今の三菱自動車のデザインってダサすぎる

ギャラン・フォルティス、ランエボＸそして欧州仕様のコルトのデザインダサすぎる。
９０年代後半のデザインのほうが今よりずっとマシな、感じがする。
売れない理由デザインにあると思う。性能や技術はすばらしいが、デザインが...

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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この場合のデザインってどうせ見た目とかくらいレベルの話なんだろ
そういうレベルの話なら個人主観だから別に何言ってんだとは思わない

ただ、何やってんだとは思う

エボ５あたりの時代がよいのか？

ブーレイ顔を中途で諦めたのがいちばんいけなかったと思いますが
グランディスとか欧州コルト（とくに３ドア）なんて超かっこよかったじゃないですか。

９０年代後半のデザインが良いだって？
性能や技術はすばらしいだって？

ダサイのは>>1

>>5
ブーレイ顔のデザイン自体評判悪かった上に
リコール騒ぎで不具合隠蔽のイメージがついちゃった
とかあるのでは。

スバルもそうだけど
全体の方向性がうやむやなまま顔だけ先に決めてるところがあるよね。
だから顔だけが浮いてしまう。

今の三菱は全部カッコ悪いとは、おれは思わない。
だけど、エボＸはかっこ悪い。

フォルティス、なんか下品

気にするなよ。ホンダのほうがカコワルイ

歴代エボシリーズのデザインでは�]がダントツでしょ。
ジェットファイターグリルのコルトが日本に導入されたらメインカーで是非とも乗りたい。

一応�W�X�Z�\�]と乗り継いでます。

>>11
真性ﾊｹｰﾝ

ひそかに、ブーレイ顔が好きでした。あとスバルのも。

iとekワゴン以外カッコワルイ

コルトラリーアートは、いいんじゃない？

デリカのメッキグリルはハマーを意識？

>>16があんなこと言ってるけど、ﾊﾏﾀはどう思う？

>>17
ﾊﾏﾀﾞなんですけどね。

デザインセンスの悪いのは、デザイナーがいないのか技術力がなく、デザイン
通りつくれない？

今の三菱は金がなくてモデルチェンジができないのが大きいだろ

三菱は例のハブ消耗事件後売上悪化で
デザイナーを含む社員が結構退社

>>21
ふそうのことですね。わかります。

困ったもんだ

>>1
ご批判も糧にする度量が、三菱自動車にはあるものと確信いたしております。

エボ�\までが普通だったが今のは酷い…

まだ�]はみた事がないな

三菱好きだから贔屓目があるかもしれないけど
デザインに関してはマツダと三菱が国内ではトップだと思う
トヨタは無難、日産は劣化、ホンダは迷走
ってイメージかな

日産は暴走だと思う
特に新型村野

>>26
スバル涙目ｗｗｗｗ

コルトまでまんまランエボ顔にしてしまうのはどうだろう
ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOeYaC-ixrI/AAAAAAAA9dQ/9UqBM0a1jQ0/s1600-h/Mitsubishi-Colt-facelift-0+.png

好みは人それぞれ

>>26
同意だわ

>>26>>28





・・・・・・・・・・スズキは？

・・・・・・・・・・泣くよ？

ジェットファイターグリル（笑）

三星自動車って韓国でしょ
日本で販売してるの？

>>33を解説します。
彼は三菱自動車を三星自動車と勘違いしたフリして、
「三菱自動車なんて知名度ねぇよ」ってことを言いたかったのです。

彼なりの皮肉というか、精一杯の冗談なので温かく見守ってやって下さい。www

エボのエンジンはチョンダイ製って言い出しそうだね

ふそうではなく
三菱自動車のボーナスが出なかったよ
だから退社多し

ありゃま

ボーナスが出なかった程度で会社辞めても
他に行くところあるのかな？
国内メーカーは人を増やす余裕無いだろうし
ボーナス出なかった程度でやめる連中はそんなの関係なしで辞めていきそう

賃金カットにサビ残もだよ
お前チョンガーだろ
センズリ人生は気楽でいいなぁー
ビュー！ビュー！

↑
会社で車の話ばっかしている人が二人います
二人ともチョンガーで他に趣味ないです

イニシャルＤに出てきた中年医者の三菱乗りも
チョンガーって設定でしたね

三菱って一時期、高機動タイプのモデルはみんなガンダムみたいなデザインだったよなｗ
２ｃｈでガンダムって言うと、顔真っ赤にしてレス返してくるやついて当時は楽しかったな。

ブーレイでどん底まで落ちたけど
アウトランダー以降また這い上がったイメージ

ニューデリカは自衛隊の装甲車も流用？

いまのジェットファイターマスクは情けないほどかっこ悪い

>>1
まだいたのか？祖国に帰れよブー霊wwwwwwwwwwwww

>>43
海外ではブーレイデザインのほうが評判良かった。
今のデザインが日本で評判良くても全然儲からない。

ラムダλらむだΛラムダは
かっこいい

スリーダイヤモンド。

そろそろ決別した方がいいんじゃない？

ブーレイ顔は既存の車に無理矢理はめこんだからダメだった。
初めからトータルでデザインされていれば悪くない。
ジェットファイターグリルも同様だと思う。

ギャラフォルよりギャルの●を掘る方がいいですね

>>50

ブーレイ顔でも、グランディスとかトライトンは好きだなぁ。

確かにグランディスは秀逸。
売れないのが残念でならない。

三菱ね〜・・・
戦車も車も区別がつかん
http://www.news.janjan.jp/government/0802/0802150824/img/photo147340.jpg
　

コルトが長寿モデルである理由のひとつにはデザインの良さが挙げられるかと思う。

コルト？コルトガバメントの部品か？
三菱は何が外れるか分からんからな。
人命を軽んずる大戦中の特攻機を未だに造る三菱。
命に係わるリコールを隠し続けた三菱。
害を与えないのは鉛筆くらいか？

>>56いまだに三菱だけと…

>>56
その概念でいくとトヨタ車など乗れない。

ガンダムに戻ってくれ

今から僕が相方のギャグをアテレコします

ん〜んっ！
ん〜ガンダムぅ！

コルトが長寿モデルである理由はＭＣする資金がないからだよ。

>>56
う〜ん ランエボに砲塔つけるとこうなるんですね？
コードはエボコマンダー辺りでどう？

今まで所有した車はトヨタ車とＢＭＷだけですが、
デザインに惹かれて、最近、三菱自動車が気になってきました。
全モデルを貫いているメーカーとしての色（オリジナリティ）がはっきり出てきています。
批判はあると思いますが、この調子で続けて欲しいです。

>>63
っマツダ

>>55
っフィット

最終ミラージュ3ドアは、どうみても新型デミオです。

iやデリカD5はコンセプトにブレがなく潔いスタイルだと思うんだ。
前にも誰か書いてたけど、マツダと最近の三菱は日本メーカーでは頑張ってる。

トヨタなんか、IQみたいなモデルでさえあんなお茶濁した様なスタイルにしか出来ない。

>>56
三菱鉛筆と三菱自動車はなんの関わりもない。

ディンゴの悲しみは深い

ついに俺が感じてた事と同じスレッドが立ったか。

>>67
鉛筆の芯はRoHS規制物質ですか？

三菱財閥がブランドの拡大を進めてたんだけど
同じ商号をつかってた三菱鉛筆と九州の三菱サイダーって会社は
傘下にはいらなかったんだよね
まぎらわしいので三菱鉛筆はuniって呼んでほしいみたいだよ

