【NISSAN】日産 GT-R part96 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part95 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222253272/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

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　　｜　人大杉も無関係。ﾛｰｶﾙあぼ〜ん機能で荒らしも透明に
　　｜　(荒らしのレス番・名前・本文全てが見えなくなる「透明あぼーん」を推奨します)

嘘タイムと壊れてばかりのポンコツＧＴ−Ｒのスレなんていらないだろ？

スペックＶも二年後に出るＬＰ５６０−４ＳＬより遅いんだろうなー
ＳＬはスペックＶと違って快適装備そのままで-１００ｋｇだし
日産工作員は水野にガヤルドまじやべえって言っといてよ

ちょっとあれみな エースが通る
すぐれものゾと 町じゅうさわぐ

蝶々サンバ(蝶々サンバ) ジグザグサンバ(ジグザグサンバ)
あいつのうわさで チャンバも走る

ギリギリどうにか手が届きそうで購入検討してた香具師に残念なお知らせｗ

12月から本体価格アップ
部品価格も全て軒並みアップ
例）
ミッションassy160万→250万
フロントブレーキパッド９万→１３万
その他、タイヤ、油脂類など価格改定とかいうレベルじゃない
上がり方になってるｗ

ソースは行きつけのNHPC
疑うなら電話か来店して聞いてこいやと言っておくｗｗ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

なぜ、同じ出力の車で、２００Kg重い方が速いのか、という。

昔からある、広報チューンの問題なんでしょうかね。かっては「芦ノ湖スペシャル」なんて言葉もありましたし。。

競合車を比較評価するのはどこもやっているので、その際の結果が（意図的には）リークした、ということでしょう。３台をドライブしたのが、ポルシェ社内の技術者だそうですから、そこからも伺えますね。

ポルシェとしても、宣伝に勝手にターボを持ち出されているので、反論はしたいでしょうし、権利はあると思います。

欧州日産の広報がパリサロンで再反論したようですが、記事を読む限り、歯切れがよくない気がします。
「トシオはニュルを知り尽くしている」とか。

まあ、ロードカーのラップタイムは、参考にすぎないわけで、あんまりそこを論点にしないでほしい気もしますが。。。

ＬＰ５６０−４の重量は１５００ｋｇとあるけど、どうせ乾燥重量だから車重は１７００ｋｇ以上あるよね
別にＧＴ−Ｒが重さのわりに特別速いわけじゃないんだよね

またもや日産のラップ詐称、広報車詐欺
日産の言い訳が笑える
「トシオはニュルを熟知しているから」
もうね。。。

筑波５秒台のポルターボのほうがニュルラップ詐称の疑いがあるだろ？
普通に考えて。

市販車ポルターボの国内サーキットでの遅さは異常。ｗ
エボインプとどっこいどっこいのポテンシャルしかない。
もちろんコーナーは圧倒的にエボインプのほうが速い。

普通に考えて日産の詐称はいつものこと

速いのはいいが、あの海牛みたいなデザインがねw

2008/10/某日・・・
セリカで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが
斜め後ろからR35GT-Rが抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜そんなクソ重い車で俺に着いて来るつもりか・・・」
パワーまかせのブタみたいな車を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで
（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・GT-Rといえば480psの車・・・
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･だがしかし・・・
自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにR35GT-Rなどは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのGT-Rの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにGT-Rをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらターボで480馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」
セリカの勝利である・・・

2008/10/某日ＰＭ６：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら
信号で一番前に止まってたら横に９８スペックのインテＲが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同排気量のＦＦ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・
これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きインテＲは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)
・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からＲＶっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ＲＶでセリカを抜くだとっ！？」
ＲＶ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？ＲＶでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るＲＶって・・・まさかカイエンじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
R35GT-Rでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくGT-Rに勝てたもんだよね・・・
セリカくんエライ。(^-^)

彼女もGT-Rに不満顔
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081004-00000006-oric-ent.view-000

>>7
これから消耗品の交換が増えるだろうし壊れて修理も増えるから
ここぞとばかりに大幅値上げか？
どれだけ腹黒いんだw

ミッションの価格の値上がりは異常だな。ｗ
こりゃほんとに維持費はスーパーカー以上だわ。
ほんとに壊せないし、ますます買う奴が少なくなるでしょう。
中古も将来凄い値下げが行われそうな感じだね。

プリンタ屋のインク商法を範に取ったということでしょうね。

各地のサーキットで一般人が持ち込んだ市販のGT-Rのほうが911より速い件
はアンチにとってなかったことになってるのかな？ｗ

しかし値上げ幅が凄いな。
保証切れたら、地獄が待っているな。

GTRは911ターボより20kg重い。と、ポルシェの文句屋さんは言ってるけどさ。
カタログと違うんだけど。

当たりが存在しない一千万円の似産スーパーカーくじ(笑)

ポルシェ必死。

http://photoshocks.blog50.fc2.com/

Nissan GT-R (7:54)
Porsche 911 Turbo (7:38)
Porsche GT2 (7:34)

日産の詐称はもはや伝統芸の域に達してる
ありがとうございました

普通に走るクルマに仕上げてから値上げしろ

GT-Rほしい(´・ω・`)

“We absolutely maintain (that) Tochio Suzuki
the chief test driver on the GT-R program pounded thousands of laps
he got to know every inch of Nurburgring (circuit) and how the car performs on the Nurburgring and hence set that fabulous lap.
More than that, I can't speculate. I can't explain why they couldn't match the time.”

ワラタｗ

ポルシェには逆に聞きたいよ。
いったいどんな乗り方したら５４秒なんてタイムがだせるのか？
木下さんが適当にインプレしながら流しても４０秒だせるんだよ。

メディアと日産とポルシェの合同で市販車でニュルアタックしてみるのが
よろし。ポルシェの一方的な情報では公平性に欠ける。
ちなみにポルターボの国内サーキットでのタイムはエボインプレベルなのは
証明済み。これでほんとにニュル３８秒だせるのか市販車による一般公開ニュルアタック
もテストしてもらいたい。ポルターボのこのニュルタイムは怪しすぎるもん。

グダグダな日産の反論
詐称確定だな

>>32
日産はケツまくるみたいだよ
つまりこれ以上この話題に関わりたくないみたいｗ

似産関係者がアタックした時だけ好タイムが出るスーパーカーGT-R(大爆笑)

Vairano Handling Course
　Lamborghini Gallardo LP560-4 1:15.714
　Nissan GT-R 1:17.600
Willow Springs
　Nissan GT-R 1:31.23
　Lamborghini Gallardo LP560-4 1:31.32
Auto Club Speedway
　Nissan GT-R 51.85
　Lamborghini Gallardo LP560-4 51.86
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008)
　Lamborghini Gallardo LP560-4 1:22.50
　Nissan GT-R 1:23.60
Willow Springs - Streets of Willow (1.7 miles)
　Lamborghini Gallardo LP560-4 1:08.45
　Nissan GT-R 1:08:90
El Toro
　Lamborghini Gallardo LP560-4 40.29
　Nissan GT-R 40.63
Silverstone
　Nissan GT-R 2:10.3
　Lamborghini Gallardo LP560-4 2:10.80

５４秒とはでかくでたもんだよな。ポルシェも。ｗ
５４秒といったらＮＳＸ−Ｒレベルだよ。
筑波ではＮＳＸは５周で完全に見えなくなるくらいの差があるのに…。ｗ

ポルシェ９１１の終焉の日が近いかもしれんね。今のポルシェは器がちっちゃくなったもんだな。

GT-Rで5週も全開走行したら壊れるだろw

どれだけロードカーのニュルラップが信用のできないものかよくわかったから、むしろよかったんじゃないの？
カタログやＤＶＤでニュルラップを宣伝に大々的に使ってる日産の怪しさも明らかになったし
ポルシェの大人げなさも日産が喧嘩を売ってきたんだから、しかたあるまい

いずれにしろ、ポルシェもＧＴ-Rもアメ車には勝っとけｗ
敵は本来、海辺で水着のギャルを乗っける為の車。
いくらｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙとは言え、ﾆｭﾙで負けちゃマズい。
汗臭ニキビの体育会がチャラい文化部に運動で負けた感じだよー

>>7
ギリギリ買おうと思ってる奴はきついわな。

>>7

おいらの地元のNHPCはまだ分からないって言ってたorz

当たりが存在しない一千万円の似産スーパーカーくじ(笑)

なぜか似産関係者がアタックした時だけ記録タイムが出る不思議系スーパーカーGT-R(大爆笑)

ミッションが１００マン近く値上げかあ。
ますます弄れなくなりますなあ。
もっとも弄るような車でないが。
壊れたときのこと考えるとなかなか無理だよね。

この期に及んで、なぜポルシェがブラフをかましてきたのか？
将来のドル箱と目論むパナメーラの発表が近いから
今のうちに自社のスポーツイメージを高めておきたいんだろう。
カレラSにセミスリック履かせてタイムアタックさせたり、必死だな。

ビジネスは必死にやるものだよ
どこも必死
ポルシェほど儲かっていても必死にやる
むしろ日産は必死さが足りない

ニートは必死にやることを嫌うからな
日産ディラのやる気のなさはニートにはウケがいいのかも

日産ディラを始めとして、日産関係の士気の低さ・やる気の無さは目を覆うばかり
客が離れるのもあたりまえ

>>46
いや、必死さのあまりバレバレの嘘までつくのは
企業としてのモラル的にどうか？ってことだと思う。
とは言え、日産のディーラーのモラルも
誉められたもんではなさそうだけどね。

ちなみに、近所の日産ディーラーは普通だ。
可もなく不可もなく、マツダよりはマシ程度w

当たりが存在しない一千万円の似産スーパーカーくじ(笑)

なぜか似産関係者がアタックした時だけ記録タイムが出る不思議系スーパーカーGT-R(大爆笑)

で、ブルニュルックリングってどこよ？

恥ずかしい車３５Ｒ

ポルシェが日産のニュルラップタイムにケチをつけた顛末
http://www.gtr-sns.com/news/20081003-nissan-didnt-cheat-with-gtr-ring-time.html

ポルシェが自分たちでGT-Rを買ってドイツまで空輸してGT-Rをテストしてみたかったなんて、痛快極まりないことだ。

>>49
日産の反論コメントがしどろもどろなのがどうもね

>>53
で君のスーパーカーくじはどうだったの?
やっぱハズレでしたか?wwww

>>53
日産がターボを勝手に比較対照に掲げちゃったからね
ポルシェがテストをしたことを痛快と感じるか、ポルシェの生真面目さと捉えるか、人それぞれだね
日産の歯切れの悪い反論と逃げ腰の姿勢には、ポルシェのテストを痛快と感じてるような余裕は見えないね

ポルシェの言い分では、GT-Rにターボが大敗し続ける事に説明がつかない。

いろんなメディアが様々なステージで両車をテストしているが
ポルシェターボがGT-Rよりも速かったのは、ポルシェの社内テスト「だけ」

Tsukuba　ポルシェターボ 1:04.12、GT-R 1:01.94
Vairano Handling Course　ポルシェターボ 1:19.963、GT-R 1:17.600
Bedford Autodrome West Circuit　ポルシェターボ 1:23.55、GT-R 1:21.7
Laguna Seca　ポルシェターボ 1:42.507、GT-R 1:40.453
Virginia International Raceway　ポルシェターボ 3:05.8、GT-R 2:55.6
Buttonwillow Configuration 13　ポルシェターボ 2:02.1、GT-R 1:56.9
Rockingham　ポルシェターボ 1:23.20、GT-R 1:22.20
Twin Ring Motegi　ポルシェターボ 2:11.633、GT-R 2:07:600
Willow Springs - Streets of Willow　ポルシェターボ 1:30.69、GT-R 1:25.68

これでポルシェの言い分を信じる人こそ、信者の名に相応しいな。

両車のタイヤのライフや銘柄について、どのようなものが使われてラップを刻んだのかわからないのに
そんなラップタイムを大事そうに眺めていることが不思議なんだけど

こんなとこで印象操作しても、世界中がバブル崩壊してんだから無駄なのになあ。
中古だろうが新車だろうが趣味車かつ高級車を今までのように売るのは無理。
大人しく事業規模を縮小するなり店じまいの準備でもするべき。

いずれにせよ、よほど待ちきれない人以外は2年くらい様子を見たほうがいいような…
2年あれば初期トラブルがあらかた出尽くすし、最初のビッグマイナーで大きく改善する可能性がある。
それに、致命的な問題があればそれが表に出るには十分な時間。

いや部品の値段が異常に高いから、２年たっても
売上が伸びるわけないけどな。

>>59
その通り。
そして、それはポルシェの記事を鵜呑みにするのも同じこと。
ラップタイム云々なんてのは、クルマの指標の一つでしかない。

すぐれものゾと アンチがさわぐw

ほう

>>32
木下のは広報車だろｗ

各雑誌のテストで0-100kmも0-400mもＧＴ−Ｒは遅かった

早くもﾆｻｰﾝのお荷物と化したブサイクスッパカーGT-R!

m9(＾д＾)ぎゃはははは〜

ポルシェが買ってテストしたUS仕様は標準がオールシーズンタイヤ。

対して日本仕様はハイグリップタイヤ。

コンピューターも日本のレギュラーと海外のハイオクが同じくらいのオクタン価なんだからコンピューターの点火時期も違う。

あえて遅いUS仕様を分かっていてタイヤまでそのままでテストしたポルシェは意地悪ですね。

ても逆にオールシーズンタイヤでさえ8分切れるという凄い事を証明してくれちゃって有り難うだね。

ポルシェのクレームに対する日産の対応は、「開き直る」が正解だったんじゃないか？

「我々にも理解できない結果だ。改めて検証したいと思う。
　むしろ、FIAの立会人をつけて公式な記録会を行うことを提案したい。
　車両の選定は、FIAの公式記録と同様に、工場からの無作為抽出で行う。
　ついては、フェラーリとランボルギーニも招いて、誰が一番かをはっきりさせたい。」

こんなコメントを出しちゃえばいい。
実際問題、欧州の自動車メーカーはこう挑発されても受けない。
実際にこの方法で記録を取ろうとすると、FIAの立会人を工場に入れて、かなり面倒な手続きが要る。
さらには、ラインから新車を一台供出しなきゃいけないから、車両が800万やそこらで年間1万台以上生産する日産はともかく、
フェラーリやランボルギーニにとっては道楽で付き合えるような話ではない。

提案を各社に拒否されてから、
「非常に残念なことだ。我々は逃げも隠れもしない」
みたいなコメントを改めて表明すればいいわけで。

レースで2リッタークラスにも負けるＧＴ−Ｒ
ただのポンコツだな

当たりが存在しない一千万円の似産スーパーカーくじ(笑)

つか、Ｒ35ＧＴ-Ｒが好きな人だけ買って乗ればいいんじゃない？

ニュルブルクリンクのタイム云々で買う人って、さほどＧＴ-Ｒ好きでもないんじゃない？

300キロで走行中に隣と会話が出来る程なんです!
ニュルブルクリンクではフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニよりも速いんですよ!
でもリミッター外したら補償しないしその後も面倒見ませんけどねwwww


(´･ω･`)ﾅﾆｺﾚ?

実際は300キロ出ないからw

ゴッホの絵画だと思って売れば良いとか言ってるけど、この偽ピカソどうしたらいい?w

実際はマイチェン後のノーマルガヤルドより遅いからｗ

ポルシェもＧＴＲの陰口ばかりネチネチ言ってないで
黙って結果だせばいいんだよ。
もうこれ以上の進化はＲＲでは無理だろうけど。
これから世界はＡＷＤや電子制御の技術がどんどん進化していくけど
古典的なポルシェのＲＲは大丈夫なんだろうか？ちょっと心配になってきた。
ＧＴ２があの程度の動力性能だとね。

>>77
そうかも知れないが、ガヤルトと拮抗できるってことは
それはそれで凄いことじゃないか？

>>78
ポルシェと縁が一生無いお前が心配するのは無意味だと思うのは俺だけ？

今のポルシェ９１１をみてると
日産の３３ＧＴＲ時代を見てるようだ。
ライバルの強烈な進化についていけない時代だったなぁ。
同情論すら湧き上がる。ｗ

>>81
ポルシェと縁が一生無いお前が同情するのは無意味だと思うのは俺だけ？

>>81
そりゃそうとスーパーカーくじの結果はどうだったの?
やっぱハズレだったのか?w

ポルシェはポルシェの味があるしまた別だろ

>>84
日産厨は詐称ラップだろうと喜ぶんだよ
日産も日産厨の頭の程度をわかってるから詐称でも厨は喜ぶんだからいいじゃんってもんさ

2009 Nissan GT-R Top Speed Run
http://www.motortrend.com/av/features/112_0810_2009_nissan_gtr_top_speed_run_on_video/index.html

>>84
ランボルギーニにもGT-Rにも独自の味はある。
要するに、価格に見合う価値があれば良いわけで
速さも、その価値の一つに過ぎないんだよな。
信者やアンチには理解出来ないようだけど。

日産はラップで言い争うより、まずは普通に乗って壊れない車にしてくれないかな？

噂では
リミッターカットのみで310Km
ブースト0.1UPで315Km
更にブーストUPのみだけで80psUP、320オーバー
排気系+ブーストUPで600psオーバー

車両+チューニング＆軽量化＝1000万円以下
そろそろ海外チューナーが電子パーツ、メカニカルチューンを始めて凄い事になりそう。
3.8Lだから1000psオーバーは余裕だろうし、ミッションを絶対どこかがマニュアルで出すだろうね。

>>89
そんなクルマにどこで乗るの？
ノーマル好きしかＧＴＲは買わないよ

>>89
ﾐｯｼｮﾝだけ欲しい

300km/hは出ないってさ

>>92
>86を見ると307Km（1マイル1.6Km）
日本仕様なら310Kmくらいだろ

今日もかわいそうな人たちが散見されますねw

>>89
ブロックが1000psに耐えられるかどうか・・・

でも700馬はイケるかも

>>89
3.8Lだから1000hpとかwwwwwwwwwwww

シリンダーはメッキ加工をしているので無理
怖いのは、余計な加工のために寿命が短くなったり不具合になるかも知れないこと

http://www.jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000obqg.html

海外ではこれのR35用が発売されているらしい。

GT-R＝The ring car

>>98
GT-R オナクラではCOBBのアクセスポートを使ってる人がいるようだ。
厚揚げモードで走ると厚揚げすぎて燃料カットが入っちゃうってｗ　どんだけｗｗｗ

でもコイツでECUのデータのバックアップ・リストアができるってのは朗報かも。

>>97
チューニングってのは寿命が短くなるもんですぜお客さん

ドノーマルでも10年もつかな？
10年間維持するのに幾らかかることやら…

なんだこの不安感はw

348にくらべりゃ安心感はあると思うｗ

>>83
どうやら当たりクジは一本も混ざってないみたいだぜｗｗｗ

どうして修理してもらえないんでしょうかね？

○これってどう考えても故障だろ？
　　　↓
○販売店に連絡をする。
　　　↓
○すぐには返事は来ない
　　　↓
○円滑に進むように状況を細かく書き伝える
　　　↓
○そんな状況になりうる原因は想像も出来ないと言われる。
　　　↓
○状況をすべて証明しろと言われる。
　　　↓
○「こんなものです」
　　　↓
○調子が悪いまま乗り続ける。当然、悪化する。
　　　↓
○また最初に戻る

故障内容はすでに有名な現象ばかりなのですが。状況説明の内容を他社の
メカに見せると「良い商売だな〜(笑)」っと笑われた。そして、メーカーは
知ってますよ、全部こう言うデータや不具合でクレームが入っているって。
でも、それをどこでどうやって食い止めるかが企業の問題ですからねっと
その方は言った。確かに私が買った販売店の店長もクレームが増えすぎると
問題なのでどこかで食い止めないといけないし、メーカーもどこかで切り捨て
にしてくるから・・・そして、クレームを直したくても販売店で直したら死活
問題になってしまいますからね。

７００馬力オーバーとか。ｗ
この車さあ、タービン交換も厳しいんだぜ。
でかいタービン入れなれなきゃ大幅なパワーアップは無理。
しかもそんなパワーに耐えられるわけないだろ、ミッションが。ｗ
はいミッション逝きました。修理費２５０万ですだぜ。

今までリコール出ているんですか？

出ていない
>>105のとおり、客の乗り方や取り扱い方・感じ方に問題があり、クルマに問題はないというのが日産の言い方

このクルマ
修理代や維持費を考えたら全然費用対効果低いな

Porsche GT2 (7:34)
Porsche 911 Turbo (7:38)
Nissan GT-R (7:54)

日産の伝統芸、広報チューン発覚
本当にありがとうございました

>>69
っていうか、USA仕様ってタイヤ違うの？
もしかして訴訟社会のUSAでは国内専用ハイグリップタイヤじゃ車が持たないってことでないことを祈ってるよ。
国内用はリミッターと強いしばりとのトレードオフでハイグリップタイヤ履かせたとかはないよね？

ポルシェは日本販売時も入手して空輸してると思うよ。新車状態でのオークション出品もかなり海外に売れたら
しいと聞くしね。ただ、国内仕様は、ニュルはサーキット登録してあるのか知らないけど、リミッター付でリミッターはずし
てニュルまわっても正規の仕様じゃないと逃げられるんで、USA仕様をまってた可能性もあるかも。
まぁ、そうするとニュルでアタックしてたのはどこの国仕様かって問題はでるけどねｗ

>>ニュルでアタックしてたのはどこの国仕様か

どこの国仕様でもないよ
広報仕様ですから

弄ってミッション壊したら、そりゃ大変なことになるな。
ミッション90万も値上げってさあ。w

来週から08モデルの受注終了らしい。
もう今週からかも。

毎年改良加えて10%前後の値上げするんだって。
12月に限定イヤーモデル、年明けスペックV、高価な付加価値モデルとどんどん値上げによって無理やりベースグレード残価設定の高値維持を狙うようだ。

エコカーで出遅れた日惨の暴走ww
３５Ｒで完璧に傾いた企業ww

>>98

それ買うつもり。


>>105

客相に電話しる！

まずミッションの寿命は、大事に乗って３年ぐらいかな！
３年後の保障が無くなった時のミッションの修理代最低100万円〜！！！！

保証終了したら、それこそ金を根こそぎ取られていくことだろう。
最初の車検で売る奴凄くいそうだな。ｗ

>>114
欠陥だらけの未完成品を毎年値上げしながら完成させるんですね。分かります。

>>117
エンジン駆動系の保証はたしか５年。
そんなに金かからんよ。

>>120
でも弄って壊したらやばいよな。
エンジン、ミッション壊したら、そのへんの町工場や
チューニングショップじゃ修理は無理だろうしな。

改造に起因する故障→メーカー保証、保険不可
ECU交換などしてメーカー保証打ち切りだか改造に起因しない故障→車輌保険で直せんのか？

中古で買ってメーカー保証受けていない車が壊れたら普通は車輌保険使うよな。

改造してる時点でアウトですよ。

車両保険で直すっていっても、ミッション、エンジン系壊したら、
３桁の修理費が必要だからな。

事故って壊れた車を車両保険で直すことはできても、
故障した車を車両保険で直せるなんて聞いたこともねーぞ

>>125
確かに。ｗ
そしたらどえらい保険料になるだろうな。

ＧＴＲ厨って本当に車持ってんの？
それとも任意保険にも入っていない馬鹿なの？

まさに、営業的狼煙(笑)

が、一転原油高エコ指向が想定以上に強まり・・・
勝手にサーキット1周だけの性能比較して勝ち組を気取るも利己的印象強めるだけ・・・
メディアを動員(自らは手を出さない狡猾さ)して作り上げた評価も山有れば谷・・・

まさに、撤退の狼煙(泣)

　　　　　　　　1年前　　　　　　　　　　　　　　　現実
信頼性があって故障しない　→　信頼性なし・故障しまくりじゃん、何この異音とショック？コレで正常ってマジ？
費用対効果バツグン　　　　　→　え？ミッションが２５０万？ニスモのパーツが５５０万？サーキット走っただけで整備に２０万もかかるの？マジ？
市販車ニュルラップ最速　　 →　Porsche 911 GT2 (7:34) Porsche 911 Turbo (7:38)　Nissan GT-R (7:54)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日産の伝統芸、広報チューン発覚 本当にありがとうございました

>>105
有名な現象ばかりって、具体的に何？
それも説明せずに、日産の対応を載せられても、
「こんなもの」なのかどうか解らない。

ニュルラップはチューンドの広報車 → ソースはポルシェ → ポルシェは各地のサーキットで市販のGT-Rに敗退しまくってますが？
実は故障だらけ → ソースはミンカラ → 故障したら大騒ぎするから目立ってるだけ。で全体の何%ですか？

どんどん３５の純正パーツは値上がりするだろうね。
しかしミッションが９０マン値上げか。
エンジンも１００万近く値上げでしょ。

>>131
>>ポルシェは各地のサーキットで市販のGT-Rに敗退しまくってますが？

こういう記事のことを言ってるわけ？

Tsukuba　ポルシェターボ 1:04.12、GT-R 1:01.94
Vairano Handling Course　ポルシェターボ 1:19.963、GT-R 1:17.600
Bedford Autodrome West Circuit　ポルシェターボ 1:23.55、GT-R 1:21.7
Laguna Seca　ポルシェターボ 1:42.507、GT-R 1:40.453
Virginia International Raceway　ポルシェターボ 3:05.8、GT-R 2:55.6
Buttonwillow Configuration 13　ポルシェターボ 2:02.1、GT-R 1:56.9
Rockingham　ポルシェターボ 1:23.20、GT-R 1:22.20
Twin Ring Motegi　ポルシェターボ 2:11.633、GT-R 2:07:600
Willow Springs - Streets of Willow　ポルシェターボ 1:30.69、GT-R 1:25.68

両車のタイヤのライフや銘柄について、どのようなものが使われてラップを刻んだのかわからないのに
そんなラップタイムを大事そうに眺めていることが不思議なんだけど
ポルシェも日産もどっちもどっち
どれだけロードカーのニュルラップが信用のできないものかよくわかったから、むしろよかったんじゃないの？
カタログやＤＶＤでニュルラップを宣伝に大々的に使ってる日産の怪しさも明らかになったし
ポルシェの大人げなさも日産が勝手にターボを比較に使って商売してるんだから、しかたあるまい

もしポルターボがGT-Rと同等かそれ以上の実力があったとして
GT-Rが勝ったりポルターボが勝ったりな結果にならないか？
全ての結果がGT-R勝利となってるのはなぜ？

>>131
>>故障したら大騒ぎするから目立ってるだけ。で全体の何%ですか？

発売当初から初期不良でミッションが鬼門なのは誰でも知ってる
ミッションの不良から車両の引渡しがそのため大幅に遅れたのも事実
初期不良と同様の不具合が生じているのも事実
ミッションの当たり外れの問題ではないのは初期不良の大量発生から見て容易に推測できるところ

ミッションの不具合は初期の段階で対策が取られたはずでしょ？
俺の見る限り故障した車は初期型か何かしらいじった車ばかりなんだがどうしてだ？

>>134
“We absolutely maintain (that) Tochio Suzuki
the chief test driver on the GT-R program pounded thousands of laps
he got to know every inch of Nurburgring (circuit) and how the car performs on the Nurburgring and hence set that fabulous lap.
More than that, I can't speculate. I can't explain why they couldn't match the time.”

