【4G63】CPランエボ休憩所 ３台目【GSR・RS】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａエボ エボ４・５・６・６，５
・その他エボの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【走りを】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等57【楽しむ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216968047/
前スレ
【4G63】CPランエボ休憩所 ２台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214056998/
・その他エボの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【走りを】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等57【楽しむ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216968047/
前スレ
【4G63】CPランエボ休憩所 ２台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214056998/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:00:04 ID:csFW5tzi0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:00:46 ID:csFW5tzi0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:02:13 ID:csFW5tzi0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:03:39 ID:csFW5tzi0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:04:46 ID:csFW5tzi0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:05:44 ID:csFW5tzi0
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HIS http://www.his-j.com/index.html
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西 ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH ttp://tf-hirano.com/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト ttp://www.ftproject.com/
Mテック ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車 ttp://www.shimoyama.co.jp/
サイバーエボ ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HIS http://www.his-j.com/index.html
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西 ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH ttp://tf-hirano.com/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト ttp://www.ftproject.com/
Mテック ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車 ttp://www.shimoyama.co.jp/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:54:58 ID:KHlIJX4j0
乙だが
やっちまったな
のリンクはそろそろ外しても良いと思うんだ。
やっちまったな
のリンクはそろそろ外しても良いと思うんだ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:03:09 ID:fOeSk7Vr0
そういや、クラッチミート位置が高いのに苦労した時期があったな～。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:04:04 ID:5cOUug4H0
のリンクというのは？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 02:13:26 ID:jOn8PMNY0
>>1
乙カレー
ワシも立ててみたが弾かれますた・・・
エボ６ですがＡＹＣオイルの配管用のトランクにあるタンクのオイルを吸って（口でストローとかではない）抜いて見たが茶褐色でした。
何年取っ替えていなかったのか？新車からか？
しかし新品のＡＴＦは綺麗な赤い色で良いわ～
本日のラリージャパンに向う時のグニャグニャ道で新しいＡＴＦと古いＡＴＦが混ざれば日曜日にでもまた１００ｃｃくらい交換予定。
乙カレー
ワシも立ててみたが弾かれますた・・・
エボ６ですがＡＹＣオイルの配管用のトランクにあるタンクのオイルを吸って（口でストローとかではない）抜いて見たが茶褐色でした。
何年取っ替えていなかったのか？新車からか？
しかし新品のＡＴＦは綺麗な赤い色で良いわ～
本日のラリージャパンに向う時のグニャグニャ道で新しいＡＴＦと古いＡＴＦが混ざれば日曜日にでもまた１００ｃｃくらい交換予定。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:57:49 ID:Yt/YTVUbO
お尋ねしますがルーフをへこまして自分で
直された方いらっしゃいますか？
ひっぱり君くらいしか見つからないんですが
量販店でも見たことありますか？
ひっぱり君でも基本セットだとボンドの強さもありますが
強すぎてへこみ直しどころか左右の支えの部分まで凹んだような？？感じです
やっぱスライディングハンマーセットでやれば良かったかな‥(´Д｀)
直された方いらっしゃいますか？
ひっぱり君くらいしか見つからないんですが
量販店でも見たことありますか？
ひっぱり君でも基本セットだとボンドの強さもありますが
強すぎてへこみ直しどころか左右の支えの部分まで凹んだような？？感じです
やっぱスライディングハンマーセットでやれば良かったかな‥(´Д｀)
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:40:49 ID:l2jC7H8/0
エボ６GSRにエボ1.2.3のキャリパーをつけてインチダウンしたいのですが・・・
付きますかね～？おしえて下さい。
付きますかね～？おしえて下さい。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 20:39:58 ID:d7aa6dnOO
RSのキャリパー流用したほうが早くない？
第一世代と同じだったかな？
第一世代と同じだったかな？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:12:32 ID:JhsQ4mi60
>>10
HIS
HIS
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:25:50 ID:bl0AChLE0
>>12
俺のもﾙｰﾌにえくぼがあるけど小さいからそのまま(;^ω^)ｷﾆｼﾅｰｲ
ひっぱり君は知らない(ぐぐっては見た)けど、これじゃダメかい？
http://jp.youtube.com/watch?v=4tWJ-6TtraU
俺のもﾙｰﾌにえくぼがあるけど小さいからそのまま(;^ω^)ｷﾆｼﾅｰｲ
ひっぱり君は知らない(ぐぐっては見た)けど、これじゃダメかい？
http://jp.youtube.com/watch?v=4tWJ-6TtraU
いや～寒かったがラリージャパン面白かったダニ～
ヾ(＠＾▽＾＠)ﾉ
ヾ(＠＾▽＾＠)ﾉ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:14:38 ID:N5C/2NcR0
お伺いしたいのですが、エボ６にワークのエモーションCRkaiの
17インチ9jj＋17は履けるのでしょうか？メーカーホームページでは、
ビッグキャリパー対応にはなっていますが、かなり外に出そうで…
車高やキャンバーを入るように調整するのは構いませんが、
ツメ折りのようなことは無しにしたいです。
よろしくお願いしますm(__)m
17インチ9jj＋17は履けるのでしょうか？メーカーホームページでは、
ビッグキャリパー対応にはなっていますが、かなり外に出そうで…
車高やキャンバーを入るように調整するのは構いませんが、
ツメ折りのようなことは無しにしたいです。
よろしくお願いしますm(__)m
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 22:08:22 ID:PpdpaeY+0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:12:19 ID:Y3PSLs7e0
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:47:00 ID:HfgTg4k20
>>16
日本語翻訳頼む！
日本語翻訳頼む！
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 02:33:06 ID:YgAJkjLE0
>>21
あっためて冷やせってことじゃないのか？
あっためて冷やせってことじゃないのか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 03:36:49 ID:HfgTg4k20
>>19
ご回答ありがとうございます。
ワークのエモーションCRkaiの17インチ9jj＋17はメーカーホームページで
一応エボ６の欄に書いてありますが、4cmも外に出るのでは、かなり
厳しそうですね。＋28なら良いのでしょうかね？エボ６の欄には書いて
無いですが…
ご回答ありがとうございます。
ワークのエモーションCRkaiの17インチ9jj＋17はメーカーホームページで
一応エボ６の欄に書いてありますが、4cmも外に出るのでは、かなり
厳しそうですね。＋28なら良いのでしょうかね？エボ６の欄には書いて
無いですが…
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 15:00:42 ID:YgAJkjLE0
>>23
ドライヤーとエアダスター、って書いてあるｼﾞｬﾏｲｶ
ドライヤーとエアダスター、って書いてあるｼﾞｬﾏｲｶ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:09:33 ID:JxRsBtqq0
漢は黙ってTE37
>>26
そう思いたいんだけど、高いんだもん…
そう思いたいんだけど、高いんだもん…
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:04:50 ID:JxRsBtqq0
個人的意見でスマンが
ワークってGT-RとかＺ、スープラ、SW20やセリカ、ＦＤなら結構似合うけど
エボインプにはイマイチな気がする。
ワークってGT-RとかＺ、スープラ、SW20やセリカ、ＦＤなら結構似合うけど
エボインプにはイマイチな気がする。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:22:28 ID:xvtoin/00
やっぱ白色のグラベル系ホイールが一番
そんな俺はADVAN RC
そんな俺はADVAN RC
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:43:16 ID:jl8Fl3uR0
認めん！ターマックエボ以外は断じて認めん！！
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:18:25 ID:gXfoYRfz0
白は汚れが目立つ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:33:41 ID:YgAJkjLE0
俺の白いホイールはいつもガンメタ
戦車すると２週間くらいは白い
戦車すると２週間くらいは白い
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:27:28 ID:ZaibASNZ0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:30:19 ID:ZaibASNZ0
>>29
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:01:20 ID:QIxoTsaJ0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:12:33 ID:s1jWf+qS0
フォージドって単に鍛造ってことだべ？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 03:52:04 ID:QIxoTsaJ0
無印ターマックエボはググッただけでも「割れた」とか「曲がった」とか
「重い」とか色々出てきます。
「重い」とか色々出てきます。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:24:32 ID:qhuBTDqj0
>>29
・・・ﾇｼ、判っておるなｗ
・・・ﾇｼ、判っておるなｗ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:13:31 ID:J9JEzj8PO
225-45-17 スタッドレス 一本 25000円だった
安いよね？
ミシュランだけど
安いよね？
ミシュランだけど
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:11:20 ID:s1jWf+qS0
>>39
4本で13～15万でもおかしくはない
4本で13～15万でもおかしくはない
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:43:16 ID:J9JEzj8PO
在庫まだあるから
興味あったらメアドのせて
タイヤだけしか送れないけど・・・
興味あったらメアドのせて
タイヤだけしか送れないけど・・・
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 19:37:23 ID:s1jWf+qS0
そこまでするほどに安いわけではない
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:21:56 ID:KCp8tide0
Ⅹがピザデブなので、なかなか新型に買い換えられない。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:40:16 ID:1vJ5zBb/0
世代が変わるごとに車体が大型化するのは宿命なのかね？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 05:18:59 ID:l21ItkJZ0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 07:49:27 ID:bEmT5b8/0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:59:01 ID:xRZtxA8l0
誰だ？
最初にランエボの後席に文句を付けたマヌケはwww
最初にランエボの後席に文句を付けたマヌケはwww
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 16:04:08 ID:RifDky9R0
ランエボの後部座席に文句じゃなくてランサーの後部座席に文句言ったが正解だろ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:50:27 ID:zVQbGlfO0
同クラスのカローラとほぼ同じ広さなのに。
今のカローラでもそこまでﾌﾞｸﾌﾞｸ太ってねぇし。
今のカローラでもそこまでﾌﾞｸﾌﾞｸ太ってねぇし。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:38:40 ID:qJIB9j7N0
今のエボはギャランエボなんだからいいじゃん。
ランサーエボは９MRで終わったんだよ。
ランサーエボは９MRで終わったんだよ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:07:32 ID:+G3tGkra0
>>47
ＣＰ→ＣＴでリア足回りの変更もあるが居住性がよくなってるよね。
ＣＤ～ＣＰなんか実用性はうんぬんで性能重視って感じでスパルタンなんだが
ＣＴからそれ相当でも更に改良して旧型に負けない動力性能得てるから
メーカーは凄いって思ったよ。
実用性がないと買ってくれないでも旧型を超えないと意味が無い
だけど１０では競技で勝つ為に生まれた先代までと違いツアラーだよな～
ＣＰ→ＣＴでリア足回りの変更もあるが居住性がよくなってるよね。
ＣＤ～ＣＰなんか実用性はうんぬんで性能重視って感じでスパルタンなんだが
ＣＴからそれ相当でも更に改良して旧型に負けない動力性能得てるから
メーカーは凄いって思ったよ。
実用性がないと買ってくれないでも旧型を超えないと意味が無い
だけど１０では競技で勝つ為に生まれた先代までと違いツアラーだよな～
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:13:10 ID:lKZJeEdt0
5・6・6TMEは300ﾏｿ越えしてるから、値段だけ同クラスの大型セダンと比べちまった香具師が
いたんだろうな。
そりゃあ、元は130ﾏｿのランサーと同じ広さだから、大型セダンとは比べ物にならん。ｗ
それなりにちょうどいい広さだと思うけどね。＞後席
寝心地もいいらしいし。
エボ10は、フォルティスラリーアートとの外観の差がわかりにくいのが、また減点だなあ。
いたんだろうな。
そりゃあ、元は130ﾏｿのランサーと同じ広さだから、大型セダンとは比べ物にならん。ｗ
それなりにちょうどいい広さだと思うけどね。＞後席
寝心地もいいらしいし。
エボ10は、フォルティスラリーアートとの外観の差がわかりにくいのが、また減点だなあ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:36:03 ID:L3AuVJ6A0
ギャランだとして見ても、エボとはいえないな。
最終型VR-4のV62.5Lターボ→4発２Lチョンブロックなんて確実に退化だしw
最終型VR-4のV62.5Lターボ→4発２Lチョンブロックなんて確実に退化だしw
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:38:50 ID:L3AuVJ6A0
４枚ドアな時点で実用性は十分だと思うがな。
CP程度の広さにケチつけるんなら
ちゃんとしたVIP買えよって書きたいw
何で歴代ヘビーユーザーの意見を無視して
ゆとりユーザーの意見を最優先したんだ？？？？？
CP程度の広さにケチつけるんなら
ちゃんとしたVIP買えよって書きたいw
何で歴代ヘビーユーザーの意見を無視して
ゆとりユーザーの意見を最優先したんだ？？？？？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:39:33 ID:rASK7t3t0
CP・CNの頃はMXツーリングやMXサルーン（両方とも約150ﾏｿ)と同じ装備の車に
約+150万で軽量で280psのエンジン、ブレンボ、フルエアロ、ワイドボディと考えれば
かなり納得の出来る車だったんだけどなぁ
CPやCTの頃はベースのランサーと外見の差が明確だったけど、
今のCZはCYと並べたらパッと見わからんね
約+150万で軽量で280psのエンジン、ブレンボ、フルエアロ、ワイドボディと考えれば
かなり納得の出来る車だったんだけどなぁ
CPやCTの頃はベースのランサーと外見の差が明確だったけど、
今のCZはCYと並べたらパッと見わからんね
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 08:13:09 ID:mH2/l4j2O
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:06:00 ID:4AzvSCDtO
トヨタで 言うところの一般大衆車カローラレベルのクルマ ランサーをメーカー純正で強引に改造して 粗は目立つが そこそこ速いクルマ それがランエボの魅力だった
デザインは５で頂点を迎え 以降 おとなしくなった
デザインは５で頂点を迎え 以降 おとなしくなった
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:23:35 ID:wGDvbayO0
6および6TMEのデザインはWRCではFIAの干渉が入が入ったからな。
それも５でマキネンが勝ちすぎたからだが。
それとGr.Aに留まるための妥協があった。
それも５でマキネンが勝ちすぎたからだが。
それとGr.Aに留まるための妥協があった。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 03:16:02 ID:ntgyEljG0
>>57
粗が目立つというが、またそれがいい。
何か（主に居住性や質感）を切り捨てた感じがしてたから特殊な車に乗ってる感じがしてた。
ランエボは元々単なる高性能車とかスポーツカーではなくてホモロゲマシンだったし。
粗が目立つというが、またそれがいい。
何か（主に居住性や質感）を切り捨てた感じがしてたから特殊な車に乗ってる感じがしてた。
ランエボは元々単なる高性能車とかスポーツカーではなくてホモロゲマシンだったし。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:23:14 ID:qFGfP7Sn0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 10:35:12 ID:0HlvMRiTO
どうでもいいけど、「ホモロゲ」って、
ジャイアンの歌声っぽい響きだよね。
ジャイアンの歌声っぽい響きだよね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 19:15:25 ID:o61L8XRjO
どうでもいいけど
いや 全然
いや 全然
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:22:18 ID:+IM4Q+K20
>>58 そこがＣＴ以降にはないＣＰの誇りでもある。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:48:35 ID:BWQyWrCV0
ボエ～♪ボエ～♪
ホモロゲ～♪
ホモロゲ～♪
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:55:30 ID:Z4B6u7el0
モロホゲやホロモゲっていつも間違って言っちゃうのは俺だけか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:50:09 ID:o/JoPjKp0
>>65
モロにハゲていそうですね。(´･ω･｀)
モロにハゲていそうですね。(´･ω･｀)
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:15:55 ID:/GYelA7m0
>>61
実にゆとりぽいレスですね。
実にゆとりぽいレスですね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:29:14 ID:o6InFTrq0
今のゆとり世代ってジャイアンとか知ってるか？
ドラエモンってまだやってんの？
ドラエモンってまだやってんの？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:09:38 ID:gxFA1lLu0
>>65
お前のせいで分からんくなったろうがｗｗｗ
お前のせいで分からんくなったろうがｗｗｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 03:06:28 ID:/GYelA7m0
お薦めオイルてのはよく聞くけど、
お薦めなオイルエレメントはありますか？
お薦めなオイルエレメントはありますか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 03:30:06 ID:+oO/x3w00
純正が一番
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 04:46:27 ID:M6V6UJ/50
エボ４でフロントフェンダー、ボンネット、バンパーをエボ天に換えている奴が居る様だ。
┐(´Д｀)┌
┐(´Д｀)┌
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:25:00 ID:w5LEdQoE0
>>72
kwsk
kwsk
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:26:08 ID:XdPhAaMHO
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:01:29 ID:JGSJF73z0
まあエボⅩカッコいいからなあ、気持ちは判らんでもない
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 14:41:48 ID:NxSUo2oQ0
⑩の基本デザインだけはCTよりはいいし
ほめられる特徴の無いCTよりはメリハリのあるデザインだと思うが
あの背の高さではねぇ。。。
ほめられる特徴の無いCTよりはメリハリのあるデザインだと思うが
あの背の高さではねぇ。。。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:26:45 ID:cCQdathx0
うんループしちゃうけど実用性＞性能な車だよね
エボを名乗ったスポーツセダンだよね
エボを名乗ったスポーツセダンだよね
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:09:05 ID:QrloahSm0
9MRまでのエボはスポーツセダンとはちがうの？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:15:14 ID:wTaAwz9c0
ホモロゲマシンです。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:37:18 ID:+HVGdENY0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:00:36 ID:yQ5iQwxd0
CTのWRカーは、セディアベースだと何かで読んだ覚えが。
グループAと規定が違うんじゃなかったっけ。
グループAと規定が違うんじゃなかったっけ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:00:57 ID:gmd//nfEO
ループ始まったｗ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:02:13 ID:yQ5iQwxd0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:39:29 ID:+HVGdENY0
ホモロゲ取得の為の販売台数の関係じゃなかったっけ？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 02:21:27 ID:wTaAwz9c0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 02:22:30 ID:wTaAwz9c0
まあCT自体がセディアベースだからなんともいえんが。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 07:30:24 ID:kmPvvaLa0
WRカーの改造許容度からしてベースがセディアで構わないってことで、
エボの存在理由がなくなったということだよ。
エボの存在理由がなくなったということだよ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 08:17:13 ID:2zjxjvKyO
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 08:34:05 ID:Ayc5SmBBO
明日やっとＣＮがブレーキのＯＨから返ってくるぜ！
待ち遠しい～
待ち遠しい～
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:05:44 ID:UJze2+MT0
9のカタログのGTのとこに※ホモロゲなんとかモデルって書いてあった
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:58:07 ID:Gr7EBH730
おまいらラリーと言うと頂点のGrA、WRカーの事しか考えないけど
GrNはバリバリCT現役だぞ（ほぼ市販車状態のクラス）
どちらかと言うとGrNこそ、ほぼ市販車状態で競うクラスなのでベース車に価値がある。
三菱はGrAがWRに移行して必要なくなったけど、GrNでは頑張っている。
ホモロゲというのはこのGrNの事を考えての事。
実際には過去のGrAでも市販車とは結構違う装備していたので
６以前も自分の車と同じ物がWRCで活躍していたと思うのは間違い。
同じ物が市販されている訳じゃない。そういう点では６以降のWRカーのベースが
セディアになったとしてもあんまり変わらん状態（改造可能箇所は増えたが）
GrNはバリバリCT現役だぞ（ほぼ市販車状態のクラス）
どちらかと言うとGrNこそ、ほぼ市販車状態で競うクラスなのでベース車に価値がある。
三菱はGrAがWRに移行して必要なくなったけど、GrNでは頑張っている。
ホモロゲというのはこのGrNの事を考えての事。
実際には過去のGrAでも市販車とは結構違う装備していたので
６以前も自分の車と同じ物がWRCで活躍していたと思うのは間違い。
同じ物が市販されている訳じゃない。そういう点では６以降のWRカーのベースが
セディアになったとしてもあんまり変わらん状態（改造可能箇所は増えたが）
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:59:07 ID:QxlrPJr40
PCWRCすっかり忘れてたwww
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:01:56 ID:QxlrPJr40
確かに、Gr.AⅥのサスペンション関係なんかは
最もわかりやすく市販者とは完全な別物だなというのはわかるね。
アーム類も全く違うから市販とはジオメトリーも全く別な感じがする。
それでもリアの追従性は基本的な弱点だったとの事だったが。
最もわかりやすく市販者とは完全な別物だなというのはわかるね。
アーム類も全く違うから市販とはジオメトリーも全く別な感じがする。
それでもリアの追従性は基本的な弱点だったとの事だったが。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:46:15 ID:kO5BKDI20
>93あのなあ、PCWRCとかGr.Nとかアジパシとか、要するにマイナーリーグじゃん。
世界の頂点で話題になっていた車にとっては、そんあもん誰も興味ないんだけど。
世界の頂点で話題になっていた車にとっては、そんあもん誰も興味ないんだけど。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:05:02 ID:6SZhHYfI0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:13:03 ID:4BZWd9eU0
GrAとかNとかどうでもよい
格好いいから乗ってるんだよ。
おっぱいとか二枚羽とか
格好いいから乗ってるんだよ。
おっぱいとか二枚羽とか
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:30:10 ID:6xkT91JN0
おっぱいはちょっと・・・
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:32:36 ID:kO5BKDI20
>>96 だからCPに乗り続けてるんだってば。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:33:13 ID:DpAdCFKZ0
>>96
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
GrNってWRCで開催されているクラスの一つなんだけど？
全然マイナーリーグじゃないんだけど？
そんなのも知らんのか？wwwwwwwww
WRCのGrNでチャンピオンも世界一には変わりないんだがwww
つか、CPもCTもGrNでほぼ独占状態になっている点では
どちらもラリーで一線級、最強の車両には変わらないんだがな。
なぜにもこうCPとCTで敵対する奴が多いんだか……
>>95
GｒAの頃の4WDシステムも市販エボとは全然似ても似つかない
システムだしね。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
GrNってWRCで開催されているクラスの一つなんだけど？
全然マイナーリーグじゃないんだけど？
そんなのも知らんのか？wwwwwwwww
WRCのGrNでチャンピオンも世界一には変わりないんだがwww
つか、CPもCTもGrNでほぼ独占状態になっている点では
どちらもラリーで一線級、最強の車両には変わらないんだがな。
なぜにもこうCPとCTで敵対する奴が多いんだか……
>>95
GｒAの頃の4WDシステムも市販エボとは全然似ても似つかない
システムだしね。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:18:59 ID:9TddS9Yy0
>>101 WRカーとGr.Nとじゃドライバーのレベルも名声も金のかけ方も、何もかもが段違いだろ。
同じWRCだって一緒に並べて語れるもんじゃないよ。
同じWRCだって一緒に並べて語れるもんじゃないよ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:22:20 ID:NTcEYvA60
>>102
レースの格式としては当然トップカテゴリーが上な訳ですが
ベースがどんな糞車でも莫大な資金を投入して勝たせてしまうのがWRカー
Gr.Nは改造範囲が狭い為ベース車両の戦闘力が高くなければ使い物にならない
Gr.Nで勝てる車は俺らが購入して美味しい車。
CTとCPが争う理由が俺にも分からん。
エボⅩと争うって言うのなら分かるんだが
レースの格式としては当然トップカテゴリーが上な訳ですが
ベースがどんな糞車でも莫大な資金を投入して勝たせてしまうのがWRカー
Gr.Nは改造範囲が狭い為ベース車両の戦闘力が高くなければ使い物にならない
Gr.Nで勝てる車は俺らが購入して美味しい車。
CTとCPが争う理由が俺にも分からん。
エボⅩと争うって言うのなら分かるんだが
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:31:23 ID:UJze2+MT0
アルファベットの多いｽﾚだな
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:18:35 ID:/9YPPFME0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:27:56 ID:/9YPPFME0
CTが出てから
それまで潜在していた「新しければそれでいい」派と分裂した感じはするな。
⑩が出ても欲しいとは全く思わない。実物見ても「デカっ」な感想だけだし。
それから「塗装キレイだなあ」。こんなもん。
１０年前初めてⅤを見たときは欲しいいいiiiiiiiと思ったもんだが。
まだ免許持ってなかったにも関わらず。
それまで潜在していた「新しければそれでいい」派と分裂した感じはするな。
⑩が出ても欲しいとは全く思わない。実物見ても「デカっ」な感想だけだし。
それから「塗装キレイだなあ」。こんなもん。
１０年前初めてⅤを見たときは欲しいいいiiiiiiiと思ったもんだが。
まだ免許持ってなかったにも関わらず。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:44:10 ID:XRBREIPp0
まだエボを知らないとき｢カッコイイ車だなぁ｣と思ったのがⅤだったなぁ。
エボを手に入れてからは｢新型カッコイイなぁ…でも自分の車の方がカッコイイ、たぶん。。。｣だなぁ。
エボを手に入れてからは｢新型カッコイイなぁ…でも自分の車の方がカッコイイ、たぶん。。。｣だなぁ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:51:11 ID:GYqwoi3P0
俺も初めて見たランエボはVだったけど衝撃的だった
あの衝撃はV以降のデザインにはないね
あの衝撃はV以降のデザインにはないね
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:01:40 ID:j5eNuLjZO
俺はⅩを初めてネットで見た時ある意味かなりの衝撃を受けたが
いまは見慣れた
いまは見慣れた
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:09:58 ID:GCyPs50G0
ⅥGSRのりだが、
最近CZをたまに見かけるようになったものの、見ても特段何とも思わない。
むしろ自分のより手が入ってたりキレイにしてるⅤとかⅢを街中で見ると感動したりする。
GT-Rにも同じようなことが云えるね。キレイな３２Rかっこええとか。
最近CZをたまに見かけるようになったものの、見ても特段何とも思わない。
むしろ自分のより手が入ってたりキレイにしてるⅤとかⅢを街中で見ると感動したりする。
GT-Rにも同じようなことが云えるね。キレイな３２Rかっこええとか。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:11:05 ID:xSJfHyuB0
俺はプロトのXが出た時はカッコいいなと思ったよ。
でも買い換える気にはならないね。
でも買い換える気にはならないね。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:11:29 ID:GCyPs50G0
後先考えず借金してしまうような車って
最近ありませんよね。
最近ありませんよね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:34:03 ID:VZeH4gAL0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 10:07:46 ID:nYEsAID3O
Ⅴもカッコイイが、俺はⅣだな。あのフェイスがたまらない。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 12:23:31 ID:rKytO0jo0
エボ１－３のＲＳはすげーって思うね
あの１１００ｋｇの車重であのパワースパルタンだよなｗ
あの１１００ｋｇの車重であのパワースパルタンだよなｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 12:32:14 ID:GxTxt4z60
エボに限った話ではないが、ピザデブのオタが車重を語ってるのを
見かけると、思わず鼻で笑っちゃうよね。
ブサメンのキモオタ（ネルシャツ＋ケミカルウォッシュ）が車のデザイン
批判してたりさ。
見かけると、思わず鼻で笑っちゃうよね。
ブサメンのキモオタ（ネルシャツ＋ケミカルウォッシュ）が車のデザイン
批判してたりさ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 12:38:53 ID:Vn5RmgXS0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 12:50:57 ID:GxTxt4z60
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 13:31:28 ID:1G8MJC0c0
EvoIII RS 1190kg
EvoII RS 1180kg
EvoI RS 1170kg
EvoII RS 1180kg
EvoI RS 1170kg
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:25:01 ID:XRBREIPp0
一番重いSST(1540kg)との差370kg…
大人5、6人分差のがあるね。
大人5、6人分差のがあるね。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:49:10 ID:kXNYV/pPO
まあ十の位以下切り捨てはちょっとチョンボだと思うがｗ
でもめちゃくちゃ軽いよね。
でもめちゃくちゃ軽いよね。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 16:04:46 ID:pVfoQpUH0
なぜかⅢを見るとワクワクするのに
Ⅳをみても何とも思わない。
出た当時からそうだった。
別にⅣ叩きではないんで気にしないように。
Ⅳをみても何とも思わない。
出た当時からそうだった。
別にⅣ叩きではないんで気にしないように。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 16:21:47 ID:pVfoQpUH0
軽さの話をすればGCインプのほうが更に軽くて速かった。
耐久性に難アリだったけど。
耐久性に難アリだったけど。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 16:34:28 ID:1G8MJC0c0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:58:48 ID:pVfoQpUH0
GC後期無印WRXだと280馬もあったから
