【SST】ランエボXについて語ろう 19【S-AWC】

アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されているエボ�]について色々情報を交換しよう。
荒らし,悪質なAAにはスルーで大人の対応をしましょう。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_29/index.php

前スレ【SST】ランエボXについて語ろう 18【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221360392/

公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

いちおつ

新旧インプ、旧型エボ、シビックＲよりも遅いクルマです。

エボマニアだった俺が、今回で乗り換えた。
３・６・８と乗ってきた。新車でね。
時代の流れだから仕方ないかも知れないが、昔のようにかなりスパルタンなエボを出したらきっと買うね。

>>1
乙

ヤ○オクでA13Aが安値で流れてるんだけど買いかな？　そろそろ山がなくなって来た。
誰か買ってみた人居ない？

08年モデル下取りに出して09年モデル成約しちゃった＾＾

エボ�Vを新車で買えたって、どんだけオッサンなんだよwww
てか、もはやジジイだろ。
エボ降りて正解だと思う。
俺も19で新車�Wだったから相当なオッサンなんだがwww
�W�X�Z�\ときて今の�]TC-SSTで年齢的に最後のエボだと思ってるよ。
流石に30後半になるころには恥ずかしくて若い車には乗れないな。
最近M3に興味がある。

>>7
�W発売の年とか俺消防だ・・・ｗ
逆にBMWからエボ�]へ来た人も結構居るみたいですよ。

>>994
952ではないですよ。

インリフトの話は足が固い→速いっていう話がおかしいことを指摘するため

後半の走行会の話云々は、固いほうが操縦性は高い旨上述したとおり

>>9
そうですか、俺は
硬ければ速いのか？っていう話に対して
ノーマル足よりは速いって指摘するために
底付きや、ロールスピード云々について語っただけですけどね

サーキットを走るときに
ノーマル足の車とまともな車高調の入った車
好きなほうを選べるとしたらどっちに乗るんですか

>>9
そろそろ最後にしますね。
＞サーキットを走るときに
ノーマル足の車とまともな車高調の入った車
好きなほうを選べるとしたらどっちに乗るんですか

もちろん、車高調

ま、サーキットでの話しだと、結果としては、固いほうが速いね。
ここは、見解一致してるのかな？

ただ、あくまで固くすれば速くなるもんじゃないとは思うけどね。

最後だといったのにすいません
訂正です
>>9　→　>>10　でした。

>>11
俺も見解は一致していると思いますよ。

>>952
の書き込みはリアルタイムで見ていましたよ。
正論だったのでスルーしてましたけど。

>>981
で煽りがはいったから仕方なく書き込んだまで

>>985
の初っ端で
>フニャフニャした足と常識的なバネレートの車高調の比較で話を進める。
>ここをハッキリさせないと話が噛み合わなくなるから。
>8キロのバネと12キロのバネのどちらが速いかなんて分かる訳ないから

とわざわざ書き込んだのは硬い柔らかいの話は人によってベースとなる基準が全く異なるからで
硬ければ硬いほど速いなんて一言も言ってないでしょ。

エボ１０ノーマル足とただ硬いだけのストロークしないサスならノーマルの方が速く走れるっす。
ただ硬いだけの足だと、AYCやACDを上手く使えないよ。

サス云々なんて二の次。軟らかくても直線速ければ勝てる。
http://www.youtube.com/watch?v=qaWTRStSVzA
かく言う俺もカーブでは沈む�]の足が、日常で柔らかいかというとそうでは
ないので思案しているが…

>>14
足回りとAYC、ACDの「効き」にはほとんど関係ないだろ。

http://item.rakuten.co.jp/book/5875754/
PLAYSTATION　3　80GB（クリアブラック）【「グランツーリスモ5プロローグ Spec III」期間限定同梱版】
発売日： 2008年10月30日
予約締切日： 2008年10月29日

>>13
バネが固い方が速いかについては概ね見解が一致したみたいですね。
>>996
ランエボの場合フロントサスの縮み側のストロークが、リアサスの伸び側のストロークよりずっと
長いのでフロントが硬ければリアのインリフトは防げるよ
でちょっと気になったので、
ランエボは前のモデルからリアのストロークは不足気味ですよね
ただ、リアインリフトを防ぐためにフロントのバネレートをあげると
アンダー気味になってしまいます(フロント左右荷重移動量が増える)
もちろん13さんはご理解しているでしょうが、
他の方が読まれたときに誤解するといけないので念のため
あと、個人的見解ですが、一般公道の走行のみなら車高調はおすすめしません

フロントの方を固めにセッティングしてるショップやユーザー多くない？
AYCを生かすため？

リアはフロントより柔らかくする傾向みたいだ。

試しにリア固めにしたらやたらリアが出るようになってしまった。

>>16
電子デバイスは４輪がキチンと接地してないと効果を発揮しない
>>18にも書いてあるように特にリアサスはストローク不足だから
セッティングでフロントよりもちょっとやわらかめに設定してやんなきゃならん
ブレーキングでコーナーに侵入する際に内側後輪が浮くようなセッティングはご法度だよ
ＡＣＤはあんまり関係ないけどＡＹＣ付きの車両は注意が必要
ただ、”ある程度は”固くするってのだけでガチガチもダメなんだ
適度な固さが必要だな
スーパー耐久のオーリンズランサーなんか見てると他の車両よりも格段に柔らかめなセッティングにはなってるけどね
キャンバーも13号車と比べると全然付いてないし

交通事故でペニスを切断した為、結婚願望は強いがいまだ独身・・・
女性を見ても股間が熱くなるだけで寂しいです。
そんな自分を癒してくれる相棒X

>>22
（´；ω；｀）ｳｯ
聞いた話じゃセックスとスポーツは同意義なんだとか
ストレス発散にサーキット行こうぜ！
つか童貞の俺が言ってもどうしようもなんだけども・・・

皆、キズ付けられたりしない？
今日もコインパーキングに止めている間にキズ付けられた
マジで腹が立つ
何か良い抑止力知らない？

やられる前に自分で傷だらけにしておく

ナンバーをＤＱＮにしる

自分自身傷だらけで・・・

>>24
治安が悪そうなところに車を停めない。

良い車買っても金がなくて家から遠く離れた屋外の月極駐車場に停めておく何て本末転倒だろ。
総額で500万も600万もする車ということは、セキュリティもしっかり金かけれる奴だけが本来乗る車だろ。

それか後先なにも考えず、ただ欲しいから乗る、そうう奴な。それなら傷つけられても文句言うなよ。

>>28
それは無理でしょw

>>29
もしかして俺へのレス？
月極じゃなく街の駐車場に入れた場合だよ
一応、家の駐車場はシャッター付きだから盗難もいたずらも心配ないの
あと車両保険入っているからセキュリティーには金かけない

いたずら抑止ならオンボードカメラでも付けておくかな・・・

エボを休日早朝一人ドライブ専用セカンドカーにしてる。
家族で出掛けるとか買い物だとか車から離れる可能性がある日はどうでもいいメインカーか嫁の車で出掛けるようにしてる。
基本的にエボ乗った時は乗りっぱなし。
嫁、子供は絶対乗せない。
てか、速攻足回り換えたから乗りたがらないwww
あと、専用ガレージもあるし安心。
我ながら最高のイタズラ防止だと思う。

やっぱり新車&エボということで目の敵にされているんだろうね
ピカピカにしていると余計かも知れない

何気に検索していたらカメラ付けると犯人にバレた場合窓を壊されて
カメラも奪われるっていう書き込みがあったけど、そりゃそうだわな

タコ菱の乗用車ごと気で笑わせるなww
被害妄想乙！

しかし、実際問題その三菱車ごときで人が死んでるから質が悪い。
ま、世界的に見ても人気車種に入るだろうから気を使うのは当然だろうな。

>>31
自分も休日早朝峠専用。
嫁は一度しか乗せてません。

セキュリティではイタズラは防げんよ。
レーダーセンサーあったとしても出先の駐車場では普通使えないからな。

まあ>>31、>>35のような使い方なら一番安心かもしれんけどほとんどの人は
メインカーだろうからね。
盗難は防げてもイタズラは難しいんだよね〜。

>>30
車両保険だと車上荒らしにあった時めんどくさくないかな。
何かしらの防犯アピールしておくと多少なりともイタズラにも効果あると思う。

多少の傷だと面倒なんだよな
1回保険使うと等級据え置きだから
修理代が1〜3万なら保険使わない方が得なんで結局やられ損になる

十円傷程度なら、ソフト99のセットで何とかカバーできんのか？
バテ塗って、タッチアップペンで同色に塗ればかなりごまかせるだろ。

ギャランフォルティスエボリューションx

http://dorato.jp/special/2008/mitsubishi/

>>37
20等級なら、これ以上あがらないから保険使った方が得なのかな？

ランエボ乗りが傷の心配ですかwww

傷の心配するのっておかしいことなの？

>>41
そのうち保険会社が契約してくれなくなるって・・・・

自分でやるのはやめておいた方がいいよー
以前所有していた車でやった事あるけどね
どんどん広がって手をつけられなくなったw

プロが何故あんな高い金額を取るか考えてみろ
せいぜいタッチペンが素人の出来る足掻きだよ

>>43
傷が心配ならランエボやめれば
峠とかサーキット走らないの？

>>47
走って付くキズと10円パンチを一緒にする奴

10円パンチくらうようなへぼい
駐車場しかないんか、ちみんとこは。
マンションのがそうなら、管理者にいえばいいし
月ぎめなら、かえなさい。
でなききゃ、なに乗ってもくらうぜ。

>>49
3点

ははぁ〜ん
>>49
別に煽っている訳じゃないけど君の住んでいる所では
街中にコインPがないんだろ？
だから判らないし話が噛み合わない
ちがうか？

>>49
10円パンチくらうへぼい駐車場とはどういうことなのか、さっぱりわからない。
管理者に言ったところで傷は治らない。
月極を変えたところで、自分の家の近所(２ｋｍ以内)しか借りる事が出来ないから同じ事。

お前、車買った事無いだろ。

と釣られてみる。
ネタにしてもツマンネ。０点。

でもいいや
違う所で保険屋さんには儲けさせていただいてますからw
別に犯罪犯している訳じゃありませんよー

いや、月ぎめ読めてるから4点と評価したい

だれもエボなんか悪戯しないよwww

競技ベースとは言え、今や平気で５、６００する車だから一般リーマンにとっては僅かな傷でも精神的にへこむよな。
CN、CP、CT乗ってきたけど今のCZが一番気を使うわ。
今回のCZをキッカケに基礎工事含め200万かけて3台収納ガレージ建てちゃったよwww

まぁ基本的に「エボだから、わざわざ停めてある所まで行って傷をつける」って人は稀だと思うが。
人通りの多い目立つ所に停めたり、停め方が悪かったり、乗ってる本人自身に問題があるから
「傷を付けちゃえー」ってなるパターンが多そうだけどねー。

治安が悪い所に停めて「傷付けられた」って騒ぐのは論外ｗ

>>55
掲示板ですらこんだけ絡まれる車なんだからそうとう危ないだろ。
妙な気起こすんじゃねえぞ、いいな？

>>56
200万てずいぶん安いな

>>56
競技ベースは９までだろww
�]はギャランとたいして変わらないじゃんww
中途半端なんだな

>>60
2点

>>59
ヨドコーでちょうど値上げ前だった。
基礎入れても200万で収まったのは嬉しかったよ。
やっぱガレージいいわ。

波板張り合わせた感じのやつだろ？

>>56
田舎だから駐車には困らないけど
野ざらし状態だしなぁ
ガレージがうらやましいわ
2台収まるガレージがあるのに物置状態で使えんし・・・

新車だから尚更傷つくとへこむよねｗ
トンネル内に落ちてたコンクリート片らしきものにぶつかってバンパー傷ついた時もへこんだし
郡サイに行って谷底に落っこちそうになって緊急回避したらサイドステップぶっ壊してへこんだし
まあ、エアロ変えるきっかけになったから良かったけども

>>63
それだら２００万なんていかねーよ。
俺の中ではガレージっていってもそれだから、２００万のガレージっていうと、高っ！って感じ。
やっぱ新車でエボ買うようなのはほどほど金持ち多いんだな。

今日、契約してきた〜♪
下取り無しの、値引き25ﾏｿ＋小物用品だったよ！
納車は約一ヶ月後の予定。

>>66
エボ�]CLUBへようこそ

SST不思議なんだよなー。
以前5MTに乗ったときは、CTより加速悪くなったと感じたのに、
SSTに乗るとCTより加速よくなったような気がするんだよな。
それも微妙にじゃなくて、はるかに速くなったような気がするんだよな。
でも、実際には１秒なんて変わらないんだよな。

>>66
オメ
どれかったの？
やっぱりサーキットとかは行かないん？

>>67,69
ｻﾝｸｽ�d
契約したのは、GSR（SST)＋ﾊｲﾊﾟﾌｫ＋ｽﾀｲﾘｯｼｭ＋ﾚｻﾞｺﾝ＋BBS＋ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ＋α
サーキットは、何年か前までちょぼちょぼ行ってたけど、最近はさっぱり。
でもエボをお山で試した具合次第では、また行く気になるかもね。

>>70
ＳＳＴの油温が上がって警告灯点いて吹けなくなるからストレスたまるかも・・・
まあ、５ＭＴでもエンジンの油温が１２０℃は当たり前ですよ！
・・・俺、間瀬のレースで１３５℃まで上げた事ある

駐車場によっていたずらされるか、されないか ある事しらないやつがここにはいるのな。
無知なのはいいが、こういった不確定な人が覗く場所で、無知を晒すのはどうかと思うが…
数十メートル離れてるだけで頻繁にあるとこと全くない
所が実感にあるんだ。されやすい場所に止めるのは、リサーチ不足で用心が足りんだけだぞと

>>72
まだ言ってんのw
「ここの駐車場は危険だ」なんて事前に知ることなんて出来る訳ないじゃん
超能力者じゃあるまいし知る術があったら教えてほしいね

このマップでどこの駐車場が安全でどこが危険か教えてよ

http://times-info.net/map/search.php?map1=13&map2=13109&scl=&pg=30&lk=0

>>74
何故Times限定。

>>71
間瀬のタイムどれくらいですか？

駐車場の話とまざって紛らわしいな。

MMCSの新曲データのダウンロードって何ヵ月毎に更新されんの？
あとナビも早く更新して欲しい。
半年前、近所に新しい道が通ったから

>>78
半年前を反映ってのは無理なのでは

>>74
繁華街の近くで酔っ払いの多いところ
壁に落書きがある周辺
一般人以外が住んでいる地域

>>73
７２じゃないけど、そういったことは、
ある程度被害報告ででてるから
警察いってみそ。それくらいで、どの程度被害があるか
ないか、わかるとおもうけど？

社外のセキュつけるだけでだいぶ違うよ。8のとき盗難されそうになったから社外のセンサーとイモビつけたらいたずらされなくなった。
俺も置いてる場所は飲み屋と主要道路に近い場所に置いてるけどまだ点になっては無傷です

>>66
おめでとう。
25万も引いてくれるのね。OPたくさんつけたから？勝因教えてください。

先行予約組だが当時でもOP150万強付けて、それプラス通勤用のオンボロ中古軽＋保険新規契約したら確か40万は引いてくれたぞ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/10598874/
英国警察ランエボパトカー

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/10678294/
豪州警察ランエボパトカー

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/9668505/
豪州警察ランサーパトカー

日本でも導入すればいいのに。

>>76
１分１１秒７３７
チューニングはポン付け補強パーツと運転しやすいようにフルバケとかシフトノブとかペダルを変えてるぐらい
あとは後ろ座席を取っ払ってるぐらいかな
一番効果があったのはメンバー筋金君
いままで１２秒後半から１３秒前半を行ったり来たりだったんだけど
メンバー筋金君をつけた直後の１０/７に走りに行ったら１秒以上もタイムアップしやがったｗ
つまるところ俺のテクニックではありませんｗ

>>86
足回りはどんな仕様？

>>86
サンクス！
�]のタイムがどれくらいか知りたかったので

>>87
全くのノーマルよ？
いきなり足換えてもノーマルの動きが分からんかったら車高調のセッティングできないから
たぶんタイムだってシングルは出せるはずだからそれからにする

>>88
俺のタイムで参考になれば・・・
でももっと上手い人いると思うよ

>>84
サンクス
自分は150万もOPつけられないや。せいぜいスタイリッシュくらい。
下取りつけて商談がんばってみるよ。

ガセハッキングで自爆した奴に逮捕状が出たと大騒ぎしてるぞ
覚悟しておくことだな
寒い留置所乙
？？？？
誰のPCをハックしたのかな（笑）

後期型ECUの書き換えの実態？

>>71
SSTのオイルクーラーにファンつけたりすると大丈夫らしい
http://g-force.way-nifty.com/gboss/2008/10/post-4f89.html

>>66
25万匹か。でかいな。
インプがハッチになって事実上競合車がいないってのに

>>94
インプには勝てないって事？

勝ち負けがどうのではなく、セダンとハッチに分かれてしまったということ。
極端な話フォーカスとジェッタくらい両車に違いが出てしまってる。
雑誌の記事はさておき、現実的にこの2台を比較する消費者はそんなにいないと思う。

>>96
インプのが速いみたいだね…
ラリーもダメみたいだし
GT-Rには勝てないし
ランエボ好きだったのに残念

ECU弄ってみな。豹変する。

今年の筑波アタックだと恐らくGRBインプには勝てるだろう。

今ECUいじるならどこがいい？
前エボ7をマインズでやってもらったけどリミッタカット以外何も変わらなくてガッカリしたんだけど

>>99
G/Forceが一番数こなしてるんじゃね？
ECUTEKは嫌とか謎な理由が無ければ。

>>99
現車合わせセッティングしてくれる店が一番だね。
シャーシダイナモでBEFORE＆AFTERを見せてもらえたらベスト。
個人的にはJUNオートがお勧め：
ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/tuning-menu/lancer-evo/index.html

ﾄﾝ

これってどれ位アップするの？
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2008/09/%ef%bd%85%ef%bd%96%ef%bd%8f%e3%80%80%ef%bd%98%e3%80%80%ef%bd%85%ef%bd%83%ef%bd%95%e3%80%82/

>>100
俺はECUTEKはいいけどG/Forceは嫌だな。

俺は新潟だから高崎のマルシェかなー
それにしても遠い・・・

>>104
同意、G/Forceのいい噂も聞かないし、あのオヤジのブログ見ると腹が立つ

やっぱりＥＣＵはラリーアートだろ！
なのに、5ＭＴ用すら出る気配がない・・・。

「あると思います」

OPのフロントスポイラー、純正のでかいタイプと
ラリーアートの薄いタイプがあるけど空力的にどっちが優れてんだ？
ラリーアートのほうはカーボン使ってて高いんだが。

レースでコンマ何秒詰めるとかじゃない限り見た目好きな方で良いと思う。

>>100
吊るしの書き換えだとマイルドなチューニングだからあまり体感できないのが殆ど。
現車合わせをしてもらって>>101が言うようにチューニング前と後のデータを見せて
くれる店がいいぞ。

>>100 X >>99 ○

ｽﾏﾝ

すいませんちょっと質問させて下さい
この車には韓国企業？の手が入ってると耳にしたのですが、開発か何かで関わっているのでしょうか？
来月にでも購入予定でしたがこの話を聞いてから迷っています

>>103
ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2008/10/%E6%97%A5%E5%B8%B0%E3%82%8A%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%80%81cz4a%E3%80%82/

もとがライトチューン３３０ｐｓの車両がECUチューン後
３７０ｐｓになったらしい

>>113
エンジンも車体もヒュンダイの手が入ってるから絶対に買うのやめといたほうがいいよｗ

>>113
そのソースも朝鮮のはずだが

>>114
どうも。
ただ,これは元々ノーマルではないですよね。知りたいのはノーマルにポン
付けで幾ら出るかなんです。

>>104
>>106
Ｇフォース人気ねーなｗｗｗ

みんカラのブログ使って自社製品の宣伝しまくりの企業も人気がないよなｗ
アンチ増やしてるだけな気もするがｗ

仮に280psが400PSになっても500PSになってもすぐ体が慣れてきて次が欲しくなるよ。
最後はこんなに金かけてなにやってんだ俺はと気づくんだ。自分でこれで良しとした
最低限の所で止めて、テクを磨いたりメンテに金かけて大切に乗る事が
楽しく車と付き合う秘訣。

