しっかりしろ日産！ベスト１０に一台も入らず？

１ カローラ トヨタ 12,446　
２ フィット ホンダ 12,188
３ ヴィッツ トヨタ 9,851
４ フリード ホンダ 8,037
５ プリウス トヨタ 6,341
６ パッソ 〃 6,205
７ ヴェルファイア 〃 6,190　
８ ヴォクシー 〃 5,162
９ エスティマ 〃 4,572
１０ ラクティス 〃 4,264

日惨(苦笑)

数字は嘘をつかない

酷い車で客を馬鹿にしてきた結果か

これはひどい
ネタじゃなく本当にひどい

最近何も開発してないのにランクイン出来るわけが無い

それ以前にベスト１０に入る車がコンパクトやミニバンなんて車ばかりなのが恥ずかしいは。この国は。
すかくーとかZとかおもしろそうな車はあるんだけど現実としてそんな売れない車ばかり力入れてどうすんのかね？
そういう車はあってもいいと思うが２００万以下でもっと売れそうな車を開発するべきだと思うが。

そこへ投入する新型キューブが、なんだかちょっとなぁorz

言っとくが
スカイライン Ｚ
デュアリス フーガ
ムラーノ
かっこよすぎだろ No.1だよ日産のデザインは
走りだって十分。 だが流される馬鹿な国民が増大中
ま、あんまり上記の車がバンバン走られても困るが

釣り？

新型ムラーノは、意外とアリかなとも思った。

カー雑誌でオープンタイプを見ると、やっぱりナシな気がしてきた。

少し前の日産、ローレル、ステージア、セドグロ・・・なんかを一生懸命つくってた日産が大好きだった・・・。今じゃあコンパクトばっかりになってしまったな。時代の流れで仕方ないかな。

一生懸命でもないだろ
コストダウンのためにサニー〜セフィーロまで車軸懸架サスという暴挙に出る始末じゃん
流石にブルーバード程度までなら許していいが、ミドルのプリメーラやアッパーミドルのセフィーロもかと

タケノーリ・ムラーノ

朝鮮サムソン日産
とうとう利益0（ゼロ）にｗ

日産ゴーン社長、下半期の利益ゼロに　米紙インタビューで
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は18日、米紙ウォールストリート・ジャーナルとのインタビューで、
「今年度下期は利益がゼロになりそうだ」と述べた。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081119AT1D180G818112008.html

新型キューブ見てもデザインの糞さを物語ってるよね
台数稼げる車が糞なデザインばかりだな

古いデザインでも過去の踏襲デザインでもいいから
以前のカッコいい日産車作れや

茶筒みたいな背高の軽ワゴンが１、２、３でフィニッシュの時代だぞ？
デザインとか関係ないだろｗ

2008年10月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

1　軽ムーヴ　ダイハツ　18826
2　軽ワゴンR　スズキ　15243
3　軽タント　ダイハツ　13397
4　カローラ　トヨタ　12446
5　フィット　ホンダ　12188
6　ヴィッツ　トヨタ　9851
7　フリード　ホンダ　8037
8　軽ミラ　ダイハツ　6669
9　プリウス　トヨタ　6341
10 軽アルト　スズキ　6339

11 パッソ　トヨタ　6205
12 ヴェルファイア　トヨタ　6190
13 軽ライフ　ホンダ　5379
14 軽パレット　スズキ　5300
15 ヴォクシー　トヨタ　5162
16 エスティマ　トヨタ　4572
17 ラクティス　トヨタ　4264
18 セレナ　日産　4260
19 ノア　トヨタ　4229
20 クラウン　トヨタ　4226

>>10
フィッシングなんかではない
揚げた日産車のデザインの良さがわからないのなら
免許返上しろ

大型セダンやらスポーツカーなんて何処に駐車するんだよ。
日本の風土を考えろ。

しかし、ホンダですら、コンパクトとミニバン１車種ずつか。
まぁ、コンパクトはフィットだけしかそもそもないんだけど。

ヴィッツ、パッソ、ラクティス
ヴェルファイア、ヴォクシー、エスティマ
同系統の車種を複数売り飛ばせるのはすごい

トヨ関連企業人だけでその手の車は売れるからなぁ

トヨタ車とワゴンＲとムーブ、フィット、フリーダでこの国は成り立っている

ランキングは盗用多(笑)とアホンダ(笑)の捏造である
そして名門日産が実質首位をキープしている

さすがにヴェルファイアやらエスティマはすぐに頭打ちになりそうな予感。
あの手の反エコ車は先代みたいには売れないでしょうな。

今後はワゴンＲとハイブリッドだけになりそうな予感

名門君は捏造のソース示してね

ブサイクで燃費の悪くて欠陥が多い日産車なんて買わないよな

>>20
正確にはホンダのコンパクト2車種でヴィッツとラクティスの関係と似てるね

結局ベスト10には軽5車種とホンダコンパクト2車種とトヨタの代表車3車種
車に興味無い世代と将来に不安だらけの中高年が大半を占めてるって事かな

トップ３を軽ワゴンが占めてる時点で、日本が貧民国になったことの証だな
日産も軽の自社生産を始めたほうが良いんじゃないか？

いまさら軽自動車に手を出しても手遅れもいいとこだろ。
ある意味ハイブリッド車を作るよりも今の日産には難しい。
もともと利益薄いから数捌かないといけないジャンルだし、他社との差別化も難しい。
日産はコストカットのノウハウはあるがコストダウンは今でも苦手。
商品力を保ちつつ価格を引き下げかつ利益を取るなんて日産には無理。

やっぱりニッサンってあのまま潰してしまった方が良かった

>>22
フリーダってまだ売ってたの？
ボンゴフレンディのフォード版だよね？

↑
それ、オモシロイとでも？？？






オヤジギャグよりつまんない。死んだほうがいいよ。

でも、合ってるよ？

またアホンダ（笑）の捏造か

捏造の根拠を示してみ

>>33
http://catalogue.carview.co.jp/FORD/FREDA/latest/overview.asp

マジレスで自爆ってｗｗｗ

日惨っていらんよな






というのが多くの国民の意見だとおもうのだがな。


販売台数からして。

いや販売台数はそこそこ出てんのよ。
販売奨励金ばら撒いた叩き売りで（笑）


かなしいかな規模の割りに利益が小さいの。

負け犬アホンダ（笑）

日産派だがOEMの軽を売るのはやめたほうがよいかと。。

背に腹は変えられない

日産車の10月新車販売台数
セレナ　　　4,260
モコ　　　　 4,068
ティーダ　　3,995
ノート　　　　3,675
マーチ　　　2,564

23

>>42
日惨ブランドの２位は、鈴木の車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



そりゃ、やめられないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日惨、もうがんばらなくてもいいよ
むりすんな

自ら新型キューブとＺでトドメ刺したからな。何やってんだか・・・

株価がとんでもないことになってるな

>>37
いつも思うんだけど
そういう開き方しかできないのかね
ヒンジを前にもつける二重にして
横から見たらZの字のように水平にルーフ上がるようにできないものか

>>48
ドミンゴのジャスパー

アラジンだったｗｗｗアホスｗｗｗ

三菱→日産←スズキ→マツダ。
この図式でスズキを中心に四社統合すればいいのに。
そうなると国内はトヨタ系、スズキ系、ホンダ、とちょうど3社にまとまる。
ニッサンやマツダやミツビシの名称はアメリカみたいにグループ内ブランドという事で。

日産が輝いてたのは90年代前半まで

スズキはとっくに三兆円超えのグローバル企業だぞ
国内の軽は既にオマケに近い
インドを中心とした新興国などではトヨタ・ホンダ、当然日産より上。

OEMまでの関係と統合では抱える問題が全く異なる
三菱・日産は低迷してるくせに大企業意識が強くて上手くいかないだろう

名門日産がすべてのカス企業を買収するべきである














ただし負け犬アホンダ（笑）は除く。あそこは全力で潰す。

名門君の頭の中ってどうなってるんだろうね？
荒唐無稽な虚言癖があるのはわかるが…
マジで一度　精神科に行った方がいいよな
すでに手遅れか？

ホンダが潰される前に、
日惨なんて、とっくに潰れてるよな。




惨オタはノー天気だな。

最近の名門君は偽者じゃないかな？
さすがに、これは反ニッサンを増やす活動ではないかい。

ていうかホンダ粘着キモすぎ

>>57
レガオタを装ったプレミアム厨とか、一時のスーパーエルグラ君と一緒でしょう。
直球でネガキャンする荒らし以上に陰湿な感じがして嫌ですね。

>>1 もちつけ。スレタイ位は誤字を無くそうぜ。 スレ立てする前にちゃんと確認汁。


× 【？】
○ 【！】ｏｒ【ｗ】

キューブもコケマシタか？

>>61
そのようですね。

>>57
そうかもですね。

名門日産と書き込むIDが複数存在していて、本物はそのうち一人とか？
最悪。全部偽物w

日惨、終了・・・・・・・・・・・・・・アーメン。

カッコ悪いんだもの。
あのデザインで、売ろうってゆうのがそもそもの間違い。

ベルファイヤがランクインって・・・
もうこの国もダメかな。

日産が日本から、消える日も近いよね。

たかり警報！日産が国民の税金欲しがってます。


＜日産・ゴーン社長＞自動車業界へ政府支援必要
12月15日21時52分配信 毎日新聞

>「雇用の約１割を担う自動車業界は国にとっても大事で、（窮状を）無視してはならない」
>「正常な資金繰りにしてほしいと求めているだけで、救済を頼んでいるのではない」
>日本の自動車業界から同様の声が上がらないことについて「誰も自分が問題を抱えていると見られたくないから、言い出さないのだ」


さすが国産自動車メーカーの中でも破綻リスクが断トツに高く評価される会社です。（ＣＤＳ指標値）
他社が自力回復に頑張るなか、簡単に悲鳴をあげますね。

＞「誰も自分が問題を抱えていると見られたくないから、言い出さないのだ」

まあそうかもしれんが苦しくてもなんとか出来るトコと、どうしようもなくて言い出すトコの差。


　　　　　　　　　　　　　以上。。

日参は、完全に出遅れてる。





デザインも環境技術も何もかも。




惨オタも、そろそろ認めろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NASSIN

>>70
ひとつだけ出遅れてないのがあるで。

「他社が自力回復に頑張るなか、簡単に悲鳴をあげること。」

他にも派遣切りに容赦無いこと

株家には手厚いこと

ベストテンに入っているもの見つけて来たで。
http://nensyu-labo.com/heikin_yakuin.htm
なんと１位！！！　いささか古い情報だけどな。
内１人が10億以上持ってているってよ。例のMrビーン似の奴な。
トヨタなんかベスト10圏外だもんな

日惨の存在意義がわかりません。

いらんでしょ、普通。

日産の現状は、金融危機以前の問題だな

座間を閉めた時点で終わってたな。

汚染が出た村山も閉めて終了。普通買いたいとは思わないよな。
その場所に出来た、三越も1年持たず閉店。

盗用多（笑）とアホンダ（笑）が死亡すれば1位から10位まですぐ名門日産が独占する

デミオとかスイスポがいるから無理だね

トヨタとホンダがいる限り無理ですってギブアップ宣言じゃん(笑)

ヨタとンダが死亡する前に
悲惨はかけらも残ってねえよｗｗｗｗｗｗｗ

デザインと性能がダメ！普通に考えてもあんなのが売れるわけないだろ！

日産終わりが近いな。
開発も遅れ気味みたいだし、どうなることやら。

豊田家（笑）に社長の座を譲った盗用多（笑）
対照的に名門日産は外部の血を積極的に導入した

>>84
物は言い様だな。w
単にルノーから搾取される立場になっただけなのに。

外部の血ちゅうか、それはドラキュラだろう。

うちの親父は定年までずっと追浜工場勤務。

俺自身も車と言えば技術の日産以外無かった。

でも、今回の新車はゴルフヴァリアント。
メカ好きな俺としてはTSIとDSGが気になってしょうが無かったんでね。

技術の日産は、昔の話。

技術的にはトヨタ、ホンダが上。

名門って言うけ所詮は金で大きくなった会社。
昔、プリンスとかを買収していっただけ。

スカイラインは、もともとプリンスの車。
グロリアも、プリンスのスカイラインがベース。

「技術の日産」は買収した企業の技術だろ

新型キューブが予約コミで三位以内になけりゃ御臨終

アメリカだけ売れれれば良いとか言ってた結果がこれ！（ｗ
http://up.2chan.net/e/src/1230146058897.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1230147025130.jpg
マジで日産無くなっちゃうんじゃないか（ｗ

