ホンダＦ１完全撤退でこれからどうなる？

>>932
http://www.wrc-japan.jp/whatswrc4.html

シビックがジムカーナでフニャフニャってEKかEGか。いつの時代の話なんだ。
今でもJWRCのプライベーターや国内ラリーでは結構シビックが走ってるけどね。
宗一郎はWRCは泥遊びだといって馬鹿にしていたから、永遠にWRカーを出すことは無いだろう。

今のラリーにホンダ車が出てるけど
ラリー屋やダートラ屋さんの車選びの基準知ってる？
まずパワーがあるか、パーツが豊富か、車本体が安いかなんですよ
だからEKとか有ってもシビックじゃなくミラージュ多かったよね
本音を言ばだれもホンダなんて使いたくないんだよ金掛かるしさ
仕方なく使ってるんですよ。
ホンダでよかったのはシティ位かなぁ安い、軽い、部品豊富だったから
また出してくれないかなあんな車。

クロカンやラリーって環境破壊の権化みたいじゃん
ホンダの嫌い（苦手）な領域だねー

そういやWRCジャパンも環境破壊だと文句言ってた馬鹿な環境団体や評論家が居たな。

馬鹿ではなくて良識者だろ

バカだ

ほんの数日、そこらの砂利道を車が走るだけのことだ

良識者ってろくに物事知らないのになんでも反対、正義の味方気取りの事だろ。
ラリーの主催者が競技前後でどれだけ気を使ったりしてるか道路整備とかしてるのか知ってるのかね
無知で我侭なギャラリーの残したゴミの掃除や競技で荒れた道を後からローラーで均したりさ
個人で勝手に走ってるオフロードの２輪やクロカン車にキャンパーの方がよほど道や自然を傷めてるんだよね。

一寸タイトルから滑るが>>940さんみたいな見識の狭い見方されるとつい一言を
まぁタイトルで言いますとホンダ？居ても居なくても　ふ〜ん　別に〜　辞めたの　あっそう　それだけですな
居ない方がンダヲタやF-1ニワカが減ってむしろ良い事のような。

環境問題も嘘が蔓延してるからな。
ゴミ分別とか。

何かに付けて商売に結びつける奴らっているものさ。
テレビ放映時間に合わせてレースをやるように。

どーでもいいんだけどホンダはいつまでNSXでGT参戦するの？
もうオデッセイとかで参戦しろよ。ミニバンメーカーなんだし

ミドシップ・オデッセイﾊｧﾊｧ
まさに和製DTMだね。

>942
サルにも劣る浅知恵だな

>>946
どこぞの糞餓鬼が賢しげに、言う事はそれで終わりか
内容無いぞ。

地球にやさしいなんて言葉にだまされてはいけない

地球は人類のことを少しも考えていない

>>1
ホンダなんぞには何も出来ない。
撤退して正解。
所詮財力もない張りぼて企業。
そして張りぼて車。

トヨタも何もできない

はやく１勝しろよ

>>950
金がないからってしっぽ巻いて逃げるよりましだろ。

日本の大企業には珍しく、無借金経営だったわけだが。

その通り！金がないから撤退したわけではない。
目的は社員に危機感を持たせる為。だから叩かれてるわけよ。

金がないならアメリカや二輪のレースも撤退している。
それに結果が出ないF1からの撤退は以前から考えていたみたいだしな。
その良い口実として今回の金融危機を利用したまでのこと。

