【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

・前スレ
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
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【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
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【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・∀・`)／／||　　　|口| |∀・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　） 　　　　以上、テンプレ終わり。
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　
.......　　　　　　　　(・∀・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`

1乙

>>1乙
前スレ落ちててびびった。

１乙乙！

乙
まさか落ちるとは思わなかったｗ

即死回避ついでに。
GHの車高調は形状的にはGH8用のものが使える場合があるみたいで
車高調整とか減衰調整ができるものならいけるかも。RS☆RのBest☆iとかよさげ
あとシムスのリアウイングも付く可能性がある。

興味半分でGH2.3用パーツを検索してみたけどことごとく適合表になかった・・・

前スレ落ちたのか・・・
誰かログくれ

GE/GHｽﾚにて

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/06(土) 03:06:01 ID:8hJTLwQH0
うん、インプならNAは考えられないね　まして1500なんて
っていうかデミスポと同程度のエンジンで、車重が200キロも重いなんて、それこそ考えられない

dat落ち回避のためにも こっちに書いて欲しいねぇ・・・。

>>14
個人的にはインプレッサやアクセラより高いデミオやフィットなんてあり得ないなｗ

>1
乙

落ちるとやっぱさみしいなw

スレ復活したし、来月の11年目のGF6の車検、通す勇気がわいてきたよW

今のインプレッサがNAと言えど亀とかじゃなくなったせいかな。

GDあたりは異常に頑丈なボディと足回りに、下にパワーがないエンジンの組み合わせで
おっそい、でも足回りはいいみたいな。
GFあたりは、普通乗用車的な使い方なのに、ワゴンっていうあの外観自体が個性な時代だったもんね。
でも、無骨すぎて女性受け悪いぞ。みたいな。
そういう、欠点がある所が良くて、スレが伸びてたんじゃね。

今のNAは本当優等生だよ。女性ドライバー多いもん。
あんなのスバルじゃねーよw(褒めてる)

だからネタもないっつーかw

GHはNAもちゃんと作ってあるから弄るところ少なすぎて詰まらないｗ
あえてやるにしても月並みなところしかないしな。インプレッサだからというところが無い。
恐らくドノーマルのままで純正指定品・オイルをきちんと交換するのが一番高性能を保てると思う

1200kgで100ps
よくこんなの売ってたもんだｗ

100psならあるほうだろ。トルクがスカスカなんだよ。重要なのはトルク。
俺の車は1800kg以上あるけど100ｐｓちょいでスイスイ走るぜ？
トルクは40kg近いけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　　　｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ 　　　　　　　　･ﾟ．
　　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　 ｡･｡
　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　｡･｡･
　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ
　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　 　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ･
　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･ﾟ･
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　｡･ﾟ･｡･ ﾟ･
　　 ∧_,,∧　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J　

>>22
まさか

>>14

314 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/12/06(土) 03:39:28 ID:2j6KXRP60
出味汚ってベスモのパニックブレーキテストでスピンして
緊急制動で画面端から見えなくなるまで制動距離伸びちゃって
緊急回避を模擬したダブルレーンチェンジフルブレーキで
パイロンのコーンをなぎ倒したあの出味汚っすか？
そりゃあれだけ出来悪い装備なら軽く作る事も可能だろうけどさ…。
FFで162万1750円ね。ふ〜ん。インプレッサFFの5MTなら147万円だよ。
i-Lにしてアルミホイールとか標準で付けても156万円。タイヤも
15インチが標準で出身汚スポルトの16インチより小さくとどめて
とっかえ時も安いし。
スポルトとかいう奴こそイラねー。マツダのいいカモだべ。

スバルブランドの自転車を商品化…価格36万円
http://response.jp/issue/2008/1208/article117521_1.html
受注生産方式で、99台限定。

>>1乙

俺…冬が明けて温かくなってきたらフォグの穴からダクト引っ張ってきて吸気するんだ…

せっかくHIDにしたのにもったいねぇ…

俺・・・この冬生き残れたら故郷に帰ってあの子と・・・・

俺・・・ウンチしてくる

>>24
以前 15S FF ATを代車に借りたことがあったけど、Info-ECO OFFにすれば
それなりに納得できる車だった。デミオの評価記事のことは知らないが各メーカーの
1500ccクラスを自分が比較検討してみるとインプレッサが最良という結論にたどり着く。

>>26
ゴミとか埃を吸い込みまくってエアクリボックスにカビが生えた俺が通りますよ。
こまめな掃除とゴミ・埃対策はしっかりな・・・

>>30
アドバイストンクス

>>26
>>27

死亡フラグ立ちまくり。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030247020080202001.html

来年あたり現行の2.0GTに買い替え考えてるんだけど
17年式のFF青セダンミニ羽つき走行65,000kmで下取りどれくらいつくかな。
もうすり傷だらけなんであんまり期待してないんだけど。

\20000

>>33

テスト兼保守

なんか右フロントからシャラシャラいう金属音が流れとるんですが小石以外に原因ってあるんでしょうかねこれ？

>38
あるよ。

>>38
私が乗っているGH7も納車後１年過ぎた頃から金属音のような音が
聞こえてくるようになりました。といっても微かに聞こえる程度ですが。

発進加速時に「シュルシュル」という音がしたり、
走行中アクセルを離すと今度は「キィーン」という音・・・。
不具合でなければこれはこれで良いかなと思っていますが（笑）。

ローターさびすぎとかじゃねえの？

>>40
俺のなんか後退する時に「ガコッ！」ってしょっちゅう鳴ってた。

GD9 WRX-NAのMTってﾊｲｵｸですよね？
馬力も155ｐｓしかないんですね…。でも買おうかな。

155馬力もあると思うんだが。
2000CCのノンターボで200馬力とかあっても、馬鹿みたいに回した時の馬力だし。
毎度毎度そんなうるせー使い方、絶対しないから。

レギュラーガソリンならまだしもハイオクであの馬力は
ちょっとorzな感じもある。2Lに拘りないなら1,5Lも検討してみては
どうか？但しもっさりは確定ですおｗ

>>39
>>40
どうやら熊かと思ったらパッドだったらしい
こみこみ23205円だったでござる

>>44
でも今のシビックRなんかはフライホイールが軽かったりギヤ比が低かったりで発進加速は悪くないんだぜ…。
乗り心地は厳しすぎるけど…。

NA乗りなんですから、まあそこそこに・・・っていいたいところだけど、
スバルも軽はなんかはとんでもなく高回転型だよなあ。

>>48
あれはねw軽の排気量で4気筒なら仕方ないでしょ。
それでもEN07はいい子。音すごく好きだわ。

ほしゅ

660ccから2500ccまで全部4気筒だからなｗ

さぁ〜♪年末にタイヤ換えに行くぞぉ〜
夏タイヤ。

インプオーナーになって3か月の若輩者ですけど、インプレッサマガジンなるものがあることを知りました。
NAのオーナーが見ても楽しい本なのですか？

楽しくないよ。
GRB乗ってる人向け。

ｲﾝﾌﾟに乗り換えるつもりで創刊号買ったけど、結局ｲﾝﾌﾟに乗り換え
なかったｗでも一応今でも中古車はﾁｪｯｸしてますよ。
鷹目のMTがあれば刈っちゃうかも。

ところで、ﾈｯﾄで地方にお目当ての車を買った場合の陸送費って
何円/kmですか？

買ったところに聞け

>>53
ハイパーレブのが個人的には良い

>>55
スバルデラなら無料

>>58
それ契約を地元のスバル寺でやった場合じゃない？
遠隔地の場合だと取られると思うけど

3代目スレにも書いたけど

今10年式c,zに乗ってて来年早々車検なんだ
で今スバルサイトの中古車検索かけたら20.3式レンタupの1.5がナビ付き
105万とかで売ってる！
安くね？今の車もディラーの試乗車を半年落ちで店頭価格125万を
込み110万に叩いて買ったんだけどこの約11年問題なし
うーん　でもレンタカー上がりはイメージ整備バッチリだけどどうだろ？
意見宜しく〜

>>58,59
情報ありがとう。SUGDASで検索したのでﾃﾞｲﾗｰなんですが、
今週末ちょっとG-PAREK行ってきます。

インプレッサマガジンで以前にNAインプをいじってたらしいね
1.5の丸目セダンをエアロとかオールペンとかしてイカツくしてた。
結局編集部は手放したらしいが・・・

>>62

>>33みたいなやつか

もとはこんな感じ

http://autos.allabout.co.jp/catalog/SB/S007/F001/M001/G001/

>>62
1.5じゃなくて2.0
希少なGD9というやつ
丸目セダンに1.5はない

WRC撤退したらインプの価値半減するよな。。。
http://mainichi.jp/enta/sports/news/20081216k0000m020043000c.html

toyotaもF1撤退発表近いかな

ﾇﾎﾟｰｼｶｰに厳しいご時世だからな・・・残念だ

ｲﾝﾌﾟのｼﾙﾊﾞｰっておもいっきり営業車みたい…‥

なんかｴｱﾛ付けようかな？

http://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_13222.jpg

みたい
じゃなくて、営業者そのものだよ

>>70
来年は撤退して見られないね
ペタ-、後金損はどうなるんだろ？

>>59
営業努力かもしらないが他の地方から持って来て貰ったが特に輸送賃はとられなかったよ

レース活動そのものを縮小なんてことになったりして・・・
GT300は今年強かったけど、とんでもAWDは市販するには高コストだし
WRCも市販車には何がフィードバックされたのかわからない。
もう、PWRCとニュルブルクだけでいいよ。

DTMに参加すればいい。

今は4WD禁止だろ

富士重工も！ＷＲＣ年内で撤退を発表
ttp://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20081216077.html
まああんな成績じゃ残る意味ないわな。

>>76
四駆って禁止だったんだ。DTMこそﾏｲﾅｰなのにけっこう続いてるな。

>>77
マジか！・・・・・マジだ！

ttp://www.fhi.co.jp/ir/contents/pdf_49558.pdf
これによるとPWRCは続けるのね

だいじょーぶだ。
スバルの本当の柱はレガシィとNAインプレッサなんだから。

そういえばWTCCへのディーゼルインプの参戦はどうなるんだろう？

マジかよ・・・PWRCは続けるならまぁいいけどさ。
せめて休止にしてもらいたかったな。。。

本田のF1撤退を含めてショッキングな事が多いなぁ。仕方ないんだろうけどさ。

自分は涙目ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝ（AT）を中古で買ったんですが、
初めはMT買うぞって色々探してました。
でもATでなかなか良い物件が出てきたので、思い切って
それを買っちゃいました。MT買えばよかったかなという
気持ちも当初はありましたが、今ではATでもﾚﾊﾞｶﾞﾁｬ
しながら楽しく走ってます。


ここのｽﾚはやっぱりMTの方のほうが多そうですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　そうでもないよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

今はターボでＭＴで楽しんでるが
次はＮＡでＡＴでいいかなと思ってる。

自分もAT(GH7)乗りです。

ﾉｼ　GG3GのAT乗りもここに。加速時のネリネリ感がいいｗ

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
『おれは古くなって煩くなったマフラーにグラスウールを詰めていたらフル乗車ばりの亀になっていた』
な…　何を言っているのか　わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
車がどうにかなりそうだった…
穴塞いでただとか超スローリーだとか
そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

素直にマフラー換えようぜｗ

涙目ｲﾝﾌﾟってABSが標準装備じゃなかったんだ。
それにｾﾀﾞﾝのﾍｯﾄﾞﾚｽﾄもちゃんとしたものを付けて欲しい。

標準装備だろ？

教えてください。
GF1のショックをカヤバのNEWSRにしようと思うんだが、GF2のを使えばいいのかな？

カヤバに聞け

>>92

純正形状だから、おそらく前しか付かない。

>>92
ﾌﾛﾝﾄはGF8用でも、ボルトオンで着くよ。
但しリヤはダンパ―のブラケットがGF1純正よりも3センチ位短いから、ブラケットの移設が必要。

何処か溶接加工が、出来るショップに頼めば大丈夫じゃ無いかな？

近所のGSで10w-30が980円なんだけどチャレンジして大丈夫かな？
デラでのオイル交換の時は5w-30だけど、フリーダムってオイルの10w-30も一応純正扱いみたいだしさ。

激安ならコバックのセールで1リットル100円をやった事あるよ。

グレードがSM ＧＦ-4だったら、どんな激安でも絶対大丈夫だろ・・・・
表示が偽装じゃない限りは。

お前ら何kmぐらいでオイル交換してんの？

>>99
シビアコンディションなんで何kmというより６ヶ月ごとの点検毎に交換してる。

自分は年間1万km走るから6ヶ月じゃ5000kmになってしまう
無難に3000km毎かな

おいらは年間3万強走るんだけど
だいたい5000kmで交換してるなー

グレードは何入れているの？

グレートなヤツを入れてます

SMプレイ

ホムセンの得体の知れない激安のやつ
何とか今まで不具合はない

短距離走行をよくするし、車屋さんにも行く機会が少ないから性能重視で
5W-40 の全合成油入れてる。

ちょいと硬すぎやしないか？

取説には一年もしくは一万キロの早い方って書いてなかったっけ？
まぁ、5000キロで換えてるけど。

>>108
硬くて太いのがいいです

96です。
今日JOMOで鉱物油をおそるおそる入れてみた。
ttp://www.j-energy.co.jp/station/products/dreamer/10w_30.php
で、そのままドライブしたけど動きがかろやかになったけど、プアーモードでエンジンまわしたら
6000くらいで頭打ちになった。
燃費は若干よくなった程度かな。
確か10w−20が一番インプにいいんだよね？

>>111
ターボだと10-50W
NAだと0-40W
の全化学合成

Wをつける位置を間違えた‥

>>108
スバルディーラーで取り扱っている カストロールSLXというオイルだが、
それまで入れていた 5W-30のスバル純正品よりも若干エンジン音が
静かになった（気がする）位で他は特に気になることはなさそう。

>>110
最近疲れ気味で・・・

カストロのSLXって合成油だけど、あれってEDGEの5w-40とモノは同じなのかしらん？
5w-30と比べて硬いから、エンジン静かになるのはまぁ…。

ちなみに俺は10w-50入れてます。
EJ15って硬めな方が相性がいいんではないかと思い始めた今日この頃。

硬いオイルいれてエンジン回すとピストンリングとオイルリングが死ぬイメージがある。
ぶん回さなきゃ静かになるだけだろうけど

SOHCのEJ20に全合成油は過剰品質なのかな。
次は試しに部分合成油入れてみるか・・・。

問題は粘度で、オイルシールが対応していれば全合成油でも良かですよ

ずっとBPいれてますたい。
ちょっと重いめに感じていたのはオイルのせい
ではなくてエンジン特性なんやね

hage

参考になりました。ありがとう。

>>120
？

>>121
もう冬休みなんだろうさ

ちょっと聞きたいんだけど、・・・
中古車サイトH8年式 ＨＸエディション−Ｓ ４ＷＤいいなと思ったら
ステアリングがエアバッグじゃなかった。
他のグレード・年式のエアバッグ付のに付け替えられますか？
（４本スポークのモモステとか気に入ってます）

ステアリングにエアバッグが仕込まれてるとして

センサーの類は(ry

エアバッグ開かなくていいからつけたいとか…
な、わけないかw

HX-SじゃなくてHX-20sにしたらどうだろうか。

熱狂的な「スバル・インプレッサ」ファンのテレビの見方
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081227_impreza_into_living_room/

ちょっと古いインプで申し訳ないのですが、SRXのATはVTDですか？

>>128
SRXに限らず、NAでAWD,ATの組合せでは4駆ｼｽﾃﾑはACT-4を採用しています。

>>129誤記訂正
ANA ×
、NA ○

>>129
�dクス(・∀・)

［動画］抱腹絶倒、ソルベルグ選手にこんなトラブル
http://response.jp/issue/2008/1227/article118322_1.html
その果敢な走りから、日本では「全開」というニックネームで親しまれているソルベルグ選手。
そんな彼が自らのマシン、『インプレッサWRC』を全力疾走で追いかける羽目になるとは、
誰が予想できただろう。

>>132
そのネタ2chからのパクリだな

うは

この不景気によって車のデザインも“縮小”してくれる事を切に願うage

バンパー擦った／(^O^)＼

>>136
ラリー仕様で気にならなくなるさ…

>>136
さぁスポンサーステッカーを貼付ける作業に戻るんだ

メルセデスアルト化ですか

あけおめ

今年もじっくりねっとりと加速

↑なんで金額なん？

どうしてだろう？

名前欄に「!omikuji!dama」って書いて書き込んでみるといいぜ。今日限定で

今年もNAインプでまったりドライブ。
DQN車・ゆとり車お先にどうぞ。

てす

もう一丁。
今年はおれのＳＲＸ、手をかけないでくれ。
やさしく乗ってあげるから、壊れないでね。

もうじきHX-20を買います

今年の俺とSRXﾍﾟﾗｼｬの修理代

そろそろバッテリがヤバいか？俺の涙目
今年もヨロ

さて…陥没したアルミボンネット鈑金屋で直すか

オイル交換したし…

純正オイルは１リッター缶は無いのか？

坂上らないお

>>153
仕様ですｗ

今年もよろしくお願いします。

年末に右前フェンダーに当て逃げされてるのを、
今朝発見してしまったorz

今年もよろしく。

新年に左前フェンダーをぶつけたら帳尻取れるんじゃない？

今年もよろしく。

アクセラ１５００、ＭＴとインプワゴン涙目、鷹目のＭＴ比べたら
加速は同じくらいかな？

>>158
アクセラの方が速いからアクセラ買えば？

アクセラに汁

さすがはインプスレ

ちょっと教えてください。
GG3A型で走行約70000�qですが2000〜3000回転でアクセルをフルスロットル
にするとエンジンもしくは車体から振動が出るようになりました。

この間（4万�qから）までダウンサス（スプリング）を入れていてそのときは
振動皆無だったのですが、純正スプリングに戻した途端に振動を感じるようになりました。

ダンパーかエンジンマウントの劣化かなと思ってるんですが、どっちが効果的でしょうか？
たぶん両方交換ってなると数十万コースなので乗り換えも視野に入れて検討中…

エンジン本体の不調じゃないか？点火系とか
ショック抜けや取付不調ならエンジン回転数に関係なく乗り心地悪化するだろうし、
Eマウントならゆっくり踏んで回転上げていっても振動出そうなもんだが・・・

マウントが原因ならニュートラルにしてその場で回転上げてみりゃ一発だが。

ニュートラルでエンジンふかしてみましたが振動ほとんどありませんでした。
確かにエンジンマウントやショックが原因じゃなさそうですね。

そういえば数ヶ月前からエンジンのワーニングがたまに出てました。
そのときはオイル交換ででなくなったので無視してました。
Dに行く前に駄目もとでコンピューターリセットかけてみます。

>>165
ワーニング出てたならリセットする前に自己診断モードで確認してみ
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

車体青でマニュアルで4駆の中古はなかなか無いね・・・

つ全塗

>>33のリトナいいよなぁ、地味に。

>>167
つttp://garagesusiwo.web.fc2.com/

当て逃げされた........

