頑張れ日産！

ウチは国産や海外メーカーと取引する会社。豊田と争える位もっと日産頑張れ！！


オレは買わないがな…（笑）

華麗に２ｹﾞｯﾄ

華麗に3ｹﾞﾄ

携帯の俺が4ｹﾞﾄ

華麗に5ーン

>>1 トヨタと争う？無茶言うなｗｗ
先ずはホンダに勝てる様にならんとな。

がんがれ

名門日産はファンの期待に応える義務がある














.















そして悪徳企業盗用多（笑）、アホンダ（笑）を倒す

おまいらが頑張れ

日産はデザインなんとかしないとね…

日産のファンなんているのか？

日産のファンなんて何処にもいないよ(笑)。
大体ルノーの下請け会社なのに(笑)。

そんな外資下請け会社のファンなんている訳ないじゃん(笑)。

日産の「ファン」はもう死んだ。
残っているのは盲信的な日産信者であるサンヲタだけ。

23

頑張らなくていいよw

早く楽になってくれ

潰れていいよ。

地方ディーラーは潰れ始めているがな
そんな地方ディーラーも救済できない日産って………www

買いたいクルマがありませぬ。

確かに欲しい車は有りませんね(笑)

>>19 そーですねｗｗｗｗ
というか、最初かから選択肢にすらならない。

日産には他に負けない｢何か｣がないんだよな

何があっても買わないな、おれも

この御時世にメーカーのファンているのか？

なんかオデッセイだとかヴェルファイアだとかエスティマみたいなDQN臭いファンが多そう…

例えば、俺はNSXやビートを買って、ホンダはすげーぜ。タイプＲもあるぜ。ってかなり好きだったが、現状ホンダには興味無し
友人は日産ファンだったがシルビアが15になったあたりから、日産熱が冷めたらしい。スカイラインがGTRじゃなくなったのも｢もういいや｣って。
また別の友人は、スープラ、ＭＲ２、セリカと所有でトヨタマンセーな奴だったのに今ではアンチになってる。

スポーツカーがメーカーの全てではないけど、ファンが付くのってスポーツカーがメインでない？
まともなスポーツカーが無い時代では、好き嫌いはあってもファンとか信者なんていない気がするんだ。

まぁ今の世の中にスポーツカーなんて…とは俺も思うが。
ビートとインテは結構燃費いいから普通に乗れてるけど。インサイトかプリウスが欲しいよ俺も

要するに日産は駄目って事？

三菱もぜ〜んぶ同じフロントだよなぁ・・・
アレどーにかならんか？　エボもギャランもエクリプスも、みんな同じｗ

>>22
スポーツカーはいつか卒業するよ、年取って戻ってくるイカしたヒトもいるが
実際Ｚって50代の購入層が一番多い
まあＺって昔のイメージで購入するんだろうね
だからタイプＲとかエボ・インプと違って緩〜い位でいいんだろう
正直日産は最も嫌いなメーカーのひとつだが、時期型は思い切ったダウンサイジング
するそうだから、ＧＴ−Ｒより評価出切るかもね
只3.7Ｌ化は頂けない
ホンダが2000ccに拘ってるように、3.5Ｌのまま高性能化する様なこだわりが無い

>>25 フェアレディー乙をｵｻｰﾝが買うのか。若い奴はスポーツカーは買わないよね。カーセックルの為にミニバン買うでしょ。

日産に限らず、今時、スポーツカーを買うのはｵｻｰﾝかキモヲタ位だろｗ
実用性の無い車はｲﾗﾈ。

実用性だけで勝負したら日産誰が買うんだ？

GNP
頑張れ　日産　パルサー

>>26
フェアレディー乙を買うｵｻｰﾝはスポーツカーでカーセックルしてた世代だろう。
時代は変わってもやることは同じだよ。

頑張らなくていいよ

　　あきらめろ

車の中でするとマン汁臭くなるでしょ

ガキ

>>26
迷惑なのか？実用性だって自己満足だろ？
むしろ自己満の為にセレナやエルみたいに周りの車や人に
窮屈な思いさせるよりよっぽどマシだろ。
余計なお世話なんだよ。

さて未来祭りへ行ってくるか

日産終了

23

サンヲタ最悪

先がにないな完全に終わったようだ。
日産は車がコケタラ後がないからね。
ＯＥＭ車は爆発に売れてるようだが・・・・他がね。

日惨おわたw
糞なくるましかない

【ニューヨーク3日時事】
米調査会社オートデータが3日発表した10月の米新車販売台数統計によると、
10月は日米のメーカーを問わず、販売台数が軒並み大幅に減少した。

　日本勢ではトヨタ自動車が23．0％減、ホンダは25．2％減、日産自動車は33．0％減となった。






･･･

･････ねえ、頑張っててこれなの？

応援しようと思えば思うほど腹が立ってくるのが日産という会社。

日産、純利益67％減　今期、北米不振で下方修正

＞日産自動車は31日、2009年3月期の連結純利益が前期比67％減の1600億円になる見通しだと発表した。
＞従来予想の3400億円からほぼ半減する。
＞4―9月期の中間配当は前年同期比9円減の11円とし、通期（前期実績は40円）での減配もほぼ確実な情勢だ。
＞今年5月に掲げた中長期的な成長戦略の見直しも迫られるなか、設備投資を期初計画から500億円減らすなど投資を選別し、
＞収支の改善を狙う。

＞本業の稼ぎを示す営業利益は66％減の2700億円と、予想を2800億円下回る。
＞主因は販売減や車種構成の変化の影響で、従来予想比で約2240億円の減益要因となる。
＞今期の世界販売は横ばいの377万台程度と、予想を13万台下回る。
＞「減少分13万台のうち大半が米国」（志賀俊之最高執行責任者＝ＣＯＯ）

＞他の日本メーカーに比べ、大型車の収益依存度が高く、減益幅の大きさが目立つ。 (←注目)
＞販売時の値下げ原資となる販売奨励金の増加も他社以上に収益の負担になる。(←注目)

車は言うほど悪くないよ。
でも、ヲタの質が際立って悪い。

車が酷いから今の酷い状況があるわけで

メーカーは嫌いじゃないけど。
名門君がねぇｗ

壊れやすくて燃費悪い。

フランス共和国ドゴール元大統領に最敬礼！

23

>>46 ヨタヲタのおまいが何言ってるの？

23

>>48
ヨタ経営者どもの飼い犬乙

販社は大丈夫なの？

潰れてるよ。

iQ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R (笑)

日産が手掛けるべきはGT-Rではなくシルビアの後ガマになるべき車。
一般庶民が購入、維持でき走って楽しいスポーツカー。
売れる売れないではなく、どうやって売れるスポーツカーを作るかを考えろ！
このままじゃ本当にトヨタやホンダに永遠に追いつけなくなるぞ！

>>54 まずスポーツカーって時点でアウト。実用性の無い車は求められてないし、売れない。

まず、ゴミのようなBプラットフォームを捨てろよ
アレに乗ったら二度と日産を買いたいと思わんぞ。

もし車がただの便利な道具なら 日産なんか要らない

>>57
ｽﾊﾞﾗｼｲ

　　ああ、この瞬間が日惨だﾈ

23

頑張れ、あと３５６円だ！



　え？　日産自動車の株価がゼロ円になるまで。。

>>57 つまり、他社（トヨタ、ホンダ）より実用性に劣る日産の車は必要無いって言いたいのですね、わかります。

2010年発売の日産EV「静かで透明感のある走りはとても知的で好ましい」
ttp://response.jp/issue/2008/0815/article112654_1.images/189972.html

原油高によるガソリン価格高騰や、
消費者の環境意識の高まりにより、クルマの次世代パワートレインに注目が集まっている。
特にここ1年のガソリン急騰で存在感が増しているのが、電気自動車（EV）とハイブリッドカーである。

頑張れ、あと342円だ！



　え？　日産自動車の株価がゼロ円になるまで。。

日産かー。
サニトラ作ってくれたら喜んで買うんだけどなぁ。

3.5Lとか3.7Lとか、お前はアメ車かと。

スズキがGMからの自社株買戻しが決定して、フォードもマツダ株売るようだし。
･･･日産は?