究極の安物底辺ダメ車よろしく〜♪　ランエボはカス、街中で速いのは安くて軽い
こいつなのだと（爆）（購入者談）

■＠　アルテッツア【改造・貧乏アリスト】（笑
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1224662711/1-100

>>119
他社製品の批判はいただけないが、
自社製品の宣伝ならまぁ許せるかな。

話は全然違うが、
結構有名なオーリンズDFVのショップカスタマイズをそこで入れたんだが、
ショック交換してリフトから降ろして、車高はこんなんでいいですか？
と聞かれたときは耳を疑った。
前後とか左右に動かさないで着地しただけだよ？基本中の基本じゃね？
と心の中で思ったけど、ヤバイ気がして、これでいいですっていったら
じゃぁ作業終了です、だって。
アライメントも取ってくれないとは思わなかった。
アライメント込みの工賃か聞かなかった俺も悪いんだろうけど、
そんなのデフォだと思ってたよ…。

マフラーとかECUもお世話になろうと思ってたところだったから
今回の対応にちょっとヘコんだ。

>>122
アン○ミ？

今日、１２ヶ月点検ついでにラリーアートのプラグカバーと後期型のリアランプブラックを引き取ってきた
ブラックのランプかっこええ・・・

>>124
車は何色？

>>123
ご想像にお任せします。
最近走行会があったようです。
ってご想像通りです。

また話は変わるが、
英ポンド安だしGRIDさんDL1の値段下げて欲しいなぁ。
プラチナ大暴落中だしキャタライザー値段下がんないかなぁ。
とか思うと今買いどきな気がしない orz
不況に貢献したいんだけどなぁ ｗ

>>124
プラグカバーとは渋い選択だな

いま点のSST乗ったけど、ブレーキングが弱点だね
最初は面白かったけどね

>>128
どこがどのように弱点？
重いから利きづらいのは車重のためだし、パッドでいくらでも補えるが。

ベスモだかなんだかでマニュアルに比べたら悪いとかいってたね。

自分は特に文句ないけど。

>>126
あんだけ、ブログで足回りについて能書きたれておいて、その対応かよ。
チューニング素人でも優しく対応してあげれば、
いいお客様になると思うんだけどね・・・。
その時に、はっきり聞けば良かったんだろうけど、
なかなかいえない空気感ってあるんだよね。
え・・・・まさか・・・って感じだろ。
気分害されて、ご帰宅する姿が目に浮かぶよ。

結局、最後は淘汰されると思います。
少なくても、俺は行きたくなくなったよ。

お前らマフラーはどこのがお勧めですか
柿本検討してるんだけど品質とか知ってたら教えてください

>>126
>>131
Gもアン○ミも世話になった事あるけど、
基本的にこっちから何か聞かないと答えてくれないんだよな。
オーダーしたチューニングの詳細とかでさえねｗ

しかも色々と聞きたいけど聞き難い雰囲気がやっぱりあるんだよな。
車好きなのにそんな事も知らないの？とか思われそうな、っていうか。

特に後者のお店代表の、金持ってそうな客に対する対応と自分に対する
対応の差があまりに露骨な事があって最近は全然行ってないや。

>>132
お前知ってて、釣ってんだろ・・・て釣られてみる^^。

いや悪いマジで知らんのよ
柿本ってそんなにヒデエの

あのリアランプの中途半端なデザインを何とかして欲しい。

>>135
あの小さい砲弾型のタイコでJASMAレベルの消音は難しいと思われ。
ってことは・・・？

>>129
所詮ATって事かな。

>>138

ATではない。SST＝マニュアルトランスミッションの自動版。
知ってるくせにATと呼ぶな。

>>137
やっぱりそうか

>>139
MTの自動版じゃなくてDSGじゃないのか
MTの自動版ってもっとカックンカックンするし

自動変速ならATじゃまいかい

オートマチックトランスミッション＝ATなんだから、
そのシステムの違いはどうあれ、自動変速なら広義のATなんじゃないすか。

道交法でAT限定で運転できるから日本でATと言われるのは仕方ない

まあ、そんなことどっちでもよくて
荒らしたいだけなんだろうがな

オートマ＝ＡＴ　トルクコンバーターだろ。
ＳＳＴにトルクコンバーターなどない。

>>129
>>130
効きが悪いんじゃなくて
ブレーキングでABSを効かせてしまうと
シフトダウンがキャンセルされてしまうという話じゃなかったか？
コーナー進入時にはギアが落ちていないと嫌だから
結果的にハードブレーキングを避けてしまうと。

>>145
オートマ＝トルクコンバーターなんて考えてる人は
1000人に1人もいないと思うよ

昔はオートマの事をノークラって言ってたなｗ

トルコンのもCVTもDCTも全部ATだろ

�]のノーマルマフラーは相当品質良いらしいじゃん

金出して変えて馬力ダウンなんて笑止

ユーザーをバカにしているんだよ

チューニングメーカーなんぞ所詮5流以下

もう一年経つんだぞECUの解析ぐらいチャッチャとやれや

マフリャーは排気効率とかパワー曲線がどうたら言うものではない。

や　る　気　に　さ　せ　る　音　か　ど　う　か　だ

シゲのマフラーですね分かります

神Ｈ＆Ｔを一般人に見せ付けてやりたいんだよ！

あ、WRカーもATだな。
WRカーでさえATな時代にMT乗る奴ってどんだけ時代錯誤なんだよwww
MTマンセーはエボ�V時代の思い出迷子だろ。
俺は�Zデビューで2ペダルMTを期待していたクチ。
結局、当時は噂で終わったから仕方なく5MT買ったけど。
競技から市販車のフィードバックには大体１０年かかるんだな。

でも、ランエボのってんだぁ〜やっぱミッション？
とか聞かれたらＳＳＴだとオートマって言うしかないかね〜。
一般人にはＳＳＴなんて言ってもわかんないし、かといって説明し始めるのも
オタみたいだしな。

要約すると
工賃取らずにアライメント取ってくれて
聞かなくてもキモオタ相手に講釈たれてくれる
そんなショップが大好きなんだな
エボオタはwww

新型のミッションって言えばおｋ

>>154
現状の市販レベルでＷＲカー２ペダルと同等と言うのですか？
まだ進歩段階だと思うのですが…
現状まだＭＴに勝てていないと思います。
逆転する日が楽しみですね

素人にはGT-Rと同じ２ペダルMTと言ってる。
大概食らい付いてくる。
反応を見てるとやっぱりエボとは言え時代は２ペダルだよ。
一般の人にしたらもう３ペダルは一昔前の車ってイメージだし。

>>158
論点が・・・

>>145
トルコン、ちょっぴり入ってるよ。
クリープさせるためにね。

>>156
G-BOSS、乙です。

あ！まちがえた。
>>156
さとちゃん、乙です。

>>158
MTがSSTに勝ってるのなんて価格しかないだろ

やっと就職決まりました！

>>164
所詮ＡＴなんですよ

素朴な疑問なんだが、ここの住人はSSTかMTかどっちのユーザーが多いんだ？

>>155
MT→マニュアルトランスミッション
AT→オートマチックトランスミッション

実際のところ
MT→ミッション
AT→オートマ

やまちゃん乙ｗ

ハンドル握ると人間が変わる、俺っ。

よほど腕が上手くない限り、大多数の人はSSTのほうが速く走れると思う。
いや、マジで。

>>161
お前もその一般人の一人だなwww
クリープ＝トルコン・・・かぁ。
まぁ、発想は良いが不正解。
お前はTC-SST＝２ペダルMTと覚えておけば良いレベルだな。

>>173
まあ、実際クリープ出すためだけのトルコンを持つ２ペダルMTも実在するがね。
というか、もしかするとランエボもそうなんじゃないか？

ランエボＸ初期型は暴落で中古は100万円くらいで買えるんですね。

>>175
2台買う！

>>176
いや、俺が3台買う！

>>174
実際、そうだよ。
あまり知られてないけどね。
>>161が正解
>>173は無知

SSTにトルクコンバータは付いて無いよ。
クリープは乳製品。

ちなみに俺はクリープ派、もち砂糖抜きで。

トルクコンバータ
流体式カップリング
湿式多板クラッチ
↑の区別の出来ない人はSSTのメカを語るのはやめたほうが良いと思いますよ。

>>175
大量に買って海外へ流す。　これだけで荒稼ぎ出来そうだぜ。

�]オタどもえ
他のショップで買ったEVCの使い方を俺に聞くな　by Щチャン

>>182
イギリスやオーストラリアはもうとっくに日本からの並行車だらけだぞ
今はポンドもユーロも弱くなってるから台数はさらに増えるものと思われ

>>184
シンガポール辺りは？　ってまるで俺が窃盗犯か何かに見えてくるじゃないかｗ

>>185
不可能ではないがパイが少ない。マレーシアも同様。
消費の多い英豪ニュージーランドあたりが無難だな。

>>169
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214867472?fr=rcmd_chie_detail

エボはクラッチ板の圧着率を微妙にしてクリープ作ってるみたい。
SSTはAMTという分類になってるはず。

>>188
A：オート M：マチック　T：トランスミッション？

残念！
A：オートメーテッド M：マニュアル　T：トランスミッション
http://autoc-one.jp/special/evo_x/01.cfm

>>154
2ペダル≠AT
自動変速＝AT
手動変速＝MT
トルコンだろうがCVTだろうが勝手に変速すりゃATという解釈だが
よく知らんがF1とかWRカーって2ペダルだけど変速は全部手動じゃねーの？

機構とかどうでもいい、
この車はAT限定で乗れる。
よってAT。

>>178
偉そうな態度で見事に間違っているってのは実に恥ずかしいな。
TC-SSTのクリープは半クラによるもの。
ブレーキリリースを検知するとクルマが勝手にその状態に持っていく。
だから、上り坂をずーっとクリープで走るのは御法度。
TC-SSTオイルの温度上昇によりアラートが発せられることになる。

最近見てなくて返信遅れた
スマソ

>>125
ファントムブラックパール

>>127
１０が納車になった直後にカバーを取ったからねw
ポイしちゃいましょ、ポーイ

ところでTC-SSTは構造上ミッションはMTと同じだが
クラッチの部分はロックアップトルコンと同じような構造
いくらゲトラグ製と言ってもクラッチ部分の湿式ディスクは
世界中のトルコンで使われてるエクセディ製
クリープもらくらくですよ！
まあ、自動で動くんだからATの分類でいいわな

>>191
F1は一時期フルオートマだった
それどころかブレーキまでオート化してたから
レギュレーションで禁止になった
数年内にハンドルシフトがたのミッションも禁止になる予定

トルコン、入ってるよ。ちょっぴりだけどね。

デタラメよく書き込めるな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2008/20j_06.pdf

>>178
トルクコンバータの意味知ってる？

SSTにトルコン使ってるってよ、おいwww
一般人乙

トルクをコンバートするんですよね＾＾

>>194
だから、トルコンのトの字もないんだって。一般人はこれだから････

所詮ＡＴでしょww

一般人は理解に苦しむと思うがクラッチのない2ペダルMTと覚えておけばオケー。
国産ではGT-Rとランエボだけなんだぜ！・・・なんて説明すればちょっと詳しい奴に見られるぞwww

ATと言われて何が嫌なのかわからん
SSTはMTを凌ぐ高効率を誇るATで良いじゃない
論点を意図的にずらしているように思える

>>204
はげどう。

ＤＦＶてそんなにえーのんか？

まあ、この時代にロス有りまくりのHパターンMTでシコシコしてるのもどうかと思うがな。
IパターンドグMTだったら羨ましいが

ロスと言う意味ならSSTのロスはかなり大きいらしいじゃないか。
MTと同じか、それ以上のメニューで手をいれても、ロスが大きいため駆動力はMTより劣ってしまうのだとか。

単純にECUと厚揚げ位なら30馬力差前後だったか

ＧＳＲプレミアム見てきた
500万出す気にはなれなかったよ・・・

>>208
すべての状態でそういいきれるものじゃないよ

SSTってBMWやVWのDSGと基本的には同じって考えていい？

>>211
どういう状況を想定してるのか知らないが、MTと比べてロスはあるかと聞かれたら、程度のさはあれ、ロスはあると言い切ってしまっていいだろ。

>>211
完全接続で　乾式クラッチの伝導率を100とすると、湿式クラッチは85

クラッチ切ってるロスタイムの差を考えれ。
ブーストの落ち込み量にも関係してくる。

クラッチ切ってる間でもパワーが路面に伝わってるとでも思ってるようだな。

また論点をずらして荒らそうとしてるのかエボアンチは。
直結の伝達効率 5MT＞SST
直線加速の速さ 5MT＜SST
でFA

トルコンさえなけりゃ何でもいいよ俺は

穴がありゃ何でもいいよ俺は

田舎住まいなもんでなかなか試乗車が無かったんだけどこないだやっとこさSSTに乗るチャンスがあった

あれ、凄いね

5MTに試乗したときはことさら買い替えたいとも思わなかったけど、コレは良いね
今の8MRに満足してないわけじゃないけど、あのフィーリングはすんげぇ新鮮だたよ

>>219
すぐに飽きる

>>215-216
「だからSSTはだめなんですぅ。」なんて一言も言ってないだろ。
落ち着け、馬鹿ども。

伝達ロスが多いと言うならSSTの方が多いと言ったんだ。
はい、そうですね、で終了の話題だろ。

はい、そうですね。で終わる話をわざわざ書きこむなよ。
相手して欲しいんだろ？はい、そうですねで終わったら寂しくて
泣いちゃうんだろ？馬鹿が

�Zでミスファイアリング作動させてたけど、TC-SSTの加速フィーリングはノーマルモードでもそれに近い。

SSTなんて安物の大人のオモチャだね
やっぱＭyティンコに勝るもの無し

>>210
詳しく。革シートに合わせて内装も手を入れたりしてると思うが、どう。
あと、静粛性向上とかはエンジンかけてみないとわからないかな？

TC-SST乗り出し560万だったんだが、その安物のオモチャをセカンドで使い、現金一括な俺ってやっぱりかっこいいわw
で、今メインの�Zを手放しコルトRへの乗り換えを検討中。
共働きなんだがエボ2台を含め4台所有は流石にキツくなってきたwww

>>212
２つのクラッチが同心円上についてる(DSG)か、タンデム(TC-SST)か以外
基本的な構造は同じ。

>>214
湿式は常に滑ってるとでも言いたいのか？

こんなのありました。
http://dorato.jp/special/2008/mitsubishi/images/main.swf
俺も大人なんだな。

>>227
>>214のは、液体を撹拌するフリクションロスを含めた意味なんじゃないか？
そういうロスは多少なりともあるし、重量も増える。
しかし、サーキットのラップをレーサーの数秒落ちで走れるくらいの腕がある人ならともかく、
SSTなら両手でステアリング握れるし、速く走れるんじゃないかと思う。
また、何よりコンスタントにミスの無い的確なシフトチェンジは、そういう高負荷走行時のクルマのダメージも少ないと思う。

>>222
はい、そうですね、で終わることが分からない馬鹿がいるから何度もよけいな手間がかかるんだよ。
いい加減理解しろ、馬鹿が。

MC前にDOPで設定されてたリアタワーバーは廃盤になったのか？

また山田が痛い事をやらかしてる。
今度はフォルティスのオーナーさんの怒りを買ってるね。
こいつマジで頭がおかしいよね。

マイナー前のノーマル5ＭＴとのことだけれど、これって本当にノーマルなの？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f604761%2fp1.jpg

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/435159/car/365248/1125945/photo.aspx
こんなの見てエボを見ると１０円キズ付けたくなるんですが＾＾；；；；；；
エボオーナーはこんなのばかりなんですね＾＾；；；；

いや、エボのオナーだから、エボオーナーとは違うぞ。

>>231
カタログ見たらまだ載ってる

>>234
＞自分の正直な感想ですし、表現の自由と思いますが
＞三菱車乗りという認識はありません。
＞あくまで、現在はエボのオナーですから、勘違いしないようにしてください。

こんな奴まともに相手にするほうがバカだよ

>>237
SST壊したのか？馬鹿だよな。

>>231
ダイジョブ。
オレ09モデルを納車待ちだけど、オプで注文できたから。

>>233
ダイナパックで340PSなら、シャシダイだと400PSくらい出てることになる。
チューンしてあるか、計測ミスのどっちかですね。

まー山田だし

お前らリミッターカットはどうやってる？
HKSの奴ってリミッターカットだけで4万とかするんだけどやっぱりあれしかないのかな？

先ずは財布のリミッターがネックだ

山田のホモは叩けばすぐ逃げるくせに
ホイホイ出てきやがって本当救いようのないゴキブリみたいな奴だ
フォルティスオーナーに失礼だ
削除しとけよオッサン

>>242
そう、あるあｒ…ってそういうことを言ってるんじゃなくて

>>241
ウルトラなんとかなら1万5千くらいで済まね？

>>201
ミッション全体をトルコンＡＴなんて言ってないって
クラッチの部分がロックアップトルコンに似てるよって言ってるだけだってば
つーか「一般人はこれだから・・・」って開発者かなんか？

ちなみに前にもレスしたけど５ＭＴでサーキット攻めてる
>>229が言ってるようにぶっちゃけＴＣ−ＳＳＴの方が素人だったら速いと思う
ステアとブレーキに集中できるんだもの

>>245
9MRまでしか使えないかと＞ウルトラのスピードモニター

>>247
ｍｊｓｋ
つか実際180km以上出すことなくね？
試せる時、ってのはあるかもだけど。

>実際180km以上出すことなくね？

じゃあ聞かなくても…

>>249
いやこの話始めたの俺じゃねえｗ

つまらん。お前らの話は本当につまらん・・・

>>250
確認したw
専ブラでIDピックアップさせたんで勘違いした
スマヌ

それよりなにより、SSTとか5MTの国内仕様の減速比で300って出るんだっけ？ｗ

>>253
減速比なんて海外版も一緒じゃないの？
TC-SSTは300出るようなギア比だけど5MTは出なかったはずだが
実際出せるかどうかは知らん

そういや吊るしで300km/h出せる一番安い車ってどれなんだろう

R35GT-Rが確か310位出たと思ったが。

ステアリングにAWC切替スイッチ付いてる車って、シフト下タイプに移設(スイッチ購入して)できますか？

>>257に補足で
AWCスイッチがステアリングに付いてるタイプで、将来ステアリングを交換したくなった時に、
純正HDDナビ仕様の、AWCスイッチがシフトレバー手前の押しボタンタイプの物に、変更できますか？
もし経験あるかた居ましたら、ご教授下さい。

出来る 確か配線もきてたはず

>>258
できるよ〜。
デラでスイッチ買ってポン付け。
2000円しなかったかと。

09年モデルで300馬で220km/hしかでないよ。
なんでアイツの車体は350馬でリミカもできるんだよ（悲）

>>259-260
さっそくのお答え、ありがとうございます。
安心しました(´∀`)ゞ

てめえら貧乏野郎　リーマンの毒饅頭で世界のトヨタ様が苦しんでいるのだから豊田様の車を買って売り上げに貢献しろ。
1Lのガソリンで5Kしか走らない2人しか乗れない車は持っているだけで非国民だ。
豊田様の7人乗れて1Lのガソリンで20Kを軽々走る地球と家族に優しい車にECO替えしろ。
世の中に優しさを分け与えられる大人になろう。両親や妻子を泣かせて20年前のボロなんかいつかでもいじってんじゃねぇ。
豊田様は偉大。世の中のエリートで構成する技術集団だ。
常に会社の利益と社会の発展の両方を視野に入れて経済活動できる大人の企業だ。
どこぞの騙し商売で利益だけを求める似非大企業と違って豊田様は下々でも購入できる自動車を販売しているんだ。
そんな太っ腹の大旦那、豊田様に感動するだろ。しないはずないよな。日本人だもんな。
だーかーらーパッソ買え、マークX買え、アイシス買え、ルミオン買え！
あっプリウスは貧乏人は買わなくていいよ。販売好調だから遠慮してね。