リヤバンパーが裂けて、テールランプが割れてる....

いくらぐらいかかるかな？

バンパー新品約7万円
テールランプ3万くらいか？テールがGDで香川ならタダでくれてやるんだがな…

>>171
サンクス
残念ながら、長野県でＧＧなんだよ

やっぱり、車両保険使うしかないのかな

免責5万なんだよな・・・

ドアパンとかされるのが嫌で、店から遠いとこに駐車しといたのにぶつけられた

最悪だ・・・

バンパー交換じゃあ、補修暦はつかないよね？

>>172
ヤフオクで買って塗り直しなよ。
テールランプも片側だけ新品だと違和感ありありだよ。

>>173

登録が19年4月のＧ型なんだけど

それでも目立っちゃうかな？

いつぞやの Earth-1 ユーザーです。
冬用タイヤ（同社の IG20）に履き替えたら、夏タイヤより転がり抵抗が
小さくなったような（アクセルオフでより遠くまで転がっていくような、
加速が軽くなったような）…。
冬用タイヤって転がり抵抗でかいイメージがあるんだけど、
こんなことって有り得るんやろうか。気のせいってのも十分あり得るけれども。

実は冬用タイヤはわけあって（というか前のクルマのホイール使い回し）
14インチ(175/70R14)にしたんだけど、こっちの方が関係するんやろか
（夏用は 195/60R15）。

>>172
参考までに・・・
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221535576/

>>175
関係大有り
14インチに夏タイヤはけば加速もよくなる

しかし止まらない

>>172
バンパー交換程度は修復歴にならんよ。
修復歴を気にするくらいだから金掛けてキッチリ直した方が良いよ。

>>170
バンパー以外に、ボディに亀裂が無いかどうかよく見たほうがいいよ。
俺はそれでスペアタイヤのところに水が溜まった・・・風呂の修理剤で塞いだがな

>>170です


今日デラで簡単に見積もってもらったら

15万くらい逝くみたい

そこで車両保険ですよ。

そういやGTも撤退なんだってね。

そうか・・・
PWRCだけになっちまったな

>>177
>>178
やはりサイズの違いが大きいのですか。Earth-1 の転がり抵抗を
持ってしても、幅2センチの差を克服できないとは。

止まらないとかいうけど、14インチの冬用タイヤでも特に怖い思いを
したことはない（むしろ軽快で走りやすい）し、そんなに飛ばさないし、
個人的には14インチでも十分止まる。嘘かと思われるかも知(ry

やっぱりクルマの性格考えたら14インチ（175/70R14。先代カローラの
メインと同じだ）でよかったと思うんだ。


話変わって…。初代クラウンって、車重・排気量・寸法が先代テンゴとほぼ
同じなのね。出力は2倍くらい違って、最高速度もあれだけども
（NA インプは160〜170km/h 位出るらしい）。
何のかの言って現代のクルマなんだなーおもた。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020349.html

>>185
おれも夏タイヤにアース1履いてるけど、185/60R15のサイズ。
理由は175/70R14と外径がほぼ一緒だったから。目論見どおりほぼ違和感なし。

転がり抵抗云々は空気圧とかも絡んでくるから、そのあたりも原因じゃない？
俺の車の場合冬タイヤ（175/70R14）に変えたら順調に（？）燃費が落ちたし。

スレ違いかもしれないのですがレガシィのNAとインプNAどっちがお勧めですか？

どっちもお勧めできない

どちらかというとレガシィ

排気量が違わない限り、殆ど同じエンジンな訳だが。
それでもあえていうなら、

多分レガシィの3Lがフィーリング一番いい。
そしてインプレッサの1.5Lなら燃費が一番いい。

結局何がいいたいかと言うと、基準がまるで分からないのでおすすめしようがない。

レガシィに一票。

インプの1.5Lって一番燃費いいの？？

そして、俺もレガシィに一票。

レガシィTS-Rのがいいんじゃないのか

相変わらずの流れにワロタw

スバル３６０だろＪＫ…

レガシィの20Rが残ってればなぁ・・・

ATでいいなら選択肢がものすごく広がる

2.0以上ならATでもいい
しかし我が家にあるGF2は1.5NAでATだ(´･ω･`)

まとめサイト見てスバル車以外のどれかにしたら幸せになれるよ

GHインプMT1.5AWD＠さいたま
通勤街乗り燃費 8km/l前後（渋滞）
休日街乗り燃費 8〜9km/l（やや混雑）
首都高走行燃費　13km/l (やや混雑）
高速走行　燃費 14〜15/l（渋滞なし）

1.5のディーゼルを所望する

>200
俺のGHインプMT1.5AWDもほぼ同じ燃費

GHインプAT2.0AWD＠三重
街乗り燃費9〜10km/l（やや混雑）
高速走行　燃費 14〜15/l（渋滞なし）

>>203
俺も同じくらい。
ぬおわ巡航とクリープ現象のみで移動の燃費が一緒なのには驚いた。

S-GTの燃費も知りたいな

ここはNAスレだった…turbo海苔は見に来ないかな？

うん。

ω`)ノ
初代のNA乗ってたので、ココも来るケド。

GT - 5MT
通勤往復30kmストップ&ゴー スタッドレス
時々凍結時々雪路面でホイールスピンさせながら立ち上がり。
燃費計で 10 - 11km/l くらい。

休日長距離走ったら、14.7km/l とか
燃費計壊れてるんじゃないかと思うほどの数値が出てた。

ブーストはほとんど掛けない状態ですけど
2ndか3rdあたりで数秒ほどエコランプは消えるくらいの、
交通の流れにキビキビ付いていく加速。
回して3000rpmくらい。

4th 2000rpm 60km/hでもエコランプ点灯しっ放しなので5thはほとんど使わない。
(1500rpm以下だと籠ったような音がするので、ちょっぴり回した状態で走る)


思っていた以上に燃費が良いのでビックリ。
今日びのスバルターボ車は、雪道スタッドレスで10km/l越えるのかよ。と。


本格的に積雪すれば、渋滞でもっと落ちそうだけど、ご参考まで。

インプというよりスバル、マジでやばいな。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ひでぇｗ
しかしやっぱりトヨタ多いな…

見直したら三菱が一台もないな。ダイハツはアレとして。

年間ランキングに一台も富士重が入ってないなんて・・・

売れている大半が多人数車かコンパクトじゃスバルのラインナップじゃ厳しすぎる
この上軽撤退じゃ、レガシィのFMCでの売れ方如何でスバルの将来が

ＤＥＸじゃコンパクト層には売れないよなぁ〜
やっぱインプの顔がいや何でもない

スバルは終わった。
次はワゴンRスティングレーを買うんだ。

アルファード、ヴェルファイア、bBといった、2chで散々叩かれている車種が
堂々のランクイン。やはり一般の人たちの車に対する考え方は・・・。

それでも個人的にはスバル車が一番良いと思っていますよ。

>>215
いやそこは2chの車オタの考え方の方が、だろｊｋ・・・

早くインプ1.5にターボかスーチャつけたモデルを出してくだちい

スバルの共通シャシーで多人数の背高ワゴンつくるならムルティプラみたいになるだろうがそれでいい。

総登録台数（軽除く）は一応前年比＋なんだな。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index02.php

ただエクシーガ無かったら８万台切ってたかも・・・

>>216
貴兄みたいなのにお奨めなのがステラLSだ。
走行性能に心血注いで内装は商用車並みという漢っぷり。

R1のSにMTが出たら買いたい。
でないだろーな

正直GCサイズのアネシスあったら買い換えるのに。
できれば2.0NA+MTで。

>>221
今更SRXが欲しいなんて言うな。10年遅ぇよ。

>>208
乙
しかしGTスゲーな
1.5MTより燃費良いね

>>222
GCのSTI乗りなんだけど乗り換えしたくて。
でも買う車がない。
アネシスわざわざ試乗しにいったんだけど・・・うーん。

つ　ブーンX４

アネシスなんか乗るな

あれはアネシスという車だろ

>>227
2LのIsは有りだと思ったがな
そのあと一応乗った1.5の方はカローラだった

>>224
今の車の車検が残っている限り、もう少し待ってはどうか。
きっと 2.5i や 2.0GT が追加されるに違いない。

アネシス、良い車だと思うんですが。

そりゃーSTIバージョンなんぞから乗り換えたら、刺激は物足りないに決まっている。

現行のインプってGHもGEもいい車だとは思うのよ？
ただ…その何というか…ねぇ…。

｢いい車｣の前に「どうでも」がつきそうな雰囲気を醸し出してもいるわけで…。

アネシスもあね☆しすと書けば何だか人気車に思えてくる！

訳ないよね…

姉氏☆ス！
で姉系？萌え絵満載の痛車仕様にすればオタクに大人気

とか

アスシネ

Fuck ass!!ですね。分かります。

Tomorrow Never Dies

GF8 のSRX乗りの自分がきましたよ♪

自分はMTで走行距離12万オーバーですが
普通に走っててもリッター１０以上は行きます。

自分で言うのもなんだけどSRXは本当にマニアックで
良いクルマです。

>>237
俺、>>147、９９年式で現在６４０００キロ。
燃費は１１には届かないけど、１０．８とか１０．９はいく。
かなりエンジン回してるけど、田舎だからかな…
デザインが好きだし、いい車なのは間違いないし、NAだから維持費も安いけど、
なんかもっと速い車や、内装が新しい車に乗りたいと思うのは事実。
現行の車なら、MSアクセラとか…
チラ裏スマソ

逆に俺は低パワーの車が好きになって来ちまった。
アクティトラックの2WDにスポーツタイヤ着けて遊びたい。

GG乗りです。別メーカーのFFからGG/AWDに乗り換えたばかり。
先日雪壁にぶつかってしまった。ゆるい下りの右カーブ。
スピードもでてなく、車の損傷もほとんどなかったけど。
その時の挙動が怖かった。

後輪がガクガク→（たぶん）アクセル緩める→突然イン側に切り込む
→カウンター当てる間もなく横向きに→壁に向かってドン

後輪の滑り初めとスピンまでがあっという間。
路面（シャーベットの上に降雪。朝方）と進入スピードのせいか、
それともAWDの特性で、突然オーバーステアになったりするの？

皆さんは雪道の下りコーナーでは
（充分減速した上で）アクセルを軽く当てる、のか、
エンジンブレーキだけ、もしくはアクセルもブレーキもさわらない、のか。
どうやると挙動が安定するのでしょうか？

>>240
俺の場合、雪道では基本安定して走れます
下りではオーバーよりアンダーの挙動が出ます

雪ドリしてる時も進入でフェイント入れないと、オーバーに持っていけないです

>>240
状況を見てないんで全然的外れかもしれんけど、読んだ限りでは
下りで後輪荷重が抜けてる場面でアクセル踏みすぎで後輪空転。
その後のアクセル（もしやフットブレーキも？）操作が乱暴でAWDもFFも関係なしに単なるタックイン。
本人的にはスピードを出していない積もりでも、そもそもがスリップの時点で相当なオーバースピード。
で、NAインプだろ？
足回り弄ってたら別だけど、1.5ノーマルだとすると限界低くてかなり緩慢な動きだから横向くのもノンビリだけどな。

◆「なんちゃってフルタイム４ＷＤ」とは？
フルタイム４ＷＤというのは、それまでのパートタイム４ＷＤが普通は２ＷＤで、
雪道とか悪路になると自分でレバーとか操作して４ＷＤにするのと異なり、切り替えも不要で常に４ＷＤで走る車・・・・。
そう錯覚しちゃいますが、現実的にはそうではありません。
確かにフルタイム４ＷＤというたぐいの車はたいてい切り替えは不要ですが、全ての車が「いつも４ＷＤで走っているわけではないのです。」

　１．本当のフルタイム４ＷＤ
　常に駆動力を４輪に振り分け、４ＷＤとして走行する車。
パートタイム４ＷＤも常に直結してればある意味フルタイムですが、ここでは外します。
いわゆるパートタイム４ＷＤの場合センターデフ（前輪と後輪の回転の差を調整する機構）を持ちませんから、
直進性がめちゃめちゃ強く、コーナではブレーキ現象とか出ますので現実的に常時直結では走らないですからね。
また、電子制御でトルクを可変配分するタイプで、スカイラインＧＴ−Ｒなどは通常前０−後１００のＦＲ状態ですが、
これはこちらの分類に入れて構わないと思います。

　２．なんちゃってフルタイム４ＷＤ
　いわゆる「スタンバイ４ＷＤ」というやつで、通常は２ＷＤで走行し、駆動輪が滑った時点でもう一方のアクスルに駆動力が発生するタイプ。
このタイプは主に車重の軽い軽自動車やコンパクトカーに使われます。
それはなぜかと言うと、このタイプは上に書いたセンターデフを省略でき、
結果的に車重が軽く出来るのと、常時４ＷＤにしないので燃費が向上します。

＜お勧めの４ＷＤ＞
■　スバル
どれでもお勧めですが、ＡＴならやはりＶＴＤ−４ＷＤ搭載車がお勧め。ＶＤＣつきならなおＯＫ！
４ＷＤっぽくない乗り味なのに、安定性は抜群。
通常のＭＰ−４系はややＦＦっぽいのであまりお勧めしませんが、それでも他社の４ＷＤよりはＧＯＯＤです。
ＭＴならベベルギア＋ビスカスＬＳＤですから、これも完璧。

スバル
ＶＴＤ−４ＷＤ びふぉ子、インプレッサ等のターボ車ＡＴ トルクスプリット
ビスカスＬＳＤ付センターデフ びふぉ子、インプレッサ等のＭＴ フルタイム
ＡＣＴ−４／電気制御ＭＰ−Ｔ びふぉ子、インプレッサ等のＮＡ車ＡＴ トルクスプリット

◆４ＷＤの効果は雪道以外でも体験できるのか？
　雪国に住んでるワタシもそう思っていたのですが、「なんで４ＷＤなのか？＝雪道対策しかないだろう！」。
これ、確かに正解ですが、はたしてそれだけでしょうか？
これは実際４ＷＤにのったことない人みんな思ったことあるのではないでしょうか？
ワタシのような雪国に住んでいる人でも、「４ＷＤは不要」という人は多いです。理由は？というと

１．ＦＦであればたいていの雪道はＯＫ。コストに合った必要性を感じない。
２．ブレーキングはＦＦでも４ＷＤでも同じ。むしろ４ＷＤのほうが重いので危ない。
３．４ＷＤは燃費が悪い。
４．みょうに直進安定性が強く、悪く言えば曲がらない。なんかトラクターに乗っているような乗り味。

なんてのがその理由ですね。実際４ＷＤは２ＷＤと比べて１０〜４０万円くらい高かったりします、しかし、実際は雪道だけの効果ではないのですよ。

雪道に限って言えば、「ＦＦ+ＡＢＳ+ブリザック」であれば、よほどのことが無い限り、まず走行不能になることはないと思います。
でも、やはり４ＷＤの安定性はＦＦより上です、
考え方によっては、「加速時に圧倒的な効果があるだけに、危険予測が遅れる」ということもないですけど
（イケイケで走ってていきなりミラーバーンでひっくり返る４ＷＤって意外に多いです。気をつけましょう）。
本物のフルタイム４ＷＤであれば、ＦＦよりも明らかに「安定してるなぁ」と感じることができます。

さらに、この安定性は高速道路やウェット路面でも同様です。
この前Ｂ４で東京のツマの実家まで数１００ｋｍの道のりを帰りましたが、今までのＦＦ車では体感したことの無い安定感で、
実は結構ヘタレのワタシでも、Ｂ４であればかなりのハイペースで巡航できました。
普通のスピードではまず破綻することはありえない。
そんな安定感がフルタイム４ＷＤにはあるように思えます。
もっともスタンバイ式ではこのような感じが得られるかは「？」です。
ビスカスではたぶん通常は「限りなく前１００：後０」でしょうからね・・・・・。

ちなみにＦＦ対４ＷＤのコストですが、これは余計な部品がついているので高くなるのはしょうがないですね。
それでも ス バ ル なんかは４ＷＤ比率が高いだけにかなり安いと思いますけど。
ブレーキングについては、エンブレは４ＷＤの方が圧倒的に安定してますが、ペダルを踏んだ時は確かに思い分だけ厳しいかもしれませんね。
燃費もＦＦよりは悪いですから、これもホント。
乗り味に関しては、これは採用したシステム次第でしょか？
私自身、２代目レガシィの初期型に乗った時には同じような感想を持ったことがあります。
でもＢＥ５については前３５：後６５という比率もあって、雪道なんか走ると「むしろリアが出やすい車だなぁ」と思ってます（今のレガシィは前４５：後５５）。


http://www5d.biglobe.ne.jp/~kenboo/road/4wd.htm

きめえ

スバルのおもしろ実験室

雨：ふらつき度３３
雪：ふらつき度４３
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

砂利道：ふらつき度３８
ワダチ：ふらつき度４１
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/05.html

