なぜホンダのミニバンは成功するのか

オデッセイ、ステップワゴン、ストリーム、フリード…
他社に先駆けて新たなスタイルで発売したミニバンがことごとく成功。
そんなホンダの秘密と次の狙いを探る。

エディックスは？

>>1
＞そんなホンダの秘密と次の狙いを探る。

誰が探るんだよｗ

>>998辺りが探ってくれるのに期待

ストリームは成功したのか？

>>5
成功したからトヨタがウィッシュ出したんだろ。

ミニバンブーム（笑）は終了しました。

・ステップワゴン初代
・ステップワゴン二代目
・ステップワゴン三代目
・ステップワゴン四代目
・オデッセイ初代
・オデッセイ二代目
・オデッセイ三代目
・ストリーム初代
・ストリーム二代目
・フリード


この中で一番売れたのってどれ？

ステップワゴンの四代目ってなんぞ

フリードはまだこれからの様子を見ないと分からんだろ。トヨタの対策車も近いうちに出るしな

誰かそろそろ秘密と次の狙いを探れよｗ

ステップワゴンの四代目っていつ出たっけ

再来年ぐらいに出るんじゃね？

明らかに若者ウケを狙っているんだろ？
それでいてステップワゴンでミニバンにファミリーカーというイメージを吹き込んでいるし…。
団塊ジュニア世代がミニバンを卒業するまでの「つなぎ」にはなり得ると思う。
新型オデッセイのテレビCMを見るかぎり、今どきの40歳代をも取り込もうとしているみたいだでな。

ブランドだろ

ミニバンのホンダ(・∀・)

ミニバン作らしたら世界一だね！

まだ全く探れてないぞ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=B_ByfhyFVUs&feature=related


　い い ク ル マ が

　 好 き だ。

　 男 で す か ら。

オデッセイの名前も随分と浸透しましたな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081022-00000535-san-soci

ホンダのミニバン成功って、満を持して出したエリシオンは大失敗してアルファードやヴェルファイアやエルグランドに惨敗してるだろがアフォが！！

ラグレイトの場合は
意外にも大ブレイクしなかったと思う。

多分、ミニバンの中で性交しやすいので。

いや　単純に他社のミニバンがつまらんのやない？
ミニバンなんて必要もないし乗った事もないし興味もないけど

今度のオデッセイでそれも終るんじゃない？

たしかにオデッセイもステップワゴンもストリームもフリードも初代は成功したな。

大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃

　引きずられ致命傷

大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081023-OYO1T00229.htm?from=main2

カッコも足周りも運転席もスポーティーな「味付け」
自称車好きを狙った戦略が良かったんじゃないかな
積極的に提灯インプレとか他車貶しもしてくれるし

Type-Rもミニバンのエンジンだからな

ショーン・レノン、堀北真希、ジョージ・クルーニーに多額のギャラを払ったアホンダ(笑)

少しはエンジン調べた方がいいよ
ホンダが２リットルクラスのエンジンをいくつ持ってるか調べてごらん

>>30
スレタイとどんな関係が？

教えてあげないよ！
ジャン！

ミニバン専門メーカーだから。

おかげてブランド力がなくなり、セダンは壊滅的に売れなくなりました。

エディックスと言う失敗作もあるわけだがｗ

エディックスってミニバンなのか？

十分ミニバンです

多少例外も有るけどホンダってびっくりするぐらいどれも走りに特化してる気がする（フィット・ヴィッツ・マーチのコンパクト三国志なんかまさに）

トヨタは良いも悪いも凄いスタンダード（どれを買っても他社に劣らない性能は有るけどコレは凄い！ってのが無いと思う）

日産はスポーツ車種と一般車種で性能を完全に分けてる（男用・女用、スポーツと一般とかを他の会社よりも凄い意識して車作ってると思う）

トヨタくやちい

エディックスもミニバンなんだ　しらんかったよ
幅のでかいワゴンと思ってた
まっ　どうでもいいけどね

うるせーんだよ貧乏人！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

ステップワゴンの４代目がヒットするんじゃね？

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│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／ 　ひき逃げ車は、オデッセイじゃなく、イプーだと？
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　　 　　＜　　　ヨタオタってのは、ホームラン級の馬鹿だな
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼ 　　死んでホンダに詫びろ！
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　＼
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おまえらｱﾎか？三列シートの3500cc以下の車をミニバンって言うんだボケェ