デザインでも名門日産の完全勝利である














滅菱（笑）のカス社員どもは中村氏のもとへ弟子入りせよ

三菱の車は、写真で見るとイマイチだけど、実車を見るとかっこ良く見えるものが多いと思うけど、そう思う人はいませんか？

>>73
まるきり同意ではないが製品をみてデザインコンセプトがわかるものは多い
ていうか他社でわかりにくいものが多い

>>54
ありのまま（ｒｙ
格好いい・・流石日本
>>73
目指しているもの表現したい物が現物に表れてる
それはいいデザインって事だ

>67
旧三菱財閥の血を引いてることに変わりない。
三菱と名のつく企業にロクナものわない。
Co2ゼロの車のCMをしていたのも三菱だと思うが
電源充電する時点で発電所が代替Co2発生させてるわけで
アホメーカーの誹りは拭えない。

欄得簿乗りが変な人種な件について

>>76
だから血を引いてないんだってば
偶然商号がかぶってただけ

>>76
なんという無知。

真実なんかどうでもよくてただ批判すれば
現実社会の不満が解消できると思っている厨二病ですね、
わかります。

【自動車】スズキがGMから自社株取得、保有分全て223億円 [11/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226914066/

>>76
おまえ小学生かよｗ

それを言ったらキリないだろ
人間生きてるだけでCO2排出するんだぜ？

スリーダイヤモンド　めつぶし自動車。

三菱鉛筆だけじゃない。
日清食品と日清製粉、日清オイルも全然関係ない会社なんだぜ。

>>83
それは知らなかったわー

>>72 日産のが、ダイハツに造らせたて　モコ　とか　プリメーラーなんかで
始めた　少し鼻筋のあるタヌキ顔も　ブーレー顔と近似だよ。
いっその事OEMしているクリッパーは、ブレー顔もどきの「十字」「鼻筋顔」にしちゃえよ。
そうすれば、プリンスの血筋にも繋げる事が出来る。
そして最終的には、三菱日産経営統合だっ。

>>83
日清グループじゃなかったのか〜、初めて知った！

為になるスレ認定

＜三菱自＞年末までに１０００人削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081123-00000002-maiall-bus_all

もう来なくていいから
　　
　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!|　 |　　　／＼　　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|! 　 ､ ..／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ 　　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　リストラ反対！！！
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　 　　＼ ．　　　　．　　　＼
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　 　＼
　 　 　　　　　 ＼

>>85　ＧＭがコケたら、ポンティアックも一緒に統合だ。
あれも、近年　伝統の鼻筋がブーレー化している。

そもそも、どの頃の三菱車が格好良かったん？

エボXのケツはなーありゃウイングが無いと駄目なケツだな
ギャランフォルティスは駄目だわ

エボ�]、フォルティスのケツが不細工なのはナンバープレートの位置によるもの。
トランクに位置してればISのように引き締まる。
エボ�]もMC後の黒テールで少しは見れるようになったかな。
しかし、不細工を誤魔化すための巨大リアウイングと大型マッドフラップはまだまだ必須だな。

>>90
ラムダのみ

それまでのランサーみたいにキャビンだけ浮いてるよりはかっこいい

>85モコはスズキのMRワゴンだろ。

トヨタのデザインよりはいいだろｗ

確かにトヨタは節操がない。
デザインにアイデンティティというものが皆無でアジア臭くて韓国車のよう。

個人的にはエテルナとかカリスマとかアスティみたいな
ビミョーにフランス車っぽい匂いがする（悪く言えば安っぽいｗ）スタイルが好きだった

現行ならトライトン、iが良いな。
次点はパジェロかな。

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【三菱 ギャランフォルティス スポーツバック 発表】意外な販売ターゲット
ttp://response.jp/issue/2008/1202/article117246_1.images/204127.html

欧州では主にBセグメントと呼ばれるカテゴリーでの主力となっているハッチバック。
日本車ではマツダ『アクセラ』（欧州名『マツダ3』）が欧州で高い評価を受けている。

>>92
＞ エボ�]、フォルティスのケツが不細工なのはナンバープレートの位置によるもの。

テールランプ位置が高すぎる方が重大だと思うが。
上寄り配置でなく上下均等配置ならまだ見れたモノだろうに、
下側がガラ空きだから間延びしてるんだよ。

セディアワゴンのラリーアートエディションはカッコよかった

【ダカール09】三菱が参戦発表会…新兵器 レーシングランサー
　ttp://response.jp/issue/2008/1203/article117347_1.images/204397.html

2009年のダカールラリーに挑む三菱のニューマシン、「レーシングランサー」。
8連覇、通算13回目の総合優勝を狙う王者・三菱の新兵器である。
開発に従事した増岡浩は、「岡崎の研究所が本当に頑張ってくれました。空力、そして軽量化を意識したマシンです」。

ｾﾀﾞﾝは、ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽとﾗﾝｻｰしかないのに驚いた。
まぁどこのﾒｰｶｰもｾﾀﾞﾝを減らしてるが、基本２車種って寂しいな。

ｴﾎﾞX・・・あれはｷﾞｬﾗﾝだよな？

マツダ：アテンザ、アクセラ
スバル：レガシィ、インプレッサアネシス
スズキ：ＳＸ４セダン
ダイハツ：アルティス

他のメーカーも大差ないよｗ

>>105
街中走ってるパジェロと同じ形のものがアフリカの砂漠で走ってるところがよかったのに
こんなシュレッサーみたいになっちゃったら面白くもなんともない
三菱好きだから一応応援するけど

http://jp.youtube.com/watch?v=OQ3UiUanH98&feature=channel_page

>>92
>>103
クルマのデザインを平面で語るのはやめれ。

フォルティスのリアは、一見ぬりかべみたいだが、実際は幾つかの面で構成されていて、
変にガーニッシュとかでごまかしてるのより余程精緻。
だからナンバーをそこに配置するなんぞもっての外。

リアコンビランプもサイドのラインの延長であそこに配置されているのであって、それより
下にあったら意味がない。

あのリアは国産セダンの中でも屈指の出来。

俺は初代ミラージュが好きだわ。特に黄色いの。

設計のセンス無さすぎ
機能面では良いかもしれないが
売れなきゃ意味無しｗｗ
まぁ売れるわけ無いか
所詮は三菱ｗｗｗｗｗｗｵﾜﾀ

いまだにレグナムの実機見るとカッコいいって思うなあ。
まったくおんなじデザインで2000ccで燃費とか環境性能
向上させたの出ればぜひ欲しいと思うよ。
車名は「Rebirth レグナム」みたいな感じで。
あとはスタリオンが大好きだったなあ。
こち亀のホットロッドの前田っていうキャラが
黒のスタリオンの改造パトカーみたいのに乗ってたんだけど、
それもカッコよかったなあ。

レグナムは乗っていたが、確かにワゴンの中では屈指の格好良さだったな。
あの顔ばかりに目が行くが、フロントフェンダーの盛り上がりとか、サイドのＳ字断面とか、
かなり良かった。
惜しむらくは、クルマとしての出来が今一歩だったところか。

スタリオンも好きだが、今見ると流石にあの直線基調は古いかな。
ま、それがいいんだけど。

あとレグナムがよかったのは、
車名をギャラン・ワゴンじゃなくて
レグナムっていう独立の名前を付けたことだと思うんだよなあ。
これでいい意味でセダンのギャランと差別化できたと思うよ。
最近出た軽のトッポも、
最初はまんまekワゴンで手抜きまくりしてるなあと思ったけど、
実車見たら思ったより悪くなかったなあ。
三菱好きで軽を考えてる人は、
車内が広いトッポいいんじゃないかなあ。