STIなんていらないんじゃないの？とか思ったもんだったが。
なぜか競技向けRAが無印、STI共に設定されてたのも謎だった。
STIなんていらないんじゃないの？とか思ったもんだったが。
なぜか競技向けRAが無印、STI共に設定されてたのも謎だった。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:36:18 ID:6TevrEE90
Ⅳ安いからダート用に買おうかと思ってたが
Ⅲのが速い？
Ⅲのが速い？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:40:30 ID:1G8MJC0c0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:01:34 ID:pVfoQpUH0
ⅣはⅢより１発の速さは無くても
ボディの耐久性は上だからⅣにしたほうがいいかも。
ボディの耐久性は上だからⅣにしたほうがいいかも。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:30:31 ID:z+zxBYCn0
>>119
すげー。Ⅲ最強伝説も分かる気がするなー
すげー。Ⅲ最強伝説も分かる気がするなー
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:48:12 ID:XnVHv73v0
CP9AエボV乗りですがスレ住人にお願いです。
エボのバージョンを記すのにWindowsの機種依存文字を使わないで下さい。
Macを使っているので(企)、(協)、(金)とか豆腐で表示されて分かりませんです。
エボのバージョンを記すのにWindowsの機種依存文字を使わないで下さい。
Macを使っているので(企)、(協)、(金)とか豆腐で表示されて分かりませんです。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:01:04 ID:HKngHNsp0
>>126
1はウルトラアンダー
2、3はアンダー
4はAYCあるけどアンダー
エボの速さは5で完成されている。
ゼロカウンターも5からだし。
まあ、エボ3は
6000回転までブースト0.8
それ以上では1.0にアップして回せば回すほどパワーがでて
面白いエンジンだったけどね。
真っ直ぐだけならエボは全部速いよ。
まあエンジン内部の強化パーツが揃っているのも
5以降だからナンバー付き車両なら5がいいと思うな。
1はウルトラアンダー
2、3はアンダー
4はAYCあるけどアンダー
エボの速さは5で完成されている。
ゼロカウンターも5からだし。
まあ、エボ3は
6000回転までブースト0.8
それ以上では1.0にアップして回せば回すほどパワーがでて
面白いエンジンだったけどね。
真っ直ぐだけならエボは全部速いよ。
まあエンジン内部の強化パーツが揃っているのも
5以降だからナンバー付き車両なら5がいいと思うな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:26:55 ID:pVfoQpUH0
時々、環境に依存したくなる時もあるのです。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:28:13 ID:1G8MJC0c0
>>130
Intel MACに買い換えてWindowsを入れればおｋ
Intel MACに買い換えてWindowsを入れればおｋ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:40:57 ID:SYxqG9gz0
軽くて今の技術をつぎ込んだスパルタンなエボ出して欲しいよなｗ
エボ１０ＲＳではないですｗ
エボ１０ＲＳではないですｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:57:19 ID:HKngHNsp0
1、2、3、4はブレーキのキャパも足りない。
1コーナーでもっと突っ込めるなと思っても
一周まわって戻ってくると同じだけブレーキが効いてくれない。
毎回効きが変わる。
パッドを変えても、ストレートでブレーキをチョンチョンと踏んで
ピストンを送ってやっても駄目。
でもそれをしないとノーブレーキで真っ直ぐ行っちゃう。
1コーナーでもっと突っ込めるなと思っても
一周まわって戻ってくると同じだけブレーキが効いてくれない。
毎回効きが変わる。
パッドを変えても、ストレートでブレーキをチョンチョンと踏んで
ピストンを送ってやっても駄目。
でもそれをしないとノーブレーキで真っ直ぐ行っちゃう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:02:54 ID:iiZ7TUcn0
3RSから6RSに乗り換えたんだけど‥。
体感上は3RSの方が圧倒的に速いよ。
6RSはひたすら安定してよく曲がるけど、体感加速は3RSにはかなわない。
でも、スピードメーターを見るととんでもない速度になってる。
コーナリングもアンダーが出たりオーバーが出たり、ブレーキが抜けたりwして
忙しい3RSに比べて、大した事しなくても6RSの方が速く走れる。
ドライビングフィールさえ捨てて速く走る事にこだわった点がCPの美味しさだと思うよ。
上質なフィールとやらを目指してでかくて重くなったCT以降には無い面白さがある。
こんな感じかな？
体感上は3RSの方が圧倒的に速いよ。
6RSはひたすら安定してよく曲がるけど、体感加速は3RSにはかなわない。
でも、スピードメーターを見るととんでもない速度になってる。
コーナリングもアンダーが出たりオーバーが出たり、ブレーキが抜けたりwして
忙しい3RSに比べて、大した事しなくても6RSの方が速く走れる。
ドライビングフィールさえ捨てて速く走る事にこだわった点がCPの美味しさだと思うよ。
上質なフィールとやらを目指してでかくて重くなったCT以降には無い面白さがある。
こんな感じかな？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:17:05 ID:X/CBM5KM0
誰だ？
ランエボに乗り心地を上げてくれと最初に言い始めたマヌケはw
ランエボに乗り心地を上げてくれと最初に言い始めたマヌケはw
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:18:25 ID:QiLt4j2j0
ジムカーナやダートラ使用ならRSの15インチ片押しキャリパーで十分
ブレンボとかでかいキャリパー付けても短期決戦用途では逆にマイナス
ブレンボとかでかいキャリパー付けても短期決戦用途では逆にマイナス
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:34:20 ID:clPJKrUu0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:35:17 ID:GyvcbwA10
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:52:28 ID:c/rH0bbm0
>>138
高速サーキットを周回しない限りは片押しで十分だよね。
ブレーキマスターはブレンボの有無にかかわらず同じだからカッチリしてるし。
>>140
暴れ馬を美しく走らせるのが３の楽しみ方だよね。
でも、３はボディ弱いからな～。
高速サーキットを周回しない限りは片押しで十分だよね。
ブレーキマスターはブレンボの有無にかかわらず同じだからカッチリしてるし。
>>140
暴れ馬を美しく走らせるのが３の楽しみ方だよね。
でも、３はボディ弱いからな～。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 01:45:26 ID:Hi16GsDS0
自分はエボ６買ったが直線加速は１世代前のエボ１～３の方が速いと思う。
それは、買う前から乗せて貰っていた友達のエボ１の加速の方が速かったからねぇ～
２５０ＰＳとかでも軽いからなぁ。
しかもブーストが０．９５キロとか掛かっていて当たりエンジンだった。
(*･ω･)(*-ω-)(*･ω･)(*-ω-) ｳﾝｳﾝ♪
近所のラリー屋さんが言うにはエボ６とエボ７以降を比べるとエボ６はセンターデフを強化ビスカスにしても
林道での直線で１５０キロ以上出したら気が抜けないそうだ。
エボ７だとＡＣＤが付いているので直線でチョット休めれるとの事。
でも、楽しいのはエボ６だったと。
それは、買う前から乗せて貰っていた友達のエボ１の加速の方が速かったからねぇ～
２５０ＰＳとかでも軽いからなぁ。
しかもブーストが０．９５キロとか掛かっていて当たりエンジンだった。
(*･ω･)(*-ω-)(*･ω･)(*-ω-) ｳﾝｳﾝ♪
近所のラリー屋さんが言うにはエボ６とエボ７以降を比べるとエボ６はセンターデフを強化ビスカスにしても
林道での直線で１５０キロ以上出したら気が抜けないそうだ。
エボ７だとＡＣＤが付いているので直線でチョット休めれるとの事。
でも、楽しいのはエボ６だったと。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 02:06:19 ID:X/CBM5KM0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:19:19 ID:nJyaENVl0
1世代目はもう殆どボディがなぁ・・・ｗ
まさに俺の車もそうだしｗ
まさに俺の車もそうだしｗ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:38:52 ID:sDQSad710
軽さもそうだけどターボのかかりが先代ほどドッカンだから体感は早いんだよね
負圧と正圧が違う後ほどマイルドにかかるから体感的には落ちるんだよね～
負圧と正圧が違う後ほどマイルドにかかるから体感的には落ちるんだよね～
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:15:54 ID:6FYnVuVG0
体感速度ではRNN14のほうが速かったんで
CPに乗り換えて、周りが言うほど加速でビックリしたことは無かった。
むしろ驚いたのはコーナーでの安定感だった。
CPに乗り換えて、周りが言うほど加速でビックリしたことは無かった。
むしろ驚いたのはコーナーでの安定感だった。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 03:52:10 ID:PN77QF6S0
初めてエボに乗った時は、そのロケット加速に驚き
汗やら涙やら鼻水やら体中の色んな汁が出た。
汗やら涙やら鼻水やら体中の色んな汁が出た。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 06:51:17 ID:BQ4Ru0CCO
初めてエボに乗った時、あまりの鬼加速っぷりに
尻からRNN14が出てきた。
尻からRNN14が出てきた。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 14:08:06 ID:1SD+rhF1O
レーシングチーム｢メンペラー｣
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:44:07 ID:vYjwR9bG0
某漫画の有名チームと「男達」をかけたんですね、わかります。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:58:34 ID:L95zv85h0
>>147 んだなー。嫁乗せてるときは体中から何出すかわからんから、フル加速は慎んどる。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:17:49 ID:oGDgZYBU0
↑
例えば？
例えば？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:22:18 ID:3NdIKYRu0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 01:22:01 ID:nQca7hPt0
質問
ＣＰの頃のエボってコーナリング中にブレーキングで加重を掛けながら
ステアリングを切ってる状態だと作動しないんだっけ？
ステア切れてれば基本反応すんだっけ？
教えてエボい人
ＣＰの頃のエボってコーナリング中にブレーキングで加重を掛けながら
ステアリングを切ってる状態だと作動しないんだっけ？
ステア切れてれば基本反応すんだっけ？
教えてエボい人
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 01:29:38 ID:Csm+RG1b0
>>154
大事なことが抜けてるぞ
大事なことが抜けてるぞ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:11:03 ID:8Jrhkjz00
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:15:28 ID:zwe1Er4r0
言いたいことは伝わるのでおｋ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 05:10:19 ID:nQca7hPt0
すまぬ、最近取り憑かれた様にソレの作動条件ばっかり気になってて。
ちなみに例の異音で過去１回交換してる。
ちなみに例の異音で過去１回交換してる。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 06:46:56 ID:6aL19Nk10
>>152 有毒ガスと温泉、草津みたい。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:18:40 ID:9cSjAmVE0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:17:32 ID:6KuCiMnRO
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 18:51:37 ID:MpLYWdFS0
AYC接触編
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:23:41 ID:8wWVsEuH0
>>154
俺のティンコはそんな事では反応しない。
俺のティンコはそんな事では反応しない。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:53:14 ID:HboyttVC0
人はそれをｲﾝﾎﾟといふ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:40:07 ID:xR/U4NHl0
AYC発動編
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:28:13 ID:ciIp2P6B0
AYCモニターって個人製作なら時々見かけるけど製品としてなかなか出てこないね。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:51:59 ID:xR/U4NHl0
未だに自分のAYCが仕事してるのかしてないのかがわからない。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 02:14:02 ID:Zaay0B210
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:06:02 ID:J+/yQoiAO
昔社外品であったきがする
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:12:52 ID:WCO88kPY0
>>168
あんなのよりブースト計でもつけりゃよかったのにって思う
あんなのよりブースト計でもつけりゃよかったのにって思う
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:45:54 ID:p9ZLmp3A0
>>168
ついでに油温計もつけりゃよかったのにって思う
ついでに油温計もつけりゃよかったのにって思う
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:17:42 ID:enL6aR/f0
>>168
さらにコーナーポールもつけりゃよかったのにって思う
さらにコーナーポールもつけりゃよかったのにって思う
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:16:47 ID:mEjWLSiQ0
コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？
あ？
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？
あ？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:31:04 ID:J+/yQoiAO
GT-Rみたいなモニターは欲しいな
海外では評判悪いみたいだけど
海外では評判悪いみたいだけど
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:54:15 ID:2/Jh/K300
>>173
おまえ絶対にレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力に乗ってるんだろうな？！
おまえ絶対にレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力に乗ってるんだろうな？！
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:41:41 ID:Eq6l5rYe0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 01:16:14 ID:uKst5r9e0
>>176
コレ何度か見かける。
コレ何度か見かける。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 01:35:21 ID:hMrxqCEp0
コピペする人は誤字もそのまんまコピペするんだなあ。「BIPカー」ってのは車板恒例だけど。
まさに思考停止だな。
さて、この週末はエンジンオイル交換するぜ。
気付いたら、ゴールデンウィーク以来交換してなかった。
ありえん・・・。
まさに思考停止だな。
さて、この週末はエンジンオイル交換するぜ。
気付いたら、ゴールデンウィーク以来交換してなかった。
ありえん・・・。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 01:41:10 ID:uKst5r9e0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:55:05 ID:DziyJbKj0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 11:37:59 ID:GFuSw4rQ0
半年ぶりに交換した者がここにもｗ
しかし距離は３００キロも走ってなかったり
街中して乗ってないからな～
しかし距離は３００キロも走ってなかったり
街中して乗ってないからな～
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:19:02 ID:G5gyY5p80
>>167 一度サーキット行ってみる。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:13:07 ID:MSQLkqjH0
今更ながらな質問ですが
純正メーター内の水温系ですが
街中走行でも針の位置が真ん中よりチョイ下めの位置で止まってるのですが、こんなもんなのでしょうか？
ひょっとして水温上がり気味？？
因みにクーラント水量はきっちり規定値範囲内です。
純正メーター内の水温系ですが
街中走行でも針の位置が真ん中よりチョイ下めの位置で止まってるのですが、こんなもんなのでしょうか？
ひょっとして水温上がり気味？？
因みにクーラント水量はきっちり規定値範囲内です。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:18:00 ID:WwZ4Auyg0
そんなもんです。細かいこと気にする必要はありません。
いくらエボだって、街中走ってて水温見る必要があるのは、
水漏れやサーモ、クーリングファンの故障の可能性がある場合くらいでしょう。
いくらエボだって、街中走ってて水温見る必要があるのは、
水漏れやサーモ、クーリングファンの故障の可能性がある場合くらいでしょう。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:15:04 ID:MSQLkqjH0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:44:40 ID:dYnVsG830
そんなもんですねｗ
自分も一緒ですよ
自分も一緒ですよ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 03:05:17 ID:epkMHRh70
スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ
やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）
まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ
寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが
オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？
勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！
やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）
まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ
寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが
オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？
勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 03:12:51 ID:Ne3Sw21O0
チャンピヨンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 04:13:15 ID:cX4rHIcw0
ブレーキパッド残量についてですが、
現在、前：７ミリ 後：５．５ミリあるんです。
何か変ですよね？
てっきり前のほうが少ないはずだと思ってたのに。
CPのAYCってブレーキ方面の制御はしてなかったと記憶してますが。
現在、前：７ミリ 後：５．５ミリあるんです。
何か変ですよね？
てっきり前のほうが少ないはずだと思ってたのに。
CPのAYCってブレーキ方面の制御はしてなかったと記憶してますが。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 07:13:01 ID://Qfrv9c0
ノーズダイブさせるようなブレーキングなら前が減ります。
エンジンブレーキと併用でマターリブレーキだと前後均等に減ります。
その場合パッドの小さい後ろが早くなくなるのは変ではありません。
エンジンブレーキと併用でマターリブレーキだと前後均等に減ります。
その場合パッドの小さい後ろが早くなくなるのは変ではありません。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 10:52:52 ID:4uo88EPSO
俺のＣＮ、洗車してホイールハウス内に水かけてて初めておかしな事に気付いた
運転席側と助手席側でタイヤと車体の隙間が違う…
で、地面からの高さを４輪計ると運転席側が前後ともに１．５センチ低い
ハンドルにブレや走行に違和感ないからわからんかったけど、これって個体差かな？
ちなみにノーマルです
運転席側と助手席側でタイヤと車体の隙間が違う…
で、地面からの高さを４輪計ると運転席側が前後ともに１．５センチ低い
ハンドルにブレや走行に違和感ないからわからんかったけど、これって個体差かな？
ちなみにノーマルです
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:56:04 ID:meRHyVM40
>>191
ようは、彼女がいないと言うことですね。わかります。
ようは、彼女がいないと言うことですね。わかります。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 13:13:17 ID:scbV08AS0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 13:50:07 ID:qwxsbSYq0
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=20511&ModelID=4173&MakeID=4
このユーザー評価の不満点6にランエボの以外な使用方法が
このユーザー評価の不満点6にランエボの以外な使用方法が
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:10:37 ID:unGMOYVb0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:29:09 ID:mfb0yWQI0
>>195
足のやり場に困るので
リアシートで横になるのはかなり厳しい
助手席に移ってシートを倒して
頭の部分にタオルか何かでクッションをしいて
ダッシュボード下のなるべく高い位置に足を置いて
血が足に下がり過ぎないようにしている。
足のやり場に困るので
リアシートで横になるのはかなり厳しい
助手席に移ってシートを倒して
頭の部分にタオルか何かでクッションをしいて
ダッシュボード下のなるべく高い位置に足を置いて
血が足に下がり過ぎないようにしている。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 16:06:10 ID:4uo88EPSO
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 16:55:33 ID:RLi3bX3w0
>>191
エボ関連の雑誌に、各型の4輪ごとの荷重が載っていた。
多すぎてどれに載ってたかわからん。ｗ
覚えてるのは、運転席側のほうの荷重が大きいってこと。
影響としてはそういうことぐらいしか思いつかない。
それか、車高調でも付いてるんなら、高さの調整し損ないとかじゃね？
エボ関連の雑誌に、各型の4輪ごとの荷重が載っていた。
多すぎてどれに載ってたかわからん。ｗ
覚えてるのは、運転席側のほうの荷重が大きいってこと。
影響としてはそういうことぐらいしか思いつかない。
それか、車高調でも付いてるんなら、高さの調整し損ないとかじゃね？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:01:16 ID:6zoXeJuG0
因みに自分のは右前だけが５ミリほど低かった。
ノーマル形状足派の人もいるけど、こういうことは気にしないのか？
それとも俺のだけが最初からズレてたのか？
皆さんの車ではどうよ？
左右の車高差が許せないのが車高調を入れるきっかけだったのだが。
ノーマル形状足派の人もいるけど、こういうことは気にしないのか？
それとも俺のだけが最初からズレてたのか？
皆さんの車ではどうよ？
左右の車高差が許せないのが車高調を入れるきっかけだったのだが。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:29:23 ID:nkSXajmt0
おいおい各車輪ごとに車高がズレてるなんて当たり前だろｗ
車高調入れてしっかりした所で合わせないと高さなんて合わないよ。
そうじゃなくても地面の水平度でコロコロ変わるのにｗ
車高調入れてしっかりした所で合わせないと高さなんて合わないよ。
そうじゃなくても地面の水平度でコロコロ変わるのにｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:45:27 ID:6zoXeJuG0
しかし車高調入れる前では、リヤに限っては左右差はほとんど無かったな。
ディーラーいわく、フロント右が重いから５ミリくらいは下がるとかなんとか言ってたけど
どこまで信用できるものやら。
まあ、フレームが歪んでさえなければ別にいいんだけども。
で、他の人らのもフロント右は基本下がってるの？
ディーラーいわく、フロント右が重いから５ミリくらいは下がるとかなんとか言ってたけど
どこまで信用できるものやら。
まあ、フレームが歪んでさえなければ別にいいんだけども。
で、他の人らのもフロント右は基本下がってるの？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:03:34 ID:unGMOYVb0
嫁が乗ると5cmは下がる。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 22:05:02 ID:PxlCWjIX0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 00:28:28 ID:l84FmJWt0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 09:26:14 ID:FCZ1HNkd0
>>203
>でも車高はばっちりなんだよね
このばっちりは、車高調単体の長さを合わせていると解釈していいんだよな？
まぁあれだ、次に車を乗り換える機会があったらｴﾝｼﾞﾝ縦置きの方が誤差少ないから
理由が解らない人は、縦置きのが幸せ。
>でも車高はばっちりなんだよね
このばっちりは、車高調単体の長さを合わせていると解釈していいんだよな？
まぁあれだ、次に車を乗り換える機会があったらｴﾝｼﾞﾝ縦置きの方が誤差少ないから
理由が解らない人は、縦置きのが幸せ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:45:15 ID:UdLyJdQzO
エボ5からよく曲がるって聞いたんですがエボ4と比べる大分違いますか？
ターマック、グラベルどっちもしてみたいけど
大きく変わらないならエボ4にしておこうと思ってるですがどう思います？
ターマック、グラベルどっちもしてみたいけど
大きく変わらないならエボ4にしておこうと思ってるですがどう思います？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:29:51 ID:JO+0bgBr0
>>206
かなり変わってる。4を買うならデザインだけと思ったほうがいい。
以下4から5の変移
3ナンバー化によるワイドトレッド化、太いタイヤがおｋ(純正で225/45R17、255幅まで余裕）
ECUが8ビットから16ビットに、ブレンボキャリパ搭載（そのおかげでRSは
15インチキャリパーでもマスターシリンダーの容量がうｐ）
リアスポは角度調整式に、タービンもサイズうｐ、それに伴いトルクもうｐ、
AYCの耐久性がうｐ、足回りのどれかがアルミ材に変更
エンジンのピストンの強度うｐ＆軽量化、燃ポン＆インジェクター容量うｐ
ラジエターの容量うｐ、オイルクーラーの容量うｐ、フロントにヘリカルLSD標準装備(GSR)、
エアフロ大容量化、ABSの精度うｐ、フロントフェンダーアルミ化、
フロントセンターメンバーリジッド化、などなど
かなり変わってる。4を買うならデザインだけと思ったほうがいい。
以下4から5の変移
3ナンバー化によるワイドトレッド化、太いタイヤがおｋ(純正で225/45R17、255幅まで余裕）
ECUが8ビットから16ビットに、ブレンボキャリパ搭載（そのおかげでRSは
15インチキャリパーでもマスターシリンダーの容量がうｐ）
リアスポは角度調整式に、タービンもサイズうｐ、それに伴いトルクもうｐ、
AYCの耐久性がうｐ、足回りのどれかがアルミ材に変更
エンジンのピストンの強度うｐ＆軽量化、燃ポン＆インジェクター容量うｐ
ラジエターの容量うｐ、オイルクーラーの容量うｐ、フロントにヘリカルLSD標準装備(GSR)、
エアフロ大容量化、ABSの精度うｐ、フロントフェンダーアルミ化、
フロントセンターメンバーリジッド化、などなど
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:29:53 ID:QAwqnBo50
某オクで車高調買ったんだが、バネレートF/R10ってどん位固い？
ちなみに銘柄はHKS HIPERMAX２
今見たらF/R6の同製品出てた
用途はほぼストリートたまに首都高流す程度
ちなみに銘柄はHKS HIPERMAX２
今見たらF/R6の同製品出てた
用途はほぼストリートたまに首都高流す程度
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:17:24 ID:BYqY57jO0
ｱﾍﾟｯｸｽのN1-proに前後10kg入れてたが、首都高の橋の段差で
車線の半分程ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に飛ばされる感じ。
取り合えず、組んで走ってみたほうがいいね、あるんだし。
車線の半分程ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に飛ばされる感じ。
取り合えず、組んで走ってみたほうがいいね、あるんだし。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:41:58 ID:26AvNsHF0
>>209
死ぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:54:44 ID:FXYnLDi60
>>208
バネレートもさることながら
ショックが単筒式で倒立だと初期の動きが渋くなるので
無茶苦茶ハネると思ったほうがいい。
（超高級品は別かもしれない）
同一メーカーで
倒立単筒式F6K、R4Kから複筒式の正立F7ｋ、R5ｋ
に乗り換えたら乗り心地が2倍くらい良くなった。
バネレートもさることながら
ショックが単筒式で倒立だと初期の動きが渋くなるので
無茶苦茶ハネると思ったほうがいい。
（超高級品は別かもしれない）
同一メーカーで
倒立単筒式F6K、R4Kから複筒式の正立F7ｋ、R5ｋ
に乗り換えたら乗り心地が2倍くらい良くなった。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:56:09 ID:gBp9q5D30
>>208
買ってから聞いて何がしたいのか分からんが・・・
どんな状態のを買ったのか知らないけど多分異音するよｗ
OH前提とか書いてたら１００％ｗ
街乗りなら純正形状＋ダウンサス位にしときゃいいのに。
買ってから聞いて何がしたいのか分からんが・・・
どんな状態のを買ったのか知らないけど多分異音するよｗ
OH前提とか書いてたら１００％ｗ
街乗りなら純正形状＋ダウンサス位にしときゃいいのに。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:57:16 ID:QAwqnBo50
>>208
情報ありがとです
とりあえず、組むけど死にそうｗｗ
組んで戻してを自分で出来たらF/R６キロ買って今のは転売かなー
純正の硬さを調べられなかった自分のせいだけどｗ
CPが初めての車なんでここ参考に出来るものはさせてもらってます。
>>210
うまく組めたら試してみますｗ
情報ありがとです
とりあえず、組むけど死にそうｗｗ
組んで戻してを自分で出来たらF/R６キロ買って今のは転売かなー
純正の硬さを調べられなかった自分のせいだけどｗ
CPが初めての車なんでここ参考に出来るものはさせてもらってます。
>>210
うまく組めたら試してみますｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:03:46 ID:26AvNsHF0
>>213
気をつけろよー
気をつけろよー
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:27:38 ID:qgGqYo6Z0
>>211
情報ありがとです。
明日交換トライして自宅近く、一般道、首都高（C1,湾岸）走って跳ねて来ます。
数字が大きいほど硬いであってますよね？ｗ
>>212
情報ありがとです。
買ってからこのスレ見つけたｗ
走行15000k以下だそう。
純正も最近キシキシ言ってるんで異音に注意してみます。
「神経質な方はOH前提に」との事だったのでとりあえず買ってみたものの。。ｗ
純正＋ダウンサスは盲点でした。
車高調の方が交換が簡単そうなのでｗ
情報ありがとです。
明日交換トライして自宅近く、一般道、首都高（C1,湾岸）走って跳ねて来ます。
数字が大きいほど硬いであってますよね？ｗ
>>212
情報ありがとです。
買ってからこのスレ見つけたｗ
走行15000k以下だそう。
純正も最近キシキシ言ってるんで異音に注意してみます。
「神経質な方はOH前提に」との事だったのでとりあえず買ってみたものの。。ｗ
純正＋ダウンサスは盲点でした。
車高調の方が交換が簡単そうなのでｗ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 01:00:53 ID:kxzOsnQ+0
GAB ProssoでF10k,R10kだけどそんなに跳ねないが。。。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 11:35:53 ID:9qPEQKrr0
GABって倒立だっけ？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:25:23 ID:VioBEfA60
TEINで14/12だけど余裕
でも前に入れてたクスコは9/7とかだったけどはねまくったなぁ･･･
でも前に入れてたクスコは9/7とかだったけどはねまくったなぁ･･･
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:32:26 ID:XD2Eqlj10
>>218
テインとクスコの銘柄プリーズ
テインとクスコの銘柄プリーズ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:38:21 ID:VioBEfA60
TEINはRS、クスコは･･･
確かコンプ2、昔のことなんで間違ってるかもｗ
確かコンプ2、昔のことなんで間違ってるかもｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:50:39 ID:4Q6tWeea0
>>7に一見無関係なリンクがあるのはお約束？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:16:11 ID:iH/kZ5vf0
本当だｗ
旅行したくなったｗ
旅行したくなったｗ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:59:31 ID:XD2Eqlj10
>>220
車はＣＰではないけど
自分の1セット目の車高調が倒立で単筒式のコンプ2だった。
走っていると突き上げでフッフッフッと小刻みに呼吸をしてしまうし
缶コーヒーを飲もうとしても一発で口に持ってくるのが困難な状態
ショックが固着してオシマイ
コンプ2は廃盤になっていて
複筒式で正立のゼロなんとかに変えたら乗り心地が激変したなあ
車はＣＰではないけど
自分の1セット目の車高調が倒立で単筒式のコンプ2だった。
走っていると突き上げでフッフッフッと小刻みに呼吸をしてしまうし
缶コーヒーを飲もうとしても一発で口に持ってくるのが困難な状態
ショックが固着してオシマイ
コンプ2は廃盤になっていて
複筒式で正立のゼロなんとかに変えたら乗り心地が激変したなあ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:41:57 ID:Pm/60AP20
>>215
俺も昔MAXⅡ入れてたけどね、確か2万kmも走らないうちに異音が鳴り出したよ。
何か段差を越えた時のようなｺﾞﾄｺﾞﾄ音。
最初はﾋﾟﾛかなって思ったけど、色々調べてたらオイルケースか何かのガタ付きとからしい。
早い話がリコール品みたいなもんなのかな。
OHすれば何食わぬ顔で対策品とかに交換してくれるのかもしれないけど・・・
普通ならクレームで無償修理だろとか思ってムカついたからオクに流したｗ
ただ乗り心地とかは良かったよ。
足としても街乗り＋αなら申し分ない。
俺も昔MAXⅡ入れてたけどね、確か2万kmも走らないうちに異音が鳴り出したよ。
何か段差を越えた時のようなｺﾞﾄｺﾞﾄ音。
最初はﾋﾟﾛかなって思ったけど、色々調べてたらオイルケースか何かのガタ付きとからしい。
早い話がリコール品みたいなもんなのかな。
OHすれば何食わぬ顔で対策品とかに交換してくれるのかもしれないけど・・・
普通ならクレームで無償修理だろとか思ってムカついたからオクに流したｗ
ただ乗り心地とかは良かったよ。
足としても街乗り＋αなら申し分ない。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:31:49 ID:h20mjGeY0
車高調で2万キロとかなんだよ。
車高調なんて純正よりもずっと寿命短くて1万キロも走れば
オーバーホール必要になるもんだぞ。その状態で使い続ければ
ガタも出て来るわ。
耐久性の事知らんで車高調買う奴多いな……
車高調なんて純正よりもずっと寿命短くて1万キロも走れば
オーバーホール必要になるもんだぞ。その状態で使い続ければ
ガタも出て来るわ。
耐久性の事知らんで車高調買う奴多いな……
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:30:10 ID:w2sw+Htj0
サーキット未使用、峠メインで某ブランドもん車高調使って今年で４年目だが
どこがどうヘタってきたのかイマイチわからん。
運転してる分には全然不満が無い。
ヘタリの見分け方教えてください。
ギシギシ音がしてたけど、スタビブッシュ換えたら音消えたし。
ピロ異音なんて付けた頃からほとんど変わってないし。
どこがどうヘタってきたのかイマイチわからん。
運転してる分には全然不満が無い。
ヘタリの見分け方教えてください。
ギシギシ音がしてたけど、スタビブッシュ換えたら音消えたし。
ピロ異音なんて付けた頃からほとんど変わってないし。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:04:09 ID:ZbqndJU80
最近の車高調は乗り心地いいね～
あと、1万は余裕で持たない?
使い方しだいと思うけど･･･
あと、1万は余裕で持たない?
