【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 13:27:47 ID:m345x1uR0

前スレ

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220255508/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206773669/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202738973/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/

次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

新型アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/

あとテンプレは>>2以降でどうぞ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 13:38:59 ID:Zr7Q+QOi0

3かな・・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 15:50:23 ID:/0/d9h9z0

7あたり？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:01:38 ID:QMRnwaWX0

レジェンド３兄弟

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 02:52:48 ID:OXBwwvDy0

5ナンバー

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 06:53:39 ID:rtiZXiWT0

デザインがいい
インテリアもいい
売れるよこれは

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 07:42:38 ID:nXn6GkXe0

デザインが良くても走りが良くても
アコードという車種と、このカテゴリーには売れる要素はない

ましてや同じ価格帯なら、普通の人はどう考えても直4 2.4L FFより
V6 2.5L FRを選ぶでしょ？

すくなくとも、ディーゼルが出てこないうちは無理

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 07:48:25 ID:nXn6GkXe0

正直、現行アコードの2.4Lの販売台数を見れば
こんな車、なんで日本市場に投入するのか意味分からないね

現行の売れ筋は2.0A、20EL、ユーロRと80%は2.0L
単純計算で販売台数は、売れなかった現行のさらに1/5まで落ち込むことになる

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 08:15:35 ID:9cihWGnB0

「いい製品を作れば、客は自ずとついてくる」

これがホンダという会社の伝統的な考え方なんじゃないかな。
完全に客に媚びたトヨタみたいな商法じゃないのはいいけど、
もう少し買い手の気持ちを考えればもっと売れるのに、とは思う。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 08:21:17 ID:79QfECiq0

やっぱり４気筒なのが痛い
確実にフィールの高級感が違うからなあ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 09:58:34 ID:FN8mabUX0

>>7
>ましてや同じ価格帯なら、普通の人はどう考えても直4 2.4L FFより
>V6 2.5L FRを選ぶでしょ？

クラウンのこと？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:33:19 ID:hlU+tnZg0

マークの方

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:45:18 ID:B/9XhlbP0

現行の24TLにフルオプションで４００ちょっとだから
いくらアップで考えればいいのかね？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:58:17 ID:HphQ+7vU0

ホンダの４気筒のデキは、かなりいいと思うけど。
日産とかと比べると全然違う。
Ｖ６にしても、ティアナのＶ６とかだと、「え？！　これ６発？」って感じる。
数値・文字だけ見れば、どうしても６気筒の方に魅力を感じるかも知れないけど
ホンダの４気筒のフィールは充分なものだと思う。
ただ、今回の価格設定は高いなぁとは思うけど。

あ、でも、こないだ乗ったクラウンアスリートのＶ６・３５００のエンジンは
凄く良かった。
当然ながらトルクも充分でフィールも完璧。
「トヨタのくせに・・・」って思っちゃったよ・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 11:06:20 ID:mq8UHqrr0

>>14
価格、どこで分かるの？
マジで購入を検討してるので教えてけれ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 11:31:45 ID:rT54rYBU0

>>15
本気で欲しいなら値段なんか関係ないだろう
ＮＳＸみたいに８６０万円から、なんて値段がつくわけもないわけだし

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 13:20:55 ID:Qh1r+qHP0

>>13
あんまり変わらないと思う
レクサスみたいに最初からOP満載だと思うよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 15:48:33 ID:B/9XhlbP0

>>17
さっき、オンライン見積もりでオデILにオプション付けまくったら
総支払い総額が５００を超えたんだが、アコちゃんはそんなことないのかい？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 16:28:09 ID:/0cKsy7s0

>>10
インスパイアなんて普通に走ってる時は4気筒だったり3気筒だったりするわけだが
誰も気付かない

その程度のことよ
>>13
基本価格がインスパイアより高くなることはないだろうから
そんなにビビることはない

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:16:37 ID:nXn6GkXe0

>>14

ティアナも4WDは直4だけど、
そこんとこは間違いないよね？

21 ：15：2008/10/18(土) 18:18:29 ID:mq8UHqrr0

>>16
マークＸにするかアコードにするか迷ってて、値段を比較したかったんだが。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:00:23 ID:F+oP7FT/0

>>21
50万以上違うなら考慮の余地もあるが、それ以下なら、自分が欲しいと思う方を買った方が幸せになれると思うが

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:06:13 ID:DIZaqctb0

値段
２４TL　３３０万円
　ナビオプション

２４TLスポーツスタイル　３５０万円
　ナビオプション

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:29:43 ID:Myq8XZ230

ソースは何？雑誌？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:42:30 ID:DIZaqctb0

今日ディーラーで聞いてきた。
簡単なカタログももらえるよ。
価格はもうすでに決定してるけど、価格を営業マンに聞いてくる人だけに教えてくれる
という感じかな…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:49:24 ID:Myq8XZ230

高いですね

正直ここまで高いとは考えてなかった
インスパイアと変わらない値段なんだね

アコードは国内消滅のシナリオが見えてきましたね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:53:32 ID:QdJHXkRj0

>>23
これなら普通の人はクラウンに流れる
下取りを考えるとそのほうがお買い得だから
アコードはレジェンド並みの販売状況になるだろうな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:56:29 ID:aSzPy9Sz0

4気筒で300万超えってなめてるな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:58:44 ID:UmORL/gXO

インスパイアと同じ値段にするなんて何考えてるんだか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:00:48 ID:W6m+xHA20

オデッセイ試乗したがむちゃくちゃ出来が良かった
これならアコードもかなり期待出来る
取りあえず今度のアコードセダンは国産セダンでは歴代最高にツボに
はまるスタイルなんでかなり楽しみ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:02:29 ID:Myq8XZ230

>>27
同意

クラウンて名前に流れるわけじゃないけど
同じ金額を出すならクラウンが良いよな
つかマークＸに色々付けられる値段で出すのは
売る気の無さが見え見えだよね

なんならＳ２０００とかのエンジン積んで
４００万とかのマニアックな車の方向にしたほうが
まだ売れるんじゃないか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:07:29 ID:3AigORO70

海外ではインスパイアより価格が高いんだから仕方ないんじゃないの

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:28:40 ID:Lm2mNuXbO

>>32
その姿勢が判断のわかれるところ。
俺は今回のアコードを評価できるけど既存のユーザーはソッポ向くわな。
正直、今回の車格はビックリした。
ただ本当に日本市場が今まで冷たかったから開き直ってもしょうがないと思う。
でも、このままだと名前だけ残して海外での収益性だけの商品展開になると思う。(世界的経済でも厳しいと思う)
今一つ、宗一郎氏の原点でアコードを企画してほしい。
確かに世界的商品だし、一元化できない部分が大きいけど、
最高の貨物車を作る精神を見せて欲しい。
日本のユーザーが求めるホンダ象ってそんなところだよ。
ミニバンやコンパクトみたいな記号じゃなくてね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:33:35 ID:Qh1r+qHP0

>>33
>今一つ、宗一郎氏の原点でアコードを企画してほしい。
いつまでも事あるごとに名前をいいように担ぎ出される宗一郎さんがかわいそうだ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>最高の貨物車
つFIT

－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:35:05 ID:o/sbQGlQ0

2chソースでそんなに盛り上がらずに
正式な発表を待とうじゃないか。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:36:12 ID:W6m+xHA20

>>31
クラウン・・・、単なる道具としてならその選択もあるが、フィット並みに街でゴロゴロしているある意味大衆車のあの車を自分は４－５００万出して選ぼうとは思わんなあ
まあ価値観の違いだろうが、車にこだわりのある人間はクラウンという
選択枝はあり得ない。
まあファッションにこだわりのある人が、自分と同じ服を街で散在
目撃したらその服を２度と着たく無いのと同じ感覚

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:40:19 ID:o/sbQGlQ0

>>36
自分で車作れば？

その後>>36が自動車メーカーを立ち上げ、世界を圧巻するほどの
成長を遂げることを、この時我々は知るよしもなかった。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:40:31 ID:7SbnL4sR0

２４歳の僕だが小さなころから初めてはアコードだと決めていた。
それがなんだ、この価格は。僕には手が届かないよ。
４気筒FF車ごときが３００万オーバー？
それならV６後輪駆動のスカイラインやマークェックス買うね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:43:37 ID:W6m+xHA20

>>37
しょうもな、０点

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:44:42 ID:QdJHXkRj0

>>32
北米でも2万9千ドルだぞ
しかも本皮シート標準で
>>36
車にこだわりのある人はアコードも選ばないから
ホンダのコロナだからな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:50:37 ID:bcZwLsXu0

新しい技術とか、新しいメカとか、ホンダならではの仕掛けとか、
そういうのが全然見当たらないなぁ。
350万出すならパサートの1.8TSIかスカイラインの2500かジェッタスポーツラインの方が良さそう。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:53:01 ID:QdJHXkRj0

>>41
350万だったらスカイラインは3.5Lが買える
スカイラインは不自然にステアリングが重いから個人的にはパスだが

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:54:57 ID:ZdLPUjmG0

>>38
最初からアコードなんて贅沢すぎる
まずはライフかゼストに乗れ

どうしてもほしけりゃ金貯めろ
2000cc以上の新車は貧乏人が買うモンじゃない

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:56:44 ID:ZdLPUjmG0

>>40
ただなぁ。
俺も含めて、現行でアコのユーロＲ乗っているヤシは、次にステップアップするとすれば、ホンダではやはりアコードしかないわけよ。
そりゃインスパイアやレジェンドにＭＴ設定してくれるなら、喜んでそっちを買うが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:58:30 ID:QdJHXkRj0

>>44
MT必須なら別の車にいくしかない
今度のアコードにMT設定はまずありえないから
ランエボあたりがいいんじゃないか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:03:36 ID:Qh1r+qHP0

アコードが買えないならパサートを買えばいいじゃまいか

>>38
中古のアコードなら300万どころか30万で買えるぞ

>>40
すると日本では300万円台前半か

>>42
330万でインスパイア3.5がry

>>44
追加モデルに期待したら？
シビックRも追加モデルだったし

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:10:39 ID:XGG33JUjO

昔のアコードのような車が欲しいなら
シビック買えば良いじゃない。
ワゴンは無いけど良い車でしょ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:15:59 ID:itrU9bJIO

若いのになんでセダンなんて乗るのか凄く不思議だ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:19:17 ID:bcZwLsXu0

>>48
若い＝馬鹿じゃないからね。
40過ぎた短髪の日焼けした喫煙者がミニバン乗ってる例もあるし、
着物を着こなせる20代がセダンに乗っててもおかしくない。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:23:07 ID:9uWNoft60

セダンはオヤジの乗り物。
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

毎回大人数で乗ったり、荷物載せまくったりするわけじゃなきゃｾﾀﾞﾝもいいもんだよ
構造上剛性があるからキシミ音や振動も少なく、乗り心地はいい傾向なハズだから

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:30:25 ID:Qh1r+qHP0

>>48
そういう思考しかできないから馬鹿って言われるんだと思うよ

>>49
ミニバン乗り＝馬鹿じゃないからね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:31:14 ID:L99IV/uG0

ちなみに２４TLスポーツスタイルの車幅は１８５０ミリメートルだ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:32:19 ID:itrU9bJIO

そうじゃなくてセダンというデザインを好むセンスが不思議だと言うのだ
お父さんが若い頃にセダン流行ったからさ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:33:14 ID:QdJHXkRj0

>>51
ココ10年ぐらいかな
子供が遊ぶミニカーは大半がミニバンか仕事車
絵を書かせてもそんな感じ

そんな環境の中で敢えてセダンに行く人は特殊だとは思う

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:35:15 ID:W6m+xHA20

今度のアコードセダンは稀に見る格好良さだと思うが

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:38:21 ID:QR3MCzdC0

>>52
オレのCF4より150mmも幅があるのか。運転するの面倒くさそうだなぁ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:46:20 ID:7SbnL4sR0

最期の昭和世代の僕らはおやじのセダンに乗って育ったからね。
おやじの真っ白な名車の予感に乗って東京ディズニーランドに行ったぜ。

クルマを所有するならセダンだ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:47:17 ID:Qh1r+qHP0

>>53,54
そうか？
ミニバンに限らず背が高いのは好きになれないって椰子は割といるぞ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:11:09 ID:ZdLPUjmG0

>>58
だが、実際に買うのは低床のミニバンという落ちが待っているわけだがｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:22:44 ID:Qh1r+qHP0

>>59
新型オデッセイとストリームはｶｺｲｲから別枠だw

まぁでも実際ミニバンのほうが「便利そう」だしね一般的な見方をすれば
で背が高い車・大きい車は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈって層はこれで十分ってコンパクトに行くし

そんな中でセダンのこの先生きのこる道を考えると、どうしても上質とか高級とかそういう路線になっちゃうよね
販売台数において大衆車のカローラを高級車のクラウンが値段共々ダブルスコアで圧倒してることを考えると尚更
だからアコードの上級移行はやむなしかなぁ・・と思う

…全幅は欧州の流行なのでおいておこう
どうせ次期モデルではry

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:35:18 ID:Myq8XZ230

普通の会社員で家族持ちなら嫌いでも２００万のミニバンを選んじゃうだろ
ましてやミドルセダンが買える値段でお釣りがくるのだってあるんだから
ミニバンが流行るのは必然だよ

しっかし予想価格高すぎるよな
実際蓋を開けてみたら２７０万位で際廉価版出ると思うけどな
それ以上なら俺はオデアブを買い嫁に褒められる

で、浮いたお金で車高調を買い怒られる

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:44:25 ID:o/sbQGlQ0

気になって今メールで聞いたんだが俺が生まれて以降に
親父が乗っていたセダンはクラウンとマークⅡ。
だが当時（80年代）のはカクカクのボディなので
今のセダンが好きな俺が当時の影響を受けているとは思えない。
なんでこうなったんだろうな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:46:33 ID:6rDje3X+0

4人ぐらい乗せることはあっても、6人以上なんてここ一年一度もない。
そんな自分にはミニバンである必然性がぜんぜんないんだよね。
ましてや値段が一緒で、燃費が悪くて、高速でウルサイとなるわけだし。

フィットでいいじゃんって意見はあるけどさ、そら。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:51:45 ID:i3W6UcTl0

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:06:50 ID:zxK8UFJQ0

>>63
4人が確かに多いね

4人分の荷物が載らなくて結局もう一台出す事も多い俺は
ステップワゴンフル装備も良いかもって思い始めた

それでもきっと次期アコードよりは安くて燃費も良くて税金も安いし

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:11:33 ID:cBwAcBi+0

>>63
ミニバンの3列目なんてただのおまけです
車ｦﾀｸにはそれがわからんのです

>>65
オデッセイ・アコードワゴン・ストリームの本田のワゴン3兄弟はどうでしょうか？w

てか今何乗ってる？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:20:27 ID:ixvKF5600

11年乗ってるCE-1もそろそろ買い替えだなぁと思って、
アコードツアラーに興味があったんだが、
そこそこいい値段しそうだな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:09:56 ID:FiX3i5Dp0

やっぱホンダはオデッセイでCOTY狙ってるわけ？
昔はアコードだったのにな…

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:21:55 ID:Ngu5z7jiO

自分の車なんだから予算の範囲内で欲しい車買えばいいだろ。
アコード欲しいくて予算の範囲内なら買え。予算オーバーなら諦めろ。これだけ車売れてないんだから、メーカーは経営戦略で車の形や価格を決めてる。メーカーに文句言っても無駄だよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:29:04 ID:zxK8UFJQ0

>>66
今はユーロＲですよ
次期アコード買うつもりだったけど300万オーバーは無いなぁ
ストリームなんかも最廉価グレードにフル装備でも250万以内だし
次期アコードの値段次第では遂にミニバンオーナーですよ

悲しいけど普通の会社員なんでその方が相応
３台乗り継いだアコードも今回で終わりそう

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:35:48 ID:FiX3i5Dp0

今のホンダのダメっぷりはF1見てるとよくわかる。
何百億もつぎ込んで最下位争いｗｗ
日本GPで恥さらしてどうすんだよ…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:25:17 ID:4qpTVIyr0

>>69
予算オーバーというわけではないんだが、経営戦略が意味不明なんだよな。
インスパイアと同じ値段で売ってどうするの？と思う。
北米では差別化を図ってるわけだから
日本でも差をつけるべきだと思うんだけどな。

売れてないからといって高くしてしまえば、なおさら売れなくなるだけだよ。
次のモデルが出るかどうかも怪しくなってきそうな雲行きだ。
それならみんながそれなりに納得する価格で出したほうがいいと思うんだけどな。

レクサスの惨状を目の当たりにしながら
まだアキュラ導入を検討中というセンスの無さにも首を傾げたくなる。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:46:58 ID:8S+Zg1aUO

アコードのが数倍格好いいけど実際買う時になったらインスパイアと相当迷う気がする。

デザインを取るかハイテクＶ６を取るか。
やっぱりあのエンジンは魅力的だよなぁー。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 03:03:11 ID:2DJ8RlvsO

>>73 絶対アコードにして下さい。インスパイアって、私は後ろ姿好きなんですが、全体が見ようによって不細工に見えます。アコードは厚みがあってスマート、どこから見てもカッコいい！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 04:12:54 ID:kg7OkC9l0

ああ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 05:03:53 ID:NvFq67Po0

アコード　　・・・本命、値段しだいで即決
インスパイア・・・アコードが期待外れだった場合の保険

だったけど、車格、値段が同じ位だとインスパイアも有りになってきた(´･ω･｀)

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 06:15:06 ID:DwQdQEIE0

>>40
いまはもうコロナじゃねーよ
オジサンたちのイメージはそうなんだろうけど・・

最低でも、ホンダのアベンシスって言ってくれ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 06:22:53 ID:saolbkst0

>>77
アベンシスも欧州版コロナだし
てかアベンシスも日本では1代限りで絶版になったな
次はいよいよアコードの番かもな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 07:24:31 ID:GLGWAkPF0

カムリ＝プリメーラ＝アコード＝アテンザ
消えた車種もあるが中型FFセダンの４兄弟。
日本では全然見ないなｗだがそこがいい

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:07:41 ID:9CxAE1Mr0

アコードは今回発表モデルでもう打ち切りだから、買いたいヤツは買ってくれ、文句あるヤツは買わなくて結構、とそういうわけだ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:21:02 ID:2DJ8RlvsO

そ、そうなの…？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:33:19 ID:K29ErtyW0

打ち切りかな？アキュラに移行？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:36:46 ID:9CxAE1Mr0

あれだけ人気のあったインテグラさえ打ち切りにしたんだぜ
レジェンド・インスパイア・アコードと、売れないセダンを何車種も残しておく義理はなかろう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:41:14 ID:4lBAC7nuO

確かにセダンとか各メーカにひとつでいいよね。今時のデザインじゃないし。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:44:52 ID:J6DhCZ+H0

荷室と客室が繋がってるワゴンやミニバンは台所で飯食ってるみたいで
貧乏臭くて嫌なんだよな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:53:52 ID:8XX3wQH50

>>85
今の日本人の懐状態を正確に反映しているってことだろ
ここだって、持ち家・持ちマンションのヤツはどれくらいいるんだ？
１％以下じゃないのか

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:00:43 ID:J6DhCZ+H0

>>86
うーん、せめて車に乗ってる間だけでもってのも贅沢なんだろうかｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:11:12 ID:dHYW0Eaf0

>>83
いや海外で売れてる限り打ち切りにはせんでしょ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:23:03 ID:2DJ8RlvsO

アコードだけは消えないで…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:25:58 ID:JfdK9HNPO

俺が持ち家な時点で1%は超える

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:24:01 ID:VcpLsP0P0

持ち家だからこそ、こんな高価なアコードは買えないな。
家のローンもあるし、今後景気がよくなると思えないしね。
総額４００万円もするアコードなんて買えないよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:27:07 ID:WoWbdUU80

>>83
風説の流布じゃねえだろうな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 13:10:45 ID:8XX3wQH50

>>91
その辺が、今の日本の(ry

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:35:50 ID:cBwAcBi+0

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 00:04:59 ID:4d8/Nh8X0
確かに良く出来た車だ、ハンドリングも良いし、静粛性もいい
だがBMWレベルに上がるにはステアリングのインフォメーションが足り無すぎるし
アウディほど内装のレベルが高いわけじゃない。確かにホンダはよくやった。
だが「よくやった」だけのレベルでは、プレミアムクラスに名を連ねるには不十分なのだ。
　Autocar要約

内装のレベルは高く、電子装備、ドアの閉鎖音などでは一部のドイツ勢に並んでるし
ディーゼルは環境性能や静粛性、スムーズさでトップクラスだ。
だがそれだけだ。そこから更に感動できるような要素がない。
確かに最近のアウディやベンツも、決して褒められたものではないが
彼らは既に知名度を持っている。そこに上がりたいのであれば、更なる何がが必要なのだ。
　Topgear要約

よくできてるが、それだけじゃダメだ、と。何かキャラクターを持てと言ってる感じだあね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 15:21:48 ID:8XX3wQH50

やはり４気筒でも楕円ピストンで24バルブとか、何か目新しい技術を持ってこないと駄目だなｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 16:34:04 ID:7OwM5zx30

1.8EX-Ⅱ（5MT)ﾊﾟﾜｽﾃ・ﾃﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｯｸﾞ・ABS・ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ・ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ装備で￥128ﾏｿ！
とかならないかね？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 16:35:08 ID:xi7x6dxv0

次期アコードは現行アコードよりも台数は出ないだろうな。
インスパイアとはかぶるし、これといって特徴がある訳でもないし。
でかいし価格は高いし…

スポーツ４が次期アコードとか思っていたけど、車のデザインは
同一だけど、全く違った車になってしまったな。
次期アコードを徹底的にスポーツに振ってしまった方が、潔かった
ような気もするけどな。
高級車路線にしても、スポーツに振ってもどうせ売れないんだから。

ところで、スポーツ４はどうなってしまったのだろう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 17:49:36 ID:StRlPZ3t0

>>97
つ次期Ｓ２０００

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:18:59 ID:jghrxqZH0

ＣＬ９マイナー後のＴｙｐｅＳに新車から乗ってるけど、
今度のアコードに乗り換えます。
何が不満なのかわからん。無い物ねだりしてもしょうがないと思うが。
ほしいときにほしいものを買う。
品定めをしながら文句をいい、買ってからも文句をいい、他車を買っても
候補車の文句をいい、何が楽しいの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:23:34 ID:kg7OkC9l0

100

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:37:02 ID:X05LTiG20

なんでもかんでも文句を付けないと気がすまない手合いっているでしょ
要望にできるだけ応えても、どこか必ず文句付けるところ見つけて
やれ後輪駆動じゃないとダメだとか、やれ車は軽くないとダメだとか。
で、文句付けるだけつけて、結局何も買わない。

メーカーにしてみりゃ真っ先に無視する手合いやね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:56:35 ID:zxK8UFJQ0

>>99 >>101
2chです。正論並べる方が池沼。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:01:46 ID:M+8QHPdv0

これが今まで通りの値段で出れば、文句なんてそう出ないよ。
細かい部分への注文はいろいろあるかもしれないが、まぁ納得ということになる。
そしてそういう車はヒットする。

はっきりいえば、「アコード」というブランドに乗り出し400万という価格設定は
許容しがたいということだよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:11:14 ID:J6DhCZ+H0

>>103
元々が軽自動車メーカーのホンダが出した軽の大きい奴（シビック）の兄貴分、
シビックMarkIIみたいなもんだからな、アコードは。
元の出自を知っていれば知っているほど逆立ちしたってプレミアムのプの字も
出てこないわ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:38:25 ID:OeNSDDsYO

FWDで1250Kg、2200cc/220PSみたいなグレードも欲しいね。
四駆は重くてかったるいから。

シビックはデザインが恥ずかしいから却下。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:46:11 ID:vjoZvtl40

そうそう、アコードは所詮アコードなんだよね。
アコードはどう頑張っても、高級車、プレミアムカーにはならないんだよね。

次期アコードをアキュラのTSXとして売り出すんだったら、まだ、
価格が高いのどうのこうのという、話はでてこないだろうね。

ホンダも次期アコードが売れるとは考えていないだろう、きっと。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:49:51 ID:QQUPA3mX0

名前変えれば問題解決ってことですね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:53:30 ID:jghrxqZH0

出自がどうとかいうけど、貧乏人の子供は貧乏人、ってことか？
アホなんじゃね？
そういうのが理解できんわ。僻みは見苦しい。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:54:31 ID:8sYFioQZ0

>>107
そ。
アスコットかセイバー、またはトルネオって名前で出せば、誰も文句なかったはずｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:59:19 ID:vjoZvtl40

カローラに４００万円出せますか？
サニーに４００万円出せますか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:02:21 ID:J6DhCZ+H0

>>108
なんで僻みだとか出てくるのか。

トヨタや日産も出自にクラスやユーザー層を縛られるのを嫌ってコロナとかセドリックとか
歴史ある名前を捨てちゃってるじゃない、同じ事。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:10:00 ID:jghrxqZH0

車格そのままで値段だけ高くなるんだったら意味がないだろう。
アコードはサイズも中身も、価格に似合うものに変化しつつあるんじゃないか。
それを否定するのはどうなんだよ。

歴史ある名前を捨てれば新しいユーザー層が獲得できるのかよ。
プレミオをコロナと違う層が買ってるのかよ。
セドがフーガに変わって、クラスが変わったのかよ。
それじゃたとえになってないぜ。明日学校だろ、早く寝ろ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:12:03 ID:gzJkTglz0

アコードも立派に成長したんです

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:12:45 ID:cBwAcBi+0

>>112
>ぼくはあこーどがきらいです

ここまで読んだ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:27:15 ID:7nNoZhu+O

いつの間にか、良い女になりすぎて戸惑いもあるけど、
来週Ｄに口説きに行くよ。股開いて待っててね。
若い頃のアコちゃんはツンデレだったけど懐は厚くなったんじゃない？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:51:55 ID:N8UbB1KI0

>>115
昔とは違うのよ、と手痛い門前払いを喰わされてしょんぼりして帰ってくる方に１万ペソ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:14:27 ID:J6DhCZ+H0

>>112
名前捨てても失敗しているよ、上手く行っていない。
でも名前そのままで車格上げても既存のユーザーは付いてこないし
新しいターゲットユーザーには何でそんな安クルマがそんな値札ぶら下げてるのよと
相手にされない。泥舟状態は目に見えてるのよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:30:58 ID:YuqvnB/B0

今だと現役は安く買えるんでしょうか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:31:11 ID:MA9YfA0l0

Its sophisticatedのCMに悩殺されて
E-CAを買ってから２０年、CBクーペ、CBワゴン、CDクーペ・・他社へと乗り継いで
現在レガシィを検討中で次期アコードの詳細待ち

新オデッセイのCMがCAの頃のCMとちょっと雰囲気が似てる

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:34:10 ID:p97UehL+0

車格もなにも直4FFの車に400万は出せないよ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:40:35 ID:JfTc7Gs/0