>>115
そうかなぁ
ACYをNUMに変えただけの安直さが見えて逆にがっかりしたほうだよ

>>116
LEGのあとのACYをNUMに変えただけ
っていうのは初めて聞いたなあ。
なるほどそういう理由もあったのかもなあ。
いかにも三菱らしいガンダム顔っていうか
モビルアーマールックで好きだったなあ。

三菱自の格付け見通しをポジティブからネガティブに変更＝ムーディーズ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-35547620081219

［東京　１９日　ロイター］　ムーディーズ・インベスターズ・サービスは１９日、三菱自動車工業(7211.T: 株価, ニュース, レポート)の
無担保長期債務格付けＢａ２の見通しをポジティブからネガティブに変更した。

　ムーディーズによると、見通しの変更は、２００９年の世界の自動車市場の見通しが一層悪化しており、三菱自動車の
業績を圧迫することを反映している。

パジェロ・パジェミニはかっこいいと思うんだ

スタリオンを復活させて欲しい。
今でもカッコイイと思う。

レグナム、秘かにアメリカでバカ売れしていたような…
末期に確か月産5000〜7000くらい売っていた名車。

たしかにアメリカで受けそうなデザインだったな。
ＧＴＯとかも。

今のギャランフォルティスは最初イマイチかと思ったが。
実物は面の構成も考えられてて、非常にいいデザインだな。
好き嫌いが分かれるような逆スラントを採用するあたりも、
八方美人的なデザインしかできない所よりよほど好印象。

ただアウトランダーとかを安直に逆スラントにするのはやめて
ほしいな。

一個評判良かったからってマツダみたいにどれも同じデザインにしないでほしいな
統一すればメーカーはイメージしやすくなるだろうけど、どれもフォルティスみたいに
イカツイ顔にされたらたまったもんじゃないな

デザインアイデンティティの統一といっても、ヨーロッパメーカーみたいに全て同じ顔
にする必要はないんだよな。
もっと全体のフォルムとか、面の構成とかでアイデンティティを出して欲しい。

アウトランダー、デリカ、フォルティスは、そうゆう意味では結構統一感あると思うんだが。

売れないという共通点はあるな

　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　,r'"　　　　　　　　　　　 `ヽ.
　　　 / 　::.　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　〉"　 "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-,　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　完全にﾊｹﾞﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　育毛剤がまだ効いてたのが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　昔の俺なんだよな今の俺は
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ﾜｶﾒを食べてもどうにもならないから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

エボＸ、後からじわじわ来る良さがあるぞ。
カッチリ引き締まってて気分がいい。

現行の三菱デザインは、基本的にヨーロッパ調の塊感があるからね。
それも、ボディデザインだけでなく、タイヤ部分も含めた一体感がある。
ま、フロントのホイールハウスの隙間は、日産あたりと比べると大きめだけど。

ウインドウォッシャーがボンネット上に残ってたりするあたりはちょっと時代遅れ
な感じもするけど、そこも含めての三菱かな。

エボXよりフォルティスのほうが好きだな。
引き締まった塊なのに軽快感もある。エボのフェンダーダクトとかちょっと無理してるし。

　　　　　　/　　　　　＿　　　　　／ ￣/
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　　　♪　　　　／,ｨ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- ､ 　　　　　ﾌﾝ♪
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　♪
　　　　 , - ､!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　,...／._r'"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ`''「￣￣
（＿＿ノ'　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_＼

元パジェロJRに乗ってて、今は10年来憧れてた車に乗り換えたけど、
なぜか三菱車とは縁がある。
で、思うんだけど、三菱車って悪くない。
つか結構いい。
親がコルトに乗ってるけどびっつより全然いい。
こないだ代車でランサーに乗ったけど、これが悪くない。
ただ、じゃあ三菱買うか？って聞かれたら・・・たぶん買わない。
でも他人に勧めるなら三菱はいいかも。

俺は自分では買うけど他人には薦めないな

>>129
それも一理ある。
前後のブリフェンでラインを崩してるのは確かだね。
まあ、あれはあれで機能美があって恰好良いが。

>>131
三菱は下のグレードのクルマは悪くないんだよね。
だからコルトとかランサーとかは勧められないでもなかった。
でも俺も132氏と同じかな。

そういやコルトのデザインは、今でもコンパクトの中じゃトップクラスだな。
変にプレスラインを入れずに、面の綺麗さで勝負しているところが良い。
Ａピラーからヘッドライト周りにまでを同一の面にするとか、結構凝ってるし。

あこぎなデミオを除けば、トップと言ってもいいかな。

　　　　　　　　　　　 ♪　　三菱自動車ガンバレ　　♪
　 ;;"~'ﾞ;; .∧＿∧ ;;"~'ﾞ;; ;;"~'ﾞ;;. ∧＿∧ ;;"~'ﾞ;;;;"'~'ﾞ;;. ∧＿∧ ;;"~'ﾞ;;
　 ﾐ,,,_,,,ﾐ（ ・∀・ ）ﾐ,,,_,,,ﾐﾐ,,,_,,,ﾐ（ ・∀・ ）ﾐ,,,_,,,ﾐﾐ,,,_,,,ﾐ（ ・∀・ ）ﾐ,,,_,,,ﾐ
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　　　　　（＿） ノ　　　 　 　 　 （＿） ノ　　　　　　　（＿） ノ
　　　　　 　　∪　　　　　　　　　　 ∪　 　 　 　 　 　 　 ∪

ブラボー＞タウンボ

今はもうちょっと燃費のいい車を作って欲しいな
CO2排出量も他社より多いんでその辺改良してもらいたい
ミニカ以外にもリッター20km以上走る車をお願いします

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:

>>110
確かに君の言うとおりだと思う。
デザインの観点で見れば上出来なセダンだと思う。でも一般ユーザーがカッコいいと思えなきゃダメなんですよ。

>>139
フォルティスのすべて（だったかな）あたりを読むと、わざと好き嫌いが
はっきりするようなデザインにしたみたいだね。

個人的にはそうゆう方が八方美人的なデザインよりよほど好感がもてる
んだけど、日本での販売を考えるとまずいのかもね。
もっともその割り切ったデザインのお陰で、海外では評判はまあまあみたいだけど。

　

ケツだけ台湾のフォルティスにすりゃナンバープレートも上に来るぜ

三菱が完全に間違っているのは日本人の好みに合わせてデザインしてること
海外のほうが利益大きいのだから、外国人に好まれるデザインしないと。

>>143
日本も欧米化してるしな

新年あけましておめでとうごさいます　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
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　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
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ホンダよりはマシだろ

三菱のデザイナーは楽でいいよな
困ったときは逆スラントのガンダムルックにすりゃいいんだからｗ

ＢＭＷのデザイナーは楽でいいよな
困らなくてもキドニーグリルつけてりゃいいんだからｗ

>>146
禿同
前から思ってたけどホンダの糞デザインに比べればかなりいいよな。

エボ�]なんてのはいかにも攻撃的で割り切ったデザインで俺は好きだな。
TC-SST採用でAT限定でもドライブ可能と謳っているが女性オーナーが1％にも満たないのはある意味凄い事だ。
女性を切り捨てるなんてのは他のメーカーには真似できんだろうな。
ジェットファイターグリル、実に潔い。

