ムラーノ ＶＳ エスクード

日産とスズキがそれぞれプライドをかけた渾身のプレミアムＳＵＶ対決！

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いつのまにかに稲川淳二を応援するスレになってるな

エスクードに一票！

ん？ なんか違いすぎ

プレミアムＳＵＶエスクード！

時代の流れでエスクードのが売れるね。
村野は、米とかではサイズはいいが日本向きに変えないとね。
レクサスRXに、遠く及ばないからエスクードと張り合っていいんじゃん
甘いよね日産て

エスクード糊だけど、エスクードに非日常的なものこそ感じても、
プレミアムなものを感じたことは全くないな。

トヨタはシャブ推奨企業ですか？

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♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

エスクードはクルコン標準だし、OPでミリ波式アクティブクルコンも付けれるが、ムラーノは？

>>1の一人負けだな

ムラーノ3500ＶＳＣＸ‐7ターボのほうがいい！

ムラノだな

走りはオン　オフ　雪　どこを走ってもエスクードの圧勝だな。高級感や雰囲気はムラーノの圧勝だな
およそ比較の対象にならない

>>1
なんかあったのか？

野村とエスクードを比較するのって難しいよな

確かに
村野との比較はむちゃ。
比較ならパジェロ(下のグレード限定)
のが、まだ良いと思う。
どっちもMTあるし。
装備はエスクード。
車格はパジェロ。

って感じか。

世間一般はムラーノ＞エスクードでしょ。

世間一般は、ムラーノ？？？（ってなに？）
エスクード・・・・・・・（むかしあったなぁ）
こうでしょ

エスクードってまだ新車あんの？

言語障害か村野君

エスクードに本革パワーシート付の特別仕様が出たら買うのに。あとアルミ調のパネルを本アルミにしてくれ。

エクスードって格下でしょ？

値段が倍違うだろ

エクスードって軽の4wdでしょ？

アサヒカワ乙

>>25
エクスードって２乗りの
SUV
タイプのトラック

これは酷い




ここまで酷い自作自演は久しぶりに見たｗｗｗｗ

エスクードは海外ではプレミアムＳＵＶとして、フリーランダーやＢＭＷ Ｘ3と競合してますよ。

↑
大きさが全然違うよ？

俺は
若い（〜３５）うちは断然エスクード
年食ったらムラーノ
って感じ

エスクードはあのシンプルでお洒落ないかつさが好き
限定車が色々出てるみたいだけど、アウトドア好きの俺には憧れの存在
エクストレイルはXスポーツのブランドがあるけど、見た目がださいからな

おっさんの乗り物
村野

ちびっこ合戦か？

エスクードってフォレスターとは比べられない?

エスクードは3.2が追加されたから単純に排気量で同格にしただろ。>>1
ムラーノの2.5と3.5
エスクードの2.4と3.2

クルーズコントロール標準装備(エスクード)はプレミアムＳＵＶの証。
ムラーノは幅も長さもデカすぎて日本の交通事情にあってない。
エスクードのサイズはちょうど良い。それでいて室内も荷室も狭さは感じない。
よってエスクードの勝ち。

エスクード安いなあ
一体何処でコストを削ってるんだ？
メーカーがスズキじゃなければバカ売れだろ。

世間一般なら
ムラノ…あぁ日産のあのハリアーみたいなでかいやつね
エスクド…どこの車？あぁスズキなんだ
スズキだったらジムニーみたいなの？
ってなとこだな

エスクードは、ジムニーに毛が生えた程度の値段であの内容なのがイイ。
話ではフーンだけど、乗せると結構受ける。意外性を狙う人にオススメ。

エスクードは当初1600でRAV4とかと一緒の車だったし
山道でフォレスターなんかに出会うと
「お先にどうぞ、私はアウトドアに来ただけなのでゆっくり行きますから」
って感じだったのに今じゃ車格もエンジンも大きくなってイメージも攻撃的
山道でフォレスターにあったら
「お？なんならダートで勝負する?」って雰囲気だな