負け犬アホンダ（笑）の言い訳など聞かない
名門日産は勝利のみ目指す

ぷぷっ

もうっ　アホンダ君ったらあ

　　　どんだけホンダが大好きなの

新型キューブもコケマシタね。



もうベスト１０入りする車ないね！！

おめでと！

翌年すぐに名門日産が１位から１０位まで独占する

惨オタって、



夢見るの





好きね。

>>94


そんなこと書いて、


恥ずかしくない？？




常識人ならこういうこと書かないね。

セレナとマーチって売れてないのか？

売れてないし

外資の子会社だから売れない方がいいんだけどね、日本にとっては。

営業利益は、仏へ
マツダ社員1人が10台売るのと、日産社員は10人いて10台
経営上もまずいね。また得意の大リストラでっかね。

マツダって最近は非常にデザインも良いしサービスも改善されて見事な立て直しだ
トヨタ>ホンダ>マツダ・スズキ･ダイハツ…超えられない壁>日産になるかもな

　
彼氏が軽自動車乗ってるので別れたいです・・・
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗｗ
下向いちゃうしｗｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗｗ
せめて普通にオデッセイやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10〜20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやステップワゴンやパジェロやＣＲ−Ｖで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょう？？
もうヤダ！！

日惨もヤダーーーーーーーーーーーーーー

キモイーーーーーーーーーーーーーーーー

>>102
じゃあお前が肉便器でもやって
買ってやれよ、彼だって軽しか買えない
理由があるんじゃね？

そりゃコピペでこわすよお前さん

日産は・・・・・・もうらめええええ

ﾌﾟｯｼｬｱｱｱ

日惨買うアホの気がしれん

>>102
そりゃ日産の軽なんかこっぱずかしくて乗れねぇよな。
古〜いフィアット500や2CV、ミニ、キャトルなんかはどうだ。

日惨なんていらないでしょ、この時代。
誰が買うんだよーーー

必修科目：日惨不要概論

14年式のNE51Xに乗ってるんだが、買取額の暴落ぶりったらないね
トヨタのアルファードの同等グレードのMZと比べ、３０万の違いがある
もう日産は乗らん

>>110だが　
http://m.goo-net.com/i/premium/sell_price/select_maker.html

韓国製鉄板使用ってどこかのスレに書いてあったので、二の足を踏んでしまう…
融雪剤バラまく地域なので、経年変化が激しくすぐ錆びるんじゃないかと心配で(>_<)

つか、パッソの数字がわからん

レッドステージでいまだにR32GT-R乗ってるﾒｶﾆｯｸｶﾜｲｿｽ
せめてZ34安く売ってやれよｗ

e燃費より同排気量での比較
ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｽﾊﾟｲｱ/ｾｲﾊﾞｰ 2500cc(UA4) AT FF
10.2 km/L
ﾏﾂﾀﾞ ｱﾃﾝｻﾞ ｽﾎﾟｰﾂ 2500cc(GH5FS) AT FF
10.2 km/L
ﾄﾖﾀ ﾏｰｸX 2500cc(GRX120) AT FR 250G
9.5 km/L
ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨｱｳﾄﾊﾞｯｸ 2500cc(BP9) AT 4WD 2.5i
9.5 km/L
ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝ 2500cc(GRS180) AT FR ｾﾞﾛｸﾗｳﾝ
9.5 km/L
ﾏﾂﾀﾞ ｱﾃﾝｻﾞ ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ 2500cc(GH5FW) AT FF
9.5 km/L
BMW 323i 2500cc(AM25) AT FR E46
9.2 km/L
日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 2500cc(TNT31) CVT 4WD 25S/25X/ｱｸｼｽ
9.2 km/L
日産 ｾﾌｨｰﾛ 2500cc(PA32) AT FF 2代目
9.2 km/L
ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｽﾊﾟｲｱ/ｾｲﾊﾞｰ 2500cc(UA2) AT FF
9.0 km/L
日産 ﾑﾗｰﾉ 2500cc(TZ50) AT FF
9.0 km/L
ﾄﾖﾀ ﾚｸｻｽ IS 2500cc(GSE20) AT FR IS250
8.9 km/L
日産 ｽｶｲﾗｲﾝ 3000cc(HV35) AT FR V35 300GT
8.9 km/L
日産 ｽｶｲﾗｲﾝ 2500cc(V36) AT FR 250GT
8.3 km/L

やっぱ日産技術力ないんだな。売れないわけが分かった気がする。

日産は出光のガソ入れると燃費いいんだぜ

日惨の車って基本燃費悪いしね

ステップワゴンが20位にもはいってこないアフォンダもかなりやばそうだな
シビック？どこにいった？絶版ｗ？

この調子じゃオデッセイもこけそうだな
日惨よりもやばいんじゃねｗ

日参よりやばいメーカーはない

ティアナ・ムラーノと既に壊滅状態だろ(笑)
世界販売も国内販売も本だ以下のクセに馬鹿じゃね？
それでもoemで販売台数だけ誤魔化してるが
それは日惨の販売力であって商品力ではないことが判ってるのか

>>120
ティアナはわりとデザイン好きだけどね。車幅フーガと変わらんがｗ
本当に日産は２００万程度のコンパクトな売れ筋車ねーよなあ。

>>121
ティアナには若さが無い。
俺もそこまで悪いクルマとは思わない
スカイライン・セダンより良いとも思う

クラウンはゼロクラウンで若い層を確実に呼び込んだ
但し中古でしか買えないみたいだけどね

オートバックスやカーオーディオ専門店で良く見かける

軽自動車に頼りすぎるとこうなるって見本だな。

デザインがダメだろ
完全にデザイナーがオナニーしてる
セレナみたいなデザインがなぜ売れるのか考えて欲しい
買う人は地方の凡人なんだから

日産、CVTで低燃費ってCMしてるがホンダのグリーンカーと比べると時代遅れ感ありまくりだな。

>>124 ミニバンはデザイン優先で選ぶ物じゃないだろｗ

いや、現行ステップワゴンの落ちぶれっぷりを見ると、ミニバンだってデザインやろ。

>>124

デザインだけに限らず
経営方針すら勘違いしている気がする

玩具・模型類のライセンス問題やら
GT-Rのタイヤ交換60万、エンジン交換400万なんて
あきらかに勘違いしてる気がする

プリウスより売れてる車が一台もないらしいな、日惨。



もはや、負け犬確定。


惨オタ涙目ｗｗｗｗｗｗ

ここのキューブとかマツダのビアンテとか
有り得ないデザインの車を普通に発売してることが有り得ない。

｢ハイブリッドはニッチ｣というゴーン発言を盲信していたサンヲタ

プリウスがニッチならば、日産車はどれもニッチだなw

キューブのデザイン好きなんだけどなぁ

フルラインニッチか。すげえな、
マツダだってそこまで徹してないのに。

GT-RのVスペが発表されたけど
1575万だっけ？誰かが買うのやら…ｗ

ポルシェ買うほうがよっぽどましだな

オッサン、正社員のクビ切らない代わりにカルソニックに1000人長期出張だって。
つまりある程度カルソニックに負担させるってことだろな。

日惨なんて首切られたほうがいいじゃん

フルラインニッチ（笑）

>>127 でも、デザイン優先ではないだろ。

>>130
なんでありえない？技術的にも安全面的にもありえたからでたし、まぁ一応売れてるし。
ありえないという根拠は、煽りとかでなくちょっと知りたい。
>>137
おれは今の境遇より日産に入れると言われたら入りたいけどなｗ

出張はよくあることだからなぁ。日産とかに限らず。ヤな時代が終わると良いね

技術のニッチン(笑)

キューブも発売月でこんな台数なら半年後はよくて７〜９位だろう

新型キューブの内装は好きだが、ヘッドライト周りのデザインが
全てを台無しにしてしまったな。

キューブ、発売月で僅か5000台。。

　　　･･･ｦﾜﾀ･･･ﾜﾛﾀ･････

>>514
そのとおり
韓国と人的・資本的な関係を深めてきた日産の現状をみろ

しっかりしろ日産！ベスト１０に一台も入らず？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227829120/

これが日惨の実力なのよね・・・・・


早く潰れてほしいね・・・・・・・・

キューブは売れてなくても別にいいんじゃない？

焼き増し感満点のビッグマイチェンみたいで
目新しいところもこれと言って無いしな

だれもフルモデルチェンジなんて思って無いでしょ

え？　マジでフルモデルチェンジだったのか？
悪くなったデザイン以外何がかわったんだ？

エンジンも1.5Ｌのみだしね

他社は安価で燃費のいい1.3Ｌと、ちょっと贅沢な1.5Ｌってグレード構成

コストけちったって売れなきゃね

日惨だから、誰も買うわけないじゃーーん

Zもあれでモデルチェンジだって言ってんだから…。

次期マーチもタイ産らしい…
マーチも終わったな。
頼むからゴーン、田舎に帰ってくれ！

日産は退産へ

オレ車のこと分かんないけど、トップ１０入ってる車の名前チェックしてれば車好きになれるかな？

あと、いま乗ってるスタンザがもう寿命みたいだからNo.1のカローラ買えばみんな羨ましがるかな？

教えてください。

マーチ、ティーダ、先代キューブ、ティアナあたりが出だした頃は
日産復活の予感が大いにあったけど
GT-Rスーパーカー計画から雲行きが怪しくなっていった
ただのフーガの尻拭いカーに成り下がったティアナとか
キューブとZのまったくもって無意味なFMC
日産社員じゃなくてももどかしい

つーか、ゴーンの価値観が日本の風土とかけはなれているんだよな。
初めの仕事、会社倒産回避の為の資産切り売り、リストラは、仕方ない事だが、軽自動車を自社登録してから、マーチクラスががた落ち…
＋円高＝マーチ→タイへ移管
。
タイ産、マーチ→売れない
　　
結果、悪循環がわかってない。
短期的な利益追求の為、日本の日産社員の雇用考えてないようだしさ。

自称世界最強
実質ランエボ＆インプ以下のGT-R

>>156
ＧＴ−Ｒのライバルはポルシェだろ。
エボ、インプなんて相手にならんよ。

23

>>157
そそ　ニュルで8分きってからいえよｗ
エボ・インプなんて悪路に強いだけだけのニッチとりえだろｗ

何いってんの
ＧＴ−Ｒ専用スレではミッショントラブル始め、散々なのが現状

広報車はまがいモンだって証明されてる、さすがわ日惨

>>146
オデッセイ商法ですね。

キユーブは北米で売れてるの？

キューブはビッグマイチェンと考えたとしても酷いよな
以前のデザインをより引き立てるためだけに存在するようなもんだろ

昨日のサンプロで、日惨のマーチがタイ生産になる事に関して
「雇用不安の今、日本空洞化に対して大企業なのに義務を果たせ！」
と田原達が怒っていた。

>>148
１．３なんて中途半端なの要るかよｗ
税金は５００ｃｃ刻みだぞ

>>165
死ね
コンパクトの売れ筋は1300ccだ
しかし普通車は別


３．７なんて中途半端なの要るかよｗ
税金は５００ｃｃ刻みだぞ


ああ、日惨は３．５Ｌも売れなんだなあ(笑)
３．５Ｌ以上はトヨタの天下



日惨はＯＥＭも０．６６ccがお盛んな様で、ぷぷ

>>164
日産車なんて買う奴はバカだと思う

だよねえ

去年の年末にノートを契約したオレはバカですね(笑)

ティーダなんかほとんど見ない

軽をＯＥＭ販売してなかったら
どうなってたんだろうね

>>171
さすがゴーン。先見性があったwww

日産って、大衆車にあまり力を入れていない気が・・・
つーか、マーチとマーチキューブとマーチノートとマーチティーダとマーチウイングロードと、マーチシルフィ、
で売ったらマーチ売れすぎwって成るんじゃないか？

>>1のソースって何？
俺の知ってる登録台数と違うんだけど？
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

2008年　１〜１２月

１ フィット　ホンダ　174,910
２ カローラ　トヨタ 144,051
３ ヴィッツ トヨタ 123,337
４ クラウン トヨタ 74,904
５ プリウス トヨタ 73,110
６ セレナ 日産 72,927
７ パッソ トヨタ 72,767
８ ヴォクシートヨタ 70,165
９ ティーダ 日産 65,302
１０(20-4) デミオ マツダ64,990

>>174
>>１は１２月だけだろ

つーか、カローラって卑怯だよな。
>>173をマジでやってるからな。

>>175
社団法人・日本自動車販売協会連合会のページだと
12月短期だとしっかり日産が入ってるんだが・・・

１ フィット ホンダ 9,910
２ カローラ トヨタ 6,617
３ プリウス トヨタ 6,047
４ ヴィッツ トヨタ 5,945
５ キューブ 日産 5,051
６ フリード ホンダ 4,918
７ パッソ トヨタ 4,012
８ スイフト スズキ 3,328
９ セレナ 日産 3,185
１０ヴェルファイア トヨタ 3,161

>>176
わからんが、台数から言って一ヶ月分だろ。

調べたら10月短月でした・・・。
10月と11月はカローラがフィット抜いて首位・・・
日産は短月で確かに10位に入ってない。
ちなみに日産が10位までに入ってない月は4月、10月、11月