>>147
トヨタのデザイナーは困ったときに四つ目にするみたいだな

ホンダのデザインセンスのなさはガチ。
スバルも同様。

三菱車は、サイドビューが異様に格好良い。
トヨタあたりと比べると一目瞭然。
あれは狙ってデザインしてるとしか思えない。


>>150
フォルティスあたりに乗ってる女性を見ると、ｽｹﾞｰと思ってしまうね。

>>152
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226752419/152

先代ギャランからくる精悍なデザインは秀逸。ホンダの新オデなんか
一見精悍さがある様に見えるけれど、よく見ると口髭面みたいで笑え
ちゃう。

三菱のスリーダイヤモンドってかっこいいって思わない？ハリアーの変な鳥？やクルーガーのＫって正直かっこわるいと思う。

トヨタの車種別エンブレムはちょっといただけなかったな。
三菱マークは海外とかでもわかりやすいマークな気がする。

>>153
新型オデは酷いね。
先代にフェンダーの盛り上がりを付け足しただけだし。
その先代自体も褒められたもんじゃなかったのがまた‥。

私は、COLTを斜め後ろから見たときのボディのカーブに惹かれて、それだけの理由でCOLTを買いました。
5年近くになるけど、見飽きることがありません。

フォルティス、D5、i
カッコイイと思う

デザインで選ぶなら俺は三菱だな

>>154
三菱のスリーダイヤと比較するならトヨタのマークであって、
ハリアーやらの車種のマークではないだろ。
ヨタは車種専用ロゴをつける場合、車名に関するデザインか、名前の文字からのデザイン。
ちなみにハリアーはチュウヒと言う鷹。

>>156
オレはCOLTのお尻が苦手でヴィッツ買った。

トヨタはHを斜めにしたヒュンダイみたいなマークが一番いただけないな

>>159
ノアのこと？
エンブレム一つとっても、トヨタのセンスのなさを感じる。

>>158
あ、別に比較した訳じゃないよ。
車種別エンブレムは単体で見てちょっと…、ってことで。
欧州風に、グリルの真ん中にメーカーエンブレムを仰々しく付ける、ってのに
対抗してる風な所はおもしろいと思ったけどね。

>>157
新世代三菱のデザインはホントにいいよね。
オレもエクステリアデザインなら三菱一択なんだが、最近のインテリアの
デザインが肌に合わないんだよな…。

>>157
アウトランダーもかっこいいよ。

あれも、ホントにジェットファイターグリルに整形するんだろか？

コルトは、海外仕様のみ整形と聞いたが。

酷評されるエボＸ、フォルティスの内装も
実際見てみたらそんなに悪くなかったよ

逆にホンダのＳＦチックな内装は見てて飽きると思う

>>163
あまりの凶悪さにハローキティが泣きそうだｗ

焦って面だけ整形したところで全体のバランスを崩すだけだしなぁ
スバルみたいに

戦車かラッセル車みたいなエアロが標準で付いてた
特別仕車様はスペースギアとディオンだったかな？


タウンボックスもM2は装甲車みたいなバンパーで吹いたwww

>>163
ディーラーが猛反対するんじゃないかな。
どう見ても日本向けのデザインじゃないしねぇ。

>>165
禿同。
スバルのマイチェンは酷い。
同じ轍を踏むのはやめて欲しいね。

ホンダよりはマシという意見には同感だが
もっと志を高く持って欲しいな。

志を高くというと、天皇よりマシ、とか？

>>165
三菱だけはスバルのこと言ってられないだろ・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Facelifted2003magnaLS.jpg

>>170
これ、グリル変えたら案外イケるんだぜ

三菱もスバルも、海外デザイナー入れたところでコケたよな。
でもブーレイさんは、一般受けはしなかったけど一からデザインしたグランディスは
神がかってたな。あれを超えるデザインのミニバンは今でもない気がする。

スバルのザパ何とかさんは、一からデザインさせてもらえたクルマってあるのかね？

全メーカーに言えることだけど
ショーモデルから実際に販売される車が劣化し過ぎるのが残念
コルトのショーモデルはこれは売れると思ったけどね

>>173
三菱の場合
「ああ、開発途中で資金的にきびしくなって守りに入ってだめになったんだなあ」
って想像できるのが悲しい

ちなみに
トヨタの場合「なんか全体的に劣化したけどこれはこれで見れるのが悲しい」
日産の場合「最後にトヨタとか世界市場とか見て変えたっぽくて悲しい」
ホンダの場合「8割完成したとこでどうでもよくなっちゃってそうで悲しい」
スバルの場合「無駄な信念だけは貫いたっぽいのが悲しい」
マツダの場合「張り切りすぎだよ…馬鹿…」

三菱はアクの強い個性的なデザインで攻めないとなあ。

>>175
大筋合意できそうな感じだ。
マツダは確かにやり過ぎだな。
新アクセラもプジョーとか意識しすぎだろ。

>>177
できるの？ってことをやる。やれる範囲でやるとこうなるんだなって出来上がりになる。
「穴のかわりに黒樹脂カバーっすよｗｗｗ全然いけてるっすｗｗｗ」
みたいな

>>178
あれくらい頑張らないと埋もれてしまうってのも分からないではないけどね。
まあ、マツダはよく頑張ってると思う。

しかし三菱も次のクルマが見えてこないね。
あるとしたらコルトだろうけど、まだ海外ではフェイスリフトとかやってるしなぁ。
アウトランダー、ｉ、デリカＤ５、フォルティスと結構デザイン的にも頑張ってると
思うんだが、やっぱり日本で激戦区のコンパクトで、新世代三菱のデザインが
どうなるか見てみたいよ。

正直コンパクトカーいらないな･･･
フォルティスみたいにゴッツイデザインじゃないセダンかステーションワゴンがほしいな
需要無いのは目に見えてるけど･･･

>>180
ジェットファイターグリルの上級セダンのコンセプトモデルはあったね。
でも正直微妙だった…だらっとしたランサーって感じで

ランサーのようなメリハリある形かiみたいな有機的曲面かD4のようなプロダクト然としたものか
今はラインナップで雰囲気が離れすぎだから困る

ごっついのが三菱の持ち味じゃないかｗ

フォルティスはゴツいと思わないけいどな。
トヨタのぬるい曲面のデザインに慣れすぎてると、ちょっとエッジが立った
だけでゴツく見えるのかな。

まあ顔はワル顔気味かもしれんが。

ランサーワゴン出して

やだ

>>184
ウイングロードのOEMで宜しければ、ちゃっちゃっと。

フォルティスって評判悪いんだな
俺は初めて見た時からカッコイイって思ったし
スポーツバックは更にカッコイイと思う
アイもコルトもデリカもアウトランダーも
他社の同じクラスのクルマと比べても遜色無いかなりいいデザインだよ
きっと、三菱に対しての不信感がデザインまで悪く思わせてるんだと思う
三菱にはこのデザイン力を維持していってほしい

ダイムラーが逃げてから本来のダサいデザインに回帰したわけだなｗ

フロントグリルのあのマークが大きくなるほど業績が悪くなるジンクス。
業績がいい時は小さかったな、MMCマークだけの時が最高だったｗ

JST失敗知識データベース

失敗百選
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0106

失敗事例 　 三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?id=CB0011010

ミラージュのハッチバック最終モデルにもう十年１３万キロ乗ってる。
あのリアスタイル　いまだに飽きない、気に入ってる。
ミニとかポロ　ルポ　プジョーとか外車はハッチバック、ホットハッチが元気
なのになあ。

>>187
遜色ないどころか、国産じゃトップクラスのデザインだと思う。
ただ残念ながら、多くの日本人の好みには合わないんだろうね。

>>190
背の低いハッチバックは、一部はコンパクトカーに吸収され、一部はひたすら
コンサバな方に進み、一部はヨーロッパに合わせて大型化したからねぇ。

でもコルトＶＲとかスイスポは悪くないと思うけどね。
ミラージュのリアは、確かにいいね。

日本でセダン買うような人は細部だけでも優雅な雰囲気を求めるからかな
車格とサイズが大きくなければフォルティスのようなぱりっとした印象もいいと思うんだけど

ﾌｫﾙﾃｨｽはﾘｱﾙに購入候補だった
前は好きなんだがﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝがどうしても
好きになれなくて結局Ｂ４にした