死ぬまでト与太など買わん。

>>263
MR-2なら買ってもいいかなと思う。　後ボクサーのFR

7人乗れて1Lのガソリンで20Kを軽々走る車ってなんだろ

>>262
俺もそれを考えたけど手元のスイッチって結構便利なんだよねw
ラリーカーやS耐でもそうだけど純正ハンドルのスイッチをそのまま社外ハンドルに止めて使ってる
新しく配線とスイッチ買わないですむし・・・

今までエボ一筋で麻痺してたけど、ヴェルファイアとかアルファードなんかは全然安いんだな。
今まで1000万弱すると思ってたw
マジで。

値上げ前で乗り出し570だったんだがIS350とかクラウンとか普通に買えるじゃねえか。
ま、死んでもヨタ車は買わんがな

>>268
ハコがでかいだけで中空洞だからそりゃ安いさ

>>248
FSW走るからさすがにリミッター有りだときついんで
公道じゃ120もめったに出さないけどな

結局HKSの奴つけるしかないか

>>270
リミッターうんぬん以前にFSW走るならランエボじゃキツイだろwww

>>271
言ってる意味がよく分からんが
サーキット走るのにキツイも何もないだろ

>>272
冷えない車はキツイ。
特にミニサーキットは車速が低いので
連続周回すると怖い。

第一世代のランエボのようにフロントタイヤだけで曲がろうとする車もキツイ
フロントタイヤが一瞬で終わる。
エボ5以降なら問題ないはずだけど

>>271
はどの車種なら向いていると言うんだろう？
もっと高速向けの車種？
もっと軽量な車両？

個人的には
周回を重ねても
水温、油温が安全な範囲にとどまって
タイヤが綺麗に磨耗して、ブレーキの効きに変化が少なく
ぶつけない限り壊れない車がサーキットには向いていると思う。

>>273
じゃあレーシングカーにするしかないね

>>274
冷却系に手を入れて足回りいじればある程度までは持っていけるだろ？

何が悪いっていうより、ランエボでFSWって確かにあんまり楽しくなさそうな気はする。

>>276
出口がきつくなるコーナーばかりなので
何に乗っても楽しくないんじゃないの？

>>273
ランエボでFSWだと熱問題でるかな？
昔のならともかくエボ１０くらいならけっこう持ちそうだけど

>>276
それはなぜ？

>>278
FSWだと空力の差がもろに出るというのはあるね。
under power な NSX とか跳馬にホームストレートで
抜かれてく ｗ

>>279
お金持ちのフェラーリなら
突っ込みで追いついてインフィールドで煽り捲くって
次のストレートで譲らせればOK

>>273
FSWは馬力と空力
熱問題が有るとしたらブレーキだよ

ちょっと質問なのですが、インプレッサのDCCSには、サイドターンをしやすくするために、サイドスイッチ連動でセンターデフをフリーにする機能がありますが、
エボＸにも似たような機能ってありますか？
また、機能の有無にかかわらず、サイドターンは簡単(ロックしやすい)ですか？

ランエボ�]は非常に魅力的なクルマではあるが、購入にかかる総出費額
と自分の税込年収とがほぼ同額ゆえに購入は困難。
たとえ買えたとしても、住宅ローンとランエボ�]の維持費でアップアップ。

宝くじかサッカーくじで大当たりが出ない限りはとても買えないな・・・。

>>282
同じようにサイド引くとACDの差動制限がフリーになる
まあ、サイド引くとオープンデフになってサイドターンがしやすい思えばいいよ
ちなみに俺もサイドターンやってみたんだが俺はできなかった
サイド引いたら二の腕がフルバケにぶつかってキチンと引けなかったよ・・・
サイドの長さをラリーカーみたいに伸ばすか油圧サイドブレーキつければやれると思うけど

つーか発売当初議論になってたが結局SSTってサイドターン出来るのか？

>>284
ありがとうございます。
機能的には有なんですね。
せっかくの機能も意外なトコが盲点とは‥
>>285
それは非常に気になります。

誰かやれよ

静止状態でブレーキ踏んでる時みたいにクラッチが切れるんじゃね？
あと、ローンチはどうなってる？

ベスモ9月号でやってなかったっけ？
後ろにズルズルと流れてったけどね。

>>285〜>>289
確かACDの差動制限をフリーにするのに加えてTC-SSTのクラッチも切ったと思ったんだが
ちょっとうろ覚え・・・

富士での冷却の話になったが間瀬で走ってる俺の感覚ではストレートでアクセル踏んでいても前走車が目の前に居なければ結構冷却できる
>>281が言うようにブレーキの熱問題だな
俺の車はパッドも換えていないノーマルブレンボなんだが
マルシェのブレーキデフレクターをつけてるから間瀬でも結構イケる
でも富士になると不安になるねえ・・・

ところでレースのスタートでアクセル踏みつけても5000rpmでリミッターが作動しちまうんだが・・・

>>283
サッカーで大当たり出たらランエボ10台くらい買ってもまだ普通に暮らせるけどな

一般人ならある意味普通じゃいられないだろ。

>>290
SSTでサーキット走られてるのですか？5MT？

>>292
お前頭いいな

>>294
よく言われる

そんなわけでスピードリミッターの件引き続き情報募集中でつ

ECUTEKでもリミカできるけど
ディーラーで上書きされちゃあなあ・・・

どこかの線を切ればいいんじゃね？

ハサミでチョキっとな(´･∀･)ｖ

車重１６００キログラムには、笑えた。

乗り手もデブ
車もデブになってしまった

アメ公は重量に無頓着だからこれでいいんだよ

EU、USA向けはリミカしてある。
が、日本のデラでは取り扱い不可。

国内の自主規制だからな。

180キロリミッターって自主規制なのか？
280馬力の自主規制も無くなったし、リミッターも付けなくていいと思うんだが

180リミッターは自主規制
インプレッサ限定車とかは230リミッターだがお咎めなし
280リミットは自主規制ではなく国土交通省からの指導=実質の強制
例外は認められなかったが、その代わり届け出数値が無茶苦茶になった
（GTRとエクストレイルの馬力が同じとか）

MC後のプログラムに書き換えてトラブル出た奴いる？
何とかお願いして出来る段取りになったんだが、パイピング替えてるからちょっと不安。

最近みんからでHKSのVACでリミッターカットしてる人多いけど、
不具合は解消したって事なんかいな？
車検とかスピードメーターの表示とかはどうなるのか気になるし・・・
かといってエクテクも上書きが心配だ。悩む

ﾘﾐｶと言えばふと原付のﾘﾐｶして喜んでたのがなつかすぃ(´∀｀)

これから半年で色んなショップが飛びそうな悪寒…

>>307
何処でやって貰うのですか？大まかでいいので教えて

MC後のプログラムはMC前のECUでは動かないように
プロテクトされているという話だが…。
人柱ヨロ

エボ史上最高の失敗作

＞308
VACは180以上もメーター表示されるよ。
今はサイバーエボのリミカが一番安上がりじゃないか？

>>312
「最高の失敗作」って…

馬鹿丸出しだな。お前日本人か？しっかり日本人から国語教えて貰えよ。
書き込むのはそれからだ。
（･∀･）

>>293
俺は５MTだけどTC-SSTで走ってる人もいるみたいよ？

>>312
乗らないで言ってるならアホ
乗って言っててもアホ

>>314
キャンキャン喚くなｗ

>>316
喚いてるように見えるのか？

>>310>>311
MC後のユニット買わされるのかなあ？

某関東です。

ここの奴らは餌まくとすぐ釣れるwww

今まで�W�X�Z�\�]所有したが俺の�]の惚れ度はかなり高い。
難しいが�W(初マイカー)＞�]＞�Z＞�X＞＞�\といった具合。
因みに�\は新型までの繋ぎだったから思い入れが余りない。

あいつにメッセで”どうやってECUの書き換えをお願いしたの？”て聞いたらさあ
「自分で考えろ！」と返信されたｗｗｗ
進歩が無いヤツだｗｗｗ

>>321
メッセしたお前が馬鹿だｗ

レザーコンビネーションとか、プレミアムパッケージとかに付随する「静粛性アップ」
というのは、床とかの遮音材をごっつくしてるんだろうか？
あるいは床だけでなく、内装の裏とかにも遮音材を貼り付けてるとか？

軽量化という言葉は死語なのでしょうか？

>>324
つRS

しかしエボも高くなったなァ〜
もう昔の値段で出ることは無いのかな？

エボ１１は、４００万超えか？
値段が下がったらさあ、何かスペックダウンかコストダウンというイメージがでるんで
やだよな
GTOが復活したら、７００万なのかな（笑）
三菱のドル箱は、”軽カー”だからな

昔はキャリパーもブレンボじゃ無かったし、ショックもビル脚じゃないし、キセノンでもなかったし…�Wまでただの四駆だった訳だし。と、考えると妥当なんだろ。
昔感覚で買えるのがＲＡなんでしょうなぁ。

�WからAYC搭載でした。ごめんなさい、

>>323
フロア上面に貼ってある制振材が高性能化＆厚さ２倍になってるらしい。
他にも遮音材とかパワーうｐしてるかも試練

>>328
そういうのOPにすれば
一番下のグレード300万以内には収まると思うんだよ
一番上でも400万以内も狙えると思う
買ったやつが全員スポーツ走行する訳じゃないでしょ

山田に買って貰えよ（笑）

>331
ブレンボやビル脚いらないならRSでよくね？
もしくはRA。
スポーツ走行しないならエボ選ぶ必要もないし、RAなら車体価格はギリ300万切ってるだろ？
街乗りオンリーならRAでも必要十分だと思うんだが…

街乗りならフォルティスでも十分じゃない

>>333
いや、「エボで300万以内」ってのが理想なんだよ
RAは300万切ってるけど、俺は不当に高いと思うよアレは
せいぜい240万位の車だと思う

スポーツ走行しないオーナーは実際沢山要るし
もう少し抑えて作っても良いと思うんだよ
サーキットよく行く人からすれば
「何でエボ乗ってるの？」って思う様なオーナーは多いんだよ、実際

>>333
スポーツ走行するならエボ�]は買わないよね
ましてＡＴは問題外だし

RAは240万が妥当ってすごい感性だな
フォルティススポーツの4WDとほぼ一緒じゃんｗ

>>313
http://www.garagehrs.com/hotparts/cyberevo/cyberevo-limitcut.htm
ここ見た限りだとエボ１０には対応してないようだが実際はやってるのかな

>>333
正直RAにSSTあったらそれほしかった
サーキット走行なんて年1度するかしないかだし

>>338
どこ見てんだよ
ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/

>>337
エボ�]のSSTより100万安い訳だから
バーゲンプライスだと俺は思う。

てかエボ�]、売れなくなるぞ

100万の差なら普通にエボ買うでしょ。
迷う金額じゃねえよw

いや保険がｗ

もはやWRCでの勝利はない！

>>335
サーキット行かない人間からすれば、よっぽどエボの方が法外だろ？

336>スポーツ走行。。。ｗ

そんなに毎日スポーツ走行したければRS買えば？
歴代のエボでも乗っている人かしら？

RSは競技用ベースだから、自動車じゃないよ。イヤだね(笑)
昔のRSは快適仕様付いてなかったっけなぁ、

WRC日本

日常の快適性を犠牲する程でもないからな
RSとか選ぶのは相当硬派な男だよな

ところで住人にプレミアム買った人いたら感想聞きたい
果たして500万の価値があるのか否か気になる

中古の300万がお買い得に感じてしまう･･･

中古でも300万もするですね
高いな

大体今の時代セダンが売れるわけねえのに、いつまでバカファンに一人エッチをさせるつもりだ三菱は？
いい加減にしろ！

だから軽自動車とクリーンディーゼルに開発費をかけてるんだろうけど
これまた、的ハズレだよね

プレミアムエボは、何がプレミアムなの？
電動テレスコと電動レカロかな？
錆びないように、純金パーツ搭載してんのかな？

マジで軽量化を考えろと言いたいね
開発陣の人材不足なんだろうな

プレミアムの割に内装プラスチックだからなぁ、勘弁。

最初からアルカンターラとか木目使ってるんじゃなくて
プラスチックの上にレザー被せて誤魔化してるから余計安っぽいんだよね

車格が先代ランサーよりギャランに近い訳だから、エボもフォルティスも内装は良くして欲しかった。

内装、内装って…　内装職人になって好きなようにやればいい。

今のエボってパッと見ギャランと変わらないよね。

>>247
http://www.nagaidenshi.co.jp/index.shtml
ご注意：　三菱車の一部に速度表示が不安定になる症例
最新の三菱車アウトランダー以降の車種（ランサーエボ・を含む）において
車両側のスピードパルス信号が正常に出力されないため、弊社スピードモニターおよび
ターボモニター２等において　スピード表示が安定しないという症例が報告されています。
症状としてパーシャル等で一定速度での走行中にメーター表示がフラつく様な表示をする
とのことで常にメーター表示に不具合が出るというものではありません。
弊社では、現在、調査中でありますが、車両側での出力に起因しているため、
現状では対策が困難となっています。


リミカできない、とは書いてないから表示にだけ目をつぶればできるんじゃないのかな。
TELして聞いてみないと断言はできないけど。

内装もいい車がよければIS-F辺りでも買えば？
内装よくて走りもいい車っていうと、その位の価格になってもいいのか？
アウディのTTSなんか２Lターボで700万近い。
そんだけ払っても肝心の性能はエボより格下…。
走りの他に内装にも本気で金かけるとどんだけ高くなるかは、欧州のハイパフォーマンスカー見れば分かりそうなもんだが。
そういうのが望みなのか？
SSTでレザーパッケージ付けても400万ちょいであの走りが楽しめるならバーゲンプライスだと俺は思うが。
内装内装って文句たれてるやつはどうせ金無いんだろ？贅沢言うなや。

名前だけ速そうで速くないのがエボ�]
それで400万ちょいってボッタクリですから〜残念

だからギャ　ランエボ
なんじゃまいか

遅いとか言ってる奴はチューンしたのに乗ったことないんだろうな。

ブーストアップ位なら安価でかなり速くなるし。420万前後でこれは安い。

>>361

ただのVR-4乗りだけど、

内装内装言って悪かったよ。自分、貧乏だから新車も社割使わないと三菱車買えないもんでねぇ。

新車買ってやれよw

うちの会社は三菱系列なのに駐車場にランエボよりインプが多いけどなorz

BMの3シリーズで一番安い奴で400万使うなら、ランエボ500万のほうがいいな

俺はパートタイムレンタルしてから、完全に物欲モード突入してしまった。
あの走りとエクステリアなら内装は目をつぶれる。

性能はいいけど三菱ってので候補に入らない

企業イメージは重要なんだな

俺はどっちかって言うとスバルヲタだったんだけど、良いと思えば国産、外車、メーカーにはこだわってない。
エボＸは初めて三菱車で本気で欲しいと思った。
メーカーで選ばなきゃならない人は人生損してるんじゃない？

どうかな。こだわりがあるのは悪いことじゃないと思うがね。ましてや個人の趣味で乗るような車ならなおさら。
むしろとことん拘って選ぶのが本当なんじゃないの？

欲しい車が買えるって事はいい事だと思いますよ。

内装やら重いやら遅いやらで購入したくないと言う理由を
このようなスレで書かれても、僻みにしか見えないねぃ。

今の流れでは”内装”のようですが、今のエボXの性能で
誰もが豪華でセンス良いね！と思えるような車にしちゃった場合の
販売金額を考えて下さい・・・

>>364
俺のはポン付け剛性パーツのみでサスも吸排気もノーマルだが
めちゃくちゃ速いと思うぞ
トンデモねぇ・・・

内装はむしろスポーツカーなんだしRSやGSRのプラスチッキーさ加減はちょうど良いと思うんだが
それでも物足りない人は本革シートとか付けりゃあいいさ
遅いって言ってる奴はよっぽど下手なのかよっぽど回りにプロ級がうじゃうじゃいるとかなのか？
素人同士だったら１０の方が速いと思うがな
重いって言うのも単純に重たくなったわけじゃないしな
最近の衝突安全性を求めてるんだから仕方ないし
剛性アップなんて特にリア周りに関しては凄く良くできてると思う

俺は9MR海苔なんだが、元々は豊田派。
でもセカンドカーも三菱iを狙ってる。
会社じゃなくて車種が好みだから。
でも、パソコンは林檎印以外は今後も買う気ない。
一概には言えないもんだよな。

パソコンは使い方からして全然ちがうじゃん
俺もマックほしいけど仕事も個人も15年以上Winしか使ってないから仕方なくこっち使ってるってだけで

遅い遅い言うのは何が基準なの？
どんなもんかと思って、わかり易そうなとこでカートップやベスモの筑波タイムを適当に拾ってきた。
今新車で買える車で走り志向のものだとざっとこんな感じなんだが。

BMW M3: 1:05:817　 　　　　　　　
GRB: 1:05:95
エボX： 1:06:46
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZﾆｽﾓver: 1:06:663　
typeR: 1:08:337
IS-F: 1：08：36
S2000 ﾀｲﾌﾟS :　1:08:527
ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ： 1:10:139　
VWゴルフGTI: 1:11:12　

今国産の新車で買おうと思ったら上はGT-Rとインプ位だけど、あと他に何あるの？
遅いって言ってるやつは、同じくらいの価格で買えるエボより速い車をまだ沢山知ってるんだろ？
あったら新車で買いたいから教えてくれよ。

377氏、話横道でスマソだが、
林檎印は操作が簡単だから1時間もあれば慣れると思うよ。
左ハンドルや、ロングノーズ車に乗り換えるより簡単だと思う。
俺は何度乗っても左ハンドルには慣れないよ。特に峠とか。

これ、高速道路で無茶苦茶速いよ（笑）

http://catalog.221616.com/spec/photo/c0101115/m0101115002.html#/01011150/E0002_010111500201.jpg

>>379
スレ違いはもちろん、レス内容としても見当違いなんだが何か申し開きのかどがあるか。

>>378
旧型より遅くなっているから
みんなブーブー言っているんだろ

新車で買える、エボと同価格帯でエボより明確に速い車は
殆ど無い。

最高速はエボより速いとか
下りならエボより速いとか
車庫入れならエボより速いとか
そんな車ならあるんだろうけど

問題は自分が乗って速いかだろ。

ブーブー言ってるのは明らかに一部
殆どの奴の書き込みは妬み嫉み僻み

スペックならインポのほうが上

>>382
みんなって一緒くたにするなよ
旧型と比べてなんてプロがやっての事だし
素人同士だったら全然違う

不細工な本官さんには圧倒されるだろ。

>>382
>車庫入れならエボより速いとか

コーヒー牛乳返せｗ

>>378にスレしてある車は速さを競う車だと思うけどね
その中にエボがあり、競技に参戦してる車に乗れて嬉しいけどなｗｗｗ
遅い時もあれば速い時もある

インポは何時も早漏なのか？

>>389
インポは早漏じゃなくて勃起不能だろ

SSTをATと言われると怒るのはなぜ？
２ペダルの癖にMTより遅いし所詮ATと言われてもしょうがないじゃん！！

自動変速機って意味ならATでいいよな
説明めんどくせーし。
だがやはりSSTは別格と観て欲しいな

ラリーでランエボ�]しょぼいなぁｗｗ
旧型に負けまくりのゴミ。ポテンシャルないし、いくら改良しても無駄だな。

MT＝マニュアル・ちんちん弄り？

SST＝シコ・シコ・ちんちん弄り？

SST＝シコ・シコ・ツインクラッチだからｗｗｗ
>>395
偏差値は低空飛行？

エボ、欲しいけどなぁ。

買えよ

ｳﾞｨｯﾂにすら勝てない車と聞いてやって来ましたw

>>399
ｳﾞｨｯﾂて旨いのか？
俺は醤油味が良いな？
味噌味なら負けだｗｗｗ

>>400
ヲタ社だから味噌だよ（笑）
臭いから勝負にならんなｗｗｗ
>>399
まずは消臭してから来いよな(笑）

今日、300馬力のカタログもらいに行ったら、運よく試乗車が来てて、久しぶりのSST！
やっぱりいーわ、コレ。

お！
今度は、SSTネタで僻みか！
違うネタにしてくれよ・・・

もうループは、”い　や　な　ん　で　す”

お、良く見たらラリーネタもあるんだね。
それも暫くしたらループになるんですね。

>>379
そうだったのか
覚えておくよ

批判を承知で尋ねるが、お前ら値引きは幾らくらいだった？
GSRのSSTを検討中。場所は都内。

もう三週間乗ってない俺。
余裕が出来たから�]から通勤用にミニカバン中古をメインとし、家族、嫁用でアウトランダー乗ってるんだが、やっぱエボはメインとして乗らなきゃ駄目だな。
横着してメイン一本になっちゃってるわ。
100キロも走らないうちに３ヶ月でオイル交換した時はめちゃめちゃ悲しかった。
お前らちゃんとエボ乗ってるか？
俺みたいに盆栽にするなよ！

晴れの日はXで通勤。雨の日は駅周辺の表通り混むから、裏のすれ違い出
来ない狭い道利用する為に軽。

半年経たないで15000キロ突破した。

週末は峠や首都高通ってる。

>>405
都内も広いからな
何区だ?

