◆日本人のドイツ車崇拝は異常wwPart16◆

初代スレを建てた俺がPart16を建ててみました。
結局ドイツ車厨ってデーターが無いし、インプレも脳内だから
いっつも話が具体的になってくると顔真っ赤にして逃走するんだよね。
困ったもんだよ。

２？

好きならなんでもいいじゃん
クルマは人によっては嗜好品 以上

歴代最強の欠陥王 三菱w
突然タイヤが飛びw
突然炎上するw

※現世界最強のリコール王はトヨタ

糞スレ


終了

三連休に日本車とドイツ車を一気乗りする機会があったので、感想を。
乗ったのはエクストレイル、デュアリス、アウトランダー、プリウス、ゴルフ。
下道７、高速３で東北地方周遊という乗り方。山道あり、国道あり、都市部あり、
高速ありの日常に求められる性能を全てみられるパターン。
各車最低３００キロ以上乗った。
結果として、総合的に言うなら
デュアリス＞プリウス＞アウトランダー＞エクストレイル＞ゴルフ
と感じた。
燃費はプリウスが圧倒的、乗り心地はデュアリス、ハンドリングもデュアリス、
スピードはゴルフ、加速はプリウス、剛性感はアウトランダー、機能性は
エクストレイルという感じ。
正直、なぜ評論家連中がゴルフを褒めちぎるのか分からなかった。
よく良いと言われる椅子だけど、デュアリス/エクストレイルの日産勢の方が
よっぽど疲れなかったが。

>>6
それ比べる対象がおかしすぎるだろｗ??
なんでSUVとゴルフ比べるんだ??
そこにプリウスがあるのもおかしいが、
あの燃費以外何のとりえも無い車の乗り心地を上位にしてる時点で
他の信憑性もゼロになるな。シロート認定1号。

>>7
＞あの燃費以外何のとりえも無い車の乗り心地を上位にしてる時点
どこにそういう書き込みがあります？
なぜに冷静さを欠くほど熱くなっているの？

三菱のＫが真っ二つになった事故あったよな

>>8
なぜなら彼が典型的なドイツ車厨だからです。
ドイツ車厨にとってゴルフは高性能ドイツ車の象徴ですから、それに低い
評価を付けられると彼らはとたんに発狂します。
乗ったことが無くても彼らにとってゴルフは神にも等しい存在なのです。
大目に見てあげてください。

>>7
ん？君の評価ではプリウスが2番手になってないか？
それを言ってるだけだけど。
あ、俺が「乗りごこち」と書いた点か。
では加速と燃費以外は糞だけど、そこが凄いから総合2番ってことで良いか？

>>10
あほすぎて話にならんねー。

三連休に日本車とドイツ車を一気乗りする機会があったので、感想を。
乗ったのはエクストレイル、デュアリス、アウトランダー、プリウス、ゴルフ。
下道７、高速３で東北地方周遊という乗り方。山道あり、国道あり、都市部あり、
高速ありの日常に求められる性能を全てみられるパターン。
各車最低３００キロ以上乗った。
結果として、総合的に言うなら
ゴルフ＞デュアリス＞プリウス＞アウトランダー＞エクストレイル
と感じた。
燃費はゴルフが圧倒的、乗り心地もゴルフ、ハンドリングもゴルフ、
スピードもゴルフ、加速もゴルフ、剛性感もゴルフ、機能性も
ゴルフという感じ。
正直、なぜ評論家連中がデュアリスを褒めちぎるのか分からなかった。
よく良いと言われる椅子だけど、ゴルフ/ゴルフトゥーランのＶＷ勢の方が
よっぽど疲れなかったが。

フォルクスワーゲン・ゴルフ【海外試乗記】

page1:■ 居心地の良い空間
page2:■ 安心して飛ばせる
page3:■ 小型車の未来への架け橋

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020101.html

>>11
＞俺が「乗りごこち」と書いた点か
それ以外何？言葉はきちんと使うべき。
君は「あの燃費以外何のとりえも無い車の乗り心地を上位にしてる」
と書いている。これは日本語では「乗りごこちの話をしている」以外に
解釈のしよう無し。

＞加速と燃費以外は糞だけど、そこが凄いから総合2番ってことで良いか？
なぜ？
君には絶賛と糞の中間評価は無いのかね？
乗り心地に関して言えば、少なくともゴルフ以上だよ。
同行者全員の評価で、乗り心地最悪はゴルフだった。
とにかく地方国道の轍や目地段差、脇道の小穴等が乗り心地に及ぼす
影響が最悪だったのがゴルフ。
サーキット走ってる訳じゃないんだから、固けりゃ良いってもんじゃ無いよ。

プジョー207GTi海苔だけどスレ違いになった＼(^o^)／
フランス車に乗っているとドイツ車のデザインは退屈だし欠点が少なくて好きにはなれないんだよね
207のエンジンはBMW製だし、VWのTSI&DSGは気になるけどね

確かにＳＵＶとゴルフ一緒の土俵で比べるのはどうかと思うな。
乗りごこちについては、タイヤの柔らかさと言うか扁平も影響してるんじゃない？
柔らかい当たりが好きな人なら、そりゃＳＵＶの方が好きだろう。
ゴルフとかの硬い足なら15も認めてる通りスピード面で有利に働くし、
ロール感やストロークの大きさが嫌いな人はゴルフの方が好きだろう。
ま、そもそも輸入車と国産を比較すると言うより、
違うジャンルの車を比べてもしょうがないんじゃないか？

>>17
それはおかしいでしょう。
ジャンルの違いというのは便宜的なものであって、ジャンル違いの比較は出来ない
というなら、結局の所どんな比較も出来なくなってしまう。
特に今回乗った中では純SUVと言える様なものは無いし、強くSUVに寄っている
エクストレイルとアウトランダーにしても、乗用車と共通のシャシー。
プリウスはSUVにジャンル分けしようが無いクルマだしね。
特に今回の件は乗用車としてどうか、という総合判断だから。

強引な比較方法も笑えるが、その強引なＳＵＶの分類ワロスｗ
ジャンル違いの比較ができると言いながら
純ＳＵＶとか強くＳＵＶに寄っているとか、
さらに詳細なジャンル分けをしている理由言ってみれ？

ﾎﾟﾙｼｪ997GT2は250kmhで手放しできる安定性
http://www.youtube.com/watch?v=Cg1anIgb4ug

GT2はPSM(横滑り防止)装備付きで安全で速い車なのだGT3はPSM無しなので、すぐ回る糞車

昔は欧州車の後部座席は倒しても段差にならないトランクスペース拡大だったのに、今はポロもゴルフも倒すだけの段差ありまくりですな。

言えてる。
まぁ後席のシートが少しだけ豪華になったこととの引換えかと思うが。
それくらい何とかしろよと言いたい。
その辺の至れり尽くせりさは国産の圧勝だな。

>>20
＞GT2はPSM(横滑り防止)装備付きで安全で速い車なのだGT3はPSM無しなので、すぐ回る糞車

本来ＧＴシリーズに乗れる人は上級者のみなんだよ。
今回のＧＴ２にＰＳＭなんて安全装置をつけるとＧＴＲやランエボ乗ってるような秋葉系ヲタ
やヒルズ系成金どもが手をつけ始めるのが心配だな。
空冷時代からＲＳやクラスポシリーズだけには一目置いてたのに。このＧＴシリーズは
下手糞が乗るとすぐに気分をそこねてスピンする。
ＧＴシリーズは乗り手を選ぶ最後の９１１だったのに、ＧＴ２にＰＳＭなんてヲタが飛びつきそうなもの
に手をつけやがって。

最近の国産はｲｲ車あるよ。
わざわざﾄﾞｲﾂ車選ばなくてもってｶﾝｼﾞだし。
個性的な車ならフランスやイタリア、そしてイギリスだしねぇ。
スウェーデン車なんて今や全くアピールするとこないだろ。

でもトヨタが必死にボルボのインパネのデザインをパクってるよｗ

ポロとかゴルフとか安いクラスでも
PSMがちゃんと標準でついているのは立派だよな。
トヨタとか国産の安い奴だと、安全機能も簡素になっちゃう。
価格で安全性が変わるって、変な話だよな。
後部座席は２点シートベルトとかw　
貧乏人は安全性を犠牲にしろって発想なんだろうけど。

今、ｲｲと思うﾄﾞｲﾂ車(1000ﾏﾝ以下)
BMW135、ﾎﾟﾙｼｪﾎﾞｸｽﾀｰ&ｹｲﾏﾝ2･7、ﾜｰｹﾞﾝﾎﾟﾛGTI・・・

ｺﾚぐらいしか乗りたいの思い浮かばない・・・。

Cや320やA4ならｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRやﾚｶﾞｼｨB4で良いし、ｺﾞﾙﾌならｼﾋﾞｯｸやｲﾝﾌﾟﾚｯｻでいい。

やっぱ外車は割高だからよっぽど思い入れがあったり好きじゃないと国産の方が
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫ高くてｲｲな。

ついでに仏伊英で乗りたい車考えた(現行1000ﾏﾝ以下)
伊ﾅｼ(強いて言えば500ｱﾊﾞﾙﾄか･･･でもﾌｨｱｯﾄ日本の強気な値段設定がﾑｶﾂｸから
あんまり惹かれないんだよな･･･)
仏ﾙｰﾃｼｱRS(日本導入ﾅｼ)
英ｴﾘｰｾﾞ

そう考えると1000ﾏﾝ以下の車は国産買った方がｵﾄｸだし、魅力かもな。
さすがに欧州1000ｵｰﾊﾞｰは乗りたいすごい車多いだけど買えないから却下。

結論、現実的に普通の所得の車好きが楽しむには国産も欧州もどっちでもいい。

>>25
トヨタはｺﾞﾐクズでつ。
乗る価値ありません。

僕が言う良い国産とは、ﾎﾝﾀﾞｽﾊﾞﾙ、次点でﾏﾂﾀﾞﾐﾂﾋﾞｼ、そしてｽｽﾞｷ、あと
日産、ﾀﾞｲﾊﾂも入れてもいいかな。
トヨタはあり得ません。

ﾎﾞﾙﾎﾞ(笑)をパクるﾄﾖﾀ(爆笑)
ダサいメーカーがﾀﾞｻいメーカーパくってまつ

ﾆｯｻﾝGTR､ﾎﾟﾙｼｪGT2､ﾌｪﾗｰﾘ599､ｼﾎﾞﾚｰZR1の直線勝負はGTR最下位http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4
ニュルのタイム
ZR1〉GTR〉GT2〉599
直線勝負は
ZR1〉GT2〉599〉GTR

ちなみにPSMはポルシェスタビリティマネジメントの略だから
ＶＷの車には付いていないと思われ

三星崇拝の特ア人みたいな感じじゃね？

>>19
ん？ジャンル分けして比較することに意味が無いことを言う為に、一般に同じ
ジャンルに入ってるものでも大きな差があると言ってるんだけど。
ジャンル分けは便宜的なものであって、絶対的な違いを投影しないよ。

>>26
地元欧州での欧州車の装備状況をみてから言えば？

Carman

国産だけに執着する住人は異常、の方があってるようなｗ

＞35
カルト教団信者みたいなものだね。
視野を広げる、というよりも今更普通の価値観を肯定することは
今まで自分が費やしたものを全否定することになると。

◆アメ車が叩かれる◆
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

◆イギリス車が叩かれる◆
（´･∀･`）ﾍｰ

◆ドイツ車が叩かれる◆
<；丶｀皿´>＜国産厨うざい！！スレ違いﾆﾀﾞ空気よめ！！
<；丶｀Д´>＜同じ日本人として恥ずかしい！！
<；丶｀∀´>＜国産車っておまえらニートにぴったりだなｷﾞｬﾊ!!!
<；丶｀∀´>＜評論家はドイツ車褒めてますが？ 国産厨乙！
<；丶｀∀´>＜国産厨必死だな
<；丶｀∀´>＜２ちゃん脳乙！ ドイツ車が嫌いなのは国産厨だけだ！

国産と言うより経団連の国民叩きが許せないんだよね

>>36
おいおい、そりゃドイツ車信奉者の方だろ
普通の価値観を持った人はドイツ車を買わないんだよ
だから悲惨なほど売れないのw
２００万程度の安ドイツ車も悲惨なほど売れてません
同価格帯の国産にお客が流れるのは何故？
その人たちは普通の価値観じゃないから？
多数派を普通じゃないと言うなら、普通ってなに？w
ちゃんと現実をみましょう

また貧乏人共の妬みスレかｗｗ

素直に「国産厨ｖｓドイツ厨」とかにすればいいのにｗ

貧乏人のトヨタ車崇拝は異常ｗｗ

糞トヨタ

天下のダイハツ(大阪発情期)

またこのアホスレ立ったのか。

輸入車厨の外車崇拝は異常。カルトはお前らだろ。
外車というか、ドイツ車だな。
お前らの希望の星ポルシェがお前らがバカにしてやまない国産やアメ車勢に
勝てない現実をいい加減気づけよ。ｐｇｒ

ポルシェがアメ車に勝てない？？？
国産はまだしもアメ車なんて古くさい設計の時代遅れな車だろ。
ニュルなんたらでコルベットのなんたらとかいうやつがちょっと良いタイム出した
からってポルシェがアメ車以下はあり得ない。
世界最高のエンジニアリングカーだぞポルシェは。
(カイエン以外な)

ちなみにポルシェｖｓ国産

ＧＴ２　ｖｓ　(予定される)Ｒ３５　Ｖスペ
ターボ　ｖｓ　Ｒ３５
ＧＴ３　ｖｓ　Ｒ３５
(９９６ＧＴ３ならＮＳＸ−Ｒ最終がライバルかもね)
カレラ　ｖｓ　思い浮かばない・・・
ケイマンＳ　ｖｓ　Ｚ３３
ボクスター　ｖｓ　Ｓ２０００

コレは実力伯仲結構良い争いしそうだ。

要するにポルシェのライバルは日本にしかいない。
(しかも日産かホンダ。トヨタ？ありえね〜ｗ)

勿論イタリアフランスイギリスにもライバルは不在。
勿論アメ車なんて相手になるわけがない。

結局、世界一のエンジニアリングはドイツか日本、その中でもポルシェは最高だ。

OHVのコルヴェットに勝てないポルシェの最終兵器GT2ｗ
800万で大人4人が普通に乗れるGT-Rに勝てないポルシェの最終兵器GT2ｗ

経営危機をヲタに助けられたポルシェ！
ヲタのテシタに成り下がったポルシェ。
ポルシェはサイコーだ！

ルマンでアメリカ勢のフォードＧＴが優勝してる
日本勢はマツダが優勝してる
ＧＴ３かっけぇhttp://9.dtiblog.com/a/azur/file/997gt3fs1125.jpg

>45
ちょっとどころの話しじゃないtime差なんですけどもーｗ
しかもGT2ｗｗ

コルベットやバイパーをお前らとことんバカにしてたけど、まったく歯が立たないってどういうこと？ｗｗｗ

今度はアメ車厨ｖｓドイツ車厨ですか。

本国仕様並みの価格と、日本車並みの故障のしにくさが加われば無敵だよ

日本車で故障率を括らない方がいいよ
と言うかタイム計測ってマラソン大会以降した事無いなｗ
速い系の車を買ったことも無い

バイパー？トラックのｴﾝｼﾞﾝだろｗｗｗ

コルベット？イマドキＯＨＶだろｗｗｗ

ポルシェに勝てるわけがない。

>>54
スペックおたくは、国産厨の専売特許なんだけど、
ポルシェ厨がやると、哀れだな。

ニュルでは、バイパー＞コルベット＞ＧＴ−Ｒ＞ポルシェ
なんだよ。
価格じゃポルシェが高いけど。

ＯＨＶどうの・・・関係ないよ。安さとバランス。

ポルシェがＧＴ−Ｒにクレームした件は、ドイツ厨からみても
哀れというか、情けないな。

こればっかりは、ＧＴ−Ｒ以下だよ、ＧＴ２

ポルシェは元々RRベースに固執してるだけのメーカなのにな
FRに移行しようにもファンが見向きもしなかった経緯の方が個人的には面白い

まあ国産または独車しか眼中に無い香具師はどちらもカルト信者だな。

ドイツ車も、ピニンファリーナやジウジアーロとかミケロティがデザインしてた
頃は良かったけど最近はちょっと遠慮しますってデザインが多いな。
BMが、クリスバングルでちょっと個性出してきたけどな。
やっぱりBMはミケロッティ時代が良かった。

>54
哀れすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ　なんにも知らないって幸せだな。
まぁオレもまさかGTRがコルベットとかに負けるとは思ってなかったけど。
エンジンとかよりパッケージだな。

俺はガレージで古いライトウェイト・スポーツの手入れをする正統派エンスージアストだけど、フライフィッシングのお供にちょうど良いかなって買ったよ。
ゴージャスでスキャンダラスな大人の男を演出するためのアイテムって感じかな。

エンスージアストw

脳内購入乙

お前ら何か勘違いしてるぞ。
GT-Rはハーフウエット路面でのタイムだからな。
しかも大人4人が普通に乗れる革張りシートが入ってるようなGTだ。
ヴァイパーやコーヴェットと比べること自体がおかしい。
馬力も違いすぎる。
ガチンコならV-specだろ。V-specのドライ路面で負けたら負けを認めるしかない。
ただ、その時は是非ガンさんにタイムアタックしてもらいたい。
それで負けたら納得できる。

日本車のバタバタする足廻りが嫌いだ。
乗り心地はエアサスの車が最強だろ？クラウンとかの。
俺は独車厨だけどシトロエンのハイドロも大好き。
シートも柔らかいけどケツ痛くならないし快適だよ。
でも独車ＭＴは止められない。

セダン限定だが、新車なら　Ｓ＞ＬＳ＞Ｅ＞ＧＳ＞クラウン＝Ｃで
あとはいらない。ＡＵＤＩなんて流行品買うのもったいない。

貧乏人のダイハツ車崇拝は正常ｗ

貧乏人のトヨタ車崇拝は異常ｗｗ

コルセットとかパイパンとかマジ勘弁。
無駄にバカでかい図体に排気量。
排気音もレスポンスも最低な旧世代エンジン。
直線だけエンジンパワーで速いが、曲がらない止まらない仕様。
ボディ剛性めちゃ低い、足回り最低。
デザインも大味で田舎臭くてダサい。
おまけによく壊れる。

こんなポンコツどこを誉めろと？

アメ車とポルシェを比べられたら困る。

俺、ポルシェユーザー(先代ボクスター)だけど、
女の子にも｢ポルシェとかリッチだねぇ｣と言われる。
アメ車にはこんな神通力はない。

フランス車を買って解脱しましょう

C6だけはやばい、シルクハットを被りたくなるデザインが堪らない

>>69
うちの彼女が可愛いっていってたから、ポルシェだよって教えたらマーチみたいだねっていってた

>>72
漏れもそう言われた…orz

ポルシェなんざ軟弱フニャチン野郎の乗る車だろ。
ガチムチが好きなアメ車乗りと馬が合うわけ無い。

>68
乗ったことも無いのにえらそーにほざいてんじゃねーよ。カス。

お前ら大好き欧州車専門誌もC6コルベットは大絶賛だ。
直線番長とかでルマンとかいけるわけねーだろ。足りない脳みそでよく考えろ。禿げ。

ヴァイパーやコーヴェットが直線番長なのは10年前までの話。
コーナリング性能やエンジンレスポンスも最高だからニュル最速タイムを
出せてるわけだろ。
スタイルも昔よりは弱まったとは言え、ガチムチなアメリカンスタイルの
残り香を感じるし。特にコーヴェットのコーダトロンカなリアビューは秀逸。
環境破壊源なのは間違いないが、漢のロマンを感じさせる今どき珍しい車だ。
フェラーリですら最近は「チンコついてんの？」みたいなスタイリングに
なってしまったからな。

C6？
モデナをモロにパクったデザインのクルマか？
OHVのかったるいレスポンスが、フラット6の素晴らしいレスポンスに勝てるはずない。
それより997＞C6なんて記事見たこともないぞ。

ルマンで優勝したのか？
ポルシェはルマンで最多勝利の超名門だぞ。
98年にメルセデス、BMW、日産が束になってもポルシェに勝てなかった。
そういやインチキしてまポルシェに負けたトヨタとかいうアホメーカーがいたなw

ここまで無能だともー何も言う気にならん。はいはい　ぽるちぇが一番でちゅね








お前のアタマの中だけな。

>>77
クラス優勝ならしてるね。

>>76
「ガチムチ」とかホモ用語使われるとちょっとキモい

　　／￣￣＼
　　　　 ／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　 |　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　　　←アメ車
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　 __＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿ドイツ車＿＿＿|_|ｒ'"

次はポルシェ崇拝は異常vsアメ車崇拝は異常だな

ドイツ車信者以外はどうでもいい。
イタ車が好きだろうがフランス車がよかろうが国産がよかろうが
アメ車イギリスなんでもOK　

ただただドイツ車厨のキチガイブリに反吐が出るだけ。

>>68
>>77

アメ車のすごさを知らない無知なポルシェ乗りには、ドイツ厨でも、呆れる

>>83
どのあたりが、他の厨の違うキチガイぶりなの？

>84
おまえみたいなのが少ないから。

ドイツ車のみを崇拝して、他車を小バカにするキチガイばかり。マジで呆れる。半島人ぽいよな。

なんつーか、米国スポーツカーのイメージが20年前から変わってない人が居るな。
それだけなら良いんだが、したり顔で語られたらそりゃあ引くわ。
いつの話だよおっさん、みたいな。

とかなんとかアメ車誉めてる奴で、実際アメ車に乗ってる奴、
いや、せめて乗ったことある奴ってどんだけいるんだ？
少なくとも、ドイツ車はもちろんどのヨーロッパ車より見かけねーぞ!?

国産メーカー欧州仕様廚の俺も仲間に入れて

ここ一週間、伯父さんから９９６ＧＴ３借りてるけど、マジで他の車に負ける気
しねぇ。
Ｒ３５でも余裕で勝てるような気がする。
実際先日高速でブチ抜いたしな。

コルベット？？？
今日チンタラ走ってたからブチ抜いてやったぜ。
Ｃ５かＣ６か知らんが相手になりません。

所詮クラス優勝のコルベット(笑)
総合優勝最多のポルシェ！！！

ポルシェはＦ１でもチャンピオンメーカーだぞ。
コルベットはＦ１出たことあんのかｗｗｗ？？？

最高峰のエンジニアリングカー、ポルシェとオンボロアメ車を比べるなんて
やめてくれ。

世界最高峰のスポーツカーはポルシェ！

フェラーリ？？音とデザインだけのポンコツだろｗ

ランボルギーニ？ただのポンコツじゃね〜か。おまけに現行はアウディｗｗｗ

アストンマーティン？フォードだろｗｗ

マセラティ？型落ちフェラーリじゃねぇかｗｗ

ベントレーコンチネンタルＧＴ？？？ワーゲンだろｗｗ

コルセット、パイパン？？？タダのポンコツアメ車じゃねぇかｗｗｗｗｗ


やっぱ最高峰はポルシェだな。
Ｒ３５とＮＳＸ−Ｒは認めても良いけど。

>>89 踏み過ぎには気をつけてな(笑)

みんな最初は乗るとそうなんだよ(笑) 速いし止まるし曲がるから気持ちよくてついつい…(^_^;)

あと…997GT3は笑えるくらい更にいいぞ(笑)正直…これ以上はないのではと思える位な。

トヨタに経営危機救われたポルシェファンに、いまや崩壊寸前のアメ車ファンの言い合い…
やれやれ、〇〇につける薬はないとはこのことだな。

GT3はGTRやポルシェターボと比べるとやはりトルクが無さ杉。
上り坂やちょっとしたストレートでこれでもかというくらい
離されるのが難点。
一人で走ってエンジンのフィーリングを楽しむ車という感じかな。
国産ターボを含めた壮行会にいくとランサー軍団に舐められるのも難点。

イタリア車に比べたら、ドイツ車もアメ車も無粋な機械でしかない

>>96
どうしてイタリア車がでてくるんだ？
オマエはアルフェストだな？

>>91
今の市販車の中なら
公道ではランボルギーニが一番速いよ。
湾岸やアクアラインで気合い入っている人なら
誰でも知ってるだろう。

>>98
そのランボはターボでもついてるのか？
ＮＡでは一番速いってだけじゃないのか？
湾岸ならなおさら。
Ｃ１では速いランボなんてみたことないし。噂にもなってない。

実際には乗ったこと無いがランボの電制は出来が良いらしいね

>>90
ポルシェと言うとマクラーレン・TAGポルシェよりフットワーク・ポルシェを思い出すんだが
60年代のポルシェワークスま散々だったよな

ポルシェか
まぁカイエンは最悪だろ
Q7買ったほうがいいわ
トゥアレグでもいい

ポルシェかぁ、たしかに良い車だよなぁ。
でも今や、他にも同じぐらい魅力的、というか良い車もあるよ。
たしかにＧＴ３は最高だろうがね・・・。

個人的には、このスレのポルシェ信者が言うほどアメ車は悪くないと思うな〜。
ノーマルのＣ６試乗したことあるけど良い車だよ。
９９７やＭ３あたりと比べてもそんなに完成度落ちるって感じじゃないけどなぁ。

俺も以前はポルシェはＢＭＷ乗っててドイツ車最高！って感じだってけど、
今は、他国にも良い車いっぱいあるよ。

C63AMGほしー

ドイツ車のボクスター2･7MTと国産のS2000、
どちらにすべきかかなり悩んでます。

>>105
はぁ〜？釣り？
維持費は高いかも知れないけど、ボクスターでしょ！やっぱポルシェ乗ってますって響きがいいし、周りの連中も驚くぞー！
いいなー、ポルシェか！
ボクスター買えば毎日楽しくなると思うよ。

前にTOP GEARでZ4vsボクスターvsS2000で比較してたな。
日本だとS2000と他の価格が違いすぎて、比較する人はいないと思うけど、
イギリスだとそこまでの価格差はないから比較対象になるんだな。

トヨタは業界一人勝ちのＶＷグループに支援を依頼すれば？
日本でもＶＷとトヨタは提携してるんだしさ。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081030AT2M3003G30102008.html

