今回もお願いします。
自分の車はツアVのATでオープンデフですが、MTのトルセンをつけるためには
トルセン用のサイドフランジが必要ですよね？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 02:38:30 ID:93VH0jYdO
>>46

もしもし～



いらねーよ　



がちゃ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:08:57 ID:v2czceLD0
やった～
車検から帰ってきたぜぇ～
あやうくぼったくり整備工場に行くところだったけど、総額11万かからんかったなぁ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:50:27 ID:FwEzPHOOO
すごいケチヽ(´ー｀)ノ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:14:35 ID:hyCWlSnA0
>>48
自分は指定工場に出してます。もちろん代車付きだが総額8万切ってる。
>>48は何でそんなに高いの？徹底的に液体類交換でもしてんの？
それだったら自分の出してるとこでも9万近く行きそうだが。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:16:15 ID:2tZ8Ehp8O
なにもさせないで17万かかった 俺って
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:13:33 ID:Z2VyPIk90
エンジンオイル（エレメント）交換
ブレーキフルード交換
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ交換
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
Vベルト交換
ディトリビューターOリング交換
ヘッドカバーパッキン交換
白金プラグ交換
エンジンルーム洗浄
手洗い水洗車

車検でこれだけやった
22万也
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:23:23 ID:1oKTLW4v0
150000Km走った車だとエンジンマウントの交換は効果的？何か体感できる？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:32:06 ID:Z2VyPIk90
×ディトリビューター
○ディストリビューター

>>53
ブルブルというか停車時の振動が嘘のようになくなったよ
150,000ｋｍ走ってれば体感できると思う
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:50:00 ID:+fIqXowg0
51はキャバ嬢の話かなんかかと思った
56 ：トランクダンパー：2008/12/20(土) 00:36:28 ID:UQlkncsy0
トランクが5分もしないうちに勝手に閉まるのでダンパー交換しますた。
羽無しトランクに羽付用ダンパー（64530-29065　\7300）の新品を片方だけ変えた。
新品1本のダンパーのみだと支えられずに手を離すとすぐ閉まる。
新品1本+古いダンパーでましな方1本→トランクを半分以上開けたぐらいから、
ダンパーの力で勝手に開いていく感じ。
羽無しトランクで安く直したい人は試してみては？
ところでマークⅡ3兄弟ではトランクは90のみがガスダンパーで後は普通のバネ式みたいだ。
マークXはガスダンパー式、10セルシオはバネ式で20と30はガスダンパー。
90もバネ式でよかったのにナゼなんだろ？長く乗る人には交換不要のバネがいい。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:10:20 ID:7i1/kwpCO
なんか後ろの席からジーという音が…

幽霊？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:57:48 ID:is6afSc30
>>57
燃料ポンプの作動音じゃね？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 15:10:49 ID:7i1/kwpCO
なんか急に音が聞こえてきたんですけど
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:11:57 ID:jmIlq2LV0
四冠されてる
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:26:08 ID:T8afR30O0
>>56
便乗質問。ちょっと前からうちの90crestaのトランクのロックをリリースしても
解除されないけど、これもダンパーのせい?何度かレバーを引くか、レバーを引く前に
軽くトランクを上に持ち上げると開く。
62 ：H4.12初度登録：2008/12/21(日) 00:24:21 ID:VMgrs9h50
17年目突入age
年末年始交通安全祈願！
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:42:56 ID:lrpX5iYH0
>>61
トランクが勝手に下がってこないならダンパーは問題ないはず。
ウェザーストリップがへたってるかも。
クレスタはダンパーもマークⅡと違うみたいだな。
トランクパネルステーASSY　ツアラー用片側　64530-29105 \7300
トランクパネルウェザストリップ(LX,SX,GX,JZX)　64461-22250 \5400
64 ：63：2008/12/21(日) 01:54:38 ID:lrpX5iYH0
>>61
言い忘れてたけど、トランクパネルクッションの可能性もある。
これは安いから交換してみたら。
トランクパネルクッション　フロント 90541-06059 \90
リア 90541-09088 \130
リア　代替新　90541-09035 \90
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 02:01:49 ID:/2Yh10vw0
Ｙ
３
３
シ
｜
マ
な
め
ん
な
よ
！
！
！
！
！
コ
ラ
ッ
！
！
！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 04:41:11 ID:Hq65HHy1O
JZX90で車速信号線取る場所はやっぱＥＣＵしかないですか？
もっと手軽に接続できる場所はないですか？
67 ：61：2008/12/21(日) 11:45:02 ID:EyiCDQPo0
>>63, >>64
情報ありがとうございます。
一旦、トランクを上げると下がることはありません。ロックを解除してもトランク
が持ち上がらない状況です。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 12:37:54 ID:AhyeyxlhO
>>66
うちのは運転席アクセル横のパネルの下からとったよ
@マークⅡ90ツアV
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:30:46 ID:C10j17zRO
>>67

クッションゴム（円筒形の黒いゴム）をぐるぐる回すと高さ変えられるから
とりあえず1番高くしてみたら？

高くしてもダメなら交換だね。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:47:48 ID:Hq65HHy1O
>>66ですがわかる人いないですか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 15:29:17 ID:3NfdfKqnO
なんだおまえ？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 19:54:23 ID:/4Nn14PA0
7年式91系チェイサーの天井のスポンジみたいな壁紙？が垂れてきました。
同じ症状の方、よい対処法を知っていましたらお教え願います。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:00:31 ID:kIqpeHGU0
俺のはサンルーフあるから違うのかな、プラの型にもしゃもしゃの布？が
ガッツリ張り付けてある感じ。一体成型だからどこかが垂れるということはないな。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:28:23 ID:Hq65HHy1O
>>68レスあざっす！レスついてるの見落としてました;
アクセル横ですか？
ヒューズボックスの下らへんに配線があるんですか？何色の線か覚えてますか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:38:38 ID:DCWtgXjbO
>>72俺のも天井剥がれたけど、最初はスプレーのりで隙間から直してたけど、時間がたつと剥がれるから結局バイザーとか取って天井下ろしたぞ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 10:17:58 ID:c/dghV1CO
俺のマーク2は勝ち組だな
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 13:19:55 ID:kOx9Df4q0
>>74
Dラーで聞いてみましたか？
自動後退で聞いてみましたか？
ググってみましたか？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 18:11:08 ID:f/ulQcYdO
>>77はい。

普通はＥＣＵから取るようにと言われますね。
90のＥＣＵの配線図を調べて車速信号がどれかはわかりましたが、できるだけＥＣＵの配線は傷つけたくないのともっと手軽に取れる場所があればと思いお聞きしました。
そこらの店で聞くより実際乗って弄ってる人のほうがその車に関して詳しいし。>>77
あなたはとても詳しいようなので是非教えてもらえないですか
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:20:16 ID:yIogdsV60
>>78
配線図があるなら車体側の配線を追って割り込ませればいいじゃんかと。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:39:54 ID:f/ulQcYdO
↑それやった事あるの？

あんだけの数の配線にカバーがあってテープも貼ってあって狭いとこ通ってとてもじゃないが黙ってＥＣＵのカプラー近くから取ったほう楽
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:44:51 ID:kOx9Df4q0
>>78
俺はPPSんところから取った。
続きは配線図で。

>>79
同意。
ECUから配線たどって、少し離れたところで取ったりとか・・・ねぇ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:05:30 ID:2gXZ35w0O
>>78
ナビ用かはしらんがECUの左奥にカプラー遊んでるべ？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:58:40 ID:3TUp09NZO
>>75
下ろしただけ？新品入れたの？
あれ4万位するよね。今更天井に4万はなぁ・・
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:24:12 ID:tXpSCgVOO
>>83おれの場合天井の布が剥げてたから、天井（土台ごと）をおろして、剥げた布を丁寧に剥がしてスプレーのりを多めに吹いて終了
さすがに新品はむり
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:14:39 ID:IwHKn8bFO
>>81配線図はネットでみただけだしECUの車速配線だけだからPPSとか言われても全く意味がわからん
しかも同意してるみたいだがアクセス横あたりから取った人が居たからその方法でやりたかったんだ。
ちょっと離れたとこで取っても全く意味がない

どーせ無知だからちゃんと答えれないだけのくせに先生ぶった解答やめてほしいねｗ
自分流でやるからいいや
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:15:52 ID:IwHKn8bFO
>>82 まだ見てないからわからない
87 ：88：2008/12/23(火) 17:28:42 ID:RKBm3DbTO
見落としてたのに、その方法でやりたかったって…

教えたくなくなった
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:44:17 ID:AzjjlOg70

> しかも同意してるみたいだがアクセス横あたりから

> どーせ無知だからちゃんと答えれないだけのくせ

日本語でおｋ
それとも元々日本語が残念な人なのか
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:58:25 ID:IwHKn8bFO
どこがわからないの？
頭が悪いみたいだから説明してやるよ？
90 ：81：2008/12/23(火) 18:09:53 ID:tjQvGo800
まぁ、明日までにナビつけて♪
と思ってたら、思った回答得られずに思わず（ｒｙ　
ってなところかｗ

JZXっていっても３車種あり、エンジンも3種あるし、
ECUから取る場合、配線の色が違ったらえらいことになると思って、
無難なPPS（プログレッシブパワステ）のほうを教えたつもりなんだが。

自動後退やDラー行って聞いたほうがよさそうだな。
親切なDラーだと必要ページのコピー焼いてくれるし。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:24:41 ID:wD/8IRbTO
只今逆切れお馬鹿さん出没中
気をつけましょう
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:09:22 ID:IwHKn8bFO
>>90
Ｊｚｘでエンジン3種類あるの？
でかく分けて2種類かと思ってた
ちなみに俺のは1JZGTE
あとナビはすでに付いてる
ＨＫＳのＳＬＤとデジタルスピードメーターの取り付けのために聞いたんだ
悪いがPPSがわからない
ちなみに車弄ってるからＤラーにいっても追い返され
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:35:53 ID:a+s7EiRF0
>>92
配線図を買え
配線図も持ってないで電装なんか弄ってる奴がガタガタいうな

以上終了
もう二度と来るな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:40:18 ID:IwHKn8bFO
>>93
持ってないから聞いてるんだろ
答えれない無知のくせにガタガタ言うな

以上終了
二度とくるな
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:57:59 ID:PuMjaE+5O
さすがにここはタダみたいな中古しか買えないガキの集まりだわ
100系とは大違い
96 ：俺、イワシ？サバ？ｗ：2008/12/23(火) 20:00:21 ID:tjQvGo800
>>92
皆が言うように配線図集を入手したほうがいいのだが。
さらに修理書の上・下巻ぐらいあれば無駄な時間使わず作業が進むはず。

で、
PPSのCPUにたどりつくには、
・ボンネットロック解除のレバーを外す（ネジ2本）
・ハンドル下のパネル（右に小物入れついてる左右に長いやつ）を外す（確かネジ4本）
・その奥のエアコンダクトを外す（確かネジ1本）
フロアから見上げると、ハンドルに近いところにPPSのCPUがあるはず。

つか、ナビのSPDパルス取ってる場合が多いから、
そっから分岐すりゃ何も考えずにできるでそ。
97 ：68=87：2008/12/23(火) 20:04:53 ID:RKBm3DbTO
ナビついてるんならナビの車速パルスから分岐すればいいじゃん
それとも釣りか？？
98 ：96：2008/12/23(火) 20:17:52 ID:tjQvGo800
>>97
ぬぅ。。。
嫁と別れてケコンしなければならんのか・・・ｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:20:31 ID:IwHKn8bFO
>>96
丁寧にありがとう

ナビって言っても車買ったときからついてるかなり古いＣＤのやつででかい本体がシート下にあるタイプ
自分でつけたナビじゃないからどれが該当の配線かわからないんだよね

まぁ次の休みにでもいろいろ試してみるよ～
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:13:36 ID:kpOxLGYRO
>>99
配線にくっついてる付箋みたいなのに書いてない？
ＡＣＣ電源、バッテリ電源、グランド、ｅｔｃ　
車速パルスって書いてると思うんだが。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:17:33 ID:Ln8HfoeO0
PPSってJZX90にも装備されていたっけ？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:05:46 ID:M/pKuebl0
こういうやつには嘘でも教えとけば良いってことか
配線間違えておかしくなったらここのやつらのせいだって
騒ぎ始めるぞ

こういう変なやつはスルーしといたほうが気分が悪くならずにすむのに
おまえら・・・

適当なことを
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:13:50 ID:IwHKn8bFO
>>100 あっ確かにありそう
でもあんな古いナビでも車速パルスつかってるの？

今度よく見てみるよ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:29:09 ID:a+s7EiRF0
>>102
ほっとけよｗｗ
黙っておけば分からなｒｙ

VはそもそもPPSがry
とか言っちゃダメｗｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:57:28 ID:wD/8IRbTO
馬鹿がこういう車のるとかわいそうだな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:19:36 ID:EEuPUclBO
↑おまえの事？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:22:25 ID:sVFdU+dV0
車いじるなら、配線図や修理書くらい用意してやらんと時間かかるし、失敗の元になる。
配線図や修理書などヤフオクで安く売ってるし、長いこと乗るなら安いもんだよ。
あと、人に教えてもらう立場なら、聞き方を考えるのが人間として当然の事。
礼節謙譲の精神で人と接するように心がけなければならない。
*礼節謙譲の精神（人にして礼節をみだり謙譲の心なくんば社会の秩序は整わざるべし
正しき礼儀と謙譲の徳の存する処社会を情操的に美化せしめ以って潤いある人生を
現出し得るものなり）
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:54:41 ID:eSLilwpBO
そんな難しい言葉書かれても馬鹿には理解できましぇん
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:13:23 ID:EEuPUclBO
まさか２ちゃんで道徳の授業うけるとはｗ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:44:42 ID:FKuXAHry0
ためになったねぇ～
ためになったよぉ～
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:28:44 ID:LEtma1Bb0
2ちゃんだから気楽な書き言葉で質問できるってのはあるよな。
ほかのBBSなんかだと2ちゃんはクソみたいに言いながらAAはﾓﾅｰだったり
その他のヤカラと馴れ合いながら、ちょっと新入り質問者の仕方が悪いと
心にもない丁寧語でねちねち因縁付けたりシカトしたりかなり殺伐としてるし。

2ちゃんはある程度の整備スキルがある人だったら、まだ頭に入ってない箇所の
質問なんかの答えなんかも、書かれていることが正確かどうかの判断はつくと思う。
でも自分で資料を持たずに質問するのなら、それはｱﾎｰの専門板なんかで
心にもない丁寧な口調で質問した方がいい答えが返ってくると思うけどね。
特に配線関係なんて現物見ながらでも年式違いなんかで迷うような事もあるんだから。

Dを追い返されたってのは嘘だな。それがほんとならおまえ潰れかけの
ヒュンダイにでも逝ったんじゃねえのかと？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:59:02 ID:mFj4e8df0
今日トランクで後頭部強打した
普通に痛かった
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:33:22 ID:EEuPUclBO
>>111 おまえ勝手な憶測ばっかでうざいんだが

Ｄラー追い返されたのは事実だしな
オイル交換すらしてくれねーよ
ちょっとでも車検に引っ掛かりそうな車整備すれば営業停止になるの一点張り

つーかごちゃごちゃ長文うぜー
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:42:35 ID:HpCEFoIAO
飯島愛　
お疲れ様でした。
ち--(-人-)--ん
オマエラも世話になったろ？
ほれ、拝め　
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:49:12 ID:6NlQYPcw0
(-人-)
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:04:18 ID:05gtQpCIO
>>84
㌧。
オレは3回程スプレーしてるけど、毎回違う所が剥げてくるんだよねorz
やっぱり下ろしてやった方がいいみたいだね。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:11:37 ID:aRRs7SKu0
>>113
バカが。オイル交換や車検整備は今回の質問内容に関係ないだろうが。
ディーラーにどこか配線取れる場所がないか聞きに行っただけで
追い返されたみたいなウソを平気で書くなこのカスが。



118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 05:38:06 ID:yFC9MzKV0
>>116
両面テープの方がスプレー糊よりいいと思うお

>>117
馬鹿はほっとけ
どうせ何時ぞやのアーシング厨と同一人物
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 07:08:58 ID:dM/z0HE3O
ディーラーはブレーキ交換はやってくれるよ
それをやらないとこは通報してもいいんだと
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 07:32:18 ID:t5haGfmZO
>>117だまれカス

おまえに信じてもらえなくてもいーんだよボンクラ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 10:21:17 ID:6sjRT7C/0
車検に引っかかりそうな車に乗ってる時点で、
人になんか頼るんじゃね～よ。
自己責任で、自分で解決するのが基本。

俺は車検には通るが、ディーラーに依っては嫌がられるんで、
配線図、修理書全部揃えた。　車速関係は配線図見て全部理解してるが、
お前のような奴には教える気は無い。

無知とか言いたいなら、勝手にどうぞ。

文句あるなら、　ドノーマルに戻してディーラー行けば？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 12:59:02 ID:i6g4ZvBc0
質問者側から
後出しでやたらと条件追加してんな
判ってんなら最初から書いとけばイイのに

ECUだろうがシガーソケットだろうが
単純な電線なんだから
傷つけるだの失敗が怖いだの言うのが
そもそも変
たかが電線なんぞいくらでもリカバーや補修は効く
単純に
「ナントカのコネクタの黄色い線から取ればイイよ」的回答を期待したんだろうけど
その程度の技量じゃ電装弄らない方がイイ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:02:53 ID:OvQlSc+SO
>>116 天井おろしてスプレーで直して4か月たつけど、剥がれる感じはないな。
スプレーだと吹くのがあまくなる隅っこを入念に吹けば大丈夫だと思う。

あとエンジンマウント交換っていくらくらいかかるかな？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:10:43 ID:t5haGfmZO
>>121うわ～すごい粘着ぐわいｗ

ノーマルだったら人に頼っても許されて車検通らなそうに弄ってたら人に頼ったらだめなんてアホみたいな価値観押し付けんなよカス
つーか教えてる気ないなら俺に関わるなよ
もしかして荒らしか？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:20:17 ID:rubKoTTO0
キーワード：ID:t5haGfmZO

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/25(木) 07:32:18 ID:t5haGfmZO
>>117だまれカス

おまえに信じてもらえなくてもいーんだよボンクラ

124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/25(木) 15:10:43 ID:t5haGfmZO
>>121うわ～すごい粘着ぐわいｗ

ノーマルだったら人に頼っても許されて車検通らなそうに弄ってたら人に頼ったらだめなんてアホみたいな価値観押し付けんなよカス
つーか教えてる気ないなら俺に関わるなよ
もしかして荒らしか？


-------------------------
なんだｗ
こいつにアドバイスする必要は無しｗ　こいつこそここを荒らしてる
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:34:02 ID:t5haGfmZO
俺が荒らしだと思うならなざわざ煽るようなレスしなきゃいいだろ？

だいたい俺の質問してた事はもう解決してんだよ

なのにごちゃごちゃ言われるからそれに対してレスしてるんだよ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:32:27 ID:bm+lSp0TO
>>118
一番最初の頃は両面使ってみたけど、さっぱりつかなかったorz
なんかいいやつあるかな？
オレが使ったやつは3Mの両面だったけど駄目だった。

>>123
かれこれ3回やってる為かBピラー周辺は大丈夫だけど、リアの真ん中辺りがきてるから下ろさないと駄目かもね。
マウントブッシュはまだ交換してないけど、前に聞いた時は
工賃込みで2万ちょいだったと思ったけど、うる覚え。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:42:20 ID:Wmn++3LX0
平成7年式で130.000キロのアバンテ2.5です。
エンジンは絶好調なんですが、このところどうも乗り心地が悪くなってきました。
足回りはブレーキパッドとタイヤ以外新車から全く交換していません。
何を交換したら、以前のような乗り心地になりますか？
もう無理でしょうか？
予算は70,000円くらいです。
どなたか詳しい方アドバイスお願いします。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:10:17 ID:nKkI8O8p0
>>127
マジレスしてすまんが最近「うる覚え」って流行ってるのか？

>>128
最低限現在の改造の有無とか、どう乗り心地が悪いのか書かないと
まともなレスは期待できないぞ。
ショックが経たっていると想像すると純正サス1本7000円前後だから
工賃入れても予算に納まるんじゃね？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:15:27 ID:bm+lSp0TO
>>128
ふわふわ感が激しいならショックかな。
カヤバNEWSRとか安くてバランス的にもいいと思う。
オクなら2万ちょいじゃなかったかな？
あとは、どっかショップや整備工場に持ち込みでやっても工賃は2万位。
で、アライメント調整迄やるとトータルで7万で収まると思う。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:17:44 ID:bm+lSp0TO
>>129
たまたま使っただけだけど、流行ってるかは分からない＾＾:
132 ：129：2008/12/25(木) 19:18:08 ID:nKkI8O8p0
すまん、改造の有無は書いてあったな。

ショックがヘタると段差の突き上げがひどくなったり
揺れが収まらない症状がでる。
症状が該当するなら交換するといい。
価格は2007年で6200円～6500円ぐらいなので今はもう少しあがっていると思う。
工賃は大体3万見とけばいいんじゃないかな。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:19:40 ID:nKkI8O8p0
>>131
そうか、ならいいんだ・・。
最近よく「うる覚え」って書き込みを見るから
「うろ覚え」が正しいのを理解してないのかと思った。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:24:07 ID:bm+lSp0TO
>>133
あっ・・勉強になります＞＜
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 20:26:49 ID:Rms4rha80
>>112
この前の土曜日洗車後ボンネット開けてたら、勢いよくボンネットが目の前を
かすめて落ちました。ついにダンパーが逝ったようです...
いつもは念のため木片はさむけど、たまたまあの時はしてなかった。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 20:45:31 ID:yEgQAX/u0
>>129>>130
ありがとうございます。
路面の凸凹がもろに響くんです。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 10:15:29 ID:EnP+8HNd0
>>136
空気圧を0.15落としてみな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:06:17 ID:2IcNskO4O
街乗りなのに燃費が
リッター④・後半まで落ちてきた
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:26:56 ID:v+4fhg2Y0
>>138
何かおかしいんじゃないの？
ツアVのMTで標準的なブーストアップ＋α仕様だが
待ち乗りなら7～9は走るぞ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:46:43 ID:GuQ3Ah0A0
1時間平均の移動速度が
50ｋｍ行く郡や村の街乗りと
2～3ｋｍの大都市部の街乗りは
だいぶ違うんだが

あと
同程度の移動速度でも
通勤距離3ｋｍと
通勤距離20ｋｍだと
燃費がだいぶ変わる
141 ：139：2008/12/27(土) 22:51:51 ID:v+4fhg2Y0
>>140
そんなことは言われなくてもわかってる。
通勤片道5km、渋滞有でだ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:02:09 ID:parnxXZa0
>>138が一番多い2500NAだという前提でだけど、
ﾂｱVは手抜きエンジンの2500ccNAより燃費が良い傾向にある。
しかもMTであればその差はﾂｱV同士でも差が出る。
ブーストアップは基本的にはアクセルを大きく開けたときの
燃料の噴射量を増量させるセッティングが普通だし
吸排気系の変更で極低速域のトルクが若干落ち込もうとも
MTであればさほど問題にならない。それどころかその辺を考慮して
気持ち増量方向のECUなんかだと逆に街乗り燃費がノーマル超えしたりする。
ノーマルプラグで常時カブるほど燃料ムダ吹きしてる1JZ-GEとは素性が違う。
143 ：138：2008/12/28(日) 11:36:35 ID:1e/DSEH4O
住まいは東京で通勤にも時々使うけどほとんどドライブ
Ｖのマニュアルです
今回はガソリンマンタンでメーターの半分行ったとこで走行距離が190キロひどいときは160ダイがある
マフラー変えて音が凄くいいから吹かし過ぎもあるかも
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:31:27 ID:parnxXZa0
VのMTか。だったらﾌﾞｰｽﾄ計付けてんでしょ？
負圧チェックしながら丁寧に運転してみなよ。
ちなみにリッター5km台はNAだったらよくあること。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:20:44 ID:JPYPelkF0
95円/Ｌ＠埼玉
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:07:18 ID:Q8dFd7r4O
同じくIn＠八王子
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:06:58 ID:26vSoGlI0
調子良いVなら
エコランでリッター10ｋｍ/L越える
同じ車でも乱暴に運転すれば簡単に半分以下
>>143と同程度の条件ならメーター半分で250ｋｍ前後が普通

街乗りとかドライブで4.5ｋｍ/h以下は故障だろ
信号毎にゼロヨンﾀﾞｯｼｭしてるのか？
もう一度燃費計りなおせ
同じような結果なら
圧縮抜けたかタービン逝ったか
加圧パイプが裂けたか知らんがどこか壊れてる
相談もイイけど
とにかく自分でボンネット開けて
出来る範囲の点検・整備やれ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:52:59 ID:WfQ6wURH0
>>147
Vの空気流入量のチェックはひょっとして圧力感知式になってんの？
だとしたらいいなあ。いや俺以前三菱車に乗ってたのよ。
で、その車はエアフロセンサーがカルマン渦式だったから
吸気系は基本純正、ちょっとしたトラブルでアイドル不調、
加圧パイプ？破れたら負圧領域にも大影響でエンジン掛かりませんｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:01:38 ID:GjJO/vN00
>>148
90の1JZ-GTEはDジェトロ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:28:23 ID:M2j43J6dO
排気の匂いがきついのも考えといたありますかね
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:30:52 ID:M2j43J6dO
排気の匂いがきついのもありますかね
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:33:09 ID:8TusvlgL0
>>151
何が？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:50:39 ID:rf6X1M9u0
廃棄の匂い
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:04:33 ID:dB80eRef0
Oh...
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:44:08 ID:dTs0GZ9X0
廃稀ガス
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:11:45 ID:7r5tVQXDO
グランデG海苔だけど、スピーカーケーブルを変えようかと
思って、助手席足元のドア側の内張り剥がしたら
使われてないカプラーがあったけど、何か分かる人いるかな？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:39:25 ID:KXel7KxF0
>>156
DOP・・・ドア開けたら赤のLEDが光るやつのための配線じゃないかな？
商品名忘れたけど、LEDが10個ぐらい使われてて、
幅１ｃｍ・長さ10ｃｍぐらいで両面テープで貼り付けるやつ。

でも、そういうのってカーテシ配線から分岐させるだけでOKだから不正解かも・・・
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:57:06 ID:8TusvlgL0
>>156