使い方しだいと思うけど･･･
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 04:54:15 ID:gUgBdwUR0
10年前にＨＫＳのハイパーダンパー買ったけど、8000㌔でゴトゴト音が鳴ったなぁ。
我慢してもうちょっと乗って、ＭＡＸⅡへＯＨ兼ねてバージョンアップしたけど、
今度は5000㌔で異音出たっけ。
我慢してもうちょっと乗って、ＭＡＸⅡへＯＨ兼ねてバージョンアップしたけど、
今度は5000㌔で異音出たっけ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:39:19 ID:js8FkyOU0
>>225
ストリート仕様でその耐久性はねーだろ。
つかマッ糞ダンパーは普通に考えてリコール品だし。
ピロがヘタったとか、ヘビーユースでなら文句は言わん。
構造上の欠陥でクレームも効かんとか抜かすから言ってるんだ。
ストリート仕様でその耐久性はねーだろ。
つかマッ糞ダンパーは普通に考えてリコール品だし。
ピロがヘタったとか、ヘビーユースでなら文句は言わん。
構造上の欠陥でクレームも効かんとか抜かすから言ってるんだ。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:42:49 ID:js8FkyOU0
>>228
でしょｗ
アップガレージとかセコハンに並んでるのも大概そういう理由で売りに出されてるんだろうな。
で、何も知らない人が買ってループするとｗ
そーいや、今、付き合ってるショップにはエンジン屋のショックなんか信用できるか？って言われたよ。
でしょｗ
アップガレージとかセコハンに並んでるのも大概そういう理由で売りに出されてるんだろうな。
で、何も知らない人が買ってループするとｗ
そーいや、今、付き合ってるショップにはエンジン屋のショックなんか信用できるか？って言われたよ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:34:35 ID:O6/E9/GB0
いまの車高調10万キロ引っ張ってるけど快調よ
街乗りとドライブにしか使ってないけど
街乗りとドライブにしか使ってないけど
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:27:17 ID:EyKlmf0b0
あぁ～、ラリーアートの車高調入れたかったなぁ～
不具合アリの生産中止なんだね。残念...。
不具合アリの生産中止なんだね。残念...。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:47:34 ID:KwMIWFE90
ラジエターのリザーバータンクが空になってた。
ラジエーターキャップ開けたら水面が結構下がっているみたい ｏｒｚ
ブリーダーチューブからクーラントが抜けて駐車場のアスファルトが濡れているのを数度目撃しているので
ラジエーターキャップを激しく疑っているのだが、週末デラに出しに行く予定。
水温計（社外品ではありません）はいつも通り中央よりやや下を指していたので気づくのが遅れてしまった。
水温ってどこの温度計ってるんですかね？
当方エボ６乗りです。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:52:32 ID:uYjey/e/0
純正なんてｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ寸前くらいにならないと半分から上には行かないんじゃない？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:02:57 ID:8hjuVagI0
ラリーアートオプション品の、ボルト留めスポーツペダルって販売停止してんの？
テスト＆サービスのCP用バンパーも欲しかったけど
コレも今じゃ新品で買えないんだよね？
テスト＆サービスのCP用バンパーも欲しかったけど
コレも今じゃ新品で買えないんだよね？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:26:24 ID:dD3mYFc90
>>233
怪しい状況を知っていたのならチョクチョクボンネットを開けていないとダメだろ。
>>234
純正メーターは曖昧で乗っている人に恐怖を与えない様に出来ているからね～
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ
怪しい状況を知っていたのならチョクチョクボンネットを開けていないとダメだろ。
>>234
純正メーターは曖昧で乗っている人に恐怖を与えない様に出来ているからね～
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:53:32 ID:Tk9VcZ/90
スレ違いだがランプの色だけで水温の状態を示しているメーター見たときはなんかショックだった
純正メーターも機能的にはかわらんのだけど
なんて言うか本当に家電製品みたいだなと
純正メーターも機能的にはかわらんのだけど
なんて言うか本当に家電製品みたいだなと
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 03:18:08 ID:dD3mYFc90
239 ：３：2008/11/20(木) 20:49:27 ID:9wapX04SO
あーランエボ３事故ったよ。・・・悲しい 腕がないのに峠に行ってガードレールでぶつかって冷却系を全部いってもた…
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:18:42 ID:o2jrH3Zz0
愛情持って直してやってくれ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:29:32 ID:PnuSRipo0
50諭吉コースだからなー。直すか考えるだろうなー。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:30:04 ID:ju55Fm2c0
全開する前に下見は充分したのかよ？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:22:46 ID:AmyfN93m0
峠を全開で走るなよ。。。CD、CEは玉数少ないんだから大事に乗れ～
244 ：３：2008/11/21(金) 07:40:46 ID:LOZtaUYLO
全部直すのに１００万ぐらいいわれた・・・でももう一度３を買う事にした 大事に扱います。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 08:51:52 ID:eYwo+ObU0
冷却系つか前半分逝ってるじゃん。それに比べりゃ今時3の車体はタダみたいなもんだが、
それだけに買い直しても同じくらい金かけないとまともに走れんぞ。
直すか同じ3を買い換えるかビミョーだな。
それだけに買い直しても同じくらい金かけないとまともに走れんぞ。
直すか同じ3を買い換えるかビミョーだな。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 09:25:29 ID:lwXr1jTRO
>>235
1年くらい前に問合せた時点で、ほぼ全てのｵﾌﾟｼｮﾝ品が在庫ゼロだった。
(残ってたのはスカッフプレートぐらい)
仕方ないからオクでコツコツ集めたよ。
一番の激戦はニーレストだったな…。
2位がそのペダルカバー。
1年くらい前に問合せた時点で、ほぼ全てのｵﾌﾟｼｮﾝ品が在庫ゼロだった。
(残ってたのはスカッフプレートぐらい)
仕方ないからオクでコツコツ集めたよ。
一番の激戦はニーレストだったな…。
2位がそのペダルカバー。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 13:08:46 ID:Q83uC7fJ0
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:21:15 ID:ibel6Jnw0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 15:06:30 ID:zPtwqTROO
事故はしていないが交換した部品数なら
並み第一世代ユーザー以上だぜ
並み第一世代ユーザー以上だぜ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 15:22:42 ID:ibel6Jnw0
>>249
知り合いの様な気がしてならない。
知り合いの様な気がしてならない。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 16:55:46 ID:0JTeXxJm0
いずれ否応無く買い換えさせられる時期が来るのか。
とはいえ、Rの場合BNR32オーナーなんてまだザラにいるんだが。
とはいえ、Rの場合BNR32オーナーなんてまだザラにいるんだが。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 17:18:28 ID:7fv+fw450
Ｒは、頑丈だからな！！
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:10:50 ID:zPtwqTROO
よく言われるように駆動系やエンジン本体は
頑丈なんだが細かいところが壊れる
頑丈なんだが細かいところが壊れる
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 00:08:30 ID:rGY5/gAU0
羽の付け根とかな。
羽とかリップ、エボなんとかのロゴシールとかが生産停止になってたら泣く。
羽とかリップ、エボなんとかのロゴシールとかが生産停止になってたら泣く。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 00:45:09 ID:BV1F3EPb0
ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰってお幾ら万円なんだろ
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰを半年前くらいに交換したが純正塗装済みはなく樹脂剥き出しの
要ﾃﾞﾗ塗装仕様しかなく
塗装代込みで９万くらいだった。
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰを半年前くらいに交換したが純正塗装済みはなく樹脂剥き出しの
要ﾃﾞﾗ塗装仕様しかなく
塗装代込みで９万くらいだった。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 01:56:43 ID:Jng1hW21O
塗装は不明だがエボ６で12万位だったかな
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 03:30:47 ID:rGY5/gAU0
Ⅵリップだけなら３万円台だったよ。
問題なのは値段よりもいつまで買えるかですな。
問題なのは値段よりもいつまで買えるかですな。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 07:38:20 ID:mq1S3Rb+0
俺が夏ころにデラで聞いたときは、バンパーとかの部品は結構ストックがあるけど、
アクセサリー類は元々多く作ってないと言ってたなぁ。エボに限らずそんなものかとｵﾓﾀ。
>>254 ６海苔だけど、ロゴシール買って自分のは剥がしたｗ
>>256 12万って６のﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ？ﾘｱでもそんなにするの？
アクセサリー類は元々多く作ってないと言ってたなぁ。エボに限らずそんなものかとｵﾓﾀ。
>>254 ６海苔だけど、ロゴシール買って自分のは剥がしたｗ
>>256 12万って６のﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ？ﾘｱでもそんなにするの？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 09:02:45 ID:4S04Ce160
しないよ。その半分くらい。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:44:57 ID:mq1S3Rb+0
>>259
ども！ってことはフロントの値段ですかね。
>>235>>246
これのこと？６月くらいに買ってる人は居るようだが。俺はRAZOにしようかなっと考え中。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/259385/car/152492/1469740/parts.aspx
ども！ってことはフロントの値段ですかね。
>>235>>246
これのこと？６月くらいに買ってる人は居るようだが。俺はRAZOにしようかなっと考え中。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/259385/car/152492/1469740/parts.aspx
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:07:40 ID:mq1S3Rb+0
↑
ｽﾏﾇ、よく読んだら「エボⅧMRが出た頃でも買えたのでまだ普通に売ってると思います」って書いてあった。今となっては無いかもね。
ｽﾏﾇ、よく読んだら「エボⅧMRが出た頃でも買えたのでまだ普通に売ってると思います」って書いてあった。今となっては無いかもね。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 14:39:49 ID:4S04Ce160
ラリーアートパーツはOEMの一括発注で継続供給は期待出来ないよ。
CP専用品はどこかの展示在庫品探すっきゃないな。ヤフオクなんかで出ることもあるよ。
CP専用品はどこかの展示在庫品探すっきゃないな。ヤフオクなんかで出ることもあるよ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 15:16:34 ID:fl8emUUa0
数ヶ月ぶりに洗車した
水垢ひどく半分だけやって本日終了
水垢ひどく半分だけやって本日終了
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:43:06 ID:2Vdw/Qjp0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:45:45 ID:2Vdw/Qjp0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 18:56:19 ID:u+22DhsB0
ＣＰのリヤバンパーは塗装済み本体+エアダムアッシーで７万位。
再塗装と工賃でも10万で収まると思うがなあ。
再塗装と工賃でも10万で収まると思うがなあ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 19:31:00 ID:47m/fmGW0
前後共に傷だらけなんだがバンパー類は在庫があるうちに変えた方が良いかな。
生産中止車種の部品はある程度時間が経つと処分してしまうものなの？
「evolution VI」のロゴステッカーを犬に貼ったら迷惑そうな顔してた。四駆のくせに
生産中止車種の部品はある程度時間が経つと処分してしまうものなの？
「evolution VI」のロゴステッカーを犬に貼ったら迷惑そうな顔してた。四駆のくせに
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:53:58 ID:FyZxN9Gj0
(*;ﾟ;ж;ﾟ;*)∵.':;ﾌﾞｯ━З
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:05:28 ID:TfRPcijh0
>>266
塗装済みであるとそうでないのとでは値段違ってくるらしい。
阪神地区では塗装済み外装パーツはもう無いんだとさ。
関東ではまだ塗装済みパーツあるということか。
>>267
そろそろパーツ切れるとかいってるのに
ムダ使いも大概にしてほしいもんだ。
塗装済みであるとそうでないのとでは値段違ってくるらしい。
阪神地区では塗装済み外装パーツはもう無いんだとさ。
関東ではまだ塗装済みパーツあるということか。
>>267
そろそろパーツ切れるとかいってるのに
ムダ使いも大概にしてほしいもんだ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:28:40 ID:MA7t93cV0
>>267
作り置きを基本10年はストックしてる
作り置きを基本10年はストックしてる
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 03:13:06 ID:TfRPcijh0
じゃ、来年までかよ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:31:01 ID:zegrfb0D0
CPの最終は6TMEの1999年12月だがランサー自体は翌年まで続いた。
共通パーツはあるだろう。一方、競技ではまだかなり現役だもんな。
共通パーツはあるだろう。一方、競技ではまだかなり現役だもんな。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:45:33 ID:ukBPUa6q0
最近駆動系のオイルを変えてないんだがＡＹＣ考えるとやっぱディーラーですよね？
今の近くのディーラーって行った事ないからどうも行き難いが観音扉のような異音も長々と
来てるし交換しても変わらないだろうけど交換しておこうかなって
今の近くのディーラーって行った事ないからどうも行き難いが観音扉のような異音も長々と
来てるし交換しても変わらないだろうけど交換しておこうかなって
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:55:56 ID:KG8BWkcm0
音が出てるならヤバイ！
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:22:14 ID:RMZPySU80
漏れがエボを買ったディーラーは倒産しやがった
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:36:22 ID:K6bPx7vY0
>>275
販社が統合された、とかじゃなくて？
販社が統合された、とかじゃなくて？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:42:06 ID:eEs+/AZt0
俺が行ってたDも車検出してしばらくしたら潰れてたなぁ。そんな気配は気づかなかったが。
今のDは付き合いも浅いが車検ﾓﾛﾓﾛで30万近く使っても、コーヒーすら出てきたことが無い。
長居してないのもあるけどさ。23区の方のDに行ってみるかな．．．。
今のDは付き合いも浅いが車検ﾓﾛﾓﾛで30万近く使っても、コーヒーすら出てきたことが無い。
長居してないのもあるけどさ。23区の方のDに行ってみるかな．．．。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:09:32 ID:fRIPAYvl0
>>275
新潟三菱自動車販売？
新潟三菱自動車販売？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 01:02:02 ID:Y2DvvZtf0
>>272
2000年じゃないのか？
2000年じゃないのか？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 01:07:26 ID:E9Z7ET3r0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 01:58:39 ID:Y2DvvZtf0
あー、あと二年くらいで強制買い替えかよ
カネはあるけどイヤだなあ。
CPで遣り残したこともまだあるし。
R32みたく長寿車になれんのかね。GTOオーナーとかはどうしてるんだろう。
もしCZ買ったら一気に老けてしまいそうだし。。。
カネはあるけどイヤだなあ。
CPで遣り残したこともまだあるし。
R32みたく長寿車になれんのかね。GTOオーナーとかはどうしてるんだろう。
もしCZ買ったら一気に老けてしまいそうだし。。。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 06:39:52 ID:oy+4RLLH0
E-39Aに18年乗ったが、ボデー、エンジンや足回りは補修可能だった。
アクセサリー類はムリポだが、あと5-6年は何とかなるんじゃないか。
アクセサリー類はムリポだが、あと5-6年は何とかなるんじゃないか。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 08:46:30 ID:rT4SuRog0
>>274
音がでて一回擦り合わせしてるんですよねそれでまたオイル交換しても
消えてない状態で諦めて今そのままですが時間経過してるのでオイルだけ
交換しようかなとｗ
>>277
どこだろう
神奈川？・埼玉？・千葉？・多摩地区？
>>281
気持ちがわかりますＣＺ買うならエボ乗り降りますよ私は
音がでて一回擦り合わせしてるんですよねそれでまたオイル交換しても
消えてない状態で諦めて今そのままですが時間経過してるのでオイルだけ
交換しようかなとｗ
>>277
どこだろう
神奈川？・埼玉？・千葉？・多摩地区？
>>281
気持ちがわかりますＣＺ買うならエボ乗り降りますよ私は
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 09:03:46 ID:Y2DvvZtf0
CT買うにしてももはや中古車だしなあ。
次は新車にしたいと思ってたんで。
今のCPがダメになる頃にはイイ車が出てきてくれてる事を願うしかないか。
まだまだ先の話だと思いたいが。
次は新車にしたいと思ってたんで。
今のCPがダメになる頃にはイイ車が出てきてくれてる事を願うしかないか。
まだまだ先の話だと思いたいが。
東埼玉三菱自動車販売
倒産したのは去年なんだけどね
所有権付いたままだから解除するのが面倒くさい
倒産したのは去年なんだけどね
所有権付いたままだから解除するのが面倒くさい
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:36:44 ID:NuF7abxb0
>>286
いや直らないと思いますｗ
１０万くらいまではまったくもってノートラブルで当たりかよｗ
って思ってたらそっからギーギーなり始めました。
で交換やらで数十万ならオクで安価なの流用して～って思ってる人ですｗ
いや直らないと思いますｗ
１０万くらいまではまったくもってノートラブルで当たりかよｗ
って思ってたらそっからギーギーなり始めました。
で交換やらで数十万ならオクで安価なの流用して～って思ってる人ですｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 01:07:33 ID:HBdTdgYg0
AYCのメーカー純正リビルト品って無いの？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:37:49 ID:GYEVPxcy0
ﾘｱｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰのｼﾙﾊﾞｰの部分だけって張替え出来るのかな？
かなりｶｻｶｻ。
まぁｶｻｶｻは我慢するとしてｸﾘｯﾌﾟの黒い保護が破れて、錆がすんごいことに。
かなりｶｻｶｻ。
まぁｶｻｶｻは我慢するとしてｸﾘｯﾌﾟの黒い保護が破れて、錆がすんごいことに。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 01:25:19 ID:eyO35RHt0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 06:18:05 ID:4Vn2/stx0
>>289
ああ、クリップがサビでボロボロになってるの俺だけかと思ったんだが。
アレ錆びても周りは樹脂パーツだし。
ソレ外れても、デラ曰くバーフェン落下はしないんだとさ。
だったら何のために付いてたんだろう？
まあ、後にその店潰れたからどこまで信用できるかはわからんが
実際落下はしてないし。
たぶん三菱だからバーフェンごとのassyかと思われ
ああ、クリップがサビでボロボロになってるの俺だけかと思ったんだが。
アレ錆びても周りは樹脂パーツだし。
ソレ外れても、デラ曰くバーフェン落下はしないんだとさ。
だったら何のために付いてたんだろう？
まあ、後にその店潰れたからどこまで信用できるかはわからんが
実際落下はしてないし。
たぶん三菱だからバーフェンごとのassyかと思われ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:46:17 ID:zd2vvgTG0
シルバーの部品はあるよ
一回張り替えたｗ
あとクリップは初期は鉄？だったよね錆びで注文したら
プラスチックみたいのになってたよ改良されてるかも
一回張り替えたｗ
あとクリップは初期は鉄？だったよね錆びで注文したら
プラスチックみたいのになってたよ改良されてるかも
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:52:19 ID:Gh4wxnjz0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:54:24 ID:zd2vvgTG0
＞ソレ外れても、デラ曰くバーフェン落下はしないんだとさ。
だったら何のために付いてたんだろう？
しないよフェンダーから車体にかけて２箇所ほど固定されてる部分がある
あと何の為に・・・・・太いタイヤ入れる為にって言えばわかるかな
だったら何のために付いてたんだろう？
しないよフェンダーから車体にかけて２箇所ほど固定されてる部分がある
あと何の為に・・・・・太いタイヤ入れる為にって言えばわかるかな
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 14:10:59 ID:4Vn2/stx0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 20:11:00 ID:mHur/MLl0
便乗質問。
加工無しで入るならRALLIART Evolution R-01を入れてみたいんだけど、
寺では「現車合わせです。」と言われ、
行きつけの専門店では「無加工で桶。」と言われました。
どっちが本当なの？
加工無しで入るならRALLIART Evolution R-01を入れてみたいんだけど、
寺では「現車合わせです。」と言われ、
行きつけの専門店では「無加工で桶。」と言われました。
どっちが本当なの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 20:27:04 ID:o7yGWeXB0
あ、ちなみにエボ6です。
履いてる方いたら、教えていただけるとありがたい・・。
履いてる方いたら、教えていただけるとありがたい・・。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:40:33 ID:zd2vvgTG0
>>295
うちはメーカーじゃないのよｗ
ＣＰ９ＡってさＣＮベースだから車体は５ナンバーサイズなんだよね
それでも太いタイヤを入れる為にフェンダーを大きくして２センチ拡幅してきた
フェンダー部分を含めれば３ナンバーだけど実際５ナンバーセダンなんだよね
ＣＴはそのフェンダー部分等の走行風？とか嫌い最初からブリスターフェンダー化して
３ナンバーボディで出してきたので車体自体幅広い分車重ももちろん増えるから
賛否両論となったけどね
うちはメーカーじゃないのよｗ
ＣＰ９ＡってさＣＮベースだから車体は５ナンバーサイズなんだよね
それでも太いタイヤを入れる為にフェンダーを大きくして２センチ拡幅してきた
フェンダー部分を含めれば３ナンバーだけど実際５ナンバーセダンなんだよね
ＣＴはそのフェンダー部分等の走行風？とか嫌い最初からブリスターフェンダー化して
３ナンバーボディで出してきたので車体自体幅広い分車重ももちろん増えるから
賛否両論となったけどね
300 ：えぼ４の友：2008/11/28(金) 00:07:17 ID:EHCYajZk0
すみません、質問なんですが。エボ４とエボ５のエンジン周りのパイピングって同じなんですか？？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 09:50:13 ID:W8fCC2fk0
>>299
CTもフェンダーの出っ張った部分を除けば５ナンバーのランサーサイズだから
横幅に関してはCTもCPもフェンダーを除くボディーサイズは一緒（５ナンバーサイズ）
フェンダーを入れてもCPもCTも1770mmと全く一緒。
別にCTがブリフェンになって横幅が大きくなったわけじゃないぞ。
全長に関しては10ｃｍ程ホイルベースと車体が大きくなったけど
当初、動きが悪くなるから駄目だと言われていたが、蓋を開けてみたら
安定性、コントロール性のアップと言う結果でよい方向に働いていた。
CTもフェンダーの出っ張った部分を除けば５ナンバーのランサーサイズだから
横幅に関してはCTもCPもフェンダーを除くボディーサイズは一緒（５ナンバーサイズ）
フェンダーを入れてもCPもCTも1770mmと全く一緒。
別にCTがブリフェンになって横幅が大きくなったわけじゃないぞ。
全長に関しては10ｃｍ程ホイルベースと車体が大きくなったけど
当初、動きが悪くなるから駄目だと言われていたが、蓋を開けてみたら
安定性、コントロール性のアップと言う結果でよい方向に働いていた。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:44:37 ID:IF50fU3a0
他の樹脂ﾊﾟｰﾂは平気だけど、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟだけ気泡が出まくってる。
気泡が取れてｿﾊﾞｶｽちゃんｗ
気泡が取れてｿﾊﾞｶｽちゃんｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:37:57 ID:8MUGKbV50
ベースが５ナンバーサイズだからこそ
フェンダーで拡幅したことによる特別感が増すわけで。
BNR32だってそうでしょう。
フェンダーで拡幅したことによる特別感が増すわけで。
BNR32だってそうでしょう。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:23:57 ID:0fchjayq0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:00:12 ID:xLSJbteg0
【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/
【バイク】スズキ GSR400生産終了 400ccクラス死亡
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227966938/
【自動車】スズキ：ハンガリーで正社員1200人を大量解雇、金融危機の拡大で販売急速減…日産は2500人削減方針 [08/11/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227911749/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/
【バイク】スズキ GSR400生産終了 400ccクラス死亡
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227966938/
【自動車】スズキ：ハンガリーで正社員1200人を大量解雇、金融危機の拡大で販売急速減…日産は2500人削減方針 [08/11/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227911749/
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:34:02 ID:0iSmFl/W0
>>296 R-01の17インチはCP専用だけど廃盤だな。
http://carscoop.blogspot.com/2008/12/new-mitsubishi-lancer-evo-x-fq-400.html
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/STPrDhjFS_I/AAAAAAABaj0/Sq6jZRh1zj0/s400/Mitsubishi-EVO-FQ-400-0.jpg
ちなみにこれ純正です
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/STPrDhjFS_I/AAAAAAABaj0/Sq6jZRh1zj0/s400/Mitsubishi-EVO-FQ-400-0.jpg
ちなみにこれ純正です
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 02:40:28 ID:DMbYr8Fk0
向こうでも言われていが
所詮豚
所詮豚
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 11:57:24 ID:0vm0DyaC0
今出ているXよりｶｯｺｲｲ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 06:10:57 ID:RzD4dzcX0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 16:20:38 ID:SoLTPNbV0
当たるのは大抵リアフェンダー淵なんですよね？
前は余裕あると聞いたけど。
２３５タイヤで車高：純正-3cm程度でも当たるんかな？
前は余裕あると聞いたけど。
２３５タイヤで車高：純正-3cm程度でも当たるんかな？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 18:37:37 ID:P6eTSHh2O
足周りどノーマルなら235も問題なく履けるかな？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:10:07 ID:QDdTpCTf0
6のﾘｱｽﾎﾟとﾄﾗﾝｸの間のｶﾞｽｹｯﾄが届いた。
ｽﾎﾟｲﾗｰ外してﾄﾗﾝｸ磨けるぜ！
でも形状こんなんだったかな？なんか違う気がする。
俺的予想だと可変部除く4部品のつなぎ目ｶﾞｽｹｯﾄっぽい気が・・・
ちなみに品番
MR120521
MB900066
MB900035
ｽﾎﾟｲﾗｰ外してﾄﾗﾝｸ磨けるぜ！
でも形状こんなんだったかな？なんか違う気がする。
俺的予想だと可変部除く4部品のつなぎ目ｶﾞｽｹｯﾄっぽい気が・・・
ちなみに品番
MR120521
MB900066
MB900035
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:23:45 ID:V17fO88G0
>>314
ガスケット？ゴムみたいなやつ？
ガスケット？ゴムみたいなやつ？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:30:10 ID:QDdTpCTf0
真ん中の部品がｺﾞﾑ
左右がｽﾎﾟﾝｼﾞで袋にはそれぞれｶﾞｽｹｯﾄとありますね。
左右がｽﾎﾟﾝｼﾞで袋にはそれぞれｶﾞｽｹｯﾄとありますね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:07:19 ID:rE0oFrUCO
でもアレって、異様に粘着強いから安易に外すとウイング歪んだりしないのかな…？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:26:20 ID:icbve0yf0
６ウィング強引に剥がそうとしたら下の部分にヒビが入った覚えあり
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 11:34:31 ID:ZZPv1xzW0
ﾅｲﾛﾝのたこ糸とかに潤滑剤吹き付けて少しずつ剥離させればOK
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 15:14:54 ID:lAaplHGX0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 06:55:40 ID:STf/4118O
ｷｬｵﾗ加藤の予感
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 07:11:52 ID:STf/4118O
IDがバイオレンス河野
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 15:29:31 ID:DrZOAht80
所でエンジンオイルは、何入れてる？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 15:42:23 ID:WtTs7V0q0
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸで４ﾘｯﾄﾙ\3,980くらいのを数缶まとめ買いして使ってる。
ｼﾝﾄﾛﾝだったりGTR用だったり銘柄は様々だけど・・・
目安はSAE 10W-50くらいの100%科学合成
街乗りだけだからいいのさ
ｼﾝﾄﾛﾝだったりGTR用だったり銘柄は様々だけど・・・
目安はSAE 10W-50くらいの100%科学合成
街乗りだけだからいいのさ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:54:35 ID:Ru14HJVm0
トヨタ純正 10Ｗ-30 SM
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:28:57 ID:mV9b2pPI0
オイルは３ヵ月ごとに交換してる。
夏はサキト行かないから純正10W30。
秋から春はカストロRS入れて月２回サキト。
１年でオイル代1.1ﾏﾝ円てとこか。
夏はサキト行かないから純正10W30。
秋から春はカストロRS入れて月２回サキト。
１年でオイル代1.1ﾏﾝ円てとこか。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:22:52 ID:LQ9+YZ0E0
ＡＹＣフルードって高くなってない？びっくりした
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 01:16:06 ID:9UH47n0c0
>>327
AYCに限らず普通のブレーキフルードとか油脂全般で値上がりしてるよ
AYCに限らず普通のブレーキフルードとか油脂全般で値上がりしてるよ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 03:05:45 ID:4pFGGJJG0
>>323
夏はオートバックスオイルのＳＪの４Ｌ缶の１２８０円で自分で交換。
冬は寒いからオートバックスかハローズで交換して貰っている。
>>327
この前ディーラーで買って来たが１リットル１０００円。
ちなみに１Ｌ缶持参。
夏はオートバックスオイルのＳＪの４Ｌ缶の１２８０円で自分で交換。
冬は寒いからオートバックスかハローズで交換して貰っている。
>>327
この前ディーラーで買って来たが１リットル１０００円。
ちなみに１Ｌ缶持参。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 08:17:07 ID:3tjW+5BC0
AYCフルードなんて、そう頻繁に替えるものじゃないから、
エンジン、ミッション、デフなどの油脂交換費用から比べたら僅かなもの。
エンジン、ミッション、デフなどの油脂交換費用から比べたら僅かなもの。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 17:32:58 ID:ayGVdS0u0
エボ６ですが最近エンジンをかけて暖気後に１速に入れてチョット動いたら
グローブＢＯＸの前のエンジンルームから「ウィーン」ってＡＢＳのユニットから音が出るけどヤバイのかしら？
因みにグローブＢＯＸにバイブは入れてません。
グローブＢＯＸの前のエンジンルームから「ウィーン」ってＡＢＳのユニットから音が出るけどヤバイのかしら？
因みにグローブＢＯＸにバイブは入れてません。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:29:25 ID:SvX1Ovin0
>>331 少年合唱団
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:46:05 ID:2iUXOa0j0
ありがとう
１Ｌ１０００円で売ってるという事は工賃が高かったのか
１Ｌ１０００円で売ってるという事は工賃が高かったのか
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:48:42 ID:2iUXOa0j0
いつも通り数千円くらいかと思ったら１万弱だったんだよね
>>332
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
>>333
雪が降る前にＡＹＣ、リヤデフ、トランスファー、Ｆデフ・ミッションオイルを交換したら
端数カットで１万円になりました。
工賃と油脂代はほぼ半々でしたよ。
ディーラーによっては工賃が高いかと思います。
因みに１Ｌ別に購入したＡＹＣオイル（ＡＴＦ ＳＰ－３）はトランクのタンクのを自分で交換する為です。
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
>>333
雪が降る前にＡＹＣ、リヤデフ、トランスファー、Ｆデフ・ミッションオイルを交換したら
端数カットで１万円になりました。
工賃と油脂代はほぼ半々でしたよ。
ディーラーによっては工賃が高いかと思います。
因みに１Ｌ別に購入したＡＹＣオイル（ＡＴＦ ＳＰ－３）はトランクのタンクのを自分で交換する為です。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:47:59 ID:DCkv/8JZ0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:53:28 ID:vAzD65vq0
ABSユニットの自己診断テスト
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 10:14:58 ID:HuXVrF66O
現在エボ4に乗ってますがブレーキに容量不足を感じます。できればR32の対抗4ポッドかGTOのものを装着したいと思っていますがどのような加工が必要か教えてください。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 12:41:32 ID:evDxvX9Q0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 12:54:44 ID:BzW0z/6f0
>>340
ノーマルエンジンには硬すぎるよ
ノーマルエンジンには硬すぎるよ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 13:58:10 ID:6mIvySEI0
ガルフ専用を入れてたけど
純正との比較は、ほんのすこしだけ硬いかな？という程度だった。
純正との比較は、ほんのすこしだけ硬いかな？という程度だった。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 20:15:45 ID:3uLh5W1a0
ありがとうです
＞雪が降る前にＡＹＣ、リヤデフ、トランスファー、Ｆデフ・ミッションオイルを交換したら
端数カットで１万円になりました。
これで２万円超えたんですよねだからびっくりなんです
＞雪が降る前にＡＹＣ、リヤデフ、トランスファー、Ｆデフ・ミッションオイルを交換したら
端数カットで１万円になりました。
これで２万円超えたんですよねだからびっくりなんです
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 05:24:18 ID:R6pwNf7h0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 07:47:11 ID:rEV1gnbT0
俺も以前、オイル全交換したときは2万ぐらいだったな。
ＡＹＣオイル交換の工賃について、くどいぐらい念を押された。
まあその工賃がいくらだったか今となっては忘れたけど。
ＡＹＣオイル交換の工賃について、くどいぐらい念を押された。
まあその工賃がいくらだったか今となっては忘れたけど。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 07:53:11 ID:K95NDgIyO
AYCオイルはトルク移動機構部と、油圧配管部があるからねー。
油圧配管部の交換が6000円位するはず
油圧配管部の交換が6000円位するはず
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:39:03 ID:bFyaMFuf0
343ですがいつもそのセットで交換して１万数千円だったんですね
で時間も空いてひさびさ交換したんですが原油高騰もあったし上がってるのは
仕方ないと思ったんですが２万超えました。
あと店も変えたのもそうかもしれませんね
で時間も空いてひさびさ交換したんですが原油高騰もあったし上がってるのは
仕方ないと思ったんですが２万超えました。
あと店も変えたのもそうかもしれませんね
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:30:28 ID:gcT1Zwng0
いつもって、CPですら過去２回も交換すりゃ十分でないの。
劣化するようなところじゃないし。
劣化するようなところじゃないし。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:53:10 ID:Oot5wFlp0
"オイル"と名の付くものは全て定期的に交換しないと安心できません！
当然ながらエアコンのコンプレッサーオイルもガスと一緒に交換しています
当然ながらエアコンのコンプレッサーオイルもガスと一緒に交換しています
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 20:19:58 ID:XyvJgPs20
>>350
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞは、何本目だい？
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞは、何本目だい？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:15:21 ID:vhu+6Crp0
CPで、何の前兆も無いのにトラブったパーツとかあります？
燃料ポンプいきなりイカレて立ち往生とか。
燃料ポンプいきなりイカレて立ち往生とか。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:31:37 ID:YvRvoHq40
トランスファー
有名なバキバキ音。兆候はなかったと思う
シフトワイヤー
寒い朝にいきなり固着して１，３速にしか入らなくなった
ラジエター
コアと上部のプラスチックパーツの所から走行中にお漏らし
電動ファン
ガタが出て振動がハンドルにまで伝わってきた
運転席ＰＷ
上がらなくなった
リアブレーキのピストン
固着して戻らなくなった
燃料ポンプやタイベル周辺は怖いから１０万キロで交換
有名なバキバキ音。兆候はなかったと思う
シフトワイヤー
寒い朝にいきなり固着して１，３速にしか入らなくなった
ラジエター
コアと上部のプラスチックパーツの所から走行中にお漏らし
電動ファン
ガタが出て振動がハンドルにまで伝わってきた
運転席ＰＷ
上がらなくなった
リアブレーキのピストン
固着して戻らなくなった
燃料ポンプやタイベル周辺は怖いから１０万キロで交換
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:57:44 ID:f75xZIUS0
タイベルは8万くらいで交換するべきって雑誌とかに書いてるけどどうおもう？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 01:11:27 ID:hqnjw5dH0
ABSセンサーがいきなりイッた
ABSランプが常に点灯。AYCもたまに点灯
ABSランプが常に点灯。AYCもたまに点灯
>>345
オイルが「どんだけ～？」汚れているのか工場の方まで行って聞いたりしたのですが
デフの所のＡＹＣオイルは換えましたが、トランクのリザーバータンクの方はやっていません。
>>348
いつもは１万２千円とかでしたが１万円でしたのでチョット驚きました。
逆に２万円でも驚きますけどねぇ～
ｴｯ (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ﾏｼﾞ?
>>353
トランスファーのバキバキありました！
あと、アクチェーターの固着で対策品に交換。
１１万キロ乗っているが燃料フィルター交換してないわ・・・
>>355
ＡＢＳセンサーが逝った？
ディーラーで診断して貰った方が良いですね。
オイルが「どんだけ～？」汚れているのか工場の方まで行って聞いたりしたのですが
デフの所のＡＹＣオイルは換えましたが、トランクのリザーバータンクの方はやっていません。
>>348
いつもは１万２千円とかでしたが１万円でしたのでチョット驚きました。
逆に２万円でも驚きますけどねぇ～
ｴｯ (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ﾏｼﾞ?
>>353
トランスファーのバキバキありました！
あと、アクチェーターの固着で対策品に交換。
１１万キロ乗っているが燃料フィルター交換してないわ・・・
>>355
ＡＢＳセンサーが逝った？
ディーラーで診断して貰った方が良いですね。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 05:31:47 ID:aDhpzp5B0
>350 デフもミッションもAYC作動油も４万キロで定期交換だと思う。
デフやミッションは、条件によっては早めてもいいだろが、
作動油はそのままの定期交換でいいと思う。
やはり>>335＝>>356の1万円というのは作動油交換が入ってないね。
デフやミッションは、条件によっては早めてもいいだろが、
作動油はそのままの定期交換でいいと思う。
やはり>>335＝>>356の1万円というのは作動油交換が入ってないね。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:52:42 ID:6j1e9pVwO
AYCって何ですか？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 08:44:12 ID:oIh3kUHNO
オラもAYCと機械式デフの違いがわからん…。
コンピュータ制御か否か、ってだけ？
コンピュータ制御か否か、ってだけ？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:14:26 ID:0Lzvs5N70
機械式デフ（ＬＳＤ）はコーナーの立ち上がりなどで左右のタイヤを同じように回す
それにトラクションが増える（左右のタイヤを直結するみたいなイメージ）
ＡＹＣは左右のタイヤへの力の伝わりをコントロールするもの
コーナーの立ち上がりなどの場合は外側のタイヤにトルクをかけたり
スピンしそうなときは滑りそうなタイヤのトルクを弱めるなど。
ＡＹＣは4駆の曲がりにくさなどを解消するもの、スポーツ走行用というよりは街乗りや軽いワインディング走行で
気持ちよく走るためのものという感じ。
速く走りたいなら社外機械式ＬＳＤいれろバーカ、まずはフロントにな
それにトラクションが増える（左右のタイヤを直結するみたいなイメージ）
ＡＹＣは左右のタイヤへの力の伝わりをコントロールするもの
コーナーの立ち上がりなどの場合は外側のタイヤにトルクをかけたり
スピンしそうなときは滑りそうなタイヤのトルクを弱めるなど。
ＡＹＣは4駆の曲がりにくさなどを解消するもの、スポーツ走行用というよりは街乗りや軽いワインディング走行で
気持ちよく走るためのものという感じ。
速く走りたいなら社外機械式ＬＳＤいれろバーカ、まずはフロントにな
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 12:17:15 ID:oIh3kUHNO
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 13:35:02 ID:0Lzvs5N70
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 14:54:12 ID:pZgMrVbS0
このしと、S耐を知らんのかねwww
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:05:25 ID:SrFH8bRGO
AYCの制御プログラムいじった人いる？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 16:15:02 ID:6j1e9pVwO
なぜ、フロントから機械式にするのかバカな僕に教えて下さい
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 16:32:12 ID:uR4uD6xL0
FFっぽく乗りたい人はフロントから機械式にするとか？ 適当に答えてみた。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 16:49:32 ID:6j1e9pVwO
全く知識の無いまま知り合いから６を貰いました
FRでドリしてたので四苦八苦しています
仲間と走行会に行きたいので、何とか６をドリ車にする方法を教えて下さい
FRでドリしてたので四苦八苦しています
仲間と走行会に行きたいので、何とか６をドリ車にする方法を教えて下さい
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:01:07 ID:f75xZIUS0
その６を俺にくれたら適当なFRあげますよｗ
マジレスするとやめといたほうが･･･
FR化はできないことはないが大変だしそもそも4WDでドリフトする意味がない
ターマックギアやリアデフだけ機械式っていう手もあるが結局4WDは4WD
マジレスするとやめといたほうが･･･
FR化はできないことはないが大変だしそもそも4WDでドリフトする意味がない
ターマックギアやリアデフだけ機械式っていう手もあるが結局4WDは4WD
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:27:00 ID:0Lzvs5N70
エボでドリフトとかさ、なに考えてんのバーカ
一生やってろ
一生やってろ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:53:12 ID:Mar6fMKy0
>>369
出来ない人には聞いてないと思うよ
出来ない人には聞いてないと思うよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:42:17 ID:oIh3kUHNO
ドリフトとは少し違うけど、チャンピオンズミーティングとかのパフォーマンスはスゴイな…。
4駆がフォークリフトみたいな動きするんだもんな…。
4駆がフォークリフトみたいな動きするんだもんな…。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:39:32 ID:FytgUenQ0
フォークリフトｗ
言いえて妙だな
言いえて妙だな
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 20:21:40 ID:fxAf/2oe0
フォークリフトなら俺に任せろ。
エボより早くパレット15枚積み上げてみせる。
エボより早くパレット15枚積み上げてみせる。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 20:43:26 ID:mz6l/nJT0
ならホイストは俺に任せろ！
フォークより早くエボ15台積み上げて見せる。
フォークより早くエボ15台積み上げて見せる。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:21:25 ID:6j1e9pVwO
ラジコンだと四駆でドリフト出来るから、出来る様な気がするけど
前後カスタイヤでリア機械式でも無理かな？
遊べる程度でいいんだが
前後カスタイヤでリア機械式でも無理かな？
遊べる程度でいいんだが
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:08:11 ID:f75xZIUS0
ラジコンのドリフトをドリフトと認めるならできないことはない
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:29:02 ID:FytgUenQ0
つか最近のラジコンって壁や天井も走るんだってな
すげえ時代だ
すげえ時代だ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:31:21 ID:K9ucSWX40
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:34:28 ID:IYIWVl8U0
パワステオイルの交換は、車検毎でいいのかな？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 00:30:31 ID:qe5YySg10
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 00:31:44 ID:qe5YySg10
ていうか、CPもいよいよ
AYCが何かわからん とかいうゆとりの乗り物に成り下がったのか。。。
AYCが何かわからん とかいうゆとりの乗り物に成り下がったのか。。。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 00:58:12 ID:mV8f3wcWO
流石に釣りだろ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 01:13:16 ID:qe5YySg10
中古相場でCPも１００万ﾁｮｲあれば買える時代になってしまったしなあ。
あながち釣りとも思えん。
今乗ってるCPは思い入れあるから価値が下がろうとも捨てる気はないが、
CTの相場も下がってるから2ndカーとしてCT買って
今乗ってるCPを本気ミサイル仕様にしても面白そうかな
とも考えてます。
あながち釣りとも思えん。
今乗ってるCPは思い入れあるから価値が下がろうとも捨てる気はないが、
CTの相場も下がってるから2ndカーとしてCT買って
今乗ってるCPを本気ミサイル仕様にしても面白そうかな
とも考えてます。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 01:52:33 ID:mV8f3wcWO
それイイ！
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 05:58:52 ID:GH2sukuz0
>>379 交換不要だよ。交換しようにも排出できない。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 06:44:33 ID:c3qOPc6qO
６をドリ車にしたい者です。仲間とはミニサーキットに行くので角度付けられないのは厳しいですね。
サイド引いてのパワースライドみたいな感じの誤魔化しで良いので、必要な部品のアドバイスお願いします。
サイド引いてのパワースライドみたいな感じの誤魔化しで良いので、必要な部品のアドバイスお願いします。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 10:09:53 ID:+iv837xD0
中谷先生がリアにうんこタイヤ履いてAYC車でドリフトやってたよね。
どうしてもドリ車にしたいというのならセンターデフロックのフロントドラシャ抜きで出来るけど
4WD殺したエボは、ただのオッサンセダンだ
どうしてもドリ車にしたいというのならセンターデフロックのフロントドラシャ抜きで出来るけど
4WD殺したエボは、ただのオッサンセダンだ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 16:22:45 ID:cG0MiTSH0
ミニサーキットならジムカーナくらいのセッティングが一番いいのでは?
