【SST】ランエボXについて語ろう 19【S-AWC】

>>900
それ、ヘッドライトの欠陥なんじゃない？
どこかのレスにあったよな

以前�]が出たての頃自分の操作ミスで
バックして草むらに突っ込んだキチガイのネガキャンだよ

マジレスだけど
今日、昼休みにデラに電話聞いたら、対作品が３セット送付されてきてるらしい
漏れは、今週末にライト交換してくれると言ってたよ

エボ世代って今やもう30歳オーバーだろ。
因みに俺も19歳で新車�Wだったからいいオッサンなんだが。
エボはもはや30歳以上のオッサン対象の車なんだから別に500万だろうと600万だろうと良いと思うけど。
30でもそれなりの会社のキャリア組ともなると余裕だろ、乗り出し500、600万くらいの車を2、3年おきに乗り換えるのは。
何を今更ギャーギャー騒ぐのかがわからん。

草むら特攻隊が「でもそれなりの会社のキャリア組」か？
認めないぞぉ
俺は、汗を流して働いてエボを買ったんだあ

ところでバックスで「ランサーでお越しのお客様」て呼ばれるのて
みんなどうよ？
「ランエボ」て呼んで欲しいよなｗ

>>892
＞販売されて2年も経過して、こんだけのネタしかねえーエボて歴代で初めてだろ？
2年ってどの車？

最近発売された軽カーやパジェロの保証書に
「ノークレームノーリターンでお願いします」と記載されてるんだｗ

>>886
そうなの？販社の営業が言うには、
販売台数と販売期間の割合でいえば過去のエボシリーズより売れてるって言ってたよ。

台数で言ってるのか、価格相対比で言ってるのか知らんけど。
普通に考えたら台数で言ってるんだろうね。

>>906
ランサーでいいよｗ恥ずかしいからｗ

しかしさあ、そのランサーで500万超て、買うヤツの顔を見てみたいよな
ランサーが500万ですか？
と言われて内装を見せるの恥ずかしいんだなｗｗｗ
漏れだかな？

>>892
×：2年
〇：1年

�W、�X、�Z、�\オーナーだったから記憶してるけどFMCモデルの�W、�Zのパーツ出揃うのも遅かったぞ。

もしや�]が初エボか？
それとも�Xや�\等のMCモデルの感覚で言ってるのか？

>888
いよいよＧも工作員のを売って09モデル購入？（笑）

Ｈ社の鈴鹿でなぞのエボ�\が試験されてる写真をベスカーがスクープしたらしい

>>904
オッサン車とか言わんといて・・・
２５でエボ１０の０８モデルをコミコミ３９０万で買ってサーキット攻めまくってるよ！
まあ、新潟だからオフシーズン入っちゃったんだけども・・・

>>911
エボはメカにしっかり金かかってるんだから内装なんて別によくね？

>>906
逆にランサーって書いておいたのに
わざわざ
フルネームで呼ばれる恥ずかしさ

>>915
悪かった。
しかし、OP豊富な�]で随分安く収まったな。
ある意味凄いよ。
俺も25の時�Xから�Zに乗り換えたんだが�ZでさえチタンタービンやらディスチャージやらDOPやら普通に付けてったらコミコミ380万だったもんな。

ま、今の20代でもエボに関心がある奴がいてホッとしたわ。

相変わらず、つまんねーネタばかりだな

500万で２ペダルでインプより遅いww
重量増を言い訳によく聞くがご自慢の電子制御でなんとかしろよw
777万の日産車買ったほうがいいんじゃね？

500はすごいな
まあ日本で売ってる欧州車なんてＮＡ直４で400万オーバーとかあるし
日本車の価値観ではなかなか受け入れるのは難しいかもしれんが

一気筒＝100万ちょい？
直ヨンターボで500万は、一般常識内なのか？

また、最近の流行の直噴エンジンをやるかな？
GDIの経験が生きるかなｗｗｗ

500万と言えばだあ
レガシィ S402セダンも500万超だけど、先週デラに試乗車が来ると聞いて行ったら
まだ、200台も残りがあるそうだよ
500万なら別の選択肢をするわな

http://d.hatena.ne.jp/eqyoshi/20080526/p1

皆500万に食いつきいいなｗ
そんなにレザーシートに興味持ってるやつが多いのに驚いたよ。
じゃあ、仮にインプにビル脚、2ピースローター、レカロ、BBS、ナビ、ロックフォード相当のオーディオ付けると幾らになるんだ？
そういう豪華装備いらなきゃ素のグレードに乗ればいいんじゃね？

