ミニバン総合

ブームはまだまだ終わらない。

運転下手くそ、ひき逃げのイメージが…

スライドドアミニバン＋子供＝幸せな家庭

普通ドアミニバン＋子供＝ドアパンかましても平気なDQN家庭

なイメージ

ミニバンが若者に人気が出るようになったのはいつ頃から？

３列目とかも頻繁に使う人ってどれくらいいるんだろう

2010年くらいに購入予定なんだが、どんな車が出てるだろうか
エルグラ・セレナ・ステップ・プレマシーのFMCが済んでるくらいかな。
俺としてはMPVからラフェスタくらいの余り背の高くないスライドドア車が良いんだが。
子供がドアパンチしなくなるだろう５年ほど乗ってV70かアウトバック辺りに移行したい。

サイズ的にはラフェで十分なんだが内装と走りがショボ過ぎるorz
エスティマは外観の割に狭そうだし、アル・ベルは要らね
小さくなるというエルグラに期待かな

三列目ってもしもの時の保険だよね
俺は四列目までほしいけど

ミニバンは、このご時世不良債権化してますよ！
買い取り価格は急落して店頭価格も暴落しても
買い手がつかない…特に３ナンバーミニバンは悲惨な
現状だ！一時期のガソリン高騰や経済不安で今後も
厳しいだろう…

エルグランド？
ああ6年前に出て勝手に不人気になったあれ？
日惨だけにモデルチェンジする金すらなく現状維持で
安い皮シートやバカナビ付けてアルファードより安く投げ売りしてるプライドのないミニバンですか？
燃料計が狂うオレンジ色のメーターは視認性に優れると威張っていたのに、今じゃ白色に変更されてますね？
エンジンプッシュスタートがまだ付いてないですか？アル・ヴェルでは当たり前ですよ（笑）まだ手首ひねってるんだ？プッシュスタートはブレーキ踏みながら軽くワンタッチで便利だぞ(笑)
VQエンジン？13年前の設計の古いエンジンは旧態化な5速ATと2tボデーのおかげで燃費は最悪だし、トヨタの直4-2400よりうるさくて0-100km加速が1秒以上遅いんだって（笑）3500も同じ結果出てるな？
そんな事より相変わらず2列目の窓が自動昇降しないんですか？
助手席と後席は手動式シート調整(笑)と手動式オットマンなんだ？便利だね？アル・ヴェルは電動だよ(笑)
ミニバン最低のブレーキ性能で怖くないんですか？
おまけに一番重いくせに衝突安全性がセレナ以下でミニバン最低だって本当？ そのくせ横滑り防止装置やカーテンエアバッグもないの？
VQエンジンネジがゆるんでエンジンブローするんだって？それもエルグランドのVQエンジンだけって本当？
相当手抜きして造られているんですね？
さすがエルグランド高速の星（笑）
誰も買わない不人気なわけだ(笑)

オデッセイとかＭＰＶならＭＴ仕様のがあってもいいのにな

車種別に税金を変えるといいんじゃないかな？
ミニバンは実用車だから安くして、セダンやクーペは贅沢品だから高くする。

あげ

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081113/biz0811131841012-l6.htm

>>11
ミニバンはその論理だと税金が上がりそうだ。
実用ならセダンで十分なんだし。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合に、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除することがあります。
そのため、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがあります。
ttp://toyota.jp/recall/2008/1112.html

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/common/000026938.pdf

オデッセイって写真より実物のほうがかっこいいね

>>14
そうですね。
自動車税と重量税を統一して、
　車高(m)の３乗×車幅(m)の２乗×全長(m)×車重(t)×１０００
を毎年払うのが妥当だと思う。ついでに軽枠も排除。
排気量ははっきり言って誰の迷惑でもないし。
実際に政府が提案したら、賛同する人は多いと思うの。

実際に政府が提案したら、支持率が壊滅状態になると思うの

普通自動車の税率をあげろ

ミニバン後部座席でコドモを放し飼いしているモンスターペアレント

>>20
目障りだし危険だよね。

carview
スズキはランディのリコールを発表
http://www.carview.co.jp/news/0/96899/

スズキは、日産自動車から供給されている、ランディのリコールを公表した。

対象となる車種は平成18年12月から4月4日まで製造されたランディ（型式DBA-SC25／DBA-SNC25）で、台数は合計5719台。

不具合の内容は、電気配線でメインアース線とサブアース線の長さが不適切なものがあり、エンジンの揺動により両アース線が
断線してエンストすることがある。また、これにより再始動できなくなることもあるそうだ。

最寄りの販売店では、メインアース線を対策品と交換。また、サブアース線は短い場合良品と交換してくれる。

リコール対象車種などの詳しい情報は、最寄りのスズキ車販売店へ。

>>10
いらねえ、いらねえ。
その勘違い２車、どうにかしてくれよ。

MTミニバン（というかMPV）ならフィアット・ムルティプラがあるな。

オットセイ&MVP

ウィッシュって来年ＦＭＣだけど
今年のオデッセイのＦＭＣよりも
変化が少なそうな気がする。

マツダのアクセラスポーツはどうでしょう？
マツダスピードだと2300ccで260馬力ターボな上、MT6速でアルミペダル
など私的には今までのミニバンイメージが変わったんですが