>>1はトヨヲタかな？

ついでに合計・・・。
しかしヨタってマジ強いな・・・。

2008年新車合計:登録車：（軽乗用車）：合計

トヨタ :1,454,138:（::::::0）:1,454,138
日産 :::532,036:（115,388）:::647,424
ホンダ :::421,050:（165,563）:::586,613
スズキ ::::87,100:（454,793）:::541,893
ダイハツ :::::7,300:（504,938）:::512,238
マツダ :::187,234:（:45,330）:::232,564
三菱 ::::65,757:（:82,439）:::148,196
スバル ::::85,050:（:58,479）:::143,529
日野 ::::40,666:（::::::0）::::40,666
ふそう ::::40,522:（::::::0）::::40,522
日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ::12,562:（::::::0）::::12,562

>>167
スタンザに乗ってる僕はバカなんですか？

偉く見られたいのでNo.1のトヨタカローラに乗り換えればいいですか？

スタンザはバカかも… いやいや、エコだね！

栃木の殺人鬼を庇った時点で日産は選択肢に入っていない

うそー！ホンダに11万台も差をつけてるの？
シンジラレナーイw

>>164
聞き違いだろ
竹中へーぞー氏がグローバル化の一例として、日産が一部の車種を海外で作る
ことをあげたが、それに対して田原は何も言っていない。

ディーラー統合とかで販売チャンネル減らしたけど、
本田よりまだ数売ってるみたいだな

トヨタ工場は機械に殺されるけど日産工場は栃木県民に殺される

>>186
秋葉原ではトヨタの期間工に殺される。

>>184
いや、二人で企業の責任を果たせ！って言った筈だぞ
録画して夕刻にじっくり見たから間違いないと思うが？

名門日産の快進撃に嫉妬する負け犬アホンダ（笑）

下位進撃か壊進撃ならしてるよな(笑)

日産栃木工場リンチ殺人事件
http://www.akuroki.jp/tochigi_01.html

どっちにしても新興かつ格下だったはずのホンダと争ってる時点で話にならんだろ。

↑争ってるつーか既にホンダに…(惨ｦﾀの為に以下略)

ttp://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/0809/19/news066.html
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221836084/-100
　100位以内に入った日本のブランドは、
　TOYOTA（6位）、HONDA（20位）、SONY（25位）、CANON（36位）、 Nintendo（40 位）Panasonic（78位）となった。
　前年度98位のNISSANはランクから外れた。
　その理由について、同社エグゼクティブコンサルタントの田中英富氏は
　「（日産自動車は）原料高などの影響で業績が落ち企業価値が低下している一方で、100位に入るためのボーダーラインは年々上がっている。
　10年前には企業価値が10億ドルあればランクインできたが、今年は33億ドルが最低ラインとなった」と説明した。

日産98位（笑）

>>9=18の様なのがデザインしてるから駄目なんじゃね？
売れないって事はおまいが明らかに少数派なんだよ

おれはシーマはフランス車テイストでもカッコイイと思ったが
デュアリスはFバンパーがなさすぎで嫌い、スカイラインもZもボテ臭いだけ
フーガはネーミングが腑抜けだけど格好は好きな方かな


え？ムラーノ?
ありゃスポーツカーでもオフロードでもなくミニバンでもなく
たんなる重たいかたまり、NDI産で北米むけのをそのまま売ったんだろいかにも
アメリカ人好み・まだクエストの方がカッコ良かった

１１月世界生産台数

日産は３３・７％減の２２万２２１２台で、１９８４年の世界生産の統計開始後で最大の下落率。
国内生産も３５・６％減の７万９６４９台と、１１月の台数では６７年（６万２８７０台）以来、４１年ぶりの低水準となった。

トヨタの世界生産台数も２６・６％減の５８万９５０５台と、８８年以降で最大の下落率。
トヨタはグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車含む）も公表、前年同月比２１・８％減の約６１万８０００台で、
比較可能な２０００年１月以降、単月では最大の下落幅となった。

ホンダの世界生産台数は、３２万６６１７６台で９・９％減と、２００３年８月（１０・５％減）以来の下げ率。

日産は小型車「キューブ」を全面改良したものの２２・８％減の４万１５８４台と、１１月では１９６６年（４万１２９２台）以来の低水準。
　新型車が好調だったダイハツは４・３％増の５万１６７６台と、１１月で過去最高。

日惨はスズキ・パレットもＯＥＭする事になったってよ。
今日の日刊工業新聞に載ってた。

もう車創るの辞めろよ

>>193
おまい優しいな

タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
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タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！

オーナーやファンからもダメ出しされるメーカーだな。

インサイトがついに発売されたが、これがトップ10入りしたらサンヲタは卒倒するだろうね。

1月の販売（軽含む）にも日産はトップ10になかったね

MAG X誌に載ってたラパンに、パレットまで足したら、そこいらの軽メーカー以上のラインナップにならないか？

色んな意味で凄いというかヒドいというか…

タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
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タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！

言っておきますが、

日惨は糞車ばかり作っては売れず、

気が付いたら多額の負債を抱え、

もはや自力での回復は不可能にまでに陥り、

そのまま黙って倒産すればいいものを、

フランス人の犬と化し、奴隷となってまで無様に生き残る道を選んだという

プライドの欠片もないパッパラー企業である。

まさに、日本の恥。

残念ながら、お前たちの思惑は外れ、



インサイト大ヒットするからさーーー





インサイトが売れそうだから叩きたくなるのもわかりますよ。

>>202
嘘を言うな三台入っただろ
ノート キューブ セレナ 奇跡に近いな。

日惨ブランドで一番売れている車が






日惨・モコ。





鈴木のＯＥＭかよーーーーーーーー

日産の鼻水がって訳ですね。

OEM用販社だけ残して後は全部売っちゃえ。

日惨なんて、もう全部ＯＥＭでいいじゃん。

イチローも怒っただろうねこんなキムチ臭い車に乗せられてｗ


日産、新型スカイラインセダンを世界に先駆け韓国で発売ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/126671/blog/3007559/
http://minkara.carview.co.jp/userid/126671/blog/3007559/
韓国人のおさがりをありがたくもらう負け犬惨ヲタｗ

最近、日産はフルラインメーカーだから優れているとか騒いでる変なサンヲタいるけど
フルラインだろうが何だろうが糞車を量産したから現状があるんだろ。
あれか、新手の言論誘導か？

フルライン・ウンコ

昔、三菱が「軽自動車から大型バスまで造っているウチこそ唯一のフルラインメーカー」的な広告出してた。

今報道ステーション見てたらちょうど
ノートのＣＭやってその後エスティマのＣＭが
流れたんだがセンスの差が販売に繋がってるなｗｗ
同じ車のＣＭとは思えんｗｗ

ナイトライダーや西部警察みたいに
アクションの高いドラマに出せば売れるかも
相棒やさすらい刑事では出てはいるけど宣伝にはならない

フルラインナップって騒いでいる奴
あいつ日産社員じゃね？
昔のナンバ−２の頃が忘れられなくて、こんな日産にした
ホンダが憎いなんて思い込んでいる香具師やね。
トヨタに媚びを売る姿勢なんかも日産従業員そのもの。

実際に古手の日産従業員と話をしてるとこんなところが目立つ。

思ったのだが、ハイブリッド車を持たない日産はフルラインメーカーとは言えないのでは？

フルイラーメンカー

　　　　伸びちまってる。　　まずっ。

今のところZやGTRからマーチノートまで

　　　”フル要らんメーカー”

だと思うよ

山田く〜ん
>>221に座布団３枚持ってきてね。

そこのおっさんは座布団無しで座らしとき。

フルライン生産すらしたことが無い負け犬アホンダ（笑）

名門日産の大成功に嫉妬するアホンダ（笑）

名門日産は、フルライン不良在庫化に成功する。

ねーねー


迷門君って、ホントに惨オタなの？？？



こいつ、何か怪しくね？？？？


実は、日惨のイメージを悪くしようと企む、ヨタオタ？？？？？？？？？？？？

日産（笑）
２月の自販連データまじ楽しみだわ

>>228 日産ｗｗ
確かに楽しみだなｗｗ

【ホンダ・インサイトが売れてます！】
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090220-00000003-giz-ent&s=created_at&o=desc

またまたインサイトのニュースが
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r=,ヽ-./　 r‐`~ヽ__ヽ_ヽ= '_/　

キューブもコケタしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




何を売ればいいのだ？

結局ゴーンがやった事は、人切りとメディアでのパフォーマンス、CM経費の増額だけ。
肝心の車のデザインや機能は糞。

ゴーンが日産潰したようなもんだな。
もう軽だけ売っとけｗｗ

プリメーラワゴンをずっと乗ってたんだけどさすがに買い替えた。
セダンは検討外で、一回も故障しなかったニッサンのイメージが良かったので
まず先にニッサンから選ぼうとしてラインアップを見たら
マーチ、ティーダ、キューブ小さすぎ。
ムラーノでかすぎ。
デュアリス丸すぎ。
エクストレイルおれサーフィンもスノボもしないし。
一体何を買えばいいのかと。

で、インプにした。

トヨタ劣勢
　 　 　　:::::i ： |　　　　　　　,ﾍ　::::::,!
　 　 　　:::::i ： !、.　　　　　//　:::::::,!　＿ 　 r=､　　　インサイト祭りだ！　ワッショイ！ワッショイ！
　 　 　　::::::ﾞ､；ヽ、　　　　i^'i　　:::/ ;'､===ｮ ﾞiヽ＼
　 　 　　:::::::::＼ ：ﾞ''- ､,,,__i　ヽ､'" 　! 'ﾞi;:;:;;!／ /`"
　 　 　　----−`'''ｰ----ヾ、 ￣`⌒ﾞ　 　` ,ﾉ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 　　 ﾞ''ｰ-､,, 　 ,;. ､, f
┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　　　 　　|　 '" i　ﾞ| 　　　　　　　　　　　 ┏━┓
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━ 　|,､ 　 !,　! ━━━━━━━┓┃ 　┃
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┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━／´　　,ﾉ　 ,!、.━━━━━━┛┗━┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　　 　 ,/　　,;-'' ｀ヽ　 ﾞ; 　　　　　 　　　　　┏━┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛ 　　　　i　　i　　　 　ヽ　ヽ、　　 　 　 　　 　┗━┛
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090221-00000003-rps-ind&s=created_at&o=desc

>>233
俺もそうだがステーションワゴンに乗ってた人の次の車が無いよな
ディーラーマンも
「シートアレンジを変えればプリメーラワゴンよりも長物が載りますよ」しかいわんし
乗ってもワクワクしないんだよな

TIDAやウイングロードを見てるとパッケージや使い勝手等良く出来たと思う反面
持つ喜びとかドライブする喜び、洗車が楽しくなるような所が微塵もなくて
庶民は実用車に乗っていればいいんだ的な方針に見える

で富裕層向けには無駄にでかくてあまり意味の無さそうなモデルがズラリ
これはこれでお金持ちは細かい性能なんていいんです、ステイタスですよ
ね、スカイラインですよ、Zですよみたいな
これはこれで金持ちは車だって見栄なんだから別に名前だけありゃいいんだよみたいな
小馬鹿にしてる感じがして嫌

昔はFFばっか作ってるならF1もFFで戦えよとい言うくらいホンダはどうでも良かったんだけど
日本人受けしそうなデザイン多いし、デュアルポンプがスポーティでないと言っても
日産もe-4WDだし
次の車はストリームか（FFしかないけど）アコードツアラーにしようかと思う
お金貯めてる間に日産からいいの出ないかなぁ(´｡`)

>>233
ADバンは？

そういえばADとADエキスパートの違いって何？
名前変えたからってエキスパートの様に最大積載が増えるわけじゃなかろう荷

あれか？サニーとローレルスピリットみたいなもんか？
それと血液搬送車やガス会社って昔よくY30のバン使ってたけど、今はどうしてるのかな

大排気量のターボばっかり連発してる場合とちがうやろ、日惨！


足元よく見ろ！

>>231
日産は休部します。

日惨は、倒産します。

>>233
思い切ってウイングロード買えよ！
下取り、最悪と思うが…

インプってのは先代のインプレッサスポーツワゴンの事だと思うが、
まぁウイングロードとインプレッサを乗り比べたら誰でも分かるよ。
商用バンと乗用ワゴンの違いとは何なのかが。

プリメーラがカミノワゴンなのか最終型なのかワカランが
TIDAで小さいならウイングロードも小さいとおも・てかインプもなんともいえないけど
電動パワステのウイングロードよりも走りで選んだんだろうな
でもやっぱアコードツアラーくらいのほうが大きさ的にあってないか？
もしかしてカミノワゴンからの乗換えで5ナンバーキープってとこなのかもな

