Tourer-V(ツアラーV)・iR-Vを語ろう

無くなって久しいので、立ててみた。

ツアラーSでもいいですか？

ルラーンＧ でもいいですか？

>>1乙

グヒヒは今何してるのかな？

ロリコンだけどいいですか？

マークＸ・ジオでもいいですか？

ブリッドじゃだめですか？

余裕の2げっと

今度の日曜は斉藤を応援しろよおまいら
ttp://response.jp/issue/2008/1023/article114611_1.images/198859.html

スーパールーセントがダメなのは知ってます('A`)

>>1
乙
オッ、久々にツアVスレだね〜！
落ちないようにやっていきましょ。

>>2
過去スレもそうだったけど、NAは全然分からない人ばかりなので、90・100系スレで聞く方が吉

ターボエンジンならブリッドも良いんじゃないかなあ

そういえばグヒヒ、OQN、スタージア辺りは元気かね？ｗ

>>12
＞グヒヒ、OQN、スタージア

ﾃﾗﾅﾂｶｼｽwwwww

NAがいると荒れる元になるから去った方がいいと思う
つかそのためのV専用スレだし

【1JZ-GTE】ツアラーV・iR-V・ルラーンＧ・VR25を語ろう【NA禁】

もう次スレのスレタイかい？ｗ

今、ミクのトピック見たら、90のツインターボのタービンって、前期後期で微妙に違うってマジ？
ツインはCT12A、シングルはCT15Bって型番しか知らなかった

違うよ。　　
90海苔なら知ってる奴多いはず。ショップも知ってると思うし、ドリ天にも堂々と書いてある。　　ＣＴ１２Ａ　ってのはタービンの型番であって背番号ではない。内部部品変更では変わらなかったりもする。もちろん変わる場合もあるが…

国産セダンＤＱＮ率トップ５に入る車ですね、分かります

>>18
そうなんだ！
知らなかった。

タービンのどの辺に変更点があるのかな？

>>20
タービンシャフト、軸受けのオイル溜りと呼ばれる部分が大きいだけ。つまり、部品自体が変わったんじゃなく形状変更ってとこか？　　
30ソアラのはどうだったか忘れたけど…時期的に前期タービンになるのかな？

>>19
早速OQNｷﾀー

ようOQN、お久ｗ

もうツアラーＶなんて世間から忘れ去られたブランドだよなぁ

アスリートＶ はダメなのか？

それはさすがにクラウンスレじゃないかな？
それならソアラもスープラもって話になる

じゃー　[１ＪＺ−ＧＴＥ]　スレでいいんじゃね？

だな。 拡大解釈が進むと、2JZ-GTEも入り…そのうち トヨタエンジンスレになってしまうな。 ミドルセダン搭載 1JZ-GTEスレくらいにしないとな〜

ツアVスレも1JスレもいつもDAT落ちするからねぇ・・・。
今回はいつまでもつのやらｗ

>>15
Ｇ−ｔｂを忘れないで下さい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>ルラーンＧ
パーキングブレーキはＧ−ｔｂ同様足踏み式？

最近のヨタ車って、足踏み式だから、買う車がないよねｗ

慣れてないだけかと思うけど足踏み式は気持ち悪いなぁ
サイドは手で引くタイプじゃないと落ち着かない

今日は連れのSXE10乗ってブラブラしてきた。
やっぱり100Vよりボディ剛性は高いね〜！
ちなみにタイヤはSドライブ。
このタイヤ、乗り心地は悪くないけどノイズかなりだね〜！


タイヤは何を履いてるかね？

F　レグノGR8000　
R　BFグッドリッチの何か
ノーマルホイール

中古タイヤ屋で適当に選ぶだけー

俺はナンカンNS-2だｗ

値段の割りに悪くないよ

ER34GT-tの純正ホイールってはけますか？

履ける。
あと３４ＧＴ-Ｒホイールは定番。

おぉ
ではツアVに乗り換えるかな

>>30-31
俺は足踏み式が良いｗ

>>38
ATだと、パーキングブレーキ使わない時が多いな。めんどくせーからｗ
今はiR-Vだからパーキングやってるけど、たまに家族のATとか乗ると、パーキング忘れたりする時があるｗ
どうせ、ギヤで固定してるから、平地なら動かんだろって事でｗ
斜面だとちゃんとやるけどな

漢は黙ってAD07

保守

ﾄﾞﾘﾌﾄしすぎてＡＴブローしそうなんだけど、
リビルトに載せ替えで工賃込み１５万あれば足りるかな？

34Rのホイールはハミタイになるだろ。

なるなあ〜！

100系も110系も吸排気・厚揚げだと310〜320ぐらいが限界？

>>45

350

>>46
触媒レスじゃないと、そこまで出ないんじゃない？

吸排気てのが
どの範囲までなのか、に因る

たしかに。
俺のイメージだと、純正交換エアクリ・マフラーって感覚かな。

コンピューターやらないと350は無理だ。

ノーマルタービンでは350はギリギリ
ブローする可能性あり

華はﾁｪｲｻ-のｸﾞﾗﾝﾄﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾟｯｹ-ｼﾞ乗ってるよ
仕事が忙しくて、あまり 乗れないんだぁ

今日は静岡へ行くつもり
なんだよぉ

MTだからｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ疲れる

保守

エンジン開けないで補記類のみで400いける？

タービン交換や吸排気系＆冷却系全部交換が前提なら400ウマ余裕

オーバーホールと新品載せ換えどっちが安いかな。

何をどこまでやるかによると思う

フルオーバーホール
オルタとかの補機類も交換

話が噛み合ってない稀ガス

車屋に行って
「フルオーバーホールして下さい」
「何を？」
「オルタとかの補機類も交換」
「ﾊｧ?(ﾟДﾟ)y─┛~~」

単にエンジン全バラ全組みするだけなら工賃+ガスケット＆シール類と油脂類、消耗品等
開けてみて不良部分があれば交換か加工という選択が多岐にある
ヘッドの合わせ面が荒れてるけど面研（外注）する？オイルストーンで研いで組む？
面研するなら何ミリ削る？燃焼室の容積合わせもしておく？
バルブガイドが磨耗してるけど打ち替えする？このまま行く？
バルブガイド替えるならバルブも替える？磨いて再使用する？

ボディの板金は？補強は？足回りは？補機類交換てリビルト？O/H? 新品ASSY？
社外品入れるの？入れないの？

ちょっと聞きたいのだが、
ＩＳＣバルブの洗浄って簡単に出来るのかね？

>>60
できねーよバカ

すなおにディーラーでリビルトと交換するか
ショップに予算提示してメニュー組んでもらえ

シリンダヘッドを自力で降ろせるレベルの人なら簡単に出来る
てゆーか見ただけで判るから
そもそもそんな質問しない

碌に経験も工具も持って無くて
どうやって外せば良いか見当も付かないようなレベルの人が
質問するのだろうから
工具やパークリ買うのはどうしたらイイか、
何をドコで買うのか相談するトコロから始めて
工具の使い方まで説明と習得が必要なんで


　　超　難　し　い　で　す　

ほしゅ

あげ

CPU変えると燃費よくなるよね？

書き込まれてるマップ次第だがや

１００系前期マーク�UツアラーＶを新車で買って４年後に盗難廃車
そのあと１００系前期クレスタ　ルラーンＧを中古で買い、
つい４ヶ月前に売り払った俺が来ました。

どっちもホワイトパールだったんだが、クリームの腐ったみたいな色で好きになれなかった。
どうせならスーパーホワイトのほうが良かったな
買う時、車屋に、パールのほうが下取りがいいからとか言いくるめられたんだが失敗だった。
下取り出す前に盗まれて廃車になって帰ってきたw

あと、純正のアルミホイールが格好悪すぎ
いつかホイール交換しようと思ってたんだが、結局換えずにサヨナラ

>>68
100のホイール結構好きだったけどなぁ
81のAvante2.5乗ってたとき、100のツアラーVの純正ホイールをヤフオクで買って履いてた

ヽ(´¬`)ﾉ

もう削除しろよ

>>71
と言いつつ上げるとはイイ奴だな？

ﾌﾗﾝｽに渡米してくる
ﾉｼ

>>73
仏になって渡るのですね。
逝ってらっしゃい。

つーか、この書き込み多いな。

C1に速いチェイサーがいるなあ〜
ありゃかなり速い

>>75
今日は祭らしい

ほしゅ

朝一の始動直後に振動増えた
ヘッド廻りのバルブクリアランスが乱れたようなのと
ゴロゴロ回転するモノが原因のような？
少し暖まってくると元に戻るんだが
寒くなってオイルの廻りが悪いのかな