W109 300SEL6.3とC63AMG
どちらにすべきかかなり悩んでます。

ドイツ車と国産車の走り屋信頼度は違いすぎた
やはり国産車よりドイツ車の方が頼りにされていた地元走り屋との戦いで
おれは集合時間に遅れてしまったんだがちょうど走りはじめたみたいでなんとか耐えているみたいだった
おれはふもとにいたので急いだところがアワレにも国産車がくずれそうになっているっぽいのが無線会話で叫んでいた
どうやら国産車がたよりないらしく「はやくきて〜はやくきて〜」と泣き叫んでいるメンバーのために俺はフルスロっとルを使って普通ならまだ付かない時間できょうきょ参戦すると
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！ドイツ車きた！」「メインドイツ車きた！」「これで勝つる！」と大歓迎状態だった国産車はアワレにもドライバーの役目を果たせず死んでいた近くですばやくハザードを使い参加した
国産車から無線で「勝ったと思うなよ・・・」ときたがメンバーがどっちの見方だかは一瞬でわからないみたいだった
「もう勝負ついてるから」というと黙ったので地元走り屋の後ろに回りゼロカウンターを打つと何回かしてたら地元走り屋は倒された
「ドイツ車のおかげだ」「助かった、終わったと思ったよ」と国産車を行き帰らせるのも忘れてメンバーがおれのまわりに集まってきた忘れられてる国産車がかわいそうだった
普通なら無線のことで無視する人がぜいいんだろうがおれは無視できなかったみんなとよｒこびほめられたかったのでクラクションを鳴らしてやったらそうとう自分の無線会話が恥ずかしかったのかＧＳに帰って行った

つまりはオペルか欧州フォードに乗れって事ですね？

シュコダもありますが

１０年位前に絶滅したと思ってたが走りやって未だに居るのか？

日本車ってさ、クラウンでもゴルフにすら品質で勝ててないんだよね。
機能、ハンドリング、エンジンでクラウンはゴルフにあらゆる面で負けてる。
環境にいいのはもちろんゴルフだからね。

アクセラとゴルフってどっちが品質が上ですか？

>>114
俺はドイツ車嫌いじゃないけどさ
そこまで褒めちぎると胡散臭いんだよ
事実ならもっと世界中ＶＷ車で埋め尽くされてもよさそうなもんだけど
そうでもない所に真実はあると思うんだよね。

VWはお隣中国で大好評だよ、"大衆"ってエンブレムがついた車が沢山走っているよ

いつものツダヲタか

ドイツ人の日本車崇拝は異常ｗｗｗ

　・所詮貧乏人の車
　・アウトバーンではいつも追い抜かれてる
　・日本ではＤＱＮに大人気
　・ボディの弱さを空気袋でごまかしている
　・けち臭い
　・ダサい
　・日本車になってたら結婚できねーよ！

トヨタが造った欧州車「アベンシス」のスレ見ると、
他のトヨタ車はゴミ糞扱いでﾜﾛﾀｗ

　

>>120
2chで噂のアベンシスにものって見たい

私は１１月３日と７日のブログでトヨタ批判を書いた。
すなわち３日のブログでは、小泉政権の最大の支持者として小泉改革を後押しし日本をここまで格差社会にしてしまったトヨタの相談役が最高位の叙勲を受ける事に疑問を投げかけ、７日のブログでは、派遣社員を容赦なく切り捨てる企業の社会的責任を問うた。
そうしたら、すかさず私のブログに次のような匿名のメールが届いた。全文をそのまま公表する
トヨタ叩きをすることの意味はわかっているだろう。
レバノン大使時代、館用車に次々とトヨタ車を使う見返りに
法外な値段で私用車までもを引き取らせていたことを忘れ
たのか。来週の週刊誌を楽しみにするがいい。
これ以上卑劣な脅迫はない。
私が脅しに屈すると思われたとしたら私もみくびられたものだ。
この告発者が言及している事について私に後ろめたい事は何もない。
明らかに内部関係者と思われるこの告発者の正体を、なんとしてでもつきとめて、公開の場で決着をつけようと思っている。
批判を恫喝で封じようとする、この卑劣な行為だけは私は許さない。
---中略---
ここまで日本社会は強いものに好き放題を言わせる社会になったのか。
恐喝メールはトヨタから来たのかもしれないと思ったりもする。

http://www.amakiblog.com/archives/2008/11/16/

思いこみの激しいアホと日本語しゃべれない赤犬チョンコロが日本車叩いているスレはここですか？

日本語でおｋ

ドイツ車ってかＶＷすら乗れない貧乏人の集まりがあると聞いて飛んで来ﾏｽﾀ。

>>126
すれ違い
日本車オーナーのスレへ行ってください

スレ違いどころか、
このスレ、板違い。
ここは車種・メーカー板ですが？
大人しく車板でやってください。

【ドイツ】世界「最低」の車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227067126/
29日開幕する「エッセン・モーターショー」を前に公開された、車高がわずか48．26センチの世界で最も平べったい自動車。
背後の乗用車との差は歴然だが、公道走行も可能で町中で熱い視線を浴びそうだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081119-00000007-jijp-int.view-000
ttp://ca.c.yimg.jp/news/20081119111226/img.news.yahoo.co.jp/images/20081119/jijp/20081119-00000007-jijp-int-view-000.jpg

トラックにバックで潰されそうだｗ

　

>>89

相手が全開ならともかく、チンタラ流してるやつに勝ったのなんのって面白すぎる…借り物のクルマで何を頑張ってんでしょ？？

>>130
これがほんとのトラックバック、ってレスが欲しいんだろうけどそうは問屋が卸さない。

日本車はドイツ車を見習いなさい。

ドイツ人が大好きなマツダhttp://nurburgring.org.uk/trip_reports/trip48/14-rene-rx7.jpg

ベンツなんかユーロの価値が2/3になったのに値上げするんだぜ
さすがぼったくり会社ｗ

日独伊同盟の敗因はイタリアがいたかたです
日独同盟なら大国を負かせます

ガンガレ

自国の言葉が分かるようになったらまた来てね(爆)

まぁ車に関して言えば日独伊の三国同盟が
完全に連合国側を駆逐したと言っていいと思うがどうだろう？

ニュルでは、バイパーとコルベットにやられてる。

ポルシェは、ＧＴ−Ｒにやられてるしな。
そういう意味では、今のポルシェは糞だ。高いだけｗｗ

ただ、ＧＭが潰れたら、同盟国の勝利かもな。

ビッグ３まとめて潰れそうな勢いですね。
なんだかんだ言って政府が助けるんでしょうけれど。

>>140
お前さぁ･･･パワーウェイトレシオって知ってる?
GTR>ポルシェって意見には勿論賛成だが、
ポルシェがバイパーやコルベットより糞だなんて思うならそりゃ痛い勘違いw

>>141
ビッグ3トップの態度を見たかい?
揃いも揃ってあの図々しさw
俺は潰れちまえばいいと思う。

トヨタ(笑)は、足回りが固くなるとなぜか、BMWもどきになってしまう。

サン自動車 Ｂグリル 2005/04/24
http://minkara.carview.co.jp/userid/122848/car/29081/93901/parts.aspx

BMWおたっきーず！Blog
[謎]無理やりBMWシリーズ〜その2
２００４．５　アベンシス“Ｂシリーズ”登場
ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

トヨタ(笑)のアボン死すの
丸パクリグリル「Bタイプ」が、
トヨタ(笑)の憧れぶりが笑えるよ。

http://bmw.seesaa.net/article/661442.html

http://nyamonyamo.cocolog-nifty.com/pp1/2006/04/post_883d.html

>>143
グリルだけ真似てもカピバラにしか見えないってｗ

>>142
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number743.html

ZR1>GT2のようだが・・・ｗｗ

142が無知の知ったガブリってことでｗｗ

ポルシェは、値段だけ高い糞
ランボが高いのは許せるけどな

北米市場は全滅だから、
ポルシェみたいに値段だけ高い糞は、ＧＴ−Ｒに
やられるだけだな。

ちなみにレクサスLFAは、いつ？
ＧＴ−Ｒが出た後は、性能がイマイチ過ぎて出せないのかもｗｗ

ポルシェ、フェラ、ランボなんてもはや存在意義すら怪しくなってきたな。
GT-R、NewNSX、ZR1には絶対勝てないわけだろ？
カレラGTをさらにチューニングして持ち出さない限り。
ドイツって所詮こんなもんか。ガッカリしたよ。

>>146GT-Rが予想以上だったからトヨタは焦ってるんだろ。

>>145
ZR-1のニュルのタイムくらい俺だって知ってるよwww
つうかお前散々GT-Rスレを荒らしてた粘着アメ車厨だろ?w
GT-Rファンを装うなよ。
気持ち悪いから…

コルベット？…ポルシェに比べる事自体100年早い…

ってか、コルベット存続のピンチだし。

壊れまくって10年後にゃ鉄くず…国産より悪いわな…

http://www.wheelenhancement.com/wheelcarimages/47_140_Seal%20Gray.jpg

アメ車でスポーツといえるのは、シェルビー・コブラとフォードGT40だけだろ。
それ以外は、どうしようもないヘタレ牛の駄作。

ポルシェは糞では無いし現ドイツ車の中で唯一のクラフトマンシップと言える工業製品と
言って良いほどの品質の高い車だとおもう。（メルもBMもVWはゴミだが）
が、ポルシェ市販車最速のGT2が日本車とアメ車に負けたのは純然たる事実。
25Mｵｰﾊﾞｰの車が8M以下の国産、11M程のアメ車に１０秒以上離されたのは笑えるwwww

ドイツ車厨は一回死んだ方がいいよ。

お前が死ねよｗ

そんな返しかよｗ　脳みそ少ないにも程があるぞ。なんとか言ってみろよ　クズ　ゴミww　ついでに犬ｗ

マジで大変だよ、外車は…一回タイヤパンクして汗った事ある。スペアあったけど…

ニュルは次期NSXとGTRスペックVが2強って事で決定しそう。
GT2もZR-1もこの2台相手じゃ勝ち目がないだろうな…

>>152
C4とC5初期型の事かw
現行型のC6は問題ないように見えるけど…

>>155
>ドイツ車厨は一回死んだ方がいいよ。

真面目な国産車海苔が迷惑するような書き込みは止めろ。
その一行だけ凄く余計だ…

パナメーラの内装、あれどう思う？
俺、レクサスの内装が嫌いだけど、これは更に良くないと思うが。

>>159
次期NSXって本当に速いのかな？
なんかラグジュアリーな方向にシフトしてるみたいだし…
そもそもホントに出るんだろか？

>>161
最初のテストでは7分38秒。今の段階じゃ遅いね。
開発陣はスペックVのタイムを相当意識してるみたい。
変に妥協する事はしないと思うよ。
ただ、肝心の市販化が例の件で大幅に遅くなる可能性は高い…販売台数も予定より少ないかも。
市販化そのものを中止する事は流石に無いと思うけどねw

>>149
パワーウェイトレシオはZR1の方がGT2より、上ってこと。

ＧＭがつぶれてもシボレーなど、個々のブランドは、どこかが
買い取るよ。

ガソリンの値段が下がると、ディーゼルマンセーのドイツは
ディーゼルが売れなくなる＝業績悪化だな

ベンツやＢＭは厳しい状況だが、ポルシェはもっと厳しい。
財テクで持ってるようなもん。

porscheは924・944・928の駄作車連発の時代に潰れててもおかしくなかったからな。
それの穴埋めのためにボクスターとかいうポルシェ風味安物オープン作って、さらにブランドイメージが低下した。
さらになんちゃって911のケイマン、DQNに大人気のカイエンだのどうでもいいものを作り始めた。
挙句の果てにパナメーラだよ。
最近のporscheは何をしたいのか良くわからん。
そんな暇あったらせめてGT-Rに勝てる911を作ってみろよ、って話。

そこまで言って911に拘ってるのが客だと気付かないもんかね
何でもありのGTRとは客層が違い過ぎるんだが

>>164
ボクスターってダメですか？？？
乗ったら意外と面白かったです。
実は今欲しいんですよね・・・先代の中古は買いやすい値段だし。

カイエンは最悪だと思いますし、パナメーラもいらないと思います。
ケイマンはミドルサイズのミッドシップクーペだと考えたら良い車だと思いますけど。

ポルシェはもともとプレミアム路線を強く打ち出してるワケでもないので、スポーツカーのみ
の販売で良いと思うんですけどね。

リアルスポーツカー・・・ＧＴ３、ＧＴ２
フルサイズＧＴ・・・９１１カレラ系〜ターボ
ミドルクーペ・・・ボクスター、ケイマン

これだけで良いと思うんですけどねぇ・・・。

あと新車はＭＴメインで販売してほしいな。

どうみてもポルシェはプレミアム路線でブランド代乗せすぎだと思うが？
だいたいＧＴ２の2642万円は乗せすぎにも程がある
800万程度のＧＴＲに勝ててないんだから
まあＧＴＲが走ることしか考えていない車だとしても
価格差1800万はあきらかにプレミアム部分
言い方変えるとポルシェＧＴ２程度の走行性能のスポーツカーは800万もあれば売れる

ポルは日本で買うから関税その他で割高になるのは仕方ないよ。
それにドイツは人件費がメチャ高いからどうしても割高になるのは仕方ない。

最近のは別にしても空冷時代のポル乗ってみたら驚くよ。
親戚のおっちゃんが車好きで一時期９９３乗ってたんだけど、初めて運転したときはビックリしたね。
あぁこれなら無理してでもほしくなる車だなぁ・・・と思ったよ。
こんな感覚、他の車にはないなぁと思った。
マジでエンジニアリングの塊。
これは同世代のＲ３３や、ＮＳＸ、Ｆ３５５にもない素晴らしい感覚だと思う。

でも、速く走るスポーツカーなら国産がベストだとは俺も思う。

日本では関税はかかってないよ

>>168
典型的ドイツ車厨だな。
日本に入ってくるドイツ車には関税は掛かってない。これは有名な話。
関税ナシで2642万なんだからボッタクリとしか言いようが無い。
ドイツ車＝クラフトマンシップみたいな考えも古すぎる。
工作精度なら日本車となんら変わりない（軽自動車や国内専用車を除く）。
むしろホンダの高回転ユニットなんかはドイツでも再現するのは難しいと思う。
スポーツカーってのは歴史とかスタイルも大事だけど、やっぱ「速くてナンボ」
世界の基準・Nurで遅い車はスポーツカーとして格下なんだよ。
ヴァイパーやコーヴェット、GT-Rはあのヴァーゲンプライスであの速さだからね。
いくらGT2や599が高級で歴史があっても、遅いんじゃ意味が無い。
GT-R/LMが出たら恐らくヴァイパーでも勝てないだろうから、そこでporsche
がどう反応するか楽しみだね。

>>170
関税はナシですか？知りませんでした。そりゃ高い(笑)
でもドイツは人件費高いよ〜。
まぁＧＴ２はちょっと割高感あるのは認めるけど。

日本車は速く走る性能はたしかにずば抜けてます。
峠では９９７やＭ３でもインプランエボに勝てないでしょう。

でもね、速く走る性能以外に目を向けると欧州車って運転すると面白いんですよね。
例のホンダの高回転ユニット搭載したＳ２０００を買おうか考えてたんですけど、やっぱ
オープンカーとして遊ぶならボクスターの方が良いかなぁって思うんですよね。

>>171
ボクスターってエンジンが全然面白くない。どこからでも回るって感じの
エンジンじゃないよね。その点S2000は良いよ。アシ周りの出来もS2000が上。
ブレーキは互角くらい。
スタイルは若干ボクスターのほうが良いと思うけど。まあ、これは主観になってくるね。
ボクスターのデザインが良いというより、S2000のデザインが酷すぎるってことだね。
ボクスターと同じようなデザインのケイマンが、スタイリングやファントゥドライブ性をTopGearで叩かれてたしね。

ボクスターのエンジンって面白くないかな？？

たしかにポルの水平対抗は空冷の方が全然面白いのは認めるけど、
水冷でも俺は好きだけどな。
ボクサーの”ボボボボボ・・・”ってアイドリング音、吹け上がりの音も好きだし。

Ｓ２０００のエンジン良く回るっていうか回りすぎるけど、楽しめるゾーンが高すぎ＆限られすぎ
でマジ走り専用車なのがね・・・。

その点ボクスターは流しても楽しいし、エンジン特性からも超高回転でも限界点が高すぎるワケでもないから
全ての速度域で、回転数で楽しめるエンジンだと思うんだよね。
どこからでも回るって表現の意味がイマイチよくわからないけど、ボクスターのエンジンも充分良いレスポンス
だと思うけど。

ブレーキはイメージ的には一応ポルシェであるボクスターの方が効きそうなんだけど・・・どうでしょう？？

足回りは・・・Ｓ２０００あんまり良い印象ないけど・・・

ボディ剛性は多分Ｓ２０００の方が高い。電動オープンはＳ２０００の方が全然速い。

スタイリングはボクスターはまぁ悪くないと思う。
Ｓ２０００のはちょっと酷いデザインだと思う。
あとデジタルメーターがカッコ悪すぎ。
Ｓ２０００良い車なんだけど、なんだかちょっと残念な車ってイメージ。

日本車がいいとかいってるやつの感性まじわかんね。

トヨタの開発陣も役員もプライベートは独車、ゴーンも独車、おれは独身。

何か、凄く面白かった

ホンダ車は基本的に外装デザインとかは最低。

「技術がない」じゃなくて、「美術がない」。

>>170
おまえは、どこ厨だか知らないが、
BMWの最近のMユニットは排気量の割には、十分高回転型だよ。

GT-R/LMが高性能なのは認めるが、
１００キロ軽量で、１００馬力アップでも
コルベット・バイパーにはパワーウェイトで及ばない。
ラップタイムは微妙だな。

計測にはイチャモンついてるし、もうゴマカシは、きかないよ。
日産厨君

最近GT−R信者が韓国人に見えて仕方ない

ポルシェがボッタクリなのは認める。
あの値段で、あの性能は、糞。

フェラーリやランボも性能から見ればボッタクリだが、
オーラが違うからな。

ＧＴ−Ｒに負けた時点で、ポルシェは糞以下

>>177
Mユニットはね。でもHONDAほどの吹け上がりの鋭さはないし、最高回転も
HONDAのほうが上だよね。それだけ精度が高いってことだ。

あとね、PWRだけで速さが決まるわけじゃないからね。知ってると思うけど。
GT-Rのあのタイムはハーフウエット路面でのタイムだしね。
そのマシンを100kg軽量化、100PSアップしてドライ路面でZR1みたいに元F1ドライバーに
走らせたらどうなるか？楽しみだね。

ホンダのエンジンってＢＭＷ以上なのか？
しかもＭ以上なのか？
冗談はやめてくれ。

馬鹿な奴だな。
ホンダのエンジンはS600の時代から
ドイツでもフランスでも評価が高い。
しかも、ピレリマラソンに出られる
日本で唯一の車だ。

欧州でのクラブも、きちんとしているしね。
エンジンの評価はかなり高いんだよ。

トヨタ(笑)のようにトラックのシリンダーを
流用して作っていなかったからね。

>>178
トヨタ(笑)ユーザーは、在日朝鮮人とかに思えて仕方がありません。
パチ屋とか不動産屋とか風俗や水商売関連、バッタ売り屋、産廃業者、
高利貸しなどなど殆どがトヨタ(笑)乗りですよ。

ホンダはいつになったらV8作るんだ？
ホンダの作ったV8i-VTECを見てみたい

ホンダは直４しか作れないだろ。
Ｖ８？・・・今のＦ１見てみてくださいよ・・・。

ホンダのエンジンって高回転回るけど、回るだけって印象しかない。
おまけに凄い低信頼度ですぐに壊れてしまうイメージがある。
シャーシーや足回り、そしてボディは超プアだし。
ＢＭＷとは次元が違う。

暇なんでちょっと考えてみた。

ホンダ　ｖｓ　ＢＭＷ

Ｓ２０００　ｖｓ　Ｚ４Ｍロードスター(どう考えてもＺ４Ｍの勝ち)
シビックタイプＲ　ｖｓ　１３５クーペ(どう考えても１３５の勝ち)
アコードユーロＲ　ｖｓ　３３５セダン(どう考えても３３５の勝ち)

番外編
ＲＡ１０８　ｖｓ　Ｆ１．０８(お話にならないぐらいＦ１．０８の勝ち)

ホンダがＢＭＷより優れているとは到底思えない。　

今のF1はリミッターつけて最高回転数を制限しているんだけれど。
だから、航空機屋が車体設計で幅を利かせているんだよ。
馬鹿過ぎるw

リミッター付きで回転制限あってもフェラーリやメルセデスは(特にフェラーリ)
他社よりアドバンテージあるの知らないの？
まさかエンジン単体でもホンダＲＡ８０８＞＞ＢＭＷ　Ｐ８６とか思ってるの？
絶対にない。エンジン単体でもＢＭＷの方が上。
それより、昨今のホンダＦ１の醜態(笑)は全てシャーシが原因とも？
エンジンは悪くないとも？
どっちも最低だろ(笑)最終戦でもパワー出てないホンダエンジン火を吹いてたからなｗｗｗ

その馬鹿にすら負けるホンダって…救いようがないって事ね。

トヨタ(笑)が史上最弱のF1連戦連敗記録を爆進中なのは凄すぎて笑える。

トヨタを擁護するわけじゃないがＦ１に結びつける売り方してないし車種もないからどうでもいいんじゃね？ホンダはマジ痛すぎる

ホンダはバイクメーカー

BMWのエンジン音が良いって、冗談でしょ？
市販車のエンジン音なんてどれもクソじゃん。
レーシングカーに比べたら、市販車なんて全てがクソだよ。
クソ同士比べても意味なくねーか？
市販車なんて静かで乗り心地良くて広ければ何でも良いよ。
出来れば運転手付きがありがたい。

市販車で自動車趣味語るのって空しくねーか？
自動車を趣味にしたいなら、レースやろうぜ。
マジで市販車に金使ってる事のばからしさに愕然とするぜ。

>>184
ホンダはV5でインスパイアを造ってたかと・・
でV８造れないんじゃなくて・・造らないんだよ(~_~;)
V10ならありえるかと(~_~;)
V5もV10もエンジン始動したら独特のノイズで飽きませんよww

ドイツ車は高速安定性に定評はあるが、なんで重たいの？
軽量化したほうが燃費とかよくなるだろうに

>186
横から悪いけどお前の脳みそかち割って見てみたい。アコード以外全部ホンダの方が上だろ。

F1のホンダはゴミだから比べるのはお門違い。
ちなみにホンダファンでもなんでもない。
Z4　ゴミ
135　超ゴミ
335　微妙
BMF1　シューマッハが乗っていればチャンプ取れた。

ｗ

はぁ？
Ｓ２０００もタイプＲも大したことねぇよ。
Ｓ２０００なんてＺ４Ｍやボクスターに比べたらダサい走り屋車でしかないし。

勝手に４気筒エンジン８千まで回してろｗｗｗ

ポルシェは６５００ぐらいで充分パワー出るんだよ！！！

ＢＭＷのハイパワー高回転ストレートシックスをホンダの４気筒と一緒にするな！！！

どうやら脳内BMWオーナーが大活躍のようですねｗｗ
どっちも乗った奴なら分かるよね？
BMWにNSXのV6みたいな快楽全開エンジンが無いことを。
BMWが高級とか思ってる馬鹿はいまどき中学生まで。

これは酷い信者ですね

うわ、ホンダ信者マジきめぇｗｗｗ

ＮＳＸ(笑)なんてレジェンドのエンジンだろ(笑)
アレでスーパースポーツとか笑えるぜ(笑)
音もショボイ、フィーリングも普通、だって乗用車レジェンドのエンジンだからな(笑)
おまけに横置きミッド(笑)設計が古くさい。

デザインは出来損ないの３４８(笑)
気持ち良さは３４８や３５５にも及ばない。
性能は９９３に遥か及ばない(笑)

そんな和製スーパースポーツ(笑)ＮＳＸ(爆笑)

Ｆ１のホンダ(笑)←セナの天才的ドライビングテクニックとマクラーレンのマシンが良かったおかげでチャンピオン

今のホンダ(笑)

Ｆ１は５００億かけてドベ争い。

市販車のセールスポイントは低重心ミニバン(笑)

もうＦ１のホンダとかいうのやめて、ミニバンのホンダに改名しろよｗｗｗ

F1最弱で不人気。
公式ファンクラブが解散に追い込まれるのはトヨタ(笑)だけ。
それがトヨタ(笑)の現状w

低品質なレクサスwww


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195655140/720
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/29(木) 19:05:08 ID:bfSMyq990
　IS350のリコールとサービスキャンペーンの知らせがディーラーから来ました。
リコールについては本サイトでも掲載されている通りで、サービスキャンペーンの方は
ステアリングギアボックスの不具合とリアブレーキの固着とのことです。

　これを聞いて、やはり偶発的な故障ではなかったとの心証を深めました。
私のIS350はステアリングギアボックスの故障で立ち往生しました。
修理に際して「同じ部品を付けてもまた同様の故障が起こる恐れがある」と懸念を伝えても、
ディーラーでは「良品と取り替えたので大丈夫」と言っていました。
　ところが、結局はトヨタ自動車がリコールではないものの、
ステアリングギアボックスが故障してパワーアシストがなくなる恐れがあるとして、
該当車両について点検を実施するとしたのです。
私の車は今週中に再び入庫して点検を受けます。全くうんざりさせられます。

　メーカーが点検を実施するということは、同じようなステアリングギアボックスの故障が
複数件起こっているはずです。該当車両のオーナーには連絡が行くでしょうが、
気になる方は問い合わせた方がよいかもしれません。
この情報については、私が見た限りレクサスのWebサイトでは公開されていませんした。
　ちなみに、トヨタ自動車からの故障の原因についての分析結果報告は、
1カ月以上経った今でもありません。
なぜ時間がかかっているのか（しかも点検をするとしているのに）についても、
説明はありません。

アウトバーンでのレクサスの試乗会なのに・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

アウトバーンで「こわいこわいこわいこわい！！」

どうみても、床と操舵系が剛性不足でパワー負けしていてドライバーが恐怖体験しているだろ。

現地価格より150万以上高いんだから欧車なんて買えませーン
国産も低燃費ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ販売してほしいよ

レクサス（笑）自称世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

現行型のアウディA4は、ひさびさに俺の心に突き刺さる良いデザインだった。
今乗っている車をとても気に入っているから一瞬踏みとどまったが、
明日またディーラーに行ったらやばいな。

今の車を手放したくないから、買い足すか。

キチガイ信者もここまでだと哀れだな。
BMWのエンジン音なんてガサガサ（端から聞いてると壊れているように聞こえる）ダサいし
抑揚の無いエンジンだろ？　高回転ストレートシックスとかお前マジで乗ってるの？バカ？
NSX擁護するわけじゃないけど、ｖテックで恐ろしく気持ちよく回るよ？乗ったことないから
わかんないんだろうけどね。
ま、ポルシェに関してはいい。あのエンジンのピックアップと同回転でも同じとは思えない
周り方するし。あれも脳みそ溶ける。高いけど乗ると許せる。

でもBMWはゴミ。マジゴミ。糞なエンジンとサス。重いボディに最低な燃費。
吐き気を催すデザインにすぐ壊れる電送関係。使い勝手も悪いし赤いランプも
泣けるほどダサい。