ただ人の良いお父さんが山渓に釣りにいくんですよって雰囲気がなくなったのは寂しい
ま・なんにしてもカクカクペカペカのパジェロや存在意義のわからないようなムラーノよりマシ
てか日産車で存在意義のある車探すのは大変

なんにせよ、あのクラスでは一番、正統派といえるエスクード。
マツダ名プロシードレバンテとしてOEM供給を再開してほしい。

スズキは無駄にオフロードの性能を上げてくるな

オマエの存在自体が無駄だよ、ヒマダくん

エスクードＶＳアウトランダーの方がよくね？
なぜムラーノなんか相手にするのかわからんｗ

車格でいえばエスクードにはエクストレイルだろうけど、排気量がちょっと違うが。
ムラーノにはCX-7が近いか、でかさも車の性格も。

オイラはそのヒマダだが
エクストレイルはな〜まだコンセプトモデルのトレイルランナーの時は
パリダカ走るような感じのスポーツカーの車高を上げて4WDにしましたみたいな
デザインで社内報見た時欲しいなあと思ったもんだよ
どこでデザイン間違ったんだ?しかもモデルチェンジで益々おとなしいデザインになった

ムラーノは論外。あれ車高高いけど街中走るイメージのCMしかして無いし、なんか
渋谷とかに住む小金持ちが街中で使う感じ
デュアリスに至ってはルノーかシトロエンがなんちゃってSUV作りましたって感じ

>>44
エスクードVSアウトランダーとかエクストレイルとかフォレスター
というスレも各々あったけど、全然盛り上がらずに消えていった。
で、なぜか車格の異なるこのスレだけ残ったw

ムラーノのデザインってサンヨンとかの奇抜な韓国製SUVと紙一重のような気がする。

マッドフラップはともかくとして後付けの丸いフォグが似合わねー

エスクードは端正なデザインだと思う
もうそろそろ爬虫類のようなヘッドライトやめようよ
だいたいガンダムだって目は横長で怖そうな顔してんじゃん

せっかくかっこいいライトが多くなってきたと思ったら内側のリフレクターのいらない
部分までメッキして・・・

エスクードはボディカラーが残念すぎる。
なんで無彩色ばっかりなんだよ。

>>50
赤とか出してほしいよね。

エスクードより上質な車と比較にしないとスレが伸びないんだな。
だからムラーノを出してきた時点でスレ主はエスクードの負けを認めてる訳だ。
じゃなけりゃエスクードＶＳカローラフィールダーでもいいんだからｗ

アサヒカワ＝シマダカズヒデ＝カッパギ＝カレーdion

まだこんなとこにいたんだ

もうエスクードにあきれた。エンストどうにかならないのか！力なさすぎ
こんな車初めてだ

へたくそ自慢乙オートマにしる！

×力無さすぎ　○テク無さすぎ
×こんな車初めてだ　○こんな人初めてだ

テクを必要とする車とは最悪

エスクードの4ATなかなかイイよ。5ATでなくても十分という気がする。
ショックも少ないし、ゲート式レバーも自分でシフトしやすい。
MT買ったけど…

エスクードの比較は難しいね。
1.8Lワゴン、ミニバンやラッシュ・ビーゴの値段で装備充実2.4Lが買える、
というのが一番の魅力なんで何をとっても中途半端になる。

