【SUBARU】インプレッサ アネシス【IMPREZA】

大人の歓びが、また走り出す のだそうだ。
セダンで何気にかっこいいと思うけど、どう？

【公式HP】http://www.subaru.jp/impreza/anesis/index.html

スレたて乙です
よろしくお願いします

スバルなのにターボがないなんて。

リアがカローラ臭いんだが？

全長に対してホイールベースが短すぎ
その割にキャビンが大きく、鈍重なプロポーション
トヨタのプロナードを縮小コピーした感じで軽快感皆無
こんな酷いデザインの車、特亜車か東欧車以外じゃ見られないと思ってたわｗ

インプセダンのリアがかっこよかったことは未だかつてない。
昔からカッコ悪いのに、急にかっこ悪さをトヨタのせいにするなってｗ

フィット・アリアみたいにやっつけ仕事で仕上げたようなデザインにガッカリ
先代のように1.5廉価モデルが120ﾏｿ位の価格設定なら、営業車としてソコソコ売れるかも・・・・
2Lモデルのグレード展開は意味不明

試乗記
インプレッサアネシス試乗(2.0i-S編)
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207039/blog/10592153/
インプレッサアネシス試乗(1.5i編)
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207039/blog/10592300/
ＮＥＷインプレッサアネシス試乗レポ♪
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/277673/blog/10608523/
インプレッサアネシス　20I-S試乗記
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/10581568/
インプレッサアネシス　15I-L試乗記
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/10581898/

後席センター席、ヘッドレストと3点式シートベルト標準装備は褒められるのでは
なかろうか？

FMCのときの北米向けから全然変わらないのに何を今更

>>7
デザインは評判いいみたいだが…。

実車を見たが、リヤスポがないと後方の感覚がつかみづらい。
2Lを選択する場合、レガシィB4とどちらにするか悩ましいな。

FMCしたら新B4もトランクスルーは確実だろうな
今後の展開を考えるとアネシスの主戦場は1.5Lだろう

インプレッサアネシス、アリオンやシビックより断然安いからな。
資源安の方向で読みズバリだ。

１．５でＭＴが用意されているのと濃色ガラスがオプションなのは評価できる。
それがたとえ営業車向けを念頭に置いたものだとしてもな。

パッと見て思ったこと。

スバルで復活した、スプリンターw

まあ、スバル車の中では買ってもいい車だが。

北米では売れるのかも知れん

結構良いデザインだと思うのはオレだけ？
ターボが無いけどレガシィのFMCに合わせて設定してきそうな予感

カッコイイし、最近ありがちなボッタクリ価格じゃないからいいね。
就職したら今乗ってる軽を売ってコレ買いたいかも。

ただ、１．５Ｌか２．０Ｌか、それが問題だ。
価格と燃費を考慮すると１．５Ｌが欲しいけど、パワー不足かな？
高速の左車線で流れに乗る程度でいいのだけど、騒音が気になる。
あと、今後の大恐慌に備えて、「長持ちする車」であってほしいのだけど、
スバルってどうなんだろう。レガシィクラスは結構古いタイプ見るけど、
インプレッサクラスのはあまり見かけないから、気になる。。。

>>18
東北等の雪国に来ると、初代インプのSTI（それもかなり気合が入った奴）が結構走っているよ
フォレスターも初代から現行までかなり幅を利かせてる
やはり雪国でスバルのAWDは非常に実用的って事なんだろうね

宮城の気仙沼に行ったときにレオーネが現役で走っているの見て流石にびびったがｗ

姉死す

3シリーズを彷彿させるキヤラクターラインとか
まぁまぁそこそこのセンいっているんじゃない？
ただヨタ車 特にカローラと重なるリアコンビとかはもう少しなんとかしたらよかった
あとジジ向ならアームレストをスライドさせるとか木目パネルとかなんかあればウケたのに
ま、どーでもいいけど

やっぱりカコイイじゃん

1500て、やはりあり得ないほど遅いですかね？

車重からしても2.0Lは必要不可欠
1.5Lの2FFなんてシンジラレナ〜イ
フィールダーの方がまだマシ
まあスバリスタは24に感化された奴ばっかだから
ＧＭＣやフォードは値が張るからのう

試乗してきた。
スバルらしからぬ、パールスーエードのシートとアームレストの触感が気持ちよかった。

伸びませんね。。。

メインは1.5リッター４ドアサルーンだから２ちゃんの層に客は、ほとんどおらんだろ。

ロッドアンテナが全て台無しにしている気がする

これにターボがあったら欲しいんだけどな

今から過疎スレの予感ｗ

2Lターボ でますけど…

アネシス、ヨロシスな〜

見に行ったら思ったより大きい印象。全長が結構伸びたせいかな。

次期モデルはカローラのOEMになる予感

あねしすに、ぼんねっとのあな、うしろにおおきいはね、のぞむ

>34 最悪ｗ　

姉死すって・・・　名前がなぁ

名前など変換すると変なの色々ある
撲死ー

6ATの車に乗ってる俺からすれば、ギア比がおもちゃみたいだｗ

AT自体がオモチャ

明日20S契約してきます！

姉ｼｽ(ﾀｰ)とでも考えれば何となく色気が出ないだろうか･･･出ないか。

スバル車で初めて欲しくなったクルマ。
内装の質感と操作系（シンプルで知性的）が特に気に入った。
外観も落ち着いていてカッコいい。

姉（歯）死すｗ

えびちゃんの勝ちー

暗運。皮かむり。過労等。私怨多。

>>41です！！
今日Ｄ休みでした！！


明日行ってきます(^O^)/

>>47
はやまるな

2Lにマニュアルもターボもないんだな
B4より好みのデザインなのに躊躇う内容でがっかり

>>49
年改で出るんじゃね

>>47
１週間後に行け

この車、６ライト？

これのライバルってなに？
やっぱフォルティス？
カローラ？
それともルミオンとか？
シビック？
アコードじゃないよね。
アクセラセダンか。
んー微妙だなぁ。

プレミオ/アリオンじゃないかな。
プレ/アリは先代のアテンザ2.3Lに0-400圧勝するとか
意外と走りがいいからね。

アリオン

かぶったなｗ
アネシスは0-400ダメだろうけど・・・

>>56
後席中央ヘッドレスト、三点シートベルト、ナビの位置が見やすい、
VDC、リアシート6:4分割トランクスルー、外装、AWD、衝突安全性、
OPサイドカーテンエアバッグ価格辺りがアネシスの売りになるかもね。
あと、プレ/アリは内装木目使いなのが受け付けない人辺りは流れるかも。
燃費と加速性能はちょっち負けるかもね…。
プレ/アリ軽いんだもん。

>>54
直線番長か

>>48>>51
なななんで？何があるの？

>>58
番長というほど速くもない。
安楽普通車だよ、普通車。
インプレッサアネシスも安楽普通車だよ。
リアにかっこいい羽根が付く分だけアネシスが
ちょっとかっこいいかもね、位な物。
静粛性が高いのが両者特徴かな。というか最大のポイント？
インプアネシスもホイールハウスに遮音材
はっ付けて、ロードノイズ低減、更なる静粛化を
図ったからね。
ブログのアネシス試乗記みると低速域ではエンジン掛かってるのか
解らない位に静かだってさ。

>>59
300台限定のインプレッサWRXSTi20周年記念モデル
じゃにゃかろうか。

あ、あと2.0iLにリアスタビライザーが追加されてる。
まあハッチもアプライドBで同じ改訂内容だけど、
年改によるお得感は高いよね。

>>61�d
マジすか…待つのもアリですね。。


財布と悩みますww

>>59
たぶんまた休みであろう。

HP見てきたら2.0i-Sだったすまんすまん。
FFもAWDにもついて来るから、FFモデル買っても
AWDが付かない以外、装備面で差をつけられたとか
不満を感じる事は無いと思う。

>>60
小生、静か過ぎるのも困ります。運転している感覚が無いというか。。。

>>66
ブログに上まで回せばエンジン音はそれなりに聞こえてくると書いてなかった？
それはプレ/アリも一緒なんだけどさ。
小生、いい歳だと思うんだけどさ。
試乗が億劫なのは俺も一緒ですけど。
ちょっと自分で検索くらいはしましょうよ…。ここより詳しい情報書いてくれてる人も
、ちうかここよりブログの方が情報、中味も深みもあって充実してるし。

>>67
なんでいい歳だと分かった？（笑）
いいだよ。ここの雰囲気がいいから聞いてるだけ。

あんなブログなんかより便所の落書き（2ch）の方が真実が分かるんだよ。
嘘かホントかは見てたら大体分かる。

匿名でなきゃ気軽にホントの事書けないだろ？（笑）

>>68
インプレッサアネシス - Google ブログ検索
ttp://blogsearch.google.co.jp/blogsearch?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E3%82%A2%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%B9&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wb
ちゆ12歳みたいな人工無能プログラムの訳分からんブログも
検索に引っ掛かってますが、それは無視の方向でお願いします。

ぶっちゃけアネシスの2L買うなら、B4の2.0i買ったほうが良いと思う。
B4のが高いけど値引きも大きいから、最終的な購入価格はB4のが安くなるし。

そうなんだろけどなー
デザインはこちらの方が好みなんだよな（´・ω・`）
かといってハッチバックｗｗｗｗｗｗｗｗは嫌だわ

2.0i-Sに必要なオプション付け加えて見積もったら300万超えてワロタ

>>69
ひろゆきに謝れ！

>>71
高いもん(´･ω･`)

アネシスの1500ccとレガシイの2.0iが同じくらいの値段

>>74
謝らん！●だって買ってるぞ！金は出すし意見も言う。
タダのり乞食は文句言うな！

インプ好きは何を言われようが他車には全く興味湧かない乗りたくない、その気持ち分かります。

ＣＭが流されないねえ。
通りがかりに見ただけだが、近所のスバルにもまだ置いてないっぽかったし。
法人向けなのかな・・・。

フォルティスとどっちがいい？
マジ悩むわ

つ フォルティス・ラリーアート

アネシスTWでないのかな…

アネシスは隠れグレード。知るひとぞ知るイイクルマになろうとしてるんだよね。

法人用じゃない？
でも、法人向けにしちゃサイトが派手なんだよなあ・・・

サイト見てたら法人よりおっさん向け

営業車としては、カローラと比較すると価格設定が高すぎる。
GHと同じ価格ならねぇ。

SUBARU NEW IMPREZA TV-CM 30sec ver.
http://jp.youtube.com/watch?v=d9M1T_Z4fmQ

>>82
普通のGHインプレッサw

オンライン見積もりでメーカーオプションが異様に選びづらいのは嫌がらせか？

>>89
組み合わせの中から選べって、斬新すぎてﾜﾛﾀ。
手抜き過ぎるだろｗｗｗ

>>89
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

買おうか迷ってるけど値段がなぁ
若造には即買いってレベルじゃないので悩む
STIありゃ１０年乗るつもりで買うけど1.5lじゃなー

トランクの分重くなると思ったんだけど、
同グレードのハッチバックと比較しても車両重量が同じなのね
不思議っ

１．５Lじゃ力不足かな？

別に飛ばすわけじゃないから、軽より加速が良く、
カローラくらいの静かさがあり、シルフィよりも実燃費が悪くなければ
個人的に大満足なんだけどね。

>>94
>軽より加速が良く、
>カローラくらいの静かさがあり、
>シルフィよりも実燃費が悪くなければ

それはもはやインプレッサではない。

>>92
ＳＴＩは車両費＋維持費を難なく払えるぐらいの財力が無いと…。自分も車両費はギリだが維持する自信無いのでハッチＧＴクラスかアネで検討中。

インプレッサ初代に追加設定された「リトナ」という愛称が襲名されなかったのは何故なんでしょうか？
リトナが北米向け２ドア仕様だというのは分かっているつもりですが、
新たな名称を与えるほうが良いということであればレガシィのように「英字＋数字」でも良かったのでは？！

>>97
光の速さでＮＧワードにした

今日見てきた。
スバルは毎度のことだが、写真で見るよりいい。

今乗ってるレガシィ(BE)と比べて、トランクが容量も開口部も
えらく小さいのが気になった。
全長で25mm小さいだけなんだがな。

>>94
車重のせいで、日本一動力性能の悪い1.5L車になっております。

>>94
すべて満たしています。

>>100
ホンダのフリードはどうよ？
あっちの方が1.5AT同士で更に20kg重いみたいだけど。
やっぱホンダエンジン相手だと20kgの差は軽く逆転されてるかな・・・
しかし、動力性能を単なる加速性能だけと捉えずに広く運動性能とすると、さすがにあの背高重量車よりマシじゃないの？

>>102
Driver誌のデータだと、フリードの0→100km/hは13秒台だった記憶が…
インプ1.5L(AWD)は確か14〜15秒台。

とりあえず日本語は読めるようになろう。

＞動力性能を単なる加速性能だけと捉えずに広く運動性能とすると

>>102

4WD-ATですよね？
フリード　パワーウェイトレシオ
1370kg　118ps　11.61kg/ps
〜
1400kg　118ps　11.86kg/ps

インプレッサアネシス
1320kg　110ps　12kg/ps

加速はちょっと負けますかね。

その前の方で軽自動車がどうこういう人が居ましたが
例えばスズキのwagonRだとパワーウェイトレシオは
12.97kg/ps〜14.375kg/ps

カタログ通りなら負けないですが、wagonRのターボは過給圧改造やら
大径マフラーを後付けしたりしてオーナーが弄ったり、
元々がシャシ台でカタログ値どころか70ps超えてる辺りの個体が
多く報告されてたりするので、その場合10-11kg/ps台に入るので、その場合は
おっつかないケースもあるでしょう。
しかし何故に軽なんか気にするんでしょうか。
軽ターボなんて全開くれる様な使い方してたら、数年も乗ればあちこちガタガタ、
エンジン性能も大分落ちちゃいますよ。

昨日感謝デーだからついでに見てきた。
「アリオンに似てますね」
って言ったら、
「もう、それ今日何度言われたか分からないくらいです」
と言ってた。

MTは1.5しかないんだねえ

>>105
とりあえず日本語は読めるようになろう。

＞動力性能を単なる加速性能だけと捉えずに広く運動性能とすると

　　　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が>>９に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2共産党は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>3チョモランマをお前の白い墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4アルパインスタイルなら七日まで生存できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、水分は一日四リットル必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6七千超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>8未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /

>>106
それでもアリオンにMTは無いから差別化は図られてるな

お買いage

タダでくれるんだったら乗ってやってもいい。

ロールが減っているなら買いだね
ハッチバックも同じなら向こう行くかもだけど
セダンゆえの剛性アップも係わっているだろうから悩む
でも2リッターNAにはMT無いんだっけ・・・
ともあれ早く試乗したいな〜♪

>>112
HBベースだから剛性なんて変わらないよ。
屋根からバンパーまで口の空いた骨格に、トランクのヒンジを取り付ける
"棚"をつけただけだから。
あとロールが嫌ならリアスタビが付いたモデルを。

>112
リアシートを倒せば判りますが、
セダンだからと言って隔壁はありません。
剛性はハッチと変わらないと思いますよ。
(厳密にはオーバーハング分の質量で不利な筈)

その代わり、高さの無い長物はハッチと同じように運べるので、
セダンの割りには使い勝手が良さそうに感じました。


2.0i-Sが写真以上にスマート感があり好印象で
ターボがあったらセダンを買ってたところですが
2.0GTにハンコ押してきた。

この車の魅力って何？

…何故俺はアネシスに惹かれ購入を決意したのか‥決め手を説明しろと問われたが答えられなかった…


未だに見つからない、、

今の嫁の魅力って何？

…何故俺は今の嫁に惹かれ結婚を決意したのか‥決め手を説明しろと問われたが答えられなかった…


未だに見つからない、、

googleで　穴　と１文字だけ入れて検索してみろ。

そして１番目の結果をクリックしてみれば答えが分かる。
驚きの結果だ。

>>117
結構おもろかったｗ

ギャランが太いフレームでリアの剛性を上げているようだけど、アネシスは大丈夫なのかなぁ。
いまどきセダン買う人って、使い勝手の悪さよりもソコを重視していると思うんだけど・・。