トヨタ(笑)は糞

>>209
ガサガサなのはホンダの直４とＶ６のほうだと思うけどな。
一応俺もホンダ車歴長いからわかるのよ。
国産外車含めて直４やＶ６が直６相手にフィーリングで勝負するのは無理だよ。

アンタなんでＢＭＷそんなに嫌ってんだよｗｗｗ

ＢＭＷは一時期Ｅ３６の３２０クーペに乗ってたことがある。
悪くなかったよ。
今はポルシェだけどね。

ＢＭＷは友人がＥ４６　Ｍ３乗ってるけど、アレはマジで良いエンジンだと思った。

ホンダについては元々は嫌いではなかったが、最近のＦ１と市販車のマーケティング見てるとマジで
嫌いになってしまった。

ちなみにドイツ車でもポルシェ、ＢＭＷ、ＶＷは良いと思うが、アウディとベンツだけはマジでよさがわからん。
アウディ最近のヤツ何台か試乗したけどマジつまんねぇ。

>>209、211
市販車のエンジンなんてどれもクソ。
クソとクソを比べても意味無し。
市販車のクソエンジンでフィーリング語るのは恥ずかしいよ。

BMWは6亀頭以外の出来が酷い。
4亀頭だったらトヨタのほうが数段よく出来てる。
あんなガサガサブルブルエンジンをありがたがって乗ってる奴ってホント見てて
哀れだよ。「さすがBMのエンジン！シルキーなフィーリングだ！」とか言ってんのｗｗｗ
無知って怖いね。
ホンダは単亀頭からマルチシリンダーまで良くできてる。
滑らかに回り、燃費がよく、振動が少ない。そして耐久性がある。
結局日本車が一番だね。
「ドイツで一番売れてる輸入車は日本車」
「アメリカで一番売れてる車は日本車」
「韓国で一番売れてる輸入車はレクサス」

ホンダは昔は嫌いではなかったが
アースカラーから大嫌いになった

在日朝鮮塵にはレクサスが人気だよね。

>>214
だったら黙ってそのトヨタの４祈祷車にでも乗って人生を終えたらいいのでは？
誰も止めやしないからさ。
俺はむなしくなるから嫌だけど。

トヨタ(笑)は、動き出す直前までは良い車なんだけれどね。

何のスレか分からなくなってきました

トヨタ車の等速直線運動について語るスレ

>>199 かわいそうに…乗った事ないんだな…アルピナやM5を本気で回してみりゃわかるよ。トルクもスカスカのたかが3000のエンジンと…

>>217 痛い連中多すぎだよなぁ…こいつら…知らないって痛い事なのね(笑)
シルキー６の意味や原理も知らないんじゃね？

>>199それにパワー出すなら今時は八発。アルピナみたいに２トンのセダンでもNSXなんぞよりは速いし静かで楽。踏めば回転レスポンスも時代遅れのNSXの六発より良いしな。知らない事の恥を知れ。

まあまあ、落ち着いて。
所詮国産しか知らない貧乏人が
ワイワイ騒いでいるだけだらかw
乗ったこともないBMを叩いてるだけ。
犬の復讐に関係ない厚生省を狙った奴と
似たような勘違いバカなんだから。

V4と直6とV8が滑らからしいね

>>194
あれはV5じゃなくて直列5気筒
V5はフォルクスワーゲンだよ
ボーラって車に搭載されてたと思う

あと一つだけ
ドイツ車信者って救いようのない馬鹿だなｗｗ
NSXが糞？海外でNSXが高い評価されてるのを知って言ってるのかな？

>>223
市販車で満足出来るなんて、クルマ音痴は安上がりで良いなぁ。
BMの市販車？レーシングカーと比べたらクソも同然ですよ。
レーシングカーのってみ、なんてバカな事言ってたんだろうってわかるから。

>>226
ＮＳＸ？ぁあイタリアで５１２ＴＲのパクりとフェラーリファンが怒ってたなｗ

BMのデザインは凄いと思う
ファン・ホーイドンク最高！

bmのデザインがすごいとかどれだけセンスねーんだよｗｗｗｗ

女子高生＞不細工なブタバナ広げて走ってんじゃねーよ！
と、言ってましたがｗｗｗ

乗ったことがないとかお前らも脳内補完もイー加減にしておけよ。カスども。
Mは別だが、それ以外はゴミ。　いっそMってメーカーにして　その他は　ゴミって名前変えたら？

お前らの話をまとめると、ヒュンダイが一番って事だな。

>>230
お前、それマジでいってんの？

>>230ＢＭＷをデザインしてる奴は日本人ですよｗ

全く売れなかった９９６涙目ポルシェをデザインしたのも日本人ｗ

>>233
３の永島だろ？
一人でデザイン出来るわけないだろ
チーフがいい仕事してるからブランド全体のレベルが高いんだよ

１００年に１度と言われる規模の不景気で自動車メディアは大氷河期を迎えつつあるが、同じくらい厳しいの、輸入車業界である。
１０月に入り、どこも商談が進まないそうな。
９月まで好調だった２千万超の高級車など問い合わせすら激減したという。

輸入車市場は、景気低迷の前に失速気味だったように思う。
お客さんの”開発”をしてこなかったため、多くの日本人が「日本車で十分」。
若い世代になると「日本車の方が良い」みたいな考え方になっている。
実際、輸入車の特長や個性からして薄くなってしまった。

加えてインポーター自身も「何で輸入車なのか？」ということをハッキリ解っていないように思う。
各メーカーのＷｅｂサイトを見てもイメージばっかり。肝心のスペックになかなかたどり着けない。
メカニズムの特長すら明記されていないから困ったもの。

来年は様々な業界＆分野でサバイバル能力が試される。
今までノンビリしていた企業や人は淘汰されるかもしれません。　

>>233
９９６って日本人だったか？
ていうことは奥山？

奥山のデザインは確かにダサい。
エンツォとか最悪じゃねぇか。
３６０もカッコ悪いよな。

某関西地域だが、今年某ＢＭＷの地域では大手の販社が倒産した。

これはさすがにびっくりしたけどな。

まぁそこの販社の販売態度の悪さは半端ではなかったな・・・。

>>227 乗ってるよ？街中で乗りたいとは間違っても思わないが…それよりレーシングカーでエンジン云々…今時…時代遅れだろ。エンジンなら残念ながら国産外車、殆ど関係ないレベルに仕上げられる。 それよりNSXが良いと言う人間が今の時代にいるとは…化石か？

要はチューンドレーシング車両じゃなくそこにたどり着くまでの完成度や基本ポテンシャルの点で国産はBMWやポルシェにかなわないって事。例えばＭ５に比較する国産車ないしポルシェに対抗する車もない。間違えてもGTRとか言うなよ(笑)それが浮かぶ事自体すでに無知なんだから。

自ら回答の幅狭めてたら、誰も答えようが無いｗ

>>238
いみわからねーw
レーシングカー乗った事無いだろ？
市販車とはエンジンもシャシーも何もかもが圧倒的に違う。
レスポンスの違いと来たら、比較にならない。

BMWってみんなから嫉妬される良い車なんですね
ここ見てて思いました。
外車のアンチは大抵嫉妬からくるから。

どっかの掲示板で、日本はドイツに戦争で負けたから属国根性が抜けない、
ゆえにドイツ車を崇拝している、なんておバカな主張している奴がいたな。
そいつの脳内世界史観を覗いてみたくなったよ。

ドイツ製だと何となく凄いイメージがあるし憧れもある
でも俺が乗ってるのはコルトとKLX450R、ZX-10Rなんだよな
次に買い換える時はドイツ車にする予定
AudiのセダンとかBMのバイクとか
いや・・・やっぱ次は三菱製高性能EVと川崎重工製インホイールモーター電動SSバイクにする
何十年先か分からんが、それまでは今のままリッターSSとコンパクトカーに乗る勿論国産

>>241 だからそう言ってるじゃん(笑)市販車とは違うと。ただ予算や手間を考えるとレース車両に近いのが外車だと言うだけ。GT3を二台乗り継いでてそう思うし。

>>241 でも一つだけ…レース車両もピンきり。カテゴリーで全然違うわ。GT300程度なら市販ベース程度。車両込みで4000万もありゃ余裕でできる。GT500になると中身は全くの別物。

BMキャスターが激褒めしてたクラウンが
荒が行った今回のテストでは一転して叩かれてた
ドイツ車糊の割りに結構本気で喜んでただけに残念だよ
キャスターやテストの内容でも変わるのが当然だが
コマ送りで解説されるとぐうの音も出ないっす

>>241あと大きな勘違いをしてるが比較してるのはレース車両同士だぞ？同じクラス、カテゴリーであれば大差がつかないように国産も外車も手を入れてある。かかる金額が違うだけ。ポルのRSRを購入して吊るしで出るかGTR買って2000万以上かけて出るかの違い。

で評価が変わる、でしたｗ

>>247 まぁ求める物が違うと言えばそれまでだけどね。国産は低速しか出さないから騒音や振動に対して神経質。そのぶん曲がらない止まらない…になる。普通に考えりゃごまかしなんだが…国産はそれで十分と言う姿勢なんだから仕方ない。

ＶＷってバイモータとか変なのいっぱい作ってるから好き

>>245
レーシングカー乗った事無いのが良くわかる。
市販車なんか代わりになり得ないよ。
ポルシェ？冗談でしょ。クソだよクソ、レーシングカーと比べたら。
フォーミュラの前ではフィットもGT３も変わらねー。
単なるクソ車同士としかカテゴライズ出来ないね。

>239
脳みそ湧いてんな。　流石ドイツ厨は基地が多い。基本ポテンシャルだと　ぶううううううううっっっっっｗ
笑かすなよｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね。やはりトヨタ(笑)は糞。
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が僅か二年で接点が腐食し秋田でエンコ(恥)するし
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて既に都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>252
君の脳内はフォーミュラカー＝レーシングカーなんだね。
それとレーシングカーでも市販車ベースだと糞なんだね。
全世界のWRCファンやLMSファン、ダカール・ラリーファンなどを敵に回す発言だな…
それと…自分の愛車のフィッタを糞扱いするのはどうかと思う。
いくらシビックやS2000に勝てないからって酷いでしょw

>>252 本当に馬鹿？釣り？フォーミュラ比べてどうするんだ？脳内全開だな。ポルシェとフィットが同クラスとは…免許をまず取れ

>>252フォーミュラ乗った事あんのかよ(笑) フォーミュラのどこが優れてるんだ？言ってみ？ラジアル履いたら真っ直ぐも走らない車のどこが優れてるんだ？遅いぞ〜マジで。

知ったかぶりばかりだな。
常識的に考えてレーシングカーの運転経験がある人間が
２ｃｈのこんなスレッドなんかに多数集まるわけがないだろう。

>>258 俺は>>257だがフォーミュラなら三年前まで持ってた(笑)スズキの隼のエンジン搭載したやつで参戦してたわ。当時スーパーセブンに限界を感じたので…(^_^;) やめたのは…あまりの参加者の少なさ…

ああ…あと２ちゃんだからいない…ってのは通用しないよ。実際に２ちゃんで意気投合した今の友人は待ち合わせにカレラGTで来たし(笑)

日本の車の唯一残念なところは派生種が少ない点だな。
欧州車はワゴン、オープン、スポーツ、SUVなど、色々とバリエーションがあるでしょ？
例えばだけど、ヴィッツのクーペ、フィットのオープンカーがあってもいいじゃない？
3列ミニバンの電動スライドドア付きオープンカーが作れるのは日本だけだと思う。
そりゃ高コストで無駄が多いのはわかるけど、でも、もう少し遊び心があってもいいじゃない。

真性AT限定でも乗れるハリボテカーがNSX(笑)
真横から見たらケツが間延びして、非常にみっともない造形してるしな(笑)
ゴルフバック積む為だけにスタイリングも犠牲にしてトルコン4速積んだ
凡カーに1000万なんてぼったくり商法は、他社には真似出来ません(笑)
ましてや、屋根を同色にするだけであんな金額…(笑)
サスペンションアームのブッシュ、打ち替え出来ないなんて最低な設計だし(笑)
ディーラーになんでブッシュ打ち替え出来ないんた？
って理由聞いたら、サスアームがアルミだからだって(笑)
すんませんが、他社のサスペンションばらして見てください(笑)
サスアームがアルミ鍛造ですが、ブッシュ打ち替え出来ない車種なんてないですよ(笑)
さすが、ぼったくりハリボテカー(笑)
ブッシュ痛まない様に、トルコン4速でゴルフバック積んでおとなしく走るのが似合ってるわ(笑)地味にマニュアルの方も遅いしな(笑)

ここまで一つの車種を貶すために、必死になって書き込みするのって
何かの病気じゃないかと思うの

もしかしてコピペ？

>>252=>>262
フィッタ海苔乙w

ＳＬ５５安定感無しhttp://www.youtube.com/watch?v=5prMhoFZnXU

ガヤルド安定感凄いなhttp://www.youtube.com/watch?v=7rPkdV2RnGI

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　部品代は極限にまで削っても、口止め料のＣＭ代削るな！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　これが、馬鹿な日本人相手の鉄則　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ヒットラーが、いい道作って、自動車産業後押ししてくれたおかげだろ
速度無制限とか裏山氏

日本みたいに酷い道ばかりで、高速でも１００キロ制限とかじゃ、ろくな車できない
おまけに、いい道で、ちょっとスピード出したら、すぐ鶏札に捕まるんだから
なんとかならんのか、日本の道路は

ＧＴ３(旧型９９６)の運動性能凄すぎる…http://www.youtube.com/watch?v=gfdDtJZsgCo

２００ｋｍｈでスラローム…

レーシングカーを引き合いに出したおバカとここまで盛り上がれる
ドイツ車厨って・・・

>>261
一応釣られてやるけど
派生車云々言っているが、ＢＭがどれだけ車種を持っているんだ？
小学生、いや幼稚園児でも数を数えられるぞ！

ここで暴れているドイツ車厨は、騙されたと思って一度
国産の同クラスに乗ってみろ！
いかにドイツ車を高い金で買っているか判るから。
ただ、高い金を出して人と違う車を乗りたい！って言う人には
これ以上何もいう事はないけどな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/296244/blog/

ドイツ車至上主義もここまでくると笑っちゃうｗ

冷やかしの試乗のクセにずうずうしい

>>256
まずは日本語読める様になってから出直せよw
レーシングカーの前ではフィットもGT３も大差ないって言ってるんだよwww

>>257
乗ってから御託は並べなさいw

>>269
＞ここで暴れているドイツ車厨は、騙されたと思って一度
＞国産の同クラスに乗ってみろ！

いや、もうさんざん騙されたからwww

アテンザやアコードeuroRは日本でもっと売れるべき。
同クラスでA4や3シリーズと互角の性能を持つ数少ない国産車だ。
>>272もこの2台には乗った方がいい。






ん? カローラ? 何それ? 美味しいの?

>>271 乗った事も何も…隼フォーミュラ持ってたがな…二年参戦してたし。

あと何が大差ないんだ？優劣や違いもわからないのにほざくなよ…

レース車両を街中で乗る事もないし仮にＯＫ出ても乗れたもんじゃない。馬鹿を晒すなよ…

>>273 何を持って性能と言うかの違いにもよるんだよ。普通に街乗りだけなら国産でも追いつけるだろうが耐久性や、ましてレースベースなどになると…

ぼったくりであれ何であれ…400万の国産とベンツやポルシェなどの1500万の車とじゃ、かけるコストが違い過ぎる。それが結果として表れてるだけ。

それに同クラスと良く国産派は言うが同クラスが国産にないから仕方ないでしょう。1500万のベンツやジャガークラスと国産の何を比較しろと？本物ウッドと木目調プラスチックの差をどうしろと？

>>276
普通に考えてレクサスLSで良いんじゃね？
本木だし、革も分厚くてステッチもちゃんとしてる。
センスは典型的トヨタ車のソレだがw

動き出すまでだけは、良い車のトヨタ(笑)
走り出した途端に、ボロが出る。

>>275
説明不足ですまん。
街乗りとワインディングでの性能比較においては互角。(速度厳守でw)
サーキットでは乗せてもらってないので判断しかねる。

LSだけは良いね、他のレクサスはいらないけど

ポルシェ・ボクスターに乗ってる者だが、
確かに行き過ぎたドイツ車厨は気持ち悪いものがあるが、
急進的な国産信者はきちがいとしかいいようがない。
いやマジできちがいだ。聞く耳すら持たない。

話にならない。

ボクスターwはケイマンの使い回しスウェーデン生産車ですw

ポルシェは９１１だけですｗ

カイエンはＶＷですｗ

フィンランド製だよ(笑
初期モノはシュトットゥガルト製だがね。

ちゃんと調べてから言え！

いずれにしても最近のでポルシェの車は
911シリーズとカレラGTだけです。
その他はゴミ、DQN御用達の車でポルシェの車ではありません。
昔のワーゲンエンジンの922とかと同じ代物です。

おっと924だったな。

>269
同意。
オレはずっと某有名ドイツ車乗り続けてるけど、たまに国産高級車と言われる車の後ろに乗ると
かなり驚く。　あまりの乗り心地の良さに。　
ここでドイツ車はここがいい！とか言ってるヤツ大勢いるけど、実際に普段乗る分にその良さが
わかる道なんて走る事ほぼ無いだろ。
普通に日本の工事だらけでぼこぼこの舗装路を６０ｋｍ〜１２０ｋｍくらいで走ったとしたら
間違いなく日本車のほうが乗り心地がいい。
運転している分には腐ってもベンツ、まぁ、BMだしな・・とか思える部分もあるけど、後ろに乗って
良いなと思えるのなんてベンツのSくらいなもんだ。
チマチマ壊れるし、激しい運転とかしてると調子悪くなるから結構気を遣うし。

エンジンかけて、すぐ変速してドン！と出発、バックしながらドライブにゴン！と変速。こんな事
してると外車はすぐミッションがいかれるけど、国産はそれが当たり前にできて壊れないのが凄い
と思うよ。実際。

あ、言い忘れ。　
何が言いたいかっていうと、ドイツ車もいいんだけど、
ここのドイツ車厨の書き込みとか見てると、ほんと病気。

食わず嫌いというより、単に国産バカにしたいだけと違うんかと？
オレは金持ちだって自慢したいのか？
国産厨より、ドイツ車厨のが相手をバカにする態度が酷すぎる。

ドイツ車乗りは友達いない　byくるまや

国産のイメージ悪くしてるのはトヨタの安物車だろ。

ドイツ車は同乗者として乗ると、概して乗り心地が硬い。
BMWの7でも硬い。
国産もここ数年は硬くなったように思うけど。
クラウンの後席なんて一番無難なんじゃないかね。
まぁ、外車にわざわざ乗ること自体、エゴ・見栄以外の何者でもない。
過疎った田舎でも維持費の掛かる外車に乗り続ける人はいないだろｗ

byスウェーデン車乗り

今、帰宅。

あんまりにむかついたので書き込む。

>281のボクスター乗りだが、今、ワケあって実家に愛車ボクスターをおいてる。

以前乗っていたゴルフには全く無関心だった父親が、２シーターオープンということで
興味を持ったのか、今日、俺ボクスターを運転したらしい。

感想、乗り心地悪くて硬い、身体が痛くなる、エンジンがうるさい、乗車位置が低すぎる、
ハンドルが重い、よくエンストする・・・などなど乗りにくくて最悪な車と言われた。
こんなのマツダロードスターと同じか、それ以下だろ、とまで言われた。
おまけにレクサスのソアラとは比べ物にならんぐらいボロ車だね、とまで言われた。

ちなみに親父は狂信的な国産信者、外車は大嫌いというキチガイぶり、
愛車はトヨタハリアーとかいう俺から言わせれば退屈で不安定なゴミ車。

氏ねクソオヤジ！！！

>291
人は騙されやすい生き物です。
己のストライクゾーン外のものに対して攻撃的になるのはすでに騙されているということです。
そうなると既に手遅れで誰の言葉も耳に入りません。
現在の環境から隔離するか、よほど大きなショックを受けるしか治療法はありません。

>>292
それ俺にいってんの？？

追加：騙されるを楽しむぐらいの余裕があれば、自身で洗脳を解き新たなものに騙されることも可能です。

>293
お父さんも。
そして俺自身。

>>279 求める物が違うんじゃね？ミドルセダンに5500のエンジン積むような発想は国産にはないだろ。レクサスが最近出したけど経験が浅い分とんでもないカス車になってるが。性能イコールコスト、実績なんだよね。昔の500Eとか乗ったら今でも素晴らしいと思うぞ

>>282 逆だよ、ケイマンがボクスターの使い回しをしてる。ボクスターの方が先

>>274
隼フォーミュラ？なにそれ？
F３とかFルノーとか、そういうの乗った事無い訳？

＞あと何が大差ないんだ？
数値化するとな、レーシングカーは１億、フィットは３、GT３は８みたいな
感じだっていってる訳。
１億と比較したら、３も８も小さすぎで同じ様なもの。
差なんか無いに等しいって言ってる訳よ。
お前さんご自慢の隼フォーミュラとやらがなんだか知らんが、本当にフォーミュラ
に乗った事あるなら、あらゆるダイレクト感、一体感がレベル違いだとわかる筈
なんだが。。。わからないとしたら相当なクルマ音痴w
「レース車両を街中で乗る」？何アホな事いってる訳？誰がそんな主張してんのよw
ドライビングプレジャーだとか言うなら、レーシングカーに乗れと言ってるだけ。
公道で市販車に乗って「ドライビングプレジャーが・・・」というのがいかにレベルの
低い事かわかるって話してるんだよ。
美食趣味を語るなら、ファミレスじゃなくてまともなレストランに行けってこったw
スレをちゃんと読んでからレスしろやw

ドイツ車以外の会社は怖くてのれないな

良い感じのスレになってきたな。　とか思うと

「　>296　」

こういうカキコが来る。だからテメーらうざいんだよ！気付よ！！　うるせえええええええええええええの。

お前の巣はここじゃねーだろ。ここのスレタイ見ろ！　そんなにヨタが嫌いならそっちいけ！　マジで低脳。
e500？？？　はぁ・・？？？？？？？？？？　ばかじゃねーの。
お前ポルシェラインだから最高！！と思ってるだけだろ。
元々３リッタークラスのエンジン積むことを考えられたシャシに5Lを無理矢理乗せて、熱排気もマトモに出来
ずに故障すればすぐに1Mクラスの銭が飛ぶ車がどこがいいのか？
速いよ。確かに。でも日本でその恩恵を受けられるような場所は殆ど無いことに気づけ。

レクサスのあれはいろんな装備詰めすぎでおかしくなってるね。
どんな車も中間クラスくらいが一番出来がいい。
それはドイツ車でも変わらない。AMGとかMとかもう見栄で買う車だな。
普通のグレードだって十分速すぎるのに。

この前、車検の移動でドイツ車でも最高額クラスの車乗ったけど、
確かにいいなと思う部分はあるが、欲しいとは思わなかった。
普段乗るには疲れるからな・・・

高い車＝良い車
高い車持ってる＝金持ち

っていう考え方だからもうどうしようもないよ
BMの3（グレードは分からん）試乗しにいった知り合いがあれはよかったすごいすごい
とばかり言ってるんだけどどこがよかったのか聞いたら答えられなかった…
多分BMWに乗ってるっていう事で悪いところも良く感じられたんだろーな

基本的に、自動車はブラインドテストができないからな。
そういう意味では、自動車評論家は大助かり。

ドイツ車は凄いとは思ってないが国産がヘボイと思うことは良くあるね
日本人の給料も製造コストも上げて作れば良いだけなんだが
経団連がある限り血まみれ国産には乗らないかもな

麻布の億ｼｮﾝの地下駐車場は90％ドイツ車だな。

残りはマセ、ベントレー、etc。

ドイツ車崇拝して何が悪い！
ちなみに俺が好きなドイツ車は「クルップボクサー」だ！

道路事情も人間ももっとも非ドイツ・非西洋的なところ＝首都圏で一番よく売れるのが
皮肉といえば皮肉。よさ・悪さを分かって乗ってる人はごく少数。

品質で選べばドイツ車と日本車の2択になるのは当たり前。
ハイブリッド、EVでは日本車が世界一だが車自体の品質はドイツ車が一枚も二枚も上だろうね。
悲しい事にドイツ車を買う金無いけどね(笑)
アメ車やイタ車に韓国車みたいな雑なハリボテのオモチャを買うなら、まだスクーターの方がマシじゃね？
ドイツ人は日本人と同等かそれ以上の職人気質だから工業製品は信頼出来る。
製品が証明してる。

下請け部品サプライヤーで日：欧を比べると技術的にはまだ少し欧州が上ですがコストカットの嵐、納入先からの納入価格のダウン要求に常に欧州以上にさらされ続けた日本の下請けはかなり鍛えられたそうです。

欧州自動車メーカーは日本のサプライヤーからも当然買うことはありますが日本自動車メーカーほど買い叩かないようです。

国産がショボイ訳では無いが、トヨタ(笑)車がショボイのは現実だ罠。

だからさ・・・国産って十把一絡げにすなっての。
たしかにアリオンとかアルトみたいな糞車もあるけど、優秀な国産車は数多い。
アコード・アテンザ・アクセラ・デミオ・スカイライン・GT-R・スイフト・ランエボ・レガシィ・インプStiとか。
他にもたくさん。
ラージサイズのセダンなんかは弱いジャンルなのは認める。
世界に出して恥ずかしくないのはレジェンドくらいかな？高級感は厳しいが。
そこで無ければどのクラスにも世界1級の車がある。