これからは何処のメーカーの４気筒セダンもそうなるから、嫌ならミニバンしかないぞ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:41:19 ID:YuqvnB/B0

>>23 >>25はホンダの戦略じゃないか。
これで200万円台で出れば安いじゃないかとみんな飛びつく。
ネット時代に対応した販売戦略。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:12:12 ID:BcJgYObT0

俺は俺自身が気に入って欲しいと思ったらカローラにだってサニーにだって４００万払ってでも手に入れるけどな。
コストパフォーマンスを気にする人は車を買うときは車種やブランドで購入候補を挙げずに
まずは自分が出せる予算内で買える車を探すべきだよ。いくら欲しいと思う車があったにしても、自分の金銭感覚で
高いと感じるのであれば、その車は自分には相応しくないんだよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:55:20 ID:9rq9Qhrj0

発売前から完全終了って感じだなこの車。
ホンダはF1なんか辞めて車の価格を少しでも安くしろよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:56:48 ID:rKxdoswF0

>>123
アコードってのはそこまでこだわりを持って選ぶようなブランドではないからな。
アコードに400万ならクラウンにしておこうというのが常識人の発想だよ。
それがコストパフォーマンスというもの。
そこそこお買い得感のあるミドルセダン、これがアコードの魅力なんだ。
そういう意味ではアテンザなんかと一緒。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:57:44 ID:dS9FZ1z40

184cmの車幅の車が400万円なら安いと考えるんだｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:04:29 ID:97OjTq3W0

次期レガシィは２２０万くらいから選べるらしいぞ
走りも内装もそこそこでいいならかなりお薦め
更に次期マークＸも２６０万くらいから買える
Ｖ６で内装もまぁまぁでＦＲこれも結構良い
今すぐ買い換えたいって人はティアナなんてどう？
走りは疑問だらけの感じだったけど中身は良い出来
値段も見合ってるしな
もう少し出せるならスカイラインなんて如何？
日産の集大成を感じる車だな

アコード？
今のアコードをイメージしている人はあと２年くらい待って
次期シビックを買うと幸せになれると思う

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:08:31 ID:y3wkPorz0

藻前らがそうやって叩くってことは、着々とプレミアムカーになりつつあるということだ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:11:34 ID:rKxdoswF0

>>128
レジェンドのような存在自体が忘れ去られてるような車を
プレミアムカーと言うのはどうかと思うけどな。

このままじゃレジェンド3兄弟になるだけだ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:16:01 ID:y3wkPorz0

俺はレジェンドなんて単語は一度も出してないんだが、それは君の脳内からの引用かな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:27:20 ID:rKxdoswF0

>>130
昨年末に出たばかりのインスパイアの月販平均が700台切ってるんだよ。
買い控え受注ラッシュ＆買い替え需要が見込める最初の半年の時点で。
来年の今頃にはレジェンドと同じような惨状になっていることだろう。
それと同じ価格帯でアコードを出せばどうなるか分かるだろ？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:34:20 ID:N9vTJSosO

現行と同じ値段で出しても一緒でしょ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:41:39 ID:rKxdoswF0

>>132
スカイラインは発売からすでに1年半以上経ってるが
いまだに月1000台以上の堅調な販売状況にある。
昨年は年間2万台を売った。
マークXと同じ価格帯からスタートするからな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:49:23 ID:y3wkPorz0

>>131
700台も売れてりゃ十分だろインスパイア
大奮闘じゃないか

あと、アコードの販売台数の推移を君は確認した方がいい

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:10:02 ID:VpPJvlnf0

>>131
700台も売れてるか？
せいぜい500台位だったと思うが

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 03:33:19 ID:JhFQcw6W0

しかしVTECの吹け上がりを体感しちゃうと、他社の車にいきづれーんだよなぁ・・・
あのアクセルを踏む度にワクワクさせてくれるフィールは他社じゃなかなか味わえん。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 04:27:08 ID:A/k/UBx9O

>>136激同

あの刺激味わうと脳内麻薬でまくり

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 04:32:09 ID:JvV5EFCX0

横置きFFなのが残念でたまりません

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 06:20:31 ID:xXUVBQKn0

>>110

アコードがプレミアムに相応しい名前じゃないのは分かるが
サニーやカローラと一緒にはしてほしくない

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 06:24:54 ID:xXUVBQKn0

2.5、3.5のあるスカイラインと
3.5一本のインスパイアとでは

単純に比較できないっしょ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 07:18:01 ID:R66eV9pKO

Ｒ系のVTECと一般のVTECが同じ物だと思ってる椰子がいるｗ
吹け上がりとか言ってるよｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 07:29:30 ID:F++HhlPp0

>>134-135
コンスタントに700台売れ続けているということではないぞ。
最初の半年の月平均だ。
要するに半年で4000台ちょっとしか売れてないということ。

現行レジェンドですら最初の1年で7千台
現行アコードは3万台以上売れている。

やはりアコードはボリュームゾーンなんだよ。
それを潰すことになりかねんと言ってるんだ。

もう北米に輸出してさえいれば黙っていても儲かるという時代は終わったんだから
もうちょっと国内市場を真剣に考えてもらいたいものだよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 07:45:58 ID:R66eV9pKO

>>142
同意だな

ヨタみたいになるか日産みたいになるか楽しみだな
独自の車作りを歩めなくなったホンダは例に漏れず同じ道を歩くんだろう

思い切って世界一速いミニバンでも作れば良いのにｗｗ

アコードも２グレードで３００万と４００万

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 09:56:42 ID:upM7+uR5O

セダンをマトモに作れないメーカはプレミアムを構築できないということだから。
このままだと、ミニバン以後の商戦で本田はジリ貧でせう。
最近のホンダ車は内容に対して、総じて価格が高い、アコードが300万スタート
の
値付けならば、本田は国内セダンは完全に捨てたということでせうね。
４発ＦＦ２．４Ｌの素のグレードに３００万出す人間は多くないのは判りきって
いるのに。
私もＣＬ１に乗っていて、マークＸに乗り換えました、
本田にＶ６、ＦＲ　２．５Ｌ　３００万の
ちょっとプレミアムを期待した時期もありましたが残念です。
ホンダの国内は今後ますます厳しいでしょうね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 11:01:25 ID:OGq9gGYF0

エンジンの吹け上がりとか期待してたら試乗してガッカリするんじゃないだろうか
CDみたいなマターリと予想

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 11:59:21 ID:UC8JPaIhO

>>145
オデ虻と同じエンジンだからそれを試乗してみればおk

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:04:24 ID:R66eV9pKO

なんならアコードでハッチバック復活くらいの事をしてもらいたいもんだ

なんかエボとかインプとか欧米ではハッチバック流行っているんでしょ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:07:54 ID:gyy97qe+0

>>144
いや、自分らが考える事くらいホンダも考えてると思うよ
すなわち、一般ユーザーにとっては今回のモデルは高い、デカイと批判出るくらい百も承知
じゃあ、日本用特別モデルを用意するとしてシミュレーションしてみたが、採算取れるほど
売れないと判断したまでのことだと思う
ミニバン以降はハイブリでいくつもり、ホンダのセダンは今後国外向け主体、日本では
良さがわかる人間だけ買ってくれれば良いというスタンスでしょう。

レジェンドにしろ、インスパイアにしろDに展示車すら置いてない所が殆どな状況で売れる
わけが無い、というかホンダ自身が日本で売る気まったく無いだけのこと。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:11:00 ID:IZClVN+OO

>>139
興味ないひとがみるとアコードもカローラもアテンザもインプも同じですよ。
セダンなんて型遅れが生産されてるだけありがたいと感謝しましょうぜ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:29:40 ID:09oNnBUU0

インスパイアも高いしなあ
北米アコードのトップグレードEX-L V6がナビ付きで$30,7551
インスパのiLはACC標準装備だが北米アコードは本革シート
サンルーフ標準装備なので相殺として何で390万もするんだ
どうみてもボッタクリ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:41:23 ID:gEZsszN80

日本車でアコードほど成長した（大きさ、価格で）クルマはないでしょ。
登場時はコロナ、ブルと同じクラス（むしろやや小さい）だったのに
国際化、北米化の影響で、クラウンを超えるサイズにまでなった。

>>148
かねがね同意。
アコード、インスパ、レジェンド、シビックは
日本で売れなくてもホンダは痛くも痒くもない。

152 ：150：2008/10/20(月) 12:45:58 ID:09oNnBUU0

あ$30,7551は$30,755の間違いだ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:50:26 ID:upM7+uR5O

>>148

レス、ありがとう。

＞ミニバン以降はハイブリでいくつもり、ホンダのセダンは今後国外向け主体、
日本では
良さがわかる人間だけ買ってくれれば良いというスタンスでしょう。

ある市場で、ちゃんと廻していくためにはそれなりのシェアが必要というのは、
誰でも分かることだと思いますけども。本田がＦｉｔ投入並に勢力を傾けてセダ
ン中核のアコードに
力を入れて欲しかったけども、結果的には、国内セダン市場を放棄して、他のメ
ーカに
差し出したというのが返す返す残念。

ちなみに、「良さがわかる人間だけ買ってくれれば」と仰っているけども、
新技術の投入があるわけでもない、全てキャリーオーバーのスキンチェンジで
何のプレミアムも無い、４発、ＦＦ、２．４Ｌの素のグレードに３００万は、
やはりウルトラニッチでしょう。

うえで、「アコード、インスパ、レジェンド、シビックは
日本で売れなくてもホンダは痛くも痒くもない。」

と書いている人が居ますが、日本には、ホンダのセダンは必要ないと言っている
のと同義ですよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:58:32 ID:N9vTJSosO

個人的にホンダのセダンは必要だが、世間様では必要無いみたいよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:19:27 ID:gyy97qe+0

良さと言うのは単に技術や数字でなく持っている味だと思うが
自分はCAアコード以来ホンダセダンのファンではある。
ホンダ独特のスタイルのバタ臭さ、しっかりしたサス、ハンドリングの良さ、エンジンの良さ
それらがホンダ独特の味を作ってると思う。

話は変わって、先ほど新オデアブソルート試乗してきた。
エンジンであるが、やっぱりオデの重さにはトルクが今ひとつの感があるね。
スッと伸びるんだけど、トルク感が希薄
アコードが同じエンジンということだが、どうなのかな？
アコードでも、もっとパワーが欲しいというならなければいいが・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 16:41:13 ID:y3wkPorz0

>>142
それは快挙と言っていいレベルだ
シビックが最近では月1000台前後、アコードは300台がいいとこだからな

>やはりアコードはボリュームゾーンなんだよ。
それは君の脳内だよ
日産に今さらシーマを超改良してLSぶったおせって言うのと同じこと

そしてアコードにNOを突きつけたのはほかでもない日本市場
さらにホンダのセダンはインサイトがあるし、日本国外ではセダンも売れてるから全く問題はない
セダンをまともにつくれないって、>>94でもあるとおり欧州でも評価は高いし米国のベストセラーカーはアコードとシビックというセダンだ
与太車にでも乗ってろよ

>>148
最近は知らないけど去年はあったよインスパイアの展示車

>>150
アンチ乙

>>153
日本で販売してくれるだけありがたいと思った方がいいよ
単純に販売のことだけ考えれば日本で売るメリットなんてないんだから
それに日本のセダン市場をホンダは放棄したわけじゃない
インサイトでクラウン並に稼ぎまくるつもりだよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:51:35 ID:upM7+uR5O

>>156
レスありがとう。

＞日本で販売してくれるだけありがたいと思った方がいいよ
単純に販売のことだけ考えれば日本で売るメリットなんてないんだから
だから、肥大化した欧州仕様をそのまま日本に投入。新技術の投入もなく、スキンチェンジのみ。４発、ＦＦ、２．４Ｌで価格は300万。
でも現状を受け入れ、ありがたいと思いなさいと・・。それって変じゃないですか？

元々、日本には2L以上のFFセダンの市場は無いんですね。
すなわち、アッパーミドル以上のFFセダンは売れない。
これは、販売力に勝るトヨタでさえ売れていない。
アコードも、2Lや2.2Lが上限の時代はそこそこ出ていましたけど。
肥大化後の2.4Lなどは殆ど売れていません。
今回のアコードも消費者の見る目が厳しい日本での結果は見えています。
以前にも書きましたけど、2.5L以上の車を出すならFRをやらないと日本では
失敗します。

そのために、寄居工場にFR用のラインを新設し、日本のアッパーミドル以上のFR
と
アキュラ向けの新型車を生産すると理解していたんですが。
全く動きが見えてこない。

＞それに日本のセダン市場をホンダは放棄したわけじゃない
インサイトでクラウン並に稼ぎまくるつもりだよ

インサイトはフィット並みあるいはそれ以上のの薄利多売モデルでしょう。
それこそ、クラウン一台分を稼ごうと思えば、インサイト30台以上を売らなけれ
ばいけない
とかそういうレベルなのでは？と予想します。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:55:36 ID:VOhEbfUU0

プレミオ・アリオンを売りさばくトヨタにはどこも勝てんさ

そのトヨタがイマイチ隙になれず、日産はトンデモっていうことでホンダなんだろ？
ジタバタしてもしゃーない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:03:39 ID:gEZsszN80

＞元々、日本には2L以上のFFセダンの市場は無いんですね。
でも北米では 2L以上FFセダンの市場は膨大です。

＞すなわち、アッパーミドル以上のFFセダンは売れない。
＞これは、販売力に勝るトヨタでさえ売れていない。
北米では売れています。トヨタもカムリが大人気。

＞肥大化後の2.4Lなどは殆ど売れていません。
肥大化したおかげで北米のユーザーは大絶賛してました。

＞今回のアコードも消費者の見る目が厳しい日本での結果は見えています。
そう思います。売れないでしょうね、日本では。
北米でもこのご時世、アキュラブランドがどれだけ売れるのか、疑問ですが。

＞2.5L以上の車を出すならFRをやらないと日本では失敗します。
販売目標が低ければ「失敗」ではないですよね？
ホンダもそうとう低くするみたいです。

そのために、寄居工場にFR用のラインを新設し、日本のアッパーミドル以上のFR
と
アキュラ向けの新型車を生産すると理解していたんですが。
全く動きが見えてこない。

＞それに日本のセダン市場をホンダは放棄したわけじゃない
インサイトでクラウン並に稼ぎまくるつもりだよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:42:13 ID:upM7+uR5O

>>158

＞プレミオ・アリオンを売りさばくトヨタにはどこも勝てんさ

プレアリはキッチリ上限2Lで、売れる法則を外していないんですよ。
一方2.4Lのカムリは同じトヨタだけど売れていない。

>>159

＞でも北米では 2L以上FFセダンの市場は膨大です。
北米では売れています。トヨタもカムリが大人気。
肥大化したおかげで北米のユーザーは大絶賛してました。
　そう思います。売れないでしょうね、日本では。

結局、アメリカで売れている車をそのまま持ってきても
　欧州向けのをそのまま持ってきても日本では売れないんですよね。
　全くもって意味が無い。

　＞北米でもこのご時世、アキュラブランドがどれだけ売れるのか、疑問ですが。

　
　北米セールスの急激なシュリンクと共に、他市場でのパイの拡大が急務です。
　ホンダは、小型車や新型ハイブリッドの投入で一定のパイの確保にはメドを付
けていますが。
　基本は薄利多売です。
　ホンダのブランド価値を上昇させ、収益モデルを改善するには、FRセダンの投
入が不可欠だと思います。
　特に、日本と欧州においては・・それが喫急の課題でしょう。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:00:03 ID:R66eV9pKO

インサイトなんて売れるわけないじゃん

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:05:50 ID:y3wkPorz0

>>157
>それって変じゃないですか？
どこが？
どうやってテコ入れしてみてもどうしても売れないモデルなんだから、普通なら廃止になるよね
でもホンダはアコードの名前も車も大事に思ってるから廃止せずに日本市場でも供給してくれてる
別におかしくないと思うのは俺だけ？

>元々、日本には2L以上のFFセダンの市場は無いんですね。
>2.5L以上の車を出すならFRをやらないと日本では失敗します。
ティアナはそこそこ売れてるし、AudiだってFFと四駆だ
それは勝手な決め付け
インスパイアもかつては売れてたしな

>寄居工場
つサブプライム

>インサイト
稼ぐ=利益を上げる　って解釈したんだねw　乙ですw
ちなみにFIT（120万ぐらい）のメーカーの利益は20万弱、Dの利益も同じぐらいm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>プレアリはキッチリ上限2Lで、売れる法則を外していないんですよ。
それらと比較するならシビックだと思うんだが…

>そう思います。売れないでしょうね、日本では。
最初から日本市場で台数稼ぐ気はありません

>アメリカで売れている車をそのまま持ってきても欧州向けのをそのまま持ってきても日本では売れないんですよね。
北米向けはともかく欧州車が日本で売れている現状と、デュアリスや欧州シビックの例はどうなるの？
そういえばセル塩も北米専売の予定だったんだっけ

>ホンダのブランド価値を上昇させ、収益モデルを改善するには、FRセダンの投入が不可欠だと思います。
Acura＋SH-AWDが本田の戦略だし、ほかに手も足もない

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:18:12 ID:xXUVBQKn0

>>144

CL1からマークXかよ

V6、FRとはいえ、つまらん乗り換えだな
マークXにプレミアム感はない

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:34:51 ID:xXUVBQKn0

現行のディテールに新型のスタイルなら
350万の直4　FFでも買った

ホンダは現行のデザインにはかなりコダワリがあるみたいで
新型の随所に現行の面影が感じられる
ただ、それが現行の劣化コピーみたいになってるのが残念

現行のテールランプのリアからサイドのかけての角度の付け方、サイドの処理、横長丸目のバランスは絶妙で、
バンパーの絶妙な張り出し具合やボリュームとの一体感にグッと来る物がある
ヘッドランプの形やグリルとの一体感、斜め後ろから見たときのCピラーからAピラーにかけての奥行感とかも素晴らしい

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:48:00 ID:T2XSNJnr0

輸入車じゃないんだから直4FFの車に350万だす奴は貴重だね
吹き上がりがどうのとか言っている奴がいるけど、
2.0LのR以外の現行アコードは旦那仕様の猿人じゃん
2.4Lだとストロークが長くなるから元気のいいホンダ節猿人作るのは無理じゃね？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:48:21 ID:jm84lXpf0

＞輸入車じゃないんだから

いつも思うが、この『輸入車じゃないんだから』が、よく分からん。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:48:55 ID:jm84lXpf0

＞輸入車じゃないんだから

いつも思うが、この『輸入車じゃないんだから』が、よく分からん。

168 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 20:50:27 ID:FCHrmNt50

新型アコードは日本カーオブザイヤー内定らしいです

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:04:52 ID:dP1CzDuKO

この車でかくなって失敗し、元に戻すの繰り返しじゃね？
ハードの出来は頗る良いのに残念だ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:15:34 ID:R66eV9pKO

>>167
輸入車なら出す価値があると思ってるのがブランド思考の日本人でしょ？
質よりも高い事に価値を見出だす民族なんだよ
下らない事聞かないで覚えておいた方がいいよ

>>169
でかくなって元に戻った事あったっけ？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:17:51 ID:Ama/Na8N0

>>168
発売の時期からして内定はオデッセイじゃないの？
選考員接待しまくってさｗｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:19:01 ID:fmJLtf4d0

>>164
スタイルなんて異性の好みと同様人それぞれ、劣化コピーと思おうが
自由だが、少なくとも新型より現行の方がかっこいいと思う人間は
マジョリィティーでは無いと思うぞ

173 ：167：2008/10/20(月) 21:25:36 ID:jm84lXpf0

>>170
大いなる皮肉と受け取ってくれないのか・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:29:39 ID:IhZs/D7f0

輸入車（というか欧州車）の良さには気付かないほうが幸せかもしれん
一度嵌まると抜け出せなくなるからな
MTとATの関係にちょっと似てる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:33:35 ID:y3wkPorz0

>>172
>新型より現行の方がかっこいいと思う人間はマジョリィティーでは無いと思うぞ

すまん
俺は新型の方が全然かっこよく見えるし、大多数の人もそう考えてるとしかry

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:38:02 ID:EDDnpaxz0

次々期アコードの横幅は1895mmです

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:39:58 ID:oxTlD2V7O

デザインはトヨタ車みたいにつまらない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:40:59 ID:IhZs/D7f0

>>169
先代は国内モデルと海外モデル造り分けたから
一時的にダウンサイジングしただけ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:45:09 ID:xXUVBQKn0

>>175

だから言ってんだろ

スタイルは新型、ディテールは旧型

新型のテールなんて
糞としか思えん、ダサさじゃん
フロントは良いけどさ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:50:09 ID:sQ4g0VR+0

現行も出たばっかの頃はさんざん豚だとか言われてたもんだがなぁ。
慣れてくるにつれ、これ以上ないカッコよさに見えてきたっけ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:51:05 ID:LvMfSEy90

>>172
俺は、現行よりCFの方が良かったと思うな。
特にリアからトランクに掛けての流れは、正統派セダンとしてCFに軍配が上がると思ってる

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:52:25 ID:y3wkPorz0

>>179
>新型のテールなんて
それ、去年の話題じゃ…
フロントとリアのデザインを合わせたらああなる　ってry

まぁ感じ方は人それぞれだけどさ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:54:59 ID:xXUVBQKn0

>>175

それと>>172の言ってることは、お前の言ってることと同じだろ？

まぁ、どっちが良いかなんて人の好みってのはたしかだが
俺は新型より現行のほうが良いなんて一言も言って無いぞ
新型のディテールは現行の劣化コピーだといっただけだ

まぁ、なんにせよ現行を踏襲しているのは否定できない
しかしながら、ディテール面では昇華しきれていないと俺は思っている
手前の意見がマジョリティだと勝手に思ってんじゃねえよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:01:10 ID:fmJLtf4d0

>>179
糞としか思えないのも自由だが、ディテールも新型の方が
いいと思う人の方がきっと多い筈
自分の好み＝他人も好み　と思うな
女性の好みと一緒でスタイル論に絶対は無い
ただ、マジョリティーは何かは知っておくべき

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:03:11 ID:xXUVBQKn0

>>182

例えば、テールランプも
リアフェンダー側の形は、フロントとの一体感から考えてもまぁ許容しよう

しかし、トランク部のあの捻りも何も無い形はなんだ？
平行四辺形のバックランプなんて、あまりにショボすぎる・・・

あと、もう一つ気に食わない部分を言わせてもらえば
リアのナンバープレート設置部
あのシビック譲りの五角形は何とかならんか？

まぁ、感じ方は人それぞれだろうな・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:05:58 ID:xXUVBQKn0

>>184
だからさ

なんでお前の意見がマジョリティで
俺がマイノリティなんだよ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:06:49 ID:cPNOrTXnO

結局ホンダにとっては儲かる北米仕様を『日本でも売ってやる。日本仕様に小さいのをわざわざ作るのは金がかかって面倒だからお前ら我慢しろや！』って事だよ。大きなパイに会わせて商売するのは当然だから、おまいら我慢しろ。それが嫌なら他の車買え。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:08:13 ID:fmJLtf4d0

そう、人それぞれ
自分は現行日本のセダンでトップクラスのリアスタイルだと思う

ただ、自分はツアラーのリアスタイルは受け付けん
まあこれも人それぞれ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:12:03 ID:fmJLtf4d0

>>186
自分だけの意見で言ってる訳でないわな
自分のまわりのホンダファン、アコードファンの数人の意見がほぼ一致
抽出理論でいくと全体ではおそらくマジョリィティーになるな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:15:26 ID:xXUVBQKn0

>>189
新型だから、当然洗練されてしかるべき部分だってあるだろう
プレミアム性も当然、新型のほうが高い

ただし、
俺の周りでは旧型のほうが良いという意見を聞く

自分のCL7と比べて、新型は親父臭いんだぞうだ
リアがね

だから、親父受けは新型のほうがいいのかもな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:33:04 ID:fmJLtf4d0

>>190
現行はフロント周りが最高でリアがオジン臭いと思ってる自分と
まさに正反対だな
まあデザイン論はキリが無いからこの辺で

ただついでに言えばベストカーでデザイン論と名打って自分が正義
みたいに勝手に点数付けてる前澤義雄という評論家は最悪だな
なんでお前の好みに合わせなくちゃならんのだよといつも思う
あとビアンテのデザインを理解しない日本人の先が思いやられるてな
ことを書いてた千葉匠もどうかと思う

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:05:20 ID:LvMfSEy90

ここは、新型が如何に劣化したかを語り合うスレでつかｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:09:14 ID:y3wkPorz0

新型の宿命です
仕方ありません

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:28:08 ID:Wnvo+UuW0

インスパイアのBMW7モロパクリなテールランプより
よっぽどマシだろ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:28:45 ID:97OjTq3W0

違うだろ

如何にして新型の値段を下げさせるかを議論するスレ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:51:35 ID:zOsbR8pE0

まず買わない人が、ホンダの経営方針に自己流でいちゃもんを付けるスレですね、わかります

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:53:33 ID:/GaqgVFu0

本気で買おうと思ってるからこそ、値段に文句をつけるんだろ。
買う気ないなら値段なんかどうでもいいじゃん。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:10:33 ID:92Xt7VZy0

まあ安いにこしたことはないが、なんにせよおれは買っちゃうからね。
納車されたらレポートするよ。楽しみだあ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:24:49 ID:AzrIxxR0O

アコードってフルモデルチェンジしました？たいして変わってないような

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:06:53 ID:duw8bfzH0

1年前ぐらいにツアラーの赤色のやつみたけど今回のツアラーと違うな。
そのときのやつはけっこうかっこよかくてV6積めそうな感じだったけど追加グレードかな？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:29:00 ID:ctJHaKdG0

ヴィトンの財布に７万は出せるが、土屋鞄の財布に３万は高いと思う事と同じじゃね？
どっちも財布としての機能は同等、もしくは土屋鞄製の方がコストパフォーマンスで優れてる。
しかし、多くの日本人はヴィトンを選ぶ。ブランドの名前だけで。
悲しい民族よのう。。。。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:51:11 ID:sr8VLf400

ああ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 05:34:44 ID:WUYYTxR2O

ヴィトンは良い物だと思う
良くわかってないでしょ？

いまここで買う買わないを書いても不毛だけど次期アコードが高いと
一石を投じる事は有意義な事で５０万以上も底上げされるなら当然の声でしょう

買わないくせにとかはそれこそどうでもいい事

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 06:14:55 ID:TO4BxAnVO

なんでわざわざ今時女の子が嫌いなセダンに乗るのか不思議だお

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 06:37:22 ID:29+pThAv0

>>203
ここでブツブツ言うことが一石投じることだと思っているんですね、わかります

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 06:47:34 ID:+G+JyR8j0

>>204

ミニバン大好きな女の子なんて、興味ありません

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 06:55:08 ID:hPJVopyx0

頭弱いよね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 07:11:25 ID:WUYYTxR2O

セダン好きもミニバン好きも居る

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 09:41:31 ID:4kxS4/aD0

ちょっと期待してたが、やっぱりナビオプションじゃん。
全車アルミ標準だから、２４Ｅでもいいかな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:42:18 ID:0TImHqFIO