引込み線がないカプラなら死に線かもね。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/30302.gif
159 ：156：2008/12/30(火) 23:18:25 ID:7r5tVQXDO
始めは何かの拍子に外れたのかと思ったけど、
他の線にテープで固定されてたし、近くに差し込む
カプラーもなかったら外れたやつではなかったけどね。
10ピン位のカプラーで線もついてたから、何か
オプションに使われるのかなと。
160 ：156：2008/12/30(火) 23:23:28 ID:7r5tVQXDO
もしかして、スーパーライブサラウンドシステムのアンプ用とか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:36:03 ID:qen3cJNx0
助手席パワーシート用の電源線
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 03:09:40 ID:kK6s4uS80
>>160
アンプのカプラは助手席直下にきてるから違うと思う。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 04:15:03 ID:ydi4IuR5O
>>159
気になるなら配線図みれ。
Dで聞けばすぐわかる。
164 ：159：2008/12/31(水) 11:24:57 ID:hwIbTr3EO
>>161
今日は朝から運転席側のケーブルを交換したけど、例の
カプラーと同じ様な物が運転席側は接続されていたから、それっぽいかも！
しょうもない事でお騒がせしますたorz
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:39:59 ID:20OPv+GxO
あけおめ～
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:43:13 ID:20OPv+GxO
どぉぅ！
フライングしたぁ
167 ： 【大吉】 【247円】 ：2009/01/01(木) 00:09:42 ID:OGLSv4M80
（・∀・）あけおめだお
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:20:56 ID:koAKCfX+0
今年もよろしく
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:29:20 ID:1oBzDVWzO
こちらこそ、よろしくお願いします。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:51:23 ID:eDiPcOEd0
みなさま、おめでとうございます。

さて今春車検だ～・・・・。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 20:33:59 ID:LRTDU6q2O
この前車検とったのに
不正改造で赤シールもらった 今朝…
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:44:50 ID:QS7FMZpuO
正月からついてなかったな。
で、内容はなんだったの？
173 ：171：2009/01/02(金) 08:10:54 ID:f/sbZGjTO
ハミタイキャンバーがついてしたが出てる
車高6センチ
そしてウイング長さ160センチ

ウイングは140センチまでというのは知らなかったです
買った時からついていたGTウイングだけどめんどくさいのでもう捨てようかな


こういう車にしてる自分が１番悪いからこうなったのはしょうがないね
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:19:29 ID:AyzS7LYY0
車高6センチ・・・・・・

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜そうかﾁｿﾁｿの長さと車高は比例するのか！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ 　　
　　　　 　（＿）
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:05:50 ID:4uncCBi+0
車高6cm・・・なんだ、ただのバカか
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 16:39:09 ID:C3gZ3hebO
そのウイング俺によこせ！！
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:24:37 ID:TK8M7aAU0


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら車高上げてくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:09:43 ID:9PssSGEq0
質問なんですが、ｊｚｘ９０マーク２を載ってるのですが、ルームランプ（フロント右のみ）が付かなくなってしまいました。
球切れかと思い、両方ともLEDにしました。ですがやっぱり右だけ光らないです＞＜
ハンダはがれかと思ってみてみたんですが、しっかり付いています。ほかに原因として考えられるものはないでしょうか？
また解決方法をわかる方いませんでしょうか？
よろしくお願いします。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:27:43 ID:wxNJbkfS0
LEDの極性逆じゃね？
またはスイッチそのものの接点不良
つか最初の時点で左右入れ替えれば良かったのに
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 02:01:42 ID:mcNfGAIjO
>>178
オレも前にあったけど、接触不良で見た目には分からなかったよ。
テスター使ってみたら分かると思う。
結局、怪しい所に半田使った記憶がある。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 07:49:41 ID:s0s0Ymu1O
>>178
俺もまったく同じだった。スイッチの接点不良。100用マップランプが同じ品番だから急ぎなら丸ごと交換。その間に直すのが良いよ。壊れたっぽい←交換、じゃ進歩ないから。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:13:46 ID:PbaDEOmm0
>>178
オレもあった。そのまま。
183 ：akeomekotoyoro：2009/01/04(日) 13:03:52 ID:AHUCADdp0
94円/L＠埼玉254 灯油千円切った
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:17:35 ID:9PssSGEq0
皆さんありがとうございます。まだ治ってませんが半田っぽい感じがしてきました。
それは今日のっていたらいきなり左だけ付いてしまったのです。
>>179
電球の時に入れ替えたらなぜか付いてしまったのです＞＜
>>180
今度のの休みにテスタで計ってみたいと思います。
>>181
やっぱり１００系と互換性あるんですね。勉強になります。
>>182
最初はそのままにしとこって思ったのですが少しかっこ悪いかなぁ～て思って、しかも新しいLED買ってしまったので・・・
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:36:35 ID:RXechAsIO
マークII、チェイサーのﾄﾞﾘ車って多いよね…1Jｴﾝｼﾞﾝの音が凄い…
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:07:10 ID:bbpNAMwKO
俺のマークIIが一番だろうな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 05:47:04 ID:Rgj9pYHEO
いやいや うちのマーク2が１番かっこいい
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:16:27 ID:bbpNAMwKO
あ、大事なことに気付いた。　

クレスタは？　
100系スレみたいな扱いか？　　
わぁしのクレスタがぁぁぁぁ！　　

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:33:10 ID:hj1+wcEnO
教頭！！
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:48:44 ID:zuDztgG/0
新年早々…
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:53:00 ID:zuDztgG/0
全俺が涙、駐車場で当て逃げされたorz
パッと見の損傷は、
右のヘッドライト・ウィンカー・フォグ、バンパーの角だが…
チョット見回してみると、ボンネットのグリルと左ヘッドライトが明らかにずれているジャマイカorz
ハイ、中までしっかりと逝ってます。
それだけ逝ってるって事は…バンパーの固定部分も折れてるだろうなぁ～
新年早々10マソコースの出費かな；；；；；；；；；；；；；；
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 09:52:08 ID:bbpNAMwKO
そんなもん部品あれば自分で直せるよ。「ひっぱったり叩いたり」なんて行為は板金屋だってやるんだ。2009年はチャレンジの年だぜ！
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:48:13 ID:zuDztgG/0
>>192
取り敢えず3社に”新品パーツ”で見積もりとったが10マソ超えｗ
つ～か、小さいくせにフォグ新品片方1.5マソ!?超高ｗ中古だと2～3千だぞｗ
ライト類3点を中古で揃えりゃ7マソくらいで収まるから金額的には問題ナスだな

でも、金額的なことよりも、当て逃げされたって事の腹立たしさが一番ね…もうね、なんつーかね、ホント
可愛い愛車を当て逃げされただけで相手をぶち殺したくなるくらいだから、
ひき逃げさた人の親族が狂った様に目を血走らせて犯人を殺っちゃいたくなる気持ちが分かる。

さぁて犯人探しするかな。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:49:01 ID:pgrg6JMk0
>>193
ヤフオクで揃えた方が断然安くね？たぶん骨格には問題なさそうだし。
195 ：グランデレガリア：2009/01/05(月) 12:40:10 ID:ERuT4AxtO
９０マークⅡをＶＩＰにしたいんですが９０マークⅡのＶＩＰ系のエアロってどんなメーカーがありますか？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 14:14:49 ID:SP4npX3J0
　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ 　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　俺「フルエアロにしたよ！！」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼ 　　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　
　 　 　 　 　 　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　　　 　友人「なんかDQNみたいだな」
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　　　彼女「恥ずかしいから、それで来ないで」　　　　　　　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 | 　 近所の人「クスクス、バカみたい。暴走族？」　
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 警察「車高低いから、整備不良でキップ切るね」
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／　
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　　
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:11:07 ID:bbpNAMwKO
>>193
俺なんかクォーターパネルに思いっきり当て逃げされたよorz
縦200ミリ横400ミリ深さ30ミリくらい。 全体的に思いっきり逝かれたから、叩いて直してパテ盛りした。
初めての板金作業だったけど楽しかったよ。それから犯人は見つからない。無理。あきらめたほうがいい。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:55:19 ID:+MR8Ovwh0
>>195
ダイアナでもつけてろｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:43:14 ID:YIy6qckcO
>>195


10年前にファイナルコネクションのフルエアロ＆アドミレイションのアイラインで武装してた俺


ドアのゴムモールもボディ同色に汁!!


当時はセドグロ、クラウン、シーマ全盛期だったけど90のスポーティーさとBIPの厳つさがバランス良く融合されてて、頭の悪そうなギャルもホイホイ付いてきたお(*´ω｀*)ﾉ゛




今となっては恥ずかしくて絶対に乗れないがwww

200 ：グランデレガリア：2009/01/05(月) 19:57:21 ID:ERuT4AxtO
回答ありがとうございます(^-^)/好きな人には悪いですけど個人的には3兄弟は９０系が市場好きですなんか１００系はツートンとかダサいしデザインも８０系みたいだし１１０系もマークⅡはカローラみたいでヴェロッサはちょっと(笑)
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:02:33 ID:A5M/ErdR0
だせえな。厨房は宿題して今すぐ寝ろ>>200
202 ：グランデレガリア：2009/01/05(月) 22:06:35 ID:ERuT4AxtO
ＭＡＲＫｔｈｅＭＡＲＫⅡ？ＮｏＭＡＲＫｔｈｅｂｅｔｔｅｒＭＡＲＫⅡ！！
なんかそんな感じ(笑)
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:39:55 ID:+vI1jvptO
>>200の意味が分からない
204 ：age：2009/01/08(木) 14:41:59 ID:z1/SI5wc0
メルアド晒してるぞー！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:23:01 ID:dK/qTukc0
>>200
そんな貴男にはワゴンRがぴったりではないかと
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:40:35 ID:cL7UnKZm0
釣りばかりだな。
90現役時代クラウンは底人気ｗ
90のデザインは最悪、勢いでそこそこ売れただけ。
100は80似せじゃなくて70似せ。
90に女は乗ってこない。
100もしくは80の方がバカ女には受けた。

すべてｳｿだらけｗ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:13:48 ID:te64vLbRO
>>206
問題はドライバー
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:18:11 ID:0LPKrwoH0
全く持ってそのとおりｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:28:40 ID:TOv6lDHPO
自分自身の問題を車のせいにするのは駄目だぞ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 11:48:29 ID:ndqNPopj0
90から100に乗り換えたら

ヒキコモリニート同然だった漏れが憧れの女性に次々告白され
ギャンブルや宝くじにも大当たりが続き
メタボとハゲと包茎が治りました
いまでは青年実業家としてウハウハな毎日です
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:57:03 ID:Z293h3yKO
>>210
車は開運グッズじゃねーよw　
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:30:12 ID:2D3+9aNi0
マジレスは寒いぞ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:24:07 ID:TOv6lDHPO
なんでスルーできない？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:39:13 ID:ndqNPopj0


　　　 　 　 　 ,～～～～～～ 、
|＼　　　　　（　釣れたよ～・・・）
|　 ＼　　　　｀～～～v～～～´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:46:24 ID:TI1BSq+q0
保守
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:03:09 ID:fkTAkmZR0
ほんとに90カコイイと思ってるやついるんか？
早く乗り換えたい、車検まであと1年2ヶ月。
貧乏人は辛いよ～。

それと車に女乗せたとき必ず言い訳。
金無いんでこんなんに乗ってるけどゴメンね。
ピッカピカに掃除して磨いても、
車よく知らない10代の女の子しか通じない車ｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:05:36 ID:c7cHeSg3O
>>216
俺が車に求めるものは速さだからそんなの気にしない。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:24:02 ID:Hm3D2Fkn0
キレイにしてあって普通に動く乗用車なら
女は文句言わないな

別に90がカコイイとも思わないが
特に不満も無い
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:39:05 ID:c7cHeSg3O
>>216は所詮釣りなんだろうが、助手席もバケットだと流石に引かれるorz
他人が乗る予定がある時だけリヤシートを付けてる俺。硬すぎる足、フルブーストは勿論厳禁。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:20:52 ID:QSP2v44UO
なんでもかんでも車のせいにしたい貧乏人

不景気ってやだね～
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:26:39 ID:49W2GvZPO
JZ系エンジンでクランクプーリを交換された方、
部品代がわかれば教えていただけますか？

次回の車検時に交換を検討しています。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:49:03 ID:BHad6VJBO
>>221
ガタが来ていなければ交換する必要はないと思いますよ。
去年の夏に17万㎞で車検しましたが、大丈夫でって言われたから
ファンベルトだけ交換しましたよ。
参考迄にですが、今までタイミングベルト、ヘッドパッキン、デスビOリング、
ラヂエーター程度しか交換していません。
距離的に、燃料フィルターの交換も検討しましたが、不調がなければ
交換する必要はないと言われました。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:09:53 ID:yGb/h+FIO
>>221
14000円　
ついでにパッキンやら細かいのやるなら追加で数百円
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:37:10 ID:49W2GvZPO
>>222さん、>>223さん

ありがとうございます。

10万キロを超えたので予防整備で交換しようかと思いましたが、
不具合を感じてからで平気そうですね。

タイミングベルトとファンベルトは前回の車検時に交換済みです。
今回はデスビＯリングと燃料フィルターは交換しようと考えてます。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:58:33 ID:BHad6VJBO
>>224
意外とデスビOリングから漏れている様に見えて
実はヘッドのパッキンが原因って事があるから
にじみがある様ならヘッドパッキンも一緒に交換した方がいいと思いますよ。
ヘッドパッキンは工賃込みで1万位でした。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:30:10 ID:NiVHH3LOO
>>225さん

ありがとうございます。
参考になります。

お互い調子いい状態で長く乗り続けましょう！
227 ：age：2009/01/14(水) 13:18:13 ID:IfkHKVLL0
朝一寒すぎ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 16:48:34 ID:2xuUj6N60
おいらのゴミ2500ccNA車は13万キロでクランクプーリー交換済み。
どのくらい逝ってるかなと思ったけど小さなヒビが出てるくらいだった。
タイベルは4年くらい前に変えたけど・・・寒い朝は調子悪い。
どうもテンショナーが腐ってるようだ。始動後しばらくシャラシャラ音がする。
ベルトは滑ってないけどシャラシャラ鳴ってからは劣化が早い気がする。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 17:57:35 ID:LRGbooUv0
ageeeeee
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:59:12 ID:wNrNSJ4AO
ツアVだけど中古のチューンドコンピューターを買って吊しで使いたいんだけどコンピューターって中古で買っても大丈夫？
精密機械だから中古は辞めたほうがいい？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:27:08 ID:COfn9uel0
>>230
予備が出来るんだから持つことに意味はある。
そもそも今どき新品で買う好き者なんかどこにもいないし
>>230の純正だってどうしようもないほどのド中古なわけで。

んでチューンドはどういうセッティングにしてあるかが不明。
吸排気系＋ブーストアップだけでもショップによっては
薄めのレスポンス重視だったりパワー追求の濃いめだったり真逆のこともあるし
手に入れたらショップに問い合わせる必要もあるよね。当然保証はないけど。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:42:49 ID:wNrNSJ4AO
>>231レスさんくす

仕様は自分の車に近いから大丈夫そうなんだよね。制御カットのために中古で買ってみるかな。
ただ中古は壊れてないか心配なんだよねー
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 06:41:45 ID:8xYL2+6m0
>>232
まさかヤフオクの個人出品者から買うつもりなのか？
それだったらブッ壊れてるなんてザラだし仕様も鵜呑みにはできないだろ。
ヤフオクは壮大なゴミ捨て場なんだから動けばラッキー程度に考えなきゃ。

どっかの中古社外パーツ屋に並んでる現物ならイカレていたら返品効くだろ。
解体屋経由の中古純正部品屋だったら整備屋を通さなきゃ返品すら難しいけど。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 08:18:20 ID:MKAMoJvnO
>>233 やっぱまずいかな？ｗ

安いから壊れてなきゃいいなぁ程度に買おうかと思ってるんだけど…
しかも個人出品だから返品は不可…
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 11:47:57 ID:8xYL2+6m0
まあ基盤の壊れる場所はだいたい限定されるから
はんだごてとテスターを使えるなら何とかなるかもねえ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:06:28 ID:ENE3rTrF0
やっぱり電解コンデンサーが癌かなあ？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:31:01 ID:8kLlXouxO
>>234
ジャンクと明記してなければ返品は出来る。
「壊れてるかも」と書いてなくてNC、NRはまったくの無効。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:08:22 ID:31PTgwdtO
壊れてたって言っても
それはお前が壊したんじゃないのか？って
なるから ヤフオクで不安なやつは止めたほうがいいよ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:42:54 ID:8kLlXouxO
>>238
そしたら着払いで返品のうえ、しつこく返金要求。
240 ：キャンディー：2009/01/18(日) 19:56:33 ID:xj8qVhTYO
去年の冬タービンブロー
今年の冬セルモーター故障なんでいつも冬に壊れるのか…通勤バイクになると寒いぞ！皆さんの故障経験教え下さい！来年の冬のために対策します！
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:02:05 ID:G/Wd+wnH0
受け取らなかったら？
あくまでうちでは使えてたんだから、壊したのはおたくでしょう。
変な言いがかりはやめてくれたまえ。
みたいな最悪のパターンも個人売買にはあるかもしれないからどうなんだろうね
最近そういうのが多いみたいだし、両方に
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:03:09 ID:V6NJVon/0
　　　　　　　　栗　虫　忍　毛糸　レオ
9月29日～2日　　○　○　○　 ○　　○
10月6日～9日　　　　○　　　 ○
10月13日～16日　　　　　　　 ○　　○
10月20日～23日　　　　　○　 ○
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栗5　虫7　忍7　毛糸8　レオ8
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:03:54 ID:V6NJVon/0
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245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:04:56 ID:V6NJVon/0
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246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:05:49 ID:V6NJVon/0
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247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:23:47 ID:V6NJVon/0
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248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:26:16 ID:V6NJVon/0
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249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:38:33 ID:8kLlXouxO
>>241
ブラックリスト＆通報
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:07:41 ID:G/Wd+wnH0
だからそんなめんどくさいことするなら個人売買の中古はやめたほうがいいよ



251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:29:33 ID:MKAMoJvnO
お決まりの自宅の為ノークレノーリタって言ってるしね…

でも金かけないでブーストアップするために安いコンピューターがほしい…

みんなコンピューター何使ってる？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:31:07 ID:na67+QEt0
>>251
FCON Vpro
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:23:02 ID:8kLlXouxO
モーテック
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 12:31:21 ID:eQYgU6S00
ブーストアップECUに浮かれる気持ちは分かるけど
まずはヘタレきった90なんだから燃ポン交換で
燃圧くらいは管理したいし、インジェクターもO/Hできないなら
清浄剤を使いまくって噴射状態をクリアにしておくとか
タービンも8万キロくらいで1個は逝くことがあるから
ガタがないか、ブレードにオイル回ってないかチェック、
現状でのプラグチェック、DIも一応新品にするとか
まずいじる前に手を入れた方がいいんじゃないのかね？
ノーマルなら大丈夫でもブースト上げて下手に踏んだら
一発でブローしてしまった・・・なんてことになるよ？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 19:21:07 ID:8KcRghI90
先日、バッテリー上がりで新品に交換して10日くらいで
エンジンがかからなくなりました。セルは回りますが、
ランプ類はまったく点きません。電装系ですかね？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 19:58:17 ID:3K9pO0Y2O
端子しっかりはまってる？
端子の噛みが弱いとそうなるよ。
多少は走ってたんでしょ？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:26:19 ID:eQYgU6S00
>>255
セルが回るのにエンジンは掛からず、ライトは全滅？？
どっか説明間違ってない？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 02:52:58 ID:ow1otC8b0
ヒューズ切れとか
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 09:32:36 ID:MZkTxZPX0
>>256
>>257
>>258　ありがとうございます
交換後は走行していました。
セルは回るけど音はしません。
室内灯もイグニションランプもヘッドライトも点きません。
ブレーキの踏みが硬いです。

端子、ヒューズ確認してみます。



260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 09:59:35 ID:16vBOY4K0
ブレーキが硬いのは原因が違うような希ガス。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 10:10:27 ID:2492rq6EO
ガソリン入ってる？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 10:15:09 ID:mOnqN9pk0
ランプはHIDやLEDだからじゃない？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 12:04:32 ID:XwQVTB9mO
>ｾﾙは回るけど音はしません｡

意味わかんねえ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 13:29:33 ID:DfNOfKgrO
>>240
アッパーホース裏側のラヂエーターから亀裂。
交換した事がないなら、漏れ止め剤を入れておく事をおすすめ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 14:13:01 ID:hINZDAy6O
ブレーキの踏みが固いのは、エンジン掛かってないのにパカパカ踏んだせいで、
マスターバックの負圧が逃げただけだろ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 14:44:24 ID:LlMkJVwm0
セル（スタート位置までキー）は回るけど音はしません｡

かな？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:40:17 ID:0gIJZQNx0
ブレーキは正常だな。固くならない方が怖いわ。
>>266の予想通りならバッテリーは完全に死んでるね。
メインヒューズが飛んでる可能性もないわけじゃないけど・・・。
新品バッテリーが腐ってる率は低い。なんかやらかして再度バッテリーを上げたか
オルタがすでに死亡してるのか・・・いずれにせよ要チェックだね。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 18:08:42 ID:dOVEXaDf0
私もオルタネーターが怪しいと思います。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:10:49 ID:hINZDAy6O
>255
もしも原因がオルタネータなら、エンジンが始動していた時に、
赤いバッテリーマークの警告灯が灯っていた筈だけど、気が付いた？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:14:25 ID:hINZDAy6O
訂正
>255
もしも原因がｵﾙﾀﾈｰﾀなら､ｴﾝｼﾞﾝが掛からなくなる前の走行中に､
赤いﾊﾞｯﾃﾘｰﾏｰｸの警告灯が灯っていた筈だけど､気が付いた?
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:09:16 ID:8peFQ94s0
オルタが死んだらパネル内の複数の警告ランプが点灯するんじゃなかったっけ？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 09:52:03 ID:D/dOcWKR0
警告ランプは点灯していなかったです。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 18:59:54 ID:ssKkCnKw0
h8 90 グランデ　2000

エンジンオイルのレベルゲージは下のラインから上のラインまでで
０．５?ですよね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:10:19 ID:DvRdTl2VO
いや、1.0だ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:39:26 ID:AyDdF218O
じゃあ 間とって
0.75でオッケー
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:53:13 ID:K8hHMaTmO
グランデGのシート下にアンプを置こうと
エーモンのマジックテープ？を何種類か買って試したけど、
どれもさっぱりくっつかないけど、何か
おすすめありますか？
オクで3000円もしなかったアンプなのに
テープにもう2000円位使ってしまったorz
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 00:06:05 ID:EwtgVPBsO
馬鹿ってホントにいるんだな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 00:07:11 ID:3wsIk+zE0
>>273
約1Lだって
279 ：276：2009/01/22(木) 00:14:51 ID:RiutekYgO
>>277
それは言わないで＞＜
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 18:32:17 ID:zl4933L90
1G-FE

エンジンオイルの減り如何ですか？

3000㌔＝1リッター

ちょっと多いような感じだけど．．．


281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 18:49:13 ID:qxGKVXe+0
>>280
おれのは走行150000Kmで、5000Kmぐらいで1Lだね。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:23:01 ID:1P03QV2o0
>>280
20万近いけど似たようなもんだよ
オレはそこで1L継ぎ足して
またゲージ下限過ぎたら交換ってサイクル
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:32:35 ID:SRMD74Bq0
みんなのOIL消費レス見てるとちょっと激し過ぎない？
1JZ-GTE 21万キロ　ブースト1.3　平成7年だけど
OIL交換でゲージＦまで入れて5000Km走ってもＦから5mmも
落ちてないけど・・・
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:33:45 ID:1P03QV2o0
1G-FEはよくオイル下がりするんですよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:37:23 ID:SRMD74Bq0
>>284
そうなのか、そりゃ大変ですよね。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:42:08 ID:ff74CkxuO
90速ぇーー

吸排気だけでブースト1キロ近くかかってるわけだが…
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:28:00 ID:aTJgrJ7O0
その割には効率悪し
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:38:20 ID:Ju0pCwbN0
>>283
だ　か　ら　

1　G　エ　ン　ジ　ン　の　こ　　と　言　って　ん　の　．．．


289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:44:55 ID:aCnXUgSW0
>>288

お前みたいに嫌みったらしい話し方しなくても>>284で話は
付いてるんじゃないのか？いちいち蒸し返すなよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:04:59 ID:Ua6cO7joO
質問なんだけどライブサウンド付きの車はデッキを変えてもライブサウンドのアンプを通すから音は変わらないの？
安物中華ＣＤデッキ→国産ＣＤデッキ にした場合音質向上は望めますか？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 02:32:40 ID:qHLRabjN0
多少は…まぁ…幾らか…
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:11:27 ID:TdW7mK2N0
>>289

お前のような馬鹿は出てくるな！！
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 12:16:46 ID:t3t3Oghm0
>>292
小学生みたいな奴だな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 13:53:43 ID:2vv+Ks9UO
2､5の後期型だけど80D26Lのバッテリー付きますか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 15:03:56 ID:qHLRabjN0
バッテリーの台と固定金具を
ソレ用のが用意できれば

寒冷地とかディーゼル版のが
ソレくらいのサイズだった稀ガス
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 15:49:31 ID:2vv+Ks9UO
>>295ありがとう 他車から載せ替え考えたけど 面倒臭いから 諦めます
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 16:54:30 ID:qKud/LL1O
>>294俺の23Lから26Lに何もしないで入ったよ
横の隙間みてみれば？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 17:50:57 ID:zWcVNo+u0
>>294
私は、台の端を切りましたが、金具はそのまま使いました。

>>295
そうそう、寒冷地仕様はＤ26でした。
Ｄ26、９年持ちました。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:18:50 ID:2vv+Ks9UO
載せ替えようかな Ｂ→Ｄの端末違いは平気かな？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:56:16 ID:TNRmMyKWO
それは駄目だ
最悪、爆発するぞ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 03:18:20 ID:r8kEr96e0
バッテリーのサイズについて
ttp://www.1techicon.com/battery.html

（例）55B24R
55　バッテリー容量ランク　数字が大きい程大きい　（５時間率Ahに近い値）

B 幅129(127)ミリ 　　箱高さ 203ミリ
D 幅173　　　　　　　 箱高さ 204ミリ

24　箱長さ（×10ミリ）

R　バッテリーの長辺を上から縦に見て-が上側にした時に±端子が右側
L　バッテリーの長辺を上から縦に見て-が上側にした時に±端子が左側
（端子形状は一緒）

B→Dへのサイズアップは幅が４４ミリアップ
箱長さも24のままならイイけどどうせ増大させるなら
バッテリートレイごとサイズアップ汁
縁をカットすれば収まるかもしれんが幾らもしないので交換推奨
（万一の液漏れや酸化物でボディが腐る可能性アリ）