>>925
俺もそう思う。
ラグジグレードしかないわけじゃないんだから。
過多な装備は省けばいい。
RSベースでやるのもまんざらおかしくないと思う。

↑SSTも入れといてくれ、一番コスト掛かってるから。

>>925
豪華装備の前に速くしろよww
Ｓインプ、シビックＲＲ高いけど速さも両立

>>928
Ｓインプ、シビックＲＲは５００万もしないだろ。

>>925
皆も何も、例の人が頑張ってるだけ
ここ最近少し大人しかったのにな
発作が発症したか

インプは速くないよ
エボ�]よりは軽いが、それでも重いことには間違いない。
パワーを上げようと思ってもブーストアップで330〜340ps
ポン付けタービンで380ｐｓ
パワーを狙っていくにはコストパフォーマンスが悪すぎる。
足もグニャグニャで攻めるなら車高調は必須

エボはブーストアップで380ｐｓ出せるし足も硬い

>>925
1ヶ前のインプS204がサス、ローター、レカロ、BBS、ピレリ、オールチタンマフラー、カーボンスポイラー、
さらに320psチューンで450万オーバーとかそんくらいだった

>>931
＞足もグニャグニャで攻めるなら車高調は必須

貴方のレベルが分かりました。
机上の空論…いや…
脳内では理解出来ない事もあるのですよｗ

　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　ﾉﾉ ﾉﾉノ　ヾヽ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ﾉｊ　｀　　　　　 ´ i　| 　　　
　　　　　　　　　　　　　　 i　 　 {　　　｀　, ,-,、´　 i　|　
　　　　　　　　　　　　　　{　　　 i　 　 　）-―-'（　 i　|　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　i　　　　　⌒　　　}　|＿,,,. -‐-　､　　
　　　　　　　　　　　　　　__)）, ,ﾉ人　　　、＿,　　ノ''"´　　 ,　 　 　 ＼　
　　　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 ｀　ー--,. '´　　　. : :｀（　　　　　　ゝ、
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 : : :: :´: . 　 　 　 　 : :＼ , ' ´_　 　ヽ
　　　　　　　　　　 /　　r´: :　　　　　　　: : : :　　　　 　 ,. ' ´ ヽ>'´　　　 ,'ヽ!
　　 　 　 　 　 　 /　γ: :　　 　 　 　ノ　 　 _ 　 ,, ､,, ,,__i 　｡ ./　　　　　　 ; ,!
　　　　　　 　 　 i 　 ir' " ヽ　 　　,,,　'''　´ 　　　　　　　 ｀"７　　 　 　 　 :/　
　　　　　　　　　i　　|、 °　},　'　　　 　 　 　 　 　 　 　｀ ｙ'　　　　 　 　 /
　　　"'''‐‐- ...,,,_| 　 ヽ、ｰ／　　 　 　 　 　 ＿_　　　 ＿/　 　 　 　 　 /
　　 　 　 　 　 　 ｀'''-,,,て　　　　　　 　 　´　　 ￣￣　/　 　 　 　 　 ,イ　
　　　　　　　　　　　　　｀''-､__／　　　　　　　　　　　 /　　　　｀　 ／　,!　 　 _,
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀''-,,_　　　　　,..､_,,..イ´　　　　　 i'´　　｀ゝ''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_ ,,,,,...ゞ､＿ 　 　 　 　 　 |ｰ-／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ〉　　　　　　　!r'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　 ﾐ/、 ／|　 i　 i　}　