あれもこれもという欲張り−多少のスズキクオリティは気にしない分安い＝エスクード
だからツボにはまる人はとことんはまるが、スイートスポットは狭いな。

テクを必要としない車、全然オモロナーイ！

そもそも比較する車同士ではないだろ。
何で勝ち負けつけるんだよ。

ムラーノってイタリアにある島の名前なんだってね
俺はインフィニティFXやエクステラの方が好きだな

V6エスクードはガソリン垂れ流しで家計を圧迫すると聞いたが
2.0ならそれなりに燃費よく走ってくれるかい？

カタログスペック上はムラーノの方が若干いいけど車両重量はムラーノの方が100kg近く
重たいから実際の所はどうだろな

ところでエスクード、V6にも5MTが欲しいぞ

Ｖ６でＳＵＶだからな
ランクルでも燃費悪いみたいだし、リッター５�qくらいじゃないのかな

エスクードにＭＴを残してくれてありがたい。ＳＸ４もダメだし、次はこいつにしよう

ヘタクソなんだからＭＴなんか止めておきなさい。

20年式ＸＳ3,2
走行77キロで190万で
売ってるのですが、買い
でしょうか？

>>62
2.0 4AT

燃費を気にかけながら走れば10km/l越えるときもありますが、
そうでなければ9km/l前後です。
街乗りのみですが参考になれば。

ＸＳ2.7ですが、だいたい8.5km/h位かな。
燃費気にしないで走れば7km/h前後です。

>>66
たぶんすごく買い得じゃね？・・・ってかマルチやめれ。

エクスードって小さく見えるけど
村野と比較するほど本当は大きかったの？

ムラーノ畑でﾎﾟﾁが鳴く

>>69
　　　　エスク ムラーノ
全長　4420mm　　　4825mm
全幅 1810mm 1895mm
高さ 1695mm 1700mm

エスクは見た目は確かに小さく見える。ムラーノに比べてあっさりしたエクステリアデザインのせいかな？

>>71
じゃあ排気量が少なすぎない？

エクスのエンジン２７００ｃｃ
ハイラックスサーフの
奇妙な２７００ｃｃ４気筒を流用ですか？

ムラーノは　ただ外観でかい割りには格安なだけ。大きさで勘違いして欧州車とか比べるアフォな評論家いるけど中身なしだ。　所詮デザインで買う方のみかね。

格安といえばエクスだろ。所詮コスパだけの車。

ムラーノじゃなくてデュアリスと比べろよw
ムラーノ乗りに失礼だろw

>73

2.7はV6なんだけど.....
知りもしないクルマを揶揄するとは
随分アタマの寒い人ですねw

suzukiは1001cc以上のエンジン作れないだろ?
他に軽とカルタスだけだろ？

昔、suzukiＧＳ４００に乗ってたぜ！
ＤＯＨＣだぜ
２バルブ／１気筒が残念だけど

ジジイ乙

なんて低能

>>76

悲惨厨おつｗ

エクスードは２ストですか？

ロータリーでふ

バイクのエンジン２基置きだよ

エスクードのライバルは
国産ではかろうじてレクサスRX、
輸入車ではポルシェカイエン
あたりだろう。

新型ムラーノのフロントが垂れ目に見えるのが気になってたんだが
あれ、あのグリルの部分までボンネットだったら結構スポーティに見えることに気が付いた
グリルレスにしてくんないかな

2700じゃ３気筒だろ？

し




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だ







ひまだなおまえ

島田さん
あんた暇だね

エクスードって鈴木ＳＵＶなの
軽ｏｒリッタカーでしょ
ライバルはジムニーでしょ

2000から2400へ乗り換えられた方
いらっしゃいますか?
2000の新古車だと県税が安いし...
燃費を考えると2000が良いですかね。
パワーなくても構わないんですが...

俺のは1000だけど
結構走るよ

>>90
20年も昔の人?時代は軽ですよ
軽も昔と違い日産の乗用車レベルですよ。
しかも既に日産の足回り弱いから、エスクードの方が上なんだよな。
近所でもムラーノからエスクードに変えた方いましたよ。
コメント聞いたら時代の流れで燃費の悪い日産車必要なしだとさ。

ムラーノもエスクードーも燃費はほとんど変わらないだろｗ

↑
エクスードは６６０ccですよ
ガソリン２１ｋｍ／Ｌですよ

>>95
そうだったら馬鹿売れだな。
６６０で1.5�d↑の車体を動かし
驚異の低燃費を叩きだす。
夢のエンジンだ。

>>95
お前なめるなよ
カルタスのエンジン移植し１．０だよ
舐めるなよ

2000から2400へ乗り換えられた方
いらっしゃいますか?
2000の新古車だと県税が安いし...
燃費を考えると2000が良いですかね。
パワーなくても構わないんですが...