やっぱりＬＫＡＳ付きのＩＬだろう

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:53:00 ID:DzB1Wpw10

おれは兄弟車のトルネオにする予定！
グリルがかっこええし。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:01:37 ID:TO4BxAnVO

40代以上ってなんでセダンに執着するの？バブルが忘れられないから？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:28:20 ID:WUYYTxR2O

>>209
頼むソースを晒しておくれ

ベストカーは却下

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:52:19 ID:AbbsnNPK0

>>176
次々期アコードは、アキュラ国内導入後だから
次期インスパイアみたいなもんだから
デカクなるのは当然だよ。

北米でもサイズに対する考え方が変わってきてるから
現行インスパと同じかちょっと小さくなることもありえるが。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 14:22:46 ID:C2PelyVN0

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=795525

ホンダのCEOはV-8エンジンを確認します。
また、確認は、連邦準備局のAmerican自動車メーカーの救済措置についての彼の考えに関する自動推進のニュース記事での側面のノートとして言及されます。
それらのシナリオはすべて起こりそうもなく思えていますが、少なくともそれらの2つは実際に現実です。
しかし、福井のパイプを下って来るV-8エンジンの主張された確認は、全く、控えめに言ってもショッキングです。
私たちは、過去のホンダ/アキュラのV-8についての多くの噂を聞きましたが、このポイントに対して確認の形式を持っていません。
NSX後継者を発表する際に、福井は数年前にV-10エンジンを確認しました。また、これらは、V-8噂の事態を悪化させました。
私たちは、報告書が実際あったディーラー・サイドから来るのを聞いています、開発中のV-8、しかし、
ホンダV-8噂の波瀾に富んだ過去を与えられて、長く懐疑の健康な服用量でこれらの噂に遭遇しました。
福井氏から特に述べるもの、面白い、ちょうど先週、V8sの開発のために、
ホンダが持っていたかもしれないどんな計画も延期された(もう一度)ことを自動推進のニュース記事が示していたということです。
恐らく、これらのより低い高官は、福井氏が後で自分のステートメントを否定するであろうということに気づきませんでした。
現在の市場条件および原油価格のボラティリティを与えられて、これは確かにある元気なフィードバッ?Nを生成するでしょう。
しかし、福井氏は彼自身このステートメントでそれをすべて煮詰めます:
「私は、アキュラRL 3.7リットルは十分であると思いません。私たちは他のプレミアム商標に匹敵することができません。」

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 14:44:22 ID:TyxyKQwR0

ようわからんが、結局は次期アキュラRLにV8投入を確定した　つーことか
今頃何をという感じがするが

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:28:38 ID:4kxS4/aD0

>>213
ttp://blog-imgs-23.fc2.com/c/h/i/chinu99/2008acc-5.jpg

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:14:01 ID:ci8ora5t0

>>217
24Eで十分だが、本皮巻ステアリングが
ナビと抱き合わせオプションというのがちょっと痛いな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:23:37 ID:GenGAOBg0

>>217
スポーツスタイルは、車幅1850mmか！
一体何を考えているんだか・・・・・orz

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:39:40 ID:TyxyKQwR0

車幅、車幅と言っても、あれだけ街で見かけるアルファードクラスのミニバンは大体
1.8越えなわけで意外と不便ないものよ
まあ不便感じるのは昔の立体駐車場位のもんか
いったん１．８越えの車内の広さ実感するとやっぱり広いっていいなあと思う

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:51:16 ID:2tXK6Yof0

>>217
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:02:41 ID:TyxyKQwR0

スタイル、内装、足回りは既出情報からすると完璧だと思う
ただ返す返すも残念なのは４気筒エンジンかな
インスパイアのＶ６、３．５のパワフル＆スムーズさを体験してしまうと
差別化のため同じエンジン使うわけには行かないんだろうけど、せめてエリシオンの
３ＬＶ６載せても良かったのでは
欧州では３ＬＶ６の需要があまり無いのか知らん
でも３シリーズやＣクラスに挑むなら向こうでも必要だと思うけどね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:44:32 ID:WUYYTxR2O

２４Ｅでいくらだろ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:54:42 ID:2tXK6Yof0

オデッセイのMと阿武の中間ぐらいじゃね？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:13:26 ID:lT2EmM7v0

ケツの毛むしって最大限がんばっても2Lが関の山
2.4だけってありえなす
さようなら

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:31:08 ID:WUYYTxR2O

>>224
マジでか

中身なんてどうでもいいから現行オデアブからスワップ決定

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:54:29 ID:o+Rb+u700

>>217
プレミアム・ブルーパールかと思ったらコパルトブルーパールかよ
ちょっとイメージが違っちまうなぁ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:55:17 ID:IgxSoidU0

24Eだと、HIDがメーカーオプションすら付かない。プライバシーガラスでもない。
カラードドアミラーじゃないってどういうこと？どんなミラーなんだ？
露骨な24TL誘導だな。電動パワーシートとかいらねんだよな。家族の中で俺しか運転手いないから。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:10:31 ID:2tXK6Yof0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/935/63.jpg

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:32:15 ID:dKdABSXe0

次のモデルチェンジでは全幅1900ミリ。
その次のモデルチェンジでは全幅1950ﾐﾘ。
その次はついに全幅2000ミリ！！！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:33:26 ID:o+Rb+u700

>>229
何か、下品な顔だなぁ。
まるでトヨタ車みたいだ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:37:00 ID:KlQuQEOQ0

いくら最低グレードだからってこの値段の車のミラーがカラーじゃないって・・・。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:41:55 ID:5+kYtwTx0

お前らホント重箱の隅つつくのが好きだな
主要装備はほぼ標準なんだからそれで十分じゃないか
何もかも標準になったら廉価グレードにはならないわけだし

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:43:05 ID:o+Rb+u700

>>233
MTグレードがないのも重箱の隅か？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:47:39 ID:92Xt7VZy0

いやあミラーはカラーでしょう。
これはリバース機能がついてないってことだしょう

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:48:46 ID:55rBMSfB0

機械式のパーキングだと新しい所でも幅1900までだったりするからなぁ。
片側25mmしかマージン無いですよ、神経使うなぁ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:51:16 ID:MgK22wSE0

というか、既に直4一本の流れになってるが、本当にV6無いわけ？
インスパと同じシャーシーで、同じぐらいの全幅になってるんだから
あっちに積めて、こっちに積めない道理は無いわけだし

EUだと来年にハイパワーのディーゼルが追加されるってAutocarにあったから
同じタイミングでUS向けにはV6が出たり、とかも考えられるんでないの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:52:15 ID:5+kYtwTx0

>>234
それはコンセプトの問題だな
今度のアコードはレクサスもどきの車に移行したということだ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:14:46 ID:2tXK6Yof0

>>231
安置乙

>>238
TSXではMTがあるから、現行のシビックと同じように追加グレードなんじゃ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:20:09 ID:5+kYtwTx0

>>239
日本市場と北米市場は違うからな
レクサスISも海外ではMTがあるが、国内ではまずありえない
今回のアコードもMTはまずないと思うよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:24:35 ID:2tXK6Yof0

>>240
レクサスはどちらかと言えばメルセデス系だからな
ずっとユーロR出してたことを考えると、たぶんMTグレードは出るよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:26:41 ID:5+kYtwTx0

>>241
ユーロRが出来たのは先代からだよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:47:36 ID:4jVrAKf90

24TLでアブくらいの値段で買えるかな？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:09:06 ID:J1oSJkB7O

今回はＥが売れ筋になりそうだね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:18:16 ID:5H7aHmUK0

で、購入予定者はセダンとツアラーどっち買う？
俺はH16年式オデアブを下取りに出してセダンのスポーツスタイル買うつもりだったが
>>217を見たらツアラーもかっこよくて迷ってしまうな。。。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:35:36 ID:Y3ebyr8i0

>>245
迷うことなくセダン1本

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:44:19 ID:0LctowRR0

もうツアラーしか見えない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:49:22 ID:267pIWHV0

迷うことなくインサート

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:55:11 ID:J1oSJkB7O

実物みて試乗して決める。

今んとこツアラー優勢。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:15:23 ID:bRtGwhTdO

24iL一直線

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 08:43:33 ID:uRr4twbv0

1.8越えで一番痛いのは、マンションの立体駐車場の車庫証明取れない人が出てくるということだな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 12:59:28 ID:xOhmQRgJO

この全幅だと、電動格納ミラーは欲しいな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 13:25:22 ID:S8Gu91OI0

最初の頃噂で出てた2.4ｌターボ280psSH-AWDのユーロRと言うのが現実味をおびてきたような気がする。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 14:56:58 ID:wllm/E9l0

>>230

＞その次はついに全幅2000ミリ！！！

その時のレジェンドは
全長5800ミリ、全幅2030ミリ、全高1500ミリの
V8-6リッターエンジンを積んでるよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 14:59:29 ID:KmStJWeJ0

Dの資料では
車重1.5t台
マルチビューカメラ設定無し
だった。
オデアブにしよっと。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:37:37 ID:5H7aHmUK0

スポーツスタイルには専用サスが装着されてんのかね？
ホイールは１８インチだからサスのセッティングが決まってないと乗り心地が心配だな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 18:12:25 ID:uRr4twbv0

同じ１８履く新オデアブもそうガチガチじゃないみたいだから心配ないと思うが
にしても、今日一気に出てきた雑誌のオデレビュー、サスに関してどこでも絶賛されてるから
、さらに上質とされてるアコードの乗り味が無茶苦茶楽しみになってきた。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 18:36:45 ID:bRtGwhTdO

>>257
オデブの足回り絶賛って、ミニバンとしてってオチじゃないだろうな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 18:45:57 ID:uRr4twbv0

こもだきよし評
アブでは無いタイプＭですら、並みのスポーツセダンを上回るレベル

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:07:15 ID:lAJfjbHQ0

オデの本分はミニバンなんだから走りだけで評価されてもなぁｗ

ヨーロッパではおおむね好評だから期待できるんじゃない。
少なくてもアテンザ同等、現行A4よりは全然上って感じで
FF組ではトップクラスって最近書いてあった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:10:15 ID:V6BIa/3k0

新型コストパフォーマンス悪すぎだよなアテンザとかと比べたら。
まあもともとアキュラブランドで発売してぼったくる予定だったから仕方ないかｗｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:12:08 ID:VUGFiu3z0

>>260
ソースよろ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:33:29 ID:cSOtOHt+0

インスパイアで充分ぼったくってるんだからアコード位
バーゲンプライスでだせよ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:08:48 ID:In2WMvIr0

ああ

265 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 22:03:30 ID:y5cRExIQ0

キョウ夕方カカク入ってキテタヨ
あんまり高くナカッタヨ
24E \2,499,000(\2,380,000)
24TL \2,604,000(\2,480,000)
24TL SPORTS STYLE \2,761,500(\2,630,000)
24iL \3,297,000(\3,140,000)

セダンダヨ
ギリギリシビックとインスパイヤの間にしてきたヨ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:12:03 ID:A92/7QOP0

だがら、>265が事実なら、絶対買いだって。
ナビ付きiLが330万ならむしろ安すぎだって。

真実を知りたい。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:17:45 ID:NVTjLfPG0

いい情報が入ってまいりました。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:19:20 ID:WmuDQmgw0

この価格だったら材料価格高騰分考えたら高いと思わない。
２４ＴＬが２９０万（税込）だから騒ぐのですが・・・。
週末聞いた暫定価格より下がってるんだとしたら、大歓迎。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:19:45 ID:J1oSJkB7O

情報が錯綜してますね。

本当にこの値段だったら嬉し過ぎて泣く。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:24:05 ID:9JGeHAVDO

これでも値上がりしてるからね
高い高い言って思ったより安くてマヒさせようという作戦だな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:31:05 ID:WmuDQmgw0

これが本当だったら、ディーラーで見せて貰った価格表は一体何だったのでしょう？？
どっちにしても、この価格でお願いします、ホンダさん。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:31:56 ID:tu2OTf9z0

新型ダンパーとワイドトレッド化でコーナーリングは良くなっているって話だけど、、、
１８５０ｍｍは、でかいよ。駐車場で苦労しそう。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:33:12 ID:tu2OTf9z0

３００～３５０万円の車って聞いたけど、、、

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:34:23 ID:0/3qD0Ml0

>>271
その価格表の詳細を書いてくれ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:36:37 ID:qhqdOu5Y0

カムリと同じ1820mmまでなら少々狭い立体駐車場でも入るんだけどな
1840mm、1850mmとなると・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:47:37 ID:1XNIF/Ov0

>265
の価格って本当なのかな。
Dで見せてもらった価格表とは全く違うしな。
もしかしたら、ホンダも２ちゃんみていて、危機感をもって、
変えたのか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:50:48 ID:WmuDQmgw0

>>274
予想通りの高さに購入意欲無くなり、コピーもお願いせず帰ってきました。
近くのディーラーに問い合わせてみてください。
２４ＴＬ＋ナビ＋スマートキーで車両価格３３０万ぐらいでした。
ほぼオデアブと同じ価格でしたが・・・。
ちなみにセールス用のマニュアルとオプションパーツカタログ（共にコピー厳禁）も見せて貰いました。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:53:10 ID:0/3qD0Ml0

>>277
てことは、素の24TLは298万ぐらいで
24Eは270万ぐらいかな？

一番最初にこのスレで出ていた価格予想通りだな

荒れる元となった>>23はやはりガセか

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:00:03 ID:pvhWEoAh0

ツアラーＴＬ税込み２９０万、ツアラーＴＬスポーツスタイル税込み３１６万
昨日担当セールスさんから聞いた情報です。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:00:30 ID:RoCTc2Vg0

>>265
ＧＪ

オデと同じ位のこの価格ならスポーツセダン好きなら許せるよな
この価格が事実だとしたら残る問題は走りか・・・

オデアブよりは走っちゃうよ程度？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:05:52 ID:0/3qD0Ml0

なんか情報がバラバラだな
どれが正しいのか分からん

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:06:02 ID:RoCTc2Vg0

>>279
更にＧＪ

つう事は>>265情報はガチだな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:06:26 ID:WmuDQmgw0

>>279
え！？ツアラーＴＬ税込み２９０万？？
セダンＴＬ２９０万の価格表見せてもらったんだけど・・・。
もしかしてツアラーの価格表だったのかな。
とすると、>>265の価格もありえる？　そこまで安くならないと思うけど。
混乱してきたので、週末またディーラー行ってきます。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:07:40 ID:0/3qD0Ml0

>>282
セダンとツアラーで30-40万差ということになるぞ
ちょっと差がありすぎないか？
20万ぐらいだと思うんだけどな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:10:14 ID:qSL2Jqj20

直4横置きセダンが300ｵｰﾊﾞｰからは無いでしょ、普通に考えて
外車ならともかく

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:17:26 ID:pvhWEoAh0

俺が欲しいのが、ツアラーＴＬか、ツアラーＴＬスポーツスタイルなので、
それ以外の価格は聞いてないです。
なのでツアラーの価格で間違いないです。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:24:26 ID:VUGFiu3z0

http://blogs.yahoo.co.jp/umigames2000/56360581.html
ここ見ると

かなり価格が上がるアコードツアラー、、、、、トップグレードの４５０万くらいするタイプを現車も色もカタログさえ見ないでオーダー頂けるお客様に心から感謝です。

４５０万って・・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:38:02 ID:RoCTc2Vg0

>>284
差がありすぎるか
しかしそれでもセダン２４ＴＬで税込２７０万は固いとみた

うふ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:50:58 ID:MPSDYuKt0

幅広すぎとか、なんでV6じゃないんだとか、
車体に関する話題から価格の話にスレの比重が移ってきたね。
かなり現実味を帯びてきたというか。
やっぱり欲しくなるクルマではあるのだな。

ぼくだったら２５０万で買えればいうことないが、
まあ３００万まで払おう。
でも４５０万はさすがにちょっと無理だ。
アコードに限らずどんなクルマでもそんなには出せないよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:42:12 ID:lrZNxO2/O

確かに。

欲しくなる車だ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:59:20 ID:m70p4PkQ0

値段に価値が見合わなければ難しい。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:12:32 ID:5ENOZ9CkO

あぁー早く試乗してぇ。

重厚でしっとりとした乗り味だったらいいなぁ。

アテンザは期待してたのに結構ゴツゴツヒョコヒョコしてて幻滅したから､
アコードには頑張って欲しい。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:17:19 ID:0R1dBL+iO

お前らなんで今頃価格ネタなんだか
ｾﾞﾀﾞﾝの最下ｸﾞﾚｰﾄﾞ税込み310万なんだけどそんな事も知らんのか…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 06:06:06 ID:QSW6qG1s0

>>292
同感、アテンザ自分も試乗して結構軽い感じがしてイマイチに思った。
高速では安定するんかも知れないけどね

重厚、しっとりこれ最高。
新オデのノーマルタイプが意外とそんな感じだったからアコードには
期待している

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 06:21:15 ID:+wTLXF/I0

同じ2.4Lで車重が100kg増えてるから
とうぜん、現行2.4より遅いですよね？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:19:36 ID:gJPGRrvc0

海外市場での需要が半減するであろう中で、日本市場のニーズを無視した車幅拡大のアコード。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:47:59 ID:+wTLXF/I0

しかし、次期アコード（SS）1850mmは
セルシオやシーマより横幅でかいのか・・

レクサスLSに迫るサイズ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:54:37 ID:JrGlzofjO

>>293
馬鹿なの？販売前だからにきまってんじゃん
ツアラーの値段は前に書いてあるのとＤで自分が聞いたのと同じ
セダン２４ＴＬはおそらく税込２７０万くらいで間違いない

>>296
半減まではいかいまでも減るのはメーカーでも分かっているけど
セダンに関しては国外基準で造のは売れるほうに合わせるのは当然
国内に目を向けたセダンで海外で売れるとは思わない

国内には日本でしか売れない日本の為のミニバンとフィットがあるじゃん

ナニを言ってんだ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:12:28 ID:tzgNzG1j0

>>287
何をどうすれば４５０万になるんだ？

でも２代目オデからの乗り換え候補筆頭
だが正直インスパイアと迷っているところ、あとは試乗でのフィーリングで決めるか

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:15:36 ID:tzgNzG1j0

>>298
だがなあ、全世界で売れまくっているCクラスも幅1.8以内だからなあ
何も国外でも1.8越えで無ければ売れないことは無いと思うけどねえ
まあベンツは例外かも試練が

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:09:17 ID:bitxgy8E0

アメリカの販売をあてにしていいのかね。

もう設計変更は無理かしら。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:11:13 ID:WPhl1lWP0

少なくとも日本の10倍以上は売れるんだから心配するな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:12:46 ID:fyqCcJ1T0

BMW3シリーズは立体駐車場のことを考えて、MCで幅を狭めたのにね・・・。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 11:41:38 ID:VjcHvD9n0

アメ公のお下がりなんていらない、ホンダ師ね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:15:59 ID:6VtivPTR0

ユーザーに相手にされずスレが過疎ると、
きもンダヲタが釣り妄想価格を書いて話題作りってのは前にもあったパターンだなｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 13:02:10 ID:iRE0J3zj0

大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃

　引きずられ致命傷

大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081023-OYO1T00229.htm?from=main2

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 13:21:26 ID:0R1dBL+iO

>>298
いい加減だな
恐らくの話しで間違い無いとはなんだよ
ｱﾌｫかw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 15:16:17 ID:kYhyM2DR0

http://sohc.vtec.net/news_files/796038/09tlnosacaine-010.jpg

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 15:39:55 ID:JQHoYu0+O

来年2.3リッターターボを追加するそうです

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:02:57 ID:U9DZ/vwd0

>>303
逆にひとつの小国である日本で、数センチの違いで停められない駐車場のために
改良したドアノブを開発するなんて、すごくムダ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:05:07 ID:iRE0J3zj0

ニダ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:37:45 ID:v1IAOwnD0

２７９です。今日セールスさんから連絡があり、昨日の価格はセダンの間違い
だったそうです。よって、ＴＬ２９０万税込み、ＴＬスポーツ３１６万税込み
ツアラーＴＬ３１５万税込み、ツアラーＴＬスポーツ３３８万税込みで
間違いないそうです。
うーん高いかも。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:07:03 ID:APSu/Q2d0

>>312
それで正解だな
ほとんど最初の書き込み通りだ

セダン24Eが270万、24TLが290万
一応許容範囲に収まったんじゃないか
装備的にはほとんどフル装備だしな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:13:14 ID:JrGlzofjO

>>312
格好良いけど高いすっねぇ

こうなれば２４Ｅの装備底上げ交渉だな
カラーのミラーとＨＩＤは付けてもらえれば他は何でもいいんだけどな
オプションも無理かね？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:24:44 ID:v1IAOwnD0

正解ですね。誤報すいませんでした。
たしかに、リバース連動ヒーテッドミラー、ＥＢＤ，ＶＳＡ，クルコン
サイドカーテンエアバッグ、キーレスで窓の開閉まで。
ほんとフル装備ですね。
でも、ツアラー狙いなので、ちとしんどいです。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:28:07 ID:Bs8bn+4I0

セダン
E 　
TL 290
TLs 316
iL

ツアラー
E
TL 315
TLs 338
iL

補完してくれ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:56:25 ID:bzhrmOoH0

セダン
E 　270
TL 290
TLs 316
iL 380

ツアラー
E 2950
TL 315
TLs 338
iL 410

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:58:00 ID:bzhrmOoH0

>317
間違えた。

セダン
E 　270
TL 290
TLs 316
iL 380

ツアラー
E 295
TL 315
TLs 338
iL 410

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:22:20 ID:fvZuDq390

ナビはどうよ？
つーか、トップモデルはインスパイアの上級iL超えか
インスパイアiLは,
ナビ＋CMBS（追突軽減ブレーキ）＋ACC(アダククティブクルコン）
などフル装備で税込み３９０万、おまけに3.5V６
うーん、やっぱりインスパの方が安く感じるなあ

あとは試乗してどれだけの品質感を感じるかだなあ
かなりホンダは自信持ってるのかな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:29:03 ID:6t4cAOYW0

>>315
EBDって何？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:46:23 ID:bzhrmOoH0

>319

アコiLは、
ナビ
LKAS(車線維持支援)+ACC+CMBS+Eプリテンショナー
雨滴検知ワイパー
スマートエントリー
が標準で装備される。

装備にあまり差がない分、インスパイアの方が
お得に感じる点では同意。

ただインスパイアはデカすぎるんだよなあ。
室内は確かに広いけど。

うちは乗り比べて気に入った方を購入する予定。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:23:37 ID:SFbuDd+v0

>>321
インスパの試乗車置いてあるところがあるのか。
すごいな

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:37:12 ID:fvZuDq390

>>321
でか過ぎるといっても幅はほぼ同じだからなあ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:49:32 ID:v1IAOwnD0

＞３２０さん
ＥＢＤは電子制御制動力配分システムのことで、４輪全部だけではなく、
内輪外輪別にブレーキをかけ、アンダーやオーバーを防ぐ
ＡＢＳの事です。
あと、オートライトや、パワーシートも付いてたり、ほんと
フル装備ですね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:50:19 ID:bzhrmOoH0

>>322
うちは埼玉在住だが、インスパイアの試乗車は
県内の各店舗で使い回していると店員から聞いた。
なので、12月になったら試乗車を手配してもらう予定。

>>323
そうなんだよな。
アコードでかくなりすぎ。せめて1800mmを切って
欲しかった。
なのでなおさらインスパイアとアコードのどちらを
選べばいいのか迷う。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:53:26 ID:6KBF7PAa0

>>324
そりゃVSAの説明だろ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:04:27 ID:v1IAOwnD0

確かにＶＳＡですね。セールスさんも、ＶＳＡ連動のＡＢＳと言っていたし。
俺は、詳しくないのですいません。だれか、詳しい方いませんか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:08:30 ID:6KBF7PAa0

「EBD(Electronic Brake force Distribution)」は、電子制御により、軽積載から重積載までの
全ての積載状態において、前後の制動力配分を制御し、ブレーキの利きを安定させ、
特に重積載時の制動性能を向上させる技術です。

なぜ調べない？
ttp://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/main-technology/ebd/index.html

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:24:14 ID:v1IAOwnD0

納得できました。ありがとうございました。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:51:03 ID:K4zXXi0M0

Ｅで十分なんですけど引っ掛かるのがライト
オートレベリング機構の無いＨＩＤって事は無い？
やっぱりハロゲン？

オデＭでもＨＩＤだけは付いてるしどうなんでしょう？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:34:50 ID:0xZ6GCm9O

新型アコードの24TLの価格は340万円でした

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 02:01:31 ID:leqJkOg+0

携帯から嘘書くな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 05:29:43 ID:hstzlsbFO

>>330
ハロゲンて事はないんじゃないか？
２７０万もしてハロゲンはないべ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 05:46:59 ID:eyjmRi500

多分Eはハロゲンだと思うよ
TLと大きな価格差が出そうな装備はHIDぐらいだから

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 06:41:07 ID:qtB4zqIj0

>>330
今どきの新車で、オートレベリングのない純正HIDは車検通らない

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 07:21:33 ID:hstzlsbFO

Ｅはハロゲンか

中身なんてどうでもいいからつけて欲しかったな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:17:08 ID:z3ouJzoF0

10年前にでたアコードワゴンでさえHID標準装備だったのに270万でハロゲンかよ　　　

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:34:42 ID:FQ1Qq+hFO

円高でＴＳＸもこけるかなぁ。
せめてでも俺は２４ｉＬセダンを買う。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:55:06 ID:jDoUE+HA0

>>325
インスパは北米でミドルクラスの大衆車「アコード」
かたや日本ではアッパーミドルクラスのちょい高級車

アコードは北米でプレミアムブランドアキュラのTSX
かたや日本ではミドルクラスのスポーティセダン＆ワゴン

つまり日本においては高級化した北米アコード=インスパイアと
大衆化したアキュラTSX=アコードは、
同クラスってことか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:36:27 ID:jR5ZYi8/0

よく考えてみれば、アコードに3.5LV6があればインスパイアいらないじゃん。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:53:43 ID:xnihh2/O0

所詮インスパイアは大衆車の造りだしなあ。
そこかしこが安っぽい。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:08:08 ID:WoAMQ75D0

逆にインスパイアに2.4Lの設定があればアコード要らなくね？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:08:55 ID:2ujdeAdo0

TSX diesel delayed indefinitely; V6 is coming, though

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=796361

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:30:17 ID:Z8Y7W7eu0

バブル後安値接近で新型は大コケだな

345 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 16:41:51 ID:b4FEstZu0

新型アコードツアラーの24iLを予約しました
いろいろとオプション含めて総額600万円手前

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 17:06:55 ID:/IPOFYc70

直４はオデッセイと同じ新型の直４が載るんだよな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 17:28:41 ID:j8a0pVgq0

明日、ツアラーＴＬスポーツで、商談してきます。
まずは馴染みのセールスさんからの様子見ですね。いくらで提示してくれるかな～
楽しみです。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:14:39 ID:hstzlsbFO