排気量じゃなくて外寸だろ
だから日本にはフルサイズヴァンは存在しないんじゃないか

だから3500cc以下がミニバン

半年後には中古車市場でフリードがたくさん出回っているような気がする。

排気量じゃなくてサイズじゃないのか？

そもそもミニバンに定義なんてないだろ

少なくとも排気量じゃない

日本のオデッセイはミニバンだがアメリカのオデッセイはミニバンではない

>>50
そうなのか？

エディックスって失敗作？
乗ってたけどそんなに悪いと思わなかったけどなぁ。
でもATに飽きて今はMTオープンに戻ってきたけど。

車自体が失敗作かどうかはわからんが営業的には失敗作だろうな

三列シートではないものは売れない。
幅広いだけの車だと認識されてるっていうか。
モビリオにフル乗車するほうが日本人には魅力的に写るんじゃない？

で、新型オデッセイはどうなの？
性能の面とか販売台数とか見て成功？失敗？

微妙。とだけ言っておきます。

スポーツカーはモデルチェンジせず10年15年、平気で売り続ける。

600万円オーバーのフラッグシップセダンは、FFベースでエンジン横置き。

クーペは売れないからさっさっと廃止。

タイプRも今や馬鹿デカイ4ドアセダンに。

車種ラインナップ中、ミニバン比率が最も高いメーカーとなったホンダ…。

世にも珍しいミニバンメーカーとなったホンダにとって、メーカーの威信をかけたミニバン造りで失敗は許されないのです。

ホンダのミニバンはHONDAイズムの結晶です。

ミニバンメーカーとなったホンダをあの世でオヤジさんも誇らしく思っていることでしょう。

>>52
俺ミニバン嫌い（特にトヨタのは←ミニバンに限らずだがw）の歴代セダンorクーペ乗りだが
唯一ホンダのエディックスとモビリオだけはなかなか面白いデザインで買ってもいいかもと思った
またこの２台に限ってあまり売れなかった所を見ると、つくづくミニバン買うような人は
あまりデザインとか個性とかは重要視しないんだろうなと思うよ。

オデッセイとステップワゴンが一定のブランド(という表現はしたくないが)を築いているからな。
『オデッセイとステップワゴンとその他』という見方をする人は少なくないかも。

たしかに一般的な知名度ってことなら
オデッセイ、ステップワゴンは飛び抜けているね。
他社を見ても知名度で同レベルなのはエスティマ、
一段下にエルグランド、セレナって感じだろうな。

エリシオンは失敗しただろ、後期型で別バージョン出したのがそこそこヒットしたみたいだが
>>60
エルグランドの知名度はオデッセイと同レベルだろ、セレナはたしかに一段下だけど

LサイズBOX系　エルグランド＞エスティマ＞アルファード＞エリシオン
Lサイズ乗用系　オデッセイ＞プレサージュ＞ジオ
MサイズBOX系　ステップワゴン＞セレナ＞ノアボク
Mサイズ乗用系　ストリーム＞ウィッシュ＞ラフェスタ
Sサイズ　フリード＞シエンタ

一般的な知名度としてはこんな感じ？(売り上げではなく)
トヨタはモデルチェンジで車名変えてくることが多いから定着しづらい気がするな。
ていうかプレサージュとラフェスタってまだ売ってたんか・・・

まぁ、ホンダはミニバンにかける情熱がハンパじゃないので。

ホンダの場合車種の目的がハッキリしてる。
アイシスとかプレサージュとかみたいに中途半端なポジションの車種や
プレマシーやイプサムみたいにモデルチェンジごとにぶれまくる車種がホンダにはない。

どうせどのミニバンにもアブソルート出すなら
ホンダアブソルートってミニバン出せばいいのにw

>>65

＞どうせどのミニバンも


オデッセイとストリームだけじゃね？

ストリームアブソルがRSZに名前変わったときはガッカリした

ステゴンの11月の販売台数116台って…
日惨のセレナでさえ1798台で10倍以上売れてるのに大丈夫？
フリードに流れた？とはいえこれは酷い…

>>68
それは2400の台数では？

それより新型オデッセイ、さっき初めて街で
走ってるの見た。
住んでるの東京環八四面道付近なんだが、
新型オデッセイ、少なくない？
ホンダユーザーはフィットとフリードに流れてる？

>>69

スマンその通り
＋2211台だったorz

それでももっと売れてた印象あったんだけど
ノアボクに比べて半分位か
景気悪いからしょうがないのかもしれんがもっとがんばって欲しい

確かに、新オデッセイは数えるほどしか見たことないわ
この調子だとアコードなんか絶望じゃね？

うちの周り（東京・武蔵野市）ではすでにエクシーガやビアンテよりも出回っている数が多いような気がする。

>>72確かに。
エクシーガなんて一度も見た事無い

フリードなんかはかなり出回ってるけどね

>>1独身者にもうけるデザインだからじゃない？時代の流れなのか遊べる車(スポーツ、クロカン)より便利なミニバンや経済的なコンパクト。

ホンダって軽とフィット以外売れてないけど何言ってるの？

>>76
っフリード

ホンダは外観いいんだけど内装がチープすぎるな〜

安っぽいミニバンしか作れないアホンダ。技術力無いから仕方無い

今年５月にフルモデルチェンジって雑誌に出ていたね。

ミーハーなホンダだからミーハーなミニバン厨に合ってるんでしょう

>>73
エクシーガは街中でパッと見てもレガシィと見分けつきにくい。

背が少し高く、顔がややシャープなのがエクシーガ。
新型オデッセイはなかなか見かけないね。。まだ２台くらいかな。
アコードツアラーも一台見ただけ。

新オデッセイとエクシーガは全く見ない
むしろビアンテの方がよく見かけるくらいだ

>>82
たしかにエクシーガはレガシィと似てるから前から見たら気づかないかもね。
でも周りの車種を気にしている人なら横から見たらすぐわかると思うよ。
縦横比のせいなのか、尻上がりの持っていきかたのせいなのかわからないが
とにかくあまりにも不格好だから。