Ｂ４はハードとしては優れていると思うんだが、デザイン的にはちょっとなぁ。
悪くはないんだが・・・悪くはないってだけなんだよな。
そういう意味ではフォルティスとは対照的なのかも知れないね。

Ｂ４というかレ菓子自体が古くて地味な感じ…

新型のレガシィも、ちょっとやばそうだよな。
見るからにＶ３５スカイラインや先代ティアナあたりの雰囲気。
顔と尻だけディティールでごちゃごちゃごまかしても、ごまかしきれない古さ。
1世代前の日産デザインに似てちゃマズいだろ、さすがに。

スバルはセンスとか脚色虚飾の類が
致命的に駄目だよなぁ

ミニキャブかっこいい。窓がキュっと上がってるとこ。

フォルティスは旧型アコードの劣化版に見えてしまう。
腰高感があるうえにアルミの塊をナイフでスパッと切っただけな感じ。
同じく面で見せようとしてるISはそんなに悪くないんだけどな。
フォルティスやアコード、ISみたいな直線基調・面で見せる・ハイウェストで
一番カッコイイのはやっぱアルファかな。
でもBMやマツダみたいな曲面を多用したデザインの方が俺は好きだけどｗ

デリカの車体に地図貼っちゃったのいかがな物かと思ったけど結構いいね

>>198
賛成！

でも、儂はウィンググリルのクリッパーの方が好き。

>>199
どうみてもフォルティスは面重視じゃなく立体重視なんだがなぁ・・
カメラじゃなく人間の目で見て効果が出るように作られてる
だからこそ写真写り悪いんだけどね
実物は実際の大きさ以上にガッチリ感があって面白いよ
ラインも造詣もシンプルだけど無駄がなくて面白い

新型レガシーの顔つきはどう見てもトヨタの失敗車ベロッサなみ。

三菱の新車買ったら１０万補助、“下請けの町”岡山・総社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000054-yom-soci
日産の営業マンで岡山市民なんだけどぉ！ 税金を返してね！
　　　　　　　ひ 　　　　　　　　　|　　　／/
　　　　　　　ど 　　　　　　　 　|　　／ /
　　ね　　　　い　　　　　　　　 |／　 /
　　え　 　　や　　　　　　　　"　　/　　　　　　　　　　　　 ＿.．―――――．._
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ブーレイ顔のグランディスのカッコよさは異常。ブーレイ顔やめたら魅力が一気に色あせてしまったが。

結局一体としてデザインされてるからねぇ。
マイチェンで顔だけ換えるのは正直やめて欲しい。
どのメーカーも、だけど。

グランディスの原型ってのは、このスペースライナーなのかね？

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/4/d/43.html

>>208
これで間違いないけど、これもそれまでの三菱とブーレイ色が合わさった感じでちぐはぐな印象。
むしろ生産車のグランディスのほうがまとまりはいいと思う。

>>206
はげどー
MC後は商用バンみたいになってしまった
それでもスポーツギアはかっこいいけど
なんであのミニバンあんなにもセクシーなんだ

グランディスのデザインはそれ以降のミニバンに比べても優れてるかならぁ。
問題はパワートレーンの古さか。

今の２．４＋ＣＶＴにできれば良いんだが、そうするとやはり車台から変えなきゃ
いかんのだろうな。

よくあれで40psぐらい上のオデッセイアブソルートにレースで勝てたね
ベストタイムでは0.03秒ぐらい負けてたけど
またミニバンレースどっかの雑誌でやらないかな

ブーレイ顔のグランディスに乗ってます。
曲がる性能はまあそこそこだと思いますが、
加速は…。いやホントこれでよくアブに勝てたな、と。
現行のアブと勝負すると多分ボコられるでしょう。

性能だけでなく、経済性、実用性等でも、今となっては
他のクルマに及ばぬ点が多々あるかと思います。
超がつくほどの不人気なのも頷けます。

ただデザインだけは未だに圧勝かと思います。
優美かつ官能的。ハアハア。他の追随を許しませぬ。

あと、超不人気車ゆえのレアさ加減が素晴らしい。
仕事柄、一日数時間は街中で運転していますが、
一日に二台以上見かけたことがない。いやマジで。
もうね、どれだけ不人気なのかと。だがそれがいい。

まあ、アブも実際はそれほどじゃないからねぇ。
ミニバンに高回転型のエンジンは、どう考えてもマッチングは悪いね。

しかしホントに見ないよなグランディス。
スポーツギアとなると、数える程しかないや。

おまいらに朗報ですよ^^

ボッシュ（株）のプレスリリース
http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0902-01.asp

ageage

♪機動〜戦〜士
　　
　　　♪レグ〜ナム〜

　　　　　　　♪レグナム！！

グランディス、トッポみたく復活商法でこっそり再販されるといいな。デザインいいのになぁ…先代のGDIが元凶なんか？

　　　∧＿∧
　　 （　´Д｀） ＜みなさーん、お茶が入りましたよ〜
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

hosyu

BMWのそっくりさんのディアマンタって
まだ製造ちゅうですか？

とっくに終わってま。
ディアは今見てもイイと思うときもあるんだが、あのフロントフェンダーの隙間で萎える。

コルトってけっこう好きだけどな。無印良品みたいで
三菱特有の変なあくの強さが無くて

グランディスって、今は月販30台前後らしいね。

２代目アスティに乗ってた自分は幸せ

三菱は殆どの車種が斜め後ろから見た姿が一番格好いい。
前後だと好みが分かれると思う

三菱のステーションワゴンならフロントがリアに比べて薄っぺらい印象になるから
斜め前の下から若干見上げるぐらいが一番かっこよく見える

コーヒーは出しません

コーヒーでたよ。

三菱は内装もひどいな！
糞過ぎる・・・

契約するまではコーヒー出たけどそれ以降は一度も出してもらってないなぁ

ディーラーで出してくれる所とそうで無い所があるのか
案外店長のポケットマネーだったりして

エクステリアのデザインは好きよ。個性的というか、アクが強くて。でも内装はがっかりさせられるほどチープ。樹脂パーツ等の劣化も激しい。コスト削らなきゃいけないのはわかるけど、今のままじゃ永遠に三流メーカーでしょう。ディーラーの対応等、サービス面も含めて。

今どき車の性能なんて燃費以外はセールバリューにならない。
あとはイメージとデザインが最重要。

なのに三菱はデザインを理解していない。
正直言ってブーレイ顔が三菱が得た最高のデザインだったと思うけどね。将来性も発展性もあった。話によればiもブーレイ顔の変形らしい。
個人的には最初に出たコルトが微妙だったのがイマイチ。グランディスが先に出ていれば良かったのに。
日本でブーレイ顔が消された後、それでも作られた海外のブーレイ三菱車のデザインは良い感じになってきたのに、ジェットファーターグリルとか言い出しちゃったのは最悪。
もう戻さないと自分で言ったようなもの。

新しいジェットファイターグリルの何がいけないってあんな大きな開口部、今後の車に必要ないかもしれないってこと。
ましてEVに力を入れてる、って言う三菱じゃなおさら。既にユーロ版iMiEVもデザインで意味もない四角つけなきゃいけなくなってる。
実際に売るときあそこはどう処理するんだ？