>>119
アネシスの購入層はそんなこと気にしてないだろ。
只のオッサンカーだもん。
パワーだって無いんだし、今の仕様で十分。

桑田佳祐にあやまれ！！

アネシスのすべては店頭に並んでる？

140psでしかもシンメトリカルAWD。
十分パワフルだと思うが。

正直アネシスを乗りこなせるか不安だ

暴れ馬アネシス

私の姉貴は凶暴です。

全然おとなしい車だろｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020075.html

暴れ羊アネシス

今日初めてこの車を知ったが
MTセダンの選択肢が増えたのは喜ばしい
フォルティスと共に頑張って欲しいな

でもMTは1.5Lだけなんだよなぁ・・・
ターボも追加して欲しいよ

ハッチバックのセダン化するとリアタイヤが前過ぎて不恰好なんだよな
プラッツしかりフィットアリアしかり

たまにはSX4セダンを思い出してやってください

あれセダンじゃないだろ…

うう、1.5MT1200〜1300kgかあ
だめだな
（昔のマークIIなみだよこれ）

2.0にはMTないし

>>135　そこでインプSTIのエンジンをスワップですよ

アネシスの車体に、STIのエンジン入れて前置きICで

>>135
実用委棄での使用なら1.5で十分だろ。
峠でも攻める気か？

HBの1500AWDに乗ったことがあるが、結構遅いぞ。
3000ぐらいまで回さないと流れに乗れない感じ。

フロントオーバーハングがもっと短ければ買いたかった。惜しい。

1.5をATで乗ってるやつはマゾだろ

とHBをレンタルしたときに思った

STIでるよ

まじ？

ターボもないのに、でないだろう。

1.5史上最速は、ワンダー、グランドのころのシビックだったかも
CR-Xなんか890kgだったし

あれはテンロクだろ…。

(´・ω・｀)

なかなか公道走っててもアネシスみないねぇ。もう何百台は売れてるんだろ？

アネシスとか余計な名前付けるなよ

>>146
1500ccもありましたけど

アネシスの展示車見た。結構カッコイイだろコレ。
売れるんじゃない？ターボ車さえあれば。

>>150
ハイカムのない糞トロイ方のファミリーシビックだろ？
マージンがボアアップした1600CCよりちょっとだけ有るから
かろうじて生き残っているのをたまに街中で見るね。

アネシスは双六でいえばアガリのクルマなのだから
地味に商売すればよいのです。隠れグレードと呼べるでしょう。

率直にいって良いクルマですわ。
どこも尖ってないしすべてが地味なスペックですが
若僧には分からん癒しとシンプルさがあります。

こういうクルマで夫婦で出かけて観光地回って
地方の道の駅とかで地元の採れたて野菜とか買ってトランクルームにつっこんで
高速使って日帰りで帰ってくる、っていうのが似合うクルマです。
トランクならゴム長靴やネギとか積んでも匂わないしいいよね。

要するに年配向けってこと？

>>154　制服とか旭日章つきヘルメットとか誘導用のライトつき棒とか反射板とか
積むのにも便利なトランクだと思う。

ノーマルの先代インプセダンって営業と年配者が乗ってるってイメージしかないな＞＞群馬

CS
GB
HX
SRX
みたいな車種展開はもはや夢物語か・・・

なんか動画ないのかい？

トランクって筒抜けになってるでしょ。

アネシスがバカ売れして、他社からも続々とアネシスを模したセダンが発売されて、“マネシス”と揶喩される。










なんてことは、夢のまた夢…

アネシス　　アクシオ

>>140
それは難しいから、リアをもっと長くすればよかったんだよ。スバルの下手くそ

>>114
>>128を見る限りまるっきり見当違いだったみたいだね。

おっと、カローラの話はココまでだ

２Ｌにもi-Lを設けるべきだろ。
1.5Lのi-Lじゃ力不足だし、2.0-iだとタイヤが鉄チン。
そりゃ値段ほとんど変わらないから、そんなもんだろうけどさ。
2.0i-Sだと高すぎるし、何よりトランクの上の羽がちょいとねぇ。
タイヤなんてコストと見た目のバランス考えれば15インチアルミでで十分。

と言っても、今の日本でこれほどお買い得なセダンはなかなかないと思うよ。
２００万以下でこんなクルマ出すスバルは偉い。これぞクルマ屋さん。

>>141
車重のせいで、日本一動力性能が悪い1.5L車だしね。。。(フリードも悪いだろうけど)

最上級の内装はスバルらしからぬ出来だと思う。
他の車種もあわせてくれよ･･･

セダンにこだわりがあり、マークXやプレミオでは硬くて腰が痛くなる人には、
カローラに乗るくらいなら、お勧めではなかろうか？
いや、うちの親父がそうなんだが。
スタイルも、カローラ、プレミオ、マークXよりは、伝統的なセダンっぽいし。

きちんとトランクの中にゴルフバックが入るコンパクトセダン

正直あの顔はイライラする。
エクシーガみたいにもっとシャキッとして欲しいのだが。

登坂車線グランプリで勝てなきゃイランプレッサ！

後期GC8の顔が一番好きです

おっさんがHBに乗ってるのは違和感があるよ
セダンが出て涙目の人もいるんだろうな

>>145
今の軽はそれぐらいの重さ

この車、売れないから安くしたんだろうね。

カッコイイ社外エアロと、乗り心地のいい車高調が出たら考えてもいい。
けど、2.0にMT設定が欲しいなあ。

>>169
つアリア＆ベルタ

フロントグリルが相変わらずダサい

>>178
それは言えてる。
GHから思ってた。

サードパーティのでいいのないかなと探してたら
KITサービスってところのGH用のオリジナルグリルがもっとクソダサくてワロタ

プラッツ

心配してたがもうすぐレス２００突入

俺はこの顔嫌いじゃないけどな

>>179
プラモデルの部品みたいだな。

>>178
フロントグリルってオプションのやつの事？オレは標準よりオプの方が格好良いと思う。

アネシスってSTIもターボも出さないのか？
北米じゃ普通に売ってるのに

>>178
マイチェンでさらにダサいOPグリル出してきたな

アネシスにSTIのエンジンとGD型の羽その他諸々で偽STIができそうだ

サイズが合えばな

これぐらいのシートがエクシーガにもあればな･･･

19…0!!!

小柄だから
肘掛が後ろ過ぎて意味無い。。。
せめてスライドできるようにしてくれよ

写真で見る「スバル インプレッサ アネシス」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081029_38006.html

>>167
同感。
あの20i-Sの内装、ハッチバックの方には展開されないのかな？

特別仕様車で出るだろｗ

俺はこのフロントマスク好きだけどね。

>>195
俺も

STIはなにが何でも出さないのかな

４ＡＴってのはちょっと気になるな。
これのおかげで安いってのもあるんだろうケド。

考えてみれば、最終マークIIまで４ＡＴが普通だったんだし、
十分といえば十分かな。車格的にも。

生活四駆は下手に多段化してほしくないね

200

>>191
現行レガのアームレストがポン漬けできるなら
輸出用にスライドが存在するのでごゆっくりどうぞ。

トヨタ4AT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル5AT＞＞スバル4AT

比較すればこんなもん

今時そんな煽りで誰か釣れると思うほど頭が悪いのかしら？　オバちゃん、キミの将来が心配。

>>192
サイドシルプレートって標準装備になったんだな
GCの頃は、クーペ用しかなくて、しかもオプションだったのに。

>>197
GRBの形が失敗作だったから心配で出せない

トヨタの4ATは昭和時代から2〜4でロックアップするものがあったり、
長年の緻密な改良で本当にスムーズ。
スバルは今日になって3･4ロックアップで「究極の4AT」とのたまうｗ

正直、そういうところはどんどんトヨタ化するべきではあるなw

いいものを取り入れて成長すればいい
あのポルシェも経営難からトヨタ方式を学んで急回復した

ホンダは全段ロックアップの5ATが普通に搭載されていたりする

http://www.carworld-jp.info/car/honda/civic05/html/index4d.shtml

しばらく前にルノーのスレで「内外装のデザインだけルノーにやらせて、
機械部分は全て日産製にすればいい」ってカキコがあって
実際その通りに作られたルノーコレオスってのが出たけど
製造元がルノーサムスンだったってオチがあったの思い出した

ドアバイザーつけると、なんか格好悪くなるな・・・

いい感じの車だよね。今回は成り行きでアコード買うけど選択肢にいれとけばよかったよ。

( ^ω^)もぉすぐ納車日！


いや、納車される日！！

シヴィックよりは売れるはず

2.0i-Sて5ナンバーですか？それとも3ナンバー？

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★

>>215
現行はすべて3ナンバー

５ナンバーが欲しかった。

そんな事しらねぇよ

　　おチンチンびろーん
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

>215
>217-220

ちょっと面白かった。

自演乙

セダンなんかどうでも良いから、カサブランカの後継はどうした！？

日本で作ったセダンWRCを日本以外で売るって…
一体いつの時代の販売戦略だよ

今や日本で買えない日本製のクルマなんかゴロゴロあるよ。

”日本製”かどうかは疑問だが

組み立ててるのも外国人だったりな

R16を走ってると、キャリアカーに載ったFJクルーザーをたまに見かけるよ。
レクサスESとかインフィニティFXも日本製だよね。

まだ公道で走ってるの見ないなぁ〜あねしす

日本人が組み立てていて日本生産
外国人が組み立てていて日本生産

うちで新車で買ったGC8Ver6乗ってた時は、購入後３ヶ月くらいで走行中純正リップスポイラーが取れた。
帰りにその車を買った東京スバルの某ディーラーに行ったらタダで直してもらった。

帰り際に駐車場で言われた
「すいませんね、外国人が適当に組み立ててるもんで、
　穴じゃないところに無理やりボルト組み込んであって
　最初からズレてたみたいです。
　それとビスの数が半分しかありませんでしたので、ビス３本でしか固定してなかったみたいです。
　一応全部付けておきました。また何かあったら持ってきてください。」

無責任だな・・・・・・っていうか品質大丈夫なんか・・・・

大泉町の人口の1割がブラジル人だったっけか。

>一応全部付けておきました

こえええええええええええええええええ

姉死す。

2.0i-sいいなー。装備も充実してるし安いし。
速い車に興味なければ良い車だよね。
車重的に1,5はちょっとキツイと思うけど。
でもメインはこっちのグレードなんだね・・・

>>225
やっぱそうか
すまん

今日見たけど、これ買うよりＢ４買った方が幸せだわ

２リッターにマニュアルがないのも自社競合を避けたつもりなのかね？
ぶっちゃけＢ４のフロントだけ交換できれば良いんだが。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8402824%2fP1.jpg
こういうやつか？

インプの車体に、レガのフロント

日本の道路にはやはり５ナンバーが最適よ

>>238
それの逆バージョンが良いな

レオーネの単独スレを探しているのですが

>>236
そうだと思うが上を見たらキリがない


俺は2,0is買ったけど満足はしてる
B4もよかったけどなぁ…

2.0i-S買ったならインプレしておくれよ。

>>238
すんなりついてるのが凄いなｗ

>>236
B4の低グレかうより2.0i-S買ったほうがよくないか？

俺だったらB4だな
まあこの辺は好みだろうけど

B4の方が内装の質感もいいし、装備も充実しているからよくない？

だな

B4 アドバンテージライン 224.7万
特別装備
・ELメーター
・スマートキー＆プッシュスタート
・運転席パワーシート(メモリ機能付き)
・左右独立調整型エアコン
・リアベンチレーション
・MOMOステ
・パドルシフト
・テレスコ
・HID

お買い得じゃない？次期モデルに2Lのお買い得モデルがあるのかわからないけど。

しかもたった一年落ちの中古が１００万近く値崩れするしな
姉死すは要望に答えたつってもただ出しただけ感が漂う
どうにかしてほしいな

アネシスの売りは１５００ｃｃサルーンであることです。２リッターはオマケ。

アネシスのどこがよくないって、ネーミングが良くない。
ていうか日本で売る国産でシスなんてつけるかJK。
前にシトロエンでサ糞とか臭ラなんてのがあったけど。

てか俺のIME2002じゃアネシスで変換すると
あねしすとアネシスの二つしかでてこない・ｘ・；
漢字がなんもでてこねーぞｗ

名前なんてどうでもいいわ

>>252
死すなんて言葉、きょうび死語だよ（笑）

いんぽれっさ

ぷれオバン

展示車を見たけど、フォレスターほど買う気をそそらなかった。
ドアまわりが「軽い」。ハンドルを手前に引くときの抵抗が異常に軽くて
壊れたかと思った。ドアそのものや、閉まり方の感じも「軽い」。

後席は５ドアと変わらず狭苦しくて薄っぺら。フォレスターの後席と
比べたらもうだめ。４．５ｍのセダンなのに。

全長あってもエンジンルームとトランクで消えちゃってるからね。

アネシスもフォレも「トヨタ傘下」後のスバルでしょ
わざわざ組み付けとかで差つけてるのかね

トヨタはスバルを傘下にするほど株式を取得してませんよ
トヨタ傘下はダイハツ工業株式会社と日野自動車株式会社ですよ

Wikipedia
トヨタグループ
http://kat.cc/5c3f

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

荒らしクン株やってて経営支配権（議決権）と持ち株比率のこと知ってるくせにｗ
いつも同じパターンで荒らすね

　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/subaru_impreza/

フロントが韓国車みたいでダサいのはしょうがないのか・・・

フロントグリルなんてかえたらいいじゃん

でさリアウイングをランエボみたいな下品なのにしてスポーツ車にするんだ

　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

あれ？なんだあのクルマ？？

カローラにスバルのマークつけてやんのｗ
必死すぎて笑える、馬鹿じゃねーのこいつｗｗｗ

と思ったら、姉死すだった・・・

　　　↑
書き込みのセンスが60歳のジジイだなｗ

↑
若々しさ溢れる、小学生レベルの書き込み。

アネシスのターボが出るとしたらアメリカのWRX仕様になるんだべか？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=C6Y_9jbDXro
ttp://jp.youtube.com/watch?v=B1gzmagUEyQ
かなりハードな感じだが。

tp://data.exet.nu/bildarkiv/bilder/happygranny.jpg

>>271
かなりハードっつーか、こないだまで売ってたのがそれだろ

>>272
意外とかっけえ

フロントとリアの形が気に入らない。

>>272=274

>>252
アイシス
アイシス
アイシス
アイシス
アイシス

昨日、子供の頃からボクをとても可愛がってくれた
姉が亡くなりました・・・・
オマエラみんなボクを慰めないとビンタだ！！

素のアネシス1.5iのＦＦ試乗しましたよ。
1.5リッターなりのトルクなので、
出だしはやっぱり穏やかに感じますが、先代インプの1.5エンジンより軽快感が増した感じですね。
あとATがおりこうさんになってるので、坂道でもかったるさを感じる前に
すぐに変速してくれます。このためかなり軽快になったように感じます。
サスはA型のインプハッチより少し締まった感じですが、引き続き乗り心地はいいです。
1.5リッター、安いし走りもいいよ。

桑田圭佑の愛車

2.0i-Sの足回りが、EU向けの2.0Rの足回りなら、5速MTがあればなぁ！

以外とこういう車に
2.0GTの2Lターボ＋5MT
17インチＳタイヤ
という組み合わせが深夜のC1辺りで
速いような気がするんだが

首都高はとにかく、2Lターボ＋5MTのアネシスなら
フォルティスＲＡ押し退けてでも買う

>>282
俺もそれを希望
次の年改でターボを追加してほしい

しかしキモ添だろ
前の嫁との間にも子供いるし
相当なヤリチンぽいぞ
大丈夫かこんなんと結婚して

どんだけスレ違いなんだよ

競馬板と間違えたな

アネシスって馬がいるのか？

キモ添のガッツポーズがすごそうだな

>>283
>>282で自分で書いておいてアレなんだが、結局の所は
北米版のセダンＷＲＸ導入キボン、ていうのが究極的な
願望なのかも知れない…

ＢＭＷのＭ３セダンみたいなマルチパフォーマンス
実用性を一切犠牲にせず、動力性能も一流、みたいな

マツスピアクセラみたいな車もある事だし、240PSの
2Lターボ＋5MTのFFでも充分魅力的だと思うが…
(税金的な意味も含めて)