魅せるドリフトをしたいんならクルマがもったいないんで乗り換えた方がクルマにも自分にも優しいと思います。
魅せるドリフトをしたいんならクルマがもったいないんで乗り換えた方がクルマにも自分にも優しいと思います。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 16:26:23 ID:s57GWk9x0
勿体無いって 笑
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:13:21 ID:NvnKD3FM0
すいません、ボクも４駆のパジェロでドリフトしたいんですけど
デフはノーマルでもＯＫですかね？
ミニサーキットです。
デフはノーマルでもＯＫですかね？
ミニサーキットです。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 18:35:40 ID:M+um2IQ00
エアクリにBLITZのインダクションカバー使ってる人は居ませんか？
純正ポン付けできるのが魅力ですが、CPでのレビューが見つからないっす。
居たら純正交換フィルタとの相性とかも教えてほしいっす。
純正ポン付けできるのが魅力ですが、CPでのレビューが見つからないっす。
居たら純正交換フィルタとの相性とかも教えてほしいっす。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:14:59 ID:6jUPUHcZ0
>>387
4WDを無理やり2WDにしたら
リアデフは容量的に耐えられないと思うんだが。
今までトルク配分５割だったところを１０割負担することになるんだから。
やるならD1車みたいにFRデフ移植までせんと。
4WDを無理やり2WDにしたら
リアデフは容量的に耐えられないと思うんだが。
今までトルク配分５割だったところを１０割負担することになるんだから。
やるならD1車みたいにFRデフ移植までせんと。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:25:59 ID:AU2e3gsO0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:04:45 ID:vA44ri+B0
エボで角度とか低脳なこといってるバカがいると思ったが、D1が関係してたのか。
エボは捨ててポンコツ日産車でも買ったほうがいいだろ。
エボは捨ててポンコツ日産車でも買ったほうがいいだろ。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:31:32 ID:oJwtUbtk0
てか、普通にシルビアとかのFRにすればすむことだし。
ランエボでWRCみたいなドリをしたいと思っても
D1みたいな飛距離稼ぐドリをしたいとは全く思わないけどな。
ランエボでWRCみたいなドリをしたいと思っても
D1みたいな飛距離稼ぐドリをしたいとは全く思わないけどな。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:56:08 ID:hFx7FlQE0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:28:00 ID:oJwtUbtk0
ドリしたいんならエボじゃなくて
どうせなら巨大VIPカー（セルシオの鬼キャンﾎﾝｼﾒｼﾞ仕様とかw）をベースに
アホみたく白煙上げてるほうが目立つしバカっぽくていいよwwwwwwww
どうせなら巨大VIPカー（セルシオの鬼キャンﾎﾝｼﾒｼﾞ仕様とかw）をベースに
アホみたく白煙上げてるほうが目立つしバカっぽくていいよwwwwwwww
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 03:50:58 ID:146zR7Tk0
四駆ドリの角度はD1なんて比べモンにならんホドに角度が付く。
ただ、カウンターが派手に当らんし、FRみたく綺麗に繋ぐのは厳しい。
ただ、カウンターが派手に当らんし、FRみたく綺麗に繋ぐのは厳しい。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 03:52:36 ID:P9oq8FLw0
>>367
北海道に来いよ！
雪上なら４駆でも簡単に出来るぞ。
ＡＹＣ効果でＦＲの様にケツが出るわよ。
しかし今年は雪が積っては融け、積っては融けの繰り返し・・・('A`)
アスファルト上での４駆ドリは速度が高くないと出来ない→失敗したら損害はデカい。
>>379
シャンプーのポンプでタンク内のを抜いて新しいのを入れる。
何日後かに同じ事を繰り返す。
取り合えず何割かは新しくなる。
北海道に来いよ！
雪上なら４駆でも簡単に出来るぞ。
ＡＹＣ効果でＦＲの様にケツが出るわよ。
しかし今年は雪が積っては融け、積っては融けの繰り返し・・・('A`)
アスファルト上での４駆ドリは速度が高くないと出来ない→失敗したら損害はデカい。
>>379
シャンプーのポンプでタンク内のを抜いて新しいのを入れる。
何日後かに同じ事を繰り返す。
取り合えず何割かは新しくなる。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 03:55:55 ID:P9oq8FLw0
薬師寺のドリームカー倶楽部の新潟でオレンジの３ナンバーのエボ４が出ていた。
チェイサーのヘッドライト移植とか丸３個のテールランプ装着で薬師寺はアルテッツアと勘違い中だったな(笑)
隣にエボ８だか映っていた。
チェイサーのヘッドライト移植とか丸３個のテールランプ装着で薬師寺はアルテッツアと勘違い中だったな(笑)
隣にエボ８だか映っていた。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 15:27:39 ID:DiAsHEK90
潤滑油と作動油の区別がつかない奴っているんだねｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 16:04:32 ID:2oSWLKii0
作動油だって動く部分（擦れる部分）には潤滑油として作用しているわけであって･･･…ﾌﾟ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:19:45 ID:146zR7Tk0
AT『フルード』と言いつつ、ギアもしっかり組み込んであるAT
パワステ『オイル』と言いつつ、AT『フルード』と同じ。
これ如何に
パワステ『オイル』と言いつつ、AT『フルード』と同じ。
これ如何に
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 19:38:30 ID:nxBx1O2IO
ジムカーナ仕様で６乗りの方いますか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:30:23 ID:OqC5UVk10
いないみたいですね。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:01:20 ID:nxBx1O2IO
オススメの足まわり、デフ、セッティングを聞きたかったのですが…
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:27:27 ID:Gq4PRyjU0
>>406
デフはフロント１WAY、リア1.5WAY
センターはん純正ビスカス、ターマックギアにするとケツが振れすぎてトラクションがかかりにくくなる
あとサイドブレーキシューをRIGIDの物に交換
足はフロント硬くリアは柔らかめ、6ならロールセンターアジャスターを付けるべし
5やTMEならいらんけど
デフはフロント１WAY、リア1.5WAY
センターはん純正ビスカス、ターマックギアにするとケツが振れすぎてトラクションがかかりにくくなる
あとサイドブレーキシューをRIGIDの物に交換
足はフロント硬くリアは柔らかめ、6ならロールセンターアジャスターを付けるべし
5やTMEならいらんけど
408 ：6RS@China ◆Cp9aRSqih2 ：2008/12/12(金) 01:34:17 ID:1ySuU+cd0
いちおうｼﾞﾑｶ仕様ですが．．．
仕様は>>407氏とほとんど同様
フロント：1WAY ﾀｰﾝが終わるころに効いてくるカンジのｾｯﾃｨﾝｸﾞ
リア：1.5WAY
センターは同じく純正のまま
ｻｽはApexのなんちゃら
フロント12k、リア8k
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは確かに入れたほうが良い
そんなもんかなあ
ああ、車に乗りたいなあ．．．
仕様は>>407氏とほとんど同様
フロント：1WAY ﾀｰﾝが終わるころに効いてくるカンジのｾｯﾃｨﾝｸﾞ
リア：1.5WAY
センターは同じく純正のまま
ｻｽはApexのなんちゃら
フロント12k、リア8k
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは確かに入れたほうが良い
そんなもんかなあ
ああ、車に乗りたいなあ．．．
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 14:05:56 ID:8aE1Sty10
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:54:01 ID:uSi2BXwe0
話ぶったぎってすいません。
４GSR乗りですが、さっき走行時に突然エンジン警告灯がつきました。
一度止まってエンジンかけ直したらその後はまったく出なかったんですが、
こんな症状出た方いらっしゃいますか？
ディーラーに持っていったほうが話は早いんですが明日、明後日と仕事なもので・・・
４GSR乗りですが、さっき走行時に突然エンジン警告灯がつきました。
一度止まってエンジンかけ直したらその後はまったく出なかったんですが、
こんな症状出た方いらっしゃいますか？
ディーラーに持っていったほうが話は早いんですが明日、明後日と仕事なもので・・・
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:13:07 ID:4z7tns3x0
6GSRを買って1～2年目に一度だけ警告灯が点いたことあった。
ﾀﾞｲｱｸﾞにも残ってなかったから不明なんだけど
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰとか付けてない？
ｺﾈｸﾀｰとか差しなおしてみるといいかも。
ﾀﾞｲｱｸﾞにも残ってなかったから不明なんだけど
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰとか付けてない？
ｺﾈｸﾀｰとか差しなおしてみるといいかも。
412 ：6RS@China ◆Cp9aRSqih2 ：2008/12/12(金) 22:18:51 ID:1ySuU+cd0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:47:58 ID:rRgWYt3q0
>>411
>>413
ターボタイマー・ＥＣＵからの配線は無いです。
エンジン関係はノーマル、ブースト・水温計はデフィを付けててコントロールユニットをキーイグニッションのとこから
取っているくらいですね。
最近バッテリーを交換したくらいかと・・・コネクターの差し直しというとＥＣＵのコネクタですか？
>>413
ターボタイマー・ＥＣＵからの配線は無いです。
エンジン関係はノーマル、ブースト・水温計はデフィを付けててコントロールユニットをキーイグニッションのとこから
取っているくらいですね。
最近バッテリーを交換したくらいかと・・・コネクターの差し直しというとＥＣＵのコネクタですか？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:39:08 ID:rRgWYt3q0
バッテリーの端子の緩みとかないですか？
コネクターはターボタイマーを言ってるのかとも思います。
コネクターはターボタイマーを言ってるのかとも思います。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:08:12 ID:hBWPGgK+0
>>416
関係あるのか不明だけど、時間があったらｲｸﾞﾆｯｼｮﾝから取っている圧着端子？
そこも点検したほうがいいかも。
差しなおしは、>>415さんの補足箇所です。
自分のも原因不明で再発なしなので何とも気持ち悪さが残ったのを思い出しました。
関係あるのか不明だけど、時間があったらｲｸﾞﾆｯｼｮﾝから取っている圧着端子？
そこも点検したほうがいいかも。
差しなおしは、>>415さんの補足箇所です。
自分のも原因不明で再発なしなので何とも気持ち悪さが残ったのを思い出しました。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:34:58 ID:L8qw+ty00
ウチのⅥ、外観はやれてきてるものの
ココに出てくるようなトラブルらしいものはまだ一度も無い。
トラブル出た個体ってどこか弄ってるか１０万キロオーバーとかそんなんじゃないの？
ココに出てくるようなトラブルらしいものはまだ一度も無い。
トラブル出た個体ってどこか弄ってるか１０万キロオーバーとかそんなんじゃないの？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:48:43 ID:jyTo56UFO
１０万超えたあたりから一気に来たね
ちなみに今16万キロ行くぜ2回目のタイベル交換
ちなみに今16万キロ行くぜ2回目のタイベル交換
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 04:03:13 ID:r05LAEHa0
バッテリー関係だとバッテリーランプがつくんじゃないかな。
エンジンチェックランプだと、排ガスセンサーとかじゃないのかな。
エンジンチェックランプだと、排ガスセンサーとかじゃないのかな。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 07:27:17 ID:0qdKOGMJ0
６で10年間で10万キロ行ってないって、ロクに乗ってないんじゃない。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 10:58:32 ID:ITVR2j1a0
通勤に使ってなけりゃ10万いかねーだろ
走行距離が伸びてないのはうらやましい
走行距離が伸びてないのはうらやましい
ﾀﾞｼﾞｬﾚにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:02:27 ID:pGvZ4bsG0
質問
エボオーナー的に、1.8ＧＳＲはどんな印象？
ＧＯＯネットで中古車価格見てると
値落ち率の違いに厳しい現実を感じざるを得ない
Ｈ11年式ＧＳＲを新車で買って乗ってるけど
手放すに、手放せない
エボオーナー的に、1.8ＧＳＲはどんな印象？
ＧＯＯネットで中古車価格見てると
値落ち率の違いに厳しい現実を感じざるを得ない
Ｈ11年式ＧＳＲを新車で買って乗ってるけど
手放すに、手放せない
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:18:18 ID:hfqTSz2+0
後期GSRなんてエボより希少車だと思います。
気に入ってるんなら潰れるまで乗るがいい。
どうせ世間で認められる価値は無いと思うから。
>>621
俺のⅥは今年でやっと５万超えたばかり。
用途は週一峠通い５時間コースってとこだな。
サーキット行かないから壊れないし距離も伸びない。
だが、それがいい。
気に入ってるんなら潰れるまで乗るがいい。
どうせ世間で認められる価値は無いと思うから。
>>621
俺のⅥは今年でやっと５万超えたばかり。
用途は週一峠通い５時間コースってとこだな。
サーキット行かないから壊れないし距離も伸びない。
だが、それがいい。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:52:37 ID:fYvx/ZGXO
>>410
俺はスロットルポジションセンサーだったな。
俺はスロットルポジションセンサーだったな。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:02:29 ID:n0jbzlUK0
俺の6は、6万ｷﾛ弱
通勤に使用してないから平日は全く動いていない。
通勤に使用してないから平日は全く動いていない。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:53:24 ID:zbz/v56L0
俺も6。今11万キロ。通勤に使用なのでほぼ毎日乗っている。
途中谷があるので、それなりに吹かしているからか、エンジン絶好調
途中谷があるので、それなりに吹かしているからか、エンジン絶好調
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:54:52 ID:hfqTSz2+0
普段からミニバンのケツについて走ってムダな走行距離伸ばすのもバカバカしいしな。
買い物とかはなるべくもう一台あるAT車を使ってます。
余談だが、５万キロ超えた時点で自分の中の何かが変わった気がしました。
買い物とかはなるべくもう一台あるAT車を使ってます。
余談だが、５万キロ超えた時点で自分の中の何かが変わった気がしました。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 21:44:06 ID:3wTnvcvc0
普通に乗っているだけで楽しいので極短距離以外はガンガン乗っています
逆に考えるんだ。１０万キロもエボを楽しんだと
逆に考えるんだ。１０万キロもエボを楽しんだと
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 22:54:44 ID:+RgcQqRa0
うちの5は20万km突破しますた(｀・ω・´)
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:21:08 ID:Q32GImor0
それでも細かいところはメンテいるけど
大きいものは頑丈だよね１０万超えても普通にアホみたいなパワー出るし
大きいものは頑丈だよね１０万超えても普通にアホみたいなパワー出るし
>>417
>>420
>>426
今日も出勤時に点灯してしました・・・
このままメーターを気にしながら運転するのもあんまりなので明日ディーラーの方に取りに来てもらう予定です。
帰宅時は点灯しなかったりなんとも後味の悪い症状。
また結果分かりましたら報告します。
>>420
>>426
今日も出勤時に点灯してしました・・・
このままメーターを気にしながら運転するのもあんまりなので明日ディーラーの方に取りに来てもらう予定です。
帰宅時は点灯しなかったりなんとも後味の悪い症状。
また結果分かりましたら報告します。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:00:19 ID:ZGfLjSPu0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 01:49:01 ID:BfAjERy30
純正ブレンボを飲み込める鉄チンってありませんか？？
あったらスタッドレス用に欲しいんですが。
あったらスタッドレス用に欲しいんですが。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:22:34 ID:7K/b2OaE0
>>435
やっすい無名のアルミを買えば済むのでは？
やっすい無名のアルミを買えば済むのでは？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:42:02 ID:WR6CDzMH0
>>436
単なる１７インチだとキャリパーが当たる。
単なる１７インチだとキャリパーが当たる。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 07:13:32 ID:t7fM9RkM0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:34:42 ID:Wlg+W4hA0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 15:32:28 ID:FbH13+JfO
タイベルや燃料ポンプなんかは距離で
交換してきたけどセンサー類も10万キロ
ぐらいで交換したほうがいいかな
AYCのセンサー故障なんかシャレにならんし
交換してきたけどセンサー類も10万キロ
ぐらいで交換したほうがいいかな
AYCのセンサー故障なんかシャレにならんし
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:07:52 ID:tniBeDD2O
エボ６ノーマルのブースト圧は何キロですか？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:31:08 ID:lau2MH+40
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:54:09 ID:tniBeDD2O
>>442ありがとうございます
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:09:54 ID:/EUnT9FK0
おれの視力は０．６
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:17:32 ID:7aP0OJMx0
>>441>>442
オーバーシュートで１．２キロとか掛かるけど、その後は１．０～１．１キロに下がる。
冬はインタークーラーの半分が凍るほど縛れるので一瞬１．３キロ近くブーストが掛かる。
ＲＳ用のエミッションバルブを着けたら１．５キロ！
ｴｯ (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ﾏｼﾞ?
ヤバいので元に戻しました。
オーバーシュートで１．２キロとか掛かるけど、その後は１．０～１．１キロに下がる。
冬はインタークーラーの半分が凍るほど縛れるので一瞬１．３キロ近くブーストが掛かる。
ＲＳ用のエミッションバルブを着けたら１．５キロ！
ｴｯ (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ﾏｼﾞ?
ヤバいので元に戻しました。
本日ディーラーに見てもらいましたが、結果は純正の水温センサーの不具合のようです。
今のところ深刻な状態にはなってないのですが、悪化していくと燃調補正が適切に行われなくなり
燃費の悪化、プラグのかぶりなどが発生するようです。
今すぐに換えなければならない訳ではないのですが、そのままにしても改善されるわけでもないので
部品の発注・修理依頼をしました。
電話で聞いただけなのではっきりした額は覚えてないんですが部品代は2500～3000円。これに工賃が入り
9000円位とのことです。
今のところ深刻な状態にはなってないのですが、悪化していくと燃調補正が適切に行われなくなり
燃費の悪化、プラグのかぶりなどが発生するようです。
今すぐに換えなければならない訳ではないのですが、そのままにしても改善されるわけでもないので
部品の発注・修理依頼をしました。
電話で聞いただけなのではっきりした額は覚えてないんですが部品代は2500～3000円。これに工賃が入り
9000円位とのことです。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:22:13 ID:QfOeUIN0O
水温で便乗質問(ﾑﾘﾔﾘ)。
ラリーアートのラジエータキャップの1.1kの適合表には
エボ載ってないけど、なんかまずいのかな？
確か、エボのノーマルキャップも1.1kだよねぇ…。
ラリーアートのラジエータキャップの1.1kの適合表には
エボ載ってないけど、なんかまずいのかな？
確か、エボのノーマルキャップも1.1kだよねぇ…。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:29:55 ID:/EUnT9FK0
>>447 おれの視力は０．６
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:06:15 ID:7K/b2OaE0
>>447
スペックが変わらないから付けても意味ないですよ、ってことじゃね？
なにも見ずにとりあえずラリアブランドで買ったようなやつが
「なんだよこれ！純正と変わんねーじゃん！だまされた！」とかﾌｧﾋﾞｮりだすから。
スペックが変わらないから付けても意味ないですよ、ってことじゃね？
なにも見ずにとりあえずラリアブランドで買ったようなやつが
「なんだよこれ！純正と変わんねーじゃん！だまされた！」とかﾌｧﾋﾞｮりだすから。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:31:18 ID:J2YTcczd0
4乗りでブレンボ流用した人います？
いたらどれ位の費用が掛かったかとか、メリット、デメリットなんかも教えてください。
いたらどれ位の費用が掛かったかとか、メリット、デメリットなんかも教えてください。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:50:00 ID:QfOeUIN0O
>>449
なるほど。
自分はドレスアップで着けたいだけなので、不具合さえ出なければ桶です。
でもよくよく考えたら、標準品が1000円くらいなので、
ラリーアートのロゴが入るだけで約+2000円か…。
微妙だな…w
なるほど。
自分はドレスアップで着けたいだけなので、不具合さえ出なければ桶です。
でもよくよく考えたら、標準品が1000円くらいなので、
ラリーアートのロゴが入るだけで約+2000円か…。
微妙だな…w
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 21:58:00 ID:BqCTigd50
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 01:24:22 ID:bEtp/Vqr0
自分もCPだがヨソのCPのほうが良く見える。
特に黒いⅤは。
１０年経ってるのに、あのかっこ良さは異常。
特に黒いⅤは。
１０年経ってるのに、あのかっこ良さは異常。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 01:27:52 ID:anBTHFnK0
>>441-442
参考になるわー。俺も６だけど、HKSの純正交換エアクリとマフラーに変えてあって0.9～1.0位
だったから低くね？と思ってたけど、街中じゃそこまで回さないし、そんなものかと思ってた。
排気音で吸気音が聞こえないからｴｱｸﾘ剥き出しにしようか考え中だけど、みんなカバーの
BOXとか付けてる？遮熱板だけでもOKかな？
参考になるわー。俺も６だけど、HKSの純正交換エアクリとマフラーに変えてあって0.9～1.0位
だったから低くね？と思ってたけど、街中じゃそこまで回さないし、そんなものかと思ってた。
排気音で吸気音が聞こえないからｴｱｸﾘ剥き出しにしようか考え中だけど、みんなカバーの
BOXとか付けてる？遮熱板だけでもOKかな？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 02:04:41 ID:FR2xfVUtO
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 02:55:57 ID:bEtp/Vqr0
黒めのホイール履いた黄色Ⅴなんて涎が出そう。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 05:06:36 ID:2TlZuwR60
>>446
水温センサートラブルでしたか。
>>447
無理に１．１キロのを着けるとホースやラジエーターのアッパーとかの弱い所に負担が掛かりますよ。
>>448
俺の視力は０．０１以下・・・
牛乳瓶の底の様なドリフで使うメガネを掛けている。
>>450
メリット 良く止まる。
デメリット ホイールが汚れる。
>>454
ブーストが低い方がカタログの馬力は出ていないだろうけど、フルブーストのパワーが掛かった時にクラッチに優しい。
エアクリを剥き出しに交換？ゴミも結構通すしエンジンルーム内の熱も吸うから純正交換タイプで良いんじゃないの？
水温センサートラブルでしたか。
>>447
無理に１．１キロのを着けるとホースやラジエーターのアッパーとかの弱い所に負担が掛かりますよ。
>>448
俺の視力は０．０１以下・・・
牛乳瓶の底の様なドリフで使うメガネを掛けている。
>>450
メリット 良く止まる。
デメリット ホイールが汚れる。
>>454
ブーストが低い方がカタログの馬力は出ていないだろうけど、フルブーストのパワーが掛かった時にクラッチに優しい。
エアクリを剥き出しに交換？ゴミも結構通すしエンジンルーム内の熱も吸うから純正交換タイプで良いんじゃないの？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 13:13:47 ID:26iB/PoT0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:27:21 ID:mia00d7L0
４ならGTO純正かセルシオ純正流用のほうが安上がりでほぼ同等の性能が得られるかもしれない。
その辺は詳しいショップがあるからそこに持ち込めと。
その辺は詳しいショップがあるからそこに持ち込めと。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:37:58 ID:xISRcwuXO
白っぽくなった ５のキャリパー？ にタイヤつやだしスプレーかけたら 赤くなった！
真っ赤じゃないけど イイ感じ
真っ赤じゃないけど イイ感じ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:48:15 ID:QlBZ6Ioi0
純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ流用のﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄ
■ﾒﾘｯﾄ
制動性能の向上
■ﾃﾞﾒﾘｯﾄ
ﾊﾞﾈ下重量の増加
追加よろしく。
■ﾒﾘｯﾄ
制動性能の向上
■ﾃﾞﾒﾘｯﾄ
ﾊﾞﾈ下重量の増加
追加よろしく。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:56:43 ID:Nt2Ma5lK0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:01:23 ID:hLaDSnvr0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:19:04 ID:DBLwHdkX0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:17:07 ID:ft05qu2gO
エボワゴン GT MRはアクセル
ワイヤー式と電子制御式のどちらなんでしょうか？
ワイヤー式と電子制御式のどちらなんでしょうか？
レスくれた方ありがとうございます。
ホイールの汚れは既に諦めてるんで、
他車種流用含めて行きつけのショップに相談してみます。
黄色のⅤはカッコいいですね。
斜めカチ上げマフラーで太いタイヤ履いてる後姿は見とれますね。
歴代のエボでも奴にだけは嫉妬しますｗ
ホイールの汚れは既に諦めてるんで、
他車種流用含めて行きつけのショップに相談してみます。
黄色のⅤはカッコいいですね。
斜めカチ上げマフラーで太いタイヤ履いてる後姿は見とれますね。
歴代のエボでも奴にだけは嫉妬しますｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:26:56 ID:m/184dpE0
>>453
黒を１０年間維持しているひとって、車を大事にしているんだろうなあ。
確かにかっこいい。
あと、最近真っ黒のピカピカのGTOみた。腰が抜けるほどかっこよかったよ
俺はつくづく三菱の車が好きなんだな
黒を１０年間維持しているひとって、車を大事にしているんだろうなあ。
確かにかっこいい。
あと、最近真っ黒のピカピカのGTOみた。腰が抜けるほどかっこよかったよ
俺はつくづく三菱の車が好きなんだな
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:28:44 ID:X1GONkLT0
ラジエターキャップなんて当然、部品メーカーからのOEMだろ。
あんなのいちいちラリーアートで設計して作るかよ。
圧力以外に違いはないのに。
あんなのいちいちラリーアートで設計して作るかよ。
圧力以外に違いはないのに。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:36:02 ID:QlBZ6Ioi0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:17:41 ID:6JsroQOa0
フルペンすべし
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:23:21 ID:mia00d7L0
カッコいいまま朽ちていくという類稀な車＞CP9A。
朽ちてしまったら次は何にしよう。
現在の国産では最早選択肢が無いね。
V35GT-Rはカネあっても欲しくないし。
今のCP朽ちる頃には今より年食ってカネもあるだろうからポルシェかM3にでもするか。
朽ちてしまったら次は何にしよう。
現在の国産では最早選択肢が無いね。
V35GT-Rはカネあっても欲しくないし。
今のCP朽ちる頃には今より年食ってカネもあるだろうからポルシェかM3にでもするか。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:28:00 ID:mia00d7L0
白、銀、赤Ⅴは大したこと無いのに
黒、黄Ⅴの存在感はスペシャル。
個人的にコレの存在感はTMEを凌いでると思う（トミマキカラーを除く）
黒、黄Ⅴの存在感はスペシャル。
個人的にコレの存在感はTMEを凌いでると思う（トミマキカラーを除く）
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:36:30 ID:QlBZ6Ioi0
人それぞれだからね。
CT以降は特に拘る色はないけど、6までは白がいいな。
CT以降は特に拘る色はないけど、6までは白がいいな。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:26:21 ID:qUtvhoTDO
エボ1～3は黒
4、5は白
6～8、9は黒
MRと天はどうでもいいや。
黒エボには赤いマッドフラップが映える。
4、5は白
6～8、9は黒
MRと天はどうでもいいや。
黒エボには赤いマッドフラップが映える。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:27:22 ID:hcrt8Q7J0
ほんと白って人気あるよな
色にこだわってアイセルブルーの6探したけど
全然中古市場に現れない
今年の春にやっと買えたけど
色にこだわってアイセルブルーの6探したけど
全然中古市場に現れない
今年の春にやっと買えたけど
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:44:40 ID:UywPVsXe0
>>475
青空色のは自分も探した。
２０００年の今頃に白を買ったが春になって青空色が購入したクリーンカーにて販売！
<(ﾟ□ﾟ)> ｵｰﾏｲｶﾞｯ
でもトランクとかスペアタイヤの辺りが事故って板金とかの車だったので諦め納得。
しかし良い色だったなぁ～
青空色のは自分も探した。
２０００年の今頃に白を買ったが春になって青空色が購入したクリーンカーにて販売！
<(ﾟ□ﾟ)> ｵｰﾏｲｶﾞｯ
でもトランクとかスペアタイヤの辺りが事故って板金とかの車だったので諦め納得。
しかし良い色だったなぁ～
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 02:03:19 ID:eTRSEieN0
当方白Ⅵだけど新車で買ってたら青メタor水色or黒にしてただろうな。
水色エボにブロンズTE37なんて乙な組み合わせかも。
MRといえば熊色ガンメタでしょう。
CP全塗装計画してるけどコレにしようかとも検討中。
その前に信頼できる業者探すほうが難しいか。
余談だが、ディーラーお抱え業者は超低クオリティだし。
水色エボにブロンズTE37なんて乙な組み合わせかも。
MRといえば熊色ガンメタでしょう。
CP全塗装計画してるけどコレにしようかとも検討中。
その前に信頼できる業者探すほうが難しいか。
余談だが、ディーラーお抱え業者は超低クオリティだし。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 02:25:42 ID:G3HHf1D2O
VIのカタログに載っる青色エボの写真は格好いいね
あれにやられてエボ乗りになったよ
あれにやられてエボ乗りになったよ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 08:29:26 ID:qUtvhoTDO
6のカタログの表紙はカッコいい
カッコいんてぐら
カッコいんてぐら
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 08:39:17 ID:hcrt8Q7J0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:38:53 ID:Pw5DUoge0
水色って一番不人気だったろｗｗｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:48:29 ID:logaOlSh0
水色ってより紫かかったような薄青だよな？
仲間内に一人だけいたな。
仲間内に一人だけいたな。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:03:41 ID:XnJeDQVo0
青は2種類あった
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:51:25 ID:JN5JAOpl0
全体的に見れば一番の不人気は黄色だけどな
ランエボに限った話ではないが
ランエボに限った話ではないが
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:52:56 ID:c1b4ZR9Z0
ランスブルー（水色）はⅥのイメージカラーですから。
その割には街中で実物１度も見たことない。
R34ニュルは５回、トヨタ2000GTだって３回は見たことあるのに。
その割には街中で実物１度も見たことない。
R34ニュルは５回、トヨタ2000GTだって３回は見たことあるのに。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:56:09 ID:c1b4ZR9Z0
黄色が不人気なのは、見た目がかっこ悪いとかではなくて
自分の腕と外見にギャップがあるからだろう。
TMEの特別カラーみたいな。
自分の腕と外見にギャップがあるからだろう。
TMEの特別カラーみたいな。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:33:48 ID:e59pQDPq0
実際に見てみると水色も黄色もイマイチ
特に黄色はランサーに安っぽいイメージがつくと一時期三菱自身が嫌がっていなかったか？
特に黄色はランサーに安っぽいイメージがつくと一時期三菱自身が嫌がっていなかったか？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:40:37 ID:uKqmPHM80
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:56:12 ID:tKfHl2KK0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 20:22:20 ID:2Q5b7o950
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:20:41 ID:vf6rcKjI0
4の青メタと5の黄色は譲れない。
そんな俺は4の青メタ乗り。
アドバンRCの白ホイールと赤のマッドフラップで外見だけなら
そんじょそこらのエボには負けないぜ(`･ω･´)
そんな俺は4の青メタ乗り。
アドバンRCの白ホイールと赤のマッドフラップで外見だけなら
そんじょそこらのエボには負けないぜ(`･ω･´)
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:54:03 ID:RVLgpsvJ0
俺はアイセルブルー。当初は買ったら黒かガンメタに全塗装する気満々だったから、
何色でもいいやと思ったが、買ってみるとこの色が気に入って結局全塗装はやめた。
何色でもいいやと思ったが、買ってみるとこの色が気に入って結局全塗装はやめた。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:01:03 ID:XnJeDQVo0
なぜ黒を買わなかったんだ？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:09:14 ID:c1b4ZR9Z0
>>492
塗装がﾍﾎﾞﾍﾎﾞになってないのならオールペンはやめておいたほうがいい。
青メタはクリヤーコート付きだからソリッド白よりは劣化しにくい気もする。
そんな俺のはソリッド白。腕のいいとこで同色全塗装クリアー付きを施行の予定。
青空駐車じゃせっかくなんでガレージ付き戸建て買うのと同時にするか。
あと２年。それまで今のCPがもつかどうか。。。
塗装がﾍﾎﾞﾍﾎﾞになってないのならオールペンはやめておいたほうがいい。
青メタはクリヤーコート付きだからソリッド白よりは劣化しにくい気もする。
そんな俺のはソリッド白。腕のいいとこで同色全塗装クリアー付きを施行の予定。
青空駐車じゃせっかくなんでガレージ付き戸建て買うのと同時にするか。
あと２年。それまで今のCPがもつかどうか。。。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:15:16 ID:RVLgpsvJ0
>>493
全塗装してみたかったってのもあるし、探すのがめんどかったというのもあります。
>>494
なるほど。まあアイセルブルーもいい色だし、とうぶんこのままでいきます。
それと、二年後に戸建購入とは、うらやましい。
全塗装してみたかったってのもあるし、探すのがめんどかったというのもあります。
>>494
なるほど。まあアイセルブルーもいい色だし、とうぶんこのままでいきます。
それと、二年後に戸建購入とは、うらやましい。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:53:36 ID:c1b4ZR9Z0
家購入はあくまでも計画ですから。５年後になるかもしれんし。
ウチの会社倒産したら家、車どころかホームレスってのも想定できます。
こんな時代明日はわが身、
だが建設的なこと考えたほうが気が楽じゃあないですか。
ウチの会社倒産したら家、車どころかホームレスってのも想定できます。
こんな時代明日はわが身、
だが建設的なこと考えたほうが気が楽じゃあないですか。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:36:43 ID:xnTygCCv0
黄色は何故だか羽虫が寄ってくる。。。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:53:28 ID:gA2NDA3R0
黒ならスズメバチさんやアブさんが寄ってくるよｗ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:41:17 ID:eaLjwRfsO
アルミ替えたらキャリパーの色ハゲが恥ずかしい
なんか対策ありますか？
なんか対策ありますか？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:08:58 ID:Z27UPz0mO
GフォースのエボXチューンプログラムってどうですか？
なんか今キャンペーンとかで安いんですけど。
なんか今キャンペーンとかで安いんですけど。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:34:29 ID:eyXOliqF0
ここCPスレだしw