どなたか　コメ頂ける方いらっしゃいませんか?

↑
結論でてるじゃん！
それでいいォ！

ディラーサイドに言わせると、
その分パワーが伝わるのでロス（燃費）がないとか...
悩んでいるところです。

ホンダの兄弟車で車体重量１５００Ｋｇクラスで
同じ様なエンジンで燃費のいい排気量は２．２だった

エスクードの現行2.4XGを12月に買って主に都内乗ってるけど、
燃費は街乗りで7〜7.2km/lくらい。
ずっと高速だけ走ってると10.5〜11km/lくらい。
普通に上も下も走ってると8くらいかなぁ。

良く見かける2.0のレビューもそんなもんじゃない？
だから2.4で燃費ガタ落ちってことは無いと思うけど。

ちなみにMTで、慣らしも終わったので普通に踏んでます。

102 様

ご回答頂きどうも有難うございます。
参考に致します。

>>103
カルタスの１．０に載せ換えろ

>>104
なんでそんなレスしかできないの？
さびしいの？

村野君と鈴木君？
何ケンカしとんの？

旭川がまた粘着してるんですね気持ち悪いですね

スズキの車は２ストなの？

ＧＴ７５０のエンジン×３基ですか？
９気筒なの？

オーストラリアのスズキのHP見てたらGRAND VITARA PRESTIGEっていう
皮シート、サンルーフ、ウッドパネルの最上級版が40000ドルなんだけど、
今1ドル＝６０円くらいだから、今なら240万で買えるんだけど、
個人輸入ってどれくらい費用かかるんだろう？
あと普通に任意保険とかエスクードの料金で入れるんだろうか？

エスク、エコドライブすれば、８km/l　可能かな｡
ブァンガード（CVT）と悩んでいます。
こちらは９km/l　以上走るみたい｡

>>110
輸送費５０万（参考：ＥＵから）
排気ガス日本対応で５０万（参考：ベンツ）
袖の下３０万（参考：首都圏）

エクスって街のオートバイ屋で売ってるの？
へんな感じだね
売る気あるならディーラの整備からやれよ
１０坪の店でバイクだらけ
車の整備するならリフト付けろよ

>>113
どうした？
エクストレイルが置いてあるバイク屋にイヤなことでもされたか？

↑
販売店見たことがないから
車専門店ってあるの？

>>113
昔ホンダも同じ問題があり
今じゃいっぱしのカーディーラーだろ
ＳＵＺＵＫＩはこれからだよ
そういえば大きな店舗を見たことないな・・・
売る気あるのかな

5MT車にも、クルーズコントロールはついているんでしょうか？

クルコン標準装備ですよ
車間距離一定に保ってくれるアクティブクルコン(だっけ？)は
3.2にしか付かないけど。。。

08年6月のマイナーチェンジで排気量を大幅アップしておきながら値段を上げてない。
2.0XE 2L　L4 →　2.4L 2.4L　L4
194.25万円 　 →　194.25万円

2.7XG 2.7L V6 →　3.2XS 3.2L V6
252万円 　 →　262.5万円

ほかのメーカーなら50万円くらいアップさせてるところだなｗ

小さい店舗が多いけど近くの街道沿いのスズキ店改装して
近所の日産店より遥かデカイし客も入っててビックリだよ。
因みに日産店閑散　対抗してモコ、オッティ、キックス３台並べてあったよ。
消費者にも完全に見放され時代が変わったよな。