国産メーカーがルノーなんかの飼い犬ってのも切ないわなぁ。

１０月販売台数

１ カローラ トヨタ 12,446 91.7 　 　
２ フィット ホンダ 12,188 146.2 　 　
３ ヴィッツ トヨタ 9,851 86.6 　 　
４ フリード ホンダ 8,037 (20-5) 　 　
５ プリウス トヨタ 6,341 104.6 　 　
６ パッソ 〃 6,205 104.7 　 　
７ ヴェルファイア 〃 6,190 (20-4) 　 　
８ ヴォクシー 〃 5,162 65.5 　 　
９ エスティマ 〃 4,572 84.4 　 　
１０ ラクティス 〃 4,264 107.5


・・・・・・あれ？日惨はぁ？？？？？？？？？？？？？？

ついに、ベストテンに姿を消した日惨、アーメン！！！


そもそも、日惨の存在意義がわかりません！！！不要でしょ！！！！！！！！

日産とルノー、EV普及のため モナコ政府と協力体制を推進
ttp://response.jp/issue/2008/1121/article116828_1.html

日産のカルロス・ゴーン社長兼CEOは
「ゼロ・エミッションモビリティの実現には、魅力的な商品と最適なインフラが不可欠。
　日産とルノーアライアンスは商品の量産化に向けて、
　今後もインフラの整備やゼロ・エミッション車を推進するためのパートナーシップを協力していく」と述べている。
　
日産とルノーは、ゼロ・エミッションモビリティ推進のため、
今年1月のイスラエルを皮切りに、
デンマーク、神奈川県、ポルトガル、テネシー州（米国）、フランス電力大手EDF、横浜市、オレゴン州（米国）とそれぞれパートナーシップを締結している。

【ロサンゼルスモーターショー08】日産ゴーン社長が講演
　ttp://response.jp/issue/2008/1122/article116882_1.images/202943.html

米国日産の本社は2年前にカリフォルニア州からテネシー州に移転して以来、
西海岸地域とやや疎遠になりかけていた「NISSAN」ブランドの再構築を図ってか、
カルロス・ゴーン社長が自らロサンゼルスモーターショーに繰り込んでアピールした。

エルグランドとプレサージュ統合しないでほしい。
やるならラフェスタとプレサージュで。

>>65
独占だね。
がんばってももう無理。
どっかへ飛んでけ

日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）

日産が韓国産SUVに挑戦状

またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。

ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。


日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね

CVTとe4WDの併用に成功したわけだが、
今後採用を拡大する機かな？
SUVとスポ車いがいなら、e４WDで十分だと思うんだよな。
スペースも多く取れるし。

ドライブシャフトがないだけでスペースは多くとれないだろ

e4WDなんて全く使い物にならない。
雪道で長時間走るとモーターが焼き付いて壊れる。
クレームの山なのにリコールしない。
最悪の会社だ。

http://muteki3.cocolog-nifty.com/muteki/2008/11/post-bbca.html

あらら、こういうヒトまで日産の倒産はあり得るってさ

アホンダ(笑)のデュアルポンプ(笑)よりはマシである
アホンダ(笑)はＣＶＴが使えないからなｗ

>>75
素人

08年度　国内自動車メーカー利益

１位　トヨタ：600億
２位　ホンダ：550億



３位　日　惨：270億

　　　　
頑張れ日産、今の倍以上稼いでも本谷追いつけないぞ！！(笑)

>>77
つまりユーザーからぼったくっていないということ

ユーザーをぼったくるどころか　逆に大幅値引きしないと誰も見向きもしない商品力でしかない
だから売れない　利益でない

誰か買ってやれよ。

>80
いやだよ

俺もやだよ！悲惨車センスないしもう消滅するしはずかしいもん。

まだ日惨懲りてないの？

こんなでっかいトラック、壊滅状態なんだが。。

http://response.jp/issue/2003/1114/article55604_1.html

ごめん

古かった

株価　11/28終値

・トヨタ　3000　+50　　+1.69%
・ホンダ　2085　+65　　+3.22%
・日　惨　 317　-11　　-3.35%　(←ｶｽ)
・マツダ　 164　+8　　 +5.13%
・スズキ　1287　+14　　+1.10%

真剣に日産に助言をしたい
今の日産に必要なのはマーチのような変化球じゃなく
フィットとかの丸パクりでもいいから直球の1.3Lコンパクトカーが絶対にいるんだ

それに早く気付かないと本当に手遅れになる
本当に手遅れだけど（笑）

下がり続ける株はないといいますが、
本当にあったんですね（笑）

7201　日惨自動車（笑）

200桁台へむけてアクセル踏み込めｗ

日産はもうダメかも分からんね

駄目かもわからんではなくて駄目
だいたい会社の規模からして　この株価ってのがどうよ？
車も売れない　株も売れないって何を売るのよ

あ、そうだここ頑張れ日産のスレだったｗ

「頑張れ日産」

ちっとは頑張れよカスが

日産は詰めが悪い！

>>92
それが社風だ！！

日産のリアのデザインが好きだ

>>87のようにンダオタは底なしの馬鹿だなｗｗｗ200桁ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
幼稚園からやり直せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名門日産は翌年完全復活する

クサ男乙

>>95
こういう所しか突っ込めないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ルノーに買われた日産倒産間際の株価が270円。

現在308円（-9円）

新型キューブ発表した途端の下落っぷりはもう見事というしか（笑）

【NISMOフェスティバル08】ゴーンCEOのサプライズ
ttp://response.jp/issue/2008/1201/article117223_1.images/203983.html

11月30日、富士スピードウェイにて開催された「2008 ニスモフェスティバル」。
チーム監督らと記念撮影のとき、ニスモトレーラーが横付けされ、中からカルロス・ゴーン氏が降り立った。

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　　 　|
　　　　　　　　 |　日　|
　　　　　　　　 |　　 　|
　　　　　　　　 |　惨　|
　　 　 　,,,.　　 |　　 　|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: 　　　　　.|:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 迷門..: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