M3の後部座席に実用性が有るとでも…？
あれは一応、腰を掛ける事は出来ます位のもんだが。
10分くらいで同乗は勘弁してもらったが。

>>290
それはお前が太りすぎなだけだ
3ナンバーどころか幅180オーバーの3シリーズセダンで
「一応腰掛けるだけできる」なんてねえよ普通
そもそもそんなガタイじゃインプのフロントシートも窮屈すぎるだろ
ベンツSクラスでも買え

M3なんて乗ったこと無いけど

幅の話しじゃないだろうと素人なりに推測できるが

M3、思った以上にガチガチだぞ。あれは男のクルマだ。

家族は1000万掛けて馬鹿じゃないの？って大ブーイングだな。
おまけにMTでないと性能が引き出せないと来た。
1000万払ってMTキコキコしてやっと半額以下のインプSTIのケツくらいは眺められる。

>>294別にＭ３の魅力はインプＳＴＩ追っかけるだけじゃないだろ。あのＢＭＷのエンジンに惚れる人だって居るわけ
なこといったら、エリーゼなんかインプ追っかけられないは装備しょぼいわで大変だ罠

今夜の　モヤモヤさま〜ず２は、ラリージャパンのスバルブースに突入しているらしいよ。

21時からだから、視られる人はぜひどうぞ。 いまやってるぞ。

>>295
しかし3200cc化された以降の直6M3はエンジンの回転フィーリングも
褒められたもんじゃねーよ。
友人がMクーペ乗ってて、ちょいと高速で運転させてもらった。

当時乗ってたBCNR33の方がよほど官能的な回転フィーリングだったね。
3000ccの頃のM3はとても良かったらしいが経験なっしんぐ。
3200はホント、チョーいまいち。

V8になった現行はどんななんだろ。

経済対策として、「車学のすすめ」では次の政策を訴えたい。

１　自動車の重量税、取得税の撤廃。

２　１０年以上の車には３倍の税金。

３　ガソリンの暫定税率撤廃。

４　高速道路はもちろん０円

これで車が買いやすくなる。みんな車を買う。自動車は裾野の広い産業だ。車が売れれば、いろんな企業が潤う。住宅を買わせる支援ではなく、車を買わせる政策をやるべきだ。内需拡大で乗り切る政策。思い切ってやってみたらどうか。
アメリカで売れなきゃ、日本人が買おうぜ！！
もし、実行されたら５年落ちのセカンドカー（ワゴンＲ）をｉＱに代えます。

ランエボインプクラスでさえ1台２０〜３０万にもなる重量税取得税を
この国が捨てるわけがないと思うが
それでなくても年寄りの年金をパクって平気な顔をしてる連中なのに

>>296
あれスバルの営業側からモヤさまを指定してきたんだってな
なに考えてるんだよｗ

>>299
>それでなくても年寄りの年金をパクって平気な顔をしてる連中なのに

掛金を考えるとパクっているとは思えんが・・・。確実にパクられるのは
今、年金を払っている世代だろうな。

うちの父親の年金は、毎月あたり20万くらいらしい。

麻生のバカは国民1人当たり\12,000配って終わり(>_<)

>>303
私は2万円貰えると伺っていますが

SUBARU DEX(M401F)
http://jp.youtube.com/watch?v=Dmhq-hoEYrk

SUBARUから新型コンパクトカー DEX(デックス)登場
http://jp.youtube.com/watch?v=_g0teRU21ZE

【スバル DEX 発表】エビちゃん写真蔵
http://response.jp/issue/2008/1113/article116428_1.html

MiChiがエビちゃんCMに新曲｢One Of A Kind｣提供
http://natalie.mu/news/show/id/10979

スバルの燃料噴射装置の名前もEFIになるのかな？

>>303
こんな政策がまかり通るのも驚きだが
実際それにコロッとやられちゃう有権者が決して少なくないのもまた驚き

自民も民主も目くそ鼻くそだしアネシスはSTIないしで一体どうすりゃいいっての

>>307
12,000円は貰いますが自民には入れませんよｗ

>>308
お前頭いいな

subaru水平対向ターボディーゼルエンジン
http://jp.youtube.com/watch?v=crTm7JEPnfg

>>308
ばらまきを発案したのは公明党だから公明党に入れるんだよなｗ

バラマキを発案したの草加だから
学会にお布施するんだよ

　特別仕様車で、アイサイト搭載とか出ないかなぁ
　以前、社長は軽自動車にも載せたいなんて言っていたけど…

オプションで付けられると嬉しいんだけどね〜

アイサイトちなんよ？

>>315
ステレオカメラ

アネシス話題ねーなーｗ
DEXはあるのにｗｗ

だってDEXのがカッコイイもん

それはないわｗ

ダイハツ、スバル、トヨタで兄弟車作って
一番DQNなのがトヨタってのもどうなんだろうな

サラリーマンなめんじゃねえ！

1500ccにターボ付けたらバカ売れの予感

コルトは売れてない

コルトというか三菱の軽〜セダンは見た目がな…
どうせならラパンで1500ccターボ頼むぜ
アネシスはマニュアル2500ccを用意汁

あっちだと2500ターボなんだろ
STIはそれをベースに350PSくらいで出せっての

原油価格が下がった途端こういうバカが現れるんだよなあ…

プッ
ガス代が少々あがっただけで車買い換えて得した気分になってる奴って本当にいるんだな

ガソリン価格が上がろうが下がろうが5000ccのクルマに乗ってる私は人類の敵ですから、
あらかじめご了承ください。ええ、貧乏人がはしゃいでやがる、ぐらいの表現の方が良かっ
たですね（笑）

>>328
あんた女？

>>324
スバルの軽〜セダンの方が…(ry

スバルの軽がダサいのは認めるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

な、レスも超セコいだろｗ

貧乏人が遅レスして歯ぎしり、にしか見えないのが難点だｗ

おいお前ら、誰でもいいから俺のアネシスに



　乗　　ら　　な　　い　　か　　？

俺には三菱のデザインの良さが分からない。特にiとか発想的にはＲ２の方が先だったわけだし。
コルトは車高高いからなぁ。もう少し低ければ・・・

ガチでオナニーがやめられない…
普通にしててもチンコに手が逝ってしまう…
性欲を減退させる方法はないのだろうか…

自転車通勤（通学）で前立腺にダメージを与えてみよう！

>>322
今日買ってきたXaCARに載っていたんだが、
TRDがカローラベースのコンプリートカーを発表したよ。
TRDカローラAXIO GTだって
1.5Lの5MTモデルにインタークーラー付き低圧ターボ
足廻りとエアロが少々。で、パワーは150psだとか

キットでいいからSTiもださねえかな？
1.5L向けのスポーツキット

出さないなら出さないでDOHC2.0LでMT出して欲しい

>>338
【corolla axio】カローラアクシオターボ【turbo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225211238/

GTでいいじゃん。
インプはカローラより重いし低速トルク無いしで
たとえ1500にターボ付けたところで走りにくいだけ。

いや、今は小排気量＋ロープレッシャーターボの車増えてるじゃん

>>335
三菱アイはデザイン全然評価されてないぞ。
見たまんま、カッコ悪いっす。
逆に女には車外から中が覗きこみやすいって嫌われている位。

>>342
評論家ウケは、やたら良い。
一流ホテルのエントランスに乗り付けても恥ずかしく無いとか。


そんな三菱iは、俺のヨメの嫌いなクルマ第三位受賞。

SUBARU DEX　　CM
「かわいいだけは、やめた。」エビちゃん出演
http://jp.youtube.com/watch?v=Dmhq-hoEYrk

SUBARUオフィシャル・サイト
http://www.subaru.jp/dex/dex/

MiChi、新曲もCMソングとしてオンエア決定
http://www.barks.jp/news/?id=1000044939

MiChiオフィシャル・サイト
http://www.michiness.com/

>>338
>出さないなら出さないでDOHC2.0LでMT出して欲しい

レガシィB4がモデルチェンジすればその仕様は出るんじゃないかな？

赤色を出して欲しいぞ

DOHC 2.0 NAが出たら買う

>レガシィB4がモデルチェンジすればその仕様は出るんじゃないかな？
次期レガシィは2.0Lは無いらしい。

>>348
レガシィがモデルチェンジすれば、従来のレガシィのポジションの
穴埋めとしてアネシスのDOHC2.0L・MTが出るという意味で>>345は
書いたんじゃないのか？

>>343
1位と2位は？

>>338
そんなの出すなら普通にSTIバージョンを出すんじゃないか

まぁレガシィ2.0Rのエンジン改良して載せてくれると良いなぁ・・・

５速か６速のATを載せてくれたら

ターボで２５０万だったら考える

とりあえず5ナンバーに戻してほしい

STIバージョンが出たら即決する！

姉死す…

５ナンバーでターボなら買う

リアがトヨタプレミオに似てる‥

ANESISってどういう意味？

下高井戸にアネシスっていう美容室があったな。

現行がHBオンリーで日本発売された時、2chでセダンだったら買うとか
書き込んで誘導してた奴らいっぱい居たけど、あれだけの数が売れてたら
ウハウハな筈だがね(俺はセダンとか売れん筈だと思ってた)。
何か、無料掲示板なんざ全然アテにならない事が証明されたね、スバルさん。

セダンなら買う＝セダンならなんでもいい
じゃないだろ…

しかしインプレッサセダンならこのデザインになってたというのは分かり切っていたこと

ローマ字だからアベンシスと間違える

アネハス

>>359
【SUBARU】第三世代型 GH/GEインプレッサ #033
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227340905/
の1嫁。

いずれにせよアネシス2.0Lのラインナップは
次期レガシィの展開次第っぽいね

走りのしっかりした、実用性を犠牲にしない
大人のスポーツセダンを消して欲しくないもんだ

やっぱりＧＣ８のフォルムがいいよ
http://www.flat-r-sports.com/impreza.html
高そうだけど・・・

アネシスなんて名前付けるぐらいなら
レオーネ復活すればよかったのに
親父相手にはその方が売れる

姉の身体が弱いもんだから何となくアネシスという名前には抵抗がある。
いい車だとは思うんだが。

レオーネで喜ぶ層なんてもう棺桶に片足突っ込んでるだろ
つーか乗ってた俺の知人はとっくにあの世だ

セダン待ってた人も結構いるようで、地味に結構売れてるらしいよ。

大トヨタ様の読みがズバリってか

これヤビツかな？

ひどいなこれｗどうみても公道なんだがｗ

コスプレしてヘルメットかぶって大暴走？

キャンプ場に落ちたとかｗｗｗ

子持ち暴走族こえぇｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/193254/blog/11107628/

http://s04.megalodon.jp/2008-1126-1234-53/minkara.carview.co.jp/userid/193254/blog/

こいつの正体？
ttp://handicapped-motorsport.com/

こういう暴走族も取り締まって欲しい

それよりお前ら安馬の新しい四股名どう思うよ？

スバル富士がいいと思うw

この全長のままでワゴン出ないかなｗ

三十代以上が乗ってても恥ずかしくないよね
ハッチバックはオッサンにはキツいなと思ってたから
待っててよかったよ

２０代だけどハッチバックは嫌だな（´・ω・`）

20代だけどステーションワゴンが好き。

痛車に乗ってるスバヲタのオッサンが多いのは無視ですかそうですか。

２０代だけどおちんちんが好き。
　

>>382
姉、シスター

姉生きる

WRブルーはアネシスでは出ないの？

このスレ住人で買った人は何人いるんだ？

>>385
オールペンすればいい

2.0i-sの購入を考えてるけど、故障が心配です。
エンジンが時代遅れという声もありますがどうなんでしょう？

>>388
エンジンはEJ20、初代レガシィ（1989年）から使われているものと型番は同じだが
そもそもスバルは、エンジン型番の寿命が長く、レックスの最後の方に出た（うろ覚え）EN07も現在の軽に使われている。
もちろんその間に幾度もの改良をしているので、初代とは比べ物にならないほど良くなってるはず。
きっと時代遅れってのはSOHCだから（フォレスターの２LのエンジンはDOHC）だろうけど
あまり詳しくない俺の知ってる知識（間違ってるかもしれないのでつっこみよろしく）だと
DOHC
・ツインカムなので給排気で細かい制御が可能。
・↑によって高出力に出来る
・部品数が多くて重い←よって多少コスト多し
SOHC
・シングルカムなので制御はDOHCに比べると劣る
・↑よって高出力なエンジンはDOHCよりは難しい
・部品数が少なく軽い←よって低コスト
スバルのボクサーエンジンだと左右にあるので直列エンジンに比べてDOHCの部品数の多さは結構重くなるらしい

というか、新車に古いエンジン積んでるわけじゃないんだから安心しろ。
１０万キロは余裕に走れるエンジンだ（心配事はオイル漏れだが、最近のは割と良くなってると聞く）

追記
DOHCが高性能って言うのは、ちょっと昔にトヨタがセールス的な意味で植え付けたイメージらしくそうとは言い切れないらしい
実際SOHCでDOHC並の出力を出すことも可能だそうだ（自信ないぞ）
まぁ納得がいくようにググってみると良いと思うよ

古い型のエンジン使ってるってことは、整備士の熟練度が上がってるから
簡単に直せるのかもしれないぞ。
同じ型でも、改良はされてるし古さを心配するほどじゃないと思う。
環境基準や燃費の向上はかなり厳しくなってるから、
改良なしで乗せ続けられるのだろうか。

まあ、エンジンにこだわりがあるなら、絶対に試乗することだね。
試乗で納得の行く走りをしなければ買わなければいいとおもうよ。

なんかDOHCとかSOHCとか知ったかぶって書いたら訳わからん文章になってたｗ
俺も>>391のようなことが言いたかったので>>390と>>389はあまり気にしないで

>>389
なるほど。わざわざありがとう。
ウィキとか自分でも分かる範囲で調べてみたんだけど、やっぱ不安で。
年改っていうのがスバルではあるんだよね。
＞１０万キロは余裕に走れるエンジンだ
タイミングベルトに不安の声があるみたいだけど、
普通に点検してもらってれば安心しても良さそうだね。
バイク乗りだった頃にちょこっと勉強したから、
DOHCとSOHCの違いはなんとなく分かってます。
＞心配事はオイル漏れだが
やっぱオイル漏れあるんだ…。
もしかしてスバルってバイク業界でいうカワサキ的位置づけなのかな…。
>>391
そうだよね。とりあえず試乗してきます！

二人ともありがとう。

ttp://autoc-one.jp/ncar/impression/508/index.cfm

アネシスでブルーマイカ出てもあまり売れない気がする。大人のセダンがキャッチコピーだし。

マジレスですがSOHCてなんて読むんですか？今までソックだと思ってました

えすおーえいちしー

シングルオーバーヘッドカムシャフト

おーばへっ　おーばへっ

アネシス試乗したが、前も後ろもシートが糞過ぎて、どうにもならんわ

やはりスバルはプレミアムメーカーの片鱗をあらわにしているな。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081203/162325/?ST=AT

　2008年11月の米国自動車市場は、新車販売台数が約74万台で、
DSR（1日当たり販売台数）は前年同月比約36.8％減、14カ月連続のマイナスとなった。
すべてのメーカーが前年同月比でマイナスとなった中で、

富　 士　 重　 工 　業 　の 　み 　減 少 幅 を 1 0 ％ 以 下 に と ど め た 。
同社の1〜11月累計は17万412台、DSRの前年同期比が0.8%増で、
2　　0　　メ　　ー　　カ　　ー　　中　　唯　　一　　プ　　ラ　　ス　　と　　な　　っ　　て　　い　　る　　。

　米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が15万2552台で
、前年同月比41.2％減、Ford Motor社（Volvoを除く）は11万8258台で同29.8％減、
Chrysler社は8万5260台で同47.1％減となった。Ford社は、10月にピックアップトラックの
新型「F-150」を発売し、11月には約5000台を販売した。

　日本車メーカーでは、トヨタ自動車が13万307台で前年同月比33.9％減、
ホンダは7万6233台で同31.6％減、日産自動車は4万6605台、同42.2％減となった。

富　士　重　工　業　は
「 F o r e s t e r 」 の 販 売 が 前 年 同 月 比 6 4 ％ 増 と な り、
全体では同7.8%減にとどめた。