レーンチェンジ：１０６km/h
ブレーキ＋操舵性：６４．５ｍ
雪：ふらつき度４３ ←２回目登場ｗ
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/06.html

＞実験方法:圧雪上に20mmの新雪が積もった道を100km/hで定速走行し、舵角/舵力、ヨー角速度、横Gを測定。

・・・

>>252
テストコースでの話でしょ？

FF （with ABS）ってインプ1.5のことか？
ちゃんと車種を表記すればまだ信憑性出るのにｗ

>>240

路面云々じゃなくて、速度超過で操作が荒いんだと思う。
>>241に賛成。アンダーは出るけど、急に巻き込んだりはしないと思うけど。

速度超過や荷重不足でアンダー出る（既にこの時点でグリップ限界）
→曲がらないのでさらに蛇角を増やす
→曲がらないので減速すべくアクセルを戻すorブレーキ
→フロントのグリップ回復（リアはまだ限界）
→巻き込んであぼーん


>後輪の滑り初めとスピンまでがあっという間。

滑ったと感じた時には既に滑ってたんだよ。
今までラフに運転してた（想像だけど）代償だな。
車が傷ついたのはショックだけど、
正しい乗車姿勢で挙動を感じとるようにすれば、
直ぐに自分の手足のようになるから修行しようやw

>>255
確かに挙動を覚えてしまえば手足のように扱えますね

安全な場所で滑る感覚と滑らせる感覚を練習しておけば、
いざという時の危険回避にも役立つと思います

JAFかどっか主催の自車持ち込みのセーフティードライブの講習をうけたらそういう限界時の挙動を体験できるんだけど
水面の上を走らせてわざとスピンさせたり急ブレーキさせたりするのはためになるよ

240です。>>242　>>255　ほか皆さん。
このスレらしい温かいレスどうもでした。だいぶわかってきました。

スピードは、ほんといってもせいぜい40kmだったんです。ぐすん。
傷もバンパーが少〜し歪んだ程度でした。
アンダーも出てなかったっす。ゆるい長いくだりのむしろ出口近くだったんで、こんな所でこの速度でいきなりこんな挙動が！とびっくりしたわけです。
ただ路面は、圧雪が溶け始め、その上に新雪・・・全体にアイスの上にシャーベットみたいな複雑な感じ。やはりオーバースピードだったのねん。

よく言われる“四駆の過信”の意味がわかった気がする・・・
前のFFなら、かなり手前から車がガクブルな挙動を始めるので、コーナー手前で減速＆心の準備ができたけど・・・
AWDがなまじ安定してただけに、少しずつ、細かい挙動とか路面状況に鈍感になっていた気がします。

ケースにもよるでしょうが、下りの雪道で挙動が乱れ始めたら、
積極的に軽くアクセルを当てて行くほうが良いんですよね？
まずはAWDの特性とか考えず、初心者ドライバーに戻ったつもりで、
一からインプちゃんと対話を重ねていきます・・・。どもでした。

>>240
君の体験とても参考になる
実は俺もFF→AWD（GH3)を購入して、初雪道をこれから体験するんだ
四輪駆動＋スタッドレス＝鬼に金棒？　なんて過信があったけど
慎重に進めてみるよ

バンパーの傷は少し痛いけど、お前が無事が何より
AWD道を一緒に精進してこう！

>>259
あはは。どうもです。
先も書きましたが、一番怖いのは“本人の自信過剰”ではなく、
“自然と感覚が鈍っていた”ことかも知れません。
FFより限界が高い分、路面状況と挙動の把握はより慎重になるべきでした。

「突然横向き〜！！」のあの感覚は今はちょっと軽いトラウマですが・・・
安い授業料だったと思って精進します。

てか前を新型フォレが走っていて・・・
後ろから挙動とかアクセル・ブレーキワークを勉強しようと思ったのも事実です。
それでスピード上げたわけではないのですが。危険な勉強法ですね。
これも反省＼(__ )

フォレはVDC装着車だからねぇ。そんな俺はGH7Aですが雪道走るときは30〜40km/hで
ビクビクしながら運転します（もちろんスタッドレスタイヤ履いてます）。

車板の４WDスレを見ればわかるけど、スバルの４WDも
松竹梅があって1,5GGインプのは一番簡便なシステムだからねえ。

あと地元民や雪国出身者の運転している車を、そうと意識せずに
追走している時は怖い。車を止めて、路面に降りたら轍がガチガチに
凍っているのに気づいて、路面の状態を知らずに走らせていた
自分の無謀さに冷や汗が出た覚えがある。

経験がモノをいう雪道で地元民の走りを簡単に真似できるなら苦労はしないかと

だから「そうと意識せずに追走」って書いてあるじゃん。

地元民の走り方に惑わされて失敗ってのは、雪道に限らんしね。

シビアな状況なのに周囲のペースにいつの間にか流されて気がつくと ヒヤリとさせられた
事は俺もある。それが田舎の道でも都内でも。気をつけないと・・・。

NA GCインプ乗り、地元民かつ雪ドリ大好きな俺が通りますよ

地元民でもそんなに雪道運転上手くないよ
ただ気をつけないといけない場所、状況はよく分かってる。大丈夫なところはしっかり踏んで、かっとばしちゃダメな所はみんな超スローで走ってる。

雪道は、「滑る」と怖いから、全コーナー、端から「滑らせる」のだ！
前にしっかり荷重さえかけれたらFFだろうがFRだろうが4WDだろうが登りだろうが下りだろうが原則同じ
ガツーンとブレーキ踏んでガンガンにアクセル踏むのだ！！

といいつつも4WDの挙動はクセが強い・・・コーナー後半はカウンター当てたり戻したり忙しすぎ

雪国でも普通のドライバーはわざと滑らせたり
がっつりブレーキングしねーよｗ

新型1.5のインプのAWDはダメAWDだったのですか？

感謝デイのお知らせｷﾃﾀ-

>>268
昔に比べて車もいいしタイヤもいいのに滑るなんてのはドライバーの力量の問題

>>268
従来と変わってない。
制御方式がMT(ビスカス)とAT(ACT-4)で違うだけ。

広い雪面を夏タイヤで走って練習！
できたらいいのに。

発進できなかったりして…

で結局1.5のAWDは梅という訳ですね…

>>274
MTかATかで違うと書いただろ。どっちだよ？

MT

GF2だけど冬場の悪路で困ったことないな。　砂浜ではまってる涙目なら見たことあるが。
ケツ流れたとしてもまったり流れるから気楽だし。

>>272
雪面で滑らせたいならスタッドレス以上必須
夏タイヤでは前に進まなくて練習にも糞にもならん

>>277
踏み方が全然足りない

ケツ流すのがそんなにおもしろいかい？

ああ、実に面白い。
最近GF8を買ったが、流しやすくコントロール性が高いのも
理由のひとつだったからな。
ターボならもっとよかったかも。

だったらターボ買えよハゲ

低年式スバルターボなんて修理代の塊を誰が買うかクズ

ところでインプはどう?

（　´∀｀)

いいですね（笑）
（´∀｀　）

いいですね
（´∀｀　）

このスレとしては落とした方がいいのか？
だがあえて言う、かなりいいぞ。
安心して乗っていられるし、スタイルもなかなかだ。
俺は気に入った。

走りますよねぇ
（・∀・｀　）

走らんよインプは
（　゜Д゜）

゛（・ω・　）

会社で自分専用に貸与されている２代目の２型（ＧＧってやつ？）5000ｋ〜１万キロ毎
のエンジンオイル交換と車検ごとのディーラでのオイル交換パックとかいう奴
だけで、なんのトラブル無しで現在走行17万キロ超。スバルって品質良いのな。


もちろん１０万キロ時にタイミングベルトは交換済み。
4ＷＤ1.5iって奴のＡＴ

インプって酷いんだぁ？
（・∀・｀　）)))

あんだとコラ!?
（　゜Д゜）

インプはいい車なんだよ！ゴルァ！
　　（　゜Д゜）

？？？
　(((（’〜’；）

(´･ω･`)ネタないね

そこでボルトオンターボっすよ！誰がチャレンジぷりず。

ターボモデルがあるのにボルトオンターボって
バカかよ
せめてスーチャにしようぜ
な

>>297
そ
う
だ
ね

ttp://kissho1.xii.jp/7/src/7jyou18355.jpg
ttp://kissho1.xii.jp/7/src/7jyou18356.jpg

スバルデラで車検（５年目）の予定なんですけど、
見積もりにスチームクリーニングってあるんです。
やったほうがいいの？

３月車検だよ

>>300
スチームクリーニング代はいくらになってる？

６５００円です。
今のクルマで、スチームクリーニングしたことないんですけど、
エンジンルームは綺麗です。

やらなくてもいいよ

やってもいいと思うけど

んー。
底面のスチーム洗浄の事言ってるんじゃね？

爺爺弐　淫婦とやってもいいですか？

その金額だとおそらく「強化版・車体下回り洗浄」のようです。
車検に絶対必要なものでは無いですが、錆び防止には一役買うかもしれません。

おいらだったら、高圧洗浄器で下回りを洗っとくだけにします。

錆びを気にするならスチームクリーニング+パスター塗装がおすすめかも。

>>302
車検に関係ないようなら、やめておこうかなと思います。
降雪地に行くこともないので、サビの心配もないのかな。

どうでもいいよね

ネタがないんでGHを弄るメニューを考えた。
とりあえずSTiパーツから
・フロントリップ＋スカートリップ
・フレキシブルタワーバー
・ステンレスメッシュブレーキホースセット
・クイックシフト
・ペダルパッド

スチーム洗浄はしなくていいよ。
パスターも不要。
サビの上に塗ってもすぐに剥げて更に汚くなるしね。

でも、この二つの工賃がおいしいんだ。
仕事の時はどっちも必ずオススメしてる。

どうでもいいけどsageてくれ

↑流石インプスレwww

エンジンルーム内に何度か猫が入り込んだことがあって、
念のためスバルディーラーに洗浄を依頼したことがあった。

猫の侵入対策に何か下回りのカバーというか空力パーツの
ようなものがあれば取り付けを検討したいけど、ディーラー
の人には無いと言われてしまった。。。

>>315
床下というかサブフレームに付ける空力パーツ自体はあるしスバデラでも扱ってるが
ぬこ進入防止的な目的なら社外品のアンダーカバー探してみたら

>エンジンルーム内に何度か猫が入り込んだことがあって、
>念のためスバルディーラーに洗浄を依頼したことがあった。
知り合いもタイミングベルトでミンチにしちゃって、マジ泣きしてたよ
新車だったのに異臭が・・・

うちはぬら猫多いけど侵入されたことは今のとこ一度もないな
GHはそこらへんの対策してるのかな

タイベルはカバーに覆われてるからエアコン＆パワステベルトでしょ

>>315
アルミ板買ってきてアンダーカバー作っちゃう人もいるけど取り付けに不安があるから
>>316でもあがってるスバデラの部品でも進入を防げる効果はあると思う。
確認はできてないけど、GRBのアンダーカバーが流用できるかも。

>>316
俺のはGH7Aなんだけど、社外品となるとGRBやGDB向けのものしか見当たらない。
調査不足かな。

>>317
幸い猫は無事だったのだが、出先の駐車場で潜り込んだらしく、気づかずにそのまま
走り出して、自宅に帰ってきたときに鳴き声が聞こえるのでまさかと思ったら・・・。
走行中、内部のケーブルやパイプ類？にずっとしがみついていたようだ。

というか、タイミングベルト？Vベルトではなくて？

>>320
俺もそう思って寺の人に訊いたんだけど流用できないと言われてしまった。。。


近々ディーラーに行く予定なのでもう一度確認してみようと思う。
皆様レス有り難う。

すいません、俺>>315の書き込みした者です。

中に入られた事は無いけど野良にボンネットの上で日向ぼっこされる
猫避けの臭いでもするワックスでもあればすぐ買うんだけどなｗ

ぬわぁぁぁぁぁっこの間愛猫を車にひかれて亡くした俺にはキツすぎる・・・

>>324
つ菊

>というか、タイミングベルト？Vベルトではなくて？
Vベルトってのはベルトの種類（形状）の名前で、タイミングベルトは「機能」の名前だよ。
「Vベルトをタイミングベルトとして使う」という風に。

これはお恥ずかしい。ファンベルトの誤りでした。ご指摘どうも。

Vﾍﾞﾙﾄをﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄに使う事は100%無いとか今時ﾌｧﾝは電動だろとかいう件

標準のマフラーだと見た目が貧弱
かといって社外にかえると五月蝿いわトルクがなくなる‥
マフラーカッターしかないのか？

>>329
正解です
少し浅くつけるのがコツだよ

>>329
俺もそこに行き着いた。
見た目コラゾンで中身純正

今時、社外マフラーが五月蝿いってw
何年前の情報だよ？買う金が無いって素直に言えよw

>>332
車内はそうでもなくても外はかなり違うぞ

まあ送迎とかに使わないなら気にならないかもしれないがな
静だと言われてるSYMSの奴でさえ一般人的には五月蝿いらしいからな

音が欲しい以外ならその金で前後のストラットタワーバーとスタビライザを付けたり交換した方が有意義な気がする

>>332
インプNA用のマフラーをいまどきの社外マフラー品質で作ってくれるところがないわけですが？

中古でGGの1.5Gパッケージ買おうと思うのだが燃費計付いてるの？

>>335
nai

>>336
Σ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ

燃費計があてになりそうなのは高速で普通に走ってる時ぐらいだな
あとは田舎の国道でそんなに信号ないところぐらいか

燃費計なんて後付けできるんだから、付けたきゃ付けりゃええ

>>334

＞ >>332
＞ インプNA用のマフラーをいまどきの社外マフラー品質で作ってくれるところがないわけですが？


っ「ワンオフ」

コラゾンでいいじゃあないか

結構うるさいが…

コラゾンのツインにグラスウール詰めて付属のサイレンサーで蓋をすればまぁまぁ静かになる

コラゾンはたしかに爆音ではないがうるさい。
俺としてはいい音させたい面もあるから別にいいのだがな。
あと純正より若干重いし、トルクも細るね（高回転は吹ける）

柿本を付けているがメッチャ静かだぞ。インナーサイレンサー無しでもな。

これ以上トルク細ると拷問じゃねーか

そういえばインプってFFとAWDで燃費に大した差がないのが不思議だよなぁ。
明らかにFFの方が車重も軽くて機械的な損失も少ないはずなのに・・・
ミッションが悪いのか？

>>346
エンジン縦置きでミッションも縦置き、動力を直角に曲げてるしねぇ。
まぁ反対に考えれば四駆としてはロスが少ないとも言えるわけで。

ギヤ比が悪いよね

あんま日本向きじゃない希ガス

街乗りや高速道路じゃあんまり不満ないな、峠行ったら不満爆発かもしれんが

リアのバンパー下つーかタイヤハウスのタイヤ側フニャフニャだな
積雪地域だと雪貯まって凍るんよね、雪つーか氷つーか蹴ったらペコペコ動くｗ

冬の寒い朝とかは本当に、”寒いから動きたくないヨゥ”という動きをするな。
のろのろ徐行してて、エンジン音が安定してきてやっと動き始める。

可愛いっちゃあ可愛いが・・・

>>349
峠の上りはパワー不足ちょっと不満。シャシーがいいし四独だから下りは最強だぜ！
と、思いつつ走ったが、懐は深いんだがちょっと柔らかい足と頼りないブレーキで
安定して走れるんだが飛ばす車じゃないと思ったぜ。

>>349
>タイヤハウスのタイヤ側

B型から追加されたというマッドガードのことか？俺のGH7Aには そもそも付いて
ないので、あるだけでも羨ましい。というか、あの部分だけ後付けできないものか。
走行中跳ね上げた小石が「コン！」と車内に響くのを少しでも抑えたい。。。

1.5MTのGH3なんだが、週末スキー旅行で初めて峠を登ってみた
酷評されていた1.5だけど、MTを駆使することで
かなり検討してくれたよ（2速−3速のチェンジで忙しかった）
前の車も不評のEJ15だが、明らかにパワーが上がっている印象を受けたよ
ますます気に入りました
ちなみに燃費は高速で平均14、一般道12でした

>>353
EL15だよ、EL15！
EJ15は引退しました。

すいません鷹目の1.5iにＷＲＸ用の社外フロントバンパーつくか分かる方いませんか？

>>355
フロントバンパーならつく
リップスポイラーならWRXのバンパーに交換後にしかつかない

>>355
補足しとくとGDA用は無理
GGA用ならつく

>>354
96年式インプなんだよEJ15

EL15は、鷹目のモデル末期と新型だけだよな確か

>>358
そうでしたか。失礼しました。96年式というと 初代ですか。
スポーツワゴンのNAは今でもよく見かける人気車ですね。

すいません、先月インプ購入したんですが、ガラスコーティングって今からでも可能ですか？新車時から５年保障と書いてあるので…。あとこの５年間に薄くなったら何度も再施工出来るんですか？

>>361
ディーラーに聞けばすぐ分かるよ。

>>362
何か、聞くと向こうが営業モードに入りそうで嫌なんです…

>>362
何か、聞くと向こうが営業モードに入りそうで嫌なんです…

間違えて連投スイマセン

>>365
問い合わせる前に こちらをご覧になってみては？

グラスコーティング「ガードコスメ」
ttp://www.guardcosme.com/index.html

そういや俺の時はディーラーが個人的にイチオシしてる
グラスコーティング屋を紹介してくれたなぁ。

新車買うとき、Dでやってたスターシールドそのままお願いしたが、今考えればガラス系にしておけば良かったなあ。
前バイクにして輝きに驚いて実証済みだったのに。

俺はお金をかけたくないので月２回くらい頑張って
水洗いして、かんたんワックスしています。
青空駐車だけどおおむねこれでOK

>グラスコーティング

光沢を保つなら それなりだろうが、肝心の撥水or親水作用とやらはあまり期待しない方
がいいと思う。５年保証のグラスコーティングをディーラーで新車時にやってもらったが
実際雨が降ってみると必ずしも宣伝文句通りではないということを思い知らされた。