惨オタも一緒に入ったらどうだ？？

日惨、頑張らなくていいよ
　　ラクにおなり・・・

日産の金融市場での破綻リスクの評価は、
三菱除けば国産メーカー唯一の｢危険｣。
スズキ、スバルより危ないらしい。

スバルは親がいいから。スズキも自立している。
日産はとうとう利益ゼロに

>>103
三菱除けばというのは三菱は社債発行してないということ？
長期債務がないという話聞いたことあるが。
だとしたら最初にポシャる国産メーカーは日産かもね。

>>104
修正が入って赤字発表になる。

　ホンダの半分しかない企業利益で、出費はホンダより多く、更にルノーに持ってかれる。

ランプ会社を変えればトヨタを抜ける

本当だ信じろアホニッサン

とにかくアホニッサンはランプの形が気持ち悪い

ちょっと調子がよくなるとGT-Rとかスポーツ車に浮かれて駄目になるパターンを
永遠に繰り返すのな。

アホ
ＧＴＲがあったからまだ支持がある

今のＧＴＲは消えて欲しいが

カッコよさは大事だ
ＧＴＲ３２ ３３ ３４なんて世界から未だ愛されてる

今のＧＴＲ見てみろ
YouTube探しても世界から愛されてる貼りひとつもないｗ
３４なんて完売の完売だ
スタイルは大事だ

サンヲタは過去しか頼れるものないんだな(笑)

どんなに執着したってそれが今の日産の収益にはならんよ

結果、利益がホンダの半分以下。。

３４ＧＴＲが完売の完売
いいか
高価でも売れるんだ
高価だから売れないんじゃないんだ
売れないのはデザインが悪いからだ
わかったかアホニッサン

まあＲ３４でも、廃止が決まってからある程度売れただけで、Ｒ３２〜３４まで大したカズではない

俺が日産株を買ったのは現行スカイラインが欲しかったから、
今じゃリーマンショックでマーチしか買えません。
今後の配当も不明ですが、次期新型マーチ販売台数がフィットを抜けば、株価爆上を確信しています。
日産の社運はマーチにかかっています。
株価が上がればスカイラインをインフィニティ仕様にして乗るんだ(・ω・)/

ヨタみたいにパクれるものはすべてパクる
それしかない
まぁ無理だろうけど

Z34 オワタ！

Ｚ３４でお気に入りのキャバ嬢とお泊まりデートしたいです。

>>115 パクリの技術すら日産には無（ｒｙ

パクりを技術という客が相手ではニサンが凹むのもあたりまえだわな

ＣＤＳ保証料率（破綻リスクの指標値と捉えてよい。400以上は「危険」）
日産500bps突破記念！

日産 497.20→513.24　danger!
トヨタ 202.20
ホンダ 215.50
スズキ 243.75
スバル 341.28

>>118
中国にだって出来るんだから、頑張れ！

マーチベースでノートというフィットを造った時の事を思い出すんだ！

もうやる事はやったんだから頑張らなくてもいいよ。
このままじゃ鬱になっちまうから。
自殺されてもね。　　あっ、自滅か。

【日産 フェアレディZ 新型発表】包まれ感と機能美のコントラスト

新型日産『フェアレディZ』のインテリアデザインで目指したことは
「各部分を機能ごとに、明快なコントラストをつけること」だと、
日産デザイン本部プロダクトデザイン部アソシエートプロダクトチーフデザイナーの谷中譲治さんはいう。

ttp://response.jp/issue/2008/1205/article117480_1.images/204773.html

さすがカス
環境をアピールする時に、インチキスポーツカー発売
何処か腐ってるよね。

　今度のマーチはアジア製を輸入でしょ。
もう、日産なんて名乗らないで、亜産自動車に名義変更して
韓国に移転していいんじゃないのか？？

>>114
マーチは売れるとは思えないな
ノートという強烈なライバルがいるからね

まあ、マーチの開発費さえおぼつかない現状だからなあ

日産 GT-R 一部改良…価格が861万円からに
日産自動車は、『GT-R』を一部改良し、8日より全国一斉に発売する。

ttp://response.jp/issue/2008/1208/article117517_1.images/205009.html

23

頑張ってないな

昔の良き日産は何処にいってしまったのか！今はもう面影もない！

>>112
R34GT-Rが格好良いだなんてｗ
あれ、歴代最低デザイン。
最後の直6だからと最後に売れただけ。
限定車完売はいつものこと。

23

Bプラットフォーム辺りにスライドドアの車欲しい

日産自動車は１７日、０９年３月末までに国内工場の生産台数を７万８０００台減らすと発表した。
これまでの発表分と合わせ、今年度の国内の減産幅は２２万５０００台規模に上る。
国内直営工場の派遣社員も５００人を追加削減する。
その結果、０８年４月時点で２０００人いた日産の派遣社員はすべて削減されることになる。
景気悪化が予想以上に加速しているためで、大手自動車メーカーが派遣社員をゼロにするのは初めて。



　　　　・・・うわあ・・・

デザインが

23

>>135
そのための派遣社員だからな。
派遣社員の皆様は、また新たな派遣先でがんばってくださいってのが、
わざわざ社員より高い人件費（給料少ないのは派遣会社のピンはねのせい）で雇う利点。
新たな派遣先を見つけられず、しかもそれを派遣されているやつのせいにして解雇するのは、
すべて派遣会社が悪い。
日産はまだまともだよ、どっかの会社みたいに、契約社員を契約期間中に一方的に
契約反故になんてしていないんだから。

日産へ
もう少し客を大切にしてください。

日産の中古車センターで日産の軽を買ったんですけど、後の点検・修理のアフターサービスは別の店でお願いしますと言う。
買った店が(少し)遠いから、近くの店のほうがいいでしょうからと、セールスマン氏。
しかし。私は買った店で見てもらいたいから(買ってない店にクレームも含めて面倒を見てもらうのもいやなので)と言っても、
セールスマン氏はわかりましたとは言わず、近くの別の店でお願いしますと言う。
日産の車を買って失敗したかなと思いました。
それもあったから、今の車は日産ではありません(日産車も候補にありましたが)

>>139
あれ、日産車じゃないだろ。

>>140
日産のアフターサービスに不安を感じたから、候補からはずしたというのも理由のひとつです。

>>141
でも、日産車じゃないだろ。

>>142
なぜ？
スズキが生産しているけど、日産のバッジつけて、日産のディーラーで扱っているし…
MRワゴンは日産ではないけど…

>>143の補足
スズキ以外に三菱の生産している車種もありますが…

もうすぐ日産は悲惨な事（倒産？）になるから今のうちにOEM元の会社に
当たりを付けておいて下さいってセールスマン氏が言っている
と理解して良いのかな？

日産 ティアナ …カーテンエアバッグなど全車標準に
ttp://response.jp/issue/2008/1219/article118076_1.images/206467.html
ttp://response.jp/issue/2008/1219/article118076_1.images/206468.html

日産自動車は、
『ティアナ』の仕様を見直して、19日から発売した。
今回、運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステム、
SRSカーテンエアバッグシステムを全車標準装備とした。