日産が自ら反論してるから、こういう理由でいいんじゃないの？ｗ

それはニュルのラップの話でしょ？
他のサ−キットでも同じ理由は？

つまり、サーキットを知り尽くしている奴がＧＴＲに乗って走ったから速いんだとさｗ
日産がそういう風に速さを説明してるんだから、それでいいんじゃね？ｗ

>>136
対策が対策になってないんだろうよ
根本的な設計的・構造的欠陥から来る不具合だから、対策も対処療法的で根本的に直せないんじゃないの？

>>139
じゃあ他のサーキットでの結果もGT-Rにそのサーキットを知り尽くしたベテランが乗って
ポルターボには素人が乗って検証したのか？
そんな馬鹿な。

>>140
少なくとも対策後の車を普通に乗っている人は故障してないようだが？

>>141
日産がニュルラップについてそういう反論をしてるんだから、
ニュルで成り立つ反論なら他のサーキットだって成り立つよｗ

>>143
そんな暴論で片付けるなよｗ
ガキじゃあるまいし。

>>142
故障してる車もあるようだが？ｗ

>>145
だから全体から見て多いんですかという話。
絶対に故障しないものなんてないのだから。

>>144
これを暴論というのなら、ニュルラップについての日産のコメントをまずは暴論と言わざるを得ない

>>147
ニュルをGT-Rで千ラップ以上も走ってるドライバーがタイムアッタックを行ったから
あのタイムが出せたと言ってるだけだろ。
当り前のことじゃないのかと。

>>146
多いと思ってるよ
日産の対応もなってない
少ないと思ってる君はどうしてそんなに少ないと思いたいわけ？
日産の犬ですか？

>>149
故障したって情報ばかり探してるからそう思うだけだろ？ｗ
そら目的の情報ばかり見てればさぞ幸せだろうね。

>>148
じゃ、ニュル以外のサーキットだって、同じ理由でしょう
当たり前のことですよ

>>151
他のサーキットでも全てGT-Rを知り尽くした人が乗ってたと？
そんな馬鹿なことないでしょ。

>>152
どうして馬鹿なことって断言できるわけ？
何も情報もないのに

速いって情報ばかり探してるからそう思うだけだろ？ｗ
そら目的の情報ばかり見てればさぞ幸せだろうね。

>>153
じゃあ君の主張もなぜそうだと言えるわけ？
常識的に考えてそんなことあり得ないでしょって話。

>>154
そんな幼稚なやり方しかできないのか？ｗｗ

>>155
だからポルシェも日産もどっちもどっちだって言ってるじゃんｗ

両車のタイヤのライフや銘柄について、どのようなものが使われてラップを刻んだのかわからないのに
そんなラップタイムを大事そうに眺めていることが不思議なんだけど
ポルシェも日産もどっちもどっち
どれだけロードカーのニュルラップが信用のできないものかよくわかったから、むしろよかったんじゃないの？
カタログやＤＶＤでニュルラップを宣伝に大々的に使ってる日産の怪しさも明らかになったし
ポルシェの大人げなさも日産が勝手にターボを比較に使って商売してるんだから、しかたあるまい

>>157
だからニュル以外で、しかも日産が関係していない検証でも結果出てるじゃないかと言ってる。

ロードカーのラップタイムは、参考にすぎないわけで、あんまりそこを論点にしないでほしいね
どっちもどっちだよｗ

ノーマルで大事に乗れば故障しないだろう。

>>158
ポルシェがそれぞれのサーキットでＧＴＲとターボを走らせれば、違う結果になるかもよｗ
ロードカーのラップタイムなんてそういうもんだと思ったほうがいいよ

GT-Rが速いって結果じゃなければ絶対そんなこと言ってないだろｗ
正直に言ってみ。

>>161
だから日産もポルシェも関わって無い検証で結果でてるでしょ。
お互い関われば自分に良い結果出したいわけだからそうなる可能性は高いけどね。

>>162
そもそも日産はニュルラップを大々的に宣伝に使ってるところから怪しさいっぱい
ロードカーのラップなんて参考程度に見るものであって、それを一部のヲタはわかっていないからこういう変な議論になるんだよ

>>164
なぜ日産の出した結果が怪しいと言えるの？
じゃあポルシェが出した結果は怪しくないのかと。
何度も言うが日産もポルシェも関わってない検証で結果が出ている。

>>163
どういう背景で記録されたラップかあんたにもわかんないでしょ？
車両の状態もタイヤの磨耗具合も銘柄もドライバーも
タイムだけが一人歩きするから、宣伝にはもってこいだけどねｗ

>>165
どっちもどっちって何度言えばわかるのかな
ニュルのラップを宣伝に使ってる日産は怪しいし
ポルシェの検証も怪しい
他のサーキットのラップの背景だって魑魅魍魎、怪しさいっぱいだよｗ
参考程度に見るのが頭のいい人の態度だと思うよ

だからポルシェが速いって結果が出てればラップタイムなんて関係ないなんてこと絶対言わないだろｗ
GT2がGT-Rの出した7:38をあっさり更新した時のアンチの騒ぎようは今でも覚えてるよｗ

>>168
ＧＴＲ好きにラップ厨が多いから、売り言葉に買い言葉だったんじゃないの？
本気で騒いでるのは一部のラップヲタ
参考程度に見るのが頭のいい人の態度だと思うよ

じゃあそれでいいよ。
故障の件も一部の人が大騒ぎしてそれをアンチが必死に宣伝してるだけだしね。

あほらしい。
たとえポルシェだのRだのを買ったとしても、
自分でそのタイムを出せるわけじゃないのに、
何を必死になっているのか。

>>170
ラップがどうであろうとヲタが騒ぎ立てるだけで人命にかかわることはないけど、
故障は人命に関わるからね
これを無いことにはできないよ

みんカラ・広報だけがソースだと、まぁこういう流れになるのも道理かなと。


イイ年こいた団塊Jrと団塊にはイイ遊び場ですなｗ

ＰＭＣ・Ｓのステッカー貼りたい

日本一のプロドライバーがＧＴ−Ｒで事故して脳挫傷。
何か欠陥を隠してるのかもね。

良い物を悪いと言うことがピットクルー(笑)をはじめ工作員、ちょうちん持ちの仕事

正に息を吐くよう嘘をつく朝鮮人の天職。妄信的ポルヲタもこの点優れている

フロントのデザインがうんこ。激しく不格好。ｗｗｗｗ

　　　　　　　　1年前　　　　　　　　　　　　　　　現実
信頼性があって故障しない　→　信頼性なし・故障しまくりじゃん、何この異音とショック？コレで正常ってマジ？
費用対効果バツグン　　　　　→　え？ミッションが２５０万？ニスモのパーツが５５０万？サーキット走っただけで整備に２０万もかかるの？マジ？
市販車ニュルラップ最速　　 →　Porsche 911 GT2 (7:34) Porsche 911 Turbo (7:38)　Nissan GT-R (7:54)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日産の伝統芸、広報チューン発覚 本当にありがとうございました

１億円以下の車では一番速いとか言ってたのに実際はガヤルドしかもノーマルより遅いなんて
こりゃスペＶが新型スーパーレジェーラに負けるのも確実だなあ

似産スーパーカーくじでハズレ引いたｻﾝｦﾀがやたら必死だなＷＷＷＷ

改造させないとする日産の力の入れようは凄いな。
ミッション９０マソの値上げってさあ。
もっともエンジン、駆動系はそのへんのショップでの
交換、修理は厳しいのが現実なわけだから日産が強気に
なるのもしょうがないな。

>>178-179を見る限り、アンチもタップタイムに御執心だなw

アンチって都合が悪くなるとお互い様だとかどこどこには勝ってるとかばっかだな。
叩けるところは必死に叩くくせにさ。
ヲタもだけんどなw

ポルターボを新車で買える奴が日産車に興味を持つとは思えんし
ＧＴＲは残価設定ローンを使うようなギリギリの貧乏人もいるし
>>114にあるように、日産は新車の値上げで残価落ちを止めようと必死だし
こんな車をつかんじゃった貧乏人は大変だね

「ポルシェのドライバーが乗ったんですよね。そりゃ、どう考えてもGT-Rに不利ですよ。
　たとえば、うちの加藤は日産車には完璧な知識がありますが、いきなり乗った他社の車でタイム出すなんてできないですし。」
というのが日産の本音だと思うんだが、なんでそういわなかったんだろ。
鈴木利男云々じゃなくて、ポルシェの社内ドライバーならそりゃポルシェに精通してて当然だろ、という方が
論理として自然だと思うんだが。

>>185
それはニュルの車両が広報チューンだからですよ
鈴木某の超絶テクのおかげってことにして、車両のことには触れたくなかったんでしょうね

>>184
ポルシェもパワーローンでぎりぎり買ってる人も多いよ。

>>186
ならば、同様にポルシェが広報チューンである可能性も考慮しないとな。

ギリギリどうにか手が届きそうで購入検討してた香具師に残念なお知らせｗ

12月から本体価格アップ
部品価格も全て軒並みアップ
例）
ミッションassy160万→250万
フロントブレーキパッド９万→１３万
その他、タイヤ、油脂類など価格改定とかいうレベルじゃない
上がり方になってるｗ

ソースは行きつけのNHPC
疑うなら電話か来店して聞いてこいやと言っておくｗｗ

しかしこれ酷いな。ｗ

>>188
詐称ニュルラップを宣伝に使ってた日産はイクナイね

大々的に宣伝に利用してた市販車で出したというニュルラップは広報チューンで出したことがバレたし、
維持費や修理費が高くて費用対効果が良くないこともわかってきたし、
外車ほど国産だから壊れないなんてこともないし、
結局、何なのこの車？

ニサンも上客には当りを回すんだけど
文書ばっかり言うアホには失敗したB品です

ポルシェターボとＧＴＲでは
筑波で２秒、茂木で５秒の差があるのに、
ニュルではタイムが変わらないとはこれいかに。

ポルシェターボの３８秒は怪しすぎる。あんなコーナーヨレヨレの９１１ターボ
でどうやって３８秒がだせるのか？

日産の反論の仕方を用いれば、「ポルシェのドライバーがニュルを知り尽くしていた」からじゃないのかね？
日産ももう少しマシな反論をすればいいものを
まさか広報チューンでしたとも言えないから、トシオの腕のおかげにするしかなかったんだろうけどさ

おまえら広報チューンって具体的にどこらへんを
どのように改造した車なんだ？
茂木や筑波ではストレートだけはポルシェのほうが若干速いんだよ。
それ以外を改造しただけで茂木で５秒も差がつくのは逆にすごいな。

ブレーキだけ見てもＧＴ３のＲＳにすらブレーキで詰められるほどの
ポテンシャルがあるんだけど。そうゆう直線以外の詰めがポルシェは甘いんだよ。

Tsukuba　ポルシェターボ 1:04.12、GT-R 1:01.94
Vairano Handling Course　ポルシェターボ 1:19.963、GT-R 1:17.600
Bedford Autodrome West Circuit　ポルシェターボ 1:23.55、GT-R 1:21.7
Laguna Seca　ポルシェターボ 1:42.507、GT-R 1:40.453
Virginia International Raceway　ポルシェターボ 3:05.8、GT-R 2:55.6
Buttonwillow Configuration 13　ポルシェターボ 2:02.1、GT-R 1:56.9
Rockingham　ポルシェターボ 1:23.20、GT-R 1:22.20
Twin Ring Motegi　ポルシェターボ 2:11.633、GT-R 2:07:600
Willow Springs - Streets of Willow　ポルシェターボ 1:30.69、GT-R 1:25.68

推して知るべし

↑
どういう背景で記録されたラップかあんたにもわかんないでしょ？
車両の状態もタイヤの磨耗具合も銘柄もドライバーも
タイムだけが一人歩きするから、宣伝にはもってこいだけどねｗ

>>193
GTRは新品の広報車で必死になって出したタイム、911はヨレヨレの中古車のタイム。
お前な〜、１６年前の964RS、260馬力ノーマルでも1:04秒台のタイムだせるんだよ！
少しは考えろ。
30年前の、930でも改造すれば、50秒台のタイム出るんだぞ！
しかも、300馬力ぐらいのパワーでね。
タイムなんて、ある程度どうにでもなるのよ、問題はそれをいかに持続させるかなのね。
その点最悪なのが35GTRな訳ね。

耐久性の不安を払拭するなら、10万キロ速度記録更新を狙うのはどうだろ？
レガシィが20年近くレコードホルダーになってて、アンタッチャブルになりつつある記録だから、
ここらで日本車が塗り替えるのも悪くない。

「市販仕様に安全装備をつけたもの」であることがFIAによって確認されるから、
この記録を更新できれば駆動系に対する不安はかなりの程度解消される。

>>199
日産がやるわけ無いじゃんｗ
ＧＴＲじゃ無理なのは誰もがわかってるよｗ

筑波ではＧＴ２と標準ＧＴＲで互角くらいじゃないか？
もうノーマル９１１ターボとの比較はもういいでしょ。
これ以上やってもポルターボの評判ががた落ちするだけだよ。

ストレートは圧倒的にＧＴ２だが最終的なタイムは互角かＧＴＲ優位
とはこれいかに。ｗしかもブレーキでＧＴＲに詰められるＧＴ２とは
これいかに。

タイムなんてどうでもいい。
むしろあのセンスゼロのスタイルの方が問題だ。

>>201
>>これ以上やってもポルターボの評判ががた落ちするだけだよ

そんなことを思ってるのは君だけｗ
世間はそうは思ってないよ
ＧＴＲは市販車と偽って広報チューンの詐称タイムを宣伝に使ってたんだなって思ってるよ

>>198
こんどはチューニングカーをもってきましたか？ｗ
おれは９６４rsなんて公道では使いモンにならないから興味ない。
あんなもんトルクがしょぼ過ぎてつまんねぇ。
一般的な公道では持続性よりも絶対的な安心感のほうに価値をおいてるから。

ポルシェの投下したでっかい釣り針いっぱい釣れるな〜
国産がポルシェより速いのがそんなに嫌なの？？

>>205
盲目に信じていた教祖様がパイロンに成り下がってるのを
直視できない気持ちはわかるけどね。
憧れのプロレスラーが名も無きグレイシーやヒョードルに秒殺されていくのが
子供ながらにショックだった。

市販車と偽って広報チューンのタイムを宣伝に使ってたのがバレた日産
もう駄目だろ、これは

>>204
９６４ＲＳと比較するのが関の山
ＧＴＲは実際その程度の実績もない
絶対的な安心感？
そんなものが欲しいならセダンに乗ってろｗ

>>208
997ターボがGT-Rより速いと言ってるのはポルシェだけなんだが…

異音満載ギア抜けギアエンゲージ遅延不良のＧＴＲに絶対的安心感ｗ
おもしろいｗ

どっちが速いかなんてどうでもいいじゃんかｗ
プロが出したタイムなんだし。
１００％イコールコンディションじゃないでしょ。
ポルシェはいつか乗りたい高級車。
ＧＴ−Ｒは半分の価格で同じ速さを手に入れた車。
好きなほうに乗ればいい。

パワーでは勝ってるのにグラウンドに持ち込まれると
公然レイプ状態になるプロレスラーと今の９１１はよく似てる。

しかしこれが時代の流れ進化というもの。残酷なようだが受け止めるしかない。
そしてポルシェ自信がそれとどう向き合うか？だ。
ポルシェにはプロレスラーではなく現役の格闘家であってほしい。

>>212
十勝の惨敗しか公式勝負していないＧＴＲにそんな大口叩ける資格はないような気がするんだが

で、アンチはどんだけニュルのラップタイムに執着してるんだ？
で、まっとうな反論は無視するか
「ラップタイムに拘ってるのは信者の方だけどな」
と逃げを打つわけだ。

で、7分54秒の件と、十勝惨敗の件と、ボロボロのミッションの件と、546万のボッタクリパーツの件はすべてけりが着いたのかね？

あれだけ宣伝に使ってたニュルラップは市販車でなく広報チューンだと世界的にバレたし
日産の反論も「トシオはニュルを知りつくしているから速い」ｗ
もうね。。。

>>211
それで良いと思うんだけどね。
2chでは、正論ばかりだとスレは廃るからなぁw
個人的にGT-Rはちょっとカッコ悪い気もするが、気にはなる。

でもそんなプロレスラーも嫌いではないよ。
笑いのネタにするにはプロレスラーのほうが盛り上がる。
ババや猪木のように弱いけど話題性がある９１１というところかな。

>>>218
いくら悪役レスラーＧＴＲでも広報チューンを市販車だと偽っちゃ駄目だろ？ｗ
ファンから嫌われるぞ

それと悪役レスラーＧＴＲは基礎体力が足りないなｗ
持久力がないから1ラウンドでハブボルトが全損するし、ドラシャも逝ってるじゃないかｗ
リングに上がるまえに、もっと鍛えてこい

>>213,215
十勝はニスモスポーツクラブパッケージの検証をしただけだろ
あれを勝負とかいうお前らは馬鹿だなｗ
ニスモスポーツクラブパッケージって500万以上するけど純正扱いだし
まあお前らには一生買えない代物だがｗ

新人のくせに悪役レスラーＧＴＲは給料取りすぎだしなｗ
サーキット走るたびに２０万
ニスモパーツをつければ５５０万
故障したらミッションに２５０万
ちょっと甘やかしすぎじゃないか？ｗ

悪役レスラーＧＴＲのセコンドがこれまたよくないな
日産ディラというセコンド
これがまた使い物にならない
レフェリーがどんなに悪役レスラーＧＴＲの故障TKO負けを言っても、セコンドの日産ディラはまだ戦えると言いやがる
悪役レスラーＧＴＲのミッションは異音ガラガラ、ギアは抜け、二度と入らないような状況でもまだ戦えるといいやがる
本当にセコンドの日産ディラも使えない

十勝の結果は市販ベースの検証として譲って、まあいいだろう。
出口だけチタンのマフラーやらで550万。まあここも譲ろう。

問題は、550万かけてたなら折れやすいハブボルトくらい何とかしろと。
それこそ、チタンのハブボルト一本2万(1万でも十分おつりが来るだろうが)×20で40万円也ってほうが客も満足だろうよ。

シビックに負けるGT-Rってどうなの

ニュルラップ詐称の悪役レスラーＧＴＲ、しょぼすぎｗ

ＧＴＲの顔ってマスクから中身がのぞいてるような顔だもんな
悪役レスラー包茎チンポＧＴＲ

真性包茎３５Ｒ

一皮剥くと、かなり臭い

オカモトOKステッカー貼りたい

不細工だけど才能があるという評判だから救われていたような悪役レスラーなのに
才能を偽っていたとなっちゃ救いようがないな
タダの不細工だったか

>>223
いくら才能を偽ってた悪役レスラーＧＴＲでもかわいそうに思えてきたｗ
無理やり戦わされるＧＴＲ、カワイソス
誰かタオルを投げてあげてーｗ

Tsukuba　ポルシェターボ 1:04.12、GT-R 1:01.94
Vairano Handling Course　ポルシェターボ 1:19.963、GT-R 1:17.600
Bedford Autodrome West Circuit　ポルシェターボ 1:23.55、GT-R 1:21.7
Laguna Seca　ポルシェターボ 1:42.507、GT-R 1:40.453
Virginia International Raceway　ポルシェターボ 3:05.8、GT-R 2:55.6
Buttonwillow Configuration 13　ポルシェターボ 2:02.1、GT-R 1:56.9
Rockingham　ポルシェターボ 1:23.20、GT-R 1:22.20
Twin Ring Motegi　ポルシェターボ 2:11.633、GT-R 2:07:600
Willow Springs - Streets of Willow　ポルシェターボ 1:30.69、GT-R 1:25.68

広報チューン？推して知るべしｗ
どういう状態か？んなもん重要ではない。数字見りゃわかるだろ。

ミッションがぶっ壊れたみんカラオーナーだが、
どうやら後期型のようだな。おいおいミッションの
対策してんじゃないのか？
しかも保証なしの可能性があり、修理となると１８５マンだってさ。

煽り合いのところ失礼するが、
ポルシェってホントに日産車のタイムなんぞ気にしてんの？？
そうならガッカリすぎるぞ。
与太に頭下げたせいか？
怪炎なんぞいうキワモン売れちゃったせいか？

>>232
どういう背景で記録されたラップかあんたにもわかんないでしょ？
車両の状態もタイヤの磨耗具合も銘柄もドライバーも
タイムだけが一人歩きするから、宣伝にはもってこいだけどねｗ

>>234
ポルシェとしても、宣伝に勝手にターボを持ち出されているので、反論はしたいでしょうし、権利はあると思いますよ。
どれだけロードカーのニュルラップが信用のできないものかよくわかったから、ポルシェの反証はむしろよかったんじゃないの？
カタログやＤＶＤでニュルラップを宣伝に大々的に使ってる日産の怪しさも明らかになったし。
ポルシェの大人げなさも日産が勝手に商売のためにターボを持ち出してきたんだから、しかたあるまい。

Porsche GT2 (7:34)
Porsche 911 Turbo (7:38)
Nissan GT-R (7:54)

日産の伝統芸、広報チューン発覚
本当にありがとうございました

>>221
ちょw 何かエグザスに運動しに逝く時に持っていくカバンみたいだなw

ポルシェはこっそりアメリカでGTRを購入しアンチさながらの意地悪比較をしたのか

ポルシェの反証を意地悪と思う人は少ないと思いますね
むしろ、日産の市販車と偽って広報チューンを使っていたという欺瞞について広く世界中に知らしめたことの方が意義があると思いますよ。

ポルシェはル・マンなんかのレーシングカーも自社製で販売までしてたしエンジンブロックも市販車のものを使ってる
日産はル・マンのCカーやGTカーは自社製ではなくローラやTWRに丸投げで市販車のパーツなど1個も使ってない
そんなんでポルシェより速いだのなんだの比較するのは失礼な話だよ
まぁBNR32の時はポルシェもかなり焦ったらしいがR35なんか屁でもないよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/406621/blog/10519763/

大変だよね。

>>217
アンチがキモ過ぎるんだよね。
ＧＴ−Ｒが半分の価格でポルシェと同じくらい速いだけでもすごい事じゃん。
広報車かインチキか知らんけど、やっと世界と戦える車なんだし。
リミッター付いてて高速走行を考えてなかった、パワーの自主規制あって成長しなかった国産車と制限なしの世界のスポーツカーとじゃ同じ土俵とは言えんかったわけだし。

>>241
ポルシェとてレーシングカーを市販車の技術者が設計しているわけではないし、まして市販車のラインで造っているわけでもない。
そういう設計製造チームが自社の資本下か否かは、市販車両と競技車両に直接の繋がりを持たなくなった現在のレーシングカー製造界において大した問題ではない。
また、ポルシェが市販エンジンブロックで競争力を維持できたのは80年代半ばまでであり、以降は形態こそ同様であるが市販ブロックではない。
日産も同時期までなら市販ブロックベースでやっていた。

ポルシェは水野氏が言ってた慣らし運転をしてない状態の車両使ってるんじゃないの？

さっき山梨県甲府市貢川町の「いちやまマート」の駐車場に山梨では珍しい白いＲ３５
が止まってた。駐車スペース２台分をつかっての迷惑駐車だった。
となりに止められたく無かったんだろう・・、せこすぎてみっともないから
軽蔑の目で見てたのに、持ち主は勘違いしてた様だ。
女もバカそうだった。

>>242
見た目がDQNなオーナーさんですね。

オーナーの歯切れの悪いコメントが気になりますね。
VDC-R OFFして何やらしたような気がします。
それに伴うものだったら無保証ですね。

どうなるのか顛末が知りたいですね。

大した問題ではないとかそういう話ではなく・・・
例えばホンダやトヨタやるノーのF1マシンだって本田技研やトヨタ自動車やルノー公団が作ってるわけではないし
スバルのWRカー製作もプロドライブ丸投げだし、大自動車メーカーのれシングカーはどこもほとんど外注
しかしポルシェっていうのは外注ではなく自社で設計開発製造してル・マンで何勝もしてきた
ハッキリ言って速い車を作る点においては日産とはノウハウも技術も比較にならない会社

まぁポルシェが三国シェフのフレンチだとしたらGT-Rは安いうまい速いの吉野家の牛丼みたいな車だって事

>>249

わかった わかった。

ゼルの4灯テールキット買おうと思ったらHPから消えてる。
なぜだ・・・orz

>>244
>>ポルシェが市販エンジンブロックで競争力を維持できたのは80年代半ばまでであり、以降は形態こそ同様であるが市販ブロックではない

間違ってますね。
Ｍ９０／７０系と呼ばれるシリンダーブロックは空冷クランクケースを使用し、レーシングポルシェと全く同じものであって型番も同じです。

知らないと思ってポルシェの話捏造までしてGT-R擁護・・GT-R完全にｵﾜﾀ＼(^o^)／
しかし元はといえば日産がポルシェを貶めまくって返り討ちで自爆・・ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>248のような現実を知っている奴が少ないのかもな
ポルシェのパーツってレーシングパーツと同じものが素のカレラでさえ使われてるんだよね
ＧＴ３やＧＴ２のようなＧＴ系になれば殆どの部品がレーシングディビジョンで作られる
ＧＴＲは>>244が言ってるとおり競技車両とつながりが皆無の乗用車なんだよ
耐久性の低さもそういうことから起因しているのかもしれないね