オナニー 自慰　デブ　女

エボＸは標準でかなりの快適装備があるから価格だけ見ると一見高そうだが、
インプに同等の装備させて見積もり出すと、金額的にはあんまりかわらない。普通に450ぐらいイク。
当然装備が増えれば登録時の車両重量だって大差ない。
ほぼノーマルでマニュアル、速さだけを極めるならインプが若干有利かもしれないが、そんなにスパルタンな仕様で乗る人は少なくなってるのでは？
エボＸはGSRプレミアムを出したことで価格が高いイメージが先行してしまったように思う。
少なくとも見た目はインプよりは遥かに良いと思うがね。

>>933
いや、マジでグニャグニャだから

硬い足のほうが速く走れると思い込んでる馬鹿ｗｗ

>>937
柔らかければ速いってもんでもないだろ

>>936
グニャグニャでもいいけどさw
そのグニャグニャにノーマルでエボは負けてるんだわ
弄る前提で乗るなら脚は変えるだろ？エボもさ？
まっ弄り出したら限りがないから、ノーマルで比較したのよ

とエボ乗りの俺が言うのもなんだが…

インプと比較する気持ちは分かるが、インプ乗ってから言ってんのか？？

標準装備で比較したらインプのほうがいい。
見た目は主観の問題。
車の操作感もインプのほうが楽しい。
そしてインプ安い。納期早い。

ただし、超ハイテクのS-AWCとSSTはエボにしかない。
だからエボ�]買いましたよ。

買ってから分かったけど、弄ったときのコスパがいいのは昔からエボだな。�]含め。

コスパはいいぞー、ケンシロウ

>>541
どこが？


　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
.　　|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│

インプは乗り心地めちゃくちゃいいぞ。
でも乗ってはエボXより速い。
あれは普通によく出来てる。

　　　べろべろばー　　　　　　うほほほほ
　　　おちんちんびろーん ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ_∩＿＿∩　にひゃひゃひゃひゃひゃ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　ヽ　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|o⌒　　⌒o|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/⌒（_●_)⌒ ミ
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ ヽノ　|　　 |∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　∩.　　ヽノ∩
　 /　　　　　　/　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　| ノ⌒　　⌒ヽ
　|　　　_つ　 / 　　　､　(＿／　　　 ノ　　/　　（。）（ﾟ）|
　|　 /UJ＼　＼　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ|　　(⌒＿●⌒)ミ
　|　/ 　　　 )　 )　　　　＼ 　　　　　　＿彡､/ |Ｕ　　ＵＵ_/
　∪　 　　 （　 ＼　　　　　＼　　　　　＼ 　　| | 　　　　||
　　　　 　　 ＼＿) あびゃばばばだーん　.　.| |ｎn　_nn||　　ぐへへへへへへッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

ノーマルでエボ�]はゼロヨン、筑波ラップでインプに負けているが
パワーが出せないインプは延びる余地が少ない

60km/hくらいで舗装の綺麗な道を走れば乗り心地は良いが
スプリングを柔らかくしたにも関わらず
倒立式のショックを採用しているので
低速走行時に舗装の良くないところを走れば突き上げが出る。
高荷重がかかるとグニャングニャンと動いて一瞬たりとも気が抜けない。