>>389
ポルシェのSOHCフラット６は、剃刀みたいに
鋭い吹け上がりだった。
カムの本数なんて関係ないと本気で思った。
ガソスタ仕事でカレラＲＳ移動させた時の話。

ポルシェなりロータリーなりEJ20なり
旧いエンジン＝熟成されてきたエンジン
だから、一概に時代遅れとは言えない。
昔のエンジンの方が強度が高かったりする場合
だってあるし。EJ20はまだ一線級だとオモ

言うか言うまいか迷ったけど、
聞いた話、アネシスでSTIをだす。
って言ってたよ。
余程のことがない限りは確実だと思う。

売れる見込みあるんかなぁ〜姉ＳＴＩ
実際見れば格好良いだろうけど。

>>403
新スレ立てろよ

>>403
何の為に？

そもそも、リアオーバーハングを縮めた方が競技で有利。という点と、
欧州でこのクラスの車は、ハッチがメインということで、STIも5ドアハッチになったのに。

私も現行インプに関して色々話を聞いているが、アネシスのターボについては、
新型レガのサイズアップに伴い、旧型B4ユーザーをフォローする目的で出すのが確定。
としか聞いていない。


ま、インプの販売テコ入れの為、いろんな案が出ているのは確かだが。

そういえば次のレガシィB4は妙に価格が高かったような

>>４０５
>>４０６

すまん、その時はアネシスの話してて、STIでないの？
って聞いたら、だすよ。位の話しかしてないから詳しくは聞いてない。

NAバージョンのチューンドバイをアネシスで出すとかはあってもおかしくないかも

カタログモデルでSTIはないと思ってるけど
レガシーのように、完全限定でSTIチューンとかなら出そうな気もするな。

>>407
レガシィは高級志向への移行を狙ってるそうですので

>>411
スカイラインがそれで失敗してるぞ
スバルは日産のようなヘマはして欲しくないもんだw

内装が良いスバルなんて聞いたこと無いのに･･･
へましそうだなぁ。個人的に高級志向は好きじゃないから路線変更してくれ

アネシスって初代レガシィより大きいのな
時期レガシィはどこまででかくなるのやら

>>412
アコードも失敗しそうな気配だな。アテンザも大きくなったけど
うまくいっているのかな？

現行アテンザは日本では失敗のような…

最近の車はデカイのばっかりで道路がホント走りづらいわ

アコードって月販目標台数がセダン、ワゴン合わせて1000台だぜ。
ホンダはコンパクトとミニバン以外は日本で売る気ないだろ。

あ〜、セダンSTI出すんだ。
まあ、スバルの商品企画センスに期待するよ。
無茶苦茶苦しい時期だろうし、売れるといいよね。嫌味でなく。
日の丸カーメーカーとしてがんばっちくれ。

車屋が馬鹿だからなｗｗｗ
昔は年功序列で歳が行くほど給料が上がったので、同じ車種でどんどん高級化して
買い換えさせて客をつなぎとめた。古典的なマーケティングの手法だよ。

だが今は給料が上がらないからな。
車屋はそこが分かっていない。
馬鹿だｗｗｗ

高級化と肥大化は別なんだけどな
輸出メインだと、ある程度しかたがないかもね

その大事な輸出先が大コケしてるんだけどなw

売れる市場(米)のことしか考えなかったツケ
ただ、近年の日本人はBbを迎合するほど盲目なのでなんとかなる

デカくなってもミラーtoミラーが２メートル未満なら別にって感じだけどなぁ

アコード見たけどかなりかっこ悪い
アテンザも先代の方がよかった

これはレガシィ大チャンスだろ
うまく言えないけど、ごつごつしたデザインで
渋く決めて欲しい！

す・・すまん
レガシィのスレと間違えた
しかもアゲてるし・・

>>424
今度のレガシィのデザイン、結構カクカク

レガはスバルの支えみたいなもんだからインプのハッチ程の冒険は出来ないだろう。無難な形に落ち着くのが見える

>>427
なんか水晶玉でも覗いてそうだなw

レガが駄目だったらスバル終了だろうな
フォレもインプもマニアしか買わない

いっそレガシィの兄弟車をいくつか作っちゃえば？外装だけ変えて

DEXに任せろ

日本経済新聞
富士重、スバルブランドの自転車発売　新製品投入も検討へ
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D0807H%2008122008

　富士重工業は8日、自転車の開発・販売を始めると発表した。まずスバルブランドの自転車「ＳＵＢＡＲＵ　ＸＢ」を発売、
好評なら2009年以降に新製品の投入を検討する。自動車メーカーのブランドでは仏「プジョー」、英「ジャガー」などが
自転車を手がけているが、国内メーカーによる参入はめずらしい。

　「ＳＵＢＡＲＵ　ＸＢ」は舗装路も山道も走行できるクロスバイクで、生産は国内の自転車メーカーに委託する。
フレーム部分には、アルミやカーボンよりも耐久性の高いクロムとモリブデンの合金を使用した。
ギアやチェーンはシマノ製、タイヤは仏ミシュラン製で、それぞれ高品質の素材を採用したという。

　販売価格は36万円で、受注生産となる。富士重は自転車のロードレースでスポンサーとなったことがあり、
「スバルブランドの自転車が欲しい」という自転車ファンの要望に応える形で、製品開発にいたったと説明している。


【二輪車】スバルブランドの自転車「SUBARU XB」発売　36万円［08/12/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228715100/

インプレッサからSUBARU XBにエコ換えしようかな。

　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection

>>430
なぜだかﾜﾛｽｗ

>>429
まさにエクシーガ

>>433
懐かしス

>>403
ねーよ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020281.html

>>438
ALL　NEW　レオーネか。
高砂殿の景品だったよね？

スバル・インプレッサ アネシス2.0i（FF/4AT）【ブリーフテスト】 (08.12.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020281.html

■ スバル・インプレッサ アネシス2.0i（FF/4AT）
総合評価……★★★★

今日、国道走っていたら信号のある交差点で左側の信号待ち先頭車両が
Ｒ１だった。
ギリギリ信号にひっかからずに先に進んだが２００ｍほど先の信号で
赤信号にひっかかってしまった。

対向車の信号待ち先頭車両もＲ１だった。そして左側からは青信号になり
目の前を横切っていった先頭車両もＲ１だった。

そんな地方都市在住の自分でも未だ公道を走るアネシスは見たこと無いよ・・・

私は今日初めて日本の道路を走るアネシスを見ました。
夏にハワイに行ったのですが、ハワイではそれなりに走ってました。

アネシスワゴン出ねーかなぁｗ

年度末に特別仕様車でないかねぇ

2.0i-sは内装すげえ良かったよ。下のグレードは乗ってないから知りません。

エンジン音は期間工や派遣の悲痛な叫び声

学生の時勉強していなかったツケだよね。
親の言うことは聞くもんだ。

インプレッサＢ４にしようぜ
ネーミング

B4ってどういう意味なんだぜ？

Boxer 4wd

Baka 4人乗り

>>451
上手すぎるぞ

B級4ドア車だろ

公道での優位性を見せよ！
体格と威圧感にモノを言わせ、他車を蹴散らせヴェルファイア！

>>454
こっちまで恥ずかしいからやめて(;´ω`)

Bサイク4輪車

インプレッサアナルシス

インプレッサ アウトバック

>>458
それ普通にあるんだけど

WRC撤退でアネシスSTIは夢に終わりそうだね・・・

>>460　WRCのスタイルにこだわらなければむしろ出しやすくなったといえるね。
サーキットでは先代セダン版が活躍してるし。

セダンＳＴＩ出してGT300狙うだろ

で、どこまでが本当のネタ？

>>1-462 までがネタ

出るよ

歌　sai

僕の大好きな水洗トイレ
パパから貰った水洗トイレ
とっても大事にしてたのに
壊れてウンチが流れない
どうしよう　どうしよう
むん!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾎﾞｯﾄﾝﾄﾝ!
むん!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!
ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!ﾎﾞｯﾄﾝ!

次期レガシィから2.0がなくなるとしたら
NAインプにもMT設定してくれるかね。

>>467は、
「NAインプの2.0」に訂正、スマン。

NAインプはATのみになるんじゃないか？

トヨタとコラボのFR車が無期延期になり、次期レガシィの2.0L廃止を考えると
インプHBとセダン(アネシス)の次期2.0Lエンジン換装時に
4AT⇒CVT
NAのスポーツ系設定とかありそう。

4ATは時代遅れだからもうやめてくれとか言うのに、なんでCVTを望むやつ多いの？
あんなの4AT 以下だろ

>471
(゜Д゜)

>>471
スバルは水平対向用にCVTしか開発してないのに。

>>471
E-CVT

CVT嫌いなのになんでスバルのスレにいんの？

>>475
水平対向がﾁｭｷﾀﾞｶﾗｰ

今日信号待ちで姉死すの後ろに並んだけど
実写結構カッコ良かったなぁ

>>471が、4AT以下。

フォリティススポーツパックよりは、まだ許せる感じはする。

>>479

＞ フォリティス…って何だよ？

>>477

姉死すのテールランプ、カローラアクシオのソレと似てねえか？っつうか、その物って思うのはわちきだけか？

>>481
もう何度も出てる話題

STI verまだー？ﾁﾝﾁﾝ

スバル姉死すの前にトヨタ愛死す

エンジン音は期間工や派遣の悲痛な叫び声

>>484
愛ちゃん死んじゃったね

松恵でしょ、本名は

トヨタ愛死すはそれを予告していたのか

WRCのシガラミがなくなったから、とっととセダンSTIだせよ！
やっぱりインプエボはセダンに限る。

今のエボはどっちも嫌だけどな

ランボエなめんなよ

セダンの四駆ターボは来年の夏に出ます。
ただワイドボディーのSTIの開発は
親会社も赤字なのでお蔵入りとなりました。
その代わりは2.5Lターボのnewレガシイでお楽しみください。

トヨタはスバルの親会社ではないよ
スバルはトヨタの傘下でもないしグループにも入ってない 。連結子会社でもない。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社
ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
自動車ボディメーカー
富士重工業

地味に売れてるようだね。1500ｃｃのセダンは需要があるからね。

リトナみたいに後でSTIver出すっしょ。

オートサロンでゼロスポーツがアネシスのSTIもどき出すみたいだな

リアバンパーの運転席側にツインマフラーのための
溝？も付いてるからな。

レガシィが車格アップで2.5リッターからになり、その発表後にアネシスに2リッターターボを追加と予想

あとMT

そして２年後にはインプレッサの車名が無くなって
サブネームのアネシスが車名に…、と同時にアネシスワゴン発表。
とか思っても無いことを書いてみた

セダンのくせにシートが微妙すぎる
さすが群馬

プレミオと共通部品に

製造をダイハツに委託

スバル車のおかげで群馬県に親近感を覚える@雪国

ＭＴならＨＢだろ

パチスロ「ルパン三世」に出てくる銭形のパトカーは初代レオーネです。
このアニメに出てくる車って、いつもマニアックやな。 sage

中古市場に出回るのを待つよ

カローラやブルーバードシルフィではオヤジ臭いし、かといってアクセラや　ギャランフォルティスは凝りすぎ。
その点アネシスはいいとこついてると思う。　　ただ名前は、インプレッサスポーツセダンの方がよかった。

デザイン面でいろいろ言われているアネシス。

正直なところ俺は無茶苦茶カッコ良いと思っているんだが、
ちょっと感性ずれてる?

>>508
俺もカッコイイと思っている

インプレッサアネシスハイブリッド出せよ
直列エンジン+モーターで

>>510
テールランプがLEDのクリアタイプになりそうな。。。

>>508

デザイン面でボロ糞のインプレッサ5ドアのフロントに
先代アリオンのようなリアビュー

4WDならともかく、FFならアクセラでいいじゃんと思わせる

でも、最終的には自分が良いと思えば
別にいいと思う

>>512
GHの顔がボロ糞？OPのグリルに替えるだけでも印象はだいぶ変わるよ。
後ろも？ホワイトかシルバー系の車体色ならあのリアデザインも違和感ないと思うけど。

う〜ん・・・他の車体色や標準の外装のままだとやっぱり一般受けしないのかなぁ。

>>512
デザイン評価は全くの主観ですからね。

自動車に興味なくインプレッサを初めて知ったのは現行になってからの俺の眼には
いまの形が一番に見えてしまう（WRXSTIはガチすぎなので除く）。

自転車乗りゆえスバル（知ってたのはレガシィのみ)が購入候補の筆頭なんだが、

＞4WDならともかく、FFならアクセラでいいじゃん

たしかにこう思いました、デザインもより好みだし、オーディオもくっついてるし。
でも近所の教習所はアクセラ採用してて敬遠気味。

オーディオ一体型HDDナビの音質ってどう？マッキンと差ある？

>>508
リアバンパー両脇の黒いトコが気になる
赤い反射板にしてくれればいいのに
レガでも安グレードは黒だったりするよね

自転車乗りだとなんでスバル？

これのことでは？
ttp://www.subaru.jp/about/bicycle/02.html

アリオン

>>518
ども。
それで自転車も売ってるのか…
コンポがXTとは言え３６万は高い。

買わないやつが評価する

あけおめ。

スバルブランドの自転車発売の記事より
＞富士重工業は、これまでもサイクルスポーツ、特にロードレースとは深いかかわりがあり、
＞スバルグループでチームや選手のスポンサー実績があるほか、
＞栃木県宇都宮市で開催されるUCI（国際自転車競技連合）公認大会“ジャパンカップ”の
＞ゴールドスポンサーとしてオフィシャルカーの提供を行うなど、
＞多くの主要なロードレースの運営支援を長年続けている。

↑加えてMTBの方もスポンサードしてたはず。
宣伝効果薄く赤字であろう国内レースやチームのスポンサーを昔からしてくれていて
勝手に恩を感じている次第。（欧州でのイメージアップには十分貢献していると思われ）

「マビックカー（レガシィ）」は荷物を積んで峠でもよく走るという刷り込みがあります。

>>511
ﾜﾛﾀｗｗ

姉死す。至急連絡せよ。

ケイタ・アケミ

レクサスのチャリの方がカッコいい
ttp://response.jp/issue/2008/1226/article118357_1.html

どうでもいい
チャリなんて、すぐ盗まれるし

ちなみに、俺のチャリは、楽天で３０００円だった。

山道で割とよく遭遇するスバルロゴの入ったピッチリシャツ着てるチャリライダーってスバヲタ(車)かと思ってたけど意外とそうじゃないんだなｗ

うちの隣にチャリオタがいるんだけど、気持ち悪い奴だわw

チャリは車道を走ると車の邪魔者に、歩道を走ると歩行者の邪魔者になる。
もうちょっとマナー守って走ってくれないかな。

ヲタ同士仲良くな。

>>507
今プレセア1･5LのMTに乗ってるけど
MTある車って限られるんだよね…(´･ω･｀)
アネシスかアクセラかで考えてるけど
家業でサンバー使ってるからアネシスかな…

1.5Lと2.0Lのそれぞれの実燃費を教えて下さい。

だいたい町乗りでパンフ表示燃費マイナス３〜４キロくらいでね〜かな

>>534豚

アネシスまじカッコイイよな
早く欲しいぜ

エアログレードはまぁまぁかなと思いつつも、
総合的に見れば、やはりオヤヂ風味の地味なセダンじゃないか？
コロナ、ブルーバード、ランサーに通じるものがある
DOHCの高出力版やターボ付グレードがあれば、また違うんだろうけどねぇ・・

レガシィB4iとアネシスの2Lだったら
絶対、レガシィの方が良いな、オレは

まぁ、しょせんはアネススですすからｗ

ｱﾈｼｽﾜｺﾞﾝ出ないかなｗ

レガシィが大型化したら出るかもね

>>539
GH7インプはスポーツワゴンなんですが…

>>541
ｱﾈｼｽの長さが重要

赤や青と言ったカラフルな色を設定して欲しいぜ

>>543
鰤とstiか？
stiは出るとしても鰤はレガ用だからなぁ。ﾀｲﾌﾟﾕｰﾛで我慢汁してくれ

ど〜よ？

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/zerosports_booth/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/zerosports_booth/02_l.jpg