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 15:00:26 ID:Z27UPz0mO
>501
>1
>1
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 15:04:04 ID:xIIN3sAd0
スレ、別ける意味無いじゃんw
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 15:41:36 ID:3Xvj1YtTO
Xの事聞かれてもわからんよなw
俺なんかCTさえ乗った事ないしw
俺なんかCTさえ乗った事ないしw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 16:41:59 ID:yiecYHPr0
現CPのりで⑩欲しい人っていますか？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 17:34:28 ID:3Xvj1YtTO
俺欲しいかな
CP手離してまではいらんけどね
CP手離してまではいらんけどね
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:10:46 ID:PjyFpUDJO
>499
>460
結構良くなるし 手軽
>460
結構良くなるし 手軽
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:03:45 ID:/IlZ0gzW0
CPしか興味ないからなぁ・・。
他のエボもどれもいい車だとは思うが、全く興味がわかないな・・。
9のﾏｲﾍﾞｸエンジンは欲しいけど。
あとスーパーAYC。
他のエボもどれもいい車だとは思うが、全く興味がわかないな・・。
9のﾏｲﾍﾞｸエンジンは欲しいけど。
あとスーパーAYC。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:43:19 ID:S7BrdPvV0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:44:20 ID:0B+oCj4c0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:50:04 ID:KU5siDAf0
5乗りだが、高速走っている時6速MTが羨ましく思う事がある
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:57:14 ID:Rnr7eoqo0
上乗せの6MTなら高速巡航用に欲しいけど
ｸﾛｽﾚｼｵなだけなら要らないかな。
ｸﾛｽﾚｼｵなだけなら要らないかな。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:27:08 ID:RlezG6aX0
１０のタイヤ、相当デカイはずなんだが
それでもでかくない様に見えるのはボディがミニバン並みにデカいから。
これ、ラリーベースとして考えたなら致命的欠陥だろう。
ラリーベースじゃない？
だったら何でエボの名前をつけたのさ？
それでもでかくない様に見えるのはボディがミニバン並みにデカいから。
これ、ラリーベースとして考えたなら致命的欠陥だろう。
ラリーベースじゃない？
だったら何でエボの名前をつけたのさ？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:48:16 ID:9V50zAh90
>>513
ラリーベースならRSだろ
ラリーベースならRSだろ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 01:03:30 ID:RlezG6aX0
RSなら尚更酷いと思うのだが。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 01:37:36 ID:g6xxF7bO0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 05:38:23 ID:6uh3s3VPO
色の話が出てたので便乗w
最初のエボⅣの時にシルバー
Ⅵでアイセルブルー
またⅣ買ってまたアイセルブルーw
ちなみにⅣは２台共サンルーフ付きのドノーマルw
アルミだけアドバンＲＣ
エアコンコンプレッサーが作動するとその瞬間ヘッドライトが暗くなるんだけど、これってオルタがくたびれてるんですかね？
まだ８００００キロくらいなんですけどね
最初のエボⅣの時にシルバー
Ⅵでアイセルブルー
またⅣ買ってまたアイセルブルーw
ちなみにⅣは２台共サンルーフ付きのドノーマルw
アルミだけアドバンＲＣ
エアコンコンプレッサーが作動するとその瞬間ヘッドライトが暗くなるんだけど、これってオルタがくたびれてるんですかね？
まだ８００００キロくらいなんですけどね
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 06:06:44 ID:mnQ3CgLL0
バッテリーの方じゃないですかね？
エアコン+フォグ+ヘッドライトだとアイドリング状態でターボタイマーの低電圧警告が出てたけど
大きめのバッテリーに変えたら出なくなったよ。
サンルーフは使わないよね。たばこは吸うけど開けるの面倒だし
すぐ壊れる三菱PWを見てると怖くて使えないｗ
エアコン+フォグ+ヘッドライトだとアイドリング状態でターボタイマーの低電圧警告が出てたけど
大きめのバッテリーに変えたら出なくなったよ。
サンルーフは使わないよね。たばこは吸うけど開けるの面倒だし
すぐ壊れる三菱PWを見てると怖くて使えないｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 06:13:50 ID:nA+PocwJ0
時限爆弾付きの４にまた戻るとは！
しかもサンルーフ付き！
もしも、自分が買う場合はサンルーフ付きは避けるけどなぁ～
エアコン添加剤オイルでも注入しておいて下さい。“○┓
しかもサンルーフ付き！
もしも、自分が買う場合はサンルーフ付きは避けるけどなぁ～
エアコン添加剤オイルでも注入しておいて下さい。“○┓
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 06:15:38 ID:r71oQZYD0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 08:55:30 ID:lJN3LYuI0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 10:44:17 ID:fK9fhNhj0
>>513
> ラリーベースじゃない？
> だったら何でエボの名前をつけたのさ？
「ラリーベースでもないエボなら買わない」という消費者よりも
「ベースはこだわらないがエボを買いたい」という消費者の方が多いから
とくにXは世界中を相手に売るわけだから、ボディの拡大化は必須
> ラリーベースじゃない？
> だったら何でエボの名前をつけたのさ？
「ラリーベースでもないエボなら買わない」という消費者よりも
「ベースはこだわらないがエボを買いたい」という消費者の方が多いから
とくにXは世界中を相手に売るわけだから、ボディの拡大化は必須
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 10:54:33 ID:klCYxvkr0
競技目的でＲＳ買う層はトニカク速さ。
そのネームバリューでＧＳＲ買うユーザー。
競技で買うヤツらは、快適装備 ソンなのカンケーネーっ
そのネームバリューでＧＳＲ買うユーザー。
競技で買うヤツらは、快適装備 ソンなのカンケーネーっ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:42:23 ID:RlezG6aX0
過去のランエボに乗ったことが無い層が今のエボ１０オーナーなのでは？
つまり、ゆとり仕様がエボ１０なわけですな。
何度でも書くが、単に快適かつ速い車だったらクラウンアスリートの方が遥かに上。
つまり、ゆとり仕様がエボ１０なわけですな。
何度でも書くが、単に快適かつ速い車だったらクラウンアスリートの方が遥かに上。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:45:19 ID:RlezG6aX0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:40:43 ID:wr5RHgLP0
>>525
確かにサンルーフ付きでサーキットは走らんかもな。
剛性面や重量・重心バランスが上になったりするもんね。
昔、Ｓ１４シルビアのサンルーフ付きに乗っていた友達が冬に事故って真っ逆さまに
畑だか田んぼに突っ込んだけど物故割れたサンルーフから雪が入って来て窒息しそうになったって言っていました。
サルベージしたシルビアの車内は「どんだけ～」って程の雪が詰まっていたそうです。
(´ω｀)
確かにサンルーフ付きでサーキットは走らんかもな。
剛性面や重量・重心バランスが上になったりするもんね。
昔、Ｓ１４シルビアのサンルーフ付きに乗っていた友達が冬に事故って真っ逆さまに
畑だか田んぼに突っ込んだけど物故割れたサンルーフから雪が入って来て窒息しそうになったって言っていました。
サルベージしたシルビアの車内は「どんだけ～」って程の雪が詰まっていたそうです。
(´ω｀)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:48:41 ID:8mmh9dNxO
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:07:57 ID:klCYxvkr0
思うんだけどさ、何で都合の悪い事は半島人指定になるんだ？
例えば中国人乙とか他にも選択肢はあるだろう、ワンパターンな。
例えば中国人乙とか他にも選択肢はあるだろう、ワンパターンな。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:14:57 ID:fK9fhNhj0
半島人指定なら２ｃｈのお約束で済むが
中国人指定だと洒落にならないからだろ
中国人指定だと洒落にならないからだろ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:20:58 ID:821MDN5P0
こういっては何だが、ぶっちゃけ90年代末期以降のヨタ車には乗ろうとも買おうとも思わない。
そもそも基本コンセプトからして違う車を比較の対象に出すこと自体ナンセンスでしょ？
せめて競技用ベース車両でもあれば比べることも出来ないことは無いが、その辺もう少し考えようよ。
しかもCPスレなのにCZ持ち出してるし・・・・・
それはそうと、CPの6TME赤って最近ほとんど見なくなったな・・・・
あの赤いボディに走るラインが最高に似合ってるよ。
そもそも基本コンセプトからして違う車を比較の対象に出すこと自体ナンセンスでしょ？
せめて競技用ベース車両でもあれば比べることも出来ないことは無いが、その辺もう少し考えようよ。
しかもCPスレなのにCZ持ち出してるし・・・・・
それはそうと、CPの6TME赤って最近ほとんど見なくなったな・・・・
あの赤いボディに走るラインが最高に似合ってるよ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:23:06 ID:mnQ3CgLL0
最近ＡＹＣがクォンクォンって可愛い鳴き声ではなくグゲーって鳴くようになってきた
金掛けて色々リフレッシュしてきたけど517氏のように安くなった第二世代をまた買うって
選択しもあるな。今の個体に愛着もあるし迷う。
金掛けて色々リフレッシュしてきたけど517氏のように安くなった第二世代をまた買うって
選択しもあるな。今の個体に愛着もあるし迷う。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:39:25 ID:fK9fhNhj0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 17:33:12 ID:7Fq60Lfe0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 18:13:34 ID:8mmh9dNxO
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 18:19:05 ID:fK9fhNhj0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 18:55:51 ID:8mmh9dNxO
>>535
読めるけど…？
どこにも、
「このスレで評論家ヅラして、粘着質にエボX叩きして
周りをゲンナリさせてもいいですよ。」
とは、どこにも書いてないけど…？
そういう文をそういう風に解釈するあたりが、
ぽいなぁ、と思っただけだよ。
読めるけど…？
どこにも、
「このスレで評論家ヅラして、粘着質にエボX叩きして
周りをゲンナリさせてもいいですよ。」
とは、どこにも書いてないけど…？
そういう文をそういう風に解釈するあたりが、
ぽいなぁ、と思っただけだよ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 19:43:19 ID:0Wao00Qr0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:09:49 ID:m9OPEWXU0
僕、Ⅵランスブルー。
同じ色は一度だけ見た。歩きだったので、一瞬自分の車が盗まれたかと
思った。あの時、僕もエボに乗っていたら、2台のランスブルーという
奇跡が生まれていたかと思うと残念です。
同じ色は一度だけ見た。歩きだったので、一瞬自分の車が盗まれたかと
思った。あの時、僕もエボに乗っていたら、2台のランスブルーという
奇跡が生まれていたかと思うと残念です。
sage忘れました…
スミマセン…
スミマセン…
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:29:21 ID:+u+IrUeY0
5速のギヤ比変えれば、高速の燃費あがるよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:36:00 ID:BmKKUKKt0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 20:36:17 ID:vlLUikyEO
ｸﾞｸﾞﾙのめんどくさいんで
(^_^;)
5GSR用 ﾘﾔ 機械式LSDで安いヤツを教えてください
(^_^;)
5GSR用 ﾘﾔ 機械式LSDで安いヤツを教えてください
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:21:11 ID:ZpZcWhQN0
GSRにLSD入れるには足回りRS用に総取り替えしかないだろ。
パーツ代で40ﾏﾝ位かな。LSD自体はその1/3だが。
パーツ代で40ﾏﾝ位かな。LSD自体はその1/3だが。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:37:46 ID:7Fq60Lfe0
メーカーリビルドのデフとかって無いんかな？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:42:07 ID:klCYxvkr0
フツーにラリーアートの補修用プレート組めばいいんじゃ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:11:13 ID:lZNOnjw60
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 22:32:18 ID:UOfi7WE50
>>542
クスコのでいいんじゃね？AYCケースのまま機械式LSDにする奴
本体価格約10ﾏｿ>>543みたいにRS一式が一番いいけど高いよなぁ…
センターシャフトからデフASSY、リア左右のドラシャがいるからな。。
クスコのでいいんじゃね？AYCケースのまま機械式LSDにする奴
本体価格約10ﾏｿ>>543みたいにRS一式が一番いいけど高いよなぁ…
センターシャフトからデフASSY、リア左右のドラシャがいるからな。。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:37:09 ID:RttWyHWh0
>>533
トミマキバンパーのやつ？だったら家からかなり近いところだｗ
俺は今は探しまくって屋根付き１ﾏｿ円のところに止めてるけどね。
ただ歩きじゃきついから自転車に乗って駐車場まで行くのさ！Orz...
トミマキバンパーのやつ？だったら家からかなり近いところだｗ
俺は今は探しまくって屋根付き１ﾏｿ円のところに止めてるけどね。
ただ歩きじゃきついから自転車に乗って駐車場まで行くのさ！Orz...
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:44:55 ID:kJWpgl050
>>537
春に中古でアイセルの6に乗り換えたらサービスでタッチペン付けてくれたから
今もあると思いますよ
>>538
自分は春からアイセルブルー乗りだけど１台も同じ色にあったことないのに
ランスブルーは2,3台見たよ
それでアイセルは人気ないのかと思ったけど、このスレ見たら
そうでもないみたいだからちょっと安心
春に中古でアイセルの6に乗り換えたらサービスでタッチペン付けてくれたから
今もあると思いますよ
>>538
自分は春からアイセルブルー乗りだけど１台も同じ色にあったことないのに
ランスブルーは2,3台見たよ
それでアイセルは人気ないのかと思ったけど、このスレ見たら
そうでもないみたいだからちょっと安心
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:47:30 ID:BmKKUKKt0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:09:26 ID:B6c8ZyEM0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:11:13 ID:B6c8ZyEM0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:54:41 ID:hd6AxvcD0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:56:13 ID:hd6AxvcD0
青メタ無印Ⅵは水色同様あまり見ないけど
TME青メタは割りとよく見るね。
TME青メタは割りとよく見るね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:09:36 ID:PpFRli+P0
スレ住人にお願いです。
エボのバージョンを記すのにWindowsの機種依存文字を使わないで下さい。
Macを使っているので(企)、(協)、(金)とか豆腐で表示されて分かりませんです。
エボのバージョンを記すのにWindowsの機種依存文字を使わないで下さい。
Macを使っているので(企)、(協)、(金)とか豆腐で表示されて分かりませんです。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:17:49 ID:gZLp7Qk+0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:37:24 ID:JbHdrc8M0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:52:06 ID:XjgI/AOO0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:17:42 ID:KV959Wjj0
普通はいちいち変換してローマ数字を出すほうが面倒だろ、JK
そもそも英数を全角にするやつはアホ
そもそも英数を全角にするやつはアホ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:33:46 ID:RsXAxLWA0
ｺﾋﾟﾍﾟだろ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:45:28 ID:JRvDrLHd0
まあマックとか使ってるやつはどうでもいいし。
そういや6MTをCPに移植する人ってのはそこそこいるけど、
SSTをCPに移植する人ってのはいないのかねぇ。
まあそんな軟弱な人間はCP乗りにはいないか。というかそれ以前に
SSTが単品で手に入らないか。
そういや6MTをCPに移植する人ってのはそこそこいるけど、
SSTをCPに移植する人ってのはいないのかねぇ。
まあそんな軟弱な人間はCP乗りにはいないか。というかそれ以前に
SSTが単品で手に入らないか。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:13:16 ID:RsXAxLWA0
それ以前にやろうと思わないｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:14:47 ID:MIzOFmL40
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:16:32 ID:MIzOFmL40
SSTスワップは総合的な挙動制御も干渉してるから
やるなら駆動系とコンピューターをフル交換しないとダメでしょうねえ。
やるなら駆動系とコンピューターをフル交換しないとダメでしょうねえ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:26:52 ID:JbHdrc8M0
7GT-Aの5ATの方が現実的かな、やる奴は居ないだろうけどｗ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:44:40 ID:mcGzX4GwO
10万キロ 5GSR
最近は あまりぶっ飛ばすと どっか壊れんじゃないか？って思って 安全運転な私がいます。
最近は あまりぶっ飛ばすと どっか壊れんじゃないか？って思って 安全運転な私がいます。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 01:54:39 ID:vMsQ3/QUO
安いタイヤなので飛ばせません
高速域で振動しまくりです
高速域で振動しまくりです
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 04:35:23 ID:codn53Ra0
夏タイヤはハンコックだぜ。
４本３万円もしないから安くて(・∀・) ｲｲ!!
４本３万円もしないから安くて(・∀・) ｲｲ!!
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 09:47:28 ID:rNyFCnYt0
ＡＹＣに悩みを抱える人が増えてきたのねｗ
８辺りからトラブルが皆無に近いからそこら辺流用した方がいいんじゃないかな？
６ＭＴとか流用よりは簡単かと思うんだよね。
８辺りからトラブルが皆無に近いからそこら辺流用した方がいいんじゃないかな？
６ＭＴとか流用よりは簡単かと思うんだよね。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:00:54 ID:RbnB1HG5O
込み込みで10万円で 機械式にしたいなぁ
AYCって 最初は「おおっ！曲がる スムーズ！」と感じたけど 最近はリヤが滑ってる？みたいな感じがして不自然に思えてきた。
5GSR乗り
AYCって 最初は「おおっ！曲がる スムーズ！」と感じたけど 最近はリヤが滑ってる？みたいな感じがして不自然に思えてきた。
5GSR乗り
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:44:11 ID:Mze9xgd90
>>570
ＩＮに巻き込む感じはある。
ＩＮに巻き込む感じはある。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:05:57 ID:V3zWlJ4y0
ウチと同じエリアにいる黒いⅤ
かっこいいと思ってたのに最近気がついたらﾎﾝｼﾒｼﾞが付いてた。
性能追求したら純正羽よりﾎﾝｼﾒｼﾞてことになるんかね。
かっこいいと思ってたのに最近気がついたらﾎﾝｼﾒｼﾞが付いてた。
性能追求したら純正羽よりﾎﾝｼﾒｼﾞてことになるんかね。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:18:48 ID:ct8Yxv2r0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:49:06 ID:PTGwIxIn0
ﾎﾝｼﾒｼﾞって毒キノコのことかと思ってたが、違うのか？？？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:03:11 ID:V3zWlJ4y0
かっこいいと思ってたのに
ﾎﾝｼﾒｼﾞつけてるの見たら一気に萎えた。
大して特徴無いデザインのCTならﾎﾝｼﾒｼﾞが似合うと思うけど。
個人的意見だが。
ﾎﾝｼﾒｼﾞつけてるの見たら一気に萎えた。
大して特徴無いデザインのCTならﾎﾝｼﾒｼﾞが似合うと思うけど。
個人的意見だが。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:42:43 ID:ct8Yxv2r0
VOLTEXのﾎﾝｼﾒｼﾞとかカッコいいと思うけどなぁ。。。
純正羽も良いけど、ある意味妥協の産物だよ？
純正羽も良いけど、ある意味妥協の産物だよ？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:43:24 ID:4Jlw0jJs0
>>574
ＧＴウィング＝ｼﾒｼﾞ
ＧＴウィング＝ｼﾒｼﾞ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:43:49 ID:L6nVqlxE0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:37:19 ID:VnykaBnB0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:05:47 ID:YgtGgh3I0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:23:43 ID:2+l7s0Ff0
>>569
ＳＡＹＣって流用できるの？
作動面の進化ってハード的なものなのは知ってるけど、それに伴ってＥＣＵも
専用ではないのかな？？
さらに素朴な質問。
４と５と６ではＡＹＣセッティングって変わってるのかな？
ＳＡＹＣって流用できるの？
作動面の進化ってハード的なものなのは知ってるけど、それに伴ってＥＣＵも
専用ではないのかな？？
さらに素朴な質問。
４と５と６ではＡＹＣセッティングって変わってるのかな？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 02:15:02 ID:YgtGgh3I0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 06:34:24 ID:Yl1tKtGq0
いや、５、６のものは４よりもトルク移動分が増えて耐久性も上がってる
と、どっかの本に書いてあった。
と、どっかの本に書いてあった。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 06:37:08 ID:LwO5UZL70
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 10:55:40 ID:K2HsP9dAO
ウィング変えるのって 仮性包茎が手術を受けるのに似てると思う。
脅迫観念にかられ、支障が無いのに見た目を気にする点に於いて。
脅迫観念にかられ、支障が無いのに見た目を気にする点に於いて。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:10:27 ID:WxJLs2Q50
トランク＋5羽or6羽で20kg、FRPトランクにしてカーボンのﾎﾝｼﾒｼﾞにすると
6kgになるから相当な軽量化になるからな
6kgになるから相当な軽量化になるからな
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:49:43 ID:SIbAGTv0O
エボのリア付近の軽量化って、効果のほどはどうなの？
フロントヘビーな4駆ってどういう順序で軽くするのが
セオリーなのかわからん？
フロントヘビーな4駆ってどういう順序で軽くするのが
セオリーなのかわからん？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 12:04:43 ID:44RybFGd0
ＡＹＣは４をベースとすると５でやや耐久性上がり６でも更に上がったらしい
グォーグォー鳴っても６くらいからはブローはしにくくなったとか
ＥＣＵは６で更に反応の良い物になってボルトオンかは知らないけどできるよう。
７で更に耐久性＆オイルの量が増やされほぼトラブルがなくなってきた。
８では今まで爆弾かと思われたＡＹＣも武器となりＳＡＹＣになったけど
７を流用した人はどっかで見たけどやり方とか知らないんだよね・・・・
意外とＡＹＣ情報って少ないからなー
グォーグォー鳴っても６くらいからはブローはしにくくなったとか
ＥＣＵは６で更に反応の良い物になってボルトオンかは知らないけどできるよう。
７で更に耐久性＆オイルの量が増やされほぼトラブルがなくなってきた。
８では今まで爆弾かと思われたＡＹＣも武器となりＳＡＹＣになったけど
７を流用した人はどっかで見たけどやり方とか知らないんだよね・・・・
意外とＡＹＣ情報って少ないからなー
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:02:06 ID:hHSSHICvO
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:02:37 ID:xfpZ24Mo0
>>587
まずは「自分の体重を軽量化」するのがセオリーじゃね？
まずは「自分の体重を軽量化」するのがセオリーじゃね？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 13:49:28 ID:WxJLs2Q50
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 17:47:57 ID:2+l7s0Ff0
どんな車でも前後車中のアンバランスはいけないと思います（・ω・）
リアばっか軽くなるとトラクション逃げると思います
>>ＡＹＣ
つまり、
４→５・６はハードは耐久性の改善、ソフトはセッティングの煮詰め。
６．５・７はハードの容量アップということですか～。
ＳＡＹＣからは雑誌でも積極的に性能云々取り上げられるようになったよね。
８からのＳＡＹＣは２倍のトルク配分性能で、
リアの片輪浮いても機械式ＬＳＤに劣らないトラクションをかけることが出来るようになったので
レース界でも積極的に使われるようになった。
８ＭＲはソフトの変更。ＡＢＳとの統合制御となり、今まではＡＢＳが作動すると電子制御は解除されていたが
ＡＢＳが効いてても電子制御が作動するようになった・・・。
９からのＡＹＣ変更は勉強不足で分かりません・・・。
リアばっか軽くなるとトラクション逃げると思います
>>ＡＹＣ
つまり、
４→５・６はハードは耐久性の改善、ソフトはセッティングの煮詰め。
６．５・７はハードの容量アップということですか～。
ＳＡＹＣからは雑誌でも積極的に性能云々取り上げられるようになったよね。
８からのＳＡＹＣは２倍のトルク配分性能で、
リアの片輪浮いても機械式ＬＳＤに劣らないトラクションをかけることが出来るようになったので
レース界でも積極的に使われるようになった。
８ＭＲはソフトの変更。ＡＢＳとの統合制御となり、今まではＡＢＳが作動すると電子制御は解除されていたが
ＡＢＳが効いてても電子制御が作動するようになった・・・。
９からのＡＹＣ変更は勉強不足で分かりません・・・。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 17:49:53 ID:2+l7s0Ff0
×車中
○車重
○車重
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 20:54:11 ID:KnoRN/Mh0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:01:30 ID:ZuBC5uqv0
前後重量配分はいいに越したことはないけどやっぱり重いよりも軽いほうがいい
大体羽なんて重心から一番遠いところにあるんだからモーメントとか考えると軽いほうがいい気がする。
大体羽なんて重心から一番遠いところにあるんだからモーメントとか考えると軽いほうがいい気がする。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:10:34 ID:neX+bJL40
実際に20kgとかの軽量化で体感できる人ってどの程度いるのかねぇ。
正直ほとんどの人にとってはプラシーボじゃないの？
ブラインドテストするわけにもいかず証明のしようがないから別にいいけど。
正直ほとんどの人にとってはプラシーボじゃないの？
ブラインドテストするわけにもいかず証明のしようがないから別にいいけど。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:30:32 ID:2mRs15PI0
普通満タンと空タンで40キロ以上差がでるから
それを体感出来るかどうかだろうな
それを体感出来るかどうかだろうな
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:37:05 ID:J5Acm4500
ジムカーナやってる人ならそれだけでもタイムに出るんじゃない？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 02:12:33 ID:wNxSaFClO
下手な俺だと軽さより満タン(バランスが良い？)の方が
安心して踏めるので速そうだw
安心して踏めるので速そうだw
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 03:51:37 ID:3b+iE3z70
８０キロからの上の速度域ではリヤスポＭＡＸダウンフォース仕様だとケツの滑り出しが穏やか。
Ｌｏｗダウンフォースの水平だとケツが流れて怖い。
雪道の話です。
Ｌｏｗダウンフォースの水平だとケツが流れて怖い。
雪道の話です。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 04:39:02 ID:N9xGXGWV0
純正羽てそんなに重いか？
トランク開け閉めしててもそんなに性能を気にするような重さではないと思うが。
サーキットでガチンコ勝負コンマ数秒差を勝ち取るなら意味あるけど
公道だったら腕の差とか土地慣れしてるほうの有利性の比重が大きいかと。
トランク開け閉めしててもそんなに性能を気にするような重さではないと思うが。
サーキットでガチンコ勝負コンマ数秒差を勝ち取るなら意味あるけど
公道だったら腕の差とか土地慣れしてるほうの有利性の比重が大きいかと。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 05:47:34 ID:nHZjXvzc0
基本的に前が重過ぎる車なんだからな。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 13:38:14 ID:SiEMNolo0
２０ｋｇは普段から乗ってればみんな体感できると思うけどな
空から満タンにしただけでも違うしスペアタイヤ下ろしただけでも自分はわかった。
または１人乗せて加速するだけで結構違うしね
トーションバーがエボは強めだから羽の重さがわかりにくいんだよ。
単体で持ってみると軽くなったＣＰに比べ７でも結構重いから
片手では持ってるのがしんどいくらい
そう思うと４のが優秀な部類かもね。
空から満タンにしただけでも違うしスペアタイヤ下ろしただけでも自分はわかった。
または１人乗せて加速するだけで結構違うしね
トーションバーがエボは強めだから羽の重さがわかりにくいんだよ。
単体で持ってみると軽くなったＣＰに比べ７でも結構重いから
片手では持ってるのがしんどいくらい
そう思うと４のが優秀な部類かもね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:34:34 ID:J5Acm4500
ヤホーのオークションに出品されてるＡＹＣモニター「ＡＹＣ ＭＯＮ」なるものは
どこぞのメーカーです？
どこぞのメーカーです？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 20:55:13 ID:N9xGXGWV0
しかし、ﾎﾝｼﾒｼﾞを本当においしく使うためには
ｼﾒｼﾞの足を車体に直付けしないとトランク凹むだけであまり効果もないとか聞いたけど。
ｼﾒｼﾞの足を車体に直付けしないとトランク凹むだけであまり効果もないとか聞いたけど。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:26:37 ID:A+AJGFpO0
トランクリッドに体重かけて、車体が沈まずにトランクが凹むなら、それが正しい。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:26:47 ID:NSq1E5N80
元々はホモロゲ取るためのラリー車だからね～。
ノーマルはまん中に不細工な棒立てるほど頑丈に作ってるから。。
WRCなんかだと、あれがモゲたらペナルティ加算されたはず。
ノーマルはまん中に不細工な棒立てるほど頑丈に作ってるから。。
WRCなんかだと、あれがモゲたらペナルティ加算されたはず。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:29:45 ID:0EuIKN9i0
>>607
5には支柱は無いよ。。
5には支柱は無いよ。。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 21:58:42 ID:4pGYdynIO
デカいのとカッコヨイの点で？ 5の羽が一番だと思う。
6のは ハァ？って感じ
6のは ハァ？って感じ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:00:03 ID:FrLosqHC0
>>609
ﾁﾗｼ裏に書いとけ。
ﾁﾗｼ裏に書いとけ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:04:32 ID:4pGYdynIO
610=6乗り
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:34:48 ID:FrLosqHC0
お前はｴｽﾊﾟｰか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:48:56 ID:3Wupcv/60
それを言うならニュータイプか？だろ。ｗ
っていうか、この流れなら誰にでもわかるぜ。ｗ
まあ、あれだ。
エボ乗りなら、どのタイプも尊重すべきだな。
旧型があってこそ新型があるわけだから。
っていうか、この流れなら誰にでもわかるぜ。ｗ
まあ、あれだ。
エボ乗りなら、どのタイプも尊重すべきだな。
旧型があってこそ新型があるわけだから。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:28:15 ID:Mupgqzvn0
なんて前向きなヤツなんだｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 02:02:43 ID:eqKIBbSE0
>>609
ダウンフォースは５の方が出ている。
６はＷＲＣのレギュレーションで小さくされたが２段にして対策。
でも板で塞がれていました・・・(´･ω･｀)
洗車やＷＡＸ、雪を掃う時は２段式はメンドイです。
ダウンフォースは５の方が出ている。
６はＷＲＣのレギュレーションで小さくされたが２段にして対策。
でも板で塞がれていました・・・(´･ω･｀)
洗車やＷＡＸ、雪を掃う時は２段式はメンドイです。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 08:49:16 ID:RS6C0cSM0
ランエボの歴史が10までとすると、戦績を含め5が頂点だったな。
今の世の中に持ち駒がエボとアウトランダーじゃ、
このメーカー終わってるとしか言い様がない。ビッグ３よか悪いだろ。
残すべきミニカを打ち切ったのが運の尽きかな。
今の世の中に持ち駒がエボとアウトランダーじゃ、
このメーカー終わってるとしか言い様がない。ビッグ３よか悪いだろ。
残すべきミニカを打ち切ったのが運の尽きかな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:36:42 ID:MU7jVwDL0
５もタナボタ優勝みたいなもんだったけどね。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:14:20 ID:7DB2yDlJ0
>>616
安心しろ、BIG3の酷さはお前の想像を逸脱したレベルにある
安心しろ、BIG3の酷さはお前の想像を逸脱したレベルにある
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:12:17 ID:8xC80bgT0
今の三菱の売れ線ならデリカ、iだろ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:16:47 ID:7DB2yDlJ0
多分ミニカとかトッポとかのほうがiよりかなり多く売れてると思う
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:41:23 ID:PReaSRFI0
>>617
世界レベルじゃ運も無いと勝てないよ
世界レベルじゃ運も無いと勝てないよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:46:31 ID:7DB2yDlJ0
>>621
ハミルトンは名古屋に足を向けて寝られないよな
ハミルトンは名古屋に足を向けて寝られないよな
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 15:44:09 ID:YmDLR9xp0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:34:20 ID:cYzx+qEXO
６乗りですが、燃料計が上がったり下がったりアバウトすぎです。
修理、部品交換で直るモノなのですか？
修理、部品交換で直るモノなのですか？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:40:06 ID:2Uz14mt30
仕様です。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:15:36 ID:kPbRJ0bmO
５乗りですが 純正ホイールのメッキ？がはがれて 汚くなってきました
綺麗にしたいのですが 何屋に持ってけばイイのですか？
綺麗にしたいのですが 何屋に持ってけばイイのですか？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:38:56 ID:77NWAWrj0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:48:50 ID:PPQKW3Dh0
>>624
6の発売直後からそういう話があって、直らない。マジでそういう仕様。
>>626
PCから、ホイール修理でググると出てくると思うけど。
文字も印字してあるから、塗り直しは正直難しいかも知れん。
6の発売直後からそういう話があって、直らない。マジでそういう仕様。
>>626
PCから、ホイール修理でググると出てくると思うけど。
文字も印字してあるから、塗り直しは正直難しいかも知れん。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:55:48 ID:fYdKx36m0
燃料偏り防止を施したらそんな燃料計になってしまったよねｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:04:40 ID:aduMYwYn0
