日産売り上げ高でも3位メーカーに。

０９年３月期連結決算では
売り上げ高でも
~~~~~~~~~~~
1位トヨタ
2位ホンダ
3位日産

となります。ご注意を！

二ゲットなら亀光線で今日はなはなご千枚ゲット

2ゲト

2ゲト
もうすぐ２位に上がるから大丈夫。一位のところがダイハツとスバルを売却
して当面の資金繰りを確保して、それでも欧州や新興市場を軽視したツケで
売上高不振→粛清→国に金策→奥田を斬った麻生拒否→資金繰り悪化の負の
スパイラルで
歴史に幕を閉じるから。

>>4
それだとホンダが1位になってしまうが？

盗用多(笑)はアホンダ(笑)と共に最下位に転落し、名門日産が首位に立つ

また　ソースもない妄想を書いてる惨オタがおるな

日産利益半減ｗ

フランス豚の犬って悲しいね

フランス豚の犬って言い換えれば　家畜のペットって事？

車があれだから仕方ない

販売奨励金ばらまいて軽ＯＥＭで水増ししてそれでも３位か。
よほど商品力がないんだな。

日産が10月の国内販売台数でも３位メーカーに。。

　スカイラインが新車で400万前後

　新型出て一年半で100万切るタマも結構ある様なメーカー最低

　スカイラインって日産の大事な柱だったよねえ。。

まあ、スズキと三菱のクルマを一生懸命売ってる商社だから、そんなもんじゃね？

これだけ売れないんじゃ先ないね。
ダイハツが軽では、首位だお。軽は凄いね。
勢いはとまらないダイハツ。子が親も抜くかも（笑）そんな時代へ
日産は既にオワットルＷ

http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_116010.html

北米日産の10月度実績が出ました

相変わらず安定しています。流石です。。

http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_115939.html

北米ホンダも出ました


　どこも苦しいですがホンダのみ販売奨励金やゼロ金利をやっていませんでした
ギリギリまでやらなかった事は強い武器になりますね

http://response.jp/issue/2008/1104/article115932_1.html

こちらは北米トヨタ
トヨタも本だもやはり日惨の惨さには及びません(笑)

　　早く世界経済だ復活してくれる事を祈ります




　　　　　　　　でないと日惨が亡くなる･･･　　　　　　　　え、別に構わないって？





そうですね(笑)

ゴーンは「経営にはリスクがあるから高額報酬は当然だ」って言ってたけど
今の世界恐慌がまさにそのリスクなわけだから、当然大幅減俸だよな。

iQ＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R (笑)

３位か… まだ下に沢山いるな。

追加減産〜
このままだとトヨタ
の完全子会社になるのかな。

ｺﾞｰﾝは世界一のﾄﾞｷｭﾝだな(笑)
経営にはリスクあるから当然高額報酬の考えって何様かな？と思う。

経営者なら当然に１歩だけではなく１０歩先を見ないといけない。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞさえ誕生させなかった。
フランスでは空気で走る車が既に販売を待つだけになっている今、日産のCEOであるｶﾙﾛｽ・ｺﾞｰﾝは何か実績残したのか？

この人の事を何時だったかｶﾘｽﾏと崇拝していた時期が有ったが、単なるﾘｽﾄﾗとﾏｽｺﾐ受けが良かっただけ。

今思えば、同じフランスで片や空気で走る車の開発し販売待つ所と何もしていない所では、明らかに実績が異なる。

環境に配慮した車を作る姿勢が必要であり試されているのに、ｺﾞｰﾝはGTRこそがｽｰﾊﾟｰｶｰと表現している時点で終わったと考えないといけない。

さて、そういう経営者が先を読まずに経営者にはリスクがあるから、当然に高額報酬という表現は妥当ではない。

ダイハツは現在TOYOTAと提携しているが、ある意味傘下企業と考えよう。

日産がTOYOTAの子会社は可能性的には有るが、ないに等しいかな？

良く考えたらわかるが、TOYOTAにとってメリットなんてないでしょ(笑)(笑)

ダイハツ・TOYOTA両者にとってメリット有るから良いが…

TOYOTAが仮に日産を子会社にするならば、TOYOTAにとってﾃﾞﾒﾘｯﾄだから、その可能性は低いというか皆無だろうね(笑)

>>23
株価を均等されたらたまらんなｗｗ

トヨタはciti買っちまえばいいのに。

日産の株価372円(笑)

安さが自慢のポスコ鉄（笑）
朝鮮鉄ＧＴＲ（笑）が売れないと韓国潰れちゃうよｗ

韓国ポスコ、川崎・東扇島の工場完成　車用鋼板加工
韓国ポスコが川崎港の人工島、東扇島に建設中だった自動車用鋼板の加工・物流拠点
「川崎コイルセンター」が完成した。同社の鋼板加工センターとしては国内で4番目となる。
週明けにも本格稼働する予定だ。

　ポスコの日本法人、ポスコジャパンや日産トレーディングなどが出資する
「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ」（川崎市）が運営主体となる。同センターの倉庫・加工場部分は
