※真Ｕｓｅｒ限定※ＬEGEND KB１・2を熱く語る #KB1

真のKB1 KB2 ユーザーの皆さん。
LEGENDの現在・過去・未来を熱く語りましょう
あおり、工作厳禁
よろしくお願いいたします。

2ｹﾞﾄ

>>1
乙！

こんなクソみてーな車よく乗れるな

このスレ的に
不適当な発言です。
ご了承願います。

>>4

このスレまでたどり着くほどレジェに興味があるなら、一度乗ってみたら？
文句はそれから。

レジェンドをどう「熱く語る」んだよ？ｗ

この車乗ったけど糞すぎてモノが言えん。

この車、不細工すぎて話にならん。

>>1
乙です。
Ｈ19　KB1乗りです。
ほとんどノーマルですが、17インチの純正アルミ＋アドバンスポーツの絶妙なバランスに満足しています。
レジェンド専用の１７インチ　ＢＢＳ　ＲＧ−Ｒの発売ないですかね。
結構需要あると思いますがオーナーの方いかがでしょうか。

私も17インチでOK派です。
アドバンスポーツは少しロードノイズが大きめなので、次は上級プレミアムタイヤを考えてます。
王道のレグノか、外しのプロキシスか、中間のビューロか。

>>1 乙乙です
>>10　>>11
KB1 120型飼ってます。
以前の車では19インチ＋ＰＺＥＲＯを履いていたので当初インチアップを考えてましたが
現在は17インチアドバンスポーツで満足です。乗り心地とグリップが良いバランスですよね。
KB2になってタイヤを何使ってるか気になる所です。
カッコで乗るならBBSのLMが欲しかったのですが、20インチのサイズを待っていたら
18&19インチさえカタログ落ちしてしまいました。

私なんぞは、ル・マンでっせ、もちろん１７インチ。
ビューロの方が良かったかなと、ちと後悔。

このスレは、平和でよいですね。
>>11
私も前の車でレグノGR-8000履いていましたが、「重さ」以外は非常に良いタイヤでした。
意外減りも普通で、何より轍にとられることがほとんどありませんでした。ルマン702からの乗り換えでしたが早く交換していればと後悔するほどでした。
>>12
KB1-120お仲間ですね。
ほんとに飽きのこないデザインで、毎日満足して走っています。

この車ってレギュラーガソリン入れたらまずいですか？
普段の通勤時は走ればいいのでハイオクいらないんです。
下世話な話題でｽﾏｿ。

ガソリンも値下がりしたし、
まだ１０円高いんだと思って、
ハイオクを入れるが吉。
レギュラーを長期にわたって使用した時の
弊害は不明だが、時々入れる程度なら問題ない。
と思う。 経験上。

>>15
ハイオクをレギュラーでごまかすようなやつが乗る車ではないと思う。

一度、妻がスタンドで間違えてレギュラー入れられてしまった。
ティッシュ１パックで、納得させられていた。
主婦には、ティッシュが一番だな。
ごねたら、タンク抜かなきゃいけないものな。

>>17

別にかまわんだろ、実際に害は無くてちょっと馬力と燃費が落ちるくらい
なんだから。

それに、金持ち程無駄を嫌うとも言うしな。

俺はハイオク指定車に７万キロレギュラー入れ続けて
シリンダヘッドオシャカにした事例を知ってる。
バルブの傘にカーボン溜りまくって圧縮抜けてたっけな、ご自由にどうぞ。

でも、欧州車のオクタン価って日本のハイオクほどいらないので、
ＢＭＷオーナーの間では２回に１回はレギュラーっていう人が結構いるのよ。
日本車の場合はどうなのかなと思って聞いてみた。
べつに金策に困っている訳ではないんだが、このご時世、勿体ないものは勿体ない。
ま、素直にハイオク入れ続けるのでご安心下され。
こういう話題は板が荒れる原因になりそうなのでこのへんで止めておくよ。

欧州のレギュラー相当のオクタン価が
日本のレギュラーより高くハイオクより低いってやつだろ。

age

age

KB1はかっこいい

BBS履きたいのにカタログ落ちしてる始末。。
レクサス用じゃハミ出るし、ガッカリだなあ。

>>26
18インチはだめですか？
RE031は、専用サイズで、ナット、ハブリングも付属とのことです。
ＲＥは、ピアスボルトがないので、ＬＭに比べると大きくみえると思います。
私は、ブラックのため、ひそかにDBKを狙っています。
純正の１７インチも捨てがたいですが。

KB1って国産じゃ数少ないBBSが似合う車だと思う。

BBSって見た目以外に本当にメリットあるのかな

広告とかじゃ良いことばっかり書いてあるけど実際はどうなんだろうな。

今はメーカー純正品も格好いいし性能も良いだろうからね。

費用対効果はイマイチなんじゃないか？

>>30
費用対効果はイマイチなんじゃないか？

んなこと言ったら KB1・2。。。。

社外品に交換するならば19か20がいいですね。18ならばKB2用がいいかな。
純正の雰囲気も好きなので理想形はACURAのKB1のプロトタイプに履いていたのが
好きなんですけどね。

ホイル変えたいけど、BBSは掃除がめんどくさそう。
純正は、簡単だからなーー。

よく足周りの軽量化は上の４倍とか言うけど実際効果実感したって話は聞いたことない

KB2のホイールっていくらくらいするのかな？

>>34
鈍感な人にはわからないよ。

敏感でもわからないよ。レースでのコンマ何秒だけ

>>34
BBSの１ピース以前履いてましたが、走り出した瞬間に「軽い！」って感じましたよ。ちょっと車に興味のある人なら体感できると思いますよ。

自己暗示効果も無視できないんだけどね。
理論上は確実にいいはず。

この車に履くスタッドレスは何が良いかな？

>>普通にＢＳブリザックでいいと思います。
自分は、REV01ですが、特に不満ないです。

SHAWD,雪だと効果おおきいんでしょうね

ダッシュボードやサイドウインド下の部分の見た目が妙に艶がなくて、
変わった模様なのが「安っぽい」と最初思っていたが、
開発記事を読んで、
わざと「低艶」にしてウインドの映りこみを極力押さえ込んでいるということが解ってからは、
そこの素材感もまた好きになってしまった。
親バカです。

あれは特殊な塗装処理らしいですよね、強調してないトコが好きです。
私はリアのロワアームに付いている樹脂の整流フラップの一部がゴム製になってて
ペロンペロン動くトコがお気に入りです。

レジェンドフェチ？

次期モデルがなかったら、本当に伝説になっちゃうじゃん

スノーワイパーのふき取りいまいちなんですが、どうでしょう。

心配するな、俺のなんて、夏ワイパーですらだ！

200ccも排気量upしたくせに上がった馬力はたったの6ps
本田って馬力上げるの嫌いだよね。アホな拘り・・・
少しはウンコ日産でも見習えよ

数字だけの馬力にこだわってるやつってまだいるんだ？

高級セダンなのに馬力をケチるって・・・
逃げとしか言いようがない

>>51
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228020119/

チミはこっち

最近、ＫＢ１、ＭＣしたんで、お払い箱になった
ＫＢ１のディーラー展示用のミニカーもらったよ。

まじ最近KB1のデザインがかっこよく見える

純正OPの18in＋レグノGR8000で乗ってます。
シャープさはあまり感じられませんが、それなりに踏ん張ってくれる
ので良しとしてます。
AVSの７(19in)が欲しい今日この頃です。

KB2の無限4本出しマフラーKB1にイケちゃったり・・・しないか。

KB1リアテールｶｯｹｰ
夜、ついつい見つめてｼﾏﾀ

>>57
私も、リアテール好きです。
ＫＢ２何で形状変更したのでしょう？
せめてクリア化くらいでよかったのではないかと。

エクステリアはKB1のがいい
でもクリア化は下品だから要らん、ＤＱＮじゃあるまいし

エクステリアはKB1のがいい
でもクリア化は下品だから要らん、ＤＱＮじゃあるまいし

>>57
同意

うん、リアは良くなった

俺は前期のすっきりした感じが好き

フーガ乗りだけどレジェンドいいよなあ。Eクラスから国産プレミアムに
買い替える時どっちにしようが本当に迷った。
通勤で毎日日比谷の某ホテルに車止めてるんだけど黒とあずき色とシルバーの
前期型が止まってるけど本当にかっこいい。後期はピンとこないけど。
まあフーガにも満足しているけど

御意

安いよ、レジェンド。
だって単なるFFで３LのシトロエンC6だのボルボS80は７００万つけてるんだよ

御意

ボルボ８０はぼったくりだよなぁ

そろそろいいかんじで希少車になってきたね。やっぱり高級車は希少価値がないといけない。フーガやクラウンではこの喜びは味わえない。値段もこなれてきたので、そろそろオーナーになろうと思ってます。

250マソ〜出せば、良い程度のものが手に入れられそうだね！

購入できる人ｳﾗﾔﾏｼｽ
自宅の関係で購入できなかったお・・・(´・ω・｀)

確かに全幅1845だから、駐車場は限定されるね。
それと燃費の悪さは覚悟しろ。

それ以外は素晴らしいクルマだと思う。

狙っていた修復有のシルバー、消えちゃったけど売れちゃったのかな…。無念。

初期にあった赤がよかったなあ

赤がいいとか言っちゃってるけど、でも自分では実際には買わないくせに＾＾
ほんとあんた昔から調子ええなぁ

赤買わなかったのは、耐光性に不安有ったからな。

むかしFE8に乗ってたときワインレッドみたいな色に乗ってたけどかっこよかったお

ワインレッドは確かにいい。しかし葬式にはタクシーで行くしかないな。

今日17年式の白、エクス・アドIH・ナイトビジョン装備 57000kmを、乗り出し290弱で契約してきました。
冬タイヤと純正アルミとリモコンエンジンスターターも付いてて、とてもお得に感じたんですが、どんなものでしょう？
内外装とも、とてもコンディションは良かったです。

>>79
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ('A`)

>>79
まあまあじゃね？過走行気味なのがちと気になるが、
その存在感と重厚さで中古でも新車の気分になれるクルマだと思うよ。
要は自分で満足出来ればいいんだよ。あっ、無限エアロは必須だぜｗ

>>80
嫁ハンのヘソクリというか、コツコツ貯めた預金を殆ど吐き出させて、我が家の財務状況は悲惨なものです。
本音を言えば、110以降の型に乗りたかったんですが、同様の装備をした玉は値段が・・・

冬タイヤが付いてる代わりに、夏タイヤがかなり磨耗しているので、近いうちに交換しなければならないので、
財源をどうするか頭が痛いです。

そろそろ車を買う時期だから、昔なんとなく憧れていたkb1がいいなと思い、毎日gooやカーセンサーを毎日眺めているうちに、
パッケージオプション類に明るくなり、アレもコレも欲しい病が発症して、予算をかなりオーバーしてしまいました。

ジャガーとかボルボのワインレッドいいじゃん。

>>81
近く（県内）の店にたまたまいい物件があって、勢いで買ってしまいました。
ホンダ子会社のお偉いさんが乗っていたリース落ちのモノで、出自もしっかりしていて、安心できる商談でした。

>>あっ、無限エアロは必須だぜｗ
自分は嫌いじゃないんですけどw　いかんせん前オーナーが子会社に出向したホンダのお偉いさんらしいので、
アンちゃん仕様は一切無しですw　しかしそれ以外の装備は、全てといってイイほど満載です。
以前同程度の走行距のアイボリー内装の物件を見学してきたのですが、汚れが酷く心配でしたけど、
驚くほど手入れが行き届いている状態で、即ハンコを押してしまいましたw

若かりしころ新車で買ったKA3以来のレジェンドで、妻子ある小市民のささやかな夢が適い、有頂天になって、
久しぶりの2chカキコですw　納車されたら、また来ますね。

夏タイヤの値段で目をむくなよ！

>>84
とにかくイイ車だよ。考えて見るとナイトビジョンと無限エアロは同時装着不可だったね。
自分はまだ若いので無限エアロを選んだけど、ナイトビジョンは正直羨ましい。
ついついドライブしたくなる大人のスポーツセダンだから、夏タイヤはケチらないで
アドバンスポーツ程度のモノにしといた方がいいよ。つーか、純正アルミだと選択肢が
それくらいしかねーんだケド。

>>84
裏山しかー

前期型かっこいいよなあ

>>86
>考えて見るとナイトビジョンと無限エアロは同時装着不可だったね。
そうだったんですか。モデューロエアロとナイトビジョン同時装着の物件は見たことがあるので、
全然知りませんでした。当分の間は金欠で無縁の話ですがw
でも、kb1のフロントスポイラーが付いたデザインは本当にカッコいいですよね。
私の当初の希望はフルエアロの黒ボディーにアイボリー内装コンビハン&エクス・アドだったんです。
出来れば110以降で、更に欲を言えばナイトビジョンもついて無限NRの18incも・・・w
しかし、これだけ玉数も少なく、予算の制約も厳しい状況でありながら、妥協すべき条件が
納得できる物件が見つかったことがとても幸せです。

一つ気になったことといえば、試乗したときcarviewの掲示板でも指摘されていた、アドHIのEPSです。
信号などで停車寸前の制御が右へ左へと妙なアシストが入り、非常に違和感を覚えました。
本音はただのアドバンスが希望だったのですが、中古を買う身分で贅沢は言えません。
メクラ蓋が減るので良しとしましたw

>>87
自分の場合、KB2のデザインが微妙で、その後の開発が白紙の状態というのは、KB1の購入意欲を大変刺激しました。
ユーも買っchinaよw

>>89
自宅の関係で買えんのです。。(´・ω・｀)
二年前、車の買い替えを検討してたときに候補だったですが、やっぱ車幅がネックで・・・
車幅があると車もかっこよく見えるので、結局購入した今の車は自宅でとり回すことができる1790ｍｍ(これでもギリ)。
今でも夜にこの車のテールランプをみると、ついついｽﾄｶｰになってしまうw

無限エアロとナイトビジョンの同時装着不可って事になってるけど
実際には無限エアロ付けてもナイトビジョンは使えるようだね

>>90
＞ 自宅の関係で買えんのです。。(´・ω・｀)

経済的制約とは違って、時間経過と共に事態が好転するのが望めないのがツラいですね。

＞ 今でも夜にこの車のテールランプをみると、ついついｽﾄｶｰになってしまうw

財政面や家族構成以外の制約がない田舎暮らしの自分は、後ろ髪引かれながら次点候補を選択しなければならない境遇にある人に比べたら、幸せ者なんですね。
納車されたら、90さんの分もKB1ライフを満喫したいと思いますwww

全長があともう少し短かったらうちの車庫に入るんだがなぁ

無限エアロ付けると５ｍだもんな

>>86
>アドバンスポーツ程度のモノにしといた方がいいよ。つーか、純正アルミだと選択肢が
それくらいしかねーんだケド

KB1乗りでGR-9000でタイヤ交換を考えているんですが、純正アルミに合わないのかな？

>>95

GR-9000なら高いからｗあると思いますよ。
純正の235/50R17だと安物タイヤのサイズが無いって意味だと思うけど。

>>96
安物のサイズは無いんですよね。
GR-9000は候補にしているけど、高いから躊躇しているんですよね。
いいタイヤだから欲しいんだけど。

>>95
ヤフオクなら、すっごい安いですよ。
代引きで購入すれば、リスクも少ないですよ。

17なら、いいタイヤをはこうよ！せっかくレジェンドに乗っているわけだし…。

レグノってムダに高いよな。静粛性が売りのワリにはｄＢより劣ってるし。何せ、減りが早すぎ！

全然減らないけどレグノ

なんかエンジンオイル漏れてきたorz

なんか、ＡＦＳのマークが、点滅しだしたぞ!