三菱は完全にエボマニアにデザインを潰されている。どこぞのエボサイトがブーレイをボロクソ言ってるけど、ゴテゴテつけた当人のエボの方がはるかに酷い。
そんなのに配慮してたら古臭い車しか作れない。20年、30年先を見つめたデザイン作りを考えて欲しいね、三菱には。

ランエボとグランディスのブーレイはまだよかったが･･･他は駄目だわ
あの人のデザインは日本人の好みには合わんよ
マイチェン後のグランディスとランサーワゴンはカコイイ

フォルティスは、中途半端な逆スラントにしたのが最大の失敗だな
グリルだけ逆スラントなんて、最悪
先代や初代みたいに、がっちりやって個性を出せば、それが好きな人を取り込めたのに

　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┃|
／　　 _ノ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃|
|　　　 （ ●）（●）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　　　 　　　┃|
.|　　 ::*　（__人__）　　　　　　<<<仕事ないからさあ　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 　　　　　　　┃|
. |　　　 　 ｀ ⌒´ﾉ 　 　 　 　 　 ;ｼミﾐヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃|
　|　 　 　 　 　 }　　　　　　＿_＠＿川i　　　 　　　ここは・・・・仕事するところだろ？　　　　　　　　　　 　 　　　　　┃|
　ヽ　　　　　ノ　　　　／´　　　　　`ヾi　　　　　　 ／ ￣￣￣＼　　　　　　　　 ┃|
　 /　　　 く　　　　　/ 　 ﾘﾘリリリﾘﾘ＼） 　　　 ／;　　　 . . : : : :＼　　　　　　　┃|
　 |　,、　 　＼　　　 l／:ﾐ(〇)::::::(〇)彡　　　／　∪　　 . . : : : : : :＼　 　 　 　 ┃|
　 |　　　　＼､..二⊃ l　u:::*(__人__)*::　| 　　|　　 　 　 　 . : : : : : : : :|.　　 　 　 ┃|
　　! ､,　　　,,）⌒ ー-⌒ヽ ｀ヽ二ﾉ　 ／　　　＼_　　　 . : :〃: : : :,／ 　 　 　 　 ┃|
　 （　(、　　（　 ＼　　＼ ＼‐--‐イji| !　　　　 /⌒`　. . : : : : : : :｀ヽ.　　　　 　 ┃|
　　,ゝ )ゝ　ノ >ｰノ‐ｕ-Ｊ＼ ＼_　 ｿﾘ ′　　　/　. . . . : : : :..: : : : : ,: :＼　　 ,rっ┃|
　　し′し´　し ´　　　　　 `--=⊇　　 　 　 / . : :/｀: : : :..::: ::..: : : :i＼: ::`≠⌒⊇ |

仕事ないからって・・・・汗、涙、笑、リコール

三菱は変なところだけこだわるからなあ
で結局バランスが崩れることになる
上が頭かたいんだろうな・・・

コーヒーなんか出せません

>>234
けど、ランサー(セディア)ワゴンは、ブーレイ顔にマイチェンした途端に販売台数が激減したじゃん。
ブーレイ顔は日本人の好みじゃなかったんだろうね。
海外では評判良かったみたいだけどね。

>>241
本当にブーレイ顔のせいで落ちたのかは知らないけど、仮にそうだとする。
それは単純に日本人が新しい顔に慣れていなかっただけだと思う。消費者も生産者も。

自分は別に車種に詳しいわけじゃないから、wikipediaから持ってきたけど
前期：　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Gyoumusha_1go_Mitsubishi_Lancer_wagon.JPG/800px-Gyoumusha_1go_Mitsubishi_Lancer_wagon.JPG
中期：　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Mitsubishi-Lancer-SportBack.jpg/800px-Mitsubishi-Lancer-SportBack.jpg
後期：　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Gyoumusha_1go_Mitsubishi_Lancer_wagon.JPG/800px-Gyoumusha_1go_Mitsubishi_Lancer_wagon.JPG
コレで行くと、前期が一番デザイン的に悪いと思う。次に中期、一番良いのは後期だと思う。
それは今だから言えるのかもしれない。人の感覚は変わるから。
例えば個人的にムラーノが最初出てきたときは何じゃこりゃ、と思ったけど、今はかなりカッコイイと思う。新型でまた何じゃこりゃ、となったけど。

個人的には中期の頃のブーレイ顔を絶賛するつもりはない。上のランサーで言えば面のとり方が安っぽい。あまりにコルトやグランディスの顔そのまんま過ぎる。
自分の言うブーレイのデザインっていうのはそのまんまの顔を乗せるってことではなくて、消化して発展させてどうこうなるものだと思ってる。
トライトン、パジェロエボとかiも入れても良いけど、消化された最近のブーレイは他メーカーにも負けていないと思う。

もうジェットファイターグリルで行ってもらっても良いけど、どうせ途中で投げだすんだろうな感がぬぐえない。
今言えるのは欧州版コルトとかConceptCXみたいな単なるフォルティスのパクリじゃなくて、レーシング・ランサーとかユーロiMiEVの方向に進むべきでしょう。

間違えた。
前期：　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3b/Cedia-wagon.jpg

ブーレイ顔のエボ�[は歴代一の不細工だろ。
やっぱりエボは�Xや�]みたく戦闘的じゃないとな。

>>242
どっからどうみてもセディアの方がカッコイイ
ランゴンにはケツが四角いセディアのデザインは合わないんだよ

　　　　　　　　　　　 ,　--- ､
　　　　　　　,. -一'´　　　 　 ｀ヽ、_
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　｀＼
　　　　 r'´　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　 　 ﾉ　 ,.ヘ、　　　,. ‐'＾ヽ､ 　 　 　 　 l
　 　 （.　 / 　 /'l,ｨi ´　　　 　 ゝ　　　 　 |
　　　ﾉ　,'　　 |l |l ＼､　　　　　ヽ　　　　 ヽ
　　 （　 |　 　 l' ヽ、 `'ｰ　　 ＿（　　　　　 }
　　　ヽ. |´`==｡､　　ー=＝'｡､　 } ,r‐､　　ﾉ
　 　 　 ）|.　　　 }　　　　　　　　{ {,r‐.|　〈　　　　それが甘ったれなんだっ！！
.　　　　ヽ|　 　 ﾉ　　　　　　　　 } } ;,ﾘ　 ﾉ
.　　 　 　 |　 　!._　　　　　　　　ﾙ'_ノ <´　　　　不細工と言われても、ノー天気
　　　　　　ｌ.　　｀＿＿　　 　 　 　 |_,r'´
　　　　　　 l　　 ヽﾆﾆ二)　　　　　|　　　　　　　　こんな奴が沢山！
　　 　 　 　 ヽ　　 ー　　　　／ 　 |
　　　　　　　　ヽ. 　 　 _, ‐'´　　＿|、
　　　　　　　　　｢l`T ｢￣￣￣　 　 |
　　　　　　　　　|.||￣|　　　　　　　│

日本人のせいにされてもなあ・・・

不細工が多い企業なの？

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　センスを研ぎ澄まし
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　外人とHして、カッコイイ車をつくるぜぇ
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

性病が氾濫してんのか？

先代は「ギャランはギャランらしくあれ」であのデザインに落ち着いたらしいよ
どんな方向性にせよ、トヨタや日産じゃないんだから、自己主張強いパリっとしたデザインにしてほしいよ
古く埋もれたデザインが、時代の流れによっては斬新になることもあるんだし
ギャランGTOみたいな逆スラント＋ダックテールのクーペ作ったら、最近のデザインに飽き飽きした人は飛びつくんじゃないかな？