鉄骨平屋建てで、高さは約16メートル。事務棟を含めた延べ床面積は約1万3200平方メートル。
総投資額は約30億円。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080905c3b0504k05.html
日本人クビにして朝鮮人儲かるサムソンポスコ悲惨

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081118-OYT1T00042.htm

どっひゃあ〜、もうビックリ
日惨の販売奨励金・大盤振る舞い
　まさしくＧＭやクライスラー並だな
大雑把なクルマ創りも似てるが(笑)

これで売れないなら廃業だな

トヨタ、ホンダとも今回は大幅減益ながら、研究開発費は一切削らないそうだ。

トヨタの破格の研究開発費は言わずもがな。
ホンダも規模でトヨタの半分にも関わらずトヨタに迫る研究開発費を投入。

それに対し研究開発費を抑制する日産・・・
日本のビッグ３、数年後にどんだけ差が出るかな？

23

研究会開発費・・・
だからクリーンディーゼルは６MTだけとか、野ざらしのシーマとかなんだな。
車高の高いスーパーカーとか作ってる場合じゃないぞｗ

日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）

日産が韓国産SUVに挑戦状

またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。

ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。


日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね

利益が下がったからといってもまだ黒字なのに、研究開発費を削る日産。
また暗黒の10年を繰り返すのか？

ごめん、暗黒は10年だけじゃないよ

GX61系のマーク�U三兄弟がヒットしだした頃からトヨタとどんどん差が付きだした

ポッポポポポスコぉ〜
ポッポポポポスコぉ〜
…ぽっ！ぽっ！ポスコ！
　　 ＿＿＿＿＿
　 ／ξξξξξ＼
　/ξ/￣￣￣￣丶ﾐﾍ
`｜ﾐ丿　　　　　　 |ﾐ｜
　ﾋ/ 三≧＿≦三丶/
　|` 　| ｀ 八 ´ |｜
　丶`ー-(　)ー-"/
　 ｜　＿二＿　｜
　　＼　`⌒′ ／
　　　　i`ー―イ
　　　　ﾊ　 ) ｜
　＿／|＼＿_/|＼＿
／ /　| ∧_∧|　＼丶
　/＿ 丶 /｜ |　∠ |

負け犬以下の負け鼠悲惨
朝鮮鼠日産異常者（笑）
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
ポスコ厚板工場の着工式
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102828&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/07/20080724154258-1.jpg

あげ

10月の国内販売

一位　トヨタ
二位　ダイハツ
三位　スズキ
四位　ホンダ
五位　日産


まっ　一ヶ月の国内販売代数だとこうなる
ちなみにトヨタと日産以外は前年同月比はプラスだ

他の下位メーカーはしらん

実際買いたいと思えるクルマないもんな。

無理やり買うとしたら？

株価　11/28終値

・トヨタ　3000　+50　　+1.69%
・ホンダ　2085　+65　　+3.22%
・日　惨　 317　-11　　-3.35%　(←ｶｽ)
・マツダ　 164　+8　　 +5.13%
・スズキ　1287　+14　　+1.10%

>>39
マーチカブリオかな

マーチカブリオレって　まだ買えるのか？
確か台数限定じゃなかった？

23

ホンダ11月-北米
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_117334.html
日産11月-北米
http://response.jp/issue/2008/1203/article117335_1.html
全体11月-北米
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008120302000261.html?ref=related

日惨-44.4％！
販売台数もホンダの半分近くまで落ちてる。

もう駄目だな・・・

負け犬アホンダ（笑）

反論すらしないでアホンダ連発は情けないと思うよ

まっ客観的事実には反論しようがないだろうけどね

実際問題日産って大丈夫なのか？
新車販売台数のTOP10にも全然登場しないんだが・・・
ちなみに自分は日産乗りなんで業績回復して欲しい

11月度国内乗用車　新車販売台数
　ホンダ　29.293台
　日　惨　29.293台

　北米だけでなく、国内もホンダ以下なんだが(笑)

日産乗りだったが、やめた
元々、電気系が弱いイメージがあったけど、ゴーンのコストカットでとても乗れる代物
とは思えないので、他車に移行した

>>46 今までアホンダ君がまともな反論した事が無いでしょｗｗ
この間なんてアンチ日産スレを巡回ageしてたんだぜ？ｗ

国内７位が見えてきました

????