あげるよ

ところでこの車のクラッチ交換全てノーマルでやったらいくらかかる？

7ぐらい？

ほしゅ　

純正ショック並みの乗り心地のショックってありますかね？
100Vで

>>83
つ安物の車高調。

ｵｳﾘﾝｽﾞ

オーリンズってやっぱりイイんだ〜？

>>86
乗り心地は凄くイイけど、OH代が高いよ。
あと、寿命が短い（OHサイクル）が短いような気がする。

シャコチョで少し高いがアドヴォクスいいぞ

（ ￣ｰ￣）つエナペタ

純正の乗り心地が良いんなら
なぜ純正の新品じゃだめなんだ？？？

純正で十分と思う人はここで聞かないだろ

純正で充分なんだけど
カコイイとゆー見栄や自己満足ｗ
改造して無いとカコワルイとゆー変な引け目ｗ

そもそも真面目にスポーツ走行するのが目的なら
古いターボ４ドアなんて乗る必要ない
もっと性能良い車がいくらでもある

スポーツ走行って何じゃらほい？

たぶんサーキットとかじゃね？
まあ、直線番長のオレには関係ないかなｗ

渡米から帰ってきましたよ〜♪

海外で年越しっス

ツアラーVに乗ってるんですけどISCVを清掃したいんですが、うまくやる方法ないですか？

じゃ、キミが考える清掃方法を書いてみな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/18146/car/18490/11680/note.aspx

清掃より劣化した部品を交換したほうが、効率イイと思う。

あけおめ

スロットルボデーアイドルスピードコントロールバルブASSYだと高額だから、
チェックバルブを中心にガスケットとシールワッシャーを交換。
スロットルボデーアイドルスピードコントロールバルブはパーツクリーナーでエアー通路を
洗浄するといいんじゃない。

次に何乗る？

次期Ｘのスーパーチャージャー。
発売されるか？ｗ

現行はダメなのかい？

つうか、あれ高すぎない？
俺はXに500は無理ぽ
IS350の中古でHKSのコンプレッサー付けるかな〜(^^;)

R34GT-TセダンをMTで！

>>104
現行は３Ｌでしょ？
だから次期の３．５Ｌに期待（ｗ
値段は恐い（ｗ

トムス（ＴＲＤだっけ？）からもスーパーチャージャーが発売してなかった？

あるけど、高いよ・・・
しかもトムスのCPUはリミッター解除も怪しいらしいし・・・

ツアVの厚揚げより速いんだろうか・・・

V売ってCKV36納車待ち

スカイラインならやっぱりセダンだろ？

Ｖなどターボ特有の加速とパワーは別格。
厚揚げなら尚のことだ。

Ｖと相性の良いタイヤってありますか？
スカイライン乗りには、ディレッツァが人気あるようなんですが。
極端なグリップ力も静粛性はいらないです。
購入当時に高速でも安心して踏めるという評価から今はＤＮＡＧＰを履いてます。

おれは、石橋さんとこのRE750

>>111
気を悪くしたら、スマン。
マジで書くけど、DNAGPで不満がない奇特な人なら、
現在のタイヤなら、クムホでもハンコックでも大丈夫そう。
無難に後継モデル(？)のSドライブでも履いておけば？

BS　B500AQ(旧モデル)

国内メーカーの新品タイヤとしては最安クラスだが
特に問題ない

>>112->>114
レスどうも！
後継Ｓドラを考えていたので、その方がよさそうだな。
ＢＳ人気だね。

ディーラーによって違ったりするか分からんが、
確か新車で買ったときＢＳ履いてあったよな？

新車装着のはヨコハマですた

仮にタービンが焼き付いた場合、近所の整備工場でも交換ＯＫ？
厨な質問スマソ。

まぁ、とりあえずはOKなんだが

なんで焼き付いたのか、
オイルラインや油圧の異常は無いのか、
次にソレを防ぐにはどうしたら良いのか、

なんて事までは考慮してくれたり、くれなかったり…

>>115
DNA GPからS.driveに変えたけど目からウロコが落ちる程だったよ。


＞ ディーラーによって違ったりするか分からんが、
＞ 確か新車で買ったときＢＳ履いてあったよな？

ヨコハマだった。

新車装着タイヤは
90はBSのポテンザ
100はヨコハマのアドバン
じゃなかったか？

でもSドライブはうるさいんだよなあ〜！

レグノＧＲ９０００がよさそう。

ツアＶで少しでもスポーツ走行を考えるなら黙ってネオバ履いとけ

トラクションがかかりづらい車だからなあ〜！

そろそろAD08の発売時期かな？

あげあげ

さげさげ　

緑ネオンが今流行ってるらしいな。

ピカ厨(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

ピカールで磨けよ

ナニを？

ＥＣＵ変えるならどこがいい？

ＢｅｅＲを考えているんだが。

R３４スカイラインGT-Tからマーク�UIRーVに乗り換え検討してるけど
RBのリニアチャージコンセプトより速いのかな？

日産の樹脂製インペラー大作戦も虚しく、下から上まで1Jターボが速い。
一応、RB20/25ターボ潰すためだけにヤマハが放ったコスト度外視エンジンだぞｗ

>>133
はっきりいって１J乗りからすればRB25なんかカス

RB25は34でNEO化して無理やり280馬力出した
それに対して1Jは世に出てきた時から280馬力

低速域から１Jの方が強烈なトルクがあるし
高回転でも1Jの方が馬力がでる
耐久性にしてもチューニングのコスパにしても1Jの方が良い

ER34とJZX110を比べたら
剛性、装備等すべての面でJZX110の方が上だと思われ

>>134 >>135
サンクス。
IR-Vもしくはその前のツアラーV探すよ。
それにしても、R34の内装とマーク�U系の内装の質感の差は何なんだ？
あまりの差にビックリした。

>>136
100ツアV海苔から一言
運転した感じ剛性感はER34>JZX100だと思う

110の剛性は100とは全然違うでしょ！

でも１００より９０のほうが剛性ある。

１１０＞９０＞１００

音質はＲＢの方が好き。

休日にＶを堪能する俺カッコイイな。

平日も乗らないとな

直線番長、乙www

この車はもちろん直線番長だが、何か？
アクアラインとか楽しいんだよなあ〜！

煽りにもならんなｗ

>>135
一度34ｽｶｲﾗｲﾝと90〜110系ﾂｱVの足回り見比べてこい
ｽｶｲﾗｲﾝは剛性売りにしてるだけあって足回りやボディはﾂｱﾗｰVよりしっかりしてる
それに比べてﾂｱﾗｰ系の足回り
骨みたいなﾛｱｱｰﾑだぜ

買う気になってたけどその気失せた
まぁｴﾝｼﾞﾝ、内装に関してはぜんぜんﾂｱはいいけどさ

>>135
最初の1行はよけいだと思う
最後の2行は微妙かな
あとは同意

>>145
ER34のテンションロッドなんか針金じゃんｗ
ブラケットも貧弱だし

ステアリングラックも貧相すぎ

故障率はスカイラインの方がはるかに高い

90とか100は各グレード今でも現役で走ってる
つか当たり前すぎて珍しくもナス
故障も不満もたいした事なく
気が付くと10年超えて20万キロ間近

スカイラインはGTRを除くと…
どこ逝っちゃったのかね？
台数的には結構売れてたハズなんだが
キレイサッパリ居なくなるのはナゼなんだぜ？

>>148
ソニータイマーならぬ日産タイマーだろｗ
トヨタも近年その傾向が強いがな

>>148
1Jターボ積んだ車は、車両販売価格に対するコストの掛かり方が異常。
エンジン・内装・塗装・補機類・・・
一番層の厚いミドルクラス車でメーカー間の競争が成り立たなくなった。
日産が倒産しかけた原因の何割かは、ツアラーＶのせいだと思う。
今となっちゃトヨタもヤバイんだがｗ