取り付け金具について　
バッテリーの高さはほぼ一緒だが
幅が収まるかどうか現車の金具幅測ってみれ

90シリーズで最大のはディーゼル車が 「140D38L」
バッテリートレイと金具をなんとかするだけで
最大ここまでのサイズ搭載可能
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 09:16:43 ID:pRWijT+pO
>>301さん 詳しく ありがとう やってみます
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:08:21 ID:m56zJulg0
バッテリーは同じ12Vであればなんでも基本的にはOKだよ

ただ物理的に大きさだ、入るかが問題はいれば何でもOK
＋－の問題もどっち向きでも基本的には問題なしだ、
ただケーブルの長さが問題それでけだよクリアすれば大丈夫だよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:09:34 ID:fxyGs84fO
初歩的な事を聞きたいんですが、
バッテリーを大きな容量B→Dにした場合は
オルタはそのままでも問題ないですか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 18:59:35 ID:m56zJulg0
>>304

問題ないです。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:19:56 ID:fxyGs84fO
>>305
ありがとう。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:25:31 ID:P6oYJzznO
90ﾁｪｲｻｰなんだが、バンパーウインカーにHIDいれた人っている？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:01:27 ID:QfgjDVih0
HIDウインカーは見たことないな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:26:19 ID:P6oYJzznO
>>説明不足ですまん。バンパーウインカーの所にHIDを入れてフォグとして使い、ポジションを配線加工してウインカーにした人だった。
光軸うんぬんとかあるけどそこは無視で
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:28:28 ID:cW5AckyfO
レンズが溶けるら
クラウンとかのに交換しないと無理
311 ：生涯現役：2009/01/27(火) 18:33:54 ID:o5ez5o9z0
助け舟お願い。
フロント部分、症状としては入力があると足回りがギシギシいうんだよね。
毎年冬場にかるーい兆候はあったけど、今年は盛大でちょい心配。
音は運転していて足元の少し先あたり。ショック交換ぐらいなら直したいね。
買替えも考えたけど、しっくりくる車って無いもんだ。知恵者さんYORO
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:24:10 ID:n5APoQCG0
>>311
俺のなんか足周り一度も交換してないから年中ｷｺｷｺｷｭｯｷｭｯｷｭｯｺﾞｷﾞｺﾞいうけど
もうどうでもいいや。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:59:25 ID:9XpCMb/E0
>>311
俺のも言う。
ギシギシ、ギュウギュッ。
割と深くストロークしたときじゃない？？

ショック交換したけど、違いました。
フロントのどこかなんだろうけど・・・。

時々違う種類（ポキッ・ゴゴゴゴッ）も出ます。

８万ｋｍあたりから言っていますが、
ガマンして既に１６万ｋｍ。

このまま行こうと思います。
314 ：生涯現役：2009/01/27(火) 22:47:53 ID:o5ez5o9z0
安心？しました。フロントの重い2JZでH4.12登録という初期車ですが、
距離は７万８千kmなんで今の所、致命傷ってないんですよ。
少々古臭くなってきたけど愛車と呼べる一台だなw
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:53:33 ID:0j2ql4iJ0
>311-313

>>4-8を読め
交換しないと前輪がナックルアームごと吹っ飛んで行くことが有る
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:41:34 ID:9XpCMb/E0
俺のはＨ５年３月登録だから
>>4
の最初のロアボールジョイントが当てはまるけど、
ディーラーでちゃんと対応してもらって、ステッカーも貼りましたよ。
かなり以前に。

そういえば、そのロワアームジョイントって、
年々痩せてくる部品らしく、去年の車検のときにも交換されてましたよ。
317 ：現役引退？：2009/01/27(火) 23:45:23 ID:o5ez5o9z0
ゲゲッ！テンプレにあったとはスマヌ。この件は盲点だった。
確かに足回り全体がきしんでる感じがする。車検はデラなんで
対策はしてあるはずだが弱点だね。貴重なアドバイス有難う。
なんとか直したいな。
案外この話題出ないから解決済みかと思ってた。thx!
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 00:05:39 ID:RjxRBGu60
>>315
ロアボールジョイントはリコール掛かって早い時期に対策部品に交換済み。
とはいっても前オーナーが新車購入したときの記録で、それ以降の車検や整備では
同じパーツを交換した記録はない。それに一度交換してるんだから
あとはリコールに掛かるような壊れ方はしない。次逝くときは普通の経年劣化。
ディーラーでも何度も交換するようなことはしないはず。
後期型以降はリコール要件から外れてるんだし。
319 ：現役引退？：2009/01/28(水) 00:49:56 ID:CFkOUHO40
しつこくてごめん。
当方、前回の車検の明細見たらロワーボールジョイント×2＠４，３２６円
交換してますね。ディラーの人が何も見ずに見積りのせてたから、
メーカーレベルでは把握してるんでしょうね。さすがトヨタというべきか。
うろおぼえだけど、古い部品見せてくれて負荷がかかる所だから
定期的に交換ですといわれたような・・・。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 00:59:06 ID:/1rIuydP0
>>319
確か、ロアボールジョイントを交換すると、
駐車場でバックしたときとかの、
「グググッ」という音やステアリングポストが振動するような「ガガガッ」音が減ったように感じました。

私は最初から明細を見て、ディーラーマンに質問したので、
「振動・騒音が減った」と感じる事ができたのですが、
見ないと気が付かなかったかもしれません。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 13:42:33 ID:79sYl8Si0
>>318
>それに一度交換してるんだから
>あとはリコールに掛かるような壊れ方はしない。次逝くときは普通の経年劣化。
>ディーラーでも何度も交換するようなことはしないはず。

何いってんだ？
ロワーボールジョイントのリコールは、部品精度が悪くて異常に早く劣化して危険ということだったんだが
普通の経年劣化でも走行不能になるぞ

ロワーボールジョイント、ロワーアームNo2、アッパーアームは
10年若しくは10万キロで必ず交換しなければならないと思っておいた方がいい
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 16:30:11 ID:SvKp5kBm0
リコール交換時に１０万キロ超えてたけど
さほど傷んでる風でもなかったよ？
普通に乗ってる限りはそんなに消耗早くない稀ガス
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:15:56 ID:QUeVnxad0
>>321
いや、対策部品に交換したんだから後期型と同じ扱いなんだって事。
そりゃ乗ってりゃどの車のでもいつかブッ壊れるよ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:59:58 ID:W5oDC3gP0
ちょっと聞きてぇんだが｡｡｡

車検ってのはディスクブレーキは分解整備することが
義務付けられているのか？


325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 23:13:54 ID:QUeVnxad0
>>324
なんだてめえ？金惜しくて自分でも整備できないなら車なんて乗るな。
まあ別に正常なら点検レベルでもいいけどな。
でもキャリパー周りのボルトくらいトルクレンチ使ってチェックしとけよ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 23:38:21 ID:b+xLKA4JO
ちょっち 教えてくなんまし
車検ってなんでしか？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 00:51:39 ID:0GeQCY2r0
車検にディスクブレーキの分解整備義務は無い

「点検し必要な整備をセヨ」て事なんで
点検してOKなら整備の必要も無い
てのがタテマエ

実際には
キャリパーの取り付けボルトを外すと「分解」にあたるので
清掃点検も兼ねて「分解整備」するのが普通
せめて外して見るくらいの事をしないと
正常かどうかまで判らないから

もう１つは定期交換部品である事
メーカーは５年とか６年とか経ったら不具合出て無くても
アレとコレは「交換推奨」とゆー指示を出してる
律儀に守ってる車屋は少ないが
１０年も経過したりパッド交換を何回かすると
そろそろキャリパーO/Hしましょう、みたいな判断が下される
ピストンの戻りが悪くなったり漏れが始まる可能性が高くなってくるから
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 13:08:46 ID:EPbdMdsNO
ロワーボールジョイント
ロワーアームNo2
アッパーアーム
を交換した方がいいというのはフロントだけですか？
前後？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 13:47:59 ID:qUZdN5/Y0
>>328
後ろはドリフトでもしてない限り壊れない
アームよりむしろメンバーの方が割れる
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:49:16 ID:+LMLp6Za0
>>327

＞ピストンの戻りが悪くなったり漏れが始まる可能性が高くなってくるから

うちの平成8年式　GX90　マーク２　47000km　がまさにそうでした。

燃費悪いし、ハンドルから振動が伝わるしで、困っていたところ
左前のホイールが真っ黒なのを発見し、キャリパO/Hしました。

メンテナンスって大事ですね。



331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 18:27:42 ID:2WgPCxDH0
>>328
なんだてめえ？金惜しくて自分でも整備できないなら車なんて乗るな。
まあ別に正常なら点検レベルでもいいけどな。
でもロワーボールジョイント周りのボルトくらいトルクレンチ使ってチェックしとけよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:08:10 ID:0GeQCY2r0
ネジの締め付けトルクはあんまし関係ないな
テーパーで食ってるし割りピンやロックワッシャー入ってるし
緩むことはまず無い
締まってるネジの割りピン抜いてトルクレンチ当てるなんて意味無し
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f34599%2fp2.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/18146/car/18490/34599/note.aspx

トラブル出るのはボールジョイント本体のガタ
ブッシュのヘタリ、磨耗など
点検するならジャッキアップしてタイヤを揺すってみる事
ただ経験ないとガタの判断難しいかな
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 10:28:11 ID:Q/i5QJVI0
1G-FEって故障無く乗れるのは何キロくらい？
20万キロ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:39:18 ID:ESBa7Yif0
３０万とか余裕でしょ
もちろん定期的なメンテありきだが
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:59:56 ID:n9VvIE790
何が故障かによるけどね
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:18:08 ID:qzfr2lUO0
心配しなくてもそれまでにエアコンが故障して終わるｗ
他の故障は誤魔化しながら乗れるがエアコンは・・・ｗｗｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 17:04:50 ID:ETBzBiFD0
ageとくよ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:28:31 ID:/1tdgzwcO
中古90をＤらーでエアコンが効かない状態で納車された。
修理してくれと言ったらガスが全然入ってなかったから洩れてるヵ所捜すとか言って蛍光ガス入れられ3ヶ月位乗ってから持ってきてと言われ持って行ったらまだ洩れてるヵ所がわからないしエアコンは効いてるからこのまま乗ってくれと言われた。
保証期間は1年なんだがもうすぐ切れるんだけど早めに洩れてる場所特定して修理させたほうがいいよね？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:55:41 ID:qzfr2lUO0
勿論です。
クソ暑い夏エアコン無しは耐えられないですよ。
寒～い日に窓が曇り出したら危険信号。
復活しても１年以内に壊れる確率大。

寂し～い旧年式車の宿命なのね。
エンジンバリバリでもこれにて廃車です・・・
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:09:04 ID:UVoM2xj10
夏のエアコン無しはまじで泣くよ
どこ行くにも最低Tシャツの予備を何枚かないといけないし
直せれるんならすぐに直したほうがいい
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:19:45 ID:98ws1g4q0
>>338
修理して出せと言えばいいだけ。ただ、購入価格が安かったら全額保証は厳しいな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:42:14 ID:/1tdgzwcO
1年以内ならあっちが全額負担じゃないの？
こっちに金かかるとは言ってなかったし。

それにしてもセコい手使って保証期間過ぎるの待ってるようにしか思えない…
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:01:29 ID:98ws1g4q0
>>342
車両価格の何割かまでみたいな規約じゃなかったっけ？
せめて50万くらいの車輌ならほとんどの故障をカバーできるだろうけど
さすがに90になると・・・コンプレッサーの交換だけなら中古で可能だけど
もし配管類が逝ってたらちと厳しいかもしれないねえ。融通は利かせるだろうけどさ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:19:34 ID:qzfr2lUO0
皆まだエアコン大丈夫か？
気になるな。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:29:55 ID:ewMh5eML0
まだ大丈夫
エアミックスダンパのリンクは直したけど
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:44:14 ID:/1tdgzwcO
ガスの注入で1年位もってくれれば無理に直さなくてもいいような気がするけど保証期間有効に活用するために意地でも直してもらうよ～
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:44:45 ID:BodJdzAE0
>>342
ディーラーも壊れていることは認めてるでしょ？
保障を使って直すって言ってるんでしょ？

だったら別に一年過ぎても直してもらえるでしょ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 23:41:14 ID:QJjocmLdO
>>345
自分で直したの？
オレは挫折して針金で切り替えしてるorz
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 23:48:10 ID:n9VvIE790
エアコンガスがびみょーに減ってたので
5年前くらいに補充1回
あとはイルミの電球が何個か切れてるくらい
今のところエアコン好調
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 00:27:47 ID:F1BucxCsO
時々暖房を使うとキュルキュルとグローブボックスの奥で
鳴っているけれど、エアーが入っているのかな？
去年の夏に自分でLLCを交換したんだけど、エアー抜きは、
一走りして、翌日減った分を足すだけのやり方だと駄目かな？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 01:44:27 ID:0h7CdBCl0
そのくらいならトラブルにはならんだろうけど
エア抜きはやっておいた方が良いと思われ

大量にエア噛みしてると通常走行でも
沸騰しまくってリザーバーから吹くよ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:16:42 ID:F1BucxCsO
>>351
いまいち、ちゃんとしたエア抜きのやり方が分からないからなぁ・・
どうやったらちゃんと抜けるのかな？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:03:52 ID:0h7CdBCl0
ttp://log.drift.jp/qanda/list/thread/20268.html
ttp://garage036.web.fc2.com/diy_others/belt_pump/t-belt_w-pump.html

ほとんどエアは抜けているが
気泡みたいなのが時々ヒーターコアに回ってるだけみたいなんで
ヒーター最強でしばらく乗ってりゃそのうち抜けるんじゃねーの

冷えてる時にクーラントリザーバータンクの液量確認
完全にエンジン温まったらヒーター最強（高温）風量も最強が良いけど適当に
30分～1時間くらい我慢しつつ走り回る　飛ばさなくても可
帰ってきたらリザーバータンクの液量確認

「完全に冷えてから」もう一度リザーバータンクの液量確認　減っていたら規定値まで足す
ついでにラジエーターキャップ開けて液量確認　
ラジエーター溢れるまでクーラント足して
泡を噛まないようにキャップをLLCに沈めていくように締める

コレを1～2回やれば抜けると思う
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 17:46:28 ID:F1BucxCsO
>>353
有り難う。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 17:52:51 ID:ZM4nUsXJ0
いや、これが簡単に抜けないのよねえ。
自分のもプラグ交換時にLLC流してキュルキュル鳴ってしまって
エアを抜ききれずにアイドリング時に小さな音が鳴ることがあった。
で、ほかの整備時にディーラーでLLC全交換したんだけど
やっぱり微妙になることがある。何か共振してるような音なんだけど
メカにちょっと詳しいと、最初のほうは原因知るまでは
逆にすんごい不安というか、不愉快な音だからなんとかしたいのもわかるわ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:22:07 ID:ZMMv1mTB0
90マーク２乗りです。
アイドリング時にブレーキを踏むとブースタのあたりから
　「ガガガガガガガッ」
って異音が聞こえます。
制動などに特に問題はないんですが、
気になる音なのでブースター交換を考えてます。
リビルドはないと思うので中古を探しているのですが
他車種から流用できるものをご存じな方がいらっしゃいましたら
車名を教えてください。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:30:29 ID:0h7CdBCl0
とりあえず
グレード・排気量・エンジン型式みたいなのを明確にして下さい
同じ90でもブースターてのはイロイロあるんで

つーか自分で交換するのか工場に頼むのか
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:24:23 ID:2fsxaz+g0
>>357

割り込んで、すいません。
ブレーキブースターって何種類かあるんですか？
今度Ｖのマスターシリンダーに交換しようと考えていまして、
ブースターをどうしようかと思案していたところです。
車はグランデ２．５です。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:53:00 ID:P1dqbhDp0
何のためにV用にするん？俺だったらマスターはグランデ用の新品、
お金をちょっと浮かすならO/Hも可能。本体はホーニングで済ませて
ピストン周りだけ新品に交換って手法。
んで、キャリパー&ローターをV用にまるごと、あとホース交換をするけどな。
予算不足ならローター&パッドをグランデ用の社外品にする。
150kmくらいまでなら純正サイズの社外で品で十分にコントロールできるし
効きも全く問題ないよ。ガンと踏めばABS車でも簡単に初期ロックするほどだし。
ローター交換なら自分でもやれるからトルクレンチ買ってチャレンジすれば？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:50:45 ID:oDeWk/ls0
ttp://www.recojapan.com/
ttps://shop.recojapan.com/rps/car_info.asp
例えばブースターだけで見ると
1JZGTEのABS付きならアイシン44610-2A040　3K00227
1GFEのABS無しならJKC、852-02107、4215

エンジン毎とABSの有無で変るぽいです
但しボディ側への取り付け形状だけは共通か？
踏力と倍力の関係やマスターとの適合、負圧のバランスなんかもあるんで
付けばイイやって物でもないから
あんまし流用は奨めない
自分もアレにコレが付くなんて類の情報知らないし
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 13:58:43 ID:Q4WjZ0mU0
話変わるけど、
90系は後席にカップホルダーがないからって、周りに100系のコンソールに変えた人いるけど、
ＡＴ車（足踏式Ｐブレーキ）なら、前席用のカップホルダーが後席でも使えますよね？

ＭＴ車なら仕方ないけど。。。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 19:11:57 ID:P1dqbhDp0
>>361
使えます。前席では純正品を使わないので後席側に突っ込んでます。
363 ：356：2009/02/02(月) 21:29:13 ID:C/95OUBR0
>357
自分もグランデの２．５Ｌです。

ヲタではないメーカーの人なので
ヲタ車には基本的にさわらないのでまったくの素人ですが
いちおう２級整備士なので自分で交換できます。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:34:30 ID:C/95OUBR0
>360

1JZGEのABSなしを希望です。
メーカー型番教えてくださいませ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:50:37 ID:P1dqbhDp0
>>364
車関係ならそのくらい自分でやれと・・・大丈夫かアンタ？
366 ：358：2009/02/02(月) 22:15:04 ID:2fsxaz+g0
>>359,360
レスありがとうございます。

>>356
割り込んですいません。

>>359
そうなんです。
書き忘れましたが一応キャリパー、ローターはVの純正を組みました。
それでマスターシリンダーの交換を考えていまして、ブースターをどうしようかと。
グランデのマスターは「1インチ」でVのは「１と１１／１６インチ」までは知っていましたが、
ブースターにも違いがあることは知りませんでした。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 22:15:38 ID:orLhpnTQ0
自分で探すのはめんどくさいじゃん
此処で聞けば簡単だからね
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 07:10:38 ID:Lg1dy6UrO
後期のチェイサー・ツアラーＶなんだけど、トランクのとこのツアラーＶのエンブレムがゴールドなんだけど、純正でゴールド？できればシルバーにしたいんだけどな。
369 ：368：2009/02/03(火) 07:35:23 ID:Lg1dy6UrO
ついでにもうひとつ教えてください。フィルターも交換したらオイルどれぐらい入ります？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:06:13 ID:5BRT8GsX0
超ゆとりっぺーな、>>368クンは。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:40:48 ID:oeIBrNupO
>>368
ゴールドはオプション。
Vだとエレメント交換で5.6だったかな。
でも、実際にゲージ見ながらやると、5.6も入らないと思う。
372 ：368：2009/02/03(火) 13:42:09 ID:Lg1dy6UrO
>>371

サンクス。
買ったのがゴールドがついてたので、純正がシルバーなら部品を取り寄せようと考えてた。たすかったよ。

オイル5.6Lも入るのか…
今まで86や1600ccクラスの車だったので、4L缶で余るのがあたりまえだったので、4L以上の場合を考えてなかった。4L缶と1L缶を買うか、計り売りってことですよね。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 16:33:26 ID:5BRT8GsX0
>>368のゆとりくん、ディーラーでもいいから一度持ち込んで
きっちりコンディションを見て貰うことをお奨めするよ。
たぶんキミの初の愛車だろうからさ、でも古い車だからね、
タービンとかブロー気味かもしれないでしょ、逝ったら悲惨だよ。
あとオイル交換は、しばらくはディーラーの純正品でいいじゃん？
フィルター交換込みでも4000円はしなかったと思うよ。値上げしてなけりゃ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:22:48 ID:oeIBrNupO
>>372
オイルはディーラーなら余る事はないし安いよ。
目当てのオイルを入れたいなら4L缶と1L缶を2個必要。
余った分は持ってて次回に回すとか、補充用にすればいいんでない？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:29:49 ID:ztUzBomp0
俺は量り売りオンリー。90は4Lの金額で5L近く入れてくれる。
4L缶だと微妙に足りないからありがたい。
376 ：368：2009/02/03(火) 23:38:42 ID:XSPtn6chO
なんだ？
安いオイルしかいれらんないの
でわ俺はルブローレンを5リッター買っていれてみます
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:40:17 ID:VS99vkhN0
ウチは1JZ-GE車で、整備手帳にはエレメント交換で５.７Ｌとかいう恐ろしい数字が書いてあるが、
自分でやるときは５Ｌ。

ディーラーの点検の用紙を見ると5.5Ｌとか書いてありますけどね。。。

オイルは、20L缶を買って数台で使います。
半年から1年で使い切ります。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:41:32 ID:rSrpTXpUO
粘着が一人湧いてるな。しかも誰も相手にしてなくてかわいそうｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 06:25:26 ID:UkWh+BSt0
なるほど。
はかり売りのオイルが微妙な場合でも、4L缶を2缶買って次回にとっておく
方法でもいいし（毎回4Lで足りないのであれば使うのが確実だし）。

いままでは4Lで足りてたから、「余ったオイル持ち帰りますか？」と
聞かれても、次回も4Lで余ることがわかってるし、あまりだけでオイル
交換できるには何回分かためないとだめだったから、いつも処分して
た。

しかし、5.7Lとは確かに恐ろしい量ですね。3Lエンジンはもっと多い
んだろうか・・・。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:42:37 ID:Pj++MsIp0
>365
お前には聞いてないから安心しろ。


>367
そーゆうことですね。

>371
実際には５Ｌぐらいだね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:43:51 ID:Pj++MsIp0
>373

ディーラーが自動車メーカー純正品のオイルを使ってるとは限らないよ。
むしろ少数派だよ、ゆとりくん。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:32:14 ID:Sxx1CdFh0
ちょっと教えてください。

GX90のパワステフルードが減っていたので、パワステフルード漏れ止め（100cc）というのを
買ってきました。
これ、リザーバータンクに適量（maxレベルまで）入れればいいんでしょうか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:47:27 ID:WatVs2W20
>>381
ディーラーのオイルは90系だと省燃費じゃないタイプですよね？
キャッスル以外だとなにを使ってるんですか？
自分が過去に行ったことのあるディーラーでは他の車を含めても全てキャッスルでした。
トヨタなのに純正品が少数派ということは、どこの社外品が大きな割合を占めてるのですか？

>>382
フルード漏れ止めのパッケージに使用方法は書かれていないの？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 06:58:43 ID:IRkIntaI0
オイル系の漏れ止め剤は
オイルシールやOﾘﾝｸﾞの膨潤効果を狙ったもの
それ以外に漏れ原因がある場合は無力

古いオイルは逆にシール類を硬化・萎縮させてしまう働きもあるので
どうせなら新油に交換推奨
漏れ止め剤は一定濃度以上に添加が推奨されてるハズなんで
説明書をよく読め
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 07:07:22 ID:IRkIntaI0
トヨタ系ディーラーでもエンジンオイルは
据付タンクを持っていて
ﾄﾞﾗﾑ缶単位やタンクローリーで補給する所が増えた模様

自分の行くディーラーだと
カストロール　プロフェッショナル　スピリット　シリーズや
石油元売系のオイルなど
純正キャッスルを入れてる店が多いのか少ないかは知らん
　
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 07:15:27 ID:qJY2LvdaO
マーク2のボンネットって
真ん中が凹んでいるけど
100のような逆に盛り上がっのって
自分自身で作らないとないかな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:24:19 ID:xJB5WiBJ0
94年式グランデです
車庫を見たところ、ここ数日オイルのようなものが垂れているようです
場所は助手席の右足下あたりなんですが、どのような原因が考えられますか？

EGルームは見てみたんですが、かなり汚れてるので漏れを確認できませんでした
車検は1月に通したばかりなんですが、13万キロ超えたしそろそろ厳しいですかね
よろしくお願いします
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:45:23 ID:wGT7eWe/0
>383

別にトヨタなどの自動車メーカーが精製しているわけではないので、
仕入れ値がそれなりに安くて良いのを使ってるよ。

モービルとかシェルとかカストロールとかそーゆう所のオイル。

ただし、世の中には純正マニアが少なからずいるので
そーゆう人たちにはメーカー純正のオイルをきちんと使ってるよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 20:46:59 ID:wGT7eWe/0
>385

そーゆうことだよね。
トヨタもそうだし、うちの車のディーラさんでも、
うちの純正オイルを使ってるところは少ないよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:04:56 ID:zZ31QKo20
>>387
グランデって2000ｃｃか2500ccか？
2500ccであればヘッドカバーのパッキンがもっとも怪しい
2000ccはそうそう漏れないがやはりヘッドカバー

他にあるとすればデスビのOリング、クランクリアオイルシール、オイルパンなど

まずは洗浄してみれ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:13:51 ID:gQQ/FqoW0
>>387
その位置と走行距離なら、エンジン以外にもパワステや左前のショックのオイルも疑ったほうがいいかもね
392 ：387：2009/02/05(木) 21:44:36 ID:xJB5WiBJ0
ありがとうございます。乗ってるのは2Lの方です

今のところ異音や異臭、乗り心地の変化などは特に感じられず、
漏れてる量も駐車12時間で2～3滴程度なので、明日も無事に動くのを祈りつつ、
週末にEGルームの清掃と再チェックをしてみます
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:49:08 ID:tlcJHYPV0
>>385
へえ。客のニーズに応えるためにネッツを立ち上げて
パーツを含む社外品なんかも多く扱うようになったとは聞いていたけど
いまや標準のオイル交換メニューでカローラやビッツなんかでも
何も言わなくてもカストロールブランドのオイルを使ってくれるのか。
そういうのはちょっとお高いオイル交換メニューだと思ってた。
なんせ5.5リッターでも2500円くらいで交換してくれるし・・・