>>237
ポルターボの7分38秒の方が嘘くさいけどな。
他社製品を運転した記録なんて、そりゃ我が身かわいいでアクセル緩めたんだろと言われても仕方ない。
だからタイム比較は自分とこだけの主張じゃだめ。(NSXの8分切りが自己主張の域をでないのもこの為。事実、メディア介入の場でNSXは8分切れた事がない。）
タイム比較は公平に行う意味でも第三者の介入が必要になる。
それを日産はやってきてるんだよね。泥試合が嫌だから。
ポルシェがそこまで言うなら、メディア介入させて7分38秒を出せば良いのに。
取りまとめやってるのってドイツのメディアなんだし。
GT-Rがどうの、ではなく大切なのは自社製品の熟成。
自分が上がれないから他社の足を引っ張って下げることで自分を上にしようとするって、要は自分達の伸び代がもうありませんって言ってるようなもん。
ポルシェも堕ちたな。
残念だ。
カイエン売れすぎて、車は技術じゃなくて効率良い営業だとか勘違いしだして、昔の技術の鬼と呼ばれた精神を忘れてしまったんじゃないか？

弄ってミッション壊すなら、まだ１８５万で出来る今だぞ。ｗ
これから９０万の値上げですからミッションが。

>>256
このクラスのクルマのトランスミッション・ASSYなんてそんなもんだよ。
それが高いと思ったのなら、そのクラス自体に縁が無いんだよ。
仕方ない。
がたがた騒ぎすぎ。

>>255
ニュルラップの短い長いをとやかく言うのも意味のないことだとは思うが、
日産のニュルラップって第三者の介入があるようなことを君は書いているけど、それ本当？
どこが介入してるわけ？

>>258
ドイツのメディア立ち会いのもとにだした記録だよ。
なんて名前だっけかな。公式記録として取りまとめやってるとこ。
AUTO SPORTSのドイツ語読みみたいな会社。

このクラスの車って…。
車両本体の価格に比べたら、エンジンやミッションの値段が
高すぎだろ。もっとも日産が改造させないように、この価格設定に
したんだろうけどな。
>>242
このオーナーはＶＤＣ−Ｒをオフにしてドリフトしてたんだろうね。
こりゃログ調べられてアウトだな。

>>259
その立会いって結局意味なかったみたいだね
日産はパリサロンでのポルシェへの反論で公式記録だとかそんなことに一切触れていないから

>>259
ああ、それからポルシェはクランクケースはレースのものを流用してるけど、ブロックは確か違うよ。
クランクケースは強ければ強いほど良い。
ブロックはレースの間さえ持てばよい。
よってブロックの流用は不可だが、クランクケースの市販車への流用は可能、って話だった気がする。

>>261
そういう問題じゃないだろ。

>>262
そうだね。
書き方が悪かった。
そのとおりだよ。

Exclusive Australian test: Nissan GT-R v Porsche 911 Turbo (9月20日)　
http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=57102

ポルシェの方がGT-Rよりもトルクがあり、車体はより軽いから、少なくとも理論的には911ターボの方が速いはずだ。
しかしながら、・・・

>>259

何が立会いだよ、笑わせるな！
量産車から抜き取りでテストしたなら判るが、プロトタイプのくせに。
はえ〜話が、広報チュ〜ンて事だ。

個体差が激しいんだよ３５は。

>>263
反論にも使えない立会いは意味ないさ
立会いがないのと変わらない
日産は「トシオがニュルを知り尽くしてるから速いんだ」と言ってるが、歯切れが悪いね

>>243
アンチの繰り言を無視出来ない信者も問題ありだと思うけどね。
サーキットでの速さを重視するのも良いけど
そこをアンチに突かれると過剰反応してしまうから釣り堀になっちゃう。
サーキットでの速さなんて、ある程度客観的なデータが出てるんだから
こんなとこで必死で弁護しなくても良いのに。
ま、今度のGT-Rは世界販売されるわけだし、日本人としては応援したいな。

>>268
歯切れが悪いというか、あしらうにはそういう言い方しかない。
だって公式記録はがたがたポルシェが騒ごうが変わらないんだもの。

上のほうにもあったが、日産は、男らしくこういえばいいんだよ
「ポルシェさんの数字は社内テストの数字。我々のテストも社内テストの数字。
　FIA立会いの下で、お互い新車の市販車を持ってきて、白黒つけましょう。」

ポルシェが乗ってこなければ、それを笑えばいい。
いちゃもんつけられた上で、ケンカを買おうと手袋投げつけたら相手が逃げたというなら、それは笑ってやってかまわない状況だ。
ポルシェが乗ってくるなら、勝負すりゃいい。自信があるならそこで叩き潰せ。
負けたら逆に笑われろ。

>>270
日産がどのような車両で走ったかが記録されていなければ、意味が無いんだよね
市販車で出したラップとして宣伝に使ってるわけだから
それをはっきりさせないのは日産に責任がある

自分で買えもしない車にここまで必死になる皆さんが素敵です

>>242
ドナドナドナー

これがサーキット走行して無いのに有償だったら、
GT-Rの評判は失墜するね。

パワー＆トルクウエイトレシオだけで車の速さは決まらない。

トラクション性能、スタビリティ、空力、ブレーキやABSなどの制御、
、各部の剛性、GTRであれば更にミッションの繋がり。
他にも車に対する安心感など・・・多岐に渡る。
パワー＆トルクウエイトレシオだけで車の速さを語るのは
免許のない子供だけだろ。

って、このオーナー、GT-Rでドリフトしてたの？
そりゃ駄目だわ。ブログ消してもGT-Rから走行のログ調べれるし。

サーキット走行でも、レッドゾーンのまま回し続けただけでも、
保証対象外になるとか言ってたし、いくら頑丈がウリのGT-Rでも、
想定外のドリフトなんて言語道断。

欠陥車を嬉しそうに買った間抜けなオーナーの集まるスレ

>>270
ちゃんと、車体もタイヤも市販車仕様だと水野が何度も言ってるし、
周回してきたGT-Rが、その場でタイヤ交換される所は、
ベスモや株主限定DVDでも、ちゃんと映ってる。

しかもベスモで木下が40秒を出してるし。
彼は日本で何度もGT-Rに乗ってて、前期型と後期型の
違いまで詳しく運転しながらレビューしてる。
もし、市販車と違ってたら、プロドライバーなのだからすぐ気付くよ。

アンチｗ

訂正、>>270じゃなく>>272

ポルシェターボこそ、本当に市販仕様でGT-Rと
同じ38秒が出せたのか、カメラ映像さえ公開しないし、
疑わしいったりゃありゃしない。

人には厳しく、自分には甘い。

>>275
パワーウェイトレシオは重要だけどトルクウェイトレシオなんて数値化して何の意味がある？

およよ。
ポルヲタが随分と必死にレスしたんだな。
凄い伸び方だな。
痛いところを突いてしまったようだ。
ま、９１１なりに古典的に頑張ってみれ。
ＧＴＲは時代とともに更に進化していきます。
いつまでも９１１にかまけてる暇なない。ランボやコルベットが進化しまくってる
からな。

ドリフトしただけで１８５万
こんなアホな車聞いたこともないわｗ

>>ＧＴＲは時代とともに更に進化していきます

ドリフトしただけで壊れるし、185万取られるクルマって進化なのか？ｗ

昔、二輪のロードレースしてました
頚椎症でレースは引退、後遺症で左腕がやや不自由です
スピード感への未練はあり、オートマのスポーツカー？を物色中です
田舎住まいという事情やお金の関係で、国産車しか買う余裕がありません
（頚椎症が悪化して年末に再手術をしますが、成功すればクルマなら少々
走り込んでも大丈夫みたいです）
GT-Rの480psをみて驚きました（今まで二輪にしか興味がなかったので）
オートマの国産車でGT-R以上のハイスペックなクルマありますか？
なければ来春購入したいと思っていますが、マイナーチェンジ後の方が良いでしょうか？

さらに進化したら、普通に乗ってても壊れるようになるんじゃないか？
そのうえ普通に乗れるようにするには車両価格ぐらいの金を取られるとか？
日産の進化って、オナーに厳しく、自分に甘いんだな

訂正
既に普通に乗ってても壊れるようになってるんだったな
進化してるよ、日産はｗ

GT-Rでドリフトする方がアホ。

壊れた奴を笑えない
後期型も地雷確定

アンチの食いつきが気持ちいいくらいよくなってきたな。
やっぱＧＴＲのスレはこうでなくちゃな。
馴れ合い厳禁。喧嘩上等で殺伐としてなくちゃな。

もっと騒げ。呻け。

アンチのうめき声がたまらんなぁ。ｗ
究極のＳ人間には。

日本の国内サーキットじゃＧＴ−Ｒの圧勝なんだろ？
んじゃニュルだってそうだろ？普通に考えたら。

ドイツを抜きにしても、普通に乗っててすぐ壊れるってのは外車じゃあたり前って感じじゃない？

ここ最近のは知りませんが

今日もアンチ頑張ってね。

壊れた時のことを考えてブログ立ち上げておいたほうがいいかも
１８５万払えとか言われたら、ディラの対応を全部ブログでバラしますよって言えば、保証修理してくれるかも

ここはポルヲタが大量に釣れると聞いてきたのですが噂は本当でしたwww
近年稀にみる大量発生www

ポルシェの値崩れwww

いつ壊れるかとゾクゾクしてきた
俺ってマゾ？
壊れたらディラと対決するのが楽しみｗ

トラブル上等
金に困ってるわけじゃないし
ディラの対応が悪ければ悪いほどおもしろい
金が無い奴は本当にかわいそうだけどなｗ

パチモンのイノブタスポーツカーが壊れようがどうでもいいが
ポルシェと比較するなって事

ポルシェはおもしろくない
壊れないし、ディラの対応がしっかりしてるからｗ

良いもの、強いもの、高いもの、勝ち組を見ると無性に叩きたくなる
これが３０代４０代無職派遣工マケグミ確定の屑が安置の正体

叩かれるからおもしろいじゃん
マジで壊れるってところがいいし
これぞスーパーカー
早く壊れないかなー
ディラの対応が楽しみｗ

今の時代、新車で壊れるクルマって稀少だよな。
それも国産で。
壊れるのも確かに楽しいよ。
その気持ちはよくわかるわ。

(・∀・)ｱﾝﾁﾃﾗｶﾜｲｿｽ

またトリップつけたままにしてもたorz

ＧＴＲって確かにラテンのノリがある
今までの国産にはなかった信頼性の低さとか保証の渋さとか
これを積極的に楽しまないのは馬鹿だと思う

>>242の中の人も楽しそう
壊れたことをむしろ喜んでるよね

ＧＴＲ海苔は人間が出来てるな
金払いがいいオナーばかりで日産は安泰だな
もっと壊れる車を目指してもらいたいものだ

R35は三菱GTOのゲトラークT/Mのときみたいな祭り状態なワケかｗ

つうかボルグワーナーとかゲトラークは量産に弱いのかね。
量産T/MならアイシンかJATCOの方がよかったんでない？

ハブボルトが折れた奴はいないのか？
ドラシャが逝った奴は？
そろそろ逝くクルマが出てもいい頃なんだけど
保証が効くか情報きぼんぬ

ハブボルト・ドラシャは・・・あるとすれば
HKS関西の570馬力仕様のが名阪かMLSでポッキリドッキリでしょうな。

初歩的な質問でごめん。
GT-Rって日常生活の使い勝手についてはクーペに比べて大きく劣る部分てあるの？
乗り心地とか静粛性とかハンドルの切り回しの良さとか。

乗り心地は悪いし、メカニカルノイズ？が酷いし、
なによりデカイから日本の道路や車環境の中だと凄く取り回しが悪い。
正直、日常ユースには向かないよ。車で走るのが大好きで、金に余裕があって、
ハイテクに目が無い、みたいな人じゃないと買っても、あんまし価値を見出せないかもね。
走るならロードスター、普通に乗るならクラウンとかのが良いよ。

>>272
記録はされてるはず。
車両だけじゃなくて確かタイヤの仕様や路面コンディションまで記録されるんじゃなかったかな。
メディアの割に結構きちんとしてて、それが故に信頼が高いんだと思う。

記録されているはずで通用するなら、警察はいらないんだよなあｗ

この車の買取っていくらになるのかね？正直、売って精神的に楽になりたいんだけど。

今の日産のやり方は、店の入口に出ているメニューの値段と店内に入ってから出される
メニューの金額が違うって感じだし。

みんカラのミッションだかデフの疑い云々で、状況によっては自腹とか書いてあったけれ
ど、非常におかしな話しだね。改造していなければ無償です。日参はどんどんルールを作って
いっているみたいだけど、オーナーや購入時に説明していなければ無効だよ。

部品代が相当な値上げみたいだけど、酷い商売のやり方だな。意図的に日参のイメージを
悪化させようとでもしているのか？内部紛争でもあるのか？ミッションが250万円に本当になる
としたら現オーナーにお知らせを配るレベルの値上げだよ。

>>315
部品代が相当な値上げみたいだけどって、
ソースは？？

>>315
ＥＣＵとか変えていたら、一気に査定が下がるよ。
つかディーラーは買い取ってくれないでしょ。
ちなみに相場は下がってきてます。

ＶＤＣ−Ｒオフでドリフト走行してたら確実にアウトです。
部品の値上げはこれから先、おそらく増えるであろう
改造に対する対策です。

>>316
ギリギリどうにか手が届きそうで購入検討してた香具師に残念なお知らせｗ

12月から本体価格アップ
部品価格も全て軒並みアップ
例）
ミッションassy160万→250万
フロントブレーキパッド９万→１３万
その他、タイヤ、油脂類など価格改定とかいうレベルじゃない
上がり方になってるｗ

ソースは行きつけのNHPC
疑うなら電話か来店して聞いてこいやと言っておくｗｗ

ひとつ問題を提議しておきましょう。

VDC-Rをオフにしてはいけないとも何も聞いていない現オーナーですが、実際には
ディーラにも細かく保証の定義は説明されておらず、その都度、メーカーの対応が
お客様への結果的対応になっている（ような）現実と質問してもディーラ自体が
返答できない教育環境において、どうして顧客だけを一方的に取り締まる警察権力
のような事を押しつける事が出来るのか？

もっと、簡単に言えば「ディーラの人間が勝手に試運転中に悪さをしたらどうする
んだ？」っと。私はガソリン半タンで修理に出して僅か30キロのメカニックの運転で
見事にタイヤのショルダーがアスファルトと擦れ合った後の状態とガソリンが一番下
の目盛にまで消費されたのですが・・・。それから調子が悪いまま現在に至っているが
もしも、保証を徹底的に厳しくするのなら何年何月何日何時何分の記録まで絶対に
記録して欲しい。そして、ディーラのPCでそれらを絶対に消せない記録として残して
欲しいです。成り立っていないでしょ、今の日産のやり方は。私はガソリン半タンで230キロ
も走れましたが、30キロで・・・。これも顧客の責任になるのか？無法地帯と同じですよ。

預入している時に機能をいじれないように暗証番号式ロックか
指紋認証でロックできるようにしてくれないと、お客は本当に困る。
でも、実際は無条件でディーラを信じろっと言うのが現実でしょ？

ここまで厳しくするのなら、本当にブラックボックスが必要。

もっとチューニングとか緩和されていくのかと思いましたが、
実際はどんどん日産からの縛りがきつくなってるのが現実です。
消耗品の値段も毎年上がるとも言われてるし、どんどん
この車がおかしな方向に向かってる気がします。

景気低迷感が漂いまくりのしばらくは、300万以上の車の査定は外車も国産も厳しいだろうね。

ttp://www.gtroc.com/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=71&post_id=510#forumpost510
ブレーキ固着の注意が2008年08月版サービスマニュアルに書かれたらしい。

ttp://www.gtroc.com/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=73&post_id=509#forumpost509
リプロ、新しいのが出たのかな？

なんか、NHPCによって本当に対応が違うようですね。車高を変更できるとか、ミッションも各ギヤ
毎にクラッチの調整ができるとか。いったい、どれが本当で、どこのNHPCが怠慢なのか？どこまでが
本当なのか。レッドが厳しくてブルーがいろいろ調整してくれるのかな？その逆？買った店でいろいろと
対応が違うんじゃ困っちゃうな。

>>317
それは普通。
現在新車として発売中の車で中古相場が上がるとかありえんだろｗ

私の所は、ＥＣＵなど弄ったら出入り禁止になるようです。
ノーマル状態でもＶＤＣ−Ｒをオフで全開走行するようだと
保証も厳しいのではないかと。

いろいろな意味でスーパーカー日産ＧＴ−Ｒ(笑)

7分54秒の衝撃

>>320
故障時の診断は普通のHPCにあるテスターではわからないらし。
いろんなログとかは特別な所で調べると。
それを元に保証の範囲か決めるのだ、と。

ならば、オーナーもそのデーターをいつでも見られるようにしないと不公平だね。

現状、TMの調整したのも、聞かなければメカは言わないし。
すべて黙って従ってろっ、という態度。
これはメカが悪いのではなく、日産の方針なのだろう。
メカも言われたことをやってるだけで、その調整の必要性や意味はわかってない。

日産の、上から目線で客に説明する気はないヨな態度、
すごく伝わってきます。

日産という会社の、上意下達のみな所、
お客の声を聞き、これからの車作り、会社の方向性、これらを考えようとしない所、
なぜ潰れてルノーに買収されたか、よーくわかりました。

ルノー日産アライアンスの説明が、日産のHPなのにそこだけ英語という(笑)

遅くて壊れまくり
とんだポンコツですね

使用すれば補償が効かなくなるモードを封印せず何故か標準装備している日産(笑)

VDC-R off は保証対象外ってきついよね。
納車時説明ないし、off にしたって走行できるからね。
サーキットモードみたいにしっかり画面に保証対象外って出るならいいけど出ないし。

知らずに試しにVDC-R off にして走ってみたオーナーさんって多そう。
調子が悪くなってNHPCへ持って行ったら、
｢保証対象です｣って冷たく言い放たれるんでしょうねw
日産は何があっても保証したくないから、
爆弾をこっそり仕込んでおいたって感じでしょうか。

客商売をなめていますね。
さすが日産www

何かあった時に「私は普通に乗っていましたよ」・・・「いいえ、VDCオフもやってるし
、ローンチ、急旋回、通常走行では出ないくらいの横Gが記録されていますから保証はし
ません」・・・「身に覚えがありませんが？？？」・・・「記録が絶対です」

修理代数百万ってことがありそうですね。

ある知人はＶＤＣ−ＯＦＦどころか雨降る度にローンチコントロールにして遊びまくって壊れないと豪語していた。
ある開発の人もドライの連続使用では壊れるが、耐久性が落ちるだけで壊れないと言っていた。

それを聞いた別の知人が雨で負荷を掛けなければ大丈夫だろうと同様にローンチコントロールを何度も使っていて普段の街乗りで突然壊れたが保証は問題なかったと言っていた。

明らかにＶＤＣ−ＯＦＦやローンチコントロールの負荷が原因で壊れていたらそりゃ無保証だろうが、使って即無保証じゃないんだし・・・

でも結局油圧系が壊れるとか聞くが、具体的にどのパーツが壊れるからどのような状況で壊れやすいとか明らかにして欲しいもんだよ。
あらゆる意味で疑問や不安、不満のあるストレスある車でマジ売りたくなってきたよ。

過去の車歴から言って、これだけ買う前と買った後で落胆が大きい車はなかった。
でも、GT-Rはミッションの問題と日々変わる縛りの問題だけなんだよね。あとは
どのメーカー、車種でもある事だからね。残念だね。あとは、GT-Rを売っておいて
買える客を快く思っていないスタッフと接客を知らない人が多すぎ。メカもレベル
低いし。言葉が通じないって言うか、なんだろう、あの独特の空気。

何をしてはいけないって本当に説明も受けていないしね。疑問だらけですよね。
スタッフに聞いてもわからないんだから〜どうにもならないんじゃないの？これ。
でも、本当、売ってすっきりしたくなる。

整備内容もどうして拠点ごとに違いすぎるし。

で、7分54秒の件と十勝惨敗の件と546万のボッタクリパーツの件はケリが着いたのかね？

整備内容もどうして拠点ごとに違いすぎるし。

訂正→整備内容も拠点によって違いすぎるし。車高まで調整して落してくれる所
もあれば、クラッチの調整を各ギヤで出来るというところもある。私のところは
一切お客の意見は聞かない。そんな事は出来ないっとはっきり言われたんだけどね。

さて、仕事しよう。

この車はそのへんの珍走ショップで
改造なんてしたら終了だよ。
エンジン、ミッション壊したら、600万以上の修理費
取られるんだから。
しかも専門の機械、設備がないとエンジン、ミッション交換も無理。
結局、日産に頼らないといけないからね。

>　仙台ハイランドでは、ノーマルのブリヂストンRE070Rよりも1秒以上速いラップタイムを安定して出せるようになりました。

まだDLより遅そう

そんなに心配なら、1日中、HPCに居て見張ってろ。

補償が切れるブービートラップを「わざわざ」残している日産GT-R(大爆笑)

GT-R購入しなくてよかったよ。購入していたら苦悩の連続だったと思う。
今はZ06で楽しんでいる。
プッシュロッドエンジン、横置きリーフスプリングと、前時代的メカだけど、運転していて楽しい。

>>340
思いきり関係者乙　赤？青？メカ？営業？

速いだけで、自分でオイル交換すら出来ない面白みも何もない車です。
まあそのような車になったってことであきらめましょう。

>>344
そんなにオイル交換が楽しければ整備士になればいいのに（ｗ
もしや貧乏人？？

>>345
はあ？何ムキになっての？分けわかんねえ。ｗ

第２世代乗りだが、オイル交換やちょっとした整備
ぐらいは自分でやってる。
35はそうはいかないのは確かだね。そういったことしたい
なら別の車買った方が良い。

>>346
はあ？何ムキになっての？分けわかんねえ。ｗ

>>348
たぶんお前の方が馬鹿で貧乏人だろ？

そうだな。
パッドやローター交換、ブレーキオイル交換とか自分でできたもんな。

日産に文句垂れてる貧乏人ども
これを見てポルシェよりも速いことを思い出せ
今の時代、新車で壊れる国産ってむしろ稀少だぞ

マジで壊れるってところがいいし
これぞスーパーカー
今までの国産にはなかった信頼性の低さとか保証の渋さとか
これを積極的に楽しまないのは馬鹿だぜ

Tsukuba　ポルシェターボ 1:04.12、GT-R 1:01.94
Vairano Handling Course　ポルシェターボ 1:19.963、GT-R 1:17.600
Bedford Autodrome West Circuit　ポルシェターボ 1:23.55、GT-R 1:21.7
Laguna Seca　ポルシェターボ 1:42.507、GT-R 1:40.453
Virginia International Raceway　ポルシェターボ 3:05.8、GT-R 2:55.6
Buttonwillow Configuration 13　ポルシェターボ 2:02.1、GT-R 1:56.9
Rockingham　ポルシェターボ 1:23.20、GT-R 1:22.20
Twin Ring Motegi　ポルシェターボ 2:11.633、GT-R 2:07:600
Willow Springs - Streets of Willow　ポルシェターボ 1:30.69、GT-R 1:25.68

ミッションが逝ったくらいでグタグタいってんじゃねーよ、貧乏人ども
ハブボルトが折れたりドラシャが逝った奴はまだいねーんだし
この程度のトラブルを毛嫌いしてちゃ、スーパーカーに乗る資格はねーよ
グダグダつまんねー文句言ってると日産の世界戦略の邪魔になるからさっさと降りちまえ

トラブル上等
金に困ってるわけじゃないし
ディラの対応が悪ければ悪いほどおもしろい
金が無い奴は本当にかわいそうだけどな

ID:0uCXw36H0はチョン
日本の成功を妬むチョンは黙ってろ

＜＜韓国・朝鮮系確定リスト＞＞
【タレント・歌手・俳優・モデル】
●新井英一　新井浩文　安蘭けい　ＡＨＮ ＭＩＫＡ　井川遥　伊原剛志　伊原凛　岩城滉一　大鶴義丹（1/2）
木村充揮（元「憂歌団」）　クリスタル・ケイ（1/2）　国本綾(1/2)　ケイコ・リー　 ●ＫＰ　姜暢雄　ＪＹＯＮＧＲＩ
シスタ・ファイブ　西城秀樹　ジョニー大倉　ソニン　伊藤ゆみ（Ｓｕｇａｒのアユミが改名）　朴ロ美　●洪英姫　●ちすん
●高山 都（1/2）　テイ・トウワ　●TEYU（孔大維）　●長原成樹　中村ゆり　にしきのあきら（1/2）　白竜　西山繭子（1/2？）　
PUSHIM　布袋寅泰（1/2）　VERBAL　松坂慶子（1/2）　松田優作（1/2）　マルセ太郎（故人）　●水沢エレナ（1/2）　美元（1/2）　
南果歩　都はるみ（1/2）　羽賀研二（1/4）　ブレンダ（1/2）　●平山希恵　安田成美　李麗仙　和田アキ子