>>405
・いちげんさんなら10万だよ
・店長決済でも今の時期だと15万
・メーカの補助金がでる期末は30万程度だろう？
先週、ディーラでオイル交換の待ち時間に担当者と話をしたんだよ。

例のSST_GSRをコミコミで390万で買ったヤツは羨ましいねｗｗｗ

>>405
関東三菱だが先行予約、現金一括、下取り無しで車輌7万、OP25万だった。
あと�W�X�Z�\を経緯してのエボ5台目。
ま、お得意様でこのレベルだったな。
因みにSSTで乗り出し560万だった。

>>409
品川ナンバーエリア

>>410
俺が言われたのも調度そのくらい

>>411
やはり厳しいのか・・・

>>412
GSRだと実質競合車がないため
販売店同士で競い合わせないとダメ
品川ナンバーだと関東三菱、大田三菱、港三菱の3社だろうな
勘違いしちゃいかんのは間違っても例えば関東三菱の品川店と目黒店とか
同じ販売店の違う店舗で競合させたらアウト

うはぁ。競合させないとダメかあ。
こりゃ大変だ。

慣らしした人に質問だけど、みんな何km走ってからエンジン全開にした？
もう2000km走ったしそろそろ大丈夫かな

>>415
じゅうぶんすぎるだろｗ

>>416
あ、やっぱり？
明日明石海峡大橋行ってくる

>>413
インプ・レガシー・スカイラインあたりと競合させられないかな？
まぁそれはそれとして、マイナーチェンジしたばっかりだしせめて半年はたたないと大幅な値引きはできそうには無さそうね。

関東の三菱店で交渉中だけど、GSR、5MTハイパフォ、レザーで
乗り出し385だよ。

もっとがんばればいけると思うぞ。判子押そうか迷ってる。
でも色で迷う・・・

エボ�]はえーじゃねーか！SSSだけど4番手タイムだぜ。

>>420
なにを今更
遅いと言ってる奴はただのアンチ

>>419
俺SST予定だけど60万以上差があるな
一体なにをどう交渉したらそんな額が引き出せるんだ

エボが欲しいって熱意をアピールして何度かお店にも通ってたら出してくれました。
熱意アピールしてみるといいかも。

ちなみに、お店の人にはこのご時世あんまり車好きな人がいないのでそ
自分みたいな人種はめずらしいって言われました。

http://asada1623.exblog.jp/8878014/

あとエボ�]オーナーさんへ！
もうやられた方もおられますが、コンピューターのバージョンＵＰが出来ます。
（車が出た当初ご購入の方）
これをするとチューニングをして行く段階で、エンジンチェックが付きにくかったり
ＡＳＣのチェックが入り難くなります。
是非ディーラーでバージョンＵＰしてもらって下さい。
分かりにくかったらディーラーに相談をして下さいね。
（地方によりバラ付きが有るんですよね）

>>424
その浅田さんは「http://www.am-original.co.jp/」の社長で
エボマガでも有名な変人だぞ
ブースとアップしてエラー出まくりで苦悩してると３４号のエボマガに出てたな
ただし、純正に近い状態での軽量化には定評があるショップみたい。

今日、エボ�]納車。現在慣らし運転中。
SSTで7か〜まあ予想の範囲内w

>>426
なら市中の燃費はあてにならんぞ

>>427
いろんな意味であきらめてる。ヽ(`Д´)ノ
まぁRX-7よりはましだと思ってヽ(ﾟ∀。)ﾉアﾋｬ

高速とか信号で止まらない道ならリッター10キロは軽く越えるよ

>>415
俺は一応3000ｋｍで筑波で全開

>>429
今までの最高記録は11.5km/Lだったわ

>>425
ショップのことや評判なんてどうでもいいんだけど

嫁のセクシーアピールで50万の値引きは無理か？

マジで本体値引きは目標20万だろうな
下取りあれば、程度によるけど10万は最低レベルだろし
デラOPで20%引き

これ以上は、今の時期は無理だろうな
来月に入るとボーナス商戦だから少しは、効果でるかもしれないけど
せいぜい10万程度しか期待できねーだろうなｗ

>>429 >>430
なるほど、勉強になります。
ありがとうございました。

SARDのキャタってまだSST対応になってないのかな

HPだと未だに5MTのままだけど導入してる方どうでしょうか？

しかし良い車だよな
エボ�]はWRCランサー'05よりも
ボディー剛性が高いって事知ってたかお前ら

>>435
ソースキボンヌ

エボ１０のどこがいいんだよww
失敗作だろ

>>424
5MTでエアコンオンで回転数跳ね上がるので1回ECUバージョンアップしてもらったけど
それよりも新しいバージョンがでてるんかな？

なんでもソースか、めでたい奴だな(笑)

ノーマルフォルティスが先代エボよりボディ剛性良いのは、フォルティスの全て…とかって本に書いてあったな。

>>439
オマエは興味ないのか
WRCランサー'05よりボディー剛性云々という話が

事実だとしたら各種剛性アップパーツは
ボッタクリのインチキ商売という事になるのだが

>>440
なぜ？
ノーマルで剛性が上回ってるなら、それはそれでいいじゃん。
車体設計が根本から違うわけだし。
そのノーマルの剛性をさらに高められるなら、それはそれでいいじゃん。
金かければ剛性がさらに上がるってだけだし。

なぜそれが詐欺になるんだ？

>>440
つーかよ、
ベース車両が全く違うだろ。

そんな重箱の隅をつつくような大人にはなりたくないねぇ。

>>441
ノーマルでラリーに使用する競技車両以上の剛性があれば
Sタイヤを履かせてサーキットを走らせようとも
剛性アップパーツなんて必要ありません。

そんなボディーに
アルミの棒キレをボルトで固定したところでボディー剛性はアップしません。
元がある程度弱いから効果があるのです。

>>442
は？
ベース車両が違う？
だから何？
WRCランサーより剛性が高いって行っているんだから
ベースが違おうが関係ないだろ

くだらね〜スレだな。
なんの足しにもならね〜

ソースか?
コンビニでジョージア買ったらエボ�]のミニカーが付いてきた
その解説書に書いてあった
アームで固めたWRカーより剛性高いんだよ
素直にこりゃ凄い事だろうがよ

>>445
サンクス
いまからコンビニに行ってみるわ

ホントにくだらん。

>>443
メンバー筋金くんをつけたら間瀬が12秒後半から13秒前半だったのが
11秒後半と1秒以上もアップしたんだが
要は取り付ける物と取り付ける箇所をキチンとわかってやってるならいいんじゃないか？

つーか
単純に足し算みたいなもんじゃないか？
ノーマル旧エボ＝１０
競技用の旧エボ＝１５
ノーマルのエボ１０＝２０
って簡単な数にしてみたが
どこまで改造しても旧型だと１５までしか行かなかったのがそれ以上の剛性がある
でもやはり市販車だから弱いところがあるんだし最近の衝突安全性を考えれば弱いところなんてたくさんある
そこにポン付けでも剛性がノーマルより上がるわけだから結構良いと思うがね
つーか旧型やら競技用と比べるのは参考値で済ましておいた方がいいぞ
比較する意味がねえよ
さらにランサーＷＲカーなんてセディアベースだし
いくらラリーカーとはいえ参考にしてもなあ・・・

>>448
どんなスペックのエボ１０だかしらんが
馬瀬で１１秒ってドノーマルのS2000でも出たぞww

>>449

自分のタイムで論じろ（笑）

>>450
自走のタイムですが何か？

マジで？
陸上部なのか？

車のタイムじゃないよな？

まぁ、あれやこれや付けていけば確実に重くはなるな。効果はともかく…

みんな一生懸命走ってんだな・・・
俺なんて性能の１/10も使ってねーわ。
見た目カッコいいから買ったんだが、勿体ないにもほどがあるな。

そんなことねぇよ。生きてて新車買う機会なんてそうそうねぇし、ましてやエボ乗る機会も何度あるか分からんし。

>>413
とりあえず駄目もとで別の販売会社のデラ行ってみた
どうせ同じくらいだろと思ったらかなり差があるんだな
ちょっと驚いたよ

>>423
熱意が通じるか分からんがやってみるわ

>>432
みんカラとかだと驚異的な値引き引き出してる奴もいるけどあてにならんね。
自分とことまるで額が違いすぎる

今日交差点で、右折待ちしていたら、左折する対向車が急に止まって手
で行け行け合図したので、ふっとアクセル踏んで右折しようとしたら半
テンポ遅れて車が動き出した。SSTもこれさえなければ最高なんだが…
ノーマルモードでは改善は無理なのかな？

>>457
多少ROMにバージョン違いがあるみたいだし、ディーラーに相談してみたら？
今は無くても、まだ開発途上なSSTだけに、そういう声は反映されるかもよ？
つか、そういうシーンで泡食って右折すんのは右後方からのチャリンコとコンニチワする、一番ヤバイパターンだぜ。
譲ってもらっても確認するくらいの余裕がなきゃ。際どいぐらいなら無視しても良いわな。

>>457
それ、ブレーキ踏んで停止したらクラッチ切れてるね
最新版は切れないよ、クリーピングするし。
まあ応急処置なら、左足でブレーキ踏むかサイドを引いてから右足をアクセルの上に乗せると
クラッチが入るよ。

エボ11の漏れ写真が消されたよお
こうい時は、流石にメーカも早い対応だなｗｗｗ

みんな見た？
俺！ダウンロードしたよ！ラッキー！

>>460
うｐ

>>457
初期型280仕様？
300馬力仕様試乗したがその症状無くなってた。

http://ascii.jp/elem/000/000/183/183424/

ヴィッツに負けたエボXってコレだろ？
しかし、まったくジャンル違うのになぜかアスキーに載っちゃうのはスゴイな。

ITとエボは親和性あるんだな。

ドライバーがry

ポルシェのクーペのセカンドカーに探しているんだけれど、
ランエボってハンドル以外に切れないし、ハンドル4駆で重たいしで、
車幅あるしで、街乗りはいかがですか？
SSTで奥さんでもOKと思っていたのですが、
インプレッサの駆動率変化とかボディの小ささとか（MTのみですが）
惹かれています。素直なオーナーのご意見を聞きたいです。

>>465
我が家のサードカーだが嫁(20代)は一人では絶対乗りたがらないぞ。
取り回し悪いし、乗り心地悪いし、クイックステアで怖いらしい。
何よりジロジロ見られるのが気持ち悪いそうだ。
TC-SSTでも嫁と共用できるっていうのは妄想にすぎん。
と言うわけで今は俺専用の趣味車になってるw
脚回り、吸排気替えてロールバー入れたからもはや後席にすら乗らないわwww

MINI辺りで良いんじゃない？

>>465
セカンドにする自転車じゃないよ
これはおもちゃだから
インポはインプにしとけよ（笑）

毎朝通勤時に黒のエボ�]とすれ違うけどカッコいいな。それとたまに７０前ぐらいのじいさんが運転している青のエボも見かけるけど、これまたカッコいい。マジで嫌みとかじゃなくね


ちなみにオイラはスバルの青タヌキです。スレ汚しスイマセン

帝国ホテル　会員制バー｢ゴールデンライオン」

VIPが集まるプライベートスペース

その会員数はわずかで６００人

入会金５２５０００円　年会費　１２６０００円　

>>460

これだろう？
30分後に消されてたね、俺も落としたよ
しかし、これぞ正当なランエボXだよな

http://www2.imgup.org/iup721794.jpg.html
http://www.imgup.org/iup721797.jpg.html
http://www.imgup.org/iup721801.jpg.html
http://www2.imgup.org/iup721804.jpg.html
http://www.imgup.org/iup721807.jpg.html
http://www.imgup.org/iup721811.jpg.html
http://www.imgup.org/iup721813.jpg.html

エボ11の試験走行の動画も消されてる
落とさせて貰ったけどね

http://jp.youtube.com/watch?v=EV011testing_qnww&feature=related

>>471
　3枚目の下に「2009秋登場」？と読めるよな、画像がわりー

>>465
車幅はFD2シビックタイプRより小さいから許容範囲だろ
乗り心地は、今までクラウンとか乗ってたんなら無理だろうけどポルシェなら大丈夫じゃないの？

ボクサーは釣りなんだｗｗｗ

普通に考えて911の新型を買うだろ
7速DCTだろ？
ポルシェのクーペのセカンドカー（笑）
どんなボロシェなの？

エボとポルシェなら普通に考えるとエボ：メイン、ポルシェ：セカンドになるよな。
我が家はコルト、アウトランダー、エボ所有だがエボはサードカーという認識だ。
やはりポルシェは釣りなのか

まあ、普通は独車で揃えるだろうよな
なんでエボスレなんか見てるの？
バス釣りかな？

ポルシェのセダンのセカンドカーに探しているんだけれどｗｗｗ

>>471
見れないじゃないっすかｗ
うｐうｐ

>>465
インプもエボも乗ったけどエボXで問題ないよ
車幅も997やケイマンと同じくらいだしハンドル重いといっても
アクティブステアなしのBMW3尻と同じくらいだし
ボディ小さい方がいいならインプの非STIならターボATあるよ
パワーはSTIの６、７割くらいだけど
でも最終的には試乗だな
どっちも試乗車たくさんあるから乗って好きなほうに決めるが宜しいかと

>>471
404ッス

>>477
ポルシェオーナーだからって国産に乗らないと断定するのはおかしいだろ
エボXと同価格帯のドイツ車なんてCの一番下とかくらいしかないぞ

>>471

俺は落せたよｗｗｗ
しかし、エボ11てすげえーよな
テレスコ、縦置き、軽量化でマジWRC復活を狙ってるよね
WRCて単語が何度もでるもんね
販売？当然、売れるという自信があるみたいだし

まあ、内装は今よりマシだなｗｗｗ
300馬力解禁だな

>>465
釣りだろうけど、ギャランフォルティスラリーアートを推しておく。

>>483
300馬力はいちおう現行でも解禁されてる
ていうか画像うｐ

縦置き、軽量化ｗｗｗ
300馬力解禁ｗｗｗｗｗ

エンジンチューニングで300馬力に到達したんだね。

あくなき性能向上への挑戦を続けるのが、「エボリューション」の真骨頂だから
進化の手を止めない三菱技術陣へ拍手を送りたい。

これでエンジンパワーもインプレッサと同じ土俵に上がれるようになったのか。

エボ４から数えて何代目かは分からないが、20馬力もパワーアップした
エボに今後も期待したい。


ま、俺は値落ちした前期の中古を安く手に入れるが。

気になったのが、初期型280馬力仕様車って、上が回らないみたいだけど

回していくと、ドンつきみたいに息継ぎが苦しい感じになるのかな？

サーキット以外では実用上問題にならないかなとは思っているけど、乗ってて
パワー不足を感じたりしないだろうか。

エボがインプに勝てない理由





オーナーがヲタクだからw

>>488
パワー不足は感じるねノーマルだとどっちも。
400馬力近くあればいいんだけどね。

実用域ではどっちも同じかな、いいエンジンだね特に不満はない。

インプ海苔はインポで早漏でヲタなの(笑）

常識だぁ！ちゅうねん

>>471
のリンク先に有ったのは
フォルティスアウトバックの販社向け情報
大した内容ではなかった。

WRカーのように6000までしか回らなくて良いから1500回転くらいでﾄﾙｸ70キロくらい出て0-100が3秒台出れば何も言わない。
1000万でも買う。

>>492
なんだ。がっかり

>>493
んじゃショップに持ち込んでラリーチューンしてもらえば？
リストリクタ使わなければ上ももっと回るだろ

>>495
誰がチューニングと言った。
フルノーマルでの話しだ。

三菱UKは、昨日、脅威のマシンエボXのレース仕様モデルを開発すると発表。
引退したBTCCプロドライバー、ジェームズ・カイ（James Kaye）のほか
2人の現役プロドライバーの協力のもと、ADRモーターズとの共同研究・開発を進めていくというのだ。
今のところ、詳しいデータは一切明らかにされていないものの、
業界筋によると出力は400馬力を軽く放出するマシンになるという。
とにもかくにも正式デビューは2009年の予定。

http://www.nihoncar.com/jp/news-913-Mitsubishi+Lancer+Evolution+X+Race-Car+Program.html

>>497
ディーラーチューン（？）
の400馬力エボなら以前にも有っただろ
トップギアって番組でランボを追いかけていた奴

>>496
そもそもWRカー自体ノーマルじゃねぇじゃん

>>449
サスもノーマル、吸排気もノーマルだよ
俺が下手糞なのは認めるけど下手糞は下手糞なりにもがいてるんだけどな
てか俺が言いたかったのはパーツをポン付けしただけで１秒以上もタイムアップするよってコトなんだけどな
タイヤだって減ってきてタイムアップなんて望めないし

>>498
FQ370だっけ
エボXだとFQ400になるんだよな
ちなみにHKSチューンだそうで

>>501
トップギアでランボ追いかけてたのはエボ８ＭＲのＦＱ４００
エボ１０はいままでＦＱ３６０までだったからＦＱ４００となると・・・

10月27日VerのECUが出てるよ
これどうも300馬対応だとさあ
今日、書き換えた

今日俺もたまたま、駄目モトでECU書き換えお願いしたら・・・。
さらっと「まだROMが届いてないので、届き次第ご連絡します。」という予想外の解答だった。
サービスキャンペーンかなんかでマジでバージョンアップやってるみたいだな。
流石だぜ！三菱！

>>504
マジかよ・・・
前期でもサービスキャンペーンってコトで馬力アップしてくれるんなら部品注文ついでに行ってみるか・・・

ＵＫ三菱のHKSチューン・コンプリートは、値段がノーマルの倍くらいの設定だった。
Ｒ33ＧＴ-Ｒのニスモ400Ｒみたいな感じかな。

ECUのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾌｧｲﾙは社内ﾈｯﾄのﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞだよ

>>507
俺もそれを確認したんだが、先日のリコールの書き換えもROMで送られてきたんだってさ。
某I三菱

先月末のECUは、300馬のじゃないよ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数を安定化する改善対策なんだよ
担当者によっては適当にMC後と同じですとかいい加減なことを言ってるだけだから

国交省の申請値と異なる変更をメーカーが純正でやるとは思えないけど。。。

やるとしたらラリーアートとかチューニングの範囲内では。

型式同じなのに

な〜んだ
デマかよ・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:17:15 ID:PlpTPWmj0
http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg


626 ：sage：2008/11/03(月) 21:35:05 ID:3W/eGK6N0
>>625
うほっ

>>500
サスも吸排気もノーマルじゃねーよ。
何言ってんだ、お前は？

あ、すまんWRカーの事言ってるかと思ってた。

>>509

オイラのデラからは、そのECUの書き換えさえも連絡ないぞぉ
少し、ケツでも蹴ってくるかなｗｗｗ

>>503
それが本当だとしたら、
早く買った奴は安く買えて無償でパワーアップ
後から勝った奴は高く買わされてそのままってことか？

>>517
買うと決めてハンコ押した本人の自己責任
買うと決めたのも本人
ハンコ押したのも本人

エンジンは、後でイジレばいいのでね。
何はともあれ、次は軽量化してほしい。
フェンダーとかドアパネルを樹脂化するとか…
50〜100ｋｇ。まあ、厳しいとは思うけどね。