セダンで予約した人いない？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:23:40 ID:DBKkilZm0

オプションの価格表でてる？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:38:16 ID:0xZ6GCm9O

アメリカとともにホンダも倒産すればいい
トヨタや日産なら日本も困るがホンダがなくなっても誰も困らない

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:42:04 ID:5sxQc832O

>>350
いや､とりあえず俺は困る。
あと､カブを愛用してる蕎麦屋･新聞屋･発展途上国の人々も困るだろ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:47:36 ID:hstzlsbFO

>>350
俺はアホンダヲタだから困る

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:49:07 ID:CrhUFSzf0

ホンダは利益剰余金５兆円持っているからな。戦争でも起こらない限りつぶれることはないでしょ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:16:11 ID:7nkqgzbEO

ぶった切りすまん。
セダンよりツアラーの方が荷室の容量が少ないってどういうこと？
そんな事あるの？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:42:00 ID:JnOQEzo50

>>347
最初は値引きゼロからスタートだと思うぞ。
せいぜいオプションからの値引きだけだろう。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:01:50 ID:hstzlsbFO

最近Ｖ６だなんだって騒ぐ椰子が居なくなったな
皆インスパイアに流れてしまって更にアコードが売れなくなっちゃうか？

アコード最終型なんて事もありえそうだから買いか？
アキュラでって事になったら無理だもんね

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:16:58 ID:j8a0pVgq0

＞＞３５５
俺の場合は、車２台所有で馴染みのセールスさんを２人でいつも
競わせてるから、０は無いとおもいますよ。
あと、ＤＣ５－Ｒの下取り車もあるし、そこに値引き上乗せがあるはず。
あまいかな～？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:27:17 ID:cI/OyB7k0

>>356
俺もそれ考えてた

トヨタからセルシオとかがレクサスに移行したみたいに
アコードも次こそはアキュラからＴＳＸで売り出されて
ホンダＤからは消えちゃうかもしれないね

次期アコードがもしかしたらアコードと名が付く最後のモデルかも

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:28:10 ID:l0j/BKi/0

>>355
オデッセイでは発売と同時にいきなり30万引きとか出てるみたいだけどな

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:07:34 ID:hJKkQtdw0

>>357
> 俺の場合は、車２台所有で馴染みのセールスさんを２人でいつも
> 競わせてるから、０は無いとおもいますよ。

きっとＤからは嫌な客だと嫌われているだろうな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:11:56 ID:SJh280f40

まあ、日本なんて欧州、US（ACURA TSX）のついでに上市してるだけだからな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:30:41 ID:3L7Rw1sM0

>>361
USは高級車市場が崩壊寸前だし
欧州もCR-Vだけ

いよいよ日本市場が重要になってきた

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:29:52 ID:vFpYxz100

俺は馴染みのセールスマンに「新型アコードの商談っていつから出来る？」って聞いたら
「多分１２月に入ってからですね」って言われたぞ。
俺に売る気はねぇのか。。。。。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:50:38 ID:kP83paLf0

うーん

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:29:48 ID:uL9onhv80

次期アコードは高級プレミアムセダンなので、
一般庶民の方にはご遠慮いただいております。
　　　　　　　　　　　　　　　by ほんだ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:14:40 ID:9RdvRfNU0

>>363
ってか、ディーラーの方も売る気ないから。
新モデル発表だって言うのに、これだけメーカーとディーラーが醒めている主力車種も珍しいｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:51:39 ID:Qunrqj2j0

今回ばかりはスバリストがうらやましいよ。
レガシィだけはガチで作ってガチで売ってるからね。
それでコケたらおしまいだから、だけどｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:07:58 ID:kP83paLf0

ああ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:26:47 ID:t1MNeB2T0

ワゴンとか先代は末期でもそこそこ売れてたのに現行はレガシィに惨敗だったのは
ダサいデザインだからだと認めずに市場のせいにするアホンダｗｗ
で新型はプレミアム気取りで完全に開き直りｗｗｗｗｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:43:06 ID:fmuIqgwD0

晴れた週末も社員に工作させる過酷な労働環境のトヨタ自動車

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:54:59 ID:4PEx3w310

現行セダンのかっこよさに最近気付いた。
と言っても、元々セダン自体を意識してなかったからかもしれない。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:08:16 ID:MrJY8Vw20

マガジンXの情報によると内装関係で
コラムブーツ（ホンダ初）、ドアグリップ、ドアエンドガーニッシュ（ホンダ初）、グローブボックスの保温機能、外周指計メーター
など質感アップの装備てんこ盛りなそうな。
インスパイアより確実に内装の質感では上になるね

373 ：名無し募集中。。。：2008/10/25(土) 15:18:10 ID:tKzxzWoxO

新型アコードでは中国産の部品53%を達成

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:40:57 ID:GIb5GBTD0

円高で良かったねえ。。

･･･で？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 16:28:50 ID:F1bAkKut0

全幅が1800オーバーだとか、今時直４だとか、散々言われてたけど、
この前のカーグラTVのシトロエンＣ４の特集見て納得した。
アウディとかボルボとかの欧州車を対抗にしていて日本市場は見てないんだろうなー

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 16:43:43 ID:Y8GUZwAA0

>>372
外周指計メーターって何だ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:41:40 ID:C6VadgN/O

株で溶かした額を考えたら200万でも300万でも大差ない。車が残るだけまし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:51:45 ID:abmuy6EW0

>>358
それはどうかな・・・・
一つ上のインスパイアが消滅する可能性は大いにあると思うが。
販売実績面で苦境に立たされているインスパイアは今回限りで見納めと。
その代役としてアコードが残ることになるのかね。
内容もアキュラＴＳＸとは別個のモデルとしてアコードが存在する形が出来上がりそうだが。
元々、アコードはホンダ車の中ではイメージリーダー的存在の一つ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:21:54 ID:5SVjZYQL0

アキュラが今年導入されていたら…
インスパイアが次期アコードとして
次期アコードがTSXとして
販売される予定だったから、もともとインスパイアは廃盤予定だったのさ。
結局アキュラの導入が延期された（2010年導入も延期するか検討中だと）
ため、ホンダは仕方なくインスパイアの継続販売をしたのさ。
で、結局次期アコードは高級プレミアムセダンとして高価格路線に走るのさ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:36:42 ID:RD6V3v2J0

>３７２
それは、セールスさんにもらったカタログにのってましたね。
ステアリングコラムブーツなんて、ほんと高級感ありますよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:20:58 ID:6Q5v1+/r0

内装の細かな部品の変更などどうでもいいから
もっと重厚でしっとりした乗り味を実現してもらいたいものだ。

インスパイアは軽薄すぎる。
あれと一緒ならガッカリだよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:53:43 ID:MrJY8Vw20

インスパイアはあれで良い
でかいけど軽快なハンドリングというのがテーマだから
あの感じる軽さは独特のいい味出してると思うし、高速になれば
また素晴らしくどっしりとした風味になる

アコードは欧州主体でちょっと味付けちがうかもね、現行
ですら和製BMWと言われた重厚なサスだから。
新型オデもかなりしっとり風味になってるし、アコードが
しっとり重厚な味付けになってる可能性は高いと思う

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:02:37 ID:D7/QMBfW0

なんだかんだ言っても、これがホンダが出す最後のセダンだから、言いも悪いもひっくるめてよく味わうことだな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 22:01:29 ID:kP83paLf0

ああ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 22:41:14 ID:RD6V3v2J0

前にもう予約した方、値引きはどれくらいでしたか？
下取り車に上乗せとか色々あるでしょうが。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 01:17:04 ID:tlPGwFr40

値引き最低30万はないと買う気しないな。
てかユーロR出してくれ。乗り換える車がないよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 02:16:06 ID:X/7oPRqO0

>>385
発売前の予約だと０じゃね。
その分、下取りに上乗せしたりするだろうけどさ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 02:37:31 ID:PDZfCA/W0

つーか、これから未曾有の世界恐慌に突入しようとしてる時に
よく車買い替えようと思うよなｗ　ここの奴全員中卒かよｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 03:05:25 ID:NDy8H/8f0

ああ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 09:58:55 ID:6Wl11P560

V6の３L望む人も多いようだが、FFでノーズに重いV６乗せると
ホンダが望む最低限のハンドリング確保するためにはある程度サスを
固めないといけない。
ダルなハンドリングで良いなら3.5乗せたティアナや北米カムリの例があるけどホンダはあれが許せない。
インスパイアはシャ－プなハンドリングを確保するために少々硬めのサス設定としたが、欧州では今や、昔のBMに代表されるような低速でハーシュネスの強いサスは好まれず、しっとりテイストに移行しつつある。
欧州アコードとしての最大バランスが2.4直４なんだろう。
2.5V６ならぎりぎりOKなのかも知れんが、２．４直４との差別化が
あまり出来んからなあ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 11:52:55 ID:dwxGOnR30

>>388
恐慌カワイソす

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 12:18:45 ID:/k91WyTC0

元々ホンダは必要以上のマルチシリンダー化を馬鹿にしているようなところあるし。
4発でパワーも出てフィーリングも良いなら6発要らないしカムも1本でいいやみたいな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 12:31:35 ID:ipTzY+gbO

3.0と2.5のV6でそれほど重さが変わるとは思えない

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:05:13 ID:JwW8zodfO

昔の北米アコードでV6積んだモデルあったよな？カムリに対抗して出した奴。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:57:36 ID:lA0WUwkN0

>>394
インスパイアじゃなく？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:18:59 ID:1r74SXZh0

>>395
その昔、アコードインスパイアとビガーインスパイアという車種があった

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:35:31 ID:Y8mfKwGg0

ああ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:42:44 ID:VGAQh+E5O

今日、Ｄで価格表もらって来た。
申し込み受付は１１／１０からだそうです。
値引きは１０位かなぁ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:34:18 ID:rCYLupCA0

>>398
最近はホンダも、値引き分だけ定価を高くするようになってきたからなぁ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:16:03 ID:outu1Ez10

ああって言ってる奴死ね。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:38:18 ID:G8anncqU0

>>400
自分自身に呪いをかけてどうする？ｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:14:32 ID:6Wl11P560

しかしこのかなり強気の価格設定
車の出来に相当自信があるのだと思いたい

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:07:15 ID:VGAQh+E5O

>>３８８
金でも買ってな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:14:46 ID:tlPGwFr40

価格UPに見合うだけの価値があるかどうか早く試乗してみたいよな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:01:41 ID:/k91WyTC0

>>402
売れそうもないから予め価格高めにしてあるんでしょ、怪我しないように。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:15:16 ID:FMTEVIEx0

予約受付は、１１月５からって聞いたけど。
予約段階でも、高く値引きを引き出す手立てはないですかね？
こんなに高い価格なんだし。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:48:25 ID:ipTzY+gbO

ホンダはエンジンについてうちの4気筒は実際他社の8気筒並だとか自慢していた
カムリは年末アコードより安くマイチェン時にハイブリッド追加みたいだからアコード戦う前に負け

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:57:32 ID:vlsImUv90

>>407
カムリも大きくなっているんでしょ？
クラウンやエスティマみたいに全然燃費は良くならないのに
価格だけ馬鹿みたいに高くなるんじゃないの？
ハイブリットの効果はコンパクトカーじゃなければ薄い
そう判断したホンダの判断は間違いじゃないと思う

そもそもアコードはディーゼルを追加するし
国内でカムリとは少し土俵が違ってくるのでは？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:01:07 ID:zaBG5GpG0

>>406
ホンダ車を下取りに出すのと、オプションをてんこ盛りにする位しかないだろうな。
そもそも値引き枠が殆どないのがホンダディーラーの特徴だから。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:14:50 ID:FMTEVIEx0

やっぱそおなんだ。
なぜ、値引き枠少ないんですかね？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:16:57 ID:zaBG5GpG0

>>410
発表もしていない新型車でいきなり３０万も値引くのはトヨタだけだろう
マツダやスバルでも同じだと思うが？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:36:10 ID:EwFNitUXO

あぁ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:19:30 ID:X58j2CjR0

だな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:22:55 ID:G/MJpWvbO

>>392そうは言ってもやはり4発と6発のどうにもならない差というのはある。特に所有する歓び

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:32:04 ID:i400ybSr0

6発程度で歓びですか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:52:57 ID:Te7FxEfD0

12気筒の車に乗ってたこともあるけど、そんなに大したものでもなかったよ。
代車で来た同じモデルの8気筒小排気量版のほうが気持ち良くて、後悔したものだ。
4気筒と6気筒なんて、誤差みたいなもん。
そんなことよりもステアリングフィールとかフラット感とか
そっちのほうがはるかに大切だよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 01:00:21 ID:C8O3cZuR0

6発エンジンの何がそんなに良いのかが良く分からない
誰か拘りの有る人説明をしてくれないか？

正直な所、乗り較べてインスパイアよりアコードのタイプＳの方が
フィーリングとかは上だと思ってるよ
流石にＶ８の４０００ｃｃとかだと別物だと感じたけど
ホンダの直４に対してＶ６程度じゃアドバンテージは無いに等しい

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 01:06:39 ID:Te7FxEfD0

>>417
というか、エンジンの形式でそんなにフィーリングなんて変わらない。
よくBMWの直6は最高なんて言うのを聞くが、4気筒もそっくりのフィーリングだから。
上位モデルのほうが遮音材なんかを多く詰め込んであるから
日本人の一般的な感覚では「高級」に感じるだけだよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 04:23:24 ID:FBJW5soWO

つうかアコードにＶ６積んだらインスパイアいらないじゃん。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 06:38:41 ID:nvc2mTLz0

>>417
単に６気筒は高級車、という昭和時代の刷り込みがあるだけだろ
６気筒は大きくて重くなるからフロントヘビーになる
それを打ち消すだけの重くてがっしりしたボディが必要だから、それだけ剛性があるんだぞ、と
３Ｌ未満で６気筒はフリクションロスの面から損だと思うんだがな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 07:20:38 ID:DGFI7axUO

>>420
逆だろう

エンジンの為にボディーサイズを拡大したんじゃなくて
ボディーが大きいからＶ６が必要なんだろ

次期アコードのサイズだったら昔ならＶ６で当たり前だったけど
エンジンも進化して直４で十分と判断したんだろ

並に動かすなら２００馬力あればＯＫだろ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 08:42:31 ID:J4MmAVSb0

>>417
>>418
>>420
おいおいV６と直４のフィールの品質感の違いがわからないって鈍感過ぎるぞ
ある意味幸せかも試練がな
まあV6といってもホンダ、トヨタ（２GR)限定で日産のは直４と変わらん振動があるが

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 11:52:50 ID:DGFI7axUO

>>422
V６と直４の違いは振動で桶

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 12:11:30 ID:VqB71Pxs0

ホンダのシルキー４は他社の６気筒並みのなめらかさ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 12:31:28 ID:gRNGChWrO

21世紀のサラブレットアテンザと比較しようなんざ100億万年はえーぞコラw
シャンプーの香りがする美しいスタイリングはンダのアコードにはないw
アテンザ＞＞＞レガシィ≧アコード逆ナン間違いねーからwマジでwww

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 13:05:32 ID:hjGz5pSc0

たしかにスタイルはアテンザだな。
オデッセイといい最近のホンダ車のデザインには失望してる。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 13:11:11 ID:DGFI7axUO

空力的にはアコードの方が数枚上手

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 13:38:53 ID:FBJW5soWO

アテンザのデザインって最初だけなんだよな。すぐ飽きる

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 13:59:40 ID:4AGb68uD0

>>425
そうだね、たしかにアテンザはサラブレッ「ト」だわな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 14:16:49 ID:J4MmAVSb0

アテンザのデザインにまったく魅力感じない自分は異常か？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 14:19:22 ID:hjGz5pSc0

アテンザも新型は空力いいよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 14:24:32 ID:iG5UEzb20

VTEC最高だと個人的に思うのは問題ないが、

スバル好きな人間は水平対向の完全バランス回転フィールこそ最高と思い込んでおり
マツダ好きな人間はロータリーのモーターのような回転フィールこそ至高と思い込んでおり
BMW好きな人間はシルキーシックス最強と思い込んでいる

のと何ら変わりない、要はそれぞれの勝手な思い込み

あくまで個人の主観の範疇でなら構わないが、それがまるで客観的事実であるかのような錯覚、
過度のVTEC信仰は当のホンダファンから見ても痛すぎる。

例
ホンダの横置き直4は他社の縦置きV6に勝る
ホンダの150馬力は他社の200馬力並

VTECは魔法じゃない

だいたいVTECより進んだ技術が搭載されているエンジンが既に他社にもある。
バルブマチック、バルブトロニック、VVEL

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 16:56:39 ID:Xj1xHwZv0

>>431
新型アテンザのCd値0.27は旧型アコードの0.26に劣る。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 16:57:31 ID:X58j2CjR0

ああ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 17:38:05 ID:t6P58MxH0

>>432
VTECにもいろいろあるけど
他社と交えてもう少しわかり易く説明してくれ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:54:25 ID:wvFUYnVI0

>>432
それらの技術がＶＴＥＣより上位だとすると悲しいかなホンダの誇れる物が何もないってことですね。
エンジン屋だと思っていたらエンジンすら上に３つもあるとは

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:01:41 ID:gRNGChWrO

アテンザよりかっけー車がこの国にあんのかよw外車は反則だかんなwww

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:02:37 ID:yp/DlFBN0

>>432
＞だいたいVTECより進んだ技術が搭載されているエンジンが既に他社にもある。
＞バルブマチック、バルブトロニック、VVEL

あのな、現在のホンダエンジンのVTECはi-VTECに進化してんだよ。勉強不足にも程があるぞ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:06:37 ID:FBJW5soWO

>>437
お大事に。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:06:41 ID:sLu6dPUN0

商談前に聞きたいんですが。
ツアラースポーツで、オプションはマットのみ、下取りに、ガリバーで
９０万ついたホンダ車で臨むと、値引きはどれくらいいけそうかな？
年内にＤラーはなじみを２社くらいまわるとして。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:14:42 ID:4AGb68uD0

なじみならここで聞く必要もあるまい。
一見で10万、なじみで15万だろ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:17:01 ID:FBJW5soWO

１０万からのスタートでＭＡＸで１５万くらい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:05:44 ID:iG5UEzb20

I-VTEC
リフト量：ハイカム、ローカム、（あともう一個ある場合もある）の非連続切り替え方式
タイミング：連続可変方式　←ここがVTEC（タイミングも非連続）からの進化

バルブマチック、バルブトロニック、VVEL
リフト量：連続可変方式
タイミング：連続可変方式

下三つの方が技術的に遥かに上

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:27:23 ID:Yg5KXTTO0

方式がどうこうより実力、フィーリングなんだよね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:28:31 ID:lRnRQO9Y0

>>443
ドライバビリティーを犠牲にしてまで
むりくり商品化してもしゃーないやん。
既存技術のリファインでも勝負できるやん。
って考えでしょ。
営業的にはアリエン話だけど、
アホンダは技術屋さんだからしゃーない。
商売下手なだけ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:43:10 ID:iG5UEzb20

>>445
いや、ホンダは成功してるでしょ。
既にバルタイ技術的には他社の後塵を背しているにも関わらず、
いまだにVTEC＝他社には無い先進の技術というイメージで売れてるわけだから。

現にここでもいっぱいいるじゃんVTEC教徒の方々。商売上手いと思うよホンダ。

>>444
それは認める。
要は自分がどう感じるかの問題。

自分がそう感じているだけだと自覚しているのならば問題なし。
それが客観的なものだと思い込む段階にいってしまうと痛くなる。
ロータリー教、スバルボクサー教、ストレート6教、見てて痛いなと思う人は多い
と思う。VTEC教も傍から見ればそれらと同じ。

ちなみに俺はレジェンド買うべく貯金中。SH-AWDが次期アコにも付くならこちらも
考えるという計画でいる。
ていうかむしろ、デザイン的にアコに近く、かつSH-AWD搭載のTLが国内でも出れば
良いなと思っている。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:44:43 ID:DGFI7axUO

フィーリングも大事だけど数値も大事だよね

確かに理論的にはVTEC以外の方が凄い事なんだろうが実数値では疑問じゃね？
大々的に営業トークに絡んで話された事がないんだけど
逆にVTECよりも凄いのかって聞くと確実に濁されるから聞いてミナ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:07:50 ID:y40EngD70

ぶっちゃけシングルカムでもいいよ。
回転も5000も回れば十分。
そのかわり日常領域でトルクフルで繊細な扱いやすいエンジンを載せてくれ。
アコードとはそういう車だ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:55:30 ID:HtA9XVVV0

>>446
レジェンドはもう生産打ち切りだよ
しらんのか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:01:52 ID:cTnKFVCWO

>>449
無知乙

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:12:39 ID:sLu6dPUN0

ありがとう。
つまり、下取り値と足して１００万か１０５万支払い額から引いてもらえれば
上出来って事なんですね。
支払額３７０万位いくのに、かなりきびしいですね。
１２０とかありえませんかね？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:16:14 ID:hjGz5pSc0

株価最安値更新か…
アコード国内は爆死だろうな間違いなく

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:41:46 ID:LtgJVxH7O

インスイパア最強

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:56:14 ID:C8O3cZuR0

俺も段々とアコード出た頃にインスパイアを買うのが
一番幸せかもって最近感じ始めたよ
そうするともう少し頑張ってレジェンド買うのが
一番幸せかもって変わってくるかも

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:00:36 ID:ibkNRvjb0

>>454
レジェンドはもはや600万の車だからな
完全に違う世界に行っちゃった

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:33:08 ID:Xar2UvIp0

諦める人もいるし
興味を持つ人もいる
にんげんだもの

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:23:56 ID:K4JSjPc60

ああ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:42:06 ID:LlmoZRF90

http://blog-imgs-23.fc2.com/c/h/i/chinu99/2008acc-6.jpg

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:43:22 ID:mr1/6RH10

BMW３２０の試乗した時に「エンジン良いですね。」って言ってやったら、
営業マンが「ウチのエンジンは最高ですよ。ホンダさんのエンジンも良いけど扱いにくいでしょ。」だってｗ
ピーキーなエンジンを積んでこそホンダの真骨頂だバカ野郎。
自社の良い点をアピールするだけなら良いが、他社を貶める発言に嫌気してBMWの商談やめた。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:54:33 ID:K4JSjPc60

俺もだ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 06:05:42 ID:qtpSjNYN0

advanced VTECってどうなったの？

3年以内に量産車に乗せるって言ってたけど
発表してからもう2年以上経過
あと、1年無いよ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 06:41:51 ID:lowzMaeX0

>>458
希望番号って8400円もかかったっけ？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 08:28:59 ID:YoI65AC70

advanced VTECって何よ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 09:07:28 ID:MN71hAUT0

>>443
VTECにバルブ数切り替えが抜けてる

>>446
同意
そしてV6厨も同様に痛いことも確か

>>459
320かよw

>>463
VVELとかバルブトロニックと同じ技術

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 09:09:42 ID:MN71hAUT0

>>458
乙
やっぱシビックとインスパイアの中間に押し込んできたな

アコードの300万はストリームと同じぐらいお買い得すぎる

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 13:06:07 ID:brbRkOmk0

そうか？俺はそうは思わないけど

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 15:48:51 ID:Oa5WBCID0

播州赤穂ド

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 15:50:11 ID:DyBAEfn6O

お買い得では無いと思う。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 16:09:29 ID:HQTrmtIA0

たしかに

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:57:07 ID:tCaY9jZO0

割高感ありすぎ
つかプレミアム押し付け感満載

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 18:18:43 ID:NZCHZR/M0

確かに割高感があるね。
ツアラースポーツだと、内容的にはオデアブとほぼ同じなのに
４０万以上違うのはなぜ？
シート一列少ないのにね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:01:29 ID:MN71hAUT0

じゃあオデッセイ買ってろよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:04:53 ID:csPtfqixO

んだんだ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:25:56 ID:tCaY9jZO0

>>471
売れる車と趣味性の高い売れない車の違いが価格にも反映されているんだろ

お得感と言う事になればオデの方が大分ある
ツアラーを買う事を検討している人なら候補に入れるべきだろ
値引きだってオデアブの方があるだろうし下取りも上だし

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:08:06 ID:mQnfrAhf0

他車と,値段を比較してうんうんという奴がよくいるが、大事なのは、「その価格で自分が満足できるか」ということ
他の車は関係ない

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:51:45 ID:NZCHZR/M0

474さんの言う通りだよ。
エンジンも一緒だし、外観が違うだけだよね。どうしても候補に
入ってくるよね。
でも、ツアラーのスタイルの方が好みだから、割高感が残念なんだよね。
475さんの言う満足感が足りない感じ。
よく考えてどちらかに決めます。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:31:48 ID:tCaY9jZO0

>>475
うんうんとは言わないが他車と比較する人の方が多いと思うけど
自己満足だけ考えて車を選べる人だけとも限らないし

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:32:16 ID:v9gzq1Bm0

うんうんじゃなくて、うんぬんじゃね？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:46:59 ID:60bIPbg40

>>478
そんな事は分かりきっている訳で・・・

分からないのはアコードの価格設定
次期レガシィーＢ４を買う事になりました

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:48:06 ID:c7xDxkpC0

オデッセイのアブソにサイドカーテンエアバッグつけたと考えて比較したら
別にそない高いとも思いませんが。。。
安全に関する装備は付いてるに越したことないし。
自分は運転上手いから事故らないとか思ってる人間に限って事故するのが
世の常ですし。
確かにその取捨選択出来ないってのが良いかどうかは分かりませんが。
あと個人的にMTは欲しいですが。
ロシアとかオーストラリアのページとか見てたら日本と同じくインスパ
（＝北米アコード）はATのみなのに欧州アコードはMTもあります。
なぜに日本だけ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 01:38:46 ID:W/62IMuC0

>>479
そのクルマはまさかスバルじゃないよね？
スバルだとしたら、ニューモデルってわけだ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 05:51:38 ID:mKTNGrsYO

なにこいつ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 06:00:14 ID:hnyukbpc0

>>474
趣味性は高くないだろ
ホンダ版のカムリなんだから
>>480
日本の新車AT率は99%だからな
MTはコンパクトやスポーツモデルに限定されてる
普通の中型セダンのアコードに設定などなくて当然

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 06:06:52 ID:UoPeTMv+0

>>480
だからユーロＲは追加モデルだってヴぁ
欧州シビックもはいってくるし、要望次第でさぁ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 06:39:44 ID:7xkbsPP50

>>484
ユーロＲは打ち切りだからもうでないよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 09:42:11 ID:kLEEcYLQO

>>483
趣味性は機能に長けた物だけ使われる言葉じゃないんだぜ？
絵画だって盆栽だってアンティークカーだって趣味性は高いだろ

セダンは買う人が少なく割高な乗り物ってだけで十分に趣味的要素は含まれる
３００万でアコードを買うといっても疑問に思う人が多いのも裏付け

は？って既に１０人に言われたよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:06:15 ID:wTwGbVIr0