マークXの300Gと100Vって、どっちがコストかかってるんだろう・・・？

正直
100はｺｽﾄﾀﾞｳﾝ激しいよ（特に内装）
見えない部分のｺｽﾄは判らないが、少なくても内装はペケの方が良いと思う

ちなみに最近の車はダッシュボードがプラスチッキーでコストダウンと思われてるが
あれはコストよりリサイクルを優先したからなのでちょっと意味合いが違う
むしろ異音対策などで組上がりレベルは最近の方が技術的に上

>>151
エンジンはどっちが高いんだろう？

>>152
どう見ても×の方が内装酷いだろ

コストの掛け方は
71＝81＞90＞100＞＞110＞＞＞120

リサイクル（笑）とかエコ（笑）とか言って誤魔化しているが
プラスチック多様はコスト削減の為

プラスチック、ABS樹脂系は経年劣化で変形してビビリ音が出やすい
というか新車でもギシ、ミシ言うからクレームが増えたとディーラー談

レクサスとかクラウンは
マークXみたいにプラスチックを多用してない事を見ても明らかなように
どうみてもコスト削減です

内装を分解してみれば分かるが、遮音材もXの方が少ない

マークXにしてもゼロクラにしても
みんカラとかを見ると異音で悩んでいる人が多いみたいだね

プラスチック多用ってだけじゃなくて配線の取り回しとか遮音材をケチっているから
部品同士が擦れたりしてダメだとか

ツアラーV最高だな〜

ほかに欲しい車がない
強いて言うなら160系アリストＶくらいかな。

でもツアラー系は古くなってきたなー
まぁそれでも今だ中古は異常価格だけど

GX71のキャバレーのような内装、ナツカシスｗ
発売と同時に買った社用車のゼロクラウン2.5、ここ最近内装同士の擦れ合う音がギチギチすごいよ。
クリップやらハメコミ多用しすぎだなありゃ。　さすが奥田が５年で買い換える車と言っただけあるorz

90Vから100Vへの乗り換えを考えているんだけど、どうかな？

>>158
どうかなって言われてもねぇ・・・
俺は以前90チェイサーVから100マークIIVに乗り換えたけど
以下の点が気になった。

・ボディ剛性がしょぼくなった。
・内装の質がしょぼくなった。
・オートエアコンが頭良くなった。
・メーター綺麗。初めの頃はウットリした。
・VVT-iのお陰だと思うが、2000rpm〜3000rpmの排気音が和音になる。
・サブスロのETSCウザイ。この対策は0円で出来るがね。
・低回転モリモリ！だが高回転ではただ慣性にまかせて回っているだけの
　感じがする。特に90からの乗り換え組は絶対そう感じると断言するorz

細かいところを挙げればまだまだキリが無いが、このへんにしておく。
外装が気に入れば買いじゃない？

>>158
俺は90クレスタVから100マVに乗り換えたが
>>159とほぼ同じ感想だった。
タコ足組んでタービン変えて出力的にはいい感じになったと思ってる。
排気音は100の方が好みかもしれん。

１００の剛性の弱さってＧＯＡボディー関係あるの？

100になってボディ剛性が弱くなったって言うけど
100はメンバーの剛性も良くなってるし補強も入ってる

キャビンの剛性はピラーの太さが倍近くになっているのを見ても分かるように
90とは比べものにならないくらい良くなってる

90より100の方が足のストロークが多くなっている分
剛性が弱いと感じてるんじゃないのか？

いや、GOAにするために弱くなってるよ

>>162
フロントのタイヤハウスが弱くなってるとは聞くけど他は変わらないんじゃね？
90だって振回してると溶接が剥がれてくるし100も同じ

110が最強ってことで・・・

でも重くなった分相殺されてるかな

ラジエターコアサポートとかトランクとかが潰れ易いのがGOAだから
根幹部分の剛性は本当は関係ないんだけどね
>>162の言うようにキャビンに関しては100の方がはるかに頑丈だし

100はブーストうｐで320psが限界と言われてたのと同じで
ショップの技術が足りなかった為の迷信みたいなもんだと思うよ

>>162
キャビン周辺は90よりも剛性は強いが、衝撃吸収のため意図的に90より弱い部分がボディーのあちこちに作ってある。

まあ、かつて切れ込みが入ってるなんて言われたぐらいだから、同じではないよなあ・・・

>>147
アーム類が針金なのはどうみてもﾂｱﾗｰだろ…
友達のｽｶｲﾗｲﾝ見てすごくそう思った
90ﾂｱﾗｰ乗りの意見です

100の場合キャビンは固くなったが、衝撃を吸収して受け流す為に肝心の前ストラット取付部と
その後方からバルクヘッドまでの間に大穴が開いてるんでフロント剛性は最悪
フロントストラット内の溶接が剥がれるのもGOA化とコストダウンの弊害
後ろ駆動系が載ってるリアメンバーには、９０には無い補強バーが増えてたりして剛性上がってる
んだが、肝心のメンバーと繋がってるリアトランク周りがやっぱり柔いんでトータルで弱い
その代わり、１００は９０より重量配分とかオーバーハングが切り詰められてるんで運動性は
上がってる面もあって、９０の方が一概に良いとは言い切れない

つうか、そりゃ新型なんだから、トータルでは100のがイイに決まってると思うよ。
いち90乗りの意見ですがｗ

まあ、仲良くやりましょう。

>>133
オレ今はR34ターボの後期MT乗ってるけど（前乗ってたのは90ツアラーV）、
ATで乗るなら断然ツアラーVのがお勧め。でもMTで乗るならハッキリ言って
34ターボの方が面白い。ダチもけっこう乗ってるのいるけど、だいたい同じ
感想だね。同じ2.5L直6ターボでも、全然その性格違うから（速さどうこう
よりも）もし110系IR-V買ったから感想聞かせてちょ！

>>170
>前ストラット取付部とその後方からバルクヘッドまでの間に大穴が開いてる
どこ？

90と外見上なんら変わらない様な気がするんだけど

>>172
MTで乗るなら90ツアラーVも楽しいと思うけど
90は確かR32typeMをすべての面で上回ることを目標に開発した
と当時の開発主管が言っていた
MTのｼﾌﾄﾌｨｰﾙだけは今一つだけどね

あと100系がｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたと言ってもR34よりはﾏｼ
ﾖﾀ車と質感比べられちゃーｻﾝ車はたまったもんではないわ
少なくても当時は「その質感の無さがﾆｯｻﾝ車だね」って
言われてたし

「その質感の無さがﾆｯｻﾝ車だね」

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>159
＞低回転モリモリ！だが高回転ではただ慣性にまかせて回っているだけの
感じがする。特に90からの乗り換え組は絶対そう感じると断言するorz


禿同！(･ω･)ﾉ

jzx100でトラストのブローオフをつけるんだが、ニップルはどこに接続するんだ？

取り説無かったから、ミンカラで調べてもイマイチだったんで・・・・・

>>174
ヨタのコストダウンは内装など見てくれ優先のところはそれっぽくこなしておいて、
シャーシや駆動系なぞ見えないところは露骨にやる。

４年も後出しのはずの×でさえ、段差や不整路での安定感は３４とは比較にならんし。
まして１１０なんてゴミだ。
１○０ｋ／ｈ以上になれば１１０の操縦不安定さはカローラレベル。

内装云々でホルホル喜んでる低脳はヨタ車で舞い上がってりゃよい。
徹底的にであと100系がｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたと言ってもR34よりはﾏｼ

>>174
＞徹底的にであと100系がｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたと言ってもR34よりはﾏｼ


ヨタのコストダウンは内装など見てくれ優先のところはそれっぽくこなしておいて、
シャーシや駆動系なぞ見えないところは露骨にやる。

４年も後出しのはずの×でさえ、段差や不整路での安定感は３４とは比較にならんし。
まして１１０なんてゴミだ。
１○０ｋ／ｈ以上になれば１１０の操縦不安定さはカローラレベル。

内装云々でホルホル喜んでる低脳はヨタ車で舞い上がってりゃよい。
徹底的にであと100系がｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたと言ってもR34よりはﾏｼ

>>174
＞徹底的にであと100系がｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたと言ってもR34よりはﾏｼ


ヨタのコストダウンは内装など見てくれ優先のところはそれっぽくこなしておいて、
シャーシや駆動系なぞ見えないところは露骨にやる。

４年も後出しのはずの×でさえ、段差や不整路での安定感は３４とは比較にならんし。
まして１１０なんてゴミだ。
１○０ｋ／ｈ以上になれば１１０の操縦不安定さはカローラレベル。