>>518
妙に納得

>>520
自分の買う（買った）時期にちょうどおいしいモデルや
バージョンが出たのなら、それは幸運なんだよね。

俺は幸い車ではタイミング悪くないけど、
PC買い換えるときはタイミング悪かったなあ・・・
デジカメ買い換えるときは結構良かったかな。
どれもあとになってから言えることだけど。

9.5海苔だが10には失望した。
面汚しだな

>>521
うちはかみさん

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:30:00 ID:k6HWswIj0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:17:15 ID:PlpTPWmj0
http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg


626 ：sage：2008/11/03(月) 21:35:05 ID:3W/eGK6N0
>>625
うほっ

エボ１１

tp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/13/d08cc3c2a1ebed7206bee3c701ac2406.jpg

何れにしても今回のMCは後味悪かったな。
無償パワーアップなら後期組が泣くし、パワーアップ不可なら前期組が泣くし。

後付パワーアップにしても、ユーザーに黙ってＥＣＵプログラム書き換えでパワーアップはしない。

仮に低いパワーが良いって人がいたら勝手にスペックを変えたことになる。

パワーアップが果たされるなら、事前にその旨をはっきり通告して行うことになる。

はっきりディーラーに聞いてみたほうが良いだろう。

前期海苔だがタダだったらそらECU書き換えしてくれればうれしいが、
有料とかだったらいらんわ。金払うくらいならエクテクでリミッターカットするし。
どうせサーキットでタイム競わないとわからないくらいの差だしな。

>>526
安いうちに車を買えてしかも無償でパワーアップさせてもらえる前期組が泣く理由がないわけだが

この程度の馬力うぷブーコンをポン付けしただけで簡単に超えれるだろ
誰も泣く必要なんてないよ

インプレッサはハッチバックにしたのが失敗だな。
セダンタイプのランエボが魅力的に見るわあ

インプは後出だけどセダンを追加販売したな
しかし、WRCのシトロエンなんかは、超不細工だよなｗｗｗ
でもセダンじゃ勝てないｗｗｗ
それでもセダンで出場して勝利したら”三菱”最高！

ランエボとインポって今はキモオタ専用として世間に周知されてますがレガシィもそれに近い感じですか？

サービスにECU書き換えの件聞いたぞ。
詳しくは教えてくれなかったが、燃調プログラムが変更されていると言ってた。
書き換える事により300馬力になるのかどうかはわからないし、書き換え後のパワーも公表するつもりはないらしい。
各個人でパワーチェックするしかないね。

インプレッサのインプレッション動画で、ランエボのような
ツインクラッチ搭載したほうがよかった、とか言ってた人がいたけど
たしかにねえ。
面白い道ならＭＴでもいいんだろうけど、ずーっとＭＴで走ると日本の場合
疲れるからねえ。

G/ForceチューンのエボＸ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73568489

エラーが出にくいECU書き換え←これで外堀は埋まった
あとはEVCに対応するだけ

>>537
で、タービンブローさせて
EVC外して何事もなかった様に
「何もしてないのにタービンブローした！謝罪と補償しろ！」と
ディーラーに怒鳴り込むのか？
[やま]の様に（笑

>>538
どうしてブローしたか
そのぐらい解析できるから無理だな
ブースト上げておいて補償しろはないだろw
そんな詐欺みたいな奴なんているのか?
バック抜けの時もPC繋げて履歴調べてたぜ
まぁマフラー替えた程度で補償はできませんというのはどうかと思うが

>そんな詐欺みたいな奴なんているのか？

残念ながら居るんだよ、それが
�]ではないが･･･
まあ、EVCに関わらず、好き放題やって
おかしくなったらディーラーに駆け込んで
グズるカスが多いのは事実
ショップの店長自らやってんだから、タチ悪いわな
VACの時もそうだ
エラーの消去はディーラーでやる訳だし
迷惑な話だよ、実際

MC前の車体対応の300馬ECUが存在するぞぉ
VIPにだけ対応してるみたい、しかも測定データで説明してるらしい。

>>540
相当数いるんだよなｗ
日産も34までのGT-Rでかなり泣かされたらしいし

次期エボの計画書だｗｗｗ

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/0vo81105022210.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/h6481105022409.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/n6081105022239.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/b9681105022303.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/mcy81105022338.jpg

>>541
そもそもVIPがエボに乗るかよwww
それともVIP仕様のDQNエボ限定ということなのか？w

今、MC前と後で自由に選んで買えるなら、当然MC後を買う。
値上げと言っても、普通にMC前でも付けたようなオプションがついてあの値段なわけだし、オプション分を合計すると、セット価格なんだか、MC前より安くなる。
しかもそのついでに標準で300馬力というならもう文句ないな。

が、じゃあ既にMC前を乗っていて300馬力にしたいかと言うと、それは微妙。
もちろん只なら普通にやる。
1万以下なら考えてもいい。
でもそれ以上の値段ならいらん。
ましてや社外ECUだの、ブーストアップだの、さっぱりいらん。
どうせやっても、せいぜいサーキットでラップタイムが1秒縮んだ、くらいの効果しかないし。
上達して1秒縮んだらすごく嬉しいが、エンジン出力上がってタイム縮んでもあんまり、って感じ。
ノーマルで十分。

>>543
次期エボは俺好み
こうですか？分かります。
期待age はしない

>>543
もっとページ数があったはずだろう
残りも早くうｐするんだ

>>545
> 値上げと言っても、普通にMC前でも付けたようなオプションがついてあの値段なわけだし、オプション分を合計すると、セット価格なんだか、MC前より安くなる。
> しかもそのついでに標準で300馬力というならもう文句ないな。

MC後に装備されたOPは寒冷地仕様とスマートキーだけ
両方合わせても10万にも満たない
20馬力うｐもECUのプログラム変更が主体で実際にかかったコストはほぼゼロ
とてもじゃないが20万円の大幅値上げを容認できるような内容じゃない

>>548
容認できぬなら、買わなければ良いだけｗ

>>548
どんな変更かよく知らんけどプログラムにも開発費がかかる

マイナーチェンジ前の人
値上がり前に買えたし、ハード的な変更（パワー面）は無かったし
特に問題ないなあ

マイナーチェンジ後の人
高くなったけどノーマルで300馬力、保証付き
待っててよかったぁ

競技でRSを使っている人
ゴルア！レギュレーションでECUの書き換え、変更禁止じゃねえか
一体どうしてくれるんだ！？勝負になんねえぞぉ

とかになっているのかな？


>>550
一から作ったのならともかく
それまであったものの
過給圧と燃調のマップを弄っただけだとおもうけど
そんなのメーカーからすればタダ同然、。

>>549
そりゃあそうだ

>>550
上のほうにも書いてるけど三菱くらいの巨大メーカーにしてみればタダ同然
今はプログラムだけなら「輸送費」すらゼロだからな
ネジ1つ作り変えるほうがよほどコストがかかる

>>548

内装の変更は？
ダッシュ下部・革巻き等

>>551-552
パラメータ変更だけならたしかに開発費はかからないな
ただ、変更したからにはテストやらしなければいけないわけでそれなりに金かかると思う

あと、外からみたら軽い変更でも実際内部はわからん

単純に材料費(特にアルミ)が上がってるんだから、企業努力には限界がある。
多少の値上げはやむを得ないと思うが。

http://jp.youtube.com/watch?v=qANfuLk-3IQ&NR=1
いいねえ

ASC切りすると気持ちいな。　思い描いた走りが出来る感じ。
本当にドライバーは楽だと思う。　車が勝手にやってくれるし。

>>548
シート形状変更して替わっている。日本人体型に合わした。

>>545
前のレスでも書いてるけどメンバー筋金つけて1秒タイムアップ
俺の腕では限界に達してるのかと・・・
吸排気はエンジンフルチューンとかでもない限りタイムアップというよりはレスポンス重視で俺は考えてる
300馬力になって高回転のトルクもちっとは上がってるからサーキット走ってる時にコーナー脱出した時の加速でもうちょっと伸びてくれたら・・・
もちろんデータ上書きがただでできたらやるなあ・・・
ノーマルの吸排気でも大丈夫ってコトだし

>>557
俺はＡＳＣはブレーキ制御は残してアクセル制御のみカットする設定でサーキット走ってる
一番しっくり来るよ

>>559
やっぱり1押しですよね。　自由に振り回せるので良いですね。　コーナーでも踏んで曲がれるのが良い。

ASC有りだと正直損してる気分だよ。

MC後の300馬力仕様のシャシダイとかのパワー測定結果ってどっかにある？
ブーストが落ち込む量が減ってるんだろうか

>>560
確かにオンはアクセル踏みたいところで吹けてくれないからねえ・・・
全オフでもやってみたけど突っ込みすぎるとスピンしそうになるわ
オフで突っ込みすぎてもやばいけど全オフはもっとやばかった
まあ、突っ込みすぎた俺が悪いんだけども・・・
ただ、雨が降ってる間瀬はオンで行く

ブレーキングでつめる様な車のタイプじゃ無いですからね。

きっちり減速して踏んで曲げながら加速するのが一番速いし気持ち良い。
ただ熱くなっちゃうとどうしても突っ込んでしまうけどね・・・

参考までに

欧州向けと国内向けでブレーキのディスクの素材が違うんだとさあ
知ってたあ？
欧州向けは国内向けより柔らかい鉄なんでってさあ、ブレーキ力低下するけど
なきを抑えるんだってさあ
初めて聞いたぞお
ネタ元は、フィールドサービスの人
ダストが凄いンだよねーーーのネタから、この話題になった。

逆だろ・・・
柔らかくしたら強く利くけどダストがでるハズ

釣りっぽいが、とりあえず>>565に激しく同意

>>564
たぶんそれ逆だから

ついでに言うとベンツやBMが日本仕様だけパッドを変えて
制動力を犠牲にして鳴きを抑えてるってのもガセ

まあ、殆どの日本人には
パッド交換と同時にローター研磨or交換なんて受け入れてもらえないからな

>>553
ダッシュ下部って何か変更あったっけ？
革巻はどっか増えてる？

>>558
世界中のランエボで同じ仕様に変わってるってオチじゃないだろうな

事実、パッドだけ交換すれば十分だけどな。馬鹿がない金はたいて自己満足で色々やってるが。

ぜんぜん話変わるけど、お前らフロアマットってどうしてる？

>>571
敷いてる

>>569

蓋が付いて、シフトレバーの付け根周りに装飾パネル？が付いたみたい。
あとサイドブレーキレバーに革

２月納車で漸く1000キロ走った。
乗る時間より眺めてる時間が長い俺はレプチューンに突っ走るぜ。取り敢えず、ランサーWRC05仕様全塗で行こうと思う。
300馬力だろうが280馬力だろうが目立ったもん勝ち。
ところでホイールはENKEI RC-T4シルバーでオケー？

>>574
WRC05はエボ�]じゃないじゃん。
オーリンズエボなら目立つ＆パーツも揃う

ＹＲの牽引フックを買おうと思うんだけど、これサーキットに持ち込んでも桶？

>>576
あれはファッションフックですよ？ｗｗｗ
デモカーでも牽引の時にはｚうわなにをするやめｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ;@:

YR…無茶しやがって…（AAｒｙ

サーキットとかでいざというときに使う牽引フックなんて
純正でトランクに入ってるやつで十分じゃねーの？

むしろ純正品のほうが強度計算されていて安全な希ガス

燃料残量計が50�qからいきなりハイフンになって15Km位走ると補給しろと
言う。あと30Km位走れそうなのになんか唐突の様な気がする。もう少し
40Km・30km・20km…って表示出来ないものか。当然速度によるので大まか
な数字ではあるが…

Δちゃんのわるくちゆうな
みんなのためにいっしょうけんめいEVCでエラーだしてるのに
ディーラーとなかよしなんだぞ
だからエラーだしてもなおせる

>>581
技術的には可能だろうけど、それやるとギリギリまで給油を粘るのが続出して、ガス欠増えるだろうね。
三菱はトラックも含めて、早めに燃料ゲージが下がる傾向があるように思える。
ガス欠は時と場合によっては命の危険すら有り得るから、基本やってはいけない事。
んで、こういうのは一番アホにレベルを合わせなきゃダメだから。
だから、ガス欠させない為に意図的に早めの給油を促しているんだと思うよ。
逆に日産なんかは変に正確だから、Ｅの下にあまり振り切らないでガス欠したりするよね。
そういうのに比べたらずっと親切では？

>>574
車体色にもよるが、SSRタイプFのホワイト特色が可ではないかと思ふ。

んじゃあ藻前らのｵﾇﾇﾒのﾌｯｸを紹介しる！
ＨＫＳのはどうかに？

>>585
>>580

>>583
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

絶句

これはひどい

リアに純正の牽引フックつけた事ある人少なそうなだね！
藻前らも今後の為に前後に牽引フックつける練習した方がいいよ！ﾏｼﾞで。

アンリミテッド製も良さそう？
調べてみるか、、、

>>583
結局そういうことなんだろうけれど、アナログメーターの方が分かりやすい
な。買う前にデジタルというのでもう少し細かい表示だと思っていたけれど
満タンから減っていくレベルの表示もステップが大きくてデジタルの意味っ
てと思っていたんだが…

アンリミさとちゃんおおあばれ、、、

一、二回目の給油してくださいの警告でガソリン残りが大体何リッターくらいなんだろ。

俺は1回目の警告から街乗りで40kmくらい走った所までは確認したから
燃費7くらいとして残り6リッター以上はありそうだ。

何時も一回警告位で入れてるけど45リッターも入らない気がした。

１回目の警告が出て30kmくらい走って入れたら48L入った

警告は残り10ℓ切ってからじゃないの
燃費がリッター7km/ℓだとすると70km走行できるわな

エボ１０海苔はヲタク度だけは飛躍的に向上したみたいですねww

エクスクラメーション・マークが点灯してもエンジン一回切ると消える。

ワシは60すぎのじじいなんだが、やっと趣味的な車を買える経済的余裕ができた。
この車を買いたいんだが、正直、気恥ずかしい気がする。
そこで聞きたいのだが、ワシくらいの年齢のじじいが乗ってもサマになるものかどうか？
やっぱり頭がおかしいくらいに思われるか？
家族には馬鹿にされもう反対されている。

夜は冷えますね。
このあたりは釣れますか？

自分の感情を抑えることのが出来ないボケが住人だから
スルーできないので、直ぐに釣れるだろうな？

メタボ、キモヲタ臭のエボなんか、公道を走るな。
ガソリンの下落で、車両本体値上げして、下げないのかな？
ディーゼルパジェロ！裏目だｗｗｗ

先見性ない開発方針！

ネット徘徊してたら純正OPを通販してるところがあったんだけど
こういうところでOP品買ったことある人いる？

>>601

無職？

ひそかにランエボに憧れてる者だけど改造無し地味な色限定で
60過ぎのオヤジが乗ってもイケてると思う

さりげなく乗るのがカッコいい

しかし、自分の親父には同価格帯のクラウンや３尻に乗って欲しい。

>>602
URLkwsk

BLが逆効果って根拠が謎い。
ストーカーされてる自分に酔って、やたらと他人を頼るキチガイもいるんだよな。
ストーカーもストーカーだが
ストーキングされる側にもキチガイが多いのがヴァナ。
全くもってキメェｗ

先日、今年の新人に運転する営業車に同乗した時のこと。

俺「クルマが好きで去年ランエボにしちゃったよ。」
新人「ランエボ、なんすか？」
俺「ランサー・ポリューションさ。」
新人「それどんなクルマなんすか？」
俺「.........」

若者のクルマ離れを実感したよ。

たまたま車好きじゃなかったんだろう。

高校の同級生は結構車好き多かったけど、今の会社はあんまりいないし。

ちなみに自分は20代前半。10代後半はｼﾗﾈ。

ウチのにこれ付けたいんだけどどこで売ってますかね？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tPmC4KPvOfg

>>608
まあ確かにポリューションではあるな

>>606
http://www.nst-auto.com/Lanevo/index.htm

サーキットとかど2ペダルなのになんで3ペダルより遅いの？

素人レベルだと十分速い。
プロの方はレース用シーケンシャルミッションでも導入しなさい。

SSTはまだ制御が未熟なのかな

>>599
この間５０代ぐらいの夫婦がエボ１０乗ってた・・・
しかも前期でウィング付き
俺はテストアンドサービスのエアロつけてるから派手になってるんだけど
ノーマルだったら結構落ち着いた感じっつーかなんつーか
買うんだったらＧＳＲプレミアムでウィングレスでもいいんじゃない？

>>615
単純に重量差
SSTの方がMTより重くなるし、6速の方が5速より重くなる。

てか、今後ノーマルではTC-SSTの方が可能性あるだろ。
ECU更新毎に改善されてるんだし。

取り敢えず明日更新してくるか。

>>617
でも20kgだけだよ

そうだな、ガソリン約30リッターで相殺される。
あ、因みに俺58キロだからMT乗りは78キロ未満じゃないとアドバンテージがないわけだな。

このCMまだ見たことないな
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html?mv=4miya_cheetah30#

>>621
今日見た
しかし電通はやたら、宮崎あおい、を推すなあ
チョンとフィリピンのハーフのうえに、旦那がチョンなんで。

1ｹ月の間、粘りに粘り、やっと新ECUをGetしたぞぉ。
ちなみに300kmの慣らしをした結果は、SSTの変速タイミングがスムーズに改善されてる。
速度リミットも260km/hは出そう？

仮に09モデルの20psアップがECUの変更だけによるものだとしたら、
EVCやショップECUによるブーストアップで340psくらいまで引き上げた場合、
08モデルは280→340psの60psアップ！
09モデルは300→350psの40psアップ！
で、同じ費用なのに09は20ps損するってことになるのかな？

↑09モデルは300→340psの間違い

>>624
その発想おかしくね？ｗ

>>623

幾らだったの？

ＩＳ−ＦやＢＭＷの方が良い希ガス

>>624
そもそも08と09で本当に20馬力あがってるのかっていう話だよな

ラリーアートのサービスが言うには前期も個体によっては300馬力出るから表示の変更じゃないか？と・・・
因みに今までのエボの280馬力表示は自主規制の兼ね合いもあり最高ではなく最低でも280馬力出ますという意味だったそうだ。
出るかどうか分からない300馬力と最低280馬力とでは大して変わらないというのがラリーアートサービスの見解。
話しは変わるがラリーアートでは現在前期後期GSR共通のスポーツECUを開発中らしい。
TC-SSTプログラムも変更予定らしい。
だから無理に後期バージョンに書き換えする必要もないってさw
最後にエアロドアミラーはもうじき出すだとさ。

＞最低でも280馬力出ますという意味だったそうだ。

そんなところだけポルシェみたいだな

いっそ、ロールスロイスみたいに『必要にして十分なパワーとトルク』って表示したらカッコイイのに。

>>632
かっけえｗ

>>632
２L のエンジンで言われてもなぁ・・・・・

>>629>>630
確かに08は実測で300〜310PSなんてのはザラだったらしいね。
09も最低300PSだったら、優秀な個体は320〜330くらい出るってことになるけど、
どうなんだろ？
早くどっかで09モデルのデータ、出してくれないかなぁ。

4G63は鋳鉄ブロックだったから、耐久性があるし、300以上は出ても、アルミブロックの
ましてや、後方排気で熱害の4B11は難しいのでは？表示300でも実馬力275くらいとか？

300は出てるのもある。 俺のは290前後だけど軒並み280は越えてるはず。

耐久性に関しては時間が経たないと分からないね。 吸排気、ECU、ブーストアップで400狙えるみたいだけど。

>>636
昭和な方でつか？
つFOCUS WRC
ベースはマツダのエンジンだが実ﾄﾙｸは70キロ、80キロと言われている。

夢精のことか？

エボ１０ってかギャランエボリューションって名前のがしっくりくるよ

>>640
ギャランフォルティスなのは日本限定のネームで、最初からランサーとして開発してたわけで、今ギャランというには短すぎでね？
時々、『今回のランエボはギャランフォルティスベースで〜』みたいな記事を見ると、よくそんなんでジャーナリストづら出来るなと思う。

いまさらＭＴのクラッチ踏まないでシフトチェンジできるようになった。
できることなら、ツインクラッチＳＳＴとＭＴ両方ほしい

>>641
そう言わないと一般層にギャランフォルティスが売れなくなる

広島の山猿出没警報

輸出向けのミドルサイズセダンに名前をつけるときに
WRCや映画などで知名度の高まっていた「ランサー」を利用しただけでしょ。
三菱であの車格はギャラン以外の何物でもない。

