【5ﾅﾝﾊﾞｰ】カローラランクス・アレックス32【ﾊｯﾁ】

トヨタ車が格好悪なのは
量販して儲けようする為、万人受けを狙い八方美人になるから？
幹部に美的センスがないから？

欧州版1.9Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞだと5MTとの組み合わせで195km/hがスペック上の最高速だったけどメーターは軽く210km/h超えてたよ。
メーター誤差は大きいから信用できません。
直線番長なのは確かですが、コーナーで飛ばすと危険ですからこの車はこれでいいと思います。

>>953
＞欧州版ディーゼルターボ
何馬力あるの？

1500cc AT エアコン使用（風量は1〜4段階の中で3）
市街地走行がメイン

これでリッター10kmって燃費はかなり悪い？

>>955
そんなもん

>955
おいらは街乗り渋滞ありで片道12kmを40分かけて通勤するが11km/lぐらい

ランアレは車両重量1080kgもある。
1500なら1000kgまでぐらいがちょうどよい。

>>957
すげー
片道28キロの通勤で通常40分なのが
渋滞で50分かかるとイライラする俺では考えられない…

>>957
1000kg以下だと重量税が下がるので
売れ筋のカローラ系はお上からの圧力で1000kg以上になった、
という噂

Ｚツアラのモニターで平均燃費だいたい
１０．８くらいだけど、
この数字信頼性高いのかな？
平均速度３５kmってのも訳わからないし。

街乗りの燃費を比較するには、居住地が重要だろ。
stop&goの繰り返しの都内と信号のない田舎で比べても意味ない。

ちなみに、俺はランクス1.8Sだが、
都内は、6km/L
高速で、11ｋｍ/L
くらい。

ランアレ1500は、重い、走らん、燃費悪い、で売れなかった。
1600で出していればエンジンと重量がベストバランスだった。
1600ならレヴィン、トレノ並に売れたと思う。

1,600ccは良いけど税制上不利だからなぁ…。次期ｽｲｽﾎﾟも1,500ccになっちゃうらしいし。

>1600ならレヴィン、トレノ並に売れたと思う。

ありえん。時代が違う。子供の発想。

1500＋過給器なら
税金面もパワーも
両立出来るだろ？

>>962
トルク14.6で不満か？
そんなこと言ってたら軽自動車なんて乗れないぞｗ

>>966
ランアレのrubbish1.5リッターよりも最近のハイト軽ターボのほうがよっぽどよく走る。
xs150糊の俺が言うんだから間違いないorz


我ながら何であんなの買っちまったのか('A`)
買い換えようにも金ないし('A`)

>966
確かに低速トルクはそこそこある。
BGファミリアSOHCで加速時3000rpm回していた間隔でランアレ加速させ
ても2000rpmしか回ってなかったのにはちょっと感動した。

Ｚつあらーにしても低速あるよね。
Ｂ１８Ｃの後だから尚更そう感じる。

2ZZも高回転型とはいえロングストロークだしね。3,000rpmも回せば結構トルク出てる感じ。1ZZだともっと低速トルク出るのかな？
あと2ZZはﾊｲｶﾑ入ってﾚﾌﾞまで一気に吹け上がる感じは気持ちいいし、なかなかいいエンジンだと思う。

確かに2ZZはスポーティーカーにぴったりのエンジンだよね

Zツアラー選んだ理由って
そろそろ静かな少し落ち着いた車にしたいけど、心のどっかで高回転まで回したいという願望を叶えてくれた車かな。

おれは、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸで、ﾄﾞｱがちゃんと5枚付いてて、6MTで、NAでそこそこﾊﾟﾜｰあって、そこそこ高回転まで回って、そこそこ走れる車、みたいな感じでＺを選んだ。
つまりランクスの中途半端さに惚れました。

久し振りにヤフオクでランアレ関係のパーツを見てたら、ＡＴコントローラー
みたいなものがあった。安いし買ってみようと思うんだけど、電装系しかも
スピードに関係すろものだからちょと怖い。

