【NISSAN】F31　レパード【LEOPARD】

>>162
そう言えば昨日のニュースで円高で逆輸入車の販売が伸びているとか。。。

並行輸入車さんに頼めば中古のＭ30を輸入してくれるかも？

燃費なんて気にするな！ｗｗｗ


自分の後期ＸＪは、街乗り６キロ前後だ。

それでも通勤に使うから、交通費貰っても大赤字ｗ

XSにレギュラー入れてるけど、ヤバいかな？
前オーナーもレギュラー入れてたから、今更ハイオクにしても変わらないと買った車屋に言われたんだが。
ちなみに大きな不具合はなく、街乗りで8キロくらい走ってます。

>>165
カタログでは、たしかレギュラー仕様じゃなかった？
違ってたらスマソ。

前期はたしかレギュラーでしたね

当時の後期ｶﾀﾛｸﾞを見ると、ＸＪ以外はハイオク仕様だったみたいです。






俺は5年前に後期ＸＳに乗ってたけど、確か給油口の裏蓋にハイオクのシールが貼ってあったと思う。
因みにその車は、4t車に追突されて廃車になりました。

いつかまた乗りたいけど、もう程度が良いのが無いだろうな…

Ｍ３０ Ｇｏｏ見てたらあった。

でも走行不明

もしかして
愛知のアクセル426って店？
あの店は旧車ばかり扱ってて、ﾚﾊﾟｰﾄﾞの在庫が何台かあったと思う。
去年は程度良さそうな後期ｱﾙﾃｨﾏが出てたし、今は少し多走行だが内装綺麗な後期XSが出てる。
あと、他にもXJがあった。

店員乙

>>171
違う。
去年、出張先が近かったんで、見に行った事あるから書いただけ。

age

行くぜぃ！　たかっ！

この車、最近本当に見なくなった。

俺も7年前に後期アルティマに乗ってた時、本屋の駐車場で女子校生2人に
この車カッコよくね、これって外車？
って言われた事があったｗ
今、この車を維持している人は神だと思う。

>>175

すげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その女子高生は見る目があるなｗｗｗｗｗｗ

>>176
175だが
他にも男子高校生に
これ何て車っすか？ とか
駅前ﾛｰﾀﾘｰ停めてると
オッサンが近づいて来てｼﾞﾛｼﾞﾛ見てきたり
渋滞中には、隣のｶｯﾌﾟﾙの車に窓を開けて見られたり
どノーマルにも関わらず、何かと注目度満点な車だった。





しかし何かと故障も多かったので、維持がしんどくなり、結局1年半で手放して
別の新車にしたけど
何故かこの車だけは、今も忘れられない1台です。

>>177
注目度抜群ですねｗ

ちなみに色は何色ですか？

>>177
レパ乗ってると、ありますよねｗ
俺は、車屋やガソスタ行くと、大事に乗ってくださいね！ってしょっちゅう言われるｗ

>>178
色はダークブルーツートンでした。

俺が乗ってたのはＮＡの方で、サンルーフ、本皮、ＡＶ、何にも付いて無かった
付いてたのはフロントリップだけで、前のオーナーがフロントクリアウィンカーに変えてあった。


今にして思えば、ノーマルであんなに注目されたのはあの車だけでした。

20年前 前期のゴールドツートンのアルティマ欲しくてもタマ数少なくて高くて断念してGX71 クレスタパールツートン買って乗ってたの思い出した。今でも乗ってみたい車だな。ガソリン残量表示なんて画期的だったな〜カードキーもあったような。

カードキーは「LEOPARD」専用デザインだったな。
前期型はトランクにあるユニットに対になるチップを一緒に交換する。
今となっては専用デザインはおろか汎用カードキーも廃盤になったな。

買っててよかった@前期アルティマ乗り

俺もいまだによく声かけられるわ。

レパードかぁ、懐かしいなー。
俺もアルティマターボ18歳〜23歳まで乗ってました。

それから色々乗ったけどレパードだけは特別でした。
車に愛情持てたのもそれっきりです。

信号停まってる所に後ろから突っ込まれて全損しました。
泣きました〜
今でも腹立つよ。

レパード！懐かしい！VG20ETのヤツと
DETを乗ってなぁ
前者はグランドｾﾚｸｼｮﾝっつうTV付きサンルーフ付き。後者はシンプルにカーステだけ。
ミッションが結構弱い車種だったけどね
今でも 又乗りたい と思う。