内装云々でホルホル喜んでる低脳はヨタ車で舞い上がってりゃよい。

なんか110にもカローラにも乗った事がない香具師が知ったかで語ってる姿が
笑いを誘うな

スカトロラインヲタがギャーギャー言っても
あの当時からスカイライン、ローレル系は全然売れなくて
コストをかけれなかったんだよ

だから足回りもボディーも全然進化してないし
耐久性も皆無なんだよ

＞なんか110にもカローラにも乗った事がない香具師が知ったかで語ってる姿が
笑いを誘うな

１１０もカローラもレンタカーで乗っての率直な感想たがね。
なんであんなに売れてんのにこんな手抜き車しか作れんのか、呆れたよ。

＞だから足回りもボディーも全然進化してないし
耐久性も皆無なんだよ

その割には３４はそれなりに見るが、１１０なんぞほとんど見ないな。

110と同世代なのは35だろ
71と31、81と32が同世代だからな
走ってる数では100＞34＞110＞35だわな

へ〜
ER34ってそんなに走ってるんだ
仕事柄あちこち行くんだが、ER34なんて街中でさえ意識して探さないと
1日に1台も見かけないなんて日が多いけどね
110なんてほっといたって1時間に最低1台くらいは見るけど、もしかして
34で粘着してる人は日産の城下町ご出身で、外に出た事がない人なんでしょうか

>>159
>排気音が和音になる
どんな感じの音？？？
褒めてるの？貶してるの？

>>183
>３４はそれなりに見るが、１１０なんぞほとんど見ないな
俺は１００や１１０はそれなりに見るが、３４なんぞほとんど見ないな。
てか、わずか４年足らず（勘違いならスマソ）で生産中止だったと思うけど売れたの？

トヨヲタって相変わらず売れた売れないでしか車を語れないんだな。
100系なぞ130ｋｍ／ｈも出せば、ステアリングインフォメーションが曖昧になって
怖くてアクセル踏めんよ。
110系はまあまともだが、少なくとも楽しめるハンドリングではない。
こと操縦性は90系で更なる進化改良を放棄してテキトーにお茶を濁したって感じは否めない。

>>187
>トヨヲタって相変わらず売れた売れないでしか車を語れないんだな
切っ掛けは>>183の「３４はそれなりに見るが、１１０なんぞほとんど見ないな」だろ？

直線　マーク2、コーナーは34かな。内装、乗り心地、マーク2だな。
34にかぎらず日産は内装しょぼいよな・・・

なんか、生意気にスレが上の方にあるから言っておく。

ドンガメちゃんは、さっさと道空けろよ

きっかけはこっちだよ。
＞だから足回りもボディーも全然進化してないし
耐久性も皆無なんだよ

進化無しの耐久性皆無のダメ車のわりには未だによく見るな３４。
逆に新車で34の倍以上は売れてるはずの１１０をとんと見ないのは、
中古堕ちではまったく買い手が付かなくなってどんどん潰してるからじゃねえの。

トヨタの社長も
「クラウンのオーナーは5、6年で買い換えている。
今後は新車も５，６年もてばいいとの割り切りでどんどんコストを切り詰める方針だ」
と、暴言吐いてるしな（わら

34もほとんどみないぞ。

自分でよく見かけるって話を振って置いて
現実で突っ込まれると話を逸らす
さすが典型的な構ってクンだなｗ

以降34関係は放置で

＞現実で突っ込まれると話を逸らす

トヨタのドンが
「今後は5,6年もてばいい車つくりを念頭にコストダウンする」と、
中古車ユーザ切捨て・反エコの暴言ほざいたのはまぎれもない「現実」だわな。

今も昔も変わらないヨタ車の欺瞞を象徴する「語るに堕ちる」発言だな。

>>194
それクラウンのことでしょ？

34は3年間だっけ？その位しか販売期間が無いから
殆ど見かけない、売れてない

と言うか日産車だし現存率はかなり低くなってる
トヨタの馬鹿が5年持てば良いといってるのは問題だが
トヨタ車以外の車（日産、ホンダ、スバルetc）は今も昔も5年持たない品質


それにしてもER34　GT-tなんか乗っている奴は大変だなｗ
GTRにコンプ
ツアラーV、iR-Vにコンプ
シルビアにコンプ
だもんな

ご愁傷様ですｗ
責めるなら車音痴な自分を責めてくださいｗｗ

R34は販売期間短過ぎだろ？後期型なんて10ヶ月くらいだっけ？
時期的にやっと提携してくれる先(ルノー)見つかり、
ちょうどゴーンが来た頃で急遽XVLがV35スカってことにして出して。
その割にV35もコケ過ぎの中古も安過ぎだが･･･

しかしR34セダンは、ドアが4枚ある分便利ってだけで、
後席(足元)はほんと狭い！あれならまだアルテのが広いよ。
そんな極端に広い必要もない車種だとは思うけど、
このクラスの4枚セダンとしては狭過ぎだわ！全長の割には。

なんかスレ違い気味･･･スンマソ！(;´Д｀)

だけどブレーキはER34のがしっかりしてていいかも？
だからって別にツアラーVがダメって程ではないけど。

10年経った日産車ってあんまし見ないよなぁ

つーかそんなに34が好きなら34に乗ってればいいのに。
わざわざ他車種のｽﾚをのぞきにきた挙句に長文ﾚｽまでしちゃって。

34は外装は嫌いじゃないけど内装がちっとなぁ。

>>199
どのメーカーに限らず、自分が実際乗ってるメーカーや車種ほどには
注目が行かない筈だから、だいたいそう感じる訳。自分が乗ってるやつは
無意識のうちに自然と気が行ってる。俺は前R32に乗ってたけど、
「20年近くも経つのに、まだまだ結構走ってるなぁ！」と、よく思ったし。

>>194
論点を外そうと必死杉ｗ

>>199
Ｒ３２は時々見るよ。

R32はスカイラインの中で一番売れたんじゃね？
未だにR32のGT-Rはときたま見る
GT-R以外は全然見ないけど

３２は販売がバブル真っ盛りの頃だから絶対数が多いしね
それでもGT-R以外は見かけなくなって久しいかな
何れにしろ、流れる時間には敵わないよ

>>195
クラウンに限らない。これからの戦略全体についてのコメントだからね。
これ聞いた時、どこまでユーザを小馬鹿にしてやがるんだと、石の一つも投げつけてやりたくなったね。
トヨタは昔も今もとことんユーザを舐めてきっている。敏感な人間ならすぐ分かる。
クルマの出来の良し悪し以前に、そういうメーカのクルマなぞ腹立たしくて高い金出して買う気がせんわ。

>>198
レンタカー借りてサーキット走ってみな。ツアラのブレーキなんて、サーキットじゃ２周ともたない。
一般道だって、ちょっとした峠で少しハード走りすればすぐフェード。
Ｒ３４と比較するのも恥ずかしい。結局昔から直線番長ってだけだよ。
ツアラファンは認めたがらないけどな。


クラウンに限らない。これからの戦略全体についてのコメントだからね。
これ聞いた時、どこまでユーザを小馬鹿にしてやがるんだと、石の一つも投げつけてやりたくなったね。
トヨタは昔も今もとことんユーザを舐めてきっている。敏感な人間ならすぐ分かる。
クルマの出来の良し悪し以前に、そういうメーカのクルマなぞ腹立たしくて高い金出して買う気がせんわ。

>>196
＞トヨタの馬鹿が5年持てば良いといってるのは問題だが

問題も問題。
トップがそれを言っちゃあおしまいよってな。ホント馬鹿だね。

＞トヨタ車以外の車（日産、ホンダ、スバルetc）は今も昔も5年持たない品質

根拠は？
少なくとも
エンジンは日産の方が頑丈、タクシーは日産車の方がはるかにもつ、
てのは業界の常識だが。

いくらお人好しの住人でもいい加減スレチを相手にするなよ大人げない

NGワード＞ID:PMfQq4Km0

8年式90チェイサー乗です。

先日からブーストコントローラーを取付ようとしてるのですが、この車はブーコン付けられたくないんでしょうか？

どうがんばっても奥側のタービンのアクチュエーターのとこに工具はおろか手すら入りません。
運転席側のタペットカバー外せばまぁいけなくもなさそうだけど、なんかこのためにだけに外すなんてそんなバカなことするわけないと思うし。