>>119
suzukiは良心的だなｗ
他が高くしすぎか
>>120
どこよ？

青のヘリーハンセンに最近惹かれてる
標準色にしてくれればいいのに・・・
このサイズでこの値段は魅力的だ

ＳＵＺＵＫＩの販売店って見ないよ
多摩地区ですが

エクスって下のクラスの
ＳＵＶより安いんですね
クロスロードなんて
オプション付けて３６０マンくらいのが
普通に売れてるって書いてあるよ
大きいのに安いですね

えすくって安いね

エスクって安いの村野に対抗するの変だよ

>>119
エスクードはボディサイズはCセグ並なのにエンジンはDセグからEセグ向けの大排気量エンジンを積んでるなｗ

エスクって安いから２ｗｄなの？

なんでそんなに安いの？
ドラムブレーキ？
３ＡＴor４速マニュアル？
ラジオさえオプション？

あれ？まだオマエこんなところにいたの？はたらけよ

エスクはキャブ？

エスクは４ナンバーなの？
安いから

なにこのキチガイ？


717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/13(月) 21:57:21 ID:oFP04uOb0
安い車はエアーバックとかオプションでしょ？
ドラムブレーキなの？

ムラーノ乗りだけど
基地外がムラーノ乗りなら
気持ちが分かるよ
ただボディーの大きさだけでエスクと
比較しないでよムラーノは豪華仕様だよ

エスクと比較するなら
エクスかＣＲＶだろ
>>1が基地外
でもよエクスとＣＲＶには４ナンバーないぞ

ハイラックスサーフーならトラックだから
４ナンバーあるかもよ
ハイラックスサーフＶＳエクスードって
やり直せよ

いいな>>1よ

オンロード重視のCR-Vとオフロード重視のエスクードを一緒くたに扱うおとこのひとって…

>>134
サーフって今もトラックベースだっけ？
違くない？
てことはプラドもトラックベース？？

おふ

>>135
モノコックフレームの車を
オフロード重視って笑えるよ
釣りだろうけど釣られてやろう

金溜めて本物フレームのウインチ付きでも買いな

ムラーノもオンロード重視だから
エスクと比べないでください
無礼だよ憤慨だよ
比べないでくださいお願いします

妄想オフローダーの仲間にはムラーノは絶対入りませんよ

ジムニーからの格上がり派か？
なんちゃってオフローダー君

SUVであってクロカン車ではない

だからSUVのわりに〜だ。というのが正しい。
だから、SUVにウィンチ付けるのもおかしい

エスクードはスズキのＳマークでかなり損をしている

Ｈ／Ｈ 間もなく発売

某ＶＷがダンプに幅寄せされてぶち壊れました
仕事で即車が要るのでエスクード３．２くぉオークションで買ってもらいました
友人なので利益無しでありがたい事です
新古車ですが登録しただけのものが１３８万でした
山用に持ってるジムニーより安いのがｗですけども
この車良く出来てますよ
ナビを付ける位しかすることないですから
走りはスムーズでいいですよ
鬼のようなクロカンはしませんがそこそこはいけるでしょう
オフでジムニーの走りを求めるのは酷ですが
オンロードは最高ですね
ここでもオン車オフ車で揉めてますがはっきりジムニーと二台買えば
問題ないですな

なんで現行エスクードってモノコックとラダーの併用フレームになったんだろ

モノコックだけじゃ不整地走るときの剛性確保が大変なんでしょうね
軽く作れないでしょ
だけど鬼のような梯子型フレームの上にボディ載せる（ジムニー等）のようにすると
ジムニーですら1ｔあるわけで問題ありです
車体の一体感を確保しつつなるべく軽く剛性を出すために
梯子型フレームを溶接したんでしょうね
乗った感じはいいですよ
3.2Ｌはパワーあるし安いし装備てんこ盛りだし
言うこと無しですね
スズキは実用車に徹して作りますから飽きが来ないです
妙な色気出そうとすると飽きますね
免許取得以来国産外車合わせて50台位手に入れたのですが
飽きないのはスズキ、いすゞ、ＶＷ、90年まで位のメルセデス
昔の大排気量アメ車とかだったな