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

>>27を読んで私的には今までのミニバンイメージが変わったんですが

アクセラはミニバンじゃないよね。

カービューでウィッシュのユーザーリポートに何度も投稿してる人がいて
その人が「３０年来の車好き」を何度もアピールしててワロタｗ

ミニバンに７速ミッションか・・・
昔のミニバンなど呼ばれる以前のボックスワゴン車は３速しかなくて120kmも出せばエンジンが凄まじい唸りをあげていた。
燃費も悪かったなぁ！

ミニバンはなぜ床が高いの？
床の下にはなにがあるの？

>>33
キツキツの無理矢理なシートのポジション・アレンジが必要ないから！
快適ってことだろ。

>>34
それが目的なのはわかるけど、俺が知りたいのは構造的なことなんだよね。
床の下にはなにがあるの？
ミニバンの床下にあるものはセダンだとどこにあるの？

>>35
重い車体だからシャーシ(フレーム)が厚いんじゃないか？
オデッセイなんかは全然高くないじゃん。

>>36
いくらオデッセイが低床ミニバンだからってそれはない。
アイポイントはセダンと比べりゃじゅうぶん高い。

エルグランドとアルファードの床下には見栄が詰まってたよ。

>>38
くだらない！

>>39
けど低床化したエリシオンは売れないわけで…。

>>40
なにが「けど」なのかよくわからん

スライドドアって便利だよな

>>40
室内高も他社よりも低いらしいが…(うろ覚えだが)

>>41
>>38の床下の見栄に対し、>>39がくだらないと突っ込んでる事に対して。

今の若者はミニバン買わない、というかクルマを買わない、かっても軽かコンパクト
ミニバン買って喜んでローダウンしたりマフラー換えてるのは３０,４０代のオッサンだろ

>>45
そうでもないだろ。
エルグランドなんて２０代が購買層のメインなんじゃないかとさえ思えてくる。

それ、若作りしてる３０代だよｗ

ウィッシュのスレってないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産のＣ２５の完全勝利である















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スバル エクシーガは世界一お買い得!
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

エクシーガは見識ある一流人が選ぶプレミアムカーだ。
世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型水平対向エンジン搭載のシンメトリカルレイアウト。
しかもＧＴには不等・可変トルク配分型の世界最高の４駆、シンメトリカルAWDシステムが
搭載されている。
スバルのセンターデフはVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる
特許の技術だ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/centerdef.html

「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。」

次期レガシィを先取りした足回りは７人乗りでも素晴らしい乗り心地とハンドリングを両立。
雨の高速、雪の山岳路でも大事な家族を堅牢な環状力骨ボディーで包み込むように守るのだ。
しかも航空機メーカーが持つ軽量化技術でめちゃくちゃ軽い。ミニバンとして非常に燃費がいい。




権威ある2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」受賞。
さすが日本唯一のプレミアムメーカー・スバルだ。

名門日産の圧勝である













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アホンダ（笑）

アルファード＆ベルファイアってゼロヨン15秒43なんだってね。
これってソアラ4.0GT（V8）15秒37と誤差の範囲内じゃない！！
現代のミニバンがいかに速いかがおわかりいただけるかな？
まっ速さは副産物ですけど

ｳｲｯｼｭは2Lで１７秒４７
ちなみにデﾐｵスポルトも同タイム

※初代ｾﾙｼｵは15秒７４

ウィッシュのスレをたててもらいたいです。誰かお願いします

ミニバンで０‐４００が一番速いのは何ですかね？

広さ快適さ乗り心地の良さ、に加えて速さまでも・・・

プレサージュの後継は出るのかなぁ・・・

プレサージュは廃止なの？
スタイリングは好きなほうなんだけどな。

現行のミニバンで悪路に一番強いのは
D5？以外と、ハイエースとか？

ミニバン、そろそろやめない？

貧乏くさいよ

>>61
そう思うなら自分が買わなきゃいいだけじゃね？

とマジレスしてみる。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060511ni_01.htm?from=os1
――ほかに乗ってみたいクルマ、それと、乗りたくないクルマはありますか。

「軽自動車は面白いね。狭いところにいろいろ詰めこんで、別の意味で日本らしさがある。
でも、ミニバンは嫌いだな。狭い土地に無理して4DKの家を建てて立派に見せるのと
同じような、日本の貧しさを感じちゃうんだな」


徳大寺有恒も同じことを思ってるんだな

ウィッシュはまたもストリームの真似をしてくるみたいだね

常勝無敗名門日産の完全勝利である














盗用多（笑）滅菱（笑）原爆（笑）カスバル（笑）カスズキ（笑）ダメハツ（笑）















アホンダ（笑）

先代ノアを所有しています。
より上位のクラスへの乗り換えを検討しています。
条件は、
1)室内の広さは維持したい。室内高は現状維持かそれ以上
2)重量はできれば1.8t以下

ネットで探してるんですがなかなか条件にあった車を見つけきれません。
現行ノアや同クラスの車種が先代ノアより明らかにワンクラス上だよ、というなら
それも購入の対象にしたいと思います。
アドバイスお願いします。

>63
ミニバンなんて機能で成り立っている車だから
見栄っ張りの徳大寺とは対局にある人が選ぶ車だからね。

>>66
エリシオンかエスティマは？

>68
エスティマはミニバンと言うよりハッチバックってイメージです、自分的には。

ビアンテ最良

アルファード流行り過ぎててウザっ

日産、来年度前半に小型ミニバン投入−競合メーカーに対抗
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090123bdal.html