>>369
それで充分だと思う。

>>370
ディーラー店が標準でやってるやつは
ディーラーの口から正直オススメできないって言われたよ。

デラで頼むなら
年1回のメンテナンスで5年間維持する奴より
簡易コーティングを2ヶ月に１回する方がいいと言われたような記憶がある

誰に？

>>373
デラのサービスだったかな
艶とかそんなに差があるの？
って何気なく聞いた答がそんな感じ

何か素人（特に不器用な人）がやるとムラだらけでかえって汚なくなりそうなイメージだけど実際はどう？

さっき同じ車が前にいてしばらくケツについてたんだけどリアブレーキランプ眩しいねこれ
俺の車の後ろのやつ「なんだこの目潰しカー」とか思ってんだろうなｗ

だからいつも煽られているような感じがするのかなー？

それF型以降？

業者系グラスコーティングは傷がつくと全部業者に出すことになるので
老舗の板金屋がやってる奴がいい。
（俺はG'zoxをやった）

硬化する奴でdiyで施工できるのもあるけど好みだねぇ・・・。
硬化しない奴ならムラになってもぬりなおせばいい（今の流行はこれかな？）

日産純正pitworkの5yearsコートがヤフオクで手に入るので興味があるなら
やってみるといいかもしれない。

>>378
前のは知らんけど今のは輝度高いギラギラ

ＧＧ２にＧＤＡのサスってつくかな？

>>381
付けるだけならつく
調整しないと改悪以外の何物でもなくなるが

調整か・・めんどいから素直にダウンサスでも入れるかな

http://f.pic.to/xres2
テスト

買取価格40万だった。中古販売価格の割には安いんだな。Ｇ型ＧＧ３

新車で洗車したけど、ダークメタってスポンジでも細かいキズ付くんね…

軽くでもゴシゴシやったら傷つくわ

>>386
ノンブラシ洗車機 試してみた？

鷹目ＩＳ乗り。
純正フォグ買おうと思ってて、イカリング入れたいんだけど、イマイチ寸法わからん。
やった人いる？
１０ｃｍくらい？

泡立てたシャンプーの泡で汚れ浮かせてから水で流すだよ
あんまりコスったら、あぁ

GH3A乗りです。NA1.5ってこんなものでしょうか？こそっと動画上げます。感想、ダメだし等希望です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6013821

感想だけ書くと車が重たいのかなって印象を受ける。
車と関係ないところだと最後の方で前の車のナンバーがわかっちゃうｗ

長い・暗いとしか・・・

カメラの機種は何だろ？　俺はPanaのFX37使っているけどこんなに暗くないぞ。
或いは設定を変えた方が良いのかもね。カメラ詳しくないんでこれ以上は書けないけど。

ニコニコなんか見ねーからtubeに上げろ

ほうっておいては悪霊となります。
いますぐお焚き上げとお払いをしたほうがよいでしょう。

つまらんドライブシーンなんかみたくないわ

烏はねた
烏の光物の集める習性のせいだな

今朝初期のMR2とお互い付かず離れずでずっと並走してたけどあっちは余裕なんだろうなぁとか思ってげんなりしたわ

さっきエンジンオイル交換したよ

>>>399
ＮＡのＭＲ２ならそれ程余裕と言うわけではなさそう

>>399
加速以外は全域でこっちのほうが余裕な気もするのだが

またまたご冗談を

んにゃ、なにぶんあっちは操安性に難があることで有名だからなぁ…

>>401
うむ。
加速以外は・・・なぁ

全然余裕だろ。あっちは車中泊出来ないじゃないか。
それに１型？は構造に問題があるらしいし。

AWは部品が欠品し始めてるそうだから、あんま無茶してないんじゃないのかね

ノーマルで比べるならAW相手ならパワー以外は完全に上だよ

事実はそうかも知れないが、あまりにこのスレらしくない流れ・・・
しかし、さすがに設計年次が違いすぎか。

レオーネとと今のインプレッサ比べるみたいなもんだな。

言うだけならタダだしなｗ

日記
GF2 オイル・エレメント交換
SUMIX GTR SJ 5w-30 3.7L
約110,000km

アウトバック2.5iの修理中の代車として、1.5インプレッサ3日ほどのってました
比較しての感想は、エンジン音が軽くて静か
動きも軽い
燃費は、いつも通う往復100kmの道のりをアウトバックで14km/lのところ、14.8km/lだった（燃費計表示）
もう少し行くかと思ったが、案外期待はずれだった

この車ってＡＴＦ交換可能ですか？

>>412
フルードだよね？交換できない車あんの？聞いたことないけど

BMWかどっかの高級グレードはメンテフリーなやつがあったような

いつ交換したかわからない中古車もメンテふりーだぜ！

あまりに交換してないやつは交換しないほうが
いいっていうしね

ちょっと気になったんで質問させてください

GG３ワゴンなんですが、キーレスが使えない状態(バッテリ上がり、鍵側電池切れ)
の場合にリアハッチのロックはどうしたら良いんでしょうか？

リアハッチ機構的にロックできるものなのですか？

運転席側の集中ロックでかからんかね

鷹の目セダンNAのボンネットってアルミ製なの？

>>417
リアハッチに鍵穴ないの？

リアハッチには鍵穴ない
>>418が正解

バッテリが上がっているから集中ロックも使えないのでは？
お手上げ状態というわけか。

あぁ、キーの電池だけじゃなくバッテリも上がってんのか・・・


つ【ブースターケーブル】

昨日の夜、-3℃ぐらいの時にコイン洗車して適当にしか拭き取らなかったら
今朝キーレスアクセスでドアノブのとこのリクエストスイッチ効かなくなってた
日当たり良いとこに半日駐車したら直ったけどｗ

>>421
まじで！？トランクに鍵穴がない車があるとは。
最近の車には細かいところまで疎くなってしまった・・・

助手席側にも鍵穴ないしな。表向きは盗難防止というコストダウン

>>419
yes

>>427
mjd？iスペに初心者マーク貼れたんだが…

>>428
ｽﾏﾝ。セダンならスチールだったかもしれんw
セダン？

ちなみにうちのGG3はアルミ。閉め方について納車のとき
Dから注意を受けた。

スペＣはボンネットもトランクもアルミじゃないの？

あと、鷹の目はセダンもワゴンもNAもターボもアルミボンネットなはず

1.5の廉価版までアルミボンネットの車ってすごいよな
たぶんスチール用の金型作る金なかったからなんだろうけど
トヨタじゃぜーったいに有り得ない

ところが現行はGRBも鉄ボンなんだぜ…？

>>432
現行はスペＣだけアルミになるみたいだな


言い忘れたが、上の情報は人から聞いた話だから間違ってたらスマン

GD後期設計当時は
・GD型は衝突安全基準に対応したら重くなってた
・アルミボンネット車が上位グレードにラインナップされてた
・アルミがそんなに高くなかった
そんな背景があります。

いいなぁ。漏れのGF2は鉄鉄しく糞重いぜ
こことホイールの軽量化をすれば抜群に効いて亀1.5でも相当走りが軽やかになるだろうなぁ
と思いつついまさらこの車に金をかけられん(´･ω･`)

GG2
そういえば俺もデラさんにアルミだから気をつけてねって注意されたなぁ
ｳｵﾎﾎﾎﾎ

このスレ人気なくなったな…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
やっぱ他車に乗り換え多いのかな…スバルは乗り換え選択肢が狭すぎ。
今は車中泊目当てでﾃﾞｨｱｽﾜｺﾞﾝかｱｳﾄﾊﾞｯｸにしかないな…
1500クラスのミニバンないか

>>437
あまりGH乗りをいじめるから。

GDなのに鉄ボンネットな俺が通りますよ

レスサンクスです

弟が勝手に補充電の為に外してて
リアハッチのロックが出来ない状態でした

半日放置でしたけどヒヤヒヤでした＾＾：
次回から気をつけます

先日 代車でGGに乗ったけど街中での走りは悪くない印象だった。
全体的にイヤミな部分がないのもいい。根強いファンが多いのにも納得。

自分のはGHだけどメーターイルミの見やすさならGGの方が良いと思った。

>>441
GHの後にGG乗ると運転席かなり窮屈に感じない？

うん。

>>442
ドラポジにもよると思うけど自分はそれほど窮屈には感じなかったよ。言われている後席の狭さは
確かに少し窮屈感があるかなと思ったけど。乗り込むときリアドアガラスの角の部分が目の前に
来るのが気になった。ついでにサブトランクの出来はGGの方が断然良いと思った。

先日GD2-E購入しました
エアロつけてホイール変えてドレスアップーなんて考えていろいろ探しているのですが
探せど探せど、３ナンバー用のパーツばかり出てきて、なかなか見つかりません、
取り扱ってるメーカーやサイトや、GD2Eでこれつけてるよっていうかたいらっしゃったら、情報お願いします！

ＧＧ３乗りですが、最近リアの車高が下がったような。
後ろには重いもの乗せてるわけじゃないんですが
足回りのヘタリですかね？

もともとリアはちょうどいい感じでフロントはフェンダーと隙間開きまくりだから
目の錯覚とかじゃないのかい

GG2とGG3は何がちがうの？

>>445
バンパーとフェンダーをGDB化。
これでGDBのがちゃんと付くぜ。俺はやってないけど。

>>448
GG2はFF、GG3はAWD

>>447
446です。前後フェンダーに手を入れてみたら前はスッポリ
後ろは入らなかったです。
そういえばレガシィでもそういうの見たことあるんですが
スバル車ってそんなもんなんですかね

スバル車は幅広エンジンで場所とられて、自由にタイヤハウスを設計できないので
チェーン装着ぶんも確保すると、どうしてもああいうブサイクな形状になってしまう。

前のほうで「ギヤ比が悪い」っていうのが出てたけど、これはどういう意味？
AT、MT共通で？

うん。

>>449
ありがとー

>>452
トランスミッションは何世代使いまわしてるんだかわからんぐらい。改良はされているけど

高回転に合わせたギア比だから低回転の時は変
と適当に知ったか

低速トルクが乏しいから発進は小排気量車御用達のローギアード1速、
カタログ燃費を稼ぎたいから必要以上なハイギアードトップ
これを少ないギア数に割り当てるからワイドレシオになって、
パワーバンドの狭いエンジンと相まって常にギクシャクして扱いにくいギア比となっている。

常用域より少し回した方が繋がりはいいな。

>>449
情報ありがとうございます
GDBのバンパーとフェンダーがつくんですね、しらなかった。。。

>>459
でもフェンダー変えたら3ナンバーにしないとあかんよ。

>>460
確かに、ギリギリサイズですものね・・・
いろいろ調べてたら、GD2のエアロはだいぶ希少なようですね；

いろいろいじるほど最初からGDAとか買っとけばと思って悲しくなるから
あまりいじられずパーツも少ないんだろうけど。
竹輪みたいなマフラー変えようにも、爆音か高過ぎなのしかないし。

竹林みたいなマフラーに買えればいいよ

水平対向エンジンのマフラー交換について詳しい方、いらっしゃいましたら教えて下さい。

平成15年式の、涙目のインプレッサワゴン15iの中古車を購入検討中なんですが、マフラーを社外品に交換した場合、水平対向エンジン独特の、ドォルンドォルンドォルン（笑）みたいな音になりますか？
よく街で見かけるスバル車のカッコイイマフラーの音はＳＴＩなどのターボ車のみなんですかね？
よろしくお願いします。

強引に1.5iにWRX用の社外マフラー付けた感じだと、WRXならドロドロとボクサーサウンドが出るけど、
NAは普通の直4とそんなに変わらない音がしたから無理かもしれない。

>>464
ＮＡはならない
ドロドロが好きなら、ＷＲＸを
中古狙いで金がなくても、少し無理してでも自分が満足できるのを買ったほうが後悔しないぞ

>>465-466
やっぱり無理なんですね。早速のご意見ありがとうございました。
頑張ってＳＴＩ買おうと思います。
因みに、どのタイプのインプレッサが１番人気なんですか？僕は涙目タイプが好きなんですけど。

なんやかや言っても初代なんじゃない？
俺は鷹目が好きだけど

>>464
ドロドロ音が目的なら
同じような値段で買える先代のレガシィを買えば幸せになれるよ

>>467
非等長マニをワンオフで、または輸入

>>467
マニ特注までしなくてももっと簡単で安上がりな方法はある。

GC8〜GDA、またはGDBのC型以前のエキマニと、BG9のエキマニより後ろを繋ぎあわせて装着。実際にやったわけではないから、フランジが多少あわなかったりするかも知れないが、ちょっと切ったり溶接したりの小加工でいけると思う。
中古部品でそろえると安くでできる。

が、エキマニ内径は太くなるだろうから性能は落ちると思われる

>>471
特注した方が簡単で安いような気がするが・・

>>472

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84285654
+
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r51455493
+
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p132603621


1万円程度で実現可能

最近流行の電制スロットルコントローラって、鷹目GG2に使えるやつある？
メーカーの適合表をみるとGRBとかばっかりなんだが・・・

>>474
GGは電制じゃないのでムリ

現行の1.5に乗ってるんですが
車載工具ってどこにあるのですか？

スペアタイヤのとこにはドライバーとレンチが無くて
もしかして別売り？

>>476
それが車載工具だよ
あとジャッキがサイドに収納されてないかい？

そのふたつしか入ってなかったのかと勘違いしてた
車載工具はジャッキが収納してある付近に無いかい？

そういや車載工具は見たこと無いな

昔乗っていたローバー車の車載工具が懐中電灯を除いて
無駄に高級品だったから、それを積んでいるから。

あげ

>>478
ジャッキの収まってるトレーにはありませんでした。

取り扱い説明書読んだら
袋に入ってると書いてあったので探したのですが見つかりません。
スバルさんどこへ隠したのでしょうか？orz

記憶が曖昧だけど、
車載工具は渡してもらったような気がした。
だからいまだにダッシュボードの中に放り込んである。

>>481
ディーラに問い合わせた方がいいな。

豚鼻
俺もディーラーから渡された

涙目最高。　最初ジャッキ見つからなくて焦った　そういやワゴンで車中泊ってどうやってる？　俺はリヤシート外して背もたれ倒してウレタンマット引いて　シュラフで寝てるんだが寝心地良すぎる。

>>481
俺のGH7Aにも袋に入った工具あるよ。
ディーラーで受け取って、今はサブトランクの中。

>>484
豚鼻って言うと俺はBMWの方をイメージする。

アレはキドニー

>>488
あれ見て腎臓を連想するやつなんているのか？
キドニーグリルだか何だか知らんがあれだって
豚鼻みたいなもんだろ。

なら言わせて貰おう、俺には鷹目のグリルは豚鼻には見えない
あれ見て豚鼻連想するやつなんているのか？
もちろん翼を広げた飛行機にも見えないが、単純にかっこいいと感じる
個人の主観の差だ

>>490
誤解されたようだが鷹目インプが豚鼻だなんて思ってないぜ？
豚鼻だと思うのはあくまでBMW。そもそも初代〜現行のインプ
全てが気に入っている。

>>490
個人の主観の差なら豚鼻連想するやつがいてもいいと思うのだが。
ようは顔だけ変えたことで全体としてのバランスが悪いことへの軽い皮肉も入ってると思う。
俺個人としてはどのインプの好きだぜ

鷹目のMT乗ってるけど、皆が言うように遅くはないよ。
レスポンス良いし、軽いし。
ATはどんな感じだか知らないが・・

R1とか鷹目とかのグリルは大失敗作ダセえ

R1と初期R2はうまく行ってたと思うのだが。

もし、鷹目→丸目→涙目の順で登場してたら、どういう反応を示しただろう
スバル終わったとか狂ったとか言ってそうな気がする

涙目NAのフロントマスクかっこよすぎ！

ヤッパ涙目のフロントだよな

一番いいと個人的には思っている

ＮＡ涙目人気あるな・・

>>496
ゴメン涙目１番格好悪いと思っている。

俺の中でカッコいい順は　鷹目＞涙目＞丸目
一般受けしそうな順は　涙目＞鷹目＞丸目
デザインの志が高そうな順は　丸目＞鷹目＞涙目

よって最もスバルらしいマスクは丸目になりました。

>>481
オレの場合はグローブボックスに入っていた。

GFは何目でつか

涙目って一般受けするのか・・・？

拒否反応は少ないんじゃね？
丸目も鷹目も主張が強い気が…

初代インプレッサって通称なんて言うんですか？

GHって何目なんですか
初代からまとめてくださると助かります。

初代の初期顔は特になんとも言わなかったような
後期顔はツリ目とか角目とか言ってた
あと今は初代を総称して平目と言ったりするらしいがGF乗りの俺的にはしっくりこない

>505
GC/GFインプレッサ。
セダンだと
　GCxA〜C:前期
　GCxD〜E:中期
　GCxF〜G:後期

>506
顔で分類するのは主に2代目で、理由はフェイスチェンジが多かったから。
同じくセダン
　GDxA〜B:前期(通称:丸目)
　GDxC〜E:中期(通称:涙目)
　GDxF〜G:後期(通称:鷹目、豚鼻、等)

GHは「現行」。特に呼称はまだ無い。

比較のためにセダンを並べると
　GExA〜B:前期(アネシス)
　　※アプライドAは国内では販売されなかった
　　※アプライドCでマイナーチェンジが入るかは不明、多分D以降。

一桁目Gはインプレッサ(レガシイはB)
二桁目セダンがC,D,E,・・・ リアハッチ車がF,G,H,・・・

あくまでもメーカー側の都合で付与されるので、例外もある。(現行STIはGR、など)
初代で2.0エンジン車が全てGC8/GF8とされたせいで
WRXやSTIの事故率が2.0NA車(HX-20sやSRX)に適用されて
オーナーに不評を買ったという経緯があるので特にSTIは分離している。
(ま現行は、ほぼ別車両だし)

>>508
サンクス。ということはおれの９９年式ＳＲＸは特に通称はないのかな？
それと一応後期のGC8/GF8ということみたいだね。
確かにターボと保険の料率一緒って聞いたことがある。