うちのは、登坂路くらいかな。
登坂で上がったり下がったりするのは、エボに限った話じゃないしな。
登坂で上がったり下がったりするのは、エボに限った話じゃないしな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 01:46:37 ID:EOgfPKK00
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 02:28:31 ID:/pUToxNd0
エボ６の燃料計は購入直後は驚いたわ。
ガソリン満タンにして駐車場とかで１０分もアイドリングをしたら
１／４も減っていたもんな。
ガソリン満タンにして駐車場とかで１０分もアイドリングをしたら
１／４も減っていたもんな。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 03:42:05 ID:QxkSf+mg0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 03:44:19 ID:/pUToxNd0
>>633
(・o・ ) ｴ?遭難すっか？
(・o・ ) ｴ?遭難すっか？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 03:44:29 ID:QxkSf+mg0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 06:07:29 ID:+DzVrFE10
>>632それは勢いよく注入したから吹き返えしにセンサーが反応したんだよ。
静かに入れればちゃんと満タンまで入る。
それよか困るのは横Gによってメーターの指針が上下することだ。
走ってるうちに、メーターのガソリン残量が急に減ったり逆に増えたりする。
ガソリンタンクが変な形だから、単純な残量センサーじゃこうなるんだよな。
静かに入れればちゃんと満タンまで入る。
それよか困るのは横Gによってメーターの指針が上下することだ。
走ってるうちに、メーターのガソリン残量が急に減ったり逆に増えたりする。
ガソリンタンクが変な形だから、単純な残量センサーじゃこうなるんだよな。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 09:52:37 ID:3zWmlBVa0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:04:48 ID:ePBM7uPu0
>>637
俺はAE101ﾍﾞｰｽで作ってたら初代ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRｶｰ並みにｶｯｺ良かったと思う。
俺はAE101ﾍﾞｰｽで作ってたら初代ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRｶｰ並みにｶｯｺ良かったと思う。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:32:42 ID:tMMXXVcnO
AE101って、WRカーのホモロゲ取れるほど、
台数出てたの？
台数出てたの？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:25:40 ID:jhYO4GXH0
ま、所詮はコストダウンされたヨタ車だもんなｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:55:58 ID:3IHhbiau0
トヨタ馬力で同出力程度の表示ながら実際走ったらまったく
シビックにも追いつけなかったしねｗ
シビックにも追いつけなかったしねｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:15:28 ID:HDkDGBGs0
だれか>>641を和訳してくれ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:33:41 ID:Y6sINCr80
トヨタ車は馬が逃げていくんじゃね？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:47:03 ID:kdIyWkS2O
ヨタ車は、ウソ馬力。
とマジレス
とマジレス
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:58:23 ID:EOgfPKK00
>>642
トヨタ（のカタログに表記されてる）馬力で（、シビックと）同出力程度の表示ながら実際走ったらまったく
（同等に近い馬力である）シビックにも追いつけなかった（。だからﾖﾀ車は馬力表示がデタラメだっつーんだよ）しね（よバーカ）ｗ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）
って意味じゃね？
トヨタ（のカタログに表記されてる）馬力で（、シビックと）同出力程度の表示ながら実際走ったらまったく
（同等に近い馬力である）シビックにも追いつけなかった（。だからﾖﾀ車は馬力表示がデタラメだっつーんだよ）しね（よバーカ）ｗ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）
って意味じゃね？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:43:28 ID:RoPyXBxC0
ﾖﾀｽﾚ荒らしてるのは、お前らなんか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:13:37 ID:bIIOF3gJ0
被害妄想乙
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:31:42 ID:TjhGVqv60
ｽﾚ違いはｳｻﾞｲから止めてくれる？
叩きたいなら他行け。
叩きたいなら他行け。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 04:48:29 ID:TA5HQMp60
>>645
アレは馬力よりも重かったのが原因では？
９０年代半ばまでのトヨタは良かったな。
プリウス作り始めたり、プジョーのスタッフ買収して作ったGT-ONEとか
９９年あたりからおかしくなり始めてたな。
アレは馬力よりも重かったのが原因では？
９０年代半ばまでのトヨタは良かったな。
プリウス作り始めたり、プジョーのスタッフ買収して作ったGT-ONEとか
９９年あたりからおかしくなり始めてたな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 07:58:18 ID:4/HEFnyHO
ランエボ4を真剣に購入しようと考えてるのだが、乗ってみて分かったよい点悪い点を教えてください
先輩方おねがいします
先輩方おねがいします
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 10:27:26 ID:6K3WCy500
購入しなくていいよ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 10:53:29 ID:EMrNaN6mO
良いところ→スタッドレスが安くすむ。
悪いところ→いろいろ。
悪いところ→いろいろ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 12:18:11 ID:2OUW+r/yO
良いところ
・カッコいい。
・速い。
・タマ数多いので、選択肢が広い(程度、色等)
悪いところ
・維持費がヤバい。
・乗り心地悪い
・盗まれやすい
・カッコいい。
・速い。
・タマ数多いので、選択肢が広い(程度、色等)
悪いところ
・維持費がヤバい。
・乗り心地悪い
・盗まれやすい
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:03:46 ID:QoKv6fOg0
これから買うんじゃ程度の良い車両見つけるのが大変だと思うな。
「安いから」ってだけで安易に選んで買うと、後々不具合出まくりで
高額出費に泣くことになる可能性もあるからね・・・
あれこれ手を加えてある車両は、特にその傾向が強いから注意。
多少値が張っても、事故歴ナシ・改造ナシな車体を探すのが吉。
「安いから」ってだけで安易に選んで買うと、後々不具合出まくりで
高額出費に泣くことになる可能性もあるからね・・・
あれこれ手を加えてある車両は、特にその傾向が強いから注意。
多少値が張っても、事故歴ナシ・改造ナシな車体を探すのが吉。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:28:15 ID:2/fTFFM50
悪いところ
・AYCがぶっ壊れる
・三菱（←これ重要ｗ）
・AYCがぶっ壊れる
・三菱（←これ重要ｗ）
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:54:33 ID:2OUW+r/yO
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:35:49 ID:uH8LFI9H0
90万前後で買えるのなら、乗り捨てるつもりで買ってみるのもいいんじゃない？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:12:24 ID:2/fTFFM50
>>657
ヨタ以外ならどこでもｗ
ヨタ以外ならどこでもｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 21:09:14 ID:eixHsqLc0
そこらじゅうガタがきているだろうから、結局お金がかかりそう。
デザイン等が大好きでないと・・・
デザイン等が大好きでないと・・・
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 21:36:00 ID:/QpkzUzE0
６を買って足回り、エアロ、フェンダー、ボンネット、ランプを４用に総交換。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 21:44:44 ID:6K3WCy500
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:40:24 ID:uH8LFI9H0
４じゃないとだめなのかもしれんし、その辺りは分からないけどね。
と言うか、CN,CPに大差ないでしょ。
俺のも来年の1月末で丸10年だしな。
距離は6万ｷﾛだけど、それなりにｶﾞﾀがきている。
と言うか、CN,CPに大差ないでしょ。
俺のも来年の1月末で丸10年だしな。
距離は6万ｷﾛだけど、それなりにｶﾞﾀがきている。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:12:33 ID:Ku2xYnRa0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:15:02 ID:MXqry3DD0
性能は大差だけど、走行距離とボディやられっぷりなら大差ないかもね。
長く乗るつもりなら、確かに１６ｲﾝﾁのスタッドレス（雪国なら）とあとブレーキ消耗品代
は安くていいかも。
でも中古ＣＮを長く乗るとしたとして、きっと弄りたくなるだろうし
ＣＮの駄目な部分を勉強すると色々不満（ＣＰが羨ましく思ってくる）な部分が沢山ででくるかもね。
外見ＣＰでもいいならＣＰ買ったほうがのちのち後悔しないかも。
長く乗るつもりなら、確かに１６ｲﾝﾁのスタッドレス（雪国なら）とあとブレーキ消耗品代
は安くていいかも。
でも中古ＣＮを長く乗るとしたとして、きっと弄りたくなるだろうし
ＣＮの駄目な部分を勉強すると色々不満（ＣＰが羨ましく思ってくる）な部分が沢山ででくるかもね。
外見ＣＰでもいいならＣＰ買ったほうがのちのち後悔しないかも。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:50:54 ID:SH+/05HH0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:05:32 ID:I0r9h3rw0
４でも一般車に比べたら十分高性能だけど
CPだって手に入りやすくなった現在、敢えて４を選ぶ必要ってのはわからない。
しかし、この１０年早かったな。
車の性能的な進歩がほとんど無かったから次に欲しい車も考えず過ごしてきたようなもんだ。
次は何に乗ればいいのか全然わからない。
スペック的に近いのはBMの135くらいか。
CPだって手に入りやすくなった現在、敢えて４を選ぶ必要ってのはわからない。
しかし、この１０年早かったな。
車の性能的な進歩がほとんど無かったから次に欲しい車も考えず過ごしてきたようなもんだ。
次は何に乗ればいいのか全然わからない。
スペック的に近いのはBMの135くらいか。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:06:46 ID:hMdLwB8H0
>>665がCN乗りなのはわかった。
でも、そもそもこのスレが、スレタイと>>1に書いてあるとおりなんだし、
大差無いなんて話が出てくれば、自ずと対策箇所の話になるのは目に見えてると思うんだけど。
・・・・などとマジレスしてみる、西洋の祝い事の日が過ぎた夜。
でも、そもそもこのスレが、スレタイと>>1に書いてあるとおりなんだし、
大差無いなんて話が出てくれば、自ずと対策箇所の話になるのは目に見えてると思うんだけど。
・・・・などとマジレスしてみる、西洋の祝い事の日が過ぎた夜。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:08:50 ID:SH+/05HH0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:16:55 ID:Ku2xYnRa0
>>668
CNからCPに乗り換えましたが何か？
CNからCPに乗り換えましたが何か？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:22:49 ID:Ku2xYnRa0
オイルクーラーが小さい故に油温が上がり易い
フロントにLSDが無い、サーキットならまだしも山でちょっとハードに攻めるとすぐに音を上げるブレーキ
CPと比べるとAYCは脆弱だし、給排気変えてブーストなんぞ上げてたら気付かないうちにピストンは棚落ちしとるし。。。
足回りと給排気・ECU弄った4のあとにノーマル5に乗ったら5の方がタイムが良かった時は驚いた。
そんなCP9Aに乗り換えて6年目
フロントにLSDが無い、サーキットならまだしも山でちょっとハードに攻めるとすぐに音を上げるブレーキ
CPと比べるとAYCは脆弱だし、給排気変えてブーストなんぞ上げてたら気付かないうちにピストンは棚落ちしとるし。。。
足回りと給排気・ECU弄った4のあとにノーマル5に乗ったら5の方がタイムが良かった時は驚いた。
そんなCP9Aに乗り換えて6年目
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:34:20 ID:I0r9h3rw0
まあ、CPが好きな奴なら
新型が羨ましいと思うなんて殆どいないと思うんだが。
BNR32みたいに。
新型が羨ましいと思うなんて殆どいないと思うんだが。
BNR32みたいに。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 08:45:38 ID:xYQTXBDBO
他の型が欲しいのを妥協して4にしたなら話は別だが、
最初から4が好きで買うんなら、他の型が羨ましい、
とか思わないんじゃないかな。
どんな車にも当てはまる話だけど。
あ、彼女とかでもそうだな…。
最初から4が好きで買うんなら、他の型が羨ましい、
とか思わないんじゃないかな。
どんな車にも当てはまる話だけど。
あ、彼女とかでもそうだな…。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 08:51:43 ID:NAJpH0bOO
CPからCNになった俺が来ましたよw
デザインが好きでCN
使い勝手はCPでも同じ
性能はそこらの一般車より上
安いww
俺はノーマル買ってブレーキなどリフレッシュして乗ってますw
サーキット走ったりしないんでCNでも十分な性能ですよww
好きなCNに乗ってるので満足してますw
使用目的がハッキリしてれば今からCN選ぶのも間違いではないと思いますがww
デザインが好きでCN
使い勝手はCPでも同じ
性能はそこらの一般車より上
安いww
俺はノーマル買ってブレーキなどリフレッシュして乗ってますw
サーキット走ったりしないんでCNでも十分な性能ですよww
好きなCNに乗ってるので満足してますw
使用目的がハッキリしてれば今からCN選ぶのも間違いではないと思いますがww
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 09:02:29 ID:xYQTXBDBO
それに大抵の場合、乗ってれば愛着出てきくるしね。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 18:23:39 ID:/y0MSCkJ0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:56:51 ID:4H6q7f2+0
いちばん頭に「デザインが好き」って書いてあるのに・・。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:05:56 ID:AJD9cH990
日本語読めないくせに1人で突っ走っちゃったんだねｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:41:30 ID:wBnaA1HL0
だからＣＰからＣＮに買い換えるくらいなら、
ＣＰの外側をＣＮに改造すればいいんだよ。
骨格は変わらないんだし、
足回り、ボンネット、フェンダー、バンパー周り替えれば、
外見はＣＮで中身はＣＰのＲＳくらいになるんでは。
ＣＰの外側をＣＮに改造すればいいんだよ。
骨格は変わらないんだし、
足回り、ボンネット、フェンダー、バンパー周り替えれば、
外見はＣＮで中身はＣＰのＲＳくらいになるんでは。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:50:41 ID:jskLjxRq0
リアフェンダー廻りは、どうすんのさ？
CNで満足してる人に無理強いするのがわからん。
CNで満足してる人に無理強いするのがわからん。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:23:23 ID:Ku2xYnRa0
たたき出してキャンバー付けて225がやっとか・・・当たる覚悟なら235も
いっそのことリアフェンダー一部切ってCPのオバフェンを付ければ・・・あれ？ｗ
いっそのことリアフェンダー一部切ってCPのオバフェンを付ければ・・・あれ？ｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:51:03 ID:Xy8qd4KR0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:59:18 ID:K10srVnS0
ＣＮがＣＴっぽいブリスターフェンダーだったら凄く好きになったかも。
もちろんブレンボ換装。
ＷＲＣランサーの後付けリアフェンダーみたいなデザインでもいいかな。
テールランプからはみ出るブリスターフェンダー（現行インプみたいな）
もちろんブレンボ換装。
ＷＲＣランサーの後付けリアフェンダーみたいなデザインでもいいかな。
テールランプからはみ出るブリスターフェンダー（現行インプみたいな）
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:17:28 ID:SP3TpijZ0
正直、それでは当時のレギュレーションに合わないような希ガス。ｗ
CTとか現行インプみたいなフェンダーだと、重量ももっと重くなっただろうしなあ。
CNとCPのどちらを選ぶかの決め手は、5ナンバーなのか3ナンバーなのかが大きいと思うけどな。
これはもちろん、現在の中古車として入手する場合ね。
CTとか現行インプみたいなフェンダーだと、重量ももっと重くなっただろうしなあ。
CNとCPのどちらを選ぶかの決め手は、5ナンバーなのか3ナンバーなのかが大きいと思うけどな。
これはもちろん、現在の中古車として入手する場合ね。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 12:16:37 ID:K0gSQfhj0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:04:04 ID:qa5Q8//J0
>>684
CPはリアフェンダー外してもボディー形状自体に加工されてるからCNみたいな形にするには相当かねかかりそう。
CPはリアフェンダー外してもボディー形状自体に加工されてるからCNみたいな形にするには相当かねかかりそう。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:39:30 ID:HA+xG/Y/0
走る目的じゃなければどっちもどっちだと思うよ自己満足だし
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:38:59 ID:BZGDBkdFO
CNて座薬みたいなデザインだよな！
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:22:59 ID:F6AMwMCO0
しかしその程度の幅の差で５ナンバーに拘る理由もわからない。
第一世代に拘るならまだわかるけど。
４か３なら、自分は３を選ぶ。
キレイにしてる３を見るとカッコイイと思うことはあるな。
第一世代に拘るならまだわかるけど。
４か３なら、自分は３を選ぶ。
キレイにしてる３を見るとカッコイイと思うことはあるな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:35:55 ID:TEiYKCZ00
>>684
簡単に外せばいいだけってわけでもないぞ。
BPは確実に必要になる。
ﾘｱﾄﾞｱだって穴開いてるしな。
4の外観に拘るなら4買った方がいい。
ｴﾝｼﾞﾝ逝ったらﾏｲﾍﾞｯｸ載せてもいいしな(これはCPでも同じ)
簡単に外せばいいだけってわけでもないぞ。
BPは確実に必要になる。
ﾘｱﾄﾞｱだって穴開いてるしな。
4の外観に拘るなら4買った方がいい。
ｴﾝｼﾞﾝ逝ったらﾏｲﾍﾞｯｸ載せてもいいしな(これはCPでも同じ)
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:35:54 ID:F6AMwMCO0
Ⅳに拘るなら
無事故CPをベースに
フェンダー外して
Ⅳのフェンダーをブリフェン加工して
羽、ライト、ボンネット、ライト類とかの外装品はⅣのものに換装する。
別に、ヘッド周りの貧弱さとか、
AYCの耐久力の無さ、容量の無いブレーキ
CPより足りてない剛性にまで拘る変態はおらんだろうし。
無事故CPをベースに
フェンダー外して
Ⅳのフェンダーをブリフェン加工して
羽、ライト、ボンネット、ライト類とかの外装品はⅣのものに換装する。
別に、ヘッド周りの貧弱さとか、
AYCの耐久力の無さ、容量の無いブレーキ
CPより足りてない剛性にまで拘る変態はおらんだろうし。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:16:25 ID:aomk91bfO
てか 金無いから４なんじゃないか？
外野のうんちくあふれる助言が痛すぎる・・・・
モロにオタクって感じ
そんな俺も5乗り
外野のうんちくあふれる助言が痛すぎる・・・・
モロにオタクって感じ
そんな俺も5乗り
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:42:58 ID:ycD1Bxbd0
欠陥エボ４の話なんかどうでもいいしな
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:49:48 ID:F6AMwMCO0
金無いなら軽４でいいじゃん。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:58:55 ID:TNjeY8zvO
>>同感です。
間違いないね♪
間違いないね♪
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:00:37 ID:TNjeY8zvO
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:26:21 ID:35eiRF+K0
>>685
男は黙ってグラインダー
男は黙ってグラインダー
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:21:52 ID:Uhr6kdSDO
実際、4が好きなやつは金と手間かけてコツコツやってるしな。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:29:16 ID:Oi9l21tfO
新車を買う余裕は無く故障や不満箇所を
直しているうちに引き返せなくなった4乗りっす
直しているうちに引き返せなくなった4乗りっす
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:26:07 ID:adCegNBi0
そんなのいっぱいいるでしょｗ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 17:54:44 ID:Dt4tCO+FO
ハブベアリングの換え時って何キロ？
エボ５のり １０万キロ
エボ５のり １０万キロ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:07:35 ID:l09+IwOh0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:52:04 ID:Dt4tCO+FO
ベルト回りはやったよ
８万円くらいで
８万円くらいで
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:23:23 ID:1AExdV+U0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 21:59:46 ID:Ic2g5cxc0
ダカールラリーのレーシングランサーかっこよろしいなぁ～。
ＷＲＣはやめてもダカールはやめない三菱。
ＷＲＣはやめてもダカールはやめない三菱。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 22:49:57 ID:wN5VgPVg0
>>701
コレ、一体型ハブなのに故障の前兆とかってあるの？
本とか色々ググってもみたが、いきなりタイヤもげるって話は結構出てるみたいだし。
ホイールとタイヤ新調すると同時に保険的な意味で替えた方がいいのかなとも思うのですが？
コレ、一体型ハブなのに故障の前兆とかってあるの？
本とか色々ググってもみたが、いきなりタイヤもげるって話は結構出てるみたいだし。
ホイールとタイヤ新調すると同時に保険的な意味で替えた方がいいのかなとも思うのですが？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 00:42:18 ID:zV0bmHJHO
もげるより先にベアリングが逝った
前兆無しに壊れるパーツ多いし故障して致命的なパーツは
距離で交換してる
前兆無しに壊れるパーツ多いし故障して致命的なパーツは
距離で交換してる
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 06:15:26 ID:GNtr2Rg80
５万キロで峠をセカンドグレードタイヤ程度で走ってきた俺の場合はどうよ？
タイヤを２３５か２４５にした場合ハブも替えておいたほうがいいんすか？
タイヤを２３５か２４５にした場合ハブも替えておいたほうがいいんすか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 06:33:39 ID:RI7rYAXl0
ブレーキ焼くような走りだとハブも劣化させてる。
だから距離というよりローターの交換や研削と同期させるのが、
合理的だし結局経済的でもある。ハブ自体それ程高価なパーツではないし、
工賃が省略できれば、早めの交換でも割安になるからね。
割れるときは前兆ナシに突然バックリいくからね。その場合のダメージは、
ハブ交換1-2回惜しんで釣り合うものではない。
だから距離というよりローターの交換や研削と同期させるのが、
合理的だし結局経済的でもある。ハブ自体それ程高価なパーツではないし、
工賃が省略できれば、早めの交換でも割安になるからね。
割れるときは前兆ナシに突然バックリいくからね。その場合のダメージは、
ハブ交換1-2回惜しんで釣り合うものではない。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:43:09 ID:fFHInSXxO
高速走行時に壊れたら・・・・って思うと、ｶﾞｸﾌﾞﾙものっつうか 詩ぬよな
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:23:57 ID:zV0bmHJHO
一般道だと自走して帰って来た人もいるみたい
どっかのサイトに書いてた
マキネンも３輪で頑張ってたなw
どっかのサイトに書いてた
マキネンも３輪で頑張ってたなw
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:42:48 ID:/ZRn0H+T0
それこそふそう事件の彷彿させますなｗ
ハブは一体型になってからわかりにくいから早めがいいでっせー
ハブは一体型になってからわかりにくいから早めがいいでっせー
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:43:42 ID:/ZRn0H+T0
そういやタイミングベルト交換時に昔からウォーターポンプと一緒にって言うけど
２回目交換の時もやはり一緒にしました？体験者教えてください～
２回目交換の時もやはり一緒にしました？体験者教えてください～
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:02:50 ID:uLyZyP3x0
まじかよ。うーんハブってこわいな･･･。
5万8千Kmを中古で買ってまだ一年たってないけど買ったときにはブレーキジャダーが
激しくでる車だったから、前オーナーに酷使されてると思う。
ローターとパッドは即効変えたけどハブ交換まではまったく考えてなかった。
なんかすげー怖くなってきた。こんなことならロールケージつける金で
ハブ変えとけばよかった。今は金がなくてできない。
5万8千Kmを中古で買ってまだ一年たってないけど買ったときにはブレーキジャダーが
激しくでる車だったから、前オーナーに酷使されてると思う。
ローターとパッドは即効変えたけどハブ交換まではまったく考えてなかった。
なんかすげー怖くなってきた。こんなことならロールケージつける金で
ハブ変えとけばよかった。今は金がなくてできない。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:25:47 ID:bq0dFznY0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:35:03 ID:uLyZyP3x0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:05:47 ID:4vWG7u1s0
ハブなめたらだめだよぉ～ぉ、おばあもおじいも昔から言ってるサァ～
ハブだけは気をつけるんだぁ～あよぉ～って。ハブ酒にしてのんじまえぇ
おじいぃ～オレ東京でがんばってるサァ～、正月には帰るヨォ～
ぼくが生まれたーこの島の空をぉーぼくは～どれくらいっしってるんだろぉー
ハブだけは気をつけるんだぁ～あよぉ～って。ハブ酒にしてのんじまえぇ
おじいぃ～オレ東京でがんばってるサァ～、正月には帰るヨォ～
ぼくが生まれたーこの島の空をぉーぼくは～どれくらいっしってるんだろぉー
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:24:40 ID:4jRalAs80
ハブ交換時期って走ってて「ゴォー！」って鳴ったり
タイヤ付けたまま、ジャッキアップしてタイヤを揺らしてガコガコ言えば交換
競技やってる人はブレーキパッド・ローター変えてもジャダーが収まらないとか
これがハブ交換時期の目安だと思うが
タイヤ付けたまま、ジャッキアップしてタイヤを揺らしてガコガコ言えば交換
競技やってる人はブレーキパッド・ローター変えてもジャダーが収まらないとか
これがハブ交換時期の目安だと思うが
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:59:17 ID:s4nc/d/q0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 18:28:41 ID:qQ1Q1vcd0
CPのハブってCT用のを流用できる？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 18:46:46 ID:bq0dFznY0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:58:11 ID:JRnzcJHT0
エボのはインプとかに比べると頑丈だけど
（競技でボロボロもげたインプのはふそう事件後の型は強化してます）
一回交換すれば当分交換する必要ないからついでにしておくと幸せになります
何より安心料だね
（競技でボロボロもげたインプのはふそう事件後の型は強化してます）
一回交換すれば当分交換する必要ないからついでにしておくと幸せになります
何より安心料だね
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:04:31 ID:VGKFet2n0
>>717
それはハブベアリングの話ではなかろうか・・・・
それはハブベアリングの話ではなかろうか・・・・
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:39:07 ID:BzctFnYG0
どうせハブ交換するならタイヤが245でも255でもびくともしない
強化ハブがいいな。
なんかいいのはないじゃろか。
強化ハブがいいな。
なんかいいのはないじゃろか。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:45:34 ID:IP/63Ck90
>>723
純正に勝る物なし
純正に勝る物なし
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 04:32:32 ID:IvOx+fsX0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 09:47:29 ID:5P8a+Vt10
ＲＳ用が強化されてるっていうんだろうけどどうなんだろう
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:17:50 ID:+kARKmiuO
高周波焼き入れだったかな
ABSの車速センサーが無いから残念
ABSの車速センサーが無いから残念
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:05:22 ID:sIYdFHxC0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 02:17:39 ID:nEgSayML0
皆さん、明けましてエボでとう。
分かる方に質問があるのですが、それぞれのエボのロックトゥロックは何回点でしょうか？
分かる方に質問があるのですが、それぞれのエボのロックトゥロックは何回点でしょうか？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 13:28:41 ID:nzKbReZk0
2回転か2回転半くらいじゃなかったか
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 18:07:13 ID:t2cu0xLUO
エボ５ＲＳ(クイックギアレシオ)で実際に回したところ､２回転と５゜ぐらいだった。
エボ４と６のＲＳとトミマキのＧＳＲ/ＲＳも同じかもしれん？
エボ４と６のＲＳとトミマキのＧＳＲ/ＲＳも同じかもしれん？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:12:37 ID:833Z+591O
運転席の純正フロアマットのズレ止めフックがすぐ外れてマットがすぐズレます。
皆さん何か対策してます？
フックだけ買ってきて交換で大丈夫なんだろうか？
ちなみにCNです。
皆さん何か対策してます？
フックだけ買ってきて交換で大丈夫なんだろうか？
ちなみにCNです。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:20:36 ID:eSavGC3c0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 01:45:45 ID:lAoZdOaEO
俺はマジックテープで固定した。
サーキット走ってもズレなかったよ
サーキット走ってもズレなかったよ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 01:49:33 ID:lHRuEXas0
>>732
フックごと外れるんですよね？自分もＣＮですがすぐ外れてました。
自分はホームセンターに売ってあるＳ字フック（スチール製？）を
純正のフックを外してそこにはめてます。
これにしてからは外れることも無く、細く厚みも無いんで運転に支障も出ませんよ。
フックごと外れるんですよね？自分もＣＮですがすぐ外れてました。
自分はホームセンターに売ってあるＳ字フック（スチール製？）を
純正のフックを外してそこにはめてます。
これにしてからは外れることも無く、細く厚みも無いんで運転に支障も出ませんよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 14:12:51 ID:fs59sQveO
>>734、>>735
フックごと外れてしまうんです
一度外れると緩くなってしまうんでしょうかね
とりあえずお手軽にS字フックを試してみて、もしダメならマジックテープと二段構えで臨んでみます。
ありがとうございます
フックごと外れてしまうんです
一度外れると緩くなってしまうんでしょうかね
とりあえずお手軽にS字フックを試してみて、もしダメならマジックテープと二段構えで臨んでみます。
ありがとうございます
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 02:09:29 ID:OXBY2g64O
あ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:42:50 ID:JSCwhX060
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:38:20 ID:JAA8PFfB0
>>738
あれ？俺の車の写真が・・・
あれ？俺の車の写真が・・・
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:05:20 ID:UCmC0dp+0
>>738
ノーズアートは戦争中からの伝統だからしかたがな
ノーズアートは戦争中からの伝統だからしかたがな
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:41:55 ID:luLzeG3Q0
ノーズってレベルじゃねぇぞｗｗｗｗｗ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 03:02:45 ID:3J8KZSKk0
痛い
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:32:59 ID:CQt2+PtiO
エボベースの痛車・・・・
ってあるのかな？
俺がやるとしたら美少女系じゃなく ガンダム系にする
ってあるのかな？
俺がやるとしたら美少女系じゃなく ガンダム系にする
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:49:17 ID:+lnDNrGF0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:13:27 ID:hQSIeq6W0
もう、やめて・・・
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:02:52 ID:cpQSEmWN0
折れ的にはリアフェンダー付近に枝垂れ桜。
羽のヨコの部分に葛飾北斎。
いずれもガンメタ一色のモノトーンでバイナルを入れてみたいんだが。
これも痛いんかな？
羽のヨコの部分に葛飾北斎。
いずれもガンメタ一色のモノトーンでバイナルを入れてみたいんだが。
これも痛いんかな？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:08:35 ID:5zF/+Tr9O
あっ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:09:42 ID:5zF/+Tr9O
↑間違えましたm(__)m
参考にしたいので教えてください
カタログに燃費9.7kmとあったのですが、市街地を普通に走って実際どれくらいなんでしょうか？
参考にしたいので教えてください
カタログに燃費9.7kmとあったのですが、市街地を普通に走って実際どれくらいなんでしょうか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:58:49 ID:YykOmL3yO
俺は7ぐらい
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 05:32:42 ID:3RdW3xXc0
>>748
１０．１５モードの８割が大体の燃費。
１０．１５モードの８割が大体の燃費。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:02:21 ID:HOEm9FIh0
752 ：sage：2009/01/06(火) 01:38:51 ID:qq98IeXh0
すみません、教えていただきたいのですが。
６に乗っています。
フロントのハブベアリングを交換したのですが一向に異音が収まらないので。
ディーラーからは、４０キロから６０キロでの異音は、ロードのノイズと回答があったのですが。
過去に４に乗っていた時にはしなかったもので
６に乗っています。
フロントのハブベアリングを交換したのですが一向に異音が収まらないので。
ディーラーからは、４０キロから６０キロでの異音は、ロードのノイズと回答があったのですが。
過去に４に乗っていた時にはしなかったもので
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:52:44 ID:9Pn/+pSd0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 07:19:28 ID:Vow6txtH0
>>752は多分225/45タイヤに慣れてないんだな。コンフォート系タイヤに替えてみたら。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:35:02 ID:kuunhRJg0
756 ：752：2009/01/06(火) 14:31:43 ID:Dar7gpXt0
７万キロでブレーキはノーマルで、足回りは、車高調から純正ショックに戻してみましたが変わらず。
ゴーといったものなんで、足回り系ではないと思うのですが。
ちなみに中古で購入のため、前歴がわかりません。
フロントのハブベアリングを交換しても直らなかったです。
また、夏タイヤ（ポテンザ）とスタットレスでも
同じように音が出るので、困っています。
春になったら、タイヤをコンフォート系にして様子をみてみます。
ゴーといったものなんで、足回り系ではないと思うのですが。
ちなみに中古で購入のため、前歴がわかりません。
フロントのハブベアリングを交換しても直らなかったです。
また、夏タイヤ（ポテンザ）とスタットレスでも
同じように音が出るので、困っています。