乗用車・１１月の生産・販売・輸出実績
　　　　社内生産　　　　　　国内販売　　　　　　輸出　　　　　　　　海外生産
トヨタ　　288.138(-27.2)　 　108.484(-27.6)　　　191.194(-23.9)　　　 301.167(-26.1)
日惨　　　 79.649(-35.6)　　　41.584(-22.8)　　　 52.591(-30.2)　　　　142.563(-32.5) ←(笑)
ホンダ　　 114.565(-3.9)　　　49.129(-11.7)　　　 52.749(-11.1)　　　　211.611(-12.8)
三菱　　　 55.858(-26.6)　　　13.044(-31.1)　　　 39.917(-13.8)　　　　35.892(-29.2)
マツダ　　 77.361(-19.8)　　　13.540(-28.0)　　　 62.535(-14.9)　　　　23.297(-11.0)

日惨おわり。

この際スズキと合併すればいいんじゃね？
かぶるところといえばコンパクトカーくらい、
計画では前期のキューブサイズに１種類入るはず、
そこをスイフトにすればOK
これで日産のコンパクトは、

マーチ（Aセグ)-スイフト（Bセグ)-キューブ（Bセグ)-ノート（Cセグ)-ティーダ(５ナンバー)

かぶらないで計画通りだ

>>147
こうして見ると改めて日産は3番手なんだなって思い知らされるなｗ

>>150
これって軽は入ってるっけ？

乗用車だから入っていないよ
軽乗用も軽商用も同じ軽枠。

こないだエルグランドに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよマジで…

偶然、オレのほうが喧嘩は強かったのか
最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

>>153
どの辺突っ込んでほしいの？

サッシ屋さんかな？　
　　「お・し・り」　　と代弁

日産は雇用を守る義務があるよな！そんな義務も果たせないのに、車なんて買ってもらおうなんてのが甘い！甘ったるい！今まで儲けてきた利潤があるだろ！国民は今回の解雇は許さないだろう…

>>156
>日産は雇用を守る義務があるよな
ねぇよ
>今まで儲けてきた利潤があるだろ
ねぇよ
>国民は今回の解雇は許さないだろう…
許す

日産、大規模なITS実証実験に参加

日産自動車は7日、交通事故低減を目的としたインフラ協調による安全運転支援システムを開発し、官民合同組織「ITS推進協議会」が実施する大規模公道実証実験「ITS-Safety 2010」に参加すると発表した。

ttp://response.jp/issue/2009/0107/article118608_1.images/208349.html
ttp://response.jp/issue/2009/0107/article118608_1.images/208350.html
ttp://response.jp/issue/2009/0107/article118608_1.images/208351.html

>>157
>今まで儲けてきた利潤があるだろ
「ルノーとゴーンに待ってかれたから」ねぇよ　　が正解っす。

>>159
１兆円の債務超過解消したのはいいが、それ以降はおそらくトントンだろうしなぁ。

>>157
もうひとつ。
>国民は今回の解雇は許さないだろう…　　　許す
ついでに
　　日産が潰れるのも許す。

その時の日本国民の反応　　　
　「やっぱり」　「少しだけ延びただけか」　　「税金注入しなくて良かった」
「駄目な物は駄目という訳か」

トヨタひとすじだったけど
明日から日産に移りまつ

ＧＮＰとは？　　”ガンバレ　ニッサン　パルサー”と答えたやついたなー

>>161
朝鮮に帰れ

>>164
そうだ日産は朝鮮に逝け！！　ルノーサムソン日産朝鮮屑鉄自動車擬き

NRD 日産レーシングデベロップメント

>>162 釣れないねぇ。


>>166 何がしたいんだよ馬鹿。

>>153
そもそも日惨車になんか乗ってるのがアホ。

買っても、先の保証がない　頑張れるかな　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090115/biz0901151113005-n1.htm
日産、営業赤字の見通し　ゴーン氏就任後初　販売不振

日産はもう駄目だな(笑)

ﾙﾉ-本体の世界販売台数
『 238万 1476台 』
親が思わしくない結果だからちょっとね(笑)。

因みに
『 VW 』 が単独で
『 ３６７万台 』
グループ全体で世界販売 『 ６２３万台 』
ﾙﾉｰと比較になりませんね(笑)(笑)。

23

>>169
そんなことを言ったらトヨタもない

>>170
元からそんなもんだろ

日惨はもともと体力が無い

株価の推移みても日惨は最安値付近をずっと低飛行のまま

ホンダみたいにぐっと上がる時が無い

日惨は赤字発表後売りが強くなった、判り切っていたのに発表を先延ばしにしてたからね

トヨタ・ホンダとは全然違う

日産が頑張らないから、トヨタの天下になっちゃったんだよな。
少しは責任感じろよ。

日産って、数で勝負する気無いだろ。
最近のFMCで、一番力はいってると感じたのはZだし、新車はGT-R。
どっちも数で勝負する車じゃない。

オイラがまだ高校の頃タマゴ形の1BOXなんか空力良くてかっこ良さそうだな〜
こんなの日産からでないかな〜と
数学のノートに絵を書いてたら後年トヨタからエスティマが出た

ちょっと前に日産も、もっと流れるようなデザインのコンパクトカーがないもんかな
と思っていたらマツダからデミオが出た

日産のデザインはorz

日産、2009年度前半に小型ミニバンの投入を検討
　1500〜1600cc級で、価格設定を150万円程度からとする見通し。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090123bdal.html



キューブのモデルチェンジでキューブ・キュービックのラインナップをやめた日産。

今さら・・・。再び、迷走する日産

政府に金をせびってる（しかも上から目線）トップがいるような会社がトヨタホンダに勝てるわけがない。

日産がトヨタホンダに勝てることって何かないの？

カルロスさんは、スポーツ車好きみたいだから、ZやGT-Rに力を入れるんだろね！　そこが間違ってるのに気付いていないのが、残念

ゴーンはGT-Rのリアピラーのカックンデザインと240Zにこだわりすぎて変なボテ臭さ
のフォルムになっちゃったZによくゴーサイン出したな
それがフランス人の美的感覚なん？

歴代のルノー車を見てみれば判るべ。

>>175
アメリカでは必死でつ。

ティーダがなんと９９９０ドルから！！

ヒュンダイと最安争いしてまつ。

TIDAってモロフランス向けコンパクトって感じだけどあの日本車よりも妙な
キャビンだけ背の高いデザインはアメリカではうけるのかな？
なんか日本で見てもあまり存在感ない顔してる、まだウイングロードの方が
うねったラインと奇抜さは目を引くと思ったんだけど

その前にクエストが「ママキャリー」（奥さんがスーパーへショッピングしに行く車）
なんて呼ばれちゃう国でそのサイズって売れるのかしらん

デザイン云々より、安さと実用性じゃないの？
小さい割に広いし、エンジンも1.8L（最近1.6Lを追加）だし。
それで値段も安い。
ヴィッツやフィットと比べてもお得感がある。

>>184
最近はそれも変わってきてる。
小型車が売れるようになり、かつて大人気だった中型・大型の
SUVが売れなくなったのでそれで稼いでたビッグ3がピンチ。

日産もムラーノとかインフィニティFXとかあるけどな・・・。

ふ〜ん、なんかアメリカってさ
カントリーではブロンドのねーちゃんがタコマとかのピックアップに
都市部ではZやカマロのオープンに乗ってそうな感じだったんだが
TIDAは室内前後長は長いのでいいとおもうけど横方向窮屈って感じないかな?