>509
良いの乗ってるねー。
自称するとすれば「昔のインプレッサ」かな。

σ(・д・)はこないだまでHX-20s(GF8)乗ってたけど
「昔のインプレッサ」で通してたよ。

大口径フォグと、スッキリとした低いボンネットがこれまた格好良い。

特に不満は無かったのだが
各種消耗品交換、ナビ搭載、ディーラーとの付き合いなどで
現行に乗り換えました。

>>509
むしろ「SRX」で充分じゃない？

初代はライト形状よりもグリルに特徴があったような？特にA型のNAは賛否両論だった…

現行は狸目

GHスレ初期の頃、GHのことをたぬきとか わんことか言ってたよなぁ。

初代は平目って呼んでるな。

俺は、
初代
丸目
涙目
鷹目
GH
って呼んでる。

涙目＝豚目と言ったら激怒した奴がいた
普段は豚鼻とか言ってるのに

涙目が一番無難というか、一般向けすると思う。

いきつけのディーラーのお嬢さんは自分が乗っていた事もあって丸目可愛いと言ってたよｗ。
インプという事を意識しなければ丸目も悪くないんだが先代との落差が大きすぎたんだろうな。

>>514
タヌキ犬でもカッコいいものはカッコいいと
俺は思ってる。
去年秋のマイナーチェンジ時にＮＡで見た目がＳ−ＧＴなのが
選択できたのは嬉しかったな。

はっきり言おう。涙目最高！
ただ…1500の割に想いから坂道はスーチャー欲しいよスーチャー
F1のKERSシステム欲しい！

wrx買えよ

ターボは好かん。

たまに1.5ターボ欲しいとか1.5スーパーチャージャー欲しいとか言う人居るけど幾らになると思ってるのかね？
170万円くらいで燃費も1.5NA＞1.5スーチャ＞2.0ターボくらいと思って駄々っ子してんだろ。
ヴィッツターボが専用パーツも多いけど220万円だからね。
インプも馬力UP対応最低限専用パーツでも1.5スーチャは230万円くらいになるのかな。
燃費はスーチャ悪いんで1.5NA＞2.0NA＞2.0無印ターボ＞1.5スーチャ＞STIかな。
絶対に買わないだろ？

230万まで行くならマイルドハイブリッドでもつけてもらったほうがありがたい。

俺は直噴がいいなぁ。

GCのsti�V型乗ってますが燃費悪い。。。しかし乗り換えはもっと金かかるしなぁ。。
今年車検なんで後2年はこれで行く事に。
最近つくずく爺になったとｗもうターボいらないっす。
次はハイブリッド車にでも乗り換えたい、現行のNAモデルでもいいしね。
スバルはハイブリッド出さんのかな？？

よくわかりませんがCIVICなどいかがでしょう

インサイトがいいよ

今日訳あって2003年式のサニー1.5FFのEXサルーンってのに1日乗ることになって
俺のインプFFと年式も価格帯もガチライバルだった筈の車だから少し楽しみにしてたんだが、
ちょっと驚愕だったよ。
まずは少なくともそれだけは軽く上回ってるだろうと思ってた0加速が
チョイ踏みだけはピョコンと飛び出すんだが、ベタ踏みしても大して変わりなくてインプと同程度しか出ない。
あとは語るに耐えない惨状で、騒音はデカイし、じいさん車の癖にシートは妙に硬いし、内装はバンかと思うほど安っぽいし
天井は鉄板そのものの音するし、後席にはヘッドレストないし、コーナーはロールするんだかしないんだか意味不明な動きするしで怖い。
改めてインプは価格帯なりに良い車なんだと痛感したよ。
軋み音だけは全くしなかったんで、それだけはインプより上だったかな。

>>530
最終型のサニーかな？ウチのご近所さんも乗っていたが1年程度でティーダに乗り換えてしまった。
あの車は出た時点で既に古臭い印象があり、メーカーのやる気の無さが伝わってくる車だったなぁ。

>>530
インプ1.5の価格帯でインプと同じようなものを探そうと思ってもまず無い。
鷹目の時の投売りかと思えるほどの安さで買った人は本当にお買い得だったはず。
同じようなハッチで同じようなものを探そうと思ったらルーテシアかプジョー307がおすすめ

確かにほとんどフル装備でも総額200万以下なんだからお買い得だった。
山道とか高速の上りを走ると、1年落ちとはいえおんなじ価格だった中古のWRXにしとけばと
思うときもなくはないけど良い車だよ。

GH3Aでゆっくり雪山地帯を下ってみた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6186051

最終涙目のＧＧ３のアニバーサリーモデルを買ったものだが
あの内容でその値段というのはお得だったんだなぁと
つくづく思った

お買い得だけど他人には勧めにくいんだよな。なんとなく

見方や考え方で、良くも悪くもなる車だから…

燃費と加速が気になる奴がこれに目を瞑ればいい車
いい車だよホント。WRCごっこして泥まみれにしたりオーバー気味にしたり色々と楽しいし

中古GG2買ったばかりですが、燃費約12kmでした。
渋滞のない田舎道ばかり。
標準的でしょうか？

ATの燃費情報があまりないもので。

>>539
標準的だと思いますよ、少しいいかもね。

俺はGG3だけどスタッドレス履いて普通にそんくらい叩き出すよ。
アクセルワーク気をつければ伸びる。バキューム計取り付けてアクセルワーク磨いてみ

ちなみにAWDでスタッドレス履いて、スターターで暖気５分程度はしてる。ガンガレ

FFとAWDは変わりないのか
FFの利点は価格くらい

AWDとFFが変わらないってのは、縦置きFFってのが、まぁどちらかといえば非効率だからかなぁ…

ＦＦのインプに価値はあるの？

>>546
むしろ1.5Lに4WDがいるのかと

1500に四駆は需要高いと思うけど。軽でさえ四駆あるのに…
FFは降雪量が少ないとこじゃなきゃ無理。

まぁスバルに関しちゃレイアウトが独特なんでFFよりAWDが本道と言えば本道だけど。
ただ1500cc（特にAT）は非力なんで、FFのよさもあるにはある。

ちなみに俺はGG3のMTでクイックシフト入れたんだけど、
その例のSTIのクイックシフトはAWDじゃないとつかない…みたいな話を聞いた。

スロットルコントローラーつけてる人いる？
AT乗りなんだけどPIVOTの3DRIVEとかおもしろそうですね。

>>550
世界が変わったぞ、PIVOT

>>548
んなこたあない。
北陸だが、山さえ行かなきゃ、ＦＦで充分。

>>551
へぇ〜。おもちゃみたいなもんかと思ってたけど、付けてみよかな。

ボクサーだから縦置きになるのでしょうか？

唐突になんでしょうか・・・

水平対向エンジンは縦置きですよ。

丸目のGG2の車高調ってあるのでしょうか？？

>>556
GGA用をつけるといいお

ありがとうございます．

パーツ探すときに使ってるサイト貼って置きますね。
GG用
ttp://model.auto-style.jp/gga/

GH用
ttp://model.auto-style.jp/gh8/

GC/GFはパーツ数が膨大で流用まで入れるとどうしようもなく、
絶版の有無がわからないので無しです。

2.0i AWDに試乗してきました。いい車だと思いますが、
地方の販社によって値引額がずいぶん違うようですね。

2.0i-S AWD　本体８万円引き、ナビ６万円引きの提示で交渉断念。
離島ではありません。

うちの所は四国だけど、2.0i-SのAWDで同じく初回8万引きだった。
4回くらい通ったけど、16万+αにしかならなかったから交渉止めたよ。
値引率の悪いワンプライス車ばかり頻繁に広告出すから、いつまで経っても交渉再開できない。

アメリカだと160万円ちょいで2.5i AWDが買えるよ！

ttp://www.subaru.com/vehicles/impreza/25i/index.html

>>561
年度末にも揺るがない姿勢は立派だと思うことにします。
ハンコ持って行ってたんですが残念でした。

一方、マツダアクセラ2.0は、初回から35万円引き提示。
モデルチェンジ直前とはいえ
セールストークの熱意さと併せて気持ちがぐらつきます。

>>562
安っ！海外で値上げできない分、国内で値下げできないのかも。

A型GH3 AT乗りです。

北海道は昨日から大雪で、道路はザクザクかテカテカでかなりヤバイです。

待ってました！
とばかりに、中古で購入して一度も履いてなかったフルピンに履き替えて走ってきました。


ADVANのWR13にカップピン仕様で、ピン抜けは1本も無し。
当然ABSは解除。

信号待ちからは、ただ一台だけロケットスタートで、
その後峠っぽい道を軽く攻めて来ました。

普段は非力で超鈍臭いインプだけど、久々に楽しかったです。

ただ、ノンスリは欲しいとこでした・・


以上、携帯から長文失礼しました。

>>564
楽しそうやね〜
フルピンワインカップ、最高やな〜
物凄いグリップ、初めて履いたときはびっくりした

雪山アタックなら排気量の差ほとんど関係ないもんね
少排気量車、しかもNAでランエボとかクロカン車をかもる時の快感はクセになる

>>564
インプ、フォレ、レガシなどスバル車海苔はこれだから困るｗ
本州都市部でも、ちょっとした降雪後にはしゃぐ、はしゃぐｗ
藻前等、ウデじゃなくクルマに依るだけなんだから、あえて
静かにしろ、とｗ　その方が大人だよｗ

文中にwを多用する人って、馬鹿に見えるよね。

>信号待ちからは、ただ一台だけロケットスタート

バカ丸出し

>>568
バカで結構
だって、バカだもん〜

もう一度ですまん。

>>566
ウデは、以前FR＋MT＋LSDで遊んでた程度だから大したことない。

ちくしょうボンネットに乗るのは解るが屋根に上るなよにゃんこめ…

うちも
ボンネット→屋根→後ろの塀
と、見事に階段として利用していただいております。

>>566
レオーネは仲間ハズレですか、そうですか。

>>571
乗っかるだけならまだいい。下痢便されたり体掻きむしって抜け毛を撒かれた
俺のGH…。犯人（猫）は判っているんだ、あの白と黒のデブ猫なんだ！ くそったれめ！

僕は誓った大復讐〜憎い〜憎い〜隣の〜ドラ猫〜〜

>>575
それなんて歌？　・・・念のため言っておくけど動物虐待の意志は無い。

俺の車だけど今はペットボトルをバリケード代わりに並べてる。まだ被害は無いけど
予断を許さない状況。・・・あぁ、また猫の鳴き声が聞こえてきた！　しっ、しっ、しっ！！

ワックスかけると、ﾂﾙﾂﾙ滑るからか飛び乗るときに爪たてるんだよなあ(T_T)

新車納車の翌日に悪魔の足跡がボンネットを横切ってました…。自分も効果ないと知りつつも水ボトル置いてます。

市販の猫よけ使えばいいじゃん。かなり効くぞ

ボンネットの上で2匹繋がって激しく腰をふるヌコを見た時にゃあ。。

ヌッコロ…(略

>>580
おまいがそのまま乗ればインプに２亀頭追加出来るじゃないか

BOXER Sex Engineですね
わかります

>>580
よ〜く観察して、通路と思われるところに輪っかにした
針金をだな（ｒｙ

ぬこ本体に危害を与えるような仕掛けはオススメできない
ぬこ好きは例え野良でもぬこ〉超えられない壁〉車だからな

後はわかるな？

お前らなんだかんだ言って猫好きなんだろ
GC8からGG2に乗り換えてかから猫に乗られなくなったが、それはそれで淋しい
どうやらエアインテークがお気に入りだったようだ

>>575
おまい、ピンポンパン世代だな…('A`)

>>563
少し放置してみ。
在庫車のセール情報が来るかもよ。

>>581
ちょwwww
誰が…(略

合体中でも近寄ると即刻で逃げやがる。。

で、翌日もまたまたハッスル！
ヽ(｀Д´）/

あなたと合体したい！

>>586 おもちゃの木に行ってみたかった…('A`)

おまいらここの住人だろw

ねこ＠車板ﾓﾌﾓﾌ4匹目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221918022/l50

http://koideai.com/up/src/up14756.jpg
http://koideai.com/up/src/up14757.jpg

やっぱこのクルマは好きにはなれないな。

ヘッドライトをブラックアウトしないで、テールも色付きにしてほしいなGH

ランクスはすれ違いだぜ？

ここの皆さんが嫌いなGHも、一緒に過ごすうちに
気に入ってしまいますよ！

会社からの帰り道、赤信号停車中にオカマ掘られたよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

「ｳﾎｯ、…もとい、く、首に形容しがたい違和感が…」とかグズグズ言ってみたりして

スバル ジャスティ…英国でスポーティな限定車
http://response.jp/issue/2009/0224/article120882_1.html
9995ポンド（約137万円）

>>596
オレは充分気に入ってるぜ。

ＧＨが嫌いって言うより、買いたくても買えなかった嫉妬でしょ？

おいおいここはNAスレだぜ、キャサリン。釣りをしに来るところを間違えてるんじゃないか？

GHのデザインが一番好きだな

おらぁGDのF型以降が一番好きだな

スバル WRCマシンが買える!?　夢の特別セール開催中
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000053-rps-moto

NAじゃないからスレ違い

ちょっと、刺激をくれないか。

ボディだけ買ってエンジンはNA1.5L積んどくか

>>597
ご愁傷様です。

>>607
リアルに、WRX STI RA にNA 2リッター　SOHC　積んじゃった人もいる

たしか車検上はおなじEJ20で排気量も同じだからナンバー代わらなくてすむんだったっけ？

GD2G海苔だがキーレスアンサーがルームランプってちょい分かりにくくね？

B型以降はハザードアンサーのはずだけどなんか付けてるのかい？

アンサーバックじゃなくドアロック外すと室内灯がつくからそれのことじゃないか？
アンサーバックはハザードだし
多分その車にはアンサーバックがついてないよ

>>612
すまんこorz
>>613
あﾞぁぁうんそれだ…orz

ググったら自作出来そうな気がしてきたから寺から回路図ちょっくら貰って休みの日に頑張ってみるわ

GH3乗りですが
シートベルト警告音のキャンセルの方法ご存知の方いますか？
（もちろん運転中はちゃんとシートベルトしてます）
車庫入れの時は外していたいので

車庫入れの時なんて短時間じゃん
気にすんな

>615
速度が0km/hの状態でベルトを外す。

助手席のシートベルトを刺す

>>618
その発想はなかったｗ

シートベルトの先っぽだけダミーとして刺す

このスレ最高ｗ

>>618
天才

>>615
みんカラで検索する。
例えば「インプレッサ　シートベルト　警報」など。

HX20sを買ったんだけどさ、乗りやすいな。
なかなかいい車だ。

>>615
＞（もちろん運転中はちゃんとシートベルトしてます）

こう言う事わざわざ書く人に限ってシートベルトしてない。
車庫入れの時に警告音鳴るって、車庫入れでどんだけスピード出すんだって話。
そもそもバックは警告音鳴らないし。

>>624
お仲間ですね

GFを他の人に運転して来てもらったときに、久しぶりに車の外から音を聞いたんだが
純正マフラーでもいい感じに乾いた音がしてなかなか良かったな。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/05(木) 12:46:19 ID:jEYgakzMO
昨日の出来事
ＧＨ７（ブルー）乗りだけど、すぐ後ろに鷹目のＮＡワゴン（ブルー）がいたんだよね
だけどさ、片側一車線しかない道に彼は車間距離を物凄い開けてるんだよ
まあ俺も同色のＳＴＩやＧＴに出くわしたら意識しちゃうけど渋滞引き起こすまではしたくないなぁ〜

何も気にせずただ後ろのインプがちんたら走ってるだけじゃね？とか思った
俺なら煽られてると思われないくらいの車間距離で後ろ走るか並走するわ

自意識過剰なんじゃないの？
目的地探してるのかキョロキョロしてチンタラ走ってる車とかいるよね

まあ、いちいち溝作ることもないだろ。放置で。

たいがいの車に出だしで置き去りにされるのはNA1.5インプの売りだったからな・・

王道ではないが
1.5AWDのMTインプは色々な意味で結構ストイックだと思うけどな…

代車でGG2とGH2を借りたことがあるけど
そんなに遅いという印象は無かったけどなぁ。

http://wolfcar.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090306231455.jpg

しかしインプは今時の車にしてはほんとノーズ長いよなぁ
もうちょっと詰めて室内空間に余裕できるようにはできんのかねぇ

ウイングロードとか横から見たら運転席が明らかに真ん中より前にあるくらいだもんな。
それでもGDの頃の長すぎるバンパーに比べれば多少マシか

インプレッサのノーズよりギャランスポーツパックの方が長い件

スバルに見えるかな？３３９台でモザイク、ギネス記録に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090309-OYT1T00081.htm

なんと微妙な

スバルに見えませんｗ

でもイベント参加者は楽しかっただろうね。乙。

どうせなら３６０台でやってほしかったね。

>>642
募集して集まった台数がその台数だったからしょうがない

ディーラーでバッテリ換えるのいくらかきいたら
工賃込みで3万ぐらいと言われた・・・
あまりにも高いので買ってこようと思ったんだけど
純正(34B19L)互換表記のある40B19Lで、
トレイも金具もそのまま付くんだよね？

>>644
**B19Lならトレイと金具は同じだがそんな高いﾔﾂ付けるの？
地元にあるモンテカルロではパナのカオス(55B19L)でも1万2千くらい。
セキュなど常時通電が必要なﾓﾉ付いてると素人ではちょっと無理だが
そうでなければ難しい作業でもない。
外した古バッテリーは買った店で引き取ってくれるしな。