394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 10:17:34 ID:qeVeYdueO
オイル交換は自分でやるけどなぁ
あたしみたいなのでも簡単だし、そういうことしていくとマーちゃんに愛が生まれるのよね











なんちゃって
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 10:30:51 ID:D+9z8X4g0
おまいらまだこの車で頑張ってんのな、泣ける（＾＾；
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:36:46 ID:fZUeR7Rc0
>>395
えぇ、もう500kmで１７万ｋｍです。
２０万ｋｍまで乗りますよ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 18:53:52 ID:uedXxS4R0
教えて下さい。90マークですが
クーラーは効くんですが暖房が効かなくなり原因を調べてみたところ恐らくインパネ
内部の切り替えの扉が動いて無いのです。ボンネットを開けて、真ん中の１番運転席
に近いところにあるクーラントホースの所のワイヤーを引っ張れば直るとディーラー
に言われたのですが固くて動きません。中で固着しているのでしょうか？？それとも
無理矢理やれば動くものなのでしょうか？？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:54:28 ID:ZN0ducnk0
動いたと思います。
ただ、動いても暖房が効く可能性は低いです。
おそらく>>8のエアミックスダンパのリンク破損だと思いますから。
まあとりあえず動かしてみるか（それで直ればOKですから）、
助手席のグローブボックスを外して内部を確認するといいです。
外し方は調べてください。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 21:02:41 ID:X+bdUTq5O
>>397
グローブボックス下のカバーを外して、センターパネルの
助手席側のカバーを外して攻めて行くと、
暖房、冷房を切り替えする蓋が見えるから
その蓋にハンガー位の太さの針金をタイラップなど
で固定すれば手動式の完成w
あとは、運転席から手が届く位の適当な長さにして、やれば
引くと暖房、押すと冷房に出来る。
針金がぶらぶらするから針金の真ん中辺りにもタイラップなどを使って
落ちない様に吊ってやれば完璧。
純正のクリーンボックスが付いているなら針金の動作の
邪魔になるから取り付けは出来なくなるけど。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:09:43 ID:RGU8cxrr0
>393
複数のブランドやグレードを使い分けるとその分コストが掛かるから
ほどほどにいい物を大量に一括仕入れが今の主流だよ。
それでビッツからクラウンまで同じオイルを使うって感じで。
それくらい今のオイルは性能がいいんだけどね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:35:21 ID:kChBShpF0
＞＞398　＞＞399
ありがとうございます。
399の方のように暖房と冷房の切り替えをしていて手前にしていたのですが急に効かなく
なってしまったんですよ。いろいろ調べてみたら中のワイヤーが恐らく外れたのだと思います。
ダッシュボードまわりも全部外さないと直せないみたいです。。。さきほど書いたように
前回はボンネット開けてヒーターバルブのワイヤーを下に引っ張ったら直ったんですが、今回は
かたくて、、、前回も固かったのですがLLCが少し漏れていたので漏れ止め剤を使ったあと
(漏れ止め剤のおかげか分からないですが)、ワイヤーを引っ張れたのでもう１度同じように
やってみます！わざわざありごとうございました。(ちなみにまだ少しLLC漏れあります)
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 05:12:40 ID:Akz6LGpx0
教えてください。

リアのアブソバーを交換するんですが、ガレージジャッキでの
ジャッキアップポイントってどうしてます？
パッと見、デフしかなさそうでしたが、なんとなく変形しそうで・・・。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 07:19:29 ID:VZkaODcaO
そこが嫌ならリフトつかうしかないな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:57:13 ID:jPclwWyO0
パッドあてたり当て木したりするんですよ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:30:00 ID:4uEFugOQ0
>>403
おまえ、自分がバカだということに気付いてないだろ？ｗｗ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:42:29 ID:8zap62fI0
>>401
ヒータバルブはクーラントの漏れ止め剤入れると固着して動かなくなるよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:40:23 ID:txCKE9kH0
クーラントの漏れ止め剤てのは
水溶性の接着剤かパテみたいなモノだから
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:16:54 ID:Akz6LGpx0
>>403
>>404

ありがとう。厚いゴムパット買ってきた。
ついでで申し訳ないけど、キーレスリモコンだと全部のドアの鍵の
開け閉めができるけど、スペアキーで運転席の鍵を手動で開け閉め
する、運転席だけしか鍵の開け閉めができないみたいなんだけど、
これって仕様なんですか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:41:58 ID:jPclwWyO0
はて、オレのはそんなことないが・・・
リアのトランクが開けられないということはあるけど
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:16:40 ID:Akz6LGpx0
>>409

ですよね。
というか、一昨日から乗ってのですが、今日はスペアキーを使って
たので、気がついたのです。どのときが連動しないか、もうちょっと
調べます。ちなみに、運転席の内側の鍵を開け閉めするとほかの
ドアの鍵も連動しますか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:20:14 ID:8zap62fI0
>>410
内側の鍵ってドアノブのところの奴か？
なら運転席は独立。
その他の席の鍵はスイッチで操作する。
412 ：409：2009/02/07(土) 19:41:18 ID:jPclwWyO0
いやうちのはスペアキーで運転席（外の）ドアノブのとこ鍵で全ドア全閉、全開するぞ

ちなみに助手席のドアノブの鍵は助手席ドアのみ開閉
413 ：409：2009/02/07(土) 19:42:50 ID:jPclwWyO0
ああ内側の鍵については>>411のいうとおり
414 ：408：2009/02/07(土) 22:09:44 ID:Akz6LGpx0
>>411
>>412

サンクス

もう一度確認したんだけど、キーレスでは全ドアの鍵が開閉する。
運転席の外の鍵では運転席だけ開閉、スイッチでは全ドア（運転席は確認
しなかった）開閉する。

うちのは、外の鍵での操作がダメってことですね。明日にでもディーラー
に行ってくるよ。ありがとございました。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:17:23 ID:DcrC8xVo0
あれ？外鍵で全ドア開錠したっけ？普通はしないんじゃないの？？
というか運転席を外から開ける場合は運転席だけオープンじゃないと
防犯上問題があるような・・・
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:25:00 ID:DcrC8xVo0
やっぱりしないな。おいらの。全ロック解除状態で運転席を
外鍵でロックしても閉まるのは運転席だけだな。これも普通じゃないの？
キーレスを使わないときは同乗者が全員降りて自分もドア開放状態で
運転席内側ボタンをロックで3枚のドアをロック、最後に運転席を外鍵でロック。
・・・これが普通でしょ？
417 ：408：2009/02/08(日) 02:23:25 ID:eohC7uM60
>>415さんは、同じ状態のようですね。
でも、キーレスと同じ動きじゃないってのが紛らわしいので
何かおかしいと感じたんです。というか、全開錠できないのは
いいとしても、全施錠できないのはキーレスを併用している人
には忘れる可能性高いし（今日、おもいっきりあけっぱなしだ
ったし）。まあ、聞くのはただなんで、明日時間があったら
ディーラーで聞いてみますよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 03:17:19 ID:DcrC8xVo0
いや、降りるときに運転席内側のロックから全部のドアロックしたら
最後に運転席側はドアノブを引いたまま閉めるだけで施錠できた気がする。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:23:53 ID:Vn0iio8S0
>>387です
EGルームを洗浄しようと思ったらダンパーがヘタってたようで
ボンネットに喰われてしまいました...

家人に支えてもらいながらエンジン周りを掃除してみたところ、
ありましたありました、フロント側のヘッドカバーからのオイル漏れ
エンジン前方の左側が汚れを吸着したオイルでベッタリで、
パーツを伝って最後に滴ったのが、かなり後方の部分だったようです

これからディーラーに行って見てもらいます
的確なご指摘ありがとうございました
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 14:20:51 ID:DcrC8xVo0
>>419
簡単に見つかって良かったのう良かったのう。
自分のは2500ccですが同じくヘッドカバーパッキン、
シールワッシャの劣化でオイル漏れまで発展しました。
2500ccだと持病みたいなもんらしいのでボルト締めてもすぐダメになりました。
翌週には部品を調達してきてチャキチャキと交換しましたが
パッキンってこんなにカチカチに劣化するんだなってビックリします。
修理時に新品と劣化パッキンを見せて貰うのも勉強になりますよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:21:14 ID:7UgdWsST0
【教えてください】

A340Eについてですが、
ATFの給油口はどこですか？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:11:53 ID:Kdbk/z0w0
ウチのは、90系のＨ5年3月車で、純正キーレスは付いていないけど、
運転席の外の鍵穴で、全ドア開閉。
集中ドアロックスイッチも全ドア開閉。
運転席の中のドアノブの隣りのロックノブは運転席のみ。
ロック状態でも、運転席だけは、ドアノブだけで開く。

この辺は当時のトヨタ車の一部と共通らしく、日産車とは全然違いますね。
（レギュレーターの位置等が根本的に違うらしい）

ちなみに最近はセキュリティを付けて、そのスイッチで集中ドアロックを作動させていますが、
ここ数年、真冬になると、ドアロックがされなくなります。
セキュリティ自体はＯＮ-ＯＦＦできます。
春になると正常になります。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:15:44 ID:V4rGmvFc0
>>421
エンジンルーム
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:38:48 ID:7UgdWsST0
>423
レベルゲージの所から入れるしかないってことですか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 04:53:18 ID:1OiYK3+p0
>>421
つーか何がしたいねん？
なぜ注入口を知りたいのか
今の事情とやりたい事をｋｗｓｋ
426 ：408：2009/02/09(月) 06:32:52 ID:K3hz/dA10
>>422

うちのオヤジのマークⅡも同じ仕様だよ。
キーレスなしで運転席外鍵で全ドア鍵開閉。

ああ、ただ調子悪い時（時期関係なし）にほかのドアが連動しないときが
あった。ただ、何回かまわしてると正常に動作するんだけど。多分、故障
の初期状態だと思うので、仕様でなかったら自分のはこれの末期症状か。

ディーラーで確認する予定だったが、時間がなくていけなかった。確認
できたら報告するよ。

またまた質問で申し訳ないんだけど、90系のヘッドライドはハイワット
は使用不可？最近多いロービーム側が明るいバルブ（60/80W　純正交換
タイプ、リレーハーネス不要）を入れたんだけど、バルブのメーカーを
見ると90系はハイワット不可になってるメーカーと表記のないメーカー
があるんだけど、実際のとこどうなんでしょうか。すぐに溶けるってこ
とはないにしても、問題あるのかないのか・・・。
ハイワット入れてる人いますか？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 10:14:11 ID:tbeDjPEwO
以前 エンジンチェックランプがついて 最近は点かないのですが
燃費が5キロあたりなのでＯ2センサーを換えれば燃費はよくなりますか？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:57:11 ID:8nJ8wOIrO
>>426
ロックの誤差動はアクチュエータの故障。
一発で作動させたいなら後悔しかない。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 13:12:18 ID:8nJ8wOIrO
>>424
100円ショップでジョーゴを買って来て入れる
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 13:21:48 ID:8nJ8wOIrO
>>426
あっ、バルブ交換はレークリが一番明るいと思うし、問題なく使ってるよ。
ヘッドライトは小糸とスタンレー製があるけど、性能迄は何が違うか分からない。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:30:22 ID:Ls6x2Cyj0
>425
例えば、エンジンオイルの注入口はどこか聞いてるのに
事情とやりたい事まで説明しなければいけない理由って具体的になんの為ですか？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:32:16 ID:Ls6x2Cyj0
>429
やっぱり、そうやるしかないんですね。
でもその方法だと少しずつしか入っていかないのでめんどくさいなって思ったんです。
433 ：408：2009/02/09(月) 20:51:27 ID:K3hz/dA10
>>430

レークリは130/125Wクラスだけど、60/55Wだから
問題なさそうだね。しかも明るそう。
サークリが85/80Wだから、サークリが問題なければ
いいんだけど・・。
自分のは、IPFのX52。やばいのかもしれないから、
PIAAの60/50W買ってきたよ。
434 ：萎え：2009/02/09(月) 22:05:39 ID:za71vNnM0
レンズの黄ばみ落とすとヘッドライトが明るくなるな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 18:36:09 ID:m7uu9P/k0
GX90

車体だけどどの辺から最初にサビがあがる？
サビが上がりやすいとこは？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 18:50:53 ID:J4sSqp4r0
>>435
ボディーはぶつけたり傷を付けたりしない限り錆びない
下回りはデフ、メンバー、プロペラシャフト辺りが錆びやすいかな

寒冷地仕様かどうかで錆耐性がぜんぜん違うからなんとも言えん
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:22:49 ID:SfYmCLO10
フロントグリルのあたりが錆びてきてる。実害無しだから放置。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 01:02:27 ID:WxQzlqX30
>>431
エンジンオイル関連なら素直に伝えるが
ＡＴＦつーのは同じ油でも非常～にシビアなんよ
エンジンオイルのレベルゲージみたいに油量チェックで
ＡＴＦのレベルゲージをウエスやティッシュで拭いてＡＴの中に突っ込んだら
古株のメカニックにブッ飛ばされるくらいシビア
ちなみに
温間時と冷間時でＡＴＦのレベルは違う
測定条件は何がどうなったら温間時なのか、まで細かく指定されてる
知識の無い人が無造作に見て判断できるものではない
つか見るな　それだけでＡＴの寿命縮まる

エンジンオイルなら激安品でもガススタﾊﾞｲﾄ小僧のセレクトでも
とりあえず走るけど
ＡＴＦの規格を間違うと下手したらＡＴ全損、または路上で立ち往生するくらいヤバイ
冗談もシャレも一切通じない厳密なモノなんよ

そんなＡＴＦの「給油口はどこデスカー？」と聞かれたら
ちょっとマテ　何がしたい？　何が起こったのかｋｗｓｋ
下手な事する前に話を聞かせろ　となる
オマイのプライバシーにゃ一切興味ないし
意地悪でもなんでもない

>>429　ちょっとマテ　無責任杉
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 01:39:37 ID:umXvchlp0
>>438
聞かれたことにだけ答えてりゃいいんだよ、アホンダラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 02:47:20 ID:XjMFxcGf0
いいんじゃねえの？古いクルマなんだから余計なことして壊しても
あんまり気にすることないじゃん。それも勉強になるしさ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:32:00 ID:xP/1AfXyO
てことは
ブーコンもちゃんとつけれないドライバースタンドみたいなとこにはATF交換はありえないね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 11:14:41 ID:XjMFxcGf0
ATF交換は整備屋の基本だけどブーストコントローラーは社外品だろ？
組めない輩もいるんじゃないの？そういう場合はきっちり金返して貰って
自分で組み付けろ。上から目線なんだから自分でも出来るんだろ？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 14:26:48 ID:AnmkoE410
2年ぐらい前かな
DSでブーコン買って取り付けてもらったら、ブーストが全然制御できないから説明書片手にみてみたら
配線が逆に取り付けてあったよ
勉強代としてクレームは行ったけど返金とかはしなかったな
なんせむかついたからブーコン壊しちゃってたし
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:45:22 ID:COs/M0lh0
配線？電気系統逆に繋いだら電源すら入らないんじゃないの？
つうか壊したの>>443じゃないの？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:10:10 ID:NCbaS2JXO
ATF OIL交換して 本当に壊れた人いる？俺は10万㌔で初めて交換したけど 変速ショックが和らいだ 問題なし シビアなのかね？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:15:46 ID:xP/1AfXyO
アースをへんなとこからとってたらしく
電気がはいらなくなったんだよ 店の人いわく
配管が逆でブースト制御できなくてエンジンがロックしたみたいになったね
壊したのは自分だよ
余りにむかついたから外してぼこぼこにした
クレームして配線配管直してもらったはずなのに
変わらなかったからね
勉強代としてあきらめた
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:40:36 ID:17teakojO
>>438
無責任杉って言うけど、オレは下から抜けた分をそうやって入れてるし、
17万㎞走ってるけど全く問題ないよ。
入れた後は温まる迄走らせてゲージのレベルチェックで完了。
ちょっとシビアに考え過ぎだと思う。
ATFなんて吸い上げて抜く方が良くないし、
エンジンオイルを交換出来るなら、工賃とか考えたら
ATFこそ自分でやった方が、いいとオレは思うけどね。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:45:37 ID:LpshFxBF0
>438

一応大卒でＡＴメーカーで設計をしているので
お前よりＡＴのことは詳しいと思いますが。

ただ、こんな古い車のことは知らないので単純に注入口を聞いただけです。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:49:37 ID:LpshFxBF0
>438　みたいな知ったかのブライドの高い整備士って
経験という名のいつまでも古いやり方にこだわって、
設計が変わってるから整備方法も変わってるのに古いやり方でやってＡＴを壊すから
設計泣かせなんだよな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:53:28 ID:fbf7PxW80
誰かにボンネットとフロントガラスの間のとこに酢を流し込まれたんだよ。
恨みでも買ってるんでないの?
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:59:51 ID:fbf7PxW80
誤爆すまん。m(_ _)m
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:56:14 ID:NCbaS2JXO
そんなに大事なATFならゲージ付ける必要だってないしな プロしか見れないように注入口で指入れ確認でいいしな ところでゲージは何で拭くんだ？教えて
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:33:47 ID:kGTX2g360
もうやめとけ別にどちらも悪気があるわけじゃなし
オレもDIY交換だがゴミは入らないようには気をつけるよ
それは間違いないんだからその辺でスレが落ち着くようにしてくれ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:39:58 ID:WxQzlqX30
無責任バカの必死レス乙

マジレスで突っ込まれたのがそんなに辛かったのか
悪かったなｗ

ATフルードのレベルゲージは
エアで吹くだけにするかパークリ吹いて乾燥させてからATに戻してレベル見る
ウエスやペーパーの類は糸くずが入る可能性あるので厳禁
ガススタのﾊﾞｲﾄなんかがよくやらかすから注意
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:50:05 ID:TIWSYwh80
お前もやめとけよ。。。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:58:50 ID:JESctBex0
お前ら、もちつけ


AT壊れたら、110のMT入れる言い訳ができるじゃないか！
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 00:04:09 ID:COs/M0lh0
>>448
ﾜﾗﾀ！おまえの言い訳無理ありすぎｗ　
なかなか才能あるね。実社会でもそのキャラで突っ走ってくれｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 02:02:25 ID:yTYH7ng40
　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜一応大卒でＡＴメーカーで設計をしているので
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　お前よりＡＴのことは詳しいと思いますが。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"～～｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"～～｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:40:54 ID:xqarJ6KHO
1GマークIIについてた社外マフラーを1Gクレスタに加工無しで装着出来ますかね？
(´･ω･`)
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 14:25:30 ID:PxxnQYGZ0
dekiru
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 19:07:01 ID:l0s3DGWp0
> 一応大卒でＡＴメーカーで設計をしているので
> お前よりＡＴのことは詳しいと思いますが。
>
> ただ、こんな古い車のことは知らないので単純に注入口を聞いただけです。

なんだこれ？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:34:05 ID:RdVR7HUZ0
>>461
さあ？コピペじゃねえの？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:32:35 ID:hv6t3a4N0
っていうか整備士なんて所詮高卒だろ？
ああ、高卒のＤＱＮだから大学出てるＡＴの設計の奴に嫉妬してるのかｗｗｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:34:18 ID:xqarJ6KHO
>>460
ありがとう
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:15:18 ID:RdVR7HUZ0
>>463
おいおい、整備士は中卒からでもおｋ。
工業高や工業大の自動車科出たような資格持ちばっかじゃないんだから。

しかしもし本当にそんなのがいたら全く使えない人材だろ、
その自称AT設計屋。オツムの出来は中卒以下だな。
つうかリアル厨房なんだろ？な～んにも知らない無垢な少年ｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:33:42 ID:cOokSnvjO
おまえら 落ち着けよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:43:17 ID:V51iyisC0
な
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:54:12 ID:SEvNFTWi0
つーか誰が整備士だと言い始めたんだ？
ATFの給油口訊ねてくるバカか？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:59:06 ID:037dwgRX0
なんだこのキムチ臭いスレはｗｗｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 02:56:28 ID:t2wCn1s40

　 ∧＿∧　　
　<丶｀∀´>　　？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 04:47:17 ID:7yibCw5Z0
GX71系チェイサーのATの1G-GT乗ってる。数年前免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。1G型エンジンは力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。ＢＭＷと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ夏場とかで渋滞で止まるとちょっと怖いね。オートエアコンなのに効きが悪いし。 
速度にかんしては多分ＢＭＷもチェイサーも変わらないでしょ。ＢＭＷ乗ったことないから 
知らないけどドイツ車かそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもチェイサーな 
んて買わないでしょ。個人的にはチェイサーでも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 
抜いた。つまりはGTRですらGX71系チェイサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。 
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:49:31 ID:1fTn6Yf70
釣りと認定致します
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:57:34 ID:+O/dEi2U0
71スレで貼られてたやつだな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:07:23 ID:ABACLKx80
GTOの改編だろｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 17:37:13 ID:8TwpbUf8O
俺も今日１７号でポルシェ抜いた感動した２、５ｸﾞﾗﾝﾃﾞ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:51:40 ID:gEJcHsP/0
>>475
感動するならパトカーチギってからにしろ厨房が
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 00:32:14 ID:WgriwobP0
90後期のレガリア（ウォームグレー）ですが純正の
フロントリップスポイラーを探しているのですがオクにもでてこないですね。
あっても純正ではない社外品なので。純正が超格好良いんですよね。
なんとかして見つけたいなぁ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 12:39:23 ID:6huBzkP/0
>>477
んん？リップはしょっちゅう見る気がするけど。
サイドとリア(ウィングでない)は殆ど出てこないね。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 16:26:37 ID:I5d+ad3i0
純正Fリップは解体屋でも見かけるわ。NAの丸車にちゃっかり装着してあんの。
ﾂｱVだとF廻りは潰れてるのが多いから逆にあんまり見ないな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:50:48 ID:EsaipUGs0
>>477-479
フロントリップはオプションだったからじゃない？
意外に装着率が低くて、ツアVでも付けてない人がいた。
確か3～4万で、値引きの代わりにタダで追加したり。
グランデやツアSで付けてる人にはそういう人が多いとか。
サイドは90では元々無い。純正サイドは100系から。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:05:32 ID:TnX5D5Hs0
そういやフロントリップ、NAはボディと同色塗装が多いのに
ﾂｱVだと黒の無塗装が多いような気がするのはなぜなんだ？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 06:38:14 ID:TLZCJUnh0
ブイ海苔ではないけど・・・、車高をベタ堕ちにすると、リップ擦るのは
日常茶飯事なんで、無塗装の方が気が楽だったりする。
でも90はリップ無しでも貧相に見えないのはポイント高い。
483 ：477：2009/02/17(火) 10:56:27 ID:39O/kBwr0
みなさん、情報ありがとうございます。
今後もオクや解体屋？などこまめに見たいと思います。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:13:11 ID:90dqNUmCO
>>480
90にもオプションでサイドはあるよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 14:44:50 ID:ZL475z36O
こっちで聞いた方がいいと言われたので質問させてください。

90チェイサーVなんですが、この車にブーストコントローラーを付けるにあたって(奥側タービンの配管)どういう風にやれば作業効率はいいですか？

工具はおろか手も入れるのも厳しい状況です

やった感じタペットカバー(運転席側)を外すのか…？とも思ったんですがやっぱりそれが一番楽にできる方法ですかね？

ご自分でトライされた方々教えてください。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 15:38:02 ID:Xwg4pZxkO
>>484
90純正サイド見たことありません(ToT)
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 17:08:50 ID:vPXi7mI9O
マーク90ツアVにもサイドあるよDOPかMOPかは忘れたけど
だって俺、リップもサイドも純正で付けてたもん
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 17:22:10 ID:vPXi7mI9O
書き忘れた
ちなみにリップもサイドもボディ同色
レガリアは興味なかったから覚えてない
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 19:13:47 ID:/10NvgOGO
純正リップ、サイド、リアあるよ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 20:47:32 ID:yXkrf+Nm0
純正のサイドはそのまま付けると下部の黒いところが見えちゃってかっこ悪い。

ダーク系のボディか色を塗れば話は別だけど
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:06:21 ID:vPXi7mI9O
違う車種のことかな？
純正サイドは黒いところ見えないよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:22:37 ID:90dqNUmCO
>>486
純正はフロントが単品でサイドはリアとセットのオプションだよ。
サイドマッドガード、リアマッドガードだったかな。
サイド割った時は単品で取れたけどね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:25:05 ID:90dqNUmCO
>>491
純正のサイドはドアの下に付いているゴムが見えるよ。
見えないならカットしてるんじゃない？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:53:37 ID:Jq/Oj9QRO
トルセンでドリフトしてるつもりですが
先日 機械式のを横に乗ってみたら 腕の差もあるでしょうが
なんか 哀しさを感じました
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 07:21:16 ID:lHomw8X0O
2JZ-GEと1JZ-GEを乗り比べたことのある方はいらっしゃいますか？

パワー感や実際の速さなどけっこう違うもんですかね？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:11:07 ID:dieVOk3PO
ノーマルクラッチでドリフトしてるひといます？
耐久性とかはどうなんでしょう
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 11:32:32 ID:HyZBKqMe0
>>495
2JZ-GEは1JZ-GEよりちょっとパワーを良くした感じ

低速トルクはあるように感じるし
加速や最高速も2JZ-GEの方が上

だが1JZ-GEと1JZ-GTE程の大幅な差があるわけでもない
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:25:30 ID:c0Pwjkbw0
>>495
1JZ-GEは低速トルクが薄くて踏んでもしっかり加速するまでがトロいけど
2JZ-GEは下から十分にトルクが出ていて動き出しから全然違う。
そこからも1JZは回転で引っ張る感じだけど2JZはトルクで持っていく感じ。

乗ればその差は明らかなんだけど2JZはカタログ値の差よりもフィールが随分良い。
しかもJZX91は軽量ボディで、実はこのあとの時代のクルマよりもよく走るのだ。

どうせ買うなら希少車の3000ccがお奨め。安くて今でも程度が良いタマが多い。
燃費は1JZより良いくらい。飽きたら2JZ-GTEに換装な。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:52:36 ID:GXyAkm5b0
>>496
焦げ臭い、そのうちクラッチが滑りだす
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:18:39 ID:dieVOk3PO
で、それはどのくらいの期間で？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:00:13 ID:dMFBBFQfO
剥き出しエアクリでブースト圧上がりすぎるからエアクリの上からニット帽被せようと思うんだが大丈夫かな？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 05:19:40 ID:R8innzkq0
　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　（　´・ω・）　　さむいね
　 （　　　　）
　　 し─Ｊ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 07:05:34 ID:wIDjLIQG0
ニット帽でさむくないよ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 07:19:15 ID:G4RrrGnXO
>>497
>>498