>>49
クルマに開発費かかってる感じがしないよね。
トヨタ、ホンダの一世代前のレベルのクルマが新車として売られてる。

確かになあ

　エルグランド・マーチ等、他社はとっくに次世代・次々世代へと移行してる

経済誌やエコノミストからすると日産は残らないと見られてるみたいよ。
今後、日本メーカーは統合が進んでトヨタ系(今後、マツダが入る)と
ホンダ、スズキのみになると見られてる。
ルノー日産連合が無くなると日産は終わり。三菱は自動車から撤退。

現実には日産が一番売れていると思うよ。

価格と内容のバランスが一番良いメーカーだ。

日産が一番売れてる？
馬鹿ですか？

ＯＥＭ車がだろｗｗｗ

そうだな。俺が日産で好きな車はオッティだしな。

Cube　 GT-R　 Z 　FUGA 　CIMA　MURANO

作る車自体は、バラエティ豊かで国内で一番個性があって面白いな
売れないのか？

cubeはそこそこだろうけど。他は…
それより今の日産の主力って
軽ノートセレナじゃないの？

日産の軽はＯＥＭだよ。

クルマ売れない＋ルノーへの貢物＋ゴーン以下役員報酬の高さ、
でとにかくカネがない。
カネが無いから開発費が少なく、これといった新車が作れない。
で、クルマが売れない・・

日産はトッポも三菱から貰うべき。
で日産はフーガを三菱に出せばいい。
三菱グループの役員車が今もプラウディアで困ってるだろうから。

貰うべきって・・・
開発して作れよ！　工場のラインガラガラなんだから

今の軽の台数分を自社生産出来たら、利益も増えるし契約社員も切らなくていいだろ！

日産は豊富な販売店舗を活かして三菱やマツダといった下位メーカーの車を売ってやればいい。
販売代行屋でいいじゃないか。

負け犬アホンダ（笑）

日本人の繊細さをゴーンが解るわけがない

三菱からフォルティスもらって
ブルＳＳＳで売ればいけそうだけど・・

日産はパレットも貰ってほしい。

>>69
あれイマイチパッとしていないんだが

まあ、高級車はクラウンとマークＸを、コンパクトはフリードとフィット。
あとはプリウスもしくは次期インサイトと、ランクルだな。
高級ミニバンはヴェル/アル、
軽以外なら最低こんだけOEMしてもらえば一流･･･っぽくなれるか？

>>71
日産いらんがな

欧州、北米市場がさらに悪化したらルノーも匙を投げる可能性がありそう。
その場合買い手としてはやっぱ中国、インドあたりしかなさそう。

>>73
そうなったらキモいなあ

売上は何番でもいいから軽の販売やめてくれ。
あんなの品格を落とすだけ。

>>71
何故ランクルが必要なのか理解できん。
クラウンも要らないと思うが……まあいいや。

国内ではサファリが発売中止

ランクル世界販売台数でバカ売れ

以上が理由

日惨がコンパクト作るとこうなる
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

エルグランドに続き汚さ過ぎる

>>76 日本では必要無いよね＞ランクル
つーか、SUV自体(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ゴーンさんが言うには、ミニバンの時代は既に終わり、SUVの時代が来るらしいよ。
某X誌に載ってた。

デリカでも貰っとけ。

>>79
SUVの時代か……
一年位前から見ている言葉だ。
何処の世界にその時代が来るんだろうかw

まあ、ミニバン市場がこれ以上拡大するかと言うと懐疑的なんで、次はSUVかセダン＆ワゴンへの回帰なのかもしれんけど。
つかコンパクトなんじゃね…やっぱり。

>>79 ガチで時代が嫁ないんだな、釣り鐘はｗ
SUV自体需要が少ないし、どうしても燃費が悪いというイメージが付きまとうのになｗ

ゴーンが日本市場ではミニバン時代は終わってSUが流行るといったのは事実だからな
更に勘違いで業績落す

エクストレイルもデュアリスも大して売れてなくてムラーノはさっぱり
トヨタの高級ミニバンが売れまくり
エルグレンドなんてエリシオンより売れてないし(笑)

どこをどうしたらこんなマーケティング結果が出るんだろう？

･･･除軽販売ではセレナが一番売れてたよな(ベスト10圏外だけど)

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310595/SortID=6883290/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/
http://blogs.yahoo.co.jp/honetsugi/44430452.html
