【MAZDA】マツダ総合スレPart46【Zoom−Zoom】

S2000が６月で生産終了らしいが次期型の話見えてこないな・・・
これで国内販売される国産オープンはロドスタとコペンだけか

ロードスターのシートは130度ぐらい倒せますか？いざ仮眠したいときに出来ないと辛いので。
または国産他メーカーの2シーターではどうでしょうか？

まずオープンカーの車内を見ろって
2chなんか書き込む前にさ

もう慣れたけどリクライニングなんて超オマケw

>>953
リクライニングはまったくできません。仮眠がしたければ他の車を買うかレンタルするか
にしましょう。２座の車ですべての事ができるわけではありませんから。

>>953
つトランク

リトラクタブルリクライニングシートとかどうだろうか

変形して後部トランクと繋がった棺桶になる

>>957
シート後ろの壁とトランクの間に燃料タンクがあるから無理

燃料タンクも同時に変形させればいいじゃないか。

>>952
これですか
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233031223/

しかしどんどんつまらない世の中になりますな
結局本物だけが生き残ったなどと評論家ぶる気にはなれない
コンペティターが居ない世界は暗い

まあロードスターとS2000がガチでライバルか、ってーと微妙だけどね。
ロードスターはがんばってると思うなー。

普通のとRHTの販売比率ってどのぐらいなんだろうね。

>>959
いろいろと安全基準があるから無理じゃん。

>>961
7割以上がRHTだそうです。
なんかの本で読んだ。

>>963
サンクス。
あーもう世の中もそういう流れなんだね。
駐車場の制約も少なくなるし、売れれば結構な話だ。

ホンダはシビックといい排ガス無視しすぎ

>>961
ﾛﾄﾞｽﾀ：ふいんき
8：燃費
S2k：走り
ｼﾋﾞR：タイム

60キロで走ってるだけで捕まることもあるこんな国じゃ、ふいんきスポーシが一番なのかもね。

スポーシは聞き捨てならん☆(ゝω･)vｷｬﾋﾟ
ふいんき上等だけど……一般道〜ミニサあたりならすげえ楽しいし

>>957
そして下半身をオープンで広げ…いや何でんもない(-_-#)

ホンダがS2000の生産やめたぞ。
これでマツダのチャンスが近くなった。

Ｓ２０００の競合者ってＺじゃね

>>971
2000ccフルオープンはマツダにだってあるじゃまいかｗ
つか、コレが元祖だろｗ

全然方向性違うし本気で購入予定のやつがS2000とロードスターで
悩むとは思えんのだが…

価格

2015
ﾌｳﾗｲRX-9 450万
小型4ﾛｰﾀｰ8xのNA+ﾎﾝﾀﾞ式ﾊｲﾌﾞﾘ
2ｼｰﾀｰ 1250kg 350PS
2013
次期RX-8 280万
16xのNA 4ｼｰﾀｰ 1350kg 280PS

次期RX-7/ﾛｰﾄﾞ★
2011
次期ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 180万
ﾃﾞﾐｵｴﾝｼﾞﾝ改良型1.4ﾛｰﾀｰﾎﾞ 2ｼｰﾀｰ 954kg 150PS RHT
2014
次期７ 250万
13BのNA 2+1ｼｰﾀ- 1100kg 200PS ｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ延長

この企画書通りにだしてよね…よね(b^-゜)

ロードスターのスペルをroadstarと勘違いしてる
池沼が何言ってんだか

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200901270077.html


スポーツカーが一つ減ったのなら、減った中から探す事になる。
マツダにはビッグなチャンスだよ。

生産中止と聞くと欲しくなるもんだな、
と初代アテの生産中止１カ月前に買ったオレが言ってみる。

つか、ロードスターを含めスポーツカーを買う人は最初から指名買いじゃない？

次スレ立てました。

【MAZDA】マツダ総合スレPart48【Zoom−Zoom】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233065966/

ロードスターとS2000はいいかんじで住み分けしてたように思う
マツダはスンスンでなんとなく楽しい車、ホンダはすごい技術の狂ったエンジンの車というふうに
なんにせよさびしい話よな。

>>904
>>次期RX-7に乗ると良いな…

RX-8が登場した経緯(ロータリー車のメインマーケットである北米は、ドアの枚数などで保険料が変わるらしい)を考えれば、RX-7は無いだろう<次期RE車
軽く作るなら、変則4ドアクーペの8より、3ドアハッチバッククーペの7なんだろうけどね………