>>486
絵画や盆栽やアンティークカーはまんま趣味だよ。

レジェンドあたりになれば、そこらへんの実用車の倍以上の価格帯だから
趣味性が高いと言えるかもしれんが、オデッセイと同じ価格帯の実用セダンに
趣味性はないわ。

カローラのトップグレードが240万の時代だからな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 12:34:49 ID:kLEEcYLQO

>>487
今やセダンを買う事が日本では実用的でないと感じる人が多いから売れない
そんな車を買う事事態趣向であり趣味だろう

でも俺は買う

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:26:24 ID:hD7+iM1z0

趣味性と値段は関係ない
フィットであっても、その車に思い入れがあれば充分趣味になる

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:40:13 ID:k8zFKmOuO

趣味の哲学を語らなければアコードの選択に正当性が保てない時代になったか。
だがそこがいい。俺は買う。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:49:10 ID:kXB6J0T20

2.4L250馬力でいいからのユーロR出してくれ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:53:13 ID:IJQdI+BM0

アコードっていつからこんな売れなくなった？
昔のほうがよく見かけたけど

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:58:50 ID:A+m7pACr0

私の亀頭も休止です

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:04:49 ID:VBt0cbjsO

>>486
お父さん世代でさえ、はぁ？セダン？って言う時代だもんな…
俺達もあっという間におっさんになって死んでいくんだろうな。鬱だ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:09:02 ID:kLEEcYLQO

>>492
いつからだろね？
でもアコードに限って売れないわけじゃなくてセダン全体だよ
特にミドルセダンは酷い販売台数になったな

コンパクトカーとミニバンの二極化は世界的に益々広がると予想

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:12:56 ID:1IfEUAxU0

そのうちタクシーと教習車も全部ミニバンになったりしてなｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:44:55 ID:S7jxhxFa0

かっこわるいクルマには乗りたくないね。
ミニバンなんて全部だめ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:51:39 ID:bEO20QM30

ああ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:57:48 ID:6/jP7QVXO

アコードワゴン(ツアラー？)と、オデッセイの位置付け・住み分けが
より一層難しくなったと言うか、微妙と言うか…

統合したら？と思ってみたり。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:20:33 ID:bEO20QM30

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:56:14 ID:1IfEUAxU0

取り敢えず、４年後の次期アコードにはＭＴがあることを期待して、今回の購入費はすべて本田技研株につぎ込むことにした

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 22:29:23 ID:FZbO1Bu00

やっぱりツアラーの方がかっこいい！
所帯じみてないとこらが、オデとの住み分けかな。
とゆうわけで、ツアラー契約します。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 22:39:04 ID:lSnxBCrzO

トヨタのセダン以外お金持ちしか買えないな
日産やホンダはいくら出来がよくても下取りが悲しいほど安い
貧乏なわしはクラウンアスリートを3年ごとに乗り継ぐことしかできない

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:07:16 ID:2jWgu52U0

>>503
じゃあアコードスレなんて見てんなよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 01:07:26 ID:Xfs0pZ1BO

ﾂｱﾗ-のﾘｱはダサイね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 01:21:47 ID:G4Jb0/8o0

>>505
バランスの悪い現行ワゴンよりははるかにいいと思うけどね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 01:27:04 ID:q4KMxERc0

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508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 03:58:44 ID:0l93AdnWO

>>497
そんなこと言っちゃったらセダン乗れなくなる

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:18:10 ID:+8uCwnlM0

ホンダ　次世代ディーゼル搭載車延期　ハイブリッドに集中
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200810290131a.nwc

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:36:13 ID:ZeLZ9Ui90

【自動車】ホンダ：低公害型ディーゼル車を先送り・日米発売、2010年以降…低価格車シフトが影響 [08/10/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225318611/
▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月30日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081030AT1D2904E29102008.html

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 12:40:45 ID:wRoYyNZJO

>>509-510
こういうの見ると、やっぱ今は車買う時期じゃないかな。とか考えてしまう。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 12:48:24 ID:JvIthesTO

短いサイクルで買い替えてるならそんな事を言えるかもしれないが、俺のアコードワゴンはもうすぐ11年だから絶対に買い換えないと無理。次は何だか高そうだしどうしよう…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 13:23:06 ID:TQNfJbzRO

アコードツアラー・ディーゼル・2ペダルMTを期待してたんだけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 16:12:32 ID:cuXxg79Q0

ディーゼルに期待してる奴らは、いかにディーゼルがつまらないエンジンか知らないんだろうな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 16:27:28 ID:JvIthesTO

２ペダルMT？GTｰRじゃないんだからそんなのイラネ
プレミアムにもしてイラネアコードらしくちょっとだけ格好良い普通の車を作れよHONDA！

ちなみにディーゼルは環境に良いならあっても良し

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:37:51 ID:Vuq0l3D00

ヨーロッパがクリーンディーゼルとかいっているけど、あいつら技術ないからねはっきりいって。

所得が低い旧共産圏なんて特にディーゼル車ばっかりだから大気汚染が問題になってるからね。

よくなったとかいっちゃってディーゼルはディーゼルだからそんな気持ちよくないよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:40:01 ID:NKPzhqjv0

>>513
クマー

>>515
今度のも十分かっこいいと思うが…

ディーゼルが環境にいいかどうかは微妙
ただ今日本では余ってるから、渋滞の少ない地域の人は乗った方がいい（燃費の面からも）
逆に欧州では乗るべきではない
経由不足になってガソリンがだぶついてるからな
排ガスの問題もあるし、頻繁に渋滞に巻き込まれる地域・交通量の多い地域の人はガソリンで、逆の条件の人はディーゼルが望ましい

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:39:01 ID:EHlqOb6G0

>>499繋げると長すぎるだろ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:23:55 ID:TxioI+mK0

ツアラーか、そのスポーツかで迷ってます。
装備からすれば、２３万差は安いですよね？これ、リセールも
２３万差になるのかな？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:35:59 ID:6LVxhUoS0

>>511
だから俺と同じく、今回は見送るかわりに技研株を買って次に備えろってｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:49:52 ID:w4822xSl0

リセールのことを考えるなら、BMWを買った方が満足度は高い。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:52:18 ID:6LVxhUoS0

>>521
ホンダのセダンを買うという時点で、リセールなんか誰も考えていない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:57:56 ID:NKPzhqjv0

>>521
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:09:45 ID:BxAajxEa0

リセールのことを考えるやつほど貧乏人
金持ちはそんなこと考えず自分が気に入った車を選ぶ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:18:35 ID:pMw3WpKq0

23万差ってどう装備が違うの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:23:04 ID:569Nm+Ey0

最近新型アコードツアラーのリアのかっこよさに気づいたｗｗ
アテンザスポーツワゴンのリアよりはるかにいいよね

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:27:37 ID:M/sG37ff0

正直、アテンザ（全タイプ）の
ランプ類ってみんな奇形だよな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:28:09 ID:BxAajxEa0

リアランプ、ボディー面との段差を無くして欲しかった
ランプの内側とボディーとの段差が安っぽく感じるのは自分だけ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:28:41 ID:q4KMxERc0

ああ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:44:43 ID:TxioI+mK0

フロント＆サイドスポイラー、ダークメッキグリル、
２３５－４５－１８のタイヤ＆ホイール、一部本革シート、
ブラック内装、だっけ？
これで２３万差。かなりお得だけど、支払い額がえらいことに。
貯金なくなるよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:51:35 ID:WcK1xecN0

>>530
扁平率４５って、乗り心地悪そうだなぁ

532 ：525：2008/10/30(木) 22:09:39 ID:pMw3WpKq0

>>530
ありがとう。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:25:04 ID:R00jC4JkO

下取りとか考えたことないなぁ。好きな車買って乗り潰すのが俺の価値観。

あくまでも俺の価値観ね。
ましてやローンで買うなんて信じられん。
車って現金で買うもんだろ。
あくまでも俺の価値観ね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:33:00 ID:TxioI+mK0

いえいえ。
あと、アルミフットペダルもね。
俺は、ＤＣ５Ｒに乗ってるけど、４５扁平でも乗り心地
平気だよ。慣れて麻痺してるだけかもだけど。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:07:19 ID:2jWgu52U0

アコード買うならリセールを考えちゃ駄目だろ

３年で乗り換えるとかお金持ってる人がやる事で
貧乏人が真似すると痛い目にあっちゃうよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:36:17 ID:tsVoQFhG0

もう買うことには決めたんだが、車体色で迷っているんだなあ。
ガンメタリックか、シルバーが無難かね。
白も上品で良いし、イタリアンレッドが意外に似合ってるし。迷うねえ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:58:06 ID:3knOy8i50

公式HPの青のツアラーかっこいいよね。

538 ：涼：2008/10/31(金) 00:59:26 ID:MDHb36eR0

質問いいですか？？？

539 ：涼：2008/10/31(金) 01:02:12 ID:MDHb36eR0

ランエボは１６インチが限界だけど・・・
どうやったら１７インチはけますか？？？

540 ：涼：2008/10/31(金) 01:04:31 ID:MDHb36eR0

ランエボ３はかっこええですよねェ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 02:53:27 ID:FMqRaP0h0

次スレからはセダンとツアラーでスレ分けした方がいいんじゃね？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 06:01:11 ID:vbN/PxZm0

オデアブ試乗したけど、ロードノイズが意外と大きいし、意図的かも
知れないがエンジン音の侵入も大きかった。それに街乗りでは
やっぱり硬い乗り心地、まあ決して不快なレベルでは無いけれど。

同じエンジンのアコードもまったく同じテイストなんだろうか？
高い分、もっと静かで乗り心地もしっとりとした大人の味付けであって欲しい。
オデアブと同じ味付けならちょっとゲンナリかなあ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 06:31:20 ID:c3hF5x1Q0

>>514
ガソリンエンジンでも4000回転程度しか回さないから、ディーゼルのほうがいいよ。
ほとんどエンジン回さずに粛々と速度が上がっていくのがいい。
高回転型ガソリンエンジン＋3ペダルMTなんてのが一番嫌だ。
>>542
インスパイアもそんな感じだから、似たような感じになると思うよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 06:43:01 ID:VGphAUjf0

>>534
俺はCL1に乗っているが、45と55じゃだいぶ違うな。
足は無限に換えてあるから、純正状態よりは堅めだと思うが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 08:17:09 ID:u5rwdM7s0

>>542
>>543
価格的には一応オデッセイより上級車の設定、価格を上げてより上級車への移行を図ったんだから、オデアブと同じじゃ不味いだろ、多分走りの品質感は上げてくるんじゃないかな
エンジンは同じでフィール的には変わらんと思うが

自分もオデッセイ、アブソルートとＭ両方乗ったが、Ｍの方は非常にしなやかでいい感じ
だった。アブとＭの中間位の設定でより静粛性を上げてくると思われる。
あと、ノーマルとＳタイプで足回りの設定は変わるかも試練ね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 08:27:15 ID:mU5RGQgs0

スポーツ「スタイル」だから足周りは変わらん
見た目だけスポーティー

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:45:26 ID:o51HUi3jO

んだんだ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 10:22:58 ID:3bUDjkx20

明日みなとみらいに実車を見に行ってくるよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 10:58:33 ID:o51HUi3jO

内装の写真よろしく

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:07:54 ID:APT6O/b70

>>514
ディーゼルに、高回転型ガソリンエンジンと同じベクトルでの期待をしている
人はいないと思うけどね。

下からの弾けるような分厚いトルクで走りたいんだよ。回転上げてしゃかりき
になって走るのでは無くてね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:12:57 ID:J23rrBSTO

アテンザ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:14:47 ID:u5rwdM7s0

それは無いわ
広島の田舎車と比べるな

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:37:57 ID:DIM7yitP0

ディーゼルの分厚いトルクねえ…
低回転でトルクあってもスピードはのらないんだよね

乗っててつまらんよな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:46:50 ID:21dulYVh0

ディーゼルって加速に伸びがないんだよねぇ。燃費がいいから道具としてはいいだろうけど、ドライビングプレジャーはまったく無しだよね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:57:02 ID:DtG+43vY0

>>553-554
昔のパジェロやらハイエースやらのイメージで語ってるんだろうけど
今のディーゼルは全くの別物だぞ。
日常ユースではガソリン車よりも感覚的にはずっと速く感じる。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:12:13 ID:od035HUz0

へー乗ったんだｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:22:22 ID:DtG+43vY0

>>556
家族がE320CDI乗ってるから、ちょくちょく運転する。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:30:20 ID:XTAJUCOB0

一般道で高回転にして走る人はいないよ、低速トルクでゆったり走るディーゼルは
実用向き。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:51:56 ID:rpCNjq9L0

なんで延期してしまうのか・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:10:58 ID:u5rwdM7s0

ＨＰ，今日の予告更新まだですね
こういうところキッチリしないと困る

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:22:18 ID:21dulYVh0

最近のディーゼルはそんなにいいのかー。昔は酷いものだったけどね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:25:03 ID:E6nNArZj0

>>561
圧縮比下げて、バランサー付けてるからじゃねぇの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:28:14 ID:21dulYVh0

うちのディーゼル車はエンジンブレーキきかせようとして、四速から二速に落としたりすると、「キキ～～ッ！！」とか言ってた。
こんなことガソリン車じゃありえないと思いながら運転してたよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:30:07 ID:Kn1XSxsK0

>>550
実際に乗ったことあんのか？ディーゼル。
ATならいいけど、MTだと逆に疲れるよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:30:54 ID:u5rwdM7s0

いくら良くなっても、アイドリング時のガラガラは変わってないみたいだからなあ
自分はあえて選ぼうとは思わんけどね、というか日本では絶対に普及するのは難しい
先延ばししたホンダの判断は正しかったと思うよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 15:31:05 ID:APT6O/b70

>>565

なんでMTだと疲れるん？

シフトアップは一段飛ばし。
高速ではトップギアでも結構加速するから変速無し、街中でも高めの
ギアホールドで走れちゃう。

で、なんで疲れるんだっけ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 15:34:59 ID:APT6O/b70

>>553

>低回転でトルクあってもスピードはのらないんだよね

それって変な話しだなぁ。
トルクがあるのならぐいぐい行くでしょうに。
まさか、低いギアで引っ張って走ると、って事？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 15:49:18 ID:DIM7yitP0

>>567
高回転が苦手なディーゼルでどうやって引っ張るんだよｗ
　2.2Lだっけ程度のディーゼルエンジン…　小さいよな
排気量で稼がないと効率落ちるんでしょ？

運転好きな人は選ばないんだろうなぁ　実用ならいいんだろうけど　

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:16:07 ID:o51HUi3jO

今回のアコードに実用を求める人は少ないんじゃない？
よってぢーぜるは不要

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:26:25 ID:NP09BQ850

ディーゼルエンジンのメリットの一つは、ターボとの相性が良いところ。
i-DTECも、もちろんディーゼルターボだから、排気量だけでは語れない。

最近のディーゼルに乗ったことはないが、聞くところによれば
ガソリンエンジンに例えると1～2クラス上のトルク感が得られ
むしろ上質にさえ感じられるのだとか。
これは実用域での太いトルクと、トルク幅の広さによる物と想像される。
むろんガソリンエンジンのような高回転特性は不利だが
逆に言えば、そうしたトルク特性から、回す必要性が低いということでもある。

いずれにせよ善し悪しではなく、どちらの特性を好むかというだけの話。
カムに乗る官能感か、トルクに乗る力強さか…どちらも気持ちいいだろうと思う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:29:33 ID:EaUfbOxyO

海外の試乗記事でも1500回転は回さないと加速モードに入らないから
最低でもここをｷｰﾌﾟして走らないと使いものにならん
日本には不向きだな
田舎なら良し

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:30:22 ID:NP09BQ850

とか言ってる内に、公式インテリア来たわ。
見る価値があるかどうかは疑問だが。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:52:38 ID:Db2IstwU0

ＣＬ１だと、４５でも乗り心地いいだろうね。ＤＣ５はやっぱ
堅いよね。
今度のアコードはかなり期待してるよ。
しなやかな脚で、速いみたいな足だといいな。まあ、ＤＣ５Ｒの
後の、乗り換えだから、期待値は高いよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 20:51:58 ID:umMRXpDO0

>>573
逆。
味付けがマイルドなCL1でさえ45扁平にするとはっきりわかるほど硬くなる。
だから俺は純正50をわざわざ55にして乗っている。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:32:36 ID:c1wv1gtT0

え、インテリアあんだけ？ｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:48:29 ID:Db2IstwU0

そうか、ＣＬ１の方が堅いの分かりやすいんだね。
ＤＣ５Ｒはもともと堅いしね。そういえば、前ＣＨ９アコード
の時も４５扁平にしたら、堅かったよ。見た目最高なんだけどね。
ツアラースポーツも４５だけど、大丈夫かな？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:05:51 ID:PtUH5lc/0

過去の写真ｲﾗﾈ
やる気ねーなー

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:21:33 ID:W0YZQyYv0

インテリアとかいって、シフトブーツしか写ってない・・・
これはひどい。

明日発表会場に行く方、レポートしてねん

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:30:35 ID:LjNQBXPy0

>>570
ガソリンでもターボつけりゃ同等のトルク得れるけどなー
2リッターターボならどっちも35ｷﾛ以上はﾄﾙｸ出る

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:32:25 ID:Q46w075J0

時期アコードより
先日欧州で出たアベンシスの方がカッコいいな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:34:39 ID:lmkMUk+70

それは目がおかしい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:52:44 ID:u1SsBYCO0

俺もエクステリアデザインは次期アベンシスのほうが良いと思うぞ
内装はアコードだが
次期アベンシスは国内導入しないみたいだから買えないけど

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:58:19 ID:lmkMUk+70

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/91033_1.html
ずんぐりむっくり、アベンシス

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:00:54 ID:FMqRaP0h0

先月まで仕事でイギリスに滞在してた。
その時に欧州アコードの試乗をしたけど、日本版とは足廻りのセッティングとか違うのかなぁ。
欧州アコードはBMW的な味付けだったな。BMWよりも突き上げ感を無くした感じ。
ランフラットタイヤと普通のラジアルタイヤの差だったのかな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:12:18 ID:emLe/lYc0

アベンシス、全体のフォルムは良いねえ。
でもあの顔つきは好き嫌いが分かれそうだ。
アコードの方が分かりやすいかっこ良さかな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:03:09 ID:AMOxK6DV0

あの劣化LSみたいな
デザインのどこが良いんだ？

まぁ、フロントマスクは先代も現行も最悪

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:04:38 ID:AMOxK6DV0

>>584

欧州仕様の足回りなのは
国内だとTypeSだけだからねぇ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:08:40 ID:nv+Z+Ipf0

>>583
見た瞬間なぜかデリカD5ｗが思い浮かんだ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:09:03 ID:sQL9Gwfe0

>>586
オレはLSの全体的なフォルムは結構好きだ。
だから今度のアコードも良いと思う。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:11:31 ID:mtgZ4QzO0

安倍んしすってのあみたい・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:12:41 ID:sQL9Gwfe0

アベンシスはもう日本には入ってこないから関係ない。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 10:13:16 ID:a5sb5LKRO

微笑むプレミアム化してしまったな
にしては何故かV6エンジンでないし…

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 10:35:42 ID:eZ1xKlgW0

>>570
例えばE320CDIは馬力が200ちょいなのにトルクは50オーバーだからな。
このくらいトルクがあればディーゼルもいいなと思う。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 11:15:12 ID:SBSrrNG40

>>590
網タイ・・・まで読んだ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:23:22 ID:1BODy0jLO

今日見に行ってる人レポよろ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:53:04 ID:tIQJfFkR0

教えてあげないよ！
ジャン！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:10:50 ID:ylGz+dgr0

トヨタはクラウンもそうだが、なんか全体的にフロントマスク逆ヘの字型になってきてるような気がする。
個人的にはあんま好きくないんだが

まあ、アキュラの鉄火面も最初は？？だったのに最近悪くないと思えるようになってきたから、そのうち慣れる
だろうか

でもトヨタにしては冒険な気がする。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:05:55 ID:/pWt5sdD0

みなとみらいで実車見てきた。

http://shashin0810.web.fc2.com/ac00.jpg
http://shashin0810.web.fc2.com/ac01.jpg
http://shashin0810.web.fc2.com/ac02.jpg
http://shashin0810.web.fc2.com/ac03.jpg

外観は超カッキーよ！期待通り。ワイドボディが効いてる。

内装もまぁまぁ良い感じ。プレミアムと言える品質かは微妙。
運転席に座ってみたところ、視界はあまり良くなさそう。新型オデと
比べると斜め前方の死角が大きそう。細い道ではツライかも。
リアシートは思ってたよりも縦方向のゆとりが大きくない。横方向は
当然広い。

オデと迷い中だけど、3人以上で使うならオデ、外観重視ならアコード
かな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:12:01 ID:pUFQ+kBx0

かっけー

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:14:47 ID:u48JVqrT0

>>598
青、いいね。
後ろ姿の写真はないの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:15:50 ID:wtjWpfjaO

レポ乙。

で、後部座席のレッグスペースはどんな感じ？
展示車なんで前席を思いっきり下げてると思うけど
狭そう？広そう？それとも普通？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:19:49 ID:i45tYA18O

>>598
レポートありがとう！

シートの座り心地とドアの開閉音はどうでした？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:59:32 ID:/pWt5sdD0

> で、後部座席のレッグスペースはどんな感じ？

先代(CF)と同じくらいに感じたよ。自分にとってはセダンとして普通の縦の長さ。現行インスパイアのような広さはない。
ボディが明らかに大きくなってるだけに、広さ普通なのがチト残念。

> シートの座り心地とドアの開閉音はどうでした

開閉音は重い音。ガラスや内張が共鳴してない感じだった。
バーンじゃなくて、バンと閉まる。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:02:04 ID:UjFPbMBFO

なんだこのﾀﾞｻｲ台形ｸﾞﾘﾙ
日本仕様はこりゃ駄目だな
もっと張り出しとｴｯｼﾞがﾌﾛﾝﾄからｻｲﾄﾞﾗｲﾝに繋いで引いてればこのｲﾝﾊﾟｸﾄのある浮いた台形ｸﾞﾘﾙが調和するんだろうけど
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰのｾﾝｽは相変わらずだな

惜しい、ﾘｱ（TL系）は合格なのに台形ｸﾞﾘﾙがぶち壊しだな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:37:48 ID:wtjWpfjaO

>>603
ありがと
>>604
オプションでカラードグリルがあるよ。
クルコンいらなけりゃ付けられる。
写真は前レスにあったよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:59:28 ID:emLe/lYc0

>>598
レポどうも。
欲しい、これはかなり欲しい。今すぐ欲しい。
セダンは置いてなかったですか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:04:57 ID:tIQJfFkR0

教えてあげないよ！
ジャン！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:11:15 ID:BmIt8oKI0

>>598
誰だよ。ライト引っ掻いてプラスチックかどうか確認しているのは？ｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:18:00 ID:emLe/lYc0

おっと。
いちばん大事なことを聞くのを忘れてた。
販売価格について、アナウンスはありましたか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:25:58 ID:RW54oee+0

>>609
セダンのしかないけど価格表持ってるよ。
あとでうｐしようか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:31:11 ID:emLe/lYc0

>>610
頼みます！都合の良いときによろしくお願い！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:37:37 ID:RW54oee+0

>>611
http://www7.uploader.jp/dl/kyusyu/kyusyu_uljp00091.pdf.html

かなり高めかも・・・・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:01:01 ID:RW54oee+0

貼りなおし
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12067.pdf.html

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:18:28 ID:0o0KkIon0

>>613
貼れてねぇよｗ
それとも何か？ヤバイ内容だから10分で削除したのか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:31:00 ID:mtgZ4QzO0

まぁ価格って、一番バレたらまずいことだしな

616 ：型式2文字：2008/11/01(土) 22:10:10 ID:RW54oee+0

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12178.pdf.html

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 22:46:11 ID:sthxwj6C0

>>616
調べ方が悪いのだろう、passがわからんですたい。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 23:06:39 ID:bFVWuby/0

ヒント：名前欄

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 23:19:50 ID:sthxwj6C0

>>618
レスありがと。
passというか、型式がわからんやったとです。次は「U」なんですね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 23:52:57 ID:WP/1cp9Z0

>>http://www.gizmodo.jp/2007/10/f1_in.html

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:59:31 ID:CV6W6n6A0

オデッセイもそうだけど、ナビ画面が遠いのはホンダの内装デザインの特徴なの？？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:06:33 ID:R6z9fuBZ0

>>621
盗難対策としての作りもプラスしてるんじゃないかな、あとは社外品買わせない儲け主義

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:07:40 ID:MfaxC6+H0

611です。さっそくＵＰしていただきありがとうございます。
映画を見に行ってたのでお礼遅れてすみませんでした。
パスがよくわからんので今から研究します

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:10:19 ID:NYviLPNY0

4WDは出ないの？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:17:24 ID:MfaxC6+H0

611です。パスも分かりました。
うーん、それにしても高いなあ。
ちょっと迷ってきたぞ、買うかどうか。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:18:04 ID:Ku7SxNfD0

>>621
そう
視認性を上げるために

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:30:50 ID:w5MHun010

ホンダとすれば
インターナビを使ってもらわないと
フローティングカーデータの精度が上がらないからねぇ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 03:26:52 ID:G8qzEA/o0

全幅1850って…、おまけにこのお値段、完全に日本で売る気ねーだろホンダｗ
内装、外装ともに好みだが、これじゃあマークＸとかスカイラインに客流れちゃうぞ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 04:00:20 ID:NYxCI82e0

>>598見て思ったんだが現行もそうだがエアロないといまいちだな。
だとするとTLスポーツスタイルか…
総支払額がえらいことになるなｗｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 04:39:45 ID:bWeA+yE20

スポーツスタイル＋ナビで総額400万・・・
2.4リッターで400万とかありえんわ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 05:50:50 ID:EW4ydeDgO

初代アコードが懐かしい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:01:25 ID:dd8sqArX0

>>630
Cや3を買う事考えたら若干お買い得かなぁ？という世界だよな、ここまで来ると。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:11:26 ID:0WpMHQ+K0

Cや3はナビ付きだと総額500万～の車だから
やっぱり高いよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:41:51 ID:55aCaCRWO

ミドルクラスで４００万とか有り得ないだろｗならクラウン買った方が幸せになれる

俺はセダンTLをコミコミ３００万で買うつもり
勿論ナビやオプションは無し
下取りはオデM０４年式で総支払い２００万以下を目指す

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:46:21 ID:0WpMHQ+K0

>>634
セダンTLは290万だから
コミコミ300万なんてまず無理だよ
Eならいけるだろうが

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:56:39 ID:rvsJtTtx0

高いな。
まじ、日本で売るきないな。ホンダめ。

これだったら、ギャランフォルティスRAの方が買い得感はあるな。
ということで、ホンダユーザーから三菱ユーザーに転換するか。
ということで、今日三菱ディーラーに行ってくるか。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:59:38 ID:0WpMHQ+K0