>>100
レグノよりdBのほうが減りは早いよ。しかも最初はdBの方が静かだけど、減ってくると
レグノの方が静か。

タイヤって人によってインプレが変わるもんだなぁ。
自分は春タイヤ交換する際は ADVAN Sports にしとくよ。
今の新車装着タイヤもそうだしね。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070595020090212001.html
怪しさ満点の物件発見ｼﾏｽﾀ

>>106
ｶｯｹｰ

>>106
確かに怪しい
これだけの条件ならこんな価格では買えないはず

いったい何があるというんだろうか

修復暦アリならこんなもんだろ？内装も写真のトコ以外、ボロボロなんだと思うよ。

でも走行1万ｋｍだし内外装ともそこそこいい状態だと思うよ。
修復が中度だから、真っ直ぐ走らない・異音がする・歪みによる開閉等の不具合はあるかもだけど…ｗ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003812738/index.html
過走行だが、どうやら、EX・アドHIパックの110ぽい気がするのでお買い得ジャマイカ。

>>106
マジでポチろうかな

写真に写っていない面に瑕疵がある法則

中古屋では試乗しないで買う人をカモ、実車確認しないで買う人を大カモと呼びます

レジェンド前期安いなー

そこそこのディーラー車でも込み250万あれば買えるね。

前期はフロントのデザインが今一というか、安っぽいのが惜しい。

>>116
KB2のアクの強い意匠よりも、遥かに上品でスマートだと思いますが？
同級の国産セダンとの比較でも、孤高の気品が漂ってます。

下賎な方がフーガやクラウンに食指が向くのは致し方ありません。

ＫＢ１乗りのオッサンだが、エクステリア(横から見たオーバーハング)と燃費の悪さを除けば、６００万円クラスのクルマではベストバイ！

クラウンやフーガは最初から眼中にないし、レクサスＩＳ３５０は後部座席狭過ぎで×。ＭＢやＢＭＷは６００万円では満足行くモデルが買えない。

消去法でＫＢ１になった。

>>118
そこでGSですよ。

ガソリンスタンド＝GS

先日KB1の中古を購入して、早速雪山に行ってきました。異次元の走りに感動したのと同時に、
VSAの介入により、幾ら踏んでも全然回転が上がらないストレスというか、違和感というか・・・
どなたか非スノーモードVSAカットで雪道攻めたツワモノはいますか？
もしいらしたら、どんな感じか教えてください。

>>121
ケツぶん回しです。
それより、スノーモードは、ほとんど体感できないのですが、みなさんどうですか？

どんな効果を期待している?

>>122
>ケツぶん回しです。
内側のカードレールに刺さりそうな挙動になります？
だとしたら私にはVSAの封印を解くのは無理そうですw

昨夜も雪を求めて夜山にいったのですが、夕方降ったとの情報だったのに、
道路には全く雪は無し。オマケに、標高が高くなるに連れ外気温がどんどん上昇するという珍現象により、
全くの空振り。外気温のセンサーって当てになるの？

その代わりといっては何ですが、勇気を振り絞ってウェットコンディションの200R前後のコーナーをスタッドレスタイヤで
全開加速してみました。殆どバンクも付いていないにも関わらず、悪コンディションを全く感じさせない脅威のスタビリティーに
逆に恐怖を感じた程です。多分VSAも介入していたと思うんですが、全く違和感も無いし、今迄の経験則からくる先入観から
余りにもかけ離れた運動性能にことばを失いました。

どうも今朝からカードキーの調子が悪く、前席ドアノブに触れても解錠されない。
後部座席のドアは左右とも反応するのに。同様の症状が出た経験のある方いらっしゃいます？
デラにみてもらうしかないかなぁ・・・

電池じゃないよね

電池じゃね

>>125
以前あった。
ドアノブのセンサー交換で治ったよ

雨の日は駄目

なんだか使い方が良く分からないけど、ステアリングの右側にあるカードキーのスイッチ押したら治った。
何時の間にか押していたのかな？
あのスイッチは一体何のためのスイッチなんだろう？広辞苑なみのマニュアルはグローブボックスの奥にしまったままだから、
サッパリ理解できない。

>>130

カードキーのスイッチって　
オートロック解除スイッチかな？

http://www.honda.co.jp/manual/legend/2005/beforedriving/closingmotion/door3/index.html#aut

中に残された人が表に出てセキュリティがなってしまう様なシーンを想定したスイッチ

前期型さいきんやけにかっこよく見える

一昨日はじめてKB2走ってるの見た。上品そんな中年の女性が運転してた。
クラウンはオヤジが似合うし、フーガはDQNのイメージしかないし、レジェンドって国産では数少ない女性が似合う上級セダンだね。

>>134

同意。
次期モデルの開発は凍結されたようだけど、末永く生産を続けてもらいたいね。

今度のnewアコードｶｯｹｰ

結局ＳＨＡＷＤは一代きりかな。ＮＳＸもちゅうししちゃったし、ＭＤＸやＴＬのは
簡易型だし。お宝で値段上がったりして

TLのは違うんですか？知らなかったー
MDXのソレと一緒で増速が無いという事なんでしょうか？
KB2も良いですがKB1のシンプルさが好きなので長く付き合いたいです。

マイＫＢ１、今日５マン越え。まだまだこれからだぜ！

>>139
>> マイＫＢ１、今日５マン越え。まだまだこれからだぜ！
私のKB1は今月中に6ﾏｿ越えそうです。
今夜は雪の峠道でｲﾝﾎﾟﾀｿを陵辱してしまいました。ｽﾊﾞｦﾀさんゴメンナサイ。

あたしゃ、９万ｋｍ越ですぞ。

>>141
ﾘﾔﾃﾞﾌの電磁多板ｸﾗｯﾁの交換時期はまだですか？

まだ大丈夫のようです。
デフオイル、ATF、エンジンオイルを、昨日交換しましたです。

保守

時期型は出ないの？

KB1は国内販売が累計9000台に届かないんだっけ？KB2はもっと酷いだろうし、時期型は当分先じゃね？
中古相場も初年度型はこなれてきたけど、これだけ数が少ないとDQNの餌食にならないのがいいね。
クラウンやセルシオは8割方等は、廃棄前される寸前にDQNがゴキブリみたいにして乗ってるでしょ。
レジェンドもKA9までは結構DQNが乗ってたけど、KB1-2はDQNが喜びそうなアフターパーツも殆ど無いし、
現オーナーにとってはとても有り難いことだと思うよ。

上品だよね。とりあえずフルバージョンのSHAWDを味わえるのはレジェンドだけ。
次期型は当分ないとするとKA9に次いでの１０年放置プレイ？

機械的には１０年楽に持つでしょ。KA9１０年乗ったけどノートラブルだったよ

でも、SH-AWDがどれだけ持つかは未知数

１５０万キロ想定って技術者は言っていたよ

それは理論値又はチャンピオン値

大丈夫じゃないの

誰かTOYOのTR1履いてる人いる？ウエット性能が良さそうだし、安いから入れようか悩んでいるんだけど。

安っぽいから俺なら入れない

性能低いから俺なら入れない

せめてアドバンくらいにしとかないと、折角のＫＢ１がもったいないよ

TR1、結構いいよ。
あれは隠れた名タイヤだぞ。
ただ、KB1との相性だけは俺も聞いたことが無い。
人柱おねがい。

T1-Rの事？おれはあまりよくなかたったよ。

TOYOはやはり石橋や横浜よりワンランク落ちるよ。タイヤ屋さんもみんなそういう

■一流
BS、ミシュラン
■二流
YH、DL、ピレリ
■三流
TYその他

って感じだな俺にとって。

保守

オイラはGR9000　245/45R18 ￥126100にした。　
これって安いの？高いの？

去年の1月に納車されて今は
ダウンスプリングでローダウン
19インチホイール（ヨコハマのコニサー）
タイヤは石橋のRE50
という仕様です。

唯一にして最大の不満は、純正ナビでしょうか。
社外品に変えてしまいたいです。

滅多に見かけること自体が無い車なので、そこが嬉しいですね。
ちなみに色はオビュレントブルーパールです。

>>163
確かにナビは、ダメですね。前の車の楽ナビの方が数段上でしたね。

ＫＢ１は、ほとんどの部分気に入っていますが、フロアーマットの取り外し、取り付けが、「なんでこんなに・・・」ってくらい面倒です。

最近、オーディオの音ワレがひどい状態なんだけど、ＢＯＳＥってこんなもんなの？

>>165
以前は、そうでなかったのら、故障
正常なら、そうはならない。

>>164

楽ナビの方が上って、どのあたり？

>>167
ほんとはダメですが、ＤＶＤ見てても交差点にくると自動的にナビ画面に切り替わり案内してくれる。案内後は、ＤＶＤに自動で復帰
地デジのチャンネル選択が、リモコンなしで可能。
リモコンが使いやすい。（ＫＢ１のジョグダイヤルは使いづらい）
なにより、とんでもないところに案内することがない。

俺は楽ナビの方がぜんぜん駄目。
とんでもないところに案内するケースは楽ナビの方が多かったな。
50歩100歩

Acuraグリルを入れた黒KB2とすれ違った。良くも悪くもはっとさせられた。
あれはあれで、有りだな、と思った。

その夕方、スーパーの駐車場に純正白KB2が停まってた。何て珍しい日だ。
確かにこのグリルの下側が尖り過ぎていて清水が出っ歯と揶揄するのも解る。

うーん、Acuraの方が本当の形だな、これは。

>>165
ＰＣで焼いたＣＤだと確かに割れるね。正規版だと大丈夫
「狂気」みたいな最高峰の音源だと奥行きの限界が判るよ

なんでＰＣ焼きってわれるんだろうね

新車から二回目の車検だけど１万５千�`しか乗ってないです
屋根付き駐車場保管だけど、最近ヘッドライトの中に結露してます

私のもします〜、たぶん交換しても数年で再発しそうな予感です。

俺のはリバースに入れもって左のミラーが下を向かない。最近気付いた。

俺なんか、座席の下のカバーが
ぱっくり。

>>175
ドアミラーのセレクトスイッチが中立位置にあるだけじゃないの？

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=ja&u=http%3a%2f%2fwww.ronjonwheels.com%2fupcoming_products.html
↑このホイール欲しいんですけど。

>>177
どうやら、そのようでした(*^o^*)

エスパースレとなりました。

>>179
ヨカッタジャン

社外ナビってつけれますかね？

これって次期レジェンド？？？？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/127/763/html/hd01.jpg.html

これってアコードじゃないの？

現行アコードはレジェンドとほぼ同じ全幅になっちゃいましたけどね
最近のホンダのセダンは大きくなりすぎ・・・

雪深い秋田県の知事の公用車が現行型レジェンド。背が低いなら後部座席でも不満は出ないでしょう。

kb2のユーロのグレードのサスがノーマルグレードと違うみたいだけど車高調整はできないよね？

あなたの為だから。

新型かっこいいね

KB1-120系ですが、アキュラグリルを移植したいのですが、エンブレムを「ホンダ」に替えている方を見たような気がしますが、ご存知の方がいらっしゃいましたらＨＰアドレスを教えていただけないでしょうか。

アキュラグリルのアキュラーマークを外して、
ホンダマークをそのまま付けるだけだったんじゃないかと。
エンブレムの縦横の寸法が同じなら、そのままいけるはずです。

自分は外観をアキュラ仕様にしているので、そのままにしていますが。

KB2はエンブレムレスにして後ろも全部はずした方がいいな
ぱっと見どの車か判んなくなるｗ

それはやめて！韓国か中国の車になっちゃうから＞＜

>>190
http://minkara.carview.co.jp/userid/183101/car/71957/860622/photo.aspx

ホンダ車で唯一欲しい車だ。

DAT落ちの危機はブランド消滅の危機。

今のが最後のレジェンドになりそうなので、大事に乗るよ

>>196
じゃ、ageとく

>>194
なかなか良いですね

初期型本当にかっこいいけど・・なぜか買わなかった

ホンダの高級セダンって売れないね

毎日使うのならトヨタのほうが出来がいいってなるんかな？

KB2超ほすぃぃ〜

>>170
写真で見るかぎり今のAcuraグリルはださくて嫌だなぁ・・

ところでKB2のトランクの蓋をKB1に付けられないもんかな？
フロントはKB1の方が好きだけど、リアはKB2の方が好きなんだよねぇ。

>>204
KB2のがサイズ大きいはずだからかなり金かかるんでない？
俺はKB2乗りだけどフロントはKB1のがいいね

もう半年位たつけど愛着沸いてこないなｗ

KB1のクロームのモールがアクセントでよかったのにな。
顔、体、ケツのバランスはKB1がベスト。
KB2の方がハード面では充実しているだろうが、KB1からKB2への代替となると
KB1乗りの触手を刺激するポイントが見当たらない。

