次期フェアレディZ34を語るスレ！Part6

現在出回っている未確認情報
全長200mm近く、ホイールベース100mm短縮
現行より一回り小さくなることで車重は現行より軽くなる
デザインはキープコンセプト
搭載エンジンはスカイラインクーペのV6 3.7リッターエンジン

次スレが立つまではスレを埋めないこと

2007年6月テスト車両
ttp://clch.jp/wp-content/uploads/2007/09/nissan_z34_01.jpg

2008年7月テスト車両
画像
ttp://farm4.static.flickr.com/3137/2761381933_9681683d17_o.jpg
ttp://farm4.static.flickr.com/3035/2762229162_b2b5550efa_o.jpg
動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=afc1fJm5dvc
ttp://jp.youtube.com/watch?v=z68UI8tX2c0&NR=1

日産提供の写真
ttp://jalopnik.com/assets/resources/2008/05/2010-nissan-370z-big.jpg

前スレ: 次期フェアレディZ34を語るスレ！Part5
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219313141/

新スレ立ててみました。

991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 04:40:34 ID:+7G0tm6J0
スクープきましたよ
http://www.autoblog.com/photos/nissan-370z-spy-shots/1085276/

>>１
乙
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_060376.jpg

ニュー速にZ34スレあるね

新しいスクープ写真でみんな大絶賛な訳だが
やっぱりか、がっくしと言う人はいないの？
なんて言うか、ベ〇トカーのＣＧと大差なく見えるのは俺だけかい？

買うけど、もうワクワクしてない自分がいるもんな。

スクープ画像見ると期待できそうだな。
あとは実物を見たときにボディが小さくなったことで
ずんぐりむっくりに見えないかどうかが心配。

改めて見ると、やっぱりメタボだよな・・・

シルエットがZ33よりシャープになったね。
フロントは今はやりの鮫口だがまあいいんでないかい。

>>1乙
画像乙

>>3
いざ比べて見ると33ってこんな寸胴でのっぺりしてたんだな

Z33のデザインは、Bピラーら後ろが長くて重たい感じだったんだが、
新型はそこが修正されてる。

「34出る」というかなり初期の情報の頃からひたすら期待してきたが・・・
ついに拝めたな。正直プロポーションは33の方がカッコ良く見える。
ショート化したから運動性能良さそうだな、質感はそれなり上がってるだろうな、と
頭で考える部分では魅力あるようにも思えるが、パッと見の感覚的な印象はちっとも良くない。
イイと思う人はどの辺が良さげへなのか教えてほしい。

日産本社に全色並んだら、見に行って買うか決める。

町工場のオッサンが趣味でZ33をカスタマイズしちゃいました！って感じだな

>>1-3乙

ショートボディになって塊感が増したな。
プロポーションはZ33より好き。お尻の形もいい。
問題は前後ライトだよなぁ。

>>5
今までガックリきてたからその反動もあるんじゃない？
思ってたよりイイじゃんていう

>>12
全色揃うの！？
そうやって決められるって最高だね。羨まし過ぎる。
地元は2色並ぶことさえないから、各店舗を回って目に焼き付けて脳内比較するしかない。

パッと見はZ３３の方がバランスは良さげ。
しかし、前後のフェンダーの張り出しは魅力的だね。
リアなんかポルシェのターボルックを思わせる。
斜め前から見るとCR-Xかな。
まだ、覆面なんで、ボディカラーやライトのディテールが
ハッキリすると多少は印象良くなるかもね。
Z３４は前後のオーバーハングをかなり切り詰めているから、
オプションスポイラーで伸ばしたらかっこ良くなるかも。
ともかく、
去年Z３３買ったばかりだから、暫くは様子見だな。

Z33の時は全色並んでたよ。
話は変わるけど、ミンカラと海外の掲示板見てきたら
以下の情報(噂？)見つけたんだけど本当だろうか？

・Z34のベース車はZ33の最終型のベース車より安い。
・最近の日産車に採用されている
AT車でシフトダウンした時にアクセルを勝手に煽る機能が
Z34の6MTにも採用される。(意味があるのかわからんが)