>>16Xと一緒に燃費改善の相乗効果で、ロータリーに新時代到来ってな感じで…

RE車は燃費の改善が急務だし、REにDCTを組み合わせるのはいい方法だと思う。

>>906
>>でも高価なセミオートマを積んじゃったばかりに、「なぜこんな高価なもん積んじゃったんだ…手頃に買えないじゃん…」となる可能性はあるな。

当面はMT、ATで、DCTのコスト、信頼性、調達(ゲトラグ・フォードかアイシンか)などの問題が解決したら、ATをDCTに置き換えたらいいと思う。

>>今のロドスタでさえ、車格や立ち位置から考えたら、値段的にはちょっと高いし…

貴島孝雄氏(NCロードスター開発主査)は、「ロードスターは、アフォーダブル(affordable、(値段などが)手頃な)な価格でなければならない」って言ってたぜ………



NC2で10〜18万円値上がりしたけどな(汗
(>>948のリンク先参照)

>>904
＞次期RX-7に乗ると良いな…
RX-8が登場した経緯を考えれば、RX-7は無いだろう。
(北米の保険料はドア枚数も加味されると言う都合から)
軽く作るなら、変則4ドアの8より、3ドアの7なんだろうけどね…

＞16Xと一緒に燃費改善の相乗効果で〜
RE車は燃費の改善が急務だしね。


>>906
＞でも高価なセミオートマを積んじゃったばかりに〜
当面はMT、ATの2本で進めて、DCTの課題(コスト、信頼性など)が解決したら、
ATから置き換えて行けば良いと思う。

＞今のロドスタでさえ〜
NC開発主査の貴島氏曰く、
「ロードスターは、アフォーダブル(手頃な)な価格でなければならない」だそうだ。

NC2で10〜18万円値上がりしたけどな(汗
(>>948のリンク先参照)

>>983
RX-8での造りを応用して、極小のリアドアを付けた4ドアRX-7を作れば良い。
10cm四方くらいの奴。

>>984
それなら途中で折れ曲がる、長い２ドアでも良くないか？

>>985
ドアの枚数が問題だから2ドアじゃ駄目だろ。
人が乗れないサイズも駄目だろうし。

>>986
ならば2ドアにする所を途中で前後に分けた4ドアだな。
RX-8と同等か少しちっちゃめのリアドアを付ければ良い。

これで心配性のじいちゃんにRX-7を「1300ccの4ドアセダンだよ！」と言って
購入OKの許可を出させる事も可能！

ドアを二枚重なるようにしたらいんじゃね？
衝突安全ボディの一環てことでw

ﾐﾆやサターンの様に不格好ではあるが2+1ドアにしてみたらどうだい？

>>983
BC誌では8の次期型はなさそう…って予測だったよ。
マツダの社内的にも、REスポーツを作るなら、2枚ドアの本格的な物を！…って声が強そうだし。

ただ、情報が少ないな…
16Xをベースにした、本格的スポーツなのか？
もしくはRE＋ハイブリッドのような仕様の車なのか？

マツダ12月国内生産42％減　単月は過去最大

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200901280229.html

>>990
>>BC誌では8の次期型はなさそう…って予測だったよ。
嘘を嘘と(ry
車雑誌のゲンダイ＆フジだろ、あれ。
市場環境から考えれば、より多く売れるのは7より8だと思う。

前後ドアを一枚のように扱える機構で十分ｼﾞｬﾏｲｶ。
後ドアは、観音開きドアにもなり、前ドアと一枚板のように一体となるのを両方できるようにして。
…ｽｹﾞｰ重くなりそうだが

ポルテのスライドドアみたな感じで。

>>985
アヴァンタイムですね。わかります
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1c4647bc4/

間を取って撥ね上げ、いわゆるガルウィング風にすればいいじゃまいか

>>996
7実現の為には保険料を安くする為に４枚必要だぜ。
４枚ガルウイングだと虫みたいになるな...

リアドアは透明なビニールの折りたたみ式の長いやつでもいいかもしれん。

じゃぁ、間とって着脱式にすれば良いんじゃね？

いっそのこと０ドアにしようぜ

1000ならマツダ販売台数国内一位になる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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