>>205
自分なんかＫＢ１の最初期型でもう４年半乗ってるけど、未だに全然愛着ねーよ。
っつーか、このクルマに乗ってから自分で洗車した事がねーんだけどｗ
キライじゃないし、いいクルマだと思うんだけど、「愛車」と呼べる程の感情移入が
出来ないのが不思議だ。前に乗ってたアコードワゴンは大好きだったのに。

>>207
自分はまったく逆で、ＫＢ１を購入してから、毎週のように洗車しています。
内外装とも気に入った車を購入したのは、初代のＭＲ２以来なので日々満足しています。

>>206
俺はケツはKB2の方が好きだなぁ

>>207
売っちゃえば？

ほんちゃんのＣＤはプレスだけど、
焼くのは色素の変化で反射させてるから。

つるつるのdb EuroからレグノGR9000に変えたら、ステアリング取られるのが劇的に改善した。
アドバンスドHIの構造的欠陥かと諦めていたEPSもタイヤのコンディションにナーバスなだけと分かり、
少しほっとしました。

アドバンスＨi

「自民党の古賀氏が『投票率は高くないほうがいい』と発言」（世田谷通信）

自民党の古賀誠選対委員長は、１９日、ＢＳフジの報道番組に生出演した際、

今年の９月までに行なわれる衆議院選挙について「わが党は投票率はあまり高くない方がいい。

投票率が高いのはむしろ怖い」などと発言した。

政権与党の選対委員長という立場の古賀氏が、有権者に対して投票の棄権を期待したような発言をしたことで、フジテレビには視聴者から批判の電話が相次いだ。

古賀氏は放送終了後に「表現が悪かった」と弁解したが、果たして「表現」の問題だろうか。

２０００年６月に、当時の首相、森喜朗氏が「無党派層は（投票に来ないで）家で寝ててくれればいい」

と発言して厳しく批判されたが、自民党の体質は今もまったく変わっていないようだ。（2009年5月20日）

車検age

235/50R17のアジアンタイヤで良さそうなのは何でしょう？

ちょっと古いけどアメリカだと日本車の中では一番人気なんだね。
http://www.forbes.com/2006/02/06/cx_showland_japan.html

走り始めのブレーキ鳴きがヒド杉。
クレーム対応品で改善したはずなのに、全然ダメ。
ＫＢ１海苔のみんなどう？
これじゃ軽の中古並みだよｗ

>>217
普通に鳴いてるよ

どうなるんだろ、レジェンド。
プレミアムクラスをなくすわけにはいかないだろうけどかと言って
そうそう失敗続きってわけにもいかないだろうし。
車としては良かったのに・・なにが悪かったんだろう

日本で売れてないだけで世界で見たら失敗ではないんじゃないの？

そうでもなさそう

失敗作以前の問題。

俺の中では十分成功。
この車を飽きずに乗る人間は本当にホンダ車が好きな人。

結局買わなかったけど見れば見るほど初期型カッコイイ。
あと塗装がよほどいいのか街で見るとどれもぬめぬめしてる。

後席とトランクの狭さで買わなかったんだけど・・

普通、ＦＦの大型サルーンと言えば、後席もトランクも

めっちゃくちゃ広いわけだけど・・・

俺のアメ車もトランク６００リッター以上あったんじゃ。

アメリカンデブの死体でも入れんの？

子供二人なら箱車不要だから、セダンにしようよと嫁を口説いてKB1買ったけど、
後席は確かに狭いね。
最初は無駄にデカイと文句言ってたのに、何度か運転してるうち、出だしのエンジン音や（吸気音？）
CMSで締め技食らってるうちに病みつきになり、最近は専ら嫁の下駄車になってますw

車検　age

今日前期型の赤いの見たけどかっこよかったぁ

誰かナイトビジョンつけた人いる？ちなみにフルオプションにすると７００万軽く超えるね…

シフトノブを自分で交換したいと思いますが、作業手順どなたか教えていただけないでしょうか。

>>230
昨年末に一応ﾌﾙ装で購入したんですが問題が…

SH-age

>>230
どんな問題ですか？

あげ

age

新しいAcura RLのフロントグリルはアメリカでも評判悪いんだねw
Ugly front end だってw

今日洗車したら左前輪のブレーキパッドがずれてることに気づいた。
ローターの外周1cm位錆び錆びになって、ハブ付近を削ってた。
明日デラにｺﾞﾗしてくる。

KB1のリアだけKB2に出来るかね？
バンパー、テール、トランクリッドをポン付け出来るのだろうか？

>>239
ミリ

ＫＢ１カッコ良過ぎ。今、世界で一番美しいセダンと言っても過言ではない
購入して４年経つが、未だにその美しさにはハッとさせられる
この美しさは罪だと思う
そしてそれを選んだ４年前の自分のセンスの良さにただ今は感服するだけだ

フォッサマグナ級のズレを見た！

さっき立て続けに白のKB1を２台見たけど、写真より実物の方が全然カコ良いね。

ところで中嶋か亜久里が開発に関わってたんだっけ？

>>248
それは先代モデル。中島がテストドライバーとしてハンドリングの設定を決めたらしい。

KB1にAcura RLのゲートシフトは移植出来るかな？
てか何でレジェンドはゲートシフトじゃ無いんだろ？

パドルシフトだからだろ

>>246
ホンダはそうなの？

トヨタ、日産、マツダ、スバルはゲートでかつパドルも着いてるけど。

>>245
実際使ってみると、ゲートシフト面倒ですよ。
ストレートシフトの方が楽チンです。

KB2になってRLもストレートになったよね、ゲートそんなにいいかなあ。
ACURA仕様になってるKB増えてきたね。俺はHONDA派だ。

両方運転したことがあるけどストレートのいちいちボタン押さないと行けないのが面倒なんですよねぇ。
ずっとMT乗ってたからかもしれないけど。

>>249
俺もHONDAのHマークに誇りを持ってる

あげ

ＫＢ１乗って３年だが、今まで自分以外で若い奴が運転してるのを見たことが無い

kb1で途中からスマートキー廃止されたけどそのマイチェン後はどんな風に変わったの？
カード差込口廃止になっただけ？どっち買おうか迷ってる

>>254
スマートキー自体は廃止されてない。
形とスペックが変わっただけ。変更後も差込口があるのと無いのがある。
個人的には初期型のカードタイプの方が免許入れと一緒に携帯出来るので便利かなと思う。

>>254
予算の制約がそんなに無ければ高年式にこしたことない。
マイチェン前はシートにベンチレーション付いてない事も考慮せよ。

カード型は車から離れれば自動ロックされるので便利。
その反面、キー閉じ込みの危険性があるらしい。
それでライフもレジェンドも自動ロックをやめちゃったんだって。
今となっては貴重なシステムだが、やっぱりベンチレーションシート付きの方が魅力的。

>>255-257
やっぱりスマートキー便利なんですか。
ベンチレーションシートがお勧めなんだ。
そのマイチェン後パドルシフトが使いやすくなったと聞いたんだけどどうですかね？

レジェンドは6AT載るのかな？

ＫＢ１−１２０型乗りですが、おすすめ情報です。
今日、エネオスでハイオク５６リッター給油したら、加速が明らかによくなりました。
エネオスのＨＰみたら、「ENEOS NEW ヴィーゴ」って、国内で唯一摩擦調整剤を配合したハイオクガソリンなんですね。
機械オンチのうちの妻も体感するほどです。
これからは、エネオスで給油します。
ちなみに、昨日までは出光でずっと入れていました。
「ENEOS NEW ヴィーゴ」のアドレスはこちらです。
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/vigo/index.html

>>260
変わんねーよｗ

つーか宣伝乙

>>261

宣伝乙って言われると思いました
ほんとに感動したので・・・
しかし、実感したのは確か

>>260
それは凄い！！
明日から、ENEOSにします。
今までも、ENEOSだったけど。

スレおち、防止あげ

スレおち、防止あげ 

大事に乗ってたKB1が追突されて凹んでます。追突した人の車はバンパーが割れた程度なのに俺の車はかなりダメージ(泣)
リヤバンパーがエグれてトランクパネルがせり上がってしまいました、悲しいです

つ　クラッシャブル構造

>>266
オカマほられた時なんてそんなもんだよ。
まあ、相手には「コイツはちと高くつくぜ！」と言っといた方がいいよ

見れば見るほど、乗れば乗るほどいい車

KB1に乗ってるが次に乗りたい車が浮かばない程気に入ってる。
コソーリKB2に目がいくのも事実だが、どう見てもKB1の方がハンサムだ。
KB1からKB2に代替えするほど色んな意味で侍にはなれん。
KB乗りの皆は次の目標は外車ですか？

>>270
だな。ＢＭＷの５シリーズがＦＭＣしたら多分乗り換えるよ。
ホンダもダメになったし、もう国産で欲しいのが無い。

ほんといい車。買わなかったけど

>>270
ＫＢ１ベースで、
ナビ、オーディオがＫＢ２のもの
フロントグリルは、アキュラグリルに「Ｈ］マーク
これにＢＢＳのRE031が、オプションでも選択可能なら
自分的にベストカー

ドア開閉の質感なんか最高にいいし、
乗り換え対象が出てこないのは俺も同じ、いい車だよ

プロペラシャフトさえ無ければなぁ

>>271
5尻ですかあ、KB忘れられるスペックの5尻だと俺には手が届かないorz
>>273
ですね。エンジンも3,5lでいいので内装KB2仕様のKB1がベストですね。

KB2よ、その値段で売るなら頼むから内装フル天童にしてくれよ。
あとあのグリルは勘弁してくれ。

フロントKB1で内装とリアKB2が欲しい・・・

フロント　　ＫＢ１＋モデューロエアロ風
リア　　　　　ＫＢ２
内装　　　　　ＫＢ２天童木工仕様標準（ドアも）
ホイール　　ＫＢ２　１８インチ

ここまでやって、５２５万円スタートなら、
KB1からの買い替えを考えても良い。

外装はKB1のままにしてくれ。

同意
KB1そのままで売り出してくれたら、筆頭買い替え検討候補にする

漏れはKB1のリアがあまり好きじゃないから、人の好みってのは分からんもんだねぇw

KB1の方が好きなんだけどもう玉数少なそうだし今年中に中古探して買うことにしようかと思います
その際はみなさんよろしくです

>>282
福引の要領で、金色は当たり。赤も稀にでる。アドＨＩはやめとけ。

>>282
年末辺りに初期型の車検でワンオーナー物が出てくるんじゃないか
程度の良いもの手に入れるなら最大最後のチャンス！

>>283-284
ありがとうございます
今乗ってるのがUA3で、これもいい車だったんですが
KB1は出た当初から憧れがありましたからね
来年の１、２月あたりをめどにゆっくり探してみますね

ベストカーでレジェンド後継は開発してないって出てたお…

つまりKB2をイヤーモデルで煮詰めていって燃え尽きると言う事か。
まあたとえV8積んであーだこーだやってもお約束の比較大会が開かれるだけだしね。
ホンダの事だから『そうきたか！』みたいなのをそのうち期待したい。
俺は当分KBで満足だからおＫ。

このご時世、下取り激安だから、案外みんな手放さない様な悪寒。
KB1オーナーといえども、買い替えマインドは凍り付いてるんじゃないかな。

KB2も実物を見るとそんなに悪くない。KB1はもっとお上品。
ホンダの写真は良くないな。過剰に押し出し感を演出し過ぎてるのでは？

>>289
KB2のグリルが下品w
でも他は良い。

KB2はフロントオーバーハングが更に長くなってしまったから
横からの印象がイマイチ

>>290
写真で見ると超お下品だけど、実物は意外と上品なんだよ。KB1ほどではないけどね。

今日、紺のKB1とすれ違ったけど、格好良かったな。
って、おれもKB1乗りだけど。

ＳＨＡＷＤって結局孤高で最高の４ＷＤだったんでしょ

だったというか今でもそうだけど？

ＫＢ１海苔だけど、あのハンドリングに慣れちゃうと次に乗るクルマを制限しちゃうかもね。
あの吸い付くようなコーナリングや雨天時の驚異的な安定性は、国産では最強クラスだよ。

自分結局買わなかった。なんか常にあおられている感じがした。エンジンもそうだけど
トルク配分インジケーター見ているとついついアクセル踏んじゃって。
驚異的なコーナリング安定感だったけど

>>283
なぜアドHIはやめたほうがいいんですか？
KB2のSHAWDは更にキレがよくなってるのと乗り心地が今までのホンダ風じゃないって聞いたけど
KB1より総じて出来がいいの？
試乗した人いる？

KB1とKB2は、かたち以外は大差ないよ。ナビ画面が綺麗になった位。アドHIは電動パワステになるから、嫌いな人もいるのかな？普通は気にならないとおもうが。ユーロはかなり固い乗り心地だけど、いままでのホンダ風じゃないっていうほどでもない。

KB1初期型、昨日ドアを閉じようとしたら運転席内側のノブがバキっと折れました。
見た目は高級そうに革で覆ってても、接合部分が全部チープなプラスチックだったよ。
あの重いドアの開閉はちょっとキビしいんじゃねーの？折れた部分見てあまりの安っぽさに
ビックリしたよ。やっぱりホンダに高級車はムリなんだろうなぁ。
これで保障対象外だったら、もう二度と会社も家族もホンダ車は買わない。
つーか、もう修理しないでレクサスに買い替えする。