>>186
それが最近変わってきてるのだな。
一時期の原油高とか、サブプライム問題に発する金融危機
とか原因はいろいろあるが。

まあアメリカでティーダを買う人は値段も安いし、そんなに
うるさいことをいう層ではないと思う。
横幅を言い出したら歴代のカローラやセントラなんか昔は
もっと狭かったしなぁ。

｢他社より大きくて安い｣
それを繰り返した結果、北米ビッグ３は瀕死になっているわけだが。
逆にダウンサイジングに舵を切ったトヨタホンダは、良くはないが他社より傷は浅い。

日産は、明らかに前者だな。

アメリカでの日産車はだいたい同クラスのトヨタ・ホンダより
大きめのエンジン載せてることが多いな。

でも日本でもティーダの安いの売ってくれないかなぁ。

>>189
ノート買えば？

>>189
そうやって少しでも優位に立たなきゃ買いメーカはどうしようもないからね

フェラにたいしてのランボみたいなもんさ。

でも超えられない壁は崩せないけどね

日産週休4日やべぇw

国内でシビックと競合してた時
サニーは1.8Lエンジン積んでたし130ZからZ31になった時もDOHC化より
排気量アップでパワー上げたしな

日産車好きとしてはなんかメカ設計で負けてる感じで情けなかった

>>189 つ【ヴィッツ･フィット･デミオ】

>>194
そのヴィッツやフィットより安かったりする訳だが。
デミオはアメリカでは売ってない。

初代シルフィといい、ティーダといい、海外市場と比べると
いい商売してると思う。

メキシコ、頑張ってるんだな

無駄なあがき

ルノー撤退してくれないかな。
ごーんは日産を立て直した立役者かもしれんが、
このままだと日産を潰しそうだ。

>>198

じゃあ、日産はどこに買われるの？

知識つけような


ルノーは日産株の44パーセントを所有

ルノーでは傘下の日産を含めて、
自社がフォルクスワーゲン・グループを上回る欧州最大の自動車メーカーであるとしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3

車にあんま興味ない人間にとっては中古車市場での相場が安いのが魅力(特にトヨタ、ホンダと比べて)。

今Ｕ１４ブルに乗ってるけど、もう何年かしたら現行シルフィにしようと。

不人気だからスゲー相場安いし、俺的にはミニ・フーガって感じに思えるデザインも好き。

>>198
人が代わってどうにか成るのか？

方針が変われば状況も変わるでしょう。
スズキなんかワンマンだけどがんばってる。
スポーティな車もいいんだけど、ｼﾙフィーぐらいの車格で作ってくれないかな〜

サンヲタは必死に頑張ってるな。
明後日の方向にだが。

いや、正直日産よりもトヨタの方がやばいんじゃないかと思う。
これから車もっと売れなくなるのに、社員、販売店の数多すぎ。
固定費が大きいのでこれからじわじわとボディブローのように効いてくるはず。

日産は、他の会社に買われるか　潰れるか　しかないからな


知識つけような


ルノーは日産株の44パーセントを所有

ルノーでは傘下の日産を含めて、
自社がフォルクスワーゲン・グループを上回る欧州最大の自動車メーカーであるとしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3

もう余裕がない


日産、広告費を大幅に削減


テレビCMを絞り込み、新聞、雑誌、ラジオはゼロ？


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234799606/

今の日惨のＣＭが多すぎるンだよ

乙にデュアリス・ヨソ様の軽と多杉

TIDAとNOTEのCMいらないよ

アースカラーの次はグリーンマシーンかよ（笑）

ガソリンエンジンの割合が殆どなのにハッタリが大好きだよな、ホンダって。

エコに関してイメージ戦略でなにも手を打たない日産よりまし。

>>210
なんでサンヲタって極度のホンダコンプレックスが多いんですか？

どっちも糞だろ。
日本にはスズキとマツダがありゃいいよ。あとはどうでもいい。

>>213
お前が糞だろ
日本はトヨタがしっかりしてれば安泰なんだよ
今の景気だってトヨタだけでも元気だったら半分はラク

日産は、車のサイズ、デザインともに1番売れてた頃に戻せばいいと思う。
つまり昭和に戻せば、ダウンサイジングだし、デザインも他と違うし。
これで日産車が売れまくって、ゴーんがいなくなればイイ。

どこのメーカーにしろ、国内市場と海外市場の需要が
乖離してしまってるのが問題だと思う。

国内市場のために専用プラットフォームなんてやったら
開発費がかかりすぎるんだろうなぁ。

ホンダが社長にNSX開発した人起用したように
日産もゴーンの変わりにR32GT-R作ったいとーちゃん社長にしようよ

>>217
そういやどっちもイトウだな。
NSXの方が伊東で、R32が伊藤。

何か深い巡り合わせを…





…感じるわけないなw

名門日産の完全勝利である。












www馬鹿(笑)の完全敗北である。

>>218
まあでもどちらもいい車を作ったのは確かだね

日産がこの先生きのこるにはどうしたらいい？

日産、資生堂・ANAなど6社…共同プロモーションサイト開設

日産自動車、アサヒビール、資生堂、ANA、NEC、ネスレ日本の6社は、
業界を越えた新たな共同プロモーションや
顧客とのコミュニケーションを行うサイト『Quality Life 2009』を、3月31日まで開設する。

企画では、自社の顧客に他業種の有益な情報を紹介できるとともに、
今まで接点のなかった顧客に対して自社情報を届けることができる、という2つの効果を期待している。


ttp://response.jp/issue/2009/0302/article121156_1.images/219245.html

負け犬アホンダ（笑）が死亡すれば名門日産は完全復活し盗用多（笑）を抜いて１位獲得

新しいＺはいいと思うんだ

>>223
ホンダがいる限り首位は無理だっつうハナシね

お前のそういうとこ、好きだぜ･･･

23

F1エンジンをルノーと共同開発する。エンジン名はインフィヌティ。チーム名、ルノーGPニッサン。カッコ悪いか？

あげ

>>227
普通

日産エンジンはうんこスレ、誰かセンスがいいテンプレ付けてまた立てておくれよ

要するにアホンダ(笑)

ホンダの話なんて何処にもないんだが、アホンダ君の自己紹介って事で。。

とうとうミニバンだけになってしまったアホンダ

日産のホームページで取説（pdfの奴）読もうとするとブラウザが固まるんだが何とかならんの？
firefoxとgoogle chromeでは見るなって事？

>>234
確かに頑張っていただきたい。

新車種も、新特別仕様車も３ヶ月近く出ていないな。

これからは、ＯＥＭに期待するしかない日惨

>>234
PDFならダウンロードしてから開けばいいじゃん。

>>236
その分、決算時の日産は一時期のマツダより値引き勝負
お向かいさんはセレナ42万引きで商談中(マジ)