2.0isか北米仕様のGTのウィングがついてたらかっこいいかも

それなんてアクシオＧＴ？

>>545
ｵﾌﾟｼｮﾝの企画だろ？
ゼロスポってのが気に入らないがカコイイな

どっからか社外マフラーでる予定あるの？

>>545
リアバンバのサイドスリット!?が取って付けたみたいでイヤ

昔のクレスタ2000ccに乗ってるんだが、今はセダンでも硬めなんだな。
プレミオでも20〜30km走ったら助手席の親父が腰が痛くなってきてダメだった。
1800cc以上は欲しくて困っていたが、インプレッサはハッチバックでも乗り心地評判だったから、
アネシスにはかなり期待している。
親父をのせてディーラー試乗で問題なければ、中距離、山道とかも試してみたい。

>>551
シートが糞なだけではｗ

>>552
現状、Ｈ４年もののクレスタ、16万kmオーバーとの比較なんだよね。
トヨタったら、フワフワとか揶揄されるもんだから、
むやみにやたら締めあげてるんじゃないか？
プレミオは、ムックとかでもファミリーセダンとしては硬めとか書かれていたので
懸念はしていた。それで、レンタルして試したんだが。

>>553
親思いなんですねぇ・・・。乗り心地の良さに加え軽快さも兼ね備えているのが
現行インプレッサの足回りではないかと思います。旋回中のロールが気になり
スタビの後付け（交換）をする方もいるようですが。

それからシートに不満があるのならサイドエアバッグ装着車でなければ思い切って
レカロに交換するという選択肢も有りかと思います。疲労度が大幅に軽減されるでしょう。
まぁ私としてはインプの標準シートも申し分ないと思うのですが。

ん？IDがggM0pって、私のはGHのMOP装着車なんだが。まぁいいか。

>>551
>>今はセダンでも

H7年式のウチのブルーバードで既に硬めだったぞ、日産は

レガ２Ｌでるんだったら
買うんじゃなかった

現行でもB4の2.0が有るじゃん。

はじめまして、購入に関して、インプレッサかマツダのアクセラで迷っています。
アクセラと比較してインプレッサ優れている点を語って下さい。

「教えてください」じゃなくて「語ってください」にﾜﾛﾀｗ

>>559
ＭＴ＆４ＷＤの設定がある。

>>559

現行アクセラと比べて
現行インプレッサは・・・

・フルタイム4WDがある
・水平対抗エンジンを積んでいる
・車体重量が重い
・ケツがエロくない

>>559
新型のアクセラとの比較か？

教習車に遭遇しない

・・・これは時間の問題かもしれんが。

みなさんレスありがとうございます。
所有してたミニバンが車検切れで、通すのに何十万もかかるため
２月前に廃車にしました。
そして、次に買う車で悩んでおります、次はセダンを買いたいのです、
初めてのセダンですが、色々ディーラーをめぐり、じっくり考えた結果
アクセラ（新型ではなく現行）
かインプレッサアネシスのどちらかまでしぼりこみました。
１５００ccのセダン希望です。
ちなみに、カローラとティーダも候補でしたが
カローラ→内装は好きですが、名前とイメージが好きになれない。
ティーダ→広いし売れてるが人と一緒はいやｗもっと他に良い車があるのでは？？
となり、アクセラ→欧州車っぽいんですか？なんか良いかも。
　　　　インプレッサ→なんか速そうｗ車好きの人もインプレッサ好きそうｗ
公式HPのアネシスの画像カッコイイ！！というか構図が良いからかな？背景もｗ
となりました。ちなみに既婚で、６月に子供が生まれるので最低でも５月までに
買う予定です。どうしたら良いでしょうか？
　

最寄のスバルディーラーに行って、契約をすればおｋ！

そうやって人と違う車がいいってインプ選ぶと後で痛い目遭うぞ。
インプ1500は走らない。
そんじょそこらのミニバンよりも走らない。
燃費は2リットル並に食うし、走りは軽のNA並。

エンジン出力なんてこれで十分だよ。これで不足とか言ってるのは頭の悪い自動車
評論家とクルマ雑誌ばっか読んでる低学歴のバカだけ。

そうなんですか、私としては、予算の都合上１５００ccしか無理です、
燃費もできるだけ抑えたいんですが、アクセラはディーラーで見てきたので、
今度インプレッサも試乗してくるつもりです。
２０代ですが、カッコイイセダンで、上品でおちついた雰囲気とカッコよさ
をかもし出したいのです。おなじクラスのコンパクトカーや
ハッチバック車に負けたくないのですｗ

六連星が呼んでますよ。

なるほど・・・速さよりも雰囲気重視というわけか。

1.5i を選んでも必要な装備はオーディオ以外一通り揃っているし、トランクスルーを
利用すればワゴンほどではないが多めの荷物が積載可能だろう。

速さについても山坂道や高速道でも走らない限り、加速性能はそれほど気にならない
と思う(GH2 ATの場合だけど)。というか市街地走行中心なら これでも申し分ない。

ATとMTどっちがいいのだろう？

ttp://www.impreza-net.com/blog/index.php?no=r228

中古ならもっと上の車格のクルマを買えるという考えも一考かと。
人それぞれだけど、俺だったらそのクラスの新車買うならもっと上の車格のやつを中古で買うなぁ。

>>569
ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
雰囲気重視ならこれで

雰囲気重視ならシルフィ買うな、自分なら。

しかしなんでスバルとマツダ比較するの多いんだろうな？
釣りの一種とか？

>>569
試乗レポートをよろしく頼むわ

>>571
インプハッチとアクセラ（データが有るものだけ)
衝突安全性、制動距離(独立行政法人自動車事故対策機構nasva：ttp://www.nasva.go.jp/index.html)
細かいデータは勝愛　両方ともハッチ

インプレッサ15S※07年度自動車アセスメントグランプリ車
運転席　　　　　　　　　　　　　　　　　　　助手席
合計得点　星　　　　　　　　得点率　　合計得点　星　　　　　　　　　得点率
33.66　　　 ★★★★★★　93.5%　　　　22.70　　　★★★★★★　　94.6%

2000ccかつ03年度データになってしまうが、アクセラスポーツ20C Cパッケージ
運転席　　　　　　　　　　　　　　　　　　　助手席
合計得点　星　　　　　　　得点率　　合計得点　星　　　　　　　　　得点率
28.98　　　　★★★★★　80.5%　　　20.36　　　　★★★★★　　　84.8%

衝突安全性詳細データはデータのHP内のリンクから見て。

ブレーキ性能(100kmからの急制動)　インプ(nasva)　ｱｸｾﾗ(JNCAP：ttp://jafmate.jp/sp/ncap/test.html)
インプ15S　ドライ　40.2m　ウエット　42.5m
アクセラスポーツ20C Cパッケージ　　ドライ　41.1m　ウエット　44.2m

あと、お子さんが生まれるそうなので
平成19年度チャイルドシートアセスメント結果を公表します！
ttp://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080417.html

実燃費(e-nennpi：http://response.jp/e-nenpi/　携帯サイトで検索)
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　1498cc　(GH3)　MT　4WD　15S　13.1km/L
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　1498cc　(GH2)　AT　FF 　15S　9.9km/L

ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ　1500cc　(BK5P)　MT　FF　5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸ15F　13.2km/L
ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ　1500cc　(BK5P)　AT　FF　5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸ15F　11.9km/L
ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ　1500cc　(BK5P)　AT　FF　4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ15F　11.5km/L

>>578
俺、>>559じゃないけど・・・。

>>578だけど、完全に間違えたよ。
スマン>>571>>579．

あと何だべ？
静粛性、と、視界あたりかな？
軽快感は流石にFFと四駆じゃ違うと思うけど。
四駆、特にフルタイムはグリップや安定感がいい代わりに
ちょっとした引きずり感が有るから、そこは念頭に入れておくとヨロシ。

>>565
中古を買う、という選択肢は無いの？

みんな>>573には興味ないのか？
俺すげぇ欲しいんだけど

>>572　ATでいきます。実はMTも考えていたので、先々週に、カローラのMTを
　　　わざわざ、大阪の京橋のレンタカー屋まで借りにいき（私は兵庫県の東の方在住です）
　　　半日MT運転したらやはり自分はATで良いや、となりました。

>>576 スバルとマツダはたまたまです自分の場合ｗ
>>577 了解です。仕事が忙しく。いつになるかわかりませんがｗなるべく
　　　覚えておきます。忘れたらすいませんｗ

　　　この板の方はみなさん親切ですね、特に５７８さんありがとうございます。

584です。
中古でも良いんですが、良いのを選ぶ自信がありませんｗ１０年くらい
乗りたいので、新車でいこうかと。セダンは一回中古で出回るとガクっと
値が落ちると聞いたんですが１５００CCでも当てはまるんでしょうか？
シルフィも見てきたんですが、予算的に厳しいですｗ税金等、コストも
重視したいのです、ほんとは重視したくないですが、そうせざるを得ない
状況ですｗｗｗそういう意味でシビックハイブリッドも考えていました。
とういう事でアクセラ、インプになったんですが、もしかしたら私が知らない
１５００CC以下のおすすめセダンがあるかもしれませんがｗ
シルフィで予算厳しいと言ってたらｗプラッツとか言われそうですね。

>>585
はっきりいう。

ディーラー認定中古車にメーカー保障つけて走るのが一番お得。
俺はそれでGDAを買ったぞ。

鷹目インプのスポーツワゴン1500cc買えばいいじゃない？60万くらいで買えるよ

セダンを希望の人にワゴンを押しつける池沼にはぴったりの乗り方カモ

確かに保証があって、その値段なら、良いですね、
というか、どんな故障でも保証使えるんですか？
走行何万Kmとかですか？走行２万とかでその値段なら私もそうしたく
なってきました。ワゴンはいやなのでセダンでは無理ですか？

アリオンとかプレミオじゃ駄目なの？

アリオンかプレミオでも良いです。プレミオの方が好きですね。
この２台が何が違うか解りませんがｗ
内装は私が求めている感に近いです。

SX4セダンはどうでしょう。
以前、SX4の1500ccのハッチバック(2WD)を試乗したことがありますが
走りに関しては、GH2のATより好印象でした。

自分はGH3のMTに乗っているんですが、居住地が坂の多い街なので
多少ストレスがたまる時があります。
兵庫県も場所によっては坂が多いとききますが、そのあたりは大丈夫でしょうか。

それと殆どの装備が標準でついているので、インプレッサのように
オプションを付けていくと価格が跳ね上がることもないです。

難点はAピラーが太めなのと後席のヘッドクリアランスのなさですかね。
一度、知人のSX4セダンの後席に座ったことがあるのですが
成人男性で座高が高めの人は天井に髪の毛があたるかもしれません。
シート自体は長距離走っても疲れにくそうなんですがね。

中古ならBMW3シリでいいだろう。
E46ならアネシスより安く、クオリティも走りも段違いだ。

>>585
つ　ベルタ

アネシス、SX4セダン、アクセラセダン、全部走っている所を見た俺が一言。
かっこ悪いのが厭ならアネシスにしとけ。
後二つはぶっちゃけセダンは不自然でかっこ悪い。

>>588
1年間走行無制限保証。
メーカー保証残っているなら、車検時に
保険金払えば、最高7年目まで保証延長可能。
保険金は、3年目は1万円、5年目は3万円くらい。
ただしディーラーで車検を受ける必要あり。

>>582
>>565じゃないけど、俺が中古車を選ばなかった理由

1.希望していた色が無い（赤・青と言った原色が好き）
2.前オーナーが喫煙者だとタバコの臭いが残っている
3.車検完了月がボーナス時期と重ならない
4.ＭＴ車が欲しい
5.車を見極める目が無いから、外れを引くのが怖い

つれづれに書いたけどこう言うことだ

>>594
ＨＢ派生のその３つはどれも不自然でカッコ悪いだろｗｗｗｗ

>>597
いや、アネシスはイケる。
ＵＳＡではセダンメインで販売して位だから気合入ってるよ。
15-20m位離れて斜め前から見れば（丁度交差点の
信号待ち向かい合わせ）、他二つはトランクが不自然な事に
気づかされる。

社外アルミでインチアップしたSX4みたが意外と迫力があって良かったな

ttp://image.blog.livedoor.jp/suzudas/imgs/6/4/64446286.jpg
のインチアップがかっこいい？
…ちっと俺には理解できね〜センスだな。

カッコイイとは一言も言ってないんだけど…
自分がみたのは白だったんで膨張色というのもあるかもね。

>>598
>トランクが不自然

トランクリッドが小さいと言いたいのか？今の車は外見だけでは中の容積が
どの程度なのか判断しづらいデザインになっている傾向があるから積載量を
知りたいのなら実際にショールームで見てくるしかないだろう。

俺も以前似たようなデザインのコンパクトセダンに乗っていたが使い勝手は
悪くなかったよ。あとは人それぞれの好みの問題だな。・・・個人的には上の
３車種のデザインはどれもいいと思うよ（外装のOP次第だろうけど）。

>>598
HBのドアを流用して作ったセダンの方が自然に見えるのか…

>>602
> >>598
> >トランクが不自然
>
> トランクリッドが小さいと言いたいのか？今の車は外見だけでは中の容積が
> どの程度なのか判断しづらいデザインになっている傾向があるから積載量を
> 知りたいのなら実際にショールームで見てくるしかないだろう。


レスの内容が脱線しまくりだな（笑）

>>603
ん？何なんだお前。
本当に実車見た事有るのか？
SX4なんか何もかもチマチマ小さくてのっぺり造形かつ
車格が全然違うだろう。
セコイとは思うがお世辞にもかっこいいとは言えない。
対してインプレッサアネシスの方は1.5とは思えない迫力があるだろ？
スバルファンなら、いやスバルファンじゃなくても誰でもそう考えると
思うが。
あと、アクセラのトランク部分はやっぱりかっこ悪い。
前が丸くて後ろがカクカクと角ばってるだろ。エッジがえぐれてるし。
斜めから見ると気になるね。

というか、交差点待ちで見た時、余りに不自然なんでぎょっとしたよ。
あれにも同じ感じ受けた。ビアンテ。

>>604
確かに「見た目だけ」の話なら>>602の前半の文は的外れだね。後半の文の引用が
無かったって事はそっちは理解してもらえたのかな。

>>586が鷹目インプのワゴンをすすめているが、
鷹目インプなら(もちろん涙目インプにも)セダンはある。
そんなに台数はないかもしれないが、
スバルの中古車ディーラーに行けば出てくるだろ。
初回車検前後のものだったら、お買い得だと思うけどな。

15iやすいなー、アホみたいに。
いや別に買わないけどさ。

>603
オレも1年くらい前の北米向けリリースのセダンを
写真で見てたときは、キミと全く同じ見解だったのだが
去年ディーラーで実物見たらマトモでビックリした。

つかセダンが欲しけりゃB4買えよ、くらいの勢いだったんだが。
今はアネシスええやん、と思う。

因みに車体サイズ比較

GC 4350×1690×1405
GD 4465×1740×1425
GE 4580×1740×1475

4.5m超えてるので、実物を見ると結構スタイリッシュに感じます。
実物見るのマジオススメ。
置いてなければカタログ眺めるだけでも。
スバルにしては珍しく、カッコイイと思える写真ばかりのせてる。


ターボ積めば
ジェミニイルムシャーとかGC8 not STi っぽい
スマートな狼に化けそうな気がします。


あ、オレはハッチ派なので迷わずGTにした。ｗ

しかしよくこんなださいの出すな。

それにしてもスバルはデザインの悪さは日本一だよな・・

「しかし〜それにしても〜」
池沼の書く文章ってバカ丸出しだなｗ

アネシスで2.0GT相当なグレードが出たら絶対買いなんだけどな。

北米のセダンWRXはかっこいいと思う
もし日本でもターボ出すなら同じ羽つけてほしい

あれいいな。
2.0だとなおさらなんだが。

国内でターボMT出ないのかな。
現行レガ終了と入れ替わりで出ないかと、ちょっとだけ期待している。

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

http://rally.subaru.com/event_2008_lspr_gallery.html

http://rally.subaru.com/gallery/2008_lspr/day2_DSC_5645.jpg
http://rally.subaru.com/gallery/2008_lspr/day2_DSC_5640.jpg
赤いランプが、少しナイトライダー（Knight Rider）ぽい