それはひどいね。
レジェンドクラスでプラッチックってあり得ない・・

>>301
つづき。今、Ｄから連絡入ったんだけど保障対象外だってよｗ
本部からの指示で有償修理で対応してくれってさ！
こんなのありえないし、正直呆れた。走行に関係なければダメらしいよ。
買ったときからあのドアノブってギーギー音がしてたんだけど、あれって
プラスチックが悲鳴あげてる音だったんだね。これって構造的な欠陥じゃね？
表面のエセ高級さでごまかしてるけど、内装のチープさは軽以下だよな。
とりあえず、あとで某サイトの整備日誌に写真と経過をＵＰしとくよ。
これから買おうとしてる人は気をつけてね。

>>302
本当にお気の毒です。初期型からでしょうか。
自分のはＫＢ１最終型ですが、すごく頑丈な感じがします。

>>302
本部は頭悪すぎるね。
ドアノブみたいなやっすい部品代ケチって、顧客を失うんだからね。

３年以内なら保証修理。
それを越えたら走行系部品のみの保証になる。
例外を認めると、ネットで一気に広まる時代だから、
個別対応したくてもできないんだよね。

ドアグリップに金属芯使ってるメーカーってあるのかな。
レジェンドの場合、ヒンジに近いところにグリップがあるから、
荷重が普通の車よりも過大なんだろうな。

たしかNSXも折れるって話無かったっけ？
社外の対策品でアルミ製があるとかなんとか？

まあホンダもそれに気が付いてるからKB2はドアの肘掛に穴開けてきたんじゃね？
中に金属芯は側面衝突時にあぶねーからKBはまずやらねーな。

あの部分に樹脂使うのはどこも一緒でしょう
ドア開閉が重めな割にハンドル位置がヒンジ寄りだから、
無理な加重を掛けるとぽきっといっちゃうのもあり得なくはない

でも通常使用でそんな事態になることはなかなかないんじゃない

もしやドアハンドルを引っ張ってドアを閉めてたとか・・？

ドアグリップと直接関係ないが
KBで文句なく完調って現行の新車以外聞いたことない。

1欲しくてメーカー系ディーラーの走行浅い個体数台見たけど、
試乗するとその辺一周でもあの「ハンドルとられ」。
見た全個体がそうでみんなそれが嫌になって売ったのかとさえ思う。
あちこちのサイト見てそれは持病に近いと知り断念。

そりゃ現行新車なら完調だろうよ。でも気が付いてないだけかもな。
1より2が煮詰まってるのは事実なので2も試乗してみては？仕様だよ。
俺はソレを受け入れられる程1に惚れている。
てかホントに完璧な個体なんて無いよたぶん、工業製品ですから。

KB2はSHAWDが1速から作動するからKB1よりハンドリングがよくなってるね。
ＫＢ1はハンドルがとられるとか右によるとか電動パワステか油圧の違いからきてるのかね。
ＫＢ1レジェンドって電動か油圧かでハンドル操作全然違うの？

アライメントが狂ってるとか？

とられるのはアライメントだから、調整で直るんじゃない。
電動か油圧かの違いは、営業マンがわざわざ日を改めて両方試乗させてくれたけど、俺には判らなかった。
KB1でも後期モデルはトラブル少ないと営業マンが言ってた。

>>300

アメリカでも似たようなことｙｏｕｔｕｂｅに投稿してたな

ドアノブがギーギーするやんってね


Acura RL Door Handle Rattle

ttp://www.youtube.com/watch?v=0fexsAmPiz4

>>315
おれは部外者だが他の車も似たようなもんだろ
トヨタ車の内装自分で外してみてみろ

わだち取られると思う奴は、タイヤをBSのRE8000にしてみな。

俺もタイヤ換えたら気にならなくなった

アドバンスポーツも結構気に入っているんですが、やっぱりレグノＧＲ９０００の方がいいのかな。
両方試した方のインプレありませんか？

age

>>319
走行性能はアドバンが一番相性いいと思うよ。レグノがそれに勝るのは静粛性だけだよ。
まあ、キミが運転中いつもステレオ聴いてるなら関係ないけどね。

>>321
サンキューです。
ただ、アドバンスポーツは、たま〜に、ハンドルが取られることがありますよね。

ル・マン の俺がいる。
ハンドルとられにくいのが取りえ?

アドバンスポーツとS.ドライブの違いがわからんがどっちか乗ってる人いる？

これかっこいいですね
入手する方法ないかな(Ｈマークバージョン）
http://minkara.carview.co.jp/userid/119389/car/22602/1541489/photo.aspx

ふぅ

へぇ

ほぉ

まぁ

マイルメーター付けたいナ

SH-age

最近すれ違うＫＢ１ドライバーがみんなオバちゃんばっかｗ

３３３げっと

自転車板住人・中村です。
ただいま“おすすめ２ちゃんねるの旅”を楽しんでいます。
これまでたどったスレは
沢尻エリカ夫妻フル電動自転車で警察から事情聴取[自転車]
【キムタク】宇宙戦艦ヤマト実写版【沢尻エリカ】2等星 [映画作品・人]
ヤフオクリニューアルで吊り上げが出来なくなってる
宇宙戦艦ヤマト復活篇（仮)　第10番惑星 [アニメ映画]
☆★★　THE ALFEE　第170幕　★★☆ [邦楽グループ]
Ａの噂＠夏一時休戦258 [噂話]
★☆A関係ヲチスレ PART51☆★ [ネットwatch]
☆THE ALFEE 桜井賢(3) [５０代以上]
【アルフィーサポ】tdsk【ポンすけ】 [邦楽]
アルフィー高見沢俊彦　１６年振りにソロ活動！！ [邦楽サロン]
V-ROCK FESTIVAL'09 in 幕張メッセ PART 2 [ヴィジュサロン]
マキシマム ザ ホルモン　111 [邦楽グループ]
【23】 AIR JORDAN XX�V　【2009】 [靴]
G-SHOCK総合スレッドpart69 [時計・小物]
【簡単】プレストコート　第１層【高い】 [車]
※真Ｕｓｅｒ限定※ＬEGEND KB１・2を熱く語る #KB1 [車種・メーカー]
です。
次は
【8306　MUFG】三菱UFJ　part185 【満月！】 [市況1]
に行きます。

ttp://www.geocities.jp/mach55az/P20370291.jpg
このシートヒーターの温度調節スイッチがついている
モデルを教えてもらえないでしょうか？

>>335
ttp://www.youtube.com/watch?v=UfL44WV-bDQ&feature=related

高校野球感動した

.

最近、洗車の後、ヘッドライトが曇り、内側の下の方に水滴がつくのですが、これってクレームになるでしょうか？

延長保証（まもる君）入ってる？
入ってなくても交換してくれるとは思うが

>>340
延長補償（まもる君）入ってます。
早速、ディーラーに相談してみます。

ほんとにいい車です

ほすぃけど家の駐車場に入らん orz

俺も・・・Orz
運転中、前にいた日にゃかるーくｽﾄｶｰしてるw
最近じゃkb2もいいんじゃ？って思ってきたww

2005年型を買おうと思ってるんですがあまり1760kgのベースグレードがありません
パッケージ装備車お乗りのみなさんは車検証に何kgと書いてるか教えてもらえないでしょうか

アドバンスで１７６０ｋｇ
総重量２０３５ｋｇ

>>345 なぜに1760kg希望なの？
基本的に車検証の類別区分番号でそれぞれ違うが、
SR付+10kg、EXP付+20kg、アドHI（EPS車）+10kg、ナイト+10kgだよ。
これら組み合わせて加重、でも全部付けでもMAXは1800kgだよ。

アドバンスならあまり変わらないんですね
FACTブックに1800を越えるなんてことを書いていたので悩みました

65000kmの中古ってどうだろ？
座った感じは悪くなかった
音とかも

今の車なら全然おkでしょ

２年目以降なら問題なし。１年目のモデルの場合は、あらゆる部分に保証が付くオートテラスなら問題なし。

2004年暮れに出たから
2005年暮れか2006がいいって感じ？
となると250万くらいするねー

結局ＳＨＡＷＤの評価ってどうなの？雪道とかでも段違いにいいのかな

またお前はその質問か。
買って乗れよ。

平成１７年９月以降のモデルを買っておいた方が安心みたいよ

平成１６年モデルの値頃感も捨てがたいけれども
最低限、定期点検をちゃんと受けてる玉にしとけ
そうすれば、次の車検のときにマモルに入れる

まもる君は必須だと思った。

16年式はそんなに不具合あるんですか？
sh-awdが来るんですか？

まさかｱｷｭﾗの一番上級車がエアコンや窓の落ちとか？

購入できる人ｳﾗﾔﾏｼｽ
うちは家の門が狭いから購入不可(´；ω；`)

俺は、エアコンがいちばんでかい。
延長して１月後だったよ。
足回り、駆動系は、意外と何もなかった。
油脂類をきっちり交換してたからか?
じつは、こっそり修理されてた?

>>357
１６年式海苔です。
さすがに窓落ちは無いけどエアコンのコンプレッサーはかすかな異音で
クレームで交換を経験してる。
でもSH-AWDを含め走行関係の故障は無い
かなり大幅なモデルチェンジだっただけに
なんかはあるかと予測してたけど、いい意味で予想を裏切ってくれてる。

気に入ってるので当面は乗り換えしないからどこまで壊れないか試そっと

窓落ちなんか今時しないだろ

今中古の04年式は200前後
05年式は250前後なんだが
例えばエアコン総替えで50万かかるかな？

かからないなら04型でもいいかも
5万ｷﾛで180万の見つけたんだよね

総取替えならそれくらいかかるね。
コンプレッサからコンデンサ、レシーバ、エバポ、エキスパンダに配管etc
まぁ、エアコンなんて壊れるまで使って壊れたところを直せばいいんだよ。

05年式の革シートはベンチレーション付きなので夏場に重宝するよ
長く乗るならフルモデルチェンジ後１年経過してから買えってベストカーに書いてあった

ベンチレーションは魅力的だけど05年式はかなり高くなるんだよね
買うの来年にしようかな

ベンチレーションはあればうれしいけど
05年式はカードキーじゃなくなってリモコン一体キーになっちゃったんだ。
使い勝手はカードキーが便利なんで迷う

04年式の黒ファブリックの何もついてないのでもいいけど
逆にないんだよね

05年式の相場がかなり高くなるのは理由があるって事だ

０５年式のマフラーエンドは内径細くてちょいとみっともない
社外マフラーに換装するか０４年式のマフラーエンドに付け替えるか思案中

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0004601554&car_cd=HOS033&clid=080098006

M1仕様とはいえ23万キロ走行でこのお値段は高いだろ

>>370
３年で２３万キロってどういうこと？w
2.3万キロの間違いじゃネーのかね？w

ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

発売時に開発者がＳＨＡＷＤは１００万キロ以上の耐久性ありますって言ってたけどね。
そこまで走った人は当然いないだろうけど

ただいま、3年で４２０００ｋｍ。
SHAWD　異常なし

同じ時期にデビューしたクラウンはとっくにモデルチェンジしフーガも
この秋にＦＭＣ．レジェンドはどうするんだろう

レジェンドは、早くて８年サイクルだろ。
KB1前期型、４年で、１１万キロ。
足回りは異常なし。

>>376
乗ってるねぇ
自分もＫＢ１最初期型で４年半だが、それなりに乗ってるつもりでもまだ７万キロだよ。
ＥＸ＆アドバンでコミコミ約７００万払ったクルマなので、一年１００万として７年は乗るつもり。
あと３年くらいかな？次はＳクラスのハイブリッドの予定。

通勤で、毎日７０Kmは乗るからね〜

E-KA6の2.7l V6 Xi エクスクルーシブ（走行距離74000�qでまだまだ現役！）
を遂に廃車にするんだが、
せっかく今まで乗ってきてそのまま廃車にするのももったいないので誰か買わない？



・・・買わないよなｗ

>>379
いらね

>>379
意汚い

ＫＡ９、１０年のって待ってたけど結局買わなかったなあ。
ＳＨＡＷＤ確かにすごいけどＫＡ９もＫＢ１とたいして変わらないスピードで
コーナー回れたんでびっくりして。雨とか雪なら違っただろうけど

１９インチにアドバンスポーツの方、インプレお願いいたします。レグノと比べていただけたら更にうれしいです。

KB1ってなんでエンジン縦置きから横置に戻したんでしょうか？

アウディだってFFベースなのに縦置きなのに。

縦置き５気筒は意味ないと思うけど、V6だったら縦置きの方が良さそうなのに。

最近ＫＢ１初期型が愛しくなってきたよ。

>>384
まぁ、縦置きＦＦが異常すぐるだけでしょ。
アウデもスバルも縦置きのしがらみに苦しんでるし。
もっとも徒楽し恩亜番も縦置きだったけどなｗ

今月はいろいろと出掛けたのに一度もＫＢ１とすれ違わなかった！
自分以外はもう乗ってる人が居ないのか？ｗ

>>386
アウディもスバルも縦置きのシガラミに苦しんでるんだ。

http://www.quattro-world.com/audi/s4/newcar/b8/newb8.html
このA5の透視図見ると、ここまでやるならFRにすりゃ良いのでは？と思うんだけど、なにかFFにこだわる理由があるんだろうか？

東京じゃしょっちゅう見るよ。地元だからかな、ホンダの

KB1、ダークホース的な存在感が好き
KB2、実車の意味不明なオーラが好きだが値段たけーよ

>>388
雪国で4WDにするならやっぱりFFベースだろ。前スタンバイ式4WDのFR乗ってた
けど、ケツ振りが恐ろしいぜ。レジェンドのSH-AWD並みに瞬時に切り替わるシス
テムなら別にFFベースだろうがFRベースだろうが関係ないんだろうけど。

