【SUBARU】第三世代型 GH/GEインプレッサ Part.

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。
SUBARUは2008年10月8日、GHインプレッサシリーズを一部改良（アプライドBに移行）すると共に
4ドアモデル「インプレッサ アネシス」（型式GEx）を追加設定、販売開始されました。
アネシス [ANESIS] はギリシャ語で「安心」「快適」「信頼」「リラクゼーション」などの意。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈

のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/

新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/

※GHインプレッサ・アプライドB公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
GEインプレッサ・アネシス公式HP
スバルカスタマイズワールド： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/

前スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221037606/

このスレは、【SUBARU】第三世代型 GH/GEインプレッサ Part.31です！

衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

>>2の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT　9.6秒
20AT　11.6秒
15MT　14秒
15AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M1M0M9

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

等長等爆だから、トップクラスの静粛性も兼ね備えている。
高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

そして9型ゴルフバックが横に二個も収納出来るのは、このクラスではインプレッサだけ。
競合するアクセラオーリスブレイドは不可。ラゲージもクラストップレベル。
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_05w.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=368&width=431

しかも運転席含めてフルフラットが可能。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_03.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

※アネシスはゴルフバックが横に四個収納可能。

スバルAWDの優位性。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

スバルAWD四種。
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm
http://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000006y7n.php

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル ＜＜＜＜＜＜ホンダトヨタスバル　最高のメーカーです
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均 ＜＜＜＜＜＜日本車と朝鮮車の境界＜＜＜＜＜＜＜
228　ヒュンダイ←（笑） 、三菱
230　ボルボ
234　アウディ

274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW

324　スズキ

関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
東京スバル（株）公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/

IMPREZA x anan インプレッサと出かけよう
ttp://www.subaru.jp/impreza/anan/#vol2

　　　　　　　　　　　　 　 ___
　　　　　　　　　 rｒｰ-.,r'==r'ｰ<"￣７」
　　　　　　　　　<.r:::´::::::::::::::::::｀ヽLｲ,ﾉ
　　　　　　　　　 ,'::::;:::_;;::::;、::;;_ヽ:::::i>ﾍ
　　　　　　　　　ﾊLi/!;iハﾍ;;_ﾊﾘi::::ｲ::::',
　　　　　　　　　｀Eﾘ 〇　　　〇/ |:ﾉ';:::::i　
　　　　　　　　　 i:人　rー―┐'ｧﾉ:|kﾊ|::::!
　　　　　　　　　λﾊ:Ｚ(⌒)壬fく;|::|:::::ﾊ:::/
　　　　　　　　　　　/|　 姉　 .|/|リ/'、::i/
.　　　　 　 　 　 　 （ | 　 　　.:|　|
　　　　 　 　 　 　 　 |　 乙　.:|　.|
　　　　 　 　 　 　 　 |＿r-､__j＿ﾉ
　　　　　 　 　 　 　 /:::/`ｰ'::::l:::::ヽ

あああアネシス追加の勢いですぐに埋まるかもと思って急いだ結果がこれだよ！
字数制限で、スレ番号がまるっと削られてしまいました（´・ω・｀）

次スレでは、【SUBARU】第三世代型 GH/GEインプレッサ P.32としてください。
全て入ります。

　　　　　＿人人人人＿
　　　　　＞　ゆっくり！＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　走っていってね！　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^￣

>>1さん乙

ベスモ捏造事件。

ベストモータリング2007年9月号に於いて荒聖治氏によって行われた捏造事件。
http://www.youtube.com/watch?v=jmYnA7iGMoU
進入スピードが全く違う意図的な捏造動画が当時物議を醸すこととなった。

回転数から推測できるとはいえ（※1）何故かスピードメーター映さないMSアクセラ
2速7000で98km/hくらい、レーンチェンジ時は5000〜6000程度なんで70km/h〜85km/hくらい
最終辺りだと90km/hくらい、そしてメーターから推測するにしょっぱなから
100km/hでレーンチェンジ、そして狙ったように最終レーン前で120km/hオーバーまで加速しレーンを外

すS-GT。

（※1）
http://mazdaspeed.axela.office-lens.net/?p=17
ここで車速計算すると、ＭＳアクセラが２速レッドで９４ｋｍ/h。
インプは最終６０００回転手前くらいだろうか？
５８００回転だとすると１１２ｋｍ/ｈ。まあ速度が違いすぎ。

アプライドA型は、故障もなく信頼がおける良車だったな。
さあ、装備をB型に近づけるお金をどう捻出しようか俺。

>>11
第三世代型とかいらないと思うんだ。
「第三世代型」の部分を「現行型」にすれば、Partも書ける。

ただ、これだけは確実に言える。
スレ立て乙。

>>1
乙〜

インプレッサ　アネシス
-お姉ちゃんは暗黒卿-

ギリシャ語だったのか。しかしスバルの水平対向SOHC2.0リッターは力強いです。

>>13
荒聖治ってなぜスバル嫌いになったの？
過去にはインプに乗ってたのに→http://www.subaru-msm.com/news/060731_2.html
S402も意図的に手荒くインプレしてたような・・・

前スレ埋めようぜ

>>18
>>13はアンチだから気にするな

前スレ>996>998
前スレ>994だが、1.5の事だよ。
慌てて>995に追記したけども。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>21
やっぱりそうだよなｗ