●追加した理由●
●新井英一：毎日新聞2008年7月9日で、在日韓国人２世、TBS「筑紫哲也ニュース23」のエンディング曲
●ＫＰ：2008.6.11民団新聞で在日３世のラップユニット　
●洪英姫：朝鮮新報 2004.6.16で朝鮮校卒後、東京朝鮮歌舞団で歌手として活動、TBS「朝ズバッ！」の声
●ちすん：朝鮮新報 2005.2.22で映画「パッチギ！」に出演、本名は金智順、大阪朝高
●高山都（1/2）：2007-03-07 本人ブログで、「父が在日２世(国籍上では日本籍ですが。)で母が日本人なので」、ドラマ『ROOKIES』出演
●TEYU（孔大維）：朝鮮日報2004/02/10 13で在日韓国人3世の孔大維、TBSの『天国に一番近い男』出演、現在の名前はTEYU？
●長原成樹：週刊「プレイボーイ」2008年7月7日号で「僕は日本人でも韓国人でもなく『生野人』やと思てるんです」
●水沢エレナ（1/2）：前スレで母親が韓国人、TBSドラマ「恋空」主役が決定すると、なぜか「母親が韓国人」は削除
（現在は記載あり）、アイドル＆エンタメニュース「アイトピックス！」で、母親が韓国人、特技は韓国語、と動画で本人が発言
●平山希恵：統一日報2007年1月17日で田容美（チョンヨンミ）、平山稀恵としてシャンソン歌手を１５年

＜＜韓国・朝鮮系確定リスト＞＞
【政治家・評論家・作家・監督・その他】
新井将敬（政治家/故人）　白真勲（政治家1/2）　姜尚中（政治学者）　 竹田青嗣（大学教授・哲学者）
青木定雄（実業家『MKタクシー』）　重光武雄（実業家『ロッテ』）　孫正義（実業家『ソフトバンク』）　
岡村勝正（実業家『リーブ21』）　西山栄一（実業家『アイレディース化粧品』創業者）
●新井泰道（実業家『叙々苑』）　●兼元謙任（実業家『OKWave』）　●梁邦彦（ピアニスト・作曲家）
韓昌祐（パチンコ『マルハン』）　李鳳宇（映画配給『シネカノン』代表）　康村和恵（バレエ）　
辛淑玉（人材育成コンサルタント）　辺真一（在日ジャーナリスト）　コウ・ケンテツ（料理研究家）
伊集院静（作家）　金城一紀（作家） 　立原正秋（作家/故人） 　梁石日（作家）　柳美里（作家）　●林まつり（漫画家）
金守珍（劇団「新宿梁山泊」・監督・俳優）　金秀吉（監督）　具秀然（監督・CM監督）　　　
呉美保（監督）　崔洋一（監督）　●松江哲明（監督1/2）　李闘士男（監督・TV演出）　李相日（監督）　ヤン・ヨンヒ[梁英姫]（監督）
金聖響（指揮者）　康珍化（作詞家） 　笑福亭銀瓶（落語家）　つかこうへい（劇作家）　鄭義信（劇作家・脚本家）

●追加した理由●
●新井泰道（実業家『叙々苑』）：朝鮮新報 2007.9.22で、「叙々苑」の朴泰道代表取締役、全国焼肉協会会長
●兼元謙任（実業家『OKWave』）：統一日報2008年4月9日発行で在日韓国人３世、社長名鑑や色々なメディアで
　「在日韓国人で子供の頃いじめられた。」と発言
●梁邦彦（ピアニスト・作曲家）：朝鮮日報2004/05/17に、在日韓国人2世のピアニストで作曲家、プロデューサー
●林まつり（漫画家）：民団新聞2002.08.15に、「頑張れコリアン」と「すばらしき同胞」の記事で本名・林明恵
●松江哲明（監督1/2）：民団新聞2000.09.06「あんにょんキムチ」監督、「5歳の時に家族が帰化。
　この時、父方の「柳」から母方の「松江」姓に変わった。」

ID:0uCXw36H0
名誉毀損で捕まればいいのに

【スポーツ】
秋山成勲（柔道・格闘技）　前田日明（プロレス・格闘技）　 ●朴光哲（格闘技）　玉力道（相撲）　
新井宏昌（野球）　新井貴浩（野球）　新井良太（野球）　有藤道世（野球）　岩本勉（野球）　
金石昭人（野球）　金田正一（野球）　金本知憲（野球）　金刃憲人（野球）　鴻野淳基（野球）
金村義明（野球）　金城龍彦（野球）　森本稀哲（野球1/2） 　新浦壽夫（野球）　
桧山進次郎（野球）　張本勲（野球）　金彩華（フィギュアスケート）　金哲彦（マラソン）
金田久美子（ゴルフ）　星野英正（ゴルフ）　 滝浪愛（ゴルフ）　森山淳子（バレーボール）
●安英学（サッカー）　●金東秀（サッカー）　●曹貴裁（サッカー）　●鄭容臺（サッカー）　●鄭大世（サッカー）　　
●朴康造（サッカー）　●李漢宰（サッカー）　李忠成（サッカー）　●金泰範（アメフト）
クレイジー・キム（ボクシング）　●金城智哉（ボクシング）　徳山昌守（ボクシング）　風神ライカ（女子ボクシング）　
長州力（プロレス）　力道山（プロレス/故人）　星野勘太郎（プロレス）　 大木金太郎（プロレス/故人）　
大山倍達（極真空手/故人）　松井章圭（極真空手）　大東旭（ボクシング・K-1）　●李裕鎮（テコンドー）

壊れるような乗り方をしたおまえが言うなスレはここですか？

●朴光哲（格闘技）：朝鮮新報2007.12.5で朝鮮大卒、パチンコHEIWA協賛のTBS格闘技「DREAM.1」で試合
●安英学（サッカー）：朝鮮校卒、サッカーWCで北朝鮮代表
●曹貴裁（サッカー）：ヴィッセル神戸HP、1996/1997のクラブ沿革で韓国籍、妹がTBSの報道？
●金東秀（サッカー）：朝鮮新報 2006.8.3で朝鮮校卒、在日韓国人3世、ジェフ市原HPで出身地が東京都（大韓民国）
●鄭容臺（サッカー）：朝鮮校卒、朝鮮新報2006.7.6でオリンピックの朝鮮代表
●鄭大世（サッカー）：朝鮮新報 2005.12.6で朝鮮大から川崎フロンターレ、毎日新聞2008年7月14日で「北朝鮮のフル代表」
●朴康造(サッカー）：朝鮮中→滝川第二高、京都パープルサンガからKリーグへ移籍、毎日新聞2008年7月14日で「韓国のフル代表」
●李漢宰（サッカー）：朝鮮校卒、サッカーWCで北朝鮮代表、毎日新聞2008年7月14日で「北朝鮮のフル代表」
●金城智哉（ボクシング）：統一日報2008年3月26日と民団新聞で、朝鮮高卒、民団団員で在日４世の金智哉
●金泰範（アメフト）：朝鮮日報 2007/01/27で韓国代表チームのディフェンダー、在日韓国人3世、日本名は金成泰範
●李裕鎮（テコンドー）：統一日報2006年4月5日で、日本国籍を取得した在日３世、日本代表として北京オリンピックを目指す

貧乏人でも40人が10万円ずつ出せば5年間、シェアできるぞ。

日産ＧＴＲは決して壊れません
デマを信じてはダメ
ディーラーの対応は完璧です
デマを信じてはダメ

輝かしい戦歴
日産ＧＴＲは日本人の誇り

Tsukuba　ポルシェターボ 1:04.12、GT-R 1:01.94
Vairano Handling Course　ポルシェターボ 1:19.963、GT-R 1:17.600
Bedford Autodrome West Circuit　ポルシェターボ 1:23.55、GT-R 1:21.7
Laguna Seca　ポルシェターボ 1:42.507、GT-R 1:40.453
Virginia International Raceway　ポルシェターボ 3:05.8、GT-R 2:55.6
Buttonwillow Configuration 13　ポルシェターボ 2:02.1、GT-R 1:56.9
Rockingham　ポルシェターボ 1:23.20、GT-R 1:22.20
Twin Ring Motegi　ポルシェターボ 2:11.633、GT-R 2:07:600
Willow Springs - Streets of Willow　ポルシェターボ 1:30.69、GT-R 1:25.68

2008モータースポーツショウに展示されていたGT-Rに黒山の人だかり。
一般人にはまだまだ人気があるみたいね。

昼間のうちにスレが伸びてると思えばｗ

良い物を悪いと言うことがピットクルー(笑)をはじめ工作員の仕事

正に息を吐くよう嘘をつく朝鮮人・妄信的ポルヲタの天職だな

工作員は生きてないで死ねよ
あと息を吐くように嘘をつくな

３５をぎりぎりで買った奴は、無理な走りや
改造はしない方が良いぞ。保証なくして、
駆動系など壊れたらそりゃ大変だからな。

この車ことよく知らないけど、大変そうだね

>>367

そうなんだよね。。。

　　　　　　 ■■■■■■■■■■■■■ 同胞に虐められ 逃げてきて〜
　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　■■　　　　　　　　　　　　　　　　■■ ハラポジお金ほしいと密ー入ー国ー♪
　　　　iiiiiii　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 iiiiiii ウリのオモニは売春婦〜
　　　　iiii　　　　 ＿＿　　　　　　　　＿＿　　　　iii 　　　
　　　　ii　 　　／　　　　　　　　　 　　　　 ＼　　　ii それをアポジがレイプして〜♪
　　　｜　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 ウリが誕生　卑しい血♪
　　　｜ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜
　　　｜　　　　 　＼　　　　　　　　　　／　 　 　　｜ 　　オンニーは整形　韓国エステ勤務　　
　　／ 　　_ _ 　　　　　 　　　　　　　　　　　　_ _　　＼ 普段はイルポン　成り済まし〜♪
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　
　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ 　名前も２つや　使い分け〜♪
　 ｜ 　　　　　　　　　　　｜　 ｜ 　　　　　　　　　　｜ 　 　
　　＼　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　
　　　｜　　　＿＿／　　 ●　　●　　 ＼＿＿ 　 ｜ 　　　　　　
　　　｜　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　｜＜　　特権ラクやで　帰化するかいな♪　　
　　　｜ 　　　　　　　＼　　　　　 　／　　　　　 　 ｜ 　あー白丁　ペクチョン　チョン♪
　　　｜　　　　　　　　　＼　 　　／　　　　　　　　 ｜ 　　　
　　　 |　 　　　　　　　　　　＼／　　　　　　　　　　｜ 　　息をするよに嘘をつき〜
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　　　　　　　　生活保護で　パチンコや〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祖国は地上の楽園　でも帰らん♪

>>363
モータースポーツジャパンのことか？
ちゃんと手許の資料訂正しとけよ！
黒山ではないけど、閑古鳥でもなかった、週末の銀座ギャラリーぐらいの混みだったよ

モーターショーなら土曜に行ったが凄かったぞ。
一時は入場制限がかけられたくらいだった。
俺はと言うと２階にあったガンメタのGT-Rを見てうっとりしてたわけだがな。
帰りは雨に打たれてひどい目にあったが・・・。

2009年モデルの購入検討していますが左側の車両感覚は慣れますか？見切りが悪そうなんだけど。
ディーラーオプションかメーカーオプションでフェンダーポール付けられますか？

>>372
GT-Rはボンネットの半分先は見えないから、
フェンダーポール付けなきゃいけない車幅感覚なら、
買わない方が良い。そんなの付けてたら笑われるよ。

故障と書けばアンチ、ディラの対応が悪いと書けばチョン
サンヲタが馬鹿だから日産は安泰ｗ

>>373
とうとうネタにマジレスするサンヲタｗ
もうね。。。

911 GT2 997 Takes the Nurburgring in 7:32
ttp://videos.streetfire.net/video/911-GT2-997-Takes-the-in_144810.htm

>>373
え？まじ？
俺付けたけど。

ボンネットのつっかい棒をカーボン製にしてみようと思うのですが、
皆さんはどー思いますか？

ダンパーじゃないのかよ？って突っ込みはＫＹですかね

>>377
ネタ引っ張りやがって。うぜー。

改良したい御仁はVスペ用のパーツがﾆｻﾝから購入できる
値段はニスモクラスポよりリーズナブルだよ

Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
ttp://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/

　　　　　　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　　ＮＹ、下がったなあ。
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／　　　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/　　　　　　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　
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　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　:ﾊ_ﾊ:ﾊ_ﾊ:.
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:(;ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ;):　 ﾋｨｨｨｨ 9800代ｷﾀ──!!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:(´`つ⊂´):..
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:と_　))(_　つ:

　　　　　　　　　　　　　 　たのしいかぶしきとうし

　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　企画・製作　ＮYﾀﾞｳ

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

　　　　04秒　(CAP) 米国債権買うなてんだろーがそんなに　[暴落警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 上げろ
　　　　12秒　(COP) 上がらない
　　　　15秒　(CAP) 公的資金投入
　　　　27秒　(CAP) ＥＵ、ロシア全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　33秒　(F/E) 日銀砲投入したほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) 日銀砲
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) 協調介入できないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ダウ９９００割るぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい

もうだめだー！

今株を持ってる奴は全員負け組みですか

汗水垂らさず、マネーゲームで儲けた金で、
GT-R買った方々、今が売り時です。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r49917310
溝がまだまだクッキリしてるんだけど、あと何年ぐらい、街乗り出来そう？

$1=\101

Ｒ３５に付ける気なの？なんでＲ３５買ったの？

>>381
なんちゃってＶスぺなんていらねえよ。

今週末のニスモ大森に行くか？
大量のＲが集結しそうだなｗ

09モデルの詳細まだー？

０９モデルって１００近く値上げするんだよな。
それとエンジン、ミッションＡssｙも１００万近く値上げらしい。

値上げ、パワーアップ以外の情報殆どでてないんだけど
まさかこれだけなのか？

西川のGT−R発見w
まさかこんな近所が家だったとはw

補償が切れるブービートラップを「わざわざ」残している日産GT-R(大爆笑)

NISSAN GT-R & NISMOクラブスポーツパッケージ技術解説
10月12日（日）午前11時

NISSAN GT-Rのすべては、この方に聴くしかないですぞ！

水野和敏氏（日産自動車）をはじめ、日産開発スタッフとNISMO開発スタッフが
NISSAN GT-RとNISMOクラブスポーツパッケージを徹底的に解説します。


アンチどももＧＴＲの説明、疑問、水野節を聞きたければ週末はニスモに終結だ！

>>400
美津濃節ってGT-Rはゴッホの「ひまわり」だと思え!とかいうアレ?wwww
ﾘｱﾙでｳﾞｧｶなの?　死ぬの?ww

結局０９モデルは標準仕様７７７万円が８５０万円、プレミアムエディションは
８３４万円が９００万円オーバーになるってこと？
まさか、さらにエンジンやミッション値上げ分も加算されて標準が９００オーバー
でプレミアムが１０００オーバーにはならないよね？

>>402
雑誌では約5%の値上げ、オレが聞いた話では80〜85万位の値上げ。
ちなみにパールホワイトはなくならないよ。新型Z(12月発売)と同じ新しいパール系ホワイトになるから、名称は変わるけど。
購入検討してる奴には教えてくれるはずだけどな。

秋田

なんですぐ壊れるん？

保証がなくなったら大変だねこの車。
ミッションなんて壊したら、250万以上の修理費が
必要じゃん。

早く青出せや。

サーキット走行中にトラブル出たら、例えばミッションが
逝ったとかなったらもちろん有償修理になるわけだよな。
やはりこの車でそれなりに走るには、そのくらいの金を
すぐ出せるような奴でないと恐くて走れないだろうね。

ＧＴ−ＲはＬＰ５６０−４より遅い
スペックＶはＬＰ５６０−４ＳＬより遅い

>>406
5年もあればホリンジャーから強化ミッション出るんじゃね？
改造バカのオージーが作らないワケがない。

ていうか、クラッチ交換がいくらなのか？の方が気になる。確実に減るもんだし。

たとえ社外ミッションが出たとしても、えらい高額だろうね。
でもたぶん無理でしょ。

いやいや、オージーはあなどれない。

>>407
黄色がええなぁ。

自分で青に塗ればいいじゃん。オレンジのGT-Rだってあるんだから。

クラッチ交換だが工賃含むと５０マン以上はするでしょ。

Eg、TM、ドラシャ組み込むのはライン上でも難しいらしいけど、
そこらのショップが交換できるようなものなのかな？

北米日産：北米でのGT-Rの値上げを発表

http://www.gtr-world.net/news/oversea/20081007-nissan-north-america-gtr-price-adjustment.html

自分でOIL交換・・なんて方には向かない車だと思います。
ポルセは、自分でやる人いるのかなぁ〜？

>この価格は9月5日以降の受注分に適用される。
引上げ前価格の予約分まで、勝手に値上げしていいの？
予約金まで取ってるんでしょ？

俺もこの型のベイサイドブルー見たいな。

>>416
ライン上でも難しいんだから、そのへんのショップじゃ
とても交換は厳しいな。日産が強気に出るのは
そのへんもあるだろう。

ラインで難しいのはモジュール組み立てとかいう、サス、ミッション、エンジン、マフラーなど大まかに組み立てた物を車体に合体させるのがデカすぎて大変なんだろ！

アンチは日本車のくせに工賃・パーツが高いのが許せないのか？欲しくても金が掛かるのが許せないのか？


ポルヲタはポルの良いところを具体的に書いてよ

日本車のくせに壊れるし保証も渋い

買うともれなく不幸になる車

>>418
ポルシェのオイル交換は大変だよ。
古いのは知らんが９９７なんか自分やる奴なんかいないだろ。

ストレス解消のために買ったのに、ストレスの元になる車です。。。

日産は客を大事にしないから

フラッグシップを買った客から日産に見切りを付けるというのはなぜなんだぜ？

名ばかりのスーパーカーは道を開けろ

信頼性低いんだから、せめて保証は普通にしてくれないと
壊れると客のせいにするのはちょっと勘弁

大変なんだな

ラップタイムの話もいいんだけどさあ、車重の件はどうなってるの。
911ターボは6MTで1580Kg、5ATで1620kgになってるですよ。カタログで。
ポルシェの人は、GTRの1740kgより20Kgしか軽くないって言ってるのよ。

重いから壊れる
もう少し金かけて軽く作ればよかったのに
少し軽くなるスペックＶは公道を走れるような車じゃなくなるし

>>415
クラッチって今までの3ペダル用のクラッチだったら自分の運転でどうのこうのって
わかるけれど、GT-Rの場合はどうやって判断するんでしょうね。それに、クラッチだけ
交換ってできましたっけ？何かあるとなんでも丸ごと交換を強要して来そうですよね。

>>416
工場で組み込みが難しいって言うのなら、その工場の現場でも問題ありの組付けが
必ず出ていますよ(笑)そして、NHPCでも直せません。特殊、特殊って謳っているけ
れど、いったいどの辺がどのように特殊なんだか？わかりませんね。基本的に工場
ラインで組めるものは、ショップや板金屋でもやれます。販売前に修理の実験もやり
ますから、メーカーは。整備性テストだっけ？

GT-Rに不満を持つのは明らかに売る前の説明事項や思わせぶりと買った後での現実が
あまりにもかけ離れているだけなんじゃないですかね。一番の問題は不具合に対しての
対応でしょ。2番はユーザー不在で根拠のないメーカーの都合でルールをどんどん改変
されてしまうこと？結局、性能の３０％くらいでフィットと同じように走れと
言っているようなものでしょう。本当に残念だと思うね。日産。メーカーは確かに顧客は
どうにでもなるとでも思っている（っと感じてしまう）のではないかと思うね。現場だって
部品代とかに？？？マークだよ。100キロで走る国だよ、日本は。

GT-Rを買った後で後悔とメーカーへの疑念を抱いていない人はいないだろうね。ミッションの
熱対策なんて日本だったらアンダーカバー外して走るだけで解決だよね、本当は。

しかし、アフターパーツを安くする努力をしてくれるならわかるけど、どんどん走ることさえ
出来なくしてしまっているのは本末転倒だと思うよ。故障に対しては本当に真摯に受け止めて
欲しいし、フォローをちゃんとして欲しい。データだけ吸い上げて現場に情報を提供しない本社
のテクニカルはダメだし（現場が言っていました）、なんか特権階級治外法権の世界にいるとで
も思っているんじゃなかろうか？

まあとにかくこの車は日産の完全管理の元に乗らないといけない。
そうしないと保証がなくなり、壊れた時に
どえらい修理費を取られることになる。
これから毎年、消耗品（ブレーキパッド、ローターなど）の
値上げが行われるだろうし。

いや、その完全管理が出来ないのに不都合な条件だけをお客に押し付けて来ている
から問題なんだよ。そして、日産の言う事を聞いて乗っていても無償修理を有料で
請求してくる販社もある。笑うぞ。その場でやり合わなければ支払ってしまう人が
いるだろうね。俺も一度、何十万って請求されたけど断った。そして、他のユーザーが
俺よりも管理が悪いのに無償で交換になってる事実を押しつけてやっと無料になった。
担当メカニックは「メーカーが有料でと言っているので」っと言っていたが真実は
どうなのかな？

IS-Fって何気に９００万円もするのね、中古で。逆転されているんだけど…。NSXだって
こんな酷いやり方はしなかったのに。

>>433
ttp://www.gtrnissan.com/pdf/Road-and-Track_eprint-1.pdf

>>437
具体的に述べれ

保証が切れたら地獄が待っているな。

この車ってどういう人が買うの？

>>441
日産の理不尽な要求に盲目的に従えるサンヲタ

>>440
保証がきれたら？うーん・・・
928のトランスアクスル使えばMT化できるだろーから、
カリフォルニアで928の駆動系・エンジンLS7にスワップしてもらってブイブイ言わせるかな？
7リッターのGTR NA MTって。

ソニータイマーよりタチが悪いな

>>438
前後重量配分５６：４４（笑）

>>433
両方買って車検証の数値を較べるのが正確。
ちなみに、ノーマルガヤルドとスーパーレッジーラの車検証の重量差は50kgくらいしかないそうなw

あと、911ターボとGT2のニュルラップの差が4秒しかないのは嘘っぽくないか？

オーナーさんの自慢話がなくなりましたねー。
あるのはメーカーやディーラーへの不満ばかり。
これも日産の予想通りなんでしょうね。
客商売をよく分かってらっしゃる。
さすがですねw

>>447
みなmixiに移行したようだ

R35は本当は良い車だよ。だから余計に悲しくなるね。説得力ないかもしれないけれど、
買った人は（ある程度車を知っている人は）国産では過去最高の車と実感できている筈。
な〜、そこまで到達しているのに、なんで？どうして？なんでそんなことするのかな？
みたいな状態のアフターだから×なんだよ。ミッションやその他の問題があっても納得
が出来れば誰も文句は言わないだろうし、部品代だって出すでしょう。肝心なそこがさ
問題な訳で。もったいない車だよ。

縛りや保証内容の変更や改変等は現オーナーにちゃんとお知らせしないと絶対にダメです。
全部、グレーゾーンにしちゃうから販売店までグレーになっちゃう(笑)

俺はとある故障で数十万を請求されたが、他の販売店だったら頭を販売店側が下げて無償修理
だった。こんなにルールが統一されていないんじゃだめでしょ。

日参の株価、600円台になっていたとは知らんかった。1000円台をキープしていたのに。
これから凄い不況がタイムラグで襲ってくるかもね。幻のGT-Rになっちゃうのかな？
おやすみ。

ごめん。566円だった。赤文字・・・こえ〜

> こんなにルールが統一されていないんじゃ

なんか9月末にＭさん名で全国Ｄに通達があったようだよ。
R35不正改造車徹底排除の伝令だそうな。
オイル交換に行った奴が勝手に履歴見られてＥＣＵ交換した車は見れないと追い返されたそうな。
そんなのが複数いるからクレーム修理で何かあったみたいだ。
リプロ後でもミッションブローが出ているし（ＭＣＲのも先月壊れた）
ＥＣＵ交換していて有償200万取られたってのも何人もいるようだ。
聖域無き構造改革しているつもりかな。
泣く子も黙る無慈悲の無保証ってＰＬ法で裁判するか国交省にみんなでクレーム入れるしかないかな。

>>451
ルノー買収前と同じレベルじゃね？

34とか、２世代のように、部品価格（バンパー・ボンネット・シートetc）
などがわかるような物って35にはないの？（ＧＴ-Ｒマガジンの最後のページ
も２世代はきっちり載ってるんだけど、あんな感じのやつ）

それと、以前誰かがしてたけど、画像加工して35をブルー（ベイサイドブル
ー）系にしてみた人いないですか？どのような感じになるかみて見たくて。
35のスタイルならブルー系が合うと思うんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　:ﾊ_ﾊ:ﾊ_ﾊ:.
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:(;ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ;):　 ﾋｨｨｨｨ 500代ｷﾀ──!!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:(´`つ⊂´):..
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:と_　))(_　つ:

　　　　　　　　　　　　　 　たのしいかぶしきとうし

　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　企画・製作　東証

>４５２　自分もオイル交換で履歴を見られて、やれこういう乗り方をしてるだとか、
スピードを何キロ出してるだとか・・・その他もろもろ。　また、ＥＣＵを変えてるので、エンジン・ミッション・ＭＦＤ・
サスペンション・電気系統は保証対象外だと。　まるで中学の担任先生が生徒の日記を
勝手に見て、規則だ規則だと一方的に締め付けて押さえている感じ。　ばかばかしい。
車はお気に入りだが、買換えを本気で悩んでいる。
ゴーンさん。水野さん。　ＧＴＲを気に入っていて手放した人は、今後日産を買わない人がふえますよ。
良い車を作り、育てるという事でしたが、驕りがアダになりそうで残念です。