>>311
そうそう、せめて輸出仕様の国産車が流通してればね
それでも経団連嫌いは国産には乗らないだろうが

>>311
だから、トヨタ(笑)が無いのに気がつけよ。

トヨタが無いって？
プリウス・ランドクルーザー・IS-F・カムリがあるね。
これはいい車。俺が実際乗ってみた感想だから異論は認めない。

　
84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI


買ってはいけないトヨタ(笑)のＳＵＶ





これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

残念ながらプリウスも国内仕様は手抜きだよ。

プリウス国内仕様のどこがどう具体的に手抜きなのか教えてもらおうか。
詳細に答えられるよね？
ちなみに俺、車相当詳しいけど。

>>317
散々既出だから
過去ログ調べてきなさい。

カムリは恥ずかしいよね。

包茎(ﾟUﾟ)　ﾁﾝﾎﾟｰ

真性包茎車の王様
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/162.htm

皮被りの(ﾟUﾟ)　ﾁﾝﾎﾟｰ

ランクルも強度不足で、突然に操舵ができなくなる欠陥車だったよね。

イメージとしては、こんな感じかな。

トヨタ(笑)車 ＝ イワシ
　数だけが自慢で、浅い所に群れているだけで泳ぐ速度域が低い

ドイツ車 ＝ マグロ
　数が自慢ではなく、住む深度が深く、泳ぐ速さも速いし移動距離も長い。

>>318
世界最速の逃げ足ｗ

>>322
おめでとう！

「AUTO CAR JAPAN」 12月号
世界のスポーツカー11車種ガチンコ対決でレクソスIS-Fがブッチギリっ！



の最下位ｗ

　　 　 　　　- -―- 、．
　　 　：／...::::::::::::::..　ヽ： 　　　このクルマに関しては、以下の事実がすべてを物語っている
　　 ：/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ： 　　
　　：/..:::/::::/:::://　ヽ l:. l.： 　ベットフォード・オートドロームで９人のジャッジのうち７人が１１台中最下位とし、
　　：l:::::!:oﾟ(●）　 (●)ﾟo:|： 　なおかつ１０位より上の順位をつけたものは誰もいなかったのだ。
.　　：!:::l::::l ~" 　,, 　 ~ ｌ:i:l： 　
　　 ：ヽ:i::!､　r‐― ｧ　ﾉﾉ' 　　とあるテスターは
　：, -‐ (_)l＼ヽ⌒ﾉ／． 　　　　「はっきり言うけど、この中で唯一の、真の意味で実力の無いクルマだ」
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)＼__フヽ：　　　　と口走ってしまったほどだ。
　　　　：ヽ　　　：i　|： 　　　　その発言に対して皆は沈黙で応じ、弁護の声を出す者はいなかった。
　　　 　：|　　：⊂ノ|　

http://ameblo.jp/minilux/entry-10166793560.html

カムリみたいな低質な車の何が良いんだろう。

>>323
そんなコピペを貼る暇はあっても、
プリウスの違いは書けないんだなｗ
貼り付けるだけでもいいんだけどね。
コピペ、得意だろ？

確かにISFは要らない子だろうな、既に忘れられてるし

>>298 誰が見てもお前の意見は無知な馬鹿としか思わないな…フォーミュラが性能が発揮できる条件も知らずに…一体感？ダイレクト感？全く意味をなさない事を…1000キロでOHしなきゃならん車を引き合いに出す時点で…ラジアル履いたフォーミュラ乗った事ないだろお前…

更に言うならお前の言うフォーミュラより俺のスーパーセブン改のほうが筑波とかなら速いし、茂木ならGT3いじった方がフォーミュラより速いよ(笑)結果がすべてを物語る。それ以前にお前何のフォーミュラに乗ればそんな無知な事言えるの？

隼フォーミュラ知らない時点でド素人ってのはわかるがな…赤本なんて知らないだろ(笑)

別人だがフォーミュラ隼の事？

>>321

国産＝メダカ

イワシに失礼だぞｗ

フォーミュラスズキ隼もケイタラムも無限プレイイングカートも
あと、友人のフェラーリF1（口止めされてるので車種は言えない）
も乗ったことあるけどF1カーは他とは次元が全然違うんで
同一に並べられない。とにかくトルクがすごすぎて全く別の乗り物って感じ。
ハンドルもクソ重いし、ペダルなんて相当な踏力が無いとスムーズに走れないくらい。
その代わり超高速コーナーの安定感は市販車とは全く別次元。路面に吸い付くってのが良く分かる。
この中ではケイタラムが一番市販車って感じだね。エンジンだって
そんなに回らないし、アシもそんなに硬くない。ハンドリングも
他のに比べればまだアソビがあるし。
フォーミュラスズキ隼はエンジンが面白いね。ウィンウィン回るから
「フォーミュラ乗ってます」って気分を存分に味わえる。もうちょっとダウンフォース
考えたエアロダイナミクスになるといいんだけどね。
ダンパーなんかも結構いいのが入ってるし、車体剛性も高いから乗ってて楽しいよ。
無限プレイイングカートも面白いけど、隼乗っちゃうと物足りないし怖いよねｗ

トヨタのフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタのフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

ほんとにキチガイが揃ってるな。ここは。

そんなに余所がいいなら日本から出て行けよ。気分悪いわ。マジで。
つーか、だいたいその手の事言ってるのって３０代以上のオヤジばっかだろ。加齢臭がひでーんだよ。禿げ。

>>327
アホか？何の話をしてるのか理解してから出直せよw

>>321
天然の黒メダカは、かなり減っているある意味で絶滅危惧だぞ。

既に保険屋さんにも有名みたいね。

http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

やはり事故が多い？トヨタ(笑)・プリウス

そんなこと言い出したら、ランエボ、インプなんぞ壊滅的状態だろ。
任意保険をかけたことが無い、あるいは車を所有したことがない奴には
新鮮なネタなのかもしれないが。

いいや、走っている速度域が違う。
低い速度域でも運動洗脳が悪く危険な車には変わりが無い。

より高速域で事故かよ。
ろくなもんじゃねえな、ランエボ、インプって。


つか、プリウス叩きのつもりで、バカが他車擁護するな。
それらの車のイメージが悪化する。

　↑
詭弁過ぎ

安心して操作できる運動性能のキャパシティが違うという意味w

トヨタ(笑)車は、動き出すまでだけが良い車。
走り始めた途端に、リスキーでダメ車になる。

トヨタ(笑)車 ＝ イワシ
　数だけが自慢で、浅い所に群れているだけで泳ぐ速度域が低い。

ドイツ車 ＝ マグロ
　数が自慢ではなく、住む深度が深く、泳ぐ速さも速いし移動距離も長い。

その代わりマグロは、泳ぎ続けてないと死んじまうけどな。

信頼性　　　日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車
耐久性　　　日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車
世界シェア　日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車
コスパ　　　日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車
燃費技術　　日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車
Nurタイム　 日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車

トヨタ(笑)車は、動き出すまでだけが良い車。

イワシを食いたい奴らは、業務で止む無くって感じなんだろうな。
法人向けシェアだけは高いトヨタ(笑)

つか、イワシを安値安定の代表と思っているのはオッサンか？
そりゃドイツ車を崇拝するわけだ。

　トヨタ(笑)叩かれ放題 !!

トヨタ奥田碩「厚労省を叩くマスコミに報復を」
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA

勝谷誠彦 トヨタの奥田碩をボロクソに批判
http://jp.youtube.com/watch?v=BvNLcJrxgXs

死ね奥田碩　地獄に落ちろ
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc

経団連は何故に移民労働者を連れてこようとするのか
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI

奥田碩　フリーターについて語る
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA

トヨタ奥田発言に早くもゴマをするみのもんた
http://jp.youtube.com/watch?v=OKuiqaC0llo

欧州車に憧れ続けているから、アボン死すとか売ったんだろ。

似非欧州車として・・・・・

>アボン死す

国内外問わずアテンザに完敗。
トヨタは何がしたかったんだろう?

>345
動く前も糞な車種がほとんどだと思うけれど。
>346
ちゃんとしたイワシは美味しいよ。そこがトヨタと大きく異なる。
トヨタは大手スーパーの痩せた解凍イワシ。

問題は、その「ちゃんとした鰯」と解凍鰯の見分けをつけられる奴が
このスレにどんだけ居るかだな。

目を見れば一発で分かるけれど、まずはいろいろ食べてみることだろうね。
スーパーの塩サバもおかしな味がするものばかり。
あんなものはサバではない（原料はサバだけれど）。
スレ違いスマソ。

早く国産も世界共通の車体を作るよううに成って欲しいね
逆輸入でも良いからお願い

セダンはあまり乗っていないのでわからないけど
ことSUVに関しては日本車がいいよ
ベンツMとBMWX3とハリアー、ムラーノ試乗したけど
ドイツのクルマはあまり良いところがなかった
装備もすごく差があるし乗り心地も国産のほうが良かったよ
しかも値段はドイツ車の半額近くだったよ
でもどうしてドイツ車はあんな値段になるんだ？
実は見えないところにものすごい仕掛けでもあるの？

あとカイエンは試乗していないけど良いのかな？

>>355
MクラスとX3はブランドに弱い人の買う車だからねw
それでもX3がハリアーより悪いって事は流石に無いと思うぞ。
ムラーノは知らんけど。
それとオンロード以外はカイエンなんて駄車。
トゥアレグにポルシェのバッジ付けただけだから。(ターボとGTSは除く)
内装も低グレード車はプラスチッキーだし全然良くない。
G55かレンジローバーの方が本物志向だよ。


因みにハマーは論外。
良い子のみんな、間違っても買うなよ!

ハマハマモリモリ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=lpxoomyFs_0
捏造販促動画
http://jp.youtube.com/watch?v=z0N7lXwfveM

某メーカーの研究開発の人がハマーに試し乗りしたの印象として、
あれは舗装路面を走る車じゃない、と言ってた。
車体のあちこちに蝶番でも入っているのかというくらいに
グニャグニャだと。

オフ車ならジムニーが欲しい
http://jp.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM

景気いいときにブランド商売に流れてったドイツメーカーはこれからどうするんだろ。
物がいいことが売りで、それゆえブランドになったのに、
ここ１０年くらい中身のない物ばかり売ってきたツケがまわらないといいけど。

それ、トヨタに対する皮肉？

オペルに対する皮肉だろ。

>>359
それを言ったらレクサスは・・・

本当にIQ高いやつはiQを買ったりはしないからな
iQを買うくらいならおれはドイツ車を買うだろうな
おれ知能指数で１００とか普通に出すし

>>363
ネタならつまらんし、全力でそれならイタ過ぎ。

いやいや、トヨタもレクサスで国内でブランド商売しようとして失敗してるけどさ。
メルセデスとかもひとつ前のSとかEとかひどいもんじゃん。
なんか過剰な造りしてた頃の面影がない。
昔はファンもアンチもただならぬ思いを抱くのがベンツだったと思うんだけど、
最近はあまりに普通になりすぎてなんかどうでもいい車みたいになっちゃった。
アフリカの外交官みたいな成金の乗る車みたいなイメージでしょ。

>>359
それをドイツのメーカーにさせたのはトヨタ(笑)なんだけれどね。

燃費
日本車＞ドイツ車
ドイツ車厨はもっと地球環境を考えましょう！

>>367

元々ドイツ車の高速燃費は良い。空燃比が理論値に近いから。
トヨタ(笑)車の高速燃費は昔から糞。
馬鹿向けに、高回転でリッチな濃い目の設定だから。
ガソリン冷却しているわけだ。

ゴルフ�Uの時代からピストンに鍛造のピストンを使うGTI

その頃のトヨタ(笑)って、まだやっとトラックのシリンダーを利用した
OHVを全敗にした程度の企業。

高速相克は苦手だし高速燃費は糞

訂正

誤　高速相克
正　高速走行　

トヨタを国産に含めないで。
国産海苔に迷惑だから。

　
　　　∩＿＿＿∩　　　　　iﾞヽ､,,___,,／/ﾞヽ
　　　| ノ　　　　　ヽ　 　 　/　　 　 　 ｀ ヽ i
　　/　　　　　　　　 |　　　i　　　　　　　　 ヽ
　　|　　　 ●:::::::::● ミ　彡(●):::::(●)´　　ミ
　彡､　 　　 ( _●_),/　　丶ﾐ(_▼__)彡 　　/ﾞ
　/　　ヽ　　　 ::::::ヾ_,,..,,,,_/ 　 :::::: 　　　/ ´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|


　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　　　　　 /　｀(○)　 (○)´i､ 　　　 カンニング整備士さん !!
　　|　 　　( _●_) 　ミ　　　　　 彡　, 　ミ(__,▼_)彡ミ 　　　　私んちのトヨタ(笑)車が強度不足で・・・
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　　　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ 　　　　　タイロッド君が、突然ポッキリと
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_　　　　 　/ '　　ヽノ ｀/´ ヽ　　　　真っ二つに折れちゃったの !!
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　/;|　　　/`ヽｰっ　　 /　　　　|
│　　　ヾ　　　 ヾl　　⊃|;';;|　　 |　　⌒_つ ソ　　　　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃ノ 　　 ヽ⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

>>372
なんだ　ＡＡ厨か

ドイツ車でGT-RよりNurで速く走れる市販車（限定車除く）ってあるの？
ドイツ車でプリウスより燃費のいい5人乗りの車ってあるの？
ドイツ車にロータリーエンジンを積んでる現行車ってあるの？
ドイツ車にカローラより世界で売れてる車ってあるの？
ドイツ車にロードスターより世界で売れてる2シーターオープンってあるの？
ドイツ車にフェアレディZより世界で売れてる2シータークーペってあるの？
ドイツにスズキ隼より速く走れるバイクってあるの？

フェアレディはさすがに苦しいｗ

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
こんな奴らが組み立てている「 Drive your dreams !! 」 トヨタ(笑)

トヨタ(笑)車の素晴らしいところ

・ドアを強く閉じるとサイドエアバッグが開く、徹底した安全設計

・衝突しても、少し遅れてエアバッグがひらく謙虚さ

・既に生産した車の不具合は、ユーザーの不安を考慮して改修しない奥ゆかしさ

・ヴィッツがドイツで実証した、超クラッシャブルボディ

トヨタ(笑)には悲惨な欠陥隠し装備が標準装備です。

トヨタ(笑)の恥ずかしいエアバッグw

それでは

「トヨタ　エアバッグ　開かない」

「トヨタ　エアバッグ　遅れて開く」

でググってみてください。

>>374
まず、GT-Rはスカイラインでなくなった時点で、既にルノー系のクルマ
ロータリーは、3ローターにして初めてルマンで勝った。
欧米でも充分に評価されている。マツダの3ローターはフェラーリ12気筒よりも
年間生産台数が少ない貴重なものだが既に絶滅種である。
カローラは、数多くの車種の合計であるから、生産台数としての価値が無い。
単一種であるゴルフやフィットの方が優秀である。
ユーノスロードスターは、ドイツでも当時350万程でも売れた。
評価が高いクルマだったのは事実。現実にGTIと迷う顧客が居たという。
フェアレディZ(30)は、911の半額であったから、北米で最も学生中心に売れた。
安価ゆえに世界で最も売れたスポーツカーになった。現在でも抜かれていない記録である。
スズキにしても、ヤマハにして、ホンダにしても1960年代半ばには既に国産2輪車は
世界チャンピオンであり、極めて評価が高い。
プリウスは、捏造燃費で訴えられたりしており、まだまだ胡散臭さが漂う。
国からの補助金で企業が購入し行政に育成されたクルマの印象も拭えない。

トヨタ(笑)だけは、糞だから、その一覧から削除しておくようにw

GT-Rは確かに速いが、味がなくてすぐあきる。
特に街乗りの低中速域はむごい。

その点、低中高速域と乗ってて楽しく速いポルシェは
まさにプレミアムカー。

日本車はまだまだドイツ車には及ばないなw

日本車と売国トヨタ(笑)車とを一緒にして欲しくありません。

恥だよな

俺もGT-R売却組。不景気なのにいい値で売れたのが一番のメリットだったかな。
最初は楽しかったんだけどね。スピード出してないと楽しくないのよ、この車。
低速で流しても楽しいって感じないと、日本の道路事情じゃ幸せじゃないよ。
911の後ろからドーンと押されるような加速のほうが、
一瞬しかスピードが出せない日本には向いてるような気がするね。
で、結局のところやっぱりMTのほうがスポーツカーは楽しいよ。

ポルシェは高級車じゃなくて高性能車だったんたけどな。
味だとか楽しさとか出してきて無理な擁護されるのは、
ポルシェとしてはより屈辱だと思うけど。

客が欲しがるのがRRだけなんだからほっとけ

>>368
同じ排気量で国産とドイツ車では、法定速度での燃費は
明らかに国産がいいです。
当たり前でしょう、日本の交通事情に合わせて作っているんだから。

ドイツ車が燃費がいい！とか言っている人は
法定速度を守らずに速度違反を繰り返しているＤＱＮ。
ＤＱＮは事実を認めない、人の話を聞かない、
自分だけが正しいと思っているから。

今度からスレタイを「ドイツ車崇拝はＤＱＮ」に変えたら？ｗ

法定速度を守らないとDQNて。
お前普段車乗ってないだろ。

数日前からトヨタに書類審査で落とされたかオヤジがリストラされて
荒れ狂っているアホが一人いるなｗ
見ていて哀れすぎる。　仕事しろよ。お前みたいなのが秋葉で暴れるんだろうなｗ　死ねよ　禿げ

これは酷い。
トヨタ(笑)の手抜きでヘタレ牛な足回りを美化しようと必死な工作員が哀れだ。

うはっ　お前毎日いるのかよ
ありえねえええええええええええええええええええええええええええええええ

オッサン働けよ。マジで。夜の仕事でもいいわよ。ママが泣いてるわよ。３０過ぎてニートなんてｗ

トヨタ期間工の契約を切られたオッサンニートが発奮してるなｗｗｗ
かわいそうｗｗｗ

日本車と売国トヨタ(笑)車とを一緒にだなんて考えられない。
よろよろでプリだくのヘタリ足wwwwwwwwwwww

>>384 は法定速度でしか走らないそうだ。邪魔だろ〜な〜

燃費で言うとだな、以前乗ってた32のRが6km/l以下、R33の2.5�gのNAで6km/ｌ〜6.5km/lくらい、
先代レジェンド3.5�gで6〜7だった俺のペースでも、E220の3.2�gで8〜9、
E38の4.4�gで6.5〜6.8、E66の4.4�gで7〜8だったんで、排気量の割には独逸車は
燃費いいイメージなんだが。

だからオッサン。ここお前の巣じゃねーからよｗ　ヨタスレいけよ。ガチキチか？

哀れ通り越して同情しちゃいそうだわ。酷すぎて。友達作れよ。と・も・だ・ち　いねーかｗッｗ

あと、上の方の日本車叩き、普通に読んでておかしーわ。お前ら思いこみ激しすぎ。脳みそカチカチのジジー共じゃ
しょうがねーか。
ジジーとそれに洗脳された基地共が一掃されなきゃダメかもな。日本て。　こうも酷いのばっかりだと。

乗った順だと
R32＞KA9＞E38＞W220＞R33(w＞E66

トヨタ(笑)って、産地や強度やカタログ表記など偽装だらけだよね。

当然、ヨタ燃費も偽装

ドイツ車は渋滞に巻き込まれない限り、燃費はそれ程悪くないよ。
乗った人間ならば良く分かるはず。
高速道路は勿論バイパスなんかでも、燃費は決して悪くない。
120〜180まででも飛ばせば尚更、国産対比で悪くない。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うんこ臭いトヨタの工作員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ必死過ぎて、低能トヲタワロスｗｗｗｗｗｗｗ

高速乗れば乗るほど、ぬえわkm/hくらいの巡航が美味しいとこだと思いますね。

足回りもエンジンも、期待に応えてしっかりとついてくるからね。
ヨロヨロフラフラしない。
911でも964型まではフロント荷重がやや浮き気味で手応えが軽くなるのは200km/h越えてから。
ゴルフでも、170km/h楽にいくしGTIなら190km/h越え楽に出せる。


それに比べてヨタ足のトヨタ(笑)は・・・推して知るべしw

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&NR=1

恐い恐い〜w

トヨタのフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタのフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

トヨタのフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタのフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

プリだくのヘタリ牛みたいな足回り
トヨタ(笑)らしいです。

だがそのフニャ足を「猫足」と称する盲目的ヨタオタがいる。
プジョー海苔やジャガー海苔に対する挑発としか思えない。
敵を増やして良い事など何一つないと思うんだが・・・

>>1の愛車
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/162.htm

企画「マスコミが絶対書けない、本当のトヨタ」新記事がアップされました。
■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザーの訴えに国交省もマスコミも動かず。

https://www.mynewsjapan.com/reports/797
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもならないのはなぜか。
関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたままだ。ユーザーに経緯を聞いた。

このトヨタアンチは日本人じゃないな
おまけにニートときてる
ポルシェの批評も全部ネットで集めた知識の寄せ集めで書けるものばっかｗ

どうでもいいけど日本車の凄さを素直に認めれない奴にドイツ車の良さも分かるわけがない

冷静に考えてもトヨタ(笑)は国産とはいい難いw

こんな現実を見てしまうと尚更だ。

▼▼自殺実態白書　豊田市が仕事人で日本最多▼▼

「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

自殺実態白書2008
http://www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

なんだこのキチガイ
ちょっと聞きたいんだけどさ
キチガイは自分がキチガイっていう自覚あんの？

　↑　↑　↑
胸に手を当てて良く考えるんだなwwwwwww

>>409
は？
お前自分の書き込みよーく見てみろよｗ
もう一回質問な
お前みたいなキチガイは自分がキチガイっていう自覚あんの？

こいつのメモ帳ファイル、こういうネタばっかりストックしてあるんだろ。
以前に収集したものを使い回ししているから、
>>407みたいにリンク切れしているのも気付かない。

このキチガイはトヨタ叩きコピペを貼ることで日頃の鬱憤を晴らしてるんだろ。
ほっといてやろうぜ。
こいつから2chを取り上げたら加藤の二の舞になりそうだし。

>>411

「 >>407みたいにリンク切れしているのも気付かない。 」

いかにも捏造のトヨタ(笑)らしいですよね。

工作活動しながら、ドンドン墓穴を掘っていきますよ。

ググってもボロボロ引っかかってくるしなwwwwwwwwwwww

>>413
はあ？
何が捏造？

自殺は、人の命に関わる
極めて「個人的な問題」である。
しかし同時に
自殺は「社会的な問題」であり、
　「社会構造的な問題」でもある

密造はトヨタ(笑)とトヨタ(笑)工作員のDNA

訂正

○　捏造
×　密造


密造拳銃の事件はデンソーだったな。

社員と派遣工のトヨ大麻(笑)は密造だっただろ。

僕はアウディに乗ってるけど

トヨタ車の剛性の無さ、シャシー性能の低さ、柔かいサスペンションを仕様する事による高速安定性の無さ、ブレーキの効かなさには驚きを覚えてしまった…

なんで自称ドイツ車乗りって、自分の乗っている車を、
ポルシェ、BMW、ベンツ、アウディとしか言わないのだろう？

親のLSと自分の5があるが、女が乗りたがるのはやはり5だね
LSがあると言っても金持ち〜と言われる程度
自分から話す事も無いが比較するとそうなるな

>>421
脳内だから。
そもそも本物のオーナーならこんなスレは見ないw
何を言われようと堂々と構えているハズです。

A8やGT3のオーナーが2chを見る。
そんな滑稽な話などあり得ないw

>>421
車に興味ない人に細かい車種言っても誰も知らないからだよ。
メーカー言った後、相手が食いついてきたら伝えるよ。

そりゃ言える

やっぱ日本車はトヨタを筆頭にダメな車ばっかだなw

ヨタ車だけはダメだなんて
ヨタ車もれっきとした日本車ですよw
自ら日本車ダメって言ってるようなもんだwww
墓穴ほってんじゃねーよ　バカw

なんと言う幼稚な
流石脳内ドイツ車持ち

俺の使ってるドイツ製カメラ、フランケハイデッケって言っても通じないけど、
ローライって言うとわかってくれる。

>>427
迷惑だから日本車に含めないでw
お願いしますよ・・・

>>424
そりゃ、318とか、A3とか、Cとは言い辛いよな。

なに？この低脳スレ・・・
少しマトモになってきたと思ったら、加藤二世が登場でがっかりだな。
ま、ドイツ車厨なんてこんなんばっかだと知ってるけどｗ

自分たちの都合の悪いレスは全部スルーで日本車叩きご苦労さんwwww

だって、日本で一番売れている部類の輸入車である
VWのユーザーと思われるレスがこのスレには
ほとんどと言っていいほど無いし、
じゃあM3ユーザーがゴロゴロ居るのかと思えば、
それは皆無。
なんなんだろうね、このスレｗ

日本車叩きが主観ばっかな件
まあ客観的データや売り上げで勝てないからしょうがないか
でもデータの話をしたら今度はデータが捏造だと主張しだすんだよな
こいつらとまともな話しようったって無理＾＾
半島人かよｗてか日本人じゃないだろマジで
自分はBM命のBM乗りだけど日本車馬鹿にされるとやっぱムカつくもんな

まあ、トヨタ(笑)車は叩かれて当然だよね。

日本車もトヨタ車以外は好きだよ。トヨタも400万円以上のクルマならかなりしっかりした
造りしてるし。

>433
ＶＷユーザは車の値段からして、国産車より多少高いレベルで
値段も庶民的。

ベンツ、ＢＭＷは明らかに高い。そこに価値があるかどうか？ってスレ

ワーゲンゴルフは良い車ですよ
日本車よりは壊れるけどそれは承知の上で乗っている
すごいねとかいうのは無知な人だけですよ

日本車叩き、欧州車マンセーって在日のデフォだよな

国産（笑）

>>439
トヨタ(笑)車、屁糞酢(恥)車を好むのは、在日朝鮮塵の特徴ですが何か。

>>441
95点。
レクサス乗りは在日朝鮮塵が圧倒的に多いです。
ですがレクサスは中国製のエンジンを積んでいるので国産車には入りません。
その点においては注意して下さい。

通名報道されている
犯罪者の多くもトヨタ(笑)車を選びます。

南朝鮮人のレクサス好きは異常ｗｗｗ

>>434
>>自分はBM命のBM乗りだけど日本車馬鹿にされるとやっぱムカつくもんな

ここ、禿上がるほど同意。
つか、すでに禿げてる。

トヨタ(笑)を褒めるユーザー層は良くみてみると

タクシー関連
893関連
パチ屋関連
土建屋関連
風俗関連
サラ金関連
屠殺・食肉加工関連
塗装・油脂関連
皮革・スポーツ用品関連
運送関連
機織・染色関連
産廃業者

これらが多いから身の回り気をつけて見てごらん。
ほぼ間違いなくb落や在日超汚染塵血統だから

トヨタ　クラウンだけは良い車だよ
メルセ　Sには遠く及ばないけどさ
レクサス 　あいえす良い車だよ
BM 3には遠く及ばないけどさ

層化関連
マスメディア関連もそうでしたね。

真っ黒ですねw

まあ黒塗りのベンツも在日、ヤクザが多いけどな
かわらんやん（ｗ

トヨタ(笑)とレクサス(恥)の固定的ファン層

タクシー関連
893関連
パチ屋関連
土建屋関連
風俗関連
サラ金関連
屠殺・食肉加工関連
塗装・油脂関連
皮革・スポーツ用品関連
運送関連
機織・染色関連
産廃業者
層化関連
マスメディア関連

>>450

現在の893層が、メルセデスユーザーだと思っているんですか?

トヨタ(笑)とレクサス(恥)の固定的ファン層

タクシー関連
893関連
パチ屋関連
解体屋・土建屋関連
風俗関連
サラ金関連
屠殺・食肉加工関連
塗装・油脂関連
皮革・靴・武道具・スポーツ用品関連
運送関連
機織・染色関連
産廃業者
葬祭関連業者
層化関連
マスメディア関連

これらが多いから身の回り気をつけて見てごらん。
ほぼ間違いなくb落や在日超汚染塵血統だから

>>452
では、何ユーザーなのですか?