>>640
ランサーエボに興味があるくせにギャランフォルティス(日本のみ)＝ランサー(海外)ってのも知らんのかよw

>>630
ＧＳＲのＥＣＵ出るのか！
よかったわ・・・
エアロミラーも出るのか！？
Ｓ耐で使われてるようなやつ？

>>640
うわぁ・・・

要するにエボ１０ってのはギャランなんだね！

>>647
エアロドアミラーはCTと同じタイプ。
既にアドバンランサーが付けてラリー走ってる。

>>622
博報堂だそうです。

納車されたよ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/r4j81109222402.jpg

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ
　　　　　　　　ミ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　　ミ (/【◎】
　　　　　.　 ミ　/　 /┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ

今日のお台場にいた、痛車。エボ＆インプが多かったな。

>>650
三菱も電通でしょ？
元フジアナの内田もチョンでしょ

三菱が電通と契約切ったために
トヨタと電通がつぶしにかかったのがリコール問題じゃなかったけ？
現在は博報堂でまだ電通と関係修復はできてないとか一時期言われてた気が

>>645
サスを見る限りギャランフォルティスはランサー系
てか形は旧ランサーとかなり似ている。
ギャラン系とは全く違う。
エボはリアサスはリンク数も増えてギャラン系といえるけど
それも旧ランエボも同じこと。

次期GTOはいつ出るんだろうね
V12横置き

死ぬまで待ってな

CONCEPT-RAがエクリプスとして出るなら、正直かなり欲しい。
エンジンはディーゼルでも4B11でも構わない。
ガルウイングじゃなくてもいい。
あのエクステリアは神。

なんで国産でガルは少ないんだ？
コストかかるから？
売れなくなるから？

>>643
お前頭いいな

>>659
エクステリアが大事なのか、名前（ブランド）が大事なのか
はっきりしろｗｗ

>>660
普通に不便だからじゃね？
重いドア持ち上げるの大変だし、
少しだけ開けるとかできないから左右に大きなスペース必要だし、
立体駐車場とかには上が足りず開けられないから止められないし。

>>662
第一の理由はコストでしょ
SLRやセラみたいなガルを入れるとモノコックから設計しなおしになるし
最近は側面衝突の規制も煩いから市販化までには相当金がかかる
ドアが重くなるってのもあるけど

ちなみにガルは左右の張り出しは普通のドアより小さいよ
上下はスペースが必要だけど

>>662
エクステリアです！
いや、名前はエクリプスじゃなくてもいいんだ。ＧＴＯでもＦＴＯでも。
CONCEPT-RAは次期エクリプスのデザインスティディーだと言われているから、新型エクリプスが出たらという意味で書いた。
書き方が悪かったスマソ。
でもクーペなんて乗る奴は眺めてナンボ、見られてナンボでしょ。本音はガルウイング欲しい。
前にセラに少し乗ってたけど、多少の不便は問題ない。ドアが開けられない、なんてシーンは記憶にない。
ガルウイングは激しく目立つし、乗り降りするだけで本当に所有欲を満たしてくれる。
ただ、どうしてもコストの問題と、変形しても開くか、っていう安全性の問題がある。
それと、今までの国産のガルウイング車(セラとかAZ-1)はデザインがダメすぎて商業的にも成功してないからね。
三菱は過去に改造車とはいえスタリオン、エクリプスでガルウイング出してるんだから、そろそろ真打ち狙ってほしいが。
スレ違いもスマソ。

エボ�]盗難が遂にでたか。。。
イモビが解析されたのかな　保険かけてるとはいえ怖いね

>>663
それ、ただのセールストーク。

全開時の張り出しは左右開きのほうが場所取るけど
出入りするだけの少しだけの開閉もできる。
実際にはガルウィングだと少しだけ開けても出入りできないので
いつも全開しないといけない。

そのときは少量の左右開きよりも大きなスペースが必要。
普通の駐車場に止めるのでも結構困るよ。

セラやAZ-1はそれでも日本市場にあわせて最小限で済む様には
してるけど。その分デザインは…

高さ制限1.55mくらいの普通の立体駐車場にも止められない。
その前にランボとか車高や車幅で無理なんだけどｗ

最近はとりあえずレッカーやキャリアで持ってって
アジトに戻ってから解析するってパターンが多いからなあ
どんなセキュリティを装備していても完全に守りきることは不可能かと

>>666
なるほろ。たしかにガルで半ドアはきびしいな
それを差し置いてもAZ1みたいな軽は今後二度と出てこないだろうな
バブルは凄い時代だった

http://autocone.vo.llnwd.net/e2/special/slr_mclaren_roadster/photo/03.jpg
SLRなんてこんなんだぜ
座り込みつつドアを閉めるとかってやりづらそうじゃねえかｗ
見た目奇抜でいいけど

この時代に保険料率９の車はきついよな。
それとカタログモデルになったのに月間販売台数二桁(68台)は更に不味いだろ。
次期モデルに影響及ばさなければいいけど・・・
安全運転、盗難に気を付けてもっと料率下げようぜ！

かく言う俺は�Wで自爆全損、�Z自爆修理一回やって車輌保険使ってるんだがw

自分の事故を自慢するような馬鹿は他人様を巻き込む前に氏ね。
車歴を見る限りそれなりの年っぽいのに2度も事故るとかアホか。
運転が下手か無謀運転の結果だろうからやっぱり氏ね。

氏んで詫びろ

>>649
なんだＣＴ系と同じなのか・・・
ちょっと残念だ（´・ω・｀）

盗難対策は


　 |￣￣￣￣￣￣|
　 |　 　 　 　 　 　 |
　 |　　Security　..|
　 |＿＿_..by＿＿_|
　 |. Ｓ Ｅ Ｃ Ｏ Ｍ |
　 |￣￣￣￣￣￣|
　 ￣￣￣￣￣￣~

車両価格上がるわ保険は上がるわパーツ代&維持費上がるわ…もう貴族の乗り物だな。
メーカーやショップもどんどん減るし。はぁ

ルネッサーンス

エボ�]盗難南無阿弥陀物…

>>675
�]乗り換えを機会に嫁から提案されたんだが週一、1〜2時間くらいのセカンドカーにするとガス代、消耗費抑えられる。
去年の9月通勤用で試しにコミコミ10万の中古MTミニカバン(4ナンバー)購入してみたら実際トータルで節約になってる。
因みに通勤片道18キロ。
�Zで7年間通勤していたのがアホらしく思えたほどだ。
ただしメインカーのイニシャルコストを抑えないと節約の効果はないぞ。

>>678
都民の俺には無縁のセオリーだな

>>678
俺は４で通勤もサーキットもだったけど１０を買った時に２台持ちに
本当はそんなつもりじゃなかったんだがスノータイヤを買おうとしたらホイールとタイヤで３０万って言われた
あほらしかったから通勤用の軽を買っちゃった
毎日の通勤のガス代って結構馬鹿にならんもんなんだよな
その分の金をサーキットに行ったり改造したりに使ってるよ
以前よりは節約になってるなあ

盗難だって

　　　　　　　　　 ＿,,,,,　　　　　　　　 ――　|_| |_|　＞
　　　　　　　　 /川川ﾊ　　　　　 　　| ｌ￣ | |　 　　ﾉ　　　メ
　　　　　　　 ///川川ｌト、　　　　　 |_| 匚. |　　　＼　　　シ
　　　　　　　（ゞ川从川/＿,―'￣ヽ　　　 | |　　　ノ　　　 食
　　　　　＿＿＞ーﾑヾ￣(　　＿-、　|　　|_|　　　＼　　　っ
　　　　/　　　|　　　　　　　ｙ-　　ﾉ＿|　　　　　　　<　　　て
　　　　'-,,＿　|　　　　　　　 |　　ﾑkﾉ）　ｌ_ｌｌ_ｌ ,-,　 　 ）　　る
　　　　　　　"|　　　　　　　　|　　　　　　　／／　／　　　場
　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　　　　　匚／　　￣ヽ　　 合
　　　　　　　|　　　　　＿＿＿ |　　 　 　 　 　 　　 ノ　　　じ
　　　　　　　ｒ―――"　　　　‐|　　＼＼　　　　　＼　　　ゃ
　　　　　　　|　　　　　　　　　 /　　　　 ＼＼　　　＜　　 ね
　　　　　　 人　　　　　乂　　/　　　　　　　＼＼　ノ　　　え
ニヽ　　　/　　|　　　　ヾ　／　 　　＿＿＿――￣　　　　っ
＿＿＼ /　 ／|　　　　 ｌ　　 　 　　 ￣￣―――＿＿　　！
　　　　 /　/　 ＼＼　　ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ν、
￣弋二／￣|　　 ＼＼　　＼　　　＼＼ 　 　 　 　 　　　V⌒
￣￣＼＼＼￣＼　　＼＼　 ＼　　　　＼＼
￣￣￣＼＼＼￣|　　　"―＿从从　　　　 ＼＼
￣￣￣￣＼＼＼￣＼　　　　|　　 ζ　　　　　　＼＼
￣￣￣￣￣＼＼＼￣|　　　　ヾ　　＼＼　　　　　　 ＼＼
￣￣￣￣￣￣＼＼＼＼￣フ　＼＼　＼＼

　　　　　　　　　　／￣￣~｀`''=ー-､..,,＿＿＿
　　　　　 　∧∧/　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`'‐.､
.　　　　　／支　＼　　　　　エボX欠陥車　　　　　　　　i、
　 冊O┰（｀ハ´　）くヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 }　〜〜
　r'´￣メ （ と(~　）　｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　/
　!　 ノ 　!　Ｙ　.人　　　!ー-､..,,_＿＿＿＿＿＿.ィ´::::::::::::....
　ゝ､＿,ノ　（＿）'Ｊ__,,ノ:::::::::::::::::::::::....::::::::::::::::.............::::::::

エボXが盗難

犯人じゃないのかな？

tp://minkara.carview.co.jp/userid/354388/blog/7520493/

すんません、ちょっと意見を聞きたいんですけど。
ポルシェのケイマンと、エボXが峠でハッたらどっちが速いと思います？
ケイマンSじゃなくて、普通のヤツで・・・

>>684
リア駆動は腕がないと速く走れないだろうと
エボ�]もケイマンも乗ったことが無いのに
答えてみる。

>>683
その人ヤフオクにエボ�]売り出してるね

>>684
ケイマンSならともかくケイマンなら負ける気はしない。　とエボ�]には乗ってる俺が言って見る。
ケイマンSでも腕が同じくらいなら、ステージ次第では余裕でしょ。

エボ９とエボ１０だったら峠でどっちが速いの？

>>685 >>686 レスありがとう。
夏くらいからエボＸを考え出したんだけど、最近、近所でケイマン買った人がいて、
値段を調べてみたら、エボＸのプレミアムと大差がない事に気がついたんで、
どうなのかな？　と思って・・・
エボＸは一回試乗したんだけど、スマン、街中１５分程度では速いだか、遅いんだか、
全然わからなかったw
でも、段差とか、ちょっとしたコーナで、普通の車とはケタ違いの剛性感をもっている事だけは
理解したつもり。

>>687
ごめん、中古は眼中にないんだ。
どんな使われ方してるか分からないし・・・

>>688
そんな貴方にはMMCレンタカーのパートタイムレンタルがオススメ。

>>687
100kgも違うんだからエボIXに決ってるだろハゲ

>>690
言い訳はいいわけね〜だろ
実際、ラリーでもサーキットでも�\に歯が立たない。

Ｋ介さんの愛車紹介から車が消えてるのですが、、、何故？
あの見た目好きだったのになー

狙われてるじゃねー（笑）
雑誌に出てから、本人面も（笑）

　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 .＜　　正義を乱すものは
　　　　.　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　 .　 |　表へ出ろ！
　　　　 　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　
　　　　　 .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　
　　　　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐’
　　　　　　　　 〃` ｰ一'ヽ〈＿　　　　　　　　　　　　　　.,,,ーーー‐‐''''''￣￣￣"""""ヽ
　 　　 　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽーｰ−-､_＿_,.-−‐ー'　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　
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　　 　　（　　 　＾`ｰ-ｰ- ､:, _　　　 ）　　　　　　`ｰ‐‐;''''''''''￣￣''''''‐‐---'ｰ'''''''''￣￣''''''‐‐---'ｰ
　　　 　　ヽー丶,-ｰ"　　　　￣ノ　　　　　　　　　　ヽ　-:　,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　ヽヾﾍ､,, __,　､__ｒﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　 "　'''‐‐-:,　,　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　 ヾヽ ゝ､__,　､_ｱ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　"　''　‐‐,.,　　　　ヽ
　 　　　　 　 　ヽ.=┬─┬-）　"　'''‐‐-:,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　-　　ヽ.,
　　　　　　.　 　 )　､ゝ,　 ゝ､|　　　　　　　"　'　'　‐‐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-ｰ"
　　　　　　　　　("　　'''‐‐-;;ゝ 　　　　　　　　　　　　　 "　'　‐　-;　;;　.　--ヾ　　　　　,,-ｰ",-ｰ"
　　　　　　　 　　|　　　‖　 ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"-:,, ／
　　　　　　　　　‖　 　||　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-ｰ"
　　　　　　　　　ヽ　,,　ｿ 　） '''‐‐-:,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-ｰ"
　　　　　　　　　 (　　 ）　ﾉ　　　　　"　'''‐‐-:　　　,,,-ｰ"￣　"　''　‐ｰ"

車名はギャランルネッサーンスでいいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,;;;‐;;;;;;;;;;;;;;;;;-;,,､
　　　　　　　　　　　　　　 ,,;;''´;;;;;;..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.
　　　　　　　　　　　　 　 /;;/'''´　　　　 ｀'':ヾ;;;;;;;;;;;;ヽ.
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レオナルド・ダ・ヴィンチ　　「モナ・リザ」（1508年頃）

>>687
お前が運転したらどっちでも遅い。

型落ちより遅いエボ�]
何が進化したんだよ？

盗難のソースをだれかプリーズ
HKSがECUを完成させたのと同じタイミングなのが気になる…

安全基準が厳しくなったせいでエボXは重くなったというけど、これは本当なのか？
本当なら、エボXを重くせざるをえなくした、この安全基準って、具体的にどういう指標で決まるんだ？

安全基準は建前で本当はサイズアップが原因でしょ、どうみても。
GTRしかりポルシェしかり、アメリカの方だけ見て車作るとかならずこうなる

>>550
>>554
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2007/19j_23.pdf

旧型が速かろうが新車で買えないんじゃ意味がない。
弄る人が多い車種なだけに、中古なんて恐くて買えん。

Ｇフォースやトライアル鳥取などのECUTEKでの書き換え
サイバーエボやＨＫＳ関西などのチューンドECU交換
　
　
一体どう違うのだろう？
チューンドＥＣＵだって、元は純正ECUの中身を弄っているんじゃないのでしょうか？
　
いまいち両者の違いが分からないんですけどエロい人教えてください。

永井電子のブーストメーターって速度リミッターもちゃんと切れる？

>>630
ディーラーで装着したら、三菱のメーカー保証はなくなるもののディーラー
で一定の面倒見てくれるのだろうか？

>>704
エクテック使ってるかどうかの差しか分からないけど・・・
サイバーや関西のは登録料だの何だのかかるエクテックと大体同金額なんだよね
やはり相場なのかな

>>705
無理

>>706
それは今までと変わらないだろ。
CN、CP、CTと何れもラリア国内ラリーECU、おまけにラアン直管？マフラー(サンレモ)に交換していたが普通にメンテ、保証受けてた。
純正品さえ持ってれば無問題だった。
一番大事なのはお得意様になる事だと思う。

>>707
ton

エボ�]、そんなに安いクルマではないと思いますが、現金一括orローン(利率はいか程)どちらで購入してますか？

現金一括

500万先行予約頭金＋６ヶ月後納車時残金60万現金

デラには悪いが現金一括

現金一括 ローン組む貧乏人は、５あたりを中古で買いな

俺はローンだな　金利1.45%で借りれた。

頭150で既に改造費は現金で200万超えしてるから一括分は既に投資してる。

>>715
合わせて350？ずいぶん安いCZだな。
借り物を改造しちゃう神経も理解できないけど。

現金一括。
あまりに長期のローンじゃないと買えない人は素直に中古の旧型買った方がいい。
維持費だってそれなりにかかるんだから、買ったのはいいけど走れません、じゃ意味が無い。

>>716
SST、ナビとか付けてコミコミで400だったよ。　200と書いたけど細かい計算はしてないけど改造費はもっと行ってる。
借り物っても名義は自分のだし問題ない。

他人と同じ車には乗りたくない。　理解はしてもらおうとは思わないけど。

>>714
>>717
お前らカッコイイなｗｗｗ

>>716
お前は他人を家に招待するとき、いちいち「ここ俺んちじゃなくて銀行の家だから」って言うのか？

また変な奴が来たな

現金一括
SST ハイパフォ スタイリッシュ
ナビは別で462万
来月納車

>>720
お前厨房だろｗ


家で金を借りる場合は、銀行は抵当権を付けるだけだからね

車の購入でローンを組むと、通常は所有者の欄がローン会社でしょ

>>723
まぁ誰かが突っ込むと思うが俺が手を汚しとくわｗ

300万とかくらいの自動車ローンって無担保だよ。
抵当なんか要るかｗ

>>724

>>723
はディーラーでローンを組んだときに
車検証の所有者の欄が販売店名義になる事を言いたいんだと

>>723
>>724だそうだ。おつかれさまでした。w

それにしても自動車ローンの仕組みも分からない厨が
したり顔で「借り物を改造しちゃう神経も理解できない」とか言うんだからなあw

>>725
>723はそこまで考えてないよw

そもそも720程度の皮肉も理解できないんじゃしょうがないか。
きっと「これ俺のマイカー」って言ってる奴がいたらいちいち
「車検証みせろ。本当にユアカーだって証明してみろ」って言ってるんだろうなあw

>>727
>720が皮肉になっていないって事が言いたかったのyo

おまいらいちいち変な奴に釣られてやるの好きだな

皮肉になってると思うけど・・・

自動車ローンの場合は名義がローン会社の場合もあれば自分になる場合もあるよな。
それはローン会社に聞いてみないと判らない事。

ちなみに昔JAで借りた時は名義自分のままだった。

そもそもローンでクルマ買ったことがないから分からないし、知る必要も
ないな。今後もローンで買う気がないから…

どちらにしてもローンしてエボ買って、返済中にまた改造ローン。
おまけに事故って修復ローン。
これこそ正にサブプライム層へのローンの怖さを感じるよ。

そして唯一の頼り・・ノーマルに戻してディーラーに責任転嫁。
結果としてそのツケが次のエボの価格に反映。
こうして歴代エボの値段は鰻登りに上がっていく。09はいい例だろう。

改造もいいが、その前に借金返すのが正論だと思うよ。
キャッシュで買って、弄って壊したのを自腹で直している奴なら文句無いが。

ｗ

親子フルローンで買いますた！
もちろん踏み倒します！
でもオプション分くらいは払えと・・(´；ω；`)ｳｩ

改造するなら現金一括の方が良さそうだな。
ノーマル街乗りオンリーな俺は1/3ローンにしたけど

600万あれば乗れる車にローンはあり得ないだろ。
ローン組まなきゃ維持できない奴は中古がお似合いだと思う。
背伸びしてるように見られて契約の時恥ずかしくないのか？

ない

>>737
納車の半年も前に500万入れちゃうような奴に言われても説得力ないよ

なに言ってんのお前ら？
イヤァッホォォウゥゥゥ！！！！！！！！！ｽﾚの漢たちを見習えよ

>>737
俺は一括だがローンでも別にいいだろと思うし、600万の車買うのに
ローン組めないんじゃそれ以下の車はローンなんて当然いらないって事だよな。
逆に1000万以上の車買う奴がローン組んで買うのか？
常識考えてから書けよｗ