http://ameblo.jp/lyoz/entry-10148432326.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html
既出のあるけど

>>83
2003年のソースとか古すぎますよw

2003年が古い？
経営体質変わってないじゃん。

それは認める
ただググって最初の2〜3項目さらっと目を通して並べただけだからね

10mmも伸びるタイミングチェーンなんて想像出来んのだけど。
ベルトからチェーンに変えた意味が無い

高圧縮エンジンやディーゼルではピストンとバルブが干渉してO/Hにさえなりかねない
こらクリーンディーゼルもスポーツカーも怖くて乗れないね

まあ、間違っても日惨車なんて買わないから関係ないけど。。

23

日産って株価えらい下がってるな
来年やばいんじゃね？？

ホンダ株の今日の高値2145から安値1855までの落ちっぷりは凄かったね

株価は安い程下がり難いものなの

ホンダ株は円馬鹿が急進した為
輸出かんらんは皆そう

むしろ、株単価が低い日惨のがヤバイ

ああ、あと米ビッグ３救済案の関係から。

なんにしてもアメ車みたいなのばっか作ってる日惨は救われないさ

23

>>90

株でみるなら日産とホンダは既に勝敗ついてるよ。

まあたしかにホンダと日産は差がついてるよね

今日の日刊工業新聞ではトヨタもクリーンディーゼル辞めたらしい
いすゞとの開発は進めるが市販化は凍結だとさ。

エクストレイルＤはまたもβや･･･ＤＶＤのなんだっけ？アレみたいな運命になりそうだ
日産は開発費削減額が大きいからこれ以上開発を進めるとも思えん

これにマツダか三菱まで加わったら次期ディーゼルは完全終了だ
軽油が高く、高コストでＨＶ程量産によるコストダウンも見込めないそうだ
開発費もＨＶに振り分けるとさ

ティーノに続きエクストレイルも化石となるか

トヨタ・ホンダ・スズキが日本のBig３

>>64
軽は軽で作るのに技術がいるんだよ。普通乗用車と同じと思ってはいけない。
開発するとしたら１兆円はかかるんじゃないかな。
まあ、開発費の抑制うんぬん以前に開発の部署の奴らなんざなんも仕事してねーからｗｗｗ

23

三菱引き取れば、軽自動車の生産ラインも手に入るし、国内2位返り咲きも見えてくる
電気自動車でも優位に立てるし

日産経営陣の英断に期待

昨日の日刊工業新聞で、志賀が「現段階で正社員に余剰感がある」と各メディアに答えたそうだ。
全派遣社員をリストラ後、正社員のリストラも時間の問題か、とのコト

日惨の経営陣に何をきたいしてるんだ？　リストラか？
役員報酬だけ高いなんてトコまで米Ｂig３の真似すんなよ。。

「リスクがあるから役員報酬は高額で当然！」だっけ？
リスクを負ってるのは経営者じゃなくて会社なんだけど
な。

乗用車・１１月の生産・販売・輸出実績
　　　　社内生産　　　　　　国内販売　　　　　　輸出　　　　　　　　海外生産
トヨタ　　288.138(-27.2)　 　108.484(-27.6)　　　191.194(-23.9)　　　 301.167(-26.1)
日惨　　　 79.649(-35.6)　　　41.584(-22.8)　　　 52.591(-30.2)　　　　142.563(-32.5) ←(笑)
ホンダ　　 114.565(-3.9)　　　49.129(-11.7)　　　 52.749(-11.1)　　　　211.611(-12.8)
三菱　　　 55.858(-26.6)　　　13.044(-31.1)　　　 39.917(-13.8)　　　　35.892(-29.2)
マツダ　　 77.361(-19.8)　　　13.540(-28.0)　　　 62.535(-14.9)　　　　23.297(-11.0)

チェーンて、普通伸びるだろ・・・

>>99 ねーよｗｗｗｗ

>>103
そりゃ延びるさ。
しかし自転車やバイクの開放され雨でサビたり砂埃ガサガサのでチェーンとは
一緒にしないでくれ。
エンジンというある種密閉に近い空間の中でしかも潤滑油に保護されてる
チェーンが異常に延びて問題になったのが日産のなんだよ。
対策部品が出ているけど大っぴらにはしてないんだよな。
すべてユーザーのオイル管理の悪さにしているんだ。糞逸産はね。

来年あたり、この会社マジやばいんじゃない？

>>99
今一番欲しい車がエボXなんだが・・・
日産が九州なんてことがあるんだったら、あれベースでFRベース4WDで
作って欲しいなぁ　そしたら全額ローンでも買う