ＡＷＤはたしかバッテリーがでかかったと思う
オートバックスでは店で買えば交換工賃無料でやってくれたような

Ｂ？最近のインプはＤからＢになったの？

うちのF型GG2は55D23Lだな

>>644-645
パナの灰色が5000円ぐらいなのでそれ狙ってたんですが･･･
今度オートバックスものぞいてきます。

てか、涙目なんだけど純正34B19Lって間違ってます？

今度ＧＨ３のオーナーになる事になりました。
わからない事だらけなので、ちょくちょく見にきたり聞きにきたりしたいと思います。
どうぞ宜しく。

>>649
うちのGG2はE型涙目で40B19Lに一度自分で交換したことある。
>>645の言うとおり金具は同じで大丈夫だった。

たしかFFだけが34B19Lだったかな？
取説が手元にないけど、書いてあるはず。

富士重の09年3月期、最終赤字230億円
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090310AT2D1000G10032009.html
航空機事業の取引先である米エクリプス社が経営破綻し、
航空機部品などの棚卸し資産で損失が発生

期末配当を見送り

エクリプス社の技術と人を手に入れてしまえばいい。小型スバルジェットが世界を飛ぶのかな。

皆さんどうもありがとう。
マニュアル見たらFFは34B19Lで間違いありませんでした。
今度の休みにホムセンとオートバックス行ってみます。

てか、マニュアル長いこと放置してたけど、
ランプの換え方とか図解であるのね。
知らんかったわ。。

34B19L、安物なら2千円で買えるな。

今日、俺の愛車のＧＧ３（ＭＴ）がドック入りした。
Ｄ「代車は…フォレスターのＡＴとインプレッサのＭＴが空いてますがどっちにします？」
俺「（一瞬も迷わず）インプのＭＴで」
……どうせ１５００ｃｃだろう、それなら俺のＧＧ３と比べてみるまでだ、
見せてもらおうか、現行のタヌキ目の性能とやらを…
と、何やらどこかの仮面かぶった赤いのみたいなセリフを心の中で呟いていた俺の前に、
…“ソレ”は姿をあらわした…！

続く……かも

わっふるわっふる

>>651
>>654
GC1のFFのAT乗りだが、標準は46B24L。
が、MTだと取説では34B19Lくらいだった。
あなたたちの車はMTなの？

現在55B24Lをつんでいるが、バッテリーが今は高いので、
次は40B19Lにしようかと思う。
ATで40B19Lを載せているが大丈夫だという方、いませんか？

>>658
ＡＴなGG2のF型だけど
標準で55D23Lだったよ
もちろん説明書の表記も

インプレッサのバッテリー適合表があった。
直リンできないようなので、ここからたどってください。
http://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/index.php

>>659
俺のも標準は55D23L。次は、40B19Lにしようかと思ってるんだが
量販店にある変換アダプタは高いのしか置いてないから悩み物・・・

>>658,660
情報小出しみたいになって申し訳ないす。
涙目GG2 2WDのATです。(Gパケ)
マニュアルでも
1.5FFはATでもMTでも34B19L
1.5AWDと2.0MTが55D23L
2.0ATが65D23L
Sti spec Cが34B19L
と書いてありますです。

ちなみにトレイはやたらスペースが余っています。

>>660
たとえば、2006年のスポーツワゴン1.5iは、ATもMTも、
標準、寒冷地仕様ともに34B19Lだな。
一体何が違うのやら。

ZeroSportsのWRCクランクプーリーってDで工賃込みでいくらぐらいかな？

>>658

こちらも申し訳ないです。
涙目GG2E 2WD AT（Gパケ）です。

ちなみに、新車時についていたバッテリー（34B19L）は
シビアコンディション（一回8〜10km）で乗っていて
15000km、2年半で交換となりました。
当方、南関東在住です。
ご参考になれば、と思います。

>>665
特殊工具が必要でﾐﾘ
って言われた。@岐阜スバル
ZERO/SPORTSまで目と鼻の先だというのに

>>667
岐阜スバルって本社？
予定では岐阜県庁前のに行くつもりなんですけど電話してみるしかないか…
ありがと！

>>665
某SLabだと3万5千円だったお

ttp://gazo6.com/0up1/src/gazo60845.jpg

>>669
35kの効果あった？ちょい気になった

>>668
噂の県庁前店でその解答だったよ。
本社の方はどうか分からんけど、R21突っ切ればすぐなんだからゼロスポーツ本社に行った方が早いと思う。
あ、ちなみに俺はタイベル交換のついでにやろうと思ってたから結局やらずじまいになったorz

2LNAのスバル車探してたんだが、インプ2.0i-SとレガB4 2.0iの値段ってほとんど変わらないんだな・・・
これは悩む

>>673
レガはインプより全長長いから車庫のスペースが許す限りB4がいいと思う。
それにモデル末期で大幅値引きが期待できるし、特仕車がいくつもあるB4の
方が買い得感があり、アフターパーツもGHよりBLの方が圧倒的に多いというのもある。

>>674
このスレ独特の回答だね(笑)

インプを勧めず、他車を熱心に勧める。これこのスレの常識

そんなＮＡインプスレの住人が好きだ

>>672
そっか・・・ありがとっ！

すみません。
丸っきりの素人なんですが、「頭文字Ｄ」に出てきたGC8 インプレッサ WRX type R STi バージョンVを中古車で買うとしたら、
だいたいいくらぐらいで何ＫＭ走ったぐらいの物がいいのでしょうか？

スレ違いだな
値段はピンキリだが、検索すりゃある程度出てくるだろう
走行距離は少なければ少ないほどいいに決まっとろうが

>>679
素性が確かじゃないとニコイチとかあるから気をつけれ

おまいらマルチにまで答えるなんてやさしいな

>>682
欲しがってる車がNAインプじゃなければ、薦めないといけない気がするからでは？

>>679
ｵﾏｲさんは訊くｽﾚ間違えてるよ。ここはNAｽﾚだ。

これのことを言っているに違いない。

28万円だ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030247020080202001.html

あー、また懐かしいモノを…

あ、それですそれです！！
やっぱ、かっこいいですね
さっそく銀行の窓口へ行ってきます！

現行インプだと1500ｃｃでもけっこうぐいぐい走るね。オートマのエンジンのセッティングが進化してる感じがする。

という夢を見ました…

低速はかなり感じ方が違うね
高速はやっぱり1.5だなぁって思うけど

今朝夜勤帰りでGF2で暴風雨の中走ってきたが、悪天候での安定感はさすがだぜ

>>690
代車でGH借りてるけど、自分も低速は結構頑張ってるなと思う
高速はそれなり
サスはフワフワだけど意外とコーナーは安定してる

GHの１．５にはリアスタビライザーがないからね
フワフワ感はそれが原因かな

インプレッサってなんで変な色ばかりなの？
買う気が起きないな。

中古でフロンテでも買えばいいよ

>694
そうなんだよな。
白とか黒とか銀とか、変な色しか無い。


黄色と緑色と桃色が無いなんて、車を売る気ゼロだよな。

>>696
GC/GF、GD/GGの時は黄色や緑色が設定された事があったよ。
現行には無いけどね。

相談させてください。
インプレッサスポーツワゴン1.5i
初年度H18年6月、走行12000キロ、MT、4WD、UVカットスモーク、
HDDナビ（松下）CDMD、AW、リアスポ、Aエアコン、タイヤ以外の消耗品新品。
気にならない程度のバックドアの小傷、側面に木の枝の擦れあり。

車検２年、メーカー保障２年でこみこみ110万って買いですかね？
新車に比べて中古は値引き交渉が難しいのがネックです。
（35000円しか値引きできなかったです。）

高いな

そんなに安くもないかなあ。
まあナビつきならそんなもんじゃね？
MT、AWDが必須なら悪い買い物でもないかと。

>>698
愛知県の物件だね？良いと思うぞ。

>>699-701
レスさんくす。
そっかー　これでも安くないか。スバルのDラーだから
ナビ付きだとこんなもんなんかなぁ。

>>701そそ、名古屋某所の。
もしセールスさんでしたら、値引きもう少しお願いします！ｗ

>>698
110万って諸費用込？　もう少し足せば現行が買えるよ
HDDナビって言っても地図は古い、TVは当然アナログで映り悪いから
全然オマケになってないよ、むしろ使えないよ
カー用品店で普通にストラーダの地デジフルセグが15万で付くんだからさー
元々その車乗り出しで200万以下の車だから、18年で12000kmでしょ？
100万以下じゃないと絶対に高い、中古屋ボリ過ぎだよ・・・

なんで先代のブッサイクなワゴンを選択するの？

注文から納車まで４週間。納期が延びている。
生産調整のせいか、何かしくじったのか、
どちらにしても残念です。

>>656の続き

…俺の前に姿を現した”ソレ”、そいつは…
レガシィより幅広なスバルカラーことWRブルーに輝くボディ、
拒否反応は出ないであろうがスタイリッシュとも言いかねるデザイン、
何より材質変更の結果鉄になってしまったが依然として”ソレ”が”ソレ”であることを示す大きな開口部を持つボンネット…。

そう、そいつこそ新たにS-GTの名を冠して現行インプレッサ（ただし普通の人向け）の頂点に君臨するGH8だったのだ！

てっきりGH2もしくは3だと思いこんでいた俺は激しく動揺した。
これはアレか？いい車を代車にすることで客に買い換えを考えさせる販促戦術の一環か？
俺はこのまま、しれっとした顔をして「お貸ししますんで、楽しんじゃって下さい＾＾」なんて言ってる担当氏の術中（？）にハマってしまうのか！？

…またもや続く（…かも）

現行のﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙだけは好き

タイヤが古くなって硬化してきたのかブレーキに
不安を覚えるようになった
すぐにＡＢＳかかるから…

現行型はﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ外してﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ付けたらカッコ良くなる。

バンパー外すと鉄板しかない気がするけどなんか隠されているのか

デルタS4じゃあるまいし

>>708
交換汁

175標準だとタイヤ安くて良いよ

>>712
すまない…
インチアップしているから195なんだ

一山いくらでオートバックスあたりで安売りしているタイヤは
Ｂ級品だったりするのかな？

>>713
Ｂ級品ではないが外に出して売ってるやつで製造が古いやつは紫外線でゴムが劣化はしてると思う

ウォン安の今、ハンコックおすすめ。普通に走る分には十分

流石に無理

ﾊﾝｺｯｺ履くぐらいならファルケンに汁

どんなに安くても、姦酷製はさすがにいらんわ。

住友ゴムだから安心だね

＞2013年からはワールドラリーカーは、コスト効率が高い1.6リッター・ターボエンジンをベースとした
＞スーパー2000となることが提案されている

1.5ターボの時代が来る？

3Lや300ps近いエンジン載せる共通車体で1.6Lターボ出してもレース厳しくないかい？

>>721
2.5Lや280馬力出すのと共通の車体に1.5L乗せてたんだから

>>721
勘違いしてた
むしろラリーなら事前に高出力対応の車体の方が強度的に好都合だとおもわれ

まあどうせ、その頃になっても日本車走ってないだろ。

レース活動自粛といっても自粛する前から各種レースでは良い成績出せてなかったから
もはや水平対向エンジンはデメリットになっていたのかもね。。車体もでかくなっちゃったし。
今の車で昔のインプのインパクトを例えると、280馬力で4WDのデミオ

H11年式GF2でC`zAWDのMTを購入しようと検討しています。
次の日曜日に見に行って、状態が良ければ購入予定。
GFインプに乗るのが昔（GF8StiVer�V出た頃）から夢だったので
家庭の経済事情でNA1.5のGF2しか買えなくても、是非欲しい。
11年式頃のGF2で壊れやすいところとか、注意すべきところありますか？

GGに乗って６年目だけど、ルームミラーの上に小さいサンバイザーを発見した。
ある意味、奥深いなと思ったりして。
知らなかったの自分だけ？

ID:lMPRiGF10

このＩＤも面白いね。

>>727

あれってルームランプないのをごまかしてる
もんだとずっと思ってたんだがバイザーだったんだね
気づいていたけど初めて知った

なんで先代なの？
現行の方がええやん

そう思ってない人もいるってことだな

>>726
パワーウィンドーのがたつき、給油口の開き具合、アイドリング時のエンジン回転が5〜600くらいまで落ち込むようなら要注意。
いずれも6〜7万キロで不具合発生し部品交換しました（当方10年式GF6海苔）
こんなところかな？
年式的にタイベル交換済かどうかも確認した方が吉。
お約束だけど、基本的にあまり（ry

先代ではなくて初代ですね。

>>726
当方11年式GF5海苔。
パワーウィンドウ、給油口、アイドリングには不具合出ませんでした。
前回の車検時にラジエーターホースを交換しました。
（経年変化による些細な水漏れアリ）
前々回の車検でタイベル交換。バンクが2つあるので直4よりもお金掛かりましたｗ

今まで大きな不具合はありませんでしたが、もはやサスはスカスカ、マフラーは
穴あき寸前です。

年式的にオルタもリビルド品にでも交換した方がつらい思いをせずにすむかも。
また各部のゴムも劣化してきてます。
どこからか雨漏りしてスペアタイヤ格納部に水がたまってた人も居ましたね。

>>726
車に慣れてくると遅インプだと気づくぜ・・・面白い車だがな。

サッシュレスドアなので個体によっては洗車時に水をかけると中に漏れる。
クラッチジャダーが出やすい。クラッチペダルがギコギコ言うのは仕様。
塗装が弱い。オイル漏れの確認。あとは純正でいいから駆動系のオイルの交換を勧める。

自分基準のﾊﾞｶ1匹

704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/16(月) 01:00:26 ID:gauajGjhO
なんで先代のブッサイクなワゴンを選択するの？

730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/20(金) 01:12:20 ID:lQHMGXGqO
なんで先代なの？
現行の方がええやん

NAインプ糊はﾏｯﾀﾘ派だ。
厨なｽﾚはｽﾙｰで、のんびり行きましょう。

12年式GC1、約17万キロ乗ってるけど、ありえる故障といえば、
・ヘッドガスケットのオイル漏れ
・パワステフルードリザーバのオイル漏れ、吹きこぼれ
・助手席側窓の風切音
・スペアタイヤ部分のプール化

>>726
GF1〜2ならCzスポルト2がWRXルックで内装も良いので絶対お勧め。
金銭的余裕があるならSRXとかも。
というか中古価格考えるとNAにこだわりなければ非STIのWRXしかないと思うのだが。

色々と教えていただきありがとうございます。
参考にさせていただきますね。

732>>パワーウィンドウと給油口にアイドリング回転数、それにタイベルですね。
見に行ったときにチェック＆中古車屋の人に聞いてみます。
昔乗っていた車もパワーウィンドウ壊れかけていたので（上昇速度が非常に遅い＆斜めに上がる）
似たような症状が出るのかな。

733>>オルターネータ交換済みかどうかの確認と
スペアタイヤ格納部、マフラーに穴が無いかの確認もして見ますね。

734>>ドアに隙間が出来て洗車時に水が入ったり
高速道路走行時に対向車からの水飛沫が車内に入ってくるのは
今の車もなるので、覚悟は出来てます。今の車はサッシュレスじゃないのになるし…

736>>今の車が550ccの昭和な軽なので、同等程度と考えています。
パワーウエイトレシオもトルクウエイトレシオも同等なようなので。

737>>ヘッドガスケットとパワステフルードですか…。
車にはあまり詳しくないから、日曜日に知り合いの整備士も連れて行って見ます。

経済的な問題と言うのは、WRXの方が車両本体は安いのですが
あまり毎月の生活に余裕が無いため、税金や保険料に燃費等の維持費高いと
修理費用もまかなえなくなってしまうので…。
C`zスポルト2は探したのですが行ける範囲で見つからなかったので
C`zで妥協しました。一応MOMOステとCD/カセットオーディオは付いている模様です。

長文で失礼しました。

涙目糊涙目

現行インプの1.5l･AWD･ATと2lを乗り比べた人はおられますか？
乗っていて、トルクや高速での走りに優位性は感じられましたか？
迷ってますので、お答え頂ければ幸いです。

2l･FF･MTが出ればすぐ買うんだけど。

>>740
2Lは普通に走る
1.5Lは普通に全開走行

まあ比較が1.5が旧型で2Lは試乗だけどな
合流の加速車線の短いバイパスを走ったが2Lの方がいいよ

インプ誕生以来どの型でも2Lと1.5Lには超えられない差がある・・・ような気がする
2Lが買えるなら迷わず2Lだなー

>>740
まったく違う
車に詳しくないので感覚的なものだけれど、初マイカー今月契約
1.5に試乗したときは、ちょっとエンジン頑張ってる感ががあるし、
うるさめだけどこんなもんかな、と思った。
その後すぐ2.0に試乗したら、１分で決まった！
80キロまでしか出せなかったけれど、加速具合の差は歴然
走り出しもぜんぜん違う
私はMTの選択がなかったから、迷いもなかったよ。
でもこれ2WDの話　AWDだと差はもっと大きいかも？

>>740
私は初め1.5狙いでAWD試乗。「非力だけど、まあ問題無いかな」と思いほぼ決断。
その後Dに「明日なら2.0も試乗出来ますよ」と言われ次の日も試乗。
2.0に乗ってすぐ「あ、全然違うわ」と思い、再度1.5を試乗し再確認して2.0を契約した。
当たり前だけど差は歴然。
>>742氏の言う通り、買えるのなら迷わず2.0です。

>>741-744
ありがとうございます。

トラクションなんかより、旋回性とか燃費を重視しますから。正直、AWDは要らないんですよね。
また、馬力に捕らわれず、自律的な運転したいからNAでMTが欲しい。だからといって1.5じゃ車重にトルクが足らない。

なぜ普通の人が考えてる、車格とエンジンのバランスの取れた、2lNAのFFがないのか？
素性が良い車だけに、大変悩んでいます。

あぁ〜、中古でプジョーの306ワゴンでも探すかぁ…？

>>745
そうですね。散々GHスレでも言われていますが、2LNA＝ATなので、FFのMTが欲しければ
残念ですが他の車種になっちゃいますでしょうね。
HBにこだわれば欧州車でしょうね。

2LのFFMTのインプみたいなハッチバックでインプ以外だとルーテシアとティーダ1.8だけかな？

アクセラスポーツもあるね

>>746
いや、ＭＴは妥協しますがね。運転はカミサンもなのでｗ

しかし、なんやかやスバルと18年の腐れ縁。
国産では代わりの存在がありませんなぁ。

オレはMT好きだけどターボの維持費（ハイオク、燃費、オイル交換頻度）やら
ボンネットのインテーク（なんかゴミ吸いそうでイヤ）が気に入らなくて
1.5のAWD MTにした。マッタリ派なんで満足してる。