シルビアのタービン交換より面倒くさいな〜…

ご自分で取り付けた方々(90乗)なんかいい方法ご存知でしたら教えてください。

>209
>この車はブーコン付けられたくないんでしょうか？
普通、市販車ってのはそういうゲテモノ的社外品を装着することを想定して
各機関の構想・設計はしてないものなのだが・・・

ブーコンの装着については90スレで聞いたほうがよいと思う。
俺の場合、そういう時は100均の工具を加工して
自作SST的なものを作り、作業を進めるよ。
ちょっと的外れな回答で悪いね。

>210

もちろんそうだと思う。

けど今まで乗ったどんな車より何に関してもやりずれえと思ってちょっとイラッてました。

あっちの90スレのほうでちょっと聞いてみます。

すいませんでした。

100って全然高回転伸びないね…
なんかつまらん加速…

>>208
なんでこんな馬鹿が住み着いたんだろうなｗ

値段が高すぎてiR-VやツアラーVを買えなかったのかな？ｗ

ツアラーVを買えないならツアラーとかiRとか買えばいいのにねぇ〜ｗｗ

スレタイで思ったんだがルラーンＧは仲間ハズレですか？

>>214
分かってることを聞くなカス！

シグナルGPでAMG E55に勝ったぞ。ノーマル　100Vで。

>>212
⊃＠←ＧＴ２８３５

田舎じゃ普通に走ってる

GT2835じゃ90の厚揚げにやられちゃうぞｗ

100V乗りの諸先輩方に質問です
フロントの接地感をあげるのは
どうすればいいですか
買い替え以外の回答お願いします。

構造的な部分もあるから、上がらないと思う

ttp://www.kyosho.com/jpn/products/diecast/detail.html?product_id=104648
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/diecast/detail.html?product_id=104465
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/diecast/detail.html?product_id=104466

>>219
マジで？
2835ってそんなに小さいの？？？
90の厚揚げって350〜360馬力ぐらいだよね・・・
それに負けるって〜350ぐらいまでのタービン？？

>>220
ブレーキをかければ前荷重になるだろ
それか重量物をオーバーハングに載せろ

>>223
触媒を取れば450馬力以上
合法チューンで400馬力以上出る

腕が追いつかない
パワーに振り回されて事故ってあぼーん

日産　スカイライン　ＧＴ改 １ＪＺ−ＶＶＴ−ｉターボ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110090302B4000656003.html

>何と１ＪＺスカイライン！
>スカイラインツアラーＶ！！

ワラタ。
パワーで勝ってるツアVと車体で勝ってる34のいいとこ取りか。

>ボディーは１００系よりいいです。

車屋が認めているぞ。良かったな34乗りよ。名機RB（笑）

1〜2JZに現行の2GRは、ﾄﾖﾀが間違って造ったEGと言われてるからねぇ！
ﾄﾖﾀは本来そんな丈夫なEGを造ってはいけないのですよ。

>>227
ヤマハが関わってるとか？？？

2GRも頑丈なのかい？
まあVQ35HRなんかよりは遥かに良さそうだが。

エンジンの日産(笑)

34GTﾀｰﾎﾞと100ﾂｱﾗｰVでどっちを買うか迷ってます
エンジンパワー的にはそんな変わらないと勝手に思ってますが、剛性やﾌﾞﾚｰｷ系ってどっちのほうが走りに振ってる感じですかね？

またそのネタかよｗ
もう飽きた

どうせいじるんだろうから気にすること無いだろ？
好きなほう買えば？

自分の金を使うのに他人の意見を求める様なヤツは
日本で一番売れてるフィッタ（笑）でも買ってろよｗ

>>227
2GRはスーチャ仕様とか
カローラに積んで云々って言ってるが

耐久性に関してはJZ、3Sなんかとは比べ物にならないほど低いと思われ
RB25エンジンみたいに400馬力程度が限界じゃね？ｗ


>>230
だからRB25DETエンジンは最高だよｗｗスカイラインにしとけよｗ
ノーマルタービンにブーストを0.9位掛ければ280馬力くらい出るんじゃね？

でも一発で樹脂製タービンが粉砕するから
ダメになったらタービン交換すればいいよｗ

あっ
そうそうER34の場合300馬力程度で既に燃ポン、インジェクター、エアフロが限界になるから
それらも全部交換ねｗ

>>233
とりあえず、34ﾀｰﾎﾞ後期はタービンがメタルらしいのでその辺は心配いらないかと…
でも純正で280PSきっちり出てる点では1JZいいですよね
まぁいじってもマフラー程度でパワーはさほど求めてはないのですが。。。

>>234
ttp://2style.net/r34sedan/hikaku/hikakutop.htm
後期の方が部品が簡素化（笑）されて軽量化されてるから良いんじゃねｗ

ここはツアラーVスレだから
ER34に乗りたければ34スレに逝け

>>224
どんな激甘ローラーで馬力測ったんだよｗ

>>234
>純正で280PSきっちり出てる点
それはないｗ シングルタービン1Jは吸排気+ETCSカットで
やっと280psって所。どノーマルじゃ精々240〜260ps位だ。

110系は純正で280出てる玉が多い
理由は100系で散々叩かれたからw

>>230
見た目で決めね？

俺なら見た目と音でクレスタだな。

>>238
雑誌の調査なんて
所詮シャシダイでの一回限りの測定だから当てにならない
それも10年も前のシャシダイだ

100系は250〜270馬力程度
110系は270〜290馬力程度が実測って言われるが

110系はETCS-iが糞なのを差し引いても
100系程馬力が出ているとは思えない

>>所詮シャシダイでの一回限りの測定だから当てにならない

その一回限りの測定で100系は280馬力未満が多いって話なのでは？

俺のドノーマル100Vは190km/hで290馬力出た

>>242
他人巻き込んで事故る前に逝ってくれ。
はた迷惑。

？？？

直線番町乙

だ・か・ら
そんなことは今さら言われなくても分かっているって
直線番長ですが、何か？ｗｗｗ

>>243
シャシダイに載せて190キロって話なのに
お前は馬鹿か？


第二世代の1Jは馬力のピークが来る前に速度リミッターが入るのか？

>>230
どっちを選んでも10年前のポンコツだしいまさら性能なんか求めても無駄
悪い事言わんからレガシィB4かレクサスISFにしとけ

>>243だけが勘違いｗ
今頃恥ずかしくて顔真っ赤にしてるんだろうなあｗ
無知って恥ずかしいね〜ｗ

ああああツアラーほしい。　みなさんうらやましす。そしてあげ

>>250
「ツアラーV」じゃなくてあなたの言うただの「ツアラー」であれば、
込30万で極上物が買えますよ。

ツアラーSが一番微妙だよなー・・・

>>251　Ｖがほしいのです。でも、中古車サイト回っても、純正のまま綺麗に残ってる個体って少ないな。

要するに公道で使いも使えもしない領域の馬力を得意げに２８０だ３００だ４００だと自慢して
騒いでるんですね。
ガキですね。

>>254
ﾌﾟ
恥の上塗りに登場ですか？(ﾌﾟﾌﾟ)

>>254
お前は軽トラにでも乗ってればいいんじゃね
それかスーパーカブ

公道で最大馬力を十二分に使える

耕運機やトラクターでも良いかもなｗ
この田舎の糞ガキが

>>254
m9（＾Д＾）プギャー
ばーかばーか

涙目でレスかい？ｗｗｗ
間違いを糊塗しようとして傷口広げましたってか？ｗ

あのな、そういうなことはな、まず500〜600馬力クラスの外国車乗りに言って来いｗｗｗ

>>254
君可愛いねぇ

>>228
ﾄﾖﾀのDOHC(ﾍｯﾄﾞ部分)は、あの2000GTからﾔﾏﾊ開発が多いからね。
2000GT当時は、自力では難かしかったらしいし。
もっともﾔﾏﾊは、最初はあの企画(後の2000GT)ﾆｯｻﾝに持って行ったみたいだけど。

>>233
あれRB25ってインペラ樹脂製なのは33後期のみ（34初期もか？）とオモタ
33前期で圧上げしてゼロヨンやってるダチいたけど
実測350psは出てたよ　インジェクター容量は370ccくらい？