ポジションメモリー機能付きの本革シートで、左右独立オートエアコンで、
BOSEサラウンド＆ナビ＆地デジ付きで、高級フロアカーペット付きの
6MTの白か赤のZ34早く欲しい。

Z海苔には申し訳ないけど・・格好悪すぎる・・・
メタボなのもそうだけど・・車高が高すぎる。34って33からコンパクトになったって
いうけど、車高はそのままだよな。もう少し平ぺったくすればかこいいのに・・

安全対策のせいでドアがぶ厚すぎ。ウエストラインがもっと低くて、全高低くすれば売れると思うんだよな。
オレをデザイナーに雇え！

平たくしろとか言う奴は、NSXに乗ったこと無いな。
あんな仰向け状態の疲れる姿勢で運転したくもない。

乗ったことあるけど仰向けか？いかにもホンダのポジションだったけど。
まぁ、あそこまで低くするんじゃなくて、せめて32のような　ヌメーっとした平たさがほしい・・
外観の趣味は人それぞれだろうけど、ここまでz33がかこわるいと言われている理由は
間違いなく車高！　後ろから見てもデカすぎてスポーツカーにゃ絶対見えん。隣のセダンと
同じ車高のスポーツカーとかありえんだろ・・

日本人のようなだらしないケツから
外人のような切れ上がったケツになったな

乗り出し400万でお待ちしていますよ

ケイマンとか911とかTTとかと同じような車高だよね。

>>17
アクセルを勝手に煽る機能って、余計なお世話w
さすがにそれはデマだろうねぇ。

>>19
マジレスすると、君がデザイナーになっても同じでしょ。
エンジン部の高さはどうしようもないから、ボンネット高は下げられないと思う。

Z３３の車高で充分と思うが。
今の車高でも決して乗り易いとは思えん。

カッコばかり気にしていると使い勝手が悪くなるよ。
Z３４もあれだけ切り詰めると、トランクルームは
使いものにならないだろうな。

>>17
6MTに搭載されてるサプライズ機能ってそのことか？
だとしたらちょっとがっかりだね。
せめてその機能はon/off出来るようにしておいて欲しい。

>>25
カッコを気にする車なんじゃない？Zは。

>>25
スポーツカーは乗りにくくて当たり前だと思うけど。
オサーン？

>>26
そんな噂が？
絶対イラネー

>>27
カッコを気にするクルマだが、最低限の実用性は
持って欲しいよ。

最近の車で全高1300ならまあマシな方じゃないか。
Zより低い車なんてめったに出会わないよ。
S2000やロードスターも低いけどZ32やスープラみたいな迫力はないしな。

お前らに言っておく。Zはスポーティカーだ。スポーツカーではない。
スポーツカーはS2000みたいに気合いの入った車の事だ

トランクなんて要らないだろ。積むものなんて無いし
小物入れ一つあれば足りる

ゴルフバッグ積めないから駄目とか言ってた馬鹿が前に居たなｗ
>>25や>>29ってそのクチじゃねえの？

>>32
お前の基準でクルマ開発していたら日産は倒産する。

>>31
俺が言ってるのは広い意味でのスポーツカーな。
その中にはスポーティーカーもピュアスポーツカーもGTも含むわけ。
いちいち使い分けろっていうのかバカバカしい。
メンドクサイ話は他でやってよね。

4WDで4人乗れるスポーティカーはスポーツカーではないけど
後輪駆動で2シーターのスポーティカーはスポーツカー。

正直ダサすぎ
あのフロントは、全部取り替えないと乗れたもんじゃないな

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r1.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r2.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r3.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r4.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r5.kgp.ed.jpg

内装もキタコレ。パドルシフトだな。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.int2.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.int1.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.d1.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.d2.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.d3.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.d4.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.d5.kgp.ed.jpg

内装は新型ムラーノやティアナと同じタイプだな。
う〜ん、可もなく不可もなくだけど
もうちょっとZ専用っぽいのが良かったな。
まあ質感は上がってるだろうな。ムラーノも良くなったし。