ゴーンの評価は微妙だな

Rを復活させたのは評価するが・・・
復活させるんなら、直６次世代を残して欲しかったな

スバルの軽自動車ラインを丸ごと買い取れば良いのにな。

そんなカネどこから作るんだ？

軽なんて税制が変われば意味なくなるし、軽の規格も消滅するかもしれん。
そんなもんに投資は無理だな。

【受注好調】日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ17台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230310178/

>>105
書き込んだ後、ざーっとWikipediaとかで調べて、
うわー、アホな書き込みしたなーとｗ
普通30万キロは持つんだね。
潤滑油のによる保護より、材質や太さとかの問題だと思うよ。
シマノの自転車用のチェーン、10変速段用6.1mmは9段は6.2mmなんだが、
それだけで寿命が半分になるからな。
ほんのちょっとケチっただけでこのトラブルだと思う・・・。

どこまでコスト下げれるかのチキンレースやってるよな日産は。
出ちゃった不具合は黙殺。

高コストでも高品質なら売れる。
低コスト中品質も可。
安かろう悪かろうはじり貧。

これは家電の話だ。
一行目は松下（ﾊﾟﾅ）
二行目はシャープ
三行目はサンヨー。

日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨
日惨

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

こないだエルグランドに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよマジで…

偶然、オレのほうが喧嘩は強かったのか
最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

惨オタ、日惨の中古ばっかり買ってないで、
新車買ってやれよ。

日産はサムチョンと親戚企業だからいや。

ハイブリッド車さえあれば・・・

>>121 あってもダメだろｗ

ティーノハイブリッド再販(限定百台)で大逆転。

>>123 （ ﾟ∀ﾟ）ｧﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉ＼ﾉ＼ノ＼ノ＼ノ ＼




これで満足か？

大逆転て…
珍しくすんなりと現状の負けを認める発言だな
惨オタらしくなくて萎える

そんなことないぞ

名門君のカキコミは実はアンチ日惨としか思えないものばかりだ

CMは他社より良い物作ってる気がするけど、何故かディーラーに行く気がしない。

麻生太郎君の伝説
　　　　正しい読み　　あそう読み
・有無:　うむ　　　　　　ゆうむ
・措置:　そち　　　　　　しょち
・踏襲:　とうしゅう　　　ふしゅう　http://jp.youtube.com/watch?v=r6DrKUiGKuw (2度目)http://jp.youtube.com/watch?v=0AuehQwKKf4
・詳細:　しょうさい　　　ようさい　http://jp.youtube.com/watch?v=WDpwjCUDtKI
・頻繁:　ひんぱん　　　はんざつ　http://jp.youtube.com/watch?v=Rc7LsWwYVFI
・未曽有:　みぞう　　　みぞゆう　http://jp.youtube.com/watch?v=Rc7LsWwYVFI
・物見遊山:　ものみゆさん　　ものみゆうざん
・思惑：　おもわく　　　しわく
・低迷:　ていめい　　　ていまい 　(12/11参議院でも指摘されキレる)
・順風満帆:　じゅんぷうまんぱん　じゅんぽうまんぽ
・破綻:　はたん　　　はじょう
・詰めて　つめて　　　つめめて　http://jp.youtube.com/watch?v=WDpwjCUDtKI
・怪我：　けが　　「かいが」　http://jp.youtube.com/watch?v=LuhFrhPv6lg&fmt=18#t=0m10s
・株を満期まで持っている人は・・・(株に満期はありません)
・「やかましい」は「くわしい」という意味の西日本の方言(太田農相の『消費者がやかましいから〜』の発言を擁護)
・ そういった（アムウェイからパーティ券を購入してもらった）経験があるから、
　逆に消費者行政に詳しいということにもなる(アムウェイ野田聖子を擁護）
