○○○○ 〜Audiでマターリ Part26〜 ○○○○

【よくある質問１】
Q.Audiの4駆はどんなメカなの？
Q.A3/TTのquattroは通常FFで滑ったら4駆になるスタンバイ4駆なの？
A.Audiの4WDはquattroシステムと呼ばれています。
　エンジンレイアウトによりメカニズムが違います。

○エンジン横置き(A3/TT quattro等)
　エンジン横置きで、ハルデックスカップリングにより後輪へ動力を伝達します。
　前:後の動力配分は通常は95:5で、最大50:50まで振り分けます。
　数年前の雑誌では通常時はFF、滑ったら4WDになると説明されていた時期があったようです？
※コンセプトモデルのShootingBrakeはハルデックスカップリングでも
前:後の動力配分は通常40:60だったりします。

○エンジン縦置き１(NewA4/RS4/A5/Q5/S6/RS6/Q7/S8等)
　トルセンＣセンターデフにより前・後輪へ動力を伝達します。
最新モデルから採用されている方式でモデルにより前:後の動力配分が異なります。
例えばRS4は通常は40:60で、最大0:100〜100:0まで振り分けるのに対して
S6/Q7は通常は40:60で、最大65:35〜15:85まで振り分けます。
同じトルセンＣセンターデフを使用していてもモデルにより
動力配分を変更していますのでお買い求めの際は注意が必要です。
↓続きます。

↑よくある質問１の続き
○エンジン縦置き２(B7S4/A6/A6ARQ等)
　トルセンＢセンターデフにより前・後輪へ動力を伝達します。
　前:後の動力配分は通常は50:50で、最大25:75〜75:25まで振り分けます。

○R8(市販Ver.)
　トルセンでもなくハルデックスでもなく、ガヤルドと共通のビスカス・
カップリング方式です。

トルセンは日本のJTEKT(旧:豊田工機)で作っています。
http://www.jtekt.co.jp/products/drive03.html

JTEKTは東京モーターショーに毎回出展していますので、
ブースでトルセンデフの現物を確認してみるのも良いでしょう。