北米仕様のウイングもいいけど、涙目のスペCみたいなウイングのほうが好きだな
あれならアネシスにも合いそう

インプ燃費が残念

最近のスバル車は燃費がかなり良くなってるけどなぁ？

ターボは思ったより燃費良い
ＮＡは思った程燃費良くないじゃん
の違いかと

つまり、期待せずに乗れば、それを裏切る良い結果が出るわけですね！

アネシスの渋さはいいなあ。1500ｃｃあたりを気負わず乗るのがスマートかもしれないね。

4WDの歴史を見てみよう
http://jp.youtube.com/watch?v=XV2paYb92Ks
http://jp.youtube.com/watch?v=yOi9omuEO6s
http://jp.youtube.com/watch?v=5qcRbsCk8Uc

それにしてもダサイな・・・

おまえの顔のことか？

いやアネシスとお前

馬鹿アンチが顔の事言われてムキになってやんの
レベル低っ

アンチ？
俺は結構スバル応援してて、インプの５ドアは結構いけてると思うし、レガシィB4なんてセダンのデザインではトップレベルだと思ってるんだが、アネシスは全然だめだろ？
本気で格好いいと思ってんのか・・
オーナーがこんばだからいつまでたってもインプのセダンのデザインはださいままなんだよ。
レベル低っ

そうかな〜？
アネシスは欧州車っぽくていいけどなぁ。
個人的には好きだな。

>>629
いや、スバリストでも潜在購買層でも何割かはデザインセンスが合わない
からデザイン治るまでは買わないという手段に出ちゃってる訳で
それがスバルにとっては一番キッツイだろ。
まあ買ってる人はデザインセンスが合った人達。
俺は実車見るとなかなかいいなと思ったけどね。
まあ、セダンだから買わないとは思うけどね。

まぁなんか俺も言い過ぎたかもしれんね。スマソ。
個人の好みって物があるからね。
自分の好みから言うと、Cピラーからトランクにかけてのデザインが、どうも無理矢理感があるきがするんだよね。（代々インプのセダンはそうだけど）。
その辺B4はとてもうまくやってるのに。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
BEAT CRUSADERS 68 [邦楽グループ]
インプレッサファンクラブ２ [ペット大好き]

所詮、スバル製アリオンだろ？

ちなみに、コロナとかプレミオと言わない分だけ
オレって良心的だろ？ｗ

590です。
SX4セダンは試乗してきたのですが、自分的にはいまいちでした。
以前ワゴンRを新車で購入した店に行き試乗したのですが、サービスして
くれそうだったのですが、候補から外れました。
プレミオの内装って結構良い感じですよね？アリオンとプレミオって、
どういう違いなんですか？ターゲット的には、高齢向けですよね？
渋い感じがすきなので、候補にプレミオも入りましたｗ
という事で、アクセラ、インプ、プレミオを試乗しようと、
ディーラーに電話しまくったのですが、当日でいきなり試乗車を用意して
もらうのは難しい様ですね、忙しくてなかなかお店に行けません。

アネシス、カタログで見てるよか実際見てみると意外と格好良いんですよねぇ
ハッチも出た時は批判されたが実車見ると格好良いんだよねぇ

歴代インプがダサイと思ってた漏れは、今のハッチが出たときはやっとまともになったと思ったんだがナぁｗ

日本じゃ断然B4が売れているけど海外の方はどうなんだ？。インプの方が売れている？。

でも今雑誌とかでのスバル公開レガシィはヤバいニオイがプンプンするが、実際街で見掛ける様になったら格好良いってなるんだろうな。
スバルマジック

>>640
先代も現行型も出た当初は叩かれまくってたな。

今週号のジャンプでアイシールド21にアネシスらしき車が描かれてたww

>>639
昨年夏のハワイにはウジャウジャいたな。レガは皆無。

>>641
美化されすぎ。

スバル富士重、水平対向ディーゼルエンジンが機械振興協会会長表彰を受賞
http://response.jp/issue/2009/0120/article119219_1.html
http://response.jp/issue/2009/0120/article119219_1.images/212228.jpg
http://response.jp/issue/2009/0120/article119219_1.images/212229.jpg

富士重工業（スバル）は、機械振興協会主催の第6回新機械振興賞で
「水平対向ディーゼルエンジンの開発」が機械振興協会会長賞を受賞したと発表した。

新機械振興賞は、機械工業に関する優秀な研究開発、成果の実用化によって、機械工業技術の進歩・発展に
著しく貢献したと認められる企業・大学・研究機関、研究開発担当者を表彰するもので、富士重の受賞は初めて。
　
今回受賞した水平対向ディーゼルエンジン「スバルボクサーディーゼル」は、量産乗用車用では世界初となる
水平対向レイアウトのディーゼルエンジン。水平対向レイアウト本来のメリットである高剛性、低振動という特性を生かして、
バランサーシャフトを必要とせず、同じ排気量の水平対向ガソリンエンジン並みのコンパクトな設計を実現した。

このエンジンは、欧州での2.0リットルクラスAWD乗用車でトップレベルの環境性能と、最高出力110kW、
最大トルク350Nmという高い動力性能を両立しており、2008年春から欧州自動車市場で販売を開始している。
　
富士重は今後も、水平対向ディーゼルエンジンのような富士重ならではの価値を提供できるよう技術開発に取り組み、
機械工業技術の進歩・発展に貢献していくとしている。

>>643
エンジン良いのは分かってるからデザインなんとかしれw

>>643
コスト・性能等のバランス面から考えると、ベターな選択はNA SOHCのEJ20か、
EJ25搭載車ではないかと思う。ディーゼルは出るタイミングが悪かったんじゃ・・・。

この前２０分ほど車走らせたがアネシス２台とすれ違った。
んで、駐車場止めたら近くにデックスとＲ1が止めてあった。

R1かっこいいよね
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r1/content-photo-bigphoto-x-b1.jpg

>>644
デザインがよかったらもはやスバル車じゃないｗ

保守

>>648
アルシオーネに謝れ！w

大石警部の愛車に惚れ込んでアルシオーネ買って白川郷に行った俺が通りますよ。

なく頃でつか。

ゼロスポーツのコンプリートカーは実際に売るのかね？

>>650
アルシオーネは内装がださすぎたw

保守

アネシスってかっこいいなあ
結構安いんで欲しくなった
でも４ＡＴが残念だよ

アネシスはプレミアムカーだよ。スバル車だからね。

ブォッｗ

SOHC　4AT　ぷれみあむｗ

２．５Ｌターボ　５ＡＴ

↑これ出そうぜ？
名前はインプレッサアネシスＳＴＩな

アネシスのデザインはリアがもったいない！
バキパキして安っぽい…
なんとかしてほしいよ

アネイキロ

リアはほんとにださい。

だから、先代アリオンだって

リアは

エアロバキバキ

>653
コンプリートカーとして発売されるかも、らしいよ。

>>666
ありがとう盛大にスルーされててさびしかった

age

店頭で、次のレガシィと並べて置かれるようになったら、俄然カッコ良く見えるようになるかもよ。

アネシスかなりいいクルマだね。乗り心地がすばらしい。適度に肩の力が抜けてるところもいいね。

30代になったら欲しい車だなあ
20代には早いような気がする、デザインが。

2リッターにもMTモデルを！

姉死す

おねーちゃんが居る人は
買わないほうがいい車

アネシス買ったんですが・・・この車後部が盛り上がった感じなので、後ろの
トランクが全く見えない、車止めの無い駐車スペースにバックでいれるの難しい。

>>674
そうなの？
普通の感じに思えるが。

相変わらず燃費悪いっすね

すごく燃費いいよ。いまのスバル車はビックリするほど。デンソー製マネジメントシステムとボクサーエンジンの進化の相乗効果だと思う。

>>674
リヤスポをつければ改善されるかも。
B4はなんとかトランクが見えるんだけどね。
最近のセダンはトランクが見えない車の方が多いかもな。

燃費極悪→悪ですか?わかりません

1500も2000もNAもターボもFFもAWDも燃費がそれほど変わらないのがスバルクオリティ

初めてアネシスとすれ違った。オレンジのマークの高齢ドライバーだった。

古いセダンからの乗り換えを検討して、アネシスは試乗前です。
安楽な乗り心地を優先したら2.0iかなと思いますが、内装は2.0i-Sが魅力的です。

2.0i-Sは足回りが他と違うと聞きましたが、16インチに替えると、
却って乗り心地が悪くなるなどのデメリットが考えられるでしょうか？

>>682
安楽な乗り心地を求めるならエンジンも余裕のあるGTがいいよ。
NAは非力で登りでぶん回し＆パワーバンド外れでのギクシャクが全てを台無しにする。

よってハッチバック買っとけ！

公式みたけど
なんで2リッターはDOHCじゃないんだ・・・
しかもATだけ

糞だな

>>684
そういう車じゃないから

>>684
ジジイしかセダン買わないって理由だからだろうけど、
次期レガシィがあんなにデカくなったらなんとかしないとヤバいだろ。

新レガシィ発表後にはアネシスに2リッターターボが追加されると予想

STIとまでは言わないけど、アネシスにも2.0GTを設定してほしい

>684
以前スバルの2.0NA-SOHC+4AT乗ってたが
乗れば判りますよ。

>688
次の改変時にテコ入れとして投入される気がする。

ツィン　ツィン　カムカム　ターボだぜ〜♪
ttp://www.utamap.com/showkasi.php?surl=38124

これはハッチ20Sのインプレだがけっこう的を獲てる

http://members.at.infoseek.co.jp/gonta1/impreza_GH.htm#20S

ツィン ツィン カムカム ターボだぜ〜♪
ttp://www.youtube.com/watch?v=BwvAw3_Zn2A

いろいろ情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
>>683
現在の車は平成４年で、
馬力 135hp（旧測定法で現在の方法だと約10%減、120馬力くらい）
車重 1360kg
4ATなので、NA2.0でも今よりましかな。

ハッチバックは乗り心地の評判を聞いて見に行きましたが、
荷室に車椅子が入らないのと、父がセダンへのこだわりがあるので試乗もしなかったです。
セダンが出たので期待、大です。
アネシスも、米国のように2.5Lか、CVTにでもなってればベストかな。

>>691
重箱隅つつきすまんが、
　的を射る
だ。

>>691
床下見ないとFWDかAWDか判断つかない人のインプレってどうよ

>>695

つ ttp://tanacar.net/index.php?%A5%A4%A5%F3%A5%D7%A5%EC%A5%C3%A5%B515S

ちなみにこの人もスバル元海苔ｗｗｗ

脳内トルクスプリットAWDかｗ

アネシスの中古やっときた

ターボ車はSTIに任せておけばオケーだと思うのだが
次期レガシィの肥大っぷりをみるとアネシスにも上位グレード揃えるだろうな。

GTグレードができたらGH/GEスレみたくなりそうなのが心配…

早くターボ出して〜

早く名前変えてｗ

姉生きる！

ｱﾈｼｽﾜｺﾞﾝに期待

セダンはただのインプレッサにしろよ
WRC止めたんだからインプレッサ、インプレッサワゴンに戻せ

俺に言われてもなー

2.0i-sのMTっていつ登場予定？

予定なし

アネシスはいいクルマだ。

1.5il AWD 5MTってドリフトできるの？

すみません、別の所で聞きたいと思いますので結構です。
お邪魔しました。

>>709-710
キミ面白いね

アネシス2.5GT登場ﾏﾀﾞｰ

>>711
どの辺がですか？

あね☆しす

これに2.5ターボ乗っけろ
早くしろスブル
間に合わなくなるぞ
ああそうか、レガシーで出るのか。。。

カローラGT対抗モデルとか立場的に出しにくいのだろうか

これ低所得者向けの快適セダンなんじゃないの
アネシスってそういう意味なんだろうし。

アネシスってそういう意味なん？何語？

ギリシャ語で安心、快適、信頼、リラクゼーション等の意味。
ってJAF出版社の車カタログに載ってる。（P234）

姉死す　でなく　安寧指数　か。

安値指数

1.5ターボまだ？

>722
そういうことを書くから、横で見ていたトヨタ様が
1.5ターボを作ってくれましたよ。

しかも量販車で値段を安く抑えてくれました。

ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

インプレッサに1.5ターボを出したら売れるのか
値段と装備を確認してから検討してみてください。

>>723
それＡＷＤならいいのに

FFのターボで250マンは高くないか？

エアロ装備満載のアネシスを見た。

まぁまぁカッコ良かったぞ

トヨタの後付ターボって火が出るんじゃなかったっけ

これは完全に国内市場軽視の産物だろ。
ブルーのセダンWRXが海外向けには存在してるというのに
日本で出さないなんで、
意地悪としか思えない。

Ken Block Video Player
http://video.kenblockracing.com/flash/player/index.php?vendor_id=204&video_id=9183

>>728
２ｃｈでアンチが散々キモヲタブルーとか叩いたせいだと思う。
今頃しめしめとか思ってるよ。

というかVWとアウディみたいに中身一緒で外側だけ着せ替え人形にして
別の車、という風体を装ってるけど、案外ユーザーはころっと
騙されるよな。
バルは中身は縦置きの水平対向＋縦置きミッションで一緒になりようが
ないんだから、外観とかトヨタから離れていいんだけどもさ。
細かい部品は共通がいいけどさ。
キャラクター的なパーツは分けてくれ。

1.5リッターターボにどのくらいのスペックを期待しているのかしらんが
150馬力程度だったら2.0iにDOHCが載るのを待った方がいいな。
車検越えを意識するならメンテ費用も考慮せないかんし。
1.5ターボ専用にシュリンクしたエンジンとボディの時のみそういうのも有りか？という程度。

そうか

トヨタ様のアクシオをOEMにして、
名前をインプレッサアネシスにしてしまえば全て済む

ターボ付きあるし

お値段据え置きで5AT、名前変更してくれたら即決なのに・・・。
値段の割りにかなり格好良いよな。

いずれはCVTじゃまいか？

ロッドアンテナがせっかくの美観を損なってるのが残念
あとこのクラスなら5ナンバーサイズでいいのに

アネシスは1500ｃｃクラスのセダンとしてしっかり売っていくことを考えるべき。
インプの1.5リッタークラスは早くCVT搭載を実現したいですね。
内装は2リッターの感じをそのまま1500ｃｃにも展開すると良いだろうね。
走りもクルマとしてのしっかり感も最高だから、結構競争力があると思う。
２駆にはハイブリッドも組み合わせたいところ。

MT専門車種にしてくれないかなと思ってる俺ガイル

MT設定は欲しいけど、今のご時世に専用とか無理だよな

どうせ売れないんだったら
売れないクーペだして欲しかった
レガクーペでもいいんだけど

デザイン好きだし買おうと思っているが、
不安なのは、newレガシィの発売に合わせて
２ＬがＤＯＨＣ、マフラー２本出し化するんじゃないかと心配だ。
待つべきだろうか？情報持ってる方おりませんか？

マフラー2本出しって何がいいの？
見た目？

>>742
賛否両論あろうが、おれは見た目100％

なるほど。てっきり排気効率が良くなったりするのかと思った

軽微ながら貢献するでしょ。
ただコストや重量増で割りに合わない。

コストがね・・・
ＳＯＨＣも４ＡＴも重量（燃費）とコストのためなんだよね。

しかし、アネシスのデザイン好きだし希少だから買おうかな。
購入は３月と４月だと３月のほうが値引き率高い？

新型レガシィの発表後にアネシスにもターボが出ると予想

2.5STIカモーン

DEXクーペ
DEXターボ
DEX2.5STI

代車でアネシスの2000cc借りたよ。
時速60までは割りと速いけど、上の伸びはちょっとイマイチ。
だけど、回転の滑らかさは俺のSTIより良いね。
また、鼻先軽いのもあって純正タイヤでも結構さっくりと曲がる。
高速安定性もかなり良い。
GDと比較して空力特性改善されていて、風切り音が少ない。
燃費はリッター10〜12は簡単にでる。
ATのシフトショック少ない、好印象。
サイドからリアにかけて綺麗。テールランプは写真で見るよりカッコいい。
ブレーキも効きが良く、安心感ある。