今の三菱デザインのキモは、面構成の美しさにあるからなぁ。
フロントマスクとかライトの形状とかをメインで見ちゃう人（要するに
一般の人）には理解しづらいんじゃなかろうか。

バンパーの開口部がでかいとか、ガンダム系の顔だとかも、三菱の
ブランドアイデンティティと考えれば合点はいくんだけど。

俺に言わせりゃ、今のマツダとかレクサスとかの、先がとんがってりゃ
格好いいだろ的なデザインのほうが余程レベル低く映るんだが、まあ
これはちょっと論旨が違うか。

ひっそりとラインアップから姿を消したグランディス…。

嬉しいやら哀しいやら。

ら゛！

>>253
嬉しくはないだろｗ
パワートレーンをランダー・Ｄ５のに変えることができれば、まだ延命
できたかもしれないのに残念だな。
デザインではまだまだ他社の新型には負けてないし。

貯金してたらこの様だよ･･･

グランディスは仕様の違い（スポーツとエレガンス）で
随分フロントマスクの印象が変わる。

町で滅多に見かけないエレガンスをたまに見かけると
「おー、かっけーミニバン。どこのメーカー？」とか思う。

仕様が違うだけで、自分の運転してるのと同じ車種なのにｗ

>>257
なに、のろけてんだよｗ

今日、一時間ほどの間に4度グランディスとすれ違った。

なんとなく不安になった。

オフ会があっただけだと思えば気が楽になるよ

グランディスのロアエアロ付きはマジで格好いいな。
三菱にはもうあのタイプのミニバンは作る気（と余裕）はないんだろうな。

三菱の車ってスパルタンな角ばったデザインのイメージが強いと思う。

確かに。
エッジが立っていて、攻撃的というか、そんなイメージ。

でも最近は、面構成とか凝っていて、面白味のあるデザインだよ。
好き嫌いがはっきり出るけどね。

三菱車はF(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、R(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝのイメージなんだがどうだろ

ないでもないかな。
最近だとアウトランダーとかか？

国産のコンパクトカー（つかホットハッチ？）って丸みを帯びた背高デザインが主流だから、
是非とも三菱には他のメーカーには無いアクの強い直線的なデザインでコンパクトカーを出して欲しい。

アクの強いアウトランダー
ttp://www.uploda.org/uporg2147013.jpg

しかしあれですな
三菱の無難なオッサン向けデザインは、最低
ランサーなんかの下グレードのこと
流行とかニーズとか気にしないで、デザイナーの個人的趣味を追及してほしいよ
奇をてらうんじゃなくてね

ランサーって言っても、ブーレイ顔になったあとはグダグダだしなぁ。
つーか、前身のランサーセディアは、当時の流行の真逆を行くカクカクデザイン
だったと思うがどうだろうか。
確かにキャビンがでかすぎてバランス悪かったけど、ワゴンは今見ても悪くない
と思う。

ランサーか
個人的に第二世代のエボに使われてたベース車が好きだな、三菱らしくて

グランディスとアウトランダーはデザイン良いと思うけどな。
特にグランディスなんて未だにそんな古く見えない気がする。リアコンビのLEDがたまらん。
現行オデッセイより先進的な気がするし。

>>26
超同意。
三菱とマツダは群を抜いてる。
アウトランダーかアテンザワゴン欲しかったし。

昔の車だけどスタリオンってカッコいいな
ああいう角ばった車、また出して欲しいな

おースタリオンかぁ。昔買いたかったクルマのうちのひとつ。なんだかんだで今までファミリーカーしか買えんかったけど、100万ほどでそれなりに整備できるんなら買ってみたいのう。

いや〜嬉しいな！スタリオン好きがいると。o(^-^)o
あのデザイン、無茶苦茶カッコイイよね！
ちなみに俺の愛車はエクリプス（二代目）。コテコテの三菱マニアだよ〜ん。

某地方の交通事故の報道
（実際は事故でなく、至近距離を通った老人が当たったと勘違いしただけ）
で映っていた車が、ブリスターフェンダーのスタリオンだった（２６００ｃｃ）
「ドライバーは近所に住む男性・・」と言われたんで、本人特定できちゃうじゃん

E-39A　VR-4、レグナム・ビエント、パジェロイオ（ショート）と乗り継いだ
なんで三菱ばかり？と聴かれるけど、デザインが好きだからという理由しかない

ちなみに、今日はスタリオンを見た
遠くからだったんで、カマロZ28かと思った

玉袋筋太郎もスタリオン・オーナーだよ。

暇なのか

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Dionって格好わるいな！
一体全体こういうデザインの車を産み出すメーカーのセンスの何処が良いのやら…

281みたいな生き物が何故生きているのか不思議でならない。

一貫性が無い豊田の車

ヴォクシーとかのデザインはマジありえないよね〜（笑）トヨタのデザインはマジ酷い。

字氏亜炉にやってもらえばよくね

>>281
三菱は、万人受けデザインが苦手なんだよ
そっち方向は、ことごとく失敗

スタリオンと二代目エクリプス、初代ek＆ekスポーツ、今のランエボは文句なしにカッコイイ。あとグランディスも俺はイイデザインだと思うけどね。

豊田はブランド力だけでしょ。
クラウンもヴォクシーもデザインは全く良くないけどブランドだけ。
日本人はブランドの影響が強過ぎる。
欧州が良い例。欧州では豊田はあんまし人気無い。

そりゃ興味なけりゃ有名どころ選ぶよ

>>288
いやいや、
サイレントマジョリティの好みをしっかり把握しているよ
車に興味ない人はどんな車を望むか、って調査
運転が好きじゃない人は、どんな車が運転しやすいか、を

デザインは自己主張ないことが第一条件

そういえば豊田さんちの顧客って
ちょうどいいサイズだからと ｂｂ愛車の５０代女性公務員や 手頃なセダンで新型出たばかりだからとアルテッツァを買った取引先の５０代の奥さんだとか
デザイン二の次の顧客が多いですね

カタログ落ちしたグランディスだけど、トッポのように死んだ振りして、再び復活してほしいな。なんで売れないのか…、

>>292
グランディスあたりのクルマ欲しい人は
普通にオデッセイかエスティマの2択っしょ。

>>293
そうなんだけど、デザインでいったらグランディスは頭二つぐらい飛び出してる感じがするよな。
好き嫌いははっきり分かれるデザインだけどさ。

まあ、しかし復活はないだろうね。
ランダーの車台使えばいいの出来そうだけど。

>>291
（別ベクトルの）性能第一で本田さんとか昴さんとか買っているひとも、
個人的には周りに多いよｗ

>>291
その、「デザイン二の次」って人が好むデザインをしっかり把握しているのがトヨタ
真似て失敗するのが三菱
三菱は三菱らしくしていれば、そこそこの売り上げは確保される
真似ると全然売れない