>>454
>>453さんの書いたリストに載っています。

スレの話題無視してマルチポストやってるアホがいるな
誰か通報してこい

トヨタ(笑)真っ黒ですねw

ＶＷ(笑)なんて本国じゃあ名前のまんま庶民カーですよ。

まぁ在日が好きなのはベンツ、レクサスだけど、ヒュンダイやKIAは問題外なのな(笑)
というか、粘着アンチトヨタがウザいな。

　　　↑
早速在日朝鮮塵じゃん

>>420トヨタの足回り…http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタのボディ剛性の無さhttp://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE ヨーロッパの緊急回避テストでハイラックスが、切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

だいたい今の日本に、最初から日本にいた種族の血が濃い人は
１割しかいないんだよ。ほとんどが弥生時代に大陸から来た人種。
彼らは農耕民族で保守的＆従順な人間なんだ。そして自分たちの土地に
異常に執着を持つ。もともとの日本人は狩猟民族だからずいぶん性格が違う。
日本車を愛する人は農耕民族系だろう。狩猟民族系の人には日本車はつまらなく思える。
そう考えると１割に満たない輸入車のシェアはそのまま日本人の特性に結びつく。
同じく農耕民族系の中国や韓国で日本車が大人気なのも、ルーツが同じだから。
輸入車乗りこそ真の日本人と言えるんじゃないかな。

中沢新一はバカだから氏んで欲しいと思う。

>>462
最初の4行は素直に納得。
後の4行は少し無理があるな。

日独関係なく、ただの基地の巣窟になっちゃったね、このスレ。

>>462

中国ではVWやアウディが人気じゃん、タクシーはVWだし
一時半分位のシェアがあった、要人用車としてA8が多いしね

つうか、国産メーカーだとか欧州メーカーとかでザックリ括っちゃうのって乱暴だなあ
どこのメーカーの車だって名車もあるし駄作もあるんだから
なのにベンツは駄目、トヨタは駄目みたいなやり方じゃあ良い物も見えてこないんじゃないの？

正論だ
しかし基地の心には絶対に届かないな。

>434　>438
こういうレスなら角も立たずに納得出来るのにな。

しかし>440-444のようなキチガイがマジで日本人だと思いたくない。
っていうか、この粘着トヨタ叩きしてるヤツっていったいなんなの？マジで加藤二世？

日本人ではないな。

中卒人だろ

トヨタ(笑)とレクサス(恥)の固定的ファン層

タクシー関連
893関連
パチ屋関連
解体屋・土建屋関連
風俗関連
サラ金関連
屠殺・食肉加工関連
塗装・油脂関連
皮革・靴・武道具・スポーツ用品関連
運送関連
機織・染色関連
産廃業者
葬祭関連業者
層化関連
マスメディア関連

これらが多いから身の回り気をつけて見てごらん。
ほぼ間違いなくb落や在日超汚染塵血統だから

わりい俺、中卒だわ

俺は小卒

まあ、なんだな。いっぺん独逸車乗ると、なかなか国産（笑）には戻れないな。

>>467
同意。
ドイツにも日本車のオーナーズクラブは存在する。(S2000やRX-7など)
その逆もまた然り。

貶し合ってたら>>1の思う壺。
お互いに冷静になって議論をすべき。

こんなこと議論したって平行線で結論なんか出るわけねー。
それを予測できない>>1ははっきりいってアタマ悪いね。
独車、日本車をけなしてる奴らもまたしかり。
困ったもんだよw

>>469
中国人だったりして

集団下校の小学生にトヨタRAV4突っ込む、５人重軽傷
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20081204/20081204-00000070-nnn-soci.html

またリレーロッドでも折れて操縦不能になったのかなｗ

こんな不景気に独車から国産に乗り換えたら、
あの人せっぱ詰まってるみたいって噂になっちゃうだろ。
レクサスなら貧乏とは思われないが、
センスの無い人だと思われるのは金が無いと思われるよりツライ。

ベンツ買うよりセンスあるよ

>>477
おまい正論だけど2ちゃんに合わないよ

オレドイツ車乗ってるけどここの国産叩きしてる厨には同意できん。
好きで乗ってるから、貶されるとﾑｶﾂｸけど、実際トラブルは国産の比じゃないほどあるし。

だが、それでも国産には無い味がある。それでいい。速さや燃費、コスト云々考えてたら
外車なんて乗ってられんよ。
国産も魅力的なのが増えてきたから多少気になるけどやっぱりまだ今はブランドでドイツ車だな＾＾

国産は魅力ある車むしろ少なくなってきてると思うが。
おれは今年国産からドイツ車に乗り換えたよ。

>>483 そんなにトラブルないよ？？っつうかまったくないのだが…？

欠陥隠しのヘタレ牛トヨタ(笑)だけは別物。

突然に急発進し突っ込むのはトヨタ(笑)

>>481
確かにベンツはダサい(笑)特にCクラス
がんばっちゃってますみたいな(笑)

トヨタ(笑)って、支那製のエンジンだろ。

>>489
>>489ドイツ車もたくさん完成品を支那で作ってますが（笑）

>>487
国産は見せかけのパワー感演出するために、アクセルの踏みはじめで
スロットルがガバっと開く設定をしてる。

逆に独逸車は深く踏み込まないと加速しない設定が多い。

>>491
だから国産車は長距離走行で疲れる。
速度の微調整がし辛い。

>491
お前らがチョン程度の教養しかないクレーマーみたいだなｗ　それが何故いかんの？
昔からその設定で何も問題ありませんが？　ドイツ車は逆に踏み込まないと走らないから
足が疲れると言う人大勢知ってますけど。

>492
こいつも491と同じ程度だな。
速度の微調整が辛いwwwww　ありえねー。お前は自動車自体乗らない方がいいんじゃない？
ドイツ製の低脳ATより変速がスムーズなのは日本製。　特に低速域での変速微調整は
ドイツ製ATだと変速したりしなかったり、いきなりキックダウンしたりとギクシャクしますが？
それは高年式でも同じ事。　バカ丸出しで笑える。

まぁ実際、最近のドイツ車なんて中身は殆ど日本の技術で成り立ってるんだがな。で生産は中国。

国産のイメージ悪くしてるのはトヨタ車。

>>493
自分の思い通りに動かない車とかクソだろ。
何が悲しくてこっちが車に合わせにゃならんのだw

ドイツ製ATはボロいってのが通説らしいな。最近はアイシン製も普及してるし。
SL63の新型ATは文句無かったが。

国産は出した金に見合わない出来なんだよ。

トヨタ(笑)は支那車といってよいと思う

ドイツ車(笑)は支那車といってよいと思う

>>493
思想の美を解さない無粋な奴。お前にはヤワな国産（笑）がお似合いだ。

>>493
そもそも定速走行時にはアクセルをそんなに深く踏み込まないから無問題。

国産でも一応、速度の微調整は出来るよ。
でも、少ないストロークで調整する必要があるから疲れるの。

>>496
その指摘は的を得ていない。
先の例ではドイツ車も日本車もアクセル開度に比して加速するという意味で
自分の思い通りに動くと言える。
アクセル開度と回転数の味付けだけの問題でしかない。
ドイツ車に乗ればドイツ車に合わせなきゃいけないし、日本車に乗れば日本車に、
フランス車に乗ればフランス車に合わせなければいけないだけ。
出した金に見合わない出来かどうかは１００％個人の主観。
人によっては９１１だって出した金に見合わない出来。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 馬鹿達から毟れるだけ毟る。それが俺様のやり方だ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　 支那製エンジンでボロ儲けさw
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

俺は縄文人系の部落出身だから、渡来人が作った日本車乗らね！

ドイツのギッコンバッタンオートマで我慢できる馬鹿ってほんとおめでたいよなｗｗ
しかもスロットル開度とかｗｗｗ
お前の足は中枢神経と繋がってないの？麻痺でもしてるの？

突如レーンを逸脱するアウディｗ
A6のルーフが数年で錆びちゃったアウディｗ
i-driveが使い物にならないBMWｗ
リアサスの出来が酷くて安定しないメルセデスｗ
普通のコーナーでボトルホルダーからボトルが落ちるVWの最高級車フェートンｗ

BMWのナビは車自体関係ないだろ

>505
関係あるだろ。BMWがアホな開発してつけてるんだし。

>499
ほざいてろｗ　低学歴なお前は外国に搾取されて喜んでろよ。カスが。

オレはベンツ乗ってるちゅーねんｗ　国産がお似合いだとか、国産バカにしてるの？
そんな外車ってえれーのか？ｗ　低脳すぎるゆーの。お前。マジで日本から出ていけよ。ゴミが。
つか、ちょっと書くだけで釣れ放題。　糞ﾜﾗｯﾀｗｗｗｗｗ

　
　使い捨てアジア労働者の大量受け入れをと叫びながら、一方
　リストラでは無責任に路上に放り出すとんでもないいい加減さ。

>元盗用多(恥)経団連会長
>
>　　　　　　 ビザ無し無制限自由入国の早期実現化を
>
>日本人の若者は使えない、やる気もなく口先だけで嘘つきが多
>い、一人として日本人は使い物にならない。それにくらべ中国人
>は素晴らしい、正直で真面目で勤勉で社会道徳も高い。それに
>比べ民度の低い日本人は見習うべきことが多いと絶賛。中国人
>移民の完全自由化を受け入れるべきだ。まずは手始めにビザ無
>し無期限無制限自由入国の早期実現化を、企業サイドでは幾ら
>でも受け入れの用意は出来ているからと・・・・
>
>更に、日本で働く勤勉な外国人は深夜一時まで残業しても時給
> 300円で喜んで働いてくれていると大絶賛・・・
>
>しかし、リストラするときは使い捨て動物ごとく従業員宿舎から追
>い出し、住居に困った大量の外人労働者のホームレス化が始まろ
>うとしている。

　
>　★中国人実習生が日本で「虐待」、中国商務部が問題視調査開始
>
>　日本の高度技術を実習、技術を学ばべるとて、日本政府及び日本経団連
>の要請で、多くの中国人実習生を日本に送り出しているが、日本での実態が
>単なる安い労働者として使われている事態を問題視し始めた。
>　湖北省のメディア長江商報は9日、愛知県で働く中国人実習生が虐待され
>たとされる件で、中国商務部が調査を開始したと伝えた。記事によると、在日
>中国人ジャーナリスト氏が、日本で発行されている中国語紙「新華僑報」で、
>愛知県内の工場で「実習生」などとして働く中国人女性8人が、不当な扱いを
>受けていると紹介。8人の月給は4万円で、しばしば深夜0時ごろまで強制残
>業させられ、しかも残業代は2008年春まで1時間当たり300円、それ以降も35
>0円という、日本の賃金では考えられない低賃金で労働をさせられていた。給
>与の引き上げを求めたところ全員「強制帰国」を言い渡され、これに抵抗した3
>人が負傷したという。「実習生」は湖北省出身で、日本経団連に属する中国現
>地企業の仲介で高度技術を実習として日本に派遣されていた。
>　長江商報によると、事態を受け商務部が調査を開始。同省外事弁公室、労働
>社会保障庁、黄石市政府もこれを問題視した。

そりゃ>>506の乗ってる支那製Cクラス(笑)よりは、
同クラスの日本車(日本製)のが高品質に決まってる。

ドイツ車乗りは911やM5にでも乗ってから国産車乗りに意見しろよ。
スマートやビートルみたいな鉄屑に乗ってる奴は書き込むな。
BMWやベンツでも低級グレード車乗りの意見は説得力ないしなw

日本車乗りも同じだ。
軽やミニバンみたいな鉄屑に乗ってる奴がドイツ車を批判するのは恥ずかしいw
GT-RやS2000みたいな高性能車にでも乗っていれば問題ないが・・・

edesuga　teinou　otsu　w

Sじゃねーととかｲｳﾅﾖｗ　Sなんて日本じゃ必要ねーよ　一部の人はしらんけど。

コピペと雑誌の受け売りばっかで世の中渡れるほど甘くねーぞｗ　低脳。

あぁ、ごめん。全文読んでなかったわ。
911は73カレラから964まで５台は乗ってるわｗ　ついでに944、928GT、ﾎﾞｸｽﾀも一回ずつ買いましたけど。
ｵﾚの車歴はすげーぞ。おめーよりは間違いなく乗ってるから。
お前らがバカにしてやまないアメ車からドイツ、イギリス、フランス、イタ車も適当に買いましたし。

それなら説得力あるわけか？ｗ　お前のちんけな脳みそは。

オレは外車好きだから乗ってるだけで、日本車が糞だとは思ったことは無い。カローラも楽しいとは思わないが
良い車だろ。自分のにしたいとは思わないけど。それに軽を乗ってるヤツをバカにした事も無い。　
お前らドイツ車厨とか言うヤツの書き込み見てるとほんとに反吐が出る。　
お前らの書き込みはどっかのアホが書いたレポのまんまなんだよ。　それをそう思いこんでるだけだろ？
重さがねーんだよ。　糞ガキ。

はいはい

トヨタ(笑)の工作員が必死すぎwwwwwwwwww



派遣工は3000人既に切り捨てたのに
その裏側では銀座で飲んだくれて被害に遭う会社役員。

銀座に魔の中国美女　口移しに睡眠薬飲ませ現金奪う
12月3日13時8分配信 産経新聞

　東京・銀座の繁華街で男性をホテルに誘い込み、すきを見て財布から現金を
盗んだなどとして、警視庁組織犯罪対策２課と築地署は２日、窃盗の疑いで、
中国籍で無職、劉亮亮容疑者（２６）＝埼玉県川口市＝を逮捕した。「盗んで
いない」と否認しているという。



噂では被害者男性とは、鼻の下の長いトヨ夕(笑)の馬鹿役員らしい。

>>506 貧乏人の僻み妬みしか聞こえない…かわいそうに…

>>511 俺もポルシェベンツフェラーリジャガーなど20年で40台以上は買ってるけど…国産を馬鹿にはしないが馬鹿にもされたくもないな…車云々より僻みが殆どだしな。見苦しい。車に対して求める物が違うだけ。馬鹿にはしないがカローラや軽は買わないしな。

そんなカローラや軽、国産厨から搾取などと馬鹿にされる筋合いもない。ただ貶す価値？のある車もあるのは事実。キャディなんざ雨の降る日本で乗れたもんじゃねぇし。新車で購入して３ヶ月で叩き売ったわ。まぁ国産にも？？？は沢山あるがな…

>>509の「S2000が高性能車」に誰も突っ込まない件。

ヨタが憧れているから、アベンシスを作ったわけだな。

センチュリーは装備糞でエアサスが直ぐに壊れる
天皇のセンチュリーはミッションが潰れたんだってなw

確かに富裕層がバカみてーにドイツ車ばっかり

買うのは、頭がおかしいとしか思えんわな。

日本の国益を考えたら、富裕層が国産自動車を買う義務を

法制度化しなければならんと思う。

もちろん、外国には日本車を大量に輸出する。

逆に庶民には輸入車を買っても良い権利が与えられるが、
高価なので当然、買えない。

うひひ。そういう法律。

>>519
トヨタ(笑)の皇室向けセンチュリーは
電気系統の接点が僅かに年足らずで腐食した為に秋田でエンコした。

恐るべき信頼度の低さですな。>>522

というわけで日産プレジデントにすれば良い。

トヨタ(笑)は、世界的にみても
歴史に名を残す最弱メーカーワークスチームであり、
未曾有の出来損ないエンジンサプライヤーである。

しかも、FIA公式調べでも、最も不人気なチームであり、
公式ファンクラブも不人気で人員が集まらず
赤字運営続きで、2006年に解散してしまった
他に例の無い不人気ワークスチームである。

トヨタ(笑)はプジョー未満の出来損ない最弱エンジンサプライヤーである。
ホンダは勿論、無限や、ヤマハ発動機未満であることは、歴史が刻む現実である。

これが、トヨタ(笑)の現実の姿だよ。



皇室向けのセンチュリーも僅か二年で腐食するほどだから
即刻、皇室向けの供給事業は撤退すべきでしょう。

ISF 430psがZ 300psに直線で負けるんだからなw

トヨタ(笑)は、フラッグシップもこんな酷い評価も貰っているしな。

AUTOCAR　Best driver's car2008

順位
Win：NISSAN　GT-R
２　：AUDI　R8
３　：LAMBORGHINI　ガヤルド
４　：KTM　クロスボウ
５　：LOTUS　エリーゼ
６　：PORSCHE　９１１
７　：RENAULTSPORT　クリオカップ
８　：MITUBISHI　ランサーエボリューションX
９　：ASTON　MARTIN　DBS
１０：VOLKSWAGEN　シロッコ
１１：LEXUS　IS F

レクサス　IS F (糞尿のF)　がぶっちぎりの最下位

「このクルマに関しては、以下の事実がすべてを物語っている。ベットフォード・オートドロームで９人
のジャッジのうち７人が１１台中最下位とし、なおかつ１０位より上の順位をつけたものは誰もいなかったのだ。
とあるテスターは“はっきり言うけど、この中で唯一の、真の意味で実力の無いクルマだ”
と口走ってしまったほどだ。その発言に対して皆は沈黙で応じ、弁護の声を出す者はいなかった。

ジャッジの９人　MATT PRIOR：AUTOCAR英国版チーフ・ロードテスター・JAMIE CORSTORPHINE：AUTOCAR上級ロードテスター
MIKE DAF：AUTOCAR編集部員・ANDREW FRANKEL：AUTOCAR上級ライター・COLIN GOODWIN：AUTOCAR特派員
MATT SAUNDERS：AUTOCAR特集編集部員・MATT RIGBY：AUTOCARロードテスター・RICHARD BREMNER：AUTOCAR協力編集者
ALLAN MUIR：AUTOCAR編集局長

日本車の高性能って、電子デバイスや四駆やターボに全面的に依存してのもの。

そういうものを使う以前の素の高性能では、まだまだ独逸に遠く及ばない。

VW シロッコ未満のトヨタ(笑)ヌポーシ(恥)

>>527
このスレで言われてる盲目的な外車崇拝者とはあなたみたいな人を言うのでしょうね。

今時の車は日本車、外車問わず電子デバイスてんこ盛りですよ。
そういったものの助けがなければ今の大パワー車を安全に速く走らせることは不可能です。

優れたターボエンジンや四駆を造れるのは技術力の証しです。
ターボが高効率な理想のエンジンであることは自明ですが、環境性能や耐久性を満たした上で高性能化するのは非常に難しい。
四駆について言えば、アウディが唯一健闘してるくらいで、他に欧米メーカーで三菱やスバルと比較できるレベルに達してるところはありませんね。
アウディにしたってあの価格だから実現出来ているだけの話です。

ロードスターやスイスポのできの良さを見れば、特別な技術を使わなくとも日本メーカーが優れた車を造れる事は容易に理解出来ますね。

>>517 釣りにはつきあえんしスルーでいいよ(笑)

>>529 それでも外車を選ぶ人たくさんいるよね。理由があるからでみんな馬鹿だから外車を選んでるとでも？やはり性能なんだよ。仮にそれがオーバークオリティでもね。ポルシェとGTRが良く比較に出るがどちらに乗るかと言えば結局みんなポルシェを選ぶ。

ポルシェを選ぶやつはGTRも乗って選択する人間が多いがGTRを選ぶ人間はポルシェに乗った事がない人間が殆どと言う事実。理由は更に明確。乗ればすぐわかるから…

>>527
車音痴乙。
今やドイツ車は電子制御の塊ですけど？
ターボが発達したのも、日本メーカーがしのぎを削ったから。
セラミックターボとかね。
ドイツはああいうターボが当時作りたくても作れなかったはず。アノ頃のF1を考えれば分かるよな。
ショボイ素性の車にいくらターボ付けてAWDにしても車としての評価が上がらないのは
歴史が証明してる。
適当に書き込むんじゃねぇよ。車音痴が。

バカ、図星な事書くなよ
　　　　　　∧_∧
スコーン〃(゜д゜#)
　　,-─-☆ミ_つ　)
〜と(　　)つ|　 |〜
　/　ヽlヽl し Ｊ
(_/（_/

国産房が涙目になるだろ。

>ロードスターやスイスポのできの良さを見れば、特別な技術を使わなくとも日本メーカーが優れた車を造れる事は容易に理解出来ますね。

ぷっ、たったこれだけ？　たったこれだけ？

トヨタ（笑）だけは国産じゃなくて酷産（爆）

>>534
ロードスターやスイスポは分かりやすい例としてだしだけですよ。
特定の車種に限定せずとも、ほとんどの日本車が世界トップレベルですよ。

ところで言葉遣いが随分と変わりましたがどうかされましたか？

>>532 俺は527じゃないがそのターボを最初に市販車に載せたのはドイツだべ？セラミックターボなんぞそこから30年近く経った話しだが？作りたくても？作りたくねぇし(笑)それかなり間違ってるわ…セラミックが良いと思ってるのならなおさら…

>>535
トヨタ(笑)外道社のは、酷産wwwwww

それに歴史が証明してる…って…事実に目を向けましょう…燃費や維持費、メンテを考えるなら国産。走りに関しての性能やクオリティを求めるならドイツを始め特定の外車。コストも値段も違うから仕方ない話し。ターボもドイツの特許だと知らないのか？

ブレーキ、足回り関連は勿論多くがドイツから、
又、ターボもアメリカが発祥、クルマではドイツからの技術ですね。

シビックカローラがゴルフを超えたと、レクサスがＢＭＷを越えたと、
国産厨（笑）どもは、何故堂々と胸を張って言えないのかね？（笑）

それはキミらもまだそこに横たわる深い溝を心の内で感じているからだ。
言ったら笑われると知っているからだろう？

>>541
シビックカローラはコストパフォーマンスでならゴルフを超えてるんじゃね？
レクサスは知らん。

>>532
って、スバヲタ？

私もレガシィに乗ってるが、さすがに恥ずかしくなってきた。
ターボエンジンを乗せたのはスポーツカーではBMW2002ターボ、大衆車ではスウェーデンの
サーブ99が最初なんだが。（シボレーコルベアと言う意見もあるが、あれは除外する）
そこからアウディやＶＷなどがターボ車を発展させてきた。

車音痴はどっちだ？

日本車のターボは’８０年代に５ナンバー枠（2000cc）の中で特異な発展を遂げたのであり、
世界の主流とはちょっと外れている。

外車があともう二歩日本人的価値感部分が進んでくれたら、
国産選ぶ理由がなくなるかもなぁ。その歩数が大きい気はするけども

日本車の感覚で小金もちになった人が外車買うとすぐ手放す羽目になるでしょ？
その羽目にならないような感じになったときの話しｗ

この(笑)をつけるヤツってマジでキモい。サイコ？　病院行けよ。精神病院に。
オレもｗ使うより・・と思って使うことあるけど、ここ見てて使うの引いてしまうわ。　
サイコ共に何言ってもダメだわな。

>531とか思いこみも大概にしたほうがいいんじゃない？乗ったこと無いとかｗ
ま、乗ればわかるというのは同意するが。ポルシェだけ他の全車種と比べても乗ると明らかに
違いを感じる。　他のドイツ車なんてなんも変わらんゴミですがｗ　ただの乗用車。
が、ポルシェを乗ってもGTRを選ぶ人間はたくさんいますよ。私の知り合いは金持ちですから、
GTR乗り（現行）居ますが、ポルシェ乗ったことが無いなんて事はないよ。オレの乗せたし。

>>541
君は日本人かな?