ありがとうございます。
参考になりました。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 20:39:28 ID:/Qa2SR25O
このスレのみなさんに質問ですm(__)m
この度、Y32グロリアを手放しH6年式の1Gのチェイサーを購入しました。この車の燃費って街乗りでどれくらいですか？グロリアはリッター5kmぐらいしか走らなくて極悪でした…
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 20:59:04 ID:cNbfQ91X0
6～8くらい
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:30:42 ID:pIlz7l0Y0
>>505
市街地走行で７～９Km/lぐらい、高速で１０～１１です。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:23:39 ID:+PvqksvO0
>>505
ｹﾞﾗｹﾞﾗｗそれは苦しい愛車生活になりそうだな。燃費は1G以外はどれもクソｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 07:35:36 ID:DyBz7+PLO
O2センサーがおかしくなると燃費は悪くなるよ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 12:30:19 ID:jmxTKc8UO
506～509、レスありがとうですm(__)m街乗りで7～9km走るならY32より全然いいです！
VG30DEは燃費はホントにダメだったからよかった(^^)
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 19:52:36 ID:+PvqksvO0
>>510
なに安心してんの・・・VG30DEは古いエンジンだけどV型3000ccだよ？
1G-FEという直6の2000ccは今どきのカローラよりもトロいエンジンですよ。
たぶん遅くて遅くてその分アクセル踏んで・・・結果燃費極悪じゃないの？
軽トラみたいにゆっくりと運転することに慣れないといろいろと厳しいよ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:10:47 ID:0NGD24jDO
511、確かにご指摘の通りです…。Y32はアクセル踏めばパワーもありました。同じパワーかもしくはそれ以上を求めるなら2JZかツアラーVを買えばよかったのですがね。
実際、1Gの90チェイサーに乗ってトルクもパワーもないことも実感しました。それでも、この車が以前から好きで好きでたまらなくて購入しました。なんで、エコ運転に徹します(^^)
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:14:11 ID:0NGD24jDO
続き…
1G、特有のエンジン指導音が好きなもので(^_^;)
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:30:26 ID:g9oAQpwk0
あー、1Gの始動音は素晴らしいよな。とっても重厚。
あとは趣味で内装をあれこれ替えていくのが楽しいかもね。
上位グレードの内装品もいまやタダ同然だからさ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 10:22:20 ID:0NGD24jDO
514、そうですね！2.5Gや3.0Gのから色々内装品を手に入れたいですね。付いてたオーディオが純正カセットで、メーカーがナショナルと書いてあったので驚きました(^^;)ナショナルのカーオーディオなんてあったんだ…と
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 13:16:53 ID:DK/ooGkFO
>>515
アバンテGはパイオニアだったな。
スピーカーも変えるならカロッツェリアの専用スピーカーが
オクで買えるかも。
それ以外の物を付けたいなら
バッフルが必要だから、エーモンのホンダ用2295？が一番合わせやすい。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 13:42:53 ID:wCSGtCFx0
エーモンというブランド名の由来は、「ええもん」（関西の言葉で「いい物」）らしいです。
…消しやがったな！
http://www.amon.co.jp/corpo/corporation_top.php
http://www.amon.co.jp/corpo/rinen.php

かつてはお世話になりますた。今はもう卒業したけど…

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 20:01:44 ID:0NGD24jDO
エーモンて初めて聞きました(^^;)そんなにいいんですか？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:01:09 ID:W+Cyhjwx0
エーモンはちょっとした小物を出してるメーカー。
電気工作用の電線や端子なんかの微妙に必要なものを売ってる。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:56:04 ID:No3yfm0w0
ウチのほうの店ではエーモンしか置いてないお
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:15:56 ID:0NGD24jDO
なるほど！参考にしてみます。ちなみに、今週の土曜日にY32グロリアとお別れしてきます。３年間乗りました…。手のかかる子でしたが、いざ別れるとなるとさみしいものです…
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:16:38 ID:0NGD24jDO
ルームミラーは初代の車、80チェイサーから受け継いでるものを使います。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 00:51:16 ID:YLAvejSe0
>>522
ルームミラーは初代セルシオ用の自動防眩ミラーに換装だろjk。
とは言ってもボルト穴の位置がずれてるから要加工だが。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 01:30:41 ID:dPQAQBCd0
眩しくないワイドミラー付けてるから眩しくないYo!!
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 06:16:43 ID:SPAD2bXH0
ハンドルを切るときに（車庫入れのように切り角が大きいとき）ごくたまに
「キィーーーー」とシャッターを開けるときのような音がするのですが、
おそらくベルトのすべりではないと思うのですが、修理必須ですか？
もしわかれば、不良箇所と修理費用目安も教えていただけると助かります。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 06:22:20 ID:SPAD2bXH0
あわせて結果報告です。
以前、運転席側の鍵でのドアロックで、集中ドアロックにならないと質問した
ものですが、やっとディーラーに行って、やはり故障で部品交換が必要との
ことでした（目安ですが、部品1.5万、工賃5千円）。ただ、何度かテスト
しているうちに、故障の初期状態なのか、80％位の確立で連動するようで
す。ほぼ、キーレスで操作することもあって、修理はとりあえず保留にしま
した。
自車を確認してくださったみなさん、ありがとうございました。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 07:12:27 ID:LrEA5hJ+O
523、10セルシオのルームミラーですか！成る程。解体屋に行けばいっぱいありそうですね。初代の車から受け継いでるのはワイドミラーです。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:22:26 ID:SFKFTb5P0
>>527
あとは定番中の定番、JZX100系のゲート式シフトレバー（小加工）と交換、
自分でハーネス繋ぐの面倒だけどJZX100系のオプティトロンメーターだな。
それとGグレードのフロントドア内装。取手がついてる。
同じくGグレードの助手席側ダッシュボード下の内張り。モサモサしたのがついてる。
同じくGグレードのトランク内装パネル。他のグレードは鉄板だった希ガス。
同じくGグレードもしくは後期型用の艶あり木目センターパネル。
ちなみにGグレード用のエアコン操作ユニット換装はたぶん無理。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:47:35 ID:hEiSPnHwO
90は確かに古くなったかもしれないけど、基本的には頑丈な車だと思う。
日産とかのスレ見ると電気系の悲惨な報告がいぱーいでゾっとするよ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 00:14:30 ID:0LpNTkLcO
528、成る程…。それだけ換装できるとこがあるんですね～
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 12:46:38 ID:lkHtbf+3O
>>530
100系のフロアマットは柄とか綺麗だし、サイズも合うからいいよ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 17:44:23 ID:3qpknBupO
ATのツアＶだけどスペアタイヤが純正アルミ＆タイヤが入ってたんだけどツアＶは全部そうなの？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:52:34 ID:SoLyLC9y0
そうだよ。
純正のタイヤってのが気になるけど
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:52:53 ID:pofus32S0
>>532
標準で16インチの純正アルミがスペアで付いてるよ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:53:38 ID:SoLyLC9y0
ごめん間違えた
スペアはスチール。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:56:33 ID:SoLyLC9y0
あれ？いつのだ？懐かしくて覗いてみたけど
90だったらスチールだった記憶が…
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:07:34 ID:klmiuSDx0
うちのもアルミだよ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:28:40 ID:iVT+Ik/v0
>>537
うちのツアV（MT)もツアV用純正アルミがスペアで入っている。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:30:07 ID:EmVMI36HO
>>530
14ｸﾗｳﾝのﾒｯｷﾄﾞｱﾉﾌﾞも90に流用できるぞ!
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:07:29 ID:xEu3wyAu0
Vと3.0だけスペアもアルミだよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:21:11 ID:LOF5iT8v0
スチールでした・・・

ところでスペアの空気圧って4kgf／cm2とかなのね
開けてみたら0.5あったかどうかだった
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 07:56:49 ID:ZEWdkPV3O
531、100系のフロアマットいいですね～

539、14クラウンのメッキドアノブもいいですね～
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 12:24:19 ID:JRAQ409ZO
どうせなら100ﾏのライトの中身を加工移植してクリアーヘッドライトもだな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 16:02:20 ID:9jzVPRbTO
>>480

何言ってんだよ笑

純正サイドステップあるから
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 16:37:05 ID:eTqqqiG40
後期にはリミテッド以外にホワイトは無かったのですか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 22:39:40 ID:jarwpj230
>>543
それって車検通るのですか?
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:13:53 ID:EZ2AwxPI0
クリアは無理だな。測定器で光軸がきっちり取れないんじゃなかろうか。
だから純正ヘッドライトAssyを持っていればいいじゃん。
車検は純正で通して普段はクリアHIDなどで。交換は数分作業だから。
光軸は大体合ってりゃ問題ない。
これは警察には気付かれないだろうな。見つかってもどうしようもないと思うし。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 14:09:16 ID:E/hqvn4TO
クリアーにしただけだと使い物にならないから
100ﾏから中身を移植するんだよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 20:38:08 ID:TPGF5AW/O
>>545
普通にあるよ。
スーパーホワイトⅡ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:18:14 ID:/nqvI3hi0
ヘッドライトはちゃんと上下の切り替えが出来ればおまわりさんに捕まっても何も言われないよ
12000のHID使ってるけど、切り替えできるやつだったけどライトは大丈夫だった
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:36:50 ID:VT3DC/FeO
このスレ住人は南野陽子ファンの世代が多そうだな。


おまいら。

南野陽子は好きか？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:45:54 ID:v7bfmj/d0
なめたらいかんぜよ～
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 23:10:47 ID:Uwgcu0te0
ナンノこれしきっ!
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 10:58:23 ID:SQWVJEQo0
>>544
サイド（サイドシルとリアタイヤの後ろのセット）は後期型から。
でも、前期型にもポン付けできます。

ドア下の黒いゴムがあるので、私はツヤ消し黒に塗りました。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:43:03 ID:SnvWK9wXO
ツアＶと3.0はスペアタイヤは純正アルミだったんだ

てっきりATオプションのLSD付けた車両だけかと思ってた
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:30:59 ID:rZh1tDCzO
凛々しく恋してゆきたいんですわたし～♪

傷つくことに弱虫なんて乙女が すったるものっ♪
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:24:30 ID:ekIyQxYCO
幻のBBS純正オプションを付けてる人はおる？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:57:17 ID:GIH5ry5Z0
初代セルシオみたいな2本出しのマフラー探してるけどないですね
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:54:16 ID:kQ5DYtEbO
2･5グランデだけど、オイルは交換後は5w30が一番心地いい気がする。
他にも10w30、5w40入れた事あるけど、体感的に良く分からんかった。
なぜか5w30入れた時だけ、オイル交換を実感出来る…
何でだろ？
気のせい？？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:36:52 ID:EBNxfuqvO
マフラーなんて自作だよ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 19:30:28 ID:4U9AMOr00
９０マーク２が２０万キロ越えたー
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 10:34:50 ID:+bT1NkebO
2.5以上のグレードの三兄弟についてる楕円形の純正マフラーカッターって、2.5以下の車に付きますかね？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:14:10 ID:wKwHSdh9O
ついに銅3層ラジエーター装着！
凄い差で感動した
後はオイルクーラーだな

これで夏対策も万全か
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:39:49 ID:bk5035O30
>>561
おめ
こちらいま19万キロちょい
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:55:22 ID:G+2Er1AlO
うちは先日６万キロになりますた。
タイベルもまだ未交換。
乗らなさすぎで逆に調子良くないです…。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:54:05 ID:81szm56zO
>>562
あれ外れたっけ？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:10:53 ID:vjOfcypwO
たしか溶接されてたね
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:11:02 ID:EeD19UMhO
運転席のウエザーストリップ(だったかな。窓のゴム)の滑りがわるくなってきたのて交換をしようかと考えてるんだけど、部品代だけでいくらくらいかわかります？
シリコンスプレーで誤魔化してるけど、変えたほうが楽なので。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:27:57 ID:zQzbtpLX0
>>568
車種によってドア形状が違うことに気付けこのアホバカトンマめが。

ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱｶﾞﾗｽｳｪｻﾞｽﾄﾘｯﾌﾟASSY 2500円前後。これより10%ほど値上げしてると思います。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 17:23:14 ID:SxJGTygwP
>>565
うちのは平成５年に買って９万キロだよ
別に調子悪いところはないな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:22:17 ID:tiXJ4HeM0
この前、7千キロタイベル　ゴム類全部交換済みのグランデがあったよ
オーナーはおじいさんで、乗らないんだけど車検はディーラーで毎回受けてて程度は極上
車庫での保管だから外装も綺麗だった
これがツアラーVだったら・・・
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 21:20:56 ID:khitbgZe0
>>570
565です。基本的に週末しか乗ることができず、
近場の街乗りはワゴンＲなんで、エンジンすらかけること無く、
現在は仕事が多忙なので、バッテリー外してます…。
平成６年式後期ツアＶだけど、いまいちふけ上がりが悪いっす。
やっぱり定期的に乗らないとダメみたい…。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:31:38 ID:xDBjTxQoO
3枚刃の強化クラッチって街乗りでの扱いはどんな感じですか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 17:00:08 ID:XeGsXDxhO
>>569
すまない。その通りだよな。

ハードトッブでした(フロント・リア一体)。昼に純正部品いって注文しようとしたら、10100ｴｿだった。メーカー欠品中だったので、部品番号だけ教えてもらった。
575 ：松本幸四郎：2009/03/05(木) 20:14:48 ID:p4NnUe8g0
名車の予感・・・・・・・・・・・・・・・・。マークⅡ誕生。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 20:16:11 ID:zRwY79mM0
そんなにつっこんで欲しいのかよ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 23:01:54 ID:/DXopc0k0
GX90系なんだけど、低速でハンドルを大きく切って曲がるときに、ゴキッという音がする。
これ、原因と修理費用わかりますか？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 07:50:53 ID:cMggZVOl0
>>577
もちろんわかりますよ。このスレを読めばね。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 12:53:06 ID:4gF0H7rf0
>>578
探すのがめんどくさいから訊いてるんだよ。
さっさと教えろや。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 14:44:21 ID:mRHc8cJKO
>>579安心しろ 気にしすぎだ そのまま乗ってなさい
タイヤ外れたら又こいや
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:07:09 ID:4gF0H7rf0
>>580
うわっ！タイヤはずれたーーーー！

おまえらが教えてくれんからやーー！！

責任とれやｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:34:03 ID:mRHc8cJKO
外れないから
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:01:03 ID:Mo8Q0NL+0
今からうんこしてきていい？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:26:23 ID:AzdlTjaBO
いやぁ～ まいったまいった。
頑張りすぎて流れないぐらいですぎたよ
ちょっちおけつがいたいけどこれからマーク2でドライブしてくるわ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:41:06 ID:AzdlTjaBO
今日はピーピーウンチだちょ～

土曜の夜は洗車だね
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 07:42:13 ID:t60JLL87O
はげ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 18:56:43 ID:p3Q+mox/O
なんだ バカヤロー
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 22:36:24 ID:JTcX1PBK0
>>557
付けてるよ、純正BBS。中古パーツ屋で4本セット3万円
（交換工賃込み）だった。ツアラーVの奴ね。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 22:38:09 ID:ruYMmYcj0
ゴキッ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 12:20:43 ID:QkPly8ZzO
ぶり
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 15:03:23 ID:daBaTqey0
先日中央高速にて100キロで走行中に細かい段差でお尻の上下の揺れが
ポンポンポンと中々落ち着かない事に気付きました。以前なら段差を
過ぎてもすぐにサスペンションがゆれを押さえ込みしっかりと車を
安定させていたのですが平成8年10月登録ですから12年たっています。
そろそろ限界でしょうか。
それで買い換えようと思って下取り価格を聞いたところ0円ですって。
日産だけはトヨタ車であれば色をつけるといってます。5万以上はつけて
くれるとか。

100系が登場して間もない頃に新車で購入した2.0レガリア後期です。
走行距離3万キロ、修復歴なし、新車時のペイントシーラント施工
エンジン絶好調、数年前に2DINサイズのイクリプスのAV一体型ナビとKenwoodの
リアBOXタイプのスピーカー装着してあります。プラグも全てプラチナタイプに
交換したばかりです。あとはノーマルでエンジン絶好調で2週間前にタイヤ交換したてです。
毎年ﾄﾖﾍﾟｯﾄにて点検整備済みです。
見た目は外装も内装も新車と対して変わりません。ウォームグレーパールが
深く輝いています。

5年で査定が0になる事は知っていましたがガリバーに
もって行った方が多少高く取ってくれますかね。それかバーツとって
バーツ屋に持っていった方がいいですかね？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 15:07:59 ID:r4WWcXfFO
残念だが車への愛情は価格にプラスされないから
廃車費用とられなければヨシとしなきゃ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 20:51:50 ID:W5zIORlx0
あとはグレードによる。2.0だと正直厳しいだろうなあ。
ツアＶのどノーマルだったら、まだ少しは査定つくと思う。
たとえ程度が良くても、年式相応で判断されるのが中古車だよ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:06:40 ID:daBaTqey0
>>592-593
丁寧なレスをありがとうございました。
確かに愛情は計上されず、またツアV以外は厳しい現実ですよね。
とりあえずパーツ屋と相談して取り外し代がパーツ代より
安ければ相談したいと思います。
ありがとうございました。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:07:32 ID:gWC5TTCL0
>>594
そんなのリアサスがヘタッてるだけだろ。その部品は消耗品だからね。
それにしてもこの当時のトヨタ車は新車からサスがフニャフニャで収まりが悪いのは
クラウンクラスでも当たり前だったけど、よくそんな微妙なヘタリに気付けたな？
3万キロ程度の走行なら1本5000円のリアショック交換でまた新車同様だぞ。
乗り心地をガラッと変えたいなら社外の若干堅めのサスに替えれば
シャッキリしたダンピングの効いた乗り味になる。

つうか、2週間前に交換したというタイヤの銘柄ってのはなに？
最近突然におかしく感じたのなら揺れの違和感の原因はそれの可能性が高いかも。
空気圧を0.1～0.2kgほど落とすだけでもピタッと治まるかもしれない。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 00:10:57 ID:tvf+6GEy0
おいらもタイヤ周りに一票！
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 00:43:14 ID:jdKCnDPhO
１つ前のハイエースとかもふにゃふにゃな足回りで、カーブとかマジ危険だよなぁ。
ツアＶの純正ショックはビルシュタインだっけ？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 05:07:12 ID:Ye7jtXD40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235791456/

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/03(火) 01:12:43 ID:5OYORrbkO
>>17
結構踏めば走りますよね～
田舎道だがこの前チェイサーツアラーＶと対決(知らない人)したがなかなかの勝負だった(ﾟ-ﾟ)
相手はケツが振る位加速して逃げてた（笑）

唯一、直線だけはツアラーＶの方が早くちょっと離されたが、あとは五分五分だった。
ちなみにMTのB-SPORTS乗りです。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 20:35:49 ID:/AvSCnHs0
>>595-597
レスありがとうございました。
リアショック交換で新車同様ですか…。もう少し早く掲示板
覗くんだった。今日、新車契約してきちゃいました。
取り換えたばかりのタイヤはグッドイヤーの型番は忘れましたが
ジェームスのキャンペーンで4本セットで6万円だったと思います。
皆様、色々とありがとうございました。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 20:58:11 ID:rYiscEo/0
>>599
新車契約おめでとうございます。

タイヤ選びって今後の車にも当然のように関わってくる話なので一言。
履き替えるときはメーカー、銘柄で全く違う乗り心地になるのです。
車との相性が悪いと跳ねたり段差でガタンガタンと衝撃が来たり
なんとなくハンドルの反応が鈍くなったり落ち着き感がなくなったり・・・
でも空気圧を少しだけ落とすだけで症状がピタリと治まったりもするのですね。
次タイヤを替えるときにはいろいろ下調べするときっと上手くいくと思いますよ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 21:43:24 ID:/AvSCnHs0
>>600
どうもありがとうございます。

今後の教訓として大変参考になりました。
素直にトヨペットで純正に使われていたタイヤを買えばよかったです。
ジェームスがキャンペーンをやっていたのでつい。でも調整次第だった
のですね。勉強になりました。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:30:49 ID:DpboNdi70
そういやポルシェなんかは純正タイヤか純正互換としてポルシェ社の指定銘柄以外を装着して
車の性能が低下しても何ら責任を負わないような契約があった気がする。
つまり適当なの装着して事故ってもメーカーは知らんわってことだね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:40:26 ID:TsHl2JJi0
>>597
ビルシュタインではないですね。オプションでも
ビルシュタインはなかったはず。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 05:37:10 ID:+XLfUg2O0
ツアラーＶに乗ってるんですがフォグランプの点灯させるスイッチが見当たらないんですがこれってつけれますよね・・・？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 07:28:41 ID:U2nI02TWO
それ偽物ツアラーじゃないか？
１番安い奴以外は全部ついてるから
載せ換え自称ツアラーだよそれ やっちまったな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:28:09 ID:Ba8EfCkw0
グランデ系のフォグは普通にハンドル右のウインカー棒のところに
付いてるけどツアラー系は違うの？同じだと思うけど。ヘッドライト
の手前のダイヤル式の部分。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:32:30 ID:R1mz/juxO
ヘッドライトの内側に、フォグランプのスイッチがあるはず。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 10:08:50 ID:2L+ZKNfV0
タイヤ交換すると慣らす為なのか3～4kg/c㎡位入れちゃう店もあるからなぁ・・・・・・
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 12:36:24 ID:16t9TRl90
で、ゴトッ、というのは何なんだよ？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 14:48:38 ID:qhmnysnh0
>>609
もちろんわかりますよ。このスレを読めばね。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:06:14 ID:ehvvoxHm0
>>602
ドイツでは交換可能なタイヤ銘柄を車メーカーが指定する制度がある
ポルシェが特別なワケではなく国としての制度
それを日本の販売店も倣ってるだけ
まぁキムチや中華タイヤでバーストでもされたら
被害甚大な馬鹿力と速度出る車だけど
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:30:21 ID:s1VXp/sA0
>>599

ホイールバランス
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:30:23 ID:Gzai1n+d0
クラッチの踏みしろ（？）が徐々に無くなってくるのは何処の不具合でしょうか？
こないだなんとなくクラッチオイル交換したら一時的に良くなったんですが｡｡｡


どなたかご教授ください！
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 01:15:12 ID:KsxeVGwK0
604ですが多分ランプが切れてるんじゃないかと思います
レスありがとうございました
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 10:32:46 ID:wnU4aldG0
>>613
クラッチシリンダーの液漏れ・エア吸い
点検・要修理
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 14:42:29 ID:+tTAAjW6O
ワーイ今日から強化クラッチユーザーになったぞー
なんかすんごく運転しにくくなった…(*_*)

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 19:35:28 ID:OJnz891y0
FRだしそんな扱いにくいキットじゃなくて
ノーマルのように使える純正フィールのキットで十分じゃね？
タービン交換やってるならツインプレート組んでもいいだろうけどさ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 19:30:29 ID:VT7bcAeF0
やっと慣れてきた。
3枚歯って扱いにくい?カーッパーにすればよかったのかな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 19:41:18 ID:LAOnNvPWO
90チェイサー後期のライトなんですけど、後期と前期のライトユニットって一緒なのですか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 21:31:47 ID:Pe7OGkzM0
ストリートにトリプル組むやつはバカだな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 22:23:46 ID:VT7bcAeF0
えっ？トリプルじゃないよ
メタルのシングルですけど???
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 10:33:10 ID:rFoy0B9MO
>>619 誰かお願いします。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 11:31:54 ID:y4XTPSz/0
Ｈ8年式　２０００グランデAT　１５万キロ

5月に車検なんだけどデフオイルなんかは交換した方が
いいかなぁ？

今まで一度も交換してないんだ．．．
他に何か交換する必要があるものある？




624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 11:41:27 ID:4j9KTL6lP
もう今更いいんじゃないの？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 13:15:17 ID:foMbEiQp0
>>623
まだ乗るつもりならデフオイル交換
できればATFやクーラントも換えたい
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:33:22 ID:y4XTPSz/0
>>625
さんきゅー

燃料フィルターなんかはどう？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:39:33 ID:jWbAmo6a0
>>626
新車から所有し続けてるのか？親のお下がり？
今までずっとディーラー整備だと一通り手を入れてあるような気がする。
もちろん親の意志でなくディーラーがそうさせてるように思うのだが。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 01:52:55 ID:jAWZMyA60
たぶんノーマルで乗っているだろうから
燃料フィルターは無理に換えなくてもイイかな
トラブル出てからでも可なんだが
距離も乗ってるから換えておいてもイイかな
びみょーなところ

