パジェロオーナースレ12台目

V6ディーゼルが出ると、多分、このようなスペックが期待できる。

メルセデス・ベンツ E320CDIアバンギャルドに現在使われている３リッターディーゼルは

エンジンタイプ V型6気筒DOHCターボディーゼル
総排気量 2986cc
最高出力 211ps(155kW)/4000rpm
最大トルク 55.1kg-m(540N・m)/1600〜2400rpm

普段常用する２０００回転前後で５０ｋｇ・ｍ以上を発揮できれば
楽しい、四駆ライフを満喫できると思うのは俺だけ？

レーシングランサーのスペック

エンジン形式 V型6気筒 ディーゼルターボ
(ドライサンプ式オイルシステム付)
燃料噴射装置 高圧コモンレール
排気量 2.997L
最高出力 280PS(206kW)以上
最大トルク 66.3kg・m(650N・m)以上

競技車のスペック出してきてどうするの？
そのまま市販車に載ると思ってんのかｗ

そっとしておいてやれよ。

>>920 3代目のその数値だと、ランクル80の4200ﾃﾞｨｰｾﾞﾙよりも上ということになるが、ホントか？
当方、3代目ロング、ディーゼル。トレーラー牽引だと登坂車線が鬱

2代目とか3代目とかじゃなくてEg型式付きで語ってくれ
わけわからんぞｗ

4M40でも機械式と電子制御じゃ全然違うしｗ

4M40が出た頃は、4D56に比べ圧倒的にパワフルで6G72並と言われたもんだがなぁ
4D56は非力だけど耐久性は抜群らしいね

菱ってこんなｸﾙﾏ出してるﾊﾞﾔｲじゃない

型式なんてマニアックな事知るか！
２ちゃんねらーじゃあるまいし

>>923
だから、V6ディーゼルを三菱が出す場合は、>>921が基準になるだろうとの予測。
すくなくても>>922までの技術力はあるので、あとは、コスト⇔パフォーマンス
のバランスでしょう？いずれにしても、今のディーゼルのスペックを大幅に上回る予感

>>925
当然、ランクル８０より遥かに上ですよ！
多分、車重を考えるとランクル１００と同等でしょ！

なんで>>921が基準なのさ?

数値には表れない排気量の余裕とかあるからどうかなぁ

欠点があるほど、かわいく思えてくるよ。

パワーが無くても、見放さないでおくれ。

パジェロ３．２Dショートを欲しがってた奴がいたが、売らないでよかった。
いい車だとは思っていたが、そこまでとは・・

ポルシェは、カイエン』にディーゼル仕様を投入すると発表した。カイエン初のディーゼルは最大出力240psの3リットルV6直噴ディーゼルターボ。2009年2月に欧州で発売される。
注目のディーゼルはアウディ『Q7』などに積まれる3リットルV6TDI。240psの最大出力も十分以上だが、驚くのはその最大トルク。なんと56.1kgmを発生する。この数値は4.8リットルV8ガソリンを積む『カイエンS』の51kgmを上回る。

ディーゼルならではの環境性能の高さもメリット。燃費は欧州複合モードで10.75km/リットル、CO2排出量は244g/kmを達成している。