発売して5年も経過してるのに、全く色褪せないKB1の高貴なオーラは異常。

スタンバイ式の４ＷＤＦＲって？差支えなかったら車名などを

レオ-値

レオーネってＦＲベースか？

ＦＦじゃね？

SVX

もともと高級車＝FRってのは動力性能よりも等速ジョイントが大出力エンジン
や重量のある車体に耐えられなかったからFRしか選択肢が無かった訳で。

オルズモビルにはＶ８のＦＦがあったなぁ

http://www.honda.co.jp/HDTV/motorshow/2003-auto-hsc/

>>400
何で今更？？

死んだ子の年を数えてもな。

時期型って開発はしているのか？

BestCarでは凍結になってたな。
つか、プラットホームの再構築は必須だから当然だと思うが。

http://www.honda.co.jp/HDTV/NSX/dreams-come-true/

>>405
今更なんなんだ？

やっぱり次期型は　Ｖ8　ＦＲ　にしないとね。
このクラスは特にさ。

寄居新工場と小川新工場はそれを前提に造ってるんだよね？

やっぱりライバルと同じレイアウトじゃないと勝負できないのが現実だね。

そうかな、ＳＨＡＷＤをもっと推すべきじゃないかな

>>408
SHAWDは優れものだけど、

高価で重い。

燃費の面では不利だよね。

高級車でも今は燃費がよくないと。

>>407
しかしただのV8で高かったら、結局BMWかベンツに行くと思うがw

>>410
そこはボッタクらずに
2/3位の価格設定に出来るんじゃないかな。

あんまり儲けはでないけどね。

>>410
あとV8は得意の気筒休止で普段は6気筒でいいよ。

なんかせっかくのSHAWDがこのまま消えそう

V6+HVの縦置でSH-AWDでおながい。

やはり高級車として戦うならエンジン横置きより縦置きの方が良い気がする。

性能というより見た目で。

高い車なのにボンネット開けたらエンジン横置きだとなんか安っぽく見える。

その考え方が安っぽい。
クラウンでも乗ってれば？

俺は特に横置きでも良いと思うけど、レジェンド以上のクラスを買う人達はそう考える人が多数イルと思うよ。
縦置きだとボンネット開けたとき左右対称で見た目が美しいしさ。

アウディがFFベースなのに縦置きにこだわるのだって理由があるんだろうし。

しかし何でクラウン？
あんなダセーのイランよw

比べるならアウディ A6 Quatroだろ

>>414
＞V6+HVの縦置でSH-AWDでおながい。

これじゃ結局また売れないよ。

やっぱりV8は外せないよ。
あとFRってのも。

このクラスに乗る人の記号だからな。

記号性より機能性に拘るほうがレジェンドらしい
売れなくてメーカーには悪いが、ユーザーからすればそのほうがいい

しかし売れなきゃ無くなる。


アメリカでは日本より遥かに売れてんのかな？

現行はただのＦＦだしてからＳＨ−ＡＷＤ投入すれば良かったのに…

>>419
ACURA TLとの差別化できてないからね。
売れてないのが実態。
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=855532
9月で150台

メカ的には問題なかったけどデザインがちょっとアコードとの差別化が
できてなかったのがいけなかったかと

さみしいなあ、フーガもフルチェンジなのに

ＫＢ１海苔だけど、買った当時はアコードとよく間違われたよ。
親戚がアコードに乗ってるんだけど、少なくとも倍の価格差ほど
ハード面での差があるとは思えないね。

KB1はフロントはカコ良いけどリアが地味杉。

地味というか、リアのデザインが高そうに見えないんだよなw

リアのデザインに関しては欧州勢は一枚上手なんだよなぁ。

>>425

わたしは、ＫＢ１のリア好きです。

新型ベンツＥクラスのリアの方が、あっさりしすぎて、しょぼいような気がします。

ウェットとか限界近く、緊急制動で差が出るんだよ、ＳＨＡＷＤは

>>426
私はKB2のリアの方が好きですが、こればっかりは個人の好みですよね。

新型Eクラスのリアが戴けないのは同意です。
トヨタにしか見えませんw

あんまり押出しの強いデザインにしないで欲しいな。そういうのは加齢臭漂う
油ギッシュなクラウンやフーガでお腹いっぱい。

初期型にあったワインレッドはかっこよかったな

未使用のレジェンドKB1純正17インチアルミ＆アドバンスポーツ　ヤフオクに出品しました！
今さら純正欲しい人いませんか？

>>431
新品スタッドレス付きなら欲しい

ルビーレッドといってくれ
>>430

車検終了age

>>434
幾らくらい掛かった？オレ、再来月なんだよね。

>>435
こみこみで、16万くらい。
走行4万越え、ディーラー車検

>>436
サンクス。
実は今日、Ｄにオイル交換に行って見積もりしてもらったけどブレーキパッドとＡＴＦの交換
を入れて１８マンくらいだった。延長保障に入りたいので多分自分もＤ車検で通す予定です

まじ、延長補償だけは入っとけ。
ちょっと高いような気がするがそんなもんか?

延長保証入会　age

なんで縦置きやめたん？

おれも聞きたい

定期点検age

レジェンドに7ATでも載せてくれればもう少し燃費伸びると思うんだがなぁ。

スカイラインでさえ7ATなのにホンダはいったい何やってんだろう・・

基本設計は５年前だから仕方ないんじゃねーの？

そうなんだけどさ、日産どころかマツダでさえマイナーチェンジでATの多段化やった位なのに、ホンダファンとしては非常に寂しいなと・・

今のホンダ車は車が嫌いな人が設計していまつ

ウンウン

確か、まだ内製じゃなかった？ホンダのミッション。

多けりゃいいってもんでもないよ。多段ATは重くなるからね。
もともとSH-AWDでウエイトハンディあるレジェンドは、敢えて5ATなんじゃないのか。

>>448
ホンダは内製にこだわるけど、何でも内製が良いって訳じゃないと思う。
技術者のオナーヌになって客が迷惑する事もある。

>>449
スカイラインの5AT -> 7ATでどの位重くなったの？

ここのＫＢ１オーナーはどの位の頻度でＫＢ１とすれ違う？
自分は通勤使用なのに、週一回がいいとこなんだよね。
やっぱり出回ってるタマが激的に少なめなんだろうな。

>>450
ホンダ内製ATは逸品なんだよあれ。常時噛合式ギヤであれだけの完成度あるATは無い。
変速ショックが少なくて耐久性も抜群。
常時噛合式ギヤATは他にもスズキやベンツがやってたけど、変速時のクラッチ制御
がまずくて（半クラ状態で変速してしまう）10万km未満でギヤが欠けて変速不能
になる故障が多くてやめたね。この辺はレーシングカーの技術がフィードバック
されてるんだろう。

>>452
しかしもはや時代遅れだろう・・

もうアイシンやＪＡＴＣＯでいいんでないの？

オラもそう思う。
せめて共同開発。

ホンダ内製のATを使い続けてユーザー側に何かメリット有るのだろうか？？

アイシンやジャトコで良いっていうんならブランドもトヨタ・日産で十分って事になるぞw

んなこたーないw

もう系列超えてトランスグローバルの時代じゃん。

>>456
むしろ今ならアイシンの8ATやジャトコの7ATの方が全然いいんでない？w

レジェンドサイトで清水和夫の試乗記があたらしくアップされているね。
清水はレジェンドに好意的だな

これってものすごく興味あるけど安すぎて不安w
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x103295427

返品不可＆保障無し

ヤバ過ぎ。素人が手を出すブツではないなｗ

ナビの壁紙って変えられない？

>>463
変えられる

まじすか
ありが�d
ためしてみるわ

フーガもＦＭＣ．クラウンもとっくに。この時代だからしょうがないけど
レジェンドどうするんだ

糸冬





？

2ｃｈの皆様おひさしぶりです
以前　89のくせに「2get」と書き込んでしまい「46億年ＲＯＭってろ！」と言われてしまった者です。
言われた通り46億年間、沢山沢山ＲＯＭりました。
原始生命体の誕生…　多細胞生命体への進化…　カンブリア爆発による生物の多様化と繁栄そして絶滅…
途中、Ｋ−Ｔ境界で直径約10kmの巨大隕石がユカタン半島付近に落下したことにより
地球上の生物の70％が絶滅し、2ｃｈの閉鎖が危ぶまれましたが言いつけを固く守り、唇を結んでＲＯＭに徹しました。
そして生まれては散ってゆく生命。数え切れないほどの大自然の猛威…進化の為の淘汰、繁栄の為の進化。
46億年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、2get出切るチャンスに今っ！恵まれました。46億年間もの間付き添って頂いたお月様、ご覧になってますか？
それでは、46億年の歴史の重みと共に、キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。

2ゲット

>>468
弥勒菩薩が降臨するまでＲＯＭってろ

くそ！フーガスレは盛り上がってるぞ。どうするホンダ！

次期レジェンドはミニバンでつ

新型インスパイアのカタログ見てたんだが装備の充実ぶりは凄いものがあるね
まあシートとか足回りや剛性とかは遙かに違うんだろうけど軽量だしあれは
なかなかお買い得だろうなと思った

>>469
56億7千万年後か。
長いなw

>>472
韓国では人気みたいだよｗ

この前初めて乗ったけどインスパイアいいよ。踏めばすっと出るし、
路面に張り付くようだし。ただやっぱりアメリカ版アコードだから
内装はやすっぽくてＫＢ１とはまるで差があった

インスパイアはリヤ席のサンシェード無いんだよな。

だから、ＫＢもただのＦＦ出せば、それなりに需要あったんだよ。

高級車もどきのレジェンドは淘汰されシーマが真の王者になる

クラウンやレクサスを凌駕し神の領域に踏み込むシーマこそ最高かつ最強

シーマを崇めよ！

まぁ、シーマにかなう車はないわなｗ

しかしホンダがFFにこだわる理由って何だろう？

世の中見たらレジェンドクラスはFRの方が売れてんだからFRにすれば良いのに。
いくらホンダがFFが良いと力説したって、買う人がいなけりゃタダの技術者のオナニーか言い訳。

ホンダはエンジニアによるエンジニアの為のエンジニアの会社だからオナニーは当たり前。
デザイナーや広告屋、そしてマーケティングの立場が社内ではクソなのでアタマの固い
勘違い技術者が多数いるんだよ。まあ、川本のテクノクラート支配の頃からすっかり社風が
変わってしまったね。ソニーと一緒でまともだったのは創業者が生きてた頃までだよ。

確かにそうかもね。
レジェンドクラスでFFベースなんて、世の中見れば売れないって分かるはずなのにな。
FFベースのSH-AWDでもせめてアウディのように縦置きにするべきだったと思う。
性能云々よりも横置じゃ見た目安っぽい。

でも俺は好きだけどw

低ミューロで安定しているからと後ろからの衝突でガソリンタンクが後部座席下
なんで発火の可能性が低いから

しかし売れないんじゃ意味ない。

そもそも昔からレジェンドって売れてないんじゃないの？

２代前はクーペ出すくらい売れてたじゃん。別名スーパーレジェンドｗ

レジェンドはホンダのセダンが好きな人間の感性を刺激する為の車です
レジェンドは売れる車を目指しておりません
レジェンドがタクシーに多用される様な無難な車なら要りません
レジェンドは次期モデルが出ても売れません、売れて欲しくもありません

正直気に入ってるけどこの車手放そうか迷ってる
走行距離9万超えてて150万で買い取ってくれるらしいんだけど・・・
もうすぐ車検だし9万超えたんでもうそろそろ寿命きそうだし・・・
はぁ本気で迷う・・・

>>488
新商品としての寿命ならせいぜい3年だが、車としての寿命は9万kmではまだまだだぞ？

だな、基幹部分には潤沢に金掛けてる車なんで耐久性はかなりある

皇室用ハイヤーでKB1ブラック何台か見たな。フーガが圧倒的に多いけど。

6万キロのKB1を5年車検に通した。
AT、トランスファー、デフ、エンジン、ブレーキの各オイルと、ブレーキパッドを
交換したら、驚く程、若返った走りに戻った。
外装も磨きに出して、あと４年は付き合いたいがマモル君は7年までなので
恐らく他社に乗り換え。

自分前のＫＡ９は１０年１２万キロ乗ったけど快調そのものだったよ

　　　　　　　　ノ）
　 ∧__∧_　 / ﾉ　　♪ あはん　あはん　あはん
　（ ´・ω・）' ./
　（　-､　　　~⌒｀つ

15万キロのKB1にあやまれ！

　　　　　　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　　　　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽ
　　 　　　　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　!
　　 　　　　　　　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j 　ジャンケンしようぜ
　　　　　　　　　　　　 ',　 ヽ　|　　　　l 　 　　 ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　 　 !　　 　', ／　　 / 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　',　　ヽ!≡　　 l　 　 　 { ヽ || r‐'ﾘ -i　　　　!　　≡ ! 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　 ≡　　!　 　　　| ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿　　 l　　≡ !　　 ,.'
　　　　 　　　　　　　　　　＼ 　 ≡　｜　　 ,.-ﾉ /　! ト､トく 　 ｀メ､_',　 = /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　≡　!　 ／てノしｲ_人人ノ､　　　　ヽ　　／
　　　　　　　 　　　　　　　　　　＼― |／ヽ　,ｲ- ､ヽ　/　 　ｲ´￣￣ヽ_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ／　 l　　ヽi ／￣｀!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 　　　 〉―く ｧ―‐‐j
　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣／
/l　 ＼　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／
　 ＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜　/　　l　__　／
　　　 　＼　 ＼／　　　　　　　＼　　／
　　　　　 ／＼|　　　　　　　　　　|／＼ 上等だ　てめえだけには負ける気がしねぇ
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼　
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼
　　　　／　　 /＼＿＿＿＿＿／＼ 　 ＼

16年式　4万キロ　禁煙車　屋内保管　程度極上　ナイトビジョン以外フル装備

車検取り立て　タイヤ交換済みで240万なら買いでしょうか？知り合いのワンオーナー
なんですが。

その条件なら文句無しでしょう

>>497
初期型は、どうでしょうか・・・

キシミ音もたぶん気になるのではないかと。
また、ＬＫＡＳは、まっすぐ走らないとの評価が多数あります。
高速道路の走行が少ないのならＬＫＡＳなしの方が良いかもしれません。
少々高くても最終型の120系の方が良いと思います。
まずは「みんカラ」の車種別掲示板を読むことをオススメします。