プリメーラってまだ売ってたっけ？

もう売ってないでしょ
出た頃はTeのサスがガチガチでつくばのラップタイムがスープラの2Lターボより
速かったり結構走りを前面に出してたけど少しずつおとなしくなって
最後のモデルにいたっては形も大きさも初期のコンセプトからおおきく変わったな
あれはデザイン的には進んでいるかもしれないけどプリメーラを主に買っている層には
受け入れられなかった
プリメーラ買う人ってトラッドサニーとか、あまり奇をてらわない端正なセダンが欲しい
フツーのお父さんが多いからな

デザインだって進んでねぇよ

２月も入りませんかね？

>>247
心配しなくても3、4月は仏産の注射月間なので例年通りキューブとセレナが唐突にランクインするよ。

http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nakajimat.cfm?i=20090216ck000ck&p=2

真剣に嫌いなんですけど。。

デザインが好きになれんなあ。CMではそのデザインを売りにしてるようなもの出してるけど逆に引くわ。
エンジンとかインテリアは普通以上にいいと思うんだけど。外観はトヨタやホンダはかっこええとおもうが
日産やスバルは米車のようなデザインでダメだわ。

>>250
その発言、スバルやアメリカに失礼です

以前日産の営業してたけど、売れる車が限られてた。
１０年以上前だけど、そのころから危険状態だった。
だって新型車を見にきた客がガッカリして帰ってくんだもんなぁ。

インテリアもな〜なんだかセンターコンソールパネル野暮ったくね？
なんだかこっちに張り出した感じで威圧感がある
今はインダッシュパネルや衝突安全性の事もあるので同列には語れないけど
S12シルビアやP10プリメーラ、W10前期のアベニールなんかの方が好き

こう書くと、ホンダの様な安物の・・・と言われるかもしれないけど
ちょっと味気なくても使いやすいインテリアがいいときも有るのと同じで
特に助手席なんかは目の前が壁みたいなのよりちょっと棚みたいな感じの方が
視覚的な安心感がある人もいる
なんだか今の日産車の内装はデザインしすぎな気も・・・ホテルの小さい棚兼机みたい

以上助手席に座る人の意見も織り交ぜて書いてみました

言っておきますが、

日惨は糞車ばかり作っては売れず、

気が付いたら多額の負債を抱え、

もはや自力での回復は不可能にまでに陥り、

そのまま黙って倒産すればいいものを、

フランス人の犬と化し、奴隷となってまで無様に生き残る道を選んだという

プライドの欠片もないパッパラー企業である。

まさに、日本の恥。

日本の恥はアホンダ(笑)である

>>255

>>254をよくよめ

>>256　>>254はアホンダヲタ(笑)なので間違いを是正してやった

>>257

>>254をよくよめ

そろそろ迷門日産がすげー「ＯＥＭの」ハイブリッド出すからな
迷門日産が黙っているわけがない

日産車、トップ１０に３台入っている。（１月）

１ フィット ホンダ 8,723 57.8 　 0 　
２ パッソ トヨタ 7,278 147.9 　 0 　
３ ヴィッツ 〃 6,665 70.1 　 0 　
４ カローラ 〃 6,359 60.7 　 0 　
５ プリウス 〃 5,730 109.2 　 0 　
６ キューブ 日産 4,449 123.5 　 0 　
７ セレナ 〃 4,312 61.1 　 0 　
８ フリード ホンダ 4,242 (20-5) 　 0 　
９ ノート 日産 4,072 72.2 　 0 　
１０ デミオ マツダ 3,879 68.6

何度見直しても、２台だと思うが・・・・・？

７位のセレナを見落としてるんだろう。

ホントだ。頑張ったじゃん

去年の12月の国内販売台数で比べてみよう

ンダオタが売れていないと笑っているフェアレディZは948台
これより売れていないホンダ車を挙げてみると

レジェンド：90台
インスパイア：160台
S2000：38台
シビックセダン（ハイブリ、タイプR含む）：891台
エアウェブ：827台
フィットアリア（ンダオタが大好きなタイ産）：99台
エリシオン（プレステージ含む）：506台
エディックス：65台
CR-V：412台
クロスロード：313台
ホンダ全16車種中10車種がフェアレディZよりも売れていません。

すいません。Ｆランも落ちるような負組がまた何か言ってますよ>>264

なんにせよ２月の台数が楽しみだなw
散オタが忌み嫌うインサイトも登場するだろうしな

>>264
出て初月度の乙出して馬鹿丸出し。
某誌には早くも値引き20ﾏｿの文字が･･･

乙なんて半年後には忘れられてるさ

インサイトって4月になるまで実質14万円近く値引きしてるから儲けなんてないだろ?

あっ、いつものように殆どが自社登録だから大丈夫なのかwwwwww

おっ？
www復帰か？
自分のスレ立ってwww付けるの逃げたヘタレが何言ってもなあ(笑)

自車登録は乙やキューブの事だろうが
県庁横の旧プリンス店の大型中古車センターにはもう値札付けて並んでるぞ

負惜しみはもういいって
自車登録＆値引きで儲け無しってソース貼ってから言え



＞ホンダ、「インサイト」などの好調で2008年度の国内販売計画を上方修正

＞　ホンダは当初、今年度の国内販売計画を、前年度実績と同じ64万台に設定。
＞　1月末には55.4万台に下方修正していたが、57万〜58万台となる見通しに。
＞
＞　2009年度の国内新車販売目標(軽自動車含む)を2008年度見通しの55.4万台
＞　(2007年度比14％減)とほぼ同じ水準に設定する方針。「インサイト」など
＞　燃費効率の良い車両を拡販。手薄だった法人需要も掘り起こす。
＞
＞　インサイトの国内販売目標は月5000台だが、受注台数は今月末までに1.5万
＞　台を超える見通し。現時点で注文しても、納車は4〜5月になるという。
＞　インサイトを目当てとした来店客が増え、「フィット」など他の低燃費車の
＞　販売も増加。「インサイトが販売全体を底上げしている」という。
＞
＞　注文客の約半分は50歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気。
＞　「プリウスや、輸入車からの買い替え客も多い」と小林執行役員。


乙やムラーノ、ｽｶＳＵＶよりこういう車が日惨に必要だと判らないのか？

>>269
まぁ、ホンダも月販1000台以下の車種を幾つも抱えてる有様ではいつまで経っても日産を抜き去る事は難しいだろうね。どの車種もコンスタントに売れる営業力は未だ日産に適わない所。
日産はキューブやZ、GT-Rなんかを作ってる余裕があったんならフィット対抗のコンパクトを作るべきだった。バブル崩壊後も延々と300万以上する車を幾つも開発してた教訓が活かされてない。
儲けが株主(ルノー)に吸い上げられて搾取されまくってるのも問題だな。

>>270
それがノートでしょうが。
ポンコツだけど。ｗ

>>270
国内だけね

セレナが売れるのがわからない！
デザイン最悪
走り最悪
燃費最悪

おそらく自社登録だと思うが！

兎に角名門日産の完全勝利である

>>273
他の日産車と比べたら、セレナはかなりマトモなデザイン
諸事情で日産車しか買えない(買いづらい)方々が、他の日産車を諦め、
消去法でセレナを選んでいるケースが多いと思う。
あとは現行ステップWGNの失敗でセレナに流れた分も多少はあるかと。

日産がちょっと売れると自社登録と日産しか変えない人って訳か
さすがはバカアンチｗ

以前Ｄで聞いたが、セレナはミニバンNo.1を保つ為に自社登録して直営の中古や業者オクにかなりの数を流してると聞いたが！！

セレナは相当長い間トップを保ってるし、スズキにも供給してるから、これは車そのものがよいものだということ。
関係者が毎月何台も買えるわけないだろうが。

セレナといえば巨乳で無罪
MUTEKIでAVデビュー

セレナがかなり良いクルマなのは事実ですし、
関係者や自社登録だけではこれほどのロングセラーは無理でしょう。

しかし、セレナが他の日産車を喰っている事は間違いないと思います。
もはや死に体のラフェスタやプレサージュはもとより、
シルフィやティアナ辺りのセダン系も結構セレナに喰われたと思います。

新古車があるかどうかはＧooとか読めばすぐ判るよ
Ｚなんてもう出てた

ラフェは、今回限りで次回継続はなさそうですね！
もう、印象悪すぎますから〜
その前に、悲惨が無くなったりして (^▽^)

グレードの薫り。ニュー日産ローレル。時代のまんなかにいます。新しいローレルです。本木のすっきり、すっきり価格のローレルです。

ビバリーヒルズ通りで会いましょう。ローレル誕生！FeeltheBeet。日産です。

そのとき精悍。７thスカイライン。スーパーシルエット。ボデイは力だ。スカイライン誕生。Zイズム！フィールざビート日産です。

アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

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肛門悲惨は寄生虫を義務づけられてる。







丸和 太郎

ところで世界で一番売れてる日産車とやらはどこにいったの？

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世界一の名門日産は、当然、世界制覇する。

他のスレで言ってたけど、ここ20年以上、年間1位はおろか月間1位も獲ってないんだってね。

>>294
義務を果たせぬ悲惨は消滅すべきだね。

そのとおり。

一番売れてる車が他社のＯＥＭなんて
もう、自社で開発やめればいいじゃんｗｗｗｗｗｗ
存在意義ないよなーーーーーｗｗｗ

日産車がおフランス風になるのはとても素晴らしい事らしい

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=NI&shashu=S017&fmc=F003&rnum=0&rt=NIS017F003M001K159&rid=1
>確実にキューブがモデルチェンジ後の外観、内装のセンス、乗り心地、居心地、動力性能、すべてにおいて凄い進化を果たした１台だと思います！
>今モデルは確実にフランス車です。
>最近のニッサンのこの外観センスに付いて来れてる日本人はセンスが良い日本人だと個人的に思う。
>正常にセンスよくフランスへ進化していると感じました。

wwww

つか、日産って日本市場向けに開発した車って無いんじゃね？
ムラーノもZもフーガも北米市場向けに開発して無駄に排気量と車体だけでかくしてんじゃん。
ｲﾗﾈｰよ。

>>299
>日産って日本市場向けに開発した車って無いんじゃね？
セレナ

だから自社製では唯一売れてる

>>298
＞昔のシトロエン以上に良い出来かもしれません。

あの人がどの時代のシトロエンを言っているのだかわからないしー
「シトロエンDSを所有していましたけど〜それ以上に良い出来〜」と言ってないのがね〜
というか、ルノー系企業の新車を旧シトロエンとしか較べられないのかねぇ
と言ってみるシトロエン乗りでした。

>>300

でも日惨ブランドで一番売れてる車は、鈴木からのＯＥＭ！！！！

>最近のニッサンのこの外観センスに付いて来れてる日本人はセンスが良い日本人だと個人的に思う。

他社のＯＥＭをそこまで売れる日産の販売力恐るべし。

他社からのＯＥＭしか売るモノがない日惨の将来が心配だ。

センスの悪い日本人でいいです

>>297
それな、こないだまでの俺も同じく「OEMが一番人気の日産なんてもう存在価値ねーな。潰れればいいのに。」と思ってたんだが
最近はトヨタも同じ事態になっちゃってるからな。
誰がどう見てもトヨタには存在価値があるから、日産も落ち込まなくていいよ。

>>307
何故ゆえに、トヨタと日惨が同じ事態になっているのかな？ボク？？？？

>>308
へ？
先月一番売れたトヨタ車は何かを見たら、誰でも分かると思うが。

>>309
たまたまだろ。
年間ではトヨタの最販車種はカローラだろ！ボケ！
しかもダイハツはトヨタグループだ！ハゲ！
オマエは知らなかったかもしれないが、身内なんだよ！アホ！！


だが、日惨は違う。
ＯＥＭ鈴木サマサマ。

ティーダが世界で一番売れてるんだろ

トヨタにもホンダにもマツダにも世界で１番売れてるのがあるんだよな
１番がたくさんでよくわかんね〜な

ススキは日産さまさまだろうな。販売コストなしで大量にさばけるわけだからｗ

パレットとラパン追加の噂まであるからね。
異常といえるほどの軽OEMラインナップ。

軽増税時の切り捨てまで視野に入れての戦略なのか、何も考えず藁にもすがるような状況なのか…

十年前は欲しい車があったのになあ
こないだ新車買いにディーラー巡りしたけど、唯一これ欲しい、って
車のないメーカーになってた
フラッグシップはいいの作ってんだから、無理に大衆車作らず縮小して
アストンみたいな方向にいけばいんでないのかねえ

でも400も出してZ買うくらいなら、中古でエリーゼ欲しくなるなあ
俺だけ？

日産もキャッシュカイやローグ，カザーナとかいうSUVで
ニッチ市場を狙ってそれなりには成功しているが，
こうなんかねぇ，普通の車は作れないのかと問いたい。
ティーダはもうモデル末期。シルフィはアジア・ドメスティック。
プリメーラというセダンは存在したものの
訳のわからない方向に走ってしまい生産中止。