>>238
そういうメンタリティーだから駄目なんだよ

プリウスが205万円からだってよ。
いよいよ日産終わりだな・・・

>>241
そんなにプリウスがすばらしいものなら、何でどうレベルのハイブリッドカーを数種類作らないんだろうな。

>>241
つーか、２８万安くなっただけジャン。
値引き渋って同じ金額w

>>242
日産みたいに無駄に車種を増やさないだけじゃね？

>>244
それトヨタの事いってるのかw

ハイブリッド車を作らないで一足飛びにＥＶとした目論見は
ゴーンの誤探知だったわけだ。今じゃ売るものが無くて困り
果てている日産。国内でＥＶしようにもインフラが・・・

それに高性能電池ね。

ここはやっぱ他社の持ってないグレードでHV作ったらいいんじゃない？
ステーションワゴンとか商用車とか

ハイブリッドっぽい形はわかるけど、どうせならリアの天井まっすぐ伸ばして
ステーションワゴン並みの積載量欲しい

>>246
大丈夫！
モコがある

エコ戦略　日産「ターボ」　ハイブリッド・電気と３本柱
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200904090016a.nwc

23

>>249
日産って、知障が書き込んでいいの？

個人的には日産にはもっと小さくなってもらいたい
今のままじゃ好きな車も作れないんじゃない？
まあ関係ないから言えるんだけどさ

>>253
逆に、バックアップがないと厳しいんじゃないか？
GT-Rだけ作るとかやったら、もっと高くなるぞ。
ラインで作ってるからできているんだと思うけど。

>>249
その唯一のモコがオイル漏れ白煙

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090402-OYT1T00941.htm?from=y10
日産自動車「オッティ」など３車種計７万６６８１台（２００２年８月〜０８年４月製造）
ワンボックス車「エルグランド」で突然ハンドルが重くなる不具合があったとして、２００２年８月から０５年３月にかけて製造した８万３８１台を
無償で修理する改善対策を同省に届け出た。

日産 スカイライン クロスオーバー…発売は7月22日か？
ttp://response.jp/issue/2009/0419/article123474_1.images/228791.html

モコを自社生産すれば良い

>>257
今さらだけど富士重工業が軽自動車からの撤退を決めたのは、TMCグループ内にダイハツ工業があるからだよ。
GMグループ時代にもスズキがいたのでワゴンRとの競争を避けてプレオからR2／R1へと移行していった。
そのプレオもコストをかけて作ったわりには大ヒットというほどの販売実績を残せなかった。
したがって自社生産よりもOEM供給を受けた方がメリット効果が期待できるのが現状。

コンパクトSUVは来年だっけ？
遅すぎ、エコ減税＆エコ支援金終わっちゃってるよ。
自動車関連の財政出動分はほとんどトヨタ（プリウス）に奪われそうだね。
>256を見る人でギャラリーが人だかりだったらしいけど
300万円を軽く超える車に皆が食指を動かそうとしているなら
政府の景気刺激策が大成功したってことだな。
トヨタあっての日本（愛知ではなく日本ね）だからプリウスを通じて
財政でトヨタを強力に支援することは正しい政策だと思う。

日産の新車陸送を見たら買う人可愛そう。
アクセル全開で、運んでます。
以前は知らずに、好きで乗っていましたが、
幾らすきでも、今は買う気は起きません。
陸送事態は、日産本体ではありません、
請負業者に任せすぎで、管理が？？？？
そんなんでどうする。

【社会】女子高生２人を買春　日産自動車エンジニアを逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240386605/
惨社員、惨Ｐで頑張っているようです。

トヨタ社員を児童買春容疑で逮捕
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080508-357443.html
トヨタ社員が児童買春容疑／１７歳少女とみだらな行為
http://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200809/20080924000210.htm
17歳少女を買春、36歳トヨタ社員を逮捕-愛知
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090311/31049.html

23

メキシコは大丈夫かいな？

新日石と日産、自動車技術会から論文賞を受賞
ttp://response.jp/issue/2009/0428/article123950_1.html

日産最高！

真のの名車！




スカイラインＧＴーＲ

>>267
R32の頃はマジで好きだったな・・・
デブデブ＆バカ高くなったの今のはイラン！
昔のS14かR32みたいなFRスペシャリティカーが欲しい！

23

日産最高！

>>246
地方自治体を騙して金を引き出そうとしてるぞ

格好悪くて面白くないエコカーなんて絶対作るな！

エコ戦略　日産「ターボ」　ハイブリッド・電気と３本柱
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200904090016a.nwc

3本柱か、まるで毛利元就の「三本の矢」三本の矢のエピソード（※）のような事業方針だと思う。

※「三本の矢」の逸話

ある日、毛利元就は三人の息子（隆元・元春・隆景）を枕元に呼び寄せ、1本の矢を折るよう命じた。
息子たちが難なくこれを折ると、次は3本の矢束を折るよう命じたが、息子たちは誰も折ることができなかった。
元就は一本では脆い矢も束になれば頑丈になるということを示し、三兄弟の結束を強く訴えかけた…というもの。

>>272
作る技術が無いから安心しろ

ＮＹ市警のハイブリッド・パトカー、初採用は日産自製

　米ニューヨーク市警は、市内を巡回するパトカーとしては初のハイブリッド車となる
日産自動車製「アルティマ」を現場に投入した。現行の米国製ガソリン車に比べ、
燃費は2倍改善する。ブルームバーグ市長は「環境対策だけでなく、市民の税金も
節約できる」と歓迎。当面40台を展開し、成果が出れば、さらに増やす方針だ。

　「慎重に車種を選定した」という同市によると、アルティマは現行のゼネラル・モーターズ
（ＧＭ）製「インパラ」より約1500ドル高い。だが、燃費だけでなく、車内スペースや加速性能
でも現行より優れ、パトカーに不可欠な衝突安全性能も劣らないという。

　税金を投入し米自動車大手の救済を進めるオバマ大統領は「あなたが車の購入を検討
しているなら、米国車であることを望む」と国民に呼びかけた。だが、市民の安全を守る
最前線でも、米国車の競争力は心もとないのが実情だ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090511AT2M0101511052009.html

>>275
それ中身トヨタだからな
知識つけようぜ

>>276

275の記事のポイントは……

>車内スペースや加速性能
>でも現行より優れ、パトカーに不可欠な衝突安全性能も劣らない

ハイブリッド機構だけは
トヨタのを（100％トヨタオリジナルかどうか分からないけど）
採用してやっているだけの話だと思われます。

日産、電気自動車を生産へ---追浜工場で10年秋から
ttp://response.jp/issue/2009/0512/article124460_1.html

・・・で、そのＥＶ出たらベスト１０に入る位売れるの？

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0513&f=business_0513_062.shtml
＞日産の計画では、追浜工場でのＥＶ生産は2010年秋に年間5万台の規模で立ち上げ、2012年の量販に向けて生産台数を拡大していくとのこと。
＞2010年秋といえば、あと1年数カ月後です。量産体勢に入るのはその後2年ほどたってから、というのは驚きです。
＞ＥＶではすでに三菱自動車 <7211>が今夏に販売を開始します。三菱自動車の場合、電気自動車の生産体制を初年度1000台で生産を開始し、
＞1年後にも10倍に拡大するという計画であり、実現性が高いのに比べ、日産は非常にアバウト。
＞前述したように「2010年秋に年間5万台の規模で立ち上げ、2012年の量販に向けて生産台数を拡大していく」というのです。
＞年間5万台も売れるのでしょうか。