>>免許取得以来国産外車合わせて50台位手に入れたのですが
飽きないのはスズキ、いすゞ、ＶＷ、90年まで位のメルセデス
昔の大排気量アメ車とかだったな


飽き性なんですね

市販車モノコックフレームは最小限のスポット溶接だし
車体がねじれるような動きや部分的に応力が加わることに弱い
シャシがあればちょっとくらいねじれようがぶつかろうが、まだマシ
ただ、スズキがボディとフレームをどの程度の強度で溶接してるかで
本気モードの人の評価は変わるだろう（補強入れたら関係ないけど）

>>145
同時に何台か所有するから
煽るつもりはないがトヨタの車は車検の代車が限界
飽きる前に乗りたくない

エスクード3.2廃止って本当？来年くらいに買おうと思ってたのに。

>>147
何で？

>>148
本当みたいですよ。ディーラーの人が言ってました。
関係無いですが、SX4の2.0も生産終了みたいです。

エンジン削減が、ついに始動か？

じゃあSX4にエスクの2.4L積もうか

エスクにSX4の1.5Lを載せるという手もあるな。

なんでこんな変なスレが存在してんの

エスクードＶ６無くなるて！弟に買わそうと思ってんのに。。
ムラーノよか良い車だと思うが

Audi Q5 vs エスクードのスレ立てようとおもたのに立てれんかった。誰か建てて。

アウディとスズキじゃ勝負にならん。

まぁ・・・たしかに。
インドで成功してるスズキと、アウディじゃな。勝負にならないよな。

Q5ていくらぐらい？

そうだな、アウディなんかとは比較にならないよな。

>>159
エスクードの3.2が２台＋キャリイが２台
が買える値段

>>161
ゲロッ

グリルの「Ｓ」とれるならエスクードがいいな。

所でシートはフラットになるの？

ボディサイズもスペックも似たようなものなんだから、アウディの方はわっか４つでブランド料400万てことだな。

>>164

後ろにもついて８つでは？
ステアリングセンターにもついて１２個か。
他にも沢山ありそうだ。

コストパフォーマンスも考慮すれば十分戦えそうな…？
スズキのブランド力が問題か…

エスクードは車内泊出来る？

ムラーノはＦＦベースだろ
見た目だけの田舎もんが好む車だな
　村ー野

Q5もいいけどGLKもいいね〜
ベンツがいいって思ったの始めてだよ
やっぱりデザインが重要だね

【自動車】横浜ゴム、電気自動車で「2009パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」に初参戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1243336271/

エスクード vs アウトランダーでスレ立て直せ

使い方にもよるが価格やボディーサイズも違うしなー、一般道や高速での雪道でスキー場の足ではムラーノかな高級感も有る。
ちなみにエスクードは初代・2代目はラダーフレームで現行型はビルトインフレーム
初代から現行型もFRべースの2速副変速機が付いた本格4WDだよ、ただ現行型はフルタイム式で
リヤサスは独立式だったはずだ、ムラーノよりムラーノと同じFFべースのエクストレイルの比較の方が近いのでは
それならエスクードを選びたい。

ムラーノはオンロード用のみ　バランスならヴァンガードのが上
所詮中国製ティアナの内装（プラットホーム）の車と比べんなよな。

なんちゃってクロカンむらーの(笑)

エスクード
2009.06.01 一部仕様変更しました

バランスってなんだ
ヴァンでオフもありえねーぞ

エスクードは5ATを採用すれば、さらに魅力的になる。

ムラーノごときエスクードの敵ではない。
やっぱカイエンだな。

え？
ムラーノはロードカーでしょ？
林道かっ飛ばすとフレームよじれるという話を聞いたような気がする

エスクード板落ちちゃったＹＯ！