インディみたいにチームがエンジンを買ってくれるカテゴリは続けてるしな。

>>953
撤退は減配を株主に受け入れてもらうことが最大の狙いだ
勘違いスンナよ

世界同時不況の影響は文字通り世界共通のはずだけど、
国際的モータースポーツから手を引くのは日本企業ばかり。

モータースポーツの人気や社会的な地位が
ヨーロッパほど高くない日本で、
マスコミや世論、株主の反発を憂慮した
自粛に過ぎない。

Ｆ１なんて無限に移管しちゃえば良かったんだよ。
本体事業部でやるからこんな事になる。

ＥＵ圏はホンダにとって美味しい市場じゃ無いから撤退。
凄く解り易い。当然の決断だよな。

ローバーに技術供与じゃなく、あの時ローバー丸ごと買っちゃってればなぁ・・・
BMWに美味しいとこ持ってかれずに済んだものを。

さて、早くも鈴鹿が楽しみになってきた。

ンダファン涙目ｗ

ブランドとAWDのノウハウか。
ミニは上手くやったよね。
MGブランドで新型ビートとか作って欲しかったなぁ。

SUVはどうだろう。
結局はMDXだっけ？あの程度しか認知されない筈。
CR-Vとか好きだけど。
横から見るとX6に似てて格好良い。

>>958
マジでどうなるんだろうね．．．トヨタ応援席とかつくるわけないよな。

与太なら金で応援シート買うよ
フジも一口乗るしね

それにしても今日のレースもTV局ともども赤っ恥だったな
無理をほとんどしないバトンが久しぶりにギャンブルして驚いたわ
汚れたコースでよっぽど自信ないとできないわな

今日の展開でバトンがギャンブル？・・・どこをどう見ればギャンブルになるんだ？

砂漠特有の気候で、夕方になると急激に気温が低下。
今回ブリの用意したタイヤは気温低下で性能差が小さくなる傾向にあった。

そこでトヨタが何を思ったかセカンドスティントでハード。
見る見るうちにバトンが遥か彼方へ・・・

サードスティントでタイヤの関係は逆転したが、ソフトのメリットは全く生きなかった。
山科がタイヤ使用順まで決めてるかどうか解らんけど、チーム戦略としてトヨタは大失敗。

しっかし、フジ地上波は今シーズンずっとバトンを「ホンダイズム継承者」って言い続ける気のようで。
厭味・皮肉にしか聞こえんな。Ｆ１におけるホンダイズムは途絶えた。この現実を受け止めてほしいわ。

福井イズム継承者はいないようですな

z

そんなもん継承もなにも
どうやって誤魔化して後世に残らないようにするかに躍起だろ

さすがだぜ！ブラウン！

>963
与太は最初から勝ち目は無かった
プライム側でどの道抜かれてた
勝負どころはハミルトンの先行を阻止したところだろ

地上波なんか見るなよ、貧乏くさいな

地上波は初心者向けだからね。重要なポイントをスルーするしさ。

ベストカーのコラムで三本さんにきつい事書かれていたな。

ホンダの存在そのものが勝てなかった原因

ブラウンGPはエンジンをホンダからメルセデスに載せ換えて絶好調なわけだが、
そのメルセデスが1〜3月期に大赤字を出してしまい、ダイムラーの社員や株主から
「F1辞めろ!!」の大合唱が巻き起こっているのは何とも皮肉な感じがする。

技術もなく、そして情熱も失ったホンダの行き着く先は

日産よりはマシだろう。

>>973
とはいえヨタのハイブリ技術に対抗できるのはここしかない
技術はイチバンではないかもしれんがあるほうだろ、間違いなく

>>973
行き着くも何も、既に「ミニバンメーカー」。

最初にオデッセイ始めた点は評価すべき
オデッセイにＣＢＲつめれば言う事無いんだけどな・・・・

>>977
それなんだよ！！！

ホンダはミニバン専業メーカーで２輪やってる癖に
トランポ需要を完全無視しとる。初代ステップは良かったが、

だからハイエースやエルグランドを選ぶという２輪ユーザーが多い。

低床は良いが、全高まで低くしてどうするのかと。
全高はあくまで２ｍを確保しなきゃダメなんだよ。

>>978
立駐入れんじゃ無いか！っていう都会の我儘なユーザーが居るんで。

初代オデッセイって元々背の高い車が積車かラインの都合で作れないから
苦し紛れにあの高さで販売したんだろ
設計した人の話が本に出てたよ、それが偶々当たったとか。

>>979
そこで立体駐車場にも入れるトランポをホンダに作ってもらいたいわけです

みなさん「さらば、ホンダF1」の本みましたか？

セナがサンマリノで死んで、もう15年か。
早いもんだ。

あの時、大学３年だった俺。
もうじき四十。
とほほ…