ＩＹＨの神が降臨すれば常識なんてふっとぶ

前の車はローンだったけど車検証の名義は自分だったな。
今回は現金一括。

うるせーんだよ！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

インプスレでは、現金厨と資産運用厨の罵りあいが定期的に繰り広げられてる。

現金厨の敵はローン厨だけではなかったのか・・・

979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/13(木) 00:26:14 ID:K5AOKZAJ0
http://www.ralliart.co.jp/08news/08067.html

16インチって履けないんだっけ？

資産運用する程金ある人間が４〜５００のローン組むの？

ローンを組んで浮いた現金を資産運用にまわせ、という主張。

本国オートカーで360馬力版の長期レポ始まったな

盗難ってデッキのだったのね。南無〜
イモビは効果無しだったのかな？

パーツ盗って放置だからエンジンは掛けられなかったんじゃないの？

>>748
RSだったら可能。
グラベル用ラリータイヤは15インチが主流だし。

>>747
2点式と3点式の違いは？

>>755
2箇所を一体として固めてある　or　3箇所を一体として固めてある

溶接が各2各3

ところで、MMCSの音楽データ更新って何ヵ月毎にやってるんだ？
全然タイトル読み込まないんだが。

あと、地図もダウンロードで更新するのかな？

Dの中の人に訊けばおｋ

>>758
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/gracenote_data/index.html

>>760
サンクス
一ヶ月ほど前に下4桁1949に更新したんだが暫くは予定が無いということか・・・

何故今さら2点式を追加したんだ？
詳しくないから分からないんだが、3点式の方が剛性面では有利なんではないの？
重量も価格もそんなに違わないし…

2点式はギャランフォルティスラリーアートやアウトランダー用って感じだろ
それに加えてエボが使えるってだけだろうな
基本コンポーネントは一緒だから
>>747にあるように3点式がエボ�]専用になってるし
見た目重視の人は2点式でもいいんでない？
ちょっとだけ安いし

追加も何も、フォルティスＲＡ用に作った奴が使えるんで
適合に一緒に乗せてるだけじゃないのか？

うを、ゆっくりしてたらこんな時間にかぶったｗ

新リコールでるそうだｗｗｗ
こりゃあ痛いぞぉ
ヘンジン、SST・・・・
ご決断されたよう？

>>766
あのさ、リコール隠しは確かに最悪だったが、リコールする事自体は改善策なんだから悪いことではない。
ましてTC-SST最初なんだからリコール無いほうがかえって不安になるけどな。
あれ以来三菱は神経質にリコール申請してるから、場合によっては半ば言い掛かりみたいなリコールでも消耗系が新品になったりする。
個人的にはメリットあったりするなぁ。
逆にヨタみたいに本来リコールしなきゃならないような重大な不具合を把握してて改善パーツまで用意してあるのに、
クレームきた車だけやるとか、そういうのはマズイと思うよ。

もちろんバンパーがリコールだよね？

>>768
リコールの意味勉強してからおいで小学生

>>768
走行に支障をきたす恐れのあるパーツの改修以外は
リコールとは呼ばない。

タイロッドの強度が不足していて走行中にタイロッドが折れ
ハンドルが効かなくなる恐れがある。
→ユーザーの元に至急ディーラーへ持ち込むようハガキ等が来る（リコール）


走行中にダッシュボードの当たりからキシミ音がする。
→車検の時に対策部品に交換してくれた（リコールでは無い）

リコールか…

出来損ないの２ペダルにまだ欠陥あんのかよｗｗ

>>769
目の公害なんですが

前期乗りの俺としちゃトライアンドエラーをバンバンやって悪いところの洗い出しをしてもらいたい
でもＳ耐とかみてるとマイナートラブル以外でリタイヤしたっつーのがないから逆に心配になってきていたり

おい！
コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！金曜深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

BIPカーじゃなくてVIPカーだろ?

新しいミニ四駆の話なんか？

BIPて痛車のことかあ？

今日URの団地から白のX出てきてちょっとビックリした。夕方でハッキリは
分からなかったけれど、年齢は54〜60位。俺はBPMだけれどビックリという
か団地の住民用駐車場からエボXが出て来たんでどんなものかゆっくり走っ
て行ったらピッタリ付けて来た。何か複雑だったよ。俺は戸建て住まいだ
から…因みにここの団地の駐車場にはGRBがあるのは前に見かけたので知っ
ているが…。

あっ777だった。（･∀･）

S-AWCの作動を実感できる奴はどれぐらいいるのだろうか

俺の場合アンチロックブレーキしか体感出来ないや

サーキット走ったらすぐ判るよ

�Xから�Z、�Zから�]への乗り換えだが加重移動しなくても曲がるんだけど違和感がない。
この違和感の違いがCP、CTとの明らかな差だと思う。
俺は特に�Zの違和感有りまくりの危ないハンドリングが好きだった。
�Zの方が実際曲がらないんだけど曲がってるように錯覚する。
これが�Z納車半年で事故った原因でもあるんだがwww

リコールてマジらしいな
今日、デラへ書類が来てたよ
まあ？直ればいいけど、今回は３日間かかるそうだよ

ついでにバンパー直してもらお〜と☆

そんなにバンパーのチリ気になるか？
俺はラリアサクションパイプからブローオフバルブがいつ抜けるかが気になる。

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

あ！！

>>784
見るたびに腹たってくる

リコール来たがｗｗｗｗｗ

>>787
一人でがんばってるな
応援してるぜｗｗｗｗｗｗｗ

>>779
高速コーナーとかでドリフトしてるわけじゃないんだがドリフトしてるような感覚って言ったらいいのかな
低速コーナーでもありえない速度で曲がっていく
サーキットで後ろを走っていた友人が見た感想は
「結構早めにブレーキングしたと思ったらまだ減速し切れてないのにブレーキランプが消えた。そのまま明らかにオーバースピードだろ！って速度で突っ込んだと思ったら曲がっていった」
だそうな
筑波の最終なんて分かりやすいんじゃないかな

>>781
俺はエボ４からの乗換えなんだが
エボ４の時に交差点を曲がる際にちょいオーバースピードか？と思うぐらいで曲がったら
変なドリフトしてる感覚で曲がっていった
凄く気持ち悪かったよ
でもそれから病み付きになっちまったなあ
サーキットじゃアンダーが出たらとにかくステアを切り込みアクセルを踏みつければアンダーが消える
ＡＹＣからオイル吹いちゃってたけど面白い車だった・・・

>>790
運転下手糞って事がよく分かった。。

>>791よりは上手いと思うよ

>>772
お前、自分の顔を鏡で見てみろ。
人の事を公害だなんて言えないぞ。

ランエボ�]の9月販売台数68台ってｗｗ
全然売れてねーな。

あまり売れてるとはいえないインプSTIでさえ200台そこそこ。MTだけだし。

なのにSSTもあるランエボ�]完璧にｵﾜﾀｗ

マイチェンするから注文受けてない時期あったんじゃなかったか？

９月だか８月だかそうだと聴いた記憶がある

それでも感覚的に街中で走ってるのあんま見ないよな
むしろGT-Rをよく見かける。

地域差もあると思うけど、エボＸとGT-Rは同じくらいかな？
つか、淫婦を見ないんだが・・・

エボもインプもベース車両はちょくちょく見るけど・・・
まあこのご時勢ぽんぽん売れる類の車じゃないしなあ

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
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／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
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ガラを押さえられてみんカラからトンズラこいたヤツが
ここでは未だにちょろちょろしてやがるなｗ
レクサスに乗り換えとかほざいてたくせに
ばっしり車高調と19インチ組んでたのは笑ったｗ
哀れなヤツ
みじめなヤツ
ネット上で何になりたかったのか知らんが
所詮リアルじゃなにもできない屑決定ｗ

前に深夜ドライブしてたらHな気持ちになったから、彼女に服脱げって言ったんだよ。
彼女は助手席で全裸。で、フェラしてもらったら気持ちよくて運転ミスってしまって、車は大破。
彼女は全裸で投げ出されたけど、たまたま芝生だったからケガしなかった。
俺も無事だったけど、運転席側がちょっと潰れて、出られなくなっちゃって。
見たらちょっと先に深夜営業のガソリンスタンドがあったから彼女に助けを呼びに行ってくれと頼んだ。
でも彼女の服もひしゃげた車の中だから取り出せない。
俺はかろうじて靴を片方だけ脱ぐことができたから、それでマンコ隠して行ってきてくれと頼んだ。
彼女は渋々靴でマンコだけ隠してガソリンスタンドに行ったんだよ。
「すみません、彼が出てこられなくなっちゃったんです…」と恥ずかしそうに言ったら、
おっさんの店員が驚きながら彼女の股間の靴を見て、こう言ったんだよ。

「そこまで入っちゃったら俺には無理だな」って。

グランツーリスモはまだこのAYCの動きを再現できてないんだよなー

19ｲﾝﾁかあ
銭あれば欲しいよなｗｗｗ

>>801
その19ｲﾝﾁてどうせガセブランドの韓国タイヤに
糞車高調？
トータル20万円コースだろ？
所詮は、貧乏人のやることだｗｗｗ

韓国製の車高調てあるのか？
初めて聞いたよｗｗｗ
>>801
そのセットて何なの？
タイヤ：ハンコック
アルミ：？？？？？？
車高調整：キムチ？

ナンカンに決まってる

安さだけでいうならナンカンより安いのあるだろ
名前忘れたけど

>>798
インプSTIよりもエボ�]はかなり見かけるぞ。
特にSABに覗けば必ず1台は駐車しているしなあw

>>808
ＮＳ�U

>>810
間違えました。

コイツと因縁のライバルか？

先週、見たよJPSへぼ、派手なドライビングで顰蹙だったよ
都内では、有名になってるよ！狙われてるよ
顔が割れるて怖いねー

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
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　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
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　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
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　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
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さて、週末ね

　　　　　　 ▲
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　　（（ 　⊂・⊃⊂・⊃）o＜気持ちいいかい？さくら
　　　 ＼　 　▽　　 ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/⌒　　-　-　⌒ ／￣　　￣＼
　　/　 人　｡　　 ｡丿/　　　　　　　　ヽ
　 /　 /|　　 　亠　 /　/V V V V V V |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　/　/　|　 ／干＼||　｜　／　　＼｜｜　＜ 永沢のいけずぅ〜
　＼ ＼ |　　　 　　|| (｜ 　＞　＜. ｜)|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＼　 Ｖ_⌒ｖ⌒＼￣､#　 ∀ 　 ﾉ￣
　　 　 ＼__ξ　　丶／⌒　-　-　ヽ
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿__,＿ノ|　|
　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| ﾟ　　 ﾟ　 |　 |
　 ／　 ／　　　 　 | 　|_　　　　 |　 |_
　　　　　　　　　　 ヽ＿ξ　　　 ヽ＿ξ

>>812
あの豚顔は、Mixiも・・・・（笑）

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ov781115211413.jpg

ゆうたくんかよ

皆さんに質問です。
保険料いくら払ってますか？あて逃げ・自損なしの車両保険つきで月いくらぐらいなんだろう。前のスレ見れなくて、スマソ。

エボ１１の情報ってまだ出ないかね？
３６０馬力越えるって聞いたんだが

>>817
12月15日からVIPのみに北海道で説明会があるらしい
長年の三菱ユーザーと販売台数の多いデラが２，３人を選定するらしい
漏れもその一人だけどｗｗｗ
旅行もできて、ラッキー

>>814
右の広告が蓮っぽくてヤダ

>>818
レポ任せた

UKだと既にFQ360を売っててこの後FQ400バージョンが控えてるらしいが
日本はさすがにそこまではないか…

>>816
２０万前後じゃね？

>>818
買う見込みのある人を選ぶってことか

>>820

了解乙

実は目の前に、事前に概要のスペックを貰っていて写真もあるんだｗｗｗ
ちなみにGSR-SSTのノーマルで350馬で450万だぞ、1450kg・・・・

>>801

その19ｲﾝﾁの仕様をおせえてよおー

>>823
現行300馬力で400万と考えると1馬力1万円うｐの計算か
高いには高いがそれほど不当ではないな

>>823
ちょっとまて
軽くなってない？
１４５０ｋｇってマジ？

国内向けの新型ランサーも披露するらしいな
WRC用はランエボWRCとして別スペックと記載もある
その招待状は、漏れも来てるよｗｗｗ
>>823
現地で合流しようか（笑）
宴会もあるみたいだし、中谷さんもくるって書いてるね

>>826
多分？マジだろうよ
MMCの社長もどこかで会見してたしね

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081108aabd.html

>>827
・・・今思ってみればエボがカタログモデルになったのはＷＲＣ復活の為か！
いやそれにしてもスーパー２０００に移行するのにＷＲカーは無意味になるんだが・・・
どうなるんだ？

>>828
なるほど・・・
軽量化も充分ありえるわけか

WRCへの復活が仮に2011年として
そのエボ11は2010年中に発表か発売か？
2008年にエボ10を購入した俺にしてみれば、貯金して買うかな（笑）
明るい情報だなｗｗｗ
負かせよシトロエンなんか？セダンでね（笑）

馬力アップはともかく、100kg近く軽量化までして50万アップ程度で収まるのか？
どうにもネタ臭いが…。
本当だっていうなら写真付きの資料とやらをうｐして欲しいとこだ。

俺も０８モデルだが現金一括だったからいつでも１１乗り換えオッケー。
今の１０のロックフォードやラリアパーツ移植すれば２００万以内の追金でいけそうな気がする。
とりあえずソニー、ＳＭＣの株でも買っておくかw

バカだねぇ〜お前ら
こんなクソネタに釣られるとは
WRC?こんな不景気な今参戦する訳ねーだろ

オレ、バイクも乗っているから、いつも疑問に思っていることがある。
ここ10年ほどの間に600cc以上のSSバイクは軽量化、コンパクト化、ハイパワー化が一気に進んだ。
しかし四輪はパワーこそ上がっているものの、大型化、重量化がどんどんひどくなってきている。
ランエボ然り、GT-R、インプ然りだ。
この差はいったい何なのだろう。

確かに自動車業界どん底の今、考えられんわな。
ランエボ自体無くなるかもしれん。

400万以上は出せねーわ・・・

>>834

命が惜しいかどうかの違い

スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ

やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）

まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ

寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが

オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？

勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！

>>834
バイクは小さくて軽いほど扱いやすく、速くなるが
車はパワーを上げてタイヤを太くすれば
大きく、重くなっても速くできるからな。

ついこの間まで日本以外の先進国はバブルに浮かれていたから
燃費が悪くても、価格が上がっても構わなかったんじゃないのか？
エボやインプがでかくなったのも
不景気で財布の紐が硬くなっている日本人にではなく
景気のいい欧米人に売り込もうとして
欧米人の体格に合わせたんじゃないかと俺は思う。

>>839
エボXの泣き所はそこで、ノーマルでは重くなった分をカバー出来る程のパワーはないってことなんだよな。
トルクはあるから立ち上がりは旧型と互角かそれ以上のところにまで来てるんだが。
長めのストレートでは伸びが足らないせいで旧型においていかれる感じ。

>>834
バイクは安全性を考えなくていいからやりたい放題だろ。
元々安全性ないから。

WRCはガセなのか？
英国でUKチューンのエボXが存在してるし、活動を開始してるのかもと思ってたんだけどね
不景気なのは自動車業界だけじゃないよ
しかし450万かよ
漏れのエボXをこの前、査定して貰ったら230万だったｗｗｗ
エボ11ねえー・・・・・・・・・・マジ欲しいすっう

じゃあエボ11がでたら買えばええがな

査定どこでしたんだよ。
以前に�Z買取りで世話んなったガリバでハイパフォ白TC-SSTロックフォード2000キロで380だったぞ。
車高調やらパイピングやらラリアパーツてんこ盛りで乗り出し590だったから約200万ダウン。
しかしエボの旨味はここから始まるんだよな。
高値を維持し続ける人気車。

>>834
バイクにあってクルマにないものといえば衝突安全規制
ここ数年日米欧で規制が強くなったからそれだけ安全装備が増える
しかも欧米人はボディの大型化要求が強いから車体そのものも拡大
（あっちには5ナンバー枠とかがないし）
必然的に重量も重くせざるを得なくなった

二輪に関しては、免許制度変更、レプリカ世代の経済的安定、二輪モータ
スポーツ界における日本人の活躍、等の理由でリッターSSの需要が急激に高まり、
メーカ間の技術開発競争が活発化したのではないかな？
ようは、１０年〜１５年くらい前までのリッターSS市場はニッチだったのかと・・・

それに比べると、４輪については市場、技術に関して、それなりに成熟しているし、
環境性能、安全性能に対する社会の意識は高まる一方。
さらに、日本経済の低迷が続いている以上、

　”１００Kg軽量化しました、その代わり１００万円アップします。”

これでは、一般リーマンから見放されてしまうし、そうなったらエボは終わりかな。

エボ8・9・9MRは高値を維持していたが下落傾向
�]はがた落ちだぞ？
>>824
prodriveのGC-010Gだった筈、タイヤは知らない
車高調はTEINのMONOFLEX+EDFCだったと思った
尾道のタイヤ館チューンだあ

ラリーもＳ耐もショボい結果だったな
旧型に負けてるしｗｗ

新エンジン、新車両であれだけやったなら上出来でしょ。

20年間煮詰めた4G63に対抗するには二年の歳月は有するだろう。

>>844
380はありえねえ。
元値いくらかにもよるが。
買うときに380ならまあ、分かる。

>>849
二年は長いな。
それはさすがに待てないから、今エボXを買うと言うのは選択肢としてはありだな。

どうでもいいが11っていつでるんだ
ある意味値段よりそっちのが重要だと思うが

>>852
三菱はイヤーモデル制をとってるので、毎年何らかの改良は入るだろうし、
2，3年毎のマイナーチェンジで外観も少しは変わるだろうけど、
Xからカタログモデルになったので、次のFMCまでは11を名乗らないと予想してるんだが、どうだろう？

ところで、某スレで魚拓で逮捕者が出たてマジ？

「著作権を理由とする削除依頼を受け付けました。」

>>854
著作権がどうだのと言ってる「みんカラ族」が多発して
削除されはじめたのは、事実みたい
その背後で何がどうなってるか？は不明だけど「ヤバイ時期」なのは確かだな

スラックスはいたオッサンの写真が魚拓されていたけどマジ痛いw
ついでにPCウィルス仕込まれ書き込みもバレバレでなお痛いw
同じエボ乗りとして恥ずかしいので消えろ

エボ11の詳細写真をアップしてくれよ
その招待披露宴、て株主優待か？

エボ11最小伝説

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>857
期待しない方がいいんじゃないか？
11の写真とかって、今んとこベストカー以下のカスネタの可能性が高いｗｗ

FX400のGT仕様動画あった
http://jp.youtube.com/watch?v=uMn_oHjQR-U

ベストカーのエボ�Z予想CGに萌えた記憶がある。
アルテッツァと最終型レビンとエボ�Xを足してサァ〜ンッで割ったようなスタイリッシュかつ超戦闘的なCGだったんだが現実は・・・だった。
つまり今11の予想CGあったとしても当てにならんわ。
因みに�Z先行予約で買ったw

あ、シグマスピードが欧州仕様リアフォグ付黒テールランプのセット販売始めたね。

これくらいならいいかな（笑）

マジでカッコよかよ

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/m7181116223214.jpg

>>862
なんという覆面

それ、エボWRCだよ
エンジンは、なんとＨ社だからなｗｗｗ
発表されたらビックリだろうな

お前ら株でも買っとけよな

アウディ

オンダの新型エンジンのOEMは、マジなのか？

>>リアフォグ黒テール
純正（？）のスイッチがあれば欲しいんだがよく分からんな

Ｈ社と交渉してた噂は有名だけど
ＦＦ車ベースが目的だったみたい
自社開発の費用は、捻出できねえーみたいだな
自動車メーカである意義があるのかな？

この恥さらしは、だれだｗｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224209087/
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:33:06 ID:/1yc1ZLt0
ランエボスレより
583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 20:27:18 ID:0XmmH07cO
>>581
技術的には可能だろうけど、それやるとギリギリまで給油を粘るのが続出して、ガス欠増えるだろうね。
三菱はトラックも含めて、早めに燃料ゲージが下がる傾向があるように思える。
ガス欠は時と場合によっては命の危険すら有り得るから、基本やってはいけない事。
んで、こういうのは一番アホにレベルを合わせなきゃダメだから。
だから、ガス欠させない為に意図的に早めの給油を促しているんだと思うよ。
逆に日産なんかは変に正確だから、Ｅの下にあまり振り切らないでガス欠したりするよね。
そういうのに比べたらずっと親切では？