>>497
オレも文句なしだと思います


それはそうとKB1
ワイパーのゴム部分はPIAAの製品が使えるみたいなんで
交換しようと思うんだけど自分でやるのは難しいですかね？

>>500
ＰＩＡＡワイパーゴム発注しました。
来週到着予定のため、交換後にインプレします。

>>500
タイムズカーライフで購入すると、意外と安いですよ。

>>501
いやーありがとう
ﾁｮｯﾄ自信なかったんでレポートしてもらえると嬉しいです

>>502
親切にありがとう
近くのオートバックスと比べて安かったらそっちで買ってみるよ

>>497

お買い得感はふつうだけど、程度がいいんならわるくないかな。
なるべくなら空調シート付きの17年後期型以降がべたーで、トラブルもすくないとはおもう。

ディーラーオプションがたくさん付いてればお買い得感はたかまる。

業者での査定額は180万らしいですけど…

空調シートはほしかったですけど…

>>505
>業者での査定額は180万らしいですけど…

じゃ１９０万で買いなさい。

　　　　　ﾐ'""""'ﾐ　　ひまだお・・・　　　　　
　　　 .／(´･ω･`) 　　
　　　//＼￣￣旦~　　　 　 　
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　────────

初期型、今日銀座で見たけど本当にかっこいい。出た当時はアコードと
変わらない、って思ってたけど

今見ると、日本離れしたオーラを感じるのは
俺だけ？

君だけではない

>>503
遅くなりましたが、ワイパーゴム本日交換しました。
交換は、非常に簡単です。
古いゴムを引き抜く方向と、新しいゴムの挿入方向に注意すれば、問題なしです。

18年12月登録のシルバー、６万km、検切れ、修復無しのKB1を160万でGETしたよ

ほちぃ

これってスペックは殆ど無限のと一緒だけど、ローダウンとか何も加工せず履いて大丈夫かね？

ttp://item.rakuten.co.jp/sbub/10098812/

>>511
ありがとう
じゃあ俺も自分で換えてみるかな

ザ・マイカーの２月号に、2011年ニューモデル先取りカレンダーというのがあって、
９月にレジェンドと載っているよ。

>>516
何が変わるの？

>>517
カレンダーのような欄があって、そこに９月レジェンドとあるだけで、
何の記事もなかったんですよ。

誰か情報ありませんか？
売れ行きがこんな有様なので、レジェンドの行く末を案じています。

ちなみに、ずっとホンダに乗っていて、『いつかはレジェンド』
で、ようやくレジェンドが購入出来るようになったのですが、
KB2の外観がどうにも納得できなくて、見送るつもりです。
KB1の外観なら文句なしなのですが、その頃は買えませんでしたから…。
うまく行かないものです。

>>518
KB2も実車は結構格好良いけど全体のまとまり感はKB1の方がいいかな。
KB1の後期型を中古で探すのはどう？
モデルチェンジしたとしても価格上昇と初期トラブルに揉まれるのは間違いない。

フルチェンジするのかね。アメリカの景気もあれだし

この車中古超安くね？2004年式のが3万キロで100万円前半とかよくある。クラウンじゃ考えられない。
欲しいんだけど、何か裏でもあんの？絶対いいよなこれ。内装高級すぎんだろ！

あ、書き忘れました
燃費教えてください

いわゆる不人気車なんだよ
さすがに百万前半は安すぎのような気がするけど、２２百くらいの物件なら
大丈夫じゃないかな

>>522
街乗り５キロ　高速１０キロ

>>521
燃費悪

>>521
お前みたいなのには、乗ってほしくないから

>>521
裏はあるよ。ホンダ好き以外には懐かないから注意な。
血統書付き買わないと噛みつくからな。

前期型かっこいいわ。この間赤いのみたらイタリア車みたいだった

ぎやあうあー
KB1-110だと思ってたらKB1-100だった！
しかも気づいたのは納車4日前
まあサンルーフ以外全部入りだから
PSP繋げないのは我慢するか・・・・・
あああああベンチレーションも無いのか！
カーセンサーでわざわざ2005年＋バックモニター＋本革シート＋ESCで
絞ってたのに、馬鹿だなぁ・・・・
あれ？でもバックモニターとスマートキーついてたような
どっちも100系のオプション？
まさかバックモニターとナビ、連動しないんじゃ・・・

>>529
オレは１００系を新車から乗っててもうすぐ車検２回目だが、もうマイナートラブルは出尽くしたって
感じだからそんなに心配するこたぁねーぜ。だが、延長保障は必須だな。それとブレーキがキーキー
音するけど、それはクレームしても直らないから諦めろ。２００５年といっても１１０系は１０月以降に
出たから２００６年じゃないと殆ど１００系だよ。

>>530
どんなトラブルでました？
うちはブレーキはｷｬﾘﾊﾟｰ交換してもらったら音がしなくなりましたよ。
走行３万行ってないですが エアコンが壊れAFSが壊れｳｨﾝﾄﾞｳｫｯｼｬｰが出なくなったり
ヘッドライトの中が曇ったり、最近色々壊れ始めました。

>>531
げぇ・・・KB1って短期間でそんな壊れるんですか？
明々後日納車なのに心配になってきた
基本1年に延長+1年つけるつもりだけど+2年にしたほうがいいんかな
+2年だと軽く5万超え・・・
ただでさえスタッドレス同時購入で
16万かかってんのに金がぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
もっとも既に4万�`走ってるから以前のオーナーで
全部出切ってたら別だけど・・
>>530
心配するなと仰られても
車検2回と言うことは5年でトラブル出尽くすほどという事なのでは・・・ｗ

ところでここのKB乗りのひとたちは
車体にコーティングとかしてるんですか？
うち車庫無し雨ざらしだからガラスコーティングでもしようかなあ
・・・・また金が無くなる！

>>531
まー 俺も 似たようなモンだ

2010年末にモデル廃止という予想が、雑誌に出てました。
インスパイアは、11年末に生産中止とか…。

ホンダ　レジェンドが消えるかー。
長年のホンダファンにとっては何ともさみしいかぎり。
売れなくとも、ホンダテクノロジーを満載するモデルとして、
存続してほしい。

自分には手が届かないが…。

欧州車やトヨタ、日産のセダンはレジェンドが売れないのは、単にホンダがやる気無いんだろうなぁ。

未だに横置きＶ6で5ATじゃなぁー

自分はリアのLEGENDとSH-AWDのプレートを外して乗ってるんだけど
代行頼むといつも「これは何ていうクルマですか？」って聞かれる。
無限エアロを装着してるけど、同じ仕様のは一度も直接見たことないな。

いやーいくらなんでもモデル廃止はないと思うけどねえ・・・
いくら販売不振でもせっかくここまで育てたフラッグシップサルーンだし

そう願いたいが、最近のホンダならやりかねないような気がする。
本当にモデル廃止なら、KB2欲しいけどな。
KB1には負けるけど、KB2もそれなりにかっこいいし雰囲気はあると思う。
KB1は、最後の『ホンダ顔』。最高にかっこいい車だ。

KB2はイヤーモデル差あるの？
KB1の金と赤及びツートン内装は希少価値決定。

定期点検age

エアコンフィルター交換ａｇｅ

車検sage

>>541
ずーーと前におれもフィルター換えたけど、車内の空気すっきりした
感じ。　　タバコ吸うけど

>>543
このクルマに限らず後部席にエアコン吹き出し口がある場合、
構造的に汚れが循環して、フィルターが詰まり易いらしいね。
ジェームスだとデンソーのフィルターが工賃込みで3500円くらいだから
自分は半年に一度くらい交換してる。

前期型に赤とかありました？今日見てすごいかっこよかった

たしかあった
赤というよりもホンダお得意のワイレッドみたいなやつ

前期型乗ってた人間が後期型買ってもたいした感動はないですかね？
最近後期型もかっこいいなと思って、しかももうすぐ車検だし15万キロも乗ったので
そろそろ買い換えようかと・・・前期型との違いって外観や排気量変わったのと
インターナビで青歯が使えるようになった事ぐらいですかね？
あの前期型特有のわだちでハンドルが取られるのは改善されてればいいですが

KB2ですか・・フロント熱線、ポップアップフード、パワートランク、リアシートヒータ、
この辺は必要ないので価格下げて欲しいですね。
とはいえユーロの内装はビミョーですし。
私も前期乗りですが後期には代替願望は無いですね。

通勤途中いつもインスパイアをみかけるけど、かっこええ。
HPの写真写りが悪いせいか、実写を見るとついｽﾄｶｰになってしまうw

インスパのあのフロントはないわ
どこがかっこいいんじゃ

お隣の韓国では大人気らしいよ、インスパイア

いつも追い越されたあとに気づくので、後ろしかわからんかったw
今度気をつけてみてみるw
レジェのkb1もすきだけど最近のホンダの車もかっこいいなぁ。
アコードとかここの板じゃあんまり評判よくないようだけどｶｸｲｲ。

アコードワゴンはほんとかっこいい

>>547
電動パワステでなければ、前期型（120系）でも、わだちにハンドルとられることなんて皆無。
タイヤ銘柄によっても左右されると思う。（レグノ、ＲＥ050は特に良い）
特に４輪アライメント後は、直進安定性に不満がなくなった。

>>554
レスどうもです！！
そうだったんですか・・仕様だと思って諦めておりました
もうすぐ車検なのでKB2は諦めてタイヤ交換しようと思います

人それぞれだと思うがインスパは俺もカッコいいと思うぞ
隣国ソナタに似ているのが気に入らないけどw

去年の６月からＫＢ１乗ってます

インスパイアにするつもりだったのですが
35000ｋｍで250万でＫＢ１があって
内装も綺麗だったので
買っちゃいました

インスパイアは
シフトにマニュアルモードが無いのと
ドアの開閉時の安い音がＮＧですね

ガチでKB1とKB2だったらどっちが速いんだ？
僅かな出力アップで重量増は穴埋め出来てるのかな。
KB1乗ってるがKB2に買い換えてピンと来ないと寂しいしな。

あげ

H19年式のKB1、オイルが減るようになってディーラーに行ったら
エンジンオーバーホール。。。。。
新車保証が付いていて良かった・・・。

Ｊ型エンジンでそんな事もあるんですか
私もH19年式乗ってますが減りは感じませんけどねえ。
どのくらいの距離でどれくらいの消費なのか気になります。
エリシオンとかでもそんな事例があるんですかね

>>561
5000キロ走行でエンジンオイル低下の警告がナビ画面に表示され、
近くのガソリンスタンドによったら2.5リットル減っていました。
ちなみにこれは2回目で初回のときは3リットルでした。
ともに5000キロくらいの走行です。

気の毒ですねそれは・・・。
その減り具合の様子だとオイル下がりか上がりかは不明ですが
間違いなく漏れではなくオイル消費でしょうね。。
早く治るといいですね

定期点検age

今月号のベストカー　俺と走れ
徳さん「私は（現行）レジェンドは日本車の中でNo1だと思っています。特に乗り心地がいいのは特筆ものです。」

徳さん本当にレジェンド乗ったことあるんかな？乗り心地はいいとはとても思わんが
剛性感はあるのはいいが、上でも言われてた通りもうちょっとしなやかさが欲しい

KB2はってことじゃないの？1じゃなくて。

１と２でそんなに乗り心地違うの？

乗り心地って結局人それぞれだからな。

トヨタが良いって人もいるけど、柔らかすぎて嫌いって人もいるし。

KB1とKB2のフィールの違いは非常に興味ありますね。
あとはいつまで販売してくれるかが気になります。

もう新型は出ないのかな

ホンダの積雪試乗会でもTL持ってきてたからな。なんでレジェンドにしないんだ！

kb2ベースグレードでも中古で車両本体450万ぐらいする
だれがその値段で買うんだ・・・・いや欲しいけどベースグレードで450万は高すぎ
高級車なんだから色々装備付けたいけど多分中古で600万近くになるんだろうな・・・
いつになったらｋｂ２の値段が下がる事やら・・・

ベージ

10万km超えのユーザーの方いらっしゃいますか？
10万超えの中古を買おうと思っているので実際どんなもんかと。

>>574
長く乗るつもりなら絶対やめた方がいいです
10万ｋｍまではいってないけど8万超えのほぼフルOPの中古(今は所有してません)を
当時250万で買いました、特別走行中の不具合はありませんでしたがすごく愛着があったので
高年式低走行車にすればよかったと激しく後悔しました。他メーカーだと同じような装備でも
結構高額だけどｋｂ１に関しては今でこそ装備が充実した高年式低走行車がかなり安く買えるので
そちらを買った方が後々後悔しないと思いますね。

もうすぐ１０万超えのKB1海苔だけど走行系に関しては心配無いね
飽きない車なので予算がゆるせば低走行の個体で安心を買ったらどうでしょうか

ホンダって走行系は頑丈なんだよな

>>574
KA1,KA9,KB2とどれも、１０万キロ以上乗ったが
内外装、走行系は、メンテナンスさえきっちり
やっておけば、全く問題なかった。
KA9は、5年目１５万キロで、下取りに出したが、
次に乗られた方から、大変満足していると
いわれたよ。

KB1、昨日ハンコ付いてきた。
納車が楽しみ。

>>579

購入されたKB1ですが、確か、油圧のパワステの場合、リコールみたいなのが有りましたから改善したか確認をされると良いと思います。
LKASの場合は電動パワステなので関係ないと思います。
私もKB1乗りです。シリアル番号5000番台です。

参考までに。

>>老師さん
LKAS付きです。
ホンダのHPで車番入れて検索したけど、なにも引っ掛かりませんでした。
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp
記録簿をみるとディーラー整備だったので、
RCやSCはすべて対策済だと思ってます。

>>581 さん

了解です。LKASはサーボモーターで動いているようです。
ですから関係ないです。よかったですね。

LKASは確かHiDSとセットですよね。私もLKAS＋HiDSを付けました。

長距離運転が楽ですよ。私の場合、ゴルフの帰りが楽になりました。
それと、途中で居眠りして、車がブレーキをかけてくれて助かったのが
2回ぐらい有ります。これでもとが取れました。

