※真Ｕｓｅｒ限定※ＬEGEND KB１・2を熱く語る #KB1

ALERT

保守

>>693
気持ちわかるよ。
俺もカッケーって思うもん。
けどやっぱり頭悪そうに見えるからやらない。
こういうタイヤ履いている奴の燃費とか最悪でしょ。

>>689
＞車高下げて20インチ履いたらめちゃくちゃかっこいいと思うのですが。

めちゃカコワルイと思うけどw

インチアップってのは、ただ単にホイールをでかくするだけじゃダメ。フェンダーのアーチと
ホイールのリムのアーチがほぼ同じだとかっこいいんだ。だからでか過ぎてもだめだし、
小さくてもダメ。レジェンドのフェンダーの大きさと下げられて走れる車高を考えると20inch。
これ以上でもこれ以下でもないんだよ。昔の車はフェンダーのアーチが小さかったから、
18inchでも良かったけど、今の車はフェンダーアーチがでかいから19inch〜って感じだな。

まぁ昔に比べて値段も昔18inch=現在20inchって感じだから金銭的にも負担にならないし。

車高も難しい。なんというか、車高だけは自分の好みとしか言い用がない。ちなみに俺は
タイヤとフェンダーに指1〜2本入るくらいの高めが好き。3Pのリムぶりぶりのホイールなら、
リムとフェンダーの隙間が指2本以下のタイヤかぶりがかっこいいけどね。

もちろんワイヤーとか履く小径タイプとか、車高上げて26inchとかもあるけど、あれは例外。

>>698
なるほど、確かに２０インチくらいでぴったりなんですね。
アリストとかカムリは２２インチが今じゃ当たり前みたいになってますな。

インチアップしてディスクブレーキのローターがそのままだと、
無理してでかいコンドームつけているみたいな感じがしちゃうんだよな。

インチうｐしたら何がどうよくなるの？

>>701
見た目
言われる前に言っておく

好みは人それぞれ

タイヤ薄いからちょっとした段差乗り越えただけでリム曲がったりするよ(>_<｡)

>>702
見た目だけかよ

加速やハンドリングが良くなったりしてタイムが短縮できるのかと思ったけど違うんだね

>>704
そうですwwすいやせんw
ハンドリングとが度外視です
見た目重視です（k

19インチのBBS-RE015＋BS RE050 ですが、純正ホイール＋アドバンスポーツと比較しても乗り心地変わらず、ハンドリングも数段良くなりました。
コーナーリング時のロール・ゆり戻しも少なくなり、自分的にベストマッチ。市街地走行時も乗り心地マイルドで純正以上かも。
さすがに路面が荒れているときのキックバックは大きくなりますが、自分は許容範囲です。

来週買いに行こうと思うんだが、踏ん切りがつかん
後押しをくれ

Ｅクラスや５シリーズと比べて高級車としての乗り心地や静粛性はどうよ？
次車候補として真剣に現行レジェンドと迷っているが、いかんせん現行の試乗車が無い
ネットでいろんな試乗レビューとか見てみると、乗り心地が硬いとかしなやかさが無いとかの評価も見るが・・
Ｅクラスや５尻と乗り比べたことのあるユーザーの人、乗り味の違いはどう？

とにかく他にはないコーナーリング性能が売り！と、見に行った先の中古車屋さんが言ってた。

でもお高いんでしょ

いえいえそんなことは

>>707、708
雪が降る地域に住んでる ｏｒ 高速をよく走るなら、このクルマは買いだよ。
そこそこのタイヤを履いてれば、雨の高速では別次元の走りを体験出来る。
自分はオヤジがＳクラス、友人が一つ前の５尻でそれぞれ運転させたけど
高級感や静粛性は劣っても、安定感があって運転が楽しいと言われた。
あとは外観の好みだけじゃね？

>>707
比較ならLSは知らんがIS350より重いけど装備は良いと思うぞ
ゼロクラよりも良いと思うフーガはトントンかな
マルチの画面が8インチで小さいのが　ん〜って感じ