どうせ燃料フィルター換えるなら
燃料タンクの掃除も同時がオススメ
けっこう澱みたいな濁りが溜まってるハズ
一度空にして上澄みだけ戻すのでOK
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 01:55:32 ID:jAWZMyA60
2000のエンジンだとデスビが在ったな
デスビキャップ、中のローター、プラグコード一式＆プラグ
今まで換えてないなら、この辺もそろそろ換え時
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 19:58:01 ID:lSJqIimzP
平成6年の90マーク2ツアラーV＠名古屋だけど、オイル粘度はどれくらいにすればいい？主に通勤で高速＆一般道を片道30km
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 22:17:56 ID:x8q2fnQQO
>>622
フェンダーとグリルは流用出来るから、問題ないと思う。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 22:23:16 ID:x8q2fnQQO
>>630
10W以上なら特には、こだわらなくていいと思うけど。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:08:11 ID:HB2Yo6kp0
>>630
10W-30で良いんじゃない？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:09:14 ID:HB2Yo6kp0
>>630
オレなんかいつもオートバックスの安物オイルだよ
特売９８０円くらいだったかな．．．
635 ：630：2009/03/17(火) 00:05:04 ID:wt/l9YFnP
>>632-634
ジェームスの15%OFF券使って10W-30の安物にしとく！サンクスm(_ _)m
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 14:09:03 ID:gGqMPXTqO
>>631 ありがとうございます
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 19:02:44 ID:oxWidDwu0
こまめに安いオイル
が一番だよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 21:07:31 ID:xxhXW4tjP
俺もそう思う
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 20:10:15 ID:LI+dWxM+0
90マの前期型も少なくなってまいりましたね。
いとｻﾐｼｽ
640 ：完全バランス：2009/03/18(水) 22:45:36 ID:Us/PfEed0
日曜に中古2JZ→国産中古フラット6に乗り替えました。好みの問題もあると
思うけど、しっくりくるのはヨタ車かな。かっちりしたのが好きならレガシィ。
一つ一つの操作が重くて疲れるし、やや乗り心地も硬い。グランデ系から
だと違和感大有りかもしれない。次はヨタ車に戻りたい。
いままで皆さんありがとう！90大事にしてな。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 01:06:30 ID:mFGe3wVM0
本皮はじめてみた。
気になるが3Lは維持がつらいよね？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056091120090201001.html
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 02:32:18 ID:wzLE3p8d0
2JZ-GEの燃費はウンコ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 02:35:11 ID:6l/3FhaB0
2Lと3Lで年間1～2万円差かな
保険の見直しや自分で整備すれば吸収可能
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 10:32:50 ID:dDpublp10
車両保険はいらんだろ。人身だけで十分。
俺も今は人身だけだから年3万ちょいくらいで済んでるし。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 19:12:26 ID:HYzCEJpp0
シュフィールとかグロワールとかのレアグレードに乗ってる奴いる？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 01:48:01 ID:LmY0VQiY0
>>644
人身だけ？冗談じゃない。対物も入っておけよ。お前が事故で
物壊したら弁償できるのかよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 05:54:37 ID:nOXD5Omu0
>>646
人身と対物はセットだろJK。。。もちろんどっちも無制限だよ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 08:26:50 ID:p7m3DMpXO
人身だけの加入もできるよ。保険会社は勧めないけど。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 11:16:51 ID:UCKrqfKL0
信号機1機 500～600万円
電柱（コンパクト塗装） 180～2000万円
水銀灯（コンパクト塗装） 140～250万円
道路標識（オーバーハング柱） 40～50万円
ガードレール（1枚・4ｍ） 7～10万円
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 13:58:08 ID:nOXD5Omu0
オービス?｡　1億5000万円
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 19:44:15 ID:qDf0R6O80
h8式
マフラー交換っていくら位掛かりますか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 21:11:59 ID:xAJEaIAP0
私は、対人対物無制限、車両60万で5.9万ほど。
26歳以上・家族限定・20等級なんですけどね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 22:46:49 ID:qDf0R6O80
対物って無制限　必要かな？
３０００万くらいでいいのでは、

まぁ掛け金の差がわずかなら無制限でもいいが．．．
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:32:55 ID:qcOxT1qt0
あんまし差は無いね
対人対物は無制限でイイと思う
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:33:17 ID:9gKziZof0
車両保険ってのもどうかな？
買ってまだ新しいならいいが１０年以上たった車なら
いらねぇかな｡｡｡

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 16:13:20 ID:qcOxT1qt0
車両保険そのものは
限度額が下がってるからあんまし有り難味無いな

車両保険を付けると
セットのサービスや特約が有効になるものがあるんで
場合によっては車両を削るとかなりショボイ事になるかも？
各自ケースバイケース
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 17:10:54 ID:MR3VzfKUP
クーラーの効きが悪くなってｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:42:57 ID:CY7BnXwQ0
俺の5年式。もう5～6年くらい前からコンプレッサーがゴロゴロ鳴ってるけど
ずっと放置してる。でも壊れない。効きも悪くはない。いつまで持つんだろｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 19:45:22 ID:OWurnZHG0
652ですが、
車両は、もし自損事故を起こしたときに、
中古でまともな車を買おうとすると、だいたい50～60万がスグ欲しくなるだろうから
掛けています。

対物は、3000万だと不安なので無制限にしてあります。

私は個人的に運が悪いので、
「マイバッハに追突してしまった」とか「玉突きの原因になってしまった」とか、いろいろやらかしそうなのでｗ

それより、自賠責が対人対物無制限なら任意保険は掛けないかも？
・・・でも搭乗者とか1000万なら掛けるかな？？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 23:16:58 ID:OC/0azqa0
踏切とかに突っ込んだら億単位の請求が来ることも
珍しくないし、トラックにぶつかったら積荷が大変高価
なもので数千万円の請求が来たケースもあるから、
対物も無制限にしておいたほうがいいよ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 02:17:40 ID:zuj1/oMf0
どっちかつーと
「自分への」損害補填が無制限欲しいのだが…

入院通院なども定額払いになってるし
部位別症状別補償とかケチな約款しかないし
車両保険なら新車価格+取得費用とか

保険金詐欺氏ね
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 09:57:13 ID:mWF8kms90
入院　通院　保険ってのは自動車保険でということも大事だけど
生命保険に入ってたりするとそっちからももらえる事がある
二重にかけている人が結構いる。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 17:07:02 ID:zuj1/oMf0
自己防衛の手段としては納得できるが
保険としてはバランス欠いてる

二重じゃなくて生保と損保は一応別モノ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 22:09:36 ID:QFjeFUk3O
オリジナルマフラー作りたいんだが
出口が90のシングルかダブルにするか
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 12:42:29 ID:KtVFk8dtO
前に誰か言ってたが、2500cc以上のグレードに付いてる楕円形のマフラーは、マフラーカッターのような気がする。昨日、実車を見た。
666 ：1995年式2.5アバンテ：2009/03/23(月) 23:50:52 ID:drTeUqOc0
>>659-660
10年ほど前は対人１億、対物1000万円で十分という風潮があったけど、今はどっちも無制限が主流になってきてるような気がします。
ちなみにうちは車両保険なしで対人対物無制限・人身3000万円・本人限定にしてます。

>>661
人身無制限にしてるのか？

>>665
そう、只のマフラーカッターです。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 01:06:06 ID:0OJWd3ze0
>>664
出口が90みたいなオーバルタイプのシングルか、
初代ウインダムや31～33セド/グロや33～35スカイラインみたいなデュアルか、って事かな。。。

個人的には、任意保険に入っていない人が時々いるから、自賠責の段階で対人対物は無制限にしてほしいですね。
自賠責入っていない（車検を通さず乗ってる）人は極端に少ないだろうし。
でも、そうやると保険屋が儲からないか。。。
任意保険が車両と人身しかなかったら、入らない人も出てくるし、
今みたく、「他の車に乗ってた場合も人身が出ますよ」ってのがなくなるかもしれないでしょうね。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 22:44:11 ID:1ea4AeKp0
>>666
> >>659-660
> 10年ほど前は対人１億、対物1000万円で十分という風潮があったけど、今はどっちも無制限が主流になってきてるような気がします。
> ちなみにうちは車両保険なしで対人対物無制限・人身3000万円・本人限定にしてます。

これで掛け金いくら位？



669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:47:13 ID:QRngBnXdO
>>665
前期と後期で違うのか分からないけど、後期は
リアマフラーを外して見た事があるけど、ネジで固定される訳でもなく、
外れない感じだった記憶がある。
多分、部品自体もリアマフラーとの一体物でしか出ないと思うけど。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 03:10:39 ID:EVzimgIw0
ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟﾊﾞｯﾌﾙ
2JZ-GE 1JZ-GE･･･JZX9# 17408-74040　￥2850　+10%程度かな。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 03:16:05 ID:sBR8wIzO0
それだとステン巻の部分だけな稀ガス
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 16:43:07 ID:l/5tz7WW0
ツアVで油温・油圧計つけている奴にちょっと聞きたいんだが、センサーの
取り付けはサンドイッチブロックか移動ブロックどちら使ってる？

今までトラストの移動ブロックを8年使ってて、ホースが駄目になっているようなので
サンドイッチブロックに変えようとか思っているんだが、ブロック取り付け部が長さ方向に
あまり余裕がなく、サンドイッチブロック付けたらフィルターが干渉しそうというのと、オイルフィルターを
外す時に毎回一緒に外れてきそうな気がして悩んでる。
また移動キットにすべきかサンドイッチでいけるのかアドバイスがほしい。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:44:08 ID:WjoZLb7XO
90用のカロから出てるスピーカー買ったんだけど音質工場は望めますか？

ちなみにＬサウンド車です
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 02:56:30 ID:xwAiAVIh0
まあノーマルよりはマシ。要は自己満足！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 04:43:53 ID:I2WshuRHO
自己満足レベルの違いしか望めないのか～…
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 09:56:55 ID:ku12+Hvd0
10年以上前の物から換える訳だから、現状よりは向上するＹｏ！！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:57:58 ID:ej/amsuuO
>>675
スピーカーを直接付けるより、エーモンから出てる
スピーカーの部分だけをデッドニングするキットがあるから、
それを施工すだけでも大部良くなるよ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 17:54:13 ID:KA+hHfoqO
いやぁ～
俺のマーク2ってマジいい玩具だな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:05:23 ID:X0U/LcDm0
サンドイッチブロックのこと誰か教えて～
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 02:20:08 ID:+Z+9zplGO
>>676
俺が買ったのも昔90用に出てた奴だから古いやつなんだ～ｗ
まぁ現状ノーマルにﾂｲｰﾀｰ4個とトランクにウーハー追加だけで音悪いとは思ってないから現状以上になったら満足ですね
>>677
それ手軽そうだからやってみるよー
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 07:00:57 ID:DqDvbnTD0
>>673

16センチ以上（できれば17センチ）のスピーカーなら、調整しだいで結構低音
でるからサブウーファーはいらないかも。
自分がこの前、カロの17センチのセパレートタイプのをスピーカー穴を削って
つけて、カロの500Wのサブウーファーをトランクにつけたけど、サブウーファ
ーをきってもバランスいい感じの低音でてる。ちなみに制振シートと鉛テープ
で穴埋めしたのが効果あったかも。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 07:14:59 ID:DqDvbnTD0
自分も質問、わかる人教えて。

ツアＶ、ＡＴ。昨日高速を夜走ってたんだけど、最近夜ともなると追い越し
車線をトラックが80kmとかで走って追い越しをかけてることもざらで、昨日
もそんな感じでした。でもってトラックがどいたあとにアクセルを踏み込む
とキックダウンされて加速するんだけど、そのままアクセルを踏んでいると
さらにキックダウンされて（２速？３速？5000rpmくらいだった）、その
回転のまま加速がとまってしまいます。アクセルをちょっと緩めるとシフト
アップされて再度加速を始めます。
TRCをOFFにしても同じでした。
滑るのではなく、スピートリミッターがかかってたり（100kmくらいなので
違うけど）、燃料がカットされたような状態っぽいんです。
通常の０kmからのフル加速では問題ないので、そのギアに問題があるとは
思えないのですが、どこかに問題がるのか、はたまた仕様なのか、わかる
かたいらっしゃいませんか？

そもそもそこまでギアが下がる必要がない（その上のギアで十分加速する）
感じなので、TRCのように制御されて燃料カットされるとかあったりする
んでしょうか・・・。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 08:11:58 ID:+Z+9zplGO
2からフル加速でＤにするとアクセル抜かなきゃシフトアップしないよ

それじゃないならブーストカットじゃない？

俺もツアＶＡＴだけどオートマの特性掴めばなかなかおもしろい
パワーモードで2にすれば2速固定になったりするよ～
684 ：682：2009/03/31(火) 11:28:30 ID:KsBgs/LJO
>>683

なるほど、ブーストカットならリミッターがかかった状態になるのもわかりますね。
ただ、エアクリーナを純正交換タイプに交換しただけで、あとはノーマルなのですが(元オーナーがやってなければ)ノーマルでもブーストカットになるんですか？

まあ、キックダウンなので、いきなり5000回転にあがるので、ブーストはあがるとおもうのですが。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 12:12:26 ID:U92eLaVRO
それってコンピューター壊れてるよ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:26:08 ID:+Z+9zplGO
>>684 ノーマルじゃ考えにくいなぁ
剥き出しキノコなら氷点下5度の日はブースト1.1までかかって焦ったけどw

オートマ制御がおかしくなってるかもね
687 ：672：2009/03/31(火) 19:37:22 ID:HLqgQFHb0
レスが無い様なので今まで使ってて実績のある
移動キットを再度購入することにしました。
688 ：682：2009/03/31(火) 21:20:41 ID:DqDvbnTD0
オートマ壊れてたら高いだろうな・・・。
壊れてないことを祈るか。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:58:03 ID:iO0tck0lP
オートマ本体は無事ぽいけど
車速センサー信号入ってないとか
シフトアップを送る方の
AT制御系のエラーぽいなぁ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 10:04:56 ID:QROHDo1RO
2.5スーパールーセント乗りです。現在、走行22万5千㎞ですが、オルタネータが心配です。交換&修理した方がいましたら、レスお願いします。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:34:53 ID:KSXNma/A0
>>682
JZX90じゃないマニュアルのターボ車でもそういう現象を耳にすることがある。
原因は吸気系センサーのトラブルだったりするんだけど・・・
エアフロは90系だと圧力感知方式だっけ？だとすると圧力センサーとか、
そっち関係かなと思うんだけど、5000rpmくらいでリミッターってことは
なんかスピードリミッターからの点火カットっぽくないですかね？
キックダウンしても電気的には4速のままで5000回転になっているとかで
何らかのセーフティーが効いてるみたいだよね。
でも90のECUはそんな頭よくなさそうだし・・・やっぱECU壊れてんのかな？
692 ：682：2009/04/01(水) 15:01:12 ID:gnCFsL+NO
たしかになんらかのリミッターのような気がするんだよね。

アクセル踏み込んで、3速に落ちて加速、べた踏みなのでちょっとするとさらに2速にシフトダウンされて回転が上がって5000回転でアクセルを踏み込んでても加速しないで、ちょっとアクセルを緩めるどシフトアップして再び加速って感じなんだよくね。

単純にシフトを2に入れて加速しても気持ちよく回るのでよくわからん。というか、100kmで2速に落ちるの自体変なのかも？
693 ：682：2009/04/01(水) 15:15:02 ID:gnCFsL+NO
今、>>683を読み直したんだけど、Dでアクセルベタぶみでキックダウンして2になっても、アクセルをぬかないとシフトアップしないってこと？なら5000回転はかんたがいで、レブリミッターがかかってるって可能性もあるかも。

そうだとしたら自分は相当まぬけで、いろんな人のてをわずらわせてもうしわけない。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:53:48 ID:kCIAvKM/0
スロットルはアクセル開度に応じてちゃんと全開になってる？
あと電制ATだからあんまり関係ないと思うけどATケーブルの張りとかは？
アクセル踏みっぱなしだと4→3→2とは落ちない気がする。
速度が100kmくらいなら4→3、7～80kmくらいなら4→2と制御されてるんじゃねえかな？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 19:08:52 ID:hSI98bw30
>>690
先週の土曜日、高速で名古屋から伊豆方面に行く途中、警告灯がつきカーナビ
の電源がいきなり落ちたので、PAで停めて様子を見ようとしたらエンジンが
かからなくなりました。
ロードサービスを呼んで近くのディーラーまで運んでもらって診てもらったら
オルタネータがダメとの事なので交換してもらいました。走行距離は
１３万２０００㎞で部品代・工賃で５万円でした。
まだファンベルトとタイミングベルトを交換してないので遠出はヤバイかな
と思っていたのですが、予想外のオルタネータがダメになりました。
車は2.5スーパールーセントGです。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:58:35 ID:DnkA1VC70
1JZ-GE用のフロントパイプなんて発売されたことないですよね？
知り合いはあるって言い張るんですが。
697 ：672：2009/04/02(木) 00:00:12 ID:5Bzb/iox0
>>696
フロントパイプ？1JZ-GEはNAだからタコ足じゃないのか？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:08:00 ID:QjB8X5X/0
タコ足ですか？
その辺をじっくり見たことがないのでよく分からないんですが、
具体的にいうとクスコの２カ所留めのストレートタイプ（三角じゃないやつ）のロアアームを
付けようとすると干渉する排気管の部分です。
社外のがあれば、それに交換してロアアームが付くかどうか試してみたかったんです。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 10:09:21 ID:OFia0FD5O
695 レスどうも有難うございました。
700 ：1995年式2.5アバンテ：2009/04/04(土) 00:46:56 ID:7zbtIbLx0
>>668
等級や用途・年齢などで変わるので参考になるかどうか分かりませんが
うちの場合、20等級通勤通学35歳以上一時払いで約33000円です。

>>690
★過去ログ★　Part15からの転載ですが参考にしてください。（→>>701）

>>695
リビルト品に交換？
701 ：1995年式2.5アバンテ：2009/04/04(土) 00:47:43 ID:7zbtIbLx0
426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/24(木) 21:58:57 ID:HR5CbB7iO
オルタネータってＯＨのやつでも部品だけで４万もする？

427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/25(金) 00:14:08 ID:gRWkn4EZ0
>> 426
ブラシ交換くらいなら頼んでも5000～1万位だろ
っていうかオルタのブラシくらいなら自分でも交換できるぞ

リビルド品なんかは2万も払えばいいのが手に入る

428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/25(金) 01:04:54 ID:fshVyv4D0
ＯＨのやつ　って何？

予想１　リビルド品本体価格
予想２　O/H依頼した場合のパーツ代

オルタネーターの脱着5.000円～
簡易修理12.000円～（修理工賃、部品代を含みます。ブラシ交換）
軽修理25.000円～（修理工賃、部品代を含みます。）
重修理35.000円～（修理工賃、部品代を含みます。）
リビルト品交換25.000円～
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 23:23:37 ID:MrvN5ia00
基地外クレスタ海苔
http://www.youtube.com/watch?v=PsioCiX5p9s
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:32:16 ID:tP4N3wu/O
中古車さんで100系ツアラーV見てきた。

やっぱ高いね～高すぎる。10年落ちの走行11万キロの純正5速だったんだけど乗り出し150位になるみたい。
乗り込んでみた感じ90よりドアが軽くて窓枠が低い感じで少しちゃっちくなっただけであんまり90と変わらなかった。
加速はなんかマイルド。

当分90乗り継いでいくことに決定。やっぱ90はいいよ！
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:43:42 ID:7xbraJfp0
150位は高いなあ　90でがんばれ
オレも車検また通しちゃった
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:11:51 ID:TfKE9Gr9O
オレも先週車検通したよ。
右の光軸だけ引っかかった。

まだまだ絶好調。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:21:21 ID:s9CWf6bxO
僕の90はあと2年乗る予定だよ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:05:37 ID:+a8cUnihO
車検めんどくさいなー

戻すところがいっぱい…
まぁ金もないから乗り換えもできないから車検取るしかないんだけどねぇ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:51:46 ID:e45n2/X/0
>>702
こいつのせいで伊勢崎周辺のクレスタオーナーに
間違った目線が注がれそうだな
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:15:49 ID:7PURM3/r0
>>702 色んな動画みたけど、頭おかしんじゃないの?
物凄い被害妄想というか・・・
群馬にすんでなくてよかったよ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 17:16:14 ID:FPbzbOw80
>>702
一番問題なのは勝手に撮影しといて、相手のナンバーにボカシも何も無い。
地元警察も把握してんだろうけど糖質相手だと難しそうだね。群馬方面の人は
注意した方がいいね。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 23:24:01 ID:tIoH8O21O
質問です

ツイーターを追加したら超音波みたいな高い音でノイズが入ります。
なにかのモーター音みたいな感じでアルセル開度に連動する感じで『ｷｭｲｰﾝ』って音なんですが同じような人いないですか？
前もメーター取り付けでイルミ電源繋いだときもスピーカーからノイズが入って繋がないでるんですが…
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 23:38:17 ID:JGr1jxDm0

今後のトヨタ車のデザインには期待が持てる

新型プリウスのデザインは歴代モデルの特徴を採り入れつつ、
よりモダンに、よりスポーティーに、より質感を高めている。

ひと目でプリウスだとわかるデザインという意味ではキープコンセプトだが、
ひと目で新型であることもわかるだけの代わり映え感はある。

特に、実車を前にすると「立派になったな」と感じるはずだ。

そんな印象を生みだしている大きな理由はサイドビューにある。
フロントからリアにかけて通っているプレスラインに注目すると、
ラインの上下で陰影がはっきりと出ていることに気付くだろう。

近づいて入念に観察すると、プレスラインのエッジはピッと鋭く立っているし、
ドアやフェンダーに複雑なポジティブカーブとネガティブカーブを巧みに採り入れている。

その結果、立体感、厚み感、硬質感、ガッチリ感といった言葉で表現できる
質の高い表情を獲得することに成功したのだ。

これは、従来日本車が苦手とする領域だった。
たとえば車台を共有するオーリス（2006年発売）と比べてみるとその差は歴然。
オーリスの全幅は1760mm、新型プリウスは1745mmと、
デザイン代（しろ）はオーリスのほうが大きい。
だが、面の表情はプリウスのほうが圧倒的に豊かだ。

プリウスの開発によって、デザイン、あるいはデザイン案を
量産車に落とし込んでいく際のノウハウを掴んだとするなら、
今後のトヨタ車のデザインは一皮むけるだろう。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090407/144459/?P=2
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 01:14:53 ID:AVSYQRAU0
パールのマV探してるけど10万キロ以上のしかもう無いな。
緑はチラホラ見るけどこっちの方が売れたんかな。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 07:36:07 ID:mAIAZw6kO
全塗装かエンジン載せ換えで問題解決だね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 08:15:53 ID:S2OFK7ccO
>>711
つ　バッ直
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 11:11:08 ID:ADY7VZK7O
>>711
それはオルタネータノイズだよ。
オーディオ各種からでてる「ノイズサプレッサー」(中身はコンデンサで残っている交流成分を平らにする)ってのをつけるとある程度は改善するけど、完全には無理かも。
それに加えて、電源を一ヶ所からとる、アーシングするのも少し効果あるけど、でる車は完治はむずかしいです。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 11:27:48 ID:szWU9Ac60
>>713
数ヶ月前にどっかでワンオーナー3万キロ台のノーマル車を見た
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 12:37:31 ID:RlnqNmq4O
>>715 外部アンプ経由のスピーカーにツイーターを繋いでるのでいちおうバッ直になってると思います

>>716 やはりオルタノイズですか…
ノイズサプレッサというのを付ければ音質には影響はないですかね？
とりあえずアーシングとアースの見直しと配線関係ちょろっといじってみます。ノイズ音はそれほど大きくないんですがやはり気になりますね。
719 ：716：2009/04/10(金) 17:51:12 ID:ADY7VZK7O
>>718
ノイズサプレッサーはバッテリーの＋と－に繋ぐので、音質には全く影響しないよ。

オルタネータで発電された交流電流を整流ダイオードなどで疑似的な直流にしてるんだけど、きれいな波形じゃなくて、デコボコなんです。それがノイズの原因になります。
ノイズサプレッサーは、コンデンサでそのデコボコをなだらかにする役目です。でも完全には綺麗にならないからノイズは完全にはなくらないです。ノイズサプレッサーを付けて消えたりかなり小さくなったらラッキーくらいの感じで試してみて。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 19:43:17 ID:CgOUq+h70
>>715 外部アンプ経由のスピーカーにツイーターを繋いでるのでいちおうバッ直になってると思います

この場合の「バッ直」とは
オーディオ専用バッテリーを別に積む
車の充電・発電系とは切り離して独立回路にする
アースも共用しない

オーディオOFFの時だけ接続して充電させるか
家に帰ってバッテリー充電器接続
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 23:11:09 ID:M1KbIM2eO
>>718
スピーカーケーブルの接点部分がちゃんと接続されてるか揺すって確認。
他には、ゲインを下げれば消える場合もある。
アースポイントの見直しも改善の可能性あり。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 03:20:42 ID:V1p9oT+6O
>>719 やってみる価値はありそうですね
ありがとうございました

>>720 初心者だからいまいち理解できません…
バッテリーすぐ弱って意味なくないですか？

>>721 ゲイン調整は手軽に試せるのでやってみます
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:09:51 ID:OlxIBgyd0
>>722

720の言っている事をわかりやすく言うと、
乾電池を入れたラジカセをクルマで聞くのと同じ。

これならアクセル開度とか全く関係ない。
要するにクルマの電源系統と完全に分離するということ。
ただ、よほどのオーディオマニアでもない限り、一般的なユーザーにとっては
非現実的だが。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 05:46:08 ID:seN6Lsz60
フェンダーパネルとかトランクフードの新品は共犯で売ってますか？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 10:21:01 ID:nIej+BxjO
>>724
はい。
在庫がなければ、メーカー注文で数日掛かる。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 10:39:43 ID:Fv4UsQUT0

値段調べてみたらフェンダーもトランクも結構高いのな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:09:05 ID:nIej+BxjO
>>726
90系はオクでもゴロゴロあるから、新品でなくてもいい気もするけどね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 17:52:05 ID:FE+ZBuQB0
さて、おまえらは愛車を25万円で手放すのか？ｗｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 08:29:09 ID:9QrJuj5BP
これで一気に現役９０が減りそうやな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 11:49:55 ID:aeqXWtksO
お金がないから90を乗ってる訳で、25万で
どうにかなるならとっくに買い換えてるよorz
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 13:03:07 ID:WUY9jtS90
>>711
コアキシャルにしとけ
要は一緒ｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:30:27 ID:PbJwwtgbO
エコカーにかえたくても
好きなデザインがないからな
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:40:46 ID:gs6PRHRqO
解体屋に行けばグランデ2.5やグランデＧのエンブレムぐらいはあるでしょ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 15:31:46 ID:N3mq3SD4O
誰に言ってるの？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 17:37:42 ID:H2/rdpUm0
お金の無い９０糊はみすぼらしいので止めて下さい。
９０はお金を賭けると答えてくれます。
私はオリジナル派ですが、皆さんのご健闘願っております。
JZ系は良いよね！
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:04:10 ID:N3mq3SD4O
何を言ってるのかよくわからないのですが…
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:24:18 ID:aLeLv5YR0
>>736
あれじゃね？春になったら増えるでしょ、リアルお花畑。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:33:08 ID:UNsEL4ED0
ATなのにノッキングして困る。
エネオスのガソリン添加剤を入れると一時は持ち直すのが・・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:52:15 ID:aG8ekvCY0
>>738
ハイオク入れてるか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 01:11:42 ID:XCDYv7nO0
プラグコード、デスビキャップ、デスビローター、プラグ
セット交換でヨロ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:26:13 ID:Nizk7RbQO
天井の内装がたれてきた。
補修ってテンプレにあるようにルームランプ(真ん中のだけ？フロントのマップランプも？)を外して、そのあなから両面テープとかでつけてやればいいですか？ほかにもはずさないといけないですか？