・IT、いわゆるフロッピー。　ITはフロッピーでつなぎます（爆笑） http://uk.youtube.com/watch?v=r9giYCIOY4w
・■婦人に参政権を与えたのが最大の失敗だった■／(豪雨災害が)安城、岡崎でよかった
　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-09-23/2008092302_03_0.html
・麻生太郎 「社会常識欠落の医師多い」http://jp.youtube.com/watch?v=PTNrYjTLABg
・麻生太郎 ああ勘違い！ 親の前で親批判 http://jp.youtube.com/watch?v=vU8wBuhY9Ck
・北朝鮮ミサイル発射に関する会見にて　「キムなんとか、ソ連領」 http://jp.youtube.com/watch?v=gAFugVFnE5I
・隣の国のテレビで熱弁を振るう麻生(僕は麦飯を食っていた苦労人) http://jp.youtube.com/watch?v=3R_y5lV98sQ
・「さもしく１万２千円欲しい人も…」定額給付金で首相発言 http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081207-OYT1T00088.htm

どのCMが良いと感じるのか？
コストカット丸出しじゃないか

つーか、CVT一押しの時点で･･･

23

>>129 明らかに釣りだろｗ

ティーダのCMが悲惨すぎる
世界No1でも日本No1でもクラスNo1でもなく、日産No1て・・

>>133
そのティーダも劣化マイナーチェンジで死亡も同然なんだが。

新バージョンでたね。
2年連続ナンバーワン。

アホンダ（笑）の二種類の詐欺広告よりはマシである

>>133,135
当社比をここまで堂々と言うと凄く売れてるって騙されるヒトも居るよね

総販売台数ではアクセラの半分なのに(笑)

＞アクセラ
原爆の放射能まみれのＣセグは滅びるべきである

また出た、サンヲタの放射能発言。
悲惨関係者は問題発言厨が多いなぁ。
広島長崎をいや日本国民を敵に回しているのと同じだからね。
これからの日産は日本に居られなくなるわ。
というか出てけ！！

なにかと半島出身者は原爆が好きだね。

>>139

なんで>>138の基地外発言で日産が日本にいられなくなるんだ？

どんだけ短絡した頭してんだよｗ

まったく意味が分かんねぇわｗｗ

惨オタの原爆発言は人間としちゃ踏み込んではいけない領分だろ
マツダが話に出てくると　必ず使うよな？

一体全体どういった教育受けてきたんだ？

日惨で一番売れてるてーだとかなんとかいうのが100万台・アクセラは200万台突破だからね

トヨタは遥か雲の上、ホンダにも圧倒的に差を付けられてきた今、マツダをライバルに見立てたんだろうね

スズキは軽をＯＥＭさせて頂いてるからパスする辺りが笑えるが。。

最新型優良ＣＶＴを完備の名門日産＞∞＞未だに時代遅れの４速ＡＴにしがみつく原爆（笑）

原爆（笑）ごときが名門日産を超えることはあってはならないのである

ぷぷっ、正解だったみたいね。

　名門君・・・

ほんとに悲惨車を好きになれる
神経が理解できない

＞マツダをライバルに見立てたんだろうね

最初にアクセラとか言ったヤツが発端だろwww

>>147
いや、マツダを本気で相手にしてなけりゃこんな非国民なこと書かないね

ホンダはグリーンマシーン(近々次期インサイト発売)

対する日産はCVTで低燃費(笑)

そんなもんダイハツでもやってるよｗｗ

>>149
マツダだってやってる。
その結果、ノートよりデミオの方が燃費がいいってんだから。w

>>149
インサイトって前からあるシビックハイブリと同じだろ？

ttp://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/0809/19/news066.html
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221836084/-100
　100位以内に入った日本のブランドは、
　TOYOTA（6位）、HONDA（20位）、SONY（25位）、CANON（36位）、 Nintendo（40 位）Panasonic（78位）となった。
　前年度98位のNISSANはランクから外れた。
　その理由について、同社エグゼクティブコンサルタントの田中英富氏は
　「（日産自動車は）原料高などの影響で業績が落ち企業価値が低下している一方で、100位に入るためのボーダーラインは年々上がっている。