同じ１万円前後なら安いＨＩＤ買ったほうがましかなあ。

本日納車！

納車オメ！
自分のＺエアロツアラーを選んだ理由は、
　・６ＭＴでＮＡのハイパワーエンジン
　・５ナンバーサイズで小回り利いた軽い車体
　・見た目と中身のギャップ(カローラなのにスポーツエンジン)
かなぁ。
相変わらずミニバンによく煽られますが、ビューンとぶっちぎるのが快感･･･
購入当時はアクセラ2.3Lの５ＭＴと迷ったけど、
ランクス選んで正解だったと思います。

>>960
2zzの6MTで平均12.5だなあ。
田舎道で渋滞が少ないせいだろうけど。
12万キロ超えたのでエコエコ詐欺な車に変えようかとも思うが、ガス代が半分になっても加速力がカスになるのはやだなあ。。。

俺がZエアロツアラーを選んだ理由は
　・中古車屋のセールでマーチより安かった
　・しかもナビ付きで
　・ETCまで付いてる
かなぁ。

俺は

・グリルがオプション仕様
・ホワイトメーター
・内装がシンプルでスッキリ
かな。

Zを中古で買ったんだが、2ZZエンジンってハイオク限定レギュラー厳禁だよな？
中古車屋の担当者はレギュラーでも大丈夫だって言ってたんだけど、実際どうなの？

>>980
http://toyota.jp/after_service/faq/fuel/
メーカーが名指しでレギュラー使用禁止と言ってる位だからねぇ
レギュラー入れるとどうなるか知らんけど
長く乗りたいからハイオクしか入れた事ない。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/3402/?bd=100&pgcs=1000&th=609076&act=th&kw=%EF%BC%92ZZ

この辺も参考になるかな？
しかし売れりゃいいや的な中古屋だな、
おれもハイオクしか入れたこと無いから何ともだけど。

しつもーん
1.8Zって結構高回転型だけどＡＴでおいしいとこ使えたりする？
それともやっぱりＭＴ向き？

AT乗ったこと無いから断言できないが、ATでどうやって7000をキープしていくのかははなはだ疑問だ

>>984
まあ確かに
ＡＴじゃ回しても４千回転位か

2ZZでAT買う人の気が知れんわｗ

ハイカムキープは難しい。ミニサーキットでは殆ど2速キープorz

公道で使えるのは一般道で1速、高速で2速での追い越しくらいかな。

家族の都合でATしか乗れない哀しさったらないね。

>>987
えっ？お前武蔵？

１ZZのATに8000まで刻むﾀｺﾒｰﾀに換えてVVTL-iのエンジンカバー付けちゃえば
Zツアラーだって言ってもばれない世界だな。

1ZZはゲート式だからばれるよ

車検指定工場になってる町工場で点検を受けたあと、車を発進させたところ
ハンドルを直進状態にしていたら異常に左に取られる、加速中で20〜30km/hあたりではハンドルがふらつくわで
「？」と思ったら、「タイヤローテーション（バランス）２本」と点検記録簿に書かれてたのだが
４本ともさせるべき？

なんで2本なんだw

>>989
2ZZは9,000まで刻んであるよ

ATにタコメーターは要らないよ

>>986
中古でヴィッツより安かったんだもん

そうか、9000だったね。2ZZのATはゲート式じゃないんだ？
じゃあ偽装販売してもばれちゃうね(笑)
よくインテグラＲを赤ヘッド＋エンブレムにして詐欺まがいに
業者が売ったらしいから。

ところで質問です。
カローラランクスでここの部品が
壊れやすいとかあります？
ダイレクトイグニッションがダメに
なるの早いとか？
ちなみに２ZZ乗りです。
自分のはまだ１万７千キロだから
あまり心配はしてないのですが。

998

999

９９９

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'