垂れてるのは運転席がひどく、助手席がちょっとと助手席側の後部座席です。
742 ：VのAT：2009/04/17(金) 19:24:32 ID:8hgp9GH50
クリープした状態でブレーキを細かく踏むと、Fタイヤが前後に微かに動きます。
（左右とも横から見て。）
Fショックアブソーバー、ロワーボールジョイント、ロワーアームNO.2は左右共
交換済み。
原因が特定出来ず、ディラーもココだと断言出来ない状態です。
高速で微妙な振動が出ます。
アライメントやホイールバランスは完璧です。
以前経験されている方おられたらアドバイス下さい。
宜しくです。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:33:29 ID:atsdxwif0
>>742
アルミホイルに問題あるんじゃね？
他のアルミ＋タイヤを履かせてみようか。バランス完璧で。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:09:04 ID:cX7tGph00
90系は100系より形が新そうに見える
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:04:56 ID:XndrVXqC0
クリープした状態でブレーキを細かく踏む
てのは
何を診断してるの？
クルマは前進してるの？してないの？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:14:03 ID:257bBEHgO
>>745
前進してます。
サスペンションのガタを見るために。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:14:56 ID:257bBEHgO
>>743
レスどうもです。
アルミはBBSでタイヤはミシュラン、バランスと真円度も問題なしです。
アッパーアームかロワーアームNo.1のブッシュかな？と思うけど、上下左右は費用的にしんどいですね。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:18:18 ID:NODX2GbL0
ブッシュがあるんだからちょっとくらい動いて当たり前だよ。ガタとは違うでしょ。
高速での振動はタイヤかアルミに一票。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:27:12 ID:U3TqiAS30
>>742
走行何万キロなのか分からないけどｗそこまで突き詰めてるなら
ブッシュの経年劣化と思う
ブッシュ交換てやれば良いけどなかなか出来ないものだよね（経験談・・・
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:30:16 ID:257bBEHgO
>>748
そこなんですよ！
ブッシュのヘタリか、許容範囲か？
ディーラーとタイヤショップの意見の相違。
変なツボにはまってます。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:41:51 ID:257bBEHgO
>>749
平成5年式、実走７万㎞です。5年前に走行2万㎞の屋根付きガレージ保管をジジイから買いました。ジジイは年間200㎞ぐらいしか乗って無くて、外観は極上でしたが色々交換しました。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 06:38:58 ID:NODX2GbL0
>>750
例えば、タイヤがハズレ新品だったりすると、バランサーでは異常なしでも
実走ではブレたり寄ったりして、しかし新品だし・・・という先入観で
ドツボスパイラルに陥ったりすることもあるけど。
これを原因から除外するには他のアルミ＋タイヤを組むのが手っ取り早い。

ところでさ、どの程度の振動なのよ？90は高級車とは違うぞ？
まさかインチアップなんかしてないよな？255とか履いてないよな？？
あとミシュランには詳しくないけどサイドウォールが固いタイヤだと
車との相性が合わない事もある。細かい段差のショックを全部拾う感じね。
まあこれは>>750が言ってる振動とは違うと思うけどさ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 08:25:32 ID:257bBEHgO
タイヤは16ｲﾝﾁのままです。アーム、ブッシュが一部新品で、残りは16年前だからしょうがないかな？
ステアリングはモモのレザー＆ウッドだから振動モロくるし、タイヤはサイドウォール固めだし。

色々ありがとうございました。クールダウンします。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 12:37:29 ID:NODX2GbL0
ハンドルにﾋﾟﾘﾋﾟﾘ来る振動なの？ウッドハンが共振してるかもね。
そういやステアリングコラムやラックにもブッシュがあると思うけど
その辺はどうなの？共振からの振動は締め付け度合いでもガラッと変わるからね。
事故やラック交換みたいな整備をやってないならあんま関係ないかも知れないけどさ。
755 ：VのAT：2009/04/18(土) 13:44:10 ID:eE6JAJpy0
>>754
ハンドルに軽くピリピリ来るのと多少の振れですね。
ステアリング関連のブッシュは手付かずです。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 13:58:47 ID:XndrVXqC0
ミシュラン１６インチ？は何入れてるの？
純正ジャストサイズであったっけ？
757 ：VのAT：2009/04/18(土) 14:02:34 ID:eE6JAJpy0
パイロットスポーツの純正サイズです。
758 ：VのAT：2009/04/18(土) 14:12:09 ID:eE6JAJpy0
ステアリングラックのグロメット交換は案外効果がありそうです。
スタビのグロメットは変えたけど。盲点でした。
サスのブッシュのたわみで振動は考えにくいですね。
光が見えて来ました。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:37:05 ID:NODX2GbL0
うまく症状を抑えればいいっすね・・・。
でもな～んかタイヤが原因くさいんだよなあ。
PSはまだ売っていたんだね。どこの国の製造？製造年月は？
日本じゃあんまり考えられないけど、製造国や製造時期が
4本ともバラけるケースをどっかで聞いた気がする。

これも滅多にない話だけど俺の話。昔USEDを履いたらどっか変。
バランス問題なし、でも高速域で微妙に唸ってるような振動が出る。
USEDを履いたらこの症状だったからアルミかタイヤに問題ありだと分かってた。
しかし原因不明。それから数ヶ月履いて元に戻してみたところ
このUSEDのサイドウォール内側に以前はなかったうっすらコブみたいな膨らみ？を発見。
詳しい人に聞くとサイドウォール内部が少し破断の可能性。怖い話だｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:50:02 ID:257bBEHgO
>>759
'07の36週の製造でドイツ製！PSは今3グレードですね。縦型、横型のバランサーでチェック済みです。
若干の縦振れはありますけどね！
761 ：VのAT：2009/04/18(土) 18:17:25 ID:eE6JAJpy0
早速、ステアリングラックのグロメットとタイロッドエンド左右をオーダー
して来ました。
結果は報告します。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:50:58 ID:y38sQ4dpO
>>741 俺は天井垂れたとき、面倒だけどルームランプ、バイザーとか全部とって天井自体を車体から取り出して布が剥がれそうなとこも取ってスプレーのり吹いて張った。
車内からルームランプの隙間とかからスプレーのり吹いたりもしたけど１か月位でまた剥がれるから車体から天井取り出した方が確実。
かれこれ１年半位経っても問題なし。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:52:47 ID:y38sQ4dpO
>>741 俺は天井垂れたとき、面倒だけどルームランプ、バイザーとか全部とって天井自体を車体から取り出して布が剥がれそうなとこも取ってスプレーのり吹いて張った。
車内からルームランプの隙間とかからスプレーのり吹いたりもしたけど１か月位でまた剥がれるから車体から天井取り出した方が確実。
かれこれ１年半位経っても問題なし。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:54:05 ID:y38sQ4dpO
連投すまない
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:08:21 ID:7CUHfX//0
いえいえ
766 ：741：2009/04/19(日) 09:08:05 ID:xCpF3kyfO
>>762
サンクス。
うちのも広範囲だから外したほうがいいかもしれない。
今日やる予定だったから助かったよ。
767 ：738：2009/04/19(日) 19:50:58 ID:I/gzd4Gb0
>>739
もちろんハイオクです。
エンジン寿命かな。

>>740
これらのパーツ劣化もノッキング要因という事なのでしょうか？
768 ：672：2009/04/19(日) 20:31:15 ID:WyJJla3O0
>>767

Vじゃないならプラグ、プラグコード、デスビ辺りを見てみると
いいんじゃない？

激安ガソリンスタンドの粗悪ハイオクとか使ってないよね？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:32:00 ID:WyJJla3O0
失礼、名前欄の672は関係ない
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:50:30 ID:djYaSCO80
>>767　　YES　ノッキング要因の1つです
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:02:37 ID:zYkFmFtz0
1GのISCVの作動点検ってテスターじゃ出来ないですかね
抵抗点検は出来たんですけど
なんか清掃したら温感時再始動でに2000回転までいってストンと下がったり
アイドリングで500から下がってエンジン止まったりします
清掃が中途半端ということも考えられますけど
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:26:08 ID:ZtboYnn8O
ISCVのステッピングモーターがいかれてます。
交換ですね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:30:55 ID:v1MtD83v0
たぶん無理だと思いますが

エンジン始動直後のアイドリング回転数を落とす方法ありますか？

社外マフラーが入っていて暖気後は静かなんですが
アイドリング回転数が高いと結構うるさいんで近所迷惑になってる気がして・・・
インナーサイレンサー付けてみましたが思ったほど効果がありませんでした。

90ツアラーVのMTです
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:49:57 ID:WyJJla3O0
>>773
冷間時のアイドル落とすということはチョークを使わないということ。
チョーク殺すんだから水温センサーだますしかない。
フルコン入れてファーストアイドルしないようにセッティングをしてもらうか
水温センサー信号だますものを自作するか。
どっちにしても冬エンジンかからないかもしれないね。

アイドル回転落とさないで静かにするなら
①純正マフラーに替える
②他の静かな社外マフラーに替える
③グラスウール付きのインナーサイレンサーに変える
④ＥＣＶつける

ぶっちゃけ、常時インナーサイレンサー入れてるぐらいなら純正に戻した方が
いいとおもうけど。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:14:24 ID:ZU0n4LGRO
音下げる為に、エンジンにダメージを与える事はいけません。水温センサーやＯ2センサーはECUの目ですから。大人の社外マフラーか純正ですね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:46:32 ID:KGBDbci90
>>773
迷惑になってると思うのならアイドリングを控えろ。
俺の家は車道から少し入ったとこになるから音には特に気を使う。
エンジン掛けたら5秒で動き出すし、2st原チャリやバイクはエンジン掛けずに
車道までは押すように心がけるし、帰宅時は車道から入るときも惰性で入ってくる。

状況が分からないけど、アパ－ト住人とかからクレーム入ってんじゃないの？
もしアパートの壁側にバックして止めてるのなら対策完了まで
頭から止めるようにして少しでも迷惑にならないようにしようよ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:31:47 ID:ikMZNhJQO
皆さんの中で、ダッシュボード替えたかったいますか？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:36:17 ID:8Bq+pxTKO
スポーツ触媒入れたらアイドリングが五月蝿くなったよ

早朝とかは暖気なしだけど レースカーじゃないから大丈夫っしょ
779 ：773：2009/04/20(月) 20:33:42 ID:myUAO23S0
>>774
中古で買った時からついてるマフラーなんで、純正持ってないんです。
買えと言われたらそれまでですけど。
エンジン回転を抑えるのはやはり色々難しそうですね。
昔、手動チョーク車に乗ってた頃は結構コントロール出来たんですが
最近のクルマはそう簡単にはいかないですね。

>>776
今のアパートにはもう３年住んでますがクレームはありません。
もちろん駐車は頭から入れてマフラー側が車道を向くようにしていて
壁側にマフラーを向けた事はないです。
前のアパートに住んでた時も同様でした。

深夜・早朝は特に響くので暖気ゼロですぐ発車してましたが
最近は不景気でガソリン代も節約したいとこなんで
普段からなるべく暖気は控えます。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:23:16 ID:5DhD4buC0
教えて下さい。
5年位前ですが、オートバックスでMITSUBAのスターター（ターボタイマー機能付き）を付けて使用中ですが、もともとあるBLITZのターボタイマーを外されて手元にあります。
このスターターのターボタイマー機能を無効にしたところで、BLITZのターボタイマーを付けることは可能でしょうか？
MITSUBAでは、ターボタイマー時間を設定できないので何とかしたいです。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:56:56 ID:sN15uChs0
可能か不可能かで言えば「可能」
タイマー機能だけ割り込ませればイイ
それをするだけの電気知識があれば、だが
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:34:50 ID:5DhD4buC0
元のハーネスを割り込ませて、ポンッといけばいいなと思ったのですが、かなりの電気知識が必要なんですね。。。
回路がどうなってるのか分からないので、ちょっと考えて見ます。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:49:41 ID:j6Fnw+GsO
90系といえばVELTEX
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:13:29 ID:qDnayOK90
>>780
自分は10年くらい前のサンヨーテクニカ製スターターと
BLITZのターボタイマーを組み合わせて使ってます。

781の通り、スターターの配線にターボタイマーの配線を割り込ませました。
配線をよく考えてみれば出来ますよ。

但し元々太めの電線が使われていて、それなりの電流が流れるっぽいので
配線を割り込ませるにしても太い線でしっかりハンダ付けした方がよいと思います。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:37:28 ID:slTrw/ldO
>>754
交換しましたが、変わらず140ぐらいからﾘﾐｯﾀｰが効く間で振動が出ます。
細かい連続的な振動なので、回転系だと思います。
そこでガタはないのですが、ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの摩耗による細かい振動とは思えないですか？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:57:31 ID:YlWwFpGV0
>>785
プロペラシャフトの歪み
デフ回りの歪み

>細かい連続的な振動
140ぐらいからﾘﾐｯﾀｰが効く間
ハブだったら、聞き取れない位に早い振動の筈だからそれは無いかな
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:26:41 ID:Eou2DAu+O
>>786
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ系は10万ｺｰｽなんでためらいます。
ﾘﾐｯﾀｰが効く範囲までは完璧を目指して来たけど、難しい！
皆さんの90は140㌔以上はどうですか？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:28:51 ID:GfNSXXErO
>>785
ハブベアリングだと低速ではゴトゴト振動出て、高速になると回転周期が上がるから、普通はわからないくらいの速い間隔で振動出ます。
知り合いのクレスタが同じ症状になったが、整備工場３件回っても原因掴めなかった。
ベアリングの振動は必ず周期的に出るんで、よく掴んでください。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:17:32 ID:Eou2DAu+O
>>788
ありがとうございます。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞに細かく来るのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかなと勝手に思いました。
140から出初めて段々大きくなります。フロントに荷重の掛かる長い下りの高速では軽減します。
仮に駆動系に振動が出てもｽﾃｱﾘﾝｸﾞに感じ取れますか？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 05:36:47 ID:wew3YuvB0
15年くらい前、当時激ヤバNo1の韓国製タイヤを履いてみたら
140kmくらいでハンドルが2本に見えるほどすごいブレを起こしたことがあるよ。
いちおうバランスは取ったんだけどね。
それにしてもハンドルが2本に見えたのは初めての経験だった。
国産品に履き替えたらリミッターまでおｋ。タイヤは重要で寸うぇ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:30:28 ID:a1swoh7n0
少し前から水温計が1目盛り前を指すようになって、車内がLLCの甘い匂いが
するようになったのですが、ヒーターバルブかコアからの漏れの可能性があり
ますか。坂道でアクセルを踏み込む時に匂いがきつくなる感じがします。
LLCは特に減る様には見えない。内気循環で使用しています。GX90
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:06:56 ID:Eou2DAu+O
内気だからﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞより内側でﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの中？？
ｴﾊﾟﾎﾞﾚｰﾀｰ？？？
ﾒｰﾀｰは抵抗値下がって来てそうなる場合があります。ｸｰﾗﾝﾄが減ってないから？？？？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:09:32 ID:60damqWY0
内気循環にしてても多少は外気も吸うから
ボンネット内でLLC漏れても臭いはする
先入観持たずに冷却系一式点検するのが吉
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:23:31 ID:FVK4hAD70
空気導入口にほかほかの犬の糞や猫のおしっこが入ったらすごいことになるらしい。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:17:32 ID:WC8DKzxtO
わかったら教えてください。

アクセルを強く踏むとエアコン吹出口から暖かい風がでてきます。
アクセルを強く踏みさえしなければエアコン(冷暖房)は普通に効くので>>8とはちがうんでしょうか。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:25:33 ID:e5IDfHoR0
それは>>8ど真ん中では
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:11:00 ID:60damqWY0
だなｗｗｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:30:29 ID:+2+3lwteO
>>789
ボンネット全閉でガタはありませんか？
古くなってくると、ガタが出ますが調整で簡単に直ります…
やり方は、ボンネット前部(フェンダー先端辺り)の回るいゴムを緩めれば、
クリアランスは狭くなり、ガタは無くなります。
後タイヤパンクしたまま、走ってたりすると、タイヤの歪みが発生して似たような症状がでる場合もあります。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:26:09 ID:g/lFKFQ50
>>798
なんか不思議。なぜこんな訳の分からない低レベルレスが来たのかと思ったけど、
もしかすると基本中の基本を忘れていたのかも知れないと一瞬不安になったｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:25:29 ID:Eou2DAu+O
>>798
ﾎﾞﾝﾈｯﾄのｺﾞﾑは新品でｸﾘｱﾗﾝｽも大丈夫！
ﾊﾟﾝｸも大丈夫！
801 ：795：2009/04/23(木) 13:07:00 ID:Vdx6/DqbO
>>796
>>797

サンクス。
ディーラーに行って、見積もり次第で直すか検討するよ。まあ、普通に走ってる分にはもんだいないから。
802 ：VのAT：2009/04/23(木) 19:52:27 ID:9dn9MsCO0
みんカラを見てると、フロントハブベアリングだと確信しました。
ガタは無いけど、グリス切れとか色々有るみたい。
16年目だから、迷わず左右交換します。
酷くなるとハブとか色々副作用が出るので早い目に。
９０はかなりフロントヘビーですから。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 11:33:17 ID:D8Qk8T5j0
>>792, >>793
今日始動前にリザーブ見たら1.5cm分減ってた。で、近場でやんわりアクセル
な運転方法で室内に匂いはせず。ただ、降りるときに微妙な焦げ甘さというか。
アイドリングが僅かな異音(コンコン、グオングオン)で、エンジン下の鉄板に
時期不明の何か液体の漏れたような跡。もしかしたらウォーターポンプかも。
とあえず整備工場にもって行きます。どうもです。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:41:23 ID:o2BVZXvtO
マークＸの前の型のマークII親戚乗ってんだこど、マジだせぇーよアレｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:56:18 ID:Z2XLHPQKO
それ何語？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:34:19 ID:8rhF/uhG0
>>804

110系ね。顔がイマイチ
リアは普通だけど昔のカムリみたい
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:47:03 ID:4Hi6eM25O
そう？

顔は別におkだなぁ。特に後期なら。

でもリヤがダサすぎる。
特にコンビネーションランプ。

あと、リヤドアの形がカッコ悪過ぎる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:25:41 ID:Sekp8Br20
>>806
自分にはリアが酷いと思う。ベンツのコピーかって。全体的にフォームがゆる
くてまるで、3ナンバーのカローラみたい。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:09:57 ID:vIhp2BphP
3ナンバーカローラ風というなら
セプターには負ける
ttp://navi.carsensorlab.net/nenpi/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF/%E3%82%BB%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC/
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:15:23 ID:sHYvkL2lO
カローラと言えば新型マジェスタだろ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 07:56:49 ID:fE0dJWBD0
初期型Gと、2年目のG・ツアラー・2.5にあったパワーウィンドゥのスイッチ照明って、運転席以外も付いてる？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:03:35 ID:9K5dfCG50
>>811
付いてません。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:07:07 ID:boew/89K0
平成４年式かな。走行1万8000を１年前に見つけた。
ヘッドライトの曇りもなく、なかなかのもの。
ただし、コンピュータがいかれてて直すのに１ヵ月かかった。
今は元気に走ってる。
15年で走行１万8000ってどんな使い方だよな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:26:58 ID:vg62n/iT0
普通じゃない？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:47:41 ID:FgEg7xiK0
90で平成4年といえば初期も初期
ほんとに出始めのやつだね
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:16:21 ID:K8bxqb8+P
コンピューターの何が壊れてたん？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 13:19:36 ID:sHYvkL2lO
>>813
珍しいなあ！
グレード、兄弟名は？
ツアＶなら欲しいね！
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 13:26:23 ID:vg62n/iT0
俺あんま乗らないけど1年で1万キロは走っちゃうな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:07:33 ID:GM2ZBtmY0
>>816
電解コンデンサじゃないの？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:05:57 ID:XvGB3liB0
フロントショックからオイル漏れがひどいので、中古の程度のましなもの
(純正品・１００用)を仕入れたのですが、２本の内左右はどう見分ければよいのでしょう。
どちら様か詳しいかたｵｾｰﾃ下さい。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:38:00 ID:boew/89K0
813です
専門家じゃないんでよくわからないけど5ミリ四方のチップがちょっとだけ変色してたんだ。
それをトヨタのメカニックさんがみつけてさ。あれはよく見つけたと思う。直りました。
グレードはマークⅡの2.5。もう45000走ったよ
なんといってもデジタルメーター！　びっくりです
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:54:41 ID:boew/89K0
ついでにいうとエンジンがかからなくなる症状でした
去年の春、大津のサービスエリアでとまって置いてきたもんな
あれはﾜﾛﾀ
823 ：771：2009/04/26(日) 21:49:45 ID:bHLG4lpK0
あれからECUの補正が効いたのか正常になっちゃいました
お答えいただいた方ありがとうございました
中古で交換品を安く買った途端に直るんですからなんだかなあです
まあ新品は高いので予備アリでよしとします

ちなみに作動点検はまずプラスにワニ口２つ噛ませればいいのですね
素人はこんなこともピンと来ないものです
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:25:57 ID:pZa0kN7q0
動くから大丈夫とは言えないみたいです。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 13:25:28 ID:VR8wYKG9O
ツアVのAT前期(エアクリ、マフラー触媒有でブースト1キロ)
･昨日走ってたら3千回転位からボコボコとボクサーサウンドみたくなって加速が鈍くなる
･ブーストは正常
･停止状態で吹かせば異常なく高回転まで回る
･感じとしては点火不良みたいな感じ

同じような症状になった方や分かる方知恵をお貸しください。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:22:26 ID:FeE5+rhXO
1G海苔の方にお聞きしたいのですが、1Gはパワーが無い、という話をよく聞きますが実際はどうなのでしょうか？現在2・4Lﾐﾆｳﾞｧﾝ海苔なのですがそれと比べてどうなのかと思いまして。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:07:22 ID:wj6neVt50
Vとどっちも所有してたけどぶっちゃけ街海苔だと2Lで十分
アームレストが小さい意外はいい車だった
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 06:56:43 ID:RR0ERMsgO
2.4Lのミニバンよりは確実に遅いよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 08:09:20 ID:/WsPkbOKO
>>827
>>828
ご意見ありがとうございます。実は過去にSとVを乗り継いだ事がありまして。90チェイサーのスタイルとシルキーなエンジン音をまた味わいたいと思いまして。できれば1Jが良いんだけど維持費を考えると1Gかな？と思って。家族もいるので。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:13:26 ID:nZU3JcxbO
1JのNAもｶﾞｽﾌｨﾙﾀｰ、Ｏ2ｾﾝｻｰ、ﾁｬｺｰﾙﾌｨﾙﾀｰ、ｴﾝｼﾞﾝ側水温ｾﾝｻｰ変えると空燃比が適性になってﾊﾟﾜｰも燃費も良くなるよ！
ﾌﾟﾗｸﾞやﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾟ等の消耗品も交換しましょう。
ｼﾙｷｰを求めるなら効果アリです。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:27:13 ID:qpUTUJp2O
829、1G購入→ツアラーＶエンブレム装着→マフラー付け替えorマフラーカッター装着でＯＫ牧場
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 14:35:51 ID:/WsPkbOKO
829ですが、もし1G買っても純正エアロとアルミ替える位で、どノーマルで乗る予定です。まずは嫁を説得せにゃならん…
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:24:43 ID:qpUTUJp2O
832、ちなみにオレは１Ｇ購入→2.5エンブレム装着→マフラーカッター装着だ 笑
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:33:30 ID:7T1AQ6Y20
リアシートのヘッドレストで分るよ！
2.5は前後上下動くから。
フィルム貼れば分らんか。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:49:23 ID:Hs1f/svM0
>>825
電装系または燃調系
DIの不良　プラグ不良　ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ不良　コネクター類不良

とりあえずこの辺チェック。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:05:55 ID:2cWbLqjb0
>>829
過去にSとVを乗り継いだ人が90の1G？　本当にSとVを自分で所有したのか？？？
別に1Gがダメだとは言わないけど1JZのターボとNAを知っているなら
いまさら1Gを選択枝に入れてくるとはちょっと考えにくいな。
しかも現在は2.4Lのミニバンなんでしょ？どっかでウソついてない？
いまは1JZのNA乗ってるけど自分だったら絶対にVを選択する。
維持費は程度が同じなら大差ないでしょ。でも所有する満足度は1JZ-GTEでしょ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 23:04:09 ID:nZU3JcxbO
1Gにはﾘｱｽﾀﾋﾞないしなあ。ｴﾝｼﾞﾝしょぼいしなあ。
1Gはｼﾞｮｰｶｰでしょ！
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:01:05 ID:Zcg59De/O
ルシーダやエミーナから乗り換えなら有り得なくもないけど。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:43:29 ID:zyvNoPLPO
834、そこまでは知らなかった(^^;)
とりあえず、男の見栄だ 笑
外見は エンブレム装着だけではマフラー見ればわかるからとりあえず、2.5以上のグレードなら付いてる楕円形？のマフラーカッター着けたよ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 02:01:04 ID:0Ardj2L6O
1Gと1Jは音質が違うからすぐにわかる。
でも、直列６気筒は良いね。
９０前期のABS無し、ｴｱﾊﾞｯｸ無しは最高、全て自己責任のﾊｲﾘｽｸﾉｰﾘﾀｰﾝ！
男はなんもなしやで！
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:53:27 ID:IiAy5ecQ0
ていうか、
今更90の1JZなんて死んでるｗ
1Gハイメカも80の1G－GE系にすら劣るｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:39:45 ID:RgvRLf7D0
>>841
ていうか
お前はなんや？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:37:15 ID:tosZFNvQO
>>836
829です。全て事実です。当時Sは非常に気に入っていたのですが、好奇心からV購入。その後結婚、出産を機にミニバンに乗り換えました。が、飽きっぽいのか、また90に乗りたくなり維持費を考え1G検討中、という感じです。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:31:01 ID:VPoMocpl0
車高調のロアシート２個のうち１個の固着がひどくて、どうやっても回らなくて
やむを得ずロアシートを破壊した。
ネジ山見たら、アルミ製ロアシートがサビて白くなってた。
アルミってサビると白くなるんだね。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:25:47 ID:ppX3Ed3h0
>>743
維持費で考えるならVじゃないかなあ。そこそこ手は入ってるんじゃないかな。
でも1Gだとちょっとなあ・・・オイル系のトラブルがあるからなあ。
走行3万キロ程度の上物1G車ならこの先も長く乗れると思うけどね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:55:00 ID:rjql1bkE0
>>840
ABS、エアバックなど飾りです。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 17:02:21 ID:c4t+i3hGO
>>825です。

パワーモードにすれば何事もなかったようにレッドまで回ります

やっぱりオートマのコンピューターの不具合ですよね？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 18:07:25 ID:K/UHj+g80
>>847
(´・∀・`) ﾍｰ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:11:40 ID:ItjhQMCpO
802です。
ﾌﾛﾝﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換して正解でした。
ありがとうございました。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:04:42 ID:K/UHj+g80
>>849
ハブくらい一番に交換しろよな！ったく・・・
FC3Sとかだとすぐベロベロに逝ったものだけど
でもﾖﾀは頑丈だからなかなかひどくは逝かないんだよな。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:13:02 ID:ItjhQMCpO
ﾊﾌﾞはｷｽﾞなく変えなくてもとﾌﾛﾝﾄが言うもんですから！
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:41:19 ID:K/UHj+g80
>>851
タイヤ揺すってガタを感じるほどだともう末期も末期、ハブぐっちゃぐちゃ。
そしたら異音に振動でまともに乗ってられないから。