　10年前には企業価値が10億ドルあればランクインできたが、今年は33億ドルが最低ラインとなった」と説明した。


見事な落日っぷりはまさに名門(笑)

http://www.yahoo-vi.co.jp/research/photo/00086.pdf

＞まず最初に思い出す国内乗用車メーカー」別の企業イメージをみてみる。「先進性がある」イメージが強いメーカ
＞ーは「本田技研工業」(42.2％)であった。「技術力がある」は「富士重工業」(86.7％)、「本田技研工業」(72.2％)が抜
＞きん出ていた。「知名度がある」は「トヨタ自動車」(72.4％)、日産自動車(63.2％)が高いポイントを得た。「信頼感が
＞ある」のは「トヨタ自動車」(59.7％)であった。「親近感がある」は「ダイハツ工業」(62.8％)、「スズキ」(58.6％)と
＞軽自動車メーカーが上位になった。「トヨタ自動車」は「知名度がある」(72.4％)、「信頼感がある」(59.7％)、「安心
＞感がある」(37.4％)と3 つのイメージで他メーカーに勝るポイントを得た。

＞続いて「最初に思い出す国内乗用車メーカー」別に、商品全般のブランドイメージをみてみる。「高性能である」イ
＞メージが強いメーカーは「富士重工業」(71.0％)であった。「スポーティである」については「マツダ」(52.9％)、「若
＞者向きである」は「スズキ」(46.6％)、「ダイハツ工業」(45.0％)、「本田技研工業」(43.2％)が多かった。「個性的で
＞ある」は「いすゞ自動車」(50.0％)、「マツダ」(44.7％)、「富士重工業」(41.4％)が多かった。「経済的である」は「ス
＞ズキ」(55.2％)、「ダイハツ工業」(48.0％)と、軽自動車メーカーが多くポイントを集めた。「耐久性が高い」は「いすゞ
＞自動車」(42.7％)が多かった。「トヨタ自動車」は「安全性が高い」(58.8％)、「快適である」(39.4％) 、「高級感があ
＞る」(37.5％)の3 点で他のメーカーに勝るポイントを得た。

一般に日惨のイメージは先進性や技術力が無く、しかも信頼感・安心感も無い。
更に高性能でもスポーティでもなく、若者向きでもない等など･･･(笑)

>>153
ずぼしですね！
世間はよく見てますね〜

１１月世界生産台数

日産は３３・７％減の２２万２２１２台で、１９８４年の世界生産の統計開始後で最大の下落率。
国内生産も３５・６％減の７万９６４９台と、１１月の台数では６７年（６万２８７０台）以来、４１年ぶりの低水準となった。

トヨタの世界生産台数も２６・６％減の５８万９５０５台と、８８年以降で最大の下落率。
トヨタはグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車含む）も公表、前年同月比２１・８％減の約６１万８０００台で、
比較可能な２０００年１月以降、単月では最大の下落幅となった。

ホンダの世界生産台数は、３２万６６１７６台で９・９％減と、２００３年８月（１０・５％減）以来の下げ率。

日産は小型車「キューブ」を全面改良したものの２２・８％減の４万１５８４台と、１１月では１９６６年（４万１２９２台）以来の低水準。


大変御立派なホンダ以下の３位メーカーと成りました。。

世間には何の影響も無い件

日産(大爆笑)

日産自動車は１５日、２〜３月にかけて国内５工場で約６万４０００台の追加減産を実施すると発表した。
日産は世界的な金融危機が広がった昨年９月以降、減産を繰り返しており、今期の国内での減産台数は２８万９０００台に上る。
これは当初の生産計画に比べて２１％減となる。
海外工場も含めた減産台数は５０万台規模に膨らむ見通しだ。

流石名門日惨。
ホンダでか追いつけない減産台数だよお。。

>>158
役員全部退陣しろ。下手な策を講じるより、よっぽど株価上がるぞ。

惰性で何とか生き残ってるけど、市場はもはや日産を必要としていないんだね。

苦肉の策で軽自動車を売り出したが、急場しのぎでしかないことに気がつかないのかね？

延命されてるだけ

パレットも追加だね

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/

あちゃ〜

倒産危機じゃん
社内留保なんていくらもないだろ

株価は完全に倒産フラグ。

メディアでの取り上げ方もトヨタホンダ日産の順番だもんな。
まあサンヲタが発狂するのも無理ないわ。

>>167
トヨタホンダのみで日産は無い

あっても文末に参考程度というのが正解