圧上げで250〜260psくらい精一杯なのはRB20で…これは俺前乗ってたから

どっち（トヨタ、ニッサン）にも詳しくないと 適当なこと書けない

>>260
>実測350psは出てたよ
33の厚揚げで350馬力出るのはGT-Rだけ

普通RB25で厚揚げしたって280馬力出ない（触媒外せば320馬力程度行く）

そもそも33のタイプMは
公称250馬力、実測200馬力と言われるくらい非力なエンジンで
ブースト上げれば高圧縮比の関係でエンジンが逝くしタービンは弱いしで
お話にならない

JZX90なんかはブーストアップだけで軽く350馬力に達するのに
ECR33ときたらorz
乗ってた俺が言うんだから間違いない　
RB26以外の日産のエンジンは糞

>>261
そりゃRB25とRB26は同じRB系でも全然別物のエンジンだからな
排気量は100ccしか違わないがブロックの耐久性や精度が全然違う
部品が共通なように見えて強度とか仕上げとかが全然別だし

ちなみにRB26の耐久性を超える存在として出てきたのが1JZ、2JZエンジンな訳で
RB25と1JZを比べること自体間違ってる。設計年代も違うわけだしな

トヨタ
Mエンジン（1965〜1989年）
1Gエンジン（1980〜2008年）
JZエンジン（1990〜2007年）


日産
Lエンジン（1965〜1982年）
RBエンジン（1984〜2004年）

RBは1G比較が正解か？
GTﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの名称はｶｺ良かった！
ちょっと弄るとすぐ壊れたけど。
でもあれが本来のﾄﾖﾀらしいｴﾝｼﾞﾝだったと思う。
ｾﾘｶXX2000GTに載ってた1G-GEU(NA2L最初の)は、
当時感動ものだったし。ﾊﾁﾛｸの4A-GEUより
個人的にはぜんぜん好みだった。

ついに14年間連れ添ったツアラーから降りることになりそうです・・・
マジで走馬灯のように行った場所が思い出されます。

>>263
確かにNAの1G-Gや4A-Gの高回転は気持良かったわ
排気系換えると音も最高だったしね
日産にはそんなユニット無かったし
強いて挙げればFJ20だったけど
あれは高回転が軽やかで気持いいって程でなかった



あと昔チューニング屋によく遊びに行ってた頃
最初からキッチリ280ps以上(300ps)出てるのは
RB26と2JZだけだって言ってたよ

JZX110のタービンはセラミック？

>>235
ツアＶでここまで比較してるサイトって見あたらないから面白いね
それにしてもER34の後期はコストダウン本当に激しいな
そもそも34自体が日産瀕死の頃の設計・製造になるんだが、後期は
それに輪をかけて必死にコスト下げてるのが判る
結果的に耐えきれず身売りするハメになっちゃったんだけど・・・

実はツアＶより安かったしデザインも好みだったのでER34前期に突撃考えて
デラに逝った事があるだけどさ
ちょうど身売り報道されたばかりの頃で、デラのおっちゃんと色々話したんだが
最後に帰る際、「技術の日産ですから、大丈夫ですからぜひっ！！」って
涙目で見送られた時は色んな意味で必死なんだぁと思ったよ
後にも先にも、デラで泣き落としされたのはこれが初めてだったｗ
でも結局すぐに不細工な後期になっちゃったんでツアＶ買っちゃったんだけどね

>>267
「技術の日産」なんてのは、プリンス自動車を吸収合併して、せいぜい箱スカくらいまでの名残だよ！
当時国内で最も技術力があったのは、プリンス自動車だってのは万人が認めるところみたいだし。

そもそもﾂｱﾗｰVの競合車ってﾛｰﾚﾙじゃないのか？
なぜみんなｽｶｲﾗｲﾝと比べる。
性格が全く違うじゃないか。

　　｜
　　Ｊ

>>235
初めて34の内装見たけど100、110と比べモンにならんなｗｗｗ
へたしたらアルテッツァより酷いかもねｗｗｗ

>>269
JZX100・ER34当時
ローレルvsマーク2orクレスタ
スカイライン4ドアvsチェイサー
って構図

>>272

　　｜
　　Ｊ

>>267-268
技術の日産ねぇ？｢技術の日産｣｢販売のトヨタ｣かぁ？！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>271
当時オレはどっち（ニッサン、トヨタ）のＤラーにも行って何度も比較して
見たけど、内装の質感も後席の広さもまだアルテの方がマシだったよ。
ボディサイズはアルテくらいのが丁度良かったし、アルテに１ＪＺターボ
積んだＭＴの設定があったら遠慮なくそれを購入してたと思うわ。

>>275
おいらはアルテ販売直前まで4気筒は3SのVVT、6気筒は1JZのVVTで出ると思ってたから、
1Gエンジンの生産ラインが残ってた事にびっくりしたｗ

ちょっと弄るとすぐ壊れる、本来のﾄﾖﾀらしいｴﾝｼﾞﾝ。

１００Ｖと３４ターボ　元所有車ですが

何か質問かりまつか？

・・・・・無いみたいなので寝ます。


あったら朝に返信を書きます。

>>278
どっちのが女の娘ウケは良かったでつか？
んで、今は何を所有してるんでつか？？

100系の方が受けは良いでつ。
内装が大人っぽいのが良いみたい。乗り心地も100の方が若干良いでつ。

楽しいのは34でつ。ブレーキも対向ピストンで安心感ありまつ。
でも総合的にツアラーＶをお薦めしまつ。

>>282
そりゃそうだろう！ここはそのスレなんだから。
ネームバリューだけはスカのが上かも知れんがね。
でも昨今の若人には関係ないか？
どっちも知らんのが多いだろうし･･･

アル鉄鎖って何処のメーカの車でつか？

>>276
1Gはハイヤー用途で残されたんで結構最近まで作ってたんだな

ぶっちゃけ、１JZ-GTE仕様のあるてっちゃが出てたら今の様なゴミ屑扱いまで
されなかったんだろうけどね
ちょうどツアＶ生産停止に前後してアルテの発表があったと記憶してるんだが
潜在的ユーザーがアルテを待ってたが、発表見て落胆して慌ててツアＶ駆け込み
購入しようとだいぶ問い合わせがあったとデラの中の人が話してた
当然その時は既に遅かった訳だが
何でも、それで泣く泣くアルテで妥協した人がツアＶ憎しで改造費300万ぶち込んだのに結局
300馬に届かなくてだったとかなんとか・・・・（まだ初期だったのでボルトオンターボが無かった頃の話）
ちなみにボディーの作りはさすがに新設計だったアルテの方が良かった訳だが

？
アルテッツァと100Vはかなり併売時期があったはずなんだが

１Ｊ鉄鎖出すとツアが売れなくなるから出さなかった。
そこが商売優先ユーザ無視のヨタ。

以前、べスモのホットヴァージョンで、アルテに
まんまツアラーVの1JZターボをスワップしたの出てたけど、
走らせた感じはそのままツアラーVのコンパクト版って
評判良かった覚えがある。

トムスチューンの280台限定(3Sターボ)280Tなんてのも、
確か350万くらいで出たけど、あれなら1JZ積んだ方が
いいんじゃないか？と当時思った。

アルテッサってそんなにいい車かね。
とりえは見かけのコンパクトさだけで、挙動は落ち着きがないし、
スタイルはＢＭパクリのできそこない、ショートオーバーハングにしてもバランス悪いし、
リアの丸テールはスカのつまみ食い、インパネはＲ３４よりさらにガキっぽいし、
エンジンはお古の４祈祷のカリカリチューンに減価償却済みの骨董品６祈祷。
どこがいいのかわかんねや。
で、今や車名も忘れられつつつあるし。

>>289

×　アルテッサ
○　アルテッツァ

車名忘れたようだな

だからさ
そんなもんじゃないの今じゃ

まぁね。

ﾁﾗ
ﾁﾗﾁﾗ

18ｲﾝﾁ9.5J+15　235/40
まぁはみ出てるけどフェンダーに当たらないからいっか！

車検通らないな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235791456/

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/03(火) 01:12:43 ID:5OYORrbkO
>>17
結構踏めば走りますよね〜
田舎道だがこの前チェイサーツアラーＶと対決(知らない人)したがなかなかの勝負だった(ﾟ-ﾟ)
相手はケツが振る位加速して逃げてた（笑）

唯一、直線だけはツアラーＶの方が早くちょっと離されたが、あとは五分五分だった。
ちなみにMTのB-SPORTS乗りです。

レガシィの2.0iなんか軽自動車並みに遅いよ
実質100馬力程度しかないし
1Gエンジンみたいに熟成されたエンジンでもない

チェイサーツアラーＶ
まったり流してる・特に急ぐでもなし

レガシイB-SPORTS
必死で食らい付いてかろうじてついて行く

チェ　？何かあったの？

レガ　イイバトルだったぜ

>>297・298

釣れた！！wwwwww

今度BP5のGTに乗り換えるんだけど、何回試乗してもパワーがない

はいはい

結婚してしまって、チェイサーツアラーVから、ホンダフィットに乗り換えた者が通りますよ〜
(´Д`)

タービン

ネーポン

YOUPON

ここもネタ切れ気味でつかね？
ま荒らされまくりよりはいいけど...