走りに関わる部品がコストダウンで削られているのに価格はアップ
馬を増やしたレガシーショートボディーだなあれは

悪いが基本的にクルマはノーマルありきだ。
なぶれば速いでは遅い言い訳だよ。

タイプＲ版作った方がいいぞ
装備なんて集中ドアロック・パワーウインドウ・マニュアルエアコンだけでいい
あとは軽量バケットーシート・軽商用レベルの簡素な内張りだ

それでマイナス50万。

>>946
はぁ？　タイプR？ｗ

エボは初代から純競技用のRS作ってますが何か？
ナントカRとかいうナンチャッテ・レーシングではございませんがｗ

タイプR用の簡素な内張りを新設計して新たに型から起こすぶんだけで50万分のコスト飛んじゃいそうだけどな

ダートラメインだった初期型ならともかく
ジムカーナ、サーキットでも使われているんだから
ABSくらい付いていても良いんじゃないか＞RS

>>922
次期ランエボは直噴だと明言済みだがな。
日刊自動車新聞でそういう記事読んだ。

ヨーロッパだと今直噴が大ブームだからな
あちらではウケがいいだろうな

RSにオプション付ければいいんじゃないの？

>>947
競技ベースのＲＳよりもうちょっと快適ってぐらい分かれボケ

そんなん普通のヒトが買うかよ

DC2の頃はRSと殆ど変わらなかったんだけどな。

RS=リコール・スペシャル？

4回目だそうだな

http://www.excite.co.jp/News/society/20081118/Kyodo_OT_CO2008111801000619.html

隠蔽しようと思ったらバレたか。
　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　＼　　　　　／ 　 　 　 　 　＼
　 　 ｜　　適当に 　 　| 　 　 　 |　頭　下げとけ　|
　　　 ＼ 　 　 　 　　　／ 　 　 　　＼　　　　　　　／
　　　　　￣￣＼|￣￣　　　　　　　　 ￣￣|/￣￣
　　　　　　　　＿＿__ 　 　 　　　　　＿＿__
　　　　＿__／　 　 　｀ヽ. 　　＿__／　 　 　｀ヽ.
　＿＿|＿（　(（　 ＿　） l ＿|＿（　(（　　　　） l ＿
　|＼　　　 ヽ_）∨　 ∨ヽ_）　　　ヽ_）∨￣∨ヽ_）　＼
　|　 ＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　|　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 ＼　 | 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　 ＼| 　 　マスコミ会場 　 　 　 　 　　　　　　　　|

明日、ガリバーでエボ�I査定してもらってくる。
いつも二年半くらいで変えてるからな。

おまいら結果聞きたい？

>>957
むっちゃ知りたいがな

ガラバーなら、もう査定して貰ったよ
GSR-SST　ハイパフォ　黒　走行16,500km　無事故、羽石など５ｹ所の傷あり
で290万が限界だった

エボ11
↓
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ywd81118202829.jpg

私が車を買うときは面倒なので、いつも買うところ(ディーラー)で売ってました。
ただ、半年前に買い換える際、ガリバーから見積もりを取ったら・・・かなり高く買ってもらうことができました。
ガリバーは「こういうクルマを買いたい人と売りたい人」のマッチングを効率良くやっているようで
つまりは在庫を待たないらしいのですね。
それが高く買ってもらえる理由らしいです。

ただし、噂では、個人情報の管理などに不安を抱く方もおられますね。
査定の数週間後に車が・・・・・・ない！なんてことに？

>>959
これがエボXI？
出処は？

>>959
ZかGT-Rに見えるのは目の錯覚か？

>>957
参考までにレポ頼む。

因みに�Z納車半年で査定してもらった事あるが230万だった。
そんで6年後の�]正式発表前の9月上旬に9万キロの白(ラリーレプ)売ったんだが170万だった。
玉数の多い�Zでだ。

今の値段わかれば乗り換えの際の大体の価格が予測できるな。

ガリバーで
http://u-car.221616.com/detail/e46702281.html
だから、買取は、良くて280万程度かな？
300万は無理だよ

一人身な俺はコンセプトRAに浮気してしまいそうだ・・・　実際後部座席に人が乗ったのは2回前後

SSTやAYCはなんとなく想像付くけどディーゼルエンジンなんだよな・・・　４B11積んだモデルも出ないものか

>>888
落札されてますね・・・

悲惨な買取金額だなｗｗｗ

エボ11の予想価格は、
・車両本体：430万？
・諸経費　： 40万？
・OP　　　： 30万？
・値引き　： 30万?
として下取りは、3年後で、200万?
300万の出費かな？
まあ、3年で300万程度なら楽勝で調達できるけどね

下取り額でクルマ選びなんて、悲しいね。
好きなら下取り額は関係ない。

>>965
ルマン覇者は最近ずっとディーゼルだぜ
そのくらい洗練されて速い

>>960
ネタですか？
ガリバーで査定すると常に安く見積もられ
しかも、今日置いて行ってくれれば＋5万とか
呆れる話ばかり･･･
去年手放した車も、最終価格より65万安かったけど？
しかも同業者の中で最安値（笑