おまけに、インテリないとビジョンも付けました。これには賛否両論
有りますが、無いよりあった方が良いと思います。結構、面白い事も
有ります。

年を取ると、目も衰え、反射神経も衰えるから、助かります。

本日、ホームセンターにて、パナのバッテリー　カオスを装着しました。
アイドリングが安定して、明らかにトルクが増加しました。
もっと早く交換すれば良かった。
変な燃費向上グッズを着けるより効果ありそうです。

>>老師さん
ナイトビジョン付にしました。ここは半分受け狙い＆たまたまです。
HiDSにはこだわりたかったんですよ。
もともとインスパのアバンツァーレを探していて、
しかも上司が通勤で使っていて絶賛してました。
ところがなかなか条件に合ったアバンツァーレが見つからず、
だったらとレジェンドに。
レジェンドなのにインスパより装備が落ちるのもなんだかなーって思い、
結局アドハイ&エクスクルシーブ&ナイトビジョンになりました。
さすがにKB1-110のエアシート付きは玉が少なく、
予算的にも手が出ませんでした。
インスパにあってレジェンドに無いものって気筒休止システム位ですよね。
燃費がいいほうが嬉しいのでついて欲しかったですが、
それを補ってあまりあるカッコ良さなので良しとします。

燃費を気にしたら、ＫＢ１なんて乗ってられないよ。
都内で５キロ／Ｌくらいかそれ以下だぜ。地方は知らん。

KB1乗ってるが気筒休止が付いてるエンジンなら買ってなかった。
KB2への乗り換えも脳裏をかすめるが、いまひとつパッとしない。

>>584 さん

気筒休止システムはあったらよかった。
私が一番気にっているのは、SH-AWDの走行感です。
首都高速のくねくねしたあの道を走るのが快感ですね、
昼間は渋滞で走れませんが夜間はいいですよ。

燃費は都内で6km位、最高燃費は13.1km Carviewの掲示板の
レジェンド板にKB1の燃費で画像をアップして有ります。
だから、KB1は長距離、高速クルージング用に、近所のお使い
はエアウエイブにしています。

>>老師さん
carviewみました。燃費良いですね。
KB1は通勤メインに使う予定です。
片道40kmで朝は東名、帰りは一般道の予定ですが、
インターナビお任せでしばらく走ってみるつもりです。
通勤に車を使っちゃうと妻の車が無くなってしまうので、
街乗り用を一台買う予定です。

先日、ＢＢＳの１９インチにＢＳのＲＥ０５０を組み込んだら、バランス用のウエイトが最高で30ｇ、最低がなんとウエイトなしでＯＫ。
ショップスタッフの腕もあると思うが、真円度の高さにびっくり。

　
　　　　　　　　　　　　　　 ／＼ なかなかいいスレですね
　　　　　　　　　　　　　／>>1　＼
頷けます ＿＿＿　 　￣|　　|￣　　　 ＿＿＿
　　　　　　|>>9　／　　　 |　　| 　　　 　＼>>3 |　あなたのレス、気に入りました
　　　　　　|　　　＼　　 　|　　|　　　　 ／　　　|
　　　　　　|／＼　 ＼＿_|　　|＿＿／ 　 ／＼|
確かに　／|　　 ＼　　⌒　　　⌒ ::: 　／ 　|＼
　　　. ／　　￣￣　（●）,　、（●）、　￣￣　　 ＼
　　　<　>>8　　　　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　　　　　 >>4 > その調子でレスを打つとよいでしょう
　　　. ＼　 ＿＿＿　｀-=ニ=- ' 　 .:::::＿＿　　／
　　　　　＼|　　　／　　｀ニニ´　 .:: ＼　　 |／
　　　　　　|＼／　 ／ ー┐　┌-＼ 　 ＼／|
　　　　　　|>>7 ／　　　　|　　|　　　＼ >>5.|　独特の考えですね
同意です|　　　＼　　　　.|　　|　　　／　　　|
　　　　　　￣￣￣　　　＿|　　|＿ 　￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　＼>>6　／ 鋭い意見だと思います
　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

マイナーはまだかな。6AT載ったら買いたい。

現行型、全然見ない。

納車されて一週間経過。
雨の首都高でアドハイで良かったと本当に思った。
LKASって凄いです。
ナイトビジョンは今のところ特に恩恵無しって感じかなー。

KB2乗りだが、まだ他に３台位しかみたことないなｗ
前だけKB1にしたいわ

ｳﾗﾔﾏｼｽ('A`)

KB2も見慣れると素敵ですね。特に黒とか

改良まだかー？

もうすく、6即ATになるやうだ‼

それはイイだう！

ユーロのスモークメッキってグリルだけ？
ウインドモールとかは普通の白銀モールなのかな？

今更6速は無いだろう。最低でも7速、出来れば8速じゃないの。

この車売れなかったけど走行性能にけち付ける評論家っていないね

>>601
ホンダには無理でつ

もうちょっと小排気量のも出してくれないかなぁ…

これでステーションワゴン出してください。
・広いリアシート
・デュアルクラッチ多段(VFRにも積んだ事ですし)
・全幅は1800mm内
…難しい要求ですが、そこをなんとかお願いいたします。

V6 3000+ハイブリッドでおながい

とりあえず旗艦車位はスマートキーのデザイン変えてくれ。
フル天童にしないのならもう少し色を合わせてくれ。
ETC本体をセンターコンソールにはやめてくれ、物が入らん。
助手席の背もたれにもヒーター入れてくれ。

良い車なんだけど…
市場の声を完全に無視しちゃ商売にならないよなぁ
ほんと良い車なだけにかわいそう

フラッグシップならエンジン縦置きはmust

>>588

この連休で燃費を再度計って見ました
CarViewにアップしました。興味があればご覧ください。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/194/

KB2はホントに6AT載るのか？

あとKA9のクリームＸブラック内装の様なシャレた内装希望。

ユーロに何故サンルーフ設定が無い。。。

インサイトや次期シビックを考えていたのだが、
H18年位のKB1とかぶるな。

新車時500超えるから価格的にまったく視野に
なかったんだが・・・。

クラウンみたいに新型が瞬く間に増殖したりしないから、この車を中古で買って
永く乗るのも悪くないかも。
形はセダンだけど中身は走りに徹した4WDだったりするから、そう簡単に飽きたり
しそうにないしね。

燃費がよくない以外は欠点ない

もうそんなに安いのかよ。
ＫＢ１を２００５年にアドバンス＆エクスクルーシブで無限エアロ付きその他諸々で
約７００万払って買ったオレ涙目。一年で１００万の値落ちｗ

本当に安くなったよな。修復歴有りなら150万でおつりがくる。

たしかに、ＫＢ１の最終辺りの程度いい個体がお得間高いね

>>617
KB1最終は玉数が極端に少ないんだよなぁ。俺の欲しいデザートなんちゃらって色は
まずないだろうなぁ。デザートなんちゃらにアイボリー本革にEXパケ付いてたら今すぐ買うわ。

気になって調べだすと、いい車だな

マイナスな部分は燃費と５年以降のタマが多いから
どの位、修理がかかるかだな。

金かけて作ってるから、よけいな心配かな

>>619
燃費はマイナスだな。故障はそんなに気にしなくて良いと思うが、AWDが壊れたら高そうだな。
レジェンドクーペを大切に乗って17万キロの人を知ってるけど、レジェンドはしっかり作ってるだけあって
あんまり壊れないらしい。ブーツとかゴム製品はどうしようもないけど、それら以外は壊れないって。

>>618
デザートミスト＆アイボリ革の組み合わせはKB1中期の110型にしか無いのだよアムロ君。

>>620
延長保障は必須。足回りとかの走行系ではなく、エアコンや電装系の故障はかなり多いらしい。
とかいう自分は新車購入組だが、この５年でエアコン２回、追尾クルコンのセンサー１回、
他にも細々したのを入れると１０回入院してる。マモル君に入ってたから事なきを得たが
そうでない場合の金額を聞いたら、工賃含めて５万１０万は当たり前だったよ。

>>622

うおっ結構かかるんだな。
今のミニバン９年目だが、エアコン含めて故障
してないから、ちょっとショック。

そういや家の駐車場、花壇削らないと駐車出来
ない事に気がついた orz

>>621
おお博識君ありがとう。中期ならスマートキーもカードじゃないし、オーディオのAUX端子も
あるからOKだわ。ちょうど俺の持ってるカタログが中期のやつか。今から探してみようかなぁ。
ローン組めばなんとか買えそうだし。

次点候補の中期以降の黒外装黒本革orアイボリ本革EXパケはある程度すぐに見つかりそう。

>>622
走行距離どのくらい走ってる？すげぇハズレダマだな・・・　エアコンは壊れても車は走るから
直すのむかつくのよねｗ

>>612
逆に考えるんだ！花壇を削ればこの素晴らしい車に乗れると！

>624

　確かに。

　花壇は業者に頼まないと撤去できないごつさ
だから次回車検まで、貯金がんばるわ

　そん時に気にいったのがあればいいな。

おおっ！ デザートミストはつい最近見かけたよ。
雨の日に車体に水玉をまとった姿は金屏風のように艶やかで雅な姿だった。
他の高級車みたいな厳つい系じゃない、あっさりしたデザインのレジェンドには
あーゆー明るくて軽い色が似合うんだなって思った。

みんな「アイ・アム・レジェンド」って言ったりする？

ステップワゴンとかのデザートミストはよく見るんだけどなぁ。今日だけで3台見た。
ただでさえ見ないレジェンドの中の、さらに出てない中期の、人気の無い色の、
あんまり人が選ばないアイボリーは果たして出てくるのだろうか・・・

KB2の方がKB1より格好がいいと思ってる自分は少数派？
顔付きは賛否両論あるだろうけど、リアは文句なしにKB2が良いと思うけどね

にしても今月号のカートップで清水草一
レジェンドのことを「元々不美人だったが整形に失敗、とんでもないブスになった」だとよ
人の好みなんて千差万別、人の嫁さんを紙面上でブス呼ばわりすると同じ意味合いのユーザーに配慮の欠けたデリカシーの全く無い発言だな
こんなカスみたいなやつ堂々と自動車評論家しているのが信じられん

>>629
俺もリアは2の方が良いな。

自動車評論家に審美眼なんてないよ。飛ばし屋のつっぱり兄ちゃん上がり。
家は総じて貧乏

リアデザインは気にくわないなあ
微妙にベンツとBMWに似てるところがどうもコンプレックスを感じる
フロントはまあまあ独創的なんだが。。。

kb2は厳ついのが好きな人には壷だろうね。
個人的にはヘッドライトもグリルも薄くてHマークがボンネットの上に付いてる
クーペ顔のkb3なんかが見てみたい。
ま、本当はクーペそのものが欲しいんだけど・・・。

http://www.honda.co.jp/tabibito/legend-wakayama/
無茶苦茶かっこいいと思うけどね、ＫＢ２

適度なスポーツ性能を持った高級セダンに乗ろうとＢＭＷ５、フーガー、レクサスGSの順で試乗して
検討をしてたのだが、たまたまレクサス店に来ていた他の客のｋｂ１を見てそのままホンダ店へ。
３台で感じたもっさり感がまったくなく、高速試乗ですぐにこれだと思ったよ。それまでの車は最初の
車検で買い換えしてたけど、このクルマはまだまだ乗っていたいと思わせるクルマだね。

>>634

　おおっ凄いね。KB2街では見たことないけど
かっこいいな。KB1もいいが、これわこれでOK.

　装備一覧初めて見たけど　フル装備だね〜
さすが高級車だ。

今の社長は安車やエコカーばかりにご執心で、レジェンドのような車は切って捨てられはしないかが一番心配
レジェンドみたいな車も作れるからこそホンダは魅力があるのであって、安車ばかりではもうどうでもよい
次期レジェンドが無くなれば、ＫＢ１最後にホンダ車乗るのは辞めるわ

KB1乗ってる人はKB2に無理に乗り換えしなくてもいいしね
どっちも乗ってないのなら俺はKB2欲しいけど

次の小改良でラストって感じですかね。
この先ハイブリッドになったらもう興味なし。
ホンダミュージックのしないホンダエンジンならいらないです。

>637
その心配は無いので安心してください

>>640
中の人ですか？

レジェンドなくすわけないじゃん
ホンダとかホンダ系企業の重役は何に乗るの？

そんなこと言ったら、マツダやスズキやダイハツの重役は何に乗るの？という話になる
つーか、今の伊東社長の愛車は車では無くバイクらしいし・・

マツダはCX-7、スズキは兆、ダイハツはアルティス、みんな立派なフラッグシップです。

>>634
ｶｯｹー

オーナーの皆さん、質問です。
後部座席のウインドウとリアウインドウにフィルム張ってますか？
標準だとクリアガラスじゃないですか。
たまにKB1見かけると、フィルム張ってる方がいらしゃいます。

もちろん貼ってるよ。殆どのＫＢ１オーナーは貼ってるんじゃない？

>>646
EXパッケージだから貼ってないよ。

EXパケだが貼ってるよ

漢は全く貼らないか、全部貼るかのどちらかにすべし。

>>646
KB2のってるけど張ってないよ
個人的には張らないままのが良いと思うけどね

余談だけど、KB1はカーテンみたいなのオプションでなかったっけ？
埋め込んであるタイプでスライドさせるやつみたいな感じの

>>651
それがEXパケの装備、とても気に入ってる。
個人的には貼らないほうが良いのも同意

KB2では無くなったの？

>>652
ちょっと勘違いしてた;-;
KB2にもあるよー

個人的には張った方が、高級感が上がって好きなんだが
にしても黒のＫＢ１はカッコよすぎ、ＫＢ２は白かシルバーがカッコよすぎ

赤かっこよすぎ。
装飾０のすっぴんが、漢！

オラが街の市長さんの公用車は黒のKB1だ。白いレースのシートカバーが全く似合わない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/06/post-9767.html
前からレジェンドに対する評価が厳しかった自称自動車評論家クニサワ
レジェンドに対してまた何やら嫌味な言い回し