春になったら、タイヤをコンフォート系にして様子をみてみます。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:25:20 ID:2E0WQBqA0
で、買った当初からそうだったの？
最近気になりだしたの？
他だったらシャフト系の異音かもしれんけど、
タイヤ替えるだけでも音はかなり変わるからなあ。
そんなに酷いようだったらディーラーに持ち込んでみれば？
一旦デラに入れればその件に関しては責任持ってくれるだろうし。
最近気になりだしたの？
他だったらシャフト系の異音かもしれんけど、
タイヤ替えるだけでも音はかなり変わるからなあ。
そんなに酷いようだったらディーラーに持ち込んでみれば？
一旦デラに入れればその件に関しては責任持ってくれるだろうし。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:03:06 ID:AaK/INPy0
>>755
ゴゴゴゴゴゴ・・・
ゴゴゴゴゴゴ・・・
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:19:41 ID:BX6J9MDW0
なにいーっ知っておるのか月光ーっ！？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:29:25 ID:KeM1611o0
ロードノイズを異音とかいう奴はさすがにいないのでは？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:27:09 ID:8F9bDuGK0
魔王とかが登場するんだろうｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 01:03:14 ID:ZnynEisz0
デフｏｒミッションが唸っているに1票
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 06:52:58 ID:DtG8J0Mq0
エボをふつうの車感覚で乗るからノイズとか気になるんだろね。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 08:14:25 ID:90CIV5KyO
異音の多い車だよね
気にするより大きな音で音楽聞いてるのが一番
気にするより大きな音で音楽聞いてるのが一番
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:03:53 ID:fyG5zYSO0
ｴﾝｼﾞﾝ掛けたまま車外に出ると排気音と電動ﾌｧﾝ全快の音しかしない。
買って2年目くらいにECU換えた時からだから、かれこれ8年間
俺の場合は、一度回ったらｴﾝｼﾞﾝ切るまで回りっぱなしだけど
電動ﾌｧﾝ全く作動しない個体よりﾏｼだから使い続けてる。
買って2年目くらいにECU換えた時からだから、かれこれ8年間
俺の場合は、一度回ったらｴﾝｼﾞﾝ切るまで回りっぱなしだけど
電動ﾌｧﾝ全く作動しない個体よりﾏｼだから使い続けてる。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 02:50:32 ID:1n793nWV0
>>764
死亡フラグに気が付きますように。。。
死亡フラグに気が付きますように。。。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:35:52 ID:pvdxJ8Ok0
ＶＦＣとか噛ませて失敗してないだろうか。
それで常時回ってたｗ
それで常時回ってたｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 10:07:16 ID:u2Vho7Rj0
VFCは装着してないです。
今は亡き？ｸﾘｽﾎﾟで吊るしのECUに付け替えてから。
書き換えとかで直るなら今更だけど機会があれば調整したいな。
今は亡き？ｸﾘｽﾎﾟで吊るしのECUに付け替えてから。
書き換えとかで直るなら今更だけど機会があれば調整したいな。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:44:02 ID:7kUt2+XC0
常時ＨＩで回っててファンの寿命が早くなりそうでいざって時動かないと困ってしまいますね。
電気配線図調べていくとボンネット内部のヒューズにたどり着きましたが
問題はありませんでした
おそらくＥＣＵが問題ありそうですね。
電気配線図調べていくとボンネット内部のヒューズにたどり着きましたが
問題はありませんでした
おそらくＥＣＵが問題ありそうですね。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:07:03 ID:clODQbZp0
水温センサー（水温計のではない）死亡説に一票
771 ：３：2009/01/08(木) 20:42:21 ID:QTogfsRMO
ランエボ３を買おうと思ってますが ７万ｋで６０万円は高いですか？ノーマルで
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:17:58 ID:khweupf60
安いに一票
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:39:50 ID:kNgptS8X0
程度にこだわらなければ、持ってってくれんならただでいいぞ！
ってタマがわりとある。（１～４）
ってタマがわりとある。（１～４）
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:51:51 ID:MqrXQrK70
>>771
（ﾟεﾟ） 良いんじゃないの？
（ﾟεﾟ） 良いんじゃないの？
775 ：３：2009/01/09(金) 07:25:17 ID:oLbimFwuO
ご回答ありがとうございます。以前もエボ３を乗ってましたが自損してしまいました。前のはオークションで１２万５千ｋで車検無で６０万円でした
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:59:48 ID:gsErUsVqO
当方CN乗りなんですが、ジャッキアップポイントについて質問があります。
フロントはセンターメンバー、リヤはデフケースにジャッキを掛ければいいのでしょうか？
また、ウマを掛けるのはサイドのジャッキアップポイントでいいんですよね？
初心者的な質問ですみません。
フロントはセンターメンバー、リヤはデフケースにジャッキを掛ければいいのでしょうか？
また、ウマを掛けるのはサイドのジャッキアップポイントでいいんですよね？
初心者的な質問ですみません。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:58:43 ID:Am7V6PcHO
それであってますよ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:58:33 ID:VXhRtCxA0
>>776
リアは牽引フックに掛けて下さい。。。
リアは牽引フックに掛けて下さい。。。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:16:40 ID:+JapGYN00
それは2WD車。4WD車はリアデフがジャッキアップポイント。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:00:21 ID:VXhRtCxA0
RSならリアデフですが、GSRのAYCに掛けるとだめですよ。。。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:06:00 ID:oygf1XD90
>>776
エボ9はセンターメンバーも駄目のようだが、CNだとどうなんかね。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC089
エボ9はセンターメンバーも駄目のようだが、CNだとどうなんかね。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC089
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:49:52 ID:xbvqDILG0
↑
基本構造はCPと同じだよね。
だったらCPは交換せんでいいんかね？
基本構造はCPと同じだよね。
だったらCPは交換せんでいいんかね？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:50:47 ID:vOgsqKHe0
CNはわからんがCPだと
フロント・・>>783氏の言うキャラメルのとこ（前田日明の入場テーマ曲は
キャメルのキャプチュード）
リア（ディゾン）・・ケツの下覗くと、あからさまに丸く印がついてる。
寺のオジやんに教わったから、多分あってると思う。
フロント・・>>783氏の言うキャラメルのとこ（前田日明の入場テーマ曲は
キャメルのキャプチュード）
リア（ディゾン）・・ケツの下覗くと、あからさまに丸く印がついてる。
寺のオジやんに教わったから、多分あってると思う。
皆さんありがとうございます。
フロントメンバーのキャラメル部を上げた時に、
片方の車輪しか上がらず、うまくいかなかったんで、
もしかして間違えてるのかなと思い、質問させていただいたしだいです。
カーショップによくある、あまり大きくない
ジャッキを使っているのですが、それのせいかな？
フロントメンバーのキャラメル部を上げた時に、
片方の車輪しか上がらず、うまくいかなかったんで、
もしかして間違えてるのかなと思い、質問させていただいたしだいです。
カーショップによくある、あまり大きくない
ジャッキを使っているのですが、それのせいかな？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:25:28 ID:l6L037NH0
エボはフロントの左右でかなり重量差があるので
フロントメンバーのキャラメル部で上げても
左右傾いて持ち上がるよ。
フロントメンバーのキャラメル部で上げても
左右傾いて持ち上がるよ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:52:56 ID:BDnsh+LhO
AYCにジャッキ当てた
駄目なのか
駄目なのか
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:55:59 ID:ZUDYekc/0
俺はＡＹＣのをジャッキＵＰしている。
金色の蓋っぽい所の前にある丸い所を中心に持ち上げている。
牽引フックを持ち上げても上がり切らないし～ジャッキの下に下駄を噛ますのも・・・
金色の蓋っぽい所の前にある丸い所を中心に持ち上げている。
牽引フックを持ち上げても上がり切らないし～ジャッキの下に下駄を噛ますのも・・・
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 06:09:27 ID:Q68bkfBA0
>>788
まったく同じだ。
その昔、本に書いてあった通り牽引フックにジャッキ当てたら
上がり幅がまったく足りなくてな。で、木っ端を２段重ねにして・・・
圧が掛かってるから上げる分には良かったが、
下げた時の衝撃的な事といったら無かったぜ。
重ねた木っ端が簡単にバランス崩し、クルマがガクんっ！と落下。
ジャッキの皿が予備タイヤハウス？を押し上げ形状変わったぜ。
それ以来、多少アルミが凹もうがAYCでジャッキアップだ。
ジャッキの下にブロック敷くか、アームの長いジャッキを買えという話だがな。
まったく同じだ。
その昔、本に書いてあった通り牽引フックにジャッキ当てたら
上がり幅がまったく足りなくてな。で、木っ端を２段重ねにして・・・
圧が掛かってるから上げる分には良かったが、
下げた時の衝撃的な事といったら無かったぜ。
重ねた木っ端が簡単にバランス崩し、クルマがガクんっ！と落下。
ジャッキの皿が予備タイヤハウス？を押し上げ形状変わったぜ。
それ以来、多少アルミが凹もうがAYCでジャッキアップだ。
ジャッキの下にブロック敷くか、アームの長いジャッキを買えという話だがな。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:23:50 ID:Y+vuuEN90
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄにｳﾏ掛けてもいいが、簡単にへにゃへにゃ曲がるよね。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:35:13 ID:Q68bkfBA0
>>791
ＦＣん時やっちまった。
10年程前、AM誌でゴムブロックに十字の切れ込み入れて、
ウマの受けに固定して使用という記事があったので真似してる。
ただゴムブロックの厚み分、高く上げないといけないのがネックだな～。
今はアストロから同製品出てるから、見た目や耐久性はそっちのがイイかも。
俺のウマの受けにはサイズ的にハマらなかったけどｗｗｗ
無駄な出費こいちまったいｗ
ＦＣん時やっちまった。
10年程前、AM誌でゴムブロックに十字の切れ込み入れて、
ウマの受けに固定して使用という記事があったので真似してる。
ただゴムブロックの厚み分、高く上げないといけないのがネックだな～。
今はアストロから同製品出てるから、見た目や耐久性はそっちのがイイかも。
俺のウマの受けにはサイズ的にハマらなかったけどｗｗｗ
無駄な出費こいちまったいｗ
>>789
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
スペアタイヤの底の部分が凹んだのか・・・思わず笑ってしまったがｶﾜｲｿｽ・・・
タイヤを外していての落下だったらブレーキが逝ってしまう所でしたね。
>>791
確かに曲がる。
ディーラーでリフトに持ち上げられてもなっているからね。
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
スペアタイヤの底の部分が凹んだのか・・・思わず笑ってしまったがｶﾜｲｿｽ・・・
タイヤを外していての落下だったらブレーキが逝ってしまう所でしたね。
>>791
確かに曲がる。
ディーラーでリフトに持ち上げられてもなっているからね。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:59:01 ID:Yt9bVB/+0
ゴムブロック使うのもいいけど
ボロ切れ雑巾挟み込むのってどうよ？
ボロ切れ雑巾挟み込むのってどうよ？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 06:25:31 ID:/GfkaHqA0
塗装の保護にはなるが、圧力による変形防止にはならないな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:46:21 ID:rZbyItFu0
運転席下をジャッキアップしたことがあるｗ
もちろん運転席が狭くなりました
もちろん運転席が狭くなりました
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:22:08 ID:0fFi7dYH0
>>796
若かりし頃？
若かりし頃？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:11:06 ID:JTs7/oHlO
丸いゴム？をつけずにジャッキアップポイントを上げたことある。
ﾒｷｮｯ、ﾊﾞｷｯって音がした
テヘ(はあと)
ﾒｷｮｯ、ﾊﾞｷｯって音がした
テヘ(はあと)
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:00:03 ID:1+8DY2sh0
20万km突破
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:48:44 ID:8iBqhEYt0
オメ
レストアなんかした？
レストアなんかした？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:20:29 ID:tiFHptslO
リアAYCからオイル漏れ
エボ様、増し締めと液体パッキン塗り塗りで直って下さい。
エボ様、増し締めと液体パッキン塗り塗りで直って下さい。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:30:43 ID:PbtvoCW+0
裏磐梯に一泊温泉ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてきた。
新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き換えたから、まだまだ乗り続けるぜぃ。
新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き換えたから、まだまだ乗り続けるぜぃ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:42:43 ID:eg5CFfsqO
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:31:57 ID:RDs8ABN00
俺、よくある２点式のＦタワーバーなんだけどさ、３点式に代えたら剛性を体感できる？
２点⇒３点へ変更した事ある人ゼヒ教えて
２点⇒３点へ変更した事ある人ゼヒ教えて
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:02:30 ID:XS3ZqPrDO
>>803 ５万ｷﾛでサーキット９割、街乗り１割です
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:12:08 ID:JDZpaBUqO
やっぱりサーキット走行が原因でしょうね。
しかし９割って凄い。
しかし９割って凄い。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:05:06 ID:UB5aYMpK0
>>805
45000キロもサーキット走ってよく車が持つな
45000キロもサーキット走ってよく車が持つな
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 05:28:01 ID:fLC8m+Oq0
GSRでサーキット９割って何よ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:37:52 ID:eb+3B2DR0
ＧＳＲでもサーキットはできるが
基本は快適ツーリング仕様だからなＧＳＲはｗ
基本は快適ツーリング仕様だからなＧＳＲはｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:56:15 ID:XS3ZqPrDO
遊びで始めたサーキット走行。
GSRでも後悔していない。まだまだ元気。
GSRでも後悔していない。まだまだ元気。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:49:22 ID:Bg+iR6b10
GSRを買った時点でサーキットやジムカーナで負け組だと思ってる俺が通りますよ。。。
RSには勝てないと踏んでいるので、好き勝手に弄って走ってますｗｗｗｗｗｗ
良いタイムを出すのも面白いけど、自分が満足すればそれでｲｲ希ガス
RSには勝てないと踏んでいるので、好き勝手に弄って走ってますｗｗｗｗｗｗ
良いタイムを出すのも面白いけど、自分が満足すればそれでｲｲ希ガス
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:30:29 ID:Wltq1KPr0
ストリートやチューニング志向ならGSRで正解だと思う。
RSだと完全車庫保管でないと持続が難しいかと。
RSだと完全車庫保管でないと持続が難しいかと。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:48:21 ID:JUzxDdGH0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 11:07:48 ID:E17HI/Uu0
ＧＳＲとＲＳは用途が違うからね。
ストリートメインならＧＳＲがいいよね。
ストリートメインならＧＳＲがいいよね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 11:12:34 ID:exovYzCW0
つか、そんなにシビアにタイム競うような競技やっている人なんて
数える程しか居ないでしょ。
そんなじゃない限りGSRで十分かと。
数える程しか居ないでしょ。
そんなじゃない限りGSRで十分かと。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:36:10 ID:PR566wDf0
RSにｴｱｺﾝ付ける人もいるしな。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:49:48 ID:Ezho7QC/O
中古車のエボ４買ったら水温計と燃料計が上を差したままになってた。後付けの水温計は普通に動作する
これは何が要因でしょうか？
あとエンジンが冷えているときアイドリングが安定しません。教えてください先輩
これは何が要因でしょうか？
あとエンジンが冷えているときアイドリングが安定しません。教えてください先輩
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:20:20 ID:NWdxM0NuO
メーターの故障
２万位でなおる
２万位でなおる
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 06:20:56 ID:TQtKzoxm0
メーターでもセンサー部の故障だな。
ECUの水温センサーも怪しい。
ECUの水温センサーも怪しい。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 07:00:57 ID:0vHPEQQRO
燃料計もと書いてるからメーターじゃないの？
アイドリングはわからんけど
アイドリングはわからんけど
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 13:51:10 ID:slRWvJwOO
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:29:00 ID:iZ6FRdbuO
>>821 タコがピヨピヨ上下します。暖まると治るのですが仕様でしょうか…？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:25:30 ID:HYQplfTF0
使用じゃないよ。エンジンの回転数はタコメータに同期してるのかな。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:07:12 ID:r40oPzqw0
メーターASSＹ全部が怪しくないか
回転数も正確な値を指しているのかな？
エンジン音も不安定？
回転数も正確な値を指しているのかな？
エンジン音も不安定？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:23:56 ID:tpcBVwjA0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 15:52:14 ID:Gb+QZWWW0
エンジンのかかりが悪いときもあれば普通にかかることもある。
発生頻度は全くのランダム。
しかしバッテリーはビンビン。
燃料系統の電気配線の劣化でしょうか？
発生頻度は全くのランダム。
しかしバッテリーはビンビン。
燃料系統の電気配線の劣化でしょうか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 16:38:31 ID:G74DIL3C0
>>826
プラグやプラグコードは？
プラグやプラグコードは？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:54:11 ID:T1EYjDjF0
エボ５にﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱｼﾞｬｽﾀｰ付けてｻｰｷｯﾄ走ってる人おる？
回頭性や操作性はどんな感じに変わったか教えて
回頭性や操作性はどんな感じに変わったか教えて
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 18:45:07 ID:sYuHgicf0
>>826
バッテリーがびんびんの判断を聞きたい。んが、やはり本命はプラグかな
バッテリーがびんびんの判断を聞きたい。んが、やはり本命はプラグかな
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:37:15 ID:KTIUp1yV0
走ってる時にいきなり減速したりします？
アクセル踏んでるのに減速みたいな
アクセル踏んでるのに減速みたいな
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:24:12 ID:Jszn8fCo0
>>830
それ、リミッター当たっている。
それ、リミッター当たっている。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:32:38 ID:6IT/tLcP0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:50:46 ID:ABTx86+j0
燃料偏り、プラグ失火、プラグコードorコイルｵﾜﾀ
さあどれだ
さあどれだ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:54:42 ID:Jszn8fCo0
ガソリンが来ていないのか？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:56:06 ID:6IT/tLcP0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 03:04:16 ID:ABTx86+j0
エボ4、5なら偏りはありえる、6以降は偏り対策タンクが入ってる
だけど5の頃にも対策燃料タンクが出てる。（対策品）
だけど5や6でも走る時は出来るだけ燃料入れたほうがいい、
対策してあっても偏って供給できない事もあるから
だけど5の頃にも対策燃料タンクが出てる。（対策品）
だけど5や6でも走る時は出来るだけ燃料入れたほうがいい、
対策してあっても偏って供給できない事もあるから
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 03:09:42 ID:6IT/tLcP0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 09:10:51 ID:uGUvCCNa0
6.5だが、やはり燃料が最後１目盛位からヘアピンなどでエンジン息継ぎが起こる。
しかし、これくらいに燃料が減った時の、軽さから来る動きのよさは捨て難いのだが。
しかし、これくらいに燃料が減った時の、軽さから来る動きのよさは捨て難いのだが。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:52:11 ID:GN9ju5ZH0
他にはＩＳＣサーボやスロットルセンサーも関係してると思うな～
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 20:26:44 ID:Tb3azpeC0
カートコースで走ったら燃料半分くらいで息継ぎした。
仕方なく走るときは満タンorz
仕方なく走るときは満タンorz
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:58:27 ID:VVtOAHjHO
板違いだけど戦闘機のタンクはどうなっているんだろ？
エボも重工で息継ぎ対策を
エボも重工で息継ぎ対策を
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 02:45:43 ID:qiYXh5Qd0
息継ぎはコレクタータンクを増設すれば解決。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:01:39 ID:WzRu8Ec+O
>>841
バイクのエンジンオイルと同じ感じじゃないの？
バイクのエンジンオイルと同じ感じじゃないの？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:04:39 ID:tCshg8aS0
昔アランプロストが乗ってたフェラーリF1もタンクにポンプつけてたな
当時は途中給油なかったし
当時は途中給油なかったし
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 15:17:02 ID:Cfs95YQCO
バーディークラブジュニアスペックの車高調使ってる方いますか？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 00:54:32 ID:n/Jbstie0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 01:55:49 ID:fuTcnqWf0
デフィの3連メーターフードって、過去にCP用もあったのかな？
CT用（廃盤）が使いやすそうだったので、気になった。
CT用（廃盤）が使いやすそうだったので、気になった。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 12:47:39 ID:xpTx+EC40
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 12:03:26 ID:qt5rUUorO
CP9AのフォグってH4ですかな………？HIDにｼﾃｪ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 12:55:12 ID:vN7tgmqI0
H3
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 14:43:15 ID:zK5oKH3JO
みゆき
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:42:59 ID:BPzHTfTQ0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:55:19 ID:c3aWKffkO
ウチのエボ４、時限爆弾作動中w
で、早めにＡＹＣをキャンセルしたいのでヒューズを抜こうとしたんだけど、引っ張っても抜けず…orz
ヒューズを壊さない程度にプライヤーで掴んで引っ張っても抜けず…orz
固着してるのかな？
ＡＹＣヒューズの外し方のコツとかあれば教えてくだしあ
で、早めにＡＹＣをキャンセルしたいのでヒューズを抜こうとしたんだけど、引っ張っても抜けず…orz
ヒューズを壊さない程度にプライヤーで掴んで引っ張っても抜けず…orz
固着してるのかな？
ＡＹＣヒューズの外し方のコツとかあれば教えてくだしあ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:15:12 ID:bMI9v88j0
>>853
っ[AYCケース用機械式LSD]
っ[AYCケース用機械式LSD]
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:31:19 ID:L6SRdi6D0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:05:06 ID:q/kM6rOM0
ノーマルじゃ暗い。長年使ってるが、これはいいよ。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html#racingclear
変に青白くしたりしてないのがいい。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html#racingclear
変に青白くしたりしてないのがいい。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:35:35 ID:AgbrlStS0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:08:27 ID:VLBkReHo0
TMEを買ったときにオプションのHIDを付けようかと思ったけど
格好悪さに萎えたなぁ
あれはねーよな
格好悪さに萎えたなぁ
あれはねーよな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:03:57 ID:xvTZWOtR0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:00:17 ID:B0lHUsMS0
伝説リアデフAYC 発動編。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:00:29 ID:PcsAJuqW0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:11:30 ID:1u4Ux25i0
>>858
後付けで、CIBIEのHIDキット買ったけど、ライトのカバー（何て言うんだっけ？）を
黒にしたら意外にカッコ良かったよ。
ただ、雪国には向かない。
降雪時に雪が溜まって、夜は走行不能に陥るくらい視界が数メートルと悪くなる。
後付けで、CIBIEのHIDキット買ったけど、ライトのカバー（何て言うんだっけ？）を
黒にしたら意外にカッコ良かったよ。
ただ、雪国には向かない。
降雪時に雪が溜まって、夜は走行不能に陥るくらい視界が数メートルと悪くなる。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:38:52 ID:/k8meKSQ0
サーキットクリアって付けてコネクタとか大丈夫なんでしょうか？
俺も気にはなってたんですが詳しくないので教えてください。
俺も気にはなってたんですが詳しくないので教えてください。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 03:56:32 ID:pJElSLNi0
クルーズのHID H4 Hi/Loではどうだろ？
ttp://www.heartnet.info/car/html/hid_h4_hilo.php
デュアルバルブなのでハロゲンの配光を忠実に再現できるらしいが…。
ttp://www.heartnet.info/car/html/hid_h4_hilo.php
デュアルバルブなのでハロゲンの配光を忠実に再現できるらしいが…。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 10:29:08 ID:0tKvUKqq0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:36:25 ID:/k8meKSQ0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:20:27 ID:vrSnXG2E0
>>865
デュアルってのに引かれるがハロゲン仕様のヘッドライトにＨＩＤを入れたらグレア光が出て
頭上の道路標識を照らしているんですよね。
>>867
ＦＥＴのＺＥＴＡを６０／５５Ｗで使った方が良いかも。
球切れも早いけどさ。
８０Ｗとかってリフレクターが焼けると思うんですけど？
デュアルってのに引かれるがハロゲン仕様のヘッドライトにＨＩＤを入れたらグレア光が出て
頭上の道路標識を照らしているんですよね。
>>867
ＦＥＴのＺＥＴＡを６０／５５Ｗで使った方が良いかも。
球切れも早いけどさ。
８０Ｗとかってリフレクターが焼けると思うんですけど？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 11:49:20 ID:F4UfHcZyO
>>859
おお、同士よ。
おお、同士よ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:42:55 ID:xsC4JYW2O
CNやCPって 車検いくらぐらい？
ディーラーでやったら１４万円だったよ
特に部品交換せずに。
ディーラーでやったら１４万円だったよ
特に部品交換せずに。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:54:01 ID:4ei8WWgW0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:00:45 ID:Br/cA0dH0
修理や部品交換入らなければ車検費用はデラで１０万そこそこだよ。
ランエボだからって高いわけはない。
ランエボだからって高いわけはない。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:05:51 ID:xsC4JYW2O
俺 ビンボーなんで １０万と１４万では 天と地の差なんで・・・
「できるだけ安くお願いします」と言ってみる
「できるだけ安くお願いします」と言ってみる
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:33:25 ID:TSh4WECl0
先日、丁度車検（ディーラー）だった。明細が手元にある。
車検代 93,920円
ブレーキ四輪分解・清掃・調整 6,720円
サイドブレーキ～検査機器による測定検査 8,400円
下周り及びエンジンルーム洗浄 8,400円
下周り防塵塗装 8,400円
ブレーキフルード＆クラッチフルード＆エンジンオイル交換 3,360円
トランスミッションオイル交換 4,200円
トランスファーオイル交換 3,150円
リヤデフオイル交換 3,570円
AYCオイル交換 9,450円
冷却水＆エアーエレメント交換 1,680円
フロントディスクローター＆パット交換 7,140円
リヤディスクローター＆パット交換 8,925円
部品代含まず。
全部で…167,315円？
AYCオイル交換が思ったより高かった。。。
車検代 93,920円
ブレーキ四輪分解・清掃・調整 6,720円
サイドブレーキ～検査機器による測定検査 8,400円
下周り及びエンジンルーム洗浄 8,400円
下周り防塵塗装 8,400円
ブレーキフルード＆クラッチフルード＆エンジンオイル交換 3,360円
トランスミッションオイル交換 4,200円
トランスファーオイル交換 3,150円
リヤデフオイル交換 3,570円
AYCオイル交換 9,450円
冷却水＆エアーエレメント交換 1,680円
フロントディスクローター＆パット交換 7,140円
リヤディスクローター＆パット交換 8,925円
部品代含まず。
全部で…167,315円？
AYCオイル交換が思ったより高かった。。。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:34:06 ID:Wx3sI5VG0
俺は、ﾕｰｻﾞｰ車検で7万くらい。
整備点検に不安があるならﾃﾞｨｰﾗｰ等に任せるしかないが
安く抑えるなら一度経験してもいいかもね。
元ﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶ(三菱じゃない)2級整備士
整備点検に不安があるならﾃﾞｨｰﾗｰ等に任せるしかないが
安く抑えるなら一度経験してもいいかもね。
元ﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶ(三菱じゃない)2級整備士
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:40:26 ID:6D2p+qfy0
>>873
必要最低限で良いよねぇ～
近所の整備工場で車検をやって貰って１０万弱だった。
シャシーブラック、クーラント補充、ブレーキフルード交換くらいかな。
エンジンオイルや駆動系オイルは別な時に交換している。
タイミングベルト類を交換した時は１５万円近く行きました。
必要最低限で良いよねぇ～
近所の整備工場で車検をやって貰って１０万弱だった。
シャシーブラック、クーラント補充、ブレーキフルード交換くらいかな。
エンジンオイルや駆動系オイルは別な時に交換している。
タイミングベルト類を交換した時は１５万円近く行きました。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:44:03 ID:6D2p+qfy0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 01:33:25 ID:M2c0RqRS0
>>878
３年前に９万１千キロで交換しました。
タイベル関係の下記の工賃が３万２千２００円
タイミングベルト ６３５０円、バランサー ベルト１８５０円、ウォーターポンプ １万２千６００円
あとはテンショナー３つで１万２０００円、アイドラーベアリング２５００円
シール系は５つで３５００円
車検代トータルで１５万じゃなく１９万弱でした。
(・ω・)
３年前に９万１千キロで交換しました。
タイベル関係の下記の工賃が３万２千２００円
タイミングベルト ６３５０円、バランサー ベルト１８５０円、ウォーターポンプ １万２千６００円
あとはテンショナー３つで１万２０００円、アイドラーベアリング２５００円
シール系は５つで３５００円
車検代トータルで１５万じゃなく１９万弱でした。
(・ω・)
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 06:46:26 ID:ZCuNpC/v0
>>974 ブレーキの分解清掃、フルード交換までやってたら、
別にローターやパッドの交換経費は取られないと思うんだが。
別にローターやパッドの交換経費は取られないと思うんだが。
>>880
アンカー多分１００多いだに。
今日リヤのアッパーアームを交換しました。
ボディに止める所の前側の２つネジを外したらアームの裏側がバックリ割れていた！
ブッシュがユルユルで遊んでいるから曲がる時に「コキン コキン」鳴っていし直線道路で寄れていた訳か。
アンカー多分１００多いだに。
今日リヤのアッパーアームを交換しました。
ボディに止める所の前側の２つネジを外したらアームの裏側がバックリ割れていた！
ブッシュがユルユルで遊んでいるから曲がる時に「コキン コキン」鳴っていし直線道路で寄れていた訳か。
882 ：名無し＠そうだドライブへ移行：2009/01/27(火) 20:47:58 ID:+MZ6zhJD0
そう言えば昨日のコナンにエボ５出てたな
来週も出るだろうが、ヒドイ作画だったな
まあ、どうでもいいがな
来週も出るだろうが、ヒドイ作画だったな
まあ、どうでもいいがな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:23:33 ID:M2c0RqRS0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:59:21 ID:5rDTuORr0
先週のアイシールドにエボならぬインプが出てたが
北米の現行セダンボディなのに右ハンドルでデカウィング装備という
わけのわからんスポコン仕様だった。sage
北米の現行セダンボディなのに右ハンドルでデカウィング装備という
わけのわからんスポコン仕様だった。sage
>>873
参考になって良かったわ～
物故割れたアッパーアームの絵面です。
http://img.wazamono.jp/car/src/1233061917424.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1233062170314.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1233062398157.jpg
参考になって良かったわ～
物故割れたアッパーアームの絵面です。
http://img.wazamono.jp/car/src/1233061917424.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1233062170314.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1233062398157.jpg
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 20:09:08 ID:LiF1cmn+0