　　笑い過ぎてもうタイヘン

上記のソースを補足すれば･･･

年間５万台というのが世界生産分なのか国内分なのかが判らん

ゴーンは各国政府に自社ＥＶ販売の覚書等でアピールしている様だが、50000÷12≒4000
(4000台/月)として、これが世界販売だとするとまさにニッチ。
www馬鹿の『ＨＶはニッチ』などどいうレベルでは到底無い程少ない数だ。

かといって国内販売分だとどうだろう。
四月実績からみると七位のフリード(4591台)と八位のヴォクシー(3690台)の間となる。

　･･･実に興味深い

日惨がＥＶの発売時、月販何台に設定するのか？

三菱は充電をどうすんのかな？
日産はスタンドでバッテリーパックを交換することで町中での充電作業は無くすようだけど。

日産 GT-R、ニュルのラップタイムをまた更新…
ttp://response.jp/issue/2009/0514/article124603_1.html

>>283
あっそｗ
ＨＶも市販出来ないくせに

>>284
HVなんていらない技術だろ
ブレーキエネルギーの回収以外意味が無い

>>282
全国のスタンドで、それが可能なのかな？
普及に時間がかかりそう。日石だけになりそうな悪寒。
それ+ディーラーでやればいいとは思うが。
だが、これはやってもらわないと、買うやつが居なくなるだろうね。

タイヤの性能向上のおかげやねw

日産頑張るな


全く社員の教育なってないぞ
過失があって請求してるのに支払うと言ったのにまた電話すると言って全く連絡がないのだが

ディーラーといい糞日産だな


もうこんな会社の車二度買わねーわ

>>282
三菱やスバルはプラグイン
充電の手間を考えると日産方式がデファクトスタンダードになる可能性はある

>>287
凄い分かる

サービスや対応態度が本当悪い
豆なのは買って1年ちょっとだけ
車検にともない買い替えする

23

まさか日惨って、本気出してこの程度ってことないよな？


　　ねえ、まさかそんな････

ゴーンをクビにしなきゃいけない。
トヨタ買っても在日チョンに金垂れ流してるし、
どこのメーカーがいいんだ？？？

このまま潰れて〜(^○^)

日惨は、もってあと２年という話もあるしな・・・。
タタあたりに買収されるのかな。

今すぐ潰れればいいのに
そうすれば、世間のゴミ「惨オタ」も激減する

アメリカ向けは日本人で作る〜
日本向けは発展途上国等で作った車で上等ですよねゴーンさん
どうせ日本は人口が減っていって車買う人いなくなるんだから

フィットやヴィッツみたいに常に新車販売台数ベスト３入るような車は出せないんかね？
万人受けのモデルが1500ccのノートからってのはどうかと思うんだよな
５年間常にベスト10に入るような車本気だして作ってみろよ

ゴーンが生きてるうちは衰退するだけだな。

昔のマーチは男女とわず買ってもいいと思うくるまだった
しかし今はカエル好きしか見向きもしないクソデザイン

>>297
ティーダとノートとキューブを統合すればいい

>>299
もう何年も前から売れてないし売る気がなさそうな位置

出た時はそれなりに新鮮だったと思うよ

只、長続きしないデザインなのは明白

トヨタwillシリーズみたいに単発車種にした方が良かった

日産からダットサンに社名を戻します。

ラングレー、ローレルスピリット、パルサーを復活します。

ついでに、リベルタ・ビラも復活しときます。
これで、トヨタに肉薄できます！！

23

お前ら　待たせたな！
セドリック復活させるぜ！外観はもちろんキャデの
セビル似で、４�gＮＡと
３，５�gターボの二本立てだぜ！４�gはフニャ足だから若者は買うなよ！

日産本社ギャラリー…東銀座
ttp://response.jp/issue/2009/0531/article125364_1.html

閉店（笑）

がんばらなくてもいいよ、日惨

とりあえず、客の住んでる地区で担当者を別けるのは辞めた方がいい。
そのシステムのせいで手ぶらな店員がいるのに待たされる羽目になった
買うの辞めた。

e4wdのシステム発展させて、ホンダみたく簡易ハイブリッドを
しれっと大々的にハイブリッド有りますってやればよかったのに。

日産がボルボに負けるわけない

>>282
三菱はローソンが三菱商事グループ親会社だから、
ローソンに電気充電器を検討中。（三菱車のみ）スバル車も可
ゴーンよ電気参入とか無駄だからライバルが違うぞ。ハッキリいって邪魔他の事やれ　マツダは水素だ。

>（三菱車のみ）スバル車も可
これどういう意味だ?

http://response.jp/issue/2009/0526/article125117_1.html
東京電力、電気自動車310台を今夏導入
三菱、スバル車のみ　他社はもう用無し

確かに今のニッサンにはハイブリッドなどのエコカーで
トヨタやホンダに対向する技術力も資金力も無いのは事実だ。

だがしかし手はある。
既存の技術を使ったエコカーなら日産でも出来る。
他社が時代遅れとして廃止してしまったMT車を復活させるのだ。
MTにすればATに比べ燃費はUPする。

他社が捨てたものを出すのは屈辱で笑いものになるが
ニッサンはそんなこといってられないはず。

ＧＭのボルトのようなプラグインハイブリッドなら、むしろ日産は余裕で作れるってことだろ。

23

ハイブリッドは所詮途中経過でしかない。

と、思っているらしい。

ハイブリッド車で盛り上がっているのは日本のみ。

軽自動車市場や携帯電話市場と同じく、結局日本というガラパゴス市場でしか普及せずに終わる。

車の走りそのものの評価はかなり低く、高速燃費でディーゼルに負けるようでは世界的な普及は到底無理。

中華人民共和国やインド共和国など、アジア圏でHVは如何なのさ?

日産 モコ マイナーチェンジ…エコカー減税対応

日産自動車は、軽乗用車『モコ』をマイナーチェンジし、23日から発売する。

新シリンダーヘッドの採用などにより燃費が22km/リットルに向上、
2010年度燃費基準＋15％を達成した。
これにより、4月から施行されている
「環境対応車普及促進税制」による減税措置に適合し、
自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。

ttp://response.jp/issue/2009/0618/article126169_1.html

日産 モコ 特別仕様車

日産自動車の関連会社オーテックジャパンは、『モコ』のマイナーチェンジに伴い、
特別仕様車「エアロスタイル」、「エアロスタイルプラスナビ」の販売を23日より開始すると発表した。
ttp://response.jp/issue/2009/0618/article126188_1.images/239974.html

>>321
お前さんにゃ理解出来んだろうが、欧州先進メーカーも、ＧＭ・クライスラー・フォードも、日惨以外は
全てＨＶに積極的なんだ

　ばーか

三菱自は如何なの?