AWDって町乗り中心のオレに必要ですかね？今度2ＷＤが出たのでどっちにするか迷う。

>>24
ｽﾍﾟｦﾀなら必要
そうじゃないならいらない

夏タイヤのみでＯＫな地域ならもちろんＦＦで十分さ

>>24
俺はインプならＡＷＤ以外考えられなかったから
ＡＷＤにしたよ。将来どんな所を走るか分からないってのもあったけど。


全ての手続きが終わったら２５日には2.0i-S納車なのでｗｋｔｋが止まらん（ｗ

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=66422&start_range=66420&end_range=66437
インプ
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=66430&start_range=66420&end_range=66437
アクセラ

見つけてきた新車見比べて見るといいだろう

原辰徳さんの出演したスバルのCM

スバル・レオーネ4WDのCM。1981年。出演・原辰徳。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

ワイルドスピード4（仮） 『Fast and Furious』 - Heart Attack
1分27秒からGHインプレッサがハリウッドの銀幕に出演！
http://www.traileraddict.com/trailer/fast-and-furious-2009/trailer


>>28
うわあリアル在日の方ですか。祖国にお帰り下さい。

>でも実は三菱自工よりもｼｪｱが大きいという事実｡
>ｽﾊﾞﾙは世界有数の巨大ﾒｰｶｰです｡
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。

>>27
契約おめ！
インプレ頼む。

>>30
GRBだな

>>27
乙

>30
GRBだけど。(^ω^;)

S-GT乗りです。嫁が運転できないのでATですが（涙
フットペダルを交換したいのですが、ｵﾇﾇﾒある？
内外装をちょいちょいいじっていこうと考えてます。
初ATも悪くないかなぁ〜と5000キロ乗って思いはじめた

>>36
嫁に無理を言って俺はMTを買ったぜｗ

……悪いことをしたとは思っている。
が、まあ、今は嫁も乗れているので問題はないのかと。

>>36
STI

>>32>>34
ありが�d
親父が20年乗ってたカローラからの乗り換え…つまり初インプなんで
今までインプに乗ってきた人の期待に添えるような
インプレッサのインプレはできんかも知れない（ｗ

ＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ
リアルカーボンチャンバーエアーインテークＫＩＴ
http://minkara.carview.co.jp/userid/384718/car/292397/1514350/parts.aspx
インプもあるでよ

>>39
ほう。そう方にこそ是非意見を拝聴致したい。
楽しみ。

>>40
＞１６０〜１７０ｋｍ/ｈくらいまで出してきました。

通報しますた。

まあ、20Sを試乗してるんで、その範囲で書かせて頂くと
ハンドル重いけど少ない蛇角で曲がれた事に感動を覚えたのと
サイドミラーの視認性がいいと思った。

サイドミラーだけでなくボンネットを基準に車両感覚を掴んできたんで
ボンネットが見えないのは不安だけども、多分、慣れかな。
今ある車で（ボンネットが見えない座り方で）感覚を掴み直し。

実は脱ペーパーしきれてない俺だけど、現状、いい車だと思ってる。
納車したら、狭い道を通ってみたり（狭い道も安心して運転できるらしいし）
オーディオ（１０スピーカー）も楽しみたい。

10スピーカってことは、純正ナビ装備か。羨ましい。
でもボンネットはみえるよ超みえるよ。ロングノーズ・ショートデッキ最高！

グレードによってサイドエアバッグとかイモビが付けられない…
スバルは一体何を考えてるんだろう。。

>>42
インプはボンネットよく見えるほうだと思うんだが・・・。小柄な方なの
かな？

>>43>>45
う〜ん、試乗車だったからなぁ…座る高さが低かっただけかも知れない。

会社で乗ってるmoveもボンネット見えないから
最近の車って、こんなもんなのかなと思ってたけども…

ちなみに身長は１７１ｍ程度。小柄ではない…と思う。

>>41
公道でとはどこにも書いてないのだがな。

>>44
A型20Sではナビとサイドエアバッグが抱き合わせだったからな。
A型Dパッケージ＋コールドウェザーパッケージで涙を飲んだオレとしては、
B型のDEでアルミホイールなど全部入りな上にあのメーターが付いてくるのは
うらやましくて仕方ないんだが。

って、またエアバッグ・VDCなんて要りませんよって議論になるのか・・・・？

アプライドAの20Sなら、純正G-BOOKナビとサイドエアバックは抱き合わせではありませんよ。

>>48
そうなのか。
自分が契約した昨年7月時点ではME(ナビ付きのCパッケージ�Tを含む)にしか
サイド＆カーテンエアバッグは付いてなかったからなぁ。
とりあえずB型コンソールリッドの適合でもデラに聞いておくか・・・。

非常に惹かれた。

商品詳細のページとか、メーカーのページはどこ？
ヤフオクしか引っかからんw

常時取り扱っている店とかあるのかな？

連投失礼。
>>50の書き込みは>>40宛て。

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

テンプレ乙

BEAMSエディション復活しないかな

>>52
ぶっちゃけそのコピペが適用されるのは先々代と先代までがいいとこかなあ。
現行だと、NAでも2.0リッターがあるから普通に高出力だし
WRXなんてグレードはWRXSTIのみになって、GH/GEには存在しないし。