オイル交換も自分でできない
ヒモ付クルマだとはｗ

期待して損した　

実際は遅いし壊れるし店がごねるしで最悪なんだな

３５Ｒ＝ケンシロウならポルシェ911ターボ＝ジャギだなＷ

「世界最速の男は誰だ。知らんとはいわせんぞ。俺の名をいってみろ〜」

そして、「54秒の遅いタイムをわざと出し、このお方こそＧＴＲ様だぁ〜」と逆に捏造まさにジャギＷ

もはやGT-Rは公道を走れる戦車だと思えば誰もが納得するだろう。

>>459
どう見ても逆だろ

少なくともポルシェのようなみっともないことはしてないｗ

これノーマル？
http://jp.youtube.com/watch?v=itAjnZl_pps

>>403
俺のディーラー(NHPC)はそこまで上方来てねーって言ってたけどｗ
新色ってのはフーガ、シーマ、プレジに採用されてるクリスタルホワイトパールか？

ショボイ変更内容でこれだけ価格上昇するんだからスクラッチガード採用されてないと
これから買うオーナーはバカ丸出しだよな･･･

>>464
上方×
情報◎

ECUの書き換え
なんて普通に乗ってる人間はしねぇーよ。
してもいいけど
保証受けられなくて文句言うなよ。

オイル交換も日産でしかやらないし
つか言うほどかねかかんねぇーよ。
フェラーリとくらべればな・・・。

おれんとこの３５は全く壊れないよ。
まったく普通。
一体どんな乗り方してるんだ？

つかどういう風にのったらこんなんが
壊れるんだ？
逆に教えてほしい。
おれんとこの全く壊れてないよ。
違反切符切られるような走り方すればいいの？

タイヤ交換もはっきりいってしてない。
一万キロ走ってるけど・・・。

タイヤ交換１００、２００万程度で
驚く人は経済的な身の丈に合った車を選ぶべきだよ。

２ちゃんでは３５乗りは貧乏人らしいが
アンチのほうがよっぽど貧乏じじゃねーの（w
俺の３５も毎日通勤に使ってるけどいたって普通。

オイル交換なんか普通自分じゃしないだろ。
メンテパック入ってるし。

所有してる俺から言わせてもらうけど
年間１００万ぐらいだよ維持費。

サーキット行かないならの話だけど

タイヤ、オイルはは３万キロ持つらしいです。
はっきりいって
今のところかかってるのは税金の方が高いです。

ニュルのタイムが嘘だとかなんとか、本当はどうなの？

>>470
維持費には何が含まれてますか？

この車のブレーキとタイヤの計算してみた。

ブレーキは二万キロで交換すると、1キロ30円。

タイヤは一万五千キロで交換すると、1キロ33円。

ミッションは三万キロで壊れたら、1キロ62円。

部品代が更に値上がると更に↑。

ブレーキは60万、タイヤは50万、ミッションは185万で計算してみた。

>>456
ＥＣＵ交換したら当然保証なし。保証してくれって言うバカも
いるのか？それは自己責任だからな。
それでミッション壊しても素直に１８５万払いますって奴じゃ
ないととても改造なんてしてはいけない車でしょ。

>>473
保証の問題はその範囲を伝えたかっただけ。保証に対してのグチではない。
もちろん、改造に対するリスクは理解しているつもりだ。
ただ、更に改造締め付けのためにパーツ価格を異常に値上するのが気分悪い。
発表前の予約から現在まで、すべてその場の行き当りばったりの対応でだいぶ
振り回されたのも疲れた原因。　最も納得出来ないことはデータロガーだ。
しかも、記録される項目は教えられないときたもんだ。もはや自分の車とは思えない。

俺はメンテパックは入らなかった。一年後にスペックＶ買うつもりだったから。

が、予想に反して出来が悪く数ヶ月で売却。春までもたなかったな。

もうスペックＶも買う気もなくなった。

>>474
日産からの改造の規制はさらに厳しくなってきてるね。
時間がたつとチューニングも緩和されると思ってたけど、
現実はどんどん厳しくなってきてる。
エンジン、ミッションAssyも半端じゃない値上げが
おこなわれるし。

珍想族に改造車売りつけてたクルマ屋が愚痴るスレはこちらですか？

>>474
R34までのようにじゃんじゃんパーツ類を量産する
車じゃないからね＞レース車のベースでなくなった性で


…月に万単位で量産可能な車じゃないのに、弄り壊した香具師の
ためにパーツが使われてたら、余計生産台数が下がるだろw

>>475
どのくらい損しましたか？
改造抑止、改造抑止と謳うのは構わないよ。俺も改造なんかする気もないから。でもさ、
金払って買ったのに日産レンタカーだったとは気が付くまで1ヶ月弱かかった。データロガーの
記録内容は公明正大にするべきだと。あの画面でいつでも記録確認出来れば問題ないじゃない。
消せないように設計するのは、それこそ日産の仕事でしょ。今の状態はアンフェアだよ。
確かに、メカさんとの信頼関係にも多大な影響が出るからね。

どのくらい損しましたか？で改行して下さい。すいません。

まさかチューニング屋もここまで改造に関して、
厳しいとは思ってなかっただろうね。
ほとんどチューニングの進展してないし。
どこのショップもやってもブーストアップ、足回りまで。
でも実際そこまでやるオーナーはほとんどいないから、
３５で儲けることは出来ない。

34の時はサーキットなどのハード走行を行って普通に壊れたとクレームを付ける輩がいたらしいから

一般道で普通に乗ってるオーナーと同じ保障で一方は異様に金がかかる。これではごねて得する

朝鮮人みたいだ誰が見ても納得いかない。データログの証拠はインチキ禁止にけっこう有意義

>>468
mixiやミンカラで見る限り、みんな高速で100Km前後でクルージング中だとか
渋滞中だとか、信号で停車して普通の発進時とかそんなんばっかだ。
不思議と峠やサーキットで全開走行中のブローを聞かん。
アクチュエーターエラーで制御系が壊れるみたいだ。
どう見てもユーザーの使用状況とは無関係な故障だ！
しかもクラッチやギアそのもののブローとは違うのにassy交換とはふざけてるよな。
無理して直そうとしてもＥＣＵ、エンジン、ミッションなど主要パーツは外すとNHPCでロック解除しないとエンジン始動できなくなる。
慣らし中に壊れる奴から1万�q近くで壊れる奴もいる。
１万Kmオーバーで壊れた奴はまだ聞かないが6千�q代では数人いる。
僅か200人のmixiであんなに沢山いるってことは数％単位だから高確率だよ。
今何台売ったか知らんがミッション壊れたのは数十台どころか100台超えてるんじゃねーか？

履歴見て明らかにＥＣＵ交換で生じた不具合なら無保証は当然だが
履歴の使い方が故障原因みる為ではなく補償非対象となる改造車探し優先ってふざけんな！
まずは何で壊れたのか？それが不正改造の有無が関係するかどうかで公正に有償無償を判断すべきでしょ。

現状はＥＣＵ交換したらメーカーの不完全な欠陥も全てユーザーが被り、
ミッション、エンジンで600万の代償が脅しでなく実際必要となる。
ここまで完璧な規制だらけの車だと最初から分かっていたら絶対に買わなかったよ！
口だけで実際そうだったら非常識だからいずれ緩和されるだろう事をみんな期待して買っているのに、
現実はフルノーマル＆ＮＨＰＣ以外の整備も許さない自由のない車だよ。

車自体は良いのに勿体ない。
ここまで厳しい規制守っても保証切れた5年後はどうなん？
壊れたら300万かかるミッションで実際壊れるのに残価設定通りに売れるのかよ。
えー！どうなんだい？日産本社諜報部員も見てんだろ？

>>482
今の車は家電と同じなんだよ。
冷蔵庫のCPU交換して、マイナス50度までパワーアップする馬鹿とかいないように、
車もいじったらダメ。もう、主要電子部品はシリコン流して固めたほうが良いんじゃないか？
それか、ヴェイロンのように、ボンネット固定にするとかw

やっぱり無理に安くしすぎたね
最安グレードで1000万ぐらいの価格付けた方が良かった
そうしたら無理して買おうとするヤツもいなかっただろうに
無理して買うから故障が怖くてビクビクしながら乗らないといけない
資金的に余裕がないヤツは買っちゃいけないクルマだよ
日産も罪作りなことしたもんだ

あと日産はR34までの教訓からユーザーを信用してないよ
だから改造は許さなくして規制強化してる
これは国交省の認可の時の条件でもあったと思う
R35認可してやるけど絶対改造は許すなと

改造して故障したら、容赦なく本人負担で良いと思う。

逆輸入車はどういう扱いなんだろう？

改造したら保証しないというのは当然だし納得はできる。
一部そうでない馬鹿はいるようだが。
問題は客の乗り方にまでケチつけて無償で修理させられるのを
なんとか阻止しようとあの手この手で客を悪者にしようとしていること。
スーパーカーだといいながらスーパーカーらしい使い方は許さないとか
どれだけ客を馬鹿にするのかと問い詰めたい気分だ。

R35のミッションの不具合ってボルグワーナーから供給されるパーツの品質が安定してないのと
ギア比が日本国内の一般道路走行に合ってないせいじゃないかな？
それで余計にミッションに負担が掛かってるんじゃないかと
かえって全開走行してる時の方が負担掛かってなかったりして

改造屋は第2世代のように大儲けしようと企んでたんだろうけど、
とても無理だってことが分かっただろうね。
ニスモのパーツのように保証ＯＫとなるものを開発するとなると
あれだけの値段になるのもしょうがないだろ。

>>482
良く言った！その通り。改造しない人までボッタくられてしまうからね。
ちなみに、私のは1000キロで突然ミッションの変速タイミングとショックが
コントロールできない状態になりましたが、「魔法の言葉」で放置プレイ中。

本当にデータはオーナーが確認できるようにして欲しい。自分が運転していない
時の状況はどうやって証明するのか？大問題でしょ。それと、私も秘密主義に
よって過剰な整備が実施されているんじゃないかと思っていました。オイル交換
だって、実際に交換作業を見ていないと交換したかしていないか微妙なんだよね。
なぜかうちのDは作業した後のオイル確認とか見せないんだよね。

ホント、改造した奴は自己責任で構わない。しかし、海外のあの状況はどうする？
海外のオーナーの故障部品まで日本のオーナーが肩代わりじゃないよね？アジアも
アメリカも無法地帯だし、タイヤも向こうのが安いってのは何故？難しい事を言って
指定タイヤ店でやったら空気圧４も入れてんだぞ。しかも、そのままノーチェックだぞ、
NHPCのスタッフは。おかしいぞ、これ。それでいて、客には厳しいし。まずは身内から
教育をして欲しい。気持ちよくみんなで安全に乗りましょうよ。

俺は普通に乗っていたいだけなのに。

マ○○ズが標的になっているのかな？次は。ア○。ーズは社長さんが亡くなられて
しまったから。でもさ、タイヤさんも言っていたよ。「うちで普通に取り寄せ出来ま
すから。ぜひ、うちも使って下さい」って。みんなが幸せになる商売しようよ。

またアホジジイのアホな語りが始まりましたよっと。

しかしミッション代１５０から２５０？に値上げねえ。
原価うんぬんより絶対に社外では触らせないぞっ
て意味なんじゃろな。いや触る触らない以前の問題
で買う気うせちまうんだけど。いやいやいやいや。
もう一回倒産する前兆だったりして。どーにもやって
る事意味わからん。あのボッタクリで悪名高いコーンズ
だってエンジン分解修理でも２５０マンくらいしかとられ
なかったし。そのコーンズもびっくりのミッション部品代
だけで２５０とは。いやいやいや、名実ともに日本車も
世界一になったって事？笑える。ポルシェも今や金持
ちおばちゃんの買い物車になりさがってるけど、オーラ
のあった７０年代はいろいろ維持費やメンテ代の事で
話題になる車だった。目黒のミツワ自動車から用賀
インターまでの渋滞でクラッチがなくなったなんつー
噂話がネットもない時代にはびこっておった。そんな
もの誰が乗れるかみたいな。まあ自分はまったくニッ
サンファンとかではないんでクソ食らえって感じなんす
がいい風に考えれば７０年代のポルシェ並みのばかば
かしさっつーかオーラーが今の３５にはあると考える事
もできなくはない。ちょと無理あるか。どーヒネって考え
てもバカバカしくて心の底から欲しいと思えてこないのが
問題だったり。ぐひひひ。これくらいしか乗る車ないのが
現実なんだけど。うーーーん。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

>>484
俺は無理して買ってないよ。ポルシェの前にRに浮気したらこんな状態なだけ。

>>486
逆輸入車は絶対に入庫させないって言っていたよ。俺も右ハンドル輸入しようと
思っていたんだけどね。

>>488
最初は噂なんて全然嘘か？っと思うくらいに調子が良かったんだけどね。突然
おかしくなって来るんですよね。確かに仰っていることは一理あるのかなと思い
ます。

興味あるのはやっすい新型Ｚ。プアマンズポルシェっつー名
に恥じない価格設定だそーで。もはやプアマンズＲとでもい
いましょうか。問題は改造についてだよなー。ＧＴＲ並みに部
品代上げてしばってくるのかどーか。ちょと興味あったりで。
開発トップ？トヨタで言えば主査の発想が違えば商品展開
も違ってくる？３５のキチガイじみたアフター体制はニッサン
車全体の流れなのか、開発主査のワンマンな判断なのか。
これは新型Ｚが出てみればわかる。もし新型Ｚが普通にメン
テできる車になってれば、うーーーん、今の主査が降りた次
のＧＴＲに期待？ばかやろー、もうこっちがジジイになり杉で
ハエー車に乗れなくなっちまう。まあ年齢的にも今のいっとく
しかねーんじゃろけど。
もうひでーボッタクリ商売にまんまとハメられてる自分がなさ
けねーったりゃありゃしねー。いやいやいや。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

世間一般的にはバブル時代の第二世代ＧＴＲにあこがれておって、
でも当時は金なくて変えなかったハンパな世代の小僧が買う車
なんじゃろなー。３２の頃は小僧だったけどもうすっかり今はキモヲ
タオヤジになって多少金貯まって３５ならなんとか買えるよーになり
ましたって事で。自分はＲが一番よかった時代にもう乗っちゃったか
らなー。うーーーん。だいたい最新Ｒを必死でおっかけてる世代って
タイミング的に３２に乗れなかった世代が多い気がする。それはある。
３２堪能した連中はけっこうＲ卒業して外車とかにいくケース多いよーな
。３２の幻影おっかてる衆はＲにはまるよーな所あったり。まあそーばっ
かでもないんでしょーけど大まかな傾向ね。
そうそう今の若い連中なんかＧＴＲなんか知らないしまったく興味もないわけで。
ギャルなんか「は？なにそれ。キモっ」って感じの存在でしょ。興味もってるのは
もう脳神経が衰えてロクに速い運転もできなくなってる中途半端なメタボ世代だ
けと。若い連中は中古のアメ車とかにしか興味なかったりで。いやいやいやいや
。それでもね。悲しい事に自分はそのメタボ世代なんで、うーーーん、やっぱコレ
しかないんじゃろなー。うーーーん。若ぶってアメ車？いや実はそれも勘違いで若
い衆が興味もってるアメ車とダッジチャレンジャーはちょと違うカテゴリみたい。あ
の復刻チャレンジャーはメタボ世代で昔変えなかったオリジナルチャレンジャーを
おっかけてるキモヲタオヤジがねらう車。オリジナルチャレンジャー乗ってた世代
は買わないでしょ。なんで３２買えなかった当時の小僧が３５に乗りたがる理由
もよくわかる。１９７０年のダッジチャレンジャー当時小僧で買えなかった自分が
今になって復刻版に乗りたくなる気持ちと同じね。これは人それぞれなんであり
なんではと。いやいやいやいやいやいや。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

> 改造したら保証しないというのは当然だし納得はできる。
> 一部そうでない馬鹿はいるようだが。

これは車がまともであればの話だ。
こんな欠陥ミッションで300万払わされるのに納得できるか？
ミッションのどのパーツ壊れたかも教えてくれないんだぜ。
動かないだけで交換され300万請求されるが
実は制御系電子部品かもしれないし油圧系統のバルブかもしれない。

リプロ後ＥＣＵ交換したオーナー凄い大量だが
みんな慎重になってＤ出入りしていないからメーカーも既に改造した数を把握していないんだろうな。
今後ＥＣＵ交換車で中古相場大暴落したらノーマル車までも大暴落だ。

ミッション90万値上げはあきらかに改造排除を目的としてるな。

ワンメイクレースやれば良いのにな。　Vitzみたいにナンバー付きでさ。
ポルシェカップやフェラーリチャレンジに比べたら格段に車のレベルが高くて
格安で参加できるのにな。
日産かNISMOがサポートしたら、いろいろ有用なデータも取れるだろうし。
但し、シーズン当初はトラブル続出で大変そうだけどね。

>>495
その通り！既に私は騙されていたような気がして来ました。うちはミッションが
調子悪くてもリプロもしてくれませんよ。リバースでR点滅したり、5速から上に
シフトアップ出来なくても、故障の原因なんて想像もつかないと言われました。
これで、事故が発生したら…行政●●？

今日は凄いな。良い書き込みばっかり。でも、俺はNHPCのメカにも同情している。
店長いわく、メカも板挟みで直したくても直せなかったりするんですよ…っと
聞いているからね。

って言うかすでに買取拒否の店があるみたいだし・・・。購入者は被害者でしょ。

>>494
自分は６．１のＨＥＭＩも乗っていたが、走りと燃費は３５のほうが圧倒的に良い。
でもブレンボのブレーキはＲとどっこい位良く効いた。また、クライスラーの方がはるかにサービスも良く、
メンテ費用も全然安かった。しかし日産のアホな対応の為、３５の買い換えを検討してるが、ツインクラッチと
４駆の魅力に勝る車が見当たらない。

エボがデザイン良ければ絶対エボに買い換えてるんだけどなー。
エボ10買って格好良いエアロでなんとかならんかな？

補償が切れるブービートラップを「わざわざ」残している日産作ったゴッホの「ひまわり」(大爆笑)


それはそうとブサイクスーパーカーどうこう以前にまた潰れないよなこの会社w
株価ヤバいことになってますよww

先週の日曜にすげー嫌な思いした。日光の下りいろは坂で薄緑みたいな３５ＧＴ―Ｒが前のバイクや車あおっててさ。　
渋滞まではいかないが、下り混雑してるのに。ナンバーは３５３５にしていてキモかった。運転してるやつは真面目そうな顔だったけど　
公道ではおとなしく乗ってよ。

2009年モデルから値上げですね。

そんなに不満があるなら買い換えればいいよ。
って思うんだけど、次の車が決まらないんだよね。
少なくとも車検前までに売るつもり。
こんなアホなメーカーには付き合ってられない。
日本のオーナーを差別し過ぎ、海外はここまで厳しくないと思うよ。
GT-Rは海外メインで売りたいだろうし。

ポルシェもPDKがパドル式になるまで待ちたいと思うしパナメーラは少し違う気がする。
フェラーリはなんだかちょっと・・・599は手が届かないし。
アストンマーチンに行っていいですか？

>>504
正式発表？詳しく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,､ｰ '""~~~~~~~ ~'''-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-'"..　/'　 ﾚ "　　//<<　　　　い　あ　壊　乗
　　　　な　大　.き　　　　　　　　　　 ／　:::::　/ri'ﾉii　"　 (~ヽN''')　　　 う　 っ　れ　り
　　　　ん　事　み.　　　　　　　　　 /　 ::::::: r"ﾂ人ﾝ　　　 ヽ,／　　　　.と.　た　る. 続
　　　　だ　な　 た　　　　　　　　　/　 ,,,､､､､;;;;ij,//~ 彡,,､-- ､,　　　　 い　.ら　こ　け
　　　　　　 金　ち　　　　　　　　 r"r'"::､､､　 '""ヽﾂ"　　　　　,,､　　　 い　　　 と　な
　　　　　　 づ　は.　　　　　　 rﾆti ､,,,ｰ'''''ヽﾂ(,,--､ 'tr''ﾆ"ﾆ彡　　　　　　　な　が　さ
　　　　　　 る　　　　　　　　　ﾘ, '　　　￣~)::）r"　　 ﾐ":::'"　　　　　　　　　 ん　　　 い
　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　;;ｯ''"（,」⌒'',"~'' ,,:::::､､､,　　　　　　　 で
　　　　　　　　　　　　　　　 r'ii　　　　r"／,､　ヽ-z⌒",, ヽヽ'~　　　　　　　　も
　　　　　　　　　　　　　 Ａ　tii　　　　｀/;;"ヽ｀'=zz三zz'7" 't;;|i
　r"ヽ　 ,,､　　　　　　 /:::::|　 i　　　　 |;i　ii,,ゝ､＿,､-''" ,ii　 |;;i　　　　　　 ii
. |　　 ヽi;::ヽ　　　　　/::::::::|　 t　　　　i;|　~'' ､,,""",､-''"　　jﾘ　　　　　　 ii'-､
. t　　　　ヽ;:ヽ,,,,,,､､-'ｰz=-t､r"t　　　 i|,　　　　~~~　　　　ﾉ/　　　　　　 ﾉ　　~' ､　　　　　　
　ヽ､,,　　　~' ､　::::''";;;／~''i",　ヽ;;;　　j |ii　　　　　　 ,,,iij| /　　　　　 ,､ '　　　　　~'''''ｰ ､ｰ<￣~
ｰｰ ゝ､-―　　~''ｰ"､,'　　　| iii　　ヽ､;;;　t､wwwwwwiij"" "　　　　　'"　　　　　　　　　　 ~'i::'i
　 ,r　 ヽ､,,,､-'　　　 i|　　　ヽi||;ii　　 ~' ､iiiiii､､,,,､､jjiiiii}iiiiii从ii　　　　　　　　,､-''"　　　　　 |:::|
ｰ ､､,,,,z''　　　,,､ '" Ａヽ､　　|t~' ､;;;;;;　　~'''ｰｰ------ｰ'''"　　　　　　,,､-''"　　　　　　　　i::::i:::::

ノーマルで乗ってておかしな対応されたんなら好きなだけ騒げばいい。
だが改造した奴に元の車が悪かろうと発言権は無いから。調子にのんな。黙ってろ。

今までバンパー塗装はがれで交換３回、走行不能になってミッション１回交換しました

ハート様か水野か違いが分からない

ノーマルで乗っているがおかしな対応されたぞ。
ミッション壊れてもディーラーから電車で帰らされたし僅かな傷で保障うんぬん言われ無理やりバンパーとか交換させられたし、改造車の対応はノーマル車の価値や評価にも多大な影響及ぼすんだから黙っては駄目でしょ。
保障と整備は関係ないんだから5年後保障切れて自分で買った保障無い車を好き放題弄りたくても整備拒否されるって何だ？そんな日産の態度だから株価下げてるんだろ！

今ホットバージョンみてたけど、MCRの３５もミッション壊れたのか・・。
なんか奇数ギアが入らなくなってしまったらしい。
サーキット全開走行では５０００キロが限界！？とかでてたｗ

たった５０００キロしかもたなくて、しかもサーキット走行で保障
効かないで２５０万自腹か・・。MCR大丈夫か？ｗ

しかし、、こりゃミッションはダメダメだな。

俺もミッション交換したが購入店は謝りもしない、電話もない、代車無い、整備士も進行状況報告無く修理完了まで放置されたよ。

ってこりゃ思ってる以上に壊れる確率高いんじゃねーの？

プリンス系は昔から接客がどうしようもなかったが。

元が日産系のデラでもみんな同じような対応なんかな？

もしそうならもう会社として終わったってことじゃね？

>>511
絶対に改造させないのというのは日本でGT-Rを販売する上での警察やら何やらとの約束の一つ

みなさんストレス溜まってますねえ。
今だに俺は、34を結構弄って乗って、サーキット
行ったり、激しい走りしてるけど、まったく壊れないぞ。
もちろん飽きないし。
35もいいなあと思ってたけど、とりあえず買わなくて
良かったと思っている。これから先のことが不安だもん。

改造するならディーラーと決別するぐらいの
覚悟なないとダメだと思うよ。
３５はそのへんのショップじゃ整備が大変だし、
ミッション、エンジン交換は無理。
だから結局日産に頼らないといけないんだよ。
これが致命的だわな。

今の世界同時株安は底無し沼の状況だからGT-Rの文句もいつまで言える事やらって
感じですよ。どこの企業も緊急会議だよね。ホントに今の株安はやばい。でも、今までに
ないくらいの状況だから一生に一度経験するかしないかの状況が起こるかも。
現在、9100円台。昨日より1000円安だって。洒落きかない。

ミッション壊れて代車なしって(＠_＠;)
確かに進行報告やコミュニケーションは無いに等しく、終わったら黙って乗って
さっさと帰れみたいな態度だな。でも、みんな本当にミッション壊れているんだね。
私はその予備軍だけど、俺も全然対応して貰えないんだよね。そして、私も奇数が。
深夜にとまったらどうしよう。高速でとまったらどうしよう。

すごいな株価の下落っぷりは

まだまだ下がるんだろうな。下がりきったら株遊びでも始めるか。儲かりそうｗ

大蛇みたいにトヨタエンジンバージョン売ったら売れるんじゃね？
ニュルで遅いし無理させたら駄目なんだからガワだけでいいじゃん

478

俺はブラックエディションだったから車両価格830いろいろこみで900ちょい。2ヶ月後の買い取り830。税金分損だけど、経費だから実質半分の50マンくらいかな。

たいした損じゃないよ。
ただ売ってから周りにＧＴＲが出回り初めたが、みていて可哀想になるね。

車に爆弾かかえても好きな奴はいいけど、ぎりぎりで買う奴らは損きりさえままならない人もいるからなー。

>>522

興味なくなったんならもうこのスレ来なくてもいいんじゃない？

最悪の時期に値上げですなー

ＨＫＳ辺りがミッション作ったら売れるかもね。
旧モデル用にもあったし、思いきってオーソドックスな３ペダル仕様でもいいな。

>>522
そうですか。でも、登録後2ヶ月で税金分だけの損失はラッキーですよ。私はプレミア
ですが、売りたくても恐ろしくて買取値段を聞けないです。株安で不景気になるのを
逆手にとって逃げ道探そうかと思っています。返事、ありがとうございました。

日産、今日は500円。明日は恐らく460円くらいか？

みんな、100年に一度あるかないかのチャンスですよ。1998年の再来か？
でも、業界再編も出てきそうだから…日産は三菱と合併かな？

日産『GT-R』が2008年4月中旬、ドイツのニュルブルクリンクで7分29秒3
という当時の市販車最速タイムを記録。ポルシェが9月30日、日産に対して
「このタイムは疑わしい」と異議を申し立てた。そして、10月2日には日産が
ポルシェに反論。両車の「場外バトル」が欧米のメディアで取り上げられて
いる。
http://response.jp/issue/2008/1008/article114713_1.html