RVRって今時需要ありそうな車だったな

アウトランダー格好いい

日産が過去に発売したレパードＪフェリーにかなう最悪デザインの車はもう出ないだろうなあ〜！（爆笑）

>>299
おれ、好きだったけど

Ｊフェリーは、珍しくイギリス車をモデルにしたデザインだったからなぁ。
正直貴族文化とか知らない日本人には受け入れられないデザインじゃないかな。

俺も好きだけど、あれは見た目より、バブル期の無駄な高級感を楽しむ車だｗ

>>300＆301サン、なら他に『この車のデザインはありえないよ〜！』ってのありますか？？o(^-^)o

現行アリオン

>>302
スバル全般、レジェンド（前期）を除くホンダ車全般および、車格がマークＸ以下のトヨタ車。

だと多すぎるか。

選ぶなら、クロスロードとアリオンかね。

X-90だろJK

国内向けコルトのCMを観るたび、三菱自動車はＮＨＫのようにマジメなのだなと感じます。

カリスマだっけ？
トヨタそのものってデザインだったの
まったく売れなかったよな

>>304
新型マジェスタがでっかいカローラに･･･
最近のトヨタは舌噛まれない様にほっぺたつままれたような顔のデザイン多いよな

確かにギャランフォルティスは外観とかなりの内装改善を要望する
ホントは三菱好きなのに結局、レガシィに行っちゃうから
なんとかしてくれ

この世から消滅して、選択肢から消えれば解決するんじゃない

>>310
おまえもなｗ

>>309
足回り等、性能面に力を入れ過ぎて内装が疎かになってる部分は有ると思うけど、価格帯を考えたらどちらかが落ちるのは仕方ないんじゃない？

ラリアートとは別にスーパーエクシード系の上位モデル（レザーエディションではなく）を出しても良い気がするけど、需要と経営を考えたら弾数ばかり増やしている余裕は無いんだろうね…。

外観については見た目だけでフォルティスを買った俺としては変えなくておｋ

メーカー・国籍問わず、合理的な美しさをもったデザインが出尽くした感がある
これから出てくるのは、奇をてらったゲテモノばかり
そうでなければマンネリか
各メーカーとも、過去に出た車に似ていていいから、正攻法・直球勝負のデザインを復活してほしい

三菱�@アイはどう？

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 ｌ 　パジェロ .l　　　　
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´　　　

個人的にはコルトをフルモデルチェンジしてほしいかなって思ってる。
ミラージュの後継車っていわれるけどなんか違うんだよな。

今のコルトってデザインのマイチェンでどんどん酷くなってる気がするんだけど。
ekワゴンも笑うし。
車って基本的にマイチェンでデザイン崩れるから悪くなるけど、三菱は特に酷い。
ギャランフォルティスは今はまだ良いけど、3年後には古臭いデザイン。

>>317
それは、マイナーチェンジのやりかたが逆だからじゃないかな？
全体をイメージしながら作ったものの一部をいじれば、デザインがくずれて格好悪くなるのが必然
だから、普通は、最初に作り上げたデザインをくずして新車販売する
マイナーチェンジは本来のデザインに戻す作業だ
三菱は、最初に決めたデザインのまま販売し、後から手を加えてマイナーチェンジ版として販売するんじゃないか？

>>317
そりゃトヨタだろ。

>>318
そりゃスバルだろ。

たしかにコルトはなんか可愛くなくなったな

正直プラスと顔一緒にするとか…

俺的にはミニキャブの外観を、Mercedes-Benz　Unimog　401風にカスタマイズしたいと思う。
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/diecast/detail.html?product_id=827

三菱は全車種ランサー顔にする気なんじゃなかろうか…

俺セディアワゴンに乗ってるがあれはいい〜かなり満足

三菱は終わったと言う人がいますが会社が危ないんですか？

今までのエボで�]が一番攻撃的でエボらしいと思うけどね。
やっぱりエボは攻撃的なデザインがしっくりくる。
�Z〜�\はぬるすぎるデザインだった。

アウトランダーのエボ顔化は不安。

>>327
なんであんな節操のないことするのかね 笑。
現行の顔で５年近く経つのに、まだまだかっこいいのにな。

車も危ないし？会社も危ないのかよ（笑）

>>327-328
ありゃアウトランダーＧＴだけだ。
しかも国内発売するかどうかはまだわからんし。

新型インフルのワクチンを漏れなくプレゼントすれば売れるのになｗｗｗ
車の方が危険か（笑）
ダサいし

>>327
全部ジャキィィーンとした鯉顔になるのか…

アウトランダーはアウトランダーで、ブーレイにするのかしないのか曖昧な感じでダメとも思わないが良くもない。

全然関係ないが、フォルクスワーゲンの新型シロッコのスタディモデルだけど
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/vw_sirocco/39_l.jpg
なんかフォルティスっぽい。

これっぽっちも全然まったく似てないよ。欠片さえ似てない。似てない似てない他人のそら似だろう。

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/vw_sirocco/39_l.jpg
https://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/masaruxu/20081215_0/DSCF0768.jpg

このぐらいで似てるなんて言い出したらキリねーよ

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/vw_sirocco/39_l.jpg
http://popo0308.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_2af/popo0308/9940643.jpg
https://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/masaruxu/20081215_0/DSCF0768.jpg

三菱自製のクルマの良さは、分別のある皆様方には正しく御理解いただいているようです。

昔　パジェロは３兄弟だったがなかなか売れたよね
どっかの雑誌の意見だが〜ｉを３兄弟計画というのはどうだろう
軽自動車のi
ホンダフリードクラスのi
ﾄﾖﾀエスティマクラスのｉ
デザインコンセプトをそろえて売り出せばこれだけでラインナップ完成じゃん

製品がダメな原因は作り手がダメなのが元凶
バイト先でお金に‥最低だね

>>338
売れてる親に似た子は売れる
子に似せた親は売れない
しかもiは売れてない

面白いと思うけど俺も欲しくはない

ディアマンテ、レグナム、子供のころから見た目がいいと思ってた
セディアワゴンは買おうかと思ったし
出たばっかのコルトとかiとかエボなら7はいいかな、ワゴンとか
フォルティスとかのジェットファイターグリルとヘッドライトは無い
アウトランダーのダースベーダー顔とか笑ったし

>>341
それは人それぞれでしょ。
俺はフォルティスに一目惚れして即買ったし。

逆に先代ギャランの下顎が張り出したような顔が好きじゃなかった。

個人的にはセディアの後継車出してほしいな、
燃費やら価格やら税金やら考えると１５００から１８００が一番使いやすいと思うが
海外では売れないからやめたのだろうけど、国内では必要なクラスと思う、今の愛車はセディアワゴンだがほんといい車だよ
走行１５万キロに届くけど言われる不具合はほとんど無かったよ

ジェットファイターグリルは派手に張り出したブリスターフェンダーのランエボだから似合うのであって、あれを全車種に展開するのはヤバイと思う。
フォルティスラリーアートなんてヤンキーに憧れる中坊みたいで滑稽に見えるじゃん。

>>342 ゴメン
まあここは 今の三菱自動車のデザインってダサすぎる のスレだから
自分が惚れたデザインの車に乗ることが出来てるって最高ジャン

ランエボのためにデザインしたようなものだけあって、ランエボの中ではランエボＸのデザインは特に良いと思う。
しかしランエボって特殊な車だから、それを全車種にって考えが三菱にあるなら意味がよく分からん。

個人的にはブーレイで行って欲しい。あれってなかなか良いデザインだと思うんだけどなぁ。
どうも三菱は時代にあったことができない会社だ。早すぎたり遅すぎたり。

>>342
世間での人気は、先代が圧倒的なんだけどね
特にこのスレでは
好き嫌いが分かれるデザインではあるが、買った人はデザインを第一選定理由に挙げる
まあ、現行モデルも好きな人がいなきゃ、そのデザインに決まることもなかったろうから

>>346
ブーレイは富士山グリルさえなけりゃいいデザインなのにあれで全部ぶち壊し
あとデザイン採用したのがフロントだけとか中途半端にMCされたのも原因だな

ブーレイがデザインした車にはろくなのがない

ＥＡ＆ＥＣ系ギャラン、レグナムは社内デザインなのかな？
たまに駐車場で見たりすると
ターミネーターみたいな顔つきに目が奪われる事がある。
特にシルバーはそう見えて仕方がない。

最近のデザインは歴代見渡しても一番いい時期だろ

アウトランダーの後ろ半分以外は