個人の意見なんで参考までに

俺ならKB11択だけど

>>708
KB1を四年半乗ったOBです。
雨、雪の時のスタビリティはFR車では到底再現出来ない安心感でした。
静粛性、乗り心地に関しては大人四人でゴルフに行くような使い方の場合は
あまりお勧めできません。完全にドライバーズカーです。
エンジンサウンドとコーナリングは風貌とはかなりのギャップで堪りません。
Ｅ、５尻とは価格も差がある為、内装の作り込みのあたりが好みや捕え方で差が出ると
思いますが、見えない所にお金を使ってある車でした。

もしかして吹雪の中でもナイトビジョンなら前方が見えるのですか？

納車された
ノーマルなのに足が硬いと感じた

ユーロSが欲しいと思う今日この頃

>>716
何と比べて？

漏れは初めて義父のクラウン運転した時は運転手なのに酔うかと思ったw
一緒に乗った小2の子供は酔いまくって二度と乗りたく無いと言っているw

この車のドイツでの評価知りたいな
この走り味はドイツ人好みだと思うんだけどな

車検　age

レジェンド廃止
http://www.carview.co.jp/news/0/131008/

伊東体制こそ廃止せよ。
コイツのおかげでまったく夢も希望も無い会社へまっしぐら

いいじゃん。いつまで乗っても型落ちしないクルマなんて最高だね。

ホンダおわた(^O^)／

>>721
え？え？？６ＡＴ載せて秋に改良するハナシはもう無いの？

あのな、夢だけじゃ今の時代はもう食えないんだよ。
お前らみたいなヲタは、「○○がついてて○○万円以下なら買ってやる」とか
上から目線で言うが、カネもろくに出さない癖にないものねだりするヲタたち
の相手に疲れたんだよ、ホンダは。
ホンダが好きならわかってやれよ。

>>721
非常に残念。いい車なのに・・・
ＫＢ１大切に乗らなきゃ。

LEGENDもジ・エンド

>>725
言いたい事はわかるが欲しい車なかったら買わないだけ。

ホンダさいなら〜

ＰＡネロ
ホンダＺ
ステージア
そしてレジェンド

私の乗ってきた車種は全てなくなっていく

>>729
今度はクラウンにでもしておけよ

Acura RLは無くならんのかな？

レジェンドは無くさないと社長が断言

>>732
いつ？どこで？
仮にそうなら、あの日経報道にすぐに反論出してるわな

>>733
http://mobile.twitter.com/searches?q=%40yasuhisa13

誤報、飛ばしの多い日経だからなｗ

しかしレジェンド継続するなら早急に何とかしないとアキュラのブランドイメージ悪くなるよね。
米Yahooのユーザーレビューもあまり評価良くないし。
あちらのユーザーも燃費と5ATには不満あるようだ。
他にはだいぶ良くなったけどまだFWDチックだという意見もあるなぁ。

また、最高級車『レジェンド』の国内向け車両の開発を停止したという新聞報道についても「止めるつもりはないと」語った。会見に同席した近藤広一副社長は「20年来国内でやってきた。ちゃんと後継車を開発していく」と補足した。

会見の席上、伊東社長は名指しは避けたものの、再三「一部報道では…」と述べ、やや苛立ちを示しながら新聞報道での誤りを“訂正”する発言が目立った。

http://response.jp/article/2010/07/20/143025.html

とばし記事だけどいつも結果的にはそうなってるからなあ

そういあKB2は総アルミっぽいんだけど
修理費とか鉄よりも高くつくよね？

誰か修理した人いないの？？

早朝から洗車して鈴鹿サーキット周りをグルグル
8耐だしバイクが多かったわ

>>739
アルミとは知らなかった。
http://jdream2.jst.go.jp/jdream/action/JD71001Disp?APP=jdream&action=reflink&origin=JGLOBAL&versiono=1.0&lang-japanese&db=JSTPlus&doc=04A0869261&fulllink=no&md5=d41b6d795cd24df681a156afb00e3acc

oi

いまアメリカ出張中だけど、日本でKB1みるよりもアキュラRLたくさん見る。
カッコいいよ。