評論家にはザックスのダンパ使っていて受けはいいが，
傍目から見ていると裸の王子様なんだけどなぁ。

ゴーンも正体ばれたし。

>>315
そうは言ってもここは日本、ディーラーをほい捨てする訳にはいかん。
ということでどんどんスズキOEMの軽に置き換えてるんじゃないの？

>>317
その流れで200万前後の普通車までOEMにしちゃえば？と思う
マツダ辺りから買って顔とケツと内装変えれば、供給元より売れたりしてなw

ゴーンをクビにする。
昔の日産に戻れば売れるかも。

↑
そしたらまた傾く！
昔より経済情勢悪いし…
しかしオレもゴーンは嫌いだ

>>319
カルロスが辞めようが何しようが昔の日産にはもう戻らない
ルノーが手離したとして独立出来る見込みも限りなく薄い
もう昔の日産の影を引きずるのは止めた方が良い、別の物だよ

まあ、ある意味、
ゴーンとルノーが手を引く→倒産→思い出は美しいまま
ということになるかもしれん。

部門ごとに解体されてトヨタやホンダに併合とか？

現行プリウスの廉価版　ＰＲＩＵＳ１５０　１９０万に決定
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090318/biz0903180029000-n1.htm

トヨタ自動車が、現在販売しているハイブリッド車「プリウス」の価格を
大幅に引き下げることが１７日、分かった。
５月に新型プリウスを発売するのを機に、新型車と併売する現行プリウスの
最低価格を約１９０万円と、４３万円安くする。
ホンダが２月に発売したハイブリッド車「インサイト」の最低価格１８９万円
に対抗するのが狙い。

日産のショールームにＯＥＭしか並んでいなかった件

>>298
なんで日本人て何かと欧州マンセーなんだかな？
欧州とかヨーロッパっていう響きが好きなだけなんと違うの？
工業製品の性能もデザインも日本のが洗練されてて良いと思うんだけどな。
フランスデザインなんてただ奇抜なだけだろ。

昔の日産の良い所ってプリンスの良い所だろ？
プリンスの人達が良かったから良い車あったし技術の日産なんて呼ばれてた。
だからまたどっか買収して技術を取り入れれば良いんじゃね？
それかTVRとかを買い取って日本に移すとかして別ブランド展開とか。

>>326
デザインの多様性についてだけは欧州いいと思うけどなあ。

>>328
フランスは奇天烈なだけ、ドイツは野暮ったくて垢抜けないデザイン

一番売れてる車がモコなら、
この際、自社開発はやめて、
全部ＯＥＭにしたほうが合理的だよ

>>330
じゃあトヨタも全部カローラにすればいい

日惨も全部モコにすればいい。

モコ
モコ・ＧＴ−Ｒ
モコ・セレナ
モコ・ティーダ
モコ・エルグランド
モコ・マーチ
モコ・キューブ
モコ・シルフィ
モコ・シーマ
モコ・ティアナ

・・・・いいんじゃない？？

ホンダみたいに自社で軽を開発すればいいじゃん

>>333
そんな能力と資金があったらとっくに開発してるわ

いずれは自社開発するとか言ってたっけな。
目論見が甘すぎたんじゃないか？

小さい車を作るのにこそ技術が要る。
日惨は技術がないから大排気量とターボで誤魔化すしかない。ｗｗｗｗｗ
結果、小型車壊滅。

>>336
軽は好調だよ

OEMでしてな
転売オツということ

転売乙なのは大抵のトヨタ車だろ。
ヤマハエンジンだらけ。自社開発でまともなエンジンの車なし

日惨は、ＯＥＭメーカー

>>336
小さい車を作るのにこそ必要な技術ってどんな技術？
大排気量とターボで誤魔化してるって何を？
軽なんかOEMで調達した方が今は合理的だろ？

この書き方www馬鹿としか考えられない

>>342
おまい大排気量とターボで誤魔化すなよwwwwww

日産はプリンスの人間が居なくなってからおかしくなったと思う。
ホンダでいう宗一郎みたいなもんで「おじいちゃんの遺産」でなんとかもってる。

今から軽を作るとなるとかなりの投資が必要っていうか今から開発してスズキやダイハツに追いつくのは無理。ホンダでもワゴンRやムーブを越える軽は作れない。
だから軽はOEMするのが正解だと思うよ。

トヨタと日産が軽をやらないのは業界の掟だろ

昔、ＧＮＰを「がんばれ日産パルサー」と答えて日産の入社面接に受かったというバカ女子大生がいたが、
そのあたりが破滅の前兆だった気がしてならない。そんなことで話題作ってちゃダメだよ。

軽なんて乗るような貧乏人相手に商売してたら、高級車が売れなくなっちゃうよ。

80年代よりも貧乏臭が染み付いて、シビック以上のセダンが売れなくなってしまったホンダのようにね。

税制優遇だけで売れている世界戦略車にもならないような日本貧民専用車の軽に力を入れても無駄。

その軽売らせてもらって現状凌いでる日産は最早手遅れって事ですか？

>>348
YES

>>345
Aプラで3気筒になった次期マーチ以後は
直ぐにでも軽を自前で作れるようになっちゃうから
禁断の果実に手を汚すかも知れないね

ルノー・日産、アライアンス締結10周年を発表

ルノーの時価総額は、84億ユーロ（1兆1,185億円）から276億ユーロ（3兆6,752億円）へと3倍以上になった。
また、自動車業界における時価総額順位は1999年の11位から、2007年には6位に上昇している。
日産の時価総額は、90億ユーロ（1兆1,984億円）から342億ユーロ（4兆5,541億円）4倍に成長した。
1999年には10位だった業界における時価総額順位が、2007年には5位となっている。

1999年から2007年の営業利益の平均額は、1990年から1999年の平均と比べて著しく増加しており
ルノーは4億4,200万ユーロ（589億円）から21億2,600万ユーロ（2,831億円）と5倍に
日産は796億円から6,361億円と8倍になった。

アライアンスの締結以降、ルノーは日産に対し64億ユーロ（8,522億円）の出資を行った。
一方、日産はルノーに対し、これまでに総額110億ユーロ（1兆4,648億円）以上収益貢献している。
両社間でキャッシュ、資本、利益、配当で多くのやりとりがあった。

>>351
都合のいいユーロ高の時だけの数字ね(笑)

ttp://www.stock-life.net/ranking/4m/day_HighAggregateMarketValue_Tse.html

トヨタ・ホンダに対し日惨が如何に糞なのかはコレ見りゃ判るだろ

日惨車が月販１、２、３を独占する夢を見ました。

>>353
１位　ティアナハイブリッド(新プリウスＯＥＭ)
２位　ティーダハイブリッド(インサイトＯＥＭ)
３位　ブルーバードシルフィハイブリッド(旧プリウスＯＥＭ)

>>352
全てユーロで示されているデータにユーロ高がどう影響するんだ

ユダヤ人が支配し特亜に媚びる日産はもはや日本企業ではありません

日本全体の将来を暗示してるようでなりません…

日本全体というより、日惨の将来は暗いことは間違いない。

売れなくても日参の役員連中は他社の役員よりも高給取り

つか今の日産の時価総額って一兆六千億程度だろ

まだ、そんなにあるの？

>>355
ヒント　トヨタホンダはユーロ換算での発表はしない

どうでも良いけど２００７年の事を今言われてもなあ
誰かルノー含めて現在と比較してくれ

そんな悲惨なことしたらサンヲタが発狂するよ。

23

日惨いらね

まじいらね

>>365
ってかあと５〜６年したら日産のタクシーが極めて稀な存在になるから安心汁。
クルー、セドリック営業車の生産中止でな。

日産て、やっぱゴーンになってから、部品メーカーなどをないがしろにしすぎたな。

Ｘトレイルなら・・
Ｘｔレオリウなら
きっとなんとかしてくれる

日産車のデザインはヒドイ特に新型ﾑﾗｰﾉ、Ζ34、新型キューブあたりは最悪。乗ればイイのは分かるが、あのデザインでは乗れない。

>>332
なんか、スバルみたいだな。

日産ヲタなんて潜在するのか？(笑)

>>369
お前のセンスが古いだけ
猛烈に嫌だったけど俺ももう慣れた

>>372
商売で客が悪いと言い始めるのは傾いてきた証拠

>>373
俺も客だし

日産はこれから
ハイブリットを出して行く
でもトヨタに2世代も送れてるので、果たして売れるかな〜

焦って三菱に先行されてる電気自動車も開発している
後発なのでどれも中途半端に終わりそうだ

>>375
それなりには売れるだろ
日産てだけで買ってくれる客だっているだろうし
だけど先行するトヨタ、ホンダには技術的にはもちろん販売的にも勝てない
トヨタ、ホンダはそれだけの先行投資してきた訳で、それは仕方ない
カルロスの判断の甘さだな

今どき、369みたいなアホがいるんだね。あんたｵｯｻﾝやろ？

ハイブリッドなんて適当でいいだろ。市場自体が小さいわけだから

5年後には>>378のような化石人間しか選ばないメーカーになるのかもね。

５年後には無くなってるだろｗｗ

灰ブリッドの普及率は全世界で１％くらいだからカルロスは正しかったといえる

ほほう、では日産が今後力を入れていく電気自動車は全世界で1%を遥かに超えてるのかな？
まぁいいけど。
で、今気づいたんだけど、ちょっとこれ↓面白くない？

ハイブリッド　1番手 トヨタ、2番手 ホンダ、3番手 スズキ
電気自動車　1番手 三菱、2番手 スバル、3番手 日産

勝ち組メーカー順と負け組メーカー順で完璧に綺麗に並んでるｗ

スバルは一応この不況の中でも珍しい黒字メーカーだし
経営的にはかなりの勝ち組メーカーだけどな。

北米に頼りすぎてリーマンショック直撃を食らったトヨタとホンダは間違いなく負け組
それ以前の問題な日産がもっと負け組

>>383
へ？今年だけの損益で勝ち負けを決める？？？
しかし、その基準にしてもホンダがダントツの黒字でトップになるんだが。

で、スバルが勝ち組でトヨタ・ホンダが間違いなく負け組ですか。
どう言えばいいのかな・・・
あのな、もうちょっと社会勉強しような。

下にいたはずのスバルになんか先を行かれてはプライドが許せない。

スバルどころか三菱の影に怯える

>>381
そんなこと言ってるからオマエの会社悲惨は進歩がないんだよ！
本当に悲惨会社だな！！

>>381
本気で言ってるのかｗｗｗ
ハイブリッドが市場に出て何年だよｗｗ
その前に世界中に何台車が生産されたんだ？？

日惨ごとにに、まともな電気自動車がつくれるわけないじゃんｗｗｗ

夢見るのもいい加減にしろよ、産オタ！

キツネと葡萄の木の話を思い出すな。

一昔前までは技術のニッサンと言われてたのになｗ

本当は自分で勝手に言ってただけだけどなｗ

クラウンＡＲ　＞＞＞　相当な格差　＞＞＞フーガ

さらに
ＬＳ＞＞＞＞＞＞オワッテル格差＞＞＞＞シーマ

>>382
会社の勝ち負けの基準はなんなんだ
ススキにハイブリッドあるのか

車板住人ならスズキツインくらい知っとけ。

>>394
話しをそらすな！！ 悲惨社員くん

日産なんて落ち目の会社をわざわざ意識しているトヲタの程度の低さもアレだがなｗ

>>397
国内の自動車メーカーは、悲惨の事などとっくに相手にしてません！！
悲惨

>>395
ツインのHVがあったんだな
過去の話しならニッサンもHVがあったはずだが

トヨタとホンダに旧プリとインサイトＯＥＭ供給してもらえば！
どうせ主力車種全部”タイ製”にするんだから
他社からＯＥＭ供給してもらう車の方が売れるんでしょ？

もう国内工場全部閉鎖して、ＯＥＭ供給商社で良いじゃん！！

>>391
自称な

>>400
同感！！

ニッサンからオッサン自動車にクラスチェンジしてしまったからな

ジジイ向けなのがトヨタだけど。

おまえは誰からも嫌われてるよな


ってレスが来る予感

>>404
おまえが誰からも嫌われてるよな

日産と言えばこれ！と言える定番商品がない。
これ、メーカーとしては致命的。

オマエ車知らんのか

>>406
ミニバンで一番売れてるセレナ
SUVで一番売れてるXトレイル
コンパクトは同プラットフォーム群で割れてるけどティーダノート
サルーンクラスでトヨタに負けてるだけでしょ