>>636
開発主査が「日本市場のことは全く考えていません」と言ってたから
販売面でもそうだろうな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 08:43:12 ID:Ku7SxNfD0

だから俺が最初から言ってるように、アコードの直接のライバルは不在
強いてあげるならIS250やクラウン、FUGA、輸入車Dセグメント

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 08:49:17 ID:0WpMHQ+K0

>>638
そこらへんはだいたい400万スタートだからライバルじゃないよ
スカイラインやマークXあたりだ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:47:55 ID:dd8sqArX0

>>632
でもアコードに400出せるならもう少し頑張って話の種にもなるし一度
メルセデスやBMWにでも乗ってみようかなという気にならね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:48:39 ID:dd8sqArX0

違ったｗ>>633

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:57:30 ID:nzplMYeZ0

たかっ！
ツアラーの価格表もってる方UPしてください。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:05:06 ID:eyzjWeYuO

１７インチだろ？
スタッドレスとアルミで２０万くらいか。

・・・・あぁ目眩が・・・・・・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:21:35 ID:x730Rd880

こんな態度で内需が冷え込んでとかいって欲しくねーな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:51:36 ID:0WpMHQ+K0

>>640
今のCや3に500万出す気にはなれない
もう一度W202やE36の新車に乗れるのなら、喜んで出すが
ドイツ車は90年代後半が一番輝いてた

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 13:34:01 ID:1HPgl0UUO

V36が随分小さく見えてきたなあ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:26:10 ID:eyzjWeYuO

値段的にはスカイラインやマークＸもありなんだけど
トヨタ、日産に走ったら負けのような気がする。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:32:35 ID:wDhcGenV0

んだんだ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:55:51 ID:EIU7gfJI0

堂々と本田党を脱退する俺。
スカイライン買おうっと。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:09:05 ID:ONRAnA160

名を名乗れよ
こそこそすんなよチキン

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:51:13 ID:AdvQ55rL0

結局、最後は値段かよ
夢のないヤツラだな

俺はMTが追加されたら値段に関係なく買うぜ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:55:36 ID:N5ycjY9vO

マニュアルで振り回す車じゃないが…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:07:29 ID:0UDVvTI30

先々代でスポーツと勘違いしてるんと違うか。
アコードはオヤジセダン。ファミリーカー。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:22:36 ID:AdvQ55rL0

>>653
バカだなぁ、オヤジ車だからこそMTじゃんか
今までATなんか運転したことのないオヤジがいきなりATに乗ったら危ないだろ？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:28:29 ID:8TWENp6rO

ここまで高いと､試乗してよっぽど良くなきゃ買えないよなぁ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:31:44 ID:dlgWKjRQ0

>>654
MTワゴンRしか運転できないおばちゃんか

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:18:52 ID:gFL3Tvb6O

近所にラパンSSに乗ってるババアがいる
ヴィッツRSに乗ってるジジイがいる
みんな欲しくて買ったわけじゃない
それしかMTがないから仕方なく買ったらしい
アコードユーロRもそういうジジイが乗ってるんだろう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:19:57 ID:udOFJGSY0

価格表が出てお通夜みたいになったけど、これでも見てなごめや。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf

特に、23-25ページのEX-GTのインパネは赤基調でカッコいいぜ。しかも6MT仕様だ。
しかもこいつはディーゼル専用グレードで、今回のアコードの真髄はそんなとこじゃない？
結局、クリーンディーゼルゆうても日本では売れないわけだし、オデアブのエンジンをＡＴで
乗るしかないんじゃないかな？

せめてこのインパネを日本仕様にも用意してくれたらうれしいな。独り言だけど。
前レスで出てたけどアコードでV6はいらん。V6乗せるならAcuraの名前でやって欲しい。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:25:20 ID:vQMUcM020

>>658
赤基調のインパネって言うから何の事かわからなかったけど、メーター周りのことね
確かにかこいい

どうせ売れないんだから・・てことで6MTほしかったな

V6を載せたらアコード・プレステージか
にあわねぇwwwwwwwwwwww

てかモデューロwktk

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:27:47 ID:j9DxFUTd0

でも、日本仕様は白LEDだし、SW周りのめっき減るからなぁ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:45:48 ID:udOFJGSY0

アメリカの不景気でディーゼルの波が来たら日本にも浸透するかも知れんが
アメリカの税制がわからん。アメリカって軽油安いのかな？

仮に、ディーゼルの波が来たとしても一過性のものであって電気自動車や
燃料電池車に変遷する通過地点にしかならんのだろうね。

今のうちに化石燃料車の楽しみを堪能したいぜ。
そして子供や孫に内燃機関自動車というものの楽しさを語ってやりたい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:51:50 ID:3yHZJVvw0

ああ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:57:40 ID:w5MHun010

今日、M3クーペに乗っている
70歳くらいの老夫婦を見た

もの凄いマイペースに走っていた

手放すときは、俺に安く譲って欲しいと思った

スレ違いスマン

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:12:08 ID:cZu0NhjZ0

インスパイア買った方がよくね？
ホンダ社、車種構成ヒラエルキー無視ｗ
日本市場完全無視が良くわかります他。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:23:01 ID:YTEalDe10

インスパイアはアメリカ庶民の足だからごくごく平凡な車
カムリと買うのと同じようなものだし

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:56:58 ID:G41Jnsn90

てか、値段なんて前にここに出てたじゃん。
高いから、じゃあクラウンとかありえんし。欧州車買う事
思えばめちゃ高いわけでもないよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:58:18 ID:w5MHun010

そうそう、あくまでインスパイアは
カムリ、アルティマ、フュージョン、マリブ等がライバル

アコードは
Cクラス、3シリーズ、A4、パサート、モンデオ等がライバル

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:09:35 ID:lhpGiMEv0

>>661
通過地点かもしれんが燃料電池や電気自動車の時代もすんごく遠いのも確か。
当分は化石燃料燃やすエンジンを楽しめるだろ。燃料代は上がるだろうけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:20:18 ID:55aCaCRWO

アコードのエンジンや車幅に問題があるのは間違いない事であるが
やはり何よりも問題なのは見合った価格なのであろうかという事であろう
試乗して価値を見出だせず購入に二の足を踏むがホンダを捨てられない場合

次期シビックを待つ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:30:47 ID:nzplMYeZ0

次期シビックいつ？

671 ：２４Ｓ：2008/11/02(日) 22:42:01 ID:uH8NU/xS0

ＴＳＸの試乗記では、
ttp://publish.carsensorlab.net/testdrive/_8265.html
「先代モデルから全長、ホイールベース、そして全幅が
延びていてプラットフォームの安定感が向上されています。ライディングは
スムーズになっていますが、キビキビした動きはとくに感じられずHONDA車と
しては珍しいくらいハンドルのフィールも軽くなっています。コーナリングを
攻めるようなセッティングにはなっていませんが、街中での運転には適して
います。」とハンドリングについてコメントされています。
キビキビしたハンドリングが好きなので、早く実車で真偽を確認したいものです。、

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:50:55 ID:cZu0NhjZ0

どっちにしても次期アコードは価格的に買う気うせた。４００万も出せん。
アテンザかレガシーかマークエックスかプリウスだな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:03:32 ID:iKxjxpYQ0

http://www.honda.at/specials/car/accord/website/assets/pdf/Accord_T_Prospekt_AUT.pdf

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:11:43 ID:uJPC8wlXO

現行CR-Vが出た時点でアコードも上級シフトするのは目に見えていたから、価格アップは驚かないけど、
アキュラの導入が遅れたせいで、何ともチグハグな印象。
価格的にもドイツ車に対抗する気なら、SHAWDメインじゃないと駄目でしょ…少なくても日本では

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:30:35 ID:L3Z+9nTn0

>>659
>てかモデューロwktk

これか。
http://bp0.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R_vFiLprcsI/AAAAAAAAon0/rGbIOT5-HN4/s1600-h/SPORT_ACC-1.jpg

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:31:13 ID:Yp9LjRAI0

アコードって名前にすでに
2リッターていどの可もなく不可もないセダンってイメージがあるから
いまさら上級移行しても無駄だろ
名前変えて売るべきだった

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:42:34 ID:4agcCxDQ0

>>676
そうだな

ACURAが無くっても思い切ってTSXで出せば良かったよな
しかも海外のをマンマ逆輸入してくればこの価格に納得いったかも

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 07:12:56 ID:yevQh0B+0

2010のアキュラ導入時に
次期アコードはTSXに移行しますよ
ソアラがレクサスSCになったのと同じですね

インスパイアがFMCするまでは
アコードという名は無くなります

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 07:50:07 ID:a0NrH1tn0

>>678
さぁこれから世界恐慌という時なのに
アキュラもへったくれもあるかよ

2010年にはアコードより上の車は全部消えてるだろ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:21:47 ID:0PB+VAbJ0

馬鹿か？
不況だからこそ高い車を作るんだろ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:24:55 ID:N3TyVo5+0

2010年アキュラ導入については、ホンダも再考しているよ。
無期延期も視野にいれているようです。

まぁ、常識的な経営者だったらレクサスの失敗や現在の経済
状況をみれば、アキュラなんて導入できないよ。
失敗は目に見えてるもの。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:33:27 ID:a0NrH1tn0

>>680
それこそロールスやマイバッハみたいな超高額車ならその理屈も通るが
アキュラやレクサスみたいな普通の車に毛の生えた程度の価格帯の車は
ある程度数が出ないと話にならないよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:02:50 ID:6xdEvuGR0

リーマンから続く金融不安が起こる以前から日本の新車販売台数は右肩下がり。
今後の売れ筋は更に軽とコンパクトに移行していくだろうな。
ホンダは「日本市場のことは全く考えてない」って言ってたらしいが、北米も欧州も危ないだろうね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:26:18 ID:d8uNpeQM0

>>679
アテンザがフラッグシップのマツダみたいになっちゃうのかorz

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:38:55 ID:VQmPEQUy0

そんなことよりお台場で実車が展示してあったけど見に行ったか？
ツアラーは実物見たら高くても欲しいなと思ったぞ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:42:44 ID:a0NrH1tn0

>>684
マツダもバブル期にはユーノスコスモやセンティアなどの
アッパーミドルクラスの車を作っていたし
アマティという別ブランドを立ち上げる計画もあった

三菱もデボネアやディアマンテ
スバルもアルシオーネSVXなどがあったが
バブル崩壊後しばらくして全部消えてしまった

当時のホンダも経営状態は相当ヤバイ状況にあったが
94年秋にデビューしたオデッセイが奇跡的なヒットとなって危機をすり抜け
その後北米のバブルに乗りココまで来たが
今度はもうダメだろうな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:22:14 ID:6xdEvuGR0

拡大欧州1～9月の販売台数
http://www.acea.be/images/uploads/files/20081015_PRPC-FINAL2-0809.pdf

前年比　日産＋16.7%　マツダ＋8.1%　ホンダ-13.4%　トヨタ-12.8%
もちろん新車の発売タイミングも関係あるだろうが、アコードで巻き返しを図れるとはとても思えない・・・
アクセラが出る来年にはマツダに台数で抜かれそうな悪寒。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:39:38 ID:9UHMcLlY0

おまいら、アコードについて語るのか、世界経済について語るのか、どっちかにしろ
要は、今買うか買わないかであって、今後の世界情勢なんかはどうでもいい

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:04:22 ID:u9Gwu/U30

>>688
俺は買うよ。
24iL+レザーパッケージ=\4,010,000か
24TL+ACC+Navi+スマートキー+レザーパッケージ=\3,776,750
かで迷ってる。
差額=\233,250の内容を見てみると
・木目調コンソールパネル（不要）
・LKAS（面白そう）
・雨滴検知ワイパー（不要）
なんで24iLもありかなと思案中。まぁLKASがどれだけ使えるかは
判らんけどね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:32:31 ID:hKVG8N+jO

ｱｷｭﾗのhp見たけど、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞとｱｺｰﾄﾞの中間の奴やたらｶｺｲｲな

個人的には鉄火面ｽｹﾞｰ好きだわ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:37:17 ID:vb2pNllt0

ぼくも買うつもりではいるが・・・・
ＴＬかなあ。
Ｅでも別にいいんだけど、
スマートキーがつけられないのか難点。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:18:21 ID:0AFGb0DM0

これ日常の足として気軽に乗れる車じゃなくなってるな
レクサスでコンビニいっちゃいかんってこともないけど、なーんかね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:25:52 ID:0PB+VAbJ0

>>688
これからのアコードの行く末を考えるのは、あながちスレ違いでもないと思うがw

>>689
金持ち乙
俺ももちろん買うがw
3はアレだからパスするとして、CにしようかISにしようかアコードにしようか
アコードが一応本命だが悩む

>>690
TLか

>>692
別にいいんじゃね？
ただ、足にするにはちょっと大きいと思うが
足って言うにはCセグまでだな

関係ないが近所のファミマの店長がISに乗ってるw
レクサスで一流のサービスを受ける割には自分が提供するサービスは2流以下っていうry

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:40:50 ID:Ta1qWumV0

オレはセダンの24Eか24TLを買う予定。
オプションは何も付けない。
フロアマットだけ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 13:22:58 ID:ksGtadKw0

>>694
コストパフォーマンス考えるとその選択が正解だな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 13:57:16 ID:iRo7fPOH0

アコードは買えそうに無いので、この板ともお別れです。
マークＸの特別仕様車かアテンザのどちらかで決まりです。
お金持ちじゃ無いので、アコードの価格設定には理解できません。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 14:43:41 ID:DHCvDAvI0

ホンダ、ついに終了フラグ立ったみたいだな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 14:45:46 ID:sD0ANgCL0

次期アコード、気合入ってるな。
シートメモリー機能までご丁寧に装備されている・・・
装備、質感はもはやインスパイアを越えたか？
あとは乗ってみてからの判断だが・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 15:06:41 ID:Y3XTne3X0

インスパイアって元々質感低いから・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 15:51:34 ID:ftbbNv4SO

んだんだ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:39:20 ID:qC0qb/Li0

ホンダはフィット、フリードの低価格エントリーモデル路線だけ作ってたらいいんじゃない？
時代には合ってるんだし。残りの展開は完全に流れを読み違えてるよ。
2.4でこの値段なら相当なプレミアム車なんだろうな？微笑むくらいじゃ許さんからな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:19:28 ID:9d/lztx70

なんか、トヨタの車が多くの人の基準なのかな？
この値段ならこれだけ装備がなきゃゆるさん。みたいな。
でも、外車も含めてみれば、今度のアコード妥当というか
良い車だよ。
だから、ツアラースポーツ買います。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:25:23 ID:u9Gwu/U30

装備てんこ盛り＝プレミアムって価値観を植えつけたのは
確かにトヨタかも知れん。
俺はA4が欲しかったんだけど高すぎてアコードかな？
A4欲しかっただけにアコードにもSH-AWD付けて欲しかったけど、
付けたらレジェンドと変わらなくなるもんな。

704 ：701：2008/11/03(月) 17:37:17 ID:6aoTS5bE0

ホンダに皮肉言ってるだけだってばｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:06:02 ID:9d/lztx70

Ａ４もクワトロは高いもんね。
トヨタの価値観はどうにも好きになれないですね。
アコードなら、Ａ４じゃなくても満足できるんじゃ
ないかな。俺もＡ４好きなんだよねー。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:27:19 ID:u9Gwu/U30

>>705
そうそう。クワトロだと600万超えるからね。
でも、ほんとに惜しい。
アコードにSH-AWDが付いて＋50万くらいに
抑えられたら、A4クワトロと勝負できただろうな。
ほんと残念。

とは言ってもアコードも好きです。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:30:23 ID:rKdYQFLl0

アメリカで売れればいいんです
日本人は買わなくて結構
いやマジで

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:44:34 ID:9d/lztx70

ＳＨ－ＡＷＤだと、ほんといいだろうね。
ＦＦでもあの雰囲気なら、いいなとは思うけどね。
欧州車の雰囲気が購入の決め手になった位だしねー。
アコード期待してます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:44:52 ID:ftbbNv4SO

>>707
アメリカじゃなくてヨーロッパだろ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:52:57 ID:0PB+VAbJ0

>>702
だな
激しく同意

>>703,706
SH-AWDはAcura上陸の際に使うんじゃ？

>>709
つTSX

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 19:03:27 ID:ftbbNv4SO

>>710
アキュラはヤバいと思うよ。アメリカでは。
日本は最初から無視したヨーロッパ志向で作ったから
ヨーロッパで売れなきゃおしまいだと思うよ。
熾烈なＤセグメントだからどうなるかね？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:01:28 ID:RiSCUeOq0

今度のアコードは北米メインではなくて欧州メインなのか？
欧州で日本メーカーがDセグメントで勝負しても
勝ち目なんかないのに・・・

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:01:31 ID:4HcdFTOq0

ヨーロッパで売れなきゃねと言われてもね。
同じくらいの値段だったら、FFよりもFRを買うだろうな。
こう言っちゃなんだけど、アウディやBMWの方が基本が
よくできているから、わざわざアコードを買うこともな
いと思うけどね。
今までアコードがヨーロッパで売れていたのは、安くて
も比較的できがいい車だからだろ。
次期アコードは「高くて」比較的できがいい車になったから
アウディやBMWに流れるんじゃないかね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:05:34 ID:puEglw+WO

またおまえかw

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:19:36 ID:pttZaVQu0

公式の予告ＨＰの歴代アコード、なんで地味な２ndと４thアコードなんだろう・・・
特に２ndなんてバリバリのおっさんサルーンでモデル寿命が４年も持たなかったのにw
アコードと言えば１stと３rdと５thだろjk。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:34:14 ID:iTZt1d2+0

外車は関税の分があるんじゃないの？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:42:09 ID:drP7PFQY0

北米は月5000台弱が目標
欧州は知らないけど、英国は月700台ぐらい売れてるらしいから欧州全体で4000台いかないぐらいか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:24:25 ID:2l+DG1Ga0

>>715
先進のアコードを印象づけたのは2代目だろ。
Factbookを読んでこい。
昔乗ってたけど、CVCCだからエンジンのかかりが悪いのを除けば最高だった。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:35:36 ID:A6FlP36r0

新車で買っても次の代替の時に、マツダ地獄ならぬンダ地獄になりそうな
悪寒・・・。

次期アコは、一年落ちあたりの中古が「買い」でしょう。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:42:13 ID:yjxdkI+AO

さすがにでかくなりすぎだ。

初代は素晴らしかった。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:47:35 ID:awIKwHzJ0

ああ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:53:43 ID:pttZaVQu0

>>718
クルーズコントロールやナビとかＡＢＳや車高調整機能とかだろ。
確かに２代目が技術面では先進なのはずっと前から知ってるよ。
ただ日本の美？を意識したとかいうエクステリアが印象に残らず・・・。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:06:10 ID:qSkGaknxO

さんざんHPで見たのに、２代目の姿が思い出せない。印象薄すぎだな。
アコードと言えば前に乗ってたCH6は格好良かった！今でもかなり好きだ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:15:40 ID:DYHJbXac0

>>720
初代って２８年前の？ｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:24:57 ID:9TIA5SgL0

何代目かは全く知らないが
リトラクタブルの代よかったね
駄目プレリュードという感じで

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:38:06 ID:HEptVhCY0

しょうがねえだろ日本人はミニバンとコンパクトしか買わないんだから
消費者の嗜好の問題でもあるし実際にフィットやフリードはかなり売れてるわけで
ホンダだって慈善事業やってるわけじゃないウダウダ言うな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:44:36 ID:qqENruvo0

インスパイア納車待ちだけど、先日インスパイア試乗の直後、MCレジェンド試乗してみて価格差が理解出来た。
あっちの静粛性、特に重厚感は本当に凄い、日本車離れしている。
プレミアムセダンとしてもトヨタ車より車の出来は完璧に上だわ
でも比べるからであって、インスパだけ乗ると何ら不満は無い、
質感のいい加速感、剛性感のある乗り心地、気持ちのいいハンドリング
に惚れ惚れする。見かけもレジェンドと充分タメ張れるしな
インスパ選んだことを後悔していない
来週納車予定、wktk

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:54:17 ID:TlgPiXNR0

>>727
そう思わなければやってられないよね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:07:58 ID:4W/12x/10

>>727
ナイスチョイスだと思います

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:22:20 ID:iWbCeG/W0

>>725
それは3代目だが、せめてプレリュードセダンとか言ってくれ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 02:13:32 ID:zRWBZxCo0

次期アコードの通称は『豚ヅラ』で決まりだね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 04:11:56 ID:dxEjfpR00

>>727
むしろプレミアムセダン（笑）のレジェンド（笑）の数少ないユーザーになって恥晒してれば面白かったのに。
まぁインスパイア（笑）でも一緒かｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 04:28:27 ID:OpqhpqWe0

>>727
次期アコードを待ったほうがなお吉だったね・・・
まぁ、インスパイアも内装の質感以外は良くまとまっていると思うが。
プレミアム性が高い順でいくと、レジェンド→アコード→インスパイアの順
か。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 06:08:27 ID:KqIGAKtq0

>>727
コピペ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:48:15 ID:NnOqY7VB0

元ＣＦ6乗りだが。もう本田に戻る事は無いが（現在日産セダン乗り）、今度のアコードワゴン、セダン・・・・・

いいじゃねえか！！！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:04:19 ID:zpps+Vdy0

AE86から始まって
CA1 CB5 CB6 CB9 CD7とアコード兄弟を２年スパンで乗り換えて
いすゞ経由で一度ホンダへ戻って今スバル

最近のＨＭはダッシュをデザインしすぎな気がしますねぇ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:11:54 ID:4cPgYSkiO

世間ではセダンってやっぱおっさんなのかな。
おっさんて言い方はよくないと思うけどどーせ買うなら今風な車を買いたい。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:18:39 ID:IuwypwrP0

そんなことないよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:22:23 ID:LF6vugaFO

ミニバンやコンパクトは見飽きた。
そろそろセダンでいいじゃん。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:27:24 ID:NnOqY7VB0

>>737

ばかもの！セダンは車の基本中の基本。車はセダンに始まり、セダンに終わる。
どんな形式の車にのろうが、最後にはセダンに行き着く。
車体バランス、剛性、どれを取ってもセダンには勝てない。

車好きならセダンの極まった車体造形のよさがわかるだろう。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:40:44 ID:UGQRYhuD0

ずっとSUVばかりだったけど30代も後半になってセダンの良さがわかってきた。
アコードが上級移行したと聞いて興味を持ったんだけど、デザインがなあ・・・
気になってるC5を見た後ではどうしても見劣りしてしまう。
レジェンドといい、ホンダは高級車のデザインは上手くないね。ずっとホンダ党だったから頑張ってほしいな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:51:07 ID:NnOqY7VB0

つうかホンダにはスポーティーさというか軽やかさを求めて欲しいとは思う。
重厚さ、例えばセダンとしての乗ってからの各パーツのクオリティーを考えると日産、トヨタには勝てないから
ホンダのセダンを選ぶんだったら高級感とかじゃなくて。。。。こう。。。。あるでしょ若々しさとか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:02:16 ID:UGQRYhuD0

ということはだよ、ある程度歳取ったらホンダを卒業してください、ってことになるんじゃない？
俺みたいにミニバンなんか乗る気ないオッサンは選択肢がない。
若いうちは幾らでも選ぶ車あるが、インスパイア、レジェンドが売れてないのはそういうことだろうな。
歳を重ねていってもうまく乗り継いでいけるような展開をしてほしいって思うなあ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:03:08 ID:IuwypwrP0

>>742
つシビック

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:39:47 ID:SyenMu100

>>742
クオリティーで言えば、正直レジェンドは日産、トヨタ高級セダン以上のもんがあるよ実際。
ただ、トヨタセダンなんかは段階踏んで上がっていけるのに、ホンダはミニバンの後
次に乗れる２５０万～３００万のマークＸのようなＶ６セダンが無い、
インスパイアもレジェンドも排気量や大きさが一気に上がりすぎ

だから>>743のようにミニバンの後、他社車に流れちゃうんだよね、だからその次に考えるインスパイアやレジェンドも売れないという悪循環になっている。
もっとセダンの体系見直すべきだよね。
今必要なのは４気筒にも関わらずデカイ、高いアコードでは無く、幅１．８ｍ以内のセンスの
いいＶ６セダンだと思う、初代インスパイアのような立ち位置のね
まあ日本でホンダセダンが売れるようになるには　という限定の話で、
ホンダが日本でセダンが売れなくても痛くも痒くも無い限り無理な話だが

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:44:33 ID:NnOqY7VB0

>>744さんの選択が正しい姿とは思わないが結論はそうだろうね。

要するに男の分かれ目は30代くらいにあってここで剥げてもスポーツする方向に俺は行くと決めた人は、
メタボになってバカにされようとも、シビック、インテグラ、アコードとかインプ、レガシィの方向へ

また違う人はスポーツセダンの方向でスポーツ心を堪能しつつも高級感、さらに高みを目指す
（スカイライン、フーガ、アスリートクラウン、ＩＳ、ＧＳ、インスパイア辺り）

でここが重要なんだけど走りを最初から知らないか、こだわらないか、興味が無いか・・・・
普通のオッサン化で金がある人がいっちゃうのが
シーマ、クラウン（ロイヤル）、マジェスタ、ＬＳ、レジェンド、ティアナとかだよ。
この最後の方向性のセダンにいっちゃう人は駄目だね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:48:06 ID:NnOqY7VB0

>>745
言いたい事はわかるけどそのクラスは本当に「売れない」から採算が合わないんだそうだよ
Ｂ4にＶ6-3000があるんだけど、それなりに評価はされてるけど
結局このクラスだと価格的に無茶できないから性能も内装も
物凄く特徴の無い中途半端に仕上がっているのがわかると思う。
魅力が無いよね。また、Ｖ6クラスに小さなボディーを与える意味も無いからね。
小さなボディーだったら2.0ターボでいいだろうって世界だし。

748 ：736：2008/11/04(火) 13:56:37 ID:zpps+Vdy0

>>746
CA1のインテリアが今でも最良って思う、おっさんには
最近のガンダムのようなインテリアのホンダ車には食指が・・・

営業はよくしてくれるし、ショールームの雰囲気もいいんだけど
新型アコードのアウトラインが分かるまで待って
先日ホンダミニバンからモデル末期のレガシィに代替
今のホンダとは対極のポジションにいるような気がして

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:56:53 ID:SyenMu100

上級セダンとしてのベストバランスは
ＣクラスやマークＸ程度の大きさの２．５Ｖ６だと思うけどねぇ
まさに上級セダンとして丁度いい

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:00:57 ID:IuwypwrP0

2.5なら直4の方がいい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:01:45 ID:SyenMu100

アコードの話題に戻って、疑問点なんだが何故2.5Ｌじゃなくて、2.4Ｌなんだ？
日本の税制では2.5まで同じなのにね
じゃあ海外では2.4の方が有利なのかと思ったが、ベンツやＢＭも2.5Ｌ設定だよね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:04:13 ID:SyenMu100