>>748
すまん。値段が近しいと書くのを忘れてた。

この価格帯だと今人気なのはインサイトだろうか、200万前後の車体価格って意外と選択肢が多くて困るよね。

スゲェ。。。

ttp://www4.ocn.ne.jp/~mx40/impreza.html

NA2.0でMTでたら涙もの…
ターボは不要、でもMT欲しさに1.5iLを選んだ

1.5iL MT 4WDのオーナーになりました
慣らし運転中なのであまり低速ギアで引っ張れないけど
６０ｋｍ/ｈ越えてくると、結構楽にスピード出てくるね！
エンジン音も静か。走行安定性も抜群。
１５００ｃｃだし個人的にはパワー不足を感じない。
（１２００ｃｃからの乗換えなので）
ちょっと車体が重いかなー？程度。

>>752
エンジン寿命気にしてこれやってるなら、なぜ中古車からはじめるのか・・・？

>>752のリンク先、
ＧＣ８って、1800の奴？
マフラーなんて抜けすぎて喧しそうだなぁ。

自分もＮＡのビビオにＳＣ用マフラー付けてたが。
ある程度踏むと急に喧しくなるし、でも下はスカスカだし。
２ストのバイクみたいだと、言われたもんだ。

んー
>>752の人、パッと見て「よくいるDQNかな？」と思ったんだけど
他のページも見てたら結構いい人っぽい気がしてきた
こういう趣味人は好きな方だｗ

>>752
ここまでやって何故かリアンダースポイラーが付いてないね。
逆にリップ&サイド付けない方がRAっぽくなって良かったのに。

>>749
あの、すみません。
2LのFFでMTと言うことなら他を探すのは判るのですけど、MTは妥協してATでということなら、
現行は2LのFFでセダンとHB選べますが、何かご不満なのでしょうか？

>>759
ありゃ、２ｌでＦＦ出てました？
これは失礼。アネシスん時出したんだな。

「あんたの仕様じゃメーカーが出さんよ〜」と言われ続けて久しいもんで、
いつの間にか優先順位も下がっておりました。
明日の帰りでもディーラー寄って、カタログもらってきます。

現行インプはマウンテンバイク積める？

嫌いな奴がインプレッサ乗ってた。
中古で安物買ったんだろな

>761
前輪を外せば入るとは思いますが
メーカー推奨は
システムキャリア＋サイクルアタッチメントでルーフ積載。

>>763
前輪も外さず、そのままの形ではどうでしょうか？

すいません、言葉が足りてないですね・・・
室内のシートを倒した状態で、車内に自転車を前輪外さずにそのままの形で載せれるかということです。

割り込みで恐縮です。

I'sスポルト（AWD・AT）と、15i Fパッケージ（FF・AT）なら、どっちを買うべきですか？

当方埼玉在住。通勤使用。街乗り多し。たまに山岳ドライブ。冬山も行ってみたいなぁ。　　といった環境です。

ＦＦで十分だろ

19年の8月に買ったやつが最近軋みだしてきた
15　MT
レガシーとかになったらそんなことないんだろうか・・・

車としては気に入ってるんだけど

最初から軋んでいたので気に留めてませんでしたｗ

>>766
FFで十分です。

そしてノート・スイフト・キューブ辺りを勧めます

AWDもMTも必要ない環境でわざわざスバルのNA車を買う必要性は無いってことかい

>>768
レガシィでもﾋﾞﾋﾞﾘ音は出る。
そんなの気にしてたらスバル車は乗り続けられないよ。

>>765
私のマウンテンバイクは助手席を思いっきり前に出して積めました。
しかし、載せるまで四苦八苦です。降ろすときもそう簡単にはいきませんでした。
仕舞いにはラゲッジスペースをキズつけてしまって、もう二度と載せまいと思いました。
ハッチ開けてフラットでは無いし、載せるのは無理があると思います。

このスレでよく軋みとかビビりとか言われてるけど、
最初から全く気になったことない俺は難聴？
それとも仕事で阿部煮るに脚立とか工具箱とか積んで
ガッシャガッシャいわしながら走ってるせい？

うん。

>>774
もっとマシな言い回しはないのか？阿部煮るなんて…。
円管服のチャック下ろして「のらないか」なんて、やってそうだｗ

おまえ、おれの荷室に脚立いれろ
アァーッ

>>766
丸目とか涙目とかは気にしないんだろうか？

現行型、見慣れてきたら格好良く思えてきた
疲れてるんだな多分

>>778
来週納車の俺に謝れ！！

>778
それがスバルマジック。

格好良いかは別として、
言われているほど悪くは無い、と思えてくる。

ゴメ〜ン

>>780
そうそう、現物は写真で見る程悪くない様に見えてきた。
まだ初代に乗ってますが、乗り換えようという気になってきた。
お金がないから1.5を新古車でｗ
でもまだ車検が残ってるから1年後です。あ、マイチェンが途中であるかな？

２０ｉ以下はリアスタビが無いから後付けしてもらった方がいいよ
値段は工賃含め２５０００円以下
高速でのレーンチェンジのふわふわ感が激減するし
ただしＦＦだと下部の構造が若干異なるので部品代が高くなるらしい

スタビ付けるとボディゆるまない？
インプはあのグレードでは一番ボディがいいと自己満足に浸ってます

???????????????????????

タワーバーと勘違いしてるとか？

ゆるむってのがどういう意図なのか

ドアが外れたりボンネットが飛んだりするんだと思う。

あるある

>>783
GHのA型だと、どのクラスまでリアスタビは付いているのですか？
ちなみに20Sです。ついてないっぽいけど。

>>790
俺もGH7A乗っているが確かにリアスタビは無い。タイヤ交換したとき改めてよく見たけど、どこにも見当たらない。
過去の書き込みでリアスタビ後付けの話が何度かあったけど、ディーラーによっては断るケースもあるらしい。
しかしそれ以前に、もし標準タイヤのままならスポーツ系タイヤに履き替えるのが先決では？

GH型のアプライドAについては S-GT、S-GT ｽﾎﾟﾊﾟｹ、20S BEAMS EDITIONの3グレードがリアスタビ装着車。

標準が14インチ車種で15インチにインチアップするときは
メーター誤差的に195/60より185/60や195/55の方がいいんかな？

うん。

185/60R15の方がタイヤ選べるからお勧め

>>791
投資費用が少なくて、かつ永続的に効果を維持できるリアスタビの方がいいとは思うけどな
しかも純正タイヤを履いても体感できるスグレモノ

>>789に、誰も「ねーよｗｗ」と突っ込まない件

オープナー引いてないのに走行中ボンネットがガコッと浮いたり
何の兆しも無く窓がストンと落ちたりすることはあるぞ。

ねーよｗｗ

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　|┃ 　　　　　　　　|　　　 　|
　　　　　|┃　　　　　　　 　 ＼＿／
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 　 　|
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　.／￣￣￣ ＼ 　　　
　　　　　|┃三　　　　／　 ::＼:::／::::　＼
　　　　　|┃ 　　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　オプーナに見えた
　　　　　|┃　 　　 |　　　　（__人__）　　 　　|
　　　　　|┃三　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　
　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

>>799
お前は俺か（ｗ

あのぉ・・・スバルのＨＰに乗ってるＥＴＣビルトインカバーは
ＧＧ系にもつけられるんでしょうか？

皆さん、ＥＴＣどこに付けてますか？

GHのビルトインカバーは小物入れの蓋外してはめ込んでるだけだなあれ、ETC車載器はそこに入れた
GGに付くかは知らない

18年の鷹目インプワゴン70万は結構安い？
距離2万未満

事故車？

>>803
そんなもん
中古車屋の広告で白色7000キロ車検無しで59万で載るような車だから

現行買いなよ

ちなみに車検2年で距離は1万ちょっとでした
総額75万くらい
現行欲しいけどこの値段じゃ買えないですし

>>807
もしも4WDだったら安い方だと思うよ

乗ってる車がインプレッサというと走り屋？
と聞かれるのにはもう慣れましたとも

俺はちいさなワゴンだよモゴモゴ・・・って言葉濁してるよ、度胸あんなｗ

ターボでＭＴで４ＷＤ？→ＮＡでＡＴでＦＦです
でもボンネットに穴…→飾りです
デカ羽…→いいんです
一向に馴れないわ

俺は聞かれたらカローラって答えることにしてる

車を聞かれてスバルのワゴンと答たらレガシィ？と聞き返される現実

インプレッサの1.5に乗っているとさ、ぜんぜんパワー無いから
「2.0にすればよかった病」にかかったりしませんか？
俺もう駄目だ…
かかっちゃったみたい…

自分で車検ライン通しに行った時のこと
外見は穴付きボンネットにデカ羽･･･とはいえ

検査員「4WD？」
自分「FFです」
別の検査員「ちょっとちょっと！インプレッサだろ！4WDちゃうの？」
自分「いえ、FFry

(´；ω；`)ｳｯ…

>>815
辛かったのうｗ　歯がゆいのうｗ

ＧＨ３のＭＴーＡＷＤだけど
試乗車のＡＴよりは全然加速も気にならないよ（重いけど）
かと言って新車だからあまり吹かせないけど

1.5FFだけど、運転手＋300kgくらいの荷物乗せてても
山道の急な登りでも100km/hくらい出るし
下り坂なんか重いのが幸いしてかスピード出ても運転らくだし
もっとパワーある車に乗ったことないから
ちっとも悔しくなんかないやい(つД｀)

パワーには３日で慣れるし、求め始めるとキリがないもんだ
吾唯足知

>>814
かなり前からかかってる。
車検代車のフォレスターの「シートヒーター」に助手席の人が惚れて、
次はソッチに行きそう（東北在住なので非常にありがたい装備だと思った）。

年改でインプにも「シートヒーター」が付いてくれればいいんだけどね…

パワー不足は否めないがきちっとまわせば普通に
乗れるし使いきれるパワーは小気味いいもんだ

>>820
椅子だけ頼んでつきそうな気がしなくも無い。配線が面倒そうだが

>>821
パワーは普通に使う分には使えるし回しきれるエンジンも面白いが
インプはいかんせん車体が重い。あのエンジンで車重があと200kg軽ければ・・・

俺はGH3だけど、1.5MTで不満は全く無い
7000手前まできっちり回せば、登坂も加速も十分出るし
おまけにエンジン音も良いので口三味線も楽しめる
あの吹け上がり反応の良さはNAならではだと思うよ
燃費も踏まなければ一般道で10km/lのエコ走行もできる

非力さや不満を感じるのは、ATなんじゃないだろうか？

MT信者ですが何か

以前乗ってたデミオに比べて重心が後ろ寄りなせいか
減速しても荷重が前にかかりにくくて曲がらない

マフラー交換するときに、無し状態で撮ってみた
EJ15のくせになかなか勇ましいサウンド！
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2208.avi.html

ホント、世の中の爆音マフラーってやつはこれと同じ音量なんだね。
消音構造無いタダのパイプなんでしょ？
少し音大き目のコラゾンTwinですらかなり静かに感じる

Aﾗｲﾝ買おうかと思うんだがカラーは何色がｵﾇﾇﾒ？

おまえには自分がないのか！

白

おまえの乗る車の色くらい、おまえが決めろ！

おまえが事故って喜ぶ者におまえのハンドルをまかせるな！

遅船

ＧＨのターボとノンターボ（１５００cc）は、車体を
作りわけてるんでしょうか。

先代のノンターボは、オーバークォリティーなんて
話もありましたが。

車体は同じじゃないかな？

シャシーは基本同じで補強が何箇所か違うぐらいじゃないかと思う。

オススメをきいてるだけで決めてくれって言ってるわけじゃないんだからそこまでいう必要もないとおもうな〜笑

GHのリアスタビ後付の件ですが
姉妹スレで評判が良かったので付けました
ロールがかなり激減、お尻もしっかりしましたよ
ちなみにタイヤは純正のままです

ロールってどの車でも悪者のようにされるけど、そんなにいけないものなんでしか？
ロール減ってドライバーはまぁいいとしても、同乗者は乗り心地悪化とか、そんなことはないの？

ＧＧ３でもリアスタビって入って無いのかな？
なら入れてみるのもいいかもしれないな

良いか悪いか　という選択でしたら後者ですね
高速道路の急カーブで起こるロールが減り、タイヤの接地感が高くなるし
車線変更でお尻を安定させてくれますから
運転する側にとっては安心感を与えます
乗り心地という質問ですが
左右のサスペンションを連結して、ロールを抑える働きをするのがスタビの役目であり
乗り心地の犠牲は全くありません

ＧＧ２の任意保険料が1700円程上がったんだけどこれって俺の場合だけ？
無論、事故っていません。

こっちでも保険の話か・・・

>841
対人と搭乗者の料率が上がってますよ。

対人/対物/搭乗者/車両

2008/3
ttp://sonpo.codiego.com/2008/03/post-4.html
3/5/2/4

2008/12
ttp://sonpo.codiego.com/2008/12/post-54.html
4/5/3/4

リアスタビ後付けか・・・　今度ディーラー行ったら訊いてみるか。
でもあまり融通利かなさそうだからなぁ。断られるかも・・・

インプの1.5Ｌって、水平対抗？直4？

どっちも違うよ

>>845
間違えた。
水平対向だった・・・。

ＧＤＢ乗りなんだが、ふと気になってさ。

星型エンジン

1.5にはエンジン載ってないよ

なに言ってんだｗ1.5はちゃんとEL15水平対向だぞｗ

会社の同僚もインプ1.5は直4と思ってた人いたなぁ。

>>849
マジで？
水平対向だったとは・・・。

安いから、てっきり直4かと思ってたよ。

ＳＴＩはハイオク＆燃費悪だし、通勤用に1.5でも買おうかと思ってたんだ。（中古で）

1.5のFFでも10キロ走ったらいいほうだよな？

そんなに悪いの・・・？

>>859
旧型は詳しくないが現行は全て水平対向。
1.5エンジンのEL15はDOHCでレッドゾーンは7000rpmから。
2速で回せば安全速度で意外といい音が聞ける。
が、車重があるので燃費は環境によって10�`/L前後からオレみたいに
15.5�`/L（AWD MT）と差がある。

ヒント：今日の日付。

レオーネの昔から水平対向じゃなかった？

>>852
>>823

どんな釣りだよ

WRX系以外のインプはガソリンが重力で下に落ちる力を利用してタイヤを回してる。
だから効率はあまりよくない。

>>850
購入時から判っていたハズの事に泣き言ほざかない。

>>850
むしろ直4の方がありがたい。

まじめな話、寸法一緒なのにボンネットの構造変えないで直4が載るわけもない。

>>858

どんな水車原理だよ(笑)

エンジンはガソリンを上の皿に戻すのに利用してるのかな。
となると、ガソリンが減ってくるとチョロチョロしか進まないね。

ボンネットの中の人が頑張って漕いでるって都市伝説だったのかよ…

>>860
アルファ145は両方あったような。
どのぐらい改修されているかは知らんけど。

ＮＡインプにオススメタイヤ教えて〜

まとめみろやかす

ファルケンのZIEX912履いてる
グリップは大したこと無いけど安いわりに快適

NAインプで履いたタイヤ
ファルケンZE326：グリップ感が無かった。特に雨の日。
ブリヂストンG grid�V：グリップ良し。ノイズ多。
ファルケンST115：グリップ良し。ノイズ中。しかし廃盤orz
>>867のZE912は昔から進化しただろうか？

次は、車買い換えか、2本だけ東南アジア製or国産中古か・・・　

ワイドオーバルとハンコックのよくわかんねぇタイヤ履いてたが今は前にプレイズ後ろにワイドオーバルはいてるわ
プレイズは残り3.5分山くらいからアンダー強くなってくるから怖い

トランパスMP4
ミニバン用タイヤが意外と合うよ。

ECOSオススメ

今ルマンのスポンジない古い銘柄のタイヤはいてる
そろそろ四年目になるけど溝はまだある
タイヤ交換したほうがいいよね？

ひび割れあるなら

Ｔ−ＵＰ

DNA Earth-1

鷹目の1.5MTに乗ってますが、最近クラッチを踏むと、
ギーギー音がします。
バネ辺りに油さしましたが、直りません。

どなたか直し方教えて下さい。

>876
バネじゃなく、軸付近にグリス。

俺の車でも出たよ、ギコギコ音。
油差そうがグリス塗ろうが治らなかった。
で、Ｄ持ってったらクラッチワイヤーの先のゴムブーツが破れてた…。
俺のはただでやってくれたけど…

軸もブーツも全部試してダメだったから、クラッチワイヤー交換したら直った。
40000kmくらい乗ったときだったかな。ワイヤーの通り道がＺ字になっててどう見ても
負担がでかすぎる

FHIエンジニアの思いやり不足

うちのインプレッサもクラッチギコギコいうよ
グリスアップして少しマシになったが

ギコギコクラッチだらけだね。
あと半クラでアクセル多めに踏むとキューて音がする時がある。

異音との戦いは宿命。
7万km走行のGD3だが、今度は段差でフロントからギイギイ言い始めたorz
スタビブッシュと睨んでるんだが・・・。

クラッチの奥のほうのギコギコとロー発進のズガガガッがある

遅レスですみませんが、
GG3Aで加速中に振動すると書いたものですが、
点火系トラブルだったようです。
プラグコードとコイルASSY交換ですっかり直りました。

これでしばらく乗れそうでｳﾏｳﾏ

インプSTW中古で購入したいと思うのですが、日産やトヨタ系の
D中古ショップで買うのはメンテなどの面でどうですか？

全然問題ないよ。それを売ってるのは、それを整備できるからなわけだし
だいたいそこらの整備工場や中古ショップでも一部輸入車を除いて大抵よろず取扱いで整備してるんだぜ