>>408
売れてるって言う割に街中で見ないんだけど…

モコはよく見るぞｗｗ

>>409
そんな事言ったら殆んどトヨタ車しか見ないなｗ

ホンダはフィットと古い年式のステップワゴン
マツダは先代デミオくらいだしまだ日産のほうがマシだな

>>411
東海圏ではアクセラ始め、マツダ車は以外と多い
トヨタがダントツ多いのは当然だけど

ターボ車＝日産の魅力だと思う

ターボ車＝日惨が元気だった時代の遺産

ティーダは普通に多いな。
キューブも初代は中古で値段が手ごろなのか、比較的若い子が乗ってたりもするな

どうして、モコは、日本で一番売れている日惨車になりえたのだろう？？





答え：日惨製ではないからｗｗｗ

一番売れてる車がＯＥＭってどうなのよ？？

べつにいいんじゃね。
売れると思うから戦略的にOEMに選んだ車なんだから

>>416-417　
幼い考えだねｗ
国内ではどの車種より圧倒的に軽が売れてるからですよ

>>416は
無い頭で必死に煽ろうと頑張ってるんだからそんなに責めてやるな。

どうして、モコは、日本で一番売れている日惨車になりえたのだろう？？





答え：フランスの犬である日惨には、「プライド」がないからｗｗｗ

なんか最近の日産が出す新車って高い車か個性的すぎる車ばっかり。
デザインもいいんだけど売れる車作った方がいいね。
要は実用性の高い車ってこと。
売れる車はデザインなんてどれも無個性。
カローラ、フィット、ヴィッツ、フリード、プリウス、パッソ、
こんなんが売れてんだぞ！？
日本人の大多数は無個性で実用的な車をもとめているんだよ！
日産もそういうの出せばいい。現に無個性で実用的なセレナは売れた。

↑
その中で無個性は、カローラだけでしょ？（パッソも）

>>419
そういう問題じゃないんじゃない？

トップセラーモデルがOEM品でどうすんだ、という意味かと

Ｄも自社製品を諦めてんだろうなｗｗ

今は軽四輪が売れてるからだろ

基本的にトヨタ、日産、マツダは登録車メーカーだから
トヨタは子会社のダイハツ、日産マツダはOEMで対応してるだけ。

例えばトヨタで一番売れてる車種より子会社のダイハツの軽の方が
倍近く売れていてどうするんだって言う人いないでしょマツダにしてもそう。

屁理屈捏ねないで素直に日産が憎くて仕方が無いって言えばイイのにｗ

別に憎くはないが、勢いで買ったキューブが燃費は悪いし、故障も多いし金食い虫だ。

むかつくのはカンガルーの宣伝で、いかにも燃費がいいですよとイメージ戦略してること。
ウソ燃費で一般の国民に負担をさせるってどういうこと？やったもん勝ちか？
その根性が許せないな。技術力がないクズ会社がこの先生きのこるにはそれしかないのかも知れんが？

どうして、モコは、日本で一番売れている日惨車になりえたのだろう？？





答え：自社ブランドに売れる車がないからｗｗｗ

なぜバカアンチは日本一売れる日産車がセレナにもかかわらず虚言をはくのだろう

ＯＥＭを除けばだろｗｗｗｗ

>>429
何にも知らん無知なのか、事実を認めたくない惨オタ病患者なのか・・・・
どっちだオマエ？

両方か？

>>426
ダイハツはトヨタ子会社

つまり日産はマツダと同列評価

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産は株の見方も分からない低脳です


朝鮮人に土下座させられる日本人　日産もあの法則で・・・

http://blog.yahoo.co.jp/t032131/42780926.html


ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、
経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟をむすび資本提携した。
その後2000年にアジア経済危機のためサムスン自動車も経営破綻。
その後、サムスン自動車はルノーの傘下となった。 それに伴い社名も
「ルノーサムスン自動車」に変更され、現在に至っている。
日産ブランドの製造と輸出
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

そのルノーサムスン日産の装備充実ＳＭ５が１５０万円
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=112083&servcode=300§code=320
日本ではティアナ？として発売され、日本人は倍近い価格でむしり取られているでは？
ＳＭ３はこれよりもっと廉価で売られているのに日本ではブルーバードシルフィとして
同じく倍近い価格で搾取されているのでは？　サンヲタ哀れ

朝鮮人だか支那人だか知らんが
上手に日本語を書けとまでは言わんが
せめて日産のサイトに何が書いてあるか読めるようになってから煽りにこいよ。バカ

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ベスト10というより除軽で14位が最高(笑)

>>427
去年の話だが、俺の会社の同僚がキューブライダー（旧型）を新車で買ったんだが、買って１ヶ月でエンジンが故障したと言ってた。
すぐに無償で修理してもらったらしいが、これを聞いた時は正直ビビった。

>>437-427
キミはいつか訴えられるよｗ

>>438
なんで？

なぜバカアンチは日本一売れる日産車が軽を含めてセレナであるにもかかわらず虚言をはくのだろう

日惨の救世主、軽自動車モコ（OEM）

2009年4月、日産新車販売

モコ 　 3,224台
セレナ 2,898台

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

がんばれ名門日産！
１４ セレナ 日産 2,898　
１８ ノート 日産 2,527
１９ ティーダ 〃 2,148 　
２５ マーチ 日産 1,642

今の日産は軽の旨みに溺れてるからな。
既存の車のアレンジなんて芸がない事続けてないで、いい加減オリジナルの軽を造ってみせろと。
マツダですら造ってたっての。

※悲惨に軽を作る技術はありません・・

今の日産車ははっきり言って魅力がない
ハイブリット造ってもプリウスの牙城崩せないだろうし、いっそう日産らしく
昔のパルサーGTIRみたいなプアマンGT-R出すとか
200万以下でスカイライン出せばどうだ？2
00万スカイラインなんか団塊親父がこぞって買ってくれそうな予感
Fのみディスクブレーキ6気等NAシングルカムでいいっしょ
また70万くらいで経済的で運転の楽しい車も出して欲しいな。
金銭的に車不要と思ってた低所得な若者も買ってくれるでしょ
他社と違った楽しいカーライフを提供すべきだね

>>440
バカはお前だったみたいだね、惨め〜

>>444

>ハイブリット造ってもプリウスの牙城崩せないだろうし

インサイトとツインハイブリッドの中間ぐらいは売れるかもよ？

>昔のパルサーGTIRみたいなプアマンGT-R出すとか

それは、性能面でも販売的にも失敗作だったのでは…

>200万以下でスカイライン出せばどうだ？

昔、ラングレーというクルマがあって…
まぁそれはさておき、今でもそういうクルマが売れると思ってGTRやZを出しちゃうのが、日産凋落の原因かと。

>また70万くらいで経済的で運転の楽しい車も出して欲しいな。
その予算なら、ピノで我慢なさい。

トヨタには劣るがラグジュアリーセダンでも頑張っていた時期もあったのに
今はこの有様。
セドリック＆グロリアを廃止した罪は重いな。
フーガとか誰も買わんよ

>>442
東洋工業時代？
オリジナルの軽なんてマツダは作った事無いよｗ

>>443
そんな事言ったらスズキはミニバンを作る技術は無いし
マツダは軽や商用バンすら作る技術は無いって事になっちゃうよ
日産もマツダも基本的に登録車メーカーだから作らないだけでしょ
まあ次期マーチが3気筒らしいからいつでも作れるようにはなっちゃったけど

>>448
言っている事は正しいと思う。

ただ、R360クーペやシャンテ、それと同世代の初代キャロルはマツダオリジナルじゃね？
社名変更前後かはよく分からぬが。

あと商用バンは、ADあげてるかわりにボンゴもらってる。

>>448
マツダにはボンゴとかの商用バンやトラックもあったが？

>>446
ラングレーは仕方ない。あいつの愛車だったのが最大の不幸。

>>449
東洋工業時代だね
しかし古過ぎｗ

ポーターキャブなら、昭和末期だゼ！ と思いきや、20年も継続生産されてたのか。

http://mdic.gree.jp/wikipedia/entry/%83%7D%83c%83_%81E%83%7C%81%5B%83%5E%81%5B%83L%83%83%83u/2?guid=ON&gree_mobile=7259ab0998407acc7e410961ca68c8e8

４月販売台数

１ インサイト ホンダ 10,481 　
２ フィット 〃 9,443 　 　
３ ヴィッツ トヨタ 6,706 　
４ カローラ 〃 6,341 　 　
５ ウィッシュ 〃 5,556 　 　
６ パッソ 〃 5,545 　 　
７ フリード ホンダ 4,591 　
８ ヴォクシー トヨタ 3,690 　
９ クラウン 〃 3,521 　
１０ エスティマ 〃 3,424 　

うーん、まだ日惨がないな。

１１ ヴェルファイア 〃 3,071 　 　
１２ スイフト スズキ 3,032 　
１３ デミオ マツダ 2,909 　 　
１４ セレナ 日産 2,898　←←←←←←←えーーーっ、ここ？？？？

鈴木や松田より下？？？？

もうだめぽ。

確かにフーガの名前がグロリアだったら、今の３倍は売れてる
ような気がしないでも無い。

↑
そりゃねぇよ、オッサン。

今の日産には欲しい車がないね
スカ4ドアにGT-Rバージョンが出たら欲しいけどなｗ
まあ日産は901運動時代からやり直して来い！

いや、ＢＣ戦争時代からやり直したほうが・・・・・・・・・

だったらプリンス復活のほうが・・・

それなら一層、潰れてしまって伝説化したほうが・・・

タラヲのせいだ

日惨は全車ＯＥＭにすべき。

そのほうが絶対売れるし、開発経費も削減され、いい事尽くめ！！！

車メーカーとしてのプライドは、フランスの犬と化した時点で全部捨てたんだし、

もう、今更、怖いものはないでしょ！！

>>462
ハゲド

日産に魅力を感じた時期ってほんの僅かだな
企業組織や業務の仕方が糞なのだろ
日産病なんだよ

最近、日産のランク外が珍しくなくなってきてるな。
数売らなきゃいけない小型車が壊滅的だもんな。OEMの軽自動車に食われてｗ
そこいくと、軽自動車も売りながらフィットも売れているホンダはさすがというべきか。

日産車はCVTで低燃費

>>466
糞エンジンの悪さと相殺だけじゃない！？

既出と思うが、日産のCVTはJATCO製
尚、JATCO製CVTはスズキや三菱車にも搭載されている
ttp://www.jatco.co.jp/WHATSNEW/2008.html

>>468
何が言いたい？

>>468
それがどうかしたの？

アホばっか

どうせセンス無いんだからどこかに吸収してもらえばぁ

３ナンバーは車種を整理してコンパクトに力入れたらいいんだけどね
フィットくっちゃうみたいな〜それと自前で軽つくればおもろいのになあ

>>473
会社を整理するべきでしょ！悲惨

>>473
それが出来ればとっくにやってる。

出来ないから今の日惨があるのだ。

ＣＭがセンス無い。
カンガルーもティーダも、あんなＣＭにどうしてＧＯサインだすのか分からない

安月給の使い捨て派遣に車の設計開発をやらしてるのだろ？
こんな会社の車なんか買う気しないね

>>476
ルノー・トゥインゴのＣＭ知ってる？

日本の下町の八百屋とかの会話をフランス語に吹き替えたヤツ。
あれはユーモアあって好きだった
「マダモ・ア・ゼール」って「私のお嬢さん」って意味だよ
見ず知らずの相手にそういう事を言うフランスやイタリアのノリは大好きだ

ちょっと脱線。。

減税がニュースになってる時「ハイブリッド持ってないメーカーは四苦八苦」で
代表で日産があげられてるのは中々悲惨だった。

ハイブリッドを持ってないから
necoプロジェクトで何とかするんだろｗ

>>448
今もマツダが日産に商用バンをOEMしてるんではなかった？

せっかくハイブリッド競争が激化してきたのに、それをただ黙って見てるだけとは勿体無い。

>>479
悲惨を除いて減税すべきだよ！
半分がルノーに流れるんだから！！

日惨って、必要ないんじゃなかろうか？

何を今更

セレナ／X-TRAIL／GT-R／Z以外OEMでいいじゃん

アメリカ向けは日本人で作る〜
日本向けは発展途上国等で作った車で上等ですよねゴーンさん
どうせ日本は人口が減っていって車買う人いなくなるんだから

今のスカイラインはアメリカ専用にしてもらって国内とヨーロッパ向けに2000〜2500ccの本当のスカイラインを
直6エンジンで作り直してくれ、ゴーンさんよ
なら最近よく壊れるとかクソ日産なんて二度といわない