>>750
いや、マークＸ、ＩＳやＣクラスの2.5Ｖ６試乗してみ、考え変わるよ
いくらホンダ４気筒がいいと言っても、やっぱり違う
燃費も殆ど変わらんしね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:09:31 ID:IuwypwrP0

>>752
現行のCクラスなら乗り比べたよ
IS350ぐらいになるといいなぁって思うけど、Cクラスで乗り比べた限りでは1.8のSCでいいよなぁってのが結論だった
まぁ買ってないけどw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:14:42 ID:SyenMu100

Ｃ２５０はトルク感が若干薄いからなあ
ただ、フィール面で滑らかさや上品さはやっぱり６気筒にかなわない
まあ何を求めるかは人それぞれかも試練けどね、ミニバンからの乗り換えでは
やっぱり質感の高いエンジンに乗り換えたいだろう、普通

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:19:16 ID:wwRTOciw0

ベンツは今のV6よりも昔の直4のほうが良かった
ホンダも普通のV6よりもR系車種に載ってる直4のほうが全然良い

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:24:04 ID:SyenMu100

インスパやレジェンドのＶ６は無茶苦茶出来がいいぞ
これぞ６気筒、これぞホンダエンジンという感じ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:33:47 ID:wwRTOciw0

>>756
そんなにあのV6が良いと感じるのならインスパイアを買えよ
価格的に大差ないんだし
ここで粘着してもどうせアコードには載らんよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:44:22 ID:7CoejrWs0

USAではインスパイア（アコードV6）よりもアコード（Acura TSX）の方が高かったりする

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:54:57 ID:UGQRYhuD0

俺はセダンには色気を求めるなあ｡デザインを含めて。
普段着てるスーツに似合う車がいいって感覚。
レジェンドなんか乗ってみるとエンジンもハンドリングも本当にいい車なんだけど、色っぽくない。
これはホンダ車全体に言えることかもしれないけど。
だから高級車が売れないんだと思うけどな。
といっても男の真ん中でいたいわけじゃないけどさｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:59:44 ID:wwRTOciw0

>>759
だったらマセラティでもジャガーでも好きなのを買え
アコードは元々そういう車ではない

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 15:10:47 ID:SyenMu100

>>759
何に色っぽく感じるかも人それぞれだけどな、
レジェンドに色気を感じないとなれば（特にＭＣ前のやつ）、どんな国産車でも無理だろう
素直に外車を追うのがいい

クラウンに色気を感じるなんて言うなよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 15:14:16 ID:IuwypwrP0

>>761
いやKB1のレジェンドに色気は無理だろ…

763 ：名無し募集中。。。：2008/11/04(火) 17:24:32 ID:q/W3uPJNO

色っぽいとかなんなのかわからない基準で話しをされてもな
何が色っぽいのか説明してくれよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:58:49 ID:5JJ4giBQ0

みなさんこの値段なら、Ｖ６じゃないと高級じゃない、とか、
トヨタ基準にやられてますねー。
日本で買う分には、アコードの価格帯なら外車も４発でしょうに。
それらも上質だけどねー。
視野を広げてみると、今度のアコードもなかなか良い車ですよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:06:20 ID:t93ULidy0

はげどう

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:07:12 ID:tBzo8Ngv0

>>763
色気なんて曖昧な基準だけど、例えばアルファのブレラ2.2とかなら
色っぽさを感じる人が多いんじゃないかな。直4でセダンじゃないけど。
個人のバックボーンにも拠るだろうけど、個人的にホンダはエンジンは官能的だと思う。
そこで逝ける人ならアコードも買いだろうね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:21:06 ID:ONJyVmmL0

>>764
逆じゃない？今まではレガシィやアテンザだけ相手にしてたらよかったのが
値段が上がって外車を含めていろんなライバルが増えた、と。
視野を広げてみるとアコードじゃなくてもいいや、って思われそうな悪寒が。
まあ日本で売る気ないって言えばそれまでなんだろうけどさ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:27:10 ID:LF6vugaFO

どんぶり飯、３杯はいける

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:34:17 ID:5JJ4giBQ0

いや、レガシィどころか、欧州のミドルＡクラスにあえて
うって出るわけだから。
それらにも負けない車に仕上げてきてるはず。
そういう視野でみれば、トヨタ的じゃない良い車だと思うよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:42:16 ID:90Q3ctjC0

ま、実際に乗ってそれで判断しようや
車は走らせてなんぼ、カタログスペックや限られた写真だけを元に高いの安いのといっても仕方がない
ま、俺はMTしか買わないからどっちにしろ様子見だけどな

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:45:53 ID:h52TL+hl0

そもそもレクサスって本気でブランド構築したいと思ってんの？
全くのその志が感じないんだが
団塊の金欲しいから導入したにしか見えない
何を勘違いしてるのかは知らんが殿様商売やってるし
一流ブランドのベンツやBMすら殿様商売なんかしてないよ
フレンドリーに接してくれるし
三流ブランドの分際で態度だけは一流
そりゃ売れないわな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:12:06 ID:+3YiQvVN0

そこで、縦置き直5のFFミドシップですよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:39:20 ID:SMZ3vFr90

ところで価格は>>318で合ってるの？
>>613が見れないんだが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:51:41 ID:5JJ4giBQ0

まぁ、レクサスは、日本で外車買う値段で、パワーも装備も
もっと上の車が買えますよ、みたいな感じだしね。
こういうトヨタ的価値観は好きになれないですね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:56:49 ID:Tr1vfDqV0

次のアコードに期待してと待っていたら、これだからなぁ
フィットは好きだけど、アコードから乗り換えるのはちょっと
本田さん、買い換えたい車がないですよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:03:31 ID:90Q3ctjC0

>>775
次のインサイトは凄いらしい

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:26:40 ID:MKIVChve0

>>752
ISの2500のV6より新しいオデアブの2400のほうが下からパワフルで高回転の伸びも良かったんだが。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:34:07 ID:9TIA5SgL0

5気筒こそ至高

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:39:58 ID:XXWZfmff0

グレードで悩む。ＴＬにするか、Ｅで我慢しとくか。
Ｅでもナビとスマートキーつけたら300万を越えるからなあ。うーーむ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:05:29 ID:bCK8qMpC0

>>779
24Eにはスマートキーは付かんよ。Dオプは判らんが。

>>777
ほれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16171.pdf.html

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:06:44 ID:bCK8qMpC0

>>777
間違い
>>773
ほれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16171.pdf.html

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:12:23 ID:Tr1vfDqV0

>>776
本田らしさのないプリウスもどきの車に魅力なんて感じない。
ホンダ好きであれを買う人はいないと思うぞ。

アコードがISぐらいのサイズなら500万までなら買ったのに。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:47:50 ID:9+I7cfR70

あっさりガソリンエンジン捨てたらそれはそれでホンダらしいと思う。
BMWやマツダみたいに未練たらしく既存エンジンに水素突っ込むみたいな
マネはホンダにはやって欲しくない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:50:30 ID:90Q3ctjC0

>>782
いや、新型インサイトはプリウスとは別物だぞ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:53:10 ID:gncyyF4n0

ホイールベースが短く見えて古臭いような・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:56:46 ID:9TIA5SgL0

インサイトから電池はずして、もろCR-X作ればいいんだよ
そんでそれをアコードと名乗れば全部解決じゃね？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:26:54 ID:BehABBK+0

とりあえず画像を見る限り、良いよね新型。
問題は車っていうのは実写とカタログ画像はまず違うって事だね。

これで実際に見て薄くて小さいなとか感じたら、プラモデルみたいな安っぽさがでちゃうだろうね。
これが実車で重厚さを感じたら格好いいんじゃないか

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:28:22 ID:2ep87nzP0

実車が出てきて、乗ってみれば幅1840mmにした理由が分かるのかな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:46:39 ID:XXWZfmff0

>>780
そうか。Ｅにはつかんのですか、スマートキー。
いったいなんで？とホンダに聞きたくなるなあ。
まあ聞くまでもないことではあるけどさあ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:50:55 ID:tnKRDv2D0

4輪ダブルウイッシュボンサスペンション　HIDSつき　1840mmのワイドボディ　高剛性ボディで270万円くらいにならないかなー

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:04:41 ID:5JJ4giBQ0

乗ってみなくても、アッパーミドルＡセグメントは、それ位の
全幅だから。１８インチ履いてるしね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:10:06 ID:KqIGAKtq0

>>781
passがわかんね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:19:15 ID:BehABBK+0

つうかダブルウィッシュボーンをやめて欲しいんだが・・・・・・・・
乗り心地が悪い。独立にしてほしい。つうかＦＲじゃねえから無理か。
アコードに上質な乗り味を求めるのも酷か

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:19:56 ID:KhsqlvqK0

>>793
釣りですか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:20:25 ID:Tr1vfDqV0

>>784
開発者の人もそういっていたけど、一般の人に理解されるだろうか。
インサイトについては開発責任者のコメントもホンダらしくなくて買う気にならない。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:22:37 ID:KqIGAKtq0

>>794
釣り以外の何ものでもないわな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:42:57 ID:67QwuXyG0

つうかＥにＨＩＤだけでも付けてくれよ
今時ハロゲンは無いだろ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:48:29 ID:D2t6fERFO

>>787
台場のスポーツ見てきたが、実車は写真通りとゆーか、近付けば近付くほどオレは写真よりも重厚に感じた。
横幅と分厚くなったボンネットだと思う。
見た瞬間『これは欲しい』と思った。
運転席に座ると、固めのシートはしっかり体を包み込んでくれる。
インパネは写真で見ていたよりもボリューム感があって、正にマシンのコックピットと言った感じだった。
買う気まんまん目線だから参考程度に。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:49:03 ID:n35D4SgS0

アコードツアラー、かっこいいね。
久しぶりにホンダで欲しい車が出てきたよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:57:06 ID:n35D4SgS0

しかし、ホンダさん、あんた三菱のランサーエボリューションとか
ぎゃらんフォルティスのデザイン朴ったね。
いままでさんざん、アメリカ市場を意識したやたらゴツくて無骨でつまんない
デザインの車ばっかだったのに。
レジェンドなんてまさにそれじゃん、あのデザインは無いわー

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:01:26 ID:6pj0QpkM0

全然似て無いだろ・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:02:15 ID:Ol54yTD90

むしろレクサスそっくり

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:47:56 ID:jDErMJ2Q0

問題は所詮ホンダ製品であって安物の代名詞であるアコードであることだな。
庶民が必死になってフルローンで買う4気筒の車。
2万㌔も走ればエンジンはうなりをあげ、車体は歪むホンダクオリティー。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:55:26 ID:hw4/Bl/20

いつの時代のホンダだよｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:02:35 ID:jDErMJ2Q0

今も昔も変わりません。ペラッペラのボンネット、板金。ひどいもんだ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:14:49 ID:8QdKvyrPO

>>805
釣られてみるが､歩行者保護の観点から今の車のボンネットはみんなペラペラだろ。
分厚いボンネットの車があったら教えて欲しいくらいだ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 06:38:07 ID:XTBIjgTP0

>>806
軍用車はみんなボンネット分厚いよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 07:59:14 ID:QKa7991VO

>>807

軍用車と比べるなんてアンチ必死だなw

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:34:19 ID:vlhjPJnj0

直４やでかいとかはとりあえずおいておいても
技術のホンダに新技術がないことががっかりだ…

CVCC、V-TEC、４WS、Type-R、BeatやNSX、気筒休止、SH-４WDと
常に新しい技術や新機軸で人をワクワクさせてきたメーカーが
最近では目新しいことのかけらもないのが悲しい

特に日本では見放されているセダンとはいえ
世界では戦略の中核を担う車だろうアコードは…

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:40:08 ID:XPupikRn0

>>809
ＶＴＥＣな

811 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:04:31 ID:TjMR9OV+0

>>803
オレも釣られてみるが
そりゃむしろ庶民の味方カローラだ（大笑）

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:19:37 ID:ivl4Yaza0

むしろ技術でここまできたホンダこそ一番日本を体現しているメーカー。
デザインにおいてもいつの時代も近未来的なフォルムを求めてきたのだろう。
それは一方で子供っぽいとかDQN仕様とかガンダムっぽいという批判を受けることにもなった。
次期アコードは上級に移行し、エクステリアもスポーティの中にエレガントさも散りばめられていて
なかなかいい落し所だと感じる。
2.4一本にしたのも環境性能にうるさい欧州に合わせてるのだろうが、いい選択だと思うな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:28:38 ID:zduoaAoh0

オレはホンダのムダのないレイアウト好きだよ。
エンジンを幅広くラインナップすることは、エンジンルームにそれだけ余裕があることを意味してる。
それはやっぱりＭＭに反すると思うんだよね。

ホンダでもそういう車種がないわけじゃないけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:44:06 ID:6RdQxZKc0

おーおーホンダオタが沸いてきたｗｗｗｗ
あのなあ、最新技術とか必死だが他社の車乗ってみいよ。
うるさくねえ。長持ちする。単純に本田のV-TEC車が出た当時のプレリュード(BB1)乗ってたが
一般道では当時のインプ、ＷＲＸなんかに散々負けた。糞技術のブイテック。
糞遅い。曲がらない、止まらない、走らない、壊れる、板金貧弱、塗装糞

いいところは　安い。　これだけ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:59:37 ID:3Yj9MOan0

>>814
ボンネットに大穴の空いた昭和デザインの車には恥ずかしくて乗れません。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:00:08 ID:VceJAlrgO

アホか。ホンダは高くて値引きも渋いんだ。

間違えるな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:04:01 ID:6RdQxZKc0

ああ高いねｗ
さすが高級車

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:16:21 ID:ulKULwE/0

40過ぎのオッサンが…これは痛い

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:35:20 ID:KsRC+AYX0

ひとつ疑問に思うんだが最近モデルチェンジのたびにエンブレムが
ACCORD→Accord→ACCORD→Accordと
大文字オンリーと大文字小文字混在を繰り返してるんだが

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:00:21 ID:OeHcjHeC0

ttp://automobiles.honda.com/accord-coupe/
米国仕様のアコードクーペを日本にも入れてくれないかなぁ
V6だとSOHC仕様だから2.4のiDOHCの5MTで適当にWEB見積ってみたが
300$越えないのな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:04:24 ID:7fKNMVv/0

>>812
>子供っぽいとかDQN仕様とかガンダムっぽい

欧州シビックのことかw

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:08:49 ID:tUTlgiRM0

>>820
車体はグラマラスなのに、
グリルを含めたフロントフェイスがシャープなのでちぐはぐさを感じる。
この顔はセダンに似合うと思うな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:07:00 ID:kvCx9jqD0

それ自分も思う
あの変形6角形グリルがバランスを崩している

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:54:21 ID:VceJAlrgO

だったらインスパイアがある。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:42:41 ID:y8KMbmSt0

簡単に言うと安っぽいんだけど安いメーカーだからわかりやすくていいとは思う

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 16:50:27 ID:YMwZILqe0

アコードもオデッセイもホンダは価格を上級移行してるけどさ
国産車でＦＦ４気筒５ＡＴで４００万出させるなら
ＳＨ-ＡＷＤを搭載するとか２ペダル７ＭＴパドル付けるとか
それなりに中身も伴った進歩が欲しいよ
勝手にプレミアムでございって言ったって
この自動車販売不振じゃ売れないだろ
買う奴もそこそこいるだろうと消費者を舐めてるのか

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:19:51 ID:y8KMbmSt0

>>826
つうかさ・・・・・・・2ペダルでパドルで今時7速か？？？？スカイラインＶ35がＣＶＴで8速のハンドルパドル
だしてるぜ？？しかも5年以上前に。

でさ・・・・4気筒で400万とか誰が買うんだって話だよなｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:23:47 ID:VceJAlrgO

逆にどうせ売れないからって開き直ってるんじゃない？
あえて２ペダルパドルシフトとか付ける理由がみつからない

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:42:21 ID:uTllC7lv0

ＴＬ売れ筋だろうけど、４００万もしないって。
北米、欧州で、ミドルＡクラスど真ん中勝負の作りなんだから
妥当な値段だと思うよ。
Ｖ６とか、６ＡＴじゃないと、とか、言う人はトヨタを黙って
買ってればいいんじゃない？そんな人多いから、トヨタが売れるんだね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:55:18 ID:Rt9dFJkw0

多分売れ筋は24Eだろ
これでもほぼフル装備で270万だから
カローラのトップグレードが240万のことを考えれば
そこそこ妥当な線だよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:55:26 ID:mRWiJb6r0

バカとトルクがない車ほど多段変速ATを好む

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:56:00 ID:rorqB2c70

俺はホンダ車が好きだからあえて文句を言うんだけどね
嫌いなら気にもしない。
駄目なもんは駄目って言わなきゃいけないんじゃないか

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:04:22 ID:uTllC7lv0

なにがダメなの？妥当だって。
まあホンダ好きなら、乗ってみて、走りを確かめてから考えたら
いいんじゃない？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:04:53 ID:y8KMbmSt0

だから世間は昔っから言ってるじゃねえか

バイク屋はバイク作ってろって。カブのホンダは認めるが車のホンダはお粗末だ。
お粗末過ぎて酷いと。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:07:20 ID:U+fjUgjc0

831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/11/05(水) 17:55:26 ID:mRWiJb6r0
バカとトルクがない車ほど多段変速ATを好む

こいつっていわゆる世間で言われてるステップドキュンとか
ドキュンホンダとか言われてる原因の一人だと思う
こういうのがホンダ支持するの本当にやめてほしい
死んで欲しい

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:09:15 ID:rorqB2c70

欧州じゃメルセデスＣやＢＭＷ３やアウディＡ４がライバルなのか？
どう贔屓目に見ても見劣りしねえか

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:30:37 ID:tJDo8C6j0

400万400万ってそんな数字がなぜ出てくるかねえ。
300万ちょい越えくらいじゃやないか。

まあぼくはそれでも高いとは思うけどね。
でもしょうがない。買うよ。

ひとつだけこれからのホンダに要望出すとすれば、
どうせナビ前提のダッシュデザインなんだから
もう端から付けといて欲しいよねえ。
量産効果があればナビの価格も下がると思うけどね

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:30:37 ID:dRyiNX8Y0

「ホンダだからこそ新機能」って、それこそ子供だましじゃないか？
枯れた技術を使っても良い車が作れる、そういうのを誇示するための格好のグレードがセダンであるわけであって、
セダンにSH-AWDとか280ps越えとか、古くはウィングターボとか、そういう素人受けしそうなギミックを持ってきて話題を
作る必要はない。ホンダも正攻法でトヨタや外車と勝負することができるようになったってことだと思うぞ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:41:45 ID:YgzcwfLs0

>>837
>>781のpassだよ。つ【CU】
これで価格表がダウンロードできる。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:53:22 ID:tJDo8C6j0

>>839
親切にありがとう。
でも価格表はもう見せてもらってるんです。
というか、実はＵＰしてもいいよって方に、
>>611で頼んでたのが私なんだわ。
書き方が悪かったかな。
あまりにも400万という書き込みが多いから、
量販グレードのＴＬにナビつけても、320万くらいだよって
言いたかったん。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:56:12 ID:4zHjc8iw0

つうかさあ・・・・・・・・小手先の技術で誤魔化さないといけないのがホンダなんじゃねえか。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:59:02 ID:ryvL5HSC0

内装が良い訳でもなく特に目新しい技術もなくて
直4FF-5ATでBMW3やAudiA4やCクラスと勝負できてるのか？
俺は価格が同程度なら、アコード選ばねえぞ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:00:55 ID:5f2xc0yS0

価格表見ると、インスパイアの最上級グレードiLに相当するやつが３８０万でほぼ同等かあ
インスパイアは3.5V６に対して、アコードは2.4直４

インスパイアが安過ぎなのか、アコードが高過ぎなのか
エンジンの劣勢をチャラにする程の走りの品質感があることを信じたい

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:18:28 ID:YgzcwfLs0

>>840
そうか君だったか。
>>843
北米のモデル展開と日本のモデル展開で
ジレンマしたんだろうな。
分かりにくい構成だよな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:18:51 ID:4zHjc8iw0

>>842
つうか・・・・・・アコードでＢＭＷとかＡＵＤＩとかＣと勝負出来るわきゃねえだろうがｗ
質感からして違うぞ走りの。足回りが特に酷い。
上質な乗り味、上質なエンジン、剛性、超高速域での安定感がホンダには皆無。

思うが、格好だけで乗ってる連中で貧困層であるマツダのアテンザ乗り辺りが好みそうだ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:29:41 ID:nkQirihr0

>>845
そんなお前も貧困層。上質ってなんだ？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:34:26 ID:aV76erkZ0

妄想上質だろｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:34:44 ID:VceJAlrgO

アテンザって媚びた線と媚びた線を媚びた線でつないだら媚びまくった造形になりましたってオーラに満ちあふれてるじゃん。
最初から狙った造形じゃなく気がついたら形になってた感じですぐ飽きるんだよな。
デザイン学生が暇潰しに描いたみたいな形なんだよ。
結果、コンセプト不在なしろものになったわけだ。
つまり芯がないキレイな形なんだよね。
人の好みだからいいけどさｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:53:58 ID:Py0qhs6i0

>>845
新型アコードが気になってこのスレ見ているアテンザ乗りの俺から言えば
アテンザのエクステリアのみに惹かれたのは確かにその通りｗ
新型アコードはなかなかいいデザインだよね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:57:13 ID:5f2xc0yS0

>>845
そりゃあんた認識不足も甚だしいわ
現行アコード（欧州での前モデル）の欧州での評価の高さを知らんのか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:01:13 ID:5f2xc0yS0

http://members3.jcom.home.ne.jp/coupecamper/frame.html

これ見たら現行アコードの北米、欧州での評価の高さがわかる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:01:15 ID:hw4/Bl/20

>>845

お前が現行アコードに乗ったことが無いってのは
100%分かった

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:03:17 ID:hw4/Bl/20

>>851

貼るならこっちにしなよ
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/coupecamper/frame.html

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:03:21 ID:uTllC7lv0

海外では、まさに３シリーズ、Ｃクラス、Ａ４のど真ん中勝負だよ。
現行だってそうじゃん。それなりに評価されてるし。
向こうでは、ホンダもそれなりのブランドだしね。
ワールドワイドな車だって事だよ。
８３８さんの言うように正攻法だよね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:12:08 ID:aV76erkZ0

８４５　大漁！！！！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:02:21 ID:4zHjc8iw0

>>852
貴様がレクサス、ＢＭＷ、メルセデス、アウディ、日産セダンに乗った事が無い底辺である事は最初から分ってる

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:02:57 ID:4zHjc8iw0

言い切る。アテンザ乗りには絶対　　うける

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:14:07 ID:hw4/Bl/20

>>856

雑ーーー魚ｗｗｗｗｗ

AとM以外全て乗っているが何か？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:14:51 ID:4zHjc8iw0

とりあえず落ち着こうよホンダ乗りｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:18:18 ID:hw4/Bl/20

>>859

そうだな

で、お前は現行アコードに乗ったことがあるのか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:20:05 ID:leu24l5g0

>>854
位置付けはあくまでも3やC、A4みたいなプレミアム（笑）ではなくて
大衆セダンだっていうのが、販売半年後のヨーロッパでの大方の評価だよ。
新型より確かに全方位で進化してるが、周り、特に3とCの進化量はそれ以上だった、と。
で、なまじ値段が上がって、大衆セダンとプレミアム（笑）の中間になったから、買う意義が見出せないと

ただ、クラス分けとしての扱いが違うだけで、車そのものの性能評価はそれなりに悪くないね。
セダンとしてはアテンザやC5に負けるが、ワゴンとしては左記＋パサートよりもいい、と。
あまつさえ、その雑誌(まぁAutocarだが)はA4よりも全然いい車だと評してた。
A4はデカイわりに燃費が悪く、デザインはダルで、走りは気薄だと。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:20:45 ID:4zHjc8iw0

現行は試乗した。俺がのってたのはＵＳアコードとＣＦ6とＣＨ？最初のＳＯＨＣのＶ-ＴＥＣを乗り潰して
その後にツインカムのＳＩに乗り換え。俺はアコードは熟知してるぞ。
その上で書いている。ずっとホンダ一筋だった。（過去形

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:24:38 ID:TOvoULXz0

>>862
今はホンダ以外に乗っているってことだなｗ
俺はトゥディからシビック・インテグラ・CR-V、トルネオとステップアップして、今もアコードに乗っているが？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:24:59 ID:tJDo8C6j0

>>819
フィットもＦｉｔからＦＩＴになったみたいだね。
なんか意味があるのかね？知ってる人居ますか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:31:13 ID:in3bz3gCO

SUVってどう思う？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:39:19 ID:hw4/Bl/20

ふーん、

悪いけど、浦島太郎だよ、君

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:41:36 ID:5f2xc0yS0

>>862
そんなホンダだけじゃなく日本車が駄目駄目だった頃までの
アコードと欧州車と比較しても意味ないわな
何がアコード熟知だよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:52:53 ID:in3bz3gCO

セダンのいいところ教えてください

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:17:02 ID:e1sMNecvO

>>868
・おっさん臭い
・ワゴンより洗車する量が少ない
・ワゴンより安い
・燃費も微妙に良い

以上

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:20:50 ID:qIXDEfyl0

気持ちよく乗れるのがセダンの良いところですよ。
車に乗ってて我慢をする必要がないん。

ミニバンもコンパクトもスポーツカーも運転する上では
なにかを犠牲にしていますけど、セダンはそれがいちばん少ないと思います。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:21:50 ID:x8WOB62x0

本だのピークはバラードCR-Xのころだな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:23:32 ID:x8WOB62x0

そうだ、アコードの2ドア出せば良くない？
昔なかったっけ？
あれはレジェンドか

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:26:17 ID:qIXDEfyl0

２ドアならアコードエアロデッキというクルマがありました。
デザイン的には最高でしたね、これは。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:34:35 ID:9vdcjvix0

ま本田総一郎の頃から貧困いや、ホンダ乗りは思考回路が変わってねえのが良くわかった。
4祈祷で糞うるさく、使えない糞エンジン

　　　ＦＦ駆動

ヌルヌルハンドルを取られるくそＦＦ+ペコペコ板金+4祈祷
チンポ車ホンダが中身はそのままに

価格だけ跳ね上げて　　低金利ローンひっさげて　貧困層を引きこむぞ　オー！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:41:52 ID:XgtxMGKB0

>>874
おまいが30年前から知識が停止しているのが良くわかった

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:29:39 ID:UtFapkj50

オレが13年ほど前に新車で買ったアスコットイノーバは
旧態依然のホンダ車だったけどな

・ボディはペラペラ
・ATシフトショック激大（1速→2速、3速→2速）
・やたら無駄にキックダウンする
・そのキックダウンに連動する形でトルクステア出まくり
・サスはショートストロークでいきなり限界超える
・リアが全然粘らずいとも簡単に流れる
・悪路では跳ねまくる
・ステアリングインフォメーションなし
・下のトルクすかすか
・ブレーキ激甘
・アイドリング時にステアリング振動しまくり
・1万km程度で明らかな経年劣化始まる