エクシーガはマッシブでかなりカッコいいよ。

オデッセイの新型と3代目後期との見分けが付かんぞ（後ろから見るとわかるけど）

それは見分けが付いているという

またウィッシュがパクリましたね

他社はあまり冒険をしないからな

ポリシーはあるか？

あなたにも
チェルシー
あげたい

暗い日曜日w

保守

ホンダで売れてる車種ってコンパクトと箱だけなんだな。

日産は箱のセレナとOEMの軽しか売れてないよな
トヨタは　それなりに万遍なく売れてるよな　
てか　日産は会社規模の割にOEMの軽ってやばくないか？
他社の工場稼働率あげてないで自社生産してやれよ

売れてるかなぁ、アホンダ？
ツラの悪さ何とかならね？

F1撤退して、ミニバソ専業体制を築き、トヨタよろしく部品使い回しで利益確保して見た目は優良企業のような見栄を張りたいだけ。

日産は自社製造のはセレナぐらいしか売れてないやん
しかもミニバン２年連続ナンバーワンだってよ
どっちがミニバンメーカーだかわからんよな

ホンダはレジェンド、インスパイア、アコード、シビック全部足してようやく1000台ぐらいか？

いま売れてる車なんてねーよ

レジェンド、インスパイア、アコードあたりにもホンダ党としては是非売れてほしい。

↑無理。

>>102
アフォ？

ホンダ車って全部カッコいいよな。
トヨタの数打てば当る方式とは違うね。
見た目だけの話だけど。

安いだけだろ

>>103
アホンダ？

>>104
海外からもホンダ醜いと酷評されているアレらがカッコイイんだ（笑）？

まだ韓国車のデザインのほうがマシだよ。

ホンダのデザインは若向き
他社のミニバンはどれもファミリーｏｒオッサンぽすぎて乗る気にならない
オッサンになればトヨタの無難なデザインを好むようになるかもしれないが

鉄板の薄い本田
板金屋泣かせの本田
雨の音がうるさい本田

デザイン以外で考えられるのは低床低重心の技術力か
広い室内空間と横揺れに対する安定性を必要とするミニバンにとって
ホンダの低床低重心の技術はミニバンにうってつけ
初代ストリームを寸分違わず真似て作ったウィッシュが新型になり
これまた二代目ストリームを真似たデザインで発売されることになったが
二代目ストリームの低床低重心技術だけは真似ることはできず
結局車高はストリームよりかなり高くなってしまったらしい

>>107色んな価値観を持つ人がいて良いと思うよ

>>110
すごい妄想だけど、頭大丈夫か？鳥インフルエンザじゃないよね(笑

そんな俺でもエリシオンとエルグランドとヴェルファイアの三択なら
一番無いのがエリシオンだな
ホンダの割にデザインがダサイのに加えて他の２車にくらべてちっちゃいのもマイナス
Ｌサイズミニバンに関しては巨大マシンを操り他車を上から見下ろすといった爽快感も大切
エリシオンは低床低重心のおかげで室内は他社のもの並に広いが
これを他社Ｌサイズミニバンと同サイズにあわせればれば圧倒的な車内空間を展開できるはず

ということでホンダの次の狙いとして個人的希望は
圧倒的な室内空間を持ち、豪華な内装とホンダらしい外装デザイン、
世界一速いミニバンとしての走行性能を併せ持った
Lサイズミニバンを開発してほしい

>>112
トヨタの人がはっきり言ってたよ

で、ミニバソで成功したというのかい？それはＳＭ−Ｘで性交したのと違うか？

>>107
そりゃ海外にも国内にもホンダ車は醜いと評価する奴はいるだろ。
逆に、ホンダ車はカッコいいと評価する人だって海外にも国内にもいる。

ホンダは今も昔も内装がガサイ。

衝突事故起こしたら氏ぬ確率が高い。

ホンダは良く言えばミニバンで成功（性交？）した
オデッセイストリームステップワゴンの成功は評価すべき

悪く言えばミニバンしか売れるものがなくなった
Ｆ１撤退、ＮＳＸ、Ｓ２０００絶版、新型ＮＳＸ凍結、レジェンド等高級車売れず、プリウスのそっくりさん発売ｗ
などミニバン以外はメタメタｗ

そうさ！だからミニバソで性交したのさ(笑)
夜の公園の駐車場で、あっちでユサユサ、こっちでガタガタ！明け方には大量のティッシュに包まれたコンドームの残骸が廃棄されてるよ！