＞でつかね



(失笑)

でつよ

ん〜だ！d(-_-;

>>300
乗りかえなきゃいいじゃん。

ソアラ乗りですけど何か

何も無いです　逝ってよし

ttp://pc11.2ch.net/test/read.cgi/notepc/1237996526/70

ETCあげ

>>309
スターターが逝ってしまったから、乗り換える。
交換しても、他にもあちこち不具合が出るだろうし、いつ止まるか判らないからなあ・・・

さすがに古くなったよ・・・

スターターは
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れで
オイル被って不動になった事がある
モーター本体は無事でもプルインコイル（歯車を動かすプランジャ）に
油汚れの泥が詰まると不動になる
運転席側に漏れてると見つけにくい

ヘッドカバーガスケット交換と
セルモーターリビルト品交換で見積もり2万5千円くらいだったかな
自分でガスケットに液ガス塗って
セルモーターバラして掃除すれば０円で復活

足がパワに負けたダッチロール車だけでもつほうがふすぎ

問い1.　以下の文章を日本語に訳せ

車だけでもつほうがふすぎ

>>316
せめて小学校くらいは卒業しようぜ

つあらーあＶおん

これ幾らかかってんだ・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=6bSHYUGzmwU

下半身不随の少年にも夢と希望を与えるクルマ
ええ話や

走り込まれてるMT車買うなら安くて程度良さそうなAT車買って
MTに載せ換えたほうがいいかな
ちなみにドリするつもりはないけど

>>321
その話くどい。

ネタがねえんだろ

あぼん車だからよ

ここの住人ではないから過去の話は知らないんです(´・ω・｀)
知識はあっても無駄に語らないところがクールだね
今乗ってる車のスレなんかずーっと同じ話の繰り返しで正直キモイｗ

固着した考えしかなくて同じ車にポリシーがあるかのようにずっと乗ってる奴と、
中古しか買えない奴らの融合だからな。

同じ話をクドイと言うか、同じ話を何度もするかしかないんだよ。

もともとさ、あぼん車のルーツはGX81の2.8ツインターボだろ。
あれ、R32GT-Rに対抗して出したものの、足が完全にパワーに負けた
典型的売らんかな車で顰蹙買った。

あれからコンセプト的に一歩も進歩しないまま延々と成金坊ちゃん向けに出してきた
ＧＴ−ＲコンプレックスＤＱＮ車の末裔に期待する方が無理だわな。

と、思ってる人がなんでこのスレに居るん？

さぁ…

元祖　国産最速4ドアだよな!

元祖のわけがないだろｗ
例によってトヨヲタお得意の二番煎じ

元祖をいうなら、元祖ヘタクソトーシロ事故誘発車だな

ヘタクソのトーシロだが　ずっと無事故ですよ

下手な煽りは要らんから
ツアVから乗り換えたくなるような車教えれ
ヨタ車じゃなくても可

何が元祖か言えなかったのにね

初代アリストぶい

アリストはシーマのパクリ

ER34だな

GC10だよ。

ま、トヨタで「元祖」なのは下請けいぢめぐらいだｗ

ん〜だ(･ω･)ﾉ

>331

自転車買え。
所詮直線番長の事故誘発トヨヲタ車を得意げに乗ってること自体が恥と知れｗ

煽り馬鹿はチャリ乗りだったようですｗ

あほ
お前トヨタのＣＭを知らんのか。
「エコ買え」って言ってるだろう（笑。

どこで笑えばいいのかわからん…

笑っていいのか
馬鹿にされてることに気づけよ

ターボ付き絶版車スレで「エコ買え」振られてもなぁ…
過去に一度もエコ換えします、なんて書き込みもないし

一番狙われてる層なのかもしれんが
代替え新車無いじゃん
マークXツインターボ出せよ

要するに新車が買えないか、時代に付いていけない奴らばかりなのだろう。

メーカーがつまらん宣伝したら
ホイホイ乗るのが時代に付いていく事なのか？
おめでてぇな

車は高い買い物です、自分の好きな車に乗りましょう。

>>345
そりゃな、ツラレラーＶていうぐらいだからな。

古いけど速いから乗り続けるぞ。

FRでセダンでMTでカッチョよくてパーツも豊富で
そこそこ速くて最高だな
だがGX61やGX71を綺麗に乗ってる人にはまだまだ敵わん

>FRでセダンでMTで
んなくるま他にもうじゃうじゃある

>カッチョよくて

眼鏡作り直した方がいい

>パーツも豊富で

公道はレース場じゃねえよ阿呆

>そこそこ速くて

つかみ所のない加速とパワーに負けた頼りない足回り
峠じゃ怖くてアクセル踏めん

>最高だな

ま、ガキ向けの「280馬力ぐらいうちにもありまっせ、買うてくれや」
ていうイッチョアガリ車が最高だと思ってるとは、つくづく幸せなヤツだな




最高だな

>つかみ所のない加速とパワーに負けた頼りない足回り
>峠じゃ怖くてアクセル踏めん

だからそれを改善するためにパーツを導入するんじゃないの？

公道の危険回避にゃ充分だがな
全開時のエンジンに見合った足入れたら
普段は乗り心地悪いだけやん

>つかみ所のない加速とパワーに負けた頼りない足回り
>峠じゃ怖くてアクセル踏めん
公道はレース場じゃねえよ馬鹿

>FRでセダンでMTで　んなくるま他にもうじゃうじゃある
車名を具体的にkwsk
ボソクソに叩いてやんよｗ

そこでER34が登場ですよｗ

>だからそれを改善するためにパーツを導入するんじゃないの？

パーツ変えないと危険で乗れない芋車ｗｗｗ


>公道の危険回避にゃ充分だがな

危険回避にアクセル全開か。
歩行者殺す前に免許自主返上しな。

>全開時のエンジンに見合った足入れたら
普段は乗り心地悪いだけやん

じゃ何のための280馬力だよｗｗｗ

>>つかみ所のない加速とパワーに負けた頼りない足回り
>>峠じゃ怖くてアクセル踏めん
>公道はレース場じゃねえよ馬鹿

アクセル踏むとレースなのか
お前白痴かｗｗｗ

>>FRでセダンでMTで　んなくるま他にもうじゃうじゃある
>車名を具体的にkwsk
>ボソクソに叩いてやんよｗ

kwsk？キオスクがどうした？
BMもﾒﾙｾﾃﾞｽもVWも知らん阿呆は糞してとっとと寝ろｗｗｗ

構ってちゃん必死杉
もう少しがんばりましょう

結局フルアクセル踏めない２８０馬力っていったい・・・・・？
路上スピン競技用車？

まだこんなポンコツ乗ってる人いるの？
おまえらDQN仕様の中古車乗りだろ？痛すぎｗ
現行カローラに乗ったほうがマシだわｗｗｗ

スピンした事なんか一回も無いけごな。電子デバイスに守られてるからな。

>>358
>電子デバイスに守られてるからな
ＶＳＣが無ければスピンする可能性はあると思うが。
特に雨の日。

スピンおいしいお(´･ω･｀)つ◎
　　　　　　　　　　　もぐもぐ

スピン自爆は自分ちの車庫でやれ。
公道でやられちゃはた迷惑だ。

＞スピンした事なんか一回も無いけごな。電子デバイスに守られてるからな。

その電子デバイスのために１００馬力も出せていない公称２８０馬力の嘘吐き車。

さて洗車すべ

>>FRでセダンでMTで
>んなくるま他にもうじゃうじゃある 

煽る奴のやる事ってどの板でも共通なんだな
他にもあるとか言っておきながら、具体的な型式名が絶対出てこないのｗ

FRでセダンでMTだとそんなに偉いのかｗｗｗ

>364
トヨタ以外頭にない厨房はこれだからな

マツダRX-8
BMW3シリーズ
メルセデスベンツCクラス
ｽｶｲﾗｲﾝR34、V35






あ、トヨタにもあるぜ
クラウン　コンフォートとか(わら

クラウンコンフォートｗｗｗｗｗｗｗ

マツダRX-8 はぁ？
BMW3シリーズ　非力過ぎ
メルセデスベンツCクラス　日本でMTなんて見たことねえよ
ｽｶｲﾗｲﾝR34、V35　これは気になる

ツアラーV
はぁ？
全てにおいて古すぎ、時代遅れ、ポンコツ
乗ってる奴＝低所得者

90系ツアラーVって外人率高すぎ

>>368
>BMW3シリーズ　非力過ぎ
Ｍ３は？
１３５はＭＴが無かった？

結局さあ、ここのトヨヲタが言ってるような、ツラレラーＶがFRでセダンでMTだから希少車だあ、
みたいにいう論理ってはなから破綻してるんだよな。
ツラレラーＶみたいな売らんかなの芋車なぞにこだわらなくても、
探せばFRでセダンでMTで面白い車はいくらでもある。
準旧車でよければR32だってそうだしな。