それからしばらくしてレンタカーで乗った初代ステップWGNもほとんど同じだったな
その後で乗ったレジェンド（KA9後期）は相当良くなってた
というか、初めてホンダでマトモな車だと思った

最近はホンダ車に全然乗ってないから良く分からんが
KA9水準になってるのなら買ってもいい

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:40:41 ID:dXnZcMeV0

KA9のあの船のような乗り心地のどこが良いってんだろ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:46:19 ID:dgI2JXSSO

確かに。
KA9は駄作だよなぁ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 06:39:14 ID:CfQM6V3Y0

ここはホンダの歴史について語る場になりますた
以後、アコードの話禁止な

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 07:20:41 ID:eCDMNSAAO

人の感覚がここまでズレるとは思わなかったな

つかボディーが薄いってプラス要因でしょ？
それともぶつける事を前提で車を選んでるなら悲しいね

次期アコード見てきましたがプレミアムには程遠く値段の根拠に疑問
オデアブ以上オデＬ以下の質感
ツアラーは無いや

走りに期待

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:40:22 ID:kVmGgMGk0

欧州アコードでは4気筒限定というのが解せない
3尻もＣクラスもアウディもパサートも6気筒ラインナップ揃えてるが・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:42:21 ID:FA6U4tF30

アメリカではホンダのカムリだから文句いうな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:46:03 ID:kVmGgMGk0

ホンダ車が劇的に良くなったのは、現行アコード発売の２００２年頃からだと思われ
スズキのスイフトみてもわかるように、ある時突然嘘みたいに良くなるよね
技術的に何らかのブレイクスルーしたわけだろうけど

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:47:01 ID:kVmGgMGk0

>>876
へのレスね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:58:17 ID:+UpGBL8r0

>>881
欧州メーカーは低排気量＋過給器が流行だよ。
向こうではメルセデスのCもアウディのA4も1.8が売れ筋だしね。
そこにぶつけるという意味では4発でいいと思う。
第一、世界中が不況になりつつあるんだから偶然だとしても2.4直4NAは現実的。
大排気量の車なんてこれから売れなくなっていくのは間違いない。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 10:40:23 ID:suSKHjV80

>>862
熟知って豪語するわりに表記がドシロウトというか・・・
USアコードってCE1だろ？V-TECとかｗ
ツインカムてｗそりゃトヨタ式ｗSIだあ？sirだろDOHCは
マジで書いてて「俺は熟知している」ってつもりならプゲラだよお前ｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:04:48 ID:zrLV60Gi0

まあようするにだ、アコードはドイツあたりのライバル車も
技術的にも走行性能でもぶっちぎって欲しい期待を込めて貶してる訳だ。
まだまだ劣っている部分もあるんだから
これで十分なんて言ってたら進歩が無い
消費者もメーカーも現状に満足してちゃいけないんだよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:19:20 ID:RnoniOuH0

発売が近づくにしたがって必死なアンチの数が増えてきたな。
気になってしょうがないんだろうな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:28:09 ID:kVmGgMGk0

まあ何だかんだいっても、アテンザと並んで欧州で一番評価されてる日本車じゃないのか
トヨタや日産に欧州で高評価な車ってある？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:38:27 ID:PWpFwa1Y0

>>889
評価ってなんだ？賞取ったとかそういうの？
売れてるってことが一般の評価だとしたら
トヨタ、日産にはアコード、アテンザより売れてる車は結構あるな。
ま、トヨタなんか販売台数がホンダの3倍なんだから当たり前だけど。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:28:37 ID:dXnZcMeV0

>>862

V-TEC って何？

とりあえず、半角アルファベットを打てるようになてから出直してくれよ自慰様。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:30:35 ID:bsUHzF5x0

TOYOTAが市場から去るべきだと思う。
TOYOTAが市場から去れば、BMWもGMもクライスラーも、
そして日本国民も幸せになれる。

なので、TOYOTAが市場から去るべきだと俺は思う。
梅田で3km引きずったのも、TOYOTAのイプサムだったし。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 14:21:58 ID:udMb8h0b0

ホンダアコード新型…ウェブで先行公開
ttp://response.jp/issue/2008/1014/article114911_1.images/196482.html

ホンダは、12月に発表する新型『アコード』に関する情報を10月16日からホンダのホームページで先行公開する。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 14:30:56 ID:kVmGgMGk0

甚だしい既出

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:59:52 ID:eCDMNSAAO

何はともあれ乗らないことには空想的評価でしかないわけで

アコードの試乗いつからやんだろう？
不人気車だからあんまり置いてなさそうだな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 20:47:58 ID:dyWWZRw2O

試乗は予約したら他から借りてくれるよ。多分

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:21:18 ID:9cCBJkqX0

ホンダの車に人気車種なんか今あるのか　ないだろ普通に

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:27:27 ID:SxncFRNr0

>>877
船のような乗り心地というのがどういうのを指してるのか良く分からんが
とにかくフラット感の高い車だったよ
ホンダ初のサス・エンジン共にロングストロークタイプの車だったんじゃないかな？
ちなみにオレが乗ってたのはKA9後期のユーロな

ATが敏感だったりアイドリング時のステアリングの振動といった
ホンダの悪癖の一部は残っていたが
微小舵角に対して極めて自然かつ繊細に反応する挙動や
ボディサイズはセルシオ並みなのに5ナンバー感覚で扱える車両感覚とか
日常領域での美点が光る車だった

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:37:58 ID:9cCBJkqX0

船って良い表現だねｗ

ホンダの致命的なのは足回りの糞加減と、ボディー剛性、防音性。
この三つが最低レベルだから、まともな評価をされない。
特に足回りはゴツゴツと路面のショックをいなせずに、単に硬いだけの足か、
グニャグニャの足。トヨタの足はフニャフニャと言われる事があるが、
「死ぬ！！」とは思わない。が、ホンダ車で高速道路をハイスピードでコーナーに入ると
死ぬかもしれない。と本気で思う。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:44:05 ID:hHoUXz7a0

全部古いホンダ車じゃん。そんなんで、分かった風に批判されてもねー。
俺は、現行アコード、ＤＣ５Ｒ、乗ってるけど、今のホンダは良い
車だよ。新しいオデもいい感じだったしね。
次期アコードも期待できるよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:48:55 ID:SxncFRNr0

>>900
オレは批判などしてないよ
ただ>>875が30年前の基準だと指摘したから
少なくとも13年前に新車で買えた車でもそうだったよ
と指摘したまでのことで

ちなみにレジェンドKA9はほんの4年前まで新車で買えた車だ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:54:16 ID:9cCBJkqX0

つうか今は良くなったとか本気で思ってる本田オタクってどうよｗ
こいつらに付ける薬はもうねえなって気がする。
こういうのがユーザーだから、ホンダのアンケートにしたって上に情報が行かないんだろうな
だからクオリティーが上がらない。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:58:56 ID:HK4pOrEx0

>>901
で、3月まで新車で買えたCL7は、そのどれにも当てはまらないワケだが。
で、今でも新車で買えるパサートは、広さ以外の面においてCL7勝ってると思えなかったのだが。

現行3シリーズにしても、静穏性なんて大した事ない車なんだがねぇ。
入ってくる音の作り方が上手いから、神経を逆撫でしないだけで。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:00:58 ID:SxncFRNr0

>>903
＞入ってくる音の作り方が上手いから、神経を逆撫でしないだけで

これが一番大切なことだと思うが
機械で測定した数値がいくら優秀でも実際気になる音があったりしたら
何の意味もない
静粛性だけではなくて全てに言えることだが

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:02:28 ID:/d9ixSpy0

>>901
あなたは正しいと思う
例えばだけど日産のV35という車がある。
日産スカイラインというネームバリューでは他社でもそうそうない車種。
現在のスカイラインV36が出たのが2年程度前。
つまり2年前で新車で買えた車。
初乗りで2500ｃｃで300万弱、3500ｃｃのＣＶＴ8パドル仕様で400万前後。
ま、価格的にはホンダに近いのが250ＧＴにあるからＮＡの2000ｃｃ台で比べるとすると。

正直、Ｖ35のクオリティーは凄い。
ゼロリフト。床下の空気抵抗が0。高速走行では強烈。
ＦＭパッケージ。本気でエンジン配置を考えている。
ボディーも剛性が非常に高く、エンジンルームは最初から蜂の巣構造になっており
ストラットタワーバーが必要ない構造になっている。
ボンネットもアルミだが、ホンダのような1枚構造ではない。
折り返して中に空洞を施し分厚いボンネットとなっている。
エンジンは当然Ｖ6である。ボディー剛性も素晴らしい。
悪いがホンダに同じ価格で作れるレベルの品ではない。ホンダはもはや
車に金をかけずにメーターや電子部品を「それなりに」みえるようにして
誤魔化している。大事な車作りの原点を捨て、内装の電装などで誤魔化している。

車を知らない子供は見た目の甘っちょろい部分で騙される。
それが今のホンダのやりたい放題を作ったと言える。

後は大事なキーマンは、ホンダイメージＰＲ要因　某元レーサー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:22:51 ID:XgtxMGKB0

日惨(笑）スカイライン（笑）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:25:26 ID:/d9ixSpy0

（笑）としか書けないわなあ
勝てる車が無いもんなあ　ホンダオタクちゃｎ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:25:33 ID:SxncFRNr0

実は先日新型オデッセイ（M）に試乗してきたんだが
あくまでディーラー試乗のチョイ乗りだからあまりコメントはしたくないが
こういう流れになったからちょっとだけ触れておく

あれもずばりショートストロークの足だと思うぞ
みんなディーラー周辺の低速での試乗しかしてないから
柔らかさに騙されて「しなやか」とコメントしてる奴が多いけど
それとステアリングも振動こそは感じなかったが
やたら速度による重さの変化が大きくフィールは良くなかった

表面上の不具合は上手く隠せるようになったが
本質的な部分は何も変わってないんじゃないかと
あれと同レベルなら正直ヤバイと思う

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:26:44 ID:vhnKx3QW0

>>906そういうことを書くな。書くから俺ら本田オーナーが無知とか言われる。やめてくれ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:32:59 ID:1fMwIcSP0

>>908
トヨタよりは全然良いと思うが。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:33:37 ID:XgtxMGKB0

何をアコードスレでアンチが焦ってるんだか
ったく余裕が無いなあ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:38:00 ID:XgtxMGKB0

しかもよりによってあの日参を持ち上げるなどとは
もう飽きれてものが言えんわ
燃費最悪、フィール最悪の糞エンジン、ドタバタ足、センスのかけらも
ないボディーデザインしか作れない日参をな
しかもルノー無しではやって行けん日参をな
いい車作るんだったら、ルノーの犬になることも無かっただろうにねぇ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:41:53 ID:vhnKx3QW0

>>912
無知すぎるぞ君は
頼むから恥を晒さないでくれマジで

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:46:02 ID:qIXDEfyl0

アコード、スイフト、Ｓ２０００、フリード、カムリ、どれが良いかね？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:47:14 ID:XgtxMGKB0

その言葉そのまま返そう
似非ホンダオーナーはここは来る所では無いわな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:49:04 ID:yG4W2KtY0

勘違い勘違い勘違い勘違い勘違い勘違い　ＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧ

ID:XgtxMGKB0

勘違い勘違い勘違い勘違い勘違い勘違い　ＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:51:32 ID:hHoUXz7a0

Ｖ３５基準でそこまで他をけなせるとは、なんだかね。
あのＦＭパッケージはルノーとのプラットホームのからみで
妥協作なのにね。ましてエンジン配置とか妥協しまくりだったのに。
Ｖ６だから勝ってるとかもうね。
乗ったことあるけど別に普通だったね。
鷹栖テストコース完成以降のホンダ車はほんと良くなったよ。
高速ハイスピードで死ぬとか、バカかって。
そんな事は１度も無いよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:56:38 ID:XgtxMGKB0

V35の評価と現行アコードの評価とどちらが高いかネット情報集めりゃ
すぐに真実はわかること
日惨オタはまずは己の会社存続の心配でもした方がいい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:56:44 ID:X4Cg3zRK0

そんなにアコードやホンダ車が気に入らないのならここに来なければいいのに。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:58:57 ID:SxncFRNr0

>>919
オレは新型アコードの内外装が気に入った
だから内容が個人的に気に入っていたKA9水準であって欲しいと願ってるわけ
それならすぐに買うから

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:12:55 ID:yG4W2KtY0

918 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/11/06(木) 22:56:38 ID:XgtxMGKB0
V35の評価と現行アコードの評価とどちらが高いかネット情報集めりゃ
すぐに真実はわかること
日惨オタはまずは己の会社存続の心配でもした方がいい

いいかげんにｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:19:11 ID:hHoUXz7a0

ＫＡ９なら、現行アコードでもうそれ以上だから。安心して待ってて
いいんじゃない？
しかしアンチの方々は、プロのエンジニアがテストして送り出してる車に、よく
偉そうに批判できるよね。すごいスキルと感性の持ち主の方々ばかり
なんだろうねー。そして、そんな方のお目にかなう、すごくいい車に乗ってるんだろうねー。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:20:42 ID:yG4W2KtY0

軽自動車乗りでも本田に行って試乗すれば誰でもわかること。
実車乗って、だめだこりゃと思ってそれを書いたらそれがいけないのですかね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:31:25 ID:SxncFRNr0

>>922
現行アコードもちょい乗りはしたことがある
オレにとってちょい乗りは乗ったうちに入らないからあまり書きたくはないんだが
KA9を超えてるとはとてもじゃないけど思えなかったな
KA9にあるような繊細さや上質さは微塵も感じられなかった
>>876で書いたようなかつてのホンダ車に見られた悪癖は影を潜めていたが
だが少なくとも先日試乗した新型オデッセイよりは全然良い車だと思うよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:32:42 ID:hHoUXz7a0

何に乗ってるかは、まぁ皮肉だから気にしないでよ。
でもオーナーならともかく、短時間の試乗で気が付く事柄をエンジニア
が直さないで商品にするとでも？
あなたはすご腕なんですね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:35:24 ID:XgtxMGKB0

>>921
おまいはアンカーの使い方も知らない阿呆ですか

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:37:56 ID:SxncFRNr0

>>925
君は一昔前のホンダ車を知らないんだろうが
アイドリング時（Dレンジ）でのステアリングの振動なんて
夏場のエアコンを使ってる時はハッキリと目視で確認できるほどに激しく震えてた

ホントこんな状態でよく出せるよなと思ったもんだよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:01:17 ID:qIXDEfyl0

ひと昔、ふた昔前のホンダ車は素晴らしかった。
どのクルマも乗ってて楽しかった。
今のホンダ車もとても良い。
良いクルマのベクトルが変わっただけ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:08:23 ID:dXnZcMeV0

>>927

おい、次期アコードのスレッドでいつまで独りよがりの昔話してんだよ。

しかも最近のホンダの車にはまともに乗った事無いって、一体ここで何が
したいん？

ちょい乗りでは乗った事にならないってのならひとしきりレンタカーにで
も乗ってから出直し来い。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:23:50 ID:JAZjcvKd0

>>929
ちょい乗りで「ごめんない」の車をレンタカーで借りても意味がない
ただ無駄な時間が流れるだけだ
ちょい乗りで光るモノが見えた車には営業に無理を言って
長時間試乗させてもらってそのままハンコ押すが
新型アコードにはそういう車になってもらいたいということだよ
KA9はそういう車だった

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:02:13 ID:a6AL4b6d0

ホンダw

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:07:17 ID:a6AL4b6d0

でも80キロ～180キロの安定性は異常だよね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224217667/
ここでホンダ乗りが日産バカにしまくってるけど

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 02:52:32 ID:fVHep7X30

V35試乗したことあるけどイマイチだったな。
同時期に試乗した現行アコードのほうがはるかによかった。

934 ：アンチ：2008/11/07(金) 08:06:25 ID:zNUGXMndO

アコードが気になって気になって仕方がないんだよな？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:30:04 ID:E6msIwnZ0

>>933
正常な人の評価はそうだよね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 15:14:41 ID:DMJvSl/D0

現行アコードはあの内装の走行中のきしみ音が無きゃな・・・
あれが出ると一気に萎える。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 15:26:55 ID:lUNGQUTR0

>>936
その気持ちよく分かる。
美人のおならの音と同じだよ。
すべてがぶちこわし。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 16:32:50 ID:XN9zkhNx0

>>905
ベスモでゴミ扱いされたV35ですかw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:03:19 ID:MMb48F/G0

いや、そこは草生やす場所が違うだろ。
ベスモｗゴミｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:09:10 ID:BQTpZOqv0

ホンダの方達が、通常考えられない状況までテストして
走行安定性確保して、ホンダならではの、走る愉しさも吟味して
送り出してる車に、Ｄラーのまわりちょい乗りで、そこまで
分析、ダメだししてるのって何？評論家きどり？
オーナーがかなり乗ってなら分かるけど。
説得力なしだよね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:12:30 ID:O5h8Dct30

>>940
メーカーのテストドライバーや技術者の意図が
そのまま反映された理想の車が出ることなんかないからな
いろんな要素に阻まれた結果イビツな商品が出てくる

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:15:35 ID:DMJvSl/D0

>>940
いやあ、自分なりの評価ポイント持ってる人は意外にチョイノリでもわかるよ。
オーナーになってじっくり乗ると判る点もあるけど、直感で選んでも正しい選択は出来る。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:00:23 ID:9p5RA0fm0

ちょい乗りで合わんかったという人は合わないんだろう。
少し乗っただけでも”自分基準で”嫌だというのは分かるでしょう。
でもそれが一般性を持つかと言えばそれは違う。
自分には無理というのは構わないが、カーインプレしちゃダメだ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:17:16 ID:NUaw9OpX0

ってか、まだ現車が発売されてもいないのに、脳内で乗り心地を評価している人って何なの？ｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:40:18 ID:yuJ1Z2s90

今は、現行（まもなく先代）とV35の比較だろ？

ちょっと道が外れてるけど・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:49:46 ID:BQTpZOqv0

試乗するのは、その車に期待してるからだろうしね。
まぁ、期待値に届かないと合わないと思うのは分かるよ。
でも、今の車はレベル高いと思うけどね。現代車のベクトルが高いしね。
次期アコード買うつもりだけど、すごい期待してる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:55:59 ID:Swr14R0V0

ホンダの内装はシルバーの質感がイマイチだと思う
もっと艶のあるシルバーの方がいいのにね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:09:21 ID:1R7TUXXT0

ディーゼルは2010年以降になるんだってな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:21:58 ID:JN/0+Mtb0

最近のオデッセイや、新型インサイトみたいな顔になるんだろうな。
なんか、今の社長の顔に似てない？
設計者は一体どういう趣味してんだろうね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:27:32 ID:K4zXXi0M0

最近の流れを知らないのか？
次期モデルではディーゼルを待っても出ないかもよ

実車見てきたけどオデと内装かわらないぞ
装備で値段上がっているのかもしれないが
これでプレミアムはおかしいだろ

セダン購入予定ならインスパイア
ツアラー購入予定ならオデアブを乗ってみた方が良いよ
それでもアコードが欲しいのならば止めないがね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:49:47 ID:ND8B/F/r0

>>946
> でも、今の車はレベル高いと思うけどね。現代車のベクトルが高いしね。

現代車のどこがベクトル高いんだ？
日本車のパクリだらけじゃないか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:13:25 ID:0R1dBL+iO

>>950
ｱﾃﾝｻﾞとｶﾞﾁだから…。
ｴﾝｼﾞﾝから車格引っくるめて

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 08:03:29 ID:59hzVcrmO

オマイラおはよう

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 09:19:03 ID:02zPSEVv0

>>950
いまレギュラーとディーゼルの価格差小さいもんな。元取れないよあれじゃ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 09:19:16 ID:+wTLXF/I0

おまやす

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:33:00 ID:P+3ZnbEa0

結局、高すぎて買えんっという人と
金はあるがそれなら○○買うっていう人

これが殆どってことか

売れんな

売れなくてもそれでもいい！っていう真性ヲタはそれはそれでいいんだけれど

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:21:45 ID:/CxGXrnD0

売れねえよ、この金額出すなら普通は他に行くだろ
ようするにこの内容じゃそれだけの価値を見出せないって事だ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:14:33 ID:jv+XUfG30

ああ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:17:33 ID:gIi5XzxV0

買えないけど格好良くなったと思ってこのスレに来てしまった。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:30:39 ID:N4EMfS+O0

>>932
ママ、こいつをやっつけてよ誤爆って悲惨だな・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:30:50 ID:spy2t5/t0

あるある

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:39:08 ID:JQHoYu0+O

確かにアコードツアラー買うなら新型オデッセイの方が間違いなく下取りも高い

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:02:57 ID:lrZNxO2/O

まぁ下取はともかく、新型オデのアブソで290万だぜ。
オデと比べて装備、見た目にしても、次期アコード高いとは思わないけど。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:36:13 ID:0R1dBL+iO

どう考えても一般的に考えて高いだろ

見る目がある人間には通用しないぞ
普通の感性があるならあんな直４（Li）なんか280万が精一杯だな
FFだし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:44:43 ID:0GbYNI+V0

現車を見る前から下取りのリセールバリューを計算するなんて、随分せこい理由で車を選ぶ人たちなんですね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:45:39 ID:59hzVcrmO

んだんだ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:54:38 ID:GotFyvKH0

>>965
クラウン買う人とか、マツダ車を買わない人とか、みんなそうだと思うけどなぁ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:02:11 ID:02zPSEVv0

>>965
その手の反論はよくツダスレで目にするなｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:15:46 ID:lTT1zFfg0

ヒュンダイじゃなくて、げんだいの車のベクトルが高いって意味だと思うよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:16:55 ID:WvsRL73l0

>>964
24Eが270万、24TLが290万だから全然OKじゃん
ほとんどフル装備だし
>>967
クラウンは特殊だが、今はマツダもホンダも下取りなんて大差ない
もう下取りのことなんて意識する必要もないだろ
今後ますます軽やコンパクトに需要が集中して落ちていく一方だからな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:29:01 ID:0GbYNI+V0

>>967
それじゃフィットと初代ユーロＲとでは、フィットの方がリセールバリュー高いですが、アコードよりフィットを買うべきですかね？ｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:32:32 ID:x3a3CHIV0

ツアラーの24TLが270万、24TLスポーツスタイルが290万なら考える

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:37:51 ID:WvsRL73l0

>>972
最初から買う気のない奴っていつもそうなんだよな
買わない理由を必死に探してる
本気で買う気があるなら、予算がちょっと足りなくても何とかするものなのに

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:33:07 ID:ZBMonnCE0

>>973
車なんて自分で相対的にいろんな車のデザインや性能や値段を比較して買うもんだ。
値段が折り合わなくなれば買わないのは真っ当至極。
俺はアコードしか買わない、なんていうのは
俺はトヨタしか買わないって言ってるヤツと大差ない。

だいたいさ、本気で買う気ないって、乗ってもないのに本気になれる方がビックリだけどな。
そこまでエクステリアで惹かれる車とも思えないし。
クラウン指名買いと同じだなｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:33:18 ID:jv+XUfG30

ああ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:52:03 ID:WvsRL73l0

>>974
それはその通りだ
もちろん車の出来が悪ければ購入は見合わせる
今は乗ってみてOKであればという前提で話してるわけ

ところがこのスレにはカタログスペックだけを見て価格が高いというアホが多すぎるから
疑問を呈しているんだよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:05:43 ID:Bs8bn+4I0

乗りたくても発売前で試乗すら出来ないわけだが

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:16:37 ID:ZBMonnCE0

>>976
そうだな、確かにカタログスペックで高いから買わないというのはおかしいんだろうな。
2.4で4発にしては高すぎるっていう意見は、エンジンの格が車の値段に直結するっていう
日本車独特の体系によるんだろうな。
欧州車では1.8や2.0でも400万近くするような車が幾らでもあるから
ホンダが目指すアコードの位置づけはよく理解できる。
だけど、その欧州車達に比肩できるだけのパフォーマンスをアコードが持ったのかどうか、
みんなやはり信じられないんじゃないかな。
あまり前例がないことだし。
実は俺も正直言うと乗ると納得できるのかどうか自信がないｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:22:23 ID:CjH08XEB0

んだんだ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:26:22 ID:WvsRL73l0

>>978
てか、そんなに滅茶苦茶値上げしてるわけでもないよ
現行も24TLが265万なんだから
HIDとキーレスは標準だがカーナビはオプションで、装備的にはほとんど新型の24Eと一緒
そう考えると大して値上げしたわけでもない
実質HIDとキーレス分を値上げしただけだよ

ドイツ勢と比較すればベースグレード同士でまだ150万程度の開きがあるわけだから
全然ライバルなんかじゃないよ
いろんなハイテク装備満載の上級グレードとベースグレードを比較しても意味がないからな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:24:23 ID:ThmgZ7JcO

ああ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:25:41 ID:ThmgZ7JcO

いや

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:26:37 ID:ThmgZ7JcO

ダメ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:27:48 ID:ThmgZ7JcO

あぁ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:28:52 ID:ThmgZ7JcO

ダメ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:29:57 ID:ThmgZ7JcO

そんな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:31:07 ID:ThmgZ7JcO

ダメ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:31:51 ID:ThmgZ7JcO

もう

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:32:49 ID:ThmgZ7JcO

いっちゃう

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:34:58 ID:59hzVcrmO

俺は来週にでも商談しに行こうと思ってる程、買い姿勢なんだが、あえて言わせてくれ。
エアコンの操作系が下過ぎないか？
インスパイアは温度調整のスイッチが上にあるからいいけど
アコードはエアコン系を全部下に集中させてるわけよ。
確かにオーディオ系を上、エアコン系を下に集中させてインターフェースを固める思想は理解できるけど
メインスイッチと温度調整くらいは使いやすい位置に配置して欲しかった。
あと内装の色使いはいいけど細部の仕上け、(色の配置)はいまひとつかな？
フロントドアのグリップは内装色の境目で分けた方が分かりやすい表現になったと思う。
あとインターナビの通信料はキャリアを巻き込んでリーズナブルにするべき。
現在もウィルコムの定額プランはあるが、もう一歩踏み込んでお得なプランがあればフローティングシステムの精度もあがると思うよ。
パケホーダイでも定額対象にならないのは致命的かつフローティングシステムの精度があがらない不安要素にもなる。
ミニバンユーザーに甘いお菓子を与えればネックの解消以上にシステムの優位性を確保できるから、是非やって欲しい。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:02:51 ID:ThmgZ7JcO

ああ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:04:00 ID:ThmgZ7JcO

だめ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:11:05 ID:77gSLtza0

かう

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:13:13 ID:ThmgZ7JcO

いや

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:15:17 ID:ThmgZ7JcO

はぁ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:16:10 ID:ThmgZ7JcO

いや

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:17:17 ID:ThmgZ7JcO

もう

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:18:17 ID:ThmgZ7JcO

ダメ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:19:01 ID:ThmgZ7JcO

いく

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:26:16 ID:Eke5B+J+0

1000ならアテンザ最強

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