587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 23:56:44 ID:OzX9eu3R0
>>583
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/07(金) 00:42:40 ID:x/LT4hoq0
絶句

589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/07(金) 01:47:50 ID:gxFA1lLu0
これはひどい

中部地区で純正ホイールのナットが外れて
タイヤが外れて事故ったヤツがいるらしいが、詳細を誰か、知らないかな

純正のナットってペッタンコで不思議な感じですよね。

漏れは、5000km点検前にリヤタイヤ周辺から段差でカチンカチンと音がするからデラで見て貰ったけど
以上ないと言われて、スタンドでタイヤの空気圧を点検して貰った時に、ナットが緩んでますと言われて
その場で増し締めして貰ったら音がしなくなった。
心配だったので、バックスで全部のナットを増し締めして貰ったよ。

なんか、怪しいよな！つうかマジで怖いね。

エボWRC Zero
ランサーの名称は、捨て去るらしい
ランエボXIは、継承するんだと

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/aa981117002828.jpg

俺の豪華VIPエルグランドカーが通るんだ
どかないと踏み潰すぞ！
何だ？何か言いたいようだが文句ある？

>>864
ダイハツがクーでWRC出れば、トヨタとスバルも同じ車で出られるのになｗ

>>873
写真Evo9だし
パリダカの代わりの南米ラリーへ参戦しなくなったら
WRCにS2000（FFかFRの2000ccNAかﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ）で参戦だろね。
そうしたらそのマシンでWTCCにもでるんじゃない？

写真出してみろって言ったらアゥディと�\かｗ
本当は11の写真なんて有りもしないから、アホが必死だねぇｗｗ
もうガセネタ確定な

案外>>853が真実かもね。

>>877
>>862はアウディの覆面って事じゃね？

赤パン

マジレスしといたるわ
例のバンパーずれは、他のスレでもあったけどヘッドライトの形状が原因だから
ライトを昨日、交換したら直ったよ
メーカは随分前から把握してたんだと
クレームすれば、交換対応してくれる
「この隙間の原因は、ヘッドライトでしょ？」と言えば、ボケてないデラなら交換してくれる
すでに部品は、配布されてるんだから・・・

マイチェンでSSTは多少進化したのかい？

>>881
ヘッドライトが一回り小さかったってことなの？

>>881
隙間って、具体的にどこよ？
検索しても、そういう画像見つからないんだが。

次回のテンプレに入れてもらうと良いかもしれません。
他の記事よりツッコミがするどく、メリット、デメリットがわかりやすいかも
↓
インタビュー
ツインクラッチは走りを革新する - 三菱自動車「Twin Clutch SST」(前編)
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/index.html
ツインクラッチは走りを革新する - 三菱自動車「Twin Clutch SST」(後編)
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html

エボ�]、値段が高いせいか、物凄く販売落してるな。

こんなんじゃSSTの値段さえ出ないんじゃないか？

インプのが売れてるのが解せん

>>885補足で、前編、後編それぞれ２ページあります。すいません。
↓
インタビュー
ツインクラッチは走りを革新する - 三菱自動車「Twin Clutch SST」(前編)(1)
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/index.html
(前編)(2)
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html
ツインクラッチは走りを革新する - 三菱自動車「Twin Clutch SST」(後編)(1)
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html
(後編)(2)
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/001.html

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/354388/car/257374/parts.aspx
毒舌ちゃん、車売っちゃうのね。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73568489

ＳＳＴガチャガチャ音がしたって書いてあったので楽しみだったのになぁ。
折角Ｇで弄ったのに？あ、弄ったからかぁ？
ブログからもすっかり毒抜き終わっていて、さすがネット工作員は手際が良いね。

さて、落札されるか？放置されるか？
ゆうたや山田、ヤマをはじめ叩かれた奴らはヤフオクへ急げっ！

>>886
やっぱりネックは値段だろうね。
販売戦略間違えたか‥
それでも俺はSST鬼ローンで買う予定。

戦略というか急にこんなご時勢になったしな・・・
燃料高沸、材料高沸、金融危機・・・

やっぱ戦略だよ
前型と変わらない値段のインプはエボの数倍売れてる

さんざんボディでっかい云々、重い云々やってきたが（涙）
もし下取りが安いと今までに２〜３年おきに乗り換えることも出来ん

販売されて2年も経過して、こんだけのネタしかねえーエボて歴代で初めてだろ？
パーツも不発だし？
弄るのが怖いエボなんて、過去にあったかよｗｗｗ
失敗作だな
しかも、今後の展開が全く不透明（WRCとか）

　 ｽ　 　　ｸ 　　 　　　　　.| | プ 　//
　　　 ｸ 　ｽ　　 　　　　　 .| | │ //
　　　 ｽ　　　　　　　　　　 | | ッ//
　　　√￣￣￣￣￣＼　　　　/
　/￣　　　　　　　　　 |
/ 　　/￣￣￣￣￣＼|
|　 　/　　⌒　　　　⌒ |
|　 ／ ',.　___　　　 ,. __ .|　
|　/　 　,.ﾉ･-ゝ　 ,(･-ゝ|　 　「エボ�]？失敗しちゃったｗ買った人とかマジごめんｗｗｗｗ」
(6 　　　 ""ﾉ( ､_, )("", |　
|　　　　　,,ｒ''"　--｀--､!　
|　　　　/　　　　', ﾆニﾕ
　　　ノ　　　　　, ｰ＝'/　
　　／＼　 　_,,ｨ '"￣ ＼
..／　　　 ｀ｰ/

オマケにさらに高いエボなんてどうして出すんだ？

コルトスピードのスーパーステンレスマフラー付けてる人いますか？
見た目はかなりよさ気なんですが、性能はともかく音質が知りたいんです。

オマケにさらに重いエボなんてどうして出すんだ？

　　　――――――　　 ＠ノノハ＠
　　　　　　　　　　　　　　 //（　´_ゝ`）ふーん　エボ�]？御しまいよー
　　――――――　 ,-―─<＼__/> 、
　　　　　　　　　　　 /　,ゝ─、(＼/λ ）
　　―――――― √７　　/＿ ,<＼ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒彡
　　　　　　　　　　　（_,ｿ　 ノ　ノ(_ノ　⌒─―i―,--―っ　　　　　　　/　冫、）
　　――――――　　 ＜＿ﾉ―――ー---'-┴ー⌒　　　　　；　 ^ζ`,,､/
　　　　　　　　　　　　　　　　　У　ノ　　　　　　　　,　; '　　∵　　　; ,　'~
　　　　―――――――　　/　 ／　　　　　　　　　　　∴ :'　''.

　　　　　　　／　　MMC取り締まり役会　！　！　　＼


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あっ、ごめん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エボ�]は、予想外に儲かったね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -‐―――‐-､
　　　 ／￣￣＼　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　 γ::::::::::::::::専務::::::::::::ヽ、
　　／　　 _ノ　　＼ 　　／　─　 　 ─ ＼　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　|　⌒（○）-（○） ／　 <○>　　<○>； ＼　 γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
　　|　　　　 （__人__）|　　　　（__人__）　　；　 |　（::::::::::／　─　 　 ─　＼:::::::）
　　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ.＼　　　 ｀ ⌒´ 　　　／　　＼／ 　（○）　　（○）　 ＼ﾉ
　　|　　　　　　 　 }　　　（　ｒ社長　　　|　　 　　|　 　 　 （__人__）　　　　|
　　ヽ　　　　　 　 }￣￣　ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／l
　　　　/　　　 く ＼ |__| _ ..._.. ,　　　　 　　 ＿＿＿＿＼＿　　　　(_＿ノ
　　　　|　　　　＼ ＼ ＼　／　 　 　　　　|＼＿＿＿＿＿＼
　　 　 |　会長　|ヽ、二⌒)､＾　　　　　　　　|　 |ヽ､＿＿＿＿ﾉ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 | 　l　 　 　 　 l |

問題は海外での売れ行きだな

海外は、バンパーの隙間なんか気にしないから馬鹿売れだろうな
欧州は、ＷＲＣ撤退して全く人気ないらしいよ

>>900
それ、ヘッドライトの欠陥なんじゃない？
どこかのレスにあったよな

以前�]が出たての頃自分の操作ミスで
バックして草むらに突っ込んだキチガイのネガキャンだよ

マジレスだけど
今日、昼休みにデラに電話聞いたら、対作品が３セット送付されてきてるらしい
漏れは、今週末にライト交換してくれると言ってたよ

エボ世代って今やもう30歳オーバーだろ。
因みに俺も19歳で新車�Wだったからいいオッサンなんだが。
エボはもはや30歳以上のオッサン対象の車なんだから別に500万だろうと600万だろうと良いと思うけど。
30でもそれなりの会社のキャリア組ともなると余裕だろ、乗り出し500、600万くらいの車を2、3年おきに乗り換えるのは。
何を今更ギャーギャー騒ぐのかがわからん。

草むら特攻隊が「でもそれなりの会社のキャリア組」か？
認めないぞぉ
俺は、汗を流して働いてエボを買ったんだあ

ところでバックスで「ランサーでお越しのお客様」て呼ばれるのて
みんなどうよ？
「ランエボ」て呼んで欲しいよなｗ

>>892
＞販売されて2年も経過して、こんだけのネタしかねえーエボて歴代で初めてだろ？
2年ってどの車？

最近発売された軽カーやパジェロの保証書に
「ノークレームノーリターンでお願いします」と記載されてるんだｗ

>>886
そうなの？販社の営業が言うには、
販売台数と販売期間の割合でいえば過去のエボシリーズより売れてるって言ってたよ。

台数で言ってるのか、価格相対比で言ってるのか知らんけど。
普通に考えたら台数で言ってるんだろうね。

>>906
ランサーでいいよｗ恥ずかしいからｗ

しかしさあ、そのランサーで500万超て、買うヤツの顔を見てみたいよな
ランサーが500万ですか？
と言われて内装を見せるの恥ずかしいんだなｗｗｗ
漏れだかな？

>>892
×：2年
〇：1年

�W、�X、�Z、�\オーナーだったから記憶してるけどFMCモデルの�W、�Zのパーツ出揃うのも遅かったぞ。

もしや�]が初エボか？
それとも�Xや�\等のMCモデルの感覚で言ってるのか？

>888
いよいよＧも工作員のを売って09モデル購入？（笑）

Ｈ社の鈴鹿でなぞのエボ�\が試験されてる写真をベスカーがスクープしたらしい

>>904
オッサン車とか言わんといて・・・
２５でエボ１０の０８モデルをコミコミ３９０万で買ってサーキット攻めまくってるよ！
まあ、新潟だからオフシーズン入っちゃったんだけども・・・

>>911
エボはメカにしっかり金かかってるんだから内装なんて別によくね？

>>906
逆にランサーって書いておいたのに
わざわざ
フルネームで呼ばれる恥ずかしさ

>>915
悪かった。
しかし、OP豊富な�]で随分安く収まったな。
ある意味凄いよ。
俺も25の時�Xから�Zに乗り換えたんだが�ZでさえチタンタービンやらディスチャージやらDOPやら普通に付けてったらコミコミ380万だったもんな。

ま、今の20代でもエボに関心がある奴がいてホッとしたわ。

相変わらず、つまんねーネタばかりだな

500万で２ペダルでインプより遅いww
重量増を言い訳によく聞くがご自慢の電子制御でなんとかしろよw
777万の日産車買ったほうがいいんじゃね？

500はすごいな
まあ日本で売ってる欧州車なんてＮＡ直４で400万オーバーとかあるし
日本車の価値観ではなかなか受け入れるのは難しいかもしれんが

一気筒＝100万ちょい？
直ヨンターボで500万は、一般常識内なのか？

また、最近の流行の直噴エンジンをやるかな？
GDIの経験が生きるかなｗｗｗ

500万と言えばだあ
レガシィ S402セダンも500万超だけど、先週デラに試乗車が来ると聞いて行ったら
まだ、200台も残りがあるそうだよ
500万なら別の選択肢をするわな

http://d.hatena.ne.jp/eqyoshi/20080526/p1

皆500万に食いつきいいなｗ
そんなにレザーシートに興味持ってるやつが多いのに驚いたよ。
じゃあ、仮にインプにビル脚、2ピースローター、レカロ、BBS、ナビ、ロックフォード相当のオーディオ付けると幾らになるんだ？
そういう豪華装備いらなきゃ素のグレードに乗ればいいんじゃね？

>>925
俺もそう思う。
ラグジグレードしかないわけじゃないんだから。
過多な装備は省けばいい。
RSベースでやるのもまんざらおかしくないと思う。

↑SSTも入れといてくれ、一番コスト掛かってるから。

>>925
豪華装備の前に速くしろよww
Ｓインプ、シビックＲＲ高いけど速さも両立

>>928
Ｓインプ、シビックＲＲは５００万もしないだろ。

>>925
皆も何も、例の人が頑張ってるだけ
ここ最近少し大人しかったのにな
発作が発症したか

インプは速くないよ
エボ�]よりは軽いが、それでも重いことには間違いない。
パワーを上げようと思ってもブーストアップで330〜340ps
ポン付けタービンで380ｐｓ
パワーを狙っていくにはコストパフォーマンスが悪すぎる。
足もグニャグニャで攻めるなら車高調は必須

エボはブーストアップで380ｐｓ出せるし足も硬い

>>925
1ヶ前のインプS204がサス、ローター、レカロ、BBS、ピレリ、オールチタンマフラー、カーボンスポイラー、
さらに320psチューンで450万オーバーとかそんくらいだった

>>931
＞足もグニャグニャで攻めるなら車高調は必須

貴方のレベルが分かりました。
机上の空論…いや…
脳内では理解出来ない事もあるのですよｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ〉　　　　　　　!r'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　 ﾐ/、 ／|　 i　 i　}　

オナニー 自慰　デブ　女

エボＸは標準でかなりの快適装備があるから価格だけ見ると一見高そうだが、
インプに同等の装備させて見積もり出すと、金額的にはあんまりかわらない。普通に450ぐらいイク。
当然装備が増えれば登録時の車両重量だって大差ない。
ほぼノーマルでマニュアル、速さだけを極めるならインプが若干有利かもしれないが、そんなにスパルタンな仕様で乗る人は少なくなってるのでは？
エボＸはGSRプレミアムを出したことで価格が高いイメージが先行してしまったように思う。
少なくとも見た目はインプよりは遥かに良いと思うがね。

>>933
いや、マジでグニャグニャだから

硬い足のほうが速く走れると思い込んでる馬鹿ｗｗ

>>937
柔らかければ速いってもんでもないだろ

>>936
グニャグニャでもいいけどさw
そのグニャグニャにノーマルでエボは負けてるんだわ
弄る前提で乗るなら脚は変えるだろ？エボもさ？
まっ弄り出したら限りがないから、ノーマルで比較したのよ

とエボ乗りの俺が言うのもなんだが…

インプと比較する気持ちは分かるが、インプ乗ってから言ってんのか？？

標準装備で比較したらインプのほうがいい。
見た目は主観の問題。
車の操作感もインプのほうが楽しい。
そしてインプ安い。納期早い。

ただし、超ハイテクのS-AWCとSSTはエボにしかない。
だからエボ�]買いましたよ。

買ってから分かったけど、弄ったときのコスパがいいのは昔からエボだな。�]含め。

コスパはいいぞー、ケンシロウ

>>541
どこが？


　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
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　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
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　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│

インプは乗り心地めちゃくちゃいいぞ。
でも乗ってはエボXより速い。
あれは普通によく出来てる。

　　　べろべろばー　　　　　　うほほほほ
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ノーマルでエボ�]はゼロヨン、筑波ラップでインプに負けているが
パワーが出せないインプは延びる余地が少ない

60km/hくらいで舗装の綺麗な道を走れば乗り心地は良いが
スプリングを柔らかくしたにも関わらず
倒立式のショックを採用しているので
低速走行時に舗装の良くないところを走れば突き上げが出る。
高荷重がかかるとグニャングニャンと動いて一瞬たりとも気が抜けない。

走りに関わる部品がコストダウンで削られているのに価格はアップ
馬を増やしたレガシーショートボディーだなあれは

悪いが基本的にクルマはノーマルありきだ。
なぶれば速いでは遅い言い訳だよ。

タイプＲ版作った方がいいぞ
装備なんて集中ドアロック・パワーウインドウ・マニュアルエアコンだけでいい
あとは軽量バケットーシート・軽商用レベルの簡素な内張りだ

それでマイナス50万。

>>946
はぁ？　タイプR？ｗ

エボは初代から純競技用のRS作ってますが何か？
ナントカRとかいうナンチャッテ・レーシングではございませんがｗ

タイプR用の簡素な内張りを新設計して新たに型から起こすぶんだけで50万分のコスト飛んじゃいそうだけどな

ダートラメインだった初期型ならともかく
ジムカーナ、サーキットでも使われているんだから
ABSくらい付いていても良いんじゃないか＞RS

>>922
次期ランエボは直噴だと明言済みだがな。
日刊自動車新聞でそういう記事読んだ。

ヨーロッパだと今直噴が大ブームだからな
あちらではウケがいいだろうな

RSにオプション付ければいいんじゃないの？

>>947
競技ベースのＲＳよりもうちょっと快適ってぐらい分かれボケ

そんなん普通のヒトが買うかよ

DC2の頃はRSと殆ど変わらなかったんだけどな。

RS=リコール・スペシャル？

4回目だそうだな

http://www.excite.co.jp/News/society/20081118/Kyodo_OT_CO2008111801000619.html

隠蔽しようと思ったらバレたか。
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　 　 ｜　　適当に 　 　| 　 　 　 |　頭　下げとけ　|
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　 　 ＼| 　 　マスコミ会場 　 　 　 　 　　　　　　　　|

明日、ガリバーでエボ�I査定してもらってくる。
いつも二年半くらいで変えてるからな。

おまいら結果聞きたい？

>>957
むっちゃ知りたいがな

ガラバーなら、もう査定して貰ったよ
GSR-SST　ハイパフォ　黒　走行16,500km　無事故、羽石など５ｹ所の傷あり
で290万が限界だった

エボ11
↓
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ywd81118202829.jpg

私が車を買うときは面倒なので、いつも買うところ(ディーラー)で売ってました。
ただ、半年前に買い換える際、ガリバーから見積もりを取ったら・・・かなり高く買ってもらうことができました。
ガリバーは「こういうクルマを買いたい人と売りたい人」のマッチングを効率良くやっているようで
つまりは在庫を待たないらしいのですね。
それが高く買ってもらえる理由らしいです。

ただし、噂では、個人情報の管理などに不安を抱く方もおられますね。
査定の数週間後に車が・・・・・・ない！なんてことに？

>>959
これがエボXI？
出処は？

>>959
ZかGT-Rに見えるのは目の錯覚か？

>>957
参考までにレポ頼む。

因みに�Z納車半年で査定してもらった事あるが230万だった。
そんで6年後の�]正式発表前の9月上旬に9万キロの白(ラリーレプ)売ったんだが170万だった。
玉数の多い�Zでだ。

今の値段わかれば乗り換えの際の大体の価格が予測できるな。

ガリバーで
http://u-car.221616.com/detail/e46702281.html
だから、買取は、良くて280万程度かな？
300万は無理だよ

一人身な俺はコンセプトRAに浮気してしまいそうだ・・・　実際後部座席に人が乗ったのは2回前後

SSTやAYCはなんとなく想像付くけどディーゼルエンジンなんだよな・・・　４B11積んだモデルも出ないものか

>>888
落札されてますね・・・

悲惨な買取金額だなｗｗｗ

エボ11の予想価格は、
・車両本体：430万？
・諸経費　： 40万？
・OP　　　： 30万？
・値引き　： 30万?
として下取りは、3年後で、200万?
300万の出費かな？
まあ、3年で300万程度なら楽勝で調達できるけどね

下取り額でクルマ選びなんて、悲しいね。
好きなら下取り額は関係ない。

>>965
ルマン覇者は最近ずっとディーゼルだぜ
そのくらい洗練されて速い