結論、サーキット卒業する時はアネシス買います。マジで欲しくなった。
電動皮シートも座り心地良いし、ホールド性良かった。

色は何色がよいだろうか？

>>751
助詞を省略する書き方が国沢っぽい

これ燃費いいの？
B4と迷ってるけど長く乗りたいから燃費（維持費）どっちがいいのかなぁと

ちなみにB4の2.0iだけど

現行Ｂ４は他の板の書き込みによると今日明日まででオーダーストップらしいよ。
Ｂ4はパドルシフトが付くアドバンテージラインが欲しいならオススメ。
アネシスは現行Ｂ4と同じエンジンだし、シャシーが新しいからオススメ。
どちらもオススメだなあ。

>>754
スバル水平対向の燃費は１５００も２０００もNAもターボも大体同じ

アネシスの乗り味はかなりいい。

1500ｃｃも結構走るんでビックリした。高級感はこのクラスでは最高だと思う。

決算で必死

ワロタｗ

値引き参考額をお願いします！
2.0IS

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
高性能でソフトなミドルサルーン、アネシスに触れてください。

このスレは所有者が少ないみたいだ

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
高性能でソフトなミドルサルーン、アネシスに触れてください。

サブディーラーじゃダメなんですかそうですか

>>761>>763
こいつエクシーガスレのプレミアム君だろ。
ご苦労なことだね。

何度でも書くが、アネシスでターボモデル出してくれたら
絶対買う。

アネシスは同クラスのセダンの中でも高級感が飛びぬけているからいいクルマだよね。

あんまり売れてないみたいだな
すぐ生産中止になったりしないだろうな

デザインカッコ悪いよね

黒グレー深青あたりなら、よくあるセダン程度だけど、シルバーはダサいし、白はモロにオッサンぽい

色じゃなくて形がそう思うんだけどね。
スバルはいい車作ってるともおもうけど
デザインがオッサン臭い

今のB4はデザインいいと思う。
アネシスはCMも値段的にも若者向けだと思うけど
デザインがなぁ。
デザインなんてコストあんまりかからないんだら
もっといいように出来ると思うけどなぁ

リアデザインだけでも手直しして欲しいものだ。
先代のインプのフロントのように。

アネシスは双六でいえばアガリのクルマなのだから
地味に商売すればよいのです。隠れグレードと呼べるでしょう。

率直にいって良いクルマですわ。
どこも尖ってないしすべてが地味なスペックですが
若僧には分からん癒しとシンプルさがあります。

こういうクルマで夫婦で出かけて観光地回って
地方の道の駅とかで地元の採れたて野菜とか買ってトランクルームにつっこんで
高速使って日帰りで帰ってくる、っていうのが似合うクルマです。
トランクならゴム長靴やネギとか積んでも匂わないしいいよね。

アネシス3000GTまだ？

もうちょっと待っててね〜

>>774
トヨタ脳乙ｗｗｗｗｗ

レガシィＢ４には、なめてかかると指や腕を落とすような、日本刀のような強烈な危うさと
美しい刃紋のような精巧さと凝縮感を伴う、生活臭がまったくない欧州プレミアムＧＴセダンを
目指してほしい。
いっぽう、アネシスにはＢ４のような世界観ではなく、鷹揚で肩の力が抜けた
比較的アメリカンなサルーンを目指して欲しいのだ。１５００ｃｃにも力を入れるべき。

北米で数が出る通勤車のセダンを発売したから
国内でもついでに展開しました　みたいな売り方
やる気無さそう

オーダー制にして、好みの外装、好みの排気量(エンジン)、好みの内装とかを選べるようにしてほしい
例えば外装で、フロントはアネシス、リアはﾚｶﾞB4みたいな

それは光岡

ALineでないの？アネシス

>782
それこそ次期レガを買えば良い。

>>772
よりおっさんくさいB4よりもまだアネシスの方がましだよ。

素のアネシス1.5iのＦＦ試乗しましたよ。
1.5リッターなりのトルクなので、
出だしはやっぱり穏やかに感じますが、先代インプの1.5エンジンより軽快感が増した感じですね。
あとATがおりこうさんになってるので、坂道でもかったるさを感じる前に
すぐに変速してくれます。このためかなり軽快になったように感じます。
サスはA型のインプハッチより少し締まった感じですが、引き続き乗り心地はいいです。
1.5リッター、安いし、しかも高級感がかなりある。走りもいいよ。

前から見るとレオーネで後ろから見るとカローラって加トケンのコントみたいな車だな

スバル車はモノの価値を見極めることができる本物志向の若者に人気があるらしいよ。

正しくは　そういう思い込みをしている若者に　だよね

>>784
デザイン面では（現行）B4のほうがぜんぜんいい。
オッサン臭くてもデザインがいいほうがいい。

B4のデザインはとんがった方向性のデザインに比べては
ちょっと古い感じはあるけど、アネシスよりはいいと言ってるだけ。
アネシスはオッサンの作ったダメなデザイン見たいな感じ。
形が壊れてる。

アネシスのデザインがよければ、
レガシイB4（2.0i）とアネシスで迷うことはなかった。

デザインが購入の要素の多くを占める自分にとっては
アネシス買うなら車買わないほうがいいやって感じ。
でも車事体が欲しいので、４WD、水平対向、MT、廉価なアネシスは
魅力が他の車よりまだあるという個人的な感じ。

ちなみにセダンのほうが魅力感じてます。
上記の条件だと、インプもどう？と言われそうだったので
念のため。インプはいい車ですよねぇ。
インプもデザイン変えて欲しい。

俺は基本デザインやスタイルは悪くないと思ってるよ。むしろ格好いいとも思う。

しかし、アネシスもインプも致命的に駄目なのは顔。あの顔のせいで俺は買う気になれない。
現行インプ、エクシーガ、Ｂ４の後期、すごく顔が駄目。ライトは良いけど、グリルとバンパーの造形が酷い。

良い体してるのに正面から顔を見たら超ガッカリって感じ。車の顔を良くする事くらいハイブリッド開発したり
ＤＣＴ開発するより簡単な事なのにそれすらできないとは。

デザインに難を感じてる人はいるけど
性能的な面の不満は少なそうだね。

そりゃこの価格で性能面の不満は出ないだろ。
2.0i_AWDの一応他社ライバルを探すと、特に日産が酷いんだが
ブルーバードのAWDが1500-4AT、トーションビームサス、ドラムブレーキ、ハロゲンライト、
ウレタンステアリング、しかもe-4WD！！！
で、インプ2.0i-AWDよりも13万円高い。
基地外沙汰だ。

日産なんか引き合いに出すなよ

>>792
優れてるデザインの車って何？
この手のネタ振るやつって基準を書かないんだよなｗ
ただ悪いって書くだけ

対向車線を向かってくるアネシスは結構迫力あるよ。
ハッチバックから派生したセダンだからセダン専用車に比べるとＣピラーからトランクにかけての
伸びやかな感じは少ない。
だが、そのおかげでサイズ的にはかなり大きいわりに、軽快さをうまく演出できてると思う。
トランクスルーをはじめ、ハッチバック派生セダンの使い勝手のよさをフルに引き出してるし、
同クラスのセダンとしては最も高級感が高いと断言できる内容。

１５００ｃｃクラスのセダンを選ぶならば
やはりスバルのアネシスを選択するしかないんじゃなかろうか。

2リッターなら？

GTがあれば

STIが

ターボでたら次期覆面採用の候補だな

ターボなら1500ccでパワーバルジの無いクルマにしてくれないかな

ポジキャン乙

アネシスはなかなかいいよ。

マーカス・グロンホルムがWRCに復帰

引退した2度のワールド・ラリー・チャンピオン、マーカス・グロンホルムがスバル・インプレッサを駆って、
4月に開催されるラリー・ポルトガルでカムバックを果たす。

41歳のフィンランド人グロンホルムは、ラリー・ポルトガルとそのスポンサーであるポーダフォンの支援を受け、
プロドライブの走らせる最新のインプレッサをドライブする。
コ・ドライバーを務めるのは、1995年からコンビを組んでいるティモ・ラウティアイネン

WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
http://www.wrc-japan.jp/news_detail.php?news_id=77

ＳＴＩよりアネシスの方がかっこよく感じる。

STIは(ダルマ)セリカGTやＧＴＯ臭がする

あ、フロントの話ね

>>791
俺もそう思う

アネシスの完成度は高いと思ったよ。

【映画】映画『昴-スバル-』舞台挨拶で黒木メイサ、ミニワンピから美脚スラリ！東方神起もドッキドキ？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1237758711/

動画
http://hochi.yomiuri.co.jp/contents/stream/entertainment/20090322_002.asx

和製ジャネット　黒木メイサ
「Criminal」PV予告
http://www.meisakuroki.com/index.html

歌手デビューの黒木メイサ、前代未聞のＰＶ予告編映像配信
http://fmvs.jp/news/music/log/eid2236.html

ｷﾓｦﾀﾌﾞﾙｰの設定はないのか？

あっても誰も買わなそう

黄色が出たら絶対買う

アネシス用のダウンサスとかって無いのかねー？

明日我が家にアネシス2.0is白が納車されます！

漏れも黄色出たら買う！

ディーゼルターボのSTIなら最高！

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090401_80238.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/d04_01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru09.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru10.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru11.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru12.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru13.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru14.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru15.jpg

セダンにターボ出るかな

マジソース総力

>>817
新しいレガシィ？
何か新旧インスパイアを織り交ぜたリアスタイルだな…

C型年改で新開発のCVT「リニアトロニック」を2L-OHCに搭載？
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/html/subaru09.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/html/subaru08.jpg.html

アネシスはいいね。

今日日４ＡＴというのが引っ掛かるな

>>819
顔は日産系…

年金生活のトーチャンに買わせるスバル車の1500ccセダンが登場したので
よかったです。俺ターボだけど、燃費いいからたまに俺が乗る。

>>817
フーガのパクリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>825
パクリではなく、インスパイアです。

>>822
4ATもCVTもやめてほしい。

てか何で日本車ってCVTに拘ってんだろ？
CVTってスクーターみたいで嫌なんだけど。

しかしアネシスのリアださすぎる・・

燃費いいからでしょ
安物コンパクトカーはCVTでいいんだけど

>>829
燃費ねぇ。
燃費のためだけにクルマをつまらなくしてたら意味ないよなぁ。
もうATはDCTの欧州車しか興味なくなりそう。
DCTは低速でギクシャクとか言うけど、MTばかり乗ってた人間からすると特に問題ないし、むしろブレーキ離すと勝手に動くトルコンが腹立つw

このページでレガシィの新型ＣＶＴの動画が出るよ。
ttp://www.subaru.com/vehicles/legacy2010.html#

http://www.youtube.com/watch?v=gajCEtX9_S0
この方が見易いな

>>830
>トルコン
禿同
サイドブレーキかけときゃいいMTに慣れるとな

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/42314
個人的にはこれくらい人畜無害でもいい。
あとケツ上がりセダンはやめてくれ、不恰好な上に後ろが見えない。

ハッチバックの１．５ＭＴと比較してどうですか？

何が？

>>835
すごくセダン

なにげにエコカー減税＆補助金対象車なんだよな。
車両重量重いのが幸いしたなｗ

早くターボの ６MT 仕様だして〜ん

>>838
燃費のいいFFが対象外で、悪いAWDが対象車。
FFは重量30kg足りないせいでｗ
車両重量で燃費基準変えてるからこんな変なことになる。

２ｌターボ、６ＭＴ、ＦＲは最低限欲しいスペックだ
売る気あんのかー

新レガがあんな感じでターボ付けばコッチでもいいかって人は増えるのでしょうかね？

正直C型で大幅なマイチェンが行われるとしたらどういうラインアップになるか見当が付かない。
もしかするとアネシスとノーマルインプが統合されてSTIでもセダンが登場なんて事になるかも。

>>843
統合云々は別としてもセダンでSTiの話が出るのは喜ばしい限り
たとえ妄想でもｗ




それ以前に北米輸出用のセダンWRX（国内名アネシス２０GT？)を追加・・・・は・・・・、
いつなんだ・・・・新型レガシィは２．５L 以降のラインナップだから、２LGT系の
決して多くはない需要のために・・・・



と、重ねて妄想ｗ要望とも言う

ティーダラティオやアクセラセダン等、
ハッチバックベースのセダンとしては、最もセダンらしい外観な気がするんだけど、
俺の目はおかしいですか？

デザインリファイン
セダンで2.5WRX復活　６MTor５AT

これなら俺は間違いなく買う。相棒の丸目GDAを手放すかも知れん

スバルも儲からないのが目に見えてるのには手を出さないだろうよ

ラリーにはハッチだろうけどスーパー耐久とかGT方面はやはりセダンが有利じゃないかと。
とはいえ今のスバルにレース命といえるほどの情熱が残っているかどうか。
まずは売れない事にはどうしようもないしねえ。

そんなトヨタみたいな思考に毒されちゃったんですね。

>>846
なんという俺ｗｗｗｗ
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

ちなみに涙目GDAE糊


復活ｷﾎﾞﾝﾇとはいえ、

フロント４pod対向・リヤ2pod対向
リヤシュアトラックLSDとか諸々の装備が




着いてくる・・・・わけないな・・・

オレ、20s-iいいじゃね〜
で、スレ全部読んじまった

そんなに飛ばすわけじゃねーからなー
革シートで200万そこそこ、他にねーじゃないかと

で、税金優遇ないのがイタイけど・・。
値引きはこの時期、がんばってくれるんですかね〜？
情報マツ
ちなみに東京在住（笑）

日本語でおｋ

ボディが黒だとカッコよく見えるね
買うとしたら黒だな
STI2.5まだー

赤色が欲しいよ〜

1.5L　ＭＴ　４ＷＤ　赤

カラー黒でグリルをいじくるだけで見違える。

スバルのウィング6連星嫌いなんだよな

>>854
特別仕様車だと赤が選べるぞ

富士重工業、環境対応車の税軽減措置受け来店促進施策を積極展開
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9c880cc3-42a8-4c0a-ba73-9bf86f27ab5d

１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様　大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。

同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様　大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。

一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。

いよいよ2009年5月22日(金)〜 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。


ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。

このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます


STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/

>>856
嫁に却下された

1.5TURBOmada?

落ちます落ちます

どんどん落ちます

次のマイチェンでハイブリッドに変身していたらスバルは神だな

俺は1700ccか1800ccのグレード作ってほしかったなあ。
1500ccだとほんのちょっとだけ物足りないよ。

２リッター買えよ

VWゴルフは1.4で7速であの燃費インプは未だに4速AT遅れてるねプジョー並み

ゴルフはNAの２リッター相当だしなあ

インプレッサ欲しいけど内装がもうちょっとかっこよかったらなぁ･･･

インサイトやプリウスが存在する時代に
このクルマの存在意味が分からない
社販３割引で買える奴以外、誰が買うんだ？

>>869
つ面パト

MTじゃないとだめなおじいちゃん

>>869
つ 教習車

アネシス最高！！

金輪際1500ccの車を世に送り出すな

P10、11プリメーラ的なクルマでいてほしい

2.0にMTない限りカローラに負けるな

横浜ゴムのサイトを見たら、アネシスの車名が
インプレッサアネックスになってた。

2.0NA DOHC MT出してくれ

アネシスがほしい

いいグレードはみんなハッチの方じゃねえか
WRXかGTどっちかアネシスに回せよ

スバル新型CVTのリニアトロニックが搭載されてくるとかなり魅力的になりそうだな。

WRXがアネシスに加わると妥協してハッチ買った奴らが涙目になるだろ。

2.0isの特別仕様車を本日仮契約してきた。

>883
オメ。

色と駆動輪についてよかったら報告ヨロ。

なんとなくFFが気になってる。

>>884
サテンホワイットパールでFF

誤字った

＞883
いいなぁ

自演してみた orz

>>883
値引きはどのくらいでした？

>>869
新型レガシィに絶望したスバリスト。

MCで尻のライトのデザインを見直すだけでも、だいぶ良くなりそうかと。

>>889
社外HDDナビがただになるくらい

2.0i-S買った場合リアスポイラー（羽）は外せますか？

>>882
ハッチありきで作った以上アネシスは妥協点がいっぱい・・・

>>893
内装とかは良いと思うけど
ハッチバックが好みじゃない人も多いし

まあセダンのままだったエボ�]、ギャランフォルティスは
販売的にはインプに惨敗してるし販売戦略的には大成功だと思うよ
あわてて去年ギャラン・フォルティス スポーツバックなるハッチバックを追加
お膝元の日本で、年々需要が落ち込むセダンに対してハッチバックは堅調。
ここ数年はこのクラスで一番人気のボディ形状になっており……というのが、
国内投入の理由だとか
でも、セダンから無理やりインプレッサハッチバックに似せようとしてデザイン
も積載性も静粛性も走りも酷い事になって売れてないみたいね

>>894
へぇ

>>892
個人的にはアネシス（2.0i-S）のスポイラー3点のバランスが結構好きだけど。でも、2.0i-Sのリアスポ無しもシンプルで良いかもな・・・

>>897
おっさんなんでリアスポイラーが少し恥ずかしいです。
しかし装備面、オプション面みてても2.0i-Sが良いので羽さえ外すことができるなら購入したいなと思っています。

セダンのStiが欲しい。そうでなければ6MT積んだGT。
ただし、MTはレガシィ用のワイヤ式フニャチンでは困る。

>>898
納車時からのリアスポ取り外しは難しいのじゃないですかね↓
納車後、リアスポを外してパテ埋め・・という作業になる可能性が↓
確かに「2.0i-S」の初期オプションは非常に良いですね。
またＰＣで検索されたら分かると思いますが「アネシス」のホームページでは・・・

「大人と親父はぜんぜん違う」

という言葉が入っていますので、そこまで気にしなくても良いのでは・・・と思います。
私もおっさんなのですが、リアウィングだったら気になりますが、リアスポイラーであれば全然範囲内です↑

誤）「大人と親父はぜんぜん違う」

正）「大人とオヤジはぜんぜん違う」

「オヤジとオジヤはぜんぜん違う」

>>900
30代前半にはそのキャッチフレーズは心を打つよな

なんだか結婚もしないで子供も作らない事の言い訳にも聞こえるのが難点ですね。

それなんて俺ｗ

新レガ期待してたんだけどあれじゃあな…
またインプが候補に入ったよ

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=na79WxlFBU4

>>904
確かに!!