>>525
無理だろ。構造的にもそう簡単に造れるものでないよ。
つかだいたいそんなの造って買う奴なんて少数。
第２世代とは違うんだ。だいたい開発費にいくらかかると
思ってるんだ？

>>526

ちょっときつい感じの話になっちゃったけど、
ホントにいやになった人には辛い所だと思う。

車の速さは一流だと認めざるを得ないけど、
売り方含め、ミッションの熟成の甘さを考えると
モーターショーおよびその後のメディア含めて
非常に誇大広告気味だったかなとは思う。

あばたもえくぼで我慢しながら乗るってのも良いとは思うけどね〜。
いろんな意味で我慢ならないことがたまったので売っちゃった。

初期ロットが云々という人もいると思うけど、
未だに対策されたはずのミッション系のトラブル多いね。

ここに顔を出すのはＧＴ−Ｒという車がどうなっていくのか気になるから。
３５買うのとか屁とも思わないくらい稼ぐようになったけど、
３２の頃は買えなくて憧れだった。

Ｒに憧れを抱く人の夢を壊さないでほしいね。

>>512
俺もホットバージョン見た。サーキット走行をたくさんするんだったら
５千キロでミッション終了みたいだな。ｗ
そういや最近MCRのブログに３５の話題が全然出てこないね。
保証なしでミッション交換となると１８５万…。

ホットバージョンで１９インチ仕様にするコーナーがあったな。
確かに１９インチにしたい奴がけっこういるろ思うけど、
保証とのかねあいもあるし、やめた方が良いんじゃね。
日産からもしもの時にそこを突っつかれて保証なし
ってこともありえるから。

＞改造車の対応はノーマル車の価値や評価にも多大な影響及ぼすんだから
その通りだと思う。もっと徹底的に、改造好きの下品な輩には冷たくあたるべき。

３５Ｒ＝ＤＱＮ決定

19インチにしたいのは、19インチまでしかSタイヤが無いからであって、
タイヤメーカーがSタイヤを、さっさと作ってくれればいい話。

とくにブリヂストンは、ランフラットでは負けたんだから、
さっさとRE11の20インチ作れちゅーの。

20インチのＳタイヤなんて需要ないだろ。
作らないと思うよ。

2009 WARRANTY INFORMATION BOOKLET（US版）
ttp://www.nissanusa.com/pdf/techpubs/gtr/2009/2009_GTR_WIB.pdf

しかし改造してミッション逝ったらシャレにならんな。

20インチのSタイヤ
デカイ釣り針だなっ

どこかで見たよね、ん〜と・・・
↓

>>528
言葉だけではなくて、きっちりとタイムを証明して欲しいと思う
仮にタイムが捏造ならば、二度と日産は買わない

ちょっと壊れすぎだな
買わなくてよかった

俺は３５買って半年で売っちまった。
なんか言い方悪いけど、飽きちまって。
速いんだが、ミッションからの音うるさいし、
壊れたんじゃないかって思うような音もしてた。
シフトダウンがあまり調子良くなかったかな。
良い時もあるんだが、１テンポ遅れてシフトダウン
する時も多々あった。

>>531
これ、どういう意味なんだろうな。
「サーキットを5000km走行すればミッションが壊れる」
なら、そりゃそうだろう、としか言えない。
「サーキット走行が多いと（サーキットの割合が1割程度で残りが公道でも）5000km走行すればミッションが壊れる」
だと、大問題だが。

サーキットを5000キロも走るのに、何周回らなきゃいけないと思ってるんだ？
サーキットだけで5000キロのわけがないｗ

ttp://response.jp/issue/2008/1008/article114721_1.html
日本が世界に誇るスーパーカーとして、
2007年に華々しいデビューを飾った『日産GT-R』。
発売から約1年が経った今でもその人気は衰えることを知らないが、
ここで古くからのGT-Rファンにも嬉しい「4ドアセダン」開発スタートとの情報が入ったとしている。
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

>>537
興味あるんだけど、これの和訳版って誰か持ってない？
訳せなくて困ってる・・・・・・・・・・・・

俺がアホなだけなんだけど

ミッションの調子が良くないのはまだまだ詰めが
甘かったのかな。
ミッションが壊れたＭＣＲの車両はけっこうハードに
使われてたけど、サーキット５千キロも走ってないでしょうね。
どの車もそうだと思いますが、ハードに走れば寿命は短くなりますよ。

短くなるってレベルじゃないだろ？これは
サーキット走行をしたわけでもなく、普通に乗ってて１年持たないってのは

俺も手放した理由の大きな一つにミッションの調子がいまいち
悪かったってのがある。
ディーラーに相談しても、この車はそんなもんですよって…。
もう疲れたよ。

日産はベスモで前科があるからな。広報車の。

本物の忍者は、自ら忍者と名乗らない。
本物のスーパーカーは、自らスーパーカーと名乗らない。

>>531
MCR、今月のOptionを立ち読みしたら、
「R35も保証の範囲の明確化と、散見されるミッション不具合をFIXしてくれりゃあ
　俺たちも本気で開発できる時期がきた、と言える」
と発言してたよ。

>>552
いまさら日産が方針転換をするわけない
弄っても弄らなくても壊れるし、保証もないままだろうよ

いくらチューニングショップとはいえ、こうも短距離でミッション壊れて
交換しまくっていたらもたないだろうね。
まぁ今回はMCRだけだったけど、マインズやアミューズなんかも今後
どうなるか気になるところですな。

しかし・・購入予定者がここ見たら絶対買う気なくすよなｗ
これだけミッション問題でていたら不安で手出せなくなるだろうなぁ。
日産からしてみれば見て欲しくないところだなｗ

こんなに暗い話題ばかりのクルマを造っちゃって、本当に大丈夫か？日産

>>554
それ以前に、アメリカ市場でどうなんだろ？
公道を合法的に走っているときの故障で保障外なんていわれたら、
マジで訴訟問題になってもおかしくないと思うが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　:ﾊ_ﾊ:ﾊ_ﾊ:.
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:(;ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ;):　 ﾋｨｨｨｨ 500円ｷﾀ──!!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:(´`つ⊂´):..
　　　　　　　　　　　　　　　　 　:と_　))(_　つ:

　　　　　　　　　　　　　 　たのしいかぶしきとうし

　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　企画・製作　東証

http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201

明日は４００円代だな
日産、オワタ

俺も改造したかったけど、ディーラーから買う前に
改造はご法度ですよって何回も言われたぜ。ｗ
改造して、エンジン、ミッション系が故障したら
保証対象外になって、凄い修理費頂くことになりますからって
笑顔で言われたし。ｗ

円高も追い討ちをかけるしね
日産、マジでオワタ

叩いてるのがアンチとかじゃないのが怖いな、擁護する奴も皆無だし。
こんなスレなかなかない気がするわ。

それなりのことをするなら、それなりの説明が必要です。
ただ盲目もうちに従えというのは無理です。
そんなことでは信頼関係なんて築けないし、むしろ不信感が募るだけです。

ディーラーに不安で行ったのに、｢そんなものです｣って言われたオーナーの身にもなれと。
不安を解消すべく説明義務を果たすべきです。
それができないならNHPCの看板は降ろすべきです。
客のニーズにできるだけ応えるのが、接客の基本のはず。

ところで、
不正で保証打ち切りは当然だと思う。
不正の内容にも依るが、出入り禁止はどうかと。
保証は打ち切るが、整備はしてもいいのではないか？
客がお金を出すけどディーラーが整備しないって、そこまでディーラーに権限があるのか？
ここいらへんの法律的解釈はどうなのか？

長文スマン。

エンジン、ミッションの交換は普通の整備工場では
無理と聞いています。メーカーの工場でないと
無理みたいだからね。

発売されて一年しか経ってないのに一万キロ乗ってるんですか？一台しか車持って無いんだねW

>>468 宛だよ、アンカー抜けてた

>>564
別に普通だろ？
年間１万キロ走行するなんて。
ランボやフェラみたいにセカンドカー無いと駄目だってか？ｗ

Autocar best driver's car 2008
http://www.autoblog.it/post/15996/video-autocar-best-drivers-car2008

>>559
改造して壊れたらもう一台買えばいいんじゃないの？

１年前の期待がウソのようだな

1年経ってなおも増して興味深々なアンチたち

かわいそうなアンチたちの射幸心を1年以上煽り続けて夜も寝させないＧＴＲに乾杯ｗ

かわいそうなのはむしろオナーなのが悲しいところ

先週の日曜にすげー嫌な思いした。日光の下りいろは坂で薄緑みたいな３５ＧＴ―Ｒが前のバイクや車あおっててさ。　
渋滞まではいかないが、下り混雑してるのに。ナンバーは３５３５にしていてキモかった。運転してるやつは真面目そうな顔だったけど　
公道ではおとなしく乗ってよ。

そんな奴は車から降りてってボコっちまえばいいんだよ。
ビビって降りてこなかったら車蹴りまくって凹ましてやったらいい。

>>572のせいで威勢の良かった珍走自称オーナーがいなくなった

お前ら>>572はコピペだからなｗ

つーかなんかこの会社潰れそうなんですけどＷＷＷＷ

http://www.gtr-world.net/news/newitem/20081008-realdrive-motul-nismo-gtr.html
CCPは、ホイールがノーマルだという事に気付いてるのだろうか？

満を持して出たGT-Rが無改造を強要され信頼性もガタガタとは・・・
俺の35Rオーナー像は、もはや車好きが乗る車ではなく、
金持ちが鼻水垂らしながら乗る車というイメージだ。

日産自動車は、2009年モデルから日産GT-Rの北米での価格を変更すると発表した。
2009年モデルのメーカー小売希望価格はGT-RがUS$76,840、GT-R Premium
がUS$79,090となる。
この価格は9月5日以降の受注分に適用される。
価格変更前の価格はGT-RがUS$69,850、GT-R PremiumがUS$71,900だったこと
から、それぞれ10%の値上げを行ったことになる。
2008年2月からスタートしたプレオーダー以降、初年度の北米割り当て分の約70%を
販売し、9月には421台の受注があった模様だ。

5月にC・ゴーン社長が原材料高騰を理由に日産車の値上げを表明。実際、10月1日に
商用車を1〜3%値上げした。経済情勢を考えると、乗用車の日本国内モデルにも同様の
価格調整がとても近いうちに行われる可能性が高い。
仮に北米と同様の10%の値上げを行うとすると、GT-Rは￥8,547,000、GT-R Premium Editionは￥9,182,250となる。
約70万円〜80万円の値上げ幅となると考えられるので、GT-Rの購入を検討している方は、早めにNHPCの信頼できるセールスに相談した方がよさそうだ。

日産オーストラリアは、オーストラリアでの日産GT-Rの発売時期と価格を発表したようです。
気になる価格は、GT-Rが$148,800 AUD、プレミアムエディションは$152,800 AUDとのこと。
カラーラインナップも日本や北米と同じ。カラー名は北米での表現に準じているようで、Super
Silver、Vibrant Red、Gun Mettalic、Black Obsidian、Titanium、Ivory Pearlの6色。
オーストラリアでもNHPCの拠点を整備するそうで、州ごとに2〜3のNHPCがGT-Rを扱うとの
ことです。

日本仕様や北米仕様と異なる点はといえば、プレミアムエディションの内装色。日本仕様では
ブラックエディションでしか選択できないブラック＋レッドの組み合わせが豪州仕様ではプレミアム
エディションで選べるそうです。
日産オーストラリアは、シドニーモーターショーの初日（10月9日）からプレオーダーの受付を開
始し、2009年4月からデリバリーを始めるそうです。

ホントに信頼性ガタガタなら、オーナーのコメだらけになると思うけどね。
そうでもないってことは、実際は数%のハナシだろ？1回目のマイナー街でFAかなと。

ストックで乗れて、安い割には海外のスポーツモデル並みの速さで、
壊れたら5年は保証してくれるクルマってそうそうないと思うぜ？

サーキット走行だと保証カンケイがナニでアレ？
MLSみたいな規模のトコだったらリミ付きでも十分走れるワケだ。
似たようなトコ…飛行場とかで、ガンガン、サーキット走行状態でツメた走りをしても
メーカーは保証してくれるんでしょ？いいオモチャじゃんｗ

スーパーカー大幅値上げ(笑)

本当に疲れはてた。ディーラーとのやり取りに。納車されて、毎朝嬉しく出勤していたのは２週間
くらいかな。あれ？っと思ったら、どんどん変調を来していくミッション。どう考えても不具合
だろうとディーラーとやり取りしても応えもしない。もう疲れた。朝がくる度に憂鬱になる。

>>580
壊れても保証してくれないっつーの
何度言えば理解できるんだ？

>>580
走り方がすべてログに残っています。
相当激しい走りや、ドリフトなどやってたら、保証アウトに
なりますよ。

でもミッション系のトラブルがこれだけ公に出てきてる
ってことは相当な確率だと思いますよ。
壊れていなくてもミッションが不調ってオーナーも
けっこういると思いますし。
知り合いの３５もミッションがまだ壊れてはいないようですが、
変速ショックが大きくて異常だよって悩んでましたし。

日産も特許の関係で直したくても直せないんじゃないの。

LF-Aの打ち切り検討でも始まったのか？


…荒れ過ぎ＆チラシの裏大杉じゃない？ｗ


週末は富士が大変ですね

ミッションだけだよね、この車の問題。勿体ない。結局、ポルシェに客を持って
行かれた訳だが。。。

日産自動車は０８―２０１２年度、サプライヤーに毎年５％の原価低減を要請する。
０５―０７年度に行った原価低減活動よりも１ポイント程度上乗せした。

鋼材や樹脂、ガラスなど原材料が高騰する一方、車の販売不振で
車両価格への転嫁は一部にとどまる。
大幅なコスト増で、サプライヤーへのコスト低減圧力が強まった格好だ。

日産系最大手のカルソニックカンセイは部品の種類の半減に乗り出すなど、
部品側に抜本的なコスト低減策が広がってきた。

日産自動車は０８年度から５カ年の中期経営計画で、
部品当たりの生産量の増加や海外での現地調達比率の引き上げを
購買コスト削減策の柱に据える。

サプライヤーに高い原価低減目標を設定する一方で、サプライヤーとの連携を深めて
コスト削減を共同で進める方向にある。
同社は９９年に「リバイバルプラン」を策定し、
０５年からは「バリューアップ」を導入して原価低減を推進してきた。

ソース
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081007aaab.html

ノーマルで大人しく乗って壊れたら、保証で直してもらえ
ば良いだけ。改造とかするには、凄い不向きな車だけど。

【ドイツ】GT-Rのニュル最速記録は疑わしい？日産GT-R対ポルシェ911、場外バトル勃発[10/8]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1223458220/

壊れるなら
もっと激速にして
安くしろ。

>>242
DQNざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

1-2のショックがでかい

ヒョーロンカの島下 泰久がオーナーとしてブログで惨状を晒していますｗｗ


一方、前方のウチのは今、ギアボックスがとにかく不快な状況です。
どんなに丁寧に操作しても発進をスムーズにこなすのは不可能。
ちょっとでも上り勾配がついていると、アクセル一定でもウーウーと
スロットルを開け閉めしてクラッチをガッシャンガッシャンやってます。
むち打ちになりそうなぐらい。

クラッチの調整は1ヶ月or1000km点検時に行なわれて、
次は1年点検だったかな？の時に無料で行なわれるんですが、
1年間こんなのに乗せるの？　と、正直呆れてます。
1000km点検の時にアデナウのスタッフの方は
「5000kmくらいで一度調整された方がいいですよ」
と言ってくださいましたが、その通りのようです。
但し、その場合は作業は有償になります。

きっと今、自分のGT-Rを日産に持ち込んで乗せても、
やっぱりクラッチ調整は有償でしょう。
ハッキリ言って、こんなの故障車ですよフツウの感覚で言ったら。

しかしここまでチューニングしにくい車になっちまった
とはなあ。もっともレースベースで車造ってないから
しょうがないのかもしれんね。
ミッションの不調ぶりを考えると、とても改造なんて
無理だわな。

>>591
うん、マニアルのコルベットZR-1のが圧倒的に速いね。

ZR1 vs GT-R at the Nurburgring Sync at 00:00:00
http://jp.youtube.com/watch?v=etW4EXMQG5g&fmt=18

GTRのヘボ運ちゃんだれ？トシオ？そもそもあのオッちゃんこういうオートマ駄目だろｗ

更にバイパーのがはえー
Viper ACR vs Corvette ZR1 at The Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=08nxInpgTGc&fmt=18

>>597
最初は
４WDのGT-Rが追いつくだろうな〜
なんてみていたら
ジリジリと離されていって・・・
最後までいいとこなし

これを見たときぐらいから
なんかニュルラップタイム偽装が真実味を帯びてきたんだよね

そもそもニュルのタイムはインチキじゃないの？
FISCOでよく走ってるけど、何百万かけていじってプロが乗ったヤツ以外は総じて遅いんだが35GT-R…
他のサーキットはどうなの？

３２のフルチューンが富士1分45秒ぐらい。
３５はちょっと弄ればこれより速くなるのか？

富士、1分45秒って激速じゃねいか。
35は改造厳しいから、無理でしょ。

>３２のフルチューンが富士1分45秒ぐらい。
こんなのはさすがに比較にならないでしょ。
日常のアシとして使いモンにならないしｗ

この車でサーキット走行するには金がいるねえ。
金持ちはいいが、なんとか買ったって奴は厳しい。

いつ壊れるか分からないミッションにドキドキしながら、
乗らないといけない車だよね。

デビュー前にこのスレでも言われてた通り、３ペダルも出せば良かったね。
ランエボの２ペダルもトラブル出てるらしいが、３ペダルも並売だからユーザーには選択肢があるし。

ちなみに９１１ターボは富士1分59秒ですｗ

35売ろうと思う。
買取はどこがオススメ？

>>583
VDCきらずに、サーキットと認定されないところで180KW以内の走りで遊んでりゃ問題ナシ
それで保証されないんだったら、無保証なのと同じだろ？


>>584
公道でパニックブレーキ踏んで回避するのもログから見りゃ激しい走りにしか見えない。
雨で路面が悪くてオツリ貰ったので修正あてて何とかしても、ログから見りゃドリフトと同じ。

激しい走りの結果なのか、公道での危険回避だったのかって実際には判別でけんよ。
雨降ってて路面の状態が悪くてオツリ貰いました　これで保証が効かないのはヘンだろぉ？

それに・・ロガーって連続的には記録してなくて、ピーク値とタイムスタンプを残してるだけだよ。
本気でログをずーっと採ってたら、HDDの容量がよっぽどデカくないと持たないよ。
俺がロガー設計担当ならそうする。

>>604
現実的な話なら、ホンモノのスカイラインGTRレーシングやTSサニー作って走る方が
よっぽど金持ちの道楽だろう。
http://www.jcca.cc/F/2008.html

所詮ATのGTRなんてサーキット行くまでのアシ。
http://youtube.com/watch?v=-gEB4nvedW4
http://youtube.com/watch?v=_FwGSWh_gMg

まあ長く乗る車ではないよ。
保証切れて、エンジン、ミッション系壊れたら
大変だよな。

買えない奴がなにいってもな

>609
俺がロガー開発の責任者ならピーク値とタイムスタンプしか残せないような設計を
する時代遅れの奴は雇わないな。
ピーク発生時の前後あわせて30秒間のログを最大で20個残すとかさ、頭を使わな
くてもHDDの容量が一杯になんかならないよ。　

足回りも不具合で大変そうだなポンコツ３５ＧＴ−Ｒ

買ってから物言えや
俺スカイラインフリークだよ
ＰＧＣ10、ＫＰＧＣ１０、ＫＰＧＣ１１０、Ｒ32ＧＴ−Ｒ、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ
Ｒ34ＧＴ-Ｒ、Ｒ35ＧＴ−Ｒを所有しています。
日産は良いスポーツカー作るよね

かっこだけ599GTB 0-100km/h 3.5s 0-160km/h 6.8s 0-200km/h 10.3s
音だけのスクーデリア　　　　3.4s 7.3s 11.0s
市販車最速のGT-R 3.5s 8.5s 13.5s
MAX SPEED 599 205.22m/h F430scu 198.4m/h GT-R 192.2m/h
ま、フェラなんてかっこだけだし音を楽しむ雰囲気カーだからな

またインチキタイムを貼るポンコツ３５信者
各雑誌が発進タイム計ったら遅くて、日産のタイムはインチキだろうと噂されてるだろ

>>617
雑誌の情報をあたかも自分が検証しかのような発言の厨房は喋らないでくれる？w
せめてオーナーになってから騒いでよ。まぁ、一生無理だろうけどww

イモヲタポンコツ３５信者は馬鹿なのか？

ＮＨＰＣって緊急の時や急ぎの故障確認の時は買ったところじゃなくてもＯＫ？
エアコンが突然、最高温度で最大風力になってしまったんだが。今日は暑いし、
連休目前にエアコン使えないんじゃ話しにならん。買った店は人がいないと言う
事で終わった。マゾになりそうだよ(笑)

MCRの車両のミッションが逝ってしまったけど、
サーキット走行中心だと5千キロが限界なのかよ。
33乗ってた時はミッションブローしても30万ありゃ
おつりがきたのに…。
速い代償のかなあ？

GT-Rの整備ってNHPCで専任の担当者通してじゃないと
ダメなのかね？
いざという時の故障は困るよね。

あと、ここにＧＴ−Ｒの悪口書くと俺のせいになっているみたいだから困る。
っと言っても仕方ないもんな。。。犯人扱いなんだが。

>>622
あっけなく断られたし、エアコンの症状を聞けばわかるだろうに専任じゃなくても。
最高温度でヒーター全開だよ。

>>624
そりゃまた酷い話だな。
普通そのくらいのことは見るだろ？
よほど特別な車なんだろうか？

>>616,>>617
計測値見る限り、その音と形だけのフェラにインチキしても尚負けてる戦車の図が・・・

アンチたちが全財産を注ぎ込んで買った株がゴミ同然だなw

>>626
戦車に失礼だろ

>>615
うp

まさかと思ったら！運転席側の左膝上にある室内温度センサーが…完璧に抜けていたんだが。
自分でハメコミました。当然ですが心地よい冷風が出るようになりました。最初からキチンと
はめ込まれていなかったんですね。

余談ですが、二軒の日産ディーラーにお願いに伺いましたが相手にされませんでした。最高！

>>630
温度センサーどうこうよりも日産の対応の酷さにワロタ。ｗ

>>616は何がソースなの？
ちなみにベスモとかでムルシエラゴやポルシェターボに
勝ってるのはインチキじゃないでしょ？

>>615
うちの親父がポルシェフリークで、歴代GT-Rも購入して乗ったけど、
やっぱポルシェの方が良いってさｗｗｗ
35R一ヶ月くらいで売ったし。

>633
615はGranTurismo4と5のことを言っているんだと思います

>>634
そりゃむしろ633だろ

むしろグランツーリスモ（ゲーム）なら最強だろ。消耗品とか考えなくても良いし。
しかし、あれやるとポルシェのピーキーさがよくわかるぞ。限界域の挙動が怖すぎる。

キモチ悪い奴は誰にも相手にされないｗ

>>632
fastestlapsです

>>636
ゲームはゲーム
現実は現実

ミッションがいつ壊れるか分からないって恐いな。
保証があるうちはいいけどね。

これがフェラーリだったら、ミッションの値段に文句言うヤツなんて、そうはいないのになあ。
まあ、ゲームなら壊れないから、貧乏人はゲームで我慢しとけってことだな。

３５だが、第２世代のような乗り方は出来ないってことだ。

ポルシェ社自体が嘘吐きアンチになっちゃったからもうしょうがないw

こんなに壊れて保証なしとはね
日産がいくら経営が危ないからって、客を馬鹿にしすぎ

これほんと裁判ざたになりそうだな。

なんかマジ潰れそうだなwwww

こんなに信頼性の無い商品は日産だけの問題ではなく、日本車の恥さらし
いままで積み上げてきた日本車の信頼を根底から揺るがす
日産は疫病神だよ

面倒臭い車だな
普通に走ることさえ運が悪けりゃできなくなるとは

見切り発売しちゃったんだな
壊れるのを承知のうえで発売してるから、保証の範囲もギリギリまで絞れるだけ絞るのも当然
壊れるのをいちいち保証してたら、仕事にならないもんね

まったくどこも異常がない俺は
当たり引いたのかな・・？？

>>650
長く乗ると…。

まぁすぐ壊れるからダメってのは日本人の価値観だからな
日本で売るにゃ頑張らなきゃいけないとこだ
外車メーカーなら日本メーカーじゃないからと、メーカーが簡単に片付けそうだ

7分54秒の笑撃

故障というより欠陥だろコレ？

契約はノークレームノーリターンで！




ヤフオクかよwwwwwwwww

今、まったく無問題のオーナーもこれから先、
ミッショントラブルがおきるかもしれないからね。
間違っても、改造なんてしない方良いと思うよ。
いやマジで。金が腐るほどある奴は別にいいけどね。

値上げかよ。lexusと同じ手だな。
最初のダンピング値なら誰でも食指が動く。
捕まえてからじわりじわり・・で最終的には
ライバル車の一歩引いた値に落ち着く。やるね。

2009 SERVICE AND MAINTENANCE GUIDE（US版）
ttp://www.nissanusa.com/pdf/techpubs/gtr/2009/2009_GTR_SMG.pdf

最後のページ（54/55）に"TRANSMISSION ASSEMBLY REPLACEMENT RECORD"というのがあって、新しいミッションのシリアルナンバーを７つ書き込めるようになている。