それはそうとID:rYFHLmyw0。
そこまで言うなら国産車買うべきでしょ。
ローン組んでまでして中国製のCクラスなんか買うなよ。
そこまでしてベンツのエンブレムが欲しいのか? 若いんだから無理するなw
全然説得力無いんだよ。

やっぱりＪＯＪＯの第二部に熱くなれた俺としては、ドイツの科学力は世界一
なんだよ。シュトロハイムの姿と漢っぷりに敬礼しながらドイツ車こそ世界一
と思うんだ。二番目？勿論イタリア車だ。俺はワムウの戦士ぶりやそのワムウ
をあと一歩まで追い詰めたシーザー・ツェペリのファンだからな。

GT系・ターボ以外はスーパーへの買い物から高速巡航まで使えるいい乗用車だと思う＞ポルシェ

排気タービンエンジンを世界で最初に実用化したのは第二次大戦期の
米国の軍用機だ。当時ターボ技術は米国が世界で最も進んでいた。

独逸ではダイムラーベンツが流体継手を使った無段階の機械式過給機を
開発して、メッサーシュミットに装備していた。

ＢＭＷはフォッケウルフ戦闘機にエンジン供給していたが、エンジンの
統合制御システムを開発するなど、エンジンとその周辺技術が飛躍的に
向上したのがこの頃。

スバルは当時中島飛行機といって、一式戦隼や四式戦疾風を作ってた。

VW・audiがターボ作り始めたのここ数年のことだし、
BMWも確かに始めたのは最初かもしれないが、
その後市販車じゃずっと売ってなかったしねえ。
直噴にしろターボにしろ電子制御サスペンションみたいなやつにしろ
日本車の後追いにしか見えないんだよな。
といいつつも俺はBMWのターボに乗ってるんだけどさ。

>>550
おまえ馬鹿過ぎ。
日本のターボは、安価に濃い燃調によって
ガソリン冷却をしていた。
市販車としては、税制上有利になったから
一時期爆発的に普及した。
しかし、圧をかけるとゴムの配管にも劣化がやってくる為、
老朽化の為にリスクが高まる。

だから、国内メーカー側がNAに営業を変更したんだよ。
近年のゴルフとかのは、低圧ターボであり、目指しているものが
国産ターボとは違う。

目指す方向が違うのは理解してるよ
両方とも所有したことあるんだからさ。
で欧州車のターボにしろ口で言うほどには燃費はよくないってのが俺の印象だな。

>>543
スバル乗ってる割にその程度のことしか書けないのか・・
俺が言ってるのは、同時代のターボの出来の話。
明らかに国産のほうが先進的だって事。
そんな誰でも知ってることいちいち解説しなくていいよ。

>>553
お前が知らないだけ。
高速燃費と実用燃費の両立するために、日本のメーカーがやったような
安価な設計で、濃い燃料を叩き込むドッカンターボは反対の姿勢だった。
当時から、ロングストロークで排気量を大きくする事を好んだ。
欧州の税制が、馬力に対して課税されるからに他ならない。

日本とイタリアだけが、排気量に対して課税されるむしろ特殊な税制だからだよ。

555

俺が不勉強なだけなのかもしれないが、
国産車の特別保証5年10万キロって、
ターボ車とNAでは違うの？
なんか、ターボの老朽化云々言っているけど。

VWの低圧ターボってのはさぞかし耐久性に
自信があるような書きっぷりだが、
日本国内での保証内容を見ると、新車3年でしょ。
それ以上は有償で保証の延長だし。
それって耐久性があるって言えるのかいな。

ブレーキのパイプにしても、
ブレーキのレバーにしても、
手応え足応えが国産はブヨブヨしている経験はあると思う。
部品の剛性が不足しているのだ。

ブレーキホースを交換したりする部品が市場に出回っていてるのは
ご存知だと思う。

肉厚が薄いホース類に圧をかけると、痛みが早いのだ。

ブレーキオイル漏れとか、燃料漏れとか発生し易くなる。

ターボに限らずトヨタ(笑)の欠陥もこれのたぐいが多いよね。

最近の国産車はまだヨタスロットル採用してんのか？
あれは都内の狭い立体駐車場とかで危なすぎるよな。
田舎道専用スロットルだ。

>>554
>日本とイタリアだけが、排気量に対して課税されるむしろ特殊な税制だからだよ。

ドイツも排気量課税みたいだけど？
ttp://www.env.go.jp/air/car/tax/hyou.html

>>553
＞明らかに国産のほうが先進的だって事。

具体的に何が？？？
ってか端から見て具体的なことを何も書いてないのはおまえの方じゃん。

　　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　そんな誰でも知ってることいちいち解説しなくていいよ。
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

国産しか知らないやつって、「ターボと言えばドッカンターボ」
「燃費追求のターボなんてあり得ない、矛盾している」って感じなんだよな。

もうちょっと知識を広げた方が良いと思う。
（ってか日産あたりはかつて「燃費でもターボ」みたいな展開をしてたが、
　そんな昔のことなんて知らないか…）

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101110213/SortID=6625949/

>554
お前らの好きなポルシェがまさに燃調濃くしてキチガイスピードを出すターボなんだが。
959から低いトコも使えるツインターポにしたが、それもキチガイスピードを出す為のターボ。

国じゃなくて、メーカーの考え方だろ。アウディだのWVだのはスピードを求めるメーカーとは
違う方向でターボを考えただけ。国産のターボはそれはそれで別に間違いじゃない。元々その
為に開発されたもんだし。
お前ももう少し言葉選んで主張しろよ。

後出し乙。
国産厨必死だなｗ

ツインターポ

本当だツインターポだｗ

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
こんな奴らが組み立てている「 Drive your dreams !! 」 トヨタ(笑)

トヨタ(笑)車の素晴らしいところ

・ドアを強く閉じるとサイドエアバッグが開く、徹底した安全設計

・衝突しても、少し遅れてエアバッグがひらく謙虚さ

・既に生産した車の不具合は、ユーザーの不安を考慮して改修しない奥ゆかしさ

・ヴィッツがドイツで実証した、超クラッシャブルボディ

トヨタ(笑)には悲惨な欠陥隠し装備が標準装備です。

トヨタ(笑)の恥ずかしいエアバッグw

それでは

「トヨタ　エアバッグ　開かない」

「トヨタ　エアバッグ　遅れて開く」

でググってみてください。

後出しもなにもお前らが「国産の」って言ってるからじゃねーかｗ
アタマ悪いなバカドイツ車厨。自分達の書いた内容くらい覚えておいたら？

で、1/3以下の値段国産、1/2以下のアメ車にこてんぱんにされたポルシェGT2の
言い訳まだなわけ？　自分達の都合の悪い事は虫ですか？そうですか。虫だもんな。お前らｗ

959のどこがドッカンターボなんですか?
燃料が濃いセッティングしているんですか?
959のベースは四駆でラリーに出て、ルマンも目指したものですよ。

国内の燃費極悪2000cc脱税ターボとは、違うんですよ。

1983年のフランクフルトモーターショーにてグルッペBの名で姿を現し、
1986年のダカール・ラリーでの優勝を足がかりにして
1987年、ようやく本格的な市販に漕ぎ着けた。

1983年って、トヨタ(笑)のヘタレなAE86デビューの頃ですよ。
日産スカイライン RSターボやスバルのレオーネの頃だから。
まさに、FRドッカンターボとFFターボが出始めた頃。

トヨタ(笑)のAE86が、遅くて極めて不人気だった時代ですから。

>>570
乗ったことも無いくせにｗ

無知が必死〜

まぁ、オレも乗ったことがないがｗ

単に出したのはシーケンシャルで低回転と高回転でわけてる事で
燃費がどうこう言う阿呆が出る前に書いただけ。
あと、ドッカンターボなんてどこに書いてありますか？959はキチガイじみたスピード出すための
車であってそういうターボって書いただけだろ。
勝手にねつ造すんなよ。　国産のターボとは違うとか言うからお前らの大好きな
ドイツのポルシェだってキチガイターボ出してるだろ？と。　なんかおかしいか？

でも今の国産で効率的な低圧ターボってないよね。
欧州勢にはたくさんあるのに。

強いて言えば輸出向けのスバル？

とりあえず ID:OkPe6xj50は、なぜ「ツインターポ」なんて
打ち間違いをしたのか教えて欲しい。
ｐとｂって、すごく離れてるよね・・・？

>>576
「ツインターポ」

恐らく「OkPe6xj50」は、
カナ変換で打ったからだろ。

>>577
まさかとは思ったがそうなのかな？
そうだとしたら、カナ変換を使うヤツはいまやすごく珍しい。

カナ変換だとキーが隣り合わせな「゛」「゜」

「ID:OkPe6xj50」
推定年齢　45歳以上55歳くらいまで。

「ポルシェがまさに燃調濃くしてキチガイスピードを出すターボ」
　　　　　↑
こんな馬鹿げた嘘吐くのは、トヨタ(笑)工作員だろ。

ドイツ車は、NAでも鍛造ピストンを使用する。
国産のNAのハイパワー車で鍛造ピストンを使用するか？
ゴルフのGTIでさえ、マーレーの鍛造ピストンを組み込む。

比較的高速度で飛ばした後に、マフラーが乾燥状態にあるターボ車が
80年代から90代半ばまでの国産車であったのか？
リッチな混合気だから、ジクジクに湿ったマフラーが多い筈だ。

ゴルフは鍛造ピストンにナトリウム封入バルブまで使ってたな。

思想の違いは明白。

スズキツインターボvsオールカマーのツインターボ

まあ「キチガイじみたスピードを出すための車」って事は無いなw
(0.8bar リッター当たり158psと平凡)
最高時速315kmは当時としては凄い速さだと思うけど。
80年代のターボ車の中で先進的なのは959とBNR32かな?

それでは最後に・・・ツインターポ!!
また来週!!

マフラーのじくじくは水蒸気が水に変わった奴だよ…。
2ストじゃねーんだからさ…。
一時期見受けられたドアの音とかいう宣伝文句に
通じるキャッチだな…。

ガソリン冷却を始めたのってポルシェターボが最初じゃなかったっけ？

>>585
>マフラーのじくじくは水蒸気が水に変わった奴だよ…。 2ストじゃねーんだからさ…。

俺もそれ思ったw
最後の3行以外は>>581に同意できるんだけど(´･ω･｀)

水蒸気はアイドリングとかしていた後だろ。
回転数上げたあとのそれとは違う罠。

その頃の国産のターボが、バンパーまで茶色く汚れるの知っていないの?

>>582
初代P10の初期型プリメーラとかアルファの75ツインスパークなんかも
ナトリウム封入バルブだったね。

プリメーラも、マイナー後には普通のバルブになっちまってコスダウンされた。

マフラーから水漏れ、これって大丈夫？ - ゴールド免許の取り方教えます - 車のまぐまぐ！
ttp://car.mag2.com/glicense/050802.html
マフラーからポタポタ落ちているのは、確かに「水」ですが、この水はガソリンの中に含まれていた水分ではなく、
ガソリンが燃焼した時に化学反応で発生する水（H2O）です。このガソリンの燃焼を簡単な化学式にすると、

ガソリン (CαHβX) + 酸素 (O2) ＝ 二酸化炭素 (CO2) + 水 (H2O) + その他

とあらわせます。つまり、ガソリンが酸素と結合して燃焼すると、二酸化炭素と水、そして少量の有害排気物質が排出されるのです。
この有害排気物質が、CO（一酸化炭素）、 HC（未燃炭化水素）、NOx（窒素酸化物）などですが、その量は少量で、排ガスのほとんどは、二酸化炭素と水である、と言ってよいでしょう。

エンジン内でつくられた高温の水は、高温の水蒸気のままマフラーに送られ、外気との温度差で冷やされます。
この水蒸気が冷やされ、水になり、ぽたぽたとマフラーの先から落ちて来るのです。

冬の寒い日、私たちの吐く息が白くなります。寒い日の排気も白く、もくもくと出てきます。気温が上がると、白い水蒸気は出なくなり、
代わりに水となってポタポタと落ちてくるのです。

エンジン内でガソリンを燃焼させるのに、空気との混合比率が重要です。つまり、ガソリン１g（グラム）に対し、空気が何gあるかという、
混合比率、空燃比（A/F）が燃焼状態を左右します。

ガソリンが燃え残ることなく、かつ、空気中の酸素を無駄なく使い切るには、空燃比を13〜15にすると良いと言われています。
これを理論空燃比といいます。

A/Fが小さい（ガソリンが濃い）と、CO、HCが発生しやすく黒煙となって出てきます。 A/Fが大きい（ガソリンが薄い）と、
NOxが発生しやすく青白い排気が出てきます。

黒煙や青白い排気が出ないで、マフラーから水がぽたぽた落ちるのは、燃焼状態が良く、マフラー部分で十分に水蒸気が冷えている、
と考えていいと思います。

マフラーから出る水のポタポタは、エンジンの調子がいい証です。特にエンジンの始動時や、エアコン作動中であれば水がたれることは
まったく問題はありません。

ただしマフラー内部に水がたまる場合は故障の原因になることがあるので、水を追い出す必要があるので注意しましょう。

空燃比を13〜15
　↑
これこそ、ドイツ車だよ。
鍛造ピストンを使ってまで達成する。

日本車の設定は、もっと濃い。
ユーザーを馬鹿にして信用していない証拠。

は〜あ、嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ。

ガスが濃いから茶褐色で黒っぽく汚れる→ジクジクする。「ジクジクに湿ったマフラー」

>>592
空燃比 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E7%87%83%E6%AF%94

>>595

ちゃんと書かれているじゃん。

「高速連続運転の比率の高い欧州車等の一部の乗用車では燃費改善のため・・・・ガソリン過剰を少しでも改善させる方策が採られているが・・・」

もう少しペーストしておこう。

このため高速連続運転の比率の高い欧州車等の一部の乗用車では燃費改善のため、

金属ナトリウム封入排気バルブの採用（バルブ溶損の防止）
シリンダ壁面材料を高い熱伝導率を持つアルミ等へ変更（シリンダ壁面放熱性の向上）
等を行い、ガソリン過剰を少しでも改善させる方策が採られているが、技術上の問題やコストの観点から、多くの乗用車に普及するまで
にはいたっていない。

燃費改善のため
燃費改善のため
燃費改善のため
燃費改善のため

>>596
あいだを抜くんじゃねーよ。

技術上の問題やコストの観点から、多くの乗用車に普及するまで
にはいたっていない。
技術上の問題やコストの観点から、多くの乗用車に普及するまで
にはいたっていない。
技術上の問題やコストの観点から、多くの乗用車に普及するまで
にはいたっていない。
技術上の問題やコストの観点から、多くの乗用車に普及するまで
にはいたっていない。

都合が悪いとすぐこれだ。

国産車は、高速度域でリッチな混合気で燃費の悪化が顕著wwwwww

だから、マニアックなクルマには採用されているんだよ。

それが、GTI以上のドイツ車や一部のDOHCを積むイタリア車、そして、
国産ではP10の初期プリメーラ程度だろ。

理解できるだけの頭が無いんだね。
　　↓
「ID:Bv9Ew4e/0」

ちなみに俺の感想。
ヨーロッパの運転は日本だと毎年一人は轢き殺す
基地外と思われておかしくないスピードレンジ。
飛ばし過ぎなんだよ。

「ガソリン過剰を少しでも改善させる方策が採られている」
　　　↓
160km/h以上でも、きちんと巡航できるように
鍛造ピストンやナトリウム封入バルブで達成しているんだよ。

手抜きし過ぎた国産でもトヨタ(笑)は特に酷い仕様だから

トヨタ(笑)工作員が、火病っているなぁwwwwwwwwww

シティでさ、壁との隙間が数センチ（まどからちょっと指伸ばせばタッチ出来るくらい）の
狭い道を70km/hくらいで走ってくのよ。
脇道からは人が歩いて出てくんだぜ

「ジクジクに湿ったマフラー」のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)工作員が、火病っているなぁwwwwwwwwww

足回りも勿論、エンジンも思想も作り込みも違うんだよ。

支那製の安物を偽装してまで売り抜く、船場吉兆かミートホープみたいなトヨタ(笑)

そん時俺が乗ってた車種さ、観光バスだぜ？
バスの運転手どなりつけようかと思ったよ。
テメー事故ったら責任取れんのかって。

悔しかったら、カローラにいたるまで全車鍛造ピストンを組み込むんだな。

>>609
それはメーカーに言って下さい

今夜は「ツインターポ」で思いっきり笑ったよ。おやすみ。

金属学科卒の俺にそんな嘘は通用しない。
鍛造を使うというのは代わりに肉厚を落としてピストンの軽量化が目的だろうが、
加工硬化を入れた材料には熱によるクリープ現象による耐久性の低下（軟化）減少が存在する。
耐熱部品の耐久性という意味ではかなり悪い要素を抱え込んでいる。
エンジンオーバーホールに掛かる工賃（通常20万は覚悟。当然ユーザー負担）を知っていれば、
安易に量産車種に組み込むのは考えものだ。
また、通常ユーザーは買ってから廃車するまでピストンなんか変えない。
安全マージンを考慮に入れると必ずしも軽く作れているとも思えない。

>>588-606
サンクス!参考になった。
やっぱりドイツ車は優秀なんだな。

>>612
だから、馬鹿を信用しない国産車の安全マージンが、
コストかけない「濃い混合気」でガソリン冷却する手法なんだろ〜。

頭悪いなぁ。

ターポ！！

>>614
お前バカだろ。
鍛造品は鋳造品に対し、耐熱面での優位性は期待できないって話だろ。
つまり、耐熱性向上目的で鍛造ピストンを使う、と言う誰かさんの
理屈は間違っているんだよ。
耐熱性を上げるなら、合金の組成を変えた方がよっぽど効く。

日本だとドイツ車は馬鹿高いが、アメリカだと日本車もドイツ車も同じ様な値段で売ってた。
結局、運送費分だけ高いということなんだろうか？

ドイツ車はイモ臭い。どこがいいんだか

鉄のクラウスか

エロイカより愛をこめてか。
大学時代古本で一気買いしたよ。

>>545 俺は両方持ってたよ。親の遺産のおかげでチームでレースやってるから。過去には959もあったし。今はGTRも売りはらって997GT3CUP。ドイツ車はアルピナB10乗ってるよ。古いW107もあるし。俺のまわりは俺を含めてみんな売ったなGTR。まったくおもしろくない車。

ポルシェからGTRに変えた連中も戻ってきてる。二度と買わないし、あれ乗る位なら遅くても素のポルシェでいいや…
ちなみにアルピナはええど…高速移動は最高

>>621
質問。オーナーなら答えられるよね？
１）997GT3CUPでイグニッションオンしたとき、メーターの針はどのように動くでしょうか？
２）959のシフトレバーの前にあるスイッチは何のスイッチでしょう？

>>616
鍛造ピストンは、強度が高いから、薄く軽くできるんだろ。
合金としても、調合が必ずしも一緒とは思えないしな。

鍛造と鋳造のピストンの裏を見れば、肉厚のムラが直ぐに分かる。
ピストンのスカート部分が短くなったのも鍛造のおかげ。
お前さんの理屈では、なぜレース用を含めて高出力エンジンの多くが
鍛造ピストンを使っているのかの理由になっていないじゃないか。

鍛造ピストンも、ナトリウム封入バルブも勿論だが、
シリンダーの軽合金スリーブや、ニカジルメッキなんかも、レーシングエンジンの
技術から市販車に生かされるようになった技術だぞ。

>>624
耐熱性から強度の話に逃げようとしているのは、わざとか？

「濃い混合気」での逃げを暴露された事が余程気に入らないみたいだな。

>>625
議論は「耐熱性」だけではないだろ。

馬鹿ではないならば、お前さんが「耐熱性に劣って強度が低い製品」を

*****************************************************************************************

なぜ、高性能なエンジンにはコストを掛けてまで鍛造ピストンが使われているのか、理由を述べろよ。

*****************************************************************************************

工作員の程度が低くって低能ゆえに、現実を適正に認識する事さえ出来ないんだね。

まあ、トヨタ(笑)車がいかに手抜きの安物で糞であるかがばれてしまった訳だが。

>>583
そのレース、ホワイトストーンから流したんだよな。（４着だったっけか、
２着がハシルショウグンで３着がライスシャワー、５着がシスタートウショウ
だったと記憶しているが）
でも、直線では「もういい！馬券はいい！そのまま行け！ツインターボ！」
って叫んでいたな。俺の中のベストレースの一つだ。

ドイツ車の高出力エンジンや足回りは、国産のそれらよりもコストを割いて高速よりのセッティングしている。

>yfj88bN70

文句は熱的問題と鍛造ピストンを関連付けた>>581に言ってくれないか？
それ以降のスレの流れは、鍛造ピストンと耐熱性の話だし。
鍛造にすれば同じ強度でも薄く軽くできるなんてアタリマエの話を
披露されても困る。

>>631
なんか惨めな言い訳だな。

>>632
だってキミ向けじゃないし

>>633
書いたの俺なんだよwwwwwwwwwww

*****************************************************************************************

なぜ、高性能なエンジンにはコストを掛けてまで鍛造ピストンが使われているのか、理由を述べろよ。

*****************************************************************************************

2018 2018 鍛造用合金。鍛造性に優れ、高温強度が高いので、耐熱性が要求される鍛造品に使用される。耐食性は劣ります。
シリンダーヘッド、ピストン、VTRシリンダー
2218 2218
2618 2618 鍛造用合金。高温強度に優れるが、耐食性は劣ります。ピストン、ゴム成形用金型、一般耐熱用途部品

知ったかぶりの馬鹿
　　↓
「ID:fJtQo9Mn0」
　　↑
恥かいたまま逃避したのかよw

ついでながら、安物鋳造ピストンは、大パワーではガソリン冷却しないと
溶けるそうです。

ドイツの高速巡航を目指したクルマは、それなりのコストを割いた
エンジン、ブレーキ、足回りをしているんだよ。
もちろん、シャシもな。

国産車は、渋滞での使い勝手中心の便所下駄みたいな奴ばかりでヘナチョコなんだよ。
特に、トヨタ(笑)が、そのてのクルマを増殖させてしまった。

>>639
国内の道路を捕まらない程度に走る分には、ドイツ車は宝の持ち腐れということだな。

つかまらない程度に走っても、高負荷燃費以外はその差ははっきりわかるよ。

わからない人には宝の持ち腐れだな（ｗ）

RS6アバントなんて日本じゃまさに「宝の持ち腐れ」
当然ながらサーキット向けの車では無いだろうし、
80kmで高速を楽に巡航するのはA4でも十分なんだし。

これはもう完全に本国のアウトバーン専用車ですよ!!
下手したらポルシェ997ターボやGT3の方が存在意義が高いんじゃない?(日本では)

だけど割と品があってクリーンなデザインなのに
ハイテクで馬鹿みたいに速いってのには凄く憧れる。
ドイツはこういう車を作るから好きですw

日本のメーカーも技術力あるんだから海外向けにキレた奴を作って欲しい。
スズキさん・・・マツダさん・・・期待してますよ!

手抜きなトヨタ(笑)はダメだなw

これだもの。

ロシアでもやっぱり燃えるレクサス
Lexus RX300 on fire
ttp://jp.youtube.com/watch?v=G1jtq6AiP_M

RX300って、ハリアーじゃん。
岡崎で渋滞中に焼死したのが現行のハリアーだよね。

下の映像をcheck it out!
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
丸川珠代アナが「不運な死亡事故｣として車種には触れず、車が燃えて運転手が亡くなったことだけを伝えている。
愛知県岡崎市で渋滞で停車したハリアーが発火して運転手が焼死した「事件」だ。

この「事件」がYouTubeで公開されたのが2006/11/4。
その12日後の2006/11/16にトヨタは「最悪の場合、火災に至るおそれがある｣としてハリアーのリコールを届け出ている。
(国交省でcheck it out!
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do)

初期型は、その後に車両火災の欠陥をリコールしたけれど
二代目のハリアーは、相変わらず放置プレーのままだろ。

やっぱり、全世界的に欠陥隠ししているんだろうな。

>>641
国産車を満足に乗りこなせないなんて、運転下手なんじゃね？

>>640
いやいや、ドイツ車厨は捕まる事なんか考えていないから、
街中だろうが、高速だろうが人の迷惑考えないで
スピード違反を繰り返しているＤＱＮが多いよ。
だから叩かれるんだけどね。

>>646

そうそう、犯罪者の多くが選択するのが、トヨタ(笑)車ですよね。

出来損ないのへたれエンジンと
ヘタリ牛の足腰をもつトヨタ(笑)は、国産中でも
最悪の選択だろうな。

>>646
国産にもDQN車に乗ってるのが山ほどいるからおあいこでは？
漏れの場合、ドイツ車に乗り換えてから今までと運転何にも変えてないのに
警察に２度も停められました。そのうち１回は慣らし運転中に。
せいぜい10km程度のオーバーだったので２回とも切符は切られずに済んだけど、
その後怖くなって今まで付けてなかったレーダー付けたよ。

BMWからレクサスISに乗り換えたけど、今まで国産をバカにしてて正直すまなかった。
ただISもMC前のは全然ダメ、BMWよりはるか劣る。
MC後のは全く乗り心地が違って低速から高速までスムーズ、
最初は足回りの柔らかさが気になったが慣れるとむしろ快適。
最初はレクサスなんて頭に無かったけど試乗はしてみるもんだね。

BMWもともと乗っていないレクサス工作員乙

なんか幼稚だね。
なんですぐこう>>651なっちゃうの？

国産バカにしてるのはドイツ厨だけだろ。
アメ車海苔からしたら同じ外車海苔って枠組みにされること自体いい迷惑。
ZR-1より遅いGT2を2600万で買う奴とか普通に頭沸いてるでしょ。

国産で今、いい車ってある？

おれは、91年〜97年くらいの国産車は大好きだけどそれ以外は最初は好きだけどすぐに飽きる

>>651
ISがいいとかあなたはBMW乗っててよく言えたねw
内装が良いだけのカローラやん

>>652
アメ車とか死んでもいらないねw
率直にボロい。

ZR-1、Egはロ−タス製でアメリカ車とは言えないよねぇｗ

>>655
H2に乗ってるんだが、高速だとBMやベンツの皆さんは国産ばっか煽って
俺の車は全然煽ってこねーのな。
相手選んで煽ってんじゃねーよと。
車は立派なのかもしれんが所有者の程度が低い典型だろ。

>>653
速いだけが車じゃないでちゅからね僕チャンwww
単細胞乙
あとアメ車とドイツ車一緒にしないでください
ボロいのがうつるわwww

俺フランス車廚だからドイツ廚も国産廚もバカにしてるよ

今国産に魅力ある車がないのは確かだろ。
国産厨の俺ですら輸入車買ったぐらいだからな。

最近の国産はインテリアが気持ち悪いんだけど

国産厨だけど、
木目調はムリ

脳内ドイツ車糊wは>>623の質問から逃げましたw

ここは脳内ばっかだねw

>>655
そのバカにするカローラと3シリーズの4発あたりはどっこいどっこいの速さなんだが。

六本木のカローラ

ほとんどの自動車ジャーナリストが、アルファ（もしくはシトロエン）マンセーなのは何で？

「この車には日本車にはない味がある」って意味ワカラン

>>666
エンゾも、フェラーリブランドを起こす前には、アルファロメオのレーサーだったわけだし、
その後は、アルファロメオのセカンドチームの監督になる。
その意味ではフェラーリブランドの生みの親であり、その歴史と伝統は
イタリアの自動車の輝かしい歴史そのものという意味をもつ。

貴族向け自動車の生い立ちからして、ブランドとしての貴重性は、他に例を見ないからな。

>>657
ベコベコに凹んだプロボックスでハイビーム警笛押しっぱなし蛇行して
窓からマグライトで自分の運転席のドア殴って怒鳴りながら相手の側面に突っ込んだら
ベンツでもBMでもポルシェでもハマーでもキャディでもマスタングでも譲ってくれたよ^^

>>653
もうすぐディーラーが無くなるかもしれないのに・・・

H2って、形だけハマーを真似た中身は別物のボッタクリ車でしょ。
ある意味では、口ッテリアマークのトヨタ(笑)車と共通するイメージがあるよね。

>>657
相手を選ばずに煽るのは「蛮勇」というか、ただのキ違いか訳注だと思うんだが・・・

矢沢 「世界のトヨタとかっていうじゃない？
　 　　 あれなんかうれしいよね日本人として。
　 　　 だから本当にぶっちぎったクルマを作ってよ。
　 　　 世界一のクルマを。これがトヨタだってやつを」

トヨタ(笑)　「未曾有の世界最弱125連敗記録をもち、パクリ裁判で
　　　　　　有罪判決のF1ならありますが・・・」


矢沢　「世界で盗用多(笑)・・・・・w」

トヨタ(笑)車は、欠陥まみれでダメだろうな。

>>666
シトロのハイドロはハマる人はハマる。
自分は完全にハマってずっとシトロ乗ってるし。
見栄だけで買う中間管理職＆運転の時だけ凶暴なドイ厨と一緒にしないで＾＾

DSは名車。
異論は認めない。
デカポタブル欲しいな・・・

で、セカンドカーに964RSが欲しい。

なに？この在日ホイホイスレ・・　ドイツ厨っていうよりカルト集団のスレですか？ここは(ﾟρﾟ)

これマジで日本人が書いているなら自虐教育ここに極まれり・・って感じか？ｗ
お前らそんな国産バカにしたり日本が嫌いなら余所行ったら？　お隣なんて喜んで迎えてくれるんじゃね？ｗ

トヨタ(笑)を好むのは、企業の生い立ちからして在日朝鮮血統w

>>674

新型のハイドロ、電動ポンプ式はイマイチだなぁ。

>>677
正しくはブランド信仰者＆脳内の蔓延るスレです。
案外在日もいるかもしれないw

ここのスレの「自称ドイツ車乗りは」は9割が脳内だし、
残り1割だって1シリーズやCクラス程度しか持ってない。
>>511、>>545、>>621の全開妄想っぷりを見れば明らかw