俺のエボ�]に感化されたのか嫁がWiLL VSから乗り換え検討するとかで社外秘のギャランSBカタログ持ってきやがった！
エボ�Zの時は毛嫌いしてた癖によ。
RAだけはマジでヤメテ欲しい。エボとカブるから。
てか車輌だけで300万オーバーなんだな。
エボと100万しか変わらないじゃん。
タケエよ、おい。

もうエボ11への移行検討開始ですかあ？

　 ｽ　 　　ｸ 　　 　　　　　.| | プ 　//
　　　 ｸ 　ｽ　　 　　　　　 .| | │ //
　　　 ｽ　　　　　　　　　　 | | ッ//
　　　√￣￣￣￣￣＼　　　　/
　/￣　　　　　　　　　 |
/ 　　/￣￣￣￣￣＼|
|　 　/　　⌒　　　　⌒ |
|　 ／ ',.　___　　　 ,. __ .|　
|　/　 　,.ﾉ･-ゝ　 ,(･-ゝ|　 　「エボ�]？失敗しちゃったｗ買った人とかマジごめんｗｗｗｗ」
(6 　　　 ""ﾉ( ､_, )("", |　
|　　　　　,,ｒ''"　--｀--､!　
|　　　　/　　　　', ﾆニﾕ
　　　ノ　　　　　, ｰ＝'/　
　　／＼　 　_,,ｨ '"￣ ＼
..／　　　 ｀ｰ/

同じエボ乗りでも2種類いてだな、純粋に走りを求める派と新しいエボを所有してるだけで満足できる派(コレクターに近い)がいる。
大体、後者がぽんぽん乗り換えるタイプだな。
俺も後者だがw

俺は前者だな。





金ないし

>>940
インプは内装に直ぐ傷が付くから
材質変わったら買おうと思ってる

>>969
それは分かってる。だけどレースでの話しだからね。　実際ユーザーで弄るとなるとショップとかになる。
だけど今エボとか扱ってるようなショップはディーゼル弄ったことあると思えないし。

これ以上はスレチだな。

>>959
GTRのOEMってオチじゃねえだろうな

>>969
今のルマンなんてVWグループの壮大なコマーシャル会場でしかないからアテにならんよ
もしﾁﾞｰｾﾞﾙで勝ってたのがトヨタや日産だったら翌年には即軽油禁止レギュレーションになってただろうな

エボは内装が臭いよな？

>>976
俺もCONCEPT-RAにはゾッコンなんだが、エボＸの走りにハマって我慢しきれず、いま商談中。
考えようによっては、今のうちにTC-SSTの不具合出し切って、CONCEPT-RAが日の目を見るときが来るのを夢見るのも悪くなかろう。
CONCEPT-RAが世に出ることが出来れば、必ずガソリン仕様も出すよ。むしろCONCEPT-RA自体が出るかどうかのほうを心配したほうがいい。
コンセプトで終わらすには、あまりに勿体ないデキなんだがな。今の三菱にその体力があるか‥

キチガイ出没警報発令

　 ｽ　 　　ｸ 　　 　　　　　.| | プ 　//
　　　 ｸ 　ｽ　　 　　　　　 .| | │ //
　　　 ｽ　　　　　　　　　　 | | ッ//
　　　√￣￣￣￣￣＼　　　　/
　/￣　　　　　　　　　 |
/ 　　/￣￣￣￣￣＼|
|　 　/　　⌒　　　　⌒ |
|　 ／ ',.　___　　　 ,. __ .|　
|　/　 　,.ﾉ･-ゝ　 ,(･-ゝ|　 　「エボ�]？失敗しちゃったｗ買った人とかマジごめんｗｗｗｗ」
(6 　　　 ""ﾉ( ､_, )("", |　
|　　　　　,,ｒ''"　--｀--､!　
|　　　　/　　　　', ﾆニﾕ
　　　ノ　　　　　, ｰ＝'/　
　　／＼　 　_,,ｨ '"￣ ＼
..／　　　 ｀ｰ/