さすがに三菱位の規模なら
独自路線でいかないとな

アンチＨＶ派の、自動車製造事業者が在った方が選択肢も拡がるかと

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

電気自動車のドライバーズミニバン出してよ
満タン電池を交換するやつで
電池の当たり外れはガソリンの質の違いみたいなもんだから許されるのでは？
蓄電池という手もある。

>>321
ハイブリ燃費は電池満タンでの燃費だからな
空からスタートしたらどうなるのか普通考えるよな
電気自動車を0km/lって説明したら、単位電気量の走行距離の目安聞かれて当たり前なのに、ハイブリにそれが無い時点でおかしいって思わない日本人はおかしいよな。

スマン、蓄電池の行だけ脳内あぼ〜んでorz

車離れの原因は
ttp://response.jp/issue/2009/0620/article126258_1.html

「ＵＳＡで日産自が、電気自動車量産」日本経済新聞がトップ報道
　ttp://response.jp/issue/2009/0622/article126278_1.html

日産自動車、09年度中にエコドライブ普及活動「E-1グランプリ」開始
ttp://response.jp/issue/2009/0622/article126296_1.html

日産、新型 フーガ にECOペダルを採用
ttp://response.jp/issue/2009/0622/article126294_1.html

ｉストップ　最先端技術もあるけど


エコペダル　裏にバネ付けただけだがコストカット日産の時代だな

ガンバレ

　日産自動車は、同社のCSR（企業の社会的責任）に関する考え方や活動をとりまとめたレポートを制作し、ウェブで公開した。

　　ttp://response.jp/issue/2009/0623/article126354_1.images/240692.html

寮追われ無一文…故郷まで１３０キロ歩く　『派遣切り対策を』　日産など提訴の岡田さん


寮を追い出され、無一文で故郷まで１３０キロ、６日間歩いたが、実家は既になくなっていた−。
派遣切りは無効として雇用継続を求め、日産自動車と派遣会社の提訴に踏み切った
元派遣社員岡田知明さん（３５）は「企業の都合で解雇され求職もない。国や企業は
対策を取ってほしい」と訴えている。

岡田さんは二〇〇四年九月から神奈川県内の日産や日産車体の工場で、派遣社員や期間工として勤務。
今年一月、派遣会社から突然、二月末での解雇を通知された。
ハローワークに通い必死に仕事を探したが、職は見つからなかった。
住んでいた寮の退居期限の三月三十一日。運悪く全財産十三万円が入った財布をＪＲ川崎駅近くで紛失。
「今日追い出されるのに無一文で寮には戻れない」。電話を借りようと駆け込んだ川崎の交番では
相手にされなかった。頼る人が思い当たらず、音信不通だった群馬県伊勢崎市の
実家まで歩こうと決めた。
国道１号で東京に向かい、国道１７号で北を目指した。冷え込みを避けて昼間、
公園のベンチで横になり、夜中に歩き続けた。道中、コンビニの店員から廃棄弁当をもらい、
公園で水を飲み、渇きをいやした。

六日目、伊勢崎市に到着したが、実家があった場所は駐車場に。ぼうぜんと立ち尽くした。
仲の良かった姉の携帯電話はつながらなかった。一瞬「死のうか」と思ったが、
「ここであきらめたら何のために生きてきたんだ」ととどまる。現地の交番で知人に連絡。
五千円を借りて電車で神奈川県に戻った。

岡田さんは派遣会社と交渉し、しばらく平塚市の寮に住んでいたが、会社から退寮を促され、
横浜市のアパートに。月七万九千円の生活保護を受けながら仕事を探すが、不安で眠れない夜が続く。
「派遣はこりごり。仕事をしてたまには友達と遊ぶ。そんな普通の生活がしたい」

*+*+ 東京新聞 2009/06/24[14:23] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009062402000226.html

ＥＶを普通車と同じ価格に　日産・ゴーン社長

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は２３日、横浜市内で記者会見し、
同社がエコカーの主軸と位置付けている電気自動車（ＥＶ）について、
「（将来は）従来の車と同等の価格帯にしなければならない」と語った。


（産經新聞）
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231753025-n1.htm

バッテリー標準でガソリン車と同じ価格にしてみろ

プレジデントと同等の価格にされてもなぁ

>「（将来は）従来の車と同等の価格帯にしなければならない」と語った。
あたりめーだ。ばーか。
だまってたって将来は従来の車並みの買いやすさになるに決まってら。
で、日産は来年あたりに200万円程度でEVを販売できるの？
できねえだろ。だったらそんなこというなボケ。給料全額返上した方
がいいんじゃねえか。この糞経営者は。

政府支援を要請しつつ役員報酬をどっかんどっかん出してる会社ってなんなの？
おかしくないの？
社員の人語ってくれ。

そういえば報酬の税金はどこに納めてるの？

日産躍進の立役者
ttp://response.jp/issue/2006/0925/article86291_1.html

「改善のプロ」派遣します　日産、ムダの省き方伝授
http://news.imagista.com/news/economics/

　スカイライン クロスオーバー で沖縄ドライブ旅行
　ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126803_1.html

ゴーンと中村が日産にトドメを刺す

フェアレディZ…EUでイエローの限定車
ttp://response.jp/issue/2009/0703/article126838_1.html

スカイライン コンバーチブル、CMオンエア
ttp://response.jp/issue/2009/0623/article126320_1.html

英国日産、新車販売は9％増…6月実績
ttp://response.jp/issue/2009/0708/article127075_1.html

23

縦横比が横に大きいミニバンを残してほしい
まだ買わないけど次はそういうのに乗りたいから
景気がちょっとよく成ったら1台くらい作ってよ

ティーノか？

スカイライン クロスオーバー、世界初の機能も
ttp://response.jp/issue/2009/0709/article127100_1.html

>>354
デザイン的にはホンダFR-Vが日本人ウケするように思うが、ああいうタイプのEVは在ってもいいと思うが

23

日産、ニュルにショップをオープン
ttp://response.jp/issue/2009/0713/article127191_1.html

そういえばGT-Rってスクラッチシールドは？

日産自、燃費を向上するデュアルインジェクターを開発…小排気量エンジンに搭載
ttp://response.jp/issue/2009/0714/article127262_1.html

　日産自動車、ITS安全運転支援システム…世界初、フーガ 新型に採用
　ttp://response.jp/issue/2009/0722/article127565_1.html

兎に角名門日産は常勝を義務付けられている

トヨタにシェア逆転されてから何十年経つと思ってるんだよ?

カーブでの運転をサポート
ttp://response.jp/issue/2009/0724/article127670_1.html

　日産自、中華人民共和国生産・販売が過去最高…6月実績
　 ttp://response.jp/issue/2009/0728/article127817_1.html

がんばるな、日惨！
このままでいけ！！

このままでいったら
終了じゃないかｗｗｗｗ

終了でいいよ。

リーフ……
終了っぽいデザイン。

ゴーン社長「EVをニッチ商品にはしない」
ttp://response.jp/issue/2009/0802/article128020_1.html

リーフかっこいいじゃんｗ

インサイトよか遥かにマシ

日産はいつになったらホンダに勝てるのかね

ハイブリッドでかなりの遅れをとっているから今後もかなり厳しい戦いが予想される。
電気自動車が救世主となるか！？

リーフの充電口はＧＴカーとよく似てるな。

日産自動車は8日、神奈川県横浜市へのグローバル本社移転に合わせ、
本社ビルの1階に併設した日産グローバル本社ギャラリーがオープン

ttp://response.jp/issue/2009/0808/article128298_1.html