ということは、．．．

欠陥なのはお前の顔と性格w

>>657
減価償却の5年間を供用期間として、毎年１回以上ミッションが壊れて載せ換えざるを得ないことを想定して書き込めるようにしてあるんじゃね？

５年間１回以上壊れては載せ換えて、２５０万×７回＝１７５０万也で記録が埋まるようにできてるわけだ
さすが日産、メンテは完璧だなｗ

GT-Rは週末になると必ず3台以上と出会うな。
平日は展示場にしかないのに、週末になると神奈川、東京方面からドライブに来るようだ。
近県観光地より

>>654
それ、アメリカでは通用しない。
というか、日本でも通用しない。

…というか、アメリカの状況はどうなんだ？
もう4桁のR35が走っててもおかしくない気はするが、ここで言われてるような対応してたら
とんでもないことになっていそうだが…

歴代GT-Rは
PGC10
KPGC10
KPGC110
BNR32
BCNR33
BNR34
R35
とあるわけだが
このスレ住人的に、R35は歴代の何位だと思うよ？
まあレーシー度合いで順位付けてもいいし、率直な「GT-R」の名から受ける印象に近い順でもいいし
その辺は自由裁量で

インパクト、実力ともBNR32が最強。

順位を付けるならR32が1位であることは疑いようがないな。

不細工では３５が一位
しかもダントツ

確かにアンチにはふにゃふにゃ修復歴有り32Rがピッタリだよ
さらにノーマルスカイラインNA5速の偽物R仕様だったらモロに好みのアンチ像だw

馬鹿だなあ、日産は
評判を落とすためにＧＴＲを発売したようなものだね

まだそれだけブランド力がないってこった
ポルシェやフェラーリに不具合が起きてもまあこんなもんだろって思うけど
GT-Rだったら許されない
金にギリギリなヤツが無理して買ってるのが多いせいもあるけど

あとR34までと同じような感覚でR35を見てるのが多い気がする
全然別なクルマなのに
R35は設計がギリギリな作りになっててR34までのように設計の余裕はないよ
昔の日産車は頑丈だったね

ミッションも消耗品でしょ。

正直35GTRって
いままでスカイラインに憧れてたけど買えなかったオヤジの乗る車だよな、みっともないATだし。

>>671
まぁ乗ってみてから話しようか？

GT-R(笑)

日産の車のデザインは例えるならば姉歯設計士のメガネのようだ。
一見都会的なデザインではあるが中身が全然無い。
外見だけ変更して改革を気取っているが、うそ臭く薄っぺらい。
彼らが改革しようとしているのは人間で言えば皮膚の部分であり
骨や肉には達していない。
そのためにいつまでもポルシェのお尻を追いかけ続ける存在でしかない。

真の男なら日産の車は乗らない。

2009 Nissan GT-R Owner's Manual（US版）
ttp://www.nissanusa.com/pdf/techpubs/gtr/2009/2009-Nissan-GTR.pdf

日光で煽ってた川崎ナンバーの３５３５覚えときなよ。

>>674
真の男は旧日産車に乗るんだよ

そこでスカGですよ

GT-R　SUVかっこいいね
あれってFX50の日本版なの？

アメリカではどうなのかねーとチト散歩。
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=25396
まぁ…T/Mに不満を持っている方もいる模様
（スレ主はF430にすりゃよかったとか書いてる）

ところで、T/Mオイルクーラーをつけると持ちがよくなるらしい、とも書いてあるんだが
ホントかね？なんかザウルスが製作中らしいが・・・


>>669
ボディはR35の方が強いんでないかい？
エンジンはアルミブロックだからRB系ほど強くはないが・・

>>676
煽られるぐらいゆっくり走っていたのですか？
男ならちぎれば！

>>680
ミッションオイルクーラーつけた所で、根本的な
改善にはならないだろうけどな。
サーキット走行するなら持ちが少し良くなる程度でしょ。

日本は金蔓にされてんじゃね？消費者法律ないし、守るやついないし。確かにアメリカでこの売り方
したら…破滅。

>>681
渋滞してたんだろ
ちょっとは上をみたらどうだ

だいたい３５を改造する奴なんて、ごく一部だろ。
パーツ開発した所で元取れないだろ。
つか３５は第２世代や他の車と違って、シビアに造られてる
からアフターメーカーの出す下手なパーツ取り付けたら
逆に調子落とすぜ。保証もなくなるし、売りたくても
ディーラーじゃ買い取ってくれないし、売れたとしても
半値以下になるでしょ。

>>680
それはどうか判らないけど、オイルをお互いに塗りたくってファックすると
気持ちいいのは事実。

そうそう、ホットバージョンで３５のミッションはノーマルエンジンでも
５千キロで終わりって話見たんすが、んなくだらねー車の特集より
後半のハチロクＮ２バトルの方が千倍面白かった。上位みんな知っ
てる人たち。やっぱハチロク乗りは運転うめーよなー。ＧＴＲ乗りで
運転うまいヤツって見た事ねえ。長年散々サーキット通ってたけど。
うんうん。いやね、ハチロク耐久でごいっしょした人も今回上位で
いいバトルしてたけど確かにうまかったもんなー。話してもよく車
理解していて頭いい人だったし。いやいやいやいや。にしてもやっ
ぱハチロクの走りって最高だよなー。免許とってハチロクで峠バトル
してた頃が最高でだんだん落ちて３２ＧＴＲで草レース。もう今はす
っかり面白い乗り物なくなっちまった。いやエボの峠の走りはハチ
ロクに負けないくらいおもろいか。うーーん、ハチロクとタメか。ぐ
ひひひ。にしてもＮ２バトルすげーよなー。あれはいいレースっす。
なかなか泣けるっす。まさにハチロクの走りって感じ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

だったら腐ったハチロクずっと乗ってろよ
貧乏人めが！

株価、終わった！8400円だよ

ある日、アンチがネットをしていると、とても魅力的なクルマを見つけました。
さっそく手を伸ばそうとしましたが、そのクルマはとても高いところにあったので、届きません。
「フン、きっとこのクルマはとってもブサイクですぐ壊れるのさ」「誰が乗ってやるものか」
そう言ってアンチは、そのクルマを試乗する事も出来ずにその場を去っていきました。

アンチw

日経平均8100円
日産株価470円

買い時だね

日経平均と日産の株価を比べるとか株式の基礎も知らんのか…
まあグダグタなのに変わりはないが。

株価よりも円高のほうが痛そうな感じだけどね

アンチたちが静かだなw
もう蟹工船に乗り込んだかw

このメーカー今度はどこに助けて貰う気なんだろう?wwww

ガタピシいいながら走行不能になるのを脅えながら走るＧＴ−Ｒw

>>685
ちょっとでも弄れば売れなくなるようだね。
売れたとしてもめちゃくちゃ安く買い取られるらしい。
まあこの車はノーマルで大人しく乗れってことだ。

日産の車が気持ち悪い理由が解った！
姉歯設計士のメガネのような都会的な感覚。
道化師のようなストライプなシャツ。豚のようなピンクのネクタイ。
構造計算書のような肝心な場所を見ずに表面だけ小奇麗にしている。
本質を見る目を持つ人は日産の車には乗らない。

日産の車が気持ち悪い理由が解った！
姉歯設計士のメガネのような都会的な感覚。
道化師のようなストライプなシャツ。豚のようなピンクのネクタイ。
構造計算書のような肝心な場所を見ずに表面だけ小奇麗にしている。
本質を見る目を持つ人は日産の車には乗らない。

美津濃さんが講演会するのは何処で何時ですか？

リブロ後しばらくミッション問題解決と噂が広まったお陰でみんな一斉にリミッター解除したから半数以上の車両が保障切れた状態なんじゃないかな？
過去の状況からどんなに縛り強化してもリミッター解除くらいは最低やるだろう事は容易に予測される事態。これも日産の思うツボなんだろうか？

中年男性が茶髪にする改革
by 日産

>>700　かなり言い当ててるような

美津濃はうさんくさい顔付きしとる。　まるで詐欺師みたいだね。

半数以上リミッター解除ｗｗｗｗないないｗｗｗｗｗｗｗ珍走脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単純な質問をしますが、ミッションは5年保証ですか？3年じゃないの？

>>702
リプロ後も問題出ているでしょ？実際に6月以降生産も不具合でるし。

さっそくアメリカで訴えられてますな。

アメリカでも無茶苦茶言われているね、ミッション。こりゃ・・・ダメだ。

http://www.nismo.co.jp/shop/shop/omori/news/080930.html

真面目な話、開発者に今のこの地獄の現状とそれに伴い販売店
との仲が悪くなってしまう現実を聞いてみたい。

「あのね、私たちは開発者であって、販売じゃないの〜」とか
言われそうだな。

北米じゃＧＴ−Ｒ　販売するの命がけかもな。

ギャング連中はインフィニティ大好きらしいしな。

こりゃミッション作り直しだな。

そこでトロイダルCVTの登場です

とうとうディーラーもミッションのクレームには完全に開き直りを決めた感がありますね。
メカも不具合だらけの車なんですとクレームを聞く耳も持たない。担当営業も居留守毎日。
これ、どうするよ？

>>706
無保証になる日が近いか？

だから糞みたいなATやめてMTにしちゃえって。
構造上それが難しいなら35は終了にしてR36出せよ。

これあきらかにミッションは欠陥品だろ。
普通こんなに壊れないぞ。
保証あるうちは良いけど、保証なくなって壊れたら、
２５０万ですよ。

援護が誰もいなくなった件

ついでに不細工なデザインも作り直しだな

フラッグシップは欠陥車(笑)

いっその事ポルシェに買い取ってもらえばw

技術の日産(笑)の化けの皮がついに剥がれたｗｗｗｗ
さすが広報車チューン(笑)

そしてクレームにはディーラー全力で無視(笑)
日産ｦﾀ涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

GT-Rと他の車の保証条件はどんなもんなんだろ。

公道上で通常走行時に故障
　GT-R　　保証修理可
　他の車　保証修理可

サーキット走行時に故障
　GT-R　　保証修理不可
　他の車　保証修理不可

サーキット走行を経験した車両が、公道走行時にサーキット走行に起因した要因で故障
　GT-R　　保証修理不可
　他の車　保証修理不可

サーキット走行を経験した車両が、公道走行時にサーキット走行に起因しない要因で故障
　GT-R　　保証修理不可
　他の車　保証修理可

非純正部品での改造後、それが原因で故障
　GT-R　　保証修理不可
　他の車　保証修理不可

非純正部品での改造後、それと無関係の部位が故障
　GT-R　　保証修理不可
　他の車　保証修理可

とりあえず思いつくままに羅列してみたが、こんな感じだろうか。

け・っ・か・ん・し・ゃ・(笑)

世界的なスーパーカーじゃなくて世界的な欠陥車になっちまったな
アメリカでミッションへの激しいクレームが

ロクに技術もノウハウもないのに付け焼刃でポルシェに喧嘩売ろうとしてヤケドした感じがする

ケツ感謝(大爆笑)

世界200台くらいの限定車にすればミッションだって文句でなかったのに。
普通のモデルは普通のMTで売ればよい。
カレラみたいに。

ttp://response.jp/issue/2008/1010/article114840_1.html

GT-Rすげぇ。
ポルシェを一蹴とわ。

ポルシェも妙な因縁付けてイタタな印象ですね。

M社のコンピュータは2仙台近く売れているそうだな。
H社やアクセスポート、その他も含めたらいったい何台くらいチューニング車輌あるのだろう？
逆にノーマルのまま大人しくＤで車検受ける正規車輌はどのくらいになるのだろう？
どう考えてもR36は国土交通省に認可されないな。
しかも顧客にも見放されてアホな日産。

いつもの広告車だろ
３３の時も同じ事言われてた気がするんだが

やっぱレーシングカーも全て自社製でやってきたポルシェと
レーシングカーはほぼ外注でやってきた日産じゃ勝負にならんよ

>>729
GTRより3秒も早かったコルベットには文句言わないんだね。
コルベットは車両は勿論、タイヤも市販モデルその物だったのを宣伝してたからね。

何度も言うが
競技車両製造を自己資本下でやるかアウトソーシングでやるか
今時こんなことメーカーの製造ノウハウとはほとんど関係ない。

日産がポルシェに金出して、
因縁付けるよう頼んだのかもしれませんね。

ポルシェより速いってのを宣伝してくれたようなもんですから。
それはないか。

>>731
日産の広報担当が、

「ポルシェさえよければ、そのGT-Rを使ってドライビングをレクチャーして差し上げよう。
　鈴木氏は都合がつかないかもしれないが、その場合はうちの加藤を派遣してもよい。
　それでも、7分30秒台は十分に出るので安心して欲しい。
　スケジュールの調整は相談に乗るので、連絡を待っている」

みたいなコメントを発すればかっこいいんだけどな。
ジョークを交えた対応をして欲しい気もする。

爆弾抱えたまま改造して保証対象外になっちまった車両が
たくさんあるだろうな。でも今なら、ミッション値上げが
まだだから１８５万ですむよ。壊すなら今。

しかしアメリカはミッションのクレーム凄いな。
こりゃ大変だわ。

>>736
GT-Rを速く走らせるためのアドバイスを惜しまない、
ってコメントしてるみたいですよ。

>>723
ちょっと違うよ。

サーキット走行を経験した車両が、公道走行時にサーキット走行に起因した要因で故障
　GT-R　　保証修理不可（５万円？だったかの、走行後に点検を受ければ保証ＯＫ）
　他の車　保証修理不可

サーキット走行を経験した車両が、公道走行時にサーキット走行に起因しない要因で故障
　GT-R　　保証修理不可（これも、５万円の走行後の点検を受けていれば保証ＯＫで、仮
　　　　　　　　　　　　受けてない場合は、サーキット走行に起因しない要因での故障
　　　　　　　　　　　　でも保証ＮＧだったはず。この条件はおかしいと思うけどね）
　他の車　保証修理可

非純正部品での改造後、それと無関係の部位が故障
　GT-R　　保証修理不可（これは保証はＯＫだよ。マニュアルにも、それに起因する故障
　　　　　　　　　　　　は、保証ＮＧってあるから、それが原因でなければＯＫ。だっ
　　　　　　　　　　　　て走行状態で見れるＴＶキットつけて、足回りやミッションが
　　　　　　　　　　　　おかしくなって、純正以外のＴＶキットが付いてるから保証対
　　　　　　　　　　　　象外です、って言われたらぶち切れるでしょ？普通。と言うか、
　　　　　　　　　　　　そこまで言ったら訴えられると思うよ。）
　他の車　保証修理可

それより、カーセンサーに出てるＧＴ-Ｒで、プロトタイプ型エアロバンパー
を装着してる車両（モーターショーの涙目風の奴ね）があるんだけど、あれ
ってワンオフ？それともどこかが出してるの？詳しい人教えて。

>>729
これはもう完全に日産のほうが大人な対応だな。
ポルシェも日産にここまで言われるようなメーカーに成り下がったか？
日産は完全にカメラで一部始終映像に収められてるのに対し、
ポルシェのアタック映像はどこにもないんじゃ、ポルシェターボのタイム
のほうが疑惑の対象になってくる。ＧＴ２のアタック映像すらないんじゃ
日産や世間に相手にされるわけないよ。

サーキットを走ったとかログを取る車だからなあ
保証したくないからログを取るようにしたとしか思えない

他の車　保証修理不可 なんてサーキットを走ったかどうかなんてタイヤを換えれば普通わからないよ
サーキット走ったら保証しませんなんて名言してる車は他にはないと思うよ
この車はサーキット走行したら保証切れることもありますよって名言してるし、ログで丸見えだもんな

アメリカではリコールを要求する声が上がってますね。
日本のユーザーは無視ですか？

しかし不細工な車だな

俺はポルシェにはもう速さは求めてない。
あれはあれで６０キロぐらいで流しててもポルシェを感じられるのが魅力。
でもその領域で走ってると空冷のほうが味が濃くて満足感が高い。
水冷ポルシェの意義がいまいちわからない。
ＢＭＷじゃないけどポルシェには駆け抜ける歓びを追求してもらいたい。
だから今回のニュルラップへの拘りはなんとなく情けないし、ポルシェらしくない。
速さではＧＴＲや他のスポ車に譲ればいいんだよ。
でもポルシェはそこを目指して車作っていませんよ！ぐらいな余裕をかましてもらいたかった。

グランツーリスモみたいにＳ字カーブを直線に走ったんですね

ケツ感謝が今日も吠える(笑)

新しいミッションの値段が随分高いのは、中身がかなり違うためと思うが、どうでしょう？

日産は客をなめすぎたかもな
それも世界的に客をなめすぎた

トーチュウにもS-GTでGT-Rが優勝したからGT-Rの優秀さが証明されたみたいな広告載せてたけど
S-GTなんて本当に速いマシンが勝てるとは限らないショー的要素の強いレースだし
そもそも市販のGT-Rの部品なんてドアノブくらいしか使ってないだろ

>>741
これじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/406046/profile/

>>751
そりゃ、客をなめてるどころか、騙してるな

ミッション値上げしたのは作り直したんじゃないか？

ある日、アンチがネットをしていると、とても魅力的なクルマを見つけました。
さっそく手を伸ばそうとしましたが、そのクルマはとても高いところにあったので、届きません。
「フン、きっとこのクルマはとってもブサイクですぐ壊れるのさ」「誰が乗ってやるものか」
そう言ってアンチは、そのクルマを試乗する事も出来ずにその場を去っていきました。

>>755
はぁ?　マジブサイクですからwwww

>>754
何かを変更して更に性能アップさせたりしたんなら分かるが
不具合の部分が有って修正して値上げとかだったら・・

あらゆる点で魅力がないし、普通に乗るにも苦労を強いられるクルマだね
アメリカで文句が出るようじゃ、日産は経験不足としか言えないね

ニュルのタイム捏造。誰もが思ってたことだろ。
それにしても30秒近くもやるとは、ふざけた会社だ。市ね

無作為に選んだ車で走らせて見ろ。糞日産。
できないだろうーな。市ね

アメリカでのミッショントラブルってソースあるの？

タイム捏造詐欺で訴えればいいよ。
こんなもの使って宣伝して、GT-R売ってるんだから・・・・
公正取引委員会に訴えてやれ。

土屋が言ったことは正しかった

あのデブであのタイムはおかしいよ。どう考えても・・・・・
馬力もたかが480馬力。捏造確実。

日産 GT-R 対 ポルシェ 911ターボ　ニュルのラップタイムに関して場外バトル勃発！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000028-rps-ind

日産株価大暴落確実。
もう、暴落してるか?

ＭＣＲ号はミッション治ったの？
最近、ブログに３５の話題がまったく出てこないが。

>>616
カッコと音だけのイタ車に速さで負けてるって事ですねwわかります

>>743
そんな考えの奴がﾜﾗﾜﾗいて保証適用で大損したからロガー搭載して
保証の厳密化に取り組んだんだろうがとｗ

それにサーキットの後、公道で壊れたら保証適用無しではない。
サーキット後の点検で問題なしの認定が出れば再びサーキット未経験の
車と同じ扱いになるとキチンとＤで説明されてるだろ？ｗ
その為のサーキット走行後の点検であって高い点検整備額も保証復活の
意味も含めて設定されてるんだよ。
アンチがワケもも解らず騒ぎ散らしてる情報を鵜呑みにするのはどうかと。

カレラGTなら圧勝ですけど＞ニュル
RRのターボは問題外でしょ・・・
あんなんでGTRに勝てると思う方がおかしい。

>>763 なんて言ってたの？

さぁポルシェはどうする？
日産に喧嘩売ったはいいが、
簡単に買われてしまったぞ。
ＧＴＲと９１１ターボとＧＴ２で公開バトルでもするか？
日本ではもう決着がついてるけど。
もうこれ以上恥の上塗りは勘弁してほしい。元ポルシェファンとしては。

正直に言う。今のディーラーの対応はおかしい。もう、開き直れと言われたかの
ようだ。12月に出る新型は良いが、デビューから今現在まで納車されている車両は
どうするんだ？太っ腹で全車両乗せ換えだろう？アメリカはすっごい事になるぞ。
いや、すでになっているのか。ローンチあるのに使うなと言われていないとか、日本
と同じ怒りじゃない。つまり、詐欺だった訳でしょうか？？？？？？？？？？？
VDCオフしたらダメとか全然言われていない。

それよりも、本当にメカの開き直りが強烈に異常だ。「そんな車なんですよ。あはは」
っみたいな。少し前、みんカラでギヤ抜けの話題があったよね？あれ、マジだわ。
俺のが2000キロ前後から5回は不意打ちでドカンっと抜けている。あとはもうとにかく
滅茶苦茶。それでも対応するなと言われているのか、もう、疲れ果てたのか・・・ハハハ
そんな車なんですよ〜ハハハなんて普通言えないだろう。俺の営業担当も電話を取らないし
出ないし。普通に考えると俺が強烈に嫌われたか（なんもしていない）、逃げかどちらか
だよね。

ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。それをドイツへ輸送し、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを行った。
　　　　　　　 ↑
　　デブだけあって夏に弱いらしいＷＷＷＷ

>>765
『ベストモータリング』に収録されており
ってこのビデオは33時代に足回り触ってるのが発覚してるね

たしかランエボかなんかが壊れて急遽、土屋が自費で購入した33も参加したら
広報車より3秒ぐらい遅くて、土屋がきれてたよ

>>765
すごいな。
日産がここまで調子こけるなんてめったにないぞｗ

何がバトルだよ・・・自社製マシンで1回でいいからル・マンで勝ってからポルシェに挑みなよ
ポルシェの何倍もの金を使ってローラやTWRに丸投げの外注のCカーやGT1カーで挑み
それでも1勝すら出来なかった恥ずかしいメーカーが
自社製マシンで何回も勝ちプライベーターに市販してきたポルシェに挑むとか100万年早い

日産の株価は、まだ大した事になっていない。100円台になったら・・・。今の
状況だと日産よりもソニーの方が見ていておっかない。日産はどこかと合併する
可能性はあるね。三菱かな？そして、その後に更にトヨタが引き取るか？

>>773
元気出してください。
ガレージに止まってる貴方の車は皆が欲しがってる、
欲しくても買えないすばらしいクルマですよ。

コピペなのかなぁ？なんだか読んでるこっちまで悲しくなりますよ。
折角買ったのに。

>>765
てかメーカーにアドバイスもらうかどうかで３０秒近くもタイム差が出てしまうの？？このクルマ。
ということはノーマルそのまんまで走っても激速にはならないのか？
と疑問に思ってしまうが．．．激速かどうかは別として実際速いんだよなこのクルマｗ

>>779
君のIDが大変だぞ！！！！！　　うんこ

ちなみにコピペじゃないよ。ちゃんと書いたよ。

おいおい、ポルシェなんてゴミだろｗ

ヒヨコに飛べと言ってもどだい無理な話なんだよ
日産はポルシェより速く壊れない車を作る技術など永久に備えられない

ちなみにＧＴ２はＧＴＲに筑波のタイムでも
マゼサーキットでも負けてる。３０００万近い限定車が
標準ＧＴＲの量産車に負けてるのはさすがにどうかと思うよ。

そりゃ壊れるの覚悟で無理して作ったからだろう
壊れるけど1発のタイムならポルシェに負けない、
そんなんでいいなら三菱だのスバルにだって作るのは可能だろう

１発のタイム求めないなら
俺はＮＡを選ぶけどな。
それこそシビックでいいわ。

夏になると特に大汗かいてスッパイ臭いさせながら遅くなるブサイクデブ(笑)

なんかアンチも願望ばかり語るようになったけどまあいいや。

>>785
別に壊れないだろう。

オマケにホーケイ　ぎゃはははは〜

これは良い宣伝になるな

サーキット走行でノーマル３５ＧＴ−Ｒは遅いってみんな言ってるけどw

GT-Rが気になって仕方ないポルシェ盲信者ってほんとにいるんですね

アンチが株で大損こいて発狂しだしたかwww

>>781
ほんとだ！！IDうんこだ！！！
日産とソニーの株主だけど、運が付くといいなぁ・・・って、
今夜もダウナス死亡やんけ・・・ｵﾜﾀ

インチキ繰り返してきたから誰も日産を信じなくなったなw

ニュルのタイムはインチキらしいな。

某高速で３５Rとスープラが追い越し車線と中央車線使って勝負してた。
多分ツーリング仲間だろう、ブレーキかけながらまず時速80キロくらいで調整してから
レディーＧＯ！みたいな感じでやってた。
まあ某高速っていうのは東名下りの高速カーブで有名なとこなんだけどね。
すぐに消えてったけど、出だし・加速ともにスープラのが上だった。

ポルにしてみたら今回のＧＴＲのニュルのタイムは
インチキだと思わなければ、やってられないんだろうな。
これを認めてしまったら９１１ターボやＧＴ２の存在意義が崩壊するんだから。
ポルシェにしてみれば死活問題だ。
日産サイドにしてみたらたかだか２９秒くらいスペＶにとっては通過点なんだろうから余裕かましてられる。

インチキで開き直って日産は北朝鮮みたいなメーカーだなw

改造はとても恐くて出来ないね。
ミッション逝ったら１８５万だから。

こりゃAUTO CARあたりでガチンコテストやってくれたら面白いな
英国日産で発売されるのは来年だったかな

ポルシェはある程度の速さと独自の官能性で十分なのに・・・
インチキでもタイムで負けて抗議している時点でかっこ悪い。
ポルシェの自慢は速さ以外あるだろ。ポルシェが速さ以外ないと判断しているのかね。

>>799
じゃあコルベットはどうなの？
GTRより速いよ。

GT2はまだしも911ターボなんて世界中のどこのサーキットで
どの雑誌、テレビの企画でもボッコボコにされてるのに
GT-Rより速いわけないじゃん。

広報車、世界に何台あるんだよ。市販車より多いんじゃねぇ?
だいたいポルシェ好きの奴らもターボがGT2の4秒落ちって事の方が信じられないんじゃない?