>>885 サキトでおもいっきし宴席に乗り上げたりしたかな。
>>887
サーキットは走っていないっす。
街乗りと言っても北海道なので田舎道がメインです。
リヤをぶつけた事も無いですな～
ボールジョイントのヘタりは出ていましたが、その「ガタ」からの振動とかで金属疲労に繋がったのかも？
(´-ω-`) う～む
サーキットは走っていないっす。
街乗りと言っても北海道なので田舎道がメインです。
リヤをぶつけた事も無いですな～
ボールジョイントのヘタりは出ていましたが、その「ガタ」からの振動とかで金属疲労に繋がったのかも？
(´-ω-`) う～む
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 15:09:23 ID:bxnlzNWi0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 16:22:28 ID:JZ5TPTsV0
写し方なのか、肉厚が均等じゃないように見える。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:17:07 ID:Ms9kqpQ10
>>891
中のジョイントが３ｍｍ程動いて遊ぶ形になっていたので金属と金属が擦れて減ったと思います。
中のジョイントが３ｍｍ程動いて遊ぶ形になっていたので金属と金属が擦れて減ったと思います。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:38:58 ID:JZ5TPTsV0
俺も確認してみよ。
圧入されてるものがｽﾙｽﾙだったらどうしよ。
ちなみにお幾らでした？
圧入されてるものがｽﾙｽﾙだったらどうしよ。
ちなみにお幾らでした？
エボ５ ローター交換したいけど ディーラーではだいたい１０万円と言われた
社外のを買ったら少し安くあがりますかね？
交換工賃って幾ら？
社外のを買ったら少し安くあがりますかね？
交換工賃って幾ら？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 21:12:09 ID:nIAyYM590
プレーンディスクなら2～3万くらいじゃないか？
研磨という手もあるが。
研磨という手もあるが。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:22:37 ID:1cdmb7WNO
安いローターは熱に弱いのかすぐ歪む
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:38:23 ID:1OvJwgnN0
そしてすぐ割れる
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:51:10 ID:OCQoLKsK0
純正のブレンボローターも同程度だよ。ローターとパッドの純正交換は金の無駄。
熱処理したローターがいいよ。それでも純正より安い。
熱処理したローターがいいよ。それでも純正より安い。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 01:18:55 ID:INZaTmLQ0
ローターの熱処理ってさ普通に考えて使ってる内に鈍るよね？
その辺詳しく説明できる人いないですか？
その辺詳しく説明できる人いないですか？
>>893
走っていて曲がる時などに「コキン コキン」鳴るとか直進状態で車が
パンクしている風やットが締まっていない感じの寄れる場合があれば同じ症状かも。
アッパーアームはヤフオクで１万円弱のを落札しました。
距離も３万キロ台でした。
新品なら工賃入れて３～４万掛かると思いました。
走っていて曲がる時などに「コキン コキン」鳴るとか直進状態で車が
パンクしている風やットが締まっていない感じの寄れる場合があれば同じ症状かも。
アッパーアームはヤフオクで１万円弱のを落札しました。
距離も３万キロ台でした。
新品なら工賃入れて３～４万掛かると思いました。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 05:58:29 ID:xP0ZJxIB0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 09:44:11 ID:OYlkTjwH0
>>900
まだ、そう言った症状は出ていませんが
足の動きは、悪くなってきました。
ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑのﾅｯｸﾙ側ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ付近がｸﾞﾘｰｽが溶け出して真っ黒・・・
上のｷｬｯﾌﾟみたいなのを外してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟするしかないのかな。
まだ、そう言った症状は出ていませんが
足の動きは、悪くなってきました。
ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑのﾅｯｸﾙ側ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ付近がｸﾞﾘｰｽが溶け出して真っ黒・・・
上のｷｬｯﾌﾟみたいなのを外してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟするしかないのかな。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 02:28:53 ID:+TwgmUBn0
純正ローターを研磨して使うのもオススメ。
一度熱入っているから熱処理ローターと同じだ。
一度熱入っているから熱処理ローターと同じだ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:13:09 ID:zkESwXTh0
最低厚み29.5mmより2mm以上残っていないと研削はムリ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:22:19 ID:qmDFh8At0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:31:12 ID:qmDFh8At0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 10:51:55 ID:qmDFh8At0
自己解決、三角ﾁｯﾌﾟのﾊﾞｲﾄじゃ無理があった模様。
臆することなく超硬使えば良かったのか・・・
臆することなく超硬使えば良かったのか・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:23:26 ID:TX3VbVXe0
旋盤でやるつもり？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:27:00 ID:2fz2yOl30
普通は専用の治具でフライス加工だが。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:37:08 ID:Yxx0kgbvO
で ＣＰ純正 工賃込みで ローター換えたらなんぼすんの？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:59:54 ID:IRcFSoRQ0
ローターを車体からはずさずに研磨するやつもあるよね。
あれってはずして研磨するのと比べて精度的にはどうなんだろ。
あれってはずして研磨するのと比べて精度的にはどうなんだろ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:28:01 ID:ng81S6db0
ワコーズ4CRの5w-40入れてみたけど
粘度的に大丈夫なんかな？
冬場だからいいや、と考えたけど。
やはり10Wのほうでないとイカンかったかな？
粘度的に大丈夫なんかな？
冬場だからいいや、と考えたけど。
やはり10Wのほうでないとイカンかったかな？
>>906
そろそろ、あち等こち等にガタが出始める頃になっているかもしれませんね。
と言っても走り方にも寄りますけど。
基本整備を自分でって凄いですね。
僕はエンジンオイル交換とブレーキパッド交換くらいですわ。
ブレーキパッドと言えば距離的に１０万キロは過ぎましたがキャリパーのＯＨってしていないです。
(￣＾￣) ん～ブレーキの引きずり感も無いからなぁ～
そろそろ、あち等こち等にガタが出始める頃になっているかもしれませんね。
と言っても走り方にも寄りますけど。
基本整備を自分でって凄いですね。
僕はエンジンオイル交換とブレーキパッド交換くらいですわ。
ブレーキパッドと言えば距離的に１０万キロは過ぎましたがキャリパーのＯＨってしていないです。
(￣＾￣) ん～ブレーキの引きずり感も無いからなぁ～
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 06:10:42 ID:wbbPWnbc0
ｱｰﾑにﾋﾟﾛ使ってたトコなんかはガタ出て当たり前だけど、１０万持てば御の字だよね。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:06:16 ID:6RQkOdao0
確かに。
２０年前とかは車は車検毎に買い換えていたしな。
エボが出る度に乗り換えている人も居るからね～
最近は車の寿命が長くなった。
２０年前とかは車は車検毎に買い換えていたしな。
エボが出る度に乗り換えている人も居るからね～
最近は車の寿命が長くなった。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:56:02 ID:Mgzt2an5O
乗り替えたい車も無いしね
CPは大事にのるよ
CPは大事にのるよ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 05:15:45 ID:eFe761M50
古くなる程ＲＳの簡素化したメリットが出る。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 12:06:01 ID:qxkZa13JO
薄板仕様のRS
年とったら穴開きそう
と思って勢いでレスしてみる
年とったら穴開きそう
と思って勢いでレスしてみる
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:30:33 ID:LMbFQOap0
>>918 それってAYC位のもんじゃないの。
エアコン無しで、サスもブレーキも純正のままのRSならともかく、
LSDや後付け社外パーツなんてすべてトラブルの元だし。
薄板で補強諸略のRSボディもヤレが早そう。
エアコン無しで、サスもブレーキも純正のままのRSならともかく、
LSDや後付け社外パーツなんてすべてトラブルの元だし。
薄板で補強諸略のRSボディもヤレが早そう。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 22:50:14 ID:b7GiZsku0
俺も5wにしたことあるけど
5wってだめなんすかね。
冬場だけならOKって感じがするけど。
夏場は当然10wにしてるが。
5wってだめなんすかね。
冬場だけならOKって感じがするけど。
夏場は当然10wにしてるが。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:57:30 ID:56Mb+aMM0
カストロールXF-08が10W-40だった時期に1～2年入れてた以外は、
ずっと5W-50を入れてる。
今もそう。
メーカ推奨は10Wのはずだけど、あんまり関係ないみたいだ。
ずっと5W-50を入れてる。
今もそう。
メーカ推奨は10Wのはずだけど、あんまり関係ないみたいだ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 06:03:16 ID:FVQPuE1A0
取説にある5W30不可で10W30推奨というのは、純正ダイヤクイーンの話。
合成油ならその限りではない。
合成油ならその限りではない。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 14:40:03 ID:PsVSkvi+0
上側を下げるのならともかく下側の粘度を下げるのはあまり良くないよ。
それが部分合成油とか100％合成油とかでも（良くない理由は自分で知らべて下さいな）
特に0wと言うのは0wが推奨されている専用エンジンじゃないと絶対に
入れちゃいけないので注意（入れる人は居ないと思うけど）
疲れ気味や年月がたっているエンジンは固めの方が良いので
5wはやめておいた方がいいと思よ。
こういう粘度違いは直ぐに症状は出ないけどボディーブローのように
じわじわと症状が出てくるので（だから一見良さそうに見えるんだけど）
それが部分合成油とか100％合成油とかでも（良くない理由は自分で知らべて下さいな）
特に0wと言うのは0wが推奨されている専用エンジンじゃないと絶対に
入れちゃいけないので注意（入れる人は居ないと思うけど）
疲れ気味や年月がたっているエンジンは固めの方が良いので
5wはやめておいた方がいいと思よ。
こういう粘度違いは直ぐに症状は出ないけどボディーブローのように
じわじわと症状が出てくるので（だから一見良さそうに見えるんだけど）
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 15:09:49 ID:0CT3dKKCO
プラグとコイルを交換してみた
体感出来る変化はないけど加速時の息継ぎがなくなってよかった
体感出来る変化はないけど加速時の息継ぎがなくなってよかった
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:19:42 ID:iaDdsjDW0
>>925
プラグコードやプラグが劣化するとノッキングの様なのが加速中に起きますね。
緩～い加速だと出にくいがアクセルベタ踏みの加速だと４０００ｒｐｍくらいで
点火ミスによる息継ぎが起きてノックるので精神的にも良くない。
替え時ですね。
１０万キロ近く赤いプラグコードの社外品をず～っと使っている。
息継ぎの原因はイリジウムプラグの劣化なので症状が出る２～３万キロで交換しています。
プラグコードやプラグが劣化するとノッキングの様なのが加速中に起きますね。
緩～い加速だと出にくいがアクセルベタ踏みの加速だと４０００ｒｐｍくらいで
点火ミスによる息継ぎが起きてノックるので精神的にも良くない。
替え時ですね。
１０万キロ近く赤いプラグコードの社外品をず～っと使っている。
息継ぎの原因はイリジウムプラグの劣化なので症状が出る２～３万キロで交換しています。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:45:56 ID:PsVSkvi+0
>>926
プラグは消耗品として認知されているけどケーブルは消耗品として認知されていないのね。
性能良いケーブルでも１，２年も使えば新品ノーマルよりも内部抵抗が増えてるよ。
ノーマルか同等品辺りを１，２年程度で定期交換する方が良いよ（高いもんでもないし）
プラグは消耗品として認知されているけどケーブルは消耗品として認知されていないのね。
性能良いケーブルでも１，２年も使えば新品ノーマルよりも内部抵抗が増えてるよ。
ノーマルか同等品辺りを１，２年程度で定期交換する方が良いよ（高いもんでもないし）
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:06:10 ID:iaDdsjDW0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:55:37 ID:C51nAoXE0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:49:39 ID:UkPrsEr10
>>927
１、２年で内部抵抗増えるか？家庭用ケーブルなんて何年も使いまくりだが
１、２年で内部抵抗増えるか？家庭用ケーブルなんて何年も使いまくりだが
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:09:21 ID:BSfmZemR0
>>923
あ、純正の場合なのか。なるほど。㌧クス。
当時から、5Wは4G63には柔らかすぎるとかいう話が多かった（2ちゃんじゃない所）けど、
そういう理由が隠れちゃってたからかもしれんな。
漏れはほとんど5Wばっかりだから、なぜ？と言う気がすごくしてたからさ。
>>924
今年あたり、タイベルが3回目の交換時期になるぐらい走ってるんで、
意外にも特に問題無いみたいだよ。この時期、ラッシュが始動直後によく鳴るぐらい。ｗ
カストロールRSが15Wだったとき、夏の時期に1回だけ入れたことがあるんだけど、
明らかに始動性が悪くなった。漏れはちょっと嫌だったかな。
0Wは流石にヤヴァイだろうと思って入れてないな。
あ、純正の場合なのか。なるほど。㌧クス。
当時から、5Wは4G63には柔らかすぎるとかいう話が多かった（2ちゃんじゃない所）けど、
そういう理由が隠れちゃってたからかもしれんな。
漏れはほとんど5Wばっかりだから、なぜ？と言う気がすごくしてたからさ。
>>924
今年あたり、タイベルが3回目の交換時期になるぐらい走ってるんで、
意外にも特に問題無いみたいだよ。この時期、ラッシュが始動直後によく鳴るぐらい。ｗ
カストロールRSが15Wだったとき、夏の時期に1回だけ入れたことがあるんだけど、
明らかに始動性が悪くなった。漏れはちょっと嫌だったかな。
0Wは流石にヤヴァイだろうと思って入れてないな。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:39:53 ID:0CT3dKKCO
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:22:20 ID:3oxHwC1c0
>>931
タイベルが3回目の交換時期になるぐらい走れていると言っても
適正年度のオイル使っているのと同じ位良いコンディションが
保たれているとは限らないよ。
低粘度（0wとか5w）が使えるエンジンと言うのはそれに合わせて
工作精度を上げていたりそれに合わせて設計されていたりと
色々と工夫されている新しいエンジン。
4G63の場合は古いエンジンでパワーがこんなに出るのに
工作精度がすごく良いわけでもないし、元の設計自体が
低粘度なんてない時代のエンジンなので低粘度オイルを入れると
少なからず影響はあるよ。
あと、15w入れたら始動性が悪くなったと言うけどベースオイルが
固くなるんだから当たり前。それに始動性が悪くなったって
エンジンかかっちゃえば関係無いし固い方がエンジン保護として
安心できるし。
>>929
専用で作られているんだから5.5wとしてもさすがに大丈夫でしょ。
タイベルが3回目の交換時期になるぐらい走れていると言っても
適正年度のオイル使っているのと同じ位良いコンディションが
保たれているとは限らないよ。
低粘度（0wとか5w）が使えるエンジンと言うのはそれに合わせて
工作精度を上げていたりそれに合わせて設計されていたりと
色々と工夫されている新しいエンジン。
4G63の場合は古いエンジンでパワーがこんなに出るのに
工作精度がすごく良いわけでもないし、元の設計自体が
低粘度なんてない時代のエンジンなので低粘度オイルを入れると
少なからず影響はあるよ。
あと、15w入れたら始動性が悪くなったと言うけどベースオイルが
固くなるんだから当たり前。それに始動性が悪くなったって
エンジンかかっちゃえば関係無いし固い方がエンジン保護として
安心できるし。
>>929
専用で作られているんだから5.5wとしてもさすがに大丈夫でしょ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:55:25 ID:BSfmZemR0
>>933
それって、エボを扱った雑誌で書いてあることだけど、
圧縮調べたわけでもないし、オーバーホールだってしてないんだから、
実際の話として現実的に乗ってるぶんには機関良好ってこと。オイルも減らないし。
20万キロやそこら走ったところで、ｵﾏｲさんの言う「少なからずの影響」ってのは、
今のところ出てないよ。
元の設計が古いのは常識だけど、ギャランVR-4の頃から比べて、4G63てそのまんま同じじゃないよね。
5Wなんて、CDが出た頃にも既にあったよ。いや、CEの頃かな。
＞始動性が悪くなったと言うけどベースオイルが固くなるんだから当たり前
うん、だから当たり前だっての。ｗ
感想書いただけなんだけどな。漏れはちょっと嫌だった、って。ｗｗ
それから、硬いオイルだと、かかる瞬間のエンジンの苦しそうなクランキングが気になってなあ・・・。
ｵﾏｲさんの漏れへのレスからすると、専用で作られてるから大丈夫、って矛盾してないか。
オイルの硬さは世界基準でしょうよ。ｗ
それって、エボを扱った雑誌で書いてあることだけど、
圧縮調べたわけでもないし、オーバーホールだってしてないんだから、
実際の話として現実的に乗ってるぶんには機関良好ってこと。オイルも減らないし。
20万キロやそこら走ったところで、ｵﾏｲさんの言う「少なからずの影響」ってのは、
今のところ出てないよ。
元の設計が古いのは常識だけど、ギャランVR-4の頃から比べて、4G63てそのまんま同じじゃないよね。
5Wなんて、CDが出た頃にも既にあったよ。いや、CEの頃かな。
＞始動性が悪くなったと言うけどベースオイルが固くなるんだから当たり前
うん、だから当たり前だっての。ｗ
感想書いただけなんだけどな。漏れはちょっと嫌だった、って。ｗｗ
それから、硬いオイルだと、かかる瞬間のエンジンの苦しそうなクランキングが気になってなあ・・・。
ｵﾏｲさんの漏れへのレスからすると、専用で作られてるから大丈夫、って矛盾してないか。
オイルの硬さは世界基準でしょうよ。ｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 05:43:45 ID:RsGlsIV60
オイル粘度で問題になるのはエンジンそのものじゃなくてタービンの方。
4G63でもNAのものは純正5W30で桶だよ。いくら4G63が古いからって5Wがない時代の設計じゃないよ。
純正5W30はターボ車に使うなというのは三菱各車に共通で、ベースオイル粘度の問題。
合成油でターボプルーブン（対応）と書いてあれば大丈夫だ。
4G63でもNAのものは純正5W30で桶だよ。いくら4G63が古いからって5Wがない時代の設計じゃないよ。
純正5W30はターボ車に使うなというのは三菱各車に共通で、ベースオイル粘度の問題。
合成油でターボプルーブン（対応）と書いてあれば大丈夫だ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:16:19 ID:pKVixwG80
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:31:32 ID:bUoSOCdJ0
>>929,933
大丈夫どころか、HKSの専用オイルは5.5wのくせにノーマルエンジンには
硬すぎるとかオフィシャルサイトに書かれてるけどね。
上がたかければ下の数値はあんまり関係ないんじゃないの？
大丈夫どころか、HKSの専用オイルは5.5wのくせにノーマルエンジンには
硬すぎるとかオフィシャルサイトに書かれてるけどね。
上がたかければ下の数値はあんまり関係ないんじゃないの？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:32:40 ID:pzUudlZ20
鉱物油の場合はベースオイルの粘度による制限が大きいから、
上の数字を上げるのは増粘剤に頼る。これもあまり好ましい要素じゃない。
合成油はもともと温度範囲が広いから有利。
上の数字が同じなら下の数字がどうでもよいってわけじゃない。
ガンガン熱い走りをするなら、下の数字もある程度高い方がタフなオイルだよ。
上の数字を上げるのは増粘剤に頼る。これもあまり好ましい要素じゃない。
合成油はもともと温度範囲が広いから有利。
上の数字が同じなら下の数字がどうでもよいってわけじゃない。
ガンガン熱い走りをするなら、下の数字もある程度高い方がタフなオイルだよ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 10:21:49 ID:+Ld1WtNE0
オイルは硬くするのは添加剤でいくらでも出来るけど柔らかくするのは無理。
だからオイルはベースオイル+添加剤と言う感じで作られるんだけど
ベースオイルも温度範囲がある程度限られる。
なので下の数値が低くて上の数値が高いオイルの場合は
柔らかいベースオイルに添加剤で上の範囲を広くしたと考えられる。
で、問題なのが添加剤の寿命と言うのがベースオイルに比べて
非常に短いという事（逆にベースオイルの寿命は非常に長い）
非常に良い添加剤も3000kmも走れば劣化してきちゃうとも言われる（高いオイルのね）
安いオイルの添加剤はそれ以下であっという間に駄目になる。
そうなるとベースオイルが非常に重要になってくるという事。
なので、上の数値も大事だけど、実は下の数値が非常に大事。
高いオイルの5w-～ならある程度安心出来るけどそこそこの値段の
5w-～とかは安心出来ない。特にシビアコンディションで乗る人は（町乗りのチョイ乗りもそう）
あと、勘違いする人が非常に多いけど鉱物油＜合成油では無い。
質の良い原油から良い製法で抽出された鉱物油は合成油にも勝る
オイルが取れる。但し、そういう鉱物油はコストがかかるし
合成油の方が安定してかなりの高品質のオイルが作りやすいので
鉱物油＜合成油と言われているだけ（当然合成油もコストかけなきゃ
低品質のも出来る）
だからオイルはベースオイル+添加剤と言う感じで作られるんだけど
ベースオイルも温度範囲がある程度限られる。
なので下の数値が低くて上の数値が高いオイルの場合は
柔らかいベースオイルに添加剤で上の範囲を広くしたと考えられる。
で、問題なのが添加剤の寿命と言うのがベースオイルに比べて
非常に短いという事（逆にベースオイルの寿命は非常に長い）
非常に良い添加剤も3000kmも走れば劣化してきちゃうとも言われる（高いオイルのね）
安いオイルの添加剤はそれ以下であっという間に駄目になる。
そうなるとベースオイルが非常に重要になってくるという事。
なので、上の数値も大事だけど、実は下の数値が非常に大事。
高いオイルの5w-～ならある程度安心出来るけどそこそこの値段の
5w-～とかは安心出来ない。特にシビアコンディションで乗る人は（町乗りのチョイ乗りもそう）
あと、勘違いする人が非常に多いけど鉱物油＜合成油では無い。
質の良い原油から良い製法で抽出された鉱物油は合成油にも勝る
オイルが取れる。但し、そういう鉱物油はコストがかかるし
合成油の方が安定してかなりの高品質のオイルが作りやすいので
鉱物油＜合成油と言われているだけ（当然合成油もコストかけなきゃ
低品質のも出来る）
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:13:09 ID:UbmyoPJY0
つまり、街乗りなら純正でいいと言うこと！！
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 06:31:39 ID:W38jzWWW0
そう、ダイヤクイーン10W30最強。
ただし寺で入れると正価はそこいらの合成油より高いぞ。
ただし寺で入れると正価はそこいらの合成油より高いぞ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 09:10:53 ID:vZY4PnAh0
F1やWRCでは油膜切れを嫌って部分合成油使うチームが多いってどっかで見たな
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 09:46:15 ID:VtPfCBAX0
F1とかWRCは植物油でしょ。
油膜保持性とかフリクションロスの低さでは植物油が一番。
酸化特性が悪いので、スプリントレース以外にはなかなか使えないけど。
油膜保持性とかフリクションロスの低さでは植物油が一番。
酸化特性が悪いので、スプリントレース以外にはなかなか使えないけど。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:17:09 ID:kShPoj1OO
サラダ油は高性能と聞いたが冗談ではなかったのね
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:31:26 ID:VtPfCBAX0
冗談抜きでサラダ油入れると油膜保持性もフリクションロスも良くなるよ。
それでパワーチェックすると数値に表れるし。
ただ、すぐ酸化するのであっという間に寿命が終わるので交換必須。
注意点は鉱物油と相性が悪いので、混ざらないようにする事かな。やる人居ないだろうけどw
あと付加価値として、排気の臭いが天ぷらっぽい匂いになるw
それでパワーチェックすると数値に表れるし。
ただ、すぐ酸化するのであっという間に寿命が終わるので交換必須。
注意点は鉱物油と相性が悪いので、混ざらないようにする事かな。やる人居ないだろうけどw
あと付加価値として、排気の臭いが天ぷらっぽい匂いになるw
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:48:20 ID:iDGcmSVO0
それは付加価値なのかw
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:10:30 ID:VtPfCBAX0
綺麗にまとめようとするなぁw
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:11:00 ID:VtPfCBAX0
誤爆orz
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:20:57 ID:9KHKp5RQ0
いや、普通に綺麗にまとまってるんだし、誤爆じゃないだろ、そのレス。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:22:05 ID:9KHKp5RQ0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:33:15 ID:uHxYZ8vV0
ｼﾞｪｰﾝ乙ってかｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:17:40 ID:OSh52b5R0
>>941
デラでキャンペーンしているときを狙えば安く上がる
デラでキャンペーンしているときを狙えば安く上がる
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:00:58 ID:Zg5yvk4j0
俺は町乗り100%なのでデラで交換してるよ。
今不況なのでオイル交換でも喜ばれるし、6ヶ月点検のキャンペーンやってたので受けてきた。
今金落としておいて、次に車買うときに値引き狙ってるんだがw
まあ不況が長引けばどうなるか判らんけど。
今不況なのでオイル交換でも喜ばれるし、6ヶ月点検のキャンペーンやってたので受けてきた。
今金落としておいて、次に車買うときに値引き狙ってるんだがw
まあ不況が長引けばどうなるか判らんけど。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:40:25 ID:2FAy0rNf0
そろそろ車検だし、ﾃﾞﾗに入庫させないといけないな。
15万ぐらいでやってもらうつもり。
>>947-948
「誤爆」を単なる書き込み間違いと思ってるだろ。
専ブラで、書き込みスレを間違うのが「誤爆」であって、自演をミスったときは誤爆とは言わない。
15万ぐらいでやってもらうつもり。
>>947-948
「誤爆」を単なる書き込み間違いと思ってるだろ。
専ブラで、書き込みスレを間違うのが「誤爆」であって、自演をミスったときは誤爆とは言わない。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:07:15 ID:eNxuy1pi0
>>954
いや、エボ本スレの
510 名前：投石器[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 12:09:42 ID:FEgzmMrG0
話を戻すと
そういった個人毎の色々な要望や、発売当時の各種基準や風潮がある中で
各ｴﾎﾞの型式は最大限頑張ってると思うのです（・ω・）
投石器ﾀﾝのこのレスに対して>>947の書き込みしようとして誤爆しただけなんだけどね。
別に自演しようとも思ってないんだが。つか何が自演なのか全然わからんのだが……
いや、エボ本スレの
510 名前：投石器[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 12:09:42 ID:FEgzmMrG0
話を戻すと
そういった個人毎の色々な要望や、発売当時の各種基準や風潮がある中で
各ｴﾎﾞの型式は最大限頑張ってると思うのです（・ω・）
投石器ﾀﾝのこのレスに対して>>947の書き込みしようとして誤爆しただけなんだけどね。
別に自演しようとも思ってないんだが。つか何が自演なのか全然わからんのだが……
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:32:58 ID:xvi4TNGK0
5wの件で質問した者です。
とりあえずクレのターボ用オイル添加剤入れてごまかしておきました。
入れた後はしっとりとした感じなって
ちょうどいい塩梅のエンジン回転具合になれた様な気がします。たぶん。
とりあえずクレのターボ用オイル添加剤入れてごまかしておきました。
入れた後はしっとりとした感じなって
ちょうどいい塩梅のエンジン回転具合になれた様な気がします。たぶん。
957 ：sage：2009/02/08(日) 11:17:09 ID:DTD4jD+W0
本日、車検に出しました。約17万なり。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:04:20 ID:5rTfh3+rO
一週間前に車検に出して
12万1千円
12万1千円
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:22:02 ID:KWxH+nYi0
デラで徹底的に診てもらったつもりの車検
２５万３千円也
でもエンジン始動不調。改善提案も皆無。
さすが三菱クオリティ。
２５万３千円也
でもエンジン始動不調。改善提案も皆無。
さすが三菱クオリティ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:18:50 ID:k+IX7xIk0
「徹底的に診てもらう」ってやつの解釈のしかたにもよるよなぁ・・。
でも車検のついでで「徹底的に」って・・。
予算はどんくらい提示したんだ？
でも車検のついでで「徹底的に」って・・。
予算はどんくらい提示したんだ？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:21:25 ID:IOOfxIfX0
>>959
デラにもよるんじゃない？
俺が前に見てもらったデラは町の個人経営の修理屋よりひどかった。
時間はルーズだし、修理に出しても直らないまま金だけ取って平気で車を返してくるし。
今世話になってるデラは良くして貰っている。
ちなみに俺はＥＴＣ取り付け、クラッチ交換込みで35万ほどかかりました。
デラにもよるんじゃない？
俺が前に見てもらったデラは町の個人経営の修理屋よりひどかった。
時間はルーズだし、修理に出しても直らないまま金だけ取って平気で車を返してくるし。
今世話になってるデラは良くして貰っている。
ちなみに俺はＥＴＣ取り付け、クラッチ交換込みで35万ほどかかりました。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:44:05 ID:mBHXzDls0
>>961
クラッチは社外？
クラッチは社外？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:15:41 ID:kHJ7f2bx0
>>957-959何をやって貰ったかｋｗｓｋ！“○┓
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:28:40 ID:qUrLH3530
>>947
どもっす (・ω・)ゞ
どもっす (・ω・)ゞ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:58:46 ID:hj3UgoI30
967 ：落石機（鬼バージョン）：2009/02/09(月) 19:56:57 ID:w1Hi8pMP0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 10:43:35 ID:n6JQUzSi0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 10:45:54 ID:n6JQUzSi0
974 ：落石機（鬼バージョン）：2009/02/10(火) 22:56:18 ID:8R28+gkl0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:46:23 ID:mQcf0eMj0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:03:38 ID:uxTHyF9NO
最近、CPの修理･部品交換ばかり
まだまだ修理する場所が残ってる
新型買うかｲﾝﾌﾟ買うか、CPで頑張るか……
皆さんのCPは元気ですか？
まだまだ修理する場所が残ってる
新型買うかｲﾝﾌﾟ買うか、CPで頑張るか……
皆さんのCPは元気ですか？
>>976
>最近、CPの修理･部品交換ばかり
詳細をお聞かせ願いたい。
ちなみに私のCPは中古購入にもかかわらず、すこぶる元気。
街乗りしかしてないのも関係あるんだろうな・・(8万キロちょい）。
第2世代エボ乗りの皆さんに、3本の木を送ります。
根気・やる気・勇気。
>>974
落石機ﾀｿはそんな奴ではなかった。
明らかに別人28号。
>最近、CPの修理･部品交換ばかり
詳細をお聞かせ願いたい。
ちなみに私のCPは中古購入にもかかわらず、すこぶる元気。
街乗りしかしてないのも関係あるんだろうな・・(8万キロちょい）。
第2世代エボ乗りの皆さんに、3本の木を送ります。
根気・やる気・勇気。
>>974
落石機ﾀｿはそんな奴ではなかった。
明らかに別人28号。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:55:54 ID:uxTHyF9NO
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 17:59:59 ID:rQXgADRw0
デラの整備は店による差が大きいよ。エボなんかいじったことなのなさそうな所に出すもんじゃないよ。
メカにエボ海苔が居る所がいいんだ。社員用駐車場にいつもエボがいるような所。
メカにエボ海苔が居る所がいいんだ。社員用駐車場にいつもエボがいるような所。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:32:50 ID:fywERmMd0
ｴﾝｼﾞﾝ・ﾀｰﾋﾞﾝOHでも６０万ｺｰｽからもうチョイ上。
ターボ車は高いな。
ターボ車は高いな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:50:15 ID:jg2neR72O
エンジンＯＨ ２９８０００円と 何かで見た覚えがある
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 03:06:14 ID:VqxrZpa/0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 19:27:53 ID:XF6BljFHO
で、ディーラーで純正ローター、工賃込みで幾ら？
１０万円？
１０万円？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:11:38 ID:NpXa/F5C0
オイル、エアクリ、エキパイは純正を推奨できるが、
タイヤ、ホイール、ブレーキのパッドとローターは純正ヤメレ、金の無駄。
タイヤ、ホイール、ブレーキのパッドとローターは純正ヤメレ、金の無駄。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:10:48 ID:HIK2x2Ii0
>>983
>>894じゃないの？
今日ｴｱｸﾘ交換しようとｴｱﾌﾛﾒｰﾀ外そうとしたらﾅｯﾄなめちまったよ...Orz
外せねぇからDに電話で新品幾らか聞いたら、ナント4ﾏｿと言うではありませんか！
気合の入れ方変わったわｗめっちゃ削ってさっき何とか外せたYo!
今日はﾊﾞｯﾃﾘｰ上げちまうわ大変だったｗｗｗ
>>894じゃないの？
今日ｴｱｸﾘ交換しようとｴｱﾌﾛﾒｰﾀ外そうとしたらﾅｯﾄなめちまったよ...Orz
外せねぇからDに電話で新品幾らか聞いたら、ナント4ﾏｿと言うではありませんか！
気合の入れ方変わったわｗめっちゃ削ってさっき何とか外せたYo!
今日はﾊﾞｯﾃﾘｰ上げちまうわ大変だったｗｗｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:57:40 ID:LRErlNoQ0
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 04:05:13 ID:6uRYfPeT0
>>986
９でローター交換って凄いな。
９でローター交換って凄いな。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:51:06 ID:Ha9vx9Fw0
サーキットでも走りまくったんじゃね？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 12:58:30 ID:fDRydTz8O
純正品は峠程度でも駄目になるからね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:32:21 ID:LOpyARr20
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:09:02 ID:UUbARo6U0
ω・｀）だれか次スレを頼む
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:35:38 ID:VUANNe4A0
>>988
んにゃ、街乗りや首都高流す程度。
きっと漏れのブレーキが下手なだけだと思う。
パッドだけ交換してもらおうと思ったら、ローターの歪みに加え
厚さが限度値(F29.8mm、R20.4mm)近くに減っていたため交換要となりました。
その他諸々交換があって、車検・諸費用込みで税込み28万5千円ですた｡（´・ω・｀）
んにゃ、街乗りや首都高流す程度。
きっと漏れのブレーキが下手なだけだと思う。
パッドだけ交換してもらおうと思ったら、ローターの歪みに加え
厚さが限度値(F29.8mm、R20.4mm)近くに減っていたため交換要となりました。
その他諸々交換があって、車検・諸費用込みで税込み28万5千円ですた｡（´・ω・｀）
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:25:30 ID:9XWwyfQ90
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:42:37 ID:0SZdwpyy0
うめ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:43:23 ID:0SZdwpyy0
うめ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:44:16 ID:0SZdwpyy0
１０００ゲットできるか？？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:44:43 ID:0SZdwpyy0
９９８
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:45:30 ID:0SZdwpyy0
９９９
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:46:18 ID:0SZdwpyy0
１０００なら宝くじ当たってエボ全種購入！！
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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