レスありがとうございます。そういうところで購入したら、後々スバルDではメンテナンスしてくれないとかあるんでしょうか？

>>888
メルセデスケアみたいな縛りは無いから
まったく心配しなくていい

クラッチのギコギコ音はほっといても問題ないよね？

うん。

>>889 ご丁寧にありがとうございます

>>888
オレが買ったのは隣市のオートザムだから車検や12検はそっちだが
すぐ近所にスバルDもあるのでオイル漏れ等の修理してもらったりする。
ちゃんと互いの店で診てもらってる事は伝えてある。

>>888
中古車屋で買って、車検や点検や修理にスバルデラに持って行ってる。
最近は作業工賃とか値引いてくれるようになった。
リアドラムブレーキのライニング交換がライニング持込で、左右で3000円。

今日ETCを取り外してたんですが、オーディオの電源に割り込ませていたのを外してる時に火花が散りました
なんとバッテリーのマイナスを外すのを忘れていたわけですが・・・
その後次の症状が出ました

・集中ドアロックがきかない
・オーディオが動かない
・車内のライトがつかない
・時計、走行距離がエンジンをかけるたび1時、0キロにリセットされる

メーター周りやライト、ウィンカーなどの最低限のものは作動しています
友人に相談したところヒューズが飛んでるといわれました
明日ディーラーに持っていって見てもらう予定ですが、
修理に出した場合、どれくらいかかるでしょうか

電気関係は必ず電源をOFFにしてから行いましょう基本です

>>895
ヒューズ　1個100円くらい

というかヒューズＢＯＸの蓋に予備があるからヒューズ交換するやる気があればなおるんじゃね？

ヒューズはホムセンやダイソーでも売っている。
ヒューズボックスは1ヶ所とは限らないから注意。
（自分の初代のはハンドル右下と、ボンネット内バッテリーの後ろの2ヶ所）
知らないなら取説見て位置を確認した方が良い。

状況からするとACCのヒューズっぽいから
まずはそこをチェック

時計とディスタンスがリセットされるなら常時電源系でしょ

統合ユニットじゃないか？高いよ

ヒューズに１票。
車は違うが飛ばしたばかりだから判るorz

今日、ブン回し気味に二車線走ってて
ランエボの後ろについたんだけど
その後のカーブと上り坂ですぐ離された…

バンパーとボンネット変えてナンちゃってターボ仕様だから無理もないんだろうけど、
ターボと間違えて加速してくれたなら嬉しいかもWWW

250Ｔのエンジン突っ込む作業にもどるんだ

>>904
いい趣味しやがってｗｗ
ブン回し気味だって？床抜けるほど全開って正直に言いなさい！

>>906

修正
ブン回し×
床抜け〇

ﾜﾛｽww

現行乗りだが この前洗車したらピッチ・タールのあまりの多さに唖然・・・
スバルさん、DOPにマッドフラップ追加してください。

あのポストみたいなボンネットつくんだな

むしろポストだけマジックテープでくっ付くようにしたらええねん

>>910
空力がえらく悪くなりそうだな。

>>910
走行中に吹っ飛ぶぞ。

>>909
穴を開ける勇気があれば
本棚みたいなリアスポもつくよ

本棚になったりポストになったりインプレッサって本当にいいですねぇ

あのポスト口のせいで、洗車機にWRX名指しで使用禁止って書いてあった。

NAな自分には関係ないけど、ポストな人は手洗いしてるのかな・・・

>>915
スレチおよび既に門外漢で申し訳ないが
ジェットパックやソフトトップの車も洗車機に掛けるオレとしては信じられん対応だな。
WRXに乗ってた時も普通に洗車機通していたし。

そのGSは特別痛いスバリストと揉めた経験でもあるんじゃない？

答え：洗車機による

最近教えてもらったが涙目のダクトは庇が突き出た形なので
洗車機によっては洗い残しが起きるんだとさ。
GDA/GGA用よりもGDB用の方が大きいのでより顕著だとか。

>915
ウチのGH8は容赦なく洗車機で洗ってますが。。。(゜Д゜)
雪国でスバル車率が高いからユル目設定だったりして。


GDのボンネット載せ型新聞受け＋デカ羽で揉めたんじゃね？
つかGH8は、WRXじゃないし。＼(≧∇≦)/

うちの近くのはデカ羽はやめてみたいな事は書かれてたな…

穴秋ボンネットは洗車機で通したらだめなんじゃないの

飛行機のエアインテークみたいに栓したら

>>921
別に平気だよ

レガシーの友人は、穴秋から浸水して
電機系が何度も不調を起こし結局降りてしまった
そのアレルギーというか偏見で俺はNAを選んで乗ってるよ

ＧＧ３のＧパッケージに乗ってて、そろそろ純正タイヤがやばいんで換えようと思ってる。
で、１５インチから１６インチにインチアップして、タイヤをダンロップのＬＭ７０３にしようかと
思ってるんだけど、純正のＲＥ８８と比べてグリップってどんなもん？（ドライ・ウェット両方）
履いたことある人いたら教えてくれ

純正タイヤ使い切るってすごいね
新しいルマンは分からないけど純正から履き替えるとかなり良くなるハズ
自分はいっこ前のルマンだったけどそうだった

915です。
洗車機の件は、セルフGSのセルフ洗車機です。
GSオリジナルではなく、洗車機に付属の看板と思われます。色々書いてました。
例えば、他にはマツダのロードスター（初代？）のフロントナンバーは取付部分が
弱いので使用禁止とか。

まあ警告を掲出していないとトラブル時、店側は言い訳できませんからね・・・

>>925
すべてにおいて上。
RE88がタイヤだったのかどうかも怪しくなる。

かじってみたらバームクーヘンだった

>>929
騙したな！すげえ苦かったぞ！

RE88は通称インチキポテンザだからな〜

朝からとてもNAスレっぽい流れです。いや他知らんけどｗ

インチキポテンザ
略してインポ

現行の15S乗りですがアルミホイールに換装と思っているんですが純正はどんな感じですか？純正以外でオススメがあったら教えてくださいっ

RE88はポテンザじゃなくペテンザだからな

>>934
見た目をきにしないなら純正のままが軽くて良いとおもうがな

>>934
カタログにある高額な15インチアルミを履いているが、印象としては、

・鉄チン×ホイールキャップよりも小さく見える（キャップがでかい）。
・純正アルミ　に自己満足

ってとこかな。オレはタイヤをASPECから換えたいなぁ（´〜｀）
グリップ・静粛性共にそこそこのレベル、且つASPEC以上の
タイヤっておすすめありますか？

>>936
Ｓ DRIVEあたりかな？

軽トラのタイヤみたいなパターンの純正14インチ万歳！

1.5iL用の純正アルミはENKEI（日本製）だよ

レスサンクス
価格.comの口コミとか見るとあんまり評判よくなさそうだったけど、
さすがにRE88より酷いってことはないんだね。
よくも悪くも中途半端な感じで俺にはちょうどいいかなと。

ちなみに、GG3純正車高でオフセット48、リム幅7JのホイールにLM703はかせたら
はみ出ちゃうかな？
リムガード分がどれくらいだか……

>>940
リムガード分を含めて問題無いよ。

2.0i-s糊ですが、S-GT用のハンドル買ってクルコン付けたいのですが、
４極ブレーキスイッチってどこにあるかわかりますか？？

>>942
スイッチ自体はブレーキペダルを辿っていって、ハンドルシャフトの脇辺りに黒いのがあるはずだが。
つーかA型20Sはともかく、2.0i、2.0i-sにはクルコンの設定自体が無いんじゃないか？

自分でなんとかできる人なんじゃないの？

富士重工、新「スバル レガシィ」は5月20日発表
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090413/1025437/

スバル、新型「アウトバック」を公開
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/10/034/

次の車検でレガシーアウトバックに買い換えようと思ってたのにこれはないわ。

葬式スレで絶賛焼香中ですよ

>>927
遅レスなのはキニシナイ方向でｗ


セルフGSの洗車機を良く使ってました、



GDAE「WR-Limited」（要は外観まんまGDB）で。


・割と新型（有人GS→新装開店セルフGS店舗）←重要
・洗車機が洗車部分・乾燥機部分で作動中前後に分割
・最新？センサー式
・対象外車名が載っていないこと←ｺｺ最重要

初回挑戦したときは車内で((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたが
ばっちり行けましたｗ

以後そのGS常連として洗車機をたびたび利用しました。
ご利用は自己責任でおねがいしますｗ

GG２・GG３・GG７・GGA・GGB
GD２・GD３・GD7・GDA（羽無し・ちび羽のEまで）・GDB（羽無し・A・B・ｽﾍﾟCのちび羽）
GH・GE・GRB・GRF

は、問題なく使えると思う。以上参考まで

>>941
�d
いってみる

“１カ月無料点検”て、何をするんですかね？

案内のハガキが来たので、予約を入れようとしたのですが
週末は感謝デーのため、混んでてできないと言われてしまいました。

ウォッシャー液とオイル交換くらいかなと思っていたのですが
違うのでしょうか？

>950
とりあえず生産ラインから出して暫く走った状態で
万が一にも各部のゆるみがないか確認してくれる。

量産品だから製造不良ってのは避けられないのよ。
人身に関わりやすい機械だから、念のための確認です。

内装のきしみや塗装の剥げが無かったら大変だからね。
カタログよりパワーが出てたら致命的だし。

Dの担当者が納車の時に一ヶ月か1000kmぐらい走ったら無料点検しますからと言って
2週間後ぐらいに電話くれて予約しとくといいですよって言ってくれたな、それぐらいが普通だと思ってた。

>>951-953
ありがとうございました。

実は、ディーラーの手配ミスのために、やむなく後納になった物がありまして、

その引き渡しを
点検時に受けることになっているはずだったのです。

それを断わってくるほど、手間がかかるのは何だろうと疑問をいだいきました。
また、手違いがあったのかも知れませんが。

感謝デーは、お客の無料点検とかで相当混み合うので
お店としては別の日にして欲しかったんでしょうし
もし仮に感謝デーに行ったとしたら相当待たされるのでお勧めはしません。

>>955
丁度感謝デーの日に６ヶ月点検予約取っちゃった。
一時間待つ事になるけど、いいかい？って言われたけど
そんなに長く感じないと思ったから、まいっかって。

ディーラーや客の入りようによっては
２時間とか３時間とか待たされたりするんだろうか…

GF1の文字通り最終型C'zSportII海苔だが
こないだ車検通したけど、パワステのオイルポンプから油がにじみ出てるってんで交換することになった。
まぁ10年以上乗ってるししゃあないかなぁ、って感じ。他には不具合出てないし。
てか、まだ当分乗るぞ。やっぱ栄光の機種(笑)だしな。

GFの車体設計なんて90年代頭のころだが、
最近のコンパクトカーより乗りやすい部分があるからすごい（慣れが大きいが）
オーソドックスでシンプル機構が一番いい。

感謝デーは混んでるって聞くから行ったことないけど、みんな何しにいくん？買い換えるわけでもなし。
粗品もらいたいだけ？

>>957
GF2のSport�Uだけど、アンテナが腐って折れた以外ノートラブルだなー

>>959
無料点検と各種エンジンオイル交換が半額だから

感謝ディの案内来たけど、今回は２週続けて４日間やるらしい
売上うｐ狙いか？まぁ混雑が分散されてありがたい訳だが・・
オイル交換してこようっと

>959
無料10ポイントチェックと、旅行券5万円が当たる抽選と、
スパナ君グッズ(クーラーバッグがもれなく)が目当てです。

レガシィ乗りだと、ピンバッジコレクションがもれなくもらえるらしいぞ。


スパナ君で思ったのだが
自動車ディーラー専属マスコットキャラというのは他社ではあるのだろうか。

月に1000km走行する俺は、3カ月おきの感謝デイだとオイル交換はまだ早いんだよなあ。
かといって半年後はなんか精神衛生上良くないし。
0w-20が普段はフィルター込みで一万するから感謝デイじゃなきゃ入れられないよ。

>>958
1500だと鬼ほどアンダーパワーだからな、車体剛性に余裕ありまくりだから安定してんじゃね。
ドン亀って言葉が、いい意味（あるのか）でも悪い意味でも当てはまる車だ。

>>960
ウチのアンテナは、屋根低い駐車場に入れた時引っかかったのに気付かずそのまま突っ込んで、ハデに曲げちまったorz

>>964
俺は日曜しか乗らないから500kmくらいだ
感謝デーには必ずいくから2000km以下でオイル交換してる・・
我ながらもったいないと思う

NAなら、10,000キロごとか年に一度で十分だ。
もっと環境のことを考えよ。

>>967
おまえ、まだ廃オイル捨ててるの？
俺一人暮らしだけど、ちゃんと天ぷら油として再利用してるよ？
もっと環境のこと考えろよ。

そうそう
美味しい天ぷらがあがるんだよね

せめて石鹸作ってますなら、リアルにあり得そうだったがな。

俺は今は年に1万キロも走らないので、年に一度交換している。
車検の時にオイルとエレメントを交換して、車検のない年はオイルのみ。
昔は高価な化学合成を5000キロごとに交換していたが、今は安いオイル。
でも何のトラブルもない。

>>965
５千円近くしたうえに取り寄せで時間かかったよ＞アンテナ

いくら走行距離が少なくても年一回はあまりよろしくない気がします。
最初のうちは問題ないかもしれませんが長い目で見ると１０万キロ以上で
だんだんと差が出てくるんじゃないでしょうか？
ちなみに俺は半年に一回安いオイルを入れています。
本当はそこそこの値段のオイルにしたいけど貧乏なので仕方なく。

>>973
GCに15年、12万キロ乗っているが、何か。

スバル、快適装備を充実させたインプレッサ特別仕様車
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/16/036/
富士重工業(スバル)は、インプレッサシリーズに快適装備などを充実させた
特別仕様車「Comfort Selection II」を設定し、発売を開始した。
価格は162万7,500円-220万5,000円。

水処理の仕事してる関係でポンプのオイル点検もするけど
使用頻度が少ないポンプも空気に触れてる以上、酸化はつきもの
しかも不純物も混ざってるから粘度が増してるし
やはりこれを体感してしまうと車も年二回は定期的に交換した方がいいと思う

>>975
本革巻きシフトレバーって今までオプションにあったっけ？と思い、自分のGH7購入時
のカタログを見てみたらGパケ�Tで付いてた。
と言う事は、俺のGH7には付いているという事なのだが・・・。
半年近く乗ってて「なんでハンドルは本革なのに、シフトレバーはビニールなんだ？」
と思っていたが、あれ本革なんか・・・？
安っぽいからいつか変えてやろうと思っていたが・・・。

GHの1.5乗りです
左後輪の内側辺りが15センチくらいの段差に落ちてしまい
脱出時にガリガリとかなり酷い音がしていました
目で見たところ塗装が禿げたりへこんだりしてはいないようでしたが
左後輪から右方向に横に伸びる筒状？のところが真直ぐではなく
なんとなくへの字に歪んでいました
車に疎いもので最初からなのか曲ってしまったのかわからず…
デラで点検してもらったほうがいいでしょうか？

まず反対側と見比べろよ。

インプレッサ、スレ多すぎ。
そんなに分ける必要があるのか？

インプレッサスレが多すぎるのは認めるが、NAとそうでないのとでは別の車だから

初マイカー購入してまもなく１ヶ月です。
一ヶ月点検でオイル交換って聞いたんですが、
300キロしか乗ってなくてもしたほうがいいのでしょうか？

担当の営業さんが心もとなくて・・聞いても曖昧

>>978
ラテラルリンクが歪んでるかも。
ハンドル放してまっすぐ走らないなら交換要。

>>978
できるだけ早いうちに専門家に診てもらった方がいい。素人なら尚更。
足回りの異常なら深刻だろ。何かあってからでは遅い。

>>982
新車の時は、部品同士が擦れあって、破片がオイルに混じるからって俺は担当から言われたよ。参考までに。

>>982
俺も3月末納車で500キロ程度だけど、
別に一ヶ月でないといけないわけじゃないから、
1000キロ程度になったら連絡してとDに言われたよ。
GW明けくらいかな。

つか新車で一ヶ月点検ならオイルなんて無料で交換してくれないか？

うん。

>>983-984
サンクスです
ハンドル離してもとりあえずはまっすぐ走っていました
近いうちにデラに見てもらってきます

ふあん感謝だい
何時も通り予約のいみがない罠

>>985-987
レスありがとです。
オイル無料じゃないです。納車の時に割引券はもらったけど、
2000円くらいかかるみたい。
感謝デー終わったら行ってみます。

他のDは親切そう。うちのDは付くって言ったものが契約後
付かないことが判明したり、連絡なかったり、gdgd感が、、（泣

納車から3ヶ月もしたらスバルからアンケート用紙届くから
洗いざらいぶちまければいいと思う。

今時、ネットでメーカーオプションからディーラーオプションまで付けた見積できるんだから
事前に調査してプリントアウトしたもの持って商談するぐらいしないとね。

それにしても、そのDは酷いと思うけど。

スバルに行ってR2の見積もりをしてもらったら、
約5万円の点検整備費が付いていた。
「なんですか、これ？」と聞いたら、
「12ヶ月点検5年分です。オイル交換も入ってますからお得ですよ」とのこと。
あほらし。

それは整備おまかせな人ホイホイだからねぇｗ

>>993
一応オイル交換無しのプランもあるらしいが、
本体から値引きできない分ここで値引くトリックじゃね？
http://www.subaru.jp/afterservice/service/check.html

>>995
なんだ、そういうのがあったのか。
ディーラー独自で勝手に付けてるのかと思った。
嫁用に買うつもりだったが、
点検パックはいらないと言ったら3万しか値引きがなかった。
10年以上つきあいがあるのにがっかりだよ！

新車で値引き3万とかありえねーよ

しかし1年点検5回とオイル交換５回若しくは10回ついて5万は安いんじゃないか？
まあ車検2回をデラでやる前提だが

>>997
そう思うだろ。
スバルの軽を新車で買う機会は最後かも思っていたが、
けっきょくワゴンRを買うことにして、そのディーラーとは縁を切った。
さらばスバルよ！

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>999はなんでこのスレに居るんだろ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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