声かけられるが、半分はソアラと勘違いしている件。

車種すら 知らないっつうのも多かったなぁ。
後 レパードはダッシュボードが弱くて経年劣化が凄かった。

>>186
特に後期が必ずと言っていいほど変形してる。
逆に無事なのが奇跡な位。

そういや、ダッシュボードはまだ部品出るのかな？
6年位前に聞いたら、新品交換で9万円って言われたけど…

あ

前期vg20のxjは遅かった

ＸＪは後期も同じエンジンだった。

今日、横浜で屋根開けて走っているM30コンバーチブルを見た
見た瞬間、恥ずかしながら叫び声をあげてしまったｗ

ＸＪ用アッパーマウントって製廃？

ここで聞くより部販に問い合わせたほうが早いよ

>>193
そう言われると思って今日部販に問い合わせてきた

車屋友達に聞いたほうがいいんじゃないか。あそこならすぐに在庫が出てくるのだろう。

車屋友達のショックはアッパーマウントも付いてるね。高いからカヤバの方が良いかもしれないが

>>192　>>194
んな部品在庫確認してどーすんのｗ
車高調やら社外ﾊﾟｰﾂに変えるつもりなのか？
それなら31系の車種ほとんど使えるからｗ

いまさら純正部品使って直してｵﾘｼﾞﾅﾙにこだわるってんなら話は別だが･････
「100％完全純正状態のまま」ってｷﾓｦﾀは世の中に一人いりゃ十分ｗｗ

>>197
君は言いたいことをすべて言ってくれるね（笑）
>>192
実用を兼ねて長く維持する気なら197みたいにしたほうがいいと思うよ。
博物館の展示車みたいにする気なら話は別だが･････
…ですけどね（爆笑）

http://sionn1029airu.btblog.jp/ig/b/kulSc1cxR49560F75.jpg

意味わかんね〜

>>197
>>198
だよな・・・つまらん事聞いてすまなかった。

今更ながらなんだけど、後期アルティマって、
レギュラー不可ですか？

普通「ハイオクが入手できない場合はレギュラーも給油できますが、出力低下や・・・」などという注意書きが
カタログか取説に書いてあると思うのですが、
改めて見てみると、その記述が見当たらない。。。

なんでくだらない質問をするのだ。頭を使えばする解ることだろうが…レパ海苔は知能指数が低い奴が多いな

>>202
後期はXJ以外ハイオク仕様。
俺はレギュラー入れてるけど、特に不具合はないよ。

202のアルティマだけど、ずっとレギュラー入れてて、不具合はないけど、
ノック気味になる事が多かったので、
改めて取説やカタログみたら、そういう記述が発見できなかったので。。。

ハイオク専用って、ランエボとかだけだと思ってた。。。
セドリックやローレルはハイオクだけど、レギュラーも可だったと記憶してたので。。。

>>203
さぞかし頭の造りがよろしいんでしょうねぇｗ
つーかさ、お前もそんな事いちいち書いてる時点で知能指数が低…(ry

>>202
ハイオクを大雑把に説明すると、自然発火を抑えるために燃え難くしているガソリンです。

ハイオク仕様は、高圧縮、高回転向きに作られた物が殆どです。
素性としては、燃え難くいガソリンを使い、思いっきり圧縮することで高トルクを、また沢山回る事で高出力を得る事が出来ます。
反面、低回転で不安定燃焼になり出力と燃費が悪化しますが、最新の技術で克服しています。
それでも本来の性能を発揮するためには、ある程度回転を上げる事が必要です。
その為一般的な使用では、なかなか恩恵に預かる事が出来ません。

ハイオク仕様にレギュラーを入れ一般的な使用をしても、動力性能、燃費等は殆ど変わりません。
回転を上げて使用する事が多い場合は、明らかな性能低下が見られます。

レギュラー仕様にハイオクを入れても、何ら問題ありません。
但し、ハイオクの効果は期待できません。
元々燃え難くいガソリンに対応した造りではないからです。

ワイパーの雨滴感知が壊れた。
修理どの位掛かるかな？

>>207
それって前期の装備だろ。

修理する前に
今も部品が有るかどうか？

>207
そうそう前期XS。
デーラーには部品探してくれと話したけれど‥
XJのノーマルのワイパーの部品でも残っていれば
それを付けるか、GW明けに工場入り予定です。

レパードのＶＧ３０ＤＥって、フェアレディＺのそれと、
全然エンジン音違う、と思ったのは私だけ？

ＺよりＹ32に近い感じが。。。

>>210
そりゃそうだ。
Z32用VG30は、型式名こそ同じでも吸排気が全く異なる専用エンジン。
翻ってY32用はY31以前のVG30系のキャリーオーバーだから、当然F31に近い。

懐かしいね。
私は、62年式のXS‐�Uターボ　パール白/銀ツートン　グランドセレクション
平成3年式XS　パール/金ツートンと乗り継ぎました。
前期はデジタルメータは良く壊れましたね。

車としては良く出来ていたと思います。
前期＝レギュラー
後期＝ハイオク

大事に乗るならメーカー指定で満タンにしてあげて下さい。
ちなみに前期はモデナ16インチ後期は特注でメーカー名忘れたけど17インチ
を履いてました。

もう一度、乗りたい車ですね。