インフィニティは内装もそれなりに良いんだけど
日産ブランドではこんなもんか。

実用性が低いんだから、内装にはある程度のコストをかけて
雰囲気を大切にして欲しいな。

エアコンのアルミ製ダイヤルはZ34でも使用されるのかな。
内装は他車種と共通のものして細かいところに
少しお金をかけるパターンかな。
どちらにせよZ33よりもコストダウンというか
オリジナリティのない内装になった気がする。

S30の頃を思えば、まぁそんなもんだって < 他車流用

かなり意識してるね

・サイドウィンドウの形
・ボンネット形状とライト位置
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_060534.jpg

>>3
並べるとだいぶ違うんだね。
ラインは34の方が好みだ！！
ランプのデザインは、まぁ及第点って感じかな。

そもそもベストカーのCGのセンスが悪すぎたんだ！！

ttp://www.autoblog.com/photos/nissan-370z-spy-shots/

>>39
ナビやエアコン吹き出し口あたりが似てるって意味か
てっきり共用しまくりかと勘違いしてぬHP見に行っちまったぜ

車高はあと50mmは下げられるんでないかい？
問題はメインマーケットがアメリカと言う事なんだけど。
今の33は普通に乗ってて頭上200mm近く有る。
身長173cmだ。
ボンネットが高い件は、昔流行ったＦピラーでボンネットとウィンドウの
ラインを分けて、ウィンドウの位置を下げると言う手法も有ると思うのだが。

173cmなんてチビッ子基準で造られたらたまらんわｗ

あのボンネットの高さで全高だけ5cm低くしてもバランス悪くなるだけじゃね？
全高を低くするならボンネットも低くしないと全体のバランスが‥。

内装の質感は上がってるみたいだね。
ナビ上部にもステッチが見えるから、ナビ周辺も本皮なのかな。

勝手にスポーツカーの中にスポーティカー入れるんじゃねえはげ。お前の勝手な考えじゃねえか

一応ツッコミ入れとくか
おまいが言うなw

前も後ろもザクレロだな
牙も付いたし黄色なら完璧

>>48
雪男ハケーン

430スクーデリアのエンジンつめばいいよ

インフィニティ側で出して、もうちょい価格上げてくれればな
Zは正直安すぎる

フェラーリのカリフォルニアってFRでしょ？V8積んでなんであんなにボンネット低いんだろう？
ISFもM3もボンネット出っ張っちゃってるのに。
専用シャシーだからってだけ？

これまさか35Rみたいな売り方はしないよね

>>57
ドライサンプだからじゃないの。

>>48
150�pに満たない君に言う資格は無いよ。

ここはチビッ子の多いスレですねｗ

内装は正直ダメかな。
なんかZ33からFMCしたっていうよりビッグマイナーしましたって感じの
テコ入れした程度だし、ホイールも出来損ないの換気扇みたいな形してるｗ
もっとガラッと変えてくれると思ってたんだが、やはりGT-Rみたいに
おもいっきり変えてみましたっていうのはなかったか。

これで価格か500万近かったら正直Z33のがいいかもｗ

キープコンセプトって言ってんだろ。
お前は型落ちZ33でも乗ってろ。買えるならな。

>>63
携帯バカは消えてくれないか？　何がキープコンセプトだ。

ヘッドライトとテールランプのL字形って今まで無意味だとおもってたけど、
ちゃんとパーティングラインとつながってるんだな。それなら納得だ。
意味のある造形は歓迎だ。

>>56
価格UPの話は置いといてインフィニティについて一言言わせてくれ。

インフィニティっていうのはレクサスと同じで単なる高級ブランド名だろ？
つまり名前だけで中身がない。
そんな安っぽい名前お断りだ。
Zに余計な小細工はいらない。堂々と日産車としてうればよい。
日産GT-Rのように。

Zって2ｼｰﾀｰだっけ？
価格は､いくら位からになりそう？

400万+ナビぐらいからじゃね
スカイラインクーペと同等クラスか

>>60
いや、48はうどの大木だ。ｗｗｗ

>>64
中古前期型Z33乗りは消えてくれないか？

>>63
キープコンセプト(笑)とはモノは言いようだなｗｗｗ


特出した走行性能もなく、事前のプロモーションの地味さ加減からも
Z33をビッグマイナーしました感が大きいのは明白。
R35に手が届かない人が乗ってるイメージになりそう。