つうわけでガタが見えるほどの異常じゃなくても
妙な振動が出たりしたら回転部分をまず疑うのは整備屋の定石。
わりとハブは逝ってるものです。いきなりガッタガタにはならないだけで。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:30:08 ID:i0TPNuWD0
851です。
試運転して来ましたが、振動無し、音静かで問題なしです。
ディーラーの検査では正常の範囲ですから、奥が深いです。
ロードノイズと思っていたのが、少しはベアリングの音も混じって
いたようです。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:51:58 ID:+Ab1Yz520
ツアラーＳはデフマウント２ヶ付いていますか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:52:31 ID:p+LK0pnnO
ついていません
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:29:14 ID:+Ab1Yz520
>>855
有難うございます。
デフマウント２ヶ仕様はＶとディーゼルターボだけなんですね？
もう一つ付ける場合は、リヤメンンバー交換しないといけないですね。
コスト削減やね。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:23:33 ID:RhS5uMS40
( ﾟДﾟ)・・・・・
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:50:02 ID:DiK76S52O
パワステのフルード黄色になってるけど、変えた方が良いのかな？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:45:31 ID:e8081GMS0
パワステフルードは元々黄色かった気がする
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:50:31 ID:p+LK0pnnO
パワステオイルのは新品はオレンジだから黄色は劣化してるね
全部抜き取り交換しないと焼け付いて大変なことになるよ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:34:14 ID:uTOGVFIjO
ＡＴＦと同じだから赤系だろ！
嘘つきばかりか？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 05:32:47 ID:sOg+riJkP
>パワステフルード
既に元の色が判らんくらい真っ黒になってる
特にトラブルもなく無交換

基本的に油圧の作動油なんで
必要量が入ってればオケ
１０万キロくらいで交換しとけば無問題

オイルとは関係なく「すえ切り」「フルロック押さえつけ」
なんかはパワステポンプやパワステ機構によろしくない
駐車や切り返し時に
僅かでも進ませながらハンドル切る
フルロックさせたらほんの少し戻す
とパワステが長持ちする
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:48:01 ID:mC3g4gh80
>>862
据え切りが良くないと思ってるバカがまだいるんだな？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:27:56 ID:ypjK3z190
いや、物理的によくないでしょ。トヨタは頑丈だけど他のメーカーだとあやしいもんだ。
90と同時期同グレードの日産車なんかでもとっくにズタボロだろ。
三菱だと5年で潰れる。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:40:36 ID:sOg+riJkP
>>863
据え切りが悪くないと思ってるバカがまだいるんだな？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:56:01 ID:Diy3O/K10
お前らバカバカ言ってないでお互い根拠を出して話しろよバカ

って死んだじいちゃんが逝ってた

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 03:40:25 ID:ks4MlVtpP
死んだじいちゃんが逝ってた という根拠出せよバカ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:10:43 ID:fQ6di39o0
前移動キットとサンドイッチブロックについて質問したものだが、やっと原因がわかった。
漏れのツアV、サンドイッチブロックつけるとオイルフィルタがエアコンパイプに干渉するんだが、
最終後期だからか知らんが、サンドイッチブロックつける所にJZX100についている
水冷オイルクーラが既に付いていて、さらにJZX100とオイルフィルターの装着口の向きが違うから
奥行きが足りなくなっている様だ。
トラストの移動キットに注釈でこう書いてあるのはこれが原因と思われる。
「※H4.10～H5.10車輌に取り付けの際はオイルフィルターブラケット変更、及びウォーターライン加工が必要。」

さて、どうするかな・・・
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:11:20 ID:eHAwgOpcO
>>868
それが何か？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:20:38 ID:KSB/p6duO
初診料50円になります～

次の方どおぞぉ～
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:42:24 ID:h1KNmwUI0
国-0446-0の交換はしてますが、
最近ステアリング切るときにゴリゴリ音がするのだけれども、
何か原因は考えられますか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:51:35 ID:RSvImdoWO
カルトクイズみたくなってきたな。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:29:39 ID:xNFB8lcD0
>>871
別にリコール案件に掛からない部品であっても
長年使ってりゃどこの車でも普通に壊れる。関節みたいなもんだから。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 08:07:55 ID:Sxb9uD730
>>871

するのだけれども

ってこれ日本語か？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 09:07:22 ID:QOr9UI8hO
初診料100円になります～

次の方どおぞぉ～
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 16:30:46 ID:q6WG+7490
国-0446-0ってどの部品でつか？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:42:31 ID:/pP4hnY00
>872
スンマソン

>873
では、整備工場にデスビの交換頼んであるので、その時ついでに見てもらうようお願いします。

>874
874以外には伝わっているようです。

>876
テンプレ参照お願いします。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:12:21 ID:C8ycAB9q0
>>877
テンプレ読んでも、パーツの特定には至りません。
国-0446-0？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:42:33 ID:yxH7m+UY0
>>876
ggrks
http://www.recall-plus.jp/info/1181
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:30:34 ID:C8ycAB9q0
>>879
意味が分りました。有難うございます。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 14:34:05 ID:Ers1rjubO
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽのｼｰﾙからのﾌﾙｰﾄﾞ漏れですが、滲んで来たぐらいですが皆さんはどう対処されてますか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:48:55 ID:OoG5z85Y0
>>881

放っておくとそのうちパワステオイルの漏れがひどくなり、オイルが無くなって
パワステポンプまで壊れる。
ちょっと前に同じようにギアボックスから漏れが発生したが、気が付いたらオイルが
空寸前だった。シールキット交換を店に依頼したが、シールが一部廃盤で欠品との
事で仕方なくリビルド品でASSY交換した。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:01:04 ID:wlqMu2d60
>>882
きつい話ですね。
漏れ止めのフルードなんかは効果なしですか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:19:36 ID:pOOboy2/O
駄目です
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:42:50 ID:bSUHzIjy0
９０のポジションランプの電球の品番って分りますか？
教えてください。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 21:41:33 ID:szKmKZbc0
>>885はアホ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:25:38 ID:8wcUmO+l0
H8 2000CC グランデ

初歩的な質問ですいません。
カーオーﾃﾞィオ、アルパイン　CDE-W203JIを取り付けたいと思ってますが
サイズは2DINでOKですよね？


888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:42:37 ID:AQUS32r90
>>887

ok!
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:48:33 ID:zCxDXUMZ0
887です。

純正から2dinのカーオーディオに交換する場合
電源、前面パネル周りでアダプターとか別途必要になるものは
ないでしょうかね？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:55:44 ID:LMijW5mK0
>>886
ちゃんと教えたれ！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:58:28 ID:dzf5ok8F0
トヨタ車用アダプター使うのが一番楽。
1000円程度するが。
CDユニット取り付ける前にこのアダプタを本体に取り付けておく。
車側のコネクタとカチっとはめるだけでOKの状態にしておくと楽。
取りつけ方はネットに詳しく出てる。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:48:41 ID:LqYVl77n0
>>890
お前、>>885だろ。やっぱアホじゃ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:00:45 ID:2wqYRauGO
>>892
もうエエちゃうねん！
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:07:59 ID:Y3Q/9dT90
>>893
あほがまた一匹・・・
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 08:32:24 ID:N3NNNE/bO
>>885
チェイなら35/5Wって言うダブル球。
他も同じかは分からん
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:18:02 ID:mGJZb0rSO
ちょい聞きなんですが、２Ｊ用にｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄのﾍﾟﾗｼｬが有り、ｾﾝﾀｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ不要の重さ半分らしいのですが誰か流用してる人おられますか？
ポン付け出来たら魅力的なんですが。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:19:58 ID:mGJZb0rSO
↑メーカー純正品の話です。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:17:55 ID:3Lw4jHcY0
初心者です。

スーパーライブサウンドシステム/マルチＡＶステーション

自分の車が上記なのか、どうやって調べればいいのでしょうか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:12:20 ID:sjQBmJXP0
>>898
ストップランプとウーハーが一体型のやつが載ってればスーパーライブサウンド。
マルチステーションは液晶ナビみたいのがついてるやつ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:18:22 ID:3Lw4jHcY0
>>899
有難う御座います。
通常の純正ｶｾｯﾄ、ラジオが付いてる奴は違いますね？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:55:46 ID:sjQBmJXP0
>>900
カセット・・・そりゃ違うなｗ
君のはどのデッキにも交換しやすい標準的なやつだ。よかったな。
ちなみに俺のはスーパーライブサウンドなのでデッキ交換するのまんどくせ。
で、ついに純正デッキ2機目が死亡。3代目に変える気が起きなくて逝ったまま・・・
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:13:43 ID:dzkZeXVm0
>>896
流用出来ます。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:04:10 ID:dzkZeXVm0
>>896
共販で新品の補給品無しですね。
解体屋で２Ｊのサンルーフ付き車が有ればＯＫですね！
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:35:34 ID:f4clY8EFO
一昨日あたりから右フロントから段差や、舗装の悪い道でガタガタという音がするんですが、ジャッキupしても足回りの緩みなどないし…
感覚としてはアクセルペダルの下から聞こえてる感じです。どの様な事が考えられるでしょうか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:45:55 ID:f4clY8EFO
すいません。テンプレ読みました
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:47:02 ID:Jc0tbwWJO
ﾛﾜｰｱｰﾑ№2のﾌﾞｯｼｭ！
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:56:06 ID:f4clY8EFO
>>906即レスthxです
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:44:29 ID:EBrxEcxE0
タイロッドエンド、ロワーアームNO.2、ボールジョイントは交換すると
劇変しますね。
後、Ｆハブベアリング、Ｆアッパーアーム、プロペラシャフトのシェルベアリング
3箇所なんで、アッセンで交換したら完璧なんですが。
キリがないし。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:21:29 ID:88e9DPqh0
>>901
有難う御座います。

ちなみに　
パイオニアなんかのデッキをつける場合ハーネスは必要でしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:06:20 ID:Ty30Y4bU0
90が新車の当時に、IS F見たいなの作れば良かったのに。
当時のセルシオの4リッターＶ８で！
ボディーと駆動系足回りモデファイしてね。
売れたと思うけど。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:11:21 ID:/5+CXt+n0
>>910
クラウンやアリスト、ソアラがあったろ。
90は1.8リッターからあったんだぞ？4.0はさすがになあｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:15:16 ID:RBDF04yzO
>>909
社外オーディオを付ける場合は、オーディオのメーカーに関係なく、
トヨタ車用オーディオハーネスが必要。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 17:47:56 ID:AenZc7B90
左リヤのドアロックアクチュエータが故障したので交換する予定だが、マークⅡ・チェイサー・クレスタで部品の互換はあるだろうか？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 08:33:21 ID:5Asa/b9+O
>>913
リヤは分からんが、オレはチェイのフロントにマークIIのやつを付けてる。
知り合いがディーラーに勤めてたから、部品が同じか調べて
貰ったら、同じだったからオクで買ったよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:42:47 ID:dw1fHogf0
みんな、優しいなぁ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:13:18 ID:Uue/YMY60
>913

実際にバラしてみたか？
俺の時は、　アクチュエータ(ソレノイド)自体は正常で、
そこからのリンクが折れてたんで・・・　

修理費はゼロ。　溶接して終了だった。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:35:31 ID:pSAZwgwGO
>914
>916

指摘有難う。
分解した結果、アクチュエーター内のギヤ(？)が割れて空回りしていた。
マークIIとチェイサーはドア本体は違うがガラスは共通なので、アクチュエーターの取付位置は一緒だろうと思うが、クレスタはプレスドアで、しかもリヤだとキャッチャーとアクチュエーターの取付位置が微妙に異なるんじゃないかと推測。

安かった事もあり、とりあえずマークII用を落札してみたので結果は後日報告しますッ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:30:08 ID:/WzxaypN0
知っている人いたら教えてください・・・。
社外HDDナビをつけています。今、流行のETCをつけたら、「車速信号が外れました」の文字がつきました。
作業はエレクトロタップでバッテリーとACCを付けただけです。
症状
１．ETCをつけるまでは正常に動いていた。
２．時速１００～１２０㌔ぐらいでEGチェックランプとTRCランプが点灯するが、イグニッションをOFFにすると消える。
３・走り出すとドアがロックするはずなのにしない。
４．スピードメーターとTRCは正常に動く。
５．走行上今のところには問題がない。

理由をご存知の方がいましたら教えてください。

ちなみにH６年式のクレスタ　ツアラーVの５速です。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:48:24 ID:UCWMQEyd0
ETC外せばいいじゃん
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:15:24 ID:ClLeDlWW0
>>918
ETCのB+かACCの線を間違えて車速線につないだんじゃないの？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:44:02 ID:+n7+9W7cO
スピードセンサーがおかしくなると両方のランプがつくよ

ETCをお店でつけたならクレームしたほうがいいし
自分でつけたなら外して様子見してみれば

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:45:22 ID:/WzxaypN0
９１８　レスありがとうございます。

ETCはちゃんとセットアップができましたのですよね。
ETCの配線も見直したんですが、アース、バッテリー、ACCとちゃんとついているんですよね・・・。
車体の車速配線がどこかで切れてしまったのでしょうか・・・。
もう一度、ETCの配線を見直してみます。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:03:23 ID:/WzxaypN0
９１８なのですが、スピードメーターは正常に動いています。
ちなみにETCは自分でつけました・・・。
ETCやナビではなく車体に問題があるような気がするんです。
車速センサーはCPUのところからとっています。メーターが正常に動くものなんですか？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:58:30 ID:hLspw6FR0
オートバックスで４Lのオイル買ってオイルエレメントも同時に交換してもらったら、
レベルゲージでちょうどFのラインになった。
GX90なんだけど、この上に300ccのストプリークシーラントを足しても大丈夫かなあ？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 05:18:36 ID:/4sIT1pO0
>>923
その手のトラブルは車種限定じゃないからETCスレとかで聞いてみれば？

>>924
問題ない。Fのラインに来てるのはたぶん気のせいｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:05:50 ID:4qsuNWCF0
GX90 1G-FEなんですが17インチでオフセット＋40のホイールって入りますか？
ツメと干渉しますか？車高は前後50mmくらい落としてあります。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:40:49 ID:lEqDwmbKO
>>918
BTとACCは何処の配線から分岐してるの？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:34:40 ID:3xhOd03R0
９１８

ナビの配線からエレクトロタップで分岐しています。
バッテリーは後付けのバッテリー直の太い配線、ACCはシガーライターからになります。
929 ：916：2009/05/20(水) 09:43:50 ID:+LTtm5QO0
>917

バラしてるならｏｋだな。
しかし、EPCで調べてみたが、　ロックASSY(ストライカー側)、
アクチュエータASSY共に、　3車種全部違う品番だった。
ちなみに、新品で6千円強。
完全に分解して2個1作るなら行けるかも。

>918

X90系は、ミッション側の車速センサーから、　スピードメーターに入ってから、
各ECU等に繋がっているので、　多分ETC取り付け時に、メータ～ECU間の何処かを断線させてる可能性が高い。
家じゃ無いんで、手元に配線図が無いので、　断線箇所は特定出来ないが・・・
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:16:23 ID:oLDvouyj0
エレクトロタップは不具合起こす事が多いな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:04:13 ID:3xhOd03R0
９１８　

ありがとうございます。やはりメーター～コンピューター間での断線が考えられますか。
デッキ裏にそのような配線があるのかな？配線図を手に入れ探してみます。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:03:19 ID:lEqDwmbKO
>>931
ナビは正常？
ETCを取付した時に、ナビの配線を動かしたのなら、確認した方がいいと思う。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:19:42 ID:8Ud9jige0
ETCを一回外してみよう。
それで元通り正常に戻るかどうかをまず確認。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:09:26 ID:X/3DTw3d0
JZX90後期のバッテリーを交換しようと思ってんですが、標準がB24Lで寒冷地仕様が
D23LタイプでしたのでてっきりD23Lを付けれると思ったのですが、ディーラーで
ターミナルが違うのでターミナルを交換しないと無理って言われましたがどうなんですか？
現状は46B24Lが付いてます。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:16:52 ID:aIhiU4UyO
そんなにつけたいなら買ってターミナルを交換すればいいんでないの？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:33:56 ID:J2L5byB00
5～6年前に似た様な換装してるハズなんだが
ターミナルを換えた記憶はないなぁ
バッテリー側の端子形状は同じなハズ

通常はプレス鋼板状の車体側端子
↓
55D23Lの寒冷地仕様は
分厚い金属ブロックの端子だったかな？
換えた方がイイけど換えなくてもOKだった

あやふやな記憶なんで要確認
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:42:18 ID:ob2TfInV0
>>934
そもそもおのれのは寒冷地仕様なのかと。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:11:47 ID:X/3DTw3d0
レスありがとうございます。
寒冷地仕様との違いはバッテリー性能や多少の大きさの違い位で、
ターミナルの形状まで違うとは思ってなかったので、そのままいけると思ってました。
D23Lの方が大容量のが出てるので換えれるならそっちにしようと思ってました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:16:22 ID:guL2MGrE0
うひゃー、なんでﾃﾞﾗの説明を疑ってかかってるのかと思ったら・・・。
騙されたとか思ってたんか？不思議なお人だなあ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:59:23 ID:X/3DTw3d0
>>939
騙されたとか思ってませんよ。
そもそも自分が勝手に取り付けられると思ってたのはディーラーに聞く前です。
知識不足だったんですが。
ただ、この板の人なら90ユーザーが多いと思ったので経験談や解決策があるのかなと思って聞いたんです。





941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:29:47 ID:h4O8x4uH0
要するに今より容量アップしたいんだよね？
なら同じB24Lサイズのまま容量だけ大きいのにするのが確実だよ。
65B24Lというのがある。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:34:13 ID:FCIzfDMU0
貧乏な俺はB24からB19にサイズダウンしてる。
セルの勢いも劣らず全く問題ない。重量も軽く、新品でも3千位で買えてお買い得。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:17:03 ID:Yy4chWqZ0
重要なのはB24Lとかのサイズじゃなくて、その前に書いてある数字だからね
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:12:05 ID:b6NYYoB40
>>940
このスレの人の多くは現役90ユーザーですよ。
解決策は至って簡単。JZX90前期に乗り換える。これなら標準でもD23Lだ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:54:35 ID:0Pk/6b/+O
ディーラーよりもここのほうが信用出来るっていう考え方が凄いね

だからこそ私は嘘言ったりするんだけど
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:32:04 ID:W5r1w6z1O
ども。

前期ｸﾚｽﾀﾐｯｼｮﾝ乗せ替え車を購入しました。

たまにODﾗﾝﾌﾟが点灯するんですが…

なにが原因でしょうかね…？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:56:39 ID:MNqUDpBy0
>>946
球を抜け
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:50:40 ID:h6GXSSHkP
うはｗｗｗｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:34:49 ID:Q0hdKFv30
カーボンコンポジットの純正ドラシャ欲しいな！
950 ：2JZ：2009/05/23(土) 22:56:23 ID:7N9lTCfR0
今スレで落ちます。ヌバルの3Lに乗り換えました。
皆さん90大事にされて下さい　thx
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:05:47 ID:a5RfHEkp0
アルシオーネ？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:36:14 ID:sUWE8ewt0
普通に考えてレガシィだろ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:51:13 ID:a5RfHEkp0
ああ、確かに今は3Lもあったっけ。
レガシィというと未だに5ナンバー＝2L のイメージがあったから
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:24:42 ID:GKwVvTjT0
すぐに あれしようね S○X
955 ：2JZ：2009/05/24(日) 03:41:42 ID:TIKQwUZo0
旦那、貴重な国産フラット○ックスでっせ。パワーはV6の3GRと同等、
エンジン音は最高だよ。一時期これのMTがあって変態車呼ばわりされてるw
でも高回転型だからMTの方が合ってるんだけどね。以上補足ですた。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:00:01 ID:U8IEw9pz0
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ・・・・・・・・・・
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:55:07 ID:GC+AU/3fP
その音はむしろ日産（ｒｙ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:30:05 ID:TdF3Jdy60
９０海苔が減っていくなあ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:16:34 ID:61AX1DY30
もう既に100の3割くらいしか走ってないよね
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:35:01 ID:z2xS1O4Y0
GX90 2000cc クレスタの車検を取ることにした。新車で買って、15年15万Km走行。
11年目まではディーラー車検だったけど、前回はコバックで安く上げたのでオイル交換
以外は何もしなかった。
この4年間で4万Km走ってるし、あと2年2万Km走るために以下のように交換しようと
思ってる。
ブレーキマスターシリンダーOH
ブレーキフルード交換
ブレーキパッド交換
パワステフルード交換
LLC交換
ベルト類交換（タイミングベルトは交換済み）

今まで故障したことは一度もないんだけど、こんなもんでいいでしょうか？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:43:27 ID:pgPQDFC20
>>960
あと2年2万キロと決めているなら
ブレーキマスターシリンダーOH　→　もれたらOH
ブレーキフルード交換　→汚れていたら交換
ブレーキパッド交換　→減っていたら交換
パワステフルード交換　→量確認
LLC交換　→交換
ベルト類交換（タイミングベルトは交換済み）　→音が出ていたら交換

でいいんじゃない？お金使わなくても
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:08:36 ID:zRvOaimQ0
>>926
入る、入らないは別として車検は通らんぞ．．．
車検のときははずすのか？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:43:47 ID:yyrWxMpT0
俺も961の通りでいいと思う。

それにしても90あんまり見かけなくなったな。
でも大きなトラブルもなく走ってくれるいい車だ。
（定番のエアミックスダンパは逝ったけど）

来年車検だけどまた継続で乗るわ
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 10:32:08 ID:qgmDO22Z0
>>961 >>963
レス、thanx!
アドバイスを参考にして、サービスの人と相談しようと思います。
それにしても、頑丈で安上がりな車ですね！ｗ
965 ：2JZ：2009/05/25(月) 15:31:34 ID:fnXxPojK0
>>960
あらかじめオイルやクーラントなんかはバックスとかで交換するといい。フィルターもね。
ブレーキオイルは車検時の点検で新品に交換される。事前に見積もり取ると要領がわかる。
ディラーだと構造的に弱い部品の交換をのせてくる。この辺は相談か割り切りかな。
1Gいい仕事するなぁ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:53:45 ID:LP5nXXTRO
マークII/クレスタ/チェイサー
名古屋トヨペット
ネッツトヨタ愛知
ネッツトヨタ名古屋
ネッツトヨタ中部
トヨタビスタ愛知
トヨタビスタ名古屋
トヨタビスタ東名古屋
967 ：D9K1IJd.2ch.net：2009/05/25(月) 20:44:11 ID:GL3Ivw2DO
guest guest
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:52:16 ID:GOg3WcYUO
質問失礼します。自分は7年式90ﾁｪｲｻｰ乗りなのですが、最近ｴｱｺﾝの温度を最低にしても温風がでてきます。A/Cをonにしても変わりません。どこが悪いか分かる方いらっしゃいますか？まだまだ乗り続けたいので回答お願いします。m(__)m
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:54:58 ID:Qba2TMn00
>>968
>>8
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:10:15 ID:GOg3WcYUO
>>969
コメどうもですm(__)m
エアミックスダンパーですか。
治すのに結構かかりそうですね。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:13:55 ID:Qba2TMn00
>>970
先にエアコンガス見といたほうがいいかもね
エアコンガス抜けても冷風は出ない
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:24:08 ID:Ii++CJkrO
>>970
>>399
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:50:16 ID:GOg3WcYUO
>>971
>>972
親切にありがとうございます！m(__)m
温度のダイアルを回すとそのたびに風の出口が変わるのでコンプレッサーが壊れたのかなと思っていました。
エアコンガスもみたほうがいいですねm(__)m
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:11:23 ID:H1QrVVnCO
この季節は問題無いけど、冬期間にﾊﾝﾄﾞﾙ回すと
ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙと音がします。簡単に直せるものでしょうか
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:36:05 ID:kKWN6pWmO
周りに迷惑かくるまえにディーラーに行け
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:38:13 ID:eDd2OfZ70
迷惑かくるまえに
迷惑かくるまえに
迷惑かくるまえに
迷惑かくるまえに

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:11:22 ID:1KtEpTns0
>>974
とりあえずパワステポンプのフルード量と
駆動ベルトの張り点検
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:54:05 ID:H1QrVVnCO
>>977
Thanks！
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:33:30 ID:45h64beXO
サイドステップがバキバキになっちゃったんで、オクでさがしてるんだけど…

クレスタ用の中古ねぇよorz

サイドならチェイサー、マーク2用でもぉkですよね？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:23:57 ID:hxdRCCL9O
余裕でしょ
981 ：1995年式2.5アバンテ：2009/05/27(水) 23:52:37 ID:HewNMvC50
次スレ立てました。テンプレの補足と修正お願いします。

【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243434638/
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:43:16 ID:tPeCRoe20
GX90 2000cc マーク２の車検通したよ。
現在50500Km走行。

整備したのは
前後ブレーキキャリパOH
ATF交換
LLC交換

ブレーキがよく利くようになったよ。
加速はあんまり変わらない、むしろ悪くなったかも。
ATF交換は意味が無かったかもしれない。orz
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:02:42 ID:/nuiuXze0
ATFは５万キロくらいだと
交換してもあんまし実感ないかも
まぁそれだけ負担掛けないで乗ってたって事でしょ
程度良ヲメ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:45:52 ID:H41WsRVh0
>>962
レスありがとうございます。
車検に通らない理由は何ですか？
オフセットどのくらいなら通りますか？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:23:37 ID:AOtlBBIN0
イグナーターは交換するものですか？
986 ：982：2009/05/29(金) 22:06:46 ID:sZuNkzi30
>>983
レスありがとうございます。

変わらないということは状態が良いということですよね。
納得しました！
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>986
ATF換えたら変速ショックは減ったけど
以前と比べると加速時に微妙に滑ってるようなフィールになってるんじゃないの？
だとしてもそれは問題ないと思う。
交換前のガツッと繋がる方がダイレクト感に富んでるけど
ショックが減った分、マイルドに繋がるとその部分のロスが
エンジンが発生するトルクに関係してくるから加速が鈍く感じることもあると。
でも本格的に遅いのならAT死亡。そんなこと滅多にないけどね。