>>975
内装プラスチックのひっかき傷ならアーマオール吹きかければ無問題

>>971
車両本体は300万切ってるだろ？

>957也

加点評価8.5(程度相当上という意味)で280万がキツイとさ。
今エボの市場は落ちてるらしい

エボ�HＭＲ(様は最終)のが遥かに高く、新車とほとんど同じとの事
�]はドノーマルで禁煙車・安全運転車両げないと値下げ率高いそうだ。

今後も値落ちしそうなんで合わないが売ろうと思ってる･･･
SSTやAYCは魅力だったが･･･

おまいら次の候補聞きたい？
　　　　･･･てか相談に乗ってくれ、マジで。

Ｓ2000かエボ�\(ＭＲな無理)。
　Ｓ2000は実車は写真より美しく、羽も付けずにオトナ乗り
･･･エボと完全対極で、ある意味ローテク。実際乗ると素の良さを実感。
軽く、ホンダNAエンジンの魅力。。

　エボ�\はやっぱ軽さと部品の多さ、Ｍ/Ｔは苦にならない(慣れ)

アンチホンダもいるだろうが、対極のクルマなんで悩む

RAは301万とか302万くらいじゃなかった？

わかるかた居ましたら、教えて下さい。
純正のＢＢＳ(ノーマル車高)にスペーサーかましてツライチ(フェンダー上部がタイヤにかぶって車検対応できるギリまで)にしたいと思っているのですが、
どのくらいのスペーサーでツライチになるのか、また、強度的にあんまりシムタイプのスペーサーを入れたくは無いので、
ハブボルトに締め込むいわゆるワイドトレッドスペーサーと、純正ＢＢＳの組み合わせで、はみ出さず収まるものがあるのか、
ご教授お願いします。

>>985
単純にその選択肢から選ぶなら俺はＳ２０００

２シーターをパス出来る環境なら俺は是非乗りたい。

スペーサーは前20 後15 まではいける

>>985
CTからCZへの乗り換え組だが、一度CZに乗っちゃうとCTに乗っても乗り味があまり変わらないから感動は薄いと思う。

新しい刺激を求めるならS2000だろうな。

　　　　　／￣￣￣￣＼
　(ヽ,,,／　/・ヽ　　/・ヽ　＼　/)
　(((i )　　　￣　　　￣　　　( i)))
,／∠|　　　　(_人_)　　　　 |ゝ ＼
(＿＿＼　　　＼＿|　　　／,＿＿）
　　　　|　　　　 　　　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/

　　　　／.つ))((⊂＼
　　　　 ヽ ヽﾊ,,ﾊ/　/　　　　　　 S2000なんか
((⊂＼　ﾊ,,ﾊﾟωﾟﾊ,,ﾊ ／.つ))　　　お断りします
　　 ＼（ﾟωﾟ　)（　ﾟωﾟ)／　　　 　　 お断りします
　　　　　／　　 　＼
　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>985

S2000とCR-Xに乗っている女です。

私もS2000をオススメします。
ﾑ-ﾝﾛｯｸ ﾒﾀﾘｯｸは綺麗な色ですよo(^-^)o

>>988
おれもＳ２０００だな。とりあえず乗ってみたいってだけだが。

オープンって時点でダメだな俺は。　いくらハードトップつけてもなんだか無駄が多い気がする。

真剣に相談してるんで皆ありがとう。

S2000が多くてびっくり。
けなされると思ってたが、ここの住人がホントのクルマ好きで良かった

無駄なクルマの魅力ってあるよね(笑)

あんなロングノーズで狭いクルマの。

でも何から何まで専用設計って、20年位してからもっと評価されるかも（爆）

　

S2000買ってもここに寄らせて貰います。

つーかここの評価でＳ2000に決めちゃうのかよ！

俺もS2000。
んでエボ12〜13くらいで乗り換えるわ

　

淫夫