スクープ写真見て賛否両論あるのは当たり前。
それにいちいち反応してどうする。
皆が本音で語れば良い。

>>71
ビッグマイナー的なFMCとキープコンセプト的なFMCは何が違うんだ？
個人的には今回のZのFMCはワゴンRが1代目から2代目に変わったのと
似たような感じだと思ってる。

Z33を短くしてずんぐりむっくりさせただけですね

見た目は近しいが小型化となれば完全なるビッグチェンジだｗ
走りに関してのコンセプトは当然違ってくるし。
そりゃ小さくなれば動きは機微になるだろうし
軽くなれば似た様なエンジン積んでても少しは早くなる。

だったら33から小さくしとけと(33オーナーｶﾜｲｿす．．．)

次のMCはS30〜S130の時みたいにGT気取りででかくするのだろうかｗ
まったく行ったり来たりでぶーらぶらな車だなｗ
Zも先が見えない車になってしまった。

売れるのか？
トラブル続きのR35のオーナーが買い換えてくれるから売れるか？ｗ
あっちはﾓｯﾄｶﾜｲｿ過ぎるけど．．．

>>73
違いに大差はないだろう、というか両方ともFMCというより単なるMCってイメージだな


>>74
低価格で販売する為にデザイン経費をケチったんですかって感じだよな。
エンジンもスカクーの流用だし、ドア内張りは汚れや汗が染み込み易い
アルカンターラっぽい素材だし。
というよりいい加減オレンジ内装キモイからやめれとｗｗ

>>75
何処がビッグチェンジだよｗ
他車からの流用は相変わらずだし、R35のオーナーがM3や911ならともかく、
車格も性能も劣るZ34に買い替えとかも殆どない。
そもそもトラブル起きてるって、納車された総数の1%も無いだろう。
ネットの情報だけで全ての車が当てはまるような思い込みはどうかと思うぞｗ

次期乙カッコイイ！！
買うべ！

売れないだろコレ
OEM受けたZ33の偽物みたいだなｗ

キープコンセプトとは、Z33のデザインをそのまま踏襲する
ことじゃないと思うよ。キープコンセプトとは、”Z”
らしさを持ち続けると言うこと。Z32で大いに脱線し、S30の
時にあった”Z”らしさを失いかけていたZ路線を取り戻すことだ。
Zは本来速さだけじゃない走る楽しみが感じられるクルマ。
Z34ではそれに軽快さが出てくると嬉しい。
初代Zには軽快さがあったような気がする。

Z33の内装はダサイ、安っぽい、質感が低いと
言われるが、現オーナーとしてはあまり気にしていない。
しかし、確かに座席後ろのトランクとのセパレーションは
合成樹脂丸出し。
まあ、そんなのは運転中見えないし、運転席周りがしっかり
しているので気にならない。
ところで、Z34の内装はメタル使い過ぎだね。
しばらくは乗り換えしないので、Z34のMCでこの辺が良く
なれば、購入も検討するよ。

内装をちゃんとすれば、TTクーペや1シリーズクーペあたりに流れる客を
少しは奪えると思うんだがね。

みんな優しいな。
俺なんか意気消沈気味よ…
日産にしてみたら台数売れないの覚悟で作り続けてくれているって事なのかも知れないけど
Ｚでもなんとか手が届くかもって言う位の経済力の俺には
ＦＲクーペに乗りたきゃグダグダ言わずに買っておけって言われているのと同じ。

>>43
ここまで似てると、同じ黄色も出るだろうな。
CMもS30の走行シーンがフェードアウトして
新型が浮き出てくる展開を予想。

ニュル走行シーン
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=133447?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.

ライトがＲ３５と同じような照射の仕方だと嬉しいなｗ
AFSなんかいらねーじゃんってくらい凄く見やすかったし。

>>84GJ！
ニュル走行ってサーキットかとおもたが市街地なんだね
動画で見るとスタイルの印象はZ33とあまり変わらないね
並べて比較したら結構違うんだろうけど

ライトがBMWのイカリングみたい（に見える）
やばい、楽しみだ！

>>66そうは言っても「日産」と「インフィニティ」とではイメージの差は明白。

そうでもない