>>352
＞ボソクソに叩いてやんよｗ

おーい声ちいさいぜ。
あ、だからﾎﾞｿﾎﾞｿ蚊の泣くよう声なんで「ボソクソ」なのなｗｗｗｗｗ

今日どこに出かけてたの？

R32ってさ、狭くね？
おもちゃとしてはかなりいいんだけどね

おもちゃはＶも同じ。

しょせんガキが乗る車ですね。

で？オマイは何乗ってるの？
ここはツアVかiR-V乗りのスレなんだが
これから乗りたい人も可ですよ

「FRでセダンでMTでカッチョよくてパーツも豊富で
そこそこ速くて最高だ」と勘違いしてるヲタの隔離スレここでつか？

ちんけな煽りで爆釣れの釣り堀があると聞きましたがここですね
せっかくなんで晒しageしますよｗ

知人がヤビツで90を二回潰してますが、運転しにくい車なんですか？

峠下りではオイラのiの方が速いのかなぁ〜

アルトの３速ATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかも軽なのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど昼間の渋滞してる首都高で15ｷﾛ位でﾏｼﾞでツアVを
抜いた｡つまりはツアVですらアルトのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
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.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 バーカ！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
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　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

　　　､〃"〃ｯ
　　 ミ　　　彡
〜　Ξ　 ﾟдﾟ ﾐ
　　 彡　　　ミ
　　　"〃､､〃ﾞ

　　　　／￣| .　　人
　　　　|　　｜.　（＿_） ツアVのりは
　　　 ｜ 　｜. （＿＿）　ウンコッコー！
　 ,―　　　　＼（ ・∀・）
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）
　| ＿＿_） 　 ｜
　ヽ＿＿）＿／

ノーマルじゃ乗れない車がある！















ツアラーV(笑)

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ ノーマルじゃ乗れない車がある！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) つあV のりやっぱり馬鹿
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

違う違うｗｗ
ノーマルじゃ糞過ぎて乗れないって事

というか
ツアラーV(笑)を書いてる時点でツアラーV乗りじゃない事に気付いておくれよｗ

　　　　　カスタム厨は氏 ね ば い い と 思 う よ

　　　　,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;< 　 　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　 　 　 　`y't　　　　 ヽ' 　 　 　 　 /／
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′　　 　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　 〃
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　　 　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　　　　　　 　 　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
糞はオマエだ　バーカバーカ　　草生やしてんじゃねーよ

>>392
絵の描き方　教えてくれ

何故知人に聞かない？

バカばっかり〜
つあＶのりウンコ

な？やっぱり携帯厨だろ？

>>396

これだと末尾表示はどうなるのかな　テスツ

なるほど
携帯ともPCとも判別しないワケだ
へぇ〜

>>399
???
どういうこと？
スマートフォンとかで書いた？

ブーストカットどうやって排除してる？
FCD？
サブコン？
JZX100ってブーコンとAFCだけじゃ駄目なんだな・・・

なんかただの糞スレみたくなってしまってるな〜

だって実際ンコ海苔がたかる糞スレだもーん

自己紹介乙

ツアVに嫉妬してスレ荒すのは昔からスカヲタかレガヲタなんだよなｗ

釣られ耐性がとても低いです　ｻｰｾﾝ

ツアラーVのAT車（マーク2H11年車）だが友人から
15万km走行車で30万って話があるんだお買い得なのか。

今ロードスター乗っててセカンドカーに最適かな。

100の純正エアロの取り付けクリップどこで手に入れてるかな
欠品になってるらしいけど〜

15万走行の時点で既に価値0

消耗パーツが生きてるならいいんじゃない
エンジン廻りと足廻り

走行距離から考えると消耗じゃないパーツもヘタってる可能性が高い
ちゃんと良く見た方がいいぞ

トヨタ車でもさすがにこれだけ過走行だと限界ありますか。
安いけど色々と不具合出そうなので止めとくのが無難かな。
乗った感じでは全然普通だったのだが
低走行で元気な状態で乗ったこと無いからへたってるのかよくわからない。

MTだったら30でも買い
ATだったら20万が妥当

ATで特に思い入れがある車種でも無いので止めときます。
色々情報ありがとう。

>>413
MTだったらエンジンオーバーホールしても安いなｗ
ttp://www.cs-top.co.jp/tuning_menu/toyota/1jzgte.htm

ツアの経年車のボディ剛性が同年式のスカなどに比べて格段に堕ちるのは有名な話。
新車時にあれだけ人気に差のついたツアとスカが、今じゃ残存率が完全に逆転してるのが証拠。
ツアの経年車を買うヤツはすでにデガラシのガラクタを買うようなもんｗ

なにその都市伝説以下の妄想

保守

トヨタ好きじゃなかったんだがこの車試乗したら
気に入って買ってしまった。
100系ATなら異常安いね。

ご愁傷さん

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

　　─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　 ┼‐ヽ　l　 ノ　│　.|　 |　　　‐┼‐　‐┼‐
　　　　　　　 日　 フ　口　　メ　　　__|__　　フ　|┬　　　|　 |　　　‐┼‐　　d
　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

>>409
ばかやろー！
鉄くず屋に持って行ってみろ！
数千円で買ってくれるぞ。

ツアＶの価値ばかにするなｗｗｗ

MTに換装すれば150万で売れるからなｗ

買取価格は２０万円ですが

>>424
買取屋からガラクタ認定されたんだな

>>423

屑転売ヤーｗ

買取２０万円
↓
買取業者が３０万円載せて業オク流す
↓
中古車販売店が５０万円で落札
↓
多少の整備と化粧直しで１０万円
利益を２０万円上乗せして
８０万円の中古として店頭に並べる
↓
ローン金利と手数料で約１００万円也

↓
１年しても売れないまま朽ち果て錆が湧き穴があき、屑鉄屋に数千円で引き取られる。

値引きの口実として10万程度で買い取らせる車だろこれ
車自体の価値は0

乗れない人の僻みって見苦しいな
たいして高価でも希少でもないから
普通の人なら乗れるのに…

でもそれは経済大国の日本人だから
他の貧乏国では普通の人では買えない

貧乏国の外人　乙

誘導されたからこっち来たが過疎ってんな。
HIDをﾊｲﾋﾞｰﾑに入れたら対向車に迷惑ですか？

HIDに換えました、と申告して車検が通る仕様なら基本オケ
必要に応じて光源の遮光、光軸調整、配光などが適切である事
ノーマル同様のしっかりした取り付け（振動でブレるのはダメ）や
補機類の固定、配線がしてある事

オマイが付けようとしてるHIDがどんなモノなのか不明なんで
ポン付けOKなのか要加工なのか不明

光軸がズレたまま使用すると整備不良？てのが1つ
すれ違いの対向車や直近に前走車がいるのにロービームに切り替えない等
眩しいままの状態で進行すると
道路交通法第10節・灯火及び合図第52条、第2項　減光等義務違反　1点6千円
てのが二つ目

さすが車が車だけにおバカな質問がおおいｗｗｗｗ

保守

またまた

100系ﾂｱV後期最終新車から17万ｷﾛ突破記念
特別不満もなく乗ってきたけど、10年経たずにこんなに乗るとは思わなかった

てすと