まあ連中は911やAMGの上位グレードなんて触れたことも無いだろう・・・
とどのつまり、ヴィトン好きのオバチャンと同類って事さ。
きっとバッジが欲しいだけなんだろうねw

１シリーズ最高じゃん

トヨタ(笑)車は最低じゃん

俺はポルシェだぜ？
ボクスターだけどな。

GT3は借りてそれなりに乗ってたし、911もAMGもMも試乗で何回か乗ってるよ。

結論、公道で楽しむならボクスターがベスト。

ドイツ車はやはり何だかんだいっても完成度高い。
ポンコツアメ車(笑)や偽物ハイクオリティ、レクサス(爆笑)にはあり得ない品質の良さ。

まぁ、細かい小さなマイナートラブルやちょっとした燃費の差にナーバスになってる人には理解出来ないかもしれないけど。

口ッテリアのマークや、包茎陰茎マークだなんて、恥ずかしくて出かけられないよ。

みんな 本当に冗談だよね

本当だと思う。

トヨタ(笑)系ユーザーってっDQNの印だろ。

>>683
マイナートラブルや燃費は国産に負けると認めながらも

完成度が高い！と言われてもね〜・・・ｗ

>>687
燃費はアメ車にも負けてるよ

ドイツ厨はホント宗教にはまってる奴と一緒だな。
俺はVW好きだけど他はオーナーの民度が低いから受け付けんわ。

>>677みたいな的確なツッコミに対して>>678みたいなレスで返す人って・・
やっぱこういう日本叩きしてる人って日本人じゃないんだなあ
もし日本人だとしたらかなりイカれた人だと思う
自分もトヨタ大嫌いだよ
だけど仮にも日本を代表する企業の在日認定とか
普通の日本人のメンタリティーではありえないしｗ
日産と比べて叩くとかに留めておけば良かったのに
こういう人達いろんなところでジャパンバッシングしてて
見事にシッポ出してるわ

　↑
大抵こういった連中は、職業右翼と一緒で在日朝鮮塵ですよ。

　　　　　　　　　　　　　　/:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　|: : :|:　:　:　:　:　:　:　:
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　　　　　　　　ヽ亥ﾊ　　 !　　.. : : : :¨: : ､　　　∧ﾉリ
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　　　　　　　　|ﾘ|　　 ﾄ､　　　 ｀ー｀ﾆ='　　 / |ノ､:　:　:　:　:　: ｀￣｀｀ヽ.　　ＧＭもトヨタ(笑)もボクみたくなるよ
　　　　　　　　ゝ､ｯ　ｿ| ヽ.　　　｀　　　　 ノ 　jﾉ }:　:　:　:　:　:　:　:　:　: ＼
　￣￣￣￣｀¨　 ／|ﾚj　　ヽ.._.: : : : : ..／　 ／,イ:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:
　:　:　:　:　:　:　:/　　　ゝ　　　　　　　　_,.／　　 |:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:
　:　:　:　:　:　:　:|　　　　ヽ ＼＿＿ｨ´¨　　　　　 |:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:
　:　:　:　:　:　:　:ヽ　　　　 ＼　ヽS　　　 　 　 　 |　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:

小室って高級外車趣味で見事に身を滅ぼしたよな〜。
昭和20-30年代はそんな人一杯いたけどさ…。

カンコックなんて自動車会社もメタメタな上に国まで財政破綻しそうなのになｗ
んで、また日本に支援してもらうくせに文句だけは一人前に言うってか？ｗ
民度低すぎ。さすが世界のゴミ。いい加減消えたら？地球から。

異様なまでに国産車をバッシングする在日もそうだが、
輸入車乗り全体を在日扱いする職業右翼も目障りだな。
マジキチという意味ではどっちも同類。
キムチ臭いか納豆臭いかの違いしかないw

>>694
同意。
韓国は地球上における唯一のニート的偽先進国なんだよ・・・
与えられることは知っていても与えることは知らない。
簡単に言えば役立たずなんです。

ヒュンダイなんて自力で作った自社製エンジンは一つも無い。
トヨタや三菱のパクリ設計w
それ以外は三菱製の御下がりエンジンを使ってるw

>>687
実走行燃費テストで、カローラはゴルフに負けてるよ

ドイツ車はデザインが都会的じゃないなぁ
ド田舎の農道で肥料でも積んで走ってんのがお似合い
アメ車は５０年代までのはかっこいいな

>>696
ソース希望

カローラとゴルフの実燃費をe燃費で調べたけど
上位3位だけ抜粋しても大分差が有る。

1　カローラ　1500CC(NZE121)　MT　FF　NCVカローラ　G/X　15.2km/L
2　カローラアクシオ　1500CC(NZE141)　CVT　FF　X/G　15.1km/L
3　カローラフィールダー　1500CC　(NZE121G)　MT　FF　X　14.4km/L

ゴルフは
1　ゴルフTSIトレンドライン　1400CC(1KCAX)　ｼｰｹﾝｼｬﾙMT　ターボ　FF　13.1km/L
2　ゴルフTSIトコンフォートライン　1400CC(1KBMY)　ｼｰｹﾝｼｬﾙMTターボ＋ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ　FF　12.3km/L
3　ゴルフ　1600CC(1JAVU)　AT　FF　�W型　E　12.0km/L

まあゴルフに関してはでたばっかの車種みたいだから、しばらく様子見しないと
真の燃費は解らないでしょうがね。良くなるとは考えにくいが。

>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696>696

まあちょっと考えれば解る事なんだけど、
日本→ヨーロッパへの輸出には凄い高価な関税が掛かるけど(逆は無い)
それって同時に日本のハイテク軽量素材や部品の輸入にも
高価な関税がが掛かるから、日本製の優秀でローコストな部品を彼らは
実質的に使えないって事なんだよね。
軽さっていうのはすべての質に関係してくるから、軽量ハイテク機能部品の
コストダウン生産方式と大量採用がどんどん進行した暁には、
おそらく遥かに突き離してしまうだろう。
10年来の好景気のうちに、ヨーロッパメーカーが開発がどこまで進行するかがポイント
だったけど、ハイパワー重量化路線に突き進んでしまった。
もう車格的にはアメ車と食い合い、ライバルもライバルになってしまっただろうけど、
アメとか超苦しいから一部は政府資本入れて頑張るだろうし、ヨーロッパメーカーは
北米ではどんどん駄目になってくかもな。

ゴルフを初代から辿れば分かりやすいが、あの巨大化は異常ｗｗｗほとんどミニバンだぞ。
いくらゲルマンの平均身長が伸びててもあれはやりすぎ家庭教師ｗｗ
この環境・経済の時代に初代ゴルフのような凝縮感のある車格の車が
少なすぎｗｗ
これじゃ売れないよな。ゲルマン車は。
対して日本は各社がグローバルに闘える排気量1リッター代の車を持ってる。
iQみたいのもある。デミオなんて最高だぜ。わざわざFMCで車体小さくしてるんだからね。
こういう小型車が世界を制するようになるんだよ。これからは。

>>701
中盤までは大賛成。軽いのはいいことだ。
しかしアメリカがダメになってダメージでかいのは日本メーカーの方じゃね？
何せ販売台数が多いからな。

ここ書き込んでる奴ってドイツ車MB BMWに憧れてるだけじゃん…

貧乏人の嘆きスレだよな…？
あっこれは同意の上でスレがなりたってます？

あっそうですか　了解です

>>702
それ言ったらシビックもカローラも全部肥大化してるだろ？
その分フィットとか新しい車種を誕生させてるだけで、VWにもポロがある。
まぁ日本のコンパクトカーの優秀さを否定してるわけじゃないよ。
昔から続いてる車種は何にせよ肥大化してる、って言いたいだけで。

>>703
単純に軽くするだけは俺なら買わないけどね。
それは色んな性能や居室空間、装備、部品と引き換えの軽さだからね。
まあフィットとかヴィッツが売れてるのはそこら辺のバランスがいいからだと思う。

>704
今時ﾍﾞﾝﾂBM如きに憧れるってどんだけ貧乏人だよｗ　そんなのいねーよｗ　妄想乙。
ってお前がそれかよ？ｗｗｗｗｗｗｗ

お前らの時代と違って車如きじゃ威張れんよ？既に。　フェラーリとかならまだしもｗ
ドイツ車に憧れ？　あるわけＮＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥｗｗｗ　タクシー用だろ？あれって。

ブランド代を乗せまくったポルシェとベンツが売れちゃったものだから
俺も俺もとBMWが便乗して
さらに指をくわえてみていたアウディがマネしてプレミアム路線に行っちゃって
どこをどうすれば高級になるのかわからないオペルまでがプレミアムやろうとして失敗して
それを見ていたサーブやボルボがさらに勘違いして惨敗
それでもベンツやポルシェはまだ三年後に半額ぐらいは下取り残るからまだましだけど
ボルボなんか新車買って三年後の下取り価格は30％なんだぜ
間違えて900万のS80なんか買っちゃうと、三年後は270万・・・

今時ベンツBMごときでキーちらつかせてる馬鹿ってホント見ててイタすぎるｗ
「戦　後　で　す　か　？」
それが親のスネかじりとか親ローン（爆笑）とか、自分で買ってたとしても
ローン（苦笑）とかだと、「コイツとはもう関わらないでおこう」と
思っちゃうｗ
しかも車なんてロクに分かりもしない馬鹿が「やっぱドイツ車だよな」
とかホザきだしちゃった日には目も当てられないｗ

フランス車最高

>しかも車なんてロクに分かりもしない馬鹿が「やっぱドイツ車だよな」
とかホザきだしちゃった日には目も当てられないｗ


禿げ上がるほど　同　意　ｗ

ここで能書き垂れてるヤツでそんな事わかるようなのいねーだろｗ　
金持ちなら家でパソコンさわってないでこのご時世だからこそ酒でも飲みに行ってやれやｗ

AMGのネタバレ。
エンジンはドイツの熟練工。
車体はトルコ人労働者の組立工が作ってる。

1990年代からドイツの自動車メーカーは積極的に組立工を
外国人労働者に置き換えることを推奨している。
2008年3月に国籍法を改悪したこともあってか、
今やドイツ国内の工場で働く組立工は殆どがトルコ人だ。
(内装、エンジンの組み付け他多岐に渡る)
例えば「ポルシェボクスター」はドイツ本国で製造されたものより、
フィンランドのVALMET社で製造された個体のほうが信頼性に優れている。

果たしてマイスター信者はこの事実をどう受け取るつもりなのか？

レクサスが売れてないって言うドイツ車ヲタもいるが
マイバッハもベントレーやロールスに比べて、てんで売れてないんだよな
実際アメリカじゃ、ディーラー網縮小してるみたいだし
ドイツ車最高と言うが、超高級車やスーパーカーの世界になると、イギリス
イタリアに全くかなわないのが現状。ドイツ車は高級って言ってもSクラスくらい
の中途半端な高級車までのステータスだし。

それ言ったら日本車なんてもっと安物しか売れてないよ。

まぁいずれにしても、ここには貧乏痛車海苔しかいないんだろうね。
ブランド力が作れないメーカーはいずれ後進国に追い越されるだけ。
だからアメ車は日本に駆逐された。
日本もそうならないといいねｗ

赤字会社トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗ

今まで散々威張り散らしていたのにこのザマｗｗｗｗｗｗｗｗ

マスゴミを操作して好き勝手やりやがってざまああああああああｗｗｗｗｗｗｗ

自業自得ｗｗｗｗｗｗｗ

ドイツ車はせいぜいジャガイモでも積んで田舎道を走ってるのがお似合い。
ドイツ車で乗れるのはSクラス、7尻、A8、911くらいのもん。
あとはゴミ車ばっかりだろ。ゴミ車にステータス感じられる日本人はおめでたいにも
程がある。RクラスとかCクラスとかゴミ車以外に形容の仕様が無い。
ま、GT-Rに勝てない時点でドイツの重工業ってのはその程度のレベルだってこと。

と、>>716のレスで涙目になったゴミが必死でイメージ操作しようと申しております。

>716
相当痛いね　コイツwww　何？何かあったのか？ｗ
旗色悪くなると　トヨタに絞って攻撃ですか？　哀れ過ぎるwww

日本車はせいぜいジャガイモの皮でも積んで田舎道を走ってるのがお似合い。
トヨタは論外。

GT-Rはポルシェのある欧州のマニエッティマレリ製のCPを使ってGT-Rを作ったんだよな。
国産では作れないんだな。

結局は欧州のゴーンがいないと作れなかったわけだ。
ようは日産と同じ作り方でマニエッティマレリから 総合評価ＣＰ買って
大馬力ターボ積んで作ろうと思えばF1に出れるようなメーカーならどこでも作れる。

>>719
ばか？
相当痛いね　コイツwww　それそこら中に貼ったあるコピペだよ
旗色悪くなると　そのお決まりのレスで攻撃ですか？　哀れ過ぎるwww

コルベットのほうがＧＴ−Ｒより速いのに

それを言ったらベンツやフェラーリの工作機械は日本製だし
IHIのターボや、アイシンの変速機採用してる欧州車も多数あるわけだが。
ポルシェの品質が上がったのは、ドイツ車ヲタが大嫌いなトヨタのカンバン式
を採用してからだし

>>712
ここのれべるではばれないとおもって、いいかげんなこといってるな　ふ
そんなこといったらげれんではどうなんだよ　ふ

もうくるまごときであらそちゃってあふぉらし　ふ

>>722
何でそんなに必死なの
馬鹿なの
実生活は悲惨なの
分かります

>>722
その嘘本当？
フェラリに行って実際に工作機械を見たの？

>>723
おっと、済まないね。
ゲレンデワーゲンはオーストリアのシュタイアープフ社が生産してるから別格だったな。
他には何か？

>>726
トヨタの社員はスルーでOK

>>725
>>726
フェラーリ　安田工業　でググると出てきますが？
どんだけ無知で馬鹿なの？

日本のマシニングセンタの精度は世界一だからね。
あのブガッティ・ヴェイロンのエンジンブロックは
松浦機械製作所の作ったマシニングセンタによる削りだしだよ。

でもさ、トヨタのカンバン方式って色々と間違ってると思うんだな・・・

http://response.jp/issue/2001/0712/article10368_1.html
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link75.html
http://d.hatena.ne.jp/supiritasu/20070720

>>728
釣られてる方がよっぽどばｋ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ドイツ車厨って自分の都合の悪いレスは読めないんだね。バカすぎて笑えます。
自分達で振っておいて、指摘されたら　

なんでそんなに必死なの

wwwwww　お前らマジで病院行ったほうがいいよ。精神病院だぞ。
こんなバカ共に支持されているドイツ車もむごいｗ

うはっｗ　ついでに　お得意の

釣られてるwwwww

勘弁してくださいよｗ　脳みそにウジでも湧いてんの？ｗ　爆笑しちゃうじゃないｗ

どんどん本質からずれた話になってるぞ。

ドイツ車乗りは、剛性感あふれる重厚な乗り味や
速度域が上がるほどピタッと安定するスタビリティーを車に求めてる。

部品の品質とかコストパフォーマンスとかで車を評価してない。

評価軸が違う。

>>732
惨めな馬鹿発見w

F1見りゃ分かるけど特に走りが劣っているのは国産だろｗ


特にトヨタは渋滞仕様なんだってもっぱらの噂だねｗ

>>732
お前はただの貧乏なだけじゃん

あぁ。フェラーリのテクノロジーを拝借して作ったメルツェデスのF1マシンが
速いってことかな？
ってことはドイツは工業技術よりスパイ技術に優れた国ってことですね！分かります。
さすがヒットラーの国ですね。
メルツェデスのハミル豚が勝てたのもトヨタの腰抜けグロックと、
フェラーリが偶然にもロリポップマンを採用してなかったからだよね。
マグレですよ。マグレ。

とバカが負け惜しみで逝っています

F1とかハイテクデバイス満載なら日本車が勝っちゃうんだろう？

日本車は勝てないorz
なんで？

>>738
それを言ったらトヨタはorz

>>741
FIAの陰謀。FIAはフェラVSメルセの図式を作りたいから、それに合うように
レギュレーションをいじくり倒してきた。
20年くらい前のF1では、過吸圧制限、ターボ禁止、アクティブサス禁止、
ライドハイトコントロール禁止、TCS・ABS・4WS禁止など日本勢が得意としていた
システムがことごとく潰されてきた。
それでHONDAの黄金期もオワタ。
今は資金的に厳しいのが大きいような気がする。

日本車禁止ってレギュにすれば、手っ取り早くFIA好みになるが、
さすがにそれはできない。

今年のチャンピオンだって、人種のことでどうこう言われているだろ。
差別ありまくりだろ、F1って。

ホンダが強かった時代に別にハイテクで勝ってたわけじゃないし、
ターボ過給圧制限の時代はむしろ一番強かった時代だし、ターボ禁止後もタイトル取ってる。

>>743
またそんなこといってるよ
そんなの禁止しても勝たなきゃ
日本車以外はそれらのデバイスが付いているわけじゃないんだからイーブンじゃない
結局勝てないんじゃない

F1レース車にしか使えん技術にも生意気に特許が存在してるらしいぞ。

特許なんかとってどうする気だよ。

それはそうなんだが、前期のホンダはそのいじめ跳ね返してたからなぁ。
16戦15勝だぜ。逆にいじめでも無いと面白く無さすぎだった。
ただ今回はなぁ…orz。明らかに相対的な技術力落ちてんだよ。

ホンダが勝てたのは結局のところ当時は有力メーカーがあまり参加してなかったってところが大きい。

>>748
20年間他社がその技術を使うのを禁止する事が出来る。
市販とかなら20年経ったら特許の金額＝０円誰でも使い放題になるんで、
ライセンス金額の設定や値段設定して部品売ったりがとかが出来るが、
レースで特許とかね。
最初聞いた時は馬鹿じゃねーの？と思ったが、ヨーロッパでの
レースイメージによる販売効果ってのは有るんだねぇ。

>>750
あの当時はホンダはF1によるイメージ販売に社運掛けてたからじゃないかな。
当時はまだ市販車の性能は酷いもんで各社、それどころじゃなかった。
というかレースより市販車の品質・耐久性・性能を上げる方が大事、と、そう考えた。

>>751
その代わり、技術内容を公開しなければならない。
代償として独占権が得られる。それが特許だ。
他者との競争のための技術を公開することの
メリットがあるのか？

>>753
公開しようが何しようが、権利者が許可しない限り同じ方式は
20年は使えないと言ってるだろう。
F1で特許裁判が頻繁に起こってるだろうが。
クリントン政権期に特許法改正で後付けで請求項のクレーム範囲の拡大が出来る
様になったんだよ。
つまりアイデアでも効果なんか後から見つけてもでっち上げでも
いいから取り合えず請求しとけ、って流れに変わったわけ。

まあ類似方式ってのが微妙なんだけどな。

>>754
特許権者が許可しようがしまいが、侵害する側はやるときはやるよ？
そして挙証責任は一般に訴えを申し出た方にある。
基本特許でもない限り、回避策を取られたらどうにもならないし、
内容が公開されて、回避策のヒントを与えてしまう方がデメリットになる。
第一、技術進歩が激しいであろうF1において20年の権利期間に何の意味が？

むしろ退化してるだろ、F1さ。
これ付ければ1秒速くなります2秒速くなりますってデバイスを
開発費が高騰するからって一言でどんだけ却下してきたんだ。
ヨーロッパに都合のいい特許だけOKじゃホンダもやる気無くすよな。

一時ルノーが使っていた、エルフの怪しげなガスはスルーなのにな。

>>757
ホンダが勝てなかったのはやる気のせいじゃないって。
技術力が退化してるんだって。

>>759
ホンダが勝つのは技術力のおかげ
他社が勝つのはレギュレーションのせい

だからな、ホンダ（日本チーム？）信者ってのは。

お前ら一時期勝ってたイタリア（フェラーリ）に本当にハイテクデバイス
なんかあると思ってんのか？

>>761
あっただろうが
そもそも、ハイテクデバイスがあれば勝てる、という見方は一面的にすぎる。

レギュレーション変更と関係ない気がするが
第2期は強いまま終了
復帰したら弱かった。そして弱いまま終了。（2004年はまあまあ良かったが。）

最近のF1の意味って何なの？
市販車にフィードバックできる技術なんて少ないよね？
(「カーボンモノコックだろ!」「燃焼効率の研究だ!」ってツッコミは却下w)
しかも1980年代頃より人気無いから販促にもならんだろうし・・・

>>764
脱税とか？
なんかしらんけど脱税の温床だとか。

>>765
そういうのあるだろうね
何でもかんでも経費で落とせる・・・
何にも生み出さない事業にいくら大企業とはいえ
５００億なんてあり得なさすぎる

>>765 >>766
おはよう!
脱税目的か・・・それだったら納得。
しばらくF1は見ないようにするよ(今までもそんなに見てないけどw)

宣伝だよ。特に日本メーカーは。
圧倒的な速さを見せつければブランド力が上がる。
GT-Rがなぜ世界中で評価されてるか考えればわかるだろ。
だから負け続けた今回のホンダの撤退は当然ｗ

>>768
日産は世界選手権に参加してないから、惨敗しているイメージが無いので
ひたすら逃げてイメージダウンを防いでいるんですね。わかります。

>>769
その通り。まぁ親のルノーはそれなりに頑張ってるがな。
来年からは日産で、なんて噂もあったが、
こんな状況じゃそれもなさそうだ。

トヨタは一番金かけてもっと悲惨ですな

フェラーリが買ったのは安田工業かな。
日本の工作機械はそれこそ世界中で使われてるよ。
ちなみに工作機械のシェアは日本、イタリア、ドイツが高い。
それといわゆるハイエンドな工作機械は自動車作るのには使わないね。

イタリアの工作機械のシェアが高いのって意外だ。

最近のイタリア車ってどうなんですか？
少しは壊れにくくなった？マセとかランチアとかスッゴイオシャレだよね

>>773
日本工作機械販売協会って大半の人が関わらないとこが出してる資料読むとずっとそんな感じ。
たぶん戦争終わって兵器作るわけにもいかない三ヵ国は、
そのぶん工作機械でもつくっていたんじゃないかと。

>>772
>ちなみに工作機械のシェアは日本、イタリア、ドイツが高い。

言われてみれば、見事に敗戦国揃いだな。
敗戦国は工業化に成功したのに、
戦勝国は未だに世界中で争いのタネを散まいている。

>>774
そこら辺の車種のＳＭＴに乗ると
まともに公道走れないってさ
んなもの売るな！っていう出来らしい

SMTってなんだ？　粘膜下腫瘍の事か？

イタリア製の工作機械の立ち会い行ったときに、
こいつらと組めばそりゃ戦争負けるわって思ったもんです。
楽しいとこではあったけどね。

>>779
それって、全然イケて無いってこと？
それなのに売れてるんだね。

いやいや、物が悪いわけではなくて工程管理とかが超いい加減w
ちゅかスレチだからこのへんで。

ドイツ車修理の代車で15年くらい前の型のシビックに乗ったんだけど。
それはそれは、フニャフニャのサスでハンドルも激軽。
個人的には昔思い出して楽しかったんだけどね。
国産バカにしてる人はこの時代の車を基準にしてるんじゃないかな。
今は何に乗っても随分違うよね。

スイスも良い工作機械作ってる

>>782
パッと乗った感じだと酷産車も良くなったと思えるけど
長く乗ってさまざまな状況、気象環境に遭遇すると馬脚を出しやすい。
酷産はまだまだだよ。

もうチョイとも言えるが、その哲学に大きく隔たりがあるから追い付けないのは確かだろう。
シートを始めとして。

>>784
まぁここ何年かの目指す進化の方向が
ドイツ方面だったのは間違いないがね。
ただ国産全部がそうである必要はないし、
ミニバン、コンパクト、ハイブリッドなんかは評価できると思うがなぁ。
ガラパゴスと言われそうだけどね。

>>784
欧州車は日本の湿気に弱かったりするよ。　
車は哲学ではなく物理ですよ。　
よく欧州車を好きな人が哲学だとか文化だとか言うねw
文系的な価値観で機械を語るのは滑稽ですな。　

ドイツ車批判してるやついるが乗っていってるのか？
あっ乗ったことないけど乗れないから僻みで批判してるんですか…
そうですか　　了解です。

>>786
物理でもいいけど、じゃあ何で糞シートばかりなんだ？

人間が操作するものは物理だけじゃ設計できないんだが

>>784
哲学や思想の無い車はつまらんし、売れないだろう。
哲学、思想と言うのが大げさならコンセプトと言ってもいい。
国産車もコンセプトが分かりやすい車が高評価されてると思うが？

あのね、ドイツ人のホンダ崇拝も相当なもんなんだよ。
絶対とは言わないけど、ドイツ人はホンダべた褒め、
あなたたちにはＢＭＷがあるでしょうと言っても、
理解されない。全世界的に隣の芝生は青いってこと。

一番大切なのは人間工学
これは計算で出てくるようなもんじゃないからな。
酷産メーカーのダメなところはその哲学を理解できていないということだ。

マーク罰のステアリングに隠れる温調ボタンはその最たるもんだろ。
人間工学をまったく理解してないトヨタ

水っけの多い日本の積雪だと、一冬青空駐車すると
リアショックがガタガタになる欧州車。
水吸ってるから重いから（豪雪時は数トンにも及ぶ）、
ダイレクト感重視の細いきゃしゃい
ショックだと、簡単に逝かれてしまうという事を知らんのか。
まあショック抜けてるなんて気付かないで走ってるんだろうがな。
最初の車検で最低地上高クリア出来ないで足まわりとっ換える
欧州車多いだろ？

ハイドロのシトロエン乗りが、エンジンをかけてから積もった雪を下ろしていたら、
車の下の雪がみるみる緑色に染まっていったという話を聞いた。
積もった雪を下ろさずにエンジンをかけてハイドロサスを作動させたために
ハイドロがパンクしたらしい。

>>792
馬鹿の見本みたいなﾔﾂだな

>>794
車に詳しくないからってひがむな、池沼。

と、リアル　シ也　シ召　が申しております。

今までそんなことになったこと一度もねえよ　嘘吐きヤロウ

悪く言おうと思えば何とでも言えるからな
ﾌﾆｬ脚のﾖﾀじゃあるまいし

>>792
おまえマジで馬鹿だろ

国産とか輸入車とか関係なく、冬じゅう雪が積もる地方で青空駐車とか頭おかしいとしか思えない。

もうちょっと車を大事にしろよ。
乗ってて壊れるのはともかく、乗ってない時に壊れるのは嫌じゃないのかよ。

それともアレか。
洗濯機みたいにメンテせず酷使しても壊れないモノじゃないと嫌だってか。

雪が積もって壊れた日本車なんて聞いたことが無いが、
ドイツ車には無理な話なの？

>782
アホ発見

的確な反論をどうぞ。

>787だたｗ　←アホ
>782　ごめｗ

>>800
雪重い
ttp://www.kunisawa.net/kuni/gallery/yuki.html

神戸の震災でSLが倒壊しそうなビルを支えてたくらいだから無問題
てかドイツって雪国なんだがｗ

雪が積もって壊れたドイツ車なんて聞いたことが無いが、
日本車には無理な話なの？

俺のレガはドイツ製のサス使っているんだがorz

輸入車は日本でテストなんかしてない。
する気も無いだろうけどね。
ミシュランのうんこスタッドレス、X-ICE見れば自明の事。
重くてFRなんて、止まらない尻降るわで最悪です。