スレ救助

もうここ只の販売商社に成り下がってるよ。
コンパクトカーの燃費は壊滅的
なのに減税？国民全体に乞食する〜クソ会社

>>486 ムラーノも残して

日産ルノー4CVでも作れば？

日惨は生き残りたいなら、全車ＯＥＭにしようよ。
欧州メーカーもＯＥＭしたらいいと思うよ。

ベンツでもＯＥＭすれば？

日産は根元から腐ってるのでしょ
よく聞くが日産出身の設計開発者は他メーカーでは役立たたず・口だけの金食い虫
もうこんな糞企業廃業でいいよ

今月マーチが月産1600台って今までにないぞ！
マジに大丈夫か…

軽四でスカイラインミニやローレルミニでも出してろ！

軽で、ＧＴＲスピリットなんてどうだ？？

モトコンポ付けるから買って

ノートのCMバカ過ぎる。

ティーダのＣＭもねｗｗｗ

>>496
現行マーチは末期
来春ＦＭＣ

>>502
さすがに1600台とかその言い訳通用せんだろjk

モデル末期のマーチといえば、お買い得グレードizと猫のアサシオだな。
しかし先代マーチはブサイクな現行と違ってカッコよかったな。

日惨は、５月もダメか？

みんな日産の良さが分かってないよな
1500ccクラスのトルクは最強の15.1kgmなのに

だから馬力＆トルクのカタログ詐称だっつうの。。

しかも1.4Ｌと1.6Ｌがメインになってくし。

>>506

日惨の良さを自慢げに語るのは、世界中探しても生粋の惨オタだけだろ

>>508
それと特命受けたバカ社員ですね！

ここ数年で多数の有能若手技術者が他社へ流れてしまったのでこれからはウンコカーしか出せません

１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183 　
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0
２１ エクストレイル 〃 2,195 122.7
２２ ステップワゴン ホンダ 1,990 67.5
２３ マーチ 日産 1,970 77.6
２４ レガシィ スバル 1,914 92.1
２５ シエンタ トヨタ 1,769 68.7
２６ ｂＢ 〃 1,508 65.5
２７ オデッセイ ホンダ 1,466 117.7
２８ アルファード トヨタ 1,459 42.3
２９ ポルテ 〃 1,259 57.5
３０ ストリーム ホンダ 1,241 37.8

ベスト１０に入ってる

>>511
なぜエクストレイルがトヨタ扱い？

>>510
他社って、どこへ？

トヨタは、クラウンやエスティマみたいに利幅の大きい車が複数入ってる。
日産は・・・。

エクストレイルはSUVでは一番売れているって事か
大した車じゃないと思っていたが・・・
まぁRAV4とかCR-Vなんてもっとゴミ、カスほどの値打ちも無いけどな

>>516
国内だけ見てる時点で悲しい奴だな、おまいは。。

>>517
ここは国内販売のスレですよｗ

さようか、
ならスカイラインクロスオーバーは微塵もなくなりそうだな

>>518
じゃ、国内販売だけで「ゴミ・カス」が決まってしまうのか？
そうですか。
視野が狭いね、オマエ。

スレタイの「ベスト10」って、国内のことじゃないの？

現在の二三、しっかりしてるとは到底思えないけど
5月、キューブ・セレナ・ノート3車一応ベスト10入り
何とか踏みとどまった感じだな。

910ブルTURBO誕生以来二三党、現在サニー・マーチ・ノート
3台あるが、二三だけに偏るのは危険と判断せざるを得ない。
3/31、10年落サニー廃車にして、二三には誠に申し訳ないが
30型プリウスG注文した、6/11納車予定。
S54式カリーナ4Dr・2000GT以来、30年ぶりのトヨタ車。
電気モーターの加速感、今からわくわく期待している。

最近の日産ディーラーってちょっと雰囲気変わったよね。
店内に椅子や棚が増えた。

展示車は無かったが。

ベスト30に、豊田が15、日産と本田が6ずつ、松田と鈴木と昴が1ずつ(5月)

ベスト１０には、豊田5、日産 3、 本田2

減税の効果だな。

>>523
日惨の店内に椅子や棚が増えても、
客は増えんがなｗｗｗ

日産は必ず復活し日産がボルボより良いディーゼル車を造るはずだ

>>528

それはないと思う

>>528
それはないと思う

>>528
それはないと思う。

>>528
それは無いとは言い切れないが多分無理。

>>528
復活 ： ムリ
ボルボ・・・ ： 微妙だがムリ

>>528
それはないと思う

>>528
そりゃーねぇーべ

>>528
1000なら有る

てめえがしっかりしろ。はやく仕事みつけろ。ネット中毒が

>>537
それはないと思う

>>537
それは有り得ないと思う

>>537
それはないと思う

>>537
＞てめえがしっかりしろ。
日産の事を言ってるんですね。

＞はやく仕事みつけろ。
日産の従業員に対してですね。

＞ネット中毒が
草々、アホンダ君、名門君など、彼らの事ですね。

日産はホンダに勝てない

>>542
そう思う

>>513
それだけ認知されていないと言う事（笑）

さっさとデュアリスのディーゼルだせよ
あとエクストレイルのATも

NissanでECOか・・
よし、俺もそれに協力して今乗ってる車を末永く大切に使うよ

B110サニークーペみたいな軽量・経済的・楽しい・カッコいい車きぼんぬ

日産デュアリス、UK販売ランキングで初のベスト10入り
ttp://response.jp/issue/2009/0608/article125712_1.html

>>542

実際、勝ててない。完敗日惨。

>>548
日産の特別インセンティブ(販売奨励金)だってはっきりかいてあるじゃん。
今月号のカー＆ドライバー誌には約３０万円の追加値引きをしているそうだ。

日惨者なんて追加値引きしなきゃ売れねえよ

それにこの書き方、紛らわしいな
デュアリスが日本車で初のベスト１０入りみたいな書き方だ

>>550
なにがなんでもヨタが一番でないと気が済まないんですか、お気の毒に。

>>551
他社はどうでもいい！ 悲惨が最低と言うことの実例に過ぎない！
ほんとうに、悲惨です！！

>>551
ホンダの次はトヨタを攻撃か？
いい加減にしろ

日惨ってマジでカワイソウ・・・・


惨オタがアホなばかりに・・・・

インフィニティUK第一号店、九月営業開始
ttp://response.jp/issue/2009/0611/article125877_1.html

>>555
それはないと思う。

日惨って、つまらんね。だから売れない。

インフィニティって国内展開するって言ってたのに
レクサスより売る自信がないから逃げたんだよねｗ
在日産の負け犬イメージ強過ぎてブランド価値が皆無だｗ

インフィニティを国内展開していたら
今頃日産は消(ry

まぁ、それはホンダのアキュラも同様だし、マツダにいたってはアマティだかペガサスだかのブランド自体がお蔵入りしちゃったらしいし。

ぼった商売はレクサスでお腹いっぱい
インヒニティとか舐めすぎ

品質的にレクサス以上のぼったくりになりそうな悪寒。
それより社名を仏産に改名するのが先。

うちの回線からはスレ立てできなかったので、どなたかスレ立てをお願いします。

・・・・・・キ・・・リ・・・ト・・・リ・・・線・・・・・・・・・・・・・・・

日産はハイブリッド車を作れない12

好評長寿スレ第12弾

ホンダ新型インサイトが189万円の価格を引っ提げデビュー。
4月にハイブリッド車初の月間販売台数1位を獲得。
しかし地力に勝るトヨタが新型プリウスを205万円で発売。
なんと日産全車の販売台数を上回る空前のヒットを記録。
日本が世界に誇る自動車メーカーの両雄が激しい火花を散らせています。
自動車雑誌だけでなく新聞や一般のニュースでも大きな話題となるなど
かつてのBC戦争以来、自動車業界にとっては歴史的な出来事です。

そうした中、かつてBC戦争でトヨタと争った日産は・・・orz

あらかじめ言っておきますが、日産自動車は「完成車メーカー」なのですから
販売台数たったの128台という、ほとんど実験車レベルのティーノハイブリッドは、
完成車メーカーの製品とは到底認められません。
2010年に完全自社開発のハイブリッド車を出すそうですが、実際に製品として発売されてから大いに語ってください。
電気自動車にしても、まだ日本で市販されていない以上は語るべきものは何もありません。
それとGT-Rが環境悪であることは誰の目にも明らかなんですから、それを踏まえた上での発言もお願いします。

では「ハイブリッド車を作れない日産自動車」をマターリ語っていきましょう。

前スレhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238897316/

・・・・・・キ・・・リ・・・ト・・・リ・・・線・・・・・・・・・・・・・・・

2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A


サムソン在日産（笑）

トヨタ自動車は１９日ハイブリッド車の新型プリウスの国内受注台数が
発売から１カ月に当たる１７日時点で１８万台に達したと発表した。
トヨタは「把握している限り前例がないペース」（広報部）としており
新型プリウスは記録的ヒットとなりそうだ。
環境意識の高まりや「エコカー減税」が追い風になっている。
性能を向上させた一方で最低価格を２０５万円に引き下げたことも奏功した。
５月１８日の発売日時点で事前受注が８万台以上としていたが
その後１カ月で約１０万台増やした。
現在、受注の約半数は２２０万円の中間グレードが占めているという。
世界中で新車販売が激減する中、プリウスの好調な滑り出しは明るい材料だ。
ただ、現在納車まで約７カ月待ちで
供給能力の拡大が新たな課題となっている。
読売新聞より〜〜〜
時代遅れの日産は「指を加えて見てるだけwwww」
「いいなぁ〜トヨタは・・」って指をくわえてみてるだけwwww
天下のトヨタから見れば日産なんてチンカス以下で眼中ないだろうな
wwww
wwww

今の日産ラインナップにまったく魅力を感じない
過去の栄光にひたりながら旧車レプリカでも作って売ればいいと思う

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

役員には高額報酬、
株主には高額配当、グローバル企業の鏡です。
そうでなければ、これからは世界では生きて行けません。
がんばれ日惨

日惨の社員の給料は３割カットして、
ここまで落ちぶれた日惨を作った役員に
５割増しで報酬あげればよいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

役員だけｳﾏｳﾏ
平社員モチベーション大幅ダウンでこれからも糞車を出していきます

寮追われ無一文…故郷まで１３０キロ歩く　『派遣切り対策を』　日産など提訴の岡田さん


寮を追い出され、無一文で故郷まで１３０キロ、６日間歩いたが、実家は既になくなっていた−。
派遣切りは無効として雇用継続を求め、日産自動車と派遣会社の提訴に踏み切った
元派遣社員岡田知明さん（３５）は「企業の都合で解雇され求職もない。国や企業は
対策を取ってほしい」と訴えている。

岡田さんは二〇〇四年九月から神奈川県内の日産や日産車体の工場で、派遣社員や期間工として勤務。
今年一月、派遣会社から突然、二月末での解雇を通知された。
ハローワークに通い必死に仕事を探したが、職は見つからなかった。
住んでいた寮の退居期限の三月三十一日。運悪く全財産十三万円が入った財布をＪＲ川崎駅近くで紛失。
「今日追い出されるのに無一文で寮には戻れない」。電話を借りようと駆け込んだ川崎の交番では
相手にされなかった。頼る人が思い当たらず、音信不通だった群馬県伊勢崎市の
実家まで歩こうと決めた。
国道１号で東京に向かい、国道１７号で北を目指した。冷え込みを避けて昼間、
公園のベンチで横になり、夜中に歩き続けた。道中、コンビニの店員から廃棄弁当をもらい、
公園で水を飲み、渇きをいやした。

六日目、伊勢崎市に到着したが、実家があった場所は駐車場に。ぼうぜんと立ち尽くした。
仲の良かった姉の携帯電話はつながらなかった。一瞬「死のうか」と思ったが、
「ここであきらめたら何のために生きてきたんだ」ととどまる。現地の交番で知人に連絡。
五千円を借りて電車で神奈川県に戻った。

岡田さんは派遣会社と交渉し、しばらく平塚市の寮に住んでいたが、会社から退寮を促され、
横浜市のアパートに。月七万九千円の生活保護を受けながら仕事を探すが、不安で眠れない夜が続く。
「派遣はこりごり。仕事をしてたまには友達と遊ぶ。そんな普通の生活がしたい」

*+*+ 東京新聞 2009/06/24[14:23] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009062402000226.html

日惨社員はどう思っているのか？

出す車は外ればかり
社内外もｇｄｇｄ
もう潰れていいよ

てか当たりの車がないｗｗ

そりゃ売れる車があるわけねーーーーーーーーーーな

でも、今日気が付いたが、外気温が32度以上の糞暑い日に、
なぜ皆、窓開けて走っているのよ。半分近い車がオープンカー
状態だった。それ程までして燃費を稼ぎたいのかい。貧乏臭過ぎー
だから、ハイブリットが売れるのやな。でも惨めな姿やぞー