ミッションだがサーキット走行中心の耐久性は街乗り５千キロ。

日産は33Rから進歩してないな、この前のベスモでも
軽タンクで走らせようとして燃料不足で加速せずW

GT2とターボの差がおかしいよな
ポルシェ派の自分も今回の件は流石に呆れた

GT-Rのタイムについてはセッティングが違う可能性は否定できないけどね

ＧＴＲヲタの皆さんはどこまでポルシェに嫉妬してるんだよ？
いっとくけど、ポルシェはＧＴＲのように保証も渋くないし、壊れもしない
信頼性の高さがＧＴＲの売りじゃなかったのかよ？ｗ

技術もノウハウも無いのに安く上げる為に自社製とか無理するからこうなる
かつてのCカーやGT１マシンみたいに丸投げ外注すればいいのに

>>798
さすがにチューンドスープラにはかなわんだろｗ

すぐれものゾと アンチがさわぐw

ぎりぎり余裕のない設計なんだろ３５は。

ポルシェ必死だな（笑）

高くて壊れるクルマはステイタスになるが、安くて壊れる自称スーパーカーは使い物にならないよ

ＧＴ−Ｒは、何で不具合だらけで壊れるのか聞いて欲しいなw

つか911シリーズでサーキット走って一番速いのはGT3RSだと思っていたが違うんだな

市販車にもバラつきがけっこうあるんじゃね。
まあ日産お得意の広報車だから。

結局ねGT-Rって高い材料を使ったからと言って5000円で牛丼を売ってる様なもんなんだよね

夏になると特に大汗かいてスッパイ臭いさせながら遅くなるブサイクデブ(笑)

しかも真性ホーケイ　ぎゃはははは〜

俺は今のポルシェはアウディだと思ってる。
誇り高き昔のポルシェ開発陣ならこんな器の小さいことは絶対言わない。
黙って結果のみを提示する。これがポルシェのあるべき姿。
こんなちっちぇポルシェ開発陣が開発に携わってたと考えるだけで
ポルシェへの興味がさらに失せた。

安く売ってもらったんだから文句言うなw

>>821
これだけ壊れてもＧＴＲが好きなのは病気だと思うけどな
ま、いいけど

最終的にはGT-Rはやっぱりデザインがダサいで片付きそう

ポルシェは日産のインチキを指摘してるだけなのに何故にそういう話になるんだ？
今の時代偽装は許されんよ

R35とR390ロードバージョン　どっちが速いかな？

ポルシェこのまま黙り込むんかね。

GT-Rの宣伝するだけで終わったら悲しすぎる。

ポルシェ
ニュルのタイムについて間抜けなコメントしるね
こんなの
「さしものポルシェもＧＴ−Ｒを脅威に思ってます」
って世界に公言しているようなものだ
黙ってもっと速い車出せば良かった

ＧＴ-Ｒが改良され
もっとタイム削ってきたらますますポルシェの立場が悪くなるゼ

インチキか否かはポルシェが言うことではなく
世間やメディアが言うべき事。
ポルシェがそれを指摘すると悲鳴に聞こえてしまう。余裕のかけらもないことを
世間に晒してしまう。そんなことすら読めなくなってる今のポルシェはすべてにおいて器が小さい。

とりあえず日本の市販車をニュルで走らせてみてくれよ。
決着をつけてもらいたい。

ポルシェが今持っている技術でGT-Rのタイムを超えられるなら黙ってそうしてる。
スリックタイヤを使ってでもね。
それができないからいちゃもんつけてるだけ。

こんな安車より遅いなんてって
クレームでももらったんかなポルシェ。

阪神ぐらいヤヲ

そもそもクレームつけてる時点で大人気ないよな
寡黙に開発して結果で見返せばいいのにせっかく築き上げたブランド名が
泣いてる＞ポルシェ

ニュルのタイムでクルマの優劣を決めているのは日産ヲタだけだよ
それも公道を走る車なんだから、ニュルのタイムなんて購買動機における参考にしかならないのが普通の人の感覚
何よりも保証や信頼性が重要視されるのはあたりまえのこと
ポルシェは日産がターボを引き合いに出せば商売になると思って利用したからそのニュルタイムに反論したにすぎない
消費者は参考程度の意味しかないニュルタイムで購買するほど浅はかではないよ
日産ヲタはニュルタイムが全てで、それだけが心のよりどころみたいだけどさｗ

>>773
日本語でおｋ

GT-R信者かわいそうだな。
最近はアンチにカウンターしても1スレ持つかどうか。何だかんだいっても国産一の性能持ってるから応援してあげたいが、
残念ながらアンチの勢いが強いし、真実味もある。がんばれGT-R！、がんばれ日産！
しかし、黒のエルグラ並にDQN運転多いよね、、、これには閉口だわ

ミッションの不具合はアメリカでも多数出てきてるよ。

>>837
ＧＴＲは昔からアンチが多い。
それこそがＧＴＲの誇り。
アンチがいなくなったらそれはＧＴＲの存在意義が薄れている証拠。

>>839
R34の時もこんな感じだったの？

>>839
昔からDQNの巣窟だもんね、まわりにあまり迷惑かけるなよ！

とある店長が言った言葉を思い出せ。

クレームが多すぎると・・・切り捨て・・・死活問題・・・

って言うか、俺のミッション調子悪いんだが、そんな車なんですよ(笑)
で終わりなんだが。どうするこれ？

ミッションは真面目に直したほうがいいと思う。
エンジンもシャシもいい感じなのにミッションがヘタレすぎ。
ボルグワーナーに社員を派遣して問題の解決にあたったらしいけど
ちょっとした仕様変更ではどうにもならないレベルの問題なのかもね。
GT-Rのクラッチはボルグワーナーでも規格外のサイズらしいから無理もないかもしれないが。

べつにGTRのかたを持つ訳じゃねえが
ポルシェも情けねえな
でーんと構えてりゃいいのによ
いくらなんでもGTRに対して必死すぎるだろ

ポルシェの声明は事実上の敗北宣言と解釈しておｋ？

ポルシェもＧＴＲもどちらも買えないからどうでもいい。
ＧＴＲを買えるくらいなら、ニュルまで車を積んで走って試してきてホシイ。
ポルシェも、ＧＴ２を７７０万で売れば、きっとＧＴＲより売れるよ

>>843

俺も真剣にそう思います。ミッションだけで他に文句がない車自体、奇跡。
ここで日産が太っ腹見せたら、みんな感動。ミッションだけなんだよ〜。

>>840
３３、３４のときは残念ながら３２や今回の３５ほどぶっちぎりで
動力性能が飛びぬけてなくてアンチはあまり居なかった。アンチランエボは多かった。
３２のときはそりゃもうみんな目の敵にしてた。

>>831
じゃあニュル耐はレールの上でも走ってるの？

ポルシェがアンチの総大将みたいなったなw
みっともないにも程があるw

>>836
↓日本語に直しましたよw↓



夏になると特に大汗かいてスッパイ臭いさせながら遅くなるブサイクデブ(笑)

しかも真性ホーケイ　ぎゃはははは〜

信頼性や保証のいい加減さをポルシェに指摘されるよりはよかったんじゃね？ｗ
これぞ武士の情けってもんだろ
ニュルタイムなんてヲタの話題になるだけで商売になるようなものじゃないよ

ポルシェもあまりの出来の悪さに
これはありえないと思って
テストしたんじゃない？

GT-Rが7:38を出した時は黙って記録を更新した。
その時に使ったGT2はロールケージにセミスリックの設定。
写真でバッチリ撮られてるのでそれは確実。
まあその時もノーマルでやれと散々言われたわけだがな。
で、今回はそれが無理だからいちゃもんをつけたと。

http://response.jp/issue/2008/1008/article114721_1.html
4ドアGT-R売れるんかな？
出すならインフィニティで出したほうがいいと思う。

消費者は馬鹿じゃないから、信頼性が低くて、そのうえ保証のいい加減なクルマをサーキットで速いからという理由だけで買おうとは思わない

>>853
ポルシェの公表したＧＴＲのタイムもなかなか速いと思ったのは
俺だけ？

そもそもポルシェがニッサンなんか相手にしちゃその時点で終いだろ
ポルシェもそろそろあぼんかなぁ・・・ちと寂しい

>>840
34の時はぼろくそだったぞ。当時にしたらデブで、スタイリングも醜悪で、
走りもたいした事ない・・・・的な。
34オーナーだったからね。34のアンチのイメージが薄いのは、生産中止に
なったとたん皆手のひらを返して、あのスタイリングがいいなど、評論家
まで出の平を返したからだよ。

でもさ、ポルシェとGT-Rの喧嘩って、本当に決着したらどっちも不味いんだよね？
これって宣伝とGT-Rのミッション誤魔化し作戦じゃないの？決着させようと思うなら
スティッグの登場でトップギアだろうな。でも、そこでもローンチ使わずにスタート
したGT-Rがあのタイムだもんな。やっぱり速いよね。

リミッター解除した人たちはミッション壊さないようにね。

壊れるのを覚悟で突っ走る自爆テロみたいなクルマだね
あまりに刹那的で頭がよくない

別にＧＴ−Ｒの広報車チューンは　今に始まったもんじゃないからねえ。

懲りないね　日産も。
＞テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、
＞日産は「ビデオがラップタイムの証拠になる」と主張している。

広報車チューンがないという証明にはならないよ。

タイヤも　同じ外見、同じ色、同じデザインで　コンパウンドは自在に造れるから
15分しか寿命がないタイヤなんても、簡単にできる。
昔の予選用タイヤとかがそう。写真を公開するって、写真がつかないよ。

そんなもの使用後のタイヤを見ればすぐわかるんだからさ。

この前GT-Rで湾岸線を流していたら、後ろから911ターボが煽ってきた。
だが俺はその挑発には乗らなかったし、乗る必要も無かった。
すでに世界中でGT-Rのほうが速い事は証明されているのだから、
リスクを犯してまでここで優劣を決するなど無意味な事だ。
痺れを切らした奴は、俺の横に並びかけて一瞬俺の方を見るや
急加速で走り去っていったよ。

>>864
誰が見てるんだよ？

GT-R「・・・ブォォ・・・」
修造「音が小さいよ！もっと大きい音で！」

GT-R「・・・ブオォ・・・」
修造「ぜんっぜん気持ち伝わってこない！もう1回！」

GT-R「ブオオオオオーーン！！！！！！！！」
修造「はい今死んだ！今君のミッション死んだよ！」

日産とポルシェの出したGT-Rのタイム差は6%弱
ドライバー、気候、個体差等を考慮した上で
これは誤差の範囲内ですか？

>>865
君がヘタレだということはよくわかった
速い遅いはその時々の勝負で勝たないとなｗ

GT-Rのドライバーが良いだけの予感

世界中のＧＴＲ広報車の生産台数の数はＧＴ２の生産台数を
超えてしまってるんじゃないか？ｗ
それはそれで凄い生産技術だ。日産が本気で３０００万の車を限定生産したら今のポルシェ
吹っ飛ぶだろうな。

>>865
追いかけたらミッション壊れるのが嫌だったんですね？
その気持ち、わかります

>>871
777万のＧＴＲがこんなに壊れるのは日産が本気じゃないからですね？
わかります

3000万の日産車？
そんなものありっこないですよね？
わかります

>>865
だって後ろが標準９１１ターボだったら
ＧＴＲがフルブレーキ踏んだら確実にお釜掘られるもんな。
そりゃ怖いよ。

>>874
フルブレーキで追突を誘う当たり屋のＧＴＲですね
わかります

GT-RのR35のAT乗ってる。先月免許取得してスポーツカー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。日本車はブランド力が無いと言わ
れてるけど個人的には海外の車と大差無い思う。ヨーロッパ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ若い女性受けは悪いね。車内は狭いしATなのに乗り心地が悪いし。
速度にかんしてはポルシェも日産車も変わらないでしょ。ポルシェ乗ったことないから
知らないけどリアにエンジンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも日本製スポーツカーな
んて買わないでしょ。個人的には日本製でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュルブルクリンクのラップタイムでマジでポルシェを
抜いた。つまりはポルシェですら日本製のGT-Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>875
とりあえずおまえはＣ１や湾岸線をその領域でバトルしたことない
のはわかった。

>>877
珍走族の方ですか？
わかります

渋滞でも無いのに前の車が急ブレーキ踏んだら追突するのが普通だよw

ポルシェは騎士道という言葉を知らないのか
ＧＴ２も大人気なくスリックタイヤまで履き雪でニュルが封鎖される直前にタイム更新
春になってすかさずすかさず本気を出したＧＴＲに叩きのめされたが
今度は、朝鮮人さながらドロボウ呼ばわり。ドロボウはそっちのほうだろうに

>>877
>>878
釣られるなよｗ>>876に

信頼性や保証のいい加減さをポルシェに指摘されるよりはよかったんじゃね？ｗ
これぞ武士の情けってもんだろ
ニュルタイムなんてヲタの話題になるだけで商売になるようなものじゃないよ

2ちゃんでは、最初からGT-Rはインチキタイムって見抜いてたな
お前らさすがだよ。

２ちゃん脳ｗ

＞渋滞でも無いのに前の車が急ブレーキ踏んだら追突するのが普通だよw

こういうレベルの奴がポルシェ乗ってＣ１や湾岸線で煽ってくるかと思うと
怖いな。

日産 GT-R 対 ポルシェ 911　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223651260/
こっちでやれ

２ちゃんねるの住民とポルシェの中の人だけだよ、インチキとか言ってるのw

どこかの２台所有してる金持ちがしっかりメンテナンスをして、サーキットでプロに走らさせる！
これで決着付くぞ！

>>616
カッコだけのフェラーリに負けるGT-Rwwwwwwwwwww

いろんな掲示板でフェイクタイムだって書かれてるw

>>866
タイムアタック時に使用したタイヤを報道者向けに公開してますが？

>>891
それは本物じゃないってことだろ。
陰謀論者のイチャモンに付き合ってるとキリがないぞ。

今回の件はそんな間抜けな陰謀論者にポルシェまでもが
成り下がってるからポルシェには幻滅してるんだよ。

しかし何でミッションが９０万円も値上げするんだ？
まあ改造させないようにする手段の一つかもね。

GT-Rなんざハナから相手にしてません♪

…今ではミッションネタがアンチとスーパーカー崇拝世代バカオヤジの最後の砦

値段と大袈裟な形だけがスーパーならチョン車でもいいじゃんｗｗｗ
つーかポルってどう見てもチョン精神丸出しじゃん。
そいや、よくチョン共がGT-R叩くのにまるで自国の車であるかのように
フェラポル出して来てさ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ、ﾊﾑﾆﾀﾞ、正直ウゼーんだよ。

>>882
朝鮮人が簡単に日本の武士の精神性を語るなよ。

>>895
ミッションだが、ネタじゃなくて大問題でしょ。

>>895
こういう頭の悪い書き込みをするからアンチが調子に乗るんだよ。

90万の値上げかどうかは知らないが、確かに俺の行ってる店でも
３５Ｒの部品がかなり価格上がったって事は言ってたよ。

ミッション１５０万→２５０万だからねえ。
ありえねえ。

正直、ポルシェに失望した・・・・・

海外では以前から日産は安かろう悪かろうで壊れるプアマンズカーって言われたから
朝鮮人扱いは日産のことだよ

ミッションの値段が高くて、何が問題なのか、わからない。
改造せずに、普通に乗ってる分には、万が一壊れても保証で直るんでしょ。

>>903
まあ保証期間内に売り飛ばしてしまえば無問題か。
改造はやばいが。

昨日のアンチ

ID:4b0HCkMK0　　　　　http://hissi.org/read.php/auto/20081010/NGIwSENrTUsw.html
ID:ZCD1YAry0　　　　　http://hissi.org/read.php/auto/20081010/WkNEMVlBcnkw.html
ID:EpHW4DWC0　　　　　http://hissi.org/read.php/auto/20081010/RXBIVzREV0Mw.html

朝鮮＝高かろう悪かろう　だしｗ

日産は、「自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、
我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」と、
余裕（!?）とも受け取れる発言をしている。

ボールは返された。どうする、ポルシェ??

返してないじゃん
性能をフルに引き出すアドバイスって広報車の仕立て方をアドバイスするんだろ？

いろんな雑誌の０−１００テストデーターも日産発表より大分遅いからインチキ決定だろ？

>>909
なるほど、今日もポルシェの☆大勝利☆ですね。
本当によかったですね！ウリナラマンセー！

故障した客へのディラの対応といい、ポルシェの反論に対するコメントといい、
日産は完全に開き直りを決めた感があるな

>>909
いや、少なくともポルシェターボがサーキットでGT−Rに勝ったのは
ポルシェ自身のテスト「だけ」だもんな。
これを信じろってのは無理がありすぎるだろ。

信頼性なし保証なしのＧＴＲでニュルを走るのは大変だね

日産のインチキと提灯記事にはもううんざり

本日ポルシェに多大なる彡＊；＋＃Ψ”Ц的貢献を果たした同志
>>867>>879>>883>>890>>902>>909>>914に対し、
特別名誉ポルシェ市民賞が授与されました！

そんな訳で今日もポルシェの　☆☆☆　大勝利　☆☆☆

あそーれ！　ゲキョゲキョゲキョ♪　ホーホゲキョ ♪

元々、速いだけの車なら
日本に勝てるメーカーなんてないよ。


トヨタもホンダもそんなことしなかっただけ。
多分、技術競争しだしたら
外国メーカーはやばいよ。

でも今回ばっかりは本気で
速さで天下取りに行ってるよな。
なんでなんだろう？？

>>916
座布団一枚！

技術の日産なんて言うけど
エンジンの性能でホンダに勝てるメーカーなんてあるのか？ｗｗ

Ｆ１だってレギュレーションがなかったら
ホンダのワンサイドゲームになるって
いまだに言われてるし・・・。

ポル公が社内インチキテストでいちゃもんをつけてきたので、
日産が反論しただけだろ

日産のインチキは昔から有名だから日産は誰にも信じてもらえないw

GT-Rなんざハナから相手にしてません♪

…今ではミッションネタがアンチとスーパーカー崇拝世代バカオヤジの最後の砦

値段と大袈裟な形だけがスーパーならチョン車でもいいじゃんｗｗｗ
つーかポルってどう見てもチョン精神丸出しじゃん。
そいや、よくチョン共がGT-R叩くのにまるで自国の車であるかのように
フェラポル出して来てさ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ、ﾊﾑﾆﾀﾞ、正直ウゼーんだよ。

オオカミ少年＝オオカミスーパーカーGT-R

ポルシェなんて
値段が高いだけのゴミになるよ、きっと・・・。

トヨタのLF-Aがマジでやばい出来らしいし。
ホンダのV10を市販するとか反則だろ
どう考えても。

ゴミになってるのは日産の株券だろ？ｗ
安いだけのゴミｗ

>>924
クルマの話してんのに
級に株券の話にかえるとかマジ池沼。

>>918
言われているんじゃなくて、それはお前の独り言ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>925
マジ池沼はおまえ
クルマを作るには会社の経営体力が不可欠なんだよ
経営体力の弱い会社はクルマを開発することさえ危うい

荷酸なんかトヨタに門前払いされた犯罪者、朝鮮人が買うメーカーだろう

天下のポルシェ様にダメ口きくなぞ50年早い。身の程を知れ

>>925>>927
MEKUSOHANAKUSO

ポルシェをみろ
ＶＷの株の５０％を取得して、シュコダ、ベントレー、アウディ、セアト、ランボルギーニ、ブガッティはポルシェの傘下
経営力がｱﾎﾝﾀﾞや日惨がと違うんだよ

>>927
もう作ってるし、販売してる。
Ｒ３５。
客の俺らからしたら
現時点で、これで日産が倒産しようが
全然困らないわけだが・・・。

それに、これから先
トヨタ、ホンダのスーパースポーツ控えてるし
経営的にやばいのはむしろポルシェだろ。

ベスモで筑波のちっこいサーキットでも相手にならなかったポルシェのGT2が
ニュルだと勝つとかwwwww
ポルシェも実力で追い抜いて欲しいもんだ。
なんくせつけるなんてポルシェだせーよw

ポルシェ涙目ＷＷＷ

ポルシェほどもメーカーでも涙目で必死になるんだなw

>>931
>>930嫁
ポルシェは自らのスーパースポーツを作るために、大衆車から超ド級の真のスーパーカーまで取り揃えた総合商社のようなものに今やなってるんだよ
GTR1車種で喜んでるヲタとは次元が違う

俺は、９１１ＧＴ２とＧＴ３持ってたけど
乗らないし、結局売ったよ。
今はずっとR35乗ってる。

あとＧＴ−Ｒは故障するっていうけど
フェラーリとポルシェは堅牢な作りで
故障しないとでも言うのか。

ＧＴ−Ｒすぐ故障する
マジで最悪なんて人は
一生フェラーリとかランボなんか乗れない。

昔のポルシェなら総合自動車メーカーへの転身なんて間違っても考えなかった。
これだけは言える。

何年か前になんかの番組でランボに乗せてもらったアナウンサーが思いっきりエンジン吹かしたら
ミッション壊れるからやめろって所有者に怒られてたｗ
まあスーパーカーなんてそんなもんかなと。

>>937
エセスーパーカーＧＴＲ1車種で世界制覇したような夢を見るのもいいけど、
もっと日産は会社としての発展を考えたほうがいいんじゃないかと冷静に思うわけでｗ

>>935
いやだから
日産が倒産しようがしまいが
客の俺には関係ないし、興味もない。

日産が倒産してこれからポルシェが
もっと凄い車作ったら
ポルシェに乗り換えるだけの話。

>>940
GT-Rより｢もっと凄い車｣はもうあるじゃん
乗り換えないの？

>>940
おまえの言ってる「凄い車」って何を基準に言ってるのかわからんな
今は日産がすごくてもっとすごい車をポルシェが作ったら乗り換える？
なにがおまえの中では「凄い車」なんだ？

>>941
たとえば？
アストンのグランツーリズモとか言うんじゃないだろな。

>>943
ポルシェよりニュルのタイムが早い市販車はGT-Rだけじゃないですよ
｢凄い｣の理由が他にあるんならわかりやすく言ってくれ

>>942
日常性の使いやすさとコストパフォーマンス
速さと堅牢さ。かっこよさ。オーラ。安全性。直進安定性。
楽しさ。斬新性。etc

総合的な評価だろな。

>>945
ＧＴ２やＧＴ３を所有してた人の挙げる項目とは思えないねｗ
で今はＧＴＲ１台切りってｗ
馬鹿ですか？ｗ

なにが技術の荷惨だよ。笑わせるな

バルクパーツ寄せ集めの自作PC同然、補償なしの欠陥カーが最速最速バカの一つ覚え

冗談はフロントマスクだけにしろw

ところでＧＴ２とＧＴ３ですけど、それぞれタイプとＭＹを教えてくれや

GT2とGT3を所有した事ある人なんて数えるぐらいしかいなさそう
しかもそれを全部売ってる人なんてほぼ特定できるな

>>946
金持ちで悪かったね。

でも、金持ってても
一億円クラスの車持ってきて
ほらすごいでしょと言われても
全然すごいと思わない。
買う気も起きない。

R35も1,500マンくらいだったら
ふーん、こんなもんかとか思ってたと思う。

>>950
御託はいいから、ＧＴ２とＧＴ３ですけど、それぞれタイプとＭＹを教えてくれや

答えなしかよ
貧乏人が日産車でいきがってるんじゃねーぞ

ポルヲタが必死になってるｗ
大丈夫だ。もうすぐスペ�X投入で９１１は完全に息の根を止められるから。
安楽死を迎えてくれ。

ヤフーニュースを見て
吹っ飛んで来ました。

ポルシェドライバーが運転すると
とてつもなく遅くなる車なのか？

あんなにタイム差が違うなんて

日産ヲタは情けねーな
ＧＴ２とＧＴ３を所有してた日産ヲタだって？ｗ
笑わせるな、この貧乏人がｗ

>>953
日産に新車を出す資力はもはやないだろ？
誰が故障だらけの日産車、それもステイタスも信頼性もない車を買う馬鹿がいるかよ？ｗ

　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|　＜ どっちも　どっちです
　　 ＼＿／　　　
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|

俺的には９１１はいつ現役を引退するのか？のほうが興味ある。
クラシックカーとしてなら魅力あるよ。９１１も。
９１１ファンはそうやさぐれることもないよ。

日産は安楽死さえさせてもらえそうもない
のた打ち回って自滅することだろう
次はどこに買われるのやら

>>958
俺的には日産がいつ倒産するのか？のほうが興味がある

>>952
ブランドだけで乗るほど
ダサい乗り方ないと思うよ。

俺がそうだし。

ポルシェの何がいいのかもよくわからんし
わかるような腕前でもないけどさ。
ただ、エンジンの吹けとハンドリングと動きが違うなぐらいしかわからん。

あと金持ちだからってポルシェ乗るわけじゃないだろ。
金持っててもカローラでいいって人もいるだろうし
エスティマ乗ってたら「笑わせるな、貧乏人」っていうのも
変な話だと思うよ。
金持ちって結構ケチだよ。
俺は独身だし、結構無理してケイマンで十分な腕前と生活スタイルなのに
調子こいてGTシリーズ買ったけどさ・・・。

とりあえず　youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決を貼っておく
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

top gearコースでのタイムアタック
http://jp.youtube.com/watch?v=DyIomZ5bK2o

>>961
君には日惨車がお似合いだ
おめでとう

遅いのダサイの壊れるのーキン肉マンもお断りの偽装牛丼カーw

GT-Rなんざハナから相手にしてません♪

…今ではミッションネタがアンチとスーパーカー崇拝世代バカオヤジの最後の砦

値段と大袈裟な形だけがスーパーならチョン車でもいいじゃんｗｗｗ
つーかポルってどう見てもチョン精神丸出しじゃん。
そいや、よくチョン共がGT-R叩くのにまるで自国の車であるかのように
フェラポル出して来てさ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ、ﾊﾑﾆﾀﾞ、正直ウゼーんだよ。

ポルシェどころかポルヲタまでもが必死な件wwww
まぁ本当のポルシェオーナーじゃなくて、
GT-Rの活躍が妬ましくてしょうがない日産アンチのヨタヲタだろうけどw

とりあえず　youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決を貼っておく
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related
R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI
Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related
Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg
Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related
top gearコースでのタイムアタック
http://jp.youtube.com/watch?v=DyIomZ5bK2o

明らかにポルシェのほうが分が悪い