>そうそう。超久しぶりにレジェンドのハンドルを握ったのだけれど、日本のユーザーは慧眼だな、と感心しきり。

車音痴のカス評論家国沢の言うことなんぞ気にしなくて良し

中古で購入したアドHI&EXﾊﾟｯｹｰｼﾞなんだけど、フィルムが張ってあった。
せっかく電動シェードがあるんだから剥がそうかなとも思っているけど、どう？

次期、レジェンドはハイブリッドかな？

>>659
個人的な見解だと剥がしたほうがいいな

>>660
マイチェンが先じゃね？

V6 3L+HVで軽量化＆燃費向上おながい。

次のレジェンドはアキュラRLじゃなくてTLの日本仕様にしてくれた方が
なんだか嬉しいような気がする。

>>664
たしかにそれはあるね。アキュラRLは4.5リットル以上のV8になるそうだし。

KB1って実車見るとカコイイのに写真だと特にリアが安っぽく見える。

不思議。

>>642-643
OEMの繋がりを重視するみたいね
例えばいすゞの重役はレジェンドやインスパイア乗ってる

次期レジェンドは２０１３年に2モーターハイブリッド搭載してＦＭＣだとよ　ｂｙ　ベストカー

にしてもまたもや自称車評論家クニサワ、レジェンドと5シリーズを比べるとハンドリング、乗り心地の質感など
比較対象にならんほどレジェンドが劣ってるだとよ。
あいつ、一方で現行インスパイアの乗り心地を「大げさでなくベンツやＢＭＷに対抗出来るレベル」などと抜かしておる。

同僚の現行インスパイア乗った経験から言えば明らかに乗り心地の質感はレジェンドより格下
仕事関係で乗る5尻もレジェンドとどっこいどっこい、ハンドリングの安定感はレジェンドが上、まあそれぞれの良さがある
クニサワよ、もう評論家の肩書き下せよ

>>668
ベストカーなんて東スポより当てにならんだろ・・・

竿立てろ

KB1にKB2のテール移植可能？

>>671
こんなことを考える奴って一体何なんだ？
とても大人の考えることじゃないと思うのだが。

現行レジェンドって価格的に子供やDQNが買えるような価格じゃないよな？
人気無くて中古車だと安いんかな・・・

>>672
KB1の初期なんてもう安いからKA9から若手が流れて弄ってくる時期だよ。
100型の布なんて爆安よ。
>>671
レンズだけでは無理。カッコ良いか？そのニコイチ仕様は。査定ゼロ。

>>673
120系の布車乗りだが、ウールは思いのほか良いです。
ＫＢ１の革は、あまり質がよくないのか、年式が古いものをみるとシワがよっているのをよく見たのと、
後席にヒーターの設定がないので、冷たくて乗せられないため、あえて布車購入。
当方、雪国ですが・・・

親父がレザーのベンツ乗っているけど、冬冷たく夏は熱くて見た目意外は正直布の方が良いという印象。
ただ禁煙にしないと布はタバコの匂いがこびり着くのがマイナス。

あー　120系黒黒エクス　諸経費込み283万に印鑑押しちゃった
彼女と連絡とれね

>>676
GJ!

>>676
120系で黒黒エクスなんて早々出るもんじゃないだろ！いいなー。120系だと黒内装で
黒木目なんだろうけど、EXPKG付いてると茶木目になる？なるなら俺もそれ探したい。

>>678
KB1からKB1へ乗り換え？本木以外も茶木目だったよ

納車が待ち遠しい

>>679
いやまだKB1は乗れていないｗ

それ本当に120系？それとも130系のKB1てあるのかな？マニュアルポジションにしなくても
パドルシフトできるやつ。それとも黒内装でも茶木目が選べるのかな？KB1最終型は確か
黒内装やウォーム+黒は木目も黒になるはずなんだけど。

中期ならカタログがあるから詳しいんだけど、最終KB1はわからないなぁ。

>>680
あー年式で車体Noは120はじまり.だけど
No.早いし実際は120に移行してないのかも

パドルシフト安いのかーｗ
まぁ一応納車されたらパドルシフト試さないと

>676
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/LEGEND/index.html
ここ見るとわかるぜ。俺も中期か後期欲しかったんだけど、黒黒EXで木目が茶色になるなら
後期がイイな。デザートミストのアイボリー革中期なんて見つからないだろうし、頑張って黒黒EX後期探すわ。

>>680
最終の120型も内装色にかかわらずEX付で茶木目になるのだよアムロ君。
何故ならKB1時代に黒天童は無かったから。
110と120の区別はカードスロットの有無で決まる。

>>683
ああそれは知ってる。EX無しだと黒木目調だよ。カードスロットって何？カードキーなら
110系でスマートキーになってるぞ。

>>684
110になってもカードキーを挿しておくトコはそのまま残ってた筈。
120でやっとそれが無くなった、ドアミラーswの左のカード入れだよ。
あと120だけメータ内の(i)の光り方が違うよ。

スタッドレスのホイール探すのも面倒だな〜
17インチ4本ホイールのみ19800に手を出しそう・・・

でも普段履きに奮発して←これがいいのない　純正スタッドレスつけるか

>>685
そうだったのか。それは失礼した。

納車6月30日に決定

ﾄﾞｷｭｿかつ初歩的な質問ですいません。
kb1のホイール適合サイズって他のセダンと比べると特殊なんですか？
kb1で20インチ以上の大型ホイールはいた所謂LUG系の車両を見たことがないんですが。
それは適合ホイールとかセッティングとか物理的問題ですか？それともマイナーだからカスタム車両の絶対数が少ないだけ？
車高下げて20インチ履いたらめちゃくちゃかっこいいと思うのですが。

18で十分。あまりデカいの履くと頭悪そうに見えちゃうよ。

>>689
pcdが120だからホイールが限られる。

KB2は車体大きいから20履いてても18位に感じるけどね
KB1なら690の言うとおり18インチでいいんじゃないの

>>689 です。
皆さん回答ありがとうございます。kb1のデザインがツボすぎて購入を考えてます。
初めての車購入なので、質問してみました。

>>690
ご指摘の通り頭悪く見えますよかね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/425828/car/338532/1043796/photo.aspx
こんな具合が大好きなんですよね
画像検索しても全然こっち系のが出てこなかったので疑問に思っちゃいました。
レジェンド乗りにDQNはいらねーってことですね
なんかすいませんでしたwww
>>689
pcdググりました。120は特殊なんですね。残念です。

>>689
でかけりゃカッコいいと思ってましたww
いや、今でも思ってます

ALERT

保守

>>693
気持ちわかるよ。
俺もカッケーって思うもん。
けどやっぱり頭悪そうに見えるからやらない。
こういうタイヤ履いている奴の燃費とか最悪でしょ。

>>689
＞車高下げて20インチ履いたらめちゃくちゃかっこいいと思うのですが。

めちゃカコワルイと思うけどw

インチアップってのは、ただ単にホイールをでかくするだけじゃダメ。フェンダーのアーチと
ホイールのリムのアーチがほぼ同じだとかっこいいんだ。だからでか過ぎてもだめだし、
小さくてもダメ。レジェンドのフェンダーの大きさと下げられて走れる車高を考えると20inch。
これ以上でもこれ以下でもないんだよ。昔の車はフェンダーのアーチが小さかったから、
18inchでも良かったけど、今の車はフェンダーアーチがでかいから19inch〜って感じだな。

まぁ昔に比べて値段も昔18inch=現在20inchって感じだから金銭的にも負担にならないし。

車高も難しい。なんというか、車高だけは自分の好みとしか言い用がない。ちなみに俺は
タイヤとフェンダーに指1〜2本入るくらいの高めが好き。3Pのリムぶりぶりのホイールなら、
リムとフェンダーの隙間が指2本以下のタイヤかぶりがかっこいいけどね。

もちろんワイヤーとか履く小径タイプとか、車高上げて26inchとかもあるけど、あれは例外。

>>698
なるほど、確かに２０インチくらいでぴったりなんですね。
アリストとかカムリは２２インチが今じゃ当たり前みたいになってますな。

インチアップしてディスクブレーキのローターがそのままだと、
無理してでかいコンドームつけているみたいな感じがしちゃうんだよな。

インチうｐしたら何がどうよくなるの？

>>701
見た目
言われる前に言っておく

好みは人それぞれ

タイヤ薄いからちょっとした段差乗り越えただけでリム曲がったりするよ(>_<｡)

>>702
見た目だけかよ

加速やハンドリングが良くなったりしてタイムが短縮できるのかと思ったけど違うんだね

>>704
そうですwwすいやせんw
ハンドリングとが度外視です
見た目重視です（k

19インチのBBS-RE015＋BS RE050 ですが、純正ホイール＋アドバンスポーツと比較しても乗り心地変わらず、ハンドリングも数段良くなりました。
コーナーリング時のロール・ゆり戻しも少なくなり、自分的にベストマッチ。市街地走行時も乗り心地マイルドで純正以上かも。
さすがに路面が荒れているときのキックバックは大きくなりますが、自分は許容範囲です。

来週買いに行こうと思うんだが、踏ん切りがつかん
後押しをくれ

Ｅクラスや５シリーズと比べて高級車としての乗り心地や静粛性はどうよ？
次車候補として真剣に現行レジェンドと迷っているが、いかんせん現行の試乗車が無い
ネットでいろんな試乗レビューとか見てみると、乗り心地が硬いとかしなやかさが無いとかの評価も見るが・・
Ｅクラスや５尻と乗り比べたことのあるユーザーの人、乗り味の違いはどう？

とにかく他にはないコーナーリング性能が売り！と、見に行った先の中古車屋さんが言ってた。

でもお高いんでしょ

いえいえそんなことは

>>707、708
雪が降る地域に住んでる ｏｒ 高速をよく走るなら、このクルマは買いだよ。
そこそこのタイヤを履いてれば、雨の高速では別次元の走りを体験出来る。
自分はオヤジがＳクラス、友人が一つ前の５尻でそれぞれ運転させたけど
高級感や静粛性は劣っても、安定感があって運転が楽しいと言われた。
あとは外観の好みだけじゃね？

>>707
比較ならLSは知らんがIS350より重いけど装備は良いと思うぞ
ゼロクラよりも良いと思うフーガはトントンかな
マルチの画面が8インチで小さいのが　ん〜って感じ

個人の意見なんで参考までに

俺ならKB11択だけど

>>708
KB1を四年半乗ったOBです。
雨、雪の時のスタビリティはFR車では到底再現出来ない安心感でした。
静粛性、乗り心地に関しては大人四人でゴルフに行くような使い方の場合は
あまりお勧めできません。完全にドライバーズカーです。
エンジンサウンドとコーナリングは風貌とはかなりのギャップで堪りません。
Ｅ、５尻とは価格も差がある為、内装の作り込みのあたりが好みや捕え方で差が出ると
思いますが、見えない所にお金を使ってある車でした。

もしかして吹雪の中でもナイトビジョンなら前方が見えるのですか？

納車された
ノーマルなのに足が硬いと感じた

ユーロSが欲しいと思う今日この頃

>>716
何と比べて？

漏れは初めて義父のクラウン運転した時は運転手なのに酔うかと思ったw
一緒に乗った小2の子供は酔いまくって二度と乗りたく無いと言っているw

この車のドイツでの評価知りたいな
この走り味はドイツ人好みだと思うんだけどな

車検　age

レジェンド廃止
http://www.carview.co.jp/news/0/131008/

伊東体制こそ廃止せよ。
コイツのおかげでまったく夢も希望も無い会社へまっしぐら

いいじゃん。いつまで乗っても型落ちしないクルマなんて最高だね。

ホンダおわた(^O^)／

>>721
え？え？？６ＡＴ載せて秋に改良するハナシはもう無いの？

あのな、夢だけじゃ今の時代はもう食えないんだよ。
お前らみたいなヲタは、「○○がついてて○○万円以下なら買ってやる」とか
上から目線で言うが、カネもろくに出さない癖にないものねだりするヲタたち
の相手に疲れたんだよ、ホンダは。
ホンダが好きならわかってやれよ。

>>721
非常に残念。いい車なのに・・・
ＫＢ１大切に乗らなきゃ。

LEGENDもジ・エンド

>>725
言いたい事はわかるが欲しい車なかったら買わないだけ。

ホンダさいなら〜

ＰＡネロ
ホンダＺ
ステージア
そしてレジェンド

私の乗ってきた車種は全てなくなっていく

>>729
今度はクラウンにでもしておけよ

Acura RLは無くならんのかな？

レジェンドは無くさないと社長が断言

>>732
いつ？どこで？
仮にそうなら、あの日経報道にすぐに反論出してるわな

>>733
http://mobile.twitter.com/searches?q=%40yasuhisa13

誤報、飛ばしの多い日経だからなｗ

しかしレジェンド継続するなら早急に何とかしないとアキュラのブランドイメージ悪くなるよね。
米Yahooのユーザーレビューもあまり評価良くないし。
あちらのユーザーも燃費と5ATには不満あるようだ。
他にはだいぶ良くなったけどまだFWDチックだという意見もあるなぁ。

また、最高級車『レジェンド』の国内向け車両の開発を停止したという新聞報道についても「止めるつもりはないと」語った。会見に同席した近藤広一副社長は「20年来国内でやってきた。ちゃんと後継車を開発していく」と補足した。

会見の席上、伊東社長は名指しは避けたものの、再三「一部報道では…」と述べ、やや苛立ちを示しながら新聞報道での誤りを“訂正”する発言が目立った。

http://response.jp/article/2010/07/20/143025.html

とばし記事だけどいつも結果的にはそうなってるからなあ

そういあKB2は総アルミっぽいんだけど
修理費とか鉄よりも高くつくよね？

誰か修理した人いないの？？

早朝から洗車して鈴鹿サーキット周りをグルグル
8耐だしバイクが多かったわ

>>739
アルミとは知らなかった。
http://jdream2.jst.go.jp/jdream/action/JD71001Disp?APP=jdream&action=reflink&origin=JGLOBAL&versiono=1.0&lang-japanese&db=JSTPlus&doc=04A0869261&fulllink=no&md5=d41b6d795cd24df681a156afb00e3acc

oi

いまアメリカ出張中だけど、日本でKB1みるよりもアキュラRLたくさん見る。
カッコいいよ。