レガシーのフロントマスクがBMWみたくなってるな

わかるわ
俺も3尻買えないからこっち買った口
標準からメッキ少ないフロントグリルに変えるとさらにいいよ。

カートップ7月号にアネシス2.0と他車の実走比較記事が載ってるよ。
加速がインサイトと同等で燃費がC200コンプレッサーと同等ときたもんだ。

4ATの低トルクNAエンジンじゃあインプいいとこ無しだな。

1.5の5MTこそが真のアネシス
比較対象はアクシオ・アネシス・ランサーが適当だろう

>>899
>ただし、MTはレガシィ用のワイヤ式フニャチンでは困る。
ワイヤ式フニャチン6MTは5MTのケースを利用していて(確定)、6MT化はDual-rangeを5+1でしたのかも(推定)。
新たにリンクを作るよりワイヤー式にした方が安いでしょう(推定)。
サイズも5MTといっしょで製造コストも5MT並みに安いらしいので、いずれMTはワイヤ式フニャチン6MTに統一されるはず。
STiにもワイヤ式フニャチン6MTが積まれるかSTi自体が廃止かも。

個人的には
1.5Lはエンジンは現行継続でミッションは4ATと5MTはワイヤ式フニャチン6MTに
2.0&2.5L-NAエンジンは2010年に新型切り替えとCVT(ワイヤ式フニャチン6MTは輸出のみ)
2.0&2.5L-TurboエンジンはNAより遅れて2011〜2年に新型投入で
国内のみCVT(とスポーツグレードにワイヤ式フニャチン6MT)で輸出は5ATとワイヤ式フニャチン6MT
だったりして。

近畿スバル限定、アネシス1.5iシンプルセレクション139万円
ttp://osaka.kinki-subaru.jp/campaign/090530/simple_selection.jpg

売れるんだろうか？

デザインかっこいい

>>913
この色ダサくないか

今日ディーラーに、2.0i-S Comfort Selection�U(2WD)の見積もり
に行ったら、車両本体のみで7万しか値引きしてくれなかった。
店員さんが「特別仕様車だとあまり値下げできないんですよ〜」
って言ってたんだけど本当ですか？

>>912
やけにフニャチンに拘るねw
俺は未だGDBに乗ってるけど、シフトのフィーリングはかなり気にいってる。

新6MTとCVTは重量差がかなりあるからNAインプでの併売はきついかもしれんね。
CVTがアクティブトルクスプリット対応だからといってフォレXTとインプ2.0GTだけ搭載ってのも違和感あるし。
正直リニアトロニックはどの辺をスイートスポットにしているのかよく分からん。

>>916
そんなことはない。
交渉しだい、まぁ初回7万は妥当な線かも。
めざせ25万！

アクセラセダンとかと競合させるといいかも
新型発表したばかりだし、現行と新型両方見積もりだして
比較対象にすればいいよ

>>916
見積書持ってガリバーで見積取ってこい
新車購入も出来る

地元修理工場の○○モータースでもおｋ

中古車販売業者でも新車売るよ

>「特別仕様車だとあまり値下げできないんですよ〜」
本当かもしれんぞｗ

>>916
逆手をとって、「特別仕様車じゃ無い場合の最大値下げはいくらまで？」と聞いてみては？
その後のオプション値引き交渉も良。
ゆっくり決めればいいさぁ↑（結果的に店長含めて）
また、マ○ダさんと競合すると営業マン嫌がるよ。
競合すれば、値引き後の総支払額が車体本体価格よりも下回る車種もあるからね。。。
シェア拡大に必死。
イ○サイト等との競合は営業マンも勉強しているから　×
アク○ラは勉強していない可能性　大。

アク○ラを買う気が全くないとしても、一度マ○ダに行ってアク○ラの勉強をしてみな。
内装は別にして、アネシスの特別仕様車装備がアク○ラだと標準装備だから。
商談の仕方によっては、営業マン嫌がるだろうな。
値引き交渉頑張ってください。

見積り＆値引きのお話に便乗したいのですが
メーカーに関わらず　一括払いとローンとでは値引きに違いがあるのでしょうか？
以前トヨタの時は、金利が美味しいのでローンの方が喜ぶと聞いたことがあります。

>>923
私が思うには、一括もクレジットも変わらないと思います。
販売店とクレジット会社はグループ企業であり別として考えた方が良いでしょう。
つまり、車体値引きの商談が終わった後に、クレジットの年率交渉を行うっていう形になると思います。
（ただし、あまりクレジット年率の話を販売店で行うと「銀行で借りて下さい」と言われるので注意を・・・）

現に、ト○タクレジットは儲けがあまりないので、サービスを停止するという話も出てきています。
自動車本体を担保としてとっても儲けないし、払えない方が多いんでしょうね・・・

1

>>924
ありがとう　不景気でローン返済が滞るケースも少なくないんでしょうね

http://autos.yahoo.com/2009_subaru_impreza_2.5gt_4_door/

なんという・・・

あら・・・

えっ

アネシス大勝利

姉生きる！

ふじき

スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

EJ20SOHC　NA　5MT　の先代フォレスターに乗ってるけど、エンジンよく回るし、車重が軽くて、スムーズに良く走る。
アネシスの1500のMTだとそれよりも60kg軽くて、パワーも20ps落ちる。これで同じような感じになるのかな？
1500ATは試乗したけど、ATではスピードに乗るまでがきつい感じがした。
2000ATだとスペックが先代フォレスターとだいたい同じだけど4ATしかない。5MTもあればいいのな。

>934
使い勝手は、馬力よりトルクがモノを言います。


EJ204はスバル水平対向にしては極低回転域のトルクが太い実用エンジンで
回らんし、回す必要が無くね？

普通に走る分にはEJ20エンジン中ではベストバイ。
EJ20エンジンのベストセラーでもあり、4ATとの相性も良い。


EL15は・・・残念ながらそんな性能は無い。
一人乗り前提で、回すのが苦にならないなら、普通に使えるエンジン。
くらいに思ったほうが良いです。

# 遅いとかトロいとか言う気はないです。
# 回せばキビキビ走る。

>>935
回す必要はないよね。回すっていっても軽くまっわちゃう3500〜4000程度だよ。一般道はそれで十分。
4ATと相性が良いってのは知らなかった。
ターボAT車よりもNA5MT車の軽やかさ（軽さ）が好きなんだけどね。
1.5は一人乗り前提なのね。1.5MTの試乗車ってなかなかないのが困りものだ。

つい先日、1.5i・ＭＴ・ＡＷＤのアネシスが納車されて乗っています。
3000〜4000回転程度で繋いでやれば、中々良い加速を見せてくれました。
2000回転程度で繋ごうとすると、中々スピードに乗ってくれませんが……。

>>937
4000回転だとちょっとうるさくならないですか？
パワーのある回転数ってどのくらい？
山道とか、高速走ってみましたか？
走ってみてのフィーリング教えて！

高速の登りなんて4000回ってても、減速していくこともある。
そこから1段落としてエンジン唸らせてなんとか速度キープ・・・とかよくある。

>>938
2000回転の終わり辺りから徐々に力強くなり、引っ張られるような感じが強くなる様なイメージを私は受けました。
今度の日曜に遠出つでに高速に乗る予定が有るので、高速走行についてはその後に報告をします。
山道は、慣らし運転が終わってからと言う事でご勘弁下さい。

因みに、4000回転以上ですと人によっては煩く感じる人も居るかと思いますが、
以前私が乗っていた先代のマーチと比較すると、随分と静かな印象を受けました。
個人的には、エンジン音でおおよその変速のタイミングを取っていますので
逆に、全然エンジン音やロードノイズが聞えない車よりは好みなんですが。

だんだんかっこよく見えてきたｗｗｗ
2.5マダー？

アネシスかっこいい！

>>941
2.5っていうか２Lターボ出るよ！

>>943
釣られてみるｗ
エクシーガの年改でMT追加！

というﾈﾀよりは信憑性高い？輸出仕様が国内デビューするだけだからな･･･

つかSTIだしてよ。フォレにStiあんのにインプアネシスにないとかアホだろ

>>944
釣りじゃないから安心汁！
学生時代の後輩（ｽﾊﾞﾙﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝ）からの情報だ。
今年中って話だぞ。

>>946
詳細情報�d
今年中ってことは・・・C型年改時に投入、ということになるんだろうな。
BMレガシィの抜けた穴を埋める、かな？GH/GEもGG/GDに比べて
後席空間拡大してるし、BP/BLの後席空間より広かったりするから。

ついにWRX復活か！！
2.5ターボA-lineもはやくしてね。

２．０ＧＴじゃない？リニアトロニック＋２リッターターボ＋アクティブトルクスプリットAWDでリッター１４ｋｍなんていうのがいいな。

>>946
4ATのままだったらちょっと残念だな。CVTか5ATを是非搭載して
ほしい。

レガシィスレより転載
アネシス ターボ？
ttp://imepita.jp/20090609/812360

>>951
ちょっと北米スバルと豪州スバルのHP逝って比較してみた・・・
真ん中の1台はおそらく「WRX　PremiumないしWRX」グレードのようです。
前後挟んだアネシスもそのようですが・・・


しかし左右出しマフラーは国内仕様じゃ・・・ないよなorz　GH8は片出しですから。

アネシスお尻がかっこうわるい

ボンネットのポストだけは止めてほしい・・・
いっきにDQNorヲタくさくなる。

アネシスターボでるのか
早く試乗したい

>>955
そうか？

4AT→CVTで、MTは廃止だったら泣く。

>>955
GH8のリヤが伸びたものと思えば別にそこまでは・・・

インプレッサ　アネシスＲＳＫ　希望。

>>959
S-GTよりRSKのほうがカッコいいよな。
個人的には、リヤスポを標準装備にするのはやめてほしいな。

ＧＴってワゴンや最近のスバルのしなやかな方向性のクルマの呼び名じゃん。
いっぽうＲＳＫって本当に尖ってたBE型の頃のＢ４の呼び名なんだよね。
いまＲとかＲＳとかＲＳＫとか、ないからね。

新型レガのＢ４はＧＴ系なんだけど、やっぱ欧州セダンの硬い足のようなテイストの
小さめでガンガン攻められるようなセダンがもうひとつ欲しいんだよね。
多分２.５リッターターボよりも２リッターターボのほうが高回転型で尖ってて似合うはず。
耐えられるならマニュアルモード付きのリニアトロニックがいいと思う。燃費もいいし。
５速マニュアルも用意して欲しい。５ＭＴは軽いからね。

アネシスって先代Ｂ４に近いサイズだから、
このグレードはトランクスルー廃止して隔壁追加して結構足を固めてリア周りの剛性も上げて、
ハッチバックのWRX-STIのようなやんちゃな方向ではなくて、
今のアネシス2.0iと同じ大人な感じの内装や売り方でまとめてくれると
Ｂ４はちょっと、っていう人の受け皿になるはず。

これ、音がとても静かですね。
内装はチャチ。
ドアを開けた時がすごいしょぼい感じがする。
シートは見た目はよくないけど、ホールド性は良い。

セダンでターボ出るなら面パト採用確定だな

>>962
グレードは？
2.0isならそんなことないと思うけど

ターボで5MTモデル出してくれ
ほどほどスポーティで内装は安っぽくない感じで

なんで2WDはATだけ取得税と重量税が半額になるんだよ
2WDの5MTも半額になるべきだろjk

5MTで恩恵受けたければ4WD買えってことかよ
雪国や山道走るわけでもなし

>>966
1270kg以下だから仕方ない。悪いのは日本の燃費基準が車両重量で決まっていることだ。
メーカーオプションにバラストを設定してもらって燃費基準達成とかできればいいのに・・・

あるファー度は75パーセントだよ

2012年くらいにインプレッサ オシリスっていう2リッターの
ディーゼルターボが日本国内で発売される。6MTだそうだ。

アネシス2.0i-sとマークxに乗られた方に乗り心地に関して伺います。
マークxは乗り心地が固いと有名ですがどちらがショック吸収に優れていますか。
インプレッサのサスの評判は良いですよね。

ノアヴォクセレナでエコカー減税って何だよ
ただ車売りたいだけちゃうんかと

ディーゼルターボ＋CVT＋VTD-AWDまだぁ〜？

インプは燃費基準の重量ボーダーにあるからややこしいんだよ。
上の基準値重量よりぎりぎり下の2WDのMTはやたら厳しくなり、反対にぎりぎり上のATはやたら甘くなってる。

富士重、来月生産を前月比４割増へ−在庫調整進展・新車好調
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html

>>961
>５速マニュアルも用意して欲しい。５ＭＴは軽いからね。
新6MTもWRX用6MTの25kg減。

勝手に
5MTも新6MTのように、いずれロット式からワイヤー式に変更されるのかなぁ？
CVTは重たいので1.5Lは当分4ATで行くらしい。
エクシーガは、今年の年改で2.5L＋CVTが載るらしいので、
インプレッサの2Lの今年の年改にもCVTが載るか？
HBのターボはGTを廃止してWRXだけにして、
アネシスにターボGTの新6MT/5ATを設定したほうが売れそうと思うけど？

早く契約しないと補助金の枠が使い切られて終わってしまうって本当ですか？

>>976
自民党が選挙に勝ったらさっさと終わらせるだろ
それと高速道路1000円も怪しい

政治の話持ち込んでくる奴うぜーんだけど。

チョン乙

i

そろそろ次スレの季節か

>>975 それもいいけどリニアトロニックＣＶＴと2リッターハイパワーターボエンジンという画期的な組み合わせは
インプＧＴやアネシスで実験的にやったほうがトルクモリモリのレガＧＴと差別化できていいんじゃないかな。
AWDはアクティブトルクスプリット方になるけど・・・

でも従来のB4ユーザーの受け皿としては
やっぱ２リッター２５０馬力ターボとVTD-AWDと5ATの組み合わせのほうがうけるのかな。

個人的には
リニアトロニックＣＶＴとアクティブトルクスプリットAWD、２リッター高回転型ターボエンジン、
固めの足に2.0iの大人の内装の組み合わせで、ハイパワーかつ低燃費のほうが
従来のB4ユーザーのココロの琴線にふれると思うけどね。