>>577
その窓を開けて走ってる奴の殆どが
エアコンをつけながら走ってる件

役員だけぼろもうけの図式に反旗ひるがえして、
１０００人くらいの技術者が日産飛び出して面白い車作る会社でも
起こせばいいのに。

在日産の最高傑作がバネのエコぺだるだろ

今度は足でこぐペダルでも作りそうだｗ

ゴーンって、また報酬上がるらしいじゃん！

>>528　なぜボルボ？

>>582
日産ディーゼルの話じゃない？

>>577
そんな日本語で生きていけるおまえのほうが惨めやぞ。

日産に売れる車は作れるのか？？？？

そんなにハードル上げるなよ

　カワイそうに

>>586
そうですよね。存在するだけでイッパイイッパイなのが現状ですから。
悲惨

日産が高級車メーカーだと勘違いしているサンヲタが大勢いるスレはここですか？

確かに日産を高級車メーカーとかほざく馬鹿がいるよな。
日産の高級車ブランドはインフィニティだろが。
所詮は日産も軽やミニバンの減税で庶民にアピールする大衆車メーカー。

>>589
>日産の高級車ブランドはインフィニティだろが。

だったら「日産が高級車メーカー」というのはあってるジャン

>>590
その考えだと、トヨタもホンダも高級車メーカー。
結局、日産だけが別格ということにはならない。

プレジデント　9,870,000円
標準装備
BOSEサウンドシステム（CD・カセット一体AM/FM電子チューナーラジオ、8スピーカー＋リヤウーハー）

カセットってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ただの高額車なだけｗ

プレジデントって義理買い以外考えられない。

プレジデントって月販5台以下で

ダイハツアルティスより売れてないんだよな・・・

>>591
日産だけが別格とか誰が言ってる訳？
突然変な話を持ち出されてもなあ。

23

もともと技術が「無い」事を
エクステリアデザインと
イメージ広告でごまかしてきたのだから
当たり前の事。

>>595
あんたのお仲間だろ。
この前も「名門日産は高級車メーカーを目指す」なんてレスあったぞ。

>>598
悲惨車見ると、蹴り入れたくなるのは俺だけ？
日本の恥だもんな！！

ライバルに相当差がついたよな。
得意だったシーマ、フーガも全く売れないし。
シーマは廃止のようだ。
外資に食われそうですね。

日産はトップが頭悪いから

他にも頭悪いのが住みついてるよね。
wwwを連呼する奴

>>602
悲惨社員くんのことだね！

HVがないと日産は購入検討すらされない。

ティーだは世界で一番売れている車じゃなかったの？？？

>>605
世界で１番売れている日産車だからな。
日産の中でだよ。騙されるな

技術のない日産

ttp://www.youtube.com/watch?v=3YkzOsidfAI&feature=related

このセンスには脱帽だ。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も又携帯使って2chで情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

>>608
昔の映像なんて、日産以外でもそんなもの。
しかし、たかが200cc違うモデル出してどうしたかったんだろうな？

しっかりしろ日産！

>>610
フィットだって1.3と1.5じゃねえか

ＣＭ見て知りましたが、ティーダは世界で一番売れてる車なんだ！！！！

という誤認をうまく与えるためのCMなんだなと思った。
あざとい。

アホンダ(笑)

今どき流行らないスカイライン・クロスオーバーなんていう明らかに売れない車なんか出す暇あったら、一刻も早くハイブリッドを出せ！

ハイブリ、出せれるものならとっくに出してます・・・・・・・が。






出せれないのが、日惨です。

名前間違えてます
スカイライン・ゲームオーバー　です

日産車は、他メーカーの同格車と比較して、売れ筋の車体価格が２０〜３０万くらい高い。
この時点で、検討する余地すら残さず、切り捨てられてる。
売れるわけ無い。

基本、デザインがキモイ。
売れるわけが無い。

レガシィを蹴散らすようなブルーバードとか、
オデッセイを凌ぐプレサージュとか出さないかなぁ。
まあ、時代の流れはすでに電気自動車のようなので、ないだろうけど。

デザイナーのさだまさし似のひとは、元気でいるだろうか？
心配です。

この瞬間が悲惨車

>>621


いつから、時代の流れが電気自動車になったんですか？？？？？？？？？？？？？？？

ハイブリッドになってるな

まだ来てない

23

>>618
実車見て来たが…
あの車にスカイラインの名前を冠するなら、もう何でもありだな。

間違ってますよ！
日産さん！

あれは本当は何なんだろうね？
インフィニティクロスオーバーと呼ぶべきか。

まあ北米で売れなくなって国内に展開ってパターンだな

　でもやっぱ売れねえ〜

マーチも古臭さを感じるしな

日産のラインナップ見てもあんまし食指が動かん
ttp://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

23

>>621 ＜オデッセイを凌ぐプレサージュとか出さないかなぁ。


勿論ギャグだよね？ｗ

いや、ちょっと前までティーダが世界一売れてるって言ってたよね。
どーしたんだ。
国内だけの惨状なのかな。

技術陣は一生懸命やってるんだろうけど・・・
ゴーンのアホが開発費ケチりまくってたツケじゃねぇの？

最近の日産車は「日産車らしさ」が無くなってる希ガス。
良くも悪くも「日産車らしさ」が無くては日産車を買う意味が無い。

>>634
> いや、ちょっと前までティーダが世界一売れてるって言ってたよね。
そのCMは・・・
（日産車の中で）世界一売れてるクルマ＝ティーダ
っつー意味だから。

昔、ル・マンでスカイラインが総合９位になった時に・・・
「GT1クラスで日本車最上位」と宣伝してたのだが、
GT2クラスのレイブリックNSXが８位だったのは社内的に内緒だったらしいｗ

>>636
えっ、なんじゃそりゃ。
そのうち○○レースで日産車中第一位は日産車でした、ってか？？
意味ねー。

まぁ中国では売れてるみたいだね。
ティアナとか、デカイ割に安いからね。
もう国内はどーでもイイのかもね。

もう、いいかげん、
ハッタリばかりかますのやめないか、日惨！！！

まぎらわしい宣伝はやめろインチキ仏産！！

>>638
ゴーンが居る限りハッタリ体質が続くんじゃないかと・・・orz
もう少し真面目にクルマ作りに取組んで貰いたい。

竹内典彦

そーいえば・・・

「新型GT-Rのすべて」で、低予算＆少ない人手で開発をしてた弁明を読んだ。
しかし、潤沢な開発予算と充分な人手を確保出来ればもっと良いクルマが出来たんじゃないかと思う。

ベスモでも、GT-Rの車重に関しての弁明もしてたが・・・。
それだけ車重が必要ならSpecVで軽量化する必要も無いんじゃないかと？

ゴーンのコストカットの呪縛から逃れられなかったのは気の毒に思う。

７７７万円で「スーパーカー」とか言っちゃうもんな。
日惨のスポーツカー・・・いやスーパーカーに対する認識は、
所詮、その程度なんだなｗｗｗｗ

ニュルでＧＴ−尺より遥かに速いバイパーは、米国で800万円台からだからＧＴ−尺が別段安い訳ではない

つーかある程度以上の値段が必要なのか？
1000万とか2000万とか、あとは家がたつ値段じゃなきゃならんつー法則かなにかあるんかいな？
まぁ777万でも家はたつみたいだが（CMだけでいえばw）

まあ、金持ちからすれば、見栄＞＞＞＞＞＞速さ　という事

23

>>644の彼は、スペシャルなバァイパーが本当に800万で買えると思っているらしいです…

>>648
今月のカー＆ドライバー誌に「日本円で800万円台から」って書いてあったぞ

「スペシャルな」の部分にカギがあるんじゃないか？

>>649
ニュルのバァイパーはOPパーツ＋軽量化してる…

市販のバァイパーとはかなり違うかと思います。

リヤウイングなんかまんまレーシングカーだしな

>>651
そんな「みたい」じゃあなあ・・・
詳細も裏付けもないじゃん
800万〜なんでどういう使用かも判らんし

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

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>>653
悲惨従業員は、夢もなく苦しむだけのようですね！！

所詮は外国の会社だからな・・・

買収だけどなｗｗｗｗ

トップ２０くらいなら入る？

以下のデザインで新型車が出から買ってあげるよ
S30Z
初代シルビア
プリンスグロリア

セレナの売れ行きが良すぎることが激しく疑問だ。

現行1ｂｏｘ車の中ではセレナが1番癖の無い多くの人が見てもカッコイイと
思える外観のデザインだと思います。
なのでミニバンの中で1番売れているのも納得出来ると思うのですが。
日産の他の車種も奇抜なデサインを狙わず、基本デザインに立ち返った車を
作り、販売店の方も過剰サービスな接客をするよりも、普通の接客で、客に
依ってカモる様な営業をしない商売すれば日産の名前のもとで車が売れる様
になるかもと思うのですが。

>>660
少し知識がある人は、悲惨には手を出さないと思います。
信頼が欠如した会社に成下がりました。どんなに頑張っても、信頼回復には
５年１０年掛るでしょうね。その間は、知識がない連中を、過剰設定で騙し騙し
生残るしかないんじゃないでしょうか？

http://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_2449.html
これを国内で売るべき。欲しい

>>660

ばか。
一番売れているのは、ノアボクだ。


あほ。

ステップWGNもFMCで巻き返しを図っているしな。

23

日産って、米のビッグ３に似たイメージがあるね。時代遅れの大食い車なおかつ
見てくれも悪いってなれば、売れないのは目に見えてる。
通勤路で日産ディーラー何店かあるけど、潰れそうなオーラが漂ってるわ。

↑
ビッグ３に失礼だぞ、それ。

↑
ビッグ３はもっとだめだもんな。

日産のノートって車がいいと思うんだけど、
だめかな？

たぶん日産車が売れない理由は、カタログ燃費の数値が低いからだよ
他社みたいに偽装すれば売れるのにね
実燃費は日産CVTが一番いい

>>669
どこが？ フィットに対しての優位なとこってどこさ？？

>>670
悲惨社員のまわし者ですか！いくら何でも、嘘は行けないでしょ！

ノートなんて、超ダサくね？
最悪じゃん。あのスタイル、顔。
よく買うよな。

お前の顔よりマシ

>>674
顔知ってるの？ 悲惨ノートの酷さはみんな知ってるが！

>>674
顔知ってるの？ 悲惨ノートの酷さはみんな知ってるが！

>>674
顔知ってるの？ 悲惨ノートの酷さはみんな知ってるが！

>>674
俺も顔に自信がないけど、さすがにノートには負けるよ。

悲しいよフランスのボロメーカーの犬

>>674
顔知ってるの？ 悲惨ノトーの酷さはみんな知ってるが！

にっさんかうなんてどうかしてる

>>681
世間の常識を知らない連中なんじゃないですか！ 世の中にはそういった人間も
いるんですよ！あきらめましょう！

世間の常識を知らないやつがたくさんいるなーー

>>683
お前が知ってるのは2chの世界だけだろｗ

マーチしか乗れないおまえよりは、世間を知ってるよ。

マーチなめんな
1�d未満の軽い車体に1500cc＆トルク15kgm以上で超軽快な走りだぞ

マーチは世界一いい車ですね。
よかった。よかった。
いいよなーマーチ乗れるなんて！！！
さぞ、幸せものなんだな！！！！！！！！！！！！！！！

ものすごい嫌味に聞こえる

やっぱウイングロードって完全体。
世界のどのクルマも、総合的な状況では敵わないと思います。
積雪、凍結した１０パーセント勾配の下り坂を平気で駆け下り、わだちに水溜りがある雨の高速を時速１００マイルで鼻歌交じりで片手運転でき、
へたすりゃリッター２０キロも走ってしまうほど燃費がよく
しまむらに寄ってもぜんぜん浮かず、その直後に帝国ホテルに乗り付けてもビシッとキマってしまう万能性能。
まさにクラスレス。
正直とんでもないクルマですよ。

ものすごい嫌味に聞こえる

>>689
ウイングロードって本当に格好いいですねー
とくに波打つようなルーフラインは鳥肌が立つほどです。

ウイングロードいいけど1500だと重くて走りはマーチ1500以下
選ぶなら1800じゃないと駄目

>>691
ものすごい嫌味に聞こえる

にっさんのでんきじどうしゃがでれば
せかいがひれふすだろうな
そのとき、にっさんがせかいいちになり、
るのーやとよたをさんかにして、
なんばーわんとなるとおもう

小型車クラスでハイブリッドを出せなかったビハインドは如何ともし難い。
今のスペックでの電気自動車など、
まともなユーザーなら見向きもしないからな。
ヴィッツ・フィットクラスのハイブリッドが出たら致命的打撃を被るかも。

パサートスレ住人だけど
携帯君いるかな？
ポルシェケイマン買ったよ
マニアックな英車手放してさ

取り敢えず、報告

いまどきケイマンごときで騒いでる馬鹿って何なの？

まだやってるんだ
携帯君
凄い凄い

サンヲタはスレタイも読めないのか

在日が多いからね

サンヲタってなんで馬鹿なの？
馬鹿だからサンヲタなの？

サンヲタって（脳内で）輸入車乗ってる奴多いよね。

>>701
親が親なら子も子です。
悲惨がバカだからそんな連中しか集らないのでは？