テストしてるよ
なにこいつら、いい加減なことばかり言ってるだけじゃん
そんな個人のきったねえサイト見て参考にしたりして

夏の渋滞の首都高、真冬もしかり、テストしてますな
あまり相手にしない方がよさそうです

>>808
お前馬鹿だろ
田舎者のウンコが

日本車より欧州車のほうが寒冷地向きに作ってるんだけどなw

バカ大衆はそれすら知らない。

国産だけど潰れたけど
悪い？

国産は雪じゃなくても屋根が潰れる車もありますな

ヨーロッパのテレビニュース見てみろ。BSで毎年やっとるぞ。
積雪20cmくらいでドイツ中が交通マヒしてるぞ。
雪降るのはオーストラリアとスイスの南アルプス地方。
北欧で何でインプエボが人気有るのか考えてみろって。

国産の会社は潰れてますｗ

>>815
またバカがいい加減なはったりを
なんでBSなんだよｗ

作り話のようなことばかり
交通マヒは車の所為ばかりじゃない
そのぐらいの事も分からんのか
バカに言っても無駄か

>>817
誰もがｲﾝﾎﾟなんかに乗っていないよバカ

>>817
誰もがｲﾝﾎﾟなんかに乗っていないよバカ
ﾖﾀがインチキしたWRCのおかげｗ

ここばかばっか

>>815
北海道も雪で事故ばっかりだしな
嘘はやめろ　みっともない

俺は道民

>>809
>そんな個人のきったねえサイト見て参考にしたりして

あのオッサンの言うことをうのみにするのもアレだが、
少なくともお前よりは経験があるだろうし、
信用も多少はあると思うぞｗ

と、懲りずに馬鹿が嘘を言っております。





あの人のほうがあのおっさんより信用あるとおもふ。
嘘吐き馬鹿は無視して寝るか。

>>824
いいなあニートは仕事が無いからいつまででも好きなだけ夜更かしできてｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

薄っぺらな知識でいい加減な事言って薄っぺらな軽で雪道大丈夫です〜かｗｗｗｗ

国沢のサイトと気付いて慌てていませんか？

中古のベンツの値段見れば価値が判るな
3年落ちのE350で380万ぐらい
5年落ちのE320だと200万ぐらい

クラウンアスリートの3.5Lが
3年落ちで300〜380万ぐらいで
5年落ちだと200万ぐらい

で、E350の新車価格が800万で
クラウンアスリートが600万
200万の差がベンツのプレミアム上乗せ価格だな

外車買うなら中古に限る。３年落ちで半額はおいしい。

世界一だっていわれてたSクラスのシートだって、　
一個前から薄くて最悪なシートじゃん。　
90年代以降のヨーロッパ車を誉めてる人ってのはよくわかってない人だな。　
ブランド崇拝の果てには自己憐憫か自己破産って誰かが言っててその通りだね。　
つまらん人生観だ、ほんとに。　

>>805
なつかしいね、ＮＡＶＩか。
反日作家のヤハギとかいうのがレポしてた。今思うと胸くそ悪い記事だな。

ドイツ車は嫌いじゃないが、ドイツ車乗りは大嫌い。
なんつぅか見栄張りヤローが多くて辟易する。
特にベンツビーエムアウディの御三家は最悪。
まぁ最近はポルシェでもオートマの９１１やボクスター、そしてカイエン乗ってる
ヤツはそんなの多いけどな。

コスパ無視で欲しい物を買える人たちだから
ある程度はしゃーない

JALの社長の今年の給料、900万円だぞ。
一体誰なんだよ。
まさか奈良の童話公務員じゃねーだろーな？
障害者年金＋公務員給料でポルシェ乗り回していたという…。

>>833
でもクラシックベンツ乗りは案外オサレな人多いよ。
8年くらい前に箱根で300SEL6.3を見た事があるけど乗ってる人も素敵だった・・・
現行モデルはスタイルが微妙だし、893や在日に人気だからイメージ悪い。
(何故か購買層がレクサスと似てるw)
それとカイエン乗りはトゥアレグ乗りの仲間。
一緒にしたらポルシェ乗りの人が気の毒。

まぁ見栄でドイツ車選んだ、と言うのは否定できないがなｗ
ただ今時ベンツと893を連想して考えるってのも相当時代錯誤だ。

>>833
貧乏というのは人の心まで捻くれさせてしまう。よくわかります

>>837
>今時ベンツと893を連想して考えるってのも相当時代錯誤だ。

よく考えたら俺の自宅近辺だけなのかも・・・すまんかった。

いや、普通にいまもベンツはヤクザと在日に大人気だよな。
ヤクザの在日にも大人気だし。

まあ893論争はおくとして…。
普通にさ、車に1000万前後かけれる収入があるとして
そのレンジで選べる国産車ってほとんど無いじゃないか。
で、それほど壊れなくて、普通に使えてって考えると
ドイツ車以外にほとんど選択肢が無いだけなんだよ、実際は。
最近でこそジャガーやマセも出てきたがな。

>>835
は？
あれだけの規模の会社社長が900万円？
高卒で大規模ホムセンの店長だってもっと貰っているぞ。

>>841
ジャガーはインドのタタグループだからインド車なのがちょっとな・・・
マセラティのミッションはお笑いレベルだし
まあベンツの中身は日本製が沢山入ってるから壊れないのは確か
ただ電装系の一部やシールドゴムがイタリア産パーツや
ＥＣの適当メーカー産だったりするとそこから壊れるんだよね

1000万ね。
センチュリー、LS、プレジデント、GT-RLM、新型NSX、LF-A、
オロチ、メガクルーザーってとこかな。
これくらいあったら普通だぞ。
ドイツ車だって現地価格で1000万越える車なんてそんなに無いぞ。
イタリアみたいに高級車しか作らないメーカーがあれば話は別だが。
昔の話だが、国によってはミツビシGTOが1000万以上のスーパーカーだった
ってのは有名な話。
必ずしも海外で高級扱いの車が原産国で高級とは限らない。

１千万円で車幅が1760mm以下のクルマを教えてください

まさかまだ発表もされてない車が挙げられるとはなｗ
その中で個人で運転してもいいのはLSくらいか？
オロチは少し特殊だしな。
メルセデスE上位〜、各AMG、BM5シリ上位〜と各Mシリ、
アウディの各競合グレードにポルシェの911、カイエン
選択肢は比べ物にならんだろ？

それを言ったらTOM'Sのコンプリートカーも入れなくてはならんからなぁ。
同じようなもんだろ。

ところで、こんだけ円が馬鹿みたいに高くなっているのに何でドイツ車が軒並み価格アップしてんだ？
そこんとこのカラクリがわからん

TOM'Sのコンプリートカーまで入れるなら、NISMO、無限も入りますね。
だったらALPINAやRUF、テックアートに何でもありになってしまいますよ。
メーカーが直接売っているかどうかという基準じゃないですか？

各ディーラーの本音としては少しでも安く売りたいでしょう。
ただ販売価格は、各ジャパン社と本国の年間契約で決めています。
その決定時期がユーロ高、資源高の時で、残念ながら先行きを読み違えたのでしょう。
これだけの不況になると、今後販売価格を見直す可能性も無いとは言えませんが、
すでに09年価格で販売してしまったお客さんからのクレームも怖いですし、
逆に円安時に販売価格を上げろと言われるリスクも発生します。
結局本国の姿勢次第ということではないでしょうか？

>>849が正しい

>>847正論言われて涙目www

>>849乙
>>847が何言ってんのか理解できなかったよ。
結局金のことで正論言われると、国産派は静かにならざるを得ないようだね。
面白くないから話は500万前後に限定しようか？

>>842
ちょっと前にアメリカで評判になってるとニュースになってたよ。
見てない？

欧州車では1000万以上する車が国産では1000万以下で買えるだけだと思うが・・・
GT-RやLSだって、外国によっては1000万以上のクラスだってのに。
まぁ搾取されるのが好きな人はそれでもいいんだけどさ。
まぁでも2000万以上のクラスの車が国産に少ないって言うのは同意かな。
そういうクラス買う人たちは端っから国産は気にしてないから無くてもいいんじゃない？
それでも足車は意外と国産だったりするんだがｗ

別に外国で買えば安いとか誰も気にしてないんじゃない？
日本で1000万のその車が欲しいってだけなんだから。
日本で1000万の国産車があれば良いけど選択肢が少ないって話では？
逆にGT-R欲しいドイツ人は日本より高いから搾取されててやだ、なんて思うのか？
そんなのがいないとは言わないが、ドイツ価格1000万円でも欲しいと思う人が買うだけだろう。

いやあ誠に2ちゃんらしい、
底辺臭のする香しいスレですね、ここはw

ほんと、割安感で車を選んでられるかってｗ

>>855
ドイツでGT-RとなるとまともにポルシェとかM、AMGと競合か。
なかなか厳しい戦いだな。まぁ売れないだろう。

車を工業製品として見てるか、ブランド品として見てるかの違い。
わかりあえないでしょ、そりゃ。

>>859
国産派はすぐそういう逃げを打つねｗ
どっちも工業製品に決まってるじゃん。
国内メーカーだって高い車売りたいに決まってるよ。利幅でかいんだから。
売 れ な い だ け な ん で す ｗ

高い安いの価格の話してる時点でずれてる。
八十年代後半までの欧州車とそれ以降の欧州車は一緒の思想性があると思う？
販売してる会社の名前が一緒なだけで、それはまったくの別物だと思うけど。
八十年代に国産車を批判した人たちなら、
今の欧州車を間違っても褒めれないと思うのだけど。

ずれてると言うか話ズラしてるのはお前じゃんｗ
工業製品とかブランドとか80年代とか、全然わけわかんねｗ

だからぁ〜、今時ドイツ車にブランド（笑）を感じてること自体が
すっご〜〜〜くダサいんだよｗｗｗド田舎のキャバ嬢かよｗｗ
メルツェデスやBMWに乗ってるのって自慢できるの？知らなかった〜。
ドイツじゃ　タ　ク　シ　ー　の　ベ　ー　ス　車（笑）だよ？
それに、何故ドイツで一番のシェアを持ってる輸入車が日本車なんだろうね？
分かり易く説明してみてよ。ドイツかぶれクン達。

ドイツにおける日本車のシェア：12.1％（おとなりフランス車の9.9％を超えて輸入車中トップ）
日本におけるドイツ車のシェア：10％（輸入車中トップ）

完成車の輸入に関しては、日本が無関税であるのに対して、
ドイツ（EU）は乗用車に10％、商用車に10-20％という高関税を課しており、
不公正な状態が続いている。

あれ？高い関税かけてるのに日本車がドイツで売れてるよ？
何でか説明してくれる？ドイツかぶれクン達？

150万の日本車を10台売るより

1500万のドイツ車を１台売る方が環境にも、余分な労働力が無く企業利益になる

その手のこというときに需要は無視なんだよね。
世界中の生活レベルを何十年巻き戻す前提なの、それw

>>863
普通に田舎じゃなくてもキャバ嬢からしたらGTRより
ビーエムやベンツに乗りたがると思うぞ、ブランドだから。
彼女らからしたらシャネルやヴィトンと同じ感覚だから怒るなよｗ
性能なんか二の次なんだよ。

別に俺はGTR否定してるわけじゃないからね、よくできた趣味車と思う。
>>855
そのとおり、誰も気にしてないと思うよ。
１０００万も１２００万もそれほど変わらない感覚やと思うよ、
特に法人契約してたらね。

>>864
決定的なソースを見せてよ

>>863
だから金持ちは高い車がいいんだって。
高い車の中ではドイツ車が比較的優秀なだけで。
貧乏人は安くて故障が少ない車がいいんだよ。
ドイツでも安い車の中では日本車が比較的優秀なんだろな。関税があっても。
ちなみにベンツＢＭに乗ってるからじゃなくて金持ちだからモテるの。
キャバ嬢に限らずな。

1200万とか言うけどさ、実際ベンツは殆どがC、ビーエムなんて320しか売れてないんだぜ
Sや7なんてほんと少ししか売れてないんだけど

シトロエン、アルファロメオ、ランチアあたりに乗っている人は
現行車種でもマジでセンスの良さを感じる。

大衆車でもルノーやフィアットあたりを選ぶ人も良いセンスしてるね。

ドイツ車は…何故かそういうの全くないんだよなぁ。
昔はポルシェがそんな感じのブランドだったけど、
最近じゃ単なる高くて高性能な車って感じしかしないしなぁ…

高価格車のＣだの320だのに見栄で乗るんなら
あの値段で高級志向のISに乗ったほうが何かとお買い得

買い得ねえｗ

なんで？
現行A4は綺麗なデザインしてると思うが。特にセダンな。
画像や写真じゃ分かりにくいが、実車は良かったよ。

逆だよ、お買得なのはなんと言ってもC200や320、お買得だから売れる
中身は亀でもキャバ嬢にはモテるらしい

好きなものを買えばいいさ

A4ねぇ…アウディも最近はポストBMWって感じで安直なブランド志向に見えてしまう。
なんつぅうかドイツ車を選ぶってことがすごく保守的な感じがするんだよね。
なんでかなぁ…俺自身ドイツ車でも良いと思う車あるけど、
ドイツ車ゆえに敬遠しちゃくなっちゃうんだよな…。

>>870
壮大な勘違い乙。w
ドイツじゃ、ベンツとレクサスは値段は変らない。
ドイツじゃ、オーリスもアクセラもゴルフも価格帯は同じ。

日本の欧州車価格は、ボッタクリといわれても仕方ないけどね。
ゴルフなど低グレード欧州車はオーナーも少し勘違いした人が多い。
C/Pならやはり国産が一番いいと思うよ。メンテ費用も安いし。
レクサスLSとEクラスはよそでは1グレード違うし。
こだわりがないなら、レクサスのほうがあらゆる項目で上だからお得。

>>879
何も勘違いしてないが？
レクサスがドイツ国内で何台売れてるか知ってて言ってるの？
アクセラの話はそれでいいよ。
安い車なら関税と言うハンデがあってでも
売れるくらい優秀だって誉めてるじゃん。

>>880
面白いのはクラスが一緒なだけで価格帯全然違う車種同士を比べて
「ドイツ車は高級感がある」とか言ってる奴なｗ
くだらねー記事書いてる評論家にも多いけど。

tes

もうね、言っちゃ悪いけど、日本の自動車評論家ほどバカさらしてるのって少ないよ。

アメリカの自動車比較サイトなんて、なんか加速性能とかも計測して、徹底してるよ。

たしかに評論家連中はアホなのが多いな。
特に酷いのが女評論家連中吉田由美とか酷すぎないか？
あと恋いからに出てた塩ナンタラいうやつ。
こんなの評論家いうレベルじゃないぞ。

おまい、この程度なら俺にも書けるから何で俺が評論家じゃないんだって
思っちゃうタイプだろｗ

アメリカの自動車誌は全部ではないけれど
ものすごくシビアに自動車を見ているよ
たくさんのテストをして
比較して数字を出してるもんな
車社会だから当然なんだけど
そういう中で日本のクルマが高い評価を得
て売れているというのは凄いことなんだよね

今時Cや3尻で評価してくれるキャバ嬢ってどんだけ田舎の新人だよｗｗｗ
最低でも5尻、Eじゃないとダメだよ。俺が行ってるようなとこは。
しかもLSはすごく人気。彼女達はセルシオの時代から大好きだからね。
アリストなんて特に若いコには人気だからGSがアリストの後継だってことを
教えてあげるとレスポンスいいよ。
ま、俺はレクサスはいい車だとは思わんけど、アレこそがブランドなんだろうな。
彼女達はBMW、メルツェデスに飽きちゃってるんだよね。そういう王道から
外す男のほうが「分かってる感」が出るって言ってた。これはLS600h乗りの
ダチ（同じくキャバクラ・クラブ遊びの常連）から聞いた話。
俺は996→モデナスパイダーって車変えてるけど、同伴時にポルシェはフェラーリには勝てないね。
東京の1等地に住んでる奴なら分かると思うが、ポルシェはウザいくらいいっぱい
走ってるからね。フェラーリだとまだかろうじてサプライズ感は出せる。
やっぱ高級キャバ嬢相手ならレクサスかフェラーリじゃないか？

5尻糊だが車でもてようととか考えた事も無いな
そもそもキャバにもててどうすんの

>>888
何だかおまいだけは好きだ。面白い。
>>889
正直に言え。何のために高い車に乗ってる？

今時の若い人は、書店でも国産車の雑誌をよく読んでるな
ドイツ車崇拝してるのって、加齢臭漂うおっさん世代か

日本で同価格帯で比較するなら、数値だけ見たコスパは国産が最高。
数値以外に何を求めるか(あるいは求めないか)が文化や嗜好の違いだね。

酒を度数や糖度だけで評価することや、絵画を現実との相似性だけで評価すること。
これをどう考えるか、ってのと同じだね。

>>888
おまえﾊｽﾞｶｼｸないか？

>>892
実は数値コスパは韓国車の方が上なんですけどね。
あなたは違うようですが、国産派でC/Pどうのこうの言う人に限ってそれに抵抗しますよね。
彼らは「国産」というブランドが好きなことは認めないんですよ。
そのくせ外車乗りはブランド志向ってバカにするんですよね。

どこのｷｬﾊﾞなの？ｗｗ

通ってるならｷｬﾊﾞ嬢の名刺ぅｐしてよｗｗ

>>887
思っちゃうねw
俺、一応、大学の時、マスコミュニケーション論やらジャーナリズムはちょっとかじってるんだぜw
ま、ド素人だこどなw

あいつらの酷いところは、そんな素人の俺からもバカにされるぐらい酷いことしか書いてないこと。
いや、あいつらは素人以下だw


あと酷いのがシマシタなんたらいうポルシェヲタク。
あんなの単なるその辺のポルシェマニアと同レベルだろ。

シマシタなんたらは自慢のGT3で気持ちいいヲナニーでもしてりゃいいんだよ。
あんなのでオゥトモゥビルジャーナリズム気取るんじゃねぇ。

訂正
すまん>896は
>886へのレスね

嫁かカノに不満だからキャバ嬢にモテたいのかね
まあいいやｗ

車を数値だけで比べるのもあれだけど、遮音だとか振動だとかは数値化してもいいよねー
でもそうするとレクサス圧勝かもしれんが、じゃあポルシェとかフェラーリなんて最悪じゃん。
要するにキャバ嬢なんて自分の知ってるブランドでたかけりゃいいんだろ？
判断する人で基準がかわるって事は別にドイツ車

絵とか酒と比較するほうがさらに無いけど。


かくのめんどくなった

>>894
韓国車は
「値段変わらないのに性能悪い」
「ディーラー少なくてメンテ面倒」
「すぐ壊れる上に安くない」
結局割高だから国産買え、って話を聞くんだけど……

ちなみに俺は輸入車スキーだぞ。

下取り考えたら韓国車が得だなんて有り得ないよ

>>899
数値化することは悪くない。
判断の基準が増えることだしね。

別に絵画や酒じゃなくてもいい。
ボールペン1本買うときにも自分の好みが出るだろ？

俺はドイツ車以外も好きだし、
キャバ遊びとは縁が無いんでキャバ嬢の考えなんぞどうでもいい。
国産はモノは悪くはないけど、物足りなかったり趣味に合わなかったりする。

バ韓国車のコスパが優れてる？アホですか？
すぐ壊れる→ディーラーが少なすぎる→運送費ヤバい→パーツ高い→もうやだ
→リセールバリューは最悪→結局コスパがものすごく低い。
どうせ奴らは「V6搭載クーペが200万切ります」みたいな宣伝しか出来ないメーカー。
悪い意味でのスペック厨で走りの内容なんてどうでもいい。

もうヒュンダイとかは故障も少なくなってるよ。それこそアメリカでの調査結果があったよ。

>>903
それ、日本車が通ってきた道。

日本で韓国車って価格が安いか？

アメリカでは日本車とかとよりも安いようだけどな。

>>894
そうそう。
安くてでかいのが偉いと思ってるやつもいる。

そんなやつにはヒュンダイグレンジャーがピッタリなんだよね

>どうせ奴らは「V6搭載クーペが200万切ります」みたいな宣伝しか出来ないメーカー。

それ酷産ヲタと同じ思想だろ。

結局、自分のクルマ持ってない哀しい人たちが罵りあってるだけなんだね。。。

何　を　今　さ　ら

やっぱ酷産厨ってバカ丸出しだな。
韓国って書いただけで釣れ杉ｗ
いやー、今日は思いのほかいっぱい釣れたわ。
また明日な！

おれオペル中古を総額６０マンで買ったけど、独逸車いいですよ。

いまBMWを買うのはどうでしょうか？もっと待った方がいいですか？
そういった質問はどこでうかがえますか？お邪魔してごめんなさい。

欲しけりゃ買えば？

おれはディーゼルか直噴待ち

でもあれだな
正直に言うと中古の3年落ちのE350が300万ちょいで買えるのは魅力だなｗ
ボッタクリ価格の新車は買えないし要らんけど
でも取引先とかに乗っていけないから悩む

>>915
やっぱ貧乏なだけジャン
貧乏人はトヨタで十分

http://www.conceptcarz.com/view/photo/129085,10162,0,0/photo.aspx
こんな優雅なセダン作れないよ・・・日本やドイツのメーカーは。
昔のベントレーは良いね。

故障しても別のクルマがお迎えに来る優雅な人じゃないと乗りこなせないよ

>>916
クラウンだって取引先がびんぼ臭い担当だったりすると僻まれるんだぜ？
だから問題の無いよう付き合いの有るメーカーの中位の車を選んだりする
あとはわざと外してランクルとかの最上級を選んで
本当は高いけどよくわからないようにするとか、わりと神経使う

>>919
車程度で僻まれたりする取引先がいるような仕事をしている時点でダメダメじゃね？
そんな奴らがドイツ車崇拝は異常とかネチネチやってるってことか・・・。
それこそただの僻みじゃねえか。ほんとくだらねえな、どいつもこいつも。

>>918
確かにw
年収が数十億くらいでなければ分不相応だな。

因みにこの手の希少なベントレーが一番安く買える国は日本。
S2コンチネンタル・クーペが1500万円程度で叩き売られてた時は驚いた(2002年時点で)
アメリカを筆頭にスイスやオーストリアでも年々値上がりしてきているそうで・・・

日本はトヨタが牛耳っているから輸入車は可哀相



今まではｗ

トヨタ傾いてBMWかVWに買収されればいいな

与太よりBMWのほうがはるかにヤバいんだが。

根拠レス

いるよな、BMWが大会社と思っている奴。
ドイツじゃ、VW、オペルの方がよっぽどでかい会社だろ。

根拠レス

でかいか小さいかは関係ない

バカアメ公の巨根信仰かよw

ところがペニスのサイズに一番こだわるのは日本人男性なんだそうだ。所詮
男は全員ホモという事か。

>>929
それって日本人の振りした9cmの調査結果だろ

>>888
ブサメンが王道外しをやっても
ただの捻くれ者にしか見られない。

てか、低学歴の馬鹿女にどう思われようが関係ないだろう
どうせ金だけなんだから
あいつらは馬鹿女は車なんかより職業を見てるよ

ヤンキーにセルシオはぴったりだｗ

>>888
品がないなお前

浅田真央スレより

> 外国特派員協会で反日ドイツ記者とのやりとり
> 質問：「過去に日本は悪いことをした」とアメリカで聞かれる？(従軍慰安婦に絡めた意地の悪い質問）
> 真央：「いまアメリカのロサンゼルスで練習しているんですけど、
> 　　　　すごいみんなフレンドリーで、いろいろ話しかけてくれます」
>
> 今回のGPF優勝後
> キムヨナに勝てたことをどう思う？と聞かれて
> 「3Aを2回きめて優勝できたことが嬉しい」とさらっとかわしている
>
> ドイツ人記者＝質問主のゲプハルト・ヒールシャー氏は
> 南ドイツ新聞の日本特派員から神奈川大学の教授になったジャーナリスト。
> 南ドイツ新聞はドイツの極左リベラル紙で、ニューヨーク・タイムズと提携。
> 靖国神社参拝や従軍慰安婦問題で日本を糾弾し、2005年に起こった中国の反日デモ、
> 反日暴動、日系企業襲撃事件などでは中国側を擁護する解説記事を掲載したほど。
>
> 基地外ジャーナリストすら、彼女の天然のおかげでサラリとかわしてしまったｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:30:00 ID:l39GrLbq0
BMWに乗ってた時には何にも言われなかったのに
ISに替えたとたんすごい反響。
世間一般の反応はここで多く見られるアンチとは全く逆なんだよね。
今度は日本車にしたと言ったら一番に「レクサス？」と聞かれる。
ドイツ車は既に過去の産物、
車を買い換えて初めてこの概念が浸透してることを知らされた。

実際320よりはるかに走りの質はいいし、あの値段で至れり尽くせりの標準装備も満載
ディーラーの質や対応も桁違い。
乗り比べてみて日本の道には日本車が向いてるとあらためて実感した。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:33:49 ID:36OL3DsH0
>>買おうと思えば買えるBMWに何故コンプレックス？ｗｗ

IS乗りによくいるな、こういう奴
BMWじゃグレード落ちしか買えない割安車なのにｗ

>>838の言うとおりそこそこ認知されてるのはLSくらいのもんだ
「BMじゃ最廉価4発買うのが目一杯だから諦めてたﾖﾀｦﾀ」が飛びつく車、
それがIS250

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 09:34:50 ID:1BllnYeP0
>>857
いい加減BMWのボッタクリシステムに気づけ！
箱だけのBMWと標準装備やメンテナンスが充実したISは
貸し倉庫と高級ホテルの差があるぞ。
俺もディーラーの言われるまま一生懸命貸し倉庫にボロ家具買いそろえてムダ金使ったもんだ。

しかしこういうお人よしというかバカな日本人のおかげで
すでに時代遅れのドイツ車も今までは安泰だった。
ただここへ来て高飛車なBMWも左団扇では行かなくなり
320もようやく日本に媚売り始めた。
しかも代車をすべてBMWから燃費の安い日本車に切り替えるって通知が来てたよ。
自